Honda civic viii отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Honda Civic (Хонда Цивик) на Авто.ру — showtamtam.ru

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Honda Civic VIII Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2008—2012 VIII Рестайлинг

13 Надежность

9 Дизайн

9 Расход топлива

7 Динамика

7 Управляемость

Минусы

21 минус

8 Шумоизоляция

7 Проходимость

4 Качество сборки

2 Багажник

Для молодежи самое то!

Honda Civic AMT 1.8 AMT (140 л.с.)

Всем привет! Первый отзыв, поэтому строго не судите. Опыт владения автомобилями был небольшой на момент покупки. Ранее владел ВАЗ 2110-12, Lexus GS300 95 г, Toyota Corolla 1.6 AT 2006 г. Накопив

Лучший

Honda Civic 1.8 AT (140 л.с.)

Уже месяц прошел, как продал я своего Цивика, езжу на хорошем, комфортном автомобиле, наслаждаюсь шумоизоляцией, пространством в салоне и всем остальным, но нет-нет да и сравню с Хондой, хотя это абсо

Civic 5D

Honda Civic AMT 1.8 AMT (140 л.с.)

Красивый и надежный авто. На мой взгляд, это лучший дизайн среди авто в близкой ценовой категории. Ну и красный цвет — цвет Хонда. На дороге машина ведет себя очень хорошо. Я рекомендую соблюдать ск

Civic 5d 8 поколение

Honda Civic 1.8 MT (140 л.с.)

Искал изначально цивика, прочитал много информации и перерыл очень много в интернете. Поэтому знал на что шел, и рассматривал только вариант на палке. Оказалось в Кузбассе их в принципе довольно мало,

Мой товарищ

Honda Civic Hybrid 1.3hyb CVT (95 л.с.)

Когда ехал покупать были мысли о гибриде, пересмотрели много авто, но после того как прокатился на Хонде остальные просто не доставляли такого удовольствия и ощущения, а когда начал смотреть вниматель

Таких больше нет

Honda Civic 1.8 MT (140 л.с.)

Декабрь 2015. Пришёл момент покупать машину .На тот ездил на красном пыжике и постоянно стыдился хотя в принципе за свои деньги машина была более менее . И вот настал момент , подкопив деньжат и с бат

Ну вот и мои 5 копеек про цивик гибрид.

Honda Civic Hybrid 1.3hyb CVT (95 л.с.)

Начнем с того, что авто достался по обмену. Раньше не имел гибридного авто. Внешний вид конечно очень красив на мой взгляд, внутри приборная панель, далеко не стандартная для японского авто, один тахо

Верный друг

Honda Civic 1.8 AT (140 л.с.)

Все с ней хорошо, за свои деньги самолет, да и комфорта достаточно, управляемость на высоте, и динамики хватало все время. Запихнуть можно женшу тещу и рассаду. Да и по расходу не сильно бьет если тап

Лучший

Honda Civic 1.8 AT (140 л.с.)

за свои деньги 😀

Верный товарищ

Honda Civic AMT 1.8 AMT (140 л.с.)

Владею 5-ий год, отличный авто

Всё о Honda Civic

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 14

Отзыв Honda Civic 1.8 (Хонда Цивик) 2007 г.

Всем доброго времени суток!

После продажи авто решил написать отзыв для будущих потенциальных владельцев, дабы не было кривотолков о предвзятости написанного.

«+» и «-» подробно выше написал, в отзыве будут скорее пояснения к ним. Все мнения – субъективные, т.ч. решать только Вам.

Покупка. После продажи 8-летней БМВ хотел свежего японца. После анализа инфо из различных источников выбирал по сути из 3-х моделей 2007 г.в. (2-х летних): Avensis, Lancer и Civic.

Avensis 2.0 АКПП в целом понравился, но простоватый дизайн салона и материалы отделки не впечатлили. Да и по угоняемости тогда она менее привлекательнее Цивика была. Не мой авто.

Lancer. Оч. понравился дизайн, но исполнение… Смотрел в сторону 1.8 с вариатором в макс. комплектации. НО: взяв на тест – драйв авто и хорошенько его «прощупав» сделал вывод: авто как будто на класс ниже Цивика по всем основным параметрам. Подробно могу расписать кому интересно – воспоминания ещё свежи.

Civic. На работе у 3-х коллег были такие же с 2007 г. в пользовании. Недостатки все назвали одни и те же: шумный, жесткий, дорогое ТО у дилеров. Взял в салоне тест – драйв: впечатлили ходовые качества для 1.8+ богатая комплектация + японская сборка.

Смотрел много объявлений, но по цене не выше средней. Были и «сомнительные» по криминалистике машины от перекупов (угон/кредитные), и откровенно загнанные авто (пробег ~ 50 т.км), и запущенные после нерадивых хозяек/хозяек. Взял не совсем удачно по кузовщине – поленился на сервис загнать, а по технике всё ОК было. Ну и пробег был 68 000, у других тогда больше 45 не было в основном.

Двигатель. Считаю, что это один из лучших безнаддувных 4-цилиндровых двигателей (стоковых). По всем основным характеристикам: динамика/эластичность/расход/надежность/отзыв на газ до 100 км/ч – оценка 5. Масло не подъедал. Из недостатков – вой/шум и необходимость крутить выше 3500 об./мин при активной езде (но некоторым всё это наоборот нравится). Настройки для хорошей динамики до 100, т.е. в городе, потом – уже не совсем хватает. Ущербным в городе себя не чувствуешь, в потоке спокойно можно передвигаться, не крутя выше 3200 об./мин. Расход: город – 10-12, до 13 зимой + пробки. Трасса – 6,5-8, как ехать. Средний у меня за всё время: 10,2, у прошлого хозяина ~ 8,5-9, но там по трассам много ездил.

АКПП. 5 ступеней, переключается плавно, хоть и с задержкой как вверх, так и вниз. Ручной режим (лепестки подрулевые) динамики не прибавляет, но мне оч. пригодился зимой при езде по заснеженным улицам/парковке.

Управляемость, рулевое. Отличное для переднего привода (с задним не сравниваю специально). Электроусилитель с переменным усилием (оно подобрано хорошо), повороты/перестроения – на ура! Только вот рейка греметь начинает у многих. «Подтяжка» рейки на полгода/10.000 км проблему решает, но это временная мера, да и руль тяжелее крутится начинает. Мне перед продажей уже подсказали, что если каждые 10.000 км на ТО снимать пыльники и в неё смазку закладывать – проходит гораздо дольше. Официалы этого НЕ делают: меняют только узел в сборе по космической цене.

Подвеска. Явно сделана для хороших японских дорог. Для Подмосковья и периферии откровенно жестковата, частые пробои, хотя и надежна. Мне при последнем ТО (85 т.км) сказали: на 100 т.км только косточки поменяешь – и всё, до этого с подвеской никто ничего не делал.

Салон. Дизайн – или нравится, или нет: обсуждать нечего. Эргономика – всё отлично, оч. удобный регулируемый правый подлокотник. Нет ручек в дверях – держаться по-нормальному не за что. Очень много всяких ящичков, полочек, 2 подстаканника, большие карманы в дверях. Велюр в данной комплектации просто супер: и зимой, и летом – я думаю, что понятно, о чем я пишу. Минус только 1 – этот самый велюр быстро вытирается, красок для него в обычных магазинах я не нашёл, так и продал с «проплешинами».

Климат. 1-зонный, управление удобное, потоки распределяются адекватно. Кондей просто понравился, печка в холодную зиму 2009/2010 просто удивительно быстро прогревала салон – я не ожидал даже такого после прошлых машин. Подогревы – на твердую 4.

Кузов. Покраска для японца – на 4, за 87 т.км. пробега сколов на капоте и по кузову не так уж много. Металл конечно тонкий (узнал это после аварии), от прошлых ремонтов на багажнике даже немного цвести начала – но это уже не к машине претензии, а к криворуким пи..ам-мастерам.

Безопасность: 4 поставил, т.к. был удар сзади Ваза на скорости 30 км/ч без торможения, водитель ударился довольно сильно об «активный» подголовник. НО: видел Цивик после лобового 100 км/ч на трассе – все живы здоровы, но машина конечно всмятку. Т.ч. зоны деформации и пр. элементы безопасности в машине явно продуманы.

Надёжность, обслуживание, запчасти. Проблем не было никаких, только плановые ТО. Думаю, что славу Тойоты по надёжности можно и к Хонде отнести. Только вот сдох штатный аккумулятор, заменил на Варту – заводилась всегда без проблем. Ещё почистил инжектор и заменил свечи на 80 т.км.: машинка ощутимо прибавила при отклике на газ. Свечи до 120 т.к.м (по регламенту) не ходят, желательно раньше менять.

Запчасти: оригинал – реально дорогие, даже после БМВ от цен на расходники офигел. Цены – Exist и Кунцево. К примеру: колодки – 4500 р., свеча – 500-600 р., салонник – 1200 р., воздушный — 600-800 р. А это всё-таки гольф класс. Но у меня япошек до этого не было, может поэтому такое удивление. НО: как пошли 1-е постгарантийные машины – появился хороших неоригинал по приемлемым ценам, с этим получше сейчас.

ТО у дилеров считаю неадекватно дорогим. Пытался ездить к неофициалам по Хонде – разводят по полной, видимо оттого, что мало и редко ломается =) Сервис известный не называю, чтобы не было антирекламы. Кроме каких-то специфических проблем (рейка, блоки электрики и т.д.) – можно и в обычном сервисе обслуживать, ничего мудрёного там нет, я ездил на ТО в «Б…й сервис».

