Простое решение проблем с печкой (фото) — Техобслуживание и эксплуатация
Выношу на обсуждение свой метод решения проблем с печкой:*для машин без кондера
Проблемы:
1) дует из крайнего левого и левого центрального дефлекторов хорошо, из правых хуже, из крайнего правого вообще почти не дует.
2) Чем правее дефлектор, тем холоднее из него воздух…
3) в ногах пассажира дует очень плохо и притом откуда-то сквозит холодом.
4) чем выше скорость, тем холоднее дует печка.
возможные причины, как мне казалось:
1) Забит радиатор печки мусором
2) … накипью
3) пробка в системе
4) термостат не рабочий
Ни одна из причин не подтвердилась. Сама система в хорошем состоянии. Но холодно!
Радиатор печки через десять минут на ХХ был горяченный, не притронуться.
И тут я стал разбираться с конструкцией, ниже приведена примерная схема как воздух поступает от вентилятора к радиатору.
— сначала холодный воздух поступает в отсек, в котором у машин с кондером стоит радиатор кондера
— затем нагретый воздух поступает в блок управления остальными заслонками.
Но! снизу отсека, где должен быть радиатор кондера есть технологическое отверстие, видимо для патрубков кондера.
— через это отверстие холодный воздух просачивается в салон и в отсек, где из радиатора выходит горячий воздух. Холодный смешивается с горячим и уже в таком виде поступает в блок заслонок и соответственно в салон.
Чем больше скорость машины, тем с большим напором и меньшей температурой холодный воздух поступает практически прямо в салон, причем в сторону пассажира.
Сначала я это отверстие со стороны салона залепил тряпками и прикрутил все поддоны. Но через тряпки все равно поток воздуха проходил. Да и со стороны салона ниче особо не поймешь и герметично не закроешь. Решено было со стороны моторного отсека закрыть эту дырку.
Выкладываю фотки:
Для закрытия дырки использовал попавший под руку пластик. выпиливал лобзиком. Садил на силиконовый герметик. Намазывал густо и жирно, чтобы было герметично. Для согрева лица при работе использовал тепловентилятор ))
Результаты по температуре скажу завтра, после испытаний. что думаете про эту дыру? Или можь только у меня она была…
Нексии И жара в салоне. — Двигатель, трансмиссия, подвеска, тормоза, выхлоп
Ну начнем по порядку.Термос на 92 градуса нужен нетолько для того чтобы печка хорошо жарила, но и для того чтобы двигатель быстрее прогревался, и не выстужался когда термос открывал большой круг.
Заслонку теперь действительно уплотнять не надо.. ее теперь придется держать в среднем положении между холодно и горячо. ибо теперь в обоих дырах горячо.
Радиатор всеравно желательно утеплить. Да не просто радиатор, а все щели на морде чтобы холодным воздухом не понижалась температура под капотом.
Когда двиг продувает на сквозняк то всеравно температура ож будет ниже.
Обратку ДЗ надо было изначально делать ниже бачка ОЖ ибо так приходитс греть на 1.5литра меньше тосола, и конечная температура ОЖ повышается.
Рециркуляцию 50/50 делают любители… мне вот лично шум печки не нравится.
Второй радиатор начинает греть только на оборотах потому что сечение шланга слишком тонкое, и на холостых он не может оперативно продавливать массу воды в патрубках.
Да и подогрев дросельной заслонки берется из входного патрубка на печку с помощью тройника под коллектором.
Я бы этот тройник вообще убрал, кинул бы шланг напрямую на вход в печку, а выход бы уже запитал на дополнительный радиатор и дросельную.
Вот тут бы пригодилс 3-х ходовой шарокран чтобы выставлять поток между давкой с обратку печки в двигатель и дополнительным радиатором. Чуть поджимаем обратку и начинает давить в доп радиатор, а выход из доп радиатора надо сделать после 3-х ходового крана.
А вообще нагружать патрубок печки что вход что выход не есть правильно… ибо чем менше будет ответвлений , тем быстрее и больше воды будет через него проходить. следовательно температура на радиаторе будет выше.
Лично я хз. у меня обратка ДЗ ниже бачка ож. сток термостат, не утепленная морда, но заслонку зима лето я закрываю резким движением из крайнего положения холоднов крайнее положение жарко, так чтобы аж хлопок внутри печки раздался. И она по настоящему закрывается до конца. После 20-ти минут езды по городу в -15 в машине приходится на минимум обдув включать, ибо становится чрезвычайно жарко. В морозы больше 20-ти утепляю морду. И тепла в салоне предостаточно.
А если заслонку закрыть из какогонибудь промежуточного положения и плавно, то нифига она не закрывается и в машине холодно!
И снова про печку. Холодно на ходу. — Кузов и салон
Ситуация такая — при минус 3-5 все было ок. Тепло, хотя и не очень но терпимо. Можно сидеть в свитере и без перчаток. Но при морозах ниже 20 резко стало холодно НА ХОДУ. В стоящей машине при регуляторе тепла на максимум и второй скорости — все нормально. Как и раньше можно сидеть в свитере и без перчаток. Стрелка указателя температуры ровно по середине. Но при движении (по трассе) из печки идёт воздух комнатной температуры и даже прохладно освежающий)) Указатель температуры двигателя опускается почти на минимум — процентов 10 показывает. Стёкла изнутри начинают леденеть и вообще очень холодно. Как тут советуют — заехал на эсакаду и погазовал до 3 тысяч 3 минуты (засекал время) , сняв крышку расширительного бачка — из воздуховодов пошёл реально горячий воздух, горячее чем был когда либо за время моего владения этим авто (с сентября 2015). Помассировал шланги -толстый у радиатора горячий, тонкий у расширительного бачка тоже. Обрадовался, что проблема решилась. Но через несколько километров все стало по прежнему — комнатная температура воздуха и стрелка температуры двигателя на 1% от минимума. Купил литр антифриза, долил выше максимума, еще раз погазовал на горке — тепло пошло но не такое сильное и теперь тонкий шланг у расширительного бачка не горячий а чуть тёплый. Заехал на 4 запраку — двигатель не глушил, вышел за кофе. Очереди не было — прихожу — в салоне тепло, из печки дует тёплый воздух, но не такой как при первой газовке конечно, температура двигателя 50%, через 2-3 км — опять холодно. От оборотов двигателя теплота воздуха из печки не зависит — крутил до 4 тысяч — на ходу ничего не поменялось, холодно. В городе было две осановки минут на 5, двигатель не глушил,и салон прогревался. Но потом я сразу приехал домой и сил проверять — будет ли в городе так же дуть холодом как на трассе — уже не было. 300 км на в холодной Нексии меня доконали))Я пока не знаю где у нас в городе могли бы взяться за уплотнение заслонки и прочее пропиливание отверствий. Знаю кузовщиков, электриков, мастеров по подвеске а вот кто бы топреду разобрал и там все сделал и уплотнил — не знаю. Сам не возьмусь. Рукожоп и нет тёплого гаража. Раз при газовке на горке жарило — может обойдусь как то без разборки торпеды и прочего? Если не обойдусь то сколько это может стоить в среднем? Какую цену называть сервисменам?
И еще — в Кореане сказали, что у них нет и не бывает термостатов на 92 градуса. Что за термостат и где его купить? Опять же читал тему про то как из двух один собирали, но не уверен что сервисмены возьмуться а не скажут — «меняем только готовый узел, из частей собирать не будем». Промывать систему охлаждения и менять антифриз и термостат я по любому намерен ибо антифриз там бурый почти.
зы — если тема моя дублирует уже имеющиеся заранее извиняюсь. Машина Нексия 8 клапанная 2000 года. С кондиционером и ГУРом.
Подготовка нексии к зиме
Привет всем моим читателям.
Собственно ни для кого не секрет, что нексия — холодная машина, но далеко не все!) Например у меня зимой — «Ташкент» )
На улице зима, и стало уже прохладно ездить, двигатель на ходу разогревается не больше чем до 60 градусов (вчера замерил, на улице около -20 было, поехал ночью по делам). А это значит, что пора утеплять подкапотку. Все чаще вижу вопросы от новичков, а так же и от опытных владельцев нексий: «как утеплять, чтобы было тепло?».
Вот мое решение.
1) Всю морду закрываю материалом, точно не помню как называется, но вроде войлок (его часто используют в гараже, делают шторки перед воротами, чтобы холод не проходил внутрь гаража!). Т.к. данные зимние «апгрейды» делал еще мой отец в свое время, расскажу вкратце, кусок вырезается по ширине, равной расстоянию между крюками для тросса, с противоположной стороны чуть шире, чем решетка радиатор, по высоте от крюков до верха решетки радиатора + запас. (на фото поймете все). В нижних углах делаются отверстия для проволоки, которой войлок будет привязываться к крюкам. Сверху делаются три отверстия для «ушей», в которые прикручивается решетка радиатор. Установка собственно проста: снимается решетка радиатора,
всовывается войлок, выравниваем (расправляем) войлок по радиатору прям поверх всего, что находится между радиаторами и бампером (звуковой сигнал, радиатор кондера, «карлсон» радиатора кондера, распорка «телевизора» и т.п.) и вставляем «уши» под крепления решетки радиатора в отверстия в войлоке.
Когда все расправили — ставим решетку на место.
Следующий шаг — привязать нижнюю часть войлока к «ушам» крепления тросса)
Морду утеплил.
Идем дальше. Утеплив морду, мы конечно сделали машину теплее, но это еще не все.
Дальнейшее улучшение — придумал мой отец, и такого я еще больше нигде не видел, ни на одном форуме).
И так, в чем заключается данный «апгрейд». На пауке у нас есть декоративная накладка, или «тепловой экран», как его еще называют. Так вот, отец сделал из жести своего рода «колодец», чтоли) Не знаю как его еще назвать даже))) Так вот, данный «колодец» прикручивается в центре нашей декоративной накладки, и в накладке делается отверстие, диаметром равному диаметру нашего «колодца»)
По фото, думаю все поймут что и как.
Так вот, теперь дальше. Отверстие готово. Покупаем в автомагазине патрубок печки нижний от классики (вроде так называется, по фото поймете что и как, в магазине легко узнаете он это или нет). Это своего рода гофрированная трубка, снаружи как фольга выглядит, а внутри картон. Новая может сантиметров 15-20 всего длиной, когда сложена, но вытягивается достаточно длинной).
Диаметр я даже не знаю, наверное 5-7 см, как то не вдавался в подробности когда покупал)
Так вот, когда все куплено и сделано, остается снять патрубок воздушного фильтра (или как он называется, длинная пластиковая труба, идущая вдоль всего «телека»), и соединить заготовленный нами «колодец» на декоративной накладке паука с коробом фильтра. Купленный патрубок, отлично входит в резиной патрубок идущий от воздушного фильтра, достаточно просто вытянуть его на необходимую длину и всунуть по-глубже туда.
