Как прокачать тормоза одному человеку: Как прокачать тормоза одному? — Рамблер/авто

Содержание

Как прокачать тормоза одному? — Рамблер/авто

Каждый автомобилист знает, что исправные тормоза – это залог безопасности как водителя, так и пассажиров. Тормозную систему нужно регулярно обслуживать, менять тормозные диски, колодки, вовремя прокачивать систему. Можно ли прокачать тормоза одному читайте далее.

Можно ли прокачать тормоза самостоятельноСпособы прокачкиИспользуем газовый упорПрокачка спринцовкой и прозрачным шлангомКак прокачать тормоза при помощи обратного клапана

Можно ли прокачать тормоза самостоятельно

О необходимости прокачки тормозов автомобиля производитель пишет в мануале. Там указывается как часто нужно проводить эту процедуру, а также какой марки тормозную жидкость нужно заливать.

Внеплановая прокачка необходима в том случае, если изменения в работе тормозной системы явные, а работа неэффективная. Сигналами можно считать увеличенные рабочий ход и «мягкость» педали. За любым ремонтом должна следовать прокачка тормозной системы, которую можно выполнить одному. Достаточно просто знать методы прокачки, описанные далее.

Знаете ли вы? У гоночных машин типа болидов стоят такие тормозные колодки, которые нужно прогревать перед ездой для эффективной работы. Дело в том, что такие колодки должны эффективно тормозить при сбросе скорости в 250 км/ч до 50. А болиды смогут так сделать только если заранее прогреть их колодки.

Способы прокачки

Как прокачать тормоза одному, используя только подручные средства? А легко! Способов несколько. Но перед прокачкой нужно очистить штуцеры ТЦ и убрать защитные колпаки. Принцип прокачки во всех методах один – начинать нужно от дальнего ГТЦ колеса к ближнему.

Используем газовый упор

Для прокачки тормозов можно использовать газовый упор (подъемники в капотах и задних дверях). Делать нужно следующее:

Долейте в питательный бачок главного тормозного цилиндра жидкость до максимального уровня.Несколько раз выжмите до упора педаль тормоза.Поставьте газовый упор между сиденьем и педалью тормоза. Дальнейшая схема стандартная – ставите тормозную жидкость с воздушными пузырьками из колесного ТЦ. Прокачку тормозов самостоятельно сделать вам поможет именно газовый упор, который будет давить на педаль. Аналогичным образом нужно прокачать ТЦ на каждом колесе. В процессе следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. В случае необходимости восполняйте недостаток жидкости.

Знаете ли вы? Тормоза склонны к увяданию. Дело в том, что в состав колодок входит небольшой процент органики — связующий смолы. Это органические продукты, которые под действием температуры или выделяют газ или превращаются в него, «аквапланируя» при этом колодку. Именно этот эффект и называется увяданием.

Прокачка спринцовкой и прозрачным шлангом

Для такого способа прокачки вам придется найти резиновую спринцовку. Последовательность действий такова:

Наденьте на спринцовку прозрачный шланг для прокачки тормозов соответствующего диаметра, затем как можно сильнее сожмите ее, чтобы почти весь воздух вышел.Соедините шланг и пропускной штуцер (сжимая при этом спринцовку), откройте штуцер.Отпустите спринцовку (после этого тормозная жидкость и воздух начнут туда затекать).Когда спринцовка заполнится, передавите шланг и перекройте перепускной клапан. Тормозную жидкость слейте в чистую емкость. Так вы сможете прокачать каждый тормозной цилиндр и пропустите весь объем ТЖ и воздуха через спринцовку, одновременно вливая в бак жидкость без пузырей.

Помните! Не смешивайте разные виды тормозной жидкости. Аналогично нельзя поступать с разными классами жидкостей. Если смешать, например, гликолевую и минеральную ТЖ, то будут повреждены резиновые манжеты гидропровода, а вся система забьется сгустками. У разных классов ТЖ разная температура кипения, а при их смешивании качественные характеристики жидкости сильно снизятся.

Как прокачать тормоза при помощи обратного клапана

Для прокачки таким способом вам нужно будет найти эластичную трубку с подходящими диаметром (ее нужно надевать на перепускной штуцер) и длиной. На одном конце трубки нужно сделать элементарный обратный клапан, то есть завяжите на кончике трубки узел, чуть выше сделайте продольный разрез длинной около 1 см. Второй конец трубы наденьте на штуцер, после чего сделанный клапан опустите в банку с тормозной жидкостью.

Действовать нужно так: нажимайте на педаль тормоза, при этом перепускной клапан даст возможность ТЗ выходить в банку, не разрешая ее зайти обратно на обратном ходу педали.

Важно! Внимательно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке и не дайте ему упасть нижу минимального уровня. В противном случае в систему попадёт воздух.

Это не все способы самостоятельной прокачки. Вам в помощь могут быть насос, компрессор, накачанная автокамера. Но прокачка с помощником – процесс более быстрый, эффективный и веселый. Хотя сами вы тоже можете решить такую проблему.

Как правильно прокачать тормоза автомобиля самостоятельно

Тормозная система автомобиля должна находиться в исправном состоянии и отрабатывать нажатия на педаль тормоза в соответствии с ожиданиями водителя. Малейшие проблемы с тормозами способны привести к дорожно-транспортному происшествию, поэтому при появлении первых симптомов неисправностей необходимо их устранить.

Чаще всего водители заботятся о тормозах, своевременно меняя колодки и тормозные диски. Однако на этом обслуживание системы не должно заканчиваться. Не менее важно производить вовремя замену тормозной жидкости в автомобиле, а вместе с ней правильно выполнять процедуру прокачки тормозов.

Когда необходимо прокачивать тормоза

Каждый производитель автомобиля устанавливает свои нормы пробега до замены тормозной жидкости. Обычно они варьируются в диапазоне от 50 до 70 тысяч километров. При полной замене тормозной жидкости в систему попадает воздух, и без прокачки тормозов не обойтись.

При этом могут возникнуть и другие ситуации, когда необходимо прокачать тормоза и вывести из системы лишний воздух:

  • После ремонтных работ, связанных с тормозами: замены колодок, тормозных дисков, цилиндров и других изменений системы;
  • При появлении симптомов наличия лишнего воздуха в тормозной системе. Самым ярким из них является «мягкость» педали. То есть, водитель нажимает на педаль с привычным усилием, а тормоза не реагируют или реагируют частично. Из-за этого замедляется скорость экстренного торможения, и эксплуатировать машину с подобной проблемой запрещено.

Правильно прокачать тормоза можно в сервисном центре, где для выполнения подобной услуги у мастеров имеются специальные приспособления, позволяющие выполнить работу быстро и эффективно. Но если вы хотите самостоятельно прокачать тормоза, то в этом тоже нет ничего сложного.

Что нужно для самостоятельной прокачки тормозов

Процедура прокачки тормозов довольно простая, но для выполнения работ лучше обзавестись напарником. Связано это с тем, что в процессе работы потребуется одному человеку время от времени в салоне автомобиля нажимать на педаль тормоза. Если найти напарника не удастся, его можно заменить газовым упором, но выполнять работу будет значительно менее удобно.

Помимо помощника, для прокачки тормозов в гаражных условиях потребуется:

  • Стандартный набор инструментов – несколько гаечных ключей, чтобы производить демонтаж деталей;
  • Резиновый шланг небольшой длины, который по диаметру будет подходить для натягивания на штуцер;
  • Новая тормозная жидкость. Важно: Использовать необходимо тормозную жидкость, которую рекомендует производитель;
  • Небольшая пластиковая емкость, подойдет бутылка из-под тормозной жидкости.

Обратите внимание: В автомобильных магазинах можно найти специальные приспособления для прокачки тормозов. По сути, они представляют собой объединение пластиковой тары и резинового шланга. Покупать их нецелесообразно, если имеется возможность самостоятельно собрать столь нехитрую конструкцию.

Перед тем как приступать к прокачке тормозов, необходимо обратиться к руководству по техническому обслуживанию конкретной модели автомобиля. В нем нужно уточнить, по какой схеме следует прокачивать тормоза. В большинстве случаев производители машин указывают данную информацию, но если ее нет, то действует «правило главного тормозного цилиндра». Его смысл заключается в том, что начинать прокачку тормозов необходимо с колеса, которое располагается максимально далеко от главного тормозного цилиндра.

Предположим, что главный тормозной цилиндр находится наиболее близко к переднему левому колесу. В таком случае прокачка тормозов будет проходить по следующему алгоритму:

  1. Заднее правое;
  2. Заднее левое;
  3. Переднее правое;
  4. Переднее левое.

Выбрав правильно последовательность прокачки тормозов, удается максимально вывести воздух из тормозной системы автомобиля.

Как правильно прокачать тормоза

Подготовив все необходимое, можно приступать к прокачке тормозов. Правильно действовать по следующему алгоритму:

  1. В бачок главного тормозного цилиндра заливается тормозная жидкость таким образом, чтобы она доходила до отметки «Максимум» на емкости;
  2. На всех колесах очищается от грязи и пыли клапан выпуска воздуха, чтобы избежать попадания мусора в систему;
  3. Далее в подготовленную емкость наливается немного тормозной жидкости, и шланг натягивается на клапан выпуска воздуха колеса, с которого начинается прокачка. Не забудьте предварительно снять с клапана колпачок (не потеряйте его). Второй конец шланга погружается в тормозную жидкость, налитую в тару;
  4. После этого нужно отдать команду человеку в автомобиле, чтобы он нажимал на педаль тормоза. Необходимо сделать от 3 до 5 нажатий, делая между ними интервал около 2 секунд. На заключительном нажатии педаль нужно зафиксировать в выжатом положении;
  5. Когда педаль выжата, необходимо вполоборота открутить клапан воздуха. В этот момент важно, чтобы шланг продолжал находиться погруженным в тормозную жидкость. При откручивании через него пройдет часть лишнего воздуха, что ознаменуется появлением пузырей на поверхности тормозной жидкости;
  6. После того как все пузыри выйдут, нужно закрутить обратно клапан воздуха и дать команду отпускать тормоз;
  7. Далее пункты инструкции с 4 по 6 необходимо повторить несколько раз (обычно около 5). Это необходимо, чтобы весь воздух ушел;
  8. Полностью прокачав тормоза одного колеса, нужно снять шланг, надеть защитный колпачок на штуцер и перейти к следующим колесам.

Важно: В процессе работы тормозная жидкость из бочка главного цилиндра будет уходить. За ней необходимо следить, чтобы она не опустилась ниже минимально допустимой нормы.

Выполнив процедуру прокачки, проверьте тормозную систему, перед тем как выезжать на оживленные дороги и набирать большую скорость. Если педаль остается мягкой, нужно провести диагностику тормозной системы, особое внимание обратив на износ колодок и дисков.

Загрузка…

Прокачка тормозной системы самому на авто с АБС

Тормозная система автомобиля в процессе эксплуатации нуждается в периодической диагностике основных узлов и элементов. Нередко в процессе реализации указанных мер у владельца авто возникают сложности, в силу его неосведомленности, дефицита информации или отсутствия практических навыков.

Зачастую трудности подобного рода сопряжены с прокачкой тормозной системы, которую требуется произвести после ремонта, а также замены комплектующих частей и рабочей жидкости. Ситуацию нередко усугубляет и тот факт, что автолюбитель не всегда имеет возможность рассчитывать на помощь со стороны.

Так или иначе, раньше, когда тормозная система авто не отличалась наличием современных новшеств, эта проблема находила своё решение. Теперь же, когда подавляющее большинство машин оснащается системами ABS, процедура прокачки тормозов для обладателей таких авто выходит за рамки установленных методов и приёмов. Тем не менее подобная операция, при грамотном подходе, осуществляется без особых проблем.

Когда надо менять тормозную жидкость в автомобиле


Тормозная жидкость (ТЖ), как любая другая, характеризуется рядом ключевых рабочих параметров. Один из них – её температура кипения. Она составляет порядка 2500 С. Со временем, после длительной эксплуатации, данный показатель может существенно снижаться. Такое явление связано с тем, что ТЖ достаточно гигроскопична, и влага, так или иначе проникающая в тормозную систему, постепенно снижает её рабочие характеристики.

В связи с этим резко уменьшается порог её закипания, что может повлечь за собой серьезные последствия, вплоть до отказа тормозов. Дело в том, что рабочий диапазон температур ТЖ составляет 170 — 1900 С, и если процент влаги в неё высок, она при определенных условиях начнет попросту кипеть. Это неминуемо приведёт к появлению воздушным пробкам, из-за которых значение давления в системе будет недостаточно для эффективного торможения.

Читайте также: Как правильно выбрать тонировочную пленку для автомобиля

Ссылаясь на требования, установленные регламентом, замену ТЖ следует производить не реже одного раза в два года. Есть принимать во внимание пробег авто, то утверждённый регламент указывает на то, что его значение не должно превышать 55 тыс. км.

Стоит отметить, что все представленные нормы носят рекомендательный характер. Чтобы знать наверняка, подлежит ли ТЖ замене или нет, необходимо воспользоваться специальным диагностическим оборудованием.

В качестве диагностического устройства можно использовать так называемый тестер. Он помогает определить процент содержания влаги в ТЖ и позволяет судить, целесообразно ли использовать её далее или же её следует заменить.

Стоит помнить, что среди представленных приборов есть, как универсальные тестеры, так и те, которые предназначены для работы исключительно с конкретными видами ТЖ.

Общий принцип прокачки тормозной системы

На данный момент существует множество способов и приемов по прокачке тормозной системы автомобиля. Каждый из них по своему хорош в зависимости от тех или иных обстоятельств. Тем не менее все они по большей части основаны на общих принципах.

На первом этапе нужно подготовить все самое необходимое для прокачки тормозов.

В этот перечень входит:

  • запас ТЖ;
  • гибкие шланги для спускных клапанов;
  • гаечные ключи нужного размера.

Особое внимание следует обратить на схему прокачки, которая предусматривает поочередный выпуск воздуха из подводных магистралей.

В большинстве случаев прокачку начинают с переднего левого колеса. Затем выпускают воздух с переднего правого и заднего правого. Последним же прокачивают заднее левое.

Такая последовательность применяется для большинства современных автомобилей. Но, всё же перед прокачкой нужно подробно ознакомиться с алгоритмом, предписанным заводом-изготовителем конкретно Вашему типу авто.

Это интересно: Как покрасить машину в камуфляж или оклейка виниловой пленкой

Принцип прокачки тормозов заключается в том, что при воздействии на педаль тормоза, пузырьки воздуха продавливаются по направлению к полостям рабочих тормозных цилиндров. Так после 3-4 нажатий на тормоз, педаль следует удерживать в выжатом положении до тех пор, пока не будет открыт воздушный клапан на соответствующем рабочем цилиндре.

Как только открывается клапан, часть ТЖ вместе с воздушной пробкой выходит наружу. После этого клапан заворачивается, и вся вышеобозначенная процедура повторяется вновь.

Не стоит также забывать, что в процессе прокачки тормозов, нужно следить за уровнем ТЖ в бачке главного цилиндра. Также после того, как вся система прокачена, крайне важно убедиться в отсутствии подтеканий, особенно в местах соединений штуцеров и воздушных клапанов. Не следует забывать и про пыльники. Их, по завершении всех работ, следует поставить на место во избежание засорения каналов спускных клапанов.

Как прокачать тормоза в машине с АБС самостоятельно (одному человеку)


Иногда возникают ситуации, когда приходится рассчитывать только на свои силы. Чтобы эффективно прокачать тормоза самостоятельно, не прибегая к услугам сервисов, следует взять на вооружение несколько методов, которые на практике подтвердили свою эффективность.

Прежде чем прибегать к активным действиям следует провести визуальный осмотр блока системы ABS. Далее следует отыскать и извлечь соответствующий предохранитель.

Если всё идёт по плану – на приборной панели загорится указатель неисправности АБС.

Это интересно: Как узнать машина в угоне или нет по Вин, Гос номеру и ПТС

Следующий шаг – отключение разъёмов бачка ГТЦ.

Так как мы делаем работу в одно лицо, то можно использовать газовый упор от капота, который будет заменять второго человека, нажимающего на педаль тормоза.

В первую очередь целесообразно прокачивать передние колеса. Для этого следует открутить винт прокачки на ¾ оборота и полностью надавить на педаль. В тот момент, когда воздух прекратит выходить, штуцер закручивают.

Затем нужно приступить к прокачке рабочего цилиндра заднего правого колеса. Первоначально нужно открутить воздушный штуцер в среднем на 1-1,5 оборота, полностью утопить педаль и включить зажигание. Спустя некоторое время воздух должен полностью покинуть этот контур. Как только исчезнут признаки наличия воздуха в системе, прокачку можно считать завершенной.

Прокачка заднего левого колеса имеет свои нюансы. Для начала следует ослабить воздушный клапан на 1 оборот, но педаль тормоза в данном случае нажимать не следует. После включаем насос, слегка нажимаем на тормоз и фиксируем штуцер в закрытом состоянии.

Практика показывает, что прокачка тормозной системы современного автомобиля может быть под силу любому автовладельцу. При использовании минимального числа подручных средств, руководствуясь полезными практическими наработками, можно привести в порядок свой авто собственными силами. Такой подход повысит Вашу самооценку, сэкономит время и избавит от лишних затрат.

Как прокачать тормоза одному, прокачка тормозной системы с АБС

После самостоятельного ремонта тормозной системы, перед автолюбителем встает вопрос: как прокачать тормоза самому. Прокачка тормозной системы – это удаление из нее воздуха. Делать это нужно для того, чтобы привести ее в рабочее состояние. Так как из-за попадания в нее большого объема воздуха эффективность ее действия снижается столь значительно, что при торможении педаль проваливается, а машина даже не снижает скорости. Тормоза современных автомобилей, за исключением парковочных, гидравлические. Поэтому приходится прокачивать как дисковые, так и барабанные. Прокачиваются они одинаково, дисковые развоздушиваются так же как барабанные.

Когда нужно прокачивать тормозную систему

  • После замены жидкости.
  • После замены тормозных шлангов.
  • При увеличении рабочего хода тормозной педали.
  • Когда при нажатии на нее педаль становится мягкой или проваливается, то есть когда система завоздушивается. Перед тем как прокачивать, непременно найдите, какой узел сломан и устраните причину попадания воздуха внутрь.
  • Если поменяли главный или рабочий цилиндр.

После замены колодок прокачивать систему не нужно. Достаточно нажать несколько раз на педаль, чтобы колодки заняли свои места.

После замены колодок эффективность торможения будет несколько ниже, чем раньше. Она восстановится самостоятельно после притирания колодок во время езды. Дисковые тормоза этим не отличаются от барабанных. Рассмотрим, как правильно прокачать тормоза.

Если нет помощника

Есть много способов, чтобы прокачать тормоза в одиночку, но результат их не так хорош, как результат традиционной прокачки с помощником. Поэтому советую пользоваться ими, только когда вокруг нет ни души и некого попросить нажать несколько раз педаль. Объясняется это отличие тем, что при прокачке без помощника, во время обратного хода поршня главного цилиндра некому закрыть штуцер, поэтому система остается негерметичной. Когда главный цилиндр создает в системе разрежение, туда неизбежно будет попадать воздух. От того при торможении после прокачки без помощника будет чувствоваться некоторая мягкость.

Несколько способов для тех, кто решил прокачать систему самостоятельно без помощника:

Если на вашем автомобиле в крышке расположен датчик уровня тормозной жидкости, для изготовления подобного приспособления придется купить еще одну крышечку.

  1. Часть воздуха выйдет из системы, если после доливки жидкости просто оставить штуцер открытым в течение нескольких десятков секунд.
  2. С использованием газового упора капота или крышки багажника. Несколько раз нажать педаль. Если она проваливается вытягивать ее обратно. Сжатый газовый упор поставить так чтобы он нажимал педаль, отталкиваясь от сиденья водителя. Отвернуть штуцер прокачки. Во время выхода жидкости с воздухом через штуцер, давление в системе уменьшится. Поэтому газовый упор, разжимаясь, додавит педаль до пола. Когда жидкость перестанет идти нужно подтянуть штуцер, снова нажать несколько раз на педаль и поставить упор.
  3. Просверлите крышку тормозного бачка. Вставьте в отверстие вентиль от бескамерного колеса. Убедитесь, что в бачке есть жидкость. Насосом создайте в бачке небольшое избыточное давление. Отверните штуцер прокачки рабочего цилиндра, пусть жидкость с воздухом сливается. Не забывайте доливать жидкость в бачок. Как только жидкость пойдет без воздуха, подтягивайте штуцер и переходите к другому колесу.

Если автомобиль оборудован АБС

Итак, как прокачать тормоза с АБС. Развоздушивание начинается с понижения давления в системе. Для этого нужно просто несколько десятков раз нажать на педаль тормоза не запуская двигатель. После этого снять с тормозного бачка все разъемы. Отвернуть штуцера передних рабочих цилиндров и надеть на них шланги для слива жидкости в емкость. После того как помощник нажмет педаль тормоза, из шлангов пойдет жидкость с воздухом. Как только воздух кончится и пойдет только жидкость, нужно подтянуть штуцер и отпустить педаль. Тормозной механизм правого заднего колеса прокачивается также, только при включенном зажигании. Для прокачки рабочего цилиндра левого заднего колеса нужно только открыть штуцер и надеть на него шланг. На тормоз нажимать не нужно, насос сам погонит жидкость с воздухом из системы. Нажать на педаль нужно только перед подтягиванием штуцера. Прокачка же тормозов автомобиля на автомате не имеет особенностей.

В чем суть последовательной прокачки

Прокачивать гидравлические тормоза в определенной последовательности нужно для того, чтобы этот процесс проходил быстрее и легче. Если не придерживаться оптимальной очередности, они тоже прокачаются, но это займет больше времени. Поняв принцип, по которому определяется последовательность прокачки, можно не запоминать схемы. Идея состоит в том, чтобы начинать прокачку с ближнего от места водителя колеса. Это объясняется тем, что чем короче путь, соединяющий главный тормозной цилиндр с рабочим тем проще удалить из него воздух. И он уже не будет мешать развоздушивать длинные тормозные трубки.

Прокачка тормозов машины с левым рулем начинается с левого переднего колеса. За ним прокачивается тормозной цилиндр правого переднего колеса. Потом переходят на задние сначала рабочий цилиндр левого колеса затем правого.

На автомобиле с правым рулем первым начинают прокачивать тормозной цилиндр правого переднего колеса, затем переходят на левую сторону. А потом можно браться за заднюю часть сначала цилиндр правого колеса потом левого.

Вариант с обратной последовательностью (по порядку прокачиваем систему, начиная с наиболее  удаленной области) также применяется.

Полезные советы

  • Ключ, который поможет открутить прикипевшие тормозные трубки

    Прокачивая гидравлические тормоза, следите за тем, чтобы в бачке была жидкость. Так как если главный тормозной схватит воздуха, все придется начинать сначала.

  • Прокачивая рабочий цилиндр заднего колеса, не поднимайте машину на домкрате. Задняя часть должна стоять на колесах, иначе регулятор давления, перекрыв магистраль, не позволит вам завершить ремонт.
  • Если штуцер сломан, не высверливайте его, этим вы испортите рабочий цилиндр. Попытайтесь вывернуть его таким способом: намочите его вэдэшкой, пока он отмокает, заточите на наждаке старую отвертку из хорошей стали как четырехгранное шило. Аккуратно забейте заточку внутрь штуцера и попробуйте отвернуть.
  • Для отворачивания штуцера прокачки используйте только накидной ключ или головку. Потому что рожковым ключом легко повредить грани.
  • Прокачивая дисковые тормоза, оцените заодно износ дисков и колодок. Толщина новых колодок (без учета толщины металла) обычно бывает около 8 мм. Износ дисков можно оценить по разнице толщины наружного края и средней части. Толщина диска менее 11 мм – это реальная опасность. Толщина нового диска обычно бывает около 15 мм.

Чаще всего педаль проваливается, когда рвется тормозной шланг. Если она проваливается во время движения, не теряйте время, хватайтесь за ручник.

Как прокачать тормоза | ТагАЗ — новая страница в истории российского машиностроения.

О важности такого агрегата, как тормоза говорить не приходится. Воспоминание о том, как тормоз начал срабатывать со второго нажатия топорщат волосы на голове всю жизнь. Поэтому учить прокачивать тормоза необходима на всех водительских курсах и каждый водитель должен это уметь. Причин в «провалах» в тормозной системе может быть несколько: Порыв тормозной трубки в любом месте системы; Ослабление затяжки трубок в резьбовых соединениях; Образование протечек в уплотнениях, и многое другое. Суть неполадки состоит в том, что воздух, попадая в тормозную систему, препятствует тем самым ее нормальной работе. Помните! Продолжать движение при неполадках в тормозной системе – крайне опасно! Устраните неполадку сами, или вызовите техпомощь. Целее будете.Необходимость в прокачке тормозов наступает после производства ремонта тормозной, замены одной или нескольких трубок, главного или рабочего цилиндра, смены тормозной жидкости. Выполнив прокачку, мы удаляем воздух из системы тормозов, сжимающийся и заметно уменьшающий эффективность торможения. Для прокачки автомобиль необходимо установить на ровной площадке, колеса снять. При прокачке заднего контура системы необходимо, чтобы задние колеса находились в нагружено состоянии – как с установленными колесами – это определяется необходимостью, чтобы регулятор тормозов задних колес (колдун) не мешал прокачать тормоза.

Иногда не удается отвернуть штуцер для прокачки, здесь понадобится специальный ключ, однако, при прокачке передних тормозов на классических ВАЗах, имеется выход – отвернуть трубку на внешнем цилиндре, принципиальной разницы нет. При протекании трубки по резьбе в месте крепления к главному или тормозному цилиндру, может помочь обыкновенная нитка как уплотнение, наматываемое на резьбу.

Три способа прокачки тормозов.

Способ первый. Можно выполнять одному. Сначала отвернуть штуцер самого удаленного колеса, бачок заполнить тормозной жидкостью. Дождаться пока жидкость заполнит систему и потечет в отверстие штуцера. Когда пузырьки воздуха перестанут выходить – штуцер завернуть. Эту операцию повторить с каждым колесом.

Способ второй. Этот способ описан во всех руководствах по ремонту. Для исполнения нужен шланг, одеваемый на штуцер, второй конец шланга вставить в емкость с тормозной жидкостью. Нажимать тормозную педаль, пока не прекратит выходить воздух из шланга. Начинать нужно с самого удаленного колеса, заканчивать передними.

Способ третий.

Прокачка производится с помощником. Бачок заполнить жидкостью. Одному человеку сесть в машину, 3-4 раза нажать на педаль тормоза и держать ее в нажатом состоянии. Второй в это время отворачивает штуцер и сбрасывает жидкость с пузырьками воздуха. Педаль при откручивании штуцера опускается и ее нужно держать под нагрузкой пока штуцер не будет зажат. Операцию проводить до момента, когда перестанет выходить воздух и появится светлая тормозная жидкость.

Рекомендуем качественные weishaupt запчасти, которые можно приобрести на centr-teplo.ru. Только оригинальные и сертифицированные запчасти.

Замена тормозной жидкости своими силами — журнал За рулем

Кто не слышал выкриков «качай-держи» где-нибудь в гаражах, да и на сервисах средней руки? Наверняка мужики тормоза прокачивают. Замена тормозной жидкости — процедура всем известная. А как заполняют ею систему на заводах-изготовителях автомобилей, никогда не интересовались? Попробуем применить заводскую операцию в гражданских условиях.

Промышленный подход

На заводе вся тормозная система абсолютно пустая, но устройство ее таково, что бачок для жидкости расположен на главном тормозном цилиндре в моторном отсеке, в самом верху. Чуть пониже обычно — блок ABS (у кого есть), а далее тормозные трубки уходят к передним и задним колесам. Там, в колесных тормозных механизмах, могут использоваться цилиндры разных вариантов исполнения. Но одна черта объединяет все их: в самой верхней части цилиндра всегда расположен штуцер для прокачки. Его еще иногда называют клапаном выпуска воздуха.

ш

Элементы рабочей тормозной системы автомобиля с ABS: 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — трубка тормозного механизма переднего колеса; 3 — блок ABS; 4 — бачок гидропривода; 5 — главный тормозной цилиндр; 6 — вакуумный усилитель; 7 — педаль тормоза; 8 — трубка тормозного механизма заднего колеса; 9 — тормозной цилиндр заднего колеса; 10 — шланг тормозного механизма заднего колеса; 11 — шланг тормозного механизма переднего колеса

На заводе на горловину бачка надевают специальный штуцер, через который тормозная жидкость под давлением наполняет систему. Рабочий, находящийся внизу, открывает по очереди штуцеры прокачки на колесных цилиндрах. Из них сначала вытесняется воздух, а затем идет тормозная жидкость. Всё. Штуцер можно заворачивать. Повторив эту операцию со всеми колесами автомобиля, получаем полностью заправленную и работоспособную тормозную систему. Осталось отсоединить заправочный штуцер от горловины бачка, установленного на главном тормозном цилиндре, и завернуть пробку бачка.

Возникает вопрос, может ли обычный автовладелец использовать такой же метод? Если вы ремонтировали тормозную систему с заменой гидравлических элементов или прокачиваете систему из-за подозрения о наличии в ней воздуха, я обычно рекомендую провести прокачку классическим «качай-держи». Более интенсивное прохождение жидкости в трубках и полостях цилиндров гарантированно вытеснит пузырьки воздуха.

Не пытайтесь повторить это дома?

А что, если мы собрались в соответствии с регламентом технического обслуживания своего автомобиля просто заменить жидкость? У кого через каждые два года, у кого — через три. И вот тут нам приходит на помощь метод проливки системы новой тормозной жидкостью. Используем то, что бачок с жидкостью расположен высоко, а жидкость просто сливается вниз, к рабочим цилиндрам под действием силы тяжести. Главное преимущество предлагаемого способа в том, что он не требует помощника.

Тормозную жидкость следует приобрести с запасом (не менее 1 л). Интересно, кстати, что практически у всех легковых автомобилей, независимо от их размеров, повышенной проходимости, наличия систем ABS и прочих отличий, емкость тормозной системы около полулитра. Учтите, что замена происходит методом перемешивания, поэтому пролить через систему нужно несколько большее количество жидкости. Запаситесь 1 л тормозной жидкости любого производителя (они все совместимы). DOT-4 — самая распространенная и применяемая в подавляющем большинстве автомобилей тормозная жидкость. Заменять ее приходится вследствие высокой гигроскопичности — способности поглощать влагу из воздуха и терять из-за этого свои рабочие характеристики.

Итак, самостоятельная замена тормозной жидкости потребует установить автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечить свободный проход между местом, откуда можно пополнить бачок с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве, и тормозными цилиндрами всех четырех колес.

Работаем поэтапно

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Снимок1

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Снимок2

Необходимо несколько раз сменить роль наблюдателя за сливом жидкости из штуцеров тормозных цилиндров на роль контролера, пополняющего уровень жидкости в бачке на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить его осушение.

2304-3-20-03

Самое быстрое наполнение, как правило, происходит в случае с бутылкой, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер здешнего цилиндра. Повторяем то же самое с передним правым колесом. Завершаем процесс на задней оси — здесь через каждый штуцер должно пройти по 200–250 мл жидкости.

Вот и всё, замена тормозной жидкости завершена. Остается лишь убедиться в том, что все штуцеры затянуты герметично. Надеваем защитные колпачки, уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра — и в путь.

Альтернативный метод замены тормозной жидкости: наш ответ «качай-держи»

Кто не слышал выкриков «качай-держи» где-нибудь в гаражах, да и на сервисах средней руки? Наверняка мужики тормоза прокачивают. Замена тормозной жидкости — процедура всем известная. А как заполняют ею систему на заводах-изготовителях автомобилей, никогда не интересовались? Попробуем применить заводскую операцию в гражданских условиях.

Альтернативный метод замены тормозной жидкости: наш ответ «качай-держи»

Прокачка тормозов на ВАЗ 2101-2107

Добро пожаловать!
Прокачка тормозов – одна из главных необходимых процедур после замены или же снятие каких либо цилиндров, или же шлангов тормозной системы. Данная процедура как вы уже поняли необходима, а иначе если в гидропривод тормозов после отсоединения каких либо шлангов или же ещё чего ни будь попадёт воздух, то в таком случае тормозить данное колесо на которым вы произвели замену тормозного шланга просто не будет, так как в системе будет находиться воздух который попросту не даст это сделать, но об этом чуть позже, а сейчас давайте же разберём некоторые вопросы и узнаем как вообще нужно прокачивать тормозную систему на классическом автомобиле.

Примечание!
Для прокачки тормозов вам нужно будет воспользоваться: Основным набором гаечных ключей, а так же небольшой бутылочкой (Около 0.5 литров) внутри которой будет находиться немного новой тормозной жидкости и ещё вам нужно будет взять с собой коротенький шланг один конец которого вы оденете на прокачной штуцер, а другой конец которого вы засунете в бутылку с новой тормозной жидкость (Более подробнее зачем этот шланг нужен, вы поймёте полностью прочтя данную статью)!

Краткое содержание:

За счёт чего осуществляется прокачка тормозов?
Она делается за счёт прокачных штуцеров которые установлены на тормозных узлах всех колёс вашего автомобиля, вот к примеру на передних колёсах прокачной штуцер находиться на самом тормозном суппорте, более подробнее местонахождение прокачного штуцера смотрите на фото изображённом чуть ниже:

Примечание!
На данном фото сверху на прокачной штуцер его одет пластмассовый колпачок, поэтому чисто сам штуцер там не видно а только лишь видно колпачок которые его закрывает, но всё же местонахождение на тормозном суппорте самого штуцера можно приблизительно понять!

Зачем нужно делать прокачку тормозов и когда её нужно делать?
Со временем в гидропривод тормозов попадает воздух и тем самым машина начинает значительно хуже тормозить, в связи с этим риск попасть в автомобильную катастрофу увеличивается, поэтому чтобы такого не было и нужно время от времени прокачивать тормоза на автомобиле.

Воздух в систему как правило может попасть по нескольким причинам, а именно если тормозная жидкость у вас уже не заменялась давно к примеру года 3, то это говорит о том что её нужно уже заменить (Не прокачать) и побыстрее, так как в неё уже скорее всего проникла влага за всё это время, тем самым она будет быстрее закипать при интенсивных торможениях и эффективность работы тормозов может уменьшиться. (О том как заменить тормозную жидкость, см. в статье: «Замена тормозной жидкости на ВАЗ»)

Но всё же вернёмся к нашей теме о прокачке, а именно гидропривод тормозов нужно прокачивать в том случае если вы заменяли, либо же просто подвергли снятию каких ни будь деталей тормозной системы, к примеру после замены тормозной жидкость, гидропривод тормозов нужно будет прокачивать, а так же после снятия одного из цилиндра тормозной системы, при снятие тормозного шланга и т.д.

Примечание!
Кстати понять то что в тормозную систему проник воздух очень легко, просто понажимайте несколько раз на педаль тормоза если при первых нажатиях она будет очень лёгкая а потом понемногу начнёт становиться жёсткой, то это и будет говорить о том что в гидроприводе тормозов у вас находиться воздух который нужно будет полностью убрать из системы!

Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Прежде чем начать, скажем пару слов а именно в классических автомобилях тормозная система разделена на два контура, в котором первым контуром выступают оба передних колеса, а вторым контуром оба задних, так вот если в какой либо из контуров у вас попал воздух, тогда вам нужно будет прокачать именно этот контур и не обязательно прокачивать второй так это просто будет бессмысленно, приведём пример, допустим вы заменили тормозной суппорт на правом переднем колесе, при замене вам пришлось отсоединить тормозной шланг от него (Шланг нужно отсоединять обязательно, без его отсоединения ничего у вас не получиться), так вот когда установили новый суппорт на место старого вам нужно первом делом прокачать тормоза, а зачем браться за задний контур если у вас был разгерметизирован всего лишь передний, тем самым вам необходимо будет прокачать именно два передних колеса и на этом вы избавитесь от воздуха в системе!

Если вдруг у вас будет разгерметизирован первый, а так же второй контур, к примеру вы заменили тормозные шланги на одном из передних колёс и на одном из задних, то в таком случае вам нужно будет избавлять от воздуха уже оба контура то есть и два передних колеса и сразу же два задних!

И ещё кой что, прокачку удобнее всего производить с помощником, так как если вы будете всего лишь один то это будет неудобно без специального инструмента, но всё же это можно будет сделать но как уже было сказано ранее для этого вам нужно будет запастись специальным инструментом! (Более подробно о том как прокачать тормоза одному, вы сможете увидеть в самом конце данной статьи в интересном видео-ролике)

Прокачка:
1) В самом начале операции разберитесь какое колесо вы будете прокачивать, если какое то из передних тогда вам нужно будет снять данное колесо с автомобиля (К задним не относиться), так как на передних колёсах прокачной штуцер располагаться очень неудобно и чтобы подлезть к нему, вам нужно будет снять колесо. (О том как снять колесо с автомобиля, см. в статье: «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Затем чтобы вы понимали где находятся прокачные штуцера на переднем и заднем колесе, просмотрите чуть ниже фото на котором переднее колесо находиться в левой части а заднее в правой:

Примечание!
Вы уже обратили внимание на то, что на левом фото чуть выше указано две стрелки? Всё дело в том что на передним суппорте на обоих тормозных цилиндрах в одном и том же месте находиться один штуцер и просто пустое место, поэтому к пустому месту (Там будет небольшая ямка) прикасаться не имеет никакого смысла, тем самым прокачивать вам нужно будет только лишь один штуцер который установлен на наружном тормозном цилиндре и на фото он указан правой стрелкой!

3) Следом обратите своё внимание то что на каждом штуцере обязательно должен присутствовать пластмассовый колпачок, так называемый ещё защитный (Если его нет то обязательно приобретите его и после прокачки установите на своё место), так вот данный колпачок снимите со штуцера прокачки и отложите в сторонку.

4) Когда все колпачки ненужные при прокачки будут сняты, поднимитесь и сядьте в салон автомобиля и после чего откройте капот и найдите там расширительный бачок с тормозной жидкость, он находиться ещё возле бачка сцепления, более подробно смотрите местонахождение тормозного бачка на фото ниже:

Примечание!
Откройте крышку данного бачка и залейте в него до самой верхней отметки MAX новую тормозную жидкость и после чего следите постоянно чтобы данный бачок при прокачке никогда полностью не опустошался, а иначе если опустошиться чуть менее 15 мм то можно считать то что прокачка тормозов была бессмысленной так как в систему попадёт воздух!

5) Теперь переходите постепенно к прокачке, для этого посадите вашего помощника за руль вашего автомобиля, а сами вы переберитесь под так называемое днище автомобиля и уже там подойдите к нужному для прокачки ваш штуцеру, после того как вы подойдёте снимите с него колпачок и после чего оденьте один конец того самого шланга о которым мы упоминали чуть ранее на него, а другой конец шланга опустите в бутылку в немного наполненной тормозной жидкость, при этом обязательно следите за тем чтобы шланг при прокачке постоянно находился внутри ёмкости и был именно погружён в тормозную жидкость которая находиться в этой ёмкости.

6) Затем попросите своего помощника раз 5-10 плавно нажать до упора на педаль тормоза, и на самое последнее нажатие оставить педаль утопленной в полу и держать её так ногой.

7) Следом ход переходит уже к вам, то есть вы в это время при помощи гаечного ключа чуть ослабьте штуцер (2-3 небольших оборота) и вы увидите как в ёмкость в которой у вас находиться шланг, постепенно начнёт выливаться жидкость с пузырьками, а помощник в это время начнёт чувствовать ногой как педаль понемногу начинает проваливаться и после того как она полностью провалиться и жидкость перестанет течь, вы сразу же остановитесь и заверните штуцер до упора, а так же ещё и помощнику своему скажите чтобы убрал ногу с педали.

Примечание!
Проделайте данную операцию по прокачке до тех пор, пока пузырьки не перестанут выходить, а после того как перестали сразу же остановитесь и переходите к другим колёсам!

8) Все остальные колёса которые вам нужно будет прокачать, прокачивайте точно так же в независимости от того передние это колёса или же задние, процедура при прокачке совершается абсолютно идентичная просто с передними и задними колёсами вся разница заключается в разных местонахождениях прокачных штуцеров, вот и всё.

Примечание!
Да кстати, если вы вдруг захотите прокачать передние штуцера (Имеется в виду передние колёса) не снимая при этом сами колёса, тогда попробуйте просто загнать автомобиль на смотровую яму и там будет не удобно но всё же подлезть к передним штуцерам можно, но всё же лучше снять колесо это же не так долго!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как нужно правильно прокачивать тормоза на автомобиле без помощника, вы можете найти в видео-ролике чуть ниже:

Как удалить воздух из тормозов — Советы по прокачке тормозов

Даже новые тормозные колодки не спасут вас от ужасной педали мягкого тормоза. Возможно, вы заметили, что вам все равно нужно вдавить педаль тормоза глубоко в половицу, чтобы остановиться, даже после того, как вытащил из колодок. Свежие толстые колодки должны были вернуть педаль туда, где она должна быть, но этого не произошло.

Ваша педаль, вероятно, кажется пористой, и часто бывает трудно точно почувствовать, когда тормоза начинают кусаться. Это явные признаки попадания воздуха в тормозную систему, которое происходит со временем в процессе эксплуатации.Пора заменить старую тормозную жидкость и выпустить весь воздух из системы.

Почему тормоза становятся губчатыми

Воздух может попасть в тормозную систему несколькими способами, и все они связаны с тормозной жидкостью. Ваши тормоза — это гидравлическая система, а это значит, что жидкость заставляет их работать. Нажатие на педаль тормоза выталкивает тормозную жидкость к тормозам в четырех углах вашего автомобиля. В дисковых тормозах жидкость, попадающая в суппорт тормоза, — это то, что перемещает ваши тормозные колодки внутрь, чтобы зажать ротор и замедлить автомобиль, используя это трение.

Барабанные тормоза старого образца работают по тому же принципу, хотя куски тормозной смеси, которые изнашиваются в барабанных тормозах, находятся в «колодках», а не в «колодках». Нажмите на педаль тормоза, и тормозная жидкость толкает колодки наружу к металлическому барабану, тем самым также используя трение для замедления автомобиля. Многие автомобили по-прежнему используют барабанные тормоза в задней части, так как передние тормоза выполняют большую часть работы. (Для простоты мы будем называть туфли и колодки колодками, так как в них обоих есть износостойкий материал, из-за которого тормоза останавливаются.)

Синтетическая тормозная жидкость Prestone DOT 4

Престон amazon.com

4,44 доллара США

По мере износа колодок требуется больше жидкости, чтобы прижать их к тормозной поверхности. Если вы позволите своим тормозным колодкам износиться настолько тонко, что уровень тормозной жидкости упадет слишком низко в резервуаре главного цилиндра, куда вы наполняете систему жидкостью, это может привести к появлению пузырьков в тормозных магистралях. Воздух намного легче сжимать, чем жидкость, поэтому пузырьки в ваших тормозных магистралях действуют как очень мягкая пружина в твердом столбе тормозной жидкости между вашей ногой и тормозными суппортами или барабанами.Прокачка тормозов приведет к удалению этого воздуха.

Пока вы удаляете пузырьки воздуха, лучше всего вымыть всю старую жидкость из системы и заменить ее новой. Со временем тормозная жидкость загрязняется атмосферной грязью и абразивными металлическими частицами износа от движущихся частей тормозных цилиндров и суппортов.

Тормозная жидкость также поглощает влагу из воздуха, что может снизить ее точку кипения настолько, чтобы она закипела в конце длинного спуска или в другом сценарии, например, в трек-день, когда вы постоянно нажимаете на тормоза или много времени.Как и в кастрюле на плите, при кипячении образуются воздушные пузырьки.

Высокие температуры также ухудшают качество самой жидкости на спиртовой основе. В конце концов, тормозная жидкость, которая была относительно прозрачной на момент заправки, может начать больше походить на кофе.

Антиблокировочные тормозные системы даже менее устойчивы к загрязненной жидкости и воздуху, чем системы без АБС. Гидравлический насос ABS работает при давлении в несколько тысяч фунтов на квадратный дюйм, нагнетая тормозную жидкость через очень маленькие клапаны. Это может превратить воздух и тормозную жидкость в пену, похожую на латте, что еще больше затруднит удаление воздуха из системы.Что еще хуже, насос и клапаны ABS могут быть легко повреждены этими крошечными абразивными частицами.

К счастью, воздух, попадающий в контроллер ABS, можно выпустить. Однако некоторые автомобили требуют использования специального диагностического прибора ABS для включения насоса и клапанов, чтобы удалить весь воздух внутри. Вы можете избежать этих проблем с АБС, регулярно не забывая спускать и промывать тормозную жидкость, что достаточно легко сделать дома.

Let It Bleed

Чтобы правильно прокачать тормоза, начните с сбора примерно шестнадцати унций свежей тормозной жидкости.Невскрытая банка имеет длительный срок хранения, но открытая банка должна быть выброшена в течение нескольких недель. Установите автомобиль на подножки, сняв все четыре колеса.

Затем убедитесь, что спускные клапаны можно ослабить. Вам понадобится накидной гаечный ключ, который подходит к болту для выпуска воздуха, поскольку серповидный гаечный ключ или тиски могут срезать края болта и сделать его невозможным для ослабления. Можно нанести небольшое количество проникающего масла на болты за день до прокачки тормозов, особенно если в вашем районе ржавчина является обычным явлением.Ослабьте эти болты, но пока оставьте их закрытыми. Если после использования проникающего масла они все еще не сдвигаются с места, попробуйте слегка постучать по ключу небольшим молотком.

Если вы не можете повернуть выпускные клапаны, не сломав их, возможно, потребуется заменить тормозные суппорты или колесные цилиндры. Это крошечные полые болты, поэтому будьте осторожны с ними! Их легче сломать или раздеть, чем вы думаете.

Высосите старую жидкость и осадок из резервуара главного цилиндра с помощью насадки для индейки или шприца.

Регулярно доливайте в резервуар свежую жидкость по мере удаления воздуха из системы. Не позволяйте ему опустеть больше, чем наполовину.

Далее вам понадобится кухонный инвентарь: небольшая паста для индейки. Снимите верхнюю часть бачка главного цилиндра и откачайте как можно больше старой тормозной жидкости. Удалите осадок из уже пустого резервуара чистой тряпкой без ворса.

Тормозная жидкость едкая и разрушает краску и отделку вашего автомобиля, поэтому не позволяйте ей капать на колеса или кузов.На всякий случай разложите несколько дополнительных салфеток в том месте, где вы будете работать с тормозной жидкостью, и немедленно вытрите всю жидкость, капающую на окрашенную поверхность.

Lucas Oil Brake Fluid

— масляная тормозная жидкость Лукас Ойл amazon.com

8,99 долл. США

Когда резервуар станет чистым, возьмите кусок прозрачной пластмассовой трубки, которая плотно прилегает к концу спускного болта. Для этого подойдет аквариумный шланг, и он дешевый.Протолкните один конец трубки через болт для выпуска воздуха из тормозной системы в заднем углу автомобиля со стороны пассажира (или в любой угол, наиболее удаленный от бачка с тормозной жидкостью). Поместите другой конец трубки в небольшую прозрачную бутылку с дюймовым или двумя дюймами чистой тормозной жидкости, чтобы воздух не засасывался обратно в тормозной цилиндр или суппорт.

Поместите кусок бруса 1×4 или другую прокладку под педаль, чтобы предотвратить ее перемещение слишком далеко и чрезмерное растяжение главного тормозного цилиндра, когда тормозная система открыта и давление в магистрали сброшено.Заполните пустой бачок главного цилиндра свежей жидкостью до линии максимального заполнения и закройте бачок крышкой. Жидкость может брызгать из открытого резервуара при каждом отпускании педали.

Cue the Helper

Вашим помощником должен быть человек, который может точно следовать инструкциям, но даже тот, кто носит белое платье, может справиться с этой работой, так как ему не придется ползать или вообще пачкаться. Пусть ваш помощник сядет на место водителя и будет ждать ваших приказов.

Вот упражнение: вы говорите «вниз.«Ваш помощник нажимает педаль тормоза до упора с примерно той же силой, которая необходима, чтобы автомобиль не катился вперед на светофоре. Затем ваш помощник говорит «вниз» для подтверждения, но продолжает нажимать на педаль. Предупредите помощника, что педаль тормоза вот-вот потеряет давление и упадет до упора, который вы поставили позади нее на полу, но он должен продолжать нажимать на нее, несмотря ни на что. Затем поверните болт для выпуска воздуха на четверть оборота.

Часть старой загрязненной жидкости потечет по трубке в вашу бутылку, и вы, вероятно, увидите несколько прозрачных пузырьков в линии.Когда поток прекратится, закройте спускной патрубок. Затем вы говорите «вверх». Помощник говорит «вверх» для подтверждения и снимает ногу с педали.

Повторяйте этот процесс до тех пор, пока из спускного винта не пойдет свежая прозрачная жидкость без пузырьков. Любые неупорядоченные движения здесь могут засосать воздух в суппорт. В то время как конец трубки погружен в жидкость, воздух все еще может проходить через резьбу на спускном болте в суппорт, если в системе имеется отрицательное давление, когда спускной винт имеет трещину.

Болт для прокачки может стать трудным для удаления. Используйте накидной гаечный ключ подходящего размера, чтобы он не закруглялся.

Есть АБС? Вам может потребоваться использовать диагностический прибор во время процесса прокачки, чтобы включить насос и клапаны.

Доливайте свежую жидкость в бачок тормозной жидкости через каждые шесть или около того насосов. Не позволяйте резервуару опорожняться более чем наполовину, поскольку в главный цилиндр может попасть воздух, если уровень жидкости упадет слишком близко к дну резервуара.По этой причине у большинства резервуаров есть отметка «Минимум», поэтому, если она есть у вас, следите за тем, чтобы ваша тормозная жидкость никогда не опускалась ниже этой отметки.

После того, как чистая жидкость потечет по трубке, затяните спускной болт и переместите операцию на левый задний тормоз. После этого начните делать то же самое с помощником снова и снова, пока из трубки не выйдет чистая жидкость без пузырьков. Повторите процесс с правым передним тормозом и, наконец, с левым передним тормозом. Идея состоит в том, чтобы работать от суппортов, наиболее удаленных от резервуара с тормозной жидкостью, внутрь, чтобы в первую очередь вывести общую жидкость из самых дальних уголков системы.

Возможно, вы захотите дважды проверить свою работу, вернувшись к каждому штангенциркулю в том порядке, в котором вы их промывали, снова прикрепив трубку и дав системе несколько насосов, чтобы убедиться, что выходит сплошной поток чистой жидкости. Закройте прокачной винт после того, как закончите с каждым углом, и убедитесь, что вы все еще доливаете тормозную жидкость в бачок на ходу.

Наконец, заполните бачок тормозной жидкостью до максимальной отметки, поставьте колеса обратно на автомобиль и поезжайте, чтобы убедиться, что проблема устранилась.

Воздухозаборник

Для более старого автомобиля без антиблокировочной тормозной системы этот процесс отлично справится, даже если вы добавили в систему дополнительный воздух после замены суппорта или тормозного цилиндра. Это даже позволяет избавиться от большинства больших пузырей из новой системы с АБС. Однако, если на этих тормозах с АБС все еще есть мягкость, вы можете удалить воздух из самого контроллера АБС.