Вывод: достойный современный японский авто, но со своими недостатками. С МКПП – очень шустрый и экономичный авто для молодых. С АКПП – более спокойный, но интересный семейный авто.

Всё в отзыве не напишешь: пишите, что интересует – постараюсь ответить.

Отзывы владельцев Honda Civic с ФОТО | Авто центр SPB

По городу ездят полно машин с ещё более низки клиренсом: Например, периодически возникающие сверчки и общая шумка салона. Но всё это решается в гаражных условиях.

Кресла передние очень удобные, задний диван вообще шикарен, как для С-класса авто. Пластик салона достойного качества, не везде отзывы о хонда цивик 4д, но я его никогда щупаю, разве что когда натираю полиролью Подлокотники на своём месте, нет центрального тоннеля на заднем ряду, что несомненно плюс.

По высоте над головой места достаточно для пассажиров с практически любым ростом. Также стоит отметить слабую акустику и отсутствие современных способов связи с авто.

Но этот недостаток также решается, стоит лишь поискать нужные авто-девайсы на али-экспресс или подобным им сайтах. За городом ,5 л.

Предыдущий владелец об этом уже позаботился. Серьёзным ремонтом сивика я не занимался, поэтому и рассказать, о серьёзных затратах нечего. Аппарат надёжный, если правильно ездить, и с умом подходить к ремонту и обслуживанию. Да и Клиренс всего на сантиметра ниже чем у однокласников, так что не критично ни разу.

Отзывы о Honda Civic 4D VIII

Машина просторная, притом внутри просторнее, чем кажется снаружи, у передних пассажиров так вообще огромное пространство. Багажник устраивает полностью. Нареканий. Да, совсем забыл, у задних пассажиров ровный пол в ногах, без всякого тонеля. Все кнопки управления немного повернуты на водителя, очень удобно, плюс некий намек на то, что водила тут хозяин XD Немного, как в бмв Зеркала отличные, дворники разнонаправленные, однозначный плюс.

Огромное переднее стекло, обзорность отличная, но отзывы о хонда цивик 4д минус, а именно: Водительская стойка широкая и при повороте налево не всегда удобно. Минус, но не критичный, потом уже и не замечаешь. Машина широкая, для кого-то минус, но я быстро привык к габаритам, без проблем паркуюсь и разъезжаюсь в узких дворах.

Отзывы об автомобилях Honda Civic IX 4D

Еще стоит отметить, что многим будет очень непривычно, что совсем не видно капот, как не вытягивай шею для кого то будет минусом и очень не привычным. Почитайте, прокатитесь, сами увидите. При лошадках, 1.

Собственно поэтому, civic дорого стоит даже 10 летний на вторичке, отзывы о хонда цивик 4д что надежнейший мотор и коробка, разработанная специально для него, отличная динамика для своего класса, экономичность за счет i-vtecвкупе с подвеской дает огромный жирнейший плюс, ради которого, уже можно смело брать это авто. Для кого-то это минус.

Подписаться на отзывы

Проезжая по ямам, стыкам, рельсам, гравию, вы будите чувствовать их, даже небольшие. Но за то я в поворот вхожу на как по прямой. Перестроения в потоке на большой скорости как влитые, полный контроль, никакого раскачивания, кренов в поворотах и тд.

Электроусилитель руля. Но тут одно из двух…либо отличная управляемость гордость хондыно не всегда комфортно попе, либо вата. Радио антена слабая, часто плохо ловит сигнал.

Что странно, панель пассажира, панель дверных карт, у спидометра, тонель центра из очень недурного пластика…но вот пластик на подлокотнике где управление электростеклоподъемниками и вокруг тахометра, а так же на магнитоле отличается в худшую сторону и бывает поскрипывает…летом практически нет, а вот зимой бывает чаще.

Хонда Цивик 8 — проблемы и неисправности

Дизайн компактной Honda не сильно шокирует, и даже радует глаз. Но до определенного времени все было иначе. Предшественник – Civic VII (2001-2006) попал под перекрестный огонь критики даже со стороны неизменных поклонников японской автомобильной промышленности. Компания решила исправить ошибку. В 2005 году в Женеве она представила прототип Civic восьмого поколения. Кузов автомобиля был очерчен смелыми линиями. Многие сомневались, что футуристического вида прототип в неизменном виде дойдет до конвейера. Тем не менее, Honda сдержала обещание. В 2006 году она предложила автомобиль, который в Европе сразу же получил прозвище UFO (НЛО).

Для консервативной части клиентуры был подготовлен менее экстравагантный седан. Несколько месяцев спустя модельный ряд пополнился трехдверным Civic Type S с более жесткой подвеской и увеличенной колеей задних колес. В 2007 году представили 201-сильный Civic Type R с жесткой подвеской, креслами с развитой поддержкой и высокооборотистым двигателем — идеальный выбор для любителей автоспорта. Им особенно должна понравиться ограниченная версия «Championship White» с механической блокировкой дифференциала.

Стилистический размах не ограничился только кузовом. Фантазия дизайнеров коснулась и интерьера. Большое количество дерзких линий присутствует на передней панели и центральной консоли. Футуристический Хонда Цивик отличается от классических малолитражек. Однако не все идеально. Пластиковые элементы отделки салона скрипят на неровностях, а через заднее стекло мало, что видно, особенно в дождь (из-за отсутствующего стеклоочистителя).

Водителю необходимо некоторое время, чтобы привыкнуть к специфичному рабочему месту. Для запуска двигателя требуется не только повернуть ключ в замке зажигании, но и нажать кнопку старта – лишний набор операций. К счастью, это одни из немногих недостатков восьмого Civic.

В 2009 году хэтчбек подвергся рестайлингу. Наиболее значительные изменения претерпела передняя часть. Вместо полоски прозрачного пластика на радиаторной решетке была установлена облицовка с дополнительными воздухозаборниками. Пользуясь случаем, Хонда улучшила качество сборки и расширила список оборудования. Очередная модернизация произошла на рубеже 2010 и 2011 года. Снова изменения затронули радиаторную решетку и колесные диски.

Конструктивные особенности

Команда, работавшая над шасси Honda Civic 8, приложила все усилия, чтобы водитель получал радость от вождения. Рулевое управление точное и отзывчивое, а плотная подвеска позволяет активно проходить повороты. Предпочитающим комфорт, лучше использовать 16-дюймовые колеса. Более крупные колеса увеличивают количество толчков, проникающих в салон.

При проектировании хэтчбека Хонда решила отказаться от независимой задней подвески в пользу торсионной балки. Более простая конструкция менее эффективно поглощает неровности и меньше подходит для движения на пределе сцепления колес с дорогой. Однако, такая схема более надежная и прочная, дешевле в эксплуатации и помогает высвободить дополнительное пространство для багажника. 456 литров с возможностью увеличения до 1352 литров – результат недосягаемый для большинства последних компактов.

Это не все козыри Сивика. Система «Magic Seats» расширяет практичные возможности салона. Заднее сиденье можно поднять в вертикальное положение. В результате образуется дополнительное пространство, в котором можно перевозить высокие предметы, например, велосипед или саженцы растений на дачу.

Стремясь повысить функциональность автомобиля, конструкторы были вынуждены поместить топливный бак под передние сиденья. Это неизбежно привело к увеличению высоты посадки. Спасает большой диапазон регулировок положения кресел и руля.

Honda Civic VIII имеет вполне просторный салон. Между осями 2,7 метра – так, что места для ног в целом достаточно. Хуже обстоят дела с запасом пространства над головой. На втором ряду высоким будет не комфортно.

Двигатели

Линейка двигателей скромная, но в тоже время позволяет подобрать оптимальную для себя версию. Бензиновые – 1.4 i-DSI (83 и 99 л.с.), 1.8 i-VTEC (140 л.с.), 2.0 i-VTEC (201 л.с.). Турбодизель один – 2.2 i-CDTi (140 л.с.). Так же имелась гибридная версия — 1.3 i-DSI IMA (95 л.с.) с вариатором.

Базовый 1,3-литровый бензиновый двигатель (предлагался под торговой маркой 1.4) больше подходит для водителей со спокойным темпераментом. 83-сильный Сивик с 1.4 i-DSI разгоняется до 100 км/ч почти за 15 секунд.

Хорошим соотношением производительность/экономичность обладает мотор 1.8 i-VTEC. Версия с данным двигателем отличается двумя выхлопными трубами. В более слабых модификациях вместо труб установлены пластиковые заглушки.

Моторов 1.4 было два. До 2009 года устанавливалась 8-клапанная версия с уникальным зажиганием i-DSI — две свечи на цилиндр. Свечи, в зависимости от условий, работают последовательно или одновременно. Этот агрегат с обозначением L13A7 известен еще по Honda Jazz первого поколения. Проблем с клапаном EGR, известных по Джазу, здесь не возникало.

Модернизированный 1.4 L13Z1 — лучший выбор. Он уже получил 16 клапанов и обычное зажигание с системой i-VTEC. Двигатель немного бодрее, но все же слабоват для Сивика.

1.8 i-VTEC — получил наибольшее распространение. Мотор серии R (R18A2) достаточно надежный. Из проблем можно упомянуть перебои в работе и затрудненный запуск. Причина — низкое давление топлива из-за отказа топливного насоса или снижения его эффективности. Виновник — коррозия клеммной колодки блока питания. Поможет очистка контактов или замена насоса.

1.8 в машинах, собранных до 2009 года, спустя время начинал брать масло. Это было вызвано большим зазором между направляющей впускного клапана и штоком клапана третьего цилиндра. При обращении в сервис в гарантийный период Хонда меняла головку блока.

Хорошие отзывы получил дизельный мотор 2.2 i-CDTi. Авторский двигатель Honda N22A обеспечивает высокую производительность и при этом потребляет небольшое количество топлива. За распыл топлива отвечают форсунки Bosch, которые дешевле привычных для японских машин Denso. Однако по карману здорово могут ударить возможные неисправности.

До сих пор количество сообщений о проблемах с дизелем небольшое, но время и километры не стоят на месте. Необходимо быть готовым к замене сцепления и двухмассового маховика. Так же имеются случаи растрескивания выпускного коллектора. Кроме того, со временем обрастает отложениями клапан EGR.

В дизельных версиях, оснащенных фильтром твердых частиц, длительная эксплуатация в городском цикле приводит к разжижению моторного масла топливом. Некоторые владельцы удаляют DPF фильтр. Однако, непрофессиональная ликвидация зачастую приводит к сбоям в работе бортовой электроники, например, не включается круиз-контроль.

Трансмиссия

Honda не смогла порадовать любителей автоматических коробок передач. Предусмотренная для хэтчбека автоматизированная трансмиссия i-Shift работает медленно и не всегда подбирает оптимальные передачи, что раздражает при попытке резко ускориться.

В начале 2009 года 5-дверный Civic получил классический 5-ступенчатый автомат, который ранее был доступен только в седане. Корректировка оборудования обошла стороной 3-дверный Civic Type S, который так и остался с коробкой i-Shift.

Альтернативную автоматизированную коробку передач i-Shift лучше избегать, хотя сама коробка вполне надежная. Просто замена сцепления окажется довольно дрогой процедурой. Необходимо обучать механизм управления, объединяющий электродвигатель с гидравлическим пороговым управлением.

В течение уже многих лет одно из слабых мест Сивика – механическая коробка передач. Движение на слишком низких оборотах убивает подшипники коробки. Быстрые переключения и беспечная работа педалью сцепления досаждают синхронизаторам. Особенно страдает вторая передача – возникают затруднения с ее включением. Кроме того, может сломаться возвратная пружина педали сцепления.

Ходовая

Шасси неплохо переносит Российские дороги. На некоторых экземплярах постукивает передняя подвеска, что очень сильно раздражает, но на безопасность это не влияет. Другим приходится сталкиваться с уводом автомобиля вправо. Официальные сервисы безуспешно меняют элементы шасси и выставляют геометрию колес. Но к заметным улучшениям это не приводит.

Передние амортизаторы выдерживают чуть более 45-60 тыс. км. Появляются стуки, и ухудшается поведение автомобиля. К сожалению, амортизаторы более 10 лет являются слабым местом Европейских Honda. Неисправные амортизаторы ускоряют износ опорных подшипников: непогашенные удары приходится брать на себя. Поэтому механики советуют менять неисправные стойки сразу с опорными подшипниками, так как последние, скорей всего, уже на исходе, и повторный ремонт не за горами.

Из-за неисправных амортизаторов может застучать и рулевой механизм. Рулевые тяги тоже принимают часть непогашенной энергии удара, что приводит к повреждению направляющих тефлоновых втулок внутри рулевой рейки. Таким образом, неисправные амортизаторы способны потянуть за собой довольно длинную цепочку.

После 45-60 тыс. км нередко начинают скрипеть тормоза. Необходимо заменить и колодки, и диски. Тормозные диски стираются слишком быстро, появляется кромка, которая трется о металлическую часть колодки, из-за чего и возникает акустический эффект. Редкие поездки приводят к закисанию задних тормозных механизмов.

Порой подводил и электромеханический усилитель руля. Риску отказа были подвержены автомобили, выпущенные до 2006 года. Виноват был блок управления. Сегодня этот дефект уже практически не встречается. Но сбои в работе усилителя нет-нет да и наблюдаются. Например, при низких температурах.

Кратковременное отключение питания сопровождается загоранием желтого индикатора в виде руля. Глюк устраняется путем выключения и повторного включения зажигания. Хуже, когда это происходит во время движения. Как правило, недуг вызван низким напряжением батареи.

Кузов

Порой через уплотнители крышки в багажник попадает вода. Следы коррозии можно обнаружить на элементах шасси, задней двери и днище. Это отдельные очаги, которые не имеют большой скорости распространения и не дают поводов для беспокойства. Но если вы планируете эксплуатировать автомобиль очень долго, то необходимо задуматься о дополнительной коррозионной защите.

Серьезным недостатком этой модели так же считается лакокрасочное покрытие, которое довольно быстро обрастает сколами и мелкими царапинами. Сколы чаще всего появляются на капоте и крыльях за колесами.

Другие проблемы и неисправности

Владельцы обычно указывают на следующие недостатки: скрип пластика салона, протирание велюровой обивки кресел, скрип педали сцепления, сбои в работе центрального замка и глюки приборной панели. Проблемы с электрикой зачастую связаны с плохим контактом массы. Honda любит «хорошую массу».

Под футуристическим кузовом скрывается сравнительно простая механика, что облегчает ремонт. Большинство частей и расходных материалов имеют хорошие заменители. Однако, они не всегда имеются в наличии, а многие детали слишком дороги.

Рейтинги надежности

Надежность Сивика была очень высоко оценена DEKRA. Количество выявленных неисправностей никогда не было выше средних значений. Уровень надежности при пробеге 0-50 тыс. км и 50-100 тыс. км был незначительно лучше, чем у конкурентов. Но после 100 000 км превосходство в надежности становилось все очевидней. DEKRA посчитал единственным слабым местом автомобиля быстро изнашиваемые тормозные колодки и диски. Так же были выявлены дефекты, связанные с освещением.

ADAC отмечает, что Цивик 8 по уровню надежности уступает Logan, Mazda 3, Astra и Focus. В списке неисправностей: разрядившийся аккумулятор, свечи зажигания, электрика двигателя и освещение.

Стоит ли покупать?

На вторичном рынке преобладают седаны. Больших усилий стоит поиск 5-дверного хэтчбека или 3-дверного Civic Type S. Некоторые купе прибыли из США. «Американские» версии отличаются дизайном экстерьера и интерьера, а на задней оси используется независимая подвеска. Как и предшественник, Хонда Цивик 8 собирался за пределами своей родины. Хэтчбек поставлялся из Великобритании (Swindon), а седаны – из Турции (Gebze).

Несмотря на прошедшие годы, Сивик 8 остается одним из самых привлекательных компактов. Футуристические линии кузова уже так не шокируют, но по-прежнему радуют глаз. Объем и функциональность багажника и салона смущают даже самые последние модели конкурентов. Механическая часть оказалась настолько хороша, что многое после небольших доработок перекочевало в следующее поколение модели.

Достоинства

— относительно простая конструкция и хорошая надежность;

— привлекательный дизайн кузова и интерьера;

— хорошая управляемость и динамика.

Недостатки

— высокая стоимость;

— скрипучий пластик салона;

— высокие цены на запасные части;

Безопасность

EuroNCAP: 4 звезды в 2006 году и 5 звезд в 2009 году.

Добавить отзыв

Отзывы [Архив] — Honda Civic Club

Просмотр полной версии : Отзывы

Страницы : [1] 2 3 4

Помогите!
Принимайте в клуб!
400000
Продал Цивика. Скучный он! Купил другую машину 🙂
400000 пробег
4D 2008 год. Отчет после 9 лет эксплуатации
Моя первая Honda
С девятки на восьмёрку 🙂
Легендарная «надежность» Цивика
Седан 4D(1,8, АКПП) после Opel Astra H(1.6, робот)
Цивик 4d после пассата В6
пересаживаться с Accord’а 7 ?
Отчет civic 4d 2011 год exe
Отчет о покупке 4D 2009г EXE
Клубни помогите. Поменяемся фарами для постановки на учет!?
Надпись на селекторе
Honda Civic 6 поколениеседан
Продал Сивик, взял Поло седан…
Купил Сивку, очень доволен!
скромное местечко на переполненном стадионе цивиководов)
Принимайте в клуб
мой первый автомобиль и сразу цивик.
Хочу прокачать свою мечту! Honda Civic 4D нужна ваша помощь)
Отзывы о колодках!
Принимайте в клуб
Купил 4d, принимайте в свои ряды!
Обыкновенная хонда
300000
Довольный покупатель 4D рестайл!!!
INFINITI FX 35
как переключил селектор в D-R-D-R туда сюда короче, появился звук в районе 4го цилинд
Дилемма — колхозить или нет?!
Стал владельцем Civic 4D
Мой первый железный друг
Я с вами) Снчеz СПБ
Продал свой 4D
Уходит антифриз
Кратко о 4D — мои первые 5 тыс. км
Хочу поблагодарить !
Все-таки КУПИЛ!!!!
Привет друзья)) от бывшего понтиака вода)
можно ли ездить без заднего стабелизатора
Можно ли ездить без эура
Ребята выручайте,вопрос про рулевую рейку
Мой цивик седан 2008 года — 5 лет жесткой эксплуатации
разгон от 0-100
Новичек Москва
Civic 4d 08: проблемы с машиной??? Не, не слышал!!
Honda civic 4d Нужен совет
Отзыв Civic 4d
отзыв 4D
проблема с тормозами
На что следует обратить внимание.
Беляш 2008 года EXE или первые 2 месяца владения
ребята подскажите как вообще себя ведёт автомат на 4d?
250000
Ну вот и я на цивике
Новенький с Урала.
Наконец то забрал свой цивик из салона )))
Замена масла в АКПП полностю!
Civic 4D Продан. 2 года 9 месяцев, 57 000 км. История и отчет
пол-года вмести
Honda Civic 4D 2009 АКПП.
Подскажите а то я сомниваюсь?
Лютый треск стартера при запуске холодного двигателя!!!
всем привет! новичок москва.
Краткий отзыв, то, что бросается в глаза после иной машины.
Стеклоочиститель, Дворники HONDA CIVIC 4D
Ликвидность Сивика
отзыв хонда сивик 4D
Принимайте новичка
кто на новенького.москва. civic4d 2007г
Проблема с магнитолой
Прощай цивик((
Темно-красный монстр
Принемайте новичка. Кемерово
принимайте новичка из ирландии
Разгон до 100 км в час. Объективный замер.
Стук в двигателе
на штатной магнитоле есть надпись AUX,а где выход?
Отзыв по машинке. Ну вот и все.
Отзыв о Honda Civic 4D (автомат, макс-я комплектация)
Задняя подвеска
Наконецто он у меня)
Помогите советом по новому Сивке 🙂
+1
222222
Наконец-то!!!
Отзыв о Honda Civic 4D
Прикуриватель
Новенький))
износ двигателя
Счастливый владелец
Негибкий Цивик. Скорее, минус, чем плюс
Примите новичка с башкирии
Цивик 4D, список дел и вопросов
4D Год и 20000км
Civiс VIII 4D 1.8 MT Comfort пробег 76000, 2008гв, владел 4года
4года на колесах
4D 2009 г.в.
хочу взять цивик 4д 08-09 года.вопросы
Помогите определиться: Civic 4d или VW jetta5
и снова CIVIC
Пластик в Civic менее опасен для здоровья чем у других!
скажите vsa на всех цивиках есть?
Vectra C 1.8 или Civic 4d 1.8
4D пробег 200000
Позади 10 месяцев и 23т.км — мои ощущения
бмв 330 дизель отзыв
принимайте новичка
помогите найти
Отзыв об автомобиле
Прессуха — исследования на Цивиках.
Стал счастливым обладателем Civic 4D
Сегодня был в салоне…
Моя встреча с Цивиком!))))
Первые впечатления 4D EXE
Купил годовалый Civic 4D EXE AT Белый
Помогите новичку
Проблема с коробой
Сивка, 2011
Honda civic hybrid VIII ??? Покупать или нет??
Первое впечатление и пока 1 вопрос
2007 год 195000км
Принимайте нового владельца Civic 4D EXE
роадтрип москва — краснодарский край — адыгея — москва
6 лет и 175000 км
Поездка в Абхазию
Executive AT, black pearl
принимайте новенького
Подыскиваю новую машину, прощаюсь с Civic
200 000 км на Honda Civic 4D
Принимайте новичка
Фото «Сивиков-близняшек»
Octavia A5 1.8 tsi dsg
что брать для тюнинга 8 или 9 цивик
Уже как неделю каждое утро и вечер с любовью смотрю на свою сивку.
Civic 4D 2010 после Civic 7 Sedan 2004
BMW X1 sDrive18i Urban E84
Строю супер CIVIC отчет
Урааа! Executive AT
расход бензина на новом Цивике
Наконец-то! Elegance AT
HONDA CIVIC, До свиданья!!!
2011, Elegance, 6MT
Помощь в выборе
Подскажите с сервисом в Москве ЮЗАО
Владельцы черных 4D до рестайл, нужна помощь!
сивка 1,5 года
4d — 3года
Моя история 🙂
Владельцы 4D 5D
Хвалебные оды вашей «сивке» – стихи – песни!!!
снужен совет при покупке б/у civic 4d
Honda отзывает 700 000 автомобилей
Зацените!
Найдите видео Сивки
Алкоголь,низкие цены.
The Power Dreams
Загорается зеленая стрелочка возле тахометра с надписью Up Down
При переключении на 2 передачу
Радиоприемник сам переключает на другую волну
BMW E90 N46B20BZ
громкий скрежет при попадании в яму-лужу в районе правого заднего колеса!
логотип
У кого какой пробег был на новом Civic 4d при приемке в салоне?
Civic БУ хочу!
хочу БУ civic VIII
Основные плюсы и минусы
Как Вы продаете свои машины?
Был Сивка с 2008г. яп.-продал и оценил…
Продал V поколения , купил VIII
Продал V поколения , купил VIII
Honda Civic отличная машина!
Подскажите цену цивика
Работа АКПП, дергается при переключении
список угоняемых авто 2010
Блондинка накопила на Civic. Отзыв и просьба о помощи.
Comfort 4D 2010г. я должен поделится этой радостью.
новая сивка
Прощальный отзыв или послевкусие
Купил Сивку
Купил себе Civic в июне 2010
Отчёт о новой Honda Civic.
+1
Хонда не Ваз
3 недели езды
Ну и меня принимайте))
беляшик, 42000 км…
Пробить коплектацию по VIN
сегодня моей сивке 2 года
вот собственно и отзыв
Принимайте нового владельца цивикавода
Телеканал Россия 02/09/10 приблизительно в 7 утра
Honda Civic 4d новая!!!
не завелась((((
Угнали Мюген
Помогите ,Расскажите о Хонде
Civic vs Mitsubishi ASX
И я купил )принимайте
Принимайте!
ребята !!!помогите,нужна ваша помощь и ваше мнение!!!
с 20го марта 2010 в ремонте
Хондаваз.
УРРРААААА!!!!!
Ну, вот время и пришло.
2 месяца знакомства и 5000км комфорта
Задумали купить 4D!? Прочтите и убедитесь, что сделали правильный выбор)))
Наконец-то… сбылось…
Белоснежная мечта!!!
Civic 4D Продан. 2,5 года, 52 000 км. История и отчет
Focus II после CiviC’a 8-ого…
Honda Civic 1.8, 2009 года, 15 390 км пробега, купил вчера в Blue Fish
Для начала 🙂
Купил civic 4d 2010г.
Спасение из заключения …
24 тысячи км на Civic 4d Exe.
Положительный отзыв
Забрал «Сяву» 4D -белоснежку. Первые 800 км.
Наконец-то забрал!!!
Новенький
Отрицательные отзывы
Наконец прошел обкатку)
Civic 4d exe jmh 2008
45000 км… как один день
Civic — он или она? 🙂
Сделал себе подарок на НГ! 🙂
Вот и я Оцивился…пара вопросов!
На дворе -20 — Рад что купил Японца 4D
Принимайте в ряды. 4D EXE
Всем привет и принимайте в свои ряды!)
Всем салют!
4D AT EXE после ФФ/2.0/5МТ и Мазды 3/2.0/6 МТ
4D EXE, 2006 г/в, 46000 тык
принимайте в ряды
Получил !!! И гуд и ахтунг !!! 4d гибрид !!!
Ложка дегтя в бочке меда
Год прошел, полет нормальный
Отчет новичка )))
4Д Ехе 1.8АТ : первые впечатления, первые сравнения
5 500 км на Honda Civic за 14 дней, Латвия-Польша-Чехия-Австрия-Италия и обратно.
Вот и я теперь циви(к)льный человек.
А МКПП у всех включается не очень тихо и плавно?
Примите в ряды???
Цывик и спринт
Отзыв — 1 год, 26 000 км.
Путешествие из Москвы в Клинцы (брянская область) и обратно!
Я примкнул к стае владельцев Civic!
Смерть легенды))
Вот и я стал счастливым обладателем!!!

Honda civic viii. Советы, факты, фото

Содержание статьи:
Фото
Отзывы автовладельцев Honda Civic VIII: отзывы об авто Цивик от владельцев | ADD-AUTO.RU
Видео
Похожие статьи

Honda Civic VIII имеет вполне просторный салон. Ходовая Хонда Цивик 8 неплохо переносит Российские дороги.

Если вы являетесь владельцем автомобиля Honda Civic VIII (Хонда Цивик ), не забудьте оставить свой отзыв.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Дошла очередь до Honda Civic VIII 4D Прикупил аппарат цивик 97 года седан неделю назад.

Развал как по регламенту, только при замене рулевой рейки по гарантии естественно сделали развал бесплатно! Но как и во всех авто этого класса имеют свойства перегреваться! Короче говоря, не буду более тянуть резину. Однако прежде чем воспользоваться ею, необходимо вставить привычный ключ в привычный замок и повернуть. Для российских версий Civic расклад был несколько иным.

Хонда Сивик — 8 поколение — отзывы владельцев

Хендай Солярис второго поколения — знакомимся Kia Soul обновился. И теперь у него есть версия GT. В связи с этим цель нашего сайта — максимально упростить задачу поиска нового автомобиля. На нашем сайте вы найдете все новые модели автомобилей, представленные на российском рынке.

Наш сервис по подбору нового автомобиля учитывает большое количество параметров, которые помогут вам найти наиболее подходящей для вас вариант. Характеристики Фото Видео Отзывы Новости Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на все изменения, происходящие с автомобилем, а также на информационные материалы, связанные с ним.

Заполнив заявку для расчета стоимости страховки Вы получите лучший сервис и условия по страхованию Вашего автомобиля. И вы знаете, купили на следующий день. Все произошло так быстро, что я даже до сих пор не поняла, что у меня этого автомобиля больше нет… Перед этим ездила на русском автопроме и на Nissan March. Марчем была довольна и не хотела даже менять, но тут как в сказке появились деньги и я решилась… Хочу рассказать о плюсах и конечно же минусах данной модели, так как без минусов машин не бывает купил ее совершенно случайно, даже не рассматривал эту модель.

