Где собирают фольксваген джетта для россии: Чья сборка Фольксваген Джетта лучше

→ Volkswagen → Где собирают Фольксваген Гольф
Когда идущая впереди машина включила правый поворот, прижалась к обочине и остановилась, будьте готовы к тому, что у нее сейчас распахнется левая дверь, и к вам под колеса «вывалится» водитель или пассажир этой машины.

«Фольксваген АГ» (Volkswagen AG), немецкий автомобильный концерн. Производит легковые автомобили, грузовики, микроавтобусы. Штаб-квартира находится в Вольфсбурге.

В 1934 Ferdinand Porsche (Фердинанд Порше), известный немецкий конструктор (основатель всемирно известной немецкой автомобильной компании Porsche AG), получил заказ от национал-социалистического правительства Германии на разработку современного легкового автомобиля.

И уже в 1935 году такой автомобиль был смонтирован. Он получил название «Фольксваген», что дословно в переводе с немецкого значит «народный автомобиль». После двухлетних испытаний в 1937 была запущена серия VW30, а к 1938 автомобиль обрел знакомый многим поколениям внешний вид. Volkswagen сразу оценили конструкторы, инженеры и водители. Где собирают Фольксваген Гольф О нем заговорили, появились многочисленные публикации, в 1938 в статье New York Times Volkswagen окрестили за внешнее сходство «жуком». Это прозвище настолько прижилось, что стало визитной карточкой автомобиля.

Для производства «народного автомобиля» 26 мая 1938 в городе Вольфсбурге началось строительство крупнейшего европейского автозавода Volkswagen. Но надвигавшаяся война помешала наладить выпуск этого автомобиля. Их была произведена всего дюжина. Автомобиль очень нравился фашистским бонзам. На нем с удовольствием разъезжал сам Гитлер.

Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.

После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 английские власти передали заводу заказ на 20 тысяч автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновленное руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован. В 1949 начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин. Где собирают Фольксваген Гольф В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.

Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей.

Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 составил около 50 тысяч машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тысяч.

К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия.

Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.

К 1950 было выпущено 100 тысяч автомобилей, к 1951 — 500 тысяч машин, а 5 августа 1955 состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного Volkswagen 2. Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он член моей семьи».

Проверенная годами надежность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продается уже в 150-ти странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953 в Бразилии, в 1956 в ЮАР, в 1957 в Австралии, в 1964 в Мексике (здесь с 1998 года выпускается «жук», ставший настоящим хитом сезона у голливудских звезд) и других странах.

Первой модификацией стандартного Volkswagen-1200 в 1955 году стало спортивное купе Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: кузов проектировала итальянская компания «Ghia», а собирался он на немецкой кузовной фирме «Karmann» в Оснабрюке. В 1961 году программа пополнилась новым Volkswagen-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объема, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета Karmann-Ghia.

В 1965 году Volkswagen выкупила у компании «Даймлер-Бенц» фирму Audi, создав концерн Volkswagen-Audi, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма СЕАТ (SEAT) и чешский завод «Шкода» (Skoda). В настоящее время «Audi AG» — дочерняя компания концерна «Volkswagen», которой предоставлена полная самостоятельность.

Первым результатом объединения в 1968 году стал VW-411 с двигателем воздушного охлаждения рабочим объемом 1679 куб.см.. Модель весьма сдержанно была принята покупателями. В 1969 году, после присоединения фирмы НСУ, появился первый Volkswagen с передними ведущими колесами, получивший индекс «К-70». Где собирают Фольксваген Гольф Его можно было приобрести с двигателями рабочим объемом 1594 или 1795 куб.см. В 1969-1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили Volkswagen-Porsche-914″ с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 куб.см. В 1970 году появился VW-181 с утилитарным открытым кузовом, напоминавший армейские машины военного времени. Его развитием в 1979 году стал легкий полноприводный армейский автомобиль lltis.

Родоначальником нового поколения Volkswagen считается переднеприводный Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объемом от 1297 до 1588 куб.см. На следующий год появился спортивный Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объемом от 1093 до 1588 куб.см., а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошел 1 миллион машин Golf, превратив Volkswagen в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.

Модель Golf I, появившаяся в 1974, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надежная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973-1974 убытки концерна превысили 800 миллионов немецких марок, то уже в 1975 за счет большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска Golf I был произведен миллионный автомобиль этой марки. В 1983 увидел свет Golf II, а восемь лет спустя, в 1991, дебютировал Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию Golf . За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 миллионов Golf трех поколений. В 1995-1996 Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 состоялся дебют нового Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тысяч заказов.

В начале 1975 года представили «младшего брата» Golf — трехдверный переднеприводный Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объемом 895-1272 куб. см. Недорогой и практичный Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen. На базе Polo предлагался трехобъемный вариант с кузовом седан Derby.

С 1980 года на базе Golf производилась модель Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси Golf третьего поколения), названной Vento.

В 1981 году Passat и Scirocco были модернизированы, а через год на базе Passat появился седан Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый S двигатель рабочим объемом 1994 куб.см.

В период 1988-1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе Corrado, преемник Scirocco.

Модели Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Две модели Variant Syncro с 2,0- и 2,9-литровыми моторами имеют полноприводные шасси.

Компактная модель Polo третьего поколения производится с 1994 года. Кузова 3- и 5-дверный хэтчбек, седан Polo Classic и 5-дверный универсал Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объемом 1,0-1,9 л мощностью 50-101 л.с. Где собирают Фольксваген Гольф

Комфортабельное семейство Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6-2,8 л мощностью 75-174 л.с.

Универсал повышенной вместимости Sharan производится с 1995 года в 5-7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объемом 1,9-2,8 л в пределах 90-174 л.с.

Семейство моделей Passat пятого поколения было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей «А4» и «А6». Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6-2,8 л мощностью 90-193 л.с. Несколько моделей Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси.

В 1999 вышла модель комфортабельного седана BORA.

Несколько предприятий Volkswagen в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели «Гол» (Gol), «Парати» (Parati) и «Сантана», созданные на шасси моделей Golf и Passat предыдущих поколений.

Мексиканский филиал продолжает производство модели «1,6i» типа «Жук» с 1,6-литровым двигателем в 44 л.с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально нового переднеприводного автомобиля «Битл» (Beetle) на шасси моделей Golf, внешне похожего на известного «Жука».

В настоящее время концерн Volkswagen — один из крупнейших по объемам продаж в мире, имеет свои заводы в 15 странах мира, выпускает продукцию под пятью торговыми марками Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. С 1998 года концерну принадлежит марка «Роллс-Ройс». Кроме легковых автомобилей, завод также осуществляет выпуск грузовиков, микроавтобусов. В состав концерна Volkswagen входят: Volkswagen AG, Audi AG, «СЕАТ С. А.», «Шкода аутомобилова», «Фольксваген-Саксония ГмбХ».

В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.

В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.

В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.

Где собирают машины VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.

В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где собирают Volkswagen Golf?

VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.

Где собираются Volkswagen Passat?

VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).

Где собираются Volkswagen Beetle?

VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.

Где собираются Volkswagen Polo?

VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.

Где собираются Volkswagen Touareg?

VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne.

Где собираются Volkswagen Transporter?

VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Где собираются Volkswagen Amarok?

VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Где собираются Volkswagen Jetta?

VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

Где собираются Volkswagen Caddy?

VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.

Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

Производством самого первого автомобиля Volkswagen Golf, немцы занялись еще в 1974 году. В то время машину выпускали под именем «Тур 17». Над дизайном этого «немца» трудился известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро. С той поры прошло много лет и сегодня автомобили этой модели заполонили все авторынки мира, в том числе, российский. Сегодня очень многие российские покупатели отдают свое предпочтение этой модели машины. Но, до сих пор некоторые владельцы этого авто не знают, где собирают Фольксваген Гольф для РФ. На сегодняшний день все автомобили модели Гольф собирают в Германии на предприятии в Вольфсбурге.

Здесь осуществляют сборку последнего седьмого поколения «немца», тут же собирали и предыдущие модели Volkswagen Golf. Также, есть информация, что у нас в России тоже собирали автомобили Фольксваген Гольф на калужском предприятии. Но, сегодня завод не выпускает машины данной модели.Зато тут налажен выпуск авто Пассат, Джетта, Тигуан, Кадди и др. Получается, что на российском рынке продают исключительно чистокровных «немцев». Совсем не удивительно, почему отзывы об этом авто звучат только положительные. Российские владельцы Фольксваген Гольф вполне довольны машиной и качеством ее сборки.

Немного о предприятии

Завод в Вольфсбурге начали строить еще в 1938 году. Процесс строительства предприятия контролировал сам Адольф Гитлер. В период Второй мировой завод выпускал военную технику, в связи с чем, американские бомбардировщики его уничтожили. На полную мощность предприятие стало работать начиная с 1948 года. В послевоенный период завод выпускает продукцию под заказ Бельгии, Англии и Голландии. Но, с приходом нового руководителя Генриха Нордхоффа, начинается новый этап развития предприятия.

Теперь там, где производят Volkswagen Golf сейчас, начинают собирать автомобили с иным дизайном, высоким качеством и новыми техническими возможностями. В тоже время по всей Германии начали открывать новые автомобильные салоны и технические сервисы. Современное предприятие, где выпускают Гольф, оборудовано по последнему слову технологий. Тут функционирует самая длинная конвейерная линии — одиннадцать километров. Рождаются автомобили в сварочном цеху, после чего их отправляют в отдел по техническому контролю.

Здесь высококвалифицированные специалисты проверяют качество сварных швов, если находят брак, отправляют транспорт на утилизацию. После отдела технического контроля машины отправляют на покраску, а после поставляют продукцию на международные рынки, и российский, соответственно. Предприятие Фольксваген предоставляет владельцам десятилетнюю гарантию на лакокрасочное покрытие своих транспортных средств. Перед тем, как попасть к российским или иностранным дилерам, авто Фольксваген Гольф проходит все необходимые этапы сборки и различные испытания на брак и качество. Только, после всех проверок и тестов, машины поставляют к конечному потребителю.

В преддверии продаж последнего поколения VW Golf, интернет запестрел сообщениями, типа: «Подскажите, а гольф 7 где собирают: у нас, или в Германии». Поспешим успокоить всех нелюбителей отечественной сборки — производство «седьмых» гольфов будет происходить в Вольфсбурге, как и предыдущее поколение этих машин. В России сборка VW Golf была прекращена и планов по возобновлению производства в Калуге немецкий концерн не имеет.

Кстати, завод в Вольфсбурге, да и сам город имеют интересную историю. Начинается она в 1938 году. В это время концерн «Фольксваген» строит в Нижней Саксонии, близ реки Аллер завод. Работу по возведению предприятия на 2000 человек курирует сам Гитлер. Тогда же возникает и город с названием Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben (в Вольфсбург его переименуют только в 1945-м, в честь одноименного замка неподалеку).
Первоначально здесь жили исключительно работники концерна Фольксваген. Но уже к 1972 году его население превышает 100 000, и Вольфсбург становится одним из крупных городов Германии.
Во время второй мировой завод был приспособлен под выпуск военной продукции. Поэтому являл собой первостепенную цель для вражеской авиации. В итоге американские бомбардировщики разрушили завод. Работать на полную мощность он начнет только в 1948-м.
После войны завод работает по заказам из Англии, Голландии и Бельгии. Вскоре руководителем завода становится Генрих Нордхофф, с личностью которого связывают новый виток успешного развития предприятия. Он меняет концепцию всего автомобильного производства концерна Volkswagen. Теперь огромное внимание уделяется внешнему виду новых моделей, а также качеству отделки и удобству салона. По всей стране открываются фирменные автосалоны и автосервисы.
В 1965 году происходит еще одно очень значимое событие: Фольксваген покупает Ауди. Итогом покупки становится появление на свет объединенного гиганта Volkswagen-Audi. Позже к нему присоединяться еще Шкода и Сеат.
Потом был выпуск сверхпопулярного «Жука», произведшего революцию в европейском автопроме. «Жук» становится для европейца тем же, чем была модель Форд-Т для американца начала XX века – первой по-настоящему доступной машиной. Автомобиль перестает быть роскошью, а превращается в быстрое и удобное средство передвижения. Фольксваген Жук будет выпускаться в Вольфсбурге до 1974 года, а после производство перенесут в Мексику.
В 80-е годы начинается производство Фольксваген гольф – еще одного сверхпопулярного автомобиля; в 1990-е – бестселлером компании становится модель пассат; в 2000-е происходит обновление старых моделей и производство новых внедорожников типа тигуан, а также минивенов туран и кадди.
Так что за качество сборки переживать не стоит. На счету немецкого завода масса успешных автомобилей, которые известны во всем мире именно благодаря своей надежности.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Volkswagen jetta где собрана.

Многие автомобили собирают в России, а в последнее время их становится все больше. Поклонники некоторых марок отказываются от машин принципиально российского производства … Дескать, наши сделают все хуже и не так надежно, как иностранцы. Конечно, всегда считалось, что сборка автомобиля влияет на характеристики автомобиля. С этой концепцией можно согласиться, но к машинам ее лучше не применять.Ведь если модель будет собрана в той стране, в которой она будет продаваться, то она будет лучше адаптирована для местных дорог. Кто знает недостатки автобанов или неровностей лучше российских инженеров ?!

Сегодня я хотел бы поговорить о Volkswagen jetta … Эта машина с каждым годом становится все популярнее. Давайте посмотрим, как она завоевала такое доверие, какой внешний вид придали модели и где собирается Volkswagen Jetta. В целом, выпускают ли наши инженеры немецкую модель джета наравне с европейскими, или мы должны верить популярным принципам.

Страны, в которых собирается Volkswagen Jetta

Новый вариант Volkswagen Jetta создается всего в двух странах. Обе модификации модели доступны нашему потребителю. Их собирают в России и Мексике.

мексиканских экземпляров для европейского и американского рынков. По сравнению с нашей сборкой они несколько дороже. Но нашему потребителю не стоит обращать внимание на такие стандарты. Ведь российские дороги и европейские автобаны — это небо и земля.

На вопрос, кто собирает Volkswagen Jetta для нашего рынка, ответ очень прост. Сделано в Калуге. Сразу хотим сказать, что только автомобили данной сборки лучше всего приспособлены к нашим дорогам и вождению российских водителей.

Судя по тест-драйвам, мексиканская сборка ничем не отличается от российской. Оба предприятия оснащены по последнему слову техники. Все металлические детали привезены из Германии, а в машине их более 70%.

Представители Volkswagen в РФ установили цену на базовую комплектацию автомобиля в 648 тысяч рублей. Он комплектуется 1,6-литровым 105-сильным двигателем.

Наши инженеры разработали специально для российского рынка пакет Conceptline. Трансмиссия здесь может быть двух вариантов — механическая пятиступенчатая или шестиступенчатая автоматическая. Это полностью соответствует европейской версии автомобиля. Также для России автомобиль укомплектован полным комплектом безопасности, гидроусилителем руля, информационно-развлекательной системой, кондиционером и электроприводом.

Мы придумали специальный зимний пакет для российского рынка Volkswagen Jetta. В него входят зеркала с подогревом, форсунки омывателя, запаска и диски с маркировкой 6J * 15 с декоративными колпачками. Цветовая гамма авто покупатель может выбрать из восьми вариантов. Самые популярные из них — красный торнадо, синий шторм и коричневый топаз.

Второй пакет опций, созданный российскими инженерами, — это пакет «Комфорт». Он включает в себя все вышеперечисленные опции, но с дополнительным подогревом сидений.

Также нашему заказчику доступна версия Technic. Он позволяет установить защиту от буксировки и противоугонную систему с дополнительным иммобилайзером, CD / MP3-плеером и USB-кабелями для iPod.

Стоимость российских комплектаций Volkswagen Jetta

Раньше в качестве базовой комплектации был вариант Trendline. За счет российской сборки он подешевел и стоит 688 тысяч рублей.

Модификация Conceptline обойдется покупателям от 733 000 рублей, причем Highline — самая дорогая.Российские инженеры оснастили его дизелем объемом 1,4 литра … Он выдает мощность в 122 лошадиных силы, что для наших дорог вполне достаточно.

Как видите, наши мастера постарались на славу. Они собирают машины не хуже мексиканцев. Поэтому, покупая модель, не стоит переживать за ее долговечность и качество.

Новый Volkswagen Jetta седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, но Максим Кадаков уже проехал на новой Jetta более 600 км по дорогам и легким внедорожным условиям Мексики — и вот его первые впечатления.

Новый Volkswagen Jetta: чья сборка?

Jetta будет поставляться на российский рынок из Мексики — ведь Jetta уже не в Европе. Доработанный вариант также производится в Китае, но это немного другая машина, которую китайцы знают под названием Sagitar.

Мексиканская сборка вовсе не означает, что Jetta теперь «недоделанный Volkswagen». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где Jetta пользуется устойчивым спросом.

Отличия нового Volkswagen Jetta

Наконец-то Jetta перестала быть неприметной машиной.Хром широкой решетки радиатора и светодиодные фары вызывают ассоциации с Passat и Tuareg. Сзади это почти Audi A3 или A4. Яркая машина!

Новый Volkswagen Jetta: характеристики и габариты

Колесная база такая же, как у Octavia, поэтому заднее сиденье очень просторное. Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но примерный объем — около 510 литров. Так что, если кому-то вдруг приснилась Октавия с кузовом седан, Джетта — отличный вариант.

В том смысле, что новая Jetta построена на модульной платформе MQB — и теперь технически практически повторяет «седьмой» Golf. Для нас еще важнее то, что Jetta будет поставляться в Россию с хорошо известными двигателями 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и атмосферником 1.6 (110 л.с.). Причем «младший» мотор будет доставлен из Калуги в Мексику, а уже собранные Джеты с этим мотором поплывут к нам через океан. Это логистика!

Но что еще более важно, оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом.Да, робот DSG не для Джетты. Кому нужен классический игровой автомат? Возьми это!

И не прогадаете, ведь сочетание двигателя 1.4 TSI и этой машины показалось мне практически идеальным: в такой Джетте есть немного спортивности (Гольф повеселее), но все очень логично и предсказуемо. И наверняка машина будет менее проблемной, чем DSG.

Новый Volkswagen Jetta: комфорт

По плавности хода Jetta явно лучше Golf — даже на 17-дюймовых колесах (есть еще и 16-дюймовые). Подвеска такая, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный — по моим замерам около 165 мм.

Шумоизоляция не стандартная (лучше на Гольф), но вполне достойная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, подогрев руля, светодиодные фары и прочие вкусности.

В любой точке мира автомобили Volkswagen узнают по уникальному внешнему виду и качеству комплектующих.С таким успехом более 40 лет компания выпускает одну из своих знаменитых моделей — Jetta. Этот автомобиль претерпел множество изменений и немалое количество переходов от поколения к поколению. В настоящее время бренды официальных дилеров предлагают эту модель с улучшенными ходовыми качествами и модернизированным дизайном. Каждое поколение этого автомобиля любят и ценят российские покупатели.

Для многих важно, что Volkswagen Jetta собирается для российского рынка.На территории России официальная сборка и продажа данной модели «немца» стартовала в 2008 году. Здесь, на предприятии в Калуге, открылся конвейер по производству пятого поколения машины. Завод оснащен новейшим оборудованием, поэтому автомобили здесь собирают по всем необходимым стандартам. Модель Volkswagen Jetta выпускается как с дизельной, так и с бензиновой силовой установкой … Объем двигателя варьируется от 1,4 до 2,5 литров. Российским покупателям на выбор предлагались седан с пяти- и шестиступенчатой ​​«механикой», с шестиступенчатым «автоматом» и шести-семиступенчатым полуавтоматом.В тестах EURO NCAP эта модель получила пять звезд за безопасность. Еще я собираю Volkswagen Jetta шестого поколения на калужском заводе.

Где еще производится модель?

Седан Volkswagen Jetta считается народным автомобилем. По крайней мере, так производитель позиционирует его для европейских и американских покупателей. Для российского потребителя этот «немец» — скорее дань моде. Помимо Российской Федерации, новый Volkswagen собирают в другой стране — Мексике.

Место производства Volkswagen Jetta зависит от качества, безопасности и срока службы автомобиля. Мексика — основной рынок для этой модели. Кроме того, мексиканская версия Jetta поставляется в США. Машины, которые собирают в Мексике, стоят дороже, чем автомобили отечественной сборки. Если присмотреться, то российская сборка почти не отличается от «заморской». Калужский завод оборудован по последнему слову техники. В сварочном цехе предприятия готовят первоначальный проект седана, а в малярном цехе красят машину, после чего отправляю в сушильную камеру.Только после всех этих процедур начинается производство Jetta.

Отечественное качество сборки

Прежде чем приступить к отзывам владельцев немецкого седана, хочется отметить, что оборудование Conceptline создавалось специально для российского рынка. Автомобиль предлагается с двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой ​​и шестиступенчатой. Эта версия седана обойдется вам в 733 000 рублей. Volkswagen Jetta, пожалуй, одна из тех машин, о которой не упоминаются негативные отзывы… Речь идет о Джетте российской сборки. Владельцы отечественной машины вполне довольны, говорят, что после эксплуатации автомобиль даже пластик не скрипит.

В случае с этой моделью не имеет значения, где производится Volkswagen Jetta, потому что качество одинаково хорошее. Российская версия седана не такая агрессивная, как другие автомобили этого сегмента. Хозяева не заметили дефектов сварки кузова и в зазорах автомобиля.Но, тем не менее, есть один недостаток у российского «немца» — это низкая посадка. Поэтому рекомендуем калужскому предприятию поработать над улучшением подвески автомобиля, чтобы его можно было полностью использовать на дорогах России.

В послевоенные годы, когда заводы автопроизводителя находились под контролем британской администрации, Генри Форд мог стать владельцем компании, но сделка не состоялась — американцы считали, что компания «не стоит копейки », а их« популярный »автомобиль« Жук »был абсолютно несовместим по техническим параметрам с легковыми автомобилями…. В последующие годы VW показал, насколько глубоко заблуждались зарубежные автомобильные гуру.

В начале 1950-х годов автопроизводитель производил около 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечило компании оборот в 1,4 миллиарда долларов. 70-е годы стали золотым годом, когда компания создала две легендарные модели — «Пассат» и «Гольф», где последний стал основоположником целого класса автомобилей.

В группу VW входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.

Где собирают автомобили VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно в Германии, но в процессе развития марки заводы стали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первопроходцем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернар, Бразилия, где более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас здесь находится один из основных офисов, отвечающих за дизайн будущее авто этой марки.

В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в том числе: Бразилии, Аргентине, Германии, Мексике, ЮАР, России, Польше, Бельгии, Испании, Чехии и ряде других стран. Выручка компании за последние несколько лет значительно превысила отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автомобилестроителю называться самым крупным производителем автомобилей в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где собирается Volkswagen Golf?

VW Golf — основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которых в настоящее время производится в Германии, в Вольфсбурге.При этом большая часть автомобилей предыдущего поколения производилась в России и Бразилии.

Куда едет Volkswagen Passat?

VW Passat — полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сейчас налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чанчунь (Китай).

Куда собирается Volkswagen Beetle?

VW Beetle — культовый автомобиль компании, производство которого сейчас налажено в Мексике.

Куда едут Volkswagen Polos?

VW Polo — представлен в двух модификациях — «хэтчбек» и «седан», первая производится в Испании, Польше и Германии, а вторая — преимущественно в России.

Куда едет Volkswagen Touareg?

VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сейчас налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). В основе роскошного внедорожника Porsche Cayenne лежит концепция автомобиля.

Куда собирается Volkswagen Transporter?

VW Transporter не менее легендарен, чем Beatle, и может стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели сейчас представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Куда собирается Volkswagen Amarok?

VW Amarok — современные автомобили компании, относящиеся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Куда едет Volkswagen Jetta?

VW Jetta — еще одна популярная модель компании, сочетающая в себе вместительность седана и заряд хэтчбека. Автомобили, предназначенные для европейского и американского рынков, производятся в Мексике, а россиянам предлагаются модели российского производства на заводе в Калуге.

Куда едет Volkswagen Caddy?

— отличный коммерческий автомобиль, который активно покупают как крупные компании, так и мелкие предприниматели.Сборка модели осуществляется как в Германии, так и в России, при этом в первом случае автомобили поставляются на европейский, а во втором — на российский и восточный рынки.

VW славится своим отношением к качеству выпускаемых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в которых производится та или иная модель компании, она обязательно будет соответствовать строгим корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

Для этого легендарного седана производства Volkswagen, который во все времена пользовался удивительно устойчивым спросом и бешеной популярностью, теперь уготована своя ниша. По сборке Volkswagen Jetta работают два предприятия, одно из которых находится в Мексике, а второе в России в Нижнем Новгороде.

Мексиканский завод производит автомобили для американского и европейского рынков, а завод в Нижнем Новгороде работает для рынка СНГ.

Завод в Нижнем Новгороде

Это предприятие — одно из самых молодых в структуре не только концерна Volkswagen, но и среди заводов компании Volkswagen Group Rus.Производство полного цикла началось в конце 2012 года. Производственные мощности Заводы рассчитаны на выпуск до 132 тысяч автомобилей, с учетом того, что производство освоено на трех различных моделях Volkswagen и Skoda.

Jetta, выпускаемая на заводе, прошла определенную адаптацию к эксплуатации на дорогах России и в сложных климатических условиях. Дорожный просвет увеличен до 160 мм, а подвеска специально сделана жесткой, учитывая не самые ровные дороги. .. Подвеска была дополнительно усилена, в частности были установлены более мощные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Среди немногих изъянов, которые были обнаружены на этапе покупки автомобиля, и во время первого опыта эксплуатации можно выделить следующие:

• Использование дефектных резинок в проемах задних дверей (расслоение, неровная обрезка, механические повреждения). Легко снимается по гарантии.
• За исключением шумоизоляции моторного отсека, необходимо дополнительно усилить все остальные направления (колесные арки, дверные проемы, багажное отделение).
• При эксплуатации в зимних условиях возникают проблемы с закрытием замка багажника. Поэтому желательно его обработать и не допустить скопления снега и влаги в механизме.
• Жесткая подвеска и некачественные дороги передают на детали передней консоли сильную вибрацию, которая приводит к скрипу и дребезжанию.

В качестве неприятных особенностей автомобиля отмечается высокая цена некоторых опций, поэтому некоторые автомобильные надстройки, навигацию, мультимедийную систему, парктроник лучше установить самостоятельно.

Завод в Мексике

Мексиканских машины можно найти как практически новые, так и подержанные. При этом стоит учитывать, что доставка новой машины стоит довольно дорого.

На зарубежном Volkswagen Jetta отмечены следующие недостатки:

• Некачественные панели обивки центральной консоли и дверные вставки.
• Недостаточная шумоизоляция колесных арок и дверных проемов. Поэтому многие ликвидируют этот пробел самостоятельно.
• Головное устройство и динамики некачественные, что не только не обеспечивает должного звука, но и приводит к частым поломкам.
• Лакокрасочное покрытие низкого качества, склонное к незначительным повреждениям (сколам и царапинам).

российской сборки. Где собирают автомобили Volkswagen? Куда собирается Volkswagen Touareg

С начала мая этого года седан Volkswagen Jetta перестал сходить с конвейера Горьковского автозавода. Как сообщают Ведомости со ссылкой на собственный источник в отрасли, производство остановлено из-за смены поколений модели: в 2019 году на российский рынок должно выйти новое поколение четырехдверных.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

По словам представителя концерна Volkswagen, на начальном этапе выпуска новой Volkswagen Jetta автомобили будут завозить в Россию. Ожидается, что дилеры получат первые поставки во второй половине следующего года.

Перспектива довольно далека, учитывая, что новое поколение VW Jetta уже производится за рубежом. Однако, как пояснили в компании, это связано с тем, что все автомобили, которые впервые поступают в обращение в РФ, должны быть оснащены приборами системы ЭРА-Глонасс, для этого необходимо провести краш-тесты и получить новый ОТЦ.

По данным издания, представитель автомобильного концерна отказался говорить о возможных сроках локализации Volkswagen Jetta нового поколения в России. Сейчас производство налажено в Мексике и Китае. Предположительно, вопрос выпуска новинки в РФ будет решен по итогам продаж импортной техники.

Автомобиль текущего поколения для российского рынка производился на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде до конца апреля 2018 года. В результате производителю удалось накопить внушительные запасы Jetta, при этом сообщается, что они в основном предназначены для корпоративных клиентов, у которых должно быть достаточно автомобилей как минимум до конца этого года.

Седан Volkswagen Jetta нового поколения в Северной Америке получил всего один бензиновый 150-сильный турбомотор объемом 1,4 литра, его максимальный крутящий момент составляет 250 Нм. Он работает в паре либо с шестиступенчатой ​​«механикой», либо с восьмиступенчатым «автоматом».

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

По сравнению с предшественником длина Jetta выросла на 43 мм (до 4702 мм), ширина — на 21 мм (до 1799 мм), высота — на 6 мм (до 1459 мм), а колесная база — на 35 мм (до 2 686 мм).Передний свес теперь на 10 мм короче, задний — на 18 мм. При этом объем багажника остался прежним, он составляет 510 литров.

Сейчас завод «Группы ГАЗ» выпускает лифтбек Skoda Octavia и кроссовер Skoda Kodiaq. Ранее портал «Колеса. ру» опубликовал: цена модели российской сборки колеблется в пределах от 1339 000 до 2 014 000 рублей. Для сравнения: самый доступный Volkswagen Tiguan обойдется покупателям из РФ минимум в 1 349 000 рублей.

В последние годы Volkswagen позиционирует VW Jetta как «народный» автомобиль для американцев и автомобиль, который становится все более популярным среди европейцев. Для российского потребителя Volkswagen Jetta — это скорее модная вещь, чем необходимость. Однако, несмотря на это, большинство отечественных автовладельцев задаются вопросом, где собирается модель Volkswagen Jetta.

По официальным данным, Jetta собирается в Мексике. Дело в том, что здесь находится основной рынок сбыта и по понятным причинам автомобили, которые собирают для США, существенно отличаются от тех, что поставляются за границу.Немцы меняют свою идеологию, согласно которой модель должна иметь одинаковые характеристики, независимо от того, кто будет ее конечным потребителем. Отсюда разница в стоимости и комплектациях между американской и европейской версиями модели Volkswagen Jetta.

Основные отличия «русской» VW Jetta

До недавнего времени, чтобы ответить на вопрос, где собирается Volkswagen Jetta, нужно было сказать только о заводе в Германии. Однако времена меняются, и сегодня версию Jetta для российского рынка собирают на двух заводах: в Калуге и Мексике.Мексиканская сборка Volkswagen Jetta предназначена для рынков Европы и США. Как правило, он немного дороже калужской сборки, но у «европейца» нет адаптации для наших дорог и «русской езды». Поэтому отечественным автовладельцам не стоит заморачиваться с идеей покупки чисто немецкой сборки Jetta.

Если сравнивать качество сборки Volkswagen Jetta, который продается в России, то у него многорычажная задняя подвеска, взятая от Volkswagen Golf.В американской версии автомобиля подвеска представляет собой упрощенный вариант скручивающейся балки. Если говорить о модели Volkswagen Jetta, которая предназначена для европейского рынка, то здесь для обмена данными между электронными компонентами установлены CAN-шины двух типов. В американской версии он всего один, однако само качество моделей очень высокое.

Кроме того, кузова этих версий также спроектированы с учетом различных требований пассивной безопасности.В российской версии используется мягкий пластик, у «европейца» — жесткая отделка салона. Также отечественный покупатель может создать сборку автомобиля «сам», выбрав дополнительное оборудование из списка. «Гражданские» автомобилисты могут приобрести только фиксированные комплектации.

Также стоит сказать, что помимо Volkswagen Jetta мексиканской, калужской, немецкой сборки существует еще и китайская версия. Но, как показывает практика, это вообще некая смесь. Он только внешне имеет отношение к нашей и европейской сборке, в остальном это совершенно другая машина, так как в Поднебесной, как и в Индии, такие автомобили управляются исключительно в сопровождении личного шофера.Именно поэтому покупателям Востока на заказ предлагаются такие опции, как климат-контроль сзади, система управления задними пассажирами, с помощью которой можно управлять сиденьем переднего пассажира, аудиосистема и навигация.

Этапы производства «русского» автомобиля VW Jetta

Если говорить о калужской сборке Volkswagen Jetta, то она и ее качество принципиально ничем не отличаются от мексиканской. Дело в том, что компания Volkswagen Group тщательно следит за качеством выпускаемых на ее заводах автомобилей вне зависимости от их географического расположения.Калужский завод оснащен всеми необходимыми технологическими новинками и инновационным оборудованием.

Производственная линия, на которой производится Volkswagen Jetta, имеет собственный сварочный цех, в котором создается базовая конструкция, затем ее отправляют в покрасочный цех, где по фирменной рецептуре конструкция окрашивается в необходимого цвета, а затем отправляется в сушильную камеру. Далее производится сборка автомобиля непосредственно, которая состоит из нескольких этапов:

1. На первом этапе сборки устанавливается салон, где устанавливаются пассажирские сиденья, кузовные двери и внутренняя обшивка.
2. На следующем этапе автомобиль комплектуется силовым агрегатом, трансмиссией и всем шасси. Стоит отметить, что все детали, опорные элементы кузова и силовые установки привозятся на завод напрямую из Германии, поэтому вам не стоит переживать за их качество, надежность и долговечность в эксплуатации.
3. Далее уже собранный Volkswagen Jetta перемещается на следующую производственную площадку — так называемый поддон. Все время, пока машина находится здесь, контролеры производства осматривают ее на предмет дефектов и недостатков.Если обнаруживаются недостатки, то производственная единица немедленно отправляется либо в соответствующий цех для доработки, либо на слом.
4. После прохождения тщательного контроля качества и технического состояния полностью готовая и укомплектованная машина отправляется в дилерские центры для дальнейшей продажи.

Таким образом, сегодня, независимо от места сборки Volkswagen Jetta, он остается образцом немецкого качества и европейского совершенства во всем. Другими словами, если отечественные автовладельцы выберут для себя именно эту модель автомобиля, то в результате они непременно оценят не только комфорт и идеально подобранные компоненты салона, а также дополнительное оборудование, но обязательно оценят надежность и адаптивные качества автомобиля. VW Jetta.

Для этого легендарного седана производства Volkswagen, который во все времена пользовался удивительно устойчивым спросом и бешеной популярностью, теперь уготована своя ниша. По сборке Volkswagen Jetta работают два предприятия, одно из которых находится в Мексике, а второе в России в Нижнем Новгороде.

Мексиканский завод производит автомобили для американского и европейского рынков, а завод в Нижнем Новгороде работает для рынка СНГ.

Завод в Нижнем Новгороде

Это предприятие — одно из самых молодых в структуре не только концерна Volkswagen, но и среди заводов компании Volkswagen Group Rus.Производство полного цикла началось в конце 2012 года. Производственные мощности завода рассчитаны на выпуск до 132 тысяч автомобилей с учетом того, что производство освоено на трех различных моделях Volkswagen и Skoda.

Jetta, выпускаемая на заводе, прошла определенную адаптацию к эксплуатации на дорогах России и в сложных климатических условиях. Дорожный просвет увеличен до 160 мм, а подвеска специально сделана жесткой с учетом не самых ровных дорог.Подвеска была дополнительно усилена, в частности установлены более мощные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Среди немногих изъянов, которые были обнаружены на этапе покупки автомобиля, и во время первого опыта эксплуатации можно выделить следующие:

• Использование дефектных резинок в проемах задних дверей (расслоение, неровная обрезка, механические повреждения). Легко снимается по гарантии.
• За исключением звукоизоляции моторного отсека, все остальные зоны должны быть дополнительно усилены (колесные арки, дверные проемы, багажное отделение).
• При эксплуатации в зимних условиях возникают проблемы с закрытием замка багажника. Поэтому желательно его обработать и не допустить скопления снега и влаги в механизме.
• Жесткая подвеска и плохое качество дороги передают сильную вибрацию на детали передней консоли, что приводит к скрипу и дребезжанию.

В качестве неприятных особенностей автомобиля стоит отметить высокую стоимость некоторых опций, поэтому некоторые дополнения к автомобилю, навигацию, мультимедийную систему, парктроник лучше установить самостоятельно.

Завод в Мексике

Мексиканских машины можно найти как практически новые, так и подержанные. При этом стоит учитывать, что доставка новой машины стоит довольно дорого.

На зарубежном Volkswagen Jetta замечены следующие недостатки:

• Некачественные панели обивки центральной консоли и дверные вставки.
• Недостаточная шумоизоляция колесных арок и дверных проемов. Поэтому многие ликвидируют этот пробел самостоятельно.
• Головное устройство и динамики некачественные, что не только не обеспечивает должного звука, но и приводит к частым поломкам.
• Лакокрасочное покрытие низкого качества, склонное к незначительным повреждениям (сколам и царапинам).

”Была выпущена в 1979 году и ориентирована в первую очередь на американский рынок. Переднеприводная машина имела версии с двух- и четырехдверным кузовом и оснащалась бензиновыми двигателями объемом от 1,1 до 1,8 л (49-110 л.с.) и дизелями объемом 1,6 л: атмосферными (53 л.с. ) и с турбонаддувом (69 л.с.) За доплату покупателям предлагался трехступенчатый «автомат».

2-е поколение, 1984 год

Jetta второго поколения, дебютировавшая в 1984 году, стала крупнее и оснащена богаче.Помимо Германии, автомобиль собирали в Боснии, Мексике, ЮАР, Нигерии и США. Ассортимент двигателей был очень широк: бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели объемом 1,3-2,0 л (54-137 л.с.), а также дизельные двигатели 1.6 (54-79 л. с.)

В 1991 году производство Jetta началось в Китае на совместном предприятии FAW-Volkswagen. Несколько раз обновлялась конструкция автомобиля, постепенно совершенствовалось оснащение машины. Производство модели закончилось только в 2013 году.

3-е поколение, 1992 год

В 1992 году начались продажи седана третьего поколения. Автомобили для европейских стран, произведенные в Германии, получили название; на американском рынке машины сохранили название Jetta, их производили на заводе в Мексике. Из модельного ряда исчезла двухдверная версия, а в гамме силовых агрегатов появился бензиновый двигатель 2,8 VR6, развивающий 174 л.с. с., и турбодизели семейства TDI объемом 1,9 л.

4-е поколение, 1998 г.

Автомобили четвертого поколения снова носили другие названия: в Европе так и было, но для американского рынка название Jetta было сохранено.Автомобили производились с 1998 по 2005 годы в Германии, Словакии, Мексике, ЮАР, Польше и даже на Украине. Они по-прежнему производятся в Китае. Помимо седана покупателям предлагали Volkswagen Jetta с кузовом универсал. Базовый двигатель был 1,4-литровый мощностью 74 л.с. с., а самый мощный — 2,8 VR6, развивающий 204 л. из.

5-е поколение, 2005 г.

Пятое поколение седана в очередной раз получило имя Jetta на европейском рынке, как и в большинстве других стран.Только в некоторых странах Латинской Америки модель называлась Бора или Венто, а в Китае она была известна как Сагитар. Основным предприятием, производившим Jetta, был завод в Пуэбле (Мексика), но сборка велась также в ЮАР, Китае (под названием), Индии, России (завод в Калуге начал выпуск этой модели в 2008 году), в г. Украина.

Volkswagen Jetta для российского рынка оснащалась атмосферными двигателями 1.6 (102 л.с.) и 2.0 FSI (150 л.с.), турбированным двигателем 1.4 TSI (122 л.с.), а также 1.Турбодизели объемом 9 и 2 литра мощностью 105 и 140 л. из. соответственно. В других странах доступны версии 1.6 FSI (116 л. с.), 1.4 TSI (140-170 сил), 2.0 TFSI (200 л.с.) и модификации с пятицилиндровым двигателем объемом 2,5 литра, развивающим 150-170 л. из. Турбодизели имели объем 1,6–2,0 л и мощность 136–170 л. из. Некоторые версии оснащались опциональными «автоматами», а некоторые — преселективными роботизированными коробками DSG.

В 2007 году в модельном ряду появилась версия с универсалом Jetta Variant (на американском рынке — Jetta Sportwagen).В результате рестайлинга 2010 года универсал получил новый облик в стиле «

Новый Volkswagen Jetta седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, но Максим Кадаков уже проехал на новой Jetta более 600 км по дорогам и легким внедорожным условиям Мексики — и вот его Первые впечатления.

Новый Volkswagen Jetta: чья сборка?

Jetta будет поставляться на российский рынок из Мексики — ведь Jetta уже не в Европе.Доработанный вариант также производится в Китае, но это немного другая машина, которую китайцы знают под названием Sagitar.

Мексиканская сборка вовсе не означает, что Jetta теперь «недоделанный Volkswagen». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где Jetta пользуется устойчивым спросом.

Отличия нового Volkswagen Jetta

Наконец-то Jetta перестала быть неприметной машиной. Хром широкой решетки радиатора и светодиодные фары вызывают ассоциации с Passat и Tuareg.Сзади это почти Audi A3 или A4. Яркая машина!

Новый Volkswagen Jetta: характеристики и габариты

Колесная база как у Octavia, поэтому заднее сиденье очень просторное. Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но примерный объем — около 510 литров. Так что, если кому-то вдруг приснилась Октавия с кузовом седан, Джетта — отличный вариант.

В том смысле, что новая Jetta построена на модульной платформе MQB — и теперь технически практически повторяет «седьмой» Golf.Для нас еще важнее то, что Jetta будет поставляться в Россию с хорошо известными двигателями 1. 4 TSI (турбо, 150 л.с.) и 1.6 атмосферник (110 л.с.). Причем «младший» мотор будет доставлен из Калуги в Мексику, а уже собранные Джеты с этим мотором поплывут к нам через океан. Это логистика!

Но что более важно, помимо механической коробки передач оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Да, робот DSG не для Джетты.Кому нужен классический игровой автомат? Возьми это!

И не прогадаете, ведь сочетание двигателя 1.4 TSI и этой машины показалось мне практически идеальным: в такой Джетте есть немного спортивности (Гольф повеселее), но все очень логично и предсказуемо. И наверняка машина будет менее проблемной, чем DSG.

Новый Volkswagen Jetta: комфорт

По плавности хода Jetta явно лучше Golf — даже на 17-дюймовых колесах (есть еще и 16-дюймовые).Подвеска такая, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный — по моим замерам около 165 мм.

Шумоизоляция не стандартная (лучше на Гольф), но вполне достойная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, подогрев руля, светодиодные фары и прочие вкусности.

Электростанция России | Статья | Решения для автомобильной промышленности

Небольшой административный город Калуга расположен на берегу реки Окра примерно в трех часах езды к югу от Москвы.Он играет важную роль в российской автомобильной промышленности, так как здесь находится несколько автомобильных заводов иностранных производителей, крупнейшим из которых является завод Volkswagen.

Завод VW в Калуге, производящий 225 000 единиц в год, является домом для производства автомобилей Tiguan, Polo и Skoda Rapid. Завод открылся в 2007 году и начинал свою деятельность как крупноузловой сборочный цех. Полный цикл производства автомобилей Volkswagen Tiguan и Skoda Octavia, включая сварку и покраску, начался два года спустя, а производство Polo было начато в 2010 году.Audi Q7 также собирается из комплектов полувзборки (SKD).

Строительство моторного цеха завода началось в 2012 году и было завершено в 2015 году, а через год открылся новый кузовной цех. По словам Оливера Грюнберга, технического директора и заместителя генерального директора Volkswagen Group Rus, все это произошло в сложное время.

«Решение о строительстве завода по производству двигателей и кузовного цеха для Tiguan было принято задолго до кризиса», — вспоминает он.«У нас были твердые планы на эти планы, и мы решили придерживаться их, несмотря на ситуацию на рынке».

По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2014 году в России было продано 2,49 миллиона новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. Эта цифра упала на 35,7% в 2015 году до 1,6 миллиона единиц, а затем упала еще на 11% в 2016 году и достигла рекордно низкого уровня в 1,43 миллиона единиц.

Это побудило некоторых OEM-производителей принять меры по оптимизации, такие как сокращение рабочих мест и закрытие производственных мощностей.

Но VW сохранил свои позиции, несмотря на то, что его поставки упали на 38,8%, со 128 100 в 2014 году до 78 400 в 2015 году, а затем снова в 2016 году до 74 200. На установку двигателя было потрачено 250 млн евро (280,23 млн долларов), а кузовной цех для Tiguan обошелся примерно в 180 млн евро.

«А во время кризиса, который достиг своего дна в 2016 году, было очень трудно принимать решения по планированию новых проектов, которые будут обретать форму сейчас», — продолжает Грюнберг. «Так что на данный момент мы переживаем период затишья с точки зрения новых проектов.Но все решения по планированию, которые мы приняли за последний год, скоро выйдут на первый план, поэтому у нас будет буря последующих действий и запуск совершенно новых моделей. У нас есть шесть SoP (начало производства) в 2019, 2020 и 2021 годах, так что есть к чему готовиться ».

Однако, несмотря на активную деятельность, серьезных изменений в калужском заводе и в том, как он работает в настоящее время, не произойдет. «Это потому, что последующие модели основаны на платформах предыдущих моделей, поэтому мы можем повторно использовать большое количество производственного оборудования», — объясняет Грюнберг. «Мы также значительно сблизили VW Polo и Skoda Rapid с точки зрения производственных процессов, что позволило сэкономить много инвестиций».

Калужские двигатели

Как и многие другие компании, работающие в России, VW устал от волатильности рынка. Это одна из основных причин минимизации инвестиций. Компания также укрепила свои позиции, экспортируя двигатели из Калуги на другие предприятия сети VW Group, включая завод Seat в Марторелле, Испания, и завод VW в Уитенхаге, Южная Африка.Сделав это, он теперь не полностью зависит от спроса, исходящего исключительно от российского рынка.

VW стал первым иностранным производителем двигателей, открывшим собственное производство двигателей в России еще в 2015 году. Построенное как расширение 32 000 кв. М к заводу в Калуге, завод стоил 250 млн евро и имел первоначальный годовой объем производства 150 000 единиц. Недавно компания объявила, что в Калуге изготовлен 400-тысячный двигатель. Это последовало за рекордным годом производства в 2018 году, когда было произведено 161000 единиц, что на 56 больше. 3% по сравнению с 2017 годом.

Ежедневно с производственной линии сходят около 680 двигателей, все из которых являются 1,6-литровыми бензиновыми двигателями серии VW EA211. Они бывают двух разных мощностей — 90 и 110 л.с. — и установлены в 11 различных моделях VW Group, включая три модели российского производства — VW Polo, Skoda Rapid и Skoda Octavia.

Постепенно

Помимо подготовки к выпуску новых моделей и выпуска двигателей, калужская команда была занята выпуском большего количества единиц, чем планировалось изначально.Завод был построен для выполнения 30,5 рабочих мест в час, но в настоящее время делает гораздо больше.

«Когда мы увидели рост спроса после кризиса, нам удалось увеличить количество рабочих мест до 34 в час без каких-либо вложений», — говорит Грюнберг. «Сейчас мы выполняем 37 рабочих мест в час, что требует небольших инвестиций. Вскоре мы перейдем к 39 рабочим местам в час, но планируем продолжать работать всего в две смены в день с таким же количеством людей, работающих на линии ».

Для этого были внесены некоторые технические изменения, такие как увеличение скорости конвейера и объем работ по уплотнению.«Речь шла о небольшом повышении эффективности», — отмечает Грюнберг. «Другой пример: сотрудники теперь идентифицируют себя с помощью идентификационной карты компании, тогда как раньше они делали 300 штрихов в своей карте путешественника. Таким образом, каждая работа занимала примерно на 10 секунд меньше, что довольно мало, но если подумать, как все это складывается, становится огромным ».

Большинство улучшений производилось вручную, но в будущем цифровизация может играть все более важную роль в содействии производству в Калуге.Однако Грюнберг не ожидает, что это произойдет в одночасье. Вместо этого цифровые инструменты, вероятно, будут постепенно внедряться в зависимости от тех преимуществ, которые они предлагают.

«Наши продукты не такие высокотехнологичные, как, например, те, которые производятся на заводе в Братиславе», — говорит он. «Здесь делают Q7, новый Tourag и Porsche Cayenne. Невозможно сделать все это механически. Но с Polo, Rapid и Tiguan все по-другому, и хотя эти модели станут более совершенными, в настоящее время для них требуется более традиционная методология производства.Так что на данный момент цифровизация не играет особой роли ».

Кроме того, текущая стоимость цифровых инструментов слишком высока по сравнению с затратами на рабочую силу. Поэтому вероятность внезапного и серьезного сдвига в сторону цифровизации в Калуге невелика. «Инвестиции в цифровизацию обходятся недешево», — добавляет Грюнберг. «Поскольку заработная плата здесь, в России, на данный момент не очень высока, не так просто найти экономическое обоснование для решений Индустрии 4.0. И есть общее заявление VW Group о том, что мы не делаем цифровизацию ради цифровизации.Должно быть либо экономическое обоснование, либо выгода для клиента. Но, честно говоря, заказчик не поймет, используем ли мы системы Pick-to-Light или у нас будет вторая проверка автомобиля, прежде чем он перейдет в следующий этап производства ».

Платформенные специалисты

VW — один из многих автопроизводителей, которые произвели фурор в области электрификации, постоянно предлагая новые модели для рынка и достигая высоких целей по продажам. В основе этой стратегии лежит модульный электрический инструментарий (MEB) — платформа, разработанная специально для снижения стоимости электромобилей.Однако Грюнберг предполагает, что Калуга не будет использовать платформу MEB в ближайшее время, поскольку электрификация «не имеет смысла для России из-за большого расстояния и холодных условий». Вдали от блеска и гламура рынка электромобилей у VW также есть давно зарекомендовавшая себя платформа Modularer Querbaukasten (MQB) для автомобилей с передним расположением двигателя и передним приводом. Это база для более 30 моделей марок Audi, Seat, Skoda и Volkswagen, в том числе автомобилей, производимых в Калуге.

Ночь и день

Не лучше ли было бы VW выбрать другое место? Решение о строительстве завода в Калуге было принято давно, почти 14 лет назад, и в то время не все районы России считались благоприятными для западных инвестиций. «У России была военная промышленность, а также сильные стороны в нефтегазовой сфере, поэтому в некоторых местах не было атмосферы привлечения инвестиций», — вспоминает Грюнберг. «Но Калуга была одним из регионов, где не было ни нефтегазовой, ни военной промышленности.”

Три политика, включая местного мэра, решили, что для этого района будет выгодно привлекать западные инвестиции. Им удалось убедить VW Group в том, что Калуга — подходящее место, хотя и были некоторые проблемы.

«Десять лет назад логистические связи вызывали сомнения», — вспоминает Грюнберг. «На автостраде отсюда до Москвы не было ни огней, ни разметки. А теперь все по-другому ».

Условия перевивки верхом

Российский автомобильный рынок несколько восстановился за два года после падения в 2016 году, хотя в 2019 году показатели снова упали.Статистика АЕБ показывает, что в 2018 году продажи легковых и легких коммерческих автомобилей достигли 1,8 млн единиц, что на 12,8% больше, чем в 2017 году. Январь 2019 года стал годом роста 13-й месяц подряд с небольшим увеличением продаж на 0,6% по сравнению с тем же периодом Месяц 2018 года. Однако в период с января по июнь 2019 года был зафиксирован спад, когда продажи упали на 2,4% по сравнению с тем же периодом 2018 года. Ожидания на весь год не выглядят радужными. «Рыночные ожидания на вторую половину года принципиально не лучше», — прокомментировал Йорг Шрайбер, председатель AEB.«Ясно, что рост рынка в 2019 году больше не является реалистичным сценарием. Даже при некотором улучшении тенденции во втором полугодии, похоже, лучший результат, на который может надеяться рынок, — это сравняться с прошлогодним результатом продаж ».

VW проводит в Калуге программу испытаний своих автомобилей, которая включает в себя вождение в реальных условиях. Частично это связано с тем, что транспортные средства будут находиться в плохих дорожных условиях. «Но мы вряд ли сможем это сделать», — отмечает Грюнберг. «Нам в основном приходится ехать в отдаленные села, где инфраструктурные программы не догнали. У нас также есть железнодорожная сеть и аэропорт в Калуге, поэтому будет справедливо сказать, что логистические связи сейчас великолепны по сравнению с тем, что было раньше ».

Компания также имеет договор с «Группой ГАЗ», которая выполняет работы по контрактному производству на предприятии в Нижнем Новгороде, расположенном к северо-востоку от Москвы. В настоящее время здесь производятся Skoda Kodiaq, Octavia и Yeti, а также Volkswagen Jetta.

В 2017 году две компании подписали продление своего производственного соглашения, гарантируя, что модели VW и Skoda будут производиться на предприятии как минимум до 2025 года.Еще в 2011 году на предприятии «Группы ГАЗ» были установлены новые сборочные и кузовные цеха перед запуском в производство моделей Skoda и VW. Он также модернизировал малярный цех и улучшил систему логистики и контроля качества.

«Отношения между нашим заводом в Калуге и заводом в Нижнем Новгороде улучшаются, но последнее — это контрактное производство, а мы занимаемся полным производством моделей VW здесь, в Калуге», — поясняет Грюнберг. «Одна из ключевых стратегий, разделяемых обоими заводами, — это идея« от сборки до отгрузки ».Поэтому мы не наращиваем мощности в Калуге или на заводе в Нижнем Новгороде, чему мы научились из предыдущего кризиса ».

Основным стимулом для открытия компании в Нижнем Новгороде, продолжает он, было обязательство VW сотрудничать с местным производителем. Когда компания из-за пределов России открывает производственные мощности в стране, они должны выполнить ряд требований в течение определенного периода времени. Для VW одним из них было дальнейшее инвестирование в свой завод в Калуге, в результате чего был построен завод по производству двигателей.«Другой вариант заключался в увеличении локализации запчастей до 60%, а третий — в сотрудничестве с российской компанией», — сообщил Грюнберг.

Кейтеринг по России

Хотя спрогнозировать спрос в автомобильной промышленности России практически невозможно, Грюнберг уверен, что калужский завод по-прежнему будет занимать важное место в производственной сети VW Group. В 2018 году он получил награду «Трансформатор года» за лучшую производительность среди всех заводов VW по всему миру, и впервые с момента его запуска объем производства достиг 200 000 единиц.

По его мнению, одним из факторов этого успеха является подход к удовлетворению потребностей рынка: «Стратегический план здесь приходит в форме продукта. У нас нет полноразмерных западноевропейских моделей, урезанных, чтобы иметь смысл для российского рынка. Мы выбрали противоположный подход, взяв за основу российские требования в качестве основы для моделей, которые мы создаем здесь, а затем при необходимости уточнили ».

все, что вам нужно знать! Где делать Volkswagen Jetta

Новый Volkswagen Jetta седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, но Максим Кадаков уже проехал на новой Jetta более 600 км по дорогам и легкому бездорожью Мексики — и вот его первые впечатления.

Новая Volkswagen Jetta: чья сборка?

Jetta будет поставляться на российский рынок из Мексики — ведь в Европе Jetta больше нет. Конвертированная версия также производится в Китае, но это немного другая машина, которую китайцы знают под названием Sagitar.

Мексиканская сборка вовсе не означает, что Jetta теперь «под Volkswagen». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где Jetta пользуется устойчивым спросом.

Новый Volkswagen Jetta Отличия

Наконец-то Jetta перестала быть неприметной машиной. Широкая хромированная решетка радиатора и светодиодные фары вызывают ассоциации с Passat и Tuareg. Сзади это почти Audi A3 или A4. Яркая машина!

Новый Volkswagen Jetta: технические характеристики и размеры

Колесная база такая же, как у Octavia, поэтому заднее сиденье очень просторное. Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но ориентировочно его объем составляет около 510 литров.Так что, если кому-то вдруг приснился седан Octavia, Jetta — отличный вариант.

В том смысле, что новая Jetta построена на модульной платформе MQB — и теперь технически практически повторяет «седьмой» Golf. Для нас даже важнее то, что Jetta будет поставляться в Россию с хорошо известными моторами 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и 1.6 (110 л.с.) атмосферником. Причем «младший» мотор доставят из Калуги в Мексику, а уже собранные Джетты с этим мотором поплывут к нам через океан.Это логистика!

Но что более важно, помимо механической коробки передач оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Да, DSG не для Jetta. Кому была нужна классическая штурмовая винтовка? Возьми это!

И вы не прогадаете, ведь связка из двигателя 1.4 TSI и эта машина показалась мне практически идеальной: спорт в такой Джетте не так много (Гольф повеселее), но все очень логично и предсказуемо. И конечно же машина будет менее проблемной, чем DSG.

Новый Volkswagen Jetta: комфорт

Jetta явно лучше Golf — даже на 17-дюймовых колесах (есть еще и 16-дюймовые). Подвеска такая, что не требует адаптации к нашим дорогам. Достаточный клиренс — около 165 мм по моим замерам.

Шумоизоляция не стандартная (лучше на Гольф), но вполне достойная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, обогрев руля, светодиодные фары и прочие плюшки.

Куда едет новая VW Jetta? и получил лучший ответ

Ответ Александра Юрина [гуру]
В Калуге.
Александр Юрин
Высший интеллект
(244984)
С февраля этого года в Калуге проводится крупнотоннажная сборка. Смотрел сейчас специально.

Ответ от Наташа Санни [гуру]
где завод Volkswagen в Калужской области

Ответ от lynx [гуру]
Вы получили странные ответы о Мексике.для европейского потребления джетта собирается в Бельгии. Но мнение «русских» специалистов по европейскому производству до сих пор не искоренено. Мексика, значит, Мексика. а в калуге … там отвертки для поло ковыряют. . так же мало кто знает, что во Франции есть завод Toyota …

Ответ от Chaterrie [guru]
а теперь правильный ответ. Джеттас
действительно недавно собрана в Калуге, отвертка. Причем произошло это до подписания нового соглашения о промышленной сборке (Постановление №166, кому интересно). Поскольку в этом году вышло новое поколение Jetta, старые еще должны были работать в Калуге, а вот новые действительно были выгнаны из Мексики, ничего странного в этом не было. На сегодняшний день это единственный завод VW, который производит Jetta полного цикла. Как, например, Испания и только Поло производит хэтч, а Россия — Поло седан.
А в следующем году производство Jett полного цикла начнется в России, но не в Калуге, а в Нижнем Новгороде, на мощностях ГАЗа, где будут собирать и другие модели концерна.

Ответ от Ўрий Максимов [гуру]
Сейчас отвертка VW Jetta собирается в Калуге
и VW Jetta SportWagen собирается в Мексику с 2007 года
Однако немцы делают серьезную ставку на седан. Не зря компания Volkswagen фактически разработала два джета шестого поколения — «европейский» и «американский».
Кстати, появится и третья Jetta — китайская: с отдельным опциональным климат-контролем и дистанционным управлением аудиосистемой для задних пассажиров.Ведь в Китае даже компактный седан — это лимузин, которым часто управляет наемный водитель.
Даже после появления «пятой» Jetta эти автомобили производились на заводах в Мексике и Китае и продавались в разных странах под названиями City Jetta, Vento, Lavida … Еще потому, что Jetta пятого поколения, дебютировавшая в 2005 г. был заметно дороже предшественника. Машина выросла в размерах, полунезависимая задняя подвеска была заменена на многорычажную, многочисленное электронное оборудование было подключено по шине CAN.Основное производство Jetta было сосредоточено на заводе в Мексике, позже наладили сборку отверток в России, Индии, Китае и Южной Африке. Автомобили для европейского и американского рынков отличались в первую очередь силовыми агрегатами — в Старом Свете на седан Volkswagen стали устанавливать двигатели с непосредственным впрыском, а в США Jetta предлагалась с пятицилиндровым рядным двигателем. А с 2007 года Jetta SportWagen продается в Америке — в Европе этот автомобиль известен как Golf Variant.

Ответ от Кил [гуру]
В Мексике

Ответ от Хорошо Эээх [гуру]
Все Джетты собираются в Мексике, ближе к основному рынку. Однако те автомобили, которые остаются в Америке, существенно отличаются от тех, что пересекли Атлантику ради нашей встречи в Ницце. Немцы не признают столь популярную сегодня философию «один мир — одна машина». Скорее они интерпретируют это по-своему. Если в Европе Jetta дороже, чем в Штатах, то именно потому, что это более сложный конструктивно автомобиль.

Немецкий Volkswagen известен не только качеством и вниманием к деталям, но и красотой, созданной дизайнерами и воплощенной в автомобилях компании. Jetta не исключение. Автомобиль, создаваемый более 40 лет, прошедший множество переходов от поколения к поколению, улучшая свои ходовые качества, его внешний вид с каждым из этих поколений по праву можно считать одним из лучших творений концерна.

Место сборки

Официальное производство и продажа Jetta в Российской Федерации началось только в 2008 году, одновременно с открытием линии по производству автомобилей пятого поколения в Калуге.Автомобиль выпускался как с бензиновыми двигателями (объемом от 1,4 до 2,5 литров), так и с дизельными двигателями (объемом два литра). Выбор коробки передач варьировался от пяти- и шестиступенчатой ​​механической до шестиступенчатой ​​автоматической и шести- и семиступенчатой ​​полуавтоматической коробки передач. Тест Euro NCAP показал для Jetta максимум пять звезд безопасности.

Шестое поколение с недавних пор также производится в Калуге. Красить ходовую часть смысла не имеет, так как с пятого поколения она практически не изменилась.

Качество сборки

Показательно, что у владельцев нет объективных придирок к сборке автомобилей — даже российская сборка заслуживает похвалы от довольных покупателей. Пластик салона не начинает скрипеть даже после продолжительной эксплуатации, машина не так подвержена коррозии, как некоторые представители этого сегмента, широкие зазоры и другие дефекты при сварке кузова отдельными партиями владельцы также не заметили.

Однако, если учесть, что мы живем в России и нам приходится иметь дело с российскими дорогами, то обнаруживается один серьезный недостаток, с которым нам пришлось работать на Калужском автозаводе — посадка машины довольно низкая.Переработка подвески не помешала бы этому автомобилю получить более идеальный статус в своем сегменте.

(оценок пока нет)

»Был запущен в производство в 1979 году и ориентирован в первую очередь на американский рынок. Переднеприводный автомобиль имел версии с двух- и четырехдверным кузовом и оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,1 до 1,8 л (49–110 л.с.) и дизелями объемом 1,6 л: атмосферным (53 л.с.) и с турбонаддувом (69 л.с.). л.с.). За доплату покупателям предлагался трехступенчатый «автомат».

2-е поколение, 1984 год

Jetta второго поколения, дебютировавшая в 1984 году, стала крупнее и оснащена богаче. Помимо Германии, автомобиль собирали в Боснии, Мексике, ЮАР, Нигерии и США. Ассортимент двигателей был очень широк: бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели объемом 1,3–2,0 л (54–137 л.с.) и дизельные двигатели 1,6 (54–79 л.с.)

В 1991 году Jetta начала производство в Китае на совместном предприятии FAW-Volkswagen.Несколько раз обновлялась конструкция, постепенно совершенствовалось оснащение машины. Производство модели завершилось только в 2013 году.

3-е поколение, 1992 год

В 1992 году начались продажи седана третьего поколения. Автомобили для европейских стран, произведенные в Германии, получили название, на американском рынке машина сохранила название Jetta, их производили на заводе в Мексике. Из модельного ряда исчезла двухдверная версия, а в гамме силовых агрегатов появился бензиновый двигатель 2.8 VR6, развивающий 174 л.с., и турбодизели семейства TDI объемом 1,9 л.

4-е поколение, 1998 г.

Автомобили четвертого поколения снова имели разные названия: в Европе так было, а для американского рынка название Jetta сохранилось. Автомобили производились с 1998 по 2005 годы в Германии, Словакии, Мексике, ЮАР, Польше и даже на Украине. В Китае их делают до сих пор. Помимо седана покупателям предлагался и универсал Volkswagen Jetta. Базовый двигатель был 1.4-х литровый с объемом 74 л. с., а самый мощный — 2,8 VR6, который развивал 204 л. с.

5-е поколение, 2005 г.

Пятое поколение седана снова получило на европейском рынке, как и в большинстве других стран, имя Jetta. Только в некоторых странах Латинской Америки модель называлась Бора или Венто, а в Китае она была известна как Сагитар. Основным предприятием по производству Jetta был завод в Пуэбле (Мексика), но сборка велась также в ЮАР, Китае (по названию), Индии, России (завод в Калуге начал выпускать эту модель в 2008 году), на Украине. .

Volkswagen Jetta для российского рынка комплектовался «атмосферниками» 1.6 (102 л.с.) и 2.0 FSI (150 л.с.), турбированным двигателем 1.4 TSI (122 л.с.), а также турбодизелями объемом 1,9 и 2 литра мощностью 105 и 140 л. С. соответственно. В других странах также были представлены версии 1.6 FSI (116 л.с.), 1.4 TSI (140–170 л.с.), 2.0 TFSI (200 л.с.) и модификации с пятицилиндровым 2,5-литровым двигателем мощностью 150–170 л. С. Турбодизели имели объем 1,6–2,0 литра и мощность 136–170 литров.с. Некоторые версии оснащались дополнительными «автоматами», а некоторые — роботизированными преселективными коробками DSG.

В 2007 году в модельном ряду появился модельный ряд с универсалом Jetta Variant (на рынке США — Jetta Sportwagen). В результате рестайлинга 2010 года универсал получил новую внешность в стиле «

Во всех уголках мира автомобили Volkswagen узнают по уникальному внешнему виду и качеству деталей. С таким успехом уже более 40 лет компания выпускает одну из своих хорошо известных моделей — Jetta.Эта машина пережила множество изменений и немалое количество переходов от поколения к поколению. На сегодняшний день официальные дилеры марки предлагают эту модель с улучшенными ходовыми характеристиками и модернизированным дизайном. Каждое поколение этого автомобиля любят и ценят российские покупатели.

Для многих важно то, что они собирают Volkswagen Jetta для российского рынка. В России официальная сборка и продажа этой «немецкой» модели началась в 2008 году.Здесь, на заводе в Калуге, открылась линия по сборке станков пятого поколения. Завод оснащен новейшим оборудованием, поэтому автомобили здесь собирают по всем необходимым стандартам. Модель Volkswagen Jetta выпускается как с дизельной, так и с бензиновой силовой установкой. Объем двигателя варьируется от 1,4 до 2,5 литров. Российским покупателям на выбор предлагался седан с пяти- и шестиступенчатой ​​«механикой», с шестиступенчатым «автоматом» и шести-семиступенчатым полуавтоматом. В тестах EURO NCAP эта модель получила пять звезд за безопасность.Также на калужском предприятии я собираю автомобиль Volkswagen Jetta шестого поколения.

Где еще выпускается модель

Volkswagen Jet Sedan считается народным автомобилем. По крайней мере, производитель позиционирует это для европейских и американских потребителей. Для российского потребителя этот «немец» — скорее дань моде. Помимо Российской Федерации, новый Volkswagen собирают в другой стране — это Мексика.

Качество, безопасность и срок службы автомобиля зависят от того, где произведен Volkswagen Jetta.Мексика — основной рынок для этой модели. Кроме того, мексиканская версия Jetta поставляется в США. Автомобили, которые собирают в Мексике, дороже автомобилей отечественной сборки. Если посмотреть, то российская сборка почти не отличается от «заморской». Калужский завод оснащен по последнему слову техники. В сварочном цехе предприятия готовят первоначальный дизайн седана, а в малярном цехе машину красят, затем отправляют в сушильную камеру. Только после всех этих процедур начинается производство Jetta.

Качество отечественной сборки

Прежде чем перейти к отзывам владельцев немецкого седана, хочу отметить, что оборудование Conceptline создавалось специально для российского рынка. Машина предлагается с двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой ​​и шестиступенчатой. Эта версия седана обойдется вам в 733 000 рублей. Volkswagen Jetta — пожалуй, одна из тех машин, о которых нет отрицательных отзывов. Теперь речь идет о Jetta российской сборки.Владельцы вполне довольны отечественным автомобилем, говорят, что после использования автомобиля даже пластик не начинает скрипеть.

В случае с этой моделью не имеет значения, где производится Volkswagen Jetta, потому что качество само по себе тоже хорошее. Российская версия седана не так подвержена коррозии, как другие автомобили этого сегмента. Хозяева не заметили дефектов сварки кузова и в зазорах автомобиля. Но, тем не менее, есть один недостаток у российского «немца» — это низкая посадка.Поэтому мы рекомендуем калужской компании работать над улучшением подвески автомобиля, чтобы его можно было полноценно использовать на российских дорогах.

знакомство с VW Jetta калужской сборки Jetta калужской сборки

Куда едет новая VW Jetta? и получил лучший ответ

Ответ от Александра Юрина [гуру]
В Калуге.
Александр Юрин
Высший интеллект
(244984)
С февраля этого года СКД проводится в Калуге.Особенно сейчас посмотрел.

Ответ от Наташа Солнечная [гуру]
где завод Volkswagen в Калужской области

Ответ от lynx [гуру]
вы получили странные ответы по поводу Мексики. для европейского потребления Jetta собирается в Бельгии. но мнение «русских» специалистов по европейскому производству до сих пор не искоренено. Мексика, так Мексика. а в калуге … поло ковыряют отвертками. … так же, как мало кто знает, что во Франции есть завод Toyota…

Ответ от Chaterrie [гуру]
и теперь правильный ответ.
Жиклеры действительно недавно собрали в Калуге, отверткой. И произошло это до подписания нового соглашения о промсборке (Постановление №166, кому интересно). Поскольку в этом году вышло новое поколение Jetta, старые еще собирали как минимум в Калуге, а вот новые действительно пригнали из Мексики, ничего странного в этом нет. Это единственный завод VW, который в настоящее время производит Jetta по полному циклу.Как, например, Испания и только она производит хэтчбек Поло, а Россия — Поло седан.
А в следующем году производство Jett начнется по полному циклу и в России, но не в Калуге ни в какой, а в Нижнем Новгороде, на мощностях ГАЗа, где также будут собирать еще несколько моделей концерна.

Ответ от Ры Максимов [гуру]
Сейчас VW Jetta собирают отверткой в ​​Калуге
, а VW Jetta SportWagen собирают в Мексике с 2007 года.
Однако немцы делают серьезную ставку на седан.Недаром Volkswagen фактически разработал два Джета шестого поколения — «европейский» и «американский».
Кстати, будет третья Джетта — китайская: с отдельным опциональным климат-контролем и панелью управления аудиосистемой для задних пассажиров … Ведь в Китае даже компактный седан — это лимузин, которым часто управляет наемный водитель. .
Даже после появления «пятой» Jetta эти машины производились на заводах в Мексике и Китае и продавались в разных странах под названиями City Jetta, Vento, Lavida… Еще потому, что дебютировавшая в 2005 году Джетта пятого поколения была существенно дороже предшественницы. Автомобиль вырос в размерах, полузависимая задняя подвеска изменилась на многорычажную, многочисленное электронное оборудование подключено по шине CAN. Основное производство Jetta было сосредоточено на заводе в Мексике, позже налажена «отверточная» сборка в России, Индии, Китае и Южной Африке. Автомобили для европейского и американского рынков различались в первую очередь силовыми агрегатами — в Старом Свете Volkswagen начали устанавливать на седан двигатели с непосредственным впрыском, а в США Jetta предлагалась с пятицилиндровым рядным двигателем.А с 2007 года Jetta SportWagen продается в Америке — в Европе этот автомобиль известен как Golf Variant.

Ответ от KIL [guru]
В Мексике

Ответ от Добрый eeh [guru]
Все Jettas собираются в Мексике, ближе к основному рынку сбыта. Однако машины, которые остались в Америке, существенно отличаются от тех, что пересекли Атлантику для нашей встречи в Ницце. Немцы не признают столь популярную сегодня философию «один мир — одна машина».Скорее они интерпретируют это по-своему. Если Jetta в Европе дороже, чем в Штатах, то именно потому, что это более сложный конструктивно автомобиль.

”Была выпущена в 1979 году и ориентирована в первую очередь на американский рынок. Переднеприводная машина имела версии с двух- и четырехдверным кузовом и оснащалась бензиновыми двигателями объемом от 1,1 до 1,8 л (49-110 л. С.) И дизелями объемом 1,6 л: атмосферными (53 л. . с.) и с турбонаддувом (69 л.с.) За доплату покупателям предлагался трехступенчатый «автомат».

2-е поколение, 1984 год

Jetta второго поколения, дебютировавшая в 1984 году, стала крупнее и оснащена богаче. Помимо Германии, автомобиль собирали в Боснии, Мексике, ЮАР, Нигерии и США. Ассортимент двигателей был очень широк: бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели объемом 1,3-2,0 л (54-137 л. С.), А также дизели 1,6 (54-79 л. С.)

В 1991 году производство Jetta началось в Китае на совместном предприятии FAW-Volkswagen.Несколько раз обновлялась конструкция автомобиля, постепенно совершенствовалось оснащение машины. Производство модели закончилось только в 2013 году.

3-е поколение, 1992 год

В 1992 году начались продажи седана третьего поколения. Машины для европейских стран, произведенные в Германии, получили название, на американском рынке машина сохранила название Jetta, их производили на заводе в Мексике. Из модельного ряда исчезла двухдверная версия, а в гамме силовых агрегатов появился бензиновый двигатель 2.8 VR6, развивающий 174 л.с. с., и турбодизели семейства TDI объемом 1,9 л.

4-е поколение, 1998 г.

Автомобили четвертого поколения снова носили другие названия: в Европе так и было, но для американского рынка название Jetta было сохранено. Автомобили производились с 1998 по 2005 годы в Германии, Словакии, Мексике, ЮАР, Польше и даже на Украине. Они по-прежнему производятся в Китае. Помимо седана покупателям предлагался универсал Volkswagen jetta. Базовый двигатель был 1.4-х литровый мощностью 74 л.с. с., а самый мощный — 2,8 VR6, развивающий 204 л. из.

5-е поколение, 2005 г.

Пятое поколение седана в очередной раз получило имя Jetta на европейском рынке, как и в большинстве других стран. Только в некоторых государствах Латинской Америки модель называлась Бора или Венто, а в Китае она была известна как Сагитар. Основным предприятием, производившим Jetta, был завод в Пуэбле (Мексика), но сборка велась также в ЮАР, Китае (под названием), Индии, России (завод в Калуге начал выпуск этой модели в 2008 году), в г. Украина.

Volkswagen Jetta для российского рынка оснащается «атмосферниками» 1.6 (102 л.с.) и 2.0 FSI (150 сил), турбированным двигателем 1.4 TSI (122 л.с.), а также турбодизелями объемом 1,9 и 2 л мощностью 105 и 140 л.с. . из. соответственно. В других странах выпускаются версии 1.6 FSI (116 л.с.), 1.4 TSI (140-170 сил), 2.0 TFSI (200 л.с.) и модификации с пятицилиндровым двигателем объемом 2,5 литра, развивающим 150-170 л. из. Турбодизели имели объем 1,6–2,0 л и мощность 136–170 л.из. Некоторые версии оснащались дополнительными «автоматами», а некоторые — преселективными роботизированными коробками DSG.

В 2007 году в модельном ряду появилась версия с универсалом Jetta Variant (на американском рынке — Jetta Sportwagen). В результате рестайлинга 2010 года универсал получил новую внешность в стиле «

В любой точке мира автомобили Volkswagen узнают по уникальному внешнему виду и качеству комплектующих. С таким успехом более 40 лет компания выпускает одну из своих знаменитых моделей — Jetta.Этот автомобиль претерпел множество изменений и немалое количество переходов от поколения к поколению. В настоящее время бренды официальных дилеров предлагают эту модель с улучшенными ходовыми качествами и модернизированным дизайном. Каждое поколение этого автомобиля любят и ценят российские покупатели.

Для многих важно, что Volkswagen Jetta собирается для российского рынка. На территории России официальная сборка и продажа этой модели «немца» стартовала в 2008 году.Здесь, на предприятии в Калуге, открыли конвейер по выпуску пятого поколения машины. Завод оснащен новейшим оборудованием, поэтому автомобили здесь собирают по всем необходимым стандартам. Модель Volkswagen Jetta выпускается как с дизельной, так и с бензиновой силовой установкой … Объем двигателя варьируется от 1,4 до 2,5 литров. Российским покупателям на выбор предлагались седан с пяти- и шестиступенчатой ​​«механикой», с шестиступенчатым «автоматом» и шести-семиступенчатым полуавтоматом.В тестах EURO NCAP эта модель получила пять звезд за безопасность. Также на калужском заводе я собираю шестое поколение автомобиля Volkswagen Jetta.

Где еще производится модель?

считается народным автомобилем … По крайней мере, производитель так позиционирует его для европейских и американских покупателей. Для российского потребителя этот «немец» — скорее дань моде. Новый фольксваген помимо РФ собирают в другой стране — это Мексика.

Место производства Volkswagen Jetta зависит от качества, безопасности и срока службы автомобиля. Мексика — основной рынок для этой модели. Кроме того, мексиканская версия Jetta поставляется в США. Машины, которые собирают в Мексике, стоят дороже, чем автомобили отечественной сборки. Если присмотреться, то российская сборка почти не отличается от «заморской». Калужский завод оснащен по последнему слову техники. В сварочном цехе предприятия готовят первоначальный проект седана, а в малярном цехе красят машину, после чего отправляю в сушильную камеру.Только после всех этих процедур начинается производство Jetta.

Отечественное качество сборки

Прежде чем приступить к отзывам владельцев немецкого седана, хочется отметить, что оборудование Conceptline создавалось специально для российского рынка. Автомобиль предлагается с двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой ​​и шестиступенчатой. Эта версия седана обойдется вам в 733 000 рублей. Volkswagen Jetta, пожалуй, одна из тех машин, о которой не упоминаются негативные отзывы… Речь идет о Джетте российской сборки. Владельцы отечественной машины вполне довольны, говорят, что после эксплуатации автомобиль даже пластик не скрипит.

В случае с этой моделью не имеет значения, где производится Volkswagen Jetta, потому что качество одинаково хорошее. Российская версия седана не такая агрессивная, как другие автомобили этого сегмента. Хозяева не заметили дефектов сварки кузова и в зазорах автомобиля.Но, тем не менее, есть один недостаток у российского «немца» — это низкая посадка. Поэтому рекомендуем калужскому предприятию поработать над улучшением подвески автомобиля, чтобы его можно было полноценно эксплуатировать на российских дорогах.

В какой стране находится мотор джетты российского производства. Где собирается VW Jetta? Новый Volkswagen Jetta: характеристики и габариты

С начала мая этого года седан Volkswagen Jetta перестал сходить с конвейера Горьковского автозавода.Как сообщают Ведомости со ссылкой на собственный источник в отрасли, производство остановлено из-за смены поколений модели: в 2019 году на российский рынок должно выйти новое поколение четырехдверных.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

По словам представителя концерна Volkswagen, на начальном этапе выпуска новой Volkswagen Jetta автомобили будут завозить в Россию. Ожидается, что дилеры получат первые поставки во второй половине следующего года.

Перспектива довольно далека, учитывая, что новое поколение VW Jetta уже производится за рубежом. Однако, как пояснили в компании, это связано с тем, что все автомобили, которые впервые поступают в обращение в РФ, должны быть оснащены приборами системы ЭРА-Глонасс, для этого необходимо провести краш-тесты и получить новый ОТЦ.

По данным издания, представитель автомобильного концерна отказался говорить о возможных сроках локализации Volkswagen Jetta нового поколения в России.Сейчас производство налажено в Мексике и Китае. Предположительно, вопрос выпуска новинки в РФ будет решен по итогам продаж импортной техники.

Автомобиль текущего поколения для российского рынка производился на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде до конца апреля 2018 года. В результате производителю удалось накопить внушительные запасы Jetta, в то время как сообщается, что они есть. в основном рассчитан на корпоративных клиентов, которым должно хватить автомобилей как минимум до конца этого года.

Седан Volkswagen Jetta нового поколения в Северной Америке получил всего один бензиновый 150-сильный 1,4-литровый турбомотор, его максимальный крутящий момент составляет 250 Нм. Он работает в паре либо с шестиступенчатой ​​«механикой», либо с восьмиступенчатым «автоматом».

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

По сравнению с предшественником длина Jetta выросла на 43 мм (до 4702 мм), ширина — на 21 мм (до 1799 мм), высота — на 6 мм (до 1459 мм), а колесная база — на 35 мм (до 2 686 мм).Передний свес теперь на 10 мм короче, задний — на 18 мм. При этом объем багажника остался прежним, он составляет 510 литров.

Сейчас завод «Группы ГАЗ» выпускает лифтбек Skoda Octavia и кроссовер Skoda Kodiaq. Ранее портал «Колеса.ру» опубликовал: цена модели российской сборки колеблется в пределах от 1339 000 до 2 014 000 рублей. Для сравнения: самый доступный Volkswagen Tiguan обойдется покупателям из РФ минимум в 1 349 000 рублей.

В послевоенные годы, когда заводы автопроизводителя находились под контролем британской администрации, Генри Форд мог стать владельцем компании, но сделка не состоялась — американцы посчитали, что компания «не стоит копейки », а их« популярный »автомобиль« Жук »имел абсолютно несовместимые технические параметры, которые необходимо применять к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, насколько глубоко заблуждались заграничные автомобильные гуру.

В начале 1950-х годов автопроизводитель производил около 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1 доллар.4 миллиарда. 70-е годы стали золотыми, когда компания создала сразу две легендарные модели — «Пассат» и «Гольф», где последний стал родоначальником целого класса автомобилей.

В группу VW входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовики Scania и MAN.

Где собирают автомобили VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно в Германии, но в процессе развития марки заводы стали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке.Первопроходцем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернар, Бразилия, где более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас здесь находится один из основных офисов, отвечающих за дизайн будущее авто этой марки.

В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, среди которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, ЮАР, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет намного превысила отметку в 60 миллиардов евро, что делает автопроизводителя крупнейшим автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где собирается Volkswagen Golf?

VW Golf — основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которых в настоящее время производится в Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей предыдущего поколения производилась в России и Бразилии.

Куда едет Volkswagen Passat?

VW Passat — полноразмерный седан, представитель D-класса.Сборка автомобилей этой модели сейчас налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чанчунь (Китай).

Куда собирается Volkswagen Beetle?

VW Beetle — культовый автомобиль компании, производство которого сейчас налажено в Мексике.

Куда едут Volkswagen Polos?

VW Polo — представлен в двух модификациях — «хэтчбек» и «седан», первая производится в Испании, Польше и Германии, а вторая — преимущественно в России.

Куда едет Volkswagen Touareg?

VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сейчас налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). В основе роскошного внедорожника Porsche Cayenne лежит концепция автомобиля.

Куда собирается Volkswagen Transporter?

VW Transporter не менее легендарен, чем Beatle, и может стать отличным коммерческим и семейным автомобилем.Производство модели сейчас представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Куда собирается Volkswagen Amarok?

VW Amarok — современный автомобиль компании, относящийся к классу пикап. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Куда едет Volkswagen Jetta?

VW Jetta — еще одна популярная модель компании, сочетающая в себе вместительность седана и заряд хэтчбека.Автомобили, предназначенные для европейского и американского рынков, производятся в Мексике, а россиянам предлагаются модели российского производства на заводе в Калуге.

Куда едет Volkswagen Caddy?

VW Caddy — отличный коммерческий автомобиль, который активно покупают как крупные компании, так и мелкие предприниматели. Сборка модели осуществляется как в Германии, так и в России, при этом в первом случае автомобили поставляются на европейский, а во втором — на российский и восточный рынки.

VW славится своим отношением к качеству выпускаемых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в которых производится та или иная модель компании, она обязательно будет соответствовать строгим корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

Новый Volkswagen Jetta седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, но Максим Кадаков уже проехал на новой Jetta более 600 км по дорогам и легким внедорожным условиям Мексики — и вот его Первые впечатления.

Новый Volkswagen Jetta: чья сборка?

Jetta будет поставляться на российский рынок из Мексики — ведь Jetta уже не в Европе. Доработанный вариант также производится в Китае, но это немного другая машина, которую китайцы знают под названием Sagitar.

Мексиканская сборка вовсе не означает, что Jetta теперь «недоделанный Volkswagen». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где Jetta пользуется устойчивым спросом.

Отличия нового Volkswagen Jetta

Наконец-то Jetta перестала быть неприметной машиной.Хром широкой решетки радиатора и светодиодные фары вызывают ассоциации с Passat и Tuareg. Сзади это почти Audi A3 или A4. Яркая машина!

Новый Volkswagen Jetta: характеристики и габариты

Колесная база как у Octavia, поэтому заднее сиденье очень просторное. Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но примерный объем — около 510 литров. Так что, если кому-то вдруг приснилась Октавия с кузовом седан, Джетта — отличный вариант.

В том смысле, что новая Jetta построена на модульной платформе MQB — и теперь технически практически повторяет «седьмой» Golf. Для нас еще важнее то, что Jetta будет поставляться в Россию с хорошо известными двигателями 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и атмосферником 1.6 (110 л.с.). Более того, «младший» мотор будет доставлен из Калуги в Мексику, а уже собранные Джеты с этим мотором поплывут к нам через океан. Это логистика!

Но что более важно, помимо механической коробки передач, оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом.Да, робот DSG не для Джетты. Кому нужен классический игровой автомат? Возьми это!

И не прогадаете, ведь сочетание двигателя 1.4 TSI и этой машины показалось мне практически идеальным: в такой Джетте есть немного спортивности (Гольф повеселее), но все очень логично и предсказуемо. И наверняка машина будет менее проблемной, чем DSG.

Новый Volkswagen Jetta: комфорт

По плавности хода Jetta явно лучше Golf — даже на 17-дюймовых колесах (есть еще и 16-дюймовые).Подвеска такая, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный — по моим замерам около 165 мм.

Шумоизоляция не стандартная (лучше на Гольф), но вполне достойная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, подогрев руля, светодиодные фары и прочие вкусности.

Многие автомобили собирают в России, и в последнее время их становится все больше. Поклонники некоторых марок принципиально отказываются от автомобилей российского производства.Дескать, у нас все будет хуже и не так надежно, как у иностранцев. Конечно, всегда считалось, что сборка автомобиля влияет на характеристики автомобиля. С этой концепцией можно согласиться, но к машинам ее лучше не применять. Ведь если модель будет собрана в той стране, в которой она будет продаваться, то она будет лучше адаптирована для местных дорог. Кто лучше знает изъяны автобанов или неровностей, как российские инженеры ?!

Сегодня я хотел бы поговорить о Volkswagen Jetta.Эта машина с каждым годом становится все более популярной. Давайте посмотрим, как она завоевала такое доверие, какой внешний вид придали модели и где собирается Volkswagen Jetta. В целом, выпускают ли наши инженеры немецкую модель джета наравне с европейскими, или мы должны верить популярным принципам.

Страны, в которых собирается Volkswagen Jetta

Новая версия Volkswagen Jetta создается всего в двух странах. Обе модификации модели доступны нашему потребителю.Их собирают в России и Мексике.

мексиканских экземпляров для европейского и американского рынков. По сравнению с нашей сборкой они несколько дороже. Но нашему потребителю не стоит обращать внимание на такие стандарты. Ведь российские дороги и европейские магистрали — это небо и земля.

На вопрос, кто собирает Volkswagen Jetta для нашего рынка, ответ очень прост. Сделано в Калуге. Сразу хотим сказать, что только автомобили данной сборки лучше всего приспособлены к нашим дорогам и вождению российских водителей.

Судя по тест-драйвам, мексиканская сборка ничем не отличается от российской. Оба завода оснащены по последнему слову техники. Все металлические детали привезены из Германии, а в машине их более 70%.

Представители Volkswagen в РФ установили цену на базовую комплектацию автомобиля в 648 тысяч рублей. Он комплектуется 1,6-литровым 105-сильным двигателем.

Наши инженеры разработали пакет Conceptline специально для российского рынка.Трансмиссия здесь может быть двух вариантов — механическая пятиступенчатая или шестиступенчатая автоматическая. Это полностью соответствует европейской версии автомобиля. Также для России автомобиль укомплектован полным комплектом безопасности, гидроусилителем руля, информационно-развлекательной системой, кондиционером и электроприводом.

Для российского рынка была изобретена специальная зимняя упаковка модели Volkswagen Jetta. В него входят зеркала с подогревом, форсунки омывателя, запаска и диски с маркировкой 6J * 15 с декоративными колпачками.Цветовое решение автомобиля покупатель может выбрать из восьми вариантов. Самые популярные из них — красный торнадо, синий шторм и коричневый топаз.

Второй пакет опций, созданный российскими инженерами, — это пакет «Комфорт». Он включает в себя все вышеперечисленные опции, но с дополнительным подогревом сидений.

Также нашему заказчику доступна версия Technic. Он позволяет установить противоугонную и противоугонную системы с дополнительным иммобилайзером, CD / MP3-плеером и USB-кабелями для iPod.

Стоимость российских комплектаций Volkswagen Jetta

Раньше в базовой комплектации был вариант Trendline. Из-за российской сборки подешевел и стоит 688 тысяч рублей.

Модификация Conceptline обойдется покупателям от 733 000 рублей, причем Highline — самая дорогая. Российские инженеры оснастили его дизельным двигателем объемом 1,4 литра. Он выдает 122 лошадиные силы, что для наших дорог вполне достаточно.

Как видите, наши мастера постарались на славу.Они строят машины не хуже мексиканцев. Поэтому, покупая модель, не стоит переживать за ее долговечность и качество.

Для этого легендарного седана производства Volkswagen, который во все времена пользовался удивительно устойчивым спросом и бешеной популярностью, теперь уготована своя ниша. По сборке Volkswagen Jetta работают два предприятия, одно из которых находится в Мексике, а второе в России в Нижнем Новгороде.

Мексиканский завод производит автомобили для американского и европейского рынков, а завод в Нижнем Новгороде работает для рынка СНГ.

Завод в Нижнем Новгороде

Это предприятие — одно из самых молодых в структуре не только концерна Volkswagen, но и среди заводов компании Volkswagen Group Rus. Производство полного цикла началось в конце 2012 года. Производственные мощности завода рассчитаны на выпуск до 132 тысяч автомобилей с учетом того, что производство освоено на трех различных моделях Volkswagen и Skoda.

Jetta, выпускаемая на заводе, прошла определенную адаптацию к эксплуатации на дорогах России и в сложных климатических условиях.Дорожный просвет увеличен до 160 мм, а подвеска специально сделана жесткой с учетом не самых ровных дорог. Подвеска была дополнительно усилена, в частности установлены более мощные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Среди немногих изъянов, которые были обнаружены на этапе покупки автомобиля, и во время первого опыта эксплуатации можно выделить следующие:

• Использование дефектных резинок в проемах задних дверей (расслоение, неровная обрезка, механические повреждения).Легко снимается по гарантии.
• За исключением звукоизоляции моторного отсека, все остальные зоны должны быть дополнительно усилены (колесные арки, дверные проемы, багажное отделение).
• При эксплуатации в зимних условиях возникают проблемы с закрытием замка багажника. Поэтому желательно его обработать и не допустить скопления снега и влаги в механизме.
• Жесткая подвеска и плохое качество дороги передают сильную вибрацию на детали передней консоли, что приводит к скрипу и дребезжанию.

В качестве неприятных особенностей автомобиля стоит выделить дороговизну некоторых опций, поэтому некоторые дополнения к автомобилю, навигацию, мультимедийную систему, парктроник лучше установить самостоятельно.

Завод в Мексике

Мексиканских машины можно найти как практически новые, так и подержанные. При этом стоит учитывать, что доставка новой машины стоит довольно дорого.

На зарубежном Volkswagen Jetta замечены следующие недостатки:

• Некачественные панели обивки центральной консоли и дверные вставки.
• Недостаточная шумоизоляция колесных арок и дверных проемов. Поэтому многие ликвидируют этот пробел самостоятельно.
• Головное устройство и динамики некачественные, что не только не обеспечивает должного звука, но и приводит к частым поломкам.
• Лакокрасочное покрытие низкого качества, склонное к незначительным повреждениям (сколам и царапинам).

Где собирается VW Jetta? Где собирается Volkswagen Jetta? Где производится Jetta.

Если углубиться в справочники и словари, то можно обнаружить, что слово Jet, имеющее английские корни, скрывает несколько значений.Джет — это сильная струя, ручей. Под этим словом геологи видят исключительно свое — гагат или, как его еще называют, черный янтарь (разновидность угля). Инженеры, одни лучше других, имеют в виду разные вещи, но в основном то, что использует реактивный принцип. В рубрике «разг». многие словари в «Джете» выдают «турбину» или еще более резкий — «реактивный самолет». По-немецки Jett — это украшение из черного стекла … И разработчики Volkswagen немного поработали над этим словом и с 1979 года стали называть его одной из своих моделей.Jetta. Звучит лестно и многообещающе, правда? Созвучна ли сущность автомобиля этому переплетению значений? Мы должны это выяснить.

Нынешняя Jetta родилась в 2005 году. С тех пор под мостом утекло много воды … Спросите, что заставило нас взять на испытания модель, которая производилась более двух лет подряд? Отвечаем! Перенос производства в Калугу. Ведь с февраля на наш рынок Jetta поставлялись только российские сборки …

Дело началось еще в 2003 году, когда немцы вывели на рынок долгожданный Golf пятого поколения.При первой же встрече, с первых секунд знакомства меня переполнили теплые чувства к нему: он оказался слишком хладнокровным. Толстый, но не грубый. Точно, но не остро. Конечно. Спокойствие. Безошибочно. Ссылка.

Сестра унаследовала эти черты вместе с платформой. Джетта от незадачливого брата — гольф в коротких шортиках, как яблочко из яблока. В плане манер и поведения она тоже полна прагматизма, но (зачем это скрывать?) Женское начало, как ни крути, придает ей оригинальность.Присмотритесь к ней — этакая молодая женщина — красавица … Из хорошей семьи: послушная, с красивой внешностью и даже характером. Правда, до красавицы еще не доходит, но и простушкой ее не назовешь. Сарафан был сшит ей то, что ей нужно, в тон ее темпераменту: выглядит «лебедь» не просто, но и сдержанно. Взгляните, например, на хромированный щиток радиатора или идущие от «глаз» «стрелки» — недолеты (у брата их нет) … Прямая «принцесса»! ..

Кстати, украшения тут недаром. Это попытка сделать Гольф … Простите … Конечно, Джетту более зрелый и зрелый. Согласитесь, многие, благодаря этим атрибутам, путают его с более старшим Пассатом. Однако размеры и пропорции «малышки» тоже вносят в заблуждение, будьте здоровы. И если такая «неразбериха» устраивает только более дешевый автомобиль, то владельцы «ветряков» могут начать ревновать.

Но вернемся к нашей калужской палате … Ключ в моем кулаке, дрожь в коленях, ожидание ощущения удовольствия от нового рандеву с моим любимым гольф-шасси.Почему только шасси? Да потому, что наша Джетта с мотором 1,6 литра задушена, к тому же, до 4 евро. Из-за него бедолага страдает малоподвижностью. Незначительно, но все равно страдает. «Малышка» тяжеловата для тех 102 «лошадок» и 148 Ньютон-метров, которые спрятаны под люком бензинового двигателя. Немного тяжеловато. Седан ленив на разгоне и упрям ​​как может. Хотя, с другой стороны, если сильнее хлестать лошадей, можно очень и очень быстро и даже нагло прыгнуть.Но это если держать стрелку тахометра в пределах 4-6,5 «цифровых оборотов» в минуту. Однако, если вы хотите играть в шахматы в потоке, вам нужен более мощный мотор. Благо, что Jetta в Калуге выпускается с 1,4-литровым 140-сильным TSI (220 Нм) и 105-сильным 1,9-литровым TDI (250 Нм). Эти моторы, кстати, можно выбрать с шестиступенчатыми преселективными коробками передач DSG.

Наш 1268-килограммовый «Джет» разгоняется до заветной «сотни» за долгие 12,2 секунды. А вот бака на 55 литров хватит на уп-о-о-ольго… Мотору для работы требуется совсем немного: в смешанном цикле, если не сильно поломать, в трубу на сотню километров влетит не более 7,5 литров октана 95. На сотню километров по трассе машина потребляет шесть литров, по городу — 9,9.

И подходит он не только для повседневных размеренных поездок по скатерти по раскатанному асфальту, но и для езды на пределе. Тем более что ходовая часть неровностей и выбоин совершенно не чурается — для России это то, что нужно (у наших машин, кстати, клиренс больше, чем у европейских).Подвеска не заморачивается чрезмерной тряской и поломками. Крен в углах минимален. На прямой Golf Jetta чрезвычайно устойчива, надежна в поворотах и ​​радует нейтральным рулевым управлением. Однако штатные шины Continental SportContact 2 ей не очень подходят. Мазут реакции.

Производительность электрического усилителя и величина силы обратной связи генерируются в зависимости от скорости. На стоянке можно повернуть руль хотя бы одним пальцем; при дальнейшем увеличении скорости рулевое колесо становится приятно «тяжелее».Но усилители мощности все еще не дотягивают до лучших образцов гидравлических аналогов. При активном рулении хоть и немного, но все же «затыкается», а информации о микрорельефе дороги и угле поворота колес на руле могло быть больше … Впрочем, что есть, не так ли? не разрушать чувство единства с автомобилем.

Эргономика рабочего места (а что обсуждать, уже не раз говорилось) проработана на пять с плюсом. Рулевое колесо средних размеров (регулируемое по высоте и вылету) отлично ложится в руки, диапазонов регулировки хватает на глаз, и с каким удовольствием он перескакивает с положения на положение механического пятиступенчатого рычага переключения передач… Ты качаешься. Немного портит картину длинноходная малоинформативная муфта. При трогании с места привод часто выбивает «мало муки» (имеется в виду мотор). Однако это дело привычки. Немного изменена тактика, чуть больше газа, чем обычно, на старте и в порядке. Обзор спереди и по бокам отличный, но корму совершенно не чувствуешь, здесь парктроник просто необходим. Jetta идеальна для дальних поездок: за рулем не устаешь, а сзади достаточно места даже для высоких, интеллектуальных гонщиков — ни колен, ни макушек даже в 190-сантиметровой длине, отдыхать где угодно.Честь и хвала эргономикам!

А как насчет качества? Седан получил повреждения в результате наезда на конвейер? Вроде не должно … Ведь в Калуге жиклеры собирают по SKD-протоколу (Semi Knocked Down). Тела на ленте поставляются полностью готовыми. А наши только навешивают на них отдельно привезенные передний и задний мосты, силовые агрегаты и еще некоторые мелочи. Седаны здесь, конечно, залиты техническими жидкостями. После сборки автомобиль и все его системы подвергаются финальной проверке: электроника, как и положено, опрашивается компьютером на наличие неисправностей.Двигатель, трансмиссия и ходовая часть испытываются на протекторных барабанах и динамометрической гусенице. Кузов проверяется на герметичность в спринклерной камере, а качество лакокрасочного покрытия проверяется в световом туннеле.

Но не все оказалось так гладко, как хотелось бы. Сборка нашего экземпляра оставила в воздухе пару вопросов … Первым из них была «цикада» в передней панели, которая оказалась дребезжащим стеклом панели приборов. Но с этим бредом все же можно мириться, гораздо более существенный недостаток — водительская дверь не регулируется по высоте.В проеме «калитка» немного перекошена — по линии подоконника и обрамлению стекла видно, что задняя часть «двери» на полтора миллиметра ниже положенной. Как-то совсем не Фольксваген. Ничего, если это не мешает открываться без заклинивания. Что это такое? Volkswagen сдает позиции? Или руководствуется двойными стандартами? Как бы то ни было, мы надеемся, что этого больше не повторится в будущем.

Выбрал бы я Jetta в качестве постоянного спутника? Возможно да.Но в браке с ней мне, наверное, было бы время от времени стыдно, что тянет «влево» к более темпераментным и жгучим представителям С-класса. Да, зрелое шасси, да эргономика, просторный задний диван и бездонный 527-литровый «сундучок» на корме … Но и этот товарищ слишком правильный. Настолько правильно, что эта правильность порой исходит от скуки и даже может быть холодна. Я скажу ей «да», когда стану немного старше и поспокойнее. И богаче. Ведь 578 969 «деревянных» для самых слабых из семейства Джетт — не шутка.

В последние годы Volkswagen позиционировал VW Jetta как «народный» автомобиль американцев и автомобиль, набирающий популярность среди европейцев. Для российского потребителя Volkswagen Jetta — это скорее модная вещь, чем необходимость. Однако, несмотря на это, большинство отечественных автовладельцев задаются вопросом, где собирается модель Volkswagen Jetta.

По официальным данным, Jetta собирается в Мексике. Дело в том, что здесь находится основной рынок сбыта и по понятным причинам автомобили, которые собирают для США, существенно отличаются от тех, что поставляются за границу.Немцы меняют свою идеологию, согласно которой модель должна иметь одинаковые характеристики, независимо от того, кто будет ее конечным потребителем. Отсюда разница в стоимости и комплектациях между американской и европейской версиями модели Volkswagen Jetta.

Основные отличия «русской» VW Jetta

До недавнего времени, чтобы ответить на вопрос, где собирается Volkswagen Jetta, нужно было сказать только о заводе в Германии. Однако времена меняются, и сегодня версию Jetta для российского рынка собирают на двух заводах: в Калуге и Мексике.Мексиканская сборка Volkswagen Jetta предназначена для рынков Европы и США. Как правило, он немного дороже калужской сборки, но у «европейца» нет адаптации для наших дорог и «русской езды». Поэтому отечественным автовладельцам не стоит заморачиваться с идеей покупки чисто немецкой сборки Jetta.

Если сравнивать качество сборки Volkswagen Jetta, который продается в России, то у него многорычажная задняя подвеска, взятая от Volkswagen Golf.В американской версии автомобиля подвеска представляет собой упрощенный вариант скручивающейся балки. Если говорить о модели Volkswagen Jetta, которая предназначена для европейского рынка, то здесь для обмена данными между электронными компонентами установлены CAN-шины двух типов. В американской версии он всего один, однако само качество моделей очень высокое.

Кроме того, кузова этих версий также спроектированы с учетом различных требований пассивной безопасности.В российской версии используется мягкий пластик, у «европейца» — жесткая отделка салона. Также отечественный покупатель может создать сборку автомобиля «сам», выбрав дополнительное оборудование из списка. «Гражданские» автомобилисты могут приобрести только фиксированные комплектации.

Также стоит сказать, что помимо Volkswagen Jetta мексиканской, калужской, немецкой сборки существует еще и китайская версия. Но, как показывает практика, это вообще некая смесь. Он только внешне имеет отношение к нашей и европейской сборке, в остальном это совершенно другая машина, так как в Поднебесной, как и в Индии, такие автомобили управляются исключительно в сопровождении личного шофера.Именно поэтому покупателям Востока предлагаются такие нестандартные опции, как климат-контроль сзади, система управления задними пассажирами, с помощью которой можно управлять сиденьем переднего пассажира, аудиосистема и навигация.

Этапы производства «русского» автомобиля VW Jetta

Если говорить о калужской сборке Volkswagen Jetta, то она и ее качество принципиально ничем не отличаются от мексиканской. Дело в том, что компания Volkswagen Group тщательно следит за качеством выпускаемых на ее заводах автомобилей вне зависимости от их географического расположения.Завод в Калуге оснащен всеми необходимыми технологическими новинками и инновационным оборудованием.

Производственная линия, на которой производится Volkswagen Jetta, имеет собственный сварочный цех, в котором создается базовая конструкция, затем ее отправляют в покрасочный цех, где по фирменной рецептуре конструкция окрашивается в необходимого цвета, а затем отправляется в сушильную камеру. Далее производится сборка автомобиля непосредственно, которая состоит из нескольких этапов:

1. На первом этапе сборки устанавливается салон, где устанавливаются пассажирские сиденья, кузовные двери и внутренняя обшивка.
2. На следующем этапе автомобиль комплектуется силовым агрегатом, трансмиссией и всем шасси. Стоит отметить, что все детали, опорные элементы кузова и силовые установки привозятся на завод напрямую из Германии, поэтому вам не стоит переживать за их качество, надежность и долговечность в эксплуатации.
3. Далее уже собранный Volkswagen Jetta перемещается на следующую производственную площадку — так называемый поддон. Все время, пока машина находится здесь, контролеры производства осматривают ее на предмет дефектов и недостатков.Если они обнаруживают недостатки, то производственная единица немедленно отправляется либо в соответствующий цех на доработку, либо на слом.
4. После прохождения тщательного контроля качества и технического состояния полностью готовая и укомплектованная машина отправляется в дилерские центры для дальнейшей продажи.

Таким образом, сегодня, независимо от места сборки Volkswagen Jetta, он остается образцом немецкого качества и европейского совершенства во всем. Другими словами, если отечественные автовладельцы выберут для себя именно эту модель автомобиля, то в результате они непременно оценят не только комфорт и идеально подобранные компоненты салона, а также дополнительное оборудование, но обязательно оценят надежность и адаптивные качества автомобиля. VW Jetta.

Немецкий Volkswagen известен не только качеством и вниманием к деталям, но и красотой, созданной дизайнерами и воплощенной в автомобилях компании. Jetta не исключение. Автомобиль, который создавался более 40 лет, прошел множество переходов от поколения к поколению, улучшая свои ходовые качества, его внешний вид с каждым из этих поколений по праву можно считать одним из лучших творений концерна.

Место сборки

Официальное производство и продажа Jetta в РФ началось только в 2008 году вместе с открытием конвейера по производству автомобиля пятого поколения в Калуге.Автомобиль выпускался как с бензиновыми двигателями (объемом от 1,4 до 2,5 литров), так и с дизельными (объемом два литра). Выбор коробки передач варьировался от пяти- и шестиступенчатой ​​механической до шестиступенчатой ​​автоматической и шести- и семиступенчатой ​​полуавтоматической. Тест Euro NCAP показал для Jetta максимум пять звезд безопасности.

Шестое поколение тоже недавно начали производить в Калуге. Шасси красить не имеет смысла, так как с пятого поколения оно практически не изменилось.

Качество сборки

Показательно, что у владельцев нет объективных придирок по поводу сборки автомобиля — даже российская сборка заслуживает похвалы от довольных покупателей.Пластик салона не начинает скрипеть даже после продолжительной эксплуатации, автомобиль не так подвержен коррозии, как некоторые представители этого сегмента, широкие зазоры и другие дефекты сварки кузова в некоторых партиях также не были замечены владельцами.

Однако, если учесть, что мы живем в России и нам приходится иметь дело с российскими дорогами, то обнаруживается один серьезный недостаток, с которым надо было работать на Калужском автозаводе — посадка у машины довольно низкая. .Редизайн подвески не помешал бы этому автомобилю стать более идеальным в своем сегменте.

(оценок пока нет)

Многие автомобили собирают в России, а в последнее время их становится все больше. Поклонники некоторых марок принципиально отказываются от автомобилей российского производства. Дескать, у нас все будет хуже и не так надежно, как у иностранцев. Конечно, всегда считалось, что сборка автомобиля влияет на характеристики автомобиля. С этой концепцией можно согласиться, но к машинам ее лучше не применять.Ведь если модель будет собрана в той стране, в которой она будет продаваться, то она будет лучше адаптирована для местных дорог. Кто лучше знает изъяны автобанов или неровностей, как российские инженеры ?!

Сегодня я хотел бы поговорить о Volkswagen Jetta. Эта машина с каждым годом становится все более популярной. Давайте посмотрим, как она завоевала такое доверие, какой внешний вид придали модели и где собирается Volkswagen Jetta. В целом, выпускают ли наши инженеры немецкую модель джета наравне с европейскими, или стоит верить популярным принципам.

Страны, в которых собирается Volkswagen Jetta

Новая версия Volkswagen Jetta создается всего в двух странах. Обе модификации модели доступны нашему потребителю. Их собирают в России и Мексике.

Мексиканские образцы готовятся для европейского и американского рынков. По сравнению с нашей сборкой они несколько дороже. Но нашему потребителю не стоит обращать внимание на такие стандарты. Ведь российские дороги и европейские магистрали — это небо и земля.

На вопрос, кто собирает Volkswagen Jetta для нашего рынка, ответ очень прост. Сделано в Калуге. Сразу хотим сказать, что только автомобили данной сборки лучше всего приспособлены к нашим дорогам и вождению российских водителей.

Судя по тест-драйвам, мексиканская сборка ничем не отличается от российской. Оба завода оснащены по последнему слову техники. Все металлические детали привезены из Германии, а в машине их более 70%.

Представители Volkswagen в РФ установили цену на базовую комплектацию автомобиля в 648 тысяч рублей. Он комплектуется 1,6-литровым 105-сильным двигателем.

Наши инженеры разработали пакет Conceptline специально для российского рынка. Трансмиссия здесь может быть двух вариантов — механическая пятиступенчатая или шестиступенчатая автоматическая. Это полностью соответствует европейской версии автомобиля. Также для России автомобиль укомплектован полным комплектом безопасности, гидроусилителем руля, информационно-развлекательной системой, кондиционером и электроприводом.

Для российского рынка была изобретена специальная зимняя упаковка модели Volkswagen Jetta. В него входят зеркала с подогревом, форсунки омывателя, запаска и диски с маркировкой 6J * 15 с декоративными колпачками. Цветовое решение автомобиля покупатель может выбрать из восьми вариантов. Самые популярные из них — красный торнадо, синий шторм и коричневый топаз.

Второй пакет опций, созданный российскими инженерами, — это пакет «Комфорт». Он включает в себя все вышеперечисленные опции, но с дополнительным подогревом сидений.

Также нашему заказчику доступна версия Technic. Он позволяет установить противоугонную и противоугонную системы с дополнительным иммобилайзером, CD / MP3-плеером и USB-кабелями для iPod.

Стоимость российских комплектаций Volkswagen Jetta

Раньше в базовой комплектации был вариант Trendline. Из-за российской сборки подешевел и стоит 688 тысяч рублей.

Модификация Conceptline обойдется покупателям от 733 000 рублей, причем Highline — самая дорогая.Российские инженеры оснастили его дизельным двигателем объемом 1,4 литра. Он выдает 122 лошадиные силы, что для наших дорог вполне достаточно.

Как видите, наши мастера постарались на славу. Они строят машины не хуже мексиканцев. Поэтому, покупая модель, не стоит переживать за ее долговечность и качество.

Новый Volkswagen Jetta седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, но Максим Кадаков уже проехал на новой Jetta более 600 км по дорогам и легкому бездорожью Мексики — и вот его первые впечатления.

Новый Volkswagen Jetta: чья сборка?

Jetta будет поставляться на российский рынок из Мексики — ведь Jetta уже не в Европе. Доработанный вариант также производится в Китае, но это немного другая машина, которую китайцы знают под названием Sagitar.

Мексиканская сборка вовсе не означает, что Jetta теперь «недоделанный Volkswagen». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где Jetta пользуется устойчивым спросом.

Отличия нового Volkswagen Jetta

Наконец-то Jetta перестала быть неприметной машиной.Хром широкой решетки радиатора и светодиодные фары вызывают ассоциации с Passat и Tuareg. Сзади это почти Audi A3 или A4. Яркая машина!

Новый Volkswagen Jetta: характеристики и габариты

Колесная база как у Octavia, поэтому заднее сиденье очень просторное. Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но примерный объем — около 510 литров. Так что, если кому-то вдруг приснился седан Octavia, Jetta — отличный вариант.

В том смысле, что новая Jetta построена на модульной платформе MQB — и теперь технически она практически повторяет «седьмой» Golf.Для нас еще важнее то, что Jetta будет поставляться в Россию с хорошо известными двигателями 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и атмосферником 1.6 (110 л.с.). Более того, «младший» мотор будет доставлен из Калуги в Мексику, а уже собранные Джеты с этим мотором поплывут к нам через океан. Это логистика!

Но что более важно, помимо механической коробки передач, оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Да, робот DSG не для Джетты.Кому нужен классический игровой автомат? Возьми это!

И вы не ошибетесь, ведь сочетание двигателя 1.4 TSI и этой машины показалось мне практически идеальным: в такой Джетте есть немного спортивности (Гольф повеселее), но все очень логично и предсказуемо. И наверняка машина будет менее проблемной, чем DSG.

Новый Volkswagen Jetta: комфорт

По плавности хода Jetta явно превосходит Golf — даже на 17-дюймовых колесах (есть еще и 16-дюймовые).Подвеска такая, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный — по моим замерам около 165 мм.

Шумоизоляция не стандартная (лучше на Гольф), но вполне достойная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, подогрев руля, светодиодные фары и прочие вкусности.