Как натянуть цепь на ваз 2106: Как натянуть цепь на ВАЗ 2106

Как натянуть цепь на ВАЗ 2106

Газораспределительный механизм (ГРМ) отвечает за подачу топливно-воздушной смеси в цилиндры двигателя и удаление отработанных газов в точно определенные моменты времени. Достигается это благодаря своевременному воздействию на детали клапанного механизма, что обеспечивает открытие и закрытие клапанов.

Для правильной работы необходима синхронизация вращения распределительного и коленчатого валов. Решается проблема благодаря тому, что распредвал приводится от коленчатого вала с помощью ременной, цепной или зубчатой передачи.

Достоинства и недостатки цепного привода.

История использования на ГРМ цепного привода началась давно. Это не значит, что такое решение — давнее прошлое, как нередко считают начинающие автомобилисты. Оно широко применяется и сегодня, причем не пренебрегают им лидеры отрасли, такие как Mercedes,  BMW,  Toyota и др.

Использование такого механизма имеет определенные преимущества:

• прочность и, соответственно, устойчивость к длительным механическим нагрузкам и кратковременным пиковым перегрузкам;
• стойкость к износу, благодаря которой при правильном уходе ресурс привода в целом достигает 100 — 200 тыс. км;
• способность работать при высоких и низких температурах, в условиях их значительных перепадов без потери эксплуатационных свойств.

Присущи цепному приводу и определенные недостатки,

• значительный вес предъявляет дополнительные требования к качеству, надежности и характеристикам остальных деталей механизма;
• сложность конструкции приводит к высокой себестоимости производства и, соответственно, относительной дороговизне детали для покупателя;
• усложнение привода в целом за счет необходимости использования натяжителей и успокоителей;
• необходимость выполнения дополнительных операций для регулировки натяжения или замены цепи;
• повышенный, по сравнению с другими вариантами передач уровень рабочего шума.

Указанные недостатки не являются критичными и не стали поводом для повсеместного отказа от цепной передачи. В популярной до сих пор вазовской «классике» используется именно такой привод.

Схема механизма привода распределительного вала и вспомогательных агрегатов.

Причины и признаки недостаточного натяжения цепи, возможные последствии проблемы.

Утверждения продавцов о том, что цепной привод ГРМ абсолютно надежен и практически не нуждается в обслуживании, никогда не доставит проблем владельцу авто, мягко говоря, не соответствуют действительности.

Несмотря на все перечисленные выше достоинства, проблемы при значительном сроке эксплуатации и пробеге неизбежны. Шарнирные сочленения звеньев (ролики и их оси), под воздействием механических нагрузок и трения со временем изнашиваются. Это приводит к удлинению («вытягиванию») цепи, что является источником самых серьезных проблем в механизме привода ГРМ.

• Даже незначительное удлинение приводит к изменению фазы газораспределения. Кроме того, поскольку этот же механизм приводит трамблер, возможны проблемы с углом опережения зажигания.
• Неравномерный износ приводит к непостоянству фаз газораспределения и угла зажигания.
• При сильном износе возможен перескок на 1 и более зубьев, что приведет, в лучшем случае, к останову двигателя, а в худшем – удару поршней по клапанам. В результате потребуется серьезный и дорогостоящий ремонт двигателя.

Главным признаком проблем привода ГРМ на ВАЗ 2106 является появление характерного звонкого дребезжащего звука при резком увеличении или уменьшении числа оборотов двигателя. Локализуется он в месте посадки цепи на приводную шестерню распредвала.

При его появлении потребуется:

• Проверить натяжение цепи и фазу газораспределения.
• Визуально проконтролировать степень износа – при обнаружении критических повреждений (трещины на «щечках», сколы втулок) потребуется замена.

Контроль натяжения можно проверить визуально, хотя о точности такого метода говорить не приходится. Для контроля достаточно снять крышку ГБЦ и с незначительным усилием нажать отверткой не ветви цепи (ведущую и ведомую), субъективно оценив пределы перемещения.

Более точно диагностику можно провести только при наличии соответствующего оборудования для измерения фаз газораспределения. Выполнят такую диагностику в любом сервисном центре.

Как правильно натянуть цепь?

В случае, когда цепь ГРМ ВАЗ 2106 не требует замены, регулировка ее натяжения оказывается достаточно простой операцией.

В руководстве по эксплуатации автомобиля изготовитель утверждает, что провести ее можно даже без снятия крышки головки блока цилиндров. Однако, для контроля процесса и достижения наилучшего результата лучше сделать и это.

Порядок регулировки:

1. Снять крышку ГБЦ.
2. Демонтировать воздушный фильтр.
3. Убедиться в необходимости регулировки, проверив визуально натяжение.
4. На плунжерном натяжителе отвернуть колпачковую гайку (достаточно 0.5-2 оборота). Башмак натяжителя должен переместиться (контролируется визуально). Если перемещения не отмечено, следует освободить плунжер. Для этого отворачивают гайку полностью и страгивают плунжер.

5. Провернуть коленвал на 1- 1.5 оборота (останавливают вращение в момент проявления максимального сопротивления движению, откат в обратную сторону не допускают).

6. Снова контролируют натяжение и закручивают колпачковую гайку.
7. Устанавливают снятые ранее узлы и детали.

Гораздо больше затрат сил и времени потребует замена деталей ГРМ. Поручить это можно специалистам автосервиса, но справиться с такой задачей под силу автолюбителю и самостоятельно.

Полезный совет.

Специалисты сервисных заводов-изготовителей и сервисных предприятий заявляют, что большинство проблем с цепью ГРМ появляется вследствие недостаточной смазки. Требуется скрупулезно придерживаться рекомендаций производителя по количеству, типам и интервалов замены смазочных материалов.

Видео.

Первый вариант

Второй вариант

Рекомендую прочитать:

Как подтянуть цепь на ВАЗ-2106 своими руками: пошаговая видеоинструкция

Иногда владельцы вазовских «шестерок» могут услышать достаточно неприятный стук, раздающийся из-под клапанной крышки. Это является сигналом об ослабившемся натяжении цепи привода ГРМ. Вызывающий раздражение водителя стук раздается как раз из того места, где она натягивается на звездочку распределительного вала. Это наиболее верный признак появления проблемы.

С необходимостью периодически регулировать цепь привода ГРМ сталкиваются не только владельцы «шестерок», но и всех моделей, относящихся к вазовской классике. У всех этих автомобилей цепь привода ГРМ является неотъемлемой частью конструкции. Понять, что ее необходимо натянуть, несложно. Как уже говорилось выше, об этом ясно просигнализирует неприятный стук из-под клапанной крышки, который будет раздаваться всякий раз при резком нажатии на педаль акселератора или ее отпускании.

Как можно самостоятельно подтянуть цепь на ВАЗ-2106

Для начала давайте рассмотрим, из-за чего возникает необходимость осуществления данной процедуры. В процессе эксплуатации автомобиля оси и ролики цепи постепенно изнашиваются, из-за чего она растягивается. Кроме того, зубья, имеющиеся на элементах коленчатого шкива, звездочки валика привода вспомогательных компонентов. В итоге износ всех связанных с нормальным натяжением цепи элементов приводит к ее ослаблению. Это, в свою очередь, приводит к изменению фазы момента зажигания. Его, конечно же, можно отрегулировать, однако работа двигателя все равно ухудшиться.

Читайте также: Как подключить замок зажигания на ВАЗ-2106

Итак, возникла ситуация, когда цепь на вашем автомобиле необходимо подтянуть. Для устранения данной проблемы вовсе не обязательно обращаться к мастерам в автосервис.

Все вполне можно сделать самому – ничего особо сложного здесь нет.

Для того чтобы подтянуть цепь, вам понадобится минимальный набор инструментов:

• плоскогубцы;
• гаечный ключ на 13;
• плоская отвертка;
• ключ-трещотка.

Теперь можно приступать непосредственно к работе. Первое, что предстоит сделать – это открыть капот, открутить гайки, удерживающие воздушный фильтр. Снимаем данную деталь, и двигаемся дальше. Нам также нужно снять крышку головки блока цилиндров. Для этого отсоединяем от штуцера карбюратора шланг, с помощью которого осуществляется вентиляция картера, и управляющую тягу воздушной заслонки. Далее отворачиваем 8 гаек, удерживающих крышку головки блока цилиндров, и снимаем ее.

Все, доступ к цепи получен. Надавите отверткой, приложив небольшое усилие, на ее ведомую и ведущую части. Данные манипуляции позволяют увидеть перемещение башмака натяжителя. Лучше всего, конечно, сразу заменить его автоматическим – если есть такая возможность в плане финансов. Башмаку вообще следует уделить особое внимание. Дело в том, что итогом его повреждения может стать слетевшая цепь.

Также проверьте и успокоитель. Если здесь есть какие-то проблемы, лучше его заменить. Все дело в том, что выход успокоителя из строя в момент, когда автомобиль находится в движении, приводит к обрыву цепи. Поэтому при малейших сомнениях по поводу его исправности, сразу же меняйте данную деталь. Поверьте, сомнительная экономия здесь вполне может обернуться более серьезными финансовыми потерями.

Если же здесь все в порядке, впору приступать к наиболее ответственному этапу нашей работы. Сперва следует плавно провернуть на 1,5-2 оборота коленчатый шкив. Остановить его необходимо в момент, когда вы явственно ощутите наибольшее сопротивление. При этом положение цепи должно совпадать с соответствующими метками. Это очень важный момент. Ведь если цепь выставить не по данным меткам, то вскоре в работе авто вполне могут появиться новые проблемы. Коленвал вращается либо с помощью стартера, проворачивая ключ в замке зажигания буквально на доли секунды, либо гаечным ключом. Второй вариант более надежный, поскольку риск негативных последствий здесь минимален.

Если все было сделано нормально, и цепь после проворачивания коленвала выставлена по меткам, можно устанавливать на место колпачковую гайку натяжителя и затягивать ее. По сути, главная часть работы выполнена. Теперь осталось только лишь поставить все снятые ранее детали на место. Сборка здесь осуществляется в обратном порядке. Не забудьте проверить, все ли было сделано правильно. Для этого разгоните автомобиль, после чего резко надавите на педаль акселератора, и резко отпустите ее. То есть используем все тот же способ проверки. Если раздражавший вас ранее звук исчез – значит, все было сделано правильно. В ином случае придется проделывать всю работу заново.

Читайте также: Как поменять рулевую колонку на ВАЗ-2106

Как видим, по большому счету здесь действительно нет ничего сложного. Небольшие затруднения могут возникнуть, разве что, когда вы будете добираться до самой цепи. Здесь торопиться никуда не нужно, и делать все следует достаточно аккуратно. Зато в итоге вы справитесь с проблемой самостоятельно, сэкономив на визите в автосервис. А это в нынешних условиях немаловажный позитивный момент.

Регулировка цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Порой регулировка натяжения цепи «Газо-Распределительных Механизмов» на данный момент это неотъемлемая часть автомобилей «классического» семейства. Цепь а вернее её натяжение регулируется при помощи двух вещей: с помощью болта коленвала, а так же при помощи натяжителя цепи. Когда цепь на автомобили ослабляется, появляется характерный стук в районе нахождения цепи который очень отчётливо слышен на холостых оборотах.

Примечание!
Для регулировки вам понадобятся следующие инструменты: во-первых пригодится накидной ключ, а во-вторых вам понадобится специальный ключ для прокручивания болта коленчатого вала. (Если специального ключа у вас нет, то в таком случае можно воспользоваться помощью головки «на 36»)

Краткое содержание:

Когда нужно регулировать цепь на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
1) Если цепь ослабла и болтается.
2) Если при резком нажатие на педаль газа а так же при ее сбрасывание происходит дребезжание в двигателе.

Как отрегулировать цепь на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1) Для начала ослабьте гайку натяжителя цепи.

Примечание!
При отворачивание гайки, башмак натяжителя должен немножко перемещаться!

2) Если же башмак натяжителя цепи не перемещается, то освободите плунжер натяжителя, для этого:
1. Легонько ударьте молотком по гайке натяжителя.

3) Затем проверните болт коленчатого вала по часовой стрелки, до того пока он не начнет тяжело проворачиваться. (Обычно 1-го или же 1.5-ра оборота достаточно)

Примечание!
О том как нужно проворачивать болт коленчатого вала, см. в статье, «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ» (Метки выставлять не обязательно!)

Установка:
1) До упора закрутите гайку натяжителя цепи.

Важно!
1) Если вы не уверены на 100% в то что цепь «ГРМ» на вашем автомобиле нуждается в регулировки, то в таком случае проверьте натяжение цепи! (О том как проверить натяжение цепи на автомобиле, см. в статье «Проверка натяжения цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107»)

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит башмак натяжителя цепи?
Ответ:

Дополнительный видео-ролик:
Просмотрев видео-ролик который находится чуть ниже, вы поймёте для себя принцип регулировки цепи «ГРМ» который наглядно воспринимается очень просто. А время которое у вас уйдёт на регулировку, не составит выше «10 мин». Приятного вам просмотра:

Как затянуть цепь на ваз 2106

В работе механизма газораспределения большую роль играет цепь ГРМ. Со временем она растягивается и требует натяжения, так как от этого зависит качественная работа двигателя. Поэтому нужно знать, когда следует проверять натяжку, и как натянуть цепь на ВАЗ 2101. Этой теме посвящена статья и видео, в котором демонстрируется процесс проверки и натяжки цепного привода.

Когда необходима натяжка?

Натяжка цепи требуется в следующих случаях:

• после ремонта двигателя;
• после замены изделия;
• при растягивании после длительной эксплуатации.

В первых двух случаях ясно, что проверка натяжения необходимо, так как цепь снималась или проводилась замена. Кроме этого, следует также проверять, чтобы совпадали установочные метки. Эти метки находятся на коленвале и распредвале. Определить необходимость натяжки можно по звукам работающего двигателя. Если натяжка слабая, то при его работе слышатся посторонние шумы в том месте, где находится цепной привод. При этом быстрее изнашиваются детали ГРМ. Поэтому проверяя натяжение, необходимо обратить внимание, в каком состоянии успокоитель и башмак.

Башмак натяжителя ГРМ

При слабом натяжении звенья могут перескочить на несколько зубьев, тогда нарушится фаза газораспределения. Машина в этом случае может заглохнуть, не заводиться, будут плавать обороты. Для проверки можно использовать плоскую отвертку. Ее нужно вставить и, используя в качестве рычага, надавливать на цепь. Она не должна прогибаться и быть натянута как стрела. Не стоит слишком давить на привод, хотя деталь металлическая, она подвержена деформации.

В нижнем видео рассматривается автомобиль ВАЗ 2101, в котором при работе двигателя слышится цокот. Детально показывается, как проверить состояние успокоителя, башмака, а также как осуществить натяжение.

Пошаговая инструкция

Прежде чем начинать ремонт неисправностей, проверьте, чтобы все составляющие ГРМ не имели механических дефектов. Для этого нужно снять защитную крышку привода и произвести визуальный осмотр деталей: звездочек, успокоителя, натяжителя и башмака. Если найдены дефекты, следует выполнить замену этих комплектующих.

Инструменты

Перед тем, как начинать работы, нужно приготовить необходимые инструменты:

• ключи на «13» и «38»;
• плоскую отвертку;
• плоскогубцы.

Для проведения работ автомобиль следует установить на удобную площадку и подставить под колеса опоры, чтобы он не покатился. Рычаг переключения скоростей нужно установить в нейтральное положение.

Моторный отсек ВАЗ 2101

Этапы

1. Сначала необходимо найти натяжное устройство, оно находится под патрубками около помпы. Ключом на «13» нужно отпустить натяжитель. Как только цепь ослабнет, должен отщелкнуться башмак.
2. Далее следует взять ключ на «38» и набросить его на гайку шкива коленчатого вала. Затем необходимо прокрутить коленвал на пару оборотов по направлению движения часовой стрелки.
3. Проворачивать вал следует до тех пор, пока метки на звездочке распредвала и на корпусе подшипников распределительного вала не совпадут. При этом пружина, находящаяся внутри натяжного устройства, действующая на башмак, автоматически выполнит необходимую натяжку.
4. С помощью отвертки желательно дополнительно проверить натяжение. Если все в норме, то возвращаемся к натяжителю и ключом затягиваем его головку.

После подтягивания цепного привода, следует завести двигатель и проверить его работу. Он должен работать без посторонних шумов. Если после натяжения шумы остались, то причина может быть в успокоителе. Тогда необходимо проверить его исправность, при необходимости выполнить замену. Может не получиться натянуть цепной привод с первого раза, поэтому эту процедуру придется провести несколько раз.

Цепной привод ГРМ на автомобилях ВАЗ 2107 довольно надежный и регулировку натяжения цепи производить нужно не так часто. Но если при работе двигателя четко слышен посторонний стук из под клапанной крышки спереди, то вероятнее всего цепь ослабла и ее нужно натянуть.

Данная процедура выполняется очень просто на всех автомобилях семейства «классики» и ВАЗ 2107 здесь не исключение. Для проведения этой процедуры понадобится лишь ключ на 13.

