График работы мрэо гибдд в москве: МРЭО ГИБДД Москвы: адреса, телефоны, график работы. — showtamtam.ru

Содержание

МРЭО ГИБДД Москвы: адреса, телефоны, график работы.

МО ГИБДД — межрайонные отделы Государственной инспекции безопасности дорожного движения. Отделы по регистрации транспортных средств в г. Москве. По данным адресам можно поставить на учёт или снять с учёта автомобиль.

Отделения МОТРЭР г. Москвы график работы. Выдача талонов электронной очереди начинается в 08:00.
Вторник — с 8:00 до 20:00
Среда — Пятница — с 8:00 до 18:00
Суббота — с 8:00 до 17:00
Воскресенье, понедельник — выходной день.
Перерыв — с 14:00 до 15:00

Отдел СВАО на Сигнальном проезде, дом 9; ЮЗАО Академика Глушко, дом 13; САО Лобненская улица, дом 20; ВАО Большая Косинская улица, дом 1 «Б» — работают ежедневно, без выходных дней с 8:00 до 20:00, перерыв — с 14:00 до 15:00.

Круглосуточный режим работы отделов МРЭО ГИБДД:

отделение регистрации в ЮВАО ул. Перерва дом 21 и в СЗАО ул. Твардовского дом 8, корпус 5. Перерыв с 14:00 до 15:00 и перерыв 01:00 до 02:00. После 19.00 прекращается выдача талонов для обслуживания. Будьте внимательны!

МО ГИБДД ТНРЭР № 2 ГУ МВД России по г. Москве, ул. Твардовского, дом 8, корпус 5 и МО ГИБДД ТНРЭР № 4 ГУ МВД России по г. Москве, ул. Перерва дом 21, будут осуществлять регистрацию транспортных средств в ночное время суток только гражданам, записавшимся через портал gosuslugi.ru

Регистрация через МФЦ «Мои документы»:

флагманские центры «Мои документы» (запись через портал gosuslugi.ru) по адресу: Новоясеневский проспект, дом 1, Пресненская набережная, дом 2 — оказывают услуги по регистрации транспортных средств ежедневно, без выходных, в режиме — c 10:00 до 22:00, перерыв с 14:00 до 15:00.

ВАО
МО ГИБДД ТНРЭР № 3 ГУ МВД, код подразделения 1145023	Большая Косинская улица, дом 1 «Б»	+7 (495) 700–52–52

ЗАО
МО ГИБДД ТНРЭР № 5 ГУ МВД, код подразделения 1145035	50 лет Октября улица, дом 6, корпус 1	+7 (495) 439–16–24

САО
МО ГИБДД ТНРЭР № 2 ГУ МВД, код подразделения 1145040	Хорошевское шоссе, дом 42 «А»	+7 (499) 940–11–19
МО ГИБДД ТНРЭР № 1 ГУ МВД, код подразделения 1145081	Лобненская улица, дом 20	+7 (495) 485–41–06
МО ГИБДД ТНРЭР № 1 ГУ МВД, код подразделения 1145001	Вагоноремонтная улица, дом 27	+7 (495) 484–93–20

СВАО
МО ГИБДД ТНРЭР № 3 ГУ МВД, код подразделения 1145019	Сигнальный проезд, дом 9	+7 (499) 903–62–54
МО ГИБДД ТНРЭР № 3 ГУ МВД, код подразделения 1145020	Мира проспект, дом 207, корпус 1	+7 (499) 187–17–57

СЗАО
МО ГИБДД ТНРЭР № 2 ГУ МВД, код подразделения 1145039	Твардовского улица, дом 8, корп. 5	+7 (499) 740–12–75

ЦАО
МО ГИБДД ТНРЭР № 1 ГУ МВД, код подразделения 1145013	Посланников переулок, дом 18	+7 (499) 265–68–54
МО ГИБДД ТНРЭР № 1 ГУ МВД, код подразделения 1145013	Волховский переулок, дом 16/20, строение 3	+7 (499) 261–10–95
Флагманский центр «Мои Документы», через Gosuslugi.ru, к/п 1145015	Пресненская набережная, дом 2	+7 (499) 530–51–89

ЮАО
МО ГИБДД ТНРЭР № 4 ГУ МВД, код подразделения 1145053	Нагатинская улица, дом 2, строение 3	+7 (499) 782–24–10

ЮВАО
МО ГИБДД ТНРЭР № 4 ГУ МВД, код подразделения 1145025	Перерва улица, дом 21	+7 (495) 349–05–41

ЮЗАО
МО ГИБДД ТНРЭР № 5 ГУ МВД, код подразделения 1145063	Академика Глушко улица, дом 13	+7 (495) 711–81–03
Флагманский центр «Мои Документы», через Gosuslugi.ru, к/п 1145034	Новоясеневский проспект, дом 1	+7 (499) 530–55–06

Зеленоградский АО
МО ГИБДД ТНРЭР № 2 ГУ МВД, код подразделения 1145044	г. Москва, г. Зеленоград, Крупской улица, дом 1	+7 (499) 733–94–51

Троицкий АО
Отделение РЭО МО, код подразделения 1145055	Октябрьский проспект, дом 20	+7 (495) 851–95–01

МРЭО ГИБДД Москвы. Адреса, телефоны, график работы.

Здесь мы можете посмотреть время работы, телефоны, округа и адреса МРЭО ГИБДД Москвы для того, что бы поставить машину на учет и для решения других задач в Госавтоинспекции. Так же вы можете выбрать те отделения МРЭО, которые работают по выходным и круглосуточно.

Все отделения МРЭО Москвы
С графиком: ежедневно с 8.00 до 20.00

С круглосуточным приемом

Все МРЭО ГИБДД Москвы

Стандартный график:
Вторник — с 8:00 до 20:00
Среда — Пятница — с 8:00 до 18:00
Суббота — с 8:00 до 17:00
Воскресенье, понедельник — выходной день.
Обеденный перерыв — с 14:00 до 15:00

В Московских МРЭО работает электронная очередь, которая рано утром позволяет записаться на этот день. Что бы записаться на утренние часы, автовладельцы приезжают обычно за час-два до открытия ГИБДД.

Через портал государственных услуг www.gosuslugi.ru в разделе «Регистрация транспортного средства» Вы можете записаться на любой удобный вам день и время.

**ВАО**
МО ГИБДД ТНРЭР №3 ГУ МВД	Юности улица, дом 3	+7 (495) 375–16–11
МО ГИБДД ТНРЭР №3 ГУ МВД	Большая Косинская улица, дом 1 «Б»	+7 (495) 700–52–06

**ЗАО**
МО ГИБДД ТНРЭР № 5 ГУ МВД	50–летия Октября улица, дом 6 корпус 1	+7 (495) 439–16–24
МО ГИБДД ТНРЭР № 5 ГУ МВД	Богданова улица, дом 17, строение 1	+7 (495) 439–63–56

**САО**
МО ГИБДД ТНРЭР № 2 ГУ МВД	Хорошевское шоссе, дом 40	+7 (499) 940–11–19
МО ГИБДД ТНРЭР № 1 ГУ МВД	Лобненская улица, дом 20	+7 (495) 485–59–73
МО ГИБДД ТНРЭР №1 ГУ МВД	Вагоноремонтная улица, дом 27	+7 (495) 484–93–20

**СВАО**
МО ГИБДД ТНРЭР №3 ГУ МВД МВД	Сигнальный проезд, дом 9	+7 (499) 903–62–54
МО ГИБДД ТНРЭР №3 ГУ МВД	Мира проспект, дом 207, корпус 1	+7 (499) 187–17–57

**СЗАО**
МО ГИБДД ТНРЭР № 2 ГУ МВД	Твардовского улица, дом 8, корп. 5	+7 (499) 740–14–15

**ЦАО**
МО ГИБДД ТНРЭР № 1 ГУ МВД	Верхняя Красносельская улица, дом 15 «А»	+7 (499) 264–11–51
МО ГИБДД ТНРЭР №1 ГУ МВД МВД	Посланников переулок, дом 20	+7 (499) 265–68–54
МО ГИБДД ТНРЭР № 1 ГУ МВД	Волховский переулок, дом 16/20, строение 3	+7 (499) 261–10–95

**ЮАО**
МО ГИБДД ТНРЭР № 4 ГУ МВД	Нагатинская улица, дом 2, строение 3	+7 (499) 782–24–10

**ЮВАО**
МО ГИБДД ТНРЭР № 4 ГУ МВД	Перерва улица, дом 21	+7 (495) 349–05–41

**ЮЗАО**
МО ГИБДД ТНРЭР № 5 ГУ МВД	Академика Глушко улица, дом 13	+7 (495) 711–81–03

График работы МРЭО ГИБДД Москвы ежедневно с 08:00 до 20:00

Понедельник — Воскресенье с 8.00 до 20.00
Обеденный перерыв с 14.00 до 15.00.

Перед тем, как вы поедите на определенный адрес МРЭО ГИБДД, во избежание накладок, рекомендуем Вам позвонить в МРЭО, и уточнить что в этот день и время они примут Вас. Иногда в Госавтоинспекции происходят изменения.


Округ	Адрес	Ближайшее метро	Телефон
САО	Лобненская, 20	Алтуфьево (>3000м)	+7 (495) 485-59-73
СВАО	Сигнальный проезд, д 9	Владыкино (250м)	+7 (499) 903-69-80
ЮЗАО	Академика Глушко, д 13	Бульв. Дм. Донского (1050м)	+7 (495) 711-81-09
ЗАО	50-летия Октября, д 6, к 1	Солнцево	+7 (495) 439-16-24

Круглосуточная постановка на учет

Перерывы с 14:00 до 15:00 и с 01:00 до 02:00. После 19.00 прекращается выдача талонов для обслуживания.

С 18 января 2016 года, данные отделения МО ГИБДД ТНРЭР № 4 ГУ МВД России по г. Москве, ул. Перерва дом 21 и МО ГИБДД ТНРЭР № 2 ГУ МВД России по г. Москве, ул. Твардовского, дом 8, корпус 5, осуществляют регистрацию транспортных средств в ночное время суток только гражданам, записавшимся через портал www.gosuslugi.ru в разделе «Регистрация транспортного средства»


Округ	Адрес	Ближайшее метро	Телефон
ЮВАО	Перерва, д 21	Марьино (800м)	+7 (495) 349-05-41
СЗАО	Твардовского, д 8, к 5	Строгино (1500м)	+7 (499) 740-14-15

МОГТОРЭР (МРЭО) — отделы по регистрации транспортных средств в г. Москве.

Адреса ГИБДД Москвы (график работы, контакты, реквизиты)

Все адреса можно посмотреть на сайте ГИБДД, там же Вы можете посмотреть и карту. Для большего удобства публикуем адреса ГИБДД Москвы здесь. Ниже Вы можете найти всю информацию о работе ГИБДД, отделений регистрации авто Москвы.

МО ГИБДД ТНРЭР №1 ГУ МВД России по г. Москве

г. Москва, ул. Вагоноремонтная, д. 27

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 1 ГУ МВД России по г. Москве

г.Москва, ул. Лобненская, д. 20

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 1 ГУ МВД России по г. Москве

г.Москва, Посланников переулок, д. 20

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 1 ГУ МВД России по г. Москве

г.Москва, ул. Верхняя Красносельская, д. 15 А

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 1 ГУ МВД России по г. Москве

г.Москва, Волховский переулок

МО ГИБДД ТНРЭР № 2 ГУ МВД России по г. Москве

г.Москва, ул. Твардовского, д. 8, кор. 5

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 2 ГУ МВД России по г. Москве

г. Москва, ул. Адмирала Макарова

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 2 ГУ МВД России по г. Москве

г.Москва, Хорошевское шоссе

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 2 ГУ МВД России по г. Москве

г.Зеленоград, ул. Крупской, д. 1

МО ГИБДД ТНРЭР №3 ГУ МВД России по г. Москве

г.Москва, ул. Юности

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 4 ГУ МВД России по г. Москве

г.Москва, ул. Нагатинская

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 4 ГУ МВД России по г. Москве

г. Москва, ул. Перерва, д. 21

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 5 ГУ МВД России по г. Москве

г.Троицк, Октябрьский пр-т, д. 20

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 5 ГУ МВД России по г. Москве

г.Москва, ул. Академика Глушко, д. 13

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 5 ГУ МВД России по г. Москве

г.Москва, ул. Богданова

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 5 ГУ МВД России по г. Москве

г.Москва, 4-ый Сетуньский проезд, д. 20

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 5 ГУ МВД России по г. Москве

г.Москва, ул. 50-летия Октября, д. 6, к. 1

отделение МО ГИБДД ТНРЭР №3 ГУ МВД России по г. Москве

г.Москва, проспект Мира

отделение МО ГИБДД ТНРЭР №3 ГУ МВД России по г. Москве

г.Москва, ул. Большая Косинская

отделение МО ГИБДД ТНРЭР №3 ГУ МВД России по г. Москве

г.Москва, Сигнальный проезд, д. 9 (22 и 23 ноября 2014 года прием граждан осуществляться не будет, в связи с проведением ремонтных работ здания)

График работы подразделений ГИБДД Москвы. МРЭО

Дежурная часть: 8 (495) 624-31-17 (круглосуточно)

Телефон доверия: 8 (495) 624-92-29 (круглосуточно)

Справочная служба: 8 (495) 623-49-09, 8 (495) 623-33-90 (по рабочим дням с 9.00 до 18.00)

Служба эвакуации: 8 (495) 531-25-55

Отдел ГИБДД УВД по ВАО г.Москвы

г.Москва, Измайловское шоссе, д. 73«Б», стр. 1.

Тел. дежурной части: (499) 166-52-42

Тел. доверия: (499) 166-52-96

График работы: раб. дни с 09.00 до 18.00; обед с 14.00 до 15.00; суббота, воскресенье – выходные.

Полк ДПС ГИБДД УВД по ВАО г.Москвы

г.Москва, Измайловское шоссе, д. 73«Б», стр. 1.

Тел.: (499) 166-52-93, (499) 166-53-00, (499) 166-52-96

График: вторник с 09.00 до 20.00, среда, четверг, пятница с 09.00 до 18.00, суббота с 08.00 до 18.00; перерыв на обед: с 14.00 до 15.00; воскресенье, понедельник — выходные.

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по ВАО г. Москвы

Режим работы всех отделений ГИБДД ВАО г.Москвы (1-6 отд.): вторник – с 08.00 до 20.00; среда, четверг, пятница – с 08.00 до 18.00; суббота – с 08.00 до 17.00, обед – с 14.00 до 15.00; воскресенье, понедельник – выходные.

1-е Отделение (Экзаменационная работа)

122621, г.Москва, ул.Б.Косинская, д.1″Б»

Тел. для преварительной записи: (495) 700-54-56

2-е Отделение (Технический надзор)

111402, г.Москва, ул.Юности, д.1

Тел. для преварительной записи: (495) 700-54-56, (495) 375-16-00

3-е Отделение (Регистрация авто юридических лиц)

107564, г.Москва, ул.Краснобогатырская, д.28

Постановка на учет автомобиля, записаться можно по тел.: (495) 963-23-09

4-е Отделение (Регистрация авто физических лиц)

107564, г.Москва, ул.Краснобогатырская, д.28

Тел. для преварительной записи: (495) 963-22-88

5-е Отделение (Регистрация АМТС физических лиц)

111402, г.Москва, ул.Юности, д.3

Постановка автомобиля на учет, запись по тел.: (495) 375-16-11

6-е Отделение (Розыск АМТС)

111402, г.Москва, ул.Юности, д.1

Тел. для преварительной записи: (495) 375-32-94

Отдел ГИБДД УВД по ЗАО г.Москвы

119618, г.Москва, ул.50 лет Октября, д.6, к.1

Тел. дежурной части: (495) 439-35-10

Группа по исполнению административного законодательства: (495) 439-27-65 Тел. доверия: (495) 439-35-10

Режим работы: вторник – с 09.00 до 20.00, среда, четверг, пятница — с 09.00 до 18.00; суббота — с 09.00 до 18.00; обед: с 14.00 до 15.00; воскресенье, понедельник: выходные.

Отдельный батальон ДПС ГИБДД УВД по ЗАО г.Москвы

121353, г.Москва, Сколковское ш., д.29

Тел. дежурной части: (495) 448-53-80

Группа по исполнению административного законодательства: (495) 448-67-64 Тел. доверия: (495) 448-35-45

Режим работы: вторник — с 09.00 до 20.00, среда, четверг, пятница — с 09.00 до 18.00; суббота — с 09.00 до 18.00; обед: с 14.00 до 15.00; воскресенье, понедельник: выходные.

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по ЗАО г. Москвы

Режим работы всех отделений (1-7 отд.): вторник – с 08.00 до 20.00; среда, четверг, пятница – с 08.00 до 18.00; суббота – с 08.00 до 17.00, обед – с 14.00 до 15.00; воскресенье, понедельник – выходные.

1-е Отделение (Экзаменационная работа)

119285, г.Москва, 4-й Сетуньский пр-д, д.18

Тел. для предварительной записи: (499) 795-55-11

2-е Отделение (регистрация АМТС и технический надзор)

121166, г.Москва, ул.Киевская, д.20

Тел. для предварительной записи: (499) 249-00-82

3-е Отделение (Регистрация АМТС)

119285, г.Москва, 4-й Сетуньский пр-д, д.20

Тел. для предварительной записи: (499) 795-50-84

Отделения ГИБДД, постановка на учет

4-е Отделение (Регистрация АМТС)

119618, г.Москва, ул.50 лет Октября, д.6, к.1

ГИБДД, постановка на учет, телефон для предварительной записи: (495) 435-28-90

5-е Отделение (Регистрация АМТС)

119618, г.Москва, ул.Богданова, д.17, стр.1

Тел. для предварительной записи: (495) 439-63-65

6-е Отделение (Регистрация АМТС)

109361, г.Москва, ул.Б. Очаковская, д.47 «А»

Тел. для предварительной записи: (495) 430-01-83

7-е Отделение (Розыск АМТС)

119618, г.Москва, ул.50 лет Октября, д.6, к.1

Тел. для предварительной записи: (495) 439-06-47.

Отдел ГИБДД УВД по ЗелАО г. Москвы

124365, г.Москва, г.Зеленоград, ул.Крупской, д.1

Тел. дежурной части: (499) 733-04-10

Группа по исполнению административного законодательства: (499) 733-17-11 Тел. доверия: (499) 733-17-70

Отдельный батальон ДПС ГИБДД УВД по ЗелАО г.Москвы

124365, г.Москва, г.Зеленоград, ул.Крупской, д.1

Тел. дежурной части: (499) 733-03-44

Группа по исполнению административного законодательства: (499) 733-17-11

Тел. доверия: (499) 733-17-70

Тел. предварительной записи (499) 733-84-54.

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по ЗелАО г. Москвы

Режим работы всех отделений (1-3 отд.): вторник – с 08.00 до 20.00; среда, четверг, пятница – с 08.00 до 18.00; суббота – с 08.00 до 17.00, обед – с 14.00 до 15.00; воскресенье, понедельник – выходные.

1-е Отделение (Экзаменационная работа)

124365, г.Москва, г.Зеленоград, ул.Крупской, д.1

Тел. инспектора: (499) 733-07-20

2-е Отделение (Технический надзор)

124365, г.Москва, г.Зеленоград, ул.Крупской, д.1

Тел. инспектора: (499) 733-94-41

3-е Отделение (Регистрация АМТС)

124365, г.Москва, г.Зеленоград, ул.Крупской, д.1

Тел. инспектора: (499) 733-09-20

Группа розыска

124365, г.Москва, г.Зеленоград, ул.Крупской, д.1

Тел. инспектора: (499) 733-90-55

Отдел ГИБДД УВД по САО г. Москвы

125212, г . Москва, ул. Выборгская, д.14

Группа по исполнению административного законодательства: (495) 601-05-64

Тел. доверия: (495) 601-01-21

Отдельный Батальон ДПС ГИБДД УВД по САО г. Москвы

125493, г . Москва, ул. Смольная, д.6

Тел. дежурной части: (495) 452-30-86

Группа по исполнению административного законодательства: (499) 747-65-63

Тел. доверия: (495) 601-01-21

Тел. предварительной записи (499) 905-72-58

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по САО г. Москвы

1-е Отделение (Экзаменационная работа)

127489, г.Москва, ул.Пяловская, д.21

Тел. инспектора: (499) 905-72-58

2-е Отделение (Технический надзор)

125413, г.Москва, Солнечногорский проезд, д. 21, стр.2

Тел. инспектора: (495) 454-29-32

3-е Отделение (Регистрация АМТС)

125493, г.Москва, ул.Смольная, д.6

Тел. инспектора: (495) 452-18-08

4-е Отделение (Регистрация АМТС)

127238, г.Москва, Дмитровское ш., д.56

Тел. инспектора: (495) 482-00-58

5-е Отделение (Регистрация АМТС)

г.Москва, ул.Адмирала Макарова, д.23, к. 1

Тел. инспектора: (499) 156-45-09

6-е Отделение (Регистрация АМТС)

123007, г.Москва, Хорошевское ш., д.40

Тел. инспектора: (495) 940-11-29

7-е Отделение (Розыск АМТС)

123007, г.Москва, Хорошевское ш., д.40

Тел. инспектора: (495) 941-56-79

Отдел ГИБДД УВД по СВАО г. Москвы

129337, г.Москва, ул. Вешних вод, д.10 стр.1

Тел. дежурной части: (495) 616-09-01

Группа по исполнению административного законодательства: (495) 616-09-50

Тел. доверия: (495) 616-09-02

Полк ДПС ГИБДД УВД по СВАО г. Москвы

129337, г.Москва, ул. Вешних вод, д.10 стр.1

Тел. дежурной части: (495) 616-09-01

Группа по исполнению административного законодательства: (495) 616-09-51

Тел. доверия: (495) 616-09-02

1 Рота ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по СВАО г. Москвы

129337, г.Москва, ул. Вешних вод, д.10 стр.1

Тел. дежурной части: (495) 616-09-76

Группа по исполнению административного законодательства: (495) 616-09-60

Тел. доверия: (495) 616-09-02

2 Рота ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по СВАО г. Москвы

129337, г.Москва, ул. Вешних вод, д.10 стр.1

Тел. дежурной части: (495) 616-09-76

Группа по исполнению административного законодательства: (495) 616-09-54

Тел. доверия: (495) 616-09-02

3 Рота ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по СВАО г. Москвы

129337, г.Москва, ул. Вешних вод, д.10 стр.1

Тел. дежурной части: (495) 616-09-76

Группа по исполнению административного законодательства: (495) 616-09-54

Тел. доверия: (495) 616-09-02

4 Рота ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по СВАО г. Москвы

129337, г.Москва, ул. Вешних вод, д.10 стр.1

Тел. дежурной части: (495) 616-09-76

Группа по исполнению административного законодательства: (495) 616-09-54

Тел. доверия: (495) 616-09-02

Тел. предварительной записи: (499) 206-15-29

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по СВАО г. Москвы

Режим работы всех отделений (1-5 отд.): вторник – с 08.00 до 20.00; среда, четверг, пятница – с 08.00 до 18.00; суббота – с 08.00 до 17.00, обед – с 14.00 до 15.00; воскресенье, понедельник – выходные.

1-е Отделение (Экзаменационная работа)

127549, г.Москва, ул.Пришвина, д.14

Тел. инспектора: (499) 206-15-29

2-е Отделение (Технический надзор)

127549, г.Москва, ул.Пришвина, д.14

Тел. инспектора: (499) 206-19-56

ГИБДД СВАО, постановка на учет

3-е Отделение (Регистрация АМТС)

127273, г.Москва, Сигнальный пр-д, д.9

Тел. инспектора: (499) 903-69-18

4-е Отделение (Регистрация АМТС)

129226, г.Москва, пр-т Мира, д.207, корп.1

Тел. инспектора: (499) 187-45-91

5-е Отделение (Розыск АМТС)

127273, г.Москва, Сигнальный пр-д, д.9

Тел. инспектора: (499) 903-09-60.

Отдел ГИБДД УВД по СЗАО г. Москвы

123181, г.Москва, ул.Исаковского, д.35

Тел. дежурной части: (495) 942-71-47

Группа по исполнению административного законодательства: (495) 757-14-49

Тел. доверия: (495) 942-71-48

Отдельный батальон ДПС ГИБДД УВД по СЗАО г.Москвы

123181, г.Москва, ул.Исаковского, д.35

Тел. дежурной части: (495) 942-71-47

Группа по исполнению административного законодательства: (495) 757-71-41

Тел. доверия: (495) 942-71-48

Тел. для предварительной записи: (499) 740-11-30

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по СЗАО г. Москвы

1-е Отделение (Экзаменационная работа)

г.Москва, ул.Твардовского, д.8, корп.5

Тел. инспектора: (499) 740-11-41

2-е Отделение (Технический надзор)

г.Москва, ул.Твардовского, д.8, корп.5

Тел. инспектора: (499) 740-10-75

3-е Отделение (Регистрация АМТС)

г.Москва, ул.Твардовского, д.8, корп.5

Тел. инспектора: (499) 740-14-15

Группа розыска

г.Москва, ул.Твардовского, д.8, корп.5

Тел. инспектора: (495) 750-80-00

Отдел ГИБДД УВД по ЮАО г. Москвы

113105, г.Москва, Варшавское ш., д.18, к.2

Тел. дежурной части: (495) 954-52-87

Группа по исполнению административного законодательства: (495) 952-43-66

Тел. доверия: (495) 954-52-87

Полк ДПС ГИБДД УВД по ЮАО г.Москвы

115409, г.Москвы, Каширское ш., д.76, к.1

Тел. дежурной части: (495) 324-13-11

Группа по исполнению административного законодательства: (495) 655-67-03

Тел. доверия: (495) 954-52-87

Тел. для предварительной записи: (499) 611-21-62

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по ЮАО г. Москвы

Режим работы всех отделений (1-6 отд.): вторник – с 08.00 до 20.00; среда, четверг, пятница – с 08.00 до 18.00; суббота – с 08.00 до 17.00, обед – с 14.00 до 15.00; воскресенье, понедельник – выходные.

1-е Отделение (Экзаменационная работа)

115533, г.Москва, ул. Нагатинская, д.8

Тел. инспектора: (499) 611-44-38

2-е Отделение (Технический надзор)

115404, г.Москва, ул. Касимовская, д.31А

Тел. инспектора: (495) 326-73-11

ГИБДД ЮАО, постановка на учет

3-е Отделение (Постановка на учет ГИБДД Нагатинская)

115533, г.Москва, ул. Нагатинская, д.2, стр.3

Тел. инспектора: (499) 782-24-06

4-е Отделение (Регистрация АМТС)

115372, г.Москва, ул. Липецкая, д.40

Тел. инспектора: (495) 328-34-59

5-е Отделение (Регистрация АМТС)

113405, г.Москва, Варшавское ш., д.170 «Г»

Тел. инспектора: (495) 389-56-09

6-е Отделение (Розыск АМТС)

113405, г.Москва, Варшавское ш., д.170 «Г»

Тел. инспектора: (495) 388-67-06

Отдел ГИБДД УВД по ЮВАО г. Москвы

109052, г.Москва, Рязанский проспект д.1

Тел. дежурной части: (499) 170-95-74

Группа по исполнению административного законодательства: (499) 170-95-29

Тел. доверия: (499) 171-35-06

Отдельный батальон ГИБДД УВД по ЮВАО г.Москвы

109383, г.Москва, ул. Полбина, д.25

Тел. дежурной части: (495) 657-36-13

Группа по исполнению административного законодательства:

ул.1-Курьяновская, д.24/2, тел.: (499) 356-56-06

Тел. доверия: (499) 171-35-06

Тел. для предварительной записи: (495) 349-64-71

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по ЮВАО г. Москвы

1-е Отделение (Экзаменационная работа)

109382, г.Москва, ул. Нижние поля, д.21″А»

Тел. инспектора: (495) 349-65-51

2-е Отделение (Технический надзор)

109652, г.Москва, ул.Перерва, д.21

Тел. инспектора: (499) 357-85-78

3-е Отделение (Регистрация АМТС)

109652, г.Москва, ул.Перерва, д.21

Тел. инспектора: (495) 349-09-20

4-е Отделение (Розыск АМТС)

109652, г.Москва, ул.Перерва, д.21

Тел. инспектора: (495) 351-43-60

7-е Отделение

109652, г.Москва, ул.Перерва, д.21

Тел. инспектора: (495) 351-71-85

Отдел ГИБДД УВД по ЮЗАО г. Москвы

117630, г.Москва, ул.Обручева, д.25

Тел. дежурной части: (495) 334-43-21

Группа по исполнению административного законодательства: (495) 334-42-52

Тел. доверия: (495) 334-42-02

Полк ГИБДД УВД по ЮЗАО г.Москвы

117630, г.Москва, ул.Обручева, д.25

Тел. дежурной части: (495) 334-43-21

Группа по исполнению административного законодательства: (495) 334-41-42

Тел. доверия: (495) 334-42-02

Тел. для предварительной записи: (495) 711-81-03.

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по ЮЗАО г. Москвы

Режим работы всех отделений (1-4 отд.): вторник – с 08.00 до 20.00; среда, четверг, пятница – с 08.00 до 18.00; суббота – с 08.00 до 17.00, обед – с 14.00 до 15.00; воскресенье, понедельник – выходные.

1-е Отделение (Экзаменационная работа)

117216, г.Москва, ул.Академика Глушко, д.13

Тел. инспектора: (495) 713-17-81

2-е Отделение (Технический надзор)

117216, г.Москва, ул.Академика Глушко, д.13

Тел. инспектора: (495) 712-33-33

3-е Отделение (Регистрация АМТС)

117216, г.Москва, ул.Академика Глушко, д.13

Тел. инспектора: (495) 713-07-09, (499) 744-06-81, (499) 793-69-85, (495) 712-33-20

4-е Отделение (Розыск АМТС)

117216, г.Москва, ул.Академика Глушко, д.13

Тел. инспектора: (495) 713-07-27

Отдел ГИБДД УВД по ЦАО г. Москвы

107140, г.Москва, ул. Нижняя Красносельская, д. 5, стр. 11

Тел. дежурной части: (499) 264-37-88

Группа по исполнению административного законодательства: (499) 264-12-41

ПОЛК ДПС ГИБДД УВД ЦАО по г.Москве

107140, г.Москва, ул. Нижняя Красносельская, д. 5, стр. 11

Тел. дежурной части: (499) 264-65-80

Группа по исполнению административного законодательства: (499) 264-36-70

Тел. доверия: (499) 264-37-88

1 БАТАЛЬОН ПОЛКА ДПС ГИБДД УВД ЦАО по г.Москве

125015, г.Москва, ул. Вятская, д. 35

Тел. дежурной части: (495) 685-27-86

Группа по исполнению административного законодательства: (495) 685-46-20

Тел. доверия: (495) 685-59-95

2 БАТАЛЬОН ПОЛКА ДПС ГИБДД УВД ЦАО по г.Москве

109004, г.Москва, ул. Александра Солженицына, д. 6

Тел. дежурной части: (495) 912-67-75

Группа по исполнению административного законодательства: (495) 911-36-28

Тел. доверия: (495) 912-30-72

3 БАТАЛЬОН ПОЛКА ДПС ГИБДД УВД ЦАО по г.Москве

113093, г.Москва, ул. Люсиновская, д.12А

Тел. дежурной части: (499) 236-41-36

Группа по исполнению административного законодательства: (499) 237-28-69

Тел. доверия: (495) 237-32-60

4 БАТАЛЬОН ПОЛКА ДПС ГИБДД УВД ЦАО по г.Москве

123342, г.Москва, Волков пер., д. 10

Тел. дежурной части: (499) 253-78-50

Группа по исполнению административного законодательства: (499) 253-86-73

Тел. доверия: (495) 253-82-37

График работы с 1 по 4 батальонов ПОЛКА ДПС ГИБДД УВД ЦАО по г.Москве:

вторник – с 09.00 до 20.00; среда, четверг, пятница – с 09.00 до 18.00; суббота – с 08.00 до 18.00, обед – с 14.00 до 15.00; воскресенье, понедельник – выходные.

РОТА ДПС ПОЛКА ДПС ГИБДД УВД ЦАО по г.Москве

129010, г.Москва, ул. Дурова, д. 18, стр. 3

Тел. дежурной части: (495) 688-31-09

Группа по исполнению административного законодательства: (495) 688-37-34

Тел. доверия: (495) 688-32-61

Тел. для предварительной записи: (495) 953-99-68.

Режим работы: вторник – с 09.00 до 20.00; среда, четверг, пятница – с 09.00 до 18.00; суббота – с 08.00 до 18.00, обед – с 14.00 до 15.00; воскресенье, понедельник – выходные.

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по ЦАО г. Москвы

Режим работы всех отделений (1-10 отд.): вторник – с 08.00 до 20.00; среда, четверг, пятница – с 08.00 до 18.00; суббота – с 08.00 до 17.00, обед – с 14.00 до 15.00; воскресенье, понедельник – выходные.

1-е Отделение (Экзаменационная работа)

115035, г.Москва, ул.Б. Ордынка, д.8

Тел. инспектора: (495) 953-28-63

2-е Отделение (Технический надзор)

105005, г.Москва, Посланников пер., д.20

Тел. инспектора: (499) 267-68-87

3-е Отделение (Регистрация АМТС)

129110, г.Москва, ул. Пантелеевская, д.22

Тел. инспектора: (495) 680-13-28

4-е Отделение (Регистрация АМТС)

105005, г.Москва, Посланников пер., д.20

Тел. инспектора:(499) 265-11-36

5-е Отделение (Регистрация АМТС)

107140, г.Москва, ул.В.Красносельская, д.15 «А»

Тел. инспектора: (499) 264-52-43

6-е Отделение (Регистрация АМТС)

123242, г.Москва, Волков пер., д.10

Тел. инспектора: (499) 253-60-01

7-е Отделение (Регистрация АМТС)

105005, г.Москва, Посланников пер., д.20

Тел. инспектора: (499) 265-68-62

8-е Отделение (Регистрация АМТС)

107140, г.Москва, ул.В.Красносельская, д.15 «А»

Тел. инспектора: (499) 264-15-55

9-е Отделение (Регистрация АМТС)

115093, г.Москва, ул.Люсиновская, д.12 «А»

Тел. инспектора: (499) 237-30-27

10-е Отделение (Розыск АМТС)

107140, г.Москва, ул.В.Красносельская, д.15 «А»

Тел. инспектора: (499) 264-52-38

График работы ГИБДД МРЭО Москвы и МО на праздники 2020-2021 г

Список адресов Госавтоинспекции, ГИБДД, МРЭО, ТНРЭР г. Москвы и Московской области

Центральный Административный Округ

1) МРЭО ГИБДД ТНРЭР Адрес: г. Москва, Посланников переулок, дом 20 / телефон: + 7 (499) 261–10–95

2) МРЭО ГИБДД ТНРЭР г. Москва, ул. Верхняя Красносельская, дом 15 А / телефон: + 7 (499) 264-32-53

3) МРЭО ГИБДД ТНРЭР Адрес: г. Москва, Волховский переулок дом 16/20, строение 3 / телефон: + 7 (499) 261–10–95

Северный Административный Округ

1) МРЭО ГИБДД ТНРЭР Адрес: г. Москва, Хорошевское шоссе дом 40 / телефон: + 7 (499) 740-12-75

2) МРЭО ГИБДД ТНРЭР Адрес: г. Москва, ул. Лобненская, дом 20 / телефон: + 7 (495) 485-59-73; + 7 (495) 485–41–06

3) МРЭО ГИБДД ТНРЭР Адрес: г. Москва, ул. Вагоноремонтная, дом 27 / телефон: + 7 (495) 484–93–20

Севера Восточный Административный Округ

1) МРЭО ГИБДД ТНРЭР Адрес: г. Москва, Сигнальный проезд, дом 9 / телефон: + 7 (495) 375-16-00; + 7 (499) 903–69–80

2) МРЭО ГИБДД ТНРЭР Адрес: г. Москва, пр-т Мира дом 207, корпус 1 / телефон: + 7 (499) 187–95–83;

Восточный Административный Округ

1) МРЭО ГИБДД ТНРЭР Адрес: г. Москва, ул. Юности, дом 3 / телефон: + 7 (495) 375–16–11

2) Адрес: г. Москва, ул. Большая Косинская, дом 1 / телефон: + 7 (495) 700–52–06

Юго-Восточный Административный Округ

МО МРЭО ГИБДД ТНРЭР Адрес: г. Москва, ул. Перерва, дом 21 / телефон: + 7 (495) 349–05–41

Южный Административный Округ

МО МРЭО ГИБДД ТНРЭР Адрес: г. Москва, ул. Нагатинская, дом 2, ст. 3 / телефон: + 7 (499) 782–24–10

Юго-Западный Административный Округ

МО МРЭО ГИБДД ТНРЭР Адрес: г. Москва, ул. Академика Глушко, дом 13 / телефон: + 7 (495) 711–81–03

Западный Административный Округ

1) МО МРЭО ГИБДД ТНРЭР Адрес: г. Москва, ул. 50-летия Октября, дом 6, к. 1 / телефон: + 7 (495) 439–16–24

2) Адрес: г. Москва, ул. Богданова , дом 17 / телефон: + 7 (495) 439–63–56

Северо Западный Административный Округ

МО МРЭО ГИБДД ТНРЭР Адрес: г. Москва, ул. Твардовского, дом 8, кор. 5 / телефон: + 7 (499) 740–14–15

Зеленоградский Административный Округ

МРЭО ГИБДД ТНРЭР г.Зеленоград, ул. Крупской, дом 1 / телефон: (499) 733-04-10 график работы: вторник: с 08:00 до 20:00, обед с 14:00 до 15:00, среда: с 08:00 до 18:00, обед с 14:00 до 15:00, четверг: с 08:00 до 18:00, обед с 14:00 до 15:00, пятница: с 08:00 до 18:00, обед с 14:00 до 15:00, суббота: с 08:00 до 17:00, обед с 14:00 до 15:00.

