Горит лампочка зарядки аккумулятора: Горит лампочка аккумулятора: причины и последствия — showtamtam.ru

Содержание

Почему горит лампочка аккумулятора на панели автомобиля

Приборная панель автомобиля − наиважнейший элемент технического средства, так как через приборы происходит диалог между человеком и машиной. Следить за показателями и индикаторами приборной панели следует постоянно, контролируя происходящие изменения или же, наоборот, стабильность работы узлов двигателя.

Что происходит когда на панели горит лампочка аккумулятора?

Разберемся, когда же следует придавать значение горящей лампочке аккумулятора. Она загорается каждый раз при запуске двигателя автомобиля, но когда мотор уже работает и механизм заряда аккумуляторной батареи исправен, индикатор должен гаснуть. То есть факт загорания лампочки зарядки аккумулятора сам по себе является вполне нормальным явлением, но вот отсутствие ее затухания свидетельствует об отклонении в работе, а именно: недостаточной зарядке устройства.

Датчик аккумулятора на панели приборов может сигнализировать об одной из его неисправностей

Идентификация неисправностей и их причины

Загоревшаяся лампочка аккумулятора информирует автолюбителя о возникновении неисправности.

Как правило, сбои, повлекшие за собой отсутствие зарядки, возникают либо в генераторе, либо в самом аккумуляторе автомобиля.

Неисправность аккумулятора. Выявить отклонения в работе самой аккумуляторной батареи достаточно просто, следует снять вызвавший подозрения агрегат и поставить на его место другой (новый или рабочий). И сравнить показатели приборной панели: если лампочка погасла − смело делаем вывод о проблеме в самом аккумуляторе. А проблема эта может возникнуть при сульфитации пластин, которая в некоторых случаях устраняется путем ремонта. Если же произошло замыкание пластин, то устройство подлежит замене.

Установка нового аккумулятора

Следует помнить, что батарея может быть исправна, но разрядиться вследствие оставленного включенным света фар или автомагнитолы при выключенном двигателе. Необходимо проанализировать собственные действия, которые предшествовали показателям горящей лампочки аккумулятора.

Если же при замене устройства лампа зарядки по-прежнему горит, то причина кроется в неправильной работе генератора.

Неисправность генератора. Определение отсутствия подачи напряжения генератором определить просто. Достаточно при выключенном двигателе отсоединить провода от аккумулятора, измерить напряжение, его показатели должны находиться в диапазоне 12,5-12,7 В. Затем присоединить провода к батарее, включить зажигание и замерить напряжение на клеммах вновь. Показатели прибора должны варьироваться в пределах 13,5-14 В. А при увеличении оборотов напряжение должно также увеличиваться. Не забудьте о средствах индивидуальной защиты при производстве этих манипуляций: обязательно наденьте резиновые перчатки.

Замер показателей аккумулятора

Если напряжение снижается при увеличении оборотов, то причина может крыться в износе «щеток» генератора или диодов в диодном мостике.

При визуальном осмотре возможно определить наличие обрыва ремня или его ослабление. Нажатием пальцев руки на ремень можно определить его натяжение: если ремень прогибается ниже чем на 1-1,5 см, то причина может крыться именно в этом. Визуально определяется и наличие окисления клемм.

Стоит проверить провода генератора. Они имеют свойство окисляться и перегорать (появляется характерный запах гари).

Но существуют и более глобальные причины сбоя в работе устройства, такие как: выход из строя реле, износ ротора, обрыв цепи и др. Подобные проблемы может диагностировать только специалист.

Устранение неполадок

Почему горит лампочка аккумулятора мы разобрались. А когда выявлены причины, следует приступать к их устранению:

зарядка батареи поможет восстановить ее работоспособность при ее ослаблении вследствие долгой работы электроприборов с заглушенным двигателем;

внутренние повреждения аккумуляторной батареи сможет устранить только специалист;
ослабление ремня или его разрыв устраняется регулировкой его натяжения или же полной заменой;
окисленные клеммы следует зачистить мелкозернистой наждачной бумагой;
щетки и провода генератора подлежат замене;
обрыв обмотки генератора, износ ротора и прочие серьезные дефекты, как правило, предшествуют замене агрегата по рекомендации специалиста.

Очистка клемм аккумулятора

Прислушивайтесь к своему автомобилю во время езды и присматривайтесь к показаниям приборной панели. Эти простые действия способствуют выявлению проблем в работе автомобиля на ранних стадиях, что в дальнейшем поможет избежать более серьезных последствий.

Личным опытом «столования» с горящей лампочкой зарядки аккумулятора вы можете делиться в комментариях под статьей.

Тускло горит лампа зарядки аккумулятора ваз 2110

На чтение 18 мин. Просмотров 48 Обновлено 04.08.2019

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.

Горит лампочка зарядки аккумулятора

На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.

Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).

Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод , встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:

Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
износ щеток генератора ;
отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.

Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
мультиметр,
пассатижи,
ножик,
для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

Итак, приступим:

1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.

В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.

Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.

2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.

Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора ( натяните ремень , а в случае его повреждения – замените).

К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.

Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

3. При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.

Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.

Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.

Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.

5. При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).

Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.

Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Спасибо
Не нравится

VitaminD 16 Фев 2009

Началось всё с того, что ехал с включенной АВАРИЙКОЙ. Через несколько километров включи ближний свет (т.к. стемнело). Во время включения света вырубилась магнитола и опять включилась. Дальше через 10 минут загорелаь (тускло в полнакала) лампа заряда аккумулятора. Через 10 минут все приборы упали в ноль, начал тускнеть свет и подсветка приборов. Машина стала дёргаться. Остановился и потушил авто. Тыркнул закок зажигания, стартер не крутится. Через 10 минут без проблем завёл машину, лампа разряда также и продолжала гореть. Кое как доехал до дома. Подъехали друзья. Завели машину и о чудо. Всё нормально работает: свет, аварийка, печка и т.д. Лампа разряда не горит. Сегодня утром опять завёл, всё нормально только не работает магнитола. Вот такая эпопея . Что могло случиться, подскажите.
P.S. У меня стоит не рабочая сигнализация (может в ней проблема).

Спасибо
Не нравится

Ramon 16 Фев 2009

Спасибо
Не нравится

VitaminD 16 Фев 2009

Померил тестером напругу на АКБ при включеном свете, обогреве, печке и т.д. что-то генератор маловато выдаёт (примерно 11,7 В). Говорят причин может быть несколько, а именно: слетел регулятор напряжения или диодный мост. Это ещё не так страшно. Но может быть и обрыв в обмотке или КЗ в нейже. Это уже пострашнеее. Так в чём же причина подскажите.

Спасибо
Не нравится

_Lelik_ 16 Фев 2009

Проверт ремень генератора. Если все хорошо, попробуй у кого-нибудь взять рабочие шетки и реле-регулятор. Если взять не получится, можно и купить, стоят не дорого, но потом все равно пригодяццо!

Спасибо
Не нравится

VitaminD 16 Фев 2009

Я так и хочу сделать, поменяю опишу результат. А что ещё может крякнуться? У меня такое ощущение, что генератор начал «выть», а это признак обрыва или замыкание обмотки (боже спаси и сохрани меня от этой напасти). или меня уже глючит на слух.

Спасибо
Не нравится

Ramon 16 Фев 2009

Ты всё перечислил, а вот если воет это оч.плохо.

Спасибо
Не нравится

VitaminD 17 Фев 2009

Ты всё перечислил, а вот если воет это оч.плохо.

Вчера взял новый регулятор со щётками, прямо возле магазина поменял. По компу напряжение показывало 13,2 В при включенном свете и печке. При включении повортников напруга падала до 12,5 В. ПОЧЕМУ. Доехал до дома, включил все потребители, надавил на гашетку, довёл обороты до 3000. Напряжение упало до 12 В. Открыл капот, а оттуда как пахнуло горелым. Видимо совсем у меня с ГЕНОЙ плохо или я ошибаюся? Подскажите.

Спасибо
Не нравится

Ramon 17 Фев 2009

Да проблема с геной, сейчас ВОЕТ, или нет.

ВАЗ 2110 горит лампа аккумулятора

Фото панели приборов автомобиля ВАЗ 2110. Лампа аккумулятора — третья слева в нижнем ряду.

Возможна, например, потеря тока при выключенном автомобиле, или повышенное потребление бортовой электроники во время поездки. И даже при нормальном режиме разряда подвести может генератор, который не будет восполнять заряд аккумулятора из-за неисправности. Если при запуске ВАЗ 2110 горит лампа аккумулятора на приборной панели. то как раз имеет место последний вариант.

А вот почему конкретно генератор не подает напряжение сразу определить довольно сложно. Самый очевидный сценарий – ослаб ремень, и генератор просто не набирает необходимые для работы обороты. Тогда достаточно просто натянуть ремень, и следить за поведением лампочки. Если же и после этого аккумулятор не заряжается, виновником может быть регулятор напряжения.

В рабочем состоянии регулятор напряжения генератора сглаживает напряжение на выходе до уровня 13,2-14,7 В. Если же в бортовой сети значение намного отличается, то проблема заключается именно в работе регулятора. Если фиксируется 14,7 В и выше, значит регулятор замыкает «массу» и выход “DF” – можно попробовать устранить замыкание. Если же напряжение, наоборот, низкое, тогда регулятор напряжения нужно менять полностью. В рассмотренных сценариях с участием неисправного регулятора горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110 только в случае с низким напряжением, так как аккумулятор начинает «голодать». А вот влияние высокого напряжения на батарею куда более пагубное – за значением напряжения в сети очень важно следить.

Еще одной причиной мигания лапочки на «десятке» может стать выход из строя одного из диодов выпрямительного блока. Диод предназначен для того, чтобы пропускать ток только в одну сторону, и не давать ему идти в генератор.

Фото диодов выпрямителя генератора ВАЗ 2110. 3 — дополнительные диоды, 2 — отрицательные диоды, 1 — положительные диоды

Очень часто диоды горят при неправильном подключении к прикуривателю в салоне. Тогда ток от аккумуляторной батареи может пойти в обмотку генератора, что ничего хорошего не предвещает. Диод при выходе из строя может либо проводить ток в обе стороны, либо же вообще не пропускать его. Вот тогда генератор и не отдает ток, и аккумулятор садится. И когда на ВАЗ 2110 горит лампа аккумулятора, на панели, рекомендуется проверить диоды генератора омметром.

Сделать это довольно просто, но для этого сначала нужно разобрать генератор. Прежде всего, нужно снять провод с минусовой клеммы аккумулятора. Потом отключается провод возбуждения от самого генератора. Ключом на 10мм откручивается гайка, которой прикручены остальные провода. Снимаем ремень, откручивает регулировочный винт и удерживающую гайку. Снимаем натяжную планку, ключом на 13мм откручиваем крепежную гайку снизу, и крепежный болт. После этого генератор сойдет с места.

Чтобы добраться до выпрямительного блока, в котором находятся диоды, потребуется ключ на 8мм и на 10мм. Также пригодится крестовая отвертка. К каждому диоду подключаем по очереди омметр, и смотрим на его реакцию. При разном подключении контактов, омметр должен показывать либо бесконечность, либо значение около нескольких сотен Ом. Соответственно, каждый диод нужно тестировать двумя вариантами подключения прибора. И если картина не соответствует описанной – диод нужно заменить, а лучше поставить новый выпрямительный блок. Таким же поводом для замены может стать повреждение вентилей выпрямительного блока.

Еще одной причиной того, что горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, могут быть отпаявшиеся выводы обмотки возбуждения генератора, которые потеряли связи с контактными кольцами. Тогда их можно просто припаять обратно, либо заменить полностью весь ротор генератора. Тот же эффект, а именно полное отсутствие подачи тока от генератора, даст замыкание либо обрыв обмотки возбуждения генератора. Нужно разбирать устройство и омметром проверять выводы статора — на замыкание, и пропусканием тока — на обрыв. При замыкании на «массу» генератор начинает характерно подвывать, что уже само по себе должно серьезно насторожить автолюбителя. Чтобы не заворачиваться, легче просто заменить весь статор в сборе – однако причину поломки все равно выяснить надо.

Читайте так-же, другие обзоры

Замена втулок стартера ВАЗ 2109

Одна из поломок стартера, это выход из строя втулок. В данной статье мы рассмотрим технологию замены втулок стартера для модели ВАЗ 2109.

Плохо крутит или не крутит стартер ВАЗ 2109

Распространенная проблема — стартер вроде работает, а вроде и не работает, крутит, но плохо. Что делать в этом случае, Вы узнаете из данного обзора.

Устройство стартера ВАЗ 2109

В статье рассмотрены основные технические характеристики трех основных моделей стартеров используемых в автомобиле ВАЗ 2109.

Популярные обзоры
Тойота Лэнд Крузер 200
Люксовая модель Лэнд Крузера, выпущенная в 2007.

Хонда Пилот
Хонда Пилот это восьмиместный паркетник, который.
Рено Сандеро Степвей
Модификация стандартного Рено Сандеро, с.
Порше Кайен
Шикарный автомобиль Cayenne, производства Porsche.
Аукционы по продаже автомобилей от банков
Есть ли смысл приобретать автомобиль не у.

Главная страница О сайте Написать нам Реклама на сайте
© 2012 AUTOGREP «авто Россия»
Все материалы, представленные на сайте, защищены авторскими правами (см. Гл. 70 ч. 4 ГК РФ). Использование материалов сайта в печатных изданиях или в сети интернет возможна только с разрешения владельца сайта. (с) autogrep.ru.

Почему лампа зарядки аккумулятора на ВАЗ-2110 тускло горит во время движения

На автомобилях отечественного производства приборная панель недостаточно информативна. Однако на ней есть все основные индикаторы работы главных узлов и систем транспортного средства. Иногда случается ситуация, когда что-то выходит из строя, но определить неисправность в начальной стадии бывает невозможно.

Из данной статьи вы узнаете, почему постоянно горит лампа зарядки АКБ или появляется слабая индикация. Почему так происходит и что делать, читайте далее.

Основное назначение сигнальной лампы АКБ

Рассматриваемый индикатор предназначен для того, чтобы водитель знал, происходит ли зарядка батареи или вся электросеть питается напрямую от АКБ во время движения.

При включении зажигания все сигнальные лампы зажигаются, во время запуска ДВС все индикаторы должны погаснуть. В таком случае система зарядки аккумулятора исправна и беспокоиться не о чем.

В ином случае, если лампа АКБ все же горит, тогда следует искать неисправность.

Горит лампа аккумулятора – о чем это говорит

Причиной тому, что во время работы двигателя загорается сигнальная лампа аккумулятора, может быть только одна – это отсутствие подачи напряжения от генератора или его величина недостаточна.

Основные неисправности, которые приводят к этому:

Отсутствие качественного контакта на клеммах АКБ.
Повреждение ремня генератора или ослабление натяжения.
Нет контакта «минуса» с массой.
Обрыв в цепи возбуждения ротора или износ щеток в генераторе.
Поломки диодного моста обычно сопровождаются тусклым горением лампочки аккумулятора на приборной панели.
Выход из строя предохранителя.
Сбой в работе реле-регулятора.

Перед тем как начать поиск неисправности, обратите внимание на то, почему горит лампа. Если напряжение на АКБ вообще не поступает – тогда лампа горит правильно. В иной ситуации работа сигнального индикатора при наличии зарядки значительно усложняет проблему.

В первую очередь определите, есть ли напряжение на аккумуляторе. Для этого возьмите вольтметр (мультиметр), заведите мотор и замерьте необходимую характеристику на клеммах АКБ.

Если все находится в исправном состоянии, вы увидите показатели в диапазоне от 13,6 до 14,2 В. В таком случае зарядка аккумулятора происходит должным образом. Если полученные результаты значительно отличаются от нормальных, тогда в системе есть какая-то поломка.

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Проверьте состояние выводов АКБ и контактных проводов батареи. Нередки случаи, когда в этих местах происходит окисление и соприкосновение значительно ослабевает. Когда загорается лампа и зарядка есть, именно это может стать причиной.

В таком случае генератор работает нормально, напряжение поступает к АКБ, но ослабевает из-за недостаточного контакта. Следствием этого и загорается сигнальная лампа на приборной панели. Как правило, индикация горит тускло.

Для устранения проблемы нужно зачистить клеммы и контактные выводы. Дополнительно обработайте эти элементы водоотталкивающим средством.

Неисправности диодного моста

Электрическая схема предназначена для конвертации переменного напряжения в постоянное. Если происходит пробой хотя бы одного из диодов, функциональный узел перестает выполнять свои обязанности. Следствием этого происходит подача напряжения, которое не соответствует необходимым показателям.

Выпрямитель нужно проверять тогда, когда лампочка зарядки АКБ горит, но зарядка есть.

Определить поломку можно посредством использования мультиметра. Возьмите тестер и подключите красный щуп к плюсу моста, а черный к одному из контактов с маркировкой АС.

Пропускное напряжение для диодов (кремниевых) составляет от 400 до 1000 мВ. Если тестер показывает иные значения, тогда мост нужно менять. Ремонту такой узел не поддается.

Выход из строя предохранителя

Электрическая схема зарядки АКБ защищается предохранителем. Располагается этот элемент в монтажном блоке автомобиля и маркируется как F10. Однако перед тем как проверять наличие неисправности в этом месте, лучше предварительно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля, в котором вы узнаете точное обозначение необходимого элемента.

При выходе из строя предохранителя зарядка на батарею вообще не поступает. Однако бывают случаи, когда сигнальная лампа загорается, а зарядка есть.

Проверить элемент можно при помощи тестера (деталь извлекается из монтажного блока). Если мультиметр покажет, что предохранитель непригоден, все что нужно сделать – это заменить его.

Поломки реле-регулятора

Неисправность реле-регулятора – это еще одна причина, почему загорается лампочка зарядки АКБ. Этот узел ответственен за включение/выключение сигнального индикатора.

Принцип работы устройства следующий: во время включения зажигания через его замкнутые контакты проходит ток, который идет от батареи и подпитывает индикаторные сигналы. Когда запускается ДВС, начинает работать генератор, который подает на реле уже выпрямленное напряжение и контакты узла размыкаются. В это время лампочка должна погаснуть.

Проверить деталь можно самостоятельно. Отключите от него оба провода и замкните между собой. Заведите мотор и посмотрите на приборную панель. Если индикация отсутствует – нужно поменять реле.

Полезные рекомендации

Чтобы ваш автомобиль не испытывал проблем с зарядкой батареи, воспользуйтесь следующими советами:

Не игнорируйте сигналы приборной панели автомобиля. В таком случае вы сможете решить проблему на начальной стадии ее развития.
Регулярно осматривайте ремень генератора. От него напрямую зависит правильная работа всей электрики на борту. При наличии дефектов как можно скорее проводите его замену.
Проверяйте напряжение от генератора на аккумулятор. Если заметили несоответствие – диагностируйте бортовую сеть.
Периодически обращайте внимание на состояние клемм АКБ. Если заметили окисление – устраняйте этот дефект. Их можно обработать при помощи WD-40.
Изолируйте генератор и аккумулятор от попадания воды, чтобы не случилось короткого замыкания. Мойку двигателя доверяйте профессионалам.
В ремонте схемы зарядки аккумулятора не используйте дешевые запчасти.

Подводя итог, отметим, что аккумулятор – это наиболее важный элемент в электросети автомобиля. Поэтому следует производить своевременное обслуживание цепи зарядки и по необходимости менять необходимые детали. В таком случае вы обеспечите надлежащую систему работы. В статье мы рассказали вам об основных неисправностях, от которых может загореться лампа зарядки АКБ и что с этим делать. Надеемся, наши рекомендации помогут вам в решении рассматриваемой проблемы.

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 6

1 Тема от kostiak69 2014-01-20 04:00:14

kostiak69
Участник
Неактивен

Откуда: Омск
Регистрация: 2013-02-19
Сообщений: 14Спасибо: 10
Авто: 2111

Тема: Решено: Горит лампа заряда аккумулятора, если погазовать — тухнет

Здравствуйте уважаемые знатоки. У меня появилась проблема по питанию а конкретней— при старте двигателя загорается лампочка разрядка АБ и продолжает гореть до момента догазовки дросселя после подгазовки машинка подымает немного обороты и гаснет лампа АБ.. В чем может быть проблема??

Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи

Один из индикаторов, определяющих исправность системы авто — контрольная лампа. Она должна гореть при проверке работы генераторной установки в режиме включенного зажигания. Если не горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2106 при условии, что другие установки цепи работают — возможно, она перегорела. Как вариант — может быть оборван провод на генераторе или поломан сам генератор. При неработающих панельных приборах правильнее всего начинать диагностику с предохранителя. Перегоревший элемент никак не влияет на индикацию при проверке сети, потому как питание генератора происходит через дополнительное сопротивление. Исключением являлись лишь модели ВАЗ 2110, выпущенные в самом начале их производства, но при последующих выпусках недостаток был устранен.
Мультиметр — прибор, с помощью которого можно проверить работоспособность генератора и уровень заряда аккумулятора. Это не обязательно должен быть дорогой прибор, вполне подойдет, например, DT830C, М833 и другие. Мультиметры, оснащенные стрелкой, очень чувствительны к механическим воздействиям и во время подключения требуют соблюдения полярности.
Как же быть, если не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2106 при включенном зажигании? Первым делом нужно понять, где именно проблемное место. То ли это генератор, то ли сама лампочка с проводом. В этом случае можно подключить этот провод напрямую к автомобильной массе, исключив из схемы генератор, и включить систему зажигания. Если горит — проблема в генераторе. Наиболее распространенными причинами выхода его из строя являются:
• повреждение обмотки генератора;
• поломка регулятора напряжения;
• ухудшение состояния щеток;
• износ контактных колец.
Если же не загорелась сама лампа при подключении напрямую к массе, нужно искать поломку в ней и ее проводе. Для этого не нужно снимать всю приборную панель с целью изымания из нее лампочки и осмотра на предмет повреждений. Можно просто соединить один щуп вольтметра (можно использовать мультиметр в соответствующем режиме) с концом провода, а второй щуп — с корпусом автомобиля. Если нет мультиметра, можно прибегнуть к помощи светового индикатора, имеющеего мощность не больше 1 Вт. Если контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи горит в полнакала, а мультиметр показывает напряжение аккумулятора (в случае исправной сети) — значит, вышел из строя указатель контроля заряда. Если данные вольтметра ощутимо отличаются от напряжения батареи, то вероятен обрыв цепи на участке между контрольной лампой и генератором.

В случаях, скажем, с ВАЗ 2106 или 2103 ситуация несколько иная. Причина в реле Р-701, располагающемся в стороне правого крыла под капотом, который питает лампу контроля заряда. С целью тестирования работоспособности лампы и цепи достаточно соединить провод контрольной лампы с релейным питающим проводом. Если не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2106 — значит, что-то в цепи неисправно. С целью диагностики работоспособности реле нужно при работающем двигателе определить напряжение на проводе желтого цвета, которое должно составить не менее 6 В. В случае, если это так — то неисправно реле, если напряжение меньше — генератор.
Если не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания ВАЗ 2106 или не перестает гореть при работающем двигателе — значит, проблема может быть снова в генераторе. Та же самая картина наблюдается при горящении в полнакала. Для этого в любом случае нужно определить напряжение на аккумуляторных клеммах в режиме работающего двигателя, оно должно составлять 13,5-14,5 В. Во время проверки необходимо включить дальний свет, обороты двигателя выставить на среднем уровне. Горящая в полнакала лампа также может сигнализировать об утечке тока на одном из диодов выпрямительного моста или приборного щитка. В этом случае работа генератора считается нормальной.

Почему горит лампочка аккумулятора на панели приборов?

Часто встречающиеся проблемы АКБ

По мнению автолюбителей, аккумулятор в машине становится неисправным тогда, когда он перестает выдавать заряд или напряжение, и нет возможности завести машину. О возникновении проблем при эксплуатации аккумуляторной батареи водитель узнает по индикаторной лампе аккумулятора, которая не загорается, горит постоянно или мигает.

При штатной работе аккумуляторной батареи лампочка индикатора загорается во время запуска мотора, а через пару секунд после гаснет. Не загоревшаяся лампочка свидетельствует, скорее всего, о перегорании и, следовательно, необходимости замены. Если лампочка индикатора АКБ продолжает гореть после запуска двигателя или загорание происходит при движении машины, то необходимо искать проблему и срочно устранять ее.

Горящий индикатор аккумулятора постоянно при работающем моторе сигнализирует о том, что нет зарядки от генератора.

Заряд аккумулятора может не идти вообще или значительно снизится (когда разница потенциалов между клеммами АКБ меньше). Наиболее вероятной причиной является поломка генератора или реле регулятора.

Из-за проблем в замке зажигания или сигнализацией при неработающем моторе может гореть индикатор.

Проблемы со стороны генератора

Если загорелся значок аккумулятора, то первым проверяется работа генератора.

Наиболее частыми неисправностями его становятся:

Порвался или ослаб ремень привода.
Износ щеток.
Износ токоприемных колец.

Нарушилась работа регулятора напряжения, отвечающего за поддержку необходимого заряда.
Нарушилась работа диодного моста. При этой неисправности индикатор мигает.
Поломка подшипников шкива генератора.
Повреждение фазы обмотки.

Повреждение электропроводки

Если с генератором все в порядке, а индикатор горит постоянно, то следующей по очереди проверяется электропроводка.

Тусклое свечение индикатора указывает на проблемы с проводкой, которая соединяет АКБ с генератором.

Слабая нагрузка дает такое свечение, причиной которой является поврежденный провод

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:300px;height:600px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4908081011"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Реле-регулятора

Индикатор аккумулятора будет гореть, если аккумулятор будет терять заряд и быстро разряжаться. Это означает, что недостаточно поступает заряда с генератора или поступающий заряд не держится, что указывает на неработоспособность реле-регулятора. Проверить его работоспособность можно с помощью вольтметра. Во время работы двигателя, надавив на педаль газа, поднять обороты до 3000, а в дизельных — до 2000 об/мин. Значение напряжения должно быть от 12 до 14 вольт. При более низком показании необходимо заменить реле или проверить генератор (проблема может быть в нем).

Как определить причины

Первым, что надо сделать при постоянно горящем индикаторе аккумуляторной батареи во время работы двигателя — измерить напряжение на его клеммах при помощи прибора мультиметра.

Для этого подготовьте:

мультиметр,
отвертки 2 шт.,
лампочку 12 вольтную,
мелкозернистую наждачную бумагу,
нож и плоскогубцы,
разводной или гаечный ключ на 10 мм.

Этапы диагностики:

Произведите осмотр ремня генератора, который должен иметь хорошую натяжку и повернуть его можно не более чем на 90⁰. Вся поверхность должна быть сухая, не иметь масляных пятен.

Не заводя двигатель автомобиля снять значение напряжения аккумулятора, измеренное на клеммах. Нормальным считается 12–13 вольт. Если показания мультиметра более низкие, то проблему необходимо искать в генераторе.
Запустите двигатель, несколько минут пусть поработает, после измерьте напряжение во время холостой работы двигателя. Нормальным напряжением при данных условиях считается 13.5–14.5 вольт.
При холостой работе двигателя включите фары, магнитолу или другие приборы, потребляющие энергию. Показания мультиметра должны быть не ниже 13.8В.
Проверьте напряжение при 2000–3000 оборотов/мин. Нормальным считается показатель не более 14.5В. При большем значении проверьте регулятор напряжения.

После проверки его работоспособности и не выявленной проблеме стоит проверить датчик. Скорее всего произошло ложное срабатывание.

Как устранить неисправность

Во время работы двигателя снять показатель напряжения на клеммах аккумулятора, который будет иметь значение 12В или ниже при проблемах подачи зарядки на аккумулятор. Хорошими показателями считаются 13.5—14.5В.

Вариант# 1

Батарея разряжена, двигатель работает, показания напряжения мультиметра на клеммах 12 В, лампочка аккумулятора горит без мерцания.

В этой ситуации зачищаем клеммы аккумулятора и провода высокого напряжения наждачкой с мелким зерном. Если ситуация не меняется, то замеряется напряжение на клемме “30” генератора. Для этого щупы прибора размещают соответственно на клемме и на массе.

Контакт клеммы 30 нужно зачистить, если показатели напряжения на ней больше чем на аккумуляторных клеммах. Стоит проверить целостность провода, идущего к ней, при признаках порчи — заменить.

Вариант# 2

Лампочка начинает мигать при дополнительной нагрузке (включенные фары). Это признак пониженного уровня заряда АКБ.

Это может быть вызвано следующим:

ослаблением натяжки ремня генератора,
люфтом подшипника генератора,
нарушением работы диодного моста,
нарушением целостности обмотки статора.

Работоспособность диодного моста можно проверить мультиметром при неработающем двигателе. При обнаружении пробоя необходимо заменить диод или мост полностью.

А также стоит проверить состояние щеток: их длину и состояние держателей. Щетки подлежат замене при износе до 5 и более мм и изношенные держатели.

Вариант# 3

Лампочка индикатора не светится и моргает, а зарядка на АКБ не поступает и не происходит срабатывание датчика. Это происходит, если перегорел предохранитель “F10”. Если после его замены ничего не изменится, то последовательно проверяются замок и реле зажигания.

Вариант# 4

Когда не идет зарядка АКБ при хорошо работающих световых приборах, лампочка индикатора АКБ не загорается после включения зажигания. Проверяем, не перегорела ли обмотка возбуждения генератора. Для этого клемму “61” генератора подключаем к кузову автомобиля. Загоревшаяся лампочка свидетельствует о перегорании обмотки.

Аналогичные признаки возникают при окислении контактов разъема. Их следует зачистить, после чего все нормализуется.

Может быть вариант перегорания лампы индикатора аккумуляторной батареи. Исключить его можно по работе остальных индикаторов. Для этого нужно сравнить их интенсивность горения с предыдущим периодом. Если ничего не изменилось, они работают с прежней интенсивностью и не мигают, значит, проблемы с индикатором АКБ.

Вариант# 5

Горение или мигание лампочки индикатора аккумулятора при перебоях или отсутствии зарядки возникает при:

закисленных разъемах панели приборов,
перебои в работе реле-регулятора.

Разъемы зачищают, а реле-регулятора запитывают и проверяют напряжение на щетках генератора. Нормальным показателем его является 12В, иначе требуется его замена.

Почему горит лампочка аккумулятора на ваз 2106

Горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть – в чем причина?

Панели приборов классических автомобилей отечественного производства не отличаются высокой информативностью. На них нет ничего лишнего, кроме показателей работы основных систем двигателя, но и их вполне достаточно, чтобы водитель вовремя был проинформирован о возможных неисправностях машины. Однако, случается так, что какой-то прибор выходит из строя, и тогда уже определить поломку на ее начальной стадии становится невозможно.

В этой статье мы поговорим о том случае, когда постоянно горит лампочка зарядки аккумулятора, на примере популярных классических автомобилей ВАЗ 2106 и 2107. Мы рассмотрим основные причины этого явления, а также попытаемся диагностировать и устранить возможные неисправности.

Зачем нужна сигнальная лампа зарядки АКБ

Для того чтобы водитель мог контролировать состояние зарядки аккумуляторной батареи, на панели приборов размещен вольтметр со шкалой, а также маленькое красное окошко, под которым установлена сигнальная лампочка. Когда мы вставляем ключ зажигания и проворачиваем его в замке на один оборот, эта лампа включается и горит красным цветом. Стрелка вольтметра при этом находится в нулевом положении. Это означает, что генератор находится в состоянии покоя и не дает зарядки на АКБ. При запуске двигателя лампа должна погаснуть, а стрелка прибора отклониться вправо, показывая величину подаваемого на батарею напряжения. Так происходит, когда система энергоснабжения машины полностью исправна. Но если горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 или 2106 и после запуска двигателя, скорее всего, где-то произошел сбой. И наша с вами задача найти его причину и устранить ее.

О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ

Если в ВАЗ 2107 или ВАЗ 2106 горит лампочка зарядки аккумулятора, причина здесь может быть только одна – на АКБ не поступает напряжение от генератора, или поступает, но его величина недостаточна. Неисправностей же, которые приводят к этому, может быть несколько:

нарушение нормального контакта на выводах батареи;
ослабление натяжения или повреждение ремня генератора;
отсутствие контакта его «минусового» вывода с «массой»;
обрыв в цепи возбуждения ротора или износ щеток генератора;
неисправность диодного моста.
неисправность соответствующего предохранителя;
поломка реле-регулятора.

Перед началом диагностики

Важным моментом в решении вопроса, почему горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 или 2106, является сам факт поступления на АКБ напряжения от генератора. Иными словами, если оно на батарею вообще не поступает, удивляться здесь нечему. Лампа обязана гореть в подобной ситуации. Но если же горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть, решить эту проблему будет немного сложней.

Наша первоочередная задача – определить, поступает ли напряжение на АКБ. Сделать это совсем не сложно, тем более что для этого понадобится всего лишь один прибор – вольтметр или мультиметр, включенный в его режиме. Запускаем двигатель автомобиля, поднимаем капот и производим замеры напряжения на клеммах батареи при работающем генераторе. Если все элементы системы исправны, вольтметр должен выдавать 13,6-14,2 В, и никак не меньше. Это рабочий показатель для нормальной зарядки АКБ. Если же напряжение ниже этих значений, значит, имеет место какая-то неисправность.

Нарушение контакта на выводах АКБ

На этом этапе диагностики нужно проверить состояние клемм проводов и контактных выводов батареи. Нередко они окисляются, вследствие чего контакт между ними ослабевает. В случае когда горит лампочка аккумулятора, но зарядка есть, именно эта неисправность чаще всего является причиной.

Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора

В ходе диагностики обязательно нужно проверить состояние ремня генератора. Иногда случается так, что в силу своей длительной работы или под влиянием других факторов он деформируется, в результате чего привод генератора дает пропуски. Обратите внимание и на натяжение ремня. Его ослабление приводит к такому же эффекту.

Если ремень не деформирован и не имеет видимых повреждений, его можно просто подтянуть. В ином случае его необходимо заменить. Нормальным считается такое натяжение ремня, при котором его можно провернуть вокруг горизонтальной оси на 85-90 градусов.

Отсутствие контакта вывода генератора с «массой»

Эта неисправность, как и первая в нашем списке, возникает по причине окисления выводов и клемм. Кроме этого, нарушение контакта возможно из-за ослабления их крепления. Решение такой проблемы заключается в очистке клемм и выводов, а также обработке их жидкостью типа ВД-40.

Неисправности генератора

В случае когда горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть (ВАЗ 2106, 2107), генератор подлежит обязательной проверке. Самыми распространенными его проблемами в разрезе нашей неисправности являются обрыв в цепи возбуждения ротора или износ (повреждение) щеток.

Первым делом генератор необходимо демонтировать и разобрать. Для проверки обмотки ротора используем все тот же мультиметр, включенный в режиме омметра. Подключаем его щупы к выводам обмотки и замеряем ее сопротивление. У исправного ротора оно не должно быть меньше, чем 4,5 Ом. Если же сопротивление не достигает этого значения, скорее всего, где-то произошло межвитковое замыкание. В случае когда оно вообще не определяется, возможен обрыв обмотки.

Переходим к щеткам. Вытаскиваем их из посадочных мест и осматриваем на предмет износа. Если длина щеток не превышает 7 миллиметров или на них имеются следы повреждений, меняем их. Обратите внимание также и на состояние щеточного коллектора. При обнаружении дефектов его медных пластин меняем ротор.

Диодный мост

Диодный мост служит для преобразования переменного напряжения в постоянное. При пробое хотя бы одного из диодов устройство перестает справляться со своими задачами, из-за чего в бортовую цепь машины начинает поступать напряжение, не соответствующее ее параметрам. Именно поэтому выпрямляющий мост обязательно необходимо проверить в том случае, когда горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть (ВАЗ 2107, 2106).

Определить исправность диодов также можно при помощи мультиметра в соответствующем режиме. Включаем тестер и подсоединяем красный щуп к плюсовому выводу моста, а черный – к одному из контактов с маркировкой «АС». Пороговое (пропускное) напряжение для кремниевых диодов составляет от 400 до 1000 мВ. Если прибор покажет вам значение, которое не вписывается в указанные рамки, мост необходимо заменить. Отремонтировать его невозможно.

Неисправность предохранителя

Электрическая цепь зарядки аккумуляторной батареи, как любая другая, защищена предохранителем. Расположен он в монтажном блоке под капотом автомобиля. В «шестерках» и «семерках» этот предохранитель обычно обозначается как F10, но, в любом случае, перед проверкой лучше полистать инструкцию пользователя. Чаще всего при его неисправности напряжение на батарею вообще не поступает, но случается и так, что именно он становится причиной того, что горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть.

Проверка предохранителя производится тестером после его извлечения из посадочного гнезда. Если прибор покажет, что деталь пришла в негодность, просто замените ее.

Неисправность реле-регулятора

Еще одной причиной того, что горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть, может быть выход из строя реле-регулятора. Оно, собственно, и отвечает за своевременное включение-выключение этой лампы. В автомобилях ВАЗ 2106, 2107 реле устанавливается в моторном отсеке на верхней части брызговика колеса с правой стороны. Принцип его работы следующий. При включении зажигания (при выключенном двигателе) через его замкнутые контакты течет ток, поступающий от аккумулятора, и питает контрольную лампу.

Когда мы запускаем мотор, в работу включается генератор, подавая на реле уже выпрямленное напряжение. Под действием него якорь устройства притягивается к сердечнику, размыкая контакты. Лампа при этом должна гаснуть.

Проверить реле самостоятельно несложно. Для этого достаточно отсоединить от него оба провода и замкнуть их между собой. Запускаем двигатель и смотрим на сигнальную лампу. Если она не горит, производим замену реле.

Несколько полезных советов

Чтобы избежать проблем, связанных с неисправностью электрической цепи зарядки аккумулятора, воспользуйтесь следующими советами.

Почаще обращайте внимание на панель приборов автомобиля. Так вы будете знать не только о состоянии зарядки АКБ, но и о работе других систем и механизмов.
Систематически проверяйте ремень генератора. От его состояния и натяжения зависит правильная работа всей бортовой сети при работающем двигателе. Обнаружив малейший дефект ремня, не тяните с его заменой.
Не ленитесь хотя бы раз в месяц проверять величину напряжения, подаваемого генератором на клеммы аккумулятора. При выявлении несоответствий с рекомендуемыми показателями проведите полную диагностику бортовой сети.
Периодически проводите визуальный осмотр состояния клемм аккумулятора и выводов генератора. Обнаружив их окисление, зачистите их мелкой шкуркой и обработайте жидкостью типа ВД-40.
Не допускайте попадания воды на генератор, АКБ и реле-регулятор. Она может спровоцировать короткое замыкание в электрической цепи. Мойку двигателя лучше поручить специалистам.
В ходе ремонта цепи зарядки аккумулятора избегайте использования запчастей, вызывающих сомнения в качестве.

Горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2106

В случаях, когда аккумуляторная батарея перестает получать зарядку, на панели приборов ВАЗ 2106 загорается контрольная лампа заряда.

Внешний вид панели приборов автомобиля ВАЗ 2106. Номерами обозначены: 19 – выключатель наружного освещения; 18 – выключатель обогрева заднего стекла; 17 – выключатель заднего противотуманного фонаря; 16 – контрольная лампа включения стояночного тормоза; 15 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 14 – контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 13 – тахометр; 12 – рукоятка установки на нуль суточного счетчика пройденного пути; 11 – контрольная лампа включения габаритного света; 10 – контрольная лампа включения указателей поворота; 9 – контрольная лампа включения дальнего света; 8 – суммирующий счетчик пройденного пути; 7 – суточный счетчик пройденного пути; 6 – спидометр; 5 – контрольная лампа недостаточного давления масла в системе смазки двигателя; 4 – указатель давления масла в системе смазки двигателя; 3 – указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя; 2 – контрольная лампа резерва топлива; 1 – указатель уровня топлива.

У владельца автомобиля возникает законный вопрос, – почему горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2106.

Причин, когда горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2106, может быть несколько. Изначально необходимо проверить целостность предохранителей № 9 и № 10, а также надежность их установки в гнездах. Если плавкие вставки предохранители визуально целые, то нужно попутно проверить вершины предохранителей, где они могут перетереться о свое гнездо. Это легко определить по появившемуся там пояску, который разрывает контакт в цепи заряда.

Далее следует проверить целостность ремня генератора и его натяжение. Если ремень целый и его натяжение соответствует норме, то следует проверить шкивы на предмет износа их внутренней части. Ремень генератора имеет форму клина, благодаря чему распирается между «щеками» шкива. Когда же шкив изнашивается, то ремень генератора проваливается вниз шкива и начинает проскальзывать. Это нетрудно определить по блестящей внутренней части шкива, которую отполировал ремень. При проскальзывании ремня будет наблюдаться либо неполный заряд батареи, либо заряд будет полностью отсутствовать. Это может служить одной из причин, почему горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2106 . Шкив в подобных случаях подлежит замене в паре с ремнем генератора.

Горение лампочки может быть связано и с окислившимися клеммами проводов от аккумуляторной батареи, которые препятствуют прохождению зарядного тока от генераторной установки автомобиля.


Первый шаг решения проблем с лампочкой зарядки аккумуляторной батареи на любой машине, это зачистка клемм аккумулятора и подходящих проводов.

Окислившиеся клеммы хорошо очищаются раствором соды с водой, который убирает окисел. Клеммы необходимо очистить полностью от окисла, протереть насухо и покрыть какой либо смазкой, например Литол 24. Очистить нужно и сами клеммы батареи, а также протереть кусочком ветоши или кисточкой раствором соды саму поверхность батареи.

Не стоит очищать клеммы шкуркой, особенно крупной, так как свинец, из которого изготовлены клеммы, легко снимается шкуркой. Клеммы становятся меньше в диаметре и при установке клемм, уже не удается достичь надежного контакта.

Необходимо проверить и состояние соединение клемм на генераторе, где могут быть также окислены клеммы или может быть плохой контакт между выводом генератора и клеммами. Помимо этого у генератора нужно проверить надежность его контакта с «массой» автомобиля. Обычно это провод в виде «змейки».

Если генератор выдает зарядку, а лампочка продолжает гореть, то необходимо проверить надежность соединения провода и его целостность от генератора к аккумуляторной батарее.

Неисправность может быть и в самом генераторе. Это может быть отказ одного или нескольких диодов в диодном мосту (подкова), неисправность статорной обмотки, обрыв или короткое замыкание ротора, а также износ контактных колец в цепи возбуждения ротора.

Горение лампочки может быть связано и со щеточным узлом. Здесь может быть предельный износ щеток или их заедание в щеткодержателе.

Неисправность может быть и в реле –регуляторе или реле зарядки или в цепи их соединения.

Читайте так-же, другие обзоры

Аккумулятор для ВАЗ 2105

Почему моргает лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ-2106 и что делать

В некоторых случаях происходит так, что одна из контрольных ламп после запуска мотора остается светить. Если остается работать лампа контроля давления масла – это говорит о необходимости отправить силовой агрегат на СТО. Если остается светить или моргает лама контроля заряда аккумуляторной батареи – паниковать не стоит.

Итак, если на ВАЗ-2106 моргает лампочка зарядки, это может свидетельствовать о двух неисправностях в вашем автомобиле. Давайте подробнее ознакомимся с системой зарядки и изучим возможные неисправности.

Устройство системы зарядки и генератор

Перед тем как начинать какой-либо ремонт автомобиля, необходимо выучить и понять по какому принципу работает тот или иной агрегат. Как известно, генераторы, устанавливаемые на автомобили ВАЗ, имеют смешанное возбуждение. Его ротор намагничен, однако для возбуждения генератора необходим ток на его статоре. Когда обороты генератора выходят на рабочую норму, в возбужденном состоянии на роторной обмотке появляется индукционный ток. Напряжение при помощи угольных щеток с контактных колец передается на коллектор (очень похож на коллектор электромотора).

На пути тока, снятого угольными щетками, находится диодный мост. Так как аккумулятору для зарядки необходим постоянный ток, а с обмотки генератора выходит переменный ток, для его выпрямления установлен диодный мост.

После получения

постоянного тока электричество поступает на плюсовую клемму аккумуляторной батареи и на реле зарядки. Данное реле в автомобилях ВАЗ имеет маркировку РС-702.

Довольно часто автовладельцы называют его реле контрольной лампы аккумулятора.

Разберемся с принципом работы самого реле: на катушку, в которой находится сердечник из стали, подается ток. Между сердечником и катушкой возникает магнитное поле, которое притягивает к себе пластину, а пластина, в свою очередь, размыкает контакты другой цепи. В этой цепи и подсоединена контрольная лампа. То есть в замкнутом положении ток на контрольную лампу поступает, а при разрыве контактов не поступает.

Методы лечения неисправностей зарядки аккумулятора

Итак, с принципом работы зарядки аккумулятора на ВАЗ-2106 разобрались. Теперь разберемся с возможными неполадками в данной системе.

Сначала стоило бы определиться с контрольной лампой, она может либо моргать, либо постоянно светить. В простонародье ходит «дедовский» метод диагностики генератора. Для этого при заведенном двигателе необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора. При исправном генераторе двигатель должен продолжать работу, а если заглохнет – ищем проблему в генераторе. Очень важно – данный способ диагностики запрещен на инжекторных двигателях!

Если проблема в генераторе, переходим к его диагностике:

снимаем с двигателя генератор;
разбираем его;
проверяем угольные щетки на предмет износа;
при помощи тестера проверяем диодный мост. В большинстве случаев проблема находится именно в нем.

Диодный мост при его неисправности необходимо заменить. Перед заменой его на исправный советуется отыскать причину выхода его из строя.

Вместе с этим проверяем на предмет разрыва либо замыкания катушки ротора и статора. При нахождении неисправности катушек следует их заменить.

Если при проверке вы обнаружили, что генератор исправный, а лампа контроля продолжает светить – проблема может скрываться или в реле-регуляторе, или в реле контрольной лампы. В таком случае решение одно – замена на исправное реле. Если контрольная лампа мигает – на нее не поступает нужное напряжение. Для решения данной проблемы необходимо зачистить наждачной бумагой окисленные контакты генератора.

Не гаснет лампа зарядки аккумулятора ваз 2106

Внешний вид панели приборов автомобиля ВАЗ 2106. Номерами обозначены: 19 — выключатель наружного освещения; 18 — выключатель обогрева заднего стекла; 17 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 16 — контрольная лампа включения стояночного тормоза; 15 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 14 — контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 13 — тахометр; 12 — рукоятка установки на нуль суточного счетчика пройденного пути; 11 — контрольная лампа включения габаритного света; 10 — контрольная лампа включения указателей поворота; 9 — контрольная лампа включения дальнего света; 8 — суммирующий счетчик пройденного пути; 7 — суточный счетчик пройденного пути; 6 — спидометр; 5 — контрольная лампа недостаточного давления масла в системе смазки двигателя; 4 — указатель давления масла в системе смазки двигателя; 3 — указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя; 2 — контрольная лампа резерва топлива; 1 — указатель уровня топлива.

У владельца автомобиля возникает законный вопрос, — почему горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2106.

Первый шаг решения проблем с лампочкой зарядки аккумуляторной батареи на любой машине, это зачистка клемм аккумулятора и подходящих проводов.

Неисправность может быть и в реле –регуляторе или реле зарядки или в цепи их соединения.

Читайте так-же, другие обзоры

Аккумулятор для ВАЗ 2105

Устройство системы зарядки и генератор

После получения

Довольно часто автовладельцы называют его реле контрольной лампы аккумулятора.

Методы лечения неисправностей зарядки аккумулятора

Если проблема в генераторе, переходим к его диагностике:

снимаем с двигателя генератор;
разбираем его;
проверяем угольные щетки на предмет износа;
при помощи тестера проверяем диодный мост. В большинстве случаев проблема находится именно в нем.

При заводке авто горит лампочка зарядки. Сначала при прогазовке гасла и дальше нормально, сейчас уже горит постоянно. При заглушенном, заведенном, а также при оборотах(прогазовке) показывает 12 В. Проехал ночью со светом 17 км и вот уже третий день по утрам подвожу ребенка в школу с горящей лампочкой — заводится хорошо. Может просто недозаряд? Щетки нормальные, генератор прозванивается.

Нет зарядки, контрольная лампочка не горит вообще, на ВАЗ 2101 – 6 ответов
Низкое напряжение бортовой сети ВАЗ 2103 – 5 ответов
Какой генератор можно поставить на ВАЗ 2101 без переделок? – 4 ответа
Почему зарядка идет, но не на полную мощь, только 12 .7? – 4 ответа
Плохой заряд АКБ ВАЗ – 4 ответа

Вот смотрите схему, у вас напряжение с АКБ идёт через замок зажигания, далее предохранитель, потом на вывод 15 регулятора напряжения. Проверьте на нем наличие напряжения, оно должно быть, и на 15, и на 67, при включении зажигания. Далее смотрим при каких условиях включается реле и лампа гаснет. Произойдёт это когда генератор заработает и со средней точки звезды обмоток на реле придёт минус. Судя по всему возбуждения у вас нет, генератор не возбуждается и реле не включается.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора: причины и неисправности

Горит лампочка зарядки аккумулятора

Немного теории: схема работы

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
износ щеток генератора ;
отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
мультиметр,
пассатижи,
ножик,
для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

Итак, приступим:

2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.

4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.

Почему горит лампочка аккумулятора, как устранить эту проблему

В водительской практике случается множество ситуаций, когда требуется проявить сноровку и блеснуть знаниями, речь идет не только о вождении, но и о технической части автомобиля. Сегодня мы постараемся помочь разобраться с причиной почему на приборной панели во время движения не гаснет лампочка индикатора аккумулятора и как эту проблему устранить.

Начнем с того, что нормой для большинства современных автомобилей считается, когда во время запуска двигателя на приборной панели загораются две индикаторных лампочки – аккумулятора и давления масла. Через пару секунд они должны погаснуть, однако нередко индикатор АКБ не гаснет.

Причин подобной неисправности может быть несколько. Так индикатор аккумулятора может не гаснуть во время движения из-за того, что батарея не получает зарядки. Чтобы устранить этот дефект необходимо познакомиться с принципом того, как осуществляется подзарядка. Аккумулятор питает генератор, который во время работы двигателя вырабатывает необходимое для подзарядки АКБ электричество путем вращения оси через ременную передачу к прикрепленной к аккумулятору шестерне. Нередко этот самый ремень рвется и как следствие прекращается подзарядка аккумулятора, а на приборной панели загорается зловещий красный индикатор.

Устранить неисправность можно с помощью простой замены вышедшего из строя ремня генератора на новый. Доверить подобную процедуру вы можете как специалистам СТО, так и произвести ее самостоятельно, поскольку она довольна проста и под силу любому автовладельцу, который хотя бы чуть-чуть знаком с технической составляющей железного коня.

Вал генератора (который, к слову, называется статор) любого автомобиля с одной стороны обладает графитовыми щетками, способствующих выработке электричества. С течением времени они изнашиваются и таким образом прекращают генерировать электричество, а следовательно и не осуществляется зарядка аккумулятора. Именно обозначенное и является второй причиной того, что во время движения на щитке приборов не гаснет индикатор аккумулятора. Естественно, что устранить этот дефект опять-таки поможет банальная замена щеток генератора.

Лампочка индикатора аккумулятора может не гаснуть и в случае, если перегорит реле регулятор генератора, которое подает ток установленного напряжения. В этом случае не обойтись без замены реле.

Что такое статор вы уже знаете, поскольку выше мы об этом говорили. Помимо щеток, он имеет медную обмотку. Для беспроблемной эксплуатации автомобиля эта обмотка должна быть целой, однако нередко она рвется и в этом случае генератор прекращает выработку электричества, как следствие – аккумулятор перестает заряжаться и (та-дам!) на приборной панели не гаснет индикатор АКБ. В этом случае вам не обойтись без замены статора. Стоит отметить, что данная процедура довольно трудоемка и требует специфических знаний, конечно, вы можете постараться реализовать ее самостоятельно, однако мы настоятельно не советуем вам этого делать и рекомендуем обратиться за помощью к настоящим профессионалам, имеющим богатый опыт в проведении подобных работ.

Мы перечислили лишь основные неисправности, которые могут стать причиной того, что на приборной панели не будет гаснуть индикатор аккумулятора. Как видите, в основном виной всему проблемы с генератором. Посему, смеем предположить, что не лишним будет указать также еще несколько моментов, которые позволят установить неисправность генератора.

1. При работающем двигателе необходимо померить напряжение на клеммах аккумулятора – оно должно быть в пределах 14,2 – 14,7 В. Если же ваша АКБ демонстрирует меньший заряд, то причиной всему неисправный генератор.

2. Существует еще один, так называемый народный, способ определить неисправность генератора. При работающем двигателе вам необходимо снять одну клемму с аккумулятора (подобную процедуру следует проделывать в резиновых перчатках во избежание получения различного рода травм). Если автомобиль несмотря на это продолжает работать, значит с генератором все в порядке и в ремонте он не нуждается.

3. И наконец самый простой, но от этого не менее действенный, способ установить неисправность генератора. Взгляните на приборную панель, если помимо индикатора аккумулятора, тускло будут гореть и другие приборы (подсветка, салонные часы и пр.), то вам предстоит поездка на СТО.

Надеемся, наши советы окажутся вам полезными и помогут сохранить время и нервы. Желаем, чтобы ваш железный конь ломался как можно реже и чтобы несмотря ни на что от каждой поездки на собственном автомобиле вы получали исключительно положительные эмоции и яркие впечатления. Любите свой автомобиль и в знак благодарности он ответит вам долгими годами беспроблемной эксплуатации.

Мигает лампочка зарядки аккумулятора ваз 2101

Горит лампочка зарядки аккумулятора

При запуске двигателя на приборной панели загорается множество всяких лампочек, одна из них — лампочка зарядки аккумулятора. В идеале она загорается, как только вы заводите мотор, и гаснет через некоторое время. Это говорит о том, что генератор и все его цепи полностью исправны и на аккумулятор поступает заряд напряжением 13,7-14,3 Вольт, то есть он заряжается.

Однако часто возникают различные поломки из-за которых лампочка продолжает светиться, светится тускло, или вообще не горит. Чтобы разобраться с такими неисправностями, нужно немного разобраться с устройством генератора и принципом его взаимодействия с аккумуляторной батареей.

Немного теории

На нашем сайте Vodi.su мы уже подробно описывали устройство автомобильного генератора. Скажем только, что электричество в нем вырабатывается за счет вращения коленчатого вала. С возрастанием оборотов, величина напряжения тоже увеличивается, но оно должно находиться в указанных выше пределах, иначе на АКБ пойдет перезаряд, что грозит закипанием электролита и сульфатацией пластин.

Чтобы такого не происходило, в цепи возбуждения ротора установлено реле-регулятор, благодаря которому на АКБ поступает стабильное напряжение.

Сигнал от генератора на сигнальную лампу передается через предохранитель, который тоже находится в самом генераторе. Соответственно, лампочка горит до тех пор, пока генератор не начнет работать и передавать напряжение на АКБ.

Заряд с генератора проходит через:

диод;
регулятор;
щетку генератора;
контактные кольца;
обмотку и проводку.

Таким образом, если хоть один из этих элементов работает некорректно или выходит из строя, показаниям лампочки можно не доверять, хотя зарядка может подаваться на АКБ.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора?

Причин может быть очень много. Так, если после запуска мотора сигнальная лампа продолжает гореть в полнакала, скорее всего ремень генератора растянулся и его нужно заменить. При этом вы можете слышать характерные звуки из двигателя. На Води.су мы также уже рассказывали, как натянуть или поменять ремень.

Вторая распространенная причина — слабый контакт на клеммах аккумуляторной батареи или на выводах из генератора. Контакты со временем окисляются и их нужно очищать.

Поломки в механической части ротора: рассыпался подшипник, «полетели» втулки. Придется полностью снимать генератор, разбирать его и менять поломанные детали. К счастью, в продаже всегда можно найти ремкомплект из трех втулок на ВАЗ-2107 или другие отечественные авто.

Поломки диодного моста, реле-регулятора. В данном случае необходимо проверить их с помощью мультиметра, или обратиться к специалистам. Зачастую ремонт обходится дороже, чем покупка нового генератора.

Со временем графитные щетки тоже стираются, их нужно регулярно менять. Когда они износились, заряд не передается на обмотку, соответственно лампочка начинает светиться тускло, хотя заряд передается, но очень слабо. Ориентируйтесь по вольтметру. Если щетки не поменять вовремя, АКБ будет постоянно недозаряжаться, что чревато постепенным осыпанием пластин.

Диагностика генератора

Прежде всего напряжение измеряют на клеммах АКБ. Если оно ниже, чем требуется, нужно пошагово проверить всю цепь:

уровень натяжения ремня;
измерить напряжение на каждом из выводов генератора — на каждой из клемм оно должно быть вдвое ниже, чем на АКБ;
проверить предохранители, реле, диоды;
проверить сопротивление в приборной панели, качество пайки проводов.

Если окажется, что поломка кроется в самом генераторе, его придется снимать и также проверять. В частности, сначала проверяют реле-регулятор, потом замеряют сопротивление обмотки возбуждения ротора с помощью омметра. Оно не должно быть ниже 4,5 Ом. Также с помощью тестера можно определить разрыв цепи обмотки.

Понятно, что таких неисправностей избежать не удастся. Однако есть простые советы, помогающие продлить жизнь генератора:

прежде всего, регулярно проверяйте качество его крепления — постоянные вибрации приводят к механическим повреждениям;
время от времени очищайте наружные поверхности;
проверяйте натяжение ремня, при необходимости подтягивайте;
качество подшипника ротора — снимите ремень и прокрутите ротор, он должен вращаться ровно, без люфта и щелчков.

Также нужно контролировать качество соединения проводов с генератором и регулятором напряжения.

Таким образом, горящая лампочка зарядки аккумулятора при работающем двигателе — это серьезная причина произвести диагностику. Обратите внимание, что она может гореть и в тех случаях, если вы установили много дополнительного оборудования — сабвуферы, подсветку, фонари.

На ВАЗ 2107 горит лампа зарядки аккумулятора, но зарядка есть: причины и что делать

На приборной панели автомобиля имеются не только аналоговые датчики, но и разные индикаторы. Одним из главных индикаторов является значок в виде аккумулятора, который загорается красным цветом при включении зажигания, и гаснет сразу, как только запускается мотор. Если горит лампа зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107 после запуска двигателя, то это указывает на неисправность генератора. Если же генератор исправен, и зарядка идет на АКБ, а лампа горит — тогда причины свечения индикатора необходимо искать.

Причины свечения лампочки зарядки аккумулятора

Такие лампочки имеются в автомобилях ВАЗ 2107 инжекторного и карбюраторного типа. Если после запуска мотора продолжает светиться индикатор в виде АКБ на панели приборов ВАЗ 2107, то первое мнение владельца — неисправен генератор. Это верное мнение, и чтобы отыскать точную причину, понадобится произвести диагностические мероприятия. Причинами свечения лампы на панели приборов являются:

Ослабевание натяжения ремня генератора, а также его износ и повреждение.
Сгорает плавкая вставка предохранителя.
Неисправность реле-регулятора, или выпрямительного(диодного) моста.
Возникновение обрыва в обмотке генератора.
Ухудшение контакта на клеммах аккумулятора.
Истирание графитовых щеток на генераторе.
Отсутствие контакта «массы».

Эксплуатировать автомобиль со светящимся индикатором в виде аккумулятора на панели приборов нельзя. В любой момент аккумулятор может разрядиться, так как на него не поступает заряд от генератора, и автомобиль попросту заглохнет. Сколько сможет проехать ТС при неисправном генераторе, зависит от качества аккумулятора, его заряда и потребления электроэнергии автомобилем. Обычно этот промежуток времени составляет от 10 минут до 2 часов.

О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ

Другая ситуация, с которой знакомы некоторые владельцы отечественных автомобилей, это когда горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, но зарядка идет. В чем же может быть причина, насколько она опасна, и как ее устранить, выясним далее.

Когда горит лампочка аккумулятора, а зарядка при этом есть, то причины также скрываются в неисправной работе генератора. Аккумулятор на автомобиле имеет рабочее напряжение в 12В, а для зарядки на него требуется подать от 13,5 до 14,4В. В этом случае аккумулятор будет заряжаться, и лампа на панели проборов светиться при работающем моторе не будет. Если же индикатор светится после запуска мотора, то высока вероятность того, что генератор выдает недостаточную величину напряжения на аккумулятор (то есть ниже 13,5В). Если, измеряя прибором напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе, прибор показывает значение более 12В, но менее 13,5В, то необходимо бить тревогу и начинать поиски неисправности.

Чтобы отыскать причину неисправности и успешно ее устранить самостоятельно, рассмотрим остальные виды возможных дефектов.

Нарушение контакта на выводах АКБ

Первым делом необходимо проверить клеммы на аккумуляторе. Через клеммы на АКБ поступает вырабатываемый генератором зарядный ток, поэтому малейшее наличие окислов на клеммах, может приводить к снижению зарядного тока (посредством увеличения сопротивления).

Окислы на клеммах могут возникнуть, если долго не отсоединять их. Также, если используются отличные от свинцовых клемм.

Напряжение, поступающее от генератора, теряется (снижается) из-за слабого контакта. При такой неисправности еще можно заметить, тускло горит лампочка индикации заряда. Если это так, то рекомендуется снять обе клеммы с АКБ, и зачистить их, воспользовавшись мелкозернистой наждачной бумагой. После удаления окислов, следует обработать клеммы Литолом. Проверить отсутствие свечения индикации при запуске мотора.

Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора

При наличии неисправности требуется произвести проверку состояния приводного ремня генератора. В случае его обрыва, зарядка поступать не будет вовсе, а вот когда аккумулятор получает заряд, но в недостаточном количестве, то причиной может быть его деформация. В процессе функционирования ремень растягивается, поэтому могут возникать «проскальзывания».

Ремень необходимо подтянуть или заменить, для чего понадобится немного времени. При своевременной замене ремня, в дороге не случится никаких непредвиденных ситуаций. Кроме того, новый ремень стоит в десять раз меньше, чем новый аккумулятор.

Отсутствие контакта вывода генератора с массой

Для этого следует проверить качество соединения не только минусовой клеммы на АКБ, но еще и все контакты на корпусе генератора. В процессе эксплуатации их крепления могут ослабнуть или окислиться, что непременно станет причиной снижения величины зарядного тока.

Устраняются поломки такого типа подтягиванием контактов гаечным ключом. Окисления устраняются при помощи WD-40 и наждачной бумаги. Для защиты контактов от воздействия влаги, их необходимо смазать.

Неисправность реле регулятора

Еще надо проверить реле контрольной лампы заряда, которое отвечает за включение и отключение лампы заряда на панели приборов. Когда запускается двигатель, и вращается шкив генератора, вырабатывая ток, реле подает сигнал на контрольную лампу для ее отключения. Принцип работы реле регулятора заключается в выполнении следующих действий:

Когда включается зажигание, то происходит протекание тока через замкнутые контакты на реле. Этот ток проходит от АКБ, и поступает к контрольной лампе или индикатору.
При старте двигателя, происходит включение генератора. Генератор вырабатывает зарядный ток, который поступает на катушку в реле.
Под воздействием тока, происходит притягивание сердечника, и размыкание контактов. Лампа индикации на панели приборов при размыкании контактов гаснет.

Чтобы устранить поломку, понадобится заменить реле, которое находится на ВАЗ 2107 под капотом. С правой стороны на правом брызговике расположен блок, где и находится необходимое реле. Для проверки исправности устройства, можно воспользоваться соседним реле.

Неисправности генератора

Если вышеперечисленные способы не помогли разрешить проблему, и лампа индикатора продолжает светиться при работающем двигателе, тогда следует прибегнуть к проверке генератора. Для этого оборудование демонтируется с автомобиля, и проверяется в домашних условиях при помощи контрольной лампы или тестера.

Обязательно надо проверить износ щеток. Если величина износа более 40%, то они подлежат замене. Проверить также необходимо исправность диодов в диодном мосту. В конструкции генератора он устанавливается для выпрямление тока из переменного в постоянный. Если из строя выходит один из диодов схемы, то снижается величина подающего на АКБ тока, что способствует свечению индикатора на панели приборов ВАЗ 2107. Лучше всего поступить следующим образом — если установлено, что причина кроется в неисправности генератора, то можно купить новый агрегат, и установить на авто. После этого разбираться с неисправностями на старом устройстве.

Неисправность диодного моста и предохранителя

Чтобы удостовериться, что причиной неисправности является не предохранитель, его следует проверить. Он находится на ВАЗ 2107 под капотом возле реле. Он нумеруется обозначением F10.

Как видно, устранить поломки на семерке не составляет большого труда. Самое главное — это отыскать причину, вооружившись необходимыми инструментами и приборами. Для этого не понадобится посещать автосервис, и платить большие деньги за то, чтобы вам почистили окислившиеся клеммы АКБ.

Горит лампочка аккумулятора на панели приборов: что делать водителю

Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные.

Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.

Неисправным может оказаться и сам датчик, отвечающий за то, что на панели приборов горит аккумулятор при возникновении определенных сбоев и поломок. Далее мы рассмотрим, по каким причинам горит «чек» аккумулятора, а также что нужно проверить в рамках поиска той или иной неисправности.

Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели

Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять, почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать необходимое напряжение.

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

неполадки реле-регулятора;
выход из строя диодного моста;
ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает;
сильные люфты подшипников генератора и подклинивание;
перегорание предохранителей;
плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
обрыв цепи генератора;
износ щеток генератора или щеткодержателей;
возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить состояние зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки снова промеряется напряжение на АКБ.

Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).

Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А. В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром.

Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.

Если все перечисленные выше проверки не дали результатов, тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.

Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда часто виновником становится генератор, реле – регулятор или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается определить, локализовать и качественно устранить неисправность.

Почему загорается “check” двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит “чек”. Полезные советы и рекомендации.

Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.

Почему на приборной панели загорается “чек”. Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Загорелся восклицательный знак на приборной панели: что значит восклицательный знак на желтом фоне, восклицательный знак на красном фоне, диагностика.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.

Что не так, если загорается индикатор аккумулятора или системы зарядки? • Элитный автосервис

обновлено 8 мая 2020 г.

Вот несколько возможных причин, по которым загорается индикатор системы зарядки.

Плохая батарея
Неисправность генератора
Неисправный регулятор напряжения
Проблема с проводкой
Плохой ремень привода генератора
Установка дренажа в электрической системе (большого или малого)

ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ

ЗВОНИТЕ: 480-787-0559

Что такое индикатор заряда батареи

Не следует игнорировать световой индикатор системы зарядки или индикатор заряда аккумулятора.. Когда этот индикатор загорается, это означает, что автомобиль полагается исключительно на накопленный аккумулятор, чтобы продолжать питать все свои электронные компоненты. К сожалению, это означает, что автомобиль ограничен в том, как далеко он может проехать, прежде чем он умрет из-за отсутствия электроэнергии. На большинстве автомобилей сигнальная лампа отображается одним из трех способов:

Индикатор может быть красным или желтым и отображать значки «CHG» или «ALT».
Световой индикатор красного цвета отображает «BATT», когда ключ находится в замке зажигания, а двигатель выключен.
Чаще всего есть красный значок, обозначающий автомобильный аккумулятор.

До 1990-х годов системы зарядки в транспортных средствах для правильной работы полагались на регулятор напряжения, расположенный рядом с генератором или внутри него. Фонарь был прикреплен к аккумулятору, и всякий раз, когда автомобиль заводился, он заземлялся генератором переменного тока. Когда двигатель запускался и генератор вырабатывал электричество, напряжение рециркулировало через всю электрическую систему автомобиля.Система зарядки полагалась на два источника напряжения, чтобы выключить свет. Если напряжение в какой-либо форме было несбалансированным, загорелся индикатор батареи.

По мере развития автомобильных технологий система зарядки была подключена к компьютеру силовой передачи. Эта адаптация позволит получить более точные показания напряжения и окажется полезной в долгосрочной перспективе. Благодаря этому новому изменению современные компьютерные системы, которыми оснащены наши автомобили, теперь могут обеспечивать более точные показания напряжения, циркулирующего по всей электрической системе.В этих современных транспортных средствах индикатор аккумуляторной батареи загорается только тогда, когда компьютер силовой передачи обнаруживает необычную разницу в системном напряжении по умолчанию и текущем системном напряжении.

Как выполнить простую проверку системы зарядки

После помещения ключа в замок зажигания и переключения между положениями выключения, работы и запуска система зарядки выполнит самопроверку. При запуске двигателя световой индикатор должен гореть 1-2 секунды, а затем автоматически погаснет.Если индикатор погаснет через 2 секунды, это означает, что система зарядки работает нормально. Если индикатор продолжает гореть или гаснет и загорается случайным образом во время движения автомобиля, проблема в системе зарядки. Альтернативная проблема может возникнуть, если индикатор зарядки вообще не загорится во время этого простого теста. Это может означать, что система зарядки или светильник нуждается в ремонте.

Как и когда обращаться за ремонтом

Поскольку ваш автомобиль зависит от надежного источника электроэнергии для питания всех электрических компонентов автомобиля, это не проблема, которая решится сама собой со временем.Если возможно, доставьте свой автомобиль в нашу ремонтную мастерскую, чтобы решить эту проблему. Если сигнальная лампа должна загореться, когда вы ведете машину ночью, найдите ближайшую механическую мастерскую, прежде чем двигатель заглохнет.

Вы можете выиграть время, отключив все ненужные электрические устройства, которые вы не используете, такие как кондиционер / обогреватель, радио и т. Д. У автомобиля может остаться всего несколько миль до того, как двигатель заглохнет. Если можете, остановитесь в хорошо освещенном месте и вызовите буксирную компанию.Если индикатор батареи загорается во время движения в течение дня, у вас есть больше времени, чтобы придумать решение, потому что вы не так сильно полагаетесь на компоненты слива электроэнергии, такие как фары. Однако вам все равно следует отключать или воздерживаться от электрических устройств, которые вы не используете. Если возможно, как можно скорее доставьте свой автомобиль в нашу ремонтную мастерскую.

В качестве альтернативы, если индикатор батареи будет сопровождаться индикатором температуры, крайне важно прекратить все действия с автомобилем.Ремень, который приводит в действие генератор, часто используется совместно с водяным насосом. Если водяной насос не работает, двигатель перегреется, что приведет к серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту.

Независимо от проблемы, если у вас возникнет какая-либо из этих проблем, позвоните в Elite Auto Repair, и мы придем к вам на помощь и вернем вас в дорогу как можно скорее!

ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ

ЗВОНИТЕ: 480-787-0559

Почему горит индикатор аккумулятора, а генератор заряжается и что делать?

Автор: Tsukasa Azuma

Последнее обновление Dec 31, 2020

0 комментарии

Ваш автомобильный аккумулятор или индикатор зарядки на приборной панели вашего автомобиля указывает на неисправность в цепях аккумулятора или плохую зарядку автомобиля аккумулятор.Индикатор предупреждает вас, когда система зарядки не заряжает аккумулятор нужным напряжением. Однако предупреждение возникает по многим причинам, поэтому очень важно принять соответствующие меры, чтобы узнать реальную проблему, прежде чем пытаться заменить какие-либо компоненты. Одна из проблем, с которой сталкиваются многие водители автомобилей, — это когда горит аккумулятор , а генератор заряжает .

Почему горит индикатор аккумулятора, но заряжается генератор

Не беспокойтесь, если индикатор батареи продолжает гореть, когда вы заводите машину.Обычно свет включается, когда вы включаете зажигание в автомобиле. Обычно свет выключается через некоторое время, но если он остается включенным даже во время вождения, обратите внимание.

Вы можете заметить некоторые признаки разряда батареи, в том числе не открываются электрические стеклоподъемники или не работает аудиосистема. Давайте проведем несколько проверок, чтобы увидеть, в чем проблема.

Проверка на коррозию

В некоторых моделях автомобилей испарения от обычных функций приводят к коррозии и собираются на клеммах аккумуляторной батареи.Особенно это случается летом или в теплую погоду. Вместо этого мы рекомендуем вам снять крышки с клемм, расположенных в верхней части автомобильного аккумулятора.

Присутствие белого или зеленоватого вещества на верхней части батареи или около клемм является явным случаем коррозии. Коррозия может нарушить передачу электричества от массива к автомобилю. Не прикасайтесь к ржавчине голыми руками, так как это может вызвать раздражение кожи. Это первый шаг, который поможет вам устранить проблему с индикатором батареи , но генератор переменного тока заряжает .

Не прикасайтесь к заржавевшим клеммам голыми руками (Источник фото: shuttershock)

ПОДРОБНЕЕ:

Очистите клеммы автомобильного аккумулятора

Если вы заметили коррозию или грязь вокруг клемм аккумулятора, это может быть причиной того, что индикатор автомобильного аккумулятора все еще горит. Существенным преимуществом является то, что клеммы аккумулятора можно легко очистить с помощью стандартной смазки. Что вам нужно сделать, так это снять клеммы аккумулятора, отсоединить кабели аккумулятора и очистить клеммы аккумулятора.

Затяните зажимы аккумулятора

Иногда индикатор батареи продолжает гореть из-за слабого соединения между автомобильным аккумулятором и кабелями, которые к нему подключаются. Убедитесь, что зажимы прикреплены к клеммам аккумулятора. Если вы заметили, что зажимы ослабли, используйте небольшой гаечный ключ, чтобы затянуть их, пока они полностью не закроют клеммы.

Белая или зеленоватая материя образуется на клеммах аккумулятора в виде коррозии (Источник фото: advanceautoparts)

Автомобильный аккумулятор является жизненно важным компонентом, обеспечивающим автомобилю мощность, необходимую для движения по дороге.Помимо проблемы с индикатором батареи , но генератор переменного тока заряжается, с вы можете столкнуться с рядом проблем с батареей или генератором переменного тока, из-за которых ваш автомобиль медленно запускается. Обратитесь к этим полным руководствам «Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра» и «Как проверить генератор переменного тока: полное руководство», чтобы ознакомиться, а это необходимо, с этими критически важными компонентами вашего автомобиля.

Индикатор аккумулятора горит, но генератор заряжается

Довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются водители, — это то, что индикатор батареи продолжает гореть во время зарядки генератора.У этой проблемы есть несколько распространенных причин. Почему горит индикатор аккумулятора, когда генератор заряжается?

Если индикатор аккумуляторной батареи вашего автомобиля продолжает гореть даже при зарядке генератора, это может указывать на неисправность цепей аккумуляторной батареи или системы генератора. Это приведет к неправильной зарядке.

Неисправная система генератора и определенные дефекты могут позволить загореться индикатору батареи, предупреждая вас о том, что проблема с зарядкой должна быть решена.Вы должны выяснить основную причину, чтобы решить проблему.

Индикатор батареи может гореть во время зарядки генератора по разным причинам. Причиной может быть серьезная неисправность частей вашей аккумуляторной системы или других деталей автомобиля.

В этой статье мы рассмотрим следующие проблемы для этой проблемы и возможные решения для каждой:

Грязные или корродированные клеммы аккумулятора
Ослабленные зажимы аккумулятора
Проблемы с генератором
Изношенный змеевиковый ремень

Прочтите, чтобы узнать, что вызывает такие причины и как можно решить проблему.

Индикатор аккумулятора горит, но генератор заряжается

Иногда может случиться, что во время зарядки загорится индикатор аккумулятора. Но через некоторое время свет должен погаснуть. Если он остается включенным, пора отнести свой автомобиль в магазин для полного обслуживания.

Генератор имеет важные функции для бесперебойной и эффективной работы вашего автомобиля. Без генератора ваша бензиновая и электрическая система не может производить мощность, которая могла бы работать на вашем автомобиле.

Возможные причины, почему свет горит, но генератор заряжается

1. Грязные или корродированные клеммы аккумуляторной батареи

Если клеммы аккумулятора корродированы или покрыты пятнами, зарядка не будет проходить должным образом. Когда вы видите зеленый или белый материал на клеммах или на верхней части аккумулятора, это может быть причиной того, почему горит индикатор аккумулятора.

Решение

Придется очистить смазкой. Вы можете очистить его, отсоединив кабели аккумулятора и клеммы аккумулятора. Затем вы можете очистить клеммы аккумулятора смазкой.

Машину можно отнести в автосервис на чистку. Не прикасайтесь к веществу, так как оно может вызвать раздражение кожи.

2. Ослабленные зажимы аккумулятора

Если не затянуть зажимы аккумулятора плотно, из-за неправильного подключения кабелей к автомобильному аккумулятору индикатор аккумулятора будет гореть.

Решение

Надежно затяните зажимы с помощью гаечного ключа, чтобы он полностью закрыл клеммы. Для этого используйте защитные перчатки. Вы также можете тщательно осмотреть свой автомобиль в автомастерской, чтобы убедиться, что они хорошо затягивают зажим. Пока вы там, вы можете попросить их обойти всю машину, чтобы проверить наличие других неисправных деталей.

3. Проблемы генератора

Проблемы с генератором могут привести к тому, что индикаторы аккумулятора будут гореть во время зарядки.Некоторые признаки этих проблем — тусклый свет фар, горение индикаторов «заряд» и «альт». Аккумуляторной батарее требуется обильное количество воды для работы, резкое или медленное проворачивание двигателя, а также шумы генератора.

Решение

Заменить поврежденную деталь. Проблемы с генератором также вызовут проблемы при зарядке, поэтому вам необходимо определить точный компонент, вызывающий дисфункцию. Правильная идентификация неисправной детали облегчит ее ремонт, потому что вы будете знать, какую деталь точно заменить.

4. Изношенный змеиный пояс

Индикаторы батареи будут периодически загораться, если змеевик или приводной ремень старые или изношенные. Осмотрите его визуально и определите степень повреждения.

Решение

Замените приводной ремень, чтобы убедиться, что он работает правильно. Найдите магазин, на который вы можете рассчитывать, чтобы произвести замену. Не пытайтесь менять ремень, если у вас недостаточно навыков.

Общие симптомы неисправных систем генератора переменного тока

Генератор может прослужить около 13 лет, в зависимости от того, как правильно вы его обслуживаете.Однако независимо от того, как вы его обслуживаете, вы столкнетесь с проблемами, как и любое другое оборудование, из-за износа.

Важно помнить о замене неисправной системы генератора до того, как она повредит аккумулятор и другие жизненно важные части вашего автомобиля. Вот некоторые общие симптомы неисправных систем генератора.

1. Индикатор заряда аккумулятора горит постоянно

Этот симптом может быть прерывистым или постоянным. Вы должны наблюдать, как часто и как долго. Затем тщательно осмотрите систему генератора, чтобы определить деталь, которую необходимо заменить.

2. Выход из строя аккумулятора и быстрое потребление энергии

Неисправный генератор быстро разряжает аккумулятор. Вместо того, чтобы использовать аккумулятор для запуска автомобиля, неисправный генератор разрядит его. Итак, когда вы заменяете батареи, вы также должны проверить свой генератор.

3. Затемнение фар / фар

Еще одним признаком неисправного генератора является затемнение или мерцание фар вашего автомобиля. Если вы заметили, что ваш свет тускнеет без какой-либо видимой причины, проверьте систему генератора и найдите виновника.Также проверьте аккумулятор, так как он может быть недостаточно заряжен. Выясните, есть ли неисправные диоды.

4. Шумы под капотом

Изношенные подшипники, неисправный змеевик, ослабленный шкив генератора, ослабленные ремни и другие дефектные детали могут вызывать странные шумы, такие как дребезжание, скрежет, проворачивание и жужжание. Эти шумы могут исходить от вашего двигателя или любой части вашего автомобиля.

Как только вы услышите что-то странное, немедленно диагностируйте источник, посетите автомастерскую, чтобы заменить неисправную деталь или отремонтировать ее, соответственно.

5. Торможение или затруднение при запуске

Если ваш генератор неисправен, он не может обеспечить достаточную мощность для свечей зажигания, чтобы двигатель работал эффективно. В этом неудачном случае ваш двигатель откажется запускаться или он заглохнет во время движения.

Этот инцидент опасен, поскольку вы можете оказаться посреди шоссе, и вы можете себе представить, что произойдет дальше. Чтобы этого не произошло, проверьте генератор и двигатель перед поездкой.

6. Электрические отказы

Ваш автомобиль работает не только на бензине, но и от электросети. Когда генератор не может обеспечить необходимое электричество или мощность, части вашего автомобиля также не будут работать. Примерами этих деталей являются функции помощи водителю, электрические стеклоподъемники, двери с электроприводом, замки, кондиционеры, радио, освещение приборной панели и пульты дистанционного управления.

Следовательно, всегда проверяйте, что ваша система генератора переменного тока находится в хорошем рабочем состоянии, поскольку ее неисправность может повлиять на важные компоненты автомобиля.

Мы обсудили возможные причины и решения следующих проблем: индикатор батареи горит, но генератор заряжается; а также индикатор аккумулятора продолжает гореть после замены генератора. Теперь перейдем к тому, как этого не допустить.

Как предотвратить включение света аккумулятора при зарядке генератора?

1. Регулярно выполняйте проверку системы

Не ждите, пока ваша машина «заболеет», прежде чем вы сможете ее обслужить. Возьмите за привычку проводить общий осмотр каждый раз, когда вы управляете автомобилем.Если вы не можете делать это каждый раз, по крайней мере, делайте это два раза в неделю.

Автомобильные эксперты рекомендуют доставить ваш автомобиль в сервисный центр вашего автосалона или в магазин для проверки работоспособности. Вы можете выполнять это один раз в месяц или реже, в зависимости от возраста, типа вашего автомобиля и того, насколько хорошо вы его обслуживаете.

2. Определите возможные причины системных проблем

Если вы заметили системные проблемы, такие как индикатор батареи продолжает гореть после замены генератора, немедленно определите потенциальную причину и устраните ее как можно скорее.Промедление может привести к дальнейшему повреждению вашего автомобиля и поставить под угрозу вашу безопасность.

Одним из примеров является ваша система двигателя. При неправильном соотношении топлива и воздуха часть газа, который не сгорел, превращается в пар, вызывая запах бензина из выхлопных газов. Если индикатор батареи продолжает гореть после замены батареи и генератора, это возможная причина.

Вы должны постоянно проверять свою систему впрыска и все основные системы в автомобиле.

3.Узнайте, как устранять проблемы с системой

Как автовладелец, вы должны научиться устранять незначительные системные проблемы. Ежедневно осматривайте свой автомобиль и используйте руководство по эксплуатации для устранения мелких проблем, таких как замена спущенного колеса и знание того, когда нужен опытный механик.

Например, проверьте, не пропадает ли напряжение переменного тока, потому что это одна из причин затемнения света. Утечка также быстро разрядит вашу батарею. Чтобы этого не произошло, устраните неисправные системы до того, как они повлияют на другие части вашего автомобиля.

4. Проверка диодов и шумов генератора.

Диоды — важные компоненты генератора. Когда диоды повреждены, генератор не будет работать эффективно.

Кроме того, неисправные валы ротора, подшипники и другие важные компоненты внутри генератора могут создавать шум. Точно так же, когда есть электрические и механические проблемы.

Вы можете проверить, прислушиваясь к генератору переменного тока и наблюдая за ним. Свистящие шумы указывают на перезарядку или неисправность диодов.Скрежетание указывает на плохой подшипник, ослабленные крепежные болты или смещение приводного ремня генератора.

5. Убедитесь, что у вас нет завышенной или заниженной цены

Вам необходимо использовать точное измерительное устройство, такое как цифровой мультиметр (DMM) или нагрузочный тестер, чтобы не допустить чрезмерной или недостаточной зарядки аккумулятора. Значение от 12,4 до 12,6 В означает, что аккумулятор полностью заряжен.

Вы можете проверить точность измерения, запустив двигатель и удерживая скорость 1500 об / мин.Измерение цифрового мультиметра должно быть на 0,5–2 В выше, чем базовое напряжение. Если показание более чем на 2 В выше базового напряжения, возможно, ваш аккумулятор неисправен или генератор вашего автомобиля перезаряжает аккумулятор. Также проверьте проводку системы зарядки или регулятор напряжения на предмет повреждений.

Что делать, если световой индикатор горит?

Вот простая процедура, которую вы можете выполнить, когда световой индикатор остается включенным или когда он горит и гаснет.

1. Настройте двигатель

Запустите двигатель и затем включите аварийный тормоз, чтобы «припарковать» автомобиль с автоматической коробкой передач или «нейтраль» для автомобилей с механической коробкой передач.Попросите кого-нибудь помочь вам в этом процессе. Затем вы можете проверить клеммы аккумулятора, выполнив следующий шаг.

2. Проверка клемм аккумулятора

Затем вы можете проверить, какое электрическое соединение неисправно, перемещая провода из стороны в сторону. При этом обратите внимание на время, когда значение напряжения возрастет. Если это так, то соединение, которое вы пошевелили, неисправно.

Пусть ваш помощник заметит световой индикатор. Если он погас, значит, соединительный провод, к которому вы прикасаетесь, имеет неисправное соединение.Вы также можете использовать вольтметр, чтобы определить, какой провод плохой, наблюдая, повышаются ли показания. Если показания счетчика повышаются, соединение плохое.

3. Отвести автомобиль в сервисный центр

Этот шаг — лучший метод, так как хорошо оборудованные механики определят, что с вашим автомобилем. Хотя вы можете тратить больше на услуги, вы будете уверены, что механик тщательно проверил все компоненты и правильно диагностировал проблему вашего автомобиля.

Если эта процедура не решает проблему, пора проконсультироваться с компетентным механиком. Отнесите свой автомобиль в сервисный центр вашего автосалона или в сервисный центр, которому вы доверяете. Позвольте им провести полный тест производительности.

Стоимость ремонта электрооборудования автомобиля

Диагностика и ремонт вашего автомобиля будут зависеть от результата процесса, типа автомобиля и требуемого ремонта или замены.

Стоимость будет примерно от 100 до 1000 долларов.Самым дорогим ремонтом будет замена стартера вашего автомобиля, а самым дешевым — замена предохранителя.

Некоторые магазины дилеров взимают плату за обслуживание отдельно, от 40 до 500 долларов США, но некоторые магазины включают плату за обслуживание в цену.

Если вы достаточно разбираетесь в автомобилях, то самостоятельный ремонт снизит стоимость. Тем не менее, я не рекомендую этот метод, если вы не разбираетесь в ремонте. Как говорится, «мало знаний опасно.”

Заключение — индикатор аккумулятора горит, но генератор заряжается

Итак, у нас есть ответы на вопросы: «батарея горит, но генератор заряжается» и «батарея горит, но генератор исправен». Если индикатор продолжает гореть дольше, предположим, что неисправны цепи аккумуляторной батареи или система генератора.

Когда это происходит, вам необходимо выяснить, какой конкретный компонент неисправен, чтобы заменить или отремонтировать его.

В этой статье мы рассмотрели следующие проблемы для этой проблемы и возможные решения для каждой:

Грязные или корродированные клеммы аккумуляторной батареи
Ослабленные зажимы аккумуляторной батареи
Проблемы с генератором
Изношенный змеевиковый ремень

Не игнорируйте проблему, поскольку она может усугубиться, и в дальнейшем с ней будет сложнее справиться.Ремонт вашего автомобиля в лицензированном сервисном центре также обеспечит вашу безопасность.

настольных ламп с батарейным питанием, которые вам понравятся в 2021 году

— Давайте принесем вам вселенную: в отличие от других дешевых на вид галактических ламп, наша тщательно изготовлена с помощью процесса 3D-печати более 26 часов, чтобы убедиться, что поверхность повторяет поразительные изображения НАСА изображения телескопа. Потрясающие изображения галактик, туманностей, звезд и объектов Солнечной системы были тщательно подобраны, чтобы выглядеть наилучшим образом и быть визуально впечатляющими при включенной лампе! — Эпическая идея подарка: выделитесь в это Рождество таким волшебным подарком, что Санта-Клаус будет летать по звездному небу! 16 цветов создают очаровательный контраст, придавая этому детскому ночнику великолепный вид, который дополнит различные комнаты.Детям и взрослым понравится этот забавный акцент, который обеспечивает яркую вспышку и идеальное окружающее освещение. Практично, но определенно нескучно! — Вдохновите вашего ребенка мечтать о большом: наша впечатляющая лампа-галактика станет идеальным ночником для детей. Помимо того, что наши огни галактики являются абсолютным ошеломляющим, они также будут направлять внутреннего исследователя вашего ребенка, пробуждать его творческий потенциал, вдохновлять его космической наукой и пробуждать любопытство. Забавно то, что он, вероятно, сделает то же самое и с вами! — Удобное касание и дистанционное управление позволяют выбирать между 16 цветами, 5 режимами работы и 5 уровнями яркости.Наша лунная лампа создаст настроение, хотите ли вы уютного, романтического, умиротворяющего или приятного. Приглушите его «достаточно ярким, чтобы видеть вокруг», но «не слишком ярким, чтобы не заснуть».

Количество источников света: 1
Тип переключателя: сенсорный

Работает очень хорошо, продукт соответствует описанию, и моему ребенку нравятся все варианты цвета. Я не ожидал, что USB-кабель для зарядки, но мы заставили его работать. Есть три функции, которые я хотел бы немного отличать 1. Плавный «автопереход» был более медленным вариантом.2. Чтобы настройки яркости были еще ниже. (Хотя самая высокая яркость — это здорово !!) 3. Круглая «шапочка» немного лучше сочетается с остальной частью узора и немного больше вписывается… Алисса. Холодное озеро, AB. 2021-04-28 22:13:28

Подготовьте новый HoloLens 2

30.08.2021
5 минут на чтение
Применимо к:
HoloLens 2

Эта страница полезна?

Оцените свой опыт

да Нет

Любой дополнительный отзыв?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки отправки ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

Приведенные ниже процедуры помогут вам настроить HoloLens 2 в первый раз.

Зарядите свой HoloLens

Подключите блок питания к порту зарядки с помощью кабеля USB-C (входит в комплект). Подключите блок питания к розетке. Блок питания и кабель USB-C-to-C, поставляемые с устройством, — лучший способ зарядить HoloLens 2.Зарядное устройство обеспечивает мощность 18 Вт (9 В при 2 А). Используя прилагаемое настенное зарядное устройство, устройства HoloLens 2 могут полностью зарядить аккумулятор менее чем за 65 минут, когда устройство находится в режиме ожидания.

Скорость зарядки и скорость могут различаться в зависимости от среды, в которой работает устройство.

Когда устройство заряжается, индикатор аккумулятора горит, показывая текущий уровень заряда. Последний индикатор будет гаснуть и гаснуть, указывая на активную зарядку.
Когда HoloLens включен, индикатор заряда батареи показывает уровень заряда с приращениями.
Когда горит только один из пяти индикаторов, уровень заряда батареи ниже 20 процентов.
Если уровень заряда батареи критически низкий, и вы пытаетесь включить устройство, один индикатор кратковременно мигнет, а затем погаснет.

Полную информацию о зарядке устройства можно прочитать здесь, если потребуется дополнительная информация.

Отрегулировать

Наденьте HoloLens 2 на голову. Если вы носите очки, не снимайте их. Подушечка для бровей должна удобно прилегать ко лбу, а задняя полоса должна располагаться посередине затылка.

При необходимости удлините оголовье, повернув регулировочное колесо, а затем ослабьте накладной ремень.

Присоедините и отсоедините накладной ремень

Ремешок для головы не требуется, но он может сделать ношение HoloLens 2 более комфортным при длительном использовании.

Чтобы отсоединить переднюю часть накладного ремня, отцепите ремень и проденьте его через выдвижную петлю на подушечке для бровей. Чтобы снова прикрепить его, вытяните петлю и проденьте ремешок обратно.

Чтобы отсоединить заднюю часть накладного ремня, нажмите кнопку под каждым соединительным выступом и осторожно потяните. Чтобы снова прикрепить его, вставьте соединительные выступы обратно в разъемы до щелчка.

Включите HoloLens 2

Чтобы включить HoloLens 2, нажмите кнопку питания. Светодиоды под кнопкой питания отображают уровень заряда батареи.

Примечание

Чтобы включить HoloLens 2 в первый раз, после распаковки нажмите и удерживайте кнопку питания не менее 4 секунд, чтобы включить ее.В следующий раз, когда вы включите HoloLens 2, она запустится после короткого нажатия кнопки питания.

Действия кнопки питания для различных переходов питания

Для этого	Выполнить это действие	HoloLens 2 сделает это
Для включения	Нажатие одной кнопки.	Все пять индикаторов включаются, а затем изменяются, показывая уровень заряда батареи. Через четыре секунды раздастся звук.
спать	Нажатие одной кнопки.	Все пять индикаторов включаются, а затем гаснут по очереди. После выключения света воспроизводится звук, и на экране отображается сообщение «До свидания».
Пробуждение ото сна	Нажатие одной кнопки.	Все пять индикаторов включаются, а затем изменяются, показывая уровень заряда батареи. Сразу воспроизводится звук.
Для выключения	Нажмите и удерживайте 5 секунд.	Все пять индикаторов включаются, а затем гаснут по очереди. После выключения света воспроизводится звук, и на экране отображается сообщение «До свидания».«
Для принудительного перезапуска HoloLens, если он не отвечает	Нажмите и удерживайте 10 с.	Все пять индикаторов включаются, а затем гаснут по очереди. После выключения света.

Описание поведения HoloLens

Не знаете, что означают световые индикаторы на HoloLens? Хотите узнать, как должен вести себя HoloLens во время зарядки? Вот вам помощь!

Зарядка

Состояние устройства	Действие	HoloLens 2 сделает это
ВЫКЛ.	Вставьте USB-кабель	Устройство переходит в состояние ВКЛЮЧЕНО, световые индикаторы показывают уровень заряда аккумулятора, и устройство начинает заряжаться.
НА	Отсоедините кабель USB	Устройство перестает заряжаться
НА	Вставьте USB-кабель	Устройство начинает заряжаться
СОН	Вставьте USB-кабель	Устройство начинает заряжаться
СОН	Отсоедините кабель USB	Устройство перестает заряжаться
ВКЛ с подключенным кабелем USB	Выключить устройство	Устройство переходит в состояние ВКЛ, световые индикаторы показывают уровень заряда аккумулятора, и устройство начинает заряжаться

Индикаторы уровня заряда батареи

Кол-во огней	Уровень заряда батареи
Четыре непрерывных огня, один плавный свет	От 100% до 81% (полностью заряжен)
Три непрерывных огня, один плавный свет	От 80% до 61%
Два непрерывных огня, один плавный свет	От 60% до 41%
Один постоянный свет, один плавный свет	От 40% до 21%
Один свет постепенно появляется и исчезает	От 20% до 5% или ниже (критическая батарея)

Поведение во сне

Состояние устройства	Действие	HoloLens 2 сделает это
ВКЛ	Нажатие одной кнопки питания	Устройство переходит в СОН и выключает все световые индикаторы
НА	Нет движения в течение 3 минут	Устройство переходит в СОН и выключает все световые индикаторы
СОН	Нажатие одной кнопки питания	Устройство переходит в состояние ВКЛ и включает световые индикаторы

Световые индикаторы, указывающие на проблемы

Когда вы это сделаете	Огни делают это	Значит это
Вы нажимаете кнопку питания.	Один индикатор мигнет пять раз, затем погаснет.	Батарея HoloLens критически разрядилась. Зарядите свой HoloLens.
Вы нажимаете кнопку питания.	Все пять индикаторов мигнут пять раз, затем погаснут.	HoloLens не может запуститься правильно и находится в состоянии ошибки. Переустановите операционную систему, чтобы восстановить ваше устройство.
Вы нажимаете кнопку питания.	1-й, 3-й и 5-й индикаторы непрерывно мигают вместе.	HoloLens может иметь аппаратный сбой. Контактная поддержка.

Безопасность и комфорт

Используйте HoloLens в безопасных условиях

Используйте HoloLens в безопасном месте, в котором нет препятствий и нет опасности споткнуться. Не используйте его, когда вам нужно четкое поле зрения или когда вы не можете полностью сосредоточиться, например, когда вы управляете транспортным средством или выполняете другие потенциально опасные действия.

Оставайтесь комфортно

Сделайте первые несколько сеансов с HoloLens краткими и обязательно делайте перерывы.Если вы испытываете дискомфорт, остановитесь и отдохните, пока не почувствуете себя лучше. Это может включать временное чувство тошноты, укачивания, головокружения, дезориентации, головной боли, усталости, напряжения глаз или сухости глаз.

См. Предупреждения и инструкции по безопасности продукта.

Чтение светодиодных индикаторов зарядного устройства для аккумуляторов IMPRES

Знание того, что обозначает каждый светодиод на зарядном устройстве Motorola IMPRES, может помочь вам оптимизировать систему зарядки и восстановления IMPRES.Ниже приведены общие обозначения, но для получения дополнительной информации посетите страницу , посвященную аксессуарам для радио, здесь .

Одиночная зеленая вспышка

Одиночная зеленая вспышка указывает на то, что отдельное зарядное устройство или многоблочное зарядное устройство IMPRES успешно включено и зарядка начнется.

Мигающий зеленый

Мигающий зеленый означает, что срок службы батареи завершился быстрой зарядкой до 90% емкости. Чтобы завершить зарядку, оставьте аккумулятор в зарядном устройстве, пока индикатор не загорится зеленым.

Горит зеленым

Горит зеленым светом означает, что аккумулятор Motorola IMPRES полностью заряжен до 100%.

Мигающий оранжевый

Мигающий оранжевый означает, что аккумулятор распознается зарядным устройством, но ожидает зарядки. Это означает, что либо напряжение батареи слишком низкое, либо температура батареи не оптимальна для зарядки. Когда это условие будет исправлено, аккумулятор автоматически начнет заряжаться.

Горит оранжевым

Батарея находится в режиме восстановления или инициализации.Время, необходимое для зарядки зарядного устройства, зависит от уровня заряда, оставшегося в вставленном аккумуляторе.

Мигающий красный

Мигающий красный свет означает, что аккумулятор не может быть заряжен или неправильно контактирует с зарядным устройством Motorola IMPRES.

Мигает красным и зеленым

В этом состоянии аккумулятор завершил зарядку и полностью заряжен. Хотя аккумулятор по-прежнему можно использовать, его номинальный срок службы приближается к концу.

Горит красным

Горит красным цветом означает, что аккумулятор находится в режиме быстрой зарядки.

Зная, как читать зарядные устройства Motorola IMPRES в Балтиморе, вы сможете лучше заботиться о своем имуществе. Работаете ли вы в строительстве , аварийно-спасательной службе, или входите в состав полиции полиции , наличие надежных аккумуляторов может помочь вашей команде работать, общаться и передавать важную информацию на оптимальном уровне.

Что означает красный индикатор батареи в вашей Toyota?

Красный индикатор батареи на приборной панели вашей Тойоты может быть довольно зловещим, когда появляется из ниоткуда.Что означает красный индикатор батареи в вашей Toyota? Это так просто, как разряженная батарея, или все сложнее? У нас есть ответы.

Красный индикатор батареи в Тойоте означает, что батарея разряжена?

Иногда этот свет может означать, что батарея разряжена или умирает, и замена батареи поможет об этом, но это не всегда так. Индикатор не обязательно указывает на исправность вашей батареи. Вместо этого индикатор указывает на неисправность системы зарядки.Это означает, что вам нужна правильная диагностика, чтобы определить причину.

Как определить, какая неисправность системы зарядки в Тойоте

Красный индикатор батареи в основном означает, что есть проблема с генератором, батареей или какой-либо другой частью системы зарядки, которая может быть такой незначительной, как проводка, или серьезной, как неисправность компьютера. Замена батареи может исправить это на некоторое время, только чтобы оставить вас с другой мертвой (или даже непригодной) батареей. Единственный способ точно узнать, в чем причина проблемы, — это поставить правильный диагноз.Для этого вам следует обратиться в сервисный центр.

Где получить удаленный запуск, установлен недалеко от Питтсбурга

Где взять красный фонарь батареи Toyota, починенный возле Питтсбурга, штат Пенсильвания,

Если у вас загорелся красный индикатор батареи на вашей Toyota или возникла другая проблема с Toyota в районе Питтсбурга, вы можете рассчитывать на то, что сервисный центр Baierl Toyota позаботится о вас. Фактически, с нашим расположением на Марсе, штат Пенсильвания, мы можем обслуживать все прилегающие районы, включая Cranberry Township и Beaver Falls.

Наша команда экспертов может правильно диагностировать неисправность вашей системы зарядки, чтобы ваш автомобиль был правильно отремонтирован с первого раза, а вы избежали дополнительных затрат при уходе за автомобилем, который вам нравится. Наши высококвалифицированные специалисты могут работать не только с Toyota, но и с любыми марками и моделями.