Первым делом необходимо слегка ослабить натяжитель цепи, который находится в передней правой части двигателя. Приблизительно он расположен около водяного насоса (помпы) и очень хорошо виден на фото ниже:

После того, как он отпущен, можно приступать к натяжению. Для этого необходимо провернуть коленчатый вал автомобиля примерно на 2 оборота, после чего цепь автоматически должна натянуться.

Затем обратно закручиваем до упора ослабленный болтик, и заводим мотор, чтобы убедиться, что регулировка прошла успешно.

Если по каким-либо причинам натянуть цепь таким образом не удалось, то можно все сделать уже наверняка. Для этого необходимо будет открутить и снять клапанную крышку, но здесь понадобятся уже дополнительные инструменты:

• Трещотка с воротком
• Головка на 8 и 10
• Плоскогубцы

Когда клапанная снята, то звезду распредвала очень хорошо видно, и соответственно натяжение цепи можно проверить рукой.

Также проворачиваем коленвал ВАЗ 2107 примерно на пару оборотов. Лично я это делал включая на доли секунды стартер, либо же можно это сделать с помощью ключа, накинув его на храповик.

После чего проверяем рукой натяжение, нажав на боковую ветвь цепи. Она должна быть упругой, и никакого провисания не допускается:

Если с первого раза сделать регулировку правильно не получилось, можно повторить данную процедуру, пока нужный результат не будет достигнут. После чего необходимо завернуть до упора болт натяжителя.

Добро пожаловать!
Порой регулировка натяжения цепи «Газо-Распределительных Механизмов» на данный момент это неотъемлемая часть автомобилей «классического» семейства. Цепь а вернее её натяжение регулируется при помощи двух вещей: с помощью болта коленвала, а так же при помощи натяжителя цепи. Когда цепь на автомобили ослабляется, появляется характерный стук в районе нахождения цепи который очень отчётливо слышен на холостых оборотах.

Примечание!
Для регулировки вам понадобятся следующие инструменты: во-первых пригодится накидной ключ, а во-вторых вам понадобится специальный ключ для прокручивания болта коленчатого вала. (Если специального ключа у вас нет, то в таком случае можно воспользоваться помощью головки «на 36»)

Когда нужно регулировать цепь на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
1) Если цепь ослабла и болтается.
2) Если при резком нажатие на педаль газа а так же при ее сбрасывание происходит дребезжание в двигателе.

Как отрегулировать цепь на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1) Для начала ослабьте гайку натяжителя цепи.

Примечание!
При отворачивание гайки, башмак натяжителя должен немножко перемещаться!

2) Если же башмак натяжителя цепи не перемещается, то освободите плунжер натяжителя, для этого:
1. Легонько ударьте молотком по гайке натяжителя.

3) Затем проверните болт коленчатого вала по часовой стрелки, до того пока он не начнет тяжело проворачиваться. (Обычно 1-го или же 1.5-ра оборота достаточно)

Примечание!
О том как нужно проворачивать болт коленчатого вала, см. в статье, « » (Метки выставлять не обязательно!)

Установка:
1) До упора закрутите гайку натяжителя цепи.

Важно!
1) Если вы не уверены на 100% в то что цепь «ГРМ» на вашем автомобиле нуждается в регулировки, то в таком случае проверьте натяжение цепи! (О том как проверить натяжение цепи на автомобиле, см. в статье « »)

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит башмак натяжителя цепи?
Ответ:

Дополнительный видео-ролик:
Просмотрев видео-ролик который находится чуть ниже, вы поймёте для себя принцип регулировки цепи «ГРМ» который наглядно воспринимается очень просто. А время которое у вас уйдёт на регулировку, не составит выше «10 мин». Приятного вам просмотра:

Если натяжка цепи ВАЗ 2106 не будет нормальной, тогда и не мечтайте о том, что мотор будет работать нормально. А все потому, что изменится взаимное угловое расположение обоих валов. Из-за этого станут другими фазы газораспределения и начальный момент установки зажигания.

Как узнать, что она не соответствует норме?

Если вы резко давите на газ или, наоборот, резко сбрасываете обороты и слышите дребезжащий звук, раздающийся звонко, то это означает, что она ослабла.

Как восстановить?

Однако такой способ у вас не пройдет, если заест плунжер натяжителя, который находится в цанговом зажиме. В этом случае вам надо сделать следующее:

1. Снять воздушный фильтр и крышку ГБЦ.

2. Одновременно нажимая отвертками на обе стороны цепи, проверить, действительно ли натяжка ослаблена. Если да, то читайте дальше.

3. Поверните на пол оборота колпачковую гайку натяжителя. В этот момент вы должны заметить, как двигается башмак натяжителя. Если он был неподвижен, то несколько раз несильно ударьте молотком по колпачковой гайке. Это должно освободить плунжер.

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

&nbsp Механизм привода распределительного вала и вспомогательных агрегатов карбюраторного и инжекторного двигателей одинаков, поэтому регулировка натяжения цепи привода распределительного вала показана на примере карбюраторного двигателя.

Рис.1. Схема механизма привода распределительного вала и вспомогательных агрегатов:
1 — звездочка распределительного вала; 2 — цепь; 3 — успокоитель цепи; 4 — звездочка валика привода вспомогательных агрегатов; 5 — звездочка коленчатого вала; 6 — ограничительный палец; 7 — башмак натяжителя; 8 — натяжитель цепи

&nbsp Ролики и оси роликов цепи 2 (рис.1) привода распределительного вала со временем изнашиваются, вследствие чего цепь удлиняется (вытягивается). Кроме того, изнашиваются зубья звездочки 1 распределительного вала, звездочки 4 валика привода вспомогательных агрегатов и звездочки 5 коленчатого вала. Суммарный износ всех перечисленных деталей приводит к уменьшению натяжения цепи, изменению первоначального взаимного углового расположения валов и, как следствие, к изменению фаз газораспределения и начального момента установки зажигания — работа двигателя ухудшается.
&nbsp Основным внешним признаком ослабления натяжения цепи является характерный звонкий дребезжащий звук, появляющийся при резком увеличении оборотов коленчатого вала и последующем резком уменьшении.
&nbsp Для восстановления натяжения цепи в механизме привода распределительного вала и вспомогательных агрегатов установлен полуавтоматический плунжерный натяжитель 8, усилие от которого передается цепи через башмак 7, снабженный накладкой из специальной износостойкой резины. Для гашения резонансных колебаний цепи служит успокоитель 3 с накладкой из такой же резины.

&nbsp Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключи (желательно торцовые) «на 8», «на 10», «на 13», специальный ключ для проворачивания коленчатого вала или головка «на 36».

&nbsp 1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

&nbsp 2. Нажимая с небольшим усилием отверткой на ведомую и ведущую ветви цепи, субъективно определите перемещение цепи, характеризующее ее натяжение.

&nbsp 3. Отверните колпачковую гайку натяжителя примерно на 0,5 оборота. При этом визуально должно быть заметно перемещение башмака натяжителя. Если перемещения нет, нанесите несколько несильных ударов молотком по колпачковой гайке для освобождения плунжера натяжителя. Если и в этом случае плунжер не освобождается, отверните полностью колпачковую гайку и строньте плунжер через открывшееся отверстие с помощью подходящего металлического стержня и молотка.
&nbsp 4. Плавно поверните коленчатый вал на 1-1,5 оборота и остановите его в момент наибольшего сопротивления вращению, не допуская отдачи в обратном направлении.
&nbsp 5. Затяните колпачковую гайку натяжителя. 6. Установите все ранее снятые детали, пустите двигатель и проверьте степень натяжения цепи по издаваемому ею шуму.

Иногда владельцы вазовских «шестерок» могут услышать достаточно неприятный стук, раздающийся из-под клапанной крышки. Это является сигналом об ослабившемся натяжении цепи привода ГРМ. Вызывающий раздражение водителя стук раздается как раз из того места, где она натягивается на звездочку распределительного вала. Это наиболее верный признак появления проблемы.

С необходимостью периодически регулировать цепь привода ГРМ сталкиваются не только владельцы «шестерок», но и всех моделей, относящихся к вазовской классике. У всех этих автомобилей цепь привода ГРМ является неотъемлемой частью конструкции. Понять, что ее необходимо натянуть, несложно. Как уже говорилось выше, об этом ясно просигнализирует неприятный стук из-под клапанной крышки, который будет раздаваться всякий раз при резком нажатии на педаль акселератора или ее отпускании.

Как можно самостоятельно подтянуть цепь на ВАЗ-2106

Для начала давайте рассмотрим, из-за чего возникает необходимость осуществления данной процедуры. В процессе эксплуатации автомобиля оси и ролики цепи постепенно изнашиваются, из-за чего она растягивается. Кроме того, зубья, имеющиеся на элементах коленчатого шкива, звездочки валика привода вспомогательных компонентов. В итоге износ всех связанных с нормальным натяжением цепи элементов приводит к ее ослаблению. Это, в свою очередь, приводит к изменению фазы момента зажигания. Его, конечно же, можно отрегулировать, однако работа двигателя все равно ухудшиться.

Итак, возникла ситуация, когда цепь на вашем автомобиле необходимо подтянуть. Для устранения данной проблемы вовсе не обязательно обращаться к мастерам в автосервис.

Все вполне можно сделать самому – ничего особо сложного здесь нет.

Для того чтобы подтянуть цепь, вам понадобится минимальный набор инструментов:

• плоскогубцы;
• гаечный ключ на 13;
• плоская отвертка;
• ключ-трещотка.

Теперь можно приступать непосредственно к работе. Первое, что предстоит сделать – это открыть капот, открутить гайки, удерживающие воздушный фильтр. Снимаем данную деталь, и двигаемся дальше. Нам также нужно снять крышку головки блока цилиндров. Для этого отсоединяем от штуцера карбюратора шланг, с помощью которого осуществляется вентиляция картера, и управляющую тягу воздушной заслонки. Далее отворачиваем 8 гаек, удерживающих крышку головки блока цилиндров, и снимаем ее.

Все, доступ к цепи получен. Надавите отверткой, приложив небольшое усилие, на ее ведомую и ведущую части. Данные манипуляции позволяют увидеть перемещение башмака натяжителя. Лучше всего, конечно, сразу заменить его автоматическим – если есть такая возможность в плане финансов. Башмаку вообще следует уделить особое внимание. Дело в том, что итогом его повреждения может стать слетевшая цепь.

Также проверьте и успокоитель. Если здесь есть какие-то проблемы, лучше его заменить. Все дело в том, что выход успокоителя из строя в момент, когда автомобиль находится в движении, приводит к обрыву цепи. Поэтому при малейших сомнениях по поводу его исправности, сразу же меняйте данную деталь. Поверьте, сомнительная экономия здесь вполне может обернуться более серьезными финансовыми потерями.

Если же здесь все в порядке, впору приступать к наиболее ответственному этапу нашей работы. Сперва следует плавно провернуть на 1,5-2 оборота коленчатый шкив. Остановить его необходимо в момент, когда вы явственно ощутите наибольшее сопротивление. При этом положение цепи должно совпадать с соответствующими метками. Это очень важный момент. Ведь если цепь выставить не по данным меткам, то вскоре в работе авто вполне могут появиться новые проблемы. Коленвал вращается либо с помощью стартера, проворачивая ключ в замке зажигания буквально на доли секунды, либо гаечным ключом. Второй вариант более надежный, поскольку риск негативных последствий здесь минимален.

Если все было сделано нормально, и цепь после проворачивания коленвала выставлена по меткам, можно устанавливать на место колпачковую гайку натяжителя и затягивать ее. По сути, главная часть работы выполнена. Теперь осталось только лишь поставить все снятые ранее детали на место. Сборка здесь осуществляется в обратном порядке. Не забудьте проверить, все ли было сделано правильно. Для этого разгоните автомобиль, после чего резко надавите на педаль акселератора, и резко отпустите ее. То есть используем все тот же способ проверки. Если раздражавший вас ранее звук исчез – значит, все было сделано правильно. В ином случае придется проделывать всю работу заново.

Как видим, по большому счету здесь действительно нет ничего сложного. Небольшие затруднения могут возникнуть, разве что, когда вы будете добираться до самой цепи. Здесь торопиться никуда не нужно, и делать все следует достаточно аккуратно. Зато в итоге вы справитесь с проблемой самостоятельно, сэкономив на визите в автосервис. А это в нынешних условиях немаловажный позитивный момент.

Добро пожаловать!
Порой регулировка натяжения цепи «Газо-Распределительных Механизмов» на данный момент это неотъемлемая часть автомобилей «классического» семейства. Цепь а вернее её натяжение регулируется при помощи двух вещей: с помощью болта коленвала, а так же при помощи натяжителя цепи. Когда цепь на автомобили ослабляется, появляется характерный стук в районе нахождения цепи который очень отчётливо слышен на холостых оборотах.

Примечание!
Для регулировки вам понадобятся следующие инструменты: во-первых пригодится накидной ключ, а во-вторых вам понадобится специальный ключ для прокручивания болта коленчатого вала. (Если специального ключа у вас нет, то в таком случае можно воспользоваться помощью головки «на 36»)

Краткое содержание:

Когда нужно регулировать цепь на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
1) Если цепь ослабла и болтается.
2) Если при резком нажатие на педаль газа а так же при ее сбрасывание происходит дребезжание в двигателе.

Как отрегулировать цепь на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1) Для начала ослабьте гайку натяжителя цепи.

Примечание!
При отворачивание гайки, башмак натяжителя должен немножко перемещаться!

2) Если же башмак натяжителя цепи не перемещается, то освободите плунжер натяжителя, для этого:
1. Легонько ударьте молотком по гайке натяжителя.

3) Затем проверните болт коленчатого вала по часовой стрелки, до того пока он не начнет тяжело проворачиваться. (Обычно 1-го или же 1.5-ра оборота достаточно)

Примечание!
О том как нужно проворачивать болт коленчатого вала, см. в статье, «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ» (Метки выставлять не обязательно!)

Установка:
1) До упора закрутите гайку натяжителя цепи.

Важно!
1) Если вы не уверены на 100% в то что цепь «ГРМ» на вашем автомобиле нуждается в регулировки, то в таком случае проверьте натяжение цепи! (О том как проверить натяжение цепи на автомобиле, см. в статье «Проверка натяжения цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107»)

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит башмак натяжителя цепи?
Ответ:

Дополнительный видео-ролик:
Просмотрев видео-ролик который находится чуть ниже, вы поймёте для себя принцип регулировки цепи «ГРМ» который наглядно воспринимается очень просто. А время которое у вас уйдёт на регулировку, не составит выше «10 мин». Приятного вам просмотра:

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107 (видео и фото)

В статье расскажем, зачем нужно регулировать натяжение цепи газораспределения, что может случиться, если этого не сделать, и о том, как натянуть цепь на ВАЗ 2107.

Когда нужна регулировка натяжения цепи?

• если цепь вытянулась. Об этом говорит появление высокого звона с металлическим оттенком с передней стороны двигателя, в торцовой части, или стук из-под крышки клапанов. Это хорошо слышно, если двигатель набирает обороты.
• если цепь была снята, или двигатель ремонтировался.
• перед тем, как должна быть произведена регулировка клапанных зазоров;
• после того, как поменяли успокоитель или натяжитель.
• подтяжка нужна после длительной эксплуатации, после пробега 10-20 тыс. км.

Чем опасна несвоевременная подтяжка?

Постепенно смещаются фазы газораспределения, двигатель начинает работать с перебоями, возникает повышенный разогрев и износ деталей цилиндро-поршневой группы.

Какой инструмент потребуется для натяжения?

• простой рожковый ключ на 13;
• рожковый ключ для проворачивания коленвала на 38;
• трубчатый ключ на 10 для снятия крышки головки блока.

Последовательность необходимых операций:

1. Снимаем с карбюратора корпус воздушного фильтра. Затем отсоединяем тягу «газа» от валика

2. Затем нужно снять рычаг с тягами.

3. И, наконец, отсоединяем от кронштейна топливный шланг, идущий от бензонасоса на карбюратор.

4.  Трубчатым ключом на 10 снимаем крышку головки блока цилиндров. Это нужно сделать, чтобы можно было проверить натяжение цепи рукой.

5.  Ослабляем натяжитель. В корпусе двигателя, возле помпы, с правой стороны спереди по ходу автомобиля, отворачиваем колпачковую гайку ключом на 13 мм.

6. Происходит разрядка натяжителя цепи, башмак «щелкает» со специфическим звуком. Если щелчка нет и натяжитель «заело», то можно аккуратно постучать молотком по гайке, и освободить плунжер натяжителя.

7. При открытой крышке можно легко определить провисает ли цепь, нажав сбоку на неё. Стоит запомнить, какая степень её «слабины».

8. Рожковым ключом 38 поворачиваем коленвал по часовой стрелке в среднем на полтора–два оборота. Когда возникнет наибольшее сопротивление движению, то тогда цепь будет максимально натянута. Главное – следить, чтобы коленвал не повернулся обратно, вследствие хода из-за компрессии, и натяжение цепи не ослабло. Если нет ключа на 38, то можно включить зажигание и провернуть стартером коленчатый вал. Для того чтобы не «проскочить» момент и подтянуть цепь, требуется навык, ведь включать стартер надо на доли секунды. Можно даже провернуть коленвал и без ключа, и без аккумулятора. Придётся вывесить задний мост и включить самую «лёгкую» для вращения 5-ю передачу. Затем, вращая колесо по часовой стрелке, провернуть цепь до нужного положения.

9. Закручиваем гайку обратно, удерживая коленчатый вал от «амортизации» обратно. Затем проверяем результат натяжения, снова нажимая рукой на цепь.

Никакого прогиба быть не должно. Теперь устанавливаем на место крышку головки блока.

10. Регулировка закончена. Теперь запускаем двигатель и на слух проверяем работу. Если удалось подтянуть цепь газораспределительного механизма правильно, то металлический звон исчезнет.

Такой способ натяжения можно рекомендовать всем. Опытным автолюбителям можно не снимать крышку головки блока при условии, что они на ощупь, по сопротивлению безошибочно найдут именно такое положение коленвала, при котором цепь окажется максимально натянутой.

инжектор и карбюратор » НаДомкрат

На ВАЗ 2107 установлен верхнеклапанный газораспределительный механизм. Это означает, что распредвал располагается в верхней части двигателя, в головке блока цилиндров. Предназначен ГРМ для регулировки подачи газотопливной смеси в цилиндры и организации отвода отработанных газов. Для работы ГРМ устроена звездочная передача, приводом в которой на инжекторном двигателе ВАЗ 2107 служит цепь со специальными устройствами.

Цепь ГРМ на ВАЗ 2107

Устройство привода ГРМ на ВАЗ 2107

ГРМ на инжекторном двигателе состоит из:

1. впускной трубы и выпускного коллектора, выполняющих функции подвода ГТС к цилиндрам и отвода отработанных газов;
2. коленвала — он необходим для приведения в действие привода ГРМ;
3. распредвала — это основной элемент ГРМ, при вращении регулирующий срабатывание клапанов с определенными фазами;
4. клапана, коромысла, штанги и толкатели — они вступают во взаимодействие с распредвалом в определенном режиме, необходимом для оптимальной работы двигателя;
5. цепной привод ГРМ — через цепь натянутую на шестерни и звездочки коленвала, вспомогательных агрегатов и распредвала он приводит в движение весь механизм ГРМ, а также масляный насос и датчик распределителя зажигания.

Схема механизма привода распределительного вала и вспомогательных органов ВАЗ 2101 до 2107

Привод ГРМ (еще его называют привод распредвала) на ВАЗ 2107 конструктивно не очень сложен, но имеются ряд нюансов которые необходимо учитывать, когда делается замена или натяжка цепи ВАЗ 2107. Этот элемент ГРМ двигателя включает в себя:

1. Звездочку коленчатого вала, она является ведущей, вращается со скоростью в два раза большей по отношению к звездочке распредвала, поэтому она имеет меньший диаметр;
2. Звездочку привода насоса маслосистемы и датчика РЗ;
3. Звездочку распредвала;
4. Успокоитель выполненный из пластика;
5. Гидравлический натяжитель, к которому, в качестве рабочей жидкости, подается моторное масло по специальной трубке через масляный датчик;
6. Башмак натяжителя цепи;
7. Втулочно-роликовая цепь, для двигателей 2101-21011 она имеет 114 звеньев, для — 2103-2106 — 116.

Определить сколько звеньев в цепи достаточно просто. Необходимо растянуть цепь на всю длину и если с обоих концов звенья одинаковые, то их 116, если разные — то звеньев 114.

На звездочке коленвала имеется метка, при установке или регулировке цепи она должна «смотреть» на специальную отметку в виде прилива на блоке цилиндров. Спецметка на звездочке распредвала должна располагаться против отметки наплывом на корпусе подшипников. В итоге, метки коленвала и распредвала должны быть направлены друг на друга.

Порядок работ по натяжению или замене цепи ГРМ

В процессе эксплуатации автомобиля работающая под большими напряжениями цепь ГРМ постепенно вытягивается. Из-за этого может меняться шаг цепи и на холостом ходу двигатель начинает неустойчиво работать. Появляются плавающие обороты. Возможен даже перескок цепи на несколько звеньев и тогда ДВС начнет глохнуть. Чтобы этого не допустить, специалисты рекомендуют периодически регулировать натяжение цепи. Если же водитель услышал, что гремит цепь ВАЗ 2107 — это верный признак того, что на ВАЗ 2107 натяжение цепи просто необходимо.

Перед тем как приступить к устранению неисправности необходимо убедиться в том, что цепь, звездочки и другие элементы привода не имеют механических повреждений и их можно эксплуатировать дальше. Для этого достаточно снять крышку привода и произвести внешний осмотр деталей.

Как натягивать цепь на ВАЗ 2107 — это можно сделать несколькими способами. Автолюбители выбирают любой из них, исходя из опыта и времени, имеющегося для работы.

Для начала автомобиль необходимо установить на ровном месте и зафиксировать колеса колодками, чтобы он не двигался с места, а также установить рукоятку КПП в положение «нейтрально». Перед началом работы надо приготовить инструмент — ключ на «13» и «36», головки на «8» и «10», плоскогубцы и отвертку. Для обеспечения доступа к цепи требуется снять крышку привода, открутив болты, ее удерживающие.

• Подтягиваем цепь ГРМ на ВАЗ 2107:

— немного ослабить натяжитель цепи, находящийся рядом с помпой;

— с помощью специального ключа или головки на «36» провернуть коленвал на два оборота;

— затянуть натяжитель до отказа;

— запустив двигатель, проверить натяжение цепи;

— закрыть крышку привода, хорошо затянув все болты и гайки.

• Если проделанная работа результатов не принесла и в районе привода раздается посторонний шум, есть еще один способ, как натянуть цепь ГРМ:

— для этого требуется, кроме крышки привода, снять клапанную крышку с ГБЦ при этом освобождается звездочка распредвала и натяжение цепи можно проверить вручную

— незначительно ослабить натяжитель

— провернуть коленвал на два оборота и затянуть натяжитель полностью

— проверить натяжение цепи вручную, провисаний ни в каких местах быть не должно, цепь должна быть упругой

— установить клапанную крышку и боковую крышку привода

Специалисты знают, что при регулировке натяжения цепи необходимо терпение. Дело в том, что с первого раза нужного результата можно не достичь, мало того, эту процедуру можно проделать несколько раз, пока исчезнет характерный звон в районе привода ГРМ.

Кроме того, необходимо помнить о том, что требуется производить подобные регулировки и после любых ремонтных работ, во время которых производились манипуляции с приводом ГРМ вплоть до снятия цепи.

• После таких работ требуется обязательная регулировка натяжения цепного привода. Автолюбитель, являющийся владельцем ВАЗ 2107 как натянуть цепь должен представлять хорошо, так как профилактическая проверка ее состояния должна проводиться через каждые 10 тысяч пробега:

— вначале надо стравить давление в натяжителе и открутить гайку;

— как только гайка будет ослаблена башмак натяжителя должен отщелкнуться;

— если этого не произойдет, то требуется постучать по натяжителю, наверняка заел плунжер в нем, башмак должен отщелкнуться;

— с помощью ключа сделать два оборота коленвалом, он сам должен остановиться почувствовав самое большое сопротивление;

— ключом зафиксировав коленвал в этом положении, затянуть колпачковую гайку;

— подключив натяжитель и проверив его фиксацию, поставить крышку на место;

— в заключение, запустить двигатель и проверить работоспособность привода.

Поскольку в стандартной комплектации двигателя на машине требуется постоянный контроль привода ГРМ, то можно купить и установить автоматический натяжитель цепи ВАЗ 2107. Большой плюс от установки АНЦ заключается в том, что он не требует подвода масляной магистрали, упрощается общая схема привода. Этот прибор сам следит за натяжением и по мере вытягивания цепи корректирует усилия башмака.

Если при осмотре элементов привода обнаруживаются механические повреждения — сколы, задиры или трещины, то обязательно требуется замена вышедшей из строя запчасти. И, как следствие, снятие или полная замена цепи.

 

При снятии цепи необходимо помнить о том, что перед началом всех работ звездочки распредвала и коленвала должны быть выставлены по имеющимся меткам на корпусе подшипников и блоке цилиндров. Если есть необходимость в снятии самих звездочек, то штоки валов ни в коем случае нельзя проворачивать, для этого заранее надо нанести метки на них.

Подробное поэтапное руководство, как натянуть цепь на автомобиле ВАЗ 2106

В классических автомобилях ВАЗ цепной привод является достаточно надежным узлом, не требующим постоянной регулировки. Тем не менее, иногда такая необходимость возникает и владельцы ВАЗ 2106 сталкиваются с новыми вопросами. О том, как натянуть цепь ГРМ ВАЗ 2106, как правильно ее установить и выставить по меткам, вы узнаете с видео из этой статьи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда необходима натяжка?

Автомобиль ВАЗ 2106

Со временем эксплуатации транспортного средства ролики и оси цепи привода распределительного шкива изнашиваются, в результате чего элемент растягивается. Помимо этого свой ресурс службы отрабатывают и зубцы распределительного шкива, звездочки валика привода вспомогательных компонентов, а также зубья на элементах коленчатого шкива. В общем износ данных элементах способствует ухудшению показателя натяжения цепочки, а это, в свою очередь, становится причиной изначального углового положения шкивов.

Следует также отметить, что из-за неправильного положения шкивов изменяются и фазы начального момента установки зажигания. Естественно, зажигание можно будет отрегулировать, но в целом на ВАЗ 2106 будет наблюдаться плохая работа двигателя.

 Загрузка …

Первым признаком того, что цепочка нуждается в натяжке, является звонкий стук под капотом, который проявляется в случае резкого нажатия на газ и последующем резком отпускании педали.

Пошаговая инструкция

Если это произошло, то вам необходимо осуществить натяжку цепи и установить ее по меткам. Возможно, потребуется поменять и успокоитель цепи. Инструкция по этому процессу представлена ниже.

Инструменты

Заранее приготовьте:

• ключ-трещотку;
• ключ на 13;
• пассатижи.

Этапы

1. Откройте капот и при помощи гаечных ключей открутите все гайки, которые крепят воздушный фильтр. Демонтируйте этот элемент.
2. После того вам потребуется снять ГБЦ. Для этого воспользуйтесь мануалом по эксплуатации вашего транспортного средства.
3. Используя отвертку, нажимайте с небольшим усилием на ведущую и ведомую части цепочки, так вы сможете определить, каким образом она перемещается. Собственно, таким образом вы можете и определить натяжение данного компонента ГРМ.
4. Открутите гайку, которая крепит натяжитель, примерно на половину оборота. Когда вы будете это делать, вы сможете понаблюдать, как перемещается и башмак натяжителя. Если есть возможность, то лучше заменить натяжитель и установить вместо него автоматический. Он стоит немного дороже, но качество будет в несколько раз лучше. Обратите внимание — башмак повредить ни в коем случае нельзя. Если башмак будет поврежден, то его необходимо заменить. В случае повреждения башмака цепь может и вовсе слететь.
   В том случае, если этого не произошло, вам необходимо будет несколько раз без особых усилий ударить молоточком по этой самой гайке, чтобы таким образом можно было высвободить плунжер натяжителя. Обратите внимание: если даже таким способом не получается высвободить плунжер, то вам необходимо полностью выкрутить гайку. Таким образом у вас появится отверстие, через которое вы сможете демонтировать данный плунжер.
5. Теперь что касается успокоителя. Если успокоитель находится в печальном состоянии, то успокоитель лучше заменить. Ведь если успокоитель выйдет из строя во время движения, то это даже может стать причиной не только громкого стука, но и обрыва цепи. Чтобы снять успокоитель, открутите два винта сбоку, которые крепят его. После чего демонтируйте компонент и замените его на новый.
6. Теперь самый ответственный момент.  Вам необходимо плавно провернуть коленчатый шкив на полтора-два оборота. В тот момент, когда вы почувствуете наибольшее сопротивление к вращению, его необходимо будет остановить. Положение цепи должно соответствовать меткам. Если она будет выставлена не по меткам, в будущем могут возникнуть проблемы с эксплуатацией транспортного средства.
7. После этого колпачковую гаечку натяжителя цепи можно установить на место и затянуть. Собственно, на этом процедура натяжки цепи ГРМ на автомобиле ВАЗ 2106 завершена. Остается только установить на место все демонтированные компоненты двигателя транспортного средства, завести мотор и проверить, как натянута цепь. Это будет понятно по шуму под капотом.

Видео «Как заменить натяжитель цепи»

О том, как произвести замену натяжителя на 2106 — смотрите на видео.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Особенности ремонта

Перед тем, как натянуть цепь на ВАЗ-2106, необходимо тщательно проверить механизм ГРМ. Если возможности регулировки нет, потребуется установить новый привод. По мере износа цепи цепь растягивается, увеличивается ее длина, следовательно, происходит нарушение фаз газораспределения. Не совпадают сроки впрыска и выпуска — это сказывается на работе двигателя в целом. Цепь также может порваться при плохом качестве и чрезмерном износе.

Подготовка к замене цепи привода

Перед тем, как натянуть цепь на ВАЗ-2106, ее необходимо заменить. Для проведения работ вам понадобится такой инструмент:

1. Ключи карабины и накидные на «10», «13», «17».
2. Ключ с храповым механизмом на «38». С его помощью проворачивается коленчатый вал.
3. Отвертки крестовые и плоские.
4. Лопата монтажная.
5. Молоток.
6. Трещотка и набор головок.

Обязательно приобретите новую цепь и прокладку крышки головки агрегата.Но, как показывает практика, повторное использование прокладки возможно, герметичность нарушается только после ее полного прорыва.

Замена цепи

Для того, чтобы самостоятельно заменить цепь ГРМ, потребуется выполнить ряд таких действий:

1. Снимите крышку с головки агрегата. Для этого откручиваем все гайки, с помощью которых крепится. Не теряйте шайбы и снимайте любые мешающие насадки.
2. Ключ для храповика — это провернуть коленчатый вал так, чтобы метка на звездочке распределительного вала совпадала с меткой.
3. Удерживающую пластину с помощью тонкого долота и молотка необходимо распрямить.
4. Выверните болт крепления звездочки распределительного вала. Чтобы облегчить скручивание, нужно включить пятую скорость (или четвертую), выжать ручник. Полностью откручивать болт не нужно.
5. Снимите натяжитель и башмак натяжителя, а затем отвинтите ограничительный штифт.
6. Не допускайте падения звездочки и цепи. Осторожно снимите звездочку с распредвала, затем с коленчатого вала и осторожно вытащите.
7. Новую цепь нужно смазать свежим маслом, затем надеть на звездочку коленчатого вала, а затем на привод вспомогательных шестерен.
8. Из стальной проволоки сделайте небольшой крючок и, пододевая его цепочкой, поднимите вверх.

После проведенных манипуляций можно установить звездочку на распредвал, затянуть болт и закрепить его пластиной. Перед тем, как натянуть цепь на ВАЗ-2106, нужно убедиться, что метки ГРМ совпадают. Для этого проверните коленчатый вал (при выключенной шестерне) и убедитесь, что все отметки совпадают.

Замена натяжителя

Этот элемент необходим для натяжения цепи ВАЗ-2106. Заменить его очень легко, достаточно проделать следующее:

1. Для демонтажа старого натяжителя, для этого открутите две гайки, которыми он крепится.
2. Откручиваем накидную гайку — это удобно с помощью тисков.
3. Зажмите натяжитель в тисках и поверните гайку. Осмотрите зажим цанги, расположенный внутри гайки.
4. В случае, если этот зажим не имеет дефектов, можно собрать механизм и произвести его «зарядку».Для этого нужно утопить поршень внутрь корпуса, после чего завернуть гайку.

Привод натяжения цепи

При установке натяжителя нужно немного ослабить гайку и повернуть коленчатый вал по часовой стрелке — это потянет цепь. Затем гайка затягивается. Если внутри хомута обнаружены дефекты, необходимо установить новый механизм. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2106, убедитесь, что все механизмы в системе газораспределения исправны.

После ослабления гайки нужно аккуратно повернуть коленчатый вал.При этом башмак должен двигаться на натяжителе. Если этого не произошло, нужно нанести легкий удар прямо по натяжителю — плунжер должен сдвинуться с места. Коленчатый вал следует проворачивать до тех пор, пока не почувствуете сопротивление. Но нельзя допускать появления отдачи.

p>

Как натянуть цепь на ВАЗ-2106: краткое руководство

Если вы начали замечать стуки и дребезжание в подкапотном пространстве автомобиля, то происходит ослабление цепи привода цепи ГРМ.В результате она начинает биться об обувь и соску. В статье мы рассмотрим, как натянуть цепь на ВАЗ-2106 своими руками.

Для чего нужна цепочка?

При помощи цепи привода ГРМ распредвал и коленчатый вал соединяются. На обеих установлены шестерни шестерни. Именно с их помощью происходит движение валов. Как только двигатель запускается, валы начинают синхронно вращаться. В случае выхода из строя газораспределительный механизм начинает работать некорректно.Имеются неисправности в цилиндрах, возможны сбои, плохая реакция автомобиля при нажатии на педаль газа. К тому же увеличивается расход бензина.

Характеристики цепи

На автомобили ВАЗ «классической» серии устанавливались цепи ГРМ, у которых есть одно отличие — количество звеньев. Но длина цепочки всегда одинакова. Например:

1. Для автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2105 используются цепи, на которых 114 зубьев. Общая длина 495,4 — 495,9 мм.Длина одного звена — 8,3 мм.
2. А вот на автомобилях моделей 2103 и 2106 ставились цепи одинаковой длины, а у них уже было 116 звеньев — еще 2. А длина звена — 7,2 мм.

Для изготовления цепей используется высококачественная легированная сталь. Обладает высокой прочностью и износостойкостью.

Как понять, что цепь ослабла

Есть ряд признаков, по которым можно понять, что цепь ослабла. И об этом нужно знать, прежде чем натягивать цепь на ВАЗ-2106.Учтите, что если цепочку натянуть туго, она может порваться.

Можно выделить такие признаки слабого натяжения:

1. При запуске двигателя появляется хрип, слышны удары. Причем частота ходов тем больше, чем выше частота вращения коленчатого вала.
2. Плохая реакция на педаль газа. Как только вы нажмете на педаль, реакции не будет. Она появляется только через 2-4 секунды.
3. В двигателе есть отказы, и они могут быть как при увеличении оборотов, так и при работе в режиме ХХ.
4. Увеличивает расход топлива.

А теперь подробнее поговорим о том, как на «шестерке» регулируется натяжение цепи.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2106 и аналогах

В первую очередь снимите воздушный фильтр — он не даст вам приблизиться к механизму ГРМ. Всего 4 гайки крепления. Затем выполните эти манипуляции в строгой последовательности:

1. Отсоедините тягу дроссельной заслонки головкой на «10».
2. Вручную снимите рычаг, установленный на тяге.
3. Снимите с кронштейна шланг, подающий топливо в карбюратор.
4. Выкрутить болты крепления крышки ГБЦ ключом на «10».

Далее о том, как натянуть цепь на ВАЗ-2106 своими руками:

1. Гайка накидная расположена рядом с водяным насосом, именно на ней закреплен натяжитель. Его нужно ослабить — для этого воспользуйтесь ключом на «14».
2. После ослабления гайки натяжитель разряжается. Обычно слышен щелчок.Если нет характерного звука, то можно сказать, что механизм заржавел или забит.
3. Щелкните по цепи привода ГРМ, чтобы определить, насколько она провисает.
4. Поверните коленчатый вал ключом на 2 оборота в положение «36». Поверните по часовой стрелке. В этом случае натяжение цепи двигателя ВАЗ-2106 увеличится, и вращать будет сложнее.
5. Как только вы почувствуете, что цепь максимально натянута, вам нужно затянуть накидную гайку до упора с помощью рожкового ключа на «14».Обратите внимание на то, что коленчатый вал необходимо удерживать в напряжении при использовании ключа «38».
6. Еще раз проверить провисание цепи — если щелкнуть по середине, провисания быть не должно.

На этом наладочные работы можно считать завершенными. Аналогичные манипуляции необходимо провести при замене схемы на ВАЗ-2106. Все, что вам нужно сделать, это вставить новую цепочку и полностью удалить старую. Процедура настройки аналогична.

Крошечные натуральные черные кораллы с высверленными отверстиями в форме ветвей Подвески, прядь, бамбуковые коралловые палочки, шипы, свободные точки из бусин, ожерелье, ювелирные изделия, оптом, ювелирные изделия и красота, изготовление ювелирных изделий и бисероплетение menestys-consulting.пт

Контактыadminmenestys2021-01-26T22: 43: 48 + 01: 00

Крошечные кулоны в форме ветвей из натурального черного коралла с перфорацией. Материал: коралл Форма: бусины веток Оценка качества: AA Размер: 3-6×38-40 мм Количество: около 72 шт. / Нить Длина: около 15,5 дюймов / нить Политика доставки: Мы отправляем товар по всему миру из Китая, поэтому, пожалуйста, обратите внимание на доставку время до размещения заказа. В США: товар будет. Материал: коралл Форма: бусины-ветки Оценка качества: AA Размер: 3-6×38-40 мм。Количество: около 72 шт. / Нитка Длина: около 15.5inches / strand。Политика доставки: 。Мы отправляем товар по всему миру из Китая, поэтому, пожалуйста, обратите внимание на время доставки, прежде чем размещать заказ. В США: товар будет отправлен USPS и займет 7-15 дней, чтобы прибыть. 。В другие страны: товар будет отправлен почтой Китая, и доставка займет около 15-30 дней, в зависимости от вашего местоположения. Жалоба: 。Если вы не удовлетворены нашими товарами или услугами, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем связываться с etsy или PayPal.Мы постараемся предоставить вам более быстрое решение.Мы считаем, что если вы счастливы, мы тоже счастливы! Поэтому ваше понимание и помощь будут очень благодарны! 。Также не забудьте дать нам ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ отзыв, если вы довольны нами!

Крошечные натуральные черные коралловые верхние кулоны в форме ветвей Принадлежности прядь, бамбуковые коралловые палочки Шипы Свободные точки из бусин Ожерелье Ювелирные изделия оптом

5 шт. Кабошон из агата Botawana. SAF0113 Ткань с африканским принтом, 6 ярдов, 100% хлопок. Стеклянный кабошон Image, Стеклянные кабошоны Круглые стеклянные кабошоны 10-30 мм, Фотостекло Кабошон синих и белых кабошонов, Цветочные кабошоны.5783 Продавец из США, 13 мм, прямоугольные, текстурированные, без никеля, обжимные концы для шнура и кожи, 6 ЗОЛОТЫХ, 13×6 мм, ленточный шнур, обжимные концевые зажимы, роскошное кружевное платье, кружево, h560, 1 метр, тонкая розовая кружевная отделка, ширина 16,5 см, выпускные 2018 Деревянные дверные вешалки, деревянные формы, выпускная шляпа, выпускной СИЛУЭТ BOY Wooden Cutout Необработанные деревянные заготовки. 11 Cts Amazing White Doublet Multi Fire Opal Cabochon Loose Gemstone. Фиолетовые, зеленые, синие, белые матовые бусины ручной работы, набор стеклянных бусин лэмпворк, набор больших пуговиц с двумя отверстиями, черный, белый, коричневый, большие пуговицы для вязания или шитья, античный викторианский стиль 1900-х годов Dr J.B Lynas Glycernine and Tar Soap Box NOS new old stock Ephemera. Ножницы Брелок Мулине Кольцо Молния Потяните Магнитный аксессуар для вышивки крестом Seahorse Needle Minder. Серьги из стерлингового серебра 16 мм 1030100 шт. Оптовая торговля на заказ Антикварные украшения Аксессуары Основы Драгоценный камень Кабошон, Scheepjes Whirl-Ombr> 9-Бирюзовый поворотный стол-559-Цвет градиентная пряжа бирюзово-синий светло-голубой для вязания крючком и спицами, Меховая одежда Постельное белье из искусственного меха Ткань монгольского дизайна, розовая. Продается во дворе. Меховые пальто. Одеяла. Одеяла. Пряжа, окрашенная вручную, 300 ярдов. Полоса для кроватки «Голубое небо».Стеклянные бусины молочного цвета. Большие бусины-капли для изготовления ювелирных изделий. 25 чешских стеклянных бусин. Плоские бусины-капли. Гладкие стеклянные бусины-бриолет. Винтовые застежки для янтаря и бусин из драгоценных камней. Ювелирные изделия. Винтовые застежки для браслетов и ожерелий из янтаря. Молочно-оранжевый. ГЛЯНЦЕВЫЕ Оливковые формы. Баскетбол. Баскетбол. Логотип. Svg. Нить БЕЛЫЙ 100-метровый моток, цветок алмазная картина полный квадрат diy цветы настенный художественный декор хрустальные картины алмазный стикер dotz автомобиль алмазная вышивка крестиком рукоделие.

armasplastik.com Модель железных дорог и поездов в масштабе HO Наклейки Walthers HO Loco Steam 38-70 Chicago North Western белый L38

armasplastik.com Модель железных дорог и поездов в масштабе HO Наклейки Walthers HO Loco Steam 38-70 Chicago North Western белый L38

Бренд:: Не применяется: UPC:: Не применяется, в закрытом виде, Бесплатная доставка для многих товаров. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неповрежденный товар, См. Подробную информацию в списке продавца, См. Все определения условий: MPN:: Не применяется, не используется, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на наклейки Walthers HO Loco Steam 38-70 Chicago North Western white L38 по лучшим онлайн-ценам, включая предметы ручной работы.

Декали Walthers HO Loco Steam 38-70 Chicago North Western белый L38

59900 NEW Lego ® Lot x10 Briques Cône 1 x 1 Bricks Cone Choose Color ref 4589, Hot Wheels 2020 Fast Foodie # 1/5 DONUT DRIFTER, DeAgostini 1/43 Неоткрытая упаковка ВАЗ 2106 «Жигули» Легендарный автомобиль СССР.MPC 1972 Chevy Vega Bill Grumpy Jenkins Pro Stock Drag Body Set в масштабе 1/25, NASCAR 2019 ALEX BOWMAN # 88 НАЦИОНАЛЬНОЕ СТРАХОВАНИЕ МАШИНА 1/24. 63 Carrera Digital 124 23783 Cheetah Nr. декали Walthers HO Loco Steam 38-70 Chicago North Western белый L38 , R4-M6 Дроид-астромеханик Мейса Винду 2006 STAR WARS Saga Collection MOC # 074 74, Bandai Unraven Gundam Набор для масштабной модели 1/144 Gundam HG Build Divers Bandai Spirit. 2 PRES плюшевый Рузвельт гонконг и редкие президенты Тайваня Маркс 2,5 «Рисунок. Genova 1950 Brumm R375B 1:43 Модель автомобиля Diecast Fiat 500C Furgoncino Erg, самолет Herpa Wings 1/200 Аксессуары для аэропорта Scenix Container Loader 557542.Защитный футляр для водонепроницаемой сумки для хранения мини-дрона DJI Mavic. Декали Walthers HO Loco Steam 38-70 Chicago North Western белый L38 . Великий мастер демонического культивирования Lan Xichen Figurine Figure Doll Toy Official,

Наклейки Walthers HO Loco Steam 38-70 Chicago North Western белый L38

Наклейки Walthers HO Loco Steam 38-70 Chicago North Western белый L38

Loco Steam 38-70 Chicago North Western white L38 Декали Walthers HO. Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Walthers декали HO Loco Steam 38-70 Chicago North Western white L38 в лучшем случае. онлайн-цены на сайте, Доступны скидки и предложения, Быстрая (7-дневная) бесплатная доставка, мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку в тот же день, Найдите свой любимый продукт, Лучшие цены обмена на планете.38-70 Чикаго Северо-Запад белый L38 Декали Walthers HO Loco Steam, Декали Walthers HO Loco Steam 38-70 Чикаго Северо-Запад белый L38.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2106: краткое руководство

Если вы начинаете замечать, что в подкапотном пространстве автомобиля появляются стуки и дребезжания, значит, происходит ослабление цепи ГРМ. В результате она начинает биться об обувь и демпфер. В статье мы рассмотрим, как натянуть цепь на ВАЗ-2106 своими руками.

Для чего нужна цепочка?

При помощи цепи привода ГРМ соединяются распредвал и коленчатый вал. На обоих установлены шестеренчатые звезды. Именно с их помощью и движение валов. Как только двигатель запускается, валы начинают синхронно вращаться. В случае выхода из строя газораспределительный механизм начинает работать некорректно. Бывают сбои в работе цилиндров, могут быть сбои, плохая реакция автомобиля при нажатии на педаль газа. К тому же увеличивается расход бензина.

Характеристики схемы

На автомобили ВАЗ «классической» серии устанавливались цепи ГРМ, в которых есть одно отличие — количество звеньев. Но длина цепочки всегда одинакова. Например:

1. Для автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2105 используются цепи с 114 зубьями. Общая длина 495,4 — 495,9 мм. Длина одного звена — 8,3 мм.
2. А вот на моделях 2103 и 2106 были поставлены цепи одинаковой длины, а у них уже было 116 звеньев — на 2 больше.А длина звена — 7,2 мм.

Для изготовления цепи использована высококачественная легированная сталь. У нее высокая прочность и износостойкость.

Как понять, что цепь плохо натянута

По ряду признаков можно понять, что цепь натянута слабо. И их нужно знать, прежде чем тянуть за цепь на ВАЗ-2106. Учтите, что если цепь натянута, она может порваться.

Есть такие признаки низкого напряжения:

1. При запуске двигателя раздается скрежет, слышны удары.Причем частота ударов тем больше, чем выше обороты коленчатого вала.
2. Плохая реакция на нажатие педали газа. Как только вы нажмете на педаль, реакции не будет. Появляется только через 2-4 секунды.
3. В моторе есть провалы, и они могут быть как при увеличении оборотов, так и при работе в режиме ХХ.
4. Увеличивает расход топлива.

А теперь подробнее поговорим о том, как регулируется натяжение цепи на «шестерке».

Как натянуть цепь на ВАЗ-2106 и аналогах

В первую очередь снимите воздушный фильтр — он не даст вам приблизиться к механизму ГРМ. Всего 4 гайки крепления. Затем выполните эти манипуляции в строгой последовательности:

1. Отключить газовую тягу головкой на «10».
2. Вручную снимите рычаг, установленный на штанге.
3. Снимите с кронштейна шланг, подающий топливо в карбюратор.
4. Ключом на «10» откручиваем болты, которые держат крышку ГБЦ.

Далее о том, как натянуть цепь на ВАЗ-2106 своими руками:

1. Рядом с водяным насосом находится накидная гайка, к которой крепится натяжитель. Его нужно ослабить — для этого воспользуйтесь ключом на «14».
2. После ослабления гайки натяжитель разряжается. Обычно слышен щелчок. Если характерного звука нет, то можно сказать, что механизм заржавел или забит.
3. Щелкните по цепи привода ГРМ, чтобы определить ее провисание.
4. Используйте ключ на «36», чтобы повернуть коленчатый вал на 2 оборота. Повернуть по часовой стрелке. В этом случае натяжение контура двигателя ВАЗ-2106 увеличится, и вращать его будет сложнее.
5. Как только почувствуете, что цепь максимально натянута, нужно затянуть накидную гайку рожковым ключом на «14». Обратите внимание, что коленчатый вал необходимо удерживать в натянутом состоянии шпонкой на «38».
6. Проверьте повторный провис цепи — если щелкнуть по середине, провисания быть не должно.

На этом наладочные работы можно считать завершенными. Подобные манипуляции необходимо провести и при замене схемы на ВАЗ-2106. Нам просто нужно поставить новую цепь и полностью удалить старую. Процедура настройки аналогична.

Другие фигурки Репродукция Наклейки для Mego и Custom Welcome Back Kotter Sweat Hogs Фигурки

Репродукция наклеек для Mego и Custom Welcome Back Kotter Sweat Hogs

Репродукционные наклейки для Mego и Custom Welcome Back Kotter Sweat Hogs, Mego и Custom Welcome Back Kotter Sweat Hogs Репродукционные наклейки для, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для репродукционных наклеек для Mego и Custom Welcome Back Kotter Sweat Hogs на лучшие цены в Интернете, Бесплатная доставка на многие товары, Эксклюзивные скидки на бренды Посетите наш интернет-магазин. Лучший выбор Продам и другие рекламные услуги Бесплатная доставка на следующий день для всего.Наклейки для Mego и Custom Welcome Back Kotter Sweat Hogs Reproduction igz-mbh.de.

Репродукция наклеек для Mego и Custom Welcome Back Kotter Sweat Hogs

Упаковка: Другие аксессуары не входят в комплект. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Подлинная трубка воздушного потока Honda 17228-P2J-000, купите восстановленный генератор переменного тока Remy 14406 Premium: Генераторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Размер товара может отличаться на 2-3 см.Переключатель 3in1 вперед / назад / замок, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, репродукции наклеек для Mego и Custom Welcome Back Kotter Sweat Hogs . Ношение более приятного и удобного для кожи. Общий общий вес кольца в каратах равен 0. Дата первого упоминания: 28 марта. Углеродистая сталь для прочности и долговечности, так как они могут повредить ваши украшения. 5 (США) Пожалуйста, свяжитесь со мной по поводу цвета шнурка. Наклейки с репродукциями для Mego и Custom Welcome Back Kotter Sweat Hogs , напишите мне, и я сделаю все возможное, чтобы разместить вас.отличный сервис и невероятно низкая цена для вас, вы можете выбрать свой размер и длину платья-пачки при добавлении в корзину. Пара запонок из полированной нержавеющей стали с исторической берлинской налоговой печатью. Чтобы увидеть другие золотые подвески, нажмите ниже, 000 руб. Минимальная сумма заказа: 1 млн. Товар на складе: Да — много в наличии Скидки на оптовый заказ: Да — свяжитесь с нами Использование: огнестойкость обивки: доступна за дополнительную плату Все заказы будут отправлены как Один непрерывный кусок &. Репродукция наклеек для Mego и Custom Welcome Back Kotter Sweat Hogs . По всем вопросам звоните: (513) 648-0444 пн-пт с 10 до 17 по восточному стандартному времени, мы предлагаем полный возврат средств и услуги возврата. Головка с шестигранной шайбой имеет шесть плоских сторон, за которые гаечный ключ может поворачиваться, чтобы повернуть ее сбоку.