Смотрел бу машины с определенными параметрами и доступной для меня ценой. При отборе подходящих машин попалась и она, смотрел в самую последнюю очередь, но после первого осмотра оставила очень приятные ощущения от увиденного…

Спустя … Дитя маркетологов. Автомобиль изначально планировался для Европейского рынка с доминированием немецких и французских машин. Перед инженерами была поставлена сложная задача: сделать автомобиль надежнее французов и дешевле немцев, отвечающий требованиям экологических стандартов ЕС.

Автомобиль получился результатом сотен компромиссов в технических, стоимостных и экологических вопросах. Снижение стоимости было достигнуто путем отмены импортных пошлин за счет сборки автомобиля на территории ЕС … Решил написать свой первый отзыв. Постоянно дергается когда трогаешься. Краткий отзыв о Цивике. Авто из-под хозяина, ПТС родная, никогда не беру у перекупов и никому не советую! Крыша в родной краске, по днищу, аркам и порогам никакой ржавчины, что поразительно для таких годов, умеют же делать японцы!

Набираю продавца,как обычно вопросы по тех. До этого бы … Доброго Времени Суток уважаемые Dromовцы! И сразу возник вопрос….. Используя комментарии, Вы можете добавить немного информации от себя в отзывы о Honda Civic VIII. Сервис по подбору нового автомобиля. Хендай Солярис второго поколения — знакомимся.

Фольксваген Амарок — народный ли пикап. Обновлённый Ниссан Террано — что нового? Кроссовер Renault Kaptur — компактный и симпатичный. Suzuki Jimny и Jeep Wrangler на бездорожье. Наш сервис по подбору нового автомобиля учитывает большое количество параметров, которые помогут вам найти наиболее подходящей для вас вариант.. Характеристики Фото Видео Отзывы Новости.

Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на все изменения, происходящие с автомобилем, а также на информационные материалы, связанные с ним. Такое согласие мною даётся в отношении следующих персональных данных: фамилии, имя, отчество; контактный адрес электронной почты e-mail ; контактный телефон; -для ведения истории обращения; -для проведения дилерами, дистрибьюторами, контрагентами продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей, в том числе, путем осуществления со мной прямых контактов по различным средствам связи.

Honda Civic VIII UFO 1.4 83 KM 2006 r. opinie test ADD-AUTO.RU

отзывы про б/у Хонда Цивик

История

2005–2011 Выпускался предшественник – Honda Civic восьмого поколения.
09.11 На Франкфуртском автосалоне дебютировала девятая генерация Civic’а в кузове седан и хэтчбек.
10.11 В США начата сборка американских версий в кузове седан и купе.
09.13 Рестайлинг модели. Запущена в производство еще одна модификация – 5-дверный универсал Tourer.
09.16 На Парижском автосалоне представлено новое, десятое поколение Honda Civic.

Honda Civic

Девятое поколение Honda Civic продолжило традицию, заложенную предшественником: седаны и хэтчбеки существенно отличаются не только по дизайну, но и технически. У прежней модели были определенные слабые места. Интересно, они тоже передались по наследству?

Гамма модификаций героя нашего материала немного изменилась: создатели отказались от производства 3-дверного хэтчбека, оставив только пятидверку, которая благодаря спрятанным в стойки ручкам задних дверей визуально похожа на собрата с меньшим количеством дверей. При этом появилась новая версия – стильный и динамичный 5-дверный универсал Tourer. Помимо них, как и прежде, выпускались 4-дверные седаны и купе.

Повторимся, что технически хэтчбеки вместе с универсалами отличаются от остальных Civic’ов – у них другая колесная база, другая задняя подвеска и некоторые коробки передач. Ввиду более доступной рыночной стоимости наибольшее распространение в Украине получили седаны – именно о них мы сегодня и поговорим.

Спорный облик

Как и раньше, география производства седанов широка: версии для европейского рынка выпускались в Японии и Турции, а для американского – в США. В Америке также производились Civic купе и седан Hybrid, оснащенный гибридной силовой установкой. Внешне европейские седаны отличаются от остальных немного видоизмененной «навеской» – оптикой, бамперами и решеткой радиатора. На наших дорогах, как правило, эксплуатируются официально проданные «европейцы».

Кстати, американцам седан совершенно не понравился – во время презентации этой модели публика прохладно встретила новинку, отметив ее простенький дизайн и дешевый салон. Это общественное мнение получило настолько большой резонанс, что Honda пообещала побыстрее осуществить обновление Civic’а. Рестайлинг был проведен спустя два года (в 2013 году) с момента появления модели, и благодаря ему внешне машина стала выглядеть солиднее и гармоничнее, напоминая более крупный и дорогой Accord (см. фото). Интерьер также был подретуширован – он получил новые, более качественные материалы обшивки и ряд декоративных деталей, придавших автомобилю больше выразительности и лоска.

Honda Civic 2013–2016 г.в.

Как показал опыт эксплуатации, проблем с коррозионной стойкостью у подержанных Civic’ов нет. Не вызывает замечаний и состояние прочих кузовных деталей. А вот эргономику можно покритиковать: из-за специфической формы кузова (линия крыши занижена к задней части) при посадке приходится пригибаться сильнее обычного – в противном случае с непривычки можно набить на голове шишки. Из-за подобной формы кузова пострадал и запас места над головой – его явно маловато.

Можно покритиковать и обзорность. Передние стойки кузова стали чуть тоньше, чем у предшественника, но они по-прежнему при боковых маневрах немного ограничивают боковую видимость. У нас часто встречаются версии со светлой обшивкой салона – более нарядной, но непрактичной. Она маркая и требует бережного обращения, а также более частой очистки.

По сравнению с предшественником конструкторы на 51 л увеличили объем багажника седана (всего 440 л), но даже несмотря на это по своему размеру он проигрывает многим конкурентам. Да и функциональность отсека заслуживает критики (см. фото). Поэтому тем, кому важна грузовая вместительность транспорта, советуем обратить внимание на другие модели.

Один в поле воин

Официально в Украине продавались Civic’и, оснащенные одним мотором – бензиновым 1,8 л, и именно такие агрегаты, как правило, можно найти под капотами этой модели. Крайне редко встречаются бензинки 1,6 л, с которым серые дилеры продают европейские Civic’и последних годов выпуска. А вот американские седаны и купе с флагманским мотором 2,4 л, которым оснащались заряженные версии SI, и седаны Hybrid с гибридной силовой установкой (бензиновым движком 1,5 л мощностью 90 л.с. и электромотором в 23 л.с) относятся к разряду экзотики.

По утверждению сервисменов, самый массовый 1,8-литровый агрегат известен еще с предыдущей модели – его с небольшими доработками позаимствовали и на девятое поколение модели. Благодаря проверенной временем конструкции этот мотор не вызывает замечаний. Надежно работает фирменная система изменения фаз газораспределения i-VTEC и индивидуальные катушки зажигания, а ГРМ оснащен металлической цепью, которая обычно служит весь срок эксплуатации двигателя. Разве что механики обратили внимание, что нужно внимательно следить за уровнем масла – дело в том, что при эксплуатации с недостаточным уровнем смазки к пробегу в 150 тыс. км цепь ГРМ вытягивается, требуя замены.

Горячее сердце версий SI – 2,4-литровый мотор позаимствован у старшего брата Accord’а, и к нему в полной мере относится все вышеперечисленное.

При этом важно учесть, что, согласно заводским рекомендациям, во всех бензиновых моторах Civic’а каждые 45 тыс. км нужно проверять и при необходимости регулировать тепловые зазоры клапанов. Более того, если агрегат оснащен газобаллонным оборудованием, то эту процедуру надо проводить еще чаще – каждые 15 тыс. км. Да и вообще, по утверждению сервисменов, моторы Honda любят правильную установку ГБО и очень тонкую его настройку, иначе после пробега в 60–80 тыс. км приходит в негодность головка блока цилиндров.

Механику придется поискать

Все Civic’и имеют привод на переднюю ось и поставляются с двумя типами коробок передач – 6-ступенчатой механикой и 5-ступенчатым автоматом. У нас наибольшее распространение получили автомобили с АКП. Кстати, дорогие версии дополнительно оснащались подрулевыми переключателями, позволяющими, не убирая рук с руля, изменять ступени передач.

Обе коробки достаточно надежны, каких-то характерных неполадок в них выявлено не было. Обслуживание механики заключается в замене масла каждые 60 тыс. км, а автомата – каждые 45 тыс. км, причем каждая вторая замена смазки в АКП (спустя 90 тыс. км), согласно заводским рекомендациям, требует еще и смены фильтра. Кроме того, по утверждению механиков, обе коробки передач Civic’а нуждаются в использовании оригинального хондовского масла (МКП – MTF-III, а АКП – DW1), иначе есть риск преждевременного выхода КП из строя.

Модернизация – впрок

Как и у прошлого поколения модели, конструктивно подвески седанов и хэтчбеков отличаются. Так, впереди в обеих модификациях установлен McPherson, сзади же у героя нашего материала многорычажка, а у хэтчей – полузависимая балка. На каждой из осей всех Civic’ов стабилизаторы поперечной устойчивости.

Существенное отличие седанов девятого поколения – в другой настройке ходовой. Она более энергоемкая, так что езда по нашим дорогам будет комфортнее. В немалой степени этому способствуют и шины более высокого профиля у большинства авто. Единственное, что можно покритиковать – небольшой дорожный просвет в 140 мм.

