Фулли синтетик что это: Error 404 (Not Found)!!1

Содержание

Такие разные синтетические моторные масла. Что выбирать?

Итак, мы исходим из того,что «синтетика» по-любому, лучше «минералки» ( и физтех характеристики лучше и срок до замены больше и т.д.).Но,что скрывается за волшебной надписью на этикетке «synthetic» или даже «fuLL synthetic». Оказывается и здесь надо разбираться досконально. Дело в том, что производство настоящей синтетики довольно не дешёвое удовольствие. К настоящей синтетике мы отнесём только масла из 4-ой группы классификации по API, то есть произведённые на синтетической базовой основе из полиальфаолефинов (PAO).Эти самые PAO получаются в результате химического процесса полимеризации базовых масел и характеризуются длинными однородными цепочками молекул. Именно такое построение и наделяет настоящую синтетику их превосходными эксплуатационными свойствами. Конечно же к настоящей синтетике относятся и эстеровые масла, но их доля очень невелика и мы не будем на них останавливаться. Намного дешевле в производстве базовые минеральные масла , получаемые прямой перегонкой нефти, и улучшенные глубоким интенсивным гидрокрекингом до высоких индексов вязкости ( а на самом деле именно индекс вязкости и является узловым параметром, который определяет большинство эксплуатационных свойств масла), соизмеримых с индексами настоящих синтетических масел на РАО-основе.Да, гидрированием удаётся дотянуть индекс вязкости до 150-160.Тем не менее по стабильности своих физтех показателей они существенно уступают настоящей РАО-синтетике. Это выражается в том,что менять такое масло в моторе надо через меньшие промежутки по пробегу, чем настоящую синтетику. Если европейские производители масел как правило делают ссылку в спецификации на масло,что оно сделано по НС-технологии ( гидрокрекинг) или пишут,что масло «НС-synthetic», то японские,корейские и американские производители масел смело называют свои, по сути,минеральные гидрокрекинговые масла 100%-ной или FULL SYNTHETIC. Не являются исключениями ни именитые SHELL, ни Mobil, ни масла Conoco/Phillips, ни ZIC, ни ENEOS. Вся их full synthetic, не более, чем развод ,так как на деле это всего лишь улучшенная минералка. Вывод делайте сами.

Типы моторных масел и их особенности

Автомобильные моторные масла – это технические жидкости, необходимые для смазывания трущихся друг о друга деталей. В зависимости от назначения, типы моторных масел делятся на дизельные, бензиновые и универсальные. Все современные жидкости состоят из базы и комплектов присадок для улучшения рабочих характеристик.

Моторные масла в магазине

К определенным моторным жидкостям предъявляются специальные требования. Например, некоторые продукты специально загущены макрополимерными присадками и должны иметь хорошую стойкость к механической или термодеструкции. Что касается судовых дизельных масел, в них присадки должны иметь максимальную влагостойкость и эмульгируемость с водой, а еще существуют энергосберегающие составы, которые имеют благоприятные реологический свойства и отличаются антифрикицонностью.

Для поддержания нормальной работы автомобильного мотора важна своевременная замена смазочной жидкости. Особенно это касается автомобилей с пробегом и тех ситуаций, когда двигатель новый или только после капитального ремонта, то есть находится на обкатке.

к содержанию ↑

Классификация моторных масел по основе

Все масла для автомобиля делятся на виды:

  • синтетика;
  • полусинтетика;
  • минералка.

ZIC Fully Synthetic

Когда на упаковке располагается пометка Fully Synthetic, это синтетическое масло. В качестве базового масла для его производства используются химические составы, синтезированные искусственным путем. Благодаря этому состав обретает такие параметры и характеристики, которые особенно востребованы при эксплуатации смазочной жидкости.

Как правило, синтетические масла хорошо взаимодействуют с разнообразными присадками, улучшающими определенные параметры. В связи с этим синтетические составы отличаются от других более качественными моющими и защитными свойствами.

Подобные масла благодаря искусственно синтезированной основе не густеют при отрицательных температурах. Моторные масла этого вида работают, не утрачивая свои первоначальные свойства даже под воздействием экстремально высоких температур.

Следующий вид моторного масла – это полусинтетика. На канистрах с такими жидкостями указывается маркировка Semi-Synthetic. Это масло является кое-чем средним между минералкой и синтетикой. Жидкости изготавливаются на основе минерального базового масла с добавлением уникальных присадок. Благодаря этому жидкость близка к синтетике, но за счет минеральной базы стоит дешевле, по сравнению с полной синтетикой.

Последний тип масел для автомобиля – это минеральные жидкости. На упаковке указывается Mineral. Масла изготавливаются из минеральных базовых жидкостей, которые получают в процессе перегонки нефти. Благодаря этому стоят подобные масла не так дорого, как предыдущие жидкости. По эксплуатационным и техническим параметрам минеральные масла уступают синтетике и полусинтетике.

За счет компонентов естественного происхождения минералка плохо противостоит высоким температурам, а на морозе вообще густеет и вступает в реакции с кислородом (происходят окислительные процессы). Также заливание минералки в мотор приводит к осаждению шлаков при вскипании.

к содержанию ↑

Классификация по вязкости и температуре

По вязкостно-температурным параметрам масла для автомобиля тоже отличаются. Это регламентировано международным стандартом SAE. Он обозначает густоту смазочной жидкости. Эта характеристика сегодня особенно важна и ее нужно обязательно учитывать при покупке любого вида моторного масла. Для правильного выбора нужно разобраться с расшифровкой стандарта.

Как расшифровывается маркировка моторного масла?

Расшифровка маркировки

Многие виды моторного масла являются универсальными, то есть подходят для эксплуатации моторов зимой и летом. Эти смазочные жидкости маркируются двумя цифрами возле маркировки SAE, которые указываются через дефис и латинскую букву W.

Например, моторное масло 10W-40 расшифровывается следующим образом:

  • W – это показатель возможности использования масла зимой;
  • 10 – параметр, от которого зависит предельная минусовая температура сохранения свойств моторным маслом;
  • второй показатель 40 говорит о температуре выше нуля, при которой масло не портится.
к содержанию ↑

Температурные показатели

Эти цифры есть показатели вязкости – низкотемпературной или высокотемпературной. Если жидкость создана для летней эксплуатации, его маркируют так: SAE 30. Цифра указывает на наибольшую температуру выполнения маслом основных функций.

Таблица температур

Следует отметить, что параметр перед буквой W – это не конкретная температура. Все немного сложнее, но разобраться нетрудно:

  • 0W- масло подходит для работы при морозах до -35-30 градусов;
  • 5W — до -30-25 градусов;
  • 10W- до -25-20 градусов;
  • 15W- до -20-15 градусов;
  • 20W- до -15-10 градусов.

Что касается высокотемпературного показателя, здесь все проще:

  • 30 — масло не теряет свойства при жаре до +20-25 градусов;
  • 40 — до +35-40 градусов;
  • 50 — до +45-50 градусов;
  • 60 — до +50 градусов и выше.

Вот мы и разобрались, какие существуют виды масел для автомобилей и по каким параметрам они классифицируются. Подбирайте для своего автомобиля смазочную жидкость согласно руководству по эксплуатации, а также прислушивайтесь советов опытных автомобилистов.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

HC синтетическое моторное масло что это значит

На европейской смазке средней ценовой категории встречается маркировка «НС-synthetic». Это значит, что продукт произведен по технологии гидрокрекинга. Корейские и японские производители причисляют такие смазочные жидкости к категории «Syntetic» или «Full sуntetiс». Страны, придерживающиеся классификации SAE (Общества автомобильных инженеров) и АРI (Американского института нефти) выделяют НС синтетические моторные масла в отдельную категорию.

По эксплуатационным характеристикам такая смазка близка к синтетике, но это продукт нефтепереработки, а не искусственного синтеза.

Виды масел

Cмазочные жидкости состоят из органической основы и до 20% улучшающих присадок, добавок. Основа бывает трех групп:

  1. Минеральная, получаемая фракционным делением нефти. По сути, это продукт перегонки природных углеводородов. При нагреве сырца тяжелые компоненты оседают вниз (парафины), легкие поднимаются вверх, образуя дистиллят. Средняя фракция – минеральная основа для смазок. Они отличаются повышенной вязкостью, содержанием солей, оксидов, входящих в состав ископаемых.
  2. Синтетическую основу получают в результате химической реакции. Синтезируют молекулы из смеси газов. Синтетика отличается однородностью состава, низкой вязкостью. Процесс затратный, требует особых условий: нагрева, давления. Цены на синтетику в разы превышают стоимость минерального масла.
  3. Полусинтетическая основа представляет собой смесь минеральной (до 65%) и синтетической (до 35%). Определенные пропорции не регламентированы, производители сами подбирают нужное соотношение, чтобы получить основу с вязкостью, соответствующую классам SAE.

Понять, что такое НС синтетическое моторное масло, поможет описание особой технологии переработки нефти, именуемой hс-синтезом.

Поговорим о гидрокрекинге

Термин «vollsynthetisches» дословно означает «вода, расщепление». Технология гидрокрекинга предусматривает ступенчатую очистку нефти. Сначала методом возгонки получают газойль. В его составе молекулы с цепочками разной длины, от 10 до 40 атомов углеродов. От оксидов, солей и азотных примесей, ухудшающих качество основы, газойль очищают с помощью воска. Полностью от них избавиться не удается, но концентрация снижается до сотых процента.

Очищенную смесь молекул обогащают водородом. Длинные органические цепочки распадаются, из двух получается две средние, подобные получаются из мелких обрывков. Образуется относительно однородная субстанция, по молекулярному составу близкая к синтетической основе.

По технологии гидрокрекинга из нефти получают продукт, способный конкурировать с синтетикой, но имеющий с минеральной основой много общего.

HС синтетика. К какому виду масел относится?

Мнения на этот счет полярные. Каждый автомобилист создает собственное, основываясь на сравнении гидрокрекинговой смазочной жидкости с синтетикой и минеральной смазкой.

Сравниваем НС масло с минеральной и синтетической основой:

  1. Стабильность НС выше, жидкость не так быстро окисляется, ее хватает до 10 тысяч пробега, минеральное же приходится менять каждые 7 000 км. Экономия за замене существенная.
  2. Минеральная основа густеет из-за длинных углеводородов с разветвленной цепочкой, они скручиваются в клубок при понижении температуры. В гидрокрекинговой смазке таких молекул нет, застывает она при низких температурах, класс вязкости по классификации SAE у нее выше.
  3. Минеральные масла используют в машинах с большим пробегом, они образуют толстую пленку, заполняя пустоты между выработанными деталями. Молекулы НС смазок средней величины, значит, они образуют поверхностный слой, сравнимый с пленкой синтетической основы. Получается, что гидрокрекинговая жидкость подходит для новых двигателей.
  4. Благодаря глубокой очистке, НС жидкости содержат незначительное количество примесей, они не склонны к образованию жестких образований, не требуют введения большого количества компенсирующих добавок. По химическому составу приближены к синтетике.
  5. Гидрокрекинговая основа испаряется медленнее минеральной, потому что в ней нет летучих молекул. Они в процессе обогащения водородом связываются друг с другом, образуя молекулы средней величины.

Понятно, что параметров синтетики НС смазка не дотягивает:

  • хуже выдерживает похолодание;
  • содержит примеси, поэтому быстрее окисляется;
  • коэффициент испарения у нее выше;
  • не такая стабильная под нагрузкой, вероятность разрыва пленки выше.

Называть смазку на гидрокрекинговой основе минеральным маслом тоже неправильно. Скорее, это качественная полусинтетика.

Смазки классифицируются по физическим свойствам, гидрокрекинг помогает нефти освободиться от избыточной вязкости, смазка НС – всесезонная, сохраняет рабочую вязкость при минусовых температурах. Быстро образует пленку на поверхности детали, обеспечивая легкий запуск двигателя. Индекс вязкости у гидрокрекинговой смазочной жидкости сопоставим с показателями синтетики, превосходит полусинтетику.

При гидрокрекинге масло не только стабилизируют, но и хорошо очищают. По антиокислительным свойствам оно превосходит полусинтетику. Ее рабочий ресурс в режиме города намного выше. НС смазка обладает хорошей омывающей способностью, растворяет сажистые отложения, образующиеся при сгорании топлива.

Положительные качества НС синтетики

Популярность использования гидрокрекинговой технологии объясняется хорошими эксплуатационными характеристиками смазок. При небольших материальных затратах производители получают продукт, отвечающий запросам автомобилистов:

  • смазка остается химически стабильной длительное время, не требует частой замены;
  • сохраняет стабильную вязкость при перепаде температур;
  • обеспечивает легкий запуск холодного двигателя;
  • подходит для круглогодичного применения;
  • обладает хорошими очистительными свойствами;
  • в отличие от минерального масла, не образует желтого налета на деталях.

В заключении

Несмотря на все плюсы, НС-синтетика не полный аналог синтетических масел. Хотя НС жидкость позиционируется некоторыми производителями как синтетическая смазка, в двигателе она ведет себя по-другому. Замена синтетики на НС-жидкости не всегда оправдана, экономить в некоторых случаях нельзя. Например, при обкатке автопромышленники советуют использовать только синтетику. Высокоскоростные моторы на НС изнашиваются быстрее. При выборе смазки для двигателя стоит учитывать рекомендации производителя, а не маркетологов.

Нельзя сбрасывать со счетов, что по классификации API (Американского института нефти) гидрокрекинговые масла относятся к отдельной группе смазок. Несмотря на высокое качество, продукт не дотягивает до идеальной синтетики.

Чисто про синтетику, часть 1

Чисто про синтетику, часть 1

Определимся сразу: речь будет идти исключительно о маслах со 100% базовым маслом IV или V группы, то есть за основу возьмем именно технологический, а не маркетинговый аспект. То есть, говоря «синтетика», мы будем подразумевать только базовое масло, полученное на основе органического синтеза, а не просто то, на этикетке которого написано «Fully synthetic» — поскольку всем известно отсутствие прямой корреляции между надписью на сарае и его содержимым. Правомерность же использования фразы «Fully synthetic» (с точки зрения закона) определяется не технологией производства продукта, а правовыми документами. И Американский Национальный Совет по вопросам рекламы (NAD) своим решением от 1999 года разрешил маркировать смазочные материалы, изготавливаемые с использованием масел группы III (гидрокрекинг), как «синтетические». Но об этом чуть позже, а сейчас немного истории.

Исторически сам термин «синтетический» в отрасли смазочных материалов использовался именно в качестве синонима термину «полимеризованное базовое масло», например, такому как полиальфаолефины (PAO) (собственно базовые масла IV группы). Первые синтетические базовые масла на основе РАО были произведены в 1937 Standard Oil (в состав треста входили нынешние Mobil, Chevron, Texaco, Exxon, Amoco и др. ). С коммерческой точки зрения проект не был удачным: себестоимость производства была очень высокой, а спрос на подобные продукты — явно недостаточным.

Первая пригодная для коммерческого использования технология производства PAO была предложена компанией Gulf Oil (впоследствии приобретённой Chevron) в 1951 году. Данная технология была усовершенствована компанией Mobil Oil в конце пятидесятых годов и первоначально была применена… в интересах военных. Создаваемое по технологии РАО базовое масло использовалось только в узкоспециальных продуктах, таких как смазка Mobilgrease 28 и масло Jet Engine Oil II. Mobilgrease 28 была разработана по заказу ВМС США и была призвана решить проблемы отказа роликовых подшипников авианосцев в полярных широтах, а Jet Engine Oil II использовалось в двигателях реактивных самолётов.

Вложив немало времени, сил (и денег) в разработку и создание производственной базы РАО, компания Mobil вскорости озаботилась вопросом расширения сбыта своей продукции. Безусловно, сегменты арктических атомоходов и реактивной авиации были высокодоходными (на обороне, как правило, не экономят), однако, вероятно, парк авианосцев, несущих службу в арктических широтах, рос не столь впечатляющими, как хотелось компании, темпами. И Mobil обратила задумчивый взгляд на автомобильный рынок…

Чтобы быть совсем точным, надо сказать, что пионером в применении синтетических масел в автомобильных двигателях была компания AMSOIL, возглавляемая бывшим военным летчиком подполковником Альбертом И. Аматуцио. Проходя службу на авиабазе в северной Миннесоте, подполковник и его друзья начали добавлять отработку синтетического масла, используемого в реактивных двигателях, в моторное масло своих автомобилей в целях облегчения запуска в холодную погоду. Увлечение экспериментами с отработкой переросло в бизнес, и именно Аматуцио первым получил сертификат API на 100% синтетическое масло в 1972 году, обогнав на целый год могущественную Mobil. Но силы были слишком неравны, и уже через год на рынок США вышел продукт Mobil 1, позиционируемый как масло «для очень холодных условий» и, в первую очередь, для Аляски. Маркетинговая машина начала набирать обороты.

Скажем прямо, задача вывода на рынок синтетических моторных масел не была простой. С одной стороны, на начальном этапе РАО масла имели существенные преимущества перед конкурентами II и III группы: высокий индекс вязкости, температурная стабильность и стойкость к окислению. С другой, высокая себестоимость производства, усугубляемая незначительными объемами сбыта, формировала весьма недемократичную цену. Ну, трудно было изначально убедить автовладельцев, что двигатель их автомобиля находится в столь же непростых условиях как ракетоносец под арктическими льдами или реактивный истребитель на высоте 20 000 метров. Еще труднее было заставить за это заплатить.

Компания стала активно спонсировать автогонки (ту же «Формулу 1»), известные гонщики в рекламных роликах убеждали, что двигателю обычного автомобиля необходимы «передовые технологии, проверенные в автоспорте» — это уже было понятнее и ближе простому человеку чем истребители и авианосцы. Реклама заработала, процесс пошёл, продажи начали сначала медленный, а затем всё более уверенный рост.

Однако беда пришла откуда не ждали. Конкуренты не стояли на месте: базовые масла III группы последовательно наращивали свои эксплуатационные характеристики, вплотную приближаясь к РАО и оставаясь существенно (до 30%-50%) дешевле в производстве. И вот в 1997 компания Castrol тихо заменила РАО в своем флагманском продукте Castrol Syntec на базовое масло III группы, произведенное по технологии компании Shell. При этом надпись «Fully synthetic» на канистре была оставлена, а потребитель и не почувствовал подмены. Разъяренная Mobil обратилась в Американский Национальный Совет по вопросам рекламы (NAD) с требованием призвать обманщика к ответу. Обсуждение длилось два года, но в итоге было принято решение: слово «синтетическое» на канистре не означает способа получения, а является лишь термином, описывающим потребительские свойства масла. Маркетинговая монополия РАО в сегменте синтетических масел закончилась.

Разобравшись с историей вопроса, обратимся к практическому для нас, как автовладельцев, аспекту: насколько оправдано применение в наших машинах синтетических моторных масел? Попробуем посмотреть не предвзято. Во второй части статьи 🙂 Продолжение

На банке моторного масла пишут…

На этикетке импортного моторного масла указывают следующее.

Наименование моторного масла

Производитель может выбрать любое название для своего продукта.

Тип моторного масла

Приведенная ниже таблица иллюстрирует примеры.

Минеральные моторные масла
Mineral Минеральное моторное масло
Advanced Mineral Минеральное моторное масло высшего исполнения
Mineral Mixed Fleet Минеральное моторное масло для смешанного парка
Multigrade Многокомпонентное минеральное моторное масло
Моторные масла на синтетической основе
Synthetically Fortified Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов до 30 %
Synthetic Based Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов до 30 %
Synthetic Technology Синтетически укрепленное моторное масло с содержанием синтетических компонентов менее 50 %
Полусинтетические моторные масла
Semi Synthetic Полусинтетическое моторное масло с содержанием синтетических компонентов не менее 50 %
Синтетические моторные масла
Fully Synthetic Полностью синтетическое моторное масло с содержанием синтетических компонентов 100 %

Согласно таблице, полусинтетика должна называться Semi Synthetic и не иначе.

Классификация масла по SAE

Обычно на лицевой стороне канистры крупным шрифтом указывают класс вязкости моторного масла по SAE, например, SAE 10W-40. Раньше по вязкости можно было определить тип масла: минеральное, полусинтетическое или синтетическое. Однако в настоящее время SAE определяет лишь вязкостно-температурный диапазон использования масла. Действующая по настоящее время редакция моторных масел по вязкости SAE J300 была утверждена в 1997 году.

Она разделяет моторные масла на:

  • 6 зимних классов: SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W, SAE 25W
  • 5 летних классов: SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60
Масла с классом вязкости более SAE 60 относятся к трансмиссионным.

Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, к примеру, 5W-40. Первая цифра указывает на максимальное значение динамической вязкости масла при отрицательных температурах, а вторая определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при +100 °С и динамической вязкости при +150 °С.

Методы испытаний, заложенные в оценку свойств масел по SAE J300, дают потребителю информацию о предельной температуре моторного масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером и прокачивание масла масляным насосом при холодном пуске двигателя.

Класс вязкости по SAE Низкотемпературная вязкость
Проворачиваемость стартером при температуре,°С Прокачиваемость масляным насосом при температуре,°С
OW-: -30 -35
5W-: -25 -30
10W-: -20 -25
15W-: -15 -20
20W-: -10 -15
25W-: -5 -10

Классификация масла по API

Классификацию API называют классификацией по уровню качества. Американский Институт Нефтепродуктов (API – American Petroleum Institute) разработал эту систему, чтобы подбирать масло, соответствующее типу двигателя и возрасту автомобиля. Принципиальной основой классификации API является разделение всех моторных масел на две категории и ряд классов. Категория S (Service) – включает в себя масла для бензиновых двигателей, категория C (Commercial) – дизельные масла.

Классы в одной и другой категории обозначены латинскими буквами, чем дальше буква от начала алфавита, тем качество масла выше. Например:

  • SJ – моторное масло для бензиновых двигателей
    SL – моторное масло для бензиновых двигателей более высокого качества, чем предыдущее
  • CF – моторное масло для дизельных двигателей
  • CD – моторное масло моторное для дизельных двигателей более низкого качества, чем предыдущее
  • SL CD – универсальное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей (предпочтительнее использовать для бензиновых)
  • CI-4 SJ – универсальное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей (предпочтительно дизельное)

Если рядом с классом масла стоит цифра (например, CI-4), это означает, что масло предназначено для четырехтактных двигателей. На маслах для двухтактных двигателей указывают цифру «2».

Классификация масла по ACEA

Наряду с API действует европейская классификация ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей). Из-за более жестких экологических требований стран Евросоюза требования классификации моторных масел по ACEA являются более высокими.

ACEA подразделяет моторные масла на классы и категории.

Классы обозначаются буквами латинского алфавита и указывают на предназначение масла для использования в определенном типе двигателя:

  • A – для бензиновых двигателей
  • B – для дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов
  • E – для дизельных двигателей грузовых автомобилей

Рядом с буквой указывается соответствующая цифра: для букв A и B – от 1 до 5, для E – от 1 до 7. Чем больше цифра, тем выше эксплуатационные свойства масла. ACEA выделила в одну категорию A1/B1 энергосберегающие масла, специально производимые для многоклапанных двигателей, требующих маловязких масел. Поэтому следует иметь в виду, что данная категория самой «плохой» не является.

Категория масла Рекомендуемая область применения и свойства масла
Класс A – моторные масла для бензиновых двигателей
A1 Двигатели, конструкция которых допускает применение снижающих трение энергосберегающих масел, маловязких при высокой температуре (+150 °С) и большой скорости сдвига (2,6-3,5 мПа.с)*. Могут быть непригодны для некоторых моделей двигателей, поэтому необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или справочниками
А2 Большинство умеренно форсированных двигателей с нормальным интервалом замены масла. Не предназначены для высокофорсированных двигателей
А3 Высокофорсированные двигатели и/или при увеличенных интервалах замены масла, рекомендуемых автопроизводителями. Всесезонное применение маловязких масел. Тяжелые условия эксплуатации, определяемые производителями двигателей. Масла стойкие к деструкции вязкостных загущающих присадок
А4 Зарезервирована для перспективных двигателей с непосредственным впрыском бензина в камеру сгорания
А5 Высокофорсированные двигатели, конструкция которых допускает применение снижающих трение энергосберегающих масел, маловязких при высокой температуре (+150 °С) и большой скорости сдвига. Могут быть непригодны для некоторых моделей двигателей, поэтому необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля. Масла стойкие к деструкции
Класс B — моторные масла для легконагруженных дизелей
В1 Дизели, конструкция которых допускает применение снижающих трение энергосберегающих масел, маловязких при высокой температуре (+150 °С) и большой скорости сдвига. Могут быть непригодны для некоторых моделей дизелей, поэтому необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или справочниками
В2 Большинство дизелей (преимущественно с разделенной камерой сгорания) с нормальным интервалом замены масла. Могут быть непригодны для высокофорсированных дизелей
В3 Высокофорсированные дизели и/или при увеличенных интервалах замены масла, рекомендуемых автопроизводителями. Всесезонное применение маловязких масел. Тяжелые условия эксплуатации, определяемые производителями дизелей. Масла стойкие к деструкции
В4 Дизели с непосредственным впрыском топлива. Масла стойкие к деструкции. Могут быть использованы в тех же условиях, что и категория В3-98 выпуск 2
В5 Дизели, конструкция которых допускает применение снижающих трение энергосберегающих масел, маловязких при высокой температуре (+150 °С) и большой скорости сдвига. Могут быть непригодны для некоторых моделей дизелей, поэтому необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля. Масла долгоработающие и стойкие к деструкции
Класс E — моторные масла для тяжелонагруженных дизелей
Е2 Большинство дизелей без наддува и с турбонаддувом, работающие в средних и тяжелых условиях эксплуатации с нормальным интервалом замены масла
Е3 Дизели, выполняющие требования по выбросу токсичных веществ Евро I и Евро II и работающие в тяжелых условиях. Допускается увеличенный интервал замены масла, если это рекомендовано автопроизводителем. Масла обладают высокими моющими свойствами, препятствуют полировке цилиндров, износу, росту вязкости от накопления сажи, а также обладают высокой стойкостью к старению
Е4 Высокофорсированные дизели, выполняющие требования по выбросу токсичных веществ Евро I, Евро II и Евро III и работающие в особо тяжелых условиях с увеличенными интервалами замена масла согласно рекомендациям автопроизводителей. Масла стойкие к деструкции, обеспечивающие лучшую чистоту поршней, меньший износ и рост вязкости из-за накопления сажи по сравнению с маслами категории Е3-96 выпуск 4
Е5 Высокофорсированные дизели, выполняющие требования по выбросу токсичных веществ Евро I, Евро II и Евро III и работающие в тяжелых условиях с увеличенными интервалами замены масла согласно рекомендациям автопроизводителей. Масла стойкие к деструкции, обеспечивающие особо хорошую чистоту поршней, предотвращение полировки цилиндров, износ и образование отложений в турбокомпрессоре. По сравнению с маслами категории Е3-96 выпуск 4 обладают меньшим ростом вязкости от накопления сажи и лучшей стойкостью к старению

Некоторые производители рядом с буквой и цифрой указывают год принятия той или иной редакции ACEA (двумя цифрами).

Моторные масла, претендующие на подтверждение соответствия требованиям классификации ACEA, должны пройти испытания по системе межотраслевой организации EELQMS (European Engine Lubricant Management). Проведение лабораторных и стендовых испытаний в специальных лабораториях — мероприятие не из дешевых, поэтому те производители, которые по финансовым или техническим причинам не прошли эти испытания, не указывают на упаковке своих масел спецификацию ACEA, ограничиваясь только API.

Рассмотренные выше классификации и спецификации содержат базовые требования к моторным маслам, согласованные с производителями автомобилей. Однако некоторые автомобильные фирмы предъявляют к маслам дополнительные требования, в которых учитывается специфика конструкции двигателей, применяемых в них материалов и особенностей эксплуатации. Кроме того, существуют некоторые особые требования: ограничения сульфатной зольности, а также активных элементов присадок (цинк, сера, фосфор, хлор) по верхнему пределу, а в некоторых случаях — минимальные требования к интервалам замены масел в двигателе

Допуски производителей

Допуск к применению моторного масла в двигателях того или иного производителя выдается после проведения целого ряда соответствующих испытаний. Этот процесс занимает достаточно много времени и обходится производителю масел довольно дорого. Допуск выдается конкретным производителем автомобилей на конкретное масло, а не на все, производимые заводом. Следует принимать во внимание, что проведение каждого нового испытания масла ведет к его удорожанию.

Если испытания проведены по 4-5 производителям автомобилей, то все это обязательно закладывается в себестоимость масла. Однако это делается в интересах потребителя: покупая банку масла с отметкой о допуске применения в двигателе конкретного автомобиля, потребитель может быть уверен в полном соответствии качеств продукта требованиям автопроизводителя. Кроме того, моторные масла, получившие такие допуски, как правило, имеют более длительные интервалы замены, что в конечном итоге ведет к значительной экономии денег.

Страна-изготовитель масла

Если изготовитель масла не указан на банке, то его можно легко определить про штрих-коду. Однако в некоторых случаях код, нанесенный на этикетку, не соответствует стране-изготовителю. Причин может быть несколько. Первая: фирма была зарегистрирована и получила код не в своей стране, а в той, куда направлен основной экспорт ее продукции. Вторая: товар был изготовлен на дочернем предприятии. Третья: товар изготовлен по лицензии фирмы из другой страны. Четвертая: учредителями предприятия являются несколько фирм из различных государств.

Код товара:

  • Первая – наименование товара
  • Вторая цифра – потребительские свойства
  • Третья цифра – размеры, масса
  • Четвертая цифра – ингредиенты
  • Пятая цифра – цвет

Последняя цифра является контрольной и служит для определения подлинности товара.

Дата изготовления масла

Указываться на этикетке в виде цифр, нанесенных различным способом. Например, если канистра изготавливалась в одном технологическом процессе с маслом, дата может быть нанесена непосредственно на канистру методом тиснения. Гарантийный срок хранения масла – 5 лет.

Дополнительные знаки и символы

На канистрах и упаковках, в которых они транспортируются, могут стоять различные дополнительные знаки. Приводим таблицу наиболее распространенных их них с кратким описанием.

Part synthetic oil — Английский

Английский

In addition, Hankook Tire is gradually replacing oil byproducts, such as synthetic rubber, carbon black, and synthetic oil, with eco-friendly materials.

Русский

Кроме того, Hankook постепенно заменяет экологически безопасными материалами побочные нефтепродукты, такие как синтетический каучук, сажу и синтетическое масло. Мы также инвестируем в будущее для сохранения благоприятной для человека окружающей среды.

Последнее обновление: 2018-02-21
Частота использования: 1
Качество:
Источник: Mvahibalava

ᐉ Купити Comma Two Wheel 2 Stroke Stroke Fully Synthetic за низькою ціною

Comma Two Wheel 2 Stroke Fully Synthetic: 2-тактний синтетика «Кома», коли якість понад усе

Comma Two Wheel 2 Stroke Fully Synthetic — це синтетичне масло для обслуговування моторів двотактної мото- і іншої техніки. Воно використовується в двигунах скутерів, мотоциклів, квадроциклів, газонокосарок, мотоблоків, тримерів.

Масло відповідає класам API: TC і JASO: FC, FD

Згідно з американським класифікатору API до групи моторних мастил TC відносяться масла для малопотужних мотоциклетних двигунів, газонокосарок, тримерів та інших садових інструментів. Стандарти японського класифікатора JASO FC, FD говорять про відповідність японським технічним і екологічним нормам, зокрема про бездимних масла.

Масло «Кома Ту Віл 2 Строк Фул синтетик» отримало доступи від Husqvarna (Хускварна) і може застосовуватися при догляді за двигунами ряду садової техніки та іншого інструменту, що випускається цим знаменитим шведським виробником.

Високоякісна синтетика для 2-тактніков «Кома Ту Віл 2 Строк Фул синтетик» розроблена з урахуванням застосування масла в умовах високих температур. Воно стійке до процесів окислення, тому протягом сервісного періоду навіть при роботі в важкому режимі зберігає всі цінні властивості, позначені в технічних характеристиках. У своїх відгуках про Comma Two Wheel 2 Stroke Fully Synthetic власники мототранспорту відзначають бездимність вихлопу, чудовий захист двигуна від передчасного зносу і відмінні миючі якості. Такі властивості продукту забезпечує повністю синтетична база з поліальфаолефінів, комплекс мийно-диспергуючих присадок і полібутилену, саме вони роблять вихлоп бездимних. Як підтверджують власники двотактної техніки, при використанні цієї олії на свічках запалювання не буває нагару й іржі, кільця не пригоряють.

«Кома Ту Віл 2 Строк Фул синтетик» легко змішується з бензином. При підготовці паливної суміші рекомендується дотримуватися пропорцій, зазначених розробниками двигунів.

Купуючи моторне масло «Кома», будьте впевнені, в Україні продаються тільки оригінальні масла цього бренду. Розміщення виробничих потужностей «Кома» на території Великобританії гарантує справжню європейську якість продукту. В Україні на Comma Two Wheel 2 Stroke Fully Synthetic немає підробок, тому якість цього масла ніколи не підведе.

ad-oil.com.ua — це реальна можливість купити будь-який моторне масло за мінімальною ціною в Києві. Ви легко купите Comma Two Wheel 2 Stroke Fully Synthetic зі знижкою 5%, якщо зробите замовлення через корзину на нашому сайті.

ad-oil.com.ua: до знижок за все один клік

Все, что вам нужно знать

Синтетическое масло — это искусственная смазка, состоящая из искусственно созданных химических соединений. Синтетические масла обычно создаются из химически модифицированных материалов, таких как компоненты нефти, но основным материалом почти всегда является дистиллированная сырая нефть. Любые дополнительные присадки и фактический процесс синтеза для создания синтетического масла варьируются между производителями и считаются коммерческой тайной.

Синтетическое масло: обзор

Искусственно созданные смазочные материалы часто используются в качестве замены масел на нефтяной основе, которые необходимы для работы при экстремальных температурах.

Синтетическое масло было разработано в 1929 году и использовалось во всем, от повседневных и высокопроизводительных автомобилей до реактивных самолетов. Во время Второй мировой войны, когда союзные войска ограничили доступ нефти к нацистской Германии, последняя полагалась на синтетическую нефть в качестве топлива для немецких вооруженных сил. В 1970-х годах американский энергетический кризис побудил усилия по созданию более качественных искусственных масел как способа повышения экономии топлива.

Сегодня для некоторых двигателей, например для авиационных реактивных двигателей, требуются синтетические масла. Хотя синтетическое масло когда-то в основном использовалось в высокопроизводительных транспортных средствах, оно используется в более распространенных двигателях, чтобы производители автомобилей могли повысить эффективность использования топлива.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом: часто задаваемые вопросы

Синтетическое масло лучше для двигателя вашего автомобиля, чем обычное масло?

Да. Хотя обычное масло обеспечивает адекватную смазку, оно не конкурирует с общей защитой двигателя и характеристиками синтетического масла.

Синтетические масла создаются из базовых масел, которые имеют более высокое качество, чем обычные, менее очищенные базовые масла. Эти базовые масла более высокого качества производят синтетические масла:

  • Менее подвержены подкислению и окислению
  • Более химически устойчивы
  • Труднее разрушаться и терять желаемые качества

    В Consumer Reports говорится, что полностью синтетические масла обеспечивают превосходную защиту двигателя и рабочие характеристики по сравнению с любая синтетическая смесь или обычное моторное масло.

    В чем разница между синтетическим и обычным маслом?

    Визуально разницы нет. Два основных различия между синтетическим и обычным маслом немного более тонкие.

    Во-первых, способ создания масел создает четкое различие.

    Например, обычное моторное масло 5W-30 — это масло на нефтяной основе, которое густое при низких температурах и разжижается при высоких. Чтобы изменить это различие, производители масла используют присадки, изменяющие свойства масла, снижающие его вязкость при более низких температурах и загущающие масло при более высоких температурах. Свежеприготовленное обычное моторное масло 5W-30 действует как синтетическое масло, но со временем химические присадки разрушаются или испаряются, возвращая маслу первоначальную консистенцию.

    Напротив, синтетические масла с самого начала разрабатываются для соответствия определенному типу всесезонного масла. Даже без присадок синтетическое моторное масло 5W-30 не ухудшает и не изменяет вязкость — оно может лишь немного загустеть из-за загрязнений.

    Синтетическое масло служит дольше обычного?

    В целом, да, синтетическое моторное масло обеспечивает более длительные интервалы между заменами масла, но это зависит от марки масла, которое вы используете.Некоторые бренды рекомендуют менять масло каждые 3000 или 5000 миль. Другие рекомендации варьируются от 7500 до 20 000 миль. Другими факторами, влияющими на время между заменами масла, являются условия вождения и ваш стиль вождения.

    Тем не менее, вы должны следовать рекомендациям по замене масла в руководстве пользователя, пока ваш автомобиль все еще находится на гарантии. Вам также следует чаще менять масло в своем автомобиле при первом переходе на синтетическое моторное масло, потому что в двигателе, вероятно, образовались отложения и шлам.

    Из чего сделаны синтетические масла?

    Полностью синтетическое моторное масло использует базовое масло высочайшего качества в качестве отправной точки, но отраслевые особенности немного неясны. Помимо базового масла, синтетическое моторное масло часто содержит присадки для создания конечного продукта. Несмотря на то, что нет двух одинаковых синтетических масел, полностью синтетические масла обеспечивают лучшую защиту, чем обычные масла или синтетические смеси.

    Преимущества синтетического масла перед обычным маслом

    Поскольку синтетические масла создаются с использованием сложных процессов, они могут достигать точных молекулярных свойств, необходимых для конкретных применений.

    Процессы, используемые для производства синтетических масел, позволяют нефтяным компаниям удалять примеси, которые иначе присутствуют в сырой нефти. Затем они могут адаптировать молекулы масла к конкретным требованиям современных двигателей. Благодаря такому уровню индивидуальной настройки синтетические масла обеспечивают более высокий уровень защиты и производительности двигателя, чем обычные масла.

    Синтетические масла также обладают следующими преимуществами:

    • Повышенная защита двигателя. Учтите, что детали двигателя автомобиля движутся с большой скоростью и всегда контактируют друг с другом.В экстремальных условиях эти компоненты двигателя могут изнашиваться. Моторное масло — единственное, что обеспечивает защитный элемент между движущимися частями. В отличие от синтетических смесей или обычных масел, полностью синтетические масла не разрушаются и дольше защищают ваш двигатель — иногда до 250 000 миль.
    • Очиститель двигателя. Когда моторное масло циркулирует в двигателе вашего автомобиля, образуются отложения. Обычные масла со временем образуют отложения из этих отложений, снижая эффективность и срок службы вашего двигателя. Полностью синтетические масла, напротив, содержат меньше примесей и противостоят образованию шлама и отложений.
    • Лучшая вязкость. Как при низких, так и при высоких температурах синтетические масла обладают лучшей вязкостью и стабильностью, чем обычные масла или синтетические смеси. Полностью синтетические масла предназначены для быстрой текучести при зимних температурах и устойчивости к экстремальным температурам, позволяя вашему двигателю работать бесперебойно круглый год.
    • Защита турбокомпрессора. По мере того, как все больше автомобилей строится с меньшими двигателями и турбокомпрессорами, синтетические масла быстрее поступают к критически важным деталям, создавая надлежащую смазку, необходимую вашему двигателю.Напротив, обычные масла быстрее разрушаются в условиях турбонаддува. Использование полностью синтетического варианта позволяет вашему автомобилю с турбонаддувом работать с максимальной производительностью.

      Хотя синтетические масла обладают превосходными характеристиками, они значительно дороже обычных моторных масел в расчете на единицу объема. Они также создают потенциальные проблемы с точки зрения разложения в определенных промышленных средах.

      Интервал замены синтетического масла

      Большинство синтетических масел рассчитаны на срок службы от 10 000 до 15 000 миль, или от шести месяцев до года.Рекомендуемые производителем рейтинги обычно применяются к «нормальному вождению» и не отражают тяжелых условий вождения, которые могут потребовать более частой замены масла.

      Если вы проезжаете менее 10 миль в день и не едете по шоссе, возможно, вам придется менять масло чаще, потому что ваш двигатель, скорее всего, не нагревается до температуры, достаточной для испарения конденсата, который накапливается в масле. системы, и поэтому ваше масло может быстрее разрушаться и часто требовать замены. В таких случаях может быть хорошей идеей заменить масло раньше, чем вы рекомендуете номинальный пробег.

      Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic. com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

      Источники:

      https://www.consumerreports.org/car-main maintenance/should-you-use-synthetic-oil-in-your-car/

      https: // www.idrivesafely.com/defensive-driving/trending/synthetic-oil-vs-conventional-oil

      https://www.caranddriver.com/shopping-advice/a27078539/synthetic-oil-change-interval/

      https: / /www.caranddriver.com/shopping-advice/g24400723/best-synthetic-motor-oil/

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

      Что выбрать: полусинтетическое или полностью синтетическое масло?

      Что такое полностью синтетическое масло?

      Полностью синтетическое масло получают из той же сырой нефти, что и минеральное масло, но способ обработки полностью синтетического масла и минерального масла полностью различается и приводит к значительным различиям в их работе.

      Полностью синтетическое масло рафинированное, дистиллированное и очищенное до уровня, позволяющего адаптировать отдельные молекулы масла в соответствии с требованиями современных автомобильных двигателей.Благодаря этому интенсивному процессу полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, более свободно течет и работает лучше при экстремальных температурах, чем обычное минеральное масло. Полностью синтетическое масло также разлагается медленнее, чем минеральное масло, поэтому продолжает работать в лучшем виде дольше.

      Полностью синтетические масла часто необходимы в новых автомобилях с двигателями с турбонаддувом, поскольку они работают при гораздо более высоких температурах, чем стандартные двигатели. Однако полностью синтетическое масло также часто рекомендуется для транспортных средств, которые часто находятся в режиме старта / останова, регулярно буксируют тяжелые грузы или работают в экстремально жарких или холодных условиях.

      Преимущества полностью синтетического масла:
      • Полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, чем минеральное масло, поэтому является более экологически чистым и помогает снизить выбросы двигателя.
      • Поскольку полностью синтетическое масло более свободно течет, оно может начать циркуляцию при запуске двигателя, тогда как с обычным маслом может потребоваться некоторое время, чтобы немного нагреть масло, а затем оно начнет циркулировать. Это означает, что синтетическое масло способно обеспечить защиту деталей двигателя быстрее, чем минеральное масло, что помогает снизить износ.Более того, поскольку синтетическое масло начинает работать быстрее, оно позволяет двигателю быстрее достичь максимальной эффективности, что может помочь улучшить экономию топлива.
      • Полностью синтетическое масло дольше сохраняет свою защиту от износа, особенно в условиях сильной жары, в то время как обычное минеральное масло склонно к разрушению и испарению.
      • Исследование, проведенное Американской автомобильной ассоциацией (AAA), показало, что двигатели с полностью синтетическим моторным маслом в целом ряде стандартизированных тестов показали лучшие результаты, чем минеральное масло. Таким образом, хотя полностью синтетические масла на начальном этапе дороже покупать, их повышенная долговечность делает их более рентабельными в долгосрочной перспективе.

      Независимо от типа масла (полностью синтетическое, полусинтетическое или минеральное) большинство масел, представленных в настоящее время на рынке, содержат присадки, которые помогают изменить и улучшить их характеристики, чтобы обеспечить оптимальную защиту двигателя.

      Что такое полусинтетическое масло?

      Полусинтетическое масло представляет собой смесь полностью синтетического масла и обычного минерального масла.Полусинтетическое масло обеспечивает более высокие эксплуатационные характеристики, чем одно минеральное масло.

      Полусинтетическое масло более удобно для кошелька, чем полностью синтетическое масло, поскольку оно имеет меньшую стоимость, но при этом дает вам некоторые преимущества полностью синтетического масла.

      Можно ли использовать полусинтетическое масло вместо полностью синтетического?

      Мы всегда рекомендуем придерживаться рекомендаций вашего производителя относительно типа используемого масла.

      Если вы используете полусинтетическое моторное масло вместо полностью синтетического масла, то вряд ли оно вызовет какие-либо серьезные или немедленные проблемы.Однако полусинтетическое масло не обеспечит вашему двигателю такой же уровень защиты, как полностью синтетическое масло, и может привести к снижению производительности двигателя. Так что, если рекомендуется полностью синтетическое масло, лучше придерживаться его.

      Напротив, двигатели, требующие полусинтетического масла, часто получают повышенную защиту и производительность, если вы используете полностью синтетическое масло вместо полусинтетического масла.

      Можно ли смешивать полусинтетические и полностью синтетические масла?

      Как правило, мы не рекомендуем смешивать разные масла.Мы всегда рекомендуем использовать масло, указанное производителем вашего автомобиля. Когда вы заказываете у нас временное обслуживание , мы меняем ваше масло и всегда используем масло, рекомендованное вашим производителем.

      Однако ничего плохого не произойдет, если вы смешаете синтетическое масло с полусинтетическим или минеральным маслом. Если бы это был ваш единственный вариант, смешивание масел было бы лучше, чем выход масла из строя, что может привести к повреждению вашего двигателя.

      Хотя смешивание масла вряд ли будет вредным, оно приведет к повреждению вашего масла и уменьшит его способность работать в лучшем виде, и оно может не прослужить так долго, как обычно.Что выбрать: полусинтетическое или полностью синтетическое масло?

      Как правило, мы рекомендуем следовать указаниям производителя относительно того, какое масло использовать. Однако стоит подумать об использовании полностью синтетического масла, если вы проезжаете много миль, часто находитесь в пробке / остановке, регулярно буксируете тяжелые грузы или живете в стране с экстремальными температурами. Это связано с тем, что в этих условиях полностью синтетическое масло может предложить более полную защиту вашего двигателя и лучшее соотношение цены и качества.

      Закажите услугу

      Быстро организуйте осмотр вашего автомобиля нашими техническими специалистами, прошедшими обучение на заводе-изготовителе.

      Описание синтетического масла

      | Синтетическое и обычное масло | Смазка для машинного оборудования

      Синтетическое масло — смазка, состоящая из искусственно созданных химических соединений; эти соединения образуются путем разрушения, а затем восстановления молекул нефти.

      Что такое синтетическое масло?

      Синтетическое масло — это смазка, состоящая из искусственно созданных химических соединений; эти соединения образуются путем разрушения, а затем восстановления молекул нефти. Под микроскопом в капле синтетического масла видны миллионы молекул почти одинакового размера и структуры. И наоборот, минеральное или обычное масло производится с использованием очищенной сырой нефти. Капля обычного масла под микроскопом показывает миллионы молекул разной формы, размера и структуры.Синтетическое масло может быть полностью синтетическим или синтетическим и может быть получено из нескольких основных типов.

      Полностью синтетические масла используют синтетическое базовое масло, представляют собой уникальную молекулу за молекулой без использования нефти и включают присадки, предназначенные для помощи в разложении масла. Синтетическая смесь представляет собой смесь обычного моторного масла и синтетических базовых масел. Добавление синтетического базового масла к обычному минеральному маслу дает вам немного больше защиты, чем простое использование обычного масла.

      Есть несколько типов синтетических материалов с совершенно разными свойствами и сферами применения. Однако большинство синтетических материалов, используемых в автомобильном сервисе, представляют собой полиальфаолефины (ПАО). Для простоты основная ссылка на синтетические масла в этой статье будет относиться к ПАО.

      Синтетическое масло в сравнении с обычным маслом

      Большинство автомобилей могут использовать синтетическое или обычное минеральное масло, которое соответствует спецификациям Американского института нефти (API) и Международного консультативного комитета по стандартизации смазочных материалов (ILSAC).Однако синтетические масла часто продаются как обладающие более высокими эксплуатационными характеристиками по сравнению с обычным маслом. Эти превосходные характеристики могут относиться только к определенным свойствам, но не к другим. Возможно, что некоторые составы обычных минеральных масел могут демонстрировать превосходные характеристики по определенным свойствам.

      На протяжении многих лет было проведено множество исследований по сравнению синтетического масла с обычным минеральным маслом. В частности, Американская автомобильная ассоциация (AAA) использовала сертифицированные лаборатории, использующие стандартизированные методы испытаний Американского общества испытаний и материалов (ASTM) для изучения различий в моторных маслах, продаваемых как обычные, и в полностью синтетических.

      Среди прочего, AAA обнаружила, что в проведенных тестах синтетические масла в среднем превосходили обычные масла на 47 процентов. В выбранных испытаниях оценивали несколько важных физических, химических и эксплуатационных свойств, включая стабильность к сдвигу, образование отложений, летучесть, прокачиваемость при низких температурах, стойкость к окислению и реологические изменения (вязкости), вызванные окислением.

      Согласно Consumer Reports, синтетическое масло быстро становится новой нормой: почти 70 процентов новых автомобилей в 2019 модельном году получают либо полностью синтетическое, либо синтетическое масло.Даже несмотря на то, что количество новых автомобилей, требующих синтетики, продолжает расти, для потребителей по-прежнему важно следовать рекомендациям производителя для своего автомобиля, когда дело доходит до замены масла. «Полусинтетические или полностью синтетические масла требуются для большинства новых автомобилей, но жизненно важно, чтобы рекомендации автопроизводителя выполнялись, иначе это может привести к ускоренному износу двигателя и другим проблемам», — сказал Machinery Lubrication Майкл Калкинс, менеджер по техническому обслуживанию AAA.

      Развитие синтетического масла поставило микроскоп на обычное масло.Несмотря на то, что обычное масло в большинстве случаев хорошо смазывает двигатель вашего автомобиля, его использование имеет некоторые возможные недостатки. Эти недостатки могут или не могут быть реализованы или замечены в зависимости от различных факторов, таких как предельная текучесть при чрезвычайно низких температурах, термическая и окислительная стабильность (длительная химическая стабильность при высоких температурах) и защита от вязкости (от износа и трения) при высоких нагрузках и температурах двигателя.

      Преимущества и недостатки синтетического масла

      Итак, каковы преимущества перехода на синтетическое моторное масло по сравнению с обычным моторным маслом? Если посмотреть на плюсы и минусы, синтетические смазочные материалы могут предложить значительные преимущества.Ниже приведены некоторые из наиболее значительных преимуществ синтетических масел (PAO) по сравнению с обычными моторными маслами. Обратите внимание, что в приведенном ниже списке предполагается, что пакет присадок будет одинаковым для двух вариантов, что бывает редко. Большинство составов синтетических смазочных материалов для автомобилей будет иметь превосходный пакет присадок, что усложняет сравнение. Другими словами, являются ли превосходные характеристики результатом использования синтетического базового масла, или это связано с превосходными присадками или небольшими количествами того и другого?

      • При воздействии определенных условий обычные минеральные масла обычно более подвержены химическому разложению (окислению) по сравнению с синтетическими маслами.Эти вредные условия включают в себя побочные продукты сгорания, загрязнение топлива, загрязнение воды, частицы металла, кислоты, прооксиданты и сильное нагревание (например, от горения). Воздействие этих условий обычно происходит в двигателях. Разложение масла может вызвать образование отложений, нагара или отложений, коррозию, изменение вязкости и снижение производительности двигателя.
      • Синтетика от природы имеет более высокий индекс вязкости. Это означает, что вязкость изменяется меньше (более стабильно) при изменении температуры во время нормального запуска двигателя и рабочих условий.Вязкость — важное свойство смазочных материалов, обеспечивающее толщину пленки или зазор между металлическими поверхностями, скользящими или вращающимися друг относительно друга. Без такой толщины пленки могут возникнуть чрезмерное трение и износ.
      • При экстремально низких температурах минеральные масла (по сравнению с синтетическими) могут стать настолько густыми (высокая вязкость), что масло станет не перекачиваемым или не сможет эффективно циркулировать в двигателе. Отсутствие циркуляции масла может привести к нехватке смазочного материала и отказу двигателя.
      • Синтетические моторные масла обычно менее летучие, чем минеральные масла. Это означает меньшую потерю масла в выхлопном потоке двигателя, вызывающую загрязнение атмосферы. Это также может означать меньшую потребность в масле для макияжа между заменами масла.
      • Возможно, самое большое преимущество и причина такой популярности синтетического масла в том, что оно имеет более длительный срок службы, чем обычное масло. Рекомендуемый интервал замены синтетического масла составляет примерно каждые 5000-7000 миль, при этом некоторые бренды рекламируют гораздо больший интервал (от 15000 до 25000).Самая большая причина увеличения интервала замены масла описана в первом пункте выше. Независимо от того, какое масло вы используете, рекомендуется менять масло через регулярные интервалы, рекомендованные вашим производителем.

      Несколько недостатков синтетического масла, о которых следует знать, включают:

      • Вероятно, самый очевидный недостаток синтетического масла — это его стоимость. Цена на синтетическое масло примерно в два-четыре раза выше цены на обычное масло.
      • Синтетика может быть более склонна к осаждению добавок в условиях холодного хранения. Это расслаивает определенные присадки, которые потенциально могут привести к их полному отделению от масла.
      • Универсальные моторные масла, в которых используется синтетика, могут демонстрировать немного меньшую экономию топлива на скоростях шоссе по сравнению с минеральным маслом. Это связано с тем, что минеральные масла требуют большего количества улучшителей индекса вязкости (присадок), чем синтетические. Эта добавка способствует снижению вязкостного трения за счет механизма, известного как временное уменьшение вязкости, вызванное сдвигом.
      Преимущества и недостатки синтетического масла
      Преимущества Недостатки
      Устойчив к окислению и химической деградации Дороже
      Лучше выдерживает перепады температур (холодные и горячие) Возможное осаждение / отделение присадки
      Лучше течет при низких температурах Немного ниже экономия топлива при движении по шоссе
      Может образовывать меньше шлама и поверхностных отложений
      Увеличенные интервалы замены масла
      Более прочная толщина пленки при более высоких температурах и более высоких нагрузках

      Стоит ли синтетическое масло своих затрат?

      Когда дело доходит до цены синтетических или синтетических смесей, она не всегда черно-белая. «Очень сложно сделать обобщение из-за множества различий в брендах и составах масел. Квартала современного полусинтетического или полностью синтетического масла обычно стоит от четырех до 10 долларов, хотя некоторые специальные смеси могут стоить еще дороже», — объясняет Калкинс. .

      Согласно обзору предприятий по ремонту автомобилей, утвержденных AAA, по состоянию на 2019 год пять кварт обычного масла стоят около 28 долларов, а замена масла на обычное масло стоит около 38 долларов. И наоборот, пять литров полностью синтетического масла обойдутся вам примерно в 45 долларов, в то время как замена масла на полностью синтетическое масло стоит примерно 70 долларов.Это означает, что переход с обычного на синтетический будет стоить среднему водителю около 64 долларов в год или 5,33 доллара в месяц.

      Хотя одобренное производителем обычное масло никоим образом не повредит вашему двигателю, дополнительные 30 долларов в месяц и переход на синтетическое масло могут сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе за счет защиты компонентов вашего двигателя с течением времени. Вы также можете компенсировать некоторые дополнительные расходы, реже меняя масло.

      Когда дело доходит до стоимости замены масла, частота замены синтетического масла больше, при этом большинство брендов рекомендуют замену масла на расстоянии от 5000 до 7000 миль (до 25000 миль в зависимости от некоторых брендов).Обычные замены масла рекомендуются на расстоянии от 3000 до 5000 миль. Важно отметить, что если вы собираетесь использовать синтетическое масло для более длительных интервалов замены масла, вам следует обновить масляный фильтр до фильтра с более длительным сроком службы, чтобы соответствовать синтетическому маслу.

      Итак, синтетическое масло лучше для вашего двигателя, чем обычное минеральное масло? «В общем, да — при условии соблюдения класса вязкости и других требований к маслу», — говорит Калкинс.В то время как минеральное масло обеспечивает адекватную смазку двигателя вашего автомобиля, синтетическое масло лучше защищает ваш двигатель за счет использования более качественных и более очищенных базовых масел.

      «Всегда используйте по крайней мере тот тип масла, который рекомендован производителем вашего автомобиля. Если для вашего автомобиля требуется только обычное масло, немного более высокая стоимость полусинтетического продукта обеспечит лучшую защиту двигателя. Независимо от используемого масла, всегда следите за автомобилем. рекомендуемые производителями интервалы замены масла », — говорит Калкинс.

      Кроме того, подумайте, как долго вы планируете владеть автомобилем. Инвестиции в смазку премиум-класса могут немного продлить срок службы вашего двигателя; Однако, если вы планируете продать свой автомобиль задолго до того, как двигатель может выйти из строя из-за минерального масла, выгода от использования дорогой синтетики передается следующему владельцу вашего автомобиля. Другими словами, вы заплатили за дорогое масло, но получили минимальную выгоду за время владения автомобилем.

      Надо сказать, что есть определенные исключения из этой концепции.Один, в частности, подвергает двигатель наихудшим сценариям развития задолго до окончания его нормального срока службы. Сценарии наихудшего случая включают экстремальные температуры, забвение замены масла по графику, большие нагрузки, частые холодные пуски, частые короткие поездки на работу, ухудшение охлаждения двигателя и т. Д.

      Синтетические моторные масла: Digging Deeper

      Синтетическое масло, используемое в автомобилях, очищается от базовых масел или базовых масел. Американский институт нефти (API) делит базовые масла на пять категорий; первые три — это масла, очищенные из сырой нефти.Базовые масла группы IV являются полностью синтетическими, а группа V содержит все базовые масла, не входящие в первые четыре группы. API определяет два наиболее распространенных базовых масла, используемых для синтетических масел, как полиальфаолефины (PAO) и сложные эфиры (диэфир и полиол).

      • PAO — наиболее распространенный тип синтетических базовых масел, используемых сегодня, благодаря их умеренной цене и небольшим отрицательным характеристикам. ПАО являются базовыми маслами группы IV и по своему химическому составу схожи с минеральными маслами, но тот факт, что они созданы, а не извлечены, делает их более чистыми. Преимущества ПАО включают улучшенную окислительную и термическую стабильность, низкую летучесть (возможность быстрого изменения), хорошее рассеивание тепла, низкую температуру застывания (температура, ниже которой жидкость теряет способность течь) и отсутствие парафиновых молекул.
      • Esters- a Базовое масло Группы V, изготовленное из сложноэфирных масел, создается в результате реакции кислот и спиртов с отщеплением молекул воды. Наиболее распространенными сложными эфирами, используемыми для синтетических моторных масел, являются диэфиры и сложные эфиры полиолов.Диэфиры обычно используются в качестве присадки к базовому маслу на основе ПАО. Сложные эфиры обладают высокой термостабильностью и отличными характеристиками с низкой температурой застывания, но плохой гидролитической стабильностью (сопротивление отвержденного полимерного материала возвращению в полутвердую или жидкую форму при воздействии высоких температур и влажности).
      Синтетический вариант Преимущества Недостатки
      Полиэфир или диэфир
      (Группа V)
      Самый высокий индекс вязкости, самая низкая точка застывания, самая высокая термическая стабильность Может быть неприемлемым при наличии проблем с накоплением влаги. Не может иметь знаков классификации услуг API.
      ПАО
      (Группа IV)
      Отличный индекс вязкости, отличная температура застывания, отличная термическая стабильность В некоторых случаях может вызвать утечку. Стабильность добавки при низких температурах в течение длительного времени может быть проблемой.
      * Информация из книги Джеймса К. Как выбрать моторное масло и фильтр для вашего автомобиля или грузовика, 2-е издание.Fitch

      Когда синтетика всегда имеет смысл

      Как уже упоминалось, экстремальные условия и наихудшие сценарии требуют использования синтетических материалов. Поскольку они такие дорогие, если вы их используете, настаивайте на получении взамен ценности и производительности. Ниже приведены области применения в легковых автомобилях, которые идеально подходят для синтетических моторных масел:

      • Высокопроизводительные двигатели. Существует множество примеров высококлассных спортивных автомобилей и даже внедорожников, в которые вкладываются большие средства, равно как и ожидаемые характеристики двигателя и надежность.
      • Высокопроизводительное вождение. Если вы занимаетесь автоспортом, вы заплатите больше за конкурентное преимущество — мощность, выносливость и надежность двигателя.
      • Двигатели для автомобилей класса люкс. Некоторые роскошные седаны настолько дороги, что было бы противоречить здравому смыслу использование чего-либо, кроме синтетического.
      • Экстремальный холодный запуск. Некоторые синтетические материалы могут выдерживать холодный запуск без проблем с запуском двигателя или давлением масла при температурах до -40 ° C (-40 ° F).
      • Увеличенные сливы. Если вы выполнили математические вычисления (анализ затрат / выгод) и считаете, что ваш автомобиль, привычки вождения и климатические условия в совокупности являются идеальным кандидатом для увеличения срока замены масла, синтетика даст вам лучший шанс и запас прочности.
      • Буксировка и высокие грузы. Низкая скорость, высокая нагрузка (например, буксировка), длинные холмы, двигатель с большим пробегом, длительный интервал замены масла и высокие температуры окружающей среды — это худшие сценарии. Именно в таких случаях масляные пленки становятся очень тонкими, что может привести к высокому износу. Это можно компенсировать использованием синтетических материалов премиум-класса с лучшими пакетами присадок.
      • Длительный срок службы двигателя. Подавляющее большинство водителей никогда не владели автомобилем с пробегом более 200 000 миль. Многие из нас действительно не обязаны делиться своим опытом. Тем не менее, существует большое количество автолюбителей, которые пытаются выжать из своей машины каждую последнюю милю.

      Есть несколько случаев, когда правильное решение о том, использовать ли синтетическое моторное масло, гораздо более неясно — или это просто тщательный вызов. В таких случаях ваша единственная тактика — это здравый смысл и тщательный анализ всех фактов и обстоятельств. Например, до сих пор нет мнения о ценности, если таковая имеется, в экономии топлива за счет использования синтетических моторных масел. Как упоминалось ранее, может быть и обратное.

      Синтетическое масло Факты и мифы

      Почему важно использовать моторное масло, изготовленное из природного газа?


      Все двигатели выделяют такие загрязнители, как сажа, углерод, серная и азотная кислоты.Эти загрязнения — неизбежные побочные продукты процесса сгорания, и все они в той или иной степени попадают в моторное масло. Итак, вопрос не в том, нужно ли вам масло, которое очищает, а в том, насколько хорошо ваше моторное масло очищает грязь и отложения, которые образуются в двигателе.

      Проще говоря, более чистый двигатель лучше защищен, имеет более качественные характеристики и работает более эффективно, чем грязный.

      Вот почему так важно использовать моторное масло, такое как Pennzoil Platinum ® , полностью синтетическое моторное масло, изготовленное из природного газа, которое помогает поддерживать двигатель более чистым, чем любое ведущее синтетическое моторное масло.

      Хотите узнать больше о моторном масле? Посетите наш раздел образования.

      Чем синтетическое масло лучше? Доказательство находится в Pennzoil.

      Многие люди задаются вопросом о преимуществах использования синтетического моторного масла, полученного из природного газа, особенно потому, что они замечают, что его цена немного выше, чем у обычного моторного масла. Все сводится к науке и инновациям.

      Базовое масло составляет почти 80% рецептуры моторного масла, а присадки составляют оставшиеся около 20%.Химически модифицированные молекулы в синтетическом базовом масле имеют более однородные свойства, в то время как молекулы, содержащиеся в обычном базовом масле, отличаются по форме и уровням примесей. Этот переход к более чистому и качественному продукту становится нормой в автомобильном мире, поскольку 70% новых автомобилей используют синтетическое моторное масло для поддержания рабочих характеристик.

      Pennzoil Synthetic моторное масло выводит вещи на новый уровень производительности, потому что они используют базовое масло, полученное из природного газа, которое чище, чем базовое масло, полученное из сырой нефти. С помощью этой революционной технологии преобразования газа в жидкость ваш автомобиль может испытать полную защиту двигателя, включая более чистые поршни 1 , лучшую экономию топлива 2 , защиту мощности 3 , непревзойденную защиту от износа 4 и экстремальные температуры. представление.

      1 На основе испытаний поршня ILSAC GF-5, Sequence IIIG с использованием SAE 5W-30 и спецификаций Ford, Chrysler и GM. Не применяется к продуктам Pennzoil Platinum ® Euro.

      2 На основе поршней стандартного двигателя V6 в испытании на отложения поршня ASTM Sequence IIIG с использованием SAE 5W-30. Не применяется к продуктам Pennzoil Platinum ® Euro.

      3 Измерения экономии топлива выполнены с использованием цикла CAFE по протоколу FTP75. В среднем 550 дополнительных миль на основе смешанных миль по городу / шоссе и в среднем по США 13 476 миль в год, при этом на 4,1% больше миль на галлон по сравнению с грязным двигателем. Источник fhwa.dot.gov, 2011. Соблюдайте интервалы замены масла, рекомендованные OEM.

      4 На основе испытаний на износ Sequence IVA с использованием SAE 5W-30.

      В капле природного газа, изображенной на изображении заголовка, базовое масло кристально чистое. Мы добавляем наши уникальные высокоэффективные присадки, которые придают Pennzoil характерный янтарный цвет.

      Смесь синтетических масел по сравнению с полностью синтетическим маслом ❤️ Что лучше для вашего автомобиля?

      Надеемся, что вы хорошо осведомлены о том, что для вас очень важно регулярно менять масло в автомобиле.Если вы этого не сделаете, то скоро у вас начнутся проблемы с двигателем. Но мы также надеемся, что вы хорошо осведомлены о том, что вам не нужно ограничиваться только обычным моторным маслом. Синтетическое масло — лучший вариант для вашего автомобиля. Однако выбор типа синтетического масла для автомобиля может немного сбить с толку, поскольку вам придется выбирать между синтетическим маслом или полностью синтетическим маслом. Поэтому мы подумали, что проливаем свет на различия между ними.Узнайте больше о них ниже.

      Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


      Во-первых, что такое синтетическое масло?

      Прежде чем мы начнем говорить о синтетической смеси и полностью синтетическом масле, важно понять, что такое синтетическое масло в целом. Не все знают, что у них есть возможность заливать синтетическое масло в свой автомобиль, и это настоящий позор, если подумать обо всех преимуществах, которые оно дает.

      Проще говоря, синтетическое масло — это смазка, состоящая из набора искусственно созданных химических соединений.Вместо того, чтобы полагаться на сырую нефть, компании, специализирующиеся на создании синтетической нефти, используют процесс, который включает расщепление молекул нефти с последующим их соединением. Это дает им возможность производить масло, которое намного превосходит обычное масло почти во всех отношениях.

      Однако существует не только один тип синтетического масла. Как мы упоминали несколько минут назад, есть синтетическое смешанное масло и есть полностью синтетическое масло, и вам нужно будет решить, какое из них вы хотите залить в машину, когда будете использовать синтетическое масло.В результате вам нужно будет знать, на какую сторону спора о синтетической смеси или полностью синтетическом масле вы встаете.

      Что такое полностью синтетическое масло?

      Теперь, когда у вас есть общее представление о том, что такое синтетическое масло, давайте сразу перейдем к разговору о синтетической смеси и полностью синтетическом масле. Мы начнем с обсуждения полностью синтетического масла, поскольку оно широко считается самым популярным типом синтетического масла. Чаще всего именно об этом будет говорить место замены масла, когда вас спросят, не хотите ли вы залить синтетическое масло в машину.

      Полностью синтетическое масло содержит синтетический базовый стик, смешанный с присадками, предназначенными для повышения эффективности синтетического масла, используемого в автомобиле. Каждая отдельная компания, производящая полностью синтетическое масло, включает в свои смеси различные присадки, поэтому вам следует провести исследование, прежде чем добавлять одну из них в свой автомобиль. Вы хотите знать, какую защиту может обеспечить ваше полностью синтетическое масло.

      Вы должны подумать о том, что вы хотите получить от полностью синтетического масла, прежде чем заливать его в машину и ездить с ним.Некоторые полностью синтетические масла созданы для обеспечения превосходной защиты от износа, в то время как другие отлично подходят для тех, кто хочет сделать свои двигатели чище. Вам решать, какое полностью синтетическое масло выбрать в зависимости от конкретных потребностей вашего автомобиля.

      Что такое синтетическое смешанное масло?

      В то время как полностью синтетическое масло является полностью синтетическим маслом, этого нельзя сказать о смешанном синтетическом масле. Смесь синтетических масел существует на рынке всего около 50 лет, но произвела большой фурор благодаря тому, что принесла на стол. Популярность этого масла постепенно растет, и однажды оно может обогнать полностью синтетическое масло.

      Итак, что представляет собой синтетическое масло ? Ну, это тип масла, который содержит смесь синтетических базовых масел и обычных моторных масел. Как и в случае с полностью синтетическим маслом, каждая из компаний, создающих смесь синтетического масла, использует несколько иной подход к этому. Но независимо от того, как они смешивают свои синтетические смеси масел, все эти компании могут предоставить масла, которые превосходят обычные масла.Смесь синтетических масел обеспечивает большую защиту и производительность двигателя автомобиля, чем обычное масло.

      Как видите, как полностью синтетическое масло, так и смешанное синтетическое масло являются лучшими вариантами, чем обычное масло. Но важно помнить, что термины «полностью синтетическое масло» и «синтетическое смешанное масло» не взаимозаменяемы. Когда вы едете с одним или другим, в вашу машину будут попадать два очень разных типа масла. Понимание различий между ними жизненно важно для защиты двигателя вашего автомобиля.

      В чем разница между синтетической смесью и полностью синтетическим маслом?

      На этом этапе вы, надеюсь, должны знать намного больше о полностью синтетическом масле и синтетическом смешанном масле, чем вы знали в начале этого поста. Но вы все еще не знаете основных различий между синтетической смесью и полностью синтетическим маслом. И из-за этого вы все еще можете не знать, что лучше поставить в машину, когда в следующий раз поедете менять масло.

      По этой причине мы хотели бы разбить некоторые из основных различий, которые вы обнаружите между синтетической смесью иполное синтетическое масло. Это должно помочь вам понять, какой тип синтетического масла впредь заливать в машину. Давайте ответим на эти вопросы о синтетической смеси и полностью синтетическом масле, чтобы лучше понять, какое масло вам следует выбрать…

      Какой из них лучше для вашего автомобиля?

      Мы хотим начать наш ответ на вопрос с того, что и полностью синтетическое масло , и синтетическое масло являются лучшими вариантами для вашего автомобиля, чем обычное масло. Выбрав любой из вариантов, вы сделаете для своей машины отличную вещь. Но в конце концов, большинство экспертов говорят, что полностью синтетическое масло будет лучшим выбором для вашего автомобиля. Он обеспечит вашему двигателю всю необходимую защиту с того момента, как вы начнете использовать его в автомобиле.

      Можно ли сказать, что смесь синтетических масел тоже этого не сделает? Конечно нет. Он также обеспечит надежную защиту вашей машины.Но оно не будет таким эффективным, как полностью синтетическое масло. Полностью синтетическое масло содержит присадки, необходимые для защиты двигателя на долгие годы, поэтому в этой конкретной категории оно получает преимущество перед синтетическим смешанным маслом.

      Какой из них дешевле?

      Хотя полностью синтетическое масло считается лучшим вариантом для защиты двигателя вашего автомобиля, вам придется заплатить за него довольно высокую цену. Полностью синтетические масла обычно примерно на 30 процентов дороже, чем синтетические масла, а это означает, что вам придется платить немалые деньги каждый раз, когда вы идете на замену автомобильного масла, когда вы используете полностью синтетическое масло.

      Означает ли это, что вам не следует выбирать его в качестве предпочтительного варианта? Не обязательно, поскольку, как вы увидите через секунду, долговечность полностью синтетического масла может оправдать его цену. Но если у вас ограниченный бюджет и вам нужно заменить масло в автомобиле, смешанное синтетическое масло превзойдет обычное масло, не разбивая банк, как полностью синтетическое масло. Это дает синтетическому смешанному маслу предпочтение здесь в синтетическом смешанном масле vs.полная дискуссия о синтетическом масле.

      Что нужно менять чаще?

      Как мы уже упоминали, говоря о ценах на смешанное синтетическое масло по сравнению с полностью синтетическим маслом, полностью синтетическое масло прослужит вам очень, , очень долго, по сравнению с обычным маслом. В то время как большинство обычных масел необходимо менять каждые 3000-6000 миль в большинстве случаев, существует множество полностью синтетических масел, которые могут работать от 10000 до 15000 миль. Можете ли вы представить, как было бы хорошо, если бы вам больше не приходилось постоянно менять масло, когда вы переходите на полностью синтетическое масло?

      Смесь синтетических масел также значительно улучшит срок службы обычных масел по сравнению с обычными маслами. Но вы обнаружите, что срок службы большинства синтетических масел составляет лишь малую долю от срока службы полностью синтетических масел. В то время как полностью синтетические масла должны оставаться на пробеге от 10 000 до 15 000 миль, вы часто получите от 6 000 до 7 500 миль из синтетических смесевых масел.Это означает, что полностью синтетическое масло завоюет толпу в том, что касается этого аспекта смеси синтетических масел по сравнению с полностью синтетическим маслом.

      Какой из них поможет вашей машине прослужить дольше?

      Независимо от того, какое масло вы заливаете в машину, в конечном итоге у вас будет одна и та же цель: продлить срок службы вашей машины как можно дольше. Те времена, когда автомобили продержались всего 100 000 миль или около того, давно прошли. Сегодня многие современные автомобили прослужат 200 000 миль, если не больше, и люди ожидают, что они смогут сделать это с легкостью.

      Хорошая новость заключается в том, что как полностью синтетические масла, так и смешанные синтетические масла способны продлить жизнь вашему автомобилю на 200 000 миль. Они оба выдержат практически все, что вы в них бросите, и заставят двигатель вашего автомобиля гудеть еще долгие годы. И они оба делают это более эффективно, чем обычные масла, когда вы едете с ними в машине.

      Какая из них сделает это лучше? Многие эксперты скажут вам, что полностью синтетическое масло почти всегда выигрывает в этом отношении над синтетическим смешанным маслом.Но определенно стоит отметить, что оба типа синтетического масла стремительно продлят срок службы двигателя вашего автомобиля. Вы не ошибетесь, выбрав любой из них для своего автомобиля.

      Какой из них используется чаще?

      Многие люди все еще привыкают к идее замены обычного масла синтетическим. Поэтому, когда они идут на это, во многих случаях они чувствуют себя более комфортно, используя полностью синтетическое масло, а не смешанное синтетическое масло.Им также нравятся все преимущества, которые они получат при использовании полностью синтетического масла в автомобиле по сравнению с синтетическим смешанным маслом. В результате в большинстве автомобилей, вероятно, чаще используется полностью синтетическое масло.

      Но с учетом того, что почти 50 процентов владельцев автомобилей теперь используют синтетическое масло в своих автомобилях, соотношение смеси синтетических масел по сравнению с полностью синтетическим маслом начинает становиться более равномерным. Люди узнают о плюсах и минусах использования синтетической смеси по сравнению с полностью синтетическим маслом и выбирают то, которое лучше всего соответствует их потребностям.Это приводит к тому, что в наши дни два типа синтетического масла используют почти равное количество людей.

      Синтетическая смесь или полностью синтетическое масло: что выбрать?

      Если вы застряли с нами так долго, то вы должны знать почти все, что вам нужно знать о спорах о синтетической смеси и полностью синтетическом масле. И вы должны быть готовы выбрать один вариант вместо другого в зависимости от преимуществ, которые вы получите, когда это сделаете. В любом случае, перейти на синтетическое масло для вашего автомобиля вместо обычного масла на данный момент не составляет труда.Вы окажете огромную медвежью услугу, если не заметите этого.

      Вы также окажете огромную медвежью услугу своему автомобилю и, в частности, двигателю, если не будете менять масло достаточно часто. Важно регулярно менять масло, чтобы защитить двигатель на долгие годы. Убедитесь, что вы установили график замены масла и придерживались его, чтобы не беспокоиться о проблемах с двигателем, мешающих вашему автомобилю.

      Что такое полностью синтетическое, полусинтетическое и минеральное моторное масло?

      Нормальный диапазон рабочих температур двигателя составляет от 90 ° C до 105 ° C.Если бы не тщательное использование моторного масла, двигатель и коробка передач перестали бы работать из-за перегрева. Обычно это вызвано трением поршня, работающего о цилиндр и движущиеся шестерни. Когда вы используете хорошее моторное масло, оно не только помогает снизить износ двигателя более чем на 70%, но также сохраняет ваш двигатель прохладным, работает лучше и сжигает меньше топлива. Есть по существу 3 типа моторных масел, а именно. минеральное моторное масло, полусинтетическое моторное масло и полностью синтетическое моторное масло.

      Минеральное моторное масло

      Минеральное масло или обычные масла, как их иногда называют, — это просто нефтяные масла, обработанные для работы в широком диапазоне температур.Эти типы моторных масел можно использовать в обычных условиях движения. Минеральные моторные масла обычно необходимо менять каждые 3000 км / сек.

      Полусинтетическое моторное масло

      Полусинтетическое моторное масло — это минеральное масло, смешанное с синтетическими маслами для повышения производительности двигателя. Это достигается за счет получения смеси, которая поддерживает правильную вязкость моторного масла как при высоких, так и при низких рабочих температурах двигателя.

      Полностью синтетическое моторное масло

      Полностью синтетическое моторное масло производится с помощью минеральных масел на молекулярном уровне.Это очищает моторное масло от примесей и делает молекулы более однородными по структуре, что позволяет использовать полностью синтетические масла в самых сложных условиях, автоспорте и экстремальных климатических условиях. Synthetic Oil — моторные масла с максимальными эксплуатационными характеристиками, которые даже снижают образование шлама. Эти моторные масла также обладают улучшенными моющими свойствами, которые борются с коррозией и нагаром в двигателе.

      Понимание значений SAE

      Очень часто можно встретить такие значения, как 20W-40, 10W-50, 5W-40, SAE 30 и т. Д.на фасованных канистрах моторного масла. Очень важно руководствоваться значением SAE, рекомендованным производителем вашего автомобиля или мотоцикла для вашего автомобиля. Чтобы помочь вам понять простую науку, лежащую в основе этих значений, моторные масла тестируются путем нагревания до 100 ° C и пропускания через вискозиметр, где записанное значение дает вам значение двух последних цифр в вышеупомянутой номенклатуре. Цифра, указанная перед W, обозначает значение вязкости масла при низких температурах. Таким образом, чем теплее становится двигатель, тем тоньше становится моторное масло, а чем холоднее двигатель (особенно во время запуска), тем гуще моторное масло.Итак, в идеале вам нужно моторное масло, которое поддерживает диапазон функциональной вязкости при высоких и низких температурах. Вам также может потребоваться отметить, что моторные масла, в которых просто упоминается SAE 30 или любое другое число после номенклатуры SAE, просто предлагают вам значение вязкости масла при 100 ° C, а не значение в холодном состоянии.

      Как применить полученные знания при выборе моторного масла

      Если вы водите / ездите на автомобиле / мотоцикле, ориентированном на рабочие характеристики, оптимальным может быть полностью синтетическое моторное масло со значением SAE 5W-40 для автомобилей или 10W-50 для мотоциклов.В этом случае значение 5/10 SAE гарантирует, что моторное масло будет вязким, достаточно для циркуляции через двигатель во время холодного запуска, а значение 40/50 SAE гарантирует, что масло не станет слишком жидким. через резкое ускорение. Теперь, если вы управляете чем-то вроде хэтчбека / седана или стандартным мотоциклом для поездок на работу, тогда, чтобы получить максимальную отдачу от своего автомобиля / мотоцикла, класс 20W-40 в случае мотоцикла или класс 10W-40 в случае автомобиля. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет работать с с максимальным потенциалом, а также защитит ваш двигатель.

      Точно так же для дизельных двигателей SUV и UV подходит минеральное масло премиум-класса 15W-40, потому что дизельному двигателю требуется больше времени для прогрева, в то время как двигатель также работает при более низкой рабочей температуре. Когда дело доходит до тракторов с дизельным двигателем с высоким крутящим моментом, вам может понадобиться что-то, что обеспечит максимальную производительность вашего двигателя в сложных климатических условиях. Масло класса 20W-40, предпочтительно с добавками, снижающими углеродистость, позволяет вашему трактору работать с с оптимальной производительностью. Когда дело доходит до грузовиков, важно выбрать всесезонное моторное масло , которое обеспечивает хорошую пленочную защиту в различных условиях текучести и температуры. Итак, если ваш грузовик имеет турбонаддув, выберите всесезонное моторное масло, созданное с использованием технологии Pro EGR, в противном случае всесезонное моторное масло с добавленными молекулами бустера также поможет вашему грузовику работать с в течение более длительного времени.

      Приведенная выше информация представляет собой простое руководство, которое поможет вам понять, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля.Однако всегда лучше использовать масло той марки, которую рекомендует производитель автомобиля (OEM).

      Полностью синтетическое масло | Автомобильные моторные масла PEAK®

      ПОДБЕРИТЕ ПОДХОДЯЩИЙ СОРТ МОТОРНОГО МАСЛА ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ:

      Что такое синтетическое моторное масло?

      Синтетическое моторное масло — это автомобильная смазка, созданная искусственно путем синтеза нефти с различными химическими соединениями. Синтетическое моторное масло может выдерживать экстремальные температуры, существующие в современных двигателях, обеспечивая эффективность двигателя.

      Преимущества синтетического масла: стоит ли синтетическое масло?

      Синтетическое масло обычно стоит дороже по сравнению с обычным маслом, но это связано с его эффективностью и преимуществами. Синтетическое масло в долгосрочной перспективе стоит намного меньше из-за более длительного интервала замены масла. Обычное масло нужно менять чаще, чтобы сохранить его работоспособность.

      Синтетические масла также могут выдерживать экстремальные температуры. Присадки, содержащиеся в синтетических маслах, намного эффективнее удерживают тепло, чем обычные масла.Это снижение нагрева предотвращает перегрев транспортных средств, снижает нормальный износ двигателя и может сэкономить ваши тысячи на расходах на техническое обслуживание транспортного средства на протяжении всего срока его службы.

      Синтетические масла обычно работают лучше, чем обычные масла, что делает ваш автомобиль более эффективным, что может улучшить его топливную экономичность. Регулярная замена синтетического моторного масла в автомобиле позволяет автомобилю работать с максимальной производительностью, что обеспечивает максимальную экономию топлива.

      Не все синтетические масла одинаковы. PEAK® предлагает полностью синтетическое моторное масло высочайшего качества для обеспечения максимальной эффективности работы вашего автомобиля. Полностью синтетические масла PEAK® выдерживают высокие температуры, вызывают повреждение отложений в двигателе, холодную погоду, износ двигателя и сильное трение при пуске.

      Какое синтетическое масло самое лучшее?

      PEAK® предлагает лучшее синтетическое масло на рынке. Полностью синтетическое моторное масло PEAK® превышает требования гарантии в Северной Америке для U.S., европейские и японские легковые и малотоннажные грузовики с бензиновыми и бензиновыми двигателями с турбонаддувом, в которых указаны API SN, SL, SJ или SH и которые соответствуют самым высоким стандартам США по защите автомобильных двигателей от износа.

      Как производится синтетическое масло?

      Синтетическое масло производится путем химического модифицирования компонентов сырой нефти путем комбинирования присадок, улучшающих характеристики двигателя.

      Как часто нужно менять синтетическое масло?

      Интервалы замены синтетического масла могут составлять от 5000 до 15 000 миль в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.В среднем, замена синтетического масла может происходить каждые 10 000 миль. Для среднестатистического водителя это примерно 1 замена масла в год, что огромная разница по сравнению с обычным моторным маслом.

      Если вы не уверены в последней замене масла, вы можете визуально проверить синтетическое моторное масло, чтобы определить, пришло ли время для замены масла. Когда синтетическое моторное масло начинает приобретать черный цвет, возможно, пришло время его заменить. Щелкните здесь, чтобы посетить центр PEAK® DIY и узнать больше о замене масла.

      Как долго действует синтетическое масло?

      Синтетическое масло может прослужить до 15 000 миль, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить правильный интервал замены масла для вашего автомобиля. Интервалы замены синтетического масла длиннее, чем у обычного масла.

      Синтетическое масло против обычного масла: синтетическое масло лучше?

      Да, синтетическое масло работает намного лучше, чем обычное масло. Синтетическое масло снижает износ вашего автомобиля, улучшает экономию топлива, предотвращает перегрев и обеспечивает максимальную производительность вашего автомобиля.

      Можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом?

      Да, вы можете безопасно смешивать синтетическое масло с обычным обычным маслом, однако это не рекомендуется. Комбинирование различных типов масел с различными присадками может иметь химические эффекты, которые либо дестабилизируют, либо нейтрализуют масло, снижая общую эффективность масла. Все моторные масла производятся на основе комбинации базовых масел и присадок.

      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.