Вам необходимо обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы найти подходящий способ прокачки антиблокировочной тормозной системы вашего автомобиля.Прямо на контроллере АБС может быть спускной болт, или вам может потребоваться выпросить, одолжить или украсть сканирующий прибор с поддержкой АБС.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

как использовать мотоцикл с вакуумным устройством для прокачки тормозов


Наполните резервуар, откройте спускной клапан ровно настолько, чтобы он медленно стекал.ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО. Профессиональный комплект для удаления воздуха из тормозов с усилителем, инструмент для удаления воздуха из пневматического тормоза и система клапана для удаления воздуха из муфты. Устройства для прокачки под давлением работают намного быстрее, но при нерегулярном использовании они подходят. К счастью, комплект для прокачки делает эту работу простой и не о чем беспокоиться. Прокачать тормоза. Если две линии проходят через один болт, поставьте также шайбу между двумя линиями. Ссылка: Удаление воздуха из тормозов мотоцикла При использовании вакуумного устройства для удаления воздуха воздух может просочиться через резьбу, когда винт для удаления воздуха открыт, и вы получите эти крошечные пузырьки.【Односторонний обратный клапан】 Предотвращает попадание воздуха в систему. Снимите крышку резервуара. Пока вы спали, пузырьки воздуха поднимались наверх. — Система удаления воздуха из тормозной системы SBS Мини-вакуумный эвакуатор для жидкости Мотоциклетный квадроцикл. У меня нет АБС, но есть комбинированные тормоза и 7 прокачок. Когда выпускные клапаны открыты, жидкость и воздух под давлением будут вытеснены через выпускные клапаны. Во время сброса вакуума в системе создается отрицательное давление от каждого из выпускных клапанов.Это отрицательное давление или вакуум вытягивает жидкость из резервуара через систему и через спускные клапаны. Получите сегодня! Простое управление одним человеком с использованием стандартной подачи воздуха в мастерскую (90–120 фунтов на кв. Дюйм). Вакуумное устройство для прокачки тормозов. Затем я снимаю крышку т / с и медленно нажимаю на тормоз. Этот вакуумный комплект для прокачки тормозов состоит из 16 деталей и переносного футляра для удобного хранения и транспортировки. Наше обещание. Наши устройства для прокачки тормозов мотоциклов доставляются бесплатно при заказах на сумму более 79 долларов США. Получите сегодня! Другой вариант — установка вакуумного насоса, подобная этой от Venhill.Этот инструмент для прокачки тормозов и комплект вакуумного насоса упрощают самостоятельное обслуживание тормозов. Будьте очень осторожны, чтобы не пролить жидкость на велосипед. Вы можете использовать вакуумный спускной клапан, если он у вас есть, в противном случае просто наденьте шланг на спускной клапан, а другой конец в емкость с тормозной жидкостью DOT4. Снимите крышку главного цилиндра тормозной или гидравлической системы сцепления согласно M.O.M. Емкость: 2л. Поскольку тормозная жидкость повреждает краску и некоторые порошковые покрытия, удалите все уязвимые детали кузова или накройте их ветошью.Ложись спать или вздремни. Repco Vacuum & Brake Bleeding Kit Мысль о техническом обслуживании вашего автомобиля может быть пугающей, или если у вас есть раздражающий шум автомобиля, который сводит вас с ума, то этот Repco Vacuum & Brake Bleeding Kit может быть ответом для вас … если вы ищите набор, который обеспечивает качество, удобство и соотношение цены и качества, тогда не смотрите дальше, так как он необходим для любой механики! Избавьтесь от тяжелой работы по прокачке тормозов и тестированию автомобильных систем под давлением в домашних условиях с помощью набора Certa Brake Bleeder Testing Kit, который предоставляет вам портативный, простой в использовании комплект без дополнительных затрат на механику.Долейте главный цилиндр, затем несколько раз нажмите педаль тормоза. Как удалить воздух из двухдисковых тормозов мотоцикла? Шаг 4: Установите новые тормозные магистрали (только при замене магистралей). Используя новые фитинги банджо и медные шайбы, которые идут в комплекте с вашим комплектом тормозных магистралей, протяните банджо через конец лески с шайбой с каждой стороны. 154,29 $ 154 $. Комплект для прокачки тормозов Power Probe Master. 5.0 из 5 звезд. Коррозионностойкий резервуар. 4. Чаще всего используется тормозная жидкость DOT 4, но обратитесь к руководству по эксплуатации мотоцикла, чтобы узнать, рекомендованную тормозную жидкость для вашего конкретного велосипеда.36 $ 20,99 $ 20,99. Сначала подсоедините прозрачную пластиковую магистраль к выпускному клапану. Устройство для удаления давления в тормозной жидкости с ручным управлением ARES. Затяните дренажный клапан. \ Прокачайте его. С вакуумным спускным клапаном воздух может просочиться через резьбу, когда спускной винт откроется, и вы получите эти крошечные пузырьки. Поместите один конец шланга на сливную крышку, а другой опустите в ведро. Самая низкая цена за 30 дней. (3) Переместите зажим ручки воздушного потока над ручкой для непрерывного всасывания. Инструмент для прокачки тормозов Copap Motorcycle Brake Bleeder Tool способен превзойти несколько других инструментов для прокачки тормозов, представленных в этом списке, по общим характеристикам.12. Проденьте 1 1/2 дюйма трубки между насосом и крышкой резервуара резервуара в порт, помеченный «TO PUMP», и присоедините пластиковый шланг 31/2 дюйма к нижней части крышки. Далее описываются обычные процедуры удаления воздуха и говорится, что «необходимо удалить из системы примерно 4 резервуара жидкости». Комплект MADDOX® Dual Vacuum / Pressure Hand Pump Kit — это идеальный инструмент 2-в-1, способный создавать как давление, так и вакуум. Два заключительных трюка: поставьте рычаг тормоза на тяге и оставьте на ночь. Номер позиции. Его простое управление позволяет очистить и быстро удалить воздух из трубопроводов тормоза и сцепления.Сначала удалите старую жидкость. Используйте старую жидкость для индейки, чтобы удалить большую часть старой тормозной жидкости из главного цилиндра, и вы можете использовать чистое бумажное полотенце, чтобы стереть любой осадок. С нашим комплектом для прокачки вакуумных тормозов без помощи рук больше не будет спазмов из-за чрезмерной ручной накачки. 13. В комплект помпы входит полный набор переходников для облегчения прокачки тормозов одним человеком. Прокачные винты одностороннего обратного клапана позволяют воздуху и жидкости выходить, при этом они закрываются до того, как воздух сможет попасть обратно. Присоедините обратный клапан к выпускному отверстию на одном конце и присоедините прозрачную трубку к другому концу.Надавите на педаль тормоза, и обратный клапан начнет работать как икота — воздух больше не войдет. Нужно ли прокачивать все четыре линии? Откройте спускной клапан с помощью ключа для прокачки тормозов, затем с помощью вакуумного насоса откачайте старую тормозную жидкость. Контролируйте прокачку вместо того, чтобы делать всю работу. Я воспользуюсь чем-нибудь, чтобы помочь с кровотечением. После удаления старой жидкости замените ее новой и залейте полностью. Помогает предотвратить разливы и беспорядок. Все продукты Speedi-Bleed разработаны для упрощения процедуры прокачки тормозов, изготовлены из высококачественных деталей и собраны с максимальной точностью.Теперь процесс прокачки тормозов с помощью вакуумного прокачки стал намного проще, чем по старинке. 3. повторить процесс кровотечения. Этот комплект для прокачки тормозов и вакуумного насоса представляет собой универсальный инструмент для тестирования систем топлива, трансмиссии, зажигания и выбросов. Повторяйте, пока тормоза не почувствуют себя хорошо. Для прокачки сцепления используйте ручной вакуумный насос. Прежде всего, вакуумный инструмент для прокачки тормозов carsc состоит из твердого латунного цилиндра, головки цилиндра, плунжера рамы ручки из анодированной стали и конического адаптера с углом 90 градусов.В комплект входит: Прокачка тормозов. Эта работа относительно проста в выполнении и может сэкономить вам немало денег на механических расходах. Компонент вакуумного воздуховыпускного устройства. № 1 AC2, 13 февраля 2020 г. 2. Вакуумная система присоединяется непосредственно к спускному винту на рабочем цилиндре тормоза или сцепления. Я тоже вывернул винты и завернул их … Открыть спускной клапан. Первый, на который я перестал оказывать давление через несколько лет, — Princess Auto — обменял его без квитанции. Компактный резервуар емкостью 1,3 литра (1,2 литра); Удобная дроссельная заслонка с рычажным механизмом и фиксирующейся защелкой Этот комплект для проверки вакуума для прокачки тормозов включает ручной вакуум, вакуумный баллон, манометр, трубки и ряд разъемов, которые позволяют подключать практически любой автомобильный шланг.Совершенно новый. Включает оригинальный ручной вакуумный насос Selectline и все аксессуары, необходимые для прокачки тормозов одним человеком на автомобилях, мотоциклах, квадроциклах, снегоходах и т. Д. Изготовленный из высококачественного материала, он имеет стальную ручку с прорезиненным покрытием для повышенного комфорта и работу насоса одной рукой. . Northwet. Я использую гравитационный метод, но перед тем, как снять крышку главного цилиндра, я открываю штуцер для прокачки, прикрепляя к нему кусок вакуумного шланга, свободный конец которого помещен в контейнер. В нашем ассортименте представлены модели с ручным управлением или сжатым воздухом для удаления вакуума или давления.На полу рядом со спускным винтом поместите две открытые емкости, бутылку с тормозной жидкостью и оба шприца. Со стороны калипера осторожно откройте винт для жидкости и позвольте жидкости смешаться с воздухом. Вот что я делаю с тормозами на всех своих байках. Купить комплект для прокачки тормозов Thorstone с ручным тестером вакуумного насоса | Инструмент для прокачки тормозной муфты 16шт с адаптерами для автомобилей и кухни | Система прокачки тормозов, обслуживаемая одним человеком, применяется к велосипедам, мотоциклам, автомобилям, грузовикам: тестеры давления и вакуума — Amazon.com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок Результат? Выучить больше.В комплект для прокачки тормозов входит точный манометр для тестирования и обслуживания множества различных систем под давлением на вашем автомобиле. 【Материал】: Алюминиевый корпус для защиты от коррозии от тормозной жидкости, с использованием мягкой трубки для легкого отсоединения или ослабления. Этого не происходит при прокачке тормозов напорного типа. «В общем, всякий раз, когда вы прокачиваете автомобиль, оборудованный АБС, вы можете сделать это точно так же, как и любой другой автомобиль — нажать на педаль, чтобы создать давление в системе, открыть спускной клапан, закрыть тот же спускной клапан и повторить операцию.Если у вас есть мотоцикл, на каком-то этапе вам нужно будет слить тормозную жидкость. Шаг 2 Откройте штуцер для прокачки… Прокачать 1500 довольно просто. Я пользуюсь тем же самым вакуумным устройством для удаления воздуха из PA, может быть, 8-10 лет, работает отлично! 4. У каждой модели автомобиля есть свои инструкции, которые необходимо соблюдать. Продолжайте добавлять новую тормозную жидкость в главный цилиндр. 4,2 из 5 звезд 8. Давление сверху и вакуум снизу способствуют приятному движению вещей. Продолжайте качать, он получит давление. «ВАЖНО — Рекомендуется использование вакуумного дренажа.Бесплатная доставка. Поистине освобождает руки один человек, тормозящий кровотечение. С помощью MV6870 один человек может выполнить быстрое и чистое удаление воздуха из тормозов и сцепления. Обычно вы заполняете баллон под давлением новой тормозной жидкостью, присоединяете шланг и зажимаете переходную пластину на резервуаре. Прокачайте Mityvac 4-5 раз, затем ослабьте спускной клапан на 1 оборот, тормозная жидкость начнет стекать в контейнер Mityvac, следите за резервуаром и 2 раза доливайте до максимальной отметки, вы закончили с этим колесом. В наличии 4 мая 2021 года.В некоторых случаях может потребоваться удалить воздух из тормозов пылесосом. Компактный резервуар емкостью 1,3 литра (1,2 литра); Удобная дроссельная заслонка с рычажным механизмом и фиксирующей защелкой. По мере того, как тормозная жидкость вытекает, регулярно проверяйте главный цилиндр, чтобы убедиться, что он не выходит всухую. Контролируйте прокачку вместо того, чтобы делать всю работу. Затем заполните бачок до верха свежей жидкостью — всегда закрывайте бачок с тормозной жидкостью крышкой, как только сможете. Подготовительный шаг, необходимый для тех, кто использует вакуумные спускные устройства — и необязательный (но рекомендуемый) для всех остальных — это обернуть резьбу спускных клапанов суппортов тефлоновой лентой.Процесс прокачки тормозов. $ 32,99 (15 новых предложений) NA. Легко прокачивайте тормоза, тестируйте автомобильные вакуумные системы и многое другое с помощью этого прочного стального вакуумного насоса / устройства для прокачки тормозов. Поместите один конец шланга на сливную крышку, а другой опустите в ведро. Откройте спускной клапан. Используйте тормозную жидкость в качестве смазки, прокачивайте тормозные ручки в течение нескольких минут. Mityvac предлагает несколько отличных вариантов для удовлетворения ваших уникальных требований к гидравлическому тормозу и прокачке сцепления. Перед тем, как окружать резервуар для жидкости магазинной тряпкой, расположите мотоцикл статично.: thumbsdown: Я признал поражение, прыгнул в свой грузовик и побежал к местному велотранспорту за комплектом для прокачки тормозов Mityvac. Цена меня немного отпугнула, но после первого использования это было оправдано. Fydun Brake Bleeder Kit Вакуумный тормозной насос Вакуумный тестер Мотоцикл Тормозной комплект инструментов для удаления воздуха для автомобиля Мотоцикл. Не требует специальных крышек тормозных бачков. Приоткройте спускной клапан и качайте педаль до тех пор, пока не увидите, что через него течет чистая жидкость. После 3-4 часов минимальных результатов мне пришлось позаимствовать у приятеля воздушный компрессор и вакуумный спускной клапан, работающий на сжатом воздухе.Прокачать тормоза. Ручное устройство для сброса давления тормозной жидкости оснащено легко читаемым встроенным манометром, поэтому вы можете легко контролировать давление в системе, а благодаря прозрачному шлангу вы также сможете видеть жидкость во время замены для максимальной видимости и контроль. Абсолютно самый простой способ в мире прокачать тормоза. Откройте спускной клапан — используйте линейный гаечный ключ, чтобы открыть спускной клапан на рабочем цилиндре. Это похоже на прокачку тормозов с помощью педали тормоза. Тестер Во-вторых выжмите тормоза на Трипле у вашего дилера.Если вы серьезно относитесь к автомобилю… Шаг 4: Установите новые тормозные магистрали (только при замене магистралей). Используя новые фитинги для банджо и медные шайбы, которые идут в комплекте с комплектом тормозной магистрали, протяните банджо через конец магистрали с помощью шайбы любая сторона. Все они обеспечивают чистый, экономичный метод удаления старых вещей одним человеком… Следите за тем, чтобы резервуар был заполнен. Это не меняется, идет ли кровотечение под давлением, вакуумное или ручное. № ранга Жидкость под давлением проходит через главный цилиндр к выпускным клапанам.Толедо. Моя первая попытка прокачать тормоза закончилась потерей тормозной жидкости, лужей тормозной жидкости и нефункциональными тормозами. В этом случае вы просто меняете положение инжектора таким образом, чтобы при нажатии на ручку жидкость могла вытягиваться из штуцера для прокачки и впрыскиваться в баллон или банку с тормозной жидкостью. В комплект для прокачки тормозов входит точный манометр для тестирования и обслуживания множества различных систем под давлением на вашем автомобиле. Вакуумный выпускной клапан для тормозов MV6830. Что действительно сработало, так это прокачивание задних тормозов с помощью педали тормоза и удаление жидкости из штуцеров для прокачки передних тормозных суппортов! 5.Ниже показаны некоторые крупные планы переходной пластины и ее соединения, U-образный кронштейн под цилиндром также может работать. Убедитесь, что пластина чистая. Я использовал вакуумный спускной аппарат и 2 литра DOT 4, чтобы очистить всю систему. С нашим комплектом для прокачки вакуумных тормозов без помощи рук больше не будет спазмов из-за чрезмерной ручной накачки. 1. В основном для версии под давлением вам нужно следующее: какой-то контейнер для удержания давления и тормозной жидкости. трубки и соединители (Покрышка … Эта белая дренажная банка от Bike.У нее есть односторонний клапан в сливном шланге, поэтому вы просто открываете ниппель и прокачиваете жидкость через него — клапан останавливает всасывание воздуха обратно в суппорт, когда вы отпускаете тормозной рычаг.1) Тефлоновая лента закроет резьбу спускного винта, но, как сказал Джим, не рекомендуется. Он поставляется с вакуумметром, расположенным в верхней части пистолетного насоса, с идеальным диапазоном 0-30 Hg. Не покупай, лол. Вакуумный выпускной комплект MY — BOS20 инновационно разработан для удовлетворения большинства потребностей автомобильного режима. Забери сегодня. MC: Любому усилителю тормозов в мире требуется 18 дюймов вакуума для работы с максимальной эффективностью. Таким образом, насос включается, когда уровень вакуума достигает 18 дюймов, и отключается, как только он достигает уровня вакуума 23 дюйма.Это занимает около 4-1 / 2 секунды по сравнению с десятью секундами в нашей предыдущей и других версиях, представленных на рынке. Также отлично подходит для откачивания или перекачки жидкостей из резервуаров и резервуаров. Установите давление компрессора примерно на 18 фунтов на квадратный дюйм (125 кПа), подсоедините короткий сливной шланг к выпускному штуцеру на рабочем цилиндре, чтобы дать ему стечь в емкость. Быстро, чисто и эффективно. На велосипеде, в котором была жидкость, этот процесс довольно прост: накачать тормоз, чтобы достичь давления, открыть штуцер для прокачки, не отпуская тормоз, чтобы выпустить воздух, закрыть штуцер для выпуска воздуха, дать педали / рычагу вернуться в исходное положение.★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ (27) В корзину. 25 долларов. Я воспользуюсь чем-нибудь, чтобы помочь с кровотечением. (1,9 л) в минуту. Установите велосипед на него… Закройте спускной патрубок и повторите для каждого колеса, каждый раз следя за тем, чтобы главный цилиндр доливался. Другое прокачка тормозов с помощью прокачивающего насоса: http://youtu.be/miv3jjN95ok Как использовать вакуумный насос Mityvac MV8500 для прокачки тормозов Renault Clio. 5,0 Рейтинг. Вакуум — это часть, которая всасывает жидкость через трубопровод и удаляет воздух. OEMTOOLS Automotive Tune-Up and Brake Bleed Kit идеально подходит для многих автомобильных приложений, таких как настройка, диагностика и тестирование, удаление воздуха из тормозов одним человеком и сифонирование жидкости.Утилизируйте старую тормозную жидкость в пластиковом резервуаре. Я не знаю, что прокачка скоростей сильно помогает ни с чем, кроме двух «передних» штуцеров на передних суппортах. Затем я встал, держал 1 литр новой тормозной жидкости и смотрел, как сливается бачок, это занимает около двух минут, чем больше поворачиваешь, тем быстрее идет. Во время сброса вакуума на систему оказывается отрицательное давление от каждого штуцера для прокачки… 2) Слегка нажимайте на рычаг / педаль, подавая вакуум на только что треснувший штуцер для прокачки. Без него вам придется использовать метод помпы-помпы, длительный процесс, а иногда и безуспешный, а это означает, что вам придется делать это снова и снова.Со стороны калипера осторожно откройте винт для жидкости и позвольте жидкости смешаться с воздухом. Следуйте этому руководству, и у вас будет отличный шанс добиться успеха практически в каждой работе по прокачке тормозов. Как прокачать тормоза пылесосом… 20,99 $. Поскольку мне нравится быть максимально эффективным, я выбрал метод вакуумного отвода воздуха. Используйте его на любом типе транспортного средства, включая легковой автомобиль, мотоцикл или прогулочный транспорт. Этого не происходит при прокачке тормозов напорного типа. Мы также используем тестер тормозной жидкости для проверки тормозной жидкости DOT 4 на влажность.Я использовал это, чтобы прокачать тормоза и сцепление на мотоцикле. 4 вакуумных шланга разной длины для различных нужд автомобиля. 8% скидка. Перед тем, как ваша старая жидкость протечет полностью, убедитесь, что открытая сторона шланга погружена в тормоз … 3. Несколько лет назад я поменял переднюю тормозную магистраль на своем Dyna 2006 года, и это был PITA, который пытался прокачать вручную двумя людьми. . Немного приоткрыв штуцер для прокачки, я медленно качаю масленку. MV6830 с пневматическим приводом обеспечивает производительность профессионального уровня по прокачке тормозов и сцепления.. Итак, с помощью MightyVac я создал около 20 дюймов вакуума или с какой бы то ни было градуировкой. Затем с помощью подходящего адаптера на спускном винте я сломал спускной винт примерно на 1/4 оборота. Поистине освобождает руки один человек, тормозящий кровотечение. 39. Я слышал о других, использующих их (или что-то подобное) с хорошими результатами, если вы не хотите проходить процесс вакуумирования. 7. Показана новая прозрачная освеженная жидкость в главном цилиндре тормоза и сцепления. Не забудьте снять колпачки перед тем, как начать сливать воду… Мы хотим, чтобы ваша следующая поездка стала вашей лучшей поездкой. Будьте очень осторожны, чтобы не пролить жидкость на велосипед. Нажав пальцем на штуцер для прокачки, вы создадите вакуум в штангенциркуле и вытянете жидкость из мастера. В комплект входит: Прокачка тормозов. Вы используете устройство для удаления воздуха с вакуумом. 29. 27 марта, 2018. Я также оставил его на ночь с закрытым кровотечением, и он работал точно так же. Забирает жидкость из выпускного патрубка, обеспечивая либо кровотечение, либо полную замену жидкости в системе. Как владелец квадроцикла, неплохо освоить несколько базовых механических навыков, например, умение при необходимости отпускать тормоза.Прокачка с открытым спускным отверстием приведет к выходу из строя устройства для прокачки только из-за слишком сильного прокачивания, и ничего не произойдет. Абсолютно самый простой способ в мире прокачать тормоза. Проверить последнюю цену. Установите крышку на место. 1 оценка товара. Менее дорогой комплект для прокачки тормозов, который мы использовали в течение многих лет, — это автомобильный комплект для настройки и прокачки тормозов MV8000, и он работает очень хорошо. Всасывание достаточно разумное для мотоцикла, но может быть немного медленным для крупного автоматического кровотечения, но все же лучше, чем необходимость в дополнительном человеке для накачивания тормозов.Другой конец протяните к небольшой чашке / контейнеру. Тот же принцип! Speed ​​Bleeder Прокачка тормозов Прокачка тормозов мотоциклов Автомобильная прокачка Винтовой тормоз Bleeder. Начните с велосипеда на подставке. Важно поставить мотоцикл в безопасное положение. Вы не можете создать давление и прокачать линию с открытыми отверстиями для прокачки. Вы подсоединяете шланг к выпускному клапану, подсоединяете этот шланг к основной трубке Mityvac, подсоединяете основную трубку к контейнеру Mityvac. Предназначен для дренажа большинства стандартных тормозных систем и тормозных систем с АБС.Вы не можете создать вакуум. Я бы заправил главный цилиндр, слегка приоткрыл спускной клапан, потянул за рычаг тормоза, затем положил палец на штуцер и отпустил рычаг. Для этого вам понадобится суппорт и поршень. Если вам нужна помощь, мы можем помочь. На велосипеде, в котором была жидкость, этот процесс довольно прост: накачать тормоз, чтобы достичь давления, открыть штуцер для прокачки, не отпуская тормоз, чтобы выпустить воздух, закрыть штуцер для выпуска воздуха, дать педали / рычагу вернуться в исходное положение.

