Хонда цивик плюсы и минусы: Плюсы и минусы «Хонда Цивик»

Содержание

Недостатки Ходда Цивик 5D 2012-2015

Все минусы Honda Civic 5D

➖ Жесткая подвеска
➖ Низкий клиренс
➖ Обзорность
➖ Шумоизоляция


Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Хонда Цивик 5Д хэтчбек выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Honda Civic 5D 1.8 с автоматом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Автомобиль в собственности практически шесть лет (покупала новым), поэтому знаю о нем все, что и как. Плюсы:

1.Красивый стильный автомобиль, за шесть лет еще в тренде.

2.Влезает практически все, кроме габаритной мебели, разумеется. Переезжали на нем из одной квартиры в другую, поэтому знаю, о чем говорю.

3.Заводилась (тьфу-тьфу) и в -30, и в -40 без каких-либо проблем.

4.Хорошо идет на больших скоростях по трассе, устойчива, за счет низкого клиренса и обтекаемости «прижимается» к асфальту.

Пишу о проблемах за 130 000 км, которые не связаны с моими косяками:

1. Самой первой проблемой, которая меня реально поставила в тупик — это все загоревшиеся лампочки и значки электроники после того, как машина постояла пол дня на улице в дождливую погоду… На следующий день все что горело, резко гореть перестало… Это была первая весточка того, а через 3-4 года пришлось поменять правый датчик АБС. Он то периодически и выдавал какую-то муть в дождь и снег…

2. Машина для наших дорог, конечно, низковата. Летом это не ощущается, но зимой, особенно снежной, как эта в 2018-ом, с ней приходится повозиться…

3. Учитывая, что Хонда ушла с рынка — готовьтесь покупать оригинальные запчасти и искать их по всему интернету.

4. Замена аккумулятора только через 6 лет, это даже плюс, наверное. Замена ремня генератора на 100 000 км с лишним, замена реле генератора на 130 000 км.

Отзыв о Honda Civic 5D 1.8 с автоматом 2012 года

Видео отзыв

При посадке в салон сразу обращаешь внимание на футуристичность интерьера. Ничего подобного раньше не встречал, создается ощущение чего-то из будущего – буквально каждая деталь интерьера это подчеркивает.

Приборная панель аналого-цифровая, двухэтажная, и продумана здорово! Справа от цифр скорости пусть и небольшой (около 5 дюймов), но весьма удобный графический монитор с русским языком (цвет графики на выбор из 4 вариантов).

Карманы в дверях есть и они большие. Влезает даже литровый флакон лимонада. Солнцезащитные шторки оснащены зеркалами и подсветкой. Однако есть и промахи по части эргономики. Блок микроклимата с раздельным режимом и собственным индикатором не так удобен. Расположен на торпедо низко и перенастраивать его не глядя – та еще задачка, так и норовишь отвлечься от дороги.

О багажнике. Домкраты, ключи-баллонники спрятаны в откидных нишах багажника, поэтому место не занимают, и все 470 литров в вашем распоряжении. Красота, что тут скажешь — отлично продуманный отсек.

Обзорность: не всем понравится. Зеркала у машины большие, но мертвые зоны все же присутствуют, а Civic в зеркалах их не показывает. Задняя дверь, как и в восьмом поколении, разделена имиджевым по большей части антикрылом. Таким образом получается 2 окна в двери. Плюсов для обзорности это не добавляет.

Моторчик здесь не гоночный, но для города его хватает и, что интересно, на шоссе машина после сотни разгоняется очень весело! Я сначала задавался вопросом: как это возможно? Настройки электроники? А дело-то все в физике: сказывается каплевидная форма.

Подвеска… Здесь, товарищи, не все гладко. Здесь отмечу откровенно слабую энергоемкость подвески. Этот автомобиль не любит плохие дороги, совсем не любит. Дополнительная потеря комфорта возникает также вследствие низкопрофильных шин (родной типоразмер 225/45 R17).

Вся эта солянка дает свой негативный эффект: дорожные стыки машина проходит болезненно. Старайтесь не влетать в серьезные ямы – бьет так, что весь кузов содрогается. Однако недавняя диагностика показала, что в подвеске практически ничего не износилось. Но при всем этом управляемость у Цивика хороша: ныряет в повороты охотно, попку не сносит, крены небольшие.

Алексей, отзыв о Хонда Цивик 5Д 1.8 АКПП 2012 г.в.

Начнем, пожалуй, с минусов. Самый главный из них — это безусловно клиренс. Машина очень низкая, передний бампер длинный и так и норовит упереться в бордюр при парковке. Эту проблему я решил парковкой задом, этим способом я паркуюсь в 90% случаев.

Пожалуй, занесу в минус заднее стекло, разделенное перегородкой с дополнительным стоп-сигналом на 2 части. Дизайн-дизайном, но из-за этой перегородки я практически перестал пользоваться зеркалом заднего вида, пользуюсь боковыми.

Шумоизоляция. Не уверен, что для этого класса авто шумку Цивика можно отнести к минусам, но я твердо вознамерился зашумить арки. На плохом асфальте шумновато.

Плюсы — надежность. Ну я то еще мало проехал, рано пока говорить, но, например, капот абсолютно сухой. Ни одного подтека. Масло поменял почти сразу же после покупки. За 4 500 км ничего не ушло. У машины было 2 хозяина и сохранились заказ-наряды от обоих. Помимо плановых работ, я нашел только замену противотуманки и правой рулевой тяги.

Дизайн. Ну здесь все индивидуально. Я люблю необычное. И Цивик 5Д — однозначно очень необычен. Может не настолько, как 8-ое поколение, но все же. В моем городе таких автомобилей только два.

Интерьер салона мне нравиться еще больше! Двухэтажная приборка с цифровым спидометром — это очень круто и необычно. Привыкаешь мгновенно, а сидя за рулем понимаешь, что все расположено удобно и логично.

Парктроники только сзади, плюс есть камера заднего вида. Все это, конечно, очень помогает при парковке задом. С передом тяжелее. Лобовуха — гигантская, панель приборная — длиннющая, а капота путем и не видно. До сих пор не могу привыкнуть к передним габаритам.

По динамике тяжеловато мне судить. В общем, на высоких оборотах тачку подхватывает как надо, 140 лошадей скачут так, как и должны. Коробка переключается плавненько и своевременно. Иногда, когда разгоняешься, а сбрасываешь газ, АКПП забывает повысить передачу. В таком случае помогаешь коробке подрулевыми лепестками. Но такое редко происходит.

Управляемость хорошая. С Пунто вообще не сравнить — разные классы. Повороты можно проходить на значительно более высокой скорости. Сиид тоже остается позади по субъективным ощущениям. Да и вообще вождение Цивика доставляет удовольствие.

Артур, отзыв про Хонда Сивик 5Д 1.8 (142 л.с.) AT 2012 г.

Плюсы авто.

За что выбрал Хонду в очередной раз — за надежность и качественный сервис, скорее всего. Старый добрый цепной 1.8 i-vtec радует динамикой сопоставимой с 2-литровыми двигателями (а-то и быстрее будет), низким расходом (справедливо для механики, по трассе 5-7 литров в зависимости от скорости, по городу 8-9) и ресурсом. Весь сок двигателя, конечно, на высоких оборотах 5 500 — 7 000, но и без них можно комфортно передвигаться.

Механическая 6-ступенчатая коробка четко и удобно переключается, ходы рычага средние, не по спортивному, конечно, но и не длинные. Передачи подобраны удобно.

Подвеска в меру жесткая, чуть мягче, чем было. Машина как и раньше кренится в поворотах, но стоит на траектории, не соскальзывает и не переворачивается. На скорости по прямой идет уверенно, не рыскает.

Компактность. По сравнению с седаном — проще найти свободное место, да и парковаться в целом.

Минусы авто.

Все та же подвеска. Если ехать по гребенке, то спереди что-то брякает, как и на предыдущем поколении, но бывает такое редко. Клиренса немного не хватает, к бортикам мордой парковаться нельзя в 90% случаев.

Топливный бак для меня до сих пор загадка. В мануале написано — 50 литров, но даже на лампочке я туда больше 39 литров никогда не заливал. На дальняк без дозаправок хватало на 600 км, хотелось бы иметь больший запас хода…

Шумоизоляция средняя, не лучшая в классе, но и без больших просчетов. Передние арки, конечно, слабоваты, но в целом в машине довольно комфортно.

Владелец ездит на хэтчбеке Honda Civic 5D 1.8 с механикой 2013 г.в.

Обзор Хонда Цивик 2019 — обновление популярной модели

Хонда Цивик 2019 – это будущий автомобильный бестселлер как на японском рынке, так и в Европе и США. Сотни тысяч автомобилей, проданных за прошлый год, – тому наглядное подтверждение. Популярность модели заставила производителя внести дополнительные изменения, чтобы сделать эту модель ещё более совершенной и нанести сокрушительный удар по своим основным конкурентам.

Новая Хонда Цивик 2019 получила ещё более современный дизайн. Десятое по счёту поколение пережило полноценный рестайлинг, поэтому внешний вид авто претерпел значительные изменения.

Салон тоже получил массу новый функций, которых не было в прошлых поколениях. Отдельного внимания заслуживают системы безопасности. Теперь машина оснащена уникальным комплексом безопасности Honda Sensing. Он позволяет водителю и пассажирам получить максимально высокий уровень безопасности.

Стоимость автомобиля после рестайлинга значительно выросла, однако машина стала куда более продвинутой во многих областях. Цена на авто – от 20 тысяч долларов США.

Содержание статьи:

Обзор кузова, экстерьер

Вниманию покупателей представлены 3 версии:

Honda Civic sedan 2019Хэтчбек Хонда Цивик 2019Версия Цивик Купе

Седан станет идеальный вариантом для тех, кто предпочитает классический вариант кузова. Эта версия смотрится дорого и элегантно. Несмотря на куда меньший объём багажника, чем в универсале, автомобиль в кузове седан смотрится более гармонично. Зато тем, кто часто выезжает на природу и нуждается в большом багажнике, универсал понравится больше.

“Заряженная” (спортивная) версия этого авто будет выпускаться только в кузове хетчбек. Это означает, что её стоимость будет значительно выше версий в кузове седан или универсал.

Несмотря на рестайлинг, Хонда Цивик 2019 имеет много общего с предыдущим поколением. Все изменения носят не глобальный, а локальный характер, поэтому машину сразу узнают те, кто видел предыдущее поколение.

Рестайлинг был направлен (в первую очередь) на то, чтобы повысить потребительские характеристики модели. В итоге автомобиль получил несколько подправленный дизайн, а также салон с минимальным количеством изменений.

Зато список опций стал значительно шире. Как раз поэтому эта модель рекомендуется тем, кто любит оснащать новый автомобиль массой полезный гаджетов и электронных помощников. Здесь этого достаточно, поэтому даже самые привередливые автолюбители обязательно найдут подходящий вариант.

Теперь в стандартном оснащении появилась новая система безопасности. Поэтому Хонда Цивик 2019 стала такой же безопасной, как передовые автомобили от Вольво.
Кузов автомобиля выглядит ещё более агрессивно. Это особенно наглядно в случае с передней частью авто. Задние фары тоже получили необычный дизайн. Теперь они имеют С-образую форму и выглядят весьма элегантно.


Заниженная посадка понравится всем, кто ценит современные дизайнерские тенденции. То же самое относится и к нисходящей линии крыши.
Округлая задняя часть, а также высоко расположенный спойлер позволяют называть этот автомобиль спортивным, хотя до настоящих спортивных машин ему ещё далеко.
Так как машина выпускается в разных версиях, то отличить модель от предыдущих поколений можно ещё и по выхлопным патрубкам. На этот раз инженеры установили их по центру.

Интерьер

Количество изменений в салоне по сравнению с предыдущим модельным годом сведено к минимуму. Прошлое поколение получило массу хвалебных отзывов, поэтому неудивительно, что на этот раз конструкторы решили не изобретать велосипед и ограничились небольшим количеством улучшений.

Центральный тоннель стал чуть-чуть другим. В частности, изменились держатели для бутылок. Кроме этого, производитель оснастил автомобиль 7-дюймовым сенсорным дисплеем, а также улучшенной версией мультимедийной системы.

Аудиосистема теперь звучит ещё лучше. Она достаточно громкая, поэтому автомобиль можно смело рекомендовать меломанам и всем, кто ценит музыку.

Управлять климатической установкой стал куда проще. Теперь для этого не придётся разбираться в меню и вникать во все особенности управления климатом в салоне. Освоить управление можно буквально за 5 минут. То же самое можно сказать и про другие системы, которыми оснащён автомобиль. Это неоспоримое преимущество модели, которая стала куда более понятной для водителя. Кнопки стали ещё удобнее. Владельцы автомобилей прошлого поколения часто жаловались не недостаточно эргономичные кнопки, однако на этот раз инженеры исправили все недостатки.

Качество материалов, использовавшихся для отделки салона, поражает воображение. Несмотря на то, что производитель всё равно использовал пластик, это не тот дешёвый пластик, который можно увидеть в китайских автомобилях. Японский производитель использовал приятный на ощупь материал, который отличается ещё и высокой износоустойчивостью. Интерьер Honda Civic 2019 можно назвать одним из лучших в классе.

Навигационная система заслуживает отдельного внимания. Она намного удобнее, чем абсолютное большинство сторонних навигационных систем. С такой системой, как на Хонда Цивик 2019, можно смело отправляться в длительное путешествие, ведь водитель точно не заблудится.

Панель приборов выглядит опрятно, поэтому считывать показатели удобно даже на большой скорости. Это немаловажное преимущество станет залогом безопасности для тех, кого раздражают маленькие спидометры и другие индикаторы.

Заднего пространства тоже достаточно много. Объём багажного отделения достигает 427 литров, однако если приобрести это авто в кузове хетчбек, то можно получить 727 л при сложенных сиденьях. Это отличный вариант для любителей ездить на дачу или путешествовать.

Комплектации

Широкий выбор комплектаций стал залогом успеха предыдущих поколений. Каждый покупатель мог выбрать наиболее подходящую версию автомобиля, которая бы устраивала его не только по цене, но и по количеству опций.

Наиболее простая модель LX продается со специальным набором безопасности, а также климат-контролем. В оснащении можно найти и камеру заднего вида, продвинутую аудиосистему, а также экран. Этого вполне достаточно для того, чтобы автолюбитель не чувствовал себя обделённым. Многие конкуренты не могут похвастаться даже половиной таких опций.

Модель Sport выделяется более агрессивным внешним видом. Небольшие элементы кузова позволяют называть этот автомобиль спортивным. Передний бампер может похвастаться глянцевой отделкой, а колёсные диски в этой комплектации получили ещё более оригинальный дизайн. Также в этой версии есть и спойлер, и насадки для выхлопной трубы

Если же покупателю захочется чего-то большего, то можно приобрести модель EX. Это идеальный вариант для тех, кто предпочитает премиум-автомобили. 17-дюймовые колёса станут отличным дополнением к интерьеру. 8 динамиков аудиосистемы позволят насладиться музыкой даже в случае, если в салоне находится большая компания шумных молодых людей, а электропривод, которым оснащено водительское сиденье, сделает управление автомобилем ещё более удобным.

Кожаная отделка руля станет ещё одним приятным дополнением. Рычаг, предназначенный для переключения передач, тоже отделан кожей (в версии EX).

Самая богатая комплектация – EX-L. В ней можно найти автоматическое затемнение зеркал, 18-дюймовые колёса, специальные светодиодные фары, сенсоры дождя, а также улучшенные электронные помощники. Этого хватит для того, чтобы почувствовать себя полноценной королевской особой. Впрочем, стоимость автомобиля в такой комплектации вряд ли будет по карману экономным покупателям.

Технические характеристики

Технические характеристики этого авто позволяют называть Хонда Цивик 2019 универсальным автомобилем.

Базовый двигатель для модели – 2-литровый мотор. Его мощность достигает 158 лс. Это переднеприводная машина, поэтому большинству автолюбителей не придётся привыкать к особенностям управления автомобилем.

Шестиступенчатая коробка передач довольно шустрая, поэтому о задержках можно забыть. В качестве опции можно выбрать вариатор.

Также доступен турбированный 1,5-литровым мотор. Его мощность – 174 лс, 220 Нм.

Расход топлива достигает 9.2 л на 100 км, если речь идёт о городском цикле. За городом машина потребляет 5.7 л.

Цена и где купить

На текущий момент модель не поставляется в Россию официально. Это означает, что приобрести новый автомобиль можно только за рубежом. Это серьёзный недостаток, который может стать причиной многочисленных проблем. Многие автолюбители отказываются от покупки авто во многом из-за того, что производитель отказался поставлять машину в Россию.

Если же покупатель готов отправиться за рубеж, то в таком случае стоимость автомобиля составляет 20-28 тысяч долларов США (в зависимости от комплектации и опций). В своём классе этот автомобиль нельзя назвать дешёвым, однако он отличается уникальными техническими характеристиками и надёжностью, поэтому даже спустя годы интенсивной эксплуатации машину можно перепродать без слишком больших финансовых потерь (по сравнению с конкурентами).

Найти модель на вторичном рынке невозможно, ведь автомобиль был выпущен совсем недавно. Это означает, что тем, кто предпочитает покупать автомобили на вторичном рынке, всё равно придётся отправляться в автосалон в поисках подходящей модели.

Отыскать запчасти для модели несложно, однако оригинальные запчасти стоят сравнительно дорого, а китайские могут оказаться недостаточно качественными и надёжными, поэтому нужно проявлять осторожность.

Плюсы и минусы модели

Несмотря на свою популярность, у модели есть как преимущества, так и недостатки. В чём же заключаются основные плюсы и минусы этого японского автомобиля?

Плюсы

Универсальность. Машина подходит для любых жизненных ситуаций. Если нужно найти модель для поездок на дачу, то можно отдать предпочтение авто в кузове хетчбек. Если же надо приобрести машину для молодого человека, который любит ездить на высокой скорости, то в модельном ряду есть версия Спорт.
Богатый выбор разнообразных комплектаций. Версии автомобиля сильно отличаются друг от друга, поэтому можно оснастить своё авто не хуже, чем машины более высокого класса. Это важное преимущество, которым не могут похвастаться конкуренты.
Высокий уровень безопасности. Даже в базовой комплектации машина оснащена всевозможными системами защиты, которые уберегут водителя и пассажиров от любых неприятностей. Это особенно важно, если нужно позаботиться о маленьких детях.
Отличные ходовые качества. Резвый двигатель – это залог простой езды в городе. Управлять такой машиной чрезвычайно удобно.

Минусы

Если изучить отзывы владельцев, то можно обратить внимание на проблемы с вариатором. Вариатор – это самое слабое место этой модели. Если в первые годы проблем можно избежать, то при интенсивной эксплуатации избежать неприятностей практически невозможно. Вариатор – это важный компонент авто, поэтому проблемы с ним могут стать причиной длительного ремонта.
Отсутствие возможности приобрести новый автомобиль в России. Для того, чтобы купить новую машину, придётся отправляться за границу. Это лишние проблемы, дополнительные временные затраты и денежные расходы.
Сравнительно высокая цена авто в некоторых комплектациях. За всё приходится платить. Некоторые “одноклассники” стоят ощутимо дешевле, поэтому эта модель вряд ли понравится самым экономным покупателям, которые не хотят переплачивать.
Из года в год этот японский производитель доводит модель до совершенства, однако некоторых недостатков избежать не удаётся. Зато количеству достоинств, которые есть у модели, могут позавидовать даже машины более высокого класса. Перед тем, как отдать предпочтение этой модели, нужно увидеть её вживую. Одного фото будет явно недостаточно для того, чтобы оценить внешний вид этого универсального японского автомобиля для любителей скорости и комфорта.

Фото

Видео

Изготовление ключей autovizov.ru | Ключи программирование ЦЕНЫ


Mercedes Benz key programming.


Причем, мы гарантируем качество и доступные цены на наши услуги.

Гарантия. Доставка по всей России! Жми!

Типы ключей, с которыми придется иметь дело «Большой» ключ-рыбка. В автосервисе Гефест имеется в наличии всё необходимое оборудование, чтобы запрограммировать ключ мерседес.

Естественно, перед началом любого ремонта требуется диагностика и поиск проблемы.

Подробное описание решений для работы с дампами, прошивки, пересчет данных.

Что еще вы будете уметь после прохождения тренинга Переделывать «американские» ключи в европейский вариант. Научитесь «лечить» самые ходовые болячки ключей, что зачастую даже не потребует разборки автомобиля.

2016 Mercedes Benz ML350 Key Fob Explanation

Станете более, чем уважаемым профессионалом в своем регионе, и быстро заведете постоянных клиентов. Получите реальные рекомендации при работе с авто, чтобы никогда ничего не сломать по неопытности.

Узнаете о последних новинках оборудования по теме ключей Мерседес. Узнаете все о важнейшей роли Блокиратора руля в системе запуска двигателя. Тренинг расчитан как для новичков в автоэлектронике, так и для тех, кто уже имеет небольшой опыт в работе.

И главное, на действующие СТО, готовые на порядок увеличить свою прибыль. Этапы изготовления ключа-рыбки Мерседес: Ремонт ключа-рыбки Мерседес Причин по которым может понадобится ремонт ключа-рыбки Mercedes может быть множество: Уронил электронный ключ мерседес — машина не заводится.

Причем совсем неважно, что ключ рыбка до этого падал сто раз и ничего не было.

Не надо питать иллюзий: Тут помимо высоты с которой ключ упал, играют роль поверхность, а еще угол падения, и точка приземления. А так же везение, фазы Луны и расположение звезд — другими словами результат влияния падения ключа рыбки не предсказуем.

Раздавил, наступил, переехал колесом автомобиля или велосипеда ключ-рыбку мерседес. Итог так может быть печален — частично или полностью перестает работать электронный смарт-ключ Воздействие воды: Даже если ключ сразу вытащить из воды, продуть и просушить, редко это обходится без последствий.

Мы проверим, возможно ли починить замок зажигания, и если ремонт невозможен, то обязательно предложим вам выход — к примеру замену замка Мерседес мы можем поменять замок EZS 01 08, другие модели EZS и прочие замки данной марки.

После установки нового оборудования, создания новых ключей рыбок — мы обязательно выполним перекодировку системы. Все услуги по восстановлению автоэлектроники Мерседес в автосервисе Гефест в обязательном порядке завершаются программированием.

Иначе — ремонт машины будет напрасным, так как система Мерседес обязательно требует программной настройки. Гефест гарантирует лучшее исполнение услуг по ремонту данных машин, а также четкое и правильное программирование электроники.

Консультация

Мы можем изготовить, запрограммировать, прописать или даже перезаписать любой ключ Мерседес. Нам доступно программирование ключа рыбка, как первых моделей, так и ключа рыбка на самых новых Mercedes-Benz. Причем, мы гарантируем качество и доступные цены на наши услуги.

thedreambag.ru – Отзывы о Honda Civic года от владельцев: плюсы и минусы


Коробка передач механикасцепление, тормоза, вся электрика — все работало отлично, без каких-либо нареканий. Ходовая — раз в год-полтора заехать на диагностику и по необходимости поменять какие-то шаровые и или сайлетблоки.

хонда цивик хэтчбек 1998 Кузов — у меня она большую часть времени хранилась в гараже и поэтому он довольно хорошо сохранился. Но все равно в некоторых местах, особенно в районе арок коррозия начала проявляться. Как-то я в течении 14 месяцев подряд вел подсчет расхода топлива с помощью специальной программы на телефоне. Единственная проблема — это случающаяся поломка одного из болтов, которым крепится натяжной ролик ремня навесного оборудования.

Все агрегаты, которыми оснащаются машины этой модели, требовательны к качеству обслуживания. Каждые 45—50 тыс. Хонда цивик хэтчбек 1998 работе на газу это необходимо делать каждые 15 тыс. Если на Honda Civic с пробегом стоит 1,4 V мотор, то через 45 тыс.

Один — объемом 1,4 л мощностью 90 л. Оба агрегата клапанные, но если в первом применен один распредвал, то более мощный двигатель — с двухвальной головкой, причем с системой изменения фаз газораспределения VTEC II. Honda Civic Type R появился на японском рынке в году.

Его полная масса кг. На Civic Type R устанавливаются хонда цивик хэтчбек 1998 дюймовые алюминиевые литые диски, две подушки безопасности, ABS, гидроусилитель руля, спойлер, дополнительный стоп-сигнал и электропривод зеркал.

С начала года начал выпускаться новый вариант автомобиля Honda Civic Type R для европейского рынка, за основу которого был взят трехдверный Civic 3 Door 7-го поколения. Мощность установленного на хонда цивик хэтчбек 1998 двухлитрового i-VTEC двигателя составляет л.

Прижать Honda CivicType-R к полотну дороги помогают интегрированные в бамперы и дверь багажника спойлеры и специально спрофилированные фальшпороги.

Honda Civic (Хонда Цивик)

Коробка переключения передач — ручная 6-ти скоростная. Выбирая Civic Type R европейский автолюбитель должен быть хонда цивик хэтчбек 1998 к отсутствию электрических регулировок сидений, люка в крыше, круиз — контроля и боковых подушек безопасности.

Отбирающий мощность кондиционер обнаруживается только в списке опций. Туда же в угоду весовой экономии занесены аудиосистема и задние подголовники.

Характеристики Honda Civic / Хонда Цивик

Компенсацией за все лишения автомобильной цивилизации служат: На заказ можно дополнить картину спортивными пятиточечными ремнями безопасности. Вся эта гоночная атрибутика не мешает Honda Civic Type-Rоставаться полноценным 4-местным автомобилем.

Салон с ровным полом настолько просторен, что увеличение габаритов передних кресел нисколько не стесняет задних пассажиров. Им лишь требуется усвоить одно нехитрое хонда цивик хэтчбек 1998 Объем производства Civic в году составил около тыс. Отметим также, что существует и гоночный вариант Honda Civic Type R. Он имеет некоторые отличия от серийной модели. Не терять скорость в поворотах гоночному Honda CivicType-R поможет и самоблокирующийся дифференциал червячного типа.

B случае пробуксовки разгруженного ведущего колеса он предотвратит потерю крутящего момента на другом. Повышению устойчивости и маневренности автомобиля способствует также замена хонда цивик хэтчбек 1998 двигателя, сайлент-блоков подвески и стабилизаторов поперечной устойчивости на более жесткие.

Переделки тормозной системы ограничиваются заменой колодок и тормозной жидкости на специальные гоночные.

Доработка салона Honda CivicType-Rпревращает его в спартанский одноместный кокпит. Изначально выпуском Civic занимался только завод Suzuka в Японии, теперь этот автомобиль выпускается в 11 странах мира. Зато ходы подвески сделали более длинными, что позитивно повлияло на курсовую устойчивость на плохих дорогах. Примечательно, что прибавив в хонда цивик хэтчбек 1998, хетчбэк одновременно хонда цивик хэтчбек 1998 крепче и безопасней. Долю высокопрочной стали в кузове увеличили, благодаря чему он стал еще жестче на кручение.

Элементы подвески усилили. Например, гидравлические втулки стабилизатора поперечной устойчивости и вовсе достались пятидверке от представительского седана Honda Legend!

Плюсы И Минусы. Статьи компании «ANGARMOTOROV.RU»

Си синьор! Если модельный ряд Honda Civic 2019 года это гора, то 306-сильный тип R это ее пик. Но не каждый клиент готов потратить 35 700 долларов на «топовую» спецификацию. И вот тут купе Civic Si и седан вступают в игру.

С начальной ценой в $ 24,300 новый Цивик Si, имеющий в арсенале 205 лошадиных сил предлагает действительно интересный опыт вождения за разумную стартовую сумму. Благодаря наличию уже в «базе» таких компонентов, как двухрежимные адаптивные амортизаторы, шестиступенчатая механическая коробка передач, двухзонный автоматический климат-контроль и 7.0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с интегрированными Apple CarPlay и Android Auto, новейший автомобиль от компании Хонда весьма искусен и в предельных спортивных режимах, и в повседневном трафике.


Независимо от того, где Вы едете, новый Сивик готов «взорваться» мгновенно. И это совсем неудивительно, учитывая спортивные компоненты установленные на авто. Под капотом поселился богатый крутящим моментом, 205-сильный турбированный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который сопрягается с шестиступенчатой механической коробкой передач. В то время как двигатель действительно страдает от небольшой «турбо-ямы» при полностью открытой дроссельной заслонке, а ход сцепления немного длинен, четкое и точное действие самой коробки передач более чем компенсирует эти немного раздражающие нюансы трансмиссии. Дополнительным подспорьем является то, что компания Хонда оснащает даже стандартную комплектацию спортивным винтовым дифференциалом с ограниченным скольжением, который гарантирует, что «море» крутящего момента двигателя никогда не перегружают внутреннюю часть покрышек в виражах и более стабильное ускорение.


Рассмотрим основы Цивик, которые дополняют превосходный силовой агрегат. Отзывчивый и стремящийся постоянно угодить своему хозяину благодаря прекрасно настроенному шасси Si и наличию двухрежимных адаптивных амортизаторов. Последние переключаются между мягким и жестким режимами при нажатии соответствующей кнопки. В итоге мы получаем компактный автомобиль, который достаточно удобен для ежедневных поездок по городу и трассе и достаточно быстр, когда Вы решите прохватить по гоночному треку. Чтобы сократить чрезмерные движения тела во время более агрессивного вождения, помимо подвески, Вам помогут первоклассные спортивные «ковши».
Восхитительно тонко настроенное и чувствительное рулевое управление новинки, а также его небольшой снаряженный вес позволяют Вам получать «море» удовольствия каждый раз, когда Вы захотите пройти крутой вираж. Улыбка не будет сходить с Вашего лица.


После недолгих манипуляций с сенсорными регуляторами громкости мультимедиа на последних моделях марки, мы наконец-то понимаем плюсы старых «крутилок», которые возвращаются в линейку Civic в рамках обновления 2019 года. Это не единственное изменение в интерьере, так, новейшая модель 2019 года получит более крупные подстаканники, индикатор на переключателе стояночного тормоза, привычные ручные регуляторы скорости вентилятора (в отличие от предыдущих сенсорных кнопок) и слегка пересмотренные элементы управления на рулевом колесе.

 

Высокая мощность и топливная эффективность живут в гармонии в новой генерации авто. Несмотря на свою 205-сильную конюшню, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом на удивление скромен в своём аппетите по топливу. Меньше потребляет только компактный, но так же мощный, автомобиль Hyundai Veloster Турбо, но показатели «японца» совсем рядом.


Какую комплектацию выбрать?
С 36,5 дюймами переднего спортивного сиденья, купе Civic Si опустился на целый дюйм до своего четырехдверного аналога. Этого достаточно, чтобы даже такой средний по росту человек, как я, испытал сложности в поиске удобной посадки за рулём. Пассажиры выше среднего роста могут также почувствовать неудобства при размещении в салоне нового купе. Короче говоря, если Вам критично важно большое пространство внутри, то лучше обратите своё внимание на четырехдверный седан. Он стоит те же $24,300, что и купе, но гораздо удобнее в плане посадки.


Прошлогодние заводские летние шины больше не доступны, так как каждый экземпляр новой генерации теперь поставляется в стандартной комплектации с всесезонными шинами. Резина Goodyear отлично подходит для повседневного вождения, но ей всё же не хватает сцепления, чтобы максимально использовать динамические характеристики такого Цивика. Но летние шины остаются доступными в качестве установленного дилером дополнительного оснащения, но в прошлое ушли те дни, когда Honda устанавливала классную летнюю резину уже на заводе.


Настройки новой системы кругового обзора LaneWatch от японского автопроизводителя достаточно хороши. Система использует камеру на наружном зеркале со стороны пассажира, которая передает видеосигнал на центральный информационно-развлекательный экран и предотвращает «сюрпризы» из слепой зоны со стороны пассажира авто. Но, к сожалению, отдельной системы мониторинга слепых зон больше не будет, и опция LaneWatch будет выступать в едином лице. Мы бы предпочли, чтобы Honda оставила полноценный мониторинг слепых зон, даже если бы это означало отказ от «новомодного» LaneWatch.

Плюсы и минусы хонда цивик

Плюсы:
+ отличная управляемость, машина отлично заходит во все повороты на любой скорости
+ неплохая динамика, в городе чувствуешь себя уверенно, со многими можно потягаться
+ хороший расход топлива, трасса 5-6 литров, город 8-11 в зависимости от манеры езды
+ отличный дизайн, каждый день радует глаз и провоцирует на спортивную езду
+ роботизрисованная коробка передач непрехотлива и недорога в обслуживании
+ отличное звучание штатной аудио системы, хороший бас и чистое воспроизведение
+ просторный салон, очень много места для задних посажиров комфортно устроиться человек любого роста и телосложения

Минусы:
— комфорт, из за жесткой спортивной подвести и низкопрофильной резины на 17-ти дюймовых дисках машина плохо переносит неровности на дороге, чувствуешь каждую кочку
— средняя шумоизоляция, чем грешат большинство японских автомобилей

При по следующем наблюдении могут выявляться как плюсы так и минусы список будет пополняться…

Все минусы Honda Civic 5D

➖ Жесткая подвеска
➖ Низкий клиренс
➖ Обзорность
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Хонда Цивик 5Д хэтчбек выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Honda Civic 5D 1.8 с автоматом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Автомобиль в собственности практически шесть лет (покупала новым), поэтому знаю о нем все, что и как. Плюсы:

1.Красивый стильный автомобиль, за шесть лет еще в тренде.

2.Влезает практически все, кроме габаритной мебели, разумеется. Переезжали на нем из одной квартиры в другую, поэтому знаю, о чем говорю.

3.Заводилась (тьфу-тьфу) и в -30, и в -40 без каких-либо проблем.

4.Хорошо идет на больших скоростях по трассе, устойчива, за счет низкого клиренса и обтекаемости «прижимается» к асфальту.

Пишу о проблемах за 130 000 км, которые не связаны с моими косяками:

1. Самой первой проблемой, которая меня реально поставила в тупик — это все загоревшиеся лампочки и значки электроники после того, как машина постояла пол дня на улице в дождливую погоду… На следующий день все что горело, резко гореть перестало… Это была первая весточка того, а через 3-4 года пришлось поменять правый датчик АБС. Он то периодически и выдавал какую-то муть в дождь и снег…

2. Машина для наших дорог, конечно, низковата. Летом это не ощущается, но зимой, особенно снежной, как эта в 2018-ом, с ней приходится повозиться…

3. Учитывая, что Хонда ушла с рынка — готовьтесь покупать оригинальные запчасти и искать их по всему интернету.

4. Замена аккумулятора только через 6 лет, это даже плюс, наверное. Замена ремня генератора на 100 000 км с лишним, замена реле генератора на 130 000 км.

Отзыв о Honda Civic 5D 1.8 с автоматом 2012 года

Видео отзыв

При посадке в салон сразу обращаешь внимание на футуристичность интерьера. Ничего подобного раньше не встречал, создается ощущение чего-то из будущего – буквально каждая деталь интерьера это подчеркивает.

Приборная панель аналого-цифровая, двухэтажная, и продумана здорово! Справа от цифр скорости пусть и небольшой (около 5 дюймов), но весьма удобный графический монитор с русским языком (цвет графики на выбор из 4 вариантов).

Карманы в дверях есть и они большие. Влезает даже литровый флакон лимонада. Солнцезащитные шторки оснащены зеркалами и подсветкой. Однако есть и промахи по части эргономики. Блок микроклимата с раздельным режимом и собственным индикатором не так удобен. Расположен на торпедо низко и перенастраивать его не глядя – та еще задачка, так и норовишь отвлечься от дороги.

О багажнике. Домкраты, ключи-баллонники спрятаны в откидных нишах багажника, поэтому место не занимают, и все 470 литров в вашем распоряжении. Красота, что тут скажешь — отлично продуманный отсек.

Обзорность: не всем понравится. Зеркала у машины большие, но мертвые зоны все же присутствуют, а Civic в зеркалах их не показывает. Задняя дверь, как и в восьмом поколении, разделена имиджевым по большей части антикрылом. Таким образом получается 2 окна в двери. Плюсов для обзорности это не добавляет.

Моторчик здесь не гоночный, но для города его хватает и, что интересно, на шоссе машина после сотни разгоняется очень весело! Я сначала задавался вопросом: как это возможно? Настройки электроники? А дело-то все в физике: сказывается каплевидная форма.

Подвеска… Здесь, товарищи, не все гладко. Здесь отмечу откровенно слабую энергоемкость подвески. Этот автомобиль не любит плохие дороги, совсем не любит. Дополнительная потеря комфорта возникает также вследствие низкопрофильных шин (родной типоразмер 225/45 R17).

Вся эта солянка дает свой негативный эффект: дорожные стыки машина проходит болезненно. Старайтесь не влетать в серьезные ямы – бьет так, что весь кузов содрогается. Однако недавняя диагностика показала, что в подвеске практически ничего не износилось. Но при всем этом управляемость у Цивика хороша: ныряет в повороты охотно, попку не сносит, крены небольшие.

Алексей, отзыв о Хонда Цивик 5Д 1.8 АКПП 2012 г.в.

Начнем, пожалуй, с минусов. Самый главный из них — это безусловно клиренс. Машина очень низкая, передний бампер длинный и так и норовит упереться в бордюр при парковке. Эту проблему я решил парковкой задом, этим способом я паркуюсь в 90% случаев.

Пожалуй, занесу в минус заднее стекло, разделенное перегородкой с дополнительным стоп-сигналом на 2 части. Дизайн-дизайном, но из-за этой перегородки я практически перестал пользоваться зеркалом заднего вида, пользуюсь боковыми.

Шумоизоляция. Не уверен, что для этого класса авто шумку Цивика можно отнести к минусам, но я твердо вознамерился зашумить арки. На плохом асфальте шумновато.

Плюсы — надежность. Ну я то еще мало проехал, рано пока говорить, но, например, капот абсолютно сухой. Ни одного подтека. Масло поменял почти сразу же после покупки. За 4 500 км ничего не ушло. У машины было 2 хозяина и сохранились заказ-наряды от обоих. Помимо плановых работ, я нашел только замену противотуманки и правой рулевой тяги.

Дизайн. Ну здесь все индивидуально. Я люблю необычное. И Цивик 5Д — однозначно очень необычен. Может не настолько, как 8-ое поколение, но все же. В моем городе таких автомобилей только два.

Интерьер салона мне нравиться еще больше! Двухэтажная приборка с цифровым спидометром — это очень круто и необычно. Привыкаешь мгновенно, а сидя за рулем понимаешь, что все расположено удобно и логично.

Парктроники только сзади, плюс есть камера заднего вида. Все это, конечно, очень помогает при парковке задом. С передом тяжелее. Лобовуха — гигантская, панель приборная — длиннющая, а капота путем и не видно. До сих пор не могу привыкнуть к передним габаритам.

По динамике тяжеловато мне судить. В общем, на высоких оборотах тачку подхватывает как надо, 140 лошадей скачут так, как и должны. Коробка переключается плавненько и своевременно. Иногда, когда разгоняешься, а сбрасываешь газ, АКПП забывает повысить передачу. В таком случае помогаешь коробке подрулевыми лепестками. Но такое редко происходит.

Управляемость хорошая. С Пунто вообще не сравнить — разные классы. Повороты можно проходить на значительно более высокой скорости. Сиид тоже остается позади по субъективным ощущениям. Да и вообще вождение Цивика доставляет удовольствие.

Артур, отзыв про Хонда Сивик 5Д 1.8 (142 л.с.) AT 2012 г.

За что выбрал Хонду в очередной раз — за надежность и качественный сервис, скорее всего. Старый добрый цепной 1.8 i-vtec радует динамикой сопоставимой с 2-литровыми двигателями (а-то и быстрее будет), низким расходом (справедливо для механики, по трассе 5-7 литров в зависимости от скорости, по городу 8-9) и ресурсом. Весь сок двигателя, конечно, на высоких оборотах 5 500 — 7 000, но и без них можно комфортно передвигаться.

Механическая 6-ступенчатая коробка четко и удобно переключается, ходы рычага средние, не по спортивному, конечно, но и не длинные. Передачи подобраны удобно.

Подвеска в меру жесткая, чуть мягче, чем было. Машина как и раньше кренится в поворотах, но стоит на траектории, не соскальзывает и не переворачивается. На скорости по прямой идет уверенно, не рыскает.

Компактность. По сравнению с седаном — проще найти свободное место, да и парковаться в целом.

Все та же подвеска. Если ехать по гребенке, то спереди что-то брякает, как и на предыдущем поколении, но бывает такое редко. Клиренса немного не хватает, к бортикам мордой парковаться нельзя в 90% случаев.

Топливный бак для меня до сих пор загадка. В мануале написано — 50 литров, но даже на лампочке я туда больше 39 литров никогда не заливал. На дальняк без дозаправок хватало на 600 км, хотелось бы иметь больший запас хода…

Шумоизоляция средняя, не лучшая в классе, но и без больших просчетов. Передние арки, конечно, слабоваты, но в целом в машине довольно комфортно.

Владелец ездит на хэтчбеке Honda Civic 5D 1.8 с механикой 2013 г.в.

Дизайн компактной Honda не сильно шокирует, и даже радует глаз. Но до определенного времени все было иначе. Предшественник – Civic VII (2001-2006) попал под перекрестный огонь критики даже со стороны неизменных поклонников японской автомобильной промышленности. Компания решила исправить ошибку. В 2005 году в Женеве она представила прототип Civic восьмого поколения. Кузов автомобиля был очерчен смелыми линиями. Многие сомневались, что футуристического вида прототип в неизменном виде дойдет до конвейера. Тем не менее, Honda сдержала обещание. В 2006 году она предложила автомобиль, который в Европе сразу же получил прозвище UFO (НЛО).

Для консервативной части клиентуры был подготовлен менее экстравагантный седан. Несколько месяцев спустя модельный ряд пополнился трехдверным Civic Type S с более жесткой подвеской и увеличенной колеей задних колес. В 2007 году представили 201-сильный Civic Type R с жесткой подвеской, креслами с развитой поддержкой и высокооборотистым двигателем – идеальный выбор для любителей автоспорта. Им особенно должна понравиться ограниченная версия «Championship White» с механической блокировкой дифференциала.

Стилистический размах не ограничился только кузовом. Фантазия дизайнеров коснулась и интерьера. Большое количество дерзких линий присутствует на передней панели и центральной консоли. Футуристический Honda Civic отличается от классических малолитражек. Однако не все идеально. Пластиковые элементы отделки салона скрипят на неровностях, а через заднее стекло мало, что видно, особенно в дождь (из-за отсутствующего стеклоочистителя).

Водителю необходимо некоторое время, чтобы привыкнуть к специфичному рабочему месту. Для запуска двигателя требуется не только повернуть ключ в замке зажигании, но и нажать кнопку старта – лишний набор операций. К счастью, это одни из немногих недостатков восьмого Civic.

В 2009 году Цивик подвергся рестайлингу. Наиболее значительные изменения претерпела передняя часть. Вместо полоски прозрачного пластика на радиаторной решетке была установлена облицовка с дополнительными воздухозаборниками. Пользуясь случаем, Хонда улучшила качество сборки и расширила список оборудования. Очередная модернизация произошла на рубеже 2010 и 2011 года. Снова изменения затронули радиаторную решетку и колесные диски.

Конструктивные особенности

Команда, работавшая над шасси Honda Civic 8, приложила все усилия, чтобы водитель получал радость от вождения. Рулевое управление точное и отзывчивое, а плотная подвеска позволяет активно проходить повороты. Предпочитающим комфорт, лучше использовать 16-дюймовые колеса. Более крупные колеса увеличивают количество толчков, проникающих в салон.

При проектировании хэтчбека Хонда решила отказаться от независимой задней подвески в пользу торсионной балки. Более простая конструкция менее эффективно поглощает неровности и меньше подходит для движения на пределе сцепления колес с дорогой. Однако, такая схема более надежная и прочная, дешевле в эксплуатации и помогает высвободить дополнительное пространство для багажника. 456 литров с возможностью увеличения до 1352 литров – результат недосягаемый для большинства последних компактов.

Это не все козыри Сивика. Система «Magic Seats» расширяет практичные возможности салона. Заднее сиденье можно поднять в вертикальное положение. В результате образуется дополнительное пространство, в котором можно перевозить высокие предметы, например, велосипед или саженцы растений на дачу.

Стремясь повысить функциональность автомобиля, конструкторы были вынуждены поместить топливный бак под передние сиденья. Это неизбежно привело к увеличению высоты посадки. Спасает большой диапазон регулировок положения кресел и руля.

Honda Civic VIII имеет вполне просторный салон. Между осями 2,7 метра – так, что места для ног в целом достаточно. Хуже обстоят дела с запасом пространства над головой. На втором ряду высоким будет не комфортно.

Двигатели

Линейка двигателей скромная, но в тоже время позволяет подобрать оптимальную для себя версию. Бензиновые – 1.4 i-DSI (83 и 99 л.с.), 1.8 i-VTEC (140 л.с.), 2.0 i-VTEC (201 л.с.). Турбодизель один – 2.2 i-CDTi (140 л.с.). Так же имелась гибридная версия – 1.3 i-DSI IMA (95 л.с.) с вариатором.

Базовый 1,3-литровый бензиновый двигатель (предлагался под торговой маркой 1.4) больше подходит для водителей со спокойным темпераментом. 83-сильный Сивик с 1.4 i-DSI разгоняется до 100 км/ч почти за 15 секунд.

Хорошим соотношением производительность/экономичность обладает мотор 1.8 i-VTEC. Версия с данным двигателем отличается двумя выхлопными трубами. В более слабых модификациях вместо труб установлены пластиковые заглушки.

Моторов 1.4 было два. До 2009 года устанавливалась 8-клапанная версия с уникальным зажиганием i-DSI – две свечи на цилиндр. Свечи, в зависимости от условий, работают последовательно или одновременно. Этот агрегат с обозначением L13A7 известен еще по Honda Jazz первого поколения. Проблем с клапаном EGR, известных по Джазу, здесь не возникало.

Модернизированный 1.4 L13Z1 – лучший выбор. Он уже получил 16 клапанов и обычное зажигание с системой i-VTEC. Двигатель немного бодрее, но все же слабоват для Сивика.

1.8 i-VTEC – получил наибольшее распространение. Мотор серии R (R18A2) достаточно надежный. Из проблем можно упомянуть перебои в работе и затрудненный запуск. Причина – низкое давление топлива из-за отказа топливного насоса или снижения его эффективности. Виновник – коррозия клеммной колодки блока питания. Поможет очистка контактов или замена насоса.

1.8 в машинах, собранных до 2009 года, спустя время начинал брать масло. Это было вызвано большим зазором между направляющей впускного клапана и штоком клапана третьего цилиндра. При обращении в сервис в гарантийный период Хонда меняла головку блока.

Хорошие отзывы получил дизельный мотор 2.2 i-CDTi. Авторский двигатель Honda N22A обеспечивает высокую производительность и при этом потребляет небольшое количество топлива. За распыл топлива отвечают форсунки Bosch, которые дешевле привычных для японских машин Denso. Однако по карману здорово могут ударить возможные неисправности.

До сих пор количество сообщений о проблемах с дизелем небольшое, но время и километры не стоят на месте. Необходимо быть готовым к замене сцепления и двухмассового маховика. Так же имеются случаи растрескивания выпускного коллектора. Кроме того, со временем обрастает отложениями клапан EGR.

В дизельных версиях, оснащенных фильтром твердых частиц, длительная эксплуатация в городском цикле приводит к разжижению моторного масла топливом. Некоторые владельцы удаляют DPF фильтр. Однако, непрофессиональная ликвидация зачастую приводит к сбоям в работе бортовой электроники, например, не включается круиз-контроль.

Трансмиссия

Honda не смогла порадовать любителей автоматических коробок передач. Предусмотренная для хэтчбека автоматизированная трансмиссия i-Shift работает медленно и не всегда подбирает оптимальные передачи, что раздражает при попытке резко ускориться.

В начале 2009 года 5-дверный Civic получил классический 5-ступенчатый автомат, который ранее был доступен только в седане. Корректировка оборудования обошла стороной 3-дверный Civic Type S, который так и остался с коробкой i-Shift.

Альтернативную автоматизированную коробку передач i-Shift лучше избегать, хотя сама коробка вполне надежная. Просто замена сцепления окажется довольно дрогой процедурой. Необходимо обучать механизм управления, объединяющий электродвигатель с гидравлическим пороговым управлением.

В течение уже многих лет одно из слабых мест Сивика – механическая коробка передач. Движение на слишком низких оборотах убивает подшипники коробки. Быстрые переключения и беспечная работа педалью сцепления досаждают синхронизаторам. Особенно страдает вторая передача – возникают затруднения с ее включением. Кроме того, может сломаться возвратная пружина педали сцепления.

Ходовая

Ходовая Хонда Цивик 8 неплохо переносит Российские дороги. На некоторых экземплярах постукивает передняя подвеска, что очень сильно раздражает, но на безопасность это не влияет. Другим приходится сталкиваться с уводом автомобиля вправо. Официальные сервисы безуспешно меняют элементы шасси и выставляют геометрию колес. Но к заметным улучшениям это не приводит.

Передние амортизаторы выдерживают чуть более 45-60 тыс. км. Появляются стуки, и ухудшается поведение автомобиля. К сожалению, амортизаторы более 10 лет являются слабым местом Европейских Honda. Неисправные амортизаторы ускоряют износ опорных подшипников: непогашенные удары приходится брать на себя. Поэтому механики советуют менять неисправные стойки сразу с опорными подшипниками, так как последние, скорей всего, уже на исходе, и повторный ремонт не за горами.

Из-за неисправных амортизаторов может застучать и рулевой механизм. Рулевые тяги тоже принимают часть непогашенной энергии удара, что приводит к повреждению направляющих тефлоновых втулок внутри рулевой рейки. Таким образом, неисправные амортизаторы способны потянуть за собой довольно длинную цепочку.

После 45-60 тыс. км нередко начинают скрипеть тормоза. Необходимо заменить и колодки, и диски. Тормозные диски стираются слишком быстро, появляется кромка, которая трется о металлическую часть колодки, из-за чего и возникает акустический эффект. Редкие поездки приводят к закисанию задних тормозных механизмов.

Порой подводил и электромеханический усилитель руля. Риску отказа были подвержены автомобили, выпущенные до 2006 года. Виноват был блок управления. Сегодня этот дефект уже практически не встречается. Но сбои в работе усилителя нет-нет да и наблюдаются. Например, при низких температурах.

Кратковременное отключение питания сопровождается загоранием желтого индикатора в виде руля. Глюк устраняется путем выключения и повторного включения зажигания. Хуже, когда это происходит во время движения. Как правило, недуг вызван низким напряжением батареи.

Кузов

Порой через уплотнители крышки в багажник попадает вода. Следы коррозии можно обнаружить на элементах шасси, задней двери и днище. Это отдельные очаги, которые не имеют большой скорости распространения и не дают поводов для беспокойства. Но если вы планируете эксплуатировать автомобиль очень долго, то необходимо задуматься о дополнительной коррозионной защите.

Серьезным недостатком этой модели так же считается лакокрасочное покрытие, которое довольно быстро обрастает сколами и мелкими царапинами. Сколы чаще всего появляются на капоте и крыльях за колесами.

Другие проблемы и неисправности

Владельцы обычно указывают на следующие недостатки: скрип пластика салона, протирание велюровой обивки кресел, скрип педали сцепления, сбои в работе центрального замка и глюки приборной панели. Проблемы с электрикой зачастую связаны с плохим контактом массы. Honda любит «хорошую массу».

Под футуристическим кузовом скрывается сравнительно простая механика, что облегчает ремонт. Большинство частей и расходных материалов имеют хорошие заменители. Однако, они не всегда имеются в наличии, а многие детали слишком дороги.

Рейтинги надежности

Надежность Сивика была очень высоко оценена DEKRA. Количество выявленных неисправностей никогда не было выше средних значений. Уровень надежности при пробеге 0-50 тыс. км и 50-100 тыс. км был незначительно лучше, чем у конкурентов. Но после 100 000 км превосходство в надежности становилось все очевидней. DEKRA посчитал единственным слабым местом автомобиля быстро изнашиваемые тормозные колодки и диски. Так же были выявлены дефекты, связанные с освещением.

ADAC отмечает, что Хонда Цивик 8 по уровню надежности уступает Logan, Mazda 3, Astra и Focus. В списке неисправностей: разрядившийся аккумулятор, свечи зажигания, электрика двигателя и освещение.

Заключение

На вторичном рынке преобладают седаны. Больших усилий стоит поиск 5-дверного хэтчбека или 3-дверного Civic Type S. Некоторые купе прибыли из США. «Американские» версии отличаются дизайном экстерьера и интерьера, а на задней оси используется независимая подвеска. Как и предшественник, Хонда Цивик 8 собирался за пределами своей родины. Хэтчбек поставлялся из Великобритании (Swindon), а седаны – из Турции (Gebze).

Несмотря на прошедшие годы, Цивик 8 остается одним из самых привлекательных компактов. Футуристические линии кузова уже так не шокируют, но по-прежнему радуют глаз. Объем и функциональность багажника и салона смущают даже самые последние модели конкурентов. Механическая часть оказалась настолько хороша, что многое после небольших доработок перекочевало в следующее поколение – Хонда Цивик 9.

Рекомендуемые версии двигателей

Базовый двигатель слишком слаб, чтобы доставить удовольствие от вождения. Хорошую производительность гарантирует 140-сильный 1,8-литровый мотор. В спокойном темпе он потребляет около 6-7 л/100 км – столько же, сколько и базовый 1,3 л. Если водитель начинает пользоваться высокими оборотами для более динамичного движения, тогда расход подскакивает до 9-11 л/100 км. Двигатель надежный. Неисправности обусловлены выходом из строя дополнительного оборудования, датчиков или потерей герметичности радиатором. При частом движении на высоких оборотах расход масла может превысить 0,5 л/1000 км.

Турбодизель 2.2 i-CDTi – экономичный и долговечный. Найти экземпляр с таким двигателем и небольшим пробегом нелегко.

Все двигатели имеют цепной привод ГРМ, что упрощает эксплуатацию и обслуживание.

Достоинства

– относительно простая конструкция и хорошая надежность;

– привлекательный дизайн кузова и интерьера;

– хорошая управляемость и динамика.

Недостатки

– скрипучий пластик салона;

– высокие цены на запасные части;

Безопасность

EuroNCAP: 4 звезды в 2006 году и 5 звезд в 2009 году.

Проблемы обслуживания (слабые места) Honda Civic 4D 2006-2010

Слабые места Honda Civic (Хонда Цивик) 4D.

Обзор эксплуатационных особенностей машины.

Honda Civic 4D — очень популярный автомобиль на вторичном рынке России. В этой статье мы рассмотрим слабые места этих автомобилей, которые выпускались с 2005 по 2011 годы.

Если говорить про автомобиль в целом, то он получился очень неплохим, — крепким, достаточно быстрым, комфортным и вместительным. Именно поэтому его популярность на вторичном рынке была предопределена. Те, кто по каким-то причинам не мог приобрести автомобиль у дилера, с удовольствием покупают автомобили снятые с гарантии в качестве второго владельца. Именно для таких людей мы и предлагаем наш обзор «слабых мест» и особенностей эксплуатации Civic 4D.

Подкапотное пространство

Проблем под капотом у Цивика просто нет. Фантастический по своей надежности мотор R18 работает как часы, и пока нами не найдено не то что проблем, но и даже серьезных предпосылок к ним.

Из других элементов подкапотного пространства, можно выделить относительную ненадежность механизма натяжения навесного ремня, и, пожалуй все. Больше в подкапотном пространстве придраться, пожалуй, не к чему.

Ну разве что еще к неудобству доступа к клапану VTEC прокладку под которым надо иногда менять. Но это только неудобство, а не неприятность.

Есть одно замечание к работе двигателя, которое мы не можем пока охарактеризовать как проблему и не можем сказать, к каким последствиям и как скоро это приведет. Очень часто на этих автомобилях моторы работают “жестко”, как будто “с надрывом”. Внешне это выражается в мелкой вибрации мотора, которую не до конца гасят даже исправные подушки. Причина такой работы мотора до конца не установлена. Если судить по показаниям сканера, — все системы работают абсолютно исправно.

Есть версия, пока не опровергнутая, и потому принятая за рабочую, — проблемы возникают у автомобилей, которые длительно обслуживались высоковязкостным 40-м маслом (0w40, 5w40). По крайней мере, этот симптом встречается чаще всего на таких автомобилях. Причинно-следственную связь установить пока не удалось, к чему это приведет, пока тоже сказать не можем. Мотор, при таком поведении работает исправно, потребляет разумное количество топлива, не расходует масло, но, тем не менее, работает некорректно. Требуются дальнейшие наблюдения.

Трансмиссия

Проблем с коробками передач у Цивика-седана нет никаких. Классический автомат от Honda работает без проблем, если за ним ухаживали до Вас. Механика будет работать даже если за ней не ухаживали.

Рулевая рейка

Как и в случае с Аккордом 8 поколения, на Цивике установлена рейка с электроусилителем. Преимущества и недостатки этой конструкции — тема спорная. А вот слабое место у электрорейки такое же, как и на Аккордах (и на CR-V с электрорейкой) — стук выходной втулки.

Как и в случае с со всеми электрорейками, выходная втулка рейки не является отдельно заменяемой деталью, и если она застучала, придется менять весь узел целиком. На 2014 год, средняя цена за новую рейку составляла $1200-1400. Согласитесь, деньги немалые, если учесть, что износилась одна деталь, которая, кстати, на безопасность управления автомобиля никак не влияет. Ее стук доставляет два глобальных неудобства — неприятные ощущения для владельца автомобиля, и невозможность пройти ТО для получения страховки. Проверяющим автомобиль перед ТО доказывать что либо бесполезно.

Однако, спешим обрадовать армию Цивиководов — в абсолютном большинстве случаев, если износ узла не перешел в стадию критического, рейка подлежит “лечению”. Причем, при правильном подходе, после лечения неприятные звуки исчезают почти навсегда! Сразу хотим предупредить тех, кто собирается восстанавливать рейку — использование в ремонте деталей стороннего производителя ведет к порче рейки. Правильный ремонт осуществляется с использованием оригинальных деталей и технологий!

Единственное ограничение при ремонте, — износ внутренней части вала рейки (невидимой при первичной диагностике) при которой стук может быть еще и глубже, чем выходная втулка. В этом случае, устранение стука втулки не уберет стук, который сидит глубже. Локализовать его сразу не представляется возможным, если износ произошел одновременно с износом втулки, поскольку шум от стука втулки будет перекрывать второй звук, и увидеть износ можно только разобрав рейку.

Тем не менее, у автовладельцев выбор небольшой — либо новая рейка (контракт ставить не видим смысла), стоимостью $1200 + $100-150 за работу, либо попытка восстановления, стоимостью $250 (включая работу).

Ходовая часть

Претензий по ходовой части к Civic 4D почти нет. Стоит отметить как условно “слабые” места большие вертикальные сайлентблоки передних нижних рычагов, которые часто рвутся из-за низкого качества дорог. Но, при стоимости этих деталей в $25 и частоте замены раз в полтора-два года, — язык не поворачивается говорить о том, что это серьезная статья расходов. Если ездить аккуратно, то они “ходят” по 5-6 лет без проблем.

Еще одна условно “слабая” точка подвески — опоры передних стоек, которые, также, из-за плохих дорог, начинают скрипеть при повороте руля. Отличить этот скрип от скрипа шаровой опоры просто — во-первых, звук идет с верхней части (где шаровой опоры нет), а во-вторых, он хорошо отдается в пружину передней стойки. Доступ до этих опор очень неудобный, приходится разбирать передний пластик (“жабо”) под лобовым стеклом. Но, в целом, эту проблему нельзя назвать частой — она распространена там, где плохие дороги, или у водителей, которые игнорируют дорожные неровности.

Заключение

Эта заметка получилась, наверное, самой короткой в серии, и не потому, что мы не можем больше ничего сказать про эту машину! Напротив, мы знаем ее достаточно хорошо, просто машина получилась очень крепкой, и даже по прошествии почти 10 лет с момента начала выпуска, она так и не проявила свои “слабые” места. А это означает, что у машины их просто нет.

Есть некоторые недочеты, с которыми надо смириться, и которые выливаются в проблему, как правило, либо из-за плохих дорог, либо, из-за плохого обслуживания.
Большинство проблем владельцы создают себе сами, — по агрегатам — неправильном интервале (или выборе) замены рабочих жидкостей. По ходовой части — ездой по плохим дорогам и несвоевременном обслуживании. Или своевременном, но дубликатными запчастями, что создает дополнительные проблемы.

Есть вообще отдельная история с вмешательством в проводку на “дорестайловых” Civic 4D. На этих автомобилях сзади установлены четыре круглых красных фонаря, два из которых работают как габариты. Со временем, наверное, каждому владельцу приходит в голову шикарная мысль, а не сделать ли так, чтобы при включенных габаритах горели все четыре фонаря, как у Шевроле Корветт, или Ниссан Скайлайн?! Далее следует вмешательство в проводку задней части автомобиля и вывод нехватающих проводов на желаемые фонари. Все бы неплохо, да только чаще всего, эта конструкция оказывается очень плохо реализована. Разъемы на ней рассыпаются, надежность крепления проводки оставляет желать лучшего, и все это приводит к тому, что фонари либо горят “как попало” либо вообще не горят. Расставаться с такой красотой, то есть возвращаться к исходному варианту. задуманному заводом-изготовителем, хотят немногие, поэтому “колхоз прирастает” новыми решениями, на тему «как сделать схему более надежной». Как правило, это все работает до первой смены ламп в задних фонарях, после этого, все ремонты начинаются заново. Этот живой пример показывает, каким образом можно самостоятельно сделать слабое место в машине, из лучших побуждений.

А в целом, еще раз хотим заметить, что Honda Civic 4D — отличный автомобиль, который при правильном и своевременном обслуживании не доставляет проблем, ни своему первому, ни второму, ни, даже, третьему владельцам

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

2022 Honda Civic Плюсы и минусы Обзор: излишне превосходно

Плюсы

  • Едет намного лучше, чем есть
  • Высококлассный, хорошо оборудованный интерьер
  • Более зрелый стиль, чем раньше

Минусы
  • Кабина становится немного шумной
  • CVT временами трешит
  • Многие из лучших внутренних элементов закрыты отделкой Touring.

Мы действительно не должны так удивляться тому, насколько хорош новый Honda Civic 2022 года.Мы имеем в виду, что уходящий автомобиль десятого поколения оставался лидером класса в компактном сегменте вплоть до своего недавнего выхода на пенсию, поэтому наши челюсти должны оставаться неуклонными, а наши умы не должны раздуваться после того, как мы провели время с новой версией вечной компактной суперзвезды Honda.

Мы уже говорили об этом раньше, но новый Civic не обязательно должен был быть , а это хорошо — простого, малоинтенсивного обновления предыдущего поколения было бы достаточно, по крайней мере, еще на три конкурентоспособных года до появления Honda. конкуренты могли даже представить его обгон.

Унаследованное шасси и базовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува и 1,5-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом делают 2022 Civic эволюционной машиной. Но это стилистический лунный выстрел вдали от уходящей машины. Влияние Accord на новый Civic неоспоримо, поскольку он очищает ранее стилизованный под трансформер внешний вид и срезал края кабины истребителя. Мнения относительно зрелого экстерьера были приглушенными, но интерьер произвел большое впечатление на судей, особенно шестиугольная отделка приборной панели, которая скрывает вентиляционные отверстия и добавляет эстетики даже базовым моделям с низким уровнем функциональности.

Просмотреть все 92 фотографии

«Интерьер — действительно красивое, функционально эффективное место, — сказал директор по цифровым технологиям Эрик Джонсон. «Мне нравится декоративная отделка сотовой решетки / маскировка вентиляционных отверстий — кнопка аварийной сигнализации даже хорошо интегрирована и, кажется, сама по себе была спроектирована, а не просто добавлена».

Даже распределительное устройство нас впечатлило. «Вы вращали эти ручки HVAC?» — спросил директор гида покупателя Зак Гейл. «Они чувствуют себя и звучат так, как будто они принадлежат автомобилю за 50 000 долларов».

Действительно, Civic — это чрезвычайно красивое современное место, которое поможет вам быстро добраться до работы.Несколько судей отметили некоторые проблемы с NVH — в основном, вызванные тем, что Honda полагалась на предрасположенный к трэшингу вариатор, — но все были единодушны в отношении того, как машина вела. «Действительно собранное шасси и отличное, точное и легкое рулевое управление», — сказал редактор отдела Кристиан Сибо. «Если базовый автомобиль справится с этим хорошо, я не могу дождаться Si и Type R.»

На протяжении всей нашей программы COTY энтузиазм по поводу безупречной Honda начального уровня никогда не угасал. Даже если убрать из обсуждения ценник со скидкой, это просто отличная машина, и точка.Сибо сказал об этом лучше всего: «На самом деле нет ничего такого, что бы он делал плохо. Он красивый, хорошо оборудованный, безопасный, доступный и отличный для вождения. Я постоянно впечатляюсь тем, как он прекрасно едет и управляем. Такое хладнокровие на неровностях и такое невероятное чувство руля. Замечательно спроектированный автомобиль ».

Просмотреть все 92 фотографии

По цене как у штрафной, но едет с уверенностью и уравновешенностью чего-то втрое дороже? Мы были счастливы рекомендовать предыдущий Civic в качестве первого в своем классе компактного седана вплоть до последнего модельного года, и мы можем легко продолжить традицию 11-го поколения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2022 Honda Civic Sport HPD
Базовая цена / Тестирование 24 115 долл. США / 26 072 долл. США
Мощность (сеть SAE) 158 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE) 138 фунт-фут при 4200 об / мин
Разгон, 0-60 миль / ч 9,2 с
Четверть мили 17,0 с при 86,5 миль / ч
Торможение, 60-0 миль / ч 122 футов
Боковое ускорение 0.83 г (в среднем)
MT Рисунок восемь 27,9 с при 0,60 г (сред.)
EPA City / Hwy / Comb 30/37/33 миль на галлон
Компоновка автомобиля Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан
Двигатель, трансмиссия 2,0 л, инжекторный, DOHC, 16 клапанов, I-4, авт. Непрерывн.
Снаряженная масса (передний / задний дальний) 2888 фунтов (61/39%)
Колесная база 107.7 в
Длина x ширина x высота 184,0 x 70,9 x 55,7 дюйма
В продаже Сейчас
Показать все
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2022 Honda Civic Touring
Базовая цена / Тестирование 29 315 долл. США / 29 710 долл. США
Мощность (сеть SAE) 180 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE) 177 фунт-фут при 1700 об / мин
Разгон, 0-60 миль / ч 8.0 сек
Четверть мили 16,2 с @ 89,9 миль / ч
Торможение, 60-0 миль / ч 124 футов
Боковое ускорение 0,82 г (в среднем)
MT Рисунок восемь 27,8 с при 0,61 г (сред.)
EPA City / Hwy / Comb 31/38/34 миль на галлон
Компоновка автомобиля Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан
Двигатель, трансмиссия 1.5 л с турбонаддувом с прямым впрыском, DOHC, 16 клапанов, I-4, автоматический режим
Снаряженная масса (передний / задний дальний) 3033 фунтов (61/39%)
Колесная база 107,7 дюйм
Длина x ширина x высота 184,0 x 70,9 x 55,7 дюйма
В продаже Сейчас
Показать все

Является ли Honda Civic 2022 года хорошим автомобилем? 6 плюсов и 2 минуса | Новости

НОВОСТИ

Honda Civic 2022 года | Машины.com фото Стивена Фама

Ник Курчевски

1 июля 2021 г.

Honda Civic 2022 года доказывает, что автомобиль эконом-класса может быть актуальным и даже удивительным. Большинство людей отказываются от седанов в пользу внедорожников, и это досадно, потому что, проведя время с седаном Civic 2022 года, мы прошли долгожданный курс повышения квалификации по умной конструкции седана и веселым манерам вождения.

Связанный: Обзор первого привода Honda Civic 2022 года: мальчик-гонщик Honda растет

Да, Civic 2022 года не так высоко сидит на дороге, как типичный внедорожник.Фактически, в нашем обширном обзоре First Drive, который вы можете прочитать по соответствующей ссылке выше, мы прокомментировали его низкое положение при вождении. К чести, однако, последний седан Civic предлагает отличный внешний вид и больше места, чем предыдущая модель. Чистая и минималистичная приборная панель с некоторыми крутыми ретро-поворотами также помогает в этом.

Продолжайте читать ниже, чтобы увидеть все основные моменты, а также пару небольших лежачих полицейских, с которыми мы столкнулись во время тест-драйва нового седана Honda Civic 2022 года.

Вещи, которые нам нравятся

1. Внешний вид Mini-Accord Honda Civic 2022 года | Cars.com, фото Стивена Фама.

Взгляните на внешний вид седана Civic 2022 года, и вы подумаете, что перед вами более крупный среднеразмерный Accord. Исчезли многие (и в основном поддельные) воздухозаборники и острые углы, которые покрывали листовой металл предыдущего Civic. Это чистый и свежий дизайн, более интересный, чем раньше. Будет ли внешний вид mini-Accord более привлекательным? Или Honda слишком осторожно подошла к стилю 2022 Civic? Здесь мы склоняемся к положительной колонке.

2. Современный интерьер с очарованием ретро

Нет никаких сомнений в том, что Honda добилась успеха с интерьером Civic; здесь просторно и комфортно. В нашей Первой поездке мы отметили, что кабина, наконец, кажется, что она была создана одной организацией, а не различными отделами, у которых проблемы со связью. Это означает, что дверная обшивка прекрасно сочетается с приборной панелью, а материалы, используемые повсюду, создают единообразное ощущение премиальности. Мы особенно большие поклонники длинной полосы сетки, идущей вдоль приборной панели.Этот ретро-штрих — дань классическим салонам Honda и элегантно скрывает передние вентиляционные отверстия.

3. Комната с видом Honda Civic 2022 года | Cars.com, фото Стивена Фама.

Людям нравится покупать внедорожники, потому что они предлагают прекрасный вид на дорогу. Хотя мы упоминали, что седан Civic 2022 года низко расположен к земле, вид на окружающий мир великолепен. Лобовое стекло вертикальное, имеется много места для головы и нет массивных столбов, которые закрывали бы обзор.Слишком много внедорожников открывают прекрасное окно в мир прямо перед собой, но ужасную видимость по бокам и сзади. Мы также оценили то, что все основные элементы управления в новом Civic находятся в пределах легкой видимости водителя.

4. Доработка двигателя

Базовый двигатель Civic представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, обеспечивающий 158 лошадиных сил и 138 фунт-фут крутящего момента. Мы протестировали превосходную комплектацию Touring, оснащенную дополнительным 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает 180 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента.Этот двигатель демонстрирует отличные характеристики и работает в гармонии с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач Civic. На самом деле, этот силовой агрегат не будет неуместным в роскошном седане, который стоит на тысячи долларов дороже.

5. Больше техники безопасности Honda Civic 2022 года | Cars.com, фото Стивена Фама.

Всегда приятно видеть больше функций безопасности. К 2022 году Honda оснастила новый Civic доступными боковыми подушками безопасности для задних сидений и обновленной камерой для функций активной безопасности, таких как предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение.

6. По-прежнему актуально

Civic 2022 года доказывает, что седаны останутся здесь, по крайней мере, ненадолго. Плавный в управлении, маневренный и оснащенный удобными техническими средствами и функциями безопасности, новый Civic сложно найти в чем-либо. Единственное, чего у него нет, так это более высокой подвески и увеличенного грузового пространства, как у многих небольших внедорожников. Однако даже здесь Civic не разочаровывает. Багажник вместительный, подъемник низкий.

Чего мы не делаем

1.Робкий стиль? Honda Civic 2022 года | Cars.com, фото Стивена Фама.

Видите, что мы здесь сделали? Хотя мы думаем, что многим автолюбителям понравится дизайн седана 2022 Civic, у нас остались вопросы. Как Honda будет внедрять этот консервативный новый взгляд в более гоночные модели, такие как грядущие Si и Type R? Придется подождать еще немного и посмотреть.

2. Путешествовать дорого

Наш загруженный Civic в комплектации Touring стоил около 30 000 долларов.Это большие деньги для автомобиля, выставленного в счет эконом класса . Честно говоря, вам не нужно заказывать тонны опций и высочайшую комплектацию, чтобы насладиться основными достоинствами Civic 2022 года. На самом деле, новый Civic настолько хорош, что заставляет задуматься, затмевает ли он своего старшего брата, седан Accord.

Ещё с сайта Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2021 Honda Civic Цены, обзоры и фотографии

Является ли Honda Civic хорошей машиной?

Honda Civic — хороший компактный автомобиль, который предлагает приятную динамику вождения без ущерба для комфорта езды. Кроме того, он обеспечивает быстрое ускорение и значительную экономию топлива независимо от того, какой двигатель вы выберете. Civic будет доступен в 2021 году в кузовах седан и хэтчбек, и оба стиля кузова обеспечивают много пассажирского и грузового пространства.Благодаря прочному сочетанию качества и стоимости, мы назвали Civic финалистом нашей награды «Лучший компактный автомобиль 2021 года за деньги».

Почему нам можно доверять: проанализировано 49 отзывов

Мы проанализировали 49 обзоров Honda Civic, а также характеристики производительности, внутренние размеры, рейтинги экономии топлива и многое другое, чтобы предоставить вам всю информацию, необходимую для принятия разумного решения о покупке автомобиля.

Этот Гражданский обзор 2021 года включает соответствующие исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2016 году.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, и сторонняя фирма управляет рекламой на нашем сайте.

Стоит ли покупать Honda Civic?

Вам обязательно стоит подумать о покупке Honda Civic, если вы хотите спортивный компактный автомобиль. Вы также можете проверить Mazda3, которая является одним из немногих других автомобилей в этом классе, которые так же выгодны, как Civic.Он предлагает такую ​​же увлекательную поездку, как и Civic, и оснащен улучшенной информационно-развлекательной системой.

Найдите Honda Civic 2021 года в продаже рядом с вами »

Honda Civic 2020 и 2021: в чем разница?

Для модели 2021 года Honda добавляет отделку Type R Limited Edition в линейку Civic и отказывается от кузова купе и Civic Si. В остальном модели 2020 и 2021 практически идентичны.

Сравните Civic 2020 и 2021 »

Вот основные изменения в Honda Civic с момента его полной модернизации в 2016 году:

  • 2017: Представлен кузов Civic в стиле хэтчбек и комплектации Civic Si и Type R
  • 2018: без существенных изменений
  • 2019: Набор функций безопасности Honda Sensing стал стандартным, добавлена ​​ручка регулировки громкости, а модель
  • дебютировала в спортивной отделке.
  • 2020: рестайлинговый экстерьер хэтчбека Civic
  • 2021: представлена ​​отделка Type R Limited; Civic Coupe и Civic Si сняты с производства

Если вы подумываете о более старой модели, обязательно прочтите наши обзоры 2018 Civic, 2019 Civic и 2020 Civic, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

Сколько стоит Honda Civic?

Седан Honda Civic 2021 года стоит от 21 250 долларов, а хэтчбеки — от 22 250 долларов. Эти цены немного выше среднего для компактного автомобиля.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Honda. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Honda.

Honda Civic против конкурентов
Honda Civic против Toyota Corolla

Toyota Corolla оснащена функциями безопасности и технологиями, включая современную и интуитивно понятную информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном и Apple CarPlay. Однако в большинстве других областей Honda лучше, предлагая больше грузового пространства, более спортивную управляемость и мощные варианты трансмиссии.

Сравните Civic и Corolla »

Honda Civic vs.Mazda3

Mazda3 и Civic занимают достойное место в нашем рейтинге компактных автомобилей. Оба автомобиля доступны в вариантах кузова седан и хэтчбек, и каждый отличается маневренностью и точным рулевым управлением. Однако есть некоторые заметные различия. Хотя обе модели предлагают мощные двигатели, вам нужно обратить внимание на Civic Type R, если вы хотите настоящий высокопроизводительный автомобиль. У Civic также больше грузового отсека и места на задних сиденьях, чем у Mazda3. С другой стороны, у Mazda есть кабина, которая выглядит и ощущается более высококлассной, и в стандартной комплектации она поставляется с удобной информационно-развлекательной системой с большим сенсорным экраном.

Сравните Civic и Mazda3 »

Сравните Civic, Corolla и Mazda3 »

Civic Interior: много места, но хитрая модернизированная информационно-развлекательная система
Гражданское грузовое пространство

Седан Civic имеет багажник объемом до 15,1 кубических футов, что отлично для этого класса. Хэтчбек еще просторнее — до 25.7 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и 46,2 кубических футов, если сложить задний ряд.

Сколько человек занимает гражданское место?

Большинство Civic вмещают до пяти человек, а Civic Type R вмещает только четыре человека. Большие дверные проемы Civic позволяют водителю и пассажирам легко сесть в автомобиль. Зайдите внутрь, и вы найдете вместительные сиденья в обоих рядах, хотя наклонная линия крыши немного мешает заднему пространству над головой. Сиденья плоские, но с хорошей амортизацией, а обзор снаружи хороший с места водителя.

Сиденья для гражданских и детских автомобилей

Имеются два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкера для крепления на заднем среднем сиденье. Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH второй по величине рейтинг «Приемлемо» за простоту использования. Это относительно просто, но нижние анкеры слишком глубоко входят в сиденья.

Качество интерьера Civic

В интерьере этой Honda использованы высококачественные материалы, и даже ее пластик приятен на ощупь.Тем не менее, некоторые критики отмечают, что качество материалов и общий дизайн Civic не так актуальны, как у конкурентов, таких как Mazda3.

Гражданская информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

Civic стандартно поставляется с информационно-развлекательной системой barebone, но ею легко пользоваться, отчасти из-за удобных физических регуляторов. Однако дополнительная информационно-развлекательная система не так уж отзывчива и использует сенсорное управление для большинства функций. Это затрудняет использование во время вождения.С другой стороны, в обновленную систему включена интеграция смартфонов через Android Auto и Apple CarPlay.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 5-дюймовый дисплей, четыре динамика, Bluetooth и порт USB
  • Доступные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, дополнительный порт USB, спутниковое радио, HD-радио, навигация, распознавание голоса и модернизированная стереосистема с восемью, 10 или 12 динамиками
  • Дополнительные стандартные функции: автоматический климат-контроль
  • Другие доступные функции: запуск кнопки , дистанционный запуск, бесключевой доступ, двухзонный автоматический климат-контроль и люк на крыше

Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Подробнее о интерьере »

Гражданское исполнение: нет недостатка в силе и веселье
Гражданский двигатель

Эта Honda имеет широкий спектр мощных двигателей.Базовым двигателем седана Civic LX и комплектации Sport является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 лошадиных сил. У него много мощности, но есть несколько более мощных опций. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 174 лошадиных силы входит в стандартную комплектацию седана Civic EX, EX-L и Touring. Этот двигатель также входит в стандартную комплектацию хэтчбеков Civic LX и EX. Тот же самый двигатель развивает мощность 180 лошадиных сил в комплектациях хэтчбека Civic Sport и Sport Touring. Ориентированный на производительность хэтчбек Civic Type R оснащен двигателем 2 с турбонаддувом.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 306 лошадиных сил.

Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) входит в стандартную комплектацию большинства моделей, в то время как доступна шестиступенчатая механическая коробка передач.

Civic Gas Пробег

Показатели экономии топлива Civic великолепны. Седан с 1,5-литровым двигателем зарабатывает до 32 миль на галлон в городе и 42 мили на галлон на шоссе. Хэтчбек Civic 2021 года с тем же двигателем обеспечивает до 31/40 миль на галлон по городу / шоссе.

Civic Ride and Handling

Качество езды Honda Civic находится на грани спортивного и комфортного. У этого небольшого автомобиля отличная управляемость, и его ход остается плавным практически на любом дорожном покрытии. Передний привод входит в стандартную комплектацию.

Подробнее о производительности »

Гражданская надежность
Надежна ли Honda Civic ?

Civic 2021 года имеет прогнозируемую оценку надежности 82 из 100.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.

Honda Civic Гарантия

Honda предоставляет на 2021 Civic трехлетнюю базовую гарантию на 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль.

Подробнее о надежности »

Гражданская безопасность
Результаты гражданских краш-тестов

Страховой институт дорожной безопасности дал Honda Civic 2021 года наивысший рейтинг «Хорошо» во всех шести тестах на безопасность при столкновении.Комплектация Touring получила наивысшую оценку «Хорошо», а все остальные модели получили самую низкую оценку «Плохо» за то, насколько хорошо фары освещают дорогу впереди.

IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. Civic получил наивысшую оценку Superior за свои стандартные системы предотвращения столкновения спереди.

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила автомобилю 2021 Civic общий рейтинг безопасности пять из пяти звезд, с пятью звездами в тестах на лобовое столкновение, боковое столкновение и опрокидывание.

Функции гражданской безопасности

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Торможение для предотвращения столкновений
  • Защита от выезда с дороги
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Автоматический дальний свет фар

Доступные дополнительные функции безопасности:

Подробнее о безопасности »

Civic Размеры и масса

В зависимости от типа кузова Civic бывает между 14.8 и 15,2 футов в длину. Снаряженная масса колеблется от 2762 до 3 121 фунтов.

Где построен Honda Civic 2021 года?

Honda производит Civic 2021 года в США, Японии и Мексике.

Когда впервые вышел Honda Civic?

Honda Civic была представлена ​​миру в 1973 году. Третье поколение Civic, охватывающее середину 1980-х годов, представило спортивную модель Si, в то время как следующее поколение увидело все U.Модели S. получают технологию впрыска топлива и двигатели Honda VTEC. Civic пятого поколения дебютировал в первой половине 1990-х и стал фаворитом энтузиастов и тюнеров. Пятое поколение также представило первое кузовное двухдверное купе. Система i-VTEC дебютировала в Civic седьмого поколения. До нынешнего поколения, выпущенного в 2016 году, Civic не получит двигатель с турбонаддувом. Предлагаемый в остальном мире много лет назад высокопроизводительный Civic Type R, наконец, дебютировал в Северной Америке в 2017 модельном году.

Какая модель Honda Civic мне подходит?

Honda Civic 2021 года выпускается в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек. Седан Civic выпускается в пяти комплектациях: LX, Sport, EX, EX-L и Touring. Хэтчбек Civic выпускается в четырех основных комплектациях: LX, Sport, EX и Sport Touring. Базовые модели седана поставляются с четырехцилиндровым двигателем мощностью 158 лошадиных сил, а стандартные модели хэтчбеков оснащены четырехцилиндровым двигателем мощностью 174 лошадиных силы с турбонаддувом (стандартно для седанов EX и выше).Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) входит в стандартную комплектацию большинства моделей. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию моделей хэтчбека Sport и Sport Touring, а вариатор — опция.

Ориентированный на производительность хэтчбек Type R выпускается в двух комплектациях: Type R и Type R Limited Edition. Он оснащен 306-сильным турбированным четырехцилиндровым двигателем и механической коробкой передач.

Есть из чего выбирать, но базовая отделка LX обеспечивает приемлемую мощность и длинный список стандартных функций безопасности.Тем не менее, вам нужно будет обновить базовую комплектацию, чтобы получить доступ к таким функциям, как Apple CarPlay и запуск нажатием кнопки.

Автомобиль
Honda Civic LX

Комплектация LX стоит 21 250 долларов за седан и 22 200 долларов за хэтчбек. Эта модель стандартно поставляется с 5-дюймовым дисплеем, четырьмя динамиками, Bluetooth, портом USB, автоматическим климат-контролем и тканевой обивкой. Стандартные функции активной безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, торможение для предотвращения столкновения, смягчение последствий выезда с дороги, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет фар.

Honda Civic Sport

Комплектация Sport начинается с 23 050 долларов за седан и 23 300 долларов за хэтчбек. Он получает 7-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, восемь динамиков, дополнительный порт USB, запуск с помощью кнопки, бесключевой доступ и кожаное рулевое колесо.

Honda Civic EX

Civic EX имеет стартовую рекомендованную производителем розничную цену 24 400 долларов за седан и 24 700 долларов за хэтчбек. Он добавляет спутниковое радио, HD-радио, двухзонный автоматический климат-контроль, дистанционный запуск, люк, передние сиденья с подогревом, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя и мониторинг слепых зон.

Honda Civic EX-L
— цена: + 0 руб.

Комплектация EX-L, предназначенная только для седана, начинается с 25 600 долларов и оснащена кожаными сиденьями и зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением.

Honda Civic Touring
и Sport Touring

Цены на седан Touring начинаются с 28 300 долларов, а хэтчбек Sport Touring — с 28 600 долларов. Обе модели поставляются с модернизированной аудиосистемой с 10 динамиками в седане и 12 динамиками в хэтчбеке. В этих моделях также есть навигация, переднее пассажирское сиденье с регулировкой в ​​четырех направлениях, задние подвесные сиденья с подогревом и датчики дождя.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Honda. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Honda.

Посмотреть технические характеристики и комплектацию Honda Civic 2021 года »

Последний звонок

Honda Civic 2021 года — один из лучших компактных автомобилей на рынке благодаря игривому управлению и мощным двигателям. Он также имеет просторное место для сидения и грузовое пространство для небольшой машины.Однако доступная информационно-развлекательная система может быть трудной в использовании.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

  • «Когда-то скромная Honda Civic превратилась из простого транспортного средства в желанный и приятный в управлении компактный автомобиль». — Автомобиль и водитель
  • «Civic — это давно известный компактный автомобиль Honda. Имея многолетнюю историю надежности, практичности, высокой стоимости при перепродаже и эффективности, трудно ошибиться с любой версией Honda Civic 2021 года.»- Автотрейдер
  • «Civic предлагает всестороннюю функциональность, выходящую за рамки простых денег и здравого смысла. Его салон просторный, удобный и качественно сделанный. Двигатель с турбонаддувом, присутствующий в большинстве комплектаций, обеспечивает отличное ускорение и экономию топлива. Его ходовые качества и управляемость хорошо сбалансирована, а уровень шума в салоне резко упал по сравнению с предыдущими версиями… В общем, каждый найдет что-то для себя ». — Автоблог (2020)

Видеообзор седана Honda Civic 2022 года: великолепно, за исключением одной детали из трех букв

2022 Honda Civic Обзор
Плюсы Минусы
√ Отличный новый интерьер X Трансмиссия CVT
√ Хорошая экономия топлива в своем классе X Новый стиль может быть слишком сдержанным для некоторых
√ Впечатляющая ценность во всем модельном ряду X Ограниченное пространство для головы сзади

Honda Civic с момента своего появления была основным продуктом веселых и надежных автомобилей эконом-класса.Однако автомобиль эконом-класса не добьется успеха только по названию. Противостоять таким конкурентам, как Mazda3, Hyundai Elantra и Toyota Corolla, — непростая задача. Вот почему Honda отправила новый Civic в бой с парочкой дополнительных уловок в рукаве.

Стиль

Внешний вид нового Civic вызвал некоторый резонанс среди энтузиастов Honda. Многие считают, что сдержанный дизайн не сочетается с радикальной клиновидной формой автомобиля 10-го поколения.Задние фонари «лобстера» на предыдущем Civic были заменены на более взрослые.

В целом новый автомобиль более плавный, чем старый Civic, с меньшими углами и сложными линиями. Центральные стойки сидят дальше назад, придавая передней части более длинный вид. Добавьте сюда некоторые аксессуары HPD, такие как колеса и обвес, изображенные выше, и новый Civic удастся найти хороший баланс между утонченностью и атлетизмом. Я бы ни в коем случае не назвал его непривлекательным, но он не так выделяется, как старый Civic.

Интерьер доработка

Пожалуй, самый впечатляющий шаг вперед для нового Civic — внутри. От дизайна до качества материалов новый интерьер на много лучше, чем был раньше. Фактурный пластик, черный цвет рояля и решетчатая вентиляционная решетка добавляют ранее не существовавшее ощущение роскоши. Комплектация Touring оснащена 10,2-дюймовой цифровой приборной панелью с четкой графикой и 9-дюймовым информационно-развлекательным экраном с беспроводными функциями Apple CarPlay и Android Auto.Беспроводное зарядное устройство Qi входит в стандартную комплектацию Touring.

Еще одна стандартная функция Honda Civic Touring — аудиосистема Bose с 12 динамиками. LX, Sport и EX комплектации Civics получают 7-дюймовую информационно-развлекательную систему, а также 7-дюймовый дисплей в приборной панели. Apple CarPlay и Android Auto по-прежнему являются стандартными, но не беспроводными.

Новый интерьер заметно более высококлассный, чем предыдущая модель, и в нем Honda улучшила свои функции безопасности. Honda Civic 2022 года использует спереди подушки безопасности в форме пончика, чтобы снизить вероятность травм головного мозга в результате аварии.Структурная защита была улучшена, чтобы лучше изолировать кабину от ударов.

Чтобы избежать несчастных случаев до их возникновения, все модели 2022 Civic оснащены системой Honda Sensing. Этот набор вспомогательных средств для водителя включает в себя автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, систему удержания полосы движения и помощь в пробке.

Производительность

Пока что в новом Civic все в порядке, и в основном так оно и есть. К сожалению, чего-то не хватает.Выбираете ли вы 2,0-литровый двигатель мощностью 158 лошадиных сил или 1,5-литровый турбонаддув мощностью 180 лошадиных сил, стандартные седаны Civic доступны только с бесступенчатой ​​трансмиссией. 2,0-литровый Civic может развить до 35 миль на галлон вместе, а 1,5-литровый — впечатляющие 36 миль на галлон вместе взятые. Тем не менее, ни одна из них не является захватывающей трансмиссией из-за их вариаторов. Это ни в коем случае не плохой агрегат , но при более энергичном вождении можно сказать, что он разработан для достижения максимальной экономии топлива.

К счастью, не все потеряно из-за разрушительной силы трансмиссии с регулируемой передачей, потому что скоро появятся еще два Civic.Грядущие Civic Si и Type R будут моделями только с ручным управлением, так что это охватит энтузиастов вождения. Хэтчбек Honda Civic также дебютирует на следующей неделе, поэтому со всеми различными опциями новое поколение охватывает всех категорий владельцев так же хорошо, как и старый Civic десятого поколения.

Кроме недостатка удовольствия, этим моделям седана Honda Civic 2022 года не на что жаловаться. Наше тестирование показало впечатляющие 65 децибел на скоростях шоссе.Автомобиль чувствует себя устойчивым и устойчивым в большинстве условий движения, а круговой обзор великолепен. Это чрезвычайно простой и легкий в управлении автомобиль. Даже в кошмарном движении Лос-Анджелеса.

Приговор

Если вам нужен отличный автомобиль с впечатляющими технологиями, комфортом, безопасностью, изысканностью и стоимостью, Civic должен быть в вашем коротком списке. Моя единственная серьезная жалоба — это те три буквы, которые подводят остальную часть трансмиссии, когда дело доходит до удовольствия. К счастью, эта проблема будет решена, когда выйдет высокопроизводительный Civics.

Чтобы узнать больше о новом Civic в действии, просмотрите полный видеообзор по ссылке ниже.

2022 Civic Trim Цена (с учетом сборов) Двигатель MPG Город / шоссе Комбинированный MPG
LX $ 22 695 2,0 31/40 35
Sport 24095 долл. США 2,0 30/37 33
EX 25 695 долл. США 1.5 т 33/42 36
Универсал 29 295 долл. США 1,5 т 31/38 34

2022 Honda Civic | Справочник потребителей Авто

Плюсы: Вместительный салон; экономичные силовые агрегаты; Набор функций безопасности Honda Sensing входит в стандартную комплектацию всех моделей

.

Минусы: Механическая коробка передач не предлагается на седане; спортивные модели Si и Type R находятся на перерыве

CG Says: Honda Civic модернизируется к 2022 году, со свежим стилем, новыми функциями безопасности и обновленными техническими опциями.Этот переднеприводный компактный автомобиль предлагается как 2-дверный хэтчбек в моделях LX, Sport, EX-L и Sport Touring, а также как 4-дверный седан в версиях LX, Sport, EX и Touring. Спортивный уровень отделки салона Si был снижен на 2021 год; Si и высокопроизводительный Type R на данный момент находятся в перерыве, но, как ожидается, вернутся в ближайшем будущем.

Двигатели

представляют собой обновленные версии 4-цилиндрового уходящего Civic: модели LX и Sport имеют 2,0-литровый двигатель мощностью 158 лошадиных сил; EX / EX-L и Touring / Sport Touring Civics имеют 180-сильный турбированный 1.5-литровый. Хэтчбеки доступны с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором с автоматической коробкой передач; механическая коробка передач не предлагается на седанах.

Пассажирское пространство

почти идентично уходящему Civic, хотя есть несколько новых доступных функций, в том числе полностью цифровой настраиваемый приборный дисплей, большие цветные сенсорные экраны, беспроводное подключение Apple CarPlay / Android Auto и беспроводная зарядка устройства.

Новые функции безопасности включают боковые подушки безопасности на задних сиденьях, систему Traffic Jam Assist, систему контроля слепых зон вместо предыдущей камеры для слепых зон и обновленную переднюю систему предупреждения о столкновении, предназначенную для более быстрого и точного распознавания опасностей и дорожных особенностей.

Honda выбрала консервативный, сдержанный путь с дизайном экстерьера нового поколения Civic, который может быть хорошим или плохим, в зависимости от ваших вкусов. Тем не менее, Civic всегда был обязательным для посещения в своем классе, и последняя версия Honda с этой вечнозеленой табличкой, вероятно, сохранит его на долгие годы.

Honda Civic Hatchback 2022 года. Обзор | Новые модели Honda Civic Hatch: цена, расход топлива, надежность, технические характеристики, комплектации, особенности интерьера, внешний вид и технические характеристики

На 2022 год на выбор предлагается четыре модели: LX, Sport, EX-L и Sport Touring.Первые два стандартно поставляются с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 158 л.с., а два верхних комплекта оснащены 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 180 л.с. Вариатор является стандартным для всего диапазона, но и Sport, и Sport Touring могут быть оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

LX оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками и может похвастаться светодиодными фарами, тормозами и задними фонарями. Он имеет стандартный автоматический климат-контроль и электрические стеклоподъемники. Запуск нажатием кнопки и регулируемое вручную сиденье водителя, аудиосистема с четырьмя динамиками и семидюймовый сенсорный экран дополняют удобство.Пакет безопасности Honda Sensing входит в базовую модель и обеспечивает расширенные функции помощи водителю, такие как смягчение последствий столкновений, смягчение последствий выезда с дороги, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию.

Спортивные модели добавляют 18-дюймовые колеса, но получают некоторые приятные обновления внутри — установлена ​​аудиосистема с восемью динамиками, а рулевое колесо и ручка переключения передач обтянуты кожей. Что особенно важно, эта модель может быть оснащена шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Еще на один шаг впереди EX-L предлагает больше роскоши и удобств, таких как подогрев передних сидений, кожаная обивка, люк в крыше с электроприводом в одно касание, двухзонный климат-контроль и регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя с электроприводом. Эта модель оснащена 17-дюймовыми колесами и добавляет к системе безопасности контроль слепых зон. Он также обеспечивает лучший расход бензина в своем диапазоне.

Возглавляет модельный ряд Sport Touring, снова доступный с механической коробкой передач. Он предлагает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также добавляет монитор перекрестного трафика в список функций безопасности.Звук передается через аудиосистему премиум-класса Bose с 12 динамиками, а сенсорный дисплей модернизирован до девятидюймового устройства со стандартной навигацией. Информационный дисплей водителя также является самым большим в диапазоне — 10,2 дюйма, а сиденье переднего пассажира регулируется с помощью электропривода. Зарядное устройство для беспроводного телефона завершает спецификацию.

Honda Civic 2021 года не обязательно должна была быть лучшей, чтобы по-прежнему получать отзывы потребителей Рекомендация

Honda Civic уже давно является фаворитом Америки.Но последняя модель показала нечто экстраординарное. Он получил рекомендацию Consumer Reports, несмотря на шестое место в своем классе. Вот как и многое другое о Honda Civic 2021 года.

Honda Civic 2021 года

Honda Civic 2021 года — любимый всеми компактный автомобиль. Его базовая модель оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, а также доступен 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Оба имеют хороший расход бензина. Его бесступенчатая трансмиссия лучше работает с турбонаддувом и в любом случае работает громко.

Civic предлагает комфортную езду с маневренностью. Здесь много места для груза и пассажиров, но из-за того, что машина сидит низко, садиться и выходить не так-то просто. Кроме того, по данным Consumer Reports, информационно-развлекательная система в последней версии Civic не самая удобная для пользователя.

Высокопроизводительный Civic Type R с мощностью 306 л.с. готов к гонкам. Но кузов купе вышел из употребления в 2021 модельном году. Все триммеры также оснащены автоматическим экстренным торможением, системой удержания полосы движения и предупреждением о лобовом столкновении.

И модели хэтчбека Touring теперь имеют доступную шестиступенчатую механическую коробку передач.

Honda Civic за и против

СВЯЗАННЫЙ: Прогнозируемый — Honda Civic 2021 года является одним из самых безопасных небольших автомобилей для покупки

Сегодняшняя Honda Civic высококлассная и элегантная, что дает водителям реальное представление о том, что они получают то, за что они заплатили, и даже больше. Базовый двигатель предлагает адекватную мощность, которая дает хорошую экономию топлива с вариатором, но он громкий.При подъеме в гору или при движении по загруженным шоссе звук становится еще громче.

CVT хорошо работает с имеющимся турбомотором и легко справляется с дорожным движением. Двигатель с турбонаддувом предлагает хорошую мощность и при этом расходует хороший бензин. А последний Civic уверенно управляется благодаря отзывчивому рулевому управлению, грамотному торможению и минимальному наклону кузова.

Модели

Si оснащены 1,5-литровым двигателем мощностью 205 л.с. с турбонаддувом и механической коробкой передач. У него приятный рык двигателя и точное управление.Это улучшение по сравнению с предыдущими моделями Si в том, что он оснащен турбонаддувом с более надежной подачей мощности.

Интерьер Honda Civic 2021 года может похвастаться высококлассной атмосферой с использованием качественных материалов. Тихая кабина включает в себя множество инновационных мест для хранения вещей.

Водителям, садящимся в Civic с низкой посадкой, почти приходится сесть в машину, что не подойдет людям с ограниченными физическими возможностями или длинными ногами. Еще один недостаток: нет регулировки поясничной опоры переднего сиденья.Consumer Reports указывает, что нижние подушки короткие, что делает их немного менее удобными. Но на заднем сиденье места предостаточно.

Однако аудиосистема базовой модели имеет удобные элементы управления. К сожалению, более высокая комплектация заменяет эти элементы управления более сложной системой сенсорного экрана, с которой не так легко ориентироваться. Но эти системы включают интеграцию Android Auto и Apple CarPlay.

Рекомендация Consumer Reports

СВЯЗАННЫЙ: Honda Civic Hatchback 2021 года заслуживает своего No.1 компактный люк Заголовок

Honda Civic 2021 года получила в целом 74 балла из 100 по версии Consumer Reports. Он получил прогнозируемый рейтинг надежности 3 из 5 и прогнозируемый рейтинг удовлетворенности владельцев 4 из 5. Благодаря этим оценкам Consumer Reports рекомендует Civic 2021 года.

Хотя он и занимает шестое место в своем классе, это отличный автомобиль с отполированным кузовом и интерьером и хорошими манерами на дороге. Он также предлагает множество продуманных, инновационных функций, необычных для компактного сегмента.

Тестеры

CR рекомендуют придерживаться базовой модели, если вам нужен седан. Для них это было удачное сочетание достаточной мощности и хорошего расхода бензина. Они считают его отличным автомобилем за такую ​​цену.

Если механическая трансмиссия просто необходима, мускулистая модель Si обеспечивает это. Но вы также застряли с его отчетливыми 18-дюймовыми колесами и летними шинами. Тем не менее, Si также предлагает регулируемые настройки подвески, аудиосистему с 10 динамиками и люк в крыше.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *