Дорожные катастрофы: Сведения о показателях состояния безопасности дорожного движения

Сведения о показателях состояния безопасности дорожного движения

Сведения о показателях состояния безопасности дорожного движения

Уважаемые посетители сайта! Сведения о состоянии аварийности на территории Российской Федерации за январь – декабрь 2020 года и январь 2021 года будут опубликованы не позднее 15 февраля 2021 года.

Показатели

ПРИМЕНИТЬ

Выберите не более 5 показателей

  Переход к районам   Сравнение регионов

Сравнение территорий

• ДТП
• Погибло
• Ранено

• Регионы
• Дороги

Дороги , которые проходят через регион:

Регионы , через которые проходит дорога:

	ДТП	0	0	0
	Погибло	0	0	0
	Ранено	0	0	0

СУБЪЕКТ

ДТП

ПОГИБЛО

РАНЕНО

Уважаемые посетители, обращаем ваше внимание, раздел «Места концентрации ДТП» работает в тестовом режиме!

Значение дороги

	МЕСТ КОНЦЕНТРАЦИИ	ДТП	ПОГИБЛО	РАНЕНО
Российская Федерация	2451	225	2943	2943

Погибло Ранено

Тип		Дата формирования
Место		в населённом пункте
Значение дороги

Количество ДТП

Погибло

Ранено

Дата, потери	Вид и место происшествия

Нарушение Кол-во

Нарушение Кол-во

Недостаток Кол-во

Дорожно-транспортные травмы

Ежегодно в результате дорожно-транспортных аварий обрывается жизнь около 1,35 миллиона человек. От 20 до 50 миллионов человек получают несмертельные травмы, многие из которых приводят к инвалидности.

Лица, пострадавшие в результате дорожно-транспортных травм, их семьи и страны в целом несут значительные экономические убытки. Эти убытки связаны со стоимостью лечения, а также с утраченной продуктивностью тех, кто погиб или стал инвалидом из-за полученных травм, а также членов их семей, которым необходимо время, свободное от работы или учебы для ухода за родственниками, получившими травмы. ДТП обходятся большинству стран в 3% их валового внутреннего продукта.

Кто подвергается риску?

Социально-экономическое положение

Более 90% случаев смерти в результате дорожно-транспортных травм происходит в странах с низким и средним уровнем доходов. Наиболее высоки показатели смертности от дорожно-транспортных травм в Африканском регионе. Даже в странах с высоким уровнем доходов вероятность попадания в ДТП выше среди лиц, занимающих более низкое социально-экономическое положение.

Возраст

Травмы в результате дорожно-транспортных происшествий являются основной причиной смерти детей и молодых людей в возрасте 5-29 лет. 

Пол

Мужчины, начиная с молодого возраста, с большей вероятностью попадают в ДТП, чем женщины. Около трех четвертей (73%) всех случаев смерти в результате дорожно-транспортных аварий происходит среди молодых мужчин в возрасте до 25 лет, у которых вероятность погибнуть в автомобильной аварии почти в три раза превышает аналогичный показатель среди молодых женщин.

Факторы риска

Безопасный системный подход: учет человеческого фактора

«Безопасный системный подход» к дорожному движению направлен на создание безаварийной системы передвижения для всех пользователей дорог. Такой подход учитывает уязвимость людей к получению тяжелых травм в результате дорожно-транспортных аварий и исходит из того, что система должна проектироваться с допуском на человеческую ошибку. Важнейшими принципами такого подхода являются безопасные дороги и обочины, безопасные скорости, безопасные транспортные средства и безопасные пользователи дороги — все эти аспекты должны быть обеспечены для ликвидации ДТП с летальным исходом и сокращения тяжелого травматизма.

Превышение скорости

• Превышение средней скорости напрямую связано как с вероятностью аварии, так и с тяжестью ее последствий. Так, например, повышение средней скорости движения на 1% приводит к увеличению риска ДТП со смертельным исходом на 4% и  риска серьезных аварий на 3%. 
• Риск смерти пешеходов, сбитых машиной, быстро возрастает (риск при скорости 65 км/час в 4,5 раза превышает аналогичный показатель при скорости 50км/час).
• Риск смерти водителей и пассажиров в результате боковых ударов машин при скорости 65 км/час составляет 85%. 

Вождение под воздействием алкоголя и других психоактивных веществ

• Вождение под воздействием алкоголя и любых психоактивных веществ или наркотиков повышает риск аварии, приводящей к смерти или тяжелым травмам.
• При вождении в нетрезвом виде риск попадания в аварию на дороге возникает при низком уровне содержания алкоголя в крови (САК) и резко возрастает, если САК у водителя составляет 0,04 г/дл и выше.
• При вождении под воздействием наркотиков риск совершения аварии возрастает в различной степени в зависимости от употребленного психоактивного вещества. Например, у лица, употребившего амфетамины, риск попадания в аварию со смертельным исходом возрастает примерно впятеро по сравнению с тем, кто их не употреблял.

Неиспользование мотоциклетных шлемов, ремней безопасности и детских удерживающих устройств

• Правильное использование шлемов может способствовать снижению риска смертельных травм на 42% и риска травм головы на 69%. 
• Пристегивание ремнями безопасности снижает риск смерти среди водителей и пассажиров, сидящих на переднем сидении, на 45-50% и риск смерти и тяжелых травм среди пассажиров, сидящих на заднем сидении, на 25%.
• Использование детских удерживающих устройств может способствовать снижению смертности на 60%. 

Рассеянное вождение

Существует много отвлекающих внимание факторов, которые могут негативно сказываться на вождении. Все большую обеспокоенность с точки зрения безопасности на дорогах вызывает отвлечение внимания на мобильные телефоны.

• Вероятность попадания в аварию водителей, пользующихся мобильными телефонами, примерно в четыре раза выше, чем у водителей, которые ими не пользуются. Использование телефона при вождении приводит к замедлению реакции (в первую очередь, при торможении, но и при реагировании на указатели дорожного движения), к нарушению способности держаться в правильном ряду и сохранять дистанцию между транспортными средствами.
• Телефоны системы «свободные руки» не намного безопаснее, чем телефоны, которые необходимо держать в руке, а обмен текстовыми сообщениями значительно повышает риск аварии.

Небезопасная дорожная инфраструктура

Устройство дорог может значительно влиять на их безопасность. В идеальном случае дороги должны проектироваться исходя из требования безопасности всех участников движения. Для этого они должны надлежащим образом оборудоваться для пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Такие элементы, как пешеходные дорожки, велосипедные трассы, безопасные переходы и другие средства замедления движения транспорта, могут иметь важнейшее значение для уменьшения риска травматизма среди этих участников движения.

Небезопасные транспортные средства

Безопасность транспортных средств является непременным условием предотвращения аварий и снижения вероятности серьезных травм. Существует ряд правил ООН в отношении безопасности транспортных средств, которые при включении в национальные промышленные и производственные стандарты могли бы спасти множество жизней. Они, в частности, требуют от производителей соблюдать нормы, касающихся воздействия боковых и передних ударов, предусматривать электронный контроль устойчивости (для предотвращения заносов) и оснащать все автомобили подушками и ремнями безопасности. Без соблюдения этих базовых стандартов существенно возрастает риск получения дорожно-транспортных травм теми, кто находится как внутри, так и вне автомобиля.

Неадекватное оказание помощи после аварии

Тяжесть травм усугубляется задержками в выявлении лиц, попавших в ДТП, и оказании им помощи. После того как произошла авария, своевременность помощи пострадавшим имеет решающее значение: минутное промедление нередко диктует разницу между выживанием и гибелью. Для улучшения медицинской помощи после аварий необходимо обеспечить доступ к своевременной добольничной помощи и улучшить качество как добольничной, так и больничной помощи, например в рамках программ по подготовке специалистов.

Неэффективный контроль за соблюдением правил дорожного движения

Если соблюдение правил дорожного движения в части вождения в нетрезвом виде, использования ремней безопасности, скоростных ограничений, шлемов и детских удерживающих устройств не контролируется, эти правила не могут обеспечить ожидаемого сокращения смертности и травматизма, которые происходят из-за определенных тенденций поведения на дороге. Так, если контроль за соблюдением правил дорожного движения отсутствует, или распространено мнение, что он не практикуется, правила вряд ли будут выполняться и, скорее всего, не повлияют на поведение людей.

Эффективное правоприменение предполагает принятие, регулярное обновление и контроль соблюдения на национальном, муниципальном и местном уровне законодательства, учитывающего перечисленные выше факторы риска. Оно также предполагает установление надлежащих санкций за нарушения.

Что можно сделать для борьбы с дорожно-транспортным травматизмом

Дорожно-транспортный травматизм можно предупреждать. Правительствам необходимо принимать меры для обеспечения безопасности на дорогах на основе целостного подхода. Он требует участия широкого круга секторов, таких как транспорт, полиция, здравоохранение, образование, а также мероприятий по повышению безопасности дорог, транспортных средств и участников движения.

Эффективные меры включают в себя проектирование более безопасной инфраструктуры и обеспечение учета требований к безопасности дорожного движения в ходе территориального и транспортного планирования, совершенствование систем безопасности транспортных средств, улучшение оказания помощи жертвам дорожных аварий, принятие законодательства в отношении ключевых рисков и контроль его исполнения, а также повышение информированности общественности.

Деятельность ВОЗ

Предоставление технической поддержки странам

ВОЗ ведет работу с широким кругом стран, применяя межсекторальный подход в партнерстве с национальными заинтересованными сторонами из различных секторов. Ее цель состоит в оказании поддержки государствам-членам в планировании, реализации и оценке политики и в области дорожной безопасности.

Кроме того, ВОЗ взаимодействует с партнерами для оказания технической поддержки странам. Например, в настоящее время ВОЗ сотрудничает с Инициативой Блумберга по обеспечению безопасности дорожного движения во всем мире (BIGRS) в 2015–2019 гг. в целях сокращения смертности и травматизма в результате ДТП в отдельных странах и городах с низким и средним уровнем доходов.

В 2017 г. ВОЗ выпустила документ «Спасти ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ЖИЗНИ: пакет технических мер по безопасности дорожного движения», в котором обобщаются основанные на фактических данных меры, с помощью которых можно значительно сократить смертность и травматизм в результате ДТП. Основное внимание в пакете мер «Спасти ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ЖИЗНИ» уделяется регулированию скорости движения, вопросам руководства, проектированию и совершенствованию инфраструктуры, стандартам безопасности транспортных средств, контролю за соблюдением правил дорожного движения и выживанию лиц, попавших в ДТП.

В пакете мер выделено шесть стратегий и 22 мероприятия по противодействию указанным выше факторам риска, и приводятся рекомендации для государств-членов по их реализации и выполнению задачи по обеспечению безопасности на дорогах и двойному сокращению во всем мире числа смертей и травм в результате ДТП к 2020 году.

Координация Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения

ВОЗ является ведущей организацией — в сотрудничестве с региональными комиссиями Организации Объединенных Наций — в области безопасности дорожного движения в рамках системы ООН. ВОЗ также является председателем Сотрудничества в рамках Организации Объединенных Наций в области безопасности дорожного движения и выполняет функции секретариата Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011–2020 годов. Десятилетие действий было провозглашено в резолюции Генеральной Ассамблеи ООН и началось в мае 2011 г. в более чем 100 странах в целях спасения миллионов человеческих жизней за счет осуществления Глобального плана для Десятилетия действий.

ВОЗ играет также ключевую роль в направлении глобальных усилий, продолжая проводить информационно-разъяснительную работу на самых высоких политических уровнях с целью обеспечения безопасности дорожного движения; собирая и распространяя информацию о передовых методах профилактики травматизма, сбора информации и оказания травматологической помощи; предоставляя общественности информацию о рисках и способах снижения этих рисков; и привлекая внимание к необходимости дополнительного финансирования.

Мониторинг прогресса на основе докладов о состоянии безопасности дорожного движения в мире

В выпущенном ВОЗ «Докладе о состоянии безопасности дорожного движения в мире 2018 г.» представлена информация о безопасности дорожного движения из 175 стран. В докладе — четвертом в этой серии — приводится обзор глобальной ситуации в области безопасности дорожного движения. Эти доклады являются официальным инструментом для мониторинга прогресса в рамках Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения.

 

В отношении Ефремова завели уголовное дело после аварии в центре Москвы :: Общество :: РБК

Актер стал фигурантом дела о нарушении правил дорожного движения. Он выехал на встречную полосу и столкнулся с другим автомобилем, водитель которого пострадал. По данным полиции, в момент аварии Ефремов был пьян

Михаил Ефремов (Фото: Вячеслав Прокофьев / ТАСС)

Полиция возбудила уголовное дело в отношении актера Михаила Ефремова после аварии на Смоленской площади в центре Москвы. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу управления МВД по столице.

Video

Дело заведено по ч. 2 ст. 264 УК (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств). Максимальное наказание по ней предусматривает лишение свободы на срок до семи лет.

ДТП с участием актера произошло вечером 8 июня. В полиции сообщили, что Jeep Grand Cherokee вылетел на встречную полосу и столкнулся с Lada, водитель которой получил травмы различной степени тяжести. На сайте московского управления МВД также сообщается, что водитель Jeep стал фигурантом уголовного дела.

Полиция подтвердила наличие алкоголя в крови Ефремова после ДТП в Москве

Аварии на автомобильном транспорте — ЧС техногенного характера

Информация находится в стадии актуализации

Правила поведения

Когда удар неизбежен, самое главное — препятствовать, своему пере­мещению вперед и защитить голову, для этого необходимо упереться нога­ми в пол, голову наклонить вперёд между рук, напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо (переднюю панель), пассажир, находящий­ся на заднем сидении, должен закрыть голову руками и завалиться набок.

Если рядом ребенок, крепко придать, накрыть собой и также упасть набок, Наиболее опасное место для пассажира — переднее сиденье, поэтому детям до 12 лет правила дородного движения находиться там запрещают без специального устройства, как правило, после удара двери заклинивает и вы­ходить приходится через окно.

Если машина упала в воду, она может не­которое время держаться на плаву, выбираться из неё также надо через открытое окно. При аварии в первую очередь следует оказать помощь по­страдавшим: по возможности освободить, извлечь из машины , помочь при­нять удобное положение тем, кто не имеет возможности сделать это само­стоятельно. Обязательно принять меры к вызову на место происшествия со­трудников ГИБДД и скорой помощи, по возможности организовать доставку пострадавших в ближайшее медицинское учреждение.

Как оказать первую помощь пострадавшему

 

Аварии на автомобильном транспорте

Около 75% всех аварий на автомобильном транспорте происходит из-за нарушения водителями правил дорожного движения. Наиболее опасными видами нарушений по-прежнему остаются превышение скорости, игнорирование дорожных знаков, выезд на полосу встречного движения и управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Очень часто приводят к авариям плохие дороги (главным образом скользкие), неисправность машин (на первом месте – тормоза, на втором – рулевое управление, на третьем – колеса и шины).

Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80% раненых погибает в первые три часа из-за обильных кровопотерь.

 

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ НЕИЗБЕЖНОСТИ СТОЛКНОВЕНИЯ

Сохраняйте самообладание – это позволит управлять машиной до последней возможности. До предела напрягите все мышцы, не расслабляйтесь до полной остановки. Сделайте все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего на Вас автомобиля. Помните о том, что при столкновении с неподвижным предметом удар левым или правым крылом хуже, чем всем бампером. При неизбежности удара защитите голову. Если автомашина идет на малой скорости, вдавитесь в сиденье спиной, и, напрягая все мышцы, упритесь руками в рулевое колесо. Если же скорость превышает 60 км/ч и Вы не пристегнуты ремнем безопасности, прижмитесь грудью к рулевой колонке.

Если Вы едете на переднем месте пассажира, закройте голову руками и завалитесь на бок, распростершись на сидении. Сидя на заднем сидении, постарайтесь упасть на пол. Если рядом с Вами ребенок – накройте его собой.

 

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПОСЛЕ АВАРИИ

Определитесь, в каком месте автомобиля, и в каком положении Вы находитесь, не горит ли автомобиль и не подтекает ли бензин (особенно при опрокидывании). Если двери заклинены, покиньте салон автомобиля через окна, открыв их или разбив тяжелыми подручными предметами. Выбравшись из машины, отойдите от нее как можно дальше – возможен взрыв.

 

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ПАДЕНИИ АВТОМОБИЛЯ В ВОДУ

При падении в воду машина может держаться на плаву некоторое время, достаточное для того, чтобы покинуть ее. Выбирайтесь через открытое окно, т.к. при открывании двери машина резко начнет тонуть.

При погружении на дно с закрытыми окнами и дверьми воздух в салоне автомобиля держится несколько минут. Включите фары (чтобы машину было легче искать), активно провентилируйте легкие (глубокие вдохи и выдохи позволяют наполнить кровь кислородом «впрок»), избавьтесь от лишней одежды, захватите документы и деньги. Выбирайтесь из машины через дверь или окно при заполнении машины водой наполовину, иначе Вам помешает поток воды, идущей в салон. При необходимости разбейте лобовое стекло тяжелыми подручными предметами. Протиснитесь наружу, взявшись руками за крышу машины, а затем резко плывите вверх.

 

КАК ОБЕСПЕЧИТЬ ЛИЧНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ

Находясь в общественном транспорте, при отсутствии свободных сидячих мест постарайтесь встать в центре салона, держась за поручень для большей устойчивости. Обратите внимание на расположение аварийных и запасных выходов.

Электрическое питание трамваев и троллейбусов создает дополнительную угрозу поражения человека электричеством (особенно в дождливую погоду), поэтому наиболее безопасными являются сидячие места. Если обнаружилось, что салон находится под напряжением – покиньте его. При аварии у выходов возможна паника и давка. В этом случае воспользуйтесь аварийным выходом, выдернув специальный шнур и выдавив стекло.

В случае пожара в салоне сообщите об этом водителю, откройте двери (с помощью аварийного открывания), аварийные выходы или разбейте окно. При наличии в салоне огнетушителя примите меры к ликвидации очага пожара. Защитите органы дыхания от дыма платком, шарфом или другими элементами одежды. Выбирайтесь из салона наружу пригнувшись и не касаясь металлических частей, так как в трамвае и троллейбусе возможно поражение электричеством.

При падении автобуса в воду дождитесь заполнения салона водой наполовину, задержите дыхание и выныривайте через дверь, аварийный выход или разбитое окно.

Свидетелем страшной аварии в Свободном стал журналист местной газеты: подробности ДТП — Вести

В ночь с 26 на 27 августа произошла авария в Свободном. Свидетелем ДТП стал журналист местного издания, он смог пообщаться с очевидцами событий.

Сообщается, что авария стала следствием уличной гонки. Очевидец рассказал корреспонденту, что водитель Toyota Crown, подъезжая к военкомату, пытался объехать дорожные знаки и проскочить вдоль бордюра, след от этого маневра остался на асфальте. Однако он не учел, что на этом участке ведутся ремонтные работы, и асфальт еще не до конца уложен. Автомобилист не смог справиться с управлением, его откинуло в сторону тяжелой дорожной техники, пишут «Зейские огни».

Что касается второго гонщика, очевидец утверждает, что он видел его на другой стороне дороги, сидящего на корточках и тихо плачущего.

View this post on Instagram

◽️Сегодня ночью, с 26 на 27 августа, в 1 час 50 минут напротив редакции (ул. Ленина, 90) произошло страшное дорожно-транспортное происшествие, в котором погиб человек. Водитель автомобиля Toyota Crown совершил наезд на стоящий асфальтоукладчик, после чего иномарка загорелась. В результате ДТП 1 человек погиб, 3 ранено. ⠀ ◽️Наш журналист оказался свидетелем жуткой дорожной аварии и смог пообщаться с очевидцами произошедшего. ⠀ ◽️На центральной улице, где сейчас производится асфальтирование, сначала послышался резкий визг тормозов, хлопок, а потом крики людей. Автомобиль, который двигался со стороны стадиона «Локомотив» в сторону редакции, резко развернуло, бензобаком он угодил прямо в угол «ковша» асфальтоукладчика. ⠀ ◽️Буквально сразу же «тойота» загорелась открытым пламенем, послышался резкий хлопок. Водители других машин, которые проезжали мимо, выскакивали из-за руля, чтобы оказать помощь пострадавшим. Они же и вызвали спасателей и полицию. ⠀ ◽️Взрослые мужчины пытались выбить стёкла битами, но ничего не получалось. Куском асфальта удалось выбить заднее стекло иномарки, откуда вытащили первого мужчину. Второй смог выбраться сам, третьему помогали, когда автомобиль уже сильно полыхал — его зажало внутри, его буквально выдернули из огня. Помочь четвёртому уже не было никакой возможности — хлопки повторялись, и «тойота» не давала подойти на близкое расстояние из-за разбушевавшегося пламени. Мужчины рисковали своими жизнями до последнего, но спасти четвёртого мужчину так и и не удалось — он сгорел в авто. ⠀ ◽️Спасателям, которые прибыли очень быстро, оставалось только тушить машину. Очевидцы и пострадавшие эвакуировались подальше — машина стала опасной от высокой температуры. ⠀ ◽️Наш журналист побеседовал с водителем, который стал свидетелем событий накануне. ⠀ 🔽 Продолжение в комментариях 🔽 ⠀ 📸 очевидцы и Антон Алатко 🎥 Дмитрий Половнёв ⠀ #свободный #зейскиеогни #хроникапроисшествий #дтп #дорожнаяавария #погибчеловек #сгорелвмашине

A post shared by Зейские огни (@zeiskieogni) on Aug 26, 2020 at 7:56pm PDT

Работы по профилактике ДТП — Поликлиника №1

 

Для предупреждения дорожно-транспортных происшествий проводятся профилактические работы. Они заключаются в организации теоретической и практической части для разных возрастных групп.

Формы и методы

Работы по профилактике дорожных происшествий проводятся для детей детсадовского и школьного возраста, а также участников движения: водителей, пешеходов и пассажиров.

Каждый человек должен знать правила поведения на дороге для предупреждения аварий и их последствий.

Разработано несколько форм и методов проведения работ по профилактике ДТП:

1. Проведение разъяснительных бесед с разными категориями граждан с целью напомнить о правилах поведения на дороге и при управлении автомобилем.
2. Предоставление информации и наглядных примеров, с применением печатных изданий, СМИ и других изделий. Данная форма помогает оценивать обстановку на дороге в различных ситуациях и находить решение возникших проблем. Предоставление наглядных примеров стимулирует на соблюдение правил дорожного движения и адекватное поведение за рулем автомобиля.
3. Проведение бесед с отдельными категориями граждан, нуждающихся в особом внимании. К ним относятся дети, инвалиды, водители общественных транспортов, военнослужащие и другие лица. Для каждой категории граждан разрабатываются отдельные уроки, учитывая специфику работы и возраста.
4. Проведение семинаров, тренингов, конференций и других мероприятий с целью изучения правил поведения на дороге. На них рассматриваются конкретные ситуации, способы разрешения проблем. Обязательно рассматривается статистика произошедших ДТП и причины.

За порядок на дорогах несут ответственность несколько служб, которые и проводят работы по профилактике ДТП с населением.

К ним относятся организации:

• дорожная полиция;
• МВД;
• ОВД;
• ГИБДД;
• МРЭО;
• страховые компании.

Каждая из перечисленных организаций заинтересована в уменьшении количества ДТП и соблюдении правил дорожного движения. Поэтому ответственность за проведение профилактических работ возлагается на плечи представителей данных служб.

Для водителей личного транспорта

Водители, как основные участники дорожного движения, должны соблюдать ПДД в полной мере и уметь контролировать ситуацию на дорогах.

Для обеспечения человеческой безопасности, проводится ряд профилактических мер:

1. При регистрации транспортного средства в МРЭО каждому собственнику выдается памятка с указанием правил поведения за рулем. Информация регулярно обновляется с учетом изменений в законодательстве.
2. Госавтоинспекция делает почтовую рассылку материалов, напоминающих о правилах дорожного движения и действиях на дороге.
3. Дорожные службы несут ответственность за размещение плакатов и баннеров на дороге для предупреждения об опасности.
4. При незначительных нарушениях ПДД сотрудник дорожной полиции должен указать водителю на его ошибки и рассказать о правилах поведения на дороге.

Граждане могут и самостоятельно устроить митинг на тему «ПДД». Для этого проводятся массовые сборы с использованием дорожных знаков.

Совместный рейд позволит объяснить другим участникам движения о важности соблюдения правил во время движения. Безусловно, данный способ воздействия работает не на всех, но часть граждан задумается над собственной безопасностью.

Среди сотрудников полиции

На сотрудников полиции возлагается ответственность за соблюдение ПДД и проверку участников движения. В случае нарушения требуется остановить водителя и указать на сделанные ошибки.

Для этого требуется в совершенстве знать правила дорожного движения, что достигается благодаря проведению различных мероприятий:

1. Конференции и тренинги с целью изучения статистики произошедших ДТП и наиболее частых причин аварии.
2. Тренинги по работе с водителями.
3. Изучение новых правил дорожного движения, изменений в законодательстве.
4. Практическое изучение местности для выявления наиболее опасных участков.
5. Среди руководства – контроль за установкой дорожных знаков, регулирование движения на сложных участках.

Для водителей общественного, грузового транспорта

Водители общественного транспорта несут ответственность за жизни перевозимых людей, поэтому к их квалификации предъявляются особо строгие требования.

Руководством проводятся регулярные проверки уровня профессионализма, знаний ПДД. Профилактика аварий осуществляется на территории автобусного парка. От руководства требуется проверка потенциальных водителей на ответственность и сознательность.

Для предупреждения аварий на дорогах с водителями общественного транспорта проводятся профилактические мероприятия на знание ПДД и умение контролировать ситуацию на дорогах.

Работники автобусного парка должны действовать в рамках существующих правил, не допуская ошибок на дороге.

Водителей грузового транспорта обучают правилам перевозки тяжелых грузов, чтобы в процессе езды габаритные предметы не выпали из автомобиля. Также необходимо знать, по каким дорогам разрешено ездить грузовому транспорту.

Например, запрещается перевозить по городу взрывоопасные и высокотоксичные вещества. Проводятся теоретическое и практическое изучение правил дорожного движения.

Водители грузовых транспортов должны знать правила поведения на дорогах и меры по предотвращению ДТП. Также они несут ответственность за сохранность грузов и их качественное закрепление в грузовом отсеке.

Габаритные предметы при падении могут не только разбиться, но и привести к серьезной аварии на дороге.

Для военнослужащих

Каждый военнослужащий, управляющий специальной техникой на территории города, должен знать правила управления транспортом и дорожного движения. Для проверки знаний проводятся различные тесты, экзамены, аттестации и конкурсы.

Военнослужащие должны уметь контролировать ситуацию на дорогах, предупреждать ДТП, когда требуется вмешательство сотрудника МВД.

Они имеют право указывать водителя на сделанные нарушения и объяснять правила управления автомобилем новичкам.

Каждому сотруднику военных структур даются определенные знания, которые проверяются на экзаменах. Тестирование могут проводить различные структуры: МЧС, УФМС, ГИБДД.

Проводимые мероприятия повышают ответственность и сознательность военнослужащих в плане предупреждения дорожных происшествий.

Изучение правил дорожного движения и поведения за рулем личного транспорта актуально для военных гарнизонов. На территории закрытых городков также важны меры по профилактике ДТП.

Они проводятся для реализации целей:

1. Предупреждение аварий и нарушений ПДД во время управления служебным транспортом.
2. Минимизирование использования служебной техники на территории жилых населенных пунктов.
3. Безаварийное использование военной техники и автотранспорта.
4. Повышение уровня квалификации и знаний водителей.

Профилактика ДТП с участием детей

Профилактика ДТП с участием детей – особо важное мероприятие, направленное на обучение правилам поведения на дороге, контроля ситуации со стороны пешеходов.

Они организацию с учетом развития детской психики и осведомленности в правилах дорожного движения. Особое значение имеет форма проведения мероприятий.

Специалистами было доказано, что обычное прочтение буклетов не дает положительный эффект. Школьники, прочитав информацию, не вникают в нее и редко следуют указанным советам.

И чтобы профилактические меры имели ожидаемый результат, мероприятия проводятся в школах, больницах, театрах.

Для детей мероприятия организовываются в игровой форме, ставятся сценки с участием школьников, снимаются фильмы.

Теоретическая часть должна закрепляться практическим руководством. Для этого детям показывают примеры поведения на дороге, изучаются различные ситуации, создающие опасность ДТП.

После проведенных мероприятий может проводиться тестирование для анализа полученных знаний.

Изучение правил дорожного движения необходимо начинать с раннего возраста. В детских садах изучаются дорожные знаки, правила пересечения проезжей части. В школе применяется статистика ДТП, изучаются причины аварий.

Профилактика ДТП может проводиться с использованием различных технических средств, необходимых для предотвращения аварий.

К ним относится:

1. Детские автокресла. Школьникам рассказывают, для чего предназначены кресла в автомобиле. Указывается на необходимость защиты во время движения. Ребенок должен знать, что пристегиваться важно каждый раз, чтобы быть защищенным на случай аварии.
2. Светоотражающие материалы. На одежде в темное время суток должны быть светоотражающие детали. Они позволяют водителям увидеть ребенка, передвигающегося вдоль дороги или по пешеходному переходу.
3. Обучающие центры. Во многих городах страны функционируют специализированные обучающие центры, в которых изучаются ПДД. Проводится не только теоретическая часть, но и практическая, с использованием симуляторов.
4. Игры. Специализированные интернет-клубы в игровой форме предлагают детям на время стать сотрудниками дорожной полиции. Это позволяет детально изучить дорожные знаки и выявлять нарушения.

Аварии с участием детей случаются очень часто, немало маленьких жизней забирают ДТП, произошедшие по неосведомленности пешеходах в правилах поведения на дорогах и пассажиров в автомобиле.

Для уменьшения смертности на мероприятиях должны присутствовать ребята всех возрастов.

На предприятии

На предприятиях различного типа с использованием автотранспортных средств обязательно проводятся мероприятия по профилактике ДТП с участием сотрудников.

Они организовываются при приеме нового водителя на работу и с определенной периодичностью (например, ежегодно). После мероприятия руководитель проверяет уровень знаний сотрудников методом тестирования или экзаменования.

На предприятии проводятся мероприятия:

1. Проведение исследования дорог на предмет отсутствия факторов, способных провоцировать ДТП.
2. Контроль соблюдения правил ДД во время движения.
3. Проведение осмотра авторанспортных средств перед выездом.
4. Проведение мероприятий для повышения квалификации водителей.
5. Проведение бесед и тренингов по влиянию аварий и нарушений ПДД на развитие предприятия и заработную плату водителей.

С целью стимулирования работников предприятия на соблюдение ПДД и безаварийную езду, руководство может делать награждения водителей, отличающихся аккуратностью вождения. Это могут быть грамоты, финансовое поощрение, повышение в должности и т. д.

С участием мототранспорта

В летний период, когда на дорогах появляется большое количество автотранспорта, органами ГИБДД проводятся мероприятия по профилактике ДТП.

К ним относится:

• размещение информации на информационных ресурсах, в социальных сетях;
• рассылка буклетов и памяток;
• выступление в телевизионных передачах;
• предупреждение водителей посредством остановки сотрудниками дорожной полиции.

Мероприятия могут проводиться в образовательных учреждениях, на массовых сборах населения. Во многих городах размещаются баннеры со статистикой ДТП.

На ЖД переездах

Правила поведения водителей вблизи железнодорожных переездов указываются в памятках, выдаваемых при регистрации автомобилей. Дополнительно размещаются баннеры в непосредственной близости от переездов.

Эффективность мероприятий повышается при указании на последствия неправильного поведения посредством фотографий ДТП.

Предупреждение травматизма

Для предупреждения получения травм в ДТП водители должны знать правила поведения за рулем, а пешеходы – при переходе через дорогу.

В первую очередь, стоит ознакомиться с основными причинами травм:

• переход через дорогу в неположенном месте или на запрещающий сигнал светофора;
• езда на красный свет светофора;
• превышение допустимой скорости автомобиля;
• управление автомобилем в нетрезвом виде;
• неисправность подушки безопасности;
• непрестегнутый ремень безопасности;
• разговоры по телефону во время езды;
• неправильное поведение пассажиров автомобиля, мешающих водителю контролировать ситуацию на дорогах.

Чтобы сократить риск получения серьезных травм и увечий во время аварии, следует соблюдать несколько правил:

1. Водитель должен соблюдать все правила дорожного движения и уметь контролировать ситуацию на дороге.
2. Пассажирам нельзя отвлекать водителя, громко разговаривать и совершать иные действия, мешающие нормальному управлению транспортом.
3. Пешеходы должны переходить дорогу только в установленных местах или через светофор, предварительно убедившись в том, что все автомобили остановились.
4. Пешеходам необходимо следить за соблюдением правил поведения на дорогах другими людьми, особенно детьми.

Если случилась авария, нужно помочь пострадавшим людям, вызывать бригаду скорой помощи. Также не отказывается от осмотра врачами на предмет незначительных повреждений, которые могут в дальнейшем негативно сказаться на здоровье.

Роль родителей

Несмотря на то, что проводится профилактика ДТП в школе, родители должны предпринимать меры по предупреждению аварий с участием детей.

Методика работает эффективнее при указании на ошибки других пешеходов во время прогулок, а также изучение дорожных знаков.

Родители должны объяснить несколько важных моментов:

1. Нельзя перебегать дорогу в неустановленном месте. Нужно дождаться, пока все водители остановят машины и только после этого переходить дорогу.
2. Нельзя гулять вдоль дорог и играть вблизи автомагистрали.
3. Нельзя шуметь в машине, отвлекать водителя от движения.
4. Нельзя кидать на дорогу большие предметы.
5. Нужно помогать младшим товарищам, а также старикам переходить дорогу.

Роль родителей в профилактике ДТП неоценима. Нельзя игнорировать изучение правил дорожного движения, которые могут спасти жизнь ребенку на дороге.

Профилактика ДТП проводится с разными категориями граждан, в том числе, с несовершеннолетними детьми.

Мероприятия помогут предотвратить опасные для жизни последствия, связанные с нарушениями правил дорожного движения. Их соблюдение – залог безопасности на дороге.

 

Проект | DOBRO.

RU

Резкое возрастание в последние годы автомобилизации породило множество проблем, среди которых дорожно-транспортный травматизм все больше приобретает характер «национальной катастрофы». Особую категорию пострадавших в результате ДТП составляют дети. По усредненным данным ежегодно на улицах и дорогах страны гибнут и получают ранения тысячи несовершеннолетних участников дорожного движения. Статистика ДТП в России с участием детей приобрела значимые показатели с начала учебного года. Чаще всего их сбивают на пешеходных переходах, в случае если те переходят дорогу неправильно.Всего зафиксировано 15 860 ДТП, в которых участвовали несовершеннолетние. Количество детей погибших в ДТП, составляет 164 человека. В ходе проекта мы познакомилась со статистикой дорожно-транспортных происшествий в городе Суздаль, проанализировали причины, исследовали задачи по ПДД, сделали выводы, составили план профилактических мероприятий. Актуальность проекта. Ежегодно в дорожно – транспортных происшествиях в мире погибает 1млн. 200 тыс. человек. На долю дорожных аварий приходится четверть всех смертей, вызванных травмами и увечьями. Россия занимает одну из лидирующих позиций в мире по смертности на дорогах. Поэтому проблема безопасности дорожного движения сегодня признана общенациональной проблемой России. По данным ГИБДД на территории области по итогам 9 месяцев 2018 года с участием пешеходов зарегистрировано 370 ДТП, в которых погибли 53 человека. В зоне действия пешеходных переходов зарегистрировано 134 ДТП. Начало октября текущего года охарактеризовалось большим количеством происшествий. Так произошло 97 аварий, где 32 человека погибло. Особую озабоченность вызывают факты гибели и травмирования несовершеннолетних. Число ДТП с начала октября увеличилось с 6 до 13, погибших с 0 до 4, раненых с 6 до 12. По данным ГИБДД при ОМВД России по Суздальскому району за последние три года в г. Суздаль зарегистрировано всего ДТП: 2016 г.-137; 2017 г. — 114; за 8 месяцев 2018 г.-75. С участием детей: 2016 г.- 9; 2017 г.-10, за 8 месяцев 2018 г.- 9 Статистика детского дорожно-транспортного травматизма по нашей школе за 2018 год выглядит так: 1 ученик погиб, 1 велосипедист врезался в стоящую машину и получил ссадины и ушибы. Все ДТП, безусловно, происходят по причине нарушения ПДД водителями или пешеходами. По данным официального сайта ГИБДД РФ, большинство несчастных случаев происходит по вине водителей. Основные виды нарушений ПДД водителями: 1. Несоответствие скорости конкретным условиям; 2.несоблюдение очередности проезда перекрестков; 3. Выезд на полосу встречного движения; 4. Превышение скорости. Основные виды нарушений ПДД пешеходами: 1. Переход в неустановленном месте; 2. Неожиданный выход на проезжую часть; 3. Детская шалость на дорогах, сопряженная с риском для жизни. Результаты проведенных по улицам нашего города рейдов свидетельствуют о том, что школьники, их родители не всегда соблюдают ПДД в качестве пешеходов, родители – в качестве – водителей. Изучение и обсуждение столь печальных статистических данных привело нас к тому, что мы начали работу над этим проектом, для того, чтобы сформировать у детей систему знаний, осознанных навыков безопасного участия в дорожном движении, и как следствие – снижение дорожно-транспортных происшествий с участием детей. В случаях, когда по причине незнания правил гибнут и травмируются дети — пешеходы, ответственность полностью лежит на взрослых. Если ребёнок не знает или осознанно нарушает правила дорожного движения, то значит, взрослые – не научили его, не привили ему навыков безопасного поведения на дороге.

Дорожно-транспортные травмы

Ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий умирают около 1,35 миллиона человек. Еще от 20 до 50 миллионов человек получают травмы без смертельного исхода, причем многие из них становятся инвалидами в результате травм.

Дорожно-транспортные травмы наносят значительный экономический ущерб отдельным лицам, их семьям и странам в целом. Эти потери возникают из-за стоимости лечения, а также из-за потери производительности для тех, кто погиб или стал инвалидом из-за травм, а также для членов семьи, которым необходимо взять отпуск на работу или учебу для ухода за ранеными.Дорожно-транспортные происшествия обходятся большинству стран в 3% их валового внутреннего продукта.

Кто в группе риска?

Социально-экономический статус

Более 90% смертей в результате ДТП происходит в странах с низким и средним уровнем доходов. Смертность от дорожно-транспортных происшествий наиболее высока в африканском регионе. Даже в странах с высоким уровнем дохода люди из более низкого социально-экономического положения с большей вероятностью попадут в дорожно-транспортные происшествия.

Возраст

Дорожно-транспортные происшествия — основная причина смерти детей и молодых людей в возрасте 5-29 лет.

Пол

С раннего возраста мужчины чаще участвуют в дорожно-транспортных происшествиях, чем женщины. Около трех четвертей (73%) всех случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий приходится на молодых мужчин в возрасте до 25 лет, вероятность гибели которых в результате дорожно-транспортных происшествий почти в 3 раза выше, чем среди молодых женщин.

Факторы риска

Подход Safe System: учет человеческой ошибки

Системный подход к безопасности дорожного движения направлен на обеспечение безопасности транспортной системы для всех участников дорожного движения.Такой подход учитывает уязвимость людей к серьезным травмам в дорожно-транспортных происшествиях и признает, что система должна быть спроектирована таким образом, чтобы не допускать человеческих ошибок. Краеугольными камнями этого подхода являются безопасные дороги и обочины, безопасные скорости, безопасные транспортные средства и безопасные участники дорожного движения, и все это необходимо учитывать, чтобы исключить аварии со смертельным исходом и уменьшить серьезные травмы.

превышение скорости

• Повышение средней скорости напрямую связано как с вероятностью возникновения аварии, так и с серьезностью последствий аварии. Например, увеличение средней скорости на каждый 1% приводит к увеличению риска аварии со смертельным исходом на 4% и к увеличению на 3%.

• в серьезной опасности аварии. Риск гибели пешеходов, столкнувшихся с автомобильными фронтами, быстро возрастает (в 4,5 раза с 50 до 65 км / ч).
• При боковом ударе между автомобилями риск гибели пассажиров автомобиля составляет 85% на скорости 65 км / ч.

Управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения и других психоактивных веществ

• Вождение в состоянии алкогольного опьянения и любого психоактивного вещества или наркотика увеличивает риск аварии, которая приведет к смерти или серьезным травмам.
• В случае вождения в нетрезвом виде риск дорожно-транспортного происшествия начинается при низких уровнях концентрации алкоголя в крови (BAC) и значительно возрастает, когда BAC водителя составляет ≥ 0,04 г / дл.
• В случае вождения наркотиков риск дорожно-транспортного происшествия увеличивается в разной степени в зависимости от применяемого психоактивного вещества. Например, риск аварии со смертельным исходом среди тех, кто употреблял амфетамины, примерно в 5 раз больше, чем у тех, кто этого не делал.

Неиспользование мотоциклетных шлемов, ремней безопасности и детских удерживающих устройств

• Правильное использование шлема может снизить на 42% риск смертельных травм и на 69% снизить риск травм головы.
• Пристегивание ремня безопасности снижает риск смерти водителей и пассажиров передних сидений на 45-50%, а риск смерти и серьезных травм для пассажиров задних сидений — на 25%.
• Использование детских удерживающих устройств может снизить смертность на 60%.

Отвлеченное вождение

Существует множество отвлекающих факторов, которые могут привести к ухудшению управления автомобилем. Мобильные телефоны вызывают все большую озабоченность по поводу безопасности дорожного движения.

• Водители, использующие мобильные телефоны, примерно в 4 раза чаще попадают в аварию, чем водители, не использующие мобильный телефон. Использование телефона во время вождения снижает время реакции (в частности, время реакции при торможении, а также реакцию на светофоры) и затрудняет удержание правильной полосы движения и соблюдение правильного расстояния.
• Телефоны с функцией громкой связи ненамного безопаснее карманных телефонов, а отправка текстовых сообщений значительно увеличивает риск аварии.

Небезопасная дорожная инфраструктура

Дизайн дорог может существенно повлиять на их безопасность. В идеале дороги следует проектировать с учетом безопасности всех участников дорожного движения. Это означало бы убедиться, что есть соответствующие условия для пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Такие меры, как пешеходные дорожки, велосипедные полосы, безопасные переходы и другие меры по снижению дорожного движения, могут иметь решающее значение для снижения риска травм среди этих участников дорожного движения.

Небезопасные автомобили

Безопасные автомобили играют решающую роль в предотвращении столкновений и снижении вероятности серьезных травм. Существует ряд правил ООН по безопасности транспортных средств, которые, если их применить к производственным и производственным стандартам страны, потенциально могут спасти множество жизней. К ним относятся требования к производителям транспортных средств соблюдать правила о лобовом и боковом ударах, включать электронную систему контроля устойчивости (для предотвращения чрезмерного поворота) и гарантировать, что на всех транспортных средствах установлены подушки безопасности и ремни безопасности.Без этих основных стандартов риск дорожно-транспортных травм — как для находящихся в транспортном средстве, так и для тех, кто находится вне его, — значительно увеличивается.

Неадекватный уход после аварии

Задержки в обнаружении и оказании помощи участникам дорожно-транспортного происшествия увеличивают тяжесть травм. Уход за травмами после аварии чрезвычайно чувствителен ко времени: задержка в несколько минут может иметь значение между жизнью и смертью. Для улучшения ухода после ДТП необходимо обеспечить доступ к своевременной догоспитальной помощи и повысить качество как догоспитальной, так и больничной помощи, например, с помощью программ обучения специалистов.

Недостаточное соблюдение правил дорожного движения

Если законы дорожного движения, касающиеся вождения в нетрезвом виде, использования ремней безопасности, ограничения скорости, использования шлемов и детских удерживающих устройств, не соблюдаются, они не могут привести к ожидаемому снижению смертности и травм в результате дорожно-транспортных происшествий, связанных с конкретным поведением. Таким образом, если правила дорожного движения не соблюдаются или воспринимаются как не соблюдаемые, вероятно, они не будут соблюдаться и, следовательно, будут иметь очень мало шансов повлиять на поведение.

Эффективное правоприменение включает принятие, регулярное обновление и обеспечение соблюдения законов на национальном, муниципальном и местном уровнях, которые направлены на устранение вышеупомянутых факторов риска.Он также включает определение соответствующих штрафов.

Что можно сделать для решения проблемы дорожно-транспортного травматизма

Дорожно-транспортные травмы можно предотвратить. Правительствам необходимо принимать меры для комплексного решения проблем безопасности дорожного движения. Это требует участия многих секторов, таких как транспорт, полиция, здравоохранение, образование и действия, направленные на обеспечение безопасности дорог, транспортных средств и участников дорожного движения.

Эффективные меры вмешательства включают проектирование более безопасной инфраструктуры и включение функций безопасности дорожного движения в планирование землепользования и транспорта, улучшение характеристик безопасности транспортных средств, улучшение ухода за пострадавшими в дорожно-транспортных происшествиях после аварии, принятие и обеспечение соблюдения законов, касающихся основных рисков, и повышение общественной осведомленности. осведомленность.

Ответ ВОЗ

Оказание технической поддержки странам

ВОЗ работает по всему спектру в странах на многосекторальной основе и в партнерстве с национальными и международными заинтересованными сторонами из различных секторов. Его цель — поддержать государства-члены в планировании, реализации и оценке политики безопасности дорожного движения.

Кроме того, ВОЗ сотрудничает с партнерами для оказания технической поддержки странам. Например, ВОЗ в настоящее время сотрудничает с Инициативой Bloomberg по глобальной безопасности дорожного движения (BIGRS) на 2015–2019 гг. В целях сокращения смертности и травм в результате дорожно-транспортных происшествий в целевых странах и городах с низким и средним уровнем доходов.

В 2017 году ВОЗ выпустила Save LIVES, технический пакет по безопасности дорожного движения , который синтезирует научно обоснованные меры, которые могут значительно снизить смертность и травматизм в дорожно-транспортных происшествиях. Save LIVES: технический пакет по безопасности дорожного движения фокусируется на S peed management, L eadership, I nfrastructure design and Improvement, V ehicles security norm, E performance of traffic rules and post-crash Survival .

Пакет определяет приоритетность 6 стратегий и 22 мероприятий, направленных на устранение факторов риска, указанных выше, и предоставляет государствам-членам рекомендации по их реализации для спасения жизней и достижения цели безопасности дорожного движения по сокращению вдвое к 2020 году глобального числа смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий.

Координация Десятилетия действий по безопасности дорожного движения

ВОЗ является ведущим учреждением — в сотрудничестве с региональными комиссиями Организации Объединенных Наций — по безопасности дорожного движения в системе ООН. ВОЗ возглавляет Сотрудничество по безопасности дорожного движения Организации Объединенных Наций и выполняет функции секретариата Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011–2020 годов. Провозглашенное резолюцией Генеральной Ассамблеи ООН в 2010 году, Десятилетие действий было объявлено в мае 2011 года более чем в 110 странах, при этом цель спасти миллионы жизней путем реализации Глобального плана Десятилетия Актона.

ВОЗ также играет ключевую роль в руководстве глобальными усилиями, продолжая отстаивать безопасность дорожного движения на самых высоких политических уровнях; сбор и распространение передового опыта в области профилактики, сбора данных и оказания помощи при травмах; обмен информацией с общественностью о рисках и способах снижения этих рисков; и привлечение внимания к необходимости увеличения финансирования.

Отслеживание прогресса с помощью глобальных отчетов о состоянии

В Докладе ВОЗ о состоянии безопасности дорожного движения в мире за 2018 год представлена ​​информация о безопасности дорожного движения из 175 стран.Этот отчет является четвертым в серии и дает обзор ситуации с безопасностью дорожного движения в мире. Отчеты о глобальном статусе являются официальным инструментом для мониторинга Десятилетия действий.

причин ДТП | Департамент транспорта, Правительство Джаркханда

Причины дорожно-транспортных происшествий

Дорожно-транспортное происшествие — это самое нежелательное событие для участника дорожного движения, хотя и случается довольно часто. Самое досадное, что мы не учимся на своих ошибках на дороге.Большинство участников дорожного движения достаточно хорошо осведомлены об общих правилах и мерах безопасности при движении по дорогам, но только небрежность со стороны участников дорожного движения приводит к авариям и авариям. Основная причина аварий и аварий связана с человеческими ошибками. Мы разрабатываем некоторые общие черты поведения людей, которые приводят к несчастным случаям.

1. превышение скорости
2. вождение в нетрезвом виде (
) 3. отвлечение водителя
4. красный свет прыгает
5.Не используйте защитные приспособления, такие как ремни безопасности и шлемы
6.Несоблюдение полосы движения и неправильный обгон

Различные национальные и международные исследования показали, что это наиболее распространенное поведение дорожных водителей, которое приводит к авариям.

Превышение скорости:

Большинство несчастных случаев со смертельным исходом происходит из-за превышения скорости. Преуспевать — это естественная психика человека. Если дать шанс, человек обязательно достигнет бесконечности в скорости. Но когда мы делим дорогу с другими пользователями, мы всегда остаемся позади того или иного транспортного средства.Увеличение скорости увеличивает риск аварии и серьезность травмы во время аварии. Более быстрые автомобили более подвержены авариям, чем более медленные, и серьезность аварии также будет больше в случае более быстрых транспортных средств, серьезность аварии также будет больше в случае более быстрых транспортных средств. Чем выше скорость, тем выше риск. На высокой скорости автомобилю требуется большее расстояние для остановки, т.е. тормозной путь. Более медленное транспортное средство немедленно останавливается, в то время как более быстрое требует долгого пути, чтобы остановиться, а также заносит большое расстояние в соответствии с законом понятия.Транспортное средство, движущееся на высокой скорости, будет иметь больший удар во время аварии и, следовательно, вызовет больше травм. Способность судить о предстоящих событиях также снижается при движении на более высокой скорости, что приводит к ошибкам в оценке и, в конечном итоге, к аварии.

---

Вождение в нетрезвом виде:

Употребление алкоголя по любому поводу — обычное дело. Но если смешать с вождением, это превращает праздник в несчастье. Алкоголь снижает концентрацию внимания. Уменьшает время реакции человеческого организма.Конечностям требуется больше времени, чтобы реагировать на команды мозга. Ухудшает зрение из-за головокружения. Алкоголь подавляет страх и побуждает людей идти на риск. Все эти факторы во время вождения вызывают аварии, и во многих случаях это оказывается фатальным. С каждым увеличением концентрации алкоголя в крови на 0,05 риск несчастного случая удваивается. Помимо алкоголя, многих наркотиков, лекарства также влияют на навыки и концентрацию, необходимые для вождения. Прежде всего, рекомендуем не употреблять алкоголь. Но если вы чувствуете, что веселье не будет полным без выпивки, не садитесь за руль в нетрезвом виде. Попросите друга-трезвенника отвезти вас домой.

---

Отвлечение внимания водителя:

Хотя отвлечение внимания во время вождения может быть незначительным, но это может привести к серьезным авариям.

Отвлекающие факторы могут быть снаружи или внутри автомобиля. Главное, что сейчас отвлекает, — это разговоры по мобильному телефону во время вождения. Процесс разговора по телефону занимает большую часть мозга, а меньшая часть отвечает за навыки вождения. Это разделение мозга затрудняет время реакции и способность суждения.Это становится одной из причин сбоев. Во время вождения не следует заниматься телефонными звонками. Если звонок срочный, нужно выехать на обочину и присутствовать на звонке. Некоторые из развлечений на дороге:

1. Регулировка зеркал во время движения
2.Стерео / радио в автомобиле
3.Животные на дороге
4. Баннеры и рекламные щиты.

Водитель не должен отвлекаться на эти вещи и снизить скорость, чтобы оставаться в безопасности во время объездов и других отвлекающих факторов.

---

Прыжки на красный свет:

Это обычное явление на перекрестках дорог, когда автомобили переходят, не обращая внимания на свет. Главный мотив прыжков на красный свет — экономия времени. Распространено мнение, что остановка при красном сигнале — это трата времени и топлива. Исследования показали, что светофоры, которым правильно следуют все водители, экономят время, а пассажиры добираются до места назначения безопасно и своевременно. Свитер на красный свет ставит под угрозу не только его жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения.Это действие одного водителя побуждает другого водителя попытаться это сделать и в конечном итоге вызывает хаос при переходе. Этот хаос на перекрестках — основная причина пробок. В конце концов, все опаздывают на место назначения. Также было замечено, что прыгун, прыгающий на красный свет, пересекает перекресток с большей скоростью, чтобы избежать столкновения и столкновения, но это затрудняет его способность оценивать продолжающееся движение и довольно часто падает.

---

Не использовать средства безопасности, такие как ремни безопасности и шлемы:

Использование ремня безопасности в четырехколесном транспортном средстве теперь является обязательным, и отсутствие ремня безопасности влечет за собой наказание, как и в случае шлемов для двухколесных водителей.Использование ремней безопасности и шлема было признано законом после доказанных исследований, согласно которым эти две вещи снижают тяжесть травм во время несчастных случаев. Ремни безопасности и шлемы удваивают шансы на выживание в серьезной аварии. Средства обеспечения безопасности сохранят вас в целости и сохранности в случае аварии. Смерть двухколесных транспортных средств резко сократилась после того, как использование шлема стало обязательным. Следует использовать средства защиты предписанного стандарта и должным образом завязать их для оптимальной безопасности.

Вредное воздействие дорожного движения на окружающую среду

1. Безопасность 2. Шум 3. Землепользование 4. Загрязнение воздуха 5. Ухудшение эстетики

Как различные факторы дороги влияют на ДТП:

Водители: Превышение скорости, неосторожное вождение, нарушение правил, непонимание знаков, переутомление, алкоголь.
Пешеход: Невнимательность, неграмотность, переход в неположенном месте, движение по проезжей части, пешеходы.
Пассажиры: Вытягивание тела за пределы транспортного средства путем разговора с водителями, высадки и посадки в транспортное средство не с той стороны, при движении на подножках, при захвате идущего автобуса и т. Д.
Транспортные средства: Отказ тормозов или рулевого управления, разрыв шины, недостаточное освещение фар, перегрузка, выступающие нагрузки.
Состояние дороги: Ямы, поврежденная дорога, размытая дорога, слияние сельских дорог с автомагистралями, объезды, незаконные прерванные движения.
Погодные условия: Туман, снег, проливные дожди, ураганы, ливни с градом.

Профилактика несчастных случаев:

1. Образование и осведомленность о безопасности дорожного движения
2. Строгое исполнение закона
3. Инженерное дело:
   (a) Конструкция транспортного средства (b) Дорожная инфраструктура

Прямые последствия аварий: 1 Фаталити (Смерть) 2.Травма 3. Материальный ущерб

Предоставлено: — Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог, правительство Индии

Фактов о безопасности дорожного движения — Ассоциация безопасного международного дорожного движения

Дорожные аварии: предсказуемые и предотвратимые

Ряд факторов способствует дорожно-транспортным происшествиям и, как следствие, смертельным исходам и серьезным травмам. К ним относятся:

• Плохая дорожная инфраструктура и управление
• Автомобили внедорожные
• Несоблюдение или отсутствие правил дорожного движения
• Небезопасное поведение участников дорожного движения и
• Неадекватный уход после аварии.

Понимание каждого из этих факторов и планирование, эффективное управление и научно-обоснованные вмешательства позволяют прогнозировать и предотвращать дорожно-транспортные происшествия. Доступ к точной и обновленной информации о текущей дорожной ситуации позволяет водителям, пешеходам и пассажирам принимать информированные решения по безопасности дорожного движения.

Обзоры безопасности дорожного движения (RSR) ASIRT, доступные для более чем 85 стран, предоставляют корпоративным путешественникам, студентам и преподавателям, обучающимся за границей, гуманитарным организациям и индивидуальным путешественникам информацию по конкретной стране, помогающую им принимать эти решения.

Уменьшение количества ДТП

Безопасность дорожного движения — это общая ответственность. Снижение дорожных рисков требует приверженности и информированного принятия решений со стороны правительства, промышленности, неправительственных организаций и международных агентств. Это также требует участия людей, представляющих самые разные дисциплины, включая дорожных инженеров, конструкторов автомобилей, сотрудников правоохранительных органов, медицинских работников, средств массовой информации, преподавателей, общественных групп и отдельных участников дорожного движения. Сильные кампании по повышению осведомленности общественности необходимы для повышения понимания проблемы и мотивации отдельных лиц и правительств к действию, соблюдению существующих законов и введению и / или изменению законов, которые не существуют или являются неэффективными.

Vision Zero — это стратегия, впервые реализованная в Швеции в 1990-х годах для устранения всех дорожно-транспортных происшествий и серьезных травм, одновременно повышая безопасность, здоровье и равную мобильность для всех. Vision Zero теперь принят во многих странах по всему миру. Философия Vision Zero утверждает, что смертельные случаи в результате дорожно-транспортных происшествий можно предотвратить, и компенсирует неизбежные человеческие ошибки на дорогах. Vision Zero признает, что люди иногда совершают ошибки, и поэтому дорожная система и соответствующая политика должны быть спроектированы таким образом, чтобы человеческая ошибка не приводила к смерти или серьезным травмам.Для этого необходимо разработать безопасную систему. Системный подход к безопасности дорожного движения направлен на защиту людей от смерти и серьезных травм путем обеспечения того, чтобы все аспекты транспортной системы были спроектированы с учетом защиты участников дорожного движения и неизбежных ошибок, которые они совершат.

Рекомендации для политиков

Всемирный доклад о дорожно-транспортном травматизме и профилактике (ВОЗ) предлагает:

• Определите ведущее агентство в правительстве, которое будет руководить национальными усилиями по безопасности дорожного движения.
• Оценить проблемы, политику, институциональные условия и потенциал, связанные с дорожно-транспортным травматизмом.
• Подготовить национальную стратегию безопасности дорожного движения и план действий.
• Выделите финансовые и человеческие ресурсы для решения проблемы.
• Принять конкретные меры по предотвращению дорожно-транспортных происшествий, минимизировать травмы и их последствия, а также оценить влияние этих действий.
• Поддержка развития национального потенциала и международного сотрудничества.