Меню восточного рынка Хосе Такос, Как изменить пароль FTP в Godaddy, Футболка ко Дню первых отцов, Когда рассказывать ближайшим родственникам о беременности, Mitsubishi Ufj Fund Services, Язык программирования Roomba, Всплывающее сообщение об ошибке Angularjs, Колесо года в Южном полушарии 2021 года, Как произносить поверхностно, Роли реакции Purity Bot, Рестораны в Фармингтоне, штат Иллинойс, Детали реплики Porsche 356, Статистика критических регионов,


Какой прибор для удаления воздуха из тормозов лучше всего?

Прокачка гидравлической тормозной системы вашего автомобиля — это факт жизни для механически склонных автолюбителей, особенно для тех из нас, кто участвует в трек-днях, гонках или любит немного энергичного вождения.К сожалению, прокачка тормозов — занятие ужасно скучное. Это настолько утомительно, что ваши ближайшие друзья и семья быстро научатся игнорировать ваши просьбы о помощи, и вы неизбежно застрянете, выполняя эту операцию вдвоем в одиночку. Поверьте, я был там.

Вот то, что я получил за годы сбора и использования инструментов для прокачки тормозов одним человеком на автомобилях самых разных форм и размеров:

Пластиковая бутылка, тип

Стоимость: 6–20 долларов
Где купить: AMPRO T71658 One Man Brake Bleeder (или буквально любой магазин автозапчастей)

Прежде всего, это широко распространенный узкий шланг в крошечной пластиковой бутылке для прокачки тормозов.Вы можете найти этот тип практически в любом магазине автозапчастей. Просто вставьте его в штуцер для прокачки тормозного суппорта, откройте винт для прокачки тормоза и медленно нажмите на педаль тормоза. Пока шланги, идущие в бутылку, наполнены жидкостью, вы можете продолжать качать, не впуская воздух обратно в педаль тормоза.

Обратной стороной является то, что бутылки, как правило, крошечные (по конструкции), поэтому они наполняются очень быстро. Если вы прокачиваете большие тормозные суппорты или промываете тормозную систему, вы будете бегать взад и вперед, чтобы опорожнить баллон каждые 5 или около того нажатий на педаль тормоза.Конструкция бутылки также имеет тенденцию быть дешевой, как и довольно жесткие пластиковые шланги, которые редко обеспечивают надежную герметизацию сливного штуцера. Если вы используете этот тип бачка для прокачки тормозов, рассчитывайте заменять его каждые несколько тормозных работ.

Плюсы:

  • Дешево и универсально
  • Подходит для работ по быстрому прокачке тормозов
  • Доступен практически везде, так что не беспокойтесь, если вы забудете свой дома

Минусы:

  • Жесткие пластиковые шланги могут плохо прилегать к сливному штуцеру
  • Маленькая бутыль означает, что вам придется часто останавливаться и опорожнять емкость для прокачки тормозов
  • Бутылка довольно хрупкая.Не позволяйте этому катиться в вашем ящике для инструментов, иначе он выйдет на части.

Встроенный обратный клапан Тип

Стоимость: 11-15 долларов США
Где купить: Motion Pro 08-0143 Гидравлическое устройство для прокачки тормозов

Дешевые пластиковые баллоны для прокачки тормозов подходят для быстрых тормозных работ, но бегать туда-сюда, чтобы опорожнить баллончик для прокачки лилипутов, может раздражать, если вам нужно смыть больше жидкости. Хотя они продают более дорогие наборы с бутылками большего размера, есть лучшее решение.

Этот комплект motion pro представляет собой металлический обратный клапан между двумя частями гибкого пластикового шланга. Односторонний клапан предотвращает всасывание воздуха обратно, а пружинящие хомуты для шлангов плотно закрывают все соединения. Поскольку концы открыты, вы также можете пролить кровь прямо в уловитель или большую бутылку.

Несмотря на свою простоту, эта конструкция работает хорошо. Поскольку старая жидкость остается в шланге, легко выйти и посмотреть, в каком состоянии жидкость покидает суппорт тормоза.Металлический обратный клапан защищает от случайных падений, и, похоже, он не разрушается со временем, как пластиковые бутылки. И если вам удастся его потерять или сломать, его все равно дешево заменить.

Плюсы:

  • Прочный и портативный
  • Позволяет проливать кровь прямо в емкость большего размера вместо того, чтобы перемещаться туда и обратно, чтобы избавиться от жидкости

Минусы:

  • Обратный клапан не работает для удаления воздуха из систем сцепления
  • Не может использоваться для удаления воздуха из главных цилиндров

Скоростные прокачки

Стоимость: 12–25 долларов за пару
Где купить: Speed ​​Bleeders в BestBrakes.com

Другой вариант — поставить обратный клапан в сам суппорт. Speed ​​Bleeders — это винты для удаления воздуха с подпружиненным шаровым клапаном, встроенным в корпус. Я пробовал несколько дизайнов на протяжении многих лет (в том числе несколько действительно сумасшедших вариантов) и обнаружил, что оригинальные Russell Speed ​​Bleeders, как правило, работают лучше всего и являются наиболее прочными.

Идея заключается в том, что вы откручиваете имеющиеся винты для прокачки тормозов и заменяете их этими винтами. Когда вы прокачиваете тормоза, все, что вам нужно сделать, это надеть длинный шланг на штуцер для прокачки, открыть его на четверть оборота и начать откачивать старую жидкость.

Самая большая проблема — найти винт подходящего размера для ваших суппортов. Если у вашего автомобиля все еще есть тормозные суппорты OEM, это не должно быть проблемой. Но большинство послепродажных и восстановленных суппортов поставляются с более крупными винтами для прокачки тормозов, чем они были на заводе. В этих случаях вам необходимо измерить имеющиеся у вас спускные винты, чтобы убедиться, что вы заказываете правильный размер. Тем не менее, это отличный вариант, если вы в первую очередь работаете над одной машиной.

Плюсы:

  • Установил и забыл — Все, что вам нужно, это длинный пластиковый шланг для прокачки тормозов
  • Простота использования после установки

Минусы:

  • Не передается на другие автомобили
  • Поиск подходящей установки может быть проблемой с суппортами сторонних производителей
  • Металл имеет тенденцию быть более мягким, чем выпускной винт OEM.Будьте осторожны, чтобы при затяжке не перетянуть.

Вакуумный выпускной патрубок вытяжного типа

Стоимость: 30 долларов и выше
Где купить:

Все инструменты, о которых мы говорили до сих пор, хорошо справляются с удалением воздуха и старой жидкости из ваших тормозных суппортов. Но что, если вы позволите уровню жидкости упасть слишком низко, а в главном цилиндре есть воздух? Или если вам нужно заменить старую жидкость в гидравлической системе сцепления?

Инструменты, о которых мы до сих пор говорили, в этих случаях не работают.Это потому, что они полагаются на силу главного цилиндра, чтобы вытолкнуть старую жидкость. Если главный цилиндр не может создать достаточное давление в областях, которые необходимо удалить, вы не можете полагаться на них для эффективного удаления воздуха из системы.

Войдите в устройство для прокачки тормозов с вакуумным усилителем. Эти воздухоотводчики полагаются на вакуум для откачивания жидкости из гидравлической системы с помощью ручного насоса или клапана Вентури, подключенного к воздушному компрессору. Я подключаю свой к компрессору Harbour Freight на 21 галлон, используя порт для быстрого подключения на рукоятке.Я также использовал ручные помпы и могу подтвердить, что они работают так же хорошо.

Поскольку они имеют вакуумную поддержку, вы можете использовать этот тип прокачки для прокачки практически любой гидравлической системы, включая жидкость сцепления или модуль АБС. Вам также придется меньше работать, потому что вам не нужно садиться в машину и нажимать на педаль. После того, как насос прикреплен и вы создаете вакуум, все, что вам нужно сделать, это терпеливо сесть, так как вся старая жидкость выкачивается из гидравлических линий.

Единственным недостатком является то, что гидравлические системы вашего автомобиля не рассчитаны на создание вакуума. Использование вакуумного дренажа создает нагрузку на уплотнения в главном цилиндре, а также на резиновые тормозные магистрали, соединенные с тормозными суппортами. Обычно это не проблема, но если у вашего автомобиля старые тормозные магистрали или если у вас старый главный цилиндр, вакуумные устройства для прокачки могут вызвать утечки. Я усвоил это на собственном горьком опыте на старом Nissan Quest, который видел лучшие времена. Из-за этого я стараюсь экономно использовать вакуумные устройства для удаления воздуха.

Плюсы:

  • Не полагается на давление педали, поэтому вы можете удалить воздух из главных цилиндров через суппорт
  • Может также прокачивать гидравлические системы сцепления и некоторые цепи ABS
  • Не нужно садиться в машину, чтобы нажать на педаль тормоза, и вы рискуете попасть тормозной жидкостью в салон

Минусы:

  • Может вызвать утечки в старых главных цилиндрах и изношенных резиновых тормозных магистралях
  • Модели с ручным насосом могут быть на удивление дорогими — больше, чем модели с приводом от воздушного компрессора

Пневматический спускной клапан нажимного типа

Стоимость: 50 долларов и выше
Где купить: наборы для прокачки Motive Power на Amazon

Для тех из вас, кто нуждается в полной промывке тормозной системы и / или беспокоится о состоянии их уплотнений, у нас есть устройство для удаления воздуха толкающего типа.Это Motive, и за дополнительные 50 долларов за адаптеры это самый дорогой инструмент для прокачки тормозов в моем гараже.

Настройка Power Bleeder немного сложнее, чем с некоторыми другими. Во-первых, вы заполняете штуцер для прокачки свежей тормозной жидкостью. Затем установите штуцер для прокачки в резервуар главного цилиндра, используя либо адаптер для конкретной модели, либо универсальный адаптер, подобный этому. Затем с помощью встроенного насоса создайте давление в главном цилиндре до 15 фунтов на квадратный дюйм, подсоедините шланг к штуцеру для прокачки тормозов, откройте клапан и подождите.Устройство для прокачки будет продавливать новую тормозную жидкость через систему из источника и выталкивать всю старую тормозную жидкость вместе с любым воздухом из устройства для прокачки.

Поскольку эти гидравлические прокачки проталкивают жидкость в том же направлении, что и педаль тормоза, они не будут оказывать чрезмерного напряжения на уплотнениях или тормозных магистралях. После того, как вы его настроите, очень легко выполнить полную промывку тормозной системы или системы сцепления вашего автомобиля.

Обратной стороной является то, что адаптеры зависят от модели, поэтому, если вы планируете обслуживать большое количество автомобилей, вам необходимо иметь под рукой несколько адаптеров.Motive производит универсальные адаптеры, такие как этот 3-дюймовый металлический адаптер, изображенный здесь, но они могут быть неудобными, потому что они предназначены для прикрепления к главному цилиндру с помощью крючков и цепей. Совет профессионала: не используйте цепи и используйте пару зажимов с храповым механизмом, чтобы удерживать переходник к бачку тормозов.

Плюсы:

  • Надежный способ выпустить весь воздух и старую жидкость из тормозной системы или сцепления вашего автомобиля
  • Постоянно подает свежую жидкость в систему по мере выпуска воздуха
  • Не вызывает чрезмерных нагрузок на резиновые трубопроводы и уплотнения главного цилиндра

Минусы:

  • Некоторые адаптеры могут быть неудобными (например,г. все те, которые не навинчиваются)
  • Не очень портативный
  • Дорого, особенно если покупать переходники на разные автомобили

Заключение и рекомендации

Итак, какой из этих инструментов для прокачки тормозов, который обслуживает один человек, лучше всего? Для домашних механиков или энтузиастов трек-дней я рекомендую либо встроенный обратный клапан , либо Speed ​​Bleeders . Они долговечны, экономичны и просты в использовании независимо от того, работаете ли вы дома или прокачиваете тормоза между сессиями на треке.

Если вы планируете работать с большим количеством автомобилей или планируете провести серьезную работу с тормозной системой вашего автомобиля, я рекомендую приобрести Push Type Power Bleeder . Да, это самый дорогой инструмент, но он того стоит, если учесть количество времени и разочарование, которое он сэкономит вам во время большой работы.

Оставайтесь в безопасности и держите тормоза в хорошем состоянии. Увидимся на трассе.

рандов

Раздел раскрытия информации:

StudioVRM не спонсируется и не поддерживается какими-либо тормозными компаниями.Все предметы здесь были оплачены из собственного кармана Роджера, за исключением Bleeder Motive Power Bleeder, которое его друг и бывший сосед по комнате оставил, когда уехал. Я купил универсальный адаптер, так что он тоже не был бесплатным.

Как правильно прокачать тормозную систему

, автор: Джон Комески из SPS и Джеймс Уокер, младший из SCR Motorsports.

Роль тормозной жидкости в тормозной системе заключается в передаче усилия от главного цилиндра к углам автомобиля … и жизненно важной характеристикой тормозной жидкости, которая позволяет ей выполнять свою задачу должным образом, является ее способность поддерживать жидкое состояние. и сопротивляться сжатию.Чтобы поддерживать жидкость в отличном состоянии, многих энтузиастов учили «отпускать тормоза», но многие никогда не останавливались, чтобы задать вопрос «почему?»

