Характеристика поло седан: Volkswagen Polo седан 1.6, АКПП (105 л.с.), Comfortline технические характеристики — CARobka.ru

Технические характеристики

построен на переднеприводной платформе PQ25 от хэтчбека Polo 5-го поколения, но с увеличенной в длину на 82 мм колесной базой. Передняя подвеска независимая на стойках МакФерсон, задняя полузависимая — торсионная балка.Тормоза спереди дисковые, сзади — барабанные архаичные.

Ходовые качества и тест-драйв

Автомобиль отлично управляет, держится прямо и входит в повороты, подвеска в меру жесткая и энергоемкая. Шасси настроено с оптимальным балансом для комфортного движения по неровным дорогам и высокоскоростной езды по шоссе с хорошим качеством покрытия.
На наш взгляд (так же, как и у большинства автовладельцев) подвеска Поло сегмента седан входит в число лучших конкурентов компактных седанов.
Недостатков в ходовой части, двигателе и коробке передач просто нет, в узлах и агрегатах автомобиля используются проверенные временем на других моделях Volkswagen AG.
Самая большая проблема, по отзывам владельцев, это некачественное обслуживание по сервису компании (низкая квалификация персонала) и резина Кама, не выдерживает критики.
немецких автомобилей (а генетически Polo sedan — настоящий «немец») рассчитаны на качественный сервис и специальные материалы, это касается и расходных материалов (масло, фильтры, тормозные колодки, подшипники, амортизаторы и другие детали). Что касается того, какое моторное масло выбрать для двигателя Polo седан — подходит «синтетическое» 5W-30, соответствующее классификации VW 504 00/507 00.

VW Polo Classic на тесте

На мой взгляд, Volkswagen SA мог ожидать некоторого протеста со стороны разгневанных сторонников VW на своем заводе в Уитенхаге, если бы они снова не построили Polo в форме седана.Южная Африка и Бразилия — единственные страны, где производятся и продаются Polo Classics.

Поэтому можно с уверенностью сказать, что Polo Classic — еще один настоящий южноафриканский автомобиль, уникальный для нашей автомобильной культуры. Когда была выпущена предыдущая модель Polo Classic, она сразу же стала хитом для немецкого производителя автомобилей.

Фактически, моей второй машиной был VW Polo Classic 1.4 1996 года выпуска, который я перенял у своей матери в 2001 году, когда она купила другую машину. Я все еще владею им, и примерно через семь лет он все еще в хорошем состоянии и по-прежнему доставляет много удовольствия от вождения.

Но неуклюжая форма старого Classic, особенно в его задней части, должна была уступить место более современному стилю и более интегрированным линиям. Да, предыдущий седан Polo не был красавцем, но с новым автомобилем это история о гадком утенке, который превратился в прекрасного лебедя.

Как и его собрат-хэтчбек, седан доступен с тремя силовыми агрегатами. Существуют две бензиновые версии с двигателями 1,4 и 1,6 литра, а также одна модель с турбонаддувом 1,4. Мы протестировали Polo Classic 1.6 с отделкой Comfortline.

Как и его предшественник, новый Classic будет продаваться в больших объемах и будет предлагать своим владельцам надежность и хорошую динамику движения.

Продукция Volkswagen часто кажется дорогой, но в небольшом сегменте компактных автомобилей Polo в версиях седана и хэтчбека предлагает хорошее соотношение цены и качества.

Даже если вы сравните Classic с его единственными настоящими местными конкурентами, новой Toyota Corolla и Opel Corsa Classic, это все равно хорошая покупка и предлагает много автомобилей за ваши деньги.

И, как и большинство продуктов VW, Polo отличается высоким качеством сборки и салона.

Polo Classic по-прежнему имеет консервативный стиль, но он стал более изысканным и стильным, чем раньше. Предыдущие местные Polo были основаны на SEAT, но новые автомобили имеют настоящую Вольфсбургскую кровь и следуют текущим тенденциям дизайна VW.

Хотя седан имеет много общих черт дизайна с хэтчбеком, классический бразильский дизайн имеет интегрированный стиль и является самостоятельной моделью.

Это не просто очередной «загрузочный» хэтчбек — трудно увидеть, где кончается хэтчбек и начинается седан.

Характерный нос с четырьмя круглыми фарами элегантен, а пропорции автомобиля более сбалансированы, чем автомобиль, который он заменяет. В целом Polo Classic выглядит как мини-Jetta, что, безусловно, должно быть хорошо.

Но самый большой плюс Classic — это огромный багажник объемом 432 литра. Его можно еще больше увеличить, если сложить задние сиденья.

Интерьер

Внутренний дизайн автомобиля соответствует типичной тенденции VW: темный, но функциональный дизайн. В целом эргономика хорошая, и большинство органов управления легко доступны для водителя.

Высокое качество сборки VW фактически стало отраслевым эталоном. Если вы посмотрите на материалы, из которых изготовлена ​​кабина, она высоко оценена на ощупь.

В последнем случае мы не можем спорить с получением ощутимого удовольствия, будь то движение руки по приборной панели или фактическая точность, с которой работает подрулевой рычаг.

Сиденья выполнены из качественной серой обивки, украшенной красочными вставками. Сиденье водителя можно настроить так, чтобы оно было комфортным.

А чтобы водитель мог найти удобное место для вождения, цепкое четырехспицевое рулевое колесо можно отрегулировать по вертикали и горизонтали.

Новый Classic также предлагает больше места для задних пассажиров с лучшим пространством для ног и головы. Volkswagen утверждает, что внутреннее пространство почти сравнялось с Jetta.

Polo 1.6 стандартно поставляется с рядом стандартных функций, таких как центральный замок, электрические стеклоподъемники и боковые зеркала, бортовой компьютер, гидроусилитель руля, двойные подушки безопасности, передние и задние подголовники и тонированные стекла.

Наша тестовая модель была в отделке Comfortline, которая добавляет к списку кондиционер и отличную аудиосистему с радио / магнитофоном. Автомобиль также был оснащен опциональным CD-чейнджером на шесть дисков.

VW также предлагает спутниковую навигацию в качестве дополнительной опции для Polo, что является первым автомобилем в этом сегменте.

Модель Comfortline также имеет в стандартной комплектации 14-дюймовые легкосплавные диски, но наш тестовый автомобиль имел очень привлекательные дополнительные 15-дюймовые легкосплавные диски.

В пути

1,6-литровый двигатель Polo развивает мощность 74 кВт при 5500 об / мин и 140 Нм крутящего момента при 3250 об / мин. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10,9 секунды и развивает максимальную скорость 184 км / ч. Общий расход топлива составляет 7 л / 100 км.

Поло в ботинках не намного тяжелее люка, а аэродинамика кажется лучше, а значит, машина лучше.

На дороге автомобиль быстро разгоняется, и в городском потоке ездить на нем доставляет удовольствие. В целом управляемость кажется более сбалансированной, чем у пятидверного Polo.

Качество езды мягкое и шикарное, и автомобиль демонстрирует средний контроль над телом только тогда, когда он действительно спешит. На неровных поверхностях поездки становятся слишком ухабистыми, но следует помнить, что на самом деле это компактный автомобиль для повседневной езды по городу.

Остановка производительности при настройке всех дисков очень хороша и дополняется ABS, которая является стандартной функцией для всех моделей.

Электропневматический усилитель руля четкий и регулируется не только по скорости, но и с учетом таких факторов, как углы поворота. Это гарантирует, что водителю передается правильное «ощущение» дороги.

Это упрощает установку автомобиля во время крутых поворотов, а также гарантирует отсутствие нежелательной отдачи на неровных дорогах.

В заключение нужно сказать, что новый Polo Classic снова является лидером класса — он предлагает отличное качество и хорошую езду.

Кроме того, он оснащен функциями безопасности и комфорта. У него несколько элитарное позиционирование и разумный, но не скучный образ. Поло седан — это современный городской автомобиль, который также достаточно большой для небольшой семьи.

Новый Polo Classic, как и его предшественник, станет еще одной классикой VWSA и вызовет много шума в своем сегменте. Этот веселый автомобиль снова устанавливает новые стандарты.

Тюнинг «Поло Седана» (Volkswagen Polo Sedan).Технические характеристики, фото и отзывы

Первые автомобили Polo были представлены публике в 1975 году, но эти автомобили были разработаны для потребителей из Германии и Европы. С тех пор линия постоянно развивалась. Но эти автомобили не продавались в нашей стране.

В 2010 году компания представила автомобиль Volkswagen Polo. Этот седан создавался специально для постсоветских условий. Что-то принципиально нового в модели не было. Это самый обычный седан класса В, построенный на платформе Polo.

Внешний вид автомобиля тоже очень обычный. Поэтому тюнинг «Polo Sedana» делают хозяева, и делают это хорошо. Ведь есть над чем поработать. Технические характеристики машины довольно посредственные, салон местами неадекватный.

Внешний тюнинг

Что касается остальных армейских автомобилей, то для «Поло» в специальных магазинах можно приобрести любые наборы улучшений внешнего вида. Сегодняшние магазины имеют все, чего не хватает хозяину.Среди большого разнообразия всего предлагаемого можно выбрать обвесы абсолютно в любом стиле, но стоит помнить, что немецкие дизайнеры тоже не едят свой хлеб, поэтому дизайн «Поло» кардинально изменился.

Если сравнивать его с предыдущей моделью, то сейчас автомобилисту присматривается маленький «Гольф», да и вид его немного подозрительный. Почему он зол? Все просто — на заводе кузов не комплектовался обвесами и специальными сетками.

Эта сетка не только для декора.

Улучшение аэродинамики

Как известно, тюнинг — это не просто красота. Это тоже полезно. Таким образом, помимо внешнего эффекта, спойлеры и обвес позволяют значительно улучшить аэродинамические характеристики и перенаправить поток воздуха.Кроме того, снова говоря о внешнем виде, стоит отметить, что эти детали придадут автомобилю характерный гоночный облик.

Эффектная решетка радиатора позволит автомобилю не только воспринимать повышенный поток воздуха, но и придаст эффектный серьезный вид. Подобные изменения внешнего вида машины позволяют произвести тюнинг. «Фольксваген Поло Седан», фото которого представлены в статье, выглядит очень серьезно и «спортивно».

Используем светодиоды

С помощью этих небольших элементов можно подчеркнуть индивидуальность седана.

Можно наклеить светодиодную ленту вокруг днища или в зоне салона. Многие люди адаптируют этот свет к багажнику. Как только в городе наступает ночь, небольшой седан может произвести фурор, ведь динамическое освещение обязательно заставит прохожих оглянуться.

Превращение седана в НЛО

Например, превратить небольшой городской седан в НЛО очень просто и недорого, и это не шутка. Для этого нужно измерить периметр днища машины и купить нужное количество гибкой влагостойкой светодиодной ленты.Лента разрезается на 6 частей. Первая часть крепится к переднему бамперу, вторая — к заднему, две части — по бокам и две — к порогам.

Обрежьте ленту только в тех местах, где светодиоды разделены. Не забывайте об обезжиривании поверхности. Все это необходимо приклеить. Провода подключаются к тем, что идут к фарам. Это будет очень эффектный тюнинг «Polo Sedana». Автомобиль буквально скользит по асфальту. Стоит попробовать.

Оптика

Насчет дневных ходовых огней точно не понятно, значит они нужны ПДД.Однако автомобилисты их поставили с большим удовольствием. Сегодня в магазинах можно найти огромное количество различных оптических приборов на любой вкус и цвет для данной модели. На выбор представлены как светодиодные, так и традиционные решения. Выбирая аксессуары, желательно ознакомиться с правилами дорожного движения, где должна быть указана яркость осветительных приборов. Ведь крутой и эффектный тюнинг «Polo Sedana» предполагает только самые яркие огни, а ведь они легко могут быть нарушением.

Если говорить о противотуманных фарах, то и здесь выбор огромен. Некоторые из их самых дорогих, Hella, можно купить уже в комплекте со специальными накладками на бампер. Выглядят они, ну очень эффектно, правда, и цена у них не менее 10 тысяч. Но есть факторы, которые это оправдывают. Эти противотуманные линзы линзовидные, к качеству и нареканий не предъявляли.

Можно купить и посложнее.

Они не сдаются в аренду и стоят около 6 тысяч, но неискушенному глазу разница едва заметна.А противотуманные фары — вещь полезная и нужная. К тому же они будут фирменными и красивыми, что очень важно для тюнинга.

Подвеска и ходовая

Инженеры, создававшие Polo, провели адаптацию подвески специально для России. Однако после этого процесса настройки никаких испытаний не проводилось. Вся доработка сводилась к тому, что конструкторы подтянули подвеску, усилили пружины.

Сегодня сделать тюнинг просто и недорого.«Поло Седан» своими руками настраивает план подвески с помощью комплектов, которые предлагаются в магазинах. С их помощью можно существенно изменить его характеристики.

К сожалению, кардинальных изменений не получается — машина все равно не может участвовать в ралли. Однако можно очень эффективно снизить дорожный просвет и отрегулировать пружины для необходимых условий эксплуатации.

Что касается дисков, то тюнинг от «ПолоСедана» на любой вкус. Главное, чтобы денег хватило.Для этого малыш создал столько дисков, что можно выбрать целую неделю. На этот случай есть даже специальные модели именно для этой машины. Их диаметр всего 14 дюймов, но этой машине таких размеров более чем достаточно.

Звукоизоляция

Производитель не слишком заботится об этом, поэтому в процессе тюнинга автомобилистам приходится принимать меры самостоятельно, особенно если хозяин любит хорошее. музыка .В салоне не должно быть слышно посторонних звуков.

Для этого приобретите вибропоглощающие материалы, например СГМ «Вибро М2Ф», «СПЛЭН-4».

Это снизит уровень шума в салоне примерно на 40%, что на самом деле очень и очень много.

Специалисты говорят, что лучше сразу приобретать пакет в сборке и выполнять работы комплексно. Итак, для входной двери потребуется около 3-х листов «Вибро». «SPLEN» тоже подходит. Для задней двери понадобится такое же количество материалов. На полу, уложенном в один лист, аналогично звукоизолировали колесные арки. На потолок уйдет двое. Канал двухслойный. В капюшоне — 1 слой «Вибро».

Работа по салону

Итак, когда все сделано снаружи, можно двигаться внутрь. Здесь тоже достаточно работы. Езда на машине должна быть комфортной и приятной. При работе над салоном все зависит только от фантазии и финансовых возможностей.

Отзывы говорят, что можно заменить чехлы, отделать салон мехом или кожей.

Также можно добавить несколько интересных опций, которые производитель не установил. Многие поставили в салон интересные аудио- и мультимедийные системы, тем самым добавив автомобилю функциональности, которой ему так не хватает.

Cobra Misano Anniversary

Если у автомобиля уже есть спортивная подвеска, это легкосплавные диски и хорошие шины, было бы хорошо выбрать другое, подходящее для активного кресла для катания. Специально для нового Polo английские специалисты сделали идеальные карбоновые кресла. Их рекомендуют автовладельцы.

Руль MOMO

В Италии знают толк в автомобилях. В точности это относится и к спортивным рулевым колесам. Среди продукции этой компании есть достойные модели, это качественный товар.

Head Multimedia Device

В базовой комплектации детская поло оснащена только аудиоподготовкой и штатной системой. Но машину очень легко адаптировать к серьезной системе РН5-510. Есть широкоформатный сенсорный экран, поддержка всех современных аудио и видео форматов, жесткий диск, навигационная система и полный набор всех современных развлечений.

Чип-тюнинг «Фольксваген Поло Седан»

Технические характеристики этой машины, конечно, далеки от спортивных, но для россиянина их вполне достаточно.Но если вы действительно улучшаете, то улучшайте полностью и всесторонне. Современные технологии могут многое, если не все. Конечно, после этого машина не станет спортивной, но ехать лучше будет.

Чего можно добиться с помощью чип-тюнинга?

Тюнинг двигателя «Поло Седана» позволяет получить прирост мощности. Также за счет улучшения прошивки можно улучшить динамические характеристики и маневренность. Специалисты сегодня могут увеличить максимальную скорость, обеспечить быстрое и уверенное ускорение.Изменения в прошивке также направлены на повышение эластичности двигателя, улучшение холостого хода, увеличение крутящего момента.

Ручка дроссельной заслонки быстрее реагирует на нажатие педали.

В целом можно сделать все для того, чтобы на машине было комфортно ездить где угодно и в любых условиях. Отзывы говорят, что перепрошивка помогает устранить ошибки, которые могут присутствовать в серийном ПО. О том, что именно улучшает эту процедуру, стоит узнать у тех, кто уже сделал себе чип-тюнинг.«Поло Седан» отзывы после этой процедуры характеризует положительно. Владельцы отмечают высокую эффективность этой операции.

Многие отмечают появление тяги, которой раньше вообще не было. Считается, что «Поло», пока двигатель не раскручен до 3000 об., Не тянет. После чипа мотор начинает тянуть прямо с малой скорости. Также отметим снижение расхода топлива. Двигатель начинает «дышать» и лучше разгоняет машину.

Также отметим лучшую реакцию на педаль газа, а это не сказка из борделей.Так что тюнинг «Поло Седана» действительно позволяет поменять автомобиль.

Что такое кузов Фольксваген Поло. Недостатки Volkswagen Polo Sedan Кузов Polo Sedan оцинкован или

В списке проблем, которые предсказывают покупателям бюджетных автомобилей вездесущие эксперты, сидящие на интернет-форумах, коррозия названа одной из основных. Но что такое коррозионная стойкость «бюджетников» не с чьих-то слов, а на самом деле? На примере мы уже пытались ответить на этот вопрос.

Однако, поскольку один не воин в этой области, мы привлекли два бюджетных автомобиля VW Polo Sedan 2012 г.в. для участия в очередной проверке состояния коррозии, проводимой на объекте совместно с авторизованным центром защиты от коррозии KROWN.

Обе машины были куплены новыми у официального дилера в Минске, после покупки дополнительная антикоррозийная обработка не проводилась, но это все, что объединяет их история. Режим работы Polo silver color — это 90% коротких поездок по городу от места жительства владельца до места работы и обратно.Пробег машины на момент осмотра составлял 72 тыс. Км.

Черный Polo был приобретен для использования в качестве служебного автомобиля и после покупки успел проехать более 160 тыс. Км, из которых 80% — это трасса.

Начнем с серебристого поло. В моторном отсеке, на внешних поверхностях капота и в его скрытых полостях коррозии обнаружить не удалось.

Этого нельзя сказать о крышке багажника, но локальные очаги ржавчины, обнаруженные на нижнем крае крышки и в скрытой полости, серьезными не назовешь, хотя, конечно, их тоже нельзя сбрасывать со счетов.

Переходим к осмотру днища. Вряд ли защиту его внешней поверхности от коррозии с помощью одной лишь покраски можно считать достаточной для наших условий эксплуатации, но ясно, что пока краска со своей задачей справляется.

Ржавчина проявляется только на рычагах подвески, глушителе и монтажных кронштейнах.

Но в скрытых полостях лонжеронов, как и на днище, коррозии нет.У нас есть антикоррозионный состав на основе воска, который виден на экране эндоскопа в виде красных полос.

Наконец, давайте оценим состояние нижних краев дверей у Polo серебристого цвета. Опять же, придраться не к чему, поэтому переходим к проверке его черного брата.

Что сразу бросилось в глаза, так это наличие большого количества сколов краски на передней части этой машины, которых не было на серебристой машине. Очевидно, это последствия преимущественно маршрутной работы.Но фишки не «зацвели» красными пятнами. По словам водителя черного Polo, автомобиль проходит ручную мойку не реже одного раза в месяц, что могло повлиять на ситуацию.

Однако на крышке багажника черного Поло мы обнаружили те же очаги коррозии, что и на серебристой машине. Кроме того, под лючком топливного бака есть несколько точек краски, которых не было в первой протестированной нами машине.

Но, как и в серебристом Polo, в потайных полостях капюшона мы опять же не обнаружили криминала, а также…

… На нижних частях дверей и дверных проемах.

Ничего нового не увидели даже после осмотра днища.

Опять же среди пострадавших были только кронштейны крепления, рычаги подвески и глушитель.

И снова в скрытых полостях лонжеронов и порогов на экране эндоскопа мы не увидели ничего, кроме подтеков воскового антикоррозионного покрытия.

Комментарии к результатам проверки Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной защиты KROWN :

Несмотря на разницу в режимах работы и пробеге, обе машины очень похожи по состоянию.Есть коррозия на подвеске, глушителе, креплениях топливопровода. Никакой значительной коррозии в скрытых полостях порогов, дверей и лонжеронов ни на одном из автомобилей не обнаружено.

На автомобиле с пробегом 160 тысяч километров появились «жучки» под лючком бензобака — сказывается пробег. Во второй машине с меньшим пробегом дело обстоит иначе.

На мой взгляд, автомобили достаточно хорошо защищены от коррозии и находятся в хорошем состоянии для машины 5 летней давности.Но все же процесс постепенно начинает развиваться. В дальнейшем, если ничего не предпринимать, коррозионная ситуация может ухудшиться. Если у владельцев проверенных автомобилей есть желание содержать их в таком состоянии, стоит подумать о дополнительной обработке.

Сергей БОЯРСКИХ
сайт

«За нами не ржавеет» — совместный проект сайта и авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN … В наших рассказах мы демонстрируем коррозионную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей.Речь идет о слабых местах антикоррозийной обработки машин, только что сошедших с конвейера. Советуем, что нужно сделать, чтобы максимально уберечь кузов автомобиля от красной чумы.

Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом. Чтобы узнать, какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Volkswagen и год выпуска автомобиля — в таблице или из списка.

По информации официального сайта VW в России, кузов автомобиля VW Polo Sedan полностью изготовлен из оцинкованной стали.Используется оцинкованный цинк, который надежно противостоит коррозии.

Также интересно: ремень ГРМ или цепь, что лучше. К сожалению, старые браузеры плохо работают с современными программными продуктами. Информация была собрана из источников в отделах товарных рынков стран производителей Volkswagen с использованием технологии оцинковки металла. В целом впечатление от седана Polo положительное, если не считать цены, которая на тысячи выше корейцев аналогичной комплектации.В нее залито масло Castrol Synthetics 5w

Volkswagen Polo в новом кузове: размеры, цвет, длина и многое другое

Лента Услуги Подбор моторного масла Все марки. Непонятная проблема с машиной? Нужна помощь с ремонтом? Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом.

Чтобы узнать, какие модели имеют оцинкованный кузов и тип его обработки, выберите необходимую модель Volkswagen и год выпуска автомобиля — в таблице или из списка. . Сохраните полезные страницы !. Об автомобилях — без воды Информационный сайт для российских автомобилистов. Лента Форум Ремонт Запчасти Автосалоны Авто разборка Видеоблок Поиск Услуги Подбор моторного масла Подбор антифриза Гальванизация.

Все марки О типах цинкования Системы СУГ ПДД и ГАИ Экономия топлива Расшифровка VIN кода. Выбираем подержанный автомобиль. Нарушения ПДД и штрафы. О проблемах и ремонте. Amarok 1 Beetle i 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Golf 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T5 T5 Vento 1 Использование материалов возможно с разрешения издателя.

Что выбрать: Логан или Рио? Сравнительный тест: Renault Logan vs Kia Rio 2016 Pro Movement

avtodiagnoz56.ru

Год	Лечение	Тип A	Метод	Состояние кузова
2014 г.	Полный			Результат цинкования: Хорошо Машине уже 4 года. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.
2015 г.	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон Включает часть алюминиевых деталей	Результат цинкования: Хороший Машине уже 3 года. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 8 лет.
2016 г.	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон Включает часть алюминиевых деталей	Результат цинкования: Хорошо Машине уже 2 года. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 9 лет.
2017 г.	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон Включает часть алюминиевых деталей

автогенератор.ru

Кузов оцинкованный Volkswagen Polo 5

Год	Обработка	Тип A	Метод	Состояние кузова
2010 г.	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон Включает часть алюминиевых деталей	Результат цинкования: Хороший Машине уже 8 лет.С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 3 года.
2011 г.	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон Включает часть алюминиевых деталей	Результат цинкования: Хороший Машине уже 7 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 4 года.
2012 г.	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон Включает часть алюминиевых деталей	Результат цинкования: Хорошо Машине уже 6 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 5 лет.
2013 г.	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон Включает часть алюминиевых деталей	Результат цинкования: Хороший Машине уже 5 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 6 лет.

Информация в таблице предназначена только для справки, составлена ​​из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

autogener.ru

Volkswagen модели с оцинкованным кузовом

Страница 2

Год	Лечение	Тип A	Метод	Состояние тела
2017 г.	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон Включает часть алюминиевых деталей	Результат цинкования: Хороший Машине уже 1 год.Учитывая возраст и качество обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
2018 г.	Полный	Оцинкованный (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием текущего слоя цинка 9-15 микрон Включает часть алюминиевых деталей	Оцинкованный результат: Хорошая машина выпущена в этом году. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.

Информация в таблице предназначена только для справки, составлена ​​из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

autogener.ru

Первый из череды ответов на часто задаваемые вопросы FAQ от F volkswagen Polo sedan.

То, что на Поло седан надели ремень или цепь.

Многих интересует вопрос: какой ремень или цепь надевается на Поло седан? В качестве механизма ГРМ на Поло седан установлена ​​цепь.

Установлены ли на седан Polo подушки безопасности.

Начиная с базовой комплектации, седан Polo имеет двух водителей и пассажира. В дополнение к двум подушкам безопасности может быть установлен пакет боковых подушек безопасности.

Есть ли на Поло седан датчик температуры.

Контрольная лампа — это контрольная лампа приборной панели. Датчик постоянной температуры двигателя не требуется.

Имеется ли в седане Polo центральный замок.

В седане Фольксваген Поло центральный замок устанавливается вне зависимости от комплектации.Центральный замок — это не опция, а необходимое оборудование для современной системы безопасности автомобиля.

Какой двигатель устанавливается на Поло седан.

Седан Volkswagen Polo комплектуется двумя атмосферными двигателями мощностью 85 и 105 л.с. соответственно с таким же объемом 1,6 л.

Какова температура двигателя Фольксваген Поло седан.

Температура седана равна максимальной температуре срабатывания дополнительного термостата, а именно 120 С.

Действительно ли у Поло седан оцинкованный кузов?

Volkswagen использует оцинкованный кузов на всех своих моделях, поэтому седан Polo имеет оцинкованный кузов. Стоит отметить, что цинкование сейчас проводят практически все производители современных автомобилей, за исключением китайских марок, но полное цинкование кузова есть не у многих. Например, у Kiya и Hyundai кузова оцинковывают только горячекатаным, отсюда вывод, что только немецкие производители оцинковывают кузов полностью с обеих сторон, а у седана Polo полностью оцинкованный кузов с обеих сторон!

Какие диски можно ставить на Поло седан.

На Поло седан могут быть установлены следующие колеса:

1,5J x 14 ET 35 PCD 5 x 100

2,6J x 15 ET 38 PCD 5 x 100

3,6J x 15 ET 40 PCD 5 x 100

Подробности выбора с описанием всех характеристик мы уже рассматривали в одной из статей на нашем сайте.

Есть ли в седане Volkswagen Polo датчик температуры.

Да, действительно, у седана Volkswagen Polo есть датчик температуры, связанный с контрольной лампой панели приборов, хотя на той же приборной панели нет индикатора или индикатора температуры двигателя седана Polo.

При выборе автомобиля пристальное внимание уделяется кузову, поэтому многие предпочитают немецкие марки. Немецкие производители еще на заре производства начали выпускать автомобили с оцинкованным кузовом, обеспечивающим надежную защиту от коррозии.

— популярный автомобиль, многие знают его по рекламе и рекомендациям друзей. Но скептиков отпугивает, что машина собрана в России . … Может ли отечественное производство заменить немецкое качество и надежность?

Кузов Volkswagen Polo полностью оцинкован как снаружи, так и изнутри.

В условиях сурового российского климата некачественный кузов может загнить за один сезон.

Для устойчивости к коррозии производитель Volkswagen уделяет этому моменту особое внимание, проводя качественную обработку деталей.

Таких технологий придерживаются на заводе в Калужской области:

Кузов обработан отлично, производитель дает гарантию на качество изготовления и сборки автомобиля. Но перед покупкой нужно обратить внимание еще на некоторые изменения модели специально для российских дорог.

Галерея с производства

Особенности российской сборки

Для домашнего климата характерны продолжительные низкие температуры, высокая влажность и обилие соли на дорогах.

