Колпачки, заглушки на литые диски
→ Колпачки на литые диски ▼
Изысканный стиль автомобиля складывается из небольших, но очень весомых дизайнерских элементов, Вы можете купить колпачки или заглушки на литые диски для дополнения креативного образа вашей машины. Колпачки играют не только декоративную роль, но и существенную техническую функцию, они защищают ступицу от попадания грязи и пыли, предотвращают процесс коррозии. Для защиты колеса, это самый важный декоративный элемент транспортного средства. Обращаясь в наш интернет-магазин Вы ни чем не рискуете — купить и произвести оплату стильных и модных автомобильных аксессуаров Вы можете в пункте самовывоза в г. Москва или любом почтовом отделении
Колпачок на диски Chery, 68/60/12
Колпачок на литой диск автомобиля Chery S113100510AH. Посадочные размеры, мм: Dнар 68, Dвн 60, длина клипсы 12. Цвет серебристо-черный
Колпачки на диски ЛЕКСУС, L01, 62/57/19
Акция! Скидка 850 руб при покупке комплектом. Колпачок диска Lexus. Посадочные размеры, мм: Dнар 62, Dвн 57, длина клипсы 19. Цвет серебро и хром
Колпачок на диски Daewoo AVTL 60/56/10 черный-хром
Колпачок Daewoo на диск колеса Посадочные размеры, мм: Dнар 60, Dвн 56, длина клипсы 10. Цвет черный-хром. Рекомендован для дисков TechLine и других производителей с аналогичными посадочными размерами
Отзывы покупателей
9 ноября 2020 10:39
Отличные
Сначала думал, что не подошли, потом разобрался, что.
..
Еще
30 июля 2020 13:58
Заказ
Добрый день. Хочу сказать спасибо 🙂 Колпачки на диски… ЕщеИгорь
28 марта 2020 14:32
Василий
19 марта 2020 15:48
Колпачки
2Dak
18 марта 2020 17:44
?
Все супер доставили быстро спасибо)))
Александр
20 ноября 2019 12:04
Ступичный колпачок КИА.
Ильнур
14 мая 2019 20:26
Спасибо
Отличная работа! В Уфу приехали за 5 дней, заглушки… ЕщеЧтобы правильно купить колпачки на литые диски необходимо определиться, какие посадочные размеры имеет колёсная конструкция. Для того чтобы правильно сделать выбор и найти соответствующую группу товара в каталоге магазина, обращаем внимание на следующее:
- Замеряем наружный диаметр колпачка.
- Измеряем внутренний посадочный диаметр с обратной стороны колпачка.
- Измеряем соответствующую длину лапки с обратной стороны колпачка.
Имея эти данные, вы можете колпачки ступицы на литые диски купить с логотипом, наклейка может содержать бренд вашей машины и прочие дизайнерские характеристики. При выборе колпачков, погрешность может составлять до 1мм (желательно измерять все параметры штангенциркулем). Следует учесть, что у каждого производителя имеются свои отклонения в конструкции колпачков, и чтобы правильно заказать ступичные колпачки на литые диски рекомендуем получить помощь специалиста интернет-магазина по продаже автомобильных аксессуаров.
На что обратить внимание при покупке колпачков?
Одним из показателей является длина лапки, концы должны быть без проблем размещены в полости пустоты диска (в случае, если ее размер немного больше, чем предусмотрено техническими параметрами конструкции колёсной системы).
Элитные, дорогие и долговечные. Сталь тяжела в обработке, и это накладывает отпечаток на цене.Изготовление пластиковых крышек и заглушек на профиль
Изготовление пластиковых торцевых крышек
Главная »Изготовление пластиковых торцевых крышек
Наш завод пластмассовых изделий выпускает торцевые крышки на заказ партиями от 1000 штук.
Мы на основании вашей модели или чертежа профиля спроектируют и изготовим пластиковые торцевые крышки из любого термопласта : абс пластика, полиэтилена, поликарбоната , пвх пластиката, полиамида . Для уличных светодиодных светильников рекомендуем для торцевых пластиковых крышек на профиль использовать атмосферостойкий абс пластик. Услугами нашей компании пользуются многие производители осветительной технике с разных регионов России, мы зарекомендовали себя , как надежный поставщик пластиковых торцевых крышек на профиль.
Изготовление пластиковых торцевых крышек происходит на нашем заводе в Санкт-Петербурге , все этапы производства от конструирования изделия до изготовления партии крышек.
Для небольших партий пластиковых крышек применяют упрощенные пресс-формы для литья , что позволяет значительно удешевить процесс изготовления.
Мы не пользуемся услугами сторонних организации для изготовления торцевых крышек и наши услуги не зависят от курса доллара , так как все производство размещено в России.
В зависимости от толщины стенки пластиковой заглушки и температуры пресс-формы для литья, мы подбираем оптимальный режим для получения качественной детали из пластика, чем больше цикл и выдержка, тем меньшую усадку дает пластиковая деталь. Давление выдержки должно составлять = 800 — 1000 бар, что должно обеспечить давление в пресс-форме » 600 — 700 бар. Мы взвешиваем изделия до тех пор, пока вес не перестанет повышаться, в этом случае время выдержки является оптимальным. Выдержка под давлением составляет в большинстве случаев 30% времени полного цикла. Изделие, имеющее не более 95% теоретического веса, даёт усадку на 2,3%. Изделие, имеющее 100% теоретического веса, даёт усадку на 1,85%. Небольшая, равномерная усадка означает, что изделия имеют постоянные размеры, тем самым мы добиваемся стабильности размеров пластмассовых заглушек на профиль.
Для заказ партии торцевых пластмассовых крышек достаточно прислать запрос нам email : info@spbplast.
ru .
Производство штампованных и литых дисков, Россия
Что является самым важным фактором в производстве колеса? Процесс производства дисков — это наука и искусство, добавьте туда технические инновации и многоступенчатый контроль качества — и вы получите готовый продукт для дистрибуции.
Производственные мощности — это 4 современных предприятия полного цикла: 2 завода по изготовлению литых дисков суммарной производственной мощностью 2 млн/единиц в год и 2 завода-изготовителя штампованных дисков с мощностью 1,5 млн/единиц в год. Каждое предприятие соответствует производственным стандартам ISO 14001:2004, ISO/TS 16949, ISO 9001:2008. Вся продукция имеет сертификаты соответствия ГОСТ-Р50511, TSE, CE.
Диски разрабатывают и производят только профессиональные дизайнеры и технологи. Система отбора персонала позволяет сформировать команду лучших специалистов и квалифицированных экспертов.
Виртуальные тесты
Производитель знает о каждом диске все задолго до отлива первого колеса. Каждая новая модель начинается с виртуального моделирования пресс-формы. Инженеры разрабатывают 3D модель, которая подвергается искусственным тестам. Программное обеспечение позволяет спрогнозировать наперед, как диск будет вести себя на стендовых испытаниях. После положительного результата выпускается опытная партия, которая проходит аналогичные проверки, но уже в реальных условиях.
Изготовление литых дисков
Жизненный цикл каждой модели начинается с отлива пресс-формы. Для производства литых и штампованных дисков на заводах используется только высококачественное сырье. Поставщиком сырья для штампованных дисков является всемирно известный металлургический гигант «Baosteel Group».
Основные компоненты сплава — это жидкий алюминий, кремний и легирующие присадки. В производстве используются литейный алюминиевый сплав в сочетании с термической обработкой по технологии Т6.
Он лучше остальных переносит термическую обработку и на 20% лучше выдерживает механические нагрузки. По готовности сплава опытный образец отправляется на спектральный анализ на соответствие всем техническим нормам.
При отливе заготовок производитель использует способ литья под низким давлением и технология кокильной заливки форм. На предприятиях имеется 25 семиосных автоматических установок низкого давления и 20 машин для кокильного литья. В процессе отливки достигается быстрое заполнение литейной формы, микроструктура сплава получается плотной. Готовые отливки поступают на рентгеноскопический контроль для недопущения в производство заготовок с внутренними дефектами.
Высокоточные станки с ЧПУ позволяют отливать и производить механическую обработку любые типоразмеры дисков от 12 до 30 дюймов. Также производитель может открыть любую необходимую пресс-форму по желанию клиента.
Итальянская покрасочная линия, установленная на обоих заводах, одна из самых современных. В производстве используются экологически чистые порошковые краски. При нанесении краска стремится распределиться равномерно по всему корпусу диска, что улучшает качество покрытия не только на плоских поверхностях, на острых углах и краях изделия. Такой метод окрашивания гарантирует равномерность покрытия, отсутствие подтеков, дефектов покрытия или эффекта «шагрени».
Вследствие большой прочности порошковых покрытий диски надолго сохраняют товарный вид и устойчивы к воздействию уличных реагентов и механических повреждений.
Изготовление штампованных дисков
В изготовлении штампованных дисков используется листовая сталь, поставляемая на заводы в бухтах. Бухту разматывают и режут на заготовки индивидуально для каждого типоразмера. Из каждой заготовки методом вальцовки, прессования и сварки изготавливают полуфабрикат, который профилируют и придают профиль обода колесного диска.
На сборочной линии спицы впрессовывают в обод и сваривают методом точечной 4х-тактной сварки в среде углекислого газа. Готовый колесный диск проверяют на соответствие требованиям качества и затем на его поверхность наносят защитно-декоративное покрытие.
Стендовые испытания
Прежде чем сойти с конвейера, каждый диск проходит испытания в сертифицированной лаборатории: тест на растяжимость, радиальное биение и динамическую балансировку, герметичность, устойчивость к коррозии, диагностику на целостность структуры и отсутствие микротрещин, хроматический контроль и оценку адгезивных свойств ЛКП.
В 2016 году в Ярославле началось строительство завода по производству штампованных колесных дисков. Главным инвестором данного проекта стало ЗАО ТК «Яршинторг», что позволило в кратчайшие сроки на территории инвестора построить и организовать производство автомобильных дисков. Таким образом, в конце 2017 года в Ярославле открылся первый завод по полному циклу производства штампованных колесных дисков для легковых и легкогрузовых автомобилей.
Завод образует вокруг себя развитую промышленную инфраструктуру. Производственные процессы имеют высокий уровень автоматизации.
На предприятие поставлено современное оборудование итальянского, американского, китайского и российского производства. Мощность производства – 1,5 млн/дисков в год. Завод производит 13, 14, 15, 16 и 17 дюймовые колеса для всех популярных марок автомобилей. Новый завод позволил переориентировать товарные потоки из Китая в Россию. Уже запланированы поставки готовой продукции для первичной (OEM) комплектации автомобилей на российских заводах-изготовителях. Заключены контракты на экспорт дисков в Европу. Все выпущенные на российском заводе диски соответствуют нормам немецкого стандарта TUV и итальянского Qualilab.
На производстве действует серия международных стандартов качества ISO 9001, а надежность готовой продукции соответствует стандартам, принятым в России, Северной Америке, Европе и Азии. Социальную значимость завода можно оценить уже сегодня. В производстве задействованы десятки опытных инженеров и специалистов. Запущенный в эксплуатацию завод обеспечивает рабочими местами более 150 человек и оказывает благоприятное влияние на социально-экономическую ситуацию в регионе.
Помимо экономической эффективности производства производитель стремится добиться баланса с окружающей средой. Специально для нового предприятия была разработана долгосрочная программа снижения выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду.
На новом предприятии внедрены международные стандарты и системы экологического мониторинга, что позволяет в режиме реального времени регулировать производственную нагрузку и не превышать предельно-допустимые нормы по промышленным выбросам.
Компания Яршинторг является производственной площадкой по изготовлению кованых дисков под заказ. Мы производим продукцию как по индивидуальным дизайнам заказчика, так и по готовым дизайнерским решениям, созданным нашими конструкторами. Нашу продукцию вы найдете среди моделей многих известных брендов. Мы работаем с отечественными и международными компаниями, налажены поставки в страны СНГ и Европы.
Для производства кованых дисков мы используем сплав типа 6061 на основе алюминия с легирующими добавками магния, меди, кремния, цинка и других металлов. Данный сплав применяется при изготовлении деталей в авиапромышленности.
С каждым клиентом ведётся индивидуальная работа. Персональный менеджер сопровождает весь процесс производства от начала и до конца, что гарантирует высокое качество продукта и своевременное выполнение работ.
Изготовление пластиковых крышек и пробок для бутылок — особенности пластика
Главная » Статьи » Этапы производства пластиковых бутылок и крышекМатериал
Пластиковые бутылки изготавливают из полиэтилентерефталата (аббревиатура названия данного полимера: ПЭТ).
Это сложный полиэфир, в состав которого входят этиленгликоль и труднорастворимая (в том числе и в воде) терефталевая кислота. Результатом соответствующей химической реакции становится лёгкий, жёсткий и прочный материал без запаха и цвета, не выделяет токсические вещества. В России полиэтилентерефталат применяется для изготовления заготовок различного вида, которые называют «преформами».
Полиэтилентерефталат имеет выраженные термопластические свойства. Именно эти свойства сделали возможным производство бутылок путем формования преформ, после нагревания их в специальном аппарате в течение приблизительно 15 минут, внутренним надуванием. Нагревают преформы для того, чтобы материал, из которого они изготовлены, приобрёл тягучесть и пластичность. Последующую выдувку бутылки осуществляют автоматы. Преформу надевают горлышком вниз на специальную форсунку, затем происходит подача внутрь некоторого объёма сжатого воздуха, и бутылка приобретает свой стандартный вид.
Этапы производства
Пластиковые крышки для ПЭТ бутылок изготавливают на фабриках и заводах. Процесс довольно сложный, производство крышек от пластиковых бутылок состоит из нескольких этапов:
- Производство начинается с доставки и размещения материала в специально отведенном помещении. Далее происходит всасывание сырья специальным шлангом и транспортировка его на производственный этап, называющийся пластификацией. На этом этапе сырьё подвергается плавлению, после его смешивают с подходящим красителем.
- Подготовленный материал распределяется по специальным формам и под значительным давлением прессуется. Технология данного процесса налажена так, что любая пробка обладает однородным уровнем плотности.
- Завершающий этап — кондиционирование и охлаждение произведенной продукции, а также её дальнейшая доставка в упаковочный цех при помощи транспортной ленты. В некоторых случаях перед упаковкой добавляют внутренние каучуковые прокладки и собирают пластиковые крышки для бутылок.
Их называют двухкомпонентными и применяют при упаковке сильногазированных жидкостей.
Их называют двухкомпонентными и применяют при упаковке сильногазированных жидкостей.Производство колпачков для пластиковых бутылок предусматривает соответствие определенным требованиям, в число которых входит абсолютная экологичность и безопасность используемого для их изготовления материала. Пластиковые крышечки и пробки не должны пропускать углекислый газ. Если это условие не соблюдается, длительное хранение жидкости в подобной таре становится невозможным.
От качества крышек для пластиковых бутылок напрямую зависит качество сохранности, находящейся в пластиковой таре продукции. Поэтому выбирать их следует достаточно скрупулезно, доверяя исключительно проверенным поставщикам и магазинам, уже успевшим заслужить достойную репутацию.
Виды колесных дисков — литье, ковка, штамповка и составные
Сегодня доступны несколько вариантов колесных дисков, которые принято делить как по способу их изготовления, так и по материалу, из которого они изготовлены.
Основные типы колесных дисков бывают:
Штампованные диски являются самыми доступными по цене, а также самыми тяжелыми по весу. Остальные варианты относятся к категории легкосплавных дисков, которые весят меньше и стоят дороже.
По дизайну самый широкий выбор имеют литые диски, в то время как самыми прочными являются кованые. Среди литых дисков наиболее дорогими являются составные диски.
Давайте разбираться, какие плюсы и минусы имеет каждый вариант.
Штампованные диски
Такие диски являются наиболее простым и дешевым вариантом, который обычно ставится автопроизводителем на бюджетные автомобили в целях снижения конечной стоимости.
Изготовление
Штампованные колеса производят из стали, для изготовления используется метод штампования.
Плюсы
Среди основных преимуществ стальных дисков можно выделить низкую стоимость, достаточную прочность, а также высокую ремонтопригодность (что достаточно важно при активной эксплуатации ТС на дорогах с плохим покрытием).
Минусы
- Большой вес по сравнению с аналогами, практически полное отсутствие выбора в плане дизайна, а также низкую антикоррозионную стойкость.
- Увеличенная масса штампованных дисков является причиной повышенного расхода топлива, снижения динамики, ухудшения управляемости, а также преждевременного выхода из строя отдельных элементов ходовой части. Также в ряде случаев страдает комфорт водителя и пассажиров.
- На практике владельцам приходится осуществлять регулярную покраску штампованных дисков, а также использовать пластмассовые колпаки для улучшения внешнего вида колес и автомобиля в целом.
Конечно, исключения бывают (например, фирменные 5-спицевые «штампы» на моделях Opel или дорогостоящие оригинальные колпаки, весьма удачно имитирующие литые диски), однако в большинстве случаев штампованный диск выглядит стандартно.
Литые диски
Эти колесные диски обозначаются cast, являются наиболее распространенным вариантом и часто ассоциируются с таким понятием, как «кастомизация».
Сегодня можно приобрести дешевые литые диски неизвестных производителей (по стоимости такие колеса не дороже качественной штамповки), средние по цене «массовые» решения известных брендов или дорогостоящие оригинальные заводские диски для автомобилей из среднего и премиального сегмента. Отдельного внимания также заслуживают эксклюзивные решения и тюнинг-колеса.
Изготовление
Основным материалом изготовления для таких дисков служат различные алюминиевые сплавы. Реже используется титановый или магниевый сплав (актуально для дорогостоящих версий). Литой диск изготавливается методом заливки сплава в специальную форму. Далее материал остывает, после чего извлекается из формы и проходит несколько этапов механической обработки.
Еще добавим, что сегодня в арсенале у производителей имеются и более совершенные технологии изготовления литых дисков. Например, литье под давлением.
При таком изготовлении расславленный алюминий, который залит в форму, также дополнительно подвергают определенному давлению. Результат — уменьшение пористости материала. Благодаря давлению образуется более цельная мелкозернистая структура, что делает материал заметно прочнее.
Еще одним способом является технология «flow forming». В основе лежит способ механической раскатки обода прямо на горячей заготовке. Метод раскатки позволяет добиться высокой прочности одновременно со снижением общей массы. Кстати, способ напоминает технологию производства кованых дисков. Единственным минусом можно считать то, что литье, которое изготавливается описанными выше способами, стоит намного дороже обычных литых колес.
Плюсы
- Среди основных преимуществ качественных литых дисков можно выделить небольшой вес и достаточную прочность, что позволяет снизить расход топлива, улучшить разгон автомобиля и его управляемость, повысить комфорт и уменьшить нагрузку на подвеску.
- Также можно выделить широчайший выбор литых дисков в плане дизайна и размеров, что позволяет подобрать подходящий вариант практически на любой автомобиль. Более того, подбор дисков на авто можно осуществить с учетом целого ряда требований, пожеланий и индивидуальных предпочтений самого заказчика.
Минусы
- Ремонт литых дисков не отличается хорошей ремонтопригодностью;
- Высокая вероятность потери внешнего вида в результате мелких механических повреждений, после нахождения колес в агрессивной среде и т.д.
- Прежде всего, литые диски не мнутся (в отличие от штамповки), а попросту раскалываются. Например, литье в результате попадания в яму может как сразу расколоться, так и постепенно накапливать микротрещины. Именно во втором случае есть опасность последующего раскола диска даже после незначительного удара.
- Также литые колеса отличают средние показатели и характеристики по ряду основных параметров. Еще на практике автолюбители отмечают, что использование литых колес по сравнению со штампованными дисками в определенных ситуациях может стать причиной выхода из строя деталей подвески, а также повреждения шин.
