Как называется зеркало в салоне машины: Автомобильные зеркала — полезная информация.

Содержание

Салонное зеркало заднего вида

Разбираемся в устройстве и возможностях салонных зеркал заднего вида.

Кузов

Назначение

Это приспособление позволяет водителю следить за тем, что происходит позади автомобиля. Зеркала заднего вида обязательны для всех транспортных средств. Они могут находиться в салоне над лобовым стеклом – такое зеркало называется внутреннее, а могут находиться снаружи автомобиля – такие крепятся к передним стойкам. В современном мире за норму принято оборудовать автомобиль тремя зеркалами заднего вида – одним салонным и двумя наружными, по обе стороны автомобиля.

История появления

Первое зеркало установили в 1911 году на спортивный автомобиль Marmon Model 32 Wasp, который учувствовал в гоночной серии «500 миль Индианаполиса». Однако истории известны случаи, когда водители использовали обычное карманное зеркало в сложных дорожных ситуациях – однако оно не имело крепления в салоне, его доставили только по необходимости.

Сначала распространение получило салонное зеркало заднего вида, которое крепилось не к крыше над ветровым стеклом, а устанавливалось на подставке над консолью. Таким образом, оно было расположено ниже привычных нам салонных зеркал, а значит сидящие сзади пассажиры полностью закрывали водителю обзор. Прошли годы, прежде чем производители пришли к решению крепить зеркало над лобовым стеклом.

Итак, что можно увидеть в салонном зеркале заднего вида? Какова его зона обзора? В законе прописаны минимально необходимые зоны обзора, но производители устанавливают зеркала таким образом, что становится видно гораздо больше: ведь чем лучше обзорность, тем достовернее информация, которую получает водитель о дорожной обстановке позади своего автомобиля. Есть несколько приемов для увеличения зоны обзорности: некоторые компании используют  сферические панорамные зеркала в качестве дополнения – они «накладываются» на штатное салонное зеркало, или наклеиваются на те, что расположены по бокам автомобиля.

Если на салонном или боковом зеркалах есть надпись «objects in this mirror are closer than they appear» («объекты в зеркале ближе, чем кажется»), значит данное зеркало имеет оптический элемент. Остановимся на этом подробнее.

Внутрисалонное зеркало зачастую имеет плоский оптический элемент, который способен наиболее точно «рассказать» о ситуации позади автомобиля. Сферический зеркальные элемент несколько удаляет объекты, однако радиус его кривизны также прописан в правилах: на легковых автомобилях он не должен быть меньше 1200 мм.

В ситуации, когда автовладельцу нужно самому отрегулировать зеркало заднего вида в салоне, следует отмерить 60 метров вдоль центральной оси автомобиля, а затем – по десять метров направо и налево. На отмеченных точках следует установить три конуса, а затем из салона повернуть зеркало таким образом, чтобы водитель мог увидеть все конусы.

Еще одна важная функция внутрисалонного зеркала  — опция переключение в «неослепляющее» положение. Для перехода в этот режим необходимо повернуть тумблер, расположенный на пластиковом кожухе зеркала. Так как это работает? Помимо непосредственно отражающего элемента в конструкции зеркала присутствует стекло – оно находится на внешней стороне. Стекло отклонено от зеркала под небольшим углом. При переводе тумблера в другое положение, водитель видет или изображение, отраженное зеркалом, или то, которое отражает стекло. За счет этого меняется интенсивность отражения. Подобная конструкция встречается на бюджетных автомобилях и моделях прошлых нет.

Автомобили классом выше имеют электрохромное стекло, работающее по принципу электронного упорядочивания жидких кристаллов. На таких зеркалах присутствуют сенсоры, которые реагируют на интенсивность света и, при необходимости, приглушают свет фар едущих сзади автомобилей.

Еще одна инновационная разработка для салонных зеркал заднего вида – это экран парктроника, встроенный в зеркало. При выключенном парктронике зеркало работает в штатном режиме, но при активации камер на зеркале загорается жидкокристаллический экран. На него можно вывести изображение с камеры заднего вида.  

Автомобильные зеркала — Международный Водительский Центр

Каждый автовладелец знает, что автомобильные зеркала – важный элемент безопасной езды и парковки. Ориентироваться в окружающей обстановке невозможно без зеркал, предоставляющих обзор сзади и зеркал, предназначенных для обеспечения комфорта во время движения. Вроде бы такая мелочь, а современное авто без зеркал уже немыслимо.

Как появились зеркала в автомобилях

Первое зеркало в салоне появилось практически сразу, как только автомобили стали более-менее популярным видом передвижения. Но зеркало заднего вида пришло в автомобиль лишь в 1911 г. Это было во время гонок на 500 миль в Индианаполисе, а автомобиль, на котором было установлено зеркало – Marmon Model 32 «Wasp». Человеком, использовавшим его, был участник соревнований по имени Рэй Хэррон. В отличие от остальных гонщиков у него не было своего механика для сопровождения в гонке, на которого возлагались обязанности показывать водителю маршрут и сообщать о ситуации позади автомобиля. И тогда Хэррон просто взял карманное зеркальце и прикрепил его к автомобилю. Его машина пришла первой.

Боковые зеркала появились ещё позже. Только в 50-х гг. XX в. начали устанавливать одно наружное зеркало со стороны водительского кресла, а на противоположной стороне оно появилось несколько позже. При этом боковые зеркала устанавливали не только на дверях автомобиля, но и на передних крыльях. Особенно модно это было в середине прошлого столетия в США, где на автомобилях с длинными капотами зеркала устанавливали на значительном расстоянии от салона. Данная мода возникла одновременно с появлением панорамных ветровых стекол, сквозь которые были отлично видны крылья автомобиля. Теоретически это было очень удобно и повышало безопасность, ведь для того, чтобы посмотреть в зеркало заднего вида, водителю не нужно было поворачивать голову, он видел его через лобовое стекло, не пересекая взглядом автомобильную стойку.

Современные автозеркала: функционал и значение

Современные автомобильные зеркала являются непростым устройством, многие из них даже оснащены электронной частью. Последняя в первую очередь направлена на регулировку угла видимости, а смонтированное и запрограммированное электрическое дистанционное складывание способно его предохранить от возможных повреждений при стоянке. Также современные автомобильные зеркала производят с функцией обогрева, которая подсушивает их в слякотную погоду и борется с зимним обледенением поверхности зеркала.

Обычный автомобиль оснащается в базовой комплектации тремя зеркалами – салонным и двумя боковыми. Салонное зеркало стандартно устанавливается в верхней части лобового стекла. Оно помогает водителю ориентироваться при парковке задним ходом. Благодаря ему во время движения можно видеть автотранспорт, находящийся сзади. Но салонное зеркало не позволяет делать обзор места, которое находится внизу за машиной.

Боковые зеркала помогают при перестроении на дороге, на поворотах и при парковке автомобиля задним ходом. Однако наличие всех зеркал в машине не может в полной мере обеспечить панораму со всех сторон. Всегда находятся определённые слепые или мёртвые зоны обзора для водителя.

Виды автомобильных зеркал

Боковые зеркала бывают левосторонние и правосторонние. Многие водители не обращают внимание на данный момент, совершая при этом ошибку. Установка правостороннего зеркала слева намного уменьшает необходимую зону обзора. Автомобильные зеркала можно также разделить на категории по форме: плоские, асферические и сферические:

Боковые плоские зеркала, которые снимают искажение, убавляют мёртвую зону обзора со стороны водителя.

Асферические и сферические зеркала способны умножать угол обзора для водителя, но могут немного искажать видимую им картинку. Боковое зеркало, расположенное на противоположной стороне от водительского места, всегда имеет сферический тип. Данное зеркало немного уменьшает видимость, но к такому положению легко можно приспособиться.

Электронные помощники зеркал

Автомобильные зеркала оснащаются датчиками слепых зон. Если в такую зону попадает едущий сзади автомобиль, происходит немедленное оповещение водителя миганием светового элемента на корпусе зеркала.

Многие зеркальные элементы оснащены тонировкой во избежание ослепления водителя во время ночного движения. Фары едущих сзади автомобилей попадают лучами на боковые и салонное зеркала. Отражаясь, свет определённым образом попадает прямо в глаза. Предупреждают ослепление тонировка зеркал, применение материалов с переменной прозрачностью и использование призматического оптического элемента.

Боковые зеркала нередко имеют встроенные повторители поворотных указателей, выполненные из светодиодных элементов.

Настраивание автомобильных зеркал

Цель настройки зеркал – получение объективной картины как с боковых, так и с задней стороны борта автомобиля. Подобный обзор требуется, если водитель собирается:

– тронуть авто с места;

– выполнить манёвр при движении;

– сделать обгон;

– повернуть авто;

– затормозить;

– правильно припарковаться;

– открыть дверцу.

Таким образом, правильная настройка зеркал позволяет водителю получать наиболее полную информацию о сложившейся ситуации и принимать верное решение при выполнении манёвра, ибо она исключает «мёртвые зоны», усложняющие обзор.

Перед настройкой всех трёх зеркал (двух боковых и единственного внутри салона) водитель должен принять удобное положение, в котором ему будет комфортно вести автомобиль. Настройку необходимо осуществлять, не меняя выбранного положения.

Настройка зеркала внутри салона: правильно отрегулированным считается зеркало, центр обзора в котором совпадает с центром заднего стекла. При такой настройке получается панорамный обзор трассы позади автомобиля.

Настройка боковых зеркал: боковое зеркало должно открывать водителю обзор части своего автомобиля. Кроме того, в зеркале должны отражаться дорога и обочина позади машины вместе с участниками движения.

Существуют некоторые особенности при настройке боковых зеркал:

– в зеркале обязательно должен быть виден бок собственного автомобиля, отражение должно занимать 1-2 см площади зеркала;

– по нижней части зеркала должна проходить линия горизонта;

– основная площадь зеркала отводится под отражение части дороги позади автомобиля: в правом зеркале справа от водителя, в левом – слева.

Ни в коем случае нельзя настраивать зеркало так, чтобы боковая часть транспортного средства не отображалась. Это затруднит правильную оценку обстановки в привязке к своему автомобилю.

Некоторые зеркала возможно настраивать при помощи дистанционного привода, который может быть электрическим, рычажным или тросиковым.

Идеально настроенные зеркала – это безопасность при совершении манёвров на трассе.

Подогрев внешних зеркал автомобиля

На многие модели внешних боковых зеркал монтируется система электрического обогрева оптических компонентов, которая обеспечивает их запотевание и удаление влаги с них или льда. Подогрев производится электротоком от бортовой сети транспортного средства.

Существуют следующие основные типы нагревательных элементов:

  1. Резистивный трафаретный элемент, который изготавливается с токопроводящей пасты, что наносится на полимерную пленку методом трафаретной печати.
  2. Элемент в качестве резистивной проволоки и термостойкой изоляции, который крепится на обратной поверхности отражающего стекла.
  3. Сплошной резистивный охлаждающий компонент, который выполнен в качестве пленки на обратной поверхности оптического элемента и одновременно выполняет функцию отражающего слоя.

Электрический подогрев к наружным зеркалам может быть подключён следующими методами:

А. Подключение к отдельной электроцепи, которая включает реле, выключатель и предохранитель на 5-7,5 А.

Б. Параллельное подсоединение к электроцепи обогрева заднего стекла, когда потребляемая мощность нагревательных компонентов зеркал небольшая (10-12 Вт).

Правильно настроить зеркала – ещё не гарантия безопасной езды. Прежде всего необходимо получить документ, дающий право на управление автомобилем. Подобное водительское удостоверение, только международного образца, можно оформить прямо на нашем сайте. Это совсем несложно и быстро. Не упустите возможность обзавестись международным водительским удостоверением.

начиная от зеркал заднего вида и заканчивая ручником

Вот какими функциями в машине водители пользуются неправильно.

В современных автомобилях функций стало больше, чем в первых спутниках, запущенных в космос. И с каждым годом автомобили становятся все сложнее и сложнее. Их вычислительные мощности уже давно превзошли мощность компьютеров, контролирующих полет «Аполлона» на Луну.

 

Неудивительно, что многие водители не помнят о многих опциях и функциях в современных машинах, точно также как не догадываются обо всех возможностях современных смартфонов. Но есть в машине функции, которые, несмотря на то что уже давно знакомы водителям, используются автолюбителями не по назначению. 

 

Как вы думаете, правильно ли вы используете зеркала заднего вида, коробку передач, ручник, функцию рециркуляции воздуха в салоне и должным ли образом производите торможение на дороге? Оказывается, по статистике, больше половины водителей что-то одно из вышеперечисленного делают неправильно. Давайте теперь рассмотрим каждый момент более подробно. 

 

Зеркала заднего вида

 

Вы уверены, что зеркала заднего вида в ваше машине настроены, как положено? Знаете ли вы, что, по статистике ДТП, одной из самых частых причин аварий на дороге является столкновение автомобилей при перестроении? И все дело здесь в слепых зонах, образующихся из-за неправильной настройки зеркал заднего вида. Да, конечно, здесь все зависит от типа и класса автомобиля и от его конструкции. Есть в автомире автомобили с ужасной обзорностью, где настроить должным образом зеркала практически нереально. Но в большинстве автомобилей сделать это все-таки можно. 

Увы, многие водители неправильно регулируют зеркала. 

 

Проблема в том, что люди думают, что они должны в боковых зеркалах заднего вида видеть край своей машины. Для большинства водителей это проблема комфорта. Многие, например, полагают, что если в боковых зеркалах они не видят заднюю часть своей машины, значит, зеркала неправильно отрегулированы. И во многом это чистой воды психология. Таким образом, водители хотят видеть в боковых зеркалах, где находятся другие автомобили относительно их собственной машины. Настройка зеркал так, чтобы в них был виден задний край машины, успокаивает водителя и делает процесс вождения более комфортным. 

 

Но вот в чем дело. Если вы отрегулируете свои зеркала так, чтобы задний край вашей машины был виден в левом зеркале, только если вы наклоните голову влево, или виден в правом зеркале, только когда вы наклоните голову вправо, то, когда вы будете сидеть прямо и ваша голова будет в нормальном положении, вы сможете видеть в боковые зеркала заднего вида автомобили, которые при стандартной регулировке чаще всего оказывались в слепой (невидимой) зоне.  

 

Еще одна крутая вещь при такой регулировке боковых зеркал. Так, если вы наклонитесь немного вперед и посмотрите в зеркала заднего вида, то увидите еще больше. То есть вы сузите слепые зоны вашей машины до минимума. В зависимости от типа/класса/марки и модели автомобиля в большинстве случаев вы сможете настроить боковые зеркала заднего вида так, что вам не понадобится проверять наличие автомобилей в слепой зоне.

 

Правда, обратите внимание, что этот способ работает только при движении машины по прямой. При кривом движении эта техника может не работать и вам все равно придется, прежде чем перестроиться, повернуть голову в сторону, чтобы проверить наличие транспортных средств сбоку вашего автомобиля. 

 

Да, после того как вы настроите зеркала заднего вида таким образом, первые несколько дней вам будет некомфортно управлять автомобилем, но затем вы привыкнете к новому позиционированию. 

 

Тормоза, или Почему мы сами себе создаем пробки

 

Как вы относитесь к пробкам на дорогах? Что за вопрос, конечно, большинство из нас ненавидят пробки, как курс доллара в валютах и как ценники на АЗС. Но знаете ли вы, что очень часто причины пробок кроются в нас самих? Да-да, мы сами себе очень часто создаем пробки на ровном месте. 

И таких причин очень много, начиная от банального несоблюдения дистанции и нарушения ПДД и заканчивая неуважением друг друга на дороге, а также неправильным стилем вождения. Например, знаете ли вы, что от того, как вы пользуетесь педалью тормоза, зависит дорожная ситуация на дороге? 

 

Тормоза играют в машине важную роль безопасности дорожного движения, но также становятся и главными виновниками пробок на дорогах. Водители часто нажимают на тормоза, когда слишком близко подъезжают к впередиидущей машине. И ладно когда впередиидущий автомобиль начал неожиданно резко тормозить. Но чаще всего водители сами виноваты, что им приходится тормозить, так как не прогнозируют заранее дорожную ситуацию, нажимая резко на тормоз, чтобы увеличить стремительно сокращающуюся дистанцию до другого автомобиля.

 

Например, многие из нас, видя вдалеке поток машин, который несколько замедлил свой ход, не начинают заранее снижать скорость, чтобы выровнять ее с впередиидущими. В итоге мы начинаем нажимать на педаль тормоза, только когда уже близко подъезжаем к другому автомобилю. Используя педаль тормоза, чтобы быстрее снизить скорость, мы заставляем водителей позади нас сделать то же самое и так далее. Так образуется пробка на ровном месте. 

 

Вот вам пример из видео, которое показывает ударную волну, образующуюся из-за неправильного использования тормозов многими водителями. К сожалению, ролик не очень качественный, но феномен вы увидите:

 

 

Вы наверняка задумывались не раз за рулем, задавая себе вопрос «Почему эта пробка появилась из ниоткуда?». Вы не поверите, пробка может быть спровоцирована всего одним молодым водителем, который не может нормально ездить. Если бы все оставляли вокруг себя немного больше пространства, внимательнее смотрели вперед и назад и не давили на педаль тормоза без повода или слишком поздно, то, поверьте, дорожная ситуация на дорогах была бы лучше.

 

К сожалению, мы не видим, что дорожная обстановка изменится в ближайшее время. Особенно в это не верится, когда люди, несмотря на запрет в законе, стали чаще пользоваться телефоном за рулем, который отвлекает всех водителей и также является главным виновником образования пробок на дороге.  

 

Система рециркуляции воздуха в салоне

 

Большинство людей нажимают на эту кнопку, когда в летнее время садятся в горячую машину. Многие водители оставляют эту функцию включенной все время. Эта кнопка активирует функцию рециркуляции воздуха в салоне автомобиля. При включении этой функции система вентиляции закрывает наружные воздухозаборники и просто рециркулирует имеющийся воздух внутри салона автомобиля. 

 

Когда люди нажимают на эту кнопку, они обычно слышат больше шума от вентилятора в системе вентиляции салона. Многие водители ошибочно полагают, что это означает, что их система кондиционирования воздуха начинает перемещать больше воздуха в салоне и, соответственно, испытывать нагрузку, чтобы сделать воздух более прохладным. Но на самом же деле все как раз наоборот.

 

При нажатии на кнопку рециркуляции воздуха в салоне при включенном кондиционере ваш автомобиль вынужден охлаждать горячий воздух, который находится только внутри салона. При работающей рециркуляции воздуха кондиционеру не нужно охлаждать теплый воздух с улицы. Но тем не менее система рециркуляции, как правило, не поможет вам ускорить время охлаждения горячего салона.

 

Во-первых, при включенной системе рециркуляции проточная система вентиляции салона не помогает вытеснять горячий воздух из салона. Во-вторых, перекрыв поступление свежего воздуха в салон, вы, по сути, увеличиваете время охлаждения салона. Особенно если находитесь в движении, когда даже летом воздух, поступаемый в салон, может заметно снизить температуру в нем. 

 

Так что советуем вам включать систему рециркуляции воздуха в салоне только тогда, когда воздух в нем полностью охладится кондиционером, а не сразу же, как только вы садитесь в горячую машину, которая простояла несколько часов на солнцепеке.  

 

Внимание! Не используйте режим рециркуляции воздуха в салоне слишком долго. Так как при работающей системе рециркуляции воздуха в салоне автомобиля вы для дыхания используете один и тот же воздух, который не обновляется порцией свежего воздуха, поскольку в этом режиме подача кислорода с улицы перекрыта. В этом случае, если вы долго будете ехать с режимом рециркуляции, уровень СО2 в салоне будет постепенно повышаться, из-за того что при каждом выдохе вы выделяете углекислый газ. В итоге, как только в салоне упадет концентрация кислорода и повысится уровень углекислого газа, вы начнете ощущать сонливость, что очень опасно во время движения. В таком состоянии вы потеряете концентрацию и способность быстро реагировать на экстренные ситуации на дороге. 

 

AC ВКЛ + Вентилятор включен + Размораживание включено + FULL HEAT (красная зона) + ВНЕШНЯЯ ПОДАЧА ВОЗДУХА (не рециркуляция)

 

В дождливые дни мы не раз видели, как водители роскошных седанов стоимостью более 100 тыс. долларов часто борются с влагой, скапливающейся на непрозрачных стеклах. Удивительно, как такое возможно? Почему, заплатив огромные деньги за роскошный автомобиль, владелец или его водитель постоянно воюет с запотеванием стекол? А все дело в том, что очень многие автовладельцы или водители неправильно используют систему вентиляции салона. И неважно, о каком классе идет речь и сколько стоит автомобиль. Если неправильно пользоваться системой вентиляции и функциями климат-контроля, то и за 250 тыс. долларов стекла машины будут запотевать даже в небольшой дождь. 

 

Неужели люди, которые достаточно умны, чтобы заработать на роскошный автомобиль, не знают, что горячий воздух всегда удерживает больше воды? Неужели они не знают, что наружный воздух во время дождя имеет влажность почти 100%? Но получается, что не знают или не знают их высокооплачиваемые личные водители, раз на дороге часто попадаются дорогие автомобили с запотевшими стеклами. 

 

Казалось бы, что проще – включить кондиционер, чтобы осушить воздух в салоне и избавиться от надоедливых запотевших стекол. Но нет, многие водители так и продолжают ездить с закрытыми запотевшими окнами (или немного приоткрытыми) с выключенным кондиционером. Особенно осенью и зимой, считая, что в это время включать кондиционер ни в коем случае нельзя. Но это давно устоявшийся миф о том, что, включив кондиционер в холодное время, можно вывести его из строя. 

 

На самом деле, чтобы избавиться от образования влаги на стеклах, нужно убрать ее из салона. Для этого достаточно включить кондиционер (AC), и влага испарится из салона и, соответственно, не будет оседать на стеклах. 

Включив кондиционер и обдув стекол, а также выставив высокую температуру нагрева салона, вы нагреете воздух и высушите его. Лишняя же влага уйдет из салона через выходное отверстие в салоне (обычно находится рядом с задним фонарем или внутри заднего бампера, где есть естественная область низкого давления). 

 

Итак, вот формула настройки системы вентиляции и климат-контроля/кондиционера, если вы едете в дождь:

 

Под дождем держите окна ЗАКРЫТЫМИ, выставьте температуру на ВЫСОКИЙ НАГРЕВ салона, КОНДИЦИОНЕР ВКЛ. (AC) и выберите подачу воздуха снаружи (НЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЯ).

 

Салонное зеркало заднего вида

 

Многие водители знают, что такое водить в темное время суток. Особенно когда другие автомобили ярко ослепляют фарами дальнего и ближнего света. Но больше всего раздражают и мешают позадиидущие автомобили, которые своими фарами ослепляют нас через салонное зеркало заднего вида в нашей машине. К счастью, у многих из нас в машине стоит зеркало с функцией автоматического затемнения, которое предотвращает яркие блики света, исходящие от фар позадиидущей машины.

 

Но, к сожалению, не все автомобили оборудованы подобным высокотехнологичным зеркалом. 

Несмотря на это, почти все зеркала заднего вида (даже в старых машинах) позволяют нам избавиться от яркого света фар автомобилей, едущих за нами. Для этого достаточно изменить угол отражения зеркала. Нажмите на пластиковую кнопку, расположенную под зеркалом заднего вида, и зеркало изменит угол отражения света. В итоге яркий свет фар, отражаемый в зеркале, создающий эффект дальнего света фар, станет тусклым и не будет вас слепить. 

 

Ручник

 

Ручник часто называют ручным аварийным тормозом автомобиля. Это вводит в заблуждение многих водителей, которые считают, что этим тормозом нужно пользоваться только в исключительных случаях. В итоге немало водителей редко используют ручник при парковке, ставя автомобиль на скорость (если машина оснащена МКПП) или оставляя машину на режиме «Паркинг» (АКПП), чтобы предотвратить ее скатывание.

 

Но если еще автомобиль с механической коробкой, в принципе, можно так оставлять без ущерба самой трансмиссии, то оставлять авто с АКПП на одном паркинге не рекомендуется. Многие автоматические коробки передач настроены так, что режим «Паркинг» должен использоваться вместе с ручным тормозом. Редко, но бывает, что даже на паркинге автомобили могут скатываться. Особенно если машина стоит на большом уклоне.

Кроме того, оставляя машину на одном паркинге, вы нагружаете автоматическую коробку передач (особенно если машина стоит на неровном месте). Это, конечно, не износит АКПП за короткий срок, но тем не менее ничего хорошего в этом нет.

 

Правда, к сожалению, в зимнее время оставлять автомобиль на ручнике не рекомендуется, поскольку есть риск, что в машине примерзнут колодки ручного тормоза к тормозным барабанам/тормозным дискам. В этом случае, чтобы не нагружать сильно АКПП, старайтесь выбирать ровное место для парковки, где автомобиль даже на нейтральной передаче стоит на месте. 

Почему зеркало заднего вида в машине приближает объекты

Ориентация при осуществлении заднего хода одно из самых сложных задач на автомобиле, который заставляет понервничать даже самых опытных водителей. Зеркала отражают объекты по-разному.

В одном зеркале вы видите объект мелким и кажется, что он далеко, чем есть на самом деле. Второе может показать субъекты кривым или резким, а третье зеркало показывает, что они находятся вблизи от бампера авто. Так какое зеркало показывает в действительности правильно?

Водительский обзор

Зеркало в салоне создается плоским, чтобы объекты в нем были менее искаженными. Оно находится наиболее близко к водителю, и он может видеть соседние полосы при необходимости. Зеркало, которое находится в салоне еще называют водительским зеркалом.

В виду своего расположения, является наиболее информативным, в сравнении с боковыми. Водительское зеркало создается прямым, дает возможность верно дать оценку расстояния до машины на соседней полосе и в случае опасности отреагировать вовремя. Особенно актуально становиться при езде ночью, когда интуитивно ориентируешься на приближающихся сзади света фар.

Обратите внимание, благодаря сфокусированной только назад строгой настройке зеркало на лобовом стекле, можно лучше всего разглядеть попутные машины, присмотреться к габаритам машин и определить с какой скоростью движется авто.

Зеркало справа

Чтобы максимально увеличить обзор, наружное правое зеркало производят выпуклым. За счет выпуклости правое зеркало решает вопрос со слепой зоной с правой стороны, позволяя еще больше видеть других участников дорожного движения или объекты, которые могут помещать маневрированию.

Хотим обратить ваше внимание и на то, что решение с большим обзором идет на ряду с большим искажением действительного, что может привезти к серьезным дорожно-транспортным происшествиям. Так, например, водитель может посчитать соседний участник еще далеко, начинает совершать манёвр и есть риск задеть крыло соседа.

Поэтому многие производители таких зеркал наносят предупреждающие сообщения о том, что объекты, отражающиеся в зеркале, кажутся дальше, чем есть по факту.

Ориентация по зеркалам, как и любое другое новое дело в нашей жизни, нуждается в привыкании. А тем временем, уже на современных автопроизводители внедряют с помощью камер электронные системы. Изображение с камер задней части автомобиля передает фокус на экран зеркала внутри салона.

Картина передается четкой. Водителю видно все вокруг и позволяет ему хорошо ориентироваться. Возможно, очень скоро такие новинки будут стандартом и спрос на старые зеркала станет неактуальным.

Tesla начала использовать камеры в салонах машин для контроля водителя при работающем автопилоте Статьи редакции

До сих пор компания контролировала водителя по датчикам на руле. Но владельцы машин часто доказывают, что автопилот работает и без водителя за рулём.

3529 просмотров

Tesla начала использовать камеры над зеркалом заднего вида в салоне автомобилей Model 3 и Model Y для контроля водителя, пишет The Verge.

Издание обратило внимание на твит покупателя Model Y, который получил машину с новой функцией.

Доставка прошла очень гладко. Оповещение о выезде с полосы отключено, увеличена дистанция следования, жесткое ограничение на 75, требует автоматической яркости или выкидывает из AP, камера в кабине для наблюдения за водителем… пока ничего неожиданного.

Камера над зеркалом может фиксировать, если водитель отвлёкся от дороги при включенном автопилоте. В предыдущих моделях Tesla внимание водителя контролировали датчики крутящего момента на руле. Если водитель отвлёкся, автомобиль включал звуковые и световые предупреждения. Владелец Model Y пояснил, что оповещения датчика на руле всё ещё активны.

В инструкции Tesla не дает определения «невнимательности водителя» и не поясняет, что происходит, если камера фиксирует нарушения.

В Model S и Model X, выпущенных до 2021 года, нет камеры в салоне. Но она должна быть в обновлённых в январе версиях.

В 2020 году Tesla впервые активировала камеру в салоне при обновлении программного обеспечения. Владельцев автомобилей просили добровольно разрешить делать фото и видео для «разработки функций безопасности и улучшений в будущем», пишет Electrek.

Регуляторы годами просили добавить в Tesla более тщательный мониторинг водителей, отмечает The Verge. Илон Маск же заявлял, что камера для наблюдения за водителями неэффективна, и её будут использовать, чтобы контролировать, не повредят ли пассажиры-вандалы будущие беспилотные такси на базе Tesla.

Изображение с камеры над зеркалом в салоне Tesla
  • Мониторинг водителя с помощью камеры мог быть введён из-за смертельных аварий с включенным автопилотом Tesla. Также в интернете часто публикуют ролики, где водители едут на заднем сидении в Tesla с включенным автопилотом.

Как и чем приклеить зеркало заднего вида на лобовое стекло: выбор клея, инструкция

Зеркало заднего вида на лобовом стекле дает водителям дополнительную обзорность, позволяя видеть большую площадь вокруг автомобиля. Оно бывает полезно при движении назад, особенно на парковке, когда достаточный обзор не достигается боковыми зеркалами.

Салонное зеркало заднего вида в большинстве автомобилей крепится напрямую на лобовое стекло при помощи клеящей жидкости. Со временем из-за высыхания клея или по другим причинам оно может отвалиться. В такой ситуации перед водителем встанет вопрос, как и чем приклеить зеркало заднего вида на лобовое стекло, чтобы оно держалось надежно на протяжении нескольких лет. В рамках данной статьи рассмотрим, как правильно выбрать клеящий компонент для салонного зеркала и приклеить, чтобы оно держалось надежно.

Чем приклеить зеркало заднего вида на лобовое стекло

Многие водители совершают большую ошибку, когда подходят невнимательно к вопросу выбора клея для соединения металлического элемента крепления со стеклом. Самый распространенный ошибочный вариант – это соединение с лобовым стеклом зеркала заднего вида при помощи обычного строительного клея «Момент». На втором месте по популярности среди неправильно выбранных средств – это двусторонний скотч.

Важно понимать, что клеящий материал, при помощи которого зеркало заднего вида цепляется к лобовому стеклу, должен:

  • Выдерживать вес зеркала, которое состоит из металлического крепления, пластмассовых деталей и стекла;
  • Сохранять свои свойства при повышенной вибрации. Клей «Момент» не способен работать в условиях постоянной вибрации, и на очередной кочке салонное зеркало отвалится, если использовать его для крепления;
  • Не терять клейкость при температурных перепадах. Лобовое стекло автомобиля подвергается серьезным температурным перепадам, которые частично передаются на клеящее средство. Солнечные лучи летом и оседающий на стекле снег зимой не должны сказываться на клеящих свойствах выбранного средства.

Перечисленные выше свойства присущи эпоксидной смоле, при помощи которой можно надежно закрепить зеркало заднего вида на лобовом стекле. Но проблема с ее использованием в том, что для качественного крепления необходимо прижать салонное зеркало к стеклу на 10-12 часов, надежно его зафиксировав. Поскольку сделать это довольно сложно, лучше применять специальные средства для приклеивания зеркала заднего вида к лобовому стеклу.

В магазинах с автомобильной химией можно найти множество различных средств, разработанных для фиксации на лобовом стекле зеркала заднего вида. Приведем список наиболее популярных и качественных вариантов клеящих средств:

  • Permatex 81840 или Permatex 81844. Недорогое средство для приклеивания зеркала заднего вида к лобовому стеклу. Среди его плюсов можно отметить наличие в комплекте специальной салфетки для обезжиривания поверхности.
  • DoneDeal DD6588. Также неплохое и достаточно бюджетное клеящее средство, состоящее из адгезива и акселератора в отдельных флакончиках. Имеется похожее по своим качествам и способу применения решение — Loctite 319, но оно стоит чуть дороже;
  • KR-152, Ан-110 и 105. Качественные российские варианты клея для зеркала заднего вида на лобовое стекло. Стоимость чуть ниже, чем у зарубежных аналогов.

Чаще всего цена на клей для салонных стекол зависит от комплектации и объема вещества.

Как приклеить салонное зеркало на лобовое стекло

Использование правильного клеящего вещества не является гарантией того, что зеркало заднего вида долгое время будет надежно прикреплено к лобовому стеклу. Чтобы салонное зеркало провисело годы на положенном ему месте, необходимо его правильно приклеить:

  1. Загоните автомобиль в гараж или другое теплое помещение, если на улице холодно. Клей лучше проявит свои свойства, если температура окружающего воздуха будет порядка +20 градусов по Цельсию;
  2. Далее нужно определиться с тем, где будет приклеено зеркало на лобовом стекле. Оптимально, чтобы оно находилось посередине, но исходить в каждой ситуации следует из индивидуальных предпочтений и конструкций задних сидений;
  3. После этого нужно очистить скрепляемые поверхности от остатков клея. Со стекла засохший клей можно удалить при помощи ножа или бритвы. Чтобы очистить металлическое крепление, лучше его предварительно нагреть феном, а после соскрести остатки клея ножом;
  4. Следующим шагом станет придание шероховатости скрепляемым поверхностям, что является очень важным этапом работы, но многие водители о нем забывают. Возьмите наждачную бумагу с мелким зерном и слегка натрите основание металлического крепления и лобовое стекло. Не следует добиваться явной шероховатости на лобовом стекле, достаточно, чтобы оно слегка помутнело;
  5. Далее идет еще один важный этап – обезжиривание поверхностей. Нужно взять две тряпки без ворса (это важно, одной пользоваться в данном случае нельзя). На первую наносится ацетон или другое средство для обезжиривания поверхности. С ее помощью поверхность крепления и стекла очищаются. Далее берется вторая тряпка и насухо зачищаются остатки загрязнений. Обратите внимание: С некоторыми клеящими веществами в комплекте идут салфетки для обезжиривания поверхности. Их можно использовать вместо тряпок с ацетоном, но после рекомендуется удалить остатки загрязнений при помощи сухой тряпки;
  6. Когда поверхности полностью готовы, можно наносить клеящее вещество. Если тюбик в комплекте один, то его содержимое наносится на металлическое основание, и оно клеится к стеклу. Когда тюбика два, нужно понять в каком из них находится адгезив, а в каком активатор. Адгезив лучше наносить на металлическую поверхность крепления, а активатор непосредственно на стекло, после чего скреплять.

Важно: Обязательно ознакомьтесь с инструкцией на клеящем веществе по его использованию.

Стоит отметить, что вешать стекло на крепление следует не ранее чем через 24 часа после его приклеивания. Желательно на время полного высыхания клеящего вещества надежно зафиксировать крепление на стекле. Например, можно использовать скотч, пластилин или магнит с обратной стороны стекла, чтобы избежать малейших движений склеиваемых поверхностей.

Загрузка…

Android-зеркало в автомобиле – насколько это удобно?

Не секрет, что ЛЮБУЮ машину при желании можно доукомплектовать самостоятельно почти ЧЕМ УГОДНО – так сказать, «афтемаркетным» образом. Даже в стареньком «жигуленке» можно заиметь добрую половину всех опций, функций и сервисов, имеющихся в новых современных авто. За исключением разве что изначально глубоко интегрированных в электронную платформу автомобиля возможностей… Ну и вопрос рентабельности глубокой «прокачки» бюджетных тачек никто не отменял…

Если ваше авто не богато на разного рода современные электронные опции, добавить в него целый комплекс полезностей можно без глубоких вложений и лютого «колхоза». Например, если точечно имплантировать их в виде многофункционального мультимедийного устройства на операционной системе Android, которая допускает чрезвычайную гибкость расширения функционала и настроек. Сегодня подобные системы чаще всего предлагаются в виде головных устройств – «магнитол», говоря по старинке. Но есть и совсем простой метод внедрения в авто мультимедийно-сервисного комплекса, не требующий вмешательства в интерьер машины и предполагающий минимум арматурных и электромонтажных работ по салону, – установка «андроидного» зеркала-дисплея. Сегмент подобных гаджетов мы сегодня изучим на примере модели aMirror 12 Android Future от TrendVision.

TrendVision aMirror 12 Android Future

TrendVision aMirror 12 не так-то просто охарактеризовать как класс гаджетов. Даже весьма емкий термин «комбо-устройство» он явно перерос. Назвать его «андроидным зеркалом заднего вида», конечно, можно, но это не раскрывает всей полноты картины…

Поэтому попробуем сперва обозначить спецификации устройства, а затем – его возможности.

TrendVision aMirror 12 технически представляет собой планшет на базе операционной системы Android, выполненный в формате накладного автомобильного зеркала заднего вида и оптимизированный для использования за рулем. Внутри него находятся:

  • Операционная система – Android 8.1.
  • Процессор – 4-ядерный Spreadtrum SL8541E 1,4 гГц + графическое ядро Mali-820.
  • Оперативная память – 2 Гб.
  • Встроенная память – 32 Гб.
  • Дисплей – 11 дюймов, сенсорный, емкостный.
  • Беспроводные интерфейсы – GSM 3G/4G, Wi-Fi, Bluetooth, FM-трансмиттер.
  • GPS/ ГЛОНАСС – выносной модуль.
  • Видеорегистратор – встроенная камера FullHD 1920х1080 30fps.
  • Парковочная камера – выносная камера HD 1280х720 на кабеле 6 метров.

Теперь что TrendVision aMirror 12 умеет. В его активе такие функции:

  • Видеорегистратор с фронтальной камерой FullHD.
  • Система предупреждения о сходе с полосы и опасном приближении к идущей впереди машине ADAC (работает на основе фронтальной камеры).
  • Парковочная камера заднего вида.
  • Навигация с ведением по маршруту.
  • GPS/ ГЛОНАСС-информатор о камерах и радарах.
  • Система поиска машины CarKeeper, присылающая на смартфон по запросу точное местоположение автомобиля на карте.
  • Тач-меню, специально оптимизированное для узкого и широкого дисплея и использования в движении.
  • Воспроизведение музыки и видео на дисплее устройства.
  • Трансляция подсказок навигации, музыки и звука видео через встроенный динамик или на FM-радиоприемник штатной аудиосистемы автомобиля.
  • Поддержка карт памяти до 128 Гб + встроенная память 32 Гб.
  • Слот для СИМ-карты мобильного интернета.
  • Полноценный интернет-браузер.
  • Возможность раздавать интернет в салоне машины с СИМ-карты устройства как с точки доступа.
  • Возможность при необходимости принимать Wi-Fi интернет с любого смартфона в салоне авто, включенного в режиме точки доступа.

Это функции, что называется, «из коробки». Однако aMirror 12 – полноценный Android-гаджет, поэтому в нем, разумеется, есть доступ в магазин приложений Google Play, из которого можно скачать и установить массу приложений по вкусу.

Не нравится встроенный Яндекс-Навигатор? Странно, конечно, но пожалуйста – десятки навигационных программ к вашим услугам! Привыкли к какому-то конкретному приложению-информеру, сообщающему о камерах и радарах? Их доступна масса, платных и бесплатных. Не нравится ограниченная поддержка форматов видео у штатного плеера – скачайте любимый мультиформатный проигрыватель. Имеется Bluetooth-OBD2-сканер – поставьте приложение для чтения и сброса ошибок.

Собственно, главное ограничение тут – здравый смысл. Все же aMirror 12 – автомобильный гаджет, тем более – стационарно расположенный над головой. Так что, наверное, программу-ридер для чтения книг, приложение для редактирования фото или софт для онлайн-шопинга на него устанавливать все же неразумно… Хотя опять же – принципиальных ограничений к этому нет.

Конструкция и комплектация

Внешне TrendVision aMirror 12 выглядит достаточно скромно и неброско – это важное и нужное свойство для гаджета, который не всякий осилит каждый вечер перед парковкой во дворе снимать и уносить домой на ночь… Даже установленный на зеркале заднего вида, он практически незаметен снаружи – с одной стороны обычная зеркальная поверхность, с другой – черная, без каких-либо бросающихся в глаза контрастных или блестящих элементов.

В комплектацию устройства входят:

  • Модуль питания от бортовой сети автомобиля.
  • Камера заднего вида с 6-метровым проводом и комплектом крепления на скотч или саморезы.
  • Выносной GPS/ ГЛОНАСС-приемник для навигации, спидометра и удаленного поиска машины.
  • Два комплекта силиконовых фиксаторов для крепления aMirror 12 на салонном зеркале заднего вида любого размера.

Гаджет устанавливается на штатное внутрисалонное зеркало автомобиля, несколько превышая по длине большинство штатных зеркал. Соответственно, в выступающей части слева находится модуль камеры видеорегистратора, а справа – динамик озвучки.

Фиксация к зеркалу осуществляется за счет упругих силиконовых стяжек со «ступеньками» регулировки длины. Вместе с TrendVision aMirror 12 поставляется два комплекта стяжек – длинные и короткие (нам потребовались короткие). Установка с помощью упругих стяжек получается очень надежная, исключающая вибрации камеры в отличие от аналогичных устройств, которые крепятся к зеркалам за счет жестких пружинных «лапок».

Чтобы можно было выставить оптимальное положение камеры относительно дороги, объектив выполнен подвижным, на шаровом шарнире:

Для работы многих функций гаджета требуются координаты GPS. Навигация, спидометр, поиск автомобиля, наложение меток скорости на видео с регистратора и т. п. Но поскольку прибор крепится на внутрисалонное зеркало, его корпус оказывается прикрытым металлом крыши автомобиля, как зонтиком! Не сказать, что это полностью перекрывает прием сигналов спутников, но как минимум существенно его ухудшает и увеличивает время холодного старта. Поэтому у TrendVision aMirror 12 GPS/ ГЛОНАСС-приемник выполнен в виде отдельного модуля, подключаемого проводом. Приемник монтируется на простой двусторонний скотч на стекло – обычно в районе шелкографической сетки перед зеркалом. А лишний провод прячется под обшивку потолка. Запас же кабеля нужен, если по каким-то причинам вы решите закрепить GPS на заднем стекле – длины хватает!

У устройства всего одна кнопка, расположенная внизу, на нижней горизонтальной кромке корпуса. Это включение (при удержании) и переход в спящий режим (коротким нажатием) – как у любого смартфона или планшета. Других кнопок на корпусе нет – все управление осуществляется через экран.

Сверху на корпусе расположены два слота – для карты памяти и для СИМ-карты мобильного интернета. Там же находится маленькое круглое гнездо для «джека» задней парковочной камеры, разъем питания и разъем GPS.

Задняя камера может крепиться на двусторонний скотч внутри салона на стекло, а также на саморезы снаружи – на номерную рамку или пластиковый молдинг подсветки номера.

Меню и управление

Меню гаджета не вызовет проблем у любого, кто хорошо знаком со смартфонами и планшетами на Android. Впрочем, и «яблочник» со стажем с ним разберется достаточно быстро. Рабочий стол зеркала упрощен и оптимизирован для облегчения управления в движении (хотя для любых манипуляций все-таки лучше остановиться!) – все функции, нужные водителю в пути, управляются крупными кнопками и огромными иконками: включение камеры, навигации, Bluetooth-Hands Free и т. п. Ну а вспомогательные, не самые необходимые (типа настроек, меню всех установленных приложений и иконок дополнительных приложений) – мелкие. Для их использования уже, конечно, однозначно нужно припарковаться и обеспечить безопасную обстановку.

Штатный «лаунчер» (рабочий стол) TrendVision aMirror 12 выглядит так.

Слева – постоянно активная область переключения камер, крупные кнопки «домой», «на шаг назад» и путь к настройкам, которые у андроид-смартфонов находятся в меню верхней полоски экрана (яркость дисплея, включение беспроводных сетей, точки доступа и т. п.)

Справа – экран идущей видеосъемки регистратора.
  В центре – пролистываемая по горизонтали линейка из восьми крупных иконок-плиток, из которых на экране постоянно находятся четыре:

  • «Навигация», запускающая предустановленный Яндекс-навигатор с GPS-информатором о камерах и радарах.
  • «Камера», нужная для возврата на рабочий стол окошка видеорегистратора, если он свернулся, закрытый другими приложениями.
  • «Музыка» запускает предустановленный онлайн-сервис Яндекс-музыка (требуется аккаунт и подписка).
  • «Bluetooth» для использования зеркала в качестве хендс-фри.
  • «FM» активирует FM-трансмиттер (передатчик), позволяющий транслировать все звуки устройства на салонную аудиосистему через радиоприемник магнитолы.
  • «Видео» – интерфейс для просмотра отснятых регистратором роликов.
  • «Настройки» – настройки системы.
  • «Приложения» – полный список иконок всех установленных приложений, включая Google Play, из которого можно установить и любые дополнительные.

Меню установленных приложений:

При активации какого-либо приложения его окно открывается на месте линейки из иконок-плиток. Возврат к ним осуществляется клавишами «шаг назад» или «домой». Как пример – широкое окно браузера Google Chrome:

Навигация – на весь экран и в тандеме с экраном видеорегистратора. Набирать адрес можно как канонично – вручную, так и с помощью Алисы, что гораздо удобнее! Навигационная программа одновременно реализует и функции GPS-информатора, предупреждающего о камерах, радарах и мобильных засадах. Постоянно и автоматически обновляемая база Яндекса как наиболее развитой и поддерживаемой программы в этом вопросе – вне конкуренции. Хотя, повторимся, ничто не мешает скачать любой иной информатор – например, популярные «MapcamDroid», «CamSam», «Стрелку» и другие.

FM-трансмиттер – отличная и очень удобная функция для вывода звука на штатные колонки аудиосистемы автомобиля (хотя и звук встроенного динамика, дабы быть объективным, весьма громкий и сочный, без «телефонного эффекта»). Для передачи доступна любая частота на выбор во всем диапазоне, от 87,5 до 108 мГц.

Радиопередатчик в aMirror 12 очень мощный, для него даже не обязательно перестраивать приемник на пустую частоту, как это приходится делать при использовании мелких FM-трансмиттеров с флешками, втыкаемыми в прикуриватель. Передатчик в зеркале спокойно и чисто перебивает сигнал станции, будучи настроенным на ту же частоту.

Отдельная фишка – функция ADAS+, обозначенная в окне видеозаписи кнопкой «S». Это система предупреждения о сходе с полосы и об опасном сокращении дистанции до впереди идущей машины. Работает она в интерфейсе камеры видеорегистратора и включается отдельной кнопкой. Кстати, на этом же принципе (с помощью камеры, а не радара) действует система электронных помощников водителя Subaru EyeSight .

ADAS+ в TrendVision aMirror 12 – штука небесполезная и порой действительно помогающая. Но будем откровенны: по эффективности она все же существенно уступает схожим по функционалу системам, устанавливаемым на автомобили штатно. ADAS+ частенько теряет разметку и порой молчит, когда следовало бы оповещать…

Отдельный сервис – функция контроля местоположения и поиска машины удаленно. Для ее использования нужно скачать на свой смартфон из Маркета бесплатное приложении CarKeeper, затем запустить это же приложение на зеркале (на нем оно уже предустановлено) и сфотографировать смартфоном появившийся на экране зеркала QR-код. После этого устройства спариваются, и на экране телефона вы будете видеть местоположение своего авто на карте из любого места. По сути – функция трекера.

В режиме сна экран зеркала гаснет, отображая только часы и дату. В этом режиме поверхность дисплея TrendVision aMirror 12 работает как обычное зеркало, дающее разве что слегка приглушенное изображение – как тонированное. Плюс небольшой красный огонек показывает, что продолжает идти видеозапись.

Настройки видеорегистратора расположены отдельно от общих системных настроек и вызываются из окна видеозаписи. К счастью, ручных установок не слишком много, я бы даже сказал – минимум. Это очень хорошо, поскольку многие производители видеорегистраторов откровенно злоупотребляют их обилием, лишь запутывая пользователя. Дело в том, что в движущемся автомобиле условия съемки (направление на солнце, освещенность, поляризация света и прочее) постоянно меняются, и регулировать их вручную, как правило, нет никакого смысла – разве что если вы долго стоите на месте. Поэтому автоматические настройки большинства параметров – это оптимальное решение для большинства ситуаций.

Качество видеосъемки весьма достойное, тем более с учетом того, что у камеры TrendVision aMirror 12 – не модные сегодня ультра-разрешения, а классическое FullHD. В немалой степени на съемку положительно влияет отсутствие вибраций, которое у многих видеорегистраторов образуется в кронштейне крепления на лобовое стекло. Тут же в роли кронштейна выступает штатное зеркало, и если его «нога» исправна и не разболтана, то жесткость крепления очень высокая.

Дневная съемка:

Ночная съемка:

Подключение

Подключение «андроидного зеркала» чрезвычайно простое, доступное любому автолюбителю, способному заменить лампочку и предохранитель в собственном авто.

Питается гаджет от идущего в комплекте специального преобразователя, делающего из 12-24 вольт бортсети 5 вольт на разъеме miniUSB. Преобразователь подключается к блоку предохранителей в салоне.

В принципе гаджет может питаться и обычного USB-адаптера в прикуриватель со шнуром с соответствующим разъемом, но такое подключение не будет корректным: прибор не сможет автоматически включаться и запускать видеозапись – это придется каждый раз делать вручную, кнопкой на корпусе, что неудобно. Также не будет работать и удаленный поиск местоположения автомобиля, поскольку и спящий режим, и GPS выключаются вместе с зажиганием. Не получится использовать и функцию записи событий на парковке.

А вот с помощью родного шнура питания все работает правильно, поскольку он подключается как к постоянному плюсу, так и к зажиганию. Первый провод обеспечивает работу функций в дежурном режиме, без горящего экрана, а второй – автоматическое пробуждение прибора и начало видеозаписи. Подключить их несложно. Провода питания имеют на концах десятиамперные предохранители (тип «mini»), и их нужно вставить в блок предохранителей вместо двух штатных предохранителей, на одном из которых +12 вольт присутствует всегда, а на втором +12 должны появляться при включении зажигания. Такой способ позволяет запитать прибор без разрезания проводов. Найти же оптимальные точки подключения можно самостоятельно с помощью простейшего автотестера с лампочкой, ну или с этим за несколько минут справится любой автоэлектрик.

 Ах, да! – и массу, конечно же, нужно не забыть: ее клемма зажимается под любой болт под торпедо!

Заключительным мероприятием в подключении TrendVision aMirror 12 является подача питания на заднюю парковочную камеру. Из ее кабеля выходит короткий зачищенный на конце проводок в красной изоляции, который необходимо удлинить и подсоединить к плюсу лампы фонаря заднего хода в багажнике. Процедура в целом простая, но, возможно, потребуются некоторые арматурные работы по снятию обшивок в багажнике (необязательно, зависит от конструкции авто) и/или извлечение заднего фонаря в сборе. Опять же эта работа не слишком сложна для рукастого автовладельца, обслуживающего машину самостоятельно, и уж тем более – для любого автоэлектрика-универсала.

Формат «андроидного зеркала», наверное – самый простой путь к получению в любом автомобиле весьма интересного и насыщенного мультимедийно-сервисного функционала, потенциал которого можно расширять в дальнейшем разными полезными приложениями. Плюс немаловажно, что эти вложения в машину – обратимые. В случае использования андроидной мультимедийной магнитолы вам при смене автомобиля придется ее фактически подарить новому владельцу, а зеркало снимается одним движением, и за полчаса без следа демонтируется проводка питания и парковочной камеры. После чего его можно в обратном порядке установить на свежекупленный авто!

Автомобильные зеркала и их функции

Зеркала — одно из важнейших наглядных пособий для безопасного вождения. Некоторые из них ручные, другие электронные, и они различаются по размеру в зависимости от автомобиля.

Типы зеркал
Существуют различные типы зеркал, в том числе внутренние зеркала водителя, боковые зеркала, зеркала переднего и заднего вида.

Зеркало заднего вида
Зеркало заднего вида находится внутри автомобиля над сиденьем водителя. Это позволяет увидеть, что находится рядом с автомобилем.Это помогает водителю рассчитать расстояние между его или ее автомобилем и автомобилем позади него. «Зеркала позволяют водителю наблюдать за тем, что происходит вокруг его автомобиля», — говорит Султан Айтам, менеджер по продажам и маркетингу Motorcare Uganda.

Боковое зеркало
Крылья автомобиля или наружные зеркала заднего вида, обычно называемые боковыми зеркалами, относятся к другому типу. Их обычно устанавливают на дверях автомобилей. Султан говорит, что они должны быть приспособлены и находиться в рабочем состоянии, чтобы автомобиль был признан пригодным для проезда по дорогам общего пользования.
На автомобилях в Уганде водитель сидит справа, поэтому наличие внешнего бокового зеркала вне игры является жизненно важным требованием. Он говорит, что это означает, что водитель должен постоянно использовать это зеркало вместе с зеркалом заднего вида. Противоположное наружное зеркало в основном подходит для автомобиля с левым рулем.
Нельсон Мусизи, инструктор по вождению в Ddembe Driving School, объясняет, что боковые зеркала сделаны из изогнутого выпуклого стекла, что обеспечивает более широкий угол обзора сзади. Он советует всегда содержать эти зеркала в чистоте.Это необходимо для правильного просмотра отраженных изображений в зеркале.
Эйтам говорит, что нужно часто использовать их, чтобы безопасно реагировать на то, что отражает зеркало. Их следует отрегулировать в соответствии с положением водителя, высотой и удобством. Он говорит, что лучший способ проверить, правильно ли установлено ваше зеркало, — это посмотреть на заднюю часть автомобиля, когда вы находитесь на сиденье водителя.

Зеркало заднего вида
Обычно используется на автомобилях с плоским концом. Они обеспечивают обзор объектов на самом близком расстоянии от вашего автомобиля, отражая изображения во внутреннем зеркале заднего вида. В некоторых автомобилях есть камеры, которые играют эту роль, или датчики для подачи сигналов тревоги, которые могут различать различные объекты.

Зеркало переднего вида
Зеркало переднего вида также отражает изображения всего, что находится ближе всего к вашей машине. Он используется рядом с зеркалом заднего вида и должен использоваться перед запуском автомобиля. Когда вы начинаете водить, используйте их только экономно, так как их роль выполняют внутренние и боковые зеркала заднего вида.

Реклама

Проблемы
Мусизи отмечает, что распространенные ошибки при использовании зеркал заднего вида заключаются в том, что они не знают, как пользоваться зеркалом заднего вида, и рассматривают его как простое украшение.Вместо этого люди выбираются, чтобы проверить, нет ли поблизости предметов, что является напрасной тратой времени и рискованно.
По словам Мусиси, некоторые люди не регулируют зеркала под свой размер и высоту в тех случаях, когда многие люди водят одну и ту же машину. В таких случаях они используют только внутреннее зеркало заднего вида и не могут видеть, что находится по бокам автомобиля.
Мусиси и Эйтам согласны с тем, что если ваше боковое зеркало убирается, вы должны регулировать его каждый раз, когда паркуетесь и отправляетесь в путь. «Боковые зеркала заднего вида также следует рассматривать как часть автомобиля при обгоне другого транспортного средства.Невыполнение этого требования может привести к несчастным случаям, гибели людей или повреждению транспортных средств », — советует Мусиси.

Для чего используется зеркало заднего вида в автомобиле?

Зеркало заднего вида:

Зеркало заднего вида — это устройство, позволяющее водителю видеть назад. Обычно он находится в верхней части лобового стекла внутри кабины. Это устройство является одним из самых простых, но необходимых устройств безопасности в автомобиле. Он помогает водителю при обгоне, парковке на задней передаче и т. Д.Как правило, автомобили также имеют пару зеркал, прикрепленных к кузову снаружи. Они популярны как «боковые зеркала» или «наружные зеркала заднего вида» (ORVM), которые служат той же цели.

Анкер крепит зеркало заднего вида к ветровому стеклу с помощью специального шарнира, называемого шарнирным соединением. Это позволяет водителю регулировать зеркало в соответствии с его / ее сидячим положением. В настоящее время производители делают зеркала с использованием выпуклых линз по сравнению с обычным стеклом, которое использовалось ранее. Использование выпуклой линзы значительно увеличило способность зеркал воспринимать удаленные изображения.

Однако объекты в зеркале заднего вида находятся ближе, чем они кажутся на самом деле. Это связано с тем, что выпуклая линза проецирует меньшие изображения объектов. Следовательно, производители печатают предупреждающее сообщение на зеркале заднего вида, в котором говорится, что «объекты в зеркале заднего вида находятся ближе, чем кажутся». Поэтому во избежание несчастных случаев на зеркалах заднего вида автомобиля есть это предупреждающее сообщение.

Типы зеркал заднего вида, которые широко используются в современных автомобилях:

Зеркала с антибликовым покрытием: Их также называют зеркалами типа «день / ночь».Вы можете управлять ими в двух положениях: днем ​​и ночью; отсюда и название. Таким образом, это может значительно уменьшить отраженный световой луч, попадающий в глаза водителя. Их клиновидная форма, то есть слегка треугольная форма, придает им это свойство.

Зеркала с автоматическим затемнением: Это усовершенствованный тип зеркал, в которых используются сложные электронные компоненты для уменьшения интенсивности падающего на них яркого света. Они работают по принципу электрохромизма.

Для получения дополнительной информации щелкните здесь.

Как работает зеркало заднего вида в автомобиле

Сегодня я узнал, как работает зеркало заднего вида в автомобиле.

Вы когда-нибудь задумывались, что происходит, когда вы поднимаете или опускаете зеркало заднего вида, чтобы увеличить или уменьшить количество бликов, исходящих от автомобиля позади вас? Я предполагаю, что если вы все еще читаете, у вас есть или, по крайней мере, нет ничего лучше в данный момент, чем узнать! Чтобы добиться такого затемнения, менее дорогие версии зеркал заднего вида имеют так называемую «призматическую клиновидную форму» отражающей поверхности. В более дорогих моделях электрохромизм используется для автоматического тонирования поверхности зеркал при воздействии на них увеличивающегося света.

Призматические зеркала заднего вида управляются вручную с помощью выступа под зеркалом. Это позволяет вам изменять угол отражающей поверхности отражаемого от нее света, в «дневном» и «ночном» режимах, если хотите. Что конкретно здесь происходит, так это то, что внутреннее зеркало фактически заточено в форму клина, если смотреть сбоку, с более толстым краем вверху и тоньше по мере того, как опускается.Таким образом, задняя поверхность отражает свет, исходящий от более высокого объекта позади вас, чем передняя поверхность. Чтобы сделать заднюю поверхность более отражающей, как и у большинства зеркал, она покрыта материалом с высокой отражающей способностью.

И передняя, ​​и задняя поверхности фактически отражают свет на вас, независимо от положения. Однако в «дневном» положении высоко отражающая задняя поверхность стекла более или менее подавляет слабое отражение, которое вы получаете от передней стеклянной поверхности, как потому, что оно намного более отражающее, так и потому, что оно отражает свет с тыльной стороны вашего стекла. автомобиль, который часто бывает очень ярким по сравнению с салоном автомобиля.Передняя поверхность в этот момент просто слабо отражает свет от заднего сиденья вашего автомобиля.

Ночью, когда вы поднимаете зеркало вверх, заднее зеркало с высокой отражающей способностью отражает свет от потолка вашего автомобиля, что означает, что оно почти не отражает света, потому что потолок вашего автомобиля в этот момент обычно почти черный, что это ключ к работе этой системы. С другой стороны, переднее стекло в этот момент отражает яркие автомобильные огни позади вас, поэтому вы обычно не замечаете отражения задней поверхности потолка.Вы просто видите тусклые отражения от переднего стекла.

Другим методом уменьшения яркости зеркала заднего вида является электрохромизм, который позволяет автоматически регулировать количество света, отражаемого зеркалом заднего вида. Это особенно удобно в зеркалах бокового обзора, у которых обычно нет другого удобного способа приглушить яркий свет позади вас.

Электрохромизм — это явление, которое позволяет материалам изменять цвет при воздействии на них разных уровней энергии. В современных версиях этих систем установлены фотодетекторы, которые определяют количество света, попадающего в зеркало.Когда детекторы обнаруживают, что количество света, достигающего зеркала, увеличивается сверх допустимых уровней, к электрохроматическому стеклу прикладывается электрический заряд, и свойства светопропускания стекла изменяются. Фактически, это тонирует стекло, позволяя меньше отражать свет от водителя. Сегодня основным химическим веществом, используемым в этом процессе, обычно является триоксид вольфрама.

Будь то базовая модель Kia Rio с регулируемой вручную версией или супер-модный Jaguar, который трет ваши ноги и грязно разговаривает с вами, регулируя раздражающий свет в ваших глазах, автопроизводители уверяют, что блики, исходящие от огней полицейских машин Благодаря этим двум механизмам затемнения зеркал заднего вида позади вас не будет больше беспокойства, чем это абсолютно необходимо!

Бонусных фактов:

  • В книге Дороти Левитт, написанной в 1906 году, «Женщина и машина, болтливый маленький справочник для всех женщин, которые водят или хотят водить автомобили» (предположительно очень болтливая, учитывая название), написанная в 1906 году, рекомендовала женщинам держать руку -зеркало во время движения, так как во время движения удобно видеть позади себя, подняв ручное зеркало вверх. Это первое известное упоминание о зеркалах заднего вида, используемых в автомобилях. Установленное зеркало заднего вида не входило в стандартную комплектацию автомобилей до 1914 года.
  • Рэю Харроуну приписывают то, что он был первым человеком, который использовал навесное зеркало заднего вида в автомобиле, которое он установил сам. 30 мая года года во время гонки в Индианаполисе 500 Рэй не смог заставить механика ехать с ним во время гонки. В то время это было обычаем, поскольку он давал водителю возможность знать, что происходит позади него, и получать информацию о любых автомобилях, которые собирались его обгонять.Вместо этого Рэй изобретательно установил зеркало на свою машину. Хотя его считают человеком, который первым применил идею зеркала в автомобиле, сам Рэй заявил, что он получил эту идею, когда увидел зеркало, используемое для той же цели в конной повозке в 1904 году.
  • Некоторые из зеркал самой точной формы и гладких поверхностей, созданных человеком, находятся на космическом телескопе Хаббла. Их поверхности не отклоняются от идеальной кривой более чем на 1/800000 дюйма. Чтобы представить это в перспективе, если бы главное зеркало Хаббла было увеличено до диаметра Земли, самая большая выпуклость была бы всего шесть дюймов в высоту.
  • Зеркала Хаббла
  • изготовлены из стекла со сверхнизким коэффициентом расширения и хранятся при почти постоянной комнатной температуре (около 70 градусов по Фаренгейту) во избежание деформации. Отражающие поверхности покрыты слоем чистого алюминия толщиной 3/1 000 000 дюймов и защищены слоем фторида магния толщиной 1/1 000 000 дюймов. Фторид магния делает зеркала более отражающими ультрафиолетовый свет.
  • Современное зеркало изготавливается путем серебрения или напыления тонкого слоя серебра или алюминия на обратную сторону листа стекла.
  • Упоминается в английском фольклоре. Если вы трижды произнесете имя «Кровавая Мэри», глядя в зеркало, появится призрак Кровавой Мэри. Кровавая Мэри часто считается духом молодой матери, у которой украли ребенка, что привело ее в ярость от горя и в конечном итоге заставило ее покончить жизнь самоубийством. Говорят, что если вызвать Кровавую Мэри, она продолжит убивать призывателя чрезвычайно жестоким способом, например, оторвав им лицо, выцарапав им глаза, отрубив им голову, сведя их с ума, приведя их в зеркало с помощью ее или почесать шею, что приведет к серьезным травмам или смерти.Возможно, если бы Кровавая Мэри выпила несколько «Кровавой Мэри», она могла бы немного смягчить его.
  • Эта гораздо менее страшная Кровавая Мэри сделана из 1 унции водки, 3 унций томатного сока, 2 капель красного острого соуса, 2 капель зеленого острого соуса, 1 капли Вустерширского соуса, ½ унции лимонного сока, 1 щепотку. соли, 1 щепотка перца и 1 стебель сельдерея. Если у вас особенно тяжелое утро, замените 1 унцию водки на 3 унции водки … или на 7, черт возьми, я не за рулем!
Разверните для ссылок

История бокового зеркала

Зеркала бокового обзора прошли путь во времени и проложили путь к безопасности на дороге.У них много названий, таких как крыло, крыло и зеркало заднего вида, и все они, конечно же, описывают основные средства помощи при вождении. Теперь, в 21 веке, в эпоху некоторых из самых инновационных автомобилей, зеркало бокового обзора будет либо дополнено, либо заменено другими названиями.

История зеркала бокового обзора восходит к 1911 году, когда Рэй Харроун оснастил свой гоночный автомобиль Marmon зеркалом. Хотя его можно отнести к тому, что он был первым широко известным человеком, который использовал зеркало, первый патент на автомобильное зеркало был фактически выдан Элмеру Бергеру в 1921 году, что обычно приписывает ему то, что он был изобретателем устройства.Зеркала бокового обзора часто устанавливались на передние крылья и боковые запасные шины или даже на верхнюю часть дверной коробки водителя. Сейчас, при нынешнем движении современной техники, они чаще всего располагаются возле опоры автомобиля.

В 60-х у автомобилей были зеркала заднего вида, но они располагались только на стороне водителя. Боковые зеркала прошли долгий путь с тех пор, так как область обзора задней части автомобиля может быть расширена без дополнительного напряжения, чтобы смотреть сзади на машину или пешехода, которые могут оказаться в вашей слепой зоне. Они даже оснащены огнями, которые указывают на то, что вы поворачиваете или переходите в другую полосу движения, а также теперь видны датчики, которые предупреждают водителя изнутри машины о приближении аварии.

В последнее время более новые модели оснащены камерами по бокам, а также для просмотра через экран на приборной панели. Зеркало бокового обзора также оснащено ручным или дистанционным управлением для вертикальной или горизонтальной регулировки. Несмотря на то, что история далеко продвинула зеркало бокового обзора, кражи все еще происходят, и обычно ничего не выходит.Небольшая отвертка, желательно прорезиненная, — это все, что вам нужно, чтобы стать жертвой взлома зеркала бокового обзора, и ухудшение ситуации — лишь вопрос времени.

Вот несколько статей о краже автомобильных зеркал, опубликованных в газетах.
https://www.thedrive.com/news/27876/thieves-are-stealing-cashing-in-on-high-tech-side-mirrors-found-on-modern-cars

https://crownheights. info/crime/699383/side-view-mirror-thefts-a-new-crime-hits-the-streets-of-crown-heights/

https: // www.autoblog.com/2019/05/07/manhattan-luxury-car-side-mirror-thefts/

https://www.sun-sentinel.com/news/crime/fl-ne-high-end-car-thieves-ss-prem-20210320-yawb34xut5c45dwtikx2ddmaie-story.html

https://www.foxnews.com/auto/nyc-thieves-stealing-exurities-car-mirrors

вогнутое против выпуклых зеркал в автомобилях,

Некоторые автомобильные фанатики задают общий вопрос: какие типы зеркал используются при производстве автомобилей и как они используются.Автомобиль оборудован изогнутым зеркалом с слегка выпуклой отражающей поверхностью. Изогнутое зеркало может быть двух типов в зависимости от формы выпуклости: выпуклое, которое выпирает наружу, и вогнутое, которое выпирает внутрь. Вогнутые автомобильные зеркала размещаются на боковом зеркале автомобиля, а выпуклые автомобильные зеркала — на фаре. При ответе на вышеупомянутый вопрос может помочь аналогия между этими типами зеркал.

Зеркало выпуклое

Выпуклое зеркало имеет изгиб наружу, что означает, что отражающая поверхность сфокусирована в направлении источника падающего на нее света.Такие зеркала создают виртуальное изображение объекта, и это изображение слегка уменьшается по сравнению с действительным размером объекта. Вот почему в некоторых автомобилях на боковом зеркале переднего пассажира обычно нанесено предупреждение, в котором говорится, что «объекты в зеркале находятся ближе, чем кажутся». Выпуклое зеркало создает прямое изображение любого объекта и предлагает большую зону обзора по сравнению с плоским зеркалом. Использование этого типа зеркала можно увидеть на зеркале заднего вида автомобиля, зеркале бокового обзора и даже на мотоциклах.Эти зеркала в автомобилях помогают сократить слепые зоны, пока объект находится в их фокусе.

Зеркало вогнутое

С другой стороны, вогнутое зеркало имеет отражающую поверхность, которая изгибается внутрь и находится вдали от источника света. Эти зеркала отражают падающий на них свет в одну точку фокусировки; таким образом создается отражающее изображение объекта, которое на самом деле больше, чем его исходный размер. Эти типы зеркал размещаются на фарах автомобиля, поскольку они помогают фокусировать свет от системы освещения автомобиля и отражать его в более широкую область.Вот почему световые лучи от автомобильной системы освещения во время работы достигают большого расстояния и направляют водителя на дорогу. Более того, вогнутое зеркало также используется в устройствах, работающих на солнечной энергии, поскольку они концентрируют весь луч солнечного света в определенной точке; таким образом помогая в хранении солнечной энергии. Таким образом, эти вогнутые зеркала будут использоваться в будущих автомобилях, которые будут использовать солнечную энергию в качестве альтернативного источника топлива.

Все автомобили в Индии оснащены этими двумя типами зеркал на боковой панели, на панели заднего вида и на блоке фар. Автомобильное зеркало, как правило, хрупкое и легко разбивается даже при небольшом столкновении. То же самое можно приобрести в различных магазинах автомобильных аксессуаров, которые доступны на внутреннем рынке. Обычно они стоят от рупий. 600 — рупий. 2000, в зависимости от производителя и качества. Однако рекомендуется, чтобы перед покупкой покупатели должны проверить, не сломаны ли они и есть ли царапины, так как это может снизить видимость.

Боковые зеркала заднего вида заменяются на камеры

Из июньского выпуска журнала Car and Driver за 2019 год.

Вы знаете, что ненавидят дизайнеры автомобилей? Я имею в виду, кроме того, что меня называют «стилистами». И кроме того, что требовалось проектировать автомобили, которые не разрезают пешеходов пополам, как бы красиво этот автомобиль ни выглядел на начальных эскизах. И помимо того, что вас заставили обернуть что-то привлекательное вокруг структуры, настолько скомпрометированной, что весь проект может закончиться только слезами. Я почти уверен, что автомобильные дизайнеры ненавидят, когда они не получают признания за свой дизайн после того, как автомобиль представлен, потому что их босс заявил об этом.Или, что еще хуже, когда стилист действительно получает признание за дизайн, а затем известен на всю вечность как человек, который навел миру Toyota Mirai.

Но, помимо всего прочего, дизайнеры ненавидят боковые зеркала заднего вида. Ненавидеть. Их. Глупые, болтающиеся уши Дамбо. Вот почему, когда дизайнеры пытаются создать концепт-кар (некоторые из них все еще существуют), они оставляют боковые зеркала настолько маленькими, что их невозможно использовать в реальном мире. Они выглядят как маленькие кристаллы пирита, прикрепленные к корпусу концепта хромированными обрезками ногтей на ногах.Как правило, дизайнеры просто отказываются от боковых зеркал. Почему бы и нет? Они всегда могут притвориться, что где-то сбоку на теле закреплена маленькая камера для губной помады. Это настолько распространено, что стало заветным образом в мире шоу-каров, прямо там с плавающими сиденьями, огромными дверями типа «крыло чайки» и рулевыми колесами, замененными каким-то другим, менее хорошим механизмом управления. И, конечно же, в мире концепт-каров ничего не должно работать. Форд однажды сделал вид, что один из его концептуальных автомобилей оснащен небольшим ядерным реактором.Я почти уверен, что однажды видел на Токийском автосалоне концепт-кар, который, как предполагалось, был оснащен двигателем от белки. Но тогда у меня поднялась температура.

В любом случае, мы ведь говорили о дизайнерах? Таким образом, после победы в войне за то, чтобы поставить абсурдно большие колеса на каждый концептуальный и серийный автомобиль на Земле, дизайнеры могли оказаться на грани своей второй крупной победы современной эпохи в битве боковых зеркал. И на этот раз они будут побеждать с помощью инженеров, а не вопреки им.

Audi и Lexus недавно продемонстрировали устройства камеры и экрана, которые заменят отражающее стекло на их серийных автомобилях e-tron и ES соответственно. И если вы хотите по-настоящему расширить определение «серийный автомобиль», предстоящий трехместный автомобиль McLaren Speedtail будет поставляться с крошечными выдвигающимися боковыми камерами. Также похоже, что самого сексуального GM EV1 в мире нет ни здесь, ни там.

Audi

Одна загвоздка: ни один из этих автомобилей не будет продаваться в США.S., если они не оснащены обычными боковыми зеркалами или не подпадают под условия ограниченного пробега «Show or Display». Но это не из-за отсутствия попыток. Альянс автопроизводителей, который представляет собой альянс производителей автомобилей, и Tesla еще в 2014 году обратились в Национальную администрацию безопасности дорожного движения с просьбой разрешить камерам заменять зеркала. В своей петиции автопроизводители отметили, что боковые зеркала заднего вида увеличивают общее аэродинамическое сопротивление автомобиля на 2-7 процентов. А снижение лобового сопротивления на 10 процентов, по словам автопроизводителей, улучшит экономию топлива примерно на 3.2 процента. Кроме того, если вы, по словам автопроизводителей, собираетесь заставить нас выполнять все более строгие цели по экономии топлива, вам следует проявлять большую гибкость в отношении утомительных правил, таких как Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств № 111, в котором подробно излагаются конкретные требования. требования к конструкции зеркал заднего вида. Например: средний радиус кривизны выпуклого бокового зеркала должен быть не менее 889 мм и не более 1651 мм. Слова «Предметы в зеркале ближе, чем они кажутся» должны быть нанесены постоянно на нижней части отражающей поверхности выпуклых зеркал буквами не менее 4.8 или более миллиметров в высоту. Гибкость — не сильная сторона регулирующих органов. И колеса бюрократии двигаются медленно и редко в одном направлении. Итак, через пять лет после петиции у вас по-прежнему нет боковых камер.

Это означает, что ваш новый Lexus ES будет иметь обычные большие пластиковые створки на передних дверях. Хотя камеры обладают потенциалом для более широкого поля зрения и изменяемыми функциями в зависимости от условий, мы предполагаем, что это не то, что представляют себе дизайнеры концепт-каров.Зеркала Audi и Lexus установлены на концах пластиковых трубок. Если они короче, чем корпуса зеркал старой школы, то ненамного. Кажется вероятным, что в конце концов наши правила изменятся и позволят использовать камеры вместо зеркал, но я не уверен, что дизайнерам понравится продавать уши Дамбо роботизированным миногам.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Автомобильные зеркала: ваше полное руководство

Когда вы за рулем, вам необходимо пристальное наблюдение. К счастью, в вашем автомобиле есть несколько полезных инструментов, которые могут вам помочь: зеркала . Автомобильные зеркала расширяют обзор, позволяя видеть, что происходит позади вас, и позволяя при необходимости принимать соответствующие меры.

Независимо от того, как долго вы находитесь в дороге, вы будете знать, что использование зеркал является неотъемлемой частью вождения, и для тех, у кого больше опыта, этот процесс будет почти автоматическим. Однако всегда стоит помнить о важности автомобильных зеркал. Вот почему мы составили это полезное руководство по зеркалам, о том, когда и как их использовать, а также об их преимуществах и недостатках.

Внутренние и наружные зеркала заднего вида

Начнем с основ.Во время движения, а также обращая внимание на дорогу впереди, вам необходимо проверить три зеркала: одно внутреннее и два внешнее .

Внутреннее зеркало закреплено на внутренней стороне лобового стекла и позволяет вам видеть прямо позади себя.Большинство зеркал заднего вида плоские, что означает, что любые объекты, которые они показывают, не искажены, а их расстояние и размер точно отражаются. Это, в свою очередь, позволяет более точно судить о скорости и местоположении других автомобилей.

Наружные зеркала заднего вида находятся по обеим сторонам автомобиля, причем зеркало на стороне, ближайшей к бордюру, обозначено как ближнее зеркало, а зеркало, находящееся дальше всего от бордюра, — «офсайд».Это выпуклые зеркала, то есть они изогнуты, чтобы дать вам более широкое поле зрения. Однако оборотной стороной является то, что выпуклые зеркала могут создавать впечатление, что объекты находятся дальше, чем они есть на самом деле.

Оба типа зеркал имеют свои преимущества, поэтому во многих случаях рекомендуется использовать их в тандеме. Это помогает улучшить ваше видение и точность.

Что в Правилах дорожного движения говорится об автомобильных зеркалах?

Важность зеркал очевидна. Без них вы не смогли бы сказать, что происходит позади вас на дороге, если бы физически не повернулись, чтобы вытянуть шею — что-то, что само по себе создало бы множество проблем с безопасностью! В результате они являются обязательным оборудованием для любой машины на дороге.

Учитывая все это, вы не удивитесь, узнав, что есть десятки ссылок на зеркала в коде шоссе . В конце концов, это обязательный документ для любого участника дорожного движения в Великобритании, поэтому логично, что он дает водителям советы о том, как и когда использовать свои зеркала. Вот краткое изложение некоторых ключевых советов из Highway Code относительно использования зеркала:

  • Перед тем, как отправиться в путь, убедитесь, что отрегулируйте зеркала для обеспечения комфорта, полного контроля и максимального обзора.
  • Вы должны использовать все зеркала, чтобы убедиться, что дорога свободна. перед выездом.
  • Эффективно используйте зеркала на протяжении всего путешествия , чтобы знать, что находится позади вас и по обе стороны от вас.
  • Прежде чем менять направление или скорость, воспользуйтесь зеркалами в хорошее время . Это дает всем водителям вокруг вас необходимое время для реакции и гарантирует, что водители, пытающиеся обогнать вас, не останутся в уязвимом положении.
  • Имейте в виду, что ваши зеркала не покрывают все области, и что вам может потребоваться осмотреться, чтобы проверить слепых зон .

Помимо этого общего совета, существует множество правил и рекомендаций, относящихся к конкретным сценариям, с которыми вы столкнетесь в дороге. (Не волнуйтесь — мы скоро туда доберемся!) Тем не менее, еще один совет, который вы будете многократно повторять на протяжении всего дорожного кодекса, — это запомнить Зеркало — Сигнал — Маневр . Об этом должны знать все водители, но напоминание никогда не помешает!

  • Перед маневрированием используйте зеркала заблаговременно, чтобы проверить положение и скорость движения позади вас.
  • Подайте сигнал , если вы считаете это необходимым, и сделайте это своевременно. Всегда проверяйте зеркала перед подачей сигнала.
  • Наконец, маневр , если это безопасно.

Когда мне нужно будет использовать зеркала в дороге?

Как поясняется в разделе выше, использование зеркал должно составлять непрерывно во время движения — и вам следует регулярно проверять зеркала, даже когда вы едете по прямой дороге. Однако существует множество сценариев, когда ваши зеркала играют даже более важную роль, чем обычно.

Маневры

Зеркало — сигнал — маневр является частью лексикона любого водителя не зря, так как отказ проверить зеркала перед выполнением маневра может иметь катастрофические последствия. Правила дорожного движения выделяют несколько случаев, когда использование зеркала имеет первостепенное значение:

  • Когда обгоняет , проверьте все зеркала и обратите особое внимание на офсайд, чтобы убедиться, что никто не планирует вас обгонять
  • Если вам нужно сменить полосу движения , проверьте все зеркала, а также слепое пятно
  • Проверить все зеркала при повороте вправо или влево
  • Использовать зеркала на всех этапах при приближении и на кольцевой развязке

Зеркала также вступают в игру, когда вы задним ходом — здесь вы должны использовать все зеркала перед тем, как начать, и продолжать проверять все вокруг при движении задним ходом.

На автомагистралях и проезжих частях с двусторонним движением

Хотя автомагистрали и дороги с двусторонним движением, как правило, состоят из длинных отрезков прямой дороги, использование зеркал здесь не менее важно. Во-первых, вам нужно использовать как внутренние, так и наружные зеркала заднего вида при выезде на автомагистраль, а также всякий раз, когда вам нужно сменить полосу движения.

Кроме того, вы должны помнить о более высоких скоростях на автомагистралях и дорогах с двусторонним движением, которые часто имеют национальные ограничения скорости.Это означает, что то, что происходит позади, можно изменить в мгновение ока, и поэтому регулярная проверка зеркал становится жизненно важной.

Вокруг других участников дорожного движения

Очень легко забыть, что вы путешествуете не только с другими водителями автомобилей, но и со всеми, от пешеходов и животных до автобусов и грузовиков. Вот почему существуют особые правила в отношении участников дорожного движения, которым требуется особая осторожность, и — да, как вы уже догадались — здесь в игру вступают и ваши зеркала:

  • Когда проезжает мимо больших автомобилей , вам нужно внимательно следить за внутренними и наружными зеркалами. Обратите внимание, что водитель большого транспортного средства может не видеть вас в своих зеркалах, поэтому дайте ему время и место, чтобы повернуться, если это необходимо.
  • Мотоциклисты и велосипедисты требуют вашего внимания и на дороге, так как их трудно обнаружить, и они могут врезаться в движение и выходить из него, особенно в более медленных или неподвижных условиях. Внимательно проверяйте зеркала и слепые зоны. Вы также должны следить за своим зеркалом заднего вида при обгоне велосипедиста, чтобы убедиться, что вы не столкнетесь с ним или не подрежете его слишком близко.Имейте в виду, что, поскольку ваше наружное зеркало выпуклое, они будут ближе, чем кажутся.

В ненастную погоду

Вождение в плохих погодных условиях означает большую осторожность за рулем, ключевую роль в которой играет использование зеркал. Тем, кто едет в снежную или ледяную погоду , рекомендуется перед поездкой убедиться в чистоте зеркал и запотевании окон.Между тем, водители должны проверить свои зеркала и снизить скорость перед входом в туман , а также перед замедлением при движении в тумане.

При выходе из автомобиля

Последний не имеет прямого отношения к вождению, но все же важно отметить. Когда вы припаркованы на дороге и собираетесь выйти из машины, проверьте зеркала и слепое пятно, чтобы убедиться, что к вам не идет движение транспорта.В качестве дополнительной меры предосторожности используйте Dutch Reach: откройте ее рукой, находящейся дальше всего от двери, и проверяйте, как вы поворачиваетесь.

Часто задаваемые вопросы

1

Как мне нужно будет использовать автомобильные зеркала на экзамене по вождению?

Ваш экзамен по вождению призван отразить реальное вождение, и поэтому вам следует пользоваться зеркалами так же часто, как и при обычном вождении. Регулярно проверяйте зеркала, не отрывая глаз от дороги слишком долго — обычно бывает достаточно беглого взгляда. По мере увеличения скорости вам следует проверять чаще.

Между тем, каждый раз, когда вы проводите маневр, ваш экзаменатор будет проверять, используете ли вы процедуру МСМ. В противном случае вы получите незначительную ошибку, в то время как постоянный отказ от использования MSM может стать причиной серьезной ошибки. В случае, если вы создадите опасный или потенциально опасный сценарий из-за неправильного использования зеркал, вы также получите серьезную ошибку.

Поскольку даже одна серьезная ошибка означает, что вы провалите тест, это ошибка, которую вы не хотите совершать. Фактически, неправильное использование зеркал — одна из главных причин неудач людей — не учитывайтесь в статистике!

2

Зачем мне нужно дополнительное внутреннее зеркало на экзамене по вождению?

Причина, по которой все автомобили, используемые для экзаменов по вождению, должны иметь дополнительное зеркало, заключается в том, чтобы экзаменатор мог видеть дорогу позади. Это означает, что они смогут обнаружить любые опасности — то, что необходимо как для того, чтобы убедиться, что вы их заметили, так и для принятия мер в случае необходимости.

Если вы будете проходить тест в машине вашего инструктора, скорее всего, у них уже есть готовый к использованию тест. При прохождении теста на собственном автомобиле вы должны предоставить свой собственный. Ваш экзаменатор вполне может предоставить запасное, но лучше не рисковать — ваш тест не может быть продолжен, если нет дополнительного внутреннего зеркала!

3

Что такое MSPSL?

MSPSL означает «Зеркало — Сигнал — Положение — Скорость — Взгляд».По сути, это разбивает часть «Маневр» процедуры «Зеркало — Сигнал — Маневр» на три составные части:

  • Правильное позиционирование вашего автомобиля на дороге — например, по направлению к центральной линии, если вы поворачиваете направо, или сохранение своего обычного положения при повороте налево
  • Регулировка скорости до уровня, подходящего для маневра, включая переключение передач при необходимости
  • Сделайте последний взгляд вокруг , чтобы убедиться, что маневр по-прежнему безопасен. Это включает в себя (да!) Использование зеркал снова.

4

Где именно находятся мои слепые зоны и как их безопасно проверить?

Хотя вы должны видеть большую часть того, что происходит вокруг, через лобовое стекло и зеркала, есть определенные места, которые вы не сможете проверить, не поворачиваясь. Это ваши слепых зон , в том числе:

  • Слепые зоны задней четверти — области по бокам вашего автомобиля по направлению к вашей задней части, которые не достаточно далеко позади, чтобы их можно было закрыть зеркалами, или достаточно далеко вперед, чтобы вы могли их видеть, просто глядя на лобовое стекло.
  • Слепые зоны на стойках — участки, заблокированные стойками вашего автомобиля.

Перед тем, как отправиться в путь, важно проверить слепое пятно, а также проверить свои плечи, чтобы убедиться, что позади вас нет ничего, чего вы не видите. Однако, как правило, делать это во время движения небезопасно. В таких случаях быстрый взгляд — хороший вариант, который поможет вам избежать любой опасности, не создавая опасности для себя.

5

Как узнать, правильно ли отрегулированы мои зеркала?

Как внутренние, так и наружные зеркала заднего вида должны находиться в правильном положении во время вождения, поэтому важно знать, на что обращать внимание.

С внутренним зеркалом все довольно просто. Вы должны иметь возможность видеть прямо через середину заднего окна, не двигаясь.Это означает, что достаточно одного взгляда, чтобы увидеть, что позади вас. Просто отрегулируйте зеркало вручную и убедитесь, что оно чистое, прежде чем отправиться в путь.

Наружные зеркала заднего вида обычно управляются кнопками, расположенными на приборной панели. Вы должны стремиться видеть только крошечную полоску вашей собственной машины в каждом из наружных зеркал. Это положение означает, что вы сможете видеть автомобили и велосипедистов, которые находятся рядом с вами, а также увеличить обзор дороги и свести к минимуму слепое пятно.

6

Что такое антибликовое положение?

Ночью фары позади вас будут отражаться в зеркале, что может привести к ослеплению. Для защиты от этого большинство внутренних зеркал заднего вида можно установить в положение, предотвращающее ослепление. Это работает за счет небольшого смещения положения зеркала вверх и назад, чтобы оно было направлено в сторону потолка вашего автомобиля. Не волнуйтесь — он все равно будет отражать то, что происходит за вами.Разница в том, что это будет гораздо более тусклое изображение, а это значит, что вы избежите бликов.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.