Как правильно хранить летние колеса на дисках: Страница не найдена.

Содержание

Как хранить колеса на дисках в гараже, стойка для хранения дисков на балконе

Хранить колеса в гараже нужно правильно, причем как с дисками, так и без. Неправильная сохранность изделия может привести к деформации и полному выходу из строя. Правильное расположение шин играет немалую роль, ведь в определенном положении они будут находиться довольно долгое время. В данном вопросе нужно учитывать некоторые нюансы, которые помогут сохранить колеса в идеальном виде.

Чаще всего автовладельцы страдают от нехватки места в гараже. Это является большой проблемой, так как для колес обязательно необходимо достаточно пространства. Перед тем как складывать продукцию, стоит четко определиться с площадью, на которой она будет располагаться.

Как хранить колеса на дисках в гараже

Как правильно хранить колеса на дисках в гараже

Большинство водителей могут выделить в гараже маленький уголок для шин, в котором можно сложить их друг на друга. Так стоит делать, если только резина будет на дисках. Если же нет, то нижняя шина деформируется под давлением остальных. Поэтому для правильной сохранности их нужно располагать по-иному. Также очень удобно хранить колеса в вертикальном положении, только если они с дисками. Но такой вариант расстановки занимает достаточно много места, поэтому существует несколько полезных рекомендаций по сбережению изделий:

  • сделать стеллаж для колес;
  • сделать высокую полку;
  • повесить шины на крючки вдоль стены;
  • сдать в шинный центр;
  • продать.

Перед хранением рекомендуется вымыть колеса и протереть шины специальным средством от преждевременного старения. 

Если есть возможность сделать специальный стеллаж, то это не только сэкономит место в гараже, но и поможет правильно сберечь колеса, препятствуя их порче. Стеллаж можно соорудить исключительно для четырех покрышек, у каждой из которых будет отдельная секция. Если нет никакого представления о том, как сделать такую постройку, то необходимые материалы можно найти в интернете.

Полка под самым потолком тоже отлично сэкономит место. Соорудить ее самостоятельно не составит особого труда, так как материалов и времени понадобится по минимуму. Главное, сделать мощное крепление, которое будет в силах выдержать вес всех колес.

Колесная полка

Резину также можно подвесить вдоль стены. Для этого потребуется просто прикрутить крючки и с помощью веревки привязать к колесам. Такое хранение возможно только в случае наличия авто дисков. Крепить крючки необходимо надежно, чтобы они выдержали массу колеса. Такой вариант сбережения самый оптимальный, так как не требует существенных затрат и отнимает мало времени на подготовку. Таким образом можно разместить более чем четыре покрышки.

Важно!

 Перед подвешиванием колес на веревку необходимо добиться давления в них 0.5-0.7 атмосфер. Это поможет сохранить их максимально безвредно.

Если уж совсем нет места для расположения колес ни на полу, ни на стене, то можно сдать их в специализированные шинные центры. Такие помещения есть в каждом регионе России. Их точный адрес можно узнать в интернете.

Единственный нюанс — это плата за сбережение изделий. Центры примут на хранение шины как с дисками, так и без. Но стоит внимательно ознакомиться с договором хранения, там должна указываться информация о температуре и влажности воздуха, а также возможной компенсации в случае порчи либо утери изделий.

Самый крайний случай — это продажа колес. Если нет ни места для хранения, ни денег для сдачи в центр, то оптимальным вариантом будет продать их. Тем более, что купить хорошую замену в подходящее время не составит особого труда. Даже если планируется приобретение не новых колес.

Как правильно хранить покрышки без дисков

Если необходимо разместить шины без дисков, то вариант с подвешиванием и горизонтальным сложением не подойдет. Если подвесить шины вдоль стены, то они в любом случае деформируются и станут непригодными для использования. При горизонтальной сохранности сильно пострадают две нижние шины, поэтому такой вариант тоже не подходит.

Хранить резину без дисков рекомендуется вертикально. Если сложить ее вплотную, то ничего страшного не случится. Главное — это не помещать ее в пакеты и проворачивать хотя бы раз в месяц. Со временем в пакете может образоваться конденсат, что приведет к излишней влажности. А это очень негативно может сказаться на резине.

Неправильное хранение покрышек

Подобные изделия способны выдержать температурный барьер от +35 до -30 ºС. Но летняя и зимняя резина должна храниться по-разному. Если расположить покрышки в гараже на зимний период, то оптимальным вариантом будет отапливаемое помещение. Летние шины довольно хрупкие, поэтому в сильный мороз они становятся жесткими и это может привести к трещинам. А потресканные колеса уже станут непригодны для использования. Чтобы на них не попадала пыль и мусор, следует на каждую шину одеть чехол.

Обратите внимание!

Сохранять летнюю резину необходимо при влажности воздуха от 50 до 75 %.

Как хранить шины на балконе без дисков

Когда места в гараже катастрофически не хватает, то в таком случае на помощь может прийти балкон либо сухой подвал. Для размещения покрышек на балконе необходимо учитывать, что на них не должны попадать ни солнечные лучи, ни влага. Поэтому обязательно балкон должен быть застеклен и желательно отапливаем. Складывать стопкой шины без дисков нельзя, поэтому оптимальный вариант хранения — вертикально. Причем их также понадобится ворочать каждые 2-3 недели. Не нужно забывать и о допустимой влажности, если не придать этому фактору значимости, то можно испортить шины всего за один сезон неправильного хранения.

Хранение дисков

Автомобильные диски, как и шины, нуждаются в правильной сохранности.

Их привлекательный вид и долговечность помогут сохранить некоторые правила подготовки к хранению:

  • перед сбережением необходимо тщательно вымыть диски и просушить;
  • отполировать, используя специальный полироль и мягкую тряпку.

После предварительной подготовки диски следует сложить в коробки либо подвесить вдоль стены. Температура хранения и влажность должна быть такой, как и для шин. Нежелательно, чтобы на диски попадала пыль и всяческие химические вещества.

Автомобильные диски

Отличным вариантом сбережения места в гараже будет специальная стойка для дисков 600х700х900. Такой стеллаж можно купить либо сделать самостоятельно. Только выбирать необходимо прочный материал, который способен выдержать необходимый вес. Можно сделать стойку, которая будет в себя вмещать не только диски, но и шины. Это будет отличным решением для небольших гаражей. Также диски можно сберегать и дома, например на балконе, либо в кладовке. Главное, чтобы условия хранения не нарушались.

Найти место для колес в маленьком гараже затруднительно, но несмотря на это существует множество решений данной проблемы. Правильное размещение покрышек обеспечит их длительный срок эксплуатации.

Необходимо найти для себя оптимальный вариант хранения, который поможет не только сэкономить место, но и предотвратить порчу изделий. Придерживаясь всех правил и нюансов сбережения колес, можно не переживать о постоянной их замене.

Хранение шин

Рекомендации по хранению шин

Данные рекомендации предназначены для потребителей.  Для коммерческого использования новых или бывших в употреблении шин (для Дилеров или автопарков) могут применяться более строгие законодательные ограничения. Пожалуйста, руководствуйтесь местным законодательством.

Шины рассчитаны на сопротивление обычным повреждениям, вызываемых например солнечным светом, повышенной влажностью воздуха.  Тем не менее, шины, хранящиеся на складе, должны быть защищены от этих и других потенциально опасных условий. Чем дольше срок хранения шин, тем вероятнее появление повреждений.

После демонтажа с транспортного средства шины должны быть тщательно очищены и проверены на предмет повреждений. Должны быть удалены все камни и мусор из канавок протектора.  На шины должны быть нанесены отметки мелом в соответствии с их положением на автомобиле (например, ПЛ для переднего левого колеса, ЗП для заднего правого колеса) – это поможет правильно установить их в будущем.

Общие условия:

  • Шины должны храниться в чистом, темном и сухом месте с умеренной вентиляцией. Следует избегать повышенной влажности. Шины, предназначенные для ремонта и восстановления протектора, должны быть тщательно вымыты и высушены до проведения соответствующих мероприятий.
  • Шины должны храниться при температуре не выше 35°C (95F), предпочтительнее
  • ниже 25°C (77F). Следует избегать прямого контакта с источниками тепла.
  • Также воздействие низких температур (ниже температуры замерзания воды) может
  • привести к хрупкости шин, поэтому шины следует тщательно прогреть перед
  • использованием при комнатной температуре в течение суток.
  • Шины с белой боковиной должны храниться чётко белыми боковинами друг к другу, чтобы избежать образования пятен.
  • Если шины хранятся на улице, они должны быть защищены непрозрачным водонепроницаемым покрытием, но следует обеспечить надлежащую вентиляцию, чтобы избежать образования паровой бани.
  • Если шины хранятся на улице, они должны быть приподняты над поверхностью земли.
  • Не стоит хранить шины на мокрой, жирной/масляной поверхности или поверхности, загрязненной бензином или нефтепродуктами. Также не храните шины вблизи легкоокрашиваемых поверхностей, чтобы избежать образования пятен.
  • НЕ храните шины вблизи источников тепла, прямых солнечных лучей или искусственного света с высоким содержанием ультрафиолета. Освещение обычными лампами накаливания предпочтительнее люминесцентных ламп. Никогда не храните шины рядом с зарядными устройствами, печами или открытым огнем.
  • НЕ храните шины на черном асфальте или других поверхностях, поглощающих тепло.
  • НЕ храните шины на отражающей поверхности (например, песок или снег).
  • НЕ храните шины рядом с электромотором или другими источниками озона. Если у вас возникли сомнения, проверьте уровень озона, чтобы убедиться, что он не превышает 0.08 ppm.
  • НЕ храните шины рядом с химикатами, такими как растворители, топливо, масла, углеводороды, краски, кислоты, дезинфицирующие средства и т.д.
  • Никогда не используйте шину в качестве рабочей поверхности или стеллажа для инструментов.  Паяльник, перфоратор и другие инструменты могут повредить шину. Никогда не кладите горящую сигарету на шины.
  • НЕ храните на шинах посторонние предметы, особенно те, которые могут испачкать шину.

Как нужно правильно хранить автомобильные покрышки

Каждый автовладелец, переобуваясь на зимние и летние шины, неизменно сталкивается с проблемами хранения автомобильной резины. На первый взгляд, такое хранение покрышек не представляет сложности, однако в действительности необходимо будет обеспечить правильное хранение автомобильных покрышек, что и позволит гарантировать их беспроблемность эксплуатации и максимальную долговечность. Поговорим о том, как правильно хранить зимние и летние автомобильные покрышки.


Держим колеса дома

Если в недавнем прошлом большинство автовладельцев хранили зимнюю или летнюю резину в гараже, то сегодня всё чаще мы складываем колеса у себя дома на балконе или в подвале. При подобном хранении следует помнить о том, что оптимальный температурный диапазон для автомобильной резины составляет от 10 до 25 градусов. Именно поэтому складировать колеса на остекленном балконе, выходящим на солнечную сторону, запрещается. Температуры в поддень тут могут достигать 40 градусов, соответственно хранящиеся покрышки могут потерять часть своих эксплуатационных характеристик, а буквально через сезон-полтора их придётся менять на новые.

Допускается хранение автомобильных шин на балконах, которые выходят на северную сторону, где температуры редко когда превышают 30 градусов. Помните также о том, что оптимальным уровнем влажности является показатель 50-70%. Соответственно, хранить покрышки в помещениях с высокой влажностью не следует. Если вы всё же решаетесь складировать зимнюю или летнюю резину на балконе, то колеса следует обязательно укрыть плотным и непрозрачным материалом. Дело в том, что резина боится ультрафиолета, который содержится в солнечном свете. Поэтому колёса следует обязательно накрывать плотными ткаными материалами, предохраняющими резиновый компаунд от воздействия ультрафиолета.


Храним покрышки в подвале или яме гаража

Допускается хранение зимней и летней резины в яме гаража или подвале. При этом сразу оговоримся, что такое помещение должно быть обязательно сухим. Если ваш гараж и подвал регулярно заливается водой, то подобное может привести к быстрой порче покрышек. Также помните о том, что хранить резину в холодном неотапливаемом гараже, где зимой императора падает ниже нуля, не следует. В последнем случае показатели прочности покрышек существенно ухудшаются, а в скором времени такая резина потрескается и придётся приобретать новые покрышки.

Важно не только, где хранить покрышки, но и как. В том случае, если резина хранится на дисках, то колёса необходимо либо подвесить на крюках, либо класть друг на друга. А вот хранить колёса на дисках в вертикальном положении мы бы вам не рекомендовали, так как в данном случае нарушается геометрия резины, выровнять которую в последующем бывает затруднительно.

А вот если вы храните резину без дисков, то наоборот шины следует складывать в горизонтальном положении, при этом подвешивать их строго запрещается. В том случае, если пренебрегать данным требованием, то в последующем может отмечаться существенное ухудшение показателей сцепления покрышек с дорогой, а износ протектора быстро достигнет критических показателей. При таком вертикальном хранении резины без дисков желательно использовать в качестве опоры полукруглые поверхности, что в свою очередь позволит вам избежать деформации колёс.

При хранении покрышек в вертикальном положении их необходимо один или два раза за месяц переворачивать, что и позволит предотвратить потерю геометрии колёсами.


Сами покрышки при их хранении в вертикальном или горизонтальном положении не должны подвергаться повышенному давлению. Поэтому не следует втискивать колёса в узкий узел, где на покрышки будут давить стены, что в свою очередь приведет к быстрой потери геометрии. Колёса должны располагаться свободно, без даже малейшего давления на них. Это и позволит обеспечить полную сохранность покрышек, а автовладелец будет избавлен от каких-либо проблем с потерей ими своей геометрии.

При смене резины с зимней на летнюю и наоборот многие шинные центры выдают автовладельцам специальные пакеты, которые, по идее, предназначены для хранения покрышек. Однако в действительности специалисты всё же рекомендуют хранить покрышки без таких полиэтиленовых пакетов, так как внутри них может собираться конденсат, что повышает влажность, которая в свою очередь отрицательно сказывается на состоянии резины.

Пользуемся предложением по сезонному хранению шин

Сегодня в больших и малых городах России популярностью у автовладельцев пользуется услуга по сезонному хранению шин. Использование подобного предложения шинных центров избавляет от каких-либо сложностей с хранением летней или зимней резины. Фактически мы, воспользовавшись такой услугой, передаем на хранение наши колеса шинному центру. В последующем уже такая компания, арендуя ангар или склад, сможет правильно хранить ваши колеса, обеспечивая оптимальные показатели температуры и влажности.

Популярность подобных услуг обусловлена их доступной стоимостью, удобством для автовладельца, который полностью избавлен от каких-либо сложностей с последующим хранением покрышек. В каждом конкретном случае стоимость таких услуг по сезонному хранению зимней и летней резины сегодня не слишком высока, что позволяет каждому автовладельцу пользоваться подобным предложением шинных центров.


Заключение

При эксплуатации автомобиля вам необходимо будет решить все вопросы с хранением зимней и летней резины. Хранить ее можно как дома на балконе, в подвале, в гараже, так и воспользоваться предложением специальных шинных центров по сезонному хранению покрышек. Помните лишь о том, что необходимо обеспечить оптимальные условия по влажности и температуре, а также не допускать длительного статического давления на покрышки, что может привести к проблемам с геометрией резины. Следование достаточно простым рекомендациям из этой статьи позволит вам избежать каких-либо сложностей, а вы продлите срок службы ваших автомобильных покрышек.

12.10.2017

Шины и диски: как хранить автомобильные колеса

Дважды в год каждый владелец автотранспорта сталкивается с проблемой — где и как хранить шины. Помимо того, что колеса занимают много места, перед владельцами стоит еще и проблема как безопасно сохранить зимнюю или летнюю резину. В этой статье мы рассмотрим где лучше хранить резину, какие условия для этого требуются и как безопасно хранить резину.

Хранение резины и дисков автомобиля

Как правильно хранить колеса

Как правильно хранить шины на дисках

Прежде чем отправить зимнюю или летнюю резину на хранение ее необходимо хорошо вымыть. Следующий этап подготовки к хранению – пометить каждое колесо, чтобы знать, где и как оно стояло. Шины, находящиеся на дисках можно хранить горизонтально стопкой по четыре штуки. Желательно каждых 3-4 недели их переворачивать и менять местами. Подойдет для хранения и специальный крючок, куда шину можно подвесить. Снижать давление колеса специалисты не рекомендуют, т.к. внутри спущенной шины может скапливаться конденсат.

Как правильно хранить шины без дисков

Совсем другой подход при хранении шин без дисков. Колеса без дисков нельзя хранить стопкой – иначе возникнет разница в давлении на нижние колеса и они деформируются. Если хранить колеса в подвешенном виде, то от собственного веса шины может произойти деформация. Поэтому если вы все-таки решили шины подвесить, то вам необходимо сделать приспособление с достаточно крупным и круглым основанием – например, старые диски меньшего размера, тогда вес на колесо будет распределяться равномерно. Специалисты же рекомендуют хранить колеса без дисков вертикально и раз в месяц переворачивать.

Часто задаваемые вопросы

Где хранить шины в квартире?

Автомобильные шины имею очень резкий и неприятный запах, поэтому хранение в квартире доставит вам массу неудобств. К тому же по правилам пожарной безопасности они состоят из легко воспламеняемых веществ, поэтому их необходимо хранить в специальных помещениях.

Как лучше хранить колеса спущенными или накаченными?

Колеса, находящиеся на дисках необходимо хранить накаченными, к тому же многие специалисты рекомендуют периодически проверять давление и при необходимости регулировать его. Камерные колеса без дисков рекомендуется приспустить до 1,5 атмосфер.

Есть различие в хранении новой авторезины от старой?

Различие только одно – если срок годности шины прошел, а он составляет 5-6 лет, то хранить колеса просто не имеет смысла. После окончания положенного срока хранения на таких колесах ездить будет просто опасно.

Чем можно обработать шины перед хранением?

Для подготовки шин к хранению существуют специально разработанные силиконовые смазки, они продаются во всех автомагазинах. Проконсультируйтесь с продавцом, какая из смазок пользуется наибольшим спросом, и воспользуйтесь ею для консервации вашей резины.

Вредит ли резине хранение автомобильных шин на дисках?

Не только не вредит, но и рекомендуется. Однако не каждый может себе позволить два комплекта дисков, поэтому и приходится разбортировать колеса перед хранением.

Можно ли хранить шины в пакетах?

Шины без дисков вполне можно поместить в полиэтиленовые пакет, если же вы храните колеса на дисках, тогда при хранении в пакетах не стоит их герметично закрывать, а лучше оставить приоткрытыми. Тогда конденсат не будет портить диски. Лучше всего воспользоваться специальными чехлами для шин, которые можно найти в любом автомагазине.

Как хранить колеса длительный период?

Для сохранности шин им нужно создать соответствующие условия. Существует ГОСТ с правилами хранения резины, о которых мы напишем ниже. В любом случае, шины рекомендуется периодически проверять и при необходимости переворачивать.

Как правильно хранить автошины в домашних условиях

В доме хранить шины не рекомендуется. Исключением является балкон, но для этого колесам нужно создать соответствующие условия, которые мы обсудим ниже.

При какой температуре хранить шины?

По правилам температура может варьировать в достаточно большом диапазоне от +35С до -35С.

Как хранить резину, чтобы не потрескалась?

Для лучшей сохранности резины нужно соблюдать температурный режим и соответствующую влажность воздуха. Избегать попадания на резину прямых солнечных лучей и химических веществ. Держать вдали от отопительных приборов.

Сезонное хранение шин

Перед отправкой на сезонное хранение, нужно убедиться в том, что шина годится для дальнейшей эксплуатации. Маркер на ее поверхности укажет год выпуска. Если он превышает пять лет, шину можно выбросить, так как гарантированный производителем безопасный срок эксплуатации закончился, и она может лопнуть во время езды, что весьма опасно.
Сезонное хранение подразумевает под собой качественную подготовку. Перед отправкой резины на временное хранение ее поверхность очищается от грязи, химических пятен, застрявшего в рисунке протектора гравия. Для этого могут понадобиться специальные средства, доступные в каждом автомагазине. Они очистят резину от веществ, которые могут ее повредить при хранении.

Как хранить зимнюю резину

Хранение зимней резины подразумевает правильную подготовку колес к хранению. Так как дороги обрабатываются специальными составами от гололеда, шины необходимо тщательно вымыть и высушить. Если храниться колеса будут на дисках, особое внимание нужно уделить их очистке и консервации. Хранить в защищенном от света месте, при умеренной влажности.

Как хранить летние шины

Хранение летних шин мало чем отличается от хранения их зимних собратьев. Единственное существенное отличие, это то что зимой шины можно хранить вне помещения(под навесом), но не дольше месяца. Если же вы не пользуетесь автомобилем в зимний период и он стоит у вас на открытой стоянке, то имеет смысл положить под колеса деревянные бруски.

Где и как можно хранить автомобильные шины и диски

Как хранить шины на балконе

Если у вас возникла необходимость хранить шины на балконе, то вам нужно основательно подготовиться. Если шины с дисками, то проблем не возникнет – их можно хранить стопкой предварительно укутав непрозрачным и непромокаемым материалом. Если же колеса без дисков, то вам понадобится или специальный шкафчик, или картонные коробки, хранить такие шины нужно вертикально. В некоторых автомагазинах можно приобрести приспособления для хранения шин. Кроме того не забудьте укрыть резину от прямых солнечных лучей. Если у вас застекленная лоджия, то хранить шины на ней будет не очень удобно, так как запах от резины будет проникать в дом.

Как хранить резину на дисках в гараже

Как было сказано выше, резину с дисками хранить достаточно просто, в гараже можно сделать крючки, на которых и будет висеть шины, можно хранить и в стопках. Главное условие – шины должны быть чистыми и сухими. Влажность в гараже должна быть не более 60%.

Можно ли хранить шины в паркинге

Согласно правилам пожарной безопасности хранить шины в паркинге запрещено. Однако и тут можно найти выход. Если позволяют условия, сделайте полностью закрытый металлический шкаф, тогда никаких претензий к вам не будет.

Хранение шин в погребе

Хранение колес в погребе мало чем отличается от хранения в гараже, главное соблюсти температурный режим и влажность. Однако если у вас в подвале есть продукты питания, заложенные на хранение – картофель, морковь и др. то они могут со временем пропитаться запахом резины.

Как хранить колеса на даче

Если у вас на даче есть свободное не жилое помещение, то оно вполне подойдет для хранения колес. Главное учесть и соблюсти все перечисленные выше правила хранения и рекомендации.

Безопасность и общие правила хранения

Существует несколько правил, которые нужно соблюдать при хранении сезонной резины. Нельзя хранить резину возле химических веществ и отопительных приборов. Из-за токсичности шины не рекомендуется хранить в квартире. Правилами строго запрещено хранить шины в жилых помещениях. Для вашей безопасности не рекомендуется пользоваться новыми шинами, в случае если они выпущены более пяти лет назад.

Сезонное хранение шин, колес и дисков во Владимире

  

Большинство автомобилистов имеют два комплекта шин, зимние и летние. В условиях города всегда возникает вопрос. Где хранить второй комплект шин? Можно конечно на даче, на балконе, или в гараже. Но мало кто задумывается как правильно хранить шины. Например летние шины нельзя хранить при температуре -10С, нарушается резиновый состав и она приходит вне годность. После такого хранения, мало какая шина прослужит долго. Так же есть определенные риски хранения в гараже, да и место на балконе с запахом резины мало кому хочется иметь. 

Правила осуществления сезонного хранения шин следующее; 
  • шины без дисков следует хранить без опоры на острые углы в вертикальном положении
  • для исключения повреждения шины во время хранения, ее необходимо переворачивать не реже чем раз в три месяца
  • шины на дисках требуется хранить горизонтально
И еще много можно написать про то как мы заботимся о Ваших шинах. Все больше покупателей шин, клиентов шиномонтажа обращается к нам за услугой по сезонному хранению шин во Владимире. Очень удобно иметь скидку на покупку, работы шиномонтажа и хранения шин в одном месте. Росшина.рф всегда идет на встречу каждому клиенту и постоянным клиентам мы всегда сделаем приятную скидочку. 

СТОИМОСТЬ УСЛУГИ ХРАНЕНИЯ
 1 Хранение комплекта легковых шин/дисков R12-R16
1300 
2 Хранение комплекта легковых шин /дисков R17-R22   1600   
3 Хранение комплекта легкогрузовых* шин/дисков R15-R22 1600 
4 Хранение комплекта легковых шин в сборе с дисками R12-R16         2000       
Хранение комплекта легковых шин в сборе с дисками R17-R22 2500 
Хранение комплекта легкогрузовых* шин в сборе с дисками R15-R22 2500 
Хранение легкогрузовых, грузовых шин/дисков R17.5-R22.5 1 шт в сутки 130 
*Легкогрузовые шины внедорожников всех дюймов, джипы, кроссоверы, минивэны, нивы.

Постоянным клиентам скидка 10% на шины, диски и шиномонтаж круглосуточно
(при предъявлении документов хранения не менее 6 месяцев) 


Как хранить летние и зимние шины? Способы, правила, советы и инфографика

 Добрый день, сегодня мы расскажем о том, как правильно хранить летние и зимние автомобильные шины, какие способы хранения существуют, а также, почему так важна данная процедура для покрышек. Как правило, большинство автолюбителей переобувают свой автомобиль 2 раза в год — зимой и летом. Однако у многих возникает насущный вопрос: «Как и где хранить шины?«. Что касается того, где хранить, то тут каждый решает сам, так как этот момент сугубо индивидуален. Сегодня в любом городе можно найти большое количество компаний, которые предоставляют услуги по хранению шин за определенную оплату. А вот вопрос, который касается того, как хранить покрышки, мы и разберем в нашей статье, ведь от правильного хранения напрямую зависит долговечность автомобильных шин.


 

 КАКИЕ ВЫБРАТЬ ДИСКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ?  

  

 НУЖЕН ЛИ ВНЕДОРОЖНИК В ГОРОДЕ?


Но перед тем, как приступать к рассмотрению основных способов хранения шин, стоит сделать небольшое отступление. Дело в том, что любые покрышки требуют обязательного ухода за собой, в особенности это касается правил их хранения. Если например взять летние шины и просто закинуть их, в какой-нибудь сугроб возле своего дома со словами и так сойдет, до следующего лета, как-нибудь долежат, то это действие автолюбителя в корне не верно. Те кто думают, что с абы-как хранящимися шинами за лето или зиму ничего не случится, очень сильно ошибаются. Любая модель покрышек боится сильных температурных перепадов, в особенности это касается летних шин. Если покрышки долгое время хранятся на сильном холоде или жаре, а еще в добавок лежат не понятно на чем и где, то на поверхности шины вначале начинают образовываться микротрещины, которые со временем увеличиваются и разрушают колесо. Трещины на шинах являются предвестником медленного разрушения колеса, в следствии изменения шинного состава покрышки. 
{banner_adsensetext}
1. КАК ХРАНИТЬ ЛЕТНИЕ ШИНЫ? СПОСОБЫ И ПРАВИЛАКак мы знаем летние шины в отличие от зимних достаточно сильно боятся отрицательной температуры, поэтому большинство специалистов рекомендуют хранить такие покрышки в теплом помещении. Летняя резина имеет специальный шинный состав, который способен выдерживать минимальные температуры на уровне не более, чем -2 градуса по Цельсию и то непродолжительное время. Понятное дело, что покрышка сразу не придет в негодность при отрицательных температурах, но это ускорит ее износ, причем сверх быстрыми темпами. 

Как мы знаем зимние температуры в том же Таможенном Союзе (Беларусь, Россия и Казахстан) могут опускаться ниже -30 градусов по Цельсию. Вот поэтому, если просто оставить летние шины, где-нибудь на улице, то при таком морозе они могут просто не дожить до следующего сезона, так как появившиеся трещины приведут в полную негодность колеса. 

Теперь мы понимаем, что летним шинам нужно тепло и сухость. Тогда, как и где размещать на хранение такие шины? На вопрос «Где размещать?«, ответ прост — все индивидуально. Лучшим вариантом считается отапливаемый гараж, сарай или подвал, на крайний случай балкон квартиры. Это, что касается бесплатного хранения. 

Если мы не имеем возможности хранить в вышеописанных местах, так как просто не обладаем лишней площадью, то можно воспользоваться услугами сотен компаний по сезонному хранению шин. Средняя стоимость хранения покрышек в таких компаниях равняется 7-12$ в месяц. 

Что касается вопроса: «Как размещать?«, то тут нужно запомнить достаточно простые правила. В том случае, если мы планируем хранить шины на дисках, то колеса нужно класть одно на другое в горизонтальном положении и делать это нужно на ровной поверхности, чтобы они стояли ровным столбиком. Более наглядно, как правильно хранить зимние и летние шины на дисках продемонстрировано ниже на изображении.

Кроме того, шины с дисками можно подвешивать, что обеспечивает оптимизацию пространства в помещении во время хранения. Особенно хорош данный способ для тех автовладельцев, которые хранят шины у себя на балконе в квартире. Как рекомендуют специалисты, подвешивать колеса нужно за середину металлического диска, будь то он штампованный или литой.

В том случае, если покрышки без дисков, такое также довольно часто бывает, так как некоторые водители перекидывают только резину, например, если литье стоит дорогое и у автовладельца нет желания покупать такой же второй комплект. Итак, в случае хранения покрышек без дисков, то шины ставим в вертикальном положении, одно рядом с другим, чтобы резина стояла строго вертикально. Ниже на изображении наглядно показан способ хранения летних и зимних покрышек без дисков.


Что делать, если гараж не отапливаемый? В том случае, если гараж, без какого либо утепления, то убираем колеса в погреб, если такой имеется, так как в таком помещении температура однозначно будет выше, примерно на 5-10 градусов по Цельсию. Благодаря таким простым действиям мы сможем обеспечить сохранность и целостность покрышек. Кроме того, колеса желательно перед отправкой на хранение насухо вытереть и положить в прозрачные, вентилируемые пакеты, чтобы шины могли «дышать». Справочно заметим, что пакеты нужны только при хранении шин в жилом помещении (квартира или дом), чтобы они не испачкали отделку стены и пола.

Если мы столкнулись с такой ситуацией, когда у нас нет вообще никакого помещения для хранения шин, то можно поступить следующим образом: оборачиваем специальной туристической пленкой, которая изготавливается из такого материала, как «Изолон». Данный материал оптимально изолирует тепло и при этом способен отводить не нужный конденсат. Благодаря изолону, шины можно даже хранить на улице при морозе до -10 градусов по Цельсию, но не более 45-50 дней, а потом нужно искать для покрышек естественно теплое помещение. Зато, как говорится, хоть половину зимы мы сможем не волноваться о шинах.
{banner_reczagyand}
2. КАК ХРАНИТЬ ЗИМНИЕ ШИНЫ? СПОСОБЫ И ПРАВИЛАТеперь мы знаем, что летние шины в процессе хранения очень привередливы к температурному режиму. А как дела обстоят с зимними колесами? С зимними шинами все полностью наоборот — они не переносят высокой летней температуры. Дело все в том, что химический состав шин очень сильно отличается от летних собратьев. Зимние покрышки по своей структуре гораздо мягче летних, но при этом хранить их легче. 

Что касается того, как нужно хранить, то здесь все аналогично, как для летних, так и для зимних колес. Схематично правила хранения показаны в начале нашей статьи. Напомним: шины кладем друг на друга столбиком на ровную поверхность — это в том случае, если они на дисках и ставим колеса вертикально опять же на ровную поверхность, если они без дисков.

Стоит помнить еще одно важное правило относительно зимних шин. В связи с тем, что такая резина боится высокой положительной температуры, то следует избегать попадания на колеса прямых солнечных лучей и не перегревать покрышки относительно температуры, которая выше 40 градусов по Цельсию. Справочно заметим, что под такие условия подпадает практически любой гараж или сарай. Вот поэтому зимние шины значительно легче хранить, чем летние.

Также во время хранения, в среднем каждые 2-3 недели рекомендуется переворачивать шины по часовой стрелке, на 20-30 градусов относительно центра оси. Это делается для того, чтобы центр тяжести колеса не сбивался, а оставался первоначальным. Благодаря поворачиванию колес через определенный временной интервал, мы к тому же обеспечиваем лучший баланс и прилегание покрышки относительно диска.

Видео: «Как хранить летние и зимние шины? Способы, правила и советы»
В заключении отметим, что придерживаясь простых советов специалистов и правил по хранение летних и зимних шин, мы сможем уберечь покрышки нашего автомобиля от вредных механических, а также температурных воздействий, которые значительно сокращают срок службы колес. Кроме того, крайне не рекомендуется использовать зимние шины, установленные на автомобиль круглый год, так как большинство характеристик и свойств таких колес значительно ухудшаются в летний период года. Эта рекомендация также относится и к летним шинам, относительно зимнего периода года.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Выясняем, как правильно хранить покрышки в межсезонье — Журнал «4х4 Club»

Резина для машины – что для нас обувь: каждую весну и осень приходится переобуваться. Вопросов, где и как ее хранить, не возникает: помыл, начистил, уложил в коробки, засунул в шкаф – и все.

С покрышками все в принципе так же. Однако существуют определенные требования, которые нужно выполнять, чтобы шины прослужили как можно дольше.

 

ПЕРВЫМ ДЕЛОМ
Где бы вы ни решили оставить шины, их обязательно нужно вымыть, высушить и удалить все камушки из протектора. Это не даст грязи и всякой зимней химии испортить резину (не смейтесь, грязь и реагенты существенно ускоряют процесс старения). Хорошо бы еще обработать шины одним-двумя слоями специального состава для консервации – подобно тому, как мы обрабатываем свою обувь. Только не перепутайте средство для консервации со средством для восстановления цвета шин – оно содержит растворитель и для хранения не годится.

Затем, если шины хранятся на дисках, накачайте их до давления, рекомендованного производителем для эксплуатации, и промаркируйте.

Если вы будете хранить колеса на штампованных металлических дисках в полиэтиленовых пакетах, не закрывайте их герметично, от скопившегося конденсата диски начнут ржаветь.

 

 

ГДЕ ЛУЧШЕ
Самый важный вопрос, в каких условиях шины будут храниться. Мы помним, что резиновая смесь у летних и зимних шин различается, соответственно, летнюю резину не стоит оставлять на морозе, а зимнюю на жаре. Кроме неподходящей температуры, покрышки боятся влажности и прямых солнечных лучей. Пыль и грязь тоже не способствуют шинному долгожительству. Вывод напрашивается сам собой: положить шины на даче под навес недостаточно.

Впрочем, отдавать их на специальные склады необязательно. Условия для хранения можно создать и в гараже, и дома в кладовке. Покрышки нельзя хранить непосредственно в жилом помещении, поскольку они в течение всей своей жизни выделяют ядовитый фенол.

Первым делом нужно позаботиться, чтобы помещение было сухим (влажность порядка 50%) и чистым, без резких перепадов температуры. Хорошо, когда она держится в диапазоне от 0 °С до плюс 25 °С. Учтите, что, например, в железном гараже или на застекленном балконе температура летом может подниматься до плюс 50 °С, а то и выше. Для шин это недопустимо. Максимум – плюс 25 °С (идеально – плюс 15). При более высокой температуре резина пересыхает и в ней появляются трещинки, которые существенно ослабляют прочность шины. Порой глазом их очень сложно увидеть, и водитель может не подозревать, что через сезон покрышки уже не так надежны (нередко они разрываются при движении).

Еще одно из условий – хранить шины нужно в темном месте, как минимум укрыв их от прямых солнечных лучей и чрезмерного искусственного освещения.

Кстати, если отдаете шины на хранение, попросите показать склад и оцените вышеперечисленные условия, а также прочитайте договор, там должны быть оговорены механизмы компенсации убытков не только в случае утраты покрышек, но и в случае их порчи, а также описана методика оценки состояния покрышек и условия хранения (влажность и температура).

Чердаки, сараи, балконы, особенно незастекленные, – далеко не самые лучшие места для сезонного хранения шин. Сухой чистый подвал, кирпичный гараж или кладовка в квартире (при хранении в герметичных пакетах) подойдут куда лучше.

Есть еще несколько нюансов. Исключите контакт резины с растворителями, смазками и маслами. Флуоресцентные лампы могут выделять озон, который для шин не слишком полезен, так что не размещайте покрышки в непосредственной близости к лампам. Не кладите и не ставьте ничего на шины, это может привести к их деформации. Результатом падения с высоты более 1,5 м может стать изменение формы бортовых колец, возможно, такую шину уже нельзя будет эксплуатировать.


ГОРИЗОНТАЛЬНО ИЛИ ВЕРТИКАЛЬНО

Существуют  три способа хранения шин: в горизонтальном, вертикальном и подвешенном состоянии. Графические схемы говорят нам, что шины с дисками можно хранить горизонтально (стопочкой) или подвесив на крюк за диск, а без дисков – только вертикально, но на самом деле нарушение этих правил обычно не приводит к критическим последствиям. Поэтому храните, как удобно. Однако объяснить, откуда взялись эти рекомендации, мы все-таки должны.

Если храните шины без дисков стопкой, создается разное давление на боковые стенки, что может привести к их небольшой деформации (особенно это касается двух нижних покрышек) и, соответственно, к сложностям при бортировании покрышки на диск и накачке колеса (борта шины не будут прижиматься к диску). Для профилактики раз в месяц перекладывайте шины (верхние – вниз, нижние – наверх). Если нет возможности хранить шины без дисков вертикально, храните стопочками по две покрышки, а не по четыре.

При хранении шин вертикально рекомендуется время от времени поворачивать их на четверть оборота (90 градусов) все для той же профилактики деформации. Квадратными колеса, конечно, в любом случае не станут, но бывало, что диск стоит ровно на валу балансировочного станка, а резина прыгает. Чтобы этого избежать, можно сначала немного поездить, как бы размять и усадить шину на диск, а потом уже отбалансировать.

Хранить шины без дисков в подвешенном состоянии не рекомендуют, чтобы избежать деформации кромки шины, что опять-таки может привести к проблемам с монтажом и накачиванием. Однако если обмотать крюк, на котором висит шина, чем-то мягким, то давление на кромку шины будет не таким большим и никаких проблем возникнуть не должно.

Хранение колес в гараже и прочее

Каждый автомобилист сталкивается с необходимостью сезонной замены шин на своей машине и хранения их до следующего сезона. Практически каждый отводил для этого специальные места или стеллажи в гараже или в технических помещениях дома.

Однако не все знают, как хранить колеса в гараже, чтобы они не испортились и были пригодны для использования в следующем сезоне. В этой статье мы поговорим о том, как правильно хранить шины с дисками и без, какие условия для них обеспечить и какие места для этого использовать.

Перед выбором места и обеспечением условий хранения необходимо учитывать, что основным материалом для изготовления колес является резина, она в той или иной степени подвержена негативному воздействию таких факторов как:

  • Ультрафиолетовые лучи;
  • Тепло;
  • Повышенная влажность;
  • Длительное воздействие химикатов.

Колеса следует хранить вдали от прямых солнечных лучей.В противном случае колеса накрывают темной тканью или непрозрачной пленкой.

При длительном пребывании на солнце или высыхании покрышек на резине появляются микротрещины, которые не видны невооруженным глазом. Такие колеса могут лопнуть при движении.

В помещении, где хранится резина, температура не должна долгое время подниматься выше 35 градусов. Резкие перепады температуры приводят к образованию конденсата, что также негативно сказывается на состоянии шин.

Важно. Резина сильно портится под воздействием химикатов и их паров. Перед хранением бензина в гараже или других агрессивных горюче-смазочных материалов убедитесь, что емкости с веществами плотно закрыты и, по возможности, храните их в другом помещении.

Как обустроить место для хранения колес в гараже

Вариант хранения колес напрямую зависит от их состояния. То есть, если шины будут храниться без дисков, то не рекомендуется складывать их по одной стопкой, так как это повлияет на форму нижней шины.

Если колеса с дисками, то вариант штабелирования разрешен, поскольку основную нагрузку будут испытывать диски, а не резина. При этом колеса с ободьями нельзя ставить горизонтально в ряд, так как вес обода будет деформировать нижнюю сторону шин, тогда как этот способ подходит для пустых шин. Варианты хранения наглядно показаны на фото выше.

Важно. В любом случае хранения пустых шин рекомендуется менять их местоположение каждые 2-3 месяца, чтобы поменять точку опоры колеса.Также необходимо снять крышку с целью проветривания.

Правильное место для хранения шин можно оборудовать своими руками:

  • с отдельной полкой для каждого колеса;
  • Конструкция навесных полок под потолком гаража , позволяющая существенно сэкономить место в помещении;
  • Вы можете использовать вариант подвешивания колес на тросах вдоль стены , но это подходит только для колес с ободом.

В качестве альтернативы можно рассмотреть еще два способа:

  • Продажа старых шин по разумной цене и покупка новых на следующий сезон, если есть такая финансовая возможность;
  • Временное хранение колес в специальных шинных центрах, где специалисты поддержат необходимые условия. Цена на такую ​​услугу относительно недорогая и позволяет сэкономить место в гараже.

При хранении колес с дисками не нужно накачивать их до необходимого давления, которое предусмотрено инструкцией по их эксплуатации на конкретном автомобиле.Вполне достаточно понизить давление до 0,5 или 0,7 атмосферы.

Важно. Сохраняя зимние шины с ними или без них, гараж может быть не особенно подготовлен с точки зрения желаемой температуры или влажности, поскольку они имеют другое качество резины, которое рассчитано на длительное агрессивное воздействие влаги и холода, а также химикаты, которыми разбрызгиваются дороги для борьбы со снегом или льдом. Однако летняя резина намного капризнее.

Распространенные ошибки при хранении колес

Организуя место для хранения колес, многие забывают об характерных свойствах зимних и летних шин.Необходимо помнить, что летняя резина плохо переносит холодное помещение, а зимняя, наоборот, не любит жару.

Под воздействием высоких температур летом зимние шины становятся мягкими, и неправильное хранение приведет к повреждению структуры корда. Летняя резина в холодную погоду начинает загорать, сохраняя текущую форму.

Если она хранилась неправильно, с предположением деформации, то после прогрева форма колеса не восстановится и такую ​​покрышку можно просто выбросить.

Неправильное хранение шин в гараже обычно состоит из:

  • Подвеска колес без дисков на тросах, приводящая к деформации в месте контакта с тросом;
  • Хранение колес стопкой без дисков;
  • Подвешивание шин на тягах, приводящее к деформации кордного слоя и протектора;
  • Подвешивание пустой покрышки на крюки за посадочную кромку;
  • Хранение в сыром непроветриваемом помещении, без периодической перестановки колес.

Несоблюдение условий хранения приводит к повреждению резины, что, как следствие, существенно влияет на ее срок службы и эксплуатационные качества.

Важно. Покупая новые шины в специализированном салоне, обратите внимание на условия хранения товара, соответствует ли он требованиям, описанным выше. Если правила хранения нарушены, то от покупки в этом магазине лучше отказаться.

Для информации. Перед тем, как хранить вещи в гараже, это касается не только резины, но и запчастей, необходимо внимательно изучить условия хранения и максимально реализовать их в гараже.А для закрепления материала рекомендуем посмотреть видеоролик об особенностях хранения колес.

Как правильно хранить шины без дисков? Как хранить автомобильные шины

Многие водители постоянно думают, как правильно хранить шины без колес до следующего сезона. Профессиональные автомобилисты знают, как важно соблюдать правила. Это не только поможет избежать аварий на дороге, но и полностью избавит от дополнительных затрат на обслуживание машины.

Конечно, опытные водители знают, как правильно хранить шины без дисков. Но что делать новичкам? Вы можете обратиться в сервисный центр или воспользоваться информацией, приведенной в литературе. В любом случае, если вы нарушите условия хранения, то к началу сезона можно увидеть потрескавшуюся и перекрученную резину, которая будет пригодна только для утилизации. Вряд ли водителю это понравится, учитывая стоимость новой «обуви».

Так как правильно хранить автомобильные шины? Это значит — соблюдать определенный уровень влажности и температуры, подвешивать их на специальных кронштейнах, время от времени проветривать и переворачивать изделия.

Отношение к рекомендациям

Некоторые автомобилисты не воспринимают эту рекомендацию всерьез. Они заставляют их улыбаться. Однако напрасно, если исключить водителей с творческим характером, умеющих из обычных резиновых покрышек сделать что-то красивое, то у большинства это просто не будет времени. Кроме того, зимнюю и летнюю резину при хранении желательно вывешивать, а также стоит отметить, что не во всех гаражах есть такие приспособления. Но не стоит расстраиваться раньше времени, выход есть всегда.

Характеристики шин

Следует понимать, что автомобильная резина — это композитный материал на основе полимеров. «Композит» в данном случае означает, что в каучуке помимо полимера присутствуют все виды наполнителей — стабилизатор, сера, сажа и другие составляющие.

Именно эти вещества обуславливают высокую прочность и стабильность формы колеса, а также оказывают определенное влияние на технические характеристики протектора. Слово «полимерный», в свою очередь, означает, что молекулы каучука представляют собой удлиненные нити, прочно связанные друг с другом.Поэтому резина отличается повышенной эластичностью.

Именно этот фактор влияет на то, как хранить летние шины зимой, выбирая наиболее подходящий способ. Очень важно учитывать тот нюанс, что резина не вечна, она подвержена старению. Этот процесс означает, что со временем нити полимера кажутся сшитыми вместе, что приводит к потере эластичности. «Прошивка» полимерных молекул осуществляется под воздействием чрезмерного холода, тепла, света, влаги, химикатов, механических воздействий и ряда других факторов.А если эластичность резины была потеряна, она становится очень хрупкой и жесткой, соответственно покрышки из такого материала будут непригодны для дальнейшего использования.

Правила хранения шин

Итак, детально изучив приведенную выше информацию, можно выделить определенные правила, которые укажут, как правильно хранить шины без дисков. Посмотрим на них:

  • Непосредственно перед отправкой шин необходимо убедиться, что они полностью сухие и чистые.
  • Покрышки лучше обрабатывать специальным аэрозольным консервантом. Такое средство можно купить в магазинах автохимии. В составе этого консерванта есть специальные ингибиторы — вещества, замедляющие «вставку» резины.
  • Идеальный вариант — поместить каждую шину в специальный футляр для переноски. Так вы сможете защитить резину от неблагоприятного воздействия света.
  • В настоящее время на рынке можно встретить и специальные ящики для хранения автомобильных шин.К тому же они не только не пропускают свет, но и в них не сминаются покрышки.

Температурный режим хранения

Когда решается вопрос, как хранить шины зимой или летом, необходимо учитывать температурный режим. Не рекомендуется размещать шины на балконе. Сильные холода повредят летнюю резину, а зимние холода — зной и ультрафиолетовые лучи. При выборе критериев хранения нужно изучить информацию, которая указана в инструкции.Обычно для двух типов шин (зимней и летней) рекомендуется выбирать темное и прохладное место: это может быть сарай или оборудованный гараж.

Держать резину зимой и летом можно в подвешенном состоянии и просто «стоять в стороне», как обычные книжки. Так их хранят в магазинах и специализированных автосалонах. В принципе, главное — расположить их таким образом, чтобы они не мешали свободе перемещаться по комнате.

Профессиональное хранение

Как правильно хранить шины без дисков, расскажут в сервисных центрах.Однако в настоящее время это не единственный вид помощи. Сейчас довольно популярно предлагать специальную услугу по хранению летних и зимних шин. Такую функцию уже внедрило большое количество автоцентров. Стоимость данной услуги, как правило, начинается от 500 рублей в месяц за один комплект.

Конечно, использовать это предложение или нет — дело каждого. Эти услуги востребованы у водителей, у которых нет гаража. Также иногда возникают другие ситуации, например, нехватка свободного места или отсутствие специальных устройств.

Однако, если учесть отзывы водителей, которые уже прибегали к такой услуге, то отдав свои шины на хранение в такую ​​компанию, о них можно просто забыть до следующего сезона.

Срок годности резиновых покрышек

Наконец, необходимо отметить, что перед отправкой резины на хранение необходимо выяснить, подошел ли срок их эксплуатации к концу. Каждое колесо имеет соответствующую маркировку. Первый цифровой символ означает неделю, второй — год изготовления.Срок эксплуатации шины не превышает 5-7 лет.

В этой ситуации, если срок годности истек, шины можно хранить в любом месте при других условиях. Все равно ими уже нельзя пользоваться. Серьезно подходить к вопросу, как хранить летнюю резину зимой, необходимо только в ситуации с качественной продукцией.

Лучшие велосипедные колеса года 2020/21

road.cc

Колеса часто являются самым большим обновлением, которое мы делаем для наших велосипедов, и вот самые лучшие из тех, что мы проверяли на дороге.cc за последний год.

Мы не ранжируем колесные пары по порядку, как в различных категориях «Велосипед года», но мы присуждаем три награды:

  • Со скидкой Купить Это относится к продукту, который, как мы считаем, дает наибольшую отдачу с наименьшими затратами; превосходная производительность, но с упором на соотношение цены и качества.
  • Выбор редакции Это продукт, который обеспечивает наилучшее сочетание производительности и соотношения цены и качества.
  • Benchmark product Это продукт, который предлагает наивысший уровень производительности — тот, который устанавливает технические стандарты и стандарты производительности, по которым оцениваются все остальные, и цена даже не учитывается. Думайте об этом как о награде без денег.

Все колесные пары здесь получили по крайней мере 8 баллов из 10 в целом, когда мы их рассматривали, большинство из них получили 9 баллов, а одна колесная пара даже получила 10 баллов, так что вы смотрите на список блестящих колесных пар, которые мы высоко оценили. рекомендовать.

Цены указаны как на различные колесные пары на момент наших обзоров, независимо от того, повысились они с тех пор или нет. Если вы заинтересованы в покупке какого-либо конкретного набора колес, щелкните соответствующий заголовок.

Справа, вперед с колесами …

Strade — первая колесная пара от Parcours, полностью разработанная собственными силами, и она очень впечатляет. Колеса хорошо управляются в любых условиях, и они являются модными, поскольку являются только дисковыми тормозами, готовы к использованию без камер и оптимизированы для шин диаметром 28 мм.За их цену менее 1000 фунтов стерлингов мы не могли бы потребовать от них большего за период тестирования.

В то время как многие карбоновые колеса, которые вы найдете под grand, будут использовать профиль обода, который широко доступен для использования любой компанией и обозначен как собственный (известный как открытая форма), Strade стал результатом годичного научно-исследовательский проект в партнерстве с Университетом Ноттингем Трент, включающий анализ CFD и обширные испытания в аэродинамической трубе.

На дороге стабильность была очевидна сразу, и мы были очень впечатлены их характеристиками при боковом ветре.В прошлом году у нас были особенно ветреные весна и лето, но мы чувствовали себя полностью уверенно, управляя колесами Strade независимо от погоды, ни разу не чувствуя, что управляемость была нарушена.

Они также впечатляюще жесткие, практически не изгибаются на наших ухабистых маршрутах регулярных тренировок, даже вне седла. Шины 28 мм, которые раздуваются примерно до 30 мм на широких ободах, конечно, очень помогут, но колеса предлагают достаточно комфорта, чтобы снимать край даже на изворотливом дорожном покрытии.

Прочитать обзор

Колесная пара Scribe Race-D доказывает, что алюминий по-прежнему занимает свое место в велосипедных компонентах. При весе всего 1479 г его можно легко принять за гораздо более дорогую колесную пару. Колеса имеют «современную» внутреннюю ширину 19 мм и готовы к бескамерному использованию прямо из коробки, что также включает в себя бескамерные клапаны, запасные спицы и все адаптеры, которые могут вам когда-либо понадобиться. В целом, это очень впечатляющий пакет от Scribe и отличный набор колес для модернизации тяжелых стандартных колес или для круглогодичного обучения.

Scribe удалось создать действительно конкурентоспособный пакет, который обеспечивает всю долговечность, надежность, легкость и скорость, которых может пожелать большинство гонщиков. Это не должно вызывать особого удивления — колесная пара 365 Disc, которую мы тестировали еще в январе, также впечатлила, а теперь с улучшенной задней ступицей с храповым механизмом и немного более легкой защитой от прикуса, колесная пара Race-D стала еще лучше!

Прочитать обзор

Edco Maloja (теперь переименованный в All Road, цена упала до 649 фунтов стерлингов.99 с момента публикации нашего обзора) — отличная колесная пара с глубоким разделом, «повседневная, всепогодная». У него также очень конкурентоспособная цена за такой качественный карбоновый вариант, а характеристики торможения находятся на уровне лучших, которые мы использовали.

При глубине 50 мм они обеспечивают некоторое аэродинамическое преимущество и определенно чувствуют себя живыми на высоких скоростях, где выигрыш более заметен. Они предлагают мягкую езду, поэтому, если вы находитесь в долгой поездке, вас не разбивает чрезмерно жесткая укладка углерода.

Задняя часть с 24 спицами и передняя часть с 20 спицами обеспечивают большую боковую жесткость в сочетании с ободом внутренней ширины 21 мм. Передняя часть зашнурована в радиальном направлении, а задняя — в виде двух крестовин на ведущей стороне и радиально на неприводной стороне. Спицы от Sapim, с аэродинамическими лопастями, с J-образным изгибом на ступице.

Карбоновая смесь

Edco идеально подходит, и это одни из лучших тормозных колес, на которых мы ездили как на мокрой, так и на сухой дороге. На мокрой дороге вам все еще нужно вращение колеса, чтобы очистить воду, как и любой обод, но как только это будет сделано, колодки хорошо держатся и быстро останавливаются, не чувствуя никакого сцепления.

Прочитать обзор

Карбоновые дисковые колеса Just Riding Along Mahi Mahi 40 призваны быть универсальным выбором. Они очень легкие и жесткие, с глубиной обода 40 мм, что делает их быстрыми. Вы ожидаете, что это будет стоить дорого, и хотя цена в 850 фунтов стерлингов, безусловно, не делает их дешевыми, они более доступны, чем у большинства конкурентов, а также предлагают дополнительную настройку.

Все колеса Mahi Mahi изготавливаются вручную на заказ. Варианты включают три различных глубины обода — 30 мм, 40 мм и 50 мм — и ступицы, которые подходят для любой ширины осей, типов кассет и дисковых опор, которые только можно вообразить.Спицы Sapim CX-Ray используются в стандартной комплектации, но есть выбор из латунных или алюминиевых ниппелей, выбор из 11 цветов, а также множество различных вариантов наклеек без дополнительного времени выполнения заказа (в настоящее время пять дней для всех компонентов на складе, которые впечатляет для полностью изготовленной вручную колесной пары).

Малый общий вес колесной пары Mahi Mahi достигается без ущерба для производительности: 24 спицы Sapim CX-Ray с лопастями зашнурованы спереди и сзади, а ступица Shimano со стальными шлицами, предотвращающими прикус, предотвращает износ кассеты из-за копания зубьев. дюйм, что может быть проблемой для корпусов кассет из сплава.При сборке доступны несколько вариантов freehub, включая Shimano, SRAM XD, XD-R и Campagnolo.

В целом, это впечатляюще легкие и чрезвычайно отзывчивые карбоновые колеса, подходящие как для езды по дорогам, так и для бездорожья. Установить бескамерные шины просто, и они стоят по конкурентоспособной цене.

Прочитать обзор

Колеса

Roval Alpinist CLX легкие, жесткие и идеально подходят для альпинистов. Низкая высота обода по-прежнему обеспечивает хорошую скорость качения на ровной поверхности, а профиль обода хорошо сочетается с 26-миллиметровыми шинами.Отсутствие бескамерной совместимости станет для некоторых серьезной проблемой.

Когда это работает, бескамерный — это здорово, но тестирование такого количества колес и бескамерных шин действительно показывает, сколько комбинаций просто не работают очень хорошо. Установить их с камерами и покрышками Maxxis High Road SL, предназначенными только для клинчера, было несложно, и мы, безусловно, поклонники простоты.

Если вы тоже еще не отказались от клинчеров, то мы можем перейти к тому, как ездят эти колеса. Как вы могли догадаться, эта карбоновая колесная пара глубиной 33 мм легкая и весит всего 1250 грамм с установленной ободной лентой.Мы использовали Alpinist CLX на S-Works Venge и Merida Reacto, которые должны были пройти тестирование. Оба раза велосипеды разгонялись заметно быстрее, и Мерида, в частности, стала отличным альпинистом.

Скалолазание — это то место, где колеса действительно превосходны, и нам очень понравилось использовать их на местных подъемах. Колеса достаточно жесткие, чтобы передавать мощность, когда вы действительно хотите прыгнуть на крутых склонах, и мы нашли их идеальными для этих мощных усилий, без заметного прогиба.

Они неплохо справляются и на ровной поверхности, хотя им не сравниться с более глубокими колесами, когда скорость движется к северу от 40 км / ч.Но поездка по этим ровным дорогам до того, как вы попадете в холмы, не является медленным занятием. Мы были счастливы сидеть на отметке 30 км / ч и следовать за колесами товарищей, когда темп немного увеличился. Малая глубина также означает удобство управления, и мы никогда не чувствовали, что ветер толкает нас.

В целом, колесная пара Roval Alpinist CLX — отличный вариант для альпинистов и тех, кто ищет низкопрофильный дизайн. Они не совместимы с бескамерными моделями, что, несомненно, может кого-то раздражать, но профиль обода великолепен, а колеса работают превосходно.

Прочитать обзор

Prime создала прочный, но легкий комплект колес Kanza 650B Carbon Gravel. Благодаря широким ободам установка более крупных шин становится легкой задачей, и они выдерживают множество повреждений на трассе. При весе менее 1600 г они тоже отзывчивы, и вы, конечно, не можете жаловаться на цену.

В наши дни многие гравийные велосипеды поставляются с колесами 650B меньшего диаметра, а не с более стандартными 700C, или, по крайней мере, имеют комплекты рам, предназначенные для работы с ними, и если вы ищете апгрейд, то эти колеса Kanza — отличное место. начать.

Более широкие шины легко сочетаются с ободами колес шириной 32 мм (24,5 мм внутри) и имеют красивый закругленный профиль после установки.

На скорости по нашим местным гравийным дорогам у нас было несколько «моментов» и мы пробили пару выбоин, которые из-за цвета камней и углов при спуске временами почти невозможно увидеть. Шумы не были хорошими, но канзы восприняли все спокойно, и это не повлияло на их истинность.

В целом, когда дело доходит до производительности и качества сборки, трудно винить Kanzas в деньгах.

Прочитать обзор

Колеса Campagnolo Bora WTO 60 Disc сверхбыстрые, великолепные в управлении и невероятно дорогие! Несмотря на глубину обода, они очень хорошо управляются и ведут себя в ветреную погоду. Это исключительно хорошая гоночная колесная пара.

Если у вас есть две тысячи, которые вы можете потратить на модные колеса с глубоким сечением, то об этом стоит подумать. Они настолько быстрые, насколько выглядят, оснащены превосходной технологией 2-сторонней посадки Campagnolo, имеют небольшой вес и предсказуемы в условиях тестирования.

WTO 60s блестяще разгоняются и совершенно счастливы сидеть на высоких скоростях. Гонки в настоящее время отключены, поэтому самое сложное, что нам приходилось на них кататься, было на некоторых социально дистанцированных групповых поездках и в погоне за KOM, где они были превосходны. Мы уверены, что когда гонки снова начнутся, они идеально подойдут для некоторых плоских трасс.

Не вся наша езда выполняется по ровной поверхности, и когда мы проехали по WTO 60 по холмам Мендип, мы были впечатлены тем, насколько хорошо такое глубокое колесо поднимается, особенно на крутых склонах.Они быстро раскручиваются, если вы чувствуете необходимость нажать на педали, и отлично подходят для длинных тормозов.

Если вы тратите такие деньги, вам понадобится отличный комплект колес, и, к счастью, это именно то, что вы здесь получаете. Колеса Bora WTO 60 Disc действительно жесткие, быстрые на ровной поверхности, и они также хорошо набирают высоту. Стабильность при боковом ветре хорошая, и вес тоже неплох.

Прочитать обзор

Hunt 4050 Carbon Aero Disc — отличная колесная пара с универсальными характеристиками.Колеса обеспечивают небольшой аэродинамический импульс, они малы по весу и долговечны, и все это по очень хорошей цене. Их ширина также делает их совместимыми с широким спектром шин.

Колесная пара 4050 базируется на переднем колесе глубиной 40 мм и заднем колесе 50 мм. Если ваша главная цель — скорость, то более глубокое погружение даст вам лучшую аэродинамику, но с другой стороны, можно добавить вес и резкую управляемость при порывистом ветре. Эта колесная пара обеспечивает больший баланс между множеством дисциплин. Когда установлены шины, даже 40-миллиметровая передняя часть делает достаточно, чтобы обмануть воздух, но, проезжая мимо ворот фермы, руль не вырвется из ваших рук в ветреные дни.

Вес всего 1472 г (включая бескамерную ленту, которой они поставляются прямо из коробки) означает, что они очень бодры, когда дело доходит до подъема и ускорения.

Очистка слишком большого количества граммов может вызвать проблемы, особенно если вы больше или сильнее гоняете. Мы ездили на множестве колесных пар весом менее 1500 г, которые заметно прогибаются при выходе из седла, но Hunts среди них нет. Взбираясь на подъемы или уходя от света, они ничего не выдадут.Они также предлагают комфортную и плавную езду.

Прочность также не была принесена в жертву для создания такого легкого набора колес. Мы использовали их около шести недель на различных тестовых мотоциклах, преодолевая несколько сотен миль по дорогам вместе с ездой на легком гравии и взрывами по дорожкам каналов. Они все выдержали абсолютно нормально.

В целом, Hunt поставил колесную пару, которая подходит практически для любой дорожной дисциплины, но особенно для тех поездок, где вам нужно сочетание скорости, а также отсутствие веса для холмов.Качество сборки на высшем уровне, и, учитывая все это, мы настоятельно рекомендуем их.

Прочитать обзор

Колесная пара Vision SC 40 предназначена для тех, кто хочет углерод без гигантских затрат. Они достигают этой цели всесторонне, имея лишь несколько компромиссов, чтобы помочь им достичь цены менее 1000 фунтов стерлингов. Они жесткие, устойчивые и — в форме ободного тормоза — обеспечивают надежное, хотя и не впечатляющее, торможение под дождем.

SC 40 также выпускаются в дисковых версиях или с глубиной 55 мм для большей аэрофокусировки, если это вам нравится.Но 40 мм — отличный вариант для сочетания аэродинамических и альпинистских качеств.

Они обновлены с внутренней шириной обода 19 мм и внешней 25 мм, что позволяет 25-миллиметровым шинам расширяться до максимальной ширины, и 28-миллиметровым шинам для плавной посадки.

SC 40 — отличные универсалы по своей цене. Обод диаметром 40 мм обеспечивает хорошую устойчивость к ветру, а закругленный профиль кромок делает их чрезвычайно устойчивыми и при боковом ветре. Это легкая в обращении колесная пара, с которой можно работать с карбоном, и одна из самых стабильных, с которыми мы когда-либо сталкивались.

Они быстро ускоряются и легко удерживают хороший темп, а также помогают быстро справиться с устойчивым встречным ветром.

Прочитать обзор

Новая колесная пара Scribe Aero Wide + 50-D Carbon Disc предлагает практически все, что вам может потребоваться от быстрой дорожной колесной пары: впечатляющую аэродинамику, малый вес, большую жесткость и большую долговечность, и все это при цене ниже отметки в 1000 фунтов стерлингов.

При весе 1463 г (803 г сзади, 660 г спереди), включая бескамерную ободную ленту, которая устанавливается на заводе, они настолько легкие, что заставило нас задуматься, чем были принесены жертвы для этого.Это, конечно, не долговечность: мы установили на них 42-миллиметровые гравийные шины, и, имея около 100 миль прочных гравийных участков под Scribes, они все еще такие же настоящие и без скрипов, как и на момент их получения.

Scribe предоставляет на свои колеса трехлетнюю гарантию от дефектов материала или изготовления, если у вас возникнут какие-либо проблемы. Кроме того, если вам посчастливилось повредить их во время езды, на всех карбоновых моделях для первоначального покупателя существует пожизненная схема замены при аварии.

Это выглядит странно, когда вы едете, когда вы едете, когда обод выступает из шины с каждой стороны, но результаты впечатляют. И Hunt, и Specialized имеют одинаковые колеса в своем диапазоне, и мы заметили заметную разницу в том, насколько меньше усилий нужно прилагать, чтобы мотоцикл продолжал двигаться на более высоких скоростях.

Прочитать обзор

Эта колесная пара Pacenti Picco 46mm Disc Clincher фокусируется не только на весе или аэродинамике, но и на них, но без ущерба для жесткости и, прежде всего, долговечности.Это настоящие универсалы, быстрые на ровной поверхности, без сутулости на холмах, и если вы окажетесь в стороне от проторенных дорог, они перенесут много злоупотреблений.

Обод с закругленным профилем глубиной 46 мм был оптимизирован для работы с 28-мм дорожными шинами благодаря своей внутренней ширине 24 мм и тому факту, что он составляет 29,6 мм в самой широкой внешней точке, что составляет примерно треть длины обода для лучшая аэродинамика.

На дороге есть некоторые заметные аэродинамические преимущества — если колеса не слишком глубоки, они все равно летят на более высоких скоростях.Будучи чуть более мелкими, чем некоторые, Piccos не подвержены влиянию бокового ветра или турбулентного воздуха, когда вас обгоняет грузовой автомобиль или движущийся по течению.

Каждый комплект полностью собран вручную, и натяжение спиц очень велико. Уровни жесткости высоки, и это было достигнуто без создания ощущения резкости даже на неровном дорожном покрытии.

По чистому качеству и солидному ощущению Pacentis вы можете сказать, что это действительно первоклассная колесная пара, в которой не срезаны углы.Они не подведут — определенно долгосрочное вложение для всех типов райдеров и стилей катания.

Прочитать обзор

Zipp был одним из первых пионеров карбоновых велосипедных колес, а запуск новой колесной пары 303S потряс рынок дорог и внедорожных колес новыми технологиями, высокой производительностью, пожизненной гарантией и ценой, которой вы не ожидали. Это первая карбоновая колесная пара от Zipp, которая будет продаваться по цене в 1000 фунтов стерлингов.

При резких ускорениях и спринтах нет заметного бокового прогиба — это было легко проверить, учитывая, что на тестовом байке, который мы использовали, зазор между рамой составлял всего миллиметр! В целом, ощущение очень отзывчивой колесной пары.

Еще одна примечательная особенность — это то, насколько они устойчивы в реальных переменчивых ветрах. Во время испытаний и в различных погодных условиях, даже при внезапных порывах и этих неожиданных боковых ветрах от ворот, 303S оставался легким в управлении без резких движений.Мы были бы счастливы использовать эти колеса круглый год, какими бы ветреными ни были погодные условия, такова стабильность и уверенность в том, как они едут.

Хотя мы изначально скептически относились к низкому давлению в шинах — рекомендуемое максимальное значение составляет всего 72 фунта на квадратный дюйм, — ощущение было положительным, когда мы снизились до 51/57 фунтов на квадратный дюйм. Если бы вы прыгнули прямо с 25-миллиметровой шины при 100 фунтах на квадратный дюйм, это, несомненно, будет совсем другим, но для нас шины не были мягкими или извивались даже при резких поворотах.

Комфорт и сцепление с дорогой будут зависеть от конкретной используемой шины, но любая резина при таком давлении будет чувствовать себя комфортно по сравнению с трубчатой ​​25-миллиметровой шиной.Езда по более неровным дорогам и переулкам была заметно комфортнее и в результате ощущалась быстрее. Комбинация более низкого рекомендуемого давления и прямолинейной конструкции может заставить некоторых людей беспокоиться о том, что это небезопасно, но после более чем 2000 км с колесами ни разу во время езды у нас не было какой-либо « отрыжки » или ощущения, что шина съехала с обода.

Модель 303S — чрезвычайно впечатляющая и универсальная колесная пара, предлагающая разумный вес при движении по дорогам и бездорожью. Бескамерная конструкция с прямыми сторонами обеспечивает легкую установку шин, а также хорошие общие характеристики и скорость на самых разных типично британских дорожных покрытиях и в условиях.Эти колеса впечатляют гонщиков, которые уже осознали преимущества бескамерного велосипеда или готовы начать движение.

Прочитать обзор

Колеса Baroudeur Road Disc

Prime отличаются исключительной стоимостью, отличными характеристиками и надежным качеством сборки, что делает их идеальным вариантом для повседневного использования. Их легко установить бескамерными, в них есть все необходимое, и их можно использовать для езды по шоссе, велокроссу и гравию. Это отличное обновление дешевых стандартных колес.

Диски Baroudeur могут и не выглядеть чем-то особенным, но они абсолютно великолепны. Брендинг тонкий, и за такую ​​низкую цену вы можете отказаться от них, решив, что они низкого качества. Но эта колесная пара с алюминиевыми дисками намного выше своей ценовой категории.

Обод предназначен для дисковых тормозов и имеет внутреннюю ширину 19 мм, внешнюю ширину 22 мм и глубину 30 мм. Это закругленный профиль, который обеспечивает хороший баланс между небольшим весом для лазания, устойчивостью в ветреную погоду и небольшими аэродинамическими характеристиками, помогающими удерживать скорость на ровной поверхности.

Мы использовали их для обычной езды и нашли их очень способными, легко сохраняющими скорость на ровных и холмистых дорогах, но при этом довольно быстрыми при подъеме в гору.

Мы также установили на них пару 33-миллиметровых шин для велокросса, и они снова показали себя без проблем, выдерживая злоупотребления при езде по бездорожью и быстро выходя из поворотов.

Для гонщиков по гравию внутренняя ширина обода 19 мм означает, что вы будете толкать его с шинами более 40 мм. Выше этого, и мы будем смотреть на гравийные колеса с более широким ободом, но для смешивания дороги, гравия и велокросса они великолепны.

Обладая очень хорошими характеристиками для широкого диапазона катания и конкурентоспособным весом по исключительной цене, диски Prime Baroudeur Disc стоят своих денег, особенно если вы ищете недорогую модернизацию стандартных колес.

Почему они наш лучший бюджетный вариант? За эту цену их действительно нельзя винить. Они представляют собой блестящее обновление по сравнению с дешевыми стандартными колесами, и с легкодоступными запасными частями их будет несложно обновить, если потребуется, после того, как вы пройдете их долгие и трудные мили.

Прочитать обзор

Roval Rapide CLX задумывается как самая быстрая колесная пара в реальном мире и настолько стремится к оптимизации веса и аэродинамики, что отказывается от бескамерной совместимости. Это, безусловно, разделит мнения, но нет никаких сомнений в том, что результатом является глупо быстрая колесная пара, которая уравновешивает аэродинамические преимущества глубоких колесных дисков и экономию веса и улучшенную управляемость гораздо более мелких колес.

Распакуйте эти колеса, и внимание привлекает не глубина, а ширина.Сзади вы найдете внешнюю ширину 30,7 мм, что довольно велико и помогает предотвратить современную тенденцию к «раздуванию» колесных дисков диаметром 25 и 28 мм. Для сравнения, размер колесной пары Campagnolo Bora WTO 60 Disc составляет 26,1 мм, и это ни в коем случае не узко!

И еще есть передний обод с колоссальной внешней шириной 35 мм! Да, всего 3,5 см обода — достаточно, чтобы затмить большинство дорожных шин, и довольно радикально. Даже гравийные оторочки редко бывают такими широкими.

Почему ширина? Roval говорит, что это увеличивает стабильность колес, и отсутствие необходимости бороться с ветром сохранит жизненную энергию гонщика, делая колеса быстрее.Во всяком случае, это их теория.

Отсутствие массы означает, что Rapides быстро разгоняется и поднимается с удивительной легкостью — мы установили множество PR во время нашего теста, несмотря на то, что предыдущие попытки были на трубчатых колесах, разработанных специально для лазания.

Мы проехали на них около 2000 км в любых условиях и все было хорошо; Герметичные керамические картриджные подшипники были по-прежнему гладкими и быстрыми, и, несмотря на попадание в некоторые невидимые выбоины при изрядном ударе, оба колеса остались верными и без царапин.

Единственное, что тяжело в этих колесах, — это слон в комнате — они не совместимы с бескамерными устройствами. В этом отношении Roval сделал почти полный разворот на уровне премьер-министра, а Rapides (наряду с новой колесной парой Alpinist) предназначены исключительно для камер.

Мы никогда не считали старые модели CLX50 наиболее простыми в установке бескамерных шин, но то, что производители говорили о том, что они быстрее, побудило нас совершить рывок. Мы, как и многие другие, по-прежнему опасаемся их, и этот шаг от Roval только добавляет путаницы.Это не значит, что у нас были проблемы с трубками, но было бы неплохо иметь выбор.

Итак, почему эта колесная пара является нашим эталоном? С точки зрения производительности трудно не заметить эти колеса. Они действительно быстрые и довольно легкие для своей глубины. Вопрос, который мы сейчас задаем о гоночных колесных парах: «быстрее ли они Rapide CLX?»

Прочитать обзор

Hunt заявляет, что ее 48 колес Limitless Aero Disc являются самыми быстрыми опорными колесами, совместимыми с дисковыми тормозами, глубиной до 50 мм включительно благодаря запатентованной технологии Limitless.Очевидно, что расширение — это ключ к успеху, и, судя по тому, как они работают в реальном мире, Хант действительно мог что-то понять. Эти колеса быстрые!

Хант и многие другие говорят, что наличие обода, который шире шины, создает наиболее эффективную форму крыла, если рассматривать шину и колесо вместе.

После бесчисленных испытаний в аэродинамической трубе и интерпретации результатов Хант остановился на внешней ширине 34,5 мм при использовании 28-мм бескамерной шины (Schwalbe Pro One) и глубине 48 мм.Однако сохранение внутренней ширины обода всего 22,5 мм означает, что вы не потеряете совместимость с более узкими шинами 25 мм или даже 23.

По сравнению с множеством колес глубиной от 40 до 50 мм, которые мы использовали, Hunts заставляют мотоцикл чувствовать, что ему не нужно столько мощности для поддержания заданной скорости, особенно когда мы говорим о более высоких скоростях.

Закругленный профиль обода не повреждается боковым ветром или при проезде крупногабаритным транспортным средством на большой скорости. Единственный раз, когда мы немного подергивались, было, когда мы проезжали открытые ворота в ветреный день.

Уровни жесткости тоже впечатляют. Резкое ускорение и лазание не дают ощущения гибкости.

Учитывая их размер и количество используемого материала, Hunts тоже не выдерживают жесткой езды, даже с накачанными шинами.

Вес пары составляет 1690 г, включая заводскую ободную ленту. Он не такой легкий, как Scribe Aero Wide + 50-D, весит 1463 г, но с учетом аэродинамического преимущества вы не заметите большой разницы ни на одном из холмов, кроме самых крутых.

Колеса 48 Limitless стоят 1289 фунтов стерлингов, что, хотя и дороже, чем многие колесные пары в линейке Hunt, все же очень хорошее соотношение цены и качества.

Они дороже Scribe Wide +, очень хорошего набора колес, который стоит 870 фунтов стерлингов. Для нас, однако, на большой скорости Ханты быстрее.

Награда «Выбор редакции» стала результатом упорной борьбы между этой колесной парой и Pacenti Picco (вверху). Почему мы отдали его на Hunt Wheel? В целом, колеса Hunt 48 Limitless Aero Disc обеспечивают заметный прирост производительности по сравнению со многими другими колесами с глубоким сечением, и они очень хорошо сделаны.Мы также считаем убедительными утверждения Ханта об аэродинамике, подкрепленные данными испытаний. Это действительно отличные колеса.

Прочитать обзор

Лучшие шины для использования под дождем

Ваш путеводитель по лучшим шинам для влажной погоды

Выбор лучших шин для дождливых условий может означать разницу между хорошей управляемостью и сложной ездой в непредсказуемую погоду. Такие факторы, как рисунок протектора и резиновая смесь, могут повлиять на работу шин во влажных условиях, поэтому важно сравнивать типы шин, если вы планируете ездить в основном в дождливую погоду.Сравните преимущества всесезонной шины с преимуществами сезонной летней шины, предназначенной специально для сухих и влажных условий. Летняя шина с подходящей резиной и протектором может обеспечить оптимальное сцепление с дорогой под дождем, что поможет вам оставаться в безопасности и контролировать ситуацию. Для этого списка мы использовали рекомендации Car and Driver и Tire Rack.

Если вы обсуждаете вопрос о замене ваших нынешних шин, глубина протектора является одним из наиболее важных факторов при управлении в мокрую погоду. Производители OEM-шин начали рекомендовать замену на 3/32 дюйма, а не на 2/32 дюйма.Чем раньше вы замените шины, тем лучше они будут справляться с дождем.

Какие шины лучше всего подходят для дождя?

Лучшие шины для дождя обычно представляют собой комбинацию резиновой смеси для теплой погоды и протектора, который отводит воду от шины для максимального контакта с дорогой. Чтобы ваши шины для влажной погоды работали наилучшим образом, также важно периодически менять их в соответствии с рекомендованным графиком и заменять при необходимости. Не существует особой категории для дождевых шин, как для зимних шин, поэтому рассмотрите, как разные типы шин могут справляться с влажными условиями.В конечном счете, лучшая шина — это та, которая подходит для условий движения: в отличном состоянии, без чрезмерного износа.

Типы шин для дождливых дорог

Различные типы шин по-разному работают в дождь, и понимание этих характеристик может помочь вам выбрать правильную шину для ваших собственных поездок в дождливую погоду. Вот что вам следует знать о различных типах шин во время дождя:

  • Всесезонные шины. Этот тип шин предназначен для работы в различных дорожных условиях, от дождя до тепла и снега.Хотя они не обязательно разрабатываются специально для одного типа погоды, например дождя, всесезонные шины, как правило, являются функциональным вариантом для пассажиров, которые ездят в различных условиях окружающей среды. При исследовании всесезонных шин обратите внимание на результаты торможения на мокрой дороге, чтобы понять, как они будут работать под дождем.
  • Высокопроизводительные шины. Эти шины, иногда относящиеся к категории , летние шины , спроектированы так, чтобы работать в обычных условиях, отличных от холода и снега, с хорошим сцеплением и управляемостью. Некоторые высокопроизводительные шины могут хорошо себя вести в дождливую погоду в зависимости от их состава и рисунка протектора, который может отличаться от модели к модели. Подумайте, как быстро высокопроизводительная шина восстанавливает сцепление с дорогой, когда решаете, подходит ли вам этот вариант.
  • Зимняя резина. Зимние шины, или зимние шины, специально созданы для хорошего движения на снегу и льду. Некоторые современные модели зимних шин хорошо работают под дождем, поэтому рассмотрите этот вариант, если вы собираетесь ехать и в снег, и в дождь.При оценке возможных вариантов зимних шин для использования во время дождя обратите внимание на сопротивление аквапланированию и сцепление с дорогой.
  • Внедорожные шины. Этот тип шин предназначен для обеспечения оптимального сцепления с дорогой в тяжелых условиях. Поиск вездеходной шины, которая хорошо работает под дождем, может стать хорошим способом подготовиться к непредсказуемым условиям в вашем следующем приключении.

    Как выбрать шины для влажных условий

    Когда вы ищете шину для влажной погоды, обратите внимание на следующие факторы:

    • Частота влажных погодных условий. Если вы часто ездите в сырую погоду, поиск шины, которая будет хорошо работать в дождь, может быть более приоритетным, чем если вы только изредка ездите в дождливую погоду. Прежде чем выбирать шину для дождя, подумайте об общем климате, в котором вы ведете большую часть времени за рулем.
    • Тип автомобиля. Тип автомобиля, которым вы управляете, также повлияет на ваш выбор шины для влажной погоды. Спортивный автомобиль естественно работает в дождь по-другому, чем, например, грузовик, и в целом требует разных шин, а особенности управления разными транспортными средствами также могут повлиять на ваш выбор шины для влажной погоды.
    • Стиль вождения. Ваш стиль вождения и привычки помогут выбрать тип шины, который вам подойдет. Например, если вы обычно ездите в обычных условиях, всесезонная шина может достаточно хорошо работать под дождем в соответствии с вашими потребностями. Водителям, которые проводят больше часов за рулем и в сложных условиях, могут потребоваться более специализированные шины для их режима вождения, особенно в дождь.
    • Резиновая композиция. При покупке следующего комплекта шин подумайте о том, как резиновая смесь конкретной шины может повлиять на ее характеристики во время дождя.Различные материалы шин могут повлиять на то, как шина взаимодействует с дождем на дороге, поэтому не забудьте спросить о резиновой смеси перед покупкой.
    • Рисунок протектора. Ищите рисунок протектора, который будет отводить воду от вашей шины. Это поможет увеличить площадь контакта шины с дорогой, что повысит тягу и сцепление с дорогой. Изучите рисунок протектора шин, которые вы планируете купить, и сравните их, чтобы убедиться, что вы выбрали шину, подходящую для ваших обстоятельств.
    • Бюджет. Можно найти хорошую шину для влажной погоды в большинстве ценовых категорий, хотя возможно, что шины более высокого качества могут стоить немного дороже. Если вы можете позволить себе только один новый комплект шин, рассмотрите возможность использования всесезонных шин, чтобы справиться с более разнообразными условиями, чем исключительно летние или зимние шины.

      Как заменить и установить шины для Rain

      Отказ от ответственности: Рекомендации в этой статье являются общими и не предназначены для замены инструкций для вашего конкретного автомобиля.Перед тем, как приступить к ремонту, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту.

      После того, как вы найдете лучшую шину для дождя для вашей ситуации, следующим шагом будет их монтаж и установка. Подумайте, понадобятся ли вам диски или вы хотите установить новые шины на существующие диски. Вы можете оставить под рукой дополнительный комплект колесных дисков, чтобы вы могли самостоятельно менять шины в будущем, если это позволяет ваш бюджет.

      В зависимости от вашего уровня комфорта в процессе, вы можете попросить дилера по шинам заменить ваши шины, или вы можете справиться с этим процессом самостоятельно, безопасно подняв автомобиль, сняв старые шины и заменив их новыми.При работе с автомобилем всегда следуйте передовым методам техники безопасности при ремонте автомобилей.

      Где купить лучшие шины для использования под дождем

      Убедитесь, что размер шин подходит для вашего автомобиля.

      Continental ExtremeContact Sport

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

        Долгосрочные дорожные испытания Toyota Supra 3.0 2020 года: 30 000-мильное обновление

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        Обновление на 30 000 миль

        Долгосрочные дорожные испытания — это больше, чем просто демонстрация надежности автомобиля. Мы выполняем их, чтобы испытать, каково жить с автомобилем изо дня в день, как это сделал бы владелец. Когда комментарии в бортовом журнале долгосрочного транспортного средства постепенно превращаются в тонкую струйку, это обычно означает, что мы хорошо знаем свой заряд — его сильные стороны, его причуды и его небольшие неудобства.Так обстоит дело с нашей давней Toyota Supra, которая сейчас прошла три четверти пути из 40 000-мильного пробега с нами. Мы знаем это близко и до сих пор любим.

        Что не изменилось за месяцы и мили, так это наше волнение каждый раз, когда мы садимся за руль. Мы впитываем яростный звук двигателя Supra и наслаждаемся его баллистическим ускорением. Нам нравится его острое, коммуникативное рулевое управление, цепкое сцепление с асфальтом и олимпийская маневренность при движении по извилистым дорогам и съездам с шоссе.Ничего не произошло, чтобы изменить наше мнение о том, что это отличный спортивный автомобиль.

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        Мы пришли к выводу, что это не отличная машина для путешествий. Среди немногих новых комментариев, которые были добавлены в бортовой журнал Supra за последние 10 000 миль, есть несколько, указывающих на компромисс между объемом багажника и комфортом при дальних поездках. «Там достаточно грузового места, чтобы заставить вас думать, что это хорошая машина для поездки на выходные, — писала штатный редактор Энни Уайт, — но недостаточно места, чтобы на самом деле было хорошей машиной для поездки на выходные».»

        Не то, чтобы люди уклонялись от управления этой колоритной ракетой с низкой посадкой. За последние несколько месяцев она побывала в пяти штатах и ​​на всем пути на север до Верхнего полуострова Мичигана (который, по мнению некоторых из нас, является совсем другим штатом). Даже старший редактор Джои Каппарелла, который поклялся, что больше никогда не будет водить Supra после многодневного спущенного колеса в Кентукки (см. Подробности о пробеге на 20000 миль ниже), не смог удержаться от того, чтобы снова сесть в седло.

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        Capparella взял Supra на 1800-мильную прогулку, чтобы увидеть друзей и родственников, и приехал, отметив, что это не лучший автомобиль для такого похода.«Это действительно не универсальный автомобиль, — сказал он, — хотя он неплохо справляется с круизами по шоссе. Экономия топлива впечатляет и позволяет легко проехать 400 миль на баке. Сиденья удобные. нормальное количество грузового пространства для одного человека; это немного тесновато для вещей двоих. Поездка слишком резкая и через некоторое время утомляет ». Другими словами, Supra лучше подходит для домашних развлечений, чем для путешествий по пересеченной местности.

        Это то, что мы могли бы сказать о более чем нескольких высокопроизводительных двухместных автомобилях, с которыми мы жили на протяжении многих лет.Однако не все из них настолько надежны. Этот BMW в одежде Toyota по-прежнему остается таким же пуленепробиваемым, как и Camry. Недавно его побывали в двух плановых сервисных поездках на дистанциях 22 197 миль и 30 391 миль. Обе поездки к дилеру включали замену масла и фильтра, замену воздушного фильтра в салоне и многоточечный осмотр; свежий воздушный фильтр двигателя также был заменен при второй остановке. Эти две услуги вместе обошлись нам в 604 доллара, что кажется дороговизной для пары замен масла. Две другие наличные расходы, которые мы понесли за последние 10000 миль, были вызваны износом задних шин Michelin Pilot Super Sport (сюрприз, сюрприз), замена пары которых стоила 678 долларов.Установка скола лобового стекла избавила нас от еще 50 баксов.

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        По мере того, как мы приближаемся к последнему участку Supra в 10 000 миль, мы не ожидаем, что он преподнесет какие-либо последние сюрпризы. Но одно можно сказать наверняка: если что-то радикальное не изменится, нам будет сложно прощаться.

        Месяцев в парке: 19 Текущий пробег: 30,391
        Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон
        Размер топливного бака: 13.7 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
        Обслуживание: 604 долл. США Нормальный износ: 678 долл. США Ремонт: долл. США 0
        Повреждения и разрушение: 594 долл. США

        Просмотр технических характеристик


        Обновление 20000 миль

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        Появились весенние нарциссы, в Мичиган вернулась хорошая погода для вождения, и мы заменили зимние шины на нашей многолетней Supra на оригинальную летнюю резину Michelin Pilot Super Sport.Теперь мы снова можем наслаждаться этим хриплым двухместным автомобилем, как и предполагала Toyota. Если бы только зимние месяцы с ним были такими приятными.

        Как бы мы ни любили наш спортивный автомобиль Toyota-BMW, ​​созданный совместным предприятием, он был бы намного счастливее зимовать в более теплом и солнечном месте, чем на заснеженном Среднем Западе. (То же самое касается большинства из нас, поэтому мы уехали, чтобы быстро съездить во Флориду, чтобы сделать несколько фотографий.) У нас нет проблем с вождением спортивных автомобилей зимой; мы всегда поступали так с нашими долгосрочными автомобилями после установки на них зимних шин, в последнее время с Corvette, Porsche, Miata и Mustang.Но эти автомобили никогда не доставляли нам проблем, которые мы испытали с нашей Supra, что в значительной степени можно объяснить двумя словами: дорожный просвет, из которых у Supra 3.0 всего 4,5 дюйма.

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        Обувь для холодной погоды нашей Supra представляет собой квартет редких и дорогих шин Pirelli Sottozero Serie II, специально разработанных для использования на спортивных автомобилях. Задние части были изначально разработаны для Aston Martin DB9, а передние — для Lamborghini Aventador.Однако их мягкого состава и дополнительного сцепления на холоде и слякоти было недостаточно, когда белая грязь скапливалась и скапливалась под низким низом живота Supra. «Эта машина — настоящая катастрофа в глубоком снегу», — сообщила главный редактор Энни Уайт. «Он очень легко застревает, и вам придется выкопать всю нижнюю часть кузова, прежде чем вы сможете снова двинуться с места. засыпанный снег — что веселее.Но все равно не очень хорошо ».

        Штатный редактор Колин Бересфорд испытал аналогичный опыт в течение трех снежных дней, когда у него была Supra.« Я застревал только три раза, — сказал он, — что я считаю победой ». Уайт: «Я понимаю, что это не снегоход, и мне он до сих пор нравится, но люди, которые хотят, чтобы это была их единственная машина и которые живут в заснеженной местности, должны быть готовы к огромным неудобствам».

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        К счастью, в течение нашей последней зимы было еще много дней, когда дороги были чистыми, и Supra смогла напомнить нам, какой это захватывающий и в остальном пригодный для жизни автомобиль с высокими характеристиками.Фактически, в этих условиях Соттозеро фактически улучшили жизнь при минусовых температурах. Летние шины со сверхвысокими характеристиками, такие как стандартные шины Michelin от Supra, очень чувствительны к температуре. Как только термометр приближается к точке замерзания, их хватка резко падает, пока они не согреются за несколько миль езды — или больше, в зависимости от того, насколько холодно. Пока температура Michelins не поднялась, даже при умеренном толчке акселератора Supra задние колеса раскручивались, как будто они были на льду, вызывая резкое вмешательство системы стабилизации.

        Соттозеро, с другой стороны, поразили нас тем, с какой мощностью они могли подавить прямую линию даже на морозе. Они также помогли Supra так хорошо управлять и останавливаться на сухом асфальте, что казалось, что управляемость автомобиля с острыми краями практически не пострадала.

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        К сожалению, эти отличные характеристики в холодную погоду и на сухой дороге не помогли, когда старший редактор Джои Каппарелла столкнулся во что-то — он не знает во что — во время съезда с рампы недалеко от Элизабеттауна, Кентукки, по пути к дому своей семьи в Нашвилл, Теннесси.Как бы то ни было, он проделал дыру в Sottozero со стороны переднего пассажира, в результате чего шина была разрушена, колесо подогнано, а Supra остановлена. Supras унаследовали черту BMW, которую мы не любим: отсутствие запасного колеса.

        Это привело к тому, что мы назвали «Великий разгром помощи на дороге Джоуи» , в ходе которого потребовалось четыре часа и, казалось бы, бесконечные телефонные звонки, прежде чем служба помощи на дороге Toyota прибыла с платформой и отвезла машину к местному дилеру. . К счастью, друг ехал в двух часах пути от Нэшвилла, чтобы забрать Каппареллу и подвезти его.Это было во вторник, и с тех пор до следующего понедельника потребовалась замена Sottozero, которая прибыла к дилеру (мы сказали, что они были редкостью), где она была установлена ​​на потускневшем, но все еще безопасном переднем колесе. Шина и установка обошлись нам в 409 долларов. Вернувшись домой, мы выпрямили колесо за 135 долларов. «Я больше никогда не хочу водить эту машину», — в приступе досады написал Каппарелла в бортовом журнале Supra.

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        И это нормально, потому что для всех нас это означает больше времени за рулем Supra.Вождение этого автомобиля в его стихии остается сплошным удовольствием. И его надежность, подобная наковальне, только усиливает нашу привязанность к нему. Помимо стоимости топлива, все, что мы потратили на наш Downshift Blue в долгосрочной перспективе с момента его обновления в 10 000 миль, — это стоимость замены Pirelli и ремонта колес. Не потребовалось даже замены масла. Его повседневная надежность была полностью, ну, как у Toyota, что особенно хорошо, учитывая, что его механика полностью от BMW, разделяемая с родстером Z4 этой компании.

        Плохая работа Supra на снегу, однако, заставляет нас думать, что ее лучше всего рассматривать как трехсезонную машину для тех, кто живет в Snowbelt. Но эти три сезона вождения наверняка будут особенными. Вот почему мы думаем, что Каппарелла вернется за руль Supra раньше, чем позже.

        Месяцев в парке: 14 Текущий пробег: 21,518
        Средняя экономия топлива: 25 миль на галлон
        Размер топливного бака: 13,7 галлона Наблюдаемый запас топлива: 342 миль
        Обслуживание: 210 $ Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0
        Повреждения и разрушения: $ 544


        Обновление 10 000 миль

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        Мы ехали на нашей Toyota Supra 3.0 за восемь месяцев и 10 811 миль, и за это время мы узнали о нем то, чего нельзя было предсказать никаким количеством тестов на треках или сравнительных тестовых боях: что он сразу же получит признание на улицах. Для многих наша Downshift Blue Supra была первой, которую они когда-либо видели — Toyota продала всего 3798 до сентября — и она постоянно привлекает восхищенные взгляды, похотливые взгляды и постоянный поток «ох» и «что это?» С точки зрения общественного мнения, это спорткар-убийца. Мы не могли больше согласиться.

        Производители создают такие автомобили, как Supra, отчасти для того, чтобы создать ореол над остальной частью своей линейки (на самом деле они называются автомобилями с ореолом на промышленном языке) и для того, чтобы укрепить репутацию материнской компании, которая их производит. Supra делает именно это. В качестве Приложения А мы предлагаем некоторые наблюдения, которые наши сотрудники записали в бортовой журнал Supra.

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        «Мужчина на Honda Fit следовал за мной до проезжей части Джимми Джона, — написал штатный редактор Остин Ирвин, — припарковался, подошел и попросил сфотографировать машину.Другой парень остановил меня у Taco Bell, чтобы сказать, что у его брата была Supra из 1990-х ». (В последнее время ест много фаст-фуда, Остин? — Ред.) Затем был инженер-робототехник, который кружил над Supra. на очередной стоянке и воскликнул: «Ублюдки. У вас новая Supra. Увидев эту машину, я собираюсь ее купить ».

        После двухнедельного пробега на Supra, менеджер по редакционным операциям Джули Берк сообщила:« Я получила много долгих и долгих взглядов от автолюбителей ». Директор по печати. Эрик Тингволл заметил: «Этот автомобиль привлекает постоянное внимание мужчин в возрасте от восьми до 40 лет.Все они знают, что это Toyota Supra, они думают, что это круто, и те, кто знает, что BMW строит ее, не заботятся о ее происхождении ». Он добавил:« Supra, похоже, восстанавливает бежевую репутацию Toyota гораздо успешнее, чем Scion. FR-S / Toyota 86. Это автомобиль-гало, который делает именно то, что и должен делать гало-кар ».

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        Действительно, то, что граждане сделали из прочного листового металла Supra, — это именно то, что он доставляет за рулем.Мы уже сообщали о его разгонных характеристиках — 60 миль в час за 3,7 секунды и 1,05 г сцепления с бортиком. Скорость и управляемость никогда не будут проблемой; мы хотели знать, каково это жить.

        Пока все хорошо. Наши первые 10 000 миль были накоплены практически все в пределах границ Мичигана благодаря опасениям COVID-19. Но у нас большой штат, и наши водители несколько раз проезжали по нему, посещая городские кварталы Гейлорд, Оскода, Саут-Хейвен и знаменитый парк Уоррен-Дюнс в Сойере.Мы использовали его для поездок на выходные, а также для ежедневных поездок на работу и в продуктовые магазины.

        Но все, что мы с ним сделали, не притупляло его блеск. Наше восхищение начинается с 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом от BMW, который приводит в движение нашу модель 2020 года так, как будто у нее больше заявленных 335 лошадиных сил. Модели 2021 года увеличат мощность до 382 лошадиных сил. И мы подтвердили статус нашей машины как превосходящей с помощью динамометрических испытаний шасси. «Я надеюсь, что BMW взяла с Toyota большие деньги за этот двигатель, — сказал директор по испытаниям автомобилей Дэйв Вандерверп, — потому что это один из величайших производителей».Помощник технического редактора Макс Мортимер добавил: «Мне нравится, насколько шумным и чистым является звук выхлопа». Прикоснитесь к дроссельной заслонке на скорости 10 миль в час, и Supra загорится задними колесами, двигатель выйдет на красную черту на 7000 об / мин, а выхлопные газы выкрикивать вой тысячи разъяренных ищейок.

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        Но выезжайте на шоссе, и Supra превращается в цивилизованный круиз. «Он на удивление хорошо показал себя в поездке на выходные, протяженностью 600 миль, — сказал Вандерверп.«Езда по шоссе очень разумная, а шины действительно шумят только на редких бетонных участках». Ирвин добавил: «Мне нравится сиденье, низкое, как в гоночной машине, но в пределах досягаемости органов управления. Проведите что-нибудь еще через неделю в Supra, и вы почувствуете себя водителем автобуса на замену».

        В дальних поездках Supra удивила нас тем, насколько экономно расходуется топливо. Во время поездки Вандерверпа на выходные в северные регионы Мичигана он отметил: «Даже при движении со скоростью 80 миль в час бортовой компьютер показывал 35 миль на галлон.Удивительно ». И, несмотря на то, что мы жестко относимся к местной езде, средняя экономия топлива Supra на сегодняшний день составляет 24 мили на галлон.

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        Неизбежно, что месяцы, проведенные с любым автомобилем, выявляют его слабые стороны, а у Supra их несколько. Никакого соглашения по комфорту сиденья не было. Нашему высокому водителю очень понравились обтянутые кожей ковши, в то время как водитель среднего роста жаловался на посадку. Но оба согласились с тем, что сексуальный стиль Supra с низкой крышей и прорезями для окон ухудшает обзор со всех сторон и затрудняет просмотр светофоров без скручивания сиденья.Его заниженные пропорции заставляли даже наших самых молодых и гибких сотрудников жаловаться на то, как неудобно залезать и выходить.

        И даже не пытайтесь загнать его с опущенными стеклами. Что-то в выпуклой форме Supra создает настолько сильные удары внутри кабины, что на скорости 55 миль в час ваша левая рука непроизвольно тянется к переключателям окон. «Душераздирающе», — сказал Ирвин. «Я хочу слышать весь звук выхлопа и чувствовать порывы ветра». Мы также хотели бы иметь больше внутреннего места для хранения вещей, кнопку внешнего открывания для заднего люка и указатель уровня топлива с маркировкой, которую легче расшифровать.Но на самом деле, каждый, кто жалуется на Supra, в конечном итоге говорит, что им, тем не менее, нравится.

        Майкл Симари Автомобиль и водитель

        Мы начали этот тест, задаваясь вопросом, не вызовет ли автомобиль, совместно разработанный двумя компаниями с очень разными инженерными философиями, проблемы надежности, которых не было бы ни у одной из них, если бы они строили автомобиль в одиночку. Если первые 10 000 миль являются показателем, ответ — нет. Служебный послужной список Supra был настолько безупречным, насколько мы могли надеяться, будь это Camry.Он только что получил свое первое необходимое обслуживание, замену масла и фильтра и многоточечный осмотр, который стоил 210 долларов. Кроме того, он не тратил время на внеплановое обслуживание у дилера.

        Мы очень довольны этим, продолжая накапливать мили. Время, проведенное в магазине, означает меньше времени в дороге. И никто здесь не хочет упускать шанс обхватить руками руль Supra и насладиться радостными возгласами его рядной шестерки.

        Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 10811 миль
        Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
        Размер топливного бака: 13.7 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 320 миль
        Обслуживание: 210 долларов Нормальный износ: 0 долларов США Ремонт: 0 долларов США
        Повреждения и разрушения: 0 долларов США


        Введение


        Марк Урбано Автомобиль и водитель

        Мы не проводим долгосрочное испытание новой Toyota Supra в 40 000 миль, чтобы выяснить, что мы думаем о ней. Мы уже знаем, что он неплохой и нам это очень нравится.Чтобы увидеть, насколько глубоко мы уважаем этот убийственный двухместный автомобиль, просто проследите за редакционными панировочными сухарями, которые мы отбросили за последний год или около того.

        Мы хвалили Supra, когда впервые проехали на ней. Мы думали, что было достаточно жарко, чтобы встретиться с BMW M2, Ford Mustang Shelby GT350 и Porsche 718 Cayman в сравнительном тесте, а затем с родстером BMW Z4 в другой перестрелке. В нашем тестировании он был настолько быстрым, что мы прикрепили его к динамометрическому стенду, чтобы проверить его мощность в лошадиных силах, которая оказалась больше, чем заявляла Toyota.Мы довели его до предела на нашем треке Lightning Lap в 2019 году, где он произвел впечатление. А затем мы присудили ему награду 10Best — высшую награду, которую мы можем вручить новому автомобилю. Теперь мы восполняем недостающую часть картины: насколько этот блестящий спортивный автомобиль выдерживает ежедневные нагрузки.

        Марк Урбано Автомобиль и водитель

        Есть причина для нашего повышенного интереса к долговременной надежности Supra. Тойоты имеют репутацию невозможных убийц, но это не обычная Тойота.Это смешанная порода — отчасти BMW, отчасти Toyota. Toyota использовала BMW в проекте Supra, позаимствовав все, что могла у Z4, к большому разочарованию преданных фанатов Supra предыдущего поколения, которые хотели, чтобы новая модель снова была чистой Toyota.

        Когда две компании с двумя разными инженерными культурами пытаются интегрировать свои компоненты и технологии, открываются двери для потенциальных сбоев. Будет ли этот автомобиль совместного предприятия показывать проблемы где-нибудь в переносном и буквальном смысле? Вот что мы собираемся выяснить.

        Марк Урбано Автомобиль и водитель

        С механической точки зрения Supra больше BMW, чем Toyota. Ладно, может это все BMW. Его 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель B58 с турбонаддувом, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF, дифференциал повышенного трения с электронным управлением, рулевая рейка и компоненты подвески от BMW — те же базовые детали, что и в Z4 M40i. В 2020 году Supras будут оснащены 335-сильной версией рядного шестицилиндрового B58, а Z4 M40i — 382-сильным.В 2021 году Supras также получит тюнингованный двигатель с более высокой мощностью.

        Внутри темной кабины Supra вы найдете больше оборудования BMW, в том числе электронный переключатель немецкой компании, элементы управления информационно-развлекательной системой и переключатели аудиосистемы. Toyota отвечала за внешний и внутренний дизайн Supra, конструкцию корпуса, а также настройку плавности хода и управляемости. Но самая большая разница между двумя автомобилями заключается в том, что Supra — хэтчбек, а Z4 — только кабриолет.

        Марк Урбано Автомобиль и водитель

        Наша Downshift Blue Supra — это модель среднего класса GR (Gazoo Racing) 3.0 Premium. Благодаря полному набору стандартных функций комфорта и удобства, это такой же грандиозный туристический автомобиль, как и спортивный автомобиль. Среди его плюсов — сиденья с подогревом, регулируемые с электроприводом в 14 направлениях, обтянутые черной кожей; проекционный дисплей; информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 8,8 дюйма и навигацией; автоматический климат-контроль; и аудиосистема JBL с 12 динамиками.Автоматическое торможение перед столкновением с обнаружением пешеходов и помощь при удержании полосы движения входят в стандартную комплектацию. К этому мы добавили только одну важную опцию: пакет Driver Assist, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади с экстренным торможением. Коврик для задней части багажника с ковровым покрытием и колесные замки повысили базовую цену с 54 945 долларов до 56 285 долларов.

        Когда наша машина прибыла в середине февраля, мы попытались оснастить ее комплектом зимней резины. Было практически невозможно найти единственный источник, который мог бы обеспечить подобранный набор высокопроизводительных зим в размере Supra — 255 / 35R-19 спереди, 275 / 35R-19 сзади.Представляем Pirelli, которая любезно собрала для нас специальный набор Sottozero Serie II правильных размеров. «Это самые ориентированные на производительность зимние шины для уличного движения», — утверждает Pirelli. Действительно, передняя часть разработана для Lamborghini Aventador, а задняя часть предназначена для Aston Martin DB9. Кто водит по снегу их Ламбо или Астон? Мы хотим познакомиться с этими людьми. В конечном итоге мы обнаружили, что между Tire Rack и Summit Racing вы можете собрать аналогичный набор за 1350 долларов.

        Марк Урбано Автомобиль и водитель

        После того, как мы подготовили подходящую обувь для плохой зимней погоды Среднего Запада, мы облегчили Supra период обкатки на 1200 миль, в течение которого предполагается поддерживать обороты двигателя ниже 4500 об / мин, а автомобиль — ниже 100 миль в час — оба удивительно. трудно сделать в машине такой быстрый. Установив заводские летние шины Michelin Pilot Super Sport для первоначальной демонстрации на испытательном треке, мы снова стали свидетелями производительности, которая ставит Supra в ряд серьезного высокопроизводительного оборудования.

        Наш испытательный автомобиль весом 3388 фунтов разогнался до 60 миль в час всего за 3,7 секунды и преодолел четверть мили за 12,2 секунды со скоростью 113 миль в час. Он разогнал трелевочную площадку с массой 1,05 г и остановился на скорости 148 футов со скоростью 70 миль в час. Технический редактор Дэвид Бирд сообщил, что он вращался вокруг 300-футовой трелевочной площадки, задняя часть которой скользила так же, как и любая другая машина, которую он когда-либо тестировал. Мы испытали ту же тенденцию к радости хвоста в наших предыдущих тестах, во время крутых кругов на гоночной трассе Virginia International Raceway (VIR) и на наших любимых рампах на зимних шинах.Это часть того, что заставляет Supra чувствовать себя захватывающе и напряженно. Но, как сказал директор отдела печати Эрик Тингуолл о своих кругах в машине вокруг ВИР, «это может быть немного». Toyota пересмотрела настройку подвески Supra на 2021 год, и мы с нетерпением ждем, сделают ли эти изменения ее заднюю часть менее склонной к выходу наружу.

        Марк Урбано Автомобиль и водитель

        Такое поведение вы увидите только тогда, когда будете доводить Supra до предела своих возможностей.В обычном вождении это мило, ободряюще и весело. Он едет достаточно хорошо, чтобы быть крейсером на дальние расстояния. Он достаточно маневренный, чтобы доставлять удовольствие в любое время, когда дорога извилистая. Он достаточно быстр, чтобы заставить вас смеяться каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа. Шестицилиндровый BMW звучит фантастически. И его причудливый научный стиль привлекает много внимания. Короче говоря, Supra заставляет чувствовать себя хорошо. Теперь посмотрим, разрушают ли его требования к обслуживанию и повседневная жизнь это заклинание или усиливают его.

        Месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 1798 миль
        Средняя экономия топлива: 23 мили на галлон
        Размер топливного бака: 13.7 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 310 миль
        Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
        Повреждения и разрушение: $ 0

        Технические характеристики

        Технические характеристики

        Автомобиль

        2020 Toyota GR Supra Premium
        Тип автомобиля: передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверный хэтчбек

        ЦЕНА
        Базовая цена / Тестирование: 54 945 долл. США / 56 285 долл. США

        ДВИГАТЕЛЬ
        с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
        Рабочий объем: 183 дюйма 3 , 2998 см 3
        Мощность: 335 л.с. при 6500 об / мин
        Крутящий момент: 365 фунт-фут при 1600 об / мин

        ТРАНСМИССИЯ
        8-ступенчатая АКПП

        ШАССИ
        Подвеска передняя / правая: стойки / многорычажная
        Тормоза, передние / задние: 13.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
        Покрышки: Michelin Pilot Super Sport
        Факс: 255 / 35R-19 (96Y) ★
        R: 275 / 35R-19 (100-летние) ★

        РАЗМЕРЫ
        Колесная база: 97,2 дюйма
        Длина: 172,5 дюйма
        Ширина: 73.0 дюймов
        Высота: 50,9 дюймов
        Пассажировместимость: 51 фут 3
        Объем груза: 10 футов 3
        Снаряженная масса: 3388 фунтов

        C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
        60 миль / ч: 3.7 сек
        100 миль / ч: 9,5 сек
        1/4 мили: 12,2 сек @ 113 миль / ч
        130 миль / ч: 17,5 сек
        150 миль / ч: 26,8 с
        В приведенных выше результатах не учитывается разгон на 1 фут за 0,3 с.
        Старт с места, 5–60 миль / ч: 4,5 с
        Top Gear, 30–50 миль / ч: 2,7 с
        Top Gear, 50–70 миль / ч: 2,8 с
        Максимальная скорость ( C / D est):
        162 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 148 футов
        Укрепление дороги, 300-футовый Skidpad: 1,05 г

        C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
        Наблюдаемые: 26 миль на галлон
        Незапланированные доливки масла: 0 кварт

        ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
        Комбинированный / Городской / Шоссе: 26/24/31 миль на галлон

        ГАРАНТИЯ
        3 года / 36000 миль от бампера до бампера
        5 лет / 60000 миль трансмиссия
        Защита от коррозии 5 лет / неограниченное количество миль
        2 года / неограниченное количество миль помощь на дороге
        2 года / 25000 миль плановое техническое обслуживание

        C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

        Директор ведет школьный автобус из-за нехватки водителей

        FLOYD COUNTY, Ky.(WSAZ) — Несколько школьных округов нашего региона столкнулись с нехваткой водителей автобусов.

        Для некоторых округов это означало, что студенты ждали дополнительный час, чтобы вернуться домой.

        Донна Робинсон — директор начальной школы имени Джона М. Стамбо, и она одна из первых, кто приветствует своих учеников по утрам.

        Ее день еще не закончился после того, как класс закрыли. Вместо этого она переключает передачи и вступает в свою новую роль: водитель автобуса.

        «Я удивился на этом. Я действительно наслаждаюсь этим, — сказал Робинсон.«Это дало мне дополнительное время с детьми, и я смог общаться с ними на новом уровне».

        Когда приходит время для послеобеденного отпуска, Робинсон садится за руль школьного автобуса, чтобы восполнить некоторые пробелы в нехватке водителей автобуса в округе Флойд.

        Из-за нехватки транспортного персонала и водителей автобусов ее ученики опаздывали домой.

        Робинсон учился 25 лет, но в этом учебном году только за рулем автобуса. Летом она прошла обучение, чтобы стать сертифицированным водителем автобуса в Кентукки.

        «Прошлой весной мы вернулись с гибридной модели, и некоторые ученики ждали от часа до полутора, прежде чем отправиться домой после школы, так что они задерживали их здесь вместе с учителями», — сказал Робинсон. Она не единственный директор, пришедший на помощь. К ней присоединились еще двое в округе.

        Джо Марсон, директор службы транспорта округа Флойд, сказал, что вакансии все еще открыты.

        «В настоящее время нас все еще 10 человек. водители не хватает, и это начало дилеммы, поскольку людям нужно отключиться по разным причинам », — сказал Марсон.«Наши экипажи наклонились назад, чтобы вернуть наш флот туда, где он должен быть».

        Хотя добавление дневного маршрута делает несколько долгих дней, Робинсон говорит, что каждая минута того стоит.

        Те, кто хочет подать заявление, могут найти дополнительную информацию на веб-сайте школ округа Флойд.

        Авторские права 2021 WSAZ. Все права защищены.

        Джоди Джадж, Мэриленд | Глаз Бостон

        Специальности
        • Комплексная офтальмология
        • Глаукома
        Офисы

        Доктор.Джадж — офтальмолог общего профиля в Ophthalmic Consultants of Boston, принимает пациентов в их офисах во Фрамингеме и Кембридже. Она выросла в Юго-Восточном Массачусетсе, училась в колледже Миддлбери в Вермонте и закончила медицинскую программу пост-бакалавриата в колледже Брин-Мор, а затем поступила в медицинскую школу при Университете Кейс Вестерн Резерв. Она прошла медицинскую стажировку в Анн-Арборе, штат Мичиган, и резидентуру по офтальмологии в Бостонском университете.

        До медицинской школы она провела лето, преподавая химию в школе Пунаху в Гонолулу, и год проработала научным сотрудником, изучая лазерные нестабильности в Национальном оптическом институте во Флоренции, Италия.Будучи студенткой-медиком, она четыре месяца проработала менеджером проекта фазы IV клинических испытаний ивермектина для лечения речной слепоты в Робертсфилде, Либерия, в Международном центре эпидемиологической и профилактической офтальмологии Института Уилмера при Университете Джона Хопкинса. Она также поехала в Китай на шесть недель с делегацией из Мичиганского университета и читала лекции в Пекине и Чанчуне.

        Она работала в качестве общего офтальмолога в Фрамингеме в течение десяти лет, затем провела два года в Лондоне, Англия, со своей семьей, где она получила клиническую стипендию в области общей офтальмологии в Королевской больнице Free в Хэмпстеде.Она является членом Американской академии офтальмологии, офтальмологического общества Новой Англии и Массачусетского общества глазных врачей и хирургов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.