Как делается сход развал видео: Регулировка развал схождения колес автомобиля своими руками + Видео

Сход развал на ваз 2110. Как сделать развал схождение автомобиля ваз своими руками

Сегодня регулировка развал схождения колёс уже не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке развал схождения, ею можно воспользоваться как в городе, так и на трассе. Сервисы, выполняющие развал схождение автомобиля, имеют оборудование, которое отвечает «последнему слову» техники. С помощью компьютерных, оптических и лазерных стендов, можно выполнить процедуру развал схождения с максимальным эффектом и в считанные минуты. А ведь раньше водителям приходилось самостоятельно устанавливать необходимые углы. Разберем подробно как сделать развал схождения автомобиля.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина будет вытираться снаружи, а если превышает норму отрицательный угол (передняя часть колеса смотрит наружу), то износ будет заметен с внутренней стороны шины.

Оборудование и материалы для регулировки развал схождения колес своими силами

Виды неисправностей развал схождения

Для проведения регулировки Вам понадобиться площадка, она должна быть ровной, также желательно наличие смотровой ямы.

Подсказка! Если развал схождение регулируется в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности, под колёса можно подложить ровные доски.

Для того чтобы выполнить развал схождение своими руками понадобятся :

• верёвка с отвесом,
• телескопическая линейка,
• гаечный ключ.

Подсказка! Вместо телескопической линейки можно использовать любое устройство, напоминающее удочку, или держатель шторки для ванной, или домашнего турника. По факту, это должны быть 2 трубы разного диаметра с выдвижением и возможностью фиксации.

Регулировка угла развала

• Выставляем авто на ровную площадку, рулевое колесо выставляем строго прямо.
• Мелом ставим отметки на колёсах по всему диаметру сверху и снизу.
• Закрепляем на крыле авто верёвку с обвесом и измеряем расстояния от обода до верёвки.
• Прокатываем авто на пол оборота колеса, чтобы метки поменять местами;
• Снова измеряем расстояние от обода до верёвки вверху и внизу.
• Снимаем колесо и ослабляем болты крепления поворотного кулака и амортизатора.
• Сдвигаем поворотный кулак, чтобы уравнять расстояние, которое получилось в результате замеров.
• Затягиваем болты.

Регулировка угла схождения

• Машина всё ещё на ровной площадке.
• Мелом ставим метки, но теперь на внутренней стороне колеса на стыке диска с резиной.
• Устанавливаем телескопическую линейку на метки и совмещаем отметку «0» с неподвижным указателем, а затем фиксируем линейку.
• Двигаем машину немного вперёд и назад, и проверяем показания. Если расстояние между колёсами сзади уменьшилось, то нужно с помощью муфты укоротить рулевые тяги. Если расстояние увеличилось, то рулевые тяги необходимо удлинить.

Подсказка! Во время движения и фиксации, телескопическая линейка или устройство, заменяющее ее, не должна касаться никаких деталей подвески и кузова.

Если всё выполнено правильно, то после выполнения регулировки развала схождение уже можно ездить на авто. При этом лучше проверять, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ, которым можно отрегулировать углы развала схождения автомобиля ВАЗ своими руками. Но если Вы владеете дорогим автомобилем с дорогими шинами, то лучше всего повторить процедуру регулировки, используя современное оборудование.

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 2 из 2

Дата: 01.12.2012
Просмотров: 19630

Многие автомобилисты попадают в такие ситуации, когда помощь автосервиса не доступна или у нет возможности обратиться за квалифицированной помощью. Это может произойти и в случае, когда требуется сделать сход-развал. Если у вас Ваз 2110, то передние колеса отрегулировать не так сложно и процедуру можно выполнить самостоятельно.

Для проведения сход-развала автомобиль необходимо поставить на эстакаду или загнать на яму. Колеса необходимо выставить строго прямо, отрегулировав их рулем. Далее проводим замеры между дисками колес: можно использовать простую рулетку, однако в данном случае измерения могут быть не очень точны и весьма трудоемки. Можно использовать перископическую трубку или линейку. Если вы решите использовать линейки, то на них очень удобно ставить риски. На ваз 2110 развал схождение можно выполнить самостоятельно, только если колесные диски не деформированы, имеют ровную геометрию. Измерения проводятся строго в горизонтальной плоскости, при этом измерять нужно не только передние диски, но и задние. Перископическая линейка позволяет ставить отметки или риски: измерив результат в одном месте, можно отметить результат второго измерения, после чего замеры сравниваются между собой. При наличии возможной разницы колеса требуют регулировки, и выполнения развал-схождения. Допустим, у вас получился результат со смещением в 1 миллиметр в сторону схождения.

Итак, приступаем к выполнению сход-развала на ВАЗ 2110. На рулевых тягах откручиваются контргайки. Далее, установив колеса в одно положение, выполняется регулировка вторыми гайками на рулевых тягах в сторону уменьшения или увеличения. Важно, чтобы рулевые тяги имели одинаковую длину. Если одна тяга относительно другой уменьшится на 4 миллиметра, то произойдет перекос. Поэтому надо одну тягу уменьшить на 2 миллиметра, а вторую удлинить на 2 миллиметра, тем самым, выровняв их. После этого не забудьте тщательно завернуть контргайки на каждой рулевой тяге.

Для проверки выполненного схождения машину необходимо разогнать до скорости в 60-70 км/ч. Нужно обратить внимание: нет ли биения в колесах или не ведет ли машину в сторону. При наличии этих показателем, требуется выполнить регулировку заново.

Важно помнить, что изначальные замеры лежат в основе всего процесса развала-схождения. Если вы отвечаете на вопрос: смогу ли я измерить с точностью до 1 миллиметра, утвердительно. То вы сможете осуществить грамотных сход-развал. Если нет, то лучше найти время и средства и обратиться за помощью квалифицированных сотрудников в автосервисе.

Могут возникнуть ситуации, когда даже после грамотного выполнения сход-развала автомобиль ведет себя некорректно: рыскает или ведет в сторону даже после выполнения сход-развала. Возможно, причиной является неправильная геометрия колесных дисков, неисправность рулевых тяг, смещение шаровых опор или прочие. Устранение подобных неисправностей производится в автосервисе.

На сегодняшний день эвакуация автомобиля — это одна из популярных услуг, позволяющая быстро доставить поврежденный или неисправный автомобиль в нужное для вас место. Для того чтобы заказать эвакуатор сао вам необходимо связаться с диспетчером нашей компании и сообщить ему где находится ваш автомобиль и куда надо его перевезти.

Ремонт передней подвески, проверка и устранение шумов и стуков в подвеске лада 2110 своими руками, этапы замены защитного чехла шаровой опоры лада 2112, порядок снятия и установки амортизаторной стойки ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Углы установки колес Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, ремонт ремонт ходовой части передняя подвеска, руководство по обслуживанию

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса ваз 2110 установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки ваз 2111, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.

Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол продольного наклона оси поворота

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески ваз 2110. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса ваз 2112 и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение колес

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг ваз 2112. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль ваз 2111 устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес ваз 2112 обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес ваз 2111 должны находиться в следующих пределах:

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

Передняя подвеска Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Конструкция передней подвески Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Углы установки колес Углы установки передних колес Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Шаровая опора Снятие и установка шаровой опоры Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Рычаг и растяжка подвески Снятие и установка рычага и растяжки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Разборка и сборка стойки Снятие и установка амортизаторной стойки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Развал схождение своими руками ваз 2110 вполне реально исправить, используя при этом простые приспособления и подручные средства.

В первую очередь стоит отметить, что замена рулевого шарнира или же амортизаторов приводит к значительному изменению углов, которое в последствие потребует регулировки. Как правило, в большинстве случаев достаточно отрегулировать всего лишь два данных параметра: углы схождения и развала колес. Кроме того, существует третий параметр, а именно угол продольного наклона шкворня, который нуждается в корректировке значительно реже остальных.

Диагностика

Итак, для того чтобы отрегулировать схождение колес делать замеры удобней всего при помощи специальной линейки, при этом наиболее комфортно работать на яме. Кроме того, не забудьте расположить руль строго в положение прямолинейного движения. Прежде чем корректировать развал схождение своими руками ваз 2110, необходимо с внутренней стороны колес нанести метки, для этого можно использовать мел. После того, как создадите в линейке натяг, ее нужно установить, уперев двумя концами в ранее намеченные точки. Затем слегка встряхните линейку, а далее совместите «ноль» с указателем.

Развал-схождение на ВАЗ 2110

Не забудьте зафиксировать шкалу. После этого прокатите машину немного вперед, чтобы линейка сместилась вместе с колесами, но при этом не коснулась подвески или же кузова. Затем необходимо проверить показания. Развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне реально откорректировать, не имея особого опыта.

Регулировка схождения

Итак, если на автомобиле расстояние между колесами, расположенными сзади, меньше чем спереди, то необходимо укорачивать рулевые тяги, а если больше — то наоборот удлинять. Стоит отметить, что проводить подобные корректировки необходимо практически после каждого ремонта ходовой части автомобиля. Кроме того, даже если вы не проводили каких-либо ремонтных работ, обязательно проводите диагностику автомобиля, по крайней мере, каждые полгода.

Для того чтобы не регулировать развал схождение не пришлось проводить после ремонта, прежде чем разбирать подвеску нужно метить абсолютно все разъединяемые соединения, если нет под рукой мела, то можно обойтись краской или же зубилом. Кроме того, следует считать количество оборотов во время выворачивания наконечников из тяг.

Впрочем, развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне обычная процедура, с которой сможет без особого труда справиться любой опытный автомобилист.

Благодарю за внимание.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного). Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Регулируем схождение УАЗ Патриот своими руками

Каждый автовладелец не раз слышал такие термины, как развал-схождение. Данные термины означают необходимость ремонта, который может понадобиться в любую минуту. Связана такая потребность ремонта в некачественном дорожном покрытии или эксплуатации автомобиля в жестких условиях бездорожья. Собственно внедорожник УАЗ Патриот и предназначен для таких агрессивных условий эксплуатации, поэтому каждому автовладельцу вездехода нужно не только знать, что такое развал-схождение, но и уметь осуществлять регулировку своими руками.

Назначение схождения колес

Необходимость проверки и регулировки схождения, а также развала колес возникает после того, как с ходовой частью производились ремонтные работы. Также следует посетить СТО после попадания автомобилем в большие ямы или ухабы на скорости, которые приводят к нарушению целостности ходовой части. Но даже если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется исключительно по гладким дорогам, то даже в этом случае необходимо периодически посещать СТО или заниматься регулировкой развала-схождения самостоятельно.

Еще одним признаком неправильного схождения является неравномерный износ протектора передних колес. Если вы заметили что протектор подъеден с одной стороны, значит срочно необходимо выполнить регулировку.

Схождение представляет собой параметр, при котором колеса находятся во взаимном положении относительно друг друга. При нарушении этого параметра обнаруживается несимметричное положение колес относительно друг друга. Они при этом растопырены в разные стороны, что негативно влияет на ходовую часть автомобиля и резину.

Специальное приспособление для регулировки(линейка)

Развал и сход — это два совершенно разных параметра, но которые на СТО проводятся совместно. Узнать о том, что на внедорожнике УАЗ Патриот требуется провести регулировку схождения несложно. Для этого необходимо выехать на ровную и гладкую трассу и на скорости 60-80 км/ч отпустить руль. При этом если автомобиль будет уводить в какую-либо сторону, то срочно требуется регулировка. В противном случае несвоевременная регулировка повлечет за собой выход из строя составляющих подвески автомобиля УАЗ Патриот. Но как известно, первыми принимают на себя весь удар такой неисправности — это покрышки. Все начинается с быстрого стирания протекторов в той или иной части резины. К тому же это негативно отражается и на колесных дисках, наблюдается их искривление. Чтобы представлять себе визуально, что представляет собой развал, а что схождение, ниже представлен эскиз.

Развалом называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Развал на УАЗ Патриот не регулируется — производится только регулировка, ремонт или замена шкворней.

Самостоятельная регулировка

Углы развала и схождения на внедорожнике УАЗ Патриот можно отрегулировать самостоятельно в домашних условиях, сэкономив при этом немалую сумму денег. К тому же данную процедуру рекомендуется производить периодически, но не реже 1-2 раз на год. Это позволит избавить ваш автомобиль от серьезных поломок и необходимости приобретения новой резины.

Итак, если вы определились что нужно отрегулировать развал и схождение на автомобиле, то первым делом следует убедиться в исправности ходовой части. Если имеется необходимость ремонта или замены деталей подвески, тогда производить регулировку углов установки колес попросту бессмысленно.

Выяснив, что ходовая часть не нуждается в ремонте, можно приступить к процедуре регулирования углов установки колес. Для начала необходимо найти ровное место, где будут проводиться такие мероприятия. Внедорожник УАЗ Патриот следует освободить от лишнего веса и проверить давление в шинах. Это очень важно, ведь эти параметры могут стать неверной регулировки.

Использованием штангенциркуля в измерениях

Приступаем к работе регулирования углов установки колес и выполняем следующие действия:

1. Первоначально необходимо руль установить в прямолинейном положении, выровняв тем самым колеса.
2. Прежде чем регулировать сход, необходимо мелом нанести отметки с внутренней стороны колеса в передней части. Отметки нужно нанести по возможности ближе к дискам.
3. Нужно взять специальную планку(линейку) для замера расстояния между внутренней поверхностью покрышек.
4. Линейку необходимо упереть между двумя колесами в отмеченных точках. При этом линейка не должна касаться деталей автомобиля.
5. Нужно зафиксировать расстояние на линейке.
6. Теперь необходимо перекатить автомобиль вперед и замерить линейкой расстояние в задней части колес, по тем же точкам. При этом линейка не должна касаться деталей кузова и подвески.
7. Показания сверяются.
8. Нужно чтобы при замере, расстояние в передней части было на 1-1,5 мм меньше чем в задней.
   • Если расстояние между колесами в заднем положении меньше, чем в переднем, тогда требуется удлинить рулевые тяги, выровняв значения.
   • Если значения, наоборот, больше, тогда тяги следует укоротить.
9. Если отклонения не будут превышать 1,5 мм, то сход колес можно считать завершенным.

Таким образом, исправить ситуацию можно путем удлинения или укорачивания тяг на УАЗ Патриоте. Для этого необходимо:

1. С помощью ключа необходимо ослабить контргайку рулевой тяги.
2. Вращая муфту, изменяется длина тяги. При этом контролируется горизонтальное положение спицы рулевого колеса.
3. В завершение следует зафиксировать контргайку и на этом работу можно считать выполненной успешно.

Мы рассмотрели, как осуществляется регулировочные мероприятия на автомобиле УАЗ Патриот.

Подводя итог, следует заметить, что сход колес автомобиля является очень важным, так как от него зависит длительность службы покрышек, колесных дисков, да и самой ходовой части внедорожника. Сделав это один раз, вы поймете принцип и сможете обучить своих друзей экономить на развал-схождении.

Поехал делать сход-развал, сказали менять все амортизаторы

Автомобильная подвеска – элемент машины, который через колеса контактирует с дорогой, а значит, именно на эту часть техники приходится основная часть нагрузки. От правильной регулировки развала-схождения зависит устойчивость и управляемость автомобиля, что неотъемлемо от безопасности передвижения. Когда следует проводить эту операцию? Например: надо ли делать развал схождение после замены стоек или стабилизаторов, шаровых опор, смены резины и т. д. На все эти вопросы стоит ответить подробнее.

В каких случаях регулировать развал схождение не стоит

Сама эта операция, если ее проводят в хорошем автосервисе и на качественном оборудовании стоит не так уж и мало, особенно, если регулировка предстоит на дорогой иномарке. Поэтому платить деньги зря никому не хочется.

Сезонная смена резины

Если говорить грубо, колеса не являются частью подвески: скорее, это навесные элементы. Кто-то может возразить: мол, сменил резину, и машину стало уводить в сторону. Происходит это из-за неравномерного износа протектора: например, если вы поставили шины б/у и толком не осмотрели их.

Замена амортизаторов и стабилизаторов

Если был ремонт подвески, то что касается вторых деталей, они никак не влияют на сход развал. То же самое можно сказать об амортизаторах, если их нужно заменить. В большинстве случаев спереди они устанавливается внутри пружины и их можно снять, открутив два-три (зависит от модели) болта.

Нужно ли делать развал-схождение после замены резины?

Обслуживание автомобиля – один из самых спорных вопросов, с которым сталкиваются автовладельцы. Многие процедуры считаются ненужными или слишком хлопотными для проведения. Одна из них – развал-схождение, вызывающий множество разногласий среди автолюбителей.

