Иридиевые: Иридиевые свечи зажигания — преимущества и недостатки — журнал За рулем

Содержание

Иридиевые свечи зажигания, преимущества и недостатки

Иридиевые свечи зажигания новейшие технологии на современном автомобильном рынке. Большая популярность такого типа свечей зажигания обусловлена редкостью используемого для их создания металла, который на сегодняшний день стал настоящим конкурентом платине. Чтобы производительность автомобиля была увеличена, многие эксперты рекомендуют провести замену старых свечей на более новое поколение иридиевые. Сегодня мы попытаемся как можно подробнее разобрать такие стремительно набирающие популярность комплекты свечей и узнать, что это: обычная новинка на большом автомобильном рынке или они реально могут улучшить характеристики бензинового двигателя.

О каких важных свойствах иридия стоит помнить?

Иридий это достаточно твердый металл, который, как предполагают ученые, попал на Землю вместе с огромным метеоритом из космоса. Помимо того, что такой материал имеет чрезвычайно высокую температуру плавления (2454 градуса по Цельсию), он так же имеет большую твердость и крепость. Еще одной особенностью иридия можно назвать его неплохую устойчивость против электроискровой эрозии. Благодаря ряду таких положительных качеств, срок эксплуатации выполненных из данного материала свечей, увеличивается в разы. Металл имеет не только уникальный внешний вид, но и способен при любых условиях сохранять все те положительные свойства, благодаря которым успешно используется для производства свечей зажигания. Для того, чтобы как либо механически обработать его, обычных усилий будет недостаточно. Единственный способ провести его нагревание до температуры близкой плавления, примерно 2000 C. Для того, чтобы получилось укрепить состав другого металла, достаточно создать его сплав с иридием.

Фото редкого металла иридия

Важно знать, что химическая стойкость у иридия на порядок выше, чем у золота, серебра или платины. Материал не боится воздействия на него любых видов кислот, а так же имеет высочайшую коррозийную устойчивость.

Об этом свидетельствует множество проведенных тестов, во время которых было произведено нагревание металла до температуры 2000 градусов по шкале Цельсия. Для повышения ряда антиокислительных способностей таких элементов, как хром (Сr) и титан (Ti), достаточно добавить некоторую часть иридия в их сплавы. Если переходить к конкретным цифрам, то показатель твердости иридия по шкале Мооса составляет 6,5.

Свойства и преимущества иридиевых свечей

Весь процесс создания свечей именно этого типа заключается в создании самого тонкого в мире электрода из иридия(порядка 0,4 мм в диаметре), который повышает срок службы и эффективность всего изделия. Благодаря такой технологии, производителям удалось добиться неповторимого результата быстрого образования небольшого количества напряжения. Использование именно таких технологий приводит к более стабильной работе двигателя и молниеносному его разгону. Потеря искры во время этого процесса исключена, а сама свеча получает ряд уникальных антиблокировочных и антикоррозийных показателей.

Фото иридиевой свечи зажигания

Наконечники, выполненные из иридия, гарантируют стабильную искру и долговечность всего изделия. Высокий показатель температуры плавления, дает возможность использования таких свечей зажигания в двигателях, выполненных по новейшим технологиям.

Фото иридиевой свечи зажигания

К преимуществам можно отнести: 1) Высокая эффективность при малом потреблении тока. Это дает возможность бензиновому двигателю демонстрировать качественную работу и более равномерный холостой ход. 2) Быстрое увеличение мощности двигателя автомобиля (на 3 4%). 3) Улучшение целого ряда экологических показателей. 4) В зависимости от двигателя расход топлива снижается примерно на 5 7%. 5) Улучшение производительности запала. 6) Высокая способность к самоочищению электродов 7) Большой срок службы, который составляет более, чем 100 тысяч километров пробега.

Дополнительный материал можно получить из предыдущей статьи.

Есть ли недостатки в свечах зажигания такого типа?

Самым большим недостатком иридиевых свечей является их высокая розничная цена, которая обусловлена применением при создании передовых технологий и дорогостоящих материалов. Позволить купить себе иридиевые свечи зажигания может далеко не каждый автолюбитель. Вторым существенным недостатком можно назвать немного завышенные требования к применяемому в транспортном средстве топливу. Установка таких свечей в автомобилях, которые оснащены небольшими двигателями, может не принести никакого заметного результата.

Отличия иридиевых свечей зажигания от стандартных

После прохождения примерно половины эксплуатационного срока, медные свечи зажигания увеличивают расход топлива примерно на 4%, а так же наблюдается постепенный прирост токсичности. Спустя еще некоторые время, расхода топлива может увеличится до 9%. Как правило, иридиевые свечи начинают хуже работать только под самый конец их срока использования. По абсолютно всем эксплуатационным характеристикам такие свечи лучше работают, чем любые конкуренты.

Принцип работы

Принцип работы иридиевых свечей достаточно прост. Основу свечи составляет небольшой корпус, изготовленный из прочного материала. Использование особых материалов, не допускает развития процессов коррозии. В середине корпуса находится сердечник с защитным керамическим слоем, выступающим в роли изолятора, Керамическая вставка была выбрана благодаря тому, что способна выдерживать высокие температуры, не разрушаясь при этом, устойчивая к горению и появлению на ее поверхности трещин, а также очень плохо проводит тепло, что не дает его переходу к высоковольтным проводам.

Фото схемы свечи зажигания Диаграмма предельно допустимой температурной нагрузки свечи зажигания.

Чтобы понять принцип работы иридиевых свечей, достаточно понять как образовываться искра. Искра начинает образовываться при накоплении критического количества электронов на каждом из электродов. Чем меньше сопротивление на электродах, тем быстрее возникнет сама искра. На величину этого сопротивления, очень сильно влияет площадь электрода и сопротивление конкретного металла (в данном случае иридия). Увеличению плазменного ядра начинает мешать большой по диаметру центральный электропровод стандартной свечи, на котором кстати собирается и больше нагара, что в свою очередь увеличивает сопротивление.

И чтобы большая часть тепловой энергии, которая была выделена во время этого процесса, не была поглощена самим электродом, используют именно тонкие иридиевые проводники электрического тока. Использование такого металла позволяет в разы сократить произвольное рассеивание энергии. Именно иридиевый электрод позволяет сконцентрировать напряжение на достаточно ограниченном участке (на самой вершине электрода).

Фото образование искры в стандартной свече зажигания Фото образование искры в иридиевой свече зажигания

Процесс обслуживания иридиевых свечей

Обслуживание данного типа автомобильных свечей зажигания осталось практически неизменным. Устройства могут без каких либо проблем использоваться на более чем 160 тысячах километров (на подавляющем большинстве современных моделей автомобилей). Чтобы двигатель постоянно демонстрировал высокую эффективность, а так же стабильность в работе, многие производители рекомендует проводить замену немного чаще. Различные проблемы с мотором, высокая степень его загрязнения или очень частое включение или отключение, могут привести к заметному уменьшению их срока эксплуатации. Для того, чтобы провести быструю и правильную замену свечей, совсем не обязательно покупать новые электропровода, достаточно всего лишь подобрать подходящий диаметр резьбы, ее шаг и длину.

Вывод

Иридиевые свечи зажигания для бензиновых автомобилей — идеальный вариант для тех автолюбителей, которые имеют дорогие и мощные машины с пробегом, превышающим в год 5 8 тыс. км. Купив такой вид свечей, вам больше не придется выбирать между максимально допустимым сроком службы устройства и высокой производительностью. Иридиевые свечи успешно вмещают в себя эти два качества.

Иридиевые свечи зажигания: цена инноваций

Иридий в природе встречается реже золота: больше шансов найти его в метеорите, чем в недрах земной коры. При этом почти пятая часть мирового производства этого металла уходит на свечи зажигания

Иван Соколов

Начать хочется с самых истоков двигателестроения, которые, как всегда, не так уж очевидны: все исторические сводки так или иначе сводятся к тому, что изобретатели либо создавали «прообраз» современного ДВС, либо почти пригодную для работы версию.

Среди множества преследователей идеи создания более компактной альтернативы паровому двигателю первым и не самым удачным в этой сфере стал Филипп Лебон, который в 1799 году открыл наиболее подходящее для ДВС топливо в виде каменноугольного светильного газа (нефть хоть уже и добывали на протяжении многих веков, перегонять ее в более пригодное для процесса воспламенения топливо еще не научились). Уже в 1801 году изобретатель взял очередной патент на конструкцию газового двигателя внутреннего сгорания, но воплотить мечту в жизнь так и не смог. Более близким к успеху был французско-швейцарский изобретатель Франсуа Исаак де Риваз, который в 1807 г. построил-таки первый поршневой двигатель, который работал на газообразном водороде. Цилиндр приводился в движение детонацией смеси водорода и кислорода с помощью примитивной системы зажигания: искра подавалась вручную в момент нахождения поршня в нижней мертвой точке. Но и в этот раз первенство ускользнуло от очередного ученого: пригодным для практического использования машина де Риваса не была, скорее показательным образцом. А вот другой умелец, бельгиец Жан-Этьен Ленуар, после многочисленных и неудачных попыток все же смог создать коммерчески успешный серийный двигатель внутреннего сгорания, который был запатентован в 1859 году. На дальнейшее становление бензинового двигателя повлияли многие изобретения: прогрессивные двигатели Отто, Брайтона, Даймлера, не менее прогрессивный карбюратор Доната Банки, создание зажигания от магнето…

Технология Twin Tip есть и на простых моделях линейки — Denso TT

Но первые системы искрообразования были, мягко говоря, далеки от идеала: искра возникала либо при помощи «запальной трубки» (по проводу, пропущенному через керамическую трубку в цилиндр, непосредственно на поршень либо на стенки цилиндра передавалась искра от динамо-машины, воспламеняя рабочую смесь), или же при помощи калильной трубки (элемент нагревался от пропускания тока или от открытого пламени, в результате чего возникало калильное зажигание).

Более приемлемый вариант для двигателей предложил Роберт Бош, показав классическую свечу зажигания в 1902 году. С тех пор ближайшие полвека общая конструкция свечей прогрессировала довольно медленно. Настоящий бум произошел во второй половине 20 века, когда конкуренция на рынке автокомпонентов вкупе с общим технологическим прогрессом серьезно возросла. Одну из ключевых ролей в эволюции «свечного дела» сыграла компания Denso, в 1974 году первой в мире предложив свечу зажигания с центральным платиновым электродом, диаметр которого составлял всего 1,1 мм.

Использование драгоценного металла в таком «расходнике», как свеча зажигания, в самую последнюю очередь являлось маркетинговым ходом. Этот материал стал одним из важнейших в технической революции. Один из родоначальников советской платиновой промышленности, профессор Орест Звягинцев, сравнивал значение платины со значением соли при приготовлении пищи — нужно хоть и немного, но без нее хорошего обеда не приготовить… В чем же смысл инновации?

Пожалуй, в равной степени на появление новинки повлияли как автопроизводители, постоянно совершенствующие конструкцию моторов, так и мы с вами, провоцируя этот прогресс растущими требованиями к продукту. Начнем с того, что создать качественную «обычную» свечу, которая будет исправно работать положенный ей срок службы, само по себе занятие не из легких: свеча постоянно находится в экстремальных условиях, подвергаясь воздействию высочайших давления и температуры. Помимо этого, свеча должна воспламенять топливную смесь десятки раз в секунду и регулярно пропускать через себя мощный электрический заряд под напряжением 20–30 тыс. вольт в течение многих и многих часов… А производители автомобилей вдобавок ставят задачу многократного увеличения ее срока службы! Более того, в последние годы габаритные размеры свечи становятся все меньше из-за более плотной компоновки камеры сгорания. Так, например, количество клапанов в каждом цилиндре выросло в среднем с 2 до 4 или 5; объем цилиндров, наоборот, все больше сокращается; а форсунки систем непосредственного впрыска теперь и вовсе находятся по соседству. В итоге вместо привычных ранее свечей с резьбой M18 сейчас все более распространенными становятся размеры М14, М12, а то и вовсе М10. Для столь маленькой свечи решать проблемы температурной устойчивости и теплоотвода, не говоря уже про ее ресурс, становится все тяжелее. Один из способов продлить срок службы свечи путем увеличения числа боковых электродов имеет ряд недостатков: ухудшается сгорание рабочей смеси из-за ее ограниченного доступа к месту образования искры, повышается риск образования нагара, ухудшается отвод тепла, снижаются показатели двигателя по CO и NO… С применения платины начался этап по увеличению ресурса свечей: устойчивость к коррозии при высоких температурах и электрохимическому разрушению у этого металла гораздо выше, чем у традиционных хромоникелевых сплавов. Так, в 1974 году японская компания выпустила первую в мире свечу зажигания с платиновым электродом диаметром 1,1 мм. Но наиболее успешный, по мнению специалистов Denso, путь свечной эволюции — применение иридиевых сплавов. Высокое внимание к редчайшему элементу вполне обосновано: иридий имеет температуру плавления 2466 °С, обладает высочайшей коррозионной устойчивостью при высоких температурах и является самым твердым после осмия металлом на земле. Иридий и осмий принадлежат к платиновой группе и обладают самой высокой, почти одинаковой, плотностью. Таким образом, среди прочих достижений в 1997 году японская компания первой в мире выпустила свечу зажигания с уникальным иридиевым электродом. После этого конструкция иридиевых свечей зажигания была дважды усовершенствована, и результатом технологии «суперзажигания» (SIP) стало объединение самого тонкого в мире центрального электрода диаметром всего 0,4 мм и платинового бокового электрода диаметром 0,7 мм. Диаметры электродов крайне важно сохранить на минимальном уровне: чем меньше их площадь, тем меньшее электрическое напряжение требуется для воспламенения, которое, в свою очередь, становится более эффективным. В конечном результате пользователя ждут одни плюсы: улучшается динамика двигателя, снижается расход топлива, повышаются эффективность и равномерность работы двигателя, а также существенно облегчается его запуск при низких температурах. Что касается ресурса, то по этому показателю Iridium TT превзошли платиновые свечи и могут служить до 120 000 км (ресурс стандартных никелевых свечей, для сравнения, достигает 15 000–20 000 км). Коль речь идет о ресурсе, подобные иридиевые свечи зажигания должны заинтересовать водителей, владеющих автомобилями на газовом топливе: известно, что более высокие по сравнению с бензиновым ДВС напряжение и температура сгорания в этих двигателях довольно серьезно сокращают срок службы свечей, в то время как иридиевые свечи серии Iridium ТТ обладают повышенной сопротивляемостью по сравнению с обычными свечами.

Кстати, подобная конструкция используется и на более простых моделях линейки: свечи Denso Twin Tip (TT) изготавливают с центральным и боковыми электродами с тонким шипом диаметром 1,5 мм без применения драгоценных металлов, что позволяет сделать их по цене сопоставимыми со стандартными никелевыми аналогами. Представители компании особенно гордятся тем, что вся линейка ТТ, включая модели Nickel и Iridium, отличается высокой степенью унификации и суммарно включает 35 артикулов, которые обеспечивают охват 89 % самых продаваемых автомобилей в Европе.

Стандартная свеча

Iridium TT

Материал Точка плавления (°C) Твердость (Hv) Прочность (кг/мм2)
Иридий 2450 450 110
Платина 1770 50 15
Никель 1450 160 70

 

Хочу получать самые интересные статьи

Стоит ли переплачивать за иридиевые свечи зажигания? Преимущества и недостатки

Не каждый автомобилист решится отдать приличную сумму за один комплект свечей. Взамен производители гарантируют увеличенный срок службы деталей, экономию топлива, а также облегченный пуск двигателя при любых погодных условиях.

Но при этом, часть водителей задаётся вопросом: а окупится ли вложение? Ведь в среднем, иридиевые свечи стоят в 5 раз дороже, нежели обычные. Что же, объясняю.

Чем отличаются иридиевые свечи?

Главные отличия иридиевых свечей можно заметить ещё при визуальном осмотре. На таких свечах зажигания проводник меньшего размера с заострённым наконечником.

Для достижения более высоких эксплуатационных показателей производители также уменьшили зазор между центральным проводником и боковым электродом. И последнее, что бросается в глаза, это сплав, из которого и сделан сам проводник.

Предыстория

Впервые видоизменять свечи зажигания начали ещё в конце 20-го века. Тогда гонщики заметили, что уменьшение диаметра центрального электрода позволяло достичь увеличения мощности силового агрегата. Делали это самостоятельно, с помощью мелкого напильника — надфиля.

Однако такие инновации резко сокращали срок службы деталей. Производители учли этот момент и начали поиск сплава, который смог бы увеличить срок эксплуатации свечей в несколько раз. И таким сплавом оказался иридий.

Химические свойства металла

Иридий — редкоземельный металл, который отличается высокой химической стойкостью к нагрузкам и окислению. Для изготовления проводников используется смесь иридия с никелем или платиной. Собственно это и объясняет относительно высокую стоимость продукции. В свою очередь, свечи имеют массу преимуществ, о которых пойдет речь ниже.

Преимущества иридиевых свечей

  1. Мощная искра. Благодаря использованию тонкой проволочной конструкции, инженерам удалось снизить площадь между двумя элементами до 0.4 мм. Для сравнения, на обычных свечах площадь электрода составляет 1 мм, что в 2.5 раза больше. Небольшое количество иридия на кончике электрода обеспечивает мощную искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Но и это ещё не все. Для подачи искры требуется намного меньше напряжения.
  2. Обеспечивают чёткую работу двигателя на холостом ходу. В большинстве случаев, проблемы с зажиганием появляются именно на холостом ходу. Использование иридия позволило решить и эту проблему. Создание мощной искры при низком напряжении обеспечивает стабильную работу мотора на холостых оборотах.
  3. Экономят топливо. Эффективное сгорание топлива увеличивает количество оборотов, от чего растет КПД двигателя. Результаты многочисленных экспериментов доказывают, что таким образом можно увеличить производительность в среднем на 7-8%. Соответственно, снижается и количество потребляемого топлива. И очередной ряд экспериментов тому доказательство. В целом экономия топлива достигает 6-7%.
  4. Снижают токсичность топлива. Более эффективное сгорание топлива благоприятно влияет и на окружающую среду. С выхлопными газами в атмосферу попадает меньше CO и CH.
  5. Облегчают запуск двигателя. Эффективность свечей позволяет беспрепятственно запускать двигатель при любых погодных условиях. Завести автомобиль, когда за окном лютый мороз, не составит особого труда.
  6. Увеличенный ресурс. В отличие от обычных свечей, которые приходится менять каждые 15-20 тыс. км, иридиевые могут прослужить до 150-160 тыс. км. Но конечно же меняют их гораздо раньше. Виной тому неполадки в двигателе и низкое качество топлива.

Недостатки иридиевых свечей

  1. Высокая стоимость продукции. Однако при выборе стоит учитывать дальнейшую перспективу, ведь работают такие свечи намного дольше.
  2. Подходят только для современных двигателей. Изготовление иридиевых свечей зажигания полностью направлено на современные и мощные силовые агрегаты. На стандартных автомобилях заметить какие-либо изменения будет крайне сложно.

Наблюдения

Известный автожурнал «За рулём » сравнил два разных типа свечей от одного производителя Denso. В течение 360-ти моточасов замеряли расход топлива.

Для поддержки работоспособности двигателя, простым свечам понадобилось на 4% больше топлива уже через 180 часов эксперимента. По завершению, эта цифра возросла до 8.5%.

Во время работы двигателя на иридиевых свечах, увеличение количества потребляемого топлива произошло только после 300 часов работы. По завершению эксперимента расход топлива вырос только на 3%.

Итог

Как видите, иридиевые свечи достаточно практичны. Покупать или нет — решать Вам. Но помните, что подходят они только для современных двигателей. Тогда окупаемость гарантирована. А вот устанавливать их на какой-нибудь старенький ВАЗ — не рекомендуется. Только зря деньги пропадут.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Медные, платиновые и иридиевые свечи зажигания. Достоинства, взаимозаменяемость

Важные особенности свечей зажигания

Кроме геометрических размеров свечей зажигания, соблюдение которых обязательно при их замене, есть параметры конструкции, разнящиеся у разных моделей. Именно такие специфические черты определяют способность устойчивого искрообразования в течение десятков тысяч километров пробега.

Искра образуется между острыми кромками электродов, так как при поступлении высоковольтного импульса там создается максимальная напряженность электрического поля. В процессе эксплуатации кромки выгорают, покрываются нагаром. Искрообразование ухудшается, мощность искры снижается. Чем из более тугоплавкого металла изготавливаются электроды, тем дольше они сохраняют остроту кромок. Платина и иридий стали идеальным материалом для создания свечей зажигания с длительным сроком эксплуатации.

Уменьшенный диаметр центрального электрода позволяет снизить напряжение, достаточное для образования искры. Тонкий электрод легче самоочищается.

В настоящее время наряду с ростом популярности платиновых и иридиевых свечей, сохраняют востребованность и свечи зажигания с медными электродами. Причина тому – не только их доступная цена.

Свечи зажигания с медными электродами

Центральный электрод имеет диаметр порядка 2,5 мм. Такое большое сечение требует повышенного напряжения для искрообразования. Медный стержень заканчивается никелевым тугоплавким наконечником. Медь обеспечивает эффективное отведение тепла от места образования искры.

Температура плавления никеля около полутора тысяч градусов, много ниже, чем у платины и иридия. Следовательно, и срок службы у них меньше, до 25-30 тыс. км пробега. Хотя отдельные производители заявляют об эксплуатации до 45 тыс. км.

Медные свечи массово применялись при заводской сборке автомобилей до девяностых годов прошлого века. Заменять их на другой тип не рекомендуется. Установив платиновые либо иридиевые свечи, можно перегрузить по току другие высоковольтные элементы системы зажигания.

Отдельные современные двигатели так же комплектуются медными свечами, поэтому при необходимости замены следует использовать аналогичные.

Платиновые свечи зажигания


Центральный электрод таких свечей выполнен в виде медного стержня с приваренным на конце платиновым диском. Поскольку платина имеет температуру плавления и твердость выше, чем у никелевого сплава, то такие свечи явились прогрессивным шагом в увеличении срока их службы. Кромки электрода остаются острыми при пробеге до 150 тыс. км. Диаметр центрального электрода меньше, чем у медных свечей, что обеспечивает надежное искрообразование при пониженном напряжении. Это важно зимой при холодном пуске.

Платиновые свечи зажигания хорошо зарекомендовали себя с электронной системой зажигания DIS. Для отработанной искры созданы двойные платиновые свечи. Диски из платины приварены к центральному и боковому электроду. При сжатиив камере сгорания искра пробивает от центрального электрода к боковому, одновременно в цилиндре, работающем в паре, на такте выпуска образуется обратная искра от бокового электрода к центральному. Такие двойные платиновые свечи нельзя заменять одинарными, рассчитанными на искру, направленную только от центрального электрода к боковому. Но иридиевые свечи с вваренной платиновой вставкой на боковом электроде можно также использовать в системе с обратной искрой.

Лучшие свечи зажигания – иридиевые



Иридиевые свечи на четверть долговечнее платиновых. Температура плавления иридия чуть меньше 2,5 тыс. градусов, к тому же его твердость выше всех других металлов. Несмотря на трудность механической обработки, из него изготавливаются многие износостойкие детали, в том числе электроды свечей зажигания.

Диаметр центрального электрода автомобильной свечи всего 0,4-0,8 мм. Иридиевый наконечник напаивается на медный стержень для экономии драгоценного металла и отведения тепла от места искрообразования. Боковой электрод покрывают тонким слоем платины напылением или в него вваривается платиновый контакт. Тонкий центральный электрод позволяет создать повышенную напряженность электрического поля при одинаковом с обычными свечами высоком напряжении. Это дает возможность увеличить межэлектродный зазор, сохраняя устойчивое искрообразование.

Для улучшения формы искры в боковом электроде, в месте приема искры вырезается V-образный паз. При этом искра становится защищенной от гашения с холодной стороны, она принимает форму расширяющегося конуса, что способствует воспламенению топлива. Некоторые производители разделяют кончик бокового электрода, при этом искра бьет как бы прямо в цилиндр.

Иридиевые свечи оказались идеальными для самой современной системы зажигания COP, с высоковольтной катушкой на каждой свече. Если в руководстве по эксплуатации автомобиля указаны иридиевые свечи, то использовать платиновые, а тем более медные не стоит. Двигатель обязательно потеряет часть своей эффективности. Хотя на мощном моторе понижение некоторых показателей на 2-3% можно не ощутить.

Высокая температурная прочность иридиевых свечей упрощает перевод двигателя на газовое топливо, температура горениякоторого выше, чем у бензина. Можно подобрать межэлектродный зазор, при котором сохранится уверенный запуск на жидком топливе и дальнейшая стабильная работа мотора на газе.

Свечи зажигания NGK иридиевые

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Аксессуары для лодок ПВХ» Насосы» Кресла» Транцевые колеса» Спас. средства ГИМС» Ремонт и тюнинг ПВХ»» Клей, ткань, ремкомплекты»» Фурнитура и навесное оборудование»» Брус привальный, накладки»» Клапаны воздушные, переходники»» Клапаны сливные»» Манометры»» Дно, пайолы, стрингеры»» Сумки»» Прочее» Спасательные жилеты» Тележки для лодок ПВХ» Транцевые плиты» Весла» Трапы для надувной лодки» Мягкие накладки» Надувные сиденья ПВХ» Банки (сиденья)» Тарги для лодок ПВХ» Огни для лодок ПВХ» Держатели спиннинга» Багор, отпорный крюк» Лодочные прицепы» Якоря, аксессуары» Баки для лодок ПВХ»» Переносные топливные баки»» Груши, шланги, хомуты»» Коннекторы,штуцеры, адаптеры»» Фильтры, сепараторы»» Крепление топливного бака»» Крышки для топливных баков»» Топливные воронки» Стойки рулевые» Сумки для хранения и переноски» Навесные транцы для лодок ПВХ» Накладки на транец» Тенты для лодок ПВХ» Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров» Кресла, сиденья»» Кресла, сиденья»» Стойки сидений, переходники»» Аксессуары» Дистанционное управление» Транцевые плиты»» Механические»» Электромеханические»»» Производитель Lenco»»» Производитель Bennett»»» Производитель Ultraflex»» Гидравлические»»» Комплекты транцевых плит»»» Комплектующие»» Пневматические» Приборы контроля»» Приборы»»» Спидометры»»» Тахометры»»» Счетчики моточасов»»» Указатель уровня топлива»»» Указатель давления масла»»» Указатель температуры масла»»» Амперметры»»» Индикатор заряда батареи, вольтметры»»» Индикатор включения ходовых огней»»» Трим-указатели»»» Угол наклона транцевых плит»»» Указатель положения руля (Аксиометр)»»» Комбинированные приборы»»» Глубиномер»»» Барометры»»» Указатель уровня воды»»» Указатель температуры воды»»» Указатель давления воды»»» Указатель температуры головки блока»»» Указатель уровня сточных вод»»» Часы кварцевые, аналоговые»»» Компасы»»» Приборы BEP Marine»»» Адаптеры, установочные наборы»» Датчики»»» Давления масла»»» Датчик лага (спидометра)»»» Датчик тахометра»»» Датчик температуры воды»»» Датчик температуры масла»»» Датчик угла поворота»»» Уровня топлива»»»» Механические, поплавковые»»»» Электрические»»»»» KUS, Taiwan»»»»» Tainor, China»»»»» CANSB/Nouva rade, Italy»»»»» Блоки синхронизации датчиков»»»»» Ultraflex, Italy»»»» Ультразвуковые»»» Уровня сточных вод»» Дисплей для приборов» Топливные системы» Осушительные насосы»» Трюмные помпы»» Ручные и ножные насосы»» Аксессуары»»» Шланги, стаканы дренажные, пробки»»» Панели управления помпой»»» Автопереключатели поплавковые»»» Запчасти для осушительных помп» Электрооборудование»» Вентиляторы трюмные, вытяжные»» Клеммы монтажные, колодки, шины»» Оборудование для берегового питания»» Панели переключателей»» Переключатели, кнопки включения»»» Клавишные ON-ON»»» Клавишные ON-OFF»»» Клавишные MOM-ON»»» Клавишные MOM-OFF»»» Клавишные ON-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-MOM»»» Кнопки включения»»» Тумблеры»»» Штоковые»»» Рамки крепёжные, детали»» Переключатели массы, клеммы АКБ»» Предохранители, автоматы»» Прикуриватели, розетки USB»» Замки зажигания»» Горны электрические, воздушные»» Изоляция, маркировка»» Провода»»» Сальники, кабельные выводы»» Разъёмы, наконечники»»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ»»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ»»» Наконечник вилочный изолированный НВИ»»» Наконечник кольцевой НКИ»»» Ответвитель для проводов ОВ»»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М»»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П»»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О»»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н)»»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н)»»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М»»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П»»» Наборы» Огни, освещение»» Огни навигационные»» Прожекторы, фараискатели»»» Прожекторы, аксессуары»»» Пульты управления фараискателями»» Внутреннее освещение»» Наружное освещение»» Лампочки» Столешницы» Трапы, аксессуары»» Трапы»» Аксессуары для трапов» Аккумуляторы и ЗУ»» Тяговые аккумуляторы для электромотора»» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые)»» Аккумуляторы для мототехники»» Зарядные устройства»» Контроль аккумуляторных батарей»» Крепление аккумуляторных батарей»» Клеммы, переключатели массы» Акустика морская»» Морская акустика»» Морские магнитоллы»» Влагозащитные установочные рамки» Вёсла, багры»» Алюминиевые весла»» Деревянные весла»» Уключины, подуключины, держатели»» Крюки отпорные» Якорное оборудование» Водяные системы»» Насосы водоподающие»» Краны»» Раковины»» Унитазы»» Насосы для фановой системы»» Баки сточные»» Баки для воды»» Горловины»» Души»» Мойка»» Фитинги»» Шланги»» Запчасти, аксессуары» Гидрокрылья» Держатели спиннинга, тарги»» Держатели спиннингов»» Тарги, консоли, рейлинги»» Даунриггеры, аксессуары»»» Даунриггеры»»» Аксессуары для даунриггера»»» Системы установки даунриггеров»»» Грузы для даунриггеров»»» Клипсы и прищепки для троллинга»»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки»» Транцевые колеса»» Тележки для лодок»» Тележки и стойки для моторов»» Запасные колеса, аксессуары» Швартовое оборудование» Масла и смазки»» Для 2-тактных двигателей»» Для 4-тактных двигателей»» Редукторные масла»» Масла Volvo Penta»»» Трансмиссионные»» Смазки различные»» Спреи, краски» Спасательные жилеты» Палубное оснащение»» Лееры, леерная фурнитура»»» Лееры»»» Леерное оборудование»» Платформы кормовые»» Ступени»» Люки, вентиляция»»» Люки палубные»»» Крышки вентиляции»»» Аксессуары для люков»» Поручни»» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители»»» Стекла для лодок Прогресс»»» Стекла для лодок Казанка»»» Стекла для лодок Амур»»» Стекла для лодок Воронеж»»» Приводы стеклоочистителя»»» Рычаги»»» Щетки»»» Шланги и распылители для воды»»» Поводки»» Рынды»» Принадлежности для удобства и хранения»» Такелаж, скобяные изделия»»» Флагштоки»»» Карабины, рымы, обушки, планки. »»» Замки, фиксаторы, ручки»»» Крючки для одежды»»» Петли»»» Блоки»»» Скобы такелажные»»» Штифты и кольца стопорные»»» Хомуты»»» Талрепы»» Крепеж из нержавейки»» Шкоты, фалы»» Для парусных судов»»» Блок-шкив 16 мм.»»» Блок-шкив 22 мм.»»» Блок-шкив 29 мм.»»» Блок-шкив 35 мм.»»» Блок-шкив 38 мм.»»» Блок-шкив 40 мм.»»» Блок-шкив 57 мм.»»» Блок-шкив 60 мм.»»» Блок-шкив 72 мм.»»» Блок-шкив 75 мм.»»» Блоки для шверботов "Оптимист", Лазер, Луч, 470»»» Кольца направляющие»»» Органайзеры»»» Стопоры»»» Удлинители румпеля»» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны» Защита и уход»» Защита киля KeelGuard и KeelShield»» Ленты клейкие»» Краски, спреи»» Очистители»» Уход за лодкой»» Технические жидкости»» Присадки и промывки»» Герметики»» Клей и средства для ремонта»» Универсальные комплекты»» Аксессуары» Транцы»» Навесные транцы для лодок ПВХ»» Транцы для вспомогательного мотора»» Накладки на транец»» Подъемные устройства» Тенты, аксессуары»» Тенты для пластиковых лодок и катеров»» Тенты для лодок ПВХ»»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ»»» Базовые трансформер»»» Носовые с ветровым стеклом»»» Носовые с сумкой»» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары» Моторы бензиновые»» Mikatsu»»» 2-х тактные»»» 4-х тактные»» Sharmax»» MTR Marine» Электромоторы» Запчасти для лод. мотора» Техобслуживание»» Масла и смазки»» Насосы для замены масла»» Фильтры топливные»» Фильтры масляные»» Промывка охлаждающей системы»» Свечи зажигания»» Анодная защита»»» Аноды для YAMAHA»»» Аноды для HONDA»»» Аноды для SUZUKI»»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER»»» Аноды для TOHATSU/NISSAN»»» Аноды для Volvo Penta»»» Аноды на гребной вал»»» Аноды на корпус судна»»» Аноды для транцевых плит»» Крыльчатки помп охлаждения» Винты гребные» Дистанционное управление» Топливное оборудование» Гидрокрылья» Приборы контроля» Подъемные устройства» Транцы для вспомогательного мотора» Тележки и стойки для моторов» Удлинители румпеля» Защита от угона» Чеки предохранительные» Транспортировочные опоры» Чехлы и сумки для моторов» Выхлопные шланги» Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы» Электромоторы»» Электромоторы Haswing»» Электромоторы Watersnake»» Электромоторы Minn Kota»» Электромоторы Sharmax» Тяговые аккумуляторы» Аксессуары Дистанционное управление мотором» Рулевое управление»» Рулевые редукторы»» Рулевые тросы»» Комплект со скидкой»» Принадлежности для рулевого управления. » Управление газ-реверс»» Контроллеры газ-реверс»» Тросы газ-реверс»» Принадлежности для установки "газ-реверс"» Рулевые колеса» Рулевые консоли» Гидравлические системы рулевого управления»» Комплекты гидравлических систем»» Гидроцилиндры рулевого привода»» Помпы рулевого привода»» Шланги гидравлические»» Принадлежности для гидравлических систем» Подруливающие устройства Топливное оборудование» Переносные топливные баки» Стационарные топливные баки» Канистры» Канистры экспедиционные»» Канистры "Экстрим"»» Канистры "Экстрим-Драйв"»» Аксессуары к канистрам» Указатели и датчики уровня топлива»» Указатель уровня топлива»» Датчики уровня топлива»»» Механические, поплавковые»»» Электрические»»» Ультразвуковые» Груши, шланги, хомуты» Коннекторы,штуцеры, адаптеры» Фильтры, сепараторы» Горловины, патрубки заливные» Вентиляция топливных систем» Крышки для топливных баков» Воронки топливные» Насосы для перекачки топлива» Крепление топливного бака Винты гребные» Гребные винты Yamaha»» 2-8 л.с.»» категория A (8-20 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория С (25-70 л.с.)»» категория D (50-140 л.с.)»» категория E (150-300 л.с.)» Гребные винты Suzuki»» 2 — 6 л.с.»» категория A (9,9-15 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория C (35-65 л.с.)»» категория D (60-140 л.с.)»» категория E (90-140 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser»» 2-6 л.с.»» категория A (6-15 л.с.)»» категория B (9,9-25 л.с.)»» категория C (25-70 л.с.)»» категория D (40-140 л.с.)»» категория E (от 135 л.с.)»» Bravo Two»» Bravo 3» Гребные винты Honda»» 2 — 5 л.с.»» Категория A (8-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория C (35-60 л.с.)»» Категория D (60-130 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Tohatsu/Nissan»» 2 — 4 л.с.»» 4 — 5 л.с.»» 8 — 9,8 л.с.»» Категория A (9,9-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория С (35-70 л.с.)»» Категория D (60-140 л.с.)» Гребные винты Johnson/Evinrude»» 6 — 8 л.с.»» 8 — 15 л.с.»» 20 — 35 л. с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Volvo»» Aquamatic (Long hub)»» SX Drive»» Duo Prop» Гребные винты для Selva Marine»» 25 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.» Гребные винты Parsun»» 8 — 20 л.с.»» 20 — 30 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.» ProPulse (изменяемый шаг)» Комплекты для установки винтов»» YAMAHA»»» 2 — 8 л.с.»»» категория A (8 — 20 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория С (25 — 70 л.с.)»»» категория D (50 — 140 л.с.)»»» категория E (150 — 300 л.с.)»» SUZUKI»»» категория A (9,9 — 15 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория C (35 — 65 л.с.)»»» категория D (60 — 140 л.с.)»»» категория E (90 — 140 л.с.)»» HONDA»»» Категория A (8 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория C (35 — 60 л.с.)»»» Категория D (60 — 130 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» MERCURY»»» категория A (6 — 15 л.с.)»»» категория B (9,9 — 25 л.с.)»»» категория C (25 — 70 л.с.)»»» категория D (40 — 140 л.с.)»»» категория E (135 — 300 л.с.)»»» категория F (Bravo)»» TOHATSU/NISSAN»»» Tohatsu 6 — 9,8 л.с.»»» Категория A (9,9 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория С (35 — 70 л.с.)»»» Категория D (60 — 140 л.с.)»» JOHNSON/EVINRUDE»»» Категория A (8 — 15 л.с.)»»» Категория В (20 — 35 л.с.)»»» Категория С (40 — 75 л.с.)»»» Категория D (40 — 150 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» Шплинты Средства спасения» Спасательные жилеты» Спас. средства ГИМС» Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ» Электрические насосы» Ножные насосы» Ручные насосы» Электрические насосы (питание 220 В)» Аксессуары для насосов» Запчасти для насосов Швартовка и стоянка» Кранцы, буи»» Кранцы швартовые»» Буй-кранцы»» Буи причальные»» Причальные кранцы»» Корзины и аксессуары для кранцев» Амортизаторы швартовые» Утки швартовые» Кнехты швартовые» Планки киповые» Тросы швартовые» Шнуры» Поплавки для шлангов Якорное оборудование» Якоря»» Якорь складной тип А»» Якорь складной тип В»» Якорь-гриб»» Якорь лепестковый»» Якорь Холла»» Якорь Плуг»» Якорь Дэнфорта»» Якорь Брюса»» Якорь Адмиралтейский»» Якорь DC-Anchor»» Якорь-кошка»» Якорь Бур»» Якорь плавучий»» Якорь Дельта»» Якорь MarineTech»» Якоря Непотеряйка»» Прочие»» Ящики,чехлы, сумки для якорей» Лебёдки якорные»» Якорные лебёдки»» Пульты управления и комплектующие» Роульсы и клюзы» Шнуры, канаты, тросы якорные» Цепи якорные, звенья соединительные» Вертлюги якорные» Блоки и вьюшки швартовые» Отцепы якорные Запчасти» Запчасти для лодочных моторов»» Запчасти двигателя»»» Гайки»»» Гильзы»»» Коленчатый вал (КШМ)»»» Игольчатые подшипники»»» Подшипники коленвала»»» Поршневые кольца»»» Поршневые пальцы»»» Поршни»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Honda»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Шатунные пальцы»»» Уплотнительные кольца»»» Шатуны»» Запчасти редуктора»»» Валы ведущие (вертикальные)»»» Гайки ведущей шестерни»»» Гайки корпуса»»» Гребные валы»»» Корпусы подшипников»»» Подшипники ведущего (вертикального) вала»»» Подшипники гребного вала»»» Подшипники шестерен»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Храповики»»» Шестерни ведущие»»» Шестерни заднего хода»»» Шестерни переднего хода»»» Уплотнительные кольца»»» Защита пера редуктора»» Система охлаждения»»» Датчики температуры»»» Крыльчатки помп охлаждения»»» Насосы охлаждения»»» Термостаты»»» Уплотнительные кольца»» Топливная система»»» Диафрагмы (мембраны)»»» Прокладки топливного насоса»»» Ремкомплекты топливного насоса»»» Топливные насосы»»» Запчасти карбюратора»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Запчасти ручного стартера»» Фильтры»»» Масляные фильтры»»»» Фильтры масляные Yamaha»»»» Фильтры масляные Honda»»»» Фильтры масляные Suzuki»»»» Фильтры масляные Mercury»»»» Фильтры масляные Tohatsu»»»» Фильтры масляные Volvo Penta»»»» Фильтры масляные Прочие»»» Топливные фильтры»»»» Фильтры топливные Honda»»»» Фильтры топливные Tohatsu»»»» Фильтры топливные Yamaha»»»» Фильтры топливные Volvo Penta»»» Фильтры воздушные»»» Фильтры Fleetguard»» Электрооборудование»»» Выпрямители»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера»»» Статоры»»» Кнопки»» Приводные ремни»» Выпускная система»» Водомётные насадки и комплектующие»»» Насадки водомётные»»» Запчасти водомётные» Запчасти для снегоходов»» Запчасти для импортных снегоходов»»» Двигатель»»»» Гильзы»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Игольчатые подшипники»»»» Коленчатые валы»»»» Опоры (подушки) двигателя»»»» Поршневые кольца»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Подшипники коленчатого вала»»»» Поршни»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прокладки двигателя»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прочие запчасти двигателя»»»» Сальники»»»» Щеки коленчатого вала»»»» Шатуны»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Инструмент»»» Подвеска»»»» Амортизаторы»»»»» Амортизаторы передней подвески»»»»» Амортизаторы задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»» Задняя подвеска»»»»» Ролики (катки) задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Yamaha»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Yamaha»»»»» Валы»»»»» Запчасти»»»»» Подвеска российских снегоходов»»»» Передняя подвеска»»»»» Коньки лыж снегоходов»»»»» Элементы подвески»»»»»» Демпферы лыж»»»»»» Рычаги и втулки»»»»»» Стойки стабилизатора»»»»»» Тяги»»»»» Подвеска российских снегоходов»»» Трансмиссия»»»» Вариаторы ведущие»»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти КПП»»»» Ремни вариатора»»»» Принадлежности для вариаторов»»»» Валы трансмиссии»»»» Прокладки»»»» Для российских снегоходов»»» Глушители»»» Впускная система»»»» Впускные патрубки»»»» Лепестковые клапаны»»»» Прокладки»»» Выпускная система»»»» Прокладки»»»» Пружины крепления глушителя»»»» Запчасти RAVE клапана»»»» Уплотнительное кольцо глушителя»»» Органы управления снегохода»»»» Выключатели»»»» Курки»»»» Тросы управления»»» Прочие запчасти для снегоходов»»» Рулевое управление»»»» Прочие запчасти рулевого управления»»»» Рулевые наконечники»»»» Рулевые рычаги и тяги»»» Световое оборудование»»»» Задние фонари и плафоны»»»» Фары»»» Система запуска двигателя»»»» Бендиксы»»»» Реле стартера (соленоиды)»»»» Ручные стартеры»»»» Стартеры электрические в сборе»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Для российских снегоходов»»» Тормозная система»»»» Тормозные ручки»»»» Ремкомплекты»»»» Колодки тормозные»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»»» Колодки для российских снегоходов»»» Система охлаждения»»» Топливная система»»» Электросистема»»»» Датчики»»»» Замки зажигания»»»» Катушки зажигания»»»» Реле регуляторы напряжения»»»» Статоры»»» Фильтры»»» Элементы корпуса»»»» Элементы корпуса»»»» Стекла ветровые»»»» Бамперы»»»» Багажники на снегоход»»»» Замки копота»»»» Зеркала»»»» Защита днища»» Запчасти для российских снегоходов»»» Впускная система»»» Выпускная система»»» Двигатель»»»» Картеры»»»» Коленчатые валы»»»» Подушки двигателя»»»» Прокладки и уплотнительные кольца»»»» Поршни»»»» Сальники»»»» Цилиндры и головки»»» Передняя подвеска и рулевое управление»»» Задняя подвеска»»»» Катки Буран»»»» Катки Тайга»»»» Запчасти подвески Буран»»»» Запчасти подвески Тайга»»» Запчасти КПП и коробки реверса»»»» Валы»»»» Привод спидометра»»»» Сальники»»»» Цепи»»»» Шестерни и звездочки»»» Световое оборудование и приборы»»» Система зажигания и электрооборудование»»» Подшипники»»» Топливная система»»»» Карбюраторы»»»» Топливные насосы»»»» Фильтры»»» Система запуска двигателя»»» Система охлаждения»»» Система смазки»»» Тормозная система»»» Трансмиссия»»» Тросы управления»» Сани-волокуши для снегоходов»»» Сани»»» Палатки для саней»»» Полозья»»» Сцепки»»» Чехлы для саней»»» Сиденья для саней»» Ремни вариаторов»» Гусеницы для снегохода»» Шипы»» Лыжи, коньки, расширители»»» Лыжи для снегохода»»» Коньки для лыж снегохода»»» Накладки-расширители для лыж»»» Комплекты для установки лыж»» Скребки для охлаждения склизов»» Кофры и сумки»» Чехлы для снегоходов»» Бамперы»» Багажники на снегоход»» Замки капота»» Зеркала»» Защита днища»» Стекла ветровые»»» Arctic Cat»»» BRP»»» Polaris»»» Yamaha»»» Стекла для российских снегоходов»»» Принадлежности для стекол»» Защита рук»» Стропы»» Подогревы ручек и курка газа»» Мягкие накладки на снегоход»» Транспортировка и хранение»» Фильтры для снегоходов»»» Масляные фильтры»»» Воздушные фильтры»»» Топливные фильтры»» Колодки тормозные»» Прочие аксессуары» Запчасти для гидроциклов»» Водометная установка»»» Водозаборные решетки»»» Запчасти для водометов»»» Корпусы импеллеров»»»» Корпусы импеллеров Sea-doo»»»» Корпусы импеллеров Yamaha»»» Кольца импеллеров»» Выпускная система»»» Выпускная система Yamaha»»» Выпускная система Sea-Doo»» Впускная система»»» Лепестковые клапаны Kawasaki»»» Лепестковые клапаны Yamaha»»» Лепестковые клапаны Sea-Doo»»» Турбина, суперчарджер»»» Роторные клапаны»» Двигатель»»» Вкладыши»»»» Коренные вкладыши Sea-Doo»»»» Коренные вкладыши Yamaha»»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo»»»» Шатунные вкладыши Yamaha»»» Гильзы»»»» Гильзы Sea-doo»»»» Гильзы Yamaha»»» Запчасти ГРМ»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи»»»» Запчасти ГРМ Yamaha»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей»»» Запчасти коленвала»»»» Упорные подшипники коленвала»»»» Шестерни»»»» Шпонки»»»» Щеки коленвала»»» Игольчатые подшипники»»» Коленчатые валы в сборе»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Опоры, подушки двигателя»»»» Опоры двигателя Sea-Doo»»»» Опоры двигателя Yamaha»»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo»»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Запчасти для балансирных валов»»» Подшипники коленчатых валов»»» Поршни»»»» Поршневые к-ты Kawasaki»»»» Поршневые к-ты Sea-doo»»»»» Двигатели Rotax 717»»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI»»»»» Двигатели Rotax 1503»»»»» Двигатели Rotax 951»»»»» Двигатели Rotax 951DI»»»» Поршневые к-ты Yamaha»»»»» Двигатели 1100»»»»» Двигатели 1300R»»»»» Двигатели 1800»»»»» Двигатели 701/1100»»»»» Двигатели 760/1200»»»»» Двигатели 800/1200R»»» Прокладки»»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki»»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo»»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha»»»» Полные к-ты продладок Kawasaki»»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo»»»» Полные к-ты прокладок Yamaha»»»» Прокладки по отдельности»»» Сальники»»»» Сальники Sea-Doo»»»» Сальники Yamaha»»» Шатуны»»»» Шатуны Kawasaki»»»» Шатуны Sea-doo»»»» Шатуны Yamaha»» Импеллеры»»» Импеллеры AC TigerShark»»» Импеллеры Honda»»» Импеллеры Kawasaki»»» Импеллеры Mercury Sport Jet»»» Импеллеры Sea-Doo»»» Импеллеры Yamaha»»» Импеллеры Polaris»»» Запчасти и принадлежности для импеллеров»»»» Инструмент»»»» Манжеты»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Реле стартера»»» Стартеры»» Топливная система»»» Запчасти для карбюраторов»»» Топливные насосы»»» Форсунки»» Система смазки»»» Запчасти масляной системы»» Тросы управления»» Фильтры»»» Фильтры Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Электрооборудование»»» Выключатели»»» Датчики»»» Катушки зажигания»»» Коммутаторы»»» Регуляторы напряжения»»» Статоры»» Элементы корпуса»» Приспособления для промывки» Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов»» Тормозные колодки»»» Тормозные колодки BRONCO (металлические)»»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические)»»» Тормозные колодки PULLER»» Аксессуары для квадроциклов»»» Акустика и аудиокомпоненты»»» Выносы радиаторов»»» Держатели свечей»»» Защита рук»»» Кофры»»» Крепления для лебедок»»» Принадлежности для транспортировки»»» Ремонт шин»»» Снегоотвалы»» Защита днища»»» Защита для Arctic Cat»»» Защита для BRP Can-Am»»» Защита для Honda»»» Защита для Kawasaki»»» Защита для Polaris»»» Защита для Stels»»» Защита для Suzuki»»» Защита для Yamaha»» Двигатель»»» Клапаны»»» Поршни»»» Прокладки»»» Шатуны»» Подвеска»»» Амортизаторы»»» Стойки стабилизатора»»» Шаровые опоры»»» Ремкомплекты подвески»»»» Втулки подвески Polaris»»»» Комплекты втулок задних рычагов»»»» Комплекты втулок передних рычагов»»»» Пальцы подвески Polaris»» Рулевое управление»»» Запчасти рулевой колонки»»» Рулевые наконечники»» Световое оборудование»»» Задние фонари»» Топливная система»»» Бензонасосы»» Трансмиссия»»» Ремни вариаторов»»» Прокладки и сальники»»» Пыльники шрус»»» Ступичные подшипники»»» Крестовины»»» Ведущие вариаторы»»» Ведомые вариаторы»»» Съемники вариаторов»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти для оригинальных вариаторов»»»» Запчасти для вариаторов CVTech»»» Приводы в сборе»»»» Приводы для Yamaha»»»» Приводы для Arctic Cat»»»» Приводы для BRP Can-Am»»»» Приводы для Honda»»»» Приводы для Kawasaki»»»» Приводы для Polaris»»»» Приводы для Suzuki»» Фильтры»»» Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Части кузова»»» Замки капота»»» Крепеж для пластика»»» Расширители колесных арок»»» Стекла ветровые»» Электрооборудование»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера (соленоиды)»»» Стартеры»» Рулевое управление»» Двигатель»»» Опоры (подушки) двигателя»»» Шатуны»»» Поршневые кольца»»» Поршни»»» Прокладки»» Трансмиссия»»» Съемники вариаторов»»» Ступичные подшипники»»» Пыльники шрус»» Выпускная система»»» Уплотнительные кольца глушителя»» Тормозная система»» Прицепы для квадроциклов» Запчасти для мотоциклов»» Сцепление»» Тормозная система»»» Тормозные диски»»» Тормозные колодки»»» Тормозные ручки»»» Ремкомплекты тормозных цилиндров»» Шины для эндуро и мотокросса»» Цепи, замки»»» Цепи RK»»»» Цепи RK 420»»»» Цепи RK 428»»»» Цепи RK 520»»»» Цепи RK 525»»»» Цепи RK 530»»» Замки для цепей RK»»»» Замки для цепей RK 420»»»» Замки для цепей RK 428»»»» Замки для цепей RK 520»»»» Замки для цепей RK 525»»»» Замки для цепей RK 530»»» Инструменты для цепей»» Фильтры»» Двигатель»»» Поршни»»» Прокладки»»» Поршневые кольца»»» Шатуны»»» Сальники»»» Запчасти ГРМ»»» Цилиндры»» Запчасти КПП»» Топливная система»» Система запуска двигателя»» Колесные подшипники»» Тросы управления»»» Тросы газа»»» Тросы сцепления»» Система охлаждения»» Рулевое управление»» Звезды»»» Звезды RK 520»»» Звезды RK 525»»» Звезды RK 530»» Аксессуары для кроссовых мотоциклов»» Задняя подвеска»»» Подшипники и втулки заднего маятника»»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника»»» Подшипники и втулки задних амортизаторов»» Мото аккумуляторы и зарядные устройства» Свечи зажигания»» Свечи зажигания DENSO»» Свечи зажигания NGK»»» NGK стандартные»»» NGK иридиевые»»» NGK платиновые»»» Колпачки свечей Электроника, навигация» Эхолоты и аксессуары»» Эхолоты»» Аккумуляторы для эхолота»» Держатели датчика эхолота»» Аксессуары для эхолотов»»» Датчики эхолотов»»» Крепления эхолота»»» Крышки для экранов»»» Сумки и чехлы»»» Кабели, переходники» Видеокамеры подводные» Радиостанции» Автопилоты» Радары» Дрессировка и контроль собак» Туристические навигаторы» Навигаторы для велосипедов» Автонавигаторы» Экшн камеры» Видеорегистраторы» Спортивные часы» Фитнес-браслеты» GPS карты» Антенны» Крепления» Аксессуары Лодки и катера» Пластиковые лодки и катера»» Катера»» Моторно-гребные "Онего"»» Лодки "ПЕЛЛА-ФИОРД"» Надувные лодки ПВХ»» Лодки ПВХ Арчер»» Лодки ПВХ Badger»»» CLASSIC LINE»»» FISHING LINE »»» DUCK LINE »»» HEAVY DUTY »»» SPORT LINE »»» EXCEL LINE»»» UTILITY LINE»»» Сменные пайолы для надувных лодок Fishing Line»» Лодки ПВХ Альтаир»» Лодки Садко» Алюминиевые лодки и катера»» Лодки и катера Trident»» Лодки Рейд Рыболовные товары» Рыболовные катушки»» Безинерционные катушки»» Мультипликаторные катушки»» Инерционные катушки»» Запасные шпули»» Сумки для катушек» Лески, шнуры»» Шнуры плетеные»» Леска» Блёсны»» Вращающиеся блёсны»» Колеблющиеся блёсны» Воблеры» Мягкие приманки» Пилькеры» Заглубители приманок» Прикормки и ароматизаторы» Крючки» Ящики и коробки»» Ящики»» Коробки» Подсаки» Ёмкости для прикормки» Инструменты, аксессуары» Сигнализаторы клева» Разгрузки, сумки поясные» Сумки для рыбалки» Перчатки» Накомарники» Зимняя рыбалка»» Запчасти и тюнинг снегоходов»» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары»»» Ледобуры ручные. »»»» Mora, Rapala (Швеция)»»»» Титановые ледобуры»»»» Ленинградский (Адмиралтейский)»»»» Nero (Волжанка)»»»» Ножи и аксессуары»»» Мотоледобуры»»»» Мотоледобуры и шнеки»»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров»» Сани-волокуши»»» Сани»»» Полозья. Сцепки. Чехлы.»» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы»» Мотобуксировщики»» Удочки, катушки, леска»»» Зимние удочки»»» Зимние катушки»»» Зимняя леска. Зимние шнуры.»»» Хлыстики»»» Сторожки — кивки, поплавки»»» Поводки»»» Груза»» Приманки»»» Балансиры»»» Зимние блёсны»» Аксессуары»» Палатки»» Спальные мешки»» Самонадувающиеся коврики»» Зимние ящики и коробки»» Лыжи рыбацкие, промысловые»» Пилы, протяжки, пешни  Туризм и отдых» Ножи и мультитулы»» MORA»»» Классические ножи MORA »»» Классические ножи MORA Companion »»» Профессиональные ножи Craftline High Q »»» Походные ножи MORA Allround »»» Разделочные ножи MORA FROSTS »»» Универсальные ножи MORA Morakniv »»» Филейные ножи MORA Fishing»»» Шведские ножи MORA Bushcraft»»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange»»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке»» Rapala»» Marttiini»» Akara»» Аксессуары для ножей» Фонари» Плиты, обогреватели и горючее»» Настольные плиты»» Портативные газовые плиты»» Газовые лампы, фонари»» Газ, горючее для плит и горелок»» Газовые обогреватели» Джамп-стартеры, пауэрбанки» Посуда для похода» Палатки и спальные мешки» Складные стулья и кресла» Очки и аксессуары»» Очки поляризационные»» Ремешки для солнцезащитных очков» Бинокли, дальномеры» Аксессуары походные» Гермомешки» Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона» Водные лыжи и аттракционы»» Водные аттракционы»» Водные лыжи и вейкборды »» Доски для серфинга»»» Доски»»» Аксессуары для досок»» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest»» Для буксировки воднолыжника» Защита от насекомых, грызунов» Сигнал охотника» Брелоки для ключей» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» ИБП, генераторы»» Аккумуляторы для ИБП»» Инверторы, преобразователи напряжения»» Источники бесперебойного питания»» Генераторы»» Стабилизаторы напряжения»»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем»»» Стабилизаторы трехфазные»»» Стабилизаторы электромеханические»»» Стабилизаторы электромех. мощные однофазные»» Комплекты ИБП» Прочее Прицепы, аксессуары» Лебёдки»» Лебедки ручные»» Лебедки электрические»» Ремни и тросы для лебедок» Прицепы МЗСА» Упоры и ролики для трейлеров» Устройства сцепки и стоянки» Фаркопы и кронштейны ТСУ» Приспособления фиксации при перевозке» Электрооборудование для прицепов» Дышла, балки, аппарели» Колеса, крылья, рессоры» Оси, ступицы, запчасти» Крепежные элементы» Противоугонные устройства» Чехлы для шаров» Прочее Акции» Скидки на рыбалку!» Комплекты со скидкой!» Подарки к электромоторам Minn Kota» Подарочные сертификаты

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Иридиевые свечи зажигания: преимущества и недостатки

Для того чтобы бензиновый силовой агрегат работал хорошо, при этом сохранял свой ресурс как можно дольше, автолюбители должны уделять особое внимание такому элементу как свечи зажигания. Именно они продлевают срок службы мотора, а также экономят топливо, повышают мощность. Современная промышленность представила иридиевые свечи зажигания, они имеют наилучшие отзывы автолюбителей и профессионалов, поэтому заслуживают отдельного внимания.

Содержание

Общие характеристики

После появления современных бензиновых силовых агрегатов, перед производителями стал вопрос, как повысить их эксплуатационные качества. В принципе была проанализирована работа системы зажигания, и установлено, что для полного сгорания топливной смеси, нужно создавать электроды свечей зажигания из такого металла, который наиболее успешно проводит ток и создает мощную искру.

После долгих тестирований некоторые производители свечей зажигания отдали дань иридию, который относится к редким металлам платиновой группы. Если дать его краткое описание, то он обладает высокой проводимостью электричества, что позволяет при наименьшем напряжении создавать на его поверхности мощную искру.

В 1994 году впервые на рынке появились иридиевые свечи зажигания Denso которые показали высокие результаты работы, и были признаны лучшим продуктом в своем сегменте.

Рассмотрим в чем состоят преимущества иридиевых свечей зажигания:

  • долгий срок службы, такие производители иридиевых свечей как Денсо, BOSCH NGK указывают, что срок эксплуатации их продукции составляет 120 тысяч километров пробега, то есть, вот сколько ходят иридиевые свечи, но профессиональные водителя рекомендуют проверять их через каждые 10-20 тысяч пройденных километров, в зависимости от общего состояния двигателя;
  • повышается мощность силового агрегата, вызвано это образованием мощной искры, которая воспламеняет всю топливную смесь полностью, в необходимой точке ее нахождения, поэтому мотор не теряет мощность, а наоборот она повышается;
  • высокая тугоплавкость иридия, при проведении технических испытаний иридия, было установлено, что его температура плавления достигает 2500 тысячи градусов, но сам он хрупкий металл, поэтому работать с ним тяжело, поэтому иридиевые свечи зажигания NGK, и других компаний выполнены по специальной технологии, то есть верхний (центральный) электрод выполнен полностью из иридиевой проволоки, а нижний (боковой) имеет иридиевое покрытие, поэтому они могут работать в любых силовых агрегатах не прогорая от высоких температур в камере сгорания;
  • хорошая работа мотора на холостом ходу, благодаря тому, что иридий может создавать мощнейшую искру при минимальном напряжении, любой силовой агрегат, оборудованный такими свечами будет иметь плавный холостой ход, при этом заводится автомобиль сможет даже в самых тяжелых погодных условиях, когда температура окружающей среды составляет -10 градусов и более;
  • снижается токсичность выхлопных газов, в камере сгорания происходит воспламенение всей топливной смеси, поэтому в атмосферу попадает малое количество токсичных отходов, такой принцип работы двигателей имеющих стандарт евро 3,5 они все оборудованы иридиевыми или платиновыми элементами зажигания;
  • сокращается расход бензина, газа, благодаря тому, что воспламенение в камере сгорания происходит своевременно и мощной искрой, двигателю не требуется дополнительное топливо для поддержания своей мощности;
  • экономия топлива, при проведенных тестированиях различных силовых агрегатов, на которые были установлены такие элементы зажигания, было установлено, что мотор экономит порядка восьми процентов топлива, что существенно при дальних поездках, при этом показатель не зависит от того, в каких условиях эксплуатируется силовой агрегат;
  • повышенный ресурс мотора, благодаря отсутствию таких негативных явлений как детонация (преждевременное поджигание топливной смеси), а также не полное сгорание бензина или газа (для тех силовых агрегатов, которые оборудованы газо-балонным оборудованием), ресурс любого мотора, который имеет иридиевую систему образования искры, значительно повышается.

Важно запомнить, что бывают ситуации, когда на иридиевых элементах образуются различные наслоения, в виде нагара. Перед автолюбителем возникает дилемма, такие дорогие свечи зажигания, как почистить. Все очень просто. Нужно использовать моющее средство, или другое химическое вещество. Но, ни в коем случае не использовать наждачную бумагу и другие абразивные материалы, чтобы не стереть напыление.

Отрицательные стороны иридиевых свечей зажигания

Для того чтобы выявить отрицательные стороны такой продукцией, были проведены многие испытания, которые показали что их практически нет. Но все, же два недостатка были выявлены.

Первый – это стоимость. Иридий редкий металл, поэтому имеет значительную стоимость, плюс сам корпус рабочих элементов также должен быть выполнен из жаростойких материалов. Исходя из этого стоимость таких деталей высокая.

Следующий момент, на который нужно обратить внимание, это то, что такие элементы зажигания подходят не для всех двигателей. Их не рекомендуется ставить на моторы, которые обладают малым объемом или мощностью. Также лучше не покупать такой товар тем автолюбителям, которые ездят на стареньких подержанных машинах отечественного автопрома.

Вызвано это тем, что их силовые агрегаты изначально не рассчитаны на такую искру.

В остальном никаких отрицательных сторон нет. Поэтому все современные производители автомобилей стараются оборудовать бензиновые силовые агрегаты иридиевыми свечами, которые начали вытеснять даже платиновые экземпляры.

Интересно знать, что пятая часть всего добываемого иридия уходит именно на производство автомобильных свечей зажигания.

Тестирование свечей

Для того, чтобы наглядно продемонстрировать процесс работы иридиевых элементов зажигания, был проведен специальный тест. Для этого, свечи зажигания из различных материалов, были помещены на специальный стенд, и подвержены испытаниям по образованию искры между верхним и нижним электродами.

Самые плохие электроды были выполнены из простого металла, искра в них была розового или красного цветов, при этом постоянно его менялась. То есть периодически меняла свою силу.

Электроды, выполненные из платины, давали стабильную голубую искру, что свидетельствует о нормальном процессе сгорания топлива.

Но самые лучшие результаты показал иридий. Его искра была белого цвета, при этом она не гуляла по верхнему электроду, а концентрировалась в пространстве между верхним и нижним элементами, с направленностью в камеру сгорания. Это говорит о том, что она самая мощная, при этом направляет всю свою силу (без потерь) на топливную смесь.

Важно запомнить, что самый мощный электрический разряд, в данном случае искра, должна быть белого цвета, а слабый — красного.

Особенности иридиевых свечей

Производители данных элементов зажигания, сделали поверхности электродов не плоскими. Это позволяет самой искре концентрироваться без «блуждания» по поверхности верхнего электрода в одном пространстве.

Характерным отличием поверхности верхнего электрода компании Денсо, является наличие U образного пропила. Что такое этот пропил. Это высверленная выемка в виде английской буквы U, которая покрыта иридиевым напылением. Такая визитная карточка этого производителя иридиевых элементов.

NGK иридиевые свечи (японский производитель) имеют пропил на верхнем электроде в виде латинской буквы V. Он также покрыт иридиевым напылением, что позволяет искре концентрироваться в одной точке пространства.

Важно запомнить, что, несмотря на повышенный ресурс работы этих элементов зажигания, автолюбители должны периодически выкручивать их и проверять на наличие нагара, либо других повреждений. Если мотор новый то этого делать не нужно, первый осмотр в таких случаях рекомендовано сделать после 50 тысяч километров пробега.

Иридиевые свечи для зажигания рекомендованы всеми производителями современных автомобилей. Они обладают рядом преимуществ даже перед платиновыми элементами, поэтому если автолюбитель хочет не только увеличить ресурс мотора, но и экономить топливо, то лучших элементов зажигания не найти.

Иридиевые свечи: отзывы, достоинства, недостатки

Бесперебойная работа двигателя, запуск, расход топлива, мощность — вещи, которые напрямую зависят от качества свечей зажигания. Производители стараются совершенствовать этот элемент, предлагая новинки. Одна из таких новинок — иридиевые свечи. Мнения автомобилистов в их отношении расходятся. Одни в восторге, другие утверждают, что разницы с обычными свечами нет. Третьи вообще говорят, что работа двигателя с ними ухудшается. Стоит разобраться в вопросе.

Что такое иридий

Иногда встречается суждение о тождестве иридия и платины, но это неверно. Иридий относится к драгоценным металлам платиновой группы. Это переходный элемент, производство которого отличается от производства платины, и свечи с тем и другим напылением существуют. Платиновые свечи содержат тонкий электрод, впаянный в изолятор из керамического материала. Бывает, что сами производители зовут платиновыми изделия с иридием в качестве напыления или наносят слой на контакты слой платины вместо иридия. Последний, со своей высокой коррозийной устойчивостью, неподатливостью для кислот и щёлочи, тугоплавкостью (t плавления — 2466 градусов) — идеален как материал для камеры сгорания. Неидеальна только его цена. Очевидно, нужно взвесить все за и против, прежде чем ставить иридиевые свечи на свой автомобиль.

Что не так с обычными свечами?

Основная нагрузка в свечах привычного вида (с электродами из сплава железа с никелем с примесью меди и хрома) идёт на центральный и боковой электроды, между которыми и должна проскакивать искра. При производстве зазор делается чётко определённого размера, сопротивление тоже должно соответствовать стандарту.

Сопротивление на корпусе изделия обычно не указывается, поэтому при покупке нужно заглядывать в каталог, который обязательно должен быть у продавца. Неверно подобранное сопротивление (не соответствующее характеристикам катушки зажигания), может ухудшить работу двигателя и характеристики машины. То же самое с показателем зазора. Норма здесь — 0,8 – 1 мм, но нужно обязательно сверить с требованиями для своего автомобиля.

Со временем названые элементы изнашиваются и требуют замены. Это происходит примерно после 50 тыс. км пробега. Зазор увеличивается, искра становится слабей. Соответственно, катушке зажигания требуется всё большее напряжение, чтобы пробить пространство между электродами. А это может вывести её из строя. Кроме этого, растёт и расход горючего. Дело в том, что металл электродов постепенно выгорает от разрядов, и если не менять свечи после 45-60 тыс. км, проблемы будут обязательно.

То есть, главный и существенный недостаток обычных свечей — относительно быстрый износ. Лучше ли в этом плане иридиевые свечи? Да. Об этом следующий пункт.

Чем отличаются иридиевые свечи и стоит ли заменять ими обычные?

Здесь центральный и боковой электроды покрываются тонким слоем иридия, наносимого двумя различными способами:

  1. На обычные электроды напаяны два небольших иридиевых пятачка.
  2. Центральный электрод легируется иридием, на боковом (не легированном) делается выточка в виде буквы «U». Центр сужен до 0,5 – 0,8 мм против обычных 2,4 – 2,8 мм.

Как было сказано выше, иридий тугоплавок, износоустойчив, не подвержен коррозии и прекрасно проводит ток. При этом рабочая поверхность почти не изнашивается, то есть номинальный зазор держится очень долго. По опыту автомобилистов — 100-150 тыс. км. С железоникелевым сплавом добиться такого результата практически невозможно. Искра от иридиевой свечи сильная, стабильная, свойства металла отменные. Почему же возникают жалобы на ухудшение характеристик машины с новыми свечами? Исключительно из-за неправильного их подбора под катушку зажигания. Зазор и сопротивление должны соответствовать требованиям «начинки» автомобиля, электрической схеме. Размер, высота, резьба видны невооружённым глазом, а вот разницу в зазоре, составляющую десятые доли миллиметра на глаз не подобрать. Нужно сверяться с каталогом. Но об этом уже говорилось.

Пора подвести итог, суммировав плюсы и минусы использования иридиевых свечей.

Плюсы

  • Хорошая искра, надёжность пуска даже в зимнее время. По многочисленным свидетельствам, холодный пуск действительно становится лучше, хоть и ненамного.
  • Тонкий наконечник лучше чем толстый концентрирует разность потенциала и требует меньшего напряжения катушки для искры.
  • Долгий срок службы. (Более 100 тыс.км пробега с одним комплектом).
  • Ровная работа мотора.
  • Машина лучше набирает скорость, езда более плавная и приятная.
  • Небольшая, но экономия топлива (2%-5%). Это в пределах погрешности счётчика, разница практически неощутима. Хотелось бы больше, но записать это в недостаток никак нельзя.

Минусы

  • Непомерная цена. Простой математический расчёт подсказывает: комплект в 4 раза дороже обычного «живёт» всего в 2 раза дольше. То есть, купив 4 обычных комплекта, можно больше «набегать». Так что цена пока неоправданно высока, как и на всякую модную новинку. Вероятно, это исправится со временем.
  • Никакого «увеличения мощности», обещанного производителями, не наблюдается.

Таким образом, пока имеется выбор, обращённый скорее к вкусу и желанию потратить деньги на что-то новое, чем действительно оправданный соотношением цена/качество. Нужно учесть, что иридиевые свечи создавались как лучшая альтернатива платиновым, и со своей задачей справились.

Напоследок стоит сказать о чистке свечей с иридиевым покрытием. Существует мнение, что чистить их ни в коем случае нельзя. Мол, даже при нагаре или налёте нужно покупать новые. Это напоминает бородатый анекдот о засорившейся пепельнице в «мерседесе». Впрочем, шкуркой их тереть действительно не стоит. Иридиевое покрытие будет поцарапано, а то и снято (иридий очень твёрдый, но покрытие на электродах тончайшее). Лучше взять пластиковые стаканчики, налить в них Cillit — или другое бытовое чистящее средство — и подержать свечи в этом растворе около часа. Затем нужно пройтись зубной щёткой или кисточкой для рисования, промыть под краном и хорошо просушить. И свечи будут как новые. Если каждый раз при простом загрязнении идти за свежим комплектом, итоговая цена свечей рискует сравняться с золотом и бриллиантами.

Iridium — Информация об элементе, свойства и использование

Расшифровка:

Химия в ее элементе: иридий

(Promo)

Вы слушаете Химию в ее элементе, представленную вам Chemistry World , журналом Королевского химического общества.

(Конец промо)

Meera Senthilingam

На этой неделе редкий, сексуальный супергерой элемента, имя которого немного обманчиво.Вот Брайан Клегг.

Брайан Клегг

Есть много причин, чтобы выделить элемент — в случае иридия это должно быть потому, что у него самое сексуальное название. Такое имя писатель-фантаст дал бы новому веществу, которое было сильным, но красивым. Это имя принадлежит супергерою стихий.

Так как же настоящая вещь соответствует названию? Это, конечно, твердый, плотный серебристо-белый переходный металл платиновой группы, немного похожий на полированную сталь, но не такой кричащий, как звучит в названии.Сам он не радужный. И все же его название происходит от того же источника.

Когда Смитсон Теннант, впоследствии профессор химии в Кембридже, дал ему название в 1804 году, он имел в виду Ирис, греческую богиню радуги. Он сказал: «Я склонен назвать этот металл иридием из-за поразительного разнообразия цветов, которое он дает при растворении в морской кислоте». (Морская кислота — это вариант соляной кислоты, одного из старых названий соляной кислоты.)

Иридий первоначально был обнаружен в качестве загрязнителя (вместе с элементом осмием) в платине, и он был из твердых остатков, оставшихся при растворении платины. в смеси серной и соляной кислот, которую Теннант открыл оба элемента.С равным успехом он мог бы назвать иридий в честь его веса — он более чем в два раза плотнее свинца, а с осмием он является одним из двух самых плотных элементов (есть некоторые споры о том, какой из элементов самый тяжелый, хотя осмий обычно получает лавры. ). В качестве альтернативы Теннант мог подумать о его чрезвычайно высокой температуре плавления, почти 2500 градусов по Цельсию.

Ощущение «супергероя» также проявляется в устойчивости иридия к коррозии. Мы привыкли к золоту и платине как к образцам металлов, которые остаются чистыми, но иридий борется с коррозией лучше, чем любой другой.Отчасти по этой причине — а также из-за высокой твердости металла — иридий впервые начали использовать в сплавах для изготовления наконечников перьевых ручек. Покрытые золотом, эти перья стряхивали самые плохие чернила и давили на них. По сей день вы можете видеть перьевые ручки с иридиевыми перьями, хотя на практике они были заменены более дешевыми материалами, такими как вольфрам.

В этих загонах всегда был небольшой процент иридия, что тоже хорошо. Это редкий материал, из-за которого платина кажется обычным явлением.Ежегодно производится всего около 3 тонн иридия. В наши дни он чаще встречается в центральном электроде свечей зажигания, где его устойчивость к коррозии и твердость не менее важны. Вы также найдете его в специализированных частях промышленного оборудования.

Иридий с атомным номером 77 и двумя стабильными изотопами, 191 и 193, оказывается в сплаве с платиной в стандартном слитке и гирях, которые в течение многих лет использовались для определения метра и килограмма. Изначально метр составлял одну 10-миллионную расстояния от Северного полюса до экватора по большому кругу, проходящему через Париж, но это не было практической мерой, поэтому для определения длины был установлен металлический стержень, сначала из чистой платины. , а затем с 1889 г. в сплаве платина / иридий.Однако теперь расстояние определяется по скорости света, которая в 1983 году была зафиксирована на постоянной основе и составляла 299 792 458 метров в секунду. Поскольку секунда точно определяется атомными часами, счетчик выпадает из расчета.

Килограмм, как ни странно, по-прежнему основан на массе определенного блока сплава платины и иридия, хранящегося в хранилище во Франции, хотя есть возможность увязать это с более надежным измерением натурального количества, например, фиксированное количество известных атомов.Иридий также нашел свой путь в космос, как в качестве надежного контейнера для плутониевого топлива ядерных электрических генераторов на зондах дальнего действия, так и в качестве покрытия на рентгеновских зеркалах телескопов, таких как рентгеновская обсерватория Чандра.

Но, пожалуй, самое известное заявление иридия о славе — это ключ к разгадке расследования места преступления, которому 65 миллионов лет. Концентрация иридия в метеоритах значительно выше, чем в горных породах на Земле, поскольку большая часть иридия Земли находится в расплавленном ядре.Один класс метеоритов, называемый хондритовым (что означает, что они имеют гранулированную структуру), все еще имеет исходные уровни иридия, которые присутствовали при формировании Солнечной системы.

В 1980 году группа под руководством физика Луиса Альвареса исследовала слой осадочной глины, образовавшийся около 65 миллионов лет назад, время, представляющее особый интерес, потому что эта так называемая K / T граница между меловым и третичным периодами знаменует собой начало точка, в которой вымерло большинство динозавров.Этот слой содержит значительно больше иридия, чем обычно можно было бы ожидать, что позволяет предположить, что в это время на Землю мог произойти удар большого метеора или астероида.

Иридия так много, что астероид должен был быть около 10 километров в поперечнике — достаточно большого размера, чтобы разрушить глобальные погодные условия, вызывая изменения климата, которые могли бы уничтожить динозавров. Именно иридий дает главный ключ к разгадке того, почему мы теперь считаем, что так много видов было истреблено, оставив путь для млекопитающих, чтобы они вышли на первый план.

В некотором смысле иридий разочаровывает. В отличие от оксидов, сам элемент не отображает радужные оттенки, которые предполагает его название. Но в остальном это настоящий супергерой стихии: жесткий, практически неподкупный и, да, чрезвычайно плотный.

Meera Senthilingam

Итак, редкий металл, который не только используется от перьевых ручек до телескопов, но также помог нам понять исчезновение динозавров. Это был Брайан Клегг, украсивший Периодическую таблицу радужной историей об Иридиуме.Теперь на следующей неделе красочный элемент, который любит проливать слезы

Клэр Кармальт

Индий — мягкий, податливый металл с блестящим блеском. Название индий происходит от синего индиго, который он показывает на спектроскопе. Индий имеет низкую температуру плавления металлов, а выше точки плавления он воспламеняет горение фиолетовым пламенем. Как ни странно, чистый металл индий описывается как издающий пронзительный «крик» при сгибании. Это похоже на звук, издаваемый оловом, или на «оловянный крик», однако ни один из них на самом деле не похож на крик!

Meera Senthilingam

И присоединяйтесь к Клэр Кармальт из UCL, чтобы узнать, какие уловки, кроме плача, есть у индия в выпуске Chemistry in its element на следующей неделе.А пока я Мира Сентилингам с сайта nakedscientists.com и благодарю вас за внимание.

(Промо)

(Окончание промо)

фактов об Iridium | Живая наука

Иридий — самый устойчивый к коррозии элемент Периодической таблицы элементов. Он также имеет самую высокую плотность из всех элементов. Поскольку он устойчив к коррозии, он используется для установления стандартов веса и мер. Но поскольку он такой плотный и хрупкий, его трудно обрабатывать, формировать или обрабатывать, если он не нагревается до экстремальных температур.

Свойства

Иридий относится к семейству платин и имеет белый цвет с желтоватым оттенком. Он имеет плотность 22,65 грамма на кубический сантиметр. Для сравнения, плотность свинца составляет 11,34 г / см 3 , а плотность железа составляет 7,874 г / см 3 .

Согласно «Объясненной химии», на иридий не действуют кислоты, основания или большинство других сильнодействующих химикатов.Это свойство делает его полезным при создании объектов, которые подвергаются воздействию таких материалов.

Иридий (Изображение предоставлено Андреем Маринкасом Shutterstock)

Только факты

Вот другие свойства иридия, по данным Лос-Аламосской национальной лаборатории:

  • Атомный номер (количество протонов в его ядре): 77
  • Атомный символ (в Периодической таблице элементов): Ir
  • Атомный вес (средняя масса атома): 192,217
  • Точка плавления: 4,435 F (2446 ° C)
  • Точка кипения: 8,002.4 F (4428 C)
  • Стабильные изотопы: 2, которые представляют собой иридий-191 (37,3 процента) и иридий-193 (62,7 процента)

История

Некоторые химики могли открыть иридий примерно в то же время в 1803 году, согласно к статье в журнале Platinum Metals Review. Английский химик Смитсон Теннант, французские химики Х.В. Колле-Дескотиль, А.Ф. Фуркрой и Н.Л. Говорят, что все Воклен обнаружил иридий в нерастворимых в кислоте остатках платиновых руд. Тем не менее, Теннант обычно получает признание.

Теннант открыл иридий, растворив сырую платину в разбавленной царской водке (смесь азотной и соляной кислот), а затем обработав оставшийся черный остаток щелочами и кислотами, согласно Королевскому химическому обществу. После этой обработки остаток разделился на два новых элемента. В Королевском институте в Лондоне он объявил о своих открытиях и назвал один элемент иридием, а другой осмием. Название иридий происходит от латинского слова iris, что означает радуга.Хотя сам металл не окрашен в цвет радуги, его называют так из-за разноцветных составов.

Поскольку иридий очень устойчив к коррозии, стандартная измерительная линейка была сделана из 90 процентов платины и 10 процентов иридия. Однако эта полоса была заменена определением метра в 1960 году. Измеритель был изменен с точки зрения оранжево-красной спектральной линии криптона. Тем не менее, международный прототип килограмма, который определяет килограмм, также изготовлен из платины и платино-иридиевого сплава, все еще используется во всем мире.

Источники

Сегодня иридий коммерчески извлекается как побочный продукт добычи меди или никеля. Руды, содержащие иридий, находятся в Бразилии, США, Мьянме, Южной Африке, России и Австралии.

Чистый иридий настолько редок в земной коре, что согласно «Объясненной химии», в коре находится всего около 2 частей на миллиард.

«Иридий — один из самых плотных и редких природных элементов Земли. Он настолько плотный, что в основном существует в ядре Земли, а не в коре», — сказала Аманда Симсон, доцент кафедры химической инженерии в Университете Нью-Хейвена. .

Но в коре есть иридий. В 1980 году ученый Луис Альварес и его сын Уотер Альварес обнаружили значительные количества иридия в определенной части земной коры, разбросанной по всей поверхности Земли. «Они предположили, что это было вызвано метеоритом, и связали это с исчезновением динозавров 66 миллионов лет назад», — пояснил Симсон.

Использует

Хотя иридий хрупкий, его можно обрабатывать, если нагреть до белого каления от 2200 до 2700 градусов по Фаренгейту (от 1200 до 1500 градусов по Цельсию), согласно Британской энциклопедии.Основное применение иридия — упрочнение платины путем изготовления платинового сплава.

Он также используется для изготовления устройств, необходимых для работы при высоких температурах, и в электрических контактах. Он также используется в некоторых оптических линзах для уменьшения бликов. Соединение осмия и иридия, называемое осмиридием, используется в наконечниках перьевых ручек и подшипниках компаса. Сверхпрочные украшения также изготавливаются из сплава иридия и платины.

Дополнительные ресурсы

иридий | Определение, свойства и применение

Иридий (Ir) , химический элемент, один из платиновых металлов групп 8–10 (VIIIb) 5 и 6 периодов периодической таблицы.Он очень плотный и редкий, используется в сплавах платины. Иридий — драгоценный серебристо-белый металл — твердый и хрупкий, но он становится пластичным и может обрабатываться при температуре от 1200 до 1500 ° C (от 2200 до 2700 ° F). Это одно из самых плотных земных веществ. В массивном состоянии металл практически не растворяется в кислотах и ​​не подвергается воздействию даже царской водки. Его можно растворить в концентрированной соляной кислоте в присутствии перхлората натрия при температуре от 125 до 150 ° C (от 257 до 302 ° F).

Британская энциклопедия, Inc.

Британская викторина

118 Названия и символы из таблицы Менделеева

Периодическая таблица Менделеева состоит из 118 элементов. Насколько хорошо вы знаете их символы? В этой викторине вам будут показаны все 118 химических символов, и вам нужно будет выбрать название химического элемента, который представляет каждый из них.

Из-за трудностей подготовки и изготовления чистый металл находит мало применений. Иридий в основном используется в виде платиновых сплавов. Платино-иридиевые сплавы (от 5 до 10 процентов иридия) — это легко обрабатываемые металлы, которые намного тверже, жестче и устойчивее к химическому воздействию, чем мягкая чистая платина. Такие сплавы используются для изготовления ювелирных изделий, наконечников для ручек, хирургических стержней и шарниров, а также электрических контактов и точек искрения. Килограмм массы международного прототипа изготовлен из сплава, содержащего 90 процентов платины и 10 процентов иридия.

Чистый иридий, вероятно, не встречается в природе; его содержание в земной коре очень низкое, около 0,001 частей на миллион. Иридий редко встречается в природных сплавах с другими благородными металлами: в иридосмине до 77 процентов иридия, в платиниридии до 77 процентов, в ауросмиридии 52 процента и в самородной платине до 7,5 процентов. Иридий обычно коммерчески производится вместе с другими платиновыми металлами как побочный продукт производства никеля или меди.

Иридийсодержащие руды обнаружены в Южной Африке и на Аляске, США.S., а также в Мьянме (Бирма), Бразилии, России и Австралии. В конце 20 века Южная Африка была крупнейшим производителем иридия в мире.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчас

Элемент был открыт в 1803 году в нерастворимых в кислоте остатках платиновых руд английским химиком Смитсоном Теннантом; французские химики Х.-В. Collet-Descotils, A.-F. Фуркрой, Н.-Л. Примерно в то же время Воклен опознал его. Название iridium, происходящее от греческого слова iris («радуга»), означает «», обозначающее различные цвета его соединений.Природный иридий состоит из смеси двух стабильных изотопов, иридия-191 (37,3 процента) и иридия-193 (62,7 процента). Химия иридия основана на степенях окисления +1, +3 и +4, хотя известны соединения всех состояний от 0 до +6, возможно, за исключением +2. Комплексы в степени окисления +1 в основном содержат монооксид углерода, олефины и фосфины в качестве лигандов. Анионы гексахлориридата, [IrCl 6 ] 2−, и гексабромиридата, [IrBr 6 ] 2−, являются единственными заметными химическими соединениями, содержащими иридий в степени окисления +4.Иридий несколько более активен, чем рутений и осмий.

45189 (8,181 ° F)
Свойства элемента
атомный номер 77
атомный вес 192,2
точка плавления 2,410 ° C (4370 ° F)
удельный вес 22,4 (20 ° C)
степени окисления +1, +3, +4
электронная конфигурация. [Xe] 4 f 14 5 d 9

Иридий

Химический элемент иридий относится к переходным металлам. Он был открыт в 1803 году Смитсоном Теннантом.

Зона данных

Классификация: Иридий — переходный металл
Цвет: серебристо-белый
Атомный вес: 192,22
Состояние: цельный
Температура плавления: 2447 o C, 2720 K
Температура кипения: 4430 o C, 4703 K
Электронов: 77
Протонов: 77
Нейтроны в наиболее распространенном изотопе: 116
Электронные оболочки: 2,8,18,32,15,2
Электронная конфигурация: [Xe] 4f 14 5d 7 6s 2
Плотность при 20 o C: 22.56 г / см 3
Показать больше, в том числе: температуры, энергии, окисление,
реакции, соединения, радиусы, проводимости
Атомный объем: 8,54 см 3 / моль
Структура: fcc: гранецентрированный кубический
Твердость: 6,5 МОС
Удельная теплоемкость 0,13 Дж г -1 K -1
Теплота плавления 26.10 кДж моль -1
Теплота распыления 671 кДж моль -1
Теплота испарения 563 кДж моль -1
1 st энергия ионизации 880 кДж моль -1
2 nd энергия ионизации 1600 кДж моль -1
3 rd энергия ионизации
Сродство к электрону 151 кДж моль -1
Минимальная степень окисления –1
Мин. общее окисление нет. –1
Максимальное число окисления 6
Макс. общее окисление нет. 4
Электроотрицательность (шкала Полинга) 2,2
Объем поляризуемости 7,6 Å 3
Реакция с воздухом нет
Реакция с 15 M HNO 3 нет
Реакция с 6 M HCl нет
Реакция с 6 М NaOH нет
Оксид (ов) IrO 2 , Ir 2 O 3
Гидрид (ы)
Хлорид (ы) IrCl 2 , IrCl 3 , IrCl 4
Атомный радиус 136 вечера
Ионный радиус (1+ ион)
Ионный радиус (2+ ионов)
Ионный радиус (3+ иона) 82 вечера
Ионный радиус (1-ионный)
Ионный радиус (2-ионный)
Ионный радиус (3-ионный)
Теплопроводность 147 Вт · м -1 K -1
Электропроводность 21.3 x 10 6 См -1
Температура замерзания / плавления: 2447 o C, 2720 K

Открытие иридия

Доктор Дуг Стюарт

Иридий был открыт в 1803 году английским химиком Смитсоном Теннантом в Лондоне.

Он нашел его в остатке, оставшемся после растворения неочищенной платины в царской водке (смесь соляной и азотной кислот).

Smithson Tennant в то же время открыл осмий.

Название Иридиум происходит от латинского слова «ирис», что означает радуга, потому что многие из его солей сильно окрашены.

Аномально высокие количества иридия были обнаружены в породах, датируемых границей K-T между меловым и третичным периодами (65 миллионов лет назад).

Это привело к широко распространенному мнению, что в то время на Землю ударила иридийсодержащая комета, что привело к исчезновению динозавров и многих других форм жизни.

На фотографии ниже показан богатый иридием слой, знаменующий гибель динозавров.Изображение Ref. (1) .

Иридий металлический. Фото Dschwen.

Внешний вид и характеристики

Вредные воздействия:

Иридий считается малотоксичным.

Иридий в форме порошка является известным раздражителем и опасен для возгорания.

Характеристики:

Иридий — редкий, твердый, блестящий, хрупкий, очень плотный платиноподобный металл.

Химически очень инертный.

Это самый коррозионно-стойкий из известных металлов, устойчивый к воздействию любой кислоты.

Иридий подвергается воздействию расплавленных солей, таких как хлорид натрия (NaCl) и цианид натрия (NaCN).

Иридий обычно считается вторым по плотности элементом (после осмия) на основе измеренных значений плотности, хотя расчеты с использованием пространственных решеток элементов показывают, что иридий более плотный.

Использование иридия

В основном иридий используется в качестве упрочняющего агента для платиновых сплавов.

С осмием он образует сплав, который используется для опрокидывания ручек и подшипников компаса.

Иридий используется для изготовления тиглей и другого оборудования, которое используется при высоких температурах.

Он также используется для создания электрических контактов, работающих в тяжелых условиях.

Иридий был использован для изготовления килограмма международного стандарта, который представляет собой сплав 90% платины и 10% иридия.

Радиоактивные изотопы иридия используются в лучевой терапии для лечения рака.

Численность и изотопы

Изобилие земной коры: 0,4 частей на миллиард по весу, 0,05 частей на миллиард по молям

Изобилие солнечной системы: 2 части на миллиард по весу, 0,01 части на миллиард по молям

Стоимость, чистая: 4200 долларов за 100 г

Стоимость, оптом: 2300 долларов за 100 г

Источник: Иридий содержится в природных сплавах с платиной и осмием в аллювиальных отложениях. В промышленных масштабах иридий извлекается как побочный продукт при добыче никеля.

Изотопы: Иридий содержит 34 изотопа, период полураспада которых известен, с массовыми числами от 165 до 198. Встречающийся в природе иридий представляет собой смесь двух изотопов: 191 Ir и 193 Ir с естественным содержанием 37,3% и 62,7%. соответственно.

Список литературы
  1. Геологическая служба США
Цитируйте эту страницу

Для онлайн-ссылки скопируйте и вставьте одно из следующего:

  Iridium 
 

или

  Факты об элементах Iridium 
 

Чтобы процитировать эту страницу в академическом документе, используйте следующую ссылку, соответствующую требованиям MLA:

 «Иридиум». Chemicool Periodic Table. Chemicool.com. 17 октября 2012 г. Интернет.
. 

Глобально распределенный слой иридия, сохраненный в ударной структуре Чиксулуб

Материалы

В 2016 году IODP и ICDP совместно пробурили участок M0077 глубиной 1335 м в кольце пика Чиксулуб на шельфе полуострова Юкатан и успешно извлекли сплошной керн из 505.От 7 до 1334,7 mbsf ( 22 ) с использованием подъемной лодки L / B Myrtle ( 23 ). Керн был зарегистрирован и отобран в Центре исследований морской среды MARUM, Бременский университет, Германия. Первоначальная геохимическая и минералогическая характеристика в MARUM ( 23 ) включала фотографирование керна, пространственно разрешенную и дискретную объемную рентгенофлуоресцентную спектрометрию (XRF), линейное сканирование XRF, определение общего содержания углерода и серы с помощью элементных анализаторов и дифракцию рентгеновских лучей. анализ.Эти анализы охватили керн 40R-1 и позволили провести первое исследование этой ключевой толщи, которая представляет переход от верхнего интервала зевита (пачка 2А) к осадочным породам после удара (пачки 1G и 1F).

На основе этих первых результатов были отобраны объемные пробы по всей секции керна, которые показали обогащение халькофилами и сидерофилами, и они были проанализированы на концентрацию основных и следовых элементов с использованием масс-спектрометрии с индуктивно связанной плазмой (ICP-MS) и инструментальной нейтронной диагностики. активационный анализ (INAA).Основное внимание было уделено анализу концентраций HSE (Os, Ir, Ru, Pt, Pd и Re) с использованием ICP-MS с изотопным разведением, а также спектрометрии совпадений иридия INAA (ICS). Отношения изотопов осмия ( 187 Os / 188 Os) определяли для меньшего количества образцов с помощью масс-спектрометрии с отрицательной термической ионизацией (N-TIMS). Всего в 49 образцах были измерены концентрации иридия четырьмя независимыми лабораториями, в результате чего был получен уникальный подробный профиль (рис. 3). Кроме того, четыре дискретных основных секции на 616.От 54 до 616,60, от 616,62 до 616,68, от 617,30 до 617,34 и от 617,35 до 617,37 мбс, блоки выборки 2A, 1G и 1F и их переходы были подвергнуты μXRF [двумерные (2D) карты] и лазерной абляции (LA) — Анализ ICP-MS. Тонкие срезы, заимствованные из библиотеки кернов, и толстые срезы, полученные из имеющихся образцов, были изучены с помощью оптической микроскопии и сканирующей электронной микроскопии (SEM). Сульфидные минералы из серо-зеленого мергеля, нижней переходной толщи и самых верхних разрезов сувита были проанализированы с помощью электронного микрозондового анализа (EMPA) и LA-ICP-MS.

Методы

μXRF в Vrije Universiteit Brussel . С помощью сканера Tornado M4 μXRF (Bruker Nano GmbH, Берлин) были получены карты содержания элементов с высоким разрешением вырезанной и слегка отполированной поверхности четырех дискретных сечений керна в диапазоне от 616,54 до 616,60, от 616,62 до 616,68, от 617,30 до 617,34 и от 617,35 до 617,37 мбс. , Германия) в Брюссельском университете. Картирование μXRF выполнялось в условиях, близких к вакууму (20 мбар), по двумерной сетке с шагом 25 мкм, размером пятна 25 мкм и временем интегрирования 1 мс на пиксель.Источник рентгеновского излучения Rh работал при максимальных настройках энергии (600 мкА, 50 кВ), и фильтры источника не применялись. Такой подход к картированию с помощью μXRF позволяет визуализировать качественные и полуколичественные распределения содержания элементов (рис. 2 и рис. S2 и S3).

EMPA в АГУ и НАСА-АО . Картирование интенсивности рентгеновского излучения и количественный анализ спектрометрии с дисперсией по длине волны (WDS) в Университете штата Аризона (ASU) были выполнены с использованием автоэмиссионного электронного микрозонда JEOL JXA-8530F в Центре материалов Айринга при ASU.Для рентгеновского картирования использовался сфокусированный пучок с ускоряющим напряжением 20 кВ и током пучка 10 нА. Карты размером 200 × 200 пикселей были получены путем отклонения луча со временем задержки 50 мс на пиксель. Анализ WDS проводился с использованием пучка диаметром 1 мкм при ускоряющем напряжении 20 кВ и токе пучка 20 нА. Время счета пиков и фона составляло 60 с для линий Kα Si, Mg, Fe, Zn и Cu, 100 с для пиков Kα Co и Ni, 80 с для линии Kα S и 120 с для линия Lα Cd.Пределы обнаружения составляли 0,01 мас.% (Мас.%) Для Si, Co и Ni, 0,02 мас.% Для Mg и S, 0,03 мас.% Для Fe, 0,04 мас.% Для Zn и Cu и 0,07 мас.% Для Cd. В качестве калибровочных стандартов использовались чистые металлы для Cd, Co, Cu и Ni, троилит для Fe, синтетический ZnS для Zn и S и оливин Сан-Карлос для Mg и Si. Была применена поправка на перекрытие пиков линии Fe Kβ с линией Co Kα. Все данные WDS были обработаны с помощью зонда для EPMA от Probe Software Inc.

В космическом центре NASA Johnson Space Center (NASA-JSC) в Хьюстоне аналитическая EMPA была проведена на полированных тонких срезах с помощью WDS с использованием микрозонда CAMECA SX-100, оснащенного пятью спектрометры [см. также результаты в ( 36 )].Сульфидные минералы анализировали при ускоряющем напряжении 15 кВ, токе пучка 20 нА и диаметре пучка 1 мкм. Минеральные стандарты, использованные для EMPA, включали троилит Canyon Diablo для Fe и S; пентландит для Ni; кобальт металлический для Co; медь металлическая для Cu; виллемит для Zn; диопсид (En 73 Fs 16 Wo 11 ) для Si; лабрадорит (An 56 Ab 42 или 2 ) для Ca; олигоклаз (Ab 75 An 21 или 4 ) для Na; и ортоклаз (Or 90 Ab 10 ) для K.Чтобы уменьшить эффекты испарения, индуцированного пучком, на каждом спектрометре сначала анализировали Na и K. Время выдержки составляло 20 с для пиков элементов, 30 с для Ni и Co и половина времени подсчета пиков на фоне, примыкающем к пикам. Результаты электронного микрозонда были скорректированы на спектральную интерференцию Co Kα / Fe Kβ с использованием стандарта металлического железа, не содержащего кобальта. Представленные результаты EMPA соответствуют критериям стандартной калибровки со стандартным отклонением ≤1%, воспроизводимыми составами «стандарт как неизвестный», близкими или в пределах погрешности, равными опубликованным значениям, и, в идеале, общими значениями прибл.100 ± 1% масс. Предел обнаружения для анализов EMPA WDS обычно составляет ~ 0,01 мас.%. Все результаты WDS представлены в таблице S1 и на рис. S5 и S7.

ИСП-МС в Университете штата Флорида . Объемные образцы ( n = 39) сначала измельчали ​​с использованием керамической шаровой мельницы для очистки следов металла. Приблизительно 200 мг порошкообразного образца взвешивали во флаконах Savillex, очищенных от следов металла. Азотную кислоту (7 M HNO 3 ) добавляли ко всем образцам до прекращения вскипания, после чего смеси сушили.Затем в чистые тефлоновые пробирки добавляли 6 мл концентрированной HCl, HNO 3 и деионизированную воду (в соотношении 1: 1: 2), после чего они реагировали в установке для микроволнового разложения CEM Mars 5 при 180 ° C. растворять органический материал. Образцы переносили в предыдущие тефлоновые флаконы для полного растворения с использованием смесей концентрированной HF (плавиковой кислоты), HNO 3 и HCl. Все использованные кислоты были дистиллированы на заводе и лучше, чем кислоты класса следовых металлов, и разбавлены деионизированной водой (18.2 МОм · см). Концентрации элементов определялись в сравнении с внешней калибровочной кривой с использованием квадрупольного ИСП-МС Agilent 7500cs, размещенного в Национальной лаборатории сильного магнитного поля в группе геохимии Университета штата Флорида. Справочные материалы Геологической службы США (USGS) Девонские сланцы Огайо (SDO-1) и Коди-сланцы (SCo-1) были переварены и проанализированы вместе с образцами, и все зарегистрированные значения находятся на уровне или выше 5% от справочных значений. Процедурные бланки были ниже пределов обнаружения.Все результаты сведены в таблицу S2, а данные о концентрациях Cr и Ni используются на рис. 3 и 5.

INAA Венского университета . INAA был проведен на пяти образцах из интервалов керна от 616,59 до 616,60, от 616,605 до 616,63, от 617,315 до 617,32, от 617,32 до 617,33 и от 617,33 до 617,34 mbsf. Гомогенизированные образцы порошков для этих интервалов также использовались для определения концентраций 187 Os / 188 Os и HSE. Выбранные концентрации основных (Na, K и Fe) и микроэлементов были определены INAA (таблица S3).Репрезентативные подвыборки примерно 150 мг были запечатаны в небольшие полиэтиленовые флаконы и облучены в реакторе Triga Mark-II мощностью 250 кВт в Атоминституте (TU Wien, Австрия). После периода охлаждения до 5 дней подвыборки вместе с международными геологическими справочными материалами, включая углеродистый хондрит Альенде (Смитсоновский институт, Вашингтон, округ Колумбия, США), гранит Эйлса Крейг AC-E (Центр исследований Петрографик и Гехимик, Нанси) , Франция) и девонских сланцев Огайо SDO-1 (USGS) были измерены в трех циклах подсчета в соответствии с периодами полураспада нуклидов в лаборатории гамма-спектрометрии Департамента исследований литосферы Венского университета.Подробные сведения об оборудовании, методе, точности и прецизионности приведены в ( 47 ) и ссылках в нем.

LA-ICP-MS в Гентском университете . Профили с пространственным разрешением LA-ICP-MS были получены в интересующих интервалах в соответствии с процедурами, описанными в ( 48 ). Концентрации 57 основных и микроэлементов были определены путем высверливания линий пятен диаметром 50 мкм с использованием системы Analyte G2 LA на основе эксимера ArF * с длиной волны 193 нм (Teledyne CETAC Technologies, Омаха, США), соединенной с Element XR (Thermo Fisher Scientific, Бремен, Германия) секторный блок ИСП-МС.В результате общая длина профиля составила ~ 4,48, ~ 1,95, ~ 5,61 и ~ 1,69 см для участков от 616,55 до 616,59, от 616,62 до 616,64, от 617,29 до 617,34 и от 617,35 до 617,37 мбф соответственно (данные S1). Отдельные точки данных были усреднены по трем, чтобы избежать эффектов самородков и аналитического шума, что привело к 853 точкам данных при поперечном разрешении 150 мкм (рис. S10 и S11). Образцы и стандартные материалы помещали в ячейку для абляции Cobalt с низкой дисперсией (Teledyne CETAC Technologies, Омаха, США), при этом все остальные параметры оставались такими же, как в ( 48 ).Газ-носитель He (0,5 л / мин) смешивали с подпиточным газом Ar после абляционной ячейки с помощью трубки из полиэфирэфиркетона (внутренний диаметр 1 мм) и стеклянного тройника (внутренний диаметр 5 мм) и вводили. в блок ИСП-МС, работавший при низком массовом разрешении. После предварительной абляции анализ был выполнен с помощью лазерного сверления с использованием круговых лазерных пятен 50 мкм, времени пребывания лазера 24 с, частоты повторения 25 Гц и плотности энергии луча 3,58 Дж / см 2 . После обычной настройки (Th / U ~ 1, UO / U <0.15%) с использованием стандартного эталонного материала NIST612 Национального института стандартов и технологий, точные и точные данные о концентрации микроэлементов были получены на основе внешней калибровки с использованием комбинации стеклянных эталонных материалов MPI-DING и USGS ATHO-G, BHVO. -2G, GOR 128-G, GOR 132-G, GSD-1G, GSE-1G, KL2-G, ML3B-G, StHS6 / 80-G и T1-G и нормализация общего оксида до 100 мас.%. Программное обеспечение HDIP (Teledyne CETAC Technologies, Омаха, США) использовалось для фоновой коррекции полученных данных и интеграции интервалов сигнала при срабатывании лазера.Следуя этой процедуре, были получены точные и точные концентрации основных, второстепенных и следовых элементов для стандартных образцов стекла USGS BCR-2G и BIR-1G. Среднее смещение между контрольным значением и экспериментально полученным значением обычно составляет <10%. На основе анализа стандартных образцов воспроизводимость измеренных элементов составляет от 5 до 10% относительного стандартного отклонения (RSD) в зависимости от концентрации. Тем не менее, HSE Re, Ir, Pt и Au показывают точность выше 20% RSD из-за того, что они встречаются только при концентрациях на уровне частей на миллиард.

Кроме того, анализ сульфидных минералов проводился с использованием непрерывного сканирования линии LA-ICP-MS с системой LA на основе эксимера Analyte G2 ArF * (Teledyne Photon Machines, Bozeman, США), соединенной с Thermo XSeries 2 (Thermo Fisher Scientific, Бремен, Германия) квадрупольный блок ИСП-МС. Спектры LA-ICP-MS с временным разрешением для сульфидных минералов из трех керновых интервалов: от 616,54 до 616,60 мбф (серо-зеленый мергель и кровля переходной толщи), от 617,30 до 617,34 мбф (низ переходной пачки) и от 617 . Было собрано от 35 до 617,37 mbsf (верхний сувит) (фиг. S8 и S9). В дополнение к эталонным материалам, упомянутым выше, для калибровки использовались гранулы природного пирита и сульфида MASS-1 USGS.

INAA ICS в Лундском университете . После анализа LA четыре дискретных среза керна от 616,54 до 616,60, от 616,62 до 616,68, от 617,30 до 617,34 и от 617,35 до 617,37 mbsf были отобраны и измельчены вручную с использованием специальной агатовой ступки и пестика. Всего десять образцов (включая одну повторность) были проанализированы на Ir, Co, Sc, Cs, Hf, Sb и Ni с использованием иридиевого спектрометра тройного совпадения в Отделении ядерной физики Лундского университета (таблица S4).Эта методология представляет собой развитие иридиевого спектрометра совпадений Луиса В. Альвареса, построенного в лаборатории Лоуренса Беркли в 1980-х годах ( 49 ), а дополнительные сведения о методологии можно найти в ( 50 ).

Обычно от 100 до 200 мг образца запечатывают в кварцевых ампулах Heraeus Suprasil. Ампулы облучают на реакторе Hoger Onderwijs в Делфте, Нидерланды. Образцы облучали в течение 18 часов потоком тепловых нейтронов 2.5 × 10 13 н см −2 с −1 . Два стандартных образца DINO-1 ( 49 ) были включены в образцы, по одному в каждый слой контейнера для облучения. В качестве материала детектора для спектрометра выбран LaBr 3 , кристалл с хорошей энергией (3%) при 662 кэВ ( 137 Cs) и временным (субнаносекундным) разрешением, хотя и не в диапазоне энергетического разрешения, достигаемого с высоким детектор на чистом германии (HPGe). Детекторная система состоит из 14 детекторных элементов размером 31 мм × 31 мм × 78 мм (размер кристалла 25 мм × 25 мм × 38 мм), расположенных таким образом, что покрываемый телесный угол близок к 4π.Детекторы расположены цилиндрически в два кольца, каждое из которых состоит из шести детекторов с дополнительным детектором на каждом конце. Вокруг цилиндра расположены шесть пластиковых сцинтилляторов для подавления Комптона, т. Е. Уменьшения фона. Свет от кристаллов детектора преобразуется в электрические импульсы через фотоэлектронные умножители и далее усиливается в формирователе (Mesytec MCFD-16) перед тем, как сигналы оцифровываются в аналого-цифровом преобразователе VERSAModule Eurocard (VME). Затем формирователь также извлекает информацию о времени для каждого модуля, которая оцифровывается преобразователем времени в цифровой формат VME.Модуль Mesytec также отвечает за логику срабатывания системы. Для текущего набора данных триггеры представляют собой либо сигналы в трех модулях детектора, либо, альтернативно, в двух, но затем уменьшаются в 10 раз. Данные сохраняются в режиме списка для последующей оценки, хотя большая часть данных анализируется непосредственно в режиме онлайн. . Все данные нормализованы к эталонному материалу DINO-1, который анализируется параллельно с образцами на протяжении всего процесса. Таким образом устраняется влияние нейтронного потока и точного времени облучения.

Масс-спектрометрия с разведением изотопов в Японском агентстве морской науки и техники о Земле . Концентрации HSE (Os, Ir, Ru, Pt, Pd и Re) и изотопный состав Re-Os для 22 образцов (в шести повторностях) керна 40R-1, включая шесть образцов палеогенового известняка, были определены с помощью масс-спектрометрии с изотопным разбавлением после разложение в трубке из кварцевого стекла (таблица S5). Методы, используемые для разложения образцов, химической очистки и масс-спектрометрии, основывались на процедурах, изложенных в ( 51 ).Порошкообразные образцы (от 0,1 до 0,5 г) и растворы пиков, обогащенные 185 Re и смешанные 190 Os- 191 Ir- 99 Ru- 196 Pt- 105 Pd, переносили в кварцевую трубку. После добавления от 2 до 3 мл инверсной царской водки каждую кварцевую трубку замораживали в смеси этанола и сухого льда, герметизировали кислородно-пропановой горелкой и помещали в печь при 240 ° C на 72 часа. От 0,5 до 3,0 мл 38% HF добавляли к остаточным твердым веществам для десилификации ( 51 ).

Измерения изотопного отношения HSE проводились с использованием двух типов масс-спектрометров. Концентрации осмия и изотопные составы определялись N-TIMS (Thermo Triton Plus) в JAMSTEC, Япония. Осмий, очищенный после экстракции растворителем CCl 4 и микродистилляции, загружали в HBr на обожженную 99,997% -ную проволоку Alfa Aesar Pt и покрывали раствором активатора NaOH-Ba (OH) 2 . Средняя общая пустая процедура для Os составляла 0,3 ± 0,1 пг ( n = 16, 1 стандартное отклонение) с отношением 187 Os / 188 Os, равным 0.1503 ± 0,0139. Бланковые поправки применялись ко всем анализам индивидуально, а не с использованием долгосрочного среднего значения, поскольку холостые значения относятся к каждой партии разложения. Неопределенности для 187 Re / 188 Os и 187 Os / 188 Os были оценены путем распространения ошибок неопределенностей холостого образца. Средние холостые вклады в измеренные концентрации Os и отношения 187 Os / 188 Os образцов из переходной единицы были равны 0.28 и 0,14% соответственно. Для палеогеновых известняков они составили 0,17% для Os и 0,05% для 187 Os / 188 Os. Все другие концентрации HSE были определены с использованием Thermo Element XR HR-ICP-MS, размещенного в Токийском университете в Комабе. Образцы и стандартные растворы чередовали во время аналитических сессий для контроля и корректировки инструментального фракционирования. Наблюдаемые нуклиды: 89 Y, 90 Zr, 95 Mo, 97 Mo, 99 Ru, 100 Ru, 101 Ru, 105 Pd, 106 Pd, 108 Pd, 111 Cd, 178 Hf, 185 Re, 187 Re, 191 Ir, 193 Ir, 194 Pt, 195 Pt, 196 Pt и 202 рт.Хотя все необработанные интенсивности сигналов были математически скорректированы на интерференцию изобарического оксида, вклад интерференции в сигналы аналита в основном незначителен (<0,1%). Средние общие процедурные холостые значения для анализируемых элементов составляют 2,2 ± 1,2 пг для Ir, 2,9 ± 2,7 пг для Ru, 18,3 ± 7,1 пг для Pt, 7,9 ± 4,8 пг для Pd и 1,2 ± 0,4 пг для Re ( n = 16, 1 SD). Как и в случае Os, все анализы были скорректированы на холостой пробы. Средние холостые вклады в образцы из переходной единицы для Ir, Ru, Pt, Pd и Re составили 10,3.4, 4,3, 3,5 и 0,37%, соответственно, тогда как средний вклад холостых проб в палеогеновые известняки составил 11% для Ir, 3,2% для Ru, 29% для Pt, 1,8% для Pd и 15% для Re. Неопределенности для каждого образца оценивали путем распространения ошибок аналитических неопределенностей во время измерения ICP-MS (2 SE) и коррекции холостого опыта. Точность аналитических методов оценивалась путем измерения базальтового стандартного материала. Пять повторов BIR-1a демонстрируют отличную воспроизводимость (0.4% RSD для 187 Os / 188 Os, 8,6% RSD для Os, 8,0% RSD для Ir, 4,0% RSD для Ru, 3,8% RSD для Pt, 2,7% RSD для Pd и 1,2% RSD для Re в случае подвыборок ~ 0,5 г; n = 5) и отлично согласуются с ранее опубликованными значениями ( 51 ) для больших масс подвыборки ~ 1 г. Таким образом, применяемый аналитический протокол подходит для небольших количеств пробы.

Масс-спектрометрия с разведением изотопов в Венском университете и в сотрудничающих институтах .Семь образцов порошков, пять из которых были впервые охарактеризованы на концентрацию основных и микроэлементов (таблица S3), с массой от 0,06 до 0,5 г, были дополнены смешанным индикатором, состоящим из 185 Re, 190 Os, 191. Ir и 194 изотопов Pt и расщепляют в 7,5 мл инверсной царской водки (HNO 3 : HCl в соотношении 2: 1) при 250 ° C и> 100 бар в установке высокого давления Anton-Paar в течение 12 часы. Подробные сведения о методах, используемых для разложения образцов, химической очистки и масс-спектрометрии, можно найти в ( 52 ) и ссылках в нем. После переваривания Os отделяли от другого HSE с использованием процедуры экстракции растворителем CHCl 3 / HBr. Осмий дополнительно очищали с использованием метода микродистилляции H 2 SO 4 / H 2 CrO 4 . Оставшуюся фракцию царской водки обрабатывали на анионных колонках (AG a-X8, от 200 до 400 меш) для удаления матрицы. После разделения на колонке фракции, содержащие HSE, сушили и повторно растворяли в 0,5 М HCl для Ir, Pt и Re. Отношения 187 Os / 188 Os и концентрации Os были определены в Департаменте литосферных исследований Венского университета (Австрия) с использованием ThermoFinnigan Triton TIMS, работающего в отрицательном режиме.Осмий наносили в виде бромида на ленточные нити Pt, покрытые активатором Na (OH) / Ba (OH) 2 . Испытания проводились с отводом кислорода для увеличения выхода ионизации. Осмий был измерен как ион OsO 3 в режиме скачкообразной перестройки пиков с использованием детектора SEM. Общий бланк для процедурного Os составлял 0,4 ± 2 пг ( n = 5, 2 SD), что вносило незначительный вклад в измеренные концентрации Os во всех образцах.

Остальные концентрации HSE были определены с использованием прибора Thermo Element XR HR-ICP-MS в Институте Штайнмана при Университете Бонна, Германия, или, в случае образцов 40R-1_28.0-30.0 и 40R-1_33.0-35.0, используя установку Thermo Scientific Element 2 HR-ICP-MS в Vrije Universiteit Brussel, следуя процедурам, изложенным в ( 53 ). Вкратце, инструментальное массовое фракционирование количественно определяли путем многократного анализа стандартного раствора HSE с концентрацией 1 ppb в начале, середине и конце аналитического сеанса. Для отслеживания изобарических и оксидных помех, вызываемых Hf на Ir и Pt, раствор Hf с концентрацией 1 ppb использовался в начале и в конце каждого аналитического сеанса. Рений, Ir и Pt измеряли с помощью вихревой распылительной камеры из боросиликатного стекла в Боннском университете. В Брюссельском университете Vrije использовалась система десольватации CETAC Aridus II во время измерения индивидуально собранных фракций Re-Ru, Pt-Ir и Pd. Общее количество пропусков для этого исследования составляло от 0,7 до 3 пг для Ir, от 20 до 50 пг для Pt и от 2 до 5 пг для Re в Боннском университете ( n = 5). Единичный холостой пробы, измеренный в Брюссельском университете Vrije, попадает в эти пределы для Re, Ir и Pt и составляет 2,5 пг для Ru и 6,2 пг для Pd. Таким образом, общие холостые пробы вносят незначительный вклад в измеренные концентрации HSE всех образцов.Погрешности 2 SE для всех измерений менее 4%.

Повторное измерение N-TIMS ( n = 3) 10-пговых нагрузок раствора DROsS (Durham Romil Osmium Standard) было выполнено с использованием электронного умножителя при типичной интенсивности сигнала от ~ 10000 до ~ 100000 отсчетов / с по массе. 192. Измерения DROsS дали в среднем 0,16088 ± 56 для 187 Os / 188 Os, 1,2167 ± 40 для 189 Os / 188 Os и 1,9782 ± 80 для 190 Os / 188 Os отношения.Долгосрочная внешняя воспроизводимость составляет ± 0,4% для 187 Os / 188 Os, ± 0,2% для 189 Os / 188 Os и ± 0,3% для 190 Os / 188 Os. Для количественной оценки точности и точности химических и аналитических процедур Os и HSE мы выполнили повторные анализы международных стандартных образцов OKUM (коматиит, сертифицированный IAG). Средние значения и RSD (% RSD) концентраций элементов для HSE неотличимы от литературных значений в пределах неопределенности 2 SE, а данные 187 Os / 188 Os полностью согласуются с литературными данными.Данные для семи образцов, измеренных Венским университетом и сотрудничающими институтами, обобщены в таблице S6.

ICP-MS в Университете Нотр-Дам . Определение содержания HSE в 10 образцах Expedition 364 было выполнено с использованием ICP-MS после катионообменной хроматографии для удаления матрицы (таблица S7). Калибровку проводили с использованием метода стандартных добавок, как описано в ( 54 ). Примерно 0,1 г порошкообразного образца сначала обрабатывают концентрированным HF и HNO 3 (3 и 4 мл соответственно) в течение 24 часов при 110 ° C.После высыхания образец переваривают с использованием царской водки (HCl: HNO 3 в соотношении 3: 1) в сосудах под давлением Parr Bomb при 150 ° C в течение еще 24 часов. После охлаждения до комнатной температуры образец переносят в тефлоновый стакан для разложения Astimex объемом 15 мл, несколько раз промывая его водой 18 МОм · см, и сушат при температуре 150 ° C. Для растворения всех твердых веществ добавляют концентрированную HCl (4 мл), после чего раствор упаривают досуха. Катионообменные колонки готовят с 4 мл катионита Dowex AG 50 W-X8, форма H + , смола от 200 до 400 меш.Высушенный образец переносят в 0,6 М HCl непосредственно перед загрузкой в ​​колонку и промывают, используя метод, описанный в ( 54 ). Затем образец разделяют на две равные аликвоты и промывают через две другие колонки, после чего их объединяют в один сосуд и сушат. Непосредственно перед анализом образец растворяют в 3 мл 2% HNO 3 и центрифугируют для удаления остаточной смолы, которая могла выйти из колонок. Затем образец делится на три аликвоты для анализа путем добавления стандарта.В две аликвоты добавляли 1 и 5 частей на миллиард HSE, соответственно, а в третью аликвоту не добавляли. Внутренние стандарты In и Bi (1 ppb каждый) использовались для контроля дрейфа сигнала и нестабильности прибора. Образцы были проанализированы с использованием Nu Instruments Attom HR-ICP-MS после настройки параметров прибора с использованием многоэлементного раствора 1 ppb, что дало ~ 1,2 миллиона отсчетов / с на 115 In в низком и ~

отсчетов / с в среднее массовое разрешение (разрешение = масса / ширина пика, низкое ~ 300, среднее ~ 2500).Все образцы были проанализированы при среднем разрешении по массе.

Взлет, падение и подъем иридия | Космос

БЫЛО 11:30 НОЧЬЮ ПЯТНИЦЫ 2003 ГОДА, когда Марку Адамсу позвонили из его дома в пригороде Вирджинии. Координационный центр спасения на Аляске был на связи, разыскивая пропавшего пилота в обширных северных лесах штата. У летчика был телефон, обслуживаемый глобальной спутниковой сетью Iridium, главным техническим директором которой является Адамс.В 2000 году Иридиум едва не исчез, но он выжил, чтобы снова передаваться, благодаря магии банкротства по главе 11.

Пилоту с Аляски не повезло. У Иридиума есть дежурные сотрудники круглосуточно и без выходных для поддержки технических операций системы, и хотя Адамс провел несколько часов той ночью, координируя усилия, чтобы определить примерное местоположение последней передачи летчика, к тому времени, когда рейнджеры нашли этого человека, он был мертв. .После того звонка в пятницу вечером (который Адамс получил, потому что друг, связанный с Координационным центром спасения на Аляске, случайно вспомнил, что он работал в Иридиуме), 40-летний Адамс помог в десятке успешных спасательных операций, наиболее памятным из которых является пилот с двигателем. неприятности у мыса Горн в Южной Америке. Благодаря Иридиум пилот совершил аварийную посадку на заснеженной точке острова в южной части Атлантического океана. Безумие — это небольшая часть работы главного технолога. Но для Адамса, инженера-исследователя из Массачусетского технологического института со стрижкой Билла Гейтса, который, когда его просят указать посетителю, как проехать, идет к белой доске, это символизирует крен его жизни четыре года назад в сторону приключений и внешней оболочки информатики.

Невероятный путь, по которому пошла жизнь Адамса, стал результатом того, что несколько человек еще раз взглянули на величайшую собаку, когда-либо запущенную в космос, и с наглостью предложили своим получателям полцента на доллар. И от знания достаточного количества людей в Пентагоне, которые стремились сохранить Иридиум в качестве уникального ресурса поля боя, ценность которого ежедневно доказывалась для американских войск, дислоцированных в Ираке и Афганистане.

Вы, конечно же, помните, что Iridium, Motorola Corporation обанкротилась на низкой околоземной орбите стоимостью 5 миллиардов долларов.Запланированная в середине 1980-х годов, система была архаичной к моменту ее развертывания в 1998 году, предлагая глобальную связь с телефона размером с кирпичик стоимостью 3000 долларов по цене от 6 до 30 долларов в минуту. «Бизнес-план Iridium был зафиксирован за 12 лет до того, как система начала работать», — говорит Дэн Коласси, ветеран авиационного менеджмента, который руководил выкупом Iridium и теперь радостно размышляет о нем рядом со своим бассейном в особенно пышной части Палм-Бич-Гарденс. Флорида. «Идея заключалась в том, что бизнесмен возьмет эту вещь по всему миру в своем портфеле и позвонит домой из Парижа или Лондона.Конечно, когда он появился, он никому не понадобился ни в Париже, ни в Лондоне ». Коласси вышел на пенсию и попал в судьбу Iridium в 2000 году; он был небольшим инвестором в старый Иридиум и считал «ужасной расточительством позволить этому уникальному технологическому чуду просто умереть».

Motorola, которая сама по себе является одним из крупных игроков в революции сотовых телефонов, которая сделала Iridium устаревшим, должна была знать лучше. То же самое и со многими ее партнерами, такими как Telecom Italia и France Telecom, каждый из которых вложил сотни миллионов долларов в строительство 18 шлюзов Iridium или наземных ретрансляционных станций по всему миру.Тем не менее, проект продолжился и открылся для бизнеса, поглотив еще 1 миллиард долларов операционных расходов в течение первого года.

К августу 1999 года Иридиум обанкротилась. А к осени 2000 года — когда Коласси курсировал между офисом министра обороны США, Ллойдом из Лондона, членом саудовской королевской семьи, и главными воротами Иридиума в Темпе, Аризона, чтобы скрепить свою сделку, Motorola угрожала ежедневно, чтобы вся спутниковая сеть вернулась на Землю. «Все программное обеспечение для его остановки было загружено», — вспоминает Коласси. «Я знаю, потому что позже мы наняли человека, который за это отвечал. Ему нужно было нажать только одну кнопку, и он ждал звонка ».

Звонок так и не поступил. Иридиум все еще летает, шесть групп из одиннадцати 1412-фунтовых спутников, обращающихся вокруг Земли каждые 100 минут, управляемые из подвала невыразительного двухэтажного офисного здания в Лисбурге, штат Вирджиния, в котором находится банк компьютеров Sun размером с футбольное поле.Двое или трое технарей отдыхают в соседней комнате, следя за тем, чтобы стена, полная мониторов, пищала так, как должны.

Стоит ли поддерживать великий небесный просчет? При инвестициях в 5 миллиардов долларов, конечно, нет. Но в 25 миллионов долларов плюс нераскрытая сумма, которую Коласси и его партнеры согласились инвестировать после покупки, вполне может быть.

Iridium и Globalstar, конкурент спутниковой связи, который также обанкротился, хотя и с несколько меньшими потерями, явились триумфом инженерии над здравым смыслом.«К настоящему времени люди поняли, что способ заняться спутниковым бизнесом — это начать локализацию, чтобы ваши первоначальные вложения были низкими», — говорит Макс Энгель, который следит за космической связью в консалтинговой фирме Frost & Sullivan. «Например, радио XM Radio, которое у меня есть в моей машине, использует всего два спутника. Система Iridium была основана на создании [для] всего земного шара, а затем на размышлениях о том, будут ли у вас какие-нибудь клиенты ».

Архитектура

Iridium привела к огромным первоначальным затратам.Этот проект стал крупнейшим в мире развертыванием спутников на низкой околоземной орбите (известных в торговле как НОО), которые парят всего на 483 мили над нашими головами, по сравнению с 22 000 миль для геостационарных спутников (ГСО). Близость сети LEO к Земле практически исключает задержку сигнала в полсекунды для пользователей геостационарной связи — преимущество, на которое Iridium рассчитывала как отличный аргумент в пользу своей телефонной связи. Но меньшая высота НОО сокращает зону обслуживания каждого спутника.На высоте 22 000 миль один геостационарный спутник может разветвить связь до трети мира; С другой стороны, каждый спутник Iridium LEO охватывает лишь 1/66 земного шара, поэтому любой один или два обычно бесполезны без других в созвездии.

Иридий (Ir) | АМЕРИКАНСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ®


РАЗДЕЛ 1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ

Наименование продукта: Металлический иридий

Номер продукта: Все применимые коды продуктов American Elements, e.грамм. ИК-М-02, ИК-М-03, ИК-М-04, ИК-М-05

CAS #: 7439-88-5

Соответствующие установленные области применения вещества: Научные исследования и разработки

Информация о поставщике:
American Elements
1093 Broxton Ave. Suite 2000
Los Angeles, CA
Тел .: +1 310-208-0551
Факс: +1 310-208-0351

Телефон экстренной помощи:
Внутренний, Северный Америка +1 800-424-9300
Международный +1 703-527-3887


РАЗДЕЛ 2.ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОПАСНОСТИ

Классификация вещества или смеси
Классификация согласно Регламенту (ЕС) № 1272/2008
Вещество не классифицируется как опасное для здоровья или окружающей среды в соответствии с Регламентом CLP.
Классификация в соответствии с Директивой 67/548 / EEC или Директивой 1999/45 / EC
Не применимо
Информация, касающаяся особых опасностей для человека и окружающей среды:
Информация отсутствует.
Опасности, не классифицированные иным образом
Информация отсутствует.
Элементы маркировки
Маркировка в соответствии с Регламентом (ЕС) № 1272/2008
Неприменимо
Пиктограммы опасности
Неприменимо
Сигнальное слово
Неприменимо
Формулировки опасности
Неприменимо
Классификация WHMIS
Не контролируется
Система классификации
Рейтинги HMIS (шкала 0-4)
(Система идентификации опасных материалов)
ЗДОРОВЬЕ
ПОЖАР
РЕАКТИВНОСТЬ
0
0
0
Здоровье (острые эффекты) = 0
Воспламеняемость = 0
Физическая опасность = 0
Другие опасности
Результаты оценки PBT и vPvB
PBT:
Не применимо.
vPvB:
Не применимо.


РАЗДЕЛ 3. СОСТАВ / ИНФОРМАЦИЯ ОБ ИНГРЕДИЕНТАХ

Химические характеристики: Вещества
Номер CAS Описание:
7439-88-5 Иридий
Идентификационный номер (а):
Номер ЕС:
231-095-9


РАЗДЕЛ 4. ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ

Описание мер первой помощи
Общие сведения
Никаких специальных мер не требуется.
При вдыхании
В случае жалоб обратитесь за медицинской помощью.
При контакте с кожей
Обычно продукт не раздражает кожу.
После контакта с глазами
Промыть открытый глаз под проточной водой в течение нескольких минут. Если симптомы не исчезнут, обратитесь к врачу.
После проглатывания
Если симптомы не исчезнут, обратиться к врачу.
Информация для врача
Наиболее важные симптомы и воздействия, как острые, так и замедленные
Отсутствует какая-либо соответствующая информация.
Указание на необходимость немедленной медицинской помощи и специального лечения
Отсутствует какая-либо соответствующая информация.


РАЗДЕЛ 5. МЕРЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ

Средства пожаротушения
Надлежащие средства тушения
Специальный порошок для пожаротушения металла. Не используйте воду.
Средства пожаротушения, непригодные из соображений безопасности
Вода
Особые опасности, исходящие от вещества или смеси
При пожаре могут образоваться: требуется.


РАЗДЕЛ 6. МЕРЫ ПРИ СЛУЧАЙНОМ ВЫБРОСЕ

Меры личной безопасности, защитное снаряжение и порядок действий в чрезвычайной ситуации
Не требуется.
Меры по защите окружающей среды:
Не допускайте попадания материала в окружающую среду без соответствующих правительственных разрешений.
Не допускать попадания продукта в канализацию или водоемы.
Не допускать проникновения в землю / почву.
Методы и материал для локализации и очистки:
Собирать механически.
Предотвращение вторичных опасностей:
Никаких специальных мер не требуется.
Ссылка на другие разделы
См. Раздел 7 для получения информации о безопасном обращении.
См. Раздел 8 для получения информации о средствах индивидуальной защиты.
Информацию об утилизации см. В Разделе 13.


РАЗДЕЛ 7. ОБРАЩЕНИЕ И ХРАНЕНИЕ

Обращение
Меры предосторожности для безопасного обращения
Хранить контейнер плотно закрытым.
Хранить в сухом прохладном месте в плотно закрытой таре.
Информация о защите от взрывов и пожаров:
Никаких специальных мер не требуется.
Условия безопасного хранения с учетом несовместимости
Хранение
Требования, предъявляемые к складским помещениям и таре:
Особых требований нет.
Информация о хранении в одном общем хранилище:
Не требуется.
Дополнительная информация об условиях хранения:
Держать емкость плотно закрытой.
Хранить в прохладных, сухих условиях в хорошо закрытых емкостях.
Специфическое конечное использование
Отсутствует какая-либо соответствующая информация.


РАЗДЕЛ 8.КОНТРОЛЬ ВОЗДЕЙСТВИЯ / ЛИЧНАЯ ЗАЩИТА

Дополнительная информация о конструкции технических систем:
Дополнительных сведений нет; см. раздел 7.
Параметры управления
Компоненты с предельными значениями, требующие контроля на рабочем месте:
Продукт не содержит каких-либо значимых количеств материалов с критическими значениями
, которые необходимо контролировать на рабочем месте.
Дополнительная информация:
Нет данных
Контроль воздействия
Средства индивидуальной защиты
Общие защитные и гигиенические меры
Следует соблюдать обычные меры предосторожности при обращении с химическими веществами.
Поддерживайте эргономически соответствующую рабочую среду.
Дыхательное оборудование:
Не требуется.
Защита рук:
Не требуется.
Время проницаемости материала перчаток (в минутах)
Не определено
Защита глаз:
Защитные очки
Защита тела:
Защитная рабочая одежда.


РАЗДЕЛ 9. ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА

Информация об основных физических и химических свойствах
Общая информация
Внешний вид:
Форма: Твердое вещество в различных формах
Запах: Не определено
Порог запаха: Не определено.
Значение pH: Не применимо.
Изменение состояния
Точка плавления / интервал плавления: 2450 ° C (4442 ° F)
Точка кипения / интервал кипения: 4428 ° C (8002 ° F)
Температура сублимации / начало: Не определено
Воспламеняемость (твердое, газообразное)
Не определено.
Температура возгорания: Не определено.
Температура разложения: Не определено.
Самовоспламенение: Не определено.
Взрывоопасность: Продукт не представляет опасности взрыва.
Пределы взрываемости:
Нижний: Не определено
Верхний: Не определено
Давление пара: Не применимо.
Плотность при 20 ° C (68 ° F): 22,65 г / см³ (189,014 фунта / галлон)
Относительная плотность
Не определено.
Плотность пара
Не применимо.
Скорость испарения
Не применимо.
Растворимость в / Смешиваемость с водой: Не определено.
Коэффициент распределения (н-октанол / вода): Не определено.
Вязкость:
динамическая: Не применимо.
кинематика: не применимо.
Другая информация
Отсутствует какая-либо соответствующая информация.


РАЗДЕЛ 10.СТАБИЛЬНОСТЬ И РЕАКЦИОННАЯ СПОСОБНОСТЬ

Реакционная способность
Информация отсутствует.
Химическая стабильность
Стабилен при рекомендуемых условиях хранения.
Термическое разложение / условия, которых следует избегать:
Разложение не происходит при использовании и хранении в соответствии со спецификациями.
Возможность опасных реакций
Ни о каких опасных реакциях не известно
Условия, которых следует избегать
Отсутствует какая-либо соответствующая информация.
Несовместимые материалы:
Информация отсутствует.
Опасные продукты разложения:
Дым оксида металла


РАЗДЕЛ 11. ТОКСИКОЛОГИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Информация о токсикологическом воздействии
Острая токсичность:
Эффекты неизвестны.
Значения LD / LC50, имеющие отношение к классификации:
Нет данных
Раздражение или разъедание кожи:
Порошок: раздражающее действие
Раздражение или разъедание глаз:
Порошок: раздражающее действие
Сенсибилизация:
Сенсибилизирующие эффекты неизвестны.
Мутагенность зародышевых клеток:
Эффекты неизвестны.
Канцерогенность:
Нет данных о классификации канцерогенных свойств этого материала от EPA, IARC, NTP, OSHA или ACGIH.
Репродуктивная токсичность:
Эффекты неизвестны.
Специфическая системная токсичность, поражающая отдельные органы-мишени — многократное воздействие:
Эффекты неизвестны.
Специфическая системная токсичность, поражающая отдельные органы-мишени — однократное воздействие:
Эффекты неизвестны.
Опасность при вдыхании:
Воздействие неизвестно.
От подострой до хронической токсичности:
Эффекты неизвестны.
Дополнительная токсикологическая информация:
Насколько нам известно, острая и хроническая токсичность этого вещества полностью не изучена.


РАЗДЕЛ 12. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Токсичность
Токсичность для водной среды:
Отсутствует какая-либо соответствующая информация.
Стойкость и разлагаемость
Отсутствует какая-либо соответствующая информация.
Способность к биоаккумуляции
Отсутствует какая-либо соответствующая информация.
Подвижность в почве
Отсутствует какая-либо соответствующая информация.
Дополнительная экологическая информация:
Общие примечания:
Не допускайте попадания материала в окружающую среду без соответствующих правительственных разрешений.
Не допускайте попадания неразбавленного продукта или больших количеств в грунтовые воды, водоемы или канализацию.
Избегать попадания в окружающую среду.
Результаты оценки PBT и vPvB
PBT:
Не применимо.
vPvB:
Не применимо.
Другие побочные эффекты
Отсутствует какая-либо соответствующая информация.


РАЗДЕЛ 13. УТИЛИЗАЦИЯ

Методы обработки отходов
Рекомендация
Проконсультируйтесь с государственными, местными или национальными правилами для обеспечения надлежащей утилизации.
Неочищенная тара:
Рекомендация:
Утилизация должна производиться в соответствии с официальными предписаниями.


РАЗДЕЛ 14. ТРАНСПОРТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Номер ООН
DOT, ADN, IMDG, IATA
Неприменимо
Собственное транспортное наименование ООН
DOT, ADN, IMDG, IATA
Неприменимо
Класс (ы) опасности при транспортировке
DOT, ADR, ADN, IMDG, IATA
Класс
Неприменимо
Группа упаковки
DOT, IMDG, IATA
Неприменимо
Опасность для окружающей среды: Неприменимо.
Особые меры предосторожности для пользователя
Не применимо.
Транспортировка наливом в соответствии с Приложением II MARPOL73 / 78 и Кодексом IBC
Не применимо.
Транспорт / Дополнительная информация: DOT
Морские загрязнители (DOT): №


РАЗДЕЛ 15. НОРМАТИВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Нормативы / законодательные акты по безопасности, охране здоровья и окружающей среды, относящиеся к веществу или смеси
Национальные правила
Все компоненты этого продукта перечислены в Реестре химических веществ в соответствии с Законом о контроле за токсичными веществами Агентства по охране окружающей среды США.
Все компоненты этого продукта занесены в Канадский список веществ, предназначенных для домашнего использования (DSL).
SARA Раздел 313 (списки конкретных токсичных химикатов)
Вещество не указано.
Предложение 65 Калифорнии
Предложение 65 — Химические вещества, вызывающие рак
Вещество не указано.
Предложение 65 — Токсичность для развития
Вещество не указано.
Предложение 65 — Токсичность для развития, женщины
Вещество не указано.
Предложение 65 — Токсичность для развития, мужчины
Вещество не указано.
Информация об ограничении использования:
Для использования только технически квалифицированными специалистами.
Другие постановления, ограничения и запретительные постановления
Вещество, вызывающее особую озабоченность (SVHC) в соответствии с Регламентом REACH (EC) № 1907/2006.
Вещества нет в списке.
Должны соблюдаться условия ограничений согласно Статье 67 и Приложению XVII Регламента (ЕС) № 1907/2006 (REACH) для производства, размещения на рынке и использования.
Вещества нет в списке.
Приложение XIV Правил REACH (требуется разрешение на использование)
Вещество не указано.
REACH — Предварительно зарегистрированные вещества
Вещество внесено в список.
Оценка химической безопасности:
Оценка химической безопасности не проводилась.


16. ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Паспорт безопасности в соответствии с Регламентом (ЕС) № 1907/2006 (REACH). Вышеприведенная информация считается правильной, но не претендует на исчерпывающий характер и должна использоваться только в качестве руководства.Информация в этом документе основана на текущем уровне наших знаний и применима к продукту с учетом соответствующих мер безопасности. Это не является гарантией свойств продукта. American Elements не несет ответственности за любой ущерб, возникший в результате обращения или контакта с вышеуказанным продуктом. Дополнительные условия продажи см. На обратной стороне счета-фактуры или упаковочного листа. АВТОРСКИЕ ПРАВА 1997-2016 AMERICAN ELEMENTS. ЛИЦЕНЗИОННЫМ ДАННЫМ РАЗРЕШЕНО ИЗГОТОВЛЕНИЕ НЕОГРАНИЧЕННЫХ КОПИИ БУМАГИ ТОЛЬКО ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *