Ходовка ваз: Ходовая часть ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Содержание

описание, диагностика и ремонт, инструкции с фото и видео

Ходовая часть автомобиля — это комплекс различных механизмов и узлов, которые позволяют машине не только передвигаться по поверхности, но и делают это передвижение максимально комфортным и безопасным для водителя. Заднеприводная «семёрка» имеет несложную конструкцию ходовой, однако в случае повреждений и дефектов может потребоваться помощь специалиста.

Ходовая часть ВАЗ 2107

Ходовая часть ВАЗ 2107 состоит из двух подвесок: на передней и задней осях. То есть на каждой оси машины имеется свой комплекс механизмов. На передней оси монтируется подвеска независимого типа, на задней — зависимая, так как автомобиль оснащён задним приводом.

Работа этих узлов призвана обеспечивать ровный и мягкий ход автомобиля. К тому же именно подвеска отвечает за целостность кузова во время езды по неровным дорогам. Поэтому работоспособность любого элемента очень важна — ведь малейшая неточность в функции какой-либо детали может привести к серьёзным поломкам.

Передняя подвеска

Передняя подвеска на «семёрке» — полностью независимая. В её состав включаются:

  • рычаг верхнего положения;
  • рычаг нижнего положения;
  • стабилизаторная установка, отвечающая за устойчивость машины;
  • мелкие вспомогательные детали.

Подробнее о нижнем рычаге передней подвески: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Грубо говоря, именно рычажные элементы и стабилизатор являются соединительным проходом между колесом и корпусом кузова. Каждое из колёс передней пары монтируется на ступицу, которая легко и без трений крутится на подшипниках. Для того, чтобы ступица надёжно держалась, с наружной стороны колеса надевается колпак. Однако такое оснащение позволяет колесу вращаться только в двух направлениях — вперёд и назад. Поэтому передняя подвеска обязательно включает в свой состав и шаровую опору, и поворотный кулак, которые помогают колесу поворачивать в стороны.

Без опоры невозможны повороты колеса влево-вправо

Шаровая опора в конструкции ВАЗ 2107 отвечает не только за повороты, но и за минимизацию вибрации от дороги. Именно шаровая принимает на себя все удары от попадания колеса в яму или при наезде на дорожное препятствие.

Узнайте больше о передней балке ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html

Чтобы величина дорожного просвета не сокращалась во время движения, подвеска оснащается амортизатором. Для адаптации «семёрки» к российским дорогам амортизатор дополнительно комплектуется пружиной. Пружина «вьётся» вокруг амортизатора, создавая с ним единое целое. Механизм устанавливается строго вертикально, чтобы обеспечить максимальный клиренс в любых условиях движения. Такой механизм отлично выдерживает все дорожные передряги, при этом кузов не испытывает сильной вибрации и толчков.

Комплексная работа амортизатора и пружины помогает достичь ровного хода машины

В составе передней части ходовой также имеется и поперечина. Именно эта деталь соединяет между собой все элементы подвески и выводит их на работу с рулевой колонкой.

Поперечина является соединительным звеном между ходовой и рулевой частями авто

Передняя подвеска принимает на себя вес двигателя, а потому испытывает повышенные нагрузки. В связи с этим её конструкция и дополнена более мощными пружинами и весомыми поворотными элементами.

1 — пружина, 2 — амортизатор, 3 — стабилизатор устойчивости

Задняя подвеска

Все элементы задней подвески на ВАЗ 2107 монтируются к задней оси автомобиля. Так же, как и передняя ось, она соединяет пару колёс и обеспечивает их вращение и повороты.

Колёса задней пары насаживаются на ступицы. Однако существенным отличием от конструкции передней подвески является отсутствие поворотных вращательных механизмов (кулачок и опора). Задние колёса на автомобиле — ведомые и полностью повторяют движения передних колёс.

Ступицы не являются частью подвески, но также выполняют роль соединительного узла между колесом и балкой

С обратной стороны каждой ступицы к колесу подведён тросик тормоза.

Именно через трос можно заблокировать (остановить) задние колёса, просто подняв ручник в салоне на себя.

Блокировка задних колёс производится водителем из салона

Для защиты от ударов с дороги задняя подвеска оснащена амортизаторами и отдельными пружинами. При этом амортизаторы стоят не прямо вертикально, как на передней части ходовой, а немного наклонены в сторону редуктора вращения. Однако пружины имеют строго вертикальное расположение.

Положение амортизаторов с наклоном обусловлено наличием редуктора в задней части авто

Сразу же под пружинами с внутренней стороны оси есть крепёж продольной штанги. Там размещается редуктор, который обеспечивает передачу вращения от коробки передач до задних колёс. Чтобы редуктор как можно дольше сохранял свою работоспособность, конструкторы АвтоВАЗа выполнили сборку задней подвески вместе с карданным валом: во время движения они двигаются синхронно.

1 — пружина, 2 — амортизатор, 3 — поперечная штанга, 4 — балка, 5 и 6 — продольные штанги

На моделях ВАЗ 2107, выпущенных после 2000 г. вместо амортизаторов устанавливаются специальные амортизационные системы. Такая система включает в себя пружины, чашки и гидравлические амортизаторы. Разумеется, современное оснащение делает ход «семёрки» более плавным даже на самых убитых дорогах.

Улучшенная конструкция ходовой делает «семёрку» более комфортной в эксплуатации

Узнайте, как поменять втулки на заднем стабилизаторе: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Как проверить ходовую на «семёрке»

Самостоятельная проверка ходовой части ВАЗ — процедура сравнительно простая и быстрая. Никакого специального инструмента не потребуется, однако необходимо загнать машину на эстакаду или яму.

Проверка ходовой подразумевает визуальный осмотр, поэтому нужно будет позаботиться о хорошем качестве освещения. В ходе осмотра необходимо тщательно обследовать все узлы подвесок, особое внимание уделить:

  • состоянию всех резиновых элементов — они не должны быть сухими и потрескавшимися;
  • состоянию амортизаторов — не должно быть следов подтекания масла;
  • целостности пружин и рычагов;
  • наличию/отсутствию люфта в шаровых опорах.

Любые подтекания масла и трещины свидетельствуют о том, что скоро элемент выйдет из строя

Этой проверки вполне достаточно, чтобы найти проблемную деталь в составе ходовой части автомобиля.

Видео: диагностика ходовой

Ходовая часть на ВАЗ 2107 имеет довольно простое строение. Важным фактом можно считать возможности для самостоятельного выявления неисправностей ходовой и простоту диагностики.

Устройство передней подвески Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Руководство по ремонту подвески автомобиля лада 2113, устранение шумов, стуков в подвеске лада 2114, замена стойки ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Проверка и ремонт ходовой части ваз 2115 своими руками. Описание устройства ходовой лада 2113. Эксплуатация передней и задней подвески лада 2114.

Передняя подвеска лада самара 2 независимая, телескопическая, с гидравлическими амортизаторными стойками, с винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.

Передняя подвеска ваз 2115 в сборе: 1 – верхняя опора телескопической стойки; 2 – верхняя опорная чашка; 3 – буфер хода сжатия с защитным кожухом; 4 – опора буфера сжатия; 5 – пружина подвески; 6 – нижняя опорная чашка пружины; 7 – шаровой шарнир рулевой тяги; 8 – поворотный кулак; 9 – телескопическая стойка; 10 – эксцентриковая шайба; 11 – регулировочный болт; 12 – кронштейн стойки; 13 – поворотный кулак; 14 – защитный кожух переднего тормоза; 15 – диск тормозного механизма; 16 – стопорное кольцо; 17 – гайка ступицы колеса; 18 – шлицевой хвостовик корпуса шарнира привода колеса; 19 – направляющий штифт; 20 – подшипник ступицы колеса; 21 – шаровой шарнир; 22 – рычаг подвески; 23 – регулировочные шайбы; 24 – стойка стабилизатора; 25 – штанга стабилизатора; 26 – подушка штанги стабилизатора; 27 – кронштейн крепления штанги стабилизатора; 28 – кронштейн кузова для крепления рычага подвески; 29 – растяжка рычага подвески; 30 – кронштейн крепления растяжки; 31 – защитный чехол шарового пальца; 32 – подшипник шарового пальца; 33 – шаровой палец; 34 – корпус шарового пальца; 35 – шток стойки подвески; 36 – наружный корпус верхней опоры; 37 – внутренний корпус верхней опоры; 38 – подшипник верхней опоры; 39 – резиновый элемент верхней опоры; 40 – ограничитель хода верхней опоры; 41 – защитный колпак верхней опоры; В — зона для контроля шарнира подвески

Основным элементом подвески ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113 является телескопическая, гидравлическая амортизаторная стойка 9, нижняя часть которой соединяется с поворотным кулаком 13 двумя болтами. Верхний болт 11, проходящий через овальное отверстие кронштейна стойки, имеет эксцентриковый поясок и эксцентриковую шайбу 10. При повороте верхнего болта изменяется развал передних колес.
На телескопической стойке установлены: витая цилиндрическая пружина 5, пенополиуретановый буфер 3 хода сжатия, а также верхняя опора 1 стойки в сборе с подшипником 38.

Телескопическая стойка ваз 2114: 1 – корпус клапана сжатия; 2 – диски клапана сжатия; 3 – дроссельный диск клапана сжатия; 4 – тарелка клапана сжатия; 5 – пружина клапана сжатия; 6 – обойма клапана сжатия; 7 – гайка клапана отдачи; 8 – пружина клапана отдачи; 9 – тарелка клапана отдачи; 10 – диск клапана отдачи; 11 – дроссельный диск клапана отдачи; 12 – поршень; 13 – тарелка перепускного клапана; 14 – пружина перепускного клапана; 15 – плунжер; 16 – пружина плунжера; 17 – направляющая втулка штока с фторопластовым слоем; 18 – обойма направляющей втулки; 19 – уплотнительное кольцо корпуса стойки; 20 – сальник штока; 21 – обойма сальника; 22 – прокладка защитного кольца штока; 23 – защитное кольцо штока; 24 – гайка корпуса стойки; 25 – опора буфера сжатия; 26 – шток; 27 – чашка пружины; 28 – поворотный рычаг; 29 – ограничительная втулка штока; 30 – корпус стойки; 31 – цилиндр; 32 – сливная трубка

Верхняя опора ваз 2113 крепится тремя самоконтрящимися гайками к стойке брызговика кузова. За счет своей эластичности опора обеспечивает «качание» стойки при ходах подвески и гасит высокочастотные вибрации. Вмонтированный в нее подшипник дает возможность стойке поворачиваться вместе с управляемыми колесами. В корпусе стойки смонтированы детали телескопического гидравлического амортизатора.
В верхней части цилиндра установлен гидравлический буфер хода отдачи, состоящий из плунжера 15 и пружины 16. Он ограничивает перемещение штока при ходе отдачи.
Нижняя часть поворотного кулака 13 соединяется шаровым шарниром 21 с поперечным рычагом 22 подвески. Тормозные и тяговые силы воспринимаются продольными растяжками 29, которые через резинометаллические шарниры соединяются с поперечными рычагами 22 и с кронштейнами 30. В местах соединения растяжки с рычагом ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115 и кронштейном устанавливаются регулировочные шайбы 23, которыми регулируется угол продольного наклона оси поворота.
В поворотном кулаке крепится двухрядный радиально-упорный подшипник 20 закрытого типа, на внутренних кольцах которого установлена с натягом ступица колеса. Подшипник затягивается гайкой 17 на хвостовике 18 корпуса наружного шарнира привода колес и не регулируется. Все гайки крепления передних и задних ступиц колес одинаковые и имеют правую резьбу.
Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой штангу 25, колена которой через стоки 24 с резиновыми и резинометаллическими шарнирами соединены с поперечными рычагами 22 подвески. Средняя (торсионная) часть штанги крепится к кузову кронштейнами 27 через резиновые подушки.

передняя и задняя подвеска ВАЗ 2110 2111 2112



Ходовая часть: передняя и задняя подвеска ВАЗ 2110 2111 2112
Передняя подвеска автомобиля

Независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, с цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости (МакФерсон). Что примечательно, автомобили ваз 2110, 2111, 2112 относительно предыдущего поколения имеют более надежную конструкцию подвески, за счет применения поперечной балки, к которой крепяться тяги от нижних рычагов. Вместо так называемых «крабов» на предыдущих поколениях, которые крепились непосредственно к кузову.

Задняя подвеска

С цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой

Колеса

Дисковые, штампованные или литые

Размер обода

5J–13h3, 5 1/2 J –13h3, 5 1/2 J–14h3

Шины

Радиальные, бескамерные

Размер шин

175/70 R13 , 175/70 SR13, 175/65 R14

 

Просмотров: 19844
Просмотров: 13574
Сайлент блоки подлежат замене при расстрескивании резины, изменении первоначальной формы. Как правило подобные дефекты сопровождаются скрипом и щелчками при движении автомобиля.
Работу по замене сайлент блоков задней балки лучше всего выполнять на подъемнике или смотровой канаве. Необходимо вывесеть заднюю часть автомобиля. Отсоединить трос ручного тор­моза от балки и кронштейна (см. «Снятие узлов и регулировка стояночной тормозной системы ВАЗ 2110 2111 2112»). Пользуясь ключами, лучше всего головками «на 19» отворачиваем болт крепления задней балки к кронштейну установленному на кузове. Перед раскручиванием в следствии возможного закисания лучше воспользоваться «жидким ключом» При невозможности открутить болт допускается срезать его при помощи угловой шлифовальной машинки (болгарки) при этом неободим будет новый болт при установке балки на место. 
Просмотров: 17562
Автомобили ВАЗ 2110 2111 2112 имеют оригинальную форму заднего крыла которая часто является проблемой при просевших пружинах, незначительном отклонени от штатного вылета колес и просто при нагруженной машине. Обычно проблема проявляется в зацеплении колесами автомобиля задних арок или защиты. Для изменения ситуации к лучшему можно поднять задок при помощи проставок.
 

Проставки устанвливаются между амортизатором и штатными отверстиями в задней балке для крепления к этому самому амортизатору. Проставки как правило позволяют установить подъем задока в два положения — на 40 или 55 мм. Проставки устанавливаем таким образом чтобы условная прямая линия проходила через отверстие в задней балке в проставке и в отверстии стакана заднего амортизатора.

Вывешиваем зад автомобиля.

Просмотров: 8966

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Снимаем задние тормозные колодки и отсоединяем тросы стояночного тормоза от балки задней подвески и кронштейнов. Отсоединяем тормозные трубки от задних тормозных цилиндров, а задние тормозные шланги от балки. Отсоединяем упругий рычаг привода регулятора давления от балки Ключом «на 17» отворачиваем четыре болта крепления оси ступицы к балке задней подвески.