Нередко станции технического обслуживания весьма халатно проводят данный тест, пытаясь облегчить себе работу. При правильном проведении теста автомобиль должен проверяться не только налегке, но и с загруженным багажником.

Также учитывается уровень давления в шинах, однако мало кто из специалистов занимается подобными нюансами. По этой причине при проведении развал-схождение желательно следить за работой мастеров и правильно выполнять все тесты.

Когда необходимо делать развал-схождение?

Обычно данная процедура проводится при появлении значительных дефектов управления автомобилем, после замены деталей, влияющих на работоспособность машины, при большом пробеге без проведения соответствующего обслуживания и при езде по плохим трассам.

Специалисты советуют проводить сход-развал каждые полгода, в то время как официальные дилеры многих автомобильных марок приукрашивают действительность, увеличивая срок до нескольких лет. Впрочем, конкретные временные промежутки выбираются каждым автовладельцем самостоятельно.

Стандартное тестирование автомобиля проводится примерно раз в полгода, в то время как полноценный развал-схождение делают при первых признаках неполадок и неисправностей.

Проводят данную процедуру в следующих случаях:

1. Во время покупки нового автомобиля мастерами на СТО проводится развал-схождение, однако далеко не всегда данное правило соблюдается. По этой причине автовладельцы обычно обращаются за данной услугой отдельно в другие салоны;

2. После замены резины с зимней на летнюю или обратно. В таком случае делается только проверка геометрии колес, а не проведение развал-схождение, так как автомобиль может быть в порядке.

Проводится тест из-за того, что машина переводится на колеса другого диаметра, и если данный перевод был осуществлен некорректно, то необходимо провести полную настройку авто;

3. При изменении поведения автомобиля на дороге. Если одно из колес начинает тянуть в сторону, то необходимо произвести проверку. По сути, данная мера является вынужденной, но ее желательно выполнить в кратчайшие сроки.

Самостоятельно можно проверить рулевое колесо в свободном положении – в какую сторону его начнет вести. Полученный результат обязательно должен учитываться мастерами на СТО;

4. При износе резины. Если в ближайшее время требуется ее замена, то проводят проверку геометрии колес.

5. При наличии гарантии на автомобиль дилер центра, в котором покупалась машина, обязан оповещать о необходимости проведения развал-схождение. Осуществляется данная процедура в основном раз в 15-20 тысяч километров пробега.

На старых автомобилях проверка геометрии колес осуществляется в несколько раз чаще, чем на новых. Особенно это касается периодов после замены резины: изменение диаметра колес может привести к не самым приятным последствиям для машины.

Почему необходимо проводить проверку углов установки колес после смены резины?

1. Переход с колес одного диаметра на колеса другого может привести к изменению углов их установки. Незначительные отклонения в пару дюймов могут оказать влияние на угол установки колес.

2. При замене резины также может измениться угол установки колеса: даже при сохранении размеров колеса новая резина будет несколько больше, поскольку ее протектор находится в лучшем состоянии, чем у изношенной.

3. После преодоления какого-либо препятствия либо попадания автомобиля в яму на дороге управление ухудшается и машину начинает вести в разные стороны.

Спустя короткое время все нормализуется, однако это является симптомом того, что резина адаптировалась под изменение угла наклона в результате повреждения, износилась и деформировалась, обеспечивая тем самым максимальный контакт с дорожным покрытием.

После установки новой резины такая адаптация исчезает, в результате чего автомобиль вновь начнет заносить в разные стороны. По этой причине после попадания в ямы и выбоины на трассе также проводят развал-схождение по избежание быстрого износа новой резины.

По этой причине после замены резины обязательно проводится проверка углов установки колес. Сам развал-схождение проводится в том случае, если в нем есть необходимость, то есть имеются какие-либо отклонения от нормы.

Для старых автомобилей развал-схождение проводится в несколько раз чаще, чем для новых. Самое главное – вовремя определить износ колес и проверить прочие узлы машины. Их неисправность может повлечь за собой дорогостоящий ремонт.

Когда нужно делать развал схождение

Здесь сразу нужно оговориться: если речь в дальнейшем идет о парных деталях, то их так и нужно менять, но не по одной. Причем устанавливать нужно комплект на обе стороны, выпущенный одной и той же компаний-производителем.

Замена шаровых опор

Эти детали напрямую влияют на положение колес относительно поверхности дороги, поэтому после установки новых шаровых опор развал-схождение делать нужно обязательно. Причина этого в том, что когда старая деталь постепенно изнашивается, появляется люфт, который вы устраняете, производя регулировку схождения, развала. А если вы решили поменять шаровые опоры, люфт исчезает. Поэтому колеса будут стоять по-другому и их положение нужно регулировать.

Неисправности стойки стабилизатора

Рассмотрим подробнее, с какими же неисправностями стоек стабилизаторов чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам.

Признаки появления неисправности стоек

Итак, основные признаки, которые указывают на то, что стойки стабилизатора полностью или частично вышли из строя, это:

• Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге, в частности, при переезде через “лежачих полицейских”. Естественно, что стук раздается со стороны того колеса, где стойка вышла из строя. Если же стойка на втулке, то диагностику провести сложнее. В этом случае стук может быть тихий, и его не будет слышно в салоне.
• При движении по ровной дороге машину начинает “водить”, то есть, ее трудно удержать в колее, необходимо постоянно подруливать.
• При вхождении в поворот машина кренится гораздо больше, чем было до этого.
• Излишнее раскачивание кузова автомобиля при разгоне или торможении.

Характерные проблемы

Вышедший из строя шарнир стойки

Основные проблемы связаны с шарнирными креплениями. Первая — это выход из строя пыльника. Из-за этого происходит попадание грязи и мусора в механизм, что приводит к его чрезмерному износу. Вторая типичная проблема заключается в том, что со временем обойма шарового пальца стирается, вследствие чего шаровый палец начинает “биться” в посадочном месте. Это приводит к его разбиванию.

Восстанавливать сломанную стойку достаточно сложно, и для этого нужно заводское оборудование. В частности, теоретически можно заменить шаровый палец или втулку. Однако эти работы будут дорогостоящими, и превосходить цену новой стойки.

Поэтому ремонт стоек стабилизатора нецелесообразен. Гораздо проще провести их замену на новые. В настоящее время на авторынках продается большое количество неоригинальных, однако достаточно качественных запчастей. О них мы поговорим ниже.

Развал-схождение и стойки

Здесь приходится делать отдельный пункт, т. к. единого мнения насчет того, стоит ли делать сходразвал после их замены, нет: слишком много нюансов. С первого взгляда, стойки никак не влияют на регулировку положения колес. Однако, например, при замене опорных подшипников, амортизаторов и пружин на переднеприводных авто приходится отсоединять рулевой наконечник. Дело в том, что в старой стойке отверстие под него будет хоть немного, но уже разбитым, и в новую конструкцию вы поставите старый наконечник.

Второй, более важный момент: отдельная замена пружины, когда новая деталь устанавливается в старую стойку, где по-иному давит на другие ее элементы. Всё это особенно актуально для старых машин, владельцам которых можно порекомендовать заменять стойки вместе с рулевыми наконечниками, чтобы потом процедуру регулировки схода-развала не проводить дважды. Если же стойка меняется в сборе (амортизатор+пружина), то вероятность в необходимости регулировки схождения и развала мала.

Уже много было сказано о том, что такое сход-развал и как он важен с точки зрения управляемости и безопасности эксплуатации автомобиля. Проверка и регулировка углов установки колес требуются в самых разных случаях. Как правило, это выполнение всевозможных ремонтных работ, в особенности тех, которые касаются деталей подвески и ходовой части автомобиля. В частности, может потребоваться сход-развал после замены стоек амортизаторов.

Нужен ли сход развал после замены стоек?

Нужно ли делать сход развал – вопрос неоднозначный. Дело в том, что рулевые тяги и шаровые опоры откручивать не обязательно. Поэтому, проверка сход развала процедура не обязательная, а скорее выполняет функцию контроля. Решение, в данном случае, принимает владелец автомобиля.

Замена стоек амортизаторов, которая относится к плановым мероприятиям, выполняется с определённой периодичностью. Не стоит доводить систему до критического состояния. Снижается комфорт передвижения, безопасность сползает до критической отметки. Увеличивается нагрузка на управляемость авто, а шины служат намного меньше запланированного срока.

Нужно ли делать сход развал после замены амортизаторов? Специалисты говорят: «Да». Мотивируют свою позицию следующим: установленные на своё место колёса, после замены стоек, разбалансированы. Нет гарантии их точного (предыдущего) положения. Нельзя со 100% уверенностью говорить, что колёса закручены как было прежде – а значит углы равнозначные. Нужно проверить их регулировку, иначе в ближайшем будущем придётся менять автомобильную резину.

Зачем это нужно

На сегодняшний день специалисты расходятся во мнении, нужно ли выполнять развал-схождение после замены стоек. Если резюмировать все их доводы, то вывод будет таким: выполнять сход-развал крайне желательно, поскольку изменения углов относительно нормативов и допусков могут привести к существенному повышению износа шин. Отметим, что, например, после замены передней стойки, когда верхняя опора прикручивается к кузову, нередко появляется приличный люфт. Если болты зафиксированы не так, как они стояли изначально, велика вероятность нарушения схода-развала. Проверка углов обойдется Вам недорого, но Вы будете точно знать, нужно ли их исправлять, и в случае такой необходимости избавите себя от лишних трат на частую замену резины.

Как это бывает: несколько примеров для наглядности

Автовладелец самостоятельно поменял стойки, но не сделал развал-схождение, поскольку при демонтаже никаких регулировочных болтов не трогал. Проверить углы он решил после ремонта задней подвески, через месяц. В автосервисе обнаружилось, что на переднем левом колесе угол заметно изменился, а резина существенно износилась.

Для автомобиля другого владельца была выполнена замена стоек. Сход-развал проверили сразу, на всякий случай, хотя явных признаков того, что углы сбились, не было. Выяснилось, что угол схождения сместился на 0,5° на одном колесе (до замены был 0, механические повреждения подвески отсутствовали). Вывод: не всегда нарушения явны и проверить никогда не мешает; это лучше, чем потом еще и резину менять раньше времени.

после замены передних стоек машина будто плавает… нужно ли делать сход/развал?

Комментарии 32

а передние втулки стабилиатора влияют на сход развал?

Да у меня передний нижний рычаг и его сайлентблок скрипит да так жёстко стал скрипеть

сход развал при замене аммортизационных стоек не нужен. причиной скрипа может быть задний сайленблок переднего рычага, передние втулки стабилизатора как вариант

странно както… был у ребят и ничего не нашли кроме того что стойки менять надо…

Как в видео Aphex Twin «T69 Collapse» использовалась нейронная сеть для опознавания галлюцинаций

Последние несколько лет визуальные эффекты музыканта Aphex Twin создавал столь же неуловимый и герметичный художник — Ники Смит, также известный как Weirdcore. Прошлым летом, например, Weirdcore создали мрачные, но веселые визуальные эффекты для шоу Aphex Twin на фестивале Primavera Sound and Field Day Festival, которые выглядели как галлюцинации некоего испорченного искусственного интеллекта.

На этой неделе Aphex Twin и Weirdcore добавили еще одну порцию киберделических визуальных эффектов для нового сингла «T69 Collapse» из EP Collapse , который выйдет 14 сентября на Warp Records.Как и в случае с живыми визуальными эффектами, видео Weirdcore исследует формы, цвета и текстуры с помощью эффектов морфинга и сбоев. Но на этот раз художник вводит в микс различные городские пейзажи и ландшафты, как будто зритель переживает виртуальную реальность, схлопывающуюся в черную дыру.

Weirdcore сообщает Fast Company , что для получения более точных визуальных эффектов ему нужно было использовать более продвинутые механизмы рендеринга, что вынудило его переключиться на рабочую станцию ​​Windows.Его первоначальной задачей было создать что-то, что с эстетической точки зрения живет между культовым видео Aphex Twin «On», в котором используется покадровая анимация на Корнуолле, Англия, пляжи, и видео Autechre «Gantz Graf» с его морфингом в 3D-анимации. машины. Но он хотел сделать это в виде коллажей на основе 3D-сканирования.

Во вступлении к видео представлены строки текста, которые перекрываются ошибкой, некоторые из которых почти похожи на сообщения электронной почты между Aphex Twin и Weirdcore, в которых обсуждается концепция музыки и видео.Другие фрагменты текста варьируются от кода до иностранных языков, и все они содержат текстуры Weirdcore и накладываются на фотограмметрические изображения улиц и зданий Корнуолла с использованием After Effects UV и Position Pass.

«Первая третья часть — это все видео, обработанное способом видеограмметрии, за которым следует коллаж из 3D-сканирования различных мест в Корнуолле, сканированный фотограмметрическим способом, а затем используется множество сканированных 3D-текстур», — объясняет Weirdcore. «Я тоже планировал использовать множество LIDAR-сканирований, но так и не дошел до этого.”

На отметке 1:04 здания и улицы приобретают нереальный виртуальный вид — движущиеся, колеблющиеся и мерцающие с различными текстурами, формами и цветами. Weirdcore реализовал это с помощью Style Transfer, техники, которая использует машинное обучение для объединения двух изображений или видео вместе для создания уникального третьего (см .: Google Deep Dream Generator).

«Это техника передачи стиля с использованием Transfusion.AI поверх фотограмметрического коллажа Корнуолла», — говорит Вирдкор. «Оригинальная анимация действительно выглядела.. . низкоуровневый, но использование нескольких композитов / слоев Style Transfer различными способами действительно имело значение ».

Weirdcore также сделал 3D-скан лица Aphex Twin, искаженного знакомым визуальным образом, и скомпоновал его в ландшафт, который превращается в виртуальную черную дыру. Используя звуковые основы Aphex Twin, файлы MIDI и данные изменения BPM, Weirdcore смог синхронизировать визуальные эффекты с музыкой, создавая аудиовизуальный опыт, который действительно искажает сознание при просмотре и прослушивании.

«Эти движки рендеринга открыли двери для нового внешнего вида и техники», — говорит Weirdcore.«Но мне кажется, что я все еще просто царапаю поверхность и только начинаю работать с этим новым внешним видом. Определенно, этого будет больше и лучше ».

Расшифровано, что написано в начале видео T69 Collapse: aphextwin

, кстати, этот трек называется коллапсом, потому что, когда включается басовый бит, и темп начинает замедляться, это похоже на своего рода коллапс

Я собирая визуальные ссылки на данный момент, есть ли еще какое-либо облако точек или другие ссылки, которые вам нравятся, я должен изучить

нет, я так не думаю.. Я все еще люблю визуальные эффекты ascii … удивлен, что он никогда не использовался больше, но, возможно, так и есть, я не особо выделяюсь ..

конечно, я посмотрю, как сделать трехмерный переход облака точек ascii. возможно, когда вы подойдете близко к облаку точек, это будет больше похоже на ascii …

да, я вижу, вы делаете облако точек с midi

<< да, я вижу вашу точку зрения с midi .. но вы можете просто отредактировать точно в такт вручную, как вы не можете?

Да, я мог бы, но с твоей музыкой это займет вечность. С midi файлы будут мгновенными и плотными, как ебать

Какие места для включения были бы актуальны в Лондоне?

deffo серебряная шкатулка в слоне и замке, которая будет одной из центральных точек в видео, немного похоже на монолит 2001 года, коллажированный внутри корнуоллского материала

Что-нибудь еще в Лондоне?

нах, вся чушь

как насчет солнца в кафе рядом с парком Клиссолд, коллаж,

наверху да.. сумасшедший, как быстро они добавляют лесной хлам в этой штуке со звездными войнами … безумно реалистично

может нам стоит сделать что-нибудь с политическим уклоном в этом видео, например, как СМИ могут манипулировать вещами, чтобы заставить вас думать

о поздно. не понимал, что многие выдающиеся ученые теперь говорят, что вероятность того, что мы живем в базовой реальности, составляет примерно 1 миллиард к одному! люблю это . .

симуляции в симуляциях в симуляциях, наверное, навсегда .. бог — это просто искусственный интеллект

Я не хочу принимать это, хотя я согласен, что это возможно, я бы предпочел подумать?

все эти нормальные люди, которые смотрят дерьмо вроде «У Британии есть талант» и тому подобное, является доказательством того, что это не симуляция (зачем вам это моделировать)

или его доказательство того, что мы живем в неудачной симуляции

i Не понимаю, почему это было бы проблемой принять, мне очень нравится идея

Я думаю, что это то, что я ненавижу в ней больше всего, что она открывает ворота для интерпретации креационизма

да ну, наука не намного лучше, не может объясните, как зародилась жизнь или что было до большого взрыва и множества других вещей.

просто эволюция, и даже в этом есть зияющие дыры

просто жевал тост с арахисовым маслом со шведским джемом.. думать, что код, то есть мы можем вообразить что-то, довольно дико.

код переписывает себя и предвидит будущее переписывание самого себя

это, очевидно, применимо к любому акту воображения:

воображение> создает что-то> затем, наблюдая за ним, затем переписывает? Будущую версию самого себя? когда вы смотрите / испытываете то, что вы сделали, а затем повторяете, если вы делаете это снова.

человек что это за варенье было? звучит так, как будто он был ферментирован или что-то в этом роде, чтобы дать это вдохновение

и этот совет, в последнее время я хорошо питался миндальным маслом и медом манука

в любом случае думал, если бы все было симулятором, технология была бы настолько продвинутой, что, вероятно, выходит за рамки code ,,, как многие уровни / шаги дальше

аналогово-цифровой — как какая-то полуорганическая технология, как в Existenz..

73 часа видеоигр = полное разрушение органа

Посмотрите видео выше или прочтите стенограмму ниже:

Мужчина играл в видеоигры без перерыва 73 часа. Вот как его органы отключаются.

DC — 25-летний мужчина, поступивший в отделение неотложной помощи, скончался по прибытии. Парамедики отчаянно выполняли компрессионные сжатия грудной клетки, пытаясь втолкнуть кровь обратно в его мозг, чтобы попытаться протолкнуть кровь в его органы, чтобы попытаться сохранить ему жизнь.Но казалось, что их попытки были тщетными.

DC был выпускником колледжа, но никогда не хотел ходить в школу. Он работал на минимальной заработной плате, но его недавно уволили. Он хотел быть стримером видеоигр в Интернете, но никто не смотрел. Он жил дома со своей мамой, где она все еще готовила для него, но она выгнала его, когда он больше не собирался искать новую работу.

Подавленный и потерянный, DC целыми днями сидел за видеоиграми в местном интернет-кафе.Иногда он засыпал за компьютером и просыпался, чтобы еще немного поиграть. Он отказался от личной гигиены. Он отказался от дружбы. Его жизнь была играми. Он был одержим и просто не мог перестать играть.

В один из выходных округ Колумбия играл без перерыва 73 часа. Приклеенный к своему сиденью, он почти не ел. Он почти не пил воду. Он даже не встал, чтобы сходить в ванную, уже успев несколько раз расслабиться в промежутках, и, наконец, не мог больше сдерживаться.

Он встал впервые за несколько дней, встав со стула.Он внезапно почувствовал головокружение. Он потерял сознание, а затем мгновенно рухнул. На стойке регистрации интернет-кафе владелец не заметил, что кто-то упал в обморок на его территории. Прошло тридцать минут, и DC был найден на полу без сознания и изо всех сил пытался дышать.

Звонит 911. В машине скорой помощи округ Колумбия внезапно выходит из строя. Его сердце перестает биться, и он перестает дышать. Парамедики отчаянно начинают искусственное дыхание, когда его доставили в отделение неотложной помощи, где мы сейчас находимся.

Врачи в спешке продолжают массаж грудной клетки.Ультразвук сразу показывает, что правая половина его сердца опухла. Он больше, чем левый желудочек, который является частью сердца, ответственной за перекачку крови по всему телу. В левом желудочке больше мышц, поэтому это самая большая часть сердца у каждого нормально функционирующего человека. Но DC сейчас не может нормально функционировать. Его сердце искажено. Это изуродовано.

Это немедленно говорит бригаде медиков, что он страдает острой массивной тромбоэмболией легочной артерии. «Эмбол» в переводе с древнегреческого означает «клин» или, в данном случае, сгусток крови.Легочный, то есть легкое. Массивный, относящийся не к размеру самого сгустка, а к внезапному гемодинамическому коллапсу, который он вызвал в DC. Сгусток крови вклинился в артерию, ведущую в легкие, из-за чего его сердце изуродовано. Заставляет его сердце перестать биться, потому что оно изуродовано. Из-за того, что его органы отключились, потому что они больше не получают кислород из-за того, что его сердце перестало биться. Острый, что означает, что у него не было никаких серьезных медицинских проблем, ведущих к этой проблеме, за исключением того, что он сидел за компьютером, играя в видеоигры без остановки в течение 73 часов.

Делать что-либо без перерыва в течение 70 часов опасно, но сидеть без перерыва в течение 70 часов смертельно из-за венозного застоя. Это время, когда из-за того, что ноги не двигаются, собирается кровь. Кровяное давление в венах тела уже низкое, потому что нет ничего, что напрямую перекачивает его обратно к сердцу. Венозная кровь сочится обратно.

Не двигая ногами в течение 70 часов и учитывая, что сидение сжимает вены, часть тела, где кровоток уже медленнее, чем обычно, это скопление крови заставляет часть ее слипаться в сгусток, называемый глубокой веной. тромбоз, что и случилось с Д.К., когда он сидел там несколько дней.

Но это еще не все. Когда образовался сгусток, он оставался в его ногах, пока он сидел. Он встал, и она оборвалась. Он попал прямо в правую часть его сердца, как обычно кровь, но затем попал прямо в легочную артерию, где правая часть сердца соединяется с легкими. Этот резервный поток крови в правый желудочек заставлял его растягиваться, раздуваться и обезображивать.

Но это только начало дисфункции. Правый желудочек сердца обычно имеет более тонкую стенку, чем левый.У него меньшее соотношение объема к площади поверхности. В этом есть смысл, потому что отсюда кровь идет прямо в легкие. Вам не нужно, чтобы в легкие поступало высокое давление, когда они прямо здесь. Но когда правый желудочек набухает из-за обратного потока, напряжение стенки увеличивается. Он толкает межжелудочковую перегородку, заставляя ее изгибаться в левый желудочек. Это повышенное давление и объем в правой части смещают левую, снижая сердечный выброс.

В случае гемодинамического коллапса, вторичного по отношению к массивной тромбоэмболии легочной артерии, окклюзия легочной артерии означала дефект наполнения слева, поскольку кровь не могла перекачиваться в остальную часть тела.В его теле больше нет достаточного количества кислорода, так как все его органы начинают умирать. Его сердце, все еще пытаясь биться, больше не может функционировать. Он останавливается, когда он входит в отделение неотложной помощи без пульса.

Но когда его нашли, все было не так. Парамедики сообщают медицинской бригаде, что Д.К. был обнаружен задыхающимся воздухом и что у него действительно учащалось сердцебиение, когда они его нашли, но его тело быстро обнаружило гипоксемию, низкое содержание кислорода в крови. Его кровяное давление было низким из-за нарушения гемодинамики, и когда он направлялся в отделение неотложной помощи, его сердце внезапно перестало биться.

Все это произошло всего несколько минут назад, а это значит, что еще не слишком поздно. Еще может быть шанс вернуть DC к жизни.

Есть ли способ как-нибудь удалить сгусток из легких DC? Может быть. Но это нужно делать немедленно. Операция и разрезание его, чтобы вытащить, — не вариант, потому что это займет слишком много времени. Проведение катетера по венам для прямого растворения сгустка лекарства также не вариант из-за времени.

Самое быстрое решение — влить это лекарство прямо во все его тело.Эта системная фибринолитическая терапия — его последняя надежда.

На койке отделения неотложной помощи в DC немедленно вводят большую болюсную дозу литика при продолжении сжатия грудной клетки. Дополнительный литик был установлен для инфузии с течением времени, так как это агрессивное дозирование означает, что медицинская бригада будет продолжать СЛР до тех пор, пока он либо не вернется к жизни, либо не станет абсолютно уверенным, что DC потерян.

По мере того, как отчаянно делают компрессы грудной клетки, проходят минуты. Обнаруживается заметное сердцебиение, и это восстановление спонтанного кровообращения является хорошим признаком.DC не теряется. Но проходит несколько часов, а он не приходит в сознание. При поступлении в реанимацию выясняется, что у него отсутствуют когнитивные факторы.

Если светить в глаза, нормально функционирующий человек будет демонстрировать зрачковый рефлекс, при котором зрачки сужаются в ответ на усиленное присутствие света. Отсутствие этого указывает на повреждение головного мозга, а в ДК его нет.

У нормально функционирующего человека двигательная реакция на боль является естественным рефлексом. Отсутствие этого рефлекса указывает на повреждение головного мозга, а при постоянном токе — на его отсутствие.Проходят дни, мать округа Колумбия приезжает в больницу, чтобы увидеться с сыном. Она пытается поговорить с ним, но не отвечает. Возможно, он не слушал ее при жизни, но единственное, что она хотела бы сейчас видеть, — это ответ, указание, что-то от ее сына, которое говорит ей, что он слышит ее, но ничего не возвращается.

Несколько минут, когда тело DC не получало кислорода из-за сгустка, блокирующего точку соединения его сердца и легких, вызвали это необратимое аноксическое ишемическое повреждение.Большинство людей легко понимают, что здоровые люди не могут спать и играть в игры 3 дня подряд без сна, без посещения туалета. Большинство людей ни за что не могут спать три дня подряд. Уметь так много играть означает, что у человека проблемы.

Расстройство, связанное с интернет-играми, уже несколько лет описывается как состояние, требующее дальнейших исследований. Еще в 2013 году в Диагностическом и статистическом руководстве по психическим расстройствам (DSM-5) это описание было изложено на бумаге.В 2018 году Всемирная организация здравоохранения включила игровое расстройство в число диагностируемых состояний в 11-й редакции Международной классификации болезней.

DC находится на одном конце спектра того, что можно охарактеризовать как нарушение интернет-игр. Фактические люди, у которых будет это, будут небольшой подгруппой населения, потому что у большинства людей не будет такого уровня навязчивого поведения. Люди, которые слышат только заголовки, могут быть недостаточно осведомлены о том, что такое нарушение интернет-игр на самом деле.Вероятно, это не описание ребенка, который хочет поиграть в игры со своими друзьями после школы, который иногда мечтает об игре во время урока, но в целом является работоспособным человеком, который нормально, если он не играет в игры в течение нескольких дней, и который может подчиняться со своими обязанностями.

Это также, вероятно, не относится к 25-летнему парню, который играет в общей сложности 20 часов в выходные, но все же может приходить на работу в течение недели и без проблем поддерживать отношения и семейные обязанности. Этих людей нельзя описать как расстройство интернет-игр.

Но если кто-то позволит своим детям или домашним животным умереть с голоду, потому что они были слишком сосредоточены на игре, тогда что-то может быть не так. Если кто-то продолжает одержимо играть после того, как его насильно выгнали из родительского дома, играет в течение нескольких дней без перерыва — не вставая, не ест, не пользуется туалетом и не спит — что ж, тогда что-то, вероятно, неправильный.

Еще хуже, если кровь скапливается в ногах, пока этот человек играет, потому что он играет так долго, образуя тромбоз глубоких вен, который становится массивной тромбоэмболией легочной артерии с нарушением перфузии конечных органов и гемодинамическим коллапсом, что приводит к остаточной дисфункции органов и гипоксии. Повреждение мозга — то, что приводит к ощутимым, пагубным и опасным для жизни последствиям из-за отсутствия самоконтроля при игре в видеоигры, — это проблема.Хорошо, что мы можем классифицировать это как проблему.

Для DC ограниченная нейрокогнитивная функция была восстановлена, поскольку он страдал от пневмонии и сепсиса во время его пребывания в отделении интенсивной терапии. Снижение диуреза и повышение уровня трансаминаз указывают на поражение почек и печени. Утрата зрачкового рефлекса и отсутствие двигательной реакции разгибателей через несколько дней после поступления были специфическими факторами, указывающими на неблагоприятный исход после аноксической травмы, вторичной по отношению к массивной тромбоэмболии легочной артерии.

При вскрытии было обнаружено обширное повреждение нейронов в теменно-затылочно-височной коре его мозга. Наряду с поражением таламических ядер наблюдалось повреждение мозжечка. К тому времени, как его обнаружили в интернет-кафе, мало что можно было сделать, так как слишком много времени прошло в обстановке, где важны минуты и секунды. Единственная надежда заключалась в том, чтобы спасти все, что могла бы команда медиков, когда у округа Колумбия случится остановка сердца.

Сегодняшним геймерам не следует пить и не сидеть — в идеале больше часа за раз.Встаньте и прогуляйтесь, пусть даже на пару минут. Самое главное, будьте добры к себе. Интернет-игры на самом деле вызывают стресс, даже если это весело.

Большое спасибо за просмотр. Береги себя и будь здоров.

«Доктор Бернард» — лицензированный врач и клинический адъюнкт-профессор Университета Иллинойса. Смотрите другие его видео на его канале «Chubbyemu» на YouTube.

Последнее обновление 26 марта 2020 г.

Обрушение телескопа обсерватории

Аресибо, конец эры исследований мирового уровня: NPR

Огромный телескоп обсерватории Аресибо рухнул за ночь. Его видели здесь в ноябре, после того как кабель повредил антенну. Университет Центральной Флориды скрыть подпись

переключить подпись Университет Центральной Флориды

Огромный телескоп обсерватории Аресибо рухнул за ночь.Его видели здесь в ноябре, после того как кабель повредил антенну.

Университет Центральной Флориды

Обновлено 4 декабря в 11:30 по восточному времени

Обсерватория Аресибо в Пуэрто-Рико рухнула после нескольких недель беспокойства ученых по поводу судьбы того, что когда-то было крупнейшим в мире телескопом с одной тарелкой . 900-тонная платформа для оборудования Arecibo, подвешенная на высоте около 500 футов над тарелкой, упала за ночь после того, как последний из здоровых опорных тросов не смог удержать ее на месте.

По данным Национального научного фонда, который курирует этот известный исследовательский центр, о травмах не поступало.

«NSF опечален этим развитием событий», — говорится в сообщении агентства. «По мере продвижения вперед мы будем искать способы помочь научному сообществу и поддерживать наши прочные отношения с народом Пуэрто-Рико».

Драматическое обрушение было снято на видео, показывая гигантское сооружение, падающее ранним утром, после того, как последний из его кабелей был распутан.NSF опубликовал кадры, снятые двумя камерами, одна на земле, а другая — на дроне.

YouTube

Обсерватория Аресибо должна была быть выведена из эксплуатации в прошлом месяце, при этом NSF сослалось на риск «неконтролируемого обрушения» из-за отказов кабелей, которые подвешивали платформу и ее огромный григорианский купол над отражателем шириной 1000 футов. блюдо.

Анхель Васкес, директор обсерватории по работе с телескопами, говорит, что он находился в зоне диспетчерской, когда оборудование начало падать на землю. В интервью, опубликованном в Twitter ученым Уилбертом Андресом Руперто, Васкес говорит, что он и другие сотрудники занимались удалением ценного оборудования с объекта, когда они услышали громкий хлопок снаружи.

«Когда мы посмотрели за пределы диспетчерской, мы начали видеть, что в конечном итоге обсерватория рухнет, — сказал Васкес.Он добавил, что жилы оставшихся трех кабелей в последние дни распутались, что увеличило натяжение. А поскольку две опорные башни сохраняли натяжение во время обрушения, часть падающего оборудования тянулась поперек стороны тарелки, а не падала прямо вниз через точку фокусировки.

«Весь этот процесс занял 30 секунд, — сказал Васкес, — и был создан злополучный значок в радиоастрономии».

Васкес сказал, что проработал на предприятии 43 года, начав вскоре после окончания колледжа.

Массивная отражающая тарелка состоит из перфорированных алюминиевых панелей, оставляющих под собой пространство зелени. Но многие из этих панелей сейчас упали на землю.

Фирменная тарелка телескопа, расположенная среди густого тропического леса, осталась с огромной трещиной в августе после того, как кабель упал и прорезал ее панели. После того, как в начале ноября оборвался главный кабель, официальные лица заявили, что не видят способа надежно сохранить нестабильную конструкцию.

Вместо этого они надеялись сохранить центр для посетителей и другие здания в рабочем состоянии.Но они также отметили, что на проработку технических деталей плана уйдут недели.

Рекорд открытия

За почти 60 лет работы Аресибо мощные возможности обсерватории сделали ее популярным выбором для исследователей, преследующих прорыв в радиоастрономии и атмосферных науках. Он использовался для проектов от обнаружения гравитационных волн в космосе до отслеживания потенциально обитаемых планет вдали от Земли.

Наследие Аресибо включает обнаружение первого двойного пульсара в 1974 году — открытие, которое поддержало ключевую идею общей теории относительности Эйнштейна и принесло двум физикам Нобелевскую премию по физике 1993 года.

Обсерватория была источником вдохновения для многих. Для своих соседей в Пуэрто-Рико и для людей во всем мире он был буквальным связующим звеном между земным и инопланетным. А в фильмах и искусстве он изображался как дверной звонок Земли, так и ее глазок в космос.

Пирс Броснан карабкался по лестницам в фильме о Джеймсе Бонде GoldenEye. Джоди Фостер восхитилась своим потусторонним обещанием в Contact . А в 1974 году его использовали для отправки в космос сообщения «Привет».

Обсерватория Аресибо рухнула, когда ее 900-тонная приемная платформа упала на сотни футов, пробив радиотарелку внизу. Рикардо Ардуенго / AFP через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Рикардо Ардуенго / AFP через Getty Images

Обсерватория Аресибо рухнула, когда ее 900-тонная приемная платформа упала на сотни футов, пробив радиотарелку внизу.

Рикардо Ардуенго / AFP через Getty Images

Исследователи оплакивали потерю телескопа с тех пор, как в прошлом месяце NSF объявил о его надвигающейся кончине. Астроном Сет Шостак из Института SETI сравнил это с тем, что узнал, что ваша средняя школа сгорела, или с потерей старшего брата. «Исследование на объекте было похоже на поездку в замечательный летний лагерь», — написал он в недавнем прощальном послании Аресибо.

«Пока жизнь будет продолжаться, что-то мощное и глубоко чудесное ушло», — сказал Шостак.

Вот как планетолог Эд Ривера-Валентин описал один из аспектов важности Аресибо ранее в этом году в подкасте NPR Short Wave :

«Одна из действительно интересных особенностей обсерватории Аресибо — это то, что это очень универсальный научный инструмент. . Большинство телескопов, большинство радиотелескопов не способны излучать свет. Они только улавливают свет. В обсерватории мы можем посылать и улавливать свет. Когда проходит астероид, мы в значительной степени являемся фонариком, который мы поворачиваем. на.Мы посылаем к нему радар, и тот радар возвращается. … Мы можем сказать вам, как далеко эти объекты до нескольких метров.

«И мы заботимся о том, где будут находиться эти астероиды, потому что что, если однажды это произойдет и окажется слишком близко к Земле? Но если мы сможем сообщить людям, что это произойдет в следующем году, мы действительно сможем готовьтесь к этому. Например, динозавры — у них не было космической программы, поэтому они ни к чему не подготовились ».

Идея обсерватории была задумана в конце 1950-х годов профессором Корнельского университета Уильямом Э.Гордон, который хотел построить огромный инструмент для исследования атмосферы Земли и состава близлежащих планет и лун.

Место в Пуэрто-Рико было выбрано, «чтобы воспользоваться преимуществом близости к экватору и топографии местности, которая обеспечила почти сферическую долину и минимизировала раскопки», согласно лекции давнего профессора астрономии Корнелла Марты Хейнс.

Телескоп подвергся серьезной модернизации в 1970-х и 1990-х годах, что позволило исследователям расширить его роль.Построенный на федеральные средства, Аресибо десятилетиями управлялся Корнеллом, прежде чем Университет Центральной Флориды взял на себя эту роль.

Аресибо и Пуэрто-Рико в последние годы пережили стихийные бедствия, в том числе ураган Мария в 2017 году и серию землетрясений в этом году.

Обрушение плотины

Edenville: потрясающее видео обрушения — The Landslide Blog

Обрушение плотины Эденвилл: потрясающее видео обрушения

Пожалуйста, прочтите мой следующий пост, чтобы понять это событие.

Вчера я опубликовал сообщение о поразительном и разрушительном обрушении плотины Эденвилл в Мичигане во вторник, 19 мая 2020 года. Сейчас в Интернете есть душераздирающие изображения, показывающие ущерб, нанесенный в результате наводнения вниз по течению. Учитывая известную слабость плотины, это неприемлемая ситуация.

С технической точки зрения наиболее примечательным аспектом этого отказа является то, что последовательность событий, вызвавших нарушение, фиксируется на видео. Вчера я написал об этом в Твиттере, но оказалось, что оползень, вызвавший обрушение, также был зафиксирован Линн Коулман и размещен на Youtube компанией MLive.Это видео поражает воображение: —

.

Как всегда, нам следует провести краудсорсинг интерпретации этой последовательности событий, но позвольте мне дать первоначальную (а не окончательную) интерпретацию. В начале видео видно, как небольшое количество воды вышло за плотину: —

Кадр из видеозаписи обрушения плотины Эденвилл, сделанный Линн Коулман и размещенный на Youtube пользователем MLive.

.

Было бы соблазнительно предположить, что это было простое превышение, но я не думаю, что это правильно.Я думаю, что видео показывает, что гребень плотины деформировался и опустился, создав впадину, через которую начала течь вода. Другими словами, видео начинается с того, что стена плотины претерпевает ранние стадии разрушения, что, в свою очередь, привело к небольшому переполнению.

Обрушение плотины Эденвилл затем быстро развивается. Склон быстро разрушается, первоначально образуя большую выпуклость на пальце ноги, а на гребне наблюдается значительная деформация: —

Кадр из видеозаписи обрушения плотины Эденвилл, сделанный Линн Коулман и размещенный на Youtube пользователем MLive.

.

Отказ быстрый и подвижный — все еще ниже только две секунды или около того. Обратите внимание на размытие носка оползня из-за скорости движения. есть также намек на пыль или пар в этой области и над основной частью слайда, что тоже интересно: —

Кадр из видеозаписи обрушения плотины Эденвилл, сделанный Линн Коулман и размещенный на Youtube пользователем MLive.

.

Оползень явно не обрушился на всю ширину плотины, так как нет никаких признаков протекания воды.Однако, вероятно, это оставило только очень тонкую плотину на месте. Я бы предположил, что он быстро разрушился под давлением пластовой воды, поскольку через несколько секунд на оползневом отложениях появляется вода: —

Кадр из видеозаписи обрушения плотины Эденвилл, сделанный Линн Коулман и размещенный на Youtube пользователем MLive.

.

После этого быстро развивается полное нарушение.

Это видео станет классикой в ​​обучении геотехническим сбоям, но оно также проясняет события, которые привели к разрушению плотины Эденвилл.Было бы просто приписать это простому событию переполнения, которое произошло, когда пропускная способность водосброса была превышена. Но на самом деле события вызывают больше беспокойства, чем это — похоже, что дамба разрушена на склоне; нарушение его целостности. Этого никогда не должно происходить, и для меня это говорит о том, что проблемы на плотине Эденвилл зашли дальше, чем известные проблемы с водосбросом.

Комментарии и мысли приветствуются. Пожалуйста, прочтите мой следующий пост, чтобы понять это событие.

.

В отражении 1: Циклон Амфан

Циклон «Амфан» обрушился на берег в среду и сейчас приносит сильные дожди в северо-восточную Индию и Бангладеш. Есть некоторые ранние признаки оползней; мы ждем полной отдачи, возможно, завтра или в субботу.

.

В отражении 2: оползневые повреждения кресельной канатной дороги в Альберте

Оползень во вторник, 19 мая 2020 года, повредил кресельную канатную дорогу в парке приключений Nitehawk, небольшом лыжном поле, расположенном в Гранд-Прери, Альберта.Судя по изображениям, повреждения серьезны.

«Самая истерическая вещь, которую мы когда-либо делали»

В эту субботу в 20:00. ET на NugsTV Джон Оутс и его жена Эми устраивают бесплатный виртуальный концерт для Feeding America, Oates Song Fest 7908 с участием таких звезд, как Дэйв Грол, Сэмми Хагар, Дэн + Шей, Дариус Ракер, Сара Барейллес, Боб Вейр, Джуэл и его коллега по группе Дэрил Холл. Соведущим Оутса будет звезда вирусного видео Саксскватч, с которой Оутс познакомился в Instagram; Во время мероприятия Оутс и Саксскватч также представят свою новую EDM-версию классического произведения Холла и Оутса «Maneater.

Соединение с музыкальной интернет-сенсацией Saxsquatch — своего рода момент полного цикла для Оутса, потому что можно утверждать, что Холл и Оутс сняли одно из первых вирусных музыкальных клипов — даже несмотря на то, что для помешательства «She’s Gone» потребовались десятилетия. », Чтобы стать вирусным, потому что Instagram, YouTube и даже MTV не существовали еще в 1973 году.

« She’s Gone »стала легендой Интернета, и Оутс говорит, что это« абсолютно »его любимый зал. & Oates, больше, чем любой из клипов дуэта, которые доминировали на MTV после того, как кабельная сеть в конечном итоге дебютировала в 1981 году.Бюджетный арт-мини-фильм, который все еще выглядит сюрреалистично почти 50 лет спустя, показывает остекленевших Дэрила Холла и Джона Оутса — первый в халате, кефаль Боуи и сандалии на платформе с носками, а второй в взятом напрокат костюме пингвина. — откинувшись на стулья 70-х годов в приемной дантиста среди разбросанных денег «Монополии», на том, что кажется набором Between Two Ferns , в то время как дьявол с красными блестками и женщина в макси-платье с цветочным рисунком иногда появляются в кадре. После фальшивого гитарного соло Оутса с переодетым в шлепки пингвином он и Холл уходят со съемочной площадки, оставляя на экране только дьявола.Это три минуты и 29 секунд того, что Оутс называет чистым «исполнительским искусством», и это почти настоящий панк-рок.

«На самом деле это было до -панк-рока, но да, — хихикает Оутс, — говорит Оутс Yahoo Entertainment. «Я имею в виду, мы просто думали, что это была самая истерическая вещь, которую мы когда-либо делали».

История продолжается

Дэрил Холл и Джон Оутс в музыкальном видео 1973 года «She’s Gone». (Фото: YouTube)

Итак … что за история? Оутс, кажется, рад это рассказать.«Вы должны поместить себя в контекст времени. Это был 1973 год. MTV не было. На самом деле не было никаких видеоклипов », — начинает он. Когда Hall & Oates ощетинилась мыслью синхронизировать по губам один из своих первых хит-синглов «She’s Gone» для местного танцевального шоу для подростков в Атлантик-Сити, они придумали другой план, заручившись помощью сестры Оутса. «Однажды ночью я сижу в нашей квартире, которую мы делили в Нью-Йорке, с Дэрилом. И я сказал: «Давай сделаем что-нибудь безумное.Давайте возьмем нашу мебель из нашей квартиры ». Моя сестра была студенткой факультета кино в Темплском университете. Девушка, которую вы видите на видео, — это Сара [Аллен, девушка Холла в то время] из «Sara Smile». А парень в костюме дьявола — наш тур-менеджер Рэнди Хоффман, который теперь является тур-менеджером Джона Мелленкампа ».

Джон Оутс, Дэрил Холл и дьявол в музыкальном клипе 1973 года «She’s Gone». (Фото: YouTube)

Когда группа и их несоответствующая команда пришли к телевизору со своими реквизитами и костюмами на Хэллоуин, «Они не знали, что с нами делать», — вспоминает Оутс. «Вот эта 20-летняя девушка, изучающая кино, у которой есть сценарий, который мы все написали вместе. … Она входит в диспетчерскую, и они спрашивают: «О, что здесь происходит?» И она начинает рассказывать этим парням, что мы делаем. … На мне был взятый напрокат костюм пингвина с ластами вместо рук, а на Дэриле был черный халат. И мы сделали видео, и они упали до потолка. Они думали, что мы издеваемся над ними. Они думали, что это за тупые молодые хиппи, которые занимаются этим? И они отказались воспроизводить [видео].Они не играли его в шоу. И они позвонили в нашу звукозаписывающую компанию и сказали, что собираются запретить нам посещать радио Филадельфии, они никогда больше не будут нас играть: «Ваша карьера окончена!» О, это была крупная сделка для . Наша звукозаписывающая компания спросила: «Что вы, ребята, сделали здесь, ?» И мы все время смеялись ».

Джон и Дэрил успели снять видео всего за один дубль, прежде чем отключили: «Они буквально выгнали нас из телестудии; они нас ненавидели! » — и отснятый материал долгие годы хранился в хранилище, даже после того, как Холл и Оутс стали любимцами MTV с другими видео, которые теперь кажутся причудливыми и лоу-файными, такими как «Private Eyes», но для того времени были хорошими.«Никто никогда не видел [видео« Она ушла »] за все десятилетие 70-х годов. Только когда появился YouTube, мы на самом деле сказали: «Вы знаете, у нас есть , чтобы опубликовать эту вещь». У меня всегда была копия. Итак, как только у нас появилась платформа, на которой мы могли бы что-то рассказать, первое, что я сказал, было: «Мы должны выпустить в мир видео« She’s Gone »», — признается Оутс.

Джон Оутс надевает пингвиновую куртку для своего гитарного соло «She’s Gone» в 1973 году. (Фото: YouTube)

Итак, был ли Оутс тем человеком, который на самом деле слил это? «Я не знаю, конечно.Я возьму на себя ответственность за это сейчас, — отвечает он с хитрой ухмылкой.

Теперь «She’s Gone» считается настоящей культовой классикой. «Я рад, что мы опередили время. Людям, которым это нравится, это нравится, а людям, которые этого не делают, я думаю, они просто не знают, — пожимает плечами Оутс. Что касается того, подумают ли он и Холл о воссоздании видео — возможно, с Saxsquatch для Oates Song Fest 7908 в эти выходные? — Оутс смеется: «Знаешь, может быть, однажды я вернусь к этой идее. Никогда не знаешь. Это момент времени, и иногда вы просто не можете продолжать снимать такие вещи.

Ознакомьтесь с расширенным интервью Джона Оутса Yahoo Entertainment ниже, чтобы получить полную информацию о фестивале песни Oates 7908, историях, лежащих в основе музыкальных клипов «Private Eyes» и «Jingle Bell Rock», воспоминаниях Оутса о начале тура Дэвида Боуи Ziggy Stardust. его последние музыкальные проекты и многое другое:

Подробнее от Yahoo Entertainment:

Следуйте за Линдси на Facebook , Twitter , Instagram , Amazon , Spotify

— Видео, подготовленное Джоном Саном, отредактированным Джейсоном Фицпатриком

Объяснение веса снега перед штормом в Колорадо

ДЕНВЕР — В преддверии снежной бури в эти выходные у нас возник ряд вопросов о вес снега.Это играет важную роль в том, сколько снега выпадет во время шторма.

Главное, на что обращают внимание метеорологи, чтобы определить, сколько снега выпадет, — это соотношение между дюймами снега и фактическим количеством жидкой воды. Чем выше коэффициент, тем легче и пушистее снег.

Типичное соотношение — 10: 1, что означает, что из одного дюйма жидких осадков образуется 10 дюймов снега. В эти выходные мы, вероятно, увидим более сильный снег в этом диапазоне, а прогнозы предполагают где-то от 1.7 дюймов воды на 3 дюйма воды во время этого шторма.

«Порошок шампанского», которым любят хвастаться наши горнолыжные курорты, иногда бывает в соотношении 20: 1 — действительно сухой и пушистый! На Среднем Западе и Востоке теплые и влажные метели могут приносить слякоть 6: 1. Это то, что действительно мешает лопаткам.

Мокрый снег против сухого снега: надеемся на «классику Колорадо» в эти выходные

Во время сильного шторма 18-20 марта 2003 года официальное общее количество снега в Денвере (по измерениям Национальной метеорологической службы на участке недалеко от старого аэропорта Стэплтон) составило 31.8 дюймов снега. Во многих других местах по всему городу их было намного больше — почти вдвое больше, чем в предгорьях на высоте от 6500 до 8500 футов. Общее количество растаявших во время шторма составило 2,80 дюйма по официальному показателю Денвера, что немного ближе к соотношению 11: 1 для этого шторма.

Теперь давайте объясним это немного подробнее.

дюйм дождя на акре земли равен 27 000 галлонов воды. Суммарный ураган 2003 года, равный 2,80 дюйма, означает, что 31,8 дюйма снега равнялись 76 500 галлонам воды на акр.Поскольку галлон воды весит около 8,33 фунта, этот снегопад будет весить примерно 638 ​​000 фунтов на акр.

Если перевести это в тонны, общий вес снега составил около 320 тонн на акр. Это примерно для 32 дюймов снега, поэтому при среднем соотношении снег / вода 10: 1 или 11: 1 снег весит около 10 тонн на дюйм на акр.

Это могло бы объяснить, почему у вас так сильно болела спина от работы лопатой, и почему произошли все эти обрушения крыши, а также повреждение дерева.

Когда штормы начинаются как раз для того, чтобы обрушиться на Денвер и Передний хребет, они должны быть на юго-востоке Колорадо. Зона низкого давления, застрявшая над юго-востоком Колорадо, будет распространять влагу на высокие равнины на всем пути от Мексиканского залива!

Этот тип системы действует как воронка, которая направляет весь влажный воздух на наш путь, прижимает его к горам и создает буквально «снежную машину».