Гбо 4 поколения редуктор: Купить редуктор гбо 4 поколения в ГБО.Логаз-Авто.РУ

Для удобства специалистов занимающихся установкой газобаллонного оборудования, системы ГБО  4 ого поколения Poletron комплектуются широким спектром редукторов.

В данной статье представлены обзоры всех видов редукторов которыми может быть укомплектованы данные системы. Специалисты нашей компании провели детальный анализ большинства производителей, после чего нами были отобраны следующие редуктора:

Авторизация на сайте

Регулировка ГБО | Настройка и отладка ГБО 4 поколения

Современное газовое оборудование не терпит дилетантов. Если еще несколько лет назад владелец авто вникал в работу установки вынужденно, из-за отсутствия качественного сервиса, то сейчас такой необходимости нет. Обращаться к профессионалам нужно еще и потому, что аппаратура стала сложнее и ошибки в настройках обходятся дороже.

Поэтому регулировка газового оборудования – скорее удел компетентных мастеров-сервисменов, нежели повод собраться с друзьями в гараже.
Настройка газобаллонной установки – это не только регулировка редуктора ГБО, и манипуляции с винтами «жадности», но и IT-технологии. Полагаться на интуицию здесь не стоит.

Даже если вам покажется, что мотор работает нормально, а тяга вызывает восторг, это не значит, что через пару-тройку десятков тысяч километров пробега не случится беда.
В установках 4-го поколения навыки крутить винты и вовсе могут не пригодиться. Другое дело –компьютер с правильной программой диагностики.

Регулировка ГБО 4 поколения: мероприятия

В авто на системе впрыска топлива за все отвечает компьютер. С него и нужно начинать. То же касается ЭБУ газобаллонной установки – на станциях «Время Газа» не просто сбрасывают ошибку, а выявляют причину ее возникновения. Но главное – устраняют ее!

Почему вчера «ласточка» летела, а сегодня – будто за «хвост» кто-то держит?

Причин масса: от банальной нехватки газа из-за проблем с мультиклапаном или недогрева редуктора до фундаментальной – данная система ГБО не подходит конкретному авто.

Хорошо, если дело в регулировке мультиклапана или в низком уровне охлаждающей жидкости. Хуже, когда приходится шокировать клиента заменой форсунок и редуктора, потому что они не соответствуют мощности двигателя.

Так бывает, когда установка осуществлялась неквалифицированными мастерами. В наших центрах установки и регулировки ГБО в Киеве подобная ситуация просто недопустима. И на установленное ГБО мы даем гарантию.

Существуют и другие причины, почему машина «не едет». Вот только некоторые из них:

• засор газовых фильтров;

(поломка характеризуется снижением мощности, провалами при перегазовках)

• пришло время делать ревизию редуктора-испарителя;

На такую мысль наводит проблемы с переключением на газ, отсутствие тяги на средних оборотах, повышенный расход газа. В таком случае поможет регулировка редуктора ГБО.

• износ форсунок или неправильная их калибровка;

Также характеризуется высоким расходом газа и снижением мощности ДВС.

• газ неудовлетворительного качества…

Наконец, сбои в работе могут и вовсе не иметь связи с самим ГБО – проблема в бортовой электросети, свечах, датчиках или ВВ проводах. Ведь у них тоже ограниченный ресурс.

Эти, и другие поломки вводят в заблуждение электронные системы управления. А резкое изменение температуры или влажности только провоцируют и усугубляют ситуацию – что ведет к накоплению «багов» в работе. Здесь без компьютерной диагностики не обойтись. Поэтому первым делом мы сканируем электронику – графики и опыт помогают определить, где искать причину снижения тяги.

Каждый бренд ГБО имеет свой алгоритм работы и конструктивные особенности. Хотя сам принцип функционирования газобаллонной установки остается неизменным. Кроме того, комплектации газового оборудования одного и того же бренда могут иметь отличия. Зачастую, чтобы облегчить мастерам сервиса жизнь, производитель дает комплектациям отдельные названия.

Например, итальянская компания Lovato использует названия Easy Fast и Smart, хотя обе комплектации – это ГБО 4 поколения. А турецкий производитель ГБО Atiker применяет более замысловатые аббревиатуры. Отличаются эти комплекты и настройками, и ценой, и предназначением. Качество остается неизменным – оно всегда на высоте.

Настройка ГБО Lovato

Компания Lovato давно присутствует на отечественном рынке. В ассортименте представлены традиционные комплекты ранних поколений, которые отменно уживаются с суперсовременными системами, предназначенными для современных машин с системой впрыска топлива.

Помимо автонастройки, которая осуществляется программой, почти всегда требуется точная регулировка ГБО Ловато. Тут нам в помощь диагностическое оборудование. В «домашних» условиях этого не сделать, в «гараже» вам даже Гугл не поможет – такое оборудование есть только в сервисном центре на СТО!
То есть, окончательная регулировка делается под конкретно ваш автомобиль и учитывает его технические кондиции на текущий момент!

То же самое касается регулировки редуктора ГБО Ловато и калибровки форсунок. Благодаря внушительному опыту мы знаем сделать работу на газу безопасной для здоровья двигателя. Техническое оснащение СТО «Время Газа» дает возможность настроить работу форсунок на всех режимах нагрузки без ущерба для клапанов. При этом КПД двигателя будет максимальный.

Регулировка ГБО Atiker

Турецкая фирма Atiker входит в тройку мировых лидеров по производству ГБО. То, что компания поставляет свое оборудование в Европу, уже о многом говорит. Да и не стали бы мы связываться с этой компанией, если бы качество их продукции вызывало вопросы. Также у Атикер приятная цена, и оборудование подходит большинству автомобилей.

У бренда компьютерное ПО собственной разработки, и регулировка ГБО Атикер производится исключительно фирменной программой. Интерфейс считается удачным, поскольку прост и понятен. Редукторы компании отличаются компактностью, и хорошо себя зарекомендовали даже с газом низкого качества. Но злоупотреблять, конечно, некачественным топливом не стоит.

Настройка ГБО STAG

Польская компания STAG наиболее известна своей электроникой – контроллеры (ЭБУ), диагностические сканеры, эмуляторы форсунок. Последние разработки – контроллеры на «шустрой» 32-битной платформе – отлично работают на современных авто с системами впрыска, потому что в состоянии поддерживать высокую скорость открытия газовых форсунок.

Продукция фирмы хорошо совместима с «чужими» элементами ГБО – с агрегатами других брендов. Во всяком случае, специалисты центров Время Газа с регулировкой ГБО на STAG-контроллерах особых проблем не выявили.

Регулировка ГБО Prins

Компания Prins – это «голубая кровь» среди производителей газобаллонных установок. Не зря ее выбирают сами автопроизводители. Если заглянуть под капот авто с «заводским» ГБО, то с большей долей вероятности там обнаружится оборудование именно этого бренда. Голландцы –  лидеры газовых технологий, и когда говорят о ГБО 5-6 поколений, то это Принс.

Бюджетных комплектов у компании в ассортименте нет – только премиум. Качество исполнения – соответствующее. В компании высочайшая культура производства.

Голландцы трепетно подходят к выбору партнерских сервисных компаний. Центры Время Газа соответствуют строгим требованиям компании Prins – мы устанавливаем и обслуживаем ГБО Prins уже не один год.

Регулируем, настраиваем и обслуживаем ГБО: Digitronic, AEB, Zenit, Zavoli, Atiker, SEC, Tamona, Optima, Versus, KME, AGIS, AKME, Argo, Bigas, Diego, EUROPEGAS, ELPIGAS, Alfatronic, Landi, Landi Renzo, Autogas Italia, Stella, Dreamjet, GasItaly, COMPACT и др.

Регулировка ГБО на карбюраторных автомобилях

Из-за отсутствия управляющей электроники, главным агрегатом, отвечающим за корректность впрыска газа в установках 2-го поколения, является редуктор-испаритель. Основная сложность здесь состоит в алгоритме механических регулировок, и проверке корректности настроек. Дело в том, что полагаться приходится на показатели газоанализатора. Поэтому мы всегда рекомендуем рассчитывать в этом вопросе на профессионалов.

Настройка ГБО 2 начинается с регулировок холостого хода. Все работы проводятся на прогретом моторе, дополнительные потребители энергии, влияющие на обороты ДВС, – кондиционер, печка, подогрев, свет – отключаются. Иначе регулировка ГБО на карбюраторных автомобилях будет некорректной.

Итак, винт жадности (регистр мощности) находится в положении открыто. Винт холостого хода закрыт.

Запускаем мотор в штатном режиме – на бензине. Затем переводим кнопку управления режимами в среднее положение, и даем выработаться остатку бензина в карбюраторе. Как только начинается нестабильная работа мотора, включаем газовый режим.

Настройка ГБО 2 продолжается следующим образом: снимаем газовый рукав с редуктора, принудительно открываем клапан, и слушаем, идет ли газ. В случае, если газ не поступает – откручиваем винт холостого хода, пока не услышим легкое шипение. После того как услышали шипение, устанавливаем газовый рукав обратно на редуктор и подключаем провода на клапан. После запускаем авто на газе. И проводим регулировку с помощью газоанализатора.

Следующий этап – регулировка ГБО 2 под нагрузкой. Для этого повышаем обороты в статичном положении, смотрим на показатели газоанализатора и при необходимости приоткрываем винт жадности (регистр мощности).

К слову, к настройкам следует приступать при полностью исправном карбюраторе – когда машина на бензине работает без нареканий. Если расход газа равен бензиновому, это однозначно указывает на неправильное смесеобразование.

Настройка ГБО 2 поколения на инжекторе

На инжекторные двигатели обычно рекомендуется ставить более современные установки – системы 4-го поколения, о которых мы скажем дальше, ведь их создавали специально под инжектор. Однако в некоторых случаях такая газификация лишена экономического смысла из-за преклонного возраста авто, поэтому автовладельцы выбирают менее совершенные системы. К слову, в большинстве случаев установка и регулировка газа 2 поколения на авто с системой впрыска технически возможна.

Итак, пропан-бутан попадает в цилиндры уже в смеси с воздухом через проставку-миксер между дросселем и воздуховодом. Тут есть нюанс: в коллектор поступает уже готовая топливно-воздушная смесь, и чтобы защититься от случайного воспламенения смеси вне цилиндров, система подачи пропана имеет предохранительный клапан – «антихлопок».

Настройка ГБО 2 поколения на инжекторном двигателе производится так же, как и на карбюраторе – винтами (см. выше) на редукторе-испарителе и дозаторе (регистре мощности). Корректность регулировок проверяется при диагностике. На автомобилях без обратной связи OBD II (Ланос и т. д.) главным проверочным звеном становится газоанализатор. Настройка газа 2 поколения считается завершенной, когда все показатели в норме.

Настройка ГБО 4 поколения

В отличие от более ранних газовых систем, где ключевым агрегатом газобаллонной установки является редуктор-испаритель, в установках под инжекторный двигатель за все отвечают электронный блок управления (ЭБУ), и прошитая в нем программа газового впрыска. В большинстве случаев приходится иметь дело с универсальными программами, которые требуют индивидуальных уточняющих регулировок под конкретный двигатель.

Отметим, что в одних случаях можно применять сборную комплектацию установки. Например, ЭБУ СТАГ, КМЕ а редуктор и форсунки – сторонних производителей. Однако мы рекомендуем применять монобрендовые комплекты ГБО, где каждый элемент разработан заводом производителем друг под друга.

Настройка ГБО 4 поколения начинается с автокалибровок и автонастройки. В этом отношении регулировка ГБО 2 поколения на инжекторе вызывает больше хлопот. Некоторые автовладельцы ошибочно ограничиваются этим этапом, полагая, что этим регулировки и ограничиваются.

Последствия от неправильного впрыска на инжекторных автомобилях проявляются раньше, чем на карбюраторных. Кроме прогара клапанов страдают также катализатор и турбина, если таковая имеется.

Чтобы этого не произошло, создается топливная карта, полностью повторяющая бензиновые алгоритмы, только с коэффициентом коррекции. Напомним, что блок управления двигателем и газовый блок работают по принципу ведущий-ведомый, и чтобы газовая программа могла «снять» бензиновые настройки, после автокалибровок и авторегулировки автомобиль некоторое время эксплуатируется в нормальном режиме. Газовый ЭБУ в это время собирает информацию о бензиновых алгоритмах.

Далее настройка ГБО 4 поколения заключается в создании альтернативной топливной карты с временем открытия газовых форсунок в отдельном диапазоне оборотов двигателя. На карбюраторе, как вы помните, в такой точности необходимости нет.

Заключительным этапом регулировочных работ является проверка корректности настроек при диагностике. Вопросы о том, как настроить ГБО 4 генерации, или как регулировать газ 2-го поколения, задавайте нашему консультанту.

» Обслуживание редукторов | сеть автогазовых СТО «Profigas»

Независимо от того, установлено на ваш автомобиль ГБО 4-го или 2-го поколения, в системе обязательно присутствует редуктор. Его главная задача в понижении давления и испарении газового топлива, поступающего из баллона. А от нормального функционирования редуктора напрямую зависит, и работа газобаллонной системы в целом. Увеличенный расход, отсутствие тяги, несвоевременные переходы с бензина на газ и прочие нештатные ситуации вполне могут служить сигналом к тому, что редуктор требует обслуживания.

Современные газовые редукторы рассчитаны на длительный срок эксплуатации, но при этом требуют проведения регламентного обслуживания с полной заменой ремкомплекта после 50-60 тыс. км. Для разных производителей эта цифра может отличаться, а с поправкой на качество газового топлива сервисное обслуживание редуктора может потребоваться и значительно раньше.

На первый взгляд, провести профилактику редуктора можно и самостоятельно, но лучше обратиться для этого на автогазовую СТО, где специалисты смогут грамотно подобрать оригинальный ремкомплект и квалифицированно его заменить. После самостоятельного обслуживания вы можете только наедятся на то, что после сборки через уплотнения редуктора не будет утечек, а все клапана будут обеспечивать герметичность. Вероятность того, что редуктор будет нормально функционировать очень невелика, ведь тонкости настройки конкретной модели редуктора, замена диафрагм и уплотнительных колец требуют определенных навыков.

Перед снятием редуктора с автомобиля обязательно перекрывается расходный вентиль на баллоне, а газ, оставшийся в топливопроводе, должен быть выработан. Далее необходимо отсоединить от редуктора все рукава и трубки. После этого производится демонтаж редуктора и его полная разборка. В дальнейшем редуктор очищается от всех отложений и загрязнений, и лишь потом мастер приступает к его сборке. При этом используется полный ремкомплект и частичная замена уплотнителей или диафрагм недопустима. Все полностью должно быть заменено новыми элементами, включая фильтр очистки газового топлива и крышку фильтра.

При обслуживании на профессиональном СТО мастера не только производят обязательную притирку клапанов, но и сборку самого редуктора с проверкой герметичности всех ступеней на специальном стенде. Только после такого квалифицированного обслуживания вы получите 100% гарантию нормального функционирования редуктора и обеспечение всех параметров необходимых для корректной работы газобаллонного оборудования.
После сборки редуктор устанавливается на место. Все трубки и рукава после подключения и открытия расходного вентиля проверяются на герметичность. Так же обязательно контролируется уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и устраняются возможные завоздушивания системы охлаждения.

Главной причиной, доверить обслуживание редуктора профессионалам на СТО, является обязательная регулировка давления после окончания работ. Для этого мастер использует компьютер со специальной диагностической программой, что сделать в домашних условиях просто невозможно.

Кроме того, помните, что в гарантийный период любое самостоятельное вмешательство в газобаллонное оборудование приводит к аннулированию гарантии.

Газовый редуктор ГБО, виды ректоров газобаллонного оборудования, принципы работы.

Вступление:

Система газобаллонного оборудования автомобиля состоит из многих деталей. От их надежной и слаженной работы зависит стабильное функционирование двс, а также уровень расхода топлива.

Одну из важных позиций в числе всех элементов ГБО занимает газовый редуктор.

Принцип работы редуктора:

Устройство данного агрегата представляет собой несколько камер, следующих последовательно друг за другом. Специальные клапана разделяют эти камеры между собой. Основную функцию выполняет разгрузочный клапан. Он также является дозатором впрыска.

Для перехода газа из жидкого в парообразное состояние в редуктор встроен так называемый испаритель.

На заметку. 5 и 6 версии ГБО работают без редукторов. Доступ газа к камере сгорания осуществляется в жидком состоянии.:

Работа редуктора и всей системы в целом начинается после прогрева двигателя до рабочей температуры. На этапе прогрева двигатель работает от жидкого топлива.

Затем происходит переключение на газ. В зависимости от поколения ГБО переключение осуществляется вручную или автоматически.

На выходе из баллона газ очищается, проходя через фильтр, и следует к первому клапану. В разных конструкциях редукторов он бывает электромагнитным или механическим.

Далее, проходя через первый клапан, газ трансформируется в парообразную форму.

Затем парообразный газ поступает к седлу второго клапана и через выпускной штуцер идет далее в систему.

Доступ газа ко второму клапану зависит от регулировки уровня допустимой нагрузки этого клапана. Регулировка осуществляется винтом пружинного механизма.

По функционалу газовый редуктор схож с рефрижератором и способен замерзать во время работы. Замерзание может доходить до появления инея на корпусе. Это приводит к выходу строя редуктора. Для предотвращения замерзания он подсоединяется к охладительной системе двигателя и монтируется в подкапотном пространстве вблизи нагреваемых деталей.

Температура редуктора является главным показателем. Именно по этой причине в зимние морозы трудно запустить автомобиль от газа. Приходится осуществлять запуск жидким топливом, прогревать машину до нормальной температуры. Затем осуществляется переключение на работу от газа.

На корпусе редуктора имеются следующие элементы:

•          патрубки ввода и вывода охлаждающей жидкости;

•          патрубки подачи газа в жидком состоянии и вывода в состоянии пара;

•          температурный датчик;

•          клапан для сброса давления.

Газовые редуктора, исходя из особенностей конструкции, могут отличаться степенью производительности. Если выбор редуктора для конкретной версии ГБО будет сделан неверно, то объема газа может быть недостаточно. Редуктор вынужден будет работать с повышенной нагрузкой и больше замерзать. Это приведет к аварийной остановке ГБО.

Особенности устройства редукторов по поколениям:

Конструкции редукторов отличаются по версиям ГБО. Отличия заключаются в закрытии и регулировке камеры разгрузки.

Ранние поколения редукторов имели вакуумный механизм. Благодаря этому узлу реакция мембраны была связана со степенью разреженности, образующейся во впускном коллекторе. Для этого к коллектору подходила отдельная трубка.

После старта двс карбюратор создавал всасывающий поток, который открывал вакуумный клапан и газ начинал поступать по системе в камеру сгорания.

Когда двигатель переставал работать, вакуумный клапан закрывался и перекрывал поступление газа.

Регулировка подачи газа осуществляется винтом дозатора. Его еще называют винтом жадности.

Первые редуктора отличались высоким качеством и низкой стоимостью ремкомплектов.

Редуктора 2 поколения:

Второе поколение ГБО отмечено изменениями в конструкции редуктора. В его составе появились элементы электроники.

Электромагнитный клапан теперь управляется по команде силового блока.

Благодаря электронике газовый редуктор теперь точнее реагирует на запуск двигателя. Электронный клапан начинает работать, получая сигнал от лямбда-зонда.

Редуктора 3 и 4 поколения:

Устройство редукторов третьих и четвертых версий ГБО стало более упрощенным. Благодаря раздельной системе впрыска стало меньше мембран. В конструкциях этих версий теперь имеется только две камеры и электронный клапан.

Для очищения газа создан многоуровневый фильтр. Ручная регулировка стала более простой.

Стало возможным проводить диагностику путем подсоединения к электронному блоку ноутбука. При помощи необходимой программы можно произвести все эти действия.

В плане ремонта эти редуктора не представляют сложности. Ремкомплекты имеются в широком ассортименте и всегда доступны в продаже.

Техническая поддержка:

ГБО: как подобрать оптимальный редуктор!

Газовый редуктор – один из основных компонентов современного газобаллонного оборудования (ГБО). В пропан-бутановых системах питания он не только переводит газ из жидкого состояния в газообразное, но и нормализует до рабочего давление газа, поступающего из баллона. От стабильности его характеристик зависит и стабильность, и эффективность работы газовой системы питания в целом, так что к выбору редуктора стоит подойти очень ответственно.

На рынке присутствует множество производителей, но одним из самых известных является продукция итальянской компании Tomasetto. В мире каждый третий автомобиль с ГБО оснащен редуктором этого производителя. А настоящий бестселлер среди них – редуктор AT09 Alaska, который по праву является самым популярным на рынке. Данная модель способна работать в автогазовых системах двигателей мощностью до 125 л.с. Для более мощных моторов у производителя есть и другие версии вплоть до 340 л.с., а если и этого недостаточно, то газобаллонную систему всегда можно оснастить двумя редукторами. Тем более, что привязка к мощности относительно условная, ведь большую роль здесь играет производительность, которую может всецело обеспечить редуктор.

Новые редукторы

Компания Tomasetto не только постоянно совершенствует свою продукцию, но занимается разработкой новых моделей редукторов для ГБО. Последние представленные производителем новинки – редукторы Tomasetto Nordic и Tomasetto Nordic XP, которые являются продолжением линейки АТ09 и получили множество конструктивных усовершенствований.

Tomasetto AT09 Nordic имеет возможность изменения степени по­до­грева газа на входе за счет установки специальных проставок. Камера газа усовершенствована, а тосольная камера имеет большую площадь для того, чтобы обеспечить более эффективный подогрев. Для повышения герметичности тосольных патрубков используются штуцеры с двойным уплотнительным кольцом. Для защиты мембраны используется съемная пластиковая вставка. Благодаря этому Tomasetto AT09 Nordic способен обеспечивать работу моторов мощностью до 170 л.с.

Tomasetto Nordic XP версия создана для ГБО, которые устанавливаются на двигатели мощностью до 250 л.с. Этот редуктор оснащен новой двойной мембранной системой, которая позволяет увеличить давление на выходе при увеличении нагрузки двигателя (компенсация динамического давления). Основные преимущества, которое обеспечивает Tomasetto Nordic XP, – сокращение времени впрыска при средней и высокой мощности, лучший контроль времени впрыска на холостом ходу и значительное упрощение процесса автокалибровки.

Как выбрать редуктор для ГБО

Основной момент, на которые стоит обратить внимание при выборе редуктора, – мощность системы. Редуктор должен обеспечивать запас по мощности, больший на 10–15%. Т.е. если двигатель развивает мощность 120 л.с., то редуктор должен соответствовать мощности 135-140 л.с. Иначе под нагрузкой, т.е. при интенсивных разгонах и т.д., система будет подавать меньше газа, чем нужно, и автомобиль будет «тупить».

К примеру, у Tomasetto модельный ряд рассчитан на использование в системах от 125 до 340 л.с. И подобрать редуктор можно практически для любого мотора. Не экономьте 300-400 грн и не слушайте установщиков, убеждающих, что по мощности хватит соотношения 1:1. Некоторые даже предлагают редуктор меньшей мощности, что недопустимо. Скорее всего, у них просто нет подходящего редуктора или же они стараются таким образом вписать предлагаемый комплект в ваш бюджет.

Редуктор врезается в систему охлаждения параллельно печке или обогреву дросселя. При этом желательно располагать его в верхней части моторного отсека, но не выше уровня расширительного бачка. Если поставить редуктор низко, он не будет нормально прогреваться, а короткие поездки в 5-10 км будут осуществляться только на бензине.

Редуктор врезается в систему охлаждения параллельно печке или обогреву дросселя, желательно в верхней части моторного отсека, но не выше уровня расширительного бачка.

Защита от подделок

Учитывая популярность газобаллонного оборудования и желание сэкономить на установке ГБО, рынок буквально кишит подделками. А самым популярным объектом клонирования является Tomasetto Alaska. Изделия из поднебесной внешне схожи с оригиналом до мелочей, но далеки от идеала в конструктивном плане. Подделки редко выхаживают более 10-15 тыс. км., а половина из них оказываются нерабочими еще на стадии установки.

Схема отличий оригинального, очень популярного редуктора Tomasetto Alaska от поддельного.

Отличить подделку от оригинала может только специалист, поэтому получив систему с поддельным редуктором, потребитель первое время может даже ничего не подозревать, а потом удивленно узнает, что редуктор после небольшого пробега придется просто менять. Единственный вариант застраховать себя от подделки – покупка и установка ГБО у известной компании, которая избегает использования контрафактной продукции, заботясь о репутации. В Украине, например, можно купить редукторы Tomasetto под торговой маркой GreenGas, что гарантирует их качество и оригинальное исполнение. Редукторы GreenGas в техническом и конструктивном плане – это оригинальная продукция, изготавливаемая на мощностях компании Tomasetto под строгим контролем качества. Да и китайцы мало что зная об этой марке, пока не начали их копировать.

На производственных мощностях компании Tomasetto также выпускаются редукторы GreenGas.

Советы по эксплуатации

В отношении надежности и долговечности жизненный цикл редуктора во многом зависит от условий его эксплуатации. При грамотном монтаже и настройке системы редуктор может служить до 200 000 км. Но неправильная температура переключения на газ или частые аварийные запуски мотора на газовом топливе могут отрицательно сказаться на ресурсе. Кроме того, естественный износ механических составляющих и специфика газового топлива делают обязательными периодическое ТО с заменой всех ремонтных комплектующих.

Запчасти

Стойки стабилизатора: как увеличить их ресурс

Замена встроенного фильтра жидкой фазы проводится не реже, чем раз в 10 000 км, а полное ТО редуктора должно проходить каждые 60 000 км. При этом проводится полная разборка редуктора, промывка, притирка клапанов, замена ремкомплекта, сборка, проверка на стенде, тарирование. Но рекомендуется использовать исключительно оригинальные ремкомплекты, ведь только они могут гарантировать беспроблемную эксплуатацию оборудования.

При ремонте газовых редукторов рекомендуется использовать оригинальные ремкомплекты, с которыми вы получите гарантию беспроблемной эксплуатации оборудования.

Традиции Tomasetto

Компания основана в Италии более 35 лет назад господином Achille Tomasetto, который вместе с семьей руководит ею до сих пор и принимает непосредственное участие в разработке новых моделей. Начав свою деятельность в небольшой мастерской, уже на сегодняшний день Tomasetto Achille Spa является ведущей компанией в разработке и производстве механических компонентов для автогазовых систем. Только редукторов за годы работы было продано более 6 млн. Главным критерием продукции Tomasetto остаются качество и доступная цена. Изделия компании продаются во все страны мира. Стать официальным представителем Tomasetto в любой стране  довольно сложно, так как сотрудничество проходит под постоянным контролем. Сотрудники компании постоянно и активно путешествуют, проверяют деятельность представителей и собирают пожелания клиентов по улучшению продукции.

Главный офис Tomasetto находится в Италии. Здесь же расположена научно-исследовательская лаборатория и основные производственные мощности. Но, помимо этого, есть еще 2 дочерних компании в Индии и Аргентине.

Как выбрать редуктор ГБО — основные виды

Редуктор ГБО — это специальное устройство, основа всего газобаллонного оборудования. Редуктор способствует преобразованию высокого давления газа в постоянное рабочее. Также он переводит газ из жидкого состояния в парообразное. Возможны варианты этого устройства для газобаллонного оборудования различных поколений. Например, редуктор ГБО 4 поколения более совершенен и технологически современен.

Как обеспечить регулировку редуктора?

Регулировка редуктора ГБО обеспечивается системой охлаждения. Как это происходит? Когда испаряется какое-либо вещество (понижается давление), температура окружающей среды интенсивно снижается. Для того, чтобы испарение было надежным, нужно обеспечить редуктор ГБО подогревом. В противном случае, он обмерзнет и придет в нерабочее состояние. Регулировка редуктора ГБО заключается в его подключении к системе охлаждения автомобиля и прогреве двигателя бензином до 30-50 градусов.

Какие бывают типы редукторов?

На сегодняшний день рынок ГБО предлагает большое количество редукторов. Редуктор ГБО 4 поколения один из самых популярных. Существует три типа подобных редукторов:

• Одноступенчатый
• Двухступенчатый
• Трехступенчатый

Одноступенчатые редукторы используют в ГБО, где газ впрыскивается через форсунки, двухступенчатый — для пропан-бутановой газовой системы, а трехступенчатый — для метановой.

Как выбрать редуктор ГБО?

Существует несколько правил, согласно которым нужно выбирать редуктор для газобаллонного оборудования:

1. Прежде всего, фирма, которая производит редуктор, должна быть сертифицированной в Украине.
2. Редуктор должен иметь запас мощности.
3. Важно, чтобы редуктор можно было легко починить и найти для него детали не стало затруднением.
4. Редуктор должен быть защищен от пыли и влаги специальными покрытиями.
5. В редукторе должны быть удобные подводы для тосольных и газовых рукавов.
6. Желательно, чтобы редуктор был компактным и имел надежное крепление.

Обращайтесь к специалистам компании Grand Technology Gas, и мы поможем вам приобрести качественный комплект ГБО по самой выгодной цене!

Как выбрать ГБО, на что обратить внимание при выборе ГБО 4 поколения вы сможете прочитать в нашей статье.

ГБО 4 поколения. Отличие от ГБО других поколений

Самое распространенное ГБО сейчас – это ГБО 4 поколения. Часто возникает вопрос: ГБО какого поколения подходит для установки на мой автомобиль? Все зависит от того, какой штатной системой подачи топлива оснащен двигатель вашей машины.

Для установки на карбюраторный двигатель предназначены газовые системы 1-го поколения, другое их название – традиционное ГБО. По сути это обычный эжектор с механической (ручной) дозировкой потока газа во впускной коллектор или непосредственно в камеры карбюратора. Различают 2 вида традиционного ГБО: вакуумное и электронное.

Принципиальное отличие одного от другого – лишь в конструкции запорного элемента разгрузочной камеры газового редуктора. В вакуумном редукторе эту функцию выполняет мембрана, положение которой регулируется разрежением во впускном коллекторе: двигатель работает/вакуум есть/редуктор открыт, двигатель заглушен/вакуума нет/редуктор закрыт. В электронном редукторе мембрану заменяет электромагнитный клапан, открывающийся при работающем двигателе и закрывающийся при его остановке.

Разновидностью традиционных систем является так называемое ГБО 2го поколения – тот же эжектор с электронным редуктором, только оснащенный электромеханическим регулятором потока газа, подключенным к лямбда-зонду автомобиля.

Конструктивно электронное ГБО 1-го поколения может работать и на инжекторных двигателях без каталитического нейтрализатора отработавших газов, а ГБО 2-го поколения – на инжекторных двигателях, оснащенных каталитическим нейтрализатором отработавших газов.

Однако эти системы из-за своей технологической примитивности имеют ряд недостатков и не отвечают действующим в настоящее время стандартам ЕЭК ООН по токсичности отработавших газов автомобилей, в связи с чем производителям ГБО пришлось придумывать что-то более совершенное и эффективное.

Короткий век моновпрысковых систем (центральный или одноточечный впрыск – Central Fuel injection – CFI, Single Point injection – SPi) вроде Bosch Mono-Jetronic и Opel-Multec породил ГБО 3-го поколения – с управляемым электронным контроллером (ЭБУ) дозатором-распределителем и центральной механической газовой форсункой, подающей газ во впускной коллектор.

Но массовый переход на распределенный (многоточечный) впрыск бензина потребовал и соответствующих газовых технологий: так появились системы 4-го поколения, самые распространенные и востребованные на сегодняшний день.

Принцип их работы прост. Сколько цилиндров в двигателе, столько газовых форсунок. Сами форсунки – электромагнитные, управляются электронным контроллером. Хотя фактически управление ими осуществляется штатным ЭБУ автомобиля (контроллер газовой системы лишь считывает сигналы штатного ЭБУ и перенаправляет их с небольшой коррекцией с бензиновых форсунок на газовые).

Простота и эффективность подобных систем сделали их настоящим хитом, 90% современных автомобилей оснащаются именно таким ГБО. Системы 4го поколения способны работать на двигателях любой мощности с наддувом или без, с любым типом фазированного впрыска, в том числе асинхронным, попарно-параллельным, параллельным; главное – правильно подобрать производительность газового редуктора, а также производительность и скоростные характеристики газовых форсунок.

Исключение составляет лишь непосредственный, или прямой впрыск, при котором бензин подается не во впускной коллектор, а непосредственно в камеры сгорания цилиндров двигателя. У разных автопроизводителей такие системы могут называться по-разному: Gasoline Direct Injection (GDI), Direct Injection (DI), Fuel Stratified Injection (FSI), Turbo Stratified Injection (TSI), Stratified-Charged Gasoline Injection (CGI), Direct Injection Spark Ignition (DISI) и т.д.

Объединяет их одно: без работы бензиновые форсунки высокого давления, использующиеся в таких системах, быстро перегреваются и выходят из строя. Потому обычные алгоритмы управления ГБО 4го поколения, в которых бензиновые форсунки не работают, а работают лишь газовые, здесь не годятся.

Такие двигатели требуют доработанного, индивидуального программного обеспечения, позволяющего одновременно, в оптимальных пропорциях, подавать и газ, и бензин. Системы ГБО для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском иногда называют 6м поколением газового оборудования.

Что-то пропустили? Между 4м и 6м должно быть еще одно – 5е поколение? Оно есть: так принято обозначать системы подачи газа в жидком состоянии – Liquid Propane Injection, или LPI. При этом, разумеется, речь идет исключительно о пропан-бутане, т.к. компримированный (или сжатый) метан жидкой фазы лишен в принципе.

В отличие от остальных систем, в которых сжиженный пропан-бутан подвергается испарению в газовом редукторе и к форсункам подается уже в газообразном состоянии, здесь газ не испаряется и впрыскивается в двигатель в том же жидком состоянии, в котором находится в топливном баке – баллоне. Из плюсов такого ГБО можно выделить возможность пуска двигателя сразу на газе, минуя стадию прогрева на бензине, а также чуть меньший – в пределах 10% – расход топлива.

Из минусов… Во-первых, правильное функционирование системы возможно лишь в том случае, когда газ остается в жидком состоянии и подается под высоким давлением. Вместе с тем, пропан-бутан имеет очень низкую температуру испарения, и даже небольшой простой автомобиля с неработающим ТНВД может привести к тому, что остающийся в топливных магистралях газ переходит в паровую фазу, образуя газовые пробки.

Это чревато тем, что при пуске двигателя насосу необходимо сначала прокачать систему, выгнав эти пробки и полностью наполнив ее жидким газом, а для этого нужно время: т.е. переход двигателя на работу на газе также происходит не моментально. И второе – стоимость подобных систем в настоящее время в среднем втрое выше, чем обычного ГБО 4-го поколения. Элементарная математика показывает, что это вряд ли приемлемо…

Смотрите также

Рекомендуемый LPG для ВАЗ 2115

В стоимость ГБО 2 поколения входит:

• Редуктор «LOVATO» (Италия)
• Смеситель и другие аксессуары
• Установка и настройка ГБО 2 поколения
• Документы в ГИБДД

ГБО-4 цена

HBO 4 В стоимость входит:

• Блок управления (ЭБУ) STAG 4 (Италия + Польша)
• Редуктор «TOMASETTO» (Италия)
• Форсунки «VALTEK» (Польша) или «HANA» (+150 евро)
• * Запасной баллон 42 л или по выбору заказчика за дополнительную плату в зависимости от объема
• Установка и настройка ГБО 4 поколения
• Документы в ГИБДД

ГБО 4 поколения устанавливается только на автомобили с электронной (полной) форсункой.Подача газа осуществляется через форсунки, управляемые специальным компьютером. Мощность двигателя не падает, расход газа на несколько процентов выше бензинового.

Цена за установку СУГ метана

В чем разница между ГБО-2 и ГБО-4 и почему такая разница в цене?

В чем разница между ГБО-2 и ГБО-4 , этот вопрос задают очень часто, так что давайте разберемся. «Нормальное» или дроссельное газовое оборудование изначально разрабатывалось для карбюраторных автомобилей.Его можно разделить на 3 поколения:

ГБО 1 поколения

Вакуумный редуктор, т.е. подача газа от редуктора к смесителю открывается разрежением во впускном коллекторе.

ГБО 2 поколения

Коробка передач электронная, правда «электроники» в ней нет, но вместо вакуумной мембраны стоит соленоидный клапан. Газ подается от редуктора в смеситель сразу после подачи питания на змеевик (синхронно с открытием газового клапана).

ГБО 3 поколения

То же, но с обратной связью (от лямбда-зонда), так называемая «система лямбда-регулирования». Те. дозатор уже с шаговым двигателем, который управляется ЛСК в зависимости от состава смеси.

То есть все это оборудование может быть любым: дорогим или дешевым, российским или голландским, но смеситель устанавливается перед дроссельной заслонкой, на входе во впускной коллектор.

Возможные проблемы

Двигатель с впрыском фактически становится карбюраторным.Отсюда и все проблемы. Дело в том, что при работе двигателя на газе во впускном коллекторе это уже не воздух (как с бензином), а рабочая смесь газа с воздухом, которая при определенных условиях искра из-под клапана, для например, может «поп» — iee произойдет так называемый «обратный хлопок». В результате выходит из строя датчик массового расхода воздуха (если есть) либо может просто сломаться воздушный кожух. И вероятность этого существует всегда, какое бы оборудование вы ни устанавливали!

Хотя по опыту можно сказать, что японцы практически не хлопают, Волга рано или поздно начинает хлопать, Гранд Чероки 5.2 даже не стоит пробовать, забивает уши.

Решение проблемы хлопка

ГВО 4-го поколения с распределенным впрыском газа. Хлопать уже нечем, опять во впускном коллекторе воздух, рядом бензиновые форсунки. Газовый контроллер вычисляет время открытия газовых форсунок на основе показаний температуры газа, давления, оборотов двигателя, вакуума во впускном коллекторе и, что наиболее важно, времени открытия бензиновых форсунок, которое рассчитывает бензиновый контроллер на основе показания кучи датчиков (детонация, положение дроссельной заслонки, ВМТ, расход воздуха, температура и т.д.) и самое главное датчик кислорода (лямбда-зонд). Те. бензиновая система питания должна быть в исправном состоянии, иначе она не будет корректно работать и на газе.

Отсюда такая разница в цене ГБО 4 и ГБО 2, и установка занимает целый день, потом настройка (без винтов, только с компа).

Читайте также:

Есть два типа СУГ: работающие на пропан-бутане и метане. Пропан и пропан-бутан как газ и топливо для автомобилей.Сжиженный газ Пропан-бутан (сжиженный нефтяной газ, LPG, по-английски — сжиженный нефтяной газ, LPG) представляет собой смесь двух газов. В обиходе его кратко называют: пропан. Пропан-бутан получают из нефти и сжиженных нефтяных попутных газов. Для хранения этой смеси

19.12.2011, 8:39

Какое ГБО лучше поставить на ВАЗ-21110 (инжектор)?

В компании «Терминал» мне предложили инъекционное оборудование от LOVATO.
Состав:

• редуктор
• газовый клапан
• смеситель
• эмулятор форсунки
• эмулятор лямбда-зонда
• переключатель
• дозатор

Но один знакомый категорически советует только «впрыск» с форсунками, якобы все остальные системы на инжекторные машины ставить не стоит.
Проблемы могут начаться уже после 10т.км. А те фирмы, которые предлагают сделать такую ​​установку — разводят клиента на последующее обслуживание.

Что правда?

19.12.2011, 12:32

Ну судя по моему опыту работы с ГБО, на инжектор есть смысл ставить только 4-е поколение, как ни отчаивались.
Я могу так сказать, потому что у меня было несколько машин с газом, карбюратором и инжектором, и большинство из них были Lovato
Более того, на последней машине (ГАЗ 31105, 406.2i) я поменял газ со 2-го поколения на 4-е, так что могу конкретно сказать, что меняется:

1. Полный автомат, то есть газ включается при прогреве двигателя до 45 автоматически. Всегда заводится на бензине. Поставили в салоне кнопку принудительного перехода на бенз. Теперь нет необходимости вручную переключать или, например, давать обороты, как в 3-м поколении.Плюс, если заканчивается газ, кнопка заранее начинает пищать зуммером, что тоже довольно удобно.

2. Нет необходимости периодически сливать майнинг из КПП. Я постоянно злился, высасывая эту вонючую слизь. В 4-м поколении есть фильтр, который меняется через def. интервал (обычно 15 тыс. км). Замена фильтра в районе 500 руб.

3. Нет всплывающих окон в коллектор. Эта штука очень забавная, иногда пары газа «лопаются» обратно во впускной коллектор.Более того, по моему опыту, часто это происходит именно на трассе, при обгоне какого-нить грузовика на скорости 100 км / ч. Пару раз напивался, так что двигатель заглох. При установке ГБО ставят спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. С хорошим хлопком эта резинка рвется в клочья. И это правильно, потому что если бы коллектор лопнул, было бы менее интересно.

4. У 4-го поколения свои «мозги», а это значит, что все настройки и диагностику можно делать на компьютере (даже самому, конечно, если есть шнур-переходник).Считаю это большим плюсом.

5. Динамика. Здесь не все так хорошо, как на словах. Но и не все так плохо.
Во-первых, существует такой миф, что на форсунках машина начинает «кушать» бензин как на бензине, а не как на предыдущем. поколения — примерно на 15-20 процентов больше. Враки — расход не меняется, он такой же, могу сказать точно, так как в машине есть бортовой компьютер.
Во-вторых, ускорение становится таким же, как на бензине. Это почти правда.По сравнению со 2-м поколением машина прет намного увереннее. Но все равно немного водянистый по сравнению с бензином. Хотя, допускаю, что можно добиться диагностики и регулировки почти такой тяги, как не бензол, но я не заморачивался.

6. Ну а теперь о главном минусе. Это конечно цена. Примерно в 2 раза дороже второго поколения (не знаю, сколько сейчас стоит 3-е поколение). Но здесь каждый волен выбирать для себя, что ему нужно

19.12.2011, 14:28

3. Нет всплывающих окон в коллектор. Эта штука очень забавная, иногда пары газа «лопаются» обратно во впускной коллектор. Более того, по моему опыту, часто это происходит именно на трассе, при обгоне какого-нить грузовика на скорости 100 км / ч. Пару раз напивался, так что двигатель заглох. При установке ГБО ставят спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. С хорошим хлопком эта резинка рвется в клочья. И это правильно, ведь если бы коллектор лопнул, было бы не так интересно улыбаться.gif
Но дело не только в этом. Самое неприятное, что после того, как резинка разорвана, никуда не денешься. Не поедешь, потому что теперь двигатель всасывает воздух, и не хочет нормально работать. Поэтому наличие в машине изоленты обязательно.
Естественно 4-е поколение уже лишено таких приколов, начиная с форсунок. Также стоит отметить, что также было принято решение о 3-м поколении.

3-го поколения — все так же, как и во 2-м поколении с добавлением системы LAMBDA GAS.Эта электронная система принимает сигнал от лямбда-зонда и управляет шаговым измерителем для более точной дозировки газа в соответствии с экологическими стандартами и поддержания работы катализатора. Главный недостаток — обратная вата во впускной коллектор, так как на дроссельную заслонку подается газ и весь коллектор заполнен газовоздушной смесью.

Какое поколение ГБО подходит для автомобиля ВАЗ 2109. все зависит от того, какой тип двигателя установлен на автомобиле: карбюраторный или инжекторный.ГБО первого или второго поколения можно смело устанавливать на карбюраторные модели, ведь на инжекторных моделях такая установка может закончиться выходом из строя. Для инжектора больше подходит ГБО 3-5 поколений. В первом поколении сжиженного нефтяного газа дозировка газа регулируется вручную. Давление на выходе поддерживается за счет работы диафрагм.

Невозможно использовать первое поколение на форсунках, потому что мотор может начинать обратный ход, а коллектор для этого не приспособлен.Многие успокаивают себя, что есть так называемая «хлопушка», но двигателю это вряд ли поможет. Основным недостатком является то, что система крайне негибкая, любые параметры, такие как сопротивление потоку воздуха при загрязнении воздушного фильтра, потеря эластичности диафрагмами, изменения атмосферного давления, к которым чувствительна любая ГБО, требуют ручной настройки. Он привлекателен своей невысокой стоимостью и высокой надежностью. В инжекторных ваз 2109 LPG имеет электронное управление, подает газ в зависимости от условий работы двигателя.Такие устройства совместимы со стандартным контроллером. Кроме того, система позволяет максимально увеличить выходную мощность на газе и повысить КПД. ГБО третьего-пятого поколения возможно на карбюраторных двигателях, но главную роль здесь уже решает цена. Далее нам нужно выбрать установщик. Или попробовать самому установить? Для установки СУГ первого или второго поколения не требуется специальной квалификации, а для других — необходимо.

Кроме того, есть ряд нюансов.Первый — это проблемы с прохождением техосмотра и осмотра баллона, потому что при кустарной установке у вас не будет никаких документов на соответствие. Второй нюанс — в этом случае вся ответственность ляжет на владельца машины. Так что не стоит экономить на этом вопросе и делать по мере необходимости, но тогда проблем не будет. Пожалуйста, прочтите лицензию компании перед установкой. Даже после того, как вы уже определились и подписались на установку, не стоит сразу убегать.По возможности следите за работой мастеров. Теоретически им все равно, как устанавливать, но вы можете сказать им, чтобы они делали то, что удобнее для вас и вашего автомобиля. Работа занимает не более 2-3 часов. Далее водитель заправляет цилиндр, чтобы мастер мог проверить герметичность цилиндра и произвести необходимые регулировки. Сначала залейте 10 литров. Дело в том, что в небольшом количестве может закончиться бензин, и двигатель будет работать нестабильно, однако заправлять под завязку не стоит.Выполнив все работы, можно приступать к работе на сжиженном газе. Нет необходимости сразу прижимать педаль газа к полу, ведь новое оборудование нужно сначала обкатать. Водителю необходимо привыкнуть к другому способу управления автомобилем, соблюдать новые правила безопасности.

• ВАЗ 2123 2012 г., установка ГБО

  Юрий: Ремонт СУГ есть утечка газа под капотом

  • Юрий, оставьте свой номер телефона, мы перезвоним Вам и обсудим все интересующие Вас вопросы.
  • Юрий: моя т.
  • Юрий, к сожалению, наш автосервис не сможет вам помочь.

• ВАЗ 2106 2003 г., установка ГБО

  Александр: Б.У. ГБО, что осталось от предыдущей машины, сколько будет стоить? В наличии редуктор, многоклапанный баллон и все остальное

  • Добрый день!
    
  • Извините, HBO мы не занимаемся

• ВАЗ 2109 2000 г., установка ГБО

  Игорь: Хочу установить LPG на ВАЗ 2109, интересно сколько будет стоить

  • Здравствуйте, все цены у нас на сайте
  • Здравствуйте!
    ВАЗ09 инжектор или карбюратор и с какого баллона вы хотите подавать газ?
    С уважением, Виктор.Тел.
  • Добрый день, Игорь. 2 поколение = 16800, 4 поколение = 22500 рэ.

• ВАЗ 2111 2001 г., установка ГБО

  Сергей: Сколько стоит установка СУГ?

  • 40000 руб. Работа с оборудованием

• ВАЗ Гранта 2017, установка ГБО

  Сергей: Сколько стоит установка Lovato 4 поколения с баллоном в запаске, с постановкой на учет в ГИБДД

  • Добрый день!
    Наша Компания не выполняет данные работы.С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • Установка 30,000. Регистрация 5000₽
  • Здравствуйте Сергей.
    Lovato на ВАЗ Granta с тороидальным цилиндром будет стоить 29000 рублей. Комплект документов для постановки на учет ГБО в ГИБДД обойдется в 3000 руб.
    С уважением, Виктор. Тел.

• ВАЗ Приора 2010, установка ГБО

  Сулейман: Ремонт газового оборудования

  • Сулейман, приходи в понедельник днем.А какое оборудование, название, не работает? А как насчет бензина?
  • Сулейман: Мне сегодня желательно, отлично работает на бензине
  • Сегодня мы закончили около 17-00. В понедельник.
  • Приходи завтра с 10 утра

• ВАЗ Гранта 2015, установка ГБО

  Евгений: РЕГИСТРАЦИЯ СУГ в ГИБДД? СТОИМОСТЬ УСТАНОВКИ?

  • Добрый день!
    Наша Компания данных работ не выполняет.С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • Добрый день, Евгений! К сожалению, в нашем автосервисе эта услуга недоступна.

• ВАЗ 2105 2001 г., установка ГБО

  Виталий: Цена с оборудованием

  • Добрый день! В наших технических центрах LPG не устанавливается. С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • Доброе утро.
    Г.Б.О-не делаем
    С уважением, мастер-ревизор Мытищи-Николай

• ВАЗ Калина 2012 г., установка ГБО

  Беслан: ГБО 4 поколения, редуктор переходит на газ

  • Здравствуйте.Ремонт или замену коробки передач можно выяснить только после визуального осмотра коробки передач. Стоимость услуги зависит от марки коробки передач.

• ВАЗ Ларгус 2014, установка ГБО

  Игорь: Хочу установить качественный газ на ларгус 16 клапанов, общий пробег 41000 км, подскажите, с таким пробегом сколько стоит, где и какое оборудование установить?

  • Добрый день! Пробег автомобиля при установке ГБО значения не имеет, важно, чтобы двигатель был в исправном состоянии и работал без ошибок.С нами вы можете доставить качественно. Сейчас есть отличное предложение на итальянские системы OMVL — ваша машина будет стоить всего 26 500 рублей. Вас интересует Москва?
  • Игорь: спасибо за ответ, я живу в районе Преображенка Богородского, думаю, нужно разрешение ГИБДД и вообще каков весь порядок процедуры? У вас есть разрешение на установку?
  • мы от «А» до «Я» поможем Вам с оформлением ГБО в ГИБДД.Процедура описана на нашем сайте:
    Стоимость для нашего клиента составляет 5500 за весь пакет документов.
  • Добрый день, Игорь.
    Наша компания занимается автомобильным газовым оборудованием (LPG) с 1998 года, у нас есть хороший опыт. ГБО можно установить на исправную машину с любым пробегом, бензиновый контроллер все равно будет считать, что машина работает на бензине. Вариантов комплектации довольно много, цена под ключ — от 25000 руб. Мы можем установить самые современные итальянские или польско-итальянские системы.По времени — в течение одного рабочего дня. Добро пожаловать.
  • Добрый день, это небольшой пробег, машина будет работать без проблем.
    Стоимость установки ГБО 23500

• ВАЗ 2106 1994 г., установка ГБО

  Денис: Установка СУГ под ключ, интересует цена и сроки

  • 19500-10% INAL ITALY LOVATO
    2-3 часа
  • Здравствуйте, срок 4 часа стоимость 17000 рублей

• ВАЗ Гранта 2016, установка ГБО

  Евгений: авто датсун 2015 двигатель от гигантов 87 л / с установка ловато 4-го поколения — цена?

  • Установка на машину с тороидом 42л будет 32т р
  • от 10000р работа

• ВАЗ Калина 2013 г., установка ГБО

  Олег: добрый день.Интересует стоимость установки и оплаты картой. с SW. Олег.

  • Здравствуйте Олег, какой цилиндр хотите установить?
  • 4 цилиндра
  • 4 цилиндра
    Устанавливаем лучшее на рынке газовое оборудование от таких производителей, как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
    С баллоном до 60л вместо запаски и до 130л с цилиндром, стоимость при установке в максимальной комплектации премия составит 33 000 руб.Также есть комплектация стандарт 31000 руб и эконом 29000 руб. Комплектации отличаются форсунками и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные итальянские, а не китайские, которые можно установить за 25000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее к качеству топлива. газ грязный, со временем форсунки что подешевле начнут троить. Форсунки в премиальной комплектации конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо и поэтому гарантия на них составляет 5 лет или 200000 км.
    При установке баллонов вместо запаски объемом более 60 литров доплата может составлять от 5000 руб. До 12000 руб. В зависимости от объема баллона и производителя.
    С любой цены вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, скидку берет на себя банк, т.к. оплачивает услуги за вас.
    Среднее время выполнения заказа — 6 часов. Работаем семь дней в неделю, всегда все доступно.Звоните и приезжайте в удобное для вас время!
    Оптимально 33000-10% = 29700 В лучшее оборудование и с любым цилиндром
    Срок исполнения 6-8 часов семь дней в неделю
  • Добрый день! Установка под ключ для вашего автомобиля обойдется в 26 800 рублей с цилиндром на запаску. Возможна оплата картой.
  • 3
    2
    000 руб.

• ВАЗ Ларгус 2016, установка ГБО

  Вячеслав: Оборудование какого производителя вы устанавливаете? Интересуюсь 4-м поколением.И стоимость оборудования и монтажных работ на Лада Ларгус. Баллон устанавливается вместо запаски. Баллон должен быть максимальной по вместимости с учетом площади запаски.

  • 4 цилиндра
    Устанавливаем лучшее на рынке газовое оборудование от таких производителей, как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
    С баллоном до 60 литров вместо запаски и до 130 литров цилиндрическим , стоимость установки в максимальной комплектации премиум-класса составит 33 000 руб.Также есть комплектация стандарт 31000 руб и эконом 29000 руб. Комплектации отличаются форсунками и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные итальянские, а не китайские, которые можно установить за 25000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее к качеству топлива. газ грязный, со временем форсунки что подешевле начнут троить. Форсунки в премиальной комплектации конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо и поэтому гарантия на них составляет 5 лет или 200000 км.
    При установке баллонов вместо запаски объемом более 60 литров доплата может составлять от 5000 руб. До 12000 руб. В зависимости от объема баллона и производителя.
    С любой цены вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, скидку берет на себя банк, т.к. оплачивает услуги за вас.
    Среднее время выполнения заказа — 6 часов. Работаем семь дней в неделю, всегда все доступно.Звоните и приезжайте в удобное для вас время!
    Лучшая комплектация на Ларгус 60л вместо запаски и комплект с форсунками AEB с гарантией 5 лет или 200000 км 33000 и минус 10% при оплате наличными 29700 к оплате
  • Добрый день!
    Устанавливаем многие производители. Специально для вашего автомобиля мы предложим два комплекта:
    1. Digitronic (Польша) с цилиндром 60 л — 26 700 руб.
    2. OMVL (Италия) с цилиндром 60 л — 28 200 руб.

• ВАЗ 21099 2004 г., установка ГБО

  Василий: Сообщите, пожалуйста, стоимость замены выносного заправочного устройства.

  • Стоимость 700 руб. Замена 300р.
  • Здравствуйте, Василий. Звоните в рабочее время. С уважением, Мастер-консультант Максим.
  • 950 руб если в бампер

Регулировка газового редуктора различными методами. Регулировка газового редуктора ГБО ГДО Lovato 5 поколение

В этом материале рассказывается об эволюции автомобильных газовых коробок передач, производимых Lovato, но большая часть из следующего верна и для других брендов, представленных на российском рынке.

Назначение газового редуктора

Первой задачей любой автомобильной пропановой коробки передач, независимо от поколений ГБО, является перевод газа из жидкого состояния в газообразное и поддержание температуры газа в стабильном состоянии в процессе эксплуатации.

Вторая задача — обеспечить давление газа на выходе из коробки передач, в соответствии с текущими требованиями к топливу двигателя автомобиля. Задачи, в общем-то несложные, но очень важные для правильной работы всей газовой системы ГБО любого поколения.

Результат выполнения данной задачи зависит не только от качества коробки передач, но и от грамотного и честного выполнения установщиком ГБО нескольких условий:

• Важно подключение к системе охлаждения двигателя. чтобы циркуляция охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) через коробку передач была эффективной на всех режимах работы ОИ, и в то же время это подключение не должно влиять на работу печки или других устройств автомобиля.Проще говоря, газовая коробка передач не должна остывать во время работы, а все устройства, работавшие в машине до установки ГБО и после, должны работать без изменений.
• Максимальная мощность коробки передач Lovato должна соответствовать или превышать мощность двигателя (в случае системы 1-го и 2-го поколений устанавливать коробку передач больше мощности не рекомендуется). Это важно не только для эффективного испарения газа, но и для возможности поддерживать на редукторе стабильный перепад давления, что чрезвычайно важно для систем GBO 4-го поколения.

Если на автомобиле установлен редуктор мощности, меньший, чем редуктор, это не позволит газовой системе Lovato нормально и безопасно работать в режимах высокой нагрузки на двигатель (могут наблюдаться перебои, выраженные рывками или ощутимые, по сравнению с бензином, потеря мощности , а в некоторых случаях при резком разгоне может появиться запах газа).

За долгую и безотказную работу любой газовой коробки передач очень радует отсутствие грязи и отложений на рабочих механических частях системы.Для этого большинство редукторов оборудовано на входе Lovato фильтрами для очистки газов. Очень важно своевременно (в соответствии с сервисной книжкой) менять фильтрующие элементы, так как их засорение напрямую влияет на работоспособность КПП.

Вакуумный редуктор Lovato (1 поколение ГБО)

Это полностью механическое устройство, созданное и предназначенное только для карбюраторных автомобилей. В вакуумных коробках передач встроена механическая функция «CAR Safety» — «безопасный автомобиль» (при выключенном двигателе подача газа перекрывается независимо от положения ключа зажигания).

Коробка передач состоит из 2-х ступеней: первая используется для испарения газа и снижения давления до 0,45 — 0,65 бар, вторая камера подключена к смесителю, в зависимости от давления во впускном коллекторе автомобиля увеличивается или уменьшается количество газа, подаваемого вакуумной коробкой передач Lovato в двигатель. Линейка редукторов Lovato первого поколения называется RGV и выпускается в двух вариантах для двигателей до 122 л.с. (RGV90) и до 160 л.с. (RGV140).

Электронный редуктор Lovato (2 поколение ГБО)

Электронная коробка передач LOVATO 2 поколения была создана с появлением на рынке инжекторных автомобилей, поскольку вакуум не мог обеспечить комфортное переключение с бензина на газ и обратно на этом типе автомобилей.

Его конструкция практически идентична вакуумному редуктору, но с него задирается вакуумная мембрана, обеспечивающая функцию «Безопасность автомобиля». Вместо него установлен электрический клапан, управляемый переключателем. Последний и должен обесточить клапан, на случай, если двигатель не заработает. Электронная коробка передач LOVATO 2 поколения в линейке продуктов Lovato называется RGE и доступна в трех версиях для двигателей мощностью до 122 л.с. (Rge90), 160 л. (RGE140) и до 300 л.с. (RGE220).

Газовая коробка передач LOVATO для системы впрыска (4 поколение ГБО)

Появление систем впрыска газа потребовало создания принципиально иной коробки передач (см. Раздел Принцип работы ГБО).Основным назначением остается нагрев и испарение газа из баллона, а также поддержание стабильного перепада давления при понижении редуктора.

Под перепадом давления мы понимаем разницу между давлением на выходе редуктора и давлением во впускном коллекторе двигателя автомобиля. А при нажатии водителем педали акселератора давление газа на выходе из КПП будет расти пропорционально увеличению давления во впускном коллекторе, за счет постоянной обратной связи коллектора с рабочей мембраной КПП.

Инжекторные редукторы обычно одноступенчатые. Но, несмотря на кажущееся упрощение конструкции, выбрать для данного автомобиля хорошую и подходящую газовую коробку передач и газовую электронику может оказаться довольно сложной задачей.

Редуктор должен надежно прогреть газ перед подачей его на газовые форсунки и обеспечить стабильное давление, как указано выше. Газовая коробка передач LOVATO 4 поколения должна качественно отработать некоторые переходные моменты при работающем двигателе. Например, для многих коробок передач очень сложный режим является выходом из режима Cut-off (торможение двигателя), в этом режиме многие коробки передач сильно сбрасывают перепад давления, что часто приводит к попытке двигателя заглохнуть.Второй критический момент — резкое увеличение нагрузки двигателя — многие коробки передач из-за недостаточной производительности сначала сбрасывают давление, а уже потом начинают его выравнивать.

Благодаря продуманной конструкции все коробки передач Lovato практически лишены вышеперечисленных недостатков. А незначительные отклонения давления компенсируются электроникой, ведь в программном обеспечении Электронный блок газовой системы Lovato учтены инженеры компании, все особенности поведения их редукторов.

На момент написания статьи Lovato производит 3 модели впрыска пропановых коробок передач 4 поколения:

• RGJ 3.2.L — для малых и средних автомобилей, позволяя уверенно работать газовой системе, любит двигатели до 150 лошадиных сил;
• RGJ UHP — для автомобилей средней и большой мощности, позволяет устанавливать ГБО LOVATO на двигатели мощностью до 350 лошадиных сил;
• RGJ 3.2.l-DD — для комплектов, предназначенных для автомобилей с непосредственным впрыском бензина. В этой коробке передач давление на выходе изменяется в другом соотношении (в значительной степени) по отношению к давлению во впускном коллекторе, что позволяет обеспечить более комфортные условия для блока управления газом (ECU) при работе с непосредственным впрыском.

Все пропановые редукторы Lovato спроектированы и изготовлены в строгом соответствии с европейскими стандартами ECE 67R-01 и сертифицированы в России в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (Тр ЦС 018/2011).

Метановые редукторы отличаются от пропановых аналогов наличием дополнительной ступени для снижения давления с 200 бар до 10 бар. У метановых редукторов нагрев меньше, так как метан поступает в редуктор в газообразном состоянии.Метановые коробки передач Lovato обладают высокими характеристиками и надежностью, что подтверждается частым выбором этих комплектующих автопроизводителями при установке газовой системы на конвейер (OEM-проекты).

Способы впрыска Коробки передач Lovato

На момент написания Lovato выпускает 2 модели впрыскивающих метановых коробок передач:

• RMJ 3.2.s — для автомобилей малой и средней мощности до 190 лошадиных сил;
• RMJ 3.2.hp — для автомобилей средней и большой мощности, позволяет уверенно работать с системой на двигателях до 272 лошадиных сил.

Все инжекторные коробки передач Lovato производятся в соответствии с правилами ECE R110, ARAI, INMETRO и соответствуют стандартам ISO 15500-9, сертифицированы в России в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (Тр ЦС 018/2011). Обе модели редукторов оснащены электрическим запорным клапаном с удлиненным фильтром на входе. Они оснащены манометром с возможностью подключения датчика уровня с указанием запаса газа с выходом на переключатель типа топлива.

Традиционные коробки передач на метане Lovato

Lovato производит 3 автомобильные газовые коробки передач для традиционных систем:

• RME 090 — для автомобилей малой и средней мощности, рассчитанные на двигатели мощностью до 122 лошадиных сил;
• RME 140 — для автомобилей мощностью до 190 лошадиных сил;
• RME 180 — редуктор повышенной мощности для двигателей до 245 лошадиных сил.

Вся модель КПП RME представляет собой трехступенчатую коробку передач для карбюраторных (подача газа через смеситель) систем, работающих на сжатом природном газе.. Производство осуществляется в соответствии с ECE R110, Arai и Inmetro, соответствует стандартам ISO 15500. Редукторы сертифицированы в России в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза (Тр Ц 018/2011). Коробки передач снабжены электромагнитным клапаном, расположенным между второй и третьей ступенями, и винтом регулировки качества смеси.

Безопасность газовых редукторов Lovato

Традиционно вопросам безопасности Lovato уделяет пристальное внимание, и коробки передач, безусловно, соответствуют всем необходимым стандартам безопасности GBO.Например, впрыскивающие коробки передач логически — в дополнение к обязательному электромагнитному клапану, перекрывающему поток газа, если автомобиль не использует газовое топливо или двигатель не работает, — оснащены отдельным дополнительным предохранительным клапаном. Предохранительный клапан срабатывает (снижает давление внутри редуктора), если давление внутри редуктора превышает норму (примерно 4,5-5 бар). Наличие предохранительного клапана гарантирует целостность коробки передач, а также исключает разрыв газового шланга на выходе из КПП.Это лишь один из примеров того, почему мы полагаем, что это сделано для того, чтобы сделать шаг вперед в вопросах безопасности HBO.

Ловато аутентификация коробки передач

На сегодняшний день редукторы Lovato заслуженно завоевали большую популярность у установщиков HBO и простых пользователей. Естественной реакцией рынка стало появление подделок. Пока их уровень довольно низкий — визуально отличить их несложно, но Lovato уже принимает активные меры по защите своей продукции. Каждый редуктор помечен специальным кодом, и каждый продукт может быть определен не только, когда деталь выпущена, но и для какой страны и какой поставщик участвовал в ее реализации.

Подлинность коробок передач любит любить любое поколение можно проверить

Здравствуйте. В предыдущей статье я рассказывал о том, как разобрать газовую коробку передач Tomasetto AT-07 в домашних условиях. На этот раз мы снова поговорим о газовой коробке передач, и сегодня вы узнаете, , как разобрать газовую коробку передач Lovato и установить ремкомплект. Необходимость разборки и чистки коробки передач возникает при определенных симптомах, указывающих на неисправности. Как понять, что коробку передач пора чистить, написано.

Для работы вам потребуются:

1. Набор шестигранников и отверток;
2. Дистанционное управление Lovato;
3. «Уайт-спирит», моющее средство;
4. Тряпка.

Безопасность превыше всего! Перед как разобрать редуктор : Найдите хорошо проветриваемое помещение, отключите подачу газа, снимите второстепенную клемму с аккумуляторной батареи. И самое главное — устраните любые источники возгорания!

Разборка редуктора — Пошаговая инструкция:

1.Итак, подача газа перекрыта, все меры безопасности соблюдены, можно приступать. В первую очередь необходимо снять и демонтировать шланги подачи газа.

2. Затем берем шестигранник «h5» и откручиваем 6 болтов крепления верхней крышки КПП.

3. Снял крышку, под которой находится первая мембрана. Подписываем мембрану и снимаем ее в направлении, указанном на фото.

4. После этого у вас появится доступ к клапану fis.Откручиваем два болта крепления коромысла.

6. Продеваем коромысло отверткой и снимаем.

7. Раскройте шестигранник 4 болта, затем снимите диафрагму и пружину, расположенную под диафрагмой.

8. Проверните коробку передач и открутите 8 крепежных винтов, снимите крышку вместе с пружиной, находящейся под ней.

LPG предназначен для перевода газа из жидкого состояния в паровое и поддержания давления сжатия или изменения его в зависимости от нагрузки.

Если в случае 1-2 поколения с ГБО качество КПП определялось стабильностью ее регулировок и сроком службы в 4 поколении, то все несколько сложнее

1 задача испарить и нагреть сжиженный газ — а если на холостых оборотах и ​​средних нагрузках Эта задача несложная, то на режимах, близких к максимальным нагрузкам, отдельные коробки передач могут не справиться и в системе будет количество, количество которого на вывод газа в жидкое состояние. В форсунках практически невозможно контролировать результат рывка при длительном разгоне запаха газа и повышенном расходе.

2 задача поддержания определенного давления — на самом деле коробка передач работает несколько сложнее, а именно меняет выходное (абсолютное) давление синхронно с нагнетанием (давлением) во впускном коллекторе, и вот такие моменты есть

2.1. Характеристики редуктора — Контакты Пропустите через себя большое количество пропаренного газа.На короткое время это очень важная характеристика, поскольку, если давление на выходе редуктора будет недостаточным, и он начнет падать, ЭБУ газа будет реагировать на это увеличение время открытия газовых форсунок, и если все вышеперечисленное будет происходить на высоких (более 4000) оборотах, время открытия GF может увеличиться, так что форсунки будут оставаться постоянно открытыми и газо-воздушная смесь не будет регулироваться, как Результат — плохая смесь, плохая динамика, а со временем можно выдвинуть градуировку клапанов ГРМ,

1.2 По величине давления давления в режиме торможения двигателем представить ситуацию — резко ускоряемся (коробка поднимает абсолютное давление до максимальных значений) и резко бросаем педаль газа, не выключая трансмиссию МКПП ( Режим Catt-off) В этом режиме форсунки газа и бензина закрыты, давление газа после выхода коробки передач на высокие значения и не расходуется, а затем выжимается сцепление и двигатель, но давление высокое и ЭБУ газа предписывает время впрыска газа в сторону уменьшения, при этом расчетное время впрыска бензиновых форсунок в этом режиме обычно меньше, чем на холостом ходу, в результате газовая форсунка открывается только на очень короткое время если это время впрыска меньше У нас будет возможность для этого инжектора, мы будем иметь в движении спотыкание при переключении передач, у автомобиля повышенный расход, а на некоторых коробках передач также хлопок в глушителе.

На основании вышеизложенного:

1 Коробка передач должна быть качественной (а коробка передач Lovato относится к качественным коробкам передач)

1. коробка передач должна соответствовать мощности автомобиля

Редуктор LPG (пропан-бутан) для систем 4-го поколения для двигателей мощностью до 75 кВт или 100 л.с.

LPG (пропан-бутан) Редуктор для систем 4-го поколения Заявленная производителем мощность 140 кВт (для холодных климатических зон и при качестве пропан-бутана ниже среднего (как в России) реальный максимум 100 кВт или 140 л.с. )

LPG (пропан-бутан) Редуктор для систем 4-го поколения выпускается в 2-х вариантах с заявленной мощностью 220 кВт (300 л.с.) и заявленной мощностью 260 кВт (355 л.с.) в отличие от RGJ-3.2 Легко справляется с двигателями от указанной мощности, но при сомнениях (более 400 л.с.) возможна установка 2-х коробок передач.

Важно! — КПП LPG (пропан) Lovato- 4-го поколения выглядит именно так, как на картинках. С коробками передач других производителей ГБО Lovato непременно будет работать, но качество и надежность его работы упадут, так как основные преимущества комплектов Lovato складываются из взаимосвязанной работы всех его узлов, датчиков и ЭБУ.

Комментарий:

См. Также:

Вы думали, что многие установщики HBO рекомендуют использовать оборудование Lovato? В настоящее время производством газонаполненного оборудования занимаются многие производители, поэтому часто бывает сложно разобраться с марками и марками, так как производством этого оборудования занимается ряд стран: Италия, Россия, Турция, Литва, Беларусь, Армения и даже Китай.Стандартное ГБО изначально появилось в Италии:

Tomasetto Reducer Antarctica предназначен для установки на инжекторные автомобили как часть системы впрыска газа (4-е поколение). Мощность коробки передач рассчитана на работу на автомобилях с объемом двигателя 120–380 л. \ S.Корпус КПП, за исключением задней крышки, выполнен из алюминия, что отлично сказывается на производительности. Задняя крышка выполнена из латуни. Tomasetto Antarctica имеет встроенный газовый электромагнитный клапан

В Европе систему ГБО для автомобилей производят и используют гораздо дольше, чем на постсоветском пространстве.ГБО западных производителей проверено временем и отличается высочайшим качеством. Самое лучшее оборудование они производят итальянские и голландские фирмы и на этом их комплекты HBO немного дороже. Особое внимание хотел уделить газовой коробке передач фирмы «Ланди Ренцо». Не только коробка передач «Landi Renzo»,

В этом материале рассказывается об эволюции автомобильных газовых коробок передач, производимых Lovato, но большая часть из следующего верна и для других брендов, представленных на российском рынке.

Назначение газового редуктора

Первой задачей любой автомобильной пропановой коробки передач, независимо от поколений ГБО, является перевод газа из жидкого состояния в газообразное и поддержание температуры газа в стабильном состоянии в процессе эксплуатации.

Вторая задача — обеспечить давление газа на выходе из коробки передач, в соответствии с текущими требованиями к топливу двигателя автомобиля. Задачи, в общем-то, простые, но очень важные для правильной работы всей газовой системы ГБО любого поколения.

Результат выполнения данной задачи зависит не только от качества коробки передач, но и от грамотного и честного выполнения установщиком ГБО нескольких условий:

• Важно подключение к системе охлаждения двигателя. чтобы циркуляция охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) через коробку передач была эффективной на всех режимах работы ОИ, и в то же время это подключение не должно влиять на работу печки или других устройств автомобиля.Проще говоря, газовая коробка передач не должна остывать во время работы, а все устройства, работавшие в машине до установки ГБО и после, должны работать без изменений.
• Максимальная мощность коробки передач Lovato должна соответствовать или превышать мощность двигателя (в случае системы 1-го и 2-го поколений устанавливать коробку передач больше мощности не рекомендуется). Это важно не только для эффективного испарения газа, но и для возможности поддерживать на редукторе стабильный перепад давления, что чрезвычайно важно для систем GBO 4-го поколения.

Если на автомобиле установлен редуктор мощности, меньший, чем редуктор, это не позволит газовой системе Lovato нормально и безопасно работать в режимах высокой нагрузки на двигатель (могут наблюдаться перебои, выраженные рывками или ощутимые, по сравнению с бензином, потеря мощности , а в некоторых случаях при резком разгоне может появиться запах газа).

За долгую и безотказную работу любой газовой коробки передач очень радует отсутствие грязи и отложений на рабочих механических частях системы.Для этого большинство редукторов оборудовано на входе Lovato фильтрами для очистки газов. Очень важно своевременно (в соответствии с сервисной книжкой) менять фильтрующие элементы, так как их засорение напрямую влияет на работоспособность КПП.

Вакуумный редуктор Lovato (1 поколение ГБО)

Это полностью механическое устройство, созданное и предназначенное только для карбюраторных автомобилей. В вакуумных коробках передач встроена механическая функция «CAR Safety» — «безопасный автомобиль» (при выключенном двигателе подача газа перекрывается независимо от положения ключа зажигания).

Коробка передач состоит из 2-х ступеней: первая используется для испарения газа и снижения давления до 0,45 — 0,65 бар, вторая камера подключена к смесителю, в зависимости от давления во впускном коллекторе автомобиля увеличивается или уменьшается количество газа, подаваемого вакуумной коробкой передач Lovato в двигатель. Линейка редукторов Lovato первого поколения называется RGV и выпускается в двух вариантах для двигателей до 122 л.с. (RGV90) и до 160 л.с. (RGV140).

Электронный редуктор Lovato (2 поколение ГБО)

Электронная коробка передач LOVATO 2 поколения была создана с появлением на рынке инжекторных автомобилей, поскольку вакуум не мог обеспечить комфортное переключение с бензина на газ и обратно на этом типе автомобилей.

Его конструкция практически идентична вакуумному редуктору, но с него задирается вакуумная мембрана, обеспечивающая функцию «Безопасность автомобиля». Вместо него установлен электрический клапан, управляемый переключателем. Последний и должен обесточить клапан, на случай, если двигатель не заработает. Электронная коробка передач LOVATO 2 поколения в линейке продуктов Lovato называется RGE и доступна в трех версиях для двигателей мощностью до 122 л.с. (Rge90), 160 л. (RGE140) и до 300 л.с. (RGE220).

Газовая коробка передач LOVATO для системы впрыска (4 поколение ГБО)

Появление систем впрыска газа потребовало создания принципиально иной коробки передач (см. Раздел Принцип работы ГБО).Основным назначением остается нагрев и испарение газа из баллона, а также поддержание стабильного перепада давления при понижении редуктора.

Под перепадом давления мы понимаем разницу между давлением на выходе редуктора и давлением во впускном коллекторе двигателя автомобиля. А при нажатии водителем педали акселератора давление газа на выходе из КПП будет расти пропорционально увеличению давления во впускном коллекторе, за счет постоянной обратной связи коллектора с рабочей мембраной КПП.

Инжекторные редукторы обычно одноступенчатые. Но, несмотря на кажущееся упрощение конструкции, выбрать для данного автомобиля хорошую и подходящую газовую коробку передач и газовую электронику может оказаться довольно сложной задачей.

Редуктор должен надежно прогреть газ перед подачей его на газовые форсунки и обеспечить стабильное давление, как указано выше. Газовая коробка передач LOVATO 4 поколения должна качественно отработать некоторые переходные моменты при работающем двигателе. Например, для многих коробок передач очень сложный режим является выходом из режима Cut-off (торможение двигателя), в этом режиме многие коробки передач сильно сбрасывают перепад давления, что часто приводит к попытке двигателя заглохнуть.Второй критический момент — резкое увеличение нагрузки двигателя — многие коробки передач из-за недостаточной производительности сначала сбрасывают давление, а уже потом начинают его выравнивать.

Благодаря продуманной конструкции все коробки передач Lovato практически лишены вышеперечисленных недостатков. А незначительные отклонения давления компенсируются электроникой, т.к. в электронном программном обеспечении газовой системы Lovato инженеры компании учтены все особенности их редукторов.

На момент написания статьи Lovato производит 3 модели впрыска пропановых коробок передач 4 поколения:

• RGJ 3.2.L — для малых и средних автомобилей, позволяя уверенно работать газовой системе, любит двигатели до 150 лошадиных сил;
• RGJ UHP — для автомобилей средней и большой мощности, позволяет устанавливать ГБО LOVATO на двигатели мощностью до 350 лошадиных сил;
• RGJ 3.2.l-DD — для комплектов, предназначенных для автомобилей с непосредственным впрыском бензина. В этой коробке передач давление на выходе изменяется в другом отношении (в значительной степени) относительно давления во впускном коллекторе, что позволяет ему обеспечивать более комфортные условия для работы блока управления газом (ECU) при работе с непосредственным впрыском.

Все пропановые редукторы Lovato спроектированы и изготовлены в строгом соответствии с европейскими стандартами ECE 67R-01 и сертифицированы в России в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (Тр ЦС 018/2011).

Метановые редукторы отличаются от пропановых аналогов наличием дополнительной ступени для снижения давления с 200 бар до 10 бар. У метановых редукторов нагрев меньше, так как метан поступает в редуктор в газообразном состоянии.Метановые коробки передач Lovato обладают высокими характеристиками и надежностью, что подтверждается частым выбором этих комплектующих автопроизводителями при установке газовой системы на конвейер (OEM-проекты).

Способы впрыска Коробки передач Lovato

На момент написания Lovato выпускает 2 модели впрыскивающих метановых коробок передач:

• RMJ 3.2.s — для автомобилей малой и средней мощности до 190 лошадиных сил;
• RMJ 3.2.hp — для автомобилей средней и большой мощности, позволяет уверенно работать с системой на двигателях до 272 лошадиных сил.

Все инжекторные коробки передач Lovato производятся в соответствии с правилами ECE R110, ARAI, INMETRO и соответствуют стандартам ISO 15500-9, сертифицированы в России в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (Тр ЦС 018/2011). Обе модели редукторов оснащены электрическим запорным клапаном с удлиненным фильтром на входе. Они оснащены манометром с возможностью подключения датчика уровня с указанием запаса газа с выходом на переключатель типа топлива.

Традиционные коробки передач на метане Lovato

Lovato производит 3 автомобильные газовые коробки передач для традиционных систем:

• RME 090 — для автомобилей малой и средней мощности, рассчитанные на двигатели мощностью до 122 лошадиных сил;
• RME 140 — для автомобилей мощностью до 190 лошадиных сил;
• RME 180 — редуктор повышенной мощности для двигателей до 245 лошадиных сил.

Все редукторы модели RME представляют собой трехступенчатые редукторы для карбюраторных (подача газа через смеситель) систем на сжатом природном газе.Производство осуществляется в соответствии с ECE R110, Arai и Inmetro, соответствует стандартам ISO 15500. Редукторы сертифицированы в России в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза (Тр Ц 018/2011). Коробки передач снабжены электромагнитным клапаном, расположенным между второй и третьей ступенями, и винтом регулировки качества смеси.

Безопасность газовых редукторов Lovato

Традиционно вопросам безопасности Lovato уделяет пристальное внимание, и коробки передач, безусловно, соответствуют всем необходимым стандартам безопасности GBO.Например, впрыскивающие коробки передач логически — в дополнение к обязательному электромагнитному клапану, перекрывающему поток газа, если автомобиль не использует газовое топливо или двигатель не работает, — оснащены отдельным дополнительным предохранительным клапаном. Предохранительный клапан срабатывает (снижает давление внутри редуктора), если давление внутри редуктора превышает норму (примерно 4,5-5 бар). Наличие предохранительного клапана гарантирует целостность коробки передач, а также исключает разрыв газового шланга на выходе из КПП.Это лишь один из примеров того, почему мы полагаем, что это сделано для того, чтобы сделать шаг вперед в вопросах безопасности HBO.

Ловато аутентификация коробки передач

На сегодняшний день редукторы Lovato заслуженно завоевали большую популярность у установщиков HBO и простых пользователей. Естественной реакцией рынка стало появление подделок. Пока их уровень довольно низкий — визуально отличить их несложно, но Lovato уже принимает активные меры по защите своей продукции. Каждый редуктор помечен специальным кодом, и каждый продукт может быть определен не только, когда деталь выпущена, но и для какой страны и какой поставщик участвовал в ее реализации.

Подлинность коробок передач любит любить любое поколение можно проверить

Сегодня очень актуально. Есть много компаний, которые производят газовое оборудование для автотранспорта. Лидирующие позиции в этой области занимает итальянская компания Lovato. Он занимается разработкой оборудования много лет, свои разработки на альтернативном топливе он начал в конце 50-х годов прошлого века. Компания LOVATO производит газовое оборудование, которое используется во всем мире, ежегодно 5 миллионов автомобилей покупают комплектующие именно этой компании.

Газовое оборудование Lovato

Большинство отечественных автолюбителей выбирают марку ГБО Lovato, так как она относится к четвертому поколению. Также на данное оборудование рекомендуется установить мастер автосервиса, так как для его установки не требуется специальных знаний, так как настройка ГБО логически выполняется по упрощенной системе.

Важно, что производитель предоставляет гарантию на свои комплектующие сроком на 3 года. Этого времени хватит на километр в пределах 300 тысяч километров.Этот показатель один из самых высоких среди ГБО 4 поколения. По усредненным данным этого хватит на 5 лет. Если сравнивать с аналогичными компаниями в этой сфере, то у них показатель намного меньше.

Однако, несмотря на высокие показания, водителю следует помнить, что это необходимо для диагностики ГБО 4 поколения от Lovato. Потому что это поможет не только выявить неисправности, но в большей степени зависит от безопасности эксплуатации автомобиля. Многие мастера заявляют, что периодически необходимо вносить блок управления в ГБО ГБО.

Важно! Lovato — монобренд, так как все оборудование изготавливает самостоятельно. Покупая HBE этой компании для потребления, вы можете быть уверены, что все детали, входящие в комплект, произведены в Италии.

LOVATO HBO необходимо устанавливать только в специализированных автосервисах, так как неправильная установка может вызвать неисправность, и система не сможет нормально работать. В случае, если установка произведена правильно, система оповещается сигналом «Куриный Унгин».

Многие водители отмечают, что после перехода на газ очень сильно снижается мощность мотора. Однако эта проблема очевидна, потому что при сгорании газ имеет температуру выше, чем жидкое топливо. Но эта проблема решилась на оборудовании 4 поколения — на данный момент газ поступает в систему двигателя так же, как и бензин. Следовательно, снижение мощности составляет всего около 2%. Итак, качество автомобиля влияет на качество заправки топлива.

Особенности монтажа и эксплуатации

Многие автовладельцы выбирают бензин, потому что он намного дешевле бензина или дизельного топлива.Кроме того, газовое топливо создает лучшую смесь при взаимодействии с воздухом, это определяется тем, что у него хорошие химические свойства. В результате получается, что он лучше горит, и при этом не выделяет крупный химический осадок, а также не оставляет следов скута.

В стандартный комплект входят следующие компоненты:

• редуктор, на котором клапан уже установлен;
• пандусов;
• газовый фильтр;
• датчик температуры;
Переключатель
• ;
• электропроводка;
• подробная инструкция;
Гарантийный талон
• .

Работа системы происходит следующим образом:

• газ находится в баллоне, который устанавливается либо в ствол, либо вместо пружин;
• после прогрева автомобиля система ГБО выдает на панель оповещение о том, что можно переключиться на газ;
• при переходе на газовое топливо Бензин перестает поступать в основные транспортные системы;
• газ начинает поступать через открытые заслонки в коробку передач, после — в форсунки, а затем в систему сгорания.

Важно, чтобы весь процесс происходил поэтапно, и по максимуму все распределялось, что обеспечивает нормальную работоспособность автомобиля.

Внимание! Газ в баллоне находится под высоким давлением, и для подачи в моторную систему его необходимо уменьшить. Редуктор используется для понижения давления.

Схема подключения ГБО LOVATO состоит из нескольких частей. Первый этап состоит из установки баллона и газовых магистралей, этот процесс не занимает много времени и также не является прочным.Чаще всего газовый баллон устанавливается в багажном отделении, но заправочное отверстие можно установить в бампере или около бензобака. Сами трассы забиты днищем машины.

Второй этап самый сложный — необходимо установить фурнитуру. Чаще всего их устанавливают в непосредственной близости от форсунок, находящихся в бензиновом топливе. В случае, если работа будет произведена не качественно, это может привести к выходу газового оборудования из строя, а методами устранения этой проблемы будут монтажные работы нового оборудования.На следующем этапе уже необходимо установить газовый редуктор, который будет следить за снижением уровня давления в системе.

Важно! Коробка передач компании LOVATO отличается от всех аналогов тем, что она практична и удобна в использовании. Кроме того, большинство компаний, специализирующихся на выпуске этого продукта, стремятся достичь таких показателей и такого же уровня качества, как и фирма Lovato.

После установки коробки передач все остальные компоненты подключаются к системе.На завершающем этапе настраивается электронный блок. Это достаточно сложный процесс, и при его неправильном выполнении ГБО не переходит на газ.

Некоторые водители задаются вопросом, как настроить ГБО Ловато. Стоит отметить, что Наладка ГБО LOVATO — довольно сложный процесс, произвести который может только высококвалифицированный мастер. По этой причине не рекомендуется выполнять эту процедуру самостоятельно, так как это зависит не только от правильной работы газовой системы, но и безопасности эксплуатации.

Плюсы и минусы ГБО Lovato

Поскольку оборудование компании относится к 4-му поколению, переход на эту систему имеет ряд преимуществ. Во-первых, снижение мощности двигателя всего на 2%, что совсем немного. Также стоимость газа намного ниже, чем топлива, которое производится из нефтепродуктов.

Благодаря собственному химическому составу газ не содержит вредных примесей, благоприятно влияющих на окружающую среду. Также он позволяет защитить детали автомобиля от коррозии металла.Следовательно, владельцу автомобиля придется менять запчасти, а это большая экономия денежных средств.

Также неоспоримым преимуществом установки ГБО является низкая стоимость монтажа. В среднем владельцу придется заплатить от 19 до 47 тысяч рублей в зависимости от автомобиля.

Стоит отметить, что компания LOVATO на своем производстве использует систему бережливого производства, что позволяет полностью исключить риски брака. Кроме того, у фирмы есть множество сертификатов, подтверждающих, что вся продукция соответствует стандартам качества.

Как подключить газовое оборудование к карбюратору газелей и ВАЗ. Установка ГБО своими руками ⇒ Схема установки Схема подключения ГБО 1

Позволяет значительно снизить стоимость топлива, особенно с учетом постоянно растущих цен на нефтепродукты. На сегодняшний день наиболее популярной и распространенной версией является ГБО 4. По правилам установку такого оборудования следует проводить в специализированных сервисных центрах, которые в дальнейшем выдают документы, необходимые для постановки на учет ГБО в ГИБДД.

Однако многих автолюбителей по ряду причин интересует, как установить ГБО 4 поколения своими руками. Также, особенно с учетом ужесточения норм и штрафов на газовое оборудование без регистрации, водители хотят знать, как снять ГБО 4 поколения своими руками, чтобы не нести дополнительных расходов.

Еще владельцам машин на газе в некоторых случаях нужно знать, каков принцип работы ГБО 4 поколения на инжекторе, как настроить саму ГБО 4 поколения, как перекрыть газ на ГБО 4 поколения и т. Д.Далее рассмотрим особенности установки ГБО 4 на автомобиль, который представляет собой коробку передач на ГБО 4 поколения и коробку передач на редуктор ГБО 4 поколения, так как коробка передач ГБО 4 разбита, а также как настроить такую ​​газо- баллонное оборудование.

Читайте в этой статье

Установка и подключение HBO 4: особенности

Сразу отметим, что представленный ниже материал не является инструкцией и больше относится к вводной информации. Учтите, без должного опыта и навыков от установки газонаполненного оборудования своими руками лучше отказаться.

Другими словами, мало знать, как установить газ на автомобиль, так как кроме успешной установки потребуются еще и настройки ГБО. По этой причине самостоятельный монтаж, который обычно проводится в учебных целях, обязательно должен контролировать и выполнять квалифицированный специалист.

• Итак, после выбора и в первую очередь нужно понять, каким будет положение коробки передач. Кстати, устройство коробки передач ГБО 4 в упрощенном виде предполагает наличие двух камер.В одну камеру поступает сжиженный газ под высоким давлением, после чего происходит его испарение и переход в другую камеру, где давление падает. Далее газ из коробки передач поступает в двигатель. Редукторы бывают вакуумные и электронные, при этом второй тип является современным и активно вытесняет первый.

Сама коробка передач достаточно массивная, к ней подключаются шланги, поэтому необходимо заранее определиться с местом ее установки в насосном отсеке. При этом должен сохраняться свободный доступ, который необходим для снятия и обслуживания коробки передач (замены фильтров).На практике коробка передач должна крепиться отдельно от несущих элементов кузова автомобиля и на них, а не на двигателе, чтобы исключить чрезмерный нагрев, вибрацию и т. Д.

Также необходимо учитывать тот факт, что шланги подачи охлаждающей жидкости должны быть поставлены без возвышений, перекручиваний и перегибов при их прокладке. ОН должен свободно циркулировать в шланге.

Отдельно определяем место подвода магистрали подачи газа. Магистраль может быть медной или пластиковой, также важно не допустить попадания цепей трубки, подзарядки или повреждения в процессе дальнейшей эксплуатации автомобиля, при необходимости снимите коробку передач и т. Д.

Установив (смущая) коробку передач, можно перейти на подключение шлангов охлаждающей жидкости. Шланги всегда следует подключать параллельно. Обычно подключение производится на ввод и вывод теплоносителя в радиатор печки. Если радиатор обескураживает, используются другие места для вставки, и важно знать, где подача теплоносителя и так называемая «обратка». Ошибки могут привести к проблемам в работе коробки передач и системы охлаждения автомобиля.

Также необходимо учитывать расположение запорной арматуры. На некоторых авто сначала клапан, а уже за ним шланг подключается к подаче на радиатор печки. К запорной арматуре необходимо подключиться, отрезав тройник. Подключение следует выполнять только через тройники, а не через угловое соединение.

Тройник даст возможность реализовать параллельное подключение, то есть радиатор и коробка передач будут иметь одну и ту же охлаждающую жидкость.В результате и коробка передач, и салон автомобиля будут хорошо прогреваться. По сути, это ответ на вопрос, как ставится КПП на разных ГБО, то есть распил газовый редуктор (4 поколения, любит BRC и т.д.).

Если сделать последовательное подключение, в этом случае последний элемент будет охлаждаться охлажденным. В этом случае КПП и ГБО будут некорректно работать зимой, когда тепло от тосола будет закрывать радиатор печки. В летний период, когда печь не используется, система будет работать нормально.

• Установив и подключив коробку передач, нужно произвести размещение баллона под газом. Если баллон ставится на место запасного колеса, то его нужно разместить так, чтобы можно было подвести подающую трубку и заправку. Важно следить за тем, чтобы под цилиндрами трубы проходили нормально, в месте их прохождения не было горячего глушителя, возле трубок не было подвижных и колеблющихся элементов.

Далее болты крепятся к запаске в запаске, после чего в днище просверливается отверстие, симметричное отверстие в цилиндре.Если посмотреть на воздушный шар сверху, внизу должно быть видно отверстие внизу. Отверстие в корпусе необходимо покрасить, обработать от коррозии, затем вставить предохранитель из пластика. Это позволит избежать того, что трубка пройдет около острых краев отверстия в дне.

Затем балун задается многократным перекрытием балуна. Также место установки клапана и баллона можно обернуть солидолом или литолом. Затем производится загрузка заправочной трубки до места заправочного клапана.Заправочный клапан можно жестко закрепить в удобном месте, к нему подводится медная трубка. Трубка соединяется с мультиклапаном и заправочным клапаном, для начала гайка не сильно затягивается.

Полная затяжка производится после прокладки трубки подачи газа к коробке передач. Трубка подачи газа от клапана к коробке передач заводится из моторного отсека, то есть от коробки передач. Трубка не отличается гибкостью, важно избегать резких случайностей.Снизу уложите указанную трубку оптимально параллельно трубкам системы питания бензина.

Принося телефон, конец следует обмотать изолентой, чтобы грязь не попала внутрь. Конец возле Мультиклапан изготавливается, припуск остается. Далее труба монтируется стяжкой. После фиксации нужно поместить трубку под колпак, чтобы она не соприкасалась с движущимися элементами.

Меняя, как трубка будет лежать к коробке передач, обрезать лишнее, оставив примерно 40-50 см.Ударить кулаком. Припуск нужен для приклада, так как трубка загибается кольцом. Это позволит избежать шансов при снятии редуктора и других непредвиденных поломок трубки. Теперь можно соединить трубку с редуктором, а другой конец — с мультиклапаном.

Важно избегать попадания в трубу попрошаек при подключении, так как она будет подключаться к многоклапанной заслонке или редукторному клапану затруднительно, особенно без опыта. Если разрешен изгиб или холл, то нужно менять всю трассу.Запрещено поощрять трубку после рассвета, так как это напрямую влияет на безопасность.

Кстати, уровень газа в баллоне ГБО 4 поколения определяется с помощью датчика. Чувствительный элемент ставится на мультиклавишу, а в салоне выводится простая световая индикация или более точный стрелок, а также цифровой индикатор уровня газа в баллоне. Далее датчик калибруется.

• После подачи баллона производится установка редуктора, врезка в систему охлаждения, подключение заправочной станции и подачи газа и подачи газа, а также возможность установки газовых форсунок.

Для подачи газа во впускной коллектор нужно выполнить вставки. Удар необходимо как можно ближе к бензиновым форсункам, отдельно обращать внимание на угол и направление бензиновых форсунок. Это важно, чем больше будет подаваться газ, тем лучше будет гореть смесь. Отверстия просверливаются сверлом поменьше на 5, затем в резервуар диаметром 6 нарезается резьба. Перед вырезкой отверстие смазывают маслом.

Часть стружки неизбежно попадет в коллектор, но количество необходимо минимизировать.Далее берут примерку ковриков, смазывают жидкостью для закрепления ниток. Обратите внимание, что следует учитывать просверленные отверстия под вставку и место для шланга (толщина стенки шланга около 4 мм). В будущем это позволит удобнее и проще снимать и надевать шланги фитингов.

Сами вставки из латуни, конические и хрупкие. Во время скручивания их нужно зажать, но не тащить. Когда резка идет в спешке, нить остается в коллекторе.Далее можно ставить насадки. Отметим, что все шланги от форсунок до арматуры по длине не должны быть больше 18 см. И то же самое по отношению друг к другу.

Крепление шлангов подходящего диаметра (4 или 5), необходимо убедиться, что шланг подходит к штуцеру. Если это не так, а также для подвески, дополнительно следует использовать хомуты.

• Следующим шагом становится электрик. Хотя на первый взгляд без опыта все кажется очень сложным, на самом деле это можно понять.Часто у всех ГБО провода одного цвета. Также в комплекте идет инструкция по подключению, где указан цвет.

Идем дальше. Для начала нужно определиться, где установлен блок управления ГБО (так называемые мозги). Место его установки должно быть сухим, чистым, не подвергаться вибрации и чрезмерному нагреву. Другой блок не должен препятствовать доступу к другим элементам под капотом в случае ремонта. Также важно, чтобы проводки хватало при подключении блока к редуктору.

Перед началом работы снимаем клеммы с. На начальном этапе нужно проложить провод питания на катушке клапана (провод черного и синего цвета). Прокладка выполняется по кузову. Затем кабель питания укладывается в аккумулятор. Это красный провод и черный с предохранителем. Красный идет на «плюс», черный — на «минус».

Остальные провода необходимо разделить на проводку к двигателю, к коробке передач и к кабине автомобиля, что указано в инструкции по цветам. Обратите внимание, провода, идущие к двигателю, нужно вывести с запасом, сделав петлю.Необходимо избегать поломок и поломок при запуске двигателя, при движении кузова начнут колебаться и т. Д.

Провода на бензиновых форсунках подключены к контуру форсунок. Для этого нужно снять разъемы с форсунок, накинуть клеммы на аккумулятор и включить зажигание, после чего нужно «прозвонить» фишки форсунок. На всех форсунках нужно сначала найти «+», запомнив расположение. Рядом находится провод, который и нужен.

Обратите внимание, на микросхеме есть как постоянный «+», так и отдельный импульс «-», при этом нужно найти минус. Далее нужно выключить зажигание и перерезать провода этого минуса на форсунках. С этого провода снимается сигнал на блок управления ГБО.

Чтобы снять сигнал, нужно обратить внимание на то, что в разводке на патрубках есть провода как однотонные, так и полосовые. Режущая проволока на сопле также имеет два конца (один на сопле, а другой).Подключать нужно так: однотонный провод от газовой системы (например, желтый) подключается к проводу, идущему к разъему форсунки для впрыска бензина. Провод аналогичен, но с полосой нужно прикрепить к проводу, идущему к двигателю автомобильного двигателя. Остальные форсунки подключаются аналогично.

Единственное, нужно учитывать, в каком порядке расположены насадки (например, слева направо). В том же порядке подключаются цвета и провода для газа (желтый на первом сопле, зеленый на втором и т. Д.)). В мануале на ГБО обычно указывается, какой цвет подходит для каждого баллона (разъема форсунки).

Теперь можно переходить к проводке, которая подключается к газовым форсункам. В этой разводке есть разъемы, и часто они пронумерованы. Если цифр нет, то нужно подключать по цветам проводов, которые подключаются к форсункам бензина. Разъемы подключаются так же, как перед подключением к бензиновым разъемам. Также нужно проверить качество подключения газовых шлангов от форсунок к молоткам в коллекторе.

Следующим шагом будет подключение оборотов PRM. Для этого обычно используется коричневый провод, который подключается к импульсному проводу катушки. Это соединение позволяет вам считывать обороты двигателя.

Чтобы найти провод, нужно включить зажигание, затем под капотом найти разъем, который идет для подключения катушки зажигания. По звонку выясняется, что часто бывает три провода (плюс постоянный, плюс импульсный и минус). Надо найти минус пульса. Сняв изоляцию, перекидывается коричневый провод газовой системы, поле утеплено.

Теперь мне нужен «плюс» на управление, который подключается в том месте, куда подается питание при включении зажигания. Это красный провод. Оптимально взять этот плюс с плюса на разъеме бензиновой форсунки. Далее приступаем к подключению к коробке передач, чего достаточно. Соответствующие провода подключаются к клеммам на шестерне КПП, к датчику температуры на КПП (датчик температуры вкручен в КПП), к датчику уровня газа на мультиклапке.

Теперь проложены провода кнопки управления ГБО, отвечающей за включение и выключение системы. Итак, при подключении кнопки ГБО 4 поколения инструкция такая: нужно найти самый толстый жгут, в котором много проводов. В салоне автомобиля определяется место, где будет стоять кнопка. Далее в салон протягивается провод от моторного отсека. Далее все провода соединяются по цветам.

Завершающий этап — подключение провода датчика МАР.Это провод с коннектором. Сами Мар Саморс разные. Первый вид — это раствор, который устанавливается на корпус в сухом, защищенном от влаги месте. Датчики второго типа устанавливаются непосредственно в шланг подачи газа (от газового редуктора до газовых форсунок).

Решая, какого типа, нужно установить датчик в соответствии с рекомендациями. Как правило, сегодня часто используется второй тип. Этот датчик марша имеет доступ к корпусу. Широкий вывод нужен для подключения к шлангу, идущему от КПП к газовым форсункам.К тонким выходам подключены вакуумные лампы.

Обратите внимание, для датчика марша также необходимо просверлить отверстие в коллекторе. Порядок действий аналогичен вставкам под насадки, однако есть особенности. Место действия должно быть выбрано точно, чтобы предотвратить попадание в смесительные камеры для подачи газа и общую колбу. Если вы посмотрите на коллектор, то единственная колба разделена на отдельные секции для каждого цилиндра. Мне нужно сделать рывок к началу разделения, то есть к крайней точке общей колбы.

Если все сделано правильно, остается подключить провод датчика марша к самому датчику. Также проверяется качество укладки всех проводов, провода крепятся стяжками. В завершение отметим, что нужно долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, не допуская образования пробок.

Завершающим этапом после установки будет запуск двигателя, так как мотор необходимо прогреть для настройки ГБО. Для этого нужно соединить клеммы аккумулятора, вставить ключ в замок зажигания, но не запускать мотор сразу.Вам нужно дать время, чтобы снять давление.

Далее, как только мотор начинает «цепляться» при попытке завести нужно сразу подтолкнуть двигатель, чтобы он работал нормально. Если этого не сделать, машину можно долго ждать заново. Дело в том, что появившаяся при сверлении стружка может попасть под клапан, компрессия падает. Впрочем, волноваться не стоит, седла клапанов Мелкие сколы не помешают.

После того, как двигатель заведется, нужно прогреть агрегат, предварительно попробовав коробку передач.Обычно он должен быть горячим. Если редуктор холодный, выключите. Для этого часто бывает неплохо заплатить на ХХ. Прогрев мотор и убедившись, что все работает, можно зайти в настройки ГБО.

Сразу отметим, если установка ГБО с учетом инструкции сложна, однако настройка ГБО предполагается, что есть четкое представление о том, что делается для того или иного. Другими словами, например, настройку HBO Digitridron 4 поколения своими руками или настройку любой другой системы можно считать сложной и ответственной задачей.

Важно понимать, что ошибки в настройках могут привести к нестабильной работе ДВС, различным сбоям и даже выходу из строя силовой установки и отдельных систем автомобиля. Обратите внимание, если вы не уверены в своих силах, лучше сразу доверить эту процедуру мастеру-экспериментатору. Если есть желание настроить ГБО самостоятельно, потребуется купить специальный провод (кабель), а также установить на ноутбук соответствующее программное обеспечение.

Обратите внимание на следующую информацию ниже, то есть позволяет настроить ГБО «в среднем», чтобы мотор работал на газ, и не было рисков поломки ДВС или снижения его ресурса.Однако тонкие настройки сможет произвести только специалист, что снижает расход в разных режимах, увеличивает отдачу мотора на газ и т. Д.

Кстати, все системы похожи между собой, то есть, например, настройка ГБО LOVATO 4 поколения не будет сильно отличаться от аналогичной конфигурации других систем. Отличие в графическом интерфейсе самих программ и некоторых опциях, которые нужны для расширенной настройки.

• Итак, перед запуском нужно прогреть машину перед выходом мотора на рабочие температуры.Далее нужно снять всю нагрузку с двигателя, кроме холостого хода (Выключить печку, фары, габариты, предоборудование и т. Д.). Теперь вы можете подключить кабель и запустить программу установки блока. Рассмотрим для примера настойку ГБО, взяв программу STAG4.

Сначала в окне программы нужно выставить количество цилиндров двигателя к катушке, обороты также должны совпадать с оборотом ДВС (550-940). Все данные должны точно соответствовать автомобилю.

После этого нужно перейти во вкладку, где выставлена ​​температура включения.Летом не ниже +35, а зимой не ниже +40. Отключение цилиндра выставлено от 250. Это позволит реализовать плавный переход с бензина на газ и обратно, без тряски мотора.

Что касается времени ошибки давления, то этот параметр ставится на отметке от 300 до 420. При выборе типа газовых форсунок важно, чтобы выбранный тип был точно таким же, как они есть на автомобиле. Если владелец не знает, какие насадки стоят, нужно осмотреть насадки.Производители обычно наносят на них отметки, чтобы затем определить в программе, какие форсунки устанавливаются.

Давление в редукторе должно быть от 1,0 до 1,3 бар, минимальное не менее 0,50. Тип топлива LPG для пропана или CNG для метана (этикетка установлена). Теперь вы можете перейти на вкладку Auto Settings и нажать Start (Пуск). Осталось только подождать от 1 минуты до 5 минут. Время настройки зависит от того, как авто работает на бензине. Если мотор работает нестабильно, есть проблемы с системой зажигания и т. Д., тогда вам понадобится больше времени на автонастройку.

Далее вам нужно перейти на вкладку «Карта». Есть моно, чтобы увидеть, что линия оранжевого цвета приняла изгиб. Итак, важно заметить, с какой цифры в разделе Fatient начинается линия. Хорошо, если линия лежит в диапазоне цифр от 1 до 1,4. Дело в том, что специалист при установке ГБО должен учитывать мощность двигателя автомобиля.

Дело в том, что одни форсунки можно регулировать под двигатель, так как они имеют запас хода, а другие рассчитаны под удельную мощность и запас минимальный.В любом случае давление редуктора важно для всевозможных форсунок. При автонастройке программа сама калибрует давление редуктора, при этом линейка может быть выше коэффициента от 1 до 1,4 или ниже этого показателя.

В первом случае завышение говорит о давлении от 1 до 1,3 бар, но форсунки слишком узкие. Это говорит о том, что можно повысить производительность насадок, просверлив динд и сделав их шире, что увеличит пропускную способность.

Если линия ниже коэффициента, это говорит о больших дюнах. В этом случае емкость форсунок уменьшают, меняя дубилки на подходящие аналоги с меньшим диаметром. Учтите, что линия при давлении 1-1,3 нормальна в диапазоне коэффициента 1-1,4. При таких показателях сохраняется пикап, расход газа не превышает 20% по сравнению с бензином, а также двигатель работает в нормальных условиях, больших рисков по снижению его ресурса нет.

Что в итоге

Как видно, при необходимости можно поставить сам ГБО.Однако делать это не рекомендуется, так как только специализированные службы предоставляют пакет документов на газовое оборудование, который необходим для дальнейшей регистрации ГБО в ГИБДД.

Система второго поколения в основном устанавливается в автомобилях с карбюраторными или инжекторными двигателями, а также двигателями с одним впрыском, оснащенными лямбда-зондом.
Доработки Улучшены показатели динамики и рационально расходуется топливо. Отличается от первого поколения — коробкой передач. В нем вакуумный запорный клапан заменили на электромагнитный.Соответственно изменился переключатель типа топлива. Теперь вы можете открыть подачу газа по электронике. Бензин отключен электроникой — клапан больше не нужен. Электронный блок управления поддерживает оптимальный состав газовоздушной смеси на всех режимах работы двигателя. Схема Система второго поколения имеет следующую конструкцию:

1. Цилиндр
2. Вентиляционная установка Multictipa +
3. Рукава и трубопроводы высокого давления. (газовая магистраль)
4.Заправочное устройство
5. Газовый клапан с фильтром (электромагнитный)
6. Редуктор (испаритель газа)
7. Газораспределитель
8. Смеситель (смеситель)
9. Бензиновый клапан (электромагнитный) или Эмулятор работы форсунки
(бензин) На схеме также изображен клапан бензина, но в большинстве случаев на инжекторных моторах его установка практически не возможна.
Гораздо проще и правильно отключить бензин с помощью эмулятора форсунки. Электросхема Схема подключения газонаполненного оборудования на инжекторном двигателе отличается друг от друга. Это связано с определенными типами двигателей и типом оборудования.

Основным электрическим узлом в схеме является переключатель газ-бензин и он является обязательным независимо от типа двигателя. 1. Цилиндр Изготавливается из стали толщиной 3-4 мм, даже в случае аварии. В настоящее время доступны цилиндры различных размеров, соответствующих объему двигателя. Цилиндрический баллон — наиболее распространенная форма на установках HBBO первого поколения.

Цилиндр тороидальной формы — Предназначен для установки в место хранения запаски. Такая форма позволяет удобно разместить баллон в автомобиле, сохранив в нем полезное место, например, вагон в кузове.

Разброс в стоимости баллонов присутствует, лучше всего устанавливать тороидальные варианты. 2. Multictipa и вентиляционная установка Вместе с баллоном устанавливается — мультиклап.Запрещает наполнение баллона более чем на 80%. Абоненты не успевают заполниться на 100%. Для обеспечения безопасности в цилиндре необходимо свободное пространство. Даже если баллон нагреть до +70 С, что невозможно даже при жесткой эксплуатации машины, жидкость заполнит остаточный объем.

Стоимость мультиклапа в пределах 2000 руб. Есть варианты и за 1500 руб. Multictipa выполняет другие функции:

Повышение цен на топливо заставляет большинство рядовых автомобилистов и опытных автомобилистов задуматься о поиске альтернативы экономии топлива для экономии средств. Один из самых выгодных, экономически оправданных и простых способов сэкономить на топливе — установка газового агрегата.

Сегодня вы узнаете: как установить ГБО на автомобиль своими руками, какие детали, запчасти необходимы, отзывы автовладельцев после установки ГБО.

На сегодняшний день данная услуга предлагается практически на каждой станции. Однако наличие определенных знаний, минимального опыта и прямых рук поможет сэкономить и установить ГБО своими руками, не прибегая к помощи специалистов. На сегодняшний день одна из самых стабильных установок — это ГБО 4 поколения.Большинство специалистов советуют устанавливать именно эту установку.

Установка ГБО своими руками пошагово

Перечень оборудования для установки ГБО своими руками

Это минимальный перечень оборудования, которого хватит для установки ГБО своими руками. В зависимости от автомобиля стоимость оборудования может отличаться. В большинстве случаев сумма зависит от марки, типа, производителя, конфигурации и модели баллона. Установка ГБО 4 поколения обойдется примерно в 20 тысяч рублей.

В некоторых случаях стандартной комплектации ГБО недостаточно и автомобилисту приходится приобретать:
✓ 2 медных шланга (диаметром 6 и 8 мм, 1.Длиной 5 и 8 м;
✓ Датчик давления;
✓ Разъем подключения датчика к компьютеру ГБО.

Процесс установки газового оборудования

При установке баллона крайне важно просчитать расчеты, согласно которым отверстие с многоклапкой должно располагаться сбоку от автомобиля, а именно — сбоку от крышки. заправить топливом. Монтаж мультиклапана производится непосредственно на баллоны ГБО с помощью болтов, после чего устанавливается датчик уровня.Устанавливается прямо на мультикалку, в зависимости от особенности комплекта.

При установке магистрали стоит проверить их герметичность с помощью компрессора. Через систему нужно пропустить давление 5-6 атмосфер, проверив наличие травления от установленных трубок.

Под капотом следует установить коробку передач, узел которой в большинстве случаев размещается возле радиатора автомобиля. Выход коробки передач должен быть сверху и впереди. Саму коробку передач нужно поставить немного ниже уровня, на котором установлена ​​охлаждающая жидкость, для более удобного доступа к системе охлаждения.

Вводим форсунки и зашиваем их в коллектор, сборка магистрали низкого давления, после этого соединяем форсунки и коробку передач с помощью шлангов из штатного набора ГБО. Давление проводить только при заполненном баке.

Монтаж газового оборудования, а особенно 4 поколения, — процесс сложный и трудоемкий. Необходимо провести его согласно всем нормам и требованиям, представленным в инструкции, а также следовать рекомендациям с диска «Мозги». Установка подобной установки силами новичка может занять несколько недель, но опытный мастер сможет перевести машину на «газ» за считанные дни.

Установка HBBO DIY видео

Темой нашей сегодняшней статьи будет общее описание, принцип работы, комплектация, а также ответ на вопрос о стоимости ГБО 4 поколения.Развитие систем впрыска бензинового топлива, появление поэтапного впрыска и использование новых, более быстрых электронных блоков управления бензином привело к увеличению удельной мощности бензинового двигателя внутреннего сгорания, повышению его экономичности и экологичности (снижение выбросов вредные вещества продуктов сгорания бензина в атмосферу). Не остались в стороне от движения прогресса и разработчики и конструкторы газонаполненного оборудования. Вместо «медленных» и морально устаревших на горизонте на горизонте появилось новое поколение ГБО 4, которое удовлетворяло требованиям по обеспечению мощности и экологии современных двигателей внутреннего сгорания.

Стандартный комплект ГБО 4 поколения

В состав газоплана 4-го поколения входят:

• Кнопки переключения бензин.
• Фильтры газовые (грубой и тонкой очистки).
• Датчики температуры (замеряли по индикаторам охлаждающей жидкости).
• Три клапана — входной или заправочный, выходной или расходный и аварийный или скоростной;

Схема оборудования HBBO 4-го поколения выглядит так:

• Дополнительный узел системы 4-го поколения иногда выполняет вариатор угла опережения зажигания, который способен продлить срок службы двигателя, работающего на газе, увеличить его мощность и снизить расход газа.

Принцип работы ГБО 4 поколения

Принцип работы ДВС при эксплуатации ГБО 4 поколения следующий:

• Двигатель автомобиля запускается в штатном режиме на бензине и работает на нем до достижения определенной температуры охлаждающей жидкости. Эта температура указывается индивидуально в настройках электронного блока управления. газовая установка А это обычно 40 градусов.
• Температуру измеряет датчик температуры (обычно устанавливается на коробке передач).Далее сигнал о достижении необходимой температуры теплоносителя обрабатывается «газовыми» мозгами.

• ЭБУ газа прекращает подачу сигнала на форсунки бензина, что приводит к прекращению подачи бензина в двигатель и открытию газового клапана на мультиклапане, который находится в цилиндре.
• Пропан-бутановая смесь в жидкой фазе по потребляющей магистрали поступает в газовый редуктор испарителя, где испаряется до газообразного состояния, после чего подается в аппарель форсунок.
• Пока на газовые форсунки не поступает сигнал на открытие от «газового» мозга, впрыска газовой смеси в цилиндр двигателя не происходит.
• Подача кратковременных сигналов на газовые форсунки достигается впрыском порции газа в нужный момент. Газовые форсунки пропускаются через себя через калиброванные отверстия, в которые подается необходимая порция топлива.

Достоинства (достоинства) ГБО 4 поколения

По сравнению с предыдущими поколениями, HBO 4 имеет ряд неоспоримых преимуществ, выделим некоторые из них:

• Отсутствие в газоплане предыдущих поколений «ваты» с двигателем, работающим на газе.
• Относительно небольшое падение мощности двигателя по сравнению с его работой на бензине, а при условии использования потери мощности практически отсутствуют.
• Более экономичный расход газа по сравнению с предыдущими поколениями за счет более рационального и точного впрыска газовой смеси в форсунки.
• Простота в эксплуатации, не отличит водителя от работы на бензине.

Кнопка выбора между газом и бензином — неотъемлемый атрибут ГБО, без которого переход с одного вида топлива на другой, а с ним и экономия на расходах станет невозможным.Эта кнопка (или переключатель) позволяет вам переходить с одного топлива на другое, не останавливаясь и не открывая капот автомобиля.

Кнопка управления GBO

Кнопка управления, или переключатель для режима ГБО, выполнена в виде небольшой бортика с двухпозиционным переключателем, имеющим общую покрышку и два крайних положения. Индикация газа — синяя или зеленая подсветка, для бензина переключатель горит желтым, оранжевым или красным.

Несмотря на неоспоримые преимущества — относительная дешевизна в стоимости заправки автомобильным топливом, до десяти раз более чистый выхлоп и забота об экологии, гораздо более редкое обслуживание и ремонт двигателей, — ГБО имеет и слабые стороны, и одна из них «Узкое место» — это кнопка или выключатель, позволяющий машине переходить с бензиновой «пайки» на газ и обратно.Установить кнопку можно либо рядом с панелью приборов, либо рядом с педалями, либо в другом удобном месте.

Кнопка ГБО карбюратора

Для карбюраторных двигателей рассматривается упрощенная схема подключения соответствует ГБО 1-го поколения. Именно с этого частные автовладельцы начали переводить свои машины на езду с бензина. Здесь нет электроники, никакой электроники — система работает только на электромеханике.

Кнопка ГБО 1-го поколения имеет три положения: 1 — бензин, 2 — газ, среднее (нулевое) положение — нейтральное.В последнем случае бензин и газ блокируются соответствующими клапанами, при этом выключатель не горит.

Недопустимая подача бензина или газа сразу в одном из этих режимов. Водитель может переключаться без перехода на нейтральный режим. Если ехать из Газы на «бензин» или обратно, минуя «нейтраль», напрямую — оба вида топлива сразу же подаются в двигатель. Бензин не может загореться, потому что газ ему его не дает. Газ в свою очередь не горит, а разлагается на углерод и водород, на клапанах и поршнях будут отложения (штамповки).Двигатель, даже если он запустился очень успешно, немедленно остановится.

Схема для кнопки ГБО

В качестве примера все тот же ГБО 1-го поколения. Прежде чем подключать более «младшее» поколение, его нет, чтобы выяснить, как подключились «старшие». Блок кнопки здесь имеет 4 провода:

1. Красный используется в качестве «+» катушек зажигания.
2. Черный — «Масса», обыкновенный.
3. Коричневый — проходит через интерференционный фильтр, гасит скачки тока; 10 витков проходят через центральный сердечник от катушки зажигания.
4. Желтый — служит «+» от устройства, отправляя и запирая клапан подачи бензина.

Нечаянно перепутав полярность, вы рискуете сжечь устройство, включенное кнопкой. Все провода и дорожки рассчитаны на ток и напряжение.

Кнопка ГБО 2-го поколения

Switch (включение и выключение режима ГБО) имеет следующую расцветку проводов — их тоже несколько:

1. Коричневый — идет по схеме орошения, либо наматывается на высоковольтный провод, подключенный к первому цилиндру.В последнем случае необходимо намотать не менее 10 витков.
2. Черный — общая шина, соединяется с кузовом автомобиля.
3. Красный — положительный, соединяется с катушкой самопроизвольного горючего, идущей через предохранитель.
4. Желтый — питает бензомер.
5. Синий — управляет редуктором сброса газа, приступает к замене узла форсунки.
6. Белый — контролирует датчик оставшегося газа в баллоне.

Последнее является дополнительной функцией — не во всех ГБО 2-го поколения такие датчики применяются.В большинстве установленных систем ГБО 2-го поколения применяются самые обычные переключатели газового и бензинового режимов — они вряд ли отображают остаток газа в баллоне. А вот переключение — по сравнению с управлением в карбюраторе ГБО 1-го поколения — немного утилизировано иначе, хотя режимов тоже всего три;

1. 1 — бензин, ГБО отключено полностью, и включаться не может ни при каких условиях.
2. 2 — машина заводится на бензине, но после прогрева двигателя оказывается на расходе газа.
3. 0 — «Завод» на бензине, переход газа только с определенными оборотами, выше которых продолжать работу на жидком топливе нецелесообразно.

Вы можете настроить работу мотора на газе так, как сами сочтете нужным. Бывают случаи, когда ГБО или бензин временно не нужны — можно даже полностью исключить их из работы, но в случае режима «только ГАЗ» будет замена на более термостойкие, изначально рассчитанные на газ. .Дело в том, что регулирование на газе проводится на 150-200 градусов выше, чем на температуре воспламенения бензина.

Кнопка GBO 3-го поколения

Отличие кнопки ГБО 3-го поколения от такого же устройства 2-го состоит в следующем. Они не так значительны, как может показаться на первый взгляд. Здесь перекачка газа или газа производится через заводскую систему питания. У 3-го поколения, в отличие от 2-го, газ загружается непосредственно в коллектор втягивающего устройства.В целом схема осталась прежней — кнопки для 2-го и 3-го поколений подключаются примерно поровну.

Кнопка переключения ГБО 4-го поколения

У кнопок ГБО 4-го поколения полностью убрано промежуточное положение. У этого переключателя всего два положения: на бензин и на бензин.

Переключиться с бензина на газ водитель может уже во время движения, ничего не дожидаясь — было бы нужное количество бензина в бензобаке и бензина в газовом челенте, только тогда система будет работать четко.Для этого нажмите на кнопку. Горит лампочка бензина, мерцает газовая лампочка. Как только двигатель достигнет нужной температуры, и газовый редуктор установит необходимое давление в газоподавлении, газовая штанга откроется автоматически, а бензоформсинки закроются. На этом переход с бензина на бензин завершен. Индикатор бензина погаснет на кнопке, а индикатор газа из мигающего режима перейдет в режим постоянного свечения.

Электронный блок управления в системах ГБО 4-го поколения достаточно универсален — по сравнению с предыдущими системами более «старших» поколений.Однако отличающиеся друг от друга системы подачи газа в разных моделях имеют разный режим светового оповещения о переходе с бензина на газ и обратно. Переходить между режимами можно свободно — пока вы еще не тронили с места, или в пути, не беда. В случае, когда мотор уже (или больше) прогрет, желательно переключиться на минимум через несколько секунд после успешного запуска.

При переходе с газа на бензин — при движении машины с вами по дороге нажмите кнопку, чтобы перейти с газа на бензин.Когда вы нажимаете кнопку, бензоформсинки включаются, и GaoForens перестает работать. При этом газовая индикация погаснет, а для бензина — загорится. Также можно переходить с газа обратно на бензин и во время стоянки — здесь нет ограничений по скорости. Индикация газового и бензинового режимов на разных моделях с ГБО 4 поколения может быть разной: где-то мигают светодиоды, а где-то — непрерывно светятся.

Автомобиль может переходить с бензина на газ, если первое закончилось — а вторым все равно злоупотребляют.Или наоборот. Все современные автомобили Попробуйте подвести под автоповорот. Это позволяет не попасть в конец топлива — одно закончилось, другое пережить, но посреди трассы, в сотнях километров от A (D) ZS в глуши, вряд ли вы попадете.

Двигатель не может работать исключительно на газе, когда на газ устанавливаются специальные свечи, не переведенные с 14 на 16 киловольтную схему орошения. Если ЭБУ поддерживает аварийный запуск на газе, например, когда нет бензина или бензиноподач, то возможно, однако, машина запускается и работает исключительно на газе, как новейший «КАМАЗ», где солнечная подача топлива исключается самим производителем.ЭБУ В данном случае «прошит» изначально под режим «только газ», а это, можно сказать, время времени. Эти правила действуют для всех систем HBO. Зимой запуск на газе может не сработать, потому что режим «только газ» — форсированный, аварийный. Перед включением стартера кнопку перехода с бензина на газ нужно держать нажатой.

Кстати, с выдающимся предохранителем, стоящим в системе ГБО, переход на газ и запуск с газа не осуществляется. При этом газовый клапан закрыт, а бензиновый клапан открыт.Это позволяет вам перейти на бензин и продолжить свой путь до сегодняшнего дня.

Купить кнопку ГБО

Кнопка GBO — один из самых дешевых аксессуаров в системе газовых камер. По сути, это один или два переключателя, помещенные в небольшую коробку, дополненные установленными радиодетали и проводами. Стоит не дороже 300 р. Ни одна кнопка не обходится без световой индикации — она ​​позволяет видеть выключатель даже ночью в салоне автомобиля, припаркованном даже на той улице, где нет фонаря. Хотя товары очень простые и надежные, даже их пытаются подделать, продавая сцепления и непроверенные устройства от автовладельцев.Экономить на таком простом изделии не стоит.

Не пытайтесь поставить кнопку 1-го поколения в систему с 3-м или 4-м поколением. Если вы видите разное количество проводов кнопок на переключателях разных поколений, то это как раз тот случай: вроде и собрано, ничего лишнего, а система с ГБО работает некорректно или не переключает тип и вид топлива вообще.

Заказать товар можно как в сети, так что найдите (если вы хорошо знаете, как выглядит эта кнопка, и не путаете ее с другими подобными переключателями) в ближайшем автомагазине или на авторынке.Главное, чтобы она работала — и пользоваться ею было предельно комфортно.

главная »Права и обязанности» Как подключить газовое оборудование к карбюратору газелей и ВАЗ. Установка ГБО своими руками ⇒ Схема установки Схема подключения ГБО 1

Apple TV 4K (32 ГБ, предыдущая модель): Электроника

У меня было все поколение Apple TV, начиная с оригинальной серебряной коробки, а 4K — это основной стример, подключенный к моему 4K-телевизору, LG OLED55B7. На момент написания этой статьи я владел этим конкретным Apple TV в течение 3 месяцев, и этого достаточно, чтобы дать ему надлежащий обзор.

32 ГБ против 64 ГБ
Поскольку контент передается почти равномерно (хотя вы можете получить ограниченное количество приложений DVR), любое лишнее пространство будет для игр с большими активами. Я купил версию на 64 ГБ, но это на всякий случай.Большинство людей будут так же довольны версией на 32 ГБ.

Обеспечение высококачественного видеоконтента
Как владелец сотен фильмов, размещенных на iTunes, я был доволен Apple, когда они объявили, что не только материалы 4K будут продаваться без надбавки к цене, но и существующие покупки будут обновлены до 4K без дополнительной оплаты. Стоимость. Старые фильмы, которые я купил, такие как «Принцесса-невеста» или фильмы о Джеймсе Бонде, начали отображаться в формате 4K. В сочетании с настройками tvOS для соответствия частоте кадров контента и настройкам HDR старые фильмы значительно улучшаются, особенно при захвате HDR.Уровни черного и резкие цвета в старых фильмах вместе с потерей дрожания при преобразовании кадров могут привести к почти преобразующему впечатлению от просмотра. С другой стороны, указание телевизору переключить режим отображения действительно приводит к разочаровывающим парам секунд черного экрана, поскольку любое воспроизведение видео начинается и заканчивается.

Если ваш телевизор поддерживает HDR, улучшение названий каталогов — фильмов, которые я видел много раз — может быть поразительным. Я не ожидал, что такие фильмы, как «Охотники за привидениями» (1984), будут такими свежими.

Поскольку мой телевизор поддерживает Dolby Vision, а новые фильмы iTunes обычно кодируются в этом расширенном формате HDR, я готов к удовольствию, когда увижу на моем экране тег Dolby Vision. Современные фильмы, закодированные таким образом, такие как «Ла-ла-Ленд», заставляют меня задуматься, возможно ли вообще человеческий глаз увидеть лучшую картинку. Если у вас есть новый OLED-дисплей, вам действительно нужно его попробовать.

Из любопытства я купил UHD Blu-ray версию Justice League с HDR и сравнил ее с версией iTunes 4K Dolby Vision.Я хотел узнать, чего мне не хватает с качеством потоковой передачи. Хотя меня мучило ощущение, что дисковая версия была чем-то чище, заметной разницы между двумя версиями не было, когда я переключался туда и обратно. Оба выглядели великолепно. Кроме того, в середине фильма есть сцена, в которой мой UHD-проигрыватель Blu-ray блокируется, и я узнаю, что перелистывание фильма на моем Apple TV намного быстрее, чем на моем проигрывателе LG UHD. Для меня удобство и более низкая стоимость онлайн-фильмов опережают любое едва заметное улучшение качества, и вряд ли я снова куплю UHD-диск.

На момент написания статьи у меня есть 30-мегабитная оптоволоконная линия для дома, и фильмы 4K начинаются в потоковом режиме в течение нескольких секунд почти каждый раз и только несколько раз приостанавливались для буферизации за месяцы активного использования.

Некоторым приложениям требуются обновления. Например, я использую беспроводное приложение DVR (MythTV), которое показывает признаки плохого преобразования частоты кадров и ужасного соответствия цветов при использовании настроек сопоставления контента. Тот же контент 1080i отлично смотрится при воспроизведении на моих телевизорах, встроенных в приложение DLNA.Я надеюсь, что это скоро будет обновлено.

Dolby Atmos
С tvOS 12 Apple выполняет свое обещание предоставить высококачественную аудиосистему Dolby Atmos для многих специально закодированных фильмов. Поскольку я такой человек, я провел воскресенье, ползая по своему чердаку, устанавливая пару недорогих потолочных динамиков и подключая их к моему (совместимому) AV-ресиверу. Хорошее улучшение, но не впечатляющее. В то время как эффект, продемонстрированный демонстрационным приложением Dolby на моем телевизоре LG, показывает, что возможно с высокими динамиками, реальные фильмы, как правило, имеют незначительные эффекты.Я слушал несколько фильмов iTunes в кодировке Atmos: Lego Batman, Ready Player One, Spiderman: Homecoming, Justice League, Earth: One Amazing Day, и мне понравился захватывающий звуковой трек, но фактическое количество звука, исходящего из потолочных динамиков часто бывает маленьким: часто просто фоновая музыка или немного эха. Это улучшение? да. Доволен ли я, что потратил 120 долларов и целый день врезался в потолок? да. Изменила ли его зрелищность мое восприятие кино? Нет. Это просто хорошая добавка.

В качестве платформы приложений
Apple упростила перенос приложений iOS на платформу tvOS, большая часть кода моего собственного приложения выполняется без изменений на обеих платформах. Таким образом, у разработчиков нет технических причин избегать платформы tvOS; однако золотой лихорадки не было, и некоторые корпоративные цели противоречат друг другу. Например, вы не увидите контент YouTube самого высокого качества из-за разногласий между Apple и Google по поводу кодека VP9, ​​а Amazon потребовались годы, чтобы наконец выпустить (довольно посредственную) версию своего приложения Prime Video.Однако я могу сообщить, что версия приложения Amazon Prime Video для Apple TV не пропускает звук, как версия, встроенная в мой телевизор, но по-прежнему обеспечивает потрясающие изображения, о чем свидетельствуют красивые автомобили, катящиеся на протяжении Гранд-тура. Вот это да.

Я доволен коллекцией приложений для потокового видео: Hulu, Netflix, iTunes, Amazon Video, VRV и SlingTV все обслуживаются, а также локальные стримеры, такие как приложения Live TV «Channels» и Tablo DVR. которые извлекают контент с устройств в моей сети.Хорошо, что все больше и больше сервисов позволяют собирать свой контент на централизованном телевидении; приложение; Мне не нужно тратить время на поиск контента в разных приложениях. Люди с контентом, приобретенным на Amazon, Vudu или Google Play, могут создать учетную запись Movies Anywhere, загрузить бесплатное приложение и смотреть контент, не относящийся к iTunes, на Apple TV (и даже получить в процессе несколько бесплатных фильмов).

Как игровой автомат
Доступно много игр, моя семья особенно любит Just Dance, в котором используется акселерометр на пульте Siri, и у меня есть пара геймпадов, которые делают игры вроде Asphalt 8 приемлемыми.Однако Apple TV не стал конкурентоспособным игровым устройством по сравнению с PlayStation или Xbox

Пульт дистанционного управления
Пульт дистанционного управления непрочен и иногда раздражает, когда дело доходит до простых действий, таких как отображение скрытых субтитров. Его недостатки — основная причина, по которой я дал этому стримеру 4 звезды вместо 5. Это работает большую часть времени, и если вы привыкнете, что Siri делает что-то за вас, это может быть весело. По крайней мере, версия этого пульта дистанционного управления 4K позволяет визуально легче определить, какой конец, с помощью простого белого кольца вокруг кнопки меню.Кнопки регулировки громкости — моя любимая функция пульта дистанционного управления: они работают со всем, что я на него набрасываю: мой ресивер, динамики внутри моего телевизора, различные наушники Bluetooth …

Одна из моих любимых функций — отключение Siri Устройства с поддержкой HomeKit. Так что прямо перед сном я скажу ему выключить свет в подвале или выключить кондиционер в комнате для гостей.

Взаимодействие с другими устройствами
У меня есть новый ресивер для домашнего кинотеатра Yamaha 4K, и я был доволен тем, как пробуждение Apple TV разбудит ресивер и разбудит телевизор через HDMI, и как пульт от телевизора может управлять Apple TV, снова через HDMI.Это делает универсальный пульт гораздо менее желательным. Я также был доволен тем, что использовал легко подключаемые наушники Bluetooth для прослушивания ночью. Я думаю, это лучше, чем проводное соединение, которое можно найти на пульте дистанционного управления Roku. Однако мой телевизор также поддерживает сопряжение наушников по Bluetooth, что даже лучше, так как тогда я могу слышать все звуки, а не только те, которые исходят из Apple TV. Можно выполнить сопряжение недорогих Bluetooth-клавиатур, что значительно упростит поиск и ввод пароля, а еще лучше использовать удаленное приложение iPhone.(Интеграция HDMI также работала с новыми ресиверами Denon и Sony, которые я пробовал.)

Некоторое время я подключал Apple TV напрямую к порту HDMI на моем телевизоре и передавал звук в свой ресивер через ARC, но я в конце концов обнаружил, что использование более короткого (1 фут) качественного кабеля HDMI позволило мне подключить Apple TV к моему ресиверу и по-прежнему иметь возможность отображать контент Dolby Vision без блесток или проблем с синхронизацией губ. Наконец, 1 кабель к телевизору.

Я сторонник таких устройств, как это, которые имеют порты Ethernet, поскольку я верю в старую пословицу, что если у вас есть провод, у вас нет проблем.Тем не менее, при необходимости он поддерживает современный Wi-Fi.

Если вы хотите углубиться в экосистему Apple, Apple TV может выступать в качестве центрального узла домашней автоматизации HomeKit. Таким образом, я могу удаленно управлять выключателями света, вентиляторами, термостатом и узнавать температуру в различных комнатах со своего iPhone.

А древний AirPlay на удивление полезен для быстрого доступа к контенту, например, для обмена видео на YouTube с телефона. Я начал читать домашнее задание моего сына компьютерного класса через Airplay, где мы оба можем с комфортом читать его на большом экране, пока он редактирует его на своем ноутбуке Mac.

Надежность
Текущая версия tvOS исключительно надежна, но иногда приложения необходимо перезапускать. Конечно, не каждый день и не каждую неделю, но иногда.

По сравнению с предыдущими версиями
Он содержит лучший процессор, чем Apple TV 4, но я не могу сказать, что он более плавный, чем тот, который уже был гладким, и если у вас нет телевизора 4K с HDR, вы, вероятно, будете не замечаешь лучшего качества видео. Функционально Apple TV 4 работает так же, как и 4K.Более старшие поколения показывают свой возраст, и я считаю, что 3-е поколение отстает, а 2-е поколение — нестабильно. 4K больше не имеет порта USB, поэтому для разработки приложений вам лучше привыкнуть к удаленной отладке.

Резюме
Мне нравится Apple TV 4K. Хотелось бы, чтобы Apple не оценивала его как продукт Apple, но я использую его каждый день разными способами, и он делает все, что я хочу от стримера.

на УАЗ «Патриот»: достоинства и недостатки

Какие достоинства и недостатки вы заметите при установке ГБО на УАЗ Патриот? Этот вопрос многих беспокоит, так как стоимость бензина растет с каждым месяцем, поэтому нужно искать какую-то альтернативу.Наиболее эффективен газ (пропан или метан). Электромобили настолько крошечные, что их даже не считают альтернативой бензину. Да и стоимость обслуживания электромобиля в несколько раз выше — одни только батареи могут стоить 75% от общей стоимости.

Достоинства и недостатки ГБО

Следует сразу отметить, что установку ГБО на УАЗ «Патриот» должны проводить квалифицированные специалисты. Газ, как и бензин, — горючее вещество.Но у него есть одна особенность — он постоянно находится под высоким давлением (метан до 200 Атм., Пропан до 25 Атм.). Поэтому газ намного опаснее. Но в целом плюсов масса — снижаются затраты на топливо (а Патриот — это не машина из малогабаритных машин), работа двигателя становится тише, исчезают любые, даже самые мелкие, детонации.

Некоторые скептики утверждают, что работа бензинового двигателя означает, что «поршневые кольца не смазываются бензином». Это мнение любителей, так как кольца смазываются моторным маслом.И весь бензин сгорает, остается только сажа (зависит от качества топлива). И чтобы эта сажа не смазала поверхность цилиндра, она быстро его разрушит. Мощность двигателя при работе на газовом топливе может упасть, но не более чем на 3-4%. Баллон с газом в багажнике — это минус, но в Патриоте достаточно места, чтобы установить его и не испытывать дискомфорта.

Первое поколение ГБО

Для автомобиля УАЗ «Патриот» идеально подходит ГБО 4-го поколения.Нам нужно рассмотреть причины, по которым выбор падает на него. 2-е поколение предназначено для карбюраторных двигателей. В нем минимальное количество комплектующих, все органы управления исключительно механического типа, электроники практически нет. Третье поколение — это своего рода переходное звено между электронными и механическими устройствами. Здесь вы найдете больше электроники, могут поставляться даже инжекторные двигатели. Но параметры системы далеки от идеала.

4-е и 5-е поколения: что лучше?

Четвертое поколение — это максимальная реализация электронных компонентов, все управление может осуществляться без вмешательства человека, что дает вам некоторую свободу.Пятое поколение очень похоже на четвертое, но с одним отличием — вместо редуктора-испарителя используется особая конструкция насоса. Стоимость его очень высока — более 1 000 долларов. Ремонт такого устройства обойдется довольно дорого. Наиболее эффективным считается использование ГБО четвертого поколения.

ГБО работа

Функционирование ГБО 4 на УАЗ «Патриот» выглядит следующим образом:

1. При выключенном зажигании газовый баллон закрыт, топливо по магистрали в коробку передач не подается.
2. После включения зажигания опрашиваются все датчики системы. Если температура коробки передач ниже 35 градусов, газовый баллон остается открытым, переключатель бензин-газ переводится во второе положение (подача бензина).
3. При достижении 35 градусов корпус КПП плавно переключает виды топлива. Клапан на газовом баллоне открывается, переключатель на коробке передач переходит в положение «Газ».
4. Начинается ГБО, согласно топливной карте, встроенной в блок управления.

Блок управления

ГБО на УАЗ «Патриот» (отзывы по установке только положительные) имеет отдельный блок управления. Он контролирует работу форсунок, по которым топливо подается в камеры сгорания. При этом следует отметить одну особенность — газ имеет более высокое октановое число, поэтому необходимо корректировать УОЗ. Делается это довольно просто — увеличивается время открытия форсунки. Для расчета коэффициента, на который нужно увеличить этот показатель, проводится первоначальная калибровка (сразу после установки газового баллона).

Датчики и исполнительные устройства подключены к блоку управления ГБО 4 на УАЗ Патриот:

1. Положение дроссельной заслонки.
2. Холостой ход.
3. Положение коленвала.
4. Скорость автомобиля.
5. Положения переключателя «бензин-бензин» и клапана баллона.
6. Форсунки электромагнитные газовые.
7. Форсунки газовые.
8. Давление в цилиндре, магистрали, топливной рампе.
9. Редуктор и температура охлаждающей жидкости в системе.

Обратите внимание, что на УАЗ Патриот к редуктору-испарителю ГБО подключается форсунка от системы охлаждения.Это позволяет быстро прогреть его тело и перейти на газовое топливо. Кроме того, можно вручную переключаться между видами топлива — для этого есть кнопки, которые расположены в салоне (обычно они совмещены с указателем уровня газа в баллоне).

«Последний из нас» Мерл Дендридж играет Марлен, повторяя свою роль из игры

«Последние из нас». Сериал от HBO продолжает находить свой актерский состав. ее роль.Мерл Дэндридж повторяет свою роль из игры, играя Марлен в предстоящем сериале The Last of Us .

Последние новости о кастинге пришли из необычного источника — Джеффа Кейли. Он отправился в Твиттер, чтобы передать хорошие новости, поделившись еще одним подтверждением расширения состава актеров.

Для тех, кто не помнит Марлен в игре «Последние из нас», она была последним антагонистом в первом названии. Она также ненадолго появилась в сиквеле, но только как воспоминание.Марлен, лидер Светлячков и суррогатная мать Элли, решительно выступала против военного контроля, установленного в этом мире. Борясь с жестким контролем в карантинных зонах, она — наряду со многими другими — боролась изо всех сил, чтобы одолеть армию. Даже успешно проделав это несколько раз.

Предстоящая адаптация HBO находится под управлением Sony Pictures Television, Word Games, Mighty Mint и Naughty Dog. Адаптация HBO должна стать новым началом франшизы после выхода The Last of Us Part II.Сами игры художественно переплетены с боевыми и повествовательными кат-сценами, так что переход для этой франшизы в телевизионный формат на самом деле не такой уж большой. Хотя продолжение было встречено очень неоднозначно, первую игру полюбили почти все. С сообщениями о том, что Sony переделывает The Last of Us для PlayStation 5, будет интересно взглянуть свежим взглядом на вселенную, которая была жизненно важной частью последних двух поколений.

В настоящее время у нас нет ожидаемого окна выпуска, но с двумя новыми режиссерами и основным актерским составом, высеченным в камне, этот проект постепенно приближается к тому, чтобы быть готовым поделиться с миром.

Что вы думаете об актрисе, стоящей за Марлен, которая повторяет свою роль в предстоящем сериале «Последние из нас»? Вы довольны кастингом? Поделитесь своими мыслями в разделе комментариев ниже!

E3 2021 Обзор коробки передач: Tiny Tina’s Wonderlands, Homeworld 3, расширение Godfall и многое другое

На E3 2021 Gearbox завершили первый день. Мы должны увидеть дополнительную информацию о грядущем фильме Borderlands, краткую информацию о чудесах Tiny Tina’s Wonderlands, немного информации о Homeworld 3, новых племенах Мидгарда, а также некоторые новости об обновлениях и дополнениях для Godfall.

Все это было упаковано всего за полчаса, вместе с типичным юмором Gearbox. Мы оставляем за собой свои суждения по этому поводу, но игровые новости были как минимум интересными. И закулисный пик в фильме Borderlands, который в настоящее время находится в производстве, был дразнящим, хотя и оставил нас менее чем удовлетворенными.

Вот подробное описание всего, что продемонстрировала Gearbox.

Фильм Borderlands

Gearbox начала свою презентацию с Рэнди Питчфорда, ведущего нас за кулисы на съемках предстоящего фильма Borderlands.Он не поделился слишком большой относящейся к делу информацией, и при этом он не продемонстрировал большую часть съемочной площадки или актерского состава, но он представил режиссера и актера одного из персонажей, Атласа.

Фильм Borderlands также завершил презентацию E3, где Рэнди представил Кевина Харта, который играет Роланда. Опять же, в этом дразнилке не было много мяса, и мы знаем о фильме не намного больше, чем раньше, но те, кто с нетерпением ждет фильма, получили дополнительный контент вокруг него.

Homeworld 3

Gearbox также рассказала о грядущем Homeworld 3, продолжении, над которым много лет.Изначально Homeworld вышла в 1999 году и была первой стратегической игрой в реальном времени с трехмерной осью. Это было большим делом для RTS в конце 90-х.

Homeworld 2 вышла в 2002 году, а обновленная коллекция — в 2015 году. Homeworld 3 придет еще долго и должна стать отличной игрой для поклонников стратегии в реальном времени. В настоящее время он находится в разработке, поэтому мы еще не знаем дату выпуска.

Tiny Tina’s Wonderlands

Tiny Tina’s Wonderlands — фэнтезийный мародер-шутер, вдохновленный популярным DLC Tiny Tina’s Assault on Dragon Keep из Borderlands 2.В нем много добычи, виверн, гоблинов, но при этом совершенно новый сюжет с новыми персонажами.

Gearbox действительно сказал, что будет дань уважения франшизе Borderlands, но люди, которые никогда не играли во флагманскую серию Gearbox, все равно найдут много любви в Tiny Tina’s Wonderlands. Она выйдет в начале 2022 года.

Племена Мидгарда

Племена Мидгарда — это предстоящая кооперативная ARPG для 10 игроков, опубликованная Gearbox. Основываясь на скандинавской мифологии, вы играете за воина-викинга, которому поручено защищать семя Иггдрасиля, Мирового Древа.Вам нужно будет собирать ресурсы, строить свою деревню и выдерживать ночные набеги демонов подземного мира.

Каждую ночь, когда вы выживаете, вы можете отправиться в мир и найти ресурсы и сокровища, которые помогут вам создать лучшее снаряжение и укрепления, чтобы сдерживать смертоносные орды. Однако будьте осторожны, потому что время от времени гигант будет атаковать, и вам придется сделать все, что в ваших силах, чтобы остановить его.

Как и следовало ожидать, потеря дерева означает, что игра окончена. В «Племена Мидгарда» можно играть в одиночку, но, похоже, с друзьями будет намного веселее.Он появится 27 июля для PlayStation 4, PlayStation 5 и ПК.

Godfall

Godfall не новинка, она выходит в конце 2020 года. Однако она выходит не только на PlayStation 4 (с более поздним обновлением для PlayStation). 5 и cross-gen play), но разработчик упомянул два обновления.

В грядущем дополнении под названием «Огонь и тьма» вы войдете в Царство Огня и спасете его. В нем появятся новые враги и добыча, а также новые проблемы, которые нужно преодолеть.

Lightbringer, бесплатное обновление, представляет подбор игроков, новую задачу в финале и новую проклятую добычу, в которой вы будете выполнять сложные задания, чтобы раскрыть весь потенциал шестеренок. В модной игре появятся новые открываемые скины Доблести.

Расширение «Огонь и тьма» выйдет 10 августа.