Еще на практике автолюбители отмечают, что использование литых колес по сравнению со штампованными дисками в определенных ситуациях может стать причиной выхода из строя деталей подвески, а также повреждения шин.Например, если штампованное колесо попадает в яму, оно сминается, но не лопается. При этом часть энергии удара приходится именно на диск, а не на подвеску. В случае с литым диском энергия передается на ходовую часть автомобиля. Если же диск от удара раскололся, часто острые края в буквальном смысле слова разрывают и саму шину.
Кованые диски
Указанный тип колес обозначается forged, является самым прочным и легким по сравнению с аналогами. Обычно устанавливаются на мощные серийные авто и спорткары, а также активно используются в профессиональном автоспорте. Еще ковка весьма востребована в качестве решения в рамках всевозможных эксклюзивных проектов и гражданского тюнинга.
Изготовление
Технология производства кованых дисков фактически является штампованием разогретой цельной заготовки (болванки), после чего выполняется последующая механическая обработка.
Как правило, материалом является алюминий, реже могут быть использованы другие сплавы.
Еще отметим, что кованые диски также могут быть произведены по технологии, которая предполагает вырезание диска из болванки на специальном станке. Данный тип ковки менее прочный, чем кованые диски, изготовленные традиционным способом, однако их прочность все равно намного выше, чем у литых колес.
Как правило, данный способ позволяет изготовить эксклюзивные решения по индивидуальному заказу, уникальные «дизайнерские» кованые диски, лимитированные серии колес и т.д. При этом настоящие спортивные кованые диски изготавливаются исключительно штампованием под высоким давлением. Дело в том, что только традиционный способ штамповки под прессом позволяет придать алюминиевому сплаву самую высокую прочность.
Плюсы
Среди основных плюсов кованых дисков можно выделить высочайшую прочность и низкий вес.
При этом производители даже с учетом высокой сложности изготовления и ограничений все равно имеют возможность создавать стильные кованые колеса, которые не уступают литым по внешнему виду. Единственным нюансом является более узкий выбор моделей.
Минусы
- С учетом того, что процесс изготовления кованых колес сложный, дизайн ковки не имеет такого количества различных вариантов, как литье.
- К серьезным недостаткам относят высокую стоимость и низкую ремонтопригодность. На практике, кованые диски в одном случае могут треснуть (по аналогии с литыми колесами), а в другом всего лишь погнуться подобно штамповке. Так или иначе, но нагрузки, которые выдерживают кованые колеса, намного выше по сравнению даже с самым качественным литьем.
Разборные диски
Разборные колесные диски (аналогичные термины — составные/комбинированные/сборные диски) обычно имеют обозначение 2-piece или же 3-piece. Указанные диски являются не цельными, а представляют собой сборную конструкцию из 2 или 3 составных частей. Такие колеса зачастую используются в качестве решений для тюнинга автомобиля.
Изготовление
Как правило, центральная часть диска, которая включает в себя спицы и ступицу, изготовлена методом отливки. Это значит, что в плане дизайна, как и в случае с любым другим литьем, нет никаких ограничений. Также для придания большей прочности может быть применена ковка, однако такое решение используется заметно реже.
Плюсы
- Обод составного диска зачастую кованый, что делает его очень прочным. Крепление центральной части к ободу реализовано при помощи болтов из титана. В результате общая конструкция получается стильной по дизайну, легкой и прочной.
- Ремонтопригодность комбинированных дисков выше, чем у других легкосплавных аналогов. Часто удается заменить только поврежденную часть, а не весь диск целиком.
Минусы
К минусам таких колес можно отнести их высокую стоимость, которая зачастую может быть на одной отметке или даже выше, чем качественная ковка.
Обратите внимание, составные диски, особенно с учетом особенностей их производства, не могут стоить дешево. Если на рынке встречаются бюджетные варианты таких колес, то обычно это низкосортная подделка.
Особенности
Еще добавим, что сборные диски могут состоять как из двух частей, так и из трех. В трехсоставном варианте обод имеет как внутреннюю часть, так внешнюю. Это дает возможность производителю гибко менять определенные параметры диска: ширина обода, вылет, глубина полки.
Также автолюбители в разных странах практикуют замену одних составных частей дисков на другие, что позволяет собрать колеса с учетом не только целевого назначения, но и ряда индивидуальных предпочтений.
Другие виды дисков
Напоследок отметим, что выше были рассмотрены основные виды и типы колесных дисков. Однако и это еще не все. Также следует отметить спицованные колеса, которые устанавливаются на различные варианты ретро-автомобилей и другой колесной техники.
Еще существуют композитные диски, которые ставятся на суперкары (среди других материалов используется пластик и карбон), а также кастом-диски в рамках различных индивидуальных проектов.
Так или иначе, в рамках данной статьи их мы рассматривать не будем, так как основное внимание было уделено исключительно массовым продуктам.
ПакГрупп — Укупорка
Для описания полимерных укупорочных изделий нужно первоначально определиться с терминами. В отношении таких понятий, как пластиковые колпачки, пробки, крышки и другие предметы для укупорки емкостей существует столь серьезная путаница среди самих производителей, что порой невозможно понять, о каком именно товаре идет речь. В связи с этим необходимо ввести некоторые определения, приведенные ниже.
· Пластиковыми пробками, по аналогии со «старшими родственниками» из пробкового дерева, называют такое укупорочное средство для жидкостей, которое имеет возможность «войти» в горло емкости, к примеру, бутылки под шампанское.
Благодаря полной герметичности такие пробки нашли применение в химической промышленности и фармацевтике для укупорки химически активных жидкостей.
· Колпачками называются крышки, крепящиеся методом набивания на горло бутылки, охватывая его снаружи (так называемые «нахлобучки»). Они не имеют резьбы и чаще всего используются для укупорки косметических средств, бытовой химии и растительных масел.
· Крышки же крепятся на горле емкости с помощью винтовой резьбы. Преимущества пластиковых крышек — удобство многократного откупоривания/укупоривания и обеспечение герметичности бутылки — нашли применение, прежде всего, в пищевой промышленности, связанной с производством жидких продуктов.
Все потребляемые типоразмеры полимерных изделий можно условно разделить на три большие группы. Это, прежде всего крышки для ПЭТ-тары, крышки для различных полимерных флаконов и крышки для прочей продукции. В первой и третьей группе все достаточно ясно и понятно, выпускаемые крышки достаточно четко стандартизированы, во второй дела обстоят несколько хуже.
В данной работе исследуется именно первая группа — крышки для ПЭТ бутылок.
Все крышки для ПЭТ бутылок можно разделить на две большие группы:
1. водяная крышка. Предназначена для укупорки бутылок с газированной и негазированной водой/напитками, пивом, соками, кисло-молочными продуктами.
2. масляная крышка. Предназначена для укупорки растительного масла.
Полимерные крышки для ПЭТ тары производятся в соответствии со стандартом:
· BPF
· PCO
· Bericap
Кроме того, крышки делятся на два класса:
· однокомпонентные, выполненные полностью из полиэтилена
· двухкомпонентные, представляющие собою комбинацию полипропиленовой/полиэтиленовой крышки и вкладку из специального пластика.
Основная функция крышек для ПЭТ-тары заключается в хороших возможностях газоудержания.
На сегодняшний день крупные компании-производители напитков в основном используют для укупорки ПЭТ-тары двухкомпонентные колпачки. Причина тому — очевидные преимущества колпачка, выполненных по данной технологии, над однокомпонентными: благодаря специальной вкладке, двухкомпонентный колпачок значительно лучше держит углекислый газ, менее склонен к деформации . В данном случае вкладка является своего рода уплотнителем, что особенно важно при повышении или понижении температуры окружающей среды. Однако даже в таких случаях углекислый газ по-прежнему сохраняется в напитке. Помимо этого, прокладка из полилайнера помогает сгладить некоторые неровности горлышка бутылки , которые могут возникнуть в процессе ее производства. Тем самым даже при наличии небольших изъянов в ПЭТ-таре, предупреждается возможность «протечки» напитка. Использование для укупорки жидкостей, насыщенных углекислым газом, двухкомпонентных колпачков облегчает также и нанесение логотипа фирмы-производителя на верхнюю часть крышки: сложная технология изготовления многослойных крышек позволяет предупредить появление специфического бугорка (литника) — поверхность остается ровной, благодаря чему у упаковки сохраняется привлекательный внешний вид.
В зависимости от диаметра горла крышки можно классифицировать:
Напитки (BPF/PCO)
Для этих крышек используется стандарт горла BPF/PCO
·28 мм
·35 мм
·38 мм
·48 мм
Растительное масло (PCO)
·29 мм
·30 мм
·32 мм
·42 мм
·49 мм
·61 мм
·79 мм
Основную роль в крышке для ПЭТ бутылки играет отрывное кольцо — «предохранитель». Четыре мировых патента на производство двухкомпонентной крышки отличаются технологией исполнения запирающего замка (отрывного кольца).
1.
Первый патент принадлежит компании Alcoa — крышка с множеством наклонных лепестков на отрывном кольце. В свое время Alcoa продавала права пользования патентом, но несколько лет назад, решив стать монополистом на рынке такой крышки, начала выкупать патенты обратно (в настоящее время права на производство «крышки с лепестками» принадлежат только ей).
2. Вторым патентом обладает западноевропейская компания PCC. В их крышке запирающий замок представляет собой прямоугольные пластинки, крепящиеся на отрывном кольце. В России право на использование этого патента имеют компании «Нитек» и «Итера».
3. Корпорации Fullytop принадлежит третий патент (прежде он являлся собственностью японской компании Yamomura). Крышка от Fullytop имеет запирающий замок в виде гофрированной «гармошки», крепящиеся на отрывном кольце. В СНГ право на использование этого патента имеют компании «Тандем» (Омск), «Атем» (Украина) и Euro-plast (Белоруссия).
4. Четвертый вариант запирающего кольца запатентован тайваньской компанией THC (Taiwan Hon-Chuan). На российском рынке крышки такого стандарта пока не производятся, но, по заявлению компании «Cap Town», ею приобретены права на использование патента, и уже со следующего года планируется наладить выпуск двухкомпонентных крышек в объеме 40 млн. шт./мес. Система запирания замка данной крышки использует главные преимущества двух вышеперечисленных патентов, но, по сути, обеспечивает ту же самую функцию отрывного кольца.
Туба — гибкий цилиндр, один конец которого герметично закрыт, другой — имеет резьбу и закрывается/открывается крышкой (или колпачком).
Туба является разовой потребительской тарой.
Туба используется для упаковки пастообразных продуктов уже более 150 лет. Причина нарастающей популярности туб — в сочетании ее преимуществ.
— строгое дозирование необходимого количества продукта именно туда, куда нужно, без использования дополнительных приспособлений (например, кисточки).
Если туба оснащена горлышком специальной конструкции, то содержимое тубы можно наносить в труднодоступные места (например, при работе с клеем или герметиком).
— герметичное закрытие сразу после использования. Так продукт в ней надежно защищен от воздействия окружающей среды. Современные тюбики выдерживают давление до нескольких атмосфер, не лопаются и не протекают.
— весь объем тубы — это объем упакованного в нее продукта, занимает немного места.
— использование продукта без остатка.
— материалы, из которых изготавливают тубы — металл, пластик, ламинат — надежно защищают продукт от бактерий, воды, кислорода и света, ограничивая контакт содержимого с внешней средой, также препятствуя и обратному процессу — выделению наружу активных составляющих продукта (например, эфирных масел из косметического продукта). Тубы из алюминия и ламинатного полотна обладают ограниченной упругостью и не «всасывают» в себя воздух при постепенном опорожнении. Иначе, вместе с воздухом в тубу попадали бы бактерии и пары воды. Таким образом, содержимое тубы не портится в процессе использования. Отсутствие контакта с воздухом — необходимое условие хранения многих продуктов (фармацевтика, продукты питания, некоторые виды хозяйственных товаров), для остальных продуктов — условие желательное.
Плечо тубы (горловина) – ее горлышко и прилегающая к нему коническая поверхность.
Колпачок/крышка тубы — укупорочное средство, плотно надеваемое или навинчиваемое на наружную поверхность узкой горловины тубы.
Бушон (фр.) — крышка, навинчиваемая на горловину тубы
Плечики
К ламинатным и пластиковым тубам плечи с горловиной привариваются, после чего навинчивается бушон/крышка. Герметичное соединение корпуса с плечом головки в сборных тубах обычно выполняется сваркой. В ламинатных тубах на головку в область плеча дополнительно приваривают штампованные из того же ламината внешние или внутренние кольцевые вставки (рондели), они повышают диффузионную плотность тубы в этой зоне.
Для образования сварных соединений может применяться термоконтактная, лучевая или ультразвуковая сварка, а также сварка горячим воздухом или токами высокой частоты.
Плечи алюминиевой тубы изготавливаются вместе с цилиндром. Они могут лакироваться, украшаться гофрированными кругами, но чаще всего их полируют, хотя некоторые предприятия от этого отказываются: алюминий окисляется на воздухе и со временем все равно становится матовым. Если горловина алюминиевой тубы должна быть закрыта, то самой первой «появляется на свет» мембрана. В этом случае изначально берется алюминиевый рондель без отверстия. Мембрана обеспечивает целостность и неприкосновенность продукта до первого использования. Без мембраны (по решению Минздрава РФ) выпускается зубная паста на отечественных предприятиях, так как при прокалывании часть мембраны может попасть внутрь тюбика и впоследствии поранить десны.
Крышки
Тубы укупориваются крышками, содержащими конструктивные элементы для закрепления на горловине, закрытия и герметизации отверстия, облегчения откупоривания тары, декоративного оформления упаковки, а также и способствующими полному и эффективному использованию содержимого. Изготавливаются колпачки из полиэтилена высокой плотности, полипропилена или полистирола методом литья под давлением с разнообразной цветовой окраской. По внешней форме наиболее часто применяемые колпачки можно разделить на:
· конические
· цилиндрические
· фигурные, имеющие более сложную конфигурацию
Колпачки могут быть с гладкой и рифленой поверхностью. Рифления на боковой поверхности колпачка предотвращают его проскальзывание в пальцах руки при навинчивании на тубу и выполняются как с мелким прямым, так и крупным фигурным профилем, служащим одновременно и декоративным оформлением упаковки. Закрепление колпачков на горловине туб обеспечивается, как правило, резьбовым соединением. Для этого применяется метрическая резьба, а также коническая и многозаходные резьбы, обеспечивающие быстрое закрепление колпачков за четверть и вполоборота.
Для герметичного закрытия отверстия на горловине тубы в колпачках сопрягающаяся с ним поверхность выполняется в виде плоского, сферического и конического уплотнителя, или для этого на дно колпачка укладывается упругая (резиновая или полимерная) прокладка. Наиболее высокая герметичность укупоривания обеспечивается коническим уплотнителем.
Для укупоривания пластмассовых и ламинатных туб широко применяются колпачки, по наружному диаметру равные диаметру корпуса тубы (крышки «stand-up»).
Эти колпачки придают упаковке не только привлекательный внешний вид: главным образом, они способствуют облегчению извлечения и полному использованию содержимого тубы. Из-за того, что упругий корпус этих туб после сдавливания восстанавливает свою форму и заполняется воздухом, в процессе эксплуатации их рекомендуется ставить на плоскую поверхность этого колпачка горловиной вниз. В таком положении содержимое тубы стекает в нижнюю часть корпуса, заполняет горловину и, после снятия колпачка, легко, а при необходимости и полностью выдавливается из нее однократным сжатием корпуса.
Главным достоинством популярных колпачков, содержащих откидывающуюся на упругом шарнире крышку (флип-офф, флип-топ), является то, что они позволяют быстро закрывать и открывать тубу, не отвинчивая с горловины колпачка.
Тубы, отверстие в горловине которых герметично закрыто защитной мембраной, укупориваются, как правило, колпачками, оснащенными с наружной стороны штырем, обеспечивающим ее прокалывание при первом использовании содержимого. Выполняются также крышки с носиками и многими другими функциональными приспособлениями, способствующими более эффективному использованию содержимого. Кроме стандартного круглого носика, существует носик с ограниченным («экономичным») выходом, удлиненный узконаправленный носик («клюв», или канула), который подойдет для клея или глазной мази.
Ниже представлены наиболее часто используемые колпачки в зависимости от вида тубы.
Пластиковые (экструзионные) тубы:
Пластиковые тубы ( или, иначе — экструзионные тубы ) широко используются в парфюмерной промышленности. Технология производства позволяет выпускать такие тубы небольшими партиями.
Материал: специальная смола.
На первом этапе смесь специальной смолы и концентрированного пигмента помещают в бункер экструдера, где смола при определенном температурном режиме превращается в расплав. Далее из размягченной смеси формируют пластиковый «рукав». Полученный рукав подвергается водяному охлаждению. Затем его разрезают на отрезки нужной длины при помощи вращающегося ножа. Далее к цилиндрическим отрезкам приваривается плечо. Одновременно формируется горлышко. Нанизанные на пальцевые держатели, тубы поступают в накопитель. Из накопителя тубы поступают в узел для нанесения печати. На тубу наносится рисунок (до шести красок) и, при необходимости, защитный слой. После этого конвейер перемещает тубу к узлу комплектации колпачком.
Ламинатные тубы:
Ламинатные тубы появились сравнительно недавно.
Материал: многослойный комбинированный, так называемый ламинат.
Ламинат — материал для производства туб, который надежно защищает содержимое тубы от проникновения бактерий, воды, кислорода и света (ABL). Ламинат препятствует и обратному процессу — выделению наружу активных составляющих продукта.
Ламинат соcтоит из барьерного слоя (находится в середине), внешнего и внутреннего полиэтиленовых слоев, а также двух связующих — адгезионных -слоев, между тремя основными слоями.
Сначала на свернутый в рулоны материал (ламинат) наносят изображение. Из типографии ламинат поступает на тубное производство. Здесь рулоны разматывают и нарезают на прямоугольники, которые формируют в цилиндры необходимого размера. Другой вариант: ламинат сначала сваривается в «бесконечную» трубу, а потом нарезается на заготовки требуемой длины.
Затем к заготовкам приваривается плечо (предварительно изготовленное или формируемое на этой стадии из кольца-заготовки). При необходимости выходное отверстие тубы заваривается защитной мембраной. Потом на полученную тубу навинчивается крышка.
Подробнее о трех основных слоях:
Между внешним и внутренним слоями располагается барьерный слой тубы . Он эффективно отделяет друг от друга продукт и внешнюю среду, из продукта не испаряться необходимые вещества, в тубу с продуктом не попадут вредные вещества из внешней среды. Таким образом, в тубе становятся невозможными процессы окисления, брожения, изменения химического и физического состава продукции.
Внешний слой в композиции материалов — полиэтилен. На внешний слой наносят качественное полноцветное изображение с высоким разрешением, полиэтилен прекрасно подходит для этого. Благодаря этому слою туба приятна на ощупь. Полиэтилен можно окрасить в любой цвет или сделать прозрачным. При сочетании алюминиевого барьерного слоя с прозрачным внешним тюбик приобретает эффектный серебристый оттенок.
Внутренний слой полиэтилена гарантирует герметичное запечатывание тубы и препятствует контакту содержимого с барьерным слоем.
Сегодня на рынке представлены тубы из ламината двух видов- ABL и PBL (Aluminium Barrier Layer — алюминиевый барьерный слой; Plastic Barrier Layer- пластиковый барьерный слой.)
Барьерный слой ABL-ламината представляет собой тонкую (12-40 микро-мм) алюминиевую фольгу. Поэтому материал и называется ABL-ламинат. Алюминий в качестве барьера обеспечивает наилучшую защиту содержимого. ABL-ламинат пропускает в сотни раз меньше воды и кислорода, чем любой другой вид ламината. ABL-ламинат не пропускает свет.
Барьерный слой PBL-ламината представляет собой сложной химическое соединение (на основе пластика). Защитные свойства PBL-ламината значительно уступают свойствам ABL. Только тубы из PBL-ламината бывают прозрачными, они лучше держат форму в ходе использования и транспортировки.