Троицкий и Новомосковский Административный Округ

МРЭО ГИБДД ТНРЭР Адрес: г.Троицк, Октябрьский пр-т, дом 20 / телефон: + 7 (495) 851-33-70 Режим работы: вторник: с 08:00 до 20:00, среда, четверг, пятница: с 08:00 до 18:00, суббота: с 08:00 до 17:00, воскресенье и понедельник — выходной, Перерыв в рабочии дни с 14:00 до 15:00.

график работы, услуги. Запись на прием на официальном сайте ГАИ в Домодедово

Москва, ул. Перерва, д. 21	МО ГИБДД ТНРЭР № 4	Круглосуточно	+7 (495) 349-05-41
Москва, ул. Вагоноремонтная, д. 27	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	9.00 — 18.00 (пн. — чт.) 9.00 — 17.00 (пт.) Сб. и вс. — выходной	+7 (495) 484-93-20
Москва, Волховский переулок, д.16/20, стр.3	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 261-10-95
Москва, ул. Верхняя Красносельская, д.15 А	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 264-32-53
Москва, Посланников переулок, д. 20	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 265-11-36
Москва, Сигнальный проезд, д. 9	МО ГИБДД ТНРЭР № 3	8.00 — 20.00 (ежедневно)	+7 (499) 903-69-80
Москва, проспект Мира, д. 207, кор. 1	МО ГИБДД ТНРЭР № 3	8.00 — 17.00 (вт. — сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 187-17-57
Москва, ул. Юности, д. 3	МО ГИБДД ТНРЭР № 3	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. 9.00 — 18.00 (только через госуслуги)	+7 (495) 375-16-11
Москва, ул. 50-летия Октября, д. 6, кор. 1	МО ГИБДД ТНРЭР № 5	8.00 — 20.00 (ежедневно) Вс. только через госуслуги	+7 (495) 439-16-24
Москва, Хорошевское шоссе, д. 40	МО ГИБДД ТНРЭР № 2	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (495) 940-11-19
Москва, ул. Твардовского, д. 8, кор. 5	МО ГИБДД ТНРЭР № 2	Для юридических лиц 9.00 — 18.00 (пн. — чт.) 9.00 — 17.00 (пт.) Сб. и вс. — выходной Для физических лиц Круглосуточно (20.00 — 8.00 только через госуслуги)	+7 (499) 740-14-15
Москва, ул. Нагатинская, д. 2, стр. 3	МО ГИБДД ТНРЭР № 4	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. 8.00 — 18.00 только через госуслуги Вс. — выходной	+7 (499) 782-24-10
Москва, ул. Академика Глушко, д. 13	МО ГИБДД ТНРЭР № 5	8.00 — 20.00 (ежедневно)	+7 (495) 711-81-03
Москва, ул. Лобненская, д. 20	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (ежедневно)	+7 (495) 485-41-06

Где поставить авто на учет в ГИБДД Москвы

Со вторника по субботу

Округ	Адрес	Телефон	Метро
САО	Хорошевское ш, д 40	8(495)940-11-19	Беговая (600м)
СВАО	просп. Мира, д 207 стр 1	8(499)187-65-27	ВДНХ (1450м)
ЮАО	Нагатинская, д 2 стр 3	8(499)782-24-10	Нагатинская (400м)
ЦАО	Волховский пер., д.16/20	8(499)261-10-95	Бауманская (400м)
ЦАО	Посланников пер, д 20	8(499)265-11-36	Бауманская (400м)
Зеленоград	Крупской, д 1	8(499)740-14-15	—
Троицк	Октябрьский пр-т, 20	8(495)851-33-70	—
ВАО	Юности, д. 3	—	не работает
ЦАО	В. Красносельская, д 15А	—	не работает

График работы: Вторник 8:00-20:00 / Среда-пятница 8:00-18:00 / Суббота 8:00-17:00 / Перерыв 14:00-15:00 / Воскресенье, понедельник – выходной

Ежедневно с 08:00 до 20:00

Округ	Адрес	Телефон	Метро
САО	Лобненская, д 20	8(495)485-59-73	Алтуфьево (>3000 м)
СВАО	Сигнальный пр-д, д 9	8(499)903-69-80	Владыкино (150м)
ЮЗАО	Ак. Глушко, д 13	8(495)711-81-09	Бульв. Дм. Донского (1 км)
ЮВАО	Перерва, д 21	8(495)349-05-41	Марьино (800м)
СЗАО	Твардовского, д 8 к 5	8(499)740-14-15	Строгино (1500м)

График работы: Ежедневно 08:00-20:00 / Перерыв 14:00-15:00

Ежедневно

Округ	Адрес	Телефон	Метро
ЗАО	ул 50 лет Октября, 6к1	8(495)439-16-24	Солнцево
ВАО	ул Большая Косинская, 1Б	8(495)700-52-52	Новокосино

График работы Новокосино: Вт 8:00-20:00 / Ср-пятн 8:00-18:00 / Суб 8:00-17:00 / Воскр, понед 9:00-18:00
Солнцево: Вт-пятн 8:00-18:00 / Суб-понед 8:00-17:00
Перерыв 14:00-15:00

Ежедневно с 10:00 до 22:00

Округ	Адрес	Телефон	Метро
ЗАО	Новоясеневский проспект, 1	8(495)777-77-77	Теплый Стан
ЦАО	Пресненская наб., д 2	8(495)777-77-77	Международная

График работы: Ежедневно 10:00-22:00 / Перерыв 14:00-15:00

Ежедневно, круглосуточно

Круглосуточная постановка автомобиля на учет по адресам ГИБДД: м. Марьино ул. Перерва д. 21 и м. Строгино ул. Твардовского д. 8 корп. 5 прекращена с марта 2019 года. Теперь отделения работают по графику: ежедневно 10:00-22:00 / Перерыв 14:00-15:00

График МРЭО Москвы, ГАИ Перерва 21, ГАИ ГИБДД Строгино

На данной странице вы можете узнать адреса и телефоны подразделений МРЭО ГИБДД города Москвы. Наши мобильый офисы срочного выкупа расположена рядом практически со всеми нижеприведенными отделениями ГАИ. Если вы хотите быстро оценить и продать ваше транспортное средство не отходя от МРЭО — звоните нам (499) 397-7981.

МОГТОРЭР №4 ГИБДД ГУ МВД Перерва улица, д. 21 (495) 349-05-41

График работы: КРУГЛОСУТОЧНО Перерыв с 19:00 до 20:00, с 1:00 до 2:00

МОГТОРЭР №2 ГИБДД ГУ МВД Строгино Твардовского улица, д. 8, корп. 5 (499) 740-14-15

График работы: КРУГЛОСУТОЧНО Перерыв с 19:00 до 20:00, с 1:00 до 2:00

МОГТОРЭР №3 ГИБДД ГУ МВД Краснобогатырская ул., д. 28 (495) 963-22-88

МОГТОРЭР №3 ГИБДД ГУ МВД Юности улица, д. 3 (495) 375-16-11

Понедельник	неприемный день
Вторник	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Среда	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Четверг	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Пятница	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Суббота	08:00-17:00 (перерыв 14:00-15:00)
Воскресенье	неприемный день

МОГТОРЭР №5 ГИБДД ГУ МВД 4-й Сетуньский проезд, д. 20 (499) 795-55-27

Понедельник	неприемный день
Вторник	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Среда	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Четверг	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Пятница	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Суббота	08:00-17:00 (перерыв 14:00-15:00)
Воскресенье	неприемный день

МОГТОРЭР №5 ГИБДД ГУ МВД 50-летия Октября улица, д. 6, к. 1 (495) 439-16-24

Понедельник	неприемный день
Вторник	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Среда	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Четверг	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Пятница	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Суббота	08:00-17:00 (перерыв 14:00-15:00)
Воскресенье	неприемный день

МОГТОРЭР №5 ГИБДД ГУ МВД Богданова улица, д. 17, стр. 1 (495) 439-63-56

Понедельник	неприемный день
Вторник	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Среда	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Четверг	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Пятница	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Суббота	08:00-17:00 (перерыв 14:00-15:00)
Воскресенье	неприемный день

МОГТОРЭР №2 ГИБДД ГУ МВД Хорошевское шоссе, д. 40 (495) 940-11-19

Понедельник	неприемный день
Вторник	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Среда	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Четверг	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Пятница	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Суббота	08:00-17:00 (перерыв 14:00-15:00)
Воскресенье	неприемный день

МОГТОРЭР №2 ГИБДД ГУ МВД Адмирала Макарова ул., д. 23 «А», к. 1 (499) 156-45-09

Понедельник	неприемный день
Вторник	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Среда	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Четверг	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Пятница	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Суббота	08:00-17:00 (перерыв 14:00-15:00)
Воскресенье	неприемный день

МО ГИБДД ТНРЭР №1 ул. Вагоноремонтная, д. 27 (495) 485-21-21, (495) 484-93-20

Понедельник, вторник, среда, четверг: с 09:00 до 18:00;
Пятница: с 09:00 до 17:00;
Суббота и воскресенье — выходной;
Перерыв в рабочие дни с 14:00 до 15:00.

МОГТОРЭР №3 ГИБДД ГУ МВД Сигнальный проезд, д. 9 (499) 903-69-80; (499) 903-62-54

Понедельник	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Вторник	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Среда	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Четверг	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Пятница	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Суббота	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Воскресенье	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)

МОГТОРЭР №3 ГИБДД ГУ МВД Проспект Мира, д. 207, к. 1 (499) 187-95-83

Понедельник	неприемный день
Вторник	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Среда	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Четверг	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Пятница	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Суббота	08:00-17:00 (перерыв 14:00-15:00)
Воскресенье	неприемный день

МОГТОРЭР №1 ГИБДД ГУ МВД Верхняя Красносельская ул., д. 15 «А» (499) 264-32-14

МОГТОРЭР №1 ГИБДД ГУ МВД Посланников пер., д. 20 (499) 265-67-35, (499) 265-11-36

Понедельник	неприемный день
Вторник	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Среда	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Четверг	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Пятница	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Суббота	08:00-17:00 (перерыв 14:00-15:00)
Воскресенье	неприемный день

МОГТОРЭР №1 ГИБДД ГУ МВД Волков переулок, д. 10 (499) 253-60-01

Вторник: с 08:00 до 20:00;
Среда, четверг, пятница: с 08:00 до 18:00;
Суббота: с 08:00 до 17:00;
Воскресенье и понедельник — выходной;
Перерыв в рабочие дни с 14:00 до 15:00.

МОГТОРЭР №1 ГИБДД ГУ МВД Люсиновская ул., д. 12 «А» (499) 237-30-27

МОГТОРЭР №1 ГИБДД ГУ МВД Лобненская ул., д. 20 (495) 485-41-06

Понедельник	неприемный день
Вторник	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Среда	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Четверг	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Пятница	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Суббота	08:00-17:00 (перерыв 14:00-15:00)
Воскресенье	неприемный день

МОГТОРЭР №1 ГИБДД ГУ МВД Волховский пер., д. 16/20, стр. 3 (499) 261-10-95

МОГТОРЭР №4 ГИБДД ГУ МВД Нагатинская ул., д. 2, стр. 3 (499) 782-24-10

Понедельник	неприемный день
Вторник	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Среда	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Четверг	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Пятница	08:00-18:00 (перерыв 14:00-15:00)
Суббота	08:00-17:00 (перерыв 14:00-15:00)
Воскресенье	неприемный день

МОГТОРЭР №5 ГИБДД ГУ МВД ул. Академика Глушко, д. 13 (495) 711-81-03

Понедельник	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Вторник	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Среда	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Четверг	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Пятница	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Суббота	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)
Воскресенье	08:00-20:00 (перерыв 14:00-15:00)

Вождение в России: правила дорожного движения

Готовы водить машину по России? В этом руководстве по вождению в России вы найдете все, что вам нужно знать о дорогах, российских водителях, российской ГИБДД, требованиях, правилах, интересных поездках и многом другом.

Дорожная система и правила дорожного движения в России не сильно отличаются от других европейских стран. Но вождение в России может быть разочаровывающим, поскольку водителям приходится сталкиваться с длительными пробками, плохим содержанием дорог и случайными полицейскими проверками.Россия также имеет низкие показатели безопасности дорожного движения по сравнению с другими европейскими странами, хотя географически этот показатель варьируется

Прежде чем сесть за руль, чтобы водить машину по России, узнайте о российских правилах дорожного движения, требованиях к легальному вождению в России, о дорожной полиции России и российских водителях:

Кто может водить машину в России?

Если вы находитесь в России менее шести месяцев, вы можете использовать иностранную лицензию; Однако русский перевод необходим. Каждый раз, когда вы едете в России, вы должны предъявить международное водительское удостоверение (IDP) вместе с иностранными правами или другой тип заверенного перевода на русский язык.Вы можете подать заявку на ВПЛ в вашей стране, где вам будет предоставлен перевод вашей лицензии на девять языков.

Если вы переезжаете в Россию в качестве официального резидента, вам необходимо обменять свои иностранные права на российские водительские права в течение 60 дней после получения вида на жительство в России.

Вам также необходимо соответствовать минимальному возрасту вождения, установленному российским дорожным законодательством: 18 лет для автомобилей и 16 лет для мотоциклов. Вы не сможете начать водить машину в России моложе этого возраста, даже если у вас уже есть иностранные права.

Кому нужны российские водительские права?

Чтобы подать заявление на получение российских водительских прав, местная Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД) может предоставить информацию. В Москве, например, вам нужно будет предоставить в ГИБДД Москвы свой паспорт и российскую визу, медицинскую справку, полученную от врача, ваши иностранные водительские права и ксерокопию лицензии, подписанную нотариусом.

Если ваша иностранная лицензия действительна, вам нужно будет только пройти тест по теории по русскому языку.Если срок его действия истек, вам также нужно будет сдать практический экзамен по вождению. Процесс дешевле, чем во многих странах Европы. Однако это может быть непросто; Вы можете сдавать теоретические и практические тесты только на русском языке. Прочтите руководство Expatica для получения дополнительной информации о получении российских водительских прав.

Требования для вождения в России

Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД) — это подразделение дорожной полиции России, хотя многие до сих пор называют его старым названием — ГАИ.Во время движения по России случайные остановки транспортных средств — обычное дело для проверки наличия у вас соответствующих документов и их актуальности.

Россия категорически запрещает употребление алкогольных напитков в России. Проверка на алкоголь чаще всего проводится по выходным и утром в понедельник; если вы не сдадите тест, вам нужно будет сдать образец крови. В Москве также есть районы, где проходят испытания анализы слюны на наркотики.

Правила дорожного движения России требуют, чтобы при движении по России вы имели при себе следующие документы:

Знак аварийной остановки
Дефлекторы фар
Аптечка
Огнетушитель
Запасные лампочки.

Вы также должны иметь при себе российские водительские права или международные водительские права, свидетельство о страховании автомобиля в России, паспорт и свидетельство о владении транспортным средством. Если вы не перенесете эти предметы, вам грозит штраф.

Дорожные и автомобильные налоги в России

В России взимается ежегодный транспортный налог, но его размер зависит от региона. Все налоги подлежат уплате в ФНС России. В Москве, например, цена зависит от мощности двигателя вашего автомобиля, а не от выбросов.Сборы следующие:

Автомобиль мощностью 100 л.
Платные дороги относительно новые в России и относительно редки. Стоимость проезда по Липецкому шоссе (М-4) от Москвы до Новороссийска составляет 10 рандов, и вам нужно будет оплатить этот сбор наличными. Некоторые платные дороги за пределами столицы позволяют расплачиваться картой.Тем не менее, вам следует иметь при себе немного наличных, когда вы едете по России.
Автострахование в России
С 2003 года каждый автовладелец в России должен иметь страховой полис, покрывающий как минимум ответственность перед третьими лицами. Однако покрытие обязательного базового автострахования в России не является всеобъемлющим. Водители могут рассмотреть возможность добавления добровольного автострахования, чтобы пополнить свое страховое покрытие и включить водителя.
Техосмотр автомобилей в России
Автомобили в России периодически проходят техосмотр.Одним из основных требований к вождению в России является то, что автомобили возрастом от трех до семи лет должны проходить техосмотр каждые два года, тогда как старые автомобили должны проходить ежегодный техосмотр.
Поскольку эта проверка проводится на русском языке, вам может потребоваться переводчик, чтобы понять результаты. Как только автомобиль успешно пройдет испытания, вам выдадут карточку техосмотра. Вам нужно будет всегда носить это с собой в машине. Если вы не проведете техосмотр вовремя, вы можете получить крупный штраф или конфисковать машину.
Правила дорожного движения в России
Некоторые из основных правил дорожного движения в России включают следующее:
- Вы должны ехать по правой стороне дороги.
- Водитель и все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности.
- Использование мобильного телефона за рулем запрещено (без комплекта громкой связи).
- Подвоз автостопщиков является незаконным.
- Поворот направо на красный свет возможен только при наличии системы фильтров.
- В крупных городах запрещен поворот налево, кроме переходов с огнями.
- Пересечение сплошной двойной белой линии запрещено.
- Вождение грязной машины запрещено.
- Движение справа имеет приоритет на перекрестках с круговым движением.
- Используйте клаксон только в городах, если существует непосредственная опасность.
- Дети до 12 лет не могут путешествовать на переднем сиденье автомобиля без детского кресла.
Общие ограничения скорости в России
Ограничения скорости различаются в зависимости от транспортного средства, которое вы едете в России, и региона, в котором вы едете.
Для мотоциклов и автомобилей массой менее 3,5 тонн ограничения обычно составляют 60 км / ч в населенных пунктах и 110 км / ч на скоростных и других дорогах. Однако более крупные автомобили и автомобили с прицепами могут двигаться только со скоростью до 90 км / ч по скоростным шоссе и 70 км / ч по другим дорогам.
В некоторых жилых районах для всех транспортных средств установлено ограничение скорости 20 км / ч. Это должно быть четко обозначено.
Если вам будет предъявлено обвинение в незначительном нарушении, вам будет назначен штраф, который вам необходимо будет оплатить через банк, поскольку российская полиция больше не имеет права требовать наличные деньги.В случае более серьезных нарушений автомобили могут быть временно конфискованы, но могут быть отобраны для вас навсегда только по решению суда. Вы можете найти список различных штрафов за вождение и парковку (на русском языке) здесь. Если вы уплатите штраф раньше срока, вам может быть предоставлена скидка на размер штрафа.
Русские водители
В России относительно высокий уровень автомобильных аварий, который некоторые объясняют плохими условиями вождения, узкими дорогами (особенно за пределами крупных городов) и быстрыми российскими водителями.В некоторых кругах российские водители заработали репутацию за плохое вождение, включающее в себя вождение в потоке и выезд из него, высокую скорость и неуважение к правилам дорожного движения, например, использование ремней безопасности. Раньше за сдачу экзамена по вождению по русскому языку иногда брали взятки. В результате некоторые российские водители не знают правильных правил дорожного движения. Однако в последние годы условия вождения стали более строгими, чтобы повысить безопасность дорожного движения, а также повысить квалификацию как иностранных, так и местных российских водителей на дороге.
Парковка в Москве и России
В то время как в Москве есть крупные автостоянки, большая часть уличных парковок в Москве оплачивается по счетчикам. При парковке в Москве обычно нужно парковаться на правой стороне дороги, по направлению движения транспорта. В некоторых городских районах и на улицах с односторонним движением вы также можете припарковаться с левой стороны. Буква P и символ инвалидной коляски обычно используются для обозначения парковочного места для инвалидов. По всей России доступны разные системы парковки, в зависимости от размера города.
Вы не можете парковаться в пределах 5 м от перекрестка или пешеходного перехода, на поворотах или в пределах 50 м от железнодорожного переезда. Если вас поймают на незаконной парковке в России, вас либо оштрафуют на месте, либо могут зажать колеса.
Ввоз авто в Россию
Если вы не иностранный дипломат, ввоз машины в Россию может оказаться дорогостоящим и проблематичным. Во многих случаях вашей транспортной компании сложно помочь с таможенным оформлением, и вам, возможно, придется заплатить высокие импортные пошлины.Проверьте список Expatica на предмет переездных компаний в Москве, которые могут помочь с импортом вашего автомобиля из-за границы.
Прокат автомобилей в России
Прокат автомобилей в местном агентстве иногда дешевле, хотя маловероятно, что кто-то будет говорить по-английски. Чтобы узнать о других языковых вариантах или услугах, с которыми вы знакомы, вы можете рассмотреть возможность аренды автомобиля через европейскую или международную компанию.
Чтобы взять машину напрокат в России, вам обычно должен быть не менее 21 года и у вас есть российские или иностранные водительские права не менее года.Людям в возрасте до 25 лет также может потребоваться доплата за молодого водителя.
Покупка авто в России
Автомобиль можно купить в России, хотя для иностранцев этот процесс менее прост. Одно из требований — чтобы ваш автомобиль был зарегистрирован на вашу визу. Каждый раз, когда вы продлеваете российскую визу, вам нужно будет отменять регистрацию и перерегистрировать право собственности на автомобиль. Кроме того, вы можете зарегистрировать автомобиль на имя друга из России и попросить этого человека предоставить вам доверенность на его управление.
Обдумывая, какой автомобиль купить, всегда обращайтесь в авторитетные автосалоны и помните, что может быть сложно экспортировать автомобиль обратно в вашу страну, если вы уедете из России.
Зарегистрировать автомобиль в России необходимо через ГИБДД, хотя это тоже может быть сложный процесс. Можно обратиться за помощью к сторонней компании, чтобы помочь вам, хотя вам придется заплатить за эту услугу. После того, как вы подадите заполненное заявление (и предъявите доказательство права собственности, страховку и карту осмотра автомобиля, если применимо), вам нужно будет заплатить сбор в размере 2000 рублей за официальную регистрацию автомобиля в России.
Советы по вождению в России
Для иностранцев, планирующих поездку в Москву, важно знать, что в городе есть три основных кольцевых дороги — МКАД, Садовое кольцо и Третье кольцо — с четвертым кольцом на стадии планирования. В городе проблемы с пробками, особенно на основных дорогах в городе и за его пределами. В час пик дела обстоят особенно плохо, а на Садовом кольце ( Садовое кольцо ) целый день могут быть пробки.
Некоторые дороги в Москве также не соответствуют стандартам, поэтому вам придется проявлять особую осторожность, хотя основные дороги Москвы, как правило, лучше, чем где-либо еще в России.
Дорожные знаки и названия на русском языке, поэтому могут сбивать с толку иностранных водителей. Здесь вы можете найти образцы дорожных знаков в России.
Найдите больше советов в руководстве Expatica о жизни эмигрантов в России.
МОСКВА ТРАФИК | Факты и подробности

МОСКВА ТРАФИК

Никогда еще место с таким количеством плохих водителей не заполнялось так быстро с таким количеством автомобилей. Количество автомобилей в Москве подскочило с 850 тысяч (79 на 1000 человек) в 1990 году до двух.7 миллионов (224 на 1 000 человек) в 2001 г., и ежегодно добавляется около 300 000 новых. Дороги, построенные для конных экипажей, не расширены и забиты машинами. Дорога от Нового Арбата до Кремля в нескольких сотнях метров займет больше часа.
Когда движение не заблокировано, автомобили мчатся с головокружительной скоростью, пьяные пешеходы попадают в пробку, а такси-фрилансеры и банды мотоциклистов занимают целые полосы движения. Сигналы светофора относительно редки, часто не синхронизируются и в любом случае игнорируются.Левый поворот запрещен, и люди часто паркуются на тротуарах. Чтобы избежать левых поворотов, автомобилистам часто приходится выбирать обходные маршруты, которые включают лабиринты глухих улиц с односторонним движением и развороты на 180 градусов.
По данным АСИРТ: «Пробки — обычное дело в рабочие дни. Водители часто не соблюдают ограничения скорости и разметку полосы движения и используют красный свет. Водители могут вести машину в нетрезвом состоянии или ехать не по полосе встречного движения. Более 12 процентов дорожно-транспортных происшествий происходит в Москве.Полицейские преследования на высокой скорости — обычное дело. Двигайтесь только тогда, когда светофор зеленый. Повороты вправо и влево можно делать только по стрелкам. Система штрафов за нарушение правил дорожного движения неадекватна и не служит сдерживающим фактором. Использование неофициальных такси (частных автомобилей) не рекомендуется из соображений безопасности. [Источник: Ассоциация безопасных международных автомобильных путешествий, 2008 asirt.org | = |]

Пробки в Москве

Пробки называются пробка (рус. Пробка).Известно, что автобусы проезжают через поля и форты в парках, чтобы избежать многочасовых пробок, а водителей видели едущими по пандусам для инвалидов, чтобы объехать автобусы, проглоченные гигантскими выбоинами.
Пробки под Москвой могут быть ужасными. The New York Times взяла интервью у одного человека, который в 19:00 в пятницу вечером отправился в дом друзей, расположенный в 20 милях, по кольцевой дороге. Он прибыл только в 11:00 следующего дня. В 21:00, проехав семь миль, он застрял в пробке и преодолел около 50 метров за два часа.За ночь дела особо не улучшились. На одном этапе 100 водителей организовались в попытке уехать задом наперед. Они проехали всего около 100 метров, прежде чем их остановили только для того, чтобы их места перед ними заняли другие водители.
К 2 часам ночи родственники, опознанные по мобильному телефону, появились в полосах движения, идущих в противоположном направлении, и предложили несчастным, застрявшим в пробке, еду, бензин и одежду. Около 3 часов утра предприниматели начали показывать бутерброды на продажу голодным автомобилистам.Некоторые автомобилисты даже передали своих детей незнакомцам и попросили их отвезти детей домой.
Кейт Гессен написал в The New Yorker: «Ужасное движение в Москве уже какое-то время печально известно, но в прошлом году стало казаться реальной угрозой. Первый снегопад прошлой зимы, в начале декабря, парализовал город. Кремлевский корреспондент «Коммерсанта» и, вероятно, самый известный печатный журналист страны Андрей Колесников не смог вовремя добраться до аэропорта, чтобы вылететь с премьер-министром Владимиром Путиным в Нижний Тагил.Вместо того, чтобы подробно описывать мужественные приключения Путина в металлургической столице Урала, колонка Колесникова на следующий день описала его собственную эпическую неудачную поездку в аэропорт. Центр анализа трафика Яндекс, ведущей поисковой системы в стране, сообщил о рекордно-наихудшей оценке 10 в течение шести часов подряд. Той ночью популярный антикремлевский блогер, пробираясь вдоль реки в центре города, столкнулся с водителем «скорой помощи», который стоял у своего автомобиля и лениво бросал снежки с набережной; Он объяснил, что он так долго находился в пробке, что его пациент умер.[Источник: Кейт Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.>]
«Мэр Юрий Лужков, который очень лично принимает все, что происходит в городе, возможно, потому, что с годами они с женой лично стали владеть приличным участком города, отреагировал решительно: он обвинил во всем метеорологов. Они недооценили снегопад. Если бы они не стали лучше прогнозировать, были бы проблемы. Однако в последующие месяцы снег каждый раз, когда выпадал, наносил ущерб городу. >
«Впервые я заметил масштабы проблем с дорожным движением в Москве весной 2007 года, когда пил кофе в кофейне Coffee Bean на Сретенке, чуть дальше по улице от Лубянки.глядя в окно, внезапно моя сестра появилась перед кафе и остановилась, застряв в пробке. Дальше Сретенка пересекала гигантское Садовое кольцо, огибающее Кремль в радиусе около полутора километров и знаменующее границу исторического центра города. На большей части его длины — двенадцать полос шириной; в определенные моменты восемнадцать. Тем не менее, он часто забивается. На перекрестке Сретенка-Садовое кольцо полицейский вручную включает свет, пытаясь облегчить движение, но безрезультатно.Итак, моя сестра, всего в двадцати футах от меня, села, как и я, почти как если бы она сидела за другим столиком. Момент растянут во времени; Я прихлебнул кофе. Когда, в конце концов, свет изменился и моя сестра продвинулась на несколько метров вперед, казалось, она просто перешла к другому столу. Если бы кофе был дешевле, я бы принес ей один.

Причины плохого движения в Москве

Киитиро Хатояма, эксперт по дорожному движению из Японии, сказал The New Yorker: «Транспортное движение в городе определяется тремя основными факторами, — сказал он.Палец 1: «Поведение водителя». Волнует ли водителей то, что если они выезжают на перекресток до того, как загорится красный свет, есть вероятность, что они застрянут и создадут затор? Русских драйверов нет. Нетерпеливые, злые, они схватят любой дюйм дороги, который им предложат. Русские водители придурки. Хатояма выразился иначе. «Российским водителям не хватает дальновидности», — сказал он. [Источник: Кейт Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.>]
Палец 2: Сама система движения, то есть организация дорог.Радиальный характер Москвы ставит ее в небольшое невыгодное положение по сравнению с городами, расположенными в сети, такими как Нью-Йорк, но этот недостаток не должен быть решающим: Токио также является радиальным городом. Основная критика Хатоямы в адрес Москвы — это отсутствие возможности поворота налево. >
Палец 3: Социальная система, которая всегда отражается на дорогах. Однажды вечером прошлым летом я опоздал и поехал домой на такси. Улицы в тот час были пусты. Когда мы с таксистом проезжали мимо Пушкинской площади, мы заметили полицейского, который бежал впереди нас и затем установил будку на углу.Свет стал красным. Он вышел из будки и помчался к будке на следующем углу. «Кто-то идет», — объявил мой водитель. Мы просидели перед красным светом несколько минут. Все было тихо. Затем со стороны Кремля появился кортеж черных мерседесов и САУ, промчался мимо нас и исчез в ночи. Прошло десять секунд, и загорелся зеленый свет. «Это феодальная структура», — сказал Хатояма о привилегиях, предоставленных российской элите в транспортной системе.«Это вызывает множество проблем». Он опустил три пальца и вернулся к своему сэндвичу. «Есть ли еще такое место?» Я спросил. «Разные правила для разных водителей?» Хатояма медленно жевал бутерброд. Когда он наконец ответил одним словом, в его тоне было определенное удовлетворение. «Китай», — сказал он. >

Меры по улучшению дорожной обстановки в Москве

Планировщики в Москве пытались запретить грузовикам въезд в центр города, изменить маршрут движения и сделать улицы односторонними, но до сих пор ни одна из этих мер, похоже, не имела большого значения.В начале 2000-х годов планировщики подсчитали, что Москве в то время требовалось еще 300 километров улиц только для обработки автомобилей. Сейчас на дорогах вдвое больше машин, а чертежей осталось мало.
Юрий Лужков, мэр Москвы с 1992 по 2010 год, сделал транспортную проблему приоритетной. Правительство построило новые автомагистрали и мосты, но не успевало за взрывом новых автомобилей. МКАД (МКАД) — самая широкая, загруженная и дорогая дорога Москвы.Задуманный при Хрущеве и завершенный в 1998 году, он огибает окраину Москвы, имеет 10 полос в ширину и 69 миль в длину, а его строительство обошлось более чем в 1 миллиард долларов. МКАД — крайняя из трех кольцевых дорог. Его иногда называют «Дорогой смерти» из-за большого количества погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.
Кейт Гессен писал в The New Yorker в 2010 году: «Прошлой весной мэр Лужков уволил главу городского транспортного управления. Несколькими неделями ранее свергнутый начальник, как и трое мужчин, предшествовавших ему за предыдущие семь лет, подвергся резкой критике за его неспособность разрешить дорожный кризис.Есть много проблем, о которых Лужков делает вид, что не знает, но трафик среди них нет. На самом деле иногда кажется, что мэр ни о чем другом не думает. Каждый раз, когда он уезжает за границу, он возвращается с волшебным решением проблемы; всякий раз, когда у него есть лишние деньги, он строит дороги и роет туннели. Он ведет безжалостную войну против светофоров: «У него детское представление о том, что, если бы он мог просто избавиться от всех светофоров, все было бы хорошо», — говорит Блинкин, — и на одном центральном участке, идущем от Кремля почти полностью. Но не совсем, до аэропорта Шереметьево, за городом, он их вот-вот ликвидировал.Он превратил многочисленные улицы с двусторонним движением в улицы с односторонним движением и даже предложил сделать чудовищное Садовое кольцо односторонним. Ничего не помогает. Москвичи продолжают покупать (и крадут, и утилизируют, и заказывают на eBay в Северной Америке, и отправляют в Финляндию) больше автомобилей, чем Лужков может построить дороги, чтобы по ним ездить. [Источник: Кейт Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.>]
«Было бы разумно вложить средства в общественный транспорт, построить в городе справедливо известную, но редкую сеть метро и вернуть трамваи, убившие литературного редактора в начале« Мастера и Маргариты »; Вместо этого Лужков холодно относился к метро и активно враждебно относился к трамваям.Общественный транспорт — для неудачников. Вместо этого он потратил миллиарды на расширение МКАД (кольцевой дороги вокруг города) и завершение строительства легендарного Третьего транспортного кольца, автострады между Садовым кольцом и Московским кольцом, о которой москвичи говорили с 1919 года. шестидесятые. По данным аналитического центра «Яндекс», Третье кольцо сейчас является самой забитой артерией города. Лужков непоколебим: он приступил к работе над «Четвертым кольцом»! >
«Ни один город никогда не строился из заторов», — сказал мне эксперт по транспорту Вукан Вучич из Университета Пенсильвании.»Это невозможно.» Вучич посетил Москву в октябре и был подавлен увиденным, но в некоторой степени впечатлен. «В центре есть улицы, шириной в четыре, пять полос в каждую сторону», — сказал он. «Можно подумать, что они не могут быть перегружены, но они перегружены». >

Михаил Блинкин и патогенез движения в Москве

Кейт Гессен написал в The New Yorker: Михаил Блинкин, эксперт по дорожному движению и автор легендарной статьи под названием «Этиология и патогенез московского движения», «говорит о глубоких социальных и структурных проблемах, мешающих движению московских автомобилей.Например, широкие проспекты подходят только для военных парадов. В Нью-Йорке, напротив, существует элегантная двухуровневая система дорог: ярус улиц, на котором пешеходы являются основными, а автомобили второстепенными, и ярус автострады (FDR Drive, скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс), где правят автомобили, и есть пешеходов вообще нет. По словам Блинкина, в Москве нет ни одной полноценной автострады. Даже на самом дальнем кольце, которое должно служить кольцевой дорогой для автомобилей, пытающихся полностью объехать город, с момента его расширения десять лет назад выросли десятки торговых центров, каждый из которых имеет несколько выездов и въездов на шоссе.Предлагаемое Четвертое кольцо не решит ничего из этого. «Нельзя просто отправлять людей в круги!» — восклицает Блинкин. «В конце концов, им нужно выйти, и что потом?» Более глубокая проблема — или, скорее, единственный способ начать решение многих глубоких проблем — политическая: Лужков, который правит Москвой уже почти двадцать лет, должен уйти. [Источник: Кейт Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.>]
«Блинкин — стройный энергичный мужчина лет шестидесяти с колючими седыми усами.Он учился на престижном математическом факультете МГУ, но затем, не успев сдать выпускной экзамен по истории коммунистической партии, смог найти работу только в научно-исследовательском институте дорожного движения. «Сначала я был разочарован», — сказал он мне. «Но потом я прочитал еще немного и понял, что над этим работали очень умные, уважаемые люди». Почти двадцать лет он проработал в двух советских научно-исследовательских институтах, посвященных «городскому планированию», а в 1990 году основал частный аналитический центр по вопросам дорожного движения.Блинкин любит водить машину, и, когда мы впервые связались с ней, у него был серебристый Мерседес Е-серии 1999 года. Но я никак не мог заставить его покатать меня на нем. «Я сегодня езжу на метро», — говорил он, когда я звонил. «Чтобы водить машину в таких условиях, нужно быть идиотом». >
«В последние несколько лет, по мере того как он говорит все чаще и чаще, Блинкин стал напоминать классического диссидента — Сахарова из уличного движения. Тем не менее, в стране, где оппозиционные деятели систематически не допускаются к СМИ, Блинкин имеет большую известность, чем он может выдержать.«За последнюю неделю я четыре раза выступал по телевизору, — сказал он мне, когда мы впервые встретились, — и я сбился со счета, сколько интервью в прессе». В нынешнем политическом климате трафик — это проблема, которую каждый готов обсуждать: СМИ, контролируемые Кремлем, потому что из-за них Лужков плохо выглядит; Лужков, потому что он одержим этим. Вучич, который родился в Белграде, был удивлен, узнав, что у него брал интервью старый партийный рупор «Известия». «Никогда в жизни не думал, что меня напечатают в« Известиях »!» он сказал.”>

ГИБДД г. Москвы

Кейт Гессен написал в The New Yorker: «Как и в других крупных городах, в Москве есть транспортный узел с рядами больших мониторов, на которых видны многие перекрестки города. Несколько десятков сотрудников ГАИ следят за ситуацией, вызывая своих людей в будки, чтобы сообщить, что им делать. В начале этого года у меня была короткая экскурсия по объекту, и она была впечатляющей. Огромные мониторы; перед ними полицейские в форме; движение транспорта или сидение неподвижно, как наблюдали полицейские, — это давало представление о мегаполисе, делало его управляемым.Но это было в некотором смысле иллюзией: полиция, хоть и может наблюдать, но беспомощна. Мой гид указал на контрольные берега для более бедных южных и восточных районов города, которые, как говорят, имеют наибольшее движение. «Это худшие части?» Я спросил его. Он считал это, не желая, может быть, обидеть южный и восточный маршруты. «Это все самое худшее», — сказал он наконец. [Источник: Кейт Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.>]
«Основным конкурентом полиции в области информации о дорожном движении является Яндекс, который начал мониторинг трафика на своем веб-сайте в 2006 году, а в 2008 году создал отдельный« аналитический центр »- Яндекс Пробки (пробка — это пробка).Яндекс Пробки издает периодические официальные документы о состоянии дорожного движения и ведет блог с интересными сведениями о дорожном движении, но его основная задача — постоянно обновлять теперь уже ставшую знаковой трехцветную карту улиц города, показывающую поток трафика в реальном времени на проезжей части. количество маршрутов. Над картой приведен рейтинг общего трафика на данный момент: от 1 («Улицы свободны») до 9 («Город остановился») и 10 («Вам лучше на метро»). . Сегодня «Пробки» посещают около полумиллиона посетителей в день в Москве, постоянно читая новости и изображения, а Погода — совсем рядом.>
Когда я был здесь прошлой зимой, Яндекс занимал невысокое современное офисное здание за Курским вокзалом. Хоть и в центре города, но от метро идти было далеко, и туда меня доставил белый шаттл Яндекса. Трехцветная карта Яндекс Пробки воспроизводилась на большом плазменном экране над регистратором. Наверху одну маленькую комнату отдали трем мужчинам, которые представляли старую гвардию по наблюдению за дорожным движением: словно в миниатюрной версии центра дорожной полиции, они сидели перед компьютерными мониторами и отслеживали почти сотню видеокамер с улиц. города, поворачивая камеры там, где это необходимо, чтобы следить за событиями, и проверяли то, что они видели, на большой карте.Но в распоряжении центра есть более изощренные инструменты. Как пояснила руководитель Яндекс-карт Мария Лауфер, установка камер по всему мегаполису будет непомерно дорогостоящей. В других городах для измерения транспортного потока используются датчики, встроенные в тротуар; в Москве им нелегко пережить как непогоду, так и ремонт дорог, который требует погода. Итак, Яндекс, по словам Лауфера, придумал «что-то вроде коммунизма — в хорошем смысле этого слова». Ее коллега Леонид Медников обновил формулировку: «Это вики.«Сначала водители присылали информацию по телефону или с помощью текстовых сообщений. Поскольку все больше и больше водителей начали использовать смартфоны с поддержкой G.P.S., Яндекс просил их загрузить программное обеспечение Яндекса на свои устройства, чтобы информация об их перемещениях могла автоматически отправляться на серверы Яндекса. По мере роста программа может давать все более точную и всеобъемлющую картину дорожной ситуации в любой момент. Пока я ездил по офису, пошел снег. Некоторое время спустя в конференц-зал вошел Медников, неся перед собой ноутбук, как фонарь.»Сейчас 10!» он объявил об индексе трафика. «За полтора часа он вырос с 5 до 10!» Так получилось, что шаттл «Яндекс», возвращаясь к метро со мной в качестве единственного пассажира, застрял в пробке на подходе к Садовому кольцу ». >

Гнев по поводу высокомерных черных водителей Mercedes

Кейт Гессен написал в The New Yorker: «В пасмурный, скользкий день в конце февраля в час пик роскошный Mercedes вице-президента Лукойла, крупнейшей нефтяной компании страны, на большой скорости столкнулся с небольшим Citroën.Пассажиры «Мерседеса» скрылись с телесными повреждениями; Ситроен смялся, как бумажный пакет, а водитель и ее невестка — оба доктора — погибли. [Источник: Кейт Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.>]
Авария переросла в скандал. Полиция утверждала, что виноват Citroën, но автомобильные активисты быстро нашли свидетелей, которые заявили, что Mercedes выехал на центральную полосу движения, предназначенную для машин скорой помощи и полицейских машин, а затем на встречное движение.Особенно приводил в ярость сам «Мерседес» — черный S-500 с сиреной: в течение многих лет эти черные «мерседесы», освещенные светом, ездили на красный свет, проезжали по аварийной полосе и иным образом тиранили других водителей. Некоторые из них формально имели на все это право, поскольку принадлежали к одному из федеральных силовых структур в Москве, или депутатам Думы, или Путину; но большая часть просто принадлежала богатым людям с хорошими связями. Теперь они убивали людей. >
«Через несколько дней после аварии молодой рэпер Noize MC записал яростную песню« Mercedes S-666 », в которой он чревовещал безобидного на вид вице-президента« Лукойла »как сатану:« Все эти сатанинские костюмы — это просто дурачество./ В таком наряде они никогда не будут похожи на меня. . . . Я работаю здесь на совершенно другом уровне. / У меня есть чемодан, полный денег, чтобы избавиться от неприятностей ». Хор песни выражал классовый конфликт, лежащий в основе дела: «Уходите с моей дороги, грязные крестьяне. / На дороге патриций. >
«За последние несколько лет московские водители превратились в одну из самых активных социальных групп города, занимающуюся устранением коррумпированных горничных-счетчиков и лоббированием новых дорог.После гибели двух врачей при столкновении с «Лукойл Мерседес» группа водителей начала прикреплять синие ведра для песочницы к крышам своих автомобилей, подражая сиренам, в знак протеста против злоупотребления сиреной со стороны городских банкиров и нефтяные руководители. Это была одна из самых успешных гражданских акций за последние годы. И это имеет смысл: «автовладельцы» — это единственная социальная категория, которая фактически была создана за последние двадцать лет, в отличие от всех социальных категорий, которые были уничтожены.Возможно, это, наконец, появление имущего, заинтересованного — и разочарованного, эгоистичного, невротического — среднего класса ». >

Насилие и движение в Москве

Кейт Гессен написал в The New Yorker: «В трех отдельных случаях в водителей снегоуборочных машин стреляли, когда они сталкивались с другими транспортными средствами; один из водителей, застреленный дежурным сотрудником милиции, погиб … В газетах сообщалось, что сыновья двух московских чиновников участвовали в ссоре.Сын старосты города застрял в пробке в своем «Лексусе»; Сын муниципального нотариуса ехал на велосипеде в пробках, когда случайно порезал «Лексус». Сын префекта вышел из машины и повалил сына нотариуса (студента-политолога) на землю. Униженный, сын нотариуса пошел и нашел где-то бейсбольную биту — дома или в магазине спортивных товаров, отчеты еще не определили, — и вернулся и обнаружил, что сын префекта все еще застрял в пробке.Он начал бить бейсбольной битой окна «Лексуса». Когда сын префекта снова вышел из машины, сын нотариуса тоже ударил его, сломав руку. Ведущий московский таблоид LifeNews разместил фотографию сына префекта в гипсе. Симпатичный молодой человек был одет в розовую футболку с надписью «Dolce & Gabbana». [Источник: Кейт Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.>]
«В понедельник утром, месяц спустя, две молодые женщины с Кавказа взорвали бомбы в час пик в центре города.Первая взорвалась на Лубянке, станции метро прямо под штаб-квартирой Федеральной службы безопасности, а вторая взорвалась на ближайшей остановке, через сорок минут. Службы экстренной помощи отреагировали быстро, и, поскольку о машинах скорой помощи, проезжающих от места взрывов до больницы, не могло быть и речи, тяжело раненые были вывезены на вертолете. Однако, учитывая сорокинутный перерыв между взрывами, пресса начала задаваться вопросом, почему метро не эвакуировали сразу после первой бомбы.Ответ от представителя метро последовал незамедлительно. «Вы не представляете, что бы произошло, если бы мы закрыли целую ветвь системы», — сказал он. Город был так переполнен и функционировал так плохо, что лучше было рискнуть еще одним взрывом, чем перекрыть артерию. «Город находится на грани транспортного коллапса, — сказал мне Михаил Блинкин, эксперт по дорожному движению. «Москва просто перестанет функционировать как город. Мы с тобой будем жить в разных городах. Некоторые люди будут жить в одном районе, а другие будут жить в другом районе, и это будет нормально, за исключением того, что они не смогут перемещаться из одного района в другой.”>
Утром, когда в Москве произошел взрыв метро, город пришел в беспорядок; Только экстренным службам удалось куда-то добраться. На фотографиях платформы метро, сделанных через несколько минут после взрыва, среди обломков видны медики, склонившиеся над ранеными. Когда Блинкин на антикремлевском веб-сайте похвалил экстренное реагирование, комментаторы отвернулись от него. «Меня также впечатлила скорость», — сказал один из них, поднимая старую оппозиционную догму о кремлевском заговоре.«Похоже, они заранее знали, что и где должно произойти». >
«Я спросил у друзей в Яндексе, какой там был трафик в тот день. Они ответили подробным электронным письмом. «После первого взрыва на Лубянке (7:56) постепенно стали образовываться пробки на прилегающих улицах», — писали они. «После второго взрыва (8:36) заторы продолжали увеличиваться и оставались на высоком уровне до 11 часов. Напротив, в обычный будний день перегрузка достигает максимума в 9 А.М., а затем начинает стекать ». Следующие два дня были более загруженными, чем обычно, так как многие люди, которые обычно пользовались метро, решили вместо этого ехать на работу. Но Москва не могла так функционировать вечно. «К четвергу, — заключили аналитики Яндекса, — город вернулся в нормальное состояние». >
Источники изображений:
Источники текста: New York Times, Washington Post, Los Angeles Times, Times of London, Lonely Planet Guides, Библиотека Конгресса, правительство США, Энциклопедия Комптона, The Guardian, National Geographic, Смитсоновский журнал, The New Yorker, Time, Newsweek, Reuters , AP, AFP, Wall Street Journal, The Atlantic Monthly, The Economist, Foreign Policy, Wikipedia, BBC, CNN, а также различные книги, веб-сайты и другие публикации.
Начало страницы
& копия 2008 Джеффри Хейс
Последнее обновление: май 2016 г.
В России «особая автомагистраль» помогает избежать пробок
МОСКВА — Она известна как «особая автомагистраль» — широкая ровная дорога с полосой посередине, которая соединяет Кремль с президентом Владимиром В. Резиденция Путина в сосновом лесу, в 22 км от Москвы.
Зарезервированная по закону для чрезвычайных ситуаций, средняя полоса используется в основном богатыми и привилегированными россиянами для обхода дорожного движения.Доступ к переулку стал символом статуса, основной валютой в современной России.
Но дорога, идущая через проспекты Кутузовский и Новый Арбат, особенная и в другом. В отличие от большинства многополосных автомагистралей в России, на этой автомагистрали нет барьеров, разделяющих транспортные потоки и препятствующих движению пешеходов. Согласно отчетам полиции и дорожным экспертам, это одна из самых смертоносных магистралей города.
Согласно отчетам, по меньшей мере пять смертей в результате дорожно-транспортных происшествий на шоссе в 2017 году и еще двое в этом году были связаны с отсутствием срединного барьера.Одним из них был Сергей Грачев, сотрудник ГАИ и 32-летний отец двоих детей, который стоял посреди дороги и скончался на месте.
Для некоторых существование специальной автомагистрали без защитного барьера рассказывает историю в микромире сегодняшней России, где культура привилегий определяет общество.
«Это маленькое зеркало, которое отражает гораздо более широкие проблемы в России», — сказал Михаил Блинкин, ведущий эксперт страны в области транспорта.
В России существует сложная культура так называемого «понти» — сленга, обозначающего систему символов и поведенческих паттернов, обозначающих статус.Сергей С. Теплыгин, 35 лет, страстно изучает культуру, главным символом которой, по его словам, является специальная автомагистраль.
«Я хорошо знаю эту культуру», — сказал г-н Теплыгин, владеющий туроператором в Санкт-Петербурге. «Это часть моей жизни».
Г-н Теплыгин руководит онлайн-сообществом из нескольких десятков энтузиастов, которые путешествуют по городам России в поисках роскошных автомобилей со специальными номерными знаками, которые нарушают правила дорожного движения, как бы демонстрируя свой неприкосновенный статус. Люди из его группы фотографируют машины и выкладывают их в Интернет.На его онлайн-форуме есть отдельная ветка, посвященная особому шоссе.
«Вы не можете понять, насколько вы круты, пока не едете посреди этой дороги», — сказал г-н Теплыгин, сидя в бургер-ресторане. «Для нас это похоже на спорт».
Шоссе было построено в 1950-х годах, чтобы связать Кремль с правительственными резиденциями к западу от Москвы. Вдоль дороги величественные сталинские здания, построенные для представителей советской элиты. Срединная полоса сначала была зарезервирована для правительственных машин, но в то время движение было намного меньше, и аварий было не так много.
Сегодня дорога отражает иерархию, которая организует жизнь в России по нисходящей структуре.
Движение автомобилей с Путиным и премьер-министром Дмитрием Медведевым полностью перекрыто. Только определенным машинам со специальными номерными знаками разрешается передвигаться по средней полосе, а нарушители быстро отводятся в сторону полицией, говорят защитники безопасности дорожного движения. Министры едут в обычном транспортном потоке, некоторые из них окружены несколькими полицейскими машинами, в зависимости от их ранга.
Дорогу патрулирует специальный полк ГИБДД, на которой также установлены камеры видеонаблюдения. В 2013 году заместитель премьер-министра Дагестана, российской республики на Северном Кавказе, Гаджи Н. Махачев столкнулся с другим автомобилем на специальной полосе. Он и два человека в другом автомобиле погибли.
Сергей Медведев, ныне популярный комментатор и телеведущий (не имеющий отношения к премьер-министру Медведеву), вырос в одном из внушительных зданий рядом с шоссе и видел множество аварий на нем.Рядом жил бывший советский лидер Леонид И. Брежнев.
«В России всегда нужно доказывать свой статус», — сказал г-н Медведев, который также является профессором Высшей школы экономики в Москве. «Один из главных вопросов русской жизни: кто ты? Кто ты такой, чтобы ехать сюда, жить в этом доме, гулять с этой женщиной? »
При старой советской системе, в зависимости от официального статуса, люди получали квартиры в определенном здании или доступ к определенным курортам или специальным продуктовым магазинам, предназначенным для высокопоставленных чиновников и их клиентов — так называемая номенклатура.
Эта система на время исчезла после распада Советского Союза в 1991 году. Например, одним из самых известных рекламных трюков Бориса Н. Ельцина была поездка на работу в троллейбус.
Но система быстро возродилась в новой капиталистической России и расцвела при правлении г-на Путина, который во время своей последней президентской инаугурации в 2012 году, как известно, проехал на участке Новый Арбат практически опустевшей специальной автомагистрали в кортеже. Автомобиль, сбивший мистераУ дорожного полицейского Грачева в сентябре номерной знак был зарезервирован для Федеральной службы безопасности или ФСБ, сказал Петр М. Шкуматов, возглавляющий Общество синих ведерок, сообщество водителей, протестующих против синих фонарей на правительственных машинах и других транспортных средствах. льготы на дорогах России. Г-н Шкуматов сказал, что опознал табличку по фотографиям с места крушения.
Таксист Алексей Разгонов стал свидетелем аварии и снимал ее последствия. В интервью он сказал, что номерной знак автомобиля был удален вскоре после аварии, и водитель уехал на автомобиле Ford Focus с правительственными номерными знаками.По его словам, все это время присутствовали сотрудники ГАИ.
В официальном отчете ГИБДД указано, что водитель покинул место происшествия и его личность не установлена.
Министр внутренних дел России пообещал провести тщательное расследование смерти, но никаких результатов не объявлено. Ни одно из государственных органов, ответственных за расследование, не ответит на запрос о комментарии.
Г-н Медведев, профессор, сказал, что если вы едете посреди шоссе, которое заблокировано для г-наКортеж Путина, значит, вы принадлежите к высшей касте. Для него дорога символизирует один из важнейших принципов российской политики и жизни в целом, сказал он, — что к элитам обращаются особым образом, даже если обычные граждане подвергаются риску.
«Я думаю, что Россия рухнет, если они установят барьеры на средней полосе», — сказал он.
Москва тонет в океане движения
МОСКВА — Делайте развороты в мидквартале, если хотите.Если необходимо, двигайтесь по тротуарам. Кричите на встречной полосе, если осмелитесь. Но все чаще даже самые смелые и находчивые московские водители не могут избежать городских пробок, или «пробок», что в переводе с русского означает «пробки».
С 1987 года количество автомобилей здесь увеличилось почти в четыре раза — почти до 3 миллионов. Марина Васильева, заместитель начальника отдела по связям со СМИ Управления безопасности дорожного движения, сказала, что к 2010 году на дорогах Москвы может быть 5 миллионов автомобилей.
Ни один другой крупный город в Европе или США не видел такого быстрого роста трафика, считают западные эксперты. .В результате улицы Москвы часто чрезмерно загружены, шумны и загрязнены.
Они также становятся все более опасными. По данным полиции, смертность в результате дорожно-транспортных происшествий в Москве выросла почти на 30 процентов за последние три года. В прошлом году на московских дорогах погибло 1327 человек, что примерно в 3 1/2 раза больше, чем в Нью-Йорке, где проживает примерно такое же население.
«С точки зрения Европы и США Москва — один из худших городов с точки зрения загруженности дорог», — сказал Бен Эйберген, старший специалист по транспорту Всемирного банка.
Десять лет назад Юрий Фременов мог проехать на своем грузовике по площади Белорусского вокзала на севере Москвы менее чем за минуту. Теперь ему может потребоваться 40 минут, чтобы проложить себе путь через площадь, где клубок дорог пересекается в серии близко расположенных перекрестков. Автомобилисты могут выдержать несколько световых изменений, не трогаясь с места. ГИБДД называет Белорусскую самым загруженным местом в городе.
«Это потому, что в Москву едет так много машин», — объяснил 54-летний Фременов, когда вокруг барабанил дождь, стучали моторы и гудели гудки.«Чем больше машин, тем больше проблем. Это неизбежно».
Чтобы вылечить городской транспортный склероз, мэр Юрий Лужков предложил радикальные меры, в том числе сделать лабиринт улиц в центре города односторонним. Но большая часть энергии города уходит на прокладку новых дорог, строительство мостов и рытье туннелей. В январе Лужков заявил, что для уменьшения загруженности Москве нужно еще 210 миль скоростной дороги.
Эксперты говорят, что ситуация здесь аналогична ситуации в США.С. города в 1950-е гг. Были нужны новые дороги. Но они заполнились потоком почти сразу после открытия. А внутригородские скоростные автомагистрали разрушили или разрушили районы.
В конце концов правительства осознали, что они никогда не смогут уложить достаточно асфальта для удовлетворения спроса. И граждане возмутились. В Балтиморе сенатор Барбара А. Микульски начала свою политическую карьеру в качестве одного из руководителей усилий, спасших исторический Феллс-Пойнт от 16-полосного шоссе.
Эксперты говорят, что когда-нибудь то же самое произойдет и в Москве.
Игра в догонялки
«Вы должны освободить место для машины», — сказал Эйберген. «Но город не предназначен для автомобилей. В какой-то момент они должны понять, что они не могут найти выход из этого».
«Город догоняет строительство крупных дорог, — сказал Ричард Подольске, консультант Всемирного банка по инженерным вопросам. «Они только начинают понимать, что строительство дорог — это только часть ответа».
В советское время было немного машин в частной собственности.Грузовики, трамваи и автобусы мчались вокруг, их прерывала лишь редкая высокоскоростная колонна правительственных лимузинов Зил.
«Внезапно крышка оторвалась, и раздался бум», — сказал Подольское. Но город не был готов с этим справиться.
Есть, например, проблема левого поворота. Они запрещены на многих крупных перекрестках, требуя от водителей серии поворотов направо, убирая дорожные блоки с дороги. Это означает, что пройдено больше миль, больше заторов, загрязнения и потраченного времени.
Москва установила систему автоматизированных сигналов светофора для регулирования транспортного потока, использующую комбинацию наземных детекторов и временную схему, основанную на анализе схем движения. Но многие детекторы не работают, говорят эксперты. И временная схема, похоже, была плохо спроектирована.
Не то чтобы это важно. Московская дорожная полиция, известная как ГАИ (гай-ЭЭ), традиционно контролирует светофор из будок на крупных перекрестках. Большинство сотрудников ГАИ отказываются уступить контроль и регулярно отключают автоматические огни, нарушая работу системы, поскольку любой сотрудник, который разрешает движение транспорта на одном перекрестке, создает узкие места на линии.
«Отсутствует понимание проблемы», — сказал Подольске. «Есть идея поддерживать движение трафика, а не разбивать его на мелкие кусочки».
В большинстве западных городов управление дорожным движением перешло от полиции к транспортным управлениям много лет назад. Западные эксперты призывают Москву поступить так же.
Между тем ГАИ обвиняет в беспорядке дорожного движения рост числа владельцев автомобилей, устаревшую дорожную систему и, особенно, поток неопытных водителей, которые только что приобрели автомобили.Представитель ГАИ Александр Ходоков процитировал любимого писателя XIX века Николая Гоголя: «Россия — страна безнадежных дорог и идиотов».
Иностранные инженеры немного более дипломатичны.
«Уровень знаний и навыков многих владельцев водительских прав, мягко говоря, очень низкий и ограниченный», — написал в отчете правительству Москвы за 2002 год Петер тер Меулен, консультант по вопросам дорожного движения.
Вождение в нетрезвом виде также является серьезной проблемой, соглашаются инженеры и сотрудники ГАИ.Исследование Тер Мёлена показало, что алкоголь играет роль почти в трех из 10 несчастных случаев. Штрафы за вождение в нетрезвом виде начинаются от 30 долларов.
Тем не менее, гаишники говорят, что пытаются справиться. В своей гигантской штаб-квартире на Садовом кольце они построили Центр телеавтоматического управления дорожным движением стоимостью 3 миллиона долларов — комнату, заполненную 42 огромными телевизионными мониторами, на которых транслируются живые изображения основных проблемных мест на московских дорогах.
В центре работают две сотни сотрудников дорожного движения, которые должны присылать сотрудников для помощи в расчистке стыковок.Но во время недавнего тура, проведенного в будний день в середине утра, посетитель увидел только одного дежурного. И, похоже, он не обращал внимания на две или три связи, ярко изображенные на мониторах.
На практике сотрудники дорожной полиции редко руководят движением и вместо этого стоят на обочине дороги с черно-белой полосатой дубинкой и останавливают водителей за мелкие нарушения или для проверки документов. Офицеры часто получают около 100 рублей у водителей, которым не терпится поехать.
Слишком много парковок
По мнению Эйбергена, ключом к сдерживанию движения в Москве не обязательно новые дороги или более эффективное правоприменение, а парковка — потому что, по его словам, в Москве их слишком много, что привлекает слишком много машин в центр Москвы.
Центр Москвы — рай парковки. Водители паркуются или паркуются вдвоем где угодно — на трамвайных остановках, на тротуарах, на пешеходных переходах, посреди улицы или на пустырях.
Ограничение парковки может вызвать ожесточенное сопротивление среди торговцев, но может также уменьшить заторы, потому что это подтолкнет водителей к автостоянкам, такси или обратно к общественному транспорту.
Если на подлых улицах Москвы и есть забытый человек, то это бедный пешеход. Водители здесь не уступают пешеходам даже на пешеходных переходах и тротуарах. Согласно исследованию Тер Мёлена, 70% дорожно-транспортных происшествий происходят с участием пешеходов.
Советские инженеры-транспортники направили людей, которые пытались пересечь основные магистрали, в темные подземные переходы, расположенные в нескольких кварталах друг от друга. В течение дня многие заполнены нищими, уличными уличными музыкантами и людьми, продающими дешевую одежду. Ночью они пустынны и опасны.
Вместо того, чтобы создавать больше пешеходных переходов, Москва, похоже, полна решимости построить больше туннелей; тем временем тротуары съедают кафе, киоски, проезды и парковочные места сомнительной законности.
«Они создают все больше и больше дорожной инфраструктуры в центре города», — сказал Эйберген. «Где это оставляет пешехода?»
Пробки в Москве: сегодня пробки, завтра еще пробки
«У России две проблемы: дураки и дороги», — сказал о своей стране писатель Николай Гоголь почти два столетия назад.Россияне склонны возражать, что во всем мире есть дураки, но что касается дорог … Это действительно ахиллесова пята России, согласны с Гоголем, беда, от которой нет спасения.
Московские пробки стали такой же сомнительной чертой российской столицы, как Ленин в его мавзолее, проститутки на Ленинградском шоссе и нелегальные таксисты из «станов», которые разъезжают по городу в потрепанных русских бандитах.
Дороги в Москве загружены не только в час пик, но и днем.Как бы ни расширялись дороги, сколько ни строилось новых развязок, скорость движения из года в год падает. На данный момент это 22 км в час. По сравнению с Москвой, большие города в развитых странах «движутся» в полтора-два раза быстрее, считает директор Института научных исследований управления дорожным движением Александр Сарычев ЛИНК (в своем исследовании «Плоды просвещения»). »на сайте www.polit.ru).
В Нью-Йорке на 1000 жителей приходится 910 автомобилей, а в Москве всего 340 автомобилей на 1000 жителей.Это противоречит распространенному мнению о том, что главная проблема Москвы в том, что в городе слишком много машин. По данным ГИБДД, на данный момент в Москве зарегистрировано чуть более 3 миллионов водителей. Ежедневно в Москву из Московской области и других регионов Москвы въезжает около 400 000 автомобилей.
В Нью-Йорке на гектар земли приходится 18 машин, в российской столице — 34. Таким образом, несмотря на скромный уровень владения автомобилями, российская столица испытывает острую нехватку площадей.По словам Александра Сарычева, из-за плотности жилых домов, офисных зданий и магазинов движение по магазинам сильно затруднено. Зимой заторы еще хуже, так как снег не убирается и покрывает не только дороги, но и пешеходные дорожки, где водители часто паркуются.
Люди, приезжающие в Москву, находят удивительным, что город с его тысячами и тысячами офисов стал таким магнитом, в который в будние дни привозят машины не только из пригорода, но и издалека. Некоторые 1.25 миллионов человек ежедневно приезжают в Москву из соседних регионов. Чуть более 2 миллионов рабочих мест, или 38%, сосредоточено на 6,5% территории города, в радиусе пяти километров от Кремля. Каждое утро массовый поток людей захлестывает «исторический» центр города, а вечером снова уходит за Садовое кольцо. Метро и наземный транспорт в это время также переполнены. В наши дни в Москве можно сидеть в пробках до пяти часов.
Советник председателя комитета культурного наследия Москвы Николай Переслегин сетует, что сегодня «территория вокруг Кремля — это один большой офис».Реальной жизни там мало. Если прогуляться по центру города ночью, то увидишь несколько горящих окон, в которых живут люди. Разумнее было бы построить офисы вдоль МКАД, децентрализовать город, создать рабочие места на окраинах. Но никакого планирования не было. Так что люди должны постоянно приходить и уходить ».
Беда в том, что столичные улицы и периферийные кольцевые дороги были спланированы в 1970-1910 годах и имеют две (в лучшем случае четыре) полосы движения.Основные радиальные магистрали сужаются по мере приближения к центру и на выезде из Москвы. Эти места становятся узкими узкими местами, где скапливается плотный транспортный поток. Исключение составляют Каширское шоссе и Ленинский проспект, самая длинная дорога в Москве, которая начинается в километре от Кремля. Ленинский проспект, который часто называют «президентской» дорогой, плавно переходит в другое шоссе — Киевское шоссе, по которому Путин и Медведев часто едут прямо к президентскому аэропорту Внуково-2.Пять лет назад на строительство этой дороги не пожалели средств, а на выезде из города практически нет пробок. Каширское шоссе, ведущее к крупнейшему аэропорту страны, Домодедово, тоже неплохо работает, благодаря немцам, которые 20 лет назад построили здесь современную дорогу. И это все! Все остальные радиальные дороги, ведущие за город из Кремля, перекрыты движением транспорта. Есть светофоры, выхлопные газы и дорожная ярость, где люди часто прибегают к использованию оружия.Эти конфликты часто заканчиваются трагически, как вы можете узнать из отчетов о преступлениях. И это в стране, где ежегодно в автокатастрофах погибает около 30 000 человек. «Это население маленького городка», — как отметил глава Совета Федерации Сергей Миронов, представляя эту ужасающую статистику в Сенате.
Хотя нет однозначных ответов на вопрос, как спасти Москву от транспортных проблем, существует множество фантастических теорий, а непопулярные меры обсуждаются официальными лицами, экспертами и сотрудниками дорожной полиции.ГИБДД предлагает ввести плату за проезд в центре, как в Лондоне. Они делят водителей на две группы: с нечетными номерами и с четными номерами. Одна группа ехала на нечетные даты, другая — на четные. Эти предложения были незамедлительно отклонены официальными лицами и водителями как неприемлемые.
Пару лет назад московские депутаты предлагали построить больше дорог на высоте 12 метров от земли, как в Японии. Но экономический кризис поставил точку в этом футуристическом проекте, и вряд ли его поддержали бы архитекторы и экологи.Чиновники также выдвинули идею заставить водителей из-за пределов города пользоваться общественным транспортом и оставлять свои машины на автостоянках в конце линий метро. Но и этот проект так и не сдвинулся с мертвой точки. У метро нет места для парковки тысяч и тысяч машин, и нет свободной земли.
Чиновники и дорожная полиция также отказались от другой, казалось бы, разумной идеи — выделить специальную полосу для общественного транспорта, как это делают в Лондоне и других городах Европы.Но поскольку московские водители ведут себя как «гладиаторы», автобусы и троллейбусы вряд ли смогут защитить свою особую полосу.
По словам Александра Сарычева, хотя и началась реконструкция городской дорожной сети, она значительно затянулась. Вместо того, чтобы увеличивать сеть малых и средних дорог, городские власти начали с строительства коротких дорог и мостов, которые не всегда решают проблемы. Но как строить дорожные сети, когда за каждый свободный клочок земли в Москве борются девелоперы?
Другая проблема — строительные площадки в центре города, которые перекрывают улицы и усугубляют проблему парковки.Даже такие уникальные проекты, как «Москва-Сити», чиновники и архитекторы не смогли должным образом решить проблему транспортных развязок. Еще до завершения строительства многоэтажек становится ясно, что парковочных мест слишком мало, не говоря уже о достаточном количестве дорог, соединяющих его с Третьим транспортным кольцом, огибающим окраину города. Кризис, слава богу, остановил инвесторов и хотя бы частично протрезвел строителей.
У Александра Сарычева нет никаких революционных предложений.Но он предлагает сначала построить московскую сеть дорог. Нет ничего нового и в идее продления метро за МКАД. Вопрос только в том, где найти финансирование. Как отмечают многие, деньги разбрызгиваются небрежно. К такому выводу пришли оппозиционные политики Борис Немцов и Владимир Милов в своем недавнем шокирующем докладе «Лужков. Итоги»: «Средняя стоимость МКАД составляет 100 миллионов долларов за км. Стоимость строительства Третьего транспортного кольца составляет 117 миллионов долларов за 1 км. км.По сравнению с западными строительными нормами это непомерная цена. В США стоимость строительства километра четырехполосной дороги составляет 4-6 миллионов долларов. Высококлассный автобан в Германии стоит 8 миллионов евро за км. Один километр четырехполосной автомагистрали в Китае стоит 3 миллиона долларов, а в Бразилии — 3,6 миллиона долларов. Так что цена на строительство дорог в Москве как минимум в 10 раз выше, чем в других странах мира ».
Некоторые транспортники и экологи предлагают перенести столицу на дальний берег Волги или, в крайнем случае, на Санкт-Петербург.Петербург. Тогда перенаселенная Москва (более 10 миллионов человек) может вернуться к своему статусу культурной столицы России. Эта идея в разное время предлагалась мэрами городов и регионов России, депутатами Государственной Думы, аналитиками и журналистами. Все говорят одно и то же: Москва не эластична. Становится все труднее втиснуть в границы МКАД офисы администрации, судов и военных, центры бизнеса, культуры и спорта. Но вряд ли в ближайшем будущем ни один лидер будет действовать в соответствии с этим, поскольку те, кто управляет Россией, не в восторге от идеи массового переселения чиновников и бизнесменов.
Единственное решение — построить новые мосты, туннели и дорожные развязки и, если возможно, расширить дороги за счет дворов, площадей и пешеходных дорожек. Горожане смогут вздохнуть свободно только тогда, когда выйдут из города, где еще есть леса, деревья и озера, бескрайние просторы России и свежего воздуха хватит на всех.
Застрял | The New Yorker
Ужасный трафик в Москве уже некоторое время вызывает дурную славу, но в прошлом году он стал ощущаться как реальная угроза.Первый снегопад прошлой зимы, в начале декабря, парализовал город. Андрей Колесников, кремлевский корреспондент «Коммерсант » и, вероятно, самый известный печатный журналист в стране, не смог вовремя добраться до аэропорта, чтобы вылететь с премьер-министром Владимиром Путиным в Нижний Тагил. Вместо того, чтобы подробно описывать мужественные приключения Путина в металлургической столице Урала, колонка Колесникова на следующий день описала его собственную эпическую неудачную поездку в аэропорт. Центр анализа трафика Яндекс, ведущей поисковой системы в стране, сообщил о рекордно-наихудшей оценке 10 в течение шести часов подряд.Той ночью популярный антикремлевский блогер, пробираясь вдоль реки в центре города, столкнулся с водителем «скорой помощи», который стоял у своего автомобиля и лениво бросал снежки с набережной; Он объяснил, что он так долго находился в пробке, что его пациент умер.
Мэр Юрий Лужков, который очень лично принимает все, что происходит в городе, возможно, потому, что с годами они с женой лично стали владеть приличным участком города, отреагировал решительно: он обвинил во всем метеорологов.Они недооценили снегопад. Если бы они не стали лучше прогнозировать, были бы проблемы. Однако в последующие месяцы снег каждый раз, когда выпадал, наносил ущерб городу. В трех отдельных случаях водители снегоуборочных машин были обстреляны при столкновении с другими транспортными средствами; один из водителей, застреленный дежурным сотрудником полиции, скончался. Даже без снега движение машин по круговому лабиринту Москвы было невероятно утомительным. В пасмурный и скользкий день в конце февраля в час пик роскошный «Мерседес» вице-президента «Лукойла», крупнейшей нефтяной компании страны, на высокой скорости столкнулся с небольшим Citroën.Пассажиры «Мерседеса» скрылись с телесными повреждениями; Ситроен смялся, как бумажный пакет, а водитель и ее невестка — оба доктора — погибли.
Авария переросла в скандал. Полиция утверждала, что виноват Citroën, но автомобильные активисты быстро нашли свидетелей, которые заявили, что Mercedes выехал на центральную полосу движения, предназначенную для машин скорой помощи и полицейских машин, а затем на встречное движение. Особенно приводил в ярость сам «Мерседес» — черный S-500 с сиреной: в течение многих лет эти черные «мерседесы», освещенные светом, ездили на красный свет, проезжали по аварийной полосе и иным образом тиранили других водителей.Некоторые из них формально имели на все это право, поскольку принадлежали к одному из федеральных силовых структур в Москве, или депутатам Думы, или Путину; но большая часть просто принадлежала богатым людям с хорошими связями. Теперь они убивали людей. Через несколько дней после аварии молодой рэпер Noize MC записал яростную песню «Mercedes S-666», в которой он чревовещал безобидного на вид вице-президента «Лукойла» в роли Сатаны: «Все эти сатанинские костюмы — это просто дурачество. / В таком наряде они никогда не будут похожи на меня.. . . Я работаю здесь на совершенно другом уровне. / У меня есть чемодан, полный денег, чтобы избавиться от неприятностей ». Хор песни выражал классовый конфликт, лежащий в основе дела: «Уходите с моей дороги, грязные крестьяне. / На дороге патриций.
В понедельник утром, месяц спустя, две молодые женщины с Кавказа взорвали бомбы в час пик в центре города. Первая взорвалась на Лубянке, станции метро прямо под штаб-квартирой Федеральной службы безопасности, а вторая взорвалась на ближайшей остановке, через сорок минут.Службы экстренной помощи отреагировали быстро, и, поскольку о машинах скорой помощи, проезжающих от места взрывов до больницы, не могло быть и речи, тяжело раненые были вывезены на вертолете. Однако, учитывая сорокинутный перерыв между взрывами, пресса начала задаваться вопросом, почему метро не эвакуировали сразу после первой бомбы. Ответ от представителя метро последовал незамедлительно. «Вы не представляете, что бы произошло, если бы мы закрыли целую ветвь системы», — сказал он.Город был так переполнен и функционировал так плохо, что лучше было рискнуть еще одним взрывом, чем перекрыть артерию. «Город находится на грани транспортного коллапса, — сказал мне Михаил Блинкин, эксперт по дорожному движению. «Москва просто перестанет функционировать как город. Мы с тобой будем жить в разных городах. Некоторые люди будут жить в одном районе, а другие будут жить в другом районе, и это будет нормально, за исключением того, что они не смогут перемещаться из одного района в другой.
Впервые я заметил масштабы проблем с дорожным движением в Москве весной 2007 года, когда пил кофе в кофейне Coffee Bean на Сретенке, чуть дальше по улице от Лубянки и за углом от штаб-квартиры Лукойла. Раньше считалось, что в Москве нельзя выпить кофе из-за любви или денег, поэтому я не возражал, что это был плохой кофе и стоил он четыре доллара. То есть, я думал, но что я мог сделать? Итак, я сидел, потягивал свой четырехдолларовый кофе и смотрел в окно, как вдруг моя сестра появилась перед кафе и остановилась, застряв в пробке.Она недавно купила темно-синий Honda Element, который выглядит как моторизованная версия автомобиля Фреда Флинтстоуна, с водителем, сидящим странно прямо. Дальше Сретенка пересекала гигантское Садовое кольцо, огибающее Кремль в радиусе около полутора километров и знаменующее границу исторического центра города. На большей части его длины — двенадцать полос шириной; в определенные моменты восемнадцать. Тем не менее, он часто забивается. На перекрестке Сретенка-Садовое кольцо полицейский вручную включает свет, пытаясь облегчить движение, но безрезультатно.Итак, моя сестра, всего в двадцати футах от меня, села, как и я, почти как если бы она сидела за другим столиком. Момент растянут во времени; Я прихлебнул кофе. Когда, в конце концов, свет изменился и моя сестра продвинулась на несколько метров вперед, казалось, она просто перешла к другому столу. Если бы кофе был дешевле, я бы принес ей.
Несколько поколений, даже несколько столетий, довели город до этой точки. Ее ранние правители строили Москву в виде концентрической серии укрепленных крепостей с Кремлем в центре.После того, как правительство отказалось от Москвы в пользу Санкт-Петербурга, в начале восемнадцатого века старая столица развивалась хаотично, как огромный базар. В послереволюционную эпоху, когда большевики вернули правительство в Москву, чтобы подальше от немцев, возникли различные фантазии, чтобы повернуть все вспять: авангардисты представляли социалистическую Москву с чистыми прямыми углами; другие предлагали просто покинуть город. Многие считали, что Кремль, обремененный церковью символ средневековой тирании в центре города, следует приуменьшить или того хуже.К тому времени, когда Советы были готовы что-то с этим поделать, им руководил Иосиф Сталин, и при нем средневековый характер Москвы принципиально не изменился. Вместо этого сталинисты построили гигантские проспекты, которые во все стороны расходились от Кремля, как солнечные лучи. Вокруг было немного машин, чтобы заполнить эти проспекты, но они обеспечивали хороший обзор для советских лидеров во время военных парадов.
Затем наступил капитализм. Законы о регистрации, которые делали почти невозможным переезд в Москву в советские времена, перестали применяться, и тем временем хаос, деиндустриализация и этническое насилие бродили по периферии империи.Очень скоро стало ясно, что то, что Москва потеряла в политическом авторитете, она приобрела, а затем и в экономическом авторитете. К концу девяностых годов в Москве было больше людей со всего бывшего Советского Союза, чем было тогда, когда Советский Союз был единым государством. Люди из сельской России, стран Центральной Азии и Украины спаслись от бедности; люди с Кавказа приехали, спасаясь от войны.
Все хотели машины. В плане города в отношении этого плана вообще не было.Планирование было для социалистов; при капитализме рынок все выяснит. В постсоветские годы Москва заполнилась сначала киосками, хлипкими отдельно стоящими продуктовыми магазинами и маленькими старушками, торгующими носками. В конце концов, на смену им пришли офисные здания, мегамагазины и даже роскошные кондоминиумы; площади, которые когда-то были отведены под новые дороги или станции метро, были переданы под строительство. Блинкин вспоминает поручение, которое он получил от советского правительства за несколько месяцев до его краха, спрогнозировать темпы роста автомобилестроения на следующие двадцать пять лет.«Мы знали траекторию автомобилизации во многих странах мира и поэтому точно предсказали, что произойдет», — говорит он. Случилось так, что количество машин в Москве выросло с шестидесяти на тысячу жителей в 1991 году до трехсот пятидесяти в 2009 году. «И мы очень гордились собой за то, что были такими умными. Потом, спустя некоторое время, я встретил парней, которые продавали иномарки, которые сделали маркетинговый прогноз, и без каких-либо наших международных аналогов или моделей они просто подумали: ну, ограничения сняты, вы можете покупать иномарки, а также Российские, и они предсказывали такие же темпы роста, как и мы! Эти автосалоны предсказывали это.Блинкин пренебрежительно относился к автосалонам, но в начале девяностых годов в их число входили одни из самых блестящих умов страны. В конце концов, первое большое постсоветское состояние было сделано не на нефти, газе или никеле: это пришло позже. Это было сделано, когда Борис Березовский, математик и теоретик игр, начал продавать автомобили.
Прошлой весной мэр Лужков уволил начальника управления транспорта города. Несколькими неделями ранее свергнутый начальник, как и трое мужчин, предшествовавших ему за предыдущие семь лет, подвергся резкой критике за его неспособность разрешить дорожный кризис.Есть много проблем, о которых Лужков делает вид, что не знает, но трафик среди них нет. На самом деле иногда кажется, что мэр ни о чем другом не думает. Каждый раз, когда он уезжает за границу, он возвращается с волшебным решением проблемы; всякий раз, когда у него есть лишние деньги, он строит дороги и роет туннели. Он ведет безжалостную войну против светофоров: «У него детское представление о том, что, если бы он мог просто избавиться от всех светофоров, все было бы хорошо», — говорит Блинкин, — и на одном центральном участке, идущем от Кремля почти полностью. Но не совсем, до аэропорта Шереметьево, за городом, он их вот-вот ликвидировал.Он превратил многочисленные улицы с двусторонним движением в улицы с односторонним движением и даже предложил сделать чудовищное Садовое кольцо односторонним. Ничего не помогает. Москвичи продолжают покупать (и крадут, и утилизируют, и заказывают на eBay в Северной Америке, и отправляют в Финляндию) больше автомобилей, чем Лужков может построить дороги, чтобы по ним ездить.
Разумным шагом было бы вложить деньги в общественный транспорт, построить в городе справедливо известную, но редкую сеть метро и вернуть трамваи, убившие литературного редактора в начале «Мастера и Маргариты»; Вместо этого Лужков холодно относился к метро и активно враждебно относился к трамваям.Общественный транспорт — для неудачников. Вместо этого он потратил миллиарды на расширение МКАД (кольцевой дороги вокруг города) и завершение строительства легендарного Третьего транспортного кольца, автострады между Садовым кольцом и Московским кольцом, о которой москвичи говорили с 1919 года. шестидесятые. По данным аналитического центра «Яндекс», Третье кольцо сейчас является самой забитой артерией города. Лужков непоколебим: он приступил к работе над «Четвертым кольцом»!
«Ни один город никогда не строился из заторов», — сказал мне эксперт по транспорту Вукан Вучич из Университета Пенсильвании.»Это невозможно.» Вучич посетил Москву в октябре и был подавлен увиденным, но в некоторой степени впечатлен. «В центре есть улицы, шириной в четыре, пять полос в каждую сторону», — сказал он. «Можно подумать, что они не могут быть перегружены, но они перегружены».
В последние несколько лет гости часто приезжали в Россию, чтобы попытаться помочь. Прошлой осенью я обедал с Киитиро Хатояма, экспертом по дорожному движению из Японии. Как я узнал позже, Хатояма — сын Юкио Хатоямы, до недавнего времени являвшегося премьер-министром Японии, но он был в Москве в качестве дорожного инженера, чтобы преподавать в МГУ.Мы ели в Starlite Diner, проамериканской реликвии девяностых годов, спрятанной в небольшом парке недалеко от Садового кольца. Я хотел знать, как в городе с такими огромными проспектами могло быть такое ужасное движение. Хатояма поднял три пальца.
«Есть три основных фактора, которые определяют движение в городе», — сказал он.
Палец 1: «Поведение водителя». Волнует ли водителей то, что если они выезжают на перекресток до того, как загорится красный свет, есть вероятность, что они застрянут и создадут затор? Русских драйверов нет.Нетерпеливые, злые, они схватят любой дюйм дороги, который им предложат. Русские водители придурки. Хатояма выразился иначе. «Российским водителям не хватает дальновидности», — сказал он.
Палец 2: Сама система движения, то есть организация дорог. Радиальный характер Москвы ставит ее в небольшое невыгодное положение по сравнению с городами, расположенными в сети, такими как Нью-Йорк, но этот недостаток не должен быть решающим: Токио также является радиальным городом. Основная критика Хатоямы в адрес Москвы — это отсутствие возможности поворота налево.
«Что касается вашего счета, я наконец научился говорить нет».
Палец 3: Социальная система, которая всегда отражается на дорогах. Однажды вечером прошлым летом я опоздал и поехал домой на такси. Улицы в тот час были пусты. Когда мы с таксистом проезжали мимо Пушкинской площади, мы заметили полицейского, который бежал впереди нас и затем установил будку на углу. Свет стал красным. Он вышел из будки и помчался к будке на следующем углу. «Кто-то идет», — объявил мой водитель.Мы просидели перед красным светом несколько минут. Все было тихо. Затем со стороны Кремля появился кортеж черных мерседесов и САУ, промчался мимо нас и исчез в ночи. Прошло десять секунд, и загорелся зеленый свет. «Это феодальная структура», — сказал Хатояма о привилегиях, предоставленных российской элите в транспортной системе. «Это вызывает множество проблем». Он опустил три пальца и вернулся к своему сэндвичу.
«Есть ли еще такое место?» Я спросил.«Разные правила для разных водителей?»
Хатояма медленно жевал бутерброд. Когда он наконец ответил одним словом, в его тоне было определенное удовлетворение. «Китай», — сказал он.
Несколько лет назад Москва пыталась ввести платную парковку в центре города. В конце концов, было странно, что в одном из самых дорогих городов мира разрешалась бесплатная парковка. Власти выставили мужчин в оранжевых жилетах, чтобы они принимали оплату за парковку на улице. Очень быстро появились фальшивые парковщики, тоже в оранжевых жилетах, а затем пресса сообщила, что настоящие парковщики приносили городу лишь часть доходов от парковки.В конце концов, мэр Лужков уступил давлению общественности и отменил платную парковку на улицах города.
В Москве сейчас бунт парковок. Машины припарковываются на пешеходных переходах, на островках безопасности, во многих тихих двориках центра города, на исторических площадях. Вучич из Пенсильванского университета сравнивает его с Австрией 1970-х годов. «Вы бы поехали в Зальцбург, чтобы посмотреть на статую Моцарта», — сказал он. «Но вы не могли этого видеть, потому что в Зальцбурге была большая парковка». С тех пор австрийцы позаботились об этой проблеме с зонированием, указателями и соблюдением требований.В Москве дела идут хуже. По всему городу есть знаки, указывающие на запретные для парковки зоны, но правила соблюдаются лишь изредка, а штрафы мизерные. В результате московский пешеход проводит много времени, карабкаясь по машинам или вокруг них, иногда его вытесняют на улицу даже из-за того, что машины вылезли на тротуар.
Блинкин рассматривает проблемы с парковкой как символ общего отсутствия в городе культуры законодательства и планирования. «Попробуйте это в Мюнхене или Бостоне!» он говорит о парковке на тротуаре.По мнению Блинкина, автора легендарной статьи «Этиология и патогенез московского движения», существуют серьезные социальные и структурные проблемы, препятствующие движению московских автомобилей. Например, широкие проспекты подходят только для военных парадов. В Нью-Йорке, напротив, существует элегантная двухуровневая система дорог: ярус улиц, на котором пешеходы являются основными, а автомобили второстепенными, и ярус автострады (FDR Drive, скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс), где правят автомобили, и есть пешеходов вообще нет.По словам Блинкина, в Москве нет ни одной полноценной автострады. Даже на самом дальнем кольце, которое должно служить кольцевой дорогой для автомобилей, пытающихся полностью объехать город, с момента его расширения десять лет назад выросли десятки торговых центров, каждый из которых имеет несколько выездов и въездов на шоссе. Предлагаемое Четвертое кольцо не решит ничего из этого. «Нельзя просто отправлять людей в круги!» — восклицает Блинкин. «В конце концов, им нужно выйти, и что потом?» Более глубокая проблема — или, скорее, единственный способ начать решение многих глубоких проблем — политическая: Лужков, который правит Москвой уже почти двадцать лет, должен уйти.
Блинкин — стройный энергичный мужчина лет шестидесяти с колючими седыми усами. Он учился на престижном математическом факультете МГУ, но затем, не успев сдать выпускной экзамен по истории коммунистической партии, смог найти работу только в научно-исследовательском институте дорожного движения. «Сначала я был разочарован», — сказал он мне. «Но потом я прочитал еще немного и понял, что над этим работали очень умные, уважаемые люди». Почти двадцать лет он проработал в двух советских научно-исследовательских институтах, посвященных «городскому планированию», а в 1990 году основал частный аналитический центр по вопросам дорожного движения.Блинкин любит водить машину, и, когда мы впервые связались с ней, у него был серебристый Мерседес Е-серии 1999 года. Но я никак не мог заставить его покатать меня на нем. «Я сегодня езжу на метро», — говорил он, когда я звонил. «Чтобы водить машину в таких условиях, нужно быть идиотом».
В последние несколько лет, по мере того как он высказывается все чаще и чаще, Блинкин стал напоминать классического диссидента — Сахарова из уличного движения. Тем не менее, в стране, где оппозиционные деятели систематически не допускаются к СМИ, Блинкин имеет большую известность, чем он может выдержать.«За последнюю неделю я четыре раза выступал по телевизору, — сказал он мне, когда мы впервые встретились, — и я сбился со счета, сколько интервью в прессе». В нынешнем политическом климате трафик — это проблема, которую каждый готов обсуждать: СМИ, контролируемые Кремлем, потому что из-за них Лужков плохо выглядит; Лужков, потому что он одержим этим. Вучич, который родился в Белграде, был удивлен тем, что давал интервью старому рупору партии «Известия «. «Никогда в жизни не думал, что меня напечатают в Известиях! », — сказал он.
Как и в других крупных городах, в Москве есть транспортный узел с рядами больших мониторов, на которых видны многие перекрестки города. Несколько десятков сотрудников ГАИ следят за ситуацией, вызывая своих людей в будки, чтобы сообщить, что им делать. В начале этого года у меня была короткая экскурсия по объекту, и она была впечатляющей. Огромные мониторы; перед ними полицейские в форме; движение транспорта или сидение неподвижно, как наблюдали полицейские, — это давало представление о мегаполисе, делало его управляемым.Но это было в некотором смысле иллюзией: полиция, хоть и может наблюдать, но беспомощна. Мой гид указал на контрольные берега для более бедных южных и восточных районов города, которые, как говорят, имеют наибольшее движение. «Это худшие части?» Я спросил его.
Он обдумал это, не желая, может быть, обидеть южный и восточный маршруты. «Это , все — самое худшее», — сказал он наконец.
Основным конкурентом полиции в области информации о дорожном движении является Яндекс, который начал мониторинг трафика на своем веб-сайте в 2006 году, а в 2008 году создал отдельный «аналитический центр» — Яндекс Пробки ( пробка, — пробка).Яндекс Пробки издает периодические официальные документы о состоянии дорожного движения и ведет блог с интересными сведениями о дорожном движении, но его основная задача — постоянно обновлять теперь уже ставшую знаковой трехцветную карту улиц города, показывающую поток трафика в реальном времени на проезжей части. количество маршрутов. Над картой приведен рейтинг общего трафика на данный момент: от 1 («Улицы свободны») до 9 («Город остановился») и 10 («Вам лучше на метро»). . Сегодня «Пробки» посещают около полумиллиона посетителей в день в Москве, постоянно читая новости и изображения, а Погода — совсем рядом.
Когда я был здесь прошлой зимой, Яндекс занимал невысокое современное офисное здание за Курским вокзалом. Хоть и в центре города, но от метро идти было далеко, и туда меня доставил белый шаттл Яндекса. Трехцветная карта Яндекс Пробки воспроизводилась на большом плазменном экране над регистратором. Наверху одну маленькую комнату отдали трем мужчинам, которые представляли старую гвардию по наблюдению за дорожным движением: словно в миниатюрной версии центра дорожной полиции, они сидели перед компьютерными мониторами и отслеживали почти сотню видеокамер с улиц. города, поворачивая камеры там, где это необходимо, чтобы следить за событиями, и проверяли то, что они видели, на большой карте.Но в распоряжении центра есть более изощренные инструменты. Как пояснила руководитель Яндекс-карт Мария Лауфер, установка камер по всему мегаполису будет непомерно дорогостоящей. В других городах для измерения транспортного потока используются датчики, встроенные в тротуар; в Москве им нелегко пережить как непогоду, так и ремонт дорог, который требует погода. Итак, Яндекс, по словам Лауфера, придумал «что-то вроде коммунизма — в хорошем смысле этого слова». Ее коллега Леонид Медников обновил формулировку: «Это вики.«Сначала водители присылали информацию по телефону или с помощью текстовых сообщений. Поскольку все больше и больше водителей начали использовать смартфоны с поддержкой G.P.S., Яндекс просил их загрузить программное обеспечение Яндекса на свои устройства, чтобы информация об их перемещениях могла автоматически отправляться на серверы Яндекса. По мере роста программа может давать все более точную и всеобъемлющую картину дорожной ситуации в любой момент. Пока я ездил по офису, пошел снег. Некоторое время спустя в конференц-зал вошел Медников, неся перед собой ноутбук, как фонарь.»Сейчас 10!» он объявил об индексе трафика. «За полтора часа он вырос с 5 до 10!» Так получилось, что шаттл «Яндекс», возвращаясь к метро со мной в качестве единственного пассажира, застрял в пробке на подходе к Садовому кольцу.
В более поэтических моментах Блинкин будет ссылаться на «Южное шоссе» Хулио Кортасара, рассказ 1964 года о людях, застрявших в огромной пробке на обратном пути в Париж после выходных, застрявших в ней так надолго, что они начинают живи в нем.(«Сначала девушка в« Дофине »настояла на отслеживании времени, — начинается история, — хотя для инженера Peugeot 404 это уже не имело значения»). Услышав это, я вспомнил повесть Владимира Сорокина «The Очередь »из эпохи брежневского застоя, которая также касается очереди — очереди людей, ожидающих что-то купить (никогда не ясно, что и они сами не знают), очереди такой длинной и сложной, что они Тоже заживаю в ней.
Мы бывали здесь раньше.Машины, стоящие бесконечными очередями на многолюдных московских улицах: ничем не напоминают людей, которые раньше стояли в бесконечных очередях возле московских магазинов, чтобы купить польские пальто, чешскую обувь и, как известно, туалетную бумагу. Теперь, когда им будет удобнее, они ждут света. Они готовы терпеть всевозможные унижения, чтобы продолжить движение. Недавно мой друг Леня, корпоративный юрист, был остановлен полицией и обвинен в вождении в нетрезвом виде, хотя он не пил ни капли алкоголя за пятнадцать лет.В другой раз Леня застал свою машину застрявшей во дворе, где он припарковался, потому что его жители поставили калитку, пока его не было; Не найдя никого, кто бы спросил об этом, Леня, наконец, разобрал ворота с помощью каких-то инструментов, которые всегда держит в машине.
Тем не менее, он продолжает водить машину, и, ведя с ним длинный черный Mercedes CL («Комфорт Leicht»), вы понимаете, почему. Автомобиль настолько умный и заботливый, что не позволит вам захлопнуть двери полностью из опасения, что вы поранитесь пальцами.Он немного выжидает, позволяя вам выбраться из безопасного места, и только после этого закрывает дверь. По сравнению с «мерседесом» Лёни, ты получаешь другой взгляд на вещи. Снаружи город грязный, мутный, залит выхлопными газами; Мерседес едет плавно, окутывая вас кожей. Город жесток, хаотичен и антидемократичен; в «мерседесе» можно послушать, как либералы тонко, осмысленно спорят о последнем редуте независимых российских СМИ — «Эхо Москвы». В Москве есть места похуже, чтобы попасть в ловушку.
За последние несколько лет московские водители превратились в одну из самых активных социальных групп города, занимающуюся устранением коррумпированных горничных-счетчиков и лоббированием новых дорог. После гибели двух врачей при столкновении с «Лукойл Мерседес» группа водителей начала прикреплять синие ведра для песочницы к крышам своих автомобилей, подражая сиренам, в знак протеста против злоупотребления сиреной со стороны городских банкиров и нефтяные руководители. Это была одна из самых успешных гражданских акций за последние годы.И это имеет смысл: «автовладельцы» — это единственная социальная категория, которая фактически была создана за последние двадцать лет, в отличие от всех социальных категорий, которые были уничтожены. Возможно, это, наконец, появление имущего, заинтересованного — и разочарованного, эгоистичного, невротического — среднего класса.
Утром, когда в Москве произошел взрыв метро, город пришел в беспорядок; Только экстренным службам удалось куда-то добраться. На фотографиях платформы метро, сделанных через несколько минут после взрыва, среди обломков видны медики, склонившиеся над ранеными.Когда Блинкин на антикремлевском веб-сайте похвалил экстренное реагирование, комментаторы отвернулись от него. «Меня также впечатлила скорость», — сказал один из них, поднимая старую оппозиционную догму о кремлевском заговоре. «Похоже, они заранее знали, что и где должно произойти».
Спрашивал у друзей в Яндексе, какой там был трафик в тот день. Они ответили подробным электронным письмом. «После первого взрыва на Лубянке (7:56) постепенно стали образовываться пробки на прилегающих улицах», — писали они.«После второго взрыва (8:36) заторы продолжали увеличиваться и оставались на высоком уровне до 11 часов. Напротив, в обычный будний день заторы достигают своего пика в 9 часов 90 минут утра. , а затем начинает стекать «.
Следующие два дня были более загруженными, чем обычно, так как многие люди, которые обычно пользовались метро, вместо этого решили поехать на работу. Но Москва не могла так функционировать вечно. «К четвергу, — заключили аналитики Яндекса, — город вернулся в нормальное состояние».
Это было правдой.Вскоре газеты сообщили, что сыновья двух московских бюрократов были вовлечены в ссору. Сын старосты города застрял в пробке в своем «Лексусе»; Сын муниципального нотариуса ехал на велосипеде в пробках, когда случайно порезал «Лексус». Сын префекта вышел из машины и повалил сына нотариуса (студента-политолога) на землю. Униженный, сын нотариуса пошел и нашел где-то бейсбольную биту — дома или в магазине спортивных товаров, отчеты еще не определили, — и вернулся и обнаружил, что сын префекта все еще застрял в пробке .Он начал бить бейсбольной битой окна «Лексуса». Когда сын префекта снова вышел из машины, сын нотариуса тоже ударил его, сломав руку. Ведущий московский таблоид LifeNews разместил фотографию сына префекта в гипсе. Симпатичный молодой человек был одет в розовую футболку с надписью «Dolce & Gabbana». ♦
КОЛОННА ПЕРВАЯ: Московская дорога, вымощенная опасностями: Езда по КАД может быть смертельным кошмаром — никаких огней и указателей движения, и смельчаки, проносящиеся мимо на западных машинах.Здесь сталкиваются худшее из советской и капиталистической эпох.
МОСКВА —
Это называют Дорогой смерти.
На МКАД: «На каждом километре можно было возложить венок», — сказал представитель полиции.
Дорога, проложенная вокруг российской столицы, является кошмаром для автомобилистов, настолько опасным, что на каждую милю рыхлого бетона приходится в среднем почти четыре человека в год.
На 65-мильном маршруте в прошлом году погибли 243 человека, большинство из них в результате лобовых столкновений или дорожно-транспортных происшествий с пешеходами.(Напротив, по данным Калифорнийского дорожного патруля, на беспокойном 65-мильном участке автострады 101, ведущей из Лос-Анджелеса в Вентуру, в прошлом году погибли 13 человек.)
Кольцевая дорога, самая посещаемая дорога в крупнейшем городе России, сочетает в себе худшее из старого советского режима и новой капиталистической эпохи.
Представьте себе автостраду Сан-Диего без разделителей, разделяющих два направления движения, без линий, обозначающих полосы движения, и, что хуже всего, без освещения в ночное время.
Добавьте к этому стареющую поверхность с выбоинами, пешеходами, испуганно порхающими в потоке машин, неотмеченные съезды, почти невидимые знаки и недавно разбогатевшие водители, которые толпятся на дороге быстрыми западными автомобилями и смеются над типичным штрафом в 1 доллар за превышение скорости.
Кольцевая автомагистраль огибает почти всю столичную Москву, выступая в качестве автомагистрали, выводящей транспорт из переполненного центра города. Когда его построили в 1960-х годах как самую дальнюю из концентрических дорог столицы, он уже был перегружен.Теперь, когда Москва вышла за пределы своих границ, дорога по форме остается шоссе, почти повсюду окаймленным лесом, но по ней также проходит движение к огромным скоплениям многоэтажек, вырастающих за ее пределами, и обратно.
Планировщики МКАД, намереваясь дешево расширить московскую дорожную сеть, срезали углы, как могли, оставив на шоссе не более трех полос в каждом направлении, не включив свет и другие основы безопасности.
Даже учитывая старый коммунистический подход к развитию любой ценой, трудно представить, что было на уме у чиновников.«Я не верю, что они вообще думали, — сказал Юрий Шабанов, инженер ГИБДД, отвечающий за КАД. «Тогда безопасность была на втором месте, потому что нужно было дать Москве больше транспортных мощностей. Все остальное было второстепенным ».
В наши дни дорога, ширина которой по-прежнему составляет шесть полос, а местами всего четыре, — это катастрофа такого масштаба, во многом из-за нехватки денег в городской казне — и из-за новых денег в личных карманах, которые полиция Say за последние годы утроило количество частных автомобилей на дорогах России.
Знаки шоссе почти не видны ночью, сказал Шабанов, потому что краска советского производства теряет свои светоотражающие свойства через три года. По его словам, вывески будут перекрашены. Между тем, ночные автомобилисты вынуждены подъезжать вплотную к знаку и всматриваться в него — если им посчастливится найти отмеченный выезд.
Власти Москвы запустили программу стоимостью 25 миллионов долларов по модернизации автомагистрали и установке барьеров, разделяющих две стороны движения. Но пройдено всего около трех миль, и полиция скептически относится к тому, что город найдет деньги для быстрого продвижения; это, несмотря на то, что разделители могут спасти сотни водителей от лобовых столкновений, которые являются наиболее распространенным типом ДТП на шоссе.
Скоростной режим на трассе установлен мизерными 36 км / ч — примерно так же, как на улицах Москвы. Но большинство водителей разгоняются до почти 60 миль в час, особенно на шоссе, где в среднем 4000 автомобилей в час мчатся на любом заданном участке.
Помимо несчастных случаев со смертельным исходом, другие основные жертвы шоссе — пешеходы. Если на них приходится 18% всех погибших в ДТП в Калифорнии, то на Московском шоссе они составляют 40% от всех дорожных происшествий. На КАД всего 12 подземных переходов.После наступления темноты они слишком пугают большинство людей, которые предпочитают рисковать своей жизнью, перебегая через дорогу, а не через плохо освещенный пустынный туннель.
Полиция признает, что автострада — часть знаменитого тройки концентрических магистралей Москвы, включая садовое кольцо и бульварное кольцо — представляет собой беспорядок.
Но они также винят в этом плохие привычки российских водителей, многие из которых являются смельчаками, которые случайно свернули на полосу встречного движения, чтобы обойти. Ремнями безопасности пользуются только 30%.(В Калифорнии опросы показывают, что 76% водителей носят предохранительные устройства.)
«Люди нагло заезжают прямо под ваши колеса», — жаловался Игорь Богданов, водитель грузовика из Украины, выкуривая сигарету в бетонном кармане. недалеко от шоссе.
Полиция рассказывает историю спидера, который, проезжая мимо полицейского поста, просто швырнул в полицию купюру в 1000 рублей (около 1 доллара), как бы говоря: «Я заплачу штраф заранее».
В Москве автомобилистам с деньгами нечего опасаться ГИБДД.В последние годы коррупция достигла такой степени, что водители даже не спрашивают, возьмет ли дорожный инспектор взятку — они просто предполагают.
Поскольку недавно разбогатевшие водители могут издеваться над ничтожными штрафами за превышение скорости, у них развивается «ложное чувство иммунитета к наказанию», — сказал начальник ГИБДД Москвы Василий Юрьев, размышляя: «Сколько мерседесов и BMW разбилось на дорогах Москвы?»
Для тех, кто ездит на гораздо более распространенных автомобилях советского производства, их ошибки усугубляются относительно примитивными консервными банками, которые они водят.«Лучше выезжать на МКАД на грузовике», — сказал Шабанов.
«Лучше в цистерне», — вставил представитель полиции Александр Кочубей.
Водители грузовиков винят во многих авариях так называемых «чайников» — неопытных водителей, которые часто оставляют машины на зиму и вывозят их весной. «Приходит весна, и люди впервые выходят и начинают бить друг друга», — сказал дальнобойщик Юрий Курганов.
Продолжающаяся нехватка автозапчастей, зимних шин и ремонтных мастерских также способствует многочисленным авариям, сообщает полиция.В Москве часто можно увидеть, как автомобили застревают в пробке, водители с тревогой заглядывают под капот и иногда ставят канистру с бензином вместо отсутствующего знака опасности.
Для пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях опасность на шоссе увеличивается из-за нехватки машин скорой помощи и плохой координации между полицией и медиками. Когда-нибудь, сказал Кочубей, полиция надеется, что службы экстренной помощи будут полны врачей и «пасти жизни», чтобы вырезать людей из смятых машин.
Но то, что происходит в эти дни, стало ясно из недавней аварии на одной из подъездных дорог КАД.
Женщину сбил квадратный автомобиль «Лада» советского производства. Она лежала на улице, истекая кровью, когда мимо подъехала скорая помощь. Медики оказали женщине краткосрочное лечение, но сказали, что не могут отвезти ее в больницу, потому что у них уже есть пациент в спине. Обычно, по данным полиции, доставка машины скорой помощи к месту происшествия может занять до 40 минут.
Курганов, ветеран пяти лет за рулем нефтеналивного грузовика, сказал, что дважды использовал свой огнетушитель для тушения пожаров на местах крушения на КАД.Он видел, как пешеходы попадали четыре раза.
По словам начальника дорожной полиции России Владимира Федорова, в России на каждые 100 аварий погибает 15 человек, что намного выше, чем на Западе, в основном из-за плохого медицинского обслуживания. (Напротив, в Калифорнии, по словам официальных лиц, на каждые 100 аварий приходится 0,85 смертей.) На всем протяжении нет ни одной стоянки для грузовиков или ресторана, если не считать начали появляться редкие киоски для шашлыка.Никаких туалетов. Нет отелей. Никаких телефонов. Никакой информации, кроме редких рекламных щитов, на которых изображен общий план шоссе и его основных перекрестков.
«У них есть много знаков ограничения скорости, но ни одного, чтобы указать, куда нужно повернуть», — сказал Курганов.
Заправочные станции настолько редки, что бензовозы процветают, продавая прямо из своих цистерн по цене на 50% выше официальной. СТО отсутствуют, поэтому водители берут с собой все запасные части, которые, по их мнению, могут им понадобиться.Также они на всякий случай носят в чемоданах канистры с бензином. Но это приводит к ужасным взрывам, когда они заканчиваются аварией.
«Дороги до Киева — голодные, — сказал дальнобойщик Богданов. «Здесь нет никакой службы».
Что касается КАД, то он сказал: «Лучше вообще обходить Москву. Здесь слишком грубо.
Штатный корреспондент Times Нора Замичоу из Лос-Анджелеса внесла свой вклад в этот отчет.
.
No related posts.

МРЭО ГИБДД Москвы: адреса, телефоны, график работы.

Круглосуточный режим работы отделов МРЭО ГИБДД:

Регистрация через МФЦ «Мои документы»:

МРЭО ГИБДД Москвы. Адреса, телефоны, график работы.

Все МРЭО ГИБДД Москвы

График работы МРЭО ГИБДД Москвы ежедневно с 08:00 до 20:00

Круглосуточная постановка на учет

Адреса ГИБДД Москвы (график работы, контакты, реквизиты)

МО ГИБДД ТНРЭР №1 ГУ МВД России по г. Москве

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 1 ГУ МВД России по г. Москве

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 1 ГУ МВД России по г. Москве

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 1 ГУ МВД России по г. Москве

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 1 ГУ МВД России по г. Москве

МО ГИБДД ТНРЭР № 2 ГУ МВД России по г. Москве

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 2 ГУ МВД России по г. Москве

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 2 ГУ МВД России по г. Москве

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 2 ГУ МВД России по г. Москве

МО ГИБДД ТНРЭР №3 ГУ МВД России по г. Москве

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 4 ГУ МВД России по г. Москве

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 4 ГУ МВД России по г. Москве

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 5 ГУ МВД России по г. Москве

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 5 ГУ МВД России по г. Москве

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 5 ГУ МВД России по г. Москве

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 5 ГУ МВД России по г. Москве

отделение МО ГИБДД ТНРЭР № 5 ГУ МВД России по г. Москве

отделение МО ГИБДД ТНРЭР №3 ГУ МВД России по г. Москве

отделение МО ГИБДД ТНРЭР №3 ГУ МВД России по г. Москве

отделение МО ГИБДД ТНРЭР №3 ГУ МВД России по г. Москве

График работы подразделений ГИБДД Москвы. МРЭО

Отдел ГИБДД УВД по ВАО г.Москвы

Полк ДПС ГИБДД УВД по ВАО г.Москвы

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по ВАО г. Москвы

Отдел ГИБДД УВД по ЗАО г.Москвы

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по ЗАО г. Москвы

Отдел ГИБДД УВД по ЗелАО г. Москвы

Отдельный батальон ДПС ГИБДД УВД по ЗелАО г.Москвы

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по ЗелАО г. Москвы

Отдел ГИБДД УВД по САО г. Москвы

Отдельный Батальон ДПС ГИБДД УВД по САО г. Москвы

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по САО г. Москвы

Отдел ГИБДД УВД по СВАО г. Москвы

Полк ДПС ГИБДД УВД по СВАО г. Москвы

1 Рота ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по СВАО г. Москвы

2 Рота ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по СВАО г. Москвы

3 Рота ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по СВАО г. Москвы

4 Рота ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по СВАО г. Москвы

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по СВАО г. Москвы

Отдел ГИБДД УВД по СЗАО г. Москвы

Отдельный батальон ДПС ГИБДД УВД по СЗАО г.Москвы

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по СЗАО г. Москвы

Отдел ГИБДД УВД по ЮАО г. Москвы

Полк ДПС ГИБДД УВД по ЮАО г.Москвы

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по ЮАО г. Москвы

Отдел ГИБДД УВД по ЮВАО г. Москвы

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по ЮВАО г. Москвы

Отдел ГИБДД УВД по ЮЗАО г. Москвы

Полк ГИБДД УВД по ЮЗАО г.Москвы

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по ЮЗАО г. Москвы

Отдел ГИБДД УВД по ЦАО г. Москвы

ПОЛК ДПС ГИБДД УВД ЦАО по г.Москве

1 БАТАЛЬОН ПОЛКА ДПС ГИБДД УВД ЦАО по г.Москве

МОТОТРЭР ОГИБДД УВД по ЦАО г. Москвы

График работы ГИБДД МРЭО Москвы и МО на праздники 2020-2021 г

график работы, услуги. Запись на прием на официальном сайте ГАИ в Домодедово

Где поставить авто на учет в ГИБДД Москвы

Со вторника по субботу

Ежедневно с 08:00 до 20:00

Ежедневно

Ежедневно с 10:00 до 22:00

Ежедневно, круглосуточно

График МРЭО Москвы, ГАИ Перерва 21, ГАИ ГИБДД Строгино

Вождение в России: правила дорожного движения

Кто может водить машину в России?

Кому нужны российские водительские права?

Требования для вождения в России

Дорожные и автомобильные налоги в России

Автострахование в России

Техосмотр автомобилей в России

Правила дорожного движения в России

Общие ограничения скорости в России