«Апгрейд» готов. Теперь о том, для чего это вообще нужно? Прямой смысл данного изменения заключается в том, что быстрее всего в машине прогревается паук, т.к. в нем изначально самая высокая температура, при работе двигателя, а значит, заведя машину, воздух возле паука будет прогреваться быстрее всего, а как мы знаем, теплый воздух намного полезнее и богаче для смеси топлива, нежели холодный воздух. Так вот этот теплый воздух у нас начинает поступать в дроссель и далее в камеру горения и т.д. Смысл такой, что благодаря теплому воздуху, поступающему в двигатель — двигатель будет нагреваться значительно быстрее, чем с поступающим воздухом, взятым с улице. Если простыми словами — данной доработкой, мы будем экономить и время прогрева двигателя, и бензин, а значит за те же 10-20 минут прогрева авто перед поездкой, у нас будет гараздо теплее в машине!
Для справки, сегодня на улице -18, за 20 минут прогрева машина в салоне прогрелась до +10 градусов (направление печки во все стороны — ноги, стекло, лицо). Если сегодня машины успеет перед поездкой остыть до уличной температуры, то сделаю замер после доработок и создам отдельный пост бж даже, чтобы оповестить о результатах!)
И так, собственно это еще не все.
Морду утеплили, «ускоренный» прогрев двигателя — сделали, осталось сделать так, чтобы двигатель остывал дольше!
Не люблю я все эти объявления, рекламы и т.п. об автоодеялах, хотя признаюсь, иногда задумываюсь приобрести себе и попробовать). Но я же делаю куда экономичнее.
Для утепления капота и двигателя, я использую фольгоизол. Вырезал примерно по ширине всей подкапотки (от крыла до крыла, от телека до моторного щита) 1 лист, и уложил фольгой вниз, направив фольгу к двигателю.
Так вот теперь о том, для чего это делалось, и почему именно так стелил фольгоизол. Как мы знаем, фольга очень хорошо отражает тепло, свет, звук и т.п. ) В нашем случае, двигатель нагревается и тепло уходит на капот, тем самым частью тепла, мы просто «топим улицу». При этом как многие знают, если идет снег, то без утеплителя для двигателя можно сказать «привет ледяной капот!»))). Так вот фольгоизол, не даст нашему теплу просто так улетучиться, он будет отражать его обратно на двигатель, тем самым мы получаем:
1) двигатель быстрее прогревается
2) двигатель дольше остывает
3) прощай лёд на капоте!
Теперь второй слой фольгоизола, и почему фольга направлена вверх? — Тут принцип тот же, что и при фольге направленной к двигателю, только если у двигателя температура плюсовая, то через капот у нас идет минусовая температура, а значит, нам надо отделить моторную часть, от холода, идущего от капота! Опять же «тепловой экран» фольги нам в помощь)
Как многие наверняка заметил, я упомянул о положении печка «во все направления». Да, такая доработка у меня тоже сделана, и очень легко) К сожалению фото сейчас сделать забыл, но т.к. будет второй пост с результатами замеров, то специально сделаю фото и опишу весь процесс и принцип изменения направлений печки)
Пишите свой вопросы, комменты, рекомендации. Буду рад увидеть любые комментарии в своем БЖ!)
Ну вот вроде бы и всем. Желаю всем такого тепла в машине!))
Всем мир!)
14.4. Подготовка автомобиля к зиме
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Если вы еще не подготовили к ней свой автомобиль – спешите. Мы не настаиваем на том, чтобы все наши советы и рекомендации вы выполняли самостоятельно. Если нет желания возиться – существуют сервисные станции и мастера-профессионалы. Но вы должны представлять, что именно необходимо сделать с автомобилем, четко объяснить это мастеру, а иногда и проследить за тем, чтобы все было сделано как надо.
По снегу и льду в босоножках не ходят – автомобиль на зиму тоже надо переобуть. О зимней резине мы писали неоднократно, поэтому коротко напомним лишь основные моменты.
Для зимы предназначены шины с маркировками M+S (Mud+Snow – «Грязь+Снег»), Winter («Зима») или W. Эти надписи иногда сопровождаются пиктограммами в виде снежинки или тучки.
Лучше выбрать шины поуже, чем те, на которых вы ездите летом – естественно, в пределах допустимого для вашего автомобиля размерного диапазона. Протектор должен продавливать снежно-грязевую кашу до твердого покрытия, и узкие шины справляются с этим лучше.
Нежелательно зимой ездить на всесезонных шинах – тех, что маркируются индексами AS (All Seasons – «Все сезоны») или AW (Any Weather – «Любая погода»).
«Зимние» возможности у них слабенькие; всесезонными в полном смысле этого слова их можно считать только в том случае, если речь идет о малоснежной Европе, а не о России. Сказанное в меньшей степени касается резины для внедорожников. Она во всесезонном исполнении существенно «более зимняя», чем легковая. Если у вас внедорожник, шины AS и AW зимой – это приемлемо. Но, конечно, похуже, чем M+S или Winter.
Шипованные шины на льду и на снегу держат лучше, чем нешипованные. Но на чистом асфальте при торможении на шипах вероятность блокировки колес, заноса и тормозной путь возрастают: стальные шипы неплохо скользят по асфальту. Опасность состоит еще и в том, что водители слепо верят в шипы и, тормозя на асфальте, ожидают от них такой же мертвой хватки, как и на льду. Кстати, нешипованные зимние шины новых поколений на скользкой поверхности ведут себя практически не хуже, чем шипованные.
Некоторые на зиму ставят шипованные шины только на ведущие колеса. А на ведомых оставляют. летние. Не делайте так, это опасно. На скользкой дороге вероятность сноса нешипованной пары колес очень велика, даже в относительно безобидных ситуациях, – слишком сильно отличаются коэффициенты сцепления и сопротивления боковому уводу.
Не шипуйте шины где попало. Это процесс ответственный, требующий хорошего оборудования и специалистов. Перекошенные, недостаточно или излишне утопленные в резину шипы увеличивают износ шины. И, понятно, не способствуют безопасности.
Главная проблема зимой – пуск холодного двигателя. Чаще она возникает у карбюраторных моторов, но в сильный мороз с ней может столкнуться и владелец автомобиля с инжекторным двигателем. Причины известны – загустевшее масло, падение емкости аккумулятора и плохое испарение бензина. Масла и аккумуляторы мы рассмотрим отдельно, а пока – несколько слов об опыте стран с холодным климатом, где широко применяются предпусковые электроподогреватели – этакие «кипятильнички» в системе охлаждения двигателя. Подъехал к дому или к офису, воткнул вилку в розетку, включил таймер. К нужному времени двигатель будет прогрет, а некоторые конструкции обеспечивают и прогрев салона.
Электрические устройства подогрева уже несколько лет представлены и на российском рынке. Наибольшей популярностью пользуются финские подогреватели, которые могут комплектоваться таймерами. Стоимость вместе с установкой – около $250. Примерно за $100 можно приобрести подогреватель отечественного производства (для ВАЗовских моделей и «Волги»), но таймер для него не предусмотрен.
Основной недостаток электроподогрева состоит в том, что у дома или офиса нужно иметь специальный щиток с розеткой. Это финнам хорошо, а у нас соответствующая инфраструктура если и появится, то не скоро и не везде. Другой выход – автономный подогреватель на жидком топливе, который тоже встраивается в систему охлаждения двигателя и работает по принципу водогрейного котла. Горючим для него служит бензин или солярка, в зависимости от того, на чем работает двигатель вашего автомобиля.
На российском рынке представлены автономные обогреватели производства Eberspacher, Webasto, а также изделия Щадринского автоагрегатного завода (ЩААЗ).
Установить подогреватель можно на специализированных станциях, которых уже немало и в Москве, и в целом по России. Время разогрева – не более 15 минут, при этом тратится всего 200 г бензина или дизтоплива. Такие подогреватели (помимо таймера) могут комплектоваться устройством дистанционного управления. Стоимость автономного подогревателя на российском рынке – около $1000.
Польза от систем подогрева состоит еще и в том, что при их применении увеличивается ресурс двигателя. Для справки: каждый пуск холодного мотора при температуре 20° C эквивалентен пробегу в 800 км. Кстати, согласно современным воззрениям мотор достигнет рабочей температуры быстрее, а его износ будет меньше, если после пуска не стоять на месте, а начать движение как можно быстрее, избегая, конечно, излишней нагрузки на двигатель.
Смену масла обычно производят в привязке к пробегу машины, а не к сезону. Но поскольку меняют масло в среднем раз в полгода, почему бы не сделать это в преддверии зимы?
Подавляющее большинство современных моторных масел – в той или иной степени – всесезонные. Считается, что заливать надо то, что предписано производителем в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но зимы бывают разные – и слякотно-теплые, и ядрено-морозные. И совершенно не ясно, предполагал ли производитель, что его автомобиль будет эксплуатироваться в условиях российской зимы, и что масло ему потребуется «похолоднее».
Если вы решили отклониться от инструкции, при выборе масла можно пользоваться нехитрым приемом определения его температурной пригодности – для подстраховки. Назовем этот прием «правилом 35».
В маркировку моторного масла должно входить обозначение класса его вязкости по шкале SAE. Например: 15W–40. Это значит, что данное масло по вязкости при минусовых температурах удовлетворяет требованиям, предъявляемым к зимним маслам класса 15W, а при плюсовых – к летним маслам класса 40.
Запомните число 35. Если из него вычесть «зимний» индекс класса вязкости, в нашем примере это 15, то получится величина, называемая предельной температурой прокачиваемости, т. е. температура, при которой масло еще сохраняет текучесть.
35 – 15 = 20. Значит, маслом 15W–40 можно пользоваться при температурах до –20° C.
Соответственно, чем меньше «зимний» индекс класса вязкости, тем масло «холоднее». 10W – до –25° C; 5W – до –30° C.
Это и есть «правило 35». Простое и полезное.
Ударил мороз, и аккумулятор, еще вчера бодро крутивший стартер, отказывается это делать наотрез. Ничего удивительного – когда вы заряжали его последний раз?
Если аккумулятор сравнительно молод (до 3Р4 лет), то в преддверии зимы его достаточно вымыть снаружи, очистить клеммы и полностью зарядить – если автомобиль постоянно эксплуатировался в городе, заряд батареи наверняка далек от номинального. Если аккумулятор старый и до номинальной емкости не заряжается, меняйте без раздумий, иначе зимой он вас наверняка подведет – емкость и так сильно падает с понижением температуры, а тут еще и повышенное энергопотребление – отопитель, подогрев сидений, свет, дворники, обогреватель заднего стекла.
Кстати, по отзывам специалистов, средняя продолжительность «полноценной жизни» аккумулятора составляет около двенадцати месяцев, дальше начинается постепенное увядание. А пик продаж стартерных батарей, по данным продавцов, приходится как раз на осень.
Времена, когда автовладелец сбивался с ног в поисках нового аккумулятора, давно прошли – от разнообразия торговых марок и моделей на полках магазинов рябит в глазах. Какой выбрать – личное дело каждого. Отметим лишь, что на рынке сейчас можно выделить две ценовые группы – батареи стоимостью свыше $60 (обычно до $100), например, «Bosch», «Steco», «American», «Fiamm», и аккумуляторы по цене ниже $60 («Mutlu», «Inci», «Centra», «SAEM» и т. д.).
Более высокие цены батарей первой группы определяются более совершенной технологией их производства. Эти аккумуляторы, как правило, относятся к категории необслуживаемых. Специальные типы электролитов и герметичное исполнение таких батарей увеличивают ресурс их эксплуатации и обеспечивают высокие стартерные токи, гарантирующие проворачиваемость двигателя даже при сильных морозах. Ведущие производители в настоящее время в обязательном порядке используют технологию пакетирования пластин, в результате чего удается избежать короткого замыкания батареи в случае их разрушения.
Более дешевые аккумуляторы требуют периодического обслуживания – проверки плотности электролита и измерения его уровня. Напомним, что плотность электролита для зимнего периода должна быть не ниже 1,29.
Часто при покупке новой батареи стараются выбрать ее емкостью побольше, лишь бы влезла на отведенное для нее место. Но емкость – не главное. Куда важнее стартерный ток, который обеспечивает батарея. Ведь даже у аккумулятора с большой емкостью этот показатель (из-за большого собственного сопротивления) может оказаться ниже, чем у аккумулятора с меньшей емкостью. Кроме того, для батареи с большей емкостью требуется более высокий ток подзарядки, который генератор вашего автомобиля не обеспечит, и батарея в процессе эксплуатации будет разряжаться все больше и больше, что плачевно скажется на сроке ее службы.
Кстати, если покупаете батарею, отличающуюся от штатной, обратите внимание на расположение ее выводов – попадаются аккумуляторы «обратной полярности», до клемм которых провода вашего автомобиля могут и не дотянуться.
Если у вас новая машина иностранного производства, да еще с инжекторным двигателем, дальше можно не читать. Но если машина подержанная, с карбюраторным мотором – тогда дело другое. Собственно, системы питания и зажигания между собой не связаны. Но на современных двигателях с впрыском не встретишь ни приснопамятного механического распределителя, ни контактов прерывателя. А на карбюраторных – сколько угодно. И чтобы не возиться потом на морозе, контакты надо вычистить, крышку распределителя – тоже (а лучше заменить). Еще лучше – заменить классическую систему зажигания на электронную (если еще остались автовладельцы, которые этого не сделали).
Не забудьте о высоковольтных проводах. После пары лет езды по нашим «соленым» дорогам их желательно поменять, и лучше – на провода с силиконовой оболочкой, которые менее чувствительны к перепадам температур. Кроме того, на них не образуется изморозь, которая часто является причиной отсутствия искры. Кстати, банальной причиной неполадок зажигания может быть коррозия или плохая затяжка аккумуляторных клемм.
Отдельно – о свечах. Обычно их меняют через 15–20 тыс. километров, т. е. раз в полтора года (мы не берем сверхсовременные, выдерживающие 100 тыс. км и более). Не надо экономить на свечах – прокаливать, чистить и регулировать зазоры. Меняйте хотя бы раз в год – это недорого. И ставьте новые именно в преддверии зимы. Топливная система
Нередко она является причиной неудовлетворительной работы двигателя в зимнее время. И все – из-за скопившегося в топливном баке водяного конденсата. Если в баке есть сливная пробка, воду можно просто слить, если нет – «нейтрализовать», применив так называемые «вытеснители влаги». Практически все ведущие производители автохимии, присутствующие на российском рынке (STP, Loctite, WynnХs, Aspokem), предлагают подобные препараты, которые заливаются в топливный бак и постепенно очищают систему питания.
Не будет лишним поставить новый фильтр тонкой очистки топлива, вычистить карбюратор, а если мотор имеет систему впрыска – убедиться в чистоте инжекторов.
Владельцам дизельных иномарок, особенно если машина ранее эксплуатировалась в стране с мягким климатом, стоит позаботиться об оснащении топливной системы специальными устройствами подогрева. Практика показывает, что завести дизельный мотор при –20° С бывает трудно, так как топливо теряет текучесть (насколько «зимней» является солярка, которая у нас продается зимой – можно только гадать). Одна из действенных мер – применение подогреваемых топливоприводов и фильтров. При этом пустить дизельный мотор можно даже при –40° С. Подогрев осуществляется элементами, которые питаются от штатного аккумулятора.
Потребляемый ими ток составляет около 5А, включение подогревателей на 5–10 минут на емкости аккумулятора практически не сказывается.
Зима – не лучший сезон для автомобиля, особенно при передвижении по улицам, обильно посыпанным солью. Именно в этот период кузов в максимальной степени подвергается коррозии, и антикоррозионная его обработка весьма желательна. Впрочем, по мнению сотрудников некоторых авторизованных сервис-центров, для ряда новых иномарок, особенно – с оцинкованным кузовом, заводской обработки вполне достаточно. Но если у вас, скажем, новая Skoda (не говоря уже об отечественных легковушках), то специалисты рекомендуют провести полную антикоррозионную обработку днища, колесных арок и скрытых полостей кузова.
Нелишней будет и установка подкрылков.
Стоимость комплекса этих услуг в среднем составляет $250–300 и зависит, в основном, от вида применяемых защитных препаратов. Их на нашем рынке сейчас представлено немало. Но в первую очередь стоит, наверное, обратить внимание на те, которые применяются в странах с климатом, похожим на наш. Это могут быть финский Mercasol AL с алюминиевыми добавками, шведский Noxudol на металлизированной основе, канадский Rust stop или Tektyl.
Антикоррозионная обработка требует строгого соблюдения технологии, и хотя практически все производители защитных материалов выпускают их в упаковке для бытового применения, все-таки предпочтительнее обработку производить в специализированном сервисном центре. Стоит заранее выяснить, по какой технологии она производится. В любом случае перед нанесением защитного покрытия на днище и арки машина должна быть очищена от грязи, вымыта и тщательно высушена.
Поскольку обработку антикором вы делаете на несколько лет, лучше поприсутствовать возле автомобиля и лично понаблюдать за этим процессом.
Зима – нелегкое испытание и для лакокрасочного покрытия кузова. Резкие перепады температур, снег вперемешку с солью, ледяная корка – все это приводит к появлению микротрещин на краске. Поверхность кузова можно защитить специальным составом, пригодным для использования при низких температурах, например, Plus Teflon или Color Magic. Обработку этими препаратами проводят примерно раз в месяц – после обязательного мытья машины и ее сушки.
Вопрос о том, где держать машину зимой, на самом деле обычно не стоит – те, у кого гараж есть, держат ее в гараже, те, у кого нет – на улице. Как ни странно, с точки зрения сохранности кузова (от коррозии, не от кражи), между поездками и на ночь лучше оставлять машину на улице – при холодном кузове процесс коррозии идет медленнее. В холодном гараже выделяемого автомобилем тепла хватает на то, чтобы его немного согреть, и подтаявший снег с солью некоторое время активно делают свое черное дело. Ну, а в теплом гараже, даже если вы тщательно отмыли машину от соли снизу, она всю ночь будет стоять мокрая.
Обзорность – это не только комфорт, но и безопасность. Поэтому вряд ли стоит напоминать о том, что стеклоочистители, обдув и обогрев стекол должны быть исправны. Щетки, оставляющие на стекле матовые полосы, выбрасывайте смело. А покупая новые, старайтесь выбрать фирменные – Bosch, ITE, Champion. Жителям северных регионов можно попробовать щетки с подогревом, которые подключаются к бортовой сети, – они не так давно появились в продаже.
Еще один элемент активной безопасности – боковые зеркала заднего вида. Зимой их ежедневно приходится очищать от ледяной корки или снега. При этом сбивается их первоначальная установка, что доставляет дополнительные хлопоты. При наличии лишних $250 вы можете установить зеркала с электроподогревом и электроприводом, которые сделают общение с автомобилем более приятным.
Теперь непосредственно о стеклах. Их осмотр лучше доверить специалисту, но и личный контроль не помешает. Ведь даже небольшой скол на лобовом стекле в первый же мороз после осеннего дождя превратится в полноценную трещину. Существующие технологии ремонта позволяют устранить подобный дефект без снятия стекла. Это проще и дешевле, чем замена стекла – ремонт (удаление трещины) длиной 10 см обойдется в $50, а новое стекло и его «вклейка» – как минимум в $350.
Еще одна «зимняя» проблема – запотевание стекол. При исправной системе вентиляции возникает редко, но. Помогает применение жидкостей-антизапотевателей, например, Anti-Fog или Never Fog, которые достаточно нанести на стекло раз в неделю.
Все расходные материалы, в том числе антифриз и гидравлические жидкости в приводе тормозов и сцепления, имеют свой срок службы. Если возникают хоть малейшие сомнения – не надо отбирать порцию побуревшего или позеленевшего от старости тосола из радиатора и ставить ее на пробу в морозильник. Замените тосол. И не экономьте, покупая сомнительные препараты без этикеток и сертификатов – дороже обойдется.
Не менее тщательно следует подходить и к выбору незамерзающих омывателей стекол. Это в сельской местности при –20° – сухой и чистый снег под колесами. А в Москве даже в сильный мороз – грязная жирная жижа, которую щетки охотно размазывают по стеклу, превращая в непрозрачную белесую пленку. Поэтому запас жидкости в бачке омывателя – непременное условие безопасной езды. Но покупая жидкость с температурой замерзания –20° С, не обольщайтесь и не вздумайте ее разбавлять, даже если на улице –10° С. Практика показывает, что на ходу жидкости с температурой замерзания –40° С застывают на лобовом стекле даже в десятиградусный мороз, если стекло не обогревать (опять к вопросу об исправности системы вентиляции и отопления).
Незамерзающие жидкости для омывателя, как правило, содержат добавки, которые эффективно удаляют грязь и очищают стекло. Некоторые из них, правда, излишне вспениваются, но и они много лучше, чем дешевая водка, которую прошлой зимой многие предпочитали наливать в бачок. От нее только запах в салоне боевой, а стекло она чистит плохо.
Ну, вот, пожалуй, и все. Если вы выполните хотя бы часть этих рекомендаций,
Производство Нексии в основном располагалось в странах с теплым климатом, поэтому жители других регионов зимой чаще страдают. Каждый владелец знает, что в Дэу Нексия зимой холодно.
Daewoo Nexia несомненно надежный автомобиль, почти идеальный за свои деньги, но ряд болячек могут испортить комфорт владения данным средством передвижения. Одна из болячек как раз и заключается в том, что нексия абсолютно не подготовлена к зиме и является одним из самых холодных автомобилей на рынке. Холоднее разве что Ока на северном полюсе.
Читайте дальше, чтобы узнать как подготовить автомобиль к сильным морозам.
Почему в Нексии зимой холодно
Чаще всего проблемы бывают из за неработающего вакуумного блока управления печкой. Банально печка перестает переключать режимы, и дует изо всех щелей.
Дует еле теплый воздух, возможно, из за отсутствия антифриза, а также ряда других причин, о которых читайте дальше.
Если у вас вполне исправный автомобиль, то теплее вам от этого не станет, всё равно будет холодно из за ряда причин.
Во-первых, экономность использования материалов при проектировании сделала из автомобиля “дуршлаг”. Отсутствие плотной шумоизоляции, отсутствие теплоизоляционных элементов в обшивке салона.
Во-вторых, по мере старения все резиновые изделия имеют особенность изнашиваться и высыхать, а это дверные и оконные уплотнители, заглушки. Через образовавшиеся щели просачивается холодный воздух, а тёплый покидает салон.
В-третьих, конструктивные недочеты. Печка имеет заслонку холод – тепло, если регулятор этой заслонки в синей зоне, то заслонка полностью открыта и забор воздуха идёт напрямую с улицы. Не спешите с выводом, что если заслонка в положении тепло, то она будет закрыта, а значит печка будет греть эффективно. На самом же деле, это заслонка со временем провисает и образуются щели, соответственно в печку попадает воздух с улицы и печка начинает холодить. Признаком этого является ощущаемый холод зимой в районе кулисы.
Как сделать нексию теплее зимой
С причиной мы уже разобрались, а теперь разберемся что делать если холодно в автомобиле.
Единственный источник отопления в машине является печка. Печка в нашем случае очень неэффективна и имеет множество недочетов, в принципе это один из недостатков нексии. Например, радиатор печки в два раза меньше радиатора на Ваз 2110. Это факт.
Чтобы стало теплее нужно устранить основные недостатки и немного доработать систему нашего отопления.
- Проклеить печку, устранить щели. Особенно в этом нуждается заслонка забора воздух тепло. По теме: Устраняем недостатки печки в нексии
- Поставить термостат вместо 85 градусов на 92 градуса. Спросите такой термостат в магазинах вашего города. По теме: Как поменять термостат на нексии
Дополнительно ставят дополнительные электрические помпы от газели, также ставят дополнительный радиатор, дорабатывают положение обдува ноги-стекло.
Некоторые из этих манипуляций добавят несколько градусов тепла в ваш салон, гарантированно. Теперь необходимо закрепить результат, и задержать тепло в салоне для этого необходимо провести мероприятия по утеплению нексии.
Утепляем нексию для зимы
Нексия зимой
Если у Вас есть возможность купить и использовать автоодеяло, то воспользуйтесь им. Автоодеяло задерживает тепло уходящее от двигателя, тем самым уменьшается время на прогрев, а также увеличивается время его остывания. Проверено на своей машине, да, действительно работает.
Также рекомендуется заменить уплотнители дверей на новые, если в вашем случае они не менялись более 6-7 лет.
Поможет сохранить тепло шумоизоляция автомобиля, причем как дверей, потолка, пола, так и багажника. Шумоизоляция не только добавит комфорта, но и удержит тепло. Очень существенный уход тепла из автомобиля происходит через багажник. За спинкой сидения находится сразу же багажное отделение, с полностью отсутствующей шумоизоляцией, а это значит что тепло уходит наверх через щели в крышке багажника и других отверстиях.
Производители сэкономили на внутренних обшивках дверей, и если Вы снимите дверные карты, то увидите голый металл, причем почти толщиной как фольга от шоколадки свернутая в 4 раза.
Закрыть радиатор на зиму
Радиатор закрывают на зиму для того, чтобы двигатель не остужался во время движения холодным встречным ветром. В свою очередь температура двигателя всегда примерно 90 градусов, что позволяет более эффективно отапливать салон горячим воздухом.
Закрывать или нет это спорное решение, из за того что картонка на радиаторе может привести к плохим последствиям. Наши предки пользовались данным вариантом, и если подойти к этому вопросу внимательно, то закрывание радиатора на зиму не навредит автомобилю.
В основном опасения возникают из за невнимательности и отсутствия контроля за температурой двигателя, картонка попросту сможет перегреть ваш двигатель. В свою очередь перегретый автомобиль это попадание на ремонт, вплоть до замены головки блока цилиндров. Из за перегрева ГБЦ ведет, и пробивает прокладку, что может привести к дорогостоящему посещению СТО.
Закрывать радиатор на зиму или нет, решать Вам. Можно попробовать закрыть половину радиатора, чтобы был хоть небольшой обдув.
промывка печного радиатора — logbook Daewoo Nexia on DRIVE2
Промывка радиатора печки без снятия. Как промыть радиатор печки, не снимая его?
Поиск Промывка радиатора печки на нексии Со временем радиатор печки нексии загрязняется изнутри, и в связи с этим меньше тепла отдается в салон, печка хуже греет. Решил промыть радиатор печки от отложений. Для промывки понадобится: Отсоединяем патрубки, идущие на печку.
Патрубок 1подающий ОЖ на печку стрелкой указано место его штатного подсоединениясоединяем с заранее подготовленным отрезком резинового шланга 3 от насоса, для подачи промывочной жидкости. Патрубок 2 выхода ОЖ из печки стрелкой указано место его штатного подсоединения соединяем с заранее подготовленным отрезком резинового шланга 4 для сброса промывочной жидкости в ведро. Как только теплообменник заполнится полностью промывочным составом, оба шланга необходимо перекрыть, и оставить в таком состоянии минимум на 2—3 часа.
Далее промывочную жидкость нужно будет слить, а радиатор опять промыть водой. Процедуру очистки можно проводить несколько раз подряд. После очистки теплообменника печки необходимо подсоединить к нему патрубки, далее заполнить систему охлаждения силового агрегата рабочей жидкостью желательно новойи протестировать отопитель.
В случае, когда промывка теплообменника не помогла восстановить работоспособность печки, придётся его заменить.
Последствия непроходимости радиатора отопителя Кроме того, что теплый воздух перестанет поступать в салон в нужном количестве, забитый радиатор может стать причиной: Как с этим бороться Самым простым способом избавиться от этой проблемы является промывка радиатора печки.
Ее суть заключается в том, чтобы прогнать через него специальное средство, способное растворить и вымыть всю накипь и грязь.
Существует два способа очистки: Первый способ не предусматривает демонтажа отопителя. Его достаточно просто отключить от системы охлаждения.
Промывка печки на Некии (холодно )
Во втором случае теплообменник демонтируется, и вся процедура может быть успешно проведена даже в ванной комнате. Мы остановимся на первом варианте, так как промывка радиатора печки без снятия осуществляется намного проще.
А учитывая, что в некоторых автомобилях добраться до отопителя не так просто, еще и быстрее.
Эффективные средства для промывания печки Теперь разберемся в том, чем же можно эффективно промыть каналы радиатора. Простая вода для этого, согласитесь, вряд ли сгодится.
Промывка радиатора печки предусматривает заливание в него средств, которые способны разрушить образовавшуюся и отложившуюся на стенках накипь. Этими средствами могут быть: Не навреди Самостоятельная промывка радиатора печки без снятия ее с автомобиля или со снятием — не суть важно, должна учитывать свойства материала, из которого изготовлен промываемый элемент. Ни в коем случае нельзя использовать щелочные растворы для очистки алюминиевых отопителей.
Металл мгновенно начнет окисляться, и ситуация только ухудшится. То же самое случится, если залить кислоту в медный радиатор.
Как промыть радиатор печки Дэу Нексия
Поэтому для алюминия — кислотные средства, для меди — щелочные. Если у специальных жидкостей для промывания системы охлаждения есть инструкция по применению, то с бытовыми порошками, лимонной кислотой и содой нужно быть предельно осторожным и знать пропорции для приготовления раствора.
Для этого потребуется 10 литров воды и г указанного порошка.
Холодно в дэу нексия
Производство Нексии в основном располагалось в странах с теплым климатом, поэтому жители других регионов зимой чаще страдают. Каждый владелец знает, что в Дэу Нексия зимой холодно.
Daewoo Nexia несомненно надежный автомобиль, почти идеальный за свои деньги, но ряд болячек могут испортить комфорт владения данным средством передвижения. Одна из болячек как раз и заключается в том, что нексия абсолютно не подготовлена к зиме и является одним из самых холодных автомобилей на рынке. Холоднее разве что Ока на северном полюсе.
Читайте дальше, чтобы узнать как подготовить автомобиль к сильным морозам.
Почему в Нексии зимой холодно
Чаще всего проблемы бывают из за неработающего вакуумного блока управления печкой. Банально печка перестает переключать режимы, и дует изо всех щелей.
Дует еле теплый воздух, возможно, из за отсутствия антифриза, а также ряда других причин, о которых читайте дальше.
Если у вас вполне исправный автомобиль, то теплее вам от этого не станет, всё равно будет холодно из за ряда причин.
Во-первых, экономность использования материалов при проектировании сделала из автомобиля “дуршлаг”. Отсутствие плотной шумоизоляции, отсутствие теплоизоляционных элементов в обшивке салона.
Во-вторых, по мере старения все резиновые изделия имеют особенность изнашиваться и высыхать, а это дверные и оконные уплотнители, заглушки. Через образовавшиеся щели просачивается холодный воздух, а тёплый покидает салон.
В-третьих, конструктивные недочеты. Печка имеет заслонку холод – тепло, если регулятор этой заслонки в синей зоне, то заслонка полностью открыта и забор воздуха идёт напрямую с улицы. Не спешите с выводом, что если заслонка в положении тепло, то она будет закрыта, а значит печка будет греть эффективно. На самом же деле, это заслонка со временем провисает и образуются щели, соответственно в печку попадает воздух с улицы и печка начинает холодить. Признаком этого является ощущаемый холод зимой в районе кулисы.
Как сделать нексию теплее зимой
С причиной мы уже разобрались, а теперь разберемся что делать если холодно в автомобиле.
Единственный источник отопления в машине является печка. Печка в нашем случае очень неэффективна и имеет множество недочетов, в принципе это один из недостатков нексии. Например, радиатор печки в два раза меньше радиатора на Ваз 2110. Это факт.
Чтобы стало теплее нужно устранить основные недостатки и немного доработать систему нашего отопления.
- Проклеить печку, устранить щели. Особенно в этом нуждается заслонка забора воздух тепло. По теме: Устраняем недостатки печки в нексии
- Поставить термостат вместо 85 градусов на 92 градуса. Спросите такой термостат в магазинах вашего города. По теме: Как поменять термостат на нексии
Дополнительно ставят дополнительные электрические помпы от газели, также ставят дополнительный радиатор, дорабатывают положение обдува ноги-стекло.
Некоторые из этих манипуляций добавят несколько градусов тепла в ваш салон, гарантированно. Теперь необходимо закрепить результат, и задержать тепло в салоне для этого необходимо провести мероприятия по утеплению нексии.
Утепляем нексию для зимы
Нексия зимой
Если у Вас есть возможность купить и использовать автоодеяло, то воспользуйтесь им. Автоодеяло задерживает тепло уходящее от двигателя, тем самым уменьшается время на прогрев, а также увеличивается время его остывания. Проверено на своей машине, да, действительно работает.
Также рекомендуется заменить уплотнители дверей на новые, если в вашем случае они не менялись более 6-7 лет.
Поможет сохранить тепло шумоизоляция автомобиля, причем как дверей, потолка, пола, так и багажника. Шумоизоляция не только добавит комфорта, но и удержит тепло. Очень существенный уход тепла из автомобиля происходит через багажник. За спинкой сидения находится сразу же багажное отделение, с полностью отсутствующей шумоизоляцией, а это значит что тепло уходит наверх через щели в крышке багажника и других отверстиях.
Производители сэкономили на внутренних обшивках дверей, и если Вы снимите дверные карты, то увидите голый металл, причем почти толщиной как фольга от шоколадки свернутая в 4 раза.
Закрыть радиатор на зиму
Радиатор закрывают на зиму для того, чтобы двигатель не остужался во время движения холодным встречным ветром. В свою очередь температура двигателя всегда примерно 90 градусов, что позволяет более эффективно отапливать салон горячим воздухом.
Закрывать или нет это спорное решение, из за того что картонка на радиаторе может привести к плохим последствиям. Наши предки пользовались данным вариантом, и если подойти к этому вопросу внимательно, то закрывание радиатора на зиму не навредит автомобилю.
В основном опасения возникают из за невнимательности и отсутствия контроля за температурой двигателя, картонка попросту сможет перегреть ваш двигатель. В свою очередь перегретый автомобиль это попадание на ремонт, вплоть до замены головки блока цилиндров. Из за перегрева ГБЦ ведет, и пробивает прокладку, что может привести к дорогостоящему посещению СТО.
Закрывать радиатор на зиму или нет, решать Вам. Можно попробовать закрыть половину радиатора, чтобы был хоть небольшой обдув.
Дамы и господа! Настало время раскрыть всю правду о печки Нексии! Вернее объединить всю известную информацию в единый пост!
Теперь не нужно бегать по всему интернету и выискивать по крупицам всю инфу по печке Нексии, Теперь ВСЕ что мне известно будет отображено тут!
Приготовьтесь к «морю инфы». Поехали))
Ну чтож, начну с простого: Печка на Нексии не греет и это всем знакомо…
Собирая запчасти и информацию для тюнинга своей печки, обратил внимание на достойный прогрев салона в Эсперо… Но! В Эсперо стоит точно такая же печка как в Нексии! В чем же проблема?
Во-первых, это качество материала из которого изготовлена сама печка: у Эсперо более качественный и плотный пластик, стенки толще примерно на 20-30%. И качество сборки: в Нексии все заслонки начинают болтаться уже после первой зимы, а уплотнители попросту отклеиваются и вываливаются — что крайне негативно сказывается на герметичности печки и как следствие более слабый и холодный поток на выходе воздуховодов( тоесть получается что печка греет воздух не в салоне, а в панеле)
Решается тотальным разбором штатной печки, протяжкой и проклейкой всех заслонок и соединений в печке.
Во-вторых,Температура двигателя Нексии не превышает 87 градусов летом и 84 градусов зимой(есть бортовик по которому отслеживаю температуру), другими словами машина постоянно находится в «недогретом» состоянии(что зимой сказывается на расходе топлива не в лучшую сторону). Если сравнить с Эсперо — у той показатель зимой составил 91 градус.
Решается установкой более горячего термостата.
В-третьих, у Эсперо стоит медный радиатор, а у Нексии алюминиевый.
В качестве решения проблемы можно заменить, проблема лишь в поиске медного радиатора, да и процесс замены малоприятный.
В-четвертых, у Эсперо есть обдув ног задних пассажиров, а у Нексии нет(опять же негатив и экономия)
В-пятых, у Эсперо вентиляция выведена в багажник, а у Нексии в задние двери — что приводит к запотеванию боковых стекол, постоянного холода в ногах задних пассажиров и скоплению влаги в багажнике.
Воопщем сплошная экономия и недодумки мастеров Нексий.
А теперь более подробно:
Начну, пожалуй, с подкапотного пространства:
В принципе этих доработок будет уже достаточно для более менее нормальной работы печки, но мы же Русские — нам мало! надо сделать чтоб прям по красоте! чтоб в мороз можно было в майке и труселях кататься))) Поэтому углубляемся в теории и практику.
Операции которые необходимо провести непосредственно с печкой.
Для начала теория:
Данную доработку проделал предыдущий владелец моего автомобиля и он не учел одного — машина то с кондером, и получается что летом на испаритель дует горячий воздух — и кондеру разумеется не хватает мощности чтоб со всем этим жаром справится(рассчитан он на +30, а не на +80).
И как следствие почему плохо морозит кондер?
Да тут все просто: я замечал что многие жалуются что слабо дует кондер… и у наверное 90% этих людей что то наколхожено с печкой — поэтому кондер не справляется!
Что нужно для хорошей работы кондера:
Если вы каким либо образом, неважно каким, улучшали теплоотдачу печки — установите кран на вход антифриза в печку, тем самым вы облегчите жизнь кондеру в разы, и этого уже достаточно. НО! Есть еще одна деталь про которую знают немногие — это своего рода плавник, который крепится к телевизору и направляет воздух к радиатору — ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ ДЕТАЛЬ! я убедился на собственном опыте (когда ставил броню я его выкинул, и в этот же день заметил ослабление кондера). Но если эта столь важная деталь то почему не многие про нее знают? да потому что ее обламывают в первую же зиму — самая низкая часть авто…
Ну и напоследок: Кондер нужно перезаправлять КАЖДУЮ весну т.к. фрион имеет свойство испаряться.
Ну что ж… Вот и все. Вроде ничего не забыл и добротно объяснил. Надеюсь инфа окажется для вас полезной.
Если нашли ошибку или есть чем дополнить — пишите в комментарии, все учту, проверю и исправлю.
Всем огромной удачи)
Владельцы автомобилей Daewoo Nexia порой сталкиваются с тем, что плохо греет печка. Какие проблемы вызвали плохую работу печи и почему в Дэу Нексия отопитель не греет? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в автомобиле, а также найти пути их решения.
Причины сбоев в работе печки
Чаще всего о тепле вспоминают в холодное время года, но иногда вместо ожидаемого тепла водитель сталкивается с тем, что в автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка.
Открытая или воздушная система охлаждения предназначена для остужения мотора машины и отвода тепла при помощи потока воздуха. Без отлаженной системы отопления невозможно получить в салоне автомобиля комфортную и тёплую температуру. И если однажды вы столкнулись с проблемой, что в Дэу Нексия не работает печка, значит, в системе охлаждения есть неполадки и проблемы. Но не стоит впадать в панику и звонить в автосервис.
В большинстве случаев с проблемой можно справиться самостоятельно. Есть несколько самых частых причин, которые приводят к тому, что плохо греет печка Дэу Нексия:
- воздушные пробки. Они образуются, когда воздух проникает внутрь со сменой антифриза или если есть повреждения цилиндрического блока.
- загрязнение радиатора. Это происходит при попадании насекомых, грязи, пыли, листьев, герметика, воды или если используется тосол низкого качества,
- крышка бака с охлаждающей жидкости не держит необходимого давления,
- сильное загрязнение салонного фильтра,
- сломанный вентилятор,
- повреждение заслонки радиатора,
- к нестабильному отоплению приходят подшипники, вышедшие из строя.
Как устранить поломку
Когда плохо греет печка Дэу Нексия, то первый вопрос автовладельцев — что делать? Прежде чем ответить на этот вопрос, стоит напомнить, что вовремя сделанная профилактика способна устранить проблему до её появления.
Для устранения причин, приводящих к тому, что слабо дует печка Нексия, можно прислушаться к следующим советам:
- Внешнюю часть радиатора очистить потоком свежего воздуха, радиатор можно отвинтить, промыть, вычистить пылесосом.
- Некачественный тосол приводит к наростам внутри канала патрубка, для их очистки меняют местами нижние и верхние патрубки. Внутренние каналы чистят лимонной кислотой или используют специальную жидкость. Специалисты рекомендуют ежегодно заменять антифриз. Это один из самых частых поводов, почему плохо греет печка.
Перед холодами желательно заменить тосол, если он имеет невысокую плотность.
- Последствие неисправного термостата — не греет печка. Неисправный, повреждённый термостат необходимо заменить, чтобы не спровоцировать перегрева машины. Неработающая печка — не самое большое зло в этом случае и дело может закончиться дорогостоящим ремонтом.
- Без фильтра в салон проникает уличная грязь с пылью. Симптомом загрязнения фильтра является горячий, но слабый поток воздуха. Как результат — в автомобиле Daewoo Nexia не греет печка. Загрязнённый фильтр необходимо заменить.
- Во время эксплуатации машины порой ослабевает крепление тросика у заслонки. Поворачивая ручку регулятора тепло/холод, можно увидеть специальный тросик, который приводит заслонку в движение. Посмотрите, не ослаб ли он, а если ослаб — подтяните, если соскочил — верните на место.
- Заслонка может разболтаться и возникнет щель. В этом случае холодный воздух проходит мимо радиатора отопительной системы и остужает горячий поток. В результате разболтавшейся заслонки плохо работает печка на Дэу Нексия. Чем больше щель, тем меньше тепла в салоне.
- С целью профилактики от холода можно также укрыть радиатор.
Как усилить поток воздуха в печке
Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия печка не дует в ноги. В этом случае автолюбители со стажем советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. На ней будет повреждение, скорее всего, небольшое отверстие. Результатом является то, что воздух подсасывается и не может передвигать заслонки. Дырочку нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать ему высохнуть, затем собрать блок.
Важно! Для обеспечения одновременного обдува ног и стёкол необходимо блокировать заслонку или её приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение привода ограничивают двумя положениями: всасывание или выдавливание. Первое обеспечивает поток воздуха на ноги, второе — на стекло.
В автомобиле Нексия слабо дует печка и тогда, когда забиты её каналы или в системе отопления начинают образовываться воздушные пузырьки. Самый простой способ освободиться от них — это заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бака, затем перелить вручную антифриз. Забитые каналы прочищают очистителями для системы охлаждения и промывают минут семь-восемь.
Дополнительная помпа
Если с первого взгляда всё исправно работает, но в автомобиле Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, это означает наличие заводского брака. Расстраиваться не стоит, всё можно исправить путём модернизации печки.
Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительную электрическую помпу от ГАЗели, подходят и помпы Bosch. Помпу устанавливают так, чтобы антифриз возвращался от печки на двигатель, тогда увеличивается поток греющего воздуха в салон.
Послесловие
Любому автомобилисту по плечу не только разобраться с вопросом, почему в Дэу Нексия не греет печка, но и исправить ситуацию, если печка Нексия дует слабо или не работает в некоторых направлениях подачи горячего воздуха. Главное — уверенность в своих силах и чёткое следование советам профессионалов. Зачастую причина не требует дорогостоящего визита в автосервис.
Если у вас есть интересный опыт решения проблемы с печкой в автомобиле Дэу — пишите нам! Мы с радостью поделимся вашей историей и поверьте, найдётся множество благодарных читателей! И не забудьте подписаться на нашу рассылку!
Butcher Air Conditioning — AC & Heating для Lafayette, LA
«Джоэл, спасибо, что пришли сегодня утром осмотреть дом моей бабушки. Мой папа очень хорошо отзывается о вас и Мяснике. Я поражен, потому что он никогда или, вернее, почти никогда не доволен какой-либо сервисной компанией! Спасибо еще раз! ” ~ The Guillory’s — Лафайет, LA
«Мясник заботится о наших потребностях в кондиционировании воздуха на предприятии с момента нашего основания в 1981 году.Техники всегда милые, с ними легко работать. Они даже помогли мне с заказом еды на вынос в Taco Bell через дорогу, где они обедали ». ~ Бетти Лоури — Лафайет, LA
«Я просто хотел написать вам, чтобы сообщить, как я был доволен вежливым, профессиональным и компетентным обслуживанием, которое я получил от Ларри Бурка. Джейсон Киддер, Кейт и Шон установили мое устройство со всей моей уверенностью и эффективностью. ” ~ Мелисса Гроув — Лафайет, LA
«Я отправляю это электронное письмо, чтобы поблагодарить ваших сотрудников за отличный сервис, оказанный в моем доме.У Николь очень приятный телефонный этикет, и она всегда была услужливой и терпеливой, когда я звонила. Крис, Дон и Энтони были оперативны и прибыли в назначенное время ». ~ Элизабет Ши — Каренкро, Лос-Анджелес
«Я хотел бы выразить признательность Бретту Бруссарду за то, что он спас меня на обочине дороги со спущенной шиной !!!!! Я очень ценю это! Я хотел дать ему что-нибудь за то, что он мне помог, но у меня нет наличных, так что подарочная карта скоро появится !!!! Спасибо!!!! ” ~ Таша Мадд — Лафайет, Лос-Анджелес
«Я хотел бы прокомментировать ваше первоклассное обслуживание Криса Блокера, которое пришло ко мне в аренду вчера днем.Г-н Блокер был в постоянном контакте со мной, сообщил мне о ситуации и о том, что он устранил проблему ». ~ Марк Уайли — Лафайет, Лос-Анджелес,
«Хотел сообщить, что я очень счастлив и доволен обслуживанием, которое получил сегодня вечером. Обслуживающий Ларри ???? было очень приятно и профессионально. Он проделал отличную работу быстро и (повторюсь еще раз) профессионально. Спасибо, Ларри и Батчер AC. ” ~ Маркус Бэбб — Лафайет, Лос-Анджелес,
«Сегодня вызвали проблемы с подключением к сети — САМЫЙ ЖАРКИЙ день в году, заметьте, — и техника быстро приехала сюда и спасла положение! Очень профессионально и вежливо.Спасибо ребята!» ~ Рэнди Бург — Лафайет, LA
«Мы хотим поблагодарить Мясника и особенно техника Росс Фонтенот. Росс вышел проверить наш кондиционер, который не охлаждается эффективно. Росс очистил нашу систему и добавил немного фреона, и теперь мы снова чувствуем себя хорошо и здорово. ” ~ Трэвис и Лена Стайлз — Лафайет, Лос-Анджелес,
«Я хочу, чтобы вы могли слышать моих детей прямо сейчас.Перед нами мясной грузовик. Кстати о вашем рекламном ролике. Как выглядит непрофессионально. Хорошая вещь » ~ Джон Мендель — Лафайет, Лос-Анджелес
«Я хочу похвалить ваших сотрудников Брюса и помощников за то, что они превзошли мои ожидания при установке моего кондиционера. Хотя кажется очень трудным найти сочетание отличного обслуживания клиентов и хорошо выполненной качественной работы, вы добьетесь именно этого! ” ~ Рэндал — Лафайет, Лос-Анджелес
«Эдди должен быть лучшим продавцом на свете — я никогда не встречал его лицом к лицу, но он такой добрый, вежливый и своевременный — с ним приятно работать, а сотрудники офиса всегда готовы ответить на вопросы по выставлению счетов.” ~ Джуди Спаркс — Батон-Руж, Лос-Анджелес
«Давид был выдающимся! Очень отзывчивый к нашим потребностям и подробный во всех объяснениях. Экипаж был отличным, вежливым и работоспособным ». ~ Льюис и Карен Борделон — Лафайет, Лос-Анджелес,
«Экипаж прибыл вовремя и очень профессионально! Отличная работа!» ~ Робби Будро — Янгсвилл, Лос-Анджелес,
«Обслуживание клиентов было на высшем уровне.Я действительно ценю заботу в моем доме ». ~ Пэт Фэрли — Breaux Bridge, LA
«Они были великолепны. Из предыдущего опыта работы с Мясником я знал, что они очень хорошо осведомлены и готовы помочь. На этот раз они превзошли все мои ожидания, установив новый блок по воскресеньям, чтобы ограничить мое время простоя без кондиционера ». ~ Барри Блайхнер — Лафайет, LA
«Ребята проделали отличную работу.Апартамент красивый, и нам понравилось, насколько любезными и вежливыми были ребята. Мы очень довольны хорошо выполненной работой. ” ~ Мэри и Вероника Джонсон — Opelousas, LA
«Я хотел бы искренне поблагодарить Деррика, Коула, Джоша и Риса за выдающуюся и профессиональную работу, которую они проделали при установке моего кондиционера 24 апреля 2019 года. Спасибо, Мясник, за то, что у вас есть такие квалифицированные и преданные своему делу работники». ~ Майкл Роман, Jeanerette, La
«Ваши ребята проделали фантастическую работу! Они были очень профессиональны, и я очень рекомендую Butcher AC всем своим друзьям !! » ~
Фонтане«Тайлер и Тай проделали отличную работу, установив мини-перегородку в моей пещере будущего человека».Передайте им мой комплимент. Спасибо! ” ~ Билли Г.
«Мы остались очень довольны монтажом двух новых кондиционеров. Экипаж был очень профессиональным и вежливым. Это очень дисциплинированная и хорошо управляемая компания. Специалисты по обслуживанию точно знают, что делают. ” ~ C. Продавцы
«« Butcher AC спешит на помощь !!! Слава богу за профессиональное обслуживание! Всю ночь у нас не было тепла.На прошлой неделе у него был сантехник, и он, по всей видимости, отключил весь газ в наших частях. Мы вернулись в рабочее состояние и тепло! Спасибо!»» ~ Эрин Фонтено — Лафайет
«Тейлор, Коди и Грант пришли ко мне домой и сделали установку. Они проделали отличную работу, были вежливы и очень эффективны в своей работе. Они отличные молодые ребята и профессионалы. Джейсон убедился, что все делается правильно. ” ~ Джимми Осталет, Дженнингс, Лос-Анджелес,
«Пожалуйста, поблагодарите Эдди Ромеро, работать с ним было очень приятно.” ~ Г-жа Тибодо, Черч-Пойнт, Лос-Анджелес
«Ваши сотрудники оказали вам огромную помощь. Большое спасибо! ” ~ Тим и Сара М.
«Тайлер и Тай были замечательными. Ты не сказал мне, что посылал лучших из лучших. Они были потрясающими. УДИВИТЕЛЬНЫЙ! Все сразу заработало. Вы, ваши сотрудники и ваша компания — лучшие! Спасибо Спасибо спасибо!» ~ Шаронда Р.
«Большое спасибо за отправку Алекса, с ним было здорово работать. Алекс знал, как справиться с возникшей проблемой. ” ~ The Billeaud’s, Лафайет
«5 звезд технику, сервису, цене и своевременности! ” ~ Юдифь, LA
«Сегодня у нас был день техобслуживания. Отличная работа! У нас был Джеймс Свит, очень дружелюбный.Я попрошу его в следующий раз! ” ~ Мона и Бобби Д.
«После проблем со съемкой нашего дома на 76 градусов я позвонил Мяснику в 12:20. Техник перезвонил мне и был здесь в 1:00! Он нашел проблему и исправил ее! Спасибо, Батчер и Бретт. Мой план защиты — лучшие деньги, которые я трачу за год! ” ~ Кэтрин Т.
О нас 68 лет преданности делу
Butcher Air Conditioning — дилер №1 компании Trane в Луизиане, обслуживающий Акадиану и ее окрестности уже более 70 лет.Мы стремимся обеспечить превосходное обслуживание кондиционирования воздуха и обслуживание отопления , ремонт кондиционеров и обогревателей , профилактическое обслуживание, центральное кондиционирование и отопление, замену систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, генераторы, очистители воздуха, замену воздуховодов, изоляцию из пеноматериала и волокна Изоляция.
Nexia ™ Домашняя автоматизация
Вы, наверное, слышали об автоматизации дома.Хотя некоторые потребители думают, что это слишком высокотехнологично или дорого для того, чтобы дополнить вашу жизнь, мы считаем, что это одно из самых удобных и доступных дополнений к вашему дому. Когда вы пользуетесь услугами такого надежного эксперта, как Sal’s Heating & Cooling Inc. «Сантехника и канализация», вы можете быть уверены, что ваша установка совместима с системой отопления, вентиляции и кондиционирования в вашем доме.
1. Управляйте своим домом откуда угодно
С помощью Nexia ™ Home Automation вы можете управлять всеми интеллектуальными устройствами и техникой в вашем доме с любого смартфона, компьютера или планшета с доступом в Интернет.
Представьте, что вы уезжаете в отпуск осенью. Внезапно температура падает ниже нуля, но вы не поставили печь, потому что, когда вы уходили, было не так холодно. К счастью, у вас есть приложение Nexia ™! Одним нажатием нескольких кнопок ваша печь запускается, и ваши трубы защищены от замерзания!
2.Дополнительная безопасность с Nexia ™
Пока вас нет, вы можете управлять освещением, чтобы оно выглядело так, как будто вы дома по вечерам. Установив камеры видеонаблюдения, вы можете контролировать свою собственность, где бы вы ни находились. Хотите проверить детей, когда они дома одни? С Nexia ™ это просто.
С датчиками движения уведомляют вас о деятельности, происходящей в вашем доме. Если вы подключитесь к своему видео, видео будет записываться всякий раз, когда присутствует активность.
3.Невероятно удобный
Nexia ™ продумала все, что касается удобства.
Больше не нужно возиться с ключами с замками для входных дверей без ключа.
Устали ходить в темной комнате и искать выключатель света? Ознакомьтесь с опциями подсветки Nexia.
У вас в доме холодно, и вы не хотите вставать, чтобы включить термостат? Используйте свой смартфон, чтобы контролировать температуру в вашем доме.
4.Интеллект, как никогда раньше
Беспокоитесь о домашних животных и датчиках движения? Nexia ™ подумала об этом с помощью функций Pet Immunity. Теперь ваша собака или кошка не включат сигнализацию, а злоумышленник будет. Обратитесь к одному из наших специалистов для получения дополнительной информации о функциях иммунитета домашних животных и о том, как они будут работать в вашем доме.
5. Повышение энергоэффективности
Приложение работает с вашим программируемым Wi-Fi-термостатом для эффективного управления вашими системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Почему кондиционеру нужно много работать, когда никого нет дома? Удаленный доступ особенно полезен, когда у вас нет четкого расписания.
6. Душевное спокойствие
Если вы на работе и из резервуара для горячей воды начинает течь, вы сразу же получаете уведомление! С мгновенными уведомлениями вы можете действовать быстро и, надеюсь, предотвратить повреждение окружающей среды водой.
Забыли ключи? С входом без ключа быстро отпирайте свои двери.Если у вас есть блокировка клавиатуры, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы забыть ключи. Вы также можете узнать, когда члены семьи входят и выходят, используя свои уникальные ключи!
Свяжитесь с нами Sal’s Today О домашней автоматизации
Если вы проживаете в районе Кливленда, Норт-Ройялтоне, Акроне, Кантоне, Сандаски и других прилегающих районах: Sal’s поможет вам найти кого-нибудь! Выбрав нас, вы получите индивидуальный опыт, уникальный для вашего дома и потребностей.Наш специалист прислушается к вашим потребностям и подберет индивидуальное решение, которое подойдет вам и вашей семье.
Чего вы ждете?
Должен ли я переключить термостат на «аварийный обогрев», если на улице очень холодно?
Краткий ответ : Нет. Переключение вашего термостата на аварийный обогрев или «em heat» только потому, что на улице холодно, просто невероятно увеличит ваши счета за электроэнергию.
Не используйте аварийный режим отопления , если тепловой насос не перестанет отапливать ваш дом вообще .
В этом случае обратитесь за помощью к профессиональному мастеру по ремонту тепловых насосов.
Почему аварийный режим нагрева увеличивает ваши счета за электроэнергию? Чтобы понять, нам нужно вкратце рассказать, как работает тепловой насос
Как работает тепловой насос и как он связан с электронным теплом
Тепловой насос может обогревать дом тремя способами:
- Перемещение тепла — В режиме обогрева ваш тепловой насос подобен кондиционеру, работающему в обратном направлении, чтобы отводить тепло извне внутрь вашего дома (в противоположность тому, как он работает в режиме охлаждения).
- Электрический нагревательный элемент — Этот электрический нагревательный элемент представляет собой дополнительный нагревательный элемент (или «дополнительный нагрев», как он отображается на вашем термостате). Он включается автоматически, чтобы помочь обогреть ваш дом, когда тепловой насос изо всех сил пытается отвести тепло, когда на улице ниже 40 градусов по Фаренгейту.
- Резервная газовая печь — Многие домовладельцы используют свою газовую печь вместо электрической нагревательной ленты для дополнительного нагрева при более низких температурах.
Использование дополнительного тепла, особенно электрического нагревателя, требует больших затрат, поскольку оно потребляет электричество.Вот почему energy.gov говорит, что тепловые насосы более эффективны в более мягком климате — им не нужно так часто использовать полосу нагрева или газовую печь.
«Аварийный обогрев» означает постоянное использование резервного источника тепла.
Переключение термостата на аварийный обогрев означает, что вы сообщаете своему тепловому насосу следующее:
«Эй, хватит пытаться втянуть воздух снаружи. Просто используйте резервное тепло ». Ваш тепловой насос с радостью согласится. Но теперь ваш тепловой насос в основном работает либо как электрическая печь, которая стоит дороже, чем тепловой насос, либо он использует резервную печь.
Резервная печь работает более эффективно, чем полоса нагрева, но менее эффективна, чем тепловой насос, забирающий тепло.
В любом случае, вы не хотите переключаться на аварийное отопление только потому, что на улице холодно. Ваш тепловой насос будет использовать дополнительное тепло для обогрева вашего дома.
Когда использовать аварийный обогрев
Используйте его только … в аварийной ситуации с отоплением! Имеет смысл, правда?
Используйте аварийное отопление только в том случае, если тепловой насос вообще не отапливает ваш дом.Так вы согреетесь до тех пор, пока профессиональный подрядчик по тепловому насосу не сможет его отремонтировать.
Хотите еще таких лакомых кусочков для экономии денег? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы ежемесячно получать на свой почтовый ящик инструкции, ресурсы по экономии и многое другое.
Coolray — ваш эксперт по домашнему комфорту в районе Атланты со специалистами в области отопления, кондиционирования, качества воздуха и водопровода. Остались вопросы? Мы будем рады помочь — просто свяжитесь с нами через Интернет.
Какой лучший термостат Wi-Fi для моего дома?
Вы уже слышали о термостатах Wi-Fi? Скорее всего, да! Термостаты Wi-Fi, показанные в рекламных роликах, онлайн-рекламе и в домах ваших друзей и родственников, являются новейшим и лучшим достижением в мире HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование).Однако вы можете не быть так уверены в том, какой из них действительно лучший для вашего дома.
Наш ответ может быть не самым удовлетворительным: все зависит от обстоятельств. Однако это правда! Какой термостат Wi-Fi вы выберете, будет во многом зависеть от ваших предпочтений, вашего бюджета и даже от подрядчиков по ОВК, с которыми вы работаете. К счастью, мы устанавливаем некоторые из ведущих брендов в области технологий умного дома: Nest, Nexia и Ecobee. Сравниваем ваши варианты ниже!
Гнездо
Nest — не единственное имя в игре, но оно может быть первым, о котором вы думаете, когда думаете об умных домах и термостатах Wi-Fi.Согласимся: термостаты Nest восхитительны. Четкий круглый дисплей устраняет путаницу, а параметры освещения даже позволяют дисплею исчезать и становиться ярче, когда вы приближаетесь. Это, конечно, не единственное преимущество Nest.
- A Термостат Nest автоматически понижает температуру (зимой) или повышает (летом), когда вы уходите.
- Приложение Nest простое в использовании и совместимо с камерами видеонаблюдения, дверными звонками, детекторами дыма и т. Д.
- Исследование Nest показывает, что термостат Nest может сэкономить столько денег, что окупится всего за 2 года.
Нексия
ТермостатыNexia — популярный выбор в мире HVAC, отчасти потому, что они производятся одним из ведущих брендов в индустрии HVAC. Умные дома Nexia могут многое сделать для вашей безопасности и, конечно же, для ваших счетов за электроэнергию.
- Компоненты умного дома Nexia позволяют управлять кондиционером, отоплением, системами безопасности, освещением, дверными замками и т. Д. — и все это из приложения Nexia.
- Совместим с рядом ведущих производителей систем кондиционирования и отопления.
- Легко читаемый сенсорный экран позволяет заранее планировать и даже сообщает вам погоду на улице.
Ecobee
Ecobee может быть несовместим со всеми технологиями умного дома систем умного дома Nest и Nexia, но термостат Ecobee обладает большой мощностью.
- Вы можете установить совместимые комнатные датчики Ecobee для определения колебаний комнатной температуры и помощи в управлении горячими и холодными точками.
- Управляйте настройками отпуска, текущей температурой и т. Д. С помощью удаленных настроек, к которым можно получить доступ со своего смартфона.
- Использует голосовое управление Amazon Alexa, которое может слышать команды из любой точки комнаты.
Хотя может не быть продукции, совместимой с умным домом под брендом Ecobee (помимо этих потрясающих комнатных датчиков), есть — это вариант управления Ecobee с помощью голосового управления Amazon Alexa. Это означает, что если вы заядлый пользователь Alexa, у вас также есть возможность перейти на компоненты умного дома через Amazon. Вы можете попросить термостат заказывать продукты, читать новости или прогноз погоды и многое другое.
Работа с техником
Чтобы определить, какой термостат действительно лучше всего подходит для вашего дома, обратитесь к квалифицированному специалисту по HVAC (предпочтительно с тем, кто устанавливает и обслуживает несколько устройств). Они могут помочь с проверкой совместимости, чтобы убедиться, что ваша система отопления и охлаждения подходит. Затем они помогут вам сравнить варианты, настроить проводку и решить, подходят ли вам дополнительные компоненты умного дома.
Как предотвратить ремонт системы отопления »« 3 вещи, которые нужно знать о профессиональной очистке воздуховодовIIS 8.5 Подробная ошибка — 404.11
Ошибка HTTP 404.11 — не найдено
Модуль фильтрации запросов настроен на отклонение запроса, содержащего двойную escape-последовательность.
Наиболее вероятные причины:
- Запрос содержал двойную escape-последовательность, а фильтрация запросов настроена на веб-сервере, чтобы отклонять двойные escape-последовательности.
Что можно попробовать:
- Проверьте конфигурацию / систему.webServer / security / requestFiltering @ allowDoubleEscaping в файле applicationhost.config или web.confg.
Подробная информация об ошибке:
| Модуль | RequestFilteringModule | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Уведомление | BeginRequest | |||||||||
| Обработчик | StaticFile | |||||||||
| Код ошибки | 0x25000000005
| Запрошенный URL | https: // www.comfortsite.com:10443/resources/partners/6f700c28-dee6-42c4-a7a6-e4dc3a09e21e/documents/trane%20v5%203%20update%20final.pdf | |
|---|---|---|
| Физический путь 9025GR2 | \\ I07NDI-I-IQ-ND-9025GR2- | \\ I07ND -42c4-a7a6-e4dc3a09e21e \ documents \ trane% 20v5% 203% 20update% 20final.pdf |
| Метод входа в систему | Еще не определено | |
| Пользователь входа в систему | Запрос | |
| D: \ LogFiles \ ComfortSiteTracing |
Дополнительная информация:
Это функция безопасности.Не изменяйте эту функцию, пока не полностью осознаете масштаб изменения. Перед изменением этого значения необходимо выполнить трассировку сети, чтобы убедиться, что запрос не является вредоносным. Если сервер разрешает двойные escape-последовательности, измените параметр configuration/system.webServer/security/requestFiltering@allowDoubleEscaping. Это могло быть вызвано неправильным URL-адресом, отправленным на сервер злоумышленником.Просмотр дополнительной информации »
Поиск и устранение неисправностей
Системные проблемы? Выполните поиск по этим темам или обратитесь к вашему дилеру Trane за ответами.
У МЕНЯ НЕТ ОХЛАЖДЕНИЯ
Возможно, у вас сработал автоматический выключатель.
Рекомендуемое действие: Проверьте коробку автоматического выключателя у себя дома и сбросьте автоматический выключатель.
Возможно, ваш термостат / регулятор выключен или настроен неправильно.
Рекомендуемое действие: Убедитесь, что ваш термостат / регулятор включен и настроен на охлаждение. Установите желаемую температуру.
Ваш внутренний блок работает, а наружный — нет.
Рекомендуемое действие: Воздух, выходящий через вентиляционное отверстие, будет теплым. Проверьте настройку температуры на термостате / регуляторе. Если изменений нет, обратитесь к местному дилеру Trane. А пока попробуйте выключить термостат / регулятор на 1–3 часа, чтобы посмотреть, сбросится ли он сам.У МЕНЯ НЕТ ТЕПЛА
Ваш газ может быть отключен.
Рекомендуемое действие: Проверить газовый клапан на счетчике газовой компании, проверить запорный клапан на печи и проверить другие запорные клапаны.Обратитесь в газовую компанию, чтобы включить газовый клапан, или обратитесь к местному дилеру Trane.Возможно, ваша система выключена или ваше устройство отключено от сети.
Рекомендуемое действие: Проверьте термостат и нагревательный элемент, чтобы убедиться, что они оба подключены. См. Руководство по эксплуатации и уходу или обратитесь к местному дилеру Trane.Ваш термостат может быть выключен или настроен неправильно.
Рекомендуемое действие: Убедитесь, что ваш термостат включен и настроен на нагрев.Если термостат включен, переустановите термостат на желаемую температуру.
Возможно, у вас сработал автоматический выключатель.
Рекомендуемое действие: Проверьте коробку автоматического выключателя у себя дома и сбросьте автоматический выключатель.
У МЕНЯ НЕТ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
У вас могут быть грязные фильтры.
Рекомендуемое действие: Проверьте фильтры в каждом из компонентов вашей системы. Очистите или замените фильтры, как рекомендовано в вашем руководстве по эксплуатации и уходу.Если проблема не исчезнет, обратитесь к местному дилеру Trane.Возможно, ваша система замерзла из-за грязной катушки.
Рекомендуемое действие: Проверьте наличие воды под блоком и холодной внешней поверхности корпуса внутреннего теплообменника. Обратитесь к местному дилеру Trane. А пока попробуйте выключить термостат на 1–3 часа, чтобы посмотреть, разморозится ли он.НЕОБХОДИМО ВЫСОКИЙ СЧЕТ ЗА КОММУНАЛЬНЫЕ УСЛУГИ
Если ваша система достигает заданного значения, правильно ли она работает? Были ли ваши местные температуры экстремальными в последнее время?
Рекомендуемое действие: Проверьте следующее: Ваша система постоянно зацикливается? Ваш термостат достигает установленного значения? Есть ли у вас новая техника (например,например, гидромассажная ванна или обогреватель для бассейна), которые потребляют много энергии? Вы проверяли, не повышалась ли ставка в вашей местной коммунальной компании в последнее время?
МОЯ СИСТЕМА ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ
Возможно, ваша система пытается достичь слишком высокой уставки.
Рекомендуемое действие: Проверьте уставку на вашем термостате. Он очень низкий (в летние месяцы) или очень высокий (в зимние месяцы)? Сначала сбросьте термостат. Если это не помогло, обратитесь к местному дилеру Trane.МОЙ СЛИВНЫЙ ПОДДОН ПЕРЕЛИВАЕТСЯ
Переключатель переполнения, вероятно, не работает
МОЯ СИСТЕМА НЕ РАБОТАЕТ
Обратитесь за помощью к любой из перечисленных выше проблем по устранению неполадок.
термостат nexia продолжает перезагружаться
Принадлежности — насосы, градирни, конденсаторы испарителя и т. Д., Компоненты — клапаны, двигатели, конденсаторы, испарители и т. Д., Проектирование систем воздуховодов, установка и практика, проектирование трубопроводных систем, установка и практика, проектирование систем управления, установка и практика, приветствие от Редактор и Правила форума по электричеству, Форум профи: Национальный электротехнический кодекс (NEC), Форум профи: расчеты и теория электрооборудования, Форум профи: Электротехнический бизнес и маркетинг.Компоненты — змеевики, нагреватели, двигатели и т. Д. Я возвращаюсь к термостату и вижу, что по умолчанию установлена более низкая температура. Если это не помогло, попробуйте сбросить настройки модема. Однако Nexia должна обновить свою поддержку новых устройств Z-wave и чипа Improved 500. Nexia показывает в журнале «отключен». ПРАВИЛА для AOP — Помощь владельцам и подрядчикам, Зона ARPA / Дискуссионные форумы открытого членства, Обсуждение энергоэффективности и эффективности строительства НОВИНКА, Зона Карнак / Закрытые зоны — только для профессиональных участников, Форум профи: хладагенты и правила EPA ** НОВИНКА, Форум профи : Бытовое холодильное оборудование и бытовая техника ** НОВИНКА, Форум профессионалов: отзывы об оборудовании и бюллетени ** НОВИНКА, Форум профессионалов: обсуждения научных исследований, образовательные форумы — открыт для всех в отрасли, добро пожаловать на образовательные форумы HVAC-Talk, как размещать ссылки, Статьи и вопросы викторины, Часто задаваемые вопросы о представленных материалах, Физика, Термодинамика, Поток жидкости и горение, Образовательная, Учебная и справочная информация, Ссылки на техническую информацию производителя, Теория электричества, Схемы и электроника, Оборудование HVACR, Компоненты и аксессуары, Аксессуары — Увлажнители, Воздухоочистители, HRU, вентиляторы, фильтры и т. Д.3) Активировано агрессивное восстановление. Автор: 6 дней назад. Trane производит линейку термостатов, предназначенных для работы с системами отопления и охлаждения в вашем доме. Непрограммируемый термостат самостоятельно меняет температуру. Если термостат по-прежнему не подключается после полной перезагрузки, обратитесь в Nexia®… Обратитесь за помощью к нашим профессиональным владельцам — никаких советов для самостоятельной работы не будет. Сбросьте беспроводное соединение и обратитесь к руководству пользователя Trane. Проблемы Trane xl1050 Проблемы Trane xl1050 В этом видео мы продемонстрируем, как подключить термостат Nexia Trane к домашней сети Wi-Fi.В чем дело? Дата регистрации: ноябрь 2014 г.… См. Наш список лучших моделей-натуралов и геев. У меня термостат Lennox iComfort. Это может быть проблема с вашим беспроводным маршрутизатором и модемом. 2) Переместите термостат (или используйте дистанционный датчик), если термостат находится в «мертвой» зоне (плохая циркуляция воздуха или ее отсутствие). Действия по перезапуску термостата Nexia после отключения электроэнергии По мере того, как ураган «Лаура» продвигается вглубь суши, Огайо, возможно, испытает некоторые остатки в ближайшие выходные. Имейте в виду, что этот процесс может занять несколько минут.1433 Я недавно установил Wi-Fi-термостат Honeywell RTH9580, и у меня возникла проблема с его отключением на минуту или две, а затем повторной загрузкой — это кажется совершенно случайным, но я считаю, что происходит, когда печь работает — я видел, как он это делал и у меня также было это «ожидание обновления» для внешней погоды. Техасский технический университет. термостат lennox icomfort продолжает перезагружаться; В сложных ситуациях ВСЕГДА МОЖНО… 26 сентября 2017 г. Если термостат не подключается после включения беспроводного режима, попробуйте перезагрузить термостат.Голосовое управление Управляйте своим XL1050, освещением и мелкой бытовой техникой с помощью голосовых команд с помощью Amazon Echo. Уровень влажности 68%. Старый Грауч. Член. Мы также поддерживаем различные продукты Z-Wave, которые «совместимы» с Nexia, поэтому вы можете быть уверены, что наша система работает с брендами, которых вы знаете и которым доверяете. ПЕРЕД РАБОТОЙ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВАША СИСТЕМА HVAC НЕ РАБОТАЕТ! Если вы помните, еще в сентябре 2008 года некоторые жители Огайо пережили недельные отключения электроэнергии, вызванные сильными ветрами непрекращающегося урагана Айк.Я живу в новом доме, проверил все остальное и не заметил никаких проблем. Цифровой термостат — Решите мои проблемы с цифровым термостатом. Система умного дома Nexia ™ — это универсальное приложение, которое соединяет домашние умные устройства. Термостат Nexia вместе с другими устройствами умного дома, совместимыми с Nexia, и мостом Nexia вместе делают ваш дом умным домом с повышенным комфортом, доступностью и безопасностью и, следовательно, способствует улучшению вашего образа жизни и уровня жизни. Хотя установленный цифровой термостат обычно работает без сбоев, возможно, вам помогут следующие простые процессы тестирования.Его внешние особенности, в том числе цветные сенсорные экраны, красноречиво говорят о сложности этого термостата. Термостат Trane xl824 — это программируемый термостат для управления микроклиматом. Это невероятно расстраивает, и я устал просыпаться на морозе. Например, я установил 72 градуса — ухожу — и вскоре начинает холодать. Преимущества Nexia ™ Модель XL1050 спроектирована так, чтобы сочетать удобство и преимущества умного дома. Сегодня снял статистику со стены — Ответил проверенный техник HVAC Термостат Icomfort продолжает перезагружаться.Вы, кажется, хорошо осведомлены о 1050. Я позвонил в Guilleven International, и эти устройства продаются по цене 1800 долларов + налог без термостата. Получайте оповещения, проверяйте свой статус или сообщайте о сбое в сети. Постоянный перезапуск термостата Trane XL824.
.