Не менее важно и то, что производитель ликвидировал все болячки, присущие подвеске предшественника. Были модернизированы опорные подшипники передних стоек (у предыдущей модели начинали скрипеть после 30 тыс. км), опорные подушки передних стоек (выходили из строя после 60 тыс. км) и задние пружины (даже если на галерке уселись двое человек, при движении на высоких скоростях и попадании на пологие неровности пружины складывались до отбойников, провоцируя жесткие удары). А из-за проседания пружин сбивалась настройка развала задних колес и они становились враскос. Все вышеперечисленные детали седанов девятого поколения служат без проблем.

Радует и высокая долговечность подвесок. Втулки переднего стабилизатора выхаживают 70–80 тыс. км, а заднего – за 120 тыс. км. Стойки служат свыше 150 тыс. км. Шаровые опоры и сайлент-блоки передних рычагов выдерживают пробег до 200 тыс. км, а резинки задней мгонорычажки – более 250 тыс. км. Важное достоинство ходовой Civic’а – большинство расходников обеих подвесок меняются отдельно от рычагов.

Модернизировала Honda и реечное рулевое управление, оснащенное электроусилителем, которое на предшественнике не отличалось особой долговечностью – спустя 30 тыс. км разбивалась втулка рейки. У нашего героя этот узел работает без проблем. Долго ходят и расходники: рулевые наконечники выдерживают пробег не менее 150 тыс. км, а тяги – еще дольше.

Тормозная система, снабженная дисковыми тормозными механизмами передних и задних колес, не доставляет хлопот.

Мнения

Дмитрий
Honda Civic 2013 г.в.,
Эксплуатирует – 3 лет,
Пробег – 75 тыс. км,
Мотор – 1,8 л 16V,
Мощность – 142 л.с.,
КП – 5-ст. автомат.

Нравится

Не нравится

Мне нравится энергоемкая подвеска Civic’а, хорошо отрабатывающая многие неровности наших дорог. Движка хватает с головой – он позволяет легко совершать обгоны и быстро ускоряться со светофоров. И этот мотор вполне экономичный – даже с автоматом расход топлива в городе около 8,5 л на сотню, а на трассе при скорости около 110 км/ч можно запросто укладываться в 5,5 л. Но, наверное, самое важное преимущество Civic’а – его надежность. При пробеге в 75 тыс. км я ничего еще не менял, и даже подвеска полностью исправна.

Я считаю не совсем удачным свой выбор версии со светлой отделкой салона – она требует аккуратного обращения, и мне уже пришлось ее очищать. Члены моей семьи жалуются на низкие проемы задних дверей и небольшой запас над головой. Не очень подходит Civic для езды по проселку – ты часто цепляешься низковатым передним бампером.

Дворники на Honda Civic, крепление «крючок»
Bosch Eco	265 грн.
Wiperblades	330 грн.
Trico Flex	580 грн.
Bosch Aerotwin	690 грн.
Trico Hybrid (Fit)	735 грн.
Trico Ice	785 грн.
Trico Force	915 грн.
На dvorniki.ua – доставка бесплатно

Honda Civic от $12 500 до $22 000 по данным каталога Автобазар
Общие данные
Тип кузова	седан и купе
Дверей/мест	4/5 и 2/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4545/1755/1435 и 4472/1755/1397
База, мм	2675 и 2620
Масса снаряженная/полная, кг	1230/1680 и 1177/н.д.
Объем багажника, л.	440/н.д и 331
Объем бака, л	50
Двигатели
Бензиновый 4 цилиндр.	1,5 л 16V (90 л.с.) + электомотор 23 л.с., 1,6 л 16V (125 л.с.), 1,8 л 16V (142 л.с.), 2,4 л 16V (201 л.с.)
Трансмиссия
Тип привода	передний
КП	6-ст. мех., 5-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.
Шины	195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17

Резюме

Кузов и салон
+ Рестайлинговые версии выглядят более солидно и гармонично. Хорошая коррозионная стойкость. Ровный пол галерки повышает удобство посадки.	− Простоватый дизайн версий до 2013 года. Замечания к эргономике из-за заниженной к задней части линии крыши (при посадке приходится сильнее пригибаться, места над головой на галерке маловато). Передние стойки немного ограничивают боковой обзор. Часто на рынке встречаются варианты с маркой светлой обшивкой салона. Маленький и нефункциональный багажник.
Двигатели
+ Моторы надежны и долговечны.	− Нет выбора моторов. При езде с малым уровнем смазки к 150 тыс. км вытягивается цепь ГРМ. Требовательность к качеству установки и настройки ГБО.
Трансмиссия
+ Беспроблемнные коробки передач.	− Версии с МКП – редкость. КП требовательны к качеству масла.
Ходовая, рулевое
+ Энергоемкая подвеска. Производитель ликвидировал все слабые места ходовой, присущие предшественнику. Долговечность расходников и отдельная замена многих из них. Беспроблемное и долговечное рулевое, хорошие тормоза.	− Небольшой дорожный просвет.

Резюме «Автоцентра»

Civic – надежное авто, и характерных слабых мест у него не выявлено. Многие первые владельцы бережно относятся к своим машинам, а пробег даже на самых старых редко превышает 80 тыс. км. Критики заслуживает только боковой обзор, светлая обшивка и небольшой багажник.

Альтернатива

VW Jetta IV с 2011 г.в.	от $13 500 до $20 000
Тип кузова	4-дв. седан
Объем багажника, л	510
Двигатели 3 и 4-цилиндр.	четыре бенз.: от 1,4 л 16V TSI (125 л.с.) до 2,5 л 20V (170 л.с.) и два диз.: 1,6 л 16V (105 л.с.) и 2,0 л 16V (110 л.с.)

VW Jetta IV

Toyota Corolla с 2013 г.в.	от $14 000 до $17 000
Тип кузова	4-дв. седан
Объем багажника, л	225/910
Двигатели 4-цилиндр.	два бенз.: 1,3 л 16V TSI (99 л.с.), 1,6 л 16V (122 л.с)

Toyota Corolla

2006 Honda Civic Обзор и рейтинги

Как обычно, все сводится к цифрам. Хонда утверждает, что к концу десятилетия в мире будет 81,5 миллиона американцев в возрасте от 15 до 34 лет. Этого достаточно для того, чтобы поколение Y превратилось в самую большую группу потребителей за всю историю, превзойдя даже бэби-бумеры.

Чтобы воспользоваться преимуществами новой «возрастной волны», Honda сейчас принимает меры. После продажи 7 миллионов автомобилей Civic за 22 года компания смещает фокус рынка Civic в США с бэби-бумеров на поколение Y-е.Он даже говорит, что разработал это совершенно новое восьмое поколение Civic специально для более 80 миллионов человек, которые упаковывают плееры iPod.

Это можно назвать радикальным мышлением Honda, которое зачастую настолько консервативно, что 700 Club выглядит как The Howard Stern Show . Но вот что самое интересное: этот сдвиг в желаемой демографии покупателей Civic поставил во главу угла дизайн и производительность. Знаете, то, что нравится детям. В результате Honda Civic 2006 года стала более гладкой, мощной и производительной, чем любой предыдущий Civic.Факт в том, что новая итерация, несомненно, является лучшим и самым интересным Civic Honda из когда-либо созданных.

Больше стиля, меньше места
Доступный в двух вариантах кузова — купе и седан — новый Civic 2006 года предлагается в четырех различных моделях: Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hybrid (только седан) и колоритный Si ( только купе). Кузов хэтчбека, который был эксклюзивным для предыдущего Si, кончился.

Впервые у купе и седана не используется общая колесная база.Инженеры Honda посчитали, что новая 106,3-дюймовая колесная база седана слишком длинная, чтобы купе выглядело таким спортивным и отзывчивым, как они того желали. Таким образом, в то время как колесная база нового седана выросла на 3,2 дюйма по сравнению с прошлогодним, у купе только на 1,2 дюйма длиннее.

Даже с более длинной колесной базой купе каким-то образом лишилось места для ног на задних сиденьях на 2,5 дюйма. Между тем, во имя стиля дизайнеры Honda пожертвовали некоторой задней высотой над головой. Линия крыши нового купе на несколько дюймов ниже, чем у его предшественника.Добавьте к этому радикально быструю подсветку автомобиля, и тем, у кого большие черепа, стоит ехать впереди.

«Настоящие покупатели купе пожертвуют небольшим пространством на задних сиденьях для лучшей производительности и более привлекательного стиля», — говорит Грег Томас из отдела планирования продукции Honda. «Но вы все равно можете с комфортом сидеть там взрослым в натуральную величину».

Он прав, ты можешь.

Помещение для задних сидений седана примерно такое же, как и раньше, и оба типа кузова получили дополнительную ширину на 1,4 дюйма, так что размещение третьего на заднем сиденье любого из них больше не считается плохой кармой.

Из-за более короткого заднего свеса стало меньше места в багажнике. Теперь это 12 кубических футов в седане и 11,5 в купе (раньше оба были 12,9). Но Хонда отмечает, что стороны багажника стали более плоскими, поэтому пространство стало более полезным. И заднее сиденье в каждой модели, кроме гибрида, складывается, чтобы увеличить грузовое пространство.

Футуристический стиль
Посмотрим правде в глаза: последний вид Civic был автомобильным эквивалентом Lunesta. Нравится вам новый стиль или нет, форма любого тела никогда не сравнится со снотворным.

Honda заявляет, что новый Civic имеет профиль с одним движением и называет дизайн автомобиля выразительным и футуристическим. Мы думаем, что седан слишком похож на Toyota Prius, но его непринужденное лобовое стекло, минимальные передние и задние свесы и узкий 50-миллиметровый зазор между шинами и крыльями (Honda утверждает, что это меньше, чем зазор на BMW 5 серии). сделать его более высококлассным.

Honda также отмечает, что купе, спроектированное в Огайо, и седан, нарисованный в Японии, не имеют единой панели кузова.Эти два типа кузова даже не имеют одинаковых граблей лобового стекла; У седана непринужденный угол наклона составляет 23,9 градуса, в то время как угол наклона стекла купе 21,9 градуса является самым радикальным в истории Honda. Да резче, чем даже у NSX.

Beam Me Up, Scotty
В новом дизайне интерьера сочетаются элементы предыдущих моделей Civics, Toyota Prius и Starship Enterprise. Результат — удобная и приятно эргономичная среда с одним из самых странных макетов датчиков, когда-либо задуманных.

Похоже, из-за резкого покоса лобового стекла компания Honda увеличила размер приборной панели. Разгон Civic настолько велик, что, по слухам, это место для следующего удара Дидди. Чтобы замаскировать все это пространство, Honda разделила приборы, оставив аналоговый тахометр в традиционном месте и разместив цифровой спидометр и датчик уровня газа у основания лобового стекла. Хонда называет это двухуровневым дизайном. Мы называем это сомнительным. Компактная Z-образная ручка стояночного тормоза открыла пространство для больших подстаканников и центральной консоли, вмещающей 25 компакт-дисков.

Больше денег, больше вещей
Как обычно, купе и седан доступны в комплектациях DX, LX и EX. Гибридный седан оборудован во многом как седан LX, в то время как купе Si делает свое дело.

По словам Хонды, содержание и цены выросли в пользу покупателя. Самая дешевая модель — купе DX, которое стоит от 14 360 долларов с пятиступенчатой механической коробкой передач. Самый дешевый седан стоит на 200 долларов дороже. Цены на гибрид, который поступит в продажу в октябре, и Si, который появится у дилеров в начале декабря, еще не установлены, но Si будет стоить меньше 20 тысяч долларов.

Новые стандартные функции на всех моделях и уровнях отделки салона: боковые шторки и передние боковые подушки безопасности, АБС, активные подголовники передних сидений, а также регулируемое и выдвигающееся рулевое колесо. И впервые все аудиосистемы Civic имеют возможность воспроизведения компакт-дисков MP3 / WMA, а также доступна система спутниковой навигации.

Больше мощности
Лошадиные силы увеличиваются на каждой модели. Теперь передние колеса всех купе и седанов, независимо от уровня отделки салона, приводятся в движение полностью алюминиевым одинарным верхним распредвалом 1.Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 8 литров с 16 клапанами и системой регулируемых клапанов Honda i-VTEC. Он развивает 140 л.с. при 6300 об / мин и 128 фунт-фут крутящего момента при 4300 об / мин.

Honda по-прежнему производит лучшие в мире четырехцилиндровые двигатели. Этот двигатель шелковисто-плавный, приятно вращать и имеет лучший пробег, чем два меньших и менее мощных двигателя, которые он заменяет. С дополнительным пятиступенчатым автоматом Civic оценен EPA в городе на 30 миль на галлон и на шоссе на 40 миль на галлон.

Мы рассмотрели новое оборудование Si, в том числе его 200-сильный, 2.0-литровый двигатель в специальном First Drive этой модели, так что перейдем к гибриду. Он также имеет больше смелости, на 23 процента больше общей мощности, чем Civic Hybrid 2005 года.

Четвертое поколение системы Honda IMA (Integrated Motor Assist) по-прежнему состоит из 1,3-литрового четырехцилиндрового газового двигателя с одним верхним кулачком (который является основным источником энергии автомобиля), соединенного с электродвигателем и бесступенчатой Передача инфекции. А никель-металлогидридная (NiMH) аккумуляторная батарея по-прежнему улавливает и накапливает электроэнергию для двигателя.

Однако впервые газовый двигатель оснащен высокопрофильным распределительным валом в системе i-VTEC. Он срабатывает на высоких оборотах и увеличивает мощность до 93 л.с. при 6000 об / мин. Это на 9 процентов больше, чем раньше. Электродвигатель обеспечивает до 20 л.с. и дополнительный крутящий момент 76 фунт-фут.

Пробег тоже увеличился. Honda заявляет, что в городе или на шоссе она расходует 50 миль на галлон, что дает ей максимальный запас хода более 600 миль. Повышенная эффективность во многом обусловлена добавлением третьей ступени к i-VTEC и системе управления переменным цилиндром (VCM).Дополнительная ступень позволяет компьютеру отключать все четыре цилиндра при замедлении и в устойчивых крейсерских условиях. Когда двигатель выключается, только электродвигатель приводит в движение автомобиль.

Мы ненадолго проехали на гибридном Civic по бескрайним просторам Джолиет, штат Иллинойс, и обнаружили, что его новая технология очень прозрачна, а его новообретенная мощность приветствуется. Иногда вы будете знать, что бензиновый двигатель останавливается и запускается сам, но обычно это незаметно.

Лучшая управляемость
Новая, более прочная конструкция кузова с увеличенной на 35% жесткостью на кручение дала инженерам подвески Honda лучшее место для старта.Они сохранили переднюю подвеску МакФерсон и заднюю многорычажную компоновку, но все детали новые и большая часть геометрии изменена.

В передней части они добавили ролик, переставили распорки и переместили рулевой механизм ниже, чтобы усилить рулевое управление смещено по центру. Сзади новые более длинные амортизаторы установлены ближе к колесам, поэтому они лучше работают во всем диапазоне хода подвески, а алюминиевая задняя часть уменьшила неподрессоренный вес.

Чтобы купе выглядело более спортивным, оно оснащено собственной настройкой подвески с более высокими пружинами, более жесткими амортизаторами и более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости.

Только Si и гибрид получают отличное рулевое управление с электроусилителем Honda. Остальная часть модельного ряда использует проверенный чувствительный к переменной скорости реечный гидроусилитель рулевого управления с быстрым передаточным отношением 13,73: 1.

Все модели Civics, кроме Si, оснащены 10,3-дюймовыми передними дисковыми тормозами, но гибридные модели LX и DX используют 7,9-дюймовые барабаны сзади. Автомобили в комплектации EX получают 10,2-дюймовые задние диски. Каждый Civic получает новую четырехканальную АБС с электронным распределением тормозного усилия, а Honda увеличила размер усилителя тормозов, чтобы усилить ощущение педали.

Примеры гибридов и DX ездят на стандартных 15-дюймовых колесах и шинах, в то время как LX и EX получают стандартную 17-дюймовую резину.

Мы пробовали купе EX и седан LX, и оба ехали прекрасно. Каждый из них был тугим и отзывчивым, и оба были заметно тише на дороге, чем их предшественники. Переключатель передач купе казался немного хлипким, но его сцепление было легко регулировать, как и его тормоза.

Все еще Civic
Возможно, он не будет похож ни на один Civic, который мы когда-либо видели, и этому напуганному рывку нужно время, чтобы он вырос на нас, но это все еще Civic.Это хорошо сделанная, очень удобная и очень доступная машина, обладающая высокими характеристиками и приятной при вождении.

Хонда хочет продавать 300 000 в год. Звук, который вы слышите, — это выстраивание в очередь любителей iPod.

Подержанный 2006 Honda Civic предлагается в следующих подмоделях: Civic Sedan, Civic Coupe, Civic Si, Civic Hybrid, Civic Natural Gas. Доступные стили: LX 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5A), EX 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5A), DX 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5A), LX 2dr Coupe (1.8L 4cyl 5A), Hybrid 4dr Sedan (1.3L 4cyl gas / electric hybrid CVT), LX 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5M), EX 2dr Coupe (1.8L 4cyl 5A), Si 2dr Coupe (2.0L 4cyl 6M), EX 2dr Coupe (1.8L 4cyl 5M), DX 2dr Coupe (1.8L 4cyl 5A), LX 2dr Coupe (1.8L 4cyl 5M), Hybrid 4dr Sedan w / Navi (1.3L 4cyl газ / электрический гибридный вариатор), Si 2dr Coupe с / Navi (2.0L 4cyl 6M), Si 2dr Coupe с летними шинами (2.0L 4cyl 6M), DX 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5M), EX 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5M), GX 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5A), седан EX 4dr с навигационной системой (1.8L 4cyl 5A), DX 2dr Coupe (1.8L 4cyl 5M), EX 2dr Coupe с навигационной системой (1.8L 4cyl 5A), EX 4dr Sedan w / Navigation System (1.8L 4cyl 5M), Si 2dr Coupe w / Navi, Летние шины (2,0 л, 4 цилиндра, 6 м) и EX 2dr Coupe с системой навигации (1,8 л, 4 цилиндра, 5 м). Подержанные модели Honda Civic доступны с бензиновым двигателем объемом 1,8 л и мощностью до 140 л.с., в зависимости от типа двигателя. Honda Civic 2006 года выпуска поставляется с передним приводом. Доступные трансмиссии включают: 5-ступенчатый автомат.

Покупайте у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота.Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2006 Honda Civic для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, что заплатили другие владельцы за подержанный 2006 Honda Civic.

Найдите подержанный Honda Civic на продажу — 10 отличных предложений из 22 предложений по цене от 15 787 долларов.

Найдите подержанную Honda на продажу — 2 выгодных предложения из 6 предложений по цене от 19 437 долларов.

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Подержанный 2006 Honda Civic Hybrid Обзор

Как обычно, все сводится к цифрам. Хонда утверждает, что к концу десятилетия в мире будет 81,5 миллиона американцев в возрасте от 15 до 34 лет.Этого достаточно для того, чтобы поколение Y превратилось в самую большую группу потребителей за всю историю, превзойдя даже бэби-бумеры.

Чтобы воспользоваться преимуществами новой «возрастной волны», Honda сейчас принимает меры. После продажи 7 миллионов автомобилей Civic за 22 года компания смещает фокус рынка Civic в США с бэби-бумеров на поколение Y-е. Он даже говорит, что разработал это совершенно новое восьмое поколение Civic специально для более 80 миллионов человек, которые упаковывают плееры iPod.

Это можно назвать радикальным мышлением Honda, которое зачастую настолько консервативно, что 700 Club выглядит как The Howard Stern Show .Но вот что самое интересное: этот сдвиг в желаемой демографии покупателей Civic поставил во главу угла дизайн и производительность. Знаете, то, что нравится детям. В результате Honda Civic 2006 года стала более гладкой, мощной и производительной, чем любой предыдущий Civic. Факт в том, что новая итерация, несомненно, является лучшим и самым интересным Civic Honda из когда-либо созданных.

Больше стиля, меньше места
Доступный в двух вариантах кузова — купе и седан — новый Civic 2006 года предлагается в четырех различных моделях: Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hybrid (только седан) и колоритный Si ( только купе).Кузов хэтчбека, который был эксклюзивным для предыдущего Si, кончился.

Впервые у купе и седана не используется общая колесная база. Инженеры Honda посчитали, что новая 106,3-дюймовая колесная база седана слишком длинная, чтобы купе выглядело таким спортивным и отзывчивым, как они того желали. Таким образом, в то время как колесная база нового седана выросла на 3,2 дюйма по сравнению с прошлогодним, у купе только на 1,2 дюйма длиннее.

Даже с более длинной колесной базой купе каким-то образом лишилось места для ног на задних сиденьях на 2,5 дюйма.Между тем, во имя стиля дизайнеры Honda пожертвовали некоторой задней высотой над головой. Линия крыши нового купе на несколько дюймов ниже, чем у его предшественника. Добавьте к этому радикально быструю подсветку автомобиля, и тем, у кого большие черепа, стоит ехать впереди.

«Настоящие покупатели купе пожертвуют небольшим пространством на задних сиденьях для лучшей производительности и более привлекательного стиля», — говорит Грег Томас из отдела планирования продукции Honda. «Но вы все равно можете сидеть там взрослым в натуральную величину очень удобно.

Он прав, вы можете.

Помещение на заднем сиденье седана примерно такое же, как и раньше, и оба типа кузова получили дополнительную ширину на 1,4 дюйма, так что наложение третьего на заднее сиденье любого из них больше не квалифицируется как плохая карма.

Из-за более короткого заднего свеса пространство багажника также пострадало. Теперь он составляет 12 кубических футов в седане и 11,5 в купе (оба раньше были 12,9). Но Honda отмечает, что стороны багажника теперь более плоские, поэтому пространство стало более полезным И заднее сиденье в каждой модели, кроме гибрида, складывается, чтобы увеличить грузовое пространство.

Honda также отмечает, что купе, спроектированное в Огайо, и седан, нарисованный в Японии, не имеют единой панели кузова. Эти два типа кузова даже не имеют одинаковых граблей лобового стекла; У седана непринужденный угол наклона составляет 23,9 градуса, в то время как угол наклона стекла купе 21,9 градуса является самым радикальным в истории Honda. Да резче, чем даже у NSX.

Beam Me Up, Scotty
В новом дизайне интерьера сочетаются элементы предыдущих моделей Civics, Toyota Prius и Starship Enterprise.Результат — удобная и приятно эргономичная среда с одним из самых странных макетов датчиков, когда-либо задуманных.

Похоже, из-за резкого покоса лобового стекла компания Honda увеличила размер приборной панели. Разгон Civic настолько велик, что, по слухам, это место для следующего удара Дидди. Чтобы замаскировать все это пространство, Honda разделила приборы, оставив аналоговый тахометр в традиционном месте и разместив цифровой спидометр и датчик уровня газа у основания лобового стекла.Хонда называет это двухуровневым дизайном. Мы называем это сомнительным. Компактная Z-образная ручка стояночного тормоза открыла пространство для больших подстаканников и центральной консоли, вмещающей 25 компакт-дисков.

По словам Хонды, содержание и цены выросли в пользу покупателя.Самая дешевая модель — купе DX, которое стоит от 14 360 долларов с пятиступенчатой механической коробкой передач. Самый дешевый седан стоит на 200 долларов дороже. Цены на гибрид, который поступит в продажу в октябре, и Si, который появится у дилеров в начале декабря, еще не установлены, но Si будет стоить меньше 20 тысяч долларов.

Больше мощности
Лошадиные силы увеличиваются на каждой модели. Теперь передние колеса всех купе и седанов, независимо от уровня отделки салона, приводятся в движение полностью алюминиевым 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с одним верхним распредвалом и 16 клапанами и системой регулируемых клапанов Honda i-VTEC. Он развивает 140 л.с. при 6300 об / мин и 128 фунт-фут крутящего момента при 4300 об / мин.

Honda по-прежнему производит лучшие в мире четырехцилиндровые двигатели. Этот двигатель шелковисто-плавный, приятно вращать и имеет лучший пробег, чем два меньших и менее мощных двигателя, которые он заменяет.С дополнительным пятиступенчатым автоматом Civic оценен EPA в городе на 30 миль на галлон и на шоссе на 40 миль на галлон.

Мы рассмотрели новое оборудование Si, включая его 200-сильный 2,0-литровый двигатель, в специальном первом приводе этой модели, так что давайте перейдем к гибриду. Он также имеет больше смелости, на 23 процента больше общей мощности, чем Civic Hybrid 2005 года.

Четвертое поколение системы Honda IMA (Integrated Motor Assist) по-прежнему состоит из 1,3-литрового четырехцилиндрового газового двигателя с одним верхним кулачком (который является основным источником энергии автомобиля), соединенного с электродвигателем и бесступенчатой Передача инфекции.А никель-металлогидридная (NiMH) аккумуляторная батарея по-прежнему улавливает и накапливает электроэнергию для двигателя.

Пробег тоже увеличился. Honda заявляет, что в городе или на шоссе она расходует 50 миль на галлон, что дает ей максимальный запас хода более 600 миль.Повышенная эффективность во многом обусловлена добавлением третьей ступени к i-VTEC и системе управления переменным цилиндром (VCM). Дополнительная ступень позволяет компьютеру отключать все четыре цилиндра при замедлении и в устойчивых крейсерских условиях. Когда двигатель выключается, только электродвигатель приводит в движение автомобиль.

Мы ненадолго проехали на гибридном Civic по бескрайним просторам Джолиет, штат Иллинойс, и обнаружили, что его новая технология очень прозрачна, а его новообретенная мощность приветствуется.Иногда вы будете знать, что бензиновый двигатель останавливается и запускается сам, но обычно это незаметно.

Лучшая управляемость
Новая, более прочная конструкция кузова с увеличенной на 35% жесткостью на кручение дала инженерам подвески Honda лучшее место для старта. Они сохранили переднюю подвеску МакФерсон и заднюю многорычажную компоновку, но все детали новые и большая часть геометрии изменена.

В передней части они добавили ролик, переставили распорки и переместили рулевой механизм ниже, чтобы усилить рулевое управление смещено по центру.Сзади новые более длинные амортизаторы установлены ближе к колесам, поэтому они лучше работают во всем диапазоне хода подвески, а алюминиевая задняя часть уменьшила неподрессоренный вес.

Только Si и гибрид получают отличное рулевое управление с электроусилителем Honda. Остальная часть модельного ряда использует проверенную, чувствительную к переменной скорости, реечно-шестеренную систему гидроусилителя рулевого управления с быстрым 13.Соотношение 73: 1.

Мы пробовали купе EX и седан LX, и оба ехали прекрасно.Каждый из них был тугим и отзывчивым, и оба были заметно тише на дороге, чем их предшественники. Переключатель передач купе казался немного хлипким, но его сцепление было легко регулировать, как и его тормоза.

Все еще Civic
Возможно, он не будет похож ни на один Civic, который мы когда-либо видели, и этому напуганному рывку нужно время, чтобы он вырос на нас, но это все еще Civic. Это хорошо сделанная, очень удобная и очень доступная машина, обладающая высокими характеристиками и приятной при вождении.

Хонда хочет продавать 300 000 в год. Звук, который вы слышите, — это выстраивание в очередь любителей iPod.

Подержанный Honda Civic Hybrid 2006 года выпуска предлагается в следующих стилях: гибридный 4-цилиндровый седан (1,3-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор) и гибридный 4-цилиндровый седан с Navi (1,3-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор). Honda Civic Hybrid 2006 года выпуска идет с передним приводом. Доступные трансмиссии включают: бесступенчатую автоматическую.

Просто изучите тип подержанного автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанные автомобили из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. После того, как вы определили интересующий вас подержанный автомобиль или автомобиль, предназначенный для коммерческого использования, проверьте отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за Б / у Honda Civic Hybrid 2006 года выпуска.

Приобретите более 6 миллионов автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса, чтобы найти дешевую подержанные или сертифицированные подержанные (CPO) 2006 Honda Civic Hybrid на продажу вблизи ты.

Найдите подержанный Honda Civic на продажу — 2 выгодных предложения из 18 предложений по цене от 23 277 долларов.

Найдите подержанную Honda на продажу — 9 отличных предложений из 22 предложений по цене от 18 525 долларов.

Подержанный 2006 Honda Civic Coupe Обзор