Фольксваген поло или хендай солярис что взять: Сравнение Фольксваген Поло и Хендай Солярис на сайте дилера VW

Содержание

Сравнение Фольксваген Поло и Хендай Солярис на сайте дилера VW

Такие модели автомобилей, как H*S* и Volkswagen Polo, стали лидерами продаж среди недорогих иномарок на рынке Москвы. Именно на них корейский и немецкий автоконцерны сделали основную ставку и не прогадали. Сегодня эти две модели пользуются большой популярностью среди российских потребителей.

Что же все-таки лучше выбрать: Volkswagen Polo или H*S*? Сравним две модели авто В-класса в кузове седан. Давайте будем объективны и сделаем выбор лишь на основании проверенных фактов.

Благодаря приемлемой цене, определяющей Polo и Солярис в бюджетный класс, эти два автомобиля стали одними из самых продаваемых иномарок на отечественном рынке. По итогам рейтинга продаж на сегодняшний день H*S* и Volkswagen Polo прочно закрепились в лидирующей пятерке.

Сравнение экстерьера автомобилей

Внешне H*S* является полным антиподом Volkswagen Polo. Он цепляет взгляд рельефным капотом, стильной головной оптикой и бумерангами передних противотуманных фар. Раскосые фонари, мускулистые выштамповки, элегантность линий — дизайн H*S* оригинален и свеж.

Volkswagen Polo седан — типичный классический «немец». Выверенные линии колесных арок, стильные передние фары, плавные линии задних фонарей. Экстерьер автомобиля выполнен на высшем уровне, в соответствии с последними модными тенденциями, но сохраняя при этом строгие традиции дизайна немецкого авто. Четкие линии и выверенные пропорции — «немца» видно невооруженным взглядом. Volkswagen Polo по-своему выгодно смотрится на фоне своих конкурентов по бюджетному классу, мода на «классику» не проходит.

Сравнение дизайна автомобилей

Дизайн салона H*S* гармоничен Дизайн S* производит приятное впечатление, двери закрываются с характерным для «корейца» звуком. Пластик отделки на ощупь обладает приятной фактурой. Рулевая колонка «корейца» регулируется лишь по высоте. Отделка салона автомобиля смотрится подороже. В комплектации Сорярис есть разъемы для подключения гаджетов. Приборные панели обоих моделей читаются хорошо, хотя синяя подсветка H*S* в темное время суток раздражает.

У Volkswagen Polo он более сдержан и лаконичен. Пластик интерьера Polo кажется жестким, но не в ущерб качеству. Грубая фактура отделочных материалов рассчитана на поклонников Volkswagen, однако все остальное у «немца» на высочайшем уровне: удобный центральный подлокотник, качественный наполнитель сидений, рулевое колесо регулируется в 2-х плоскостях, нейтрально-белая подсветка панели приборов, идеальная эргономика.

Сравнение технических характеристик

Что же касается двигателя и КПП, то на H*S* установлен мощный силовой агрегат, который предает динамичности в движении. Сравнивая Volkswagen Polo и H*S*, не стоит забывать и о таком показателе как комфортность передвижения. «Немец» едет гораздо мягче, а «кореец» преодолевает неровности на дороге жестковато. Например, на скорости 30 км/ч лежачий полицейский в Polo почти не ощущается, а вот на S*, проехав через него, вы получите ощутимый толчок. Большой скорости по трассе впечатления от подвески Polo исключительно положительные, чего о «корейце» не скажешь.

Радует расход топлива в двух сравниваемых моделях. В городских условиях Volkswagen Polo будет требовать 7,7 л/100 км (с 5МКПП) и всего 4,5 л/100 км за городом. По расходу топлива в S* ситуация следующая — он расходует 7,6 л топлива (с 5-ти ступенчатой МКПП) на каждую сотню километров в городских условиях, немного выше показатели такого же автомобиля, оснащенного 6-ти ступенчатой АКПП, — 8,8 л топлива. За городом расход топлива будет существенно ниже — 4,9 л/100 км и 5,2 л/100 км соответственно.

Вывод

При всех плюсах и минусах Volkswagen Polo и H*S*, мы вам советуем выбирать автомобиль, исходя из личных предпочтений и специальных предложений от официальных дилеров. Он должен вам нравиться не только внешне, но и своей внутренней начинкой, доставляя истинное удовольствие и комфорт во время езды.

Volkswagen Polo успешно продается во всем мире уже больше сорока лет, с каждым поколением оправдывая ожидания автолюбителей и существенно улучшая свои технические показатели безопасности и экономичности. Последняя линейка комплектаций Polo оснащается специальным пакетом допоборудования для успешной эксплуатации машины в суровых климатических условиях России.

что лучше — сравнение (+ фото и видео)

Многих мучает вопрос, что лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис. И в этом нет ничего удивительного, т.к. оба этих автомобиля являются бестселлерами в своем классе. Поэтому попробуем их сравнить.

В сравнении будут участвовать Поло Седан и Солярис 2017 модельного года. И если последний, как уже понятно, является полностью обновленным, то первый остается почти неизменным аж c 2010 года. Да, в 2015-м был произведен легкий фейслифтинг: в головную оптику добавились светодиодные ходовые огни, задние фонари также стали светодиодными, изменились бампера и решетка радиатора (немного), добавились некоторые электронные помощники водителю. Но все равно, внешний вид автомобиля, хоть и стал немного стильнее, не изменился.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Размеры

Начнем с размеров. Интересно же узнать, что изменилось в корейском автомобиле.

Итак, длина Хендай Солярис 2017 увеличилась на 3 см и составила 4,405 м, ширина увеличилась на 2,9 см и составила 1,729 м, высота осталась неизменной и равной 1,470 м. Колесная база также увеличилась на 3 см, теперь она составляет 2,6 м (похоже, длина машины увеличилась за счет увеличения базы). Клиренс заявлен в максимум 16 см.

Фольксваген Поло 2017 года (пострестайлинговая версия) обладает такими размерами: длина 4,39 м, ширина 1,699 м, высота 1,467 м. Длина колесной базы 2,553 м, дорожный просвет 16,3 см (данные официальных источников).

Как видим, новое поколение Соляриса стало длиннее Поло, причем за счет нужной величины — колесная база корейского автомобиля теперь больше базы немецкого седана на полсантиметра. Не много, но раньше этот параметр был вообще меньше. А теперь не только не сравнялся, но и стал чуточку больше. В общем, в этом плане «кореец» уже не уступает «немцу».

Ширина Solaris больше ширина Polo на 3 см. Если конструкторы грамотно использовали это преимущество, то, по идее, мы должны получить более широкий салон. Далее увидим, так ли это.

Высота машин и клиренс почти одинаковы, поэтому нет смысла обращать на них пристальное внимание.

Внешний вид

Теперь о внешнем виде. По данному пункту уже можно выставить балл победителю. Соглашусь, что восприятие облика машины — дело сугубо личное, но т.к. сравнение провожу я, то и оценку, считаю, я праве выставить. А ваше дело уже согласиться с ней или нет.

Помнится, в 2011 году, когда Солярис только-только начал появляться на наших дорогах, его внешний вид вызвал множество положительных откликов. Я в числе тех, кому он понравился. Теперь же, смотря на новое поколение корейского бюджетника, у меня возникает двоякое чувство: с одной стороны, видна преемственность стремительных линий, с другой стороны, вызывает некоторое раздражение новая решетка радиатора, дисгармонирующая, на мой взгляд, с остальными элементами передней части автомобиля.

Поло же после рестайлинга в 2015 году получил более подтянутую «морду», и в данный момент она мне нравится даже больше, чем передок «корейца».

Конечно, кроме передней части автомобиля есть еще и задняя, да и боковины кузова присутствуют как бы… Все это на своем месте, и придираться к ним не хочется — машины с этих ракурсов смотрятся хорошо, но портит все «лицо».

Я разделяю точку зрения, что общая оценка объекта должна производиться на основании оценки слабых мест. Поэтому за внешний вид балл получает Фольксваген Поло — за более сбалансированный экстерьер, пусть и старый, но немного обновленный.

Интерьер

Дизайн

О слишком простом дизайне интерьера Поло было сказано в предыдущих обзорах (ссылки на которые вы можете найти в конце статьи) уже много слов. Поэтому, считаю, нет смысла повторяться. «Слишком простой», и этим все сказано.

Солярис же, как в предыдущем исполнении, так и в новом, радует смелостью своих линий. Причем, если раньше можно было придраться к «азиатщине» в дизайне, то теперь интерьер более строг и солиден.

Видать, корейцы поняли, что европейского покупателя можно заполучить, создавая машины, соответствующие более ожиданиям западной аудитории, нежели восточной.

Китай, насколько нам известно, являясь самым большим автомобильным рынком в настоящее время, отдает предпочтение именно европейским и американским автопроизводителям. Поэтому, создавая машины в европейском стиле, автоконцерны точно не будут в убытке. Именно поэтому стоит целиться именно на европейский рынок со всеми вытекающими из этого аспектами.

В общем, балл получает Хендай Солярис. Счет 1-1.

Качество материалов

Если в предыдущем поколении Hyundai Solaris, равно как и Volkswagen Polo, не отличались качеством используемых в отделке салона материалов, то теперь Солярис 2018 может похвастать практически эталонным для B-класса качеством материалов. В Фольксваген Поло Седан тоже улучшилось качество материалов после 2015 года, но все равно оно, согласно отзывам, объективно ниже, чем в интерьере корейского одноклассника.

В «корейце» и панель, и тканевые вставки в дверь мягче, чем в немецком автомобиле. Создается впечатление, что салон переставили из машины более высокого класса. Плюс опять у Хендай. Счет 1-2.

Эргономика

Вот эргономика — это та сфера, в которой конкурентам трудно обойти немцев. Видимо, VAGовцы это осознают, поэтому не вносят в свою модель никаких конструктивных изменений. Один раз сделали правильно, теперь эргономика салона Фольксваген Поло является эталонной в классе. Можете даже не сомневаться, какой автомобиль лучше в этом плане. Немецкий бюджетник «держит марку» с 2010 года.

Например, посадка. В Polo более анатомичные сиденья. Все из-за развитой поясничной подпорки. В долгих поездках здесь будет меньше уставать спина. К тому же, длина сидушек тут больше. Следовательно, меньшая часть ног висит в воздухе. Это тоже сказывается на усталости, особенно для водителя, у которого ноги находятся в напряженном состоянии.

И новый Солярис, и предыдущее его поколение проигрывают по данному параметру. Отдаю балл «немцу». Счет сравнялся, 2-2.

На вопрос, что больше — обычно отвечают, сравнивая пространство на заднем диване, т.к. спереди автопроизводитель и так традиционно старается выжать все по максимуму из имеющегося объема, уделяя передним седокам большее внимание, чем задним. Так вот, сзади места для колен пассажиров больше в Поло.

Кстати, и над головой места больше. Поэтому задним пассажирам будет удобнее однозначно в немецком седане. Плюс ему, счет 3-2.

Однако обзорность для водителя лучше в «корейце». Причиной тому более спортивная посадка и большая площадь лобового стекла.

В немецком автомобиле посадка более вертикальная, вследствие чего глаза рослых людей находятся чуть ниже кромки потолка и, следовательно, угол обзора по вертикали значительно меньше — потолок мешает смотреть вверх. Конечно, многим это и не нужно, т.к. все внимание на дорогу, но лично меня это будет раздражать — не люблю, когда перед глазами что-то маячит. Очко в пользу Соляриса. Счет 3-3.

Зато в Поло 2017 лучше шумоизоляция. Раньше в Солярисе была лучше «шумка», а теперь в салоне постоянный гул. Несильный, но навязчивый. По этому параметру сейчас однозначно лучше немецкий бюджетник. Счет 4-3 в его пользу.

В Хендай Солярис до 2016 года регулировка руля осуществлялась только по углу наклона, тогда как «немец» мог похвастать и углом, и вылетом. Новый Солярис 2017 года теперь не отстает, «недоразумение» исправлено. Здесь ничья.

Багажник

Багажник в Фольксваген Поло меньше. Его объем составляет 460 л., в то время как объем багажника Hyundai Solaris 2017 — 480 л. Правда есть небольшая проблемка, которая сводит на нет преимущество в объеме. Это — довольно низкая задняя полка и более узкий проем по высоте. Поэтому вещи можно запихать только узкие.

В этом отношении Поло выигрывает — тут войдут вещи и габаритнее. А значит, преимущество в объеме багажника корейского автомобиля, по сути, только на бумаге. В реальности все прямо наоборот. Очко в пользу «немца». Счет 5-3.

В обоих автомобилях используются полноразмерные запаски, и это хорошо. Здесь ничья.

Технические характеристики

Поло с 2016 года получил турбированный двигатель TSI объемом 1,4 л. мощностью 125 л.с. при 5000-6000 об/мин и крутящим моментом в 200 Нм на широкой полке в 1400-4000 об/мин. Такой двигатель доступен пока только для комплектаций Highline и GT.

Кроме нового TSI для Поло 2018 доступны также старые добрые 1,6-литровые MPI мощностью 90 и 110 л.с. на 4250-6000 об/мин и 5800 об/мин соответственно, с максимальным крутящим моментом в 155 Нм на 3800-4000 об/мин.

Для Хендай Солярис второго поколения доступны два двигателя: новый Kappa 1,4 MPI мощностью почти 100 л.с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 132 Нм при 4000 об/мин, а также старый Gamma 1,6 MPI мощностью 123 л.с. при 6300 об/мин и крутящим моментом 151 Нм при 4850 об/мин.

Интересная особенность. Рекомендуемая марка топлива для Поло Седан 2017 года — 98-й бензин. 95-й — как запасной вариант. По данной рекомендации и не скажешь, что перед тобой бюджетный автомобиль. Что-то загнули, на мой взгляд.

А вот Солярис как был, так и остается действительно «народным» — его рекомендуют заправлять бензином с октановым числом от 92. Балл идет корейцам. Счет 5-4.

Что надежнее

Вот здесь не утихают споры. Люди старой закалки традиционно отдают предпочтение немецким автомобилям, а люди попрактичнее — ищут варианты. Вспомним, как говаривали про Солярис тогда, когда он только появился. Большинство «экспертов» имело мнение, что их двигатели проходят от силы 100-150 тысяч, после чего с ними можно будет попрощаться. Однако, сейчас есть такие экземпляры, которые отъездили уже тысяч по четыреста, и ничего, здравствуют пока. Поэтому сказать, какая машина лучше в плане надежности, никак невозможно. Каждый будет хвалить свой выбор. Единственный вариант, чтобы хоть как-то отметить для себя степень надежности каждого, это посмотреть, какую гарантию дают официальные дилеры. Так, Фольксваген дает 3 года или 100 тыс км пробега, а Хендай 5 лет и 150 тыс км. Вот и подумайте, что надежнее.

Кто быстрее

Согласно официальным данным, разгон до 100 км/ч у Volkswagen Polo Sedan выглядит следующим образом:

  • 1,6 MPI 90 л.с. — 11,2 сек (МКПП),
  • 1,6 MPI 110 л.с. — 10,4 сек (МКПП) и 11,7 сек (АКПП),
  • 1,4 TSI 125 л.с. — 9,0 сек (МКПП и АКПП).

Hyundai Solaris разгоняется до «сотни» так:

  • 1,4 Kappa MPI 100 л.с. — 12,2 сек (МКПП) и 12,9 сек (АКПП),
  • 1,6 Gamma MPI 123 л.с. — 10,3 сек (МКПП) и 11,2 сек (АКПП).

На бумаге быстрее Фольксваген Поло. А вот, как обстоят дела на самом деле:

Ремонтопригодность двигателей

Ремонтопригодны ли двигатели на Поло и Солярисе? Таким вопросом задаются чаще те, кто покупает автомобили на вторичном рынке. Первые владельцы, как правило, не парятся по этому поводу, потому что обычно успевают расстаться со своим приобретением еще до того, как двигатель исчерпает свой ресурс.

Ответить на вопрос о ремонтопригодности можно просто. Все современные двигатели имеют алюминиевые блоки цилиндров. Следовательно, это создает специфические трудности в случае проведения капитального ремонта — алюминиевые цилиндры практически не поддаются расточке. В общем, сделать можно, но это трудно и, соответственно, дорого. Кому интересна эта тема — копайте глубже в Интернете, там много сказано по этой теме.

Ходовые качества

Прежний Хендай Солярис в плане подвески был явно недоработан: большие крены в поворотах, раскачка задней части на больших скоростях и, как следствие, снижение сцепления с дорогой, приводившее к опасным и трагическим ситуациям. Новый Солярис получил полностью переработанную ходовую часть. Теперь управляемость машины стала практически эталонной для своего класса.

Подвеска Фольксвагена Поло изначально была настроена куда лучше, и сейчас она очень хороша: четкий руль, очень хорошо «проглатывает» мелкие неровности. Однако, как отмечают те, кто проводит сравнение автомобилей, его подвеска значительно жестче. Не всем это понравится.

Корейский автомобиль изначально обладал более мягкой подвеской, передвигаться на нем было комфортней. Новое поколение сохранило в себе этот комфорт, инженеры смогли совместить отличную управляемость и мягкость.

Вместе с тем, подвеска Поло весьма энергоемкая — пересечение на скорости 30-40 км/ч тех же «лежачих полицейских» происходит без срабатывания отбойника. Сравнительный тест, проведенный на разных скоростях, показал, что и новый Солярис не хуже, а может, и лучше — отбойник не сработал ни разу.

Подведение итогов

Так получилось, что сравнение технических характеристик и ходовых качеств не позволило определить, какой автомобиль лучше — слишком уж они с одной стороны похожи, а с другой — вроде и разные. В общем, вопрос о преимуществе одного перед другим по данным параметрам считаю спорным, не могу никому из них отдать предпочтение. Можно, конечно, углубиться в исследования, но это не входит в рамки данной статьи. Поэтому будем довольствоваться тем счетом, который успел у нас образоваться ранее.

Итак, счет 5-4 в пользу Фольксваген Поло Седан. Новый Хендай Солярис немного отстает, поэтому, думаю, следует обобщить результаты и сделать некоторые выводы:

  1. Если нужен автомобиль с консервативным внешним видом, то стоит выбрать Поло.
  2. Если на первом месте стоит качество отделки и дизайн интерьера, то однозначно лучше купить Солярис.
  3. Если хочется драйва, то опять Solaris.
  4. Если нужен багажник попросторнее, то, наверное, стоит взять Поло.
  5. сли хочется салон побольше — то опять Polo.
  6. Если вам не нравятся жесткие подвески, то выбирайте Солярис.

Вот, собственно, вкратце, и все. Взвесьте все «за» и «против». Чтобы сделать окончательный выбор, непременно запишитесь на тест драйв — именно тогда вы сможете понять, что лучше именно для вас: Поло или Солярис.

Смотрите также:

Видео обзоры и тест драйвы

Hyundai Solaris или Volkswagen Polo

Solaris 2018 года – наименее дорогой автомобиль Hyundai, субкомпакт, который конкурирует с такими моделями, как Honda Fit, Toyota Yaris, Ford Fiesta и Chevrolet Sonic. Hyundai Solaris является совершенно новым для 2018 года, и благодаря обновлению 5-го поколения приобретает первоклассный внешний вид, ключевые технологии, такие как интеграция Apple CarPlay и Android Auto, больше функций безопасности и немного улучшенную экономию топлива. То, что это теряет, является доступностью модели хэтчбека, поскольку этот новый Solaris предлагается только как седан. Как и его двоюродный брат Kia Rio, Hyundai Solaris имеет исключительную гарантию, которая включает 10 лет/100000 км для трансмиссии. Как и в случае с другими экономичными автомобилями, Solaris лучше всего подходит для городских поездок, что делает его отличным выбором для студентов и других людей с ограниченным бюджетом.

Volkswagen Polo был запущен в продажу ещё в 2010 году. Сейчас 2019 год, и дизайн и стиль остались более или менее похожими даже после рассмотрения улучшений, которую он получил в 2014 году, и многочисленных Sport, Pace, Anniversary, Crest и многих других изданий. Тем не менее, это не преувеличение, что Volkswagen является одним из немногих автопроизводителей, которые утолили жажду энтузиастов хэтчбека в России с запуском GT TSI и GT TDI вариантов. Вот некоторые плюсы и минусы хэтчбека.

Hyundai SolarisVolkswagen Polo
2018 год выпуска2018 год выпуска
СеданСедан
Объём багажника, литров480460
Место рождения брендаКореяГермания
Габариты авто и их элементы
Длина, мм.44054390
Высота, мм.14701467
Ширина, мм.17291699
Клиренс, мм.160163
Колёсная база, мм.26002553
Размеры колёс185/65 R15175/70 R14
Характеристики
Снаряжённая масса, кг.11981163
Передняя подвесказависимаязависимая
Задняя подвескаполунезависимаяполунезависимая
Передний подлокотникестьнет
Регулировка угла поворота рулевого колесаестьесть
Ходовые качества
Расход топлива в городе, л/100 км7,27,7
Расход топлива по трассе, л/100 км4,84,5
Комбинированный расход топлива, л/100 км5,75,7
Ёмкость топливного бака, л.5055
Запас хода с полным баком, км.887964
Максимальная скорость, км/ч185178
Время разгона до 100 км/ч, с.12,211,2
Приводпередний приводпередний привод
Коробка передачМеханика/автоматмеханика
Параметры двигателя
Расположение двигателяпередний поперечныйпередний поперечный
Экологический стандартЕвро 5Евро 4
Объем двигателя, мл13681598
Мощность, л. с.100107
Крутящий момент, Нм132155
Количество цилиндров44
Количество клапанов1616
Рекомендуемое топливоE87E89

Особенности моделей

Если вы столкнулись с выбором Polo или Solaris, обратите внимание на особенности авто. Если вам нужен маленький экономичный седан с отличной гарантией и стильным внешним видом – Hyundai Solaris 2018 года станет отличным выбором. Apple CarPlay и Android Auto, стандартные в двух высших комплектациях, подойдут практически любому, у кого есть смартфон. Если вам нужен более универсальный хэтчбек вместо седана, вам придётся повысить класс до Hyundai Elantra GT или Kia Rio, Honda Fit, Nissan Versa Note или других конкурентов. Solaris предлагает автоматическое экстренное торможение, но только в верхней комплектации, в то время как у Toyota Yaris оно предлагается по умолчанию.

Solaris является совершенно новым для 2018 года. Доступный только как малолитражный седан, он создаёт стильный и высококлассный внешний вид своих больших братьев и сестёр, а теперь предлагает большую эффективность, автоматическое экстренное торможение и интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Polo поставляется с различными вариантами двигателя – 1,0-литровый бензин, 1,5-литровый дизель (в двух разных состояниях) и 1,2-литровый бензин TSI.

Polo GT TDI обладает мощностью 105 л. с. и крутящим моментом 250 Нм, что обеспечивает лучшую в своём классе производительность. Крутящий момент в 250 Нм достигается с 1500 оборотов в минуту, что позволяет абсолютно легко обгонять, независимо от того, на какой передаче вы передвигаетесь.

Внешний вид

Solaris 2018 года с 5 пассажирами хорошо спланирован и, как и его внешний вид, выглядит лучше, чем предполагает его цена. Только когда сядете и почувствуете материал, вы поймёте, что это по-прежнему ориентированный на ценность автомобиль. Здесь много твёрдого пластика. Помимо гаджетов, стоит выделить центральный сенсорный экран, который управляет функциями аудио и телефона, а также легкодоступные циферблаты для климат-контроля. Мы предлагаем пропустить базовую модель SE по нескольким причинам, в том числе из-за того, что рулевое колесо имеет только наклонный механизм без телескопического, как в вариантах SEL и Limited.

Для сравнения хэтчбек имеет очень утончённый и стильный вид с хромированной передней решёткой и значками GT, дымчатыми фарами и черно-хромовой отделкой на переднем бампере. Несмотря на свою старость, Polo не выглядит устаревшим.

Заднему сидению Polo не хватает места для ног, а горб трансмиссионного туннеля делает Polo строго 4-местным. Автомобиль поставляется с хорошим качеством езды, но пассажирам на задних сидениях не хватает комфорта. Помимо места (места для ног), большой горб пола в центре слишком большой и создаёт проблемы для третьего пассажира на заднем сиденье.

Салон и багажник

Экстерьер – одна из лучших особенностей нового Solaris. Посмотрите на эту большую (но не навязчивую) решётку, чёткие линии и крепкий металл. Как мы уже упоминали, этот совершенно новый Solaris доступен только как седан, а не в варианте с кузовом хэтчбек, как раньше. По умолчанию Solaris длиннее, чем конкуренты с люками, таких как Honda Fit. Выберите верхнюю лимитированную отделку, и вы получите ещё более привлекательный Solaris, в который встроены поворотники в боковые зеркала, хромированная решётка радиатора и ручки дверей, а также 17-дюймовые легкосплавные диски. Модель Limited также оснащена багажником, который автоматически разблокируется при приближении с помощью ключа.

Салон Volkswagen Polo

Салон Hyundai Solaris

Двигатели и трансмиссии

Все Hyundai Solaris 2018 года используют 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель. В последнем поколении он потребляет немного меньше топлива, чем в предыдущей модели, но, наоборот, немного более эффективен. Модели Base SE используют 6-ступенчатую механическую коробку передач. Большинство покупателей, однако выберут автоматическое с 6 скоростями, которая является дополнительной на отделках SE и стандартной на SEL и Limited.

В сравнении Volkswagen предлагает 7-ступенчатую трансмиссию DSG с дизельными вариантами Ameo и Vento, в которых используется тот же двигатель, что и на Polo, но Polo пропускает вариант с дизельным AT, что очень печально.

Динамика и расход топлива

Solaris лучше для более коротких поездок на работу и лёгкой парковки. На открытой трассе качество езды на высоких скоростях не такое же гибкое, как у более крупного автомобиля, хотя и при этом не дёргается, если не выходит за допустимые пределы. Задняя подвеска, хотя и остаётся основной торсионной балкой, была переработана для обеспечения плавности хода. Точно так же, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач готова сработать при необходимости. Есть кнопка для включения спортивного режима, но даже когда она активирована, она не может волшебным образом сделать Solaris динамичным.

Понять, какая машина лучше, поможет увеличенный объём бака в Polo. Автомобили имеют одинаковый расход топлива в смешанном типе управления. При этом Polo на полном баке может проехать дальше 964 км против 887 у Solaris.

Управляемость и проходимость

Новый Hyundai Solaris, безусловно, разделяет красиво одетый стиль своих братьев-седанов Elantra и Sonata, но не совсем их качество езды. Это реальность автомобилей этого малолитражного класса. Как и другие в этом сегменте, Solaris 2018 имеет короткую колёсную базу и меньшие габариты, а также оснащён двигателем, который способствует повышению эффективности использования топлива. Таким образом, Solaris более чем подходит для езды по городу.

Hyundai Solaris

Никто не может отрицать тот факт, что Volkswagen Polo – это очень резвый автомобиль. Рулевое управление очень точное, нет крена кузова, и Polo сохраняет свою линию, как будто он движется по рельсам. Повороты в этом автомобиле доставляют удовольствие, а резкая динамика в сочетании с мощными двигателями делают Polo привлекательным автомобилем.

Volkswagen Polo

Безопасность

ANDROID AUTO и APPLE CARPLAY – эти две системы смартфонов быстро переходят от «приятно иметь» к «обязательно иметь» в автомобилях, и после того, как вы испытаете их плавную интеграцию в Solaris, трудно вернуться назад. В то время как другие производители автомобилей всё ещё внедряют их даже в более крупные и более дорогие модели, Hyundai делает его легко доступным в своём наименее дорогом автомобиле.

Автоматический аварийный тормоз – ещё одна система, которая становится всё более распространённой в автомобилях Polo, она способна предотвращать аварии и даже спасать жизни. Благодаря использованию радара он может предупредить водителя о вероятности столкновения. Если водитель не предпринимает никаких действий, автомобиль может в конечном итоге применить тормоза, чтобы уменьшить или предотвратить столкновение.

Цена всех комплектаций

Hyundai Solaris 2019 года предлагается в трёх комплектациях: SE, SEL и Limited. Кроме автоматической коробки передач на базовых моделях SE, нет никаких основных опций или пакетов. Это делает его очень простым для выбора правильного Solaris: просто посмотрите, что у каждого есть, и определите, хотите ли вы этого и можете ли себе позволить. Наименее дорогой Solaris включает в себя такие основы, как кондиционер, электрические стеклоподъёмники и дверные замки, а также круиз-контроль и камеру заднего вида. Его информационно-развлекательная система оснащена 5-дюймовым сенсорным экраном и 4-колоночным AM/FM-радио с возможностью подключения Bluetooth и USB/вспомогательными портами. Как и все новые авто марки, Solaris имеет отличную гарантию: 5-летнюю/100000 гарантию на новый автомобиль, а также трансмиссию, гарантированную на 10 лет или 100000 км.

С рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP), начиная с 15880 долларов, Solaris 2019 года является наименее дорогим автомобилем Hyundai. В действительности, ожидайте заплатить по крайней мере на 1000 долларов больше, поскольку вы, вероятно, захотите автоматическую коробку передач. Большинство покупателей захотят перейти к модели SEL или Limited по цене 18180 и 19780 долларов соответственно. В эпоху, когда средняя цена нового автомобиля превышает 30000 долларов, цена Solaris остаётся приемлемой. Даже среди конкурентов, он всё ещё является довольно ценным.

В 2018-2019 модельном году Volkswagen представил свою самую продаваемую модель в России Polo sedan четырьмя комплектациями: Conceptline, Trendline, Comfortline, Highline; и тремя специальными версиями JOY, Drive, GT. Согласно последним новостям, комплектации и цены Volkswagen Polo 2019 могут быть оглашены в конце этого года.

Какой машине отдать предпочтение

Если ваш бюджет не привязан к базовой модели или вы не хотите использовать механическую коробку передач, лучше пропустить Solaris SE и перейти на SEL или Limited. Модели SEL средней отделки обретают такие важные функции, как обновлённая 7-дюймовая информационно-развлекательная система с CarPlay/Android Auto и распознаванием голоса, задние дисковые тормоза, автоматические фары, легкосплавные диски, боковые зеркала с подогревом и рулевое колесо, которое наклоняется и выдвигается. В верхней части Solaris Limited есть люк на крыше, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, бесконтактный ключ с кнопкой включения, а также кожаный руль и ручка переключения передач. Если вам нужна система предупреждения о столкновении с автоматическим торможением – это единственный способ её получить.

Хэтчбек Polo премиум-класса отличается высоким качеством сборки. Независимо от того, является ли это внешним видом транспортного средства или внутренним, его посадка и отделка просто великолепны, и Volkswagen повсеместно использовал материалы хорошего качества, придавая автомобилю приятные ощущения.

Volkswagen Polo следующего поколения, основанный на платформе MQB, доступен на других рынках. Мы очень надеемся, что VW вскоре представит новую машину в России. Volkswagen предоставил Polo бесчисленное множество обновлений, в которых хэтчбек сохранил все больше и больше функций, но он всё ещё отсутствует на некотором оборудовании, таком как подлокотник водителя, раздельные задние сиденья 60:40, освещение в багажнике и переднем бардачке, фары проектора и светодиодные ДХО, большинство из которых предлагаются у его конкурентов.

Сравнение машин рио поло солярис. Выбор лучшего автомобиля между киа рио, хендай солярис и фольксваген поло

Немногие автолюбители могут похвастаться тем, что точно знают, какой автомобиль придёт на замену тому, который есть у них сейчас. Большинство все же мечется в выборе как минимум между двумя моделями. В этой статье мы обсудим, что же лучше: или Хендай Солярис.

Внешние данные


Технические характеристики

Технические характеристики Hyundai Solaris
Марка автомобиля: Hyundai Solaris
Страна производитель: Южная Корея (сборка Россия, Санкт-Петербург)
Тип кузова: седан, хетчбэк
Число мест: 5
Число дверей: 5
Объём двигателя, куб. см: 1591
Мощность, л. с./об. мин.: 123/6300
Максимальная скорость, км/ч: 185-190
Разгон до 100 км/ч, с: 10,2 (МКПП), 11,2 (АКПП)
Тип привода: передний
КПП: 5 МКПП, 6 МКПП, 4 АКПП,6 АКПП
Тип топлива: бензин АИ-92
Расход на 100 км: город 7,9; трасса 4,9 – для МКПП, 8,8 – город, 5,2 – трасса – АКПП
Длина, мм: 4375 (седан) 4115 (хетчбэк)
Ширина, мм: 1700
Высота, мм: 1470
Клиренс, мм: 160
Размер шин: 185/65R15
Снаряженная масса, кг: 1100
Полная масса, кг: 1565
Объём топливного бака: 43
  1. Объём топливного бака и расход топлива. Тут также значения различны и выглядят следующим образом: в бак входит 43 литра бензина, а в чешской машине помещается уже 55 литров топлива. Что касается расхода на 100 км, то для Hyundai Solaris «на механике» при поездке по городу потратится 7,9 л и 4,9 л на трассе, на «автомате» же эти значения составят 8,8 л и 5,2 л, соответственно. У Skoda Rapid эти показатели немного иные: МКПП покажет 8,9 л в городе и 4,9 л при загородной поездке, а АКПП уже 10,2 л и 6 л.
  2. Скорость. этих двух марок примерно одинакова — около 190 км/ч. Разгон до 100 км/ч также не слишком разнится, несмотря на то, что под капотом у них разное количество «лошадей» — 105 у Шкоды и 123 у Хендая. Так, для чешской модели эти значения таковы: 10,6 с на «механике» и 11,9 с на «автомате», а у корейской — 10,2 с на МКПП и 11,2 с на АКПП.
  3. КПП. Мы рассматривали автомобили с 1,6-литровым двигателем производства 2014 года. Тут Шкода Рапид против Хендай Солярис спорить не может. Выбор шире у Соляриса — добавлены , к уже существующим 4 АКПП, 5 МКПП. Шестая передача скорости не добавит, конечно, но зато увеличит экономичность двигателя. У Шкоды же варианта всего два — пятиступенчатая «механика» и шестиступенчатый «автомат».
Технические характеристики Skoda Rapid
Марка автомобиля: Skoda Rapid
Страна производитель: Чехия (сборка Россия, Калуга)
Тип кузова: лифтбек
Число мест: 5
Число дверей: 4
Объём двигателя, куб. см: 1598
Мощность, л. с./об. мин.: 105/5600
Максимальная скорость, км/ч: 193
Разгон до 100 км/ч, с: 10,5 (МКПП), 12,2 (АКПП)
Тип привода: передний
КПП: 5 МКПП, 6 АКПП
Тип топлива: бензин АИ-95
Расход на 100 км: город 8,9; трасса 4,9 – для МКПП, 10,2 – город, 6 – трасса
Длина, мм: 4483
Ширина, мм: 1706
Высота, мм: 1461
Клиренс, мм: 143
Размер шин: 185/65R15
Снаряженная масса, кг: 1155
Полная масса, кг: 1700
Объём топливного бака: 55

Что же выбрать в итоге?

Если ориентироваться на дизайн, то те водители, которые ориентируются на строгость и некоторую изломанность линий, выберут Шкоду. Это достаточно классический автомобиль. Хендай же отличает более современный интерьер и вообще машина выглядит более динамичной и молодёжной. Корейская машина кажется более городской моделью, чем её конкурентка из Чехии, которая явно рабочая лошадка и , что ли, чему способствует просто огромный багажник.

Примерно одинакова, притом что каждая машина шумит по-своему. Смена колёс при покупке несколько снизит шумовой эффект.

Что касается езды, то по городу в обеих моделях. На загородных трассах Хендай Солярис несколько уступает Шкоде Рапид в основном потому, что не решена проблема с задней подвеской. Эта проблема вообще отличает некоторые корейские автомобили от европейских. Сама подвеска настроена средне. При колейности дороги автомобиль начинает болтать. Шкода же в этом отношении чувствует себя несколько увереннее. Вообще, все владельцы Хендая знают, что этот автомобиль более устойчивый и лёгкий, однако после 70 км/ч начинает слегка вибрировать, правда этот момент нивелирует 6 АКПП.

Тест-драйв автомобиля Hyundai Solaris:

Что касается коробки передач, то надо сказать, что у Шкоды великолепная пятиступенчатая «механика», настолько плавно идёт автомобиль. В связи с этим становится даже слегка непонятно, для чего выпущен шестиступенчатый автомат для российского рынка, ведь это существенно увеличивает сумму покупки. Хотя, конечно, тут личное дело каждого покупателя.

Если вы ещё не решили, на какую чашу весов падёт выбор: Solaris или Rapid, то продолжим обзор.

Спинка кресла водителя у Hyundai Solaris регулируются ступенчато и расстояние между ступенями достаточно велико, что создаёт некоторые неудобства. На водительском месте у Skoda Rapid несколько удобнее. Обе машины имеют регулировку руля по вылету и высоте, но кожа на Рапиде гораздо более приятна на ощупь.

Тест-драйв автомобиля Skoda Rapid:

Автомобили Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan возглавили ТОП-10 продаж в Новосибирской области по итогам прошлого года (по данным «Автостат»). До недавних пор в лидеры продаж попадал и Ford Focus. На чем экономят производители, решая задачи поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? Корреспондент изучил отзывы владельцев автомобилей.

Hyundai Solaris: секреты курсовой устойчивости


Hyundai Solaris — это адаптированная для эксплуатации в условиях России версия автомобиля Hyundai Accent. Старт продаж Solaris нельзя назвать удачным. Главной головной болью владельцев машин с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах автомобиль легко уходил в занос, что было небезопасно.

Подвеска находила неровности на дороге даже там, где их нет. После ее доработки в 2012 году автомобиль стал более устойчивым, но общая оценка работы была негативной.

Рестайлинговая версия Solaris была представлена в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблему «вихляющей» подвески удалось устранить.

Главной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска. Фото Ilya Plekhanov с сайта uk.wikipedia.org

Подвеска жестковата, рулится неплохо, проблем с задней частью подвески я не ощутил, — пишет владелец Solaris 2016 года выпуска . – По хорошей дороге идет уверенно, по плохой надо снижать скорость. Автомобиль чувствителен к боковому ветру — сносит с курса, необходимо корректировать рулем. И все же в отзывах владельцев новых Hyundai Solaris по-прежнему встречаются жалобы на «жесткую подвеску» иневажную управляемость при скорости свыше 100 км/ч.

В числе оставшихся проблем Solaris– плохая защита от шума передних и задних арок, в итоге слышимость работы колес и подвески ухудшает впечатление. Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но уже за дополнительные деньги.

Еще одна из наиболее частых жалоб – запотевание стекол в салоне.

Про запотевание салона в дождь – ну, это беда у всех. Всякие способы изменений направлений воздуховодов, открывание окон не помогают, — пишет владелец Hyundai Solaris. — Только включение кондера и направление потока холодного воздух а на лобовое стекло. В холод с открытым окном не очень-то и поедешь. Менял салонные фильтры — не помогает.

KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2


В 2011 году в судьбе южнокорейского KIA Rio произошли серьезные перемены: состоялась официальная презентация нового поколения Rio, базирующегося на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. За основу нового KIA Rio взяли версию моделей для китайского рынка — KIA K2 — и адаптировали для российских условий.

Для России создана специальная модель Rio. Фото автора

Первые покупатели отметили неплохое качество сборки KIA Rio, посетовав на высокую стоимость по сравнению с его «братом» — Hyundai Solaris. В остальном автомобиль серьезных нареканий не вызывал. Споры автолюбителей вызвала подвеска: одни считают ее «вполне себе ничего», другие – слишком жесткой. В числе недочетов KIA Rio называют также низкий клиренс.

Едем по узкой дачной трассе, короткая волна асфальта, скорость 80 км/ч, оп-па, есть пробитие — а подвеска-то не только жесткая, но и короткоходная еще, — пишет в своем отзыве владелец нового KIA Rio. — Надо быть осторожнее , там, где дорога «стиральной доской» идет. Клиренса не хватает, на дачных дорогах в паре мест работала защита картера.

По версии мастеров независимых СТО, причины неполадок ДВС крылись в масляном голодании юбки и нижней части поршней, которые приводили к «задирам» с последующим стачиванием диаметра детали. Этот диагноз корреспонденту сайт неоднократно подтверждали новосибирские владельцы Polo Sedan – участники клуба Volkswagen Polo Sedan. Говоря проще, моторы этих автомобилей еле доживали до истечения гарантийного срока, после чего поршневая группа ДВС «умирала».

Обновление модели в 2015 году предполагало «работу над ошибками» и ликвидациюнедостатков предыдущего поколения Polo Sedan. Однако прежние болячки остались.

Нареканий по поводу нестабильной работы мотора по-прежнему предостаточно. Фото автора

«Мотор ест масло, на межсервисный пробег 15000 км у меня уходило 3 литра, причем на плановый техосмотр я приезжал уже с сухим щупом, то есть, по-хорошему должен был долить еще литр, — сетует владелецPolo Sedan 2016 года выпуска на форуме drom. — Я за рулем 25 лет, стиль езды вполне умеренный. С учетом цены хорошего масла и немаленькой стоимости ТО эксплуатация машины влетает в копеечку».

Осенью я начал чувствовать в кабине запах горелого масла, — пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. – Ну, думаю, это оно на глушитель попадает. А там и катализатор прям рядом с мотором. Открыл капот, чтобы посмотреть уровень масла, да и вообще общий осмотр (кстати, многие жалуются на «жор» масла у этих ДВС), я увидел падение уровня охлаждающей жидкости .

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Polo Sedan есть немало и тех, кто не видит проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня ОЖ. Однако нареканий по поводу нестабильной работы мотора («ест масло», «барахлит поршневая» и т.д.) по-прежнему предостаточно.

«Фокус» не удался


Для Ford Focus III была использована доработанная платформа Ford Focus II, но с массой усовершенствований, не всегда удачных. Среди прочих технических нововведений – двигатели семейства Ecoboost SCTi и 6-ступенчатая роботизированная коробка передач системы PowerShift фирмы Getrag с двумя «сухими» сцеплениями (без масляной ванны!!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания со стороны владельцев машин.

Чаще всего у коробки «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III обращаются с жалобами на нестабильную работу коробки передач уже после 15 000 километров пробега. В числе основных неисправностей: отсутствие заднего хода при наступлении холодов, заклинивание при переключении, а то и вовсе полное отключение электронного блока управления трансмиссией. «Коробка дергалась почти с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, то обращал внимание на этот недостаток, — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. — Но далее этот недостаток только увеличивался, и вот ночью, на большой скорости мне бортовой компьютер сообщил, что трансмиссия неисправна – срочно на сервис! Потрепал нервы себе и мастерам дилерского сервиса. В итоге мне поменяли сцепление (пробег авто — 30 тысяч км.)».

За соблюдением стандартов обслуживания следит компания Ford Sollers, и дилеры в 2014-2016 годах старались решать проблему. Мастеров обучали в учебных центрахна семинарах по сервису коробок PowerShift. Инженеры Ford модифицировали сцепление, сальники валов коробки и полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что позволило снизить число претензий.

Однако былую лояльность клиентов данной модели Ford вернуть не удалось. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третий «фокус не удался». Например, по итогам продаж 2016 года агентства «Автостат», эта, некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

Хорошо, когда есть сверхскоростная гоночная машина-супермодель или гигантский внедорожник для охоты на слонов. Но гораздо важнее найти надежного автодруга на каждый день, чтобы выручал в любую непогоду, вилял в утренних пробках и честно тащил пакеты из гипермаркета. Выбирая такой автомобиль, полезно почитать о впечатлениях владельцев разных моделей. Сегодня в рубрике «Гараж» окинем критическим взором Volkswagen Polo в кузове седан и послушаем рассказ его хозяина Дмитрия.

— Мой Volkswagen Polo – обыкновенная рабочая лошадка. Я выбирал авто в четком ценовом диапазоне и рассматривал еще «Хёндай Солярис» и «Киа Рио». Остановил свой выбор на седане «Поло», потому что в базе он имел лучшее оснащение. И внешний вид авто в практичном черном цвете меня порадовал, и отзывы владельцев вполне устроили.

Надо сказать, что ожидания и реальность совпали совершенно. Я приобрел новую машину около полугода назад в питерском автосалоне – и по сию пору нареканий к ней нет практически никаких. Сейчас эта модель уже снята с производства – мне досталась дорестайлинговая версия. Такие иномарки российской сборки (мой Volkswagen Polo – из технопарка «Грабцево» в Калуге) у нас называют «пленными немцами»:) На рестайлинговых моделях установлены двигатели, произведенные в Калуге, совершенно другая линейка, отличающаяся от тех, что стоят на автомобилях прошлых годов выпуска (у меня двигатель европейской сборки). Также, насколько помню, там еще отличается коробка передач.

К слову, о нареканиях. У машины подкачала шумоизоляция, а через полгода эксплуатации начала поскрипывать подвеска. Я вступил в группу владельцев этой модели в соцсети – там пишут, что такие проблемы повсеместны и решаемы. Еще говорят, что у Volkswagen Polo в кузове хэтчбек оптика гораздо лучше. Фары у седана, и правда, слабоваты. Попробую поставить светодиоды: они горят поярче, реагируют быстрее и выйдут экономичнее. А возможно, потом и сами фары заменю.

Есть и еще парочка неудобств, связанных с конструктивными особенностями авто: при холодном пуске появляется небольшой стук двигателя, задние пружины находятся слишком низко. В этом плане выручает то, что у модели высокий дорожный просвет для обычного городского седана. В знаменитый январский снегопад, например, я спокойно ездил по нечищеным улицам и даже вытаскивал другие автомобили. Расход топлива до литра не рассчитывал, в смешанном режиме выходит около 8-9 литров. Двигатель 1.6, 86 л. с.

Как-то раз ехал в Петербург, и на трассу выбежала медведица с медвежатами. Пришлось резко останавливаться – и тормоза не подвели. Ни шерстинки медвежьей не задел:) Удобство салона Volkswagen Polo в дальних поездках я тоже успел оценить. Салон вместительный – при сложенных сиденьях я часто вожу сзади велосипед. Вот только чехлы на сиденья надо приобрести – пока руки не дошли.

Из дополнительных опций планирую приобрести камеру заднего вида. А еще не мешает установить литые диски – с нашими дорогами я уже замучался править штампованные. Но зато на 100% могу подтвердить, что Volkswagen Polo чинится «на коленке». Если придется, ремонт можно провести при помощи молотка, изоленты и крепкого слова:) Для ежедневных поездок по городу эта машина – беспроигрышный вариант: крепкая, неприхотливая, комфортная.

ПОКАЗАТЬ

СВЕРНУТЬ

Сегодня в классе до 15 000 долларов можно выделить несколько вариантов. Среди которых, Hyundai Solaris, Skoda Rapid и KIA Rio. Пройдемся по основным характеристикам этих авто и решим, какое из них все-таки претендует на звание лучшего.

Что нам предложит мотор?

Начнем с чехов, их конструкторы попробовали сделать нечто новое в классе бюджетных автомобилей. Rapid – заявка на полноценный спорткар, во всяком случае, это следует из названия, rapid переводится, как быстрый. Авто представлено в трех комплектациях:

  • Active;
  • Ambition;
  • Elegance.

В каждой из комплектаций есть моторы MPI, TSI, TDI. Двигатели расточены до 75 или 105 лошадиных сил. Если брать флагманский движок TDI 5MG, то разгон до сотни происходит за 9,6 с. Показатель хотя и не очень впечатляющий, но весьма неплохой для данной категории авто.

Двигательный отсек Rapid

Чем ответят конкуренты?

KIA Rio при двигателе в 1,6 л демонстрирует еще меньшее ускорение, 100 км/ч достигаются за 10,2 с при условии, что используется мощнейший в линейке мотор. С некоторой вероятностью причина кроется в не самой удобной трансмиссии, реагирующей с определенным опозданием.

Двигатель у Rio

Двигатель у Solaris

В сравнение Hyundai Solaris в максимальной комплектации оборудован двигателем 1,6 л с мощностью 123 лошадиные силы. Выглядит лучше, чем у конкурентов? Тем не менее, разгон до сотни за те же 10,2, которые продемонстрировала KIA. Единственным преимуществом можно назвать только лучшее ускорение на длительных дистанциях.

Что ждет за поворотом?

Skoda концептуально подошла к разработке Rapid, поэтому спортивные нотки чувствуются во всем. В первую очередь, внимания заслуживают педали. Они настроены очень чутко, поэтому разгон и торможение выглядят достаточно динамично.

Это справедливо и по отношению к рулю, достаточно всего чуть-чуть отклонить его в право или лево и автомобиль тут же реагирует. Все повороты проходят очень мягко. Но, для отечественных дорог есть нестандартная комплектация с усиленной подвеской. Она более «деревянная», зато хорошо держит мелкие ямки и выбоины на дороге.

Система Hill hold control работает так

Радует и качественное исполнение системы Hill Hold Control. Датчики считывают уровень уклона местности и придерживают тормоза в автоматическом режиме, в результате машина не откатывается назад при уклоне. Не нужно самому держать тормоз и палить сцепление.

Движение с комфортом

И KIA и Hyundai позиционируются, как явные конкуренты не только по цене, но и по качеству. Не удивительно, что оба сравниваемых автомобиля имеют схожие характеристики. Подвеска в Rio выполнена с расчетом на безопасную городскую езду. Она достаточно мягка и обеспечивает плавные повороты. Педали газа и тормоза имеют небольшой люфт, что актуально для постоянных пробок на основных магистралях.

Solaris в этом плане проигрывает обоим конкурентам, поскольку бич корейских конструкторов – снос задней оси. Повороты выполняются несколько рискованно, особенно на скорости. Адреналина добавляет резкий газ и чувствительное рулевое колесо.

Подводя краткий итог, можно раздать по одному очку Skoda и KIA, с учетом того, что их подвески предназначены для абсолютно разных стилей вождения. Solaris в этом сравнении проигрывает.

На пределе спидометра

Rapid оправдано может называться бюджетным спортивным автомобилем. Средняя скорость на трассе, при которой сохраняется маневренность и управляемость – 140 км/ч. При этом внутри салоне нет посторонних звуков, что вообще не характерно для бюджета класса.

В аналогичном сравнении Solaris и Rio не могут стоять и рядом. Оба авто не слишком хорошо ведут себя при скорости за 100 км/ч. В первом случае, сильно вырастает риск заноса из-за смещения оси, объехать препятствие или выйти на обгон не рекомендуется по технике безопасности. Во втором – проблем в управлении не наблюдается, зато становятся видны пункты экономии. Естественно, речь идет о звукоизоляции. Гул в салоне на столько сильный, что вызывает определенную нервозность.

Уместно вспомнить и о расходе топлива. Для Solaris это показатель 6 л на трассе и 8 по городу. Другой кореец показывает результаты в 6,2 л и 7,7 л соответственно. На этом фоне Rapid уверенно зарабатывает еще одно очко. Средний расход за городом 5,5 л, город 8 л, но это при учете пробок. Если ехать ровно и держать скорость, то показатели падают на 1,5-2 л на 100 км.

Что можно с собой увезти?

Rapid хотя и смотрится компактно, на самом деле является очень вместительным автомобилем, с багажником, не уступающим городским джипам, объем – 530 л. Конструкторы постарались максимально минимизировать выступающие части, поэтому установке груза ничего не мешает. Раскладывающиеся задние сидения позволяют увеличить объем до 1470 л.

Багажник Skoda Rapid

Rio хэтчбэк может ответить только 389 л, а седан – 500 л. При этом внутреннее исполнение смотрится не очень убедительно. Мягкие сумки станут без проблем, но твердые габаритные грузы могут не поместится из-за неудобного оформления задних колес, которое выполнено в форме каскада и ворует полезную площадь.

Багажник Kia Rio

На фоне этих двух машин лучше выглядит Solaris. Хотя объем багажника всего 460 л, он имеет наиболее правильную геометрию, которая позволяет максимально полно использовать полезное пространство. При разложенных задних сидениях можно перевезти практически любой груз.

Переходим к дизайну

Все три авто далеки от того, чтобы претендовать на лавры самых элегантных или дерзких авто. Стиль их исполнения достаточно классический. Корейцы продолжают линию плавных форм, чехи придерживаются боле привычной концепции стандартного седана.

Каких-то особых отличительных черт не имеет ни одна из машин. Но балл все же следует записать в пользу Solaris. Любопытно, это авто смотрится по той причине, что дизайн можно сравнить со знаменитым Mercedes S Class. С другой стороны, это только попытка наследования, тогда как Rapid и Rio – это полноценные дизайнерские разработки.

Что ждет внутри?

Solaris заманивает покупателя не только интересным внешним видом, но и красиво оформленным салоном. Сразу бросается в глаза эффектная панель управления. При более детальном осмотре можно сказать, что передняя часть идеально сбалансирована, все находится на удобном для водителя расстоянии. Но с задними сидениями уже не все так хорошо, пассажирам придется подобрать коленки, поскольку места им очень мало.

Но в сравнение с Rio, Hyundai смотрится несколько лучше. Кроме ограниченного пространства, в глаза сразу бросаются дешевизна материала и простота решений. Обычный пластик, синтетика, одним словом все, чтобы сделать KIA доступной максимально широкой аудитории.

Rapid вне всякой конкуренции. Во-первых, в салоне очень просторно. Во-вторых, оформление не смотрится дешевым. В-третьих, есть много полезных функций и электроники даже в базовой комплектации. Одним из преимуществ можно назвать большие задние стекла, которые не урезают обзорность.

Что скажет нам электроника?

Чего можно ожидать от бюджетных каров, конечно же экономии на современном электрооборудовании. Ни дорогих систем климатконтроля, ни навороченной стереосистемы тут нет. Зато простенький бортовой компьютер Solaris, Rapid и Rio обладает всеми нужными функциями. Следит за расходом топлива, контролирует бортовое оборудование и систему экстренного торможения. Просто, но со вкусом. А если для личного комфорта нужны дополнительные устройства, то есть два варианта: приобрести расширенную комплектацию или установить их самостоятельно.

В этой ситуации чехи решили предложить достаточно нестандартное решение. Вместо модных гаджетов они снабжают авто необходимыми каждому водителю инструментами. В числе которых скребок для снега, набор ключей, держатель для телефона. Достаточно интересно решение об автоматической подсветке при поворотах. Если скорость менее 40 км/час, фары загораются при повороте руля.

Выводы

Двигатель и прочие технические характеристики корейских авто должны были вывести их в безоговорочные лидеры поскольк, но на практике этого не произошло. Обе компании сильно экономят на креативе и новых технологических разработках, в итоге получаем все тоже самое, только в новом кузове. В таком свете не имеет смысла тратить средства на машину, которая уже через пару лет будет смотреться совершенно нелепо, при этом значительно убавит в цене.

Skoda Rapid, наоборот, разработана с расчетом на то, что транспортом будут пользоваться продолжительное время. Продумано все до мелочей, от удобства самого водителя, до максимального комфорта пассажиров. Можно вполне уверенно предположить, что чехи взяли на вооружение историю успеха Форд Фокус, и хотят реализовать ее в своем сегменте.

Автомобиль полностью самобытный, пускай не самый эффектный, зато надежный и практичный. Его действительно можно назвать бюджетным спорткаром. Единственный весомый недостаток – стоимость. Если Solaris и Rio в полной комплектации действительно обойдутся около 15 000 у.е., то Rapid – 20 000 у.е. Такая солидная разница обусловлена типом двигателя и дополнительной электроникой. Что лучше, решайте сами, но в этом обзоре первое место за Skoda.

Сегодня разбираемся в вопросе не про «кто на новенького», а «кто на проверенного старенького»: проверенные годами службы, огромным количеством тестов, герои тысячи распродаж и миллиона акций – Skoda Rapid и, конечно же, блокбастер Kia Rio.

Некоторые не склонны сравнивать конкретно эти два автомобиля – кто-то говорит о Фольксваген Поло, другие ставят в этот ряд любимца кредиторов Хендай Солярис, а у кого-то и вовсе выбор стоял еще и между Лада Калина или Веста (мы, разумеется, без претензий и совсем не против).

Мы сегодня будем рассуждать о почти чистокровном европейце и ярким представителем южнокорейского автопрома – Шкода Рапид и Киа Рио.

Объективно – гораздо больше сейчас сходств в историческом плане, но ценовая политика скорее подтверждает этот факт, чем выступает против него.

А многие блогеры называют такое сходство «народным»: когда два автомобиля оказываются в одном ценовом сегменте, люди сами формируют своеобразные линейки из похожих автомобилей. На всякий случай напомним, что сравнить вы можете также Фольцваген Поло, Солярис. Запишитесь на тест-драйв уже сейчас!

Несмотря на то, что в это кризисное время, изменяющиеся курсы валют и прочие факторы, цены сравнивать сложно, мы все попытаемся. Сразу скажем, в плане цены у Киа Рио есть свой козырь: базовая комплектация включает в себя все интересные возможности, в то время как с Skoda Rapid придется потратиться.

И отсчет здесь пойдет совсем не на пару тысяч (новый чех выйдет примерно на 40 тысяч дороже за тот же функционал). Немаловажный факт – и Шкода Рапид: тест драйв показал, что у Рапида на минимальных условиях она практически полностью отсутствует.

Как следствие, достаточно сильно слышно мотор. К слову, разница между Киа Рио и Солярис – около 100 тысяч, а между отечественным автопромом и вовсе больше 200.

В плане обслуживания оба авто порадуют своих владельцев. Цены на запчасти достаточно лояльные, как, впрочем, и ТО от дилера. Также порадует и тест на расход бензина: и у Киа Рио, и у Rapid максималка – 9 литров, а по городу – до 7 на 100 км/ч.

Тем не менее, многочисленные тесты показывают, что у Рапида расход все-таки чуть больше. Тест-драйв покажет вам и это. Обязательно попробуйте разные стили вождения, чтобы понять сколько бензина тратится.

Важно! В качестве запаски у Шкода Рапид полноразмерное колесо, штампованный диск, в то время как у Рио в кузове седан – полноразмерное колесо и литьё. Еще из особенностей – у Rio самоочищающиеся сиденья. Об этом свидетельствует этикетка «Krintex».

В стандартной версии Киа, вне зависимости автомат или механика, оснащена 6 подушками безопасности, против 2 в Рапиде. Еще одно замечание по безопасности: у Шкода Рапид в топовой комплектации тормозные диски и спереди, и сзади, что приближает его к Октавиии несомненно делает лучше. И тест-драйв вам это докажет!

Европейцы – большие любители комфорта и в этом смысле лучшие из лучших. Именно поэтому Skoda Rapid гораздо больше и в это смысле лучше, чем достаточно маленькой Kia Rio.

В Рапиде удобно и пассажирам, и водителю: позади есть большие ниши, подстаканники (даже в минимальных комплектациях) и, разумеется, пространство; рулевая колонка регулируется по высоте, а также руль можно сделать ближе к себе – настроить удобный вылет.

Киа Рио таким похвастаться не может: задние стекла не опускаются до конца (из-за отсутствия ниш), а руль не настраивается полноценно. Придя на тест-драйв обязательно попробуйте все эти механизмы, чтобы выбрать лучшие варианты.

Кто-то может сказать, что длина не такой уж и показатель, тем не менее, почти 100 мм дают небольшую фору Шкода Рапид (4483 против 4370 мм), примерно такая же разница и в колёсной базе (2602 мм против 2570 мм). Большое пространство есть под капотом: все очень удобно расположено и при это много свободного места.

Сюда же отнесем и кузов: все-таки, возможность приобрести лифтбек для многих становилась одним из решающих факторов в выборе. Седан Kia Rio выпускается только в двух типах кузова — хэтчбек и седан.

Для любителей дальних поездок сообщаем: багажник Skoda Rapid обладает объемом как у седана (530 л), а при складывании спинок заднего сиденья она увеличивается более чем в два раза (до 1470 л).

Для сравнения: кореец порадует вас багажником в 500 л при выборе кузова седан и 389 л, если мы говорим о хэтчбеке (1050 л при разложенном заднем сиденье). У Фольксваген Поло и Солярис багажник ближе к Киа.

Кроме того, у Киа Рио достаточно простая система крепления багажника – дуговые кронштейны. Они буквально «пожирают» свободное пространство и седан сразу становится менее привлекательным!

И это при том, что создатели Шкода Рапид сохранили место для запаски внизу и специальное место для инструментов, без ущерба для основного пространства. Так что багажный тест-драйв прошел европеец: она оказался более вместительным, что делает его лучше Киа Рио.

Приз за первое место по пригодности к российским дорогам в этом заезде получает седан Kia Rio: корейца снабдили хорошей высотой, что, безусловно, спасает от ям и кочек. Но если доплатить, то Шкода можно адаптировать к нашим дорогам, увеличив клиренс и заменив на более мягкие амортизаторы сразу при покупке.

Вес Рио — от 1115 до 1151 кг, против 1135 у Шкода Рапид. Зависит от модификации. Объем бензобака тоже разный 43 у Kia Rio vs 50 Skoda Rapid.

Интерьер и экстерьер

В начале абзаца про размеры авто мы говорили о салоне – хвалили Рапид и безмерно клевали Киа Рио. Многие согласны с тем, что в деле с дизайном победителем стала все-таки Kia Rio: сочетание агрессивности и классики, эргономичная приборная и стильная панель, которая при этом не такая космическая как у Шевролет, все доступно и достаточно быстро наступает момент полной адаптации к автомобилю.

В Skoda Rapid при этом все сдержано и просто, но, стоит отметить, в этом – сами по себе европейцы. В том числе и часто приводимый в пример Polo. Хендй Солярис как раз-таки ближе к Kia Rio и, думаем, вы понимаете почему.

Пластик у обоих автомобилей достаточно жесткий – чего уж тут говорить: бюджет!

Интересно! Экстерьер у Kia Rio также более дерзкий, яркий, местами агрессивный, хромированные вставки, достаточно акцентные линии, классическая решетка вида «тигриный нос».

Skoda Rapid в этом плане по-прежнему твердо стоит на своём: привычные сдержанные формы, эклектика, мягкость, классическая решетка радиатора с хромированными вставками, большие прямоугольные фары, на капоте есть присущие всем шкодам «рёбра», на этой модели уже стоит новый логотип концерна, а также Рапид имеет надпись «Skoda» слева на кузове.

Лучший комментарий — «Simlply Clever». Все это вы почувствуете в только в том случае, если пройдете тест-драйв. Именно так вы сможете определить кто лучше.

Про цену поговорили, про интерьер и экстерьер сказали… Про что забыли? Конечно же про самое главное – техническую начинку. Бывалые спросят «А в этом ценовом сегменте заметна разница?». Мы скажем есть и будем правы.

Самый ходовой мотор в России в 2015 году – 1,6. В этом случае мощность у обоих авто примерно одна, но если разобрать глубже, то можно заметить разницу в форсировании мощности. Это влияет на своеобразную агрессивность движка: седан Рио быстрее разгоняется, резвее едет (отметим, на автомате в том числе).

У Kia при этом 5-ти ступенчатая механика и 4-ех ступенчатый автомат. Skoda Rapid обладает шестиступкой, но за доплату. Автомат тоже можно взять.

Также не хотелось бы забывать про наличие турбомотора 1,4 TSI у Рапида, который, по словам очевидцев, «рвёт всех с места». 125 лошадей на 5000 оборотов, до 100 км/ч за 9 секунд, а максимальная скорость – чуть больше 200 км/ч. Однако, трансмиссия DSG многим по душе не приходится и по вполне понятным причинам: она дорогая и сложная в обслуживании.

Само по себе движение на двух автомобилях происходит по-разному. Если вы пересядете с седан Рио на лифтбек Рапид, вам наверняка покажется, что руль топорный, «ватный».

Причем это заметно и на механике, и на автомате. Однако на скорости затем ощущается эта разница – машина ведет себя четко, не надо постоянно подруливать. Как отмечают многие владельцы Рио, на скорости выше 120 км/ч вести автомобиль становится не комфортно.

Интересно! Кстати, во многом, отличной управяемостью Шкода обязана как раз-таки увеличению колесной базы. Эта решение инженеров концерна действительно дало эффект и превратило Шкоду в настоящий танк.

Тем не менее на проселочной дороге особой разницы вы все-таки не заметите: опять же – пресловутый бюджет. Мы, кстати, с нетерпением ждем результатов продаж 2016 года.

Вывод

Так и представляем, как над вами навис консультант, который в течение трех часов водил вас от одного автомобиля к другому. На самом деле, выбрать здесь достаточно просто. Попытайтесь ответить на несколько вопросов:

  1. Кто будет вашими основными пассажирами?
  2. Должна ли помещаться в багажник коляска?
  3. Сколько вы планируете ездить на авто?
  4. Насколько агрессивно вы управляете автомобилем?
  5. Где чаще всего будет ездить авто – трасса или город?

Если вы ответили «семья, дети, конечно должна, лет 10, я спокоен, как удав, в основном город, и с семьей за город», то остается только спросить – есть ли у вас добавить тысяч 50 на Шкода Рапид. Если ответы были альтернативными –седан Kia Rio. Резвый автомат, отзывчивый мотор – все это сделает авто идеальным для ценителей скорости.

Безусловно, тест наш – очень субъективный: лучшие качества у каждого свои, но после двух тест-драйвов сложились именно такие ощущения. Skoda Rapid – семейная машина. Не забывайте, что какой автомобиль вы бы не купили, кого приглашали прокатиться и что складывали в багажник, помните: самое главное на дороге – это безопасность.

Шкода Рапид, Киа Рио, Хендай Солярис или Фольксваген Поло

Автомобили, указанные в заглавии статьи, называют одноклассниками В класса. Сравнить Киа Рио, Хендай Солярис, Шкода Рапид и Фольксваген Поло можно по техническим особенностям, внешнему виду, интерьеру, габаритам и ходовым составляющим.Давайте сделаем это вместе!

Что лучше — Киа Рио или Фольксваген Поло

Что выбрать: Киа Рио 2017 или Фольксваген Поло 2017? Производители, конечно, стараются сделать их максимально комфортными, но при длительной поездке становится понятно, что бюджетные Киа Рио или Фольксваген Поло не могут сравниться по оснащенности с автомобилями дорогого сегмента.

Ответить на вопрос, что лучше Киа Рио или Фольксваген Поло возможно после анализа их функциональности, оснащенности и мощности. Автомобили имеют примерно одинаковую престижность. Внешний облик сильно отличается, но здесь все зависит от вкуса.

Экстерьер Киа Рио – это сочетание плавных линий и массивных деталей. Стремительность и современность подчеркивает внушительная радиаторная решетка и головная оптика, плавно заползающая поверх передних крыльев. Бампер украшают воздухозаборник и L-образные противотуманные огни.

Сравнение Киа Рио и Фольксваген Поло по техническим показателям представлено в таблице.

Показатель Volkswagen Polo Kia Rio
Клиренс 16,3 см 16 см
Колесная база 2553 мм 2600 мм
Масса 1700 кг 1600 кг
Вместимость багажника 460 л 480 л
Максимальный разгон 198 км 193 км

Если сравнить Киа Рио и Фольксваген Поло, можно сделать вывод, что первый — габаритнее, обладает более вместительным багажником и легче конкурента. Разница в весе незначительная, ввиду чего не может положительно сказаться на динамике или экономии топлива.

И все же, какая машина лучше: Киа Рио или Фольксваген Поло? Калужский немец отличается выверенной пропорциональностью и педантичностью. Лицевая часть начинается с небольшой радиаторной решетки и правильной формы фар. Основную часть бампера занимает воздухозаборник внушительных размеров, по бокам расположилась пара противотуманок.

Сравнение Киа Рио и Фольксваген Поло 2017 года показывает, что у немца более солидный профиль. Рио отличается резким наклоном вперед и вычурной подштамповкой, а для Фольксвагена присущи прямые линии и тонкие зазоры.

Что выбрать: Фольксваген Поло или Киа Рио? По ходовым характеристикам сложно отдать кому-либо преимущество, так как бюджетные автомобили очень схожи между собой по устойчивости на дорожном покрытии, управляемости и маневренности. У Киа Рио снижается обратная связь на большой скорости.

Итак, что лучше, Киа Рио или Фольксваген Поло седан? Молодое поколение отдает предпочтение спортивному дерзкому Рио, а деловым и взрослым людям ближе Поло. При выборе Kia Rio или Volkswagen Polo следует помнить, что первый – это интересный дизайн и привлекательный интерьер, а второй – хорошая подвеска и оптимальный мотор.

KIA Rio vs VW Polo

В этом видео сделан обзор и тест-драйв Киа Рио против VW Поло седан:

Сравнение Шкода Рапид и Поло

А теперь давайте ответим на вопрос о том, что лучше, Фольксваген Поло или Шкода Рапид 2017 года? Оба очень схожи внешне, особенно по ширине и высоте, а вот по длине, Рапид существенно длиннее Поло – 397 и 430 см соответственно. Показатель положительно влияет на пространство на заднем сиденье.

Сравнить Фольксваген Поло и Шкода Рапид также можно по внешнему дизайну. Из схожих характеристик выделяется передняя оптика и задние спойлеры, оснащенные стоп-сигналами. Немец отличается за счет четких линий и фар заостренной формы.

Салон Skoda Rapid vs Volkswagen Polo разнится по водительской посадке. У Шкоды сиденье немного выше и его можно отрегулировать в соответствии со своими предпочтениями. Водительское кресло выполнено в спортивном стиле, по бокам расположены ограничители, поддерживающие человека при повороте.

Делая сравнение Шкода Рапид и Фольксваген Поло, можно сказать, что последний предназначен для водителей среднего роста, а производитель Шкода позаботился о комфорте людей разной комплекции.

Чей багажник лучше: Шкода Рапид или Фольксваген Поло? Внешне выглядят одинаково, но открываются по-разному: в Поло — стандартно, а в Шкоде выполняет роль пятой двери. Кузов лифтбек существенно увеличивает вместимость багажника, но есть и минусы – открытие в зимнее время приводит к моментальному охлаждению салона. Оснащенность тоже разная: у Поло багажник пуст и установка каких-либо дополнительных креплений является личным делом каждого владельца, а производитель Рапид предусмотрел специальную фиксирующую сетку.

Какому автомобилю отдать предпочтение Skoda Rapid или Volkswagen Polo, если основываться на сравнении приборных панелей? Так, первый находится в выигрыше благодаря современному дизайну и использованию цветовой гаммы, приятной для глаз. Рапид дополнен индикатором передачи, подсказывающим водителю следующий оптимальный шаг, что значительно экономит топливо.

По характеристикам силового агрегата Рапид обходит Поло только турбированным мотором, способным выдавать 122 л.с. Производители обещали устранить это неравенство, но существует опасность, что такой вариант автомобиля перестанет быть бюджетным.

Итак, что же лучше, Шкода Рапид или Фольксваген Поло? Автомобили схожи технически, хорошо держат связь с дорожным покрытием и экономно используют топливо. Больший объем багажника у Рапида является субъективным преимуществом, наиболее актуальным для дачников или рыбаков. Шкода в более простой комплектации обойдется дешевле, да и ремонт не разорит владельца, но более оснащенный Рапид будет стоить дороже аналогичного конкурента.

Фото автомобилей Шкода Рапид и Фольксваген Поло

Качественное сравнение Фольксваген Поло седан и Шкода Рапид вы найдете в видеоролике ниже:

Фольксваген Поло и Хендай Солярис

Пришло время решить, что же лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис. Так, высокий спрос на Hyundai Solaris объясняют:

  • невысокий ценник;
  • надежность и длительный срок службы основных деталей;
  • доступная стоимость комплектующих, даже если владелец желает пользоваться продукцией завода-производителя.

Почему же автолюбители выбирают Фольксваген Поло, а не Хендай Солярис? Оба агрегата очень надежны и не капризны в обслуживании. У каждого владельца есть возможность свободно приобрести необходимую деталь, не дожидаясь ее по несколько недель, а то и месяцев. Сервисы, обслуживающие Hyundai Solaris или Volkswagen Polo, можно найти в любом городе.

Чтобы ответить на вопрос, что лучше Хендай Солярис или Фольксваген Поло 2017 года, нужно рассмотреть преимущества и недостатки каждого. Поло очень востребован в России. Автомобиль удобен, надежен, прекрасно управляем, а большой ассортимент комплектаций позволяет подобрать опции, оптимальные для конкретного владельца.

Если сравнить Фольксваген Поло и Хендай Солярис по качеству внутренней отделки, то преимущество останется за первым. Производитель Solaris очень уж экономил на материалах, ввиду чего владельцы часто жалуются на скрип и свист в салоне, даже недавно купленного авто.

Делая сравнение Фольксваген Поло и Хендай Солярис, можно отметить, что отрицательной стороной первого является низкий уровень мощности. Хорошую динамику автомобиль способен продемонстрировать только при высоких оборотах. Оснащенность комплектации Trendline оставляет желать лучшего.

При выборе Фольксваген поло на вторичном рынке, следует помнить о том, что автомобиль особенно популярен в службе такси и каршеринга. Приобретение автомобиля, подвергавшегося коммерческому пользованию, далеко не лучшая идея.

Фольксваген Поло и Хендай Солярис

Это видео сравнивает популярные городские седаны, Фольксваген Поло и Хендай Солярис:

Итак, что же лучше по отзывам: Киа Рио, Хендай Солярис или Фольксваген Поло 2017 года? Автомобили одного ценового сегмента, чуть дороже выходит Шкода Рапид. Солярис проигрывает по опциям, цене и отсутствию климат-системы. Больше всего положительных отзывов у Киа Рио и Фольксваген Поло. Последний выглядит строже, но прекрасно проявляет себя в динамике, эргономике и мощности. Киа имеет аналогичные характеристики, немного выигрывает за счет современной внешности и привлекательности салона. Единственной недоработкой является низкий уровень шумоизоляции.

Фольксваген Поло или Хендай Солярис


Пиктограммы и надписи электронных устройств тоже достойны только похвалы.

Hyundai Solaris или VW Polo Sedan?


Автомобиль Хендай Солярис Подобное сходство не может не импонировать любителям этой модели. Что касается элементов управления, то все они находятся на своих местах.

Сравнение автомобилей Хендай Солярис и Фольксваген Поло. Сразу отметим, что корейский седан, проведенного над ним…

Хотя ямы Солярис глотает хорошо, но только пока остаётся налегке. Заключение И даже после сравнений не очевидно, что лучше: Он и раньше был просторен, а теперь к этому плюсу добавились удобные кармашки на обивках дверей седана.

Заслуживают похвалы и черные с синим надписи и пиктограммы дисплеев музыкального устройства и кондиционера с климат-контролем. Интерьер всё такой же выверенный до мелочей, но скучный. Выбор нескольких типов двигателей в рамках одной комплектации.

Забыли их сделать что ли в Поло, не совсем понятно. Если это такая экономия, то зачем так мельчить? Вот Хендай с организацией рабочего места водителя показал лучший результат. В отличие от визави в этом седане не экономили на украшениях, хотя простых и может быть даже недорогих. Это доказывают плавные формы торпедо и серебристые накладки на передней панели. Салон автомобиля Хендай Солярис Отлично смотрится изящный руль седана и дверные подлокотники, которые разбавляют серость пластика и визуально освежают целиком салон.

Цена за автоматическую коробку

Заслуживают похвалы и черные с синим надписи и пиктограммы дисплеев музыкального устройства и кондиционера с климат-контролем. Раньше взгляд раздражала ярко-голубая подсветка седана. Что же в реальности получает автомобилист за эти деньги?

Сразу стоит оговориться, что автомобили обеих марок имеют много схожих, а порой и идентичных, черт. Так, продажи указанных моделей начались в году в комплектации с 1,6 литровыми двигателями. И если немцы предложили вариацию только с такой силовой установкой, то восточный Солярис дополнительно имеет мотор с объёмом 1,4 литра. Также много общего в дизайне интерьера и экстерьера седанов.

Знакомство

Фирменной чертой кузова Поло является покатый капот в сочетании с предельно низким углом наклона лобового стекла. Что касается комфорта, то обе машины находятся в одном классе, поэтому сравнивать уровень комфорта, как минимум, нелогично. Ни один из рассматриваемых автомобилей сильно не превосходит другой по каким-либо показателям, оба являются практически равными. Также на разных форумах можно узнать, что "Солярис" обладает потенциалом для чип-тюнинга. То есть программно можно улучшить характеристики данной модели.

Сам по себе этот автомобиль является молодежным.

Заключение И даже после сравнений не очевидно, что лучше: Уж слишком равные данные автомобили по многим параметрам. Отличия между ними незначительны, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера.

Hyundai Solaris или VW Polo Sedan?

А вообще, по части надежности и эксплуатации оба автомобиля собирают положительные отзывы владельцев, так что можно смело рекомендовать к покупке любой из них. Кстати, есть и другие модели данной ценовой категории. Как вариант, можно сравнивать другие машины и определить, что лучше: Но и в случае с немецким автомобилем заметить новые элементы в дизайне достаточно сложно.

Радиаторная решетка в обновленном Polo теперь состоит из трех хромированных полосок. Немного изменился и передний бампер.

Кроме этого на всех версиях немецкого автомобиля после рестайлинга появились дневные ходовые огни. А более дорогие версии Polo и вовсе теперь оснащаются противотуманными фарами с функцией подсветки поворотов.

Как итог — доступный Polo спереди стал походить на более дорогую модель Jetta.

Хотя сзади бюджетный немецкий седан спутать с каким-то другим автомобилем уже не удастся. Классические задние фонари при модернизации трогать не стали.

Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

Если не брать в расчет новое рулевое колесо, которое словно у настоящих суперкаров усечено в нижней части, то их и вовсе нет. Лишь для топ-версии Highline отныне можно заказать симпатичную двухцветную черно-бежевую отделку салона. Чуть позже, предположительно в конце года, для Polo предложат новую мультимедийную систем у с пятидюймовым сенсорным дисплеем.

Зато выглядит Поло солиднее и строже не только благодаря черному цвету, но и общей угловатой стилистике, характерной для большинства моделей немецкой марки. В любом случае, у дизайна и тот и другой модели найдутся свои поклонники. Тот же фольксвагеновский консерватизм характерен и для внутреннего убранства Polo.

Интерьер всё такой же выверенный до мелочей, но скучный. Плюс ко всему, немцам пришлось сэкономить и на отделочных материалах. Зато к эргономике по-прежнему претензий никаких.

Всё продумано, функционально и удобно. Некое ощущение добротности подкрепляется стилистической схожестью интерьера с убранствами более старших моделей Volkswagen.

Удобно устроиться в Поло Седане за рулём помогают и хорошие диапазоны регулировки кресел, и регулируемый в двух положениях руль. А вот само водительское кресло больше понравилось в Солярисе. Его профиль имеет более развитую боковую поддержку и, соответственно, лучше держит тело в виражах. К эргономике корейского автомобиля тоже особо не придерёшься. Управление всеми второстепенными функциями находятся там, куда падает взгляд и тянется рука.

Функционально каждое кресло, удобно будет человеку любых габаритов и размеров. Правда, на водительском пульте от задних дверей седана отсутствуют кнопки стеклоподъёмников. Имеются электрические приводы, но отсутствуют кнопки, которые были бы ответственными за управление. Зато в корейце дело с эргономикой рабочего места водителя обстоит гораздо лучше.

Он вообще остаётся лидером среди седанов по многим показателям. Украшения в салоне простые и не слишком эффектные, но они присутствуют. Серебристые накладки на передней панели, плавные формы торпедо. Помимо этого, седан может похвастаться рулём и дверными подлокотниками, которые выглядят весьма изящно.

Благодаря этому салон выглядит более свежим. Пиктограммы и надписи электронных устройств тоже достойны только похвалы.

Сравниваем Хёндай Солярис и Фольксваген Поло

Еще лет шесть-семь назад конкуренция в классе бюджетных седанов была достаточно условной. Считанные производители предлагали скромные в техническом плане и чаще всего абсолютно не симпатичные седаны. Среди них покупателям и приходилось выбирать тот автомобиль, который в наибольшей степени отвечал их требованиям. Однако постепенно ситуация изменилась. Практически у всех производителей в модельной гамме появились доступные седаны. Да и покупатели, видя такое положение вещей, стали гораздо привередливее. Теперь одной привлекательной цены для успешных продаж уже недостаточно. Автолюбителями учитывается все – стоимость обслуживания, технические характеристики, надежность, ездовые характеристики и дизайн. Впрочем, лидеры в классе бюджетных седанов определились уже давно. Ими по праву являются Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.

Интерьер и экстерьер

Корейский седан в этом году обновился. Изменения в дизайне Solaris нельзя назвать глобальными, но они явно сделали облик корейского седана более гармоничным. Дизайнеры изменили форму радиаторной решетки, подправили форму передней оптики. В результате спереди Hyundai Solaris стал выглядеть гораздо солиднее. Покупателям это нравится. А вот заднюю часть дизайнеры Hyundai трогать не стали. Она и без того всех устраивала.

Корейский Hyundai Solaris

Вслед за Hyundai Solaris обновился и Volkswagen Polo. Но и в случае с немецким автомобилем заметить новые элементы в дизайне достаточно сложно. Радиаторная решетка в обновленном Polo теперь состоит из трех хромированных полосок. Немного изменился и передний бампер. Кроме этого на всех версиях немецкого автомобиля после рестайлинга появились дневные ходовые огни. А более дорогие версии Polo и вовсе теперь оснащаются противотуманными фарами с функцией подсветки поворотов. Как итог – доступный Polo спереди стал походить на более дорогую модель Jetta. Хотя сзади бюджетный немецкий седан спутать с каким-то другим автомобилем уже не удастся. Классические задние фонари при модернизации трогать не стали.

Немецкий Volkswagen Polo

Отыскать изменения внутри Volkswagen Polo еще сложнее. Если не брать в расчет новое рулевое колесо, которое словно у настоящих суперкаров усечено в нижней части, то их и вовсе нет. Лишь для топ-версии Highline отныне можно заказать симпатичную двухцветную черно-бежевую отделку салона. Чуть позже, предположительно в конце года, для Polo предложат новую мультимедийную систему с пятидюймовым сенсорным дисплеем.

Интерьер Volkswagen Polo

С Hyundai Solaris ситуация аналогичная. Корейцы внесли лишь небольшие косметические изменения. Самое заметное из них – новый темный фон дисплея на центральной консоли. В дорестайлинговых автомобилях он был слишком ярким и утомлял в дальней дороге. Теперь эта проблема решена. Самые внимательные автолюбители заметят еще и перерисованные символы в комбинации приборов. А в остальном внутри корейский автомобиль остался прежним – уютным, достаточно стильным и удобным для водителя. По качеству используемых материалов оба автомобиля также находятся примерно на одном уровне. Мягкий дорогой пластик в них отыскать не получится. И это вполне ожидаемо. Зато качество сборки и подгонки деталей радует. Никаких скидок на бюджетность этих моделей производители не делают.

Интерьер хэтчбека Hyundai Solaris

Рослым пассажирам в Solaris и Polo будет тесновато. Час-другой они конечно выдержат, но в дальней поездке будет уже не совсем комфортно. А вот для тех пассажиров, чей рост не превышает средний, оба автомобиля подойдут замечательно. В коленях и над головой места будет даже с небольшим запасом. И конечно же Solaris и Polo приятно удивляют своими большими багажниками. В немецком седане для чемоданов, пакетов и сумок отведено 460 литров. В Hyundai Solaris с кузовом седан багажник еще немного больше – ровно 465 литров. В корейском автомобиле с кузовом хэтчбек (для Volkswagen Polo такой тип кузова не предлагается) объем багажного отсека заметно меньше, а именно 370 литров. Зато меньший объем компенсируется широчайшими возможности по перевозке объемных вещей.

Багажник Hyundai Solaris

Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

А вот прямого сравнения в техническом плане не выйдет. А все потому, что базовым двигателем для Volkswagen Polo является бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Его отдача составляет скромные 85 «лошадок» и работает он только с механической коробкой переключения передач. Однако даже эти немногочисленные «лошадки» везут компактный седан достаточно активно – всего 11,9 секунды от ноля до ста километров в час. Да и максимальная скорость в 179 км/ч выглядит весьма достойно.

Большинство автолюбителей, впрочем, предпочитают немного доплатить и выбрать Polo с тем же двигателем, но в более мощном 105-сильном исполнении. Эта версия немецкого седана к тому же может оснащаться не только «механикой», но и автоматической коробкой переключения передач. Динамика Volkswagen Polo с двигателем 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил хороша. Первую сотню километров в час Polo с «механикой» набирает всего за 10,5 секунды. Радует и расход топлива. В городских условиях Polo будет требовать 8,7 л/100 км. За городом аппетит еще меньше – всего 5,1 л/100 км.

На этом выбор двигателей для Volkswagen Polo заканчивается. Только в мае 2016 года под капотом немецкого автомобиля должен появиться турбированный бензиновый 1,4 TSI мощностью 125 лошадиных сил, который уже довольно давно устанавливается на родственную модель Skoda Rapid. Нынешний 1600-кубовый двигатель, кстати, тоже скоро уйдет на покой. Уже в декабре этого года он будет заменен на новый силовой агрегат такого же объема, который не только будет соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и окажется чуть мощнее своего предшественника. В различных вариантах форсировки он будет развивать 90 и 110 лошадиных сил.

Видео: Что лучше Хёндай Солярис или Фольксваген Поло Седан?

Для корейского же автомобиля все начинается с бензинового двигателя объемом 1,4 литра, который развивает 107 лошадиных сил. И если «фольксвагеновцы» свой базовый двигатель сочетают только с «механикой», то двигатель Solaris может работать в паре в том числе и с автоматической коробкой переключения передач. С ней корейский автомобиль набирает первую сотню километров в час за 13,4 секунды и потребляет в городе 8,5 литров топлива на каждую сотню километров. Hyundai Solaris с этим же 107 сильным двигателем и механической коробкой переключения передач ожидаемо оказывается динамичнее и экономичнее – 11,5 секунды разгона до ста километров в час и 7,6 л/100 км при движении в городском цикле.

Второй двигатель, предлагаемый для корейского автомобиля, при объеме 1,6 литра развивает 123 лошадиные силы. До обновления он сочетался с архаичным четырехступенчатым «автоматом» и механической коробкой переключения передач с пятью ступенями. Однако в ходе обновления корейцы добавили в «механику» одну дополнительную ступень, а автоматическая коробка переключения передач после модернизации и вовсе стала шестиступенчатой. Как итог – обновленный Hyundai Solaris с двигателем объемом 1,6 литра стал динамичнее и экономичнее. В цифрах это выглядит следующим образом. На разгон до ста километров в час автомобилю с механической коробкой переключения передач требуется 10,3 секунды, а версия с «автоматом» проделывает это же упражнение без малого на секунду дольше. По расходу топлива ситуация следующая – Solaris с автоматической коробкой переключения передач в городе на каждую сотню километров будет требовать 8,8 литра топлива, а такой же автомобиль с «механикой» израсходует всего 8,1 литра топлива.

Так какой же автомобиль из этой парочки лучше? Пока преимущество на стороне Hyundai Solaris. Именно он уже который год удерживает лидерство в своем классе по объему продаж. И это вполне закономерно. Корейский автомобиль не только может похвастать стильным эффектным дизайном, но и предлагает покупателям мощные двигатели и неплохой уровень оснащения. Volkswagen Polo на фоне Hyundai в техническом плане выглядит скромнее. Двигатели, устанавливаемые на немецкий автомобиль, слабее. При этом Volkswagen Polo при одинаковом уровне оснащения стоит дороже. А цена, как известно, в классе бюджетных седанов зачастую является решающим фактором при выборе автомобиля. С другой стороны, для многих автолюбителей именно Volkswagen Polo является тем Das Auto за который и немного переплатить не жалко. Так что как ни крути, а соперники Hyundai Solaris и Volkswagen Polo достойные.

Что лучше — Volkswagen Polo или Hyundai Solaris? Выберите и доступный дополнительный бюджет. Hyundai Solaris или Volkswagen Polo

А Солярис просто любит:

Беру солярии в любом состоянии и с любым пробегом — все равно уедешь!

Покупатели у него не лысые: «Мне, чтоб не порвал: обложу налогом».

А на рынке новые автомобили Solaris и вовсе создали историческую сенсацию, став безусловным лидером продаж под занавес своей конвейерной карьеры — даже ладьи! В этом году повторить громкий успех практически нереально, ведь в начале года St.Петербургский завод перестал налаживать выпуск Соляриса второго поколения.

Брали на тест (123 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом и максимальной версией Elegance (979 900 руб.). Главный соперник — Volkswagen Polo, который в прошлом году по объемам продаж занял Solaris. У него 110-сильный двигатель и 6-ступенчатый автомат (982 620 руб.).

Лада Веста раскачивалась давно, но постепенно набирала такие обороты, что к концу 2016 года она стала популярнее с ПОЛО — четвертым местом в статистике продаж России! Тестовая Веста — с 1.6 и роботизированная 5-ступенчатая коробка АМТ (686 900 руб.).

Эта тройка дополняет квартет седана Ford Fiesta (970 000 рублей). Так же у него мотор 1.6 (120 л.с.), в паре работает 6-ступенчатый преселектор PowerShift.

руб.

Hyundai Solaris.

Близнецы Solaris — Sedany Accent и Verna — дебютировали в прошлом году. Производство Solaris в Санкт-Петербурге стартовало только в феврале 2017 года по российским условиям. Предлагаются два двигателя и трансмиссии двух типов.Хэтчбека не будет.

Двигатели:

бензин:

1,4 (100 л.с.) — от 599000 руб.
1.6 (123 л.с.) — от 724900 руб.

Седан дебютировал в далеком 2010 году. Его сборку наладили на заводе в Калуге. В 2015 году претерпел рестайлинг и получил (на основе линейки EA211) индекс CWVA, пришедший на смену моторам CFNA. Есть версия с турбомотором и роботизированной коробкой DSG.

Двигатели:

бензин:

1.6 (90 л.с.) — от 599900 руб.
1.6 (110 л.с.) — от 679 900 руб.
1.4T (125 л.с.) — от 7

Лада Веста

Дебютировал в конце 2015 года. Сборка — в Ижевске. На конец этого года намечено долгожданное. Двигатели 1.6 и 1.8. Последний есть только с роботом AMT, но обещают как версию с механикой.

Двигатели:

бензин:

1.6 (106 л.с.) — от 545900 руб.
1.8 (122 л.с.) — от 648900 руб.

Форд Фиеста.

Дебютировал в России в 2015 году, хотя это только рестайлинг 2008 года. Сборка — на заводе в Набережных Челнах. Есть распродажа. Двигатель 1.6 предлагается в трех степенях форсирования. Коробка — механическая
или Robotic PowerShift.

Двигатели:

бензин:

1.6 (85 л.с.) — от 649000 руб.
1.6 (105 л.с.) — от 745000 руб.
1.6 (120 л.с.) — от

0 руб.

Младшие и старшие

Как маленькая девочка, которая подходит к взрослой косметике, Солярис «Приготовила», стремится быть похожей на старшую сестру. Попытка удалась, потому что в стриме никто не обращает внимания на главную новинку года. Младший окреп, избавившись от не того «азиатки» первого поколения. Поло на его фоне выглядит деревенским. Но это благородная простота интеллектуала, знающего цену и не стремящегося подтолкнуть свою позицию.С момента дебюта прошло почти семь лет, а седан Polo не устарел.

Hyundai Solaris.

У Hyundai самый элегантный мультимедиан. Но оценить качество карт TomTom не вышло — они не загружались.

У Hyundai самый элегантный мультимедиан. Но оценить качество карт TomTom не вышло — они не загружались.

С момента своего появления оба седана не покидают рейтинг самых популярных рыночных моделей, а неизменно находятся в его топе.А ПОЛО — настоящий долгожитель, выпускается 7 лет! Сможет ли он противостоять натиску нового «Соляриса»?

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

За первые 4 месяца этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. А хэтчбеков СОЛЯРИС больше и не будет! Статистика за май еще не опубликована

А не потому ли, что большинство подписчиков нашего инстаграмма отдали свои голоса за Hyundai Solaris? Фольксваген Поло действительно ошибался с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид не слишком уж и устарел.К тому же пару лет назад Polo огорчился рестайлингом, выпустил светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он мог освещать дорогу ксеноновыми фарами — беспрецедентный случай для «бюджетника»!

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

Тут даже про салон ПОЛО — Фольксваген сказать нечего! Солярис внутри выглядит интереснее: центральная консоль немного развернута к водителю, приборная панель яркая и информативная, а перед селектором машины легко помещается любой смартфон.Также есть 2 розетки на 12 В, входы USB и AUX. Volkswagen вставляет флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, короткие замыкания круиз-контроля решаются заказом правого блока кнопок на руле у Hyundai Elantra и его установкой (во всяком случае на машинах с приборкой SuperVision). Бардаши обоих седанов лишены подсветки. Hyundai Solaris

еще дороже, хотя выглядит ярче, чем POLO (и не только из-за цвета кузова), и взрослый их предшественник.От более крупного Hyundai он получил обилие хрома, угловую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). А на Солярис ценники переписали через три месяца после его появления в салонах дилеров — если раньше базовая версия с мотором 1.4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то сейчас просят минимум 624 900! Назвать цену на наш «Наш» Solaris Elegance даже как-то неловко — со всем возможным оснащением она составляет 1 015 900 рублей.

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

Однако комплектация и правда впечатляет по меркам этого класса — удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, обогрев лобового стекла, руля и даже задние сиденья. Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и Androidauto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне — он вездесущий.

Polo внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст — экран у мультимедийного комплекса RCD 330 небольшой, нет навигационных карт, музыка играет не так мощно, как в Hyundai, да и обзорность крохотная ухудшается. зеркала. Вместо приличного подлокотника с ящиком, как у «Соляриса», здесь только боковая «откидная», а ниша перед селектором у машины маленькая и неудобная. Зато POLO может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, салонного зеркала с автоподзаводом и парктроника спереди и сзади — всего этого нет в наличии у «Соляриса».А задним пассажирам в Polo точно больше понравится — в Хюндай тройка тесновата, а давно стоявших ног нет.

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторна! Правда, сидящим пассажирам придется находиться в темноте — заднего фонаря освещения в POLO нет. Solaris Package Prestige обеспечивает равномерное отопление.

А драйвер какой? Оба седана Мы взяли с шестиступенчатыми автоматами, но, несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а они примерно так же , хотя в паспорте Соляриса должен быть Шустра — 11.2 секунды против 11.7. Но это при разгоне в пол, да и во всех остальных режимах предпочтительнее Солярис — окончательно доработано мчаться на рывок при малейшем нажатии на педаль, да и коробка работает плавно.

Багажник POLO удобнее — проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро — полноразмерные запчасти, а также литые диски POLO (опция за 10 690 руб.). Петли будут упираться в общий груз

Polo не просто расстроило, но и насторожило поведение машины — она ​​«крутилась» на 30 тысяч километров? Так или иначе, он переключился на шутки, особенно при спуске «со второй передачи на первую», что раздражало в пробках.А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. Для Polo мы этого не помним, так как он и с седаном Ford Fiesta, и с. Более того, есть формально обновленная «прошивка» для шестиступенчатой ​​коробки AISIN, которая устраняет эту проблему и, по идее, должна быть залита в тестовую машину 2016 года. Так вам будет говорить состояние конкретного экземпляра.

Фольксваген Поло.

Hyundai Solaris.

двигателей Volkswagen и Hyundai можно заправлять 92-м бензином, средний расход в городском цикле оказался в районе 9 л / 100 км.

Но во что сложнее поверить, так это в настройках шасси «Солярис». В голове не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на штатных шинах Nexen. Атака на получается — сплошное удовольствие! И совсем не обязательно, чтобы на 16-дюймовых колесах был гладкий асфальт — Solaris не скачет с траектории на страницах и стыках, не раскачивается на волнах, да и вообще позволяет не особо церемониться с дорожными дефектами.Мы заметили такое же поведение во время, но потом заплакали подозрения, что в Hyundai специально подготовленные машины. Но нет, этот Солярис уже из коммерческих партий.

Volkswagen Polo тоже хорош — управлять им легко и приятно, а на дуге он не менее уверенно, чем Solaris. Однако резкие неровности стыков или колодцев люков ПОЛО не любят и отзываются на эту грубую работу подвески, иногда проходя ударами по рулю. К плохим дорогам калужский «немец» подготовился хуже, чем кореец из Питера.Петербург. Но в Polo однозначно тише! В Hyundai шумоизоляцию откровенно пустили под нож — слышен и рев мотора, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды в колесных арках.

Так какой из седанов лучше? Да оба неплохие! Рекомендуем активным водителям Hyundai Solaris — он покоряет «всеядной» подвеской, отличной управляемостью и ярким внешним видом. А как быть с пассажирами, если вы близко, а багажник здесь менее удобен, чем у Поло? Качество «Фольксвагена», напротив, сбалансировано в полном соответствии с консервативным внешним видом — он примерный семьянин, вмещает пять человек со всеми своими вещами и не обделен возможностями.И многие до сих пор выбирают его под желанный логотип немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что было бы, сравнивать у нас новый Hyundai Solaris с каким-то другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем — берем Солярис на механике и … «Лада Веста»!

П.С. Кстати, в понедельник, 5 июня, в 18-00 мы проведем традиционную онлайн-трансляцию. А мы как раз обсудим Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно, сравнить их с Киа Рио, Шкода Рапид, Рено Логан и Лада Веста.В общем, спор будет жарким. Присоединиться. И готовьте свои вопросы.

Модель
Тип ДВС Бензин Бензин
Мощность, л.с. есть есть
Рабочий объем, см3 есть есть
Мощность, л.с. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
Нм Крутящий момент 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км 7.0 6,6
Город, л / 100 км 9,8 8,9
Трасса, л / 100 км 5,4 5,3
Разгон до 100 км / ч, с 12,1 11,2
Максимальная скорость, км / ч есть есть
Тип ящиков Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
Длина, мм. там там
Ширина, мм. там там
Высота, мм. там там
Колесная база, мм есть есть
Снаряженная масса, кг есть есть
Объем багажника мин. / Макс., L там там

Чтение 5 мин.

Автомобили давно перестали быть предметом роскоши. Теперь без них невозможно представить ни дня. Безопасность и комфорт становятся основными требованиями к будущей машине. Еще лучше — если эксплуатация не представляет особой сложности. В противном случае пострадает семейный бюджет.

У тех, кто любит и ценит седаны, на данный момент есть выбор. В частности, между Volkswagen Polo и Hyundai Solaris. Необходимо более подробно рассмотреть каждую модель, чтобы понять, что лучше.

Седан для всех — Volkswagen Polo

Народная машина считается правильной. В первую очередь это связано с названием. Отечественные покупатели привыкли думать, что лучше производителей из Германии нет ничего. Поэтому они так охотно им доверяют. Кроме того, Volkswagen Polo — это бюджетный седан, который в наше время также играет довольно важную роль.

А по техническим характеристикам Volkswagen Polo не уступает конкурентам:


Доступный уровень качества — Hyundai Solaris

Внешний вид уже говорит о балансе Hendai Solaris.Он похож на рибора и фигуриста. Я хочу думать, что здесь есть какая-то хитрость. Но это лишь предположение, не соответствующее действительности.

Hyundai Solaris

тоже относится к группе бюджетных автомобилей, но по внешнему виду практически незаметен. Глянцевые и пластиковые детали находятся внутри салона в большом количестве. Трое пассажиров поместятся, но они будут закрыты. Hyundai Solaris снабжен вместительным багажником на 454 литра. Коробки передач в МКПП меняются плавно.

Полностью совпадают для моделей по колесной формуле, компоновке мотора. А это значит, что динамические свойства поло и соляриса будут практически одинаковыми, сравнивать не с чем.

Клиренс заслуживает отдельного внимания. У немца 1700 мм, а у Соляриса — 1600. Разница несущественная, но для российских дорог уже имеет значение. В послегарантийный период именно ремонт кузовной детали может потребовать самых серьезных вложений, ведь этот показатель часто становится главным при выборе транспортного средства.

Планируемое рекомендуется израсходовать каждые 15 тыс. Км пробега. Первый и третий тогда у Соляриса и его конкурента примерно одинаковы — 8 с половиной тысяч рублей. А вот со вторым намного сложнее. Достаточно привести простое сравнение — немцу может потребоваться до 20 тысяч рублей. Второй дешевле в этом плане на 10-15 процентов.

Причина в том, что есть сами запчасти по разному. Ведь при втором заезде в мастерскую может потребоваться свеча зажигания, все фильтры и масла.

Еще немного об особенностях автомобилей

Коробка передач — это деталь, в которой больше всего различий между этими двумя машинами. Поло комплектуется только автоматом на 6 передач или механикой с 5 передачами. Седан Hyundai предлагает 4 или 5 ступеней и механическую коробку с 5 или 6 передачами.

Это легендарные автомобили и у каждой есть свои поклонники, недостатки и достоинства. С каждым годом эти модели становятся все более интересными для будущих покупателей.Кореец лишь немного уступает немцу по ходовым характеристикам, поведению на дороге. Только на девиах можно почувствовать небольшие рулетики.

Идеально чистая обратная связь по рулю по-корейски тоже отсутствует. Но есть универсальная подвеска, которой не страшны даже большие ямы, другие серьезные препятствия на пути. Но шасси такой универсальностью похвастаться не может.

Специалисты долго не могут ответить на вопрос, что лучше выбрать: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.Это неудивительно, ведь по многим параметрам автомобили действительно похожи.

Сегодня на российском авторынке очень много машин, относящихся к категории бюджетных. Среди всех ярко выделяются кореец — Solaris и «немец» — Polo. Несмотря на принадлежность к определенному государству, автомобили собираются в России. Наши соотечественники полюбили эти автомобили, в чем можно убедиться, посмотрев на динамику продаж.

Особенности внешнего вида

Рассуждая о том, в пользу чего следует сделать выбор: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, обязательно запомните такой параметр, как экстерьер .Внешние показатели «немца» приятно радуют. Есть строгость, которая в этом случае сочетается еще и с экономией. На самом деле корейский производитель тоже сэкономил на своем детстве, а потому обе машины не могут похвастаться материалами высочайшего качества.

Как в Хендай, так и в Фольксвагене есть возможность регулировки водительского сиденья. Меняется и положение руля. Кузов корейской машины выглядит более современно. Подходит людям возрастом от 30 до 40 лет.Солярис оборудован сиденьем водителя, имеющим поддержку с боков, что удобно при преодолении крутых поворотов.

Автолюбители с большим стажем уверяют, что обе машины изначально будут довольны собственными габаритами. Среди достоинств стоит отметить качественные боковые зеркала заднего вида . Что касается багажного отделения, то его объем идентичен. Дорожный просвет «немца» буквально на 10 мм.

Что внутри автомобилей

Сейчас идет осмотр салона.В целом все очень эргономично. Вам не составит труда добраться до кнопки включения кондиционера прямо во время движения. Но как бы то ни было, специалисты уверяют, что салон корейской машины интереснее, плюс, управление фарами находится под колесом, а у поло этот компонент есть отдельно.

По сравнению с поло, в Hyundai больше места впереди, а что касается заднего ряда сидений, тут уже все наоборот.

Еще один особо важный момент — в корейском детстве высокому человеку будет не комфортно, так как он будет стремиться головой в потолок.

Шасси

Наверное, для себя вы уже решили, что вам лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, но более точно об этом можно будет сказать только после того, как вы узнаете параметры ходовки.

Знающие водители говорят, что в корейской машине не самое удобное рулевое управление, а также есть некоторые сложности с подвеской. Как только машина набирает скорость, заметно ухудшается управляемость. Разработчики пытаются избавиться от этой проблемы, устанавливая более жесткие задние пружины и амортизаторы, но пока не удается добиться желаемого результата.

Фольксваген

на трассе намного увереннее . Авто адекватно реагирует на ямы и другие дефекты дорожного покрытия. Если узнать, какая машина из пары Volkswagen Polo — Hyundai Solaris больше подходит для дальних поездок, «немец» здесь окажется вне конкуренции.

Блоки питания

Сравнение двигателей — обязательная задача, когда речь идет о выборе одной машины из двух. На российском рынке поло продается только с двигателем объемом 1,6 л, мощность которого составляла 105 лошадей.Hyundai в этом аспекте выигрывает — здесь выбор шире. Можно взять машинку с моторами 1,4 или 1,6, мощность их будет 107 и 123 л.с.

Водители пишут, что старая корейская четырехступенчатая автоматическая коробка намного лучше современной немецкой шестиступенчатой ​​АКПП.

Осталось сравнить стоимость топлива. Hyundai тратит на несколько литров меньше, практически во всех режимах работы, и это крайне важный плюс, учитывая все современные реалии.

Дополнительные опции

Корейский автомобиль VS Немецкий — у кого еще есть дополнительные опции? Этот критерий тоже важен. Polo укомплектован задними электростеклоподъемниками, но бортовика у него нет, в отличие от конкурента. У Volkswagen отличная встроенная мультимедийная система, а также сигнализация и литые диски.

Сегодня, на фоне затяжного финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, который будет отвечать определенным критериям:

  • Современные и надежные;
  • Надежно и доступно.

Это для таких моделей, что Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины — это две корейские и одна европейская. То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что сделать оптимальный выбор довольно сложно. По этой причине предлагаем сравнить, что лучше: Kia Rio, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.

Мы будем оценивать эти автомобили по нескольким важным критериям.

Внешний вид и особенности интерьера моделей

Итак, корейцы.Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный. Сразу видно, что производители сделали ставку на подрастающее поколение автомобилистов, поскольку внешний вид обеих моделей достаточно агрессивный. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

Что может ответить Volkswagen Polo? Да и внешностью немец ничем не хуже. Правда, дизайнеры ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей.Эта модель явно предназначена для типичного представителя среднего класса, который живет в городе, работает в хорошем офисе, имеет красивую жену и пару детей.

Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный стандарт. То есть ничего лишнего и особенного по реальной стоимости авто. Недорогой пластик, но очень качественно оформленный, обычные, но достаточно удобные кресла, минимум технологических ограждений, но все достаточно интересно и комфортно для обычного покупателя.Человек хочет улучшений? Добро пожаловать!

Самостоятельно поменяйте внутреннюю отделку, установите мощную аудиосистему и другие звонки для своего имущества.

Технические характеристики трех вагонов

Если сравнить Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo в этом плане, тоже получается неоднозначная картина. Дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, разница есть, но она минимальная.

  • Например, корейские автомобили используют два варианта бензиновых двигателей;
  • немец — трое, тоже работает на бензине.

Да, у поло выбор получше, но корейские варианты мощнее:

  • Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, при объеме 1,6 л;
  • Мощность моторов, устанавливаемых на Hyundai Solaris и Kia Rio — 108/124 лошади при объеме 1,4 / 1,6 соответственно.

Все остальное тоже довольно похоже и стандартно: такая же подвеска, тормозные системы и так далее. Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как автоматическая коробка передач и ручная трансмиссия предлагаются во всех трех случаях.Правда, для Соляриса есть машина на шесть ступеней, чем не может похвастаться его два конкурента.

Может, есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:

  • Hyundai Solaris. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и оснащения;
  • Киа Рио. Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
  • Фольксваген Поло. Можно найти от 385000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

То есть и по этому критерию серьезных отличий нет.

Да, выбор действительно тяжелый. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующему совету:

  1. Узнайте, какие бонусы дает тот или иной продавец.
  2. Получите информацию о сервисном и гарантийном обслуживании — при каких вариантах это будет стоить более выгодно? Уточняйте наличие сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.
  3. Прислушивайтесь к своим ощущениям при изучении всех трех предложенных вариантов.

Сравнение автомобилей Volkswagen Polo Sedan и Hyundai Solaris. Сравните Hyundai Solaris и Volkswagen Polo Лучше купить polo или solaris

Многих мучает вопрос, что лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис. И это неудивительно, ведь оба этих автомобиля — бестселлеры в своем классе. Итак, давайте попробуем их сравнить.

В сравнении примут участие Polo Sedan и Solaris 2017 модельного года. И если последнее, как уже понятно, полностью обновлено, то первое осталось практически без изменений с 2010 года.Да, в 2015 году сделали легкий фейслифтинг: на головную оптику добавили светодиодные ходовые огни, задние фонари тоже стали светодиодными, изменили (немного) бамперы и решетку радиатора, добавили некоторые электронные помощники водителя. Но все равно внешний вид машины хоть и стал немного стильнее, но не изменился.

Кузов

Размеры (редактировать)

Начнем с габаритов. Интересно узнать, что изменилось в корейской машине.

Итак, длина Hyundai Solaris 2017 увеличилась на 3 см и составила 4.405 м, ширина увеличилась на 2,9 см и составила 1,729 м, высота осталась неизменной на уровне 1,470 м. Колесная база также увеличилась на 3 см, теперь она составляет 2,6 м (похоже, длина машины увеличилась за счет увеличение базы). Клиренс заявлен максимум 16 см.

Volkswagen Polo 2017 (постстайлинговая версия) имеет следующие габариты: длина 4,39 м, ширина 1,699 м, высота 1,467 м. Длина колесной базы 2,553 м, клиренс 16,3 см (данные из официальных источников).

Как видите, новое поколение Solaris стало длиннее Polo, а за счет необходимых размеров — колесная база корейского автомобиля теперь на полсантиметра больше базы немецкого седана. Немного, но раньше этот параметр вообще был меньше. И теперь он не только не догнал, но и стал немного крупнее. В общем, в этом плане «кореец» уже не уступает «немцу».

Ширина Solaris на 3 см больше ширины Polo.Если конструкторы грамотно использовали это преимущество, то, по идее, нам следовало бы получить более широкую кабину. Так ли это, мы увидим дальше.

Высота машин и клиренс практически одинаковы, так что пристального внимания на них нет смысла.

Внешний вид

Теперь о внешнем виде. На этом этапе вы уже можете отдать очко победителю. Я согласен с тем, что восприятие внешнего вида автомобиля — дело сугубо личное, но поскольку я провожу сравнение, то оценку, думаю, имею право выставлять.А соглашаться с ней или нет — решать вам.

Помню, что в 2011 году, когда Солярис только начинал появляться на наших дорогах, его появление вызвало массу положительных отзывов. Я в числе тех, кому понравилось. Теперь, глядя на новое поколение корейского бюджетника, у меня возникает двоякое чувство: с одной стороны видна непрерывность стремительных линий, с другой — новая решетка радиатора вызывает некоторое раздражение, что у на мой взгляд, не гармонирует с остальными элементами передней части автомобиля.

Поло после рестайлинга 2015 года получило более подтянутую «морду», и на данный момент мне она нравится даже больше, чем передок «корейца».

Конечно, кроме передней части машины есть еще и задняя часть, а боковины кузова как бы присутствуют … Все это на своих местах, и не хочешь придраться с ними — автомобили хорошо смотрятся с этих ракурсов, но портят всю «морду».

Я разделяю мнение, что общая оценка объекта должна основываться на оценке слабых мест.Поэтому Фольксваген Поло получает балл за внешний вид — за более сбалансированный экстерьер, пусть и старый, но немного обновленный.

Интерьер

Дизайн

О слишком простом дизайне салона Polo уже много слов было сказано в предыдущих обзорах (ссылки на которые вы можете найти в конце статьи). Поэтому, думаю, повторяться нет смысла. «Слишком просто», и этим все сказано.

Solaris как в предыдущей версии, так и в новой радует смелостью линий.Более того, если раньше можно было придраться к «азиатству» в дизайне, то теперь интерьер стал более строгим и солидным.

Видимо, корейцы поняли, что европейского покупателя можно получить, создав автомобили, которые больше соответствуют ожиданиям западной аудитории, чем восточной.

Китай, насколько нам известно, являясь в настоящее время крупнейшим автомобильным рынком, отдает предпочтение европейским и американским производителям автомобилей. Поэтому, создавая автомобили в европейском стиле, автопроизводители точно не растут.Поэтому стоит ориентироваться на европейский рынок со всеми вытекающими отсюда аспектами.

В целом Hyundai Solaris получает балл. Счет 1: 1.

Качество материалов

Если в предыдущем поколении Hyundai Solaris, как и Volkswagen Polo, не отличался качеством материалов, использованных в отделке салона, то теперь Solaris 2018 может похвастаться почти стандартным для B-класса качеством материалов. . В Volkswagen Polo Sedan качество материалов также улучшилось после 2015 года, но все же, по отзывам, оно объективно ниже, чем в интерьере корейского одноклассника.

У «корейца» и панель, и тканевые вставки в двери мягче, чем в немецком автомобиле. Создается впечатление, что салон переделан из автомобиля более высокого класса. Плюс снова на Hyundai. Счет — 1-2.

Эргономика

Эргономика — область, в которой конкурентам сложно обыграть немцев. Судя по всему, участники VAG знают об этом, поэтому не вносят никаких конструктивных изменений в свою модель. Сделанный однажды правильно, теперь эргономика салона Volkswagen Polo является эталоном в своем классе.Можно даже не сомневаться, какая машина в этом плане лучшая. Немецкий госслужащий «держит марку» с 2010 года.

Например, посадка. У Polo более анатомические сиденья. Все из-за развитой поясничной поддержки. В длительных поездках утомляемость спины будет меньше. К тому же длина сидений здесь больше. Следовательно, в воздухе висит меньше ног. Это также влияет на утомляемость, особенно у водителя, у которого напряжены ноги.

По этому параметру уступают как новому Solaris, так и его предыдущему поколению.Ставлю точку «немцу». Счет был равным — 2: 2.

На вопрос, что еще больше, они обычно отвечают, сравнивая пространство на заднем диване, потому что спереди автопроизводитель традиционно старается по максимуму выжать все из доступного объема, уделяя передним райдерам больше внимания, чем задним. . Таким образом, сзади у пассажиров Polo больше места для коленей.

Кстати, над головой больше места. Поэтому в немецком седане задним пассажирам точно будет комфортнее.Плюс к нему счет 3: 2.

Однако видимость для водителя лучше у «корейца». Причина тому — более спортивная посадка и большая площадь лобового стекла.

В немецкой машине посадка более вертикальная, в результате чего глаза высоких людей находятся немного ниже края потолка и, следовательно, вертикальный угол обзора намного меньше — потолок затрудняет смотреть вверх . Конечно, многим это не нужно, потому что все внимание к дороге, но лично меня это будет раздражать — мне не нравится, когда что-то маячит перед моими глазами.Очко в пользу Соляриса. Счет — 3-3.

А вот в Поло 2017 шумоизоляция лучше. Раньше «шумка» была лучше в Солярисе, но теперь в салоне постоянный гул. Легко, но навязчиво. По этому параметру у немецкого бюджетника сейчас однозначно лучше. Счет 4: 3 в его пользу.

В Hyundai Solaris до 2016 года руль регулировался только по углу наклона, тогда как «немец» мог похвастаться и углом наклона, и вылетом.Новый Solaris 2017 теперь не отстает, «недоразумение» исправлено. Здесь ничья.

Ствол

Багажник у Volkswagen Polo меньше. Его объем составляет 460 литров, а объем багажника Hyundai Solaris 2017 составляет 480 литров. Правда, есть небольшая проблема, сводящая на нет преимущество по громкости. Это довольно низкая задняя полка и более узкий по высоте проем. Поэтому забивать можно только узкие вещи.

В этом отношении выигрывает Polo — сюда будут включены вещи побольше.Это означает, что преимущество в объеме багажника корейской машины, по сути, только на бумаге. На самом деле все наоборот. Очко в пользу «немца». Счет — 5-3.

Обе машины используют полноразмерные запаски, что хорошо. Здесь ничья.

Характеристики

С 2016 года Polo получил 1,4-литровый двигатель TSI с турбонаддувом. мощностью 125 л.с. при 5000-6000 об / мин и крутящем моменте 200 Нм на широкой полке при 1400-4000 об / мин.Этот двигатель пока доступен только в комплектациях Highline и GT.

Помимо нового TSI для Polo 2018 доступен также старый добрый 1,6-литровый MPI мощностью 90 и 110 л.с. при 4250-6000 об / мин и 5800 об / мин соответственно с максимальным крутящим моментом 155 Нм при 3800-4000 об / мин.

Для Hyundai Solaris второго поколения доступны два двигателя: новый Kappa 1.4 MPI мощностью почти 100 л.с. при 6000 об / мин и 132 Нм при 4000 об / мин, а также старый Gamma 1.6 MPI мощностью 123 л.с.при 6300 об / мин и крутящий момент 151 Нм при 4850 об / мин.

Но Солярис как был, так и остаётся действительно «популярным» — рекомендуется заправлять его бензином с октановым числом 92. Оценка достается корейцам. Счет — 5-4.

Что безопаснее

Вот где споры продолжаются. Люди старой закалки традиционно отдают предпочтение немецким автомобилям, а более практичные люди ищут варианты. Вспомним, как говорили о Solaris, когда он впервые появился.Большинство «экспертов» придерживались мнения, что их двигатели отработали не менее 100–150 тысяч, после чего с ними можно было бы попрощаться. Однако сейчас есть экземпляры, которые уже вышли за четыреста тысяч, и ничего, пока они в добром здравии. Поэтому сказать, какая машина лучше по надежности, невозможно. Каждый будет хвалить свой выбор. Единственный вариант хоть как-то отметить для себя степень надежности каждого — посмотреть, какие гарантии дают официальные дилеры.Итак, Volkswagen дает 3 года или 100 тысяч километров, а Hyundai 5 лет и 150 тысяч километров. Так что подумайте, что надежнее.

Кто быстро

По официальным данным, разгон Volkswagen Polo Sedan до 100 км / ч составляет:

  • 1.6 MPI 90 л.с. — 11,2 сек (МКПП),
  • 1.6 MPI 110 л.с. — 10,4 сек (МКПП) и 11,7 сек (АКПП),
  • 1.4 TSI 125 л.с. — 9,0 сек (МКПП и АКПП) ).

Hyundai Solaris разгоняется до «сотни» так:

  • 1.4 Kappa MPI 100 л.с. — 12,2 секунды (МКПП) и 12,9 секунды (АКПП),
  • 1.6 Gamma MPI 123 л.с. — 10,3 секунды (МКПП) и 11,2 секунды (АКПП).

На бумаге быстрее, чем Volkswagen Polo. А вот как дела обстоят на самом деле:

Ремонтопригодность двигателей

Можно ли ремонтировать двигатели Polo и Solaris? Этот вопрос часто задают те, кто покупает автомобили на вторичном рынке.Первые владельцы, как правило, не переживают по этому поводу, ведь расстаться со своей покупкой им обычно удается еще до того, как двигатель выйдет из строя.

Ответ на вопрос ремонтопригодности прост. Все современные двигатели имеют алюминиевые блоки цилиндров. Следовательно, это создает определенные трудности при капитальном ремонте — алюминиевые цилиндры практически не поддаются расточке. В целом это можно сделать, но это сложно и, соответственно, дорого.Кому интересна эта тема — покопайтесь в интернете, там много на эту тему написано.

Ходовые качества

Предыдущий Hyundai Solaris в плане подвески был явно недоработан: большие крены в поворотах, раскачивание задней части на высоких скоростях и, как следствие, снижение тяги, приводившее к опасным и трагическим ситуациям. Новый Solaris получил полностью переработанное шасси. Теперь управляемость автомобиля стала практически эталоном для своего класса.

Подвеска Volkswagen Polo изначально была настроена намного лучше, а теперь она очень хорошая: четкий руль, очень хорошо «проглатывает» мелкие неровности. Однако, как отмечают сравнивающие автомобили, его подвеска значительно жестче. Не всем это понравится.

У корейской машины изначально была более мягкая подвеска, на ней было комфортнее ездить. Новое поколение сохранило этот комфорт, инженерам удалось совместить отличную управляемость и мягкость.

В то же время подвеска Polo очень энергоемкая — преодолевает те же лежачие полицейские на скорости 30-40 км / ч без срабатывания отбойника. Сравнительный тест, проведенный на разных скоростях, показал, что новый Солярис ничем не хуже, а может и лучше — отбойник не сработал ни разу.

Подведение итогов

Так получилось, что сравнение технических характеристик и ходовых качеств не позволило определить, какая машина лучше — они с одной стороны слишком похожи, а с другой кажутся разными.В целом вопрос о преимуществе одного над другим по этим параметрам считаю спорным, не могу отдать предпочтение ни одному из них. Вы, конечно, можете углубиться в исследование, но это выходит за рамки данной статьи. Поэтому довольствуемся тем аккаунтом, который удалось сформировать ранее.

Итак, счет 5: 4 в пользу Volkswagen Polo Sedan. Новый Hyundai Solaris немного отстает, поэтому, думаю, стоит подвести итоги и сделать некоторые выводы:

  1. Если вам нужна машина с консервативной внешностью, то стоит выбрать Polo.
  2. Если качество отделки и дизайна интерьера на первом месте, то однозначно лучше покупать Солярис.
  3. Если хочешь диск, то опять Солярис.
  4. Если вам нужен багажник побольше, то вам, вероятно, стоит взять Polo.
  5. Если вам нужен интерьер побольше, тогда снова Polo.
  6. Если вам не нравится жесткая подвеска, то выбирайте Солярис.

Вот, собственно говоря, и все. Взвесьте все за и против. Чтобы сделать окончательный выбор, обязательно запишитесь на тест-драйв — именно тогда вы поймете, что для вас лучше: Polo или Solaris.

Несмотря на все положительные качества, у Volkswagen Polo есть ряд конкурентов, имеющих на его фоне как достоинства, так и недостатки.

В результате на рынке новых и подержанных автомобилей идет борьба за покупателя. Каждый автопроизводитель старается привлечь внимание, давая своим автомобилям максимум пользы.

Сравнение Volkswagen Polo и Renault Sandero

Кузова Volkswagen Polo и Renault Sandero оцинкованы, что обеспечивает хорошую устойчивость к коррозии.В то же время у Polo менее надежное лакокрасочное покрытие. Сколы краски могут появиться на капоте, порогах, колесных арках.

Силовые установки Volkswagen Polo позволяют автовладельцу уверенно чувствовать себя в транспортном потоке. Водители Renault часто жалуются, что двигатель объемом 1,4 литра несколько слабоват.

Автомобиль держится в городском потоке, но выезд на трассу часто сопровождается отсутствием мощности. Автомобиль сложно назвать спортивным. Стоимость Renault Sandero составляет от 600 до 800 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo или Nissan Almera

Автовладельцы отмечают, что бензиновые двигатели Nissan Almera не требовательны к качеству топлива. Детонации не происходит даже при использовании 92 бензина. Ресурс двигателя намного выше, чем у Поло. Нередко можно встретить двигатель, пробег которого превышает 300 — 400 тысяч км. Также одним из достоинств Nissan является удобная подвеска. Хорошо сглаживает все неровности дорожного покрытия.

К недостаткам Ниссан Альмера можно отнести плохое рулевое управление.Водители жалуются на недостаточную обратную связь. При этом очень часто выходит из строя рулевая рейка. Автомобиль имеет кузов, плохо защищенный от коррозии. В результате на сколах краски можно заметить ржавые полосы, особенно если цвет автомобиля светлый. Стоимость автомобиля начинается от 700 тысяч рублей.

Volkswagen Polo против Volkswagen Jetta

Главный недостаток Джетты — слабая подвеска. Он не предназначен для использования на внутренних дорогах.Очень часто при проезде по любым неровностям дорожного покрытия слышен характерный стук сбоку переднего моста. Тормоза тоже не очень надежные. Практически каждый владелец Volkswagen Jetta встречается с расклиниванием заднего моста. По этой причине автовладельцы часто используют аналоги запчастей от Поло на Джетте.

Также автовладельцы жалуются на плохое время Jetta. Ремень не отличается особой надежностью и часто рвется. Эта ситуация сопровождается ударами поршня по клапанам, в результате чего они прогибаются.Коробки передач Jetta тоже слабее, чем те, что устанавливаются на Polo. Зачастую их ресурс до капитального ремонта едва превышает 100 тыс. Км пробега.

В отличие от Polo Jetta у него нет проблем с впускным и выпускным коллекторами. Они сделаны из более прочных материалов, поэтому трещины встречаются реже. Стоимость автомобиля колеблется от 1 миллиона до 1,5 миллиона рублей.

Polo или Ford Focus

Главное преимущество Polo — надежность электрооборудования.Также у машины хорошее лакокрасочное покрытие.

Обратной стороной Focus является постоянно скрипящий салон. Также автовладельцы жалуются на ненадежные рычаги дворников. Очень часто изнашиваются провода, которые примыкают к подогреву сидений. Это может вызвать короткое замыкание и вызвать пожар в автомобиле.

Преимущество Ford Focus — довольно высокая ремонтопригодность основных агрегатов. Не прихотлив в обслуживании и менее чувствителен к качеству топлива. Стоимость автомобиля начинается от 1 миллиона рублей.

Volkswagen Polo и Kia Rio

Сравните Volkswagen Polo и Kia Rio, используя приведенную ниже таблицу.

Сравнение Volkswagen Polo и Skoda Rapid

Главное достоинство Skoda Rapid — большая вместительность и комфортный салон. Стоимость Skoda Rapid более 780-800 тысяч рублей.

Подвеска Volkswagen Polo не такая жесткая. Это позволяет более плавно преодолевать неровности и неровности дорожного покрытия.

Volkswagen Polo и Hyundai Solaris

Hyundai Solaris имеет более богатую комплектацию по той же цене, что и Volkswagen Polo. Его подвеска лучше приспособлена к отечественным дорогам. К тому же у Соляриса более надежная коробка передач, двигатель, рулевое управление, лакокрасочное покрытие. Стоимость начинается в районе 400-500 тысяч рублей и заканчивается в районе 700 тысяч.

Главный недостаток Hyundai Solaris — плохая шумоизоляция. Во время движения вы можете слышать капли дождя, шум двигателя и другие уличные звуки.Пассажирам заднего ряда не так комфортно, как в Volkswagen Polo. Также большим недостатком является дубовый пластик, который используется для отделки салона.

Сравнение с Lada Vesta

Одним из главных достоинств Lada Vesta является проходимость, несмотря на практически идентичный дорожный просвет, который у Весты составляет 171 мм. Он легче преодолевает препятствия по сравнению с седаном Volkswagen Polo.

Фольксваген Поло

отличается большой надежностью. Его эксплуатация возможна только при плановом техническом обслуживании, которое Lada Vesta не может обеспечить.Поэтому, несмотря на меньшую стоимость, которая колеблется от 385 до 800 тысяч рублей, многие автовладельцы предпочитают делать выбор в сторону Volkswagen Polo.

Сравнение Volkswagen Polo и Renault Logan

В целом кузов Рено Логан хорошо противостоит коррозии, но часто можно встретить сквозные дыры в желобах и арках задних колес.

Коробка передач

Рено Логан намного надежнее, чем у Поло. Даже в тяжелых условиях эксплуатации он способен пройти до капитального ремонта более 300 тыс. Км пробега.Стоимость Рено Логан от 700 до 900 тысяч рублей.

Solaris 2018 года — наименее дорогой автомобиль Hyundai, малолитражный автомобиль, который конкурирует с такими, как Honda Fit, Toyota Yaris, Ford Fiesta и Chevrolet Sonic. Hyundai Solaris является новинкой 2018 года и поставляется с обновлением 5-го поколения с премиальным внешним видом, ключевыми технологиями, такими как интеграция Apple CarPlay и Android Auto, дополнительными функциями безопасности и немного улучшенной экономией топлива. Что он теряет, так это доступность модели хэтчбека, поскольку этот новый Solaris предлагается только как седан.Как и его двоюродный брат Kia Rio, Hyundai Solaris имеет эксклюзивную гарантию, которая включает 10 лет / 100 000 км на трансмиссию. Как и другие экономичные автомобили, Solaris лучше всего подходит для использования, что делает его отличным выбором для студентов и других людей с ограниченным бюджетом.

Volkswagen Polo

поступил в продажу еще в 2010 году. Сейчас 2019 год, и дизайн и стиль остались более или менее похожими, даже с учетом улучшений, полученных в 2014 году, а также многочисленных версий Sport, Pace, Anniversary, Crest и многих других.Тем не менее, не будет преувеличением, что Volkswagen — один из немногих автопроизводителей, который утолил жажду российских энтузиастов хэтчбэков выпуском вариантов GT TSI и GT TDI. Вот некоторые из плюсов и минусов хэтчбека.

Hyundai solaris Volkswagen polo
2018 год выпуска 2018 год выпуска
Седан Седан
Объем багажника, л 480 460
Место рождения бренда Корея Германия
Габаритные размеры автомобилей и их элементы
Длина, мм. 4405 4390
Высота, мм. 1470 1467
Ширина, мм. 1729 1699
Клиренс, мм. 160 163
Колесная база, мм 2600 2553
Размеры колеса 185/65 R15 175/70 R14
Технические характеристики
Снаряженная масса, кг 1198 1163
Передняя подвеска зависимая зависимая
Задняя подвеска полунезависимая полунезависимая
Подлокотник передний есть Нет
Регулировка угла поворота рулевого колеса есть есть
Ходовые качества
Расход топлива в городе, л / 100 км 7,2 7,7
Расход топлива по трассе, л / 100 км 4,8 4,5
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км 5,7 5,7
Емкость топливного бака, л. 50 55
Запас хода с полным баком, км 887 964
Максимальная скорость, км / ч 185 178
Время разгона до 100 км / ч, с. 12,2 11,2
Привод передний привод передний привод
Трансмиссия Механика / автомат Механика
Параметры двигателя
Расположение двигателя переднее поперечное переднее поперечное
Экологический стандарт Евро 5 Евро 4
Объем двигателя, мл 1368 1598
Мощность, л.с. с. 100 107
Крутящий момент, Нм 132 155
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов 16 16
Рекомендуемое топливо E87 E89

Особенности моделей

Если перед вами стоит выбор Polo или Solaris, обратите внимание на особенности автомобиля.Если вы ищете небольшой экономичный седан с отличной гарантией и стильным внешним видом, Hyundai Solaris 2018 — отличный выбор. Apple CarPlay и Android Auto, стандартные в двух верхних комплектациях, подойдут практически любому, у кого есть смартфон. Если вам нужен более универсальный хэтчбек вместо седана, вам придется перейти на Hyundai Elantra GT или Kia Rio, Honda Fit, Nissan Versa Note или других конкурентов. Solaris предлагает автоматическое экстренное торможение, но только на верхнем уровне, в то время как Toyota Yaris делает это по умолчанию.

Solaris — новинка 2018 года. Доступный только в виде малолитражного седана, он придает стильный и высококлассный вид своим старшим собратьям и теперь предлагает большую эффективность, автоматическую интеграцию смартфона с Apple CarPlay и Android Auto.

Polo поставляется с различными вариантами двигателей — 1,0-литровым бензиновым, 1,5-литровым дизельным (в двух различных состояниях) и 1,2-литровым бензиновым двигателем TSI.

Polo GT TDI имеет мощность 105 л.с. с участием. и 250 Нм крутящего момента для лучших в своем классе характеристик.Крутящий момент 250 Нм достигается уже при 1500 об / мин, что делает его абсолютно легким для обгона, независимо от того, на какой передаче вы находитесь. цена предполагает. Только когда вы садитесь и чувствуете материал, вы понимаете, что это по-прежнему ценный автомобиль. Здесь много жесткого пластика. Помимо гаджетов, есть центральный сенсорный экран, который управляет аудио и функциями телефона, а также легкодоступные переключатели для климат-контроля.Мы предлагаем пропустить базовую модель SE по нескольким причинам, в том числе из-за поворотного рулевого колеса без телескопического колеса, как в вариантах SEL и Limited.

Для сравнения, хэтчбек имеет очень изысканный и стильный вид с хромированной решеткой радиатора и значками GT, дымчатыми фарами и черной хромированной окантовкой на переднем бампере. Несмотря на свой преклонный возраст, Polo не выглядит устаревшим.

На заднем сиденье Polo не хватает места для ног, а выступ трансмиссионного туннеля делает Polo строго 4-местным.Автомобиль отличается хорошими ходовыми качествами, но пассажирам на заднем сиденье не хватает комфорта. Если не считать места для ног, большая горбинка в центре пола слишком велика и создает проблемы для третьего пассажира на заднем сиденье.

Салон и багажник

Внешний вид — одна из лучших черт нового Соляриса. Посмотрите на эту большую (но не навязчивую) решетку, чистые линии и прочный металл. Как мы уже упоминали, этот совершенно новый Solaris доступен только в кузове седан, а не в версии хэтчбека, как раньше.По умолчанию Solaris длиннее, чем у конкурентов с люками на крыше, такими как Honda Fit. Выбрав верхнюю отделку ограниченного выпуска, вы получите еще более привлекательный Solaris, который включает в себя поворотники в боковых зеркалах, хромированную решетку радиатора и дверные ручки, а также 17-дюймовые легкосплавные диски. Модель Limited также имеет багажник, который автоматически разблокируется при приближении с ключом.

Двигатели и трансмиссии

Все Hyundai Solaris 2018 года оснащаются 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем.В последнем поколении он потребляет немного меньше топлива, чем предыдущая модель, но, напротив, немного эффективнее. Базовые модели SE используют 6-ступенчатую механическую коробку передач. Однако большинство покупателей выберут 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая является необязательной для комплектации SE и входит в стандартную комплектацию SEL и Limited.

Для сравнения, Volkswagen предлагает 7-ступенчатую коробку передач DSG с дизельными вариантами Ameo и Vento, которые используют тот же двигатель, что и Polo, но Polo пропускает дизельный вариант AT, что очень прискорбно.

Динамика и расход топлива

Solaris лучше подходит для коротких поездок и более легкой парковки. На открытой трассе качество езды на высоких скоростях не такое гибкое, как у более крупной машины, хотя она не дергается, если находится в допустимых пределах. Задняя подвеска, оставаясь главной торсионной балкой, была переработана для более плавного движения. Точно так же 6-ступенчатая автоматическая коробка передач готова к работе, когда это необходимо. Есть кнопка для включения спортивного режима, но даже когда она активирована, она не может волшебным образом сделать Solaris динамичным.

Понять, какая машина лучше, поможет увеличенный объем бака в Поло. В машинах такой же смешанный тип управления. При этом Polo с полным баком может проехать еще 964 км против 887 км у Solaris.

Управляемость и проходимость

Новый Hyundai Solaris, безусловно, разделяет красиво одетый стиль своих собратьев-седанов Elantra и Sonata, но не совсем их ходовые качества. Это реальность автомобилей этого класса малолитражек. Как и другие автомобили в этом сегменте, Solaris 2018 имеет короткую колесную базу, меньшие габариты и двигатель, который способствует повышению топливной экономичности.Таким образом, Solaris более чем подходит для езды по городу.

Никто не может отрицать тот факт, что Volkswagen Polo — очень резвая машина. Рулевое управление очень точное, отсутствует крен кузова, Polo сохраняет свою линию, как если бы он двигался по рельсам. Повороты на этом автомобиле доставляют удовольствие, а резкая динамика в сочетании с мощными двигателями делает Polo привлекательным автомобилем.

Безопасность

ANDROID AUTO и APPLE CARPLAY — Эти две системы смартфонов быстро переходят от «приятных для использования» к «незаменимым» в автомобилях, и как только вы испытаете их бесшовную интеграцию с Solaris, это будет сложно сделать вернитесь назад.В то время как другие производители автомобилей по-прежнему внедряют их в еще более крупные и дорогие модели, Hyundai делает их доступными в своих наименее дорогих автомобилях.

Автоматический аварийный тормоз — еще одна система, которая становится все более распространенной в автомобилях Polo, она может предотвращать аварии и даже спасать жизни. Благодаря использованию радара он может предупредить водителя о вероятности столкновения. Если водитель не предпринимает никаких действий, автомобиль может в конечном итоге задействовать тормоза, чтобы уменьшить или предотвратить столкновение.

Цена всех комплектаций

Hyundai Solaris 2019 года предлагается в трех комплектациях: SE, SEL и Limited. Помимо автоматической коробки передач на базовых моделях SE, нет никаких базовых опций или пакетов. Это позволяет очень легко выбрать подходящий Solaris: просто посмотрите, что у каждого есть, и определите, хотите ли вы это и можете ли это себе позволить. Самый дешевый Solaris включает в себя основы, такие как кондиционер, электрические стеклоподъемники и дверные замки, а также круиз-контроль и камеру заднего вида.Его информационно-развлекательная система оснащена 5-дюймовым сенсорным экраном и 4-колоночным динамиком с возможностью подключения по Bluetooth и USB / дополнительными портами. Как и на все новые марки автомобилей, Solaris имеет отличную гарантию: 5 лет на 100 000 новых автомобилей, а также гарантию на трансмиссию 10 лет или 100 000 км.

При рекомендованной производителем розничной цене (MSRP) от 15 880 долларов США Solaris 2019 года является наименее дорогим автомобилем Hyundai. На самом деле ожидайте, что заплатите как минимум на 1000 долларов больше, поскольку вы, вероятно, захотите автоматическую коробку передач.Большинство покупателей захотят перейти на SEL или Limited по цене 18 180 и 19 780 долларов соответственно. В эпоху, когда средняя цена нового автомобиля превышает 30 000 долларов, Solaris по-прежнему доступен. Даже среди конкурентов это все равно довольно ценно.

В 2018-2019 модельном году Volkswagen представил свою самую продаваемую в России модель — седан Polo в четырех комплектациях: Conceptline, Trendline, Comfortline, Highline; и три спецверсии JOY, Drive, GT. Согласно последним новостям, комплектация и цены Volkswagen Polo 2019 могут быть объявлены в конце этого года.

Какому автомобилю отдать предпочтение

Если ваш бюджет не привязан к базовой модели или вы не хотите использовать механическую коробку передач, лучше отказаться от Solaris SE и перейти на SEL или Limited. Модели SEL средней комплектации получают такие важные функции, как обновленная 7-дюймовая информационно-развлекательная система с CarPlay / Android Auto и распознаванием голоса, задние дисковые тормоза, автоматические фары, легкосплавные диски, боковые зеркала с подогревом и поворотно-откидное рулевое колесо. В верхней части Solaris Limited есть люк, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, автоматические передние сиденья с подогревом, бесконтактный ключ с кнопкой питания, а также обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач.Если вам нужна система предупреждения о столкновении с автоматическим торможением, это единственный способ получить ее.

Премиальный хэтчбек Polo построен с высоким качеством сборки. Будь то внешний вид автомобиля или интерьер, отделка и отделка просто великолепны, и Volkswagen хорошо использовал материалы хорошего качества во всем, что придает автомобилю приятное ощущение.

Volkswagen Polo следующего поколения на платформе MQB доступен на других рынках. Очень надеемся, что VW скоро представит новую машину в России.Volkswagen предоставил Polo бесчисленное количество обновлений, в которых хэтчбек сохранил все больше и больше функций, но он все еще отсутствует в некотором оборудовании, таком как подлокотник водителя, задние сиденья, разделенные 60:40, освещение в багажнике и переднем бардачке, проекторные фары и т. Д. Светодиодные ДХО. большинство из которых предлагают его конкуренты.



В новом поколении созрел Solaris. Седан вырос в размерах, а его дизайн стал солиднее: в некоторых ракурсах автомобиль напоминает старшую модель Elantra.На этом фоне Volkswagen Polo, недавно получивший чисто косметические обновления, выглядит несколько старомодно — возраст берет свое. В ближайшие год-два появится модель нового поколения, а до тех пор «старичку» будет непросто. Посмотрим, справится ли старый «немец» с молодым «азиатом».

Победил ли новый Hyundai Solaris старый Volkswagen Polo? Мы бы этого не сказали. Потому что у немецкого седана более просторный салон с точки зрения пассажиров сзади, лучшая управляемость и более эффективная шумоизоляция.А среди несомненных плюсов корейского соперника — только «всеядность» подвески. Однако для российских направлений это настоящий козырь, и никто из наших экспертов по Polo не отправился бы в долгое путешествие, если бы ему предложили выбор между ним и Hyundai. Так что если первый Solaris был лидером продаж, то модели нового поколения точно не грозит забвение.

Технические характеристики Hyundai Solaris 1.6 6MT

Размеры, мм

4405x1729x1469

Колесная база, мм

Диаметр поворота, м

Дорожный просвет, мм

Объем багажника, л

Снаряженная масса, кг

Тип двигателя

бензин L4

Рабочий объем, куб. См

Шесть-семь лет назад конкуренция в классе бюджетных седанов была довольно условной.Немногие производители предлагали технически скромные и чаще всего совершенно непривлекательные седаны. Среди них покупателям предстояло выбрать автомобиль, наиболее соответствующий их требованиям. Однако постепенно ситуация изменилась. Доступные седаны в модельном ряду есть практически у всех производителей. И покупатели, видя такое положение вещей, стали намного привередливее. Теперь для этого мало одной привлекательной цены. Водители принимают во внимание все: стоимость обслуживания, производительность, надежность, ходовые качества и дизайн.Однако лидеры определены давно. Они по праву и есть.

Интерьер и экстерьер

Корейский седан в этом году обновился. Изменения в дизайне Solaris не являются глобальными, но они явно сделали корейский седан более гармоничным. Дизайнеры изменили форму решетки радиатора, скорректировали форму передней оптики. В результате передняя часть Hyundai Solaris стала выглядеть намного солиднее. Покупателям это нравится. Но заднюю часть дизайнеры не трогали.Она уже всех устраивала.

Корейский Hyundai Solaris

Вслед за Hyundai Solaris обновился и Volkswagen Polo. Но даже в случае с немецкой машиной заметить новые элементы дизайна довольно сложно. Решетка обновленного Polo теперь украшена тремя хромированными полосами. Немного изменился и передний бампер. Кроме того, после рестайлинга на всех модификациях немецкой машины появились дневные ходовые огни. А более дорогие версии Polo теперь оснащаются противотуманными фарами с подсветкой поворотов.В результате доступный спереди Polo стал напоминать более дорогую модель Jetta. Хотя за бюджетным немецким седаном перепутать его с какой-то другой машиной не получится. Классические задние фонари при модернизации не трогали.

Немецкий Volkswagen Polo

Найти изменения внутри Volkswagen Polo еще сложнее. Кроме нового рулевого колеса, которое у настоящих суперкаров усечено в нижней части, его нет вообще.Только для топовой версии Highline теперь можно заказать симпатичный двухцветный черный и бежевый. Чуть позже, предположительно в конце года, Polo предложат новый с пятидюймовым сенсорным дисплеем.

Volkswagen Polo интерьер

Аналогичная ситуация и с Hyundai Solaris. Корейцы внесли лишь незначительные косметические изменения. Наиболее заметным из них является новый темный фон дисплея центральной консоли. В достайлинговых машинах он был слишком ярким и уставшим в дальнем путешествии.Теперь эта проблема решена. Самые внимательные автомобилисты также заметят перерисованные символы на комбинации приборов. В остальном интерьер корейской машины остается прежним — уютным, достаточно стильным и комфортным для водителя. По качеству использованных материалов обе машины тоже примерно на одном уровне. В них не найти дорогого мягкого пластика. И это вполне ожидаемо. Но радует качество сборки и подгонка деталей. Производители не делают скидок на бюджет этих моделей.

Hyundai Solaris хэтчбек интерьер

Высоким пассажирам в Solaris и Polo будет тесно. Конечно, они выдержат час-другой, но в длительной поездке уже совсем не комфортно. Но для тех пассажиров, рост которых не превышает средний, обе машины подойдут как нельзя лучше. В коленях и над головой будет место даже с небольшим запасом. Ну и конечно же Solaris и Polo приятно удивят своими большими багажниками. В немецком седане на чемоданы, пакеты и сумки отведено 460 литров.У Hyundai Solaris с кузовом седан багажник даже немного больше — ровно 465 литров. У корейской машины с кузовом хэтчбек (для Volkswagen Polo такой кузов не предлагается) объем багажного отделения заметно меньше, а именно 370 литров. Но меньший объем компенсируется широчайшими возможностями перевозки крупногабаритных предметов.

Hyundai Solaris багажник

Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

А вот прямое сравнение в техническом плане не получится.А все потому, что для Volkswagen Polo стоит 1,6-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляет скромные 85 «лошадок» и работает он только с механической коробкой передач. Однако даже эти несколько «лошадок» довольно активно гонят компактный седан — всего 11,9 секунды с места до ста километров в час. А максимальная скорость 179 км / ч выглядит очень прилично.

Однако большинство автолюбителей предпочитают доплатить немного и выбрать Polo с тем же двигателем, но в более мощной 105-сильной версии.К тому же эта версия немецкого седана может оснащаться не только «механикой», но и автоматической коробкой передач. Динамика у Volkswagen Polo с 1,6-литровым 105-сильным мотором хорошая. Первую сотню километров в час Поло с «механикой» набирает всего за 10,5 секунды. Расход топлива тоже радует. В городских условиях Поло потребуется 8,7 л / 100 км. За городом аппетитов еще меньше — всего 5,1 л / 100 км.

На этом выбор двигателей для Volkswagen Polo заканчивается.Только в мае 2016 года под капотом немецкой машины должен появиться бензиновый турбированный 1.4 TSI мощностью 125 лошадиных сил, который уже довольно давно устанавливается на родственную модель Skoda Rapid. Нынешний двигатель объемом 1600 куб. См, кстати, тоже скоро будет выведен из эксплуатации. Уже в декабре этого года его заменит новый силовой агрегат такого же объема, который не только будет соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и будет немного мощнее предшественника. В различных вариантах наддува он будет развивать 90 и 110 лошадиных сил.

Видео: Что лучше Hyundai Solaris или Volkswagen Polo Sedan?

Для корейского автомобиля все начинается с 1,4-литрового бензинового двигателя, развивающего 107 лошадиных сил. И если «Фольксваген» совмещает базовый двигатель только с «механикой», то двигатель Соляриса может работать в паре с автоматической коробкой передач. С его помощью корейская машина набирает первую сотню километров в час за 13,4 секунды и потребляет 8,5 литров топлива в городе на каждую сотню километров. Hyundai Solaris с тем же 107-сильным двигателем и механической коробкой передач ожидается более динамичным и экономичным — 11.5 секунд разгона до ста километров в час и 7,6 л / 100 км при движении в городском цикле.

Второй двигатель, предложенный для корейской машины, объемом 1,6 литра развивает 123 лошадиные силы. До обновления его совмещали с архаичным четырехступенчатым «автоматом» и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако в ходе апгрейда корейцы добавили к «механике» еще одну ступень, и автомат после апгрейда стал шестиступенчатым. В итоге обновленный Hyundai Solaris с двигателем 1.6-литровый двигатель стал более динамичным и экономичным. В цифрах это выглядит так. Для разгона до ста километров в час автомобилю с механической коробкой передач требуется 10,3 секунды, а версия с «автоматом» проделывает то же упражнение почти на секунду дольше. Ситуация такова — Солярису с автоматической коробкой передач в городе потребуется 8,8 литра топлива на каждую сотню километров, а такая же машина с «механикой» будет потреблять всего 8,1 литра топлива.

Итак, какая машина лучшая из этой пары? Пока что преимущество на стороне Hyundai Solaris.Именно он много лет удерживает лидерство в своем классе по объемам продаж. И это вполне естественно. Корейский автомобиль может похвастаться не только стильным эффектным дизайном, но и предлагает покупателям мощные двигатели и хороший уровень оснащения. Volkswagen Polo выглядит скромнее на фоне Hyundai в техническом плане. Двигатели, устанавливаемые на немецкую машину, послабее. При этом Volkswagen Polo с таким же уровнем оснащения стоит дороже. А цена, как известно, в классе бюджетных седанов часто является решающим фактором при выборе автомобиля.С другой стороны, для многих автомобилистов именно Volkswagen Polo является Das Auto, за который не жалко немного переплатить. Так что, как ни крути, соперники Hyundai Solaris и Volkswagen Polo достойны.

Лучше Хюндай Солярис или Поло седан. Новый Солярис против Весты, Поло и Фиесты. Сравнение Volkswagen Polo и Renault Logan



В новом поколении созрел Solaris. Седан вырос в размерах, а его дизайн стал солиднее: в некоторых ракурсах автомобиль напоминает старшую модель Elantra.На этом фоне Volkswagen Polo, недавно получивший чисто косметические обновления, выглядит несколько старомодно — возраст берет свое. В ближайшие год-два появится модель нового поколения, а до тех пор «старичку» будет непросто. Посмотрим, справится ли старый «немец» с молодым «азиатом».

Победил ли новый Hyundai Solaris старый Volkswagen Polo? Мы бы этого не сказали. Потому что у немецкого седана более просторный салон с точки зрения пассажиров сзади, лучшая управляемость и более эффективная шумоизоляция.А среди несомненных плюсов корейского соперника — только «всеядность» подвески. Однако для российских направлений это настоящий козырь, и никто из наших экспертов по Polo не отправился бы в долгое путешествие, если бы ему предложили выбор между ним и Hyundai. Так что если первый Solaris был лидером продаж, то модели нового поколения точно не грозит забвение.

Технические характеристики Hyundai Solaris 1.6 6MT

Размеры, мм

4405x1729x1469

Колесная база, мм

Диаметр поворота, м

Дорожный просвет, мм

Объем багажника, л

Снаряженная масса, кг

Тип двигателя

бензин L4

Рабочий объем, куб. См

На просторах российского авторынка столкнулись две знаковые модели — новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.Первый — новичок, который в совершенно новом теле делает свои первые шаги по стране. А второй — проверенный временем ветеран, завоевавший звание народного автомобиля не только в Германии, но и в России.

В первом квартале этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.



Volkswagen Polo находится в руках владельцев в России 7 лет.Сможет ли он противостоять совершенно новому Hyundai Solaris, ворвавшемуся в сегмент бюджетных автомобилей своим новым поколением? Об этом мы и поговорим сегодня, потому что тема интересная, и обе машины действительно являются бестселлерами. Поло-долгожитель очень хорошо продается в России, и предыдущее поколение Solaris также славилось выдающейся популярностью.

Симпатии зрителей говорят и о жесткой борьбе между двумя автомобилями. Сравнительно недавно появившийся в 2017 году Hyundai Solaris в новом кузове сразу завоевал симпатию автолюбителей.И надоевший Фольксваген Поло немного сдался, хотя его дизайн нельзя назвать устаревшим, к тому же не так давно Фольц подвергся рестайлингу и к нему добавились светодиодные ходовые огни, да еще он может освещать саму дорогу. Но конечно это предложение не бесплатное.



Внутри Volkswagen Polo просматривается немецкая строгость, четкость и лаконичность, хотя и бросаться в глаза нечем. В Hyundai Solaris интерьер более интересный, передняя консоль ориентирована больше на водителя и немного повернута к нему.Панель приборов яркая и четкая. Под передней консолью удобная ниша для смартфона, рядом две розетки на 12В, разъем для USB и AUX. В Polo флешку придется воткнуть прямо под экран мультимедиа.

Два не братских акробата

Хотя обе машины позиционируются как бюджетный сегмент, называть их бюджетниками язык не повернется, если посмотреть на ценники максимальных комплектаций. Хотя Polo предлагается по стартовой цене 599 900 рублей, но за эту сумму вы получаете совершенно пустой автомобиль, двигатель мощностью 85 лошадей, есть только МКПП и АБС.Нет даже магнитолы и подогрева, по крайней мере водительское сиденье. Тестовая машина в максимальной комплектации Highline и плюс допов стоит 997 540 рублей, почти миллион! Для «бюджетного» сегмента.



Hyundai Solaris

ничем не отличается от Volkswagen особой дешевизной. Но Солярис выглядит намного свежее и внешне похож на более дорогую Элантру. Он пестрит обилием хрома, новой, уже стандартной, угловатой решеткой радиатора и полностью отличается от предыдущего Solaris.После старта продаж базовая версия Solaris стартовала с 599 тысяч рублей, но теперь ценники изменились и за базовую версию Active просят 624 900 рублей. А тестовая машина в комплектации Elegance даже перевалила за миллион — 1015900 рублей.

Однако, оказавшись рядом с этой машиной, понимаешь, почему установлен такой ценник. По стандартам своего класса Solaris может похвастаться удобным доступом, камерой заднего вида с изменяемой разметкой для более точной парковки.Еще в нем есть парктроник, датчики света и дождя, хорошая мультимедиа с поддержкой AndroidAuto и Apple CarPlay. В максимальной комплектации новый Solaris ничем не хуже новой Elantra, если не считать жесткого пластика. Также впечатление производит новый стиль автомобиля, чувствуется, что он повзрослел и готов перерасти свой сегмент.



Что касается Polo, то есть ощущение его довольно солидного возраста. Маленький мультимедийный экран без навигации, музыка не такая насыщенная, как у конкурента, а самое неприятное — крошечные зеркала.В отличие от полноценного большого подлокотника в Hyundai Solaris, у Volkswagen Polo есть небольшой складной подлокотник с нишей, действительно для мелочей. Перед селектором коробки передач тоже есть ниша, но это не очень удобно. Зато Volkswagen Polo может похвастаться круиз-контролем, внутренним зеркалом с автозатемнением, парктрониками по периметру машины. Кроме того, у Polo больше места на заднем диване, чем у Solaris.



Сравнивая стволы, хочется отметить удобство использования их в Polo, проем удобнее и шире, чем у Solaris.На багажнике Polo есть две ручки для его закрытия с обеих сторон, а у Solaris только одна. Обе машины имеют полноразмерные запаски с органайзерами под полом. Для Volkswagen в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавный диск.

Хорошо, вперед

Обе машины имеют шестиступенчатую автоматическую трансмиссию, но реально порадовал только Солярис. Переключение плавное и адекватное, коробка работает, когда нужно. Поло наоборот расстроился своей коробкой. Переключения происходят рывками, что может раздражать в пробках, а в спортивном режиме — очень раздражать.Но, возможно, тестовые автомобили просто отказались от коробки. В 2016 году вышла прошивка для машины Polo, которая должна была избавить от неприятного залипания агрегата, но именно в этой машине неприятные удары присутствуют.



Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм короче, но сидеть в ней задним пассажирам удобнее. Но в комплектации Престиж Hyundai Solaris может предложить даже задний диван с подогревом. Также у поло нет задней подсветки.

Что касается разгона, то с места Solaris опережает Polo, но затем Volkswagen сокращает отставание. По документам Hyundai действительно быстрее 11,2 секунды против 11,7 у Polo, но это при том, что разница в лошадиных силах в пользу Solaris. Такое поведение двигателя не совсем понятно. Но в Hyundai Solaris инженеры постарались и хорошо настроили коробку передач и чувствительность педали газа, благодаря чему она быстро заводится с места.Но не забывайте, что такая резкая педаль газа может сыграть злую шутку с водителем в плотной пробке или при тесной парковке.

Технические характеристики

Модель Volkswagen Polo V — рестайлинг 1.6 AT 110 л.с. Hyundai Solaris II 1.6 AT
Тип двигателя Бензин Бензин
Мощность, л.с. 110 123
Рабочий объем, см 3 1598 1591
Мощность, л.с.п. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
Средний расход топлива, л / 100 км 7,0 6,6
Город, л / 100 км 9,8 8,9
Трасса, л / 100 км 5,4 5,3
Вид топлива Бензин Бензин
Разгон с места до 100 км / ч, с 12.1 11,2
Максимальная скорость, км / ч 187 192
Тип коробки Автомат (6 ступеней) Автомат (6 ступеней)
Длина, мм 4390 4405
Ширина, мм 1699 1729
Высота, мм 1467 1469
Колесная база, мм 2553 2600
Снаряженная масса, кг 1217 1198
Объем багажника, л 460 480

Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, кушают без проблем, средний расход в городском цикле был 9 литров на сотню, это с учетом больших пробок.Но особого внимания заслуживает тюнинг шасси Hyundai. Настроен идеально, такого поведения не ожидается от автомобиля такого класса. Руль легкий и при этом информативный, седан четко следует заданной траектории даже на неровной дороге. На волнах и пятнах уверенно держит дорогу. А это массовый, полностью серийный образец.

Опции и цены

Комплектация и цены Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны для автомобилей 2017 года выпуска.

  • Хендай Солярис II

    Оборудование Цена (руб.)
    1,4 — 6MT Активный из 624 900
    1,4 — 6AT Active Plus из 739 900
    1,6 — 6MT Active Plus из 724 900
    1.6 — 6AT Active Plus из 764 900
    1.4 — 6MT Comfort из 744900
    1.4 — 6AT Comfort из 784900
    1.6 — 6MT Comfort из 769 900
    1.6 — 6AT Comfort из 809900
    1.6 — 6MT Elegance из 859900
    1.6 — 6AT Elegance из 899900
  • Volkswagen Polo V

Фольксваген Поло тоже имеет неплохую настройку шасси, ездить на нем довольно приятно.На хорошей дороге ведет себя как Hyundai Solaris? Автомобиль чувствует себя хорошо. Но когда заканчивается хороший асфальт, каждую выбоину на дороге чувствуешь руками, вибрации часто передаются на руль, а подвеска стремится к отскоку. Однако Polo намного тише корейского.

Видео тест-драйв

Производитель дает гарантию на Volkswagen Polo 3 года или 100 000 км пробега, в то время как официальная гарантия на Hyundai Solaris составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана показали себя очень достойно, и обе машины справились с поставленными перед ними задачами. Кто-то лучше, кто-то хуже. Активным водителям можно порекомендовать Hyundai Solaris, неплохо управляется, лучше справляется с неровностями дороги. Благодаря великолепному современному дизайну он выглядит действительно свежо. Но задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем на порядок меньше, чем в Поло.Volkswagen Polo более сбалансирован для более тихой и контролируемой езды. Его можно назвать потомственным семьянином, который с радостью отвезет вас и ваших малышей в ближайший парк. Также психологический эффект играет в пользу Polo — немецкого качества. Хотя Солярис собран и продуман очень хорошо, о чем свидетельствуют тесты.


Но окончательный выбор всегда за вами, наша задача — рассказать только о нюансах каждой из машин, но бремя выбора целиком ложится на ваши плечи.

Шесть-семь лет назад конкуренция в классе бюджетных седанов была довольно условной. Немногие производители предлагали технически скромные и чаще всего совершенно непривлекательные седаны. Среди них покупателям предстояло выбрать автомобиль, наиболее соответствующий их требованиям. Однако постепенно ситуация изменилась. Доступные седаны в модельном ряду есть практически у всех производителей. И покупатели, видя такое положение вещей, стали намного привередливее. Теперь для этого мало одной привлекательной цены.Автолюбители принимают во внимание все: стоимость обслуживания, производительность, надежность, ходовые качества и дизайн. Однако лидеры определены давно. Они по праву и есть.

Интерьер и экстерьер

Корейский седан в этом году обновился. Изменения в дизайне Solaris не являются глобальными, но они явно сделали корейский седан более гармоничным. Дизайнеры изменили форму решетки радиатора, скорректировали форму передней оптики.В результате передняя часть Hyundai Solaris стала выглядеть намного солиднее. Покупателям это нравится. Но заднюю часть дизайнеры не трогали. Она уже всех устраивала.

Корейский Hyundai Solaris

Вслед за Hyundai Solaris обновился и Volkswagen Polo. Но даже в случае с немецкой машиной заметить новые элементы дизайна довольно сложно. Решетка обновленного Polo теперь украшена тремя хромированными полосами. Немного изменился и передний бампер.Кроме того, после рестайлинга на всех модификациях немецкой машины появились дневные ходовые огни. А более дорогие версии Polo теперь оснащаются противотуманными фарами с подсветкой поворотов. В результате доступный спереди Polo стал напоминать более дорогую модель Jetta. Хотя за бюджетным немецким седаном перепутать его с какой-то другой машиной не получится. Классические задние фонари при модернизации не трогали.

Немецкий Volkswagen Polo

Найти изменения внутри Volkswagen Polo еще сложнее.Кроме нового рулевого колеса, которое у настоящих суперкаров усечено в нижней части, его нет вообще. Только для топовой версии Highline теперь можно заказать симпатичный двухцветный черный и бежевый. Чуть позже, предположительно в конце года, для Polo предложат новый u с пятидюймовым тачскрином.

Volkswagen Polo интерьер

Аналогичная ситуация и с Hyundai Solaris. Корейцы внесли лишь незначительные косметические изменения. Наиболее заметным из них является новый темный фон дисплея центральной консоли.В достайлинговых машинах он был слишком ярким и уставшим в дальнем путешествии. Теперь эта проблема решена. Самые внимательные автомобилисты также заметят перерисованные символы на комбинации приборов. В остальном интерьер корейской машины остается прежним — уютным, достаточно стильным и комфортным для водителя. По качеству использованных материалов обе машины тоже примерно на одном уровне. В них не найти дорогого мягкого пластика. И это вполне ожидаемо. Но радует качество сборки и подгонка деталей.Производители не делают скидок на бюджет этих моделей.

Hyundai Solaris хэтчбек интерьер

Высоким пассажирам в Solaris и Polo будет тесно. Конечно, они выдержат час-другой, но в длительной поездке уже совсем не комфортно. Но для тех пассажиров, рост которых не превышает средний, обе машины подойдут как нельзя лучше. В коленях и над головой будет место даже с небольшим запасом. Ну и конечно же Solaris и Polo приятно удивят своими большими багажниками.В немецком седане на чемоданы, пакеты и сумки отведено 460 литров. У Hyundai Solaris с кузовом седан багажник даже немного больше — ровно 465 литров. У корейской машины с кузовом хэтчбек (для Volkswagen Polo такой кузов не предлагается) объем багажного отделения заметно меньше, а именно 370 литров. Но меньший объем компенсируется широчайшими возможностями перевозки крупногабаритных предметов.

Hyundai Solaris багажник

Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

А вот прямое сравнение в техническом плане не получится.А все потому, что для Volkswagen Polo стоит 1,6-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляет скромные 85 «лошадок» и работает он только с механической коробкой передач. Однако даже эти несколько «лошадок» довольно активно гонят компактный седан — всего 11,9 секунды с места до ста километров в час. А максимальная скорость 179 км / ч выглядит очень прилично.

Однако большинство автолюбителей предпочитают доплатить и выбрать Polo с тем же двигателем, но в более мощной 105-сильной версии. К тому же эта версия немецкого седана может оснащаться не только «механикой», но и автоматической коробкой передач.Динамика у Volkswagen Polo с 1,6-литровым 105-сильным мотором хорошая. Первую сотню километров в час Поло с «механикой» набирает всего за 10,5 секунды. Расход топлива тоже радует. В городских условиях Поло потребуется 8,7 л / 100 км. За городом аппетитов еще меньше — всего 5,1 л / 100 км.

На этом выбор двигателей для Volkswagen Polo заканчивается. Только в мае 2016 года под капотом немецкой машины должен появиться бензиновый турбированный 1.4 TSI мощностью 125 лошадиных сил, который уже довольно давно устанавливается на родственную модель Skoda Rapid.Нынешний двигатель объемом 1600 куб. См, кстати, тоже скоро будет выведен из эксплуатации. Уже в декабре этого года его заменит новый силовой агрегат такого же объема, который не только будет соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и будет немного мощнее предшественника. В различных вариантах наддува он будет развивать 90 и 110 лошадиных сил.

Видео: Что лучше Hyundai Solaris или Volkswagen Polo Sedan?

Для корейского автомобиля все начинается с 1,4-литрового бензинового двигателя, развивающего 107 лошадиных сил.И если «Фольксваген» совмещает базовый двигатель только с «механикой», то двигатель Соляриса может работать в паре с автоматической коробкой передач. С его помощью корейская машина набирает первую сотню километров в час за 13,4 секунды и потребляет 8,5 литров топлива в городе на каждую сотню километров. Hyundai Solaris с тем же 107-сильным двигателем и механической коробкой передач ожидается более динамичным и экономичным — 11,5 секунды разгона до ста километров в час и 7,6 л / 100 км при движении по городскому циклу.

Второй двигатель, предложенный для корейской машины, объемом 1,6 литра развивает 123 лошадиные силы. До обновления его совмещали с архаичным четырехступенчатым «автоматом» и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако в ходе апгрейда корейцы добавили к «механике» еще одну ступень, и автомат после апгрейда стал шестиступенчатым. В результате обновленный Hyundai Solaris с двигателем 1,6 л стал динамичнее и экономичнее. В цифрах это выглядит так.Для разгона до ста километров в час автомобилю с механической коробкой передач требуется 10,3 секунды, а версия с «автоматом» проделывает то же упражнение почти на секунду дольше. Ситуация такова — Солярису с автоматической коробкой передач в городе потребуется 8,8 литра топлива на каждую сотню километров, а такая же машина с «механикой» будет потреблять всего 8,1 литра топлива.

Итак, какая машина лучшая из этой пары? Пока что преимущество на стороне Hyundai Solaris.Именно он много лет удерживает лидерство в своем классе по объемам продаж. И это вполне естественно. Корейский автомобиль может похвастаться не только стильным эффектным дизайном, но и предлагает покупателям мощные двигатели и хороший уровень оснащения. Volkswagen Polo выглядит скромнее на фоне Hyundai в техническом плане. Двигатели, устанавливаемые на немецкую машину, послабее. При этом Volkswagen Polo с таким же уровнем оснащения стоит дороже. А цена, как известно, в классе бюджетных седанов часто является решающим фактором при выборе автомобиля.С другой стороны, для многих автомобилистов именно Volkswagen Polo является Das Auto, за который не жалко немного переплатить. Так что, как ни крути, соперники Hyundai Solaris и Volkswagen Polo достойны.

В настоящее время в России продается достаточное количество седанов бюджетного сегмента. Практически у каждого автопроизводителя есть модель, целевая аудитория которой — покупатель, обращающий внимание в первую очередь на цену, а потом уже на все остальное. Однако после значительной девальвации рубля стоимость таких автомобилей сложно назвать бюджетной.Стартовые цены уже существенно приблизились к миллиону рублей, и за максимальную комплектацию нужно быть готовым заплатить кругленькую сумму.

Цена комплекта опций

Перейдем сразу к цифрам. За новенький Hyundai Solaris в 2018 году придется отдать не менее 679 900 рублей. За эту цену вы получаете 1,4-литровый бензиновый двигатель (99 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. И продажи Volkswagen Polo 2018 г.в. от 609.900 рублей за 1.6-литровый бензиновый мотор (90 л.с.) и 5-ступенчатая «механика». Разница получается существенная, правда — 70 тысяч рублей. Давайте разберемся.

Solaris разгоняется до 100 км / ч за 12,2 секунды, а Polo — за 11,2 секунды. При этом расход бензина в смешанном цикле такой же и составляет 5,7 л / 100 км, как и снаряженная масса (около 1160 кг). Но список стандартных опций Hyundai Solaris чуть длиннее. Но сначала о том, что у них общего: антиблокировочная тормозная система (ABS), передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, аудиоподготовка и полноразмерная запаска.Hyundai добавляет к этому списку: электронное распределение тормозных усилий (EBD), контроль тяги (TCS), иммобилайзер, систему контроля устойчивости (VSM) и складывающуюся спинку заднего сиденья 60:40.

А теперь попробуем добавить в наши машины опции, без которых уже невозможно представить современную машину — магнитолу и кондиционер. У «немца» есть возможность купить магнитолу в дополнение к базовой модификации. Почему нельзя купить кондиционер отдельно — не понятно.Поэтому стоит присмотреться к более дорогим конфигурациям. Стоимость Hyundai Solaris в этом случае сразу повышается до 752 900 рублей, Volkswagen Polo — до 689 900 рублей. И тут сразу складывается ощущение, что Polo дешевле, но Solaris также предлагает подогрев передних сидений, электро- и обогрев зеркал, управление аудиосистемой на рулевом колесе, разъемы USB и AUX для подключения внешних устройств. В целом по цене эти две машины мало чем отличаются друг от друга. Все дело в наборе опций.

Ищем отличия

Можно бесконечно долго описывать, чем эти две машины непохожи друг на друга. Но попробуем сделать это тезисом, т.е. как можно короче. Потому что различий предостаточно. Начнем с технических характеристик. Дорожный просвет у VW Polo на 10 мм больше (170 мм против 160 мм). Задние тормоза у «немца» барабанные, у «корейца» дисковые. Шумоизоляция в Солярисе лучше, ездить комфортнее, двигателя практически не слышно на малых и средних оборотах.Также у Hyundai Solaris очень эргономичное водительское кресло: длинная подушка и серьезная боковая поддержка, которая чувствуется на серпантине.

В дороге Polo выглядит предпочтительнее. Подвеска уверенно отрабатывает все неровности дороги. Поэтому на трассе Polo будет выглядеть предпочтительнее своего конкурента. Что касается пространства в салоне, то у Hyundai Solaris больше места спереди, а у VW Polo — сзади. На заднем сиденье Solaris высокий пассажир будет упираться головой в потолок.Топливный бак Polo на 5 литров больше (55 литров против 50). «Немец» ездит на 95-м бензине, а «кореец» — на 92-м.

Что касается дизайна, то Polo — это строгий консервативный автомобиль, в котором все детали продуманы до мелочей, а Solaris — более молодежный и стильный. По эргономике Polo по-прежнему опережает конкурента. Несмотря на то, что качество сборки сопоставимо. У Solaris больше розеток и USB-разъемов, чем у его конкурента.Объем багажника «корейца» на 20 литров больше (480 литров против 460 литров).

Стоимость владения

Если сравнить затраты на обслуживание у официальных дилеров обеих машин до 60 тыс. Км пробега, то получится примерно одинаковая стоимость: ~ 47 тыс. Руб. Для «корейца» и ~ 51 тыс. Для «немца». Что касается покупки КАСКО + ОСАГО, то здесь полисы на Volkswagen Polo будут дешевле примерно на 20%. И еще несколько слов о гарантийных обязательствах. Volkswagen Polo предлагает гарантию на неограниченный пробег на 2 года и на 3 года при пробеге менее 100 тыс. Км.Hyundai Solaris требует 5-летней гарантии или до 150 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако из этой гарантии есть много исключений. Например, на тормозные диски, хладагент для систем кондиционирования воздуха и приводные ремни предоставляется гарантия только на 12 месяцев или 20 000 километров пробега. Будь осторожен!

А Солярис просто любит:

Солярис беру в любом состоянии и с любым пробегом — все равно уедут!

Его клиенты не избалованы: «Я не сломаюсь: я обложу налогом».

И на рынке новых автомобилей Solaris действительно произвел историческую сенсацию, став абсолютным лидером продаж в конце своей конвейерной карьеры — даже вытеснил Lada! В этом году повторить оглушительный успех практически невозможно, ведь в начале года St.Петербургский завод остановлен, чтобы начать выпуск Solaris второго поколения.

Для теста мы взяли (123 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом и в максимальной версии Elegance (979 900 руб.). Главный соперник — Volkswagen Polo, продажи которого Solaris в прошлом году увеличились вдвое. У него 110-сильный мотор и 6-ступенчатый автомат (982 620 руб.).

Lada Vesta раскачивала долго, но постепенно набирала такие обороты, что по итогам 2016 года стала популярнее Polo — четвертое место в статистике продаж в России! Тестовая Веста — с 1.6 и роботизированная 5-ступенчатая КПП АМТ (686 900 руб.).

Эта тройка дополняет квартет седан Ford Fiesta (970 000 рублей). Также он оснащен двигателем 1.6 (120 л.с.), который работает в паре с 6-ступенчатым преселектором PowerShift.

руб.

Hyundai solaris

Близнецы Solaris, седаны Accent и Verna, дебютировали в прошлом году. Производство Solaris в Санкт-Петербурге стартовало только в феврале 2017 года по российским условиям. Есть два двигателя и два типа трансмиссии.Хэтчбека не будет.

ДВИГАТЕЛИ:

бензин:

1.4 (100 л.с.) — от 599000 руб.
1.6 (123 л.с.) — от 724900 руб.

Седан дебютировал еще в 2010 году. Его собирали на заводе в Калуге. В 2015 году прошел рестайлинг и получил (на базе линейки EA211) индекс CWVA, пришедший на смену двигателям CFNA. Есть версия с турбомотором и роботизированной коробкой передач DSG.

ДВИГАТЕЛИ:

бензин:

1.6 (90 л.с.) — от 599900 руб.
1.6 (110 л.с.) — от 679 900 руб.
1.4T (125 л.с.) — от 7

Лада Веста

Дебютировала в конце 2015 года. Сборка — в Ижевске. Долгожданный запланирован на конец этого года. Двигатели 1.6 и 1.8. Последний идет только с роботом AMT, но обещана и версия с механикой.

ДВИГАТЕЛИ:

бензин:

1.6 (106 л.с.) — от 545900 руб.
1.8 (122 л.с.) — от 648900 руб.

Ford fiesta

Дебютировал в России в 2015 году, правда, это только рестайлинговый автомобиль в 2008 году. Сборка — на заводе в Набережных Челнах. Доступен для продажи. Двигатель 1.6 предлагается с тремя уровнями наддува. Коробка — механическая
или роботизированная PowerShift.

ДВИГАТЕЛИ:

бензин:

1.6 (85 л.с.) — от 649000 руб.
1.6 (105 л.с.) — от 745000 руб.
1.6 (120 л.с.) — от

0 руб.

Младшие и старшие

Как маленькая девочка, пробивающаяся к косметике для взрослых, Солярис накрасилась, чтобы быть похожей на свою старшую сестру. Попытка удалась, так как на главную новинку года никто в потоке не обращает внимания. Младший стал солиднее, избавившись от нарочито «азиатского» первого поколения. На его фоне поло выглядит деревенским.Но это благородная простота интеллектуала, знающего себе цену и не стремящегося подчеркнуть свою позицию. С момента его дебюта прошло почти семь лет, а седан Polo не устарел.

Hyundai solaris

У Hyundai самые элегантные мультимедиа. Но TomTom не успел оценить качество карт — они не скачивались.

У Hyundai самые элегантные мультимедиа. Но TomTom не успел оценить качество карт — они не скачивались.

Hyundai Solaris vs. Volkswagen Polo

На чем экономят производители, решая задачу поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? Корреспондент VN.ru изучил отзывы автовладельцев.

Hyundai Solaris — это версия автомобиля Hyundai Accent, адаптированная для эксплуатации в России. Старт продаж Solaris нельзя назвать успешным. Главной головной болью автовладельцев с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году стала нестабильная «качающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах машина легко буксовала, что было небезопасно.

Подвеска обнаружила неровности дороги даже там, где их не было. После доработки в 2012 году машина стала более устойчивой, но общая оценка работы была отрицательной.

Рестайлинговая версия Solaris была представлена ​​в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблема «шатающейся» подвески устранена.

Основной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая качающаяся подвеска. Фото Ильи Плеханова из великобритании.wikipedia.org — Подвеска жесткая, рулит хорошо, с задней частью подвески проблем не почувствовал, — пишет владелец Solaris 2016. — По хорошей дороге идет уверенно, по плохой нужно. замедлить. Автомобиль чувствителен к боковому ветру — отклоняясь от курса, необходимо поправить руль. И все же в отзывах владельцев нового Hyundai Solaris до сих пор встречаются жалобы на «жесткую подвеску» и плохую управляемость на скорости более 100 км / ч.

Среди оставшихся проблем Соляриса — плохая защита от шума передних и задних арок, в результате слышимость колес и подвески портит впечатление. Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но за дополнительные деньги.

Еще одна из самых частых жалоб — запотевание окон в салоне.

Насчет запотевания салона под дождем — ну это проблема для всех. Никакие средства изменить направление воздуховодов, открыть окна не помогут, — пишет владелец Hyundai Solaris.- Только включение конденсатора и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. На морозе с открытым окном ходить не очень хорошо. Поменял салонный фильтр — не помогает.

KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2 В 2011 году судьба южнокорейского KIA Rio претерпела серьезные изменения: состоялась официальная презентация Rio нового поколения на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.Петербург. Новый KIA Rio основан на версии модели для китайского рынка — KIA K2 — и адаптирован для российских условий.

Специальная модель Rio создана для России. Фото автора

Первые покупатели отметили хорошее качество сборки KIA Rio, пожаловавшись на дороговизну по сравнению с его «собратом» — Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Подвеска вызвала споры среди автомобилистов: одни считают ее «совсем не для себя», другие — слишком жесткой.Из недостатков KIA Rio также называют низкий клиренс.

Едем по узкой загородной дороге, короткая волна асфальта, скорость 80 км / ч, ой, есть перерыв — а подвеска не только жесткая, но и короткопроходная, — владелец Новый KIA Rio пишет в своем обзоре. — Надо быть осторожнее там, где идет дорожная «стиральная доска». Не хватает дорожного просвета; Защита картера сработала в паре мест на проселочных дорогах.

«Плохой шум арок, особенно заметный сзади, широкие пороги (непривычные брюки пачкаются при выезде), довольно низкий передний бампер (средние бордюры выше)», — пишет другой владелец KIA Rio.«Еще одна особенность — жесткая подвеска».

Любопытна и оценка опытного таксиста, купившего для работы новый KIA Rio: «Что вам не понравилось в Rio? Жесткая короткая подвеска. Еще один отзыв — когда едешь 600 км в день, очень не хочется искать слепое пятно. «

Polo Sedan: износ двигателя

Несмотря на заверения маркетологов компании в том, что Volkswagen Polo Sedan был специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, автомобиль оказался не готов к морозам.У нее был плохой запуск двигателя (особенно в версии с мотором CFNA 1,6 л, 105 л.с.), также автомобилисты жаловались на слабую печку и теплоизоляцию. Если обогрев сиденья компенсирует водителю холод в салоне, то зимним утром на обогрев обледеневшего лобового стекла уходит слишком много времени.

А повышенный износ и прогрессирующая детонация в двигателе даже при небольшом пробеге в 50-100 тысяч километров самостоятельно владелец автомобиля не преодолеет, как В.Н.ru уже рассказывал.

По утверждениям мастеров независимых СТО, причины неисправностей ДВС кроются в масляном голодании юбки и нижней части поршней, что привело к «задирам» с последующей шлифовкой диаметра детали. Этот диагноз неоднократно подтверждали корреспонденту VN.ru новосибирские владельцы Polo Sedan — члены клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, двигатели этих автомобилей едва дожили до истечения гарантийного срока, после чего поршневая группа ДВС «умерла».

Обновление модели 2015 г. означало «исправление ошибок» и устранение недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако старые болячки остались.

«Двигатель ест масло, на межсервисный пробег в 15000 км у меня ушло 3 литра, а на плановый осмотр я пришел с сухим щупом, то есть по-хорошему пришлось долить еще литр», — сетует владелец Поло Седан 2016 года на форуме дром … — Езжу уже 25 лет, стиль вождения достаточно умеренный.С учетом цены на хорошее масло и довольно высокой стоимости обслуживания, эксплуатация машины в копеечку. «

Осенью почувствовал запах горящего масла в кабине », — пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. — Ну, думаю, до глушителя дойдет. А вот катализатор рядом с двигателем. Открыл капот посмотреть уровень масла, и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на масляный «жор» этих ДВС) увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Polo Sedan немало, не видящих проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости. Однако жалоб на нестабильную работу двигателя («поедание масла», «забивание поршней» и т. Д.) По-прежнему предостаточно.

«Фокус» вышел из строя

Для Ford Focus III использовалась модифицированная платформа Ford Focus II, но с множеством доработок, не всегда успешных.Другие технические новшества включают семейство двигателей Ecoboost SCTi и 6-ступенчатую роботизированную трансмиссию PowerShift Getrag с двумя сухими сцеплениями (без масляной ванны!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания со стороны владельцев машин.

Чаще всего в коробке «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III подают жалобы на нестабильную работу коробки передач после 15000 километров пробега.Среди основных неисправностей: отсутствие задней передачи при наступлении холодов, заклинивание при переключении или даже полное отключение электронного блока управления трансмиссией. «Коробка дергалась почти с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, я заметил этот недостаток», — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. — Но потом этот недостаток только усилился, и ночью на большой скорости бортовой компьютер сказал мне, что неисправна трансмиссия — срочно в сервис! Потрепали нервы и мастера из дилерского сервиса.В итоге было заменено сцепление (пробег машины 30 тыс. Км). «

Соблюдение стандартов обслуживания контролирует Ford Sollers, дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах на семинарах по обслуживанию боксов PowerShift. Инженеры Ford доработали сцепление, коробку передач и сальники полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что снизило количество претензий.

Однако прежняя лояльность покупателей этой модели Ford не восстановилась.В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третья «хитрость» не удалась. Например, по итогам продаж агентства «Автостат» за 2016 год эта некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

Несмотря на все положительные качества, у Volkswagen Polo есть ряд конкурентов, имеющих на его фоне как достоинства, так и недостатки.

В результате на рынке новых и подержанных автомобилей идет борьба за покупателя.Каждый автопроизводитель старается привлечь внимание, давая своим автомобилям максимум пользы.

Сравнение Volkswagen Polo и Renault Sandero

Кузова Volkswagen Polo и Renault Sandero оцинкованы, что обеспечивает хорошую устойчивость к коррозии. В то же время у Polo менее надежное лакокрасочное покрытие. Сколы краски могут появиться на капоте, порогах, колесных арках.

Силовые установки Volkswagen Polo позволяют автовладельцу уверенно чувствовать себя в транспортном потоке.Водители Renault часто жалуются, что двигатель объемом 1,4 литра несколько слабоват.

Автомобиль держится в городском потоке, но выезд на трассу часто сопровождается отсутствием мощности. Автомобиль сложно назвать спортивным. Стоимость Renault Sandero составляет от 600 до 800 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo или Nissan Almera

Автовладельцы отмечают, что бензиновые двигатели Nissan Almera не требовательны к качеству топлива.Детонации не происходит даже при использовании 92 бензина. Ресурс двигателя намного выше, чем у Поло. Нередко можно встретить двигатель, пробег которого превышает 300 — 400 тысяч км. Также одним из достоинств Nissan является удобная подвеска. Хорошо сглаживает все неровности дорожного покрытия.

К недостаткам Ниссан Альмера можно отнести плохое рулевое управление. Водители жалуются на недостаточную обратную связь. При этом очень часто выходит из строя рулевая рейка. Автомобиль имеет кузов, плохо защищенный от коррозии.В результате на сколах краски видны ржавые полосы, особенно если цвет автомобиля светлый. Стоимость автомобиля начинается от 700 тысяч рублей.

Volkswagen Polo против Volkswagen Jetta

Главный недостаток Джетты — слабая подвеска. Он не предназначен для использования на внутренних дорогах. Очень часто при проезде по любым неровностям дорожного покрытия слышен характерный стук сбоку переднего моста. Тормоза тоже не очень надежные.Практически каждый владелец Volkswagen Jetta встречается с расклиниванием заднего моста. По этой причине автовладельцы часто используют аналоги запчастей от Поло на Джетте.

Также автовладельцы жалуются на плохое время Jetta. Ремень не отличается особой надежностью и часто рвется. Эта ситуация сопровождается ударами поршня по клапанам, в результате чего они прогибаются. Коробки передач Jetta тоже слабее, чем те, что устанавливаются на Polo. Зачастую их ресурс до капитального ремонта едва превышает 100 тыс. Км пробега.

В отличие от Polo Jetta у него нет проблем с впускным и выпускным коллекторами. Они сделаны из более прочных материалов, поэтому трещины встречаются реже. Стоимость автомобиля колеблется от 1 миллиона до 1,5 миллиона рублей.

Polo или Ford Focus

Главное преимущество Polo — надежность электрооборудования. Также у машины хорошее лакокрасочное покрытие.

Обратной стороной Focus является постоянно скрипящий салон. Также автовладельцы жалуются на ненадежные рычаги дворников.Очень часто изнашиваются провода, которые примыкают к подогреву сидений. Это может вызвать короткое замыкание и вызвать пожар в автомобиле.

Преимущество Ford Focus — довольно высокая ремонтопригодность основных агрегатов. Не прихотлив в обслуживании и менее чувствителен к качеству топлива. Стоимость автомобиля начинается от 1 миллиона рублей.

Volkswagen Polo и Kia Rio

Сравните Volkswagen Polo и Kia Rio, используя приведенную ниже таблицу.

Сравнение Volkswagen Polo и Skoda Rapid

Главное достоинство Skoda Rapid — большая вместительность и комфортный салон.Стоимость Skoda Rapid более 780-800 тысяч рублей.

Подвеска Volkswagen Polo не такая жесткая. Это позволяет более плавно преодолевать неровности и неровности дорожного покрытия.

Volkswagen Polo и Hyundai Solaris

Hyundai Solaris имеет более богатую комплектацию по той же цене, что и Volkswagen Polo. Его подвеска лучше приспособлена к отечественным дорогам. К тому же у Соляриса более надежная коробка передач, двигатель, рулевое управление, лакокрасочное покрытие.Стоимость начинается в районе 400-500 тысяч рублей и заканчивается в районе 700 тысяч.

Главный недостаток Hyundai Solaris — плохая шумоизоляция. Во время движения вы можете слышать капли дождя, шум двигателя и другие уличные звуки. Пассажирам заднего ряда не так комфортно, как в Volkswagen Polo. Также большим недостатком является дубовый пластик, который используется для отделки салона.

Сравнение с Lada Vesta

Одним из главных достоинств Lada Vesta является проходимость, несмотря на практически идентичный дорожный просвет, который у Весты составляет 171 мм.Он легче преодолевает препятствия по сравнению с седаном Volkswagen Polo.

Фольксваген Поло

отличается большой надежностью. Его эксплуатация возможна только при плановом техническом обслуживании, которое Lada Vesta не может обеспечить. Поэтому, несмотря на меньшую стоимость, которая колеблется от 385 до 800 тысяч рублей, многие автовладельцы предпочитают делать выбор в сторону Volkswagen Polo.

Сравнение Volkswagen Polo и Renault Logan

В целом кузов Рено Логан хорошо противостоит коррозии, но часто можно встретить сквозные дыры в желобах и арках задних колес.

Коробка передач

Рено Логан намного надежнее, чем у Поло. Даже в тяжелых условиях эксплуатации он способен пройти до капитального ремонта более 300 тыс. Км пробега. Стоимость Рено Логан от 700 до 900 тысяч рублей.

На просторах российского авторынка столкнулись две знаковые модели — новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Первый — новичок, который в совершенно новом теле делает первые шаги по стране. А второй — проверенный временем ветеран, завоевавший звание народного автомобиля не только в Германии, но и в России.

В первом квартале этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.



Volkswagen Polo находится в руках владельцев в России 7 лет. Сможет ли он противостоять совершенно новому Hyundai Solaris, который в новом поколении ворвался в сегмент бюджетных автомобилей? Об этом мы и поговорим сегодня, потому что тема интересная, и обе машины действительно являются бестселлерами.Поло-долгожитель очень хорошо продается в России, и предыдущее поколение Solaris также славилось выдающейся популярностью.

Симпатии зрителей говорят и о жесткой борьбе между двумя автомобилями. Сравнительно недавно появившийся в 2017 году Hyundai Solaris в новом кузове сразу завоевал симпатию автолюбителей. И надоевший Фольксваген Поло немного сдался, хотя его дизайн нельзя назвать устаревшим, к тому же не так давно Фольц подвергся рестайлингу и к нему добавились светодиодные ходовые огни, да еще он может освещать саму дорогу.Но конечно это предложение не бесплатное.



Внутри Volkswagen Polo просматривается немецкая строгость, ясность и лаконичность, хотя тут и не на что бросаться в глаза. В Hyundai Solaris интерьер более интересный, передняя консоль ориентирована больше на водителя и немного повернута к нему. Панель приборов яркая и четкая. Под передней консолью удобная ниша для смартфона, рядом две розетки на 12В, разъем для USB и AUX.В Polo флешку придется воткнуть прямо под экран мультимедиа.

Два не братских акробата

Хотя обе машины позиционируются как бюджетный сегмент, называть их бюджетниками язык не повернется, если посмотреть на ценники максимальных комплектаций. Хотя Polo предлагается по стартовой цене 599 900 рублей, но за эту сумму вы получаете совершенно пустой автомобиль, двигатель мощностью 85 лошадей, есть только МКПП и АБС.Нет даже магнитолы и подогрева, по крайней мере водительское сиденье. Тестовая машина в максимальной комплектации Highline и плюс допов стоит 997 540 рублей, почти миллион! Для «бюджетного» сегмента.



Hyundai Solaris

ничем не отличается от Volkswagen особой дешевизной. Но Солярис выглядит намного свежее и внешне похож на более дорогую Элантру. Он пестрит обилием хрома, новой, уже стандартной, угловатой решеткой радиатора и полностью отличается от предыдущего Solaris.После старта продаж базовая версия Solaris стартовала с 599 тысяч рублей, но теперь ценники изменились и за базовую версию Active просят 624 900 рублей. А тестовая машина в комплектации Elegance даже перевалила за миллион — 1015900 рублей.

Однако, оказавшись рядом с этой машиной, понимаешь, почему установлен такой ценник. По стандартам своего класса Solaris может похвастаться удобным доступом, камерой заднего вида с изменяемой разметкой для более точной парковки.Еще в нем есть парктроник, датчики света и дождя, хорошая мультимедиа с поддержкой AndroidAuto и Apple CarPlay. В максимальной комплектации новый Solaris ничем не хуже новой Elantra, если не считать жесткого пластика. Также впечатление производит новый стиль автомобиля, чувствуется, что он повзрослел и готов перерасти свой сегмент.



Что касается Polo, то есть ощущение его довольно солидного возраста. Маленький мультимедийный экран без навигации, музыка не такая насыщенная, как у конкурента, а самое неприятное — крошечные зеркала.В отличие от полноценного большого подлокотника в Hyundai Solaris, у Volkswagen Polo есть небольшой складной подлокотник с нишей, действительно для мелочей. Перед селектором коробки передач тоже есть ниша, но это не очень удобно. Зато Volkswagen Polo может похвастаться круиз-контролем, внутренним зеркалом с автозатемнением, парктрониками по периметру машины. Кроме того, у Polo больше места на заднем диване, чем у Solaris.



Сравнивая стволы, хочется отметить удобство использования их в Polo, проем удобнее и шире, чем у Solaris.На багажнике Polo есть две ручки для его закрытия с обеих сторон, а у Solaris только одна. У обоих автомобилей есть полноразмерные запаски с органайзерами под полом. Для Volkswagen в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавный диск.

Хорошо, вперед

Обе машины имеют шестиступенчатую автоматическую трансмиссию, но реально порадовал только Солярис. Переключение плавное и адекватное, коробка работает, когда нужно. Поло, напротив, расстроился своей коробкой. Переключения происходят рывками, что может раздражать в пробках, а в спортивном режиме — очень раздражать.Но, возможно, тестовые автомобили просто отказались от коробки. В 2016 году вышла прошивка для машины Polo, которая должна была избавить от неприятного залипания агрегата, но именно в этой машине неприятные удары присутствуют.



У Volkswagen Polo колесная база короче на 47 мм, но при этом в нем комфортнее сидеть задним пассажирам. Но в комплектации Престиж Hyundai Solaris может предложить даже задний диван с подогревом.Также у поло нет подсветки.

Что касается разгона, то с места Solaris опережает Polo, но затем Volkswagen сокращает отставание. По документам Hyundai действительно быстрее 11,2 секунды против 11,7 у Polo, но это при том, что разница в лошадиных силах в пользу Solaris. Такое поведение двигателя не совсем понятно. Но в Hyundai Solaris инженеры постарались и хорошо настроили коробку передач и чувствительность педали газа, благодаря чему она быстро заводится с места.Но не забывайте, что такая резкая педаль газа может сыграть злую шутку с водителем в плотной пробке или при тесной парковке.

Технические характеристики

Модель Volkswagen Polo V — рестайлинг 1.6 AT 110 л.с. Hyundai Solaris II 1.6 AT
Тип двигателя Бензин Бензин
Мощность, л.с. 110 123
Рабочий объем, см 3 1598 1591
Мощность, л.с.п. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
Средний расход топлива, л / 100 км 7,0 6,6
Город, л / 100 км 9,8 8,9
Трасса, л / 100 км 5,4 5,3
Вид топлива Бензин Бензин
Разгон с места до 100 км / ч, с 12.1 11,2
Максимальная скорость, км / ч 187 192
Тип коробки Автомат (6 ступеней) Автомат (6 ступеней)
Длина, мм 4390 4405
Ширина, мм 1699 1729
Высота, мм 1467 1469
Колесная база, мм 2553 2600
Снаряженная масса, кг 1217 1198
Объем багажника, л 460 480

Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, кушают без проблем, средний расход в городском цикле был 9 литров на сотню, это с учетом больших пробок.Но особого внимания заслуживает тюнинг шасси Hyundai. Настроен идеально, такого поведения не ожидается от автомобиля такого класса. Руль легкий и при этом информативный, седан четко следует заданной траектории даже на неровной дороге. На волнах и пятнах уверенно держит дорогу. А это массовый, полностью серийный образец.

Опции и цены

Комплектация и цены Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны для автомобилей 2017 года выпуска.

  • Хендай Солярис II

    Оборудование Цена (руб.)
    1,4 — 6MT Активный из 624 900
    1,4 — 6AT Active Plus из 739 900
    1,6 — 6MT Active Plus из 724 900
    1.6 — 6AT Active Plus из 764 900
    1.4 — 6MT Comfort из 744900
    1.4 — 6AT Comfort из 784900
    1.6 — 6MT Comfort из 769 900
    1.6 — 6AT Comfort из 809900
    1.6 — 6MT Elegance из 859900
    1.6 — 6AT Elegance из 899900
  • Volkswagen Polo V

Фольксваген Поло тоже имеет неплохую настройку шасси, ездить на нем довольно приятно.На хорошей дороге ведет себя как Hyundai Solaris? Автомобиль чувствует себя хорошо. Но когда заканчивается хороший асфальт, каждую выбоину на дороге чувствуешь руками, вибрации часто передаются на руль, а подвеска стремится к отскоку. Однако Polo намного тише корейского.

Видео тест-драйв

Производитель дает гарантию на Volkswagen Polo 3 года или 100 000 км пробега, в то время как официальная гарантия на Hyundai Solaris составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана показали себя очень достойно, и обе машины справились с поставленными перед ними задачами. Кто-то лучше, кто-то хуже. Активным водителям можно порекомендовать Hyundai Solaris, неплохо управляется, лучше справляется с неровностями дороги. Благодаря великолепному современному дизайну он выглядит действительно свежо. Но задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем на порядок меньше, чем в Поло.Volkswagen Polo более сбалансирован для более тихой и контролируемой езды. Его можно назвать потомственным семьянином, который с радостью отвезет вас и ваших малышей в ближайший парк. Также в пользу Polo говорит психологический эффект — немецкое качество. Хотя Солярис собран и продуман очень хорошо, о чем свидетельствуют тесты.


Но окончательный выбор всегда за вами, наша задача — рассказать только о нюансах каждой из машин, но бремя выбора целиком ложится на ваши плечи.



В новом поколении созрел Solaris. Седан вырос в размерах, а его дизайн стал солиднее: в некоторых ракурсах автомобиль напоминает старшую модель Elantra. На этом фоне Volkswagen Polo, недавно получивший чисто косметические обновления, выглядит несколько старомодно — возраст берет свое. В ближайшие год-два появится модель нового поколения, а до тех пор «старичку» будет непросто. Посмотрим, справится ли старый «немец» с молодым «азиатом».

Победил ли новый Hyundai Solaris старый Volkswagen Polo? Мы бы этого не сказали. Потому что у немецкого седана более просторный салон с точки зрения пассажиров сзади, лучшая управляемость и более эффективная шумоизоляция. А среди несомненных плюсов корейского соперника — только «всеядность» подвески. Однако для российских направлений это настоящий козырь, и никто из наших экспертов по Polo не отправился бы в долгое путешествие, если бы ему предложили выбор между ним и Hyundai. Так что если первый Solaris был лидером продаж, то модели нового поколения точно не грозит забвение.

Технические характеристики Hyundai Solaris 1.6 6MT

Размеры, мм

4405x1729x1469

Колесная база, мм

Диаметр поворота, м

Дорожный просвет, мм

Объем багажника, л

Снаряженная масса, кг

Тип двигателя

бензин L4

Рабочий объем, куб. См

Solaris 2018 года — наименее дорогой автомобиль Hyundai, малолитражный автомобиль, который конкурирует с такими, как Honda Fit, Toyota Yaris, Ford Fiesta и Chevrolet Sonic.Hyundai Solaris является новинкой 2018 года и поставляется с обновлением 5-го поколения с премиальным внешним видом, ключевыми технологиями, такими как интеграция Apple CarPlay и Android Auto, дополнительными функциями безопасности и немного улучшенной экономией топлива. Что он теряет, так это доступность модели хэтчбека, поскольку этот новый Solaris предлагается только как седан. Как и его двоюродный брат Kia Rio, Hyundai Solaris имеет эксклюзивную гарантию, которая включает 10 лет / 100 000 км на трансмиссию. Как и другие экономичные автомобили, Solaris лучше всего подходит для использования, что делает его отличным выбором для студентов и других людей с ограниченным бюджетом.

Volkswagen Polo

поступил в продажу еще в 2010 году. Сейчас 2019 год, и дизайн и стиль остались более или менее похожими, даже с учетом улучшений, полученных в 2014 году, а также многочисленных версий Sport, Pace, Anniversary, Crest и многих других. Тем не менее, не будет преувеличением, что Volkswagen — один из немногих автопроизводителей, который утолил жажду российских энтузиастов хэтчбэков выпуском вариантов GT TSI и GT TDI. Вот некоторые из плюсов и минусов хэтчбека.

Hyundai solaris Volkswagen polo
2018 год выпуска 2018 год выпуска
Седан Седан
Объем багажника, л 480 460
Место рождения бренда Корея Германия
Габаритные размеры автомобилей и их элементы
Длина, мм. 4405 4390
Высота, мм. 1470 1467
Ширина, мм. 1729 1699
Клиренс, мм. 160 163
Колесная база, мм 2600 2553
Размеры колеса 185/65 R15 175/70 R14
Технические характеристики
Снаряженная масса, кг 1198 1163
Передняя подвеска зависимая зависимая
Задняя подвеска полунезависимая полунезависимая
Подлокотник передний есть Нет
Регулировка угла поворота рулевого колеса есть есть
Ходовые качества
Расход топлива в городе, л / 100 км 7,2 7,7
Расход топлива по трассе, л / 100 км 4,8 4,5
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км 5,7 5,7
Емкость топливного бака, л. 50 55
Запас хода с полным баком, км 887 964
Максимальная скорость, км / ч 185 178
Время разгона до 100 км / ч, с. 12,2 11,2
Привод передний привод передний привод
Трансмиссия Механика / автомат Механика
Параметры двигателя
Расположение двигателя переднее поперечное переднее поперечное
Экологический стандарт Евро 5 Евро 4
Объем двигателя, мл 1368 1598
Мощность, л.с. с. 100 107
Крутящий момент, Нм 132 155
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов 16 16
Рекомендуемое топливо E87 E89

Особенности моделей

Если перед вами стоит выбор Polo или Solaris, обратите внимание на особенности автомобиля.Если вы ищете небольшой экономичный седан с отличной гарантией и стильным внешним видом, Hyundai Solaris 2018 — отличный выбор. Apple CarPlay и Android Auto, стандартные в двух верхних комплектациях, подойдут практически любому, у кого есть смартфон. Если вам нужен более универсальный хэтчбек вместо седана, вам придется перейти на Hyundai Elantra GT или Kia Rio, Honda Fit, Nissan Versa Note или других конкурентов. Solaris предлагает автоматическое экстренное торможение, но только на верхнем уровне, в то время как Toyota Yaris делает это по умолчанию.

Solaris — новинка 2018 года. Доступный только в виде малолитражного седана, он придает стильный и высококачественный вид своим старшим собратьям, а теперь предлагает большую эффективность, автоматическую интеграцию смартфона с Apple CarPlay и Android Auto.

Polo поставляется с различными вариантами двигателей — 1,0-литровым бензиновым, 1,5-литровым дизельным (в двух различных состояниях) и 1,2-литровым бензиновым двигателем TSI.

Polo GT TDI имеет мощность 105 л.с. с участием. и 250 Нм крутящего момента для лучших в своем классе характеристик.Крутящий момент 250 Нм достигается уже при 1500 об / мин, что делает его абсолютно легким для обгона, независимо от того, на какой передаче вы находитесь. цена предполагает. Только когда вы садитесь и чувствуете материал, вы понимаете, что это по-прежнему ценный автомобиль. Здесь много жесткого пластика. Помимо гаджетов, стоит выделить центральный сенсорный экран, который управляет звуком и функциями телефона, а также легкодоступные циферблаты для климат-контроля.Мы предлагаем пропустить базовую модель SE по нескольким причинам, в том числе рулевое колесо только с механизмом наклона без телескопа, как варианты SEL и Limited.

Для сравнения, хэтчбек имеет очень изысканный и стильный вид с хромированной решеткой радиатора и значками GT, дымчатыми фарами и черной хромированной окантовкой на переднем бампере. Несмотря на свой преклонный возраст, Polo не выглядит устаревшим.

На заднем сиденье Polo не хватает места для ног, а выступ трансмиссионного туннеля делает Polo строго 4-местным.Автомобиль отличается хорошими ходовыми качествами, но пассажирам на заднем сиденье не хватает комфорта. Если не считать места для ног, большая горбинка в центре пола слишком велика и создает проблемы для третьего пассажира на заднем сиденье.

Салон и багажник

Внешний вид — одна из лучших черт нового Соляриса. Посмотрите на эту большую (но не навязчивую) решетку, чистые линии и прочный металл. Как мы уже упоминали, этот совершенно новый Solaris доступен только в кузове седан, а не в версии хэтчбека, как раньше.По умолчанию Solaris длиннее, чем у конкурентов с люками на крыше, такими как Honda Fit. Выбрав верхнюю отделку ограниченного выпуска, вы получите еще более привлекательный Solaris, который включает в себя поворотники в боковых зеркалах, хромированную решетку радиатора и дверные ручки, а также 17-дюймовые легкосплавные диски. Модель Limited также имеет багажник, который автоматически разблокируется при приближении с ключом.

Двигатели и трансмиссии

Все Hyundai Solaris 2018 года оснащаются 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем.В последнем поколении он потребляет немного меньше топлива, чем предыдущая модель, но, напротив, немного эффективнее. Базовые модели SE используют 6-ступенчатую механическую коробку передач. Однако большинство покупателей выберут 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая является необязательной для комплектации SE и входит в стандартную комплектацию SEL и Limited.

Для сравнения, Volkswagen предлагает 7-ступенчатую коробку передач DSG с дизельными вариантами Ameo и Vento, которые используют тот же двигатель, что и Polo, но Polo пропускает дизельный вариант AT, что очень прискорбно.

Динамика и расход топлива

Solaris лучше подходит для коротких поездок и более легкой парковки. На открытой трассе качество езды на высоких скоростях не такое гибкое, как у более крупной машины, хотя она не дергается, если находится в допустимых пределах. Задняя подвеска, оставаясь главной торсионной балкой, была переработана для более плавного движения. Точно так же 6-ступенчатая автоматическая коробка передач готова к работе, когда это необходимо. Есть кнопка для включения спортивного режима, но даже когда она активирована, она не может волшебным образом сделать Solaris динамичным.

Понять, какая машина лучше, поможет увеличенный объем бака в Поло. В машинах такой же смешанный тип управления. При этом Polo с полным баком может проехать еще 964 км против 887 у Solaris.

Управляемость и проходимость

Новый Hyundai Solaris, безусловно, разделяет красиво оформленный стиль своих братьев-седанов Elantra и Sonata, но не совсем их ходовые качества. Это реальность автомобилей этого класса малолитражек. Как и другие автомобили в этом сегменте, Solaris 2018 имеет короткую колесную базу и меньшие габариты, а также оснащен двигателем, который способствует повышению топливной экономичности.Таким образом, Solaris более чем подходит для езды по городу.

Никто не может отрицать тот факт, что Volkswagen Polo — очень резвая машина. Рулевое управление очень точное, отсутствует крен кузова, Polo сохраняет свою линию, как если бы он двигался по рельсам. Повороты на этом автомобиле доставляют удовольствие, а резкая динамика в сочетании с мощными двигателями делает Polo привлекательным автомобилем.

Безопасность

ANDROID AUTO и APPLE CARPLAY — Эти две системы смартфонов быстро переходят от «приятных для использования» к «незаменимым» в автомобилях, и как только вы испытаете их бесшовную интеграцию с Solaris, это будет сложно сделать вернитесь назад.В то время как другие производители автомобилей по-прежнему внедряют их в еще более крупные и дорогие модели, Hyundai делает их доступными в своих наименее дорогих автомобилях.

Автоматический аварийный тормоз — еще одна система, которая становится все более распространенной в автомобилях Polo, она может предотвращать аварии и даже спасать жизни. Благодаря использованию радара он может предупредить водителя о вероятности столкновения. Если водитель не предпринимает никаких действий, автомобиль может в конечном итоге задействовать тормоза, чтобы уменьшить или предотвратить столкновение.

Цена всех комплектаций

Hyundai Solaris 2019 года предлагается в трех комплектациях: SE, SEL и Limited. Помимо автоматической коробки передач на базовых моделях SE, нет никаких базовых опций или пакетов. Это позволяет очень легко выбрать подходящий Solaris: просто посмотрите, что у каждого есть, и определите, хотите ли вы это и можете ли это себе позволить. Самый дешевый Solaris включает в себя основы, такие как кондиционер, электрические стеклоподъемники и дверные замки, а также круиз-контроль и камеру заднего вида.Его информационно-развлекательная система оснащена 5-дюймовым сенсорным экраном и 4-колоночным динамиком с возможностью подключения по Bluetooth и USB / дополнительными портами. Как и на все новые марки автомобилей, Solaris имеет отличную гарантию: 5 лет на 100 000 новых автомобилей, а также гарантию на трансмиссию 10 лет или 100 000 км.

При рекомендованной производителем розничной цене (MSRP) от 15 880 долларов США Solaris 2019 года является наименее дорогим автомобилем Hyundai. На самом деле ожидайте, что заплатите как минимум на 1000 долларов больше, поскольку вы, вероятно, захотите автоматическую коробку передач.Большинство покупателей захотят перейти на SEL или Limited по цене 18 180 и 19 780 долларов соответственно. В эпоху, когда средняя цена нового автомобиля превышает 30 000 долларов, Solaris по-прежнему доступен. Даже среди конкурентов это все равно довольно ценно.

В 2018-2019 модельном году Volkswagen представил свою самую продаваемую в России модель — седан Polo в четырех комплектациях: Conceptline, Trendline, Comfortline, Highline; и три спецверсии JOY, Drive, GT. Согласно последним новостям, комплектация и цены Volkswagen Polo 2019 могут быть объявлены в конце этого года.

Какому автомобилю отдать предпочтение

Если ваш бюджет не привязан к базовой модели или вы не хотите использовать механическую коробку передач, лучше отказаться от Solaris SE и перейти на SEL или Limited. Модели SEL средней комплектации получают такие важные функции, как обновленная 7-дюймовая информационно-развлекательная система с CarPlay / Android Auto и распознаванием голоса, задние дисковые тормоза, автоматические фары, легкосплавные диски, боковые зеркала с подогревом и поворотно-откидное рулевое колесо. В верхней части Solaris Limited есть люк, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, автоматические передние сиденья с подогревом, бесконтактный ключ с кнопкой питания, а также обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач.Если вам нужна система предупреждения о столкновении с автоматическим торможением, это единственный способ получить ее.

Премиальный хэтчбек Polo построен с высоким качеством сборки. Будь то внешний вид автомобиля или интерьер, отделка и отделка просто великолепны, и Volkswagen хорошо использовал материалы хорошего качества во всем, что придает автомобилю приятное ощущение.

Volkswagen Polo следующего поколения на платформе MQB доступен на других рынках. Очень надеемся, что VW скоро представит новую машину в России.Volkswagen предоставил Polo бесчисленное количество обновлений, в которых хэтчбек сохранил все больше и больше функций, но он все еще отсутствует в некотором оборудовании, таком как подлокотник водителя, задние сиденья, разделенные 60:40, освещение в багажнике и переднем бардачке, проекторные фары и т. Д. Светодиодные ДХО. , большинство из которых предлагают его конкуренты.

Hyundai Solaris и Volkswagen Polo Polo solaris салон кто больше

С момента своего создания оба седана не покидали рейтинга самых популярных моделей на рынке, и неизменно занимают первые места.А Поло настоящий долгожитель, его выпускают 7 лет! Сможет ли он выдержать натиск нового Соляриса?

Volkswagen polo

Hyundai solaris

За первые 4 месяца этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. Тем более что хэтчбеков Solaris больше нет и не будет! Статистика за май еще не опубликована

И не поэтому ли большинство наших подписчиков в Instagram проголосовали за Hyundai Solaris? Volkswagen Polo действительно завоевал популярность с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид не слишком устарел.К тому же пару лет назад Polo повеселели рестайлингом, были выпущены светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он может освещать дорогу ксеноновыми фарами — беспрецедентная вещь для «бюджетника»!

Volkswagen polo

Hyundai solaris

О салоне Polo даже сказать особо нечего — Volkswagen! Внутри Solaris выглядит интереснее: центральная консоль немного повернута в сторону водителя, панель приборов яркая и информативная, а любой смартфон легко поместится в удобной нише перед селектором машины.Также есть 2 розетки для входов 12V, USB и AUX. Volkswagen заставляет воткнуть флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, отсутствие круиз-контроля можно решить, заказав у Hyundai Elantra правый блок кнопок на руле и установив его (по крайней мере, на автомобилях с приборкой Supervision). Бардачки обоих седанов лишены подсветки.

Hyundai Solaris даже дороже, хотя выглядит ярче Polo (и не только из-за цвета кузова), и старше своего предшественника.От более крупного Hyundai он унаследовал обилие хрома, угловатую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). Причем ценники на Солярис переписали уже через три месяца после его появления в дилерских центрах — если раньше базовая версия с двигателем 1,4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то теперь за нее просят минимум 624 900! Назвать цену на «наш» Solaris Elegance как-то неловко — со всем возможным оснащением она составляет 1 015 900 рублей.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Однако комплектация действительно впечатляет по меркам этого класса — удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, подогрев лобового стекла, руля и даже задних сидений.Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и AndroidAuto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне, везде тяжело.

Поло внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст — экран у мультимедийного комплекса RCD 330 небольшой, нет навигационных карт, музыка не такая мощная, как в Hyundai, да и обзорность портится крошечными зеркалами.Вместо приличного подлокотника с ящиком, как в Солярисе, только боковой «откидной», а ниша перед селектором автомата слишком мала и неудобна. Зато Polo может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, внутреннего зеркала заднего вида с автозатемнением и парктроника спереди и сзади — все это недоступно для Solaris. Да и задним пассажирам в Polo точно больше понравится — в Hyundai троим тесновато, а для ног нет места.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше, чем у Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторнее! Правда, сидеть пассажирам придется в темноте — задней подсветки в Polo нет. Solaris с пакетом Prestige предлагает даже отопление.

А что с драйвером? Мы взяли оба седана с шестиступенчатой ​​АКПП, но, несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а набирают около сотни. то же самое, хотя по паспорту Соляриса должно быть быстрее — 11.2 секунды против 11,7. Но это при разгоне в пол, а во всех остальных режимах Соляриса это предпочтительнее — его окончательно приучили мчаться вперед при малейшем нажатии на педаль, а коробка работает плавно.

Багажник Polo удобнее — проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро полноразмерные запаски, а у Поло легкосплавный (опция за 10 690 рублей).Петли будут упираться в негабаритный груз Поло

не только расстроило, но и насторожило поведение машины — неужели она «прокатилась» за 30 тысяч километров? Так или иначе, но он переключался рывками, особенно при переключении «вниз» со второй на первую передачу, что раздражало в пробках. А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. По Polo мы этого не помним, так как он с седаном Ford Fiesta, а с ним. Более того, есть официальная обновленная «прошивка» шестиступенчатой ​​коробки Aisin, которая устраняет эту проблему и по идее должна заливаться в тестовую машину 2016 года.Так что давайте спишем это на состояние конкретного экземпляра.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Двигатели Volkswagen и Hyundai можно заправлять 92-м бензином, средний расход в городском цикле оказался около 9 л / 100 км.

Но еще труднее поверить в настройки шасси Solaris. Из головы не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на обычных шинах Nexen.Атакующие повороты на нем сплошное удовольствие! Причем совсем не обязательно, чтобы под 16-дюймовыми колесами был даже асфальт — Солярис не соскакивает с траектории на пятнах и стыках, не качается на волнах и вообще позволяет не церемониться с дорогой. дефекты. Мы заметили такое же поведение во время курса, но потом закрались подозрения, что Hyundai специально подготовил машины. Но нет, этот Солярис уже из партии.

Фольксваген Поло тоже хорош — на нем легко и приятно водить, а на дуге он стоит не менее уверенно, чем Солярис.Однако Polo не любит резких неровностей типа стыков или люков колодцев и отвечает на это грубой работой подвески, иногда передавая удары по рулю. Калужский «немец» хуже подготовлен к плохим дорогам, чем питерский «кореец». Но Polo однозначно тише! В Hyundai откровенно под нож поставили шумоизоляцию — слышен и рев двигателя, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды в колесных арках.

Так какой седан лучше? Да оба неплохие! Активным водителям рекомендуем Hyundai Solaris — он подкупает «всеядностью» подвески, отличной управляемостью и ярким внешним видом. Но что делать пассажирам, если спина тесновата, а багажник менее комфортен, чем у Polo? Качества Volkswagen, напротив, сбалансированы в полном соответствии с консервативной внешностью — он примерный семьянин, в нем могут разместиться пять человек со всеми их вещами и опциями.И многие до сих пор выбирают его под заветный логотип немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что будет, если мы сравним новый Hyundai Solaris с каким-то другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем — возьмем Солярис на механике и … «Лада Веста»!

П.С. Кстати, в понедельник, 5 июня, в 18-00 мы проведем традиционную онлайн-трансляцию. А мы как раз обсудим Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно же, сравним их с Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan и Lada Vesta.В общем, спор будет накаляться. Присоединяйтесь к нам. И подготовьте свои вопросы.

Модель
Тип ДВС Бензин Бензин
Мощность, л.с. там там
Рабочий объем, см3 есть есть
Мощность, л.с. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км 7.0 6,6
Город, л / 100 км 9,8 8,9
Трасса, л / 100 км 5,4 5,3
Разгон с места до 100 км / ч, с 12,1 11,2
Максимальная скорость, км / ч есть есть
Тип коробки Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
Длина, мм там там
Ширина, мм там там
Высота, мм там там
Колесная база, мм есть есть
Снаряженная масса, кг есть есть
Объем багажника мин./ макс., L там там

На просторах российского авторынка столкнулись две знаковые модели — новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Первый — новичок, который в совершенно новом теле делает первые шаги по стране. А второй — проверенный временем ветеран, завоевавший звание народного автомобиля не только в Германии, но и в России.

В первом квартале этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo.Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.



Volkswagen Polo находится в руках владельцев в России 7 лет. Сможет ли он противостоять совершенно новому Hyundai Solaris, который в новом поколении ворвался в сегмент бюджетных автомобилей? Об этом мы и поговорим сегодня, потому что тема интересная, и обе машины действительно являются бестселлерами. Поло-долгожитель очень хорошо продается в России, и предыдущее поколение Solaris также славилось выдающейся популярностью.

Симпатии зрителей говорят и о жесткой борьбе между двумя автомобилями. Сравнительно недавно появившийся в 2017 году Hyundai Solaris в новом кузове сразу завоевал симпатию автолюбителей. И надоевший Фольксваген Поло немного сдался, хотя его дизайн нельзя назвать устаревшим, к тому же не так давно Фольц подвергся рестайлингу и к нему добавились светодиодные ходовые огни, да еще он может освещать саму дорогу. Но конечно это предложение не бесплатное.



Внутри Volkswagen Polo просматривается немецкая строгость, ясность и лаконичность, хотя тут и не на что бросаться в глаза.В Hyundai Solaris интерьер более интересный, передняя консоль ориентирована больше на водителя и немного повернута к нему. Панель приборов яркая и четкая. Под передней консолью удобная ниша для смартфона, рядом две розетки на 12В, разъем для USB и AUX. В Polo флешку придется воткнуть прямо под экран мультимедиа.

Два не братских акробата

Хотя обе машины позиционируются как бюджетный сегмент, называть их бюджетниками язык не повернется, если посмотреть на ценники максимальных комплектаций.Хотя Polo предлагается по стартовой цене 599 900 рублей, но за эту сумму вы получаете совершенно пустой автомобиль, двигатель мощностью 85 лошадей, есть только МКПП и АБС. Нет даже магнитолы и подогрева, по крайней мере водительское сиденье. Тестовая машина в максимальной комплектации Highline и плюс допов стоит 997 540 рублей, почти миллион! Для «бюджетного» сегмента.



Hyundai Solaris

ничем не отличается от Volkswagen особой дешевизной.Но Солярис выглядит намного свежее и внешне похож на более дорогую Элантру. Он пестрит обилием хрома, новой, уже стандартной, угловатой решеткой радиатора и полностью отличается от предыдущего Solaris. После старта продаж базовая версия Solaris стартовала с 599 тысяч рублей, но теперь ценники изменились и за базовую версию Active просят 624 900 рублей. А тестовая машина в комплектации Elegance даже перевалила за миллион — 1015900 рублей.

Однако, оказавшись рядом с этой машиной, понимаешь, почему установлен такой ценник. По стандартам своего класса Solaris может похвастаться удобным доступом, камерой заднего вида с изменяемой разметкой для более точной парковки. Еще в нем есть парктроник, датчики света и дождя, хорошая мультимедиа с поддержкой AndroidAuto и Apple CarPlay. В максимальной комплектации новый Solaris ничем не хуже новой Elantra, если не считать жесткого пластика. Также впечатление производит новый стиль автомобиля, чувствуется, что он повзрослел и готов перерасти свой сегмент.



Что касается Polo, то есть ощущение его довольно солидного возраста. Маленький мультимедийный экран без навигации, музыка не такая насыщенная, как у конкурента, а самое неприятное — крошечные зеркала. В отличие от полноценного большого подлокотника в Hyundai Solaris, у Volkswagen Polo есть небольшой складной подлокотник с нишей, действительно для мелочей. Перед селектором коробки передач тоже есть ниша, но это не очень удобно.Зато Volkswagen Polo может похвастаться круиз-контролем, внутренним зеркалом с автозатемнением, парктрониками по периметру машины. Кроме того, у Polo больше места на заднем диване, чем у Solaris.



Сравнивая стволы, хочется отметить удобство использования их в Polo, проем удобнее и шире, чем у Solaris. На багажнике Polo есть две ручки для его закрытия с обеих сторон, а у Solaris только одна.Обе машины имеют полноразмерные запаски с органайзерами под полом. Для Volkswagen в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавный диск.

Хорошо, вперед

Обе машины имеют шестиступенчатую автоматическую трансмиссию, но реально порадовал только Солярис. Переключение плавное и адекватное, коробка работает, когда нужно. Поло наоборот расстроился своей коробкой. Переключения происходят рывками, что может раздражать в пробках, а в спортивном режиме — очень раздражать. Но, возможно, тестовые автомобили просто отказались от коробки.В 2016 году вышла прошивка для машины Polo, которая должна была избавить от неприятного залипания агрегата, но именно в этой машине неприятные удары присутствуют.



Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм короче, но сидеть в ней задним пассажирам удобнее. Но в комплектации Престиж Hyundai Solaris может предложить даже задний диван с подогревом. Также у поло нет задней подсветки.

Что касается разгона, то с места Solaris опережает Polo, но затем Volkswagen сокращает отставание.По документам Hyundai действительно быстрее 11,2 секунды против 11,7 у Polo, но это при том, что разница в лошадиных силах в пользу Solaris. Такое поведение двигателя не совсем понятно. Но в Hyundai Solaris инженеры постарались и хорошо настроили коробку передач и чувствительность педали газа, благодаря чему она быстро заводится с места. Но не забывайте, что такая резкая педаль газа может сыграть злую шутку с водителем в плотной пробке или при тесной парковке.

Технические характеристики

Модель Volkswagen Polo V — рестайлинг 1.6 AT 110 л.с. Hyundai Solaris II 1.6 AT
Тип двигателя Бензин Бензин
Мощность, л.с. 110 123
Рабочий объем, см 3 1598 1591
Мощность, л.с. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
Средний расход топлива, л / 100 км 7.0 6,6
Город, л / 100 км 9,8 8,9
Трасса, л / 100 км 5,4 5,3
Вид топлива Бензин Бензин
Разгон с места до 100 км / ч, с 12,1 11,2
Максимальная скорость, км / ч 187 192
Тип коробки Автомат (6 ступеней) Автомат (6 ступеней)
Длина, мм 4390 4405
Ширина, мм 1699 1729
Высота, мм 1467 1469
Колесная база, мм 2553 2600
Снаряженная масса, кг 1217 1198
Объем багажника, л 460 480

Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, кушают без проблем, средний расход в городском цикле был 9 литров на сотню, это с учетом больших пробок.Но особого внимания заслуживает тюнинг шасси Hyundai. Настроен идеально, такого поведения не ожидается от автомобиля такого класса. Руль легкий и при этом информативный, седан четко следует заданной траектории даже на неровной дороге. На волнах и пятнах уверенно держит дорогу. А это массовый, полностью серийный образец.

Опции и цены

Комплектация и цены Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны для автомобилей 2017 года выпуска.

  • Хендай Солярис II

    Оборудование Цена (руб.)
    1,4 — 6MT Активный из 624 900
    1,4 — 6AT Active Plus из 739 900
    1,6 — 6MT Active Plus из 724 900
    1.6 — 6AT Active Plus из 764 900
    1.4 — 6MT Comfort из 744900
    1.4 — 6AT Comfort из 784900
    1.6 — 6MT Comfort из 769 900
    1.6 — 6AT Comfort из 809900
    1.6 — 6MT Elegance из 859900
    1.6 — 6AT Elegance из 899900
  • Volkswagen Polo V

Фольксваген Поло тоже имеет неплохую настройку шасси, ездить на нем довольно приятно.На хорошей дороге ведет себя как Hyundai Solaris? Автомобиль чувствует себя хорошо. Но когда заканчивается хороший асфальт, каждую выбоину на дороге чувствуешь руками, вибрации часто передаются на руль, а подвеска стремится к отскоку. Однако Polo намного тише корейского.

Видео тест-драйв

Производитель дает гарантию на Volkswagen Polo 3 года или 100 000 км пробега, в то время как официальная гарантия на Hyundai Solaris составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана показали себя очень достойно, и обе машины справились с поставленными перед ними задачами. Кто-то лучше, кто-то хуже. Активным водителям можно порекомендовать Hyundai Solaris, неплохо управляется, лучше справляется с неровностями дороги. Благодаря великолепному современному дизайну он выглядит действительно свежо. Но задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем на порядок меньше, чем в Поло.Volkswagen Polo более сбалансирован для более тихой и контролируемой езды. Его можно назвать потомственным семьянином, который с радостью отвезет вас и ваших малышей в ближайший парк. Также психологический эффект играет в пользу Polo — немецкого качества. Хотя Солярис собран и продуман очень хорошо, о чем свидетельствуют тесты.


Но окончательный выбор всегда за вами, наша задача — рассказать только о нюансах каждой из машин, но бремя выбора целиком ложится на ваши плечи.

Выбрать подходящую машину хлопотно. Необходимо учитывать все плюсы и минусы. Volkswagen Polo и Hyundai Solaris давно пользуются популярностью у российских потребителей. С момента выпуска эти автомобили все больше и больше модернизировались для улучшения своих качеств, которые сегодня составляют отличную здоровую конкуренцию друг другу. Выбрать машину иногда бывает очень сложно. Эти автомобили одного ценового сегмента. Итак, как узнать, какой из них лучше?

Поло.Что он?

Volkswagen представлен на рынке немецким брендом. И это неоспоримый плюс. Немецкие автопроизводители позиционируют себя как надежные и успешные. И, как и во всех немецких автомобилях, в Polo ощущается стиль и сдержанность … Никаких выпирающих элементов или косых фар. Все строго, просто и удобно. Несмотря на бюджетную стоимость, создается ощущение, что над дизайном работали профессионалы: все кнопки расположены там, где они должны быть. Все очень удобно.

Производитель указывает клиренс, так называемый клиренс, автомобиля составляет 163 мм, но при этом следует учитывать, что заявленный показатель актуален для порожнего автомобиля. Чем больше загружена кабина, тем меньше будет клиренс. Например, у машины с тремя пассажирами и полугруженным багажником клиренс 120 мм. И это ощутимое отличие от заявленного.

Что такое Solaris?

Стильный Hyundai Solaris выпускается корейской компанией.Дизайн этой машины очень впечатляющий. Несмотря на бюджетную стоимость, машина моментально привлекает внимание на дороге. Не сразу понятно, что это бюджетник, кореец уже очень красив.

Дизайн современный и смелый. И это неудивительно, потому что я сам работал над дизайном Thomas Bürkl … Этот известный дизайнер когда-то работал в BMW, а сегодня он создает стиль Hyundai. И глядя на Солярис, можно смело сказать, что в нем есть какой-то немецкий глянец.В последней версии производитель обновил переднюю панель, тем самым повернув ее в сторону водителя, что делает езду очень комфортной. Также в салоне есть возможность громкой связи, что позволяет не отвлекаться от управления.

Что общего у этих машин?

  • Ценовая политика … Несмотря на некоторые несоответствия, в целом обе машины обойдутся покупателю по одинаковой цене.
  • Расход топлива … И Hyundai Solaris, и Volkswagen Polo могут заправляться 92-м бензином. За исключением небольших корректировок расход топлива будет таким же.
  • У немца разгон до ста километров за 10,5 сек … Для сравнения корейцу на аналогичный маневр понадобится 11,2 сек , правда, на дороге отличия не особо заметны, как железные кони резво реагируют на нажатую педаль газа и рвутся вперед.
  • Комфортное управление … Отзывы владельцев обеих машин говорят о мягкой управляемости и отличной реакции двигателя.
  • широкий выбор недорогих запчастей на случай ремонта.

Чем отличаются эти автомобили?

  1. У Volkswagen Polo и Hyundai Solaris просторный и удобный багажник. Приоритет для водителей такси и путешественников. Несмотря на то, что багажник у Поло немного меньше по размеру, проем намного просторнее, что делает загрузку багажа намного удобнее.
  2. У корейца в последней версии новая подвеска, плавность хода заметно мягче, чем на старых версиях. Однако прототипом для обновления послужил тот же Polo. Раньше у Volkswagen была более комфортная езда, а теперь, несмотря на все обновления от производителей Hyundai, на неровной дороге наблюдается тряска и водителю необходимо регулировать руль. Немецкий Polo в этом плане намного надежнее.
  3. Дополнительные преимущества Polo — это датчик дождя, парктроник сзади и спереди, а также так популярны в дальних поездках Круиз-контроль … У Solaris пока нет этих опций.
  4. Шумоизоляция … При езде по городу особой разницы не чувствуешь, но стоит ехать на трассу и Hyundai Solaris заметно проигрывает, в салоне слишком шумно, приходится общаться на повышенных тонах.
  5. Дизайн … У Volkswagen он лаконичен. Производитель поработал над внешним видом рулевого колеса и приборной панели, которые в последней версии выглядят потрясающе. На руль можно поднести управление телефоном, дисплеем и магнитолой, что очень удобно.Дополнительное освещение в салоне в области ног создает очень гостеприимную атмосферу. Однако некоторые считают эту модель слишком консервативной. Корейский Solaris по сравнению с немецким Polo моден и современен.
  6. Когда кабина полностью загружена, сидеть сзади в Volkswagen заметно удобнее, чем в Hyundai, где мы втроем не можем разместиться. Помимо того, что потолок низкий и часто практически касается головы, сидеть третьему лицу посередине также очень неудобно.
  7. Но гарантия Hyundai рассчитана на 5 лет и 150 000 км, в Polo стандартные 3 года и 100 000 км.

Так как же решить, какая машина кому подходит?

Активные водители предпочтут Hyundai Solaris за его яркий внешний вид, низкий расход топлива и отличную управляемость. Эта машина очень удобна для двоих. Volkswagen Polo же готов разместить пять человек, нисколько не лишив их удобства.В городе яркий Solaris покажет себя с лучшей стороны, но в дальних поездках на Polo он намного комфортнее.

Любители быстрой и резвой езды по достоинству оценят качества Поло, у него лучшее сцепление с дорогой, отличный вход в повороты, а на ухабах, как надежная лошадь, упорно идет по заданной траектории, не пытаясь соскочить с траектории, как Солярис. . Но Hyundai более популярен у прекрасной половины человечества, у него красивый внешний вид, да и руль заметно легче.

Какой бы автомобиль ни решил выбрать покупатель, Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, в любом случае он останется доволен. У каждого из этих автомобилей есть масса достоинств, за которые они полюбят своего владельца.

Сомнения потенциальных покупателей в том, что лучше — Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, вполне понятны и понятны. Оба автомобиля относятся к классу бюджетных вариантов, то есть доступны довольно немногим, оба убедительно заявлены на рынке и широко разрекламированы.Производители обеих моделей давно завоевали уважение россиян.

Разница в цене, конечно, наблюдается, но она не настолько существенная, чтобы доплатить за понравившийся вариант совершенно невозможно.


На первый взгляд, Volkswagen должен быть лидером в конкуренции: прилагательное «немец» давно стало синонимом определения «качество». Но статистика показывает совершенно иную картину: россияне в последнее время активно голосуют за Hyundai (который также отличается признанным качеством своих популярных моделей).Именно эта компания заняла первое место среди иномарок в 2011 году по объемам продаж.

Немцы оказались уже пятыми, а по количеству закупленных машин уступили корейцам вдвое. Те, кто в курсе автомобильных новостей, невольно задаются вопросом, где Hyundai перевешивает Volkswagen. Даже сторонники этого немецкого бренда начинают задумываться, стоит ли переходить к корейцам, так как очень многие люди предпочли их продукцию.

Что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, многие придирчиво сравнивали, и специалисты смогли прийти к определенным выводам.

Внешний вид и дизайн интерьера В общем, внешне ни немцы, ни корейцы не стали изобретать что-то принципиально новое для своих моделей. В основе седана Polo лежит одноименный хэтчбек, правда, с совершенно другим углом наклона стоек. Solaris — это переработка модели Hyundai Accent, но более симпатичная, чем ее предшественница, с осветительным оборудованием и другими формами бамперов.
  • Внешне Hyundai Solaris имеет динамичный, стремительный и вполне современный вид.Volkswagen остается верным традициям: их Polo консервативны, даже несколько тяжеловесны на вид. Многие могут найти модель скучной и скучной;
  • Салоны конкурентов качественные и хорошо оформленные. Но и здесь проявилась немецкая педантичность: дизайн строгий, без излишеств. Solaris более элегантен и легок изнутри;
  • Пластик внутренней обшивки Polo был признан не очень удачным: автопроизводитель, стремясь удешевить модель, сэкономил в ущерб качеству (хотя китайский хрупкий пластик здесь вы не найдете) .Но в Solaris многих раздражает слишком резкая синяя подсветка устройств — это стало классической особенностью последних корейских моделей;
  • Руль в детище концерна Volkswagen регулируется в двух плоскостях. У участника есть только склон.
    Большинство испытателей сочли передние сиденья более комфортными для Hyundai: у них лучшая боковая поддержка, что очень ценится спиной водителя на дороге;
  • Сзади в Volkswagen Polo будет комфортнее.Низкий уклон над головой по-корейски заставит высоких пассажиров уткнуться головой в плечи. Хотя по пространству для ног обе модели примерно равны;
  • Багажник немецкого седана немного меньше, но имеет более просторный проем, через который будет удобнее загружаться.

Наполнение и перемещение

Двигатель Hyundai Solaris, несомненно, мощнее, чем у его конкурента. 123 лошади дают вполне приличную динамику, и среди бюджетных седанов этот кореец можно назвать самым быстрым и мощным.Не новый двигатель Volkswagen Polo, мягко говоря, выдает всего 105 л.с., хотя для движения этого достаточно: ни натуживания, ни задыхания двигателя при движении замечено не было. Хотя, конечно, особо динамичной модели не назовешь.

Кстати, отметим, что Volkswagen не предлагает выбора под моторный отсек: только 1,6-литровый, 16 клапанный с упомянутыми 105 тягодами. Правда коробку можно выбрать как механическую, так и автоматическую. Hyundai оснащает свой Solaris в 2-х вариантах: 1.4 литра со 107 лошадками или 1.6 с 123.

с подвеской В Солярисе корейцам не повезло: как ни регулировали (и даже не меняли), тряска на скорости на неважной дороге ощущается пассажирами вполне хорошо. И водитель вынужден рулить. Рулевое управление у корейца тоже не фонтан: руль слишком легкий, и машина периодически пытается сойти с траектории на плохой дороге (а других нам не хватает). Volkswagen Polo намного надежнее в обоих отношениях.

Руль упругий, но без сопротивления, информативный и послушный. Подвеска практически незаметно для гонщика скрывает проглоченные неровности дорожного покрытия. Хотя на слух их почувствуют: немцы сэкономили на шумоизоляции, а также на отделке салона. И последний факт, который может сильно повлиять на решение, что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris: корейцы дают на свою модель 5-летнюю гарантию, пусть и не полную, а несколько урезанную.Бережливые немцы стали щедрыми всего на 3 года.

Эти две машины можно назвать не только достаточно качественными, но и одними из самых популярных вариантов в России. Эти две красивые со всех точек зрения машины можно встретить практически на каждом дворе дома. С самого момента появления этих вариантов автомобилей и по сей день их можно назвать одними из лучших в своей ценовой категории. Что касается Polo, то в России он продается уже семь лет. Сможет ли он составить конкуренцию корейскому автомобилю и что лучше: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo? Разберемся поподробнее.

Популярные немецкие

За 4 месяца прошлого года было продано 19 468 корейских автомобилей и 14 168 немецких моделей.

Некоторые опытные автомобилисты, несмотря на все это, выбирают немцев. Почему? Что касается немецкой машины, то это действительно качественный вариант, однако с точки зрения визуальной составляющей Volkswagen Polo уже давно приелся отечественному покупателю.

Что касается экстерьера автомобиля, то в последний раз немецкий автомобиль меняли всего несколько лет назад.

Отличия в интерьере

Если говорить об интерьерах автомобиля, то отличить от немецкого автомобиля практически нечего. Что касается корейской машины, то здесь все гораздо интереснее. Центральная консоль наклонена к водителю. Панель приборов просто невероятно качественная. Также есть достаточно качественный и надежный желоб, где можно разместить смартфон или еще что-нибудь. Кроме того, есть вариант с 2 розетками на 12 В, а также выделенными выходами USB.Что касается немецкой машины, то здесь необходимо воткнуть флешку прямо в мультимедийный блок. Стоит отметить, что при отсутствии климат-контроля всегда можно решить проблему, купив расширенную версию. Что касается бардачков автомобилей, то в обоих случаях они лишены подвески.

Разве Поло можно назвать настоящим бюджетником? Реклама часто завлекает клиента, предлагая купить машину всего за 599 тысяч рублей. Однако в этом случае можно будет использовать самую скромную версию, в которой установлен мотор мощностью 85 лошадиных сил с механической коробкой передач, ABS.Нет даже элементарного подогрева сиденья, а также кондиционера и аудиосистемы. Что касается автомобиля в версии Highline, где уже установлен двигатель мощностью 110 лошадиных сил, а также шестиступенчатая АКПП, то он будет стоить 825 тысяч 900 рублей. Если вы хотите получить более мощный автомобиль, то вам нужно будет заплатить 997 540 рублей. Это почти 1 миллион рублей, вдумайтесь!

Что касается корейской машины, то она здесь все-таки дороже. Хотя в этом случае машина выглядит очень красочно.От более громоздких корейцев в этой машине огромное количество хромированных элементов. Также присутствует довольно угловатая решетка радиатора, а также светодиодная подсветка. Более того, компания изменила цены на автомобили буквально через 3 месяца после появления автомобиля на рынке. Что касается базовой версии, то на момент выпуска мощностью 100 лошадиных сил и с двигателем 1,4 л цена составляла 599 тысяч рублей, а через три месяца нужно было заплатить 624 тысячи рублей. Что касается топовой версии автомобиля, то она будет стоить 1 миллион 15 тысяч 900 рублей.

Конечно, это не самые маленькие деньги. Несмотря на все это, с точки зрения качества исполнения эту машину сложно сравнить ни с одним другим вариантом. Есть качественная камера заднего вида, специальные датчики, позволяющие парковаться. Ну и кроме того есть качественный подогрев сидений, лобового стекла и зеркал. Тем более что в этом случае невероятно качественный мультимедийный комплекс, удобный интерфейс и отличная навигация. Внутри чувствуешь себя как в более качественной и дорогой машине премиум-класса.Что касается пластика в машине, то здесь он есть в наличии, но достаточно качественного. Несмотря на это, что лучше: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo, определить сложно.

Технические отличия

Что касается варианта с немецким Volkswagen, то ситуация намного хуже. Тем не менее, этот автомобиль намного старше, а значит, здесь гораздо более некачественный мультимедийный комплекс, а навигационных карт здесь просто не найти. Для обзора в данном случае используются очень маленькие зеркала, по сравнению с корейским конкурентом.Что касается ниши селектора, то в данном случае она невероятно неудобна и очень мала. Сюда не поместится даже маленький смартфон. Однако в немецкой машине есть качественный круиз-контроль, датчик дождя, специальные зеркала, использующие автоматическое затемнение уровня. Помимо прочего, здесь установлено сразу два парктроника: спереди и сзади. Solaris не может похвастаться всеми этими замечательными функциями. Что касается вместительности автомобиля, то в данном случае предпочтительнее смотрится немецкий автомобиль. В Солярисе гораздо меньше места для пассажиров.

Двигатель Solaris

Что касается технических характеристик, то при сравнении двух шестиступенчатых АКПП у корейца 123 лошадиные силы, а у немецкого — 110 лошадиных сил. Несмотря на превосходство корейской машины в этих характеристиках, немец отстает лишь в начальном наборе скорости до 60 километров в час. Что касается набора первых ста километров в час, то они делают это на равных. Solaris может разогнаться за 11,2 секунды, а Polo — за 11.7 секунд. Несмотря на это, по всем остальным параметрам вождения корейская машина выглядит намного предпочтительнее.

По поведению на дороге Polo в этом случае существенно уступает корейской машине. И все же немец не так плавно переключает передачи, как более молодой кореец. Если говорить о спортивном режиме, то в этом случае все идет еще хуже.

Мультимедиа Polo

Что касается настройки шасси, то у первого и второго автомобиля все в порядке.Какому-либо автомобилю в этом случае сложно назвать победителя.

Если говорить о корейской версии, то глядя на нее, сложно поверить, что она может предложить такие показатели качества. Довольно обычная скромная машина, может порадовать необычным многофункциональным рулем. К тому же поведение машины на дороге буквально идеальное. Даже на стандартных шинах он может легко проходить повороты. При этом такое поведение автомобиль демонстрирует даже не на самых качественных и надежных дорогах.

Немецкая машина способна порадовать не менее качественным поведением на дороге. Однако Volkswagen Polo не сможет показать такие уверенные характеристики на неровных и сложных дорогах, как Hyundai Solaris, но это никоим образом не говорит о том, что лучше. Несмотря на это, немецкая машина намного тише корейской. Это можно отнести к основным достоинствам седана. Что касается корейской версии, то она имеет гораздо более низкую качественную звукоизоляцию. Если говорить о звукоизоляции салона, то в этом случае разница становится намного заметнее при поездках по городу.Вне всяких сомнений, езда достаточно комфортная как в первом, так и во втором случае.

Outcomes

Обе машины действительно являются одними из лучших в этой ценовой категории. Среди этих двух гигантов сложно выбрать победителя. Если выбирать по показателю комфорта пассажиров, то, конечно, стоит выбирать немецкую машину. Но если требуется более комфортное поведение на дороге, то корейская версия будет в выигрыше. Выбирать стоит исключительно исходя из собственных предпочтений.Помимо прочего, игнорировать стоимость авто просто невозможно. В этом случае более приемлемым вариантом выглядит немецкая машина. Если есть необходимость получить больше комфорта для водителя, то все же стоит немного переплатить.

С точки зрения конструктивного исполнения корпуса, корейский Solaris здесь выглядит намного интереснее. Именно по этой причине многие люди выбирают именно этот автомобиль, не обращая особого внимания на техническую составляющую.Без сомнения, Polo тоже выглядит довольно прилично. В любом случае выбирать, что лучше: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo, нужно внимательно и с умом.

Hyundai Solaris

или Volkswagen Polo

С момента своего появления оба седана не покидают рейтинг самых популярных моделей на рынке, и неизменно находятся на вершине. А Поло настоящий долгожитель, его выпускают 7 лет! Сможет ли он выдержать натиск нового Соляриса?

Volkswagen polo

Hyundai solaris

За первые 4 месяца этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo.Тем более что хэтчбеков Solaris больше нет и не будет! Статистика за май еще не опубликована

И не поэтому ли большинство наших подписчиков в Instagram проголосовали за Hyundai Solaris? Volkswagen Polo действительно завоевал популярность с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид не слишком устарел. К тому же пару лет назад Polo повеселели рестайлингом, были выпущены светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он может освещать дорогу ксеноновыми фарами — беспрецедентная вещь для «бюджетника»!

Volkswagen polo

Hyundai solaris

О салоне Polo даже сказать особо нечего — Volkswagen! Внутри Solaris выглядит интереснее: центральная консоль немного повернута в сторону водителя, приборная панель яркая и информативная, а любой смартфон легко поместится в удобной нише перед селектором машины.Также есть 2 розетки для входов 12V, USB и AUX. Volkswagen заставляет воткнуть флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, отсутствие круиз-контроля можно решить, заказав у Hyundai Elantra правый блок кнопок на руле и установив его (по крайней мере, на автомобилях с приборкой Supervision). Бардачки обоих седанов лишены подсветки.

Hyundai Solaris даже дороже, хотя выглядит ярче Polo (и не только из-за цвета кузова), и старше своего предшественника.От более крупного Hyundai он унаследовал обилие хрома, угловатую решетку радиатора и светодиодные фонари (в версии Elegance). Причем ценники на Солярис переписали уже через три месяца после его появления в дилерских центрах — если раньше базовая версия с двигателем 1,4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то теперь за нее просят минимум 624 900! Назвать цену на «наш» Solaris Elegance как-то неловко — со всей возможной комплектацией она составляет 1 015 900 руб.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Однако комплектация действительно впечатляет по меркам этого класса — удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, подогрев лобового стекла, руля и даже задних сидений.Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и AndroidAuto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне, везде тяжело.

Поло внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст — экран у мультимедийного комплекса RCD 330 небольшой, нет навигационных карт, музыка не такая мощная, как в Hyundai, да и обзорность портится крошечными зеркалами.Вместо приличного подлокотника с ящиком, как в Солярисе, только боковой «откидной», а ниша перед селектором автомата слишком мала и неудобна. Зато Polo может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, внутреннего зеркала заднего вида с автозатемнением и парктроника спереди и сзади — все это недоступно для Solaris. Да и задним пассажирам в Polo точно больше понравится — в Hyundai троим тесновато, а для ног нет места.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше, чем у Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторнее! Правда, сидеть пассажирам придется в темноте — задней подсветки в Polo нет. Solaris с пакетом Prestige предлагает даже отопление.

А что с драйвером? Мы взяли оба седана с шестиступенчатой ​​АКПП, но, несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а набирают около сотни. то же самое, хотя по паспорту Соляриса должно быть быстрее — 11.2 секунды против 11,7. Но это при разгоне в пол, а во всех остальных режимах Соляриса это предпочтительнее — его окончательно приучили мчаться вперед при малейшем нажатии на педаль, а коробка работает плавно.

Багажник Polo удобнее — проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро полноразмерные запаски, а у Поло легкосплавный (опция за 10 690 рублей).Петли будут упираться в негабаритный груз Поло

не только расстроило, но и насторожило поведение машины — неужели она «прокатилась» за 30 тысяч километров? Так или иначе, но он переключался рывками, особенно при переключении «вниз» со второй на первую передачу, что раздражало в пробках. А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. По Polo мы этого не помним, так как он с седаном Ford Fiesta, а с ним. Более того, есть официальная обновленная «прошивка» шестиступенчатой ​​коробки Aisin, которая устраняет эту проблему и по идее должна заливаться в тестовую машину 2016 года.Так что давайте спишем это на состояние конкретного экземпляра.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Двигатели Volkswagen и Hyundai можно заправлять 92-м бензином, средний расход в городском цикле оказался около 9 л / 100 км.

Но еще труднее поверить в настройки шасси Solaris. Из головы не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на стандартных шинах Nexen.Атакующие повороты на нем сплошное удовольствие! Причем совсем не обязательно, чтобы под 16-дюймовыми колесами был даже асфальт — Солярис не соскакивает с траектории на пятнах и стыках, не качается на волнах и вообще позволяет не церемониться с дорогой. дефекты. Мы заметили такое же поведение во время курса, но потом закрались подозрения, что Hyundai специально подготовил машины. Но нет, этот Солярис уже из партии.

Фольксваген Поло тоже хорош — на нем легко и приятно водить, а на дуге он стоит не менее уверенно, чем Солярис.Однако Polo не любит резких неровностей типа стыков или люков колодцев и отвечает на это грубой работой подвески, иногда передавая удары по рулю. Калужский «немец» хуже подготовлен к плохим дорогам, чем питерский «кореец». Но Polo однозначно тише! В Hyundai откровенно под нож поставили шумоизоляцию — слышен и рев двигателя, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды в колесных арках.

Так какой седан лучше? Да оба неплохие! Активным водителям рекомендуем Hyundai Solaris — он покоряет своей «всеядной» подвеской, отличной управляемостью и ярким внешним видом. Но что делать пассажирам, если спина тесновата, а багажник менее комфортен, чем у Polo? Качества Volkswagen, напротив, сбалансированы в полном соответствии с консервативной внешностью — он примерный семьянин, в нем могут разместиться пять человек со всеми их вещами и опциями.И многие до сих пор выбирают его под заветный логотип немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что будет, если мы сравним новый Hyundai Solaris с каким-то другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем — возьмем Солярис на механике и … «Лада Веста»!

П.С. Кстати, в понедельник 5 июня в 18-00 мы проведем традиционную онлайн-трансляцию. А мы как раз обсудим Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно, сравним их с Kia rio, Skoda Rapid, Renault Logan и Lada Vesta.В общем, спор будет накаляться. Присоединяйтесь к нам. И подготовьте свои вопросы.

Модель
Тип ДВС Бензин Бензин
Мощность, л.с. там там
Рабочий объем, см3 есть есть
Мощность, л.с. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км 7.0 6,6
Город, л / 100 км 9,8 8,9
Трасса, л / 100 км 5,4 5,3
Разгон с места до 100 км / ч, с 12,1 11,2
Максимальная скорость, км / ч есть есть
Тип коробки Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
Длина, мм там там
Ширина, мм там там
Высота, мм там там
Колесная база, мм есть есть
Снаряженная масса, кг есть есть
Объем багажника мин./ макс., L там там

23 марта 2016

У светила сегмента B — Volkswagen Polo — появился новый грозный конкурент — Lada Vesta. Сможет ли немецкий седан устоять против амбициозного новичка?

Volkswagen Polo — это икона класса B. Это автомобиль, который завоевал сердца тысяч покупателей и безраздельно царит в сегменте «за кадром». Но с запуском модели Lada Vesta у него в лице появилась серьезная соперница.Конечно, коронку снимать не пришлось, но удар от российского седана был очень чувствительным — армия потенциальных покупателей немецкого седана заметно поредела. Так как же будет развиваться ситуация в будущем?

Lada Vesta vs Volkswagen Polo — впереди горячая битва!

Престиж и кузов

Немец — это немец! В этом отношении Volkswagen не имеет статуса. Благородная родословная, надежность, проверенная годами, восхищение покупателей и знаменитая эмблема на капоте — вот к чему должна идти Веста.Но она уже делает первые большие шаги. Конечно, АвтоВАЗу еще далеко до уровня престижа немецкой марки, но стоит ли шильдик VW той переплаты, которую за него просят?

Polo — это опытный старожил класса.

По кузовам паритет — у обеих моделей только седаны. Однако потенциальное преимущество у Lada Vesta все же есть, ведь маркетологи российской компании уверяли, что скоро на рынок выйдет модель в кузовах хэтчбек и универсал, после чего Polo станет намного сложнее конкурировать с нашим автомобилем.

Не за горами появление универсала Lada Vesta.

Кроме того, из сравнения параметров видно, что Lada Vesta превосходит своего собрата (Vesta слева, Polo справа):

— длина — 4410 мм против 4390 мм;

— ширина — 1764 мм и 1699 мм;

— высота — 1497 мм против 1467 мм;

— клиренс — 178 мм и всего 163 мм у Polo;

— объем багажника — 480 л против 460 л.

— масса — 1230 кг (1670 кг) против 1163 кг (1700 кг).

Кроме того, у Lada Vesta увеличенная колесная база, что сказывается на внутреннем пространстве. На фоне 2 635 мм Volkswagen показывает всего 2 553 мм.

По габаритам российский седан сразу превосходит немецкий.

Внешний вид

Это диаметрально противоположный подход. Lada Vesta привлекает своей агрессивностью и стремительностью. Его рубленый передок, Х-образный изгиб хромированных элементов, мощный воздухозаборник с решеткой радиатора, как бы слитые воедино, и хищный оскал фар заставляют машину словно врезаться в асфальт.

Анфас для инженеров АвтоВАЗа однозначно удался!

Сбоку впечатление только усиливается, особенно если смотреть на ярко выраженную штамповку на дверях и крыльях, а также на стильные колесные диски. Корма тоже на уровне — косые фары с острыми краями, мощный бампер с черной юбкой внизу и отражателем в центре, а также квартет хромированных букв, образовавших название автомобиля — LADA — гарантируют что Весту всегда узнают на дороге.

А профиль и корма только добавляют впечатления.

Volkswagen работает совершенно по-другому. Пресловутые каноны автогиганта дошли и до Polo, стилизовав его под другие модели. Это как миниатюрный Passat — плавные линии жалюзи в решетке радиатора и воздухозаборнике, солидная оптика, покатый капот и прямоугольные противотуманки создают строгий и цельный образ.

Volkswagen Polo излучает спокойствие и уверенность.

В профиле также бросаются в глаза выверенные штангенциркулем зазоры и безупречный внешний вид элементов, который разбавлен загибом в нижней части дверей. И колесные диски очень гармонично вписываются в образ. Корма не отстает — больше ножек, классическая конфигурация заднего бампера, очертания крышки багажника. Volkswagen Polo прямо излучает спокойствие.

Профиль и корма немца всегда в моде классика.

Характеристики

Двигатели

В этом плане ситуация неоднозначная.Теперь впереди немецкий седан, ведь он предлагает пару силовых агрегатов, против которых Веста может противопоставить только один. Но в будущем планируется серьезное расширение линейки двигателей российской модели, поэтому ситуация все равно изменится.

На данный момент Lada Vesta может предложить покупателям только один 106-сильный мотор. Это традиционный двигатель — 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный и распределенный впрыск. Мощность 106 л.с. с участием. достигается при 5800 об / мин и 148 Нм тяги при 4200 об / мин.Такие данные позволяют Весте разгоняться до сотни за 11,8 секунды. и развивать максимально доступные 178 км / ч. Платой за это является расход 9,3 / 5,5 / 6,9 литров. в городе, по трассе и в смешанном цикле соответственно.

106-сильный мотор Лада Веста в целом неплох.

Прямой конкурент ВАЗовского мотора — немецкий 16-клапанный 1,6-литровый. Его компоновка в целом аналогична таковой у двигателя Лада Веста. Мощность меньше — 85 литров.с участием. при 5200 об / мин, но крутящий момент при 3750 об / мин достигает 145 Нм. Несмотря на меньшую мощность, большая эластичность этого двигателя позволяет Polo демонстрировать сравнимую с российским седаном динамику — 11,9 секунды. до сотни, при максимальной скорости 179 км / ч. Но аппетита существенно меньше — производитель заявляет его в количестве 8,7 / 6,4 / 5,1 литра.

Мощность двигателя Поло всего 85 л. с., но динамика приличная.

У Volkswagen Polo еще один силовой агрегат, тоже 1.6-литровый, с аналогичной компоновкой, но другие электронные настройки позволяют ему развивать значительно большую мощность — 105 л.с. с участием. при 5600 об. / мин. Их дополняет крутящий момент 153 Нм при 3800 об / мин. Это обеспечивает разгон до сотни за 10,5 секунды, а также максимальную скорость 190 км / ч. При этом расход не отличается от менее мощного мотора.

Заметно бодрее 105-сильный мотор Volkswagen.

Как видите, Lada Vesta в моторной гамме проигрывает немецкому седану.Однако это временное явление, потому что АвтоВАЗ вскоре обещает начать поставки Весты, оснащенной еще тремя двигателями. Самым слабым из них станет 87-сильный бензиновый двигатель, главная задача которого — максимально удешевить машину. Также Веста будет оснащена агрегатом HR16DE-h5M от зарубежных партнеров АвтоВАЗа. Он развивает 118 л.с. с., но для российского рынка было снижено до 110 л. с участием. адаптироваться к местным условиям. Однако верхний предел должен быть 1.8-литровый двигатель мощностью 122 л. с участием. Сейчас его ставят на модель Lada X Rey, но с осени 2016 года им начнут оснащать Весту.

Через несколько месяцев 1,8-литровые двигатели будут доставлены на Vesta.

Как видите, на данный момент у Volkswagen Polo явное преимущество, но через полгода Lada Vesta не только выровняет позиции, но и выйдет вперед.

Коробки передач

Обе модели имеют как механическую, так и автоматическую трансмиссии.Лада Веста предлагает покупателям 5-ступенчатую механическую коробку передач типа ВАЗ-2180. Эта трансмиссия была заимствована у Priora, но подверглась модернизации и доработкам, в результате чего в ее конструкции использовались иностранные комплектующие — в частности, Schaeffler (Германия) поставляет модули механизма переключения передач, Atsumitec (Япония) производит тросовые приводы и т. Д. это значительно повысило эксплуатационные характеристики агрегата — переключение стало заметно четче, рычаг легче входит в пазы, а также коробка передач избавилась от надоедливого шумового фона.В целом «механика» Весты достигла уровня импортных трансмиссий.

Механика на Западе далеко не такая, как на Приоре.

Ему противопоставлена ​​все та же 5-ступенчатая немецкая трансмиссия. Ни для кого не секрет, что механические коробки Volkswagen уже стали легендой. Четкие включения, оптимальные передаточные числа, короткоходный рычаг — и это далеко не полный список сильных сторон МКПП Volkswagen Polo.

«Ручка» Polo идеальна во всем.

А вот подход к автоматическим коробкам совсем другой. Lada Vesta оснащена роботизированной трансмиссией типа АМТ, созданной на базе той же механической коробки передач типа ВАЗ-2180, к которой добавился электронный блок. Не обошлось и без импортных комплектующих — приводов от ZF и сцеплений от VALEO. В целом трансмиссия неплохая — переключается довольно быстро, не затыкает, и 5 передач ее вполне хватает. Конечно, ему не хватает четкости классической автоматической трансмиссии, но AMT проще по конструкции и дешевле в обслуживании.

АМТ на Лада Веста — просто, удобно, дешево!

Поло оснащено 6-диапазонным «автоматом». Естественно, он превосходит AMT Vesta во всем — переключения четче и своевременнее, комфорт езды выше, а также экономичность благодаря 6-й передаче. Но цена Volkswagen с такой АКПП выше.

Фольксваген Поло автомат выглядит дорого, да и сама коробка стоит недешево.

Шасси

На этот счет нет никаких откровений.Ни АвтоВАЗ, ни Volkswagen AG не решили устанавливать многорычажную заднюю подвеску из бюджетных соображений. Обе модели оснащены стандартным для сегмента набором — стойками MacPherson спереди, дополненными полунезависимой подвеской в ​​корме.

Передняя подвеска Лада Веста.

Но не зря Volkswagen Polo считается эталоном управляемости в сегменте B. Веста почти достигла своего уровня, но в некоторых нюансах все же проигрывает немцу.С другой стороны, больший клиренс позволяет двигаться более уверенно. Кроме того, характерной особенностью Volkswagen является низкое положение задних опор рессор. Сами опоры очень прочные, но их дребезжание при наезде на бордюр доставляет неприятные ощущения.

Пружинные опоры немца висят довольно низко.

Интерьер

Внутри подход дизайнеров кардинально отличается. Lada Vesta явно демонстрирует склонность к спортивности.Панель приборов щеголяет внушительными колодцами, перед которыми возвышается 3-спицевое рулевое колесо. Центральная консоль также выглядит очень современно и привлекательно. Сама панель приборов выполнена из монохромного пластика черного цвета, который гармонично разбавлен металлическими вставками — они сочетаются в интерьере и не создают впечатления кричащего элемента или элемента, выходящего из общего ансамбля.

Салон российского седана красив и удобен.

С эргономикой у Lada Vesta полный порядок — считывание показаний с приборов не вызывает проблем, все органы управления на центральной консоли удобно и логично расположены.Единственное, к чему придется привыкать водителю, — это прикрепленный к сиденью подлокотник и режимы его настройки. Но сам стул нареканий не вызывает. Площадь остекления достаточно велика, чтобы гарантировать хорошую видимость.

В салоне Весты нет места!

Задняя часть просторная, так что трое гонщиков поедут там без особого дискомфорта. Но есть жалобы высоких пассажиров на низкий край крыши. Площадь остекления большая, что гарантирует хороший обзор.

Polo создается иначе. Все в нем выверено до миллиметра — каждая клавиша, каждый регулятор находится на своем месте, поэтому вы можете пользоваться всем этим, не открывая глаз. В остальном претензий быть не может — фирменное рулевое колесо с 3-мя спицами, покатая центральная консоль с расположенными на ней кнопками, прямоугольные дефлекторы, черный пластик в сочетании с бежевым, хромированные накладки на приборы, титановые вставки и традиционная приборная панель Volkswagen. , показания которых считываются за доли секунды.

Приборная панель Фольксвагена удобнее, чем можно себе представить.

С видимостью проблем нет. Кресла на немецком языке плотные и идеально профилированные. Сзади места немного меньше, чем в Весте, во многом из-за более узкой колесной базы, но места для двоих более чем достаточно. Кому-то этот интерьер Polo кажется чересчур суховатым и педантичным, но большинство покупателей все устраивает.

Поло внутри — без комментариев.

Комплектация и стоимость

Всего Lada Vesta предлагает 6 вариантов оснащения — от Classic до Luxe Multimedia.

Уже в базе Lada Vesta оснащена очень хорошо, что особенно заметно с точки зрения безопасности. Итак, у седана есть пара подушек, дополненная электронными помощниками (ABS + BAS, ESC, TCS, EBD, HSA) и системой ЭРА-ГЛОНАСС, а также креплениями сидений типа ISOFIX. Внутри салон, конечно, небогатый, но все необходимое есть — и аудиоподготовка, и регулировка руля по вылету и высоте, и передние стеклоподъемники с электроподъемником, и подогрев сидений, и электрозеркала с подогревом. , бортовой компьютер и т. д.Снаружи машину отличают диски 15 дюймов (штампованные). Цена на эту версию 514 000 руб.

Салон Лада Веста в базе, конечно, не богат.

Volkswagen Polo представлен в пяти комплектациях — от Trendline до Highline.

Базовая версия Trendline почти на сто тысяч дороже — 613 500 рублей. Более того, она серьезно проигрывает Весте в плане безопасности, ведь у немца всего две подушки безопасности и АБС, с креплениями ISOFIX в наличии.В остальном он повторяет российский — электрические передние стеклоподъемники, аудиоподготовка, регулировка руля в 2-х плоскостях и т.д. Единственный серьезный плюс — наличие кондиционера.

Polo в стартовой версии тоже не блещет роскошью.

По мере роста стоимости салоны Веста и Поло наполняются функциями. Итак, в топе Lada оценивается в 633 000 рублей. (658 000 руб. С АМТ). Он также будет иметь кондиционер, 7-дюймовый многофункциональный дисплей TouchScreen, навигацию, 6 динамиков, датчики парковки, датчики света и дождя, 16-дюймовые молдинги, поворотники, встроенные в зеркала, аксессуары с полным электропитанием, обогрев лобового стекла и множество других параметры.

Но в топе разница на порядок!

Volkswagen Polo

в топовой версии Highline имеет примерно такой же набор опций, с навигатором, 15-дюймовым молдингом, полным электропакетом и другими преимуществами. Однако в Polo также будет климат-контроль Climatronic. Но цена на него заметно выше — 758 500 рублей, а с «автоматом» вырастет до 804 500 рублей! И это не считая возможной доплаты за пакеты опций, которые стоят недешево.

В максимальной комплектации Volkswagen Polo великолепен, но тоже дорог.

LADA VESTA

Оборудование

Технические характеристики

Цена, руб.)

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 584 900
Классический / Старт 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
634 900
Комфорт 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 660 900
Комфорт 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5AMT

Комфорт / Мультимедиа

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 665 900
Комфорт 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5AMT 685 900
Комфорт / Мультимедиа 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5AMT
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 695 900
Комфорт
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 700 900
Комфорт / Изображение 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5AMT
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5AMT 725 900
Люкс / Мультимедиа 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 735 900
Люкс / Престиж 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Люкс / Мультимедиа

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5AMT 753 900
Люкс / Мультимедиа 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 781 900
Люкс / Мультимедиа 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5AMT
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5AMT 806 900
Эксклюзив 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5AMT

Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ССЫЛКЕ

VOLKSWAGEN POLO

Оборудование

Технические характеристики

Цена, руб.)

Conceptline 6142D4 WUC

MPI 90 л.с. 1,6 л 5-MKP 599 900
Линия тренда 6142 * MPI 90 л.с. 1,6 л 5-MKP
MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP 724 900
Линия тренда 6142 * MPI 110 л.с. 1.6 л 6-АКПП
MPI 90 л.с. 1.6 л 5-МКП 709 900
Привод 6142 * WJO MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP
MPI 110 л.с. 1.6 л 6-АКПП 794 900
Привод 6142 * WJO TSI 125 л.с. 1,4 л 6-MKP
TSI 125 л.с. 1,4 л 7-АКПП 854 900
Комфортлайн 6143 * MPI 90 л.с. 1.6 л 5-МКП

Комфортлайн 6143 *

MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP 774 900
Комфортлайн 6143 * MPI 110 л.с. 1.6 л 6-АКПП
MPI 90 л.с. 1,6 л 5-MKP 804 900
РАДОСТЬ 6143 * WCE MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP
MPI 110 л.с. 1.6 л 6-АКПП 889 900
РАДОСТЬ 6143 * WCE TSI 125 л.с. 1,4 л 6-MKP
TSI 125 л.с. 1,4 л 7-АКПП 930 900
Highline 6144 * MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP
MPI 110 л.с. 1.6 л 6-АКПП 879 900
Highline 6144 * TSI 125 л.с. 1.4 л 7-АКПП
TSI 125 л.с. 1,4 л 6-MKP 869 900
GT 614B * TSI 125 л.с. 1,4 л 7-АКПП

Текущие конфигурации и цены на Volkswagen Polo доступны по ССЫЛКЕ

Как видите, серьезных различий в уровне оснащения нет, если не учитывать наличие кондиционера в базе Polo и «климатику» в ее топовой версии.Но разбег в цене более чем значительный — 100 000 рублей. Так что потенциальному покупателю Lada Vesta нужно хорошенько подумать, стоит ли идти на покупку немецкого седана? Ведь по цене Поло в базе можно купить Весту, укомплектованную практически по максимуму.

Примерную разницу в стоимости между Lada Vesta и Volkswagen Polo можно понять, просмотрев эту историю с портала AVTOTUT COM:

Переплата за престиж немецкой марки сейчас дорого стоит…

Более подробно со сравнением Lada Vesta и Volkswagen Polo вы можете найти в представленных видео.

Канал OdpriceRU:

Журнал Car Drive:

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

В контакте с

10.05.2017, 18:19 29253 1

Volkswagen Group Rus сообщила о росте продаж автомобилей марки в России на 21% с начала года. Особенно хорош Volkswagen Polo, большая часть которого производится на заводе в Калуге.При этом цена на модель начинается от 726 тысяч рублей, то есть особо низкой в ​​нашей стране ее не назовешь. Все мы знаем, что Polo очень популярна в Европе и заметно опережает гораздо более популярные корейские бренды в нашей стране.

Какая судьба у этой немецкой машины в России? Стоит ли он здесь своих денег или россияне правильно поступают, экономя около 100 тысяч рублей и выбирая «корейцев»? Насколько оправдана такая экономия? Может стоит добавить и раскошелиться на знаменитого «немца»?

Мнения экспертов

На самом деле нынешний Solaris, который очень хорош, во многих комплектациях стоит столько же, сколько Volkswagen Polo.

Также хочу отметить, что сравнение с Европой не совсем корректно, потому что Volkswagen Polo, который продается в европейских странах, и Polo, который продается в нашей стране, — это две большие разницы. То же самое и с «корейцами»: есть, например, Рио, но это другая машина. И сравнивать продажи и популярность автомобилей этих марок в нашей стране и в Европе не совсем корректно. Причем по цене они там очень близки.

Что касается нынешнего успеха Volkswagen в России, то это заслуга грамотной ценовой политики, тем более, что новый Solaris стал немного дороже, да и новый Rio, вероятно, тоже прибавит в цене. В результате разница в стоимости с Polo не так уж велика. Кроме того, сказывается наша традиционная любовь к автомобилям Volkswagen, да и вообще к европейским брендам в целом.

Эта любовь, на мой взгляд, полностью оправдана. Я лично предпочел бы «европейца», а не того же «корейца» или даже «японца».Однако в бюджетном сегменте эти ощущения часто не принимаются во внимание в первую очередь — люди вынуждены выбирать с помощью калькулятора, ориентируясь на свои возможности.

Дело в том, что у автомобилей, как корейских, так и европейских, которые продаются на нашем рынке, есть свои китайские аналоги, созданные в первую очередь для китайского рынка. И это существенная разница по качеству. Другими словами, Volkswagen Polo, который мы продаем, и Volkswagen Polo, который мы продаем в Германии, очень разные автомобили, начиная от типа кузова и заканчивая качеством внутренней отделки.Поэтому нельзя сказать, что у нас немецкий продукт.

Уверен, что переплачивать за такую ​​машину не стоит. На мой взгляд, корейские производители сегодня предлагают более доступный товар за меньшие деньги. Что ж, у нас теперь на первый план выходит стоимость покупки и владения.

Тратить деньги на какой-нибудь популярный знак на решетке радиатора, я считаю, просто глупо.

Пафос должен присутствовать в другой ценовой категории. Человеку, которому нужно не подтверждение статуса, а хороший автомобиль, не стоит ехать к «немцам» за Volkswagen Polo.

«Немец» он, конечно, прославил, а уж тем более Volkswagen Polo делался с оглядкой на развивающиеся страны. Но я считаю, что в конкурентной борьбе они проигрывают корейцам. Потому что «корейцы» дешевле, но на самом деле не хуже.

Кроме того, платформа, которую использует Volkswagen, имеет ряд очевидных недостатков в том, что касается такой же жесткости, например, в подвеске, в том, как она сконфигурирована.

Но они принимают это за название, за бренд.

И наши автомобилисты охотно попадают на эту удочку. Впрочем, как и весь остальной мир. Хотя Россия здесь скорее исключение из правил, поскольку «корейцы» у нас гораздо более востребованы.

Китай совсем другое дело. Здесь доминирует концерн Volkswagen, выпускается фантастическое количество автомобилей этой марки.

В целом могу сказать, что этот автомобиль стоит своих денег, и те недостатки, которые раньше присутствовали в двигателе и тормозах, они устранены.

Зачем покупать Volkswagen? Потому что на вторичном рынке он ликвиден. И он более ликвиден, чем корейские автомобили, в первую очередь благодаря своей эмблеме.

Поздравляем Volkswagen, если они такие высокие.

Что касается цены Volkswagen Polo, то она, безусловно, выше, чем у «корейцев». Но нынешняя сборка 1,6-литрового двигателя в сочетании с «автоматом» вселяет уверенность владельца в том, что такой силовой агрегат будет работать надежно. Тем более, что по нашим временам это довольно экономично.

«Корейцы», конечно, берут с собой технику, они дешевле, набиты электроникой, но по безопасности и качеству материалов оставляют желать лучшего. Двигатели, которыми пользуются «корейцы», давно отстали от мирового рынка. Об экономичности, например, в той же Kia Rio не может быть и речи: 12 литров по городу — это то, что вас ждет. А тот же Volkswagen Polo с «автоматом» будет производить 8-9 литров. Здесь вы сэкономите свои 100 тысяч и потратите на топливо.Более того, на вторичном рынке Polo явно выигрывает у «корейцев». Добавьте к этому и у Kia, и у Hyundai много болячек по подвеске и рулевому управлению, от которых Volkswagen не страдает.

Но как человек вменяемый, в этой ценовой категории я бы предпочел Skoda Rapid. Хотя говорят, что это Volkswagen Polo, это все же другая машина.

Еще в последнее десятилетие немецкие и японские автомобили были вне конкуренции. Однако сегодня в автосфере с ценой ниже 1 млн рублей у Германии есть серьезные соперники в борьбе за покупателя.Корейский автопром предлагает нынешнему российскому потребителю варианты недорогих иномарок, не уступающих «европейцам» в функциональном и техническом плане.

Глядя на производителей из разных уголков планеты, идя в ногу со временем, потребителей стали ставить в один ряд с сравнением «немцев» и «корейцев».

Теперь перед дилеммой — Киа Рио или Фольксваген Поло. Оба являются бюджетными иномарками с хорошими динамическими характеристиками, и у обоих есть достоинства и недостатки.

Чтобы понять, какой выбрать, стоит рассмотреть каждый более подробно. Причем оценить не только внешний вид, но и заглянуть под капот и осмотреть салон изнутри.

Характеристики Kia Rio

Седан Kia Rio появился в 2000 году. Инженеры попытались создать автомобиль, соответствующий названию Rio — праздник, радость и веселье. Однако внешность автомобиля — это экран, скрывающий качество и надежность. Кроме того, к 2016 году Kia стала практически сестрой-близнецом Hyundai Solaris, любимого в России за невысокую стоимость, простоту обслуживания и надежность работы.

В современном «корейце» есть все, что нужно городскому автомобилю. Приятный дизайн интерьера, сдержанные цвета, удобный интерфейс и множество дополнительных функций, которые до недавнего времени были только на дорогих «немцах» и «японцах»:

  • бесключевой доступ к автомобилю;
  • кнопка запуска двигателя Стоп / Пуск;
  • подогрев руля и форсунок омывателя;
  • Система громкой связи;
  • климат-контроль.

Перечисленные опции типичны для автомобилей премиум-класса; они входят в топовую комплектацию Kia Rio.

При разработке автомобиля корейские инженеры сделали уклон именно на российский рынок … Они адаптировали подвеску и работу двигателя к климатическим условиям евразийского региона. Дорожный просвет составляет 160 мм, а в холодное время года теплый воздух в салон подается практически на второй минуте после запуска двигателя.

Корейский автомобиль создавался как альтернатива отечественным автомобилям, но с повышенным комфортом.

Характеристики Volkswagen Polo

Седан VW Polo также разработан специально для российского потребителя.Как у Киа, клиренс большой — 170 мм. Впервые седаны Polo показали немцы еще в 1995 году. В 2001 году кузов был модернизирован и запущено серийное производство, но популярностью автомобиль не пользовался. Но спустя 9 лет Volkswagen Polo Sedan полностью изменил представление о бренде на мировом рынке. Инженеры сделали ставку на надежность и практичность простого городского автомобиля для среднего среднего класса. И попал в цель.

Автомобиль комфортный, но не обладает всеми функциями комфортной и безутомительной поездки.

Итак, в машине нет АБС, электро зеркал, подогрева сидений. Но можно добавить в комплектацию климат-контроль и штатную магнитолу. В целом машина полностью соответствует немецкому качеству и надежности.

Сравнение автомобилей

Чтобы оценить автомобили, необходимо учитывать следующие параметры:

  • внешний вид;
  • дизайн интерьера;
  • эргономика;
  • оборудования;
  • Двигатель
  • ;
  • Трансмиссия;
  • динамических характеристик.

Внешний вид

Корейские автомобильные дизайнеры уделяли особое внимание стильным особенностям и стремились быть модными. Экстерьер дополнен приятным пакетом опций. Таким образом, машина становится очень привлекательной на рынке с точки зрения цены и качества.

Фольксваген

решил не делать кузов футуристичным и стильным, а остаться в традициях практичности.

Основное внимание в автомобиле этой марки уделяется надежности и долговечности.Их крайне сложно сравнивать, не говоря уже о выборе одного варианта.

Паста тигра Киа Рио или Фольксваген Поло с его непоколебимым спокойствием? «Кореец» выделяется в потоке элегантными линиями, а «немец» отличается добротностью и сдержанностью. Все на месте, ничего лишнего. На Polo приятно смотреть, но он настолько спокойный, что по сравнению с Rio кажется низшим классом.

Дизайн салона

От обеих машин покупатель получит одинаковое внутреннее пространство.Немцы не придавали особого значения дизайну и выполнены в стиле минимализма со своим жестким пластиком, однообразной и скудной подсветкой, отсутствием функциональности, а Kia Rio выделяется футуризмом.

Торпеда отделана глянцевым черным пластиком, а панель приборов, кнопки и переключатели выполнены в современном стиле.

Дополнительное оборудование в салоне

Руль Kia Rio напоминает автомобиль Формулы-1. В нем много переключателей, например, радио и телефон.Опционально рулевое колесо отделано кожей, а с 2012 года в базу Kia Rio добавлен его обогрев.

«Немец» такими опциями похвастаться не может, но по практичности и удобству управления он выше, чем у Rio. Заказав Polo в топовой комплектации, можно обшить руль кожей, установить подлокотник и поставить на руль блок управления магнитолой. В обычной комплектации салон полностью лишен дополнительных функций, повышающих комфорт использования.

Торпеда и панель на Киа Рио информативные, красивые, оснащены жидкокристаллическим дисплеем с приятной подсветкой. В Polo без излишеств, но с небольшим поворотом, приборная панель выглядит не так просто по сравнению с Rio.

Двигатель и трансмиссия

Polo сходит с конвейера в одном типе силового агрегата — 1,6 л на 105 л. с участием. Поставляется с механикой и автоматом. На механике требуется 10,5 секунды для разгона до 100 км / ч.Из-за мыслей о машине время увеличено на одну секунду.

Kia Rio имеет такой же объем двигателя, что и Polo, но более мощный — 123 л.с. с участием. Также доступны автомат и механика. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач ограничивает мощность. Ему нужно 11,3 секунды, чтобы разогнать машину до 100 км / ч. Но у потребителя есть выбор: можно выбрать машину с двигателем 1,4 на МКПП.

Динамические характеристики

Kia Rio быстро взлетает.Однако если надавить на пол, то машина с задержкой переходит на пониженную передачу. Автомобиль хорошо едет на скорости, плавно катится и отлично выравнивает неровности дороги. Конечно, ожидать от нее чего-то ураганного, не того класса, смысла нет. Но цели изначально разные. Тормоза работают хорошо, а на поворотах машина сохраняет горизонтальное выравнивание, как стабилизация курса у дорогих «немцев».

Polo еще и игривая. При обгоне может дать хороший рывок.Механическая коробка ходит необычайно плавно, а автомат переключает передачи без задержек, чем не славятся Hyundai и Kia.

По динамическим характеристикам два представителя четырехколесного мира находятся на одном уровне. Обоим моторам требуется время, чтобы раскрутиться и разогнаться.

Где остановиться

Провести параллель и однозначно выбрать между Киа Рио и седаном Фольксваген Поло может только человек, уже сделавший выбор исходя из своих предпочтений.Кто-то любит комфорт по невысокой цене, другие полагаются на практичность и надежность и понимают, что платят за это, а не за функциональные навороты.

Kia Rio собирает положительные отзывы людей, привыкших водить машину, как будто играя в консоль, сидя на диване. Такие ощущения обеспечивает отличная эргономика и приятная на вид отделка.

Фольксваген Поло хоть и не отличается красотой, но действительно качественный, и это видно снаружи.Для выпуска стоящей модели производители подобрали достойные материалы.

По цене Киа Рио будет стоить дешевле, несмотря на повышенный комфорт. Однако средняя стоимость обеих машин примерно одинакова — 500 тысяч рублей. Подобрать подходящий вариант сможет даже самый требовательный покупатель.

Евгений, стаж вождения — 12 лет. Volkswagen Polo — с 2013 года

Второй седан Polo за последние три года. Всегда брал новые, из салона и исключительно на механике.Пересаживаться на корейцев не собираюсь, в Volkswagen меня устраивает отсутствие пустых наворотов, из-за которых цена накручивается. Со времен войны у немцев все четко было в автомобильной промышленности, и так осталось по сей день. Маневренность, динамика, а главное долговечность ходовых частей.

Селеверстов Алексей, стаж работы 7 лет, езжу на Volkswagen Polo 1 год

Купил себе эту машину, так как давно решил, что лучше немецких машин нет ничего.Если чаще менять масло, то машина работает на удивление долго. Просто поменяйте колодки, и больше ничего не сломается. Правда, хотелось бы, чтобы машина была шустрее, а то иногда начинаешь обгонять, а он начинает тупить, и ты попадаешь в неловкую ситуацию, когда кажется, что ты пошел на обгон, но в итоге ты просто догнал машина и ехать параллельно. А так машина отличная и вместительная, хотя комфортом не блещет.

Ирина Николаевна, стаж — 2 года, на Kia Rio с 2015 года

Киа Рио моя первая машина.Мы с мужем купили его, чтобы я научилась правильно водить машину. Сказали, что нужно тренироваться в домашних условиях, потому что там все очень тяжело и сложно. А Киа Рио — комфорт за небольшие деньги. Не знаю насчет русских машин, но мягкость и легкость моей Киа меня полностью устраивает. При повороте руля совсем не нужно напрягаться. Ставлю коробку на Д — и катишь сколько хочешь. В пробках автомат вообще девушкам незаменим (на механике пробовала и больше не хочу).Машина миниатюрная и на многолюдной стоянке мне легко с ней справиться. Я всегда найду себе место. Зимой в машине тепло, а летом кондиционер либо слишком слабый, либо слишком холодный. Здесь азиаты немного не задумались и дали расслабиться.

Воронков Александр, стаж работы — 17 лет, в Kia Rio с 2010 г.

На этой машине много лет. В свои годы водил как отечественные, так и иномарки. Но хорошо, когда удалось совместить что-то недорогое, но практичное, например, наши машины.Новые Киа становятся интереснее, а старые продолжают работать. Рио у меня давно, и проблем на нем не знаю. Из больших поменяли только передние и задние амортизаторы. Остальные еще ходят. Меняю расходники и масло регулярно и вовремя. Машина просто на века.

Заключение

Обе рассматриваемые модели автомобилей вполне достойны внимания и оценки своих достоинств. У каждого водителя свои предпочтения, поэтому выбор остается за вами.

Если вы проведете опрос современных автолюбителей о предпочтительном типе кузова, станет ясно, что большинство из них владеет или хочет иметь исключительно седан в будущем. Любовь к этому типу автомобилей значительно превосходит «теплые» чувства, испытываемые к другим автомобилям, выполненным в виде хэтчбеков или. Современный потребитель хочет иметь полноценный автомобиль с вместительным багажным отделением и комфортным салоном с хорошей вместительностью.

Побывав хотя бы один раз на авторынке, практически каждый автомобилист запутается типом и разнообразием представленных автомобилей.Потенциальный покупатель из представленного ассортимента сможет выбрать автомобиль, который точно будет соответствовать вкусу и предпочтениям покупателя. Кроме того, можно найти автомобиль, который также сможет удовлетворить финансовые возможности покупателя. Если рассматривать автомобили с таким типом кузова, как седан, в первую очередь стоит обратить внимание на бюджетные Kia Rio и Volkswagen Polo. У обеих машин есть как сильные, так и слабые стороны, поскольку они регулярно соревнуются друг с другом. На самом деле нужно разобраться: какая машина лучше? Естественно, что когда дело касается Volkswagen Polo, на первое место выходит непоколебимая репутация немецкого концерна, доказавшего свое превосходство годами.Что касается Kia Rio, то стоит отметить его качество и отличное оснащение, что опровергает скептицизм в отношении корейских автомобилей.

Сравнительный анализ Volkswagen Polo и Kia Rio

Главное, что бросается в глаза, — это привлекательный экстерьер, над которым хорошо поработали дизайнеры двух компаний. Разберемся в техническом оснащении, возможностях, слабых и сильных сторонах, чтобы выбрать седан с лучшими характеристиками и ходовыми параметрами.

Volkswagen Polo

Впервые российский потребитель увидел Polo в 2010 году, и в кратчайшие сроки презентабельный седан собрал целую толпу поклонников, желающих стать обладателями очередной немецкой новинки.Несмотря на то, что Polo нельзя классифицировать как новомодный инновационный автомобиль, это был автомобиль, который тысячи потребителей испытали на протяжении долгого времени. Эффективный, хорошо работающий автомобиль оснащался знакомой передней подвеской Polo, типичным задним элементом от Golf четвертого поколения, объемом силового агрегата 1,6 литра. Главная особенность качественного седана — очень привлекательный внешний вид. Добиться ярко выраженного экстерьера, во много раз лучше предшественников, удалось за счет аккуратной кармы и органичной задней стойки, которые вместе придавали автомобилю неординарный «корпоративный» облик.

Автолюбители, когда-либо пользовавшиеся автомобилями Volkswagen, с удовольствием заметят сохранившуюся очень характерную черту, связанную с самым лаконичным и простым интерьером. Наряду с имеющимися достоинствами следует отметить некоторые недостатки, связанные с заниженным сиденьем водителя, сиденье которого, кстати, регулируется в широких пределах. Бюджетность автомобиля подчеркивается отсутствием качественной отделки и хорошей обивки, что делает автомобиль еще лучше и доступнее.

Некоторые из преимуществ:

  • багажное отделение вместимостью до 450 литров;
  • хорошая погрузочная высота для удобства потребителя;
  • геометрическая выемка, по которой можно равномерно распределить имеющийся багаж.

Нельзя не отметить отличные ходовые качества седана Volkswagen Polo: жесткая подвеска, гибкое рулевое управление и небольшие крены. Отсутствие идеальной динамики двигателя компенсируется его надежностью.машина может потреблять не только АИ-95, но и АИ-92. Современный седан Поло — комфортная машина для широких масс, машина лишена помпезных изысков, привлекает тех, кто ценит качество и может позволить себе машину со средней ценой.

Kia rio

Чтобы сравнение было максимально честным и можно было определить автомобиль, который во много раз лучше своего соперника, современный седан Kia Rio следует описать в двух словах. Основные достоинства которых — обширные возможности, харизма и яркая новизна.Такой автомобилем, как Kia Rio, могут владеть только те, кто, в отличие от других автовладельцев, хочет подчеркнуть свой стиль и предпочтения. Автомобиль покоряет сердца россиян своей фирменной «тигровой улыбкой», плавными и одновременно резкими линиями штамповки, расположенными по длине всего кузова, а также необычайно узкими фарами. Внешний вид этого автомобиля — одна из его самых сильных сторон, подчеркивающая индивидуальность и новизну корейского автомобиля.

На первый взгляд седан Rio кажется немного лучше, чем автомобиль Volkswagen Polo, особенно если учесть бюджет, который требуется на его покупку, однако необходимо разбираться в техническом оснащении автомобиля.

Заглянув в салон, потенциальный покупатель увидит не менее привлекательный внешний вид автомобиля, чем внешний вид. Простая, но привлекательная приборная панель дополняет рулевое устройство, высота которого не регулируется. Один из незначительных недостатков — невозможность поставить спинку водительского сиденья в вертикальное положение.

Чтобы сравнение Volkswagen Polo и Kia Rio дало полноценный односложный ответ, будущему автовладельцу лучше самому сделать небольшой тест-драйв, который поможет оптимальному седану.На практике оказывается, что обе машины имеют характерные только для них особенности, одновременно обладающие схожими свойствами, которые способны перекрывать друг друга. По сути, будущий владелец седана должен выделить для себя черты, которыми должна обладать его машина, например, такие черты, как лаконичность, проверенная надежность и доверие к немецкому автопрому могут сделать выбор в пользу Volkswagen Polo. Если на первое место ставится желание иметь автомобиль с неординарным дизайном и хорошими ходовыми качествами, предпочтение следует отдавать корейской Kia Rio.

Что выбрать Фольксваген Поло Хендай Солярис. Hyundai Solaris против Volkswagen Polo

Красноречивый факт: машины в наличии найти не удастся — за ними стоят очереди минимум три месяца, а самых популярных комплектаций придется ждать аж полгода! Разве это не прекрасный повод пригласить к заграждению немецкие и корейские седаны, чтобы узнать, с кем из них лучше жить в России?

Кто громче?

Появившийся в России осенью прошлого года Polo Sedan наделал много шума.Самая удачная карьера новоявленного «вагена» вроде бы была написана: актуальный дизайн, уважаемая марка, достойное качество сборки, надежная управляемость и хорошая динамика, комфортный салон, вместительный багажник — и все это по доступной цене! В конце прошлого года казалось, что немецкое автоэкономическое чудо оставит без дела всех известных конкурентов. И Polo Sedan действительно очень быстро поднялся в гору, но не дошел до первого места в классе.

Вместо этого другой выскочка, Солярис, поднялся на высшую ступень пьедестала.Этому способствовали не только объемы производства, превышающие объемы производства Volkswagen, но и большее количество модификаций. Против одного двигателя и трех комплектаций, которые были у Polo, его соперник выставил два двигателя и пять уровней оснащения, а к маю подтянул еще один кузов — 5-дверный хэтчбек.

В арсенале Polo есть люк, но это исключительно импортные автомобили, поэтому они намного дороже седанов калужской сборки.

И все же, как известно, седан в России — это больше, чем седан: именно эти автомобили пользуются наибольшей популярностью у российских покупателей.В частности, Polo и Solaris, продажи базируются на версиях среднего класса с механическими коробками передач. Именно этих дуэлянтов мы пригласили на шлагбаум.

О красоте и порядке

Polo умеет быть роскошным, но любой элемент красивой жизни — будь то отдельный климат-контроль или хромированный декор — крайне негативно сказывается на цене автомобиля. Намного ближе народу базовая конфигурация «Trendline», однако в ее подчеркнутом утилитаризме сложно найти хоть какую-то эмоцию.Рулевое колесо из полиуретана, панель приборов из твердого пластика, серая обивка сидений выглядят нарочито прагматично. Однако в этом суровом армейском порядке раскрывается ее очарование. Придраться не к чему — подгонка деталей отличная. Благодаря регулировкам рулевого колеса по вылету и углу наклона, а также широкому диапазону настроек водительского сиденья, люди разного роста смогут легко сесть за руль. Панель мониторинга, не перегруженная избыточной информацией, может служить образцом для подражания.Наконец, радиоуправление простое и логичное.

Но даже исключительная любовь немцев к порядку не способна замаскировать экономическую сущность отдельных деталей: «кроилово» всегда вылезет наружу. Машине еще можно простить рычаги регулировки наружных зеркал, торчащие из углов передних стекол: в итоге однажды подправил картинку — а про регулировку забыл навсегда. Но почему с четырьмя электрическими стеклоподъемниками водитель может управлять только передней парой — это настоящая загадка.Это нелогично, как-то не «фольксваген-стиль», что ли. В общем, честно говоря, от чистокровного Поло мы ожидали большего.

Солярис тоже не заметил в мягкости пластика лицевой панели. Но при равных с соперником ценах «кореец» производит на своих гостей более яркое впечатление, демонстрируя пластиковые накладки под алюминий на центральной консоли, рулевом колесе и подлокотниках. При этом и читаемость приборов, и управление «музыкой» в Hyundai реализованы на очень хорошем уровне.Карманы на дверях отлиты под бутылки — это похвально.

Однако и здесь мы нашли веский повод для претензии: даже при самом низком положении сиденья водитель ростом от 185 см упирается взглядом в прорезь крыши. Для нормального обзора надо либо наклонить голову вперед, вытянув шею, либо немного отклонить спину назад, что в целом тоже совсем не здорово.

Искусство планирования

Пассажирам на диване в Solaris есть чем увлечься.Например, ровный пол в кузове — большая редкость для недорогих автомобилей. Однако не многие смогут в полной мере насладиться радостью от такой находки: ширина салона не настолько велика, чтобы трое взрослых могли путешествовать на заднем ряду с должным комфортом. Зато два человека легко могут поселиться со всеми удобствами. По крайней мере, пассажирам ростом до 185 см не придется жаловаться на низкую крышу и плотный прилегание спинок передних сидений.

Немецкие дизайнеры еще более предусмотрительно использовали внутреннее пространство автомобиля.И хотя основание Polo на 18 мм короче, у него на 20 мм больше места для ног сзади. Точно такое же преимущество «немец» находит в расстоянии от подушки сиденья до потолка, а его салон на целых 50 мм шире питерского «корейца». Неудивительно, что диван Polo кажется более просторным. И даже высокий трансмиссионный туннель не смог испортить впечатление о «представительных» талантах модели.

Удобства за дополнительную плату

Мы могли бы оценить грузоподъемность Polo намного выше, если бы выбрали более дорогую и богатую комплектацию.Сам багажник немецкого седана огромен: он легко вмещает два больших дорожных чемодана, погрузочная высота 66 см не требует, чтобы «погрузчик» был в идеальной физической форме. Но эти достоинства умело прикрывает спинка дивана: в Trendline он ни за какие деньги не делится на части. И не только какой-то заросший груз монополизирует весь диван, сложить спинку оказалось сложно. Необходимо не только одновременно дергать за расположенные по краям защелки (что, в общем-то, не совсем удобно), но и снимать подголовники.А это возможно только с наклонной спинкой — иначе они просто упираются в крышу.

Базовая версия Solaris имеет такую ​​же солидную заднюю часть, как и Polo. Поэтому мы решили оценить багажник корейского седана без учета возможностей его трансформации — так будет справедливо. И тут выясняется, что грузовые возможности Hyundai вполне сопоставимы с таковыми у оппонента. В Solaris также легко помещаются два больших чемодана, и разница в высоте загрузки не критична.Логический вывод — боевая ничья.

Рад попробовать

Покупатели немецкого седана не сталкиваются с проблемой выбора двигателя, ведь на Поло он всего один — бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 105 л. из. Тем не менее, об отсутствии альтернативы сожалеть не приходится: в паре с механической коробкой передач обеспечивает быстрый пуск с места и старательно готовится к срабатыванию до срабатывания ограничителя 6000 об / мин. Такой послушный и заводной характер мотора способствует очень энергичному передвижению по городу.А на трассе у Поло достаточно сил, чтобы уверенно разгоняться со 120 км / ч. Хорошее впечатление произвели и тормоза, которые независимо от скорости работают четко, качественно и надежно.

На Солярисе тормоза такие же хорошие. И двигатель, несмотря на меньший объем, не лишен живого характера, хотя и требует к себе большего внимания. В отличие от немецкого агрегата, который готов раскрутить, как говорится, с самого начала и раскаленным, корейский 1.4-литровый мотор действительно активен в довольно узком диапазоне: просыпается при 2000 об / мин, а на 4500 гаснет. Поэтому для наиболее эффективного разгона необходимо чаще перемещать рычаг коробки передач. Для кого-то такие упражнения — только радость, а кто-то, возможно, не оценит такое принуждение к активному манипулированию «механикой».

Большая разница

Сегодня азартные игры часто становятся достоянием все более дорогих и престижных автомобилей. Тем приятнее, что самый доступный представитель почтенного семейства Volkswagen не обделен ездовыми качествами.Узкие высокопрофильные шины размером 175/70 R14 явно не лучшая обувь для занятий спортом, но и в них Polo уверенно тянет повороты — искренний «данке шон» на отлично настроенной ходовой части. Линейно возрастающее усилие на рулевом колесе очень помогает управлять автомобилем на пределе сцепления шины с асфальтом, и даже за пределами дозволенного немецкий седан дружелюбен к водителю: когда «слишком много» на скорость на въезде, машина как положено пашет переднюю ось из поворота, но при выпрямлении руля для плавного сброса газ снова плотно цепляется за дорогу.При всей любви Volkswagen к поворотам нельзя сказать, что колеи и мелкие неровности наших дорог его нервируют. На скоростной автомагистрали Polo чрезвычайно уравновешен и неизменно послушен.

Заметно, что Solaris изо всех сил пытается спровоцировать водителя. Корейская машина охотно ныряет в повороты и при этом слегка кренится. Однако выходить на изобилующий неровностями участок дороги на скорости более сотни необходимо, так как Hyundai теряет уверенность: начинает раскачиваться и соскакивать с траектории.Создается впечатление, что седан словно танцует вокруг вас — он на прямой. И, в свою очередь, поведение другое: корм имеет тенденцию выходить наружу. Поэтому любителям быстрой езды настоятельно не рекомендуется экономить на ESP.

Сердечные песнопения

Ямы, трещины и выбоины сбивают Солярис с пути, но они не могут заставить его подвеску сдаться. Пружины и амортизаторы успешно не только фильтруют каждую мелочь, но и умудряются доработать собой глубокие неровности.Жалко только, что вклад шумоизоляции в общую причину комфорта не так велик: уже на скорости 80 км / ч соло хорошо различимы в салоне задними шинами, а мотор закручен до 4000 об / мин. , срывается на безвольный визг.

Двигатель Фольксваген тоже не тихий: по мере приближения стрелки тахометра к красной зоне он истерически кричит. Но если не мучить его высокой текучестью, то в целом поло намного тише. Ни шорох шин, ни вой встречного ветра не выходят за рамки приличия.А по энергоемкости подвески немецкий автомобиль ничем не уступает сопернику: разного размера ямы не передают сильных ударов по кузову.

Плати и найдешь

Седан Polo не участвовал в тестах EuroNCAP. Но вместо него выдулся хэтчбек, который, надо сказать, успешно отработал. По результатам тестирования «немец» получил максимальную оценку — пять звезд. Правда, 4 подушки безопасности, спасшие жизнь манекенам, можно получить в Russian Polo только за дополнительную плату, да и то только в самой дорогой комплектации Highline.Впрочем, две подушки безопасности в базе плюс небольшая доплата в 9000 рублей за АБС, по меркам бюджетной машины, это совсем не плохо.

Solaris, с другой стороны, до сих пор избегал испытаний с недвижимостью, и поэтому мы можем оценить его защитные рефлексы только на бумаге, что указывает на его пассивную и активную безопасность … В общем, Hyundai оборудован не хуже его соперник. И хотя в базе «корейца» всего одна подушка, уже начиная со второй комплектации добавляется вторая подушка безопасности, которая тоже тянет за собой АБС.Такой автомобиль стоит тех же денег, которые просят за аналогично оборудованный Volkswagen. Но самый оснащенный Солярис с ESP и квартетом подушек значительно дешевле оппонента.

Так кто здесь народ?

Главное украшение бюджетного автомобиля — доступная цена, подкрепленная невысокой стоимостью содержания. Поэтому мы решили сравнить стоимость Volkswagen и Hyundai в оптимальных, на наш взгляд, комплектациях — с двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками и магнитолой.И оказалось, что с таким джентльменским набором Солярис намного дешевле. 477 500 рублей против 526 950 рублей, которые значатся в прайс-листе Polo. Согласитесь, разница очень существенная!

По стоимости обслуживания корейский седан тоже ближе к народу. За обслуживание Соляриса на 60 000 км придется заплатить 26 110 руб., А плановое обслуживание Поло на тот же период можно оценить в 35 400 руб.

Сегодня, в условиях затяжного финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, отвечающий определенным критериям:

  • Современные и надежные;
  • Надежно и доступно.

Именно к этим моделям относятся Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины — две корейцы и одна европейка. То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что сделать лучший выбор сложно. Именно поэтому мы предлагаем сравнить, что лучше: Kia Rio, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.

Оценивать эти автомобили будут на основе нескольких важных критериев.

Внешний вид и особенности оснащения салона моделей

Так корейцы.Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный. Сразу видно, что производители сделали ставку на подрастающее поколение автомобилистов, поскольку внешний вид обеих моделей достаточно агрессивен. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

Что может ответить Volkswagen Polo? и немец по внешнему виду ничем не хуже. Правда, дизайнеры ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей.Эта модель явно предназначена для типичного человека среднего класса, который живет в городе, работает в хорошем офисе, имеет красивую жену и пару детей.

Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный эталон. То есть ничего лишнего и особенного по реальной стоимости машин. Недорогой пластик, но очень качественно оформленный, обычные, но вполне удобные кресла, минимум технологических включений, но все достаточно интересно и комфортно для среднего покупателя.Человек хочет улучшения? Добро пожаловать!

Измените внутреннюю отделку самостоятельно, установите мощную аудиосистему и прочие навороты для своего имущества.

Технические характеристики трех автомобилей

Если сравнить в этом отношении Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo, то тоже получится неоднозначная картина. Дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, разница есть, но она минимальная.

  • Например, корейские автомобили используют два варианта бензиновых двигателей;
  • немец — три, тоже работает на бензине.

Да, Polo предлагает лучшие варианты, но корейские варианты более мощные:

  • Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, при объеме 1,6 л;
  • Мощность моторов, устанавливаемых на Hyundai Solaris и Kia Rio, составляет 108/124 лошадей при объеме 1,4 / 1,6 соответственно.

Все остальное тоже довольно схоже и стандартно: такая же подвеска, тормозные системы и т. Д.Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как во всех трех случаях предлагаются как автоматическая, так и механическая трансмиссии. Правда, для Solaris предусмотрен шестиступенчатый автомат, чем не могут похвастаться два его конкурента.

Может, есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:

  • Hyundai Solaris. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и оснащения;
  • Киа Рио.Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
  • Фольксваген Поло. Можно найти от 385000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

То есть серьезных отличий по этому критерию нет.

Да, выбор действительно непростой. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующим советам:

  1. Узнайте, какие бонусы дает тот или иной продавец.
  2. Получите информацию о сервисном и гарантийном обслуживании — для какого из вариантов оно будет стоить дороже? Узнайте о наличии сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.
  3. Прислушивайтесь к своим ощущениям при изучении всех трех предложенных вариантов.

Сомнения потенциальных покупателей в том, что лучше — Volkswagen polo или Hyundai solaris, вполне объяснимы и понятны. Обе машины относятся к классу бюджетных вариантов, то есть доступны довольно многим, оба убедительно заявлены на рынке и качественно рекламируются. Производители обеих моделей давно завоевали уважение россиян.

Разница в цене, конечно, наблюдается, но она не настолько существенная, чтобы доплатить за понравившийся вариант совершенно невозможно.


На первый взгляд Volkswagen должен был быть лидером в конкурсе: прилагательное «немец» давно стало синонимом определения «качество». Но статистика показывает совершенно иную картину: россияне в последнее время активно голосуют за Hyundai (который также отличается признанным качеством своих популярных моделей). Именно эта компания заняла первое место среди иномарок в 2011 году по объемам продаж.

Немцы оказались уже пятыми, а по количеству закупленных машин уступили корейцам вдвое.Те, кто в курсе автомобильных новостей, невольно задаются вопросом, где Hyundai перевешивает Volkswagen. Даже сторонники этого немецкого бренда начинают задумываться, стоит ли переходить к корейцам, так как очень многие люди предпочли их продукцию.

Что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, многие придирчиво сравнивали, и специалисты смогли прийти к определенным выводам.

Внешний вид и дизайн интерьера В общем, внешне ни немцы, ни корейцы не стали изобретать что-то принципиально новое для своих моделей.В основе седана Polo лежит одноименный хэтчбек, правда, с совершенно другим углом наклона стоек. Solaris — переосмысленная модель Hyundai с акцентом, правда, красивее предка, с светотехникой и другими формами бамперов.
  • Внешне Hyundai Solaris имеет динамичный, стремительный и вполне современный вид. Volkswagen остается верным традициям: их Polo консервативны, даже несколько тяжеловесны на вид. Многие могут найти модель скучной и скучной;
  • Салоны конкурентов качественные и хорошо оформленные.Но и здесь проявилась немецкая педантичность: дизайн строгий, без излишеств. Solaris более элегантен и легок изнутри;
  • Пластик внутренней обшивки Polo признан не очень удачным: автопроизводитель, стремясь удешевить модель, сэкономил в ущерб качеству (хотя китайский хрупкий пластик здесь не встретишь). Но в Solaris многих раздражает слишком резкая синяя подсветка устройств — это стало классической особенностью последних корейских моделей;
  • Руль в детище концерна Volkswagen регулируется в двух плоскостях.У участника есть только уклон.
    Большинство испытателей сочли передние сиденья более комфортными для Hyundai: у них лучшая боковая поддержка, что очень ценится спиной водителя на дороге;
  • Сзади в Volkswagen Polo будет комфортнее. Низкий уклон над головой по-корейски заставит высоких пассажиров уткнуться головой в плечи. Хотя по пространству для ног обе модели примерно равны;
  • Багажник немецкого седана немного меньше, но имеет более просторный проем, через который будет удобнее загружаться.

Наполнение и перемещение

Двигатель Hyundai Solaris, несомненно, мощнее, чем у его конкурента. 123 лошади дают вполне приличную динамику, и среди бюджетных седанов этот кореец можно назвать самым быстрым и мощным. Не новый двигатель Фольксваген Поло, мягко говоря, выдает всего 105 л.с., хотя для того, чтобы двигаться, ему достаточно: ни напряжения, ни хрипов двигателя при движении не замечено. Хотя, конечно, особо динамичной модели не назовешь.

Кстати, отметим, что Volkswagen не предлагает выбора под моторный отсек: только 1,6-литровый, 16-клапанный с упомянутыми выше 105 тягодами. Правда коробку можно выбрать как механическую, так и автоматическую. Hyundai оснащает свой Solaris в 2-х вариантах: 1,4 литра на 107 лошадей или 1,6 на 123.

С подвеской в Solaris корейцам не повезло: как ни регулировали (и даже не меняли), трясется на скорости на скорости. неважная дорога ощущается пассажирами достаточно хорошо.И водитель вынужден рулить. Рулевое управление у корейца тоже не фонтан: руль слишком легкий, и машина периодически пытается сбиться с траектории на плохой дороге (а других у нас мало). Volkswagen Polo намного надежнее в обоих отношениях.

Руль упругий, но без сопротивления, информативный и послушный. Подвеска практически незаметно скрывает проглоченные неровности дорожного покрытия. Хотя на слух их почувствуют: немцы сэкономили на шумоизоляции, как и на отделке салона.И последний факт, который может сильно повлиять на решение, — что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris: корейцы дают на свою модель 5-летнюю гарантию, пусть и не полную, а несколько урезанную. Бережливые немцы стали щедрыми всего на 3 года.

Если вы спросите, какая машина мне лично нравится внешне, то не раздумывая отвечу — Volkswagen Polo, но если вы спросите, какой я бы купил — Hyundai Solaris, что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, какой я должен предпочесть ту же сумму? будем объективными и делать свой выбор только на основании неопровержимых фактов.

В основном это автомобили из одной ценовой категории, но у Polo есть маленькая заслуга — марка! А именно престиж марки, к которой, собственно, и сам Polo отношения не имеет. Судя по заверениям некоторых его владельцев «от Volkswagen только шильдик». Он не станет опровергать или поддерживать это утверждение, так как у нас на этой машине огромный пробег, чтобы быть объективным, но знакомый таксист утверждает, что с пробегом 87 тысяч км. он абсолютно ничего не сделал.

Двигатели и коробки передач надежны в обеих машинах.Однако двигатель Hyundai Solaris работает намного тише и мягче, чем в Polo, это особенность. Двигатели почти у всех «немцев» работают сильнее, но это ни на что не влияет. Поэтому с точки зрения надежности ответить на вопрос, что лучше Hyundai Solaris, пока не можем.

Кто красивее — Volkswagen Polo или Hyundai Solaris?

Конечно, вопрос красоты довольно спорный, ведь вкусы у всех разные. Но одно можно сказать наверняка, дизайн Polo более серьезный, можно даже сказать солидный по сравнению с Solaris.Если честно, если бы не истинно «корейский» дизайн, я бы с удовольствием его купил. То же самое можно сказать и об интерьере автомобиля. Если в Polo он немножко скучноват, настоящий немец, то в Solaris он игрушка. Решайте сами.

Решая, какую машину покупать, не будем забывать о таком показателе, как комфортность езды. В Солярисе намного тише, но Поло мягче преодолевает ямы и неровности на дороге. Например, лежачий полицейский на скорости 30 км / ч в Polo практически не ощущается, но в Solaris вы получите довольно сильный удар.

При всех достоинствах и недостатках автомобиля советуем выбирать «душу». Поскольку вы проводите много времени за рулем и машина должна вам нравиться и получать от нее удовольствие.

А Солярис просто любит:

Солярис беру в любом состоянии и с любым пробегом — все равно уедут!

Покупатели от него не избалованные: «Не сломаюсь: обложу налогом».

А на рынке новых автомобилей Solaris произвел историческую сенсацию, став абсолютным лидером продаж в конце своей конвейерной карьеры — даже вытеснив Lada! В этом году повторить оглушительный успех практически невозможно, ведь в начале года St.Петербургский завод остановлен, чтобы начать выпуск Solaris второго поколения.

Для теста мы взяли (123 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом и в максимальной версии Elegance (979 900 руб.). Главный соперник — Volkswagen Polo, продажи которого Solaris в прошлом году увеличились вдвое. У него 110-сильный мотор и 6-ступенчатый автомат (982 620 руб.).

Lada Vesta раскачивала долго, но постепенно набирала такие обороты, что по итогам 2016 года стала популярнее Polo — четвертое место в статистике продаж в России! Тестовая Веста — с 1.6 и роботизированная 5-ступенчатая КПП АМТ (686 900 руб.).

Эту тройку дополняет квартет седана Ford Fiesta (970 000 рублей). Он также имеет двигатель 1.6 (120 л.с.) в паре с 6-ступенчатой ​​системой предварительного выбора PowerShift.

руб.

Hyundai solaris

Близнецы Solaris, седаны Accent и Verna, дебютировали в прошлом году. Производство Solaris в Санкт-Петербурге стартовало только в феврале 2017 года по российским условиям. Есть два двигателя и два типа трансмиссии.Хэтчбека не будет.

ДВИГАТЕЛИ:

бензин:

1.4 (100 л.с.) — от 599000 руб.
1.6 (123 л.с.) — от 724900 руб.

Седан дебютировал еще в 2010 году. Его собирали на заводе в Калуге. В 2015 году прошел рестайлинг и получил (на базе линейки EA211) индекс CWVA, пришедший на смену двигателям CFNA. Есть версия с турбомотором и роботизированной коробкой DSG.

ДВИГАТЕЛИ:

бензин:

1.6 (90 л.с.) — от 599900 руб.
1.6 (110 л.с.) — от 679 900 руб.
1.4T (125 л.с.) — от 7

Лада Веста

Дебютировала в конце 2015 года. Сборка — в Ижевске. Долгожданный запланирован на конец этого года. Двигатели 1.6 и 1.8. Последний идет только с роботом AMT, но обещана и версия с механикой.

ДВИГАТЕЛИ:

бензин:

1.6 (106 л.с.) — от 545900 руб.
1.8 (122 л.с.) — от 648900 руб.

Ford Fiesta

Дебютировал в России в 2015 году, правда, это только рестайлинговый автомобиль 2008 года. Сборка — на заводе в Набережных Челнах. Доступен для продажи. Двигатель 1.6 предлагается с тремя уровнями наддува. Коробка — механическая
или роботизированная PowerShift.

ДВИГАТЕЛИ:

бензин:

1.6 (85 л.с.) — от 649000 руб.
1.6 (105 л.с.) — от 745000 руб.
1.6 (120 л.с.) — от

0 руб.

Моложе и старше

Как маленькая девочка, пробивающаяся к макияжу для взрослых, Солярис накрасилась, чтобы быть похожей на свою старшую сестру. Попытка удалась, так как на главную новинку года никто в потоке не обращает внимания. Младший стал солиднее, избавившись от нарочито «азиатского» первого поколения. На его фоне поло выглядит деревенским.Но это благородная простота интеллектуала, знающего себе цену и не стремящегося подчеркнуть свою позицию. С момента его дебюта прошло почти семь лет, а седан Polo не устарел.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.