Зачем прокачивать тормоза?

Термин «прокачка тормозов» относится к процессу, в котором небольшой клапан открывается на суппорте (или колесном цилиндре), чтобы позволить контролируемому количеству тормозной жидкости выйти из системы. (Если подумать, «кровотечение» может показаться несколько графическим термином, но он точно описывает выделение жизненно важной жидкости.)

Мы стравливаем тормоза, чтобы выпустить воздух, который иногда застревает в стропах. Технически «воздух» входит в трубопроводы только при нарушении герметичности системы (например, когда гибкие трубопроводы удаляются или заменяются), потому что, когда жидкость закипает, вместо этого создается «жидкий пар». Пар в тормозной жидкости, как и воздух, снижает эффективность тормозной системы. Однако для простоты мы используем термин «воздух» в этой статье для описания как воздуха, так и пара жидкости.

Когда воздух (или пар) попадает в трубопроводы, это снижает эффективность системы, поскольку, в отличие от жидкости, воздух может сжиматься. Поэтому, когда в магистрали наполняется достаточное количество воздуха, нажатие на педаль просто вызывает сжатие воздуха, а не создает давление в углах тормоза. Другими словами, когда в системе присутствует воздух, эффективность тормозной системы снижается. Обычно небольшое количество воздуха в тормозной системе способствует «мягкости» или «мягкости» педали (поскольку для сжатия воздуха требуется меньше энергии, чем для перемещения жидкости по тормозным магистралям.) Если в тормозную систему попадет достаточно воздуха, это может привести к полному отказу тормозов.

Так как же воздух вообще попадает в линии? Иногда это может быть результатом процедуры обслуживания или модернизации, например, замены стандартных гибких строп на плетеные стропы из нержавеющей стали. Но часто это является результатом высоких температур, которые вызывают закипание компонентов тормозной жидкости, в результате чего газы из кипящей жидкости попадают в гидравлическую систему тормозов.

Выбор тормозной жидкости

Это заставляет задуматься о типе жидкости, которая используется в качестве тормозной жидкости.Теоретически подойдет даже простая вода, поскольку вода, будучи жидкостью, не поддается сжатию. Однако важно помнить, что основная функция тормозной системы заключается в преобразовании кинетической энергии в тепловую посредством трения. Реальность этого процесса такова, что некоторые части тормозной системы будут подвергаться воздействию очень высоких температур. На самом деле, нередко можно увидеть температуру ротора во время гонки до 1200 градусов по Фаренгейту, что может повысить температуру тормозной жидкости до более чем 300 градусов по Фаренгейту.Поскольку температура кипения воды составляет 212 градусов по Фаренгейту, легко увидеть, что вода в тормозной системе может легко закипать и, следовательно, выделять газы в тормозные трубки, что снизит эффективность системы. (Вода также может стать большой проблемой в холодную погоду, если она замерзнет до льда!)

«Очевидное» решение этой проблемы — использовать жидкость, менее чувствительную к перепадам температур. Отсюда и разработка «тормозной жидкости». Однако, к сожалению, не существует такой вещи, как «идеальная» тормозная жидкость.И, как и большинство других вещей в мире, добавление определенных полезных характеристик обычно приносит компромиссы в других областях. В случае тормозной жидкости мы обычно должны сбалансировать чувствительность жидкости к температуре с ее стоимостью и ее влиянием на другие компоненты в системе.

Говоря проще, можно снизить чувствительность жидкости к температуре, варьируя ингредиенты жидкости. Однако определенные комбинации ингредиентов могут значительно увеличить стоимость жидкости и могут вступать в реакцию с материалами OEM, повреждая уплотнения и вызывая коррозию всей тормозной системы.

Химический состав и минимальные эксплуатационные требования жидкости обычно указываются с помощью рейтинга, такого как «DOT3,« DOT4 »или« DOT5 ». Сам рейтинг DOT присваивается после серии государственных испытаний. Однако этот рейтинг является НЕ предназначен для указания точек кипения, хотя более высокие рейтинги DOT обычно соответствуют более высоким температурам кипения. Возможно, что более важно, рейтинг DOT действительно указывает на базовый состав тормозной жидкости, что позволяет производителям указывать типы жидкости, которые с меньшей вероятностью вступят в реакцию отрицательно сказывается на известных материалах, используемых в конкретной тормозной системе.

Однако величайшая ирония в отношении тормозной жидкости заключается в том, что химические составы, которые менее чувствительны к перепадам температур, также имеют тенденцию притягивать и поглощать воду! Таким образом, даже если сама жидкость вряд ли закипит (большинство жидкостей DOT3 на основе гликоля имеют «точку кипения в сухом состоянии» около 400 градусов по Фаренгейту), вода, которую она впитывает с течением времени, имеет тенденцию легко закипать (при 212 градусах по Фаренгейту). эта характеристика поглощения влаги, которая приводит к измерению, известному как «точка влажного кипения».«Точка кипения во влажном состоянии — это точка равновесного кипения жидкости после того, как она впитала влагу при определенных условиях. Поскольку тормозная жидкость будет поглощать влагу через шланги и резервуар тормозной системы, оценка точки кипения во влажном состоянии используется для проверки характеристик использованной тормозная жидкость и ухудшение ее характеристик (и именно поэтому нам все еще нужно часто прокачивать тормоза на гоночных автомобилях, даже несмотря на то, что мы используем гоночную жидкость, стоимость которой превышает 75 долларов за бутылку!) Урок: НЕ надейтесь избежать кровотечения. ваши тормоза только потому, что вы купили дорогую тормозную жидкость.

Как можно догадаться, в «гоночных» жидкостях будут использоваться относительно «агрессивные» химические составы, которые будут иметь более высокие точки кипения во влажном состоянии и более высокую стоимость, в то время как средние уличные жидкости будут использовать более консервативные составы, которые будут иметь более низкие точки кипения во влажном состоянии и более низкие расходы. В некоторых случаях — например, в специально созданном гоночном автомобиле — компромисс от использования дорогой гоночной жидкости перевешивается конкурентными преимуществами. Но для среднестатистического водителя, стиль вождения которого с меньшей вероятностью будет вызывать такие высокие температуры торможения, как на трассе, стоимость жидкостей и потенциальные факторы износа компонентов системы могут оправдать использование более консервативной жидкости. с более низкой температурой влажного кипения.

Практические инструкции

Итак, теперь, когда вы понимаете необходимость прокачки тормозов, позвольте нам представить только одну процедуру, которую можно использовать при обслуживании вашего собственного автомобиля. Обратите внимание, что, если вы не заменяете главный цилиндр, процедура одинакова, независимо от того, оборудован ли у вас автомобиль ABS или нет…

Требуются расходные материалы

Вам понадобятся следующие инструменты:

  • Накидной гаечный ключ для прокачных винтов вашего автомобиля. Конструкция смещенной головки обычно работает лучше всего.
  • Дополнительная тормозная жидкость (около 1 пинты, если у вас просто кровотечение, около 3, если вы полностью заменяете).
  • 12-дюймовый отрезок прозрачной пластиковой трубки с внутренним диаметром, чтобы плотно прилегать к спускным винтам вашего автомобиля.
  • Одноразовая бутыль для отработанной жидкости.
  • Емкость для очистителя тормозов.
  • Один помощник (для прокачки педали тормоза).

Подготовка и поддержка автомобиля

  1. Ослабьте зажимные гайки опорных катков и поместите весь автомобиль на опоры.Перед выполнением этой процедуры убедитесь, что автомобиль надежно закреплен!
  2. Снимите все опорные колеса.
  3. Установите по одной зажимной гайке в обратном направлении в каждом углу и затяните гайку на поверхности ротора. Обратите внимание, что этот шаг предназначен для ограничения прогиба суппорта, который может исказить ощущение педали.
  4. Откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости долейте жидкость, чтобы убедиться, что уровень находится на отметке MAX бачка. Ни в коем случае не допускайте опустошения резервуара во время процесса прокачки!

Процесс кровотечения

  1. Начните с самого дальнего от водителя угла и продолжайте движение по направлению к водителю.(Правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя.) Хотя фактическая последовательность не критична для производительности выпуска за обрез, ее легко запомнить как самую дальнюю к ближайшей. Это также позволит удалить воздух из системы таким образом, чтобы свести к минимуму количество потенциального перекрестного загрязнения между новой и старой жидкостью.
  2. Найдите спускной винт в задней части корпуса суппорта (или цилиндра барабанного тормозного колеса). Снимите резиновую заглушку со спускного винта — и не потеряйте его!
  3. Поместите накидной гаечный ключ на спускной винт.Лучше всего подойдет офсетный гаечный ключ, так как он дает больше места для движения.
  4. Поместите один конец прозрачного пластикового шланга на штуцер спускного винта.
  5. Поместите другой конец шланга в одноразовую бутылку.
  6. Поместите емкость для отработанной жидкости на корпус суппорта или барабана в сборе. Держите бутылку одной рукой, а другой рукой возьмитесь за гаечный ключ.
  7. Попросите помощника «подать заявку». Помощник должен нажать на педаль тормоза три раза, крепко удерживать педаль и ответить «нажата».»Дайте указание помощнику не отпускать тормоза до тех пор, пока он этого не сделает.
  8. Ослабьте спускной винт на короткий ¼ оборота, чтобы выпустить жидкость в сливную линию. Винт нужно открыть всего на одну секунду или меньше. (Педаль тормоза «упадет» на пол при открытии спускного винта. Заранее проинструктируйте ассистента не отпускать тормоза до тех пор, пока это не будет получено.)
  9. Закройте спускной винт, осторожно затянув его. Учтите, что не нужно дергать гаечный ключ со смехотворной силой.Обычно достаточно быстрого рывка.
  10. Попросите помощника «отпустить» тормоза. Примечание: НЕ отпускайте педаль тормоза при открытом спускном винте, так как это приведет к засасыванию воздуха обратно в систему!
  11. Помощник должен ответить «отпущен».
  12. Проверьте жидкость в сливной линии на наличие пузырьков воздуха.
  13. Продолжайте процесс удаления воздуха (шаги с 11 по 16), пока пузырьки воздуха не исчезнут. Обязательно проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке после прокачки каждого колеса! При необходимости долейте жидкость, чтобы уровень оставался на отметке MAX.(Обычно этот процесс повторяется 5-10 раз на колесо при выполнении «стандартной» обрезки.)
  14. Систематически двигайтесь по направлению к водителю — сзади справа, сзади слева, справа спереди, слева спереди — повторяя процесс выпуска воздуха на каждом углу. Обязательно следите за резервуаром тормозной жидкости! Держите его полным!
  15. Когда прокачаны все четыре угла, нанесите на спускной винт (и любые другие детали, которые были смочены пролитой или капающей тормозной жидкостью) средство для очистки тормозов и вытрите насухо чистой тряпкой.(Если оставить место чистым и сухим, это позволит легче обнаружить утечки при визуальном осмотре позже!) Старайтесь не распылять средство для очистки тормозов НАПРЯМУЮ на любые детали из резины или пластика, так как очиститель может сделать эти детали хрупкими после многократного воздействия.
  16. Проверьте педаль тормоза на прочность. (Прокачка тормозов не обязательно излечит «мягкую» или «мягкую» педаль — поскольку конусность колодки и податливость в других частях системы могут способствовать смягчению педали. Но педаль не должна быть хуже, чем была до процедуры прокачки. !)
  17. Обязательно проверьте винты для выпуска воздуха и другие фитинги на предмет утечки.При необходимости исправьте.
  18. Утилизируйте использованную отработанную жидкость так же, как и отработанное моторное масло. Важно: отработанную тормозную жидкость НИКОГДА не сливайте обратно в бачок главного цилиндра!

Подведение итогов и дорожные испытания

  1. Установите на место все четыре опорных катка.
  2. Поднимите весь автомобиль и снимите домкраты. Затяните зажимные гайки до рекомендованного производителем предела. Установите на место все колпаки или колпаки колес.
  3. Когда автомобиль стоит на ровной поверхности и автомобиль НЕ движется, нажмите и отпустите педаль тормоза несколько раз, пока в системе не будут заполнены все зазоры.За это время ощущение педали тормоза может немного улучшиться, но педаль тормоза должна быть по крайней мере такой же твердой, как и до процесса прокачки.
  4. Дорожное испытание автомобиля для подтверждения правильного функционирования тормозов. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОСТОРОЖНО ПРИ ПЕРВОМ ВЕДЕНИИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ ПОСЛЕ МОДИФИКАЦИИ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ ВСЕХ СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ!

Как часто мне нужно прокачивать тормоза?

В заключение, вот несколько практических правил, которые помогут вам определить правильный интервал кровотечения для вашего конкретного приложения:

  1. При нормальных условиях эксплуатации и без модификаций тормозной системы типичные тормозные системы OEM не требуют удаления воздуха в течение всего срока службы транспортного средства, если система не открыта для ремонта или замены.Если вы просто едете по городу или едете по шоссе на работу, кровоточить действительно не нужно! Однако есть несколько европейских автомобилей, которые рекомендуют замену на полурегулярной основе по другим причинам, поэтому обязательно проверьте руководство по эксплуатации или обратитесь в сервисный центр для вашего конкретного применения.
  2. Те, кто предпочитает автокросс или спортивное вождение, могут ежегодно обновлять тормозную жидкость и стравливать воздух — это хорошее средство технического обслуживания «в начале сезона» для участников низкоскоростных гонок.
  3. Если на вашем автомобиле наблюдается значительное торможение на высокой скорости, или если вы решите участвовать в школах водителей и / или на притирочных сессиях, прокачка перед каждым событием является правильным решением. Более интенсивные водители на этих мероприятиях могут пропустить этот этап и перейти к пункту 4
  4. .
  5. Наконец, из специально предназначенных гоночных машин следует спускать кровь после каждой сессии на треке.

Техническое обслуживание тормозной системы для джипа: 101

Тормозная система вашего джипа важнее двигателя.Двигатель заставит его работать, но тормоза заставят его остановиться. Плохо функционирующий двигатель только замедлит его ход, а плохо работающие тормоза — опасно. Когда вы имеете дело с тормозной системой Jeep, никакие короткие пути недопустимы. Замена тормозных колодок, колодок, роторов и барабанов — это то, что влечет за собой типичная тормозная работа. Замена расходных деталей тормозной системы становится обычным ритуалом, который становится настолько привычным, что можно легко вытащить все необходимые инструменты еще до того, как работа начнется.Однако только после того, как шины оторвутся и вы не начнете копаться, вы получите хорошее представление о том беспорядке, с которым имеете дело.

Есть ряд гремлинов, с которыми вы можете столкнуться при разборке старых тормозов. Очевидный беспорядок с тормозной жидкостью может указывать на повреждение суппорта или уплотнений колесных цилиндров. Если тормозные колодки / колодки изношены больше с одной стороны джипа, чем с другой, внимательно посмотрите на нефункционирующие суппорты или колесные цилиндры. Это может быть суппорт или колесный цилиндр, поршень которого остановлен и не оказывает никакого давления на соответствующие колодки или башмаки.В дисковой тормозной системе, если колодки изношены неравномерно на одном и том же колесе, вероятно, что плавающие опоры суппорта забиты, что не позволяет суппорту оказывать равномерное давление на обе тормозные колодки. Тормозные шланги — еще одна вещь, которую нужно проверить. Если есть какие-либо признаки трещин, сухой гнили, защемления или мокнущей жидкости, то пришло время заменить шланги.

Что общего у большинства этих ситуаций? Во-первых, ваша работа по быстрому торможению стала более сложной и больше не будет «быстрой».«Во-вторых, необходимо сломать уплотнение в тормозной гидравлической системе, чтобы заменить главный цилиндр, суппорт, шланг, трубопровод или колесный цилиндр. При разрыве соединения в тормозной системе воздух загрязняет систему. После установки новых гидравлических частей При установке пора стравить воздух из системы, чтобы удалить из нее весь воздух. Если в тормозной системе останется воздух, у Jeep будет мягкая педаль тормоза, которой может потребоваться пара насосов для создания приличного тормозного давления. начальный инсульт — это то, что нам нужно.Нет времени нажимать на тормоза несколько раз в ситуации аварийной остановки. Вот несколько основных приемов, позволяющих выполнить работу правильно, и несколько доступных инструментов, облегчающих работу.

Замена и прокачка главного цилиндра

Просмотреть все 14 фото

Главный цилиндр — это сердце тормозной системы любого автомобиля. Как правило, они не часто терпят неудачу, но когда они это делают, это действительно может испортить вам день. Следите за любыми утечками вокруг брандмауэра, которые могут указывать на негерметичное уплотнение.Мягкая или мягкая педаль — еще один признак того, что она не работает должным образом, при условии, что вы подтвердили, что в системе нет воздуха. При замене главного цилиндра необходимо сначала прокачать агрегат на стенде. Простой комплект для прокачки главного цилиндра можно найти в магазине запчастей. Он поставляется с набором резьбовых переходников, подходящих к выходным портам и некоторым частям трубок. Заполните резервуар тормозной жидкостью и верните трубки обратно в резервуар. Крепко удерживая главный цилиндр в тисках, прокачивайте поршень снова и снова, пока не исчезнут пузырьки воздуха, проходящие через трубки во время прокачки.Снимите дренажные трубки, заглушите порты и закройте крышку перед установкой вашего недавно прокачанного главного цилиндра в ваш Jeep.

Просмотреть все 14 фотографий

После того, как главный цилиндр с предварительным удалением воздуха установлен в Jeep, самый простой способ прокачать остальную часть системы — это найти помощника, который поможет. Если друзей нет, попросите вашу вторую половинку выключить телевизор Southern Charm и пойти в магазин, чтобы «помочь на 5 минут»! Это настоящая любовь, друзья мои. Надев на спускной клапан прозрачную трубку диаметром 5/16 дюйма, вы сможете удержать беспорядок и увидеть, выходит ли воздух из клапана.Человек, работающий с штуцером для удаления воздуха, проинструктирует нанятого помощника нажать на педаль тормоза 4-5 раз, а затем удерживать нажатой педаль. Затем спускное устройство будет взломано, повернув ключом, чтобы сбросить давление и выпустить воздух и старую жидкость. Затем спускной винт закрывается, и наемный помощник снова накачивает систему, чтобы повторять процедуру до тех пор, пока жидкость не станет чистой и без пузырьков воздуха. Как правило, сначала обескровливают задний пассажир, затем задний водитель, затем передний пассажир и заканчивая передним водителем.Цикл может потребоваться повторить, если педаль тормоза все еще остается мягкой, что указывает на то, что воздух все еще присутствует.

Прокачка тормозов

Посмотреть все 14 фото

Существуют некоторые инструменты для облегчения прокачки тормозной ленты одним человеком. Это комплект для прокачки тормозов Phoenix V12. В комплект входят адаптеры, необходимые для прокачки большинства тормозных систем. Также доступны дополнительные переходники навинчивающихся крышек главного цилиндра, которые продаются отдельно.Инструкции ясны и просты в использовании, но если вы больше ориентируетесь на визуальное обучение, то, возможно, вам больше подойдет учебный DVD с легендой автомобилестроения Стейси Дэвид. Универсальность — ключ к этой настройке, позволяет более подробно рассмотреть все возможности, которые она имеет.

Посмотреть все 14 фото

Прокачивающее устройство Phoenix V12 может быть оснащено переходником с резиновым носовым конусом, который навинчивается на переднее сопло. Всасывающая линия на задней части пистолета всасывает тормозную жидкость непосредственно из баллона в нагнетательный поршень с помощью холодного непроливающего конического адаптера в баллоне.Сожмите рукоятку пистолета, плотно вставляя сопло в порт тормозной магистрали, чтобы образовалось уплотнение. Это заполняет поршень снизу вверх и выталкивает весь воздух в резервуар. Инструкции требуют, чтобы крышка была снята, чтобы вы могли видеть, когда все пузырьки воздуха исчезнут. Не требуется большого давления жидкости, чтобы выстрелить вулканом тормозной жидкости из резервуара и поперек рабочего стола, как это видно по пятну от жидкости. После этой шарады я решил оставить крышку на большей части процесса прокачки главного цилиндра, чтобы избежать беспорядка.

Посмотреть все 14 фотографий

После того, как главный цилиндр прокачан и установлен на Jeep, устройство для прокачки Phoenix V12 можно использовать в нескольких различных конфигурациях, чтобы затем прокачать оставшуюся часть тормозной системы. Для главного цилиндра с открытым верхом снова используется резиновое коническое сопло. Однако на этот раз мы будем работать с впускными отверстиями внутри резервуара для жидкости. Начните с открытия выпускного клапана заднего пассажира на суппорте или колесном цилиндре. Затем медленно сожмите пистолет, чтобы принудительно слить новую жидкость через линии.Это простой способ как выпустить воздух из системы, так и заменить старую тормозную жидкость новой.

Просмотреть все 14 фотографий

Что касается колес, то переходной шланг, который подходит к выпускному клапану, подается в пустой контейнер, чтобы собрать всю старую тормозную жидкость. Если ваша жидкость израсходована так же, как и наша, то будет легко отличить более темную старую жидкость от новой прозрачной жидкости. Бутылка с жидкостью для мусора пробивалась к каждому углу джипа, пока мы проходили цикл прокачки.

Просмотреть все 14 фотографий

Если ваш главный цилиндр слишком труднодоступен для стравливания давления сверху вниз в главном цилиндре, у вас есть опция вакуумирования на суппорте / колесном цилиндре. Прикрепите быстроразъемную муфту с поворотным замком для шланга адаптера выпускного клапана к задней стороне пистолета Phoenix V12. К передней части пистолета прикреплен простой шланг для слива жидкости в пустой контейнер. Когда вы качаете механизм, он всасывает жидкость через систему.При вакуумировании вы обычно будете втягивать немного воздуха через резьбу на открытом спускном клапане в источник всасывания. Воздух не попадает обратно в тормозную систему, но может заставить вас думать, что в системе бесконечное количество воздуха.

Посмотреть все 14 фото

Существует также возможность перевернуть шланги адаптера спереди назад и сбросить давление снизу вверх. Нагнетание жидкости из суппорта / колесного цилиндра в главный цилиндр. Вам нужно будет следить за уровнем жидкости в резервуаре и при необходимости удалять жидкость из главного цилиндра.Шприц для механической жидкости или небольшая мерная ложка могут быстро с этим справиться. Вы особенно должны убедиться, что удалили старую обесцвеченную жидкость как можно лучше при таком кровотечении с обратным давлением.

Заключительные мысли о прокачке Phoenix V12: Инструкции были отличными. Адаптеры поворотного замка обеспечивают хорошее уплотнение и не протекают. Универсальность, заключающаяся в удалении воздуха из главного цилиндра, сброса давления в системе сверху вниз, сброса давления снизу вверх или вакуумирования, фантастична для возможности адаптации к любой ситуации.Однако возвратный механизм на спусковом крючке, казалось, часто заедал, и его приходилось возвращать вручную. Не идеально. В конце концов, это устройство работало хорошо после небольшого обучения оператора.

Вакуумное удаление воздуха из тормозов

Просмотреть все 14 фото

Вакуумное удаление воздуха всегда казалось билетом к самостоятельной прокачке тормозов. Когда пришло время, предпочтение было отдано ручному / пневматическому устройству OTC 8100. Он оснащен 10-литровым резервуаром для жидкости для сбора слитой жидкости.Всасывание создается либо путем подключения к источнику воздушного компрессора, либо путем накачки Т-образной рукоятки вручную. Имеется переходник для спускных клапанов, а также 4 различных насадки для шлангов для всех видов ситуаций с откачкой жидкости. Одним из недостатков является то, что этот инструмент не помогает прокачать главный цилиндр. Однако мы не видим в этом особого значения.

Посмотреть все 14 фотографий

Последовательность прокачки всегда одинакова, колесо находится дальше всего от главного цилиндра. В случае OTC 8100 прикрепите быстроразъемную муфту шланга для удаления воздуха из тормозной системы к вакуумному устройству и установите резиновый адаптер на винт для удаления воздуха.Подсоедините шланг воздушного компрессора и затем откройте клапан, чтобы воздух мог поступать в устройство. Затем откройте клапан всасывающего шланга, чтобы создать вакуум в системе. Откройте штуцер для прокачки, и тормозная жидкость потечет в бак. Обратите внимание на темный цвет старой жидкости во всасывающей трубке.

Посмотреть все 14 фото

На очереди передние тормоза. На этом виде легко увидеть, как шланги подсоединяются к спускному винту, достаточно просто. Хотя пневматический привод OTC 8100 является достаточно самодостаточным, вам необходимо следить за тем, что происходит с движением жидкости и удаляется ли воздух.

Просмотреть все 14 фотографий

Независимо от того, какую технику вы используете для прокачки тормозов, это прекрасный пример того, что вы ищете. Обратите внимание на пузырьки воздуха, которые видны в прозрачном сливном шланге. Это воздух, который был выпущен из тормозной системы. Когда твердая жидкость протекает через ванну без пузырьков воздуха, удаление воздуха из этого угла завершается. Переходите к следующему!

Посмотреть все 14 фотографий

При использовании любого из этих методов прокачки тормозов одним из наиболее важных аспектов является обеспечение того, чтобы главный цилиндр никогда не работал всухую во время процесса прокачки.Если вы обнаружите, что главный цилиндр действительно высох, значит, вы втянули воздух в систему сверху, и вам нужно будет начать процесс удаления воздуха сначала.

Посмотреть все 14 фото

У эвакуатора жидкости OTC 8100 есть и другие хитрости. Используя некоторые другие переходники всасывающего шланга, вы можете легко слить жидкость практически из любой коробки передач, насоса, резервуара, трансмиссии, раздаточной коробки или двигателя. Конечно, было приятно иметь возможность заменить трансмиссионное масло в задней оси нашего джипа без необходимости снимать крышку дифференциала, соскрести старую прокладку, очистить все достаточно хорошо для нового уплотнения, а затем испортить прокладку герметиком. .

Наши последние мысли о эвакуаторе жидкости OTC 8100:
Концепция довольно проста. Несмотря на то, что операция является базовой, инструкции по эксплуатации могли бы содержать более подробную информацию об использовании вакуума для удаления воздуха из тормозов. Вакуум облегчил выпуск воздуха из тормозов, но этот метод имеет тенденцию втягивать воздух во всасывающую линию через резьбу на спускном клапане. Этот воздух не попадает обратно в тормозные магистрали, но затрудняет оценку вашего кровотечения.Тем не менее, работа была сделана. В качестве дополнительного бонуса помимо прокачки тормозов у ​​вас теперь есть возможность аккуратно удалять жидкости из самых разных мест.

Тормоза не прокачиваются (5 основных причин) — Rustyautos.com

Иногда дела идут не по плану, и даже простая работа может превратиться в настоящую головную боль. Не волнуйтесь, мы все выясним в ближайшее время.

Тормоза не прокачиваются? Тормоза могут не прокачиваться по нескольким причинам, но пять наиболее распространенных проблем:

  1. Неправильная процедура прокачки
  2. Неисправность винта для удаления воздуха
  3. Неисправность гибкого шланга
  4. Неисправность суппорта
  5. Суппорт неправильно установлен

В этом посте мы более подробно рассмотрим каждый из пяти лучших суппортов и то, что вы можете сделать, чтобы их исправить.Мы также рассмотрим несколько других возможных причин.

Предупреждение, некоторые автомобили оснащены системами динамического торможения, работа с этими системами может быть опасной, если их предварительно не отключить. Проверьте, оснащен ли ваш автомобиль системой помощи при торможении.

1 Неправильная процедура прокачки воздуха

Прокачка тормозов — довольно простая работа, но, очевидно, она должна быть правильной. Воздух в тормозных магистралях приведет к тому, что ваша педаль тормоза станет мягкой, и ваши тормоза будут опасными.

Но в процедуре прокачки тормозов легко ошибиться, и я полностью понимаю, в конце концов, это не та работа, которую делают домашние мастера очень часто.

Есть несколько распространенных методов, используемых при прокачке тормозов.

  • Метод сброса насоса
  • Метод сброса под действием силы тяжести
  • Прокачка тормозов одним человеком
  • Инструменты для прокачки тормозов

Насос и отпускание

Это метод, с которым я познакомился в детстве. Я был насосником для своего отца, когда мои ноги едва доходили до педали.

Для этого метода требуются два человека: специалист по тормозу для создания давления на педали тормозной системы и специалист по отпусканию, который открывает и закрывает прокачные винты.

Этот метод все еще популярен сегодня в старых ремонтных мастерских и среди домашних мастеров. Это простой трехэтапный процесс, который повторяется столько раз, сколько необходимо, чтобы выпустить весь воздух.

Что можно проверить:
  • Уровень тормозной жидкости
  • Техника удаления воздуха из тормозной системы

Убедитесь, что в резервуаре достаточно тормозной жидкости. Если жидкость течет всухую или в низком уровне, существует риск втягивания воздуха или песка в главный тормозной цилиндр.

Правильный тип тормозной жидкости очень важен, правильный тип будет указан на крышке бачка.

Смешивание DOT 3, 4 и 5.1 не рекомендуется, но это не повредит системе, но DOT 5 никогда не следует смешивать ни с одним из них . Смешивание гликоля и синтетических жидкостей может вызвать повреждение компонентов тормозной системы.

Шаг 1

  • Тормозник создает давление в тормозной системе, многократно нажимая на педаль тормоза. Пять-шесть глубоких нажатий на педаль тормоза, и тормозной мастер удерживает педаль и кричит «Стой».

Тормозщик поддерживает давление на педаль до тех пор, пока отпускающий не проинструктирует «Насос».

Step 2

Прокачка тормозов на некоторых автомобилях не требует даже снятия колес (однако в большинстве автомобилей колеса иногда прилипают к ступице), как правило, доступа к выпускному винту достаточно.

  • Разъем теперь подходит для кольцевого / накидного ключа и прозрачного шланга с улавливающей ёмкостью. Прозрачный шланг позволяет видеть, как жидкость течет прозрачно и без воздуха, но это не обязательно.
  • Разъединитель открывает спускной винт, и жидкость устремляется через шланг к сборной ёмкости.Нанесите смазку вокруг резьбы спускного винта перед тем, как открыть его для выпуска воздуха, чтобы предотвратить проникновение воздуха во время выпуска воздуха.
  • Разъединитель закрывает спускной винт и кричит тормозному работнику, чтобы тот снова начал качать.

Шаг 3

  • Проверьте уровень жидкости и долейте перед переходом к следующему колесу.

Этот процесс повторяется на каждом колесе по два-три раза на каждый тормозной суппорт / цилиндр, пока в улавливающем шланге не будут пузырьки.

Gravity Bleeding

Это, вероятно, самый простой способ прокачать тормоза.Долейте тормозную жидкость в бачок и просто подсоедините тормозной шланг и улавливающие емкости ко всем четырем тормозам одновременно. Да, в идеале вам понадобятся четыре уловителя, чтобы прокачать всю систему.

Откройте сливной винт и дайте системе самопроизвольно стечь, но вам нужно будет проверить уровень жидкости. Прокачка тормозов может занять некоторое время, и вам понадобится немного смазки вокруг резьбы для прокачки.

Прокачка под действием силы тяжести отлично подходит для старых классических автомобилей, где нажатие педали тормоза на пол создает реальный риск повреждения уплотнений главного цилиндра.

Прокачка тормозов, выполняемая одним человеком

Это работа одного человека и метод, обычно используемый сегодня для прокачки тормозов. Простая бутылка на 1/4 наполнена свежей жидкостью. Важно, чтобы сливной шланг находился ниже уровня жидкости в сборной емкости.

Долейте жидкость в резервуар, подсоедините шланг и открутите спускной винт. Теперь вы можете нажать на педаль три-четыре раза. Старая жидкость закачивается в уловитель вместе с воздухом.

Резервуар доливается перед переходом к следующему суппорту / цилиндру.

Инструменты для прокачки тормозов

Хороший инструмент для прокачки тормозов действительно значительно облегчает жизнь, но это не обязательно. У основного дилера будет очень сложная электронная дренажная машина, которая проталкивает жидкость через резервуар для жидкости под давлением.

Техник просто открывает каждый винт для прокачки тормозов по очереди.

Недорогие ручные комплекты для кровотечения тоже подойдут. Обычно используются два типа: один нагнетает давление в систему через резервуар, а другой представляет собой вакуумный насос, который откачивает жидкость через винт для удаления воздуха из тормозной системы.

Оба типа работают хорошо, но я предпочитаю простой вакуумный спускной клапан, который обслуживает один человек, его список можно найти здесь, на странице инструментов для ремонта тормозов.

2 Неисправность винта для выпуска воздуха из тормозной системы

Винт для выпуска воздуха из тормозной системы представляет собой полый винт, расположенный в самой высокой точке на внешней стороне жидкостной камеры тормозного суппорта или колесного тормозного цилиндра. Это сервисный винт, который используется для удаления воздуха из тормозной системы.

Эти маленькие ребята живут прямо на тормозном суппорте, они живут в одной из самых сложных сред.Тепло от суппорта, влага с дороги и зимние дорожные соли вызывают коррозию прокачиваемых винтов, и их трудно удалить. И если этого было недостаточно, винты полые и легко ломаются.

Нередко при снятии прокачной винт повреждается, что приводит к утечке и попаданию воздуха в тормозную систему.

Это часто бывает, когда простая работа по прокачке тормозов заканчивается провалом. Если спускной винт (он же выпускной ниппель) срезан или пропускает воздух в систему, вы не сможете управлять автомобилем.

К другим типичным проблемам с прокачиваемым винтом относятся:

  • Засорение
  • Утечка
  • Закупорка спускного канала винта является обычным явлением при отсутствии пылезащитной крышки. Влага и мусор попадают внутрь и блокируют его.

Негерметичный спускной винт может быть вызван коррозией конического седла. Седло винта при затяжке герметично закрывает камеру суппорта. Некоторые седла спускных винтов будут корродировать внутри, особенно в системах, в которых тормозная жидкость не использовалась в течение многих лет.

Корродированное седло спускного винта будет втягивать воздух в систему и предотвращать кровотечение из системы.

Что можно проверить:
  • Закупорка в спускном винте
  • Утечки вокруг спускного винта
  • Коррозия в гнезде винта

3 Неисправность гибкого шланга

Тормозной гибкий шланг выполняет важную работу сначала он должен подать жидкость к суппорту динамического тормоза.

Гибкие шланги гибкие не зря.Шасси автомобиля жесткое, но подвеска автомобиля постоянно перемещается, гибкие шланги перекрывают разрыв.

Тормозным шлангам также приходится иметь дело с циклическим внутренним тормозным давлением, это тяжелая среда, приводит к старению и загрязнению тормозной жидкости, и в конечном итоге они выходят из строя.

Любое препятствие в тормозном шланге вызовет проблемы при прокачке тормозов.

Общие проблемы:
  • Гниение внутренних стен
  • Засорение
  • Утечка из фитингов
  • Перегиб
  • Коррозия зажима

Давайте взглянем на каждого из этих парней и посмотрим, как они могут вызвать проблемы при попытке прокачать тормоза.

Внутреннее гниение тормозного шланга. Это происходит в старых автомобилях из-за возраста и загрязнения тормозной жидкости. Полосы внутренней резиновой стенки начинают отслаиваться и действуют как обратный клапан. Вы можете обнаружить, что тормоз немного поработает, но не отпустит его полностью. Многие по ошибке заменяют суппорт.

Засорение шланга может быть вызвано сильно загрязненной жидкостью. Распространенной причиной загрязнения является смешивание синтетической и минеральной тормозной жидкости, что легко сделать, а ремонт может быть дорогостоящим.

Обрушение внутренней стенки шлангов вызовет полную закупорку.

Проверка на наличие засорения шланга:

Используя отвертку, попытайтесь поднять поршень назад, если он не двигается, открутите спускной винт и повторите попытку. Если он двигается сейчас, значит, у вас заблокирован шланг.

Утечка из фитингов, обычно вокруг металлического обжимного уплотнения. Утечка не обязательно может быть очевидной, так как внутренняя стенка может протекать во внешнюю стенку тормозного шланга. Вы можете увидеть вздутие тормозного шланга, когда система находится под давлением.

Перекрученный тормозной шланг легко сделать, вы снимаете суппорт, чтобы установить новые тормозные колодки, и суппорт скручивается, этого достаточно, чтобы перегибать шланг и создавать ограничение потока, что вызовет проблемы с прокачкой системы.

Хомуты для тормозных шлангов — это металлические хомуты, закрепленные вокруг резинового тормозного шланга. По мере того, как автомобиль стареет, зажимы разъедают и забивают тормозной шланг. Это ограничит поток и вызовет проблемы с торможением и прокачкой системы.

Что можно проверить:
  • Внимательно осмотрите шланги
  • Проверьте наличие выступов под давлением тормозов

4 Неисправность тормозного суппорта

Суппорт — это основная составляющая тормозов. До сих пор мы рассматривали компоненты, которые обеспечивают подачу жидкости к суппортам.Теперь давайте посмотрим на основные проблемы самих суппортов, к ним относятся:

  • Заедание скользящих штифтов / направляющих
  • Заедание поршней
  • Протечка уплотнений
  • Скользящие штифты тормозного суппорта

Заедание скользящих штифтов, вероятно, является самым большим общая проблема тормозного суппорта. Современный тормозной суппорт известен как свободно плавающий суппорт. По сути, это означает, что он не прикреплен к ступице жестко, вместо этого он плавает на скользящих штифтах.

Штифты смазаны и снабжены резиновыми защитными чехлами.Ботинки на старых автомобилях ломаются и пропускают влагу, что приводит к коррозии и заеданию тормозного пальца.

Заедание штифта не препятствует успешному выпуску воздуха из тормозов, но заедание штифта вызовет необычное ощущение педали тормоза и, возможно, заедание колеса.

Заедание поршня суппорта вызывает ужасное ощущение педали тормоза и иногда вызывает скрип при нажатии на тормоза.

Поршень суппорта заедает или частично заедает в суппорте, как правило, из-за влаги в тормозной жидкости.

Тормозная жидкость гигроскопична, она притягивает влагу, и влага в конечном итоге атакует металлические поршни суппорта, делая их ржавыми и вызывая их заедание.

Большинство суппортов будут иметь один поршень, у высокопроизводительных автомобилей, вероятно, будет два суппорта на суппорт. Застрявший суппорт, такой как застрявший скользящий штифт, не помешает вам выпустить жидкость из суппорта, но педаль не почувствует себя лучше после того, как вы прокачиваете ее.

Я включил обе эти неисправности, поскольку они распространены, хотя они не влияют напрямую на процесс кровотечения.

Проверка на заедание суппорта:

С помощью отвертки попытайтесь отвести поршень назад, если он не двигается, откройте спускной винт и повторите попытку. Если он по-прежнему не двигается, суппорт заклинивает.

Негерметичное уплотнение поршня приведет к утечке жидкости и попаданию воздуха в тормозную систему. Уплотнения тормозных суппортов протекают, как правило, из-за износа. Суппорты оснащены резиновыми уплотнениями, внешним уплотнением для предотвращения попадания грязи на цилиндр и поршневым уплотнением.

Когда поршень проходит через коррозию стенки цилиндра, он повреждает уплотнение и возникает утечка жидкости.

5 Тормозной суппорт неправильно установлен

Если вы по какой-либо причине сняли суппорты или устанавливали новые, убедитесь, что они установлены с правильной стороны. Установка правого суппорта с левой стороны и наоборот — это действительно простая ошибка, нет ничего постыдного в этом, может случиться епископ.

Суппорт, скорее всего, будет отмечен буквами «L» и «R» для левого и правого, но это еще один простой способ узнать, какой из них какой — прокачной винт всегда находится в самой верхней части суппорта, когда он установлен.

Перепутывание суппортов (слева с правой стороны и т. Д.) Приведет к тому, что винты для удаления воздуха окажутся внизу суппорта. Захваченный воздух всегда будет попадать в самую верхнюю часть суппорта, поэтому мы всегда устанавливаем суппорт так, чтобы спускной винт был направлен вверх.

Неисправный главный цилиндр также является возможной неисправностью, чтобы устранить его как подозреваемую, пережмите все четыре гибких шланга и нажмите педаль тормоза. Если педаль твердо и удерживает давление, главный цилиндр в порядке.

Всегда полезно иметь руководство по ремонту вашего автомобиля, оно стоит всего несколько долларов, но сэкономит вам пакет. Хорошие руководства включают схемы ремонта, электрические схемы, обзор работы системы, разделы по поиску и устранению неисправностей, характеристики и последовательность моментов затяжки крепежных элементов и т. Д. Всю критически важную информацию.

Ознакомьтесь со всеми инструментами, которые я использую здесь, на странице «Инструменты для ремонта тормозов». и если вам нужны детали тормозной системы, перейдите по ссылке ниже.

Получите скидку до 80% от дилерских цен на запасные части для тормозов! Покупайте сейчас в Parts Geek!

Связанные вопросы

Что произойдет, если я не прокачаю тормоза? Педаль тормоза будет казаться пористой, а тормозное усилие будет опасно снижено воздухом в тормозных магистралях.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Как заменить электродвигатель стеклоочистителя — Изображение руководства ссылка на Могу ли я распылить мой воздушный фильтр салона? — Да, но не делайте эту ошибку

Как удалить воздух из тормозов на вашем проекте восстановления автомобиля Автомобиль

УГОЛОК НАЧИНАЮЩИХ

Том Бенфорд

Примечание редактора: при работе с любой из жизненно важных систем безопасности вашего автомобиля, если вы не уверены, что делаете, попросите кого-нибудь с опытом работы с вами.Нет права на ошибку.

Тормозную жидкость можно рассматривать как подвижный стержень, который задействует механические части, которые фактически останавливают транспортное средство. При прокачке тормозов старая тормозная жидкость вымывается из главного цилиндра, тормозных магистралей, суппортов и колесных цилиндров и заменяется свежей жидкостью.

Кровотечение необходимо по двум причинам:

Во-первых, для удаления пузырьков воздуха, которые могли попасть в систему во время ремонта, из-за утечки или из-за слишком низкого уровня жидкости.Необходимо удалить воздух, потому что он сжимаемый и может помешать нажатой педали.

Это краткий обзор компонентов тормозной системы и процедур, используемых для удаления воздуха из системы. Однако не забудьте прочитать всю статью!


Отдельные тормозные магистрали необходимо прокачивать в определенной последовательности (которая варьируется от автомобиля к автомобилю в зависимости от конструкции тормозной системы), чтобы удалить весь воздух из магистралей. На некоторых транспортных средствах, оборудованных АБС, могут потребоваться специальные процедуры удаления воздуха (в некоторых случаях для этого также требуется специальное оборудование, такое как диагностический прибор для переключения соленоидов АБС).Однако только очень поздние модели коллекционных автомобилей (например, 1984 года и более поздние Corvettes) оснащены тормозными системами с АБС.

Тормоза можно удалить вручную, прикрепив кусок прозрачной трубки к спускному винту на каждом суппорте и колесном цилиндре, открыв винт и вручную нажав педаль тормоза, чтобы пропустить жидкость через магистрали, или с помощью оборудования для удаления воздуха. Большинство профессионалов используют оборудование для удаления воздуха, потому что это быстрее и проще.

Mityvac — это вакуумный насос с триггером, который позволяет одному человеку успешно прокачать тормозную систему за рулем, не нажимая на педаль и не тратя жидкость.Этот универсальный маленький насос перемещает около 1 куб. дюйма жидкости при каждом движении, вытягивая грязь, старую жидкость и воздух. Он создает и удерживает примерно 25 дюймов вакуума. В комплект входят насос, руководство пользователя комплекта переходника для прокачки тормозов, 3 трубки с внутренним диаметром 1/4 дюйма (1 1/2, 3 и 18 дюймов), трубки 3 дюйма или 5/32 дюйма и сосуд с резервуаром с крышки для передачи и хранения.


А во-вторых, удалить загрязнения от влаги. Тормозная жидкость должна необходимо периодически заменять, поскольку тормозные жидкости DOT 3 и 4 изготовлены на основе гликоля и со временем впитывают влагу.Это происходит независимо от того, проезжает ли автомобиль 50 000 миль в год или просто стоит в гараже, потому что загрязнение жидкости зависит от времени и влажности, а не от пробега. Влага попадает в систему через уплотнения и через микроскопические поры в шлангах. Он также попадает каждый раз, когда резервуар с жидкостью открывается (что является хорошей причиной не открывать его без надобности).

Чтобы дать вам представление о том, в чем может быть проблема с влажностью тормозной жидкости, примите во внимание следующее: всего через год эксплуатации жидкость DOT 3 может содержать до 2% воды.Через 18 месяцев уровень загрязнения может достигать 3%. И после нескольких лет эксплуатации нет ничего необычного в том, чтобы тормозная жидкость впитала от 7% до 8% воды. Многие автомобили шести, семи или восьми лет никогда не меняли тормозную жидкость!

Устройство для прокачки тормозов Motive Products — это эффективное и простое в использовании устройство для прокачки тормозов под давлением. Просто снимите крышку главного цилиндра, прикрепите адаптер, заполните резервуар, создайте давление в резервуаре с помощью присоединенного насоса и откройте штуцеры для удаления воздуха.Прокачка доступна для старых отечественных, современных отечественных (на фото) и иностранных моделей автомобилей. Он поставляется с инструкциями, гарантией производителя сроком на 1 год и сделан в США — что в наши дни является редкостью.


По мере того, как тормозная жидкость впитывает влагу, она густеет и становится менее устойчивой к нагреванию и коррозии. Результатом является значительное падение температуры кипения жидкости, что при определенных условиях может позволить жидкости закипеть в суппортах или колесных цилиндрах.Когда тормозная жидкость закипает и превращается в пар, пузырьки вызывают увеличение расстояния, которое педаль должна пройти, чтобы задействовать тормоза. Это состояние не следует путать с «потускнением тормозов», которое происходит, когда тормозные накладки становятся слишком горячими в результате длительного торможения. Затухание тормоза требует все большего и большего усилия педали для остановки автомобиля, в то время как кипение жидкости увеличивает ход педали и делает педаль мягкой или мягкой. Полуметаллические футеровки усугубляют проблему нагрева, проводя тепло от роторов к суппортам.Если жидкость содержит много влаги и не выдерживает высокой температуры, она, вероятно, закипит.

Тормозная жидкость DOT 3, которая давно используется в большинстве отечественных легковых и легких грузовиков, имеет минимальную температуру кипения в сухом состоянии 401 ° по Фаренгейту. Уровень загрязнения воды 3% снизит его на 25% или 100 °. Тормозная жидкость DOT 4 для особо тяжелых условий эксплуатации, которая используется во многих европейских автомобилях, имеет более высокую температуру кипения в сухом состоянии, равную 446 ° F. DOT 4 впитывает влагу медленнее, чем DOT 3, но имеет большее падение термостойкости. по мере накопления влаги.Только 2% влаги в жидкости DOT 4 понизит ее точку кипения почти на 50% или 200 °.

ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА используйте тормозную жидкость, указанную производителем автомобиля. Никогда не заменяйте DOT 3 на DOT 4, хотя вы можете спокойно заменить DOT 4 на DOT 3.

Хотя в руководствах по эксплуатации большинства отечественных автомобилей нет конкретных рекомендаций по замене тормозной жидкости по времени или пробегу, замена тормозной жидкости каждые два года для профилактического обслуживания — хороший способ минимизировать опасность кипения жидкости и внутренней коррозии в тормозной системе.По крайней мере, жидкость всегда следует заменять при замене тормозной системы.

Speed ​​Bleeders — это автомобильные винты для удаления воздуха со встроенными обратными клапанами, благодаря которым прокачка тормозов действительно выполняется одним человеком. Просто удалите винт для прокачки OEM и замените его на Speed ​​Bleeder. Когда вы будете готовы прокачать тормоза, ослабьте Speed ​​Bleeder на 1/4 оборота. Нажимайте тормозной рычаг или педаль, пока не увидите жидкость без пузырьков. Закройте Speed ​​Bleeder, и все готово.


Некоторые сторонники утверждают, что использование силиконовой жидкости DOT 5 полностью устраняет проблемы загрязнения влаги.Дорогостоящая жидкость на основе силикона не впитывает влагу и, таким образом, теоретически является «пожизненной» тормозной жидкостью. Жидкость DOT 5 также имеет более высокую точку кипения в сухом состоянии, по крайней мере, 500 ° F и точку кипения во влажном состоянии, равную 356 ° F. Однако, с другой стороны, силиконовая тормозная жидкость DOT 5 очень дорога (в десять раз больше, чем обычная). тормозная жидкость). Он не смешивается с жидкостью DOT 3 или 4, что означает, что вся старая жидкость должна быть удалена при переходе на DOT 5, чтобы предотвратить образование «пробок» загрязненной влагой жидкости DOT 3 и 4 в системе.Жидкость DOT 5 не рекомендуется для транспортных средств, оснащенных АБС, поскольку она содержит более высокий процент растворенного воздуха, который может вызвать вспенивание при быстрой циркуляции жидкости. Кроме того, это отличная тормозная жидкость.

Хорошо, теперь, когда вы знаете немного больше о тормозной жидкости, вот как прокачать тормоза на вашем инкассаторском автомобиле.

ТРЕБУЕМЫЕ ТОВАРОВ:

  • Накидной гаечный ключ
  • Прозрачная пластиковая трубка
  • Пинта тормозной жидкости
  • Ластер для индейки
  • Прозрачная пластиковая бутылка
  • Распорка (эл.г., кусок пиломатериала 1х4 или 2х4)
  • Другой человек, который будет вам помощником

ПЕЩЕРЫ:

  • Всегда используйте тормозную жидкость, рекомендованную производителем для вашего автомобиля. Использование неподходящей жидкости (например, моторного масла) может привести к поломке тормозов, а это очень плохо. Если вы переживете отказ тормозов, вам придется заменить некоторые довольно дорогие детали.
  • Тормозная жидкость — гадость. Вы захотите убрать его из глаз и подальше от дороги.Если возможно, используйте шланг и банку, чтобы поймать его, когда он брызжет, а затем утилизируйте его.
  • Тормозная жидкость разрушит краску на вашем автомобиле! Следите за тем, чтобы не пролить краску!
  • Точно так же тормозная жидкость разрушит покрытие асфальта на подъездной дорожке или испортит окрашенный пол гаража; по этим причинам убедитесь, что он тоже не ладит.

ПРОЦЕДУРЫ:

  1. Снимите верх бачка главного цилиндра.
  2. Используя насадку для индейки, откачайте как можно больше старой тормозной жидкости.
  3. Удалите осадок из резервуара чистой тканью без ворса. (Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности — краска немедленно удалится.)
  4. Заполните главный цилиндр чистой тормозной жидкостью.
  5. Установите верхнюю часть бачка главного цилиндра.
  6. Несколько раз нажмите на педаль тормоза (10-15 раз или больше).
  7. С помощью накидного гаечного ключа, подходящего к болту для выпуска воздуха, ослабьте клапаны для выпуска воздуха, но оставьте их закрытыми.(Небольшая капля проникающего масла, нанесенного на болты накануне, поможет ослабить их, поскольку они иногда бывают стойкими).
  8. Используя кусок прозрачной пластиковой трубки (аквариумная трубка подойдет), протолкните один конец трубки через болт для прокачки тормоза.
  9. Поместите другой конец трубки в небольшую прозрачную бутылку с дюймовым или двумя дюймами чистой тормозной жидкости (это предотвратит засасывание воздуха обратно в тормозной цилиндр).
  10. Положите кусок бруса 1×4 или 2×4 или другую «прокладку» под педаль тормоза, чтобы педаль не опускалась до дна.
  11. Снимите верх бачка главного цилиндра.
  12. Долейте свежую жидкость в бачок главного цилиндра.
  13. Установите верхнюю часть бачка главного цилиндра.
  14. Попросите помощника сесть на сиденье водителя и медленно с равномерным усилием нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее. Помощник должен крикнуть «вниз», когда педаль нажата до упора.
  15. Начиная с заднего пассажирского колеса (заднее правое), поверните спускной болт влево на четверть оборота.Старая жидкость и воздух будут стекать по трубке в бутылку. Когда жидкость остановится, закройте спускной клапан.
  16. Крикните «вверх» своему помощнику, который в этот момент должен снять ногу с педали, позволяя ей двигаться вверх.
  17. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока новая прозрачная жидкость не пойдет из спускной трубки. (После каждых пяти (5) нажатий педали тормоза доливайте в резервуар главного цилиндра свежую жидкость. Никогда не позволяйте резервуару опуститься слишком низко, иначе в главный цилиндр будет всасываться воздух.)
  18. Затяните болт для прокачки.
  19. Повторите шаги с 14 по 18 для левого заднего колеса.
  20. Повторите шаги с 14 по 18 для правого переднего колеса.
  21. Повторите шаги с 14 по 18 для левого переднего колеса.
  22. Утилизируйте старую тормозную жидкость экологически ответственным образом (т. Е. Отнесите ее в Auto Zone или другое хранилище, которое принимает отработанные автомобильные жидкости).

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *