Как проверить конденсатор на генераторе ваз: Как проверить конденсатор генератора?

Как проверить конденсатор генератора?

На примере генератора 37.3701 автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 проведем проверку конденсатора установленного на его задней крышке.

Для чего нужен конденсатор в генераторе?

— Для защиты регулятора напряжения от влияния импульсов тока в бортовой сети автомобиля и предотвращения перехода всей схемы в режим колебаний

— Предотвращения просадок напряжения

— Снижения влияния высокочастотных помех и пульсаций тока на работу регулятора напряжения

— Ускоряет переключение транзистора регулятора напряжения снижая потери энергии и его нагрев

Так что если регулятор напряжения генератора часто выходит из строя стоит обратить внимание на конденсатор генератора подключенный параллельно контактам регулятора и провести его проверку.

Как проверить конденсатор генератора?

Для проверки необходим омметр (мультиметр) с пределом измерения не менее 1000 кОм или заведомо исправный конденсатор для проверки путем замены.

— Снимаем конденсатор с генератора

Наконечник провода конденсатора одевается на болт вывода «30» генератора и закреплен гайкой под ключ на «10». Отворачиваем ее ключом на «10» и снимаем наконечник.

Сам конденсатор крепится винтом к задней крышке генератора. Шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления конденсатора и снимаем его с генератора.

— Измеряем сопротивление конденсатора

Присоединяем щупы мультиметра (в режиме омметра) к выводам конденсатора. Полярность не имеет значение. Если он исправен, при присоединении щупов сопротивление будет стремиться к бесконечности, потом значение сопротивления снижается (на экране мультиметра быстро проскочит несколько цифр), а затем увеличивается и опять стремиться к бесконечности. Если вместо бесконечности на экране мультиметра высветится любое другое значение, конденсатор неисправен.

Проверка исправности конденсатора генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при помощи мультиметра

Примечания и дополнения

— Конденсатор это устройство, позволяющее накапливать, а затем отдавать электрический заряд. Своего рода маленькая аккумуляторная батарея. Состоит из двух электродов разделенных диэлектриком. Если на него подать электрический ток, то он начнет скапливаться на электродах конденсатора. Основное свойство конденсатора- это емкость.

Еще статьи по генераторам автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка диодного моста генератора (на снятом генераторе)

— Проверка диодного моста генератора (без снятия)

— Проверка ротора генератора

— Проверка обмоток статора генератора

— Проверка регулятора напряжения генератора

— Проверка натяжения ремня привода генератора на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Признаки «пробитого» диода диодного моста генератора

Как проверить конденсатор на работоспособность мультиметром и без прибора

Автор Дмитрий Буймистров На чтение 5 мин. Просмотров 11.7k. Опубликовано 17.12.2018

Конденсатор — небольшая, но важная часть электронных систем автомобиля. Он отвечает за накопление и сохранение электрического тока, создаёт определённый показатель напряжения в компонентах и решает ряд других задач. Увы, это изделие иногда выходит из строя. Работа с электрическими компонентами — опасное дело, но при необходимости работоспособность конденсатора можно легко проверить.

Как работает этот компонент

Изделия защищают электронные компоненты от разного рода помех и используются во множестве систем вашей машины. Ключевой функцией приспособления является фильтрация — например, в автоакустике. Без конденсатора музыкальная система будет работать плохо: возникнут посторонние шумы, помехи и изменения громкости. Все это является следствием скачков напряжения в электросети авто.

Конденсаторы есть во многих частях автомобиля. Они играют роль буферов между аккумуляторами и другими электронными приспособлениями. Без такого изделия невозможно функционирование не только акустики, но и контактного механизма в распределителе зажигания.

На фото: схема системы батарейного зажигания с цифровым обозначением компонентов:

1. Аккумулятор.
2. Включатель стартера.
3. Включатель зажигания.
4. Первичная обмотка.
5. Вторичная обмотка.
6. Катушка зажигания.
7. Распределитель.
8. Прерыватель.
9. Конденсатор.
10. Свеча зажигания.

Схема батарейного зажигания. Конденсатор отмечен цифрой «9»

Типы автомобильных конденсаторов

1. Для генератора. Подаёт электричество в работающий генератор, предотвращает перепады напряжения в зажигании, ликвидирует шумы радиоприёмника. Если в генераторе авто нет конденсатора, проезжающий мимо транспорт вызовет сильный шум на радио. Благодаря этому изделию удаётся защититься от дискомфорта в пути.
   Так выглядит автомобильный конденсатор

2. Для сабвуфера. Автоусилитель обеспечивает более полное насыщение баса и расширяет диапазон воспроизведения частот, однако он сильно увеличивает потребление тока, что приводит к проблемам со светом фар и плохому качеству воспроизведения низких частот. Хорошо работающий конденсатор — гарантия защиты от проблем.

Как понять, что нужна диагностика прибора

О неисправности конденсатора свидетельствуют разные признаки. Фары, мигающие в такт басам автомобильной акустики, означают, что электронные компоненты авто не получают достаточного напряжения. В ряде случаев сигналы начинают искажаться, отдельные компоненты машины работают некорректно.

Конденсатор зажигания отвечает за выработку искры, которая воспламеняет топливовоздушную смесь в цилиндре двигателя. Если искра имеет слабый красный цвет и появляется неравномерно, если не удаётся нормально завести авто — вполне вероятно, что возникли проблемы с конденсатором.

Важно не допускать проблем с конденсатором зажигания. Они возникают по трём причинам:

• если изделие потеряло часть ёмкости,
• если возник внутренний обрыв,
• если произошло короткое замыкание.

Первые два варианта особенно коварны, поскольку зажигание не сразу выходит из строя. Функционирование компонентов продолжается, хотя искра уже не может иметь нужного уровня мощности. Главные признаки поломки в такой ситуации — неустойчивость работы двигателя на холостом ходу, проблемы с запуском. Обязательно проверьте конденсатор и при необходимости замените его! Если этого не сделать, искры от прерывателя вызовут подгорание контактов, что выведет силовой агрегат из строя.

Как проверить работоспособность

Надёжный способ выявить неисправность — воспользоваться омметром или мультиметром в режиме омметра. Для наиболее полного тестирования подготовьте следующие инструменты:

• сам измерительный прибор;
• переносную лампу;
• заводную ручку.

Расположение конденсатора в системе зажигания

Основная проверка выполняется в следующей последовательности.

1. Переводим омметр в режим верхнего предела измерений.
2. Подключаем один вывод конденсатора к корпусу для разрядки. Один из щупов омметра соединяем с наконечником провода, другой — с корпусом.
3. Если показатель быстро отклоняется к «нулю», а затем плавно возвращается к «бесконечности» – всё в порядке. При смене полярности показатель быстро стремится к нулю. Если сразу же высветилось значение «бесконечности», требуется замена.

Подключаем омметр к конденсатору

Инструкция по проверке автомобильного конденсатора на видео

Проверка без мультиметра

1. Отключаем от прерывателя провода, идущие от конденсатора и катушки зажигания. Тут пригодится переносная лампа. Чтобы проверить изделие, присоедините её к зажиму прерывания, затем активируйте зажигание. Произошло включение лампы? Конденсатор работает неправильно.
2. Ещё один метод проверки работоспособности изделия — зарядка конденсатора катушки зажигания током высокого напряжения и последующая разрядка на корпус. Если между массой и проводом конденсатора появилась искра и раздался характерный щелчок, всё в порядке. Реакции нет? Значит, в конденсаторе есть пробой.
3. Отсоедините чёрный провод от зажима прерывателя, который идёт от катушки зажигания. Отключите от прерывателя провода конденсатора. Включите зажигание и прикоснитесь одним проводом к другому. Если появится искра — что-то не так. Скорей всего дело в пробое конденсатора.
4. Заводной ручкой поверните коленвал ДВС и снимите крышку с распределителя зажигания. Включите зажигание. Можно оценить работу конденсатора, следя за возникающими здесь искрами. Если возникла поломка, контакты прерывателя сильно заискрят. Ещё один признак неисправности — слабое искрение между корпусом и главным проводом высокого напряжения.

Состояние конденсатора можно без труда проверить даже в дороге. Возите с собой мультиметр и будьте готовы пустить его в ход — так вы избавитесь от дискомфорта при езде и избежите риска серьёзной поломки.

Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию — журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике — карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как проверить конденсатор генератора мультиметром

Генераторы используются во многих областях, как автономные источники электрической энергии. Особенно широкое распространение эти устройства получили в автомобилях. Без генератора не смогут нормально работать блоки, приборы и узлы, которые полностью зависят от наличия электричества. От него же заряжается и аккумуляторная батарея. Поэтому, при возникновении каких-либо проблем в системе электрооборудования, одним из основных вопросов становится, как проверить генератор мультиметром.

Наиболее оптимальным вариантом будет обращение на СТО, для проведения полной диагностики. Однако это не всегда возможно, да и автомобиль может оказаться не на ходу. Единственным выходом из создавшейся ситуации будет самостоятельная проверка всех систем автомобиля, в том числе и генератора.

Как проверить диодный мост генератора мультиметром

Диодный мост в генераторе является своеобразным выпрямителем, с помощью которого переменный ток, вырабатываемый генератором, преобразуется в постоянный. В него входят полупроводниковые диоды в количестве 6 штук, 3 из них – с положительным значением, а 3 – с отрицательным. Каждая из этих групп пропускает ток только в одном, строго определенном направлении.