Поэтому специально для российского потребителя производитель внес конструктивные изменения, увеличивающие ресурс автомобиля и повышающие комфорт от его эксплуатации:

Производитель внес и другие изменения, к минусам можно отнести только дешевый пластик в оформлении салона.Но неубиваемая подвеска, высокая мощность и проходимость преодолевают эти недостатки, делая автомобиль одним из лучших на отечественном рынке.

Где собрано

Завод Volkswagen Group Rus в Калужской области считается одной из лучших сборочных площадок концерна.

После 2000-х годов автомобили Volkswagen стали очень популярными на внутренних дорогах, многие покупали автомобили непосредственно у немецких владельцев и переправляли их через границу.

Из-за такой известности в 2010 году производитель открывает сборку в Грабцево Калужской области, на базе которой начали выпускать автомобили данной модели.

На отечественном конвейере осуществляется частичная сборка, в которую входят:

• чистовой макет из оригинальных запчастей;
• сварочных работ по сборке кузовных деталей;
• Предпродажная обкатка автомобиля.

А также на заводе в Калуге производятся отдельные кузовные детали и используются комплектующие отечественного производства. Поэтому автомобиль можно считать народным автомобилем, стремительно завоевывающим сердца патриотов.

Классический и строгий внешний вид Volkswagen Polo Sedan призван обеспечить успех автомобиля среди автомобилистов практически всех возрастных категорий.

Кузов — размер и цвет, недостатки

Граненые фары, узкая прорезь в решетке фальшрадиатора, передний бампер с ярко выраженным нижним краем — спойлер, «улыбка» нижнего воздухозаборника с круглыми противотуманками по краям. Капот с двумя характерными нервюрами по бокам образует ломаный переход к аккуратным крыльям.

Продолжение обзора :

Подробнее о эксплуатации бюджетных авто 2012 :
,

Профиль Volkswagen Polo Sedan — с компактным капотом, высокой покатой к корме крышей и скудным багажником.Гармонично увеличенные колесные арки стильно дополняют тиснение верхней и нижней боковин. Задняя часть машины — с большой крышкой багажника, простым бампером и разнесенными по краям абажурами.


При производстве Поло седан используется двухсторонний оцинкованный металл и качественная антикоррозийная обработка, что позволяет производителю предоставлять 12-летнюю гарантию на кузов. Лакокрасочное покрытие на немецком языке прочное и качественное, по словам владельца, после двух российских зим автомобили выглядят образцово (без сколов, потертостей, мелких царапин).


Идеальных автомобилей не бывает, а кузов бюджетной новинки от Volkswagen имеет свои конструктивные ограничения … Наиболее очевидные проблемы седана Polo:

• — опоры пружин задние низкие,
• — торчащие тросы стояночного тормоза (неправильно проложены под днищем),
• — отсутствие заводской металлической защиты мотора снизу,
• — малые наружные боковые зеркала заднего вида с низкой информативностью,
• — неудачная конструкция поводков дворников.

В остальном проблем с кузовом у владельцев не возникает, если, конечно, учитывать такой недостаток, как очень дорогие детали кузова, требующие замены в случае поломки. несчастный случай.
Напомним нашим читателям габаритные габариты седана Volkswagen Polo : 4384мм — длина, 1699мм — ширина, 1465мм — высота, 2552мм — база.
170мм — клиренс ( клиренс ), при полной загрузке расстояние между кузовом и проезжей частью сокращается до мизерных 120-130 мм.


Размер колес и шин : производитель предусматривает установку резины 175/70 R14, 185/60 R15 или 195/55 R15 на железные диски R14 — R15 и легкосплавные R15. Из отзывов владельцев удалось выяснить, что седан Поло может комплектоваться дисками с шинами большего размера: 215 / 50R15, 215 / 45R16, 215 / 45R17.
Есть семь вариантов для автомобиля цветов : Candy (белый), Urano (серый), Night Blue (синий металлик), Reflex (серебристый металлик), Silver Leaf (металлик), Wild Cherry (красный металлик) и Deep ( черная жемчужина).
Ниже приведены примерные цены на оригинальные запчасти и детали: капот — 11500 рублей, передний или задний бампер (голый) — 8000 рублей, переднее крыло — 4500 рублей, блок передней фары — 2700 рублей, задний фонарь — 2800 рублей. .

Технические характеристики

Седан Volkswagen Polo построен на переднеприводной платформе PQ25 от хэтчбека Polo 5-го поколения, но с растянутой на 82 мм колесной базой. Передняя подвеска независимая на стойках Макферсон, задняя полунезависимая — торсионная.Тормоза спереди дисковые, сзади — архаичные барабанные.


Двигатель бензин CFNA 1,6 литра, выдающий 105 «лошадей», МКПП по умолчанию на 5 ступеней, опционально автоматическая коробка передач Tiptronic (с ручным режимом управления). Заявленные производителем динамические и скоростные характеристики двигателя с 5 МКПП (6 АКПП) — разгон до «сотни» за 10,5 (12,1) секунды и «максимальная скорость» 190 (187) км / ч в реальных условиях эксплуатации. подтверждены.
По словам владельцев, вне зависимости от типа коробки, седан может разгоняться до 193-202 км / ч (кто что умеет). Расход топлива «В жизни» также примерно соответствует заводским данным: в городе 9-10 литров, по трассе 6,5-7,5 литров при скорости 120 км / ч. Экспериментальный характер вождения позволяет утверждать, что при движении с постоянной скоростью 90-95 км / ч седан Поло довольствуется всего 5 литрами бензина.

Ходовые качества и тест-драйв

Автомобиль отлично слушается руля, держит прямую и входит в повороты, подвеска в меру жесткая и энергоемкая.Шасси настроено с оптимальным балансом для комфортной езды по ухабистым дорогам и высокоскоростного движения по шоссе с хорошим покрытием.
На наш взгляд (совпадает с мнением большинства автовладельцев) подвеска седана Polo — лучшая среди конкурентов в сегменте компактных седанов.
Недостатков в работе ходовой части, двигателя и коробок передач просто нет; в автомобиле использованы узлы и агрегаты, проверенные временем на других моделях Volkswagen AG.
Самая большая проблема, по словам владельцев, — некачественное обслуживание в фирменном сервисе (низкая квалификация персонала) и шины Кама, не выдерживающие критики.Немецкие автомобили
(а генетически седан Polo — настоящий «немец») рассчитаны на качественный сервис и фирменные материалы, это касается и расходных материалов (масла, фильтров, тормозных колодок, подшипников, амортизаторов и других деталей). Что касается того, какое моторное масло выбрать для двигателя Поло седан, то подойдет «синтетика» 5W-30, соответствующая классификации VW 504 00/507 00.

Еще из этой рубрики:

Добавить отзыв ↓

На Volkswagen Polo с 2014 года (сейчас 2018).Пробег 100000 км — доволен, если проводить ТО в срок, проблем не будет. Volkswagen Polo Sedan — это рабочая лошадка.

На самом деле Калина 2 норм. Все эти Солярис, Весты, Поло и Рапиды — отстой. Лада Калина — надежный и доступный автомобиль для своего времени. Остальные либо льются, либо стоят лошадиных денег. Что ж, больше ничего Lada Granta нет, но в городе седан — это карета, запряженная коровой.

Всем здоровья. По полу гоняю уже 3 года, косяков много… Трижды менял дефлекторы (дороги … нет, мы называем это направления), еще мы перебрали рулевую рейку (заменив пластиковую втулку на полиуретановую), стойки стабилизатора 2 раза, втулки стабилизатора 2 раза, двигатель и подушки КПП по кругу! Помпа на 30 тыс.км пробега (протекла), колодки передние (ну это я уже). Про лампочки молчу, светодиоды установил, но красиво, но меняйте пожалуйста 1-2 раза в год. Зимой часто заклинивали барабаны, это болезнь, а то ручник вообще не надо использовать! Теперь нужно поменять сайлентблоки подрамника и даже некоторые резинки.Двигатель ест масло с новья, хватит на замену! Двери хрустят, точнее на них бархат, чем просто размазаны, я уже привык! Шумка отстой, фары потеют и в них летает после года эксплуатации! Лакокрасочное покрытие — полное х # рня, сколы сразу при малейшем попадании камней! Зимой стучат стойки, это их болезнь!

Владею Поликом с 2014 года, есть проблемы: при втором и третьем ТО по гарантии меняли одну стойку стабилизатора, два раза ломали раму радиатора, замена 8000 руб. Поэтому не советую съезжать с дороги, рулевая рейка выбита на 80 000 км, официалы предлагали поменять за 70 000 рублей !!! В другом сервисе делали за 10000 рублей с развалом, сказали, что в руле вода и штоки заржавели, также меняли стойки, которые протекали. На 85000 загорелся чек и погас пока езжу на ТО. Про стук двигателя знают все, про масло ничего не могу сказать, так как масло на щупе всегда выше уровня.Официальные лица говорят, что это нормально, так как уровень на Polo измеряется на прогретом до 60 градусов двигателе. Еще по краске давно известно, что она отстой, цинкование спасает, в первый год на дороге появились сколы, две зимы уже прошли и на ржавчину нет намека. Если сравнивать большую тройку (Поло, Солярис, Рио, Логан мы не берем, он для тех, кто закончился …), то Поло довольно неплохая машина, единственное, что пугает — это отзывы о двигателе. . Встречал людей, которые уже откатили 200-300 тыс км.и все ок, как и у тех у кого уже 50-100 тыс км. мотор погнут.
П.С. Бесит электроника газ, тормоза с жутким запаздыванием реакции до 3 сек, при поворотах приходится газовать, чтобы не тупить. Всем удачи.

Езжу уже второй месяц, пока все нормально!))) В 90-х немного поездил на Гольф — это и днем, и ночью …

Автомобиль Polo sedan в целом неплохой, но дороже, чем должен быть.Совершенно коряво магнитола — не высокая …, слабая звукоизоляция от шума с улицы, в городе, при езде в пробках двигатель с автоматом ест бензин, как динозавр — 12-15 литров 95-го ведь по трассе просто заяц — 6,7 л. В общем, я бы еще работал с этой машиной. В управлении и подвеске все на твердую «пятерку».

Пробег моего Поло седана 2012 года составляет 120 000 тыс. Км. Из всех неисправностей только замена помпы за 70 000 км.Говорят, на автомобилях выпуска с 2010 по 2011 год есть проблема в виде теплового зазора в поршне, из-за этого стук на холодном двигателе.

какие решения такой проблемы, как детонация двигателя? у кого есть опыт общения по данному вопросу с ТО и опыт решения, поделитесь.

При холодном пуске произошла детонация в двигателе.

На счет предохранителей: поищите в интернете схему с расположением предохранителей, на которой все будет подробно расписано. .. чтобы посчитать количество загляните под руль!

В двигателе седана Фольксваген Поло произошел стук — при холодном пуске.

При запуске двигателя зимой произошел стук.

Здравствуйте! Машина куплена в ноябре 2014 года, пробег меньше 1000 км — поршни стучат при трогании с места морозным утром -2-5, при этом стук 2-3 секунды, пока!

Зимой моментально замерзают форсунки передних стекол (не знаю, как они правильно называются).Размораживание залито, все в порядке, но замерзают плотно и очень быстро.
Что касается резины Камы, то она действительно откровенно не очень даже летом. Как ни странно, летом Кама зимой достаточно уверенно себя чувствует даже на очень плохой дороге. Это не значит, что зимнюю устанавливать не нужно, но в случае какой-то чрезвычайной ситуации может выручить. В остальном машина радует, нареканий нет. Советую от всей души.

My Polo был куплен в марте 2011 года.По ходу были заменены каркасы передних сидений, замок багажника и рулевые наконечники (пробег 34000 км). Сейчас пробег 72 500. По АКПП (перекодирован на AUDI TT) вопросов нет, фарам от хека (свет — мечта каждой хозяйки), мультируль от Тигуан. Так как на заднюю балку от 4-х полей для гольфа также установили свои дисковые тормоза (цена вопроса с оригинальными запчастями 13000 рублей), приборка с Polo GT (на борту все отображается: температура охлаждающей жидкости, навигатор, потом все по магнитоле, бесплатно пространство в топливном баке, температура моторного масла и т. д.). Масло заливаю WV mixed plus (родовое). Цена всех переделок где-то в районе 60 000-70000 рублей на оригиналы. Влюбился в машину снова, единственный минус после перекодировки АКПП небольшой рост расхода на 0,7-0,9 литра, но динамика разгона и работа коробки (никакой задумчивости при переключениях) просто бомба.

При запуске двигателя произошел стук, напоминающий стук клапана. Когда двигатель прогреется, пропадает.Подскажите, что это могло быть.

Скажите, я не могу найти предохранитель для лампочек номерного знака, но его нет на защитной крышке.

Здравствуйте. Моему седану Volkswagen Polo 19 сентября исполнилось 2 года. Купил в Сургуте, в салоне, в семи сотнях километров от дома. Ближайшая официальная служба находится в Ноябрьске, что в пятистах от дома. Комплектация высокая, на автомате, комплектация максимальная плюс доработка: вебасто, автозапуск и музыка. На сегодняшний день

пробег. На 75 тыс. Км поменял передние тяги поперечного стабилизатора и шаровые (сломались пыльники).Все два года эксплуатировался в условиях крайнего севера, жил под окном, -50 градусов по Цельсию не останавливал, после -20 начинают скрипеть втулки переднего стабилизатора, от жары притихают. Ролик натяжителя теперь свистит при запуске. Заливаю масло Castrol Long Life 5W30 и зимой и летом. Машиной доволен — грех жаловаться, раз уж разобрались, кроме масла ничего не менял, лампочки в противотуманках и габариты забыл — раз в год.Что ж, чтобы не загибать душу, обратился только в сервис по выпрямлению колес и исправлению схождения, так как наши дороги оставляют желать лучшего на пути из Нура в Югуру. Этим летом поменял комплект летних колес, летом думаю придется менять стойки (климат суровый, начинают плакать). Это краткий обзор работы и выводы делайте сами!

Добрый день всем. Сколько смотрел на форумах, не могу найти информации о том, сколько масла жрет двигатель Фольксваген Поло, какое качество ЛКП и т. Д.Подскажите пожалуйста, у меня есть Polo Sedan Sochi edishenal, 8 месяцев — машина стояла зимой на теплой стоянке в холода, мыли машину 4 раза ручной и бесконтактной мойкой, машина хорошо царапается, это не реально, хожу на работу, домой и в магазин вопроса не возникло, что я куда-нибудь хожу, это нормально для поло? Второй вопрос, машине 8 месяцев, масло чуть ниже середины на щупе, проехал 12 тыс км, так и должно быть? А то, что антифриз уже на минимуме — это наверное ненормально, учитывая, что машину я брал с нуля! Большое спасибо за информацию, где вы можете найти что-то об этом или кто вам что-то скажет по этим вопросам.

Доброго времени суток! Хочу оставить отзыв о СТО в Чебоксарах, где обслуживал седан Volkswagen Polo. На 12000 стук с правой стороны на неровностях, при обращении на СТО Ferdinand Motors в Чебоксарах ничего не обнаружено. Только после третьего звонка выяснилось, что нужно менять реечный механизм. Его не было в наличии, и меня отправили домой за 200 км от СТО. Через два дня по звонку снова поехал, поменял рейку — стук прекратился.При пробеге 27000 км при запуске двигателя, вибрация по кузову — на СТО менеджер мне сообщил, что гарантия закончилась, хотя покупка была совершена 5 мая 2012 года, а я связалась в марте 2014 года. При обращении в СТО менеджер объяснил, что виноват московский салон Volkswagen, в котором была приобретена машина. После долгих разговоров менеджер все же понял, что ошибался и после этого поменяли опору под коробкой передач — вибрация прекратилась.Я трижды путешествовал, потратив столько нервов и денег, что все дошло до людей. Я был не очень доволен услугами этой компании.

И еще вы не ответили на один вопрос … слабое место — дроссельная заслонка !!! при его стоимости 17000 рублей. и за период эксплуатации многие владельцы уже сталкивались с этим. включая меня после 22 тыс пробега.

VW представит осенью в Индии «New Vento»

Есть ли в Индии такое время года, как осень? Я думал, что есть только 4 сезона — жаркий, жаркий, самый жаркий и очень жаркий.Но VW, похоже, думает иначе в своем пресс-релизе, который прибыл в наш почтовый ящик несколько минут назад.

Седан Polo, о котором мы говорили сегодня утром, будет называться New Vento и будет иметь 1,6-литровый бензиновый и дизельный двигатели. Бензиновый двигатель будет поставляться с автоматической коробкой передач, а дизельный — только с механической коробкой передач. Седан, который многие называют mini-Jetta, будет запущен в Индии осенью.

Функции безопасности, такие как антиблокировочная система (ABS) и подушки безопасности, и даже мощный звуковой сигнал будут присутствовать на новом Vento, который будет иметь более длинную колесную базу и больший дорожный просвет, чем хэтчбек Polo.

VW New Vento Изображение с высоким разрешением

Volkswagen представит седан New Vento осенью 2010 года

Нью-Дели, 3 июня 2010 г. — Volkswagen сегодня объявил, что осенью этого года представит на индийском рынке свой новый седан New Vento.

Это будет вторая серийная модель бренда после успешного запуска нового Polo и появится в стране как седан начального уровня премиум-класса.

New Vento будет производиться на заводе Volkswagen в Чакане, Пуне, и был полностью разработан с учетом потребностей и ожиданий индийского потребителя.

Новый Vento будет доступен в дизельном и бензиновом вариантах, оба будут оснащены двигателями 1,6 л и будут доступны на рынке с механической и автоматической трансмиссией (бензиновая версия с АКПП).

Его неподвластный времени, чистый и аутентичный дизайн, объединенный с качественной инженерией, прочностью и динамикой движения, которые характерны для марки Volkswagen, станет эталоном в своем классе.

Комментируя новый Volkswagen Vento, г-н Нирадж Гарг, член правления и директор Volkswagen Passenger Cars, Volkswagen Group Sales India Pvt.Ltd. заявила: «Новый Vento — важная веха для бренда Volkswagen в Индии. Мы учли все предпочтения и требования наших клиентов в Индии к этому автомобилю. Он будет отвечать самым высоким требованиям наших будущих клиентов ».

Volkswagen позаботился о том, чтобы новый Vento был оснащен такими функциями, как отличная подвеска, обеспечивающая отличную управляемость на индийских дорогах, мощный кондиционер для работы в экстремальных погодных условиях Индии, удобное пространство для ног, включая удобные задние сиденья, высокий дорожный просвет, функции безопасности, такие как Anti Braking Системы (ABS) и подушки безопасности и даже прочный клаксон, необходимые для безопасного вождения в Индии.

New Vento станет седьмой моделью марки Volkswagen для индийского рынка.

Volkswagen Polo GTI

(2005-) — carsales.

com.au

Что нам понравилось
>> Плавный, приемистый двигатель
>> Цена, комплектация
>> Спортивный вид

Не так много
>> Не так увлекательно, как RS Clio
>> Поездка может быть немного занята

ОБЗОР
Возможно, это немного преувеличивает, но Volkswagen Polo в Австралии был чем-то вроде несуществующего предприятия.Снижение цены японскими и корейскими конкурентами, а также предложениями из европейских источников, такими как Ford Fiesta и только что пришедший на смену Holden Barina, Polo вызвал скромные продажи Down Under.

Добавьте к этому тот факт, что его товарищ по конюшне Mark V Golf привлек внимание СМИ, и в результате Polo, казалось бы, потерялся в стирке. Возможно, это помогает объяснить, почему Австралия стала первым рынком в мире, получившим совершенно новый Polo GTI — горячий хэтчбек с принудительной подачей, который нацелен на промывку струи, создаваемую электрифицированным Golf GTI. Это кажется вполне логичным ходом. Список ожидания для Golf GTI составляет около шести месяцев, и там, где он стоит около 40 тысяч долларов, Polo GTI оценивается в 26 990 долларов.

Достоинства призера размером с пинту тоже впечатляют. Его 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 110 кВт и 220 Нм, что означает, что это самый мощный автомобиль, имеющий значок Polo, с тех пор, как модель была задумана 30 лет назад.

Поставляется только в одном варианте — трехдверная пятиступенчатая механическая коробка передач. Единственные варианты — это металлическая окраска (490 долларов), люк с электроприводом (1490 долларов) и кожаная обивка (2490 долларов).

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Как и его собрат Golf с логотипом GTI, Polo Hottie получил множество внешних настроек, чтобы визуально отличить его от более мелких моделей.

Председатель правления Volkswagen д-р Вольфганг Бернхард, присутствовавший на открытии автосалона в Сиднее, памятно сказал тогда: «В зеркало заднего вида он говорит только две вещи:« Отвали! » Это в значительной степени подводит итог. Затемненная решетка радиатора, агрессивные фары, интегрированные противотуманные фары и заниженная посадка придают Polo GTI грозный внешний вид, соответствующий его стремлениям к горячим хэтчбекам.Еще больше повышают его внешнюю привлекательность — поразительный набор из пятиспицевых легкосплавных дисков размером 16×6,5 дюйма, сдвоенные выхлопные трубы и тонкий спойлер на крыше.

Интерьер также имеет отчетливо спортивный вид благодаря скульптурным спортивным сиденьям с логотипом GTI, трехспицевому рулевому управлению и ручке переключения передач с кожаной отделкой. Также есть алюминиевые педали и красиво оформленные приборы с хромированными кольцами и синей подсветкой.

В стандартной комплектации он поставляется с шестью подушками безопасности — передними, боковыми и шторками, а также системой ABS и системой стабилизации Bosch последнего поколения.Так что нет необходимости ставить галочки в каких-либо дополнительных пунктах, если только вам не нужна кожаная отделка, люк на крыше или металлическая краска.

КОМФОРТ
В салоне Polo в целом приятно находиться. Спортивные сиденья удобны и удобны, а рулевое колесо регулируется как по вылету, так и по углу наклона, так что не так уж сложно создать удобную посадку для водителя.

Можно использовать даже задние сиденья при условии, что рост их пассажиров ниже шести футов (183 см). Сидя сзади, моя голова все еще не доходила до обивки крыши, и мои колени не касались переднего сиденья, но я должен отметить здесь, что моя голова достигает скромных 172 см.

Относительно большая теплица Polo делает салон светлым и просторным, несмотря на обилие черной отделки. Уровни очистки также недоступны, а ветер и механический шум хорошо подавляются на крейсерских скоростях. Ходовые качества тоже в целом неплохие. Он может немного потрудиться над кусковым битумом, но никогда не вызовет серьезного дискомфорта.

Автомобили, на которых мы ездили, чувствовали себя хорошо скрепленными, и не было никаких заметных скрипов или дребезжаний, исходящих из салона. Расположение всех органов управления и распределительного устройства также хорошо продумано — все они расположены в пределах досягаемости водителя.

БЕЗОПАСНОСТЬ
Безопасность — как активная, так и пассивная -, по крайней мере, на бумаге, является высшим классом. Как упоминалось ранее, Polo GTI поставляется с шестью подушками безопасности, что является редкостью для этого класса. Также в стандартную комплектацию входит поясной ремень безопасности для центрального заднего сиденья и подголовники для каждой из трех задних скамеек.

Модернизированная тормозная система включает диски диаметром 288 мм спереди и 232 мм сзади, модулируемые системой ABS последнего поколения с вспомогательным тормозом (BA) и электронным распределением тормозного усилия (EBD).Бортовые средства помощи водителю также включают антипробуксовочную систему ASR и электронную программу стабилизации. Все эти функции предназначены для помощи водителю при превышении пороговых значений для торможения или прохождения поворотов — но им удается сделать это без излишнего вмешательства, но об этом позже.

Еще одним полезным средством обеспечения безопасности является система контроля давления в шинах, которая предупреждает водителя, когда давление воздуха в любом из колец выходит за пределы рекомендуемых параметров.

В общем, это впечатляющий арсенал безопасности для автомобиля стоимостью менее 30 тысяч долларов.

МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
В основе Polo GTI лежит 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и пятью клапанами на цилиндр. Это не незнакомый блок, который предлагался здесь раньше в Golf GTI предыдущего поколения, а также в Passat.

Турбо-четверка предназначена для выработки огромного количества крутящего момента в низком и среднем диапазоне, а не для получения пиковой выходной мощности в стратосфере, и это отражено в необработанных цифрах — пиковый крутящий момент 220 Нм достигается всего с 1950 об / мин, в то время как максимальная мощность 110 кВт достигается при 5800 об / мин.Эти цифры выгодно отличаются от замененного Polo GTI (здесь не продается), который имел в своем распоряжении всего 92 кВт и 148 Нм.

Volkswagen утверждает, что Polo GTI может разогнаться от 0 до 100 км / ч за очень приличные 8,2 секунды, а максимальная скорость заявлена ​​на уровне 216 км / ч. Несомненно, более актуальным для повседневного вождения является тот факт, что он может разогнаться до 80–120 км / ч за 7,5 секунд (на четвертой передаче). Заявленный общий расход топлива составляет 7,9 л / 100 км.

Пятиступенчатая механическая коробка передач — единственная предлагаемая трансмиссия (нет автоматической коробки передач), что также хорошо, так как автоматическое переключение передач только ослабит спортивный характер автомобиля.

Но Polo GTI — это не только трансмиссия. Обеспечив соответствующую модернизацию динамики шасси, специалисты VW снизили дорожный просвет GTI на 15 мм и установили более жесткие пружины и амортизаторы спереди и сзади. Также есть более толстый (на 2 мм) передний стабилизатор поперечной устойчивости и перепрограммированная (для более резкой реакции) электрогидравлическая система рулевого управления. Завершают обновления 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 205 / 45R16 и более крупными тормозами.

Как упоминалось ранее, список бортовых няни включает систему экстренного торможения, систему электронного распределения тормозного усилия, контроль тяги и программу электронной стабилизации.

КОНКУРЕНТЫ
Volkswagen утверждает, что все конкуренты Polo GTI — французы — в частности, Renaultsport Clio (32 990 долларов), Peugeot 206 GTi (29 990 долларов) и 206 GTi 180 (34 990). К этому списку можно добавить Proton Satria GTi (25 990 долларов), Mazda 3 SP23 (29 120 долларов) и Toyota Corolla Sportivo (28 990 долларов).

Динамичным эталоном среди этой партии, несомненно, является Renaultsport Clio. Обладая потрясающим 2,0-литровым двигателем и потрясающим шасси, этот автомобиль гарантированно вызовет улыбку на вашем лице.Также неплохо выглядит Peugeot 206 GTi 180, хотя теперь он длинный и не такой острый, как Clio.

«Сатрию» лучше оставить в покое (кажется устаревшей и немного хлипкой), что оставляет двух японских соперников. Mazda 3 SP23 — отличный универсальный пакет — он практичен, полезен в управлении и хорошо построен, что означает, что его определенно стоит включить в краткий список. Corolla Sportivo имеет мощный двигатель с высокими оборотами (он такой же, как у Celica), но его шасси не такое острое, как у Mazda.

В пользу Polo GTI входит его сверхвысокая цена — здесь он уступает всем остальным автомобилям, за исключением Satria, — и обширные уровни комплектаций. У него также лучше всего представленный интерьер, и во всем автомобиле царит ощущение качества.

В ДОРОГЕ
В Polo GTI есть что нравится, но, пожалуй, выдающейся характеристикой является сочетание управляемости и динамичности.

Уезжая из штаб-квартиры Volkswagen во время презентации автомобиля в СМИ, толстая полоса крутящего момента турбо-четверки облегчила работу по преодолению препятствий на дороге в Сиднее.Пятиступенчатая механическая коробка передач — относительно гладкое и удобное устройство, но характеристики двигателя означают, что можно немного полениться и переключиться на более высокую передачу, где некоторые соперники могут потребовать более низкую передачу.

Маршрут движения включал несколько извилистых, узких и холмистых проселочных дорог — своего рода местность, где упиваются настоящие хот-хэтчи. В этой среде GTI оказался интересным и внушающим доверие. Неудивительно для переднего водителя, он имеет тенденцию к недостаточной поворачиваемости, когда вы приближаетесь к пределу, но простое средство, когда это происходит, — просто немного ослабить и позволить передним колесам восстановить хватку.

Качество езды может быть немного затруднительным из-за неровных поверхностей, но оно никогда не доходило до крайности.

Программа вождения по существу завершилась несколькими горячими кругами на гоночной трассе Oran Park Raceway, и это упражнение укрепило то, что уже стало очевидным на извилистых проселочных дорогах: другими словами, можно с легкостью катать Polo в полной безопасности. Это предсказуемо, весело управлять и хорошо поддерживается набором электронных средств помощи водителю.

Однако здесь следует отметить, что Polo GTI не предлагает динамичной изящества Golf GTI (который выигрывает от шасси и двигателя нового поколения) или полной вовлеченности и бодрости Renaultsport Clio.

No related posts.