Для чего нужна литиевая смазка: Что такое литиевые смазки? Применение

Литиевые смазки: краткий обзор

Среди всех видов пластичных смазочных материалов самыми популярными и универсальными на сегодняшний день являются смазки на основе лития. Процесс их изготовления относительно прост. Тем не менее они лучше и экономичнее других материалов решают большую часть задач по сервисному обслуживанию оборудования в достаточно широком диапазоне требований и условий эксплуатации.

Что же такое литиевые смазки? Какими они бывают и где применяются? В чем их преимущества перед другими смазками? Постараемся разобраться с этими и другими вопросами, а начнем с краткого обзора самых популярных синтетических литиевых смазок.

ТОП-5 синтетических литиевых смазок

EFELE SG-311

1место

EFELE SG-311

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Синтетическая (ПАО) морозостойкая многоцелевая пластичная смазка с литиевым мылом в качестве загустителя. Высокоэффективна в условиях низких температур и/или высоких скоростей.

Нижний передел рабочей температуры EFELE SG-311 составляет -60 °С.

Смазка применяется для направляющих и подшипников, работающих при высоких скоростях и экстремально низких температурах (в уличных тривижнах, дерево- и металообрабатывающих станках, камерах шоковой заморозки и пр.), узлов трения высокоточного инструмента, гибких валов, различных видов пневмоприводов, шланговых и специальных клапанов, открытых и закрытых зубчатых передач, пар трения банкоматов, элементов спортивного оборудования.

Прекрасно подходит для автомобильных узлов трения (зубчатых зацеплений стартера, замков, приводов стеклоподъемников, подшипников генераторов, тросов управления).

В отличие от традиционно применяемых смазок, EFELE SG-311 сохраняет пластичность и стабильность своих свойств при очень низких температурах и высоких скоростях, совместима с пластмассами и резинами, длительное время работает даже при сильных морозах (что очень важно, учитывая климатические особенности России).

Материал обладает высокими антикоррозионными свойствами.

Отличная смазка, не уступающая по характеристикам импортным аналогам, но с гораздо более доступной ценой.

Molykote ВG-20

2место

Molykote ВG-20

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Эфирная морозо- и термостойкая пластичная смазка для повышенных нагрузок и скоростей.

Подходит для долговременного смазывания высокоскоростных подшипников и направляющих в металлообрабатывающих и деревообрабатывающих станках, сушильных камерах, вентиляторах, дымососах, насосах, оборудовании гофролиний, автомобильных механизмах (подшипники выключения сцепления, механических нагнетателей, ступиц колес и др.

).

Molykote ВG-20 обладает хорошей несущей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, устойчива к смыванию водой, может применяться в качестве антиаварийной смазки. Смазка предотвращает схватывание, задир, заедание узлов, не требует частого повторного нанесения.

Нижний предел рабочих температур материала — -45 °С, т.е. по морозостойкости он немного уступает предыдущему образцу (а по верхнему пределу его превосходит).

При всех плюсах данной смазки ее цена не позволяет ей выйти в лидеры.

FUCHS RENOLIT JP 1619

3место

FUCHS RENOLIT JP 1619

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Специальная пластичная смазка на базе литиевого мыла и синтетического базового масла.

Подходит для высокоскоростных подшипников. Температурный диапазон материала -50… +120 °C

RENOLIT JP 1619 широко используется для заводской заправки рулевых реек легковых автомобилей. Применяется в централизованных системах смазки карьерной техники, работающей в условиях холодного климата.

Используется также для смазывания валов вентиляторов, редукторов на железнодорожном транспорте, скоростных шпиндельных подшипников станков и другого оборудования.

Защищает узлы от коррозии, задиров, износа, содержит присадки для улучшения стойкости к старению и сохранения заданной консистенции на протяжении всего срока службы.

FUCHS RENOLIT JP 1619 обладает схожими с EFELE характеристиками, производитель, правда, не указывает фактор скорости своего материала, а нижний предел его рабочих температур на 10 единиц выше, что в некоторых случаях может быть критично.

SKF LGLT 2

4место

SKF LGLT 2

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Пластичная смазка шведского производства на основе полностью синтетического масла и литиевого мыла.

Обладает хорошими смазывающими свойствами при низких температурах -50 °C и высоких частотах вращения, устойчива к окислению и смыванию водой, обеспечивает малошумную работу механизмов.

Применяется для узлов трения веретен текстильных машин, шпинделей станков, приборов контроля, малогабаритных электродвигателей медицинского и стоматологического оборудования, печатных цилиндров, роботизированных машин.

При не самом широком температурном диапазоне работы, смазка SKF LGLT 2, в целом, обладает неплохими эксплуатационными характеристиками, что позволяет сравнивать ее с лидером нашего рейтинга. Однако, цена шведской смазки превышает стоимость EFELE, а по свойствам она SKF уступает Molykote BG-20.

Kluber ISOFLEX LDS 18

5место

Kluber ISOFLEX LDS 18

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Смазка на основе сложноэфирного синтетического масла и литиевого мыла.

Устойчива к окислению, старению и воздействию воды, защищает узлы от коррозии, имеет длительный срок службы.

Предназначена для подшипников качения и скольжения, работающих при низких темепратурах и/или высоких скоростях, например, подшипников шпинделей, фрез, станков, турбин, оптического и высокоточного оборудования и т.д.

Материал позиционируется как шпиндельная смазка, т.е. более узконаправленная, чем рассмотренные нами ранее. Ее температурный диапазон сравнительно невысок (-50… +120 °С), а цена намного превышает стоимость конкурентов.

Что такое литиевые смазки?

Известно, что пластичные смазки изготавливаются из базового масла и загустителя, в роли которого могут выступать металлические мыла, парафины, силикагель, сажа, синтетические и органические компоненты.

Одними из самых универсальных материалов являются смазки на основе простых или комплексных солей жирных кислот лития (литиевого мыла). Состав, свойства и области применения у них могут различаться, однако наличие лития в качестве загустителя объединяет их в одну группу и придает материалам высокие эксплуатационные характеристики.

Эпоха литиевых пластичных смазок началась 3 марта 1942 года в США, когда инженер Кларенс Э. Эрл получил патент на их изготовление. Сегодня эти материалы занимают около 70 % современного рынка.

Свойства и преимущества литиевых смазок

Чаще всего литиевые смазки выпускаются в пластичной форме и по внешнему виду напоминают мазь. Иногда такие материалы имеют аэрозольную форму. И те, и другие обладают аналогичным набором свойств.

Каковы характеристики смазок на литиевой основе и по каким параметрам они превосходят другие материалы?

Основным преимуществом литиевых смазок является их многофункциональность.

Смазочные материалы на основе литиевого загустителя отличаются хорошей механической стабильностью, устойчивостью к смыванию водой, более высокой термостойкостью по сравнению с натриевыми и кальциевыми смазками.

Так, например, Солидол, изготовленный на основе кальция, работает при температурах, не превышающих +70 °С, в то время как верхняя граница эксплуатации пластичных литиевых смазок обычно не ниже +120…+130 °С.

В зависимости от конкретной марки состава приведенное значение может отличаться в ту или иную сторону. Введение специальных присадок, добавок и использование качественных компонентов способны поднять его до +160 °С и выше.

Классификация

Литиевые смазки классифицируются, в основном, по составу базовых масел или по типу загустителя.

В зависимости от масла, применяемого в качестве основы, литиевые смазки подразделяются на минеральные, синтетические или полусинтетические.

При использовании мыл простых солей жирных кислот получают простые смазки, а при введении в состав мыла на основе комплекса солей с различными кислотами или металлами – комплексные смазки.

Минеральные литиевые смазки

Эти материалы изготовлены на основе минеральных нефтяных масел. Несмотря на невысокую стоимость базовых компонентов, минеральные литиевые смазки обладают достаточно хорошими свойствами и подходят для обслуживания большинства узлов, работающих при обычных условиях.

Типичным представителем минеральной смазки является Литол-24. В качестве загустителя в ней используются литиевое мыло стеариновых кислот.

В составе Литола-24 содержатся присадки, которые снижают интенсивность окисления материала. Набор эксплуатационных свойств (несущая способность, термостойкость и водостойкость, консистенция) позволяют использовать Литол-24 в большинстве узлов современных механизмов, работающих в обычных условиях эксплуатации.

Синтетические литиевые смазки

Синтетические литиевые смазки изготовлены на базе искусственно созданных базовых масел. Они совместимы с пластмассами и эластомерами, характеризуются более высокой термостойкостью и морозостойкостью, имеют более стабильные характеристики.

Синтетические смазки используются в тех случаях, когда рабочих свойств минеральных или полусинтетических материалов недостаточно.

Среди синтетики выделяются силиконовые, эфирные и полиальфаолефиновые (ПАО) смазки.

Силиконовые смазки

Основу этих синтетических пластичных смазок составляют силиконовые масла. Вместе с литиевым загустителем они позволяют получать составы, обладающие широким диапазоном температур эксплуатации, высокими водоотталкивающими и электроизоляционными свойствами, химической стойкостью, хорошей адгезией и инертностью по отношению к различным конструкционным материалам.

Смазки на силиконовой основе почти не окисляются, поэтому имеют долгий срок службы.

Несмотря на умеренную несущую способность спектр применений этих материалов достаточно широк – литиевые смазки используют для обслуживания не только металлических, но и пластмассовых деталей или резиновых уплотнений.

Одним из основных преимуществ силиконовых смазок для использования на производстве и в быту является их безопасность – они не имеют запаха и не оказывают вредных воздействий на организм человека.

Эфирные смазки

Эфирные литиевые смазки обладают высокой водостойкостью и устойчивостью к смыванию. Они хорошо защищают от коррозии, поглощают шум при работе механизмов.

Однако главным достоинством таких материалов является их способность работать при высоких скоростях вращения.

Так, обычные минеральные смазки на литиевой основе применяются в подшипниках, фактор скорости которых обычно не превышает 500 000 мм⋅об/мин. Эфирные материалы оказываются эффективными в высокоскоростных подшипниках с фактором скорости 1 000 000 мм⋅об/мин и выше.

Полиальфаолефиновые смазки

Литиевые смазки на основе синтетического полиальфаолефинового (ПАО) масла среди достаточно широко распространены и среди синтетических смазок считаются относительно недорогими.

Перед аналогичными материалами на других базовых компонентов ПАО-смазки имеют ряд общих преимуществ:

• Морозостойкость
• Хорошая термостабильность
• Высокий индекс вязкости
• Стойкость к окислению
• Низкая коксуемость при высоких температурах
• Отличные антикоррозионные свойства

Области применения литиевых смазок

Область применения литиевых смазок чрезвычайно широка. Эти материалы используются повсеместно во всем мире – и на производстве, и в быту.

Смазки на основе лития или его комплекса нашли применение практически во всех узлах транспортной техники.

Даже белые силиконовые смазки, часто используемые автовладельцами, изготовлены с применением литиевого загустителя.

Знаменитая синяя автомобильная смазка также является многоцелевым универсальным литиевым материалом.

Ниже приведен далеко не полный перечень автомобильных узлов применения литиевых смазок:

• Шаровые опоры
• Резьбовые соединения
• Подшипники ступицы (смазки без графита)
• Рулевые наконечники
• Рулевые рейки
• Поворотные кулаки
• ШРУСы (литиевые смазки с дисульфидом молибдена)
• Тросы
• Труднодоступные высоконагруженные узлы автомобиля (литиевые металлоплакирующие смазки)
• Направляющие сидений
• Механизм замков
• Пластиковые детали механизмов (силиконовые литиевые смазки)

В последние годы обычной практикой автолюбителей стало применение литиевой смазки в виде спрея. Она обладает всем функционалом обычных литиевых материалов, но отличается более легким способом нанесения. Аэрозоль незаменим при работе с труднодоступными участками смазки.

Литиевые смазки применяют не только для автотехники – эти материалы составляют основную базу для обслуживания многих узлов индустриального оборудования, тяжелой гусеничной и колесной строительной, дорожной, сельскохозяйственой техники, электромеханического и радиотехнического, металлургического, деревообрабатывающего металлообрабатывающего, горно-добывающего оборудования и т.д.

Везде, где необходимо обеспечить надежную работу техники и оборудования, как при обычных условиях эксплуатации, так и в различных специфических условиях почти наверняка помогут литиевые смазки.

Литиевая консистентная смазка: применение, характеристики

Работу отдельных узлов автомобилей нельзя представить без своевременной смазки. Смазанные механизмы работают плавно с минимальным износом, что обеспечивает долговечность работы и минимизацию риска поломки. Количество смазки на движущихся элементах нужно постоянно контролировать и возобновлять. Надеяться на заводскую ни в коем случае нельзя. Специалисты рекомендуют проверять уровень масла каждые 12 тыс. км.

Особого распространения обрела литиевая смазка, которая считается наиболее универсальной. Ее можно применять практически во всех узлах, чаще всего применяется в качестве смазки для редукторов.

Состав и характеристики

Литиевая смазка – гелеобразная субстанция, которая включает литий. Впервые была разработана в 40-х прошлого столетия и применялась повсеместно. Состав тогда был максимально простой, в обычное нефтяное масло добавляли литий в виде литиевого мыла. Часто автолюбители называет такое масло «мыльным».

На сегодняшний день она производиться на основе углеводородов, густота которым придается жирными кислотами и литиевым мылом. Различные типы могут отличаться цветом и густотой, но каждому из них характерна хорошая пластичность смазки и стойкость. Практически 70% выпускаемых смазок являются литиевыми, их еще называют литолами. Она очень популярна среди автолюбителей, так как несмотря на высокие эксплуатационные характеристики, имеет довольно низкую стоимость.

Производители разработали множество разновидностей литиевых смазок, которые изготавливают из минеральных, синтетических и полусинтетических масел. В составе используются различные присадки, меняющие характеристики в необходимом русле.

Консистентная литиевая смазка отлично работает при повышенных температурах. Диапазон температур, при которых она сохраняет свои свойства лежит от -30 до 128 °C. Некоторые виды со специальными добавками, способны работать при температурах до 300 °C. При выборе литола важно обращать внимание на указанную температуру, так некоторое морозостойкие виды, способны работать при температуре от -60 °C до 90 °C, что для некоторых узлов не подойдет.

Для такой смазки, типа литол, характерна высокая гидрофобность, из-за чего ее сложно смыть водой с механизмов. Она образует тонкую прочную пленку, которая может самостоятельно восстанавливаться после повреждения. Такое свойство достигается путем добавления в состав графита. Некоторые типы смазок сделаны специально для того, чтобы их можно было легко смыть водой. Это еще один повод с осторожностью выбирать тип.

Образование масленой пленки обеспечивает защиту металлических поверхностей от коррозии. При этом некоторые виды литиевых масел могут негативно повлиять на структуру алюминия и пластика, поэтому применять их лучше только для железных деталей.

Приобретя несколько типов литола, можно практически полностью покрыть нужды, связанные с обслуживанием автомобиля.

Разновидности составов

Среди разновидностей литиевых смазок можно выделить:

1. Минеральные.

К этой группе относиться большинство смазок, которые имеют универсальный характер. Применяются при температурах от разновидности составов -40 до 140°C. Они значительно дешевле аналогов, практически не уступают по эксплуатационным свойствам. С ее помощью можно обработать практически весь спектр автомобильных узлов.

Этот тип нельзя использовать с пластмассами, так как смазка приводит к их разбуханию и разрушению.

2. Синтетические.

В основе этого типа применяются искусственно синтезированные масла. Их стоимость довольно высокая, поэтому они занимают невысокую долю рынка. Но синтетические составы имеют ряд преимуществ, они более термостойкие и устойчивые, а также могут использоваться в узлах с пластмассовыми и резиновыми элементами.

3. Силиконовые

Силиконовые можно отнести к синтетическим. Они изготавливаются на силиконовой основе и имеют следующие характеристики:

• широкий спектр рабочих температур;
• безвредность для человека;
• обладает высокой стойкостью к химическим веществам;
• высокая адгезия;
• долговечность;
• отличная гидрофобность;
• обеспечивает минимальное трение.

Единственным недостатком можно назвать высокую подверженность механическому воздействию, из-за чего нарушается целостность масленой пленки.

4. Эфирные

Этот тип изготавливается на основе синтетических эфирных масел. Главным преимуществом эфирных смазок является возможность их использования в механизмах с высоким показателем крутящего момента. Она хорошо подавляет шум, защищает механизмы от коррозии и отличается долговечностью.

5. Полиальфалефиновые

Этот типа наиболее популярен среди синтетических. Использование в качестве основы ПАО-масел позволяет добиться хорошей водостойкости, низкой температуры застывания, водостойкостью и высокой вязкостью без эффекта коксования. При этом они отличаются довольно низкой ценой.

6. Комплексные

Для производства таких масел используется комплекс литиевых мыл, в основе которых лежат соли азелаиновой, уксусной и адипиновой кислот. Благодаря этому значительно увеличивается диапазон рабочих температур (от -50 до 230 °C. Могут отлично работать под прямым воздействием воды и являются более стабильными. Комплексная литиевая смазка применяется практически во всех сферах промышленности и быта.

7. Литиевая смазка с PTFE

Она изготавливается с добавлением тефлонов, и продается в белом баллончике. Применяется для смазки подшипников, шестерне, роликов, цепей, полозьев и тросов. Убирает скрипы во время работы, создает антикоррозийную пленку и отличается высокой устойчивость к пыли. Часто используется вместо старой синей смазки №158. Часто подобный литол имеет в составе сульфат молибдена.

Применение литиевой смазки

Литиевые смазки применяются в различных сферах, например, в радиотехники, авиационном оборудовании, автомобилях, промышленном оборудовании и механизмах, где есть узлы, подверженные трению.

Наиболее распространенные они в автомобилях. Она предназначена не только для уменьшения трения механизмов, но и увеличения работоспособности и долговечности. Чем тщательнее ухаживать за металлическими деталями, тем выше срок их службы. Проверку уровня масла нужно делать с постоянной периодичности и в тех случаях, когда возникают необычные скрипы и постукивания, а также после длительного срока хранения.

Наибольшего ухода требуют:

1. Подвеска. Шаровая опора подвески требует своевременной смазки, для чего лучше использовать масла с добавлением графита, который позволяет возобновлять поврежденный мысленной покров.
2. Рулевая колонка. Литол применяется для смазки пыльников.
3. Подшипники. В автомобилях используется множество подшипники различных типов, которые должны безотказно работать. Для их смазывания лучше применять литол без графитового дополнения. Обычно применяется белая литиевая смазка.
4. Резьбовые соединения. Любые такие соединения нужно смазывать, чтобы они не подвергались коррозии.
5. Редуктор. Смазка нужна для повышения КПД при передаче крутящего момента.

Чтобы подобрать смазку на основе литиевого мыла для конкретных целей нужно изучить инструкцию и посоветоваться с продавцом-консультантом. Даже малейшее отклонение в составе могут значительно повлиять на свойства литола и работу смазанных механизмов.

Преимущества и недостатки

Каждый тип смазок имеет определенные преимущества, основным преимуществом смазок на литиевой основе является универсальность их использования. Практически каждый механизм можно смазывать с их помощью. Особенно они актуальны для автолюбителей. С помощью литолов можно смазать все необходимые узлы и механизмы.

Среди других преимуществ можно выделить:

1. Водостойкость. Она практически не смывается водой, кроме отдельных типов, поэтому она более долговечная.
2. Защита от коррозии. Благодаря гидрофобности, она отлично защищает металл от влаги и воздуха, препятствуя возникновению коррозию и преждевременному износу деталей.
3. Стабильная консистенция. При долгом хранении смазка хорошо сохраняет консистенцию и свои свойства.
4. Термоустойчивость. Широкий ассортимент смазок позволяет работать при разных температурах, особенно отличаются силиконовые, это очень важно особенно в автомобилях, который зимой хранятся на морозе, а при работе температура узлов быстро растет.
5. Хорошая текучесть. Литиевые смазки легко наносить на механизмы, особенно через масленки. Она хорошо проникает в щели и обволакивает мелкие детали.
6. Сопротивление механическому сдвигу. При механическом воздействии она сохраняет структуру маслянистой пленки.

К недостаткам можно отнести относительно высокую цену, но учитывая все вышеуказанные преимущества и разнообразия ассортимента, назвать это недостатком сложно.

Поэтому, при выборе смазки, можно смело отдавать предпочтения литолам. Они подходят для любых целей, главное, тщательно выбрать разновидность литола для своих целей.

обеспечиваем надежную защиту любого механизма

Литиевые смазки обеспечивают надежную защиту любого механизма, в составе которого имеются трущиеся детали. Состав литиевых смазок позволит уверенно защищать механизмы от износа и воздействий агрессивной среды (влага, частицы пыли, химически активные жидкости). Эти типы смазок позволят уверенно эксплуатировать механизмы в режимах высоких температур и пиковых механических нагрузок, продлевая их эксплуатационный срок.

В процессе технического обслуживания узлов и механизмов автомобилей или другой техники широкое применение получили консистентные смазки. Этот вид смазочного материала совместил в себе лучшие качества жидкого масла и твердого порошка. Эти смазки еще называют пластическими смазками, поскольку они способны разжижаться под воздействием нагрузки и смазывать рабочую поверхность. Этот тип смазочного материала отлично подойдет в тех случаях, когда жидкое масло не способно создать надежное смазывание и одновременную защиту деталей от попадания пыли, конденсата и других внешних частиц.

По своему составу литиевая смазка является комбинацией синтетических или нефтяных масел, в которую добавляются специальные добавки и присадки, формирующие свойства определенного типа смазки. Важную роль в составе смазки играет загуститель, который и определяет спектр областей ее применения. Наиболее распространенным загустителем консистентной смазки являются мыльные загустители, среди которых самым популярным является литиевое мыло.

Производство литиевых смазок

Процесс производства литиевых смазок состоит из нескольких этапов, каждый из которых придает будущему конечному продукту определенные свойства. Основу любой литиевой смазки составляют дисперсные фазы, дисперсионная среда, примеси и добавки, модифицирующие свойства базовой смазочной смеси. Производственный процесс получения литиевой смазки включает в себя следующие этапы:

• подготовка используемого сырья;
• омыление с помощью литиевой мыльной смеси;
• обезвоживание подготовленной консистенции;
• высокотемпературная термообработка и последующее охлаждение;
• введение присадочного материала и гомогенизация;
• удаление пузырьков воздуха из полученной смазки и фильтрация;
• фасовка в тару для хранения.

Вся производственная технология литиевой смазки построена на применении сложных физико-химических процессов, которые происходят между компонентами смазки. Изначально формируется структура литиевой смазки путем варки в котле базовых компонентов с последующим добавлением в смесь литиевой мыльной смеси. После процесса омыления жиров смазки происходит удаление влаги. В сформированную структуру вводятся соответствующие примеси с присадками, формирующие конечные свойства литиевой смазки. Важным процессом является правильное охлаждение смеси с удалением из ее консистенции воздушных пузырей.

Отличительные особенности литиевых смазок

Литиевые смазки, в отличие от многих других смазочных материалов, отличаются повышенной вязкостью (температура каплепадения составляет около 200°С). Они не растворяются в водной среде и устойчивы при отрицательных температурах. Свои свойства они могут сохранять при температурах от -60°С до 120°С. Это позволит их успешно применять как в арктических условиях, так и в тропических.

Литиевые смазки отличаются структурной стабильностью и имеют высокий предел прочности. Кроме этого, этот смазочный материал отличают устойчивость к окислению, высокая устойчивость к воздействию агрессивной внешней среды. Повысить противозадирные и износоустойчивые свойства этого типа смазки можно при помощи специальных присадок, вводимых в процессе ее производства.

Благодаря своим рабочим параметрам этот тип смазки используется практически в любой промышленной области, начиная от гражданского автомобилестроения и заканчивая производством сложной военной техники.

В зависимости от количества и типа вводимых примесей, а также используемых базовых компонентов, различают несколько типов литиевой смазки. Об основных из них и пойдет речь ниже.

Универсальная литиевая смазка

Наиболее используемый тип литиевых смазок, владеющий оптимальными параметрами физической и химической стабильности. Смазка способна сохранить свои рабочие параметры под продолжительным действием тепловых и механических перегрузок. Повышенный коэффициент липкости позволит оставаться на рабочих поверхностях в высокооборотных механизмах с сильными вибрациями. Водоотталкивающий эффект смазки позволит применять этот тип смазочного материала даже во влажной среде. Характеризуется отличными защитными свойствами, благодаря чему можно защитить механизмы от загрязнений различными примесями.

Такие смазки уверенно защищают механизмы в широком интервале температур, вплоть до 130°С, на протяжении короткого времени и при 150°С. Традиционно этот тип смазочного материала применяют для узлов с нормальным режимом эксплуатации, для которых характерна работа с частотой вращения не более 10000 об/мин.

Литиевые смазки для ШРУСов

Этот тип литиевой смазки имеет в своем составе дисульфид молибдена и предназначен для применения в шарнирах равных угловых скоростей (ШРУСов). Наличие дисульфида молибдена гарантирует надежную защиту механизмов, которые работают под действием знакопеременных механических нагрузок, а также при кратковременных пиковых нагрузках. Смазка позволяет механизмам работать в условиях точечной контактной нагрузки в 3500 Н.

Аналогично, как и универсальные смазки, этот тип смазочного материала владеет влагоотталкивающими свойствами, отлично защищает механизмы от загрязнений и может применяться в широком интервале температур вплоть до 150°С.

Комплексные литиевые смазки

Этот тип литиевой смазки в своем составе имеет кондиционер металла. Это позволяет снизить потери на трение и качественно защитить детали высокооборотных механизмов от чрезмерного износа. Благодаря этой смазке механизмы можно использовать при высоких температурах и механических воздействиях достаточно длительное время, что позволит продлить их эксплуатационный срок и сроки замены.

Смазка отлично подходит для механизмов, работающих в экстремальных эксплуатационных условиях. Ее можно применять при температурах в 150°С, а на протяжении небольшого периода и при t=200°С. Этот тип смазки используют в узлах, которые не предусматривают ее замены на протяжении всего срока эксплуатации.

Литиевые смазки с тефлоном

Этот тип смазочного материала имеет в своей структуре политетрафторэтилены, которые обеспечивают более легкое скольжение трущихся деталей. Литиевая смазка специально разработана, чтобы защитить механизмы от коррозии, провоцируемой внешней средой и уменьшить износ деталей в процессе трения. Смазка устойчива к влаге, пыли и другим агрессивным средам. На поверхности деталей смазка образует защитную влагоустойчивую пленку белого цвета. Применяется для смазывания тросов, звеньев цепей, направляющих, резьбовых соединений. Может эффективно защищать неокрашенные детали от коррозии, а также исключать коррозию в местах крепления деталей между собой.

Аэрозольные смазки

Кроме густых смазок производители предлагают покупателям широкий спектр аэрозольных литиевых смазок. Благодаря этим смазочным материалам легко можно защитить детали от коррозии и воздействий агрессивных сред. Благодаря аэрозолям смазка попадает в самые мелкие щели, обеспечивая максимальную защиту. Такие смазки будут эффективными не только в обслуживании различных промышленных механизмов, но и в быту.

Какие бывают литиевые смазки и как их правильно применять

Применение литиевой смазки-спрей позволяет защищать механизмы от преждевременного износа и повышать их несущие способности при эксплуатации в режиме повышенной нагрузки. Преимущество применения аэрозольных смазочных материалов заключается не только в удобстве, но и в эффективности, а также экономичности.

Что такое литиевые смазки?

Сегодня на рынке представлен большой выбор пластичных смазочных материалов из высококачественных синтетических, а также полусинтетических и минеральных элементов. Литиевая смазка изготавливается на основе нефтяного масла, которое загущено литиевым мылом. Для улучшения технических характеристик добавляются специальные компоненты и разнообразные присадки. После смешивания всех составляющих получается густая эмульсия с однородной консистенцией, применяемая в различных отраслях, в том числе автопромышленности.

Основную роль в смазках играет загуститель, который влияет на влагостойкость, механическую стабильность и прочие характеристики. Несмотря на то что литиевый загуститель относится к недорогим компонентам, его применение значительно улучшает качество смазочных материалов.

Преимущества

В том, что такое литиевая смазка, мы разобрались, теперь рассмотрим ее достоинства. К ним относятся:

• высокая термостойкость и влагостойкость;
• механическая стабильность — способность восстанавливать свои свойства после контакта с трущимися элементами;
• многофункциональность и универсальность;
• комплексная защита деталей от коррозии;
• высокий уровень шумоизоляционных свойств.

Еще одно немаловажное преимущество — возможность применения и эксплуатации в любых климатических условиях. Именно поэтому современные литиевые смазки применяют для деталей оборудования практически любого назначения.

Виды литиевых смазок

Смазочные материалы различаются в зависимости от составляющих:

• Минеральные — отличаются невысокой ценой и предназначены для работы при показателях на термометре -40+150°С. По качеству такие смазки не уступают другим видам, но есть один недостаток. Их не рекомендовано использовать для оборудования с пластмассовыми элементами и деталями из резины, так как состав вызывает набухание.
• Силиконовые — разновидность синтетического материала на основе кремнийорганического (силиконового) масла. Смазки устойчивы к влаге и химическим веществам, хорошо держатся на обрабатываемых поверхностях и безопасны для здоровья человека. Силиконовые смазки — качественный материал, но они не подходят для узлов, работающих при чрезмерно высоких нагрузках.
• Эфирные — изготавливаются на основе синтетически синтезированного эфирного масла, отлично подходят для узлов, работающих на повышенной скорости — от 1300000 оборотов за минуту и более.
• Синтетические — предназначены для любых конструкций и узлов, обладают высокой термостойкостью и механической стабильностью. Стоимость таких материалов порядком выше, чем у предыдущих видов смазок.

Кроме этих разновидностей, есть еще комплексные смазочные материалы. Их отличие в способности противостоять окислительным процессам, а в составе сразу несколько разновидностей мыл.

Применение литиевых смазок в автомобилях и прочих сферах нашей жизни

Чтобы улучшить эксплуатационные качества узлов и продлить срок их службы, необходимо знать для чего нужна литиевая смазка и какие ее виды использовать для той или иной детали.

Если во время работы механизмов появляются нехарактерные звуки в виде скрипов, свиста или, например, треска, это сигнал о том, что нужно срочно проверить уровень смазочных материалов, и при необходимости восполнить их нехватку до требуемого объема.

С точки зрения экономичности и удобства лучше использовать литиевые смазки в виде спрея, которые применяются строго по назначению:

• Для обработки шарниров используются смазки-аэрозоли, в составе которых есть дисульфид молибдена. Такие материалы эффективно защищают узлы с высокой скоростью вращения от перегревания и преждевременного износа.
• Чтобы смазать труднодоступные детали, работающие в условиях повышенного механического давления, лучше использовать комплексные смазочные материалы с кондиционером металла.
• При обработке трущихся элементов, например, тросов, цепей или резьбовых соединений целесообразно применять смазки с добавлением тефлоновых присадок. Такие материалы обладают повышенной стойкостью к негативным внешним факторам — влаге, грязи и пыли, что позволяет надежно защищать открытые узлы от окисления и коррозии.
• Для обработки остальных деталей автотранспорта используют универсальные литиевые смазки с водоотталкивающим эффектом, широким температурным диапазоном и хорошей липкостью.

Кроме автопрома, такие материалы широко используются при обработке офисных приборов, промышленного оборудования, любых других аппаратов, работающих в условиях высокой нагрузки или под постоянным воздействием пыли.

Особенности использования аэрозольных литиевых смазок

Литиевая синтетическая смазка — универсальный продукт, который следует использовать при определенных температурных показателях, обозначенных на упаковке. Также следует придерживаться рекомендаций специалистов:

• прежде чем приступать к работе, баллон необходимо тщательно встряхнуть, чтобы компоненты как следует перемешались до однородной консистенции;
• перед нанесением смазочного материала необходимо удалить с детали грязь, пыль и влагу;
• для труднодоступных узлов лучше использовать смазки в баллончиках, так как в отличие от других форм выпуска, аэрозоли обладают большей проникающей способностью.

Для удаления излишков смазки хорошо подходит Уайт-спирит. Он не сворачивает смазочный материал и не сгущает его.

Литиевые смазки — эффективное решение многих задач

Часто автовладельцы при обработке деталей применяют непрофессиональные подручные средства, что категорически недопустимо. Для этих целей лучше выбирать эффективные смазочные материалы, которые надежно защищают узлы от преждевременного износа и улучшают их работоспособность. При этом не забывайте о видах смазки, которые предназначены для обработки той или иной детали. Неправильный выбор грозит снижением несущей способности механизма и его выходом из строя.

ассортимент и применение – Основные средства

А. Скобельцин

Пластичные смазки – самостоятельный вид материалов, обеспечивающих надежность и долговечность техники (ранее их называли консистентными). Их мировое производство составляет около миллиона тонн в год, что значительно меньше выпуска смазочных масел (около 40 млн. т/год).

Итак, пластичная смазка – это структурированная высокодисперсная система, которая состоит, как правило, из базового масла и загустителя. При обычных температурах и малых нагрузках она проявляет свойства твердого тела, т. е. сохраняет первоначальную форму, а под нагрузкой начинает деформироваться и течь подобно жидкости. После снятия нагрузки пластичная смазка вновь застывает. Основное ее назначение – уменьшить износ поверхностей трения и продлить тем самым срок службы деталей машин и механизмов. В отдельных случаях смазки не столько уменьшают износ, сколько упорядочивают его, предотвращают трение и заклинивание смежных поверхностей, препятствуют проникновению агрессивных жидкостей, абразивных частиц, газов и паров. Смазки, которые практически не изменяют своих показателей качества весь период работы в узле трения, относятся к «вечным» (т. е. закладываются одноразово на весь период работы техники) или долго работающим (с большим периодом замены).

Почти все смазки обладают антикоррозийными свойствами. Для защиты металлических поверхностей от коррозии при транспортировке и длительном хранении разработаны консервационные смазки. Для герметизации зазоров в механизмах и оборудовании, а также соединений трубопроводов и запорной арматуры созданы уплотнительные смазки с лучшими герметизирующими свойствами, чем у масел.

Некоторые смазки специального назначения увеличивают коэффициент трения, изолируют или, наоборот, проводят ток, обеспечивают работу узлов трения в условиях радиации, глубокого вакуума и т. п. По составу это сложные коллоидные системы, состоящие из жидкой основы, которая называется дисперсионной средой, и твердого загустителя – дисперсной фазы, а также наполнителей и присадок. В качестве дисперсионной среды используют различные масла и жидкости. Около 97% пластичных смазок готовят из нефтяных продуктов. Применяются и синтетические масла для смазок, работающих в специфичных и экстремальных условиях: сложные эфиры, фторуглероды и фторхлоруглероды, полиалкиленгликоли, полифениловые эфиры, кремнийорганические жидкости. Изза высокой стоимости такие масла растространены не очень широко.

В отдельных случаях используют растительные масла. Работы в этом направлении весьма перспективны, поскольку материалы на основе компонентов биосферного происхождения значительно безопаснее для окружающей среды, чем минеральные аналоги.

Классификация смазок по вязкости

Класс	Диапазон пенетрации, м·10–4, перемешанной смазки (60 двойных ударов) при 25 °С	Визуальная оценка консистенции смазки
000	445…475	Очень мягкая, аналогичная вязкому маслу
00	400…430	То же
0	355…385	Мягкая
1	310…340	»
2	265…395	Вазелинообразная
3	220…250	Почти твердая
4	175…205	Твердая
5	130…160	Очень твердая, мылообразная
6	85…115	То же

Область применения смазки во многом определяется температурой плавления и разложения дисперсной фазы, а также ее концентрацией и растворимостью в масле. От природы загустителя зависят антифрикционные и защитные свойства, водостойкость, коллоидная, механическая и антиокислительная стабильность смазки. Для придания этих свойств в состав вводят соли высших карбоновых кислот, высокодисперсные органические и неорганические вещества, тугоплавкие углеводороды.

В связи с ужесточением режимов эксплуатации узлов трения в большую часть современных пластичных смазок вводят добавки – присадки и наполнители. Используют присадки следующих типов: противоизносные, противозадирные, антифрикционные, защитные, вязкостные и адгезионные. Многие из них – многофункциональные, т.е. улучшают несколько свойств одновременно.

В качестве наполнителей используются высокодисперсные, нерастворимые в маслах вещества, улучшающие эксплуатационные характеристики смазки, но не образующие в ней коллоидной структуры. Чаще применяют наполнители с низким коэффициентом трения: графит, дисульфид молибдена, сульфиды некоторых металлов, полимеры, комплексные соединения металлов и др. Оксиды цинка, титана и одновалентной меди, алюминия, олова, бронзы и латуни широко используют в резьбовых, уплотнительных и антифрикционных смазках для тяжелонагруженных узлов трения скольжения. Обычно эти наполнители добавляют в объеме от 1 до 30% количества смазки.

За рубежом широко используется две классификации, разработанные Национальным институтом по пластичным смазкам (NLGI). Классификация по вязкости группирует все смазки на 9 классов по диапазону пенетрации. Величину пенетрации определяют методом погружения стандартного металлического конуса в пластичную смазку в течение определенного времени. Чем глубже погрузится конус, тем меньше класс NLGI, мягче смазка и, соответственно, тем легче она будет выдавливаться из зоны трения. Смазки с высоким номером NLGI, напротив, будут создавать дополнительное сопротивление и плохо возвращаться в зону трения. Другая, достаточно широко признанная классификация группирует пластичные смазки в 5 классов, основываясь на областях применения на автомобилях.

В России используется несколько систем классификации – по консистенции, по составу и областям применения. По консистенции смазки разделяют на полужидкие, пластичные и твердые. Пластичные и полужидкие представляют собой коллоидные системы, состоящие из дисперсионной среды, дисперсной фазы, присадок и добавок. Твердые смазки до отвердения остаются суспензиями, состоящими из смолы или другого связующего и растворителя. В них в качестве загустителя используют дисульфид молибдена, графит, технический углерод и т. п. После отверждения (испарения растворителя) твердые смазки превращаются в золи с низким коэффициентом сухого трения.

Классификация смазок по применению

Применение	Класс по NLGI	Обслуживание
Шасси	LA	Мягкие условия, частая замена
	LB	Редкая замена, высокие нагрузки, контакт с водой
Подшипники колес	GA	Мягкие условия
	GB	Средние условия, типичные для большинства автомобилей
	GC	Жесткие условия, высокие температуры, эксплуатация в режиме частых пусков и остановок

По составу смазки разделяют на четыре группы.

1. Мыльные. В качестве загустителя используются соли высших карбоновых кислот (мыла). Наиболее распространены кальциевые, литиевые, бариевые, алюминиевые и натриевые смазки. Мыльные смазки в зависимости от жирового сырья называют условно синтетическими, на основе синтетических жирных кислот, или жировыми – на основе природных жирных кислот, например синтетические или жировые солидолы.

2. Неорганические. В качестве загустителя использованы термостабильные высокодисперсные неорганические вещества. Это силикагелевые, бентонитовые, графитные смазки и др.

3. Органические. Для их получения используют термостабильные, высокодисперсные органические вещества. Это полимерные, пигментные, полимочевинные, сажевые смазки и др.

4. Углеводородные. В качестве загустителей используют тугокоплавкие углеводороды: петролатум, церезин, парафин, различные природный и синтетический воск.

По области применения ГОСТ 23258–78 разделяет смазки на антифрикционные, консервационные, уплотнительные и канатные. Такая классификация более удобна для разработчиков техники. Антифрикционные смазки уменьшают износ и трение сопряженных деталей. Консервационные смазки снижают коррозионное разрушение металлоизделий. Уплотнительные смазки герметизируют зазоры и неплотности узлов и деталей. Канатные смазки наряду со снижением коррозионного разрушения стальных канатов также снижают износ отдельных проволок при их трении друг о друга.

Немаловажная проблема – совместимость смазок разного состава. При замене смазочного материала в узле трения не всегда полностью удаляется предыдущая закладка. Так, в шарнирах рулевого управления автомобилей после четырехкратного шприцевания остается до 40% «старой» смазки. При смешении «старой» и «новой» смазок ухудшаются эксплуатационные характеристики смеси по сравнению с исходным продуктом. Эта смесь вытекает из узла трения либо чрезмерно уплотняется, снижая надежность узла. Следовательно, при выборе новой смазкизаменителя потребителю полезно знать, можно ли смешивать смазки разных марок. Основным фактором, определяющим совместимость смазок, является природа загустителя. Жидкая основа, присадки и добавки существенного влияния на совместимость не оказывают. Со смазками всех марок совместимы консервационные материалы, загущенные тугоплавкими углеводородами (парафином, церезином). Совместимы почти все продукты, загущенные стеаратом натрия и оксистеаратом лития. Плохо совместимы смазки с силикагелем, стеаратом лития и полимочевиной.

Сейчас в России вырабатывается примерно 150 наименований пластичных материалов в количестве 45…50 тыс. т/год. По структуре производства мыльных смазок Россия значительно отстает от Западной Европы и США, где основными являются литиевые смазки – в США 60% общего объема и в Западной Европе 70%. В России их доля невелика – 23,4%, или около 10 тыс. т/год.

Современные смазки на 12-гидроксистеарате лития, например типа Литол24, хорошо работают в широком диапазоне температур – от –40 до +120 °С, имеют хорошие эксплуатационные свойства, заменяют многие устаревшие продукты, такие как консталин, 113, солидолы и др. Это перспективные и конкурентоспособные материалы.

Более перспективны смазки, приготовленные на комплексном литиевом мыле. Они работают в более широком диапазоне температур (от –50 до +160…200 °С), нагрузок и скоростей. Комплексная литиевая смазка ЛКСметаллургическая в ряде случаев заменяет ИП1, 113, ВНИИНП242, Литол24. Комплексные литиевые смазки также применяются в оборудовании текстильной, станкостроительной, автомобильной и других отраслей промышленности, в подшипниках ступиц колес автомобилей.

Основу отечественного ассортимента – 44,4% – составляют устаревшие гидратированные кальциевые смазки (солидолы), доля которых в развитых странах, например в США, не превышает 4%. Производство натриевых и натриевокальциевых смазок в России составляет 31% общего объема, или до 12,5 тыс. т/год. Эти материалы имеют хорошие характеристики и применяются при температурах от –30 до +100 °С. Доля прочих мыльных смазок в России невелика – 0,3%, или 89 т/год. Это продукты на алюминиевых, цинковых, смешанных мылах (литиевокальциевых, литиевоцинковых, литиевоцинковосвинцовые, бариевосвинцовые и др. ), а также получаемые путем смешения готовой смазки с металлическим порошком.

Доля немыльных смазок, приготовленных на неорганических загустителях (аэросилы, силикагели, сажа, бентонит), в России всего 0,2%, или менее 10 т/год. Главным образом это узкоспециализированные термостойкие (до 200…250 °С) и химически стойкие смазки. В США доля этих материалов – 6,7%. Немыльные смазки готовят на органических загустителях – полиуреатах, пигментах. Полиуреатные продукты нового поколения, приготовленные на нефтяных и синтетических углеводородных маслах, работают при температурах до 220 °С и по этому показателю близки к термостойким тефлоновым смазкам на основе перфторполиэфиров, выгодно отличаясь от последних значительно меньшей ценой. В США доля производства этих материалов составляет 6% и непрерывно увеличивается. В России полиуретановые смазки не выпускают.

Объемы производства отечественных углеводородных материалов составляют 3 тыс. т/год. В основном это консервационные и канатные смазки. Полужидкие смазки типа Трансол200, Редукторная вырабатывают в России в объеме всего около 20 т/год.

Структура производства пластичных смазок в России

Тип смазки	1992 г.		2000 г.
	%	тыс. т	%	тыс. т
Литиевые	17,23	16,8	21,75	9,83
Литиевые комплексные	0,16	0,16	0,09	0,04
Натриевые и натриево-кальциевые	2,28	2,22	28,83	13,03
Кальциевые гидратированные	62,67	61,1	41,42	18,72
Кальциевые комплексные	0,42	0,41	0,93	0,42
Прочие мыльные	1,36	1,33	0,29	0,1316
Неорганические	0,08	0,08	0,02	0,008
Органические	–	–	–	0,0004
Углеводородные	6,46	6,3	6,64	3,0
Полужидкие	9,23	9	0,04	0,02

Анализ отечественного ассортимента смазок позволяет сделать следующие выводы. В России сохраняется неблагоприятная структура ассортимента: большая доля низкокачественных гидратированных кальциевых смазок и незначительная доля высокоэффективных литиевых. Комплексные литиевые смазки выпускают в малых количествах. Большинство пластичных материалов массового применения морально устарело еще 20…30 лет назад, ассортимент практически не обновляется.

Экономический рост, особенно в автомобильной, металлургической, нефтегазодобывающей отраслях промышленности, стимулирует рост потребления пластичных материалов, в том числе высококачественных автомобильных смазок, смазок для металлургического оборудования, работающего при максимальной температуре до 150 °С, а также арматурных и резьбовых.

Молибденовая смазка: что это и где применять | SUPROTEC

Среди автомобилистов молибденовая смазка встречает как сторонников, так и тех, кто относится к ней с некоторой долей скепсиса. Одни ее яростно защищают, другие осторожно высказываются о возможных проблемах при ее применении. Как всегда, истина находится где-то посередине.

На самом деле применение молибденовой смазки – отличный вариант, чтобы увеличить ресурс деталей автомобиля, работающих в тяжелых условиях. Главное – применять ее с умом. Не стоит действовать по принципу – главное, чтобы было. В некоторых узлах присутствие смазывающих составов с содержанием молибдена противопоказано. Впрочем, расскажем по порядку.

Состав и свойства молибденовой смазки

Правильнее называть этот смазочный материал дисульфид молибденовая смазка (ДМИ, IV). Выпускается он в виде серых, черных или немного голубых спреев, жидкостей, порошков и густых пластичных веществ. Основной действующий компонент – неорганическое соединение молибдена с серой. Химическая формула вещества молибденит записывается MoS2. В каждой молекуле содержится один атом молибдена и два атома серы.

Попадая на поверхность металла, молибденовая смазка образует слой толщиной около 5 мкм. Один атом серы прочно закрепляется на металле, а второй находится снаружи, между ними находится молибден. В результате подобного взаимодействия образуется трехслойное нано-покрытие. Первый слой – атомы серы, надежно сцепившиеся с металлической деталью. Второй слой – молибден. Снаружи вновь слой атомов серы.

Если две металлические детали покрыты дисульфид молибденовой смазкой, соприкасаются только внешние слои. Сила сцепления между атомами серы, которые вступают в контакт, очень мала, поэтому трение минимально. Напротив, к стали и молибдену сера прикрепляется очень сильно, создавая прочную трудно смываемую пленку. Благодаря этой особенности, смазывающий слой обладает высокой степенью износостойкости.

Подобный химический состав и строение обусловливают следующие параметры и характеристики молибденовой смазки:

• удельная прочность;
• стойкость к коррозии, высокотемпературному и механическому повреждению;
• химическая стабильность;
• противозадирные свойства.

Пластичные смазки на основе молибдена отлично «работают» при ударных нагрузках, исключая риск заедания движущихся частей.

Для решения каких задач лучше купить молибденовую смазку

Современные смазочные материалы разрабатываются, чтобы решать ограниченный круг задач. Узкая специализация позволяет добиваться высоких показателей. Дисульфид молибденовые смазки являются ярким примером такого подхода.

Основной круг задач, где они применяются:

• приработка компонентов в новых и подвергшихся ремонту узлах;
• продление ресурса деталей, которые работают в тяжелых условиях;
• общая защита механизмов от такого явления как старение металла.

Наибольшее распространение применение молибденовой смазки получило в автомобилях, сельскохозяйственной и строительной технике, промышленном оборудовании и станках. Также эти материалы используют в летательных аппаратах и водных судах.

Если говорить более детально, этот смазочный материал отлично справляется с защитой замков, петель, шарниров. Наибольший эффект получается, если применять дисульфид молибденовую смазку для обработки узлов, работающих с большими нагрузками динамического характера:

Почему в этом списке нет поршней, коленвалов и других деталей двигателя? Казалось бы, там молибденовой смазке самое место: высокие температуры и экстремальные механические нагрузки. Все не так просто.

Стоит ли покупать молибденовую смазку для двигателя

Защитные свойства молибдена известны еще с XVIII века. Впервые практическое применение молибденовая смазка получила в 1935 году. Качество продукта было, конечно, намного ниже, того, что предлагают современные производители. В составе смазки присутствовали абразивные частицы кварцита, которые вызывали механический износ деталей. В начале 40-х годов прошлого столетия инженерам удалось решить эту проблему.

Прогресс не стоит на месте. Сегодня использование молибденовой смазки в двигателях может обернуться проблемой. Чтобы понять «откуда растут ноги» данной проблемы, придется еще раз вернуться к составу смазочного вещества.

Дисульфид молибденовые смазки являются не химическим раствором, а смесью. То есть в жидкой составляющей имеется взвесь частиц ди сульфида. В процессе работы двигателя эта твердая фракция попадает туда, где ее присутствие приводит к проблемам. Например, на поршневые кольца и канавки.

Под действием экстремально высоких температур твердая фракция вызывает закоксовку поршневых колец. Они попросту «залегают». В результате такого нарушения раскаленные газы из камеры сгорания прорываются в картер, окисляют моторное масло. Это ускоряет процесс отложения кокса.

Другая проблема использования молибденовой смазки в современных двигателях связана с моющими присадками. Щелочные растворы и кальций вступают в реакцию с молибденом, до того как он успеет образовать защитную пленку на поверхности деталей. Весь положительный эффект пропадает. Но это еще не все.

В результате подобной реакции образуется достаточно большие по размеру молекулы. Они оседают на масляном фильтре, ускоряя его загрязнение. То есть, добавляя в моторное масло присадку на основе молибдена, вы запускаете цепную реакцию:

• моющие присадки расходуются на реакцию с молибденовой смазкой;
• продуктами этих реакций засоряется масляный фильтр;
• ускоряется общее загрязнение системы смазки двигателя.

Также следует учитывать, что молибденовые присадки активно взаимодействуют с кислородом и водой. Если данные компоненты попадут в смазку, дисульфид распадается с образованием серной кислоты и твердых частиц окиси молибдена. Кислота разъедает сталь, а абразивная оксидная фракция еще более увеличивает износ.

По этой причине, даже если производитель автомобиля не запрещает использование молибденовой смазки в автомобиле, возможны негативные последствия. Достаточно поездить с неисправной системой смазки, в которую поступает воздух или влага. Сколько стоит ремонт двигателя, думаем, представляют себе все автолюбители.

Молибденовая смазка для дроссельной заслонки

Одна из деталей, для которой применение молибденовой смазки приносит только плюсы – это дроссельная заслонка. Эта деталь регулирует степень обогащения топливной смеси. В результате эксплуатации на ее поверхности скапливаются отложения продуктов сгорания топлива, она получает механические повреждения.

Молибденовая смазка для дроссельной заслонки позволяет снизить фрикционное воздействие, повысить герметичность. Применение этого смазочного материала придает плавный ход механизму. Кроме того, обеспечивается защита от коррозии, низкая вероятность заклинивание заслонки.

Применение дисульфид молибденовой смазки для ступичного подшипника

Специалисты единодушны во мнении, что решение купить молибденовую смазку для обслуживания подшипника ступицы – отличный, выгодный вариант.

Этот смазочный материал обладает рядом свойств, которые делают его идеальным для такого применения:

1. ресурс – около 100 тысяч км пробега, что соответствует аналогичному параметру подшипника. Достаточно заложить смазку один раз на весь период эксплуатации;
2. смазка отлично защищает от коррозии. Пленка на поверхности деталей препятствует контакту металла с окислителями;
3. отличные показатели механической прочности и снижения сил трения.

Следует только следить, чтобы корпус ступичного подшипника был герметичен. Если в молибденовую смазку попадет влага, придется ее заменить. Чем чревато попадание воды в этот смазочный материал, мы уже рассмотрели выше.

Какую молибденовую смазку лучше купить

Не откроем ничего нового, если скажем, что оптимальными параметрами обладают товары из средней ценовой категории или чуть дороже. На российском рынке в магазинах представлены продукты импортного производства по высокой цене и более доступные отечественные разработки.

На наш взгляд оптимальным соотношением цены к качеству обладают молибденовые смазки «Универсал –М» и «Универсал PRO» от фирмы Suprotec из Петербурга. Независимое тестирование этих восстанавливающих, триботехнических консистентных составов показало, что по многим эксплуатационным параметрам они превосходят зарубежные аналоги.

Champion — Release The Full Potential — Блог

Смазка и масло: конкуренты или дополнение друг друга?

Консистентные смазки часто используются в качестве смазочного материала, но далеко не все смазочные материалы — это смазки! Воспользуемся определением, сформулированным Американской международной организацией по разработке добровольных стандартов для материалов (ASTM):

«Твердый или полужидкий продукт, образующийся в результате добавления в жидкий смазочный материал загустителя; может содержать другие ингредиенты, придающие особые свойства».

Так все-таки жидкость или твердое вещество? Согласно приведенному определению, смазка — это полужидкий материал, который изменяет свое состояние в зависимости от условий. Загуститель в составе смазки впитывает моторное масло, как губка. При высоком давлении или высокой температуре масло «выходит» из загустителя. Точка, в которой смазка становится текучей и смазывает все детали, называется пределом текучести.

Рассмотрим в качестве примера смазку для современного подшипника. Под воздействием давления масло начинает вытекать из матричной структуры консистентной смазки, тем самым обеспечивая смазывание. Когда давление уменьшится, матрица начнет впитывать масло обратно. Такое свойство менять свое состояние делает смазку уникальным материалом для различных применений!

Консистентные смазки и масла

Как масло, так и смазка служат отличными смазочными материалами для тех или иных применений. Наилучший результат достигается, когда они правильно дополняют друг друга.

Смазка	Масло
Как только консистентная смазка касается поверхности, она прилипает к ней. Для предотвращения утечки не требуется дополнительной упаковки или поддона. Кроме того, смазка отличается высоким сопротивлением к растеканию. Комбинация этих двух свойств делает этот материал идеальным для долговременной смазки.	Что касается масла, с течением времени оно растекается. Вот почему для бесперебойной подачи моторного масла требуется полностью герметичный контейнер, резервуар или поддон.
Смазка — это теплоизоляционный материал; она не рассеивает тепло от смазываемых деталей. Если использовать консистентную смазку вместо моторного масла, двигатель будет нагреваться, что в конечном итоге приведет к его серьезному повреждению.	В свою очередь масло — это проводник тепла, т. е. оно переносит тепло. Во время работы двигателя моторное масло будет рассеивать выделяемое тепло и обеспечивать необходимое охлаждение в труднодоступных местах.
Губчатая структура смазки гарантирует ее сжимаемость. Вследствие такой эластичности консистентная смазка не способна переносить гидравлическую мощность, что делает ее бесполезной в качестве трансмиссионной, тормозной жидкости или жидкости для рулевого механизма.	Торможение за счет резкого нажатия на педаль возможно только при наличии внутри тормозной системы несжимаемого жидкого масла. За счет этого свойства продукты на основе масла незаменимы в трансмиссиях, тормозных системах и системах рулевого управления.
Консистентная смазка обладает отличными герметизирующими свойствами. Закрывая все зазоры и трещины, она предотвращает попадание в систему воды и грязи.	Масло может герметизировать маленькие трещинки, но не большие зазоры. Чем выше вязкость масла, тем лучше его герметизирующие свойства. Отличным примером служит моторное масло, герметизирующее зазор между цилиндром и стенкой цилиндра. Современные двигатели отличаются более точной посадкой деталей, поэтому масла с низкой вязкостью теперь могут предотвращать потерю энергии в камере сгорания.

Высокопроизводительные смазки

Петли промышленной печи, подшипники грузовика или зеркала трактора — к сожалению, не существует единой универсальной смазки, которая подошла бы для любых условий! Вот лишь некоторые смазки из ассортимента продукции Champion, которые могут пригодиться вашим клиентам.

Ищете смазку, способную выдержать высокое давление? Или подбираете смазку, пластичную при низких температурах? Решение найдено: литиевая смазка! Литиевые смазки — это многоцелевой продукт, применяемый в самых различных системах. Они хорошо выдерживают высокие температуры, деградацию, воду и тяжелые нагрузки. Но помните: хорошо — это еще не отлично; литиевая смазка — это универсальный материал без какого-либо специального назначения.

Нужно смазать комплект подшипников? Наш ассортимент комплексных литиевых смазок отлично подойдет для этой непростой задачи. Значительные ударные нагрузки, высокое давление и коррозия — все это не помеха для такого типа смазки. Подшипники 2015 FORD F650, смазанные литиевой смазкой Champion Lithium Complex EP2, без труда выдерживают большие нагрузки при движении по пересеченной местности.

В некоторых случаях требуется смазка с улучшенной водостойкостью. Работаете на технике New Holland F200? Попробуйте нашу литиевую смазку Lithium Calcium EP2. Смазка такого типа предотвратит попадание воды в металлические детали, обеспечивая при этом оптимальное смазывание.

Нужна помощь в выборе правильной смазки для конкретного автомобиля? Воспользуйтесь нашим удобным инструментом поиска продукции, чтобы найти лучшую смазку для вашего случая за считанные секунды!

Подводя итоги

• Смазка состоит из загустителя и впитываемого им масла.
• Смазка может быть как жидкой, так и густой.
• Свойства масла и консистентной смазки отличаются.
• Смазки используются в самом широком диапазоне применений: от дверных ручек до подшипников.
• Ассортимент Champion представлен высококачественными консистентными смазками.

Что такое спрей для белой литиевой смазки?

Вы ищете идеальную смазку для тяжелых условий эксплуатации, которой можно доверять? Тогда обратите внимание на белую литиевую смазку. Он предназначен для использования на открытом воздухе и в торговле, поэтому вы можете быть уверены, что он справится с любой работой, которая встречается на вашем пути.

Что такое белая литиевая смазка?

Белая литиевая смазка — это смазка, которая обычно выпускается в виде аэрозоля. Это смазка для тяжелых условий эксплуатации, которая используется в областях металл-металл. Литий — это тип загустителя, поэтому он не только обеспечивает структуру, удерживающую масло на месте, но также действует как губка, выделяя небольшое количество масла во время использования.

Где купить белую литиевую смазку-спрей?

Вы можете приобрести наш собственный спрей для белой литиевой смазки WD-40® с функцией Smart Straw на Amazon.

Наша высокоэффективная белая литиевая смазка WD-40 Specialist представляет собой консистентную смазку для видимых поверхностей, которая идеально подходит для вертикальных поверхностей, высоких нагрузок и применения вне помещений.Он разбрызгивается, как масло, но прилипает как жир. Он обладает высокой водонепроницаемостью, отличными противозадирными характеристиками и работает при температуре от минус 25 до плюс 130 градусов Цельсия. Он идеально подходит для долговременной смазки и применений, где требуется предотвращение попадания воды. Включив Smart Straw, вы можете настроить формулу для более точных областей, таких как кабели, подшипники и наружная арматура. Он может обеспечить длительную смазку и защиту в сложных вертикальных условиях.

Каковы преимущества использования спрея высокоэффективной белой литиевой смазки WD-40 Specialist?

• Обеспечивает длительную смазку
• Формула высокой вязкости означает, что он не будет стекать и течь
• Хорошо работает под давлением, что делает его идеальным для несущих соединений.
• Может уменьшить трение и износ
• Отлично подходит для использования на открытом воздухе, так как он водо- и термостойкий.

Более того, с аппликатором Smart Straw у вас есть два способа распыления!

• Используйте откидную соломинку для труднодоступных мест, таких как внутренние цепи, замки или ролики
• Переверните его, чтобы использовать широкоугольный распылитель для покрытия поверхностей
• Вы можете использовать клапан 360 ° для простой и эффективной работы под любым углом

Для чего нужна белая литиевая смазка?

Белая литиевая смазка стала одним из основных инструментов в арсенале инженеров и используется для различных целей. Смазка находит множество применений для домашнего использования, ремонта автомобилей, торговли и промышленных работ.

Белая литиевая смазка для автомобилей

Высокоэффективная белая литиевая консистентная смазка WD-40 Specialist разработана для технического обслуживания автомобилей и идеально подходит для смазки металла по металлу. Белая литиевая смазка используется для обеспечения плавного движения компонентов без трения и заедания. Вы также можете нанести его в профилактических целях для защиты от ржавчины и коррозии.

Белая литиевая смазка может использоваться для:

• Смажьте петли дверей автомобиля
• Смажьте сдвижные панели люка
• Защищать детали от проникновения воды
• Смажьте шарниры двигателя

Белая литиевая смазка для промышленного применения

Высокоэффективная белая литиевая смазка WD-40 Specialist может использоваться для промышленного применения, например, для смазывания:

• Шкивы
• Тросы
• Лебедки
• Конвейеры
• Подшипники
• Фитинги

Торговля белой литиевой смазкой

Высокоэффективная белая литиевая смазка WD-40 Specialist может использоваться для торговых целей, например, для смазывания:

• Сцепное устройство для прицепа
• Дверные ролики
• Шкивы
• Лебедки

Белая литиевая смазка для домашнего использования

Высокоэффективная белая литиевая смазка WD-40 отлично подходит для домашнего использования, например, для смазывания:

• Садовые инструменты
• Тросы и цепи
• Водяные насосы
• Замки и петли
• Сцепные устройства для прицепов / караванов

Теперь вы знаете, для чего использовать белую литиевую смазку, она станет вашим помощником при выполнении сложных задач по смазке. Почему бы не узнать больше о том, как продукты WD-40 могут помочь вам в выполнении домашних заданий, в нашем блоге «Советы и рекомендации». Вы можете найти блоги о предотвращении ржавчины, методах удаления ржавчины, о том, как удалить мелок со стен и как проверить протектор шины.

Литиевая смазка — лучшая универсальная смазка?

Трудно представить себе машину, работающую без смазки, поскольку большинство динамических операций машины выполняется на подшипниках, которым для смазки требуется смазка.Исторически сложилось так, что использование пластичной смазки для смазки колеса и оси произошло сразу после открытия колеса.

Первые универсальные смазки представляли собой неочищенные формы извести, смешанные с растительными маслами. Смазки этих классов продолжали использоваться практически во всех сферах применения, требующих смазки, до промышленной революции.

Однако за последние несколько десятилетий в конструкции машин был достигнут значительный прогресс. Это повлияло на рабочие параметры и, следовательно, на требования к консистентным смазкам.Поскольку рабочие параметры, такие как скорость, нагрузка, температура и т. Д., Значительно различаются в зависимости от оборудования, использование одной смазки практически невозможно для всех разнообразных применений.

В результате было разработано большое количество консистентных смазок, в результате чего на рынке представлены тысячи пластичных смазок. Концепция единой универсальной консистентной смазки для всех типов применения больше не актуальна. Кроме того, с точки зрения выбора и пригодности широкий спектр доступных пластичных смазок может сбивать с толку потребителей.

Состав смазки

Консистентные смазки в основном состоят из загустителя (от 10 до 15 процентов), базового масла (от 80 до 90 процентов) и присадок (от 5 до 10 процентов). Общий объем мирового рынка консистентных смазок составляет около 2,38 миллиарда фунтов и состоит из комплекса лития / лития, кальция, натрия, комплекса алюминия / алюминия, сульфоната кальция, глины, полимочевины и т. Д.

Самыми популярными пластичными смазками в мире являются пластичные смазки на литиевой основе, доля которых на рынке превышает 75 процентов.Хотя на конкретном предприятии могут потребоваться различные виды смазок, всегда предпринимались усилия по рационализации и минимизации количества смазок с точки зрения закупок и логистики. Вероятно, это привело к разработке универсальных смазок.

Универсальная смазка

Проще говоря, универсальную смазку можно определить как консистентную смазку, сочетающую в себе свойства двух или более специализированных пластичных смазок, которые могут применяться более чем в одном применении. Например, литиевая смазка может применяться как в шасси, так и в ступичных подшипниках транспортных средств.Традиционно для шасси использовались кальциевые смазки, а для ступичных подшипников — смазки на основе натрия.

Смазки на основе кальция имеют высокий рейтинг водостойкости, но плохие — для повышенных температур. С другой стороны, смазки на основе натрия лучше выдерживают высокие температуры, но не так хороши в отношении водостойкости. Когда на рынке появились литиевые смазки, было обнаружено, что они превосходят кальциевые и натриевые смазки, и вскоре они стали самыми популярными многоцелевыми смазками в промышленности.

Высокоэффективные многоцелевые смазки

При проектировании и производстве современного оборудования машины работают в более жестких условиях с ожиданием повышения производительности и сокращения времени простоя. Это мешает литиевым смазкам удовлетворительно удовлетворять этим требованиям. Спецификация GC-LB Национального института смазочных материалов (NLGI), которой наиболее пристально следуют в транспортном секторе, также требует смазок помимо литиевых 12-гидроксильных смазок.

Таблица 1. Сравнение полных составов пластичных смазок

Этим строгим требованиям могут соответствовать более эффективные смазки с высокими эксплуатационными характеристиками, такие как смазки на основе комплекса лития, сульфоната кальция, алюминия, полимочевины и глины. Однако из-за их совместимости с наиболее широко используемыми литиевыми консистентными смазками, литиевые комплексные и кальциево-сульфонатные смазки являются лучшими кандидатами на эти высокоэффективные многоцелевые смазки.

Литиевый комплекс vs.Сульфонат кальция

Смазки на основе литиевого комплекса обычно обладают хорошей стабильностью, жаропрочными характеристиками и водостойкостью. Другие требования к характеристикам, такие как противозадирные, противоизносные, ржавые и коррозионные, могут быть дополнительно улучшены путем добавления подходящих присадок. Эти смазки также соответствуют требованиям спецификации NLGI GC-LB.

Тем не менее, тщательное сравнение смазок на основе литиевого комплекса и сульфоната кальция показывает, что смазки на основе сульфоната кальция обладают преимуществом.Смазки на основе сульфоната кальция превосходят смазки на основе литиевого комплекса как в технических характеристиках, так и в реальных условиях применения. Наиболее важное различие между этими двумя типами смазок заключается в том, что смазки на основе сульфоната кальция обычно не нуждаются в добавках для удовлетворения определенных требований к рабочим характеристикам, как это делают смазки на основе литиевого комплекса.

Таблица 2. Сравнение пригодности нанесения консистентной смазки

Смазки на основе сульфоната кальция демонстрируют превосходную механическую стабильность и устойчивость к сдвигу по сравнению с пластичными смазками на основе литиевого комплекса, что указывает на меньшую утечку и биение во время эксплуатации.Температура каплепадения и срок службы при высоких температурах у смазок на основе сульфоната кальция также выше, что позволяет использовать эти смазки при более высоких температурах.

В отличие от пластичных смазок на основе литиевого комплекса, для которых требуется значительное количество сурьмяно-цинковых или других типов присадок, загустители на основе сульфоната кальция обладают присущими им противозадирными и противоизносными свойствами. Кроме того, хотя сульфонаты, как известно, являются естественными ингибиторами ржавчины, смазки на основе литиевого комплекса неизменно нуждаются в добавках, ингибирующих ржавчину.

Кроме того, сульфонат кальция, благодаря своему свойству загустителя, обеспечивает отличные водостойкие свойства и не разрушается даже в присутствии воды. Для улучшения водостойкости консистентные смазки на основе литиевого комплекса обычно требуют повышающих клейкость веществ, которые быстро истощаются в присутствии воды. Смазки на основе сульфоната кальция также совместимы с пластичными смазками на основе лития и литиевого комплекса.

Единственными ограничениями смазок на основе сульфоната кальция являются их низкая прокачиваемость и стоимость.Тем не менее, благодаря последним технологическим достижениям эти смазки стали соответствовать литиевым комплексным смазкам. Смазка с сульфонатом кальция также может применяться в большем количестве отраслей промышленности по сравнению с пластичными смазками на основе литиевого комплекса, что делает ее предпочтительным выбором для высокоэффективной многоцелевой смазки.

Для чего используется литиевая смазка? Великобритания

Литиевая консистентная смазка является наиболее часто используемой консистентной смазкой во всем мире, на нее приходится 75% смазочных материалов во всех отраслях промышленности.В автомобильной промышленности он обычно используется в качестве смазки в ступичных подшипниках и шасси. Обладает отличной водостойкостью и устойчивостью к высоким температурам. Эта двойная способность означает, что он в значительной степени вытеснил традиционные смазки на основе натрия и кальция.

УНИВЕРСАЛЬНАЯ СМАЗКА: Популярность литиевой смазки

отчасти объясняется ее способностью работать как универсальная смазка. На сегодняшний день это самая популярная пластичная смазка в мире, составляющая более 75% консистентных смазок во всех отраслях промышленности по всему миру. Его многофункциональные свойства (устойчивость к высоким температурам и воде) делают его подходящим для широкого спектра сложных смазочных работ.

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ

СВОЙСТВА ЛИТИЕВОЙ СМАЗКИ:

ОТЛИЧНАЯ адгезия: Литиевая смазка демонстрирует отличную адгезию к металлу. Это означает, что после нанесения он остается там. Эта функция имеет большие преимущества — сокращение повторного нанесения и экономия времени.

НЕКОРРОЗИОННАЯ: Это некоррозионная смазка, что означает, что она не вызывает коррозии деталей / механизмов, на которые она наносится. Это стабильное соединение, которое не вступает в химическую реакцию с веществами, с которыми контактирует.

ПОДШИПНИК ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ НАГРУЗОК: Подходит для использования в условиях высоких нагрузок. Физические свойства литиевой смазки означают, что она не разрушается при больших нагрузках и продолжает выполнять свою работу. Это делает его отличным выбором для сложных задач, связанных с тяжелыми нагрузками металл-металл.

ТЕПЛОСТОЙКОСТЬ: Литиевая смазка демонстрирует отличную термостойкость. Он способен выдерживать очень высокие температуры и имеет температуру капель около 200 ° C. Это еще одна благоприятная характеристика для автомобильной промышленности. Рекомендуемый верхний предел для использования литиевой смазки в качестве смазки составляет 120 ° C.

ВОДОСТОЙКОСТЬ: Смазки на литиевой основе демонстрируют лучшую водостойкость по сравнению с традиционными смазками на основе натрия.Растворимость смазки напрямую зависит от растворимости загустителя, используемого для ее производства. Гидроксид лития и загустители, обычно используемые при его производстве, имеют очень низкую растворимость в воде. Это означает, что литиевая смазка обладает отличной стойкостью к смыванию водой и водопоглощению.

• ПОСЕТИТЕ НАШ АВТОСАЛОН И МАГАЗИН ГАРАЖНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ — Нажмите здесь

АВТОМОБИЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ЛИТИЕВОЙ СМАЗКИ:

Литиевая смазка играет важную роль в автомобильной промышленности и является идеальной смазкой для широкого спектра смазочных работ. Среди его наиболее распространенных приложений:

• Автомобильные дверные петли и замки
• Защелки и фиксаторы сиденья
• Подшипники и подшипниковые узлы
• Смазка шестерен
• Запорные планки
• Клеммы аккумулятора
• Распределительные кулачки
• Стеклоочистители
• Антенны радиоантенны

ЛИТИЕВАЯ СМАЗКА И ШРУСЫ:

Шарнир CV (равных угловых скоростей) соединяет трансмиссию с колесами через приводной вал.ШРУСы передают мощность, вырабатываемую трансмиссией, на ведущие колеса, поддерживая постоянную скорость, и учитывают движение вверх и вниз, создаваемое подвеской. Литиевая смазка — идеальная смазка для ШРУСов

.

Посмотреть наш ассортимент

Что такое белая литиевая смазка и когда ее использовать?

Как известно большинству механиков, масло и смазка то же самое, выполняя одну и ту же основную цель: удерживать металлические поверхности смазанный. Однако эти два решения отличаются тем, как они достигают этого…

• Смазка обычно лучше масла в вертикальном положении
• Консистентная смазка может служить источником загрязнения барьер от воды и пыли
• Смазка имеет тенденцию держаться дольше и не капает.
• Смазка имеет широкий диапазон температур

Тем не менее, смазка имеет много преимуществ в определенных областях применения, но есть некоторые ограничения, а именно: Смазку трудно (и грязно) наносить в труднодоступных местах.

CRC’S WHITE LITHIUM GREASE

Это подводит нас к белой литиевой смазке CRC Industries, которая предлагает многие из преимуществ, связанных со смазкой, но в жидкой / аэрозольной форме. Во многих отношениях это суперсмазка, сочетающая удобство жидкого масла с преимуществами высоковязкой консистентной смазки. Другими словами: «Распыляется как жидкость, но прилипает, как жир».

В большинстве случаев консистентная смазка — это просто масло, в которое добавлен загуститель (присадка).В случае White Lithium Grease сам литий толще. Однако литий не только обеспечивает структуру масла (тем самым удерживая его на месте при вертикальном применении), он также действует как тип губки с медленным высвобождением, которая наносит масло (в небольших количествах) в соответствии с потребностями в смазке компонента.

Белая литиевая смазка также водостойкая, очень толерантная до экстремальных давлений и может похвастаться диапазоном рабочих температур от –25 ° C до 130 ° C. На этой ноте Белая литиевая смазка идеально подходит для долговременной смазки, вертикального применения и там, где предотвращение попадания воды вход — это требование.

Более того, его также можно использовать в качестве смазки для обкатки подшипников, поршней и распределительных валов.

Другие известные приложения:

• Дверь петли
• Дверь ролики
• Pivot точки
• Люк направляющие и сдвижные панели
• Капот защелки
• Поршни
• Кулачки
• Шкивы
• Лебедки
• Подшипник
• Фитинги
• Конвейеры
• Кабели и цепи
• Прицеп муфты
• Сад инструменты и…
• А смазка для обкатки подшипников

Щелкните здесь для получения дополнительной информации о белой литиевой смазке CRC Industries.

Что все это значит?

Итак, вы ищете пластичную смазку, вы видели много ссылок на «Lithium EP2», но не уверены, что это означает и соответствует ли она вашим потребностям? Давайте попробуем избавиться от жаргона!

Что такое смазка?

Прежде всего, что такое смазка? С годами смазка стала одним из основных инструментов инженеров и нашла множество различных применений. Однако в первую очередь это форма смазки, специально разработанная для деталей, которые нуждаются в нечастой смазке или где масло не остается на месте. E.грамм. подшипники качения. Смазка состоит из ряда составных частей, одна из которых — масло, которое обычно составляет 90% рецептуры. На самом деле смазку выполняет масло в составе. Однако масло, залитое в подшипник, очень быстро выходит из подшипника! Поэтому маслу необходим какой-то носитель, чтобы удерживать его на месте и медленно впускать в смазываемые детали. В этом, по сути, роль смазки.

Что такое литиевая смазка?

Смазка состоит из 3-х основных частей: —

Проще говоря, масло является частью, которая несет основную динамическую смазывающую функцию, загуститель определяет физические характеристики продукта, а присадки улучшают рабочие свойства пластичной смазки.Литий — это тип загустителя, поэтому здесь мы сосредоточимся на этой области. Загуститель не только обеспечивает структуру, удерживающую масло на месте, он также действует как «губка», выделяя небольшое количество масла во время работы. В зависимости от области применения существует несколько различных типов загустителя. Экстремальные значения температуры, влажности или скорости могут потребовать использования разных типов загустителей. Однако для многих приложений, которые не считаются экстремальными или универсальными по своей природе, литий является популярным выбором. Он обладает хорошими универсальными свойствами и относительно недорог в производстве.В большинстве пластичных смазок, особенно тех, которые используются для общего или многоцелевого применения, используется литий в качестве загустителя.

Бит EP.

«EP» означает «экстремальное давление» и используется для описания смазочных материалов, которые подвергаются условиям высоких нагрузок. Добавки, как физические, так и химические, используются в составах смазок, чтобы придать продукту его способность выдерживать высокие нагрузки или характеристики «EP». Однако здесь стоит сказать, что часть описания пластичных смазок «EP» недавно вошла в обиход, хотя не всегда актуальна.То есть не всегда необходимо (да и иногда желательно) использовать смазку с дополнительными противозадирными характеристиками. Более того, если консистентная смазка была выбрана правильно, в первую очередь в зависимости от конкретных требований, смазки без «EP» характеристик могут справиться с предъявляемыми к ней требованиями так же хорошо, как и смазки с дополнительными EP-характеристиками.

«2» — это магическое число.

Число в конце описания смазки указывает на ее твердость или консистенцию.Цифры варьируются от «000», которая представляет собой полужидкую консистентную смазку, до «6», которая представляет собой твердый блок. Система нумерации и стандарты классификации были разработаны Национальным институтом смазочных материалов (NLGI), поэтому этот номер часто называют номером NLGI. Наиболее распространенная марка смазки, используемая во всем мире, — это NLGI 2. Консистентные смазки этой категории имеют консистенцию, как зубная паста или арахисовое масло. Обычно они достаточно твердые, чтобы оставаться на месте, но достаточно мягкие, чтобы в них можно было проникнуть и работать с ними довольно легко (именно эта физическая манипуляция высвобождает масло из состава, обеспечивая динамическую смазку маслом. ) Хотя это наиболее распространенный сорт, он не обязательно является правильным выбором для каждого приложения — если есть сомнения, проверьте.

Заключение

Univar Specialty Consumables предлагает широкий ассортимент пластичных смазок от различных производителей, и мы будем рады посоветовать вам правильный выбор смазочного материала для вашего применения.

БЕЛЫЙ ЛИТИЕВЫЙ смазочный материал | Джиг-а-лоо

Что такое БЕЛЫЙ ЛИТИЙ?

Белая литиевая смазка — это смазка для тяжелых условий эксплуатации, стойкая к высоким температурам и погодным условиям.Это особенно полезно в местах, где есть трение между металлами: петли дверей автомобилей, рельсы гаражных ворот, пружины и любые другие места, где требуется смазка такого качества.

Сверхпрочная формула распыляется равномерно, как жидкость, и высыхает, образуя толстое защитное покрытие. Он идеально подходит для ухода за домом и его защиты.

Белая литиевая смазка — высококачественная смазка на литиевой основе. Это идеальная атмосферостойкая смазка для тяжелых условий эксплуатации.Просто распылите высокоэффективную термостойкую смазку там, где это необходимо.

Белая литиевая смазка особенно полезна для трения металла о металл, например, петель, дверных петель автомобилей, направляющих гаражных ворот, пружин и любых других мест, где требуется смазка.

Сверхпрочная формула распыляется равномерно в виде жидкости и высыхает, образуя толстое защитное покрытие, которое не тает, не растекается, не смывается или не замерзает. Его можно использовать на предметах, которые будут иметь продолжительный контакт с водой и нуждаются в снижении трения.

Смазывает:

• тормозные тросы
• навигационное оборудование
• лодочные моторы
• рули
• и более.

Борется с ржавчиной и коррозией на:

• петли автомобильные
• прицепное устройство
• снегоуборочные машины
• и любая металлическая деталь, которая движется и подвергается воздействию воды в течение определенного периода времени.

Соответствует требованиям к смазке для:

• Петли и пружины капота и багажника
• направляющие сиденья и пепельницы
• дверные защелки
• механизм переключения передач
• рулевые тяги
• домкраты
• лебедки
• садовый инвентарь
• направляющие для ворот гаража
• велосипедные цепи
• спортивные товары
• снегоходов
• точки поворота подвесного мотора

Тросы управления и ролики прицепа лучше работают при использовании белой литиевой смазки.

Белая литиевая смазка защищает и смазывает в диапазоне температур от -45 ° C до 175 ° C

Не повреждает пластик, стекло, резину или металл.

Для профессионалов с 1958 года

Руководство по эксплуатации :

• Тщательно встряхните баллон перед использованием.
• Нанести на точки или поверхности, которые необходимо смазывать.
• Избегайте лишнего.
• Для труднодоступных мест или для точного определения места используйте удлинительную трубку.

Модель JIG1101
Вес нетто: 10,9 унций. (311 г)

Завод Инжиниринг | Выбор консистентной смазки: что следует знать

Авторы: доктор Ануп Кумар и Нэнси Макгуайр 4 октября 2019 г.,

Предоставлено: Royal Manufacturing Co.

Люди использовали смазочные материалы с древних времен, возможно, с момента изобретения колеса, чтобы уменьшить трение и износ между двумя сопряженными поверхностями. В колесной повозке 1450 г. до н.э., извлеченной из гробницы египетского фараона Тутанхамона, был обнаружен смазочный материал (вероятно, сделанный из жира и извести).

Смазочные материалы различных видов с тех пор используются непрерывно, но трибология не считалась наукой до тех пор, пока британский ученый Х. Питер Йост не опубликовал в 1966 году новаторский отчет, в котором количественно оценивались потенциальные экономические выгоды от систематических усилий по снижению трения и износа. Он ввел термин «трибология» для обозначения изучения трения, износа и смазки. По оценкам Йоста, только в Великобритании за потери энергии, в том числе на производство тепла и рост затрат на топливо, было вызвано трение, которое стоило около 2 миллиардов фунтов стерлингов (20 миллиардов фунтов стерлингов в сегодняшней валюте).Он также подсчитал, что надлежащая трибологическая практика и процедуры технического обслуживания могут сэкономить около 25% этих затрат.

Рисунок 1. Смазка подшипников и шестерни. Предоставлено: Royal Manufacturing Co.

Масла и смазки

Смазочные материалы можно разделить на масла (жидкие) и консистентные (полутвердые). Хотя консистентные смазки составляют лишь около 2% по весу от этой категории (2,48 миллиарда фунтов в год во всем мире), они обеспечивают смазку в ситуациях высокого давления и высоких нагрузок, когда масла неэффективны.Во всем мире спрос на консистентные смазки вырос с 1,64 миллиарда фунтов в 2002 году до 2,48 миллиарда фунтов в 2015 году. Большая часть этого роста спроса приходится на быстро развивающиеся страны, такие как Китай, спрос на смазочные материалы в котором вырос со 199 миллионов фунтов в 2002 году до 884 миллионов фунтов. в 2015 году. На более зрелых рынках, таких как Северная Америка, общий спрос оставался довольно стабильным (484 миллиона фунтов в 2002 году против 481 миллиона фунтов в 2015 году), но на этих рынках наблюдается более сильная тенденция к использованию высокоэффективных смазок, чем в остальном мире.

Смазки обычно используются для подшипников, шестерен, втулок, цепных приводов и тросов (см. Рисунок 1). От 80% до 90% роликовых подшипников смазываются консистентными смазками, потому что консистентная смазка обеспечивает лучшие герметизирующие и несущие свойства, а также более высокую устойчивость к грязи, пыли и экстремальным температурам, чем могут обеспечить масляные смазки. Компромисс заключается в худших охлаждающих свойствах смазки (отчасти потому, что смазка остается на месте, а не циркулирует по системе) и в ее вязком сопротивлении (сопротивление, которое слой смазки оказывает на движущиеся части).

Коэффициент dm.N (иногда называемый коэффициентом DmN) — полезный показатель для выбора смазочного материала для подшипников, который будет хорошо работать в заданном наборе условий. Этот коэффициент получается путем умножения скорости вращения подшипника в оборотах в минуту (об / мин) на среднее значение внешнего диаметра и диаметра отверстия подшипника в миллиметрах.

Таблица 1: Предоставлено Royal Manufacturing Co.

Для данной вязкости смазочного материала (измеренной при 40 C, 104 F) значение dm.N, превышающее соответствующий рейтинг критической вязкости, указывает на то, что в качестве смазочного материала следует использовать масло, а не консистентную смазку (хотя могут использоваться некоторые специальные консистентные смазки. для дм.N факторов достигает 1 миллиона). Таблица 1 показывает некоторые типичные предельные значения dm.N, выше которых масло является предпочтительной смазкой. Типичные предельные значения дм.Н для различных типов подшипников приведены в таблице 2.

Таблица 2: Предоставлено Royal Manufacturing Co.

Что такое консистентная смазка?

Консистентные смазки состоят не менее чем на 80% из базовых масел, примерно на 10–15% загустителя, а остальное — из присадок. Однако приготовление смазки — это не просто смешивание набора ингредиентов.Составление консистентной смазки — это сложный процесс, который учитывает множественные взаимодействия между базовыми маслами, загустителями, противозадирными (EP) присадками, противоизносными присадками, твердыми смазочными материалами, антиоксидантами, веществами, повышающими клейкость, и модификаторами трения. Свойства конечного продукта зависят не только от рецептуры, но и от производственного процесса (включая процедуры гомогенизации) и условий хранения смазки.

Загустители обеспечивают волокнистую матрицу, содержащую базовое масло.Под давлением часть этого масла попадает в пространство между сопрягаемыми поверхностями деталей машины, где оно обеспечивает смазку. Когда давление сбрасывается, масло втягивается обратно в матрицу загустителя. На молекулярном уровне загуститель притягивается к полярному компоненту базового масла (обычно к атомам кислорода в триглицериде или другой кислородсодержащей молекуле масла). Эти притяжения принимают форму водородных связей, капиллярного действия и сил Ван-дер-Ваальса, и они захватывают около 75% масла в загуститель.Около трети масла в этих 75% можно извлечь из матрицы загустителя только под действием силы тяжести. Оставшиеся 20-25% масла связаны в матрице загустителя за счет механического захвата и могут быть извлечены только с использованием растворителей или экстремальных условий (см. Рисунок 2).

Рис. 2: Микрофотография смазочной матрицы. Предоставлено: Royal Manufacturing Co. f

.

Большинство загустителей имеют мыльную основу (т.е. они представляют собой соли металлов или комплексы металлов с органическими соединениями жира [глицерида]). Во всем мире около 55% загустителей представляют собой простые литиевые мыла, а около 19% — литиевые комплексные мыла.Для Северной Америки эти показатели составляют 26% и 39% соответственно, а для Китая — 63% и 17% соответственно. Другие загустители консистентной смазки включают простые мыла на основе кальция, натрия или алюминия; комплексные мыла на основе кальция, алюминия, бария или различных сульфонатов; и немыльные загустители на основе полимочевины и глин. В целом наблюдается тенденция к использованию более эффективных загустителей консистентной смазки, включая комплексные загустители и загустители без мыла.

В последние годы озабоченность по поводу доступности лития, наиболее часто используемого загустителя для смазки, в долгосрочной перспективе вызвала поиск альтернатив.Индустрия литиевых батарей все больше конкурирует за мировые поставки лития, и это уже проявилось в повсеместном росте цен (см. Таблицу 3).

Таблица 3: Предоставлено Royal Manufacturing Co.

Выбор загустителя сильно влияет на общие свойства смазки. Сульфонаты, полимочевины и глины подходят для высокотемпературных применений. Алюминиевые и сульфонатные смазки особенно водостойки. Бариевые смазки и сульфонаты хорошо работают при экстремальном давлении. Консистентные смазки, загущенные комплексами алюминия, глины или мыла с литием или кальцием, легче перекачиваются, чем смазки на основе сульфоната кальция или полимочевины, и они легче протекают через линии и сопла дозатора смазки. Они также обладают лучшими характеристиками оседания (т. Е. Их легче вытягивать из барабана в насос). Смазки с алюминиевым комплексом особенно хорошо распыляются.

Базовые масла могут быть минеральными маслами (парафины или нафтеновые масла группы I или II), синтетическими маслами (полиальфаолефины, сложные эфиры, полиалкиленгликоли, силиконы и другие) или маслами на биологической основе (соевые бобы, рапс / канола, касторовое масло и другие).Большинство пластичных смазок (около 90%) используют минеральные масла в качестве базового масла, 6% используют синтетические базовые масла, 3% используют полусинтетические масла (смеси минеральных и синтетических масел) и менее 1% используют базовые масла на биологической основе.

Выбор базового масла влияет на вязкость и смазочные свойства пластичной смазки, ее склонность к окислению и термическому разложению, ее характеристики при высоких и низких температурах и насколько хорошо оно течет при низких температурах. Кроме того, растительные масла и синтетические сложные эфиры поддаются биологическому разложению, что желательно после удаления смазки, но не во время работы.Синтетические масла обладают отличной текучестью при низких температурах.

Добавки

обеспечивают любое количество дополнительных свойств в зависимости от желаемых эксплуатационных характеристик. Различные присадки помогают смазке лучше работать при экстремальных давлениях, защищают детали от износа, защищают от окисления смазки, защищают от ржавчины и коррозии в частях, которые она защищает, и изменяют характеристики трения. Твердые смазочные материалы можно использовать в экстремальных условиях. Несмотря на то, что смазка состоит из добавок менее 10%, они составляют значительную часть стоимости рецептуры.

Что делают твердые смазки?

В гидродинамических условиях движущиеся части полностью разделены пленкой жидкого смазочного масла, что минимизирует трение между этими частями. Однако в условиях граничной / эластогидродинамической смазки, типичных для тяжелых нагрузок и высоких давлений (например, в горнодобывающей промышленности или внедорожной технике), неровности на сопрягаемых поверхностях будут разрушать пленку смазочного масла и вступать в прямой контакт. Эти неровности могут свариваться вместе под давлением, вызывая точечную коррозию и износ, а также создавая места, где может возникнуть коррозия.В этих ситуациях требуются твердые или полутвердые (консистентные) смазочные материалы с противоизносными присадками.

Твердые смазочные материалы физически или химически прилипают к металлическим поверхностям, образуя защитную пленку в отсутствие гидродинамического слоя смазки. Эта защитная пленка снижает трение и предотвращает сварку. Твердые смазочные материалы могут быть слоистыми материалами, такими как графит или дисульфид молибдена (MoS ₂ ). Каждый слой этих кристаллических материалов имеет толщину в один атом, а слои сложены, как колода игральных карт.Отдельные слои легко скользят друг мимо друга, обеспечивая смазывающее действие, но слои сопротивляются сжатию при приложении силы перпендикулярно слоям.

Требования к высокой производительности

Консистентные смазки общего назначения, включая смазки на основе лития-12 (содержащие Li-12-гидроксистеарат, обычный загуститель для смазок), на основе кальция и натрия, подходят для применения при температурах ниже 250 F (121 C) и деталях при умеренных нагрузках. Присутствие и эффективность противозадирных присадок оценивается с помощью стандартных тестов, которые дают такие оценки, как нагрузка Timken OK или нагрузка сварного шва.Консистентные смазки общего назначения обычно имеют рейтинг Timken 40–45 фунтов и свариваемую нагрузку около 250 кг.

Высококачественная смазка может потребоваться, когда рабочие условия включают очень высокие или очень низкие температуры, большие нагрузки или ударные нагрузки, очень высокие или очень низкие скорости двигателя или среды, в которых смазка подвергается воздействию воды, пыли или грязи. Высокоэффективные смазки включают комплексы лития или алюминия, сульфонаты кальция, полимочевины и консистентные смазки на основе глины.

Высокоэффективные пластичные смазки могут работать при температурах от -54 F (-48 C) до 450 F (232 C) и содержат противозадирные присадки, устойчивые к большим нагрузкам или ударным нагрузкам.Эти смазки вымываются менее чем на 5% и разбрызгиваются менее чем на 30% при контакте с водой. Они продолжают обеспечивать смазку на скоростях, превышающих 1400 об / мин.

Выбор пластичной смазки

Пользователи могут использовать один или несколько подходов к выбору наилучшей смазки для конкретной операции. Часто OEM-производители предоставляют спецификации. Промышленные организации, такие как Национальный институт смазочных материалов (NLGI), также предоставляют рекомендации. Например, NLGI сертифицирует смазки для автомобильных шасси (LA и LB) и смазки для ступичных подшипников (GA, GB и GC) с обозначением GC-LB, представляющим высшую классификацию характеристик.

Если используемая в настоящее время смазка работает хорошо, выбор смазки для замены может быть простым вопросом соответствия спецификациям. Новые продукты могут быть оценены и проанализированы на предмет пригодности перед использованием в полевых условиях, или новые смазки могут быть использованы в полевых испытаниях и испытаны в реальных условиях.

Таблица 4: Предоставлено Royal Manufacturing Co.

Другие факторы, влияющие на выбор смазки, включают цвет (смазки бывают самых разных цветов, некоторые из них очень яркие), запах и ощущение на ощупь или липкость.В ходе обзора жалоб клиентов в 2015 году только 14% имели дело с отказами в реальных испытательных объектах. Из общего числа жалоб 42% были связаны с цветом смазки, 20% — с консистенцией, 16% — с липкостью или текстурой и 8% — с запахом.

Конечно, консистентная смазка правильного цвета и запаха мало чем поможет, если она не выдержит применения по назначению. Таким образом, выбор консистентной смазки будет зависеть от размера подшипника или шестерни, диапазона рабочих температур, скорости двигателя, максимальных нагрузок (устойчивых или ударных), ожидаемого количества воды или влаги, а также количества пыли и грязи в корпусе. среда.Простой выбор пластичной смазки с максимальным рейтингом в каждой категории может быть дорогостоящим и может не дать желаемых результатов; лучше стремиться к оптимальному набору свойств.

Поставщики смазки

предоставляют листы технических данных (TDS), чтобы помочь подобрать состав смазки для конкретных деталей и условий эксплуатации (см. Пример в таблице 4). Оценки включают механическую стабильность и устойчивость к сдвигу: устойчивость смазки к вытеканию из стыка поверхностей. Водостойкость выражается в показателях вымывания водой, разбрызгивания воды и механической устойчивости к качению.Нагрузка сварного шва и допустимая нагрузка Timken OK указывают на присутствие и эффективность противозадирной присадки. Температура каплепадения и срок службы при высоких температурах указывают на способность смазки работать при высоких температурах. Низкотемпературные характеристики включают низкотемпературный крутящий момент (LTT), прокачиваемость, скорость сдвига и расход (измеренные с помощью вентметра Lincoln) и рейтинги испытаний на подвижность стали US Steel. Таблицы 5-7 иллюстрируют широкий спектр свойств пластичных смазок и их отношение к различным областям применения.

Различные отрасли, разные смазки

Различные отрасли промышленности отдают предпочтение различным типам пластичных смазок.Например, в горнодобывающей и строительной промышленности раньше использовались смазки на основе комплекса кальция и кальция, но теперь они переходят на смазки на основе комплекса сульфоната кальция. Также широко используются литиевые и литиевые комплексные многоцелевые смазки (MP) и алюминиевые комплексные смазки. Поскольку большая часть работы в этих приложениях выполняется на открытом воздухе, эти отрасли проявляют больший интерес к биоразлагаемым и экологически чистым продуктам.

Таблица 5: Предоставлено Royal Manufacturing Co.

В судостроении используются различные кальциевые или литиевые смазки MP. Смазки на основе сульфоната кальция также используются, потому что они лучше выдерживают солевой туман. Морская промышленность также движется к биоразлагаемым пластичным смазкам, которые соответствуют правилам общего разрешения на использование судов. В сельском и лесном хозяйстве используются литиевые смазки MP, и они переходят на базовые масла растительного происхождения (сложноэфирные) из-за их биоразлагаемых свойств. Применения в пищевой промышленности должны соответствовать собственному набору строгих нормативов, и они имеют тенденцию к использованию смазок на основе кальция, глины и кремнезема.Они также могут использовать смазки на основе комплекса алюминия и сульфоната кальция.

В прошлом для открытых зубчатых передач использовались продукты на основе асфальта. Теперь смазки на основе алюминиевого комплекса предпочтительнее других типов. В шарнирах равных угловых скоростей могут использоваться литиевые и комплексные литиевые смазки с противозадирными присадками из сульфида молибдена или графита, или, предпочтительно, они могут использовать смазки на основе полимочевины.

Таблица 6: Предоставлено Royal Manufacturing Co.

Полезные советы

Чтобы добиться максимальной производительности и длительного срока службы пластичной смазки, необходимо внимательно следить за спецификациями и контролировать свои операции, чтобы убедиться, что вы соблюдаете эти спецификации. Например, срок службы вашей смазки уменьшается вдвое на каждые 10 градусов превышения рекомендуемой рабочей температуры. Для консистентных смазок общего назначения температура нанесения должна быть ниже 250 F (121 C). Для высокоэффективных пластичных смазок базовые масла минерального типа могут достигать температуры примерно 350 F (177 C), а синтетические базовые масла могут достигать 450 F (232 C).

Утечка масла (количество масла, которое выходит из консистентной смазки во время хранения) не должно превышать 5%, и для хорошей смазки предпочтительно поддерживать это значение на уровне 1–2%.Чтобы получить хорошую смазку, необязательно заполнять весь корпус: для средних и высоких скоростей оптимально около 50%, а для более высоких скоростей — более 50%.

Таблица 7: Предоставлено Royal Manufacturing Co.

Если консистентная смазка будет контактировать с другими типами смазочных материалов, проверьте совместимость. Это особенно важно для синтетики.

Список литературы

Р.

No related posts.