Форд фокус 3 или киа сид: Сравниваем: Ford Focus 3 или KIA Ceed

Сравнение Киа Сид или Форд Фокус

Перед началом нынешнего кризиса россияне чаще всего отдавали предпочтение бюджетным машинам заграничных марок, которые собирались в нашей стране. Причём рост благосостояния привёл к тому, что свои заявки на лидерство начали подавать такие далеко не дешёвые автомобили, как KIA Cee’d и Ford Focus. Популярностью они пользуются и сейчас, что связано с достаточно выгодными ценами и отличными потребительскими характеристиками. Как и другие хетчбэки гольф-класса, их приобретают для семейного пользования, а, значит, не собираются менять в течение нескольких последующих лет — и поэтому очень важно оценивать каждую мелочь, делая свой выбор. Мы постараемся узнать, какой автомобиль лучше подходит для современной семьи — Киа Сид или Форд Фокус 3.

Салон

Открыв водительскую дверь Ford Focus, можно невольно залюбоваться на разнообразие форм и красок, которые использованы дизайнерами известного автомобильного производителя. При этом Focus поражает не только красотой внутренней отделки, но и тщательно продуманной эргономикой — пользоваться мультимедийной системой с крупным круглым контроллером практически так же удобно, как в BMW или дорогих моделях Volkswagen. Однако когда восхищение красотой проходит, отделка начинает вызывать некоторое раздражение — от попеременного чередования серебристого и чёрного цвета в Ford Focus нарушается концентрация и водитель можно долго искать нужную ему кнопку. Не слишком хорошо организован и поиск нужных пунктов меню — если в машинах упомянутых брендов используются крупные дисплеи на 7–10 дюймов, то у Ford он имеет диагональ 5 дюймов, да ещё и досаждает бликами при попадании солнечных лучей на его поверхность.

Передние сидения традиционно для Ford Focus отличаются идеальным профилем спинки, но несколько коротковатой подушкой, что заставляет водителя и переднего пассажира высоко поднимать колени, что далеко не всегда позволяет принять удобную посадку в дальней дороге. Однако этот эргономический просчёт можно простить, если учесть, насколько качественные и красивые материалы использованы для обивки сидений. А вот сзади ситуация не столь радостна, и красота уже не способна спасти её. Пассажиры Ford Focus вынуждены сидеть, пригнув головы и подобрав под себя ноги. В погоне за оригинальной формой кузова инженеры Ford вынуждены были пожертвовать свободным пространством на заднем ряду — эта проблема досталась нынешней машине ещё от Focus первого поколения.

Если выбирать Форд Фокус или Киа Сид по первому впечатлению, то особых надежд на победу у корейского хетчбэка не будет. Однако уже через пару часов начинаешь привыкать к внешне невзрачным материалам отделки и классическим формам передней панели KIA Cee’d. Становится понятно, что дизайнеры и специалисты по эргономике ориентировались на стиль автомобилей Volkswagen — это видно по дефлекторам, рычагу коробки передач, а также блоку управления климатом. И у них получилось приблизиться к идеалу — если Ford Focus заставляет присматриваться к кнопкам и контроллерам, то здесь управлять большинством функция получается интуитивно не глядя. Очень высоко владельцы нового Cee’d оценивают и 7-дюймовый сенсорный дисплей — хотя его графика и недотягивает до уровня премиальных машин, изображение на нём всегда выглядит чётким и не засвечивается прямыми лучами солнца.

Владельцы KIA Cee’d предыдущего поколения часто жаловались, что сидения в этом автомобиле соответствуют скорее азиатским, чем европейским параметрам, однако в автомобилях 2015 года выпуска и высота спинки и длина подушки позволяют принять комфортабельное положение. Поэтому в сравнении Фокус или Сид первый выигрывает только по красоте обивки. Сзади в KIA Cee’d также намного удобнее, поскольку пассажирам хватает и места над головами и пространства до передних сидений. Однако достаточно малые габариты автомобиля дают о себе знать — втроём на заднем диване разместиться очень сложно, да и комфортной длительную поездку в таком положении не назовёшь.

Вместительность

Стремление выделиться из общей массы, используя необычную форму кузова, привело не только к уменьшению пространства на заднем ряду сидений Ford Focus, но и к сокращению объёма багажника. Ёмкости в 277 литров будет мало для любых грузоперевозок, отличающихся от доставки к дому пакетов из супермаркета — чтобы перевезти детскую коляску в сложенном виде или взять с собой набор для пикника, уже понадобится складывать заднее сидение. Конечно, покупатели Ford Focus могут заказать узкое запасное колесо, не получив при этом никаких материальных выгод, но полученный прирост объёма в 20 литров не спасёт положение. Погрузка крупных предметов в Focus осложняется за счёт малой ширины задней двери, хотя высота багажника от уровня земли не очень велика.

Трудно поверить, что KIA Cee’d немного короче своего конкурента, ведь объём грузового отсека в нём равен 380 литрам. Этого уже достаточно и для повседневных нужд, и для перевозки телевизора из магазина бытовой техники, и для выезда на пикник впятером. Единственным минусом KIA Cee’d является то, что для него невозможно заказать полноценное запасное колесо — владелец автомобиля будет вынужден довольствоваться уменьшенной в размерах «докаткой». По удобству погрузки у KIA с Ford Focus паритет — корейский автомобиль отличается большей шириной задней двери, но имеет увеличенное расстояние от земли до дна багажника.

Если же сравнивать универсалы Форд Фокус или Киа Сид, то разница уже будет не столь существенной. При поднятых задних сидениях Ford Focus предоставляет своему владельцу свободное пространство объёмом в 490 литров, тогда как KIA Cee’d позволяет грузить до 528 литров поклажи. Однако при опущенном заднем диване KIA Cee’d всё же выбивается в лидеры — в нём образуется абсолютно ровная площадка, позволяющая укладывать крупногабаритные грузы общим объёмом свыше 1,6 кубометров, тогда как у Ford свободное пространство едва дотягивает до 1,5 «кубов» и огорчает наличием отчётливо заметной ступеньки.

Динамика

Сразу стоит сказать, что в сравнение не вошли автомобили с турбированными моторами, которые есть в модельном ряду обоих производителей — такие силовые агрегаты не слишком хорошо сочетаются с ценностями семейных машин. Ford Focus с 125-сильным двигателем радует достаточно быстрыми откликами на нажатие педали газа, а также уверенной тягой на малых и средних оборотах. С таким мотором Ford хорошо подходит для неспешного движения в пробках современных крупных мегаполисов. Однако при выходе на высокие обороты Ford Focus теряет свою уверенность и водителю приходится переключаться, чтобы восстановить удобство управления. К тому же силовой агрегат Focus огорчает чрезмерной шумностью, которая в некотором роде даже удивительна для современного автомобиля.

Пятиступенчатая «механика» является своеобразным стандартом для бюджетных автомобилей, но вот что она делает в относительно недешёвом Ford Focus? Хотя такая трансмиссия с достаточно «длинными» передаточными числами как нельзя лучше соответствует мотору Ford с хорошей тягой на малых оборотах. Благодаря такому хорошему сочетанию Focus расходует не более 8 литров/100 км даже в напряжённом режиме движения, характерном для городских пробок.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	KIA Cee’d	Ford Focus
Страна производитель:	Корея (Сборка — Россия)	Германия (Сборка — Россия)
Тип кузова:	Хетчбэк	Хетчбэк
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	1591	1596
Мощность, л. с./об. мин.:	135/6300	125/6000
Максимальная скорость, км/ч:	195	196
Разгон до 100 км/ч, с:	10,8	10,9
Тип привода:	Передний	Передний
КПП:	6 МКПП	5 МКПП
Тип топлива:	Бензин А-95	Бензин А-95
Расход на 100 км:	В городе 8,5 / За городом 5,3	В городе 8,0 / За городом 5,9
Длина, мм:	4310	4358
Ширина, мм:	1780	1823
Высота, мм:	1470	1484
Клиренс, мм:	150	160
Размер шин:	205/55 R16	205/55 R16
Снаряженная масса, кг:	1353	1276
Полная масса, кг:	1827	1825
Объём топливного бака:	53	55

А вот силовой агрегат KIA Cee’d имеет мощность, большую на 10 лошадиных сил, хотя динамические параметры автомобиля практически неотличимы от характеристик конкурента за счёт увеличенного веса. К тому же мнения о моторе KIA складываются очень неоднозначные. При спокойной езде со средними оборотами двигателя Cee’d значительно отстаёт от Ford, что не вызывает у водителя приятных эмоций. Чтобы держать автомобиль «в тонусе», необходимо постоянно раскручивать мотор до высоких оборотов, результатом чего становится повышенный расход топлива. Кроме того, постоянно ехать в таком режиме некомфортно, даже несмотря на качественную шумоизоляцию в KIA.

Сказать однозначно, что лучше — задорный характер мотора в KIA Cee’d или спокойный Ford Focus, нельзя, поскольку каждому нравится своё. Однако управлять шестиступенчатой МКПП KIA не столь удобно, как коробкой передач его конкурента. Даже при относительно равномерном движении водителю приходится часто переключаться, чтобы поддерживать высокие обороты силового агрегата Cee’d. Минусом можно назвать и расход топлива, который во многих случаях достигает 9 литров/100 км.

Управление

На ходу Ford Focus проявляет себя достаточно хорошо — чувствуется, что подвеска не допускает ударов на неровностях, но и не позволяет автомобилю крениться в крутых поворотах. Однако по сравнению с «драйверскими» предыдущими поколениями её поведение стало приближенным к комфортным настройкам. На длинных волнах асфальта, образовавшихся от жары, автомобиль начинает раскачиваться, вызывая достаточно неприятные ощущения у пассажиров. В поведении Ford Focus на дороге можно заметить и несколько других минусов:

• Колебания руля при проезде мелких неровностей и трещин асфальта;
• Пробой подвески при наезде на особенно крупную неровность или при проезде «лежачих полицейских» с большой скоростью;
• Небольшую продольную раскачку при резком торможении.

Но для семейного автомобиля, которым маркетологи называют Ford Focus, такое поведение вполне допустимо, и никаких неприятностей оно не доставляет.

Зато Ford Focus — это идеальный автомобиль для повседневных поездок! Малое усилие на руле будет минусом на трассе, но поможет парковаться около офисного центра или крупного супермаркета. Комфортабельные настройки подвески помогут преодолевать такие неровности, как трамвайные пути и небольшие бордюры. Стоит учесть, что компания Ford прислушалась к жалобам потребителей и включила в пакет подготовки Focus к российским условиям увеличение клиренса с 142 до 160 миллиметров.

Если при сравнении прошлого поколения Киа Сид и Форд Фокус 2 предпочтения склонялись в пользу Ford, то в этом случае выбор не столь прост. Инженеры KIA утверждают, что в качестве образцовых автомобилей, на которые они равнялись при настройке ходовой части Cee’d, были выбраны новые модели Volkswagen и Audi. Это чувствуется уже с первых километров — подвеска радует способностью выдерживать даже сильные удары, не передавая вибрации на кузов, а также позволяет уверенно проходить крутые повороты даже на высокой скорости. Единственное, в чём KIA Cee’d недотягивает до младших моделей Audi — так это в шумоизоляции днища, а также в способности проезжать через мелкие неровности без дрожи на кузове.

В городе преимущества KIA Cee’d не теряют своей актуальности — автомобиль легко проходит крупные неровности и даже взбирается на бордюры благодаря клиренсу, равному 150 мм. Кроме того, машина радует достаточно малыми усилиями на руле, которые несколько увеличиваются при поворотах на небольшой угол. Стоит отметить и тот факт, что таких досадных пробоев подвески, как в Ford Focus, у KIA Cee’d практически не бывает.

Семейные ценности

Несмотря на свой статус «драйверского хетчбэка», со сменой поколений Ford Focus потерял часть утончённых настроек подвески, которые делали его столь любимым среди людей, предпочитающих стиль вождения. Конечно, машина стала несколько более комфортабельной, однако вместительности у неё не прибавилось — Ford по-прежнему огорчает малым пространством на заднем ряду сидений и в багажнике. А вот KIA Cee’d оставляет неоднозначные впечатления. С одной стороны, он намного лучше подходит для семейных поездок благодаря большой вместимости и комфортабельности. С другой же стороны, KIA Cee’d своими настройками мотора, трансмиссии и шасси провоцирует водителя на динамичное вождение — он занимает промежуточное положение между «горячими хетчбэками» и семейными машинами, хотя по общим оценкам оказывается лучше Focus со всех сторон.

что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Наконец-то дошла очередь до сравнения одноклассников С-класса. Что лучше: Форд Фокус или Киа Сид? Сейчас попробуем узнать ответ на это вопрос. Самому интересно сравнить эти автомобили.

Фокус уже не раз был у нас на сравнении, о нем сказано уже много (ссылки в конце статьи). А вот Сид – в первый раз. Поэтому больше буду говорить, преимущественно, о нем. А так как все познается в сравнении, будем вспоминать и того. В общем, начинаем. Да, кстати, много людей интересуются сравнением не только хэтчбеков, но и универсалов. Наверное, не меньше половины. Поэтому затронем и их.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Размеры

Пятидверный хэтчбек Форд Фокус 3 длиннее однотипного Киа Сид второго поколения 4,7 см. Ширина первого больше ширины второго на 4,3 см, по высоте же они почти равны. Однако, если смотреть на машины спереди, второй кажется шире и ниже первого.

Если сравнивать утилитарные версии данных автомобилей, то Форд Фокус универсал также оказывается длиннее Киа Сид универсал на 5,1 см. Интересно, как это скажется на полезном объеме каждого из сравниваемых авто?

Длина колесной базы у представленных на сравнение моделей практически одинакова: 2,648 м у Ford Focus против 2,650 м у Kia Ceed. Интересно, если сравнить базы у предыдущих поколений, то оказывается, что этот параметр у Сида остался неизменным, тогда как у Фокус 2 он был меньше на 8 мм.

Внешний вид

По внешнему виду, считаю, можно долго спорить. Поэтому выражу свою точку зрения. Не могу точно сказать, какой из этих автомобилей мне больше нравится внешне. Что Focus (по моему мнению) похож на обмылок, что Ceed не отличается каким-то изяществом линий. Тут я не советчик, выбирайте сами, что вам больше нравится.

Особенности

Самая важная отрицательная особенность Киа Сид 2017 – так это недостаточный для наших дорог клиренс. У модели 2018 года клиренс немного увеличился, но все равно он явно не для российских условий. Вкупе с длинным носом маленький дорожный просвет создает определенные трудности при парковке, съездах и въездах на наклонные плоскости – нос так и норовит зарыться в грунт или чиркнуть об асфальт. Или сломаться о бордюр – в случае парковки. В общем, реально неудобно. В этом отношении Форд Фокус однозначно выигрывает. Счет 1-0 в его пользу.

Далее, у Ford Focus 3 есть то, чего нет у оппонента, а именно – пластиковых накладок на пороги. Пластик защищает кузов от сколов и царапин, которые образуются на порогах последнего, несмотря на то, что его пороги обработаны антигравийным покрытием. Это также можно отнести к преимуществам «американца». Счет 2-0.

Зато Kia Ceed может похвастаться опционально доступной панорамной крышей. У конкурента этого не предусмотрено почему-то. Забегая вперед скажу, что по количеству разных плюшек в виде доступных за ваши деньги опций однозначно выигрывает «кореец». Этого у него не отнять. За возможность заказать машину с прозрачной крышей поставлю балл. Счет 2-1.

Интерьер

Дизайн

Интерьер Сида мне нравится больше. Здесь все гармонично – нет вызывающих линий. Мне кажется, что он понравится большинству потенциальных покупателей.

Салон интересен тем, что дизайнеры не побоялись использовать в отделке больше двух цветов и фактур. И со всей ответственностью я вам заявляю, что это у них вышло вполне неплохо.

В дизайне интерьера Фокуса мне что-то не нравится. Даже неохота задумываться, что именно. Просто что-то не нравится.

Да, по сравнению с другими интерьерами, он неплох. Но по сравнению с Киа Сид Форд Фокус явно что-то перемудрил. Ставлю балл корейскому автомобилю. Счет сравнялся: 2-2.

Качество материалов

Качество материалов у обеих машин вполне приемлемое для этого класса: мягкий пластик приятен на ощупь, сборка и подгонка всех деталей на хорошем уровне. Ничего не скрипит, не трещит. Причем подобное удовольствие доступно уже для базовых комплектаций Сида. А вот про Фокус этого сказать не могу. В общем, оставлю пока счет без изменений.

Эргономика

К эргономике Форд Фокус 2017 много вопросов и претензий. Достаточно посмотреть отзывы и тест-драйвы на YouTube. Единственное, что в салоне заслуживает похвалы, так это передние кресла. Но не могут же одни передние сиденья «вытаскивать» эргономику всего салона.

Кстати, Форд Фокус 2 отличался отличной эргономикой. Странно, что производитель не воспользовался этим положительным опытом при проектировании салона модели третьего поколения.

Основная проблема третьего Фокуса кроется в непомерно большой передней панели, слишком сильно выдающейся в салон, слишком широком торпедо и слишком объемных передних креслах.

Передняя панель, выдающаяся сильно в салон, часто мешает посадке – ногами задеваешь выступ. Это не очень приятно. Тем более, когда такое происходит постоянно.

Широкое торпедо часто мешает коленям передних седоков – ноги упираются в пластик, и это тоже некомфортно. Особенно некомфортно из-за этого водителям.

Судя по размеру передних кресел, создается такое ощущение, что третье поколение Фокуса создавалось исключительно для водителя и переднего пассажира.

Да, кресла получились отличные. Тут и хороший поясничный упор, и развитая боковая поддержка. Но вместе с тем (или из-за этого) эти сиденья занимают очень много места, оставляя для задних пассажиров крохи свободного пространства, комфортно чувствовать себя в котором смогут только дети или небольшого роста взрослые. В Ford Focus 2 такой несправедливости не наблюдалось.

В Киа Сид нет подобных проблем. Здесь и панель сделана «по-человечески», и конструкция кресел вполне приемлемая для обоих рядов, и торпедо не мешает сидеть.

Судя по отзывам тех, кто ездил на этой машине на дальние расстояния, отсутствие поясничного подпора не мешает достаточно комфортно разместиться к кресле. Поэтому за посадку балл хочу отдать «корейцу». Счет 2-3 в его пользу.

С обзорностью ситуация неясная. Совершенно точно понятно, что конца капота у Сида не видно. Поэтому зачастую непонятно что находится непосредственно перед машиной, и где она заканчивается. Без датчиков парктроника в переднем бампере жить станет сложнее.

Боковая обзорность Kia Ceed лучше, чем у Фокуса. Причина – наличие маленького оконца в передних стойках перед наружными зеркалами заднего вида у первого. Мертвая зона сведена к минимуму.

Отдельно хочется упомянуть про разные полезные «плюшки», которые можно заказать опционально. Например, для корейского автомобиля доступны автопарковщик, навигатор и камера заднего вида. А вот для американской машины все это не доступно. Автопарковщик, например, мне не нужен, а вот от навигации и камеры заднего вида я бы точно не отказался. Плюс «корейцу». Счет 2-4.

Руль мне больше нравится у Фокуса: тут и хват удобнее, и кнопок меньше. У Сида просто рояль. Я должен на дорогу смотреть или подходящую кнопку на руле искать? Да, много там интересного. Но разве нельзя было все это безобразие вынести куда-то в другое доступное место? Так ли это необходимо в непосредственной близости от пальцев? Очко в копилку Focus. Счет 3-4.

Багажник

Багажник — это та часть автомобиля, где сравнение даст объективную оценку. Любой, кто видел машины вживую, согласится, что Киа Сид по качеству отделки багажного отделения и применяемым там материалам на голову выше, чем Форд Фокус.

Корейцы решили отделать багажник так же качественно, как салон, а американцы решили, наверное, что это — пустая трата средств. Кстати, если уж речь зашла о стоимости, то интересен тот факт, что Сид стоит дешевле Фокуса. И при этом, получается, сделан качественнее.

Скажу больше. Мало того, что качество материалов в багажнике намного лучше в Ceed, так в нем есть еще и разные полезные органайзеры для инструментов или еще чего. Очень приятно. В общем, за качество балл получает Kia. Счет 3-5.

Теперь поговорим об объемах. В багажник пятидверного хэтчбека Ford Focus 3 помещается 277 л, а при сложенной спинке заднего дивана — 1062 л. В багажник же Киа Сид 2 вмещается 380 л., а при сложенной спинке заднего дивана — все 1318 л. Как видим, преимущество опять на стороне корейцев — перевес на 100 и 250 литров. Ощутимая разница. Еще одно очко в его пользу. Счет 3-6.

Ту же картину мы видим, если сравнить Фокус 3 универсал и Киа Сид СВ. Объем багажника первого составляет 476 л в обычном состоянии и 1502 л. при сложенном заднем диване. А багажник второго имеет объем 528 и 1642 соответственно. Очевидно, что и здесь преимущество у Kia Ceed SW. Вот скажите, как так получается, если, как помним, длина Focus универсал больше на 5 см? Вот как так? Налицо более качественная проработка доступного пространства.

Ходовые качества

Это последнее, что мне хотелось бы сравнить у данных моделей. Основная причина заключается в том, что Фокус является одним из лидеров в классе по качеству подвески, рулежке и управляемости. Второй фокус, конечно, был круче, но и третий — один из лучших.

Ходовая часть фордовской модели сделана в меру комфортной и жесткой. Машина отлично управляется и ведет себя на дороге практически безупречно. Сама подвеска очень энергоемкая. Все отмечают, что ее просто невозможно «пробить».

Создатели Сида понимали, с кем ему придется конкурировать, однако все равно у них не получилось сделать что-то похожее. Да, подвеску сделали жесткой — в угоду лучшей управляемости. Но она неприятно отрабатывает даже малейшие неровности, часто просто срабатывая до отбойников, передавая энергию ударов на кузов автомобиля.

Если у Фокуса жесткость подвески не мешает комфорту, то у Сида очень даже мешает. Забудьте про загородные дороги и грунтовку — корейская машина однозначно не для них.

По «ходовке» стопроцентно выигрывает «американец». Ему и плюсик. Счет становится равным 4-6.

Подведение итогов

Счет 4-6 в пользу Киа Сид говорит только о том, что в сравниваемых деталях он чаще оказывался победителем. Однако, не стоит считать, что он победитель. Во-первых, это субъективная оценка (я, конечно, старался быть максимально объективным), а во-вторых, есть еще множество нюансов, оценить которые можно только в процессе эксплуатации. Но, все же, я готов рискнуть сделать некоторые выводы.

1. Если вам нужно больше объема, берите Сид.
2. Если вы заядлый дачник или любите выезжать за город на природу — выбирайте Фокус, пусть даже и меньше багажник у Ford Focus Wagon чем у Киа Сид SW. Просто он для этого лучше приспособлен — клиренс, пластиковая юбка и все такое.
3. Если ваш карман жмут лишние деньги, и вам нравятся разные «плюшки» в виде дополнительных опций — берите Ceed.
4. Если вы любите драйв — однозначно покупайте Focus.

Вот, как-то так. На этом всё. Надеюсь, хоть немного помог с выбором.

Смотрите также:

Видео обзоры и тест драйвы

Что лучше: Ford Focus или Kia cee’d_sw? — тест-драйв, обзор Ford Focus, Kia cee d

Знаете ли вы, что каждый третий проданный в России Kia cee’d — универсал? Это один из самых популярных «сараев» на нашем рынке, потому что он относительно доступен. В наиболее горячем сегменте, где рвут и мечут Rio, Solaris и прочие Polo, автомобилей с кузовом типа «вагон» просто нет, если не брать Лады. Поэтому хоть сколько-нибудь требовательным покупателям приходится двигаться на класс выше, где самой реальной альтернативой «Сиду» является Focus. Универсал в продажах этой модели Ford составляет тоже весомые 17%.

Ford FocusKia cee’d_sw

Ещё одно сходство между Focus и cee’d_sw — визуальное. Машины будто специально достались нам в схожих оттенках, чтобы было проще искать различия! Но на этом их общность заканчивается: и в технике, и в потребительских свойствах они антиподы. Взять хотя бы двигатель. Топовый мотор для cee’d — 135-сильный атмосферник 1.6 с непосредственным впрыском, а Ford переметнулся в турболагерь, установив 150-сильный 1.5. То же и с коробками: у самого мощного cee’d 6-ступенчатый робот, а в Ford установлен автомат с тем же количеством передач.

Оснащены Ford и Kia примерно одинаково, но возраст Ford себя выдаёт. Будучи на 2 года старше, Focus имеет механический ручник вместо электрического, лишён бесключевого доступа и так далее в мелочах. Но при этом успешно бодрится: мультимедиа-система тут свежая и красивая (даром что из-за глюка подчистую стёрла мне все файлы в смартфоне), а камера заднего вида рисует динамическую траекторию против статичной в Kia. А ещё есть обогрев лобового, которого лишён универсал Kia.

Подвеска cee’d жёсткая, и это не всегда плохо — многие водители любят собранность и точность реакций. Но проблема Kia в том, что амортизаторы с пружинами не дают энергоёмкости, поэтому проезд неровностей часто сопровождается тряской и неприятными звуками. У Фокуса шасси много лучше: лежачих полицейских он пролетает легко. Мягко поглощая толчок и не досаждая громыханием, подвеска Фокуса позволяет спокойнее и быстрее ездить по любому покрытию.

В Kia шины, ямы и ветер звучат в салоне слишком навязчиво. А вот в Фокусе шумоизоляция порадовала: фильтрация посторонних звуков выполнена на отлично

При этом Focus ещё и азартно рулится и способен порадовать водителя живостью манёвров. А вот жёсткость Kia не есть признак драйва. Руль «пустой», как любят говорить автокритики. Вращать его очень легко (на тесных парковках и в городе это даже круто), но скоростное прохождение поворотов сопряжено с неуверенностью. Но большинство водителей не только не ощутит этого, но и не отличит робот от автомата! Это высшая похвала инженерам Kia, которые сумели добиться от коробки с двумя сцеплениями плавности обычной коробки с гидротрансформатором.

Багажник Фокуса имеет объём 426 л, а Kia — 528

Сцепления в Kia не перегреваются, нет характерных для «народно любимой» DSG рывков и вибраций. Даже при езде внатяг в многочасовых пробках! А вот в самом мощном «Фокусе» установлен классический автомат, который работает шустро и не вызывает вопросов к логике переключений. Но у нас есть подозрения, что и он не совершенен: коробка на тестовой машине допускала слишком резкое трогание с места при переключении с D на R и обратно, а такой же агрегат на одном из тестовых Mondeo вообще был почти мёртв после 10 тысяч тестовых километров.

Со сложенным вторым рядом грузовой отсек Kia чуть глубже, но при этом несколько уже. Ширина проёма одинаковая. В обоих багажниках есть розетка 12 вольт, свет и возможность натянуть сетку

От атмосферника Kia приличную мощность можно получить только на высоких оборотах. Но пока до них доберёшься… Во всём остальном диапазоне приходится изо всех сил погонять машину ленивой педалью газа под унылое гудение двигателя (то ли дело задорный рык Фокуса!) Отчасти спасает перевод селектора трансмиссии в «спорт», но заплатить за это придётся повышенным шумом, увеличенным расходом топлива и нервозностью акселератора.

Ford FocusKia cee’d_sw

Впрочем, у Фокуса тоже не всё гладко с мотором. Взрывной Ecoboost классно тянет с низов и всю середину — идеальная городская характеристика! Если бы не одно но: педаль газа откалибрована таким образом, что плавно ехать почти невозможно. Во время параллельной съёмки для этого материала фотограф поочерёдно снимал машины в движении, сидя в одной из них. Качественных кадров с Фокусом вышло больше, потому что на Kia синхронизироваться с Фордом по скорости было легче, чем наоборот!

Ford набирает 100 км/ч за 9,2 секунды и разгоняется до 210 км/ч. Kia: 11,1 и 192 соответственно. Focus даже без особого фанатизма потребляет 12 литров 92-го на сотню, тогда как cee’d_sw просит около 10 л АИ-95

Понимание, почему доля универсалов в продажах cee’d 37%, а в продажах Focus — всего 17, приходит после изучения прайс-листов. Ford на 13% дороже: cee’d_sw стоит от 785 тысяч, а Focus в «универсальном» кузове обходится минимум в 893! При этом ни одну из машин нельзя назвать сбалансированной: Ford комфортнее по шумовиброизоляции, но слегка устаревший морально и слишком нервный с «экобустом». Kia современнее и лучше подходит для спокойной повседневной езды, хотя подвески и шумоизоляции ей не хватает. По «универсальным» же качествам — паритет.

Форд Фокус 3 или Киа Сид

На чтение 7 мин. Просмотров 498

Форд Фокус третьего поколения был представлен в 2010 году на автовыставке в Детройте. Особенностью данной модели является то, что для всех рынков она будет одинаковой. В то же время ранее присутствовали некоторые отличия в зависимости от конкретного региона (европейский, американский и т.д.). Внешность Ford Focus 3 выполнена на основе концепта Iosis-Max, который является ярким представителем кинетического стиля. Конструкция автомобиля была значительно усовершенствована по сравнению с предыдущим поколением, в том числе доработала задняя подвеска типа Control Blade, а также детали переднего и заднего подрамника. Данная платформа лучше и заменила предыдущие варианты для различных рынков. Что касается типов кузова, то Форд Фокус 3 выпускался в виде седана и хэтчбека.

Помимо всего прочего, на третьем поколении устанавливались новые и современные двигатели EcoBoost, а также коробка передач от компании Getrag с сухим сцеплением. Значительно доработана была и безопасность автомобиля, а общее количество систем увеличено.

Сегодняшний оппонент – кореец Киа Сид, который был представлен в Женеве (2012 год) в качестве замены предыдущего поколения, производившегося предыдущие 6 лет. Это современный автомобиль, который обладает всеми необходимыми системами, что обеспечивает максимальный комфорт. Также эргономика салона на высочайшем уровне, что является несомненным достоинством модели. Выпускался в кузове хетчбэк и универсал и был ориентирован в первую очередь на рынок Европы. Несмотря на класс автомобиля, он выглядит довольно спортивно и солидно за счет сглаженных линий, агрессивной «морды» и широких колесных арок. Бампера автомобиля только подчеркивают общий дизайн и придают Kia Ceed вид стрелы.

Сравнивать Киа Сид и Форд Фокус третьего поколения довольно сложно, поскольку оба автомобиля очень популярны среди потребителей и имеют множество плюсов при небольшом количестве недостатков. В большинстве случаев выбор основывается на личных предпочтениях касательно внешности. Кому-то больше нравится современный дизайн Focus, в то время как кто-то больше внимания обращает на богатые комплектации Ceed.

Несмотря на сложность сравнения, сегодня мы попытаемся выяснить, какие плюсы и минусы есть у этих автомобилей, какой из них лучше и попытаемся дать рекомендации о покупке конкретного варианта.

Технические характеристики

Форд Фокус имеет довольно большое количество двигателей, а именно бензиновые:

1. 1,6l (105 hp, 124 hp).
2. 1,6l Eco Boost (150 hp, 182 hp).
3. 2l (150 hp).

Моторы первой группы могут идти в паре с пятиступенчатой коробкой передач, в то время как EcoBoost может комплектоваться шестиступенчатым роботом PowerShift, либо же обычной механикой. Помимо данных моторов, на выбор также представлен 2-литровый дизель (140 hp), который идет исключительно с автоматом.

Киа Сид ничем не уступает своему противнику, если мы говорим о силовых агрегатах. Автомобиль может иметь два различных дизельных двигателя – 1,6l CRDi (110 hp, 136 hp) и 1,4l CRDi. Более мощный вариант имеет обновленную систему впрыска, что позволяет минимизировать потерю мощности на трении при работе двигателя. Что касается бензиновых моторов, то имеются следующие варианты:

1. 1,4l MPI (100 hp).
2. 1,6l GDI (128 hp).
3. 1,6l MPI (130 hp).

Все без исключения двигатели приведены к стандартам ЕВРО 6, а это означает их скромные аппетиты в потреблении топлива. Помимо всего прочего, Киа Сид с дизельным двигателем будет иметь новую и современную коробку передач DCT с двумя сцеплениями и 7 ступенями.

В целом, по технике автомобили приблизительно равны. Однако нельзя не отметить силовые агрегаты EcoBoost, которые по своему строению лучше и выдают большую мощность, чем обычные моторы. Поэтому совсем небольшое преимущество в этом плане есть у компании Ford. Но с другой стороны, кореец имеет на выбор 2 дизеля, что также нельзя недооценивать.

Внешний вид

Киа Сид имеет действительно современный и красивый внешний вид, который отличает его от всех остальных автомобилей в классе. Забегая наперед скажем, что в максимальной комплектации он оснащается стеклянной крышей, а это по меркам класса вообще «космос». Дизайн можно смело назвать агрессивным, поскольку дерзкие фары, форма решетки радиатора, а также узкая линия боковых стекол – все это указывает на спортивный характер Kia Ceed.

Форд Фокус третьего поколения имеет полностью обновленную внешность по сравнению со своим предшественником. Несмотря на это, автомобиль сохранил в себе все достоинства, такие как большой салон, современная внешность и практичность. Огромный воздухозаборник на переднем бампере выглядит шикарно, а задняя часть привлекает оригинальными фонарями. Благодаря использованию новейших материалов, кузов Ford Focus в третьем поколении жестче предшественника на 15% и крепче на 45%.

Что касается внешности, то здесь лидера нет, ведь обе машины выглядят достойно и современно. Все зависит от субъективных предпочтений.

Интерьер

Салон корейка выглядит очень богато, ведь используются только качественные материалы. Двуцветная отделка выглядит очень интересно, подчеркивая общий стиль автомобиля. Приборная панель на Киа Сид разделена на 3 части, каждая из которых имеет хромированную окантовку. Что касается читабельности, то вопросов никаких нет – информация воспринимается отлично благодаря классическому сочетанию черного фона и красной стрелки.

Консоль на Kia Ceed немного повернута в сторону водителя и составляет одно целое с приборкой. Руль очень удобен, хорошо лежит в руках, а подогрев в зимнее время очень кстати. Сидения удобные и не имеют ничего общего с узкими азиатскими вариантами. Боковая поддержка достаточная, а набивка в меру мягкая. Задний диван позволит комфортно себя чувствовать нескольким пассажирам. Также радует 400-литровый багажник, что для хетчбэка очень неплохой показатель.

Автомобиль Ford Focus всегда славился просторным салоном и третье поколение не исключение. Разнообразие форм и материалов в интерьере удивляет, хоть поначалу и немного раздражает. Приборная панель выглядит интересно, но недостатком являются слишком маленькие шкалы и синяя подсветка, которая уж сильно напоминает Китай. Бортовой компьютер включает в себя всю необходимую информацию, которая очень хорошо читается. В целом же эргономика не вызывает вопросов. Сидеть в машине Форд Фокус комфортно как спереди, так и сзади. Единственное, что расстраивает – небольшой багажник у хетчбэка (около 300 л).

Салон более удачный у корейца, поскольку мелкие недочеты у Фокуса оставляют неприятное впечатление.

Комплектации

Форд Фокус 3 предлагается в 4 комплектациях:

• Ambiente.
• Trend.
• Trend Sport.
• Titanium.

Базовая комплектация оснащается электростеклоподъемниками, электроприводом управления зеркал, возможностью регулировать руль по вылету и наклону, а также системами АБС и ЕБД. Задний спойлер и зеркала имеют цвет кузова, а водительские сидения можно настраивать по высоте. Помимо всего прочего, присутствует возможность управления замком с пульта и механизм легкой дозаправки EasyFuel.

Комплектация Trend на Ford Focus немного богаче и имеет в своем активе кондиционер, аудиосистему с портом USB, обогрев зеркал и колеса 16 радиуса с колпаками. Trend Sport помимо всех предыдущих опций имеет также системы ЕСП и ЕБА, сидения с усиленной боковой поддержкой, хром-пакет, бортовой компьютер, подогрев сидений, кожаный руль и т. д.

Максимальная комплектация Titanium предлагает большой набор различных опций, которые обеспечивают максимальный комфорт: кожаный салон, климат-контроль, запуск двигателя с кнопки, датчики дождя и света и прочее.

Kia Ceed имеет больше комплектация, а именно:

• Classic.
• Comfort.
• Lux.
• Premium.
• Prestige.

Базовая комплектация на Сид имеет практически такой же набор опций, как и на Фокус. За минимальные деньги можно получить окрашенные в цвет кузова зеркала и ручки дверей, брызговики, а также перчаточный ящик с функцией холодильника.

Последующие комплектации Kia Ceed более богатые и включают в себя всевозможные подогревы (сидений, лобового стекла, руля), противотуманки, повторители сигналов поворота, климат-контроль и многое другое. Топовая комплектация Prestige позволит почувствовать себя действительно шикарно, ведь она имеет различные электронные помощники, ксеноновые фары и другие полезные опции.

Итак, если говорить в целом, то на Kia Ceed комплектаций больше, и они имеют более широкий набор опций. При этом нельзя сказать, что оснащение Ford Focus не обеспечивает всем необходимым. Но все-таки небольшое преимущество здесь именно на стороне корейца.

Подведение итогов

Итак, мы рассказали об основных особенностях наших сегодняшних героев. Поставить Форд Фокус 3 против Киа Сид было довольно логично, но вот сравнить их и выбрать лучший – дело непростое. Лично я отдал бы предпочтение модели от Ford, поскольку доверие вызывает надежность, проверенная годами. Однако это, скорее всего, стереотипы, поскольку корейцы совсем недавно начали занимать топовые позиции на автомобильном рынке. Сказать, что Kia Ceed чем-то хуже я также не могу. В общем, оба автомобиля приблизительно равны, а чтобы сделать свой выбор необходимо все посмотреть и пощупать своими руками. Что больше понравится – то и будет лучше. Удачи!

Ford Focus vs Kia Ceed: пройдет ли фокус?

Сравнительный тест автомобилей Ford Focus и Kia Ceed. 

Ford Focus и Kia Ceed

Корейские автопроизводители больше не желают мириться с ролью середняков на европейском рынке. С выпуском нового поколения модели Ceed компания Kia бросила вызов грандам компакт-класса. Посмотрим как покажет себя азиатский хэтчбек в очном поединке с Ford Focus, который тоже не так давно сменил генерацию.    

 

Экстерьер и интерьер

Оценивая участников теста с эстетической точки зрения, приходишь к выводу, что создать красивый автомобиль у «Киа» получилось. Дизайн «Сида» изящный и сбалансированный.

Kia Ceed

Однако образцом стиля в данном классе выступает «Форд». Наконец-то «Голубому овалу» удалось гармонично совместить в одном образе спортивность и элегантность, что не так-то просто.

Ford Focus

В лучшую сторону «Фокус» изменился и внутри. Применяемые в салоне отделочные материалы стали более качественными, расширилась география мягких пластиков. Кроме того, произошли положительные подвижки в эргономике. Так, центральная консоль стала удобнее благодаря уменьшившемуся количеству кнопок, часть функций которых взял на себя сенсорный дисплей.

Салон Ford FocusСалон Kia Ceed

«Сид» не уступает «Фокусу» по качеству отделки и сборки салона, но проигрывает в удобстве размещения пассажиров во втором ряду из-за меньших по длине и ширине задних сидений.

Передние кресла Ford FocusЛучшую поддержку имеют передние кресла Kia CeedПо запасу пространства во втором ряду выигрывает Ford FocusЗадние кресла Kia CeedБолее вместительным багажником располагает Kia CeedБагажник Ford Focus

Ходовые и ездовые качества

В «Форде» функции силовой установки выполнял 1,5-литровый дизельный двигатель отдачей 120 л.с./300 Нм и 8-диапазонная автоматическая коробка передач. Этот мотор не самый тихий среди себе подобных, зато отлично тянет на низких оборотах и радует плавной работой. Выбор режимов автоматической коробки осущесталяется посредством поворотной «шайбы» на центральном тоннеле, как у «Ягуаров», что удобно. Единственный недостаток такой конструкции состоит в том, что она требует привыкания, поначалу рука инстинктивно ищет привычный рычаг, которого нет. Сама коробка мягко переключает передачи и в автоматическом режиме работает даже быстрее, чем в ручном с использованием подрулевых переключателей.      

Инструментарий Kia CeedИнструментарий Ford Focus

«Киа» был оснащен более производительным 1,6-литровым дизелем, развивающим 136 л.с./320 Нм, и автоматической 7-ступенчатой КПП. К слову,  последняя заслуживает похвалы своей плавностью и удобством. Корейский хэтчбек превзошел американского конкурента в разгонной динамике, а также показал лучшие результаты тормозного пути со скорости 50/100 км/ч — 8,7/35,8 метра против 9,3/36,9 м. Выиграл «Сид» и в экономичности, расходуя в смешанном цикле 5,6 литра топлива на 100 км против 6,1 л. Запас хода у «Киа» тоже оказался бОльшим: 892 км против 770 км.

Kia CeedFord Focus

А теперь рассмотрим ездовые качества. Начнем с «Сида». Автомобиль претерпел серьезные изменения в настройках шасси, что вызвано стремлением корейских инженеров обеспечить высокий уровень комфорта без ущерба для управляемости. Плавность хода была сильной стороной предыдущих поколений модели, однако управляемость вызывала критику. Особенно сетовали эксперты на ярко выраженную недостаточную поворачиваемость. У нынешнего «Сида» перенастройке подверглись не только передняя и задняя подвески, но и электроусилитель руля, благодаря чему машина стала более маневренной, предсказуемой и стабильной в поворотах. Рулевое управление теперь обеспечивает более быстрый отклик и лучшую обратную связь. Но главное, «Сид» не потерял в комфорте, который соответствует автомобилям более высокого класса. 

Kia CeedFord Focus

Когда речь заходит об управляемости «Фокуса», то ожидаешь восторженных отзывов. В модели же нынешнего поколения «фордовские» инженеры, похоже, превзошли самих себя. По крайней мере в версии с 1,5-литровым дизельным мотором «Фокус» едет столь эффективно и увлекательно, как никогда прежде. При этом тестовый автомобиль был не в топовом исполнении, а задней подвеской служила конструкция со скручивающейся балкой вместо многорычажной схемы. Тем не менее, даже в таком оснащении «Фокус» достоин, чтобы называться самым легким и азартным в управлении автомобилем своего класса.

Ford Focus и Kia Ceed

Итог

Прогресс Kia Ceed впечатляет! На данный момент «Сид» является самой конкурентоспособной моделью корейского бренда с привлекательным соотношением цены, качества, оснащения и гарантии. Плюс он хорошо сбалансирован в плане ездовых качеств. Помимо некоторых моментов, связанных с отделкой, к автомобилю трудно придраться. Ford Focus — лучший компакт в плане вождения, но в этом противостоянии он все же вынужден уступить своему сопернику из-за проигрыша в динамике и экономичности. 

Данные, полученные во время теста

Параметр	Ford Focus 1,5 Ecoblue Auto ST-Line	Kia Ceed 1,6 CRDi 7DCT TX
Разгонная динамика, с
0-50 км/ч	3,2	3,6
0-100 км/ч	10,1	9,4
40-80 км/ч	4,5	4,1
60-100 км/ч	5,8	5,1
80-120 км/ч	8,1	6,3
Время проезда дистанции 400 м	17,1	16,9
Тормозная динамика, м
Тормозной путь со скорости  50/100 км/ч	9,3/36,9	8,7/35,8
Расход топлива, л/100 км
В смешанном цикле	6,1	5,6
Запас хода на полном баке	770	892

 

Заводские характеристики

Параметр	Ford Focus 1,5 Ecoblue Auto ST-Line	Kia Ceed 1,6 CRDi 7DCT TX
Цена в Португалии, евро	26 443	28 997
Двигатель
Тип	дизельный с непосредственным впрыском и турбонаддувом	дизельный с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Объем, л	1500	1598
Компоновка	4-цилиндровый, рядный	4-цилиндровый, рядный
Количество клапанов, шт	16	16
Максимальная мощность, л.с./об/мин	120/3600	136/4000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	300/1750	320/2000
Трансмиссия
Тип привода	на передние колеса	на передние колеса
Коробка передач	автоматическая, 8-ступенчатая	автоматическая, 7-ступенчатая
Шасси
Передняя подвеска	независимая, McPherson	независимая, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, скручивающаяся балка с торсионными элементами	независимая, многорычажная
Рулевое управление	реечное с  электрическим    усилителем	реечное с электрическим усилителем
Диаметр разворота, м	11	10,5
Передние/задние тормоза	вентилируемый диск/диск	вентилируемый диск/диск
Шины
Передние   Задние	235/45 R18   235/45 R18	225/45 R17   225/45 R17
Размеры
Длина/ширина/высота, м	4,378/1,979/1,471	4,310/1,800/1,447
Колесная база, м	2,700	2,650
Снаряженная масса, кг	1394	1415
Отношение веса к мощности, кг/л.с.	11,6	10,4
Объем багажника, л	375-1354	395-1291
Объем топливного бака, л	47	50
Скорость и динамика
Максимальная скорость	193	200
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	10,2	9,9
Экономичность/выбросы
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	4,3	4,3
Эмиссия СО2, г/км	113	110

 
Денис Александров
По материалам Аutofoco (Португалия)

Kia ceed 1 и ford focus 2. Советы, авто новинки, видео

Содержание статьи:

Фото

Ford Focus и Kia cee’d: два сапога — пара? — журнал За рулем

Видео

Похожие статьи

Сравнение Киа Сид и Форд Фокус может показать, могут ли современные корейские автомобили конкурировать с европейскими. В статье мы расскажем, кому может понравиться каждая из машин.  Причём рост благосостояния привёл к тому, что свои заявки на лидерство начали подавать такие далеко не дешёвые автомобили, как KIA Cee’d и Ford Focus. Популярностью они пользуются и сейчас, что связано с достаточно выгодными ценами и отличными потребительскими характеристиками. Как и другие хетчбэки гольф-класса, их приобретают для семейного пользования, а, значит, не собираются менять в течение нескольких последующих лет — и поэтому очень важно оценивать каждую мелочь, делая свой выбор.

Отзыв владельца Ford Focus II Hatchback — покупка машины. Сижу на больничном, делать нечего задумался о том какая будет следующая машина, пришел к выбору из этих двух в бюджет до , причем сидов продается гораздо больше А теперь о главном я Сравниваю именно форд ДВУХ литровый против сида -почему поют песни о надежности лишь сидам? -почему подборщик   Ford Focus Hatchback Mouse › Бортжурнал › ребят хочется послушать за и против двух вагонов Киа сид 1 рест и Форд фокус 2 рест. Bratan4eg на мобильном.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Что лучше Киа Сид или Форд Фокус. Kia cee’d. Ford Focus. Сравнение габаритов, мм. Kia cee’d. Ford Focus. Показать размеры. 1м. Модификация. г., л., л.с., Бензин, АКПП, Передний привод выбрать другую. 3 поколение, рестайлинг, — н.в., л., 85 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод выбрать другую. Фото. Доступные цвета.  Ford Focus, 3 поколение, рестайлинг, — н.в. 1. Движок экобуст. Вы почувствуете приятную тягу после бюджетных «атмоовощей», я гарантирую это! (однако нужно понимать, что все равно не «спорт»). 2. Хорошая управляемость. Водитель сможет получить удовольствие от вождения.

Совершенно точно понятно, что конца капота у Сида не видно. А так впринципе достойный вариант, с фокусом если сравнивать имеет свои плюсы и минусы, если выбирать нужно отталкиваться от нравится — ненравится и тех. Поэтому затронем и их. Задняя многорычажка, в следствии этого уверенно чувствует себя на трассе и на неровностях на скорости, в отличии от Киа Рио и Церато. Объем грузового отсека у Сида составляет литров против у Фокуса.

Kia Ceed vs. Ford Focus — Ford Focus Клуб

Официальный дилер Кредит 9. Перед началом нынешнего кризиса россияне чаще всего отдавали предпочтение бюджетным машинам заграничных марок, которые собирались в нашей стране. Популярностью они пользуются и сейчас, что связано с достаточно выгодными ценами и отличными потребительскими характеристиками. Как и другие хетчбэки гольф-класса, их приобретают для семейного пользования, а, значит, не собираются менять в течение нескольких последующих лет — и поэтому очень важно оценивать каждую мелочь, делая свой выбор.

Мы постараемся узнать, какой автомобиль лучше подходит для современной семьи — Киа Сид или Форд Фокус 3. Открыв водительскую дверь Ford Focus, можно невольно залюбоваться на разнообразие форм и красок, которые использованы дизайнерами известного автомобильного производителя. При этом Focus поражает не только красотой внутренней отделки, но и тщательно продуманной эргономикой — пользоваться мультимедийной системой с крупным круглым контроллером практически так же удобно, как в BMW или дорогих моделях Volkswagen.

Однако когда восхищение красотой проходит, отделка начинает вызывать некоторое раздражение — от попеременного чередования серебристого и чёрного цвета в Ford Focus нарушается концентрация и водитель можно долго искать нужную ему кнопку. Не слишком хорошо организован и поиск нужных пунктов меню — если в машинах упомянутых брендов используются крупные дисплеи на 7—10 дюймов, то у Ford он имеет диагональ 5 дюймов, да ещё и досаждает бликами при попадании солнечных лучей на его поверхность.

Передние сидения традиционно для Ford Focus отличаются идеальным профилем спинки, но несколько коротковатой подушкой, что заставляет водителя и переднего пассажира высоко поднимать колени, что далеко не всегда позволяет принять удобную посадку в дальней дороге. Однако этот эргономический просчёт можно простить, если учесть, насколько качественные и красивые материалы использованы для обивки сидений. А вот сзади ситуация не столь радостна, и красота уже не способна спасти её. Пассажиры Ford Focus вынуждены сидеть, пригнув головы и подобрав под себя ноги.

В погоне за оригинальной формой кузова инженеры Ford вынуждены были пожертвовать свободным пространством на заднем ряду — эта проблема досталась нынешней машине ещё от Focus первого поколения. Если выбирать Форд Фокус или Киа Сид по первому впечатлению, то особых надежд на победу у корейского хетчбэка не будет. Становится понятно, что дизайнеры и специалисты по эргономике ориентировались на стиль автомобилей Volkswagen — это видно по дефлекторам, рычагу коробки передач, а также блоку управления климатом.

И у них получилось приблизиться к идеалу — если Ford Focus заставляет присматриваться к кнопкам и контроллерам, то здесь управлять большинством функция получается интуитивно не глядя.

Поэтому в сравнении Фокус или Сид первый выигрывает только по красоте обивки. Однако достаточно малые габариты автомобиля дают о себе знать — втроём на заднем диване разместиться очень сложно, да и комфортной длительную поездку в таком положении не назовёшь. Стремление выделиться из общей массы, используя необычную форму кузова, привело не только к уменьшению пространства на заднем ряду сидений Ford Focus , но и к сокращению объёма багажника. Ёмкости в литров будет мало для любых грузоперевозок, отличающихся от доставки к дому пакетов из супермаркета — чтобы перевезти детскую коляску в сложенном виде или взять с собой набор для пикника, уже понадобится складывать заднее сидение.

Конечно, покупатели Ford Focus могут заказать узкое запасное колесо, не получив при этом никаких материальных выгод, но полученный прирост объёма в 20 литров не спасёт положение. Погрузка крупных предметов в Focus осложняется за счёт малой ширины задней двери, хотя высота багажника от уровня земли не очень велика. Скидки на новые автомобили! Этого уже достаточно и для повседневных нужд, и для перевозки телевизора из магазина бытовой техники, и для выезда на пикник впятером.

По удобству погрузки у KIA с Ford Focus паритет — корейский автомобиль отличается большей шириной задней двери, но имеет увеличенное расстояние от земли до дна багажника. Если же сравнивать универсалы Форд Фокус или Киа Сид, то разница уже будет не столь существенной. Сразу стоит сказать, что в сравнение не вошли автомобили с турбированными моторами, которые есть в модельном ряду обоих производителей — такие силовые агрегаты не слишком хорошо сочетаются с ценностями семейных машин. Ford Focus с сильным двигателем радует достаточно быстрыми откликами на нажатие педали газа, а также уверенной тягой на малых и средних оборотах.

ANWB test Kia Cee’d vs Ford Focus

Снял передние бампера с автомобилей Ford Focus III и Kia Ceed II для того, чтобы сравнить между собой усилители бамперов | Мехвод

Ford Focus III

Ford Focus III

Приветствую друзья!

Сегодня я разберу, в прямом смысле этого слова, два автомобиля: Ford Focus III рестайлинг и Kia Ceed II рестайлинг. Цель эксперимента — сравнить между собой усилители передних бамперов двух одинаковых по своему классу автомобилей. Напомню, что обе модели относятся С-классу.

Сначала сниму передний бампер с автомобиля

Ford Focus III.

Бампер с Форд Фокус 3 снимается по сравнению с Кия Сид 2 немного сложней из-за присутствующих в креплении бампера клипс. Демонтаж клипс требует внимания чтобы их не попортить в процессе снятия.

Ну что ж, передний бампер с Форд Фокус 3 снят. Давайте рассмотрим усилитель бампера.

Усилитель прикручен к лонжеронам с помощью болтов и является отъемной частью кузова. Сам же усилитель массивный и выполнен из толстого металла (железный). Сразу же виден минус, на многих современных автомобилях в дополнение к основному усилителю бампера идет нижний усилитель, предназначен он для защиты радиаторов в нижней части, в Форд Фокус 3 он отсутствует.

Снимаю передний бампер с

Kia Ceed II. Kia Ceed II

Kia Ceed II

Передний бампер с Киа Сид 2 снимается намного проще и быстрей, чем на Форд Фокус 3. Как и на многих корейский автомобилях, в Киа Сид 2 крепежа по самому минимуму. Чтобы снять передний бампер с Киа Сид 2 у меня ушло 15 минут.

Бампер снят. Давайте рассмотрим передний усилитель бампера. Также как и на Форд Фокус 3 он выполнен из железа и имеет примерно сходную толщину металла. Усилитель переднего бампера на Киа Сид 2 крепится к кузову автомобиля с помощью болтов. В отличие от Форд Фокус 3 на Киа Сид установлен нижний усилитель, защищающий от повреждения радиаторы в нижней части.

На мой взгляд, на Киа Сид 2 передний усилитель выполнен более проработано. Но это только моё мнение. Давайте посмотрим что говорится в таблицах по безопасности.

Проверка на безопасность

Kia Ceed II. Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Kia_Ceed

Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Kia_Ceed

Проверка на безопасность

Ford Focus III.Источник:https://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus#%D0%91%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C

Источник:https://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus#%D0%91%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C

Если оценивать представленные мной модели по таблицам безопасности, то видим, что особой разницы между ними нет.

Спасибо за внимание! Пишите комментарии! Подписаться на канал можно здесь!👍

Мы пытаемся сравнить самые продаваемые автомобили в Европе Kia LEDs или сравнение Ford Focus 3.

19.05.2017

Среди всего многообразия моделей малолитражных автомобилей среднего класса в России сложились безоговорочные лидеры, которые традиционно пользуются большим спросом и привлекают внимание автомобилистов соотношением цены — качеством и хорошими характеристиками. К таким моделям относятся светодиоды Kia и Ford Focus. Эти автомобили являются представителями компаний с разным менталитетом и каждая из них имеет свои особенности, позволяющие считать первого достойным представителем Корейской автомобильной школы, а вторую — европейской.А теперь по порядку.

Внешний вид

Ford Focus 2015 с мотором 1.6 Ti-VCT

Внешний вид обоих автомобилей получился очень современным. По-другому нельзя — планка уже установлена ​​предыдущими моделями. Фокус знаком автомобилистам с 1998 года и с 2002 года начал производиться в России. Машина первого поколения удивила публику интересным внешним видом и авангардными решениями в дизайне интерьера. На смену пришел строгий взрослый фокус 2, более консервативный снаружи и изнутри.В 2011 году свет увидело третье поколение модели, машина снова затуманилась и приобрела более агрессивный и спортивный современный вид.

Kia LED намного моложе своего оппонента, российским покупателям он знаком с 2007 года. Первое поколение автомобиля было явно ориентировано на молодую аудиторию. Небольшие габариты, низкая посадка, агрессивный внешний вид, относительно невысокая стоимость сделали машину привлекательной для повседневных поездок по городу и поездок на природу и отдых. Новый SID стал еще более спортивным и значительно взрослым, его дизайн выполнен в лучших традициях современного корейского автопрома — максимальное внимание здесь уделено самым заметным элементам экстерьера: передним и задним фарам, бамперам, решетке радиатора и зеркала.

Kia Cee’d 2017. модельный год в кузове хэтчбек

Двигатели

Конструкция машины Случай субъективный -: то есть то, что он совершенно необязательный, другим не нужен, поэтому делает Нет смысла расписывать, какой авангардный дизайн ПТФ придумали дизайнеры новой модели — лучше один раз увидеть. Но есть характеристики, которые можно сравнивать объективно.

На Ford Focus, которые сейчас продаются в России, устанавливаются два типа двигателей: 1.6 л и 1,5 л ECOBOOST. Оба мотора представляют собой продолжение линейки Duratech.
Мощность первого составляет 105 или 125 л.с. В зависимости от модели крутящий момент — 150 нм при 5000 об / мин и 159 при 4000 об / мин. Этот мотор на новый лад перешел из второго поколения, зарекомендовавшего себя как надежный, в меру динамичный и безотказный агрегат. Ни серьезного расхода масла, ни капризов по отношению к качеству топлива на нем не наблюдалось. По эксплуатации эксплуатации на втором фокусе можно быть спокойным и за ресурс, среди этих автомобилей есть экземпляры с пробегом на 200-250 тысяч километров.

Двигатель Ford Focus 1.5 EcoBoost мощностью 150 л.с. с турбонаддувом

Большой интерес вызывает новый двигатель с обозначением EcoBoost. Он появился только на Форде 2014 года выпуска. До этого такое обозначение имел двухлитровый мотор с турбонаддувом на фокусе ST. 1,5-литровый агрегат EcoBoost на новых автомобилях — это уменьшенный гражданский вариант, в котором собрана высокая производительность, хорошие динамические характеристики и низкий расход топлива. У этого мотора очень широкий момент момента и его максимальный показатель в 240 нм при 4000 об / мин.По динамике, конечно, ни одна Kia LED с фокусом этого мотора не сравнится, кроме машин серии GT-Line, круче они конечно. Время разгона до 100 км / ч впечатляет — 9,3 секунды, что является хорошим показателем для C-класса. Расход топлива 6,7 литра в смешанном цикле. Также хорошо, этот показатель отлично вписывается в современные рамки экономичности. Кроме того, по словам дилеров, можно использовать 92-й бензин, что делает модификацию привлекательной для использования в условиях нестабильности качества топлива.Двигатель работает в паре с шестиступенчатым автоматом, который работает достаточно хорошо и без рывков, но иногда с небольшой задержкой при движении в плотном потоке, хотя это не будет возражать искушенных автовладельцев, отправивших в упор с премиальные бренды. Не радует в этой модификации Форда только цена от 1 130 000 тысяч рублей.

Модификации светодиодов KIA включают автомобили с четырьмя двигателями:

• 1,4 л DOHC CVVT, мощностью 100 л.с.
• 1.6 MPI CVVT, 130 л.с.
• 1.6 GDI CVVT, 135 л.с.
• 1.6 T-GDI 204 л.с. (для серии GT-Line)

Первые два двигателя получили стороны от предыдущих поколений, это проверенные агрегаты, которые используются на других машинах Kia и Hyundai, таких как Rio, Elantra и других. В них используется классическая схема DOHC с верхним расположением распредвалов и сменой фаз газораспределения. Система впрыска MPI делает их малочувствительными к качеству топлива, на них можно использовать 92 бензин.Особой динамики ждать не стоит, если честно, в двигателе 1.6 130 сил особо не ощущаются, правда светодиод с ним разгоняется довольно уверенно, но разница с Ford Ti-VCT 125 л.с. вряд ли будет способен чувствовать. Расход топлива SIDE 1,4 — 6,2 литра в смешанном цикле, 1,6 — 6,4 с MCPP и 6,8 с пулеметом.

Мотор Kia Cee’d 1.6 GDI 135 л.с.

Не так давно в России появился новый Мотор 1.6 GDI, который сразу выстроился в очередь из желающих.Заманчиво кажется 135 л.с. Мощность и пониженный расход топлива — 6,4 литра в смешанном режиме, в автомобиле с роботом DCT как 1.6 MPI Side с механикой. Это, конечно, приятно, двигатель посовременнее, хотя сама технология достаточно старая, на автомобилях мицубиси Б / У еще 90-х. Сейчас моторы GDI получили широкое распространение в Европе, в основном за счет экономичности и низкого уровня выбросов вредных веществ. В России не было широкого распространения из-за чувствительности к качеству топлива, расходных материалов, дороговизны запчастей и необходимости проведения высококвалифицированного обслуживающего персонала при проведении ТО.Kia LED с двигателями GDI самые дорогие после серии GT-Line — цена приближается к миллиону рублей.

Управляемость и комфорт

С точки зрения управляемости оба автомобиля повторяют своих предшественников. Kia LED и Ford Focus всегда были на высоте среди автомобилей своего класса. Этому способствует низкий центр тяжести — уже 150 мм, а также новый упор и независимая подвеска. Перед этими машинами используется схема Макферсона, как и везде на таких машинах, и за многомерностью.Современный тренд Установив на бюджетный автомобиль, луч обошел машину бок о бок, хотя, с другой стороны, ни один из них не переворачивает язык заново — цена в простейшей комплектации меньше миллиона.

Форд отлично ведет себя при дисках и торможении, продольных раскачиваний практически не замечается, на трассе курс держится уверенно, но при активном маневрировании иногда опережает действия водителя за счет владения задней многомерностью — полезный эффект, к которому нужно привыкнуть.Kia не отстает от конкурентов по отзывам о рулевом колесе, что делает поведение немного спортивнее и вместе с небольшими габаритами добавляет уверенности в городе при движении в плотном потоке.

Шумоизоляция Side радует, едет очень мягко, неровности проглатываются плавно и незаметно, особенно мелкие, звуки из колесных арок слышны на больших, но не раздражают. Корейцы как всегда уделили большое внимание комфорту, так как в других машинах модели Row Foreign звуки практически не проникают в салон.

Фокус с шумоизоляцией тоже все в порядке и нефункционального шума здесь тоже нет, но почему-то немного чувствуется небольшая нестабильность в подвеске, как это было еще в модели второго поколения. То ли из-за недостаточной изоляции днища и арок, то ли из-за передачи вибрации на педали на плохих дорогах ощущается некоторый дискомфорт.

Обновленные Ford Focus и Kia Cee «D Who Who Who?» В конце концов, корейский бестселлер …да, это CEE «D ведет от нас в гольф-классе. И вот ему досталась более мощная 135-сильная версия . с шестиступенчатым преселером. Будет ли Focus не догнать новый 150-сильный турбомотор 1.5, которому не «робот» PowerShift, а гидромеханический «автомат»? И для полной картины мы сфотографировали Focus и многоугольник CEE «D со старым 1600-кубовым двигателем.

Кто кого наверстает, видно сразу.Если CEE «D изменился совсем чуть-чуть (отличия — в мелких деталях вроде новых накладки на задний бампер или окантовки дефлекторов в салоне), то Focus … настоящий рестайлинг, полное изменение стиля! забавный Мондео — как снаружи, так и внутри. Новый трехспицевый руль, большой — восемнадцать кнопок, большой — восьмидесятилетний дисплей мультимедийной системы Sync 2 … Камеры с двойным дном снабжены клипсой. под телефон и переложил на пассажира, чтобы бутылка не мешала локтю водителю.На кнопках климата Управление человека было нарисовано на Вольво человека, а вторая 12-вольтовая розетка для питания гаджетов электричеством теперь отрегулирована точно под лобовым стеклом.

Закругленные углы — Фокус приподнят в солидности. Раздлы теперь с розетками на 12 вольт (отмечены стрелками): одна рядом с водителем, вторая — под лобовым стеклом

Цветной дисплей больше прежнего — это хорошо, а нелинейная оцифровка спидометра — плохо

0 / 0

В Kia и до этого с практичностью был порядок, поэтому корейцы ограничились внедрением разъемов USB в «подвале» под центральной консолью.Правда, кресла Форда все же немного надежнее и удобнее корейцам, но в Киа похуже, устройства лучше и лучше организовано управление второстепенными функциями.

«Автомат» агрегатируется с турбомотором, но селектор с неудобной кнопкой поедания ручного режима такой же, как у «робота».
Блок управления климатом теперь оформлен по шведски

Информационно-ассоциированный комплекс Sync 2 такой же, как и в Mondeo, отличается только выборкой картинки.Богат возможностями, но тачскрин не сразу реагирует на прикосновения, а интерфейс пугает

0 / 0

Рестайлинг и раскладку под пассажиров не менял: CEE «D по-прежнему просторный. Но багажный расклад сил теперь другой. Русский Focus избавился от полноразмерной запаски (сейчас это вариант за две тысячи). рублей) в пользу финика, а его багажник стал глубже на восемь сантиметров.Теперь Ford вмещает 389 наших «шаровых» литров — на 21 литр больше, чем у Kia.Но CEE «D компенсирует отставание с помощью подпольного органайзера — поэтому оценки триггеров в обоих вагонах равны.

Добрый день друзья!

Сегодня мы начинаем новую рубрику — сравнение автомобилей аналогичных сегментов или классов.

Так что лучше — Ford Focus или Kia LED?

Внешний вид Kia LED и Ford Focus 3

Сравнить Kia LED и Ford Focus по внешнему виду довольно просто. Дизайн Ford Focus — заигрывание с Aston Martin и агентом 007.

Все Ford Focus продаются в России, собран Б. Ленинградская область, на заводе полного цикла во Всеволожске, на фото — Седан

Легендарный дизайнер и практически «бог» бренда Kia — Питер Шрейер (бывший дизайнер VW и Audi, автор A6, TT и четвертого гольфа) представил во внешности KIA CEED европейские мотивы. В России также продается с двумя типами кузова: 5-дверный хэтчбек и универсал. Трехдверный хэтчбек имеет собственное название Pro CEE «D», а родственный седан — Cerato.Можно отметить, что технически модель имеет прямых родственников на заводе Hyundai (модели I30 и ELANTRA)

Большинство Kia. CEE »Д. Продано в России с они обитают в Калининградской области« внахлест »в пути, на фото — вагон

Интерьер

Панель приборов Ford Focus получила новый экран бортового компьютера. Климат-контроль стал двухзонным и напоминает дизайн Volvo. Ручки регулировки температуры с резиновыми вставками.На руле в топовых версиях — кнопки регулировки громкости, управление телефоном и голосовое управление частью функций.

Мультимедиа представлена ​​обновленным комплексом SYNC 2. Восьмикратно модифицированный сенсорный дисплей высокого разрешения, навигация, аудио. Голосовой водитель и пассажиры вводят адрес навигатору. Можно позвонить в конкретное место (бар, кинотеатр или торговый центр)

Изменения в салоне Kia LED видны невооруженным глазом. Кнопки выделены и декорированы хромом.Мультимедиа AVN 2.0 — новинка: сенсорный экран сильнее, скорость улучшена, новый интерфейс. Мобильный интернет подключить не получится, но машина подключится к стороннему Wi-Fi и выдаст прогноз погоды. TomTom navigation учитывает пробки. Так что телефон или планшет вам просто необходим — для раздачи интернета.

Baugs

Объем багажника Ford Focus Hatchback — 277 — 1062 литра, Ford Focus Universal — 476 — 1502 литра

Kia LED Hatchback Объем багажника — 380 — 1318 литров, LED универсал Kia — 528 — 1642

литров

По этому показателю корейский тигр двинулся вперед!

Двигатели

Форд Фокус оснащается атмосферными двигателями 1.6 литров форсинга 85, 105 или 125 л.с. с механической или роботизированной коробкой передач, либо новый турбомотор 1.5 EcoBOOST мощностью 150 л.с. (его фото на картинке чуть ниже), который сочетается только с 6-ступенчатой. «автомат».

Базовый Kia LED комплектуется атмосферным двигателем 1,4 литра 100 л.с. с 6-ступенчатой ​​механикой или 1,6 мощностью 130 л.с. с механикой или шестиступенчатым «роботом» DCT с двумя «сухими» сцеплениями. И на вершине Gamma CEE «D GT, с 1.6-литровый турбомотор мощностью 204 л.с.

У конкурента в гамме есть гораздо более мощные варианты, такие как передний 252-сильный Ford Focus ST или полноприводный 350-сильный Ford Focus RS, но такие люди не поставляем.

Цена

Цены на Ford Focus с кузовом Hatchback от от 834000 рублей В комплектации Ambiente 85 л.с. (только с 5-ступенчатой ​​MCPP) и до 1196000 рублей В комплектации Titanium с 6-ступенчатой «автомат» и новейший 1.5 литровый турбомотор (150 лс). Минимальная цена на хэтчбек с роботизированной КПП — 1 млн 011 руб (105 л.с.)

Ford Focus Wagon стоит от 991 000 рублей (105 л.с.) на «механике» до 1 216 000 руб с (150 л.с.) АКПП

Цены на хэтчбек Киа. КВЭ «Д старт» от 729 900 рублей В комплектации Классик «На механике» (100 л.с.) и до 1 119 000 руб. В пакете Премиум «На автомате» мощностью 130 л.с., версия CEE «D GT» (204 л.с.) — только с 6-ступенчатой ​​«механикой» и в разовой комплектации — 1 219 900 руб. .Минимальная цена на хэтчбек С АКПП — 879 900 рублей (130 лс). KIA CEE «D SW (универсал) стоит от 854900 рублей (130 л.с.) с mCP 1 149 900 руб. (129 л.с.) с АКПП

Если сравнивать между собой самый дорогой универсал Kia. CEE» D SW — 1.6 Premium AT (129 л.с., от 1 миллиона 149 тысяч 900 рублей) и близкий по мощности Ford Focus Wagon 1.6 AT Titanium (125 л.с.) (от 1 миллиона 146 тысяч рублей), как видим разницу в цене будет 3900 рублей В пользу «американца».При этом машины показывают практически одинаковые параметры по динамике: разгон 0-100 км / ч занимает 11,8-11,9 секунды, максимальная скорость достигает 190-193 км / ч.

Однако конфигурация KIA CEE «D SW выигрывает в одних воротах. Без превенций в нее входит много вещей, за которые покупателям верхнего» фокуса «придется заплатить, например: защитные шторы, задние камера обзора, круиз контроль, ксеноновые адаптивные фары, Цвет «Металлик», Автоматическая система парковки, штатная система навигации.А еще — панорамная стеклянная крыша с люком и автоматический стояночный тормоз, которых у «американца» нет вообще.

Правда, в случае с Ford Focus тоже есть возможность получить ряд опций, которые в принципе не достать владельцу kia CEE «D», но все они доступны «фокерам» только за доплату — грабят Подготовка Подогреватель топлива, система автоматического торможения (ACS), система контроля «слепых» зон (BLIS), система контроля падения давления в шинах, голосовое управление мультимедийными функциями, электропривод сиденья водителя и т. Д.

Резюме

Обладая теми же потребительскими свойствами, что и KIA, LED сильно выигрывает по цене — для версии сопоставимых классов, а также по общему соотношению ценности и предоставляемых качеств. В самых роскошных топовых версиях предпочтительнее «Форд Фокус» — допустим, если вам нужно иметь максимум возможностей в машине «Гольф-класса», а дальний родственник Джеймса Бонда выглядит лучше по красоте.

Что выбрать — решать конечно вам, обязательно пройдите тест-драйв обеих моделей, они ездят по-разному и предпочтения могут меняться, в ту или иную сторону

Читать 7 мин.

Ford Focus третьего поколения был представлен в 2010 году на автовладельце в Детройте. Особенность этой модели в том, что для всех рынков она будет одинаковой. В то же время ранее наблюдались некоторые отличия в зависимости от конкретного региона (европейский, американский и др.). Внешний вид Ford Focus 3 основан на концепции IOSIS-Max, которая является ярким представителем кинетического стиля. Дизайн автомобиля был значительно улучшен по сравнению с предыдущим поколением, включая доработанную заднюю подвеску Type Control Blade, а также детали переднего и заднего подрамника.Эта платформа лучше и заменена предыдущими вариантами для разных рынков. Что касается типов кузова, то Ford Focus 3 выпускался как седан, так и хэтчбек.

Кроме того, на третьем поколении устанавливались новые современные двигатели EcoBoost на третьем поколении, а также коробка передач от компании GETRAG с сухим сцеплением. Значительно улучшена безопасность автомобиля, а общее количество систем увеличено.

Сегодняшний соперник — корейский Kia LED, который был представлен в Женеве (2012 г.) как замена предыдущему поколению, производившемуся ранее предыдущие 6 лет.Это современный автомобиль, обладающий всеми необходимыми системами, обеспечивающими максимальный комфорт. Также эргономика салона на высшем уровне, что является несомненным достоинством модели. Он выпускался в кузовах хэтчбек и универсал и был ориентирован в первую очередь на европейский рынок. Несмотря на класс автомобиля, он выглядит довольно спортивно и солидно за счет сглаженных линий, агрессивной «морды» и широких колесных арок. Бампер автомобиля только подчеркивает общий дизайн и придает типу KIA CEED стрелки.

Сравнить Qia LED и Ford Focus третьего поколения довольно сложно, так как оба автомобиля пользуются большой популярностью у потребителей и имеют множество преимуществ при небольшом количестве недостатков. В большинстве случаев выбор основывается на личных предпочтениях относительно внешнего вида. Кому-то больше нравится современный дизайн Focus, а кому-то больше внимания привлекает богатая комплектация CEED.

Несмотря на сложность сравнения, сегодня мы постараемся разобраться, какие плюсы и минусы у этих автомобилей, какой из них лучше, и постараемся дать рекомендации по покупке того или иного варианта.

Технические характеристики

Форд Фокус имеет довольно большое количество двигателей, а именно бензиновых:

1. 1,6л (105 л.с., 124 л.с.).
2. 1,6L ECO BOOST (150 л.с., 182 л.с.).
3. 2л (150 л.с.).

Двигатели первой группы могут работать в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач, в то время как EcoBoost может комплектоваться шестиступенчатым роботом PowerShift или обычной механикой. Помимо данных моторов, на выбор разрешен также 2-литровый дизель (140 л.с.), идущий исключительно с пулеметом.

Kia Lot ничем не уступает своему сопернику, если мы говорим о силовых агрегатах. Автомобиль может иметь два разных дизельных двигателя — 1,6 л CRDI (110 л.с., 136 л.с.) и 1,4 л CRDI. Более мощный вариант имеет обновленную систему впрыска, позволяющую минимизировать потерю фрикционной способности при работе двигателя. Что касается бензиновых двигателей, то здесь есть следующие варианты:

1. 1,4 л MPI (100 л.с.).
2. 1,6L GDI (128 л.с.).
3. 1,6л MPI (130 л.с.).

Все без исключения двигатели приведены по нормам Euro 6, а это означает их скромные аппетиты в расходе топлива.Помимо прочего, у Kia LED с дизельным двигателем будет новая и современная трансмиссия DCT с двумя сцеплениями и 7 ступенями.

В целом техника автомобиля примерно равная. Однако нельзя не отметить силовые агрегаты EcoBoost, которые по своей конструкции лучше и выдают большую мощность, чем обычные моторы. Поэтому очень маленькое преимущество в этом плане у Ford. Но с другой стороны, у корейца есть выбор из 2-х дизелей, которые тоже можно недооценить.

Внешний вид

Kia LED имеет поистине современный и красивый внешний вид, который выгодно отличает ее от всех остальных автомобилей в классе.Забегая заранее, скажем, что в максимальной комплектации он оборудован стеклянной крышей, а это по меркам класса вообще «Космос». Дизайн смело можно назвать агрессивным, ведь смелые фары, форма решетки радиатора, а также узкая линия боковых окон — все это говорит о спортивном характере KIA CEED.

Ford Focus третьего поколения имеет полностью обновленный внешний вид по сравнению с предшественником. Несмотря на это, автомобиль сохранил все достоинства, такие как большой салон, современный внешний вид и практичность.Огромный воздухозаборник на переднем бампере выглядит шикарно, а сзади привлекают оригинальные фонари. Благодаря использованию новейших материалов, кузов Ford Focus в третьем поколении жестче предшественника на 15% и жестче на 45%.

По внешнему виду лидера здесь нет, ведь обе машины выглядят достойно и современно. Все зависит от субъективных предпочтений.

Интерьер

Корейский салон выглядит очень богато, ведь используются только качественные материалы. Очень интересно смотрится двухцветная отделка, подчеркивающая общий стиль автомобиля.Панель приборов на KIA LED разделена на 3 части, каждая из которых имеет хромированную окантовку. По удобочитаемости вопросов нет — информация воспринимается отлично благодаря классическому сочетанию черного фона и красной стрелки.

Консоль на Kia Ceed немного повернута в сторону водителя и представляет собой одно целое с приборкой. Руль очень удобный, хорошо лежит в руках, а зимой греться очень пригодится. Сидеть удобно и ничего общего с узкими азиатскими вариантами.Боковой поддержки достаточно, набивка в меру мягкая. Задний диван позволит комфортно себя чувствовать нескольким пассажирам. Также радует багажник объемом 400 литров, что для хэтчбека является очень хорошим показателем.

Автомобиль Ford. Фокус всегда славился просторным салоном И третье поколение не исключение. Разнообразие форм и материалов в интерьере даже поначалу удивляет и немного раздражает. Панель приборов выглядит интересно, но недостаток — слишком маленькие шкалы и голубая подсветка, что сильно напоминает Китай.Бортовой компьютер включает в себя всю необходимую информацию, которая очень хорошо читается. В целом эргономика вопросов не вызывает. Сидеть в автомобиле Форд Фокус комфортно как спереди, так и сзади. Единственное, что огорчает, так это небольшой багажник у хэтчбека (около 300 л).

По салону удачнее у корейца, так как мелкие недочеты фокуса оставляют неприятное впечатление.

Комплектация

Ford Focus 3 предлагается в 4 комплектациях:

• Ambiente.
• Тренд.
• Trend Sport.
• Титан.

Базовая комплектация оснащена электростеклоподъемниками, зеркалами с электроприводом управления стеклоподъемниками, возможностью регулировки руля по вылету и уклону, а также системами aBS и ebd. Задний спойлер и зеркала имеют цвет кузова, а сиденья водителя можно регулировать по высоте. Помимо прочего, есть возможность управления замком с консоли и механизм легкой дозаправки Easyfuel.

Оснащение Trend на Ford Focus чуть богаче и имеет в активе кондиционер, аудиосистему с USB-портом, подогрев зеркал и диски 16 радиуса с колпаками.Trend Sport В дополнение ко всем предыдущим опциям также есть системы eSP Eba, сиденья с усиленной боковой поддержкой, хромированный пакет, бортовой компьютер, подогрев сидений, кожаный руль и т. Д.

Максимальная комплектация Titanium предлагает большой набор различных опций, которые обеспечивают максимальный комфорт: кожаный салон, климат-контроль, запуск двигателя кнопками, датчики дождя и света и так далее.

Kia Ceed имеет дополнительную комплектацию, а именно:

• Classic.
• Комфорт.
• Премиум.
• Престиж.

Базовая комплектация на светодиодах имеет практически такой же набор опций, что и на фокусе. За минимальные деньги можно получить окрашенные в цвет корпуса зеркала и ручки дверей, брызговики, а также бардачок с функцией холодильника.

Последующая комплектация KIA CEED более богатая и включает всевозможные обогреватели (сиденья, лобовое стекло, рулевое управление), противотуманки, сигналы поворота, климат-контроль и многое другое. Топовое оснащение Prestige позволит вам почувствовать себя по-настоящему элегантно, ведь в нем есть различные электронные помощники, ксеноновые фары и другие полезные опции.

Так в общем то на KIA CEED больше, да и набор опций у них шире. При этом нельзя сказать, что комплектация Ford Focus не обеспечивает всего необходимого. Но все же небольшое преимущество здесь на стороне корейца.

Знаете ли вы, что каждый третий проданный в России KIA CEE — это универсал? Это один из самых популярных «Сарай» на нашем рынке, потому что он относительно доступен. В самом горячем сегменте, где Рруз и Рио, Солярис и Других поло, машин с кузовом типа «универсал» просто нет, если не брать лады.Поэтому, по крайней мере, некоторым требовательным покупателям приходится переходить на класс выше, где наиболее реальной альтернативой «Стороне» является Focus. Универсал в продажах этой модели Ford также весит 17%.

Ford Focus

Kia cee’d_sw.

Еще одно сходство между FOCUS и CEE «D_SW — это визуализация. Машины казались нам специально в похожих оттенках, чтобы было легче искать различия! Но на этом их сообщество заканчивается: как в технике, так и в потребительских свойствах они есть антиподы.Взять хотя бы двигатель. Топовый мотор для CEE »D — 135-сильный атмосферный 1.6 с непосредственным впрыском, Форд перешел на турбо, установив 150-сильный 1.5. То же и с коробками: у самого мощного CEE» D 6-ступенчатого робота, а у Форда есть машина с таким же количеством передач.

Форд и Киа примерно поровну, но возраст Форда говорит сам за себя. Будучи на 2 года старше, у Фокуса механический ручник вместо электрического, лишенный приключенческого доступа и так далее по мелочам.Но при этом удачно злится: мультимедийная система здесь свежая и красивая (зря из-за глюка я почистил мне все файлы в смартфоне, а камера заднего вида рисует динамическую траекторию на фоне статики в KIA . А еще есть обогрев лобовой, чего лишен универсал KIA.

Подвеска CEE «D жесткая, и это не всегда плохо — многим водителям нравится сборность и точность реакции. Но проблема KIA в том, что что амортизаторы с пружинами не отдают потребителям энергии, поэтому прохождение неровностей часто сопровождается тряской и неприятными звуками.Фокус шасси намного лучше: он легко управляет лежащей полицией. Мягко поглощая толчки и не теряя потерь, подвеска Focus позволяет спокойно и быстро ездить по любому покрытию.

фото

В резине Kia, Ямы и звук ветра в салоне тоже навязчивый. А вот шумоизоляция в фокусе порадовала: фильтрация посторонних звуков выполнена на отлично

При этом Focus тоже не менее правит и способен порадовать водителя живостью маневров.Но жесткость Киа не признак драйва. Руль «пустой», как сказать автокритики. Вращать его очень легко (на тесной парковке и в городе даже круто), но скоростное прохождение поворотов сопряжено с неопределенностью. Но большинство водителей этого не только не почувствует, но и не отличит робота от машины! Это высшая похвала инженеров KIA, которым удалось добиться от коробки с двумя плавными сцеплениями штатной коробки с гидротрансформатором.

Багажник фокус имеет объем 426 л, а у KIA — 528

Сцепление в Kia не перегревается, отсутствуют ДСГ и вибрации, характерные для «народной любимой» DSG.Даже при езде на широте много часов! Но в самом мощном «фокусе» есть классический автомат, который работает шустро и не вызывает вопросов к логике переключения. Но есть подозрения, что он не идеален: коробка на тестовой машине допускала слишком резкие прикосновения с места при переключении с D на R и обратно, а такой же агрегат на одном из тестовых Mondeo вообще почти сдох после 10 тысяч тестов. километров.

При сложенном втором ряду грузовой отсек Киа немного глубже, но в то же время несколько уже.Ширина контура такая же. В обоих багажниках есть розетка на 12 вольт, свет и возможность тянуть сетку

. От атмосферного KIA приличную мощность можно получить только на высоких оборотах. Но пока они до них дойдут … Во всем оставшемся диапазоне приходится вести машину ленивой педалью газа под печальное гудение двигателя (либо случай рев фокуса!) Отчасти спасает. перевод селектора трансмиссии на «Спорт», но платить за него придется дороже.Шум, повышенный расход топлива и нервозность акселератора.

Kia Forte и Ford Focus в сравнении

VS

Сегодня все ищут хорошая сделка на качественную машину. Поскольку вы покупаете новую машину, конечно, вы хотите сэкономить деньги как на начальном этапе, так и в долгосрочной перспективе. Kia Forte 2014 и Ford Focus 2014 — два лидера в классе малолитражек. посмотрите на. Заголовки газет не новички в Kia Forte и Ford Focus в этом году, поскольку оба вошли в десятку лучших профессиональных рецензентов. перечисляет автомобили для покупки из-за их доступности, стиля и топлива экономия.

Внешний вид

Kia Forte 2014 — это доступен как в четырехдверном седане, так и в двухдверном хэтчбеке, на который ссылается Kia. как Koup, и каждый доступен в двух разных комплектациях LX или модернизированный EX, в то время как Ford Focus предлагает четырехдверный седан или пятидверный хэтчбек в трех комплектациях: S, SE и Titanium.

Помимо потрясающих линий и В некоторых ярких цветах Kia Forte демонстрирует особенности, которых нет в большинстве роскошных автомобилей. Они с подсветкой внутренних дверных ручек, снаружи с подогревом и складыванием зеркала, 17-дюймовые легкосплавные диски и лампы для лужа.Что вы спрашиваете? А лужа лампа, или периметр Подходящее освещение , как выражается Kia, — это свет в нижней части наружное зеркало, которое освещает землю, чтобы вы могли видеть, куда идти — или нет — шаг. Ford Focus предлагает хороший выбор цветовых вариантов. SE Sport Package предлагает вариант заднего спойлера и титановую отделку в стандартной комплектации используются 17-дюймовые колеса.

Интерьер

Чистые линии, удобный сиденья и множество функций, вам понравится внешний вид Kia Форте.Выберите модель начального уровня Forte LX, в которую входит SiriusXM. Спутниковое радио, беспроводная технология Bluetooth и простота использования рулевого колеса управление звуком, или вы можете активизировать EX, который дает вам противотуманные фары, автоматический управление фарами, светодиодные габаритные огни, хромированные ручки дверей и выхлопная насадка, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом, дистанционный доступ без ключа и дисплей камеры заднего вида.

Варианты, которые вам понравятся на EX включая люк с электроприводом, вентилируемое сиденье водителя, передние и задние сиденья с подогревом, и подогрев руля.С отделкой Ford Focus S вы получите меньше ключей Remote, SE добавляет SYNC, круиз-контроль и складывающееся заднее сиденье, в то время как Титан добавляет кожаную обивку, двойной климат-контроль, кнопочный пуск и стереосистема Sony HD с 10 динамиками и спутниковым радио Sirius.

Под капотом

Kia Forte LX поставляется с 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 148 л.с. в стандартной комплектации, включая переднее колесо привод и доступен с механической или автоматической коробкой передач — обе 6-ступенчатая.EX оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с 173-сильные. Средняя экономия топлива составляет 25/36 миль на галлон по городу / шоссе. Все В комплектациях Ford Focus есть 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил и может быть укомплектован 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. автомат. Средняя экономия топлива Focus составляет 28/38 миль на галлон. город / трасса.

Безопасность

И Kia Forte 2014, и Ford Focus 2014 года является лучшим выбором безопасности IIHS, получив высший рейтинг в четыре из пяти категорий.

Гарантия

Kia Forte имеет 5 год / 100000 миль базовой гарантии по сравнению с Ford Focus 3 года / 36000 миль основная гарантия.

Опыт вождения

В то время как Kia Forte обеспечивает удобные сиденья, Форд Фокус совсем не такой. Если вы закончили 5 футов 10 дюймов, вам понадобится сиденье Focus в самом дальнем заднем положении, которое не оставляйте места для пассажира прямо за вами. В Kia Forte легко использовать элементы управления тире, в отличие от Focus ‘, которые сбивают с толку и трудно понять, припарковавшись и читая руководство пользователя, не говоря уже о когда вы за рулем.В то время как Kia Forte — плавный ход, Focus как раз наоборот — увязая так часто, вы задаетесь вопросом, попадете ли вы, пока пытаясь повернуть налево.

Стоимость

Более крупный, новый дизайн Kia Forte 2014 отличается элегантным, спортивным и захватывающим стилем, который поможет вам получить внимание, куда бы вы ни ехали, а неизменный Focus 2014 поможет вам вместе со всеми другими белыми цветами. Руководство Kia Forte Рекомендуемая производителем розничная цена трансмиссии составляет 15 900 долларов США, а автоматическая, загруженная с дополнительными опциями, может работать вы около 25000 долларов.С Focus вы получите более высокую стартовую Рекомендуемая производителем розничная цена составляет 16 810 долларов, и для загрузки этого вы будете стоить около 28 000-40 000 долларов, если вы выберите электрическую версию.

А победитель есть?

Как вы уже догадались — Kia 2014 года Форте! Внешний вид, драйв и ощущения от этого автомобиля намного превосходят его характеристики. Ford Focus 2014 года выпуска.

Посетите McCafferty Kia of Langhorne на шоссе E. Lincoln 1939, Langhorne, PA 19047, и узнайте, почему жители Пенсильвании, Нью-Джерси и Нью-Йорка, как и вы, имеют оставался верным McCafferty Auto Group более 50 лет.Дать им позвоните по телефону (888) 590-7931 или зайдите лично, чтобы протестировать Киа сегодня!

TK104 2x H7 Держатель адаптера держателя лампы для светодиодных фар для Ford Focus

Примечания:
Лучше дважды проверить заводской зажим держателя лампы и сравнить его с этим адаптером, чтобы убедиться, что он подходит.

В комплект входит: 2 переходных зажима / держателя

Характеристики:
1. Специально разработанный переходник для неоригинальных светодиодных ламп головного света H7
2.Только для галогенных капсульных ламп накаливания. Это позволит вам надежно и быстро заменить БОЛЬШИНСТВО неоригинальных светодиодных ламп на оригинальный корпус фары, не повреждая оригинальную цоколь.
3. Поднимите капот и сравните этот элемент со штатным патроном для фары, вы можете убедиться, совместим ли этот элемент с вашим автомобилем или нет.
4. Простота установки, прямое подключение к заводской розетке корпуса фары, никаких изменений не требуется.

Политика доставки

Подтвердите адрес доставки и платежный адрес.Адрес доставки должен быть физическим адресом, мы НЕ отправляем товар по адресу P.O. адрес ящика.

Время обработки
После размещения заказа, пожалуйста, дайте нам 1-2 рабочих дня на упаковку и доставку. Проверка информации о заказе является очень важным шагом для повышения удобства покупок.
Особый случай: для транзакции, оплачиваемой с помощью PayPal eCheck, платеж будет завершен в течение 3-6 рабочих дней. Передача и отгрузка должны быть начаты, как только платеж будет успешным.

Время доставки
Заказ будет отправлен в тот же день или на следующий рабочий день, особенно для заказа в пятницу или выходные, он будет отправлен на следующий рабочий день. Заказы на
веб-сайтов Lasfit были поддержаны USPS, UPS, FedEx.

Международная доставка / почтовые расходы
В данный момент мы не можем предложить услуги международной доставки.

Гарантийная политика

Если у вас возникнут проблемы, связанные с гарантией бренда Lasfit, вы можете напрямую связаться с Lasfit для получения профессиональной и быстрой поддержки, мы поможем вам решить проблему на 100%! Мы также позаботимся обо всех проблемах, связанных с качеством, с заменой или полным возмещением, включая любые расходы на обратную доставку.
Для продуктов, приобретенных у одного из наших розничных продавцов, мы не оказываем поддержку, связанную с послепродажным обслуживанием. Свяжитесь с продавцом напрямую для получения конкретных инструкций по гарантийному процессу.
Несанкционированная перепродажа продукции Lasfit строго запрещена, и мы не можем соблюдать гарантию при покупке у неавторизованного продавца.

Политика обмена и возврата Приобретая товары на официальном сайте Lasfit, вы соглашаетесь с нашей политикой в ​​отношении возврата, обмена и возмещения, как указано.Более подробную информацию, пожалуйста, ознакомьтесь с политикой обмена и возврата.

Chevy Cruze Vs. Ford Focus: парни сражаются

У вас ограниченный бюджет, но вы не готовы бросить кости на подержанный автомобиль? Компактный автомобиль по более низкой цене может быть для вас отличным вариантом. И два отличных варианта в этом сегменте — Ford Focus 2018 года и Chevy Cruze 2019 года. Оба предлагают отличную отдачу, множество опций и выдающуюся экономию топлива. Но что лучше для наших покупателей из Джексонвилля, Флорида? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Внешний вид

В сегменте компактных автомобилей часто можно увидеть, что автопроизводители предлагают несколько версий одного и того же автомобиля, и это касается Chevy Cruze 2019 года и Ford Focus 2018 года. Оба этих небольших грузовика предлагают кузова седан и хэтчбек, предлагая покупателям некоторые варианты управления грузом и стиля.

В то время как Focus выглядит великолепно, Chevy Cruze 2019 года может похвастаться новым внешним видом. Внешний вид Cruze 2019 намного спортивнее, чем Focus, за исключением моделей ST и RS, не включенных в сравнение, с его заостренным носом, острыми линиями кузова и спортивным пакетом Cruze RS.В Focus, однако, используется более тонкий и традиционный язык дизайна, который привлекает покупателей, предпочитающих более сдержанный автомобиль.

Седан Cruze имеет длину 183,7 дюйма, ширину 70,5 дюйма и высоту 57,4 дюйма. У него 106,3-дюймовая колесная база. Седан Ford Focus 2018 короче и шире Cruze: 178,7 дюйма в длину, 74,1 дюйма в ширину и 57,8 дюйма в высоту. Колесная база Focus короче — 104,3 дюйма.

В качестве хэтчбека Cruze 2019 имеет размеры 175.3 дюйма в длину, 70,5 дюйма в ширину и 57,7 дюйма в высоту. У него та же 106,3-дюймовая колесная база, что и у седана. Хэтчбек Focus 2018 имеет длину 171,7 дюйма, ширину 74,1 дюйма и высоту 57,8 дюйма. Его колесная база такая же, как у седана — 104,3 дюйма.

Преимущество: 2018 Ford Focus

• Утонченный вид подходит некоторым покупателям
• Более короткий кузов облегчает парковку

Преимущество: 2019 Chevy Cruze

• Спортивный кузов
• Более длинный корпус открывает больше места внутри

Интерьер

Ни один из этих компактных автомобилей не отличается излишне стильным или современным салоном, но недавно модернизированный салон Cruze стал немного более современным.Дополнительный кожаный пакет Cruze добавляет дополнительные мягкие на ощупь материалы на приборной панели для некоторого дополнительного класса.

Внутри передние сиденья седана Chevy Cruze 2019 года имеют высоту 38,9 дюйма, пространство для ног 42 дюйма, пространство для плеч 54,8 дюйма и пространство для бедра 53,1 дюйма. В задней части он предлагает 37,3 дюйма пространства для головы, 36,1 дюйма пространства для ног, 53,7 дюйма пространства для плеч и 51,9 дюйма пространства для бедер.

Передние сиденья седана Ford Focus 2018 просторнее, чем у Cruze с 38.3 дюйма пространства для головы, 43,1 дюйма для ног, 55,6 дюйма для плеч и 53,9 дюйма для бедер. Сзади Focus 2018 имеет больше места для головы на 38 дюймов и бедра на 52,8 дюйма, но его 33,2 дюйма пространства для ног и 52,6 дюйма плеча на 2,9 дюйма и 1,1 дюйма меньше соответственно.

Передние сиденья хэтчбека Chevy Cruze 2019 года имеют высоту 37,8 дюйма, пространство для ног 42 дюйма, пространство плеч 54,8 дюйма и пространство для бедер 53,1 дюйма. Сзади у этого хэтчбека их 37.3 дюйма пространства для головы, 36,1 дюйма для ног, 53,7 дюйма для плеч и 51,9 дюйма для бедер.

Передние сиденья хэтчбека Ford Focus 2018 предлагают больше места по всем направлениям: на 0,5 дюйма больше места для головы, на 1,1 дюйма больше места для ног, на 1,8 дюйма больше места для плеч и на 0,8 дюйма больше места для бедер, чем у передних сидений Cruze. В задней части хэтчбека Focus есть дополнительное пространство для головы на 0,7 дюйма и пространство для бедра 1,1 дюйма, но меньше места на 2,9 дюйма в пространстве для ног и 1,1 дюйма в плечевом пространстве.

Несмотря на то, что это небольшие транспортные средства, им все же приходится перевозить некоторые грузы. В кузове седан Cruze 2019 года может вместить от 13,9 до 14,8 кубических футов груза против 13,2 куба седана Focus. Модели хэтчбека более универсальны, поскольку Cruze может перевозить от 22,7 до 47,2 кубических футов груза, в то время как хэтчбек Focus может обрабатывать от 23,3 до 43,9 кубических футов.

Преимущество: 2018 Ford Focus

• Просторнее переднее сиденье
• Больше грузового отсека с вертикальными сиденьями

Преимущество: 2019 Chevy Cruze

• Больше задней комнаты, где это действительно важно
• Максимальное грузовое отделение
• Больше возможностей для украшения интерьера

Производительность

Эти небольшие самосвалы ориентированы в основном на экономию топлива, а не на мощность.В Cruze 2019 года используется 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 153 лошадиных силы и 177 фунт-футов крутящего момента. Этот двигатель работает в паре со стандартной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Покупатели, которым требуется немного больше топливной экономичности и низкого крутящего момента, могут выбрать 1,6-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 137 лошадиных сил и 240 фунт-фут крутящего момента. Эта мощность проходит через девятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Focus 2018 может похвастаться стандартным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента.Этот двигатель работает в паре со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift.

Седан Focus SE — единственная модель в линейке, которая оснащена другим двигателем — 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 123 лошадиных силы и 125 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель сочетается со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift с SelectShift.

В то время как мощность — это второстепенная задача, экономия топлива является приоритетом для обоих автомобилей.С 1,4-литровым двигателем Cruze 2019 года разгоняется до 30 миль на галлон по городу, 38 по шоссе и 33 вместе взятых. Выбор дизельного двигателя увеличивает эти цифры до 31 миль на галлон по городу, 48 по шоссе и 37 вместе взятых.

Focus с 2,0-литровым двигателем обеспечивает до 26 миль на галлон по городу, 30 по шоссе и 31 в совокупности. Выберите седан SE и получите 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель, который доводит эти цифры до 30 миль на галлон по городу, 40 миль на галлон по шоссе и 34 вместе взятых.

Преимущество: 2018 Ford Focus

• Больше базовой мощности
• Вариант МКПП
• Большая экономия топлива без дизельного топлива

Преимущество: 2019 Chevy Cruze

• Дизель имеет превосходную топливную экономичность
• Преимущество крутящего момента для более быстрого ощущения в сиденье
• Лучшая базовая экономия топлива

Цены и характеристики

С двумя вариантами кузова и двумя вариантами двигателя, а также множеством отделок, Chevy Cruze 2019 года имеет девять вариаций в диапазоне от 18 870 до 26 995 долларов.

Ford Focus 2018 также имеет два стиля кузова и четыре уровня отделки салона. Цена варьируется от 17 950 до 24 470 долларов.

Основные характеристики Chevy Cruze 2019 и цены по отделке

L: 18 870 долларов США

• 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
• АКПП шестиступенчатая
• Стальные 15-дюймовые диски с колпаками
• Электронный усилитель руля
• Автоматический останов / запуск двигателя
• Дисковые тормоза на четыре колеса
• Дневные ходовые огни
• Цвет ручки дверей в цвет кузова
• Галогенные фары с автоматическим включением / выключением
• Электрорегулировка наружных зеркал
• Черный поясной молдинг
• Переменные стеклоочистители прерывистого действия
• Однозонный электронный климат-контроль
• Шевроле Информационно-развлекательная система 3
• 7-дюймовый цветной сенсорный экран
• Bluetooth-соединение с потоковым аудио
• Apple CarPlay и Android Auto
• Аудиосистема с четырьмя динамиками
• Два порта USB на передней панели
• Подросток водитель
• Монохромный информационный дисплей водителя
• OnStar
• 4G LTE Wi-Fi
• Удаленный доступ без ключа
• Воздуховоды задние
• Камера заднего вида
• Рулевое колесо откидно-телескопическое
• Передние козырьки с косметическими зеркалами
• Электрические стеклоподъемники с быстрым опусканием

LS: 19 995 долл. США

• Все функции L, плюс
• Коврики в салон передние
• Трехспицевый роскошный руль

Hatch LS: 20 495 долларов США

• Все функции LS, плюс
• Прерывистый задний дворник
• Задний спойлер
• Запасное колесо 16 дюймов
• Крышка багажника

LT: 22 595 долл. США

• Все функции LS, плюс
• Система рулевого управления с уменьшенным ходом
• 16-дюймовые легкосплавные диски
• Компактная запаска
• Яркий молдинг пояса
• Круиз-контроль
• Дистанционный запуск двигателя
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Аудиосистема с шестью динамиками
• Заднее сиденье, складывающееся по частям 60/40
• SiriusXM
• Однозонный автоматический климат-контроль
• Задний центральный подлокотник с двумя подстаканниками
• Два порта USB на задней панели
• Круиз-контроль
• Коврики задние
• Двойные лампы для чтения
• Органы управления на рулевом колесе

Hatch LT: 22 995 долларов США

• Все функции Hatch LS, плюс
• Электроусилитель рулевого управления с уменьшенным ходом
• 16-дюймовые алюминиевые диски
• Яркие молдинги по пояс
• Галогенные фары прожектора
• Фирменное светодиодное освещение
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Аудиосистема с шестью динамиками
• Заднее сиденье, складывающееся по частям 60/40
• Два задних USB-порта для зарядки
• Однозонный автоматический климат-контроль
• Круиз-контроль
• Двойные лампы для чтения
• Коврики задние
• Задний центральный подлокотник
• Дистанционное зажигание
• SiriusXM
• Органы управления на рулевом колесе
• Светодиодные дневные ходовые огни

Premier: 24 395 долларов США

• Все функции LT, плюс
• 17-дюймовые алюминиевые диски
• Задняя подвеска Z-link
• Зеркала с подогревом
• Светодиодные задние фонари
• Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
• Рулевое колесо с подогревом
• Подогрев передних сидений
• Пассивный вход
• Бесключевое зажигание
• Кожаное рулевое колесо
• Косметические зеркала заднего вида с подсветкой
• Обивка из кожзаменителя

Hatch Premier: 24 895 долларов США

• Все функции LT, плюс
• Бесключевое зажигание
• Задняя подвеска Z-link
• 17-дюймовые алюминиевые диски
• Электрообогрев наружных зеркал
• Задние фонари со светодиодной подсветкой
• Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
• Зеркала с подсветкой
• Подогрев передних сидений
• Рулевое колесо с подогревом
• Открытие без ключа
• Кожаное рулевое колесо
• Сиденье из кожзаменителя

Дизель: $ 26 495

• Все функции LT, плюс
• 1.6-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом
• Девятиступенчатая АКПП
• Бесключевое зажигание
• Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
• Зеркала с подогревом
• Подогрев передних сидений
• Электронный климат-контроль
• Дополнительный обогреватель кабины
• Задний парктроник
• Оповещение о смене полосы движения
• Боковое оповещение о слепой зоне
• Предупреждение о перекрестном движении сзади

Hatch Diesel: 26 995 долл. США

• Все функции LT Hatch, плюс
• 1.6-литровый дизельный двигатель
• Девятиступенчатая АКПП
• Бесключевое зажигание
• Обогрев наружных зеркал
• Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
• Однозонный электронный климат-контроль
• Подогрев передних сидений
• Дополнительный отопитель в салоне
• Открытие без ключа
• Оповещение о смене полосы движения
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Парктроник задний
• Оповещение о смене полосы движения
• Оповещение о слепой зоне

Основные характеристики Ford Focus 2018 и цены по отделке

S Седан: 17 950 долларов США

• 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель
• Пятиступенчатая МКПП
• Электроусилитель руля
• Передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза
• Активная решетка жалюзи
• Стальные 15-дюймовые диски с колпаками
• Ручки дверные черные
• Черная решетка с хромированной накладкой
• Молдинги коромысел чёрные
• Черные зеркала заднего вида с электроприводом
• Встроенное зеркало для слепых зон
• Четырехлучевые галогенные фары с автоматическим включением и выключением
• Топливная система без колпачка
• Ассистент трогания на подъеме
• Ручной климат-контроль
• Электрозамки дверные
• Электростеклоподъемники передних стеклоподъемников с опусканием стекла водителя в одно касание
• Косметические зеркала с двойным козырьком
• Рулевое колесо откидно-телескопическое
• Один порт питания на 12 В на передней панели
• Ford MyKey
• Органы управления на рулевом колесе
• 4.2-дюймовый дисплей приборной панели
• Аудиосистема с четырьмя динамиками и поддержкой AM / FM / MP3
• SYNC Улучшенная связь с распознаванием голоса
• Информационно-развлекательный экран с диагональю 4,2 дюйма
• Один USB-порт для интеллектуальной зарядки
• Сиденье из ткани
• Камера заднего вида
• Удаленный доступ без ключа

SE Седан: 19 245

• Все функции седана S, плюс
• 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и функцией автоматической остановки / запуска
• Шестиступенчатая МКПП
• Алюминиевые диски 16 дюймов, окрашенные в серебристый цвет
• Цвет ручки дверей в цвет кузова
• Зеркала в цвет кузова
• Электроэнергия передних и задних стеклоподъемников
• Задняя розетка 12 В
• Круиз-контроль
• Вход с подсветкой
• Зеркала с подсветкой
• Фонари для карт
• Задние дефлекторы
• Коврики в салон
• Радио SiriusXM

SE Люк: $ 20 540

• Все функции седана S, плюс
• Шестиступенчатая АКПП PowerShift
• Кузов хэтчбек
• Стеклоочиститель задний
• Алюминиевые диски, окрашенные в серебристый цвет, 16 дюймов
• Цвет ручки дверей в цвет кузова
• Зеркала в цвет кузова
• Электрорегулировка стеклоподъемников передних и задних стекол нажатием одной кнопки водителя
• Задняя розетка 12 В
• Круиз-контроль
• Вход с подсветкой
• Зеркала с подсветкой
• Фонари для карт
• Задний дефлектор
• Коврики в салон
• Радио SiriusXM

SEL Седан: 21 470 долларов США

• Все функции седана SE, плюс
• 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель
• Шестиступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift с функцией SelectShift
• 17-дюймовые колесные диски из механически обработанного алюминия с окрашенными в черный цвет карманами
• Сигнализация по периметру
• Указатели поворота с зеркалом
• Фирменное светодиодное освещение
• Специальные дневные ходовые огни
• Противотуманные фары с черной глянцевой рамкой
• Задний парковочный эхолот
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Электро люк
• SYNC 3 информационно-развлекательная система
• 8-дюймовый сенсорный экран
• Аудиосистема Sony с 10 динамиками и проигрывателем компакт-дисков
• HD Радио
• Два порта USB для интеллектуальной зарядки

SEL Hatch: 21 670 долларов США

• Все функции SE Hatch плюс
• Сигнализация по периметру
• 17-дюймовые легкосплавные диски с черной краской
• Шестиступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift с функцией SelectShift
• Указатели поворота с зеркалом
• Фирменное светодиодное освещение
• Специальные дневные ходовые огни
• Черные рамки передних фар
• Противотуманные фары с черными рамками
• Парктроник задний
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Электро люк
• SYNC 3 информационно-развлекательная система
• 8-дюймовый сенсорный экран
• Аудиосистема Sony с 10 динамиками
• HD Радио
• Два порта USB для интеллектуальной зарядки
• Сигнализация по периметру

Титановый седан: 24 270 долларов США

• Все функции седана SEL, плюс
• 17-дюймовые диски из полированного алюминия
• Дисковые тормоза на четыре колеса
• Хромированная решетка радиатора с хромированными планками
• Зеркала с подогревом
• Огни безопасности приближения
• Хромированная рамка для фар
• Хромированные лицевые панели противотуманных фар
• Задний спойлер
• Хромированный профиль конвейерной ленты
• Клавиатура доступа без ключа
• Кожаное рулевое колесо
• Кожаная ручка переключения передач
• Одно касание для всех четырех окон
• Задний подлокотник с ящиком
• Дистанционный запуск
• Интеллектуальный доступ с зажиганием без ключа
• Рулевое колесо с подогревом
• Кожаное сиденье
• Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
• Задние сиденья, складывающиеся по частям 60/40

Титановый люк: 24 470 долларов

• Все функции SEL Hatch, плюс
• 17-дюймовые диски из полированного алюминия
• Дисковые тормоза на четыре колеса
• Хромированная облицовка решетки и хромированные планки решетки
• Зеркала с подогревом
• Огни приближения безопасности
• Хромированная рамка для фар
• Хромированные лицевые панели противотуманных фар
• Хромированный профиль конвейерной ленты
• Клавиатура доступа без ключа
• Кожаное рулевое колесо
• Кожаный рычаг переключения передач
• Электростеклоподъемники передних и задних стекол с четырьмя окнами, открывающимися одним касанием
• Задний подлокотник с ящиком
• Дистанционное зажигание
• Интеллектуальный доступ с зажиганием без ключа
• Рулевое колесо с подогревом
• Кожаное сиденье
• Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
• Подогрев передних сидений

Кому следует покупать Ford Focus 2018 года?

Покупатели, которые готовы пожертвовать стилем и небольшим пространством на задних сиденьях, сэкономив около 1000 долларов, найдут Focus лучше, чем Cruze.Focus 2018 также отлично подходит для покупателей, которым нужен более сдержанный внешний вид.

Кому стоит покупать Chevy Cruze 2019 года?

Хотите сэкономить на газе? Cruze 2019 года — идеальная покупка. Кроме того, его дополнительный дизельный двигатель обеспечивает еще лучшую топливную экономичность и здоровую помощь в низком крутящем моменте. Добавьте к этому более просторное заднее сиденье и больше общего грузового пространства, и вы получите отличную покупку.

Готовы опробовать Chevy Cruze 2019 года на улицах Джексонвилля, Флорида? Спуститесь в демонстрационный зал Garber Chevrolet, обслуживающий Orange Park в Джексонвилле и Флеминг-Айленд, Флорида, для тест-драйва.Не можете приехать сегодня? Вы также можете проверить наш онлайн-каталог, чтобы узнать, какие модели Cruze 2019 года есть в наличии.

Kia Forte против Ford Focus

Обладая производительностью, сочетающей мощность и управляемость, Kia Forte 2017 идеально подходит для водителей из Лисбурга и Лири. И его невероятная экономия топлива делает его таким же идеальным для соседних районов Олбани и Ньютона. Взгляните на Forte поближе, сравнив его с конкурентом Ford Focus 2016 года, и убедитесь сами, насколько впечатляет Forte.

Производительность

Обладая доступным двигателем 2,0 л I4, новый Kia Forte развивает мощность 164 л.с. и крутящий момент 151 фунт-фут. Его передняя трансмиссия обеспечивает уверенную езду, а его короткая 106,3-дюймовая колесная база обеспечивает точное управление и стабильную плавную езду. А благодаря сочетанию независимой передней подвески с полунезависимой задней подвеской Forte справляется с нюансами, быстро и интуитивно реагируя на водителя. А с доступной трассой на 38 миль на галлон Forte также является одним из самых экономичных седанов на дороге.

Для сравнения, Ford Focus 2016 не отличается таким же уровнем управляемости. Его колесная база короче, но это происходит за счет устойчивости, а полностью независимая задняя подвеска делает его более жестким и менее отзывчивым. Это приводит к тусклому и вялому общему опыту, хотя Focus не лишен своих достоинств. Оснащенный 2,0-литровым двигателем Flexfuel, Focus предлагает водителям 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента. Это делает его конкурентоспособным по сравнению с Kia Forte.

Характеристики

Теперь давайте посмотрим на функции, предлагаемые обоими автомобилями. Во-первых, давайте рассмотрим функции, доступные в Kia Forte:

.

• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Система предупреждения о выезде с полосы движения
• Ассистент удержания полосы движения
• Предупреждение о прямом столкновении
• Автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов

К сожалению, ни одна из этих функций активной безопасности недоступна на Ford Focus 2016 года.Это означает, что Focus не готов обеспечить вам такую ​​же безопасность, как новый Forte, — серьезная неудача для водителей из региона Олбани.

Какой автомобиль вам подходит?

Ford Focus 2016 предлагает водителям приятную поездку, но он не оснащен такими же технологиями безопасности и профилактики, как Kia Forte 2017 года, что делает вождение более нервным. Более того, Forte предлагает водителям более маневренную и мощную езду, чем Focus, и отличается более мощной и превосходной экономией топлива.В целом Kia Forte 2017 обещает водителям огромные преимущества во всех основных ключевых областях, и поэтому он доминирует в соревнованиях.

Тест-драйв Kia Forte, посетив Hutchinson Kia из Олбани

Если вы водитель в районе Олбани, Лисберга, Лири или Ньютона, вы можете узнать больше о Kia Forte 2017 года и его сравнении с Ford Focus 2016 года на Hutchinson Kia в Олбани. Свяжитесь с нами онлайн, чтобы организовать тест-драйв, или позвоните нам по телефону 229-234-8561, если возникнут какие-либо вопросы.Мы не можем дождаться встречи с вами на 2875 Ledo Road в Олбани, штат Джорджия, для тест-драйва!

2015-2018 Ford Focus Color-Chasing / RGBW + A LED платы ДХО — AutoLEDTech.com

Наши платы светодиодных ДХО для Ford Focus 2015-2018 года выпуска 2015-2018 — это решение OEM-класса с точной подгонкой и идеальным выравниванием светодиодов для вашего Ford Focus (любой отделки / модели). Просто снимите заводские платы ДХО и замените на наши! В ваш заказ входят два набора светодиодных табло, по одному с каждой стороны.

• Обновите заводские платы ДХО с помощью прямой установки
• Color-Chasing : Выберите любой цвет, а также сотни цветовых узоров (доступна функция поворота)
• RGBWA : Выберите любой цвет, чистый белый, несколько шаблонов мигания / затухания, плюс сигнал поворота
• Достаточно яркий, чтобы видеть днем ​​

Объем заказа:

• (2) 2015-2018 Ford Focus Платы ДХО
• Жгут проводов Plug & Play
• Выбранный контроллер

Добавьте свой пульт:

* Для работы всех комплектов halo требуется пульт, выберите один из пультов, доступных ниже: наш пульт дистанционного управления Bluetooth управляет настройкой через приложение на мобильном устройстве, радиочастотный пульт дистанционного управления — это беспроводной портативный пульт дистанционного управления.

Опции дистанционного управления с функцией преследования цвета

Портативный контроллер имеет 300+ последовательных, чередующихся цветов шаблонов , яркость / скорость управление , возможность добавления до 16 «избранных» шаблонов в пользовательский список воспроизведения, а также 7 однотонных цветов: красный желтый зеленый голубой белый фиолетовый и синий.

Контроллер Bluetooth совместим как с Apple (iOS 8.0 или новее) и Android (OS 4.4 или новее) и имеет полного статического цветового колеса l для кажущихся бесконечными одноцветных вариантов, 200 последовательных, чередование цветов шаблонов и регулировка яркости / скорости .

Совместимость с автомобилем:

Этот комплект подходит для следующих транспортных средств:

• 2015 Форд Фокус
• 2016 Форд Фокус
• 2017 Форд Фокус
• 2018 Форд Фокус

Ne përpiqemi të krahasojmë makinat më të shitura në Evropë Ford Focus 3 dhe Kia Ceed

Miqtë e mirë pasdite!

Sot ne fillojmë një rubrikë të re — një krahasim të makinave të segmenteve ose klasave të ngjashme.

Pra, çfarë është më e mirë — Ford Focus или Kia LED?

Shfaqja Kia LED для Ford Focus 3

Krahasoni KIA LED для Ford Focus në pamjen është mjaft e thjeshtë. Projektimi Ford Focus — Flirtim me Aston Martin dhe agjent 007.

Të gjitha Ford Focus shiten në Rusi, шкуарья нэ районин и ленинградит, нэ фабрикен е циклит тэ пюре нэ всеволожск, нэ фото — седан

Projektuesi legjendar dhe praktikisht «zot» Kia — Peter Schreyer (ish projektuesi VW dhe Audi, Autori A6, TT dhe Golf i katërt) презентовал меня и Motiveve të Evropës Kia Ceed.Rusia është shitur gjithashtu me dy lloje të trupit: хэтчбек 5-dyer dhe kamionçinë. Hatchback me 3 dyer ka emrin e vet Pro Cee «D, dhe sedani i lidhur quhet Cerato. Mund të vërehet se modeli teknikisht ka të afërm të drejtpërdrejtë në Mill Hyundai (Modele I30 dhe Elantra)

CEE «D. shitur në Rusi me të ata janë të banuar në rajonin e Kaliningradit «mbivendosje» në rrugë, në foto — një kamionçinë

I brendshëm

Fork fokusi i pultit mori një ekran të ri kompjuterik në bord.Контролли и климэс ште берэ ди зона дхе куджтон дизайн Вольво. Rregullimi i temperaturës Knobs me futje gome. Në timon në versionet e lartë — butonat e volumit të volumit, kontrollit të telefonit dhe kontrollin e zërit pjesë të funksioneve.

Мультимедиа përfaqësohet nga kompleksi iinkronizuar i përditësuar 2. Shfaqja me prekje me rezolucion të lartë me rezolucion të lartë, navigim, audio. Shoferi i zërit dhe pasagjerët paraqesin një adresë për navigatorin. Ju mund të telefononi një vend të caktuar (бар, кинотеатр ose qendër tregtare)

Ndryshimet në kabinën Kia çoi janë të dukshme për syrin e zhveshur.Пуговицы janë të theksuara dhe zbukuruar me krom. Мультимедиа Avn 2.0 — Новое: Prekni экран është më i fortë, shpejtësia është përmirësuar, ndërfaqja e re. Interneti celular nuk mund të lidhet, por makina do të lidhet me palën e tretë Wi-Fi dhe do të lëshojë parashikimin e motit. Navigimi TomTom merr parasysh bllokimin e trafikut. Pra, telefoni ose tableta ju jeni thjesht të nevojshme — për shpërndarjen e internetit.

Baugs

Vëllimi i Trungut Ford Focus Hatchback — 277 — 1062 литра, Ford Focus Universal — 476 — 1502 литра

AKI LED Volume Trunk Hatchback — 380 — 1318 литров, LED Wagon Kia — 528 — 1642 литра

Sipas këtij treguesi, Tiger Korean u zhvendos përpara!

Мотор

Форд Фокус для меня мотор атмосферный 1.6 литров на форсинг 85, 105 или 125 л.с. мне ньё «автоматик» мне 6 шпэйтэси.

Basic Kia LED është e pajisur me një двигатель атмосферник 1.4 литра 100 л.с. Dhe në krye të Gamma CEE «D GT, мне një kapacitet turbo prej 1.6 литров 204 л. Furnizojnë.

mim

mimet për fokusin Ford me fillimin и труп хэтчбек 834 000 руб. Нет конфигурации и Ambiente 85 л.с. «Me 6 shpejtësi dhe motorin më të ri 1.5 литров турбо (150 лс). Mimi minimal për hatchback me pikën e kontrollit robotik — 1 миллион 011 fshij (105 л.с.)

Ford Focus Wagon qëndron nga 991 000 руб. ) me transmetim automatik

mimet në Kia CEE Hatchback «D Start nga 729 900 rubla Без конфигурации» në mekanikë «(100 л.с.) dhe за 1 119 000 единиц без премиум-пакета Мне не хватает мощности до 130 л.с., версии i CEE «D GT (204 л.с.) — ветэм меня ня» mekanikë «мне 6 шпэйтэси дхэ нэ нэ нэ komplikim të vetëm — 1 219 900 fshij .Mimi minimal për transmetimin automatik të hatchback-it — 879 900 рублей (130 л.с.). Kia cee «d sw (универсал) qëndron nga 854 900 рубля (130 л.с.) me MCP 1149 900 fshij (129 л.с.) me transmetim automatik

Nëse e krahasoni wagonin më të shtrenjtë SW të stacionit të CEE» D — 1.6 premium në (129 л. rubla Në Favor të «американский».Në të njëjtën kohë, makinat tregojnë pothuajse të njëjtat parameter në dinamikën: përshpejtimin 0–100 км / ч, 11,8–11,9 секунд, максимальная скорость 190–193 км / час.

Megjithatë, конфигурации в KIA CEE «D SW fiton në një portë. Pa tejkaluar, shumë gjëra janë të përfshira në të, për të cilat blerësit e» ljëra janë të përfshira në të, për të cilat blerësit e «ljërmbë do tagë tagë do tagë do tagët сигурис, камера и пасме, лундрими Контролли, фенерет адаптив тэ ксенон, ngjyra «металике», автоматические системы и парким, нжэ системы и ррегулт навигации.Dhe gjithashtu — një çati qelqi Panoramike me një çadër dhe një frenim automatik të parkimit, të cilat nuk janë në dispozicion fare për «американ».

Vërtetë, në rastin e Ford Focus, është gjithashtu e mundur të marrësh një numër opsionesh që, në parim, është e pamundur të marrësh pronarin e KIA CEE «D, por ajithë p shtesë — ngrohës i karburantit të përgatitjes së robraized, mefrenimi automatik (ACS), sistemi i monitorimit të zonës së verbër (BLIS), sistemi и monitorimit të rënies së presionitë të gomaveliëjontrolja,.

Përmbledhje

Me të njëjtat vetitë e konsumit të AKI-së, LED fuqimisht fiton çmimin — për versionin në notat e krahasueshme, si dhe bilancin total të vlerës dhe cilruësara. Në versionet më luksoze, është e предпочитает që «Ford focus» — të themi nëse duhet të keni një mundësi maksimale në makinën e «Golf Class» dhe në të afërmin e James Bond duket më mirë në Bukuri.

Çfarë duhet të zgjidhni — të vendosni sigurisht, sigurohuni që të kaloni pajisjen e testit të të dy modeleve, ata udhëtojnë ndryshe dhe preferencat mund të ndryshojen

Në makinën e Amerikës së Veriut Ford Focus dhe modeli i Koresë së Jugut Kia çoi në Rusi Ka shumë tifozë, shumë blerës Potentialë nuk dinë se çfarë të zgjedhin.Dhe ne vendosëm та krahasojmë atë në detaje se është më më nga makina e paraqitur Ford Focus или Kia LED.

Пак историй: фокуси «американский» Ford

Makina më e popullarizuar, kompakte e fokusit modern Ford është prodhuar në SHBA që nga viti 1998. Që nga viti i ardhshëm 1999, ка пасур мне шуме се gjysmë milioni nga këto makina në volozhrikë. Gjatë gjithë ekzistencës së saj, çdo vit fokusi është në 10 makina më të shitura më të mira në tregun evropian.

Gjenerata e parë e këtij modeli nga kompania u prodhua deri në vitin 2004, pasi u botua Ford Focus 2, i cili u dorëzua zyrtarisht në publik në shfaqjen e motorrit të Nju Jorkut.Ky модель Мори Каррокен и трупит. Pas 4 vjetësh më vonë, në vitin 2008 modeli iu nënshtrua restyling të parë në shkallë të gjerë. Dy vjet më vonë, Ford Focus u përfaqësua në shfaqjen ndërkombëtare motorike në Detroit 3. Dhe tani nga burimet zyrtare dihet se në vitin 2019 duhet të shfaqet fokusi i gjenerimit të 4-të mad indëry dis Се модели и мёпаршэм.

Koreja e Jugut Автомобиль Kia Ceed

Modeli mjaft popullor i Koresë së Jugut Kia çoi në kategorinë C për standardet evropiane.Пер херэ тэ парэ, kjo makinë у përfaqësua nga publiku ishte në shfaqjen motorike në Paris më shumë se 10 vjet më parë, në vitin 2006. Sid ndryshoi Kia Cerato, dhe zhvilluesit e saikrojë në kompanijë e kompanijë në ёште криер пер трэгун европиан.

Макина е gjeneratës së parë u prodhua deri në vitin 2012, dhe kishte një pushim të madh një herë, falë të cilave pamja e modelit ishte përmirësuar ndjeshëm. Dhe në fund të vitit 2012, siç është planifikuar më herët, premiera botërore e shumëpritur e KIA LED 2, e cila po çonte në shitjet në tregun европейский автомобиль.Makina për të gjithë Historinë e ekzistencës u njoh si më të mirët në disa vende evropiane.

Ташме, не мунд тэ крахасойма ди макина тэ нджохура, тэ цилэт чойнэ Ford Focus или Kia CEED? Sigurisht fokusi, sepse ajo është shumë më e prodhuar, dhe popullariteti i saj nuk bie.

E jashtme e fokusit automatik të përshtatshëm dhe të udhëhequr

Nëse herën e parë shikoni në Ford Focus ose Kia LED makinë, atëherë ju mund të shihni se ata kanë shumë gjëra në mesin e tyre.Në veçanti, ajo ka të bëjë me komponentët e elementeve, si dhe konturet e trupit. Por nëse krahasoni stilistët, atëherë do të vini re dallime të mëdha. Për shembull, «корейский» në pamjen e shikuar dinamizmin dhe progresivitetin. Por jashtme e «amerikan» ka një pamje mjaft dinamike me fokusimin në sportness dhe atleticitetin. Ле тэ шкиртоймэ пджесен е джаштме тэ макинаве нэ детадже, нэ мэнырэ кэ тэ куптожмэ се шфара шште мэ мирэ дхе шфара тэ згджедхим нэ тэ ардхмен.

Ford Windshield është më pak se në Cie, por kapuçja është më voluminoze dhe embossed, pavarësisht faktit se AKI ka një gotë qelqi shumë të lartë, e cila nga ana tjetëipues tjetëipues tjetëipues tjetëipues tjetëmer kalon pajën проблема.

Sa për fenerët, të dy makinat kanë një formë mjaft të ngjashme, por modeli korean ka pak më shumë. Nëse е krahasoni rrjetin e radiatorit të fokusit Ford ose AKI, atëherë mund të vërehet se çdo makinë ka markën e vet, e cila është bërë një element tradicional. Në anën tjetër, pjesa e poshtme e parakolpit është shumë më e mirë dhe më interesante, nëse krahasohet me kundërshtarin. Ауто ка нджэ маррже тёрхекэсе тэ аджрит плюс нэ кёто дритат э мджегуллес меня все еще дхе мьяфт тэ мадх. Kjo është kontrast i shkëlqyer kundër sfondit të elementeve konservatore dhe të thjeshta të fokusit.

Neşe shikoni në ANEN е pasme ДНО нг Анеты, modelet Kane karakteristika të vogla të përbashkëta, NDER të cilat дзю Mund të theksoni брандмауэры në dyert, harqe të медха меня rrota, NJE parakolp të Мад të pasme ДНО NJE Kapak MASIV të ndarjes С.Е. bagazheve . Ne gjithashtu nuk harrojmë për faktin se çdo model ka një karrocë trupore.

Nëse është objektiv që të krahasohet se është më më nga dy Ford Focus ose Kia Sid në pjesën e jashtme, atëherë «корейский» çon. Megjithatë, pamja e makinave dhe, se ato janë prodhuar nga kompanitë e autombilave në trupin e kamionçinë, ende nuk thonë se zgjedhin për veten e tyre! Пэр тэ përcaktuar zgjedhjen, ju duhet të vazhdoni krahasimin.

Krahasoni салон Kia LED dhe Ford focus

E ashtuquajtura dekoratë e brendshme e makinave krahasuar nuk ka të bëjë me njëri-tjetrin. Ана корейский në brendësi ка një pjesë të veçantë të elementeve, dhe duket fare tërheqëse. Nëse marrim parasysh kabinën e përgjithshme të AKI-së, mund të përshkruhet me Elegant dhe progresiv, i cili është и kombinuar me konservatorizëm të mirëpritur, i cili shpesh gjurmohet niaë makin.

Salloni i fokusit ka një pajisje të pasur për të cilën pronarët e makinave amerikane janë mësuar.Ekspertët kanë quajtur kohë për fokusin Ford pothuajse të përsosur dhe «ëndrra e një makine amerikane». Pllakat e automotivebilave të këtij modeli është tepër multifunksional dhe i mjaftueshëm sipas teknologjisë moderne. Ai dallon ndjeshëm me modelin e pazakontë për shumë dhe panelin e vogël nga AKI, i cili është në krahasim me shoferin në një kënd, i cili nuk është и përshtatshëm për të gjj. Por rrota e drejtimit të Koresë është shumë më interesante se ajo e një makine në krahasim.
Sa për kapacitetin, makina amerikane është më e mirë.E njëjta gjë mund të thuhet për cilësinë e materialeve që përdoren në Fund.

Nëse krahasoni sallonet e të dy makinave, çfarë është më e mirë për të gjitha pikat e mësipërme të Ford Focus ose të LED të AKI-së? Natyrisht, саллони и Ford është padyshim më i mirë pa asnjë pyetje.

LED для KIA на FORD Focus: характеристики Krahasoni

Пэр тэ крахасуар мне мир Ford Focus или Kia CEED, не згйодхэм макинат и лимит тэ витит 2017 мне система и актуаторве тэ пэрпарма дхе штэ э неойшме секила прей тэ цилаве мотор, ка нджэ.6 литров. Ne gjithashtu theksojmë se për shkak të faktit se të dy makinat janë shitur në tregjet e vendeve të zhvilluara ekskluzivisht, ata janë shumë të kërkuar për karburant benzhendë karburant .

Nëse marrim parasysh se të dy modelet kanë vëllim absolutisht identifyk, ato ndryshojnë ndjeshëm në pushtet. Pra, për shembull, termocentrali i makinës koreane ka një fuqi prej 130 л / forca, por fokusi është më i dobët në këtë plan — 85 л / forca.Një ndryshim i Tillë я prekshëm është të shpjegosh çift rrotullimin lehtësisht të lartë në gjuhën koreane. Ky tregues ka ndikuar shumë në dinamizmin e kësaj makine.

Для разгона, чтобы получить AKI на 100 км / орэ, сделать это за 11,5 секунды, и вы получите результат и шкелькиер, не крахасим мне Форд, и я сделал это за 14,9 секунды. Në të njëjtën kohë, amerikanët «është më ekonomik dhe shpenzon vetëm 5.9 litra për çdo 100 km, pavarësisht mënyrës se si konkurrenti shpenzon mesatarisht 6.8 литров.

AKI LED ka një transmetim automatik me 6 shpejtësi, por Ford Focus është i pajisur me një kuti me 5 shpejtësi mekanike.

Një situatë interesante është zhvilluar me Dimenset e përgjithshme të makinave të krahasuara. Pra, LED më të shkurtër se 50mm fokus, dhe nën 22mm. Baza e rrotave anësore është më shumë se 2mm. Në të njëjtën kohë, pastrimi i KIA 150mm, por Ford është 167mm.

Kostoja e makinave fokus dhe CEED

Për të blerë një Ford Focus Car 2017 lirimin, ju do të duhet të shpenzoni 760 mijë rubla ruse, dhe çmimi tag анэсоре është më shumë se 935 mijë rubla.

Le të përmbledhim

Макина тэ крахасуешме джанэ шумэ тэ нджохура нэ шумэ венд, дхе ата э дуан дхе vlerësojnë pronarët е макинаве. Çdo makinë është tërheqëse në mënyrën e vet, e cila merret parasysh Individualisht kur zgjedh një fokus Ford ose Kia Ceed Care. Por çfarë të zgjidhni, shpresoj se keni vendosur tashmë.

Kia Cee’d dhe Ford Focus — Cila nga këto makina është më e mirë? Pyetja nuk është e lehtë, sepse të dy prej tashmë kanë ushtrinë e adhuruesve të tifozëve.Тэ ди компанитэ американе дхе корейане по перпикен тэ ррэмбейнэ пйесен мэ тэ мадхе тэ тортес сэ трегут, е чила нэ куштет е кризес джанэ шумэ тэ рэндэсишме. Lufta përshkallëzon edhe nga lirimi i modifikimeve të reja — në Fund të vitit 2014, Ford nisi një version të restauruar të III të gjenerimit të fokusit, dhe në fillim të vititë 2015 AKI filloi zbatimin sj restyling.

Të dy makinat konsiderohen mjaft prestigjioze. Natyrisht, niveli i pavarur, pasi të gjithë e njohin Golf Volkswagen, ata nuk arrijnë, por shumë afër tij u trajtuan dhe kohët kur makinat koreane nuk mund t’i kushtonin vëmendje mënyrës rényrës se mundés, si njentés.Pra, tani edhe një bizon i Tillë si Ford është i detyruar të llogarisë me kompaninë koreane.

E jashtme dhe llojet e trupit

Në këtë drejtim, të dy konkurrentët janë «ноздря në hundë», dhe askush nuk mund të shpëtojë përpara. Shfaqja e të dy modeleve është e ndritshme, tërheqëse dhe madje edhe disi e ngjashme. На образце Ford вы можете увидеть его на Астон Мартин, мне нджэ рджет тэ фукишэм тэ радиатор, нджэ перед тэ копэтуар, дритат диагонале, нджэ маррже тэ мадхе айроре дхэ нджэ профиль мускулор.Ky imazh plotësohet me fenerë dhe rrota të pasme elegante. Влен тэ пранаймэ се ме дизаджнин нэ корпоратат синкеришт годити пикэ, дхе шембулли пер имитим иште мэ се и суксешем.

Kia ceed хэтчбек

Kia Cee’d është bërë në stilistikat e korporatave. Ай ка нджэ гриль тэ радиаторэве тэ маркэс тэ криджуар нэ фримэн э «хундэс сэ Тигрин», нэ анэт е тэ чилаве фенерэт элегантный джанэ тэ вендосура шумэ тэ нгджитур нэ крахэ дхе капуч. Mjegullat e rrumbullakëta dhe marrja e gjatë e ajrit gjithashtu duken shumë moderne.Në anën e LED мигает një profil në formë pykë, me disqe me rrota 5-foli dhe siluetë e tiltuar. Dhe plotëson përbërjen e ushqimit Harmonik, Me Reflection të papritur të fuqishëm në parakolp.

Ford Focus 3 Хэтчбек

Në përgjithësi, pamja e të dy modeleve të shpejta, të përshtatshme dhe të shpejta. Por nëse fokusi i Fordit thekson agresionin, atëherë AKI-ja я предпочитаю atij disa avangarde. Пра, тэ ди макинат джанэ тэ барабарта, дхе роли вендимтар нэ згджедхьен до тэ шкой тек блэрэси.

Në trupin e qasjes gama të ndryshme. Ford shkoi në një rrugë të fundit, duke ofruar fokus në variacionet e sedan, хэтчбек dhe kamionçinë, ndërsa AKI ka punuar CEE të tij në dy opsione për hatchback (3 dhe 5-dyer) dhe universal. Касджа э тэ чилит доли тэ джетэ бесник — до тэ тэгоджэ динамикен э шитджев.

Specifikime

Të dy kompanitë ofrojnë makinat e утомляйте меня 4 njësi të energjisë. Për Diresnels Diesel, jo nën kapuçin e fokusit, asnjë anë nuk ka gjetur. Vetëm benzinë.

Lista e fokus motorët fillon me një vëllim të thjeshtë atmosferik, 1,6 литра. Dizajni i saj është jashtëzakonisht i thjeshtë — 4 cilindra me të njëjtin numër të valvulave për secilën, injeksion dhe injeksion të shpërndarë. Cilësimet jo të vështira lejuan vetëm 85 литров. s., Po, dhe ato janë vetëm 6000 revolucione. Disi kompenson situatën e një tërheqjeje të mirë në 141 nm, dhe madje edhe 2,500 kthesa. Разгон синкеришт и нгадальшэм — 14,9 секунды. Pёr të endur, nё 170 км / ч, максимальная скорость.Por konsumi në modalitetin e pörzier është vetëm 5,9 л UA-92. Për opsionin e buxhetit është mjaft i denjë.

Видео: Ford fokus kundër Kia Cee’d

Ajo po ndodh në një motor më të fuqishëm, 105-të fortë, dhe ndërtimi është krejtësisht i ngjashëm me atë të mëparshme, si dhe volumin prej 1,6 литра. Por cilësimet e tjera garantojnë kthimet tashmë në 105 kuaj, edhe pse nuk ishte e mundur të reduktohet kulmi i pushtetit tek ndërtuesit, ajo mbeti 6000 kthesa. Por çift rrotullues u rrit pak, duke stuar vetëm 9 nm (deri në 150 «Ньютон»), por kulmi i saj u rrit ndjeshëm — deri në varg nga 4.000 në 4500 revolucione. Përshpejtimi я фокусит меня një мотор тё тилль është dukshëm më dinamik dhe zë 12,3 sekonda. По, дхе шпэйтэсия максимале штэ рритур пак, герцог арритюр нэ 180 км / ч. Орекси нук ка ndryshuar — i njëjti 5,9 литра.

Në vendin e dytë, një motor prej 1.6 litrash ishte gjithashtu i fiksuar. Strukturore, është shumë e ngjashme me motorët e mëparshëm, megjithatë, герцог e bërë rregullimin e paratrave elektronikë të bërë të mundur të rrisë ndjeshëm fuqinë e sajë pjënévë, duke e ryuarën 6300 нджэси.Rritja në çift rrotullues dhe në këtë rast arriti në 9 нм, герцог arritur në 159 нм në të njëjtat 4.000 revolucione. Динамика и фокусит меня нджэ мотор тё тиллэ është përmirësuar ndjeshëm — në 11,7 sekonda, e cila është e nevojshme për një sërë qindra. Rritja e shpejtësisë maksimale doli, natyrisht, jo shumë e rëndësishme — deri në 193 км / ч. Deri në 6,3 литра rritur dhe konsum.

Видео: Njohja me Kia CEED 1.6 129 л.с.!

Gold mori të vetmen në Lloji Motor Lloji ekoboost, объем 1,5 литра.Një vonesë e vogël në kub nuk e pengon atë nga zhvillimi i 150 kuajve në 240 nm të momentit, i cili arrihet përmes përdorimit të teknologjisë së drejtpërdrejtë të injektimit dhe turbocharging. Karakteristikat dinamike të modelit me një motor të tillë janë mbresëlënëse — 9,2 секунды. Para qindra janë të kombinuara me një normë maksimale prej 208 км / ч, e cila është veçanërisht e vlefshme në kushtet e shkallës së ruajtur të rrjedhës prej 6,7 литра.

Motori më i dobët në KIA është një atmosferik prej 1.4 литра. Dizajni я saj me 16 valvula dhe 4 cilindra e lejon atë të zhvillojë 100 литров. нга. Fuqia за 6 000 килограммов за каждый день 137 нм за 4 000 оборотов. Falë kësaj, dinamika e Kia Cee’d është e barabartë me motorin e fokusit prej 105-vjeçare — разгон дери нэ qindra vetëm pak më gjatë dhe është 12,7 секунды, me puçrra maksimale në 183 км / ч. По, дхе орекси крахасохет — 6,2 литра.

Экзистон ташмэ нджэ мотор прдж 1,6 литр. Një rritje në vëllimin e punës të garantuar dhe një rritje në pushtet, e cila arriti në 30 kuaj.Si rezultat, një 160-сильный 16-valvul është përshpejtuar në qindra për 10.5 sekonda, e cila sigurohet nga një kulmin e fuqisë me 6300 revolucione, si dhe një barrë e shkëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejëlqyer prejë. Kjo e bëri të mundur jo vetëm për të mbajtur një konsum të karburantit në të njëjtin nivel (6,4 литра), пор gjithashtu përshpejtuar хэтчбек në njëqind në vetëm 190 / маджэ хэтчбек në njëqind në vetëm мадже маджэ хэтчбэк, 10 км, маджэ нэ ветэм мадже хенджэ хэтчбэк, 10 км, 5 км секондже.

E treta në anën tjetër është një tip motor prej 1.6 литров DCT. Даллими и сай конструктив është përdorimi и sistemit të injektimit të drejtpërdrejtë, edhe псе нук ка турма. Nuk është për t’u Habitur që të dyja në pushtet, dhe në momentin kur është më e ulët se konkurrenti — 135 kuaj me 6300 revolucione, në 168 «Newton» në 4850 revolucione. Qëndrimi në dinamikë është gjithashtu e dukshme — 10,8 секонда. Пэр тэ эндур нэ 195 км / ч шпэйтэси максимале.

Por ana në versionin GT ka një motor turbo 204-të fortë, i cili do t’i japë OBO 1.5-литровый «Экобест» Форд. 204 литра. Fuqia за 6000 революций, длина волны 270 нм, скорость вращения не превышает 1500 из 4500 революций. Скорость максимальна до 230 км / ч, мне нджэ ндрышим пряжу qindra për 7,6 секунды. Dhe e gjithë kjo me konsum prej 7,4 литра бензина!

Видео: Çfarë janë përmirësuar në fokus?

Një çift i Motors Ford ofron tre lloje të transmetimeve. Kjo është një kuti manuale me 5 shpejtësi, një «automatike» tradicionale me 6 transmetime, si dhe një gamë me 6 gamë robotike me dy lidhëse.Të gjitha transmetimet automatike karakterizohen nga qartësia e kalimit, efikasiteti i reagimeve ndaj ekipeve dhe butësisë. «Mekanika» gjithashtu do të kënaqë «kliko» dashamirët e zbutjes së levës, qartësia e përfshirjes dhe avantazheve të tjera.

Një grup i shpejtësisë në Kia Cee’d është i ngjashëm me atë të kundërshtarit. Transmetimi mekanik me 5 shpejtësi, konvertuesi i çift rrotullues me 6 rreze 6 dhe kuti parashkollore (gjithashtu në 6 ingranazhe). Dhe veçmas për version в GT, është menduar «mekanika» me 6 shpejtësi.Sipas të dhënave të saj operacionale, këto transmetime nuk janë inferiore ndaj amerikanëve — ndryshimi ndodh pa проблема, në mënyrë të qartë dhe me kohë. Руководство по Transmetimi gjithashtu punon në mënyrë të shkëlqyeshme — leva është lehtësisht e përfshirë në grooves, nuk fillon, e cila plotësohet me raporte të zgjedhura në mënyrë optimale.

Shasia në të dy modelet kanë punuar në një skemë plotësisht të pavarur, shumëdimensionale. Ветэм нджэ паракитдже е тиллэ э шасисэ штэ нэ гджендже тэ джапэ нджэ макинэ тэ влефшме тэ контроллит, сэ башку ме рехати пэр пасагджерэт.Дхе Форд, дхе АКИ-джа картэ кхехет, ндрышойнэ нэ рротуллиме минимале нэ ктеша, ата потхуайсе мунгойнэ нджэ гриндже валэ, дхе электроника нук у леджон атыре тэ хиджнэ нэ занос. Në të njëjtën kohë, ata mbajnë zbutjen e mirë të kursit, герцог tejkaluar parregullsitë e vogla.

Brendshme dhe kuotat

Salloni i fokusuar u ndryshua pak. Консоль qendrore është bërë gjithnjë e më e gjerë, селектор и коробка передач nuk mbyll çelësat në të, dhe frenat e frenave të parkimit «у жвендос» мэ прана шоферит.Modeli mori një të ri, 3-fole të shumëfishta dhe disa ndryshime të tjera. Por në përgjithësi, imazhi и të parave është një silur masiv, pesha e çelësave në konsolin e qendrës, ekranin mbresëlënës të multimedias, karriget e rehatshme dhe dukshmëria e mirësave. Kjo është plotësuar me një shtresë mjaft të bollshme të pasme, materiale të forta të përfundimeve dhe një trung të gjerë prej 316 литров.

Brendësia e AKI-së është projektuar në një frymë tjetër. Консоль е садж qendrore нук është vendosur vetëm në një kënd të madh, por edhe një kthesë të vogël për shoferin.Deflictors дефект janë horizontalisht, materialet nuk janë më pak cilësore, por studimi i nuancave ergonomike është më shumë pikturë. Панель инструментов нук штэ мэ пак информатив, эдхэ псэ ндрыше нэ стилистик. Rreshti i dytë është gjithashtu i gjerë, dhe ndarja e bagazheve është më shumë se 380 литров.

Në bazën e të dhënave, është e предпочтешме, pasi që çmimi fillestar në Ford Focus është 745 000 руб. Për 85-të fortë хэтчбек, ndërsa kostoja fillestare e anës është edhe më pak — 739 900 руб.Në të njëjtën kohë, «корейский» merr një motor 100-të fortë. По нэ фокус тэ лартэ мэ тэ лирэ. Çмими максимал и садж аррин 1 089 000 руб., Кундэр 1 169 900 руб. Kia, pavarësisht nga fakti se modeli amerikan është më i fuqishëm dhe me dinamik. Dhe çmimi tag në kia ce’d gt është në të gjitha 1 219 900 руб.

Në këtë дуэль, është e pamundur të theksohet udhëheqësi i pakushtëzuar, pasi shumë do të zgjidhet nga preferencat personale të blerësit.

Pastaj, në vitin 2011, fokusi Ford i gjeneratës së tretë u shfaq vetëm në një shitje të gjerë.Rrobat, kritikët dhe kënaqësitë që ai thirri shumë. Ррет дизайн тэ ри тэ джаштэм дхе тэ брендшэм, цилэсимет е шасисэ дхе реализуешмэрия е боллэкут тэ опционеве që у пэрмбушен, крисишт нэ сегмен е моделеве тэ штрэнджта дхеме джо тэ дис. Dhe megjithatë, koha ka treguar se fokusi i ri ka shërbyer si një pasardhës и denjë për «gjyshin» e tij në aspektin e popullaritetit. Dhe megjithëse tërësia e Opel Astra fitoi një duel, ishte e qartë se pas elektronikës të pasur me modele masive, të tilla si fokusi, e ardhmja.

I paraqitur

Pak më shumë, dhe Ford Focus do të quhet Makina Kombëtare Ruse: ata të drejtuar më shumë se gjysmë milioni në rrugët tona. Modeli është bërë në Rusi që nga viti 2002. Në vitin 2011, gjenerata e tretë u shfaq në shitje. Даллими крисор нга параардхесит у бе дизайн и ри, мадже эдхе мэ и ндритшэм (сидомос и брендшэм) дхе мундеситэ мэ тэ гджера пэр паджисджен э системемеве мэ модерн тэ хат сигурисэ дхе. Пёрвеч кесадж, пер херэ тэ пара нэ фокус, у шфакен трансметиметр роботике тэ PowerShift.Vërtetë, çmimi i versioneve të mbushura mirë është bërë larg nga «народ». Megjithatë, rritja e mirëqenies së rusëve që kanë percade pas krizës së vitit 2008, e la fokusin aktual në rreshtat e para të vlerësimit të popullaritetit.

Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л.с.) ACP — 0 fshij. dhe Kia CEE «D Premium 1.6 (129 л.с.) ACP — 959 000 руб.

Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л.с.) ACP — 902 900 ед. dhe Kia CEE» D Premium 1.6 (129 л.с.) ACP — 959 000 руб.

Kia CEE «D udhëheq historyinë e saj që nga viti 2006, dhe ai mori regjistrimin rus në vitin 2007, kur filloi të largohej nga porta e bimëve autototor në Kaliningrad, e dyta, e dyta, e pa dritën 2012.Новый Сиэ «Д у бефасуа Шумэ дизайн» тэ ритур «, герцог перфундуар цилэсинэ дхэ нивелин и паджисжев. është e habitshme, sepse çmimi fillestar, megjithëse dhe në mënyrë të arsyeshme, por në mënyrë të dukshme, por ka pothuajse gjithçka në çmimin «e nërfundojë000 K дукет шумэ э фортэ, сидомос нэ конфигуримин е лартэ ме нджэ шати хами.Dizajni i një хэтчбек të shtënë fort nuk është i lirë nga agresioni, i cili është dhënë nga forma e markës e grilave të radiatorit, fenerëve të gjatë diagonale dhe njësorja e xhamit anna. Бренда макинес папритмас тэ пасур: е мирэ пёр материалет «корейский» тэ масив тэ материалилеве тэ брендшме ме ди нгжйра дхе дизайн мьяфт модерн тэ фронтит тэ кабинэс крижоджнэ нджэ материлэ тэ рес. Pulsht — tre puse klasike në krom Edging — mbuluar në mënyrë të sigurt nga pikëpamjet e visor. Informacioni është perceptuar i madh — çfarë mund të jetë më mirë se digjitalizimi и bardhë i shkallës në një субстрат të zezë dhe një shigjetë të kuqe të theksuar? Консоль qendrore është е vendosur lehtë tek shoferi dhe është një vazhdim vizual i rregullt.Ндошта детаджи и ветэм кэ тйен кэтэ идилла ëште нджэ венд и нгуштэ нэ нджэ торпеда, нга э чила нджэ экран индихмес меня нджэ дритэ тэ куке дукет нга аркаику и тидж. Дрейтория Шумэ э мадхе, ррокже, э рехатшме, ме нджэ мелочь тэ кендшме тэ димрит — нгрохдже электрике. Numri i butonave në RAM, si dhe në konsolin e qendrës, është mjaft i moderuar, megjithëse CEE ynë është i paketuar. «D Asistentët elektronikë pothuajse në nivelin e primit. Rreth» Azisë «të së kaluarës lëvizëse mund të harrohet si e tmerrshme Dream.Подушка vend i gjatë i shoferit format e përshtatshme me mbështetje të theksuar laterale dhe vende të moderuara të ngurtë nuk provokojnë lodhje në rrugën e largët. Rreshti i dytë është mjaft и rehatshëm për klasën e saj. Vendi i vendit në këmbë, gjatësi dhe lartësia e jastëkut, a Gjerësia e mjaftueshme e sallonit dhe asnjë gjerësi të çatisë nuk lejohet kulmi pa shtrirë divanin e pasmë të trefish. Trungu nuk është i vogël — pothuajse 400 литров vëllim të dobishëm, i cili është shumë i mirë për një хэтчбек të klasës kompakte.

Fokus, madje edhe dy vjet në treg, vazhdon të godasë avangarde. Nëse profili i tij i madh, splashing plazhet e dritave të pasme dhe «fytyra kinetike» me lattices trekëndore me sheqer në parakmertin e përparmë, «të zënë» në modifikimin e sporteve, u dhanë, atëktherë brenda fest është ende «герцог у fokusuar së pari» çdo herë. Nga caocophonia e detajeve të formës komplekse dhe shumëllojshmëri të materialeve, megjithëse cilësi të mirë, рябь në sy.Комбиними и pajisjeve është i bukur si vazo kineze, por peshoret janë të vogla, dhe blu «kozmik» pengon. Экрани ндихмес нэ ренен мидис пусеве тэ шпейтесисэ дхе тахометрит штэ мьяфт и мирэ нэ мадхэси дхе ндэрликойнэ дизаджнин: информация лексогет нга факет э «штрембэруара». Vërtetë, për të gjetur shpejt dëshirën, adaptimi është i nevojshëm për ndërfaqen. Первеч кешадж, нэ паджисдже тэ штренджта тэ бутонаве дхе тубаве, сидомос нэ тимон, ак шумэ са ата хумбасин лехтэ нэ па закон. Çuditërisht, vetëm se si është festë e bojrave dhe formave të çuditshme «le» ekranin qendror pesëvjeçar? A e besuan seriozisht zhvilluesit se mbi të stupcnownted në thellësi «nore» nga bunnies diellore, jo të hutuar nga rruga, të shohin diçka më shumë se frekuenca e stacionit të radios oserit numri i zerit numri? Пор венди и шоферит, си гжитмонэ, штэ и мирэ нэ фокус — ю мунд тэ улени ларг дхе тэ шкони ларг.Мбрапа нук është gjithashtu e keqe, por pak më afër se në Evropën D. дхе трунгу нук është e mjaftueshme — мадже дери нэ 300 литра нук е аррин атэ, дхе «хырджа» шштэ э дукшме эджотар ат. Vëllimi Mund të rritet pak duke urdhëruar kur blejnë (falas) në vend të një sparkler të plotë, утка. Vërtetë, kjo masë nuk e zgjidh проблема и акомодимит.

Përditësuar Ford Focus dhe Kia Cee «d kush kush? Në fund të fundit, një корейский бестселлер … Po, është eQE» D të çon prej nesh класс и гольф.Dhe tani ai mori një версия më të fuqishëm 135-fortë мне një preselerse me gjashtë shpejtësi. Do të përqëndrohet nuk mund të arrijë me një motor të ri të Turbo prej 150-të, për të cilën jo «робот» Powershift, dhe «automatike» hidromekanik? Dhe për një pamje të plotë ne kapëm një fokus dhe CEE POLYGON «D me motor të vjetër 1600 куб.

Куш është dikush për të kapur, mund të shihet menjëherë. Nëse CEE «D ndryshoi vetëm pak (даллимет — në detaje të vogla si catimpretat e reja në parakolpin e pasmë ose në bordin e deflectors në kabinën)», pastaj fokus… настоящий рестайлинг, ндрышим тё плотё тё стиль! Тани ай штэ си тэ кеш Fun Mondeo — si nga jashtë, dhe brenda. Нджэ рротэ э ре дрейтусе мне тре-фоли, нджэ бутон тэ мадх тетэмбэдхджетэ, нджэ экран тэ мадх тэ тетэдхджетэ тэ системит тэ синкронизимит тэ 2 … камерат э дайфишта тэ поштме джанэ ме нджэ нджэ паджис kështu që shishe nuk ka ndërhyrë ме bërryl në shofer. Në butonat e klimës, kontrolli i njeriut u tërhoq në Volvo të njeriut, dhe priza e dytë 12 вольт на të ushqyer Gadgets me energji elektrike tani rregullohen të sakta nën xhamin.

Qoshet e rrumbullakosura — fokusi i ngritur në fortësi. Razdly tani me 12-вольтовые розетки (shënuar nga shigjeta): Njëra është afër shoferit, e dyta — nën xhami

Shfaqja e ngjyrave është më e madhe se e para — kjo është e mirë, dhe digjitalizimi jo-linear i shpejtësisë është i keq

0 / 0

Në Kia dhe para kësaj, me praktikë ishte rendi, prandaj koreanët ishin të kufizuar në futjen e lidhësve USB në «bodrumin» nën konsolin qendror.Vërtetë, karriget e Ford janë ende pak të besueshme dhe më të përshtatshëm për gjuhën koreane, por në KIA prettier, pajisjet janë më të mira dhe më të mira të organizationeveara të funksion sekion.

«Automatik» ешт grumbulluar меня Моторины турбо, Пор përzgjedhësi меня NJE Целес të pakëndshëm të ngrënies С.Е. modalitetit руководство еште я njëjtë меня «робот»
Njësia е Kontrollit të Klimeš ешт х dekoruar таня PER mënyrën suedeze

Sync 2 Kompleksi i lidhur me informacionin është i njëjtë si në Mondeo, ajo ndryshon vetëm për një pamje të marrjes së mostrave.Është e pasur me mundësitë, por prekja e prekjes nuk i përgjigjet menjëherë prekjes, dhe ndërfaqja është frikësuar

0 / 0

Унэ нук ndryshova restylingun dhe shtrirjen për pasagjerët: CEE «D është ende i gjerë. Por shtrirja e bagazheve të forcave është tani e ndryshme. пользу тэ датэс, дхэ трунгу и тидж штэ берэ мэ и теллэ за тетэ сантиметра. Тани Форд стрехон 389 тэ «топит» тэ «топит» тонэ — нга 21 литра мэ шумэ се Киа.Por CEE «D Kompenson për numrin e mbeturinave me ndihmën e një organatori nëntokësor — Kjo është arsyeja pse vlerësimet e shkaktarëve në të dy makinat janë të barabarta.

.

No related posts.