Где запрещается обгон: Разметки нет. Иду на обгон? — есть лайфхак! — журнал За рулем

Содержание

ПДД РФ, 11. Обгон, опережение, встречный разъезд / КонсультантПлюс

(см. текст в предыдущей редакции)

 

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

следующее за ним транспортное средство начало обгон;

по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.

11.4. Обгон запрещен:

на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

на пешеходных переходах;

(см. текст в предыдущей редакции)

на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.

11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, крупногабаритного транспортного средства или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

(см. текст в предыдущей редакции)

11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Открыть полный текст документа

ПДД 2018 – раздел №11 – Обгон, опережение, встречный разъезд — Рамблер/авто

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

Фото: РамблерРамблер

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

— транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

— транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

— следующее за ним транспортное средство начало обгон;

— по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.

11.4. Обгон запрещен:

— на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

— на пешеходных переходах;

— на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

— в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.

11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14 , должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Как правильно выполнить обгон на дороге.


Обгон можно отнести к самым сложным маневрам, и, прежде чем приступить к его выполнению, нужно взвесить все “за” и “против”. Он требует наибольшей концентрации внимания в оценке ДТС (дорожно-транспортной ситуации), прогнозировании развития событий, выработке стратегии и принятии решения. 

Хрестоматийные истины ПДД

В Правилах дорожного движения термин “обгон” трактуется как опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы. Обратите внимание на слово “движущихся”. Если опережаемое транспортное средство неподвижно, то маневр будет называться объездом. 

Обгон оправдан только тогда, когда дорожные условия, возможности автомобиля и интенсивность движения позволяют обгоняющему после этого маневра продолжать движение с более высокой скоростью, а идущие впереди с меньшей скоростью транспортные средства мешают этому. 

На дорогах сплошь и рядом можно наблюдать обгоны, совершаемые без необходимости, просто так, ради утверждения превосходства своего автомобиля. Зачастую они выполняются с нарушением ПДД и дают не экономию времени, а преимущество всего лишь в несколько метров дорожного полотна. 

ОБГОН НЕ НУЖЕН, если заведомо известно, что после его выполнения обгоняющему нужно будет остановиться или свернуть на другую дорогу. 

В ОБГОНЕ НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ, если идущее впереди транспортное средство едет достаточно быстро и, чтобы его обогнать, нужно выезжать на полосу встречного движения, развив максимальную скорость. 

К ОБГОНУ МОЖНО ПРИСТУПАТЬ только при условии хорошей видимости дороги на всем протяжении участка предполагаемого маневра. Хотя правила не запрещают обгон на дороге, являющейся главной по отношению к пересекаемой, НЕ СЛЕДУЕТ ОБГОНЯТЬ ПЕРЕД ПЕРЕКРЕСТКОМ, особенно когда второстепенная дорога примыкает слева. Есть вероятность выезда на главную дорогу автомобиля, поворачивающего направо. 

НЕЛЬЗЯ ОБГОНЯТЬ, “СИДЯ НА ХВОСТЕ” У ВЕДУЩЕГО. Дорога впереди за ним, особенно за фургоном, не просматривается, а там могут быть встречные транспортные средства. 

НЕДОПУСТИМ ОБГОН ПО ПРАВОЙ ОБОЧИНЕ. Такое случается, когда движение по узкой дороге задерживается создавшейся пробкой или медленно ползущим грузовиком. Самые нетерпеливые, особенно этим грешат владельцы джипов, набирают скорость и резко берут вправо. Хорошо, если обочина пуста, а вдруг там стоит грузовик или дорожная техника? В последнее время такие аварии стали очень частыми, а их последствия весьма тяжелые. 

ПРАВИЛАМИ ОБГОН ЗАПРЕЩЕН:

  • на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
  • на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
  • на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;
  • транспортного средства, производящего обгон или объезд;
  • в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.

В действительности оговорок и условий для безопасного выполнения обгона значительно больше — они различны для каждой дорожной ситуации, но в любом случае нельзя пренебрегать главным правилом обгона: не уверен — не обгоняй. 

Правила безопасного выполнения обгона

Рассмотрим правила, которых следует придерживаться при обгоне, на примере типичной и в то же время самой опасной разновидности обгона — обгона на узкой дороге с выездом на встречную полосу движения и движущимся навстречу автомобилем. В этом “коллективном танце” как минимум три участника движения — обгоняемый, обгоняющий (вы) и встречный водители (автомобили). Почему “как минимум”? Потому что впереди обгоняемого автомобиля может двигаться другое транспортное средство, так же как и позади встречного, и позади вашего (обгоняющего). 

Чтобы рассмотреть действия при обгоне, целесообразно разделить его осуществление на три фазы.

Первая — начало обгона с перестроением на встречную полосу. 

Вторая — движение по встречной полосе. 

Третья — перестроение на ранее занимаемую полосу. 

НА ВТОРОЙ ФАЗЕ необходимо выполнить следующие задачи.

— Оценить ДТС. А именно: оценить количество, расположение и скорость движения участников ДТС, зону видимости, состояние дорожного покрытия, запас мощности вашего автомобиля и прочее. Для этого необходимо посмотреть в зеркала заднего вида (зная о существовании “мертвых зон”), переместиться как можно левее (в своей полосе движения), чтобы заглянуть за впереди идущий транспорт, а также оценить видимость дороги. Понаблюдать за впереди идущим автомобилем — если он снижает скорость, то, возможно, впереди имеется какое-либо препятствие, которое видно только ему одному. 

— Принять решение об обгоне. Основным условием безопасного обгона является обоснованная уверенность в том, что это можно сделать, не подвергая себя и пассажиров опасности. В ситуации “кажется, успею” лучше не рисковать и никогда не надеяться на “авось”. 

— Подготовиться к обгону. Посмотреть еще раз в зеркала заднего вида. Включить нужную передачу (в зависимости от запаса мощности вашего автомобиля), выбрать безопасную дистанцию (чем больше габариты обгоняемого автомобиля, тем больше должна быть дистанция), включить левый указатель поворота, начать перестроение. 

НА ВТОРОЙ ФАЗЕ важно придерживаться следующих правил.

— Удостовериться, что водитель обгоняемого автомобиля вас видит. В случае необходимости применить световой или звуковой сигнал. 

— Контролировать ДТС. А именно: контролировать расстояние до приближающегося встречного автомобиля, следить за обочиной и прочее. 

— Выбирать оптимальную интенсивность разгона, так как существует такое правило: как можно меньшее время находиться на полосе встречного движения. 

— Быть всегда начеку. В случае быстрого, непредвиденного изменения ДТС быть готовым к своевременному принятию решения о возвращении на исходную позицию или о продолжении обгона. 

НА ТРЕТЬЕЙ ФАЗЕ обгона необходимо придерживаться следующих правил. 

— Не “подрезать” обгоняемый автомобиль. Для этого следует смотреть в правое зеркало заднего вида — как только будет виден капот обгоняемого автомобиля, можно начать перестроение в свою полосу движения. 

— Включать правый указатель поворота лишь при возвращении на свою полосу движения (пока вы находитесь на встречной полосе, обязательно должен работать левый указатель поворота). 

ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ:

— Всегда оценивайте свои возможности исходя из наихудшего стечения обстоятельств при обгоне. Например, при обгоне даже на пустой дороге всегда следует ожидать появления встречного автомобиля. А при наличии встречного автомобиля всегда нужно предполагать возможность его обгона другим встречным автомобилем. 

— Не начинайте обгон ради обгона, сначала подумайте, даст ли это какой-либо выигрыш. Есть хорошая поговорка на этот счет: “Не торопись, а то успеешь”. 

— “Не путайтесь под ногами”, ведь хорошего водителя на дороге не видно. 

В заключение следует отметить, что никогда не удается составить полный перечень правил и нюансов для обгона, как и для любого другого момента управления автомобилем. Даже этот неполный перечень основных рекомендаций, изложенный в данной статье, сложно будет удержать в голове, да этого и не нужно. В процессе управления автомобилем у водителя вырабатывается ситуационное мышление, когда на подсознательном уровне происходят сбор и оценка полученной информации для принятия правильного решения.

Обгон, встречный разъезд и опережение

107.  Прежде чем начать обгон, водитель транспортного средства должен убедиться в том, что:

107.1. ни один из следующих за ним водителей транспортных средств, которому может быть создана помеха, не начал маневр обгона;

107.2. ни один из следующих за ним водителей транспортных средств, которому может быть создана помеха, не начал маневр обгона;

107.3. во время обгона не будут созданы помехи встречным транспортным средствам;

107.4. при завершении обгона он сможет, не создавая помехи обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу движения (сторону движения).

[Запомни! Зеркало — сигнал — маневр. Имей в виду! Не уверен — не обгоняй.]

108. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону (повышать скорость движения и т.п.).

109. Обгон запрещен в следующих местах:

109.1. на регулируемых перекрестках;

109.2. на нерегулируемых перекрестках, за исключением тех случаев, когда обгон совершается на дороге, являющейся главной по отношению к пересекаемой;

109.3. на железнодорожных переездах и ближе 100 м перед ними;

109.4. в конце подъема, на опасных поворотах и других участках дорог, видимость на которых ограничена остановленными транспортными средствами, зданиями, посадками и т.п.;

109.5. на пешеходных переходах, в местах, где проезжую часть пересекает велосипедная дорожка, пешеходная и велосипедная дорожка и  или общая пешеходная и велосипедная дорожка, и в тоннелях.

110. Для пропуска транспортных средств, движущихся с большей скоростью, разрешается, не создавая помех другим участникам дорожного движения, перестроиться и кратковременно двигаться по обочине, если она имеет асфальтное или асфальтобетонное покрытие. Если на дороге вне населенного пункта ширина или состояние проезжей части, с учетом интенсивности движения встречных транспортных средств, не позволяет совершить обгон тихоходного, крупногабаритного или двигающегося с установленной ограниченной скоростью транспортного средства, его водитель, не создавая помех для других участников дорожного движения, должен двигаться по возможности ближе к правому краю дороги (обочины) и если необходимо, остановить транспортное средство и  пропустить скопившиеся за ним транспортные средства.

111. Если встречный разъезд затруднен, то водитель транспортного средства, на стороне которого имеется препятствие (помеха), должен уступить дорогу встречным транспортным средствам. На уклонах, обозначенных дорожными знаками 110  и  111 , при наличии препятствия уступать дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

110   111  

112. Для привлечения внимания водителя обгоняемого транспортного средства разрешается применять переключение света фар, в соответствии с требованиями, упомянутыми в п. 170 настоящих Правил.

113. Вне населенных пунктов на дорогах с двумя и более полосами движения в одном направлении запрещается опережать с правой стороны транспортное средство, следующее впереди по той же полосе, за исключением случая, если водитель опережаемого транспортного средства подал сигнал левого поворота и приступил к выполнению маневра.

Администрация Октябрьского района — Обгон должен быть безопасным!

26 июня 2020 года по всей Республике Беларусь пройдет Единый день безопасности дорожного движения, направленный на предупреждение ДТП в результате выезда на полосу встречного движения.

Нередко дорожно-транспортные происшествия с тяжелыми последствиями происходят в результате нарушения водителями правил обгона и маневрирования.

Обгон – это опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на встречную полосу движения (сторону проезжей части дороги). Так как обгон осуществляется с выездом на сторону встречного движения, то представляет повышенную опасность и требует от водителя правильных и безошибочных решений.

До начала обгона водитель должен убедиться в том, что полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна и своими действиями он не создаст угрозу безопасности дорожного движения, не заставит участников дорожного движения изменить направление и (или) снизить скорость движения. Для того чтобы водитель был уверен в безопасности, ему нужно представлять, какое расстояние понадобится для обгона. Длина пути обгона зависит от скорости обгоняемого и обгоняющего автомобилей, разницы в скоростях между ними.

Водителю запрещается выполнять обгон:

  • если водитель транспортного средства, движущегося впереди по той же полосе движения, подал сигнал левого поворота;
  • если следующие за ним водители начали обгон.

Объезд транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, производится с правой стороны.

Водитель обгоняемого транспортного средства обязан с учетом дорожно-транспортной обстановки двигаться ближе к правому краю проезжей части дороги и не препятствовать обгону увеличением скорости движения или иными действиями.

Обгон запрещается:

в зоне действия дорожных знаков «Обгон запрещен», «Обгон грузовым автомобилям запрещен», на поворотах дороги, обозначенных дорожными знаками «Опасный поворот», «Опасные повороты», на подъемах, обозначенных дорожным знаком «Крутой подъем», а также при наличии дорожной разметки 1.1 (за исключением обгона одиночного транспортного средства, движущегося со скоростью менее 30 км/ч), в конце подъемов и на других участках дорог с ограниченной обзорностью дороги;

  • на обозначенных и (или) регулируемых перекрестках;
  • на пешеходных переходах и ближе 50 метров от них в обе стороны;
  • транспортного средства, производящего обгон или объезд препятствия;
  • при недостаточной видимости дороги;
  • на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
  • на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ним.

Причины для этих запретов вполне очевидны. Кроме того, следует помнить, что обгон может быть запрещен нанесенной на проезжей части сплошной линией дорожной разметки, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, за исключением обгона одиночного транспортного средства, движущегося со скоростью менее 30 км/ч.

Вне населенных пунктов водитель тихоходного, тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, конструкция которого, перевозимый груз или техническое состояние затрудняют его обгон, должен занять положение на дороге как можно правее, а при необходимости и остановиться, чтобы пропустить скопившиеся за ним транспортные средства.

Если встречный разъезд транспортных средств затруднен, то водитель, на стороне которого имеется препятствие для дорожного движения, обязан уступить дорогу.

На уклонах, обозначенных дорожными знаками «Крутой спуск», «Крутой подъем», при наличии препятствия для дорожного движения уступить дорогу обязан водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

За нарушение лицом, управляющим транспортным средством правил обгона либо выезд на полосу встречного движения, в случаях, когда это запрещено Правилами дорожного движения, предусмотрена административная ответственность в виде штрафа в размере от 2 до 10 базовых величин с лишением права управления транспортным средством на срок до 1 года или без лишения (ч. 8 ст. 18.14. КоАП Республики Беларусь). Если данные действия повлекли создание аварийной обстановки, то нарушителю будет грозить штраф от 5 до 20 базовых величин с лишением права управления транспортным средством до 2-х лет или без лишения (ч. 10 ст. 18.14. КоАП Республики Беларусь).

Уважаемые водители! Будьте предельно внимательны на дорогах и строго соблюдайте Правила дорожного движения! Помните, Вас ждут дома!

Старший инспектор по АиП ОГАИ МОБ
Октябрьского РУВД г.Минска
Виктория Царук

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter или кнопку

11 глава ПДД: Обгон, опережение, встречный разъезд

Обгон, опережение, встречный разъезд

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

  • транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
  • транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
  • следующее за ним транспортное средство начало обгон;
  • по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону повышением скорости движения или иными действиями.

11.4. Обгон запрещен:

  • на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
  • на пешеходных переходах;
  • на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
  • на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
  • в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.

11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, то водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Обгон, опережение, встречный разъезд Pdd24.com

изменения от 1 июля 2021


11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.


11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
  • транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

  • транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

  • следующее за ним транспортное средство начало обгон;

  • по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.


11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.


11.4. Обгон запрещен:
  • на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

  • на пешеходных переходах;

  • на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

  • на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

  • в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.


11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.


11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, крупногабаритного транспортного средства или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.


11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13  и 1.14 , должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

15 МЕСТ, ВЫ НИКОГДА НЕ ДОЛЖНЫ ОБГОНЯТЬ АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕД ВАМИ ВО ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ

Bisi Adewale.
Моя работа и служение связаны с большим количеством путешествий, это заставляет меня видеть множество людей, умирающих ненужной смертью в дорожных авариях из-за неосторожного вождения. Меня вдохновляет написать сегодня утром, когда я был в машине, и водитель совершил эту ошибку, он обогнал другую машину на очень узком мосту, к счастью для нас, никакая другая машина не ехала в противоположном направлении, вы можете представить, что могло бы случиться если другая машина внезапно появится в противоположном направлении?

Во время этих праздников и рождественских праздников люди будут много путешествовать по разным местам на своих машинах и автобусах, и каждый год это приводит к множеству предотвратимых дорожно-транспортных происшествий из-за превышения скорости, вождения в нетрезвом виде, агрессивного вождения, плохих транспортных средств и т. Д. вождение в случае усталости или сонливости и когда вас обгоняют не в том месте.Не просто молитесь о безопасности и защите на дороге, мы должны научиться поступать правильно.

Моя цель здесь — открыть вам глаза на те места, где вы не должны обгонять машину, идущую впереди вас, на узких дорогах. Может быть, эта статья спасет многие души, а может быть, даже вашу собственную.

Исследователи из Ноттингемского университета определили следующую статистику при изучении полицейских записей об обгоне:

35% столкнулись с автомобилем, поворачивающим направо, когда обгоняющий автомобиль пытался обойти

16% попал в автомобиль, движущийся в противоположном направлении

10 % сторона ударила обгоняемое транспортное средство
8% потеряли контроль во время обгона или возвращались на ближнюю полосу

6% ударили транспортное средство, которое поворачивало или переходило на перекрестке

14% участвовало в «предприятии» (проезжая слева)
5% в результате уклонения, предпринятого водителем при попытке избежать чьего-либо опасного маневра при обгоне

Если вы ведете машину, придерживайтесь того, что вы собираетесь прочитать здесь, а если вы находитесь в общественном транспорте, вы можете напомнить водителю об этом Если вы обнаружите, что он совершает эти ошибки, которые могут быть фатальными, сделайте это, не отвлекая его.Пожалуйста, не обгоняйте в следующих местах:

1) НА МОСТЕ: Избегайте обгонов на мостах, мосты являются опасными местами для обгона, так как вам некуда идти, кроме как внутри воды или столкнуться с противоположными автомобилями, если другие автомобили внезапно появляются при попытке обгона.

2) НА ИЗОБРАЖЕНИИ: Когда есть поворот, пожалуйста, не обгоняйте, независимо от того, насколько чиста дорога, по вашему мнению, это очень опасно, так как вы не видите переднюю часть, возможно, подъезжает другая машина.

3) НА ГОРЕ: например, на повороте, горы, холмы — неправильные места для обгона, вы не можете четко видеть переднюю часть, и вы не сможете набрать достаточную скорость для обгона и избежать столкновения с движением с противоположного направления.

4) ОСТРЫЕ НАКЛОНЫ: Обгон также опасен, поскольку ваша тормозная система может работать не так, как вы прогнозируете.

5) ВПРАВО: Не обгоняйте автомобиль, идущий впереди, на узких дорогах справа. Закон Нигерии разрешает вам обгон слева.

6) КОГДА АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕД ВАМИ СИГНАЛ ХОЧЕТ ПОВЕРНУТЬ НАЛЕВО: Помните, что вам разрешен обгон только левой стороной, но когда транспортное средство впереди вас сигнализирует, что хочет повернуть налево, не Обгон, пожалуйста, позвольте автомобилю повернуться, прежде чем двигаться дальше.

7) КОГДА ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ЧЕТКО ВИДЕТЬ ПЕРЕДНЮЮ ЧАСТЬ: Если вы не можете четко видеть переднюю часть по какой-либо причине, пожалуйста, не обгоняйте.

8) КОГДА Дождь: Во время сильного дождя не совершайте обгон, потому что дорога может быть скользкой, а видимость низкая.

9) КОГДА ВЫ СЛЕДУЕТЕ СЛЕДУЮЩИМ АВТОМОБИЛЯМ: Избегайте обгона быстро движущихся автомобилей в колонне, это будет опасно.

10) ПРИ СЛЕДУЮЩИХ ФУРГОНАХ CBN BULLION: Микроавтобусы Центрального банка обычно путешествуют между штатами в сопровождении тяжеловооруженных транспортных средств, и они ожидают, что участники дорожного движения будут держаться от них на расстоянии нескольких метров и никогда не будут пытаться их обогнать, это для безопасности причина.Так что не пытайтесь их обогнать, хотя они едут медленно. Вы должны следовать за ними до тех пор, пока они будут впереди вас, если вы попытаетесь их догнать, они могут выстрелить в вас, приняв вас за вооруженного грабителя.

11) КОГДА ДОРОГА СЛИШКОМ УЗКАЯ: некоторые дороги слишком узкие для одновременного проезда двух транспортных средств, избегайте обгонов на таких дорогах.

12) КОГДА ДОРОГА СКЛАДНАЯ: Дождь, вода, поскользнувшаяся нефть, заболоченные участки известны своей скользкостью, будьте осторожны при обгонах на таких участках.

13) АГРЕССИВНЫЕ ВОДИТЕЛИ: Избегайте обгонов агрессивных водителей. Это водители, которые увеличивают скорость всякий раз, когда вы пытаетесь их обогнать, чтобы не допустить вас. Такие водители воспринимают дорогу как гоночную трассу, они опасные водители и легко могут вызвать дорожную аварию.

Для вашей безопасности и безопасности других, избегайте обгона таких водителей, вам не нужно доказывать, что вы быстрее или лучше его, пожалуйста, не мчитесь на кладбище.

14) КОГДА ВЫ МОЖЕТЕ ЯСНО ВИДЕТЬ АВТОМОБИЛЬ, ЕДЯЩИЙ С ПРОТИВОПОЛОЖНОГО НАПРАВЛЕНИЯ: не думайте, что машина далеко, ваше суждение может быть совершенно неверным, многие люди добрались до могилы, прежде чем осознали свои ошибки.Безопаснее не обгонять, когда встречная машина уже находится в поле зрения, будьте осторожны.

15) ВО ВРЕМЯ НОЧНОГО ДВИЖЕНИЯ: Ночное вождение требует особой осторожности и осторожности, если вы плохо видите, пожалуйста, не обгоняйте, если у вас плохое зрение, не садитесь за руль ночью, если вы должны делать это со всей осторожностью, ездить так, чтобы долго жить, чтобы водить.

Я желаю вам безопасного путешествия, пока вы путешествуете по миру, во имя Иисуса не будет зла.

(Перепубликуйте это, пока он не дойдет до всех ваших друзей, вы, возможно, спасете душу.)

Бизи Адевале — спикер международной конференции по вопросам брака и семейной жизни, автор следующих бестселлеров: Секреты неотразимой жены, Горячо и «Горячий брак», «20 путей к успешному браку», «Прежде чем ты скажешь« Да »» и более 60 других бестселлеров о браке и семейной жизни.

Он является президентом Министерства семейного бустера и Колледжа супружеского успеха (CMS) (Главный институт брака в Африке), ведущий программы Family Booster Moments по телевизору, которую смотрят во многих странах по всему миру.

Bisi Adewale также проводит популярную конференцию пар в Лагосе и прорыв на саммит одиноких

Получите у него бесплатную книгу, вы можете купить его книги на amazon.com или familybooster.com, присоединяйтесь к нему на Facebook.com/totalfamilylife .

Глава 10-40 ОБОГОН ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Глава 10-40


ОБОГОН ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Разделов:

10-40-010 Движение по правой стороне проезжей части — исключения.

10-40-020 Проезжающий автомобиль движется в обратном направлении.

10-40-030 Обгон автомобиля слева.

10-40-040 При обгоне справа разрешен.

10-40-050 Пределы обгона слева.

10-40-060 Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части.

10-40-070 Запретные зоны.

10-40-080 Дороги с односторонним движением и островки кругового движения.

10-40-090 Движение по проезжей части для дорожного движения.

10-40-100 Движение по обочине проезжей части.

10-40-110 Слишком пристальное внимание.

10-40-120 Ограничение на использование автомобильной дороги с регулируемым доступом.

10-40-130 Приближающийся, обгоняющий и проезжающий школьный автобус.

10-40-010 Движение по правой стороне проезжей части — исключения.

Положения § 5 / 11-701 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

А.На всех проезжих частях достаточной ширины транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

1. При обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении в соответствии с правилами такого движения;

2. При наличии препятствия необходимо ехать налево от центра проезжей части; при условии, что любое лицо, поступающее таким образом, должно уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении по свободному участку проезжей части на таком расстоянии, которое представляет непосредственную опасность;

3.На проезжей части, разделенной на три полосы движения, обозначенные для движения в соответствии с действующими на ней правилами;

4. По проезжей части с ограниченным движением в одном направлении;

5. Если на одной стороне дороги общего пользования имеется однопутная дорога с твердым покрытием и на ней встречаются два транспортных средства, водитель, справа от которого находится более широкая обочина, должен уступить дорогу на таком тротуаре другому транспортному средству.

B. На всех дорогах любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже нормальной в то время и в месте, и при существующих условиях, должно двигаться по правой полосе, доступной для движения, или как можно ближе к правой — боковой бордюр или край проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, или при подготовке к левому повороту на перекрестке, на частную безумную дорожку или проезжую часть.

C. На любой проезжей части, имеющей четыре или более полос движения для движения транспорта и обеспечивающей двустороннее движение, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от центральной линии проезжей части, за исключением случаев, когда это разрешено официальными устройствами регулирования дорожного движения, обозначающими определенные полосы с левой стороны от центра проезжей части для движения, которому иным образом не разрешено использовать такие полосы, или за исключением случаев, разрешенных подразделом А2 данного раздела. Однако данный подраздел не должен толковаться как запрещающий пересечение центральной линии при повороте налево на переулок, частную улицу или проезжую часть или из них.(Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-020 Проезжающий автомобиль движется в обратном направлении.

Положения § 5 / 11-702 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

Водители транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, должны обгонять друг друга вправо, а на проезжей части шириной не более одной полосы движения в каждом направлении каждый водитель должен отдать другому не менее половины основной проезжей части. проезжей части как можно ближе.(Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-030 Обгон автомобиля слева.

Положения § 5 / 11-703 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

Следующие правила регулируют обгон и обгон транспортных средств, следующих в одном направлении, с учетом тех ограничений, исключений и особых правил, которые в противном случае указаны в этой главе:

A. Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен проехать слева от него на безопасном расстоянии и не должен снова выезжать на правую сторону проезжей части, пока не будет безопасно отъезжать от обгоняемого транспортного средства.Ни в коем случае такое движение не должно осуществляться путем съезда с тротуара или основного проезжаемого участка проезжей части.

B. За исключением случаев, когда разрешен обгон и обгон справа, водитель обгоняемого транспортного средства должен уступить дорогу справа в пользу обгоняющего транспортного средства по звуковому сигналу и не должен увеличивать скорость своего транспортного средства до тех пор, пока полностью не пройдет обгон. транспортное средство.

C. Водитель двухколесного транспортного средства не может, проезжая слева от любого транспортного средства, движущегося в том же направлении, проезжать справа от любого транспортного средства, движущегося в том же направлении, если только нет свободной полосы движения, доступной для разрешить такой маневр обгона безопасно.(Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-040 При обгоне справа разрешен.

Положения § 5 / 11-704 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс с поправками принимаются следующим образом:

A. Водитель транспортного средства с тремя и более колесами может обгонять и переходить справа от другого транспортного средства только при следующих условиях:

1. Обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево;

2.На проезжей части с беспрепятственным покрытием достаточной ширины для двух или более рядов транспортных средств, законно движущихся в направлении движения обгоняющего транспортного средства.

3. На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении, где проезжая часть свободна от препятствий и имеет ширину, достаточную для двух или более рядов движущихся транспортных средств.

B. Водитель двухколесного транспортного средства не может проезжать справа от любого другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, за исключением случаев, когда беспрепятственное покрытие справа от проезжаемого транспортного средства имеет ширину не менее восьми футов.

C. Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство справа только в условиях, допускающих такое движение в условиях безопасности. Запрещается совершать такое движение при съезде с проезжей части. (Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-050 Пределы обгона слева.

Положения § 5 / 11-705 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

Ни одно транспортное средство не должно двигаться с левой стороны от центра проезжей части при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, если только это не разрешено положениями настоящей главы, и если такая левая сторона не видна и не свободна от встречного движения в течение на достаточном расстоянии впереди, чтобы можно было полностью осуществить такой обгон и обгон, не создавая помех для безопасной эксплуатации любого транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны, или любого обгоняемого транспортного средства.В каждом случае обгоняющее транспортное средство должно вернуться на разрешенную полосу движения как можно скорее, и в случае, если обгонное движение связано с использованием полосы, разрешенной для транспортных средств, приближающихся с противоположного направления, до того, как он окажется в пределах двухсот (200) футов от любой автомобиль, приближающийся с противоположной стороны. (Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-060 Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части.

Положения § 5 / 11-706 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

А.Запрещается движение транспортного средства по левой стороне проезжей части при следующих условиях:

1. При приближении или на гребне уклона или повороте шоссе, где обзор для водителя ограничен на таком расстоянии, чтобы создать опасность в случае, если другое транспортное средство может подъехать с противоположной стороны;

2. При приближении к любому перекрестку или железнодорожному переходу на расстояние менее ста (100) футов;

3.Когда обзор затрудняется при приближении к любому мосту, виадуку или туннелю на расстояние менее ста (100) футов.

B. Ограничения, указанные в частях (1), (2) и (3) данного раздела, не применяются к проезжей части с односторонним движением или проезжей части с беспрепятственным покрытием достаточной ширины для двух или более полос движущегося транспорта в каждой. направление, а также водителю транспортного средства, поворачивающего налево на переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или с них, если такие движения могут быть выполнены с соблюдением техники безопасности.(Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-070 Запретные зоны.

Положения § 5 / 11-707 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

A. Город имеет право определять те участки любой автомагистрали, находящиеся под его юрисдикцией, на которых обгон и обгон или движение слева от проезжей части были бы особенно опасными, и могут с помощью соответствующих знаков или разметки на проезжей части указывать начало и конец такой дороги. зоны.По запросу местного школьного совета город, в юрисдикции которого находится данная проезжая часть, должен определить, существует ли опасная ситуация в конкретном месте, и гарантирует запретную для проезда зону. Если город решит, что запретная зона является оправданной, школьный совет и город должны поровну разделить расходы на обозначение запретной зоны с помощью знаков и разметки. Если такие знаки или маркировка установлены и четко видны обычному наблюдательному лицу, каждый водитель транспортного средства должен подчиняться их указаниям.

B. При наличии знаков или разметки, определяющих запретную для проезда зону, как указано в подразделе A данного раздела, ни один водитель не может в любое время проезжать по левой стороне любой полосы на тротуаре, предназначенной для обозначения такой запретной зоны на всем протяжении. его длина.

C. Этот раздел не применяется в условиях, описанных в Разделе 10-40-010A (2), а также к водителю транспортного средства, поворачивающего налево на переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или с них. Полоса на тротуаре, предназначенная для обозначения зоны, запрещенной для проезда, может быть пересечена с левой полосы с целью завершения проезда, который был начат до начала зоны в направлении движения водителя.

D. Зоны с особым ограничением скорости, требуемые в соответствии с разделом 10-84-180 настоящего Кодекса только в неинкорпорированных зонах, также должны быть зонами, запрещенными для проезда. (Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-080 Дороги с односторонним движением и островки кругового движения.

Положения § 5 / 11-708 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

A. Город в отношении автомагистралей, находящихся под его юрисдикцией, может обозначить любую автомагистраль, проезжую часть, часть проезжей части или определенные полосы, по которым автомобильное движение будет постоянно двигаться в одном направлении или в такое время, которое будет обозначено официальным движением. устройства управления.

B. По проезжей части, предназначенной для одностороннего движения, транспортное средство должно двигаться только в указанном направлении постоянно или в такое время, которое указывается официальными устройствами регулирования дорожного движения.

C. Транспортное средство, проезжающее вокруг поворотного островка безопасности, должно двигаться только справа от такого островка.

D. Каждый раз, когда какое-либо шоссе было разделено на две или более проезжих частей, оставляя промежуточное пространство, или физическим барьером, или четко обозначенным разделительным участком, построенным таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств, каждое транспортное средство должно двигаться только по правой проезжей части. если только официальные органы управления дорожным движением или сотрудники полиции не направили или не разрешили использовать другую проезжую часть.Никакое транспортное средство не может проезжать, пересекать или находиться внутри любого такого разделяющего пространства, барьера или секции, кроме как через проем в физическом барьере, или разделяющую секцию, или пространство, или на перекрестке или перекрестке, как это установлено государственными властями.

E. Водитель транспортного средства может повернуть налево через вымощенное немощеное разделительное пространство, если это не запрещено официальным устройством регулирования дорожного движения. (Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-090 Движение по дорогам, вымощенным для движения.

Положения § 5 / 11-709 Кодекса транспортных средств штата Иллинойс с внесенными в него поправками принимаются следующим образом:

Если какая-либо проезжая часть разделена на две или более четко обозначенных полосы движения, в дополнение ко всем остальным, соответствующим настоящим Правилам, применяются следующие правила:

A. Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно покидать такую ​​полосу движения до тех пор, пока водитель не убедится сначала в том, что такое движение может быть совершено безопасно.

B. На проезжей части, разделенной на три полосы и обеспечивающей двустороннее движение, транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, когда такая центральная полоса свободна. движения на безопасном расстоянии, или при подготовке к повороту налево, или когда такая центральная полоса в это время предназначена исключительно для движения, движущегося в том же направлении, что и транспортное средство, и такое распределение определяется официальными устройствами управления движением.

C. Могут быть установлены официальные устройства управления дорожным движением, направляющие конкретное движение для использования выделенной полосы или определяющие эти полосы для движения транспорта, движущегося в определенном направлении, независимо от центра проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждой полосы движения. такое устройство. На многополосных автомагистралях с контролируемым доступом с тремя или более полосами движения в одном направлении или на любой многополосной автомагистрали с двумя или более полосами движения в одном направлении город может определять полосы движения, которые будут использоваться для различных типов автотранспортных средств.Водители должны подчиняться обозначению полосы движения, за исключением случаев, когда необходимо использовать другую полосу для выполнения маневра.

D. Могут быть установлены официальные устройства регулирования дорожного движения, запрещающие смену полосы движения на участках проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройства. (Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-100 Движение по обочине проезжей части.

Положения § 5 / 11-709 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс.1, с поправками, приняты в следующей редакции:

A. Транспортные средства должны двигаться по проезжей части и должны двигаться только по обочине с целью остановки или ускорения с остановки при въезде в движение. Нарушением этого раздела считается, если при въезде в движение и на обочине транспортное средство проезжает любое другое транспортное средство на проезжей части, прилегающей к нему.

B. Этот раздел не применяется к любому авторизованному аварийному транспортному средству или к любому служебному автомобилю, занятому техобслуживанием шоссе или связанными с ним работами.(Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-110 Слишком пристальное внимание.

Положения § 5 / 11-710 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

A. Водитель механического транспортного средства не должен следовать за другим транспортным средством более внимательно, чем это разумно и предусмотрительно, с должным учетом скорости таких транспортных средств, движения по шоссе и состояния шоссе.

B. Водитель любого грузовика или автотранспортного средства, тянущего другое транспортное средство, при движении по проезжей части за пределами делового района или жилого района и который следует за другим грузовиком или автотранспортным средством, тянущим другое транспортное средство, должен, когда позволяют условия, оставить достаточно места, чтобы Обгоняющее транспортное средство может войти и занять такое пространство без опасности, за исключением того, что это не должно препятствовать грузовому или механическому транспортному средству, тянущему другое транспортное средство, от обгона и проезда любого транспортного средства или состава транспортных средств.

C. Автомобили, движущиеся по любой проезжей части за пределами делового или жилого района в караване или кортеже, независимо от того, буксируют ли другие транспортные средства или нет, должны управляться таким образом, чтобы между каждым таким транспортным средством или составом транспортных средств оставалось достаточно места, чтобы обеспечить возможность любого другое транспортное средство, чтобы войти и занять такое место без опасности. Это положение не распространяется на похоронные процессии. (Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-120 Ограничение на использование автомобильной дороги с регулируемым доступом.

Положения § 5 / 11-711 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

A. Никто не может въезжать на автомобиле по любой автомагистрали с контролируемым доступом или выезжать с нее, за исключением въездов и выездов, установленных государственными властями.

B. Город в отношении любой автомагистрали с контролируемым доступом, находящейся под его юрисдикцией, может запретить использование таких автомагистралей пешеходами (за исключением разрешенных территорий или объектов), велосипедами, сельскохозяйственными тракторами, сельскохозяйственными орудиями, похоронными процессиями и любыми транспортными средствами. неспособность поддерживать минимальную скорость, на которой установлено шоссе, или другое немоторизованное движение, или любое лицо, управляющее мотоциклом.Город может также запретить использование такой автомагистрали для школьных автобусов, собирающих и выгружающих детей, и транспортных средств для доставки почты, принимающих или доставляющих почту. Город должен установить и поддерживать официальные знаки на автомагистрали с контролируемым доступом, на которой действуют такие запреты, и при их установке никто не может нарушать ограничения, указанные на таком знаке. (Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

10-40-130 Приближающийся, обгоняющий и проезжающий школьный автобус.

Положения § 5 / 11-1414 Транспортного кодекса штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

А.Водитель транспортного средства должен остановить такое транспортное средство перед встречей или обгоном, с любого направления, любого школьного автобуса, остановленного с целью приема или высадки учеников на шоссе или частной дороге в пределах территории, на которую распространяется контракт или соглашение, заключенное. в соответствии с Разделом 5 / 11-209.1 Транспортного кодекса штата Иллинойс. Такая остановка необходима до того, как вы доберетесь до школьного автобуса, когда на школьном автобусе работают визуальные сигналы, как указано в разделах 5 / 12-803 и 5/12805 Транспортных правил штата Иллинойс.Водитель транспортного средства не должен продолжать движение до тех пор, пока школьный автобус не возобновит движение, или пока водитель школьного автобуса не подаст сигнал, чтобы он продолжал движение, или пока не исчезнут световые сигналы.

B. Рычаг стоп-сигнала, требуемый разделом 5/12803 Кодекса транспортных средств штата Иллинойс, должен быть удлинен после того, как школьный автобус полностью остановился с целью погрузки или высадки учеников, и должен быть закрыт до того, как школьный автобус будет помещен в снова движение. Рычаг стоп-сигнала не должен выдвигаться ни в какое другое время.

C. Поочередно мигающие красные сигнальные лампы восьмиламповой мигающей сигнальной системы, требуемые Разделом 5 / 12-805 Транспортных правил штата Иллинойс, должны включаться после полной остановки школьного автобуса с целью погрузки или разгрузки. ученикам и должны быть выключены до того, как школьный автобус снова будет приведен в движение. Красные сигнальные лампы не должны включаться в любое другое время, кроме случаев, предусмотренных в подразделе D данного раздела.

Д.Поочередно мигающие желтые сигнальные лампы восьмиламповой мигающей сигнальной системы, требуемой Разделом 5 / 12-805 Транспортных правил штата Иллинойс, должны включаться непрерывно в течение не менее последних ста (100) футов, пройденных школьным автобусом перед остановкой. с целью погрузки или выгрузки учеников в пределах городской зоны и в течение не менее двух последних двухсот (200) футов, пройденных школьным автобусом за пределами городской зоны. Желтые сигнальные лампы должны оставаться включенными до остановки школьного автобуса.Желтые сигнальные лампы не должны включаться ни в какое другое время.

E. Водителю транспортного средства, движущемуся по шоссе с четырьмя или более полосами движения, которое позволяет по крайней мере двум полосам движения двигаться в противоположных направлениях, нет необходимости останавливать такое транспортное средство при встрече со школьным автобусом, который останавливается на противоположной проезжей части; и нет необходимости останавливать такое транспортное средство при движении по шоссе с контролируемым доступом при проезде школьного автобуса, движущегося в любом направлении, который останавливается в зоне погрузки, примыкающей к асфальтированной или улучшенной части шоссе с контролируемым доступом, где пешеходам не разрешено переходить .(Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

Ограничения на обгон и обгон — теория водительских прав

Белая машина сворачивает на дорогу слева. В этом случае вам разрешено пройти справа.

Есть три основных правила обгона:

  • Обгон слева (за некоторыми исключениями, см. Ниже).
  • Убедитесь, что у вас достаточно свободного пространства между вами и автомобилем, который вы проезжаете.
  • Вы должны иметь возможность видеть всю дистанцию ​​обгона , и на ней не должно быть препятствий и встречного транспорта.

Обгон

  1. Сдвиньте немного налево, чтобы увидеть, свободна ли дорога от встречного транспорта.
  2. Убедитесь, что вас не обгоняют:
    1. Зеркало заднего вида
    2. Зеркало левое
    3. Слепая зона
  3. Укажите слева.
  4. Увеличьте скорость (в пределах установленной скорости) и поверните налево, чтобы иметь достаточное расстояние до обгоняемого автомобиля.
  5. Как только вы проехали мимо другого транспортного средства, вы должны указать направо и как можно скорее вернуться на исходную полосу движения. Однако не заходите слишком рано, так как это может привести к столкновению с другим транспортным средством. Хорошее практическое правило — возвращаться в машину только тогда, когда вы видите в правом боковом зеркале машину, которую проезжали.

Обгон запрещен

  • Где установлен знак Обгон запрещен .
  • Там, где существует опасность.
  • Если кто-то позади вас догоняет или собирается это сделать.
  • В очередях с коротким расстоянием между машинами, если цель — набрать несколько метров.
  • Если автомобиль, который вы собираетесь обгонять, показывает налево.
  • В случае встречного движения, если вы пересечете осевую линию.
  • В случае ограниченной видимости, если вы пересечете центральную линию.
  • В сочетании с неохраняемыми пешеходными переходами, велосипедными переходами и велосипедными переходами.
    • Исключение: Разрешается обгон с низкой скоростью (чтобы вы могли остановиться), если в вашем направлении более одной полосы движения и выполняется одно из следующих условий:
      • У этих полос разные направления.
      • На всех полосах движения большие очереди.
      • Это происходит на перекрестке.
  • С правой стороны.
    • Исключение 1: Разрешено, если полосы имеют разные места назначения.
    • Исключение 2: Разрешено, если на всех полосах стоит большая очередь.
    • Исключение 3: Разрешено, если автомобили имеют отдельные полосы движения на перекрестке.
    • Исключение 4: Разрешено, если ограничение скорости не превышает 70 км / ч и есть как минимум 2 обозначенные полосы движения в одном направлении.
    • Исключение 5: Разрешено проехать справа от транспортного средства, намеревающегося повернуть налево.
  • В сочетании с правосторонним соединением.
    • Исключение: Разрешен обгон двухколесной техники.
  • Для железнодорожных переездов без ворот и светофоров (красный, желтый, зеленый).
    • Исключение: Разрешен обгон двухколесной техники.

Обгон запрещен, так как при ограниченной видимости вам придется пересекать центральную линию.

При обгоне

В этой ситуации уместно ехать по твердой обочине, чтобы помочь серебряной машине вас обогнать.

  • Посмотрите направо (если жесткая обочина пуста, вы можете проехать по ней, чтобы упростить задачу).
  • Не , а не ускоряться (при необходимости замедлить).
  • Вы обязаны помочь автомобилю, обгоняющему вас, даже если обгон запрещен и опасен.

Прочие вопросы

  • трудно судить о расстоянии до встречных машин и их скорости, особенно на прямой дороге.Извилистые дороги облегчают задачу, так как вы видите машины сбоку.
  • Трамваи обычно обгоняют справа.
  • Дорожные транспортные средства можно обгонять с наиболее подходящей стороны.
  • Вам не разрешено нарушать ограничение скорости при обгоне.

Посчитайте

Время, затрачиваемое на обгон, зачастую минимально. Это делает многие обгоны ненужными в отношении рисков. Выигрыш по времени на 10 км в целом можно назвать:

  • 1 минута на 10 км при скорости менее 90 км / ч.
  • 30 секунд на 10 км при скорости более 90 км / ч.

Важное разъяснение по исчислению выигранного времени

Должен ли я выполнять расчеты, подобные приведенным ниже, на фактическом теоретическом тесте?
— Скорее всего, , а не . Разница между альтернативными ответами часто бывает достаточно велика, чтобы вы могли сделать оценку, подобную приведенной выше, т.е. что вы выиграете 1 минуту / 10 км на скорости менее 90 км / ч и 30 секунд / 10 км на скорости более 90 км / ч. час

Пример расчета выигрыша по времени

Если вы едете со скоростью 100 км / ч и увеличиваете скорость до 110 км / ч, сколько времени вы выигрываете на 10 км?

Метод 1

Цветовые коды фигур (их легче отслеживать)
Исходная скорость 100 км / ч
Новая скорость 110 км / ч
Минут в час (так как скорость км / ч, километров за час ) 60 мин.
Километров 10 км

Сначала подсчитаем, сколько минут нужно, чтобы проехать 1 км на обеих скоростях:

  • 60/100 = 0.60 минут до 1 км
  • 60/110 = 0,55 минуты до пути 1 км

Следовательно, на более высокой скорости требуется немного меньше времени. Разница:

  • 0,60 — 0,55 = 0,05 минуты на 1 км быстрее при движении со скоростью 110 км / ч по сравнению со 100 км / ч.

Однако вопрос в том, сколько времени вы выигрываете на 10 км , а не на км. Поэтому пересчитаем выигрыш по времени на 10 км:

  • 0,05 * 10 = 0,5 минуты на каждые 10 км

Вот и готово.Однако легче понять, если ответ пересчитан в секунды:

  • 0,5 * 60 = 30 секунд (32,73, если оно не округлено)

Метод 2

Цветовые коды фигур (их легче отслеживать)
Исходная скорость 100 км / ч
Новая скорость 110 км / ч
Расстояние 10 км = 10000 метров
Фиксированная скорость преобразования км / ч в м / с 3.6 раз

Формула для расчета времени:

Чтобы формула работала, нам необходимо использовать метры вместо 10 км и метры в секунду (м / с) вместо километров в час (км / ч). Поэтому скорости пересчитываются в м / с:

  • 100 / 3,6 = 27,78 м / с
  • 110 / 3,6 = 30,56 м / с

Только теперь мы можем использовать формулу Расстояние / скорость = время :

  • 10,000 / 27,78 = 360 с
  • 10,000 / 30.56 = 327 с

Затем мы можем вычислить разницу во времени между обеими скоростями:

  • 360-327 = 33 секунды (32,73, если оно не округлено)

Словарь терминов обгонах

  • Застежка-молния / принцип зубчатого колеса означает, что транспортные средства с каждой соединяющей дороги идут по очереди, независимо от применимых правил уступки. Это пример эффективного спонтанного сотрудничества водителей.
  • Ускоренный обгон означает, что вы едете вплотную за автомобилем с той же скоростью.Когда вы собираетесь обгонять, вы выезжаете и быстро увеличиваете скорость (в пределах установленной скорости), чтобы обогнать машину.
  • Обгон на лету означает, что вы приближаетесь к идущему впереди автомобилю на высокой скорости и своевременно переключаетесь с полосы движения, прежде чем проехать мимо. Предпочтительнее использовать обгон на лету, так как он требует меньшего расстояния и меньшего количества топлива. Вы должны соблюдать ограничение скорости.

Последнее обновление 22.02.2021.

6-4-7: ПРОХОДЯЩИЕ, ОБГОНАЮЩИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:

6-4-7: ПРОХОДЯЩИЕ, ОБГОНАЮЩИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА:

A.Обгон транспортных средств:

1. Следующие правила регулируют обгон и обгон транспортных средств, следующих в одном направлении, с учетом этих ограничений, исключений и специальных правил, указанных ниже: (Кодекс 1982 года § 11-2-4)

a. Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти слева от него на безопасном расстоянии и не должен снова выезжать на правую сторону проезжей части, пока не будет безопасно отъезжать от обгоняемого транспортного средства.Ни в коем случае такое движение не должно осуществляться путем съезда с тротуара или основного проезжаемого участка проезжей части. (Кодекс 1982 г., § 11-2-4; Кодекс 2016 г.)

b. За исключением случаев, когда разрешен обгон и обгон справа, водитель обгоняемого транспортного средства должен уступить дорогу обгоняющему транспортному средству по звуковому сигналу и не должен увеличивать скорость своего транспортного средства до тех пор, пока полностью не обгонит обгоняющее транспортное средство. (Кодекс 1982 года, § 11-2-4)

2. Ни одно транспортное средство не должно двигаться с левой стороны от центра проезжей части при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, если такая левая сторона не видна четко и не свободна. встречного движения на достаточном расстоянии впереди, чтобы можно было полностью осуществить такой обгон и обгон, не мешая безопасной эксплуатации любого транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны от любого обгоняемого транспортного средства.(Кодекс 1982 года, § 11-2-4; и Кодекс 2016 года)

3. Ни одно транспортное средство не должно при обгоне и обгоне другого транспортного средства или в любое другое время выезжать на левую сторону проезжей части при следующих условиях:

а. При приближении к гребню уклона или на повороте шоссе, где обзор для водителя затруднен на таком расстоянии, что создается опасность в случае, если другое транспортное средство может приблизиться с противоположного направления.

г. При приближении к перекрестку на расстояние менее ста футов (100 футов) или пересечению его.

Ограничения, указанные в подразделах A3a и A3b данного раздела, не применяются к проезжей части с односторонним движением или проезжей части с беспрепятственным покрытием достаточной ширины для двух (2) или более полос движущегося транспорта в каждом направлении, когда такое движение может быть сделано с безопасностью. (Кодекс 1982 года, § 11-2-4)

B. Автомобиль для обгона справа:

1. Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство, которое делает или собирается повернуть налево, при условии, что существует достаточное безопасное расстояние между поворачивающим автомобилем и правым краем проезжей части.

2. Запрещается съезжать с тротуара или проезжей части при обгоне или обгоне справа. (Кодекс 1982 г., § 11-2-5)

C. Запрещение обгона на перекрестках: всякий раз, когда какое-либо транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортное средство, приближающееся сзади, не должно обгонять или обгонять такое остановленное транспортное средство до тех пор, пока пешеход не пересечет полосу движения такого обгоняющего водителя.(1982 Кодекс § 11-2-6)

udv.de | CAR 44 | Профилактика обгона на проселочных дорогах

% PDF-1.3 % 1 0 объект >] / PageLayout / TwoPageRight / PageMode / UseThumbs / Pages 2 0 R / Type / Catalog / ViewerPreferences >>> эндобдж 537 0 объект > / Шрифт >>> / Поля [] >> эндобдж 536 0 объект > поток uuid: 0e04b118-22ba-c84e-b3af-01e751e15c51adobe: docid: indd: 5280d182-b603-11e5-99a1-c310a3842751устойчивый: pdf5280d181-b603-11e5-99a1-c310a38699a1d: docid51642801-c310a382803d1-c310a382803 СсылкаStream300.00300.00Inchesuuid: F2F32E5B2CB5E3118376C5DA8C2E7DFCuuid: C2C6BA4B2BB5E3118376C5DA8C2E7DFC

  • Номер по каталогу 72.00 72.00 Inchesuuid: 36D87AA115A1E5118DCDF39A83EB591Buuid: 8F87154814A1E5118DCDF39A83EB591B
  • Номер по каталогу 72.00 72.00 Inchesuuid: 36D87AA115A1E5118DCDF39A83EB591Buuid: 8F87154814A1E5118DCDF39A83EB591B
  • Артикул 72.00 72.00 Inchesuuid: D67A661013A1E5118DCDF39A83EB591Buuid: D57A661013A1E5118DCDF39A83EB591B
  • Референс-поток72.0072.00Inchesuuid: 400DD0B714A1E5118DCDF39A83EB591B
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: E35BE2FE12A1E5118DCDF39A83EB591Buuid: E25BE2FE12A1E5118DCDF39A83EB591B
  • Артикул 72.00 72.00 Inchesuuid: AA1F24DB12A1E5118DCDF39A83EB591Buuid: A91F24DB12A1E5118DCDF39A83EB591B
  • Артикул 72.00 72.00 Inchesuuid: A21F24DB12A1E5118DCDF39A83EB591Buuid: A11F24DB12A1E5118DCDF39A83EB591B
  • 2016-01-06T19: 05: 31 + 01: 002016-01-07T13: 01: 31 + 01: 002016-01-07T13: 01: 31 + 01: 00 Adobe InDesign CS3 (5.0)
  • JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGQAAAAAAQUAAuF8 / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA ALUDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwDW + r / 1f6Dd0Hpt13TcSyyzEoe976K3Oc51bCXOJZJJKCG // wA2 / q7 / AOVWF / 7D1f8A kElK / wCbf1d / 8qsL / wBh6v8AyCSlf82 / q7 / 5VYX / ALD1f + QSUr / m39Xf / KrC / wDYer / yCSlf82 / q 7 / 5VYX / sPV / 5BJSv + bf1d / 8AKrC / 9h6v / IJKV / zb + rv / AJVYX / sPV / 5BJSv + bf1d / wDKrC / 9h6v / ACCSlf8ANv6u / wDlVhf + w9X / AJBJSv8Am39Xf / KrC / 8AYer / AMgkpX / Nv6u / + VWF / wCw9X / kElK / 5t / V3 / yqwv8A2Hq / 8gkpX / Nv6u / + VWF / 7D1f + QSUr / m39Xf / ACqwv / Yer / yCSlf82 / q7 / wCVWF / 7 D1f + QSUr / m39Xf8Ayqwv / Yer / wAgkpX / ADb + rv8A5VYX / sPV / wCQSUr / AJt / V3 / yqwv / AGHq / wDI JKV / zb + rv / lVhf8AsPV / 5BJSv + bf1d / 8qsL / ANh6v / IJKV / zb + rv / lVhf + w9X / kElNC76v8AQR17 DpHTcQVvxMt7mCivaXNswg1xGyJAeY + KSm / 9W / 8AxO9K / wDCWP8A + emJKdJJSklKSUpJSklKSUpJ SklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5t / wD4osH / AMJZn / n3ASU + aYOZ9Ym4WO2i / NFQ qYKwx9oaGhojbBiISd / BDlzjjYjdDsn + 2 / Wf / uRn / wCfb / ekye3y3aP4LszfrKXDfkZ4bIkh9vh4 pLZQ5fhNCN / Rs / a + q / 8AczqX + dak1al + 5j / BX2vq3 / czqf8AnWpKqX7mP8Ffa + qjnM6l / nWpKqX7 mP8ABX2vq3 / czqf + dakqpfuY / wAEV2Z18Eehk9RcO + 59qTNhjjI9cYDypD9v + sv / AHJzv + 3Lf70a ZuDlu0fwV + 0PrL / 3Jzv + 3Lf70Fe3y3aP4K / ah2k / 7k53 / blv96NI4OV7R / BX7Q + sn / cnO / 7ct / vS pXByvaP4K / aP1k / 7k53 / AG5b / elSuDle0fwV + 0frJ / 3Kzv8Aty3 + 9Kirg5XtH8FftH6yf9ys7 / ty 3 + 9KlcHK9o / gr9ofWQ8ZOd / 25b / elSeDlu0fwV9v + sv / AHJzv8 + 3 + 9JXBy3aP4K / ah2l / wC5Od / 2 5b / elRRwcr2j + Cv2h9Zf + 5Od / wBuW / 3pUVcHK9o / gr7f9Zf + 5Od / n2 / 3pUrg5XtH8E1Ob1stJvy + oNdOm19vCVFgzCAPojAj6Icjq3Wa7fTrzs3jh9tgd90oMmGGEx9cYX4U1XdW6ycuq05mSXtqsh / q vkNc6qYO7glo + 5JRhy / ujSNUe3g + i9AsDOgdLEE / qePx / wAWxOAt58tnIynVwGiJ7nVOjG1spU1h m2D + cJh5Jxh3WiSRmVW4yefNMMSuEgk + 0kHQEfJMpdaz8jdqWmEgEEo35LwZMJwCLV9sc8bQQEeG lcSJ + с RJlEEoNMB6nAMo6IYlpP0j8k + JWlsVYhLd0keSaZi1wgaZHDAEBxlITFqMDWiJzdhgN3Q phMUxGBYC1g5YZCjkCSvBAY2dXwsTb672Vh5DW7iBMkD + KjkPFcJOblfXrolLHekX3Pbo1rWkA6T 9IwmcS63Hu / xh3O3CnDA / cLnzrpzDQiMhCDq51n1067aJZZXX7pG1g0 / k + 6dNEjmmjhDUyPrN1 / I BY / MdH8iGTM / uhvimmZPVVNL7dnP3b8q0lzt7mlzjLhI3c8w4ppJTSDR5LrHCeJcTOiVlVMCBvb8 D + VqSuj7T9Xqifq / 0rT6WFj / APntqPEykNt2OxzpLRI8k4S0W0yOPUWa1zHeAmcRvdcI6bMBVU38 waeSdqUaBmHN5A47IGKRJd15cNpbAKAxgJOUljtYRq2UaKLCM41BP0RPwTtaWaMhSxvDW / chull6 ZdENQukozUyTpDvGE7VCVkM1cAR3lNkLTE04HVvrj0LCsdQ1zr7Wktc2kSAR + 89xaPulATpEqLze b9f8h4t6fjtpPBdaTYT8AAxO9wrXGy / rN1rOI9bKcxrHAgVAV6 / 2YKaZFTmvdZcdznGyOC4kwhal E7IDWh3k9ghupaXP + i6COYE / jolspk9rY2PE / wAqPu1CQKiiLCw8FzQI10Eo3aFNY1x / SdhOmnP9 ZIlQYFoDvcCW8CPH7kbUxIG4e7WDr / moq6N7CybKWVvre6pzGtIc0lrtByCo5DVJlq7Fh2l6zQf0 XULnExq92 / jyfIQ4pK4nRf8AX36wtx21sNLngy61zNXAge2GuAH + alE66rvcNOt0T / GFjWWOo69j 11yAWXUgkT / KD3O / BImXRdCceoetpysK1rL8XbZW8BzHToQe6dUiN13FEHQJ2WYj3F1rdR27IESC 4GBLifXH6xUfV / p1GThVsutyn7a5JLNgG5zvadeyEJSkVZRGI0eRH + MzPDGtfh2F4jcRuAInXSVI A1zNJX / jHteGh + IwFzo + mYh5JGRHRHEv / wCODktY / wDQN9QElsuO2PNsT + KHunskW1Mn6 + 9asH6J tFR / ksJMePuc5IZCouFldUzc50ZmTZfoYa55gSZ7mOUCSVW1GtLuGtJ8T / tSJUu5xB15GpEEfcgA q2E + 7QfLn + 9FFrDkB4gdgNSZ7IqKR7KdSx2wxw4aj5poJUUbjcGtYXAdwQZkoikFf1HtG2zXSNx7 f5qVBKNljnan5kmU4hDL1Do18HWR3QpVsSAASJdrOg7 / AIoqRkDeND9E6fMIp6NljA2isvncWNJ7 Q2NCmXqiW6Wljt01n2gO8yI7psikLl7q2uB18 + 6VWpcNdad8GwcAt505OqRICm5hdW6hjfq + Dk3V sIJbS0kNB + kTHHZLiMQlFb1Tqr94ty73eoC1 / vfBB5BEp12iy1Hve8NY4khghoJJAHkkq0ehOvJj hFRZ1vLwdgO0cd / yoSFJSGX6tZxoQD90puyrRWC3dtcNpP4pwqltlb3Rq5rRBiRroklZr63CCSQD 2CRBUqW + 5oOpGhPl8EdUaLNDtHA + 0 + ASKrZOcxrhIJJEFxJ5 + 9AApY6v0PtkdojTRHZCx2iIM6A + UJKpltBae06iTImEFMdu4iowI0khFDFzWtIa88yI5hG7SxDQdTLewjuR8ElKO / 1RrrBExp + b5pdE 9G1jWtdRXW4B / tA2u07eSjlHVJ3SPqDm / oXQOHAzpPcICVHVBRsqua8hvv1hk8GE4yFIpsgmv3Ru dw6QT / co91wXruodo4lsHQMJ79vgkYyCrQZAG / c2S0 / RcBP5E + Gy0hGaw1wLzpEiE61Us4M1LQ4O MCOTqkLSr + a3N10iB588apbqZC42CCQ0D4j8iHDSrY2e6HTBA010SGimAIPtk7uJHKcimRr9u2SN 3coWpZrPcPb2hIlSmtLYDNW + J8fwRtTF7Q4xMQZHMJAqU0RBMHz4SUoGOY5OqSliTLjOo4I7wkpW 0P8Acxw0HfxStTF5G + T / AARCmGpgzE8coqUQdwM + 7ae2s + 1JPRer1CwAGBDUjSpbtzEyHUZFT2kO e1w0I9rv5JKjnESBUDRS5RupyrRc0VvDz5mCZ050TYAGOijYKvtAe0tLdrhMWDiT4pcFFV214NU7 oJ + k06ap + 6mRzASY1kaDiD96HAhE1xscSGl57iCU40EUVyy2raLGObu1Ac0iQPiEBIS2KljY4S7j xnUyjSUm / jcQQY54 + 9NpcyuZQTvbJPf3AgeaETJBpCGOBntzryn2hkNTzoRIKClpPgBB5nxRUtub Mgz5FJTF2vtPYg + SSmZIJ26AGJ8e0JKYtbDoEEd5SJUr3NdLtQ0TqR3hJS49KSe7uONvzEJaqR2t IkFsiAJHmiCpYS9m2THlqlspEWt3AS6YPxmQino2g9oZUGEu9jZ + MahNre0S3S + jS9w9zg / x00P5 U3iIUKdtlvS + rVV054cLagGC5n0i4aa8 / kVe54yyAiWhbDOjYzOn3U1iXl42WmZEhxH / AFKsCyNV ppwnNsrt23MG6s6iwNcJHyKaRohvDq + FU8MbQASJdtAEEaeCq / dckv0lE09DT0666ll7NrRaxtjR Jna4BwnT + UovumUp0aXUvq9k5TdwrY + xsbCXRpOoKsYMWTGfBWjhdT6D1DBDX2saGvOxu0zucPIK 0JVutpygXEwddv3BOVaRo0lwJ0EhBTOBthlkRqARz85Q + irDENfrLdPPt8EbClFwjbEk / fHmlSmD mxG8GO3aUVLl4GnG6JPCVKpXJBPOmvwQSvMguB92n4eaSF2ABxBBIME8xokU2wDmw6sg7Z576ccw lSCxBcG7pLhMf70VFW2WktnieUlMCD6gMe6CfxCKb0bdF36KtpPDR9GA4afvQSozHVMhbKr1K2u2 QQ / meR5pSolABbfS3VY + bS0 + 71HtaRPiY058U2VlIAe4bh5xBY2u2HObp6gkn3cfovNOspoPGfWR 1b + qZAqHo + mWtdUDOkCD2SB1RIOYxrCd4dJEHjQDx7yiSVRGr6Jg2sGFjB1wkY9Te37jP7kojREt 0zrGQSLRoJ0Lf7kUOB9eC6vGoO9x / TEDjTQ + ACVWkF5d9rCNzTuJEOEfnRrymgFU90ReLWhoMECC D3TqpADh2XVNg6Tx8fklQKmzh0ZvVbm42FU / IyTJZXWNxMCXRHkJQoBQiSabzvqh9anNA / ZeUC3T + ad / AI2F3tycveNvpWgADTUd0K6rWL7Kjo8z29ohEAqYG2oHRsxrJ1 + aNFOqjbX + 4APilRRqy + 0h uuwRxyTohwqorHI3OaXMafj / AL0uFVL / AGt0RtbBkxCXAE0oX7wfYBA7JcNIYlzPVa6NYMiP6p4R 6JphWY2uBE7Y + BhIriWZtLnDaYjiSUqRbD1CH79xBEEFp1kfBGkaunV1Pqf7NusbmX7 / AF6QCbHE gFl8id3GibwhPEWl6tji6y1xc9303vdLjPnylS0li2ytw2mIdIdrx590iCmy9thfWLpTMGtxe5ra GV1Olh0cWkAe2f3EBat17PrT0ixhrba8l / sA2OOrhonKEXG + t3WMPPa3Hwy51tNz / Ulu0AiWxPdI BNNLoOG3KuJyml2M0Hce27trB1UHMZhj810ACdXVs + rHT8r9Ji3OYfAw4H7tpTMfM2uOMNa36o5U kU3VuYdYMgyfDRPOcgXVo9q + ruf4vuiZvTfrZh4Ww6qLmyA4QfSf + 8jizjJLYhQx8JfX4jcZU658 As + qXWbrC9rK9rjuG61rSQdQYcZ7qKOSxsWMw1VT9TOqONv2ospYytz2vJJDnNBIYHNBEn4oHOBu KXwxg7lqf83M / wDer + En + DVH9 + x + Kzhepxuj9Fs + qn2B1FR6qd7hY1jnXOt3ezbZtMVhkbm / giOb xkXqmujzOR9VOrUENuY2sHVofuaSPKWBI87Abgq4SEX / ADd6iD / gzzHuJ / KEPv2JFKd9X + okggVw PA7f4JffsXiqlx0DqLeGs / zkvv2JXCUJ6J1EZDajW3c5rnj3NiGlk / 8AVBO ++ YuG7TTp4HQ8G3Fp ufucbKmucCdJc0TxB7qtl5zJGRHirq2P2F09o + jtI / OBJPxTBzuRFMLOi4bvol4B00g / 3p0ecyLS A2Kuj432GymHbXWMJMDWBZ5eaJ5uVWuEWnb9X8Vo3C17J4khGPPTPRXCwx / q03MvZi4thfba4NY2 Gglx0jc7aFKOamTsrhLZx + h / ZqLWO3WOFzJY5v7rbhqB8UJcyZA9F3tlBT9X2jIY + y51c2AkOaBO o7NISHNHoE + 0U9v1Ubbk233ZW1rnucWtaASHa + J8fBNlz1aUvhgvq6ePTj4uMG4lZc0PbWGMbpue HnWXtOu1QDEc8tTquMAOi7Mbr5srqs6SWvfEvdYWlv8AX / Ru / wCiFfjymEMQkQ0eos + sOG5tmbj5 GHTY70w0wW2bva1zXOazgnXyUntQjsEx13eqw / raOltojDbi4wf6lle25 / 6Q1 + m7a9rXkDy2n4pg kei8AE6tvqX1l6n1zBybeh314mJiMi + x2 + bPUa5mxnqU1uBbLTqB8U / iQcfpu2OT / i7wLM09Tf1O v0bnb6qn1ywt / NaHtubIDdNE6OQALJ4yJatrrf1d6bgYFudiuppaa2NDKxAe6QN49zuxKr83UsRX RjZeUOO9zLh2fpBWJOyT3A8D4rLECk40WP1LJwLKsrGJpvrc4tJAcRLQDoQRwp8Y4DYYzY6Njq / 1 pzerlr8uvHaWgsDmVgGJmN7i5 / PmpZylk0K0yLm + va4FzTLRzA / vUHtQB1RZWNlpO3cZ500KPDFF laXukST4SdfwRqIVq13sd9uq9p / mrdPLdSpARwHXqP2qo0rByyMLHDXbSymsEOB1AbEhDJhHGfNf a5zGl3pOLqyT7eTP3dkfZ67pGqek3l22p25m76WnBjkqOcY9d1wgS6LKGtpeLnyA9snsYD0zQRK7 2wDq1X04YsNjn7m8honz + SInKqATWMM8V9Tuo49VINXq3VsLx9Jm5zRuE9xMhSYgSRauMdEuU7Kx OoWYpBs9G19Vzv3i2WFx + YTMgA4gSvGQBHbTTc8WOaRY3vKgjlnEVawztLTi3XCWt9rdHPcYAnxc U + OOU9lASKLqd2P01lNlrbMh4qtLm0NdGwB0x9Ezx3Ct8ry4iV0cksUhKO7uUf41On1wbcPOkCJF LO3mb1ePmxC2h2b67dO + smbiV4lOTVazc39M0NbtIJiGvcOybkGjJHJMRMehbWNU63HspEbtLGwQ T7Z3cT2M / JV1AW851bAtaMi3ErvsybQAS17fT0hurdw7eAUkJ / YtMW5g / W769YuLRitqp9PHYK62 WU7oDW7W + 5pmU / igOqjxSNpP + c31m6xl04fXKaW4bNx9RlRaAdumvI104TZ8Eo0oGQbbsS5jXWY7 oY8BriwhzSJDtpOsatHmqkuXiAQFyI + sGw9hIHz08O6ryw5IjRIkQ1Mq / O3NNJFldTS1lDjwXEud t3aNkp0ZRoCaCdUr8VtrWuxnNrdDT6ZhvxEweEwTB3XyxRl8paxwstjHVPG54EsIdu0452 + YUnFG 7DF7Eg1bq7qhvLTBhwDmxHuiDp4DwUkaOjHKBDXfbd9qqO1 + 4VWnbPYuqE / CQnCMeE + Y / aipUrBw XNxqLnO9j6WENOo1YjlzDiI8Wc4hVth2mP6AtaW72nQxrI7eKjAlxUjiAilZeXY + yow55I3eBPj3 TZRqWqhPRMxlr8Z1dzi1z3M7 + AemnJEDRaRaFnTnucPVs3NZq2ASZSlzIrQLOEthlbaSh58Newhw eRJ9vBUYySvVMQ2S / M6nlPs91l17i9wrEAucZOmqd7cskrpkES26cHHxZdkubfbGlbDNbT / Lc3mP Bv3qxHDGO6QAFrr3OgF3H0QAA0fBogBTAIJa5L3nmAipKAIgplpYOa2e / wB5TgVL0w10yf8AOd / A hElADczMFuwZtDC3HtcfT95dtI5Y7Xt5pptdTScOw0cihbWIcgQpGa3sO + gljvIkaJ0ZkKIbFXUI 9mZULBEBzP0bx93tP3J1RK3UKazEvMNcJdw152k / J2n3JssZKuJhZgWUuIJc3 + S / soJ8vjPSl1IS + 2oxJDvFp / vUJ5SQ2KhIhE660NLC4OkzFjfmlwkbhXExstxP2lRZ6OnoXSO07seCiCfbOvUftXcU bR4TRb0rEY7SKK4I / qtUWWZjml5lRmOELnExa2gwTBB0Ma / JIZskixmiyD62ACoBo8e / ilwyO6OF iQ975n2x28fMaJAiIVwpa8S + 9w9Gp1hPBAJH5E + EJS22SIu1g / VvLewXZtNzawNGMrLrHnwYyNB / KcrOPlq1pdYDa / ZvV31 + ljdPtx6naFga7c7 / AIx74J / IpuCXQI4kZ + rvXX6Nw3 / MtH5XBEYpdkcQ Wh2S + sLhP2Q / OysflsR9uSrCUfU7rw19Fs / 8Y3 + 9L2pK4gkP1L64R / gxxw8T / FD2ZJ4guPqV1px1 9Jvxf / c0ojDJHEGQ + pHWQZ3Uf55 / 8gj7MlcQbeF9UeoVXD7W2mylwLXtD3SJ / Ob7RqEBgknjDWyP qV1X1HCr03sB9ri6CR20hD2ZBRkEJ + pvXQNa6yfJ4 / jCPsyRxBBZ9T / rE3VmOH / CysfleEvZkniC N31X + sDQd + E4x2DmO / I4pvtTCuINez6u9ZrmMO / 4BheP + jKVTHRWha5r6zhDa6m + po7Fjtn + a4Fv 4J4JRS9edh3uAzcfbGhtoMGfOt0 / gUKBVZbX2OrI / oNzMhp4YYZYPiyzX7pTeEp0c2zp9n7Yop9E 7zRedmwzo / H / ADfmkBpsqtXsfqv9TOiX / V7peVe2yx9 + Hj2uBeQNz62OMBsJ8uUxSJJDGHbr + qf1 dqG1uEwjweXP / wCrcU4ctiHRVtqvonRqjNeDjNPE + kyfv2p4xQHQKtssx8ev + bqYz + q0D8icIgKS IqUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKR249Fwi6tlg8HtDvypKaV / 1e6HkAizCp15 2NDD / wBDam8IVbj5h2b6YPrHgYsXeg7BzXmv1rI9tvTxAO + Y93EpcIU6f1T / APEr0b / 034v / AJ5r TlOskpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKcnJ / 8VXTv / Tfn / wDn 7pqSlfVP / wASvRv / AE34v / nmtJTrJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSl JKUkpSSnJyf / ABVdO / 8ATfn / APn7pqSlfVP / AMSvRv8A034v / nmtJTrJKUkp4H6v / wCMi + / AyOo9 cZTZRj49GQ9 / TmuJqdfc7GFFjX2P9 / DueOySnXH + MLoZzh00svGUfZ6BFYsFuz1PRLPV3bu0xt3a bpSUju / xlfVuptL5tcL6ar2 / zTADcHuFbnWXMaHgVmdY85ISUku / xhdBq + zOazJtryqKsr1a6wWV 1X2nGa6wl4IiwQdPhKSmtg / XbNzK3vuwzh7esM6W03tkFr7DXs / RWv8A0rY935uvdJTZu / xhdCor svtrym0BlllF / pj08ltL212mg79dpd3jRJTodO + s2B1CvOscy7D / AGZBymZTAxzGFnrNshrne0s1 8fJJTg9c / wAYAZ0XJt6VjZVOaGUWU + vUwfoMmz0mZLWusgtnQd9xEiJISnbu643o + D0 + vNZlZudm MhmOyus5Lyxm + wvZW5tQ2D6UGJ4SU08T / GD0DNYx1HrfpL20Bpa2Q11P2o3H9JpW2sGe + nCSkdP + Mn6t34eXm1m5zMNtVj2tax7nMusbSxzWssd + c4S10OHgkpfp31zzM3qHVcZ / SM0V9P8AR9KttbPW Jtaw7bGm + A479ze20akHRJTS6j9f6ac3pWVT61eJac + jKwnVsN78nH9FldIEu9 + 98Da6DKSnQu + u deDmZWPn0WOdXkYuJTj4zN9wtyqDkBlkvDD9GJaYSUtZ9f8ApQwas / HxsvJa / GszLK62Vh9NNL3V WOsFlrB7XtIhpKSnocPJGbiUZjWPqF9bbQyyA9oeA6HbS4Tr4pKTJKUkpSSnJyf / ABVdO / 8ATfn / APn7pqSlfVP / AMSvRv8A034v / nmtJTrJKUkpw2fVDpdf1bb9V2OtbiNNbvUBYLXGu1t4LnentPuY B9HhJTNv1cwcPqd3Wasm / GbbYcnIoDmDHdYGhrrHb6y4aN1hwCSnHt + qf1S6Zj1X15N2Mc7qAtw8 yhzXvF2WPSZVUW1PZ6ZaYG4EeaSnRzfqV03P3HJyMlzn41OG54cwEsx7 / tbXfzX0i / ntHZJS1v1V 6RRabLsu + pmR1OrqVdL7Kwz7W1xs21h2c / pHciSfCElNez / F10O3Gtw3W5RodXZTj1Gxpbiste22 xuOHVmNxaPpbtElOu3oGAMjql9m + 0daDG5dTyNm1lX2fa3aAQCznUpKc1v1D6T9jvw7cjLv9dlFI utsa6yunFsbdVTWfTgMDm66SfFJTo9Z6Bi9afj3WXX4mThl5oycV4ZY0Wt2WNlzXiHAa6JKaeJ9R / q / hZ1efRS4GrC / Z4qJms16gudpuLy1xBM8JKabfqz0NjX / VJ2fmPN1FeRVjuLSaqMa6ot9Oz0Ij e1rfcSYSU3OpfUzp3U8jOyLcnKpHUhUMmqp7BW51G0MftfW + TtZtIdLSOySmm7 / Ft9XXY1WITf6V Dsl9YDmDa / KFe5zYqEFhqBZHHmkpJkfV / oeP1jEOZmZLs / Oy6cugP2n1bun4zqvcWUwAa5c7iTx4 JKcLr31DyRfhY / TMe7MxcPHvGPYbMbczJvvfkF1zcmstNY3fmN3JKe9wWZVeFj15r22ZLamNvewb WusDQHuaOwLuElJ0lKSUpJTk5P8A4qunf + m / P / 8AP3TUlK + qf / iV6N / 6b8X / AM81pKdZJTC1xbU9 wa55DSQ1kbjA4bMCUlPnGFf9b34HUj6HVKMV1 + C9rbHW3ZjcdxeM30h31sdvho9rRp + b2SU3nDqb 83KrtZ1h3OMGOktcLXVumiwW / bRrNu / gWeUJKc12L9ZMrK6HRm4ucWYtnRbam11uZjVsY1py33ta ABY2zSCNB80lM2f8 + G9K6zbffnOzxS4Nx2UXCLhe3a / Gt3vY4enOlYAjnUJKX610bq / 299d7urZm F07quJbVYx9z7TTbjk5FlRrgu22wBt + hJAjVJTv / AFQPWB1PqLOofbL6Z3VZeX6tLTL3 / om413tG 1v5zNCElPNZTvrycLJsoHVG57aMg57SHmn1fWr + zDADRr7ZnZ25SU9NgUdZwv + cuEbc3IrpYx3Tr ry973PfjbrPRfGv6Xs3g6JKebz2fXDC6c1tH7Xyb8 / olBDmm1zqs42iy7dBHpuDDHj2SU6vWB1tn Vet5LmdVyMYW4lGDj4lttFe2yljrrQ6mt79oe2HFgMa + JSUr6oUdff1jp2b1ujIbc3pGTj3W3tdo 8Zo9Nj3kAFxraD4kapKa11P1kFt + Tl2dWdhW9Xy6r68U2eszEZ6hxTjtbD9jnuEub2jskpq5d310 rxens + z9Tf1Kql77222eiWeufa + imt9VlnpECze4HuJSUybj / WHL61hZmZX1NmbjP6n9oyHVufi 0B9OQzFOLX9B2hbwNToSkp636mHqX7BqHVWXsyGve3dkusdZY0O0tLbv0jA7kMdwkp3UlKSUpJSk lOTk / wDiq6d / 6b8 // wA / dNSUr6p / + JXo3 / pvxf8AzzWkp1klMXvZWx1jyGtYC5zjwANSUlNH / nB0 T / udR / 24P70lK / 5wdE / 7nUf9uD + 9JSv + cHRP + 51H / bg / vSUr / nB0T / udR / 24P70lK / 5wdE / 7nUf9 uD + 9JSv + cHRP + 51H / bg / vSUr / nB0T / udR / 24P70lK / 5wdE / 7nUf9uD + 9JSv + cHRP + 51H / bg / vSUn xOo4GcXDDvrvLILhW4OieJhJTZSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklOTk / wDiq6d / 6b8 // wA / dNSUr6p / + JXo3 / pvxf8AzzWkp1klI8iluRRZjuJDbWOYSOQHCP4pKeZ / 8b7pn / cm / wD6H / kElK / 8b7pn / cm / / of + QSUr / wAb7pn / AHJv / wCh / wCQSUr / AMb7pn / cm / 8A6H / kElK / 8b7pn / cm / wD6H / kElK / 8b7pn / см // + QSUr / wAb7pn / AHJv / wCh / wCQSUr / AMb7pn / cm / 8A6H / kElK / 8b7pn / cm / wD6H / kElOp0 P6uYvQnXPxrbLDcGh4qRptnjaB4pKdZJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU5OT / 4qunf + m / P / APP3TUlK + qf / AIlejf8Apvxf / PNaSnWSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJS klOTk / 8Aiq6d / wCm / P8A / P3TUlK + qf8A4lejf + m / F / 8APNaSnWSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU pJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklOTk / wDiq6d / 6b8 // wA / dNSUr6p / + JXo3 / pvxf8AzzWkp1kl KSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTk5P / iq6d / 6b8 // AM / dNSUr 6p / + JXo3 / pvxf / PNaSnWSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUsXNBgkA + Hx0SUsbK2lwc5o LW73AkCG66ny0SUsy2qz + be1 + gPtIOh5OiSmRc1paHEAuMNBPJgmB8gkpdJSHLysfBxrczKf6dND S + x5BMNbqdBJSXQiZyAG7Ki + vJoryKSTXcxtjCQWktcNw0cARoe6SJRMTRSJIcnJ / wDFV07 / ANN + f / 5 + 6akpX1T / APEr0b / 034v / AJ5rSU6ySlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSnnvrLR092TS 7Nz3YX2imyohsf4EHKbaXkgtFbq5050CSnIycLo2x9uN1e0syrbah3sJu9SWenXjOsfYd0NvG3XV JSzOn9BroDMPrlkPaC4Ythb6gdVXQD7bBwKXHnQ / ilMrsXpGZezf1 + yt2HkepUXvLRvtFwrdS42A lv62BJJnaPzUlMX4dGbS + nph2kddm5Irrxg614BYa3naRW46vYzdu2 / m + ZSU7N3UaT1DD + qLcavP JoDs71CX11VsDYLvU9QuLiNNxnieUmxjwmOM5Lrs74AaA1oAAEADQABJrrpKcnJ / 8VXTv / Tfn / 8A n7pqSlfVP / xK9G / 9N + L / AOea0lOskpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpqZvSem9ReyzOxq 8h2bXsYbGh0NsaWPHza4hJSm9J6a2mrHGOz06LPXqaRIbZr7xM6 + 4pKRDoHRQxlQw6tlTi + tsaNc QWy0dtCR8ElKHQOjNY2sYle1ji9gj6Ljs1b4fzTePBJTl5XVfql9Xc + nDbW1uYGsrrqxqy97Q1vp VtIb32GB3j5JM + LlMmSPEBo2mZPROmZeVfj4zm32PYzKtY2SbX7Xtrc4u1d + kB08UlGOScQCdOjZ w + u4GdcMegv9Xe + s1uaWuaaxLyQezT7T / K0SWzwSgLLopMTk5P8A4qunf + m / P / 8AP3TUlK + qf / iV 6N / 6b8X / AM81pKdZJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJTjfWCn6z5VRxug2YuMH CHZFz3 + oPJjW1OA + MpM / LnBE3Oz4Ob9U / qQzolx6n1SwZfUnF0PBLmM3clpeA4uPclJm5vnvdHDH SLtZX1f6TmZD8u + gm63bveyyysksEMd + je33AaB3KTXjnyRFApsbpXT8S8ZOPSGWir0N4JJ2bjYQ ZJmXGSeSktllnIUS20ljk5P / AIqunf8Apvz / APz901JTm / Vj6z / VvH + rfSaL + rYNVtWDjMsrfk1N c1zamBzXNL5BBSU6X / Oz6q / + XPT / AP2Kp / 8ASiSlf87Pqr / 5c9P / APYqn / 0okpX / ADs + qv8A5c9P / wDYqn / 0okpX / Oz6q / 8Alz0 // wBiqf8A0okpX / Oz6q / + XPT / AP2Kp / 8ASiSlf87Pqr / 5c9P / APYq n / 0okpX / ADs + qv8A5c9P / wDYqn / 0okpX / Oz6q / 8Alz0 // wBiqf8A0okpX / Oz6q / + XPT / AP2Kp / 8A SiSlf87Pqr / 5c9P / APYqn / 0okpX / ADs + qv8A5c9P / wDYqn / 0okpX / Oz6q / 8Alz0 // wBiqf8A0okp X / Oz6q / + XPT / AP2Kp / 8ASiSlf87Pqr / 5c9P / APYqn / 0okpX / ADs + qv8A5c9P / wDYqn / 0okpX / Oz6 q / 8Alz0 // wBiqf8A0okpX / Oz6q / + XPT / AP2Kp / 8ASiSlf87Pqr / 5c9P / APYqn / 0okpX / ADs + qv8A 5c9P / wDYqn / 0okpX / Oz6q / 8Alz0 // wBiqf8A0okpX / Oz6q / + XPT / AP2Kp / 8ASiSnNyPrP9W3fWTA vHVsE1Mwc1j7Bk1bWufbgFrS7fEkMdHwKSn / 2Q ==
  • application / pdf
  • удв.де | CAR 44 | Профилактика обгона на проселочных дорогах
  • Библиотека Adobe PDF 8.0 FalsePDF / X-3: 2003PDF / X-3: 2003 конечный поток эндобдж 538 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 446 0 объект > эндобдж 445 0 объект > эндобдж 507 0 объект > эндобдж 444 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.{

    Руководство по безопасному обгону на дороге

    Вы не должны обгонять на однополосной дороге в этих обстоятельствах:

    1. В плохих погодных условиях: таких как дождь или туман, когда вы не можете безопасно видеть дорога перед вами.
    2. Когда дорога плохо видна: , например, на повороте, горном мосту или на выступе холма.
    3. Когда дорожная разметка запрещает это: вы можете подумать, что это безопасно, но может существовать скрытая опасность, о которой вы не подозреваете.
    4. Приближение к потенциальной опасности: например, дорожные работы, перекресток, школьный переход, железнодорожный переезд или сужение дороги впереди.
    5. Если автомобиль впереди вас указывает направо: , даже если их расположение на дороге подразумевает, что они не поворачивают.

    Обгон запрещен, если есть запрещающие дорожные знаки или разметка. Эта дорожная разметка представлена ​​в виде двойных белых линий; где ближайшая к вам линия прервана, где ближайшая к вам линия сплошная или где обе линии сплошные.

    Двойные белые линии, где ближайшая линия разорвана

    Правило 128 Дорожного кодекса гласит, что вы можете пересекать эти линии для обгона, если это безопасно, и вы можете завершить маневр, не дойдя до сплошной белой линии на своей стороне.

    Двойные белые линии там, где ближайшая линия сплошная

    Правило 129 Дорожного кодекса гласит, что вы не должны пересекать или переходить эти линии, если это не безопасно и вам нужно зайти в соседние помещения или на проселочную дорогу.

    Однако есть одно исключение; вы можете пересечь линию, чтобы обогнать неподвижное транспортное средство, или обогнать велосипедный велосипед, лошадь или машину для обслуживания дорог, если они движутся со скоростью 10 миль в час (16 км / ч) или меньше.

    Двойные белые линии, где обе сплошные

    Они используются, чтобы запретить водителям передвигаться по участку дороги, используемому встречным потоком транспорта, обычно там, где видимость при обгоне ограничена.

    Вы не должны обгонять, если это означает пересечение или захват двумя сплошными линиями.

    Является ли передача права незаконной? Когда ты сможешь это сделать?

    Законность передачи права в Мэриленде зависит от ситуации. Изложенный ниже закон Мэриленда, аналогичный закону многих штатов, включает в себя окончательный приговор: «когда это безопасно».»

    Что безопасно, а что безумно опасно, зависит от типа дороги, по которой едет водитель, и текущей ситуации. В отличие от многих других штатов, в Мэриленде не указаны конкретные параметры того, когда вы можете обойти справа. Вместо этого он требует разумности, которая является очень широким стандартом.

    Простые вызовы проходят справа по шоссе с несколькими полосами движения, идущими в одном направлении (что нормально), и проезжают справа по шоссе с двумя полосами движения (что ужасно незаконно).В последнем случае у других водителей есть разумные основания полагать, что другие участники движения будут соблюдать правила дорожного движения и не будут проезжать справа.

    Вы также можете обогнать ведущую машину на обочине на левом повороте, опять же, если обстоятельства позволяют сделать это безопасно. Вам нужно увидеть то, что можно увидеть перед собой, и определить, полностью ли это безопасно.

    Закон Мэриленда о передаче права

    Давайте рассмотрим детали закона Мэриленда о передаче права.Он начинается с Раздела 21-303 Транспортной статьи Мэриленда под названием Общие правила обгона и проезда транспортных средств . В нем говорится:

    § 21-303. Общие правила обгона и обгона транспортных средств.

    1. В целом.- Если иное не предусмотрено в этом подзаголовке, этот раздел регулирует обгон и обгон транспортных средств, движущихся в одном направлении.
    2. Обгоняющее транспортное средство для обгона слева. — Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти слева от обгоняемого транспортного средства на безопасном расстоянии.
    3. Обгон транспортных средств, движущихся в том же направлении. — Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, которое движется в том же направлении, до тех пор, пока он не окажется на безопасном расстоянии от обгоняемого транспортного средства, не может управлять какой-либо частью своего транспортного средства непосредственно перед обгоняемым транспортным средством. .
    4. Обгоняемое транспортное средство, чтобы уступить дорогу справа.- За исключением случаев, когда обгон и обгон справа разрешены, водитель обгоняемого транспортного средства по звуковому сигналу должен уступить дорогу обгоняющему транспортному средству.
    5. Обязанности водителя обгоняемого транспортного средства. За исключением случаев, когда обгон и обгон справа разрешены, водитель обгоняемого транспортного средства, пока полностью не обгонит обгоняющее транспортное средство, не может увеличивать скорость своего транспортного средства.

    Подраздел (d) является ключевым. Но возникает вопрос, когда можно передать право. На этот вопрос отвечает раздел 21-304 Транспортной статьи штата Мэриленд, озаглавленный Когда правый переход разрешен. В говорится:

    1. В целом — В соответствии с требованиями подраздела (b) этого раздела, водитель транспортного средства транспортное средство может обгонять и обгонять другое транспортное средство только справа:
      1. , если обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево:
      2. На шоссе с беспрепятственным покрытием, не занятым припаркованными транспортными средствами, и достаточно широким для двух или более полос транспортных средств, законно движущихся в том же направлении, что и обгоняющее транспортное средство; или
      3. на любой проезжей части с односторонним движением, если проезжая часть свободна от препятствий и достаточно широкая для двух или более рядов движущихся транспортных средств.
        1. Требуются безопасные условия. — Водитель транспортного средства не может обгонять и обгонять другое транспортное средство вправо только в том случае, если это безопасно.
        2. Езда по проезжей части.- Движение, описанное в подразделе (b) этого раздела, нельзя совершать, выезжая за пределы проезжей части.
    Что значит «пройти вправо»?

    Переход справа означает именно то, что вы подумали. Он обгоняет другой автомобиль с правой стороны.Это может быть либо невероятно опасным, либо вполне приемлемым, в зависимости от контекста.

    В большинстве случаев гораздо безопаснее обгонять более медленную машину по левой полосе. Но это проблема правил с четкими линиями. Это исключения и случаи, когда может быть лучше обойти водителя с правой стороны. Левая полоса обычно предназначена для проезжающих автомобилей и более быстро движущихся транспортных средств, но, как вы, вероятно, заметили, иногда водители по этой полосе движутся медленнее, чем ожидалось.

    В этом сценарии человек может попытаться обогнать водителя справа, то есть он перейдет на правую полосу, чтобы обогнать машину, а затем вернуться на левую полосу.

    Незаконно ли передавать права?

    Законность передачи права зависит от штата. Есть причина, по которой большинство штатов предпочитают, чтобы вы проходили по левой стороне. Обычно это считается более безопасным вариантом, поскольку у водителей более широкое поле зрения с левой стороны, автомобили останавливаются на правом плече, а рулевое колесо находится слева (что затрудняет массирование справа).Конечно, большинство съездов размещается с правой стороны шоссе, что является еще одним важным фактором.

    В Мэриленде, если вы пытались проехать с правой стороны машины, у вас мог оказаться билет. Это потому, что передача права незаконна в Мэриленде, за исключением определенных обстоятельств. Обгон справа разрешен только в следующих случаях:

    • Обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево
    • Водитель находится на «шоссе с беспрепятственным покрытием, не занятом припаркованными автомобилями, и достаточно широким для двоих. или несколько рядов транспортных средств, законно движущихся в том же направлении, что и обгоняющее транспортное средство.«
    • Водитель находится на« любой проезжей части с односторонним движением, если проезжая часть свободна от препятствий и достаточно широка для двух или более линий движущихся транспортных средств ».

    Существуют некоторые дополнительные требования, обеспечивающие приемлемость правостороннего проезда. . Человек может обогнать машину по правой полосе только в том случае, если это безопасно. Примером плохого времени для обгона справа может быть ситуация, когда движение уже пытается слиться в правой полосе. Нарушение процесса слияния движение может легко привести к столкновению.Кроме того, вы не можете проехать направо, если это требует съезда с проезжей части.

    Если вы ищете краткое изложение всего этого, то переход вправо разрешен, если есть две или более полосы свободного движения для автомобилей, движущихся в одном направлении. Конечно, нет обстоятельств, при которых вам следует съехать с проезжей части дороги, чтобы обогнать другое транспортное средство, движущееся в том же направлении.

    В Мэриленде нет проблем с водителями, проезжающими справа.Таким образом, если вы получаете билет для проезда направо в Мэриленде, это почти всегда происходит потому, что офицер считает, что вы сделали что-то, что, несомненно, было небезопасно.

    Можете ли вы съехать направо на шоссе?

    Как правило, в Мэриленде разрешено движение вправо на двухполосном шоссе или более. Но на шоссе еще важнее принять разумное решение при попытке обогнать машину из-за повышенного ограничения скорости.

    Опасно ли переходить справа?

    Простой ответ на этот вопрос — да, проходить справа почти всегда опаснее.У вас есть большее слепое пятно с правой стороны, что значительно упрощает случайное попадание в машину при попытке выехать на правую полосу. Большинство съездов также расположены справа, что означает, что трафик обычно выезжает на шоссе с крайней правой полосы. Многие люди даже не подозревают, что у вас есть возможность обойти справа, поэтому они могут не обращать много внимания на человека слева, увеличивая риск столкновения. Опять же, верный ответ — больше сложностей.Обычно, но не всегда, опаснее проходить слева. Но бывают ситуативные исключения.

    Если вы собираетесь обогнать кого-то справа и видите машину на полосе рядом с вами, вам не следует пытаться объединиться, пока вы не встретитесь взглядом с водителем и не предупредите его о вашем присутствии. Конечно, вы всегда должны использовать поворотник перед сменой полосы движения.

    Take Home Message

    Основным полем битвы в этой инструкции присяжных является раздел 21-304 (b), касающийся того, что составляет «, это безопасно, .«Недавно мы рассмотрели этот вопрос в апелляционной записке в окружном суде города Балтимор.

    В конечном счете, это что-то вроде инструкции жюри смотрящего. Он не дает четких инструкций водителям в конкретных ситуациях. Часто возникают споры о проезде справа, используя часть или всю обочину дороги. Этот закон и прилагаемые к нему инструкции присяжных не дают четких ответов, поэтому решение о том, что является разумным, остается на усмотрение присяжных.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *