Химический состав тосола: Состав тосола: стандартная рецептура антифриза по госту, характеристика и свойства марки а-40 — showtamtam.ru

Содержание

стандартная рецептура антифриза по ГОСТу, характеристика и свойства марки а-40

Охлаждающая жидкость, которая используется для системы охлаждения в двигателе автомобиля, называется антифриз или тосол. В самых первых охлаждающих жидкостях для автомобилей отсутствовали антикоррозийные присадки, в результате чего некоторые детали системы охлаждения покрывались ржавчиной и выходили из строя. Со временем состав жидкости значительно улучшился и даже разделился на две категории — летний и зимний тосол.

Химический состав охлаждающей жидкости

Сегодня каждая марка тосола, которая продаётся на широком рынке, отличается только количеством воды и различных присадок в составе жидкости. Основа же любого тосола — этиленгликоль. Это спирт, который имеет в своей структуре два атома. Эта вязкая, бесцветная жидкость со сладковатым привкусом. Использовать его можно практически при любых суровых погодных условиях, так как этиленгликоль не замерзает даже при температуре -198 градусов.

Этот спирт обладает такими свойствами, при которых вода не будет замерзать в промежутке градусов от -1 и до -89 градусов. И если оптимально соединить водный раствор и спирт, то получится жидкость, которая не будет замерзать и выдержит температуру до 78 градусов по Цельсию.

В химический состав тосола включают такие компоненты:

глицерин;
фосфаты;
присадки, обладающие антикоррозийным действием;
гликоль;
бураты.

Все эти компоненты отвечают за качество охлаждающей жидкости. Требованиями для нормальной работы автотранспорта должны соответствовать следующие свойства тосола:

Не замерзать при низких температурах. Эксплуатация автомобиля при аномально низких градусах по Цельсию должна быть комфортной и неопасной для транспорта.

Теми же качествами должна обладать жидкость и при высоких температурах. Это касается работы двигателя в жаркий, летний период.
Хорошая циркуляция тосола в системе должна быть обусловлена приемлемой вязкостью охлаждающей жидкости.

Именно такими свойствами и обладает качественная незамерзающая жидкость для системы охлаждения. ГОСТ на эту жидкость был введён ещё в 1989 году, и с тех пор все отечественные производители выпускают тосол по этим стандартам. Производимые антифризы по ТУ имеют несколько другой состав тосола, ГОСТ на них не распространяется.

Важно знать, что со временем химический состав тосола несколько изменяется под воздействием внешних факторов. Поэтому для нормальной работы всех систем необходимо производить замену незамерзайки после каждых 25 тысяч километров.

Характеристика тосола а-40м

Первый советский антифриз был разработан в 1971 году. Предназначался он для использования в автомашинах ВАЗ. Затем его стали применять и для другого транспорта. Буквенное выражение в виде «А» означает, что раствор предназначен только для автотранспорта. А буква M говорит о том, что тосол модернизированный.

Состав тосола а 40 является высшего качества. Основная составляющая этого раствора — спирт этиленгликоль. А также в его состав входят различные антикоррозийные и антипенные присадки.

Основные характеристики антифриза а-40 это

Выдерживает температуру и не замерзает при -45 градусах.
Температура закипания по Цельсию 110 градусов.
Отсутствует вспениваемость.
Не влияет своим химическим составом на другие системы автомобиля.
Обладает пониженной плотностью.
При хранении не портится и не разлагается.

Основные виды хладагента

Ещё одно нарицательное название тосола — хладагент, или как его называют в народе — незамерзайка. Существует два вида антифриза, они различаются по цветам. Зелёный цвет имеет охлаждающая жидкость силикатная, красный цвет у хладагента карбоксильного.

Оба этих вида антифриза покрывают отдельные части системы небольшой накипью и препятствуют коррозии метала. Красный антифриз имеет более длительный срок службы, и после его замены не требуется промывка всей системы охлаждения.

Чтобы различить антифризы, существует специальная маркировка. Так, антифриз силикатный на упаковке имеет обозначение G11. Рецептура такой жидкости содержит в себе такие компоненты, как амины, нитриты, нитраты, бораты, силикаты, фосфаты.

Карбоксильный антифриз обозначается G12. В европейских странах его используют на автотранспорте, выпущенном до 2001 г. В основном своём виде он красного или розового цвета.

Как выявить некачественный антифриз

Проверку того, что купленный тосол качественный, а не дешёвая подделка, можно осуществить одним простым способом. Подделанную охлаждающую жидкость производят на основе кислоты, а как известно из уроков химии, кислота вступает в бурную реакцию со щёлочью.

Если в небольшую ёмкость отлить немного незамерзайки и к ней добавить щепотку пищевой соды, можно посмотреть на реакцию раствора. Если ничего не произошло, можно спокойно использовать антифриз по назначению.

Можно проверить тосол, его свойства и состав ареометром и лакмусовой бумажкой. Ареометром проверяется плотность тосола. Лакмусовой бумажкой определяется кислотность антифриза. В идеале бумажка должна быть зелёного цвета.

Если же она изменила свой цвет и стала красной или розовой, это означает, что в жидкости присутствует очень много кислоты, а она может повредить некоторые детали системы. Если после проверки бумажка стала фиолетовой, то в антифризе присутствует щёлочь.

Зная эти основные и нехитрые способы проверки, можно обезопасить свой автомобиль от нежелательных последствий.

Состав тосола – что необходимо знать об охлаждающей жидкости? — Рамблер/новости

Тосол – это название охлаждающей жидкости отечественного производства, которая применяется в системе охлаждения двигателей легковых и грузовых автомобилей. Название было введено в обиход еще в советское время и с тех пор стало именем нарицательным.

Рекомендуем к прочтению:

Аудиосистема в вашем автомобиле — путешествуйте с музыкой!

Колонки для авто – звук должен быть идеальным!

Автомагнитолы Mystery – обзор качественной и бюджетной автомобильной электроники

Автомобильный сабвуфер – мощный звук поможет скоротать дорогу!

Тюнинг Нива 4×4 для бездорожья – обзор возможностей

Тюнинг подвески ВАЗ 2107 – модернизируем автомобиль

Как подключить сабвуфер к автомагнитоле – создаем мощный звук

1 Химический состав и свойства автомобильного тосола

Тосол используется для охлаждения двигателя автомобиля при различных температурах. В основном его используют в системе старых грузовиков советского производства (ПАЗ, ЛАЗ, ЗИЛ и т. д), а также для старых моделей Жигулей. Заливать охлаждающую жидкость данного типа в автомобили иностранного производства и в новые двигатели не рекомендуется, так как химический состав может навредить различным элементам системы из-за отсутствия качественных антикоррозийных и антипенных присадок.

Тосол для охлаждения двигателя автомобиляНа сегодняшний день состав всех видов тосола, которые представлены на нашем рынке, имеет в основе этиленгликоль, а отличается лишь степенью разбавленности водой и количеством использованных в нем присадок.

Тосол на основе этиленгликоля

Этиленгликоль – это сложный спирт двухатомной структуры, который не имеет цвета, обладает сладким привкусом, а температура его замерзания доходит до –196 градусов. Данное вещество обладает вязкой плотностью и стойкостью к замерзанию.

Главным свойством этиленгликоля является способность понижать температуру замерзания воды в диапазоне от –1 до –90 градусов. Таким образом, при оптимальном соотношении водного раствора и этиленгликоля можно получить состав жидкости с температурой замерзания до 75 градусов Цельсия.

2 Технические требования к охлаждающей жидкости

Состав качественного тосола в современных условиях должен иметь:

высокую степень теплоемкости и теплопроводности,

максимально низкую температуру замерзания,

оптимальную температуру кипения жидкости (для обеспечения работы двигателя в теплое время года),

невысокую степень вспениваемости (предотвращение перегрева двигателя и образования паровой пробки в системе),

оптимальную вязкость состава (для обеспечения качественной циркуляции в системе и снижения свойств теплопередачи).

Качественный тосолПомимо представленных выше обязательных требований, качественный тосол также должен полностью соответствовать нормам ГОСТа 28084-89, в котором прописаны основные требования к составу и использованию незамерзающей жидкости в нашей стране.

Чтобы получить полную информацию о физико-химических свойствах той или иной охлаждающей жидкости, необходимо провести комплекс лабораторных мероприятий, однако некоторые показатели тосола можно определить и подручными средствами. С помощью ариометра можно определить степень замерзания и плотность тосола. Кроме того, в состав охлаждающей жидкости могут входить различные присадки и элементы, которые можно определить посредством обычной лакмусовой бумажки. Если после опускания в тосол она не изменила цвет, значит, жидкость обладает неплохим качеством, если цвет стал зеленым – скорее всего состав содержит большое количество ингибиторов, при этом уровень плотности находится в норме. Розовый цвет говорит о переборе кислотосодержащих веществ в составе и отсутствии каких-либо присадок.

Определение плотности тосола ареометромВажно помнить, что с течением времени тосол теряет часть своих свойств, повышается пенообразование, уменьшается число ингибиторов, ухудшается теплопроводность и т. д. Поэтому специалисты рекомендуют проводить заменять хладагент не реже, чем раз в 2-4 года или каждые 25-30 тысяч километров пробега. Так вы сохраните в норме все элементы системы охлаждения, а двигатель будет работать в оптимальном режиме независимо от времени года.

Читайте НАС ВКонтакте

Состав тосола — подробное описание

Качественная охлаждающая жидкость

Незаменимым раствором для расширительного бачка автомобиля является антифриз. Еще из советских времен был изобретен Тосол. В состав тосола входят такие компоненты:

вода;
антикоррозийные присадки;
фосфаты; бураты;
спирты;
глицерин;
гликоли;
спирты.

В современном мире развития и усовершенствования существует масса антифризов, различных по составу, свойствам и соответственно ценовой политике. Но не следует забывать, что основная его функция – это защитить систему двигателя внешнего сгорания от переохлаждения и замерзания. Выбирая новый раствор, обратите внимание на состав.

Основные характеристики ОЖ

Каждый опытный водитель знает, что в лютый мороз и в страшную жару необходимо заглянуть в расширительный бачок. В современных автомобилях есть специальный датчик, который показывает температуру охлаждения и уровень жидкости. Но бывает что он не в исправности или его нет, тогда метки на расширительном бачке покажут вам объем и его цвет. Да, именно цвет – это первая особенность охлаждающей жидкости. Самый

обычный тосол имеет голубой или красный цвет, соответственно и маркировка их разная. Голубой антифриз – Тосол 40, красный –65. Для чего нужна маркировка цветом?!

Цветовое различие необходимо для того, чтобы определить какой именно был залит ранее, а также сравнить подтеки его и уровень охлаждающей жидкости в бачке.

Тосол – это не только охлаждающий раствор, а также он выполняет антикоррозийные свойства, которые очень важны для работы мотора.

Может отличаться также некоторым составом, но в основном в него должен входить этиленгликоль. Это одно из основных составляющих «незамерзайки» – так еще называют водители ОЖ.

Различие между охлаждающими веществами

Эти два охлаждающих раствора имеют одни и те же функции, но существуют существенные отличия:

тосол был изобретен ранее, чем антифриз;
антифриз более экологичен;
химические элементы
цветовые отличия;
маркировки;
стандарты;
температуры замерзания и кипения.

Для того чтобы выбрать качественный раствор необходимо обращать внимание на такие показатели, как температурный режим и состава, а далее выбор по ценовой политике.

Главное нужно не забывать, что от антифриза тосол отличается уже готовым составом, который можно не разбавлять, что более выгодно.

Когда следует заменять ОЖ на новую?

Владелец авто знает, обычно, когда именно нужно менять или доливать охлаждающее вещество, об этом говорит датчик температуры на панели или показательная метка на расширительном бачке. Главной функцией любого антифриза – есть охлаждать всю систему двигателя внешнего сгорания. Если вы хотите залить антифриз, но перед этим его разбавить, то нужно обратить на плотность, которая указана на этикетке, и на состав.

Если в составе уже есть вода, то ОЖ не стоит разбавлять, ведь она потеряет все охлаждающие свойства. В уже существующий объем обязательно заливайте антифриз той же марки и того же цвета, чтобы потом легко можно было следить за его уровнем.

Для каких машин предназначается?

Антифриз – это более специализированная охлаждающая жидкость, которая подходит для спортивных машин и для внедорожников, что касается тосола, то он может заливаться в расширительные бачки любых марок и моделей авто.

Он изготавливается как универсальный охлаждающий раствор. Химический состав охлаждающей жидкости очень богат на элементы и компоненты, которые служат не только как незамерзайка, а и как антикоррозийное вещество. По отзывам автосалонов, даже для грузовых машин подходит как эффективное охлаждающее средство.

Актуальность замены

Много водителей не знают, когда его менять и когда это актуально. Первым нюансом, который влияет на замену это подтеки или изменения в цвете. Вторым очень важным моментом является – сезонность.

Особенно важно менять полный объем расширительного бачка на новый, при переходе с зимы на лето, и примерно осенью.

Это два важных периода, когда система мотора перестраивается на новый лад. Ведь зимой мотор не должен замерзать и жидкости в его системе, а летом должен быть определенный температурный порог нагревания, который нельзя превышать. Цвет залитого антифриза и нового не должен отличаться.

Если вы решили заменить охлаждающую жидкость, на состав качественного тосола, то здесь необходимо слить полностью весь расширительный бачок, промыть дистиллированной водой и уже, потом вливать новое вещество. Актуальность ОЖ должна всегда стоять у владельца авто на первом месте. Некоторые антифризы можно разбавлять дистиллированной водой, но стоит учитывать правильные пропорции, которые указаны на этикетке жидкости. Ведь из-за пренебрегания инструкции может потерять охлаждающий эффект.

Отзывы

Многие знают, что в составе антифриза имеет пропиленгликоль, а в составе тосола – этиленгликоль, поэтому некоторые считают, что любой другой антифриз лучше тосола. По отзывам опытных владельцев, видно, что отечественный раствор охлаждения, который не уступает по своим качествам антифризам, стоит на одном ряду. На форумах автолюбителей много положительных отзывов об этиленгликоле, который выполняет отлично антикоррозийные функции двигателя, а в частности и всей системы.

Доверяя многолетнему опыту водителей и их комментариям, смело можно сказать, что жидкость 40 и 65 – это до сих пор эффективное охлаждающее вещество для мотора машин различных марок.

Из чего делают тосол

Тосол — советская торговая марка, под которой выпускался целый ряд технических жидкостей для автомобильной и машиностроительной отраслей.

Содержание

Происхождение названия [ править | править код ]

Продукты с торговым обозначением «Тосол» были разработаны московским НИИ органической химии и технологии, слово составлено из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза» (название отдела института, непосредственно занимавшегося разработкой), и окончания «-ол», применяемого в химической номенклатуре для обозначения спиртов (этанол, метанол и т. п.), поскольку основой для первой из этих жидкостей послужил двухатомный спирт этиленгликоль.

Охлаждающие жидкости [ править | править код ]

Безусловно, наибольшую известность из всех продуктов с данным обозначением получили низкозамерзающие охлаждающие жидкости (антифризы) «Тосол-А» и «Тосол-АМ», разработанные в конце 1960-х — начале 1970-х годов для замены изначально использовавшегося в системах охлаждения автомобилей ВАЗ итальянского антифриза Paraflu 11. Представлял собой смесь воды, этиленгликоля, композиции антикоррозионных и противопенных присадок. Последние были предназначены для предотвращения вспенивания антифриза при заливке, препятствующего быстрой заправке им систем охлаждения движущихся по конвейеру автомобилей (по использовавшейся на ВАЗе итальянской технологии, автомобили отгружались потребителю полностью заправленные всеми техническими жидкостями). Разработчиками рецептуры «Тосола» были Алексей Васильевич Борисов и Оскар Наумович Дымент, создателями технологии получения и организаторами производства — Евгений Борисович Чижов и Марк Петрович Шаталов. Авторы торгового названия — Борис Владимирович Кирьян и Евгений Борисович Чижов. Коррозионные испытания проводил Юрий Владимирович Тихонов.

«Тосол-А» стал первой в СССР низкозамерзающей охлаждающей жидкостью, предназначенной для круглогодичной эксплуатации автотранспорта. Использовавшийся до этого желто-оранжевый этиленгликолевый антифриз по ГОСТ 159—52, в котором роль антикоррозийной присадки играл декстрин, из-за устаревшей рецептуры обладал сравнительно невысокими эксплуатационными качествами, и ввиду этого его использование рекомендовалось только зимой, а в тёплое время года в систему охлаждения как правило заливали воду. После появления «Тосола» он стал применяться преимущественно в двигателях грузовиков.

Антифризы марок «Тосол-А» и «Тосол-АМ» («А» — «автомобильный», «М» — «модернизированный») выпускались в трёх вариантах: концентрат голубого цвета с содержанием этиленгликоля 96 %, готовая к употреблению охлаждающая жидкость «Тосол-А40» / «АМ40» (голубой, 53 %) и «Тосол-А65» / «АМ65» (красный, 63 %), отличавшихся температурой начала кристаллизации (вынесена в обозначение: −40 или −65°С). Концентрат и ОЖ с температурой кристаллизации −65°С, предназначенная для эксплуатации техники в полярных условиях, в розничную продажу практически не поступали. «Тосол-АМ» — вариант с улучшенной рецептурой и увеличенным сроком службы (три года или 60 000 км, вместо двух лет у «Тосола-А»).

Добавленный в «Тосол-А40» краситель ярко-голубого цвета, помимо облегчения определения уровня жидкости в бачке и идентификации течи, служил также в качестве индикатора старения антифриза — его изначальный голубой цвет по мере выработки пакета присадок менялся сначала на зелёный, затем на жёлтый, после чего происходило обесцвечивание жидкости, говорящее о потере ей своих эксплуатационных качеств. При температуре 80°С антифриз «Тосол-А40» сохранял изначальный голубой цвет в течение примерно 1000 моточасов, при 95°С — менял его на зелёный по истечению 500…600 моточасов, после чего сохранял окраску в течение большей части срока службы. При повышенной температуре в 105°С цвет ОЖ переходил в зелёный практически сразу, а через 500 моточасов происходило её обесцвечивание до бледно-желтого. При температуре 170°С (не встречающейся в реальном моторе) срок жизни антифриза составлял всего лишь 4 часа. При прочих равных условиях, дольше всего «Тосол» служил в двигателях автомобилей ГАЗ, «Иж» и «Москвич», имевших менее напряжённый температурный режим, а меньше всего — в «Самарах».

С 1990-х годов производство «Тосола-АМ» по оригинальной рецептуре был свёрнуто, вместо чего под этим названием стало выпускаться большое количество различных антифризов с самыми разнообразными рецептурами, далеко не всегда соответствующих стандартам качества. В настоящее время «Тосол» — не более, чем торговое обозначение, под которым различными производителями реализуются дешёвые силикатные антифризы устаревшего типа, не имеющие никакого отношения к оригинальным «Тосолу-А» и «Тосолу-АМ» (а зачастую и откровенный контрафакт, в частности, метанол-содержащие жидкости).

Закалочная жидкость [ править | править код ]

Закалочная жидкость марки «Тосол-К» («К» — «КамАЗ»), предназначенная для закалки металлических изделий, была изначально создана для Камского автомобильного завода.

Смазочно-охлаждающая и закалочная жидкость [ править | править код ]

Смазочно-охлаждающая и закалочная жидкость «Тосол-ОИЗ» («ОИЗ» — «охлаждающая и закалочная») предназначена для использования в металлорежущем станочном оборудовании для смазки и охлаждения деталей при шлифовании, в качестве закалочной жидкости при термообработке металлов, а также — пассивирующего раствора для деталей из стали и чугуна. Получается растворением триэтаноламина и нитрита натрия в дистиллированной воде. Выпускается в виде концентрата, требующего разведения водой, двух марок — «А» при использовании нитрита натрия I сорта и «Б» — II сорта. Внешний вид концентрата — жидкость от желто-коричневого до коричневого цвета, в готовом к работе виде — прозрачный раствор желтоватого цвета.

Гидравлическая жидкость [ править | править код ]

Негорючая гидравлическая жидкость «Тосол-НГЖ» предназначена для использования в качестве рабочей жидкости в гидроприводах промышленного оборудования.

Химический состав охлаждающей жидкости

В химический состав тосола включают такие компоненты:

глицерин;
фосфаты;
присадки, обладающие антикоррозийным действием;
гликоль;
бураты.

Не замерзать при низких температурах. Эксплуатация автомобиля при аномально низких градусах по Цельсию должна быть комфортной и неопасной для транспорта.
Теми же качествами должна обладать жидкость и при высоких температурах. Это касается работы двигателя в жаркий, летний период.
Хорошая циркуляция тосола в системе должна быть обусловлена приемлемой вязкостью охлаждающей жидкости.

Важно знать, что со временем химический состав тосола несколько изменяется под воздействием внешних факторов. Поэтому для нормальной работы всех систем необходимо производить замену незамерзайки после каждых 25 тысяч километров.

Характеристика тосола а-40м

Основные характеристики антифриза а-40 это:

Выдерживает температуру и не замерзает при -45 градусах.
Температура закипания по Цельсию 110 градусов.
Отсутствует вспениваемость.
Не влияет своим химическим составом на другие системы автомобиля.
Обладает пониженной плотностью.
При хранении не портится и не разлагается.

Основные виды хладагента

Карбоксильный антифриз обозначается G12. В европейских странах его используют на автотранспорте, выпущенном до 2001 г. В основном своём виде он красного или розового цвета.

Как выявить некачественный антифриз

Зная эти основные и нехитрые способы проверки, можно обезопасить свой автомобиль от нежелательных последствий.

Охлажда́ющая жи́дкость (ОЖ) — жидкость, играющая роль теплоносителя в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания и других машин. Современная ОЖ также выполняет другие функции, включая предохранение системы охлаждения от коррозионных процессов и накипи, разрыва из-за расширения при замерзании и нагревании, самой жидкости и так далее.

Содержание

Состав [ править | править код ]

Одна из наиболее распространённых (и наиболее эффективных в качестве теплоносителя) охлаждающих жидкостей — обычная вода, в особенности не оставляющая накипи мягкая, дистиллированная или деионизированная. Преимуществами воды в качестве охлаждающей жидкости являются, в частности, высокая удельная теплоёмкость, низкая вязкость, высокая текучесть, доступность и низкая цена. Однако вода обладает коррозионной активностью по отношению ко многим металлам (точнее говоря — коррозионной активностью обладает не вода сама по себе, а образующийся из-за содержания в ней примесей слабый электролит, провоцирующий электрохимическую коррозию), а также имеет свойство замерзать при отрицательной температуре с образованием сплошного ледяного монолита, который из-за увеличения объёма при замерзании может серьёзно повредить рубашку водяного охлаждения двигателя и радиаторы. Поэтому в настоящее время как правило используются специальные охлаждающие жидкости, основа состава которых — всё та же вода, но с функциональными добавками (присадками), повышающими её эксплуатационные характеристики.

Охлаждающие жидкости (ОЖ) делятся на две большие категории — летние охлаждающие жидкости и зимние (низкозамерзающие) охлаждающие жидкости, также известные как антифризы. В настоящее время эксплуатационные качества антифризов повысились в такой степени, что в странах с умеренным и холодным климатом они зачастую используются для круглогодичной эксплуатации автотранспорта.

Летние охлаждающие жидкости предназначены для эксплуатации в тёплое время года, а также в тёплом безморозном климате. В большинстве случаев представляют собой дистиллированную или деионизированную воду с добавкой пакета ингибиторов коррозии (как правило выпускается в виде концентрата, на месте добавляемого к воде).

Низкозамерзающая охлаждающая жидкость (антифриз) состоит из воды, как правило — также дистиллированной или деионизированной (около половины состава), низкозамерзающего компонента — в большинстве случаев этиленгликоля, и специальных присадок (ингибиторов коррозии), компенсирующих коррозионную активность воды и этиленгликоля. По большому счёту, этиленгликолевые ОЖ разных сортов отличаются друг от друга только процентным соотношением между водой и этиленгилколем, определяющим температуру начала кристаллизации, а также составом пакета присадок, причём последний зачастую используется стандартный, производства крупных химических концернов, таких, как BASF. Играет свою роль, однако, и качество сырья — в частности, степень чистоты воды и этиленгликоля. В самых дешёвых ОЖ вместо моноэтиленгликоля могут использоваться его суррогаты — диэтиленглколь и другие полигликоли, обладающе худшей химической стабильностью и из-за этого имеющие низкий срок службы. В настоящее время происходит внедрение пропиленгликоля как замены этиленгликоля. Пропиленгликолевые антифризы менее токсичны, но их производство обходится дороже, и они имеют меньшую температуру кипения.

Наряду с этим, для придания охлаждающей жидкости низкотемпературных качеств могут использоваться практически все водные растворы неорганических солей (хлористый натрий, хлористый калий, хлористый кальций), анилин, спирты, глицерин, гликоли, целлозольвы, карбитолы и др. Одним из лучших антифризов является 40-градусный этиловый спирт, распространения которого в таком качестве не произошло из-за высокой стоимости, летучести, воспламеняемости и выраженных психоактивных свойств, вызывавших массовые отравления персонала в автохозяйствах (даже в виде денатурата). Более дешёвый метиловый спирт также использовался в составе некоторых антифризов, однако большой проблемой оказалась его высокая ядовитость, в сочетании с общими для всех одноатомных спиртов высокой испаряемостью и пожароопасностью.

Все охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля также весьма ядовиты при приёме внутрь (летальная доза для чистого этиленгликоля — примерно 2 мл/кг массы тела для взрослого). При отравлении гликолевый антифриз воздействует на центральную нервную систему, вызывая потерю координации, слабость, рвоту. Первые симптомы отравления этиленгликолем схожи с алкогольным отравлением, однако через 20…30 минут они сменяются потерей сознания и судорогами; при тяжёлом отравлении в отсутствии лечения смерть наступает через 13-20 дней. Лечение аналогично отравлению метанолом. Поскольку этиленгликолевые ОЖ сладкие на вкус, наиболее подвержены риску отравления дети и домашние животные. В США, например, на территории нескольких штатов обязали производителей добавлять в антифриз горькие вкусовые добавки. Следует отметить, что особую опасность представляют также пары антифриза, например — поступающие в салон при наличии течи в радиаторе отопительной установке или его кране, и способные вызвать хроническое отравление. При таком хроническом ингаляционном отравлении наблюдается раздражение глаз и верхних дыхательных путей, вялость, сонливость. Опасности для жизни ингаляционное отравление обычно не представляет, лечение — общеукрепляющая терапия (витамины, глюкоза внутривенно и т. п.).

Тосол [ править | править код ]

«Тосол» — торговое обозначение незамерзающей охлаждающей жидкости, разработанной в СССР, хотя в настоящее время это слово уже стало нарицательным. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль. ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в рамках температур, указанных в марках. Числа 40 и 65, стоящие в марках Тосола, означают начало температуры замерзания марки. Самая низкая температура замерзания системы этиленгликоль-вода составляет около −70 °C.

Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 — красный. Цвет необходим для определения чёткого уровня ОЖ в расширительном бачке, чтобы не путать разные марки, а также чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей. Изменение цвета охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации сигнализирует о потере эксплуатационных свойств ОЖ и необходимости её замены: после определённого периода эксплуатации ТОСОЛ становится сине-зелёным, затем зелёным, жёлтым и, наконец, обесцвечивается. Бесцветная жидкость (а без добавления красителя гликолевый антифриз бесцветен) работала бы не хуже окрашенной, с точки зрения работы охлаждающей жидкости краситель не имеет никакой функциональной нагрузки. Тем не менее, изменение цвета сигнализирует о старении жидкости, в частности — выработке содержащихся в ней ингибиторов коррозии, что существенно снижает её эксплуатационные качества. Скорость изменения цвета зависит от рабочей температуры ОЖ: при работе двигателя с перегревом — порядка 105 °С и выше — ТОСОЛ может пожелтеть уже за 500 часов работы и менее, тогда как при нормальной рабочей температуре — порядка 95 °С — он меняет цвет на зелёный только через 500—600 часов и остаётся таким в течение длительного срока.

Разработчиками рецептуры «Тосола» были Алексей Васильевич Борисов и Оскар Наумович Дымент. Разработчиками технологии получения и организаторами его производства — Чижов Евгений Борисович и Шаталов Марк Петрович. Авторами торгового названия — Кирьян Борис Владимирович и Чижов Евгений Борисович. Коррозионные испытания проводил Тихонов Юрий Владимирович.

Название [ править | править код ]

Слово «ТОСОЛ» образовано из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза», отдела НИИ органической химии и технологии, где работали создатели, и окончания «-ол», применяемого для обозначения спиртов (этиленгликоль — это двухатомный спирт). Для примера: «этанол» — этиловый спирт, «этан-1,2-диол» — этиленгликоль. По другой версии, «ОЛ» — сокращение Отдельной Лаборатории, разработавшей вещество.

Состав антифриза |

Антифризы

являются охлаждающими жидкостями для систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания автомобилей.

Автомобильные антифризы состоят из смеси воды, этиленгликоля и пакета присадок, придающих антифризу антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные (для облегчения поиска течи) свойства.

1. Состав антифризов.

1.1. Антифриз получают смешиванием этиленгликоля с дистиллированной водой и присадками.

Максимально низкой температурой замерзания (-75°С) является смесь, содержащая 75 % этиленгликоля и 25 % воды.

Определение этиленгликоля из Википедии: Этиленгликоль — кислородсодержащее органическое соединение, двухатомный спирт, простейший представитель полиолов (многоатомных спиртов). В очищенном виде представляет собой прозрачную бесцветную жидкость слегка маслянистой консистенции. Не имеет запаха и обладает сладковатым вкусом. Токсичен. Попадание этиленгликоля или его растворов в организм человека может привести к необратимым изменениям в организме и к летальному исходу.

1.2. По данным ГОСТ 19710-2019 этиленгликоль — горючая жидкость. Плотность при 20 °С 1116 кг/м3. Температура кипения — 197 °С. Температура вспышки — 111 °С.

Температура самовоспламенения — 412 °С.

Температура замерзания чистого этиленгликоля минус 12,3°С, но в смеси с водой температура замерзания уже антифриза достигает до вышеуказанных минус 75°С

1.3. Из-за применения в смесях дистиллированной воды антифризы не образуют в системе охлаждения двигателей накипи, что является их одним из основных достоинств.

При нагревании антифризов во время работы двигателя из них испаряется вода, этиленгликоль из-за высокой температуры кипения (197°С) не испаряется. Поэтому убыль смеси восполняется добавкой в систему охлаждения дистиллированной воды.

1.4. Перед доливкой воды в систему охлаждения, а также в процессе эксплуатации автомобилей в условиях низких температур, состав антифриза проверяется гидрометром.

Гидрометр представляет собой разновидность ареометра, но вместо шкалы значений плотности нанесена шкала значений концентрации этиленгликоля в смеси и температура замерзания антифриза. Каждому составу смеси соответствует определенная плотность. Значения плотности антифризов приведены в таблице 2.

2. Марки антифризов.

2.1. В соответствии с ГОСТ 28084 — 89

промышленностью выпускается чистый этиленгликоль марки ОЖ — К (концентрат с массовой долей воды не более 5%), водоэтиленгликолевые смеси марки ОЖ — 40 и марки ОЖ — 65 с температурой замерзания соответственно 40°С и 65°С с антикоррозионными, антивспенивающими, стабилизирующими и красящими добавками.

2.2. Для приготовления рабочих охлаждающих жидкостей концентрат ОЖ — К разбавляют дистилированной водой.

Антифриз марки ОЖ-40 содержит 56% этиленгликоля (концентрата ОЖ – К) и 44% дистиллированной воды, марки ОЖ-65 – 65% этиленгликоля и 35% воды.

2.3. По данному ГОСТу срок хранения антифриза должен быть не менее 5 лет.

2.4. Основные показатели антифризов по ГОСТ 28084 – 89 приведены в таблице 1

Таблица 1.

Показатели	Марки антифризов
	ОЖ-К	ОЖ-40	ОЖ-65
— этиленгликоль, %	100	56	65
— дистиллированная вода	—	44	35
— присадки	—	До 5 %	До 5 %
2. Плотность, г/см³ при 20°С	1,100-1,150	1,065-1,085	1,085-1,100
3. Температура замерзания, °С	-12,3	-40	-65
4. Внешний вид	Прозрачная однородная окрашенная жидкость без механических примесей

3. Взаимозависимые показатели антифризов по их концентрации, плотности и температуры замерзания приведены в таблице 2.

Таблица 2.

Концентрация антифриза по этиленгликолю, %	Плотность антифриза, г/см³ при 20°С	Температура замерзания антифриза, °С
27,0	1,03 – 1,04	Минус 12
32,0	1,04	Минус 16
36,0	1,05	Минус 20
44,0	1,06	Минус 28
50,0	1,069	Минус 37
56,0	1,07	Минус 40
60,0	1,08	Минус 54
65,0	1,085	Минус 64
66,0	1,086	Минус 67
70,0	1,09	Минус 70
75,0	1,095	Минус 75
80,0	1,097	Минус 58
84,0	1,10	Минус 46
90,0	1,108	Минус 35
95,0	1,11	Минус 28
97,0	1,11	Минус 22
100,0	1,14	Минус 12

4. Производство антифризов

осуществляется в соответствии с техническими условиями, которые разрабатываются каждым производителем на основании ГОСТ 28084 — 89.

Производители антифризов применяет различные наборы присадок, в том числе и красящие. По этой причине антифризы могут иметь синий , красный, зеленый и другие цвета.

Название Тосол является является торговой маркой, это тот же антифриз.

Как узнать, какой антифриз залит в машине

Вы всегда знаете, какая охлаждающая жидкость залита в автомобиль? Если машина давно находится в собственности, то на этот вопрос каждый автомобилист легко ответит. Но в некоторых ситуациях содержимое системы охлаждения может быть просто неизвестным. При этом для корректного обслуживания транспортного средства критически важно определить, что использовалось в качестве хладагента: антифриз или отечественный тосол. Хотите узнать, какой антифриз залит в машину? Тогда дочитайте этот материал до конца.

Содержание:

Истоки проблемы

Как мы уже говорили, владельцы автомобилей обычно знают, что они заливали в систему охлаждения. Но бывают случаи, когда у водителя нет достоверной информации. Можно выделить следующие типичные ситуации:

Подержанная машина была недавно куплена, но у бывшего владельца покупатель забыл спросить о том, какие расходники использовались.
Автомобиль был получен на работе для продолжительной эксплуатации. Предыдущий сотрудник мог просто уволиться и не рассказать о том, как обслуживал транспортное средство.
Водитель замечает, что охладительная система работает некорректно. В таком случае можно заподозрить, что в автосервисе была залита не та охлаждающая жидкость (ОЖ), но это нужно как-то проверить.

Отличия в химическом составе

Сразу нужно сказать, что любой антифриз и тосол – это специальные автомобильные охлаждающие жидкости. Только последний вариант считается исключительно отечественной разработкой, корни массового использования которой уходят на несколько десятилетий. В советскую эпоху автомобилистам был доступен только тосол. В это время вопрос о том, как определить, какой антифриз залит в машину, просто не возникал.

Актуальность вопроса

В последнее время на рынке начало появляться большое количество современных вариантов охлаждающей жидкости. Причем появилось четкое разделение на антифризы и тосол. Некоторые люди считают, что отличие заключается только в цвете, но это не совсем так. На самом деле цвет охлаждающей жидкости не регламентируется нормативными актами. Поэтому выбор расцветки зависит только от предпочтений производителей. К примеру, оригинальные антифризы концерна VAG имеют бирюзовый цвет. А голубую окраску тосола можно считать данью традициям.

Реальные отличия тосола и антифриза

Отечественная охлаждающая жидкость и ее современные «конкуренты» прежде всего отличаются по химическому составу. Именно он определяет их эксплуатационные характеристики. В состав тосола входит дистиллированная вода, этиленгликоль и специальная смесь неорганических кислот. В качестве присадок используются силикаты, нитраты, нитриты и фосфаты.

Из чего состоит антифриз

Основу составляет дистиллированная вода, этиленгликоль и присадки. Именно в добавках заключается главное отличие составов. Здесь используются только органические производные. Присадки обеспечивают антипенные и антикоррозийные свойства ОЖ.

Как работают разные охлаждающие жидкости

Особенности тосола

Формула отечественного состава работает таким образом, что на всех поверхностях охлаждающей системы образуется тонкая защитная пленка. Она не только помогает бороться с коррозионными процессами, но и значительно снижает теплоотдачу. Из-за повышения температуры двигателя увеличивается расход топлива, а также страдает ресурс силового агрегата. Также нужно отметить, что силикаты и фосфаты, входящие в состав хладагента, со временем образовывают нерастворимый осадок, который оседает на внутренних стенках магистралей и радиатора, что снижает эффективность охлаждения и приводит к неминуемой замене деталей. А еще тосол уже после 30–40 тыс. км пробега теряет свои свойства.

Особенности антифризов

В состав входят специальные антикоррозионные добавки, которые образуют защитный оксидный слой только в тех местах, которые уже начали окисляться. Следовательно, антифризы не снижают эффективности работы системы охлаждения. Стандартные составы рассчитаны на 100–150 тыс. км пробега. Если купить качественный антифриз, то на внутренних стенках не будут накапливаться отложения.

Как определить, что залито, на практике

Когда мы уже изучили химические и эксплуатационные особенности тосола и современных антифризов, пришло время разобраться с тем, как их отличать. Сразу напомним, что на цвет жидкости ориентироваться нельзя. Если тосол практически всегда имеет синюю окраску, то производители антифризов используют самые разные красители, в том числе и синие. И конечно же, нельзя для определения типа охлаждающей жидкости использовать вкусовые рецепторы. Да, ходят слухи о том, что антифриз немного сладкий, но проверять это мы убедительно не рекомендуем, ведь в состав охлаждающих жидкостей входят ядовитые вещества, которые даже в малой дозировке могут серьезно навредить здоровью.

Методы определения типа ОЖ

Существуют безопасные и более точные способы понять, какая охлаждающая жидкость залита в машину. Рассмотрим самые популярные методики:

Запах и тактильные ощущения. Качественный антифриз практически лишен аромата, а на ощупь он очень маслянистый. Отечественный хладагент имеет характерный химический запах, а его смазывающие качества не проявляются так явно.
Смешивание с водой. Можно попробовать сделать раствор из воды и охлаждающей жидкости в пропорции 1:1. При его приготовлении состав нужно тщательно перемешать и оставить в состоянии покоя. Если через несколько часов содержимое начало мутнеть или разделяться на фракции с разной плотностью, то в машину был залит тосол. Качественный антифриз хорошо смешивается с водой в любой пропорции.
Измерение плотности. Это, пожалуй, самый точный метод определения типа охлаждающей жидкости. Но для его практического применения понадобится аэрометр – недорогой прибор для измерения плотности жидкости. Проводить замеры нужно в условиях комнатной температуры. Если показания варьируются в пределах от 1,073 до 1,079 г/см³, то это хороший антифриз. У качественного тосола плотность всегда меньше, так как ее нормативный показатель составляет 1,065 г/см³.

Народный способ определения ОЖ

Опытные мастера часто используют следующую методику, чтобы отличить антифриз от тосола. Для проверки понадобится любая стальная деталь с очагами коррозии и немного резины (к примеру, можно использовать отрезок патрубка охладительной системы). Эти изделия нужно на непродолжительное время поместить в емкость с ОЖ. Отечественный антифриз сформирует на всех поверхностях защитную пленку. У современного антифриза более «умная» формула, так как состав оставляет оксидную пленку только на металле, который подвергся коррозионным процессам. Следовательно, если после извлечения резина имеет скользкое покрытие и стальная деталь полностью покрылась пленкой, в эксперименте участвовал тосол. Если же только очаги ржавчины на металле изменили цвет, а поверхность резины не изменила своих качеств, то в емкости был качественный антифриз.

Как быть уверенным на 100 %

Все описанные методы отличия тосола от антифриза достаточно точны, но они все равно не дают полной гарантии. К примеру, никогда нельзя исключать риск покупки некачественного состава, который просто не проявит характерные качества. Чтобы не рисковать исправностью двигателя, опытные водители рекомендуют перестраховаться. Если вы начали пользоваться автомобилем, но не знаете, какой хладагент циркулирует по системе охлаждения, то лучше заменить его на заведомо качественный состав. Предварительно следует провести промывку магистралей и радиатора с помощью специальных составов или дистиллированной воды. На это вы потратите незначительную сумму денег, но получите 100%-ную уверенность в том, что автомобиль эксплуатируется правильно.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как понять, какая охлаждающая жидкость залита в автомобиль, и почему это важно. Помните, что 100%-ные выводы можно делать только после лабораторной экспертизы. Но на практике проще заменить неизвестную ОЖ на новый состав, купленный в надежном месте.

#Советы от специалистов

Основа тосола и основа антифриза

Любому автовладельцу хочется, чтобы его «железный конь» работал десятки лет. Именно поэтому мы прислушиваемся к звуку двигателя, стараемся заправляться на проверенных заправках, покупаем качественные масла и антифриз. Хотя для начинающего автолюбителя выбор многих средств для улучшения работы автомобиля – это долгий путь проб и ошибок. Одной из проблем может стать выбор между тосолом и антифризом, ведь для непосвящённых граждан эти две охлаждающие жидкости – одно и тоже. Попробуем узнать, так ли они похожи на самом деле.

Определение
Антифризом называют все без исключения охлаждающие жидкости, вне зависимости от того, где и когда они выпущены.

Тосол — это разновидность антифриза, выпущенная в СССР. В связи с тем, что альтернативы тосолу не было, очень скоро название торговой марки стало нарицательным и долгое время так называли и другие антифризы, попавшие на советский, а потом и российский рынок. На самом деле, ТОСОЛ – это аббревиатура, которая расшифровывается как «технология органического синтеза отдельной лаборатории».

Состав
В составе тосола, как и в любой другой охлаждающей жидкости, присутствует этиленгликоль и вода. В тосоле используются присадки на основе солей неорганических кислот, например, фосфатов, силикатов, нитратов и нитритов.

В составе антифриза также есть этиленгликоль и вода, присутствует глицерин, пропиленгликоль и спирт. Другими словами, антифриз – это этиленгликоль (или пропиленгликоль), вода и присадки. Именно присадки особенно ценны в составе, так как они повышают антикоррозийные, антикавитационные, антипенные возможности антифриза. В составе антифриза присадки на основе солей органических кислот.

Эксплуатационные характеристики
Благодаря тосолу, на поверхности металла образуются защитный слой, как правило, его толщина не превышает 0, 5 мм, но минусом такой защиты является низкая теплопередача. Из-за этого увеличивается расход топлива, а сам двигатель быстрее изнашивается. Тосол теряет свою охлаждающую способность уже через 30-40 тысяч км пробега. В связи с тем, что в составе антифриза присутствуют такие неорганические соли, как фосфаты и силикаты, возможно образование гелей и осадков, которые могут привести к засорению радиатора. При высоких температурах тосол работает в системе до предела в 105 градусов.

Антифриз образует защитный слой только на стенках, подверженных коррозии, в связи с тем, что на остальном металле защитного слоя нет, то теплопередача остаётся ненарушенной. Эта охлаждающая жидкость не теряет своих свойств при пробеге легкового автомобиля более 250 тысяч км. В связи с тем, что в карбоксилатных жидкостях используются органические соли, осадки не образуются. Антифриз закипает при температуре 115 градусов.

Охлаждающая жидкость – это химическое вещество, применяющееся в системе охлаждения двигателей, и характеризующееся улучшенными показателями замерзания и кипения, что позволяет эксплуатировать автомобиль при любой наружной температуре воздуха. Традиционно все охлаждающие жидкости называют тосолом, что не совсем правильно, так как, несмотря на идентичность основных составляющих, антифриз и тосол различаются по составу, и это заметно отражается на их эксплуатационных качествах.

Какая разница между тосолом и антифризом

В основе всех охлаждающих жидкостей для авто лежит смесь этиленгликоля и дистиллированной воды, что обуславливает их основные свойства – низкий порог замерзания и температуру кипения около 100 о С. Главное различие заключается в комплекте присадок:

1. Тосол – вид охлаждающей жидкости, изготовленный отечественными производителями согласно традиционной технологии. В его составе присутствуют этиленгликоль и вода с присадками неорганических кислот. Жидкость предназначается для систем охлаждения отечественных автомобилей и утрачивает свойства после нагревания до 105 о С.

2. Антифриз – жидкость, изготовленная иностранными производителями по карбоксилатной технологии. Помимо воды и этиленгликоля, в ее состав входят присадки на основе солей органических кислот. В сравнении с тосолом он имеет повышенные антикоррозийные, антикавитационные и антипенные свойства. Успешно применяется в системах охлаждения как зарубежных, так и отечественных автомобилей.

Отличить антифриз от тосола по визуальным признакам невозможно. Некоторые автомобилисты имеют ошибочное мнение, что тосол бывает только светло-синего оттенка, хотя он может быть окрашен в темно-синий, зеленый, и даже розовый цвет. Для этого обращают внимание на производителя жидкости: если она выпущена в России, то карбоксилатного состава точно иметь не может.

Разница определяется после досконального изучения состава. В тосоле содержатся нитраты, фосфаты, силикаты, бораты и амины, а в антифризе – присадки из солей органических кислот. Также жидкости различаются по температуре кипения: отечественная кипит после 105 о С, а карбоксилатная – после 115 о С. Срок использования тосола – до 40 тыс. км пробега, тогда как антифриз можно использовать без замены до 240 тыс. км.

Преимущества применения антифриза

Большинство автомобилистов при выборе охлаждающей жидкости предпочитают антифриз, исходя из следующих причин:

Повышенная эффективность охлаждения, обусловленная более совершенным составом присадок. Антифриз создает защитный слой только на тех участках, которые подверглись коррозии.
Возможность длительной эксплуатации с сохранением всех основных свойств.
Хорошая защита алюминиевых частей системы охлаждения при высокой температуре.
Работа водяного насоса происходит в щадящем режиме, что достигается применением карбоксилатов, предохраняющих его от гидроударов при кавитации.
Химическая инертность, благодаря которой в системе охлаждения не образуются новые соединения, не повреждаются металлические, резиновые и пластиковые поверхности.

Можно ли смешивать тосол и антифриз, что будет, если смешать?

Обе жидкости – тосол и антифриз изготавливаются по разным технологиям, и смешивать их нельзя. Если машина эксплуатировалась с тосолом, и ее владелец принял решение перейти на антифриз, перед новой заливкой система охлаждения полностью очищается от следов старой охлаждающей жидкости.

При смешивании тосола и антифриза между присадками происходит химическая реакция, в результате которой некоторые соединения сворачиваются с выпадением в осадок, которые способны забить каналы и протоки охлаждающей системы. Это приведет к перегреву двигателя и последующему дорогостоящему ремонту из-за перерасхода масла по причине залегания поршневых колец.

Антифризы имеют разный состав и подразделяются на минеральные (класс G11), органические (G12), и лобридные (G12++, G13). Разница между ними заключается в присадках:

Тосол относят к минеральным антифризам, имеющим период эксплуатации 50 тыс. км или 2 года использования.
Органические можно эксплуатировать до 5 лет или 250 тыс. км пробега.
Лобридные можно совмещать с любыми другими жидкостями для охлаждения, и без опасения доливать в новые двигатели.

Можно ли в антифриз и тосол добавлять воду

Смешивание антифриза и тосола с дистиллированной водой допустимо, так как в охлаждающей жидкости ее около 70%. Но изменение концентрации меняет их свойства в сторону ухудшения порога замерзания, что при сильных морозах может вызвать поломки в виде разорванного двигателя, радиаторов, и поврежденных патрубков.

Даже не замерзший, а кристаллизующийся антифриз способен вызвать течь радиатора. Добавление воды может быть оправдано только в случае ее испарения, что изменяет состав жидкости в сторону увеличения плотности. Делать это следует, предварительно слив антифриз с двигателя в емкость, чтобы после смешивания залить обратно в систему.

Что означает цвет охлаждающей жидкости

Тосол или антифриз нужно применять, исходя из особенностей системы охлаждения конкретного автомобиля, так как разные производители авто используют для ее изготовления различные материалы:

Красный антифриз изготовлен для применения в радиаторах, состоящих из латуни или меди.
Зеленый антифриз подходит радиаторам, состоящим из алюминия и сплавов на его основе.
Тосол лучше использовать на отечественных автомобилях с устаревшими чугунными двигателями.

Если в процессе эксплуатации охлаждающая жидкость приобрела коричневый или ржавый оттенок – это свидетельствует и том, что ее свойства утрачены, и ржавчина не контролируется присадками-ингибиторами, при этом ухудшается качество охлаждения двигателя. Для максимально долгого срока службы тосола или антифриза нужно следовать рекомендациям завода изготовителя, и заливать именно ту жидкость, которая указана в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Химический состав охлаждающей жидкости

В химический состав тосола включают такие компоненты:

глицерин;
фосфаты;
присадки, обладающие антикоррозийным действием;
гликоль;
бураты.

Не замерзать при низких температурах. Эксплуатация автомобиля при аномально низких градусах по Цельсию должна быть комфортной и неопасной для транспорта.
Теми же качествами должна обладать жидкость и при высоких температурах. Это касается работы двигателя в жаркий, летний период.
Хорошая циркуляция тосола в системе должна быть обусловлена приемлемой вязкостью охлаждающей жидкости.

Важно знать, что со временем химический состав тосола несколько изменяется под воздействием внешних факторов. Поэтому для нормальной работы всех систем необходимо производить замену незамерзайки после каждых 25 тысяч километров.

Характеристика тосола а-40м

Основные характеристики антифриза а-40 это:

Выдерживает температуру и не замерзает при -45 градусах.
Температура закипания по Цельсию 110 градусов.
Отсутствует вспениваемость.
Не влияет своим химическим составом на другие системы автомобиля.
Обладает пониженной плотностью.
При хранении не портится и не разлагается.

Основные виды хладагента

Карбоксильный антифриз обозначается G12. В европейских странах его используют на автотранспорте, выпущенном до 2001 г. В основном своём виде он красного или розового цвета.

Как выявить некачественный антифриз

Зная эти основные и нехитрые способы проверки, можно обезопасить свой автомобиль от нежелательных последствий.

Antifreeze — обзор | Темы ScienceDirect

Этиленгликоль

Синонимы

Поскольку домашние животные чаще всего подвергаются воздействию этиленгликоля в качестве антифриза для автомобилей, токсикоз этиленгликолем часто называют «отравлением антифризом».

Обстоятельства отравления

Собаки и кошки находят этиленгликоль или воду, содержащую этиленгликоль, которая просочилась или слита из радиаторов отопления, приятна на вкус.

Токсикокинетика

Этиленгликоль быстро всасывается.Метаболизм происходит преимущественно в печени и почках. Исходное соединение сначала метаболизируется до гликоальдегида алкогольдегидрогеназой. Гликоадегид далее метаболизируется алкогольдегидрогеназой до гликолевой кислоты и, в меньшей степени, глиоксаля. Метаболизм гликолевой кислоты протекает до глиоксиловой кислоты, в то время как глиоксаль может метаболизироваться до гликолевой кислоты или непосредственно до глиоксиловой кислоты. Глиоксиловая кислота имеет ряд метаболитов, из которых наиболее токсикологически значимой является щавелевая кислота. Другими являются муравьиная кислота, которая выделяется в виде углекислого газа, глицин, который далее метаболизируется до гиппуровой кислоты, и α-гидрокси, β-кетоадипат.Щавелевая кислота имеет тенденцию осаждаться в виде оксалата кальция в почечных канальцах. Этиленгликоль и большая часть его метаболитов выводятся с мочой.

Режимы действия

Токсикоз этиленгликоля возникает поэтапно, хотя Стадия I может не наблюдаться клинически, и животные часто появляются на более поздних стадиях. Кроме того, вероятно совпадение стадий клинических признаков или одна стадия может преобладать, а другие стадии не наблюдаются.

Стадия I вызывается исходным соединением, которое представляет собой спирт, и метаболитом альдегида.Они вызывают эффекты центральной нервной системы. Поскольку этиленгликоль представляет собой небольшую (62 Да) водорастворимую молекулу, он вызывает повышение осмоляльности сыворотки. Полиурия и полидипсия могут возникать на стадии I из-за увеличения осмоляльности сыворотки, осмотического диуретического эффекта этиленгликоля или прямого ингибирования вазопрессина.

Стадия II характеризуется как сердечно-легочная или ацидотическая стадия. Кислые метаболиты этиленгликоля вызывают ацидоз. Кроме того, когда щавелевая кислота превращается в кристаллы оксалата кальция, развивается гипокальциемия.Ацидоз усугубляется накоплением молочной кислоты, потому что метаболизм этиленгликоля увеличивает соотношение НАДН: НАД, а метаболизм молочной кислоты катализируется НАД-зависимыми ферментами.

III стадия — почечная токсичность. Кристаллы оксалата кальция осаждаются в почечных канальцах, а гликолевая и глоксиловая кислоты вызывают увеличение анионного разрыва и увеличение осмоляльного разрыва в сыворотке, что приводит к отеку почек, что, в свою очередь, ухудшает свечение почечной крови.

Стадия IV, отсроченная стадия невропатии, не наблюдалась у животных, но наблюдалась у людей.

Уровень фосфора в сыворотке может быть повышен в результате разобщения окислительного фосфорилирования, а гипогликемия, непостоянный признак, может быть вызвана ингибированием гликолиза альдегидами. Этиленгликоль слегка гепатотоксичен.

У животных наблюдалось раздражение легких от вдыхания этиленгликоля. Этиленгликоль является токсичным веществом для репродуктивной системы мышей, и было обнаружено, что он обладает тератогенным действием у нескольких лабораторных видов.

Пероральная доза 4,4 мл / кг смертельна для собак при отсутствии лечения.Минимальная смертельная доза для кошки составляет 0,9 мл / кг. Эта повышенная чувствительность кошки объясняется более высокой базовой производительностью щавелевой кислоты.

Пероральная доза 2 мл / кг превышает токсический порог для недожвачных телят, но для взрослого крупного рогатого скота соответствующая доза составляет 5–10 мл / кг. Смертельная доза для кур составляет 6,7 мл / кг, но для уток она, по-видимому, значительно ниже. LD ₅₀ у морских свинок находится в диапазоне 6,6–8,2 г / кг.

Клинические признаки

Клинические признаки стадии I обычно проявляются через 1-3 часа после приема внутрь и включают депрессию, полидипсию, прогрессирующую атаксию и возможную рвоту.

Клинические признаки стадии II обычно развиваются через 4–6 часов после стадии I и включают тахипноэ, рвоту, депрессию, гипотермию и миоз. Может наступить кома.

Клинические признаки стадии III — это признаки олигурической почечной недостаточности, включая летаргию, рвоту, язвы во рту и судороги.

У собаки наблюдались передний увеит и кровоизлияние в стекловидное тело.

Зарегистрированные клинические признаки у крупного рогатого скота: прогрессирующий парапарез и атаксия, тахипноэ, гемоглобинурия, носовое кровотечение и одышка.У свиней наблюдались депрессия, атаксия и слабость, особенно поражающие задние лапы. Цыплята становятся атаксичными и принимают характерную позу в лежачем положении с опущенными крыльями, закрытыми глазами и клювом, который используется для поднятия головы. Расческа может быть синюшной.

Лечение

Ранняя детоксикация заметно улучшает исход. Активированный уголь следует ввести как можно скорее.

Внутривенное введение жидкости также следует начать как можно скорее и контролировать диурез. Если у животного уже есть олигурия или анурия, мочеиспускание должно быть установлено с помощью физиологического раствора без введения калийсодержащих жидкостей, пока не установится почечный кровоток и не уменьшится гиперкалиемия.Вода должна быть доступна ad libitum .

Лучшим противоядием для собак является 4-метилпиразол (фомипазол), специфический ингибитор алкогольдегидрогеназы, но он недостаточно эффективен для кошек. Рекомендуемый режим дозировки составляет 20 мг / кг массы тела вначале, затем 15 мг / кг через 12 и 24 часа и 5 мг / кг через 36 часов.

Традиционным противоядием является этанол, вводимый внутривенно в виде 20% раствора, который является альтернативным субстратом для алкогольдегидрогеназы. Если метаболизм этиленгликоля можно предотвратить, он выводится как исходное соединение.Этого можно достичь, если поддерживать уровень этанола в сыворотке 50 мг / дл. Домашние животные должны находиться в ступоре не менее 72 часов. Один из предлагаемых режимов лечения для собак составляет 5,5 мл / кг массы тела каждые 4 часа для пяти сеансов, а затем каждые 6 часов для четырех процедур. Концентрация этанола в сыворотке должна поддерживаться на уровне 50–100 мг / дл. Для кошек: 5 мл / кг массы тела каждые 6 часов для пяти процедур, за которыми следуют четыре обработки с 8-часовыми интервалами. Альтернативный режим лечения — это 1,3 мл / кг 30% раствора этанола в виде болюса внутривенно с последующим введением 0.42 мл / кг / час в течение 48 часов.

Прозрачные спирты, такие как водка, джин или белый ром, могут использоваться в качестве источника этанола. «Доказательство» может быть преобразовано в процентное содержание этанола путем деления на 2.

Вредные побочные эффекты этанола включают переохлаждение и риск остановки дыхания. Это может усугубить ацидоз, осмотический диурез и гиперосмоляльность сыворотки.

4-Метилпиразол и этанол нельзя использовать вместе, это может привести к отравлению этанолом.

Ацидоз следует корректировать с помощью внутривенного введения бикарбоната.Если гипокальциемия становится клинически значимой, можно ежедневно вводить 0,25 мл / кг бороглюконата кальция в виде 10% раствора.

Перитонеальный диализ может быть полезным в качестве вспомогательного средства до тех пор, пока функция почек не будет восстановлена, и имеет некоторый эффект при удалении этиленгликоля и его токсичных метаболитов. Хотя было показано, что перитонеальный диализ снижает уровень этиленгликоля в сыворотке, это не улучшает клинический исход.

Введение пиридоксина и тиамина, 100 мг каждый / день, применялось у людей.Теоретическое обоснование этого состоит в том, чтобы способствовать детоксикации глиоксиловой кислоты до глицина и α-гидрокси, β-кетоадипата.

Прогноз

Прогноз зависит от того, насколько быстро будет назначено лечение после приема внутрь. Прогноз становится плохим, если развивается почечная недостаточность.

Вскрытие

Почки бледные и твердые, на кортикомедуллярном соединении могут быть бледные полосы. Возможен отек легких, гиперемия легких, слизистой оболочки желудка и кишечника.У кошек может быть явное кровотечение в желудке или тонком кишечнике.

Препарат выбора — почка. Отличительные и диагностические данные — двулучепреломляющие кристаллы оксалата кальция в проксимальных и дистальных извитых канальцах и вокруг них. Другие признаки — дегенерация и атрофия канальцев. Возможен диффузный интерстициальный фиброз коркового вещества почек и минерализация базальной мембраны канальцев. Клубочки могут быть атрофированы, а между пучками капилляров и капсулами Боумена могут возникать спайки.

Содержимое рубца может быть использовано в качестве диагностического образца у жвачных животных. Гликолевая кислота также некоторое время сохраняется в глазной жидкости.

Профилактика

Владельцев следует предупредить о том, что при сливах радиаторов они должны немедленно утилизировать слитую жидкость. Пролитый концентрированный этиленгликоль или радиаторную жидкость, пролившуюся или вытекшую из радиаторов, следует абсорбировать с помощью наполнителя для кошачьих туалетов на основе бентонита, а затем промыть место разлива большим количеством воды.

Все о охлаждающих жидкостях | Valvoline Europe

Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость, необходимая для работы любого типа двигателя. Термин охлаждающая жидкость используется как синоним антифриза. Более того, охлаждающая жидкость — более распространенный термин в регионах с теплым климатом, а термин антифриз — более распространенный термин в регионах с холодным климатом.

Существует множество различных технологий охлаждающей жидкости для различных приложений . Также существует различных цветов охлаждающей жидкости, а также концентрированных и готовых к использованию продуктов .

Хотя это может показаться немного запутанным, выбор охлаждающей жидкости не должен быть сложным. Однако очень важно сделать правильный выбор охлаждающей жидкости для вашего автомобиля или двигателя. Кроме того, необходимо правильно проверять уровни охлаждающей жидкости и защитную способность.

Итак, что такое охлаждающая жидкость двигателя и как проверить уровень охлаждающей жидкости? Вот все, что вам нужно знать о охлаждающих жидкостях.

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость — это жидкое вещество, в состав которого входят этиленгликоль, вода и ингибиторы .Более конкретно, этиленгликоль присутствует в количестве от 90 до 95%, вода в количестве от 1 до 3%, а остальное составляет пакет добавок или ингибиторов. Когда все эти компоненты смешиваются вместе, мы получаем охлаждающую жидкость, которая представляет собой почти прозрачную жидкость. Затем в смесь добавляется след или охлаждающая жидкость .

Этиленгликоль

Этиленгликоль представляет собой основу охлаждающей жидкости. Он был представлен на рынке в 1930-х годах как альтернатива воде, которая использовалась в качестве охлаждающей жидкости в автомобильной промышленности.По сравнению с водой этиленгликоль имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания. Это сделало новое решение лучше для использования в автомобилях в теплую и холодную погоду.

Одно очень важное замечание: этиленгликоль очень токсичен, особенно при проглатывании. Таким образом, обращение с охлаждающими жидкостями и их утилизация после промывки системы охлаждения, например, должны выполняться с особой осторожностью, чтобы не допустить контакта детей и животных с веществом, особенно из-за его горько-сладкого вкуса.

В начале использования этиленгликоля не было известно, что он может окислять и образовывать кислоты, которые могут повредить двигатель и вызвать коррозию его компонентов. Чтобы этого не произошло, в смесь добавляют добавки или ингибиторы.

Добавки

Присадки, уменьшающие или ингибирующие окисление этиленгликоля, — вот что отличает охлаждающие жидкости друг от друга. Кроме того, такие соединения, как нитриты, силикаты, фосфаты и бораты, также служат для предотвращения коррозии двигателя и металлических компонентов системы охлаждения.

Со временем присадки истощаются или разрушаются. , поэтому необходимо заменить охлаждающую жидкость через определенное время или пройденное расстояние. Подробнее об этом позже.

След или краситель охлаждающей жидкости и цвет охлаждающей жидкости

Как упоминалось ранее, следы или охлаждающая жидкость служат для упрощения идентификации любой проблемы утечки жидкости, например. Что еще более важно, краситель охлаждающей жидкости не указывает на состав охлаждающей жидкости .Вот что делают добавки. Различные составы охлаждающей жидкости могут иметь один и тот же цвет, поскольку разные производители могут использовать один и тот же краситель для разных технологий охлаждающей жидкости.

Наиболее распространенными красителями для охлаждающей жидкости являются зеленый, синий, красный, оранжевый, желтый, фиолетовый и розовый. Поэтому, поскольку цвет не указывает на состав охлаждающей жидкости, он никогда не должен быть единственным параметром выбора.

Всегда читайте состав охлаждающей жидкости.

Что он делает?

Охлаждающие жидкости, разработанные для автомобильной промышленности и двигателей внутреннего сгорания, выполняют несколько важных функций.

Контроль нагрева

Охлаждающие жидкости — это теплоносители , которые обеспечивают оптимальную передачу тепла , создаваемого двигателем. Другими словами, охлаждающая жидкость защищает двигатели от перегрева, особенно в жарком климате и рабочих условиях и температурах до 129 ° C .

Предотвращает замерзание

В дополнение к регулированию температуры охлаждающие жидкости содержат антифризных присадок , которые предотвращают замерзание системы охлаждения при экстремальных зимних температурах.Их стандартная температура замерзания составляет около −37 ° C , однако она может быть даже ниже в зависимости от смеси охлаждающей жидкости и состава.

Защита от коррозии

Благодаря пакету присадок охлаждающая жидкость уменьшает ржавчину двигателя и компонентов, коррозию, кавитацию и в системе охлаждающей жидкости . Следовательно, они способствуют продлению срока службы двигателя.

Предотвращает эрозию

Охлаждающие жидкости уменьшают электролиз в системе охлаждения и двигателе.Этот химический процесс происходит, когда электричество проходит через вещество и может разрушить компоненты двигателя и вызвать дорогостоящий ремонт.

Продлевает жизнь

Помимо продления срока службы двигателя, он также продлевает срок службы резиновых и пластмассовых компонентов системы охлаждающей жидкости.

Смазка

Благодаря своему составу охлаждающая жидкость также смазывает уплотнение водяного насоса.

Эволюция технологии охлаждения

Теперь, когда вы знаете, что охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля, воды, и присадок , давайте посмотрим, как развивалась технология охлаждающих жидкостей.Еще раз, — это добавки, которые делают разницу .

Технология неорганических добавок (IAT)

IAT были первыми охлаждающими жидкостями, применяемыми в автомобильной промышленности. В этих традиционных, обычных или стандартных охлаждающих жидкостях используются фосфатно-силикатные присадки. Американские и азиатские производители используют зеленый краситель охлаждающей жидкости, в то время как европейские производители обычно используют синий цвет для охлаждающих жидкостей IAT. Поскольку они используют старые технологии, они защищают чугунные, латунные, медные и алюминиевые детали старых автомобилей.Поэтому они больше не используются в системах охлаждения современных автомобилей или автомобилей, выпущенных после середины / конца 1990-х годов.

IAT или их пакет присадок имеют средний срок службы 2-3 года или от 48000 до 72000 км, в зависимости от пакета. После этого, , они больше не могут защищать систему охлаждения , даже если охлаждающая жидкость все еще может соответствовать требованиям защиты от замерзания.

Технология органических кислот (OAT)

OAT были следующим решением охлаждающей жидкости, которое восполнило недостатки IAT.В этих охлаждающих жидкостях используются органические кислоты и ингибиторы коррозии, поэтому они имеют увеличенный срок службы. Кроме того, эти охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы могут прослужить до 5 лет или 240 000 км. Обычно их цвет оранжевый, но есть также желтый, розовый, красный, фиолетовый или темно-зеленый.

Этот очень распространенный тип охлаждающей жидкости OAT используется американскими (GM, Dodge / Chrysler), европейскими (VW, Audi, Saab) и некоторыми азиатскими производителями (Honda).

Важно знать, что OAT не защищает медные и латунные компоненты системы.Следовательно, он не подходит для использования в старых моделях. Дизельные двигатели могут потребовать использования сверхмощного ОАТ, не содержащего нитратов.

Гибрид OAT (HOAT)

HOAT называют гибридами, потому что они сочетают в себе технологии IAT и OAT. Например, охлаждающая жидкость HOAT представляет собой смесь OAT или органических кислот с силикатом, который является ингибитором IAT, что делает их отличными защитниками алюминиевых компонентов двигателя и системы охлаждения.

Некоторые охлаждающие жидкости из этой линейки достигают срока службы до 10 лет или 290 000 км.Они желтого, оранжевого, фиолетового или розового цвета, и американские (Ford, Chrysler) и европейские производители автомобилей обычно используют их в своих моделях.

Фосфатированная HOAT (P-HOAT)

P-HOAT использует технологию органических кислот и фосфатов и имеет увеличенный срок службы. Эти охлаждающие жидкости соответствуют требованиям большинства азиатских производителей автомобилей, включая Toyota, Hyundai, Nissan, KIA, Honda, Subaru и другие, и представлены в красном, розовом или синем цвете.Срок их службы обычно достигает 5 лет или 240 000 км.

Технология силикатных гибридных органических кислот (Si-OAT)

Si-OAT используют силикаты и технологию HOAT и представляют собой относительно новый состав охлаждающей жидкости. Они имеют увеличенный срок службы и соответствуют требованиям современных двигателей европейских производителей автомобилей, в том числе Mercedes-Benz, Porsche, Audi, VW и других. Типичный цвет Si-OAT — розовый или фиолетовый, а срок службы, например, до 5 лет или 250 000 км для легковых автомобилей или до 3 лет или 500 000 км для автомобилей большой грузоподъемности.

HOAT без фосфатов или NAP

В составах HOAT без NAP используется технология OAT, но они не содержат нитритов, аминов, фосфатов или силикатов. Это делает их подходящими охлаждающими жидкостями для тяжелых дизельных двигателей. Некоторые из производителей, которые рекомендуют использовать охлаждающие жидкости без NAP, — это Tesla, BMW, Volvo и Mini Cooper. Их типичный цвет — бирюзовый. Срок службы составляет 10 лет, 20 000 часов или 1 600 000 км.

Нитрит ОАТ

NOAT используют технологию органических кислот и нитриты в качестве ингибиторов. Они подходят для тяжелых условий эксплуатации и дизельных двигателей. Срок их службы достигает 12 000 моточасов или 965 000 км.

Охлаждающие жидкости различного назначения

Все эти различные технологии охлаждающей жидкости могут вызвать у вас вопрос — какая охлаждающая жидкость вам нужна? До сих пор вы узнали, что разные производители оригинального оборудования (OEM) используют разные технологии.

Поэтому лучший совет, которому вы можете следовать, — всегда сверяться со спецификациями производителя при выборе охлаждающей жидкости для вашего двигателя.

Эти спецификации и рекомендации производителя охлаждающей жидкости основаны на сроке службы охлаждающей жидкости, защите от коррозии и химической совместимости. Кроме того, примите во внимание условия эксплуатации и окружающей среды, такие как высокие или чрезвычайно низкие температуры.

Продукты из ассортимента охлаждающих жидкостей Valvoline соответствуют требованиям ведущих производителей двигателей и автомобилей.По заявке их можно разделить на следующие категории.

Автомобили легковые малотоннажные

G12 ++ Концентрат охлаждающей жидкости — технология ингибитора коррозии Si-OAT для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей.
Multi-Vehicle — универсальная охлаждающая жидкость, в которой используются универсальные технологии. Используется не только для легковых автомобилей, но и для мотоциклов, легких коммерческих автомобилей и прогулочных катеров.
Multi-Vehicle Red — еще одна универсальная охлаждающая жидкость для легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей, мотоциклов и прогулочных катеров
OEM Advanced 40 — охлаждающая жидкость премиум-класса на основе Si-OAT без фосфатов, имидазола, боратов, нитратов, аминов или нитритов для легковых автомобилей, автобусов, легких грузовиков, тяжелых грузовиков и внедорожников.
OEM Advanced 48 — еще одна охлаждающая жидкость премиум-класса с гибридной и бесфосфатной технологией для легковых автомобилей, автобусов, легких грузовиков, тяжелых грузовиков и внедорожников.
Coolant Antifreeze Type G11 — охлаждающая жидкость стандартной технологии, подходящая для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей.
Zerex DEX-COOL® — охлаждающая жидкость на основе OAT с запатентованным карбоксилатным составом для легковых и легких грузовиков.

Тяжелые и дизельные двигатели

Тяжелые и дизельные двигатели предъявляют другие требования к двигателям малой грузоподъемности.Следовательно, составы охлаждающей жидкости, которые им требуются, обычно являются так называемыми решениями с увеличенным сроком службы.

HD Extended Life — подходит для двигателей HD и использования в HOAT, OAT и Si-OAT.
HD без нитритов — запатентованная Valvoline ™ технология охлаждающей жидкости из овса для дизельных и газовых двигателей и систем охлаждения, содержащих алюминиевые компоненты.
OEM Advanced 40 — описан в разделе Легковые автомобили выше
OEM Advanced 48 — описан в разделе Легковые автомобили выше

Мотоциклы и квадроциклы

Multi-Vehicle — описан в разделе Легковые автомобили выше
Multi-Vehicle Red — описан в разделе Легковые автомобили выше

Морской отдых

Multi-Vehicle — описан в разделе Легковые автомобили выше
Multi-Vehicle Red — описан в разделе Легковые автомобили выше

Смешивание охлаждающей жидкости в правильном соотношении

Существуют концентрированные и готовые к использованию охлаждающие жидкости, обеспечивающие определенную температурную защиту охлаждающей жидкости.Обычно мы смешиваем концентраты охлаждающей жидкости с деионизированной или деминерализованной водой в соотношении 50/50 для защиты системы от замерзания до -37 ° C .

С другой стороны, использование смеси концентрат-вода 40/60 защищает систему от замерзания до -25 ° C . Смесь концентрат-вода 60/40 защищает двигатель и систему охлаждения от температур до –52 ° C .

Существуют также охлаждающие жидкости для экстремально низких температур, используемые в соотношении концентрат-вода 70/30 , которые защищают от замерзания до -67 ° C .

Готовые охлаждающие жидкости — это предварительно смешанные продукты, которые намного проще использовать и помогают владельцам автомобилей или двигателей избежать использования неправильного соотношения.

Важно: нельзя смешивать разные типы охлаждающей жидкости

Поскольку в разных охлаждающих жидкостях используются разные пакеты присадок и ингибиторы, очень важно не смешивать разные охлаждающие жидкости. Если пакеты присадок различных охлаждающих жидкостей несовместимы, они могут усилить коррозию и вызвать серьезные проблемы.

Поэтому, когда приходит время заменить охлаждающую жидкость, всегда выполняйте надлежащую промывку и заливку системы охлаждения. Всегда следуйте графику профилактического обслуживания автомобиля и рекомендациям производителей комплектного оборудования для надлежащего функционирования вашей системы охлаждения и двигателя.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Сначала припаркуйте автомобиль на плоской поверхности , чтобы все жидкости улеглись. Бачок или бак охлаждающей жидкости находится под капотом и обычно белого цвета, но это может отличаться в зависимости от производителя автомобиля.

Очень важно дать двигателю и системе охлаждения автомобиля остыть. , чтобы избежать возможных несчастных случаев при открытии крышки бачка с охлаждающей жидкостью из-за давления и горячей жидкости.

Сбоку бачка с охлаждающей жидкостью обычно нанесена шкала , которая показывает максимальный и минимальный уровни охлаждающей жидкости. Проконсультируйтесь с рекомендуемым производителем уровнем охлаждающей жидкости и посмотрите, совпадает ли он с уровнем охлаждающей жидкости в вашей системе.

Если вы знаете, какую охлаждающую жидкость и смесь охлаждающей жидкости и воды вы используете, долейте систему, просто используя воронку. В процессе проверки охлаждающей жидкости всегда проверяйте, не является ли охлаждающая жидкость темной, грязной или иным образом загрязненной. Если вы заметили что-то подобное, проверьте, не пора ли полностью заменить охлаждающую жидкость.

Так как охлаждающие жидкости могут содержать высокотоксичные компоненты, избегайте разливов и обращайтесь с ними осторожно.

Подвести итог

Существуют разные типы охлаждающих жидкостей, и разные автомобили и двигатели требуют разных охлаждающих жидкостей.Все эти охлаждающие жидкости отличаются друг от друга технологией присадок или ингибиторами , используемыми в их рецептурах.

Будь то двигатель с большим пробегом, совершенно новый автомобиль, дизельный или бензиновый двигатель, европейский, азиатский или американский автомобиль, всегда сверяйтесь с рекомендациями производителя . Каждая охлаждающая жидкость специально разработана для защиты конкретных типов двигателей и их систем охлаждения от перегрева в теплых условиях, замерзания при низких температурах и коррозии.

Виды и свойства охлаждающих жидкостей

Хладагенты — это вещества, через которые тепло от охлаждаемых предметов передается хладагенту.

Основные требования к охлаждающей жидкости:

низкая температура замерзания. Она должна быть ниже температуры испарения охлаждающих жидкостей в испарителе на 5-8 градусов;
с большой теплоемкостью и теплопроводностью;
низкая вязкость и плотность;
химическая нейтральность по отношению к строительным материалам;
химическая стойкость и безвредность;
низкая стоимость и доступность.

Практически нет таких охлаждающих жидкостей, которые полностью удовлетворяли бы требованиям. Самый доступный теплоноситель — вода. Но поскольку температура замерзания высока (0 ° C), то вода используется только в системах кондиционирования и технологических процессах при положительных температурах. При отрицательных температурах обычно используются водные растворы солей NaCl, CaCl2 и MgCl2 — соленья. Теплофизические свойства рассолов, в том числе температура замерзания, зависят от концентрации соли в растворе. В целом существуют так называемые рассолы или криогидратная эвтектическая концентрация, при которых раствор имеет очень низкую температуру замерзания.При дальнейшем увеличении концентрации соли температура замерзания раствора увеличивается. При охлаждении растворов (любой концентрации) до температуры, лежащей ниже кривой, выпадают осадки или лед или соль, которые изменяют концентрацию рассола. При дальнейшем охлаждении раствор достигает состояния в криогидратной точке, при котором он полностью замерзает.

Параметры криогидратных точек:

для NaCl — Tc = -21,2 ° C; = 28.k = 27,6%; для CaCl2 — Tc = -55 ° C; = 42,55%.

Наибольшее распространение получил в качестве охлаждающей жидкости раствор CaCl2. Он также имеет самую высокую коррозионную стойкость. Необходимым условием возникновения коррозии является наличие кислорода. В открытых системах рассол насыщен кислородом примерно в 4 раза больше, чем в закрытых, благодаря чему коррозия в них намного сильнее.

Наименьшая скорость коррозии наблюдается в растворах, поддерживающих слабощелочную реакцию (pH 7,5-8,5), которая достигается добавлением определенного количества едкого натра и известкового молока.Наиболее эффективное средство — добавление в рассол пассиваторов: силиката натрия, дихромата натрия, фосфорной кислоты. В закрытой рассольной системе при использовании тщательно очищенной соли коррозия минимальна.

В рассолы иногда добавляют высокомолекулярные соединения (полиокс или полиакриламид — полимеры линейной структуры) в количестве 0,3-0,07%. Эти составы способствуют снижению потерь на трение, увеличению производительности насосов и пропускной способности трубопроводов.

В последнее время все чаще в качестве хладагентов используются водные растворы гликолей.Водные растворы этиленгликоля и пропиленгликоля и спиртов называют антифризами. У них более низкая температура замерзания, менее агрессивны к материалам конструкции, но большая часть стоимости.

Найдите компанию-поставщика или марку холодильного оборудования в нашем онлайн-каталоге.

Что предотвращает замерзание или испарение антифриза

Понижение точки замерзания и повышение температуры кипения воды — основной принцип использования антифриза в системах охлаждения транспортных средств.Возможно, вы уже видели это физическое свойство в действии, когда зимой на твердые поверхности наносят соль для защиты от обледенения. Однако соль на самом деле является коррозионным соединением, которое повреждает металл и чувствительные компоненты в системе охлаждения. Если вы когда-либо заменяли водяной насос, поврежденный коррозией, вы видели коррозионное воздействие некачественной или неправильной смеси антифриза. Чтобы понять физические свойства антифриза, вы должны понимать фактический химический состав антифриза и его поведение при разбавлении определенным растворителем, например водой.

Антифриз Химический распад

Каждая форма антифриза состоит из спирта, но его использование в различных системах охлаждения зависит от ожидаемого диапазона температур охлаждающей жидкости. В 1926 году этиленгликоль был представлен в качестве первого антифриза для коммерческого транспорта. Этиленгликоль имеет низкую температуру замерзания и гораздо более высокую температуру кипения, чем ранее использовавшиеся спирты. Однако его сладкий вкус и ядовитые свойства привели к тому, что в современных системах охлаждения транспортных средств он был заменен пропиленгликолем из-за его пониженной токсичности.

Пропиленгликоль окисляется при контакте с воздухом, и в него необходимо добавлять дополнительные вещества, такие как дикалий фосфат, чтобы предотвратить разрушающую коррозию внутри системы охлаждения. Эта смесь также подвержена биологическому обрастанию. Как только эта бактериальная слизь начнет расти, скорость коррозии также увеличится. Настоятельно рекомендуется контролировать уровень pH на протяжении всего жизненного цикла охлаждающей жидкости.

Сравнение присадки к антифризу и разбавленной смеси антифриза

Антифриз на самом деле относится к соединению, используемому в качестве растворенного вещества для образования раствора воды и соединения в системе охлаждения.Состав известен как присадка или концентрированный антифриз. Если вы покупаете концентрированную форму, смешайте антифриз с предписанным количеством воды — обычно одна часть концентрата на одну часть воды; смесь 50/50. Слишком большое количество концентрата в смеси может привести к коррозии; поэтому многие предпочитают использовать предварительно приготовленные антифризы. Всегда лучше следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля.

Хотя понимание химического состава антифриза объясняет основные причины, по которым он не испаряется или не замерзает, другой физический принцип поддерживает непрерывное жидкое состояние антифриза.Когда двигатель работает, система охлаждающей жидкости находится под постоянным давлением водяного насоса. Повышенное осмотическое давление антифриза увеличивает температуру кипения соответствующей жидкости, и теплопередача может продолжаться без перехода антифриза в газообразное состояние.

Концепция антифриза кажется простой, но она представляет собой применение химических и физических свойств вещества для улучшения транспортировки. Не упускайте из виду важность этого простого продукта по отношению к тому, что он делает для защиты вашей системы охлаждения. Хотя он является лишь частью системы в целом, он является важным компонентом, требующим контроля.

Разъяснение по антифризу и охлаждающим жидкостям Ирландия

Традиционные антифризы и охлаждающие жидкости были в основном синими или зелеными, независимо от того, какую конкретную марку вы выбрали. Антифриз смешали с водой 50/50 и затем залили в радиатор. Во время работы двигателя антифриз выполнял свою основную функцию — отвод тепла к радиатору, предотвращая замерзание и защищая систему охлаждения от коррозии. Затем вы заменили антифриз в рекомендованный период обслуживания.

Сегодня технология антифриза доступна в широком диапазоне диапазонов и цветов, вызывая путаницу в выборе лучшего антифриза. Мы должны смотреть не на цвет, а на то, как он производится. Производители делают охлаждающую жидкость из этиленгликоля, соединения, полученного из этилена (оксида этилена), или соединения пропиленгликоля.

Как эволюционировали антифризы и охлаждающие жидкости

Технология неорганических кислот (IAT) — химическая основа оригинального зеленого или синего антифриза.IAT содержит этиленгликоль или пропиленгликоль и в основном состоит из силикатных или фосфатных добавок для повышения совместимости с металлическими компонентами системы охлаждения. Обычно рекомендуемый интервал замены — каждый год.

Что означают IAT и OAT?

Как мы видели, технология неорганической кислоты (IAT) — это химический состав традиционного зеленого, желтого или синего антифриза.

Технология органических кислот (OAT), с другой стороны, представляет собой охлаждающую жидкость с длительным сроком службы , обычно изготовленную из этиленгликоля и широко используемую в Европе.Он также имеет значительно лучшую рекомендуемую замену — 5 лет или 240 000 км

Технология гибридных органических кислот (HOAT) представляет собой комбинацию IAT и OAT с нитритами и фактически существовала до разработки технологии OAT. Обычно рекомендуемый интервал замены составляет 3 года или 240 000 км.

Почему так много вариантов?

По мере роста потребности в антифризах и охлаждающих жидкостях производители все больше осознавали различные потребности каждого региона.Это означало, что нужны были разные соединения и формулы, подходящие для конкретных регионов. В европейских странах была очень жесткая вода. Поскольку антифриз и вода составляют смесь 50/50, качество воды сильно влияет на общую смесь, а качество воды резко влияет на всю смесь. Затем европейские производители начали отходить от технологий на основе фосфатов из-за тенденции к образованию накипи. На другом конце света японские производители начали отходить от силикатов из-за проблем с выпадением силикатного геля.

Помимо того, что это лучшие ингибиторы коррозии для мирового рынка, изменение формулы ускорили другие проблемы. Токсичность лежит в основе использования пропиленгликоля, а не этиленгликоля, в то время как обещание более длительной защиты двигателя и меньшего количества обслуживания стимулирует разработку новейших составов, таких как Coolelf Auto Supra -37C.

Будет ли антифриз со временем разлагаться?

Короче говоря, да, антифриз в двигателе сломается (с образованием кислотных продуктов разложения.Буферные агенты антифриза противодействуют этой кислотности. Поскольку антифриз со временем будет протекать, большинство систем доливают или добавляют, что продлевает срок их службы в зависимости от того, какой антифриз вы используете.

Можно ли смешивать антифриз?

Лучше всего использовать охлаждающую жидкость того же типа, которая изначально использовалась в вашем автомобиле, или рекомендации производителя автомобиля. По мнению отраслевых экспертов, если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость используется в автомобиле, и добавляете другую марку, ничего плохого не произойдет.Но если смесь технологий близка к 50%, эффективность каждого пакета ингибиторов охлаждающей жидкости будет затронута. Как правило, при смешивании охлаждающих жидкостей рекомендуемый период замены охлаждающей жидкости сократится до периода замены охлаждающей жидкости с более коротким сроком службы.

Управление имеет важное значение

Как вы видели в любой автомобильной отрасли, правильное обслуживание имеет важное значение для долговечности. Не менее важным, чем тип используемого антифриза, является способность правильно обслуживать систему охлаждения.Фактически, отказ системы охлаждения — это причина номер 1 поломки автомобиля. Для обслуживания системы необходимо обеспечить защиту от точки замерзания и надлежащий уровень охлаждающей жидкости. Охлаждающие жидкости лучше всего работают при идеальной температуре замерзания, что обычно означает смесь антифриза и воды в соотношении 50/50. Кроме того, поддержание надлежащей защиты от точки замерзания гарантирует наличие ингибиторов коррозии на рекомендованных уровнях.

Производители автомобилей создают системы охлаждения для работы с оптимальным уровнем антифриза. Система, в которой постоянно мало охлаждающей жидкости, создает чрезвычайно агрессивную среду из-за агрессивного характера смеси гликоль / вода.Чтобы проверить емкость вашей системы охлаждающей жидкости, вы найдете подробную информацию в руководстве к вашему автомобилю.

Дистиллированная вода лучше всего

Во многих странах, включая Ирландию, водопроводная вода содержит минералы, такие как магний и кальций. Эти минералы могут образовывать отложения в системе охлаждения, особенно на самых горячих частях двигателя. Вода, которую вы используете для смешивания антифриза, имеет решающее значение. Все предварительно смешанные охлаждающие жидкости производятся на основе дистиллированной воды. При заправке любой системы охлаждения используйте дистиллированную воду, а не воду из-под крана или фильтрованную.

Постоянная защита двигателя

Правильный уровень охлаждающей жидкости по-прежнему чрезвычайно важен после выключения двигателя. Поскольку охлаждающая жидкость перестает течь и температура двигателя резко возрастает, области остаточного кипения могут посылать большие ударные волны через двигатель, вызывая повреждение компонентов, особенно тех, которые сделаны из алюминия.

Почему выбирают Total Coolants?

Торговые марки Total Coolelf и Glacelf — это охлаждающие жидкости премиум-класса, получившие официальные разрешения от ведущих производителей оригинального оборудования и многочисленных официальных органов.Разработанные на основе ингибиторов ОАТ, Total Coolants обеспечивают решение проблем, возникающих из-за сложности и технологических достижений в современных автомобилях. Низкий уровень истощения присадок гарантирует более длительный срок службы охлаждающей жидкости и полную защиту системы охлаждения в любых условиях. Такой более длительный срок службы позволяет увеличить интервалы замены при меньшем времени простоя на техническое обслуживание, меньших затратах на замену охлаждающей жидкости в долгосрочной перспективе и меньшей вероятности нанесения вреда окружающей среде.

Просмотрите наш полный ассортимент антифризов и охлаждающих жидкостей, где вы легко найдете продукт, который соответствует вашим потребностям в смазке.Если вам нужно поговорить со специалистом или у вас возникнут какие-либо вопросы, вы можете поговорить с одним из наших высококвалифицированных региональных менеджеров по продажам здесь или связаться с офисом по телефону 01-4555 484.

Загрузить брошюры

Антифризы и охлаждающие жидкости — Зачем нужны антифризы / охлаждающие жидкости

Антифризы и охлаждающие жидкости — Наш ассортимент

Антифризы Различия | Успешное земледелие

Не так давно искал в интернете совета по восстановлению.Мое внимание привлекла колонка с советами на одном сайте, посвященная антифризу. На этом конкретном обмене обсуждалось использование современных антифризов с увеличенным сроком службы в старинных тракторах.

Заинтригованный дискуссией, я обратился за советом к эксперту Кармен Улабарро, специалисту по охлаждающим жидкостям из ChevronTexaco.

Тест на сохранение или замену

Конечно, Улабарро работает в компании, которая продает охлаждающую жидкость, но он доказывает свою надежность, посоветовав сборщикам проверить качество жидкости радиатора, чтобы увидеть, нуждается ли она в замене.Обратите внимание, что Ulabarro использует термин охлаждающая жидкость, а не антифриз. «Давным-давно, когда двигатели были проще, основной целью радиаторных жидкостей было предотвращение замерзания двигателей», — говорит он. «Сегодня охлаждающие жидкости имеют решающее значение для теплопередачи и защиты от коррозии».

Это объясняет, почему в радиаторных решениях больше не используется метанол, который хорошо помогает предотвратить замерзание воды. Летом метанол имеет свойство выкипать.

Для решения этой проблемы автомобильная промышленность перешла на гликоль в качестве основы охлаждающей жидкости.Гликоль отлично работает как антифриз, но он не очень хорошо отводит тепло от двигателя к радиатору.

С другой стороны,

h30 отлично справляется с этой задачей. Это объясняет, почему вы не должны использовать чистую охлаждающую жидкость в радиаторе. Это может привести к тому, что двигатель будет работать при неправильной температуре. Вода также активирует химические вещества, защищающие от ржавчины и коррозии.

Гликоль в антифризе представляет собой этиленгликоль (EG) или пропиленгликоль (PG). В чем разница между ними?

EG, который является наиболее часто используемой базой охлаждающей жидкости, более токсичен, чем PG.В остальном разница номинальная.

Независимо от того, имеет ли хладагент основание EG или PG, на самом деле хладагент отличает его химический состав.

Неорганические и органические

В охлаждающих жидкостях, обычно используемых в старых двигателях, например, в старинных тракторах, используется технология неорганической кислоты (IAT), обеспечивающая срок службы в два года или 30 000 миль. Охлаждающие жидкости IAT обычно имеют зеленый цвет.

Охлаждающие жидкости

на основе технологии органических кислот (OAT), представленные в 1994 году, имеют увеличенный срок службы до пяти лет или 150 000 миль.Охлаждающие жидкости OAT бывают разных цветов.

Чтобы еще больше запутать ситуацию, сегодня существуют гибридные комбинации IAT и OAT.

Наконец, охлаждающие жидкости часто классифицируют по типу использования: автомобильные, тяжелые и универсальные (как для легковых, так и для тяжелых двигателей). Различия между этими классификациями часто определяются уровнем добавок, которые они содержат для защиты от ржавчины и коррозии.

Запутались? Чтобы упростить выбор антифриза, следуйте этому общему практическому правилу:

Для старинных тракторных двигателей используйте зеленые охлаждающие жидкости IAT, предназначенные для легкого или универсального использования.Когда речь идет о мощных современных тракторах, а также о современных легковых и грузовых автомобилях, следуйте рекомендациям производителя по охлаждающей жидкости.

стандартная рецептура антифриза по ГОСТу, характеристика и свойства марки а-40

Химический состав охлаждающей жидкости

Характеристика тосола а-40м

Основные виды хладагента

Как выявить некачественный антифриз

Состав тосола – что необходимо знать об охлаждающей жидкости? — Рамблер/новости

Состав тосола — подробное описание

Качественная охлаждающая жидкость

Основные характеристики ОЖ

Различие между охлаждающими веществами

Когда следует заменять ОЖ на новую?

Для каких машин предназначается?

Актуальность замены

Отзывы

Похожие материалы

Из чего делают тосол

Содержание

Происхождение названия [ править | править код ]

Охлаждающие жидкости [ править | править код ]

Закалочная жидкость [ править | править код ]

Смазочно-охлаждающая и закалочная жидкость [ править | править код ]

Гидравлическая жидкость [ править | править код ]

Химический состав охлаждающей жидкости

Характеристика тосола а-40м

Основные виды хладагента

Как выявить некачественный антифриз

Содержание

Состав [ править | править код ]

Тосол [ править | править код ]

Название [ править | править код ]

Состав антифриза |

Как узнать, какой антифриз залит в машине

Истоки проблемы

Отличия в химическом составе

Реальные отличия тосола и антифриза

Как работают разные охлаждающие жидкости

Как определить, что залито, на практике

Методы определения типа ОЖ

Народный способ определения ОЖ

Вам также может быть интересно

Основа тосола и основа антифриза

Какая разница между тосолом и антифризом

Преимущества применения антифриза

Можно ли смешивать тосол и антифриз, что будет, если смешать?

Можно ли в антифриз и тосол добавлять воду

Что означает цвет охлаждающей жидкости

Химический состав охлаждающей жидкости

Характеристика тосола а-40м

Основные виды хладагента

Как выявить некачественный антифриз

Antifreeze — обзор | Темы ScienceDirect

Этиленгликоль

Синонимы

Обстоятельства отравления

Токсикокинетика

Режимы действия

Клинические признаки

Рекомендации по диагностике

Лечение

Прогноз

Вскрытие

Профилактика

Все о охлаждающих жидкостях | Valvoline Europe

Что такое охлаждающая жидкость?

Этиленгликоль

Добавки

След или краситель охлаждающей жидкости и цвет охлаждающей жидкости

Что он делает?

Контроль нагрева

Предотвращает замерзание

Защита от коррозии

Предотвращает эрозию

Продлевает жизнь

Смазка

Эволюция технологии охлаждения

Технология неорганических добавок (IAT)

Технология органических кислот (OAT)

Гибрид OAT (HOAT)

Фосфатированная HOAT (P-HOAT)

Технология силикатных гибридных органических кислот (Si-OAT)