Движение по обочине пункт пдд: Штраф за езду по обочине – есть нюанс

Содержание

Разрешить объезд ДТП по обочине

Пункт 9.9 ПДД запрещает движение по обочинам, за исключением некоторых случаев (остановка транспортного средства, движение велосипедов, мопедов, животных). В частности, запрещен объезд по обочине машин, остановившихся вследствие ДТП. Данное требование далеко не всегда является разумным.
На снимке конкретная ситуация. 4 правых ряда МКАД достаточно загружены. Ограничение скорости 100 км/ч. Примерно с такой скоростью обычно и движется основной поток. В правом ряду произошло ДТП. У машин, движущихся в правом ряду, 3 альтернативы:
1. Включить сигнал левого поворота и неопределенно долго ждать, когда кто-то движущийся с высокой скоростью во втором ряду посчитает нужным пустить вас в свой ряд для объезда. Это самый нереальный вариант, чреватый созданием огромного затора из «законопослушных» участников движения.
2. Пытаться «влезть» во второй ряд, создавая помеху движущимся по нему транспортным средствам в надежде «на авось»: притормозит тот водитель – слава богу, не притормозит – я буду виноват в новом ДТП.
3. Объехать место ДТП по обочине, нарушая при этом пункт 9.9 ПДД, но не создавая аварийную ситуацию и помехи другим участникам движения. Как видно из «прокатанной» темной полосы на снимке, именно так и поступает подавляющее большинство водителей.

По этой же «накатанности» обочины можно предположить, сколько штрафов было выписано за период оформления данного ДТП. Затягивая оформление ДТП в подобных местах, ГИБДД может реально помочь государству решить проблему бюджетного дефицита.


Практический результат

Снижение безопасности дорожного движения при объезде препятствий на проезжей части.
Устранение несправедливости, при которой штраф назначается тем водителям, которые действуют в соответствии с п.1.5 ПДД, согласно которому «участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда».


Дополнительные материалы

Обязанности и права пешеходов

4.1

Пешеходы должны двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам, придерживаясь правой стороны.

Если нет тротуаров, пешеходных дорожек или передвигаться по ним невозможно, пешеходы могут двигаться по велосипедным дорожкам, придерживаясь правой стороны и не затрудняя движение на велосипедах, или в один ряд по обочине, держась как можно правее, а в случае ее отсутствия или невозможности двигаться по ней — по краю проезжей части навстречу движению транспортных средств. При этом нужно быть осторожным и не мешать другим участникам дорожного движения.

Более 43% лиц гибнущих в ДТП являются пешеходами и велосипедистами. Тротуары, велосипедные дорожки и обочины не предназначены для движения автомобилей, а потому движение по ним пешеходов является более безопасным, чем по проезжей части.

Если нет обочины или тротуара, двигаться по проезжей части пешеходам нужно с особой осторожностью, а водителям – соблюдать безопасный интервал.

4.2

Пешеходы, переносящие громоздкие предметы, или лица, передвигающиеся в креслах колесных без двигателя, ведущие мотоцикл, велосипед или мопед, ведущие санки, тележки и т.п., если их движение по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам или обочинам создает препятствия для других участников движения, могут двигаться по краю проезжей части в один ряд.

4.3

За пределами населенных пунктов пешеходы, движущиеся по обочине или краю проезжей части, должны идти навстречу движению транспортных средств.

Лица, передвигающиеся по обочине или по краю проезжей части в креслах колёсных без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед или велосипед, должны передвигаться в направлении движения транспортных средств.

4.4

В темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходы, движущиеся по проезжей части или обочине, должны использовать световозвращающие элементы (ленту, наклейку, жилет и т.п.) или быть в одежде, которая имеет светоотражающие элементы (изменено 11.11.2020).

Наличие световозвращающих элементов на одежде значительно повышает безопасность дорожного движения, поскольку таких пешеходов водитель способен заметить на значительно большем расстоянии, а значит, вовремя снизить скорость, увеличить боковой интервал или остановиться.

4.5

Движение организованных групп людей по дороге разрешается только в направлении движения транспортных средств колонной не более чем по четыре человека в ряду при условии, что колонна не занимает более половины ширины проезжей части одного направления движения. Спереди и сзади колоны на расстоянии 10–15 м с левой стороны должны быть сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с зажженными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

Движение организованных групп людей не должен подвергать опасности их самих и других участников дорожного движения. Сопровождающие и лица, которые двигаются по проезжей части должны хорошо себя выделить с помощью ярких элементов одежды с полосками из светоотражающего материала.

4.6

Организованные группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а если их нет — по обочине дороги в направлении движения транспортных средств колонной, но только в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.7

Пешеходы должны переходить проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе подземным и надземным, а в случае их отсутствия — на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.

4.8

Если в зоне видимости нет перехода или перекрестка, а дорога имеет не более трех полос движения для обоих его направлений, разрешается переходить ее под прямым углом к краю проезжей части в местах, где дорога хорошо видна в обе стороны, и лишь после того, как пешеход убедится в отсутствии опасности.

4.9

В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или светофора.

Незнание ПДД, в том числе сигналов регулировщика, не освобождает пешеходов от ответственности. Сигналы регулировщика мы рассмотрим в разделе 8 ПДД.

В таких местах пешеходы, которые не успели закончить переход проезжей части дороги одного направления, должны находиться на островке безопасности или линии, которая разделяет транспортные потоки противоположных направлений, а в случае их отсутствия — на середине проезжей части и могут продолжить переход только тогда, когда это будет разрешено соответствующим сигналом светофора или регулировщика и убедятся в безопасности дальнейшего движения.

Островки безопасности создаются конструктивно или с помощью линий разметки для создания защитного пространства для пешеходов, которые не успели перейти дорогу и вынужденно остановились в ожидании разрешающего сигнала светофора.

4.10

Перед выходом на проезжую часть из-за стоящих транспортных средств и любых объектов, ограничивающих обзорность, пешеходы должны убедиться в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Внезапное появление пешехода на проезжей части из-за объектов, закрыващих обзорность может привести к тому, что автомобиль может не успеть затормозить. Следует иметь в виду следующую статистику. Если скорость автомобиля в момент столкновения составляет 30 км/ч — гибнут, примерно, 5% пешеходов, 50 км/ч — смертность достигает 45%, 65 км/ч — погибает до 85% пешеходов.

4.11

Ожидать транспортное средство пешеходы должны на тротуарах, посадочных площадках, а если они отсутствуют, — на обочине, не создавая препятствий для дорожного движения.

4.12

На трамвайных остановках, не оборудованных посадочными площадками, пешеходам разрешается выходить на проезжую часть лишь со стороны двери и только после остановки трамвая.

После высадки из трамвая необходимо быстро оставить проезжую часть не задерживаясь.

Выходить на проезжую часть разрешается только убедившись, что это будет безопасно. Правила требуют у водителя серого автомобиля остановиться и продолжить движение только после того, как у трамвая закроются двери, а пешеходы покинут проезжую часть.

4.13

В случае приближения транспортного средства с включенным проблесковым маячком красного и (или) синего цвета и (или) специальным звуковым сигналом пешеходы должны воздержаться от перехода проезжей части или немедленно покинуть ее.

4.14

Пешеходам запрещается:

a)

выходить на проезжую часть, не убедившись в отсутствии опасности для себя и других участников движения;

б)

внезапно выходить, выбегать на проезжую часть, в том числе на пешеходный переход;

Любой автомобиль имеет тормозной и остановочный путь и водитель может не успеть предотвратить столкновение при внезапном появлении пешехода на проезжей части.

Пешеходы должны убедиться в отсутствии опасности на каждой полосе проезжей части, даже если они переходят дорогу по пешеходному переходу.

в)

допускать самостоятельный, без присмотра взрослых, выход детей дошкольного возраста на проезжую часть;

г)

переходить проезжую часть вне пешеходного перехода, если имеется разделительная полоса или дорога имеет четыре и более полос для движения в обоих направлениях, а также в местах, где установлены ограждения;

ґ)

задерживаться и останавливаться на проезжей части, если это не связано с обеспечением безопасности дорожного движения;

д)

двигаться по автомагистрали или дороге для автомобилей, за исключением пешеходных дорожек, мест стоянки и отдыха.

4.15

В случае причастности пешехода к дорожно-транспортному происшествию он обязан оказать возможную помощь пострадавшим, записать фамилии и адреса очевидцев, сообщить в орган или уполномоченное подразделение Национальной полиции о происшествии, необходимые данные о себе и находиться на месте до прибытия полицейских.

За неоказание помощи пострадавшим пешеход может быть привлечен к уголовной ответственности по статье 136 «Неоказание помощи лицу, находящемуся в опасном для жизни состоянии, при возможности оказать такую помощь или несообщение о таком состоянии надлежащим учреждениям или лицам» Уголовного кодекса Украины. В зависимости от последствий и возраста потерпевшего, наказание может быть в виде штрафа (от 3400 до 17000 грн), общественных работ, ареста (на срок до шести месяцев), ограничении свободы на срок от трех до пяти лет или лишения свободы на срок от двух до пяти лет.

4.16

Пешеход имеет право:

a)

на преимущество при переходе проезжей части по обозначенными нерегулируемым пешеходным переходам, а также регулируемым переходам при наличии на то соответствующего сигнала регулировщика или светофора;

Даже имея преимущество в движении, пешеходы должны убедиться в том, что выходить на проезжую часть безопасно. Следует помнить про «слепую зону» крупногабаритного транспорта, а также быть особенно осторожными и внимательными в темное время суток.

б)

требовать от органов исполнительной власти, владельцев автомобильных дорог, улиц и железнодорожных переездов создания условий для обеспечения безопасности дорожного движения.
4.17

Лица, движущиеся в креслах колесных, имеют право:

a)

передвигаться по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам со скоростью пешехода;

б)

передвигаться по краю проезжей части дороги, улицы или обочине.

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

4.18

Лица, движущиеся в креслах колесных со скоростью пешехода по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам, имеют право на преимущественное пересечение проезжей части дороги по обозначенным пешеходным переходам. Во время движения они должны выполнять требования этих Правил, которые касаются обязанностей пешеходов и не противоречат требованиям этого раздела.

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

4.19

Лица, движущиеся в креслах колесных по краю проезжей части дороги, улицы или обочине, должны передвигаться в направлении движения транспортных средств по правой крайней полосе, поворот налево и разворот разрешаются на дорогах с одной полосой для движения в каждом направлении и без трамвайной колеи посередине. Во время движения они должны выполнять требования этих Правил, которые касаются обязанностей велосипедистов и не противоречат требованиям этого раздела.

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

4.20

Лица, движущиеся в креслах колесных, обязаны:

a)

использовать технически исправные и надлежащим образом оборудованные кресла колесные;

б)

не перевозить грузы, мешающие управлению;

в)

не буксировать прицепы;

г)

не перевозить пассажиров.

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

4.21

Кресла колесные должны быть оборудованы светоотражающими устройствами, а при движении в темное время суток по краю проезжей части дороги, улицы или обочине — внешними световыми приборами.

Пункт добавлен Постановлением КМУ от 02.12.2020 № 1192.

Правила дорожного движения для велосипедистов

Правительство дополнило новыми нормами правила дорожного движения. Теперь в темное время суток пешеходы В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ должны иметь при себе светоотражающие элементы.

Новое правило распространяется только на тех, кто движется по проезжей части вне населенных пунктов. В городах данная мера пока носит рекомендательный характер.

Узнать более подробную информацию и ознакомиться с постановлением Правительства Вы можете здесь, а также на сайте http://uchfilm.com/index.php/4651-flikery-v-zakone.

Правила дорожного движения для велосипедистов

Давайте, не будем забывать о том, что велосипед – это тоже транспортное средство.

А это значит, что правилами дорожного движения оговорено, что минимальный возраст для управления на общественных дорогах велосипедом должен составлять 14 полных лет.

Таким образом, лицо, управляющее велосипедом, должно проверить техническое состояние транспортного средства, в особенности рулевого управления и тормозной системы.

Движение велосипеда должно осуществляться только по крайней правой полосе. На тротуары и пешеходные дорожки разрешается заезжать, если это не создаст помех пешеходам.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил).

24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Чаще всего велосипеды по техническим причинам не могут развивать скорость 40 км/ч, поэтому двигаться они должны по крайней правой полосе проезжей части в один ряд возможно правее.

Кроме того, велосипеды могут двигаться по обочине. Однако по тротуарам движение велосипедов запрещено. Если Вы хотите двигаться по тротуару, то Вам необходимо слезть с велосипеда и тем самым приравнять себя к пешеходу.

24.1. Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом – не моложе 16 лет.

Пункт 24.1 разрешает управлять велосипедом лицам не моложе 14 лет при движении по дорогам. Что касается движения по бездорожью, то в нем могут участвовать лица любого возраста. Напомню, что тротуары и обочины относятся к дорогам, поэтому лицам до 14 лет по ним передвигаться нельзя.

C 2014 года вступили в силу поправки в правила дорожного движения, касающиеся водителей мопедов и велосипедов. Первым — движение ограничили, вторым — прописали четкие требования (скачать).

Кратко об основных моментах ПДД для велосипедистов

Если вы решили ездить по городу на велосипеде — рекомендуем изучить основные моменты правил дорожного движения для велосипедистов. Прежде всего это поможет вам избежать опасных и неприятных ситуаций на дороге. Здесь мы собрали самые распространенные вопросы о велосипеде с точки зрения ПДД и дали на них краткие ответы.

Где должен двигаться велосипед?

Водители кричат — твое место на тротуаре, пешеходы кричат — твое место на дороге! Знакомо? За местоположение велосипедиста отвечает пункт 24.2. Если вкратце: при наличии велодорожки велосипедисту следует двигаться по ней. В отсутствии велоинфраструктуры велосипедисту разрешается движение по правому краю проезжей части. Если нет возможности двигаться по проезжей части — следует ехать по обочине. Согласно правилам, по тротуару движение разрешено в том случае, если нет возможности двигаться где либо еще. Однако, «отсутствие возможности» двигаться по проезжей части каждый понимает по своему, да и в правилах это не уточняется, поэтому на деле можно встретить немало велосипедистов, передвигающихся по тротуару.

Как вести себя на тротуаре?

Если вы мешаете или создаете помехи пешеходам — вы должны слезть с велосипеда и вести его рядом. Это описано в пункте 24.6 ПДД. Помните, что тротуар — фактически не место для велосипеда, здесь вы в гостях, а значит вести себя нужно аккуратно и не пугать пешеходов своей быстрой ездой.

Где передвигаться на велосипедах с детьми?

По тротуару. Об этом говорит пункт 24.2: дети до 7 лет и сопровождающие их взрослые должны ехать по тротуару. С детьми в возрасте от 7 до 14 лет можно кататься еще и по велодорожкам.


Должен ли водитель, который поворачивает направо, уступать дорогу едущему прямо велосипедисту?

Да, должен. Однако практика показывает, что далеко не все водители знают пункт 13.1 ПДД. Поэтому, рекомендуем в таких ситуациях быть предельно внимательными и убедиться, что вас пропускают.

Можно ли на велосипеде двигаться по выделенной полосе для общественного транспорта?

Да, можно. После поправки в пункте 18.2 ПДД с 2015 года можно передвигаться на велосипеде по выделенной полосе для общественно транспорта, если она находится в правом ряду.

Езда без шлема — нарушение? А без фар?

В ПДД про ношение шлема велосипедистами ничего не сказано, поэтому — нет, не нарушение. Однако, это ваша безопасность, а следовательно — только ваш выбор.

А вот езда без света в темное время суток или в условиях недостаточной видимости — это нарушение, так сказано в пункте 19.1 ПДД.

Можно ли поворачивать налево на проезжей части на велосипеде?

Пункт 24.8 говорит, что велосипедистам нельзя поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы.

Обязательно ли спешиваться на пешеходной зебре?

Обязательно. Пункт 24.8 гласит, что велосипедистам запрещается пересекать дорогу по пешеходным переходам. Поэтому, если вы катаетесь по тротуару, вы должны спешиться и как пешеход перевести велосипед на другую сторону. Тех, кто ездит по проезжей части это правило не касается.


Заключение

Надеемся, эти знания помогут вам безопасно и с удовольствием передвигаться по городу на велосипеде. Но самое главное правило, о котором нигде не сказано — будьте внимательнее на дороге!

Лицей БГУ | Правила ношения фликера

Согласно требованиям правил дорожного движения, в частности пункта 17.1, «при движении по краю проезжей части дороги в темное время суток пешеход должен обозначить себя световозвращающим элементом (элементами)».

Пункт 17.3 ПДД гласит: «При пересечении проезжей части дороги вне подземного,надземного, наземного пешеходных переходов и перекрестка в темное время суток пешеходу рекомендуется обозначить себя световозвращающим элементом (элементами)».

Таким образом, пешеход, участвующий в дорожном движении в темное время суток вне освещенных участков дороги и если он не движется по тротуару, ДОЛЖЕН себя обозначить, а при переходе по пешеходному переходу пешеходу лишь РЕКОМЕНДУЕТСЯ обозначить себя световозвращающими элементами. Административная ответственность нами применяется только в случаях нарушения требования, описанного в пункте 17.1ПДД.

Как правильно носить фликер

Ежедневно за отсутствие фликеров в Беларуси привлекается к административной ответственности 200–300 пешеходов, сообщает пресс-служба УГАИ МВД.

Ранееза не обозначение себя в темное время суток световозвращающимиэлементами пешеход получал предупреждение или штраф до 0,5 базовойвеличины. С момента вступления в силу поправок в Кодексоб административных правонарушениях за отсутствие фликера грозитштраф в размере от одной до трех базовых величин (1 БВ =Br150 тыс.).

Там где не работает инстинкт самосохранения, может сработать страх потерять кровно заработанные, считают в Госавтоинспекции. Однако, если за отсутствие фликера вас могут оштрафовать, то за его неправильное ношение — максимум «пожурят». А ведь световозвращающий элемент — это не оберег, его наличие само по себе не гарантирует безопасности. Водитель долженувидеть фликер — тогда он заметит вас и успеет отреагировать.

Добиться максимального эффекта от использования фликеров можно, если прикреплять их так,чтобы они были видны со всех сторон, советуют в ГАИ.

Светоотражающую ленту можно завязать на рукаве или штанине, а подвеску пристегнуть булавкой к одежде. Она должна висеть на высоте колена со стороны проезжейчасти.

Лучше всего использовать одновременно два или больше световозвращателей — с правой и с левой стороны.

Также напомним, что световозвращающие элементы только двух цветов — белого и лимонного — проходят сертификацию и соответствуют всем требованиям. Красные, синие, зеленые фликеры — малоэффективны.

Правила дорожного движения о световозвращающих элементах

Глава 4. Праваи обязанности пешеходов

17. Пешеход обязан:
17.1. двигаться по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а при их отсутствии — по обочине.
В случае отсутствия указанных элементов дороги или невозможности движения пешеходов по ним допускается движение пешехода по краю ее проезжей части навстречу движению транспортных средств.
При движении по краю проезжей части дороги в темное время суток пешеход должен обозначить себя световозвращающим элементом (элементами). Световозвращающие характеристики данных элементов устанавливаются техническими нормативными правовыми актами
17.3. при отсутствии в пределах видимости пешехода подземного, надземного, наземного пешеходных переходов и перекрестка переходить (пересекать) проезжую часть дороги по кратчайшей траектории на участке, где дорога хорошо просматривается в обе стороны, убедившись, что выход на проезжую часть дороги безопасен и своими действиями пешеход не создаст препятствия для движения транспортных средств.
При пересечении проезжей части дороги вне подземного, надземного, наземногопешеходных переходов и перекрестка в темное время суток пешеходурекомендуется обозначить себя световозвращающим элементом (элементами).
19. В темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги в случае движения по обочине или по краю проезжей части дороги пешеход, ведущий велосипед, мопед, мотоцикл без бокового прицепа, обозначенный габаритными огнями, сигнальными фонарями или световозвращателями (световозвращающими лентами), должен двигаться по ходу движения транспортных средств.

Глава 19. Остановкаи стоянка транспортных средств

141. При вынужденной остановке транспортного средства на проезжей части дороги и в местах, где остановка запрещена, водитель должен принять всевозможные меры для выведения его за пределы проезжей части дороги.
Устранять возникшие технические неисправности транспортного средства по возможности необходимо вне проезжей части дороги. В случае устранения технических неисправностей транспортного средства на проезжей части дороги лицам, выполняющим такие действия, рекомендуется находиться в одежде повышенной видимости со световозвращающими элементами.

Трактовка правил

ПДД, надеемся, читали все (нелишним будет внимательно перечитать). Буква закона, по определению, должна иметь однозначную трактовку; вместе с тем, простому человеку,не отягощенному глубокими познаниями в юриспруденции, сложно правильно понять то или иное положение правил.

Поэтому мы обратились за комментарием к тем, кто ежедневно контролирует соблюдение ПДД, а значит, должен разбираться в них досконально — в Госавтоинспекцию.

Итак, можно находиться в темное время суток без световозвращающих элементов:

  • на тротуаре;
  • на пешеходной или велосипедной дорожке;
  • на освещенном переходе через проезжую часть дороги.

Крайне нежелательно оказаться без световозвращающих элементов:

  • пересекая освещенную проезжую часть вне перехода, в том числе, по линии перекрестка;
  • ведя по обочине или по краю проезжей части дороги велосипед, мопед или мотоцикл, пусть даже обозначенные габаритными огнями, сигнальными фонарями или световозвращателями;
  • устраняя технические неисправности транспортного средства на проезжей части.

Госавтоинспекция категорически против отсутствия фликеров:

  • при движении в темное время суток по краю проезжей части дороги;
  • при пересечении неосвещенной проезжей части вне перехода;
  • на неосвещенном переходе через проезжую часть дороги.
Вывод: Фликеры носить всем и везде!

Поделиться:

Что изменится в ПДД – Авто – Коммерсантъ

Минтранс разработал масштабный проект поправок к правилам дорожного движения. Изменяются правила парковки и стоянки, движения электросамокатов и эксплуатации автобусов, соблюдения скоростного режима. “Ъ” предлагает читателям полный обзор для ознакомления и подготовки.

Что это вообще за проект?

В 2017 году Игорь Шувалов, занимавший тогда пост первого вице-премьера, поручил Минтрансу и МВД разработать проект поправок к ПДД по регулированию движения электросамокатов и моноколес. В октябре 2019 года Минтранс такой документ разработал и выложил на regulation.gov.ru, где он проходил общественное обсуждение. В ходе доработки проект оброс большим количеством поправок, никак не связанных с самокатами: это стандартная практика нормотворческого процесса, когда «заодно» и «до кучи» принимается масса непрофильных и необсуждавшихся никем изменений (этим регулярно грешит и правительство, и Госдума).

В апреле 2020 года на regulation.gov.ru Минтранс снова опубликовал проект в уже измененном виде, после чего продолжил его дорабатывать. Последние поправки были внесены ГИБДД, правительством Москвы и другими ведомствами. В начале сентября, по данным “Ъ”, документ направили в аналитический центр при правительстве РФ. В рамках «регулярной гильотины» все проекты документов проходят через профильные рабочие группы, куда входят эксперты, общественность и т. д. Рабочая группа по безопасности движения теперь даст заключение на проект.

Что меняется для пользователей электросамокатов, моноколес, роликов и скейтов

Вводится новый термин:

«Средство индивидуальной мобильности» (СИМ) — устройство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей) и (или) мускульной энергии человека (роликовые коньки, самокаты, электросамокаты, скейтборды, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства), за исключением велосипедов и инвалидных колясок. Иными словами, 15-летний подросток на электросамокате и 9-летний ребенок на роликах станут пользователями СИМ (сейчас они просто пешеходы) и должны будут подчиняться новым правилам.

Что разрешат пользователям СИМ:

Детям до 7 лет можно будет кататься:

  • Только в сопровождении взрослых по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

Детям с 7 до 14 лет можно будет кататься:

  • По тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, в пределах пешеходных зон без сопровождения взрослых.

Подросткам и взрослым старше 14 лет можно будет кататься:

  • В пешеходной зоне.
  • По велосипедной дорожке.
  • По велопешеходной дорожке.
  • По проезжей части велосипедной зоны.
  • По полосе для велосипедистов.
  • Если нет ничего из вышеперечисленного, то можно выехать на тротуар или пешеходную дорожку.
  • На пешеходную дорожку можно также выезжать, если на электросамокате едет взрослый, сопровождающий ребенка возрастом до 14 лет на СИМ или велосипеде.
  • Во всех случаях совмещенного движения с пешеходами скоростной лимит — 20 км/ч, при этом пешеходы имеют приоритет в движении.
  • Если нет вообще никакой инфраструктуры для катания (даже тротуара), то можно выехать на обочину или правый край проезжей части (и двигаться навстречу потоку), но только при соблюдении ряда условий: на дороге действует скоростное ограничение 60 км/ч; CИМ оборудован электродвигателем, белой фарой спереди, тормозами, звуковым сигналом, световозвращателями (белый впереди, красный сзади).

    То есть на обычном самокате, скейте или коньках на дорогу не пустят.

  • По правому краю проезжей части можно ехать только в один ряд. Нельзя никого обгонять или объезжать с левой стороны, кроме препятствия.
  • Можно проезжать под знак «Дорога с полосой для велосипедистов».
  • На пешеходном переходе нужно замедляться до скорости пешеходов.
  • Если везешь электросамокат или моноколесо рядом, а не едешь на нем, то считаешься пешеходом.
  • При выезде из жилой зоны пользователи СИМ должны уступить дорогу другим участникам дорожного движения.
  • Все СИМ (включая коньки и скейты) в темное время суток должны использоваться с включенной фарой или фонарем.
  • Если в составе светофора есть сигнал в виде силуэта пешехода или велосипеда (используются, если есть велодорожка), то надо ориентироваться на него.

На электросамокате, моноколесе, скейте и другом СИМ нельзя будет:

  • Проезжать в зону действия знака «Кроме лиц, использующих СИМ» или знака «Движение на велосипедах запрещено».
  • Выезжать на правый край проезжей части на гироскутере или моноколесе.
  • Ехать на СИМ, держась за руль одной рукой.
  • Перевозить груз, выступающий более чем на полметра.
  • Перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией.
  • Ездить пьяным, в утомленном или болезненном состоянии, под воздействием наркотиков или лекарств, ухудшающих реакцию.

Если нарушу все эти правила, какой штраф меня ждет?

  • С этим пока не ясно, поскольку корреспондирующих норм в КоАП пока нет.

    Скорее всего, будет готовиться отдельный законопроект. Нарушения будут контролировать полицейские, но не исключено, что часть полномочий передадут регионам.

  • В Москве часть нарушений, напомним, выявляет Московская административная дорожная инспекция, она же составляет протоколы.

Минтранс, по сути, предложил создать новых привилегированных участников дорожного движения, которые имеют минимальную ответственность, как пешеход, а разрешено им все. Вот эти участники дорожного движения создают риски для пешеходов. Зафиксировано 140 наездов электросамокатами в прошлом году. Пешеход, который столкнул пешехода со скоростью 20 или 30 км/ч, имеет право скрыться с места ДТП, и ему ничего за это не будет.

Что поменяется в жизни автомобилистов


  • Вводится запрет на остановку на островках направляющих и островках безопасности.
  • При выезде с прилегающей территории нужно будет уступить дорогу не только пешеходам, но лицам на электросамокатах, моноколесах и других СИМ. Аналогичный принцип будет действовать и при съезде с дороги на прилегающую территорию (например, во двор).
  • Если водитель поворачивает направо и над светофором горит секция в виде силуэта пешехода и стрелки с мигающим сигналом бело-лунного света, то это значит, что за поворотом — пешеходный переход, где горит зеленый, идут люди. Им надо будет уступить дорогу.
  • При выезде на перекресток с круговым движением уступать дорогу другим автомобилям, движущимся по кругу, надо будет при условии, если пересекающиеся дороги — равнозначные и есть знак 4.3 «Круговое движение».

    Если перед вами остановился автобус, у которого сзади загорелось табло «Внимание, пассажир!» (или силуэт пассажира на табло), то надо будет остановиться перед желтой зигзагообразной разметкой на остановке, а если ее нет — перед автобусом.

  • Продолжать движение можно после того, как пройдут все пассажиры и погаснет табло.
  • Уточняются правила проезда через регулируемый ж\д переезд. На красный свет водитель обязан будет остановиться у стоп линии либо у знака 6.16 «Стоп линия», или знака 2.5 «Движение без остановки запрещено». Если ничего из этого нет, то надо будет остановиться за 5 метров (не ближе) до шлагбаума либо за 10 метров до ближайшего рельса (если нет шлагбаума).
  • Если на обеих сторонах улицы стоят знаки 3.30 и 3.29 (запрет стоянки по четным и нечетным числам), то с 21 до 24 часов можно будет парковаться на любой стороне (время на перестановку автомобиля). Действующий временный диапазон — 19–21 час.
  • Правом стоять под знаками 3.28 «Стоянка запрещена» или 3.29–3.30 (запрет стоянки по четным-нечетным числам месяца) смогут лишь пользоваться определенные категории инвалидов, указанные в законе «О соцзащите инвалидов»: 1–2 группы и 3-я с «ограничением способности к самостоятельному передвижению». Сейчас ПДД к закону не привязаны. Подробнее о нововведениях для инвалидов — в материале “Ъ”.
  • Желтая линия вдоль бордюра, идущая от знака 3.27 «Остановка запрещена» или 3.28 «Стоянка запрещена», не будет служить ориентиром для водителя: запрет будет действовать до следующего перекрестка, другого знака или конца населенного пункта независимо того, кончилась линия или нет.
  • Я полагаю, что им лень рисовать эти желтые линии разметки. То есть сейчас, если желтая линия разметки есть, понятно, что там парковаться нельзя. Когда ее не будет, может быть такое, что ты проехал уже место, где установлен знак, не помнишь, действует ли он до этого места. Автомобилист будет попадать в ловушки, когда будет парковаться в том месте, где нельзя. Дальше классика: эвакуации, штрафы, камеры.

  • Знаки на переносной опоре будут считаться временными, даже если выполнены не на желтом фоне.

    Если информация на таких указателях противоречит стационарному знаку, водители должны руководствоваться временными знаками.

  • В зону действия знака «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств» смогут проезжать местные жители района и граждане, работающие в этом районе, а также машины на газовом топливе. Из под действие указателей также выводятся электромобили и машины на газовом топливе. Знаки эти были введены еще в 2017 году, но до сих пор нигде не применялись.
  • Вводится новый знак 8.26 «Зарядка для электромобилей», новые цвета дорожной разметки: синий, красный, зеленый.
  • Дорожные службы после окончания работ обязаны будут демонтировать все временные знаки и смывать временную разметку. Если это не выполняется, можно будет жаловаться в ГИБДД (ссылаясь на норму ПДД) и добиваться вынесения штрафов.
  • Можно будет использовать в машине любую медицинскую аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки. Сейчас ПДД ссылаются на ГОСТ Р 41.27–2001 года, теперь ссылки не будет.
  • Допустимый правилами уровень светопропускания передних стекол снизится с 75% до 70%. Сейчас ПДД ссылаются на ГОСТ 5727–88, будут ссылаться на ГОСТ 33997–2016.

Что поменяется в жизни водителей автобусов и грузовиков


  • Водитель автобуса не сможет ездить за пределами населенного пункта быстрее 70 км/ч, если в салоне есть стоячие места и не предусмотрены ремни безопасности. Ограничение коснется всех автобусных маршрутов, выезжающих за пределы города. Если места только сидячие и есть ремни, то можно ехать 90 км/ч.
  • Получается, что тем, кто хочет ездить “с ветерком”, то есть двигаться с разрешенной скоростью до 90 км/ч, придется закупить новые транспортные средства, если их автобусы не оснащены данными элементами, так как самостоятельно оснастить сиденья ремнями безопасности не позволяет действующий запрет на внесение изменений в конструкцию. Тем, кто согласится на скорость в 70 км/ч, также будет необходимо установить ограничитель скорости для контроля работы на линии. Лимит на перевозки стоя повлечет необходимость увеличивать количество подвижного состава, а за ростом трафика возникнет необходимость пересмотреть и расширить сети автомобильных дорог. Это нововведение может изменить индустрию. Сегодня перевозка стоящих пассажиров на смежных межрегиональных маршрутах не запрещена, а с введением новых правил появится необходимость в пересмотре транспортной работы.

  • Вводится запрет стоянки автобусов в жилых зонах за пределами специальных парковок. Сейчас такой запрет распространяется только на тяжелые грузовики тяжелее 3,5 тонны. В первоначальном проекте Минтранс хотел запретить парковаться во дворах «Газелям» и другим легким коммерческим грузовикам, но от этой идеи отказались.

    Больше не надо будет вешать опознавательный знак «Автопоезд», требование исключается из правил.

  • Вводится новый знак «3.34 «Движение автобусов запрещено».
  • На автобусах, участвующих в организованной перевозке детей, должны быть установлены оранжевые маячки.

Что поменяется в жизни пешеходов


  • При движении по велодорожке и ее пересечении пешеходы должны будут уступать дорогу не только велосипедистам (как сейчас), но пользователям электросамокатов, моноколес и других СИМ.
  • Переходить дорогу можно будет по пешеходным переходам, подземным и наземным пешеходным переходам, при условии, что они обозначены знаками 6.6 «Подземный пешеходный переход» и 6.7 «Надземный пешеходный переход» соответственно. При отсутствии переходов, как и сегодня, дорогу можно переходить на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

Это окончательная редакция?


  • Скорее всего, нет. Не закрыты споры между Минтрансом и ГИБДД по поводу определения СИМ. Госавтоинспекция считает, что граждане на коньках, скейтах, обычных самокатах должны относиться к пешеходам — их надо вывести из определения СИМ.

    Минтранс считает, что на обычном самокате и скейте ездят очень быстро, можно кого-нибудь сбить.

  • Конечное решение примет правительство. Рабочая группа по безопасности движения в рамках «регуляторной гильотины» сможет дать свои предложения и замечания — в теории Минтранс может учесть и их.

Когда все это вступит в силу?


  • Даты в проекте нет, дополнительных общественных обсуждений не планируется. Пока что схема традиционная: поправки подписывает премьер, документ публикуют, и он вступает в силу через 7 дней.

Составил Иван Буранов


ПДД для самокатов в 2021 году

Пдд для электросамокатов

На данный момент упоминание персонального электротранспорта отсутствует в ПДД из-за чего возникает вопрос – считать ли электросамокат обычным самокатом (тогда его владелец должен подчиняться передвигаться только по тротуарам) или же приравнять его к мопеду (а значит владельцы обязаны иметь права категории М, надевать шлем и соблюдать все правила для владельцев мопедов)?

Формально электросамокат мощностью более 250 ватт (а это почти все самокаты на рынке) по ПДД можно приравнять к мопедам – определение мопеда вполне подходит и в нём нет признаков, по которым можно было бы исключить электросамокат.

Мопед – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

Одно можно сказать точно – владельцы самокатов мощностью 250 ватт и меньше должны подчиняться правилам для пешеходов. Если вы видите человека на таком электросамокате в потоке машин – это нарушитель, не только рискующий собственной жизнью, но и потенциально создающий аварийную ситуацию. Если же владелец электросамоката готов признать, что управляет мопедом, то его экипировка и техническое состояние самоката должны соответствовать требованиям ПДД.

Позиция властей

С момента появления элекросамокатов на улицах позиция властей заключалась в том, что правовой статус электротранспорта не определён, а его регулированием только предстоит заняться. Приводим цитату с официального сайта ГИБДД РФ.

В текущей редакции ПДД пользователи индивидуальных колесных средств передвижения на электротяге (сигвеи, электросамокаты, гироскутеры и моноколеса) в отдельную категорию участников дорожного движения не выделены, поэтому де-юре пользователи приравниваются к пешеходам. Соответственно, требования к ним предъявляются исключительно как к пешеходам.

29 сентября 2020 года МВД России ответило на обращение члена рабочей группы ОНФ по безопасности движения Григория Шухмана, определив статус электросамокатов мощностью более 250 ватт в качестве мопеда. Таким образом, пользователи таких самокатов обязаны иметь права категории М, использовать шлем и не могут передвигаться по тротуарам. А вот пользователю форума Электроклуб уже три дня спустя в МВД ответили, что электрический самокат не может быть назван механическим транспортным средством. Увы, снова наблюдается несогласованность внутри одного ведомства, что и приводит к противоположным судебным решениям по отношению к пользователям электросамокатов, о которых мы писали ранее.

Ранее мы обратились к сайту Государственной автоматизированной системы «Правосудие», содержащей архив судебных решений, и нашли противоречащие друг другу решения различных судов.

В первом деле судья Центрального районного суда города Тулы Илларионова А.А, несмотря на доводы двух сотрудников ГИБДД, призывающих приравнять электросамокат к мопеду и признать переезжавшего на нём пешеходный переход Моисеенко М.И. виновным в нарушении ПДД, вынесла отрицательное решение.

При этом понятие электросамокат Правила дорожного движения и КоАП РФ не содержат. Согласно представленным техническим характеристика электросамоката Kickscooter ES2 мощность двигателя составляет 0.3 кВт, а максимальная скорость 25 км/ч. Главной отличительной чертой мопеда является его относительно небольшие максимальная скорость (не более 50 км/час) и рабочий объем двигателя (не более 50 куб. см) или электродвигатель мощностью от 0,25 кВТ до 4 кВт. Мопед является самостоятельным транспортным средством, перемещение которого на дороге регулируется отдельными положениями ПДД. Водитель мопеда должен получить удостоверение на право управления транспортным средством категории «М». Кроме того, на водителя мопеда распространяются положения ПДД, которые в полной мере относятся к водителям иных транспортных средств. В соответствии с частью 1 статьи 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» на управление мопедами и легкими квадроциклами требуется специальное право категории «М». Однако закон не содержит требования о наличии специального права на управление электросамокатами. Таким образом, по совокупности своих технических и эксплуатационных характеристик электросамокаты не могут быть отнесены ни к механическим транспортным средствам, ни к велосипедам, ни к мопедам. Как уже было указано ранее, к пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства. Следовательно, Моисеенко М.И. в данном случае являлся пешеходом, который пересекал проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу на электросамокате, который законодателем не отнесен ни к велосипедам ни к мопедам. Таким образом Моисеенко М.И., управляя электросамокатом Ninebot by Segway Kickscooter ES2 мощностью двигателя 0,3 кВт и максимальной скоростью 25 км/ч, и пересекая на нем пешеходный переход, не мог быть привлечен за нарушение п. 24.8 КоАП РФ к административной ответственности по ч. 2 ст. 12.29 КоАП РФ.

В другом случае судья Хамовнического районного суда Мищенко Д.И. делает противоположный вывод:

К категории «M» относятся и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками, для управления которыми необходима проверка знаний Правил дорожного движения, подтвержденная водительским удостоверением категории «M», в том числе скутеры класса «А». Принимая во внимание вышеизложенные положения законодательства Российской Федерации в области дорожного движения, мировой судья обоснованно пришел к выводу, что ФИО, управлявший электросамокатом, технические характеристики которого соответствую виду транспортного средства «мопед», является водителем, то есть надлежащим субъектом административной ответственности, предусмотренной ч. 1 ст. 12.26 КоАП РФ.

Довод ФИО о том, что при заключении договора аренды он не был предупрежден, что данное транспортное средство подпадает под категорию мопед, также обоснованно мировым судьей отвергнут как не состоятельный, поскольку водитель в силу положений ПДД РФ самостоятельно должен убедиться в наличии у него специального права на управление определенным видом транспортного средства и исполнять соответствующие обязанности, предписанные законом.

Ну и в качестве «вишенки на торте» приведём цитату из заключения суда города Буддёновска, опубликованного в 2017 году.

В п.1.2 Правил дорожного движения отсутствует понятие и термин «самокат».

Такое заключение суда говорит не только о незнании ПДД судьёй, но и об общем низком уровне делопроизводства, когда законы и правила, по которым выносятся решения, не проверяются на наличие поправок и изменений. Напомним, именно в пункте правил 1.2 указано, что самокат приравнивается к понятию «пешеход», а появилось это упоминание за три года до указанного решения суда.

ГИБДД.РФ ГАС «Правосудие»: дело № 12-724/2019 ГАС «Правосудие»: дело № 12-0542/2019 ГАС «Правосудие»: дело № 12-161/2017 Материал в Коммерсанте МВД приравняло электросамокаты к мопедам?

% PDF-1.4 % 716 0 объект > эндобдж xref 716 167 0000000016 00000 н. 0000005440 00000 н. 0000005561 00000 н. 0000006630 00000 н. 0000006744 00000 н. 0000014819 00000 п. 0000015115 00000 п. 0000015397 00000 п. 0000015615 00000 п. 0000015779 00000 п. 0000015955 00000 п. 0000016119 00000 п. 0000021304 00000 п. 0000021619 00000 п. 0000021980 00000 п. 0000022158 00000 п. 0000022392 00000 п. 0000022674 00000 п. 0000022902 00000 н. 0000023118 00000 п. 0000023326 00000 п. 0000028960 00000 п. 0000029354 00000 п. 0000029739 00000 п. 0000030220 00000 п. 0000030652 00000 п. 0000030764 00000 п. 0000031259 00000 п. 0000031667 00000 п. 0000038314 00000 п. 0000042996 00000 п. 0000043174 00000 п. 0000048329 00000 н. 0000053322 00000 п. 0000061642 00000 п. 0000065124 00000 п. 0000066751 00000 п. 0000071157 00000 п. 0000072218 00000 п. 0000075420 00000 п. 0000075537 00000 п. 0000075572 00000 п. 0000075650 00000 п. 0000078810 00000 п. 0000079140 00000 п. 0000079206 00000 п. 0000079323 00000 п. 0000079358 00000 п. 0000079436 00000 п. 0000080630 00000 п. 0000080957 00000 п. 0000081023 00000 п. 0000081140 00000 п. 0000081175 00000 п. 0000081253 00000 п. 0000082454 00000 п. 0000082784 00000 п. 0000082850 00000 п. 0000082967 00000 п. 0000083002 00000 п. 0000083080 00000 п. 0000086478 00000 п. 0000086803 00000 п. 0000086869 00000 п. 0000086986 00000 п. 0000087021 00000 п. 0000087099 00000 п. 0000088092 00000 п. 0000088422 00000 н. 0000088488 00000 н. 0000088605 00000 п. 0000088640 00000 п. 0000088718 00000 п. 00000

00000 п. 0000090469 00000 н. 0000090535 00000 п. 0000090652 00000 п. 0000090687 00000 п. 0000090765 00000 п. 0000092185 00000 п. 0000092510 00000 п. 0000092576 00000 п. 0000092693 00000 п. 0000092728 00000 н. 0000092806 00000 п. 0000093772 00000 п. 0000094101 00000 п. 0000094167 00000 п. 0000094284 00000 п. 0000094319 00000 п. 0000094397 00000 п. 0000095412 00000 п. 0000095740 00000 п. 0000095806 00000 п. 0000095923 00000 п. 0000095958 00000 п. 0000096036 00000 п. 0000097257 00000 п. 0000097574 00000 п. 0000097640 00000 п. 0000097757 00000 п. 0000097792 00000 п. 0000097870 00000 п. 0000099308 00000 п. 0000099636 00000 н. 0000099702 00000 н. 0000099819 00000 н. 0000099854 00000 п. 0000099932 00000 н. 0000101344 00000 н. 0000101670 00000 н. 0000101736 00000 н. 0000101853 00000 н. 0000102228 00000 н. 0000102694 00000 н. 0000103099 00000 н. 0000138990 00000 н. 0000139029 00000 н. 0000139855 00000 н. 0000139894 00000 н. 0000141345 00000 н. 0000141384 00000 н. 0000142210 00000 н. 0000142249 00000 н. 0000178780 00000 н. 0000178819 00000 н. 0000205975 00000 н. 0000206014 00000 н. 0000206840 00000 н. 0000206879 00000 п. 0000207705 00000 н. 0000207744 00000 н. 0000208570 00000 н. 0000208609 00000 н. 0000235767 00000 н. 0000235806 00000 п. 0000236632 00000 н. 0000236671 00000 н. 0000237497 00000 н. 0000237536 00000 п. 0000238362 00000 н. 0000238401 00000 н. 0000238479 00000 н. 0000238747 00000 н. 0000238825 00000 н. 0000239090 00000 н. 0000239168 00000 п. 0000239432 00000 н. 0000239510 00000 п. 0000239771 00000 н. 0000239849 00000 н. 0000240110 00000 п. 0000240188 00000 н. 0000240445 00000 н. 0000240523 00000 п. 0000240789 00000 н. 0000240867 00000 н. 0000241134 00000 н. 0000241212 00000 н. 0000241472 00000 н. 0000241550 00000 н. 0000241809 00000 н. 0000241887 00000 н. 0000242143 00000 п. 0000242221 00000 н. 0000242479 00000 н. 0000003636 00000 н. трейлер ] / Назад 1594941 >> startxref 0 %% EOF 882 0 объект > поток h ެ T} TKBy @ PZ7 @ U0 «zv! I0 (P @: G0Xdȗ ݊ l-j0 @ ljg

Дорожные работы — Зона управления дорожным движением: Ответы службы безопасности

)

Оборудование, используемое для обеспечения безопасности в рабочей зоне, можно разделить на три категории: предупреждение или информация, закрытие / руководство и защита.

Предупреждение / информация включает в себя такие элементы, как стационарные или передвижные указатели на портале или временные защитные полосы.

Укупорка / руководство включает такие элементы, как дорожные конусы, барабаны и баррикады.

Конусы и бочки направляют движение, но не могут защитить рабочих от столкновений. Расстояние между конусами или барабанами может быть разным и зависит от типа работы и скорости дороги. Разместите конусы и т. Д. Так, чтобы водители не запутались, куда они должны ехать.Конусы обычно используются на не автострадах или для коротких поездок на автострадах. Гибкие барабаны предпочтительны для рабочих зон на шоссе и необходимы для работы на шоссе в ночное время.

Баррикады используются для временного закрытия или блокирования участка дороги. Они могут быть легко опрокинуты ветром или автомобилистами, если они не надежно закреплены на месте (обычно мешками с песком). Лучшим вариантом для управления движением является устройство направления движения или непрерывный барьер (см. Защиту ниже).

Защита — Защита рабочего места может быть обеспечена за счет использования физических барьеров, таких как бетонные ограждения, аварийные грузовики и противоударные подушки.

Например, непрерывные физические барьеры изготавливаются из бетона или деформируемых элементов, заполненных балластом и армированных стальными стержнями. Бетонные ограждения нельзя ставить под углом или перпендикулярно направлению движения.

Рисунок 2: Соединительное устройство разделения каналов

Буферные транспортные средства используются для защиты рабочих во время непродолжительной или мобильной работы.Некоторые буферные автомобили могут быть оснащены аттенюаторами, снижающими силу удара в случае аварии. Эти типы буферных грузовиков также известны как аварийные грузовики.

Рисунок 3: Амортизатор удара, устанавливаемый на транспортном средстве

Временные противоударные подушки поглощают энергию столкновения, имеют то преимущество, что легко восстанавливаются и могут использоваться во временных ситуациях, когда требуется быстрая установка и удаление рабочей зоны.


Управление транспортными потоками

Проблема в городах по всему миру: слишком много машин.И Стокгольм, Швеция, не стал исключением. В 2006 году он запустил инновационную систему взимания дорожных сборов, чтобы уменьшить трафик и загрязнение окружающей среды.

IBM, как главный подрядчик, спроектировала, построила и эксплуатировала технические операции, которые входили в систему дорожного движения. И результаты были впечатляющими и незамедлительными: трафик сократился почти на 25 процентов, а количество пассажиров поездов и транзитных пассажиров увеличилось на 40 000 в день после пилотного проекта в 2006 году. Через три года время ожидания в пути сократилось на 50%, количество пассажиров увеличилось на 60 000. при использовании общественного транспорта и транспортных средств выбросы в центральной части города снизились на 14–18 процентов.Многие жители Стокгольма совмещали использование автомобилей с дополнительными прогулками и ездой на велосипеде.

Интеллектуальная система управления дорожным движением, которую IBM помогала разработать для Стокгольма, стала новым эталоном по масштабу, размаху и сложности в то время, когда другие города по всему миру, включая Лондон, Брисбен и Сингапур, разрабатывали собственные решения для управления заторами.

Когда Национальная дорожная администрация Швеции и городской совет Стокгольма выбрали IBM для разработки системы взимания платы за трафик в середине 2000-х годов, заторы на дорогах в Стокгольме в течение многих лет становились все более серьезными, и в город въезжало более полумиллиона автомобилей. каждый день.Сама по себе затор не поправится. Население округа Стокгольм росло примерно на 20 000 человек в год, что неизбежно означало увеличение трафика и еще большую нагрузку на улицы города.

Простое строительство дорог не было ответом — Стокгольм — город островов, соединенных туннелями и мостами. Власти Стокгольма поощряли людей активнее пользоваться общественным транспортом, но все же узкие места усугублялись, особенно в час пик.

Власти Стокгольма решили, что схема взимания дорожных сборов была лучшим решением в сочетании с услугами парковки и улучшенными возможностями общественного транспорта. Они выбрали команду IBM для помощи в разработке решения, которое может варьировать дорожные сборы в зависимости от времени и дня, чтобы влиять на структуру трафика и уровни перегрузки. Восемнадцать придорожных контрольно-пропускных пунктов, расположенных на въездах и выездах в Стокгольм, были созданы для идентификации и взимания платы с транспортных средств — более высокие сборы в часы пик; ниже в непиковые часы.

Транспондерные метки, установленные в транспортных средствах, связывались с приемниками на контрольных точках и запускали автоматическую оплату.Автомобили, проезжающие через эти контрольно-пропускные пункты, фотографировали, а номерные знаки использовались для идентификации этих транспортных средств без бирок и для предоставления доказательств в поддержку судебного преследования неплательщиков. Информация была отправлена ​​в компьютерную систему, которая сопоставляла транспортное средство с его регистрационными данными, и с владельца взималась плата. Затем водители могли оплачивать свои счета в местных банках, через Интернет и в местных магазинах.

Используемые технологии включают метки радиочастотной идентификации (RFID) и беспроводные датчики, которые могут обнаруживать и измерять реальные условия и преобразовывать их в сигналы, которые отправляются на компьютеры.

Другая новая технология — программное обеспечение оптического распознавания символов — использовалась для идентификации номерных знаков под любым углом. Из-за разной степени освещенности, плохой погоды и иногда неудобных ракурсов камеры не все номерные знаки, сфотографированные камерами на придорожных контрольных точках, могут быть автоматически идентифицированы стандартными системами. IBM ® Research разработала сложную систему распознавания, которая использует алгоритмы для второй попытки идентификации нечетких изображений номерных знаков.

Эти алгоритмы используют такие методы, как улучшение изображения и сравнение передних и задних номерных знаков, для анализа всего изображения и поиска предопределенных шаблонов. Подражая человеческому глазу, алгоритмы расшифровывают изображения часто трудночитаемого текста, перемещая изображение до тех пор, пока не будет найден оптимальный угол обзора и не будет распознан ожидаемый узор. После распознавания система автоматически записывает номерной знак, сопоставляет его с базой данных реестра транспортных средств и обрабатывает биллинг.

Сегодня транспондеры больше не требуются, поскольку камеры и технология оптического распознавания развивались, а оплата была упрощена благодаря ежемесячному выставлению счетов.

Была надежда, что этот пилотный проект, который длился шесть месяцев, начиная с января 2006 года, побудит больше людей оставить свои машины и воспользоваться общественным транспортом. Плата также была направлена ​​на общее улучшение городской среды в Стокгольме, особенно в плане качества воздуха.

Перед лицом местного скептицизма и негативного освещения в СМИ шведские власти решили ввести дорожное ценообразование на шесть месяцев — на экспериментальной основе — и затем позволить гражданам решить посредством референдума, следует ли сделать систему постоянной.

Когда суд закончился, результаты были настолько положительными, что референдум прошел. А в следующем году проект был запущен.

Одна из проблем, с которыми сталкиваются транспортные агентства во многих городах, заключается в том, что до недавнего времени не было возможности автоматизировать использование гигабайт данных о дорожном движении, собираемых каждый день в реальном времени.Часто к тому времени, когда данные были получены и обработаны, они уже не давали точной картины состояния трафика.

Но благодаря алгоритмам и аналитике, разработанным в IBM Research, наряду с систематическим подходом к управлению трафиком, эти агентства теперь могут визуализировать шаблоны трафика более новыми и более эффективными способами.

Сегодня выгоды от схемы взимания платы за пробки в Стокгольме устойчивы в долгосрочной перспективе, и аналогичные проекты планируются для Гетеборга, второго по величине города, а также для нескольких других объектов в Швеции.

10 Советы по безопасности зоны дорожно-строительных работ

Более теплая погода означает, что сезон дорожных работ идет полным ходом, что означает, что на наших межштатных автомагистралях, автомагистралях и улицах появляется все больше и больше рабочих зон. Это также время года, когда все больше людей путешествуют на большие расстояния к пляжу, горам и другим местам отдыха.

Согласно данным Бюро статистики труда (BLS), переписи смертельного профессионального травматизма (CFOI) 2019 года, в результате дорожно-транспортных происшествий с участием автотранспортных средств погибло 142 рабочих-строителя.Из них 81 столкновение произошло с другим транспортным средством, 34 — с другими объектами, кроме транспортных средств, и 25 — в результате инцидентов, не связанных с столкновениями, таких как перевернутый или поднятый транспортным средством.

Есть План

Каждый проект строительства дороги должен иметь план управления транспортом. План должен состоять из временного плана управления движением для защиты рабочих за счет безопасного управления движением вокруг или через рабочую зону. У вас также должен быть план управления движением внутри рабочей зоны, который управляет потоком тяжелой техники, строительной техники и рабочих.

Правильное управление трафиком

Рабочая зона должна состоять из зоны расширенного предупреждения с предупреждающими знаками, предупреждающими автомобилистов о предстоящих изменениях условий движения, зоны перехода с использованием устройств управления движением для закрытия полос и смены схемы движения, буферной зоны, рабочей зоны и зоны прекращения движения. , чтобы разрешить трафику вернуться в нормальное состояние и знак, указывающий, что рабочая зона закончилась.

Все устройства управления дорожным движением, будь то конусы, бочки, барьеры или знаки, должны соответствовать Руководству Федеральной дорожной администрации по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD), а также требованиям государственных органов.

Создание отдельных рабочих областей

Зоны дорожно-строительных работ — это оживленные районы, где обычно одновременно осуществляется несколько работ. Чтобы избежать несчастных случаев, используйте конусы, бочки и барьеры, чтобы четко обозначить определенные области рабочей зоны, такие как склады материалов, участки, где используется тяжелое оборудование, стоянки для транспортных средств и безопасные зоны для пешеходов, по которым они могут передвигаться.

Носите соответствующее защитное снаряжение

Весь персонал в рабочей зоне должен носить соответствующее защитное снаряжение.Средства индивидуальной защиты (СИЗ), включая каски, ботинки со стальным носком, хорошо заметную одежду и, в зависимости от уровня шума, средства защиты органов слуха.

Все СИЗ должны соответствовать или превосходить стандарты, разработанные Американским национальным институтом стандартов (ANSI). Вся хорошо видимая одежда, будь то жилет, куртка или рубашка, должна быть ярко-флуоресцентного оранжевого или желто-желтого цвета и иметь видимый светоотражающий материал, особенно при работе в ночное время, и должна соответствовать стандартам ANSI класса 2 или 3.

Будьте внимательны к своему окружению

Независимо от того, что влечет за собой ваши должностные обязанности в рабочей зоне, вы всегда должны помнить о том, что происходит вокруг вас. Избегайте ходьбы позади транспортных средств, которые могут двигаться задним ходом или в радиусе поворота тяжелого оборудования.

По возможности избегайте движения транспорта, находясь внутри рабочей зоны, или используйте наблюдателя, когда вы поворачиваетесь спиной. Также следует использовать корректировщиков для наблюдения за движением транспортных средств и тяжелого оборудования внутри рабочей зоны в дополнение к контролю движения, чтобы предупредить рабочих о любых потенциальных опасностях.

Избегайте слепых зон

Транспортные средства и тяжелая техника постоянно перемещаются внутри рабочей зоны, включая самосвалы, катки, рубанки, экскаваторы, асфальтоукладчики и катки. Операторы должны убедиться, что все зеркала и устройства визуальной помощи прикреплены и работают должным образом, в том числе резервная сигнализация и свет.

Если вы идете пешком и работаете рядом с этими машинами во время работы, помните, что водитель имеет ограниченную зону обзора. Всегда поддерживайте визуальный контакт с водителем.Хорошее практическое правило: если вы их не видите, то они, вероятно, не видят вас.

Имейте под рукой компетентное лицо

При выполнении работ на рабочем месте должен находиться компетентный человек. Согласно OSHA, компетентное лицо — это лицо, «способное определять существующие и предсказуемые опасности в окружающей среде или условия труда, которые являются антисанитарными, опасными или опасными для сотрудников, и которое уполномочено принимать быстрые корректирующие меры для их устранения.«Компетентный человек необходим для проведения оценки опасностей и регулярных проверок рабочего места.

Компетентное лицо также необходимо для выбора соответствующего класса СИЗ, которые будут использоваться рабочими, и для утверждения соответствующих типов устройств управления движением. Рабочие должны сообщать о любых опасностях или оборудовании компетентному лицу, назначенному на рабочую зону, чтобы их можно было немедленно устранить.

Каждый рабочий день начинайте с совещания по безопасности

В дополнение к обеспечению того, чтобы весь персонал на рабочем месте прошел надлежащую подготовку, также рекомендуется провести быстрое совещание по безопасности перед началом работы.Поскольку условия в рабочей зоне могут сильно меняться день ото дня, рабочих следует информировать о запланированной ежедневной работе и уведомлять обо всех потенциальных опасностях. Это также хорошее время, чтобы убедиться, что все рабочие имеют и носят надлежащие СИЗ, необходимые для работы, выполняемой в этот день.

Имейте специальную программу безопасности на объекте

Каждый проект строительства дороги индивидуален, и каждая рабочая зона имеет свои уникальные опасности и проблемы, поэтому создание программы безопасности, ориентированной на конкретную площадку, может иметь большое значение для предотвращения несчастных случаев.

Программа безопасности для конкретной площадки должна включать определение всех опасностей и планы по их контролю и смягчению, графики регулярных проверок всего оборудования и материалов, план оказания первой и неотложной медицинской помощи в случае аварии, а также графики обучения технике безопасности для все работники.

Оставайтесь гидратированными

Рабочие, выполняющие дорожное строительство, подвержены перенапряжению и заболеваниям, связанным с перегревом. Асфальт поглощает 95% солнечных лучей, а температура асфальта может легко достигать 30 ° F или выше, чем температура окружающего воздуха.

Рабочие должны пить много воды или жидкостей с высоким содержанием электролитов, таких как спортивные напитки или кокосовая вода. Рабочие также должны как можно больше избегать жары и солнца, особенно в очень жаркие дни, чтобы избежать теплового удара, обезвоживания и теплового истощения.

Какие еще советы по безопасности следует учитывать рабочим, выполняющим дорожное строительство? Поделитесь своими мыслями и идеями в комментариях ниже.


Нужно больше руководителей проекта? ConstructConnect найдет вам лучшие строительные проекты, на которые можно подавать заявки и выиграть больше работ.

Интеллектуальное управление трафиком: оптимизация расходов на инфраструктуру вашего города

Интеллектуальные системы управления дорожным движением — это технологические решения, которые муниципалитеты могут сегодня интегрировать в свои транспортные кабинеты и перекрестки для быстрого и экономичного повышения безопасности и транспортного потока на городских улицах. Более того, развертывание этих систем сегодня или модернизация существующей инфраструктуры интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в вашем городе может обеспечить огромную эффективность и экономию средств, одновременно значительно повысив надежность системы, и все это имеет отличную рентабельность инвестиций.

В этих системах используются датчики, камеры, сотовые маршрутизаторы и средства автоматизации для отслеживания и автоматического направления трафика и уменьшения заторов. Правильное технологическое решение можно масштабировать до любого размера и безболезненно модернизировать в любое время. Одновременно эти технологические решения подготавливают умные города к грядущему технологическому развитию, включая Connected Vehicle и полное развертывание сетей 5G.

Зачем нужна технология Smart Traffic?

Бюджеты на общественную инфраструктуру всегда ограничены, а строительство дорог и мостов всегда обходится дорого.Интеллектуальные системы управления дорожным движением помогают муниципальным и региональным транспортным управлениям справиться с ситуацией — быстро и с минимальными затратами. Интеграция технологии интеллектуального трафика помогает им по доступной цене повысить производительность существующей инфраструктуры.

Давайте посмотрим, как расширение и модернизация инфраструктуры может значительно повысить эффективность и безопасность существующих сетей трафика.

Интеллектуальное управление трафиком: умные города делают больше с меньшими затратами

Проблемы, с которыми сталкиваются наши улицы и шоссе, хорошо известны.Замедление движения транспорта может вызвать изнуряющие заторы и увеличить загрязнение воздуха в городах. Компании страдают от задержек доставки и потери производительности. Машины экстренных служб замедляются из-за узких мест, что потенциально подвергает риску жизни. И все это снижает общее качество жизни города.

Между тем, городские и региональные органы власти постоянно просят свои группы управления дорожным движением, инженеров-строителей и бригады по обслуживанию дорог делать больше с меньшими затратами. Перед лицом этих проблем инновационные города — «умные города» — используют скоординированный набор оборудования, программного обеспечения и облачных решений для увеличения транспортного потока и повышения безопасности.Интеллектуальные системы управления дорожным движением, которые входят в состав «интеллектуальных транспортных систем» и иногда называются «интеллектуальным управлением дорожным движением», представляют собой автоматизированные системы, в которых реализованы последние достижения в области технологий Интернета вещей (IoT).

Эти системы могут оптимизировать транспортный поток и повысить безопасность за счет использования датчиков, камер, маршрутизаторов и сотовых технологий для динамической настройки механизмов управления, таких как светофоры, счетчики на съездах на автомагистралях, полосы скоростного автобуса, доски объявлений на автомагистралях и даже ограничения скорости.

Сегодня интеллектуальные системы управления дорожным движением позволяют увеличивать пропускную способность городских улиц без фактического добавления новых дорог. С появлением технологии подключенных транспортных средств эти системы также смогут напрямую управлять транспортными средствами, когда это необходимо, — например, тормозить их на перекрестках, чтобы предотвратить аварии с пешеходами или другими транспортными средствами. Умные города развертывают эти системы сейчас, чтобы быть готовыми, когда технология транспортных средств будет полностью протестирована и развернута.

Технологии, обеспечивающие интеллектуальное управление трафиком

Все эти возможности подключения требуют сложного оборудования и программного обеспечения. Digi предлагает безопасное, масштабируемое и высокоскоростное соединение для удовлетворения различных требований к управлению трафиком. Промышленные и транзитные маршрутизаторы Digi, предназначенные для оптимальной работы независимо от влажности, вибрации и экстремальных температур, устанавливаются в умных городах по всему миру.

Некоторые из ключевых функциональных возможностей, достигаемых городами с помощью этих систем, включают следующее:

  • Обнаружение заторов: с помощью камер и датчиков, постоянно отслеживающих перекрестки, технические специалисты могут контролировать весь город из городского центра управления дорожным движением.
  • Адаптивное управление: обнаружение перегрузок также обеспечивает адаптивное управление, которое вызывает динамические корректировки систем, включая светофор, сигнализацию на рампе и полосы скоростного автобусного сообщения.
  • Подключенный автомобиль: эта перспективная технология позволяет автомобилям напрямую связываться с перекрестками. Для этой цели Smart Traffic Management может включать в себя подключенное к автомобилю придорожное устройство.
  • Экстренная маршрутизация. Важнейшим применением интеллектуальной системы управления дорожным движением является возможность предоставить приоритетный доступ полиции, пожарным службам и службам скорой помощи.
Все эти функции требуют мониторинга, обнаружения, надежной высокоскоростной передачи данных и автоматизации. Один специально созданный сотовый маршрутизатор Digi может обеспечить магистраль связи для управления всеми этими системами.

Примеры коммуникационных решений Digi для управления трафиком:

  • Маршрутизатор FirstNet Ready ™ Digi TX54 для критически важных подключений
    Digi TX54 — это безопасный, высокопроизводительный сотовый маршрутизатор, который был одобрен для использования на коммуникационной платформе FirstNet®, высококачественном спектре, разработанном для полиции, пожарных и других служб. машины скорой помощи и другие службы экстренной помощи.Digi WR54 служит основным маршрутизатором и рабочей лошадкой для управления связью и обеспечения избыточности сотовой связи для обеспечения бесперебойной работы. Digi WR54 безопасен по своей конструкции с Digi TrustFence®, сложным набором интегрированных аппаратных и встроенных функций. Некоторые из ключевых функций включают переключение каналов при отказе и балансировку нагрузки через двойные сотовые соединения CAT 12 со скоростью 600 Мбит / с, а также Ethernet, последовательный порт, Wi-Fi и Bluetooth для подключения различных объектов.
  • Digi WR31
    Digi WR31 — это сотовый маршрутизатор, который собирает данные с придорожных датчиков, контроллеров дорожного движения и камер, расположенных на транспортных развязках, съездах на шоссе и других точках, и может быть развернут в системах управления дорожным движением, которые не требуют полной функциональности Digi WR54.Digi WR31, созданный для работы в суровых условиях уличных шкафов, отправляет данные по высокоскоростным каналам 4G LTE в центр управления трафиком, где они могут автоматически анализироваться для оптимизации потока трафика. Digi TransPort WR31 предлагает программно-конфигурируемую сеть с несколькими операторами связи и возможность прямого подключения, что помогает сократить время простоя и ускорить работу распределенных сайтов. Он даже отправляет предупреждение, если шкаф управления движением остается открытым или незапертым. Digi TransPort WR31 также подходит для использования с солнечными панелями на объекте, что снижает затраты и увеличивает гибкость развертывания.
  • Digi IX14
    Этот прочный промышленный маршрутизатор LTE соединяет счетчики и оборудование дистанционного зондирования с центрами управления трафиком и представляет собой недорогую систему для наиболее экономичных операций по управлению трафиком. Digi IX14 также защищен системой Digi TrustFence, которая защищает маршрутизатор и обеспечивает надежность и целостность его функций безопасности. Digi IX14 также включает встроенные механизмы, позволяющие дистанционно обновлять и управлять им.
  • Digi Remote Manager — для настройки, удаленного доступа и управления
    Сотовые маршрутизаторы Digi в вашей сети управления трафиком можно быстро настроить с помощью Digi Remote Manager®, а затем управлять удаленно с единой платформы.Это безопасное размещенное приложение позволяет администраторам отслеживать и устранять неполадки в своих системах, а также выполнять массовую настройку или одновременное обновление программного обеспечения. Digi Remote Manager предлагает единую точку управления и контроля, а также общесистемный мониторинг, который включает информационные панели для просмотра показателей производительности и автоматические предупреждения для определенных условий и пороговых значений. Digi Remote Manager может создавать отчеты, начиная от ежедневных сводок и заканчивая подробными показателями за период. Это также помогает при интеграции устаревших систем в сеть управления трафиком.Например, новые устройства, добавленные в систему, можно быстро настроить в Digi Remote Manager из сохраненных конфигураций, чтобы либо заменить устройства, либо масштабировать установку с большим количеством устройств.
Технологические решения Digi интегрируются с существующими системами управления трафиком для обеспечения критически важных коммуникаций, безопасности, надежности и управления устройствами. Digi также предлагает профессиональные услуги по интеграции и установке систем и разработке приложений для конкретных требований.Имея тысячи установок в США, наши команды имеют большой опыт в настройке и установке этих систем в сжатые сроки.

Улучшение пригородного движения и готовности к чрезвычайным ситуациям

Ежедневные пробки на дорогах могут быть одной из самых больших головных болей в вашем городе. Обеспечение того, чтобы автомобили экстренной помощи могли быстро и эффективно добраться до места назначения, также является критическим показателем успеха для любой системы управления дорожным движением. Помимо решения этих городских проблем, руководители городов также знают, что готовность к стихийным бедствиям имеет решающее значение в случае общегородских событий.

Во время крупномасштабной общественной чрезвычайной ситуации, такой как ураган, торнадо или другое крупное бедствие, использование сотового телефона в гражданских целях может вызвать помехи в сотовых сетях, ставя под угрозу связь с службами быстрого реагирования и руководителями города.

FirstNet — это общенациональная беспроводная сеть США, предназначенная для передачи голоса, текста и данных для аварийно-спасательных служб — первичной категории организаций общественной безопасности — , а также «расширенных первичных» услуг, которые включают в себя критически важную инфраструктуру, такую ​​как электросети, пригородная электричка, водопровод и канализация.Digi создает сотовые системы для поддержки умных городов при планировании готовности к чрезвычайным ситуациям, такие как сотовый маршрутизатор FirstNet Ready ™ Digi WR54. Это обозначение означает, что он был протестирован и сертифицирован на соответствие строгим критериям для устройств, предназначенных для этих критических ситуаций.

Подготовка к 5G, подключенным транспортным средствам и др.

Технологии постоянно развиваются, и будущее стоит на горизонте, даже если организации и муниципалитеты сегодня делают лучший выбор для обслуживания и улучшения инфраструктуры.Как технологический лидер в области сетей и Интернета вещей, Digi разрабатывает критически важные решения, рассчитанные на долговечность, масштабируемость и эволюцию, чтобы поддерживать предприятия и умные города в долгосрочном планировании. Чтобы получить информацию об интеграции технологий и сетей LTE и 5G, а также начать планирование 5G, обязательно посетите нашу информационную страницу о 5G.

Технология подключенных транспортных средств является одним из примеров инновации, которая окажет огромное влияние на планирование технологий умного города. В ходе испытаний на испытательных площадках технология подключенных транспортных средств обеспечит связь между транспортными средствами и перекрестками и автоматическое торможение.По мере того, как сети становятся быстрее, а время ожидания сокращается, способность принимать мгновенные автоматизированные решения для обеспечения безопасности водителей и пешеходов возрастает. Многие умные города сегодня интегрируют технологии инфраструктуры, чтобы быть готовыми к подключению транспортных средств в самое ближайшее время. В обозримом будущем будут развернуты такие технологии, как машинное обучение, поскольку оно проверяется на эффективность при идентификации объектов и принятии быстрых решений по повышению безопасности в городе.

Уменьшение заторов без расширения дорог

Несмотря на ограниченные бюджеты на модернизацию инфраструктуры, умные города по всему миру используют интеллектуальные технологии управления трафиком для повышения общей производительности своих транспортных сетей с помощью высокопроизводительных, безопасных, избыточных и надежных коммуникационных решений, которые могут помочь улицам и автомагистралям пропускать больше трафика. в большей безопасности.

В Digi у нас есть команды с большим опытом в управлении транзитом и движением, а также в технологиях автопарка, телематике и системной интеграции, чтобы помочь муниципалитетам сделать свой выбор самой разумной инфраструктуры и управления городом. Свяжитесь с нами, чтобы начать разговор о решениях для умного движения, общественного транспорта и готовности к чрезвычайным ситуациям для вашего города.

Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Администрация — Навыки, процедуры, обязанности военнослужащих и т. Д.

Продвижение — Военное продвижение по службе книги и др.

Аэрограф / Метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
Руководство по аэрографии и метеорологии ВМФ

Автомобили / Механика — Руководства по обслуживанию автомобилей, механика дизельных и бензиновых двигателей, руководства по автомобильным запчастям, руководства по запчастям дизельных двигателей, руководства по запчастям для бензиновых двигателей и т. Д.
Автомобильные аксессуары | Перевозчик, Персонал | Дизельные генераторы | Механика двигателя | Фильтры | Пожарные машины и оборудование | Топливные насосы и хранилище | Газотурбинные генераторы | Генераторы | Обогреватели | HMMWV (Хаммер / Хаммер) | и т.п…

Авиация — Принципы полета, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, руководства по авиационным деталям, руководства по деталям самолетов и т. д.
Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д …

Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, органическое вспомогательное оружие и т. д.
Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Инженерная машина | и т.д …

Строительство — Техническое администрирование, планирование, оценка, календарное планирование, планирование проекта, бетон, кладка, тяжелые строительство и др.
Руководства по строительству военно-морского флота | Агрегат | Асфальт | Битуминозный распределитель кузова | Мосты | Ведро, раскладушка | Бульдозеры | Компрессоры | Обработчик контейнеров | Дробилка | Самосвалы | Земляные двигатели | Экскаваторы | и т.п…

Дайвинг — Руководства по дайвингу и утилизации разного оборудования.

Чертежник — Основы, приемы, составление проекций, эскизов и др.

Электроника — Руководства по обслуживанию электроники для базового ремонта и основ. Руководства по компьютерным компонентам, руководства по электронным компонентам, руководства по электрическим компонентам и т. Д.
Кондиционер | Усилители | Антенны и мачты | Аудио | Аккумуляторы | Компьютерное оборудование | Электротехника (NEETS) (самая популярная) | Техник по электронике | Электрооборудование | Электронное общее испытательное оборудование | Электронные счетчики | и т.п…

Инженерное дело — Основы и приемы черчения, черчение проекций и эскизов, деревянное и легкое каркасное строительство и т. Д.
Военно-морское дело | Программа исследования прибрежных заливных отверстий в армии | так далее…

Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

Книги медицинские — Анатомия, физиология, пациент уход, оборудование для оказания первой помощи, аптека, токсикология и др.
Медицинские руководства военно-морского флота | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

MIL-SPEC — Правительственные MIL-Specs и другие сопутствующие материалы

Музыка — Мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, ритм биения, пр.

Ядерные основы — Теории ядерной энергии, химия, физика и др.
Справочники DOE

Фотография и журналистика — Теория света, оптические принципы, светочувствительные материалы, фотографические фильтры, копия редактирование, написание статей и т. д.
Руководства по фотографии и журналистике военно-морского флота | Армейская фотография Полиграфия и пособия по журналистике

Религия — Основные религии мира, функции поддержки поклонения, венчания в часовне и т. д.

Текст счета: CA AB1298 | 2011-2012 | Регулярная сессия | Глава

НОМЕР СЧЕТА: AB 1298 ГЛАВА
ТЕКСТ СЧЕТА

ГЛАВА 538
Подано в Государственный секретарь 7 октября 2011 г.
УТВЕРЖДЕНО ГУБЕРНАТОРОМ 7 ОКТЯБРЯ 2011 ГОДА
ПРОШЕЛ СЕНАТ 18 АВГУСТА 2011 ГОДА.
ПРОШЛА АССАМБЛЕЯ 2 СЕНТЯБРЯ 2011 ГОДА.
ИЗМЕНЕНИЯ В СЕНАТЕ 12 ИЮЛЯ 2011 ГОДА
ИЗМЕНЕНО В СЕНАТЕ 27 ИЮНЯ 2011 ГОДА
ПОПРАВКИ В СБОРКЕ 7 АПРЕЛЯ 2011 Г.

ПРЕДСТАВЛЕН Член Ассамблеи Блюменфилд

                        18 ФЕВРАЛЯ 2011 ГОДА.

   Акт о внесении поправок в Разделы 395.5 и 22651, и отменить и
внести поправки в раздел 21100 Кодекса о транспортных средствах, касающийся транспортных средств.


ДАЙДЖЕСТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОГО СОВЕТА


   AB 1298, Блюменфилд. Транспортные средства: парковка: мобильный рекламный щит
рекламные дисплеи.
   (1) Действующий закон разрешает местным органам власти регулировать мобильную связь.
рекламные щиты. Существующий закон определяет "мобильный
рекламный щит "рекламный щит" означает рекламный показ
прикреплены к немоторным транспортным средствам с основной целью
Реклама.
   В этом законопроекте будет изменено определение «мобильный рекламный щит».
рекламный показ."Законопроект будет дополнительно разрешать местному
полномочия, за некоторыми исключениями, по регулированию рекламы
знаки на автотранспортных средствах, припаркованных или оставленных на улице.

   (2) Этот законопроект исключает устаревшее положение.
   (3) Этот законопроект будет включать дополнительные изменения в Разделе
22651 Кодекса транспортных средств, предложенного SB 565, будет действовать только в том случае, если
SB 565 и этот закон содержат разделы и вступают в силу
до 1 января 2012 г., и этот закон находится в последней главе.


НАРОДЫ ШТАТА КАЛИФОРНИЯ ДЕЙСТВУЮТ СЛЕДУЮЩИМ:

  СЕКЦИЯ 1.Раздел 395.5 Кодекса транспортных средств изменен следующим образом:
   395,5. «Рекламный дисплей на мобильном щите» означает
рекламный дисплей, прикрепленный к мобильному, немоторизованному
транспортное средство, устройство или велосипед, которые перевозят, тянут или транспортируют
знак или рекламный щит, и предназначен для основной цели рекламы.
  SEC. 2. Раздел 21100 Кодекса транспортных средств с поправками, внесенными главой
615 Устава 2010 г., утратил силу.
  SEC. 3. Раздел 21100 Кодекса транспортных средств с поправками, внесенными главой
616 Устава 2010 г. изменяется следующим образом:
   21100.Местные власти могут принимать правила и постановления
постановление или постановление по следующим вопросам:
   (а) Регулирование или запрещение шествий или собраний на
автомагистрали.
   (б) Лицензирование и регулирование эксплуатации автомобилей напрокат
и водители легковых автомобилей по найму.
   (c) Регулирование движения с помощью сотрудников дорожного движения.
   (d) Регулирование движения посредством официального контроля движения
устройства, отвечающие требованиям Раздела 21400.
   (e) (1) Регулирование движения с помощью лица, временно или
постоянное назначение на эту должность местными властями, когда
официальные устройства управления дорожным движением отключены или иным образом
в неработоспособном состоянии, на местах происшествий или катастроф или в местах
поскольку может потребоваться направление движения для упорядоченного потока движения.(2) Лицо не может быть назначено в соответствии с этим подразделом.
до тех пор, пока местные власти не представят
уполномоченному или главному офицеру правоохранительных органов, осуществляющему
юрисдикция в обеспечении соблюдения правил дорожного движения на территории в
которое лицо должно выполнять обязанности, для рассмотрения, предлагаемого
программа обучения для подготовки человека к этой обязанности,
и до тех пор, пока комиссар или другой руководитель правоохранительных органов
Офицер утверждает предложенную программу. Комиссар или другой
Главный сотрудник правоохранительных органов утверждает предложенную программу, если он
или она обоснованно считает, что программа обеспечит достаточно
обучение лиц, назначенных для выполнения обязанностей, описанных в данном
подразделение.(f) Регулирование движения на участке строительства дороги или улицы
или техническое обслуживание лицами, уполномоченными на выполнение этой обязанности местными
орган власти.
   (g) (1) Лицензирование и регулирование работы эвакуатора
водители сервисных служб или эвакуаторов, основное место деятельности которых или
трудоустройство находится в юрисдикции местных властей,
за исключением эксплуатации и операторов буксировки авто демонтажников
транспортное средство, имеющее лицензию в соответствии с разделом 11505, или любой эвакуатор, эксплуатируемый
агентство по возврату права собственности, лицензированное в соответствии с главой 11 (начиная с
Раздел 7500) Раздела 3 Кодекса бизнеса и профессий и
его зарегистрированные сотрудники.(2) Законодательное собрание считает, что безопасность и благополучие
широкая общественность поощряется, разрешая местным властям
регулируют компании и операторов по обслуживанию эвакуаторов, требуя
лицензирование, страхование и надлежащее обучение безопасной эксплуатации
буксирное оборудование, тем самым предотвращая ошибки при буксировке, которые могут
привести к ожесточенной конфронтации, задерживая автомобилистов в опасной
ситуации, препятствующие ускоренному возврату транспортного средства, и трата времени
ограниченные ресурсы государственных и местных правоохранительных органов.(3) Это подразделение не ограничивает власть города или
город и округ в соответствии со статьей 12111.
   (h) Эксплуатация велосипедов и, как указано в Разделе 21114.5,
электротележки инвалидами или лицами 50 лет
возрастом и старше, на общественных тротуарах.
   (i) Предоставление возможности назначения неуниверситетского школьного перехода
охранники для защиты лиц, переходящих улицу или
шоссе в непосредственной близости от школы или при возвращении в
безопасное место.(j) Регулирование методов размещения мусора и мусора в
улиц и автомагистралей для сбора местными властями или любыми другими
лицо, уполномоченное местными властями.
   (k) (1) Регулирование движения.
   (2) Постановление или постановление, принятое в соответствии с настоящим
подразделение должно регулировать крейсерский режим, то есть повторяющееся вождение
автомобиля, проезжающего контрольно-пропускной пункт в дорожном движении,
перегружен в пункте управления движением или рядом с ним, как определено
высокопоставленный офицер по поддержанию мира на дежурстве в пострадавшем районе, в пределах
указанный период времени и после того, как оператор транспортного средства был предоставлен
соответствующее письменное уведомление о том, что дальнейшее проезд через контрольную
точка будет нарушением постановления или постановления.(3) Лицо не нарушает постановление или постановление.
принятые в соответствии с этим подразделом, если оба следующих
подать заявление:
   (A) Это лицо получило письменное уведомление о предыдущем
проезжая мимо контрольной точки, а затем снова проходит контроль
точка в том же временном интервале.
   (B) Начало и конец участка улицы, подлежащего
крейсерский контроль четко обозначен знаками, которые кратко и
четко указать соответствующие положения этого раздела и
местное постановление или постановление о плавании.( l ) Регулирование или разрешение удаления мирным путем
сотрудники транспортных средств, незаконно припаркованных на пожарной полосе, как описано
в разделе 22500.1 о частной собственности. Удаление в соответствии с этим
подразделение должно, насколько это возможно, соответствовать
процедуры удаления и хранения, изложенные в главе 10
(начиная с Раздела 22650).
   (m) Регулирование показа рекламы на мобильных рекламных щитах, как определено
в Разделе 395.5, включая установление штрафов, которые могут
включая, помимо прочего, удаление мобильного рекламного щита
рекламный показ и уголовное наказание за проступки, за
нарушение постановления или постановления.Постановление или постановление
может установить минимальное расстояние, на котором реклама на мобильном щите
дисплей должен быть перемещен по истечении указанного периода времени.
   (n) лицензирование и регулирование эксплуатации веломаршрутов на прокат,
как определено в Разделе 467.5, и операторы прокатных велосипедов,
включая требование одного или нескольких из следующих документов:
   (1) Действующие водительские права Калифорнии.
   (2) Подтверждение успешного прохождения курса обучения технике безопасности на велосипеде.
курс сертифицирован Лигой американских велосипедистов или
эквивалентная организация, определенная местными властями.(3) Действительное удостоверение личности Калифорнии и подтверждение успешного
заполнение письменной части водительских прав Калифорнии
обследование, проводимое кафедрой. Департамент должен
администрировать, без взимания платы, оригинальные водительские права
письменный экзамен по правилам дорожного движения и знакам лицу, заявляющему
что он или она является или намеревается стать водителем веломаршрута, и кто
имеет действующее удостоверение личности Калифорнии или успешно
заполнила заявку на получение удостоверения личности в Калифорнии.Если
человек набирает проходной балл на экзамене, кафедра
выдает справку об успешном прохождении
осмотр с указанием имени и удостоверения личности
количество. Сертификат не может служить заменой успешного
завершение необходимого экзамена, проводимого как часть любого
последующее заявление на получение водительских прав. Отдел не
требуется для занесения результатов экспертизы в
компьютеризированная запись удостоверения личности человека или иное
сохранять запись обследования или результатов.(o) (1) Этот раздел не уполномочивает местные органы власти принимать
или обеспечить выполнение постановления или постановления, устанавливающего нарушение
если в этом
Кодекс, а также не уполномочивает местные органы власти вводить в действие или обеспечивать соблюдение
постановление или постановление об оценке штрафа, пени, оценки или
сбор за нарушение, если штраф, пени, взыскание или сбор за
нарушение, связанное с таким же или аналогичным поведением, предусмотрено в этом
код.
   (2) Этот раздел не препятствует местным властям принимать
постановления о парковке в соответствии с существующими полномочиями в главе 9
(начиная с Раздела 22500) Раздела 11.(p) (1) Регулирование рекламных вывесок на припаркованных или
остался стоять на общественной улице. Постановление или постановление может
установить минимальное расстояние, на которое должен перемещаться рекламный знак
по истечении указанного периода времени.
   (2) Пункт (1) не распространяется на рекламные вывески, которые
нарисованы непосредственно на или постоянно прикреплены к корпусу,
неотъемлемая часть или приспособление транспортного средства для постоянного
украшение, идентификация или демонстрация, не выходящие за рамки
общая длина, ширина или высота транспортного средства.SEC. 4. Раздел 22651 Кодекса транспортных средств изменен следующим образом:
   22651. Офицер по поддержанию мира, как определено в главе 4.5 (начиная с
разделом 830) раздела 3 части 2 Уголовного кодекса, или
штатный и оплачиваемый сотрудник, занимающийся режиссурой
дорожное движение или обеспечение соблюдения законов и правил о парковке в городе,
округа или юрисдикции государственного агентства, в котором находится транспортное средство.
находится, может удалить транспортное средство, находящееся в территориальных пределах
в котором должностное лицо или служащий может действовать, при следующих условиях:
обстоятельства:
   (а) Когда транспортное средство оставлено без присмотра на мосту, виадуке или
дорога, труба или туннель, где транспортное средство является
препятствие для движения.(b) Когда автомобиль припаркован или оставлен на шоссе в
положение так, чтобы препятствовать нормальному движению транспорта или в
состояние так, чтобы создать опасность для других транспортных средств на шоссе.

   (c) Когда транспортное средство обнаружено на шоссе или на общественной земле и
ранее было сделано сообщение об угоне автомобиля или
подана жалоба и выдан ордер на взимание
что автомобиль был хищен.
   (d) Когда автомобиль незаконно припаркован таким образом, чтобы блокировать въезд
к частной подъездной дорожке, и нецелесообразно перемещать автомобиль с
перед подъездом к другой точке шоссе.(e) Когда транспортное средство незаконно припарковано таким образом, чтобы предотвратить доступ посторонних лиц.
противопожарное оборудование к пожарному гидранту и нецелесообразно
переместить транспортное средство перед пожарным гидрантом в другую точку
на шоссе.
   (f) Когда транспортное средство, кроме ремонта или строительства шоссе
оборудование, остановлено, припарковано или стоит более четырех
часов на полосе отвода автострады, которая полностью контролирует
доступ и запрещение переходов на уровне, и водитель, если он присутствует, не может
перемещать автомобиль своим ходом.(g) Когда лицо, управляющее транспортным средством, движется по шоссе или
государственная земля из-за телесных повреждений или болезни
недееспособен до такой степени, что не может обеспечить его
содержание под стражей или высылка.
   (h) (1) Когда офицер арестовывает человека, управляющего автомобилем или контролирующего его
транспортное средство для предполагаемого правонарушения, и офицер, согласно этому кодексу или
другой закон, требуемый или разрешенный, чтобы принять, и действительно принимает, лицо
под стражу.
   (2) Когда чиновник вручает уведомление о приостановлении или
отзыв в соответствии с разделом 13388 или 13389.(i) (1) Когда транспортное средство, кроме арендованного, обнаруживается при
автомагистраль или общественная земля, или удалена в соответствии с этим кодексом, и
известно, что автомобилю было выдано пять и более уведомлений о
нарушения парковки, на которые владелец или лицо, контролирующее
автомобиль не ответил в течение 21 календарного дня с момента уведомления
выдача цитирования или выдача цитирования или 14 календарных дней
отправка в агентство извещения о просрочке нарушения правил парковки
ответственным за обработку уведомлений о нарушениях парковки, или
зарегистрированный владелец транспортного средства, как известно, получил пять или
больше уведомлений о неуплате или неявке в суд за
нарушения правил дорожного движения, на которые не выдано свидетельство
магистрат или секретарь суда, рассматривающего дело, показав, что
дело рассмотрено или по которому зарегистрированный собственник
запись не была очищена в соответствии с Главой 6 (начиная с
Раздел 41500) Раздела 17, транспортное средство может быть арестовано до
это лицо предоставляет правоохранительному органу все
следующий:
   (A) Доказательства его личности.(B) Адрес в этом штате, по которому он или она могут быть
расположена.
   (C) Удовлетворительное доказательство того, что все штрафы за парковку
транспортное средство и все другие транспортные средства, зарегистрированные на зарегистрированного владельца
конфискованный автомобиль и все нарушения ПДД зарегистрированных
собственник, погашены.
   (2) Требования подпункта (C) пункта (1) должны быть
полностью соблюдается правоохранительным органом, осуществляющим арест, после того, как
время, которое Департамент транспортных средств может предоставить
доступ к необходимым записям.(3) Уведомление о нарушении правил парковки, выданное за незаконно припаркованный
транспортное средство должно сопровождаться предупреждением о повторных нарушениях
может привести к конфискации автомобиля. Вместо меблировки
убедительные доказательства того, что полная сумма штрафов за парковку или
внесен залог, это лицо может потребовать его без
неоправданная задержка перед судьей, нарушение правил дорожного движения или
специалист по слушанию дела о нарушениях правил парковки в округе, в котором
обвиняемые правонарушения предположительно были совершены, и кто
юрисдикция правонарушений и является ближайшим или наиболее доступным с
ссылка на место конфискации транспортного средства.Доказательство того
текущая регистрация производится после того, как транспортное средство было
арестован или, по усмотрению правоохранительных органов,
агентство, уведомление о явке за нарушение подпункта (а)
Раздел 4000 выдается этому лицу.
   (4) Транспортное средство должно быть передано законному владельцу, как определено в
Раздел 370, если законный владелец выполняет все следующие действия:
   (A) Оплачивает стоимость буксировки и хранения автомобиля.
   (B) Предоставляет доказательства оплаты пошлин, как указано в Разделе
9561.(C) Заполняет письменные показания в форме, приемлемой для изъятия
правоохранительные органы заявили, что автомобиль не принадлежал
правообладателя на момент совершения правонарушений
относящиеся к стоянию или парковке. Транспортное средство передано законному владельцу
под этим подразделением находится транспортное средство, возвращенное во владение для целей
распоряжение или продажа. Агентство по наложению арестов имеет право удержания в отношении любого
излишек, который остается после продажи транспортного средства, на которое зарегистрирован
владелец имеет или может иметь право в качестве обеспечения полной суммы
штрафы за парковку за все уведомления о нарушениях правил парковки, выданные для
автомобиль и все местные административные сборы, налагаемые в соответствии с
к Разделу 22850.5. Правообладатель должен незамедлительно перевести и
депозита в агентство, ответственное за обработку уведомлений о
нарушения парковки из этого излишка, при получении этого излишка
полная сумма штрафов за парковку для всех уведомлений о парковке
нарушения, выданные для транспортного средства и для всех местных административных
сборы, наложенные в соответствии с Разделом 22850.5.
   (5) Агентство по конфискации, которое удерживает излишки, которые
остается после продажи транспортного средства, которому зарегистрированный владелец
имеет право в соответствии с пунктом (4) предъявить иск о недостатке
зарегистрированному собственнику на полную сумму штрафов за парковку
все уведомления о нарушениях правил парковки, выданные для автомобиля и для всех
местные административные сборы, налагаемые в соответствии с разделом 22850.5,
за вычетом суммы, полученной от продажи транспортного средства.
   (j) Когда автомобиль обнаружен незаконно припаркованным и нет
номерные знаки или другие свидетельства регистрации отображаются,
транспортное средство может быть арестовано до тех пор, пока владелец или лицо, контролирующее
автомобиль предоставляет правоохранительным органам доказательства
его или ее личность и адрес в этом штате, по которому он или
ее можно найти.
   (k) Когда автомобиль припаркован или оставлен на шоссе в течение
72 или более часов подряд в нарушение местного постановления
разрешение удаления.(l) Когда транспортное средство незаконно припарковано на шоссе с нарушением
местного постановления, запрещающего стоять или парковаться, а также использовать
автомагистраль или ее часть необходима для очистки, ремонта,
либо строительство автострады, либо устройство
подземные коммуникации и знаки, предупреждающие о том, что транспортное средство может
быть сняты, возведены или размещены не менее чем за 24 часа до
удаление местными властями в соответствии с постановлением.
   (m) Когда использование шоссе или его участка ограничено.
уполномочен местными властями для целей, отличных от обычных
транспортный поток или движение оборудования, предметов или
конструкции необычных размеров, и парковка автомобиля будет
запрещают или препятствуют такому использованию или перемещению, а также знаки, дающие
обратите внимание, что транспортное средство может быть снято, возведено или размещено по крайней мере
За 24 часа до удаления местными властями в соответствии с
постановление.(n) Каждый раз, когда транспортное средство припарковано или стоит в местах, где местные жители
власти своим постановлением или постановлением запретили парковку и
разрешили удаление транспортных средств. За исключением случаев, предусмотренных в
подразделы (v) и (w), транспортное средство не может быть удалено, если знаки
размещены с уведомлением об удалении.
   (o) (1) Когда транспортное средство обнаружено или эксплуатируется на шоссе, общественные
земельный участок или стоянку на улице под следующими
обстоятельства:
   (A) Срок действия регистрации превышает шесть месяцев.
до даты его обнаружения или эксплуатации на шоссе, общественных землях,
или парковка на улице.(B) демонстрация в транспортном средстве или на транспортном средстве регистрационной карты,
удостоверение личности, временная квитанция, номерной знак, специальный знак,
регистрационная наклейка, устройство, выданное в соответствии с разделом 4853, или
разрешение, которое не было выдано для этого транспортного средства или не является другим
законно используется на этом транспортном средстве под этим кодом.
   (C) Отображение в транспортном средстве или на нем измененного, подделанного,
поддельные или фальсифицированные регистрационные карты, удостоверения личности,
временная квитанция, номерной знак, специальный номер, регистрация
наклейка, устройство, выданное в соответствии с разделом 4853, или разрешение.(2) Когда транспортное средство, описанное в параграфе (1) занято, только
офицер по поддержанию мира, как это определено в Главе 4.5 (начиная с Раздела
830) раздела 3 части 2 Уголовного кодекса, может удалить транспортное средство.
   (3) Для целей данного подразделения транспортное средство
передается владельцу или лицу, контролирующему транспортное средство, только после
владелец или лицо предоставляет правоохранительному органу, занимающемуся хранением,
подтверждение текущей регистрации и действующие водительские права
управлять автомобилем.(4) Как используется в данном подразделе, «парковка вне улицы».
означает объект за пределами улицы, открытый для использования публикой для
стоянка транспортных средств и включает в себя общественное средство для проезда вне улицы
парковка, а также частный объект для парковки на улице, если
плата за право парковки не взимается и остается открытой до
обычное публичное использование розничными покупателями.
   (p) Когда офицер охраны правопорядка выдает водителю транспортного средства уведомление
явиться за нарушение разделов 12500, 14601, 14601.1, 14601.2,
14601.3, 14601.4, 14601.5 или 14604 и транспортное средство не конфисковано
в соответствии с Разделом 22655.5. Автомобиль так удален с шоссе
или государственной земли, или частной собственности после того, как побывали на
автомагистраль или земля общего пользования, не подлежат передаче зарегистрированному собственнику
или его или ее агента, за исключением представления зарегистрированного
действующие водительские права владельца или его или ее агента на
управлять транспортным средством и подтвердить текущую регистрацию транспортного средства, или
по постановлению суда.
   (q) Когда автомобиль припаркован более 24 часов на участке
трассы, расположенной в границах общего интереса
развитие, как определено в подразделе (c) Раздела 1351
Гражданский кодекс и знаки, предусмотренные частью (1) подразделения.
(а) Раздела 22658 настоящего Кодекса были размещены в этой части.
автострады с уведомлением водителей о припаркованных на ней транспортных средствах
более 24 часов снимаются за счет собственника,
в соответствии с постановлением или постановлением, принятым местным органом власти.(r) Когда автомобиль незаконно припаркован и блокирует движение
легально припаркованный автомобиль.
   (s) (1) Когда транспортное средство, кроме ремонта или строительства шоссе
оборудования, авторизованного аварийного автомобиля или транспортного средства, которое
должным образом разрешено или иным образом разрешено Департаментом
Транспорт, остановлен, припаркован или стоит более
восемь часов в придорожной зоне отдыха или смотровой площадке.
   (2) Независимо от пункта (1), когда коммерческий двигатель
транспортное средство, как определено в параграфе (1) подраздела (b) Раздела
15210, остановлен, припаркован или стоит более 10 часов
в придорожной зоне отдыха или смотровой площадке.(3) Для целей данного подразделения придорожная площадка для отдыха или
Смотровая площадка - это общественная парковка для автомобилей, прилегающая к
шоссе, используемое для удобной и безопасной остановки транспортного средства до
дать возможность автомобилистам отдохнуть или полюбоваться пейзажем. Если два или более
придорожные зоны отдыха расположены на противоположных сторонах шоссе, или
на центральной перегородке, в пределах семи миль друг от друга, то
совмещение зон отдыха считается одной и той же зоной отдыха.
   (t) Когда офицер охраны правопорядка выдает уведомление о явке в связи с нарушением
Раздела 25279.(u) Когда офицер охраны правопорядка объявляет о нарушении
Участок 11700 и автомобиль выставлен на продажу.
   (v) (1) Когда транспортное средство представляет собой передвижной рекламный щит,
как определено в Разделе 395.5, и припаркован или оставлен стоять в
нарушение местного постановления или постановления, принятого в соответствии с
подраздел (м) Раздела 21100, если зарегистрированный владелец
транспортному средству ранее выдавалось предупреждение за то же
преступление в соответствии с частью (2).
   (2) Несмотря на подраздел (а) статьи 22507, город или
округа, вместо вывешивания вывесок с указанием местного постановления
запрет на показ рекламы на мобильных щитах, принятый в соответствии с
подраздел (m) Раздела 21100, может предоставить уведомление путем выдачи
цитата с предупреждением, уведомляющая зарегистрированного владельца транспортного средства о том, что он
или она может быть подвергнута штрафам за последующее нарушение
постановление, которое может включать удаление транспортного средства в качестве
предусмотрено в пункте (1).Город или округ не требуется
предоставить дополнительное уведомление о последующем нарушении до
исполнение штрафов за нарушение постановления.
   (w) (1) Когда транспортное средство припарковано или оставлено стоять в нарушение
местное постановление или постановление, принятое в соответствии с подразделом (р)
Раздела 21100, если зарегистрированный владелец транспортного средства
ранее вынесенное предупреждение за то же правонарушение, в соответствии с
к пункту (2).
   (2) Несмотря на подраздел (а) статьи 22507, город или
округа, вместо вывешивания вывесок с указанием местного постановления
регулирующие рекламные вывески, принятые в соответствии с п. (п)
Раздел 21100, может предоставлять уведомление путем выдачи предупредительной ссылки
уведомление зарегистрированного владельца транспортного средства, что он или она может быть
подлежат штрафам при последующем нарушении постановления
это может включать удаление транспортного средства, как предусмотрено в параграфе
(1).Город или округ не обязаны предоставлять дальнейшее уведомление о
последующее нарушение до приведения в исполнение штрафных санкций за
нарушение постановления.
  SEC. 4.5. Раздел 22651 Кодекса транспортных средств изменен следующим образом:
   22651. Офицер по поддержанию мира, как определено в главе 4.5 (начиная с
разделом 830) раздела 3 части 2 Уголовного кодекса, или
штатный и оплачиваемый сотрудник, занимающийся режиссурой
дорожное движение или обеспечение соблюдения законов и правил о парковке в городе,
округа или юрисдикции государственного агентства, в котором находится транспортное средство.
находится, может удалить транспортное средство, находящееся в территориальных пределах
в котором должностное лицо или служащий может действовать, при следующих условиях:
обстоятельства:
   (а) Когда транспортное средство оставлено без присмотра на мосту, виадуке или
дорога, труба или туннель, где транспортное средство является
препятствие для движения.(b) Когда автомобиль припаркован или оставлен на шоссе в
положение так, чтобы препятствовать нормальному движению транспорта или в
состояние так, чтобы создать опасность для других транспортных средств на шоссе.

   (c) Когда транспортное средство обнаружено на шоссе или на общественной земле и
ранее было сделано сообщение об угоне автомобиля или
подана жалоба и выдан ордер на взимание
что автомобиль был хищен.
   (d) Когда автомобиль незаконно припаркован таким образом, чтобы блокировать въезд
к частной подъездной дорожке, и нецелесообразно перемещать автомобиль с
перед подъездом к другой точке шоссе.(e) Когда транспортное средство незаконно припарковано таким образом, чтобы предотвратить доступ посторонних лиц.
противопожарное оборудование к пожарному гидранту и нецелесообразно
переместить транспортное средство перед пожарным гидрантом в другую точку
на шоссе.
   (f) Когда транспортное средство, кроме ремонта или строительства шоссе
оборудование, остановлено, припарковано или стоит более четырех
часов на полосе отвода автострады, которая полностью контролирует
доступ и запрещение переходов на уровне, и водитель, если он присутствует, не может
перемещать автомобиль своим ходом.(g) Когда лицо, управляющее транспортным средством, движется по шоссе или
государственная земля из-за телесных повреждений или болезни
недееспособен до такой степени, что не может обеспечить его
содержание под стражей или высылка.
   (h) (1) Когда офицер арестовывает человека, управляющего автомобилем или контролирующего его
транспортное средство для предполагаемого правонарушения, и офицер, согласно этому кодексу или
другой закон, требуемый или разрешенный, чтобы принять, и действительно принимает, лицо
под стражу.
   (2) Когда чиновник вручает уведомление о приостановлении или
отзыв в соответствии с разделом 13388 или 13389.(i) (1) Когда транспортное средство, кроме арендованного, обнаруживается при
автомагистраль или общественная земля, или удалена в соответствии с этим кодексом, и
известно, что автомобилю было выдано пять и более уведомлений о
нарушения парковки, на которые владелец или лицо, контролирующее
автомобиль не ответил в течение 21 календарного дня с момента уведомления
выдача цитирования или выдача цитирования или 14 календарных дней
отправка в агентство извещения о просрочке нарушения правил парковки
ответственным за обработку уведомлений о нарушениях парковки, или
зарегистрированный владелец транспортного средства, как известно, получил пять или
больше уведомлений о неуплате или неявке в суд за
нарушения правил дорожного движения, на которые не выдано свидетельство
магистрат или секретарь суда, рассматривающего дело, показав, что
дело рассмотрено или по которому зарегистрированный собственник
запись не была очищена в соответствии с Главой 6 (начиная с
Раздел 41500) Раздела 17, транспортное средство может быть арестовано до
это лицо предоставляет правоохранительному органу все
следующий:
   (A) Доказательства его личности.(B) Адрес в этом штате, по которому он или она могут быть
расположена.
                               (C) Удовлетворительное свидетельство того, что все
штрафы за парковку для транспортного средства и всех других транспортных средств
зарегистрирован на зарегистрированного владельца конфискованного автомобиля, и все
Нарушения ПДД зарегистрированного собственника устранены.
   (2) Требования подпункта (C) пункта (1) должны быть
полностью соблюдается правоохранительным органом, осуществляющим арест, после того, как
время, которое Департамент транспортных средств может предоставить
доступ к необходимым записям.(3) Уведомление о нарушении правил парковки, выданное за незаконно припаркованный
транспортное средство должно сопровождаться предупреждением о повторных нарушениях
может привести к конфискации автомобиля. Вместо меблировки
убедительные доказательства того, что полная сумма штрафов за парковку или
внесен залог, это лицо может потребовать его без
неоправданная задержка перед судьей, нарушение правил дорожного движения или
специалист по слушанию дела о нарушениях правил парковки в округе, в котором
обвиняемые правонарушения предположительно были совершены, и кто
юрисдикция правонарушений и является ближайшим или наиболее доступным с
ссылка на место конфискации транспортного средства.Доказательство того
текущая регистрация производится после того, как транспортное средство было
арестован или, по усмотрению правоохранительных органов,
агентство, уведомление о явке за нарушение подпункта (а)
Раздел 4000 выдается этому лицу.
   (4) Транспортное средство должно быть передано законному владельцу, как определено в
Раздел 370, если законный владелец выполняет все следующие действия:
   (A) Оплачивает стоимость буксировки и хранения автомобиля.
   (B) Предоставляет доказательства оплаты пошлин, как указано в Разделе
9561.(C) Заполняет письменные показания в форме, приемлемой для изъятия
правоохранительные органы заявили, что автомобиль не принадлежал
правообладателя на момент совершения правонарушений
относящиеся к стоянию или парковке. Транспортное средство передано законному владельцу
под этим подразделением находится транспортное средство, возвращенное во владение для целей
распоряжение или продажа. Агентство по наложению арестов имеет право удержания в отношении любого
излишек, который остается после продажи транспортного средства, на которое зарегистрирован
владелец имеет или может иметь право в качестве обеспечения полной суммы
штрафы за парковку за все уведомления о нарушениях правил парковки, выданные для
автомобиль и все местные административные сборы, налагаемые в соответствии с
к Разделу 22850.5. Правообладатель должен незамедлительно перевести и
депозита в агентство, ответственное за обработку уведомлений о
нарушения парковки из этого излишка, при получении этого излишка
полная сумма штрафов за парковку для всех уведомлений о парковке
нарушения, выданные для транспортного средства и для всех местных административных
сборы, наложенные в соответствии с Разделом 22850.5.
   (5) Агентство по конфискации, которое удерживает излишки, которые
остается после продажи транспортного средства, которому зарегистрированный владелец
имеет право в соответствии с пунктом (4) предъявить иск о недостатке
зарегистрированному собственнику на полную сумму штрафов за парковку
все уведомления о нарушениях правил парковки, выданные для автомобиля и для всех
местные административные сборы, налагаемые в соответствии с разделом 22850.5,
за вычетом суммы, полученной от продажи транспортного средства.
   (j) Когда автомобиль обнаружен незаконно припаркованным и нет
номерные знаки или другие свидетельства регистрации отображаются,
транспортное средство может быть арестовано до тех пор, пока владелец или лицо, контролирующее
автомобиль предоставляет правоохранительным органам доказательства
его или ее личность и адрес в этом штате, по которому он или
ее можно найти.
   (k) Когда автомобиль припаркован или оставлен на шоссе в течение
72 или более часов подряд в нарушение местного постановления
разрешение удаления.(l) Когда транспортное средство незаконно припарковано на шоссе с нарушением
местного постановления, запрещающего стоять или парковаться, а также использовать
автомагистраль или ее часть необходима для очистки, ремонта,
либо строительство автострады, либо устройство
подземные коммуникации и знаки, предупреждающие о том, что транспортное средство может
быть сняты, возведены или размещены не менее чем за 24 часа до
удаление местными властями в соответствии с постановлением.
   (m) Когда использование шоссе или его участка ограничено.
уполномочен местными властями для целей, отличных от обычных
транспортный поток или движение оборудования, предметов или
конструкции необычных размеров, и парковка автомобиля будет
запрещают или препятствуют такому использованию или перемещению, а также знаки, дающие
обратите внимание, что транспортное средство может быть снято, возведено или размещено по крайней мере
За 24 часа до удаления местными властями в соответствии с
постановление.(n) Каждый раз, когда транспортное средство припарковано или стоит в местах, где местные жители
власти своим постановлением или постановлением запретили парковку и
разрешили удаление транспортных средств. За исключением случаев, предусмотренных в
подразделы (v) и (w), транспортное средство не может быть удалено, если знаки
размещены с уведомлением об удалении.
   (o) (1) Когда транспортное средство обнаружено или эксплуатируется на шоссе, общественные
земельный участок или стоянку на улице под следующими
обстоятельства:
   (A) Срок действия регистрации превышает шесть месяцев.
до даты его обнаружения или эксплуатации на шоссе, общественных землях,
или парковка на улице.(B) демонстрация в транспортном средстве или на транспортном средстве регистрационной карты,
удостоверение личности, временная квитанция, номерной знак, специальный знак,
регистрационная наклейка, устройство, выданное в соответствии с разделом 4853, или
разрешение, которое не было выдано для этого транспортного средства или не является другим
законно используется на этом транспортном средстве под этим кодом.
   (C) Отображение в транспортном средстве или на нем измененного, подделанного,
поддельные или фальсифицированные регистрационные карты, удостоверения личности,
временная квитанция, номерной знак, специальный номер, регистрация
наклейка, устройство, выданное в соответствии с разделом 4853, или разрешение.(2) Когда транспортное средство, описанное в параграфе (1) занято, только
офицер по поддержанию мира, как это определено в Главе 4.5 (начиная с Раздела
830) раздела 3 части 2 Уголовного кодекса, может удалить транспортное средство.
   (3) Для целей данного подразделения транспортное средство
освобожден при любом из следующих обстоятельств:
   (A) Зарегистрированному владельцу или лицу, контролирующему транспортное средство
только после того, как владелец или лицо предоставят правоохранительные органы хранения
агентство с подтверждением текущей регистрации и действующим в настоящее время
водительские права на управление транспортным средством.(B) Законному владельцу или агентству законного владельца, без
оплата любых сборов, штрафов или пеней за парковочные талоны или
регистрации и без подтверждения текущей регистрации, если
транспортное средство будет перевозиться только в соответствии с указанным исключением
в разделе 4022, и если законный владелец выполняет все следующие действия:
   (i) Оплачивает стоимость буксировки и хранения транспортного средства.
   (ii) заполняет письменные показания в форме, приемлемой для изъятия
правоохранительные органы заявили, что машины не было в
владение правообладателем на момент совершения правонарушения
относящиеся к стоянию или парковке.Транспортное средство передано законному владельцу
под этим подразделением находится транспортное средство, возвращенное во владение для целей
распоряжение или продажа. Агентство по конфискации удерживает любые излишки
что остается при продаже автомобиля, на который зарегистрированный владелец
имеет или может иметь право в качестве обеспечения полной стоимости парковки
штрафы за любые уведомления о нарушениях правил парковки, выданные для
транспортного средства и за все местные административные сборы, налагаемые в соответствии с
Раздел 22850.5. После получения излишка законный владелец должен
незамедлительно переводить и депонировать агентству, ответственному за
обработка уведомлений о нарушениях парковки из этого излишка, полный
размер штрафов за парковку за все уведомления о нарушениях парковки
выдается за автомобиль и все местные административные сборы
налагается в соответствии с разделом 22850.5.
   (4) Агентство по конфискации, которое удерживает излишки, которые
остается после продажи транспортного средства, которому зарегистрированный владелец
имеет право предъявлять претензию к зарегистрированному владельцу в
полная сумма штрафов за парковку за любые уведомления о парковке
нарушения, выданные для транспортного средства и для всех местных административных
сборы, наложенные в соответствии с Разделом 22850.5, за вычетом полученной суммы
от продажи автомобиля.
   (5) Как используется в данном подразделе, «парковка вне улицы».
означает объект за пределами улицы, открытый для использования публикой для
стоянка транспортных средств и включает в себя общественное средство для проезда вне улицы
парковка, а также частный объект для парковки на улице, если
плата за право парковки не взимается и остается открытой до
обычное публичное использование розничными покупателями.(p) Когда офицер охраны правопорядка выдает водителю транспортного средства уведомление
явиться за нарушение Раздела 12500, 14601, 14601.1, 14601.2,
14601.3, 14601.4, 14601.5 или 14604 и транспортное средство не конфисковано
в соответствии с Разделом 22655.5. Автомобиль так удален с шоссе
или государственной земли, или частной собственности после того, как побывали на
автомагистраль или земля общего пользования, не подлежат передаче зарегистрированному собственнику
или его или ее агента, за исключением представления зарегистрированного
действующие водительские права владельца или его или ее агента на
управлять транспортным средством и подтвердить текущую регистрацию транспортного средства, или
по постановлению суда.(q) Когда автомобиль припаркован более 24 часов на участке
трассы, расположенной в границах общего интереса
развитие, как определено в подразделе (c) Раздела 1351
Гражданский кодекс и знаки, предусмотренные частью (1) подразделения.
(а) Раздела 22658 настоящего Кодекса были размещены в этой части.
автострады с уведомлением водителей о припаркованных на ней транспортных средствах
более 24 часов снимаются за счет собственника,
в соответствии с постановлением или постановлением, принятым местным органом власти.(r) Когда автомобиль незаконно припаркован и блокирует движение
легально припаркованный автомобиль.
   (s) (1) Когда транспортное средство, кроме ремонта или строительства шоссе
оборудования, авторизованного аварийного автомобиля или транспортного средства, которое
должным образом разрешено или иным образом разрешено Департаментом
Транспорт, остановлен, припаркован или стоит более
восемь часов в придорожной зоне отдыха или смотровой площадке.
   (2) Независимо от пункта (1), когда коммерческий двигатель
транспортное средство, как определено в параграфе (1) подраздела (b) Раздела
15210, остановлен, припаркован или стоит более 10 часов
в придорожной зоне отдыха или смотровой площадке.(3) Для целей данного подразделения придорожная площадка для отдыха или
Смотровая площадка - это общественная парковка для автомобилей, прилегающая к
шоссе, используемое для удобной и безопасной остановки транспортного средства до
дать возможность автомобилистам отдохнуть или полюбоваться пейзажем. Если два или более
придорожные зоны отдыха расположены на противоположных сторонах шоссе, или
на центральной перегородке, в пределах семи миль друг от друга, то
совмещение зон отдыха считается одной и той же зоной отдыха.
   (t) Когда офицер охраны правопорядка выдает уведомление о явке в связи с нарушением
Раздела 25279.(u) Когда офицер охраны правопорядка объявляет о нарушении
Участок 11700 и автомобиль выставлен на продажу.
   (v) (1) Когда транспортное средство представляет собой передвижной рекламный щит,
как определено в Разделе 395.5, и припаркован или оставлен стоять в
нарушение местного постановления или постановления, принятого в соответствии с
подраздел (м) Раздела 21100, если зарегистрированный владелец
транспортному средству ранее выдавалось предупреждение за то же
преступление в соответствии с частью (2).
   (2) Несмотря на подраздел (а) статьи 22507, город или
округа, вместо вывешивания вывесок с указанием местного постановления
запрет на показ рекламы на мобильных щитах, принятый в соответствии с
подраздел (m) Раздела 21100, может предоставить уведомление путем выдачи
цитата с предупреждением, уведомляющая зарегистрированного владельца транспортного средства о том, что он
или она может быть подвергнута штрафам за последующее нарушение
постановление, которое может включать удаление транспортного средства в качестве
предусмотрено в пункте (1).Город или округ не требуется
предоставить дополнительное уведомление о последующем нарушении до
исполнение штрафов за нарушение постановления.
   (w) (1) Когда транспортное средство припарковано или оставлено стоять в нарушение
местное постановление или постановление, принятое в соответствии с подразделом (р)
Раздела 21100, если зарегистрированный владелец транспортного средства
ранее вынесенное предупреждение за то же правонарушение, в соответствии с
к пункту (2).
   (2) Несмотря на подраздел (а) статьи 22507, город или
округа, вместо вывешивания вывесок с указанием местного постановления
регулирующие рекламные вывески, принятые в соответствии с п. (п)
Раздел 21100, может предоставлять уведомление путем выдачи предупредительной ссылки
уведомление зарегистрированного владельца транспортного средства, что он или она может быть
подлежат штрафам при последующем нарушении постановления
это может включать удаление транспортного средства, как предусмотрено в параграфе
(1).Город или округ не обязаны предоставлять дальнейшее уведомление о
последующее нарушение до приведения в исполнение штрафных санкций за
нарушение постановления.
			

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *