Горит значок аккумулятора на панели: Почему горит значок аккумулятора на панели приборов, что делать

Почему горит значок аккумулятора на панели авто

Современные авто имеют на приборной панели значок-индикатор аккумулятора, который загорается в момент запуска и затем гаснет при исправности всей цепи генератора и АКБ.

У водителей случается несколько вариаций проблем с этим индикатором:

1. Лампочка не гаснет после запуска двигателя и постоянно горит индикатор аккумулятора.
2. Во время движения индикация АКБ, то загорается, то гаснет. В последствии может начать светиться постоянно.

Причин для свечения индикатора аккумулятора существует достаточно много, для выявления точного диагноза потребуется действовать путем перебора.

Горит индикатор аккумулятора — причины и действия

---

Если лампочка загорелась в процессе движения авто:

• Износились щетки генератора

В процессе эксплуатации машины щетки постоянно вовлечены в процесс выработки электричества и заряжают аккумулятор.

В среднем срок жизни этих элементов 50 тыс.км пробега (плюс — минус 5 тысяч километров).

Проверьте состояние щеток и не «зависли» ли они. Если состояние неудовлетворительное проведите замену.

⦁ Ослаб ремень генератора, появились трещины, разрывы

Если ремень только заменен — причиной, что индикатор аккумулятора не гаснет, может служить его слабое натяжение. Дайте полную нагрузку на электрику — если появится свист, нужно еще подзатянуть ремень.

Если же по срокам пора менять деталь, то горящий индикатор АКБ в салоне может указывать на слабую зарядку именно по этой причине. Чтобы датчик погас, замените ремень ГРМ и лампочка аккумулятора погаснет.

После включения зажигания:

• Перегорело реле-регулятор генератора или ослаб контакт

Проблема может влиять на недозаряженность аккумулятора или полное отсутствие. Выход из строя этого элемента встречается на авто и мотоциклах.

Одна из причин слабый контакт провода с разъемом приборной панели — в процессе движения из-за вибрации контакты могут рассоединяться. Второй вариант неисправность самого реле — для диагностики его работы проверьте напряжение на щетках — должно быть 12V, при неисправности, когда показатель низкий или выше 14,7 — замена реле.

• Требуется замена реле контроля лампы АКБ

Если реле-регулятор в норме, частой заменой служит реле лампочки.

• Сгорание или разрыв обмотки возбуждения ротора

Проверьте обмотку мультиметром в режиме измерения сопротивления, в норме показатели — 1,8-5 Ом.

Для этого поднесите выводы мультиметра к кольцам ротора, большая величина показателей говорит о разрыве цепи.

Также проверьте качество пайки в местах прикрепления на предмет осыпания изоляции и потемнений.

В обоих случаях требуется замена статора.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

• Плохой контакт между генератором и аккумулятором

Замерить омметром напряжение на клеммах генератора и аккумулятора. Сравнить показатели — при разнице проверить плюсовой контакт генератора, клеммы и выводы аккумулятора, массу, клеммы монтажного блока.

• Пробой или обрыв диодов моста

При некорректной работе диодов может наблюдаться периодическое мигание индикатора АКБ на панели. Диагностировать проблему можно с помощью прозвона мультиметром под нагрузкой или на станции у электрика.

Поочередно проведите проверку на замыкание, обрыв и пробой диодов, при необходимости произведите ремонт.

Если горит лампочка аккумулятора на панели приборов

Приборная панель автомобиля − наиважнейший элемент технического средства, так как через приборы происходит диалог между человеком и машиной. Следить за показателями и индикаторами приборной панели следует постоянно, контролируя происходящие изменения или же, наоборот, стабильность работы узлов двигателя.

Что происходит когда на панели горит лампочка аккумулятора?

Разберемся, когда же следует придавать значение горящей лампочке аккумулятора. Она загорается каждый раз при запуске двигателя автомобиля, но когда мотор уже работает и механизм заряда аккумуляторной батареи исправен, индикатор должен гаснуть. То есть факт загорания лампочки зарядки аккумулятора сам по себе является вполне нормальным явлением, но вот отсутствие ее затухания свидетельствует об отклонении в работе, а именно: недостаточной зарядке устройства.

Идентификация неисправностей и их причины

Загоревшаяся лампочка аккумулятора информирует автолюбителя о возникновении неисправности. Как правило, сбои, повлекшие за собой отсутствие зарядки, возникают либо в генераторе, либо в самом аккумуляторе автомобиля.

Неисправность аккумулятора. Выявить отклонения в работе самой аккумуляторной батареи достаточно просто, следует снять вызвавший подозрения агрегат и поставить на его место другой (новый или рабочий). И сравнить показатели приборной панели: если лампочка погасла − смело делаем вывод о проблеме в самом аккумуляторе. А проблема эта может возникнуть при сульфитации пластин, которая в некоторых случаях устраняется путем ремонта.

Если же произошло замыкание пластин, то устройство подлежит замене.

Установка нового аккумулятора

Следует помнить, что батарея может быть исправна, но разрядиться вследствие оставленного включенным света фар или автомагнитолы при выключенном двигателе. Необходимо проанализировать собственные действия, которые предшествовали показателям горящей лампочки аккумулятора.

Если же при замене устройства лампа зарядки по-прежнему горит, то причина кроется в неправильной работе генератора.

Неисправность генератора. Определение отсутствия подачи напряжения генератором определить просто. Достаточно при выключенном двигателе отсоединить провода от аккумулятора, измерить напряжение, его показатели должны находиться в диапазоне 12,5-12,7 В. Затем присоединить провода к батарее, включить зажигание и замерить напряжение на клеммах вновь. Показатели прибора должны варьироваться в пределах 13,5-14 В. А при увеличении оборотов напряжение должно также увеличиваться. Не забудьте о средствах индивидуальной защиты при производстве этих манипуляций: обязательно наденьте резиновые перчатки.

Если напряжение снижается при увеличении оборотов, то причина может крыться в износе «щеток» генератора или диодов в диодном мостике.

При визуальном осмотре возможно определить наличие обрыва ремня или его ослабление. Нажатием пальцев руки на ремень можно определить его натяжение: если ремень прогибается ниже чем на 1-1,5 см, то причина может крыться именно в этом. Визуально определяется и наличие окисления клемм.

Стоит проверить провода генератора. Они имеют свойство окисляться и перегорать (появляется характерный запах гари).

Но существуют и более глобальные причины сбоя в работе устройства, такие как: выход из строя реле, износ ротора, обрыв цепи и др. Подобные проблемы может диагностировать только специалист.

[box style=»0″]

Обслуживание аккумуляторных батарей

[/box]

Устранение неполадок

Почему горит лампочка аккумулятора мы разобрались. А когда выявлены причины, следует приступать к их устранению:

• зарядка батареи поможет восстановить ее работоспособность при ее ослаблении вследствие долгой работы электроприборов с заглушенным двигателем;
• внутренние повреждения аккумуляторной батареи сможет устранить только специалист;
• ослабление ремня или его разрыв устраняется регулировкой его натяжения или же полной заменой;
• окисленные клеммы следует зачистить мелкозернистой наждачной бумагой;
• щетки и провода генератора подлежат замене;
• обрыв обмотки генератора, износ ротора и прочие серьезные дефекты, как правило, предшествуют замене агрегата по рекомендации специалиста.

[box style=»0″]
Подробнее о том что делать если не исправен аккумулятор читайте тут.
[/box]

Очистка клемм аккумулятора

Прислушивайтесь к своему автомобилю во время езды и присматривайтесь к показаниям приборной панели. Эти простые действия способствуют выявлению проблем в работе автомобиля на ранних стадиях, что в дальнейшем поможет избежать более серьезных последствий.

Личным опытом «столования» с горящей лампочкой зарядки аккумулятора вы можете делиться в комментариях под статьей.

Горит аккумулятор на панели приборов

Современный автомобиль — это технически сложное устройство. Огромное количество деталей в автомобиле объединены в различные системы. Основные системы автомобиля имеют элементы контроля и индикации неисправности. Для безопасной эксплуатации, каждый владелец автомобиля должен знать значение всех индикаторов на щитке приборов.

Горящий значок аккумулятора на щитке приборов сообщает о неисправности электрооборудования автомобиля

Основной принцип, которого придерживаются все производители автомобилей — это цвет индикаторов. Желтый значок неисправности  сообщает о том, что неисправность есть, необходимо принять меры к устранению, но, как правило, можно продолжить движение к месту диагностики и ремонта. А если загорается индикатор красного цвета, то это серьезная проблема и необходимо срочно принять меры к устранению неисправности.

Рассмотрим ситуацию, когда при работающем двигателе горит аккумулятор на панели приборов.

Как определить, что есть неисправность?

При каждом включении зажигания загораются все индикаторы на панели приборов, так происходит самодиагностика систем. Во время этого процесса необходимо обратить внимание, что лампы всех индикаторов исправны. Основная часть индикаторов после самодиагностики гаснет и остается гореть только несколько ламп.

Среди них обязательно должен загореться красный значок аккумуляторной батареи. Так и должно быть, пока нет причин для беспокойства. Горящий значок показывает, что в данный момент генератор не заряжает батарею.

Горящий значок показывает, что в данный момент генератор не заряжает батарею

Теперь запустим двигатель. Сразу после этого горящий значок аккумуляторной батареи должен погаснуть, что свидетельствует о том, что генератор заработал и стал заряжать аккумуляторную батарею. Совсем другая ситуация, если индикатор не погас или он внезапно загорелся при  работающем двигателе.

Необходимо запомнить главное — если при работающем двигателе горит значок аккумулятора на панели приборов, то в системе электрооборудования есть серьезная неисправность.

Как выполнить диагностику без инструмента?

Для проведения самостоятельной диагностики неисправности необходимо заглушить двигатель, открыть капот и выполнить первичный осмотр. Особое внимание нужно обратить на ремень привода генератора. Очень часто причиной того, что загорелся значок аккумулятора на панели приборов, является обрыв приводного ремня. При такой неисправности генератор не вращается и не вырабатывает ток. В этом случае необходимо определить какие еще агрегаты приводил в действие порвавшийся ремень.

Если ремень привода генератора приводил  в действие только сам генератор или генератор и насос гидроусилителя, то можно попробовать добраться к месту ремонта своим ходом. Для этого необходимо выключить все электрические потребители, которые возможно (фары, кондиционер, вентилятор отопителя салона, аудиосистему)и которые не повлияют на безопасность движения. При условии того, что аккумуляторная батарея заряжена можно проехать от десяти до пятнадцати километров. В том случае, если этот ремень приводил в действие также и водяной насос охлаждения двигателя, то ехать нельзя. Необходимо проводить замену ремня на месте или отбуксировать автомобиль к месту ремонта.

Далее рассмотрим ситуацию, когда  ремень привода генератора не порвался и он достаточно натянут. Натяжение ремня легко проверить нажав на него рукой, он должен прогибаться неболее, чем на полтора сантиметра. Необходимо осмотреть провода, которые крепятся к генератору. Неисправность может заключаться в том, что одно из креплений ослабло и нет необходимого электрического контакта. Также необходимо внимательно осмотреть клеммы аккумуляторной батареи.

Фото сломанного реле-регулятора генератора авто

Окисленные клеммы аккумулятора тоже часто являются причиной плохого заряда аккумуляторной батареи. На этом все предварительные диагностические действия, которые не требуют специального инструмента, закончены.

Диагностика инструментальная

Для дальнейшей диагностики нам потребуется вольтметр. Необходимо проверить напряжение на клеммах аккумулятора при выключенном двигателе. Показания исправной и заряженной батареи должны быть в диапазоне между 12,2-12,5 вольт. Если показатели ниже, чем 12,2 вольта, то необходимо зарядить аккумуляторную батарею специальным зарядным устройством, а если батарея не заряжается или быстро теряет заряд, то ее необходимо заменить на новую.

Проверку напряжения генератора выполняют на заведенном двигателе, при полностью заряженной аккумуляторной батарее. В режиме холостого хода двигателя, при выключенных потребителях напряжение на клеммах аккумулятора должно быть в пределах от 13,0 до 14,0 вольт. При увеличении оборотов двигателя до 3000 обортов в минуту напряжение должно увеличится. Верхний предел напряжения, как правило, составляет 14,5 вольт.

Также необходимо выполнить повторную проверку при включенных электрических потребителях (включенном ближнем свете фар, аудиосистеме, вентиляторе отопителя). Показания вольтметра при такой проверке будут ниже, но при   3000 оборотах в минуту не должны быть меньше 13 вольт. Если показания вольтметра не укладываются в эти параметры или напряжение отсутствует вообще, то неисправен генератор.

Неисправности генератора

Мы начали наш рассказ с того, что загоревшаяся на панели приборов лампа неисправности, которая выглядит как маленький красный аккумулятор заставила нас остановить автомобиль и выполнить диагностику неисправности. Мы определили кода можно продолжить движение своим ходом и когда этого делать нельзя. Теперь мы определили, что неисправен именно генератор. Рассмотрим возможные варианты неисправности этого агрегата. Вот полный перечень того, что может выйти из строя в генераторе:

• износ щеток
• неисправность реле регулятора
• неисправность выпрямителя (диодного моста)
• износ коллектора ротора
• обрыв обмоток статора или ротора

Большую часть этих неисправностей можно устранить заменой неисправных деталей на новые. Обязательно при проведении ремонта нужно обратить внимание на состояние подшипников генератора. Дивгностику генератора лучше проводить на специальном стенде под нагрузкой.

Загорелась лампа зарядки аккумулятора: причины, диагностика, как устранить

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 25

Горящая лампочка аккумулятора на приборной панели свидетельствует об отсутствии зарядки с генератора. Расходуемый бортовой сетью запас электроэнергии не восполняется, а дальнейшая работа потребителей возможна только на остаточном заряде АКБ. Давайте рассмотрим основные причины по которым загорается или моргает индикатор аккумулятора, как отличить неисправность генератора от проблем с проводкой, расскажем о самостоятельной диагностике.

Причины горящей лампочки аккумулятора

Причин для загорания значка АКБ всего несколько:

1. Генератор не дает зарядки.
2. Отсутствие зарядки из-за проблем с проводкой, нарушения контакта на клеммах и жгутовых коннекторов.
3. Неисправность системы контроля уровня зарядки.

Чтобы правильно определить причину, из-за которой загорелась лампа аккумулятора на панели приборов, не нужно досконально изучать принцип работы генератора. Но важно иметь представление об устройстве агрегата и знать факторы, без которых в автомобиле не будет зарядки.

Как проверить зарядку?

Первым делом, если горит лампа зарядки аккумулятора, проверьте фактическое бортовое напряжение мультиметром.

1. Переведите тестер в режим измерения постоянного тока (-V).
2. Подключите диагностические щупы в разъемы COM (общий минусовой вывод) и VQmA.
3. Щуп, подключенный к выводу COM, приложите к минусовой клемме АКБ, а второй к плюсовой.

Напряжение полностью заряженного аккумулятора находится в пределах 12,7-12,9 В. Нормальный уровень зарядки на холостых оборотах и выключенных потребителях – 13,9-14,5 В. Повторите измерения после включения нескольких мощных потребителей (ближний/дальний свет, подогрев стекла, вентилятор печки и т. п.). Напряжение бортовой сети не должно опускаться ниже 13,8 В.

Контрольная лампа аккумулятора загорается, если потенциал на выводе В+ генератора становится равным потенциалу минусовой клеммы АКБ.

Паразитное сопротивление

Чтобы сразу исключить паразитное сопротивление, аналогичные измерения проводят непосредственно с генератора. Для этого один из щупов мультиметра следует приставить к выводу B+ генератора. Разница в 0.1-0.2 В между измерениями на генераторе и АКБ считаются нормой. В случае большего перепада надо понять, потеря происходит на плюсовом выводе или в контакте генератора с массой.

Приложите один из щупов к плюсовой клемме АКБ, а второй к выводу B+ генератора (мультиметр остается в режиме измерения постоянного напряжения). Если показания тестера превышают 0.1-0.2 В, просадка происходит в плюсовой цепи от генератора к АКБ. Осмотрите целостность провода и клеммы крепления его к генератору, аккумулятору.

На многих авто  постоянный + от батареи к генератору имеет разветвление, уходящее к стартеру. Чаще всего в этом месте и происходит просадка напряжения.

Если просадки между выводом В+ и положительной клеммой АКБ нет, а разница между замерами напряжения с аккумулятора и непосредственно с генератора есть, осмотрите качество соединения минусового вывода аккумулятора с кузовом и двигателем.

Почему нет зарядки?

Когда мы выяснили, что на АКБ не идет зарядка от генератора, следует установить: проблема в агрегате либо в проводке автомобиля. Для этого проверьте наличие напряжения на коннекторе управления генератором..

В зависимости от устройства и принципа работы, в колодке может быть 1,2,3 и даже больше контактов. С помощью контрольной лампы для диагностики электрических цепей вы не сможете проверить генераторы с цифровым управлением. Но без труда определите наличие постоянного «+» после включения зажигания и «+», который подается от монтажного блока через индикатор на приборной панели.

Для грамотной диагностики найдите модель и номер генератора, установленного на вашем авто. Информация поможет отыскать вам в сети распиновку разъема. Неправильные действия при проверке генератора могут вывести его из строя и повредить элементы бортовой сети автомобиля.

Наличие управляющего напряжения и хорошее состояние контактов говорит о том, что проблема в генераторе. Если же вы определили, что неисправность в проводке, а индикатор аккумулятора загорелся при движении и вам нужно добраться до ближайшего СТО, можете поступить следующим образом:

• постоянный + после зажигания можно продублировать отдельным проводом от АКБ. В цепь обязательно включите предохранитель номиналом 5А;
• штатную лампочку возбуждения на приборной панели можно заменить лампочкой с подсветки номера, бардачка или габарита. С помощью провода один из выводов лампы подключите к плюсовой клемме аккумулятора, а второй к выводу L генератора. В цепь включите предохранитель номиналом 5А.

Такие меры не только послужат временным решением, но и могут помочь убедиться в правильности диагностики. Если зарядка в итоге появилась, значит, генератор исправен и проблему следует искать в проводке.

Неисправности генератора

1. Износ меднографитовых щеток.
2. Выработка контактных колец ротора. Между щетками и кольцами в таком случае нарушается контакт, нередко щетки на некоторое время подвисают, из-за чего периодически пропадает возбуждение обмоток ротора.
3. Замыкание/обрыв обмотки статора.
4. Поломка выпрямительного моста.
5. Неисправность реле-регулятора (еще называют шоколадкой).
6. Замыкание/обрыв обмотки статора.
7. Нарушение контакта в местах крепления реле-регулятора, диодного моста. В таких случаях иногда лампочка батареи горит на холодный двигатель, но тухнет после прогрева. При нагреве детали расширяются, из-за чего контакт и зарядка восстанавливаются.

Мы рассмотрели те электрические неисправности, из-за которых генератор не выдает зарядки. Существует ряд механических поломок, которые могут вызывать посторонние звуки в работе двигателя и стать причиной выхода из строя агрегата.  

Как работает система контроля напряжения?

На большинстве авто реализована система мониторинга напряжения бортовой сети на основе контрольной лампочки, подключенной к выводу L (также обозначается как D) генератора.

Когда автомобиль заглушен, вывод L через регулятор напряжения соединен с минусовой клеммой аккумулятора. При включении зажигания (Ignition – ON) через лампочку плюсовой вывод АКБ соединяется с клеммой L. Загорается индикатор заряда аккумуляторной батареи и происходит предварительное возбуждение обмотки ротора.

После запуска двигателя дальнейшее возбуждение обмотки ротора происходит за счет тока, вырабатываемого генератором. Переменное напряжение в обмотках статора выпрямляется диодным постом и подается на обмотку возбуждения и лампу контроля зарядки. Разность потенциалов становится незначительной и она гаснет.

Лампочка горит, а зарядка есть

Если на вашем авто лампа аккумулятора горит постоянно, но проверка тестером показала исправность генератора, диагностируйте систему контроля зарядки. В некоторых случаях из-за остаточной намагниченности ротора при повышении оборотов двигателя происходит первичное самовозбуждение. Поэтому генератор может начать вырабатывать ток даже при отсутствии возбуждающего напряжения на выводе L.

При замыкании перетертого или надломанного провода цепи возбуждения на «массу» значок аккумулятора на приборной панели будет гореть постоянно. Поэтому сразу после замера фактической зарядки на клеммах АКБ следует проверить, появляется ли «+» после включения зажигания со стороны разъема клеммы L генератора.

Видео: Горит лампа «АККУМУЛЯТОР» на приборной панели!

Почему индикатор аккумулятора горит в половину накала или моргает?

Тусклое свечение и мигание индикатора свидетельствует о недозаряде. Нередко в таком случае лампочка АКБ горит красным на холостых, но тухнет при повышении оборотов. Если же лампа горит тускло постоянно, проверьте диодный мост, который в конструкции генератора необходим для преобразования переменного напряжения в постоянное.

На некоторых автомобилях при неисправности диодного моста лампочка загорается, но генератор при этом еще выдает зарядку. К примеру, столь нехарактерная неисправность знакома многим владельцам Шевроле Авео. При наличии зарядки на приборной панели тускло горит одновременно красный значок аккумулятора и индикатор стояночного тормоза

.

Чаще всего  лампа зарядки мигает в случае неисправности диодного моста, нарушении места пайки обмоток статора и выводов моста (нередко в таком случае лампочка тухнет после нажатия педали газа).  Помимо поломки генератора, мигание и тусклое свечение индикатора отсутствия зарядки могут вызвать:

• паразитное сопротивление на выводе B+ генератора, нарушение соединения минусового вывода АКБ с кузовом и/или двигателем;
• плохой контакт в монтажном блоке. Обратите внимание на предохранители, защищающие силовую цепь генератора и цепь возбуждения обмотки якоря, состояние клемм АКБ и гибкой «массы».

Почему горит лампочка аккумулятора на приборной панели

Почему горит лампочка аккумулятора на приборной панели

Магазин автомобильных аккумуляторов AKБ-OIL: A-Mega, Bosch, Varta, Energy BOX, Virbac Classic, Ista, Westa, Rocket Киев, ул. Паисия Кайсарова, 7/9 офис 1 (098) 431 33 60, (093) 602 63 13 (viber), (066) 473 07 26 www.akb-oil.com.ua

(098) 431 33 60 (066) 473 07 26 (093) 602 63 13

12.05.2014

Несмотря на то, что на панели приборов изображен значок аккумулятора, в автомобиле данный индикатор сигнализирует о неисправности работы генератора. Контрольная лампа зарядки аккумулятора включена в электрическую цепь между плюсом аккумуляторной батареи и выводом реле-регулятора. При отсутствии напряжения на выводе реле-регулятора к которому подключена контрольная лампочка-индикатор, (например при выключенном двигателе) генератор с реле является массой для нее и лампочка загорается. При включении двигателя при нормально работающем генераторе лампочка-индикатор гаснет.

Однако, если генератор из-за различных неисправностей не выдает положенного напряжения, (намного выше или ниже положенного 14В) лампочка из-за разности потенциалов в цепи начинает светиться. Окончательно убедиться в полной неисправности генератора можно сняв клемму с АКБ при работающем двигателе — авто заглохнет. Резервной емкости аккумулятора в таком случае должно хватить на поездку на сервис или на вашу стоянку. Если вовремя не предпринять никаких действий увидев мигающую или постоянно горящую лампочку АКБ, придётся не только ремонтировать генератор, но и купить новый аккумулятор, так как, оставшись без подзарядки, батарея в автомобиле может полностью разрядиться (чего категорически нужно избегать) и придет в негодность.

Читайте так же:

Почему горит лампочка зарядки а зарядка. Горит лампочка аккумулятора – решение проблемы.

Причины из-за чего не горит индикатор

В тот момент, когда мы запускаем двигатель, почти в каждой машине загорается пара индикаторов на панели приборов (более подробно о них написано ). Речь идет об индикаторах давления масла в моторе, а также аккумулятора. После запуска двигателя в исправном автомобиле обе лампочки перестают гореть. Но иногда бывает так, что на панели и дальше горит лампочка аккумулятора. В чем заключается проблема?

Ответ на вопрос о том, по какой причине горит лампочка аккумулятора , интересует многих автолюбителей.

Нужно понимать, что лампочка аккумулятора горит по той причине, что он не получает необходимого заряда. Известно, что подзарядку АКБ автомобиля осуществляет генератор. В процессе работы силового агрегата генератор вырабатывает энергию, которая используется не лишь для питания различных устройств, но также и для подзарядки аккумулятора. Используется обычный электрический двигатель, то есть происходит вращение оси генератора, в результате чего вырабатывается электрическая энергия. Ось генератора соединена с приводной шестерней. Во время работы мотора посредством ременной передачи к данной шестерне, вращается ось генератора. Если произойдет обрыв ремня генератора, вал перестанет вращаться, в результате чего на панели начнет гореть лампочка аккумулятора, поскольку он не будет заряжаться. Значит, первая причина того, что горит лампочка АКБ , заключается в обрыве ремня генератора.

Иногда лампочка аккумулятора может гореть по причине изнашивания щеток генератора. На одной стороне вала генератора расположены графитовые щетки, способствующие выработке энергии. Как и любая деталь автомобиля, они с течением времени изнашиваются. В результате этого электричество не вырабатывается, аккумуляторная батарея не получает требуемого заряда, и загорается индикатор на панели приборов. В таком случае надо осуществить замену щеток генератора.

Загорелась лампочка аккумулятора – неисправность реле генератора

В генераторе используется реле регулятор, отвечающее за подачу тока установленного напряжения. В том случае, если данное реле выйдет из строя, аккумулятор не будет получать заряда. Для решения проблемы покупаем новое реле.

Горит лампочка зарядки аккумулятора – обмотка статора

Вал генератора под названием статор должен иметь неповрежденную обмотку из меди. Если происходит её обрыв, генератор уже не может вырабатывать столь важную энергию. В результате этого загорается лампочка аккумулятора. Может складываться впечатление, что генератор исправен, однако электричества он не вырабатывает. Заменить статор достаточно сложно, так как придется осуществлять разборку генератора. Рекомендуем в данном случае воспользоваться помощью специалистов.

Мы перечислили наиболее распространенные причины, которые могут привести к тому, что на панели приборов будет гореть лампочка аккумулятора.

Выявить неисправность в работе генератора можно с помощью следующих методов:

• При рабочем двигателе на клеммах АКБ должно присутствовать напряжение в пределах 14,2 – 14,7 вольт. Если оно является более низким и горит лампочка зарядки аккумулятора – проблема в генераторе.
• При рабочем двигателе надеваем резиновые перчатки, после чего снимаем одну клемму с АКБ. Если мотор глохнет, это свидетельствует о том, что генератор не выполняет своих функций.
• Если все приборы, а не лишь лампочка аккумулятора, в автомобиле горят слишком тускло – это является признаком неисправного генератора.

С помощью советов из этой статьи вы смогли понять, почему горит лампочка аккумулятора и как решить данную проблему.

Современные автомобили оснащены мощными средствами диагностики, с помощью которых можно своевременно обнаружить многие поломки и неисправности. К числу таких систем относится лампочка зарядки аккумулятора. Если она горит не потухая, надо принять меры.

Что такое лампочка зарядки АКБ и для чего она предназначена

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, индикатор включается. Если всё в порядке, запуск мотора приводит к выключению лампочки. Это происходит из-за автоматической диагностики систем двигателя. Автомобиль тестирует работу ABS, Check Engine (чек), ESP, Airbag и других компонентов. К ним относится и аккумуляторная батарея. Если эта часть авто прошла проверку, индикатор тухнет. Если имеются проблемы — остаётся гореть.

Во время езды аккумулятор постоянно заряжается. Если происходит увеличение с малых до больших оборотов, генератор начинает подавать более высокое напряжение, что негативно сказывается на состоянии всей системы. Чтобы такого не происходило, в составные компоненты генератора встраивается реле для регулирования, которое уменьшает ток до определённого показателя вне зависимости от того, как используется силовой агрегат. Результатом функционирования системы является сохранение напряжения аккумулятора на нужном для работы электронных компонентов уровне.

Если же лампочка горит, значит, аккумулятор перестал заряжаться от генератора.

Почему индикатор может загореться

• Проблемы с ремнём генератора. Он может быть повреждён или ослаблен.
• Выход из строя предохранителя генератора.
• Окисление контактов, проблемы с монтажным блоком.
• Проблемы с диодным мостом или дополнительными диодами, а также реле-регулятором.
• Обрыв цепи возбуждённого генератора.
• Неполадки с клеммами батареи или вывода генератора.
• Ухудшение состояния щёток генератора (обычно в результате износа).
• Неисправности контакта провода массы.

Генератор — деталь авто, благодаря которой механическая энергия превращается в электрическую

Экстренная помощь

Если индикатор в вашей машине активировался и не желает выключаться, надо остановить авто (не заглушая двигатель!) и выйти из него. Затем мультиметром замерьте напряжение на клеммах аккумулятора, не убирая зажимы. Если батарея заряжается, вы должны увидеть напряжение от 13,6 до 14,2 вольт. Если что-то не так, напряжение составит около 12 вольт или ниже.

Как понять, в чём проблема

1. Лампочка горит постоянно. Есть несколько причин такого явления. Самая распространённая — АКБ не получает зарядки при езде. Чаще всего это происходит из-за разрыва ремня генератора, из-за износа щёток генератора или при перегорании реле регулятора. Во всех случаях нужно просто заменить вышедший из строя компонент.
2. Лампочка загорается при включении поворотника. Распространённая проблема отечественных автомобилей. Может свидетельствовать о проблемах с диодным мостом или других неисправностях. Для обнаружения неполадки с поворотами лучше провести подробную диагностику или обратиться к специалистам.
3. Индикатор горит вполнакала. Такое состояние лампочки говорит о проблемах с диодным мостом генератора или неполадках изоляции на диодах. Для устранения неисправности может потребоваться замена диодного моста. В особо сложных случаях нужна смена генератора. Иногда тусклое включение лампочки возникает из-за того, что ключ в замке зажигания поворачивается не до конца. В таком случае рекомендуется влить в замок каплю WD-40.
4. Лампочка периодически загорается на холостом ходу. Вероятнее всего, проблема в ремне, регуляторе или диодном мосту генератора. Если на холостом ходу индикатор горит вполнакала, значит, имеются неполадки с диодным мостом. Если ярко — проблема в реле-регуляторе.
5. Индикатор горит на высоких оборотах. Самая распространённая причина — износ токосъёмных колец. Также возможны проблемы с натяжением ремня генератора, подшипниками или щётками. Повреждённый элемент надо заменить.
6. Лампочка мигает. Неисправность может заключаться в износе медных колец на якоре — их потребуется заменить. Такое состояние индикатора нередко свидетельствует об износе щёток.
7. Индикатор работает на «холодном» двигателе, а затем гаснет. Неисправность часто вызвана слабым натяжением гаек, с помощью которых крепятся контакты на диодном мосту. Также возможно окисление контактов. Проверьте состояние элементов, устраните неисправность.
8. Лампочка включается при включении фар. Возможен обрыв контактов диодного моста, износ щёток или коллектора.
9. Индикатор активируется при выключенном зажигании. Вероятнее всего, дело либо в неисправности генератора, либо во включённом реле разгрузки +15. Это происходит из-за проблем с контактной группой замка зажигания, неполадках с сигнализацией и поломками реле разгрузки +15.
10. Зарядка идёт, а лампочка горит. Часто такая проблема возникает при окислении или ржавении контактов на кузове автомобиля. Возможно, потребуется переброс массы с батареи на стартер.

Самостоятельная диагностика лампы заряда аккумулятора

Инструменты

• Контрольная лампочка на 12 вольт.
• Плоская и крестообразная отвёртки.
• Пассатижи и нож.
• Наждачная бумага.
• Мультиметр.

Что нужно сделать, если моргает, часто загорается, не выключается, еле горит и т.д.

1. Если батарея заряжается, сигнальный индикатор на приборной панели выключен, в аккумуляторе почти не осталось заряда, а показания с клемм составляют примерно 12 вольт, используйте наждачную бумагу для зачистки мест контакта проводов, отходящих от генератора. Если это не решило проблему, проверьте напряжение на клемме «30». Один рабочий элемент мультиметра следует разместить на ней, другой — на «массе». Если показатель напряжения тут гораздо выше, чем на батарее, нужно зачистить тринадцатую клемму. Возможно, потребуется замена провода, соединяющего АКБ с генератором.
2. Если мультиметр и другие измерительные приборы демонстрируют, что заряд есть, а батарея всё равно разрядилась, проверьте ремень шкива генератора. Если он ослаблен — натяните. Если повреждён — замените. Также проблема может возникать из-за повреждения диодов и неполадок с обмоткой статора. Проверьте диоды при выключенном зажигании, замените повреждённые. Измерьте щётки. Если они короче 5 миллиметров, замените эти компоненты.
3. Если при включении зажигания индикатор заряда батареи не активируется и аккумулятор не заряжается, значит, предохранитель перегорел. Его надо заменить. Если проблема не решилась и этим, изучите замок и реле зажигания на предмет наличия поломок.
4. Если вы поворачиваете ключ и заводится авто, а лампа всё равно горит — проблема может заключаться в недостаточном качестве соединения провода с приборной панелью, а также в поломке реле-регулятора. Чтобы проверить регулятор, подайте напряжение с батареи на его контакты. Щётки должны показать напряжение в 12 В. Если что-то не так, придётся заменить реле.

14.07.2013

Здравствуйте дорогие читатели и владельцы семейства автомобилей Лада Самара. Сегодня мы поговорим о возможных неисправностях , или «почему генератор слабо заряжает аккумулятор, и постоянно горит соответствующий значок на панели приборов.

Начнем с того, когда мы проворачиваем ключ зажигания, на панели приборов загораются все системные лампочки (аккумулятор, чек, масло, ручной тормоз, и т.д.). Данный режим предназначен для диагностики состояния автомобиля, т.е. мы убеждаемся, что все лампочки исправны и работают. Далее запускаем двигатель, и все горевшие лампочки на приборной панели должны потухнуть. Если какая либо лампочка не тухнет, значит есть соответствующая проблема. В нашем случае – это слабое напряжение от генератора, или вовсе его отсутствие.

Почему постоянно горит лампочка аккумулятора на приборной панели?

Для тех, кому лень всё читать – краткий ответ: лампочка горит из-за полного отсутствия или слабого заряда генератора. Но не стоит сразу бросаться на ремонт и замену генератора, т.к. причина может быть вовсе и не в генераторе, а, например, в цепи генератора.

Причины неисправности заряда генератора

1. Перегорел f16 или окислились его контакты в монтажном блоке. Так же этот предохранитель отвечает и за другие контрольные лампы на панели приборов. Поэтому, если панель приборов показывает неисправность только генератора, то эта неисправность отпадает сама собой.
2. Обрыв провода «0» . Генератор не при чем, оборвался провод «0», питающий комбинацию приборов.
3. Износ выключателя зажигания так же может быть причиной постоянного горения контрольной лампы «неисправность генератора». Но опять же, гореть буду несколько ламп, а не только «красный аккумулятор».

• Износ щёток генератора. Нужно заменить как сами , так и щёткодержатели.
• Окислились контактные кольца. Берём wd-шку или бензин и протираем контактные кольца.
• Повреждён регулятор напряжения. Нужно заменить его « «.
• Замыкание в положительных вентилях. Для этого нужно .
• Проскальзывает ремень генератора. Нужно или ремень генератора.
• Обрыв ремня – ставим новый ремень.
• Износ подшипника генератора. Здесь поможет только его замена. « ».

Почему тускло горит лампочка аккумулятора на приборной панели?

Тусклое свечение «красного аккумулятора» на приборной панели означает слабый заряд тока от генератора. Чтобы убедиться в этом, стоит показывать (поднять обороты двигателя), и лампочка должна потухнуть.

Данная проблема возникает, когда окислились соединения цепи генератора с аккумулятором, износились щётки, растянулся ремень. Так же очень часто данная проблема кроется в диодном мосту или соединениях с обмотками статора. Стоит обратить внимание на соединения регулятора напряжения с корпусом генератора – здесь тоже может крыться проблема.

Так вот, когда двигатель не запущен и включается зажигание, происходит самодиагностика всех систем автомобиля перед запуском. После такой проверки некоторые индикаторы спустя небольшой промежуток времени гаснут, другие погаснут после запуска мотора. То же самое происходит и с АКБ. Если с аккумулятором все в норме, при работающем моторе на него идет зарядка, тогда лампа аккумулятора горит небольшое количество времени (несколько секунд) и затем гаснет.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять, почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать необходимое напряжение.

Так вот, лампочка аккумулятора чаще всего загорается тогда, когда на АКБ не идет зарядка от генератора. Получается, водитель завел машину от аккумулятора, двигатель начал работать, однако значок аккумулятора горит (лампа аккумулятора не гаснет).

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

• неполадки реле-регулятора;
• выход из строя диодного моста;
• ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает;
• перегорание предохранителей;
• плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
• обрыв цепи генератора;
• износ щеток генератора или щеткодержателей;
• возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить состояние зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

• Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки снова промеряется напряжение на АКБ.

Если зачистка не дает результата, тогда нужно проверить напряжение на клемме генератора (один щуп мультиметра подсоедините к клемме генератора, а второй на массу). Если напряжение окажется выше, чем на клеммах АКБ, потребуется зачистить клеммы генератора. Также может потребоваться полностью заменить провод от генератора на аккумулятор.

• Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Почему загорается «check» двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит «чек». Полезные советы и рекомендации.

Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.

Всем известно, что при включении зажигания на автомобилях ВАЗ загораются две контрольных лампы: давления масла в системе смазки, а так же, заряда аккумуляторной батареи. Каждая из них после запуска силового агрегата должна потухнуть. Случается такое, что одна из них остается гореть. Беда, если это контрольная лампа давления масле в системе, это чревато ремонтом двигателя, но с другой все не так страшно. Есть только две причины, по которым горит контрольная лампа заряда аккумулятора.

Устройство

Первое, что нужно сделать – это разобраться в том, как же все это действует. Генератор ВАЗ, как известно, имеет смешанное возбуждение. Это значит, что его ротор намагничен, но, в то же время, для возбуждения необходим ток на статоре. После возбуждения генератора, после достижения рабочих оборотов, на обмотке ротора возникает индукционный ток, который снимается угольными щетками через контактные кольца, они выполняют роль коллектора на электродвигателях.
После того, как ток выходит на щетки, он поступает в диодный мост. Дело в том, что аккумулятор должен заряжаться прямым током, именно для выпрямления служит диодный мост.
Из моста электричество разветвляется на клемму аккумулятора и на реле. Оно имеет точное название, так сказать, «научное», РС-702, реле контрольной лампы аккумуляторной батареи. Принцип реле известен всем: напряжение подается на катушку, внутри которой установлен стальной сердечник. Он притягивает к себе пластинку, чем размыкает контакты уже другой цепи.
В ней-то и находится сама контрольная лампа. Пока они замкнуты, горит, потом тухнет.

Причины

Перейдем непосредственно к причинам, так сказать, к постановке диагноза. Прежде всего, надо определить, контрольная лампа горит постоянно или же просто мигает. Так же есть дедовский метод, который категорически запрещен на инжекторных двигателях. Во время работы двигателя необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора, после чего двигатель должен работать и дальше. Если он глохнет, то дело наверняка в генераторе. Прежде всего, надо разобрать его, проверить щеточный узел, затем диодный мост. Последний, как правило, выходит из строя чаще всего. Он не ремонтируется, только замена. Но перед заменой необходимо найти причину прогорания или замыкания.
Кроме всего прочего, необходимо поверить обмотки статора и ротора на обрыв или замыкание. Если это так, то поврежденные детали необходимо заменить.

Если же двигатель продолжает работать при снятии клеммы, то причина кроется совсем не в генераторе, а лампа горит из-за того, что цепь не размыкается, а значит, реле неисправно, либо на него не поступает нужное напряжение. Если причина первая, то замена все решит. Если же вторая, то, скорее всего, проблема кроется в окислении контакта, выходящего из генератора, его достаточно просто зачистить.
Но, если двигатель инжекторный, то необходимо отсоединить плюсовой провод на клемме, идущий от генератора, после чего подсоединить к нему вольтметр. Генератор должен выдавать около 14, 2 вольта. Если напряжение есть, но оно меньше, то нужно снять генератор, разобрать его и почистить все соединения наждачной бумагой.
Кроме всего прочего, помимо реле контрольной лампы аккумуляторной батареи, может быть неисправным реле-регулятор. В принципе, это первая причина, которую стоит проверить. Реле-регулятор так же никак не ремонтируется, он подлежит только замене.

Заключение

Надо сказать, ремонт генератора, зачастую, входит немалыми затратами, потому что его узлы довольно дороги. Перед тем, как что-то разбирать, необходимо посидеть и подумать, что предшествовало данной неисправности, потому что она, как правило, не возникает сама по себе. Возможно, автомобиль въехал в лужу на большой скорости, после чего в генератор попала вода, его попросту замкнуло, в таком случае автомобиль снова заведется, но будет работать только на аккумуляторе.

Кроме того, если лампа не горит, а только мигает, либо загорается на малых оборотах, то просто надо натянуть ремень привода, поскольку минимальные обороты, при которых начинает вырабатываться электрический ток, находятся около 1500, а передаточное число со шкива коленвала на ремень генератора равно 1:2.

Когда на приборной панели загорается лампочка аккумулятора

Приводим факты, когда на приборной панели автомобиля загорается данная тревожная лампочка.

На приборной панели водителя, за рулевым колесом, располагается специальный бок информационных лампочек. У каждой марки и даже модели машины вид приборной панели может отличаться, а вот изображение основных тревожных лампочек (лампочек ошибок и неисправностей) остается неизменным. Этому условию стараются придерживаться все известные мировые автопроизводители.

Именно поэтому схожие лампочки ошибки вы сможете увидеть на приборной панели Пежо, Рено, Ауди, Фольксваген, Ситроен, Ниссан, Тойота, Мазда, Инфинити, КИА, Хундай и т.д.

Загоревшаяся лампочка на приборной панели означает какую-либо проблему в машине. Это может быть веская неисправность, а может лишь информирование водителя о некоторых нюансах в работе дополнительных приборов и оборудования. Одной из таких лампочек является – лампочка аккумулятора.

Лампочка аккумулятора на приборной панели

Эта лампочка проблемы, ошибки, неисправности и тревожного сигнала водителю изображена в виде очертаний аккумулятора. Красный горизонтальный прямоугольник, где указано 2 контакта, а также их полярность плюс и минус.

Загораться лампочка аккумулятора должна всегда при первом повороте ключа в замке зажигания, и тухнуть она должна сразу же после первых секунд запуска двигателя. И если лампочка аккумулятора на приборной панели не тухнет после запуска двигателя – она все время ярко горит, моргает или тускло светится (светится в пол силы) – то это тревожный знак, который говорит о неисправности в автомобиле.

Диагностика авто

Выяснить, почему горит и не тухнет красная лампочка аккумулятора в вашей машине сможет профессиональный мастер автосервиса Гефест. Для этого в нашем центре предусмотрена недорогая и высокоточная услуга – диагностика авто.

Наш автоэлектрик проведет автодиагностику и со стопроцентной точностью установит истинную причину загоревшейся лампочки ошибки на приборной панели вашей машины. Мастер автосервиса Гефест утвердит и озвучит Вам точную проблему – почему загорелась лампочка аккумулятора, и какой ремонт автомобилю необходим.

Услуги автоэлектрика

Нашему мастеру автоэлектрику Вы сможете доверить диагностику и ремонт своей машины, так как мы даем гарантию качества на свои услуги и проводим все работы открыто, честно и с полной консультацией клиентов. У нас вы сможете заказать как физическую, так и компьютерную диагностику автомобиля, а после необходимый комплекс услуг по ремонту авто.

Это касается всех направлений по ремонту автомобилей в Гефест, в том числе услуг по диагностике и ремонту машин при загоревшейся лампочке аккумулятора на приборной панели.

Ремонт автомобиля

Мы можем привести Вам несколько примеров, причин – почему на приборной панели могла вообще не загореться, моргать или наоборот не тухнуть и ярко гореть красная лампочка аккумулятора. Но уточнить, какая именно причина загоревшейся лампочки ошибки именно на Вашей машине и какой ремонт автомобиля необходим именно в Вашем случае – сможет только профессиональный мастер. Такой, как автоэлектрик Гефест, после физической и компьютерной диагностики машины.

Итак, красная лампочка аккумулятора на приборной панели самых разных марок и моделей машин (Пежо, Рено, Ауди, Фольксваген, Ситроен, Ниссан, Тойота, Мазда, Инфинити, КИА, Хундай и т.д.) может гореть из-за:

• неправильной связи генератора и аккумулятора – когда генератор не подает нужное питание аккумулятору. И аккумулятор либо быстро разрядится, либо сгорит.
• нарушенных контактов аккумулятора с генератором (это часто возникает из-за окисления контактов)
• вышедшего из строя (пришедшего в негодность) генератора
• вышедших из строя частей генератора (диоды, щётки и т. д.)
• программной ошибки, когда Вы либо снимали аккумулятор, либо произошел сбой напряжения, и теперь бортовой компьютер сообщает Вам о произошедшем нарушении
• растянувшегося ремня генератора и других причин

openbox — LXDE: поменять значок батареи на панели

Апплет для плагина Battery Monitor не использует простой значок. Он рисует двумерную векторную графику с использованием библиотеки Cairo. Вы можете редактировать внешний вид элемента панели только в пределах, предусмотренных плагином, который в настоящее время не включает возможность замены его значком.

Это нормально, что темы не влияют на внешний вид этого элемента панели, потому что, например, редактируется исходный код пакета в lxpanel- / plugins / batt / batt.c и установка новой пользовательской версии — единственный способ внести кардинальные изменения, выходящие за рамки того, что в настоящее время позволяют настройки плагина. В качестве альтернативы вам придется найти другой плагин для монитора батареи или написать свой собственный, если вы хотите увидеть здесь какие-либо серьезные изменения.

Редактирование настроек внешнего вида монитора батареи:
Редактирование файла ~ / config / lxpanel / LXDE / panel / panel.config напрямую не немедленно обновляет или обновляет внешний вид элемента панели монитора батареи.

Вместо этого щелкните правой кнопкой мыши апплет монитора батареи и выберите «Монитор батареи» Настройки (где вы заметите, что на самом деле это два уродливых зеленых прямоугольника ). Плагин должен применить новую конфигурацию и обновить отображение виджета после закрытия этого окна.

Использование другого подключаемого модуля:
Некоторые подключаемые модули, такие как GNOME Power Manager, могут быть тематически тематизированы с помощью статических изображений значков. С официального сайта проекта GNOME Power Manager:

Значок уведомления может отображать устройство в трее.Иконки могут иметь тематические значки для каждой темы или вернуться к стандартным по умолчанию.

Это должно позволить вам использовать значки вашей темы. Установите его с помощью apt-get.
apt-get install gnome-power-manager

Вам может потребоваться или не обязательно вручную добавить @ gnome-power-manager в ваш файл / etc / xdg / lxsession / LXDE / autostart. Если у вас возникли проблемы, создайте новый вопрос, который относится конкретно к Gnome Power Manager.

Создание собственного подключаемого модуля монитора батареи:
Детали написания собственного подключаемого модуля выходят за рамки этого вопроса, но для тех, кто заинтересован и желает немного кодировать, см. Как писать подключаемые модули для LXPanel — LXDE.org и Debian — Как контролировать емкость аккумулятора. Как упоминалось ранее, подключаемый модуль монитора батареи, включенный в пакет lxde-common, основан на библиотеке Cairo. Хороший учебник по работе с этим можно найти в учебнике графики Cairo.

---

Запрос на награду: «Ищу рисунок для ответа из достоверных и / или официальных источников».

Я ищу исходный код этого подключаемого модуля из lxpanel-0.7.1, загруженного в LXDE — Легкая среда рабочего стола X — Browse / LXPanel (панель рабочего стола) на SourceForge.нетто

Значок батареи

отсутствует в Windows 10? Восстановить

Если вы не видите значок батареи на панели задач Windows 10, возможно, он скрыт или отключен. Значок должен появиться в области панели задач Windows рядом с датой и временем. Если значок батареи отсутствует в Windows 10, попробуйте эти методы, чтобы восстановить его.

Инструкции в этой статье относятся к Windows 10.

Как проверить, не скрыт ли значок батареи

Если вы не видите значок батареи, в первую очередь проверьте, не скрыт ли он.

1. Выберите стрелку вверх слева от панели задач, чтобы открыть скрытые значки панели задач. Если вы видите здесь значок батареи, выполните следующие действия. В противном случае попробуйте следующий метод.

2. Щелкните правой кнопкой мыши любую неиспользуемую область на панели задач, чтобы открыть меню. Выберите Параметры панели задач .

   Либо выберите значок Windows , затем выберите Настройки > Персонализация > Панель задач .

3. В настройках панели задач прокрутите вниз до области уведомлений и выберите Выберите, какие значки будут отображаться на панели задач .

4. Прокрутите список вниз, пока не найдете значок батареи, который называется « Power ». Выберите его тумблер, чтобы установить его на на .

5. Теперь вы должны увидеть значок батареи на панели задач.

Как включить значок аккумулятора в Windows 10, если он отсутствует

Если при выборе стрелки вверх значок батареи не входит в группу скрытых значков, это означает, что вам необходимо включить значок батареи.

1. Зайдите в настройки панели задач одним из описанных выше способов.

2. Прокрутите вниз до области уведомлений и выберите Включить или выключить системные значки .

3. Прокрутите вниз и выберите тумблер Power , чтобы включить его.

4. Должен появиться значок батареи. Если это не так, теперь он может быть просто скрыт, и вам придется использовать предыдущий метод, чтобы его раскрыть.

В подавляющем большинстве случаев вышеуказанные шаги будут работать. Если значок батареи по-прежнему отсутствует, проверьте и установите все доступные обновления Windows, перезагрузите компьютер и попробуйте снова выполнить указанные выше действия.

Отключите и снова включите аккумуляторное оборудование, чтобы отобразить значок аккумулятора

Если описанные выше действия не помогли, попробуйте отключить и снова включить аккумулятор в диспетчере устройств Windows.

Перед началом этого процесса убедитесь, что вы подключены к внешнему источнику питания.

1. Нажмите клавишу Windows + X , чтобы открыть меню быстрого доступа, затем выберите Device Manager .

2. В диспетчере устройств выберите категорию Batteries , чтобы развернуть ее. Должно быть два пункта:

   • Адаптер переменного тока Microsoft
   • Аккумулятор, совместимый с Microsoft ACPI.

3. Щелкните правой кнопкой мыши Microsoft AC Adapter и выберите Disable device .

4. Появится предупреждение с вопросом, действительно ли вы хотите отключить устройство. Выберите Да .

5. Повторите шаги 3 и 4, чтобы отключить батарею метода управления, совместимую с Microsoft ACPI.

6. Чтобы повторно включить устройства, щелкните каждое из них правой кнопкой мыши и выберите Включить устройство .

7. Перезагрузите компьютер, и должен появиться значок батареи.

Если значок аккумулятора не отображается, попробуйте выполнить предыдущие шаги, описанные выше, чтобы проверить, не скрыт ли значок аккумулятора.Затем, если необходимо, включите значок батареи.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно деталей Трудно понять

Исправить отсутствующий значок батареи на панели задач в Windows

В правой части панели задач Windows есть значок батареи или, по крайней мере, должен быть значок батареи, но иногда он исчезает. Если у вас возникла эта проблема, есть простое решение, которое может помочь.

У меня недавно произошла эта неисправность, и через три года после того, как на панели задач моего портативного компьютера с Windows был значок батареи, однажды ее не было.Как оно может исчезнуть?

Такое странное поведение чаще всего возникает после загрузки и установки обновления Windows. Из-за сбоя в процедуре обновления или несовместимости с файлами Windows перестает отображать значок батареи на панели задач. Это также может произойти по другим причинам, не связанным с обновлениями. Это загадка.

Это означает, что вы не можете видеть уровень заряда батареи, когда работаете с ноутбуком вдали от сети. Щелчок по значку батареи обычно обеспечивает отображение оставшегося заряда, а также в Windows 10 у него есть кнопка экономии заряда батареи, чтобы уменьшить потребление энергии, чтобы вы могли работать дольше.Вы также не можете увидеть, сколько времени осталось при зарядке.

При щелчке по батарее в Windows 10 Fall Creator’s Update отображается панель с ползунком, на котором вы можете выбирать между энергосбережением и производительностью, но без значка вы не можете этого сделать.

Все эти функции необходимы при работе на ноутбуке, поэтому значка батареи сильно не хватает.

Связанный : Новые параметры питания в Windows 10 для увеличения срока службы батареи
Связанный : Калибровка аккумулятора ноутбука для более точного отображения заряда

В этом руководстве я буду использовать Windows 10, но Windows 7 очень похожа.

Восстановить значок отсутствующей батареи

1 Щелкните правой кнопкой мыши пустую часть панели задач

2 Выберите Параметры панели задач в появившемся меню

3 В приложении «Настройки» щелкните Включение и отключение системных значков

Если вам действительно повезет, включение значка батареи будет простым включением переключателя. В моем случае он был серым и не мог ни включаться, ни выключаться. Он был отключен.

1 Щелкните правой кнопкой мыши кнопку Start и выберите Device Manager в появившемся меню

2 Разверните раздел Batteries в диспетчере устройств , когда он появится

Есть три возможных варианта, и любой может восстановить значок батареи.В моем случае я выбрал параметр «Отключить устройство». Я подождал несколько секунд, а затем вернулся в это меню и щелкнул Включить устройство. Затем значок батареи появился на панели задач и с тех пор находится там.

Если это не сработает, выберите «Обновить драйвер». Однако обновления не всегда можно найти. Выберите Удалить устройство и удалите его. После этого перезагрузите Windows, и устройство вернется в диспетчер устройств.

Остается загадкой, почему пропадает значок батареи, но, к счастью, исправить это довольно просто.

Связанный : Подробнее о настройках электропитания Windows, чтобы продлить срок службы батареи

Почему горит аккумулятор? | Новости

iStock / Thinkstock

МАШИНЫ.COM — Если сигнальная лампа аккумулятора (световой индикатор в форме символа аккумулятора) на приборной панели загорается во время вождения, это означает, что система зарядки не работает, но неисправность может заключаться не в аккумулятор.

Причиной светового сигнала аккумулятора может быть ослабленный или корродированный кабель аккумулятора или другой провод, соединяющий компоненты системы зарядки, или это может быть проблема с генератором переменного тока или регулятором напряжения. Генератор вырабатывает энергию, хранящуюся в батарее.Если генератор выходит из строя или вспомогательный ремень, приводящий в движение генератор, ослаблен или сломан, то в конечном итоге вы получите разряженную батарею, потому что неисправный генератор не заряжает батарею.

Связано: Больше новостей обслуживания

Сам автомобильный аккумулятор может быть причиной коррозии клемм кабеля, плохой проводки, поврежденных элементов или пластин внутри или утечки электролита. Эта статья в первую очередь относится к обычным автомобилям с обычными 12-вольтовыми батареями; более электрифицированные транспортные средства и электрические системы с более высоким напряжением будут отличаться.

Контрольная лампа системы зарядки должна гореть в течение нескольких секунд, когда вы заводите автомобиль, но если индикатор батареи загорается во время вождения автомобиля, этот индикатор сигнализирует о проблеме. Среди других признаков того, что генератор или другие части системы зарядки не работают, — тусклый свет фар или сбой часов.

Если загорится индикатор аккумулятора на приборной панели автомобиля, возможно, вы сможете доставить его домой или в сервисный центр для ремонта. Автомобиль будет продолжать работать до тех пор, пока в аккумуляторе останется немного сока, но если система зарядки не работает или у вас плохой генератор, двигатель вашего автомобиля перестанет работать, как только аккумулятор разрядится.Если вы выключите двигатель, вы не сможете его перезапустить, если в аккумуляторной батарее недостаточно заряда для питания стартера двигателя.

Если индикатор батареи горит, а вы все еще ведете машину, выключите как можно больше электрических аксессуаров, таких как стереосистема, кондиционер или обогреватель, и не используйте электрические элементы управления, такие как электрические стеклоподъемники.

Уменьшение количества потребляемой автомобилем электроэнергии увеличит расстояние, которое вы можете проехать до того, как аккумулятор разрядится. Как можно скорее обратитесь к механику и проверьте аккумулятор, провода и систему зарядки, чтобы выяснить причину вашей проблемы и то, что вам нужно отремонтировать или заменить.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Автор Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

DSC-TX30 | Список иконок, отображаемых на экране

Список иконок, отображаемых на экране

На экране отображаются значки, указывающие на состояние камеры.

Положение отображаемых значков может отличаться в зависимости от режима съемки.

Список значков режимов съемки

Дисплей	Индикация
	Увеличительное стекло Plus
	Подавление эффекта красных глаз
	Блокировка AE / AF
	NR медленный затвор
125	Выдержка
F3. 5	Значение диафрагмы
ISO400	Номер ISO
+ 2.0EV	Значение экспозиции
	Фокус
	Режим вспышки
	Снижение шума ветра
	Флэш-зарядка

Дисплей	Индикация
9	Количество записываемых изображений (Dual Rec)
	Оставшийся заряд батареи
	Предупреждение о низком заряде батареи
1. 4	Масштабирование
ЗАХВАТ	Импорт неподвижных изображений
	Подсветка АФ
	Носитель записи (карта памяти, внутренняя память)

Список значков режима просмотра

Дисплей	Индикация
101-0012	Номер папки-файла
2013-1-1 9:30	Дата / время записи воспроизводимого изображения

Дисплей	Индикация
К: 32: 00	Дисплей самодиагностики
ISO400	Номер ISO
500	Выдержка
F3. 5	Значение диафрагмы
	Полоса воспроизведения
	Воспроизведение
	Воспроизведение с переменной скоростью
00:00:12	Счетчик
	Объем

Что означает индикатор батареи на приборной панели

Если вы посмотрите на приборную панель, когда поворачиваете ключ зажигания — но прежде, чем вы на самом деле заводите машину — вы, вероятно, увидите, что один из огней выглядит как маленькая батарейка со знаками «+» и «-» на нем. .Это ваш аккумулятор или индикатор зарядки. Как только вы заведете машину, все фары на приборной панели должны погаснуть. Но что делать, если индикатор батареи начинает мигать во время вождения?

Назначение фонаря батареи

Ваш автомобиль или грузовик оснащен большим количеством систем мониторинга безопасности, которые постоянно проверяют, что происходит внутри двигателя, с вашими тормозами и даже внутри ваших шин, как в случае с системой управления давлением в шинах (TPMS). .Информация хранится не только в электронном блоке управления (ECU) вашего автомобиля, который является главным компьютером или мозгом вашего автомобиля, на приборной панели часто бывает световой индикатор или серия огней, которые загораются при обнаружении ошибки. в определенной системе, например, в тормозной системе или системе зарядки. Эта система чрезвычайно полезна для водителей. Если вы видите, что загорается сигнальная лампа, вы знаете, что ваш автомобиль, вероятно, требует немедленного внимания, даже если кажется, что еще ничего не вышло из строя.

Когда загорается индикатор батареи

Этот свет загорается, когда ваш генератор не вырабатывает электричество, а автомобиль работает только от аккумулятора. Вы можете проехать небольшое расстояние на аккумуляторе, особенно если вы отключите большинство электрических устройств вашего автомобиля (например, радио, кондиционер и т. Д.), Но нет никакого способа узнать, как далеко вы продвинетесь, прежде чем он умрет. Так что лучше всего остановиться, как только станет безопасно.

К сожалению, хотя этот маленький огонек действительно хорош для привлечения вашего внимания, он не может точно сказать вам, в чем проблема.Вот почему, когда вы видите, что загорается свет, например, загорается аккумулятор, вам нужно провести небольшое исследование или получить некоторые знания, с которыми можно поработать, прежде чем вы сможете решить, следует ли вам остановиться на обочине дороги и вызвать буксир, продолжайте добирайтесь до СТО или поезжайте домой и устраните проблему самостоятельно.

Некоторые предварительные проверки

Если у вас есть некоторый опыт технического обслуживания автомобилей и вы не так далеко от дома, вы можете отвезти свою машину в гараж и проверить ее систему зарядки.Обычно индикатор проверки батареи указывает на то, что вам необходимо заменить ремень генератора или генератор. Но не так быстро! Прежде чем сделать это, проверьте соединения аккумулятора. Индикатор может загореться, даже если ремень генератора не поврежден и генератор переменного тока хорошо заряжается, но соединения аккумулятора не позволяют электрической цепи должным образом электрифицировать системы автомобиля. Даже плохого заземляющего провода может быть достаточно, чтобы вызвать плохую зарядку и загореться индикатор батареи.

Иногда чистка разъемов аккумулятора решает проблему с зарядкой, не обходясь вам ни копейки, или, по крайней мере, немногим дороже. Не забывайте всегда выбирать наименее дорогостоящий вариант ремонта, прежде чем заняться дорогостоящими исправлениями. В случае чистки клемм аккумулятора унция профилактики действительно стоит фунта лечения.

Информация о батарее

Ghost — Spartan Camera

Понимание информации о батарее Ghost немного сложнее, чем понимание информации о батарее для других моделей Spartan Camera, потому что Ghost имеет внутреннюю литиевую батарею и, кроме того, может питаться от солнечной панели с прямым подключением возможность использовать батарейки типа AA или внешнюю батарею (12 В, а не 6 В, как в других моделях).

Полностью заряженная внутренняя батарея покажет 4,03 В. Если нет батареек AA или 12 В, на информационной полосе фото будет отображаться P1 для 3,9 В и выше и P0 для всего, что ниже 3,9 В. Батарея разряжена примерно на 3,6 В.

Описание индикатора батареи

Во-первых, вот общая информация о том, что означает индикатор заряда батареи. Он отражает уровень напряжения. Это не похоже на указатель уровня топлива в автомобиле.

Внешнее 12 В (с солнечной батареей или без нее)

Не допускайте падения заряда аккумулятора 12 В ниже 11. 6В. Обратите внимание на номер External Voltage , а не на индикатор батареи или номер P на информационной полосе фотографии, потому что более низкие напряжения могут быть ошибочно приняты за очень высокое внутреннее напряжение AA.

На информационной полосе фото отобразится P5.

---

В отчете о состоянии, показанном ниже, на информационной полосе фото отобразится P3. Как только вы увидите, что напряжение батареи ниже 12 В, начните планировать замену или перезарядку батареи.

AA

При использовании батареек AA нужно обращать внимание как на внутреннее, так и на внешнее напряжение.Когда индикатор батареи показывает, что батарея почти разряжена или разряжена, а внутреннее напряжение падает с каждым днем ​​(приближается к 3,6 В), пора заменить батареи AA.

Литий

Отчет о состоянии, показанный ниже, относится к довольно свежему набору литиевых батарей. Внутреннее напряжение не близко к минимуму 3,6 В, внешнее напряжение намного выше 9 (шесть батарей по 1,5 В), а индикатор заряда батареи полный. Информационная полоса на фотографиях покажет P5.

---

В отчете о состоянии, показанном ниже, внутренняя батарея разряжена до 3.61V, и эта камера больше не передает фотографии. Литиевые батареи больше не обеспечивают питание камеры и не поддерживают заряд внутренней батареи.

---

Отчет о состоянии, показанный ниже, относится к новому комплекту литиевых батарей. Иногда действительно свежий набор литиевых батарей будет иметь достаточно высокое напряжение, чтобы камера решила, что это разряженная батарея 12 В, и индикатор батареи будет пустым. Посмотрите на External Voltage , и если оно больше 10, как показано ниже, ваши батареи в порядке.Информационная полоса покажет P0. Индикатор заряда батареи и номер P будут отображаться правильно, когда камера отправит несколько фотографий и внешнее напряжение немного упадет.

Перезаряжаемый, щелочной

См. Пояснение к индикатору батареи в начале этого раздела.

При использовании солнечной панели с прямым подключением необходимо обращать внимание на информацию о батарее (как символ, так и номер P на информационной полосе) в ночное время, когда камера не использует солнечную энергию для питания или зарядки. Солнечная панель заряжает только внутреннюю литиевую батарею. Он НЕ будет заряжать внутренние батареи AA, даже если батареи AA являются перезаряжаемыми.

С батареями AA

Если вы не уверены, что солнечная панель будет поддерживать внутреннюю батарею заряженной (например, камера передает много изображений и / или недостаточно солнечного света, чтобы поддерживать внутреннюю батарею полностью заряженной), вы можете использовать AA батарейки в фотоаппарате. Днем камера будет использовать внутреннюю батарею и / или солнечную энергию, но ночью она переключится на батареи AA.

Описание индикатора батареи

Примеры отчетов о состоянии

Приведенные ниже отчеты о состоянии относятся к двум различным камерам, работающим от полного набора аккумуляторных батарей AA. Отчеты о состоянии камер, работающих от литиевых или щелочных батарей, будут очень похожими, хотя внешнее напряжение в ночное время будет несколько другим.

В течение дня камера будет работать от солнечной энергии, а внутренняя батарея будет заряжаться. Как только солнце сядет, камера переключится на батарейки типа AA и разряжает их, а не внутреннюю батарею.Воспользуйтесь приведенной выше информацией, чтобы определить, когда менять батарейки AA. Если внутреннее напряжение начинает опускаться ниже примерно 3,7 В, определенно пора заменить батареи AA, потому что камера больше не работает от батареек AA ночью, а внутренняя батарея не справляется с мощностью, необходимой для ночных фотографий.

Без батареек АА

Если ваша камера не находится в месте с интенсивным движением и большую часть дней получает приличное солнце несколько часов в день, вы можете использовать камеру с прямым подключением солнечной панели и без батареек AA.Ночью следите за напряжением внутренней батареи. Если оно остается выше 3,7 В, эта настройка должна вам подойти. Однако, если напряжение постоянно падает ниже 3,7 В, вам, вероятно, следует использовать в камере батарейки AA для питания ее ночной фотографии.

Информационная полоса на ваших фотографиях ночью будет показывать либо P1 (3,9 В или выше), либо P0 (менее 3,9 В).