ABL-тубы (как и алюминиевые) обладают ограниченной упругостью и не «всасывают» в себя воздух при постепенном опорожнении (так называемый эффект остаточной деформации). Иначе вместе с воздухом в тубу попадали бы бактерии и пары воды. Так содержимое тубы не портится в процессе использования.
Продукция, упакованная в ламинатные тубы, долго хранится и не теряет качества в течение всего срока.
Интересно, что ламинат относится к средней ценовой категории тубных материалов. Ламинат просто использовать на производстве, он предусматривает различные способы сварки. Этот материал оптимален для изготовления туб под упаковку разнообразной продукции.
Алюминиевые тубы:
Материал: свинец, олово, алюминий.
Производство алюминиевых туб начинается с дисков, так называемых ронделей. Диски поступают в машину, где специальные прессы формирует из них тело и горловину тубы. Следующий шаг — обрезка тубы до необходимой длины. На этом же этапе на горлышко наносится резьба. В процессе формовки алюминий становится жестким, поэтому далее тубу подвергают процессу «умягчения». Так туба становится более эластичной. Процесс проходит при температуре около 460°C.
На следующем этапе (он особенно необходим для туб в фармацевтике) на предварительно обработанную внутреннюю поверхность наносят защитную пленку. Пленка служит своеобразным барьером между поверхностью металла и содержимым.
Далее обрабатывают наружную поверхность тубы, сюда будет нанесено изображение. В некоторых случаях, чтобы продукт не просачивался из запечатанного конца, «хвост» тубы уплотняется специальным эластичным кольцом.
На заключительном этапе навинчивается крышка. Крышка изготавливается из полипропилена или полиэтилена.
Косметика, парфюмерия, бытовая химия
Укупорочные изделия можно подразделить по видам и сферам применения.
В зависимости от использования укупорочные средства классифицируются следующим образом:
- крышки для полимерных флаконов/бутылок
- крышки для тубов
- декоративные крышки для стеклянных флаконов под парфюмерно-косметическую продукцию
- крышки для тары под декоративную косметику
В свою очередь крышки для флаконов и тубов могут классифицироваться по видам:
- Простая навинчивающаяся крышка
Предназначены для укупоривания стеклянной и пластиковой тары. Могут использоваться для укупоривания тары со средствами немедицинского назначения.
- Накручивающаяся пробка («screw on»)
- С откидным верхом — «flip-top»
Пластиковый съемный колпачок с отверстием, для контейнеров (тубы, флаконы). Позволяет пользоваться продуктом, не снимая колпачок.
- Комбинированная крышка «disc-top»
Колпачок (крышка) для контейнеров (тубы, флаконы), состоящий из двух частей, основы и диска, с отверстием для выхода продукта. Открывается нажатием пальца на диск.
- Комбинированная крышка «push-pull»
Крышки Push-pull сейчас появляются на рынке гибких упаковок. Получив распространение благодаря популярности воды и энергетических напитков в гибких упаковках, они обеспечивают очень удобный доступ к упакованному продукту.
- Крышка «с носиком»
- Распылитель, триггер
Подходят для изделий с бытовой химией, c авто химией и для других моющих и чистящих средств, которые требуют сократить контакта с руками и необходимо равномерное распределение на поверхности.
- Дозатор с насосом
Дозаторы с помощью различной длины заборной трубки позволяют варьировать подачу содержимого и соответственно расход продукта.
- Пенообразователь
Образует пену.
Крышки для флаконов
Все о колесных колпаках и колпаках
Как Правильно ли я устанавливаю колпаки колес и ступичные колпаки?
Колпаки колес и колпак Факты:
Колпаки или колпаки колес,
— это формованные крышки, которые подходят к существующим стальным колесным дискам вашего автомобиля.
для улучшения внешнего вида окрашенных стальных дисков.Причина автомобиля
производители ставят колпаки на колеса или колпаки на свои автомобили.
для улучшения внешнего вида с меньшими затратами, чем добавление дорогих
литые диски. Колесные колпаки и колпаки обычно устанавливаются
на автомобилях, у которых нет более дорогих и легких сплавов
колеса.
Колпаки центров колес также иногда их ошибочно называют колпаками или колесными колпаками.Однако колпаки колес и колпаки покрывают все колесо (полное покрытия) в отличие от крышек колесных центров, которые обычно закрывают только самый центр колеса. Однако есть также несколько стилей колпачков центров колес, закрывающих гайки крепления колес. Центр колеса колпачки в большинстве случаев не подходят.
Типичное современное колесо крышки и колпаки сделаны из пластика.Множество стилей колеса крышки и колпаки имеют хромированные имитационные гайки, которые нефункциональный. Единственная цель имитации гайки — улучшить внешний вид колпака колеса или колпака и скрыть фактическое колесные гайки, которые обычно не хромированы и не очень красивы.
Факты фиксации колпака колеса:
Самые современные колесные колпаки
в колпаках используются зажимы из пружинной стали и / или проволочная фиксация.Эти
системы удержания обычно достаточно надежны, если
колпаки ступицы или колпаки полностью входят в колесо.
Если они правильно прикреплены к колесу, они не подойдут.
выключены, если вам не нужно снимать их для замены шины. Примечание: колесо
колпаки / колесные колпаки следует устанавливать только на окрашенную сталь.
колеса для правильной установки и не предназначены для надлежащего крепления
к хромированным колесам.Некоторые производители автомобилей производят колеса
крышки или колпаки, которые крепятся болтами к стальным колесам под
гайки. В отличие от стопорных колпаков и колеса из пружинной стали / проволоки
крышки, необходимо снять гайки, чтобы установить болт на
стили.
Какой размер колесных колпаков нужно ли мне?
Колпак колеса вашего автомобиля размер такой же, как размер вашей шины.Если на вашем автомобиле установлены 14-дюймовые шины, размер колпака колеса 14 дюймов.
Колесные колпаки или колесные Доступны центральные крышки, которые подходят к моему оригинальному заводскому оборудованию те?
Довольно много стилей Мы предлагаем заводские копии колесных колпаков. Эти стили часто выглядят очень похоже на оригинальные детали оборудования. Однако мы не можем гарантировать, что стили реплик будут точно соответствовать оригинальному оборудованию аналог.Чтобы просмотреть полные копии колесных колпаков / колесных колпаков, щелкните здесь. Чтобы узнать о центральных крышках ступиц колес, нажмите здесь.
Б / у колеса, колесные в наличии крышки, обшивка колес или центральные крышки?
Мы продаем абсолютно НОВЫЙ, сначала качественные колесные колпаки, если специально отмечена как использованная OEM-часть.
Предлагаем также новые колеса центральные колпачки и ограниченное количество OEM взлетных, колесных шапки.Линкольн центральные крышки OEM Взлеты, как указано.
Можно купить новенькую, высшее качество, комплект из 4 колпаков, колпаков или центральных колпаков у нас часто примерно по той же цене, что и 1 б / у колпак колеса, обшивка колеса или центральная крышка.
Секунды НЕ продаем.
Колпаки слетят?
Наша линия покрытия колес использует современные запатентованные зажимы из пружинной стали или проволока удержание.Эта система обеспечивает максимально безопасное хранение. Если они правильно прикреплены к колесу, они не подойдут. выключены, если вам не нужно снимать их для замены шины. Примечание: колесо крышки и колпаки следует устанавливать только на окрашенную сталь. колеса для правильной установки и не предназначены для надлежащего крепления к хромированным колесам.
(СОВЕТ: ВСЕГДА ПРОВЕРЯЙТЕ, чтобы увидеть что колпаки колес надежно закреплены после снятия автомобиль в гараж, если ваше колесо нужно было снять для обслуживания.)
Как узнать ваше колесо чехлы подойдут к моему автомобилю?
В 99% случаев колесо крышки взаимозаменяемы между разными марками и моделями, так как пока вы остаетесь в пределах того же размера шин. Другими словами, наши Линия покрытия колес подходит для 99% всех автомобилей, находящихся сегодня на дорогах. В большинстве случаев 14-дюймовый колесный колпак подходит для автомобиля. с шинами 14 дюймов.То же самое и со всеми остальными размерами дисков *. Не стесняйтесь выбирать стиль крышки колеса, который нравится вы из любого из наших «общих стилей» или «реплик» в пределах вашего размера колеса / шины.
* Однако старая пословица «есть исключения из каждого правила», и в этом Исключением являются несколько автомобилей 1980-х годов с 13-дюймовыми шинами / колесами.
Например, если у вас есть автомобиль 1980-х годов с передним приводом и 13-дюймовыми колесами, вам следует выберите стиль покрытия колеса, который соответствует вашему текущему стилю ** , особенно если в вашем текущем стиле нет имитации выступа орехи.Это безопасный путь. ** (при условии, что у вас есть колпаки для колес на транспортном средстве в какой-то момент)
Гайки с имитацией проушины вставляется в лицевую часть колпака колеса и требует немного больше зазор для правильной установки. Однако на сегодняшний день большинство наших Колесные колпаки 13 дюймов подходят для переднеприводных автомобилей с 13-дюймовые диски / шины без проблем.
Несколько, передняя часть более старой модели Полноприводные машины с 13-дюймовыми шинами имеют «высокий венец» колеса (центр колеса выступает за обод колеса край.) Вы легко можете это увидеть, если посмотрите на свой руль. Эти немногим транспортным средствам требуется колесный колпак более выпуклой формы или стиль без имитационных гаек. Если после осмотра колеса, вы находите, что это ваш случай (размер колес / шин 13 дюймов) либо напишите нам год вашего автомобиля, марку, модель и размер шин / колес или просто дайте нам кольцо. Будем рады порекомендовать подходящий стиль тебе.
Для всех остальных размеров дисков, вы можете выбрать любой из наших колпаков для вашего колеса / шины размер. Подгонка вообще не была проблемой годами.
Могу ли я получить «Bolt On» колпаки на колеса для моего автомобиля?
Болт на колесных колпаках доступно для очень небольшого количества автомобилей. Любой «стиль болтовни» на крышке колеса на этом сайте будет указана конкретная марка, модель и годовое приложение.Эти стили не подходят ни к одному автомобилю. кроме того, что заявлено. Большинство используемых колесных колпаков сегодня (миллионы) используют систему удержания проводов, подобную той, что наши продукты. Мы обнаружили, что это лучшая система в целом для удержания колпака колеса. Мы были в колпаке колеса и производством колпаков с 1976 г. климат. Правильная установка легко выполняется без инструментов.
Могу ли я приобрести вторичный рынок (не OEM) колесные колпаки с оригинальными заводскими эмблемами?
Ни одна компания не может продавать реплики с оригинальными торговыми марками оборудования. Если бы мы могли, без сомнения, производители наших запчастей повысят цены относительно стоимость оригинальных запчастей. Этот принцип применяется всем производителям запасных частей, производят ли они топливные насосы или колесные колпаки.
Наши колпаки для колес послепродажного обслуживания продавать по значительно меньшей цене, чем оригинальные запчасти. Если вы хотите эмблему или товарный знак, вам нужно будет купить оригинал часть оборудования.
Доступны ли металлические колпаки для колес?
Колпаки металлические колесные практически устарел даже на уровне оригинального оборудования. Ситуация аналогична металлической приборной панели, которая сейчас устарела. но когда-то были предпочтительным материалом для автопроизводителей.Наше колесо крышки изготовлены из высокотехнологичного пластика, предпочтительного материала для большинства мировых автопроизводителей и производителей колесных дисков. Сегодня автомобильные детали интерьера и экстерьера, включая кузов панели изготавливаются из пластика. Также имейте в виду что есть разные марки пластика. «Есть все» розничные торговцы обычно продают самую дешевую пробку, которую они могут купить. Наши колпачки для колесных дисков являются профессиональными, используются и продаются автосалоны и многие профессионалы, которые работают с автосалонами, устанавливают колпаки на колеса.Эти колесные колпаки имеют двухступенчатое базовое покрытие / прозрачное покрытие. финишное покрытие для превосходной прочности, резко контрастирующее с тем, что часто продается во всех розничных магазинах. Наши колесные колпаки будут обычно обеспечивают годы безотказной службы.
Доступны только металлические стили связаны с RV, некоторые обрезки кольца, подкрылки / тренажеры, детские луны, проволока из нержавеющей стали и гонки диски.
Имеются ли в наличии крышки центров колес для моего автомобиля?
У нас в наличии много стилей центральные крышки для конкретных моделей автомобилей. Колесо центральные крышки не подходят.
насчет колпака колеса а качество колпака?
Эти важные факты часто скрывается от большинства потребителей………
Многие «есть все розничные торговцы», магазины автозапчастей и дилеры по продаже колесных дисков колпаки для колес, сделанные из хрупкого, дешевого, переработанного пластика которые легко ломаются. Причина, по которой они покупают их для продажи вы ведь они дешевые! Мы отказываемся продавать низкое качество колесные колпаки, колпаки и соответствующие обшивки колес нашим клиентам.
Напротив, наши профессиональные комплектация, колпаки колес и колпаки сделаны на 100% из девственницы пластмассы, которые имеют гораздо лучшую долговечность, но намного больше дорого производить.
Наши колпаки для колес и колпак линии также имеют добавленные дорогие гибкие агенты , которые не встречается во многих линиях отделки колес. Эти дополнительные дорогие гибкости агенты обеспечивают долгосрочную работу в самых суровых погодных условиях условия. В отличие от дешевых брендов, наши колеса профессионального уровня крышки и колпаки могут быть сняты при необходимости замены шины без повреждения колпака или колеса вашего автомобиля.
Кроме того, в отличие от многих дешевые подделки брендов, все наши серебряные и двухцветные колеса в покрытиях используется ультрасовременное базовое покрытие / лак система для длительной стойкости отделки. Базовое покрытие / бесцветное Системы окраски также используются на уровне OEM.
Суть вопроса заключается в том, что существует множество производителей колесных колпаков и колпаков.Качество сильно различается от одного производителя к другому. Этот иногда неочевидно для тех, кто не занимается торговлей, как производители. при производстве дешевых низкокачественных продуктов часто создаются стили, которые подделки производителям, производящим профессиональные сорт продукции. Сначала они могут выглядеть одинаково, но на самом деле качество сильно отличается от профессионального класса колесные колпаки и колпаки, которые мы продаем.С 1976 года у нас есть только продавал самые лучшие колпаки колес и колпаки качества имеется в наличии. Мы отказываемся предлагать нашим клиентам меньше, чем лучшая доступная отделка колес. Видеть что говорят наши клиенты.
Колесо Информация о скине
В наших обшивках колес используется запатентованный дизайн зажима обода. Зажимы обода зажаты между наружными шинами. край и внешний край обода.Это очень похоже на то, как колесо к вашему ободу прикреплены грузы. Крепление очень надежное а колесные грузы не мешают установке обшивки колеса в любом случае. Некоторые из наших стилей скинов колес также используют САПР. удерживающие зажимы, которые защелкиваются в предназначенных для этого зазорах колеса. Ретеринг профессионального уровня используется во всех предлагаемых нами обшивках колес. Мы не продаем колеса IMP китайского производства, как другие компании. делать.
Могу ли я использовать стиль колеса крышка, которая отличается от той, что была на моем автомобиле из фабрика?
В большинстве случаев колпак колеса стили взаимозаменяемы между разными марками и моделями. Наши колесные колпаки подходят для большинства автомобилей со стальными колесами. В в подавляющем большинстве случаев любой 14-дюймовый колесный колпак будет подходит для любого автомобиля с 14-дюймовыми шинами и стальными колесами.Исключение составляют автомобили Honda, которые во многих случаях могут только используйте колесный колпак в стиле Honda. Однако большинство автомобилей Honda могут используйте колпак колеса другого стиля, чем тот, который был установлен на заводской, поскольку новый стиль — это тоже стиль Хонды.
Банка Я ставлю колпаки на свои диски из алюминиевого сплава?
Колпаки колес не предназначены работать с дисками из алюминиевого сплава.В некоторых случаях шкуры колес подойдет для вашей марки, модели и года выпуска.
Почему Tesla Model 3 поставляется с пластиковыми колпачками ступицы?
Вы заметили, что Tesla Model 3 идет с пластиковыми колпаками ступиц? Разве это не кажется странным для такой дорогой машины?
Тесла упустил из виду колпачки ступиц при разработке Model 3? На самом деле, наоборот. Tesla много думала о ступичных колпачках. Оказывается, есть веская причина для использования пластиковых колпаков ступиц — повысить эффективность автомобиля.
Многокомпонентная конструкция колеса Tesla
Модель 3 имеет конструкцию колес, состоящих из нескольких частей:
- Колеса: 10-спицевые легкосплавные диски
- Аэродинамические колпачки: Пластиковые ступицы кабины на колесах
Несмотря на то, что аэродинамика была важной частью конструкции Model 3, держатели брони Model 3 все еще сомневались в идее аэродинамических колпаков ступицы. Однако они воодушевились этой идеей после того, как Тесла объяснил, насколько эффективными будут их аэродинамические колпаки ступиц, и согласился сделать их легко снимаемыми.
Кредит изображения: проницательная лиса
КомандыTesla, занимающиеся аэродинамикой, дизайном и шасси, потратили много времени на разработку колпаков ступиц аэродрома для модели 3. Не только гладкий и привлекательный дизайн, но и колпаки ступиц аэродрома действительно повышают эффективность автомобиля. Многим владельцам Model 3 нравится, что они могут менять внешний вид своих автомобилей на лету, потому что легкосплавные диски под крышкой привлекательны. Если вы планируете ездить по городу, легко снять колпаки ступицы, и эффективность вообще не упадет.А если планируется более длительная поездка по шоссе, вы можете просто надеть колпаки на колеса для максимальной эффективности.
Как конструкция из нескольких частей делает колеса Tesla более эффективными
Знаете ли вы, что Model 3 — самый эффективный электромобиль для дальних поездок на сегодняшний день? Отчасти благодаря аэродинамическим колесам. Многокомпонентная конструкция колес играет важную роль в эффективности автомобиля в следующих областях:
Вес
Чтобы эффективно ездить по городу, вам нужны легкие колеса. Чем тяжелее колесо, тем больше энергии требуется для запуска и остановки колеса.Таким образом, Tesla разработала самый легкий из возможных легкосплавных дисков для Model 3. Он весит всего 21,6 фунта, что настолько легкое, насколько может быть серийное колесо. Однако он все еще не очень аэродинамичен. Вот почему Tesla создала пластиковые аэродинамические колпаки ступиц.
Аэродинамика
Хорошая аэродинамика делает колесо эффективным на скоростях шоссе. Для обеспечения аэродинамики поверхность колеса должна быть как можно более плоской и на одном уровне с боковиной шины. Литые легкосплавные диски могут иметь аэродинамическую форму, но они будут тяжелыми из-за использованного дополнительного материала.Поэтому Tesla разработала пластиковую крышку ступицы для обеспечения аэродинамики. Крышка ступицы весит всего 1,4 фунта, поэтому она минимально увеличивает вес колеса.
В этой статье есть дополнительная информация о том, почему аэродинамические колеса Tesla Model 3 действительно работают.
Один недостаток аэродинамических колес
У аэродинамических колес есть только один недостаток: обод колеса заподлицо с боковиной шины, что делает обод очень восприимчивым к повреждению бордюрами. Учитывая, насколько дорогие колеса Tesla, может быть довольно неприятно увидеть, как одно из них поцарапано.К счастью, есть стильный и доступный способ защитить ваши аэродинамические колеса от бордюров: RimSavers!
RimSavers — это прочные полосы, которые можно установить вдоль обода колес. Они служат первой линией защиты от бордюров и всегда достаточно эффективны. Вот дополнительная информация о том, почему RimSavers — отличный способ защитить аэродинамические колеса вашего Tesla.
Но подождите минутку — Model 3 также поставлялась со спортивными колесами
Кредит изображения: Дэниел Сполдинг
Некоторые люди заказывали свои модели 3 со спортивными колесами.Колеса Sport больше в диаметре, чем колеса Aero, и они не поставляются с пластиковыми крышками Aero. У них есть одно сходство с колесами Aero. В конструкции колеса спицы расположены очень заподлицо с боковиной шины. Это дает колесу наилучшую аэродинамику, возможную для колеса с открытыми спицами. Но такая конструкция делает колесо уязвимым для обуздания. Хорошая новость заключается в том, что RimSavers также идеально подходят для спортивных колес и защищают от повреждений бордюром!
История Hubcaps — Блэкберн
Когда мы покупаем автомобиль, всегда есть дополнительные средства, на которые мы решаем потратиться, чтобы сделать нашу машину чуть более «нашей».Чехлы на сиденья, переключатели, аудиосистемы, тонировка окон и металлическая отделка. Современные автолюбители могут найти способ изменить что угодно в своей машине, чтобы сделать смелое и уникальное заявление на дороге. Однако ни один автомобиль нельзя считать полностью настроенным без декоративных колпаков.
Но откуда взялись эти банальные аксессуары? Долгая история колпаков на самом деле идет параллельно с историей производства автомобилей. В настоящее время колпак или колпак колеса служат главным образом декоративным целям, но на заре автомобилей они выполняли очень необходимую функцию.Первые колеса, обычно сделанные с деревянными спицами, имели центральную ступицу для стального ступичного подшипника. Чтобы эти подшипники вращались равномерно, их необходимо было заполнить консистентной смазкой и сохранить как можно более чистыми от пыли. Тогда для этой ступицы требовался защитный колпачок, чтобы он оставался чистым. Колпачок, обычно сделанный из никелированной латуни, был создан именно для этого. Так началась история колпака.
В то время как колесо не сохраняло деревянную основу надолго, колпак оставался основным в автомобильной промышленности.В 1920-х и 1930-х годах колеса со стальными спицами заменили старые деревянные диски, но им по-прежнему требовался колпачок, закрывающий ступицу центрального подшипника. В этот период также начали выпускаться колпаки с защелкивающимся креплением, и к 1932 году почти каждый выпускаемый автомобиль включал эту удобную функцию.
В 1930-е годы также было начало производства колпака в качестве аксессуара для персонализации. Колпаки стали делать больше, и на них можно было проштамповать бренд или эмблему производителя автомобилей. Автопроизводители Cadillac и Hudson лидируют в отрасли еще дальше, создав колпачки, покрывающие все колесо, придавая шинам их автомобилей броский, обтекаемый и роскошный вид.
В середине 1940-х годов колпаки стали еще ярче, они приобрели цвет кузова, когда штампованные стальные колеса стали все более распространенными. Это было также время, когда сами колпаки были усовершенствованы в их производстве с использованием хромирования и нержавеющей стали. Для автомобилистов с более роскошными взглядами полноприводные колпаки демонстрировали класс и статус, вызывая зависть на дорогах. Cadillac воспользовался этой идеей и начал предлагать эти полные колесные колпаки для некоторых из своих топ-моделей. Одной из самых известных является колесная крышка 1950 года, которая стала известна как «Сомбреро» из-за своего яркого хромированного внешнего вида, напоминающего шляпу сомбреро.
1970-е годы принесли одно из самых больших изменений в колпак. Колесные колпаки из АБС-пластика представляют собой более прочный вариант, но при этом могут иметь вид хрома или матовой стали. Пластиковые колпаки с гораздо меньшей вероятностью вылетели из транспортного средства, что было серьезной проблемой с более тяжелыми стальными колпаками. Chevy Mazda была первым американским автомобилем, который поставлялся с заводскими пластиковыми колпаками, и теперь большинство автомобильных колпаков OEM пластиковые, когда они покидают завод.
В то время как колпаки в основном известны своей связью с автомобильной промышленностью, они также имеют интересную историю в мире искусства и дизайна. Благодаря дизайну в стиле ар-деко, Крайслер-билдинг в Нью-Йорке фактически отдает дань уважения колпаку, поскольку многие из них перекрывают друг друга наверху здания. Под орлами также есть декоративные автомобили с яркими колпаками.
Сменные колпаки относительно легко найти для любой марки и модели автомобиля, особенно с учетом предложений Blackburn.Винтажные колпаки станут отличным дополнением к любому коллекционному гаражу или к реставрации классических автомобилей. Возможно, вы находитесь на рынке для продажи бывших в употреблении колпаков — независимо от того, что вам нужно, позвоните нам сегодня по телефону 1-800-981-8321, чтобы поговорить с одним из наших специалистов по решениям для колпаков.
Пластиковая крышка обода, пластиковая крышка обода Поставщики и производители на Alibaba.com
Alibaba.com — известная платформа для приобретения всех аксессуаров, связанных с автомобилем, таких как прочная и высококачественная пластиковая крышка обода .Широкий ассортимент этих надежных и высококачественных продуктов, предлагаемых на сайте, не только отличается стабильным качеством, но и ориентирован на производительность и может значительно улучшить эстетический внешний вид автомобилей. От моделей высокого класса до экономичных, можно приобрести всевозможные товары, связанные с этими автомобилями. Товары, выставленные на продажу, изготовлены из материалов высочайшего качества, что позволяет оценить их денежную ценность. Купите эти впечатляющие изделия у ведущего производителя пластиковых колесных дисков .поставщики и оптовики на сайте по бюджетным ценам.Независимо от того, хотите ли вы приобрести эти продукты для личного или коммерческого использования, они стоят каждого пенни и идеально подходят для любых целей. Эти изделия полностью изготовлены из высококачественных и прочных материалов, таких как кожа, неопрен, силикон, а также можно найти необычные варианты, такие как мех , пластиковый ободок . Эти продукты устойчивы ко всем видам сурового использования и могут противостоять износу.Они водонепроницаемы и не пропускают пыль.
На Alibaba.com представлена обширная и полная коллекция пластиковых крышек для обода . доступны в зависимости от размера, цвета, дизайна, качества материала и других аспектов, из которых клиенты могут выбирать. Эти продукты устойчивы к температурам, идеально подходят для использования в любое время года и обладают противоскользящим покрытием. Клиенты также могут выбрать идеальные спортивные автомобили и внедорожники, соответствующие индивидуальным требованиям. На сайте доступны всевозможные товары, от защиты колес транспортных средств до защиты рулевых колес.
Просмотрите несколько ассортиментов пластиковой крышки обода . на Alibaba.com и приобретите эти продукты в рамках бюджета и доступности. Эти продукты можно настраивать по индивидуальному заказу, и они также обладают экологичными качествами. Они экономичны и недороги в обслуживании, а также их легко чистить и сушить.
Лучшие колпачки (обзор и руководство по покупке) в 2021 году
Преимущества колпаков
- Защитите ступицы колес. Вождение включает в себя огромное количество мусора всех видов, от пыли и камней, поднимаемых колесами, до дождя и снега, которые попадают в системы вашего автомобиля и вызывают коррозию.Ступицы колес, где колеса крепятся к осям вашего автомобиля, являются важными, но хрупкими системами, а колпаки обеспечивают их безопасность.
- Защитите свои шины. Тот же мусор, который может повредить ступицы ваших колес, также может сократить срок службы ваших шин. Ступичные колпачки обеспечивают безопасность всей системы и дольше работают с максимальной нагрузкой.
- Украсьте свой автомобиль. Колпаки — это в основном защитная мера, но это не значит, что они не могут быть стильными! Многим водителям нравится возможность заявить о себе с помощью колесных колпаков своим автомобилем или грузовиком.
Типы колпаков
Колпаки
Термин «колпаки» может сбивать с толку, поскольку люди часто используют его для обозначения колпаков колес и декоративных дисков. На самом деле колпаки — это гораздо меньшие части, чем принято считать, в частности, покрывающие только ступицу колеса, а не все колесо. Колпаки, продаваемые без колесных колпаков, можно назвать «центральными колпаками».
Колпаки колес
Колпаки отличаются от колпаков тем, что покрывают весь диаметр колеса.Почти все производимые в настоящее время колпаки встраиваются в колпаки колес. Колпак колеса без колпака называется «самозваным» колпаком.
Обода
В отличие от колпаков и колпаков колес, которые являются защитными покрытиями, ободья являются частью колеса, являясь связующим звеном между шинами и ступицей. Некоторые водители предпочитают оставлять их видимыми по эстетическим соображениям, хотя это приносит в жертву защиту шин колесного колпака. Украшения, которые покрывают только диски, иногда называют «шкурами колес».”
Ведущие бренды
Pilot Automotive
В 1996 году, признавая растущий рынок покрытий для колес своими руками, производитель автомобилей Wang’s International основал Pilot Automotive в качестве дочернего бренда. Сегодня они стремятся опередить своих конкурентов на рынке высококачественными инновационными автозапчастями. Они продают такие универсальные колпаки.
OxGord
OxGord производит и продает как автозапчасти, так и запчасти для ремонта дома и работает более 15 лет.Они продают такие колпаки для различных автомобилей.
BDK
Компания BDK была основана в 1990 году для производства и продажи запчастей для приводов. За последние 30 лет они стали продавать все: от всепогодных ковриков до чехлов на руль с логотипами Бэтмена или Скуби-Ду. Вот несколько популярных колпаков от компании.
Цены на колпаки
- Менее 20 долларов: Центральные колпаки (колпаки без прикрепленных колпаков колес) в основном попадают в этот диапазон.Вы также найдете более дешевые индивидуальные колпаки для колес и другие аксессуары для приводов.
- От 20 до 60 долларов: Колпаки заводского качества будут стоить где-то в этом диапазоне, почти всегда они продаются наборами по четыре штуки.
- От 60 до 100 долларов: В этом ассортименте вы найдете колпаки для колес премиум-класса для автомобилей среднего класса, сделанные из более прочных материалов и с более интересным дизайном. Они также обычно продаются в комплекте из четырех штук.
- 100 $ и выше: Колпаки колес и колпаки ступиц этой серии созданы для автомобилей класса люкс или специальных автомобилей.
Основные характеристики
Удерживающий механизм
Проще говоря, это то, что колпак должен удерживать на вашем колесе. Два основных стиля — это защелкивающиеся, когда колпак входит в паз, и крепление на болтах, когда колпак крепится болтами и гайками. Благодаря меньшему количеству деталей, пристегивающиеся колпаки, как правило, дольше остаются надежными.
Украшение
Помните, что колпаки также могут быть выбором стиля. Защищая ступицы колес и шины от мусора, вы также можете использовать их, чтобы показать свою любовь к автомобилестроителю, бренду, спортивной команде или ко всему, что вам нравится.Некоторым водителям нравятся колесные колпаки, которые не имеют фирменной символики, а просто классно выглядят. На рынке представлено множество интересных дизайнов.
Прочие соображения
- Марка и модель. Не все колпаки одинаковы. Как и любые автомобильные запчасти, разные типы подходят для разных типов транспортных средств. Прежде чем покупать послепродажный колпак для колес, проверьте, подходит ли он для вашего типа автомобиля или грузовика. К счастью, это довольно просто сделать при покупке — даже в Интернете.
- Размер. Даже после рассмотрения марки и модели важно выбрать колпак или колпак колеса подходящего размера для ваших колес. Некоторые колесные колпаки на вторичном рынке подходят для разных марок и моделей, но могут не подходить по размеру для всех из них. Типичные размеры колпаков находятся в диапазоне от 14 до 17 дюймов.
Лучшие обзоры и рекомендации Hubcap 2021
Советы
- Измерьте диаметр и окружность ваших колес, чтобы убедиться, что купленные колпаки совместимы и подходят к колесам вашего автомобиля.
- Определите, ищете ли вы колпаки, соответствующие вашим функциональным потребностям, или в качестве простой альтернативы колесным дискам. Некоторые колпаки сделаны только для стиля, а другие служат более функциональным целям.
- Определите, как долго вы планируете использовать колпаки. Они поставляются в наборах по четыре штуки, и если один из них сломается, вам, возможно, придется купить новый комплект или снять их все с вашего автомобиля.
Часто задаваемые вопросы
В: Могу ли я надеть колпаки на мою машину?
Хотя большинство колпаков регулируются, не доверяйте регулируемым удерживающим кольцам, которые идеально справятся со своей задачей.Для получения наилучших результатов правильно измерьте колеса автомобиля.
Q: В чем разница между ободами и колпаками?
Обода входят в состав каждой шины, а колпаки могут быть изготовлены из различных материалов и устанавливаться или прикрепляться к внешней стороне колес. Их также можно время от времени менять.
В: Можно ли ездить без колпаков?
Хотя многие используют колпаки для украшения, они по-прежнему служат функциональной цели защиты колес от ржавчины и коррозии.В конечном итоге это снижает необходимость частой замены шин.
Последние мысли
Мы выбрали лучшие колпаки для колес Pilot Automotive Universal Fit Spyder Wheel Cover. Эти колпаки регулируются и совместимы с большинством автомобилей.
Более доступным вариантом являются колпачки OxGord Snap-On Hubcaps.
Колпаки и диски — в чем разница?
Когда вы ищете новые колеса, вы можете услышать дискуссию о сравнении колпаков и колесных дисков. Для тех, кто не так хорошо разбирается в автомобилях, первый вопрос, который они задают: «В чем разница?» Мы объясним разницу между колпаками и ободами, прежде чем переходить к плюсам и минусам каждого из них.
Разница между ободами и колпаками
У каждого автомобиля есть обода, круглый металл, на котором идут шины, и соединяет их с автомобилем. Когда-то диски были жаргонным термином для обозначения колес, а у автомобиля по определению есть колеса. Точное определение обода — это внешний край колеса, в то время как ступица и спицы находятся внутри него.
Не на каждой автомобильной шине есть колпаки. Колпак прикреплен к ободу, чтобы улучшить его внешний вид. Спорный вопрос, защищают ли они автомобиль, например, предотвращают попадание соленой воды или грязи под автомобиль.
Основные различия между ободами и колпаками
Ободья всегда изготавливаются из металла, будь то сталь или сплав. Колпаки ступицы могут быть из пластика или металла. Обода всегда должны быть на внешнем крае колеса, прилегая к шине. К колесу добавлены колпаки. Он по определению покрывает ступицу или центр колеса, но колпак может покрывать все колесо. Диски и колпаки выполняют очень разные функции. Обод нужен, чтобы поддерживать шину и надежно удерживать ее на колесе.Колпак в лучшем случае защищает гайки от ржавчины или улавливает их, когда они выпадают. Это практическое использование — вот почему вы до сих пор находите колпаки на тяжелых грузовиках; защищает ступичный подшипник от грязи. Колпак тоже может быть чисто декоративным.
Колпаки можно заменить, не меняя колеса. Если вы хотите поменять обода, выньте тяжелое подъемное оборудование. Вот почему декоративные колпаки так популярны — их легко установить и заменить по желанию.
Почему ступичные колпачки не встречаются чаще?
Ступичные колпачки от производителей автомобилей встречаются реже. Их заменяют модные легкосплавные диски. Если колпаки идут в комплекте с автомобилем, они, как правило, из дешевого пластика вместо блестящих металлических колпаков, которые поставлялись с классическими автомобилями. Некоторые люди предпочитают заменять эти колпаки, потому что они не хотят, чтобы на своих шинах отображался логотип производителя автомобилей. Если они не могут позволить себе красивые колпаки, они просто снимают пластмассовую формованную деталь с шин и обнажают их обода.
Другая причина, по которой колпаки менее распространены, заключается в том, что их заменяют колпаки для колес. Колпаки колес выполняют ту же работу, что и колпаки, но закрывают большую часть колеса, чем обычные колпаки. Некоторые люди наклеивают обшивку колеса на колесо, чтобы получить вид колпака без затрат или необходимости заменять эти запасные части так же часто, поскольку колпаки колес изнашиваются быстрее, чем диски и колпаки производителя. Дополнительным преимуществом колесных колпаков является то, что они часто подходят для универсального использования.Для сравнения: колпаки и диски подходят только к диаметру шины и рисунка колеса, с которым они предназначены.
Автор: tamarawilhite
Что такое турбовентиляторное колесо?
Для любой эпохи и социальной ниши существуют определенные маркеры, определенные культурные символы, которые служат символическими пословицами для этой эпохи и культуры. Одежда легко может стать таким эталоном: брюки-клеш, одежда с отстегивающейся рубашкой, фланель, JNCO, узкие джинсы — у каждого из них был свой расцвет.То же самое и с автомобилями, некоторые иконы, стоящие в качестве катящихся репрезентаций своих эпох — Волк с Уолл-стрит , кто-нибудь? Но как насчет того, на чем катятся машины? Обувь тоже делает машину? По крайней мере, в случае с турбовентиляторными колесами — да.
Что такое турбовентиляторный двигатель?Колеса с турбовентиляторными двигателями были еще одним шагом в этом направлении, когда в 1970-х годах ведущие гонщики только начинали понимать, «как» создавать прижимную силу и минимизировать аэродинамическую подъемную силу.Возможно, это зарождающееся, но неполное понимание отражает само название, производное от конструкции реактивных двигателей.
Обычно ранние гоночные турбовентиляторные колеса представляли собой не более чем плоскую круглую пластину с лопатками, прикрепленную болтами к внешней стороне колеса автомобиля. Идея заключалась в том, чтобы плоская внешняя поверхность создавала меньшее аэродинамическое сопротивление, в то время как лопатки внутри колеса по-прежнему распределяли достаточное количество охлаждающего воздуха по тормозам. Есть также некоторые свидетельства того, что первые пионеры турбовентиляторных двигателей также стремились улучшить аэродинамику днища кузова, хотя неясно, надеялись ли они использовать колпаки колес в качестве перегородок, чтобы помочь потоку воздуха под автомобилем, или вентиляторы-присоски для удаления воздуха из-под автомобиля. .Во всяком случае, тогда все это было темным искусством.
Сегодня колеса ТРДД могут принимать разные формы; некоторые из них представляют собой цельную конструкцию, выполняющую функцию турбореактивного двигателя с болтовым креплением, выкованного прямо в алюминии, другие все еще крепятся на болтах, а третьи используют цельную конструкцию и внешний вид турбовентиляторных двигателей, но не имеют внутренней структуры, чтобы функционировать как настоящие турбовентиляторные двигатели. Фактически, последняя категория является наиболее распространенной.
Просмотреть все 85 фотографий Турбореактивные двигатели на серийных автомобиляхКонечно, как и любое культурное явление, привлекающее внимание и воображение значительной части населения, колеса турбореактивных двигателей тоже иногда заходили слишком далеко.Например, пластиковые накладки на колеса моего Ford F-250 1994 года выпуска имели конструкцию в стиле турбовентиляторного двигателя, что делало их, пожалуй, единственными деталями грузовика, которые даже осознавали концепцию аэродинамики. Они тоже не выглядят круто.
Просмотреть все 85 фото Турбореактивные двигатели на современных автомобиляхЗа последние 30 лет наука об аэродинамике колес прошла большой путь. Большинство новых автомобилей каким-то образом манипулируют воздухом, который проходит над колесами и через них, будь то для повышения аэродинамической эффективности автомобиля для увеличения расхода топлива в стандартных легковых автомобилях, гибридах и электромобилях или для улучшения прижимной силы или охлаждения тормозов для автомобилей с высокими характеристиками. .Чаще всего воздушный поток через колеса обрабатывается за счет объединения вентиляционных отверстий и заслонок в крышке переднего бампера, переднем крыле и в комплексе заднего бампера / крыла / диффузора, при этом сама конструкция колесной поверхности играет меньшую роль.
В то время как современные серийные автомобили не часто опираются на эстетику турбовентиляторных двигателей, они продолжают жить на вторичном рынке и в сообществах энтузиастов, сформированных историей автоспорта и культовым внешним видом автомобилей, на которых они изначально были установлены. Например, автомобиль Кена Блока Gymkhana 6, автомобиль для ралли-кросса Ford Fiesta ST 2015 года, имел турбовентиляторные двигатели на передних колесах, но не на задних.