Просмотров: 14895

Полезно знать: при установке аммортизаторов зачастую очень трудно попасть вытянутым штоком аммортизатора в кузов автомобиля (отверстие чашки рис.1). Для облегчения данной процедуры установки, поможет применение резинового отрезка бензошланга (длиной 10-15 см), который лекго направляется в отверстие кузова в следствии своей гибкости, если даже шток смещен относительно отверстия, а в споследствии при опускании кузова, шток следуя за шлангом попадает на свое штатное место.

 

Работу выполняем при замене амортизатора, буфера хода сжатия или пружины. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Вывешиваем задние колеса, снима­ем спинку заднего сиденья и отводим обивку арки заднего колеса. Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку, удерживая шток амортизатора ключом «на 6».

Просмотров: 18051

Работу можно провести на ровной площадке, но удобнее — на смотровой канаве или подъемнике. Снимаем колпак ступицы.

Просмотров: 18565
Просмотров: 25965

Снимаем и разбираем амортизаторную стойку в тех случаях, когда необходима замена верхней опоры, пружины, телескопической стойки или установка в нее нового амортизаторного картриджа. Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике, но можно обойтись и ровной площадкой. Существуют два варианта демонтажа амортизаторной стойки: один позволяет избежать последующей регулировки углов установки управляемых колес, второй — быстрее выполнить работу с более компактными узлами, но после него необходима регулировка углов установки управляемых колес. Телескопическую стойку заменяем по второму варианту. В первом варианте стойку снимаем в сборе с поворотным кулаком, не ослабляя гайки нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления стойки к поворотному кулаку. При этом объем работ больше: дополнительно отсоединяем тормозной суппорт, привод и шаровую опору. Снимаем (для обоих вариантов) резиновую заглушку верхней опоры и специальным ключом (два ключа — головка на 20мм и на 9 мм), позволяющим удерживать шток при отворачивании гайки.

Просмотров: 15460
Рычаг снимаем с автомобиля для замены сайлент-блоков рычага и растяжки или самого рычага. Растяжку снимаем для замены ее сайлент-блоков или при полной разборке передней подвески. Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Снимаем брызговик двигателя (смотрите раздел Снятие брызговика двигателя ВАЗ 2110 2111 2112). Снимаем шаровую опору или отсоединяем ее от рычага (смотрите раздел Снятие шаровой опоры передней подвески ВАЗ 2110 2111 2112). Удерживая растяжку рожковым ключом «на 24», накидным ключом той же размерности отворачиваем гайку растяжки.
Просмотров: 10440
Просмотров: 12360

Основные признаки для замены шаровой опроры проявляются в щелчках при движении автмобиля по неровностям. либо при качании автомобиля когда он стоит. Как правило звук довольно четко различим, глухой, четкий, одиночный. Указывает на черезмерную выработку сухарей находящихся в контакте с пальцом шаровой опоры.

Операция проводится при замене шаровой опоры или ее пыльника. Ключом «на 19» отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к рычагу.

Просмотров: 13326

Задняя подвеска ВАЗ 2110 — зависимая, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Подвеска заимствована с предыдущих поколений автоомбилей и преминяласт начиная с ВАЗ 2108.

Просмотров: 7930

 В данной статье описана конструкция подвески автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112. Подвеска представлен на рисунке 1. Особенностью данной подвески является применение пружины с неизменяющимся диаметром витков и опоры стоек. В последствии пружины на более поздних поколениях были заменены на телескопические. Такие пружины придают автомобилю большую жесткость при большей нагрузке, то есть имеют изменяющуюся жесткость. В целом подвеска автомобиля десятого семейства хорошо себя зарекомендовала.

Сегодняшний день в автоистории
— В 1921 году фигурка собаки — бульдог, впервые появилась на капоте американских грузовиков Mack
— В 1978 году АвтоВАЗ выпустил 4 млн автомобиль, им стал ВАЗ 2106

© Autosecret.net

Передняя подвеска Лада Приора (схема, неисправности) » Лада.Онлайн

Причина неисправности Способ устранения

Шум или стук в передней подвеске Лада Приора

Неисправны стойки Заменить

Ослаблены болты крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Либо износ подушек или штанги

 

Подтянуть болты крепления, заменить подушки

 

Ослаблено крепление верхней опоры стойки подвески к кузову

Подтяните гайки крепления верхней опоры стойки подвески

Износ резинового элемента опоры стойки Заменить резиновый элемент
Износ сайлентблоков рычагов подвески, растяжек или стоек штанги стабилизатора Заменить сайлентблоки
Износ шарового шарнира рычага подвески Заменить шаровой шарнир
Износ или поломка пружины подвески Заменить пружину
Разрушение буфера хода сжатия Заменить буфер
Повышенный дисбаланс колес Сделать балансировку колес

Подтекание жидкости из стойки

Износ или разрушение сальника штока; забоины, задиры на штоке, повреждение хромового покрытия; усадка или повреждение уплотнительного кольца корпуса стойки (резервуара амортизатора) Замените телескопическую стойку

Плохое сопротивление стойки при отдаче

Негерметичность клапана отдачи или перепускного клапана; недостаточное количество жидкости вследствие утечки; задиры на цилиндре и поршневом кольце; износ или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки; осадка пружины клапана отдачи; наличие в жидкости посторонних примесей Замените телескопическую стойку

Плохое сопротивление стойки при сжатие

Негерметичность клапана сжатия; недостаточное количество жидкости из-за утечки; износ штока или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки; наличие в жидкости посторонних примесей; износ, деформация или разорение дисков клапанов сжатия Замените телескопическую стойку

Подвеску пробивает

Износ пружины подвески Замените пружину передней подвески
Не работает стойка Замените телескопическую стойку

Увеличенный зазор в шаровом шарнире

Износ трущихся поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного негерметичностью или повреждением чехла Замените шаровой шарнир

Автомобиль тянет в сторону

Разное давление воздуха в шинах Установите нормальное давление в шинах
Нарушение углов установки колес Выполните сход-развал
Разрушение резинового элемента одной из опор стоек передней подвески Замените резиновый элемент опоры стойки передней подвески
Неодинаковая упругость пружин подвески Замените пружину передней подвески, потерявшую упругость
Значительная разность в износе шин Замените изношенные шины
Повышенный дисбаланс передних колес Сделайте балансировку колес

Повышенный износ шин

Слишком резкие разгоны с пробуксовкой колес Практикуйте более спокойную езду
Частое пользование тормозами с блокировкой колес При торможении не доводите колеса до блокировки
Нарушены углы установки колес Выполните сход-развал
Перегрузка автомобиля Не перегружайте автомобиль

Неравномерный износ шин

Повышенная скорость при прохождении поворотов Практикуйте более спокойную езду
Большой износ шаровых шарниров рычагов подвески и сайлентблоков Отремонтируйте переднюю подвеску
Дисбаланс колес Сделайте балансировку колес

Передняя подвеска на ВАЗ 2109: схема и особенности устройства узла

Содержание:

  1. Схема
  2. Особенности устройства

Чтобы научиться самостоятельно ремонтировать или проводить профилактические мероприятия с автомобилем, первым делом автовладельцу следует изучить его конструкцию. Сегодня поговорим про переднюю подвеску отечественного авто ВАЗ 2109.

Схема

Представленная ниже схема позволит вам определить, на какие компоненты делится узел и что он собой представляет в сборе. Таблица поможет разобраться, где какой элемент подвески располагается.

Схема узла

Номер элемента

Чем является

1.

Верхняя опора амортизатора

2.

Опорная чашка пружины (верхняя)

3.

Буфер хода сжатия с защитным кожухом

4.

Опора буфера сжатия

5.

Пружина

6.

Опорная чашка пружины (нижняя)

7.

Шарнир рулевой тяги (шаровой)

8.

Поворотный рычаг

9.

Стойка (амортизатор)

10.

Шайба эксцентриковая

11.

Регулировочный болт

12.

Кронштейн амортизатора

13.

Поворотный кулак

14.

Защитный кожух тормозного диска

15.

Тормозной диск

16.

Стопорные кольца

17.

Колпачок ступицы

18.

Шлицевой хвостовик корпуса шарнира привода колеса (наружного)

19.

Направляющий штифт

20.

Подшипник ступицы

21.

Шаровой шарнир рычага подвески

22.

Рычаг подвески

23.

Регулировочная шайба

24.

Амортизатор (стойка) стабилизатора поперечной устойчивости

25.

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости

26.

Подушка штанги

27.

Кронштейн фиксации штанги

28.

Кронштейн кузова для фиксации рычага подвески

29.

Растяжка рычага

30.

Кронштейн фиксации растяжки

31.

Втулка шарнира рычага подвески (резиновая)

32.

Втулка шарнира рычага подвески (распорная)

33.

Шток амортизатора

34.

Корпус верхней опоры стойки (наружный)

35.

Корпус верхней опоры амортизатора (внутренний)

36.

Опорный подшипник

37.

Резиновый компонент верхней опоры

38.

Ограничитель хода для верхней опоры амортизатора

39.

Защитный колпак верхней опоры амортизатора

40.

Втулка переднего шарнира растяжки

41.

Подушка переднего шарнира растяжки

42.

Шайбы

43.

Шарнир стойки стабилизатора

44.

Задний шарнир растяжки

45.

Корпус шарнира (шарового)

46.

Подшипник шарнира (шарового)

47.

Шаровой палец

48.

Защитный чехол пальца шарового

Вид снизу

Мало просто знать наименование и расположение элементов подвески. Обязательно разберитесь, как вся система работает, и каким образом все составляющие взаимодействуют между собой.

Особенности устройства

  1. Подвеска состоит из направляющего устройства, упругих, гасящих компонентов. Направляющий элемент служит для регулирования перемещения колес и переноса силы, момента на кузов автомобиля.
  2. Направляющее устройство включает в себя телескопическую стойку и нижний рычаг подвески, которые связывает поворотный кулак. Также важным элементом направляющего устройства является штанга стабилизатора.
  3. Нижний рычаг выполняют из стали и монтируют к кронштейну. Для обеспечения стабилизации рычага к нему фиксируют растяжку и штангу стабилизатора. Растяжка соединяется по средствам шарниров, размещенных в отверстии рычага. Противоположный конец растяжки объединяется с кронштейном. На растяжке расположен лыски под ключ и шестигранник. Они служат для обеспечения стабилизации ее положения при проворачивании гаек.

Рычаги

  1. Штанга монтируется на рычаг подвески короткой стойки с парой головок. Стойка имеет две головки, а в одну из них вставляется резинометаллический шарнир с крепежным болтом стойка. Во второй головке находится втулка из резины, где проходит конец штанги стабилизатора.
  2. В кронштейне имеются овальные отверстия, которые позволяют проще установить штангу на ВАЗ 2109. Наружным концом рычага подвески монтаж осуществляется с поворотным кулаком.
  3. Шаровой шарнир включает в себя неразъемный корпус с подшипником. Последний выполнен из тефлоновой ткани. Чтобы обеспечить герметизацию шарнира, его чехол обрабатывают специальной смазкой — ШРБ4. Если данная герметизация не нарушится по мере эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109, тогда смазка сможет легко дослужить полный срок работы вашего авто.

Ремонт подвески — вопрос достаточно трудоемкий и сложный, потому при отсутствии опыта и хотя бы базовых знаний в области этого компонента автомобиля, проводить работы своими руками настоятельно не рекомендуется.

 Загрузка …

Ремонт ходовой части автомобилей ВАЗ

Ходовая часть автомобилей ВАЗ представляет собой сложную систему, которая состоит из передней и задней подвески, колёс и шин. Основное её предназначение — смягчение и гашение колебаний, которые возникают при езде по неровной дороге. Кроме того, за счёт ходовой части обеспечивается плавное движение автомобиля, минимальный крен при вхождении в поворот и осуществляется передача информации водителю о состоянии дорожного полотна.

Качество дорог в нашей стране оставляет желать лучшего, поэтому ходовая часть автомобилей ВАЗ испытывает значительные нагрузки и может периодически выходить из строя. Чаще всего возникает необходимость в замене шаровых опор, которые являются наиболее уязвимыми местами транспортных средств этой марки. Поломки ходовой будут иметь следствием снижение безопасности и комфортности передвижения, поэтому должны своевременно устраняться.

N Наименование работ Модель Стоимость
1 с/у задний мост с тормозами 01-07 3000
2 с/у задний мост с тормозами 08-099 3000
3 Карданная передача в сборе с/у   600
4 Крестовина с/у   800
5 Подшипник опоры кардан.вала(средн.) -замена   1200
6 Замена промеж. вала кардана 2121  
7 Эластичная муфта с/у   800
8 Сальник полуоси -замена   700
9 Редуктор или прокладка с/у   2000
10 Замена сальника ведущей шестерни   700
11 Полуось -замена   800
12 Пружина подвески (передняя) 01-07  1000-00 08-099   1200
13 Пружина подвески (задняя) 01-07 400-00 08-099    1000
14 Рычаг нижний с/у в сборе 01-07 1500
15 Втулка нижнего рычага, (2 шт сайлентблоки) -замена   700
16 Рычаг верхний с/у   850
17 Втулка верх. рычага, (2 шт сайлентблоки) -замена   850
18 Шаровый палец ниж. или верх. -замена   350
19 Шаровый палец ниж. или верх. -замена 2121 500
20 Амортизатор с/у   500
21 Амортизатор передний 08-099 1200
22 Амортизатор задний 08-099 1000
23 Стабилизатор с/у 06 300
24 Кронштейн стабилизатора с/у 08-099 350
25 С/у задн. подвеску штанги (реакт. тяга) 01-07 300
26 Шрус -замена 08-099 1000
27 Граната -замена   800
28 Пыльник гранаты -замена   800
29 Диагностика ходовой   300
30 Кронштейн растяжки 08-099 500
31 Замена заденго моста 01-07 3000
32 Замена балки заднего моста 099 3000
33 Замена задней реактивной тяги 01-07 300

Запчасти для тюнинга подвески ВАЗ, цены на спортивную подвеску ВАЗ

Спортивная подвеска – это залог к успеху на соревнованиях и Вашей безопасности во время движения.
Спортивную машину не качает (не кренит) на поворотах, дорогу она держит четко, управление точное и предсказуемое!
Тюнинг подвески включает в себя: спортивные амортизаторы, спортивные пружины, опоры, спортивные стабилизаторы и распорки.
Помимо пружин, амортизаторов и стабилизаторов, меняются все резиновые элементы подвески, лучше всего сразу поставить полиуретан и забыть о ремонте этих узлов!
Не забудьте об опорах стоек! Самых лучший на наш взгляд вариант, это — SS20, многие иномарки ездят на подобных опорах, с них SS20 собственно говоря и сделаны.
Есть и профессиональные опоры — но их стоит ставить только на специальные авто — не для простых поездок.

Заводская подвеска отечественных автомобилей ВАЗ очень мягкая и обладает рядом существенных недостатков. Например, даже небольшая перегрузка багажника или наличие в салоне автомобиля нескольких пассажиров приводит к тому, что машина проседает, колеса могут соприкасаться с арками. Тюнинг подвески позволяет исправить проблему, а также сделать более комфортной езду на автомобиле и управлением им.
Вариантов тюнинга ходовой части множество, выбор зависит от пожеланий и бюджета владельца автомобиля. «Прокачать» можно как переднюю, так и заднюю подвеску транспортного средства.

Что же можно изменить в стандартной подвеске ВАЗ?

Обычно на первом этапе заменяются пружины, это самый простой способ понизить центр тяжести машины. Необходимо также сменить амортизаторы, что сделает подвеску более жесткой и упростит управление автомобилем на скоростных виражах. Для значительного улучшения управляемости заменяют заводские рычаги передней подвески на треугольные или А-образные, сзади устанавливают стабилизаторы поперечной устойчивости. Передние стабилизаторы тоже стоит усилить. В сочетании с заниженной посадкой и монтажом жестких верхних опор такие меры помогут полностью изменить поведение авто на трассе. Чтобы сделать подвеску более долговечной, рекомендуется заменить резиновые элементы на полиуретановые.
Спортивная подвеска не только изменит в лучшую сторону внешний вид автомобиля (он приобретет низкий клиренс, характерный для спортивных авто), но и устранит раскачивание или крен кузова при поворотах, улучшит устойчивость, повысит отзывчивость машины на движение руля.
Купить аксессуары для тюнинга ВАЗ вы можете в нашем интернет магазине, оформив заказ на сайте или позвонив оператору контактного центра.

тюнинг своими руками

В середине восьмидесятых на Волгаавтомобильном заводе началось производство G8. На тот момент салон автомобиля ВАЗ-2108, тюнинг которого практикуется до сих пор, имел улучшенную компоновку и практичность. Его серийное производство было завершено в 2005 году, на смену ему пришли более модернизированные модификации. Тем не менее, владельцы «классики» дорабатывают автомобиль, делая его уникальным и неповторимым в своем роде.

Приборная панель

Отечественные автомобили хороши своей ценовой доступностью и широкими возможностями по их модернизации.А развитие промышленности дало множество приспособлений, направленных на эстетическое и практическое улучшение транспорта.

Давайте разберемся, как можно обновить салон модели ВАЗ-2108. Специалисты по тюнингу рекомендуют начинать с торпеды. Владельцы, которые пытаются просто заменить надоевшие детали новыми элементами, могут не приспособиться к настройкам автомобиля. Подобная ошибка приводит к сбоям в показаниях приборов и их неточности. Оптимальный вариант — установка галогенной ленты по периметру панели.

Преобразит внутреннее оборудование автомобиля и не слепит глаза ночью. В качестве альтернативы подойдет неоновый или ксеноновый просвет. Он ярче, но в установке несколько сложнее.

Грузовой отсек

Тюнинг салона ВАЗ-2108 — это не единственная возможность улучшить машину. Несмотря на то, что создать из ствола что-то уникальное не так уж и просто, у многих специалистов и народных умельцев есть собственный опыт в этом направлении.

Багажный отсек используется для вещей, но можно выделить место для установки современной аудиоаппаратуры. Есть несколько вариаций модернизации багажника. Это нормально, что водители хранят в нем «запаску», домкрат и еще какой-то инструмент. А чтобы такой вид выглядел эстетично, достаточно просто установить фанерный лист чуть выше пола багажника. Получается своеобразный горизонтальный шкаф, который для удобства можно разделить на две половины и снабдить петлями.

Тюнинг салона ВАЗ-2108 своими руками

Преобразить внутреннее оборудование G8 можно с помощью ковролина. Этот материал достаточно популярен на современном авторынке. В продаже имеется множество его оттенков, что позволяет подобрать цветовую гамму салона на свой вкус. Ковер хорошо тянется, имеет высокую износостойкость, подходит для отделки потолка, дверей, панелей и других деталей. Для фиксации материала желательно использовать специальный клей, соблюдая инструкцию по его применению.

Дополнительно салон автомобиля ВАЗ-2108 (тюнинг мы рассмотрим в нашей статье) может быть укомплектован карбоновыми вставками или специальной пленкой для навешивания. Работа с углем требует вакуумной установки, и пленку можно установить более простым способом. Рассматриваемые материалы подходят для компоновки следующих деталей:

  • дверных ручек;
  • панель приборов;
  • ручки переключения передач;
  • декоративные элементы.

Карбоновые вставки используются только в качестве элементов декора. Не рекомендуется брать их за основу для внутренней отделки, так как интерьер будет иметь не совсем презентабельный вид.

Прочие внутренние улучшения

Модернизация салона повлияла не только на визуальные изменения, но и на улучшение комфорта. Часто хозяева используют для этого шумоизоляционные материалы. Как правило, такое изделие состоит из полиэтиленовой пленки вязкого агента, которая при нагревании плавится и заполняет щели и щели, способствуя дополнительной звукоизоляции автомобиля.После установки таких материалов необходимо полностью заменить внутреннюю обшивку.

Еще один способ сделать тюнинг салона ВАЗ-2108, — замена нижней панели и сиденья. Если вы сами делаете бюджетное улучшение путем замены обивки и рессор сидений, необходимо произвести определенные манипуляции:

  1. Демонтировать старое оборудование.
  2. Снимите изношенные пружины и установите новые детали.
  3. Для сборки обновленного каркаса сиденья.
  4. Придайте им товарный вид с новой обивкой и различными вставками.

Если вы не хотите возиться с таким ремонтом самостоятельно, вы можете просто купить новые спортивные сиденья, которые легко найти в торговых точках или интернет-магазинах. Естественно, что такое преображение салона автомобиля выльется в более кругленькую сумму.

Ходовка ВАЗ-2108 улучшенная замена привода. Не все владельцы согласны на такую ​​модификацию, так как это трудоемкий и сложный процесс. Замена часто производится из-за поломки штатного кольца и ухудшения управляемости. В принципе, элемент может сломаться даже внутри, но не все специалисты могут разобрать гранату для замены запчасти.Лично при определенных навыках деталь разбирают и меняют на новую модель.

ВАЗ-2108 — тюнинг (фото салона)

Обновить салон автомобиля более дешевыми и легкими способами вполне можно. Например, обновите чехлы на сиденья. Ассортимент данной продукции неограничен, для автомобилей вы можете выбрать оптимальную вариацию по дизайну и стильному дизайну.

Самым распространенным товаром в этом сегменте являются универсальные чехлы. Их преимущество заключается в возможности выбора практически любой модели автомобиля.Они изготовлены из эластичного сырья, просты в установке и устойчивы к износу.

Единственным минусом специалисты называют несоответствие чехлов самим сиденьям в размерах (если разница в габаритах слишком велика). В этом случае изделия либо чрезмерно растягиваются, либо собираются в складки, что снижает эстетичность конструкции и срок службы чехлов.

Заключение

В рассматриваемой машине ВАЗ-2108 салон (тюнинг которого может производиться разными способами) очень удобен и позволяет реализовывать различные дизайнерские решения.Хорошим вариантом внутренней отделки станут чехлы из экологически чистой кожи, которые изготавливаются на производстве без добавления химикатов. Этот материал прочный, хорошо сидит на сиденьях, имеет доступную цену, безвреден для взрослых и детей. Основная проблема в том, что трудно найти в свободном доступе чехлы из экологически чистой кожи.

sintonía coas súas propias mans

Медиадос дос анос оитента, о лансаменто де «оито» комезо о автомобиль «Планта Волга». Nese momento, o coche VAZ-2108 salón de beleza, tuning que é Practicada ata agora, tivo un esquema mellorado e usabilidade. A produción en serie do que foi completetado en 2005 e substituído por unha versión modernizada. Con todo, os propietarios dos «clásicos» están refinando o coche, tornándose un único e único no seu xénero.

панель управления

поможет вам получить доступ к своим возможностям и возможностям модернизации. Un desenvolvemento da industries deu moitos dispositivos que teñan como obxectivo mellorar o transporte estética e práctica.

Изображение получено из нового автомобиля или модельного салона ВАЗ-2108. Специалисты по настройке рекомендуют comezar cun torpedo. Os propietarios, que están tentando simplemente substituír os detalles chat dos novos elementos, non pode adaptar-se a configuración do coche. Tal erro leva ao equipo defectuosa e lecturas imprecisas. Мелкая опция — это установка без периметра панели.

Преобразователь разрешений на внутреннюю часть автомобиля и не требующий ремонта. Como achegamento alternativa, neón ou de clasificación Xenon. É máis brillante, pero máis diffícil de instalar.

Оснащение автомобиля

Оснащение автомобиля ВАЗ-2108 — одноразовая возможность для мелкосортного автомобиля. A pesar do feito de que a partir do tronco para crear algo único non é tan sinxelo, as súas realizacións nesta área, hai moitos profesionais e artesáns.

Эспасо-де-карга используется для кусков, перо под лицом к лицу для установки современного аудиооборудования.Existen diversas variacións do tronco de modernización. É perfectamente normal que os divermantelo «pneumático de reposto», un mono e algunhas outras ferramentas. E para facer todo parecía esteticamente agradable, basta instalar unha folla de madeirapensación é un pouco maior que o chan da Maleteiro. Acontece unha especie de gabinete horizontal, que por comfortiencia pode ser dividido en dúas metades e equipados con bisagras.

Axustando интерьер ВАЗ-2108 coas súas propias mans

Преобразователь или преобразователь интерьера «oito» pode constrição alfombra. Этот материал является моим популярным, но без автомобильного транспорта. Para a venda é un conxunto de seustons, que lle permite escoller o esquema interior cor ao teu gusto. Alfombra é ben estirada, ten unhalevada resistencia ao desgaste, axeitado para a decoración do teito, portas, paneis e outras pezas. Para fixar o material de que é desexable utilizar unha cola especial, seguindo as Instrucións para o seu uso.

Ademais, o coche VAZ-2108 Salon (axustándose consideramos neste prezo) pode ser equipado con Insercións de carbono ou película especial costura.Traballando con fibra de carbono требует un dispositivo de baleiro, eo filme está dispoñible para instalar un xeito máis sinxelo. Os materiais en cuestión son axeitados para prover os seguintes дата:

  • tiradores das portas;
  • Панель приборов;
  • panca de cambios;
  • Elementos decorativos.

Insercións de Carbono son usados ​​só como elementos de decoración. Para unha base de deseño interior non se recomenda para levalos, porque o interior non será moi apresentável.

Outras melloras internas

Na modernización do interior non só afectan as adapacións visuais, pero tamén unha mellora en canto a confort. Que moitas veces os propietarios de usar materiais de illamento de son. Normalmente, un tal produto consta dunha película de plástico dun medio viscoso que o quecemento funde e enche os ocos e fendas, contribuíndo coches de insonorización adicional. Despois da instalación de tales materiais deben ser substituídos tapaxuntas totalmente interior.

Outro xeito de como conducir sintonía Interior VAZ-2108 — Taboleiro de Baixo e asentos substituíndo. Se producir o seu propio perfeccionamento orzamento, substituíndo os resortes de acabado e de asento, cómpre realizar certas манипуляций:

  1. Desmantelamento dos antigos materiais.
  2. Elimina a primavera desgastado e instalar as novas pezas.
  3. Construír unha nova estrutura da base.
  4. Dálles unha presentación cun novo estofos e varias Insercións.

Se non queres xogar con a reparación vostede mesmo, pode simplemente mercar un novo deporte asentos son fáciles de atopar en tenas de venda polo miúdo ou tenas en liña. Por suposto, tal transformación do interior do coche producir unha suma redonda.

Ходовка ВАЗ-2108 меллорадная замена или исполнительный механизм. En tal modificación non de acordo con todos os propietarios, xa que é lento e diffícil processso. Заместитель é moitas veces producido pola ruptura de aneis регулирует и ухудшает контроль.En Principio, o elemento pode ser cortado, mesmo dentro, pero para desmantelar Granada pezas de reposición non son todos os Expertos. Persoalmente, en presenza de certas habilidades, o elemento é desmontado e substituído por un novo modelo.

ВАЗ-2108 — Sintonía (салон фотографий)

Perfectamente возможный ремонт интерьера от máquina é maneira barata e rápida. Por exemplo, актуализируется как súas tapas de asento. gama de modelos destes produtos é ilimitado, para coches que pode escoller a variación máxima en deseño e decorados con estilo.

O produto máis común neste segmento son распространяется на все страны мира. Лучшее из возможных — это комбинированный случай Calquera Modelo de Coche. Сын feitos dun material elástico, fácil de instalar e resistente ao desgaste.

O unnico inconveniente de Expertos chamado de incompatibilidade cobre e asentarse sobre o tamaño (a diferenza de tamaño é moi grande). Neste artigo, ou excesivamente estirada, ou reunir nas dobras, o que reduce a estética e abrangue o período de servizo.

заключение

Neste VAZ-2108 Салон (axuste que se pode facer de distintas formas) — это мои doado de usar и permite unha variedade de solucións de deseño.Unha boa opción para a decoración de interiores vai haber casos ecolóxicos de coiro, que é producida na produción, sen adición de produtos químicos. Этот материал является устойчивым и дезинфицирующим, является одним из десяти доступных, он сегуро для взрослых и женщин. О принципиальной проблеме не проживайте ни на одном месте, не думайте о casos de pel limpa Difíciles de atopar no dominio público.

Западные диски

17 радиус заводские. Дефицит колесных дисков для Весты! Исследование Влияние на размер шин и колес

Внешний вид зависит не только от типа окраски кузова, некоторых элементов тюнинга, но и от внешнего вида колес, в частности дисков. Однако подходить к выбору этих комплектующих следует не только из эстетических ценностей, но и соответствующих габаритам заводских требований ВАЗ Веста седан 1.6 2015, а также эксплуатационных показателей. В последнем случае на фоне штамповки в значительной степени выигрывают изделия из легированных металлов. Однако в финансовом отношении их может себе позволить далеко не каждый автомобилист.

Подробнее о представленном ассортименте

Что касается кованых изделий, то легкосплавные диски в Москве — недорогие конструкции, но они дороже автолюбителей по сравнению со стальными дисками.Однако они пользуются большим спросом в связи с возможностями технологии литья для изготовления настоящих шедевров по стилю изделий из сплавов. Легкие конструкции способны стать главной изюминкой экстерьера ВАЗ Веста седан 1.6 2015. Они обладают достойной стойкостью к коррозии, чего не скажешь о стальных дисках, и демонстрируют отличные ходовые качества.

Обода станков изготовлены из алюминия или титанового сплава, которые ценятся за отличные физико-химические свойства. При этом по прочности эти легированные металлы не особо уступают стали. Имея литые диски, владелец ВАЗ Веста Седан 1.6 2015 может не беспокоиться за сохранность скоростных показателей.

Кроме того, легкосплавные диски ценятся за топливную экономичность, которая обеспечивается простотой конструкции и низким коэффициентом сопротивления качению. К тому же они обладают отличной теплопроводностью, что дает возможность предотвратить вероятность перегрева тормозной и ходовой систем.Это свойство позволяет водителям чувствовать себя несколько увереннее в безопасности движения. Изделия из сплава сбалансированы и обладают высокой точностью геометрических параметров.

Сложность выбора

Столь широкий ассортимент дисков, который сегодня предлагают отечественные и зарубежные производители, создает определенные трудности при покупке комплектующих в Москве. Ведь иногда бренды при одинаковых технических характеристиках товаров выставляют совершенно разные цены. Однако есть ли качество показателей качества?

На сайте интернет-магазина Wheel Dair вы можете ознакомиться с различными отзывами автомобилистов, которые уже успели оценить все достоинства и недостатки различных дисков на Ваз Веста седан 1. 6 2015 и сделайте свой выбор. Также вы можете проконсультироваться с грамотными менеджерами нашего магазина, которые смогут не просто подобрать оптимальный вариант колес по качеству и стоимости, но ответят на все возникшие вопросы.

При выборе дисков стоит отметить важность добротности, которую вы перемещаете. Если приходится ежедневно преодолевать крайние трудности разгрузки, есть смысл отдавать предпочтение только бюджетным комплектующим.

При ограниченном бюджете всегда можно приобрести более доступную по цене, но не менее качественную реплику.Более того, сегодня многие бренды создают копии оригинальных колес, не уступающие по эксплуатационным характеристикам «родным» деталям.

Почему диски стоит покупать в Москве?

Предлагаем не тратить время на долгие поиски надежных дистрибьюторов автокомпонентов и заказывать колесные товары в интернет-магазине Wheel Dair. У нас большой выбор моделей дисков разного типа от проверенных временем производителей. Мы уверены, что вы останетесь довольны качеством наших услуг и приобретенными напрямую товарами.

M s поставили логичные вопросы: как увеличить увеличение диаметра диска до узких масс и, соответственно, по ресурсу подвески; Были ли проведены дополнительные испытания, в ходе которых инженеры решили модернизировать узлы, или тесты показали, что увеличение габаритов не повлияет на состояние «ходовки».

Эти вопросы были отправлены в пресс-службу автозавода. Были отправлены дважды. Но через пять дней мы не получили никакого ответа.Поэтому мы решили вывести мнение экспертов Observer «Колесо» и спросить вас, наши читатели, что вы думаете по этому поводу.

В настоящее время максимальный размер колес, доступных для оснащения Весты, составляет 195/55 R16. На стенде Lada седан установили на 17 дисках, «башмачках» в резину Michelin 205/50.


Однако на официальных изображениях Vesta Exclusive оснащена 17-дюймовыми дисками, но с резиной Hankook 225/50.Мы предполагаем, что размерность шин серийной Весты в новой модификации составит 205/50.

А теперь перейдем непосредственно к комментариям наших специалистов.

Потери в динамике, комфорте и экономичности связаны в основном с увеличением массы колес, если увеличение будет минимальным, то негативные последствия будут незначительными. Повышенная цена колес и резины в любом случае компенсируется покупателем. Но будет ли АвтоВАЗ перестраивать подвеску с учетом изменения упругих характеристик колес и их массы — большой вопрос.

Сегодня Веста имеет очень проработанную подвеску с точки зрения баланса ходовых характеристик. Сохранит ли автомобиль свои преимущества в виде очень удачного сочетания плавности хода и управляемости, покажут время и тесты.


Но не всегда резина низкопрофильная — хорошо. Практически любое тело — это «грыжа» или сквозное повреждение, иногда — нарушение геометрии диска с последующим перекатыванием (что также не приводит к использованию диска).

Теперь рассмотрим ситуацию, когда диаметр всего колеса растет с увеличением диаметра диска.

Это сразу отражается на многих параметрах: на разгоне, максимальной скорости, торможении, расходе топлива. Пуск спидометра еще немного «соврал», однако не критично. Если коротко, то все параметры будут хуже, только максималку можно немного поднять. Да и клиренс будет выше. В остальном все намного печальнее: машина будет хуже ускоряться, и это будет заметно.

В 2016 году АвтоВАЗ анонсировал создание Lada Vesta. и Lada Xray. В эксклюзивных версиях. Первые автомобили были представлены в автосалоне Лада «Эксклюзив» . Нововведение моделей — диски 17 дюймов. На сегодняшний день Lada Xray уже активно ставит такие колеса, но Веста пока довольствуется всего лишь 16 дюймами.

В свете этих событий возникает резонный вопрос: как увеличение диаметра колеса повлияет на подвеску автомобиля? АвтоВАЗ не дает ответа на этот вопрос. Попробуем разобраться самостоятельно.

Максимально допустимый размер дисков на Лада Веста — 195/55 R16.
На автосалоне был представлен Weste с шинами Hankook 225/50. Предположительно размер эксклюзивного West Wheels составит 205/50.

Как правило, увеличение габаритов диска положительно сказывается на обращении. Это связано с уменьшением подачи топлива колеса в сторону. Также увеличивается объем тормозного механизма.
Увеличивая диаметр диска на Весте, инженеры скорее всего хотели выдать «резкость» системы управления.

Следует помнить, что при увеличении массы колес пропадает динамик.Если изменения размеров незначительны, как в нашем случае, то последствия практически незаметны.

Однако как изменится подвеска в новой версии Весты?

Теперь бархатная подвеска сделана таким образом, чтобы максимально сбалансировать ее ходовые характеристики. Это сильно влияет на плавность хода машины и ее управляемость.

Спасибо за подписку!

Конечно, всем известно, что увеличение диаметра диска не всегда сопровождается увеличением колеса.Иногда низкопрофильные резины наряжаются на диски большого диаметра. В этом случае только внешний вид автомобиля и, отчасти, управляемость. Однако есть существенный минус — неровности дорог. Любая яма или неровность приводит к поломке.

Рассмотрим обратную ситуацию — с увеличением размера колесного диска увеличивается само колесо. В этом случае машина будет медленно ускоряться и замедляться, но максимальная скорость может немного увеличиться.

Большой диаметр диска — не всегда большой вес.Здесь нужно смотреть на все колесо в совокупности. Однако вес 17-дюймового колеса на новой Весте будет чуть больше 16 дюймов. На подвеске автомобиля мы практически не замечаем. В принципе, на плохой дороге можно будет почувствовать перемены.

Добрый день, дорогие зарулевицы! Хочу закинуть соответствующую тему для статьи. Я владелец Lada Vesta SW Cross, и сейчас для меня актуальна покупка зимней резины на дисках. Однако оказалось, что АвтоВАЗ использовал нестандартный диск с вылетом 43 и требует использовать его только во избежание потери гарантии.Официальный диск космический 7,5 тыс. , Возможна замена только одна — за 6,5 тыс. Да еще у производителя в наличии всего 1 (один) диск (считайте, что замены нет). Таким образом, завод навязывает закупку своего уникального диска по явно высокой цене. Почему бы не привлечь к этому внимание общественности и не попросить комментариев завода? По крайней мере, завод мог решить другие варианты замены. Судя по форумам, народ ставит 15-е и 16-е колеса, рискуя гарантией, потому что навязываемый вариант дороже всего вдвое. С уважением, Андрей.

Уважаемый Андрей! Мы постарались ответить на ваши вопросы со всех возможных позиций.

Официально

Любой производитель, не только АвтоВАЗ, потребует только те, которые написаны в инструкции по эксплуатации. По ним машина прошла заводские испытания и сертификацию. Как он относится к «туфлям» с другими параметрами, производитель неизвестен, и он не может взять на себя ответственность за такую ​​замену.

Чтобы подтвердить это очевидное, в общем, я все же связался с пресс-службой АвтоВАЗа и инкогнито позвонил на горячую линию Леди. Оба источника были единодушны: на седан и универсал допускаются только 17-дюймовые шины и диски с параметрами, указанными в инструкции по эксплуатации. Остальные варианты будут рассматриваться как причина отказа при гарантийном ремонте шасси.

Санкции

Оплатить можно не только бесплатным ремонтом. Если инспектор ДПС не утвержденный шинным заводом извещает на дороге, он вправе составить протокол о несоответствии автомобиля требованиям пункта 5 технического регламента.1 из которых сказано: «Транспортные средства должны быть оснащены шинами в соответствии с эксплуатационной документацией производителей транспортных средств». А это уже повод для остановки регистрации, если неисправность не устранена.

Маркировка колеса обычно наносится на внутреннюю поверхность. Если вам известна Веста Кросс на тех же 17-дюймовых колесах, но с другими параметрами вылета, шириной и диаметром центрального отверстия, оценить соответствие прямо на дороге инспектор точно не сможет.Но другой диаметр уже очевиден, и это скажет по шине.

Другой диаметр, кроме семнадцатого, также поставит крест на возможности. Если полностью загустить краску, в случае тяжелого исхода аварии могут быть крайне неприятные последствия. После этого часто прописывают большую экспертизу и выясняют все детали. Выскочат нестандартные колеса, и неизвестно, как насчет этого следователи. Но это теория.

Реальность

Реальная жизнь, как всегда, имеет некоторые отличия.Обзвонил несколько официальных дилеров Жигулей в Москве и, представив владельца универсала SW Cross, попросил посоветовать альтернативу родной «стрельбе» на 17 дюймов. Ответы были похожи на копию. Менеджеры отдела запчастей не увидели проблем с установкой 16-дюймовых колес и были готовы предложить варианты.

На вопрос в лоб «А что с гарантией?» Тушили и перешли к соответствующему специалисту. И уже из гарантии прозвучал предсказуемый ответ: колеса встанут, но при явке с ними на сервис откажут в ремонте подвески.Однако всем дали понять, чего этого не будет. Вы бы поверили им на слово?

Поездки, конечно, можно поставить на сезон, когда на вашей Весте обуты заводские колеса. Но то, что дилеры сотканы не одобренными заводом габаритами, возмутительно. Кто-то купит их, не задавая вопросов! И тогда в том же техцентре, к его удивлению, получат отказ по гарантии.

Виноват ли АвтоВАЗ?

Во-первых, формулировка «получилось» в вопросе читателя непонятна.Допустимые производителем габариты шин и дисков указаны в инструкции по эксплуатации, которая размещена на официальном сайте в открытом доступе. Если расходы на расходные материалы для автомобиля так важны для будущего владельца, желательно еще до покупки автомобиля пересмотреть цены.

Надо признать, что при цене оригинальных 17-дюймовых колес (около 7500 рублей) АвтоВАЗ действительно поблек. Запустив с десяток крупнейших сайтов по продаже колес, я действительно нашел только один идеально подходящий вариант — пнуть фланкер.Он дешевле тысячи рублей, что дает экономию 4000 рублей с комплекта. Что, на мой взгляд, не так уж и мало.

В конце концов, нет необходимости вносить зимний комплект в коллекцию. Диски слишком дорогие? Покупайте только шины. За те деньги, которые он просит у дилера Lada за один диск, можно три-четыре раза перестроить всю машину.

И если говорить откровенно, АвтоВАЗ отнюдь не одинок в своем желании подзаработать. Подобный «Развод» за доплату, если поискать, то вряд ли найдешь машину! И случай с West Cross не самый плохой: для внимательного покупателя это очевидно перед покупкой.

Если не уходить далеко от темы шасси, вспомню два примера. На французских автомобилях долгое время использовались легкосплавные диски без центрального отверстия. Они невозможны на стандартной шиномонтажной машине. Пришлось искать мастерскую с редким оборудованием. Кто-то в регионах — обязательно! — Путь был только один, к официальному дилеру с его очередями и драконовскими ценами. И для неоригинальных стоек в наличии не было. И это при том, что на последнем поколении С5 их «щелчки» и стуки годами не исправляли, а владельцы машин меняли несколько комплектов подряд.

Напоследок небольшая подсказка: пишите жалобы и пожелания, если вас что-то не устраивает. Только не в «драйвовом» журнале, а у прямого производителя. За последние годы АвтоВАЗ не раз демонстрировал, что слушает покупателей. Возможно, когда количество обращений достигнет критического объема, для Вести в версии Cross 16-дюймовые шины и диски сертифицированы.

Дефицит колесных дисков Весты! Исследование V.

На сегодняшний день на рынке представлены различные диски на Лада Веста.Основные различия между ними — это материалы, из которых они изготовлены, способы изготовления и крепления, габариты. Чтобы правильно подобрать комплектующие к автомобилю, ниже должны быть известны их размеры, представленные в таблице.

Размер шин с индексами скорости и грузоподъемности Размеры и параметры диска Давление воздуха в шинах на передних / задних колесах, МПа (кгс / см 3)
Ширина обода (дюймы) Обод вылета, мм
Рекомендованные производителем параметры 175/70 R15 88h 6J. 50 0,21 / 0,21 0,2 / 0,22
185/60 R16 91N (2,1 / 2,1) (2,1 / 2,1)
Допустимые параметры 185/65 R15 88T, H 5J, 5 1/2 J, 6j 50 0,21 / 0,21 0,21 / 0,21
195/55 R16 87, 91T, H 5 1/2 J, 6J (2,1 / 2,1) (2,1 / 2,1)

T — индекс допустимой скорости в пределах 190 км / ч;

Н — показатель допустимой скорости в пределах 210 км / ч;

Et — вылет обода, обозначающий расстояние от бюстальной поверхности диска до середины его обода;

неполная загрузка — наличие в салоне трех взрослых, без груза в багажнике;

полная загрузка — наличие в салоне более трех взрослых либо наличие в салоне трех взрослых и багажа весом 50 и более кг (в зависимости от вместимости багажного отделения).

Крепление колеса к ступице автомобиля осуществляется четырьмя болтами через отверстия на диске. В нем четыре отверстия, центры которых расположены на диаметре 100 мм.


Самый простой и дешевый вариант — стальные штампованные диски на Лада Веста. Их изготавливают путем штамповки формы. Внешние отличия в деталях зависят от характеристик штампа, по его формам изделие приобретает окончательный вид. Основное преимущество штамповки — прочность и устойчивость к внешним воздействиям: царапинам, ударам, царапинам.

Приводы R15 из стали предоставляются производителем при покупке автомобиля в базовой комплектации. Рекомендуемый размер шин 175/70 R15. Купить штамповки можно во многих сервисных центрах и магазинах, заказав их на сайте магазина, где представлены фото и цены. Розничная цена в Москве начинается с 1300 рублей за штуку и может достигать 2500 рублей.

При покупке дисков следует предварительно уточнить, входит ли крепеж в закупочную цену. Иногда крепеж нужно покупать отдельно.

Популярные легкосплавные диски на Лада Веста отличаются широким выбором дизайна и диаметра. Их делают из специального сплава. Помимо основного металла алюминия, сплав содержит добавки магния, стронция и титана. Процесс литья происходит под воздействием высокого давления, что способствует быстрой заготовке заготовки. С помощью компьютерного моделирования и фрезерования деталь приобретает окончательный вид.


Многоуровневый процесс изготовления литых дисков объясняет их высокую стоимость.Они легче по весу, но менее устойчивы к механическим повреждениям.

Лада Веста

на литье представлена ​​производителем в двух модификациях:

  • грабли R15 рекомендованы для шин размерностью 175/70 R15 и 205/60 R15; Диски
  • r16 подходят для шин размером 185/60 R

На заметку!

Литые диски 15 Радиус на Лада Веста предоставляются при покупке автомобиля в комплектации «Люкс». За доплату в качестве дополнительного оборудования на Лада Веста могут быть установлены литые диски 16 радиуса.

Купить литые диски на Лада Веста можно в специализированных центрах и интернет-магазинах, на сайтах которых представлены фото. Средняя цена на отливку радиусом R15 2500 — 4000 рублей в зависимости от производителя и конструкции. Ролики диаметром 16 дюймов обойдутся владельцу машины дороже — от 3500 до 6000 рублей за штуку.

Альтернативные размеры колес

В погоне за красотой и необычным внешним видом владельцы Лада Веста установили катки семнадцатого и восемнадцатого радиусов.Они предусматривают наличие низкопрофильной резины, которая очень чувствительна к малейшим неровностям дороги, что делает поездку на автомобиле менее комфортной.

Диски R17

Довольно часто встречаются ветеринарные автомобили с колесами с радиусом R17. В пятнадцать дюймов они выглядят заметно больше стандартных. Рекомендуемые размеры шин для данного типа литья 175/55 R17, 195/50 R17. Внешние особенности представлены на фото Lada Vesta на 17 дисках. Приобрести такую ​​обувь для машины можно по 5000 рублей за штуку, иномарка с эксклюзивным дизайном обойдется в 15-17 тысяч.

R18 диски

Впервые катки такого размера были представлены на концепте Lada Vesta с шинами 235/45. Фотография Lada Vesta на 18 дисках наглядно демонстрирует спортивный дизайн и динамику автомобиля. Литье R18 намного дороже своих «младших собратьев» — от 9000 рублей за штуку.

В последнее время становится очень популярным сочетание контрастных цветов в дизайне автомобиля. Эта модная тенденция способствовала производству катков разных цветов. На просторах интернета можно найти множество фотографий с различными сочетаниями цветов кузова и обода диска.


Диски на белые Лада Веста рекомендую ставить контрастного черного цвета. Черный оттенок выгодно смотрится на фоне белого тела. По такому же принципу можно выбирать диски на. Белые ролики будут яркими и привлекать внимание окружающих. Классическое серебряное литье подходит для станков любого цвета и является универсальным вариантом.

Среди многочисленных дизайнерских новшеств обращают на себя внимание диски Weta с ярко-красной каймой по краю обода и на спицах.Они подходят к любому цвету кузова автомобиля, но желательно ставить их на красную машину. Такое сочетание придает автомобилю спортивный облик и неповторимую индивидуальность. Даже в плотном городском потоке автомобиль будет выделяться из общего потока и обращать внимание на окружающих.

На что влияет размер шин и дисков

Увеличение размеров шин и дисков повлияет на работу Весты Лада:

  • Увеличение диаметра диска положительно сказывается на качество рулевого управления, держит дорогу, но снижает уровень комфорта на неровной дороге.
  • Увеличение ширины диска также улучшит управляемость и качество дороги, но увеличит расход топлива.
  • Увеличение ширины шины также в лучшую сторону сказывается на управлении, в том числе на неровной дороге, улучшается сцепление с дорогой (в сухую погоду). При этом увеличится расход бензина и износ шин, а также отразится на сопротивлении аквапланированию. Уровень шума увеличится.

H Ревульс в двигателе работает.Lada Xray с МКПП

Понятно, что любая новая машина, попав на рынок, время от времени начинает «радовать» всевозможными сюрпризами. Недаром производители «сырых» машин модифицируются прямо в разгар продаж. Но при сложившейся ситуации тольяттинский АвтоДжинджер никогда не отличался качественной сборкой и длительным ресурсом своей продукции, поэтому придраться к ним, в общем-то, смысла и нет. Если бы это была не громкая новинка, и не абаба, а первая в истории отечественная марка «Кроссовер» (читай — Хетчбэк), которую Волжане представили настолько пафосно и красиво, что на иномарки срывалось разглядывать.Но дошло ли до их уровня?

Cormakes a little girl

Для того, чтобы понять, что стоит приготовить, приобретая Xray, мы пообщались с владельцами этих машин на форуме Xrayclub Profile. Что характерно для «земель» в большинстве из них, хотя некоторые моменты эксплуатации пока вызывают недовольство. Например, «сверчки» и внешние звуки В салоне: чаще всего беспокоит скрип в бардачке, в левой торпеде и в районе водительской двери.Причина кроется в плохо закрепленных пластиковых панелях. После их усиления все становится на свои места, а звуки исчезают.

Качели на волнах

Очень много нареканий от водителей «Иксреев» возникает на задние стойки. По неровностям дорожного полотна машина едет как лягушка — особенно сильный дискомфорт испытывают пассажиры второго ряда, которые рискуют лаком избавиться от недавно съеденных продуктов и оставить вмятины на потолке. К тому же на поперечных волнах асфальта машине приходится постоянно догонять.Выход из ситуации найден заменой штатных газовых стоек на масляные.

Требуем доливки

Не менее критичной в некоторых случаях является необходимость заливки масла в двигатель. В каких-то 1000 км пробег съедает почти всю смазку, в других проверяют через каждую тысячу от 400 до 600 грамм жидкости. Причем вне зависимости от установленного на автомобиле двигателя. Однако есть и те, кто вообще не сталкивался с подобной проблемой. Дилеры по факту обращения разделяются стандартными фразами: мол, это тоже должно быть «МАШИНА» — это просто следствие работы двигателя.

Warm wolf

Если вы задумываетесь о покупке «Иксрея» с механической коробкой, будьте готовы к тому, что он легко напомнит о себе. Это происходит при трогании с места и в момент переключения с первой передачи на вторую, пока обороты двигателя не доходят до двухтысячной отметки. Судя по всему, эта болячка так и останется для вазовцев неопытных. А хозяева ругают подергивание КП при езде с немощным мотором. Правда, владельцы машин с пробегом более 15000 км уверяют, что рывки и вверх со временем исчезнут.

Не самое маленькое

Среди других особенностей автомобиля стоит выделить скрип в рулевой рейке при входе в поворот от передней панели к переднему стеклу и слишком маленькие брызговики, выполняющие не более чем декоративную функцию. Кроме того, пол покрыт ковролином без покрытия: дождь-снег-грязь —

и.

Lada X Rei Mechanics — можно назвать одну из версий обновленного кроссовера Lada Xray .. Дело в том, что обновленная машина Отныне может похвастаться новой для него комбинацией 1.Мотор 8 литров, мощностью 122 л.с. и механическая коробка передач. Кроме того, теперь на Lada Xray можно отключить систему ESP. Все это мы опробовали на тест-драйве.

Нечего знакомиться с кроссовером Lada Xray смысла нет. За один год он разошелся по стране с более чем 20 000 произведений. Не дожидаясь рестайлинга, Вазовы приступили к усовершенствованию машины. На всех машинах заменены форсунки фибергифер, бывшие могли подтекать. Заменил расширительные бачки охлаждающей жидкости. Мотор прошивка 1.8 литра, добавлены новые варианты окраски и варианты окраски салона.Но самое главное: появилась новая версия, как раз на ней мы проводили тестирование.

Перейти в раздел

Двигатель и трансмиссия

Мотор

1,8 литра сам по себе не нов. Этот агрегат уже ставится на Lada Xray, правда исключительно с коробкой AMT. И вот появилась довольно востребованная версия: механика, честная пятиступенчатая коробка Shift. В сочетании с этим двигателем можно развивать максимальный крутящий момент.

Видео Lada x Rei 1.8 с механикой


Во время тест-драйва мы ездили на Lada X Rey с «Механикой» на серпантине и, конечно же, понадобился момент и пикап, чтобы сделать еще один подъем. Ощущение такое, будто здесь прибавилось не каких-то 12 лошадок по сравнению с предыдущей топовой версией, а всего 15. Очень понравилась эластичность мотора.

Действительно, в какой-то момент на подъеме можно встать на третью передачу, сбросить, потом снова добавить и при этом коробку не трогать. Так же Lada X Rey Mechanics пригодится и в городе в пробковом режиме, где вы двигаетесь со средней скоростью от 20 до 60 км / ч.

В отличие от версии с роботом АМТ, где передаточное число главной пары 3.9, в механике Lada x Ray — 4.3. Отсюда уверенная тяга даже при хорошей загрузке машины. Правда, на высоких скоростях где-то после 100 км / ч на пятой передаче обороты двигателя выше 3000 и расход топлива.

Проверили и улучшили шумоизоляцию. Передние арки Lada x Rei Mechanics. Ехали по обледенелой, довольно разбитой дороге, где-то были гравий и песок. Если честно, то треск кулона слегка ощущается, куда же без него. Звук мотора тоже, но мелкие камни, которые стучат по передним аркам, не слышно. Напомним, изначально, когда появляется Lada Xray, шумоизоляцией покрываются только задние арки. Но после многочисленных запросов покупателей шумка добавила и далее.

Приводные инструменты

Есть один нюанс. Теперь в Lada X Rei Mechanics могут официально поставляться большие 17-дюймовые колеса. Они давно спрашивают хозяев. Так, чтобы резина не цеплялась за передние арки при повороте пластиковых рундуков, их рекомендуется заменить на мягкие, из специального нетканого материала.После такой замены и получился бонус в виде улучшенной шумоизоляции.

Ну а на новых колесах клиренс Lada X Rey Mechanics вырос на 4 мм и теперь составляет 195 мм. При этом кроссовер не потерял в управляемости. Еще один плюс проходимости: возможность выключения систем eSP. Вот сейчас и проверим. Нам удалось оценить новый Мотор в сочетании со снятой МКПП.

По плохой дороге

Среди проведенных тестов был подъем.Было использовано то, что в механике Lada x Ray его новая опция — отключение системы ESP. Однако оказалось, что в некоторых случаях применять его не нужно. Ледяной спуск для Lada x Rei Mechanics не проблема даже с включенной ESP.

Что ж, попробуем усложнить задачу. Попробуем сбавить обороты на подъеме и снова двинуться. Включаем трансмиссию и поехали. Не хватает мощности мотора, потому что он задушен. Я хочу его продвинуть, всего полторы тысячи оборотов. Для таких ситуаций инженеры придумали волшебную кнопку — отключение ESP.

Выключите и попробуйте еще раз. Теперь звук совсем другой. Машина ехала-ехала. Также на мягких почвах можно использовать заветную пуговицу. С ней песок, грязь не страшна. Стоит отключить в системе стабильность валюты А без электронного ошейника можно работать газом по своему усмотрению. Правда до скорости 60 км / ч тогда система включится автоматически.

Так что не стоит переделывать машину в зубастую шипованную шину. У нас была машина на липучке, которая, конечно, хуже работает на снегу и на льду.Но даже без всякой подготовки в Ладе механическая коробка передач справилась.

Подведение итогов

Приятные доработки и улучшения получили все варианты модели. И за них платить не нужно. Ну а мощная версия с мотором 1,8 л на механике стоит 685 900 руб. Откровенно говоря, неплохое, если не самое выгодное предложение в классе.

В тест-драйве Lada X Rei Mechanics хорошо показала по снегу, а с новым двигателем отлично ведет себя на трассе.

посвященные ресурсным тестам Весты и Иксри, читатели Авторевоя оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.

Подскажите, пожалуйста, а у вас в Иксрее тоже скапливается вода в дверях после дождя или стирки? В моей машине с этим беда.

AR: Нет, такого не наблюдалось. Есть только замечания к уплотнению дверей: пороги в сырую погоду Мокрые и грязные, а в сухую — пыльные.

Геннадий

Хотелось бы узнать про кондиционер на Весте: как он себя ведет, остывает ли в жару +30 градусов, стоит ли двигатель «заводиться» в городских условиях и на трассе.

AR: Достаточно круто. Например, в жару более +30 градусов машина более получаса простояла на солнце (датчик температуры на впуске показал +51 градус!), И система кондиционирования справилась отлично.

Бреурыв Олег Сергеевич

Я владелец автомобиля Лада Веста. Когда утром у вас есть машина и вы начинаете двигаться на небольшой скорости, примерно на две секунды слышен отчетливый треск. Долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук выдает система aBS (когда выдернули предохранитель и начал двигаться без него, шума не было, как только вставил и погнал — он появился).Подскажите, а на «ресурсных» авто есть такой звук?

AR: Ни одного нашего «ресурсного» бума не наблюдается.

Акутин Н.А.

Есть ли детонация двигателя при переключении передач? Как кондиционер работает на малых оборотах (в пробках)? При старте с места периодически движется машина?

AR: К работоспособности системы кондиционирования при малых оборотах двигателя вопросов нет. Периодическая колтня «Робот» — да, такой грешник на АМТ встречается.Автомобиль неравномерно мчится, что похоже на грубую педаль сцепления, но это касается только плавного трогания с места при такой динамике. Нет детонации при переключении передач.

Атефефе Виктор Анатольевич

Хотелось бы узнать: 11300 рублей — это одна выхлопная труба или с нейтрализатором?

AR: В такой сумме мы стоим среднюю часть градуировочного тракта (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор у Весты совмещен с выпускным коллектором.

Кнотов А.В.

Спасибо за подробные автомобильные отчеты! Хотелось бы узнать, сколько тысяч километров нужно, чтобы поменять ремень ГРМ на Мотор Веста? Бытует мнение, что при априори 126-й двигатель, если не заменить через 45 тысяч км пробега, это к беде. А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными моторами такая замена нужна в принципе?

AR: Двигатель «Вести» с индексом 21129 — это дальнейшая модернизация двигателя priori. Частота замены обновленного приводного ремня ГРМ (по заводской инструкции) каждые 180 тысяч километров.

Беклешов Алексей Борисович

Насколько у Весты качественные воздуховоды задних пассажиров? Ли ножки сидя на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в гранте пассажиры заморожены сзади.

AR: В вестях действительно предусмотрены задние пассажирские воздуховоды, выведенные из передних кресел.Путем дуновения есть, и пока этого достаточно. Но хватит ли в сильный мороз — пока сложно сказать, покажет ли зима.

Свиридов Константин Владимирович

Как и Андрей Невелов, не нравится отсутствие подсветки в режиме включенных дневных ходовых огней. Есть ли способы включить подсветку и планирует ли АвтоВАЗ решать эту проблему?

AR: Совсем недавно появился режим подсветки панели приборов. Поменяли прошивку ЭБУ, теперь щиток приборов светится постоянно, меняет только яркость в режимах день-ночь.

Ляпунов Евгений Андреевич

Интересует шумоизоляция арок западных колес. Как многие пишут в отзывах, если прошел дождь — значит, будет вода (натертая пена все впитывается). Так вот интересно, сгниет ли там это дело?

AR: Кроссовки «Войлочные» сегодня применяются на многих иномарках. Они защищают колесные арки от шума и от «пескоструйной обработки». Вода в таких ощущениях проникает, но довольно быстро течет и сохнет.А благодаря тому, что сами кроссовки хорошо дышат, арки лучше быть лучше и меньше гниют.

В нашем случае под ними нет намека на коррозию.

Матвеев Антон Владимирович

На форумах Владельцы Веста часто жалуются на скрипку втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, выбивание опор задних стоек. Как дела на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать об очках — быстро ли они царапаются.

AR: Западная подвеска с самого начала отличалась своим шумным характером. Но мы не исправили ни заднюю часть задних стоек, ни скриншот втулок стабилизатора.

Турецкие стекла действительно мягкие: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое стекло имеет следы абразивного износа, хотя в поток Весты совсем не ходил.

Справедливой ради называть Рентген провальной машиной за ваз нельзя. А запланированные на этот год 16 тысяч автомобилей будут реализованы.Но, положив руку на сердце, это не тот тираж, которым можно гордиться.

В серийном варианте Xray появился еще в декабре прошлого года. Уже тогда появилась критика по поводу того, что внешний вид автомобиля имеет мало общего с показанным ранее прототипом. Где легкость и стремительность образа? Нет. Однако на фоне донора в лице Renault Sandero. Stepway, отечественный кроссовер выглядит совсем иначе. Особенно он красный.

Изначально салон производит исключительно положительное впечатление.Здесь удобная ручка, многофункциональный руль, климат-контроль с дисплеем, выполненная со вкусом обивки сидений. Но, посидев, понимаешь, что Иксри есть где расти: позаимствованные у Сандеро кресла неудобны (Весзовская «Мебель» куда лучше), смартфон прикрепить некуда, а зеркало для макияжа не влезет в оба козырька. .

Но обзорность хорошая — все видно с места водителя. Ползет только изображение с камеры заднего вида: монитор довольно слепит даже при слабом освещении.Но мультимедиасистема не допускает расширенной навигации, способной вести по маршруту с пробками. И делает это порой не хуже популярного и бесплатного приложения Яндекс. Смартфоны-навигаторы!

Рентген стал первым автомобильным брендом, для которого доступен новейший 1,8-литровый клапан 16-ВАЗ-21179. В его активе солидная мощность (122 л.с.) и крутящий момент (170 Нм). Итак, от динамики топовой версии я многого ожидал.

Но, как сказал классик, надежды молодых людей питаются.Так что моя не оправдана. Моторный потенциал Robs String Auto-Gearbox (AMT): Zaminka, Щелчок при переключении … Трансмиссии AMT спроектированы в работе гидромеханических машин, трансмиссия AMT вроде как свалила. Даже я, водитель спокойный, то дело зверюга от этих задержек и рывков. И мне не понравилось, что машина не едет за, стоя, отпускает педаль тормоза. Рентген будет катиться только в ответ на нажатие на акселератор. В пробках дико неуютно!

Расстройство и плавность хода.Лада регулярно собирает всю дорогу мельче и больше прыгает на неровностях. А вот к энергоемкости подвески претензий нет — до разрывов не доходит. Но где биение чувствуется, так это на руле. Пройдешь пятки минут по разбитому асфальту, все злы. И ладно, награда за этот позор была проверенной обработкой — так что нет. В поворотах XRAY разжимается дуга неохотно и не балуется информативной обратной связью.

А вот вне асфальта Рентген движется достаточно уверенно — этому способствует хорошая геометрическая проходимость (минимальный дорожный просвет 195 мм!) И хорошая тяга двигателя на небольших поворотах. Кстати, система держится на склоне. Тестовая машина из первой партии означает, что отключить ESP невозможно — в грязи не хватало. Однако этой осенью в Тольятти внесли ряд улучшений в конструкцию Ixray, в том числе кнопку отключения ESP. Столь оперативная реакция на пожелания покупателей можно только приветствовать.

«Х» образная серия отечественных автомобилей Он продолжает радовать своих поклонников новинками. Последним детищем этой серии стал автомобиль Lada X Ray, который с первых минут появления стал предметом множества споров. Поскольку автомобиль является улучшенным братом-близнецом Renault Sandero, строгие критики в тот час стали сравнивать его с прародителем.

К всеобщему изумлению результаты были следующие: машина во многом превосходила Sundero как по показателям маневренности, так и по качеству управляемости.Кроме того, его внешний вид улучшили дизайнеры, которые придали ему определенную нотку подлинности немецкого дизайна.

Многие автовладельцы с удовольствием отмечают, что определенное сходство с Kayen прослеживается.

Однако в процессе эксплуатации были замечены и некоторые неисправности Lada X Rey, достойные озвучивания. Их систематизация и особенности проявления позволят потенциальным владельцам понять, на каких аспектах стоит сделать акцент.

Двигатель Lada X Ray

Говоря о двигателях, необходимо сразу отметить, что инженеры позаботились о предоставлении выбора.Итак, машина может комплектоваться следующими двигателями:

  • ВАЗ-21129 объемом 1,6;
  • HR16DE объемом 1,6;
  • ВАЗ-21179 объемом 1.8.

Все моторы любят «кушать» 95 бензин, но Renault Nissanовский HR16DE не откажется от 92GO.

Статистика, основанная на многолетних наблюдениях, говорит нам, что наибольшая продолжительность жизни имеет ВАЗ-21129. К сожалению, его некоторое преимущество не означает, что он не подвержен общим «болезням» x Ray, к которым относятся:

Атаки педалью газа с последующей невозможностью снижения оборотов

Эта проблема, как бы парадоксально это ни звучало, вызвана отсутствие корректной работы при пониженных температурах.Жители северных регионов утверждают, что при понижении температуры до -20 градусов педаль тормозит и не допускает оборота. Лечение заключается в замене штатной педали электронного контакта, так как она не выдерживает сильных морозов.

Двигатель заводится

Вот отличился Ваз-2179. Владельцы отмечают нестабильную работу в морозную погоду, но с момента наступления наступления рабочей температуры симптом проходит. Обращения как такового нет — этот пункт, скорее, относится к характеристикам модели двигателя и не несет явных отложений.

Текущий салон (коленвал, распредвал)

Все двигатели из серии имеют приличный масляный аппетит.

Чтобы избежать этой проблемы, неизменным правилом для каждого владельца будет.

Трансмиссия Lada X Ray

Из всех очевидных проблем трансмиссии (которые, кстати, удалось инженерам Lada лучше, чем другие детали автомобиля), можно отнести, кроме шумной работы.

Основную проблему отмечают счастливые обладатели традиционной механики.Очень часто повышенный шум переключения пугает владельцев, которые в панике обращаются к сервису. Эта проблема тоже прослеживается, но в меньшей степени.

Лечения, как такового, нет, так как исследование показало, что даже при заведомо сильном шуме в работе механизм действует по «протоколу». Тем, кто хочет снизить шум, совет только один — поменяйте масло в коробке. При вводе нового масла механизм будет работать в режиме максимальной производительности и минимальных повреждений, а значит, снижение шума.

Если вы желаете выбрать рентген с наиболее «тихим» боксом, советуем сконцентрироваться на роботе

Временные рамки каждого из возможных не ограничиваются 100 тысячами км. Практика показала, что их потенциал может превышать «норму» в 2, а то и в 3 раза (при должной осторожности).

Ходовая Lada X Ray

Ходовка не козырная карта X Ray. Все, что можно было, инженеры позаимствовали у Sandero, «доказав» целый арсенал возможностей для увеличения клиренса.

Прежде чем окунуться в мир неисправностей ходовки, следует указать, что она предстает перед ожидаемым МакФерсоном, а за ним — полузависимым собратом. Такое решение имеет ряд преимуществ, а именно:

  • значительно снижает стоимость ремонта;
  • создает возможность доступа к запчастям.

Грубо говоря, ходовка сделана так, что не жалко ездить по не очень хорошим дорогам. Теперь к «болезням». Необходимо убедиться, что приведенные выше данные скорее являются нормой, так как режим работы большинства моделей оставляет желать лучшего.

Чрезмерный износ шрусов

«Поменять гранаты на брата — мне плевать на хлеб», — сказал как-то один уважаемый соотечественник, и с ним сложно не согласиться! Петли, обеспечивающие передачу равных угловых скоростей, работают в отсеке со всей подвеской, а это, в свою очередь, имеет «привычку» предусматриваться в «непристойных» условиях.

Некоторые владельцы утверждают, что благодаря подбору нашли другие варианты от зарубежных производителей, показывающие лучший результат.Однако рекомендовать это действие — нонсенс, так как при «включении» инородного тела в «кузов» Жигулей он может отреагировать отказом других систем.

Noity

Это то, что есть. Ходовка работает нещадно, принимая удары судьбы с наших дорог. Естественно, в салоне слышны звуки ее «борьбы» с дорогой (видимо, конструкторы решили, что это своего рода хвастовство — мол, послушайте, как ходовка отлично работает). Лечится эта особенность не просто — хозяину придется попозировать с шумоизоляцией, что подразумевает навес салона с последующей установкой всего обратно.

Кузов и салон Lada X Ray

позаботьтесь о том, чтобы ваш Железный конь был надежно защищен чехлами.

По характеристикам владельцы отмечают неудобные сиденья (их замена — занятие достаточно дорогое, так как необходимо учитывать множество факторов). К тому же их покрытие со временем теряет внешний блеск.

Купите Lada Largus S Километражом — što Tražiti

У «Za volanom» šest godina, dugogodišnji test Lade Largus.Posljednje dvije godine bavio sam se radom, održavanjem, ugađanjem i popravkom ovog automotivebila. Авто je vidio puno, Али Йош увийек каламбур. Lada Largus mi je također bliska jer sam svojedobno nadgledala pisanje knjige o popravku i održavanju ovog predstavnika Loganiforme. Usredotočujući se na radno iskustvo, pokušat ću vam pomoći da odaberete vrijednu instancu na sporednoj razini.

Lada Largus изображена на платформе B0, dok je međuosovinsko rastojanje rastegnuto na 2900 mm, that je omogućilo da se dobije prostrana unutrašnjost i ogroman prtljažnik s prostranošću.A Largus također ima modifikaciju sa sedam sjedala, što je vrlo dobro za automotive B klase. У почтовой машины с 2012 года. Automobil bio opremljen francuskim motorima, a prije dvije godine tijekom restylinga Largus je dobio VAZ motore i mjenjače. Largus nije imao mitraljeza. Lada Largus изображена на платформе B0, dok je međuosovinsko rastojanje rastegnuto na 2900 mm, that je omogućilo da se dobije prostrana unutrašnjost i ogroman prtljažnik s prostranošću. A Largus također ima modifikaciju sa sedam sjedala, što je vrlo dobro za automotive B klase.У почтовой машины с 2012 года. Automobil bio opremljen francuskim motorima, a prije dvije godine tijekom restylinga Largus je dobio VAZ motore i mjenjače. Largus nije imao mitraljeza.

Tko je prodavač?

Largus se na našem tržištu pojavio prije šest godina — to i nije baš mnogo. Stoga je naći primjerak s jednim или dva vlasnika sasvim realno. Veći broj vlasnika u većini slučajeva znači da tehničko stanje stroja nije bilo pravilno nadzirano.

Tko je prije bio vlasnik Largusa? Размислите о могучности…

Largus stječu bogati privatni vlasnici s velikom obitelji kao jeftina alternativa minivanu or sedmosjedu.U ovom slučaju, godišnje staze u pravilu ne prelaze 15 000 км. Održavanje je često redovito, a općenito takav takav Largus može biti čak i obiteljski Favorit.

Druga je mogućnost, primjerice, mali tim instalatera bilo koje opreme or samo električara. Dugi krov idealan je za prijevoz stepenica na njemu, a u prtljažnik će se smjestiti sav potreban alat. Ljudi su zaradili novac, a Largus je služio kao sredstvo za isporuku klijentu. Годишне вожне у овом начину могу биты и до 30 000 км.

Najgora, treća opcija, kada je Largus s pretjeranim radom bio prisiljen zaraditi novac za svog vlasnika. U mnogim regijama ovi automobili rade taksijem — njihova kilometraža ponekad prelazi 500 000 km. Život automobila koji se koriste za isporuku robe nije lak. Iako je automotivebil već davno platio, njegov vlasnik će ipak radije ukloniti vidljive tragove u kabini, što će se iskoristiti za zaključak da sudbina automobila nije laka, a Largus prodati skuplje

Samo jedan savjet — покупайте не купите автомобильный од власника трече врсте.I, naravno, pokušajte da ne naletite na preprodavača koji će stari i bolesni radni konj Prepustiti Favoritima cijele obitelji. Inače će automotive morati popravljati češće nego voziti.

Kilometara ne smije biti prevelika, po mogućnosti ne više od 100.000 km, a automotive će tada proći istu količinu bez ikakvih проблема на моторе, mjenjaču i šasiji. Usput, ugovorni motori i mjenjači relativno su jeftini. Uobičajeni redoslijed cijena: 70 i 25 tisuća rubalja, respektivno.

U taksiju Largus radi češće u regijama.Оба главног града занемарую яичницу простран и удобан автомобилю. U taksiju Largus radi češće u regijama. Оба главног града занемарую яичницу простран и удобан автомобил.

Također je preoručljivo potražiti automotive s prozirnom povijesnom service. Održavanje u zastupnicima Lada nije jako skupo. Stoga vam savjetujem da detaljnije pogledate automotive koji su profesionalci servisirali za vrijeme prve tri godine jamstva.

Nepobijeen, neobojan

Očito je da bi automobil trebao tražiti nesreću, odnosno da nije bio u većoj nesreći.U slučaju Largusa, to nije tako teško. Automobil se rijetko vraća «na nulu», tako da su popravci potpuno nevidljivi. Stoga biste trebali potražiti bilo kakve asimetrije na stranama automotivebila, u izgledu šavova, praznina, slojeva masti za brtvljenje na tijelu. Vijci za pričvršćivanje svih vrata, kaputa i prednjih krila ne smiju imati tragove isključivanja ključem. Ne bi trebalo biti tragova uklanjanja preklopa spremnika za plin, jer se na njemu odabire boja. Vrlo je poželjno izmjeriti debljinu lakiranja posbnim uređajem. Debljina Largusove farbe je 90–120 mikrona. Sva odstupanja, obično s veće strane, ukazuju na popravak karoserije. Slabosti, s gledišta otpornosti na koroziju, nisu primijećene u Largusu. Korozija se može razviti или na mjestima lošeg popravka nakon nezgode, или на mjehurićima lakiranja. Općenito, automotive se pojavio ne tako davno, tako da ne bi trebalo biti „istrunulih na nulu“ primjeraka.

Koji мотор odabrati

Francuski motor serije K4M na high je razini izrade. Последнее, что вам нужно, это истражение такав мотора демонтиран и попуно неисправан.Amortizacija je minimalna. Времена поясе 120 000 км i uz rutinsku zamjenu nemaju zamjetno trošenje. За строй коди, это все, что нужно знать заранее, mjenjač je takoer optimalno odabran. Ipak, inženjeri tvrtke sa stgodišnjim iskustvom u dizajniranju automotive radili su na finoj priilagodbi pogonskog agregata. Нет, мотор, коди се одна од «осам» ВАЗ мотора, у смислу буке, вибрация, поузданости и ние такое добар. Ono što je najvažnije, 1, 6-litreni VAZ-ovi motori dobili su dizajn «bez klizača» prije manje od godinu dana, to jest prije toga, kad se razbio timenski remen, klipovi su savijali ventile, doveloz делаем скупог поправку. Зато сохраните, если хотите, чтобы Ларгус с мотором Renault K4M. Iako je u dizajnu «plug-in», ali zahvaljujući visokoj kvaliteti komponenti, sločan je ovaj motor rijetkost. Stoga odaberite «Francuza», čak i ako je sam automotive malo stariji or s nešto većom kilometražom od kopije s VAZ «srcem».

Болье купити Ларгус с французским мотором серии K4M, али еже боле заобичи узорке с ВАЗ мотором. Болье купити Ларгус с французским мотором серии K4M, али еже боле заобичи узорке с ВАЗ мотором.

Автомобиль с ГБО-ом

«Искуство с управлением автомобильным двигателем на плин у нашей издавачкой кучи» показало, что оно даёт плинское босе без измён мотора smanjuje resurse potonjeg.Jednom smo potpuno rastavljali takav motor i proveli profesionalnu dijagnostiku. Километража на плинском горе от 80 000 км доводы до первичных остановок испушных вентилей и нжиховых съедала. Inženjeri tvrde da je daljnjim radom na plinu nakon još 80 000 km gubitak nepropusnosti ispušnih venta neizbježan.

Zato vam ne savjetujem da kupujete Largus, pretvoren u plin. Prvo, prilikom ugradnje HBO-a najvjerojatnije su uštedjeli na profinjenosti motora, pa je zato njegov resurs bio znatno smanjen.Другого, тешко и пронаци автомобилей с легализираном прейнаком. I treće, ne smijemo zaboraviti da se najčešće autombili koji idu na velike udaljenosti prebacuju na plin (na primjer u istom taksiju). Stoga je Largus na plin с малым километражом воздуха. A ako ste ga uspjeli pronaći, vjerovatno je da je prijeena kilometraža.

Плинска опрема элиминира главну предность Ларгуза — простран пртляжник. Плинска опрема элиминира главну предность Ларгуза — простран пртляжник.

šasija

Ovo je vrlo pouzdan element svih automotivebila na B0 platformi, a Largus nije iznimka.Upornici otporni na habanje i šipke protiv prevrtanja jeftini su i prilično ih je lako zamijeniti. Isto se odnosi i na ležajeve kotača, čiji životni vijek često prelazi 100 000 km. Они су Jeftini я могу их сами zamijeniti vlasnik ako posjedujete vještine takvog rada. Prednji amortizeri ovjesa u prosjeku služe nešto manje od 100.000 km. Али нджихов ресурс великий овиси о квалите цеста и ступню загушености строй.

Sve gore navedeno može se pripisati stražnjem ovjesu. Osim ako će ovisnost resursa njegovih elemenata o opterećenju (preopterećenju) biti veća.

«Prenoćište Hodovka» jednostavno, pouzdano i jeftino za održavanje i popravak. Na primjer, kuglični ležajevi se mijenjaju odvojeno od poluga, što je nesumnjivo jeftinije od promjene cijelog sklopa poluge. «Prenoćište Hodovka» je jednostavno, pouzdano i jeftino za održavanje i popravak. Na primjer, kuglični ležajevi se mijenjaju odvojeno od poluga, što je nesumnjivo jeftinije od promjene cijelog sklopa poluge.

Stanje uredničkog stroja

По станцию ​​неких элементов кабины можно себе проследить за километража автомобиля.Kao primjer opisat ću kako stvari stoje s našom redakcijom Largus koja je prešla 120000 км:

  • Волан без очков и кошек. Само благо blještavi premaz u stisku.
Volan našeg Largusa u izvrsnom je stanju. Volan našeg Largusa u izvrsnom je stanju.
  • Gumb za prijenos ne nosi se nigdje.
Ne mogu ni vjerovati da s takvim trkanjem na kontrolama nema očiglednih znakova produljenog rada. Ne mogu ni vjerovati da s takvim trkanjem na kontrolama nema očiglednih znakova produljenog rada.
  • Gumene papučice su malo istrošene, ali slika je sačuvana, a još više nema praznina.
Jastučić papučice kočnice je vrlo izdržljiv. Jastučić papučice kočnice je vrlo izdržljiv.
  • Tapacir sjedala sjedala, uključujući vozačevo sjedalo, nije obrisano niti poderano. Профиль съедала е сачуван. Punilo se ne raspada, opruge su cijele. Нема судара на съедалу.
  • Vrata se nisu spuštala, lako su se zatvorila i nisu zahtijevala podešavanje. Ugradnja vrata u zadovoljavajućem stanju.Бртве на вратима добро су задржале эластичность и отворье бртвила.
  • Podovi prtljažnika koji nisu zaštićeni prostirkom izgubili su izgled.
Премаз на хрпи е истрошен и изгледа «у три». Trebalo je staviti plastično или gumeno korito, ali to se sukobljava s trećim redom sjedala. Премаз на хрпи е истрошен и изгледа «у три». Trebalo je staviti plastično или gumeno korito, ali to se sukobljava s trećim redom sjedala.
  • Stražnja vrata se ne zatvaraju uvijek jasno i potrebno ih je prilagoditi.U isto vrijeme, svi su plombe na mjestu i nemaju lokalne pukotine.
Korozija na krilu na mjestu cijepanja razvija se polako. Korozija na krilu na mjestu cijepanja razvija se polako.
  • Na krilima i rubu kapuljače nalaze se sitni čipsi koji se, naravno, polako crveniju, ali to se dogaa polagano. На donjem dijelu praga nalazi se значаан сваи boje površine око 10 четверных метара. см, с овом корозием себе не опажа.

налази

Rabljeni Largus može biti vrlo dobra akvizicija za mnoge potrošačke skupine.Važno je odabrati kopiju koja nije previše istrošena. I što je najvažnije — nije slomljen. Ništa gore od našeg uredničkog automotivebila!

Коментарная конструкция

Станислав Асафьев, директор твртке Автопрагмат за избор рабочих автомобилей Станислав Асафьев, директор твртке Автопрагмат за избор рабочих автомобилей
Lada Largus vrlo je pouzdan i specičan automotive za kojim je velika potražnja. Нет, zbog takve pouzdanosti, neobično je, na sekundarnom tržištu teško pronaći živi primjerak.Da bismo takav automotive mogli preoručiti klijentu, mora imati potvrđenu kilometražu, razumljivu servisnu povijest, čitavo tijelo. Neprihvatljiv popravak okvira napajanja, na primjer, boja s malim popravkom ne više od tri pričvršćenja. I mora postojati odgovarajuća cijena koja odgovara svemu gore navedenom. Takve kopije prodaju se po cijeni od oko 450 000 rubalja и nisu svi mentalno spremni platiti takav iznos za radnog konja. Podaci o kilometraži na Largusu pohranjuju se samo u toolnoj grupi i lako se prilagođavaju.A servisnu povijest obično ništa ne potvrđuje, osim riječi vlasnika da je i sam promijenio ulje u garaži prije 2000 км. Obično se Largus prodaje nakon teške nesreće or kad ima dugu kilometražu (около 400 000 км), природно га извияючи до психолошки благоприятных моментов. Preporučio bih potražiti svježi automotive s jasnom i dokazanom poviješću, tada će pokušaj štednje kupnjom rabljenog automobila imati smisla.
Купите Lada Largus с километражом — što tražiti
  • Lada Largus — автомобиль и автомобиль.Ispravno odaberite opciju, ako je need, obradite cinkom, ažurirajte tepihe и vjernog pomoćnika koji je uvijek s vama! Да, autombil nema puno prometa, ali proizvodi iz naše internetske trgovine pomoći će da se poveća!

Daewoo Nexia или ВАЗ 2114 — koji je automobil bolji? (Авто и Мото)

Odabir pouzdanog automobila odgovoran je zadatak. Утврдит этот коди на выбранном элементе: Daewoo Nexia или ВАЗ 2114. Эти модели должны быть лучше, чем другие автомобили.Međutim, svatko će odabrati automotivebil za sebe na temelju svojih sklonosti, kvalitete, udobnosti, tehničkih zahtjeva. Teško je napraviti izbor izmeu stranog automotivebila или domaćeg konja, razlikuju se samo u nekim nijansama. Tada prvo dolazi osobno mišljenje o automobilu or proizvoaču. Ponekad isbor u jednom or other smjeru donose pojedinosti: vrsta karoserije, volumen spremnika goriva or kapacitet prtljage.

Daewoo nexia

Proizveden je u tvornicama u Uzbekistanu, Južnoj Koreji, Vijetnamu, Rumunjskoj od 1994.до 2016 года. Автомобиль — это средняя классика, предшественник Opel Kadett. Nexijin tip tijela je limuzina. Na tržištu je predstavljen u dvije izvedbe: osnovna i «luksuzna». Razlike nisu velike, utjecale su na izgled: obojeni odbojnici, ukrasni poklopci kotača, letvice za vrata, zatamnjeni prozori prema ГОСТ 5727-88.

Također, luksuzna oprema poboljšana je udobnost: električni prozori, električno centralno zaključavanje, prisutnost takometra. Moguće je u автомобильный ugraditi servo управляч или клима uređaj, zračni jastuk.

ВАЗ 2114

Монтаж из АвтоВАЗ-а, хэтчбек с пэт врата обитателя Лада Самара-2, произведена у раздоблю 2001-2013 гг. Automobil je modernizirana verzija modela VAZ 2109.

Transformacije su se dotakle i prednjeg dijela tijela, naime: stavile originalne farove, promijenile sloik prednjih rila i haube, ugradile lajsne na bočne dialo. Извршене су промйене ради поболйшаня аэродинамике. Unutrašnjost je osvježena modernom nadzornom pločom od «eura».

Параметры и параметры Daewoo Nexia i 2114

  • Vrsta korištenog goriva — benzin, moguća je ugradnja plinske opreme.
  • Оба автомобиля су погон на преднем котачима, с механическим петостепеним мьенячем.
  • Запрета мотора у обеих моделей, али у различим годинама производственное, незнатно с разликуйе — 1,5 л и 1,6 л.
  • Najveća dopuštena brzina «četrnaesta» 157 км / ч , i Daewoo 163 км / ч . Ovdje ćemo napisati, jer je razlika u 5 км / ч beznačajna i na cesti je zabranjeno razvijati takvu brzinu.
  • Specifikacije ovjesa u mnogim su aspektima vrlo sločne: oba autombila imaju McPherson prednji ovjes amortizera i uzdužno ovjes.
  • Instalira se klasični kočni sustav: kočnice kočnice sprijeda, bubnjaste kočnice na stražnjim kotačima.

Главное различие измeу автомобила

  1. Прa разлика кожи вам запне за око наконечник каросерие автомобила . Нексия има лимузину, хэтчбек ВАЗ 2114.
  2. Прототипные модели на различных автомобилях, ВАЗ их има, это значит, что вы хотите использовать стандартные проблемы для автомобилей.Međutim, inženjeri su pažljivo radili na «jetrnaestom» modelu i uklonili neke nedostatke. У Daewoou основа производства био онемачки Opel Cadet, это значи оценки. Mnogi su moduli jači i pouzdaniji od 2114.
  3. Usporedimo li Nexia uzbekistanskog podrijetla, onda je s istim volumenima motora malo moćnija i ekonomičnija. Razlika u potrošnji goriva u bilo kojem načinu vožnje je otprilike jedna litra. Ušteda u godini, čak i s prosječnom kilometražom, bit će opipljiva.
  4. обстанова .У практики это показало да домачи автомобильный ходовка поузданий. To je zbog činjenice da je potrošni materijal «njegovao» duži radni vijek. А такав показатель као клиренс даже 2114 прилику бити пролазнии, это омогучава вожню по неравним, неравним, разбиеним цестама. ВАЗ это самооценка када вози великой удачности великим брзинама.
  5. Ako usporedimo stupanj udobnosti nših modela, razlika je velika. Anatomska prednja sjedala modela Nexia olakšat će sjedenje, podešavanje volana — prilagoditi «upravljač» sebi, это значи да автомобиль прилагается за дуга пути.
  6. Zasebno ćemo razmotriti prtljažnik. Daewoo может похвастаться объемом от 530 литров, что составляет 100 литров выше автомобиля ВАЗ-а.
  7. Ako se dijelovi za 2114 nalaze u svakoj trgovini automotivebila, tada se dijelovi Nexia moraju unaprijed naručiti od proizvoača. Политика cijena potrošnog materijala nije se previše razlikovala. Prosijavanjem kroz car u vašoj garaži nema velike razlike u troškovima održavanja. Međutim, sakazanim održavanjem u službenom servisnom centru, održavanje VAZ-a jeftinije.

Koji je automobil još bolji?

Ako je na prvom mjestu ekonomičnost potrošnje goriva, tada se Nexia mora kupiti. У выпуск или на autocesti, nema veze, ovaj automotivebil «pojede» litru manje od četrnaestog modela. Сервоуправление чини автомобильный флексибильный, это помощь при возврате у градского уветима. Postojanje ABS sustava povećava sigurnost kočenja. Odabrati strani automotive povreban je onima koji cijene udobnost and pouzdanost.

Избор за ВАЗ 2114 требуется би данные некоме тко это проводиты више времени на стази и при великим брзинама.Također, domaći automotivesu su prolazniji zbog većeg zračenja. У поправку и одржаваню строя е непретенциозан, većina operacija može se provesti u garaži. Ovaj automotive morate odabrati nekome tko nije voljan skupo platiti za održavanje i popravak.

Sanyeng действие нев спуск развал задней оси. Развал схождения на SsangYong Actyon Sports

Доброго времени суток всем форумчанам! Нужен совет грамотных пользователей или специалистов по ходункам. Недавно купил SsangYong Actyon Sports 2011 года выпуска.Машину я забрал под заказ, так что возможности осмотреть заранее не было, но продавец заверил, что машина в идеальном состоянии, не битая, не крашенная, не застряла в мухах и т. Д. Когда машина приехала, я сразу заметил, что передние колеса сильно изношены особенно по внешнему краю, т. е. грызло, заметил, что этот косяк продан, на что он мне ответил: старый «.
Я не спорил кто его знает, может это Итак,
Ехал на машине из Владика в Хабаровск, дорога мусорная, но все же на коротких участках хорошей дороги заметил, что машина ехала вправо, причем сильно.По приезду домой сделал тщательный осмотр, залез под днище, снял колеса на предмет повреждений, вроде все нормально. Поставил новую пару колес на перед и поехал на развал, заехал в автосалон SsangYong, надеясь на профессионализм местных «рабочих». Подъехали к стенду, начали с первичного осмотра ходовки, который превратился в диагностику. Диагностика: мертвая передняя шаровая (нижняя), срочно нужно менять, цена вопроса 1260 руб. за штуку + 2000-3000 за работу.Небольшой ступор, отвечаю: «Да что ты, у машины общий пробег 23000, с чего вдруг мяч убили» ??? !!! На что мне «мастер» отвечает: «Меняем их каждые 30 000 по гарантии, так что не удивляйтесь, с этой моделью они быстро изнашиваются!» Хочу отметить, что при езде посторонних шумов, стуков, скрипов со стороны шасси не заметил, шасси в порядке, но ведет вправо. Ладно, говорю: «Как долго эти шары прослужат без замены»? «Мастер» с помехой отвечает: «Нууууу 5 тысяч, может и больше.«Хорошо, я говорю:« Мы сделаем это пока! »Хорошо. Меня попросили пройти в комнату для посетителей и подождать там час. Всего, по моим прикидкам, этот мастер потратил не более 15 минут на моя машина, приезжает: «Усы готовы, от вас 1500 рублей» и дает мне какую-то распечатку, в которой я толком ничего не разглядел. Спрашиваю: «Это что?» «Мастер»: «Это те итоги разрыва пальца ноги до и после »? Понятно, что мы расстались на этом. ПРИКЛЮЧЕН ПЕЧАТЬ НА РАЗРЫВ !!!
В общем уже больше месяца езжу, нихрена не поменяли, машина, как она ехала вправо, продолжает, на ровной дороге я отпускаю руль, а он сам поворачивает вправо примерно на 30-40 градусов. Кстати после развала заехал к другу на диагностику ходовой, он сказал, что все в порядке, в том числе шаровые!
Вопрос: «В чем может быть причина»? Пожалуйста, посмотрите распечатку, обратите внимание на данные заднего шасси, там видно, что они сделали схождение развала BRIDGE, может это быть?

Camber SSANGYONG ACTYON доступен в качестве услуги в каждом из наших сетевых центров. Наши салоны расположены во всех районах Москвы, поэтому вы легко сможете выбрать среди них наиболее удобный.Цены на услуги отличаются лояльностью, а сотрудники прекрасно знакомы с особенностями каждой модели автомобиля.

На надежных СТО, где сотрудники делают развал SSANGYONG ACTYON , есть компьютерные устройства. Это компьютерные устройства, без которых невозможно правильно диагностировать и откалибровать углы колес.

Go-raval-services

Развал-схождение колес SSANGYONG ACTYON в Москве

Ни для кого не секрет, что каждый ответственный автовладелец вынужден следить за ходовой частью. В некоторых странах это требование закона; несоблюдение влечет наложение штрафа. У нас в стране нет штрафа, слава богу, но сходство развал SSANGYONG ACTYON до сих пор остается очень востребованной задачей.

Что такое система регулировки углов установки колес SSANGYONG ACTYON? Колеса у машины не устанавливаются напрямую, хотя сбоку это не слишком заметно. Колеса установлены под углом друг к другу, к направлению движения, к плоскости вращения, друг от друга. Есть список углов, которые учитываются при диагностике положения колес.Эти повороты получили общее название — угловая установка. Развал SSANGYONG ACTYON — это наклон колес внутрь или наружу. Схождение SSANGYONG ACTYON — их отклонение от направления движения (навстречу друг другу или в стороны)

Некоторые углы ходовой части можно регулировать, другие отслеживать. Наши авто мастера разбираются во всех технических особенностях.

Если нарушится установка углов установки колес, вы сразу это заметите — резко ухудшится управляемость. В общем, пользоваться автомобилем с нарушенными углами установки колес — не самое приятное. К тому же это небезопасно. Никогда не знаешь, как машина поведет себя на некачественном дорожном покрытии. Регулировка колес помогает экономить топливо, экономить резину и придает устойчивость.

Диагностика отклонений спускового развала SSANGYONG ACTYON

В сети автомастерских, действующих в Москве, проводится ЭВМ. Вы можете быть уверены, что другие (устаревшие) варианты проверки этого узла не дают результатов.

Каждый профессиональный автомеханик согласится, что диагностика схода развалов SSANGYONG ACTYON нужна каждый раз, когда машина проезжает следующие двенадцать тысяч км. Но, имея представление о качестве отечественных дорог, можно предположить, что процедура обязательно понадобится раньше.

SSANGYONG ACTYON подвеска требует срочной диагностики, если

  • Новые шины быстро изнашиваются или изнашиваются неравномерно
  • SSANGYONG ACTYON рулевое колесо не возвращается в прямое положение автоматически
  • Вы держите руль прямо, и машина кажется \ u003e боком

Задний мост SSANGYONG ACTYON

Характерной особенностью настройки задних колес является то, что ее невозможно выполнить без отладки передних колес. Кроме того, важным отличием задней подвески от предшественников является то, что задние колеса нельзя отрегулировать на развал. То есть изменение углов развала вообще не предусмотрено, их можно только отследить. Задний и передний мосты также отличаются по другим параметрам и, соответственно, по-разному откалиброваны. Так что схождение задних колес SSANGYONG ACTYON осуществляется исходя из характера регулировки передних колес, после этого сомнения в точности их положения исключены.

Передний мост SSANGYONG ACTYON

В мастерской нашей сети Вы можете предварительно записаться на регулировку передних колес. Лучше это сделать, потому что передний развал SSANGYONG ACTYON чрезвычайно востребован у наших клиентов. В первую очередь это связано с плохим состоянием дорожного покрытия, а не с некачественной работой автоконцернов. Чтобы не терять время зря, звоните по телефону, указанному на сайте. Наши специалисты посоветуют подходящий технический центр, проконсультируют по ценам на услуги, ответят на технические вопросы.

Измерение и калибровка углов установки колес SSANGYONG ACTYON

В старину, не так давно нашим автовладельцам приходилось регулировать спуск — развал своими руками. Найдите ровную поверхность, подготовьте смотровую яму, потратьте много времени на измерение углов с помощью отвеса и линейки. Сегодня, когда машины стали намного сложнее с точки зрения конструкции, регулировка развала SSANGYONG ACTYON без компьютеров абсолютно невозможна.

В любом случае перед тем, как приступить к отладке, нужно проверить соосность колес SSANGYONG ACTYON … Без этого ни один специалист за работу не возьмется.

Регулировка должна выполняться поэтапно.

  • SSANGYONG ACTYON подготовка, проверка элементов ходовой части
  • Устранение дефектов подвески при их обнаружении
  • В зависимости от возможностей стенда — компенсация биения обода
  • Диагностика геометрии
  • Калибровка угла

В наших мастерских используются инновационные компьютеризированные стенды для подвешивания. Аналогичный развал SSANGYONG ACTYON мы можем изготовить с непревзойденной точностью, в короткие сроки, недорого.

Ну, с работой ПП по НС разобрались. Коллеги подключили к муфте осциллограф, им удалось увидеть, что муфта управляется импульсными сигналами переменной скважности. NorthSpirit, sergkuz, SasGr — спасибо вам, ребята.

Блок управления AWD посылает управляющие импульсы на муфту с переменной частотой. Но в этом случае основная блокирующая сила передается с помощью шарового механизма.Если передняя часть проскальзывает, шаровой механизм заклинивает сцепление, и крутящий момент передается на заднюю ось. Как только передний конец выходит на поверхность с хорошим сцеплением, скорость вращения колес выравнивается, шарики выходят из зацепления и сцепление «отпускается».

Еще выяснилось, что в режиме Lock напряжение на муфту подается только после начала движения. Эта информация подтолкнула меня к собственному небольшому эксперименту — измерению зависимости блокировки сцепления от режимов движения.

Вольтметр был подключен к проводам, напрямую подающим управляющий сигнал на муфту. Из четырех имеющихся вольтметров два циферблата вообще отказались воспринимать сигнал, один цифровой китайский был ужасно медленным, а на другом цифровом мультиметре был замечен более-менее вменяемый сигнал. Я не снимал видео, не делал фото, в одиночестве при этом ехал на машине, смотрел показания вольтметра и занимался еще чем-то не в моих силах. Делал записи в дневнике, по их результатам строил графики.

Я думаю, что они более чем описательные.

Естественно, о комплексной оценке работы ПП не может быть и речи. Оценивалась только плотность заправки рабочим напряжением в зависимости от режима движения ТС.

Напряжение в бортовой сети 13-14 В. Все результаты приблизительные. Но общие закономерности прослеживаются ЕДИНСТВЕННО.

Сделанный ранее вывод ребят о программной защите в режиме Lock подтвердился.Пока машина не начнет хоть немного двигаться, хвост не связан. Влияние пробуксовки передка в цифрах оценить не смог, но ТЦУ однозначно реагирует при пробуксовке повышением напряжения на сцеплении.

Также видно, что в автоматическом режиме крышка багажника подключается нажатием педали газа и обеспечивает активный разгон без скольжения на скользких участках и в грязи.

В целом реализация ПП на Актиошке откровенно нравится, темных пятен не осталось, все четко и предсказуемо.По мере увеличения скорости до обычных ППГ дальнего следования он практически отключается, экономя топливо. В поворотах на льду автомобиль ведет себя предсказуемо, реагируя на сильный газ общим заносом с небольшой тенденцией к заносу задней оси, при этом автомобиль легко застревает на дороге рулем или газом. То, что в Lock нет жесткой блокировки, тоже хорошо — вы получаете полный привод с отличной управляемостью, да и характеристики переднеприводной машины (ведь момента в передке больше).

Жалко, что нет информации о реальной работе ПП ни в мануале, ни в инструкции, считаю это очень серьезным недостатком Sollers.

На пробеге 19 800 км заметил, что задние колеса становятся «домиком», решил произвести регулировку углов установки колес. Во время беглого поиска ни одна из надежных компаний по развалу-схождению в Хабаровске не взялась производить мою машину, сославшись на отсутствие машины в компьютерной базе данных. Обратился к ОД.Записал на следующий день. Приехал в назначенное время, машину без промедления приняли и отвезли на пост выравнивания. 15 минут ожидания и подошел специалист. Когда я попытался посмотреть на экран монитора, ну мне интересно, — он предложил уйти, мотивируя это тем, что не читает мои текстовые сообщения. Я отошел в сторону и молча посмотрел на процесс со стороны, никак не комментируя. В самом начале меня удивили 2 пункта:

первый — это то, что техник не проверил давление в шинах перед началом регулировки.Признаюсь, сам почти месяц не тестировал. Проверял лично после «регулировки» — давление в колесах 2.2, 2.1, 1.9, 2.0. Причем плоские колеса находились по правому борту.

Второй момент — специалист залез в зону передней подвески с креплением, обычно это делается для проверки люфта.

После уравнивания специалист дал распечатку, рассказал о результатах уравнивания. В принципе ничего критичного не было, небольшие отклонения схождения передних и задних колес устранены.Развал на Актиошке не регулируется, но параметры находятся в пределах допустимых значений. И своим следующим заявлением специалист поверг меня в легкий ступор — оказывается, пыльники на шаровых порвались. И это было состояние мяча, которое он проверил перед настройкой. На мой вопрос — может вначале стоило поменять пыльники и уже потом делать регулировку углов установки колес? Последовал бойкий ответ — да, без проблем, пыльник легко меняется без разборки подвески.Новых пыльников в наличии не было. Так меня оторвали от ОД и уехали.

Вопрос — за что я заплатил? Зачем нужно было проводить такую ​​«настройку»? Как это воспринимать? Тем более что летом об этих пыльниках заговорили, и специалисты ОД знают, что они порваны. На них не распространяется гарантия. Это настоящие деньги и уважение клиентов, вместо того, чтобы искать «не знаю что, но подходит», я спокойно отдал некоторую сумму на устранение выявленной неисправности на месте, а сэкономленные средства потратил.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.