Как менять сцепление: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Как поменять сцепление | Автомолл

Механизм трансмиссии, который обеспечивает передачу крутящего момента от автомобильного мотора к его колесам через КПП, называется сцеплением. Важность этого механизма сложно переоценить, поэтому поддержание его в рабочем состоянии является важнейшей задачей. При бережной эксплуатации автомобиля замена сцепления не понадобится в течение длительного времени. Но все равно не стоит пускать процесс на самотек. Автомобилист должен знать, как поменять сцепление и когда пора это делать.

Kak pomenyat stseplenie

Сколько может служить сцепление

Хотя в литературе встречаются показатели пробега, после которых нужно менять сцепление, на самом деле – это усредненные цифры. Большинство экспертов сходятся на том, что диагностику сцепления нужно проводить примерно каждые 80-100 тысяч км пробега, а при возможности – и чаще.

Очень многое зависит от марки машины и от условий, в которых она эксплуатируется. Важную роль играют манера вождения, изначальное качество агрегата, своевременная профилактика и обслуживание. Кроме того, если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, если внутрь механизма попадают загрязнение (особенно мелкие твердые кусочки породы или жидкости), то это может вывести из строя даже качественный узел.

Kak zamenit stseplenie

Когда пора менять сцепление

О том, что этому узлу нужно уделить больше внимания, можно понять по характерным признакам. К их числу относятся:

1. Сильный шум, который появляется при выжимании педали сцепления. Это может говорить о том, что вышел из строя выжимной подшипник.
2. Появление заметного запаха гари во время движения. Это свидетельствует о том, что наблюдается проскальзывание дисков сцепления, из-за чего происходит обгорание фрикционных накладок.
3. Ощущение рывка, возникающее при переключении передач. Это говорит о выходе из строя демпферных пружин.
4. Тяжелый разгон авто.
5. Повышенные вибрации при движении.

 

Но первое, что заметит владелец авто – это пробуксовывающие на высоких передачах диски. То есть скорость автомобиля не поменяется даже при увеличении количества оборотов.

kogda menyat stseplenie

Что нужно для замены сцепления

Для проведения работ нужен комплект торцевых и рожковых ключей. Если нужно только подкрутить ослабленные крепления, этого будет достаточно. Также следует позаботиться о защите сцепления. Для этого нужны чехлы, которые закроют пыльники шаровой опоры. Также понадобятся траверсы и втулки.

Работы выполняются в таком порядке:

1. Осуществляется демонтаж коробки передач. На автомобилях разного типа это процесс может иметь свои нюансы. Поэтому предварительно нужно ознакомиться с инструкцией.
2. После того, как будут сняты все крепежные детали с корзины, снимают элементы сцепления с маховика. Его поверхность предварительно очищают от масла, иначе придется менять еще и сальник. Новый диск нужно будет вставить в корзину, которая крепится на маховик с помощью болтов.
3. Устанавливается коробка передач. Обязательно в дальнейшем проверяется работа КПП. Если объем двигателя большой, для установки соответствующих узлов должна быть использована лебедка.
4. Осуществляется регулировка сцепления. Настраивается ход педали. Он должен быть свободным.

Несмотря на кажущуюся простоту, замена сцепления – достаточно сложная процедура, и лучше ее доверить профессионалам, потому что исправлять ошибки после неправильно выполненного ремонта – дело дорогостоящее. Тем более, что есть возможность записаться на СТО в Автомолле, и наши мастера помогут решить любую задачу. В «Автомолле можно купить и все необходимое для ремонта и самостоятельной замены.

Воспользуйтесь удобным поиском по автозапчастям и услугам Автомолл

Как понять, что пора менять сцепление

Сцепление в механике представляет собой механизм, принцип действия которого основан на действии силы трения скольжения. Часто термин «сцепление» применяется для обозначения одного из компонентов трансмиссии автомобиля, использующегося для соединения маховика двигателя с трансмиссией. Выжатая педаль сцепления на время отсоединяет силовую передачу от двигателя.

Механизм сцепления необходим для того, чтобы можно было плавно стартовать с места, без рывков. Скорость автомобиля начинает увеличиваться только при определенном минимальном количестве оборотов мотора. Также сцепление используется, когда нужно привести в соответствие скорость автомобиля и число оборотов коленвала двигателя, то есть, обеспечивает плавную передачу крутящего момента от мотора к коробке передач и при необходимости на какой-то момент полностью отключает шестеренки МКП от передающего механизма двигателя.

Различают несколько различных видов сцепления. Часто это один, два или несколько фрикционных дисков, плотно прижимаемых один к другому или к маховику при помощи пружин.

Когда водитель выжимает педаль, то диски сцепления рассоединяются, и между ними возникает воздушный промежуток, сцепление в этот момент отключается, передачи крутящего момента от двигателя к КП не происходит. Если педаль отпускается, прижимные пружины возвращают диски в начальное положение, и они опять плотно соприкасаются,  крутящий момент с одного, ведущего диска благодаря действию силы трения передается на ведомый диск.

Сцепление представляет собой один из очень важных узлов автомобиля. Различные виды этих механизмов классифицируются по способу управления, по виду действующего в данном случае трения (сухое трение или мокрое), по числу дисков, и так далее. При увеличении мощности двигателя увеличивается и крутящий момент, соответственно, используются двухдисковые комплексы сцепления, которые имеют больший срок службы.

Рано или поздно диски сцепления изнашиваются и требуют замены. Неисправности сцепления могут привести к выходу из строя других деталей автомобиля, к примеру, шестеренок механизма КП или вообще к невозможности начать движение автомобиля на дороге.

Как понять, что пора менять сцепление

Если в момент выключения сцепления слышится сильный шум, который создается выжимным подшипником — это говорит о том, что он изношен. Изношенность сцепления приводит к увеличенному, неэкономному расходу топлива в результате значительной потери мощности от двигателя на этом автомобильном узле.

Одна из неполадок в работе сцепления – это пробуксовка дисков при свободно отпущенной педали . Проскальзывая друг относительно друга, диски очень нагреваются, что приводит к быстрой деформации или поломке дисков. Обгорают фрикционные накладки, и в салоне автомобиля можно услышать специфичный запах.

Как можно проверить неполадки в системе сцепления самому, не обращаясь на СТО, как говорится, народным способом? Водитель может заметить пробуксовку дисков поначалу на высоких передачах. При этом обороты двигателя растут, а скорость движения при этом не увеличивается. Заметив такое положение вещей, необходимо принять меры, так как процесс развивается, усиливается, и, в конце концов, дойдет до того, что автомобиль просто не сможет начать движение при включении первой передачи.

Каков срок службы механизма сцепления? Ответ на этот вопрос неоднозначен. Ведь продолжительность службы данного механизма зависит не только от качества производства, но и от опыта и техники езды самого водителя. По негласному правилу автомобилистов замена дисков проводится после того, как проезд составит восемьдесят – девяносто тысяч километров. Но эти показатели могут и отклоняться в любую сторону.

Как еще можно определить, что пора заменить сцепление

Можно перечислить следующие «симптомы»:

·        Сцепление ведет, то есть происходит неполное выключение сцепления. Это можно заметить по сильному хрусту во время переключения передачи неподвижной машины;

• ·        Автомобиль срывается с места рывками даже тогда, когда педаль отпускается достаточно плавно;
• ·        Педаль сцепления выжимается до конца, но в начальное положение не возвращается;
• ·        Ощущается сильная вибрация во время включения сцепления.

Обидно будет где-нибудь встать на середине намеченного пути, поэтому не откладывайте замену сцепления в долгий ящик.

Если есть определенный опыт, то износ сцепления поможет измерить специальный инструмент – калибр. Следуя инструкции, имея подъемник, можно измерить толщину диска, не проводя демонтажа.

Для замены сцепления часто требуется снятие коробки передач. Вообще, нужно заметить, что замена сцепления является довольно-таки трудоемкой процедурой, поэтому если нет времени, опыта, большого желания или чего-нибудь еще, тогда нужно отправляться на станцию техобслуживания. Процедура будет стоить недешево. Но экономить на этом не рекомендуем. Может быть дешевле и лучше заменить сцепление в комплексе (корзину, диски, подшипники) и провести смазку вилки выключения сцепления. Выбирайте проверенных производителей и надежные места продажи автозапчастей.

Автор

Кирилл Раченков

Издание

MotorPage.Ru

6 признаков того, что пора менять сцепление

У всех авто на «механике» есть сцепление – устройство, благодаря которому переключаются скорости. Диск сцепления обеспечивает плавную передачу крутящего момента от мотора к коробке передач и сам по себе довольно надежная вещь. Однако со временем и этот механизм изнашивается – важно понять, когда его пора менять.

Существуют несколько видов сцеплений, хотя конструктивно они очень похожи. Чаще всего это один, два или несколько фрикционных дисков, плотно прижимаемых один к другому или к маховику при помощи пружин.

Мы выжимаем педаль – и диски сцепления рассоединяются, в итоге передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач не происходит. Мы отпускаем педаль – прижимные пружины возвращают диски в начальное положение, и крутящий момент передается на ведомый диск: машина набирает скорость.

Виды сцепления отличаются по способу управления, по виду трения (сухое или мокрое), по числу дисков и так далее. Кроме того, чем мощнее двигатель автомобиля, тем больше и крутящий момент – в итоге на такие авто ставят двухдисковые сцепления для надежности.

Если сцепление вовремя не поменять, автомобиль может попасть в аварию, вообще не тронутся с места или у него могут выйти из строя другие детали – например, шестеренки коробки передач. Существуют несколько признаков того, что вам пора проверить сцепление у профессионалов и, возможно, менять его.

1. Неисправное сцепление обычно проявляется как проскальзывание диска: вы ускоряетесь, а обороты набираются быстрее, чем вы жмете на педаль газа. Это происходит независимо от того, нажали вы на педаль сцепления или нет. В нормальном состоянии сцепление перекрывает двигатель по отношению к сцеплению и скорость должна четко соответствовать ее изменению.

2. Во время включения сцепления начинается сильная вибрация или сцепление «ведет»: происходит его неполное выключение. Это проявляется в виде сильного хруста во время переключения передачи неподвижной машины

3. Автомобиль срывается с места рывками – даже если вы очень стараетесь трогаться плавно и отпускаете педаль сцепления постепенно.

4. В момент выключения сцепления может слышаться шум – это изношен выжимной подшипник. Из-за этого может вырасти расход топлива и заметно снизится мощность двигателя.

5. Педаль сцепления выжимается до конца, но в начальное положение не возвращается.

6. Диски сцепления могут пробуксовывать – это еще один признак изношенного сцепления. Проскальзывая относительно друг друга, они будут быстрее нагреваться и даже могут деформироваться. Фрикционные накладки при этом обгорают, и в салоне автомобиля можно услышать резкий специфичный запах.

Профессионалы отмечают: если у вас возникло подозрение, что сцепление изношено, попробуйте провести следующий тест. Включите 3 или 4 передачу и на скорости 50-60 км/ч с нажатым сцеплением сильно надавите на педаль газа. Если двигатель начнет набирать обороты, а скорость автомобиля не будет соответствовать, то значит сцепление изношено. Двигатель будет выдавать излишние обороты в результате проскальзывания — слабого контакта сцепления с маховиком.

Если это произошло, крайне не рекомендуется пользоваться автомобилем – лучше сразу отправляться на СТО, поскольку неисправное сцепление может привести к печальным последствиям.

11.08.2017

Замена сцепления SKODA в сервисном центре официального дилера Шкода Вешки в Москве

Мастерами сервисного центра Шкода Вешки осуществляется замена сцепления на Шкода с установкой оригинальных комплектующих. Мастера нашего автосервиса обладают высокой квалификацией и в совершенстве знают конструктивные особенности всех автомобилей марки SKODA.

Как часто нужно менять сцепление на SKODA

Конкретных регламентов по замене сцепления на Шкода нет. Но принято считать, что для трансмиссий DSG периодичность замены составляет порядка 70–100 тысяч километров пробега, тогда как модели Шкода с механическими коробками передач способы проходить без замены сцепления до 150 тысяч километров.

Долговечное и беспроблемное сцепление на SKODA будет зависеть от самых разных факторов. Главным образом это зависит от манеры езды. Сцепление не любит агрессивную езду на высокой скорости с частыми разгонами и резкими стартами с пробуксовками. У таких водителей первые признаки дефектов могут появляться уже на 50 тыс. км. А если ездить спокойно и размеренно, то сцепление сможет прослужить без замены до 150 тыс. км и больше.

Замена сцепления на Шкода Рапид, Октавия, Йети, Карок и других моделях осуществляется тогда, когда оно износится, и диски начнут проскальзывать. Если знать о симптомах проблемы и вовремя обратиться в автосервис, то не возникнет критических неисправностей, ликвидация которых будет стоить владельцу авто довольно дорого.

Как выявить неисправность сцепления?

Признаков, однозначно указывающих на то, что настала пора произвести замену сцепления на Шкода с механической коробкой передач, немало:

1. В первую очередь водитель почувствует изменение хода педали.

2. Чтобы переключить передачи, требуется больше усилий.

3. При выжатой педали слышится скрежет и вой — это указывает на неисправность выжимного подшипника.

4. Если сцепление неисправно, то будет пробуксовывать. Износившиеся диски не могут должным образом фиксироваться друг с другом, что и ведёт к переключению передач с ощутимым пробуксовыванием — то есть обороты мотора повышаются, но автомобиль не набирает скорость.

5. Если сцепление сильно изношено, то может появиться вибрация при нажатии на педаль, это сопровождается ощутимым запахом палёного.

О том, что нужна замена сцепления на Шкода с DSG, указывает изменившийся алгоритм включения и выключения передач. Поначалу эти проблемы могут проявляться только на 1 и 2 передачах, но в дальнейшем неисправность будет только прогрессировать, и управлять автомобилем станет небезопасно.

Если появились любые проблемы во время переключения передач как на механической, так и на роботизированной КПП, то основная причина — серьёзно износился диск сцепления. Со временем эти проявления будут усиливаться, и нормально эксплуатировать машину не получится. Не стоит откладывать поездку в автосервис, потому что движение на автомобиле с неисправным сцеплением не только небезопасно, но и может привести к выходу из строя КПП. А её ремонт гораздо сложнее и дороже.

Как заменить сцепление на SKODA

Принципиально замена сцепления на Шкода Йети, Октавия или Рапид не отличается. В условиях авторизованного сервиса мастерами проводятся следующие работы:

1. Автомобиль устанавливается на подъёмник.

2. Снимаются передние колёса.

3. Откручиваются шаровые ступицы колёс.

4. Откручиваются ступичные гайки, затем из ступицы демонтируются приводы.

5. Если проводится замена сцепления на Шкода Октавия 4х4 или другой полноприводной модели, то дополнительно откручивается карданный вал от хвостовика КПП.

6. Затем с КПП снимаются тросы и фишки датчиков, сливается масло.

7. Откручиваются болты крепления КПП к двигателю.

8. КПП демонтируется, после чего выполняется замена сцепления.

9. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

На Шкода замена сцепления ДСГ проводится аналогичным образом, что и на механической коробке передач. Единственное отличие в том, что после его замены на роботизированной КПП потребуется дополнительно произвести настройку актуаторов сцепления.

Записаться на замену сцепления на Шкода в Москве

Мастера дилерского центра Шкода Вешки оперативно заменят сцепление на вашем автомобиле в полном соответствии с регламентом автопроизводителя. На замену сцепления на Шкода цена у нас зависит от типа КПП и общего количества используемых деталей.

Чтобы уточнить, сколько составит на замену сцепления Шкода стоимость работ и запасных частей, а также записаться на ремонт, позвоните представителям автосалона Шкода Вшеки по телефону или напишите нам онлайн.

Замена сцепления Mitsubishi L200, цены в автосервисе в Москве

Грузовые пикапы Мицубиси Л200 – полноценные внедорожники с межосевым дифференциалом и раздаточной коробкой, в редукторе которой установлена понижающая передача. Пробуксовки в грязи им не страшны, поэтому сцепление работает достаточно долго. Тем не менее, со временем и этот узел приходит в негодность. Если вам требуется замена сцепления Mitsubishi L200 – рады предложить свои услуги. Наш автосервис в Москве располагает всем необходимым для оперативного ремонта этого механизма – оригинальными комплектами и калибровочными инструментами.

Почему стоит обратиться к нам

 

Когда нужно менять сцепление

Если автомобиль дергается и пробуксовывает, сцепление «ведет» (не отключается), в салоне слышится гул или ощущается запах горелого пластика, незамедлительно обратитесь на сервис за диагностикой – своевременно выявленная неисправность значительно снизит цену будущего ремонта.

Наши мастера выделили такие неисправности этого узла:

• Повреждение или деформация ведомого диска.
• Износ пружины диафрагмы и нажимных пружин.
• Износ шлицов первичного вала КПП.
• Коробление накладок сцепления, заедание вилки или троса.

Среди возможных неисправностей также встречаются повреждения манжета или зеркала поршня – в этом случае требуется ремонт или замена цилиндра сцепления. Также наши специалисты отмечают, что симптомы поломки могут быть вызваны человеческим фактором: неправильно установленным зазором, неодинаковой регулировкой рычагов нажимного диска. Именно поэтому мы рекомендуем пользоваться услугами официальных дилеров, где такие ошибки исключены.

Как проводится замена сцепления Л200?

Снятие узла требует наличия подъемника. Для доступа к механизму необходимо демонтировать МКПП и карданную передачу. После разбора корпуса специальным калибром меряется степень повреждений фрикционных накладок. Если обнаружены трещины или сильный износ – необходима замена диска сцепления. Одновременно проверяется надежность крепления демпферных пружин, биение ведомого диска, осматриваются поверхности маховика и нажимного диска на наличие царапин.

Цена ремонта сцепления в нашем техцентре зависит от характера повреждений и года выпуска Митсубиси Л200. Эта серия насчитывает пять поколений, которые достаточно сильно отличаются друг от друга, начиная от таких мелочей, как сайлентблоки и заканчивая коробками передач.

 

Замена сцепления Suzuki Jimny в Москве – Сузуки Центр Кунцево официальный дилер

С плохо работающим сцеплением эксплуатация Jimny становится менее комфортной, а в некоторых случаях даже опасной. Например, если сцепление “ведет”, то при обгоне может не хватить скорости, чтобы завершить маневр и вовремя уйти от столкновения со встречным автомобилем. Сильно изношенный диск не позволит тронуться или заехать на возвышенность. В таких случаях необходима замена сцепления Suzuki Jimny, которая вернет нормальную работу трансмиссии. В Москве услуга доступна у нас в Suzuki Центр Кунцево, где есть необходимые запчасти к любой версии Jimny и опытные мастера, хорошо знающие устройство этой японской модели.

Когда пора менять сцепление

“Спалить” сцепление можно за несколько часов, пытаясь выехать из песка или глубокого снега. Если колеса зарылись, а водитель продолжает давить на газ, то диск с накладками перегревается и чрезмерно стирается. Появляется характерный запах гари. При стандартной эксплуатации автомобиля, узел служит 100-200 тыс. км в зависимости от манеры вождения, правильности сборки, частоты буксировки прицепа или других транспортных средств.

Признаком, указывающим на необходимость замены сцепления является трогание автомобиля, когда педаль почти поднята (сцепление срабатывает в самой верхней точке). Это означает, что диск почти изношен, но автомобиль еще способен передвигаться самостоятельно. Замена сцепления Suzuki Jimny наэтом этапе не доставит неудобств, ведь это, по сути, плановое обслуживание, на которое можно записаться и приехать в подходящее для Вас время.

Пробуксовки диска, когда мотор ревет, а машина не ускоряется — это более серьезный признак. Если продолжать эксплуатацию, то могут возникнуть сложности с обгонами, а дальние поездки придется совершать на малой скорости с невысоким количеством оборотов. Это сулит потерю времени и раздражение, поэтому лучше перестроить планы и записаться на замену сцепления.

Этапы работы

Чтобы добраться до комплекта сцепления на Suzuki Jimny, необходимы следующие операции:

• Снятие левого переднего колеса и вынимание полуоси из ступицы.
• Отсоединение стойки от шаровой опоры.
• Слив масла из коробки.
• Размыкание всех фишел электроконтактов на КПП.
• Снятие коробки передач.

Корзина с выжимным подшипником крепится к маховику двигателя. Сняв старый комплект, новый надевается при помощи направляющей, обеспечивающей соосность. Рекомендуем сразу заменить сальник в коробке, чтобы защититься от протекания масла. Его цена невелика, но, если оставить старый и он потечет, потом придется все разбирать заново.

Замена сцепления Suzuki Jimny у официального дилера в нашем техническом центре выполняется с применением оригинальных запчастей. Это гарантирует долгий ресурс узла и соответствие всех монтажных отверстий и посадочных размеров. Детали уже имеются на нашем складе.

Замена сцепления на роботе в Одинцово

Замена сцепления на автомашине с роботизированной коробкой передач (ММТ) – услуга достаточно востребованная в автотехцентрах «h3O-Auto» в Одинцово. Именно сцепление выходит из строя в трансмиссиях-роботах, в первую очередь. На практике его приходится менять уже через 70 – 90 тыс. км. Многое здесь зависит от интенсивности эксплуатации ТС, а также дорожных условий. В городском режиме рабочий ресурс сцепления на роботе ниже, что связано с постоянными нагрузками, оказываемыми на него. Если же авто чаще используется для поездок по загородным автомагистралям, то сцепление прослужит намного дольше.

Цены на замену сцепления АКПП

замена сцепления

от 6300 руб

Есть ряд рекомендаций, позволяющих продлить рабочий цикл сцеплению роботизированной трансмиссии:

• Переключать ММТ на нейтралку при остановке в заторах и на светофорах. Тогда не возникает нагрузка на сцепление и на актуатор сцепления.
• Следует избегать агрессивного стиля вождения, т.к. при переключении скоростей вся нагрузка приходится на сцепление.
• Периодически стоит ездить на ручном режиме управления КПП. ЭБУ со временем запомнит этот стиль вождения, и будет его выполнять в автоматическом режиме.

Масло в коробке-роботе должно меняться через каждые 60 тыс. км. Важно знать: производители ММТ не предусматривают замену трансмиссионного масла, т.к. предполагается, что ММТ отслужит установленный цикл в 100 тыс. км. На практике же, поломки ММТ возникают значительно быстрее.

Механические поломки сцепления АКПП

Механический износ элементов сцепления ММТ происходит в основном из-за перегрева деталей, в результате чего серьезно ухудшается функционал узла в целом. Признаком неисправности сцепления служит появление пробуксовки. Из-за этого теряется крутящий момент на высокоскоростных режимах езды или при резком наборе скорости. При механических поломках система переходит на автоматический режим, сбрасывая педаль на нейтралку, и активируется индикатор ошибок с кодом Р0810. Чтобы устранить неполадки необходимо поменять комплект сцепления – выжимной подшипник, диск и корзину сцепления. Хруст в коробке-роботе при переходе со 2-й на 3-ю передачу говорит об износе синхронизатора включения 3-ей скорости. Причины износа: несвоевременная замена трансмиссионной жидкости, нарушение или невыполнение адаптации третьей передачи. Если эта поломка запущена, то высок риск выхода из строя пакета шестерней включения 3- ей передачи, а также механизма выбора скоростей.

Гул во время движения, поступающий из ММТ говорит о несвоевременной замене масла или же наличия течей. Такой звук издают поломанные подшипники валов(первичного и вторичного). Решается проблема путем их замены на ремкомплекты.

Неполадки в электрике ММТ

Неисправности электроцепи робота выражаются в следующем:

• Неполадки в инициализации или настройке сцепления. Этой поломке характерны рывки и дерганье авто в начале движения.
• Сброс в нейтральное положение КПП при перегреве сцепления. На табло загорается красным иконка в виде шестеренки, что указывает на выход из строя робота. Через время система снова работает в заданном режиме.

Компьютерная диагностика роботизированной КПП позволяет установить характер неполадки по коду ошибки. Наиболее распространенные коды:

• Ошибка Р0900 – «Обрыв в электроцепи мотора привода штифта актуатора сцепления». Данная ошибка непосредственно указывает на разрыв электроцепи в проводке или же на поломку мотора актуатора.
• Ошибка Р0810 – «Ошибка управления положением сцепления». Данный код ошибки высвечивается при наличии механических поломок сцепления или при неисправности электроники.

Как выполняется замена сцепления на роботе?

Для замены сцепления на ММТ необходим ремонтный комплект оригинальных комплектующих, в который входят диск, корзина и выжимной подшипник сцепления.

• Вначале отсоединяется разъем электронного датчика расхода воздуха, защелки крышки и хомуты воздуховодов, а также корпус воздушного фильтра.
• Откручивается нижняя часть корпуса фильтра.
• Отвинчивается крепежный болт подушки коробки-робота, но без дальнейшего съема. Отсоединяются все разъемы от ММТ и откручиваются верхние крепежные болты.
• Откручиваются гайки ступицы и крепления шаровых опор к рычагу для съема валов привода. До этого нужно слить из КПП трансмиссионную жидкость.
• Отвинчивается передняя подушка крепления коробки-робота, и из ММТ вынимаются приводные валы для удобства последующего демонтажа КПП.
• На коробку и двигатель ставятся упорные стойки, чтобы агрегаты не провисали, после чего робот нужно немного приподнять, и вынуть верхний крепежный болт коробки, который был откручен ранее сверху.
• Отвинчиваются крепежные болты по кругу КПП, и коробка аккуратно вынимается из направляющих втулок.
• Нерабочее сцепление снимается с маховика, после чего проверяется износ самого маховика. (рабочий износ — 0,3 – 0,5 мм), а поверхность маховика проверяется на гладкость и отсутствие дефектов на поверхности.
• На маховик ставится новое сцепление, и центрируется диск сцепления. Выжимной подшипник меняется на ремонтный. Подготовленное сцепление ставится на коробку передач, и проводится сборка ММТ в обратном порядке.
• После сборки КПП выполняется адаптация (инициализация) сцепления. Нужно отметить, что инициализация сцепления должна повторяться через каждые 10 – 20 тыс. км. Это гарантия работоспособности узла длительное время. После инициализации автомашину следует обкатать в тестовом режиме. Если показатели в норме, то авто готово к дальнейшей эксплуатации.

Как поменять сцепление в автомобиле

Вам не нужно ходить в школу автомехаников только для того, чтобы научиться менять сцепление. Заменить сцепление относительно легко, если вы не беспокоитесь о том, чтобы запачкать руки. Вот что вам нужно сделать, чтобы заменить сцепление на вашем автомобиле.

Шаг 1. Установите автомобиль в безопасное положение

Установите автомобиль в безопасное положение, а затем с помощью автомобильного домкрата поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что вы поместили домкрат под масляный поддон для поддержки двигателя автомобиля.Используйте домкраты для поддержки автомобиля в целях безопасности.

Найдите автомобильные домкраты на Amazon

Шаг 2. Подготовьте трансмиссию к снятию

Чтобы добраться до сцепления, вам необходимо снять коробку передач автомобиля. Чтобы облегчить снятие коробки передач, отсоедините трос сцепления и плюсовой провод аккумуляторной батареи.

Шаг 3 — Открутите опору двигателя

После отсоединения троса сцепления и троса аккумулятора снимите болты, удерживающие опору двигателя.Чтобы снять трансмиссию, необходимо отвинтить хотя бы одну подушку двигателя. Отвинтив одну из опор двигателя, отделите коробку передач от двигателя. Для этого вам нужно открутить болты вокруг картера маховика, а затем осторожно отодвинуть коробку передач от двигателя. Если трансмиссия не сдвигается с места при первом нажатии, нажмите немного сильнее, пока не откроется прижимная пластина.

Шаг 4 — Снимите сцепление и отремонтируйте маховик

Чтобы вытащить поврежденное сцепление, вам нужно открутить нажимной диск и затем выдвинуть диск сцепления.После снятия сцепления осмотрите маховик на предмет износа. Если на маховике есть горячие точки, возможно, вам придется полностью снять его и устранить повреждения. Вы можете заменить маховик на новый, если старый больше не подлежит эксплуатации.

Удалите грязь, сажу и мусор с фланца коленчатого вала перед заменой маховика. Убедитесь, что болты маховика затянуты надлежащим образом в соответствии со спецификациями.

Шаг 5 — Замена поврежденного сцепления

После замены маховика установите новый диск сцепления.Для этого просто установите новый диск сцепления на место и установите с помощью приспособления для выравнивания сцепления. Болт на прижимной пластине (затягивайте каждый болт на четверть оборота за раз, переходя к следующему болту по кругу до упора, чтобы избежать деформации прижимной пластины). После установки нового диска сцепления замените коробку передач.

Шаг 6 — Установите трансмиссию на место

Чтобы заменить трансмиссию, совместите трансмиссию со шлицевым отверстием диска сцепления. Осторожно переместите коробку передач вперед, пока первичный вал не войдет в шлицевое отверстие диска сцепления.Как только трансмиссия будет на месте, замените болты, которые вы сняли ранее. Убедитесь, что вы правильно затянули болты, чтобы избежать проблем.

Шаг 7 — Освободите домкрат и опустите автомобиль

После закрепления всех болтов на подвеске двигателя и вокруг трансмиссии снимите опоры домкрата и осторожно отпустите домкрат, чтобы опустить переднюю часть автомобиля.

Шаг 8 — Проверка нового сцепления

Чтобы убедиться, что ваше новое сцепление работает нормально, попробуйте пару раз обойти блокировку.

Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.

Заменить сцепление не так уж и сложно

Замена диска сцепления и нажимного диска, вероятно, находится в вашем списке «отнесите к механику». Этого не должно быть — замена всего узла сцепления — это то, что опытный домашний мастер может сделать в домашнем гараже или, как показывает механик YouTube ChrisFix, на подъездной дорожке. Теперь стоит упомянуть, что замена сцепления без подъемника означает, что упадет трансмиссию без подъемника, что не так просто, как показано на видео, хотя в большинстве случаев это просто тяжело и неудобно.

После того, как вы уберете трансмиссию с дороги, вы сможете хорошо рассмотреть все части, которые позволяют мощности перемещаться от вашего двигателя к трансмиссии. По сути, вы увидите прижимную пластину, прикрученную к маховику. На трансмиссии вы по-прежнему увидите рычаг сцепления и выжимной подшипник, который часто называют выжимным подшипником. Очевидно, существуют разные типы выжимных подшипников, многие из которых теперь имеют рабочий гидравлический цилиндр, встроенный в сам выжимной подшипник.В более старых системах гидравлического сцепления с внешним рабочим цилиндром вы, вероятно, захотите заменить и его. Хотя даже на старых механических рычажных механизмах сцепления вам просто нужно заменить выжимной подшипник и проверить рычажный механизм сцепления.

Как показывает ChrisFix, за нажимным диском скрывается ваш диск сцепления — частая причина проблем со сцеплением. Вы также сможете лучше рассмотреть поверхность трения маховика и направляющий подшипник. Управляющий подшипник или втулка — это то, на чем движется входной вал вашей трансмиссии после того, как он скользит в заднюю часть коленчатого вала вашего двигателя.Их всегда полезно заменить, но сильно изношенные втулки или вышедшие из строя подшипники могут быть признаком усталости трансмиссии. Предупреждение о спойлере: ChrisFix узнает об этом позже в своем видео, что заставляет его заменить передачу. В видео ChrisFix также показано, как можно заменить направляющий подшипник с помощью специального инструмента или вытеснив его жиром и хлебом. Инструмент намного чище.

Оттуда вы можете снять маховик. Теперь ChrisFix показывает способ обойтись только ручными инструментами и блокирует маховик гаечным ключом, сражаясь с парой плохо ввинченных болтов.Это определенно способ ослабить болты маховика — или вы можете просто купить устройство для поворота маховика, которое фиксируется в зубчатом венце и устойчиво удерживает маховик, не рискуя сломать болт в вашем старом маховике или блоке двигателя. После того, как вы уроните маховик, вам нужно будет осмотреть его перед восстановлением поверхности — это означает, что вам нужно будет проверить наличие трещин. Или вы можете сделать то же, что и ChrisFix, и просто заменить его.

ChrisFix также отмечает, что сейчас прекрасное время для замены заднего главного уплотнения двигателя.Это правда с современными неразъемными уплотнениями. Хотя он может открыть банку с червями, если вы пытаетесь заменить заднее главное уплотнение троса старого двигателя.

После этого работа настолько проста, насколько это возможно — просто замените все изнашиваемые детали: маховик, нажимной диск, диск сцепления, направляющий подшипник и выжимной подшипник. Что касается новых деталей, вам нужно будет обратиться к руководству по обслуживанию для получения всех надлежащих значений крутящего момента. Да, это означает, что вы должны стереть пыль с динамометрического ключа, который вы купили несколько лет назад, и использовать его вместо того, чтобы просто полагаться на свой внутренний датчик крутящего момента.

Видео длится около 30 минут, поэтому оно длиннее, чем тот эпизод «Друзья», который вы, вероятно, собирались смотреть, но вы узнаете, что замена сцепления — это не более чем работа на целый день если у вас есть все части под рукой.

H / T Jalopnik

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Ремонт сцепления

Если вы уверены, что ваше сцепление изношено и не подлежит ремонту, вы можете заменить сцепление самостоятельно в домашних условиях. Это возможно, но это относительно длительная и сложная процедура.

Есть несколько неудобных шагов, при которых есть много возможностей для того, чтобы что-то пойти не так. Если в какой-то момент вы сомневаетесь в каком-либо из этапов процесса, вам следует прекратить то, что вы делаете, и передать свой автомобиль профессионалу.Вождение автомобиля после того, как вы переместили что-то не на место или забыли заменить жизненно важную деталь, может подвергнуть опасности себя и других и может нанести вашему автомобилю ущерб на сотни фунтов.

Получить расценки на ремонт сцепления

Как отремонтировать Cluch

Перед тем, как приступить к , замените сцепление , убедитесь, что оно определенно является источником проблемы и не вызвано чем-то меньшим, например, втулками рычага педали или исполнительным главным цилиндром.

1. Припаркуйте автомобиль на твердой и ровной поверхности.
2. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Используйте домкрат, чтобы поднять переднюю часть автомобиля над землей. Используйте домкраты или прочную рампу, чтобы зафиксировать автомобиль в поднятом положении. Стабилизируйте двигатель, используя подъемник сверху или опоры снизу
4. Если ваша машина заднеприводная, вам следует снять рычаг переключения передач.
5. Снимите карданный вал.
6. Выключите тягу сцепления, чтобы тросы больше не были подключены.
7. Найдите трос спидометра и отсоедините его от коробки передач.
8. Найдите стартер и отсоедините его от корпуса двигателя. Отсоедините электрические провода, обращая внимание на то, куда они проложены. (Когда дело доходит до установки этих проводов на место, если вы подключите их к неправильным клеммам, вы можете замкнуть всю электрическую систему автомобиля и придется заменить всю проводку).
9. Найдите все остальные электрические соединения на корпусе двигателя и отсоедините их тоже. Опять же, убедитесь, что вы точно знаете, как повторно подключить эти провода после замены сцепления.
10. Поместите домкрат или какую-либо конструктивную опору под трансмиссией, слегка надавив на нее.
11. Ослабьте все болты на коробке передач и отсоедините ее от крепления.
12. Осторожно сдвиньте трансмиссию с места (для этого вам может потребоваться немного ослабить домкрат).
13. Теперь у вас должен быть доступ к самому сцеплению.
14. Осмотрите маховик и прижимную пластину на наличие следов, которые помогут вам точно узнать, в какое положение их вернуть, когда вы подойдете к нему.
15. Ослабьте все болты, фиксирующие нажимной диск, и снимите его вместе с диском сцепления с автомобиля.
16. Внимательно осмотрите маховик, чтобы убедиться, что он не поврежден каким-либо образом. Снимите его и очистите или замените при необходимости.
17. Обратите внимание на утечки масла по всей области сцепления.
18. Проверьте направляющий подшипник в центре маховика, чтобы убедиться, что все игольчатые подшипники смазаны должным образом.
19. Обязательно тщательно очистите фланец коленчатого вала перед заменой маховика. Установив маховик на место, затяните болты, фиксирующие его положение звездой. Закрепите их в соответствии с крутящим моментом, указанным для вашего конкретного автомобиля. (Вы должны найти это в общих чертах в руководстве пользователя).
20. Вставить новое сцепление и нажимной диск.Не забудьте подсоединить новый выжимной подшипник к выжимной вилке перед заменой любых других частей, которые вы отсоединили.
21. Замените все детали автомобиля, которые вы разобрали, чтобы получить доступ к сцеплению, в порядке, обратном тому, как вы их сняли. Будьте предельно осторожны при повторном подключении электрических частей.
22. После того, как вы вернули все детали на место, медленно и осторожно опустите автомобиль с домкратов.
23. Управляйте автомобилем в безопасном тихом месте, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Подробную схему двигателя и сцепления см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. В этом руководстве также должны быть инструкции по замене сцепления для конкретной модели . Стоит проконсультироваться с ними, если есть что-то, что вам нужно иметь в виду с вашей конкретной маркой и моделью автомобиля.

Если вы не на 100% довольны тем, как вы себя чувствуете при замене автомобиля, отнесите его в гараж для проверки.Не стоит наносить больший ущерб себе или машине. Если вы все же решите сдать свою машину в гараж, вы можете использовать Autobutler, чтобы получить расценки. Это поможет вам получить лучшее предложение для любой работы, которая может потребоваться.

Получить расценки на работу сцепления

Все о сцеплении

Как заменить сцепление? (с иллюстрациями)

Для замены сцепления требуются некоторые инструменты и базовая процедура. Необходимо снять старое сцепление и установить новое.Действия, необходимые для замены сцепления, зависят от типа автомобиля. Например, для замены сцепления автомобиля используется более простой процесс, чем замена сцепления грузового автомобиля.

Прежде чем следовать советам по замене сцепления, соберите комплект сцепления. Сюда входят диск сцепления, нажимной диск, инструмент для выравнивания сцепления, отвертка, набор метрических ключей и домкрат. Перед заменой сцепления в автомобиле вы можете поднять его с земли с помощью домкрата, что даст вам больше места для работы.

Чтобы снять текущую муфту, снимите все внешние детали, расположенные рядом с муфтой, включая напольный переключатель.Обязательно отсоедините выхлопную трубу, так как отсюда может выходить дым или пары во время работы со сцеплением, если оно подключено. Далее снимаем детали салона под капотом. Обязательно достаньте стартер, который обычно находится рядом с трансмиссией. Отсоедините приводной вал и шланг гидроцилиндра.

Теперь используйте набор метрических ключей, чтобы вынуть трансмиссию.Болты необходимо будет осторожно открутить с помощью набора гаечных ключей, прежде чем коробка передач выйдет из строя. Снимите нажимной диск и старый диск сцепления и осмотрите маховик сцепления. Если он изношен или поврежден, его также следует заменить.

Замените сцепление после снятия старого.Используйте инструмент для выравнивания сцепления, чтобы установить новый диск сцепления и нажимной диск. Замените трансмиссию, повторно затянув все болты. Замените внутренние детали, такие как стартер, приводной вал и шланг гидроцилиндра, и убедитесь, что они правильно подсоединены. Теперь должна быть подсоединена выхлопная труба, а рычаг переключения скоростей должен быть переустановлен.

В более крупном транспортном средстве, таком как грузовик, способ замены сцепления немного отличается.Сначала следует снять ведущий вал на вилке трансмиссии, а затем — стойку переключения передач. Перед снятием болтов важно слить трансмиссионную жидкость из устройства. Теперь вставьте домкрат сцепления в стержни сцепления и снимите сцепление.

Чтобы заменить сцепление грузовика, установите диски сцепления на сцепление по порядку, совместив их с маховиком и привинтив к нему болтами.Отверните болты, чтобы освободить пружины, и снимите домкрат с центра сцепления. Теперь закройте сцепление и установите новый тормоз сцепления. Чтобы завершить процесс, переустановите трансмиссию и все остальные детали, которые были сняты. После замены сцепления проехать на автомобиле на парковке на малых скоростях, чтобы проверить его.

Как заменить сцепление | Автомеханика 101

Замена сцепления в автомобиле — длительный процесс, но совсем не такой сложный.

Я провожу много времени, просматривая веб-сайты с пробегом, не потому, что хочу купить, а только потому, что мне интересно увидеть, от каких типов легковых и грузовых автомобилей люди пытаются избавиться. Одна из вещей, которая всегда вызывает у меня интерес, — это когда я вижу машину с надписью «Специальное предложение для механиков» или что-то в этом роде, потому что часто эти машины доступны почти бесплатно. Иногда эта отличная сделка испаряется в кучу дорогих и труднодоступных запчастей, но в других случаях вы можете получить отличную скидку на автомобиль, которому просто нужно немного любви.

Друг купил некоторое время назад машину, которая не работала. Владелец объяснил, что сцепление вышло из строя, и ремонтные мастерские не тронут его менее чем за 1500 долларов. Автомобиль был не в фантастической форме, но в рабочем состоянии он стоил бы как минимум в три раза дороже ремонта, но владелец просто не мог оправдать трату денег, и поэтому он бросил машину.

Вместо того, чтобы платить за замену сцепления в местном магазине, мой друг сделал эту работу сам. Замена сцепления может показаться сложной задачей на подъездной дорожке, но на самом деле это не так уж сложно.Как только вы поймете, как работает сцепление, его разборка и замена станет намного проще, и это задача, которую вы можете выполнить самостоятельно и сэкономить немало денег.

Перед заменой сцепления у вас должно быть качественное руководство по ремонту вашего автомобиля. Хотя у большинства автомобилей есть схожая процедура ремонта, каждый имеет уникальные шаги, которые необходимо выполнить, а руководство по ремонту — отличный способ помочь идентифицировать детали и выяснить правильные характеристики крутящего момента.

Что такое сцепление?

Муфта представляет собой диск из фрикционного материала, который оказывает давление на маховик, чтобы соединить вращательные силы двигателя через трансмиссию и ведущие колеса.Когда педаль сцепления нажата, нажимной диск сбрасывает давление с маховика и позволяет трансмиссии свободно вращаться.

Когда вы выбираете следующую передачу и отпускаете педаль сцепления, нажимной диск возобновляет приложение усилия к сцеплению и связывает энергию вращения двигателя с трансмиссией. Это основной принцип работы всех сцеплений механической коробки передач.

Почему гаснет сцепление?

Со временем фрикционный материал диска сцепления изнашивается, как и накладки на ваших дисковых тормозах.Водители, которые склонны слегка удерживать педаль сцепления при ускорении износа сцепления быстрее, чем водители, которые быстро отпускают педаль. Кроме того, резкое переключение передач может вызвать появление горячих точек на маховике, что приведет к неравномерному износу диска сцепления. Утечки из двигателя или трансмиссии также могут вызвать насыщение диска сцепления, что приведет к его выходу из строя.

Как узнать, что сцепление неисправно?

Первый признак неисправности сцепления — пробуксовка передачи при ускорении. Обороты двигателя увеличатся, но автомобиль не будет ускоряться так быстро, как должен.Вы можете почувствовать запах гари, когда поверхность диска сцепления нагревается на маховике. В конце концов, сцепление не будет удерживать вращение двигателя, и машину придется буксировать. Рекомендуется запланировать замену сцепления до того, как оно полностью выйдет из строя.

Детали сцепления

Сегодня большинство узлов сцепления имеют гидравлический привод, хотя многие старинные автомобили будут использовать механические соединения для управления нажимным диском. Понимание того, как называется каждая деталь и как они работают вместе, помогает понять, как самостоятельно заменить сцепление.

Маховик

Маховик представляет собой тяжелый стальной диск, который крепится к коленчатому валу двигателя в задней части блока цилиндров. Маховик выполняет три функции: он обеспечивает инерционную энергию для вращения двигателя, обеспечивает зубчатую передачу для включения стартера и обеспечивает сцепление с плоской фрикционной поверхностью.

Диск сцепления

Диск сцепления — это металлический диск, который удерживает фрикционный материал, как колодки в дисковой тормозной системе.Пружины в центре диска сцепления гасят вибрацию двигателя и помогают обеспечить плавное зацепление и снятие с маховика. Диск сцепления закреплен на шлицах первичного вала трансмиссии.

Нажимная пластина

Нажимной диск крепится к маховику болтами, в нем находится диск сцепления. Он выполняет две функции: удерживает диск сцепления в центре и обеспечивает силу для его отпускания и нажатия.

Выжимной подшипник

Выжимной подшипник обеспечивает соединение между неподвижным рычагом педали и вращающейся поверхностью сцепления.Выжимной подшипник также называют подшипником выключения сцепления. Обычно он удерживается на месте вилкой из металла, на которую прижимается рычажный механизм педали / рабочий цилиндр для приведения в действие сцепления.

Опорный подшипник

Не во всех механических коробках передач используется направляющий подшипник, но это важный компонент, который следует не забывать проверять при замене сцепления. Направляющий подшипник обычно находится в выемке на конце коленчатого вала и обеспечивает точку вращения с низким коэффициентом трения для передней части первичного вала трансмиссии.

Сколько стоит замена сцепления?

Вы можете сэкономить большую часть денег, заменив сцепление самостоятельно. У большинства легковых и грузовых автомобилей с механической коробкой передач имеется комплект для замены сцепления, в который входят запасные части и специальный инструмент для центровки. Комплект сцепления будет стоить от 150 долларов на низком уровне до 500 долларов для некоторых из более дорогих заводских запчастей. Также доступны специальные комплекты высокопроизводительных сцеплений, которые могут стоить несколько тысяч долларов.Вы потратите в среднем на 1000 долларов меньше, если произведете замену сцепления самостоятельно.

Сколько времени это займет?

Большинство работ по замене сцепления занимает всего несколько часов. Самая трудоемкая часть работы — это машинная работа, которая требуется, если не заменять определенные компоненты. Средний домашний механик с ручными инструментами и парой домкратов может собрать сцепление за выходные или меньше.

Замена муфты переднего привода и заднего привода

Рано или поздно вам придется заменить сцепление, независимо от того, переднеприводный у вас автомобиль или заднеприводный.Основное различие между этими двумя конструкциями заключается в том, что у заднеприводных автомобилей обычно больше места для работы. Большинство шагов одинаковы независимо от трансмиссии.

Может потребоваться удалить выхлоп на автомобилях с передним или задним приводом, чтобы создать зазор. Нанесите большое количество проникающего масла на выхлопные болты, прежде чем пытаться их удалить, чтобы предотвратить поломку крепежа. Не позволяйте весу трансмиссии ложиться на выхлопные трубы, потому что вы можете взломать коллекторы, погнуть выхлопную трубу и уронить трансмиссию.

Специальные инструменты и ступеньки для FWD

Для большинства автомобилей с передним приводом требуется сепаратор шаровых шарниров или специальный инструмент для снятия полуосей. Внимательно прочтите руководство по ремонту и осматривайте эти детали при их снятии. Легче заменить изношенный материал, когда он уже разобран. Также рекомендуется приобрести или изготовить подставку для двигателя, которая опирается на стойки подвески для поддержки двигателя сверху. Многие автомобили с передним приводом используют опоры двигателя, которые крепятся к трансмиссии, поэтому вам нужно поддерживать двигатель во время процесса.

Рекомендации по замене муфты заднего привода

При снятии трансмиссии на автомобиле с задним приводом необходимо снять карданный вал, также называемый ведущим валом. Большинство автомобилей с задним приводом используют карданные шарниры на карданном вале. Осмотрите их на предмет износа и при необходимости замените. Сэкономьте кучу хлопот и отнесите их в мастерскую по ремонту карданных валов для замены и балансировки карданного шарнира. Это дешево и менее хлопотно.

Вам также необходимо будет поддержать двигатель при замене сцепления на заднеприводном автомобиле.В большинстве случаев вы можете использовать деревянный брус 2 × 4 и напольный домкрат, расположенный под масляным поддоном, чтобы поднимать и опускать заднюю часть двигателя и поддерживать его, когда трансмиссия выходит. Подъемник двигателя с передним и задним выравниванием также полезен при замене сцепления.

Действия по замене сцепления

Поднимите и надежно установите автомобиль на как можно более горизонтальном уровне. Используйте качественные автомобильные стойки, рассчитанные на вес вашего автомобиля. Никогда не работайте под автомобилем, опирающимся только на напольный домкрат.Кроме того, всегда проверяйте положение опор домкрата, сильно встряхивая автомобиль, прежде чем работать под ним. Они не должны двигаться, если автомобиль имеет надлежащую опору.

1. Отсоедините аксессуары

В вашем руководстве по ремонту есть инструкции по отсоединению переключателя передач от коробки передач. В большинстве автомобилей узел переключения передач откручивается и откладывается в сторону. Это прекрасное время для замены втулок в переключателе, чтобы получить правильное натяжение, когда вы соберете все вместе.Отсоедините все электрические соединения, вакуумные линии и кабель спидометра, если он есть в вашей коробке передач. Отсоедините и снимите стартер.

2. Снимите болты двигателя

Найдите болты, которые соединяют заднюю часть двигателя с колоколом трансмиссии, и снимите их все. Не забывайте иметь организационную систему для гаек и болтов. Отличный совет — использовать картонные ящики для яиц. Волшебный маркер отлично подходит для обозначения того, откуда пришли эти застежки, и ускоряет повторную сборку.

3. Снимите узел привода

Снимите ведущий мост или карданный вал в соответствии с руководством по обслуживанию вашего автомобиля. Используйте тряпку, чтобы трансмиссионная жидкость не вылилась из выхода. Поместите домкрат для трансмиссии или напольный домкрат с люлькой под трансмиссией и поднимите его так, чтобы снять напряжение с поперечины трансмиссии.

4. Выньте поперечину

Сначала выверните болты крепления опоры трансмиссии к поперечине, снимите болты крепления поперечины к подрамнику и убедитесь, что трансмиссия остается сбалансированной и поддерживается во всем.Затем снимите поперечину, чтобы освободить место для опускания трансмиссии. Рекомендуется заменять опору трансмиссии каждый раз при ее разборке. Деталь обычно недорогая.

5. Снимите трансмиссию

Осторожно опустите напольный домкрат, удерживающий трансмиссию, и отведите агрегат от двигателя. Может потребоваться немного приподнять переднюю часть двигателя, чтобы трансмиссия и двигатель разъединились. Как только входной вал трансмиссии выйдет из задней части двигателя, выньте трансмиссию из-под автомобиля и поместите ее на подставку для разборки.

Проверка компонентов сцепления

Когда трансмиссия снята с автомобиля, маховик можно тянуть с помощью нажимного диска и сцепления в сборе. Открутите узел нажимного диска от маховика и снимите диск сцепления.

Перед тем, как снова установить маховик, необходимо внимательно осмотреть маховик. Первое, на что следует обратить внимание, — это подпалины или трещины на поверхности маховика в местах соприкосновения с муфтой. Также обратите внимание на бороздки в металле глубже, чем ноготь.Это признаки потенциально неисправного маховика.

Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, — это зубчатая передача по периметру. Это называется зубчатым венцом, и обычно оно приваривается или прижимается к маховику. Зубья входят в шестерню стартера, чтобы вращать двигатель и заводить автомобиль. Если зубья изношены под углом, сколоты или сломаны, зубчатый венец необходимо заменить. Большинство механических мастерских выполнят этот ремонт за вас.

Собираем все вместе

После покупки комплекта сцепления для своего автомобиля вам необходимо отнести маховик в механическую мастерскую, чтобы проверить толщину контактной поверхности.Ваше сцепление должно иметь достаточную поверхность, чтобы можно было зацепиться за него, чтобы функционировать правильно, и, как и ваши тормоза, поверхность должна быть гладкой. После того, как вы снова прикрутите маховик на место, протрите поверхность спиртом, чтобы удалить отпечатки пальцев и обеспечить сцепление с поверхностью трения.

