Характеристики покрышек: Характеристики и типы шин автомобилей: какие бывают виды

Содержание

Характеристика шины, параметры шин для легковых автомобилей


Маркировка шин

Маркировка наносится на боковые поверхности покрышки и содержит информацию о её основных технических и эксплуатационных характеристиках.

Европейский стандарт маркировки шин



на схеме
Описание
1 торговая марка шины (на показанном примере — Matador)
2 маркировка особенности применения изделия (на показанном примере — 4х4 — шина для полноприводных авто)
3 маркировка рисунка протектора — модель шины (на показанном примере — Nordicca MP 91)
4 ширина шины в мм (на показанном примере — 235 мм)
5 соотношение высоты профиля шины к ее ширине в процентах (%) (на показанном примере — 65%, т.е. высота шины 153 мм).
Иногда высоту профиля называют «серией».
В маркировке некоторых (т.н. полнопрофильных) шин число, определяющее соотношение высоты профиля шины к ее ширине, явно не указывается (например, 175 R14C), или указывается в совершенно ином виде (например, 10.00 R20). Отношение высоты профиля к ширине для первого примера составляет 80%-82%. Во втором примере (так называемая дюймовая маркировка грузовых шин) .00 обозначает 100% высоту профиля, т.е. обозначение .ХХ следует расшифровывать как отношение высоты профиля шины к ее ширине, равное 1ХХ %
Для маркировки низкопрофильных шин вместо цифрового обозначения используется символ
L
(например, 11L-16).
В отдельных, достаточно редких случаях, вместо процентного соотношения высоты профиля шины к её ширине может указываться общий диаметр (высота) шины в миллиметрах. Например, у шин Michelin с системой PAX (спецшины для бронированных автомобилей премиум класса) маркировка размеров выглядит так: 235-690 R500A (здесь общий диаметр шины 690 мм).
6 маркировка конструкции шины: R — радиальная, D — диагональная, В — диагонально-опоясанная.
Для диагональных покрышек символ D зачастую не указывается, перед диаметром порышки ставится тире (например, 10/75-15.3).
Большинство современных автомобильных шин имеют радиальную конструкцию, диагональная конструкция встречается у грузовых покрышек или у шин для сельскохозяйственной техники.
7 внутренний диаметр покрышки, соответствующий диаметру обода колеса. (на показанном примере — диаметр 17 дюймов).
Традиционно указывается в дюймах (1 дюйм = 25,4 мм).
В маркировке некоторых специальных шин, таких, например, как Michelin PAX для бронированных автомобилей, посадочный диаметр может быть указан в миллиметрах. Кроме того, для таких шин после обозначения диаметра может указываться символ A, обозначающий необходимость асимметричного посадочного обода диска (пример: 235-690 R500A).
8 индекс скорости (см. Таблица индексов скорости)
9 индекс грузоподъемности или нагрузки (см. Таблица индексов нагрузки)
Дополнительно (полное описание см. Дополнительные обозначения в маркировке шины)
10 M+S или M&S — грязь и снег (особенности эксплуатации в зимний период года и по грязи)
11 отметка о прохождении зимнего теста на сцепление ASTM F-1805
12 маркировка внешней стороны шины
13 знак сертификации (CP) с номером в соответствии с ЕНК 30
14 данные о количестве слоев в боковине и области протектора
15, 16 обозначение изготовителя в соответствии с требованиями DOT
17 данные о максимальных грузоподъемности (MAX LOAD) и давлении (MAX PRESSURE)
18 исполнение относительно камеры ( TL, Tubeless — бескамерное; TT, Tube Type или просто Tube — с камерой )
19 номер формы

Кроме описанных данных на шинах могут индицироваться знаки направления вращения (в случае, если шина имеет направленный рисунок протектора), индикатор износа (TWI), обозначения износостойкости протектора в %, величины коэффициента адгезии (A, B, C), усталостной прочности (A, B, C) согласно правилам UTOG, дата выпуска и т.п.

Американские стандарты маркировки шин

Существуют две различные маркировки шин, используемые на американском рынке. Первая маркировка похожа на европейскую, отличие состоит только в указании перед типоразмером буквенного обозначения целевой характеристики шины: «P» (Passanger) для легковых авто, «LT» (Light Truck) или LTP (Light Truck Personsl) для лёгких грузовиков, T (Temporary) – для запасного колеса. Индекс нагрузки (LBS) в американском обозначении приводятся в фунтах (1 фунт=0.4535 кг), а рекомендованное давление (PSI) в фунтах на квадратный дюйм (1 атм = 14.6959793 PSI).

Вторая система, использующаяся, в основном, для маркировки шин для внедорожников, отличается от европейской. Согласно принятым в ней правилам, в строке обозначений последовательно указываются:

— внешний диаметр шины

— ширина шины

— маркировка конструкции шины

— внутренний диаметр.

Все размеры приводятся в дюймах, первые два числа разделяются символом «Х» (или «х»), перед буквой, обозначающей конструкцию шины, включается пробел.

Пример.

31X10.50 R15 BFGoodrich All Terrain T/A KO 109S

Для представления такой маркировки в европейском формате необходимо рассчитать процентное отношение высоты шины к её ширине и превести второе число из дюймов в миллиметры (1 дюйм = 25,4 мм), выполнив в обоих вычислениях округление к типовым значениям.

Шина из примера соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15.

Для преобразования размеров шины из американского формата в европейский предлагаем воспользоваться конвертером на странице Шинного калькулятора.


как правильно подобрать? / Расшифровка.

Размер шин – это основной параметр при комплектации автомобильных колёс. В среде водителей, габариты покрышек носят название – типоразмер. Каждый диск рассчитан для определённого параметра резины. Несоответствие заводских характеристик, и покрышки не оденутся на диск из-за малого размера, или наоборот – будут слишком большими. Какой типоразмер бывает и как обозначается на колесе, подробно разберём далее.

Как обозначается и читается типоразмер автомобильных шин

Все водители обращали внимание на крупные цифры, отображённые на боковой части колеса в следующем порядке 000/00 R 00. Маркировка наносится в указанной последовательности. Значения могут различаться. Проставленные символы характеризуют размер шины.

Мы рассмотрим на примере авторезину с типоразмером 185/55 R 14:

  • 185 – ширина колеса (протектора) и она измеряется в мм.
  • 55 – пропорциональность высоты бокового профиля к ширине шины, обозначаемое в процентном соотношении. А чтобы получить размер, необходимо 185 х 0.55 и получим 101.75 мм, метрическую меру высоты бокового профиля.
  • R 14 – монтажный диаметр покрышки. Он измеряется в дюймах. Чтобы перевести значение в мм, достаточно 14 х 25.4 мм (1 дюйм) и получим значение радиуса, равное 35.56 мм.

Чтобы узнать, какой размер шин должен стоять на вашей машине, рекомендованный автопроизводителем, необходимо обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства. В разделе технические характеристики/колёса/ —  производитель указывает 2-3 типа шин, которые рекомендуется применять при эксплуатации машины в различные сезоны.

Кроме того, допустимо обратиться к онлайн или офлайн справочникам, где по марке и модели транспортного средства, возможно осведомится о типоразмере покрышек. Помимо этого, некоторые машины оснащены табличками размерности шин и рекомендованного давления. Информировать автовладельца таким образом — предпочитают японцы.

Как изменение размера шины влияет на эксплуатационные качества

От конечного выбора авторезины, зависят эксплуатационные качества и манёвренность машины. Даже если шина села в посадочное место обода, то это не является признаком правильного подбора. Разберём влияние каждого параметра покрышки на ходовые качества:

Ширина профиля шины

Основной вопрос в спорах между автовладельцами — как ширина профиля влияет на эксплуатационные характеристики? Кто-то утверждает, что чем шире резина — тем лучше. Другие наоборот, отдают предпочтение узким колёсам. Истина находится по середине. При этом стоит учитывать тот факт, что для разных условий эксплуатации требуется оптимальный размер шин.

Как уже отмечалось выше, ширина профиля, имеет непосредственное отношение к протектору. Чем выше это значение в мм, тем больше площадь пятна контакта. А это влияет на такие характеристики, как: курсовая устойчивость, управляемость, расход горючего, тормозной путь и степень аквапланирования.

Если вы эксплуатируете машину объёмом до 2.0 литров в городе, то лучше выбирать среднюю или узкую резину. Дело в том, что широкие шины будут бесполезными на городских улицах. А в случае оснащения авто мощной силовой установкой и регулярных поездок по трасе, рекомендуется выбирать покрышки с более широким профилем, но прислушиваясь к рекомендациям автопроизводителей.

Высота профиля шины

Высота профиля шины, стала предметом тюнинга спортивных и молодёжных машин в последние годы. Множество автомобилистов меняют заводские диски на более привлекательные колёса большего диаметра, комплектуя обновку покрышками с низким профилем. При этом, многие не догадываются, что помимо внешнего вида, меняются технические характеристики автомобиля: управляемость, манёвренность расход топлива и т.п.

Кроме того, высота профиля оказывает влияете на жёсткость и комфорт передвижения, работу подвески и защиту дисков от повреждения. Низкий профиль хорош на скорости и при прохождении поворотов. Но его характеристики заметно таят на бездорожье, где более практична мягкая и высокая резина. Она увеличивает клиренс, защищает диски и подвеску жесткого контакта с поверхностью. Поэтому, при выборе высоты профиля покрышек, стоит руководствоваться условиями ландшафта.

Внешний диаметр колеса

Внешний радиус колеса, вносит свои заметные изменения в характер автомобиля. Например, установив шины с низким профилем, автомобиль будет резвее разгоняться. Однако, пройденный путь по спидометру будет длиннее, нежели эксплуатировать машину на высоком профиле. Дело в том, что на одних и тех же оборотах коленвала, вращение колёс будут разными, так как длина окружности шин может иметь разное расстояние, и как следствие неравную площадь (2*пи*R). То есть, за один полный оборот колеса, пройденная дистанция будет различной. Чем меньше радиус колеса — тем больше пробег.

Пользуйтесь рекомендациями автопроизводителя и комплектуйте колёса только той резиной, которая указана по типоразмеру в технических справочниках и мануалах. Эксперименты, могут существенно поисчерпать бюджет. Кроме того, опыты опасны не только для автовладельца, но и для окружающих.

особенности и в чём разница обозначения

Практически каждая деталь автомобиля имеет свою маркировку, но на автомобильных покрышках разных обозначений больше всего. На боковой стороне шин производитель указывает все характеристики и значения, которые позволяют правильно выбрать резину. Наиболее известные многим автомобилистам маркировки — это указание типоразмера, нагрузки и индекса скорости и т.п. У современных моделей маркировка начинается с одной или нескольких больших букв. Именно эти буквы являются обозначением типа транспортного средства, для которого разработана шина. У легковых такой код обозначается как «P», у легкогрузовых маркировка начинается с «LT» или «C». Разберём аббревиатуру покрышек для легкогрузовых и коммерческих автомобилей.

Легкогрузовые шины Light Truck


LT — шины, разработанные для легкогрузовых автомобилей: внедорожников, минивенов, лёгкой грузовой техники (фургоны полноразмерные, средней грузоподъемности, тяжёлые пикапы до 1-тонны). Обычно этот префикс ставиться в начале типоразмера, например, LT 235/75R15. Данное обозначение указывает на то, что резина имеет увеличенную норму слойности. В ней корда больше чем в легковой, боковина значимо толще и крепче. К минусам можно отнести ниже индекс скорости. Префиксом LT (Light Truck) маркируются резина, которая поставляется на рынок США, Японии и рекомендованные к использованию исключительно на лёгких грузовиках, внедорожниках и минивенах.

Коммерческие шины Commercial

Маркировкой «C» обозначаются усиленные шины, разработанные для коммерческого транспорта: лёгких грузовиков, пикапов, автобусов. Это еврометрическая маркировка шин, как правило, префикс С находится между индикатора размера и индексом грузоподъемности, например, 31×10.50R15 C 109R. Преимущества такой резины — универсальный тип протектора и повышенные характеристики грузоподъемности.

В чём разница обозначения «C» или «LT» покрышек для лёгких грузовиков и микроавтобусов?

По сути, нет принципиальной разницы такой маркировки на боковине мелкогрузовых покрышек. И те и другие являются усиленными, при этом имеют размеры, сходные с покрышками легкового типа.

Разница тут, скорее в семантике. Так, в странах Европы минивэны называют Commercial (для коммерческого использования). И на покрышках для них первая буква слова «C» ставится в конце индикатора размера. У американцев и японцев такая автомобильная техника называется Light Truck, что в переводе означает мини-, лёгкий грузовик. И ставят маркировку LT в начале индикатора размера. По всем другим параметрам такие шины практически, что позволяет использовать обе модификации.

Шины для коммерческого транспорта в нашем каталоге шин чаще всего с префиксом «С» 

Размер велосипедных покрышек

Стандартная система обозначений

Стандартная система обозначений основана на измерении внешнего диаметра покрышки. Этот размер обычно выражается или в дюймах (26″, 27″ и т.д.), или миллиметрах (650, 700 и т.д.).

К сожалению, эволюция ободов и покрышек привела к тому, что данная маркировка перестала совпадать с реальным диаметром. История данной неразберихи берёт начало ещё в 30−х годах прошлого века, когда были популярными тяжёлые толстые покрышки «балунеры» размером 26 х 2.125, которые и по сей день устанавливаются на некоторые прогулочные и пляжные велосипеды. Внешний диаметр такого колеса очень близок к 26″. Многие велосипедисты, всё же, были не до конца удовлетворены характеристиками данных колёс и хотели что-то более скоростное и лёгкое. Промышленность откликнулась на их просьбу производством более лёгких и узких покрышек, подходящих к тому же ободу, и обозначаемых 26 х 1.75.

Хотя такие покрышки и продолжали называться «26−дюймовыми», их реальный диаметр был 25 5/8″, а не 26″. Позднее тот же размер обода использовали родоначальники горного велосипеда с западного побережья США, который и в наше время остаётся для него стандартным. Рынок начал диктовать свои условия производителям, и в продаже появились покрышки шириной всего 25 миллиметров для «26−дюймового» обода. В действительности же внешний диаметр колеса был равен 24 7/8″.

В стандартном обозначении размера покрышки второе число или буквенный код указывает её ширину. Например, 26 x 1.75; 27 x 1 1/4; 650B; 700C.

Действительно ли 0,75 = 3/4?

Обратите внимание на то, что в стандартной дюймовой системе обозначений размеров покрышки, её ширина может обозначается как десятичной дробью (26 x 1.75), так и простой (26 x 1 3/4). Хотя в математическом смысле ширина указанных покрышек равнозначна, на практике они являются несовместимыми. Этот факт зачастую приводит к тому, что недостаточно компетентный покупатель приобретает покрышку неправильного размера.

В целом, трудно вывести некое обобщённое правило для обозначения размеров покрышек, но я смог выявить одну закономерность:

Если размер двух взятых покрышек совпадает с точки зрения математики, но один из них выражен десятичной, а другой простой дробью — эти две покрышки совершенно точно несовместимы.

Ложная маркировка

В жёсткой конкурентной борьбе зачастую страдает точность предоставляемой производителями информации. Предположим, что вы занимаетесь поиском высококачественных покрышек размерностью 700−25. Естественно, вы изучаете и каталоги, и рекламу, чтобы найти самые лёгкие покрышки этого размера. Если, например, компании Pepsi Tire и Coke Tire производят покрышки по одинаковой технологии и примерно одинакового качества, но при этом компания Pepsi маркирует покрышку шириной 24 мм как 700−25, она будет весить меньше, чем честно промаркированная покрышка 700−25 компании Coke. Такой маркетинговый приём даёт компании Pepsi ощутимое преимущество. В качестве ответной меры компания Coke выпускает ещё более легкую покрышку 700−23, снова промаркировав её как 700−25.

В 70−х — 80−х годах подобная маркетинговая уловка была очень популярной. В итоге ситуация совершенно вышла из-под контроля, и всем производителям всё-таки пришлось взяться за голову и начать указывать только истиные размеры своей продукции.

Международная организация по стандартизации ISO (International Organization for Standardization) разработала универсальную систему обозначения размера покрышек для того, чтобы избежать ошибок и различных проблем несовместимости. Эта система изначально была известна, как «система ETRTO», разработанная одноимённой компанией (European Tyre and Rim Technical Organisation).

В системе ISO задействованы два числа. Первое обозначает ширину покрышки или обода в миллиметрах. Реальная ширина покрышки зависит от ширины обода, которая замеряется по внутренним бортам (см. рисунок).

Второе число по системе ISO самое важное — обозначает посадочный диаметр обода (BSD, от англ. «Bead Seat Diameter») в миллиметрах. Он определяет взаимозаменяемость покрышек. Если это число совпадает у обода и покрышки, то они совместимы.

Например, шоссейная покрышка 700 х 20 C в системе ISO обозначается как 20−622; гибридная покрышка 700 х 38 — как 38−622. Из-за различия в ширине, возможно, они и не являются идеальной заменой друг другу, но самое главное, что к любому ободу, к которому подходит покрышка 20−622, подойдет и покрышка 38−622.

Также, важно учитывать, что ширина покрышки должна быть в 1,45−2 раза шире внутренней ширины обода.

Если сдуть покрышку и измерить её ширину между бортов, полученный результат будет приблизительно в 2,5 раза больше значения по стандарту ISO.

Следующие таблицы показывают соответствие стандартных размеров, принятых в США, и посадочного диаметра ISO.

Размер в простых дробях

29 дюймов 622 Принятое название, введённое в обиход маркетологами. Относится к шинам с посадочным диаметром 622 мм («700c»).
28 x 1 1/2 635 Английские, датские, китайские и индийские дорожные велосипеды со стержневой тормозной системой (также обозначается F10, F25, 700 B).
28 x 1 5/8 x 1 1/4 622 Устаревшее канадское обозначение F.13.
28 x 1 5/8 x 1 1/4 622 Северо-европейское обозначение шин с посадочным диаметром 622 мм (700 C).
27 x [число] 630 Старые шоссейные велосипеды.
26 x 1 (650 C) 571 Триатлон, тайм триал, шоссейные велосипеды небольшого размера.
26 x 1 1/4 597 Старые британские спортивные и клубные велосипеды.
26 x 1 3/8 (S-6) 597 Лйгкие велосипеды Schwinn.
26 x 1 3/8 (E.A.3) 590 Большинство 3-скоростных велосипедов, 10-скоростные детские или велосипеды из супермаркетов.
26 x 1 1/2 (650B) 584 Французские прогулочные или туристские велосипеды, немногие Raleigh (США) и горные велосипеды Schwinn.
26 x 1 3/4 (S-7) 571 Крузеры Schwinn.
24 x 1 520 Высококачественные колёса для гонщиков небольшого роста.
24 x 1 1/8 520 или 540 Покупатель, будь бдителен!
24 x 1 1/4 547 Детские велосипеды Schwinn или британские.
24 x 1 3/8 (S-5) 547 Лёгкие детские велосипеды Schwinn.
24 x 1 3/8 (E-5) 540 Британские детские велосипеды, большинство кресел-каталок.
20 x 1 1/8 20 x 1 1/4 20 x 1 3/8 451 Лёгкие детские велосипеды, BMX для гонщиков с небольшим весом, некоторые лигерады.
20 x 1 3/4 419 Детские велосипеды Schwinn.
17 x 1 1/4 369 Alex Moulton.
16 x 1 3/8 349 Старые велосипеды Moulton, Brompton и другие складные велосипеды, передние колёса лигерадов, детские велосипеды.
16 x 1 3/8 337 Крайне загадочный размер покрышки.
16 x 1 3/8 335 Польские детские велосипеды.
16 x 1 3/4 317 Детские велосипеды Schwinn.
12 1/2 x [число] 203 Детские велосипеды, скутеры
10 x 2 152 Кресла-каталки.
8 x 1 1/4 137 Кресла-каталки.

Стоит также отметить, что изначально дробные значения размеров были введены ещё для старых ободов с прямыми боковинами. Более функциональные размеры 571 мм / 26 x 1 и 630 мм / 27 появились позже, на ободах с выступами.

Размер в десятичных дробях

29 дюймов 622 Принятое название, введённое в обиход маркетологами. Относится к шинам с посадочным диаметром 622 мм («700c»).
28 x [дес. число] 622 Некоторые немецкие шинные производители применяют данное обозначение для шин с посадочным диаметром 622 мм («700c»).
26 x 1,00 до 2,3 559 Большинство горных велосипедов, крузеров и пр. За исключением нижеследующих:
26 x 1,25 (устаревшее) 599 Очень старые лёгкие велосипеды США.
26 x 1,375 599 Очень старые лёгкие велосипеды США.
24 x 1,5-24 x 2,125 507 Детские горные велосипеды, крузеры.
22 x 1,75; 22 x 2,125 457 Детские велосипеды.
20 x 1,5-20 x 2,125 406 Большинство велосипедов BMX, детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады.
18 x 1,5 355 Складные велосипеды Birdy.
18 x 1,75-18 x 2,125 355 Детские велосипеды.
16 x 1,75-16 x 2,125 305 Детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады.

Французский размер

Изначально, во французской системе первое число обозначало внешний диаметр обода в миллиметрах, за которым следовала буква, определяющая ширину: «A» — узкий, «D» — широкий. Буквенный код сейчас не связан с шириной покрышки, поскольку узкие покрышки часто изготавливаются для ободов, изначально предназначенных для широких покрышек. Например, размер 700С изначально был широким размером, но теперь существуют и очень узкие покрышки 700С, у которых фактический диаметр всего 660 мм.

700 A 642 Устаревший размер.
700 B 635 Дорожные велосипеды со стержневой тормозной системой.
700 C 622 Шоссейные велосипеды, гибриды, горные 29-дюймовые велосипеды. (28 x 1 1/2 F.13 Канада)
700 D 587 Странный размер, испоьзуемые ранее на некоторых велосипедах GT.
650 A 590 Францухская версия 26 x 1 3/8; Итальянские высококачественые велосипеды для гонщиков с небольшой массой.
650 B 584 Французские прогулочные велосипеды, тандемы, туристские велосипеды; некоторые старые велосипеды Raleigh и горные велосипеды Schwinn.
650 C 571 Велосипеды для триатлона, тайм-триала, высококачественные шоссейные велосипеды для гонщиков с небольшой массой.
600 A 540 Европейские детские шоссейные велосипеды, большинство кресел-каталок.
550 A 490 Европейские детские шоссейные велосипеды.
500 A 440 Европейские детские, складные велосипеды.
450 A 390 Европейские детские велосипеды.
400 A 340 Европейские детские велосипеды.

Таблица соответствий ISO

635 28 x 1 1/2, 700 B
630 27 x число
622 700 C, 28 x (две дроби), 29 дюйм. (28 x 1 1/2 F.13 Канада)
599 26 x 1,25 x 1,375
597 26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)
590 26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A
587 700 D
584 650B, 26 x 1 1/2
571 26 x 1, 26 x 1 3/4, 650 C
559 26 x 1.00- x 2,125
547 24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)
540 24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A
520 24 x 1, 24 x 1 1/8
507 24 x 1,5- x 2,125
490 550 A
457 22 x 1,75; x 2,125
451 20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8
440 500 A
419 20 x 1 3/4
406 20 x 1.5- x 2.125
390 450 A
369 17 x 1 1/4
355 18 x 1,5- x 2,125
349 16 x 1 3/8
340 400 A
337 16 x 1 3/8
317 16 x 1 3/4
305 16 x 1,75- x 2,125
203 12 1/2 x число
152 10 x 2
137 8 x 1 1/4

Расчёт ширины

Безусловно можно использовать практически любую комбинацию покрышки и обода, у которой совпадают посадочные размеры, но с практической точки зрения неразумно, чтобы ширина покрышки значительно отличалась от ширины обода.

Если покрышка слишком узкая для обода, значительно повышается риск их повреждения от различных неровностей и ударов.

Если покрышка слишком широкая, увеличивается вероятность быстрого износа боковин покрышки, а также опасность потерять контроль над управлением велосипедом на сдутой шине. Плюс к этому заметно ухудшается управляемость на низких скоростях.

К сожалению, с целью экономии веса на современных горных велосипедах используются чрезвычайно узкие обода. К таким ободам очень плохо подходят широкие покрышки, если только их не накачивать очень сильно. Это, в свою очередь, приводит к излишней нагрузке на боковины обода, и к тому же теряется основной смысл установки широких покрышек, предназначенных для работы с малым давлением.

GMS и WTB

GMS — Global Measuring System (с англ. «Глобальная система измерения»). Существующие стандарты для измерения размеров накачанной покрышки не учитывают разницу в глубине протектора. Чтобы решить эту проблему и дать возможность более точно сравнить характеристики покрышек, компания WTB представила свой стандарт измерения — GMS.

Стандарт состоит из двух чисел в миллиметрах: первое характеризует ширину основы покрышки; второе — ширину внешней части покрышки, измеренную поверх протектора. Замеры производятся на ободе с внутренней шириной 20 мм, и покрышке, накачанной до 60 psi и после 24−часовой выдержки.

Вдобавок к размерам основы и внешней ширины по протектору, указывается допустимое давление шин, основные характеристики протектора и его контактной зоны.

Трубки

Шины-однотрубки чаще всего используются для велогонок. У однотрубок нет боковин. При их производстве концы цельной трубки покрышки соединяются друг с другом, образуя тор. Поэтому иногда трубчатую шину называют «замкнутой» (англ. «sew-up»). Однотрубка подходит только к специальному ободу, на который крепится при помощи специального клея.

Известно 6 разных размеров однотрубок, но только 2 из них дошли до наших дней.

  • Полноразмерные трубки подходят к ободам того же диаметра, что и клинчерные покрышки 622 мм (700c). Этот размер иногда указывается как «28 дюймов» или «700». Также, путаницу вносит обозначение «27 дюймов», которое устарело и сейчас не применяется, но его можно встретить в старой велосипедной литературе. В отличие от трубок, у обычных клинчерных покрышек существует заметная разница между размером «700c» и «27 дюймов». Если вдруг где-то встречается упоминание размера трубок «27 дюймов», то имеется в виду полноразмерный вариант, использующийся в большинстве гоночных велосипедов.
  • Трубки «26 дюймов» или «650». Они меньше полноразмерных и обычно используются в тайм-триале или для трековых лидирующих мотоциклов.
  • Трубки «24 дюйма», «22 дюйма», «20 дюймов» и «18 дюймов» использовались, в основном, для детских гоночных велосипедов, но в наши дни уже не встречаются.

Рекоммендации | Kormoran

Введение

Правильная установка, выполненная в соответствии с рекомендациями и правилами монтажа, обеспечивает безопасность в процессе использования и позволяет полностью использовать ресурс шины. Неправильная установка или несоблюдение рекомендованных условий использования могут привести к повреждению шин, транспортного средства, а также нанести вред здоровью (в том числе и с летальным исходом).Таким образом, необходимо, чтобы все операции выполнялись профессионалами и на соответствующем оборудовании.

Общие меры предосторожности

В случае выполнения монтажа шины учеником, процесс должен проходить под наблюдением опытного специалиста.

Во всех случаях необходимо принимать во внимание рекомендации производителей шин, дисков и транспортного средства, так же как и рекомендации и инструкции производителей оборудования для монтажа шин.

Персонал должен:

  • всегда носить соответствующую спецодежду:перчатки,специальную обувь…
  • Иметь доступ к рабочим инструкциям.
  • Удостовериться, что двигатель остановлен, транспортное средство устойчиво и должным образом зафиксировано (ручной тормоз, страховочные стойки и т. д.).

Меры предосторожности при демонтаже

Если на транспортном средстве шины установлены в сдвоенной ошиновке или если диск поврежден, то следует спустить шину перед демонтажом.

Следует удостовериться, что температура шины и колеса достаточно низкая для безопасного демонтажа.

Необходимо следовать рекомендациям производителя, если таковые имеются.

Меры предосторожности при установке

Проверить соответствие типоразмеров шины и диска, их совместимость друг с другом и совместимость с режимом эксплуатации транспортного средства.
Удостовериться, что шина, колесо и все его компоненты в хорошем состоянии и пригодны для использования.
Строго следовать любым инструкциям на боковине шины (направлению установки, направлению вращения, обозначенным на боковинах шин и убедитсья, что шины установлены в правильном положении на автомобиле).

Резиновые вентили должны систематически заменяться при каждом монтаже бескамерных шин. Если установлен металлический вентиль, то требуется проверить его герметичность и при необходимости произвести замену.
При установке колес на автомобиль необходимо придерживаться рекомендованного автопроизводителем момента затяжки колесных болтов или гаек.

Меры предосторожности при накачивании шины

Правильное давление в шине –обязательный фактор не только для оптимальной производительности шины, но и по соображениям безопасности.

Правильное давление необходимо как для точного поведения автомобиля на дороге (торможение и сцепление с покрытием), так и для поддержания хорошего состояния шины.

Для контроля давления используйте только предназначенное для этого оборудование с ограничителем давления.

При отсутствии ограничителя, запрещается находиться в непосредственной близости от оборудования для предотвращения несчастных случаев при возникновении инцидента.

Рабочее давление шины

Давление в шине должно строго соответствовать рекомендованному производителем. Значения можно найти:

  • в виде маркировки на автомобиле (с торца двери водителя, кузове, крышке топливного бака и т. д.).
  • в технической документации.

Пониженное давление сильно влияет на поведение автомобиля. Это также верно и для повышенного давления.

Балансировка

Отсутствие или неверная балансировка проявляют себя в виде вибрации при различных скоростных режимах.

Правильная балансировка крайне важна для комфортного движения и продления срока службы шин и автомобиля.

Балансировочное оборудование должно включать в себя:

  • центрующий конус, совместимый со ступицей колеса и
  • откалиброванный в соответствии с инструкцией изготовителя.

Эти два пункта являются определяющими факторами качества работы, а их несоблюдение часто становится причиной неправильной балансировки и, как следствие, постоянной вибрации на определённых скоростях.

Поэтому крайне важно, чтобы балансировка проводилась в шинной мастерской, людьми, прошедшими подготовку и имеющими соответствующее оборудование.

Возраст шины

Как определить дату производства шины и необходимый срок эксплуатации, при котором ее технические характеристики и функциональность будут на максимально высоком уровне?

По достижении минимально допустимого уровня глубины протектора (4 мм для зимних шин и 1,6 мм для летних) шины выводятся из эксплуатации и утилизируются. Что касается периода использования по времени, то, по рекомендации шинных производителей, шины не стоит эксплуатировать дольше десяти лет с даты производства. При этом стоит различать понятия «срок эксплуатации» и «срок производственной гарантии». Последний устанавливается законодательно и в РФ составляет пять лет с даты производства. В течение гарантийного срока производитель несет ответственность за полное соответствие шины всем необходимым техническим требованиям.

Как узнать дату производства шины

Дата производства шины является одной из обязательных маркировок и наносится на одну из боковин шины в нижней ее части, рядом с посадочной областью для диска. Данная маркировка представляет собой набор из четырех цифр, где первые две цифры — это неделя производства, а две последние — год. Например, «4815» означает, что шина произведена в 2015 году на 48-й неделе. В некоторых случаях дата производства включена с буквенно-цифровой код, который содержит информацию о месте производства шины, он наносится рядом с аббревиатурой DOT.

Подводя небольшой итог, можно сказать, что шина считается новой и высокопроизводительной, если с момента ее производства прошло не более 5 лет. И мнение о том, что следует приобретать шины только текущего года выпуска, является заблуждением: шины изготавливаются заблаговременно, до начала сезона. Таким образом, шина, попавшая на полку в шинный центр в марте 2017, будет выпуска второй половины 2016-го года, ведь необходимо время для ее транспортировки, а если шина импортная — еще и время для прохождения таможенной процедуры. Для своей безопасности выбирайте для покупки сертифицированные шинные центры, в которых процесс хранения шин соответствует всем нормам и требованиям. Эксплуатировать шины необходимо не более 10 лет или до минимально допустимой глубины протектора в соответствии с сезоном использования. При этом производитель несет свои гарантийные обязательства только в течение первых пяти лет с даты производства.

Почему необходимо избегать использования шин старше 10 лет?

Потому что в процессе эксплуатации шина постоянно деформируется. Все составляющие автомобильной шины не только истираются от трения о поверхность дороги, но и подвергаются негативному воздействию солнечных лучей, химических реагентов и пр. Таким образом происходит общее физико-химическое старение шины. И если уровень физического износа шины можно оценить, то последствия изменения структуры резины из-за агрессивных сред и условий оценить обычному водителю почти невозможно.

Структурные изменения шины могут привести к ухудшению сцепления на всех покрытиях, быстрому износу, выкрашиванию, растрескиванию протектора и прочим негативным последствиям. Перечисленные выше проблемы — следствия только «старения» протектора, но стоит помнить, что шина почти полностью состоит из различных резиновых смесей, которые также подвержены “старению” с последующим ухудшением характеристик шины.

Почему необходимо избегать эксплуатации шин старше 5 лет, даже если шина не использовалась?

В данном случае абсолютно новый протектор может ввести в заблуждение относительно качества шины. От уровня глубины протектора зависит способность шины отводить воду, а также эффективность сцепления в снегу или в грязи, но протектор несет лишь часть функций. В шине существует еще резина, а также достаточно сложная внутренняя структура. Последняя как раз и может получить повреждения (деформации, искривления) в процессе хранения шины на протяжении 5 лет и больше. Это может привести к появлению дисбаланса, способствующему уводу автомобиля в сторону и даже полному разрушению шины в процессе эксплуатации.

Производственная гарантия на продукцию MICHELIN

Производственная гарантия на шины MICHELIN, BFGoodrich, Tigar составляет 5 лет с даты производства или до достижения минимально допустимого уровня изношенности протектора в соответствии с законодательными требованиями, действующими на территории Таможенного Союза, при условии соблюдения правил перевозки, хранения, эксплуатации, определенных нормативными актами и производителем для каждой модели шин в зависимости от того, что наступит ранее. В течение этого срока производитель гарантирует отсутствие производственных дефектов. В случае обнаружения производственного дефекта потребитель может сдать шины на рекламацию (для пользователя этот процесс бесплатный). Максимальный срок рассмотрения рекламационного процесса занимает 21 день, согласно п. 1 статьи 21 Закона «О защите прав потребителей» или в соответствии со статьей 502 «Гражданского кодекса Российской Федерации». В случае подтверждения производственного дефекта будут предоставлены новые аналогичные шины бесплатно. Сдать шины можно в магазине, где, была осуществлена покупка, либо в любом другом магазине сети TYREPLUS. Адреса и телефоны ближайших шинных центров TYREPLUS: https://tyreplus.ru/shinnye-centry

Тест-драйв зимней резины / Общая информация / Yokohama

Холодный сезон уже не за горами. Для большинства автомобилистов становится особенно актуальным выбор зимней резины. Она используется в очень сложных условиях, что диктует повышенные требования к её характеристикам. Компания Yokohama готова к зиме. В её модельном ряду представлено немало эксклюзивных новинок и проверенных временем вариантов. Сравнение зимних шин японского производителя поможет понять, какую модель выбрать в каждом конкретном случае.

Перед началом обзора стоит сказать, что в Россию поставляются покрышки, адаптированные к суровому климату. Речь идёт о так называемых «скандинавских» моделях. Они отличаются улучшенными сцепными свойствами на льду и снегу. Их можно использовать не только в средней полосе, но и в северных регионах. Кроме того, отечественным потребителям предлагается множество разновидностей шипованных шин. Они подходят для эксплуатации в самых экстремальных условиях. Именно с них мы начнём тестирование.

Когда в фокусе — сцепление

В большей части нашей страны климатические условия оставляют желать лучшего. Холодные зимы, частые гололёды, обильные снегопады — всё это вынуждает использовать особый подход к выбору резины. В таких обстоятельствах стоит обратить внимание на шипованные модели. Независимые тесты шин показывают, что они обеспечивают минимальный тормозной путь и лучшую управляемость на скользких покрытиях. Конечно, такая резина плохо подходит для мягких зим. Её естественный недостаток — слабые показатели шумности, комфорта и сцепления на чистом асфальте.

Обзор зимних шипованных шин мы начнём с модели Yokohama IG55. Эта линейка хорошо знакома водителям в России, Европе, Канаде, США и других странах со сложным климатом. Такая зимняя резина может устанавливаться как на легковые автомобили, так и на популярные модели кроссоверов.

Надёжные, универсальные, доступные

Шины Yokohama IG55 представлены на рынке уже не первый сезон. Однако они по-прежнему готовы участвовать в сравнении зимней резины премиум-класса. Их главная особенность — высокотехнологичные шипы, на разработку которых ушло немало времени. Их преимуществами следует назвать:

  • звездообразную форму наконечника. Она усиливает сцепление на льду и минимизирует нагрузку на резину;
  • оптимизированное расположение, снижающее уровень шума и вибраций;
  • рельефные стенки отверстия, предотвращающие потерю шипов на твёрдых покрытиях.

Лидерство в сравнениях зимних шин обеспечивается и за счёт уникального состава резиновой смеси. При производстве резины Йокохама используются необычные компоненты — в том числе апельсиновое масло. Удивительно, но этот широко распространённый материал значительно улучшает характеристики шин. Он помогает сбалансировать такие показатели, как сопротивление качению, сцепные свойства и износостойкость. На практике это приводит к увеличению срока службы зимних моделей. При этом они не теряют эластичность и мягкость, что обеспечивает превосходную управляемость в любых условиях.

Ещё одна особенность резины Yokohama IG55 — улучшенное отведение влаги. Шина поглощает большое количество воды, мгновенно осушая тонкую плёнку на поверхности дороги. Затем жидкость попадает в полурадиальные канавки, которые с силой выбрасывают её наружу. Тесты показывает, что это значительно уменьшает вероятность аквапланирования как при прямолинейной езде, так и при скоростном маневрировании.

Напоследок стоит упомянуть о необычной форме плечевых блоков зимней шипованной резины. Их асимметричный рисунок буквально «вгрызается» в снег и грязь, помогая сохранять стабильное сцепление с покрытием на нерасчищенной дороге.

Компания Yokohama предлагает 97 типоразмеров шин IG55. В её каталоге представлены как компактные модели для малолитражек, так и покрышки для тяжёлых кроссоверов. Многие варианты подобной резины производятся с усиленным каркасом, способном выдерживать очень большие нагрузки. О покупке таких зимних шин могут задуматься любители спокойной езды и спортивного вождения, джиперы и владельцы представительских седанов.

Современные технологии в действии

Новинка 2017 года — зимняя резина Yokohama IG65. Она стала дальнейшим развитием описанной выше модели. При ее проектировании использовалась технология компьютерного моделирования. Она значительно ускорила выполнение многочисленных тестов. С её помощью инженеры смогли понять, как ведёт себя резина в разных условиях — от сухого асфальта до экстремального заснеженного бездорожья.

Сравнение зимних шин показывает, что экспериментальная технология действительно превосходит классические тесты. Шипы этой резины расположились в 20 рядов, что позволило равномерно распределить их по поверхности покрышки. Результат — существенное улучшение сцепных свойств при одновременном снижении шумности.

Компьютерная программа также помогла оптимизировать форму шипов. Наконечники в виде двойных шестигранников помогают держать заданное направление даже при движении по льду. Расширенный фланец улучшает сцепление на полумягком покрытии — например, на дороге, присыпанной влажным снегом. Многогранное основание предотвращает выпадение шипов из резины и выравнивает нагрузки, замедляя износ.

Среди общих черт этой зимней резины и её предшественника следует назвать активное противодействие аквапланированию. Но её направленный рисунок также был усовершенствован. В нём появилось три вида канавок:

  • широкие поперечные на боковинах;
  • зигзагообразные продольные;
  • узкие серповидные в центре.

Тест шипованных шин показывает, что у влаги не остаётся ни единого шанса. Врезаясь в глубокую лужу, резина рассекает её и создаёт полосу чистого асфальта. Благодаря этому водитель сохраняет контроль над автомобилем даже в очень плохую погоду.

Шины Yokohama IG65 выпускаются в 29 типоразмерах. Они охватывают наиболее популярные диаметры — от 16 до 18 дюймов. Большинство из них обладает усиленным каркасом. Такая зимняя резина наверняка заинтересует владельцев легковых автомобилей различного класса — в том числе кроссоверов.

Легче, мягче, комфортнее

Сложная зима с обильными снегопадами и полным обледенением охватывает далеко не всю территорию России. В южных регионах температура часто колеблется в пределах от −10 до +5 градусов. В таких условиях использование зимних шипованных шин недопустимо. Они не только будут разрушать дорожное покрытие, но и значительно осложнят управление автомобилем. Это касается не только южных широт, но и крупных городов. В последние годы коммунальные службы эффективно справляются с внезапными переменами погоды. Дороги остаются чистыми, а движение — безопасным. Благодаря этому потребность в шипах постепенно сводится к минимуму. В результате расходы водителей сокращаются, а срок службы дорожного покрытия увеличивается.

Специально для таких условий компания Yokohama подготовила нешипованные шины. Их обзор мы начнём с моделей V-серии, которая стала очень популярной во многих европейских странах.

Сбалансированные характеристики

Покрышки под названием V902 изготавливаются из смеси синтетических и органических полимеров. Благодаря оптимизированному составу резина сохраняет мягкость и эластичность в широком температурном диапазоне. Она подходит для езды при внезапных оттепелях и сильных заморозках.

Сравнение шин также показывает, что покрышки этой серии выдерживают длительную интенсивную эксплуатацию. Им не страшны ни ямы, ни абразивные поверхности. Секрет этого заключается в использовании «микросилики». Её молекулы равномерно распределяются в компаунде, повышая его прочность. Такая инновационная резина медленно нагревается при скоростной езде. В ней отсутствуют очаги напряжённости и участки с повышенной температурой. Результат — равномерный износ, отличные сцепные свойства при большом пробеге.

Ещё одна особенность резины зимней модели — трёхмерные ламели со стенками сложной формы. Их преимуществами следует назвать:

  • улучшенный кромочный эффект, отличное сцепление с заснеженной дорогой;
  • уменьшенный уровень шума и вибраций;
  • плотное сжатие при скоростной езде, увеличенная площадь пятна контакта.

Обзор шин показывает, что в Yokohama V902 используется оптимальное решение для умеренных зим — направленный асимметричный рисунок протектора. В его центральной части находятся продольные и диагональные канавки, эффективно отводящие избыток воды и противодействующие аквапланированию. Внутренняя часть шины состоит из относительно мягких блоков, а наружная — из жёстких элементов. Такое решение помогает эффективно отбрасывать снег и грязь, расчищая дорогу. Тесты также показывают, что усиленные грунтозацепы повышают курсовую устойчивость машины в неблагоприятных условиях.

Такая резина может заинтересовать владельцев минивэнов, кроссоверов, седанов и многих других автомобилей. Она выпускается почти в 50 вариантах с диаметром от 14 до 21 дюйма. Производитель предлагает модели двух модификаций — с индексом A снабжены тремя продольными канавками, а B — четырьмя.

Динамика и безопасность

В тесте зимних шин участвуют и покрышки, достойные настоящих спорткаров. Покупатели могут выбирать резину V905 с индексами V и W. Это означает, что они гарантируют безопасность вождения на скорости до 240 и 270 км/ч соответственно. Такие показатели позволяют посещать гоночные треки не только в летнюю жару, но и в холодные зимние дни.

Важнейшие особенности этой резины — особый рисунок протектора и оптимизированный состав. Они позволяют увеличить площадь пятна контакта по сравнению с другими моделями. Независимые тесты показывают, что его длина увеличивается, тогда как ширина несколько сокращается. Такое решение помогает добиться следующих результатов:

  • улучшения управляемости на дороге, покрытой снегом или грязью;
  • эффективного противодействия аквапланированию;
  • надёжного сцепления с гладким льдом.

Проводя обзор зимних шин, невозможно не упомянуть об уникальной структуре модели V905. Каждый её блок изрезан множеством ламелей — больших и микроскопических, двумерных и трёхмерных. Внешне поверхность такой шины напоминает сложный абстрактный рисунок. У подобного «художества» есть сугубо практичное предназначение. Благодаря ему резина активно сопротивляется скольжению в поворотах. Кроме того, она помогает автомобилю сохранять стабильность как в зимних сугробах, так и в межсезонной слякоти.

Всё это делает эти покрышки одними из лучших зимних нешипованных шин для семейных легковушек и спорткаров. Они позволяют сохранять курсовую и поперечную устойчивость машины на высоких скоростях и делают активное маневрирование по-настоящему безопасным. Тесты также показывают, что у них есть множество других преимуществ.

BluEarth

При производстве этих шин также используется апельсиновое масло. Оно делает резину долговечной, сохраняя при этом отличные сцепные свойства. Такое решение оценят водители, которые активно используют машину в течение холодного сезона, преодолевая не один десяток тысяч километров.

Кроме того, мягкая эластичная резина минимизирует сопротивление качению. Этот эффект усиливается за счёт применения инновационного подпротекторного слоя. Он позволяет добиться сбалансированной жёсткости, уменьшая выделение тепла. Всё это приводит к существенному сокращению расхода топлива. Тест показывает, что автомобиль становится более экономичным не только в лабораторных условиях, но и при реальной эксплуатации.

Эта особенность Yokohama V905 также порадует владельцев спорткаров. Для них она будет означать лишние километры без дозаправки на гоночном треке. Как следствие, им удастся опередить конкурентов как в спорте, так и в повседневной жизни.

Для любых условий

Переменчивые зимы? Дальние поездки? Эти факторы могут сделать условия эксплуатации автомобиля действительно непредсказуемыми. Сегодня он едет по слегка припорошенной снегом городской дороге, а завтра оказывается на заледеневшей трассе. С такой ситуацией сталкивались очень многие водители. Именно поэтому вы включили в сравнение зимних шин нешипованные модели серии Yokohama IG50. Такая резина может устанавливаться на обычные легковушки и крупногабаритные кроссоверы. Она обеспечивает превосходную управляемость на асфальте, снеге, льду и грязи.

Эти покрышки рекомендованы для водителей, проживающих в самых разных климатических зонах. Они будут одинаково полезными как на юге нашей обширной страны, так и в северных регионах. Такая универсальность достигается за счёт оптимизации конструкции и химического состава.

Базовая модель

Покрышки IG50 попали в обзор лучших зимних шин благодаря уникальной структуре поверхностного слоя. Современная производственная технология позволяет сделать резину пористой, покрыв её множеством микроскопических впадинок. Они буквально «всасывают» воду из-под шины, мгновенно осушая дорогу. Этот эффект усиливается адсорбирующим гелем, который входит в состав резиновой смеси. Он быстро впитывает влагу и отдаёт её при первой возможности. Тест зимних покрышек показывает, что это решение значительно улучшает сопротивление аквапланированию.

Но это не единственное преимущество пористой структуры шин. Лопнувшие в процессе производства пузырьки образуют волнообразный профиль. Они также имитируют микротрещинки, которые образуются при эксплуатации. Благодаря этому шина хорошо сцепляется со льдом уже после первых километров. Она помогает автомобилю сохранять поперечную устойчивость и предотвращает скольжение в крутых поворотах.

Но тест зимней резины Yokohama IG50 показывает, что она отлично справляется и с заснеженными дорогами. Причина этого — в особой структуре внешней части протектора. Она содержит множество прорезей, которые образуют небольшие грунтозацепы. Такой рисунок позволяет отбрасывать комья грязи и мокрого снега, создавая идеальные условия для скоростной езды и активного маневрирования.

Шины не пасуют и перед мокрым асфальтом, часто встречающимся в межсезонье или при внезапных оттепелях. В их центральной части расположены 3 глубокие канавки с трёхмерным профилем. Они эффективно отводят избыток воды и снега. Особый рисунок также компенсирует неравномерность нагрузок. Он увеличивает площадь пятна контакта, помогая сохранять управляемость в сложных условиях. Вокруг центральной канавки этих зимних шин располагаются так называемые опоясывающие блоки. Они тесно сцепляются друг с другом, улучшая управляемость на разных поверхностях. Тесты также дают понять, что эти элементы значительно уменьшают тормозной путь на мокрой или заснеженной дороге.

Большинство блоков шин IG50 разрезано на части тонкими диагональными ламелями. Они улучшают сцепные свойства и ускоряют отвод воды. Сравнение различных нешипованных зимних покрышек показывает, что это техническое решение значительно уменьшает продолжительность обкатки. Резина приобретает свои свойства уже после первых километров пробега, не требуя длительной подготовки.

Участвовавшая в тесте высококлассная резина Yokohama IG50 выпускается более чем в 100 типоразмерах. В каталоге японского производителя представлены как сверхэкономичные 12-дюймовые модели, так и 20-дюймовые покрышки для автомобилей премиум-класса. Индекс скорости всех шин — Q, что гарантирует безопасную комфортную езду при скорости 160 км/ч.

Улучшенная модификация

Сравнение зимних шин различных моделей натолкнуло инженеров на мысль о необходимости дальнейшего совершенствования конструкции. Поэтому покрышки Yokohama IG50 Plus получили ярко выраженный асимметричный рисунок протектора. В отличие от большинства зимних моделей, они состоят из двух частей с разным предназначением.

Наружная сторона протектора содержит большое количество очень жёстких блоков. Они эффективно справляются с рыхлым снегом и грязью, помогая сохранять устойчивость автомобиля даже при очень плохой погоде. В них отчётливо видны глубокие трёхмерные ламели, которые обеспечивают идеальный баланс между шумностью, сцепными свойствами и долговечностью. Благодаря этому зимняя распутица покоряется машине, делая поездку по-настоящему комфортной и безопасной.

Внутренняя часть зимних шин IG50 Plus представлена большими мягкими элементами, прорезанными множеством тонких ламелей. Они значительно увеличивают площадь пятна контакта на гладком отполированном льду. Благодаря этому автомобиль приобретает курсовую и поперечную устойчивость. Это преимущество усиливается пористой структурой, позаимствованной у базовой модели. Тест резины подтверждает, что автомобиль становится действительно стабильным даже без шипов и цепей противоскольжения.

Преимуществами описанной модели также следует назвать топливную экономичность и долговечность. Сравнение зимних шин показывает, что она значительно опережает конкурентов по этим показателям. Причиной тому служит усиленный каркас. Сохраняя постоянный уровень жёсткости, он не допускает чрезмерного прогиба. Благодаря этому колесо передаёт максимум крутящего момента, уменьшая нагрузку на двигатель и другие важнейшие узлы автомобиля. Снижаются потери энергии и предотвращается возникновение очагов чрезмерного напряжения. Как следствие, зимняя шина выдерживает очень большой пробег без существенных изменений структуры.

Покрышки Yokohama IG50 Plus выпускаются в множестве типоразмеров с диаметром от 14 до 19 дюймов. Существует их увеличенная модификация A, которая отличается наличием дополнительной продольной канавки. Унификация с моделью IG50 допускает установку этих шин на колёса одной оси без каких-либо негативных последствий.

Полный привод

Владельцев внедорожников и кроссоверов также заинтересует наш тест зимних шин. В нём мы рассмотрим модели, предназначенные для установки на крупногабаритные автомобили. Они помогают реализовать потенциал мощных двигателей и полноприводных трансмиссий, способных передавать очень высокий крутящий момент. Благодаря особой конструкции этих шин зимняя слякоть становится для автомобиля не более чем мелким препятствием, никак не отражающимся на комфорте и безопасности.

«Внедорожная» серия представлена покрышками Geolandar, которые сокращённо обозначаются индексом «G». Они поставляются в самые разные страны мира — от Японии, Германии и США до России, Канады и Норвегии.

Лёд и снег

Модель G075 во многом напоминает описанные выше покрышки серии IG50. Сравнение зимних шин этих модификаций позволяет удостовериться, что они изготовлены из одинаковой пористой резины. Микроскопические углубления улучшают впитывание воды и образуют волнистый профиль, улучшающий сцепление со льдом. Тесты нешипованной резины показывают, что она помогает автомобилю сохранять устойчивое положение как во время оттепелей, так и при самых жестоких морозах.

Основное отличие таких шин — зигзагообразная форма широких и узких продольных канавок. Усиливая кромочный эффект, она улучшает сцепление с различными покрытиями. Кроме того, это решение значительно ускоряет выброс снега и грязи.

Блоки резины покрыты множеством микроскопических канавок и ламелей. Они придают зимней модели следующие преимущества:

  • стабильность на льду и заснеженной дороге;
  • сокращение тормозного пути;
  • снижение уровня шума и вибрации.

Широкое центральное ребро состоит из жёстких блоков. Оно увеличивает площадь пятна контакта и помогает автомобилю сохранять курсовую устойчивость при скоростной езде. Это подтверждается многочисленными независимыми тестами.

Производитель предлагает более 50 типоразмеров — зимние дороги с ними покоряются как компактным кроссоверам, так и крупногабаритным внедорожникам. Диаметр покрышек варьируется в пределах 15-20 дюймов.

Всепогодная модель

Пойдя навстречу пожеланиям потребителей, японский производитель проводил немало тестов зимних покрышек, сохраняющих отличные свойства при положительной температуре. Результатом его исследований стали шины Yokohama GEOLANDAR I/T-S. Их главная особенность — уникальный влаговпитывающий состав. В ходе тестов подобная резина эффективно поглощала избыток воды и выталкивала жидкость из пятна контакта. Благодаря этому автомобиль сохранял устойчивость даже на дорогах с глубокими лужами.

Блоки покрышек изрезаны тройными 3D-ламелями со сложным профилем. Они не только улучшают сцепные свойства на льду, но и предотвращают смещение элементов при активной езде. Благодаря этому выравнивается износ резины, уменьшается уровень шума и сокращается тормозной путь.

Тесты внедорожной резины также показывают, что она отлично справляется с любыми покрытиями — от сухого асфальта до отполированного льда. Во многом это — заслуга микроскопических диагональных канавок. Они придают протектору рельеф и позволяют получить волнистый профиль. Благодаря этому шина «цепляется» даже за наименьшие неровности, защищая машину от скольжения.

При взгляде на покрышку в глаза бросается агрессивный направленный рисунок протектора с широкой центральной частью. Он значительно улучшил результаты тестов на сухом асфальте. С ним машина сохраняет курсовую устойчивость при скоростном маневрировании, что наверняка понравится поклонникам спортивного стиля вождения.

Модель Yokohama GEOLANDAR I/T-S выпускается более чем в 60 типоразмерах. Среди них есть и 15-дюймовые модификации, подходящие для компактных кроссоверов, и 22-дюймовые, рассчитанные на крупногабаритные внедорожники. Многие из таких покрышек обладают усиленным каркасом, способном выдерживать повышенные нагрузки.

Заключение

В тесте резины мы рассмотрели самые разные покрышки от японской компании Yokohama. Производитель предлагает различные модели для внедорожников и легковушек, для спорткаров и компактных хетчбэков. Каждая из них имеет свои преимущества и сильные стороны.

Тест шипованных шин Yokohama показывает, что они отлично приспособлены к суровым российским зимам. Многогранные наконечники позволяют им «вгрызаться» в толстый лёд. Широкие фланцы обеспечивают хорошие сцепные свойства на скользких покрытиях. Сложная форма опор не допускает потери деталей даже на сухом асфальте. Технология компьютерного проектирования оптимизирует расположение шипов. Она не только повышает стабильность автомобиля, но и значительно уменьшает уровень шума.

Модели V-серии позволяют использовать активный стиль вождения даже в холодное время года. Их главное преимущество — оптимизированный химический состав, помогающий сохранять эластичность материала при любой температуре. В некоторых моделях используется сочетание апельсинового масла и «микросилики». Эти материалы оптимизируют технические характеристики резины. С ними покрышки становятся долговечными и сокращают расход топлива.

В тесте также участвовали нешипованные модели линейки IceGuard. Их несимметричный рисунок протектора обеспечивает превосходную устойчивость на любых покрытиях. Его внутренняя часть представлена мягкими блоками большого размера. Она улучшает сцепление с отполированным льдом. Наружная состоит из множества мелких элементов, прорезанных глубокими канавками. Её использование позволяет шинам мгновенно отбрасывать рыхлый снег и грязь.

Компания Yokohama предлагает и специальные модификации зимней резины для полноприводных автомобилей. Их особенность — усиленная центральная часть, которая повышает устойчивость машины при скоростном маневрировании на чистом асфальте. Но такие шины легко справляются и с заснеженными дорогами. В некоторых из них используется инновационный влаговпитывающий материал, эффективно противодействующий аквапланированию.

Несмотря на множество различий, все покрышки от Yokohama соответствуют высочайшим стандартам качества. Они изготавливаются из тщательно подобранного сырья, проходят независимые тестирования и испытываются в самых экстремальных условиях. Как уже упоминалось выше, компания активно внедряет технологию компьютерного моделирования. Упрощая многие исследовательские процессы, она позволяет приблизить характеристики резины к идеальным за короткий промежуток времени.

Покупка шин — какие характеристики наиболее важны

Максимально возможный срок службы протектора? Высокая производительность при любых погодных условиях? Мягкая и тихая езда? Шина, которая увеличивает расход топлива? Все вышеперечисленное?

Извините. Шины прошли долгий путь, и все они хорошо справляются со всеми задачами, но одна шина не может дать вам «всего вышеперечисленного». Вам все равно нужно решить, какие из этих атрибутов наиболее важны при покупке шин.

Как купить шины? Вот некоторые вещи, которые инженеры по шинам учитывают при проектировании шины:

Тяга или срок службы протектора?

Шины с высоким сцеплением сделаны из специального состава шин, который помогает им уверенно держаться за дорогу, с резкими поворотами и быстрой остановкой.К сожалению, такое сцепление с дорогой означает более быстрый износ протектора.

Миллионы водителей считают длительный срок службы протектора самым важным атрибутом шин при покупке новых шин. Однако шины с длинным протектором имеют более жесткий и менее гибкий протектор, поэтому они не обеспечивают сцепление с дорогой, как упомянутые выше шины с высоким сцеплением.

Оба типа шин безопасны и хорошо сделаны. Решение зависит от того, какой вы водитель и на какой машине водите.

Hankook OPTIMO H727 — это пример шины, которая была спроектирована для обеспечения длительного срока службы протектора.Гарантия на него составляет 100 000 миль!

Точное управление или плавная езда?

Выбирайте. Или компромисс где-то посередине.

Управляемость становится более точной, когда боковины шин немного жесткие. Для некоторых водителей очень важна точность управления. Однако, когда боковины менее гибкие, езда становится немного менее плавной, а дорожный шум становится громче.

Езда более плавная и тихая, когда боковины шин более гибкие.То, что вы получаете от комфорта, вы теряете в точном управлении. Опять же, оба вида шин безопасны. Какие шины вы купите, зависит от ваших предпочтений, водителя.

Высокая производительность в сравнении с топливной экономичностью

Шины

с низким сопротивлением качению позволяют экономить топливо. Одна из причин заключается в том, что они на самом деле более круглые, чем обычные шины. Место, где шины встречаются с дорогой, называется «пятно контакта», которое всегда более плоское, чем остальная часть шины, из-за всего этого давления, которое толкает автомобиль вниз.Пятно контакта меньше на шинах с низким сопротивлением качению, что делает их более круглыми. Таким образом, они легче катятся, что позволяет экономить топливо, поскольку для их толкания требуется меньше топлива.

Чем меньше пятно контакта, тем меньше трение, что объясняет, почему они катятся легче. Однако, как упоминалось в начале этой статьи, если вы ищете сцепление и повышенную производительность, вам нужно больше трения. Чем больше пятно, тем лучше производительность, но чем меньше пятно контакта, тем лучше расход топлива.

Самым важным элементом при покупке шин является понимание характеристик, необходимых водителю, и условий вождения, с которыми вы сталкиваетесь на дороге. Сопоставление этих потребностей с функциями, которые лучше всего подходят для этих условий, — лучший способ гарантировать, что вы получите то, что вам нужно, по лучшей цене.

Полное руководство по покупке шин: на что обращать внимание

При покупке шин обратите внимание на следующее:

  • Код шины.
  • Код DOT.
  • Код UTQG.
  • Тип покрышки.
  • Экономия топлива.
  • Гарантия.
  • Шум.

Кроме того, следует учитывать следующее:

  • Табличка производителя.
  • Стоит ли покупать новую модель или ту же шину, что у вас сейчас.
  • Что вам нужно.
  • Стоит ли покупать новую или подержанную шину.

Контрольный список при покупке шин: на что обращать внимание на шину

Код шины

Перед покупкой шин очень важно проверить код шины; поскольку он содержит информацию об основных характеристиках, таких как номинальная нагрузка и скорость, диаметр обода и т. д.

Источник изображения: http://www.wheels.ca
  • Тип шины.
    Первая буква кода может быть:
    • P для легковых шин — обычные шины подходят для большинства легковых автомобилей.
    • LT for Light Truck — шины повышенной грузоподъемности.
    • ST для специальных прицепов — шины с более толстыми боковинами для больших вертикальных нагрузок.
    • T for Temporary — запасные шины.
  • Ширина резьбы.
    Это трехзначное число представляет расстояние между краями боковин в миллиметрах.
  • Соотношение сторон.
    Соотношение сторон следует за косой чертой и указывает отношение высоты раздела к ширине. Например, соотношение сторон 65 означает, что высота секции составляет 65% от ширины секции. Чем ниже передаточное число, тем лучше будет управляемость шины.
  • Внутренняя конструкция.
    Вы можете увидеть:
    • R для Radial (новейшая конструкция, получившая широкое распространение за последние 25 лет; стальные, нейлоновые шнуры или шнуры другого происхождения размещаются под протектором радиально).
    • B для диагонального ремня (переход от диагональных шин, обеспечивающих более плавный ход благодаря ленточному слою под протектором).
    • «-» для диагонального слоя (шнуры располагаются под протектором по диагонали, что обеспечивает довольно жесткую езду).

На некоторых шинах вы также можете увидеть букву D для диагонали, что соответствует диагонали.

  • Диаметр обода.
    Одно- или двузначное число, выраженное в дюймах, определяет диаметр колеса, на котором шина рассчитана наилучшим образом.
  • Грузоподъемность (индекс).
    Двух- или трехзначное число покажет, какой вес может выдержать шина. Имейте в виду, что индекс вводится только для одной шины — чтобы получить полное число, умножьте его на четыре. Вы можете увидеть числа от 60 (250 кг или 550 фунтов) до 139 (2435 кг или 5357 фунтов).
Таблица индекса нагрузки. Источник изображения: www.goodyear.ca

Важно, чтобы при покупке шин вы не выбирали шины с более низким индексом нагрузки, чем указано в рекомендациях.

  • Рейтинг скорости (индекс).
    Это буква, указывающая, с какой скоростью шина эффективно рассеивает тепло. Чем сильнее нагревается резина, тем быстрее она изнашивается. А если вы превысите фиксированный максимум, установленный для вашей шины, вы рискуете выйти из строя. Источник изображения: www.free-ed.net

    Наиболее распространенные скорости — T (118 миль / ч или 189,9 км / ч) и H (130 миль / ч или 209,2 км / ч). Они будут наиболее подходящими для вас, если вы путешествуете на большие расстояния по автомагистралям. Однако, если вы не путешественник, S (112 миль в час или 180.2 км / ч) вам может хватить.

Существуют различные варианты кодовых индексов шин, и каждая цифра и буква должны быть рассмотрены и сверены с руководством производителя.

DOT Code

DOT обозначает Министерство транспорта США, и его код обычно представляет собой комбинацию из 10-13 цифр и букв.

Источник изображения: Discounttire.com
  • Заводской код.
    У каждого завода производителя в каждой стране есть свой 2-3-символьный код.Tire Safety Group предоставляет базу данных со всеми доступными заводскими кодами, чтобы вы могли проверить эту информацию.
  • Размер шин.
    Два следующих символа обозначают размер шины. Однако этот перевод кода не предназначен для клиентов. Это касается производителей, и в основном для них лепится. Эти коды упрощают поиск шин, которые необходимо отозвать. Существует документ Ассоциации производителей каучука, который время от времени обновляется. Однако его не следует рассматривать как основное руководство, поскольку оно неполное и не все производители используют эту систему.
  • Идентификационный номер производителя.
    Этот код из 3-4 символов предназначен исключительно для целей производителей: они идентифицируют шину по этому коду и при необходимости отзывают его.
  • Код даты.
    Главное для водителя — это 4-значный код даты на шине. Первая пара цифр означает неделю изготовления, а вторая пара указывает год. В нашем случае шина была произведена в течение недели 39 2009 года. Чтобы узнать больше о считывании кодов даты перед покупкой шин, прочтите эту статью.

Код даты жизненно важен для любого водителя, так как он точно указывает возраст шины. Срок службы шины составляет не более 10 лет, независимо от того, используется она или хранится в вашем гараже / магазине . Большинство производителей рекомендуют покупать шины, когда вашему старому комплекту исполнится 6 лет.

Код UTQG

Код UTQG показывает оценки трех характеристик шины, основанные на тестах, проведенных конкретным производителем.

код UTQG. Источник изображения: kaltire.com
  • Treadwear.
    Этот рейтинг представляет собой трехзначный код, где 100 — стандартный износ, 200 — вдвое больше и т. Д. Это оценка, основанная на тестах, проведенных соответствующими производителями. В экстремальных условиях или при неправильном обслуживании индекс может потерять значение.
  • Тяга.
    Это качество оценивается буквами: AA, A, B, C, от лучшего к худшему. Испытание на тяговое усилие оценивает остановку транспортного средства на мокром асфальте и бетоне с измерением коэффициента в g (g-сила).
  • Термостойкость.
    Эта характеристика также измеряется буквами: A, B, C. Она показывает, с какой скоростью шина может безопасно рассеивать тепло, и измеряется в милях в час. A разгоняется до 115 миль в час, B — от 100 до 115 миль в час, а C — от 85 до 100 миль в час.

Унифицированный код качества шин не требуется для шин диаметром менее 12 дюймов, запасных, зимних шин и шин LT с глубоким протектором. Все остальные шины, которые продаются в США, должны иметь код.

Тип шин

Наиболее распространенные типы шин:

  • Всесезонные.
    Это наиболее распространенные шины размером 14-18 дюймов, которые обеспечивают водителю круглогодичное сцепление с дорогой, комфорт и долгий срок службы. Они могут проехать 40 000–100 000 миль и обычно имеют рейтинг скорости S (112 миль в час) и T (118 миль в час).
  • Производительность всесезонная.
    Эти шины обеспечат вам круглогодичное сцепление и улучшенную управляемость. У них есть рейтинги скорости H (130 миль в час) и V (149 миль в час) и пробег от 40 000 до 80 000. Их размеры обычно варьируются от 15 до 20 дюймов.
  • Сверхвысокая производительность.
    Есть всесезонные и летние (трехсезонные) шины UHP. Первый тип откажется от сцепления на мокрой и сухой дороге, чтобы лучше работать в снежных условиях. У второго улучшено сцепление на мокрой и сухой поверхности, а на снегу и льду — нет. Из минусов — быстрый износ и резкие езда — учитывайте это при покупке шин. Их значения скорости: ZR (выше 149 миль в час), W (168 миль в час) и Y (186 миль в час). Их пробег обычно составляет 30-60 тысяч миль.Обычные размеры — 17-22 дюйма.
  • Всесезонные грузовые шины.
    Эти шины предназначены для выдерживания превышающих нагрузок, подходят для внедорожников и пикапов. Другие характеристики, такие как сцепление и износ, находятся в пределах адекватных параметров. Значения скорости обычно S (112 миль в час), T (118 миль в час) и H (130 миль в час). Пробег может составлять от 40 000 до 80 000 миль, а размеры варьируются от 15 до 22 дюймов.
  • Внедорожные грузовые шины.
    Такие шины предназначены для тяжелых условий эксплуатации.Подумайте о покупке таких шин, если на вашем автомобиле часто возникают высокие нагрузки. Они хорошо работают как на дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье, обеспечивая достаточное сцепление с дорогой на всех поверхностях, включая снег. Рейтинг скорости обычно S (112 миль в час), пробег составляет 50 000-60 000 миль, а размеры могут быть от 15 до 20 дюймов.
  • Зимняя / зимняя резина.
    Зимние или зимние шины обеспечивают отличное сцепление, торможение и прохождение поворотов на заснеженной и обледенелой поверхности. Резина сохраняет податливость при экстремально низких температурах, но быстрее изнашивается и медленнее тормозит на чистых дорогах.Скоростные характеристики этих шин начинаются с Q (99 миль в час), нет никаких гарантий точного пробега. Размеры весьма разнообразны, от 14 до 22 дюймов, поэтому покупка таких шин не должна стать проблемой.
  • Performance зимние / зимние шины.
    Такие шины бывают четырех размеров, чтобы соответствовать автомобилям, использующим шины UHP в любое другое время года. Они обеспечивают лучшее сцепление с обледенелыми и заснеженными дорогами с номинальной скоростью от H (139 миль в час). Как и в случае с обычными зимними шинами, у них также нет стабильного пробега.
  • Грузовые зимние / зимние шины.
    Судя по названию, эти зимние шины производятся специально для внедорожников и пикапов. Их рейтинг скорости обычно S (112 миль в час), нет гарантии определенного пробега, а диапазон размеров составляет 15-20 дюймов.
Типы шин. Источник изображения: www.suretyres.co.uk

Экономия топлива

Bridgestone Firestone North America сообщает, что покупка шин разных типов может показать разницу в расходе топлива на 15-20%.

Некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы определить, какая шина обеспечит наилучшую экономию топлива:

  • Ищите шины с низким сопротивлением качению.
  • Один из лучших вариантов экономии топлива на вашем конкретном автомобиле — это оригинальные шины.
  • Проверьте характеристики шин на предмет топливной экономичности — эту информацию предоставляют производители купольных покрышек.

Были попытки ввести в действие закон, который требовал бы показателей экономии топлива на боковинах шин. Однако создать стандарты сложно, поскольку не все водители знают, что их шины могут влиять на расход топлива.

Гарантия

Производитель шин может предоставить вам два типа гарантии: защита от дефектов и гарантия на протектор.Самые популярные производители мирового класса обычно предоставляют и то, и другое, предлагая гарантию того, что протектор прослужит несколько лет.

Однако подумайте дважды, прежде чем покупать гарантию. Они предусмотрены на определенное количество миль, и часто бывает, что шина изнашивается быстрее. В таком случае есть вероятность, что вы получите замену. Тем не менее, большинство производителей тщательно проверяют, хорошо ли вы заботитесь о своих шинах. Они будут проверять, меняли ли вы их каждые 5000-7000 миль, постоянно ли они надувались должным образом и т. Д.Так что не факт, что вы в конечном итоге получите ту услугу, за которую заплатили.

Шум

При покупке шин выбирайте менее шумные модели. Когда вы едете по городу на малых скоростях, этот фактор не имеет большого значения. Однако вы можете захотеть, чтобы ваша машина работала как можно тише, когда вы едете по шоссе, особенно если у вас внедорожник.

Все шины издают некоторый шум из-за прохождения воздуха через протектор, но вы можете выбрать более тихое. Протекторы одного типа также могут отличаться по уровню шума, поэтому перед покупкой шин лучше посоветоваться с продавцом.

На что следует обратить внимание перед покупкой шин

Такие таблички содержат рекомендации по выбору шин в соответствии с размером, скоростью и грузоподъемностью, рулевым управлением, характеристиками дорожного и внедорожного транспорта и т. Д. Для вашего конкретного автомобиля. Покупка шин большего или меньшего размера или соотношения сторон может измениться:

  • Состояние автомобиля.
    Шины удерживают ваш автомобиль на земле, поэтому установка шины меньшего размера приведет к большему давлению на резину и увеличит риск аварии.Для нормальной работы шин большего и меньшего размера могут потребоваться новые колеса.
  • Показания спидометра.
    Показания спидометра вашего автомобиля обычно зависят от полного цикла вращения шины. Когда вы меняете размер своей шины, вы меняете длину одного круга. А учитывая, что такие спидометры изготавливаются на определенную длину вращения, увеличение или уменьшение будет давать неверные показания.
  • Время переключения передач АКПП.
    Покупка шин другого размера даст вашим колесам другое вращение и скорость, поэтому меньшие шины должны будут вращаться больше, чтобы достичь нужной скорости. А учитывая, что ваша трансмиссия переключается в зависимости от скорости, время переключения может измениться. Кроме того, это может повлиять на расход топлива и переключение в гору / под гору.

Можно изменить размер шин, избегая этих проблем, но вам все равно следует проконсультироваться с представителем производителя.Также вам нужно будет поддерживать загрузку вашего автомобиля в пределах установленных параметров и настраивать трансмиссию и спидометр.

Если у вас нет руководства производителя автомобиля, ту же информацию можно найти на автомобиле. Вы можете найти его на краю двери, дверце бардачка, крышке багажника или дверном проеме.

Источник изображения: autoguide.com

Если вы купили подержанный автомобиль, и информация закрашена, вы можете найти ее на веб-сайте производителя или в сторонних сервисах.

Текущее против.Новая модель шин

Та же модель

Если вас устраивают ваши нынешние шины, выбор не должен быть проблемой. Если вы по-прежнему пользуетесь шинами оригинального оборудования, обратите внимание, что они идеально подходят вашему автомобилю и демонстрируют все его преимущества. Если вы заметили, что у ваших шин плохое сцепление с дорогой и они проскальзывают на мокрой дороге, вспомните, были ли у вас такие проблемы, когда вы их покупали. Если да, возможно, вам нужно попробовать что-то новое; если нет, ваши шины просто старые и / или изношенные.

Код спецификации General Motors TPC.

При покупке шин, которые изначально были на вашем автомобиле, ожидайте, что цена будет довольно высокой. Однако производители автомобилей обычно объединяют каждый автомобиль как минимум с двумя разными марками, чтобы учесть бюджет любого водителя. Если на вашем информационном табло нет информации об этом факте, вы можете найти необходимую альтернативу на веб-сайтах, продающих шины. Здесь вам нужно будет ввести некоторую информацию о вашем автомобиле, чтобы увидеть шины с маркировкой OE (оригинальное оборудование).

Вы также можете найти точные шины, зная код, который у многих производителей автомобилей разный.Для General Motors это код спецификации TPC; для Porsche это N и числа; для Mercedes — MO, MO1 или MOE и т. д.

Новая модель

Если вы не полностью удовлетворены текущими шинами, определите проблему и найдите шины, которые соответствуют вашим потребностям.

Существует тенденция к использованию низкопрофильных шин и колес большего размера, но многие люди жалуются на резкость их езды. В таком случае выбор покрышек для туринга или большого туризма вместо высоко- и сверхвысокопроизводительных шин сделает вождение более мягким.

Если вы хотите добиться большей эффективности от шин летом и не боитесь немного пожертвовать комфортом, выбирайте летние шины вместо всесезонных. Они обеспечат вам отличное сцепление на сухой и мокрой поверхности, но не обеспечивают сцепление с дорогой в снежную погоду.

Обязательно изучите информацию о различных марках шин, их преимуществах, недостатках и ценах. Также читайте обзоры официальных и независимых сервисов, чтобы быть готовыми к тому, что вы увидите в магазине. А если вы не уверены, пора ли вообще покупать новые шины, узнайте , как часто вам следует покупать новую резину для своего автомобиля. .

Ваши потребности

При покупке шин проанализируйте свои потребности:

  • Стиль вождения.
    Определите, что вам нужно от вашей шины.
    • Если вам нужен комфорт и хорошая реакция, выбирайте туристические шины. Они обеспечат вам мягкую езду и хорошее сцепление на сухой и мокрой поверхности.
    • Если вам нужны характеристики спортивного автомобиля, выбирайте высокопроизводительные шины. Они обеспечат вам хорошее сцепление с дорогой на сухой и влажной поверхности на высоких скоростях.
  • Дорога.
    Вы больше ездите по шоссе или бездорожью?
    • Если вы много ездите по бездорожью и у вас есть внедорожник или пикап, подумайте о шинах для бездорожья (вездеход) или для легких грузовиков. Они обеспечат вам достаточное сцепление с неровной поверхностью.
    • Если у вас есть внедорожник или пикап, но вы едете по дороге, подумайте о шинах для внедорожников. Они предоставят вам удобное применение на дороге вашего автомобиля.
    • Если у вас есть обычный пассажирский или спортивный автомобиль, подумайте о туристических или высокопроизводительных шинах.
  • Обычная нагрузка.
    Если вы много ездите с большими нагрузками на своем автомобиле, подумайте о приобретении шин с более высоким индексом нагрузки. Если у вас есть внедорожник или пикап и / или груженый прицеп, подумайте о покупке шин типа LT (для легких грузовиков) или ST (для специальных прицепов). Шины LT выдерживают повышенные нагрузки и несут их в условиях бездорожья. Шины ST разработаны специально для прицепов: их боковины толще, поэтому они могут нести большую вертикальную нагрузку.
  • Количество необходимых шин.
    Если вам нужна только одна или пара, не покупайте весь комплект, так как остальные шины могут стареть и изнашиваться к тому времени, когда они вам понадобятся.

Новые или бывшие в употреблении

Новые

Зачем покупать новые шины:

  • Они обеспечат вам 100% протектор.
  • Заплаток и ремонтов не будет.
  • Не будет внешних и внутренних повреждений, которые могут привести к аварии.
  • На новые шины распространяется гарантия, и вы получите уведомление, если шина будет отозвана.

Подробнее о том, почему вы можете захотеть купить новые шины , читайте здесь .

Подержанные

Зачем покупать подержанные шины:

  • Покупая подержанные шины, вы получаете до 90% протектора по цене 50%.
  • Подержанные шины могут быть в довольно хорошем состоянии, так как некоторые из них снимаются с новых автомобилей через пару сотен миль.
  • Вы можете помочь окружающей среде, купив старые шины, иначе они могут оказаться на свалках.

Дополнительную информацию о том, почему вы можете захотеть купить подержанные шины , можно найти здесь .

Тщательно выбирайте шины

Выбор шин определяет качество вашей езды, а также скорость и нагрузку вашего автомобиля. Это также указывает на то, потратили ли вы свои деньги ни на что, или шина будет служить вам годами. Если вы выбрали неправильную шину, это также может поставить под угрозу себя и свою машину. Неправильный размер может затруднить работу вашего автомобиля, а возраст шин может стать причиной их выхода из строя. Поэтому убедитесь, что вы серьезно относитесь к выбору лучших шин для своего автомобиля, когда идете в магазин шин.

Наконец, не дожидайтесь весны, чтобы купить шины, так как их тяговые качества различаются на разных поверхностях, когда они немного изнашиваются. Сцепление увеличивается на сухих поверхностях из-за большего воздействия на пятно контакта, что означает, что протектор касается земли. Однако по мере износа шины сцепление ухудшается на мокрой и заснеженной поверхности из-за неспособности протектора отводить воду и «впиваться» в снег. Таким образом, покупая шины весной, вы получите меньше протектора зимой, когда вам нужно больше всего сцепления.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Выбор подходящей шины | Yokohama Tire

При выборе шины вам необходимо учитывать две области: требования к размеру вашего автомобиля и характеристики шин, необходимые для удовлетворения ваших потребностей вождения.

Размер шин


Прежде всего, размер — это все, когда дело доходит до выбора правильной шины. Крайне важно выбрать шину, подходящую для вашего размера колеса и типа транспортного средства:
  • Определение размера шины.
  • Обозначение индекса нагрузки и символа скорости.
  • Убедитесь, что ваш размер, индекс нагрузки и скорость соответствуют вашему текущему году выпуска, марке и модели автомобиля.
Для получения дополнительной информации о размерах шин щелкните здесь.


Требования к шинам


После определения размера существуют три основных критерия, которые необходимо учитывать при выборе сменной шины: где вы водите (география), почему вы едете (эксплуатация) и какой пробег вы ожидаете (долговечность).

География и погода

Место, где вы живете, и погода, в которой вы едете, имеют большое значение для выбора типа шин для вашего автомобиля. В большинстве регионов страны всесезонные шины, скорее всего, будут соответствовать вашим общим требованиям к шинам.

Однако в северных районах часто бывает холодно, что может повлиять на ваши шины. Если вы живете в снежно-поясном регионе страны и в значительной степени полагаетесь на свой автомобиль, чтобы путешествовать в снежных и ледяных условиях, вы можете рассмотреть специальные зимние шины или всесезонные шины с символом трех вершин горной снежинки (3PMS), который удостоверяет, что они рассчитаны на работу в тяжелых условиях снега.

Если вы живете в солнечном регионе страны, вы можете подумать о летних шинах.



Если вы планируете ездить в дождливую погоду, вам следует рассмотреть шины с более высоким уровнем сцепления на мокрой дороге, в том числе шины с более высоким уровнем сцепления UTQG (AA, A).

Для езды в снежную погоду рассмотрите шины с более высоким уровнем сцепления со снегом, включая зимние шины или всесезонные шины с высокими характеристиками для снежных гор.

Если вы едете по льду, убедитесь, что ваши шины обладают более высокими характеристиками торможения на льду.Сюда могут входить зимние шины или всесезонные шины с высокими показателями устойчивости к снежным хлопьям.

Если ваша среда вождения обычно сухая или жаркая, вам следует рассмотреть шины с более высоким уровнем торможения на сухой дороге, в том числе с более высоким температурным уровнем (A) UTQG.



Эксплуатация

Способ вождения вашего автомобиля важен для выбора наилучшего типа шин для ваших конкретных нужд.

Большинство шин подходят, если вы в первую очередь ищете работу и выполняете поручения.Выберите шину в зависимости от типа транспортного средства (легковой автомобиль, внедорожник / внедорожник, грузовик) и желаемых характеристик вашего автомобиля (спортивные и отзывчивые, тихие и удобные или сбалансированные). Вы также можете подумать о спущенных шинах, так как теперь они являются стандартными или дополнительными для многих автомобилей последних моделей.

Многие типы шин также подходят для повседневной эксплуатации автомобилей. Тип шины, которую вы захотите выбрать для своего рабочего автомобиля, может зависеть от местности, по которой вам нужно будет ехать (в основном, по шоссе, бездорожью и бездорожью), а также от того, будет ли у вас тяжелая буксировка. или требования по грузоподъемности, которые могут потребовать шин с более высокой нагрузочной способностью.

Для использования в развлекательных целях доступны летние и всесезонные шины для водителей, которым требуется повышенное тяговое усилие и производительность. Выберите шину в зависимости от того, как вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал (спортивная и отзывчивая, сбалансированная или способная работать на гоночной трассе). Если вы выбрали летние шины для отдыха, вам может потребоваться приобрести отдельные шины в зависимости от погоды в вашем районе.

Если вам нужен отдых на бездорожье, для бездорожья доступны вездеходные и грязевые шины.Выбирайте шину, исходя из желаемых характеристик вашего автомобиля (сбалансированность на дороге и бездорожье, агрессивная грязь, скалистые дороги или наземный транспорт).

Долговечность

Более долговечные шины могут повысить ценность, если они обеспечивают характеристики, необходимые для вашего географического положения и эксплуатационных требований. Однако не все шины могут обеспечить максимально возможный пробег и при этом соответствовать различным погодным условиям или всем эксплуатационным требованиям, предъявляемым к вашим конкретным потребностям вождения.В таблице ниже представлен общий гарантийный диапазон, на который вы можете рассчитывать в зависимости от типа шин.
Указанные выше диапазоны пробега являются общими диапазонами и могут не отражать полные гарантии на рынке. Если ваш автомобиль имеет разные размеры с разными размерами на передней и задней осях, гарантия часто составляет 50% от стандартного пробега.

Для получения дополнительной информации о гарантии Yokohama щелкните здесь.

Влияние характеристик шин на управляемость и устойчивость транспортного средства

Образец цитирования: Allen, R., Майерс, Т., Розенталь, Т., и Клайд, Д., «Влияние характеристик шин на управляемость и устойчивость транспортного средства», Технический документ SAE 2000-01-0698, 2000 г., https://doi.org/10.4271 / 2000-01-0698.
Загрузить Citation

Автор (ы): Р. Уэйд Аллен, Томас Т. Майерс, Теодор Дж. Розенталь, Дэвид Х. Клайд

Филиал: Системные технологии, Inc

Страниц: 15

Событие: Всемирный конгресс SAE 2000

ISSN: 0148-7191

e-ISSN: 2688-3627

Также в: Динамика и моделирование транспортного средства 2000-SP-1526, Журнал транзакций SAE 2000 легковых автомобилей — Механические системы-V109-6

Проверка следов обуви и шин: Принципы

Принципы проверки обуви и следов шин

Основная теория, лежащая в основе анализа следов обуви и шин, заключается в том, что, подобно отпечаткам пальцев, обувь и шины могут оставлять либо отпечатки (называемые «отпечатками»), либо отпечатки, которые могут быть исследованы следователями.Тип оставленных доказательств во многом зависит от типа пройденной поверхности. Например, обувь оставит отпечаток на рыхлом песке, а на твердой поверхности, такой как бетон или линолеум, он оставит отпечаток. Эти отпечатки или отпечатки можно сравнить с ботинком подозреваемого или шиной транспортного средства, чтобы определить, является ли обувь или шина той же самой, которая оставила отпечаток.

По мере использования обуви и шин их физические характеристики меняются со временем. Это называется износом и часто отражается в оставленном отпечатке или узоре.В случае следа шины, если транспортное средство не выровнено, правая передняя шина может сильно изнашиваться по внешнему краю, оставляя уникальный рисунок износа. Судебно-медицинский эксперт может использовать этот рисунок износа вместе с рисунком протектора и информацией, полученной в результате поиска в базе данных, чтобы точно сопоставить это впечатление с автомобилем подозреваемого.

Во время осмотра места преступления или другого места, если обнаружены и собраны следы обуви или следов шин, исследователи могут сравнить эти неизвестные впечатления с известными впечатлениями, впечатлениями, связанными с другими преступлениями, и доказательствами впечатлений, хранящимися в базах данных правоохранительных органов.Для этого исследователи используют три основных характеристики для анализа отпечатков и слепков: класс, индивидуальность и износ.

Характеристики класса являются результатом производственного процесса и делятся на общие и ограниченные. К общеклассовым характеристикам относятся те, которые являются стандартными для каждого изделия данной марки и модели. Ограниченные характеристики относятся к вариациям, которые уникальны для определенной формы. Например, две шины одной марки, модели и размера будут иметь идентичный рисунок протектора и размеры, но могут иметь небольшие различия из-за несовершенства форм, используемых при производстве.

Увеличенное изображение протектора шины показывает характеристики, уникальные для пресс-формы, использованной для создания этой шины (красные стрелки). (С любезного разрешения John Black, Ron Smith & Associates)

Индивидуальные характеристики — это уникальные аспекты конкретной обуви или шины, которые возникают в результате использования, а не производственного процесса. Это может быть повреждение, такое как порез, выбоина или трещина, или временное изменение, например, застрявший в протекторе камень или ветка.

Характеристики износа возникают в результате естественной эрозии обуви или протектора в процессе эксплуатации.К специфическим характеристикам износа относятся характер износа, основное положение износа протектора; состояние износа, степень или глубина износа; а в крайних случаях — повреждение или разрушение протектора. Например, расположение и степень потери протектора на обуви определенной марки и стиля будут разными для каждого человека, носящего обувь, в зависимости от того, как и где он ходит, а также от продолжительности владения этой обувью.

(любезно предоставлено NFSTC)

ФБР составляет и поддерживает базу данных файлов протектора обуви и шин, содержащую информацию о производителях и информацию из ранее представленных доказательств.Эта информация может быть использована экспертами или следователями для определения торговой марки и модели обуви или отпечатков шин и отпечатков, обнаруженных на местах преступления. Национальный институт юстиции также ведет список криминалистических баз данных.

К началу страницы ▲

Шина | Британника

Полная статья

Шина , также обозначается как шина , непрерывная полоса, охватывающая обод колеса и образующая протектор, который катится либо по дороге, либо по подготовленной дорожке, либо по земле.

Типы шин

Есть два основных типа шин: металлические и резиновые. В вагонах, которые движутся по гладким стальным рельсам, используются железные или стальные шины для снижения сопротивления качению. Металлическая шина представляет собой плоский обруч, плотно прилегающий к внешней стороне колеса. Помимо низкого сопротивления качению, его другими характеристиками являются прочность, долговечность и износостойкость.

Свободно движущимся транспортным средствам, таким как автомобили, грузовики, автобусы, велосипеды и самолеты, требуется большее трение для поворота, набора высоты, ускорения и торможения, поэтому в этих транспортных средствах используются резиновые шины, которые обеспечивают как высокое трение, так и некоторую амортизирующую способность.Резиновые шины бывают двух типов: (1) сплошные, или амортизирующие, шины, в которых резиновая часть функционирует, чтобы выдерживать нагрузку, поглощать удары и противостоять порезам и истиранию; и (2) пневматические шины, в которых нагрузка воспринимается, а удары поглощаются в основном сжатым воздухом, заполняющим шину. Пневматические шины теперь используются почти для всех свободно движущихся транспортных средств из-за их большей амортизационной способности и других преимуществ. Цельнолитые резиновые шины в настоящее время используются только на промышленных и сельскохозяйственных тележках, а также на военных транспортных средствах, где шины могут быть порезаны или проколоты.

Цельнолитые шины

Цельнолитые резиновые шины были представлены в 1881 году для колесных кабин в Лондоне. Раньше они использовались для многих типов дорожных транспортных средств, но теперь они исчезли с шоссе из-за законодательства, которое препятствовало их использованию, поскольку они были труднопроходимыми на дорогах. Большие размеры были вытеснены большими пневматическими шинами (каркасы грузовиков и автобусов), но маленькие твердые шины стали широко использоваться на промышленных грузовиках, тракторах и тележках. Цельные шины часто приклеиваются непосредственно к колесу или к металлической ленте, прикрепленной к периферии колеса.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Пневматическая шина предназначена для обеспечения гибкого покрытия с непроницаемой прокладкой для сдерживания и сдерживания сжатого воздуха. Этот чехол снабжен резиновым протектором, который разработан, чтобы выдерживать резкий и абразивный износ при контакте с дорогой, а также защищать шину от проколов и потери воздуха. Такая конструкция, в отличие от твердой резины или амортизирующей шины, сама по себе не способна ни выдерживать нагрузку, ни поглощать удары.Его работа полностью зависит от содержащегося в нем сжатого воздуха.

Первый патент на пневматическую шину был выдан Роберту Уильяму Томсону в Англии в 1845 году на полую кожаную шину, заполненную воздухом. Хотя набор «Воздушных колес» Томсона пробегал 1200 миль на английской карете, цельнорезиновые шины того же изобретателя пользовались большей популярностью; Таким образом, почти на полвека забыли о покрышках с воздушным наполнением. Растущая популярность велосипеда в конце 19 века возродила интерес к конструкции шин, и в 1888 году ветеринарный врач из Белфаста Джон Бойд Данлоп получил патент на пневматическую шину для велосипедов.Пневматические шины впервые были применены к автомобилям французским производителем резины Michelin & Cie. Более 60 лет пневматические шины имели внутренние камеры для сжатого воздуха и внешние оболочки для защиты внутренних камер и обеспечения тяги. Однако в 1950-х годах бескамерные шины, усиленные чередующимися слоями или слоями корда, стали стандартным оборудованием на новых автомобилях. В то десятилетие Мишлен представила шину с радиальным кордом, которая теперь является стандартом для всех автомобилей в развитых странах.

Пневматические шины обычно удерживаются на колесе с помощью бортов (проволочных обручей), которые впрессовываются в края шины. Края шины помещаются в профилированный канал на окружности обода колеса и плотно прижимаются к краям канала давлением, оказываемым после того, как шина накачивается воздухом. Давление колеблется от примерно 30 фунтов на квадратный дюйм (200 килопаскалей) для больших мягких шин до примерно 100 фунтов на квадратный дюйм (700 килопаскалей) для приложений с высоким давлением и высокими нагрузками.Давление переносится слоями шнуров, встроенными в резиновую оболочку, которая, в свою очередь, служит для удержания воздуха, защиты шнуров и обеспечения высокого трения о землю. Эта удачная комбинация является причиной того, что пневматические шины так широко используются для транспортировки. Более 200 миллионов из них производятся только для автомобилей каждый год, 90 процентов для автомобилей и 10 процентов для грузовиков.

Пневматические шины

предназначены для достижения пяти основных целей: низкое сопротивление качению, низкая вертикальная жесткость (для смягчения езды), высокое трение скольжения как во влажных, так и в сухих условиях, высокая продольная и поперечная жесткость (для минимизации движений скольжения в «пятне контакта»).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.