Слишком много ДТП со смертельным исходом связано с превышением скорости

Дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом на дорогах Нью-Джерси ежегодно уносят жизни от пяти до шестисот человек. Национальные исследования показывают, что в 27% дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом небезопасная скорость транспортного средства была основной причиной аварии. Во многих других авариях небезопасная скорость, вероятно, играет, по крайней мере, роль.

Каждое дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом вызывает глубокое горе и страдания.Когда авария произошла из-за того, что кто-то сделал безрассудный выбор двигаться с небезопасной скоростью, это только усугубляет трагедию.

В этом сообщении блога мы более подробно рассмотрим роль скорости в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом и законные права оставшихся в живых супругов и членов семей автомобилистов, погибших в авариях, связанных со скоростью. Чтобы узнать больше о ваших юридических возможностях после трагической гибели в дорожно-транспортном происшествии со смертельным исходом, подумайте о том, чтобы поговорить с опытным, отзывчивым адвокатом по травмам в дорожно-транспортных происшествиях.

Частота превышения скорости

Превышение скорости, определяемое как слишком быстрое движение для дорожных условий или превышение указанного ограничения скорости, является обычной практикой на дорогах США. Недавнее федеральное исследование, в котором была зафиксирована скорость более 12 миллионов транспортных средств, показало, что две трети всех транспортных средств, наблюдаемых в исследовании, превышают ограничение скорости.

На автомагистралях 70 процентов транспортных средств, наблюдаемых в исследовании, превысили установленный предел скорости, и почти каждый пятый сделал это более чем на 10 миль в час. В целом результаты исследования совпадают с результатами исследования, проведенного шестью годами ранее. Другими словами, несмотря на годы проведения кампаний по повышению осведомленности общественности и репрессий со стороны правоохранительных органов, американцы продолжают ускоряться как никогда.

Повышение скорости как фактор дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом

Превышение скорости играет важную роль в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом по всей стране. Как резюмируется в недавнем отчете Губернаторской ассоциации безопасности дорожного движения (GHSA), исследование за исследованием выявляло превышение скорости как основной фактор, способствующий по крайней мере четверти всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом.GHSA также сообщило о широких колебаниях числа ДТП со смертельным исходом, в которых скорость играла важную роль, от штата к штату, возможно, из-за различий в правилах дорожного движения, проектировании дорог или методах сбора данных.

Согласно GHSA, Нью-Джерси показывает немного лучше, чем в среднем по стране в этом сравнении, из-за 19 процентов дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом из-за небезопасной скорости. Однако эта цифра может создать ложное впечатление об относительной безопасности на дорогах Garden State или где-либо еще.

Во многих авариях превышение скорости не регистрируется из-за других общих факторов, способствующих смертельному исходу, таких как невнимательность водителя или употребление алкоголя. В конце концов, если 66 процентов всех транспортных средств, движущихся по дорогам США в любой момент времени, превышают предельную скорость, то маловероятно, что только четверть транспортных средств, попавших в аварии со смертельным исходом на тех же дорогах, двигалась слишком быстро во время крушение.

Повышение скорости увеличивает риск смерти

Слишком быстрое вождение для условий или превышение ограничения скорости увеличивает риск аварии со смертельным исходом. Вот почему.

Это повышает вероятность несчастных случаев

Чем быстрее движется транспортное средство, тем меньше времени у его водителя остается для реакции на дорожные опасности и тем большее расстояние требуется транспортному средству для контролируемой остановки. Вместе эти два последствия превышения скорости значительно увеличивают риск дорожно-транспортного происшествия.

Водителю, движущемуся со скоростью 70 миль в час, намного труднее избежать столкновения с транспортным средством, которое внезапно остановилось впереди, или с животным, которое выскакивает на проезжую часть, чем тому же водителю избежать столкновения с автомобилем. авария при движении со скоростью 45 миль в час.Даже когда водителю, превышающему скорость, удается избежать столкновения с дорожной опасностью, скорость увеличивает вероятность того, что водитель потеряет управление и разбится.

Кроме того, из-за превышения скорости водителям становится труднее сохранять контроль, например, на извилистых дорогах. Это также увеличивает шансы внезапной потери управления в мокрых, обледенелых или сильных ветрах, а также на дорогах с гравием или песком на тротуаре.

Увеличивает силу удара при аварии

Согласно данным, приведенным в отчете GHSA, скорость имеет экспоненциальную корреляцию с энергией, выделяющейся при столкновении: «Например, когда скорость удара увеличивается с 40 до 60 миль в час (увеличение на 50 процентов), энергия увеличивается на 125 процентов.«Чем выше энергия удара, тем больший ущерб причинен транспортным средствам, тем больше разрушающие силы, действующие на тела пассажиров транспортного средства, и тем менее эффективны средства защиты автомобиля от столкновения (такие как подушки безопасности, ремни безопасности и зоны деформации). в предотвращении смертельных травм.

Почему драйверы Speed ​​

Несмотря на эти очевидные риски, водители постоянно превышают скорость (как показано в федеральном исследовании дорожного движения, указанном выше). Две трети всех транспортных средств на дорогах США превышают ограничение скорости, и это даже не учитывает транспортные средства, движущиеся слишком быстро для дорожных условий, даже при соблюдении ограничения скорости.

Чем объясняется это пренебрежение личной безопасностью? Давайте взглянем.

«Все делают это» / Идут по потоку

Во-первых, на американских дорогах преобладает стадный менталитет. Независимо от установленного ограничения скорости, водители стремятся соответствовать скорости других транспортных средств (или, во многих случаях, считают, что они должны превышать скорость других транспортных средств). Путешествовать с установленным лимитом в 55 миль в час, в то время как автомобили пролетают со скоростью 70 миль в час, кажется неудобным и даже немного опасным.

Наблюдая, как другие водители регулярно превышают установленный предел скорости на 5-10 миль в час, и будучи свидетелем того, как многие полицейские с радарными пушками игнорируют водителей, которые так загоняют границы, со временем водители просто привыкают думать, что превышение скорости это норма и, возможно, даже то, что ожидается от них как от водителей.

Рывок, Раш, Раш

Разумеется, превышение скорости также может помочь в достижении цели, если водитель может выполнить его, не вызвав аварии: добраться из одного места в другое за более короткое время по сравнению с движением на безопасной скорости.Неудивительно, что желание куда-то быстро добраться также побуждает многих водителей к скорости.

Американцы часто забиты встречами, планами и местами. Мало кто из нас справляется с этим напряженным расписанием, не отставая время от времени, если не хронически. Стремление выполнить следующую задачу и прибыть на следующую встречу или встречу вовремя заставляет нас нажимать на педаль газа чуть сильнее, чем мы могли бы в противном случае.

Автомобили как выходы эмоций

В этом смысле водители также иногда позволяют своему поведению за рулем отражать свои внутренние эмоции.Стресс из-за опоздания, беспокойство по поводу личных отношений, гнев или разочарование из-за работы, семьи или других жизненных обстоятельств могут повлиять на все виды механики тела, в том числе на то, насколько сильно мы держимся за руль и насколько сильно мы нажимаем на педаль газа.

Для большинства из нас эта связь между эмоциональной жизнью и контролем над телом происходит неосознанно; мы теряемся в мыслях о неприятной теме во время вождения, и внезапно понимаем, что проезжаем 80 миль в час в зоне со скоростью 55 миль в час.

Некоторые люди, однако, сознательно решают использовать вождение автомобиля как выход эмоций. Эти люди на цыпочках опасно подходят к грани между эмоциональным самоконтролем и дорожной яростью, а иногда и переходят ее. Ускорение служит для того, чтобы излить или утвердить их гнев и разочарование. Физическое ограничение и изоляция кабины транспортного средства могут даже влиять на этих водителей, которые ошибочно (и опасно) думают, что их превышение скорости не имеет последствий и не влияет на других.

The Thrill of It All

Наконец, некоторые водители ускоряются, потому что им нравятся острые ощущения.Ускорение удовлетворяет потребность в выбросе адреналина или ощущении свободы. Он может служить выражением личности человека или его наплевательского отношения к личным действиям и ответственности.

Превышение скорости влечет за собой юридические и финансовые последствия

Независимо от того, по какой причине (или по ее отсутствию) водитель ехал слишком быстро, мы как сообщество считаем их ответственными, если их превышение скорости причиняет кому-либо вред.

Уголовные последствия

Как известно каждому водителю, одно из последствий превышения скорости связано с последствиями, налагаемыми государством.Скорость запрещена, и те, кого поймают на этом, подвергаются санкциям за нарушение правил передвижения (например, штраф, штраф или приостановление действия лицензии) и потенциальным уголовным наказаниям, если они превышают скорость или причиняют кому-то вред из-за этого. Прокуроры, как правило, ссылаются на превышение скорости как на отягчающий фактор, который убеждает их обвинить кого-либо, например, в непредумышленном убийстве на автомобиле.

Гражданские последствия

Превышение скорости также имеет потенциально значительные финансовые последствия (помимо штрафов), поскольку оно играет роль в привлечении водителя к юридической ответственности за ущерб, нанесенный потерпевшим от превышения скорости. Каждый, кто водит машину, обязан соблюдать правила дорожного движения и, кроме того, принимать ответственные решения за рулем, чтобы не подвергать других необоснованной опасности.

Закон квалифицирует как нерадивых водителей, которые нарушают эту обязанность проявлять осторожность и причиняют кому-либо физический или эмоциональный вред. Неосторожный водитель обычно должен выплатить денежный ущерб потерпевшим в качестве компенсации за их травмы и убытки.

Большинство водителей, конечно же, имеют автострахование, которое в какой-то мере защищает их от большинства финансовых последствий аварии, которая причиняет вред другим.Однако это не означает, что они уклоняются от выполнения своих юридических обязанностей. Водитель, который ускоряется, разбивается и травмирует других, скорее всего, потеряет страховое покрытие и / или увидит, что страховые взносы на автострахование резко возрастут.

Страхование также не защищает личные активы водителя, когда они становятся причиной аварии. Если они причиняют ущерб, превышающий лимиты их страхового полиса, и у них есть деньги, акции или другое личное имущество, доступное для выплаты дополнительной компенсации своим жертвам, то им, возможно, придется разделить эти активы после гражданского решения.

Как адвокаты по автомобильным авариям помогают после дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом

Жизнь семей жертв дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом превращается в хаос. Внезапная трагическая потеря любимого человека вызывает глубокие эмоциональные страдания. Это также может повлечь за собой огромные финансовые затраты, когда, например, умершая жертва несчастного случая была кормильцем семьи или выполняла роль по уходу, которую семья может выполнять только сейчас, наняв кого-то для помощи.

Адвокаты по травмам представляют семьи погибших в дорожно-транспортных происшествиях, подав судебные иски с требованием компенсации от сторон, виновных в аварии.

В частности, тех юристов:

• Расследуйте дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом, чтобы определить их причину. При авариях, которые кажутся связанными с превышением скорости, юристы могут привлекать судебно-медицинских экспертов по реконструкции происшествий для оценки точной скорости транспортных средств при ударе. Они также могут опросить свидетелей или изучить другие доказательства, чтобы определить потенциальные мотивы виновного водителя в превышении скорости. Информация, которую получают юристы в ходе этих расследований, помогает им установить юридическую ответственность.

• Оцените ущерб, причиненный дорожно-транспортным происшествием со смертельным исходом, связанным с превышением скорости. Семьи погибших в ДТП со смертельным исходом имеют право по законам каждого штата требовать компенсации за смерть своих близких. Характер компенсации, которую они могут запросить, варьируется в зависимости от штата, в котором произошел несчастный случай, но часто она включает компенсацию финансовых потерь, связанных со смертью, похоронами и расходами на погребение, а иногда и болью и страданиями умершей жертвы или пострадавшего. скорбящие члены семьи.

• Разработать эффективную и действенную правовую стратегию для обеспечения справедливой и справедливой компенсации семьям погибших жертв несчастного случая, уделяя особое внимание особым потребностям семьи после перенесенной болезненной трагической утраты;

• Расскажите семье об этом плане , отвечая на вопросы с сочувствием и на ясном и прямом языке, который они понимают;

• Вести переговоры с адвокатами защиты и компаниями по автострахованию , представляющими виновного водителя, превысившего скорость, для достижения справедливого финансового урегулирования претензии семьи, если это возможно; и

• Обращайтесь в суд, подав иск о неправомерной смерти и, при необходимости, передавая дело в суд, если одни переговоры не приводят к результату, которого семья требует и которого заслуживает.

Потеря близкого человека в дорожно-транспортном происшествии, связанном с превышением скорости, причиняет огромную боль и трудности, которые семьям жертв не должна терпеть в одиночку. Обратитесь к заботливому, сострадательному, знающему юристу по травмам в дорожно-транспортных происшествиях, который поможет вам понять ваши законные права на компенсацию в это трудное время.

© 2020 Консоль и партнеры. Все права защищены. National Law Review, Volume X, Number 285

Каковы наиболее распространенные причины автомобильных аварий?

/ Аварии/ Сообщения в блоге об автомобильных авариях / Общие причины автомобильных аварий

Обновлено 31 июля 2020 г. | Авто аварии | Поделиться в соцсетях

Несмотря на новые достижения в автомобильной технологии, такие как резервные камеры, адаптивные фары и системы лобового столкновения (FCS), автомобильные аварии все еще случаются.По оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2018 году на дорогах погибло 36 560 человек, а 2,71 миллиона пострадавших получили травмы, которые потребовали посещения медицинского работника.

Несчастные случаи, незначительные или серьезные, могут коренным образом изменить жизнь человека. Они могут привести к потере заработной платы, боли и страданиям или постоянной инвалидности. Тот факт, что дорожно-транспортные происшествия являются обычным явлением, не означает, что следует отказываться от ознакомления с фактами.

Есть две категории причин дорожно-транспортных происшествий. Первый — это ошибка человека, а второй — все остальное.

Распространенные причины автомобильных аварий из-за ошибки водителя

Большинство дорожно-транспортных происшествий не обязательно связаны со знанием того, как водить автомобиль, а в большей степени связаны с тем, какие решения принимает водитель за рулем. Фактически, около 94% всех дорожно-транспортных происшествий вызваны человеческим фактором.

В какой-то момент несколько водителей обнаружат себя виновными в совершении некоторых из наиболее распространенных причин дорожно-транспортных происшествий. Однако повышение осведомленности об этих причинах может еще больше научить водителей и, надеюсь, побудить их быть более осторожными на дороге.

Начните принимать превентивные меры, помня об этих событиях при следующей поездке.

Вождение с отвлеченным вниманием

Одной из основных причин автомобильных аварий можно считать отвлечение внимания за рулем. Вопреки распространенному мнению, мозг не может сосредоточиться более чем на одной задаче одновременно. Это означает, что когда водитель пишет текстовые сообщения, разговаривает по телефону, ухаживает за собой, читает или даже ест во время вождения, мозг переключается между задачами и не может постоянно сосредотачиваться на том, что впереди.

Вождение в нетрезвом виде

Вождение в нетрезвом виде является причиной в среднем 29 смертей в день. Но благодаря недавним просветительским усилиям количество смертей, связанных с вождением в нетрезвом виде, снизилось.

превышение скорости

Опоздание на работу, не отставание от трафика или просто непреднамеренное превышение скорости являются основными причинами несчастных случаев, связанных с превышением скорости.

Красный свет и знаки остановки

Примерно 40% автомобильных аварий происходят на перекрестках, причиной которых является красный свет или знак остановки.Не стоит избегать ожидания в одну-две минуты (или меньше), чтобы рискнуть нанести травму или даже убить себя или других.

Безрассудное вождение

Слишком быстрое переключение полосы движения, явное игнорирование безопасности и / или собственности других и преднамеренное несоблюдение мер предосторожности — это лишь некоторые характеристики безрассудного вождения.

Агрессивное вождение

Агрессивное вождение включает любую комбинацию нарушений правил дорожного движения, создающих опасность для других водителей или собственности, включая превышение скорости.

Усталость

Сонливость, сонливость или явное истощение могут снизить способность водителя грамотно реагировать, реагировать или распознавать дорожные условия.

Распространенные причины автомобильных аварий, не связанные с человеческой ошибкой

Иногда самые безопасные и оборонительные водители становятся жертвами автомобильных аварий, но не по собственной ошибке. Другие факторы могут иметь большое влияние.

Погодные условия

Скользкие дороги из-за дождя, снега или льда влияют на сцепление шин, в свою очередь, заставляя автомобили соскальзывать с дороги или наезжать на другие объекты или транспортные средства.Туман, уровень воды и скорость ветра также могут способствовать возникновению аварий, связанных с погодой.

Дорожные условия

Плохо обслуживаемые дороги увеличивают риск лопнувшей шины и влияют на способность водителя адекватно тормозить.

Дефекты автомобиля

Автомобили состоят из сотен и сотен деталей, которые обеспечивают их безопасную и бесперебойную работу. Но с таким количеством деталей они нередко выходят из строя и выходят из строя.

Свяжитесь с поверенным по автомобильной аварии сегодня

К сожалению, даже при хорошей осведомленности и образовании тысячи людей становятся жертвами дорожно-транспортных происшествий.Если вы или ваш близкий человек получили травмы в результате автомобильной аварии, обратитесь к адвокату по автокатастрофам в Индианаполисе из Wilson Kehoe Winingham. Юристы WKW могут помочь вам получить заслуженную компенсацию. Позвоните по телефону 317.920.6400 или заполните онлайн-контактную форму для бесплатной оценки дела без каких-либо обязательств.

Похожие сообщения

• В какое время суток чаще всего встречаются автомобильные аварии? Результаты исследования дорожного движения в Индиане в 2018 году показывают наиболее вероятное время для водителей…

• Бесплатное приложение WKW об автокатастрофах — одна из тех вещей, которые, как вы думаете, вам никогда не понадобятся, пока вы это не сделаете.И когда вы это сделаете, вы…

• Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) показывает, что количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в Индиане увеличилось в 2012 году, последнем году, по которому доступна полная статистика. О…

Статистика автокатастроф [2021] | Best Online Traffic School

В этом посте мы рассмотрим важную статистику автомобильных аварий, причины этих аварий и шаги, которые мы можем предпринять для их смягчения.

Автомобиль был основным средством передвижения с 20 века.Автомобиль олицетворяет личную свободу, мобильность и независимость. Однако за все эти преимущества пришлось заплатить немалую цену; автомобильные аварии являются основной причиной смерти детей младше 13 лет.

Статистика автокатастроф

1. В Калифорнии наиболее значительным фактором автомобильных столкновений являются люди. Согласно Годовому отчету о дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом и травмами за 2015 год, в 3168 дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом погибли 3435 человек. Только в 2015 году в ДТП пострадали 254 561 человек!

2.Само по себе превышение скорости оказывает огромное экономическое влияние — по данным NHTSA, аварии, связанные со скоростью, обходятся американцам в 40,4 миллиарда долларов ежегодно. По их оценкам, ежегодно не регистрируется 10 миллионов или более несчастных случаев.

3. По данным Всемирной организации здравоохранения, 1,25 миллиона человек ежегодно умирают в результате дорожно-транспортных происшествий. Это означает, в среднем, 3424 случая смерти в день или более двух смертей в минуту. Еще 20-50 миллионов человек ранены или инвалиды.

4. Исследование Национального института здравоохранения «Взгляд на дорожно-транспортные происшествия с точки зрения общественного здравоохранения» пришло к выводу, что более половины всех дорожно-транспортных происшествий происходит среди взрослых в возрасте от 15 до 44 лет.

5. По данным Калифорнийского дорожного патруля, в 2013 году в штате Калифорния произошло более 150 000 аварий с травмами и 2 800 аварий со смертельным исходом. Три наиболее распространенных причины автомобильных столкновений со смертельным исходом в Калифорнии — это управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, превышение скорости и отвлечение внимания. Статистические данные об этих причинах значительно различаются в зависимости от источника и года, поэтому не были включены.

6. Исследователь из Стэнфорда пришел к выводу, что «около девяноста процентов дорожно-транспортных происшествий вызваны, по крайней мере, частично человеческой ошибкой» на основе пяти различных исследований.

7. Согласно опросу «Сон в Америке», проведенному Национальным фондом сна, 60% взрослых водителей говорят, что они управляли транспортным средством, чувствуя себя сонным, и, что более важно, более одной трети признались, что засыпали за рулем.

8. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) считает дорожно-транспортные происшествия основной причиной смерти среди молодых людей в возрасте 15–29 лет и второй ведущей причиной смерти среди детей в возрасте 5–14 лет в мире. Поразительно, но на аварии приходится 2,2% всех смертей во всем мире.

9. То же исследование ВОЗ показало, что каждый год во всем мире около 400 000 человек в возрасте до 25 лет умирают на дорогах в результате несчастных случаев. Кроме того, почти 90% всех смертей в автокатастрофах происходит в развивающихся странах. В этих странах находится менее половины мировых транспортных средств.

10. Все эти автомобильные аварии также обходятся очень дорого. Во всем мире автомобильные столкновения стоят около 518 миллиардов долларов, что примерно составляет 1-2% ВВП каждой страны (ВОЗ).

11.Всемирная организация здравоохранения прогнозирует, что при нынешних темпах дорожно-транспортных происшествий к 2030 году автомобильные аварии, вероятно, станут пятой по значимости причиной смерти во всем мире.

12. По данным Национального совета безопасности, более 40 000 человек в США погибают в автокатастрофах. каждый год. По их оценкам, 4,57 миллиона человек получили серьезные травмы, требующие медицинской помощи. Общие затраты общества на эти аварии составляют около 413,8 миллиарда долларов в год.

13. Национальный совет безопасности подсчитал, что 433 человека будут убиты во время праздника Благодарения и еще 49 400 будут ранены.

14. Национальный центр профилактики и контроля травматизма CDC сообщил, что автомобильные травмы являются основной причиной смерти среди детей в Соединенных Штатах.

15. Центр по контролю за заболеваниями утверждает, что автомобильные аварии, а не терроризм, являются основной причиной гибели здоровых граждан США, живущих, работающих или путешествующих за границу. В 2013 и 2014 годах 456 американцев погибли в дорожно-транспортных происшествиях за рубежом.

16. Риск ДТП среди 16-19-летних выше, чем среди любой другой возрастной группы.На одну милю водители-подростки в возрасте от 16 до 19 лет почти в три раза чаще, чем водители в возрасте 20 лет и старше, попадают в аварию со смертельным исходом. (CDC)

17. По словам Боба Джупа Гуса из Международной организации по предотвращению дорожно-транспортных происшествий, «более 90 процентов дорожно-транспортных происшествий вызваны человеческим фактором».

18. Согласно оценкам индустрии автострахования, вы будете подавать иск о ДТП примерно раз в 17,9 лет. Это означает, что в течение жизни вы, скорее всего, попадете в 3-4 несчастных случая.Эти аварии варьируются от царапин на стоянке до скопления нескольких автомобилей.

Статистика безопасности дорожного движения Калифорнии

Следующая статистика автомобильных аварий относится только к штату Калифорния. Данные за разные годы были получены из Калифорнийского управления безопасности дорожного движения. Большинство статистических данных показывают рост числа смертельных случаев, связанных с автомобилями, за последние несколько лет.

1. В Калифорнии количество погибших в ДТП увеличилось с 3 387 в 2015 году до 3 623 в 2016 году. Это на 7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

2. Число погибших на 100 миллионов пройденных миль составило 1,01 в 2015 году. В 2013 году это число составляло 0,91

3. Число погибших среди водителей с ограниченными возможностями увеличилось с 911 в 2015 году до 1059 в 2016 году. В 2014 году это число составило 882 человека.

4. В 2016 году 15% всех водителей, попавших в аварию со смертельным исходом, которые прошли тестирование, дали положительный результат на какие-либо легальные или запрещенные наркотики. В 2013 году 32% всех таких водителей дали положительный результат.

5. Число погибших в автокатастрофах, в которых один или несколько пассажиров не были пристегнуты ремнями безопасности, увеличилось с 568 в 2015 году до 586 в 2016 году. Это на 3% больше.

6. Число погибших на мотоциклах увеличилось на 11 процентов с 494 в 2015 году до 548 в 2016 году. В 2013 и 2014 годах погибло 463 и 519 мотоциклистов, соответственно.

7. Число погибших с участием водителей-подростков в возрасте 16-19 лет увеличилось на 12,3%. Этот показатель увеличился с 98 в 2015 году до 110 в 2016 году. В 2013 и 2014 годах произошло 72 и 91 несчастные случаи со смертельным исходом с участием водителей-подростков.

8. Число погибших среди пешеходов увеличилось на 5,9 процента с 819 в 2015 году до 867 в 2016 году.В 2014 году погибло 697 пешеходов с участием автомобилей.

9. Смертность пешеходов в возрасте 65 лет и старше увеличилась на 13 процентов с 193 в 2015 году до 218 в 2016 году. Это значительный скачок по сравнению с 183 жертвами в 2014 году.

10. Велосипед со смертельным исходом увеличилось на 8,1 процента с 136 в 2015 году до 147 в 2016 году. В 2014 году на велосипедах погибло 128.

Что вызывает дорожно-транспортные происшествия?

Большинство ДТП можно разделить на три категории: дорожная среда, транспортное средство и люди. Например, вождение на небезопасной скорости — это человеческий фактор, равно как и отвлечение, отношение и гнев. Факторы, связанные с автомобилем, — это механические неисправности, такие как неисправные подушки безопасности в Toyota, которые могли стать причиной гибели человека в автокатастрофе. И, наконец, к факторам окружающей среды относятся внешние условия, такие как погодные и экологические опасности, дорожные условия, конструкция дороги, погода и опасности для окружающей среды.

Давайте рассмотрим эти причины более подробно.

1. Небезопасные дорожные условия

Небезопасные дорожные условия — это факторы, которые не могут контролироваться водителем.К ним относятся такие вещи, как темнота или сильный туман, пешеходы, внезапно встающие на пути, и скользкие поверхности.

2. Отсутствие опыта вождения

Большой опыт вождения приобретается на практике и с течением времени. Это означает, что водители учатся на новом опыте, когда они происходят. Это отсутствие опыта в новых ситуациях приводит к несчастным случаям. Например, водитель может не знать, как водить машину по снегу, поэтому, когда идет снег, он или она может тормозить недостаточно осторожно или может тормозить слишком резко, что приводит к потере управления.

3. Поворот направо. Поверните на красный свет

Вы приближаетесь к светофору и собираетесь повернуть направо, но не доезжаете до точки. Продолжая движение, вы смотрите в одну сторону, чтобы проверить, не едут ли с этой стороны на вас машины. Затем, когда вы поворачиваете, неожиданно появляется пешеход или велосипедист.

4. Неспособность распознать опасность

Опытные водители с меньшей вероятностью будут рисковать на дороге и, таким образом, могут оценить опасные ситуации намного лучше, чем неопытные водители.Некоторые водители не считают эти ситуации опасными.

5. Слепые зоны

Эти сбои происходят, когда водители не обращают внимания на свои слепые зоны и принимают решение. Или если они не ожидают, что то, чего они не видят, не будет опасным. Например, вы въезжаете на слепой перекресток, но на противоположной стороне проезжает машина, которая также поворачивает налево, что закрывает вам обзор встречного транспорта.

6. Столкновения сзади

Не врезайтесь в машину прямо впереди, звучит как вождение 101, но водители все время врезаются в машину впереди них.Этот тип аварии может варьироваться от простого изгиба крыльев до более серьезной аварии.

7. Засыпание

Это кажется довольно очевидным, но на самом деле это довольно распространенный фактор. Даже вождение в сонном или сонном состоянии может ухудшить рефлексы или привести к аварии.

8. Потеря управления

Водители, теряющие контроль над своими автомобилями, являются еще одним важным фактором в автомобильных столкновениях. Например, потеря управления может произойти из-за резкого поворота или слишком быстрого поворота водителя.Часто это происходит так быстро, особенно когда вам приходится реагировать на другого водителя на дороге, который ведет вот так.

9. Отъезд с полосы движения

Оставайтесь на своей полосе движения. Это кажется довольно простым, правда? Однако съезд с полосы движения — частая причина аварий. Эти автомобильные аварии случаются, когда мы не остаемся на своей полосе движения или даже на дороге.

Советы по предотвращению автомобильных аварий

1. Смена полосы движения

Перед тем, как сделать это, всегда сообщайте о своем намерении сменить полосу движения. Затем посмотрите в зеркало заднего вида и через плечо, чтобы проверить слепые зоны.И наконец, избегайте смены полосы движения посреди перекрестка.

2. Правила преимущественного проезда

Соблюдайте правила дорожного движения и соблюдайте правила безопасного преимущественного проезда, уважая право проезда других и уступая свое право преимущественного проезда, чтобы избежать аварии. Важно никогда не предполагать, что вы автоматически получаете преимущественное право.

3. Сканирование

Активно сканируйте окружающую среду во время вождения, чтобы знать об опасностях. Это включает в себя периодический осмотр зеркал заднего вида и бокового обзора.Обычно рекомендуется безопасное расстояние сканирования в 10-15 секунд впереди вас. Это позволяет вовремя реагировать на любые непосредственные опасности и планировать их. В городской среде это равно одному кварталу.

4. Безопасное расстояние

Сохраняйте безопасное расстояние между автомобилем впереди и позади вас, отслеживая изменения скорости. Если автомобиль позади вас ускоряется слишком близко к вам, подумайте об увеличении скорости (только если вы находитесь ниже ограничения скорости) или переместитесь на правую полосу, чтобы позволить им проехать.Помните, что превышение скорости может привести к штрафу за нарушение правил дорожного движения и увеличению страхового взноса за автомобиль.

5. Отвод задним ходом

Отвод задним ходом очень опасен, поскольку значительно увеличивает вероятность столкновения с движущимся впереди транспортным средством. Любое непредвиденное торможение впереди идущей машиной может привести к столкновению с его машиной. Избегайте этого, оставив между вами и их автомобилем две или три машины (на автостраде).

6. Автострады

На шоссе всегда внимательно следите за изменяющимися условиями, такими как резкое снижение скорости или пробки.Это требует постоянного наблюдения, чтобы убедиться, что вы соблюдаете безопасное расстояние и просматриваете впереди на предмет потенциальных опасностей.

Статистика автомобильных аварий — Aceable

Автомобильные аварии — это страшно. И их бывает много. Намного больше, чем следовало бы. Согласно статистике автомобильных аварий, собранной множеством умных людей, огромной части этих автокатастроф и смертей можно было бы избежать, снизив скорость и соблюдая правила безопасного вождения.

К сожалению, воздушных шаров обычно не бывает!

К счастью, вы здесь, читаете этот пост, так что, скорее всего, вы хотите быть водителем с дипломом A + Aceable.Иди ты! Давайте посмотрим на некоторую информацию и статистику ДТП, чтобы вы могли понять цифры, лежащие в основе анализа несчастных случаев со смертельным исходом.

Давайте посмотрим на некоторые графики статистики автомобильных аварий

Фатальных сбоев по годам

В то время как некоторые аварии представляют собой простые наезды сзади или изгиб крыльев, многие аварии имеют гораздо более серьезный характер. За шесть лет в автокатастрофах погибло 196 236 человек. Это больше, чем количество людей, живущих в Солт-Лейк-Сити, столице штата Юта.Представьте себе, что за шесть лет был уничтожен целый город. Это безумие. Мы не пытаемся вас напугать, но мы заботимся о вас! Мы хотим, чтобы вы избегали несчастных случаев любым возможным способом. Если мы все обратим внимание на законы США о безопасности дорожного движения в Техасе, Калифорнии, Флориде, Джорджии, Иллинойсе, Неваде, Оклахоме и Пенсильвании. И мы избегаем рискованного вождения, возможно, мы сможем уменьшить количество автомобильных аварий, приводящих к гибели и травмам водителей. Давай сделаем это!

Причины дорожно-транспортных происшествий

Как будто вы уже не догадались, вождение в нетрезвом виде — это главный виновник, за которым следует превышение скорости. Хорошая новость заключается в том, что обоих этих вещей очень легко избежать, если быть безопасным, умным, трезвым водителем, который осознает правила безопасности дорожного движения. Никакого алкоголя перед тем, как сесть за руль! Мы знаем, что вы умный водитель Aceable, который узнал обо всем этом во время процесса получения водительских прав, но мы хотим, чтобы все наши Acelet были безопасными водителями-подростками.

Превышение скорости считается второй по значимости причиной смертности транспортных средств после алкоголя. По данным НАБДД, или Национальной администрации безопасности дорожного движения, только в 2014 году 9 262 человека получили смертельные травмы в авариях, вызванных превышением скорости автотранспортных средств.И не все они были в движении по шоссе. Превышение скорости может быть опасно где угодно. Вы все! Не зря повсюду есть знаки ограничения скорости. Делайте то, что они говорят (пожалуйста)!

Далее: отвлеченное вождение. 16% дорожно-транспортных происшествий, совершаемых автомобилистами, вызваны отвлекающими факторами, такими как текстовые сообщения, возня с радио или GPS, или попытки развернуть эту восхитительную упаковку от Taco Bell. Мы знаем, что у вас текут слезы. Избежать этих смертей в авариях несложно. Если вам нужно сделать что-то, чего просто не терпится (мы знаем, что Taco Bell зовет вас по имени), остановите машину на обочине дороги.Просто как тот.

Число погибших в разбивке по ролям

70% жертв автокатастроф — пассажиры и водители, находящиеся внутри самого транспортного средства. Остальные 30% — люди, находящиеся вне автомобилей, например пешеходы и мотоциклисты. Вы особенно подвержены риску, если являетесь водителем, но у вас также есть возможность уменьшить эту статистику и избежать причинения боли и страданий. Получение водительских прав — огромная ответственность, и безопасность всех на улице, тротуаре и мотоциклах в ваших руках в любое время, когда вы находитесь в дороге.Никакого давления.

Дядя Бен знает, что случилось.

Время, когда случаются фатальные аварии

На этой диаграмме показано, что пятница, суббота и воскресенье — дни с наибольшим риском для вождения / в дороге. Неудивительно, что выходные — худшие дни для аварий. По выходным будьте осторожны — слишком много веселья может вас убить.

Попадание в дорожно-транспортное происшествие может привести не только к травмам, но и к серьезным финансовым страданиям. Аварии стоят. Необходимость подачи иска о дорожно-транспортном происшествии в страховую компанию для водителей может привести к увеличению расходов на страхование.Страховые компании думают, что если вы попали в автомобильную аварию, вероятность того, что такое повторится снова, выше, поэтому они берут больше денег для учета этого риска. Не говоря уже о том, что если вы в конечном итоге получите травму в автомобильной аварии, вы тоже можете оплатить некоторые медицинские счета. Ча цзин. Туда уходят все ваши кровно заработанные деньги.

Мы знаем, что чтение всех фактов о безопасности и способах предотвращения травм и смертельных случаев может немного расстроить, но очень важно быть в курсе! К счастью, такие организации, как NHTSA и IIHS (Страховой институт дорожной безопасности), прилагают все усилия, чтобы держать вас в курсе с помощью аналитических отчетов.