Использование пилотного инструмента

В комплект сцепления входит забавный пластиковый элемент, называемый пилотным инструментом. Вы воспользуетесь пилотным инструментом, чтобы совместить шлицы сцепления с входным валом.После того, как вы выровняете и закрутите маховик в соответствии со спецификациями в руководстве по обслуживанию, вы надеваете диск сцепления на инструмент, а затем устанавливаете его на место напротив направляющего подшипника. Затем нажимная пластина выравнивается относительно маховика и затягивается в соответствии со спецификацией. Выдвиньте инструмент для выравнивания из сборки.

Уловка с установкой трансмиссии

Теперь, когда вы готовы переоборудовать трансмиссию, самая простая, на первый взгляд, вещь часто заключается в том, что домашние мастера застревают — включают трансмиссию.Уловка состоит в том, чтобы выровнять шестерню первичного вала с диском сцепления, удерживаемым на месте прижимным диском, при перемещении трансмиссии на место. Звучит сложно? Это. Но будьте терпеливы, не торопитесь и ничего не заставляйте, и вам удастся выровнять первичный вал с диском сцепления и войти в направляющий подшипник. Когда раструб касается задней части двигателя, он издает приятный лязг.

Профессиональный совет:

Установка

FWD & RWD намного проще, если вы можете изменять угол наклона двигателя при установке трансмиссии.Качественный подъёмник для двигателя — отличный инструмент, который нужно иметь под рукой. Это работа, которую вы, конечно же, можете выполнить самостоятельно, но это отличная возможность вовлечь друзей в то, что вам нравится. Дополнительный набор рук, безусловно, пригодится при таких задачах, как замена сцепления.

Заверните

Теперь, когда ваше сцепление установлено, а трансмиссия снова на месте, вы просто обращаете вспять процесс, который вы прошли, чтобы разобрать вещи. Установите на место полуоси или карданный вал, прикрутите болт к опоре трансмиссии, а затем затяните поперечину в соответствии со спецификациями в вашем руководстве по ремонту.

Вверните вручную болты, соединяющие двигатель с кожухом колокола и болты стартера, затем затяните в последовательности в соответствии с руководством по ремонту вашего автомобиля. Не забудьте снова подключить электрические вилки, вакуумные линии и спидометр.

Последние слова

Замена сцепления в вашем автомобиле — отличная возможность набраться храбрости, делая то, за что ремонтная мастерская требует больших денег. Более того, это значительно повысит вашу уверенность в себе, и у вас будет более личная связь со своим автомобилем, зная, что вы можете отремонтировать важный компонент трансмиссии.

Наконец, вы должны найти наиболее полное руководство по ремонту для вашего автомобиля, прежде чем начинать какой-либо серьезный проект. Это поможет вам найти нужные детали и проведет вас через весь процесс. Повеселись!

Как поменять сцепление автомобиля

Есть много явных признаков того, что сцепление вашего автомобиля выходит из строя. Во время работы сцепление может казаться губчатым, поэтому вам придется отпускать его чаще, чем обычно, при переключении передачи. Запах гари также может указывать на чрезмерное трение, вызванное проскальзыванием сцепления, или на то, что вы просто испытали огромные трудности при переключении передач.Какой бы ни была причина отказа сцепления, вы можете заменить эту деталь самостоятельно, обладая достаточными знаниями в области механики и подходящими инструментами. В этом пошаговом руководстве рассматриваются основные принципы выполнения этой процедуры

1. Первые шаги

Как и при любых механических работах на вашем автомобиле, вам необходимо припарковать его в месте, где вы можете безопасно работать. на ровной устойчивой поверхности. В первую очередь вам нужно будет поддомкратить переднюю часть, а также стабилизировать двигатель домкратом под масляным поддоном.Затем снимите опору двигателя, которая позволит вам снять трансмиссию.

2. Снятие сцепления

Затем вам нужно будет отделить двигатель от трансмиссии. Он удерживается на месте болтами вокруг кожуха маховика, которые необходимо снять. Когда это будет завершено, осторожно отодвиньте трансмиссию от двигателя, следя за тем, чтобы входной сдвиг не касался прижимной пластины. После этого открутите болты вокруг нажимного диска и снимите его и диск сцепления.

3. Очистка и проверка

Перед тем, как приступить к установке нового сцепления, вы можете проверить, что маховик находится в хорошем рабочем состоянии, осмотрев поверхность на наличие задиров или горячих точек. Также убедитесь, что первичный вал трансмиссии не протекает или что сальники маховика нуждаются в замене. Также желательно очистить фланец коленчатого вала перед возвращением маховика в положение.

4. Установите новое сцепление

Сначала установите диск сцепления и нажимной диск.Затем необходимо прикрепить новый расцепитель к вилке расцепителя перед установкой трансмиссии. Затем поднимите трансмиссию на место и осторожно переместите ее вперед, пока первичный вал не войдет в шпиндельное отверстие диска сцепления. Замените болты и крепления, которые вы изначально сняли на первом этапе процесса, убедившись, что они полностью затянуты.

5. Тросы и устройства действия

Во время замены сцепления автомобиля вы также можете заменить рабочий трос, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии.Если вы не меняете эту часть, мы рекомендуем вам отрегулировать ее для обеспечения нужного количества люфта. Также убедитесь, что саморегулирующееся действие вашего сцепления работает правильно, полностью вдавив рабочий цилиндр в отверстие.

Наконец, вы захотите взять автомобиль на тест-драйв, чтобы убедиться, что новое сцепление работает правильно. Мы всегда советуем вам делать это на местной дороге, где нет большого движения, на случай, если возникнут проблемы при переключении передач.

Как заменить сцепление в автомобиле с передним приводом?

Натаниэль Миллер

Jupiterimages / Comstock / Getty Images

Замена сцепления в переднеприводном автомобиле может потребоваться после отказа сцепления или для обеспечения более прочного сцепления для гонок или повышения производительности.Однако процесс фактической замены сцепления в переднеприводном автомобиле довольно сложен и считается одним из самых сложных процессов замены для домашнего механика. Замена сцепления в автомобиле с передним приводом включает в себя либо вытаскивание двигателя, либо падение трансмиссии из автомобиля, потому что сама трансмиссия фактически находится внутри двигателя.

Вытяните двигатель

Один из способов замены сцепления — вытащить двигатель из автомобиля, а затем снять коробку передач.Этот метод очень сложен, так как вам нужно будет поставить автомобиль на твердые опоры, а затем начать откручивать все внутренние детали, которые соединяются с двигателем. Отверните выхлопную систему, обе передние оси, топливную систему, электрическую систему и все шланги системы охлаждения. Отверните болты крепления двигателя, а затем с помощью съемника двигателя поднимите двигатель и трансмиссию из автомобиля. Открутите трансмиссию, а затем замените сцепление, которое находится между трансмиссией и двигателем.

Удаление коробки передач с главной передачей в сборе

Второй способ, который вы можете использовать, — это оставить двигатель в автомобиле и просто вынуть коробку передач и трансмиссию из двигателя. Вам нужно будет снова поставить автомобиль на подножки, а затем отвинтить колесо и поворотный кулак от ступицы колеса. С помощью съемника шестерен вытащите оси из двигателя и слейте все трансмиссионное масло. Используйте домкрат для поддержки коробки передач, когда вы откручиваете ее от кожуха двигателя, а затем опускаете ее из автомобиля.Выключите сцепление, расположенное между коробкой передач и двигателем.

Замена сцепления

После того, как трансмиссия отделена от двигателя, снимите болты, окружающие нажимной диск, а затем болты, удерживающие маховик. Снимите маховик и нажимной диск, а затем осмотрите диски сцепления под ними. Установите новое сцепление вместо него, а затем установите маховик, а затем прижимной диск. Убедитесь, что прижимной диск правильно выровнен, используя инструмент, входящий в комплект сцепления.

No related posts.