Переменный ток используется тогда, когда его нужно передать на дальнее расстояние. Для электроприборов, установленных в автомобиле, требуется постоянный ток, в том числе и для зарядки аккумулятора. Поскольку генератор способен вырабатывать лишь переменный ток, то для преобразования в постоянный ток как раз и нужен диодный мост.

В конструкцию входят две металлические пластины, проводящие электрический ток. На их плоскости в порядке очередности устанавливаются диоды. Переменное напряжение, выдаваемое генератором, изменяет направление, в котором движутся электроны. Для того чтобы получить постоянное напряжение, требуется перенаправить их движение в так называемую неправильную сторону, в результате дальнейшей работы фаз будет создаваться постоянный ток. В данной схеме аккумуляторная батарея служит своеобразным конденсатором, который успешно гасит колебания напряжения. При необходимости следует проверить генератор с помощью мультиметра.

Довольно часто происходит выход из строя диодного моста. Подобная ситуация возникает при несоблюдении полярности аккумулятора, или замыкании электрической цепи в самом генераторе. Любые неисправности диодного моста отрицательно влияют на всю бортовую сеть. Если произошел обрыв одного из диодов или диод оказался пробитым, в этом случае в стабильном пульсирующем напряжении на выходе генератора появляются провалы, поскольку неисправный диод прекращает подачу напряжения в бортовую сеть.

Определенную компенсацию провалов берет на себя аккумулятор за счет собственных ресурсов, однако величина общего напряжения сети все равно снижается. Помимо нарушения стабильности, провалы приводят к электромагнитным помехам, отрицательно влияющим на звуковоспроизводящее оборудование. При большом количестве таких нарушений скорее всего потребуется обязательная проверка диодного моста. С этой целью придется проверить генератор на работоспособность мультиметром, предварительно сняв его с двигателя. Диодный мост отсоединяется и прозванивается тестером.

Во время разборки желательно использовать руководство по эксплуатации, поскольку на разных машинах эта операция может отличаться. На одних моделях крепление моста осуществляется болтами, а в других он просто припаивается. На диодный мост и генератор наносятся метки, чтобы избежать путаницы при последующей сборке.

• Мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления и установить звуковую индикацию.
• Далее щупы измерительного устройства подключаются к каждому выводу диода. Отрицательный вывод – «минус» соединяется с центральной стальной или алюминиевой пластиной, а положительный вывод соединяется с металлической жилой, выполненной в виде луженого оголенного провода, диаметр которого должен быть не менее 1 мм.
• Чтобы проверить каждый диод, нужно вначале одним щупом коснуться жилы или центральной пластины, а другим щупом – противоположного вывода диода. После этого щупы необходимо поменять местами.
• При исправности диода, мультиметр будет выдавать звуковые сигналы только когда щупы находятся в определенном положении. Если же тестер пищит при всех вариантах подключения, это указывает на то, что диод пробит. Если звуковые сигналы вообще отсутствуют, значит имеет место обрыв диода. Звуковые сигналы должны издаваться прибором, когда проверяется только одна сторона моста.

Существует еще один метод проверки генератора мультиметром. В этом случае используется сопротивление – основная физическая величина. Для проведения измерений таким способом, переключатель нужно установить на отметку 1кОм. Касания щупами осуществляются как и в предыдущем варианте. При проверке одного направления прибор должен выдавать результат 500-800 Ом, а при проверке другого – бесконечность. В этом случае все диоды моста находятся в рабочем состоянии.

Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром

Для того чтобы обеспечить нормальную работу лампочек, стеклоподъемников, стеклоочистителей и другого электрооборудования, а также зарядку аккумулятора, нужно поддерживать значение постоянного тока на уровне 13,5-14,5 вольт. Если этот показатель будет меньше, то не зарядится батарея, а если он превысит этот уровень – бортовые электроприборы выйдут из строя. Высокое напряжение наносит определенный вред и аккумулятору, сокращая срок эксплуатации из-за перезарядки.

Поэтому для преобразования тока, вырабатываемого генератором, существует специальное устройство – реле-регулятор напряжения. С его помощью бортовая сеть обеспечивается током, у которого поддерживаются требуемые параметры, независимо от оборотов коленчатого вала. Нередко возникают ситуации, когда возникает необходимость проверить напряжение генератора мультиметром.

Современные реле являются электронными, а их конструкция – неразборная. В случае выхода их из строя, они не подлежать регулировкам или ремонту, а требуют полной замены. Это считается единственным недостатком этих устройств, поскольку в остальном реле имеют массу достоинств: компактность, долговечность, высокая точность параметров тока.

Когда же регулятор напряжения можно считать неисправным?

1. Фары меняют яркость свечения, в зависимости от оборотов двигателя.
2. Наблюдается недостаточный заряд аккумулятора или, наоборот, его перезарядка, сопровождающаяся выкипанием электролита.
3. В салоне автомобиля может ощущаться горелый запах. Поломка регулятора может произойти из-за попадания влаги, различных механических повреждений, короткого замыкания и других нестандартных кратковременных электрических воздействий.
4. Иногда регулятор бывает изначально некачественным, если это сомнительная продукция от неизвестных производителей.

Существуют разные методы, как проверить реле-регулятор генератора мультиметром и установить его работоспособность. Наиболее простым считается проверка мультиметром, без демонтажа устройства. С этой целью выполняется измерение напряжения, поступающего в аккумулятор для его зарядки. Для такой проверки потребуется помощник, регулирующий обороты двигателя педалью акселератора.

Процедура проверки проходит в несколько этапов:

• Двигатель автомобиля запускается и прогревается в течение 5-ти минут.
• Открыть капот во время работы двигателя и соединить контакты мультиметра с клеммами батареи. Подключение нужно выполнять с соблюдением полярности, а переключатель выставляется на отметку 20 В.
• Оценка зарядного напряжения, поступающего от генератора, выполняется при определенных условиях. Необходимо проверить сколько выдает генератор мультиметром. Ближний свет должен быть включен, а все остальные потребители – выключены. Коленчатый вал вращается со скоростью от 1,5 до 2,5 тыс. об/мин. Если напряжение составляет более 14,8 вольт, в этом случае регулятор считается неисправным и подлежит замене. При напряжении ниже 13,5 В причиной неисправности может быть не только реле. Неисправность может заключаться в проводке или самом генераторе.
• Более точные результаты получаются путем оценки интенсивности тока, поступающего при нагрузке. Для этого потребуется включение дальнего света, вентилятора печки, стеклоочистителя и других потребителей. В такой ситуации величина зарядного тока не должна быть ниже отметки 13,5 вольт. Если показатель все-таки меньше этого значения, то при включении всего электрооборудования, аккумулятор не будет получать нормальную зарядку.

Более полноценная проверка выполняется на снятом реле-регуляторе. Обычно электронное устройство стоит поверх генератора, закрытое пластиковой крышкой. В некоторых случаях регулятор может образовывать единый блок со щетками. Для проверки кроме мультиметра нужно приготовить контрольную лампу на 12 В, мощностью не выше 3 ватт и регулируемый источник тока. Эти методы подходят и для того, чтобы проверить интегралку генератора мультиметром, то есть интегральный регулятор напряжения.

Провода от источника тока подключаются следующим образом: «минус» соединяется с массой регулятора, а «плюс» — с клеммой, промаркированной символом «В». Контрольная лампа соединяется через проводники с графитовыми щетками без соблюдения полярности. Вначале на реле-регулятор нужно подать напряжение от 13 до 13,5В, при котором лампочка будет гореть. Если этого не произошло, значит регулирующее устройство неисправно.

Далее лампочка остается в горящем состоянии, а входящее напряжение постепенно увеличивается. При исправном реле лампочка погаснет, когда напряжение достигнет 14,2-14,5 В. Если же в случае дальнейшего повышения напряжения контрольная лампочка продолжает гореть, значит в реле имеется пробой и оно неисправно. О неисправности свидетельствует и тот факт, когда при напряжении ниже 4 В лампочка гаснет. Такой ток будет явно недостаточным, чтобы обеспечить питанием все электроприборы и качественно зарядить аккумуляторную батарею.

Как проверить ротор генератора мультиметром

Неисправный ротор автомобильного генератора прежде всего вызывает исчезновение зарядного тока и разрядку аккумулятора. На это указывает лампочка разрядки батареи, расположенная на щитке приборов. Положение стрелки вольтметра находится возле красной зоны или в самой зоне. В связи с этим возникает необходимость проверить якорь генератора мультиметром.

При проверке напряжения мультиметром при работающем двигателе, его показатели на выводах батареи будут меньше, чем необходимые 13,6 вольт. С целью получения более точных результатов, рекомендуется заранее проверить зарядку аккумулятора от генератора мультиметром.

Основными неисправностями ротора считаются короткое замыкание обмоток и разрыв выводов между обмоткой возбуждения и контактными кольцами. Для проверки не обязательно снимать генератор с двигателя и вынимать из него ротор. Достаточно снять реле-регулятор напряжения и через образовавшееся окно выполнить все необходимые действия.

Для того чтобы проверить наличие замыкания на массу обмоток возбуждения ротора, нужно установить мультиметр в режим омметра и прижать поочередно плюсовой щуп к контактным кольцам. Минусовой щуп прижимается к массе – корпусу генератора. Если показатель сопротивления стремится к бесконечности, значит ротор исправен и замыкание на массу отсутствует. После этого следует проверить обмотку генератора мультиметром на обрыв. Мультиметр также выставляется в режим омметра, плюсовой щуп прикладывается к одному контактному кольцу, а минусовой – к другому. Показатель сопротивления от 5 до 10 Ом свидетельствует об исправности обмотки возбуждения. В большинстве случаев неисправный ротор подлежит замене.

Однако не все элементы могут быть проверены путем тестирования. Например, проверить щетки генератора мультиметром не представляется возможным. Данная процедура предполагает визуальную диагностику, после того как будет произведено снятие щеточного аппарата. При необходимости может быть снят и регулятор напряжения. Как правило у щеток наблюдается равномерный износ. В нормальном состоянии длина щеток – 8-10 мм. Если же этот показатель менее 4,5 мм, то щетки подлежат обязательной замене. Одновременно вычищается угольная пыль, образовавшаяся в результате трения щеток о роторные кольца.

При выполнении диагностики генератора, неисправность ротора допускается в последнюю очередь. Прежде всего проверяются другие элементы, которые с большей вероятностью могут стать причиной нарушений работы устройства. Низкое напряжение, горящая лампочка на панели приборов и другие симптомы могут случиться в случае выхода из строя диодного моста или реле-регулятора. Сначала проверяются они, а уже потом и сам ротор.

Проверка аккумулятора и генератора автомобиля

Одной из самых распространённых причин неисправности электронной техники, это выход из строя конденсатора. Любая электроника, бытовая техника и цифровые процессоры все имеют в своем оборудовании конденсаторы и достаточно одной незначительной неисправности конденсатора, что бы весь механизм прекратил выполнять свои функции.

Как проверить конденсатор мультиметром

Я рад снова видеть все вас на страницах сайта «Электрик в доме». Сегодня мы познакомимся и изучим одну из самых используемых деталей в электронике – конденсатор. История создания первого конденсатора относит нас назад в 1745 год («лейденская банка»).

В наше время, в век технологий нас со всех сторон окружает электротехнические машины и оборудование. Вы конечно хорошо знакомы с конденсатором и если не сталкивались технически, то слышали о нем однозначно.

Одной из самых распространённых причин неисправности электронной техники, это выход из строя конденсатора. Любая электроника, бытовая техника и цифровые процессоры все имеют в своем оборудовании конденсаторы и достаточно одной незначительной неисправности конденсатора, что бы весь механизм прекратил выполнять свои функции.

Вот почему, в случае неисправности оборудования, первым делом необходимо обратить ваше внимание на работоспособность в схеме конденсаторов. И сделать это можно только при помощи электронного прибора, так как визуально определить состояние невозможно, если нет внешних повреждений.

Для этих целей и предназначен недорогой прибор мультиметр, выполняющий многие функции. Об одной из них — проверки сопротивления, я уже знакомил вас в своей предыдущей статье. Этот же материал предназначен для изучения методики проверки конденсатора мультиметром.

С этой проблемой ко мне обратился один из моих подписчиков. Следуя уже своей традиции, я как всегда, буду излагать материал просто и доступно для легко понимания всем желающим.

Проверка конденсатора мультиметром

Для лучшего усвоения материала, начнем с небольшой теории:

• Устройство и принцип работы мультиметра;
• Виды и особенности конденсаторов.

Устройство (прибор) предназначенное для накопления электрического заряда – это основное определение конденсатора. Конструктивно он состоит из определенного корпуса, внутри которого расположены две параллельные металлические пластины. Между пластинами установлена прокладка (диэлектрик). Площадь пластин напрямую влияет на величину электрического заряда. Чем больше площадь пластин, тем больше величина накопленного заряда.

Конденсаторы могут быть двух видов: полярными и неполярными.

Конденсаторы полярные.

Определить какой вид конденсаторов достаточно не сложно, уже название вам дает подсказку, что «полярные» должны иметь полярность, то есть иметь (+ плюс) и (- минус). Их подключение в электросхему строго регламентировано в соответствие полярности. Плюс подключается к плюсу, минус к минусу. При нарушении этого правила — конденсатор не будет работать, а вместе с ним и вся схема.

Все полярные конденсаторы заполнены электролитом (твердым или жидким), поэтому их классифицируют как электролитические. Их физические параметры (емкость) находится в следующих параметрах 0.1 ÷ 100000 мкФ.

Конденсаторы неполярные

Неполярные конденсаторы, как вы уже поняли, не имеют полярности и не требуют строгого соблюдения условий подключений. У них нет ни плюса, ни минуса. Роль диэлектрика у них могут выполнять: бумага, стекло, керамика и слюда. Их физические параметры (емкость) незначительна и находится в следующем диапазоне (от нескольких микрофарад до нескольких пикофарад).

Забегая вперед, сразу хочу ответить на ваши вопросы, зачем нам с вами необходимо знать эти технические тонкости. Это очень важно, так как к каждому типу конденсаторов применима своя методика проверки мультиметром. И пред началом проверки, мы должны первым делом, установить тип конденсатора. Это очень важный момент. Прошу вас обратить на это внимание!

Как проверить конденсатор с помощью приборов

Любую проверку конденсаторов необходимо начинать с внешнего осмотра, на наличие внешних признаков повреждений корпуса (трещин, вздутия). Достаточно часто происходит повреждение электролита, что приводит к повышению давления на внутреннюю поверхность оболочки и последующее ее вздутие.

После того как визуальный осмотр окончен и мы не установили внешних повреждений конденсатора, необходимо продолжить проверку специальным прибором, в нашем случае мультиметром. Этот простейший прибор поможет нам установить емкость конденсатора и обрывы внутри.

Перед проверкой незабываем, установить тип конденсатора, более подробно об этом написано выше. Продолжаем процесс проверки с соблюдением полярности, для этого подключаем плюсовой щуп к плюсовому контакту конденсатора и соответственно минусовой щуп к контакту минус.

Проверяя неполярный конденсатор, подключение мультиметра проводим произвольно без соблюдения правила полярности. Единственное, что здесь необходимо выполнить, это выставить переключатель мультиметра на отметку 2 Мом. Это важно, так как при меньшем значении дисплей прибора отобразит — «1» (единицу), что укажет на неисправность конденсатора.

Проверяем конденсатор мультиметром в режиме омметра

Для примера мы свами выполним проверку четырех конденсаторов: два полярных (диэлектрических) и два неполярных (керамических).

Но перед проверкой мы должны обязательно разрядить конденсатор , при этом достаточно замкнуть его контакты при помощи любого металла.

Для того чтобы перейти в режим (омметра) сопротивления, мы перемещаем переключатель в группу измерения сопротивления, для того чтобы установить наличие обрыва или короткого замыкания.

Итак, первым делом проверим полярные кондиционеры (5.6 мкФ и 3.3 мкФ), установленных ранее у неработающих энергосберегающих лампочек

Разряжаем конденсаторы путем замыкания их контактов обычной отверткой. Вы можете использовать, удобный для вас, любой другой металлический предмет. Главное чтобы к нему плотно прилегали контакты. Это позволит нам получить точные показания прибора.

Следующим шагом выставляем переключатель на шкалу 2 МОм и соединяем контакты конденсатора и щупы прибора. Далее наблюдаем на дисплее быстро увиливающие параметры сопротивления.

Вы спросите меня, в чем дело и почему на дисплее мы наблюдаем «плавающие показатели» сопротивления? Это объяснить довольно просто, поскольку питание прибора (батарейка) имеет постоянное напряжение и за счет этого происходит зарядка конденсатора.

С течением времени конденсатор все больше и больше накапливает заряд (заряжается), тем самым увеличивая сопротивление. Емкость конденсатора влияет на скорость зарядки. Как только конденсатор получит полную зарядку, значение его сопротивления будет соответствовать значению бесконечности, а мультиметр на дисплее покажет «1». Это параметры рабочего конденсатора.

Нет возможности показать картинку на фотографии. Так для следующего экземпляра емкостью 5.6 мкФ, показатели сопротивления начинаются с 200 кОм и плавно возрастают до тех пор, пока не преодолеют показатель 2 МОм. Эта процедура не занимает более -10 сек.

Для следующего конденсатора емкостью 3.3 мкФ происходит все аналогично, но время процесса занимает менее — 5 сек.

Проверить следующую пару неполярных конденсаторов можно точно также по аналогии с предыдущими конденсаторами. Соединяем щупы прибора и контакты, следим за состоянием сопротивления на дисплее прибора.

Рассмотрим первый «150nК». Вначале его сопротивление несколько снизится примерно до 900 кОм, затем следует его плавное увеличение до определенной отметки. Время процесса занимает — 30 сек.

При этом на мультиметре модели МБГО переключатель устанавливаем на шкалу 20 МОм (сопротивление приличное, очень быстро идет зарядка)

Процедура классическая, снимаем заряд при помощи замыкания контактов отверткой:

Смотрим на дисплей, отслеживая показатели сопротивления:

Делаем вывод, что в результате проверки все представленные конденсаторы исправны.

Как проверить емкость конденсатора

Главный показатель, основная характеристика всех конденсаторов — это «емкость». Измеряя эту характеристику и сравнивая ее с указанными параметрами на корпусе, мы сможем выяснить, исправен кондиционер или нет. Есть приборы, которые легко позволят вам выполнить эту проверку.

Но можно ли проверить емкость конденсатора, как в нашем случае, мультиметром . Если вы будет проверять емкость при помощи щупов, вы не получите желаемого результата. Как же быть?

В этом нам помогут разъемы «гнезда» -CX+(«-» и «+» — это полярность подключения)

Для этого примера мы будем использовать кондер «150нФ». Маркировка 150nK:

Устанавливаем переключатель на отметку – ближайшее большее значение. В нашем случае это 200 нФ. Следующим шагом вставляем ножки конденсатора в разъемы -CX+. (не обращаем внимание на полярность, наш кондер неполярный). Дисплей показывает значение емкости– 160.3 нФ, что совпадает с номинальными показателями.

Продолжаем проверку конденсатора с емкостью 4700 пФ. Устанавливаем переключатель на шкале в положение 20 n.

Теперь вставляем ножки в разъёмы прибора и наблюдаем на дисплее параметры 4750 пФ. Вы это можете увидеть на фото. Параметры точно соответствуют параметрам заявленным производителем.

Запомните, если показатели сильно отличаются от номинальных параметров или вообще равны нулю, это говорит нам, что конденсатор не рабочий и его необходимо заменить.

Как проверить конденсатор при помощи прибора ESR-METR

Недавно я приобрел ESR-METR и я решил выполнить им ту же самую проверку.

Методика проверки очень проста. Прибор необходимо откалибровать, в моем случае в комплекте идет специальная перемычка, при помощи которой замыкается нужная группа контактов на колодке 1-4. Нажимаем кнопку и прибор автоматический калибруется, сообщив нам об этом на своем экране. После калибровки не забываем разрядить конденсатор и подключаем его к нужным нам разъемам. и производим измерение.

Каждый конденсатор обладает и паразитными свойствами, например сопротивлением. Из фото видно, что емкость конденсатора соответствует заявленным характеристикам, а также присутствует паразитное последовательное сопротивление номиналом 1.2 Ом, из за этого потери на данном конденсаторе составляют 0,5%.

В нашем случает этот показатель великоват, что говорит о высыхании конденсатора, устанавливать его в схему не рекомендуется.

На этом все. Если у Вас есть замечания или предложения по данной статье, прошу написать администратору сайта.

В этой записи я расскажу из чего состоит генератор, как проверить его основные элементы, ну и соответственно как прицепить отечественный генератор на 102 мотор.

Итак, основные элементы:
1. Ротор
2. Статор
3. Диодный мост
4. Регулятор напряжения
5. Конденсатор

Так же нам понадобится мультиметр с режимом обнаружения короткого замыкания в цепи(прозвонка).

Далее подробнее о каждом элементе.

Ротор
1) Для проверки обмотки ротора(обмотки возбуждения) необходимо замерить сопротивления между двумя контактными кольцами, в идеале оно должно быть 4,3 Ом, при +20°С, но может и колебаться от 2 до 5 Ом.

2) Далее проверяем отсутствие замыкание обмотки на «массу». «Прозваниваем» каждое контактное кольцо на корпус ротора. Зуммер мультиметра должен молчать. (Так же можно проверить при помощи обычной лампочки на 12В и аккумулятора).

Статор
1) Всё тем же мультиметром проверяем, нет ли обрывов в обмотке статора, для этого поочерёдно «прозваниваем» между собой выводы обмотки статор (зуммер должен подавать голос).

2) Затем проверяем, нет ли замыкания обмоток статора на «массу». Прозваниваем каждый вывод обмотки на корпус генератора, если зуммер молчит, значит всё ок 🙂

Диодный мост
Самое замороченное на мой взгляд 🙂
Для проверки всех диодов(вентилей) выпрямительного блока подключаем плюс источника питания(аккумулятор) через лампочку(12В, 1-5 Вт.) к контакту B+ генератора, а минус к «массе». Если лампочка горит, значит в блоке как положительных так и отрицательных диодов есть короткое замыкание.

1) Для проверки замыкания в положительных диодах плюс источника питания(аккумулятор) через лампочку(12В, 1-5 Вт.) соединяем с выводом В+ генератора, а минус с выводом одной из обмоток статора. Лампочка гореть не должна, если горит, значит пробит диод, может даже не один…

2) Для проверки замыкания в отрицательных диодах плюс источника питания(аккумулятор) через лампочку(12В, 1-5 Вт.) соединяем с выводом одной из обмоток статора, а минус с «массой». Результат по аналогии с 1 пунктом (лампочка гореть не должна, если горит, значит пробит диод.)

Регулятор напряжения с щёткодержателем
К щёткам регулятора подключаем обычную лампочку на 12В, плюс источника постоянного тока подключаем к контактам D+, а минус к «массе» регулятора.
Вначале подаём напряжение в 12В, лампочка должна гореть, затем подаём 15-16В, лампочка должна погаснуть, если этого не происходит значит в регуляторе — пробой => под замену.

Конденсатор
Ну тут всё просто, мегаомметром замеряем сопротивления (0-10 МОм.). Подключаем щупы к контактам конденсатора, перед подключением сопротивление бесконечно, в момент подключения сопротивление уменьшается, а затем опять переходит в бесконечность.
Ёмкость конденсатора 2,2 мкФ ±20%

Финал 🙂
Как подключить русский генератора к 102 мотору.
Собственно имеем фишку под оригинальный генератор,
2 толстых белых и один тонкий, тоже белый))

Переделываем мерседесовскую фишку под русский генератор, ну как переделываем, тупо её отрезаем.

2 толстых белых провода идут на B+ генератора,
тонкий белый идёт на возбуждения обмотки, контакт D генератора.

Генератор крепится только на один болт(верхний), при этом отверстие генератора необходимо рассверлить под 10. Прикручивается надёжно, без перекосов!
Ах да, чуть не забыл, для оптимальной работы рекомендую поставить шкив диаметром 50мм.

Проверка и замена щеткодержателя и конденсатора генератора ВАЗ 2110 2111 2112

Просмотров: 24753

Функции и проверка конденсатора генератора на автомобиле ВАЗ 2110 2111 2112

Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему. Повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с корпусом) обнаруживается по увеличению помех радиоприему при работающем двигателе. Ориентировочно исправность конденсатора можно проверить мегаомметром или тестером (на шкале 1— 10МОм). Если в конденсаторе нет обрыва, то в момент присоединения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться обратно.

На генераторе ВАЗ 2110 2111 2112 установлен конденсатор типа К73-58-4. Маркировка нанесена сбоку на корпусе конденсатора. Не устанавливайте конденсатор другого типа.

Критерии исправности щеток на генераторе ВАЗ 2110 2111 2112.

Если щетки износились и выступают из щеткодержателя меньше чем на 5 мм, то заменяют щеткодержатель с щетками. Для замены выдвигают щёткодержатель из корпуса регулятора напряжения, нажав на вывод «В». Перед установкой регулятора напряжения с новым щеткодержателем на место, продувают гнездо установки в генераторе от угольной пыли и протирают от масла.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОВЕРКИ И ЗАМЕНЫ ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ И КОНДЕНСАТОРА ГЕНЕРАТОРА ВАЗ 2110 2111 2112

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодку с проводом от вывода «D» генератора и провод от контактного болта (вывод «В+»).
3. Отжав три защелки, снимите пластмассовый кожух.
4. Отверните два винта крепления щеткодержателя.	5. Осторожно выньте щеткодержатель, чтобы не повредить щетки, и отсоедините от него колодку с проводами.	6. Отверните гайку крепления контактного болта.
7. Снимите пружинную шайбу.	8. Снимите дистанционную шайбу и отсоедините наконечник провода конденсатора от контактного болта.	9. Отверните винт крепления и снимите конденсатор с генератора.
10. Проверьте исправность регулятора напряжения. Подсоедините контрольную лампу 12 В к щеткам. Подайте напряжение 12 В «+» на клемму, а «–» на «массу» щеткодержателя. При этом контрольная лампа должна гореть.	11. Затем подайте напряжение 15–16 В – лампа должна погаснуть. Если лампа горит или не горит в обоих случаях, то регулятор со щеткодержателем неисправны и их нужно заменить.	12. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените регулятор напряжения со щеткодержателем. При обнаружении на щетках сколов и трещин также замените регулятор.
	13. Исправность конденсатора можно проверить мегометром или тестером (по шкале 1–10 МОм). Подсоедините щупы тестера к контактам конденсатора. Перед подключением прибор показывает бесконечность. В момент подключения сопротивление уменьшается, а затем возвращается опять в бесконечность. В этом случае конденсатор исправен. Неисправный конденсатор надо заменить. Емкость конденсатора 2,2 мкФ ±20%
	14. Установите конденсатор и щеткодержатель в порядке, обратном снятию. Обратите внимание, конденсатор должен быть точно сориентирован относительно установочного выступа на крышке, иначе щеткодержатель не встанет на место

Как проверить конденсатор генератора мультиметром

Как проверить конденсатор мультиметром

Мультиметр – это электроизмерительное устройство с различными функциями. С его помощью можно проверять напряжение, силу тока, а также производные от этих величин – сопротивление и емкость. С помощью мультиметра можно проверить и работоспособность различных электронных компонентов. В этой статье мы с вами узнаем, как проверить мультиметром конденсатор и его емкость.

Конденсатор и емкость

Конденсаторы используются практически во всех микросхемах и являются частой причиной ее неработоспособности. Так что в случае неисправности устройства следует проверять в первую очередь именно этот элемент.

Виды конденсаторов по типу диэлектрика:

• вакуумные;
• с газообразным диэлектриком;
• с неорганическим диэлектриком;
• с органическим диэлектриком;
• электролитические;
• твердотельные.

Обычно используются электролитические конденсаторы

Основные неисправности конденсаторов:

• Электрический пробой. Обычно вызван превышением допустимого напряжения.
• Обрыв. Связан с механическими повреждениями, встрясками, вибрациями. Причиной может служить некачественная конструкция и нарушение эксплуатационных условий.
• Повышенные утечки. Сопротивление между обкладками изменяется, и это приводит к низкой емкости конденсатора, которая не способна сохранять заряд.

Все эти причины приводят к тому, кто конденсатор становится непригодным для дальнейшего использования.

В данном случае присутствует протечка электролита

Перед проверкой конденсатора

Т.к. конденсаторы накапливают электрический заряд, перед проверкой их следует разряжать. Это можно сделать отверткой – жалом нужно прикоснуться к выводам, чтобы образовалась искра. Затем можно прозванивать компонент. Проверку конденсатора можно сделать как мультитестером, так и при помощи лампочек и проводов. Первый способ является более надежным и дает более точные сведения об электронном элементе.

До начала проверки следует осмотреть конденсатор. Если он имеет трещины, нарушение изоляции, подтеки или вздутие, поврежден внутренний электролит и прибор сломан. Его нужно поменять на работающее устройство. При отсутствии внешних повреждений придется использовать мультиметр.

Перед проведением измерений нужно определить вид конденсатора – полярный или неполярный. У первого обязательно должна соблюдаться полярность, иначе прибор выйдет из строя. Во втором случае определение плюсового и минусового выходов не требуется, но измерения будут проводиться по другой технологии.

Определить полярность можно по метке на корпусе. На детали должна быть черная полоса с обозначением нуля. Со стороны этой ножки расположен отрицательный контакт, а с противоположной – положительный.

Измерение емкости в режиме сопротивления

Переключатель мультиметра следует установить в режим сопротивления (омметра). В этом режиме можно посмотреть, есть ли внутри конденсатора обрыв или короткое замыкание. Для проверки неполярного конденсатора выставляется диапазон измерений 2 МОм. Для полярного изделия ставится сопротивление 200 Ом, так как при 2 МОм зарядка будет производиться быстро.

Сам конденсатор нужно отпаять от схемы и поместить его на стол. Щупами мультиметра нужно коснуться выводов конденсатора, соблюдая полярность. В неполярной детали соблюдать плюс и минус не обязательно.

Измерение в режиме сопротивления

Когда щупы прикоснутся к ножкам, на дисплее появится значение, которое будет возрастать. Это вызвано тем, что мультитестер будет заряжать компонент. Через некоторое время значение на экране достигнет единицы – это значит, что прибор исправен. Если при проверке сразу же загорается 1, внутри устройства произошел обрыв и его следует заменить. Нулевое значение на дисплее говорит о том, что внутри конденсатора произошло короткое замыкание.

Если проверяется неполярный конденсатор, значение должно быть выше 2. В ином случае прибор является не рабочим.

Аналоговое устройство

Вышеописанный алгоритм подходит для цифрового тестера. При использовании аналогового устройства проверка производится еще проще – нужно наблюдать лишь за ходом стрелки. Щупы подключаются так же, режим – проверка сопротивления. Плавное перемещение стрелки свидетельствует о том, что конденсатор исправен. Минимальное и максимальное значение при подключении говорят о поломке электронной детали.

Важно отметить, что проверка в режиме омметра производится для деталей с емкостью выше 0Ю25 мкФ. Для меньших номиналов используются специальные LC-метры или тестеры с высоким разрешением.

Как проверить конденсатор мультиметром: инструкция и рекомендации

Самая распространенная причина поломки радиотехники — это неисправность конденсаторов, встроенных в плату устройства. В процессе ремонта важно определить работоспособность каждого из них и выяснить какой именно элемент вышел из строя. Чтобы точно и быстро определить неисправный элемент, важно знать, как прозвонить конденсатор мультиметром не выпаивая его и насколько это правильно. Стандартный метод проверки под силу не только профессионалам, но и рядовым радиолюбителям. Поэтому даже в домашних условиях можно самостоятельно прозвонить устройство.

Разновидности конденсаторов и способы их проверки

Если вы решили разобраться в том, как мультиметром проверить конденсатор, то необходимо выяснить какие разновидности этих устройств на сегодняшний день известны. Они могут быть как полярными, так и неполярными. Основным и очевидным их отличием является наличие полярности у полярных конденсаторов.

Проверка данных элементов выполняется по следующему принципу: «+» к «+», «—» к «—», иначе, при несоблюдении условий, элементы могут поломаться и даже замкнуть, что приведет к взрыву.

Модели полярного типа относятся к электролитическим. Если устройства были изготовлены еще в советский период, то в случае их взрыва может произойти попадание электролита на поверхность кожи. Современные же изделия оснащены специальным сечением на поверхности, которое в случае разрыва направляет взрывную струю по определенному направлению, исключая разбрызгивание проводящего вещества в различные стороны.

Прежде всего способ проверки зависит от того, какой характер имеет неисправность. Прозвонить конденсаторы мультиметром можно посредством:

• измерения сопротивлений в его диэлектрике;
• замера его емкости.

Что делать в случае пробоя

Самая распространенная проблема, которая возникает с конденсаторами – это появление пробоя на диэлектрике. Диэлектрики являются своеобразным слоем изоляционного материала с большим сопротивлением, расположенного между одним и вторым проводником, препятствующего протеканию тока между ними.

У исправных элементов допускается небольшое просачивание тока сквозь изоляционное покрытие, именуемое как «ток утечки». Если в диэлектрике возникает пробой, то происходит резкое снижение сопротивления, и он становится обыкновенным проводником. Пробой может возникнуть в результате резкого перепада напряжения в электросети, от которой работает техника. Характерный признак пробоя: вздувшийся корпус устройства, потемневшая поверхность и черные пятна на нем. Перед тем, как проверить конденсаторы мультиметром на факт исправности, стоит осмотреть его визуальным методом, чтобы определить возможные внешние дефекты.

Как прозвонить мультиметром неполярный конденсатор

Чтобы проверить сопротивление диэлектрика с помощью мультиметра, необходимо перевести устройство в режим омметра. Для изготовления диэлектриков в неполярных моделях могут использоваться различные материалы и формы: стекло, керамика, бумага, воздушная прослойка. В результате этого можно достичь крайне высокого сопротивления, которое в исправных устройствах будет отображаться в виде бесконечной величины на мультиметре. При наличии электрических пробоев, сопротивление будет находится на уровне нескольких десятков Ом.

До того момента, как прозванивать конденсаторы мультиметром, на приборе нужно выбрать специальный режим, который предусматривает максимально возможное измерение уровня сопротивления.

Для этого достаточно подвести к каждому выводу щуп тестера и посмотреть на дисплее прибора следующее:

1. Если элемент исправен, то на экране отобразится единица, свидетельствующая о том, что сопротивление выше, нежели установленный максимум.
2. Если же высвечивается определенный показатель, который ниже измерительного максимума, то это говорит про неисправность проверяемых устройств.

При этом, не стоит забывать про технику безопасности, чтобы случайно не взяться за щуп устройства и вывод конденсатора, поскольку меньшее сопротивление электрического тока у тела спровоцирует прохождение тока через него.

Как прозвонить полярный конденсатор тестером

В сравнении с неполярным типом в полярном сопротивление у диэлектриков в разы ниже, в связи с этим максимальное значение сопротивления на мультиметре должно быть выставлено соответствующем диапазоне. У большинства устройств сопротивление составляет около 100 кОм, у более мощных до 1 мОм. Прежде чем, померить конденсатор мультиметром, нужно замкнуть вывод накопителя, таким образом, чтобы он полностью разрядился.

Далее нужно установить соответствующие пределы измерений, и подключить щуп тестера к конденсатору, с учетом соблюдения полярности. У электролитических конденсаторов имеется достаточно большая емкость, в связи с чем в процессе их подключения сразу же начинается зарядка. На протяжении периода пока длится зарядка, значение сопротивления будет увеличиваться в прямой пропорции, что будет указываться на дисплее устройства.

Конденсаторы считаются исправными, в том случае если показатель сопротивления превышает значение в 100 кОм.

Прозвонка конденсатора мультиметром (аналоговые измерители)

Подобная процедура может быть проделана с помощью аналоговых (стрелочных) измерителей. Величина емкости электролитических конденсаторов определяется тем, с какой скоростью двигается стрелка на приборе в сторону максимального значения. В случае медленного движения стрелки, можно утверждать о большей продолжительности заряда конденсатора, что свидетельствует о его большей емкости. Если же диапазон емкости находится в диапазоне от 1 до 100 микрофарада (мкФ), то достижение стрелкой правой части на циферблате происходит моментально. Если емкость составляет 1000 мкФ, то достижение максимального значения стрелкой происходит за несколько секунд.

Проверка емкости накопителя

Среди большинства специалистов проверка конденсаторов осуществляется омметром, однако более надежный способ проверить пригодность изделия — это измерить его емкость. Из-за повышенной утечки в электролитических конденсаторах возникает частичная потеря емкости, в связи с чем значение ее реальной величины гораздо ниже нежели заявленной на корпусе устройства. При измерении сопротивления на конденсаторе достаточно проблематично найти проявление данного дефекта.

Чтобы узнать это наверняка необходимо использование измерителя емкости. Важно учитывать, что не все мультиметры имеют данную функцию, поэтому заранее следует удостовериться, что устройство может выполнить такую работу.

Перед такой проверкой электролитического конденсатора, элемент должен быть полностью разряжен. Это обусловлено тем, что заряженные конденсаторы могут оказать негативное воздействие на тестер и вывести его из строя. В частности это относится к полярным накопителям, у которых имеется высокое рабочее напряжение и большая емкость. Зачастую установка подобных конденсаторов осуществляется в импульсные блоки в роли фильтрующего накопителя.

Как разрядить конденсатор

Чтобы разрядить низковольтные конденсаторы необходимо лишь закоротить каждый вывод. Однако для высоковольтных и тех, которые имеют большую емкость, к выводу следует подключать 5-10-килоомные резисторы. Резисторы необходимы, чтобы препятствовать возникновению искр при замыкании.

Выявление обрыва конденсаторов

Неисправность в виде обрыва случается достаточно редко. Такое нарушение обусловлено механическими повреждениями на накопителе. После подобной поломки у устройства в полной мере теряется накопительная функция, его емкость становится равна нулю. Целостный элемент после повреждения оказывается в виде двух проводников, которые изолированы друг от друга. Выявить такие повреждения конструкции посредством омметра не представляется возможным.

Своеобразные симптомы обрыва у полярного электролитического конденсатора проявляются в том, что в случае изменения сопротивления никакие изменения на экране прибора не проявляются. Что касается неполярных типов, стоит отметить что он имеет малую емкость и обладает высоким сопротивлением, поэтому проверить его также невозможно. Единственным правильным выходом является возможность измерения емкости.

Выявление потери емкости конденсатора

Для определения потери емкости в первую очередь необходимо выполнить замер емкости. Для этого на тестере нужно выставить необходимый предел измеряемых емкостей, разрядить проверяемые устройства, подключить щуп от измерителя к соответствующему гнезду на нем, при соблюдении правильной полярности, и в итоге, прикоснуться щупом к выводу конденсаторов. Естественно, что придерживаясь последовательности действий, понять, как прозвонить конденсатор мультиметром на кондиционере или любом другом бытовом приборе не составит труда.

Как измерить напряжение на конденсаторе

Кроме того, чтобы определить исправен ли элемент, необходимо выполнить проверку соответствия его реального напряжения к номинальному. Чтобы это сделать следует использовать тестер в режиме вольтметра, а также необходимо наличие источника питания для зарядки устройств. Значение напряжения должно быть меньшим нежели, то под которое рассчитаны накопители. Чтобы измерить вам понадобится подсоединить щуп к выводу и чуть подождать, до момента полной зарядки. При переводе прибора в режим вольтметра, необходимо выполнить проверку выдаваемого накопителем напряжения. Величина, которая появится на дисплее устройства на начальном этапе замера, должна соответствовать заявленным показателям.

Следует учитывать, что в процессе проверки у накопителя теряется заряд и, очевидно, что напряжение будет быстро снижаться, именно поэтому важна начальная величина замера.

Существует более доступный способ проверить конденсаторы, но он подходит только для изделий, имеющих гораздо большую емкость. После полноценной зарядки накопителя, нужно взять простую отвертку с изолированной ручкой, поднести ее металлической частью к выводам и замкнуть их. Если же после проделанных манипуляций произошло возникновение искры, то это свидетельствует о работоспособности элемента. Если же она отсутствовала или была слабой, то это говорит о невозможности устройства держать заряд.

Вывод

Среди многих начинающих мастеров-радиолюбителей бытует мнение, что можно прозвонить конденсатор мультиметром не выпаивая его, но мало кто знает, что такие измерения имеют очень большую погрешность. Единственным наиболее правильным методом проверки элемента является визуальная оценка его состояния, на наличие потемнения, взбухания и других дефектов.

Примечательно, что поломка такого характера зачастую происходит в стиральных машинах, телевизорах, микроволновых печах и других видах бытовой техники. В связи с этим, столкнувшись с подобной проблемой вы самостоятельно сможете прозвонить конденсаторы мультиметром, благодаря описанной выше инструкции.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Генератор ВАЗ-2107 проверяем

Для наглядности проверки сделаны на снятом генераторе, но их можно провести и на автомобиле, отсоединив провода от аккумуляторной батареи и генератора

Проверка выпрямительного блока на короткое замыкание

Снимаем провод с вывода регулятора напряжения.

Проверяем выпрямительный блок омметром или с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи.

Если сопротивление велико (стрелка прибора отклонилась на «бесконечность» или контрольная лампа не горит), вентили исправны.

Общая проверка

Проверяем на «пробой» положительные и отрицательные вентили.

«Плюс» омметра подсоединяем к выводу «30» генератора, а «минус» – к его корпусу.

Если омметр показывает малое сопротивление (стрелка прибора отклонилась к нулю или контрольная лампа не горит), то один или несколько вентилей «пробиты».

Уточненная проверка

Отрицательные вентили проверяем, соединив «плюс» прибора с одним из болтов крепления выпрямительного блока, а «минус» с корпусом генератора.

Если сопротивление мало – один или несколько вентилей «пробиты», или имеется короткое замыкание обмотки статора на корпус генератора.

Для проверки положительных вентилей «плюс» прибора соединяем с выводом «30» генератора, а «минус» – с одним из болтов крепления выпрямительного блока.

Малое сопротивление означает, что «пробит» один из вентилей

При выходе из строя элементов выпрямительного блока рекомендуем менять его в сборе.

Допускается замена отдельных диодов, однако потребуется их перепрессовка в держатель – операция, требующая аккуратности и навыка.

Проверка обмотки возбуждения ротора

Снимаем регулятор напряжения.

Через окно в крышке генератора проверяем ротор на короткое замыкание на корпус, соединив один вывод омметра с крыльчаткой генератора, а другой с контактным кольцом обмотки возбуждения.

Проверяем отсутствие обрыва в обмотке возбуждения, подсоединив выводы прибора к контактным кольцам

Проверка конденсатора

Снимаем конденсатор

Для проверки конденсатора используется специальный прибор, но предварительно оценить состояние конденсатора можно омметром.

Закорачиваем вывод конденсатора на его корпус, чтобы он разрядился.

Подсоединяем к выводу корпуса и наконечнику провода щупы омметра (омметр лучше переключить в верхний предел измерений).

Стрелка должна резко отклониться в сторону нуля, а затем плавно вернуться в конец шкалы, к символу «бесконечность».

Если поменять полярность, то стрелка должна еще больше отклониться к нулю.

Неисправный конденсатор заменяем.

Как проверить конденсатор на трамблере несколькими способами

В статье приводится пошаговая руководство по тому, как проверить работоспособность автомобильных конденсаторов с приборами и без них.

Как работает этот компонент

Изделия защищают электронные компоненты от разного рода помех и используются во множестве систем вашей машины. Ключевой функцией приспособления является фильтрация — например, в автоакустике. Без конденсатора музыкальная система будет работать плохо: возникнут посторонние шумы, помехи и изменения громкости. Все это является следствием скачков напряжения в электросети авто.

Конденсаторы есть во многих частях автомобиля. Они играют роль буферов между аккумуляторами и другими электронными приспособлениями. Без такого изделия невозможно функционирование не только акустики, но и контактного механизма в распределителе зажигания.

На фото: схема системы батарейного зажигания с цифровым обозначением компонентов:

1. Аккумулятор.
2. Включатель стартера.
3. Включатель зажигания.
4. Первичная обмотка.
5. Вторичная обмотка.
6. Катушка зажигания.
7. Распределитель.
8. Прерыватель.
9. Конденсатор.
10. Свеча зажигания.

Схема батарейного зажигания. Конденсатор отмечен цифрой «9»

Источник: http://auto-gl.ru/metody-proverki-avtomobil-nogo-kondensatora/

Назначение конденсатора

Электролитический, с насечкой

Оно простое: накапливать электрический заряд. Простейший конденсатор — это 2 пластины, разделённые слоем специального диэлектрика. Пластины являются электродами. Они помещаются в закрытый корпус цилиндрической формы. Наружу из этого корпуса выводятся только контакты, которые и впаиваются в электросхему.

Источник: http://motorltd.ru/proveryaem-rabotosposobnost-avtomobilnyih-kondensatorov-samostoyatelno/

Электролитические и керамические конденсаторы

По конструктивному исполнению конденсаторы подразделяются на полярные и неполярные. Неполярные заключаются из двух пластин и расположенного между ними диэлектрика. Поскольку они не имеют полюсов, то трудятся как в цепях постоянного, так и переменного напряжения. Полярные — наполнены электролитом и должны подключаться в схему в строгом соответствии с указанной полярностью, поэтому работают лишь в цепях постоянного напряжения.
Наиболее распространёнными являются электролитические (как правило, полярные) и керамические (неполярные) конденсаторы. В керамических (в качестве диэлектрика) используется керамика, благодаря чему они имеют небольшие размеры, отличные температурные характеристики и минимальное отклонение от размеры ёмкости при широком температурном диапазоне. В электролитических (в качестве диэлектрика) выступает ювелирная оксидная плёнка на поверхности анода, катодом же является электролит. При своих небольших габаритах они обладают довольно высокой ёмкостью.

Источник: http://intehno-d.ru/remont-avto/avtoyelektrika/kak-proverit-kondensator-multimet.html

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

Источник: http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/1913-kak-proverit-generator-na-avtomobile-lada.html

Признаки отказа генератора

Признаками нештатной работы генератора автомобиля могут являться:

• отсутствие индикации «аккумулятор» на приборной панели во время включения зажигания;
• свечение лампочки «аккумулятор» после запуска двигателя;
• периодическое моргание сигнального индикатора «аккумулятор» в процессе движения;
• запах горелой электропроводки в районе генератора;
• отказ запуска двигателя после стоянки.

Отсутствие заряда АКБ при неисправном генераторе приводит к проблемам с запуском двигателя. Более опасной является неисправность, связанная с превышением тока и напряжения заряда автомобильного аккумулятора. Многие автолюбители используют запуск двигателя от аккумулятора-донора, после чего отключают клеммы аккумулятора для переключения на зарядку собственного АКБ. В этот момент питание электрооборудования автомобиля осуществляется от генератора.

Если генератор неисправен, напряжение в бортовой сети может быть более 17 вольт, что приводит к пробою защитных стабилитронов в блоке управления двигателем. В таком случае требуется дорогой ремонт блока управления двигателем.

Источник: http://instrumentiks.ru/sovety/kak-proverit-generator-multimetrom

Основные типы неисправностей и причины выхода из построения

• Обрыв. Как правило, происходит из-за внешних механических повреждений, когда выводы отрываются от обкладок.
• Пробой (внутренне куцее замыкание). Возникает по причине того, что рабочее напряжение на обкладках превышает максимально допустимое смысл.
• Увеличение тока утечки. Происходит вследствие появления сопротивления между обкладками. Приводит к порядочному уменьшению ёмкости относительно номинальной.

Источник: http://intehno-d.ru/remont-avto/avtoyelektrika/kak-proverit-kondensator-multimet.html

Смотрите также

Источник: http://LedStrong.ru/sovety/kak-proverit-generator-priora.html

Износ щеток генератора

Если генератор был разобран и разобран, стоит проверить состояние щеток. Они могут быть повреждены в результате длительного использования или в результате проблем, вызванных перекосом вала ротора. Если на щетках имеются признаки сильного износа, искажена их геометрическая форма, их необходимо заменить.

Источник: http://sentraclub.ru/proverka-shhetok-generatora-multimetrom.html

Диагностика снятого генератора

Чтобы проверить снятый с ВАЗ 21 генератор, следует использовать мультиметр в режиме омметра. Щупы прижимаются к клемме 30 и корпусу узла. При наличии на корпусе загрязнений и сильных окислов, их следует предварительно удалить, поскольку они могут повлиять на показания прибора.

Поочередно нужно измерить сопротивление каждого узла генератора. Детали, имеющие не соответствующее норме сопротивление, пришли в негодность. Большинство из них можно заменить в домашних условиях, используя минимальный набор инструментов. Для замены нужно покупать такие же детали, как изначально установленные в генераторе.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем

форуме

.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: http://vazzz.ru/proverka-rabotosposobnosti-generatora-na-avtomobilyah-vaz/

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Как проверить конденсатор с помощью цифрового и аналогового мультиметра?

8 способов проверки и тестирования конденсатора с помощью цифрового мультиметра и AMM (AVO)

В большинстве работ по устранению неисправностей и ремонту электрических и электронных устройств мы сталкиваемся с общей проблемой конденсаторов, где мы хотим узнать , как тестировать и проверять конденсатор? Хороший, плохой (мертвый), короткий или открытый?

Здесь мы можем проверить конденсатор аналоговым (измеритель AVO, т. Е. Измеритель ампер, напряжения, ом), а также цифровой мультиметр, либо конденсатор в хорошем состоянии, либо следует заменить его новым.

Примечание. Чтобы определить значение емкости, вам понадобится аналоговый или цифровой мультиметр с функциями измерения емкости.

Ниже приведены восемь (8) методов проверки и тестирования конденсатора на исправность, неисправность, обрыв, обрыв или короткое замыкание .

Похожие сообщения:

Метод 1.

Проверка конденсатора с помощью цифрового мультиметра — режим сопротивления

Чтобы проверить конденсатор с помощью цифрового мультиметра (DMM) в режиме сопротивления «Ом» или , выполните следующие действия. нижеприведенный.

1. Убедитесь, что конденсатор полностью разряжен.
2. Установите измеритель на омический диапазон (установите его как минимум на 1000 Ом = 1 кОм).
3. Подключите щупы мультиметра к клеммам конденсатора (отрицательный к отрицательному и положительный к положительному).
4. Цифровой мультиметр на секунду покажет некоторые числа. Обратите внимание на чтение.
5. И тут же он вернется к OL (открытая линия) или бесконечности «∞». Каждая попытка на шаге 2 будет показывать тот же результат, что и на шагах 4 и 5.Это означает, что конденсатор в хорошем состоянии .
6. Если изменений нет, значит Конденсатор не работает .

Похожие сообщения:

Метод 2.

Проверка конденсатора с помощью аналогового мультиметра — Ом режим

Чтобы проверить конденсатор с помощью AVO (ампер, вольт, омметр) в сопротивлении Ом ”Или режим Ом , выполните следующие действия.

1. Убедитесь, что подозреваемый конденсатор полностью разряжен.
2. Возьмите измеритель AVO.
3. Поверните ручку аналогового измерителя, чтобы выбрать режим сопротивления «ОМ» (всегда выбирайте более высокий диапазон Ом).
4. Подключите выводы измерителя к клеммам конденсатора. (COM к клеммам «-Ve» и положительный к клеммам «+ Ve)).
5. Запишите показания и сравните со следующими результатами.
6. Короткие конденсаторы : Закороченный конденсатор покажет очень низкое сопротивление.
7. Открытые конденсаторы : Открытый конденсатор не будет показывать никакого движения (отклонения) на шкале омметра.
8. Good Capacitors : Сначала сопротивление будет низким, а затем постепенно увеличивается до бесконечности. Значит, конденсатор исправен.

Метод 3.

Проверка конденсатора с помощью мультиметра в емкостном режиме

Примечание. Проверка конденсатора в емкостном режиме может быть выполнена только в том случае, если аналоговый или цифровой мультиметр имеет фарад «Фарад» Характеристики емкости «C».Функцию емкостного режима в мультиметре также можно использовать для проверки крошечных конденсаторов. Для этого поверните ручку мультиметра в режим измерения емкости и следуйте следующим основным инструкциям.

1. Убедитесь, что конденсатор полностью разряжен.
2. Снимите конденсаторы с печатной платы.
3. Теперь выберите емкость «C» на мультиметре.
4. Теперь подключите клемму конденсатора к выводам мультиметра (красный к плюсу и черный к минусу).
5. Если показание близко к фактическому значению конденсатора (т. Е. Значению, напечатанному на коробке контейнера конденсатора).
6. Значит, конденсатор в хорошем состоянии. (Обратите внимание, что показание может быть меньше, чем фактическое значение конденсатора (номинальное значение конденсатора из-за допуска в ± 10 или ± 20).
7. Если вы видите значительно меньшую емкость или ее отсутствие вообще, то конденсатор мертв, и вы должны заменить его на новый для правильной работы.

Связанные сообщения:

Метод 4.

Проверка конденсатора простым вольтметром

Чтобы применить этот метод к полярным и неполярным конденсаторам, вы должны знать значение номинального напряжения конденсаторов. Уровень напряжения уже указан на паспортной табличке электролитических конденсаторов. Хотя есть конкретные коды, напечатанные на керамических и SMD конденсаторах. Вы можете следовать этому руководству, которое показывает, как читать и определять стоимость керамических и неполяризованных конденсаторов с соответствующими кодами, напечатанными на них.

Кроме того, вы можете использовать DC Voltage “V” или Volt Mode в цифровом или аналоговом мультиметре для выполнения этого теста.

1. Обязательно отсоедините один вывод (не беспокойтесь, если положительный (длинный) или отрицательный (короткий)) конденсатора от цепи (при необходимости вы также можете полностью отсоединить)
2. Проверьте номинальное напряжение конденсатора, напечатанное на нем ( Как показано в приведенном ниже примере, где напряжение = 16 В).
3. Теперь зарядите этот конденсатор в течение нескольких секунд до номинального значения (не до точного значения, но меньше указанного, то есть зарядите конденсатор 16 В аккумулятором 9 В. Если значение напряжения аккумулятора больше номинального напряжения конденсатора, это приведет к повреждению или взрыву конденсатора.) Напряжение. Обязательно подключите положительный (красный) вывод источника напряжения к положительному (длинному) выводу конденсатора, а отрицательный — к отрицательному. Если вы не уверены или не можете найти подходящие выводы, вот руководство о том, как найти отрицательную и положительную клеммы конденсатора.
4. Установите значение вольтметра на напряжение постоянного тока и подключите конденсатор к вольтметру, подключив положительный провод батареи к положительному выводу конденсатора, а отрицательный — к отрицательному.Вы можете использовать цифровой или аналоговый мультиметр при выборе диапазона постоянного напряжения для той же цели.
5. Запишите начальное значение напряжения на вольтметре. Если оно близко к подаваемому на конденсатор напряжению, конденсатор находится в хорошем состоянии. Если он показывает намного меньше чтения, то конденсатор мертв. Обратите внимание, что вольтметр будет показывать показания в течение очень короткого времени, так как конденсатор будет разряжать свои накопленные вольтметры.

Примечание. Значение напряжения конденсатора должно быть меньше напряжения аккумулятора.В противном случае он взорвет или сожжет конденсатор.

Связанные сообщения:

Метод 5.

Проверка конденсатора путем измерения значения постоянной времени

Мы можем найти значение конденсатора путем измерения постоянной времени (TC или τ = Tau), если Значение емкости конденсатора известно в напечатанных на нем микрофарадах (обозначается мкФ), то есть конденсатор не перегорел и не перегорел.

Вкратце, время, необходимое конденсатору для зарядки, около 63.2% приложенного напряжения при зарядке через резистор известного номинала называется постоянной времени конденсатора (τ = Tau, также известной как постоянная времени RC) и может быть рассчитано по формуле:

τ = R x C

Где:

• R = значение известного резистора в омах
• C = значение емкости
• τ = тау (постоянная времени)

Например, если напряжение питания составляет 9V , то 63,2% питания напряжение около 5.7В . Мы будем использовать секундомер и заряжать конденсатор, пока значение не достигнет 5,7 В. Остановите часы и отметьте время в секундах. Для получения дополнительных сведений ознакомьтесь с примером, приведенным под инструкциями.

Теперь давайте посмотрим, как определить номинал конденсатора, измерив постоянную времени. (Примечание: осциллограф сделает это лучше с точным значением, чем мультиметр.

1. Убедитесь, что вы отключили, а также разрядили конденсатор от платы.
2. Подключите известное значение сопротивления (например.грамм. Резистор 5-10кОм) последовательно с конденсатором.
3. Подайте известное значение напряжения питания. (например, 12 В или 9 В) к конденсатору, подключенному последовательно с резистором 10 кОм.
4. Теперь измерьте время, за которое конденсатор заряжается примерно на 63,2% от приложенного напряжения. Например, если напряжение питания составляет 9 В, то 63,2% от этого значения составляет около 5,7 В.
5. Из значения данного резистора и времени, измеренного с помощью секундомера, вычислите значение емкости по формуле постоянной времени i.е. τ = Тау (постоянная времени) .
6. Теперь сравните рассчитанное значение емкости с напечатанным на нем значением конденсатора.
7. Если они такие же или почти равные, конденсатор в хорошем состоянии. Если вы обнаружите заметную разницу в обоих значениях, пора заменить конденсатор, поскольку он не работает должным образом.

Пример: Предположим, мы собираемся протестировать конденсатор 16 В, 470 мкФ. Если напряжение питания 9 В, то 5,7 В равно 63.2% от напряжения питания. Подключим конденсатор к аккумулятору для зарядки и запустим секундомер. Когда счетчик покажет 5,7 В, мы остановим секундомер. Предположим, секундомер показывает 4,7 секунды времени.

Теперь используйте формулу постоянной времени τ = RC для измерения емкости, т.е. C = τ / R

C = 4,7 секунды / 10 кОм

C = 0,47 мФ = 470 мкФ

Теперь сравните рассчитанное значение емкости с напечатанным на нем значением конденсатора.

• Если расчетное значение почти равно или отличается от ± 10 до ± 20 от требуемого конденсатора. Это хороший конденсатор.
• Если расчетное значение далеко с заметной разницей, конденсатор неисправен.
• В нашем примере расчетное значение почти такое же, как фактическое значение конденсатора. Это означает, что конденсатор в хорошем состоянии.

Также можно рассчитать время разряда. В этом случае время разряда конденсатора до 36.Можно измерить 8% пикового напряжения.

Полезная информация : Также можно измерить время, необходимое конденсатору для разряда около 36,8% пикового значения приложенного напряжения. Время разряда можно использовать как то же самое в формуле, чтобы найти емкость конденсатора.

Метод 6.

Проверка конденсатора с помощью Непрерывность Режим проверки

В мультиметре и измерителе AVO режим проверки целостности также можно использовать независимо от того, исправен ли конденсатор, обрыв или короткое замыкание.Для этого следуйте простым инструкциям ниже.

1. Отключите источник питания и снимите конденсатор с печатной платы.
2. Полностью разрядите конденсатор с помощью резистора.
3. Поверните ручку и установите мультиметр в режим проверки целостности цепи.
4. Подключите положительный (КРАСНЫЙ) щуп мультиметра к анодному (+), а общий (черный) щуп к катодному (-) выводу конденсатора.
5. Если мультиметр показывает признак правильной непрерывности (звуковой сигнал или светодиодный индикатор), внезапно останавливается и показывает OL (открытая линия).Это означает, что конденсатор в хорошем состоянии.
6. Если мультиметр не показывает знак обрыва со звуковым сигналом или светодиодом, это означает, что конденсатор открыт.
7. Если светодиод мультиметра горит и издает непрерывный звуковой сигнал, это означает, что конденсатор неисправен и его необходимо заменить новым.

Метод 7.

Проверить конденсатор визуально и Кажущийся Проверка

Это основной подход к определению неисправного конденсатора без мультиметра по видимым признакам, появляющимся на нем.

Конденсатор выходит из строя и повреждается при обнаружении любого из следующих условий.

Выпуклое верхнее отверстие конденсатора

Верхнее отверстие электролитического конденсатора в форме K, T или X — это слабые места , предназначенные для сброса давления во время выхода конденсатора из строя во избежание серьезного повреждения окружающее и любые другие компоненты, связанные рядом с ним.

Если вы обнаружите выпирающую верхнюю часть конденсатора, это будет электролитический разряд (черный, белый, оранжевый цвет, который зависит от материала электролита) i.е. конденсатор сбрасывает давление газа во время отказа и размыкает верхнее вентиляционное отверстие конденсатора.

Выпуклая нижняя часть и приподнятый корпус конденсатора

Если создаваемое давление газа не нарушает верхнее вентиляционное отверстие конденсатора во время отказа, он проходит через нижнюю часть и толкает резину, которая делает нижнюю выпуклость и поднимает корпус .

Тестирование конденсаторов поверхностного монтажа и керамических конденсаторов

Если вы обнаружите следующие признаки на керамических или крошечных конденсаторах поверхностного монтажа, они неисправны и их необходимо заменить на подходящие.

Сломан или трещины в корпусе.

Кожух поврежден или обгоревший.

Отверстие в кожухе.

Сломанные терминалы.

Связанные сообщения:

Как проверить и исправить дефекты печатной платы (PCB)?

Как проверить целостность электрических компонентов с помощью мультиметра?

Как проверить батарею с помощью тестера?

Метод 8.

Традиционный метод тестирования и проверки конденсатора

Примечание. Не рекомендуется для всех, кроме профессионалов.Будьте осторожны, выполняя эту практику, так как это опасно. Убедитесь, что вы профессиональный инженер-электрик / электрик и действительно знаете, что делаете что-то опасное.

Перед применением этого метода соблюдайте меры предосторожности и предупреждения. Это применимо только в аварийной ситуации (когда важна замена конденсатора на правильное значение), и нет других способов проверить поврежденный конденсатор. потому что во время этой практики могут возникнуть серьезные повреждения).

Если вы не уверены (так как это может привести к серьезным повреждениям), воспользуйтесь другими вариантами (1–7) в качестве альтернативных методов устранения неисправностей конденсатора.

Предположим, вы хотите проверить конденсатор (например, конденсаторы вентилятора, конденсаторы воздухоохладителя в помещении или оловянные конденсаторы на печатной плате / печатной плате и т. Д.)

Предупреждения и меры безопасности при испытании конденсатора методом № 8.

Для обеспечения надлежащей безопасности используйте источник постоянного тока от 12 до 24 В в случае полярных и неполярных конденсаторов с резистором 1 кОм ~ 10 кОм, 5 ~ 50 Вт.Резистор следует подключать последовательно с положительными клеммами аккумулятора и конденсатора. Таким образом, он уменьшит чрезмерный ток при зарядке конденсатора.

В случае отсутствия источника постоянного тока (например, батарей) конденсаторы с высоким номиналом (например, конденсаторы вентилятора, рассчитанные на 3,5 мкФ, 120, 230 или 400 В), вы можете использовать 120-230 В переменного тока, но вам необходимо подключить серию резисторы (скажем, 1 кОм ~ 10 кОм, 5 ~ 50 Вт) для подключения конденсатора к источнику переменного тока 230 В. Таким образом уменьшится зарядный и разрядный ток.Вот пошаговое руководство по проверке конденсатора этим методом.

1. Отключите подозрительный конденсатор от источника питания или убедитесь, что хотя бы один вывод конденсатора отключен от печатной платы.
2. Убедитесь, что конденсатор полностью разряжен.
3. Подключите два отдельных провода к клеммам конденсатора. (Необязательно)
4. Теперь безопасно подключите эти выводы к источнику питания 24 В постоянного или 230 В переменного тока на очень короткий период (около 1-4 сек) [или на короткое время, когда напряжение возрастет до 63.2% от напряжения источника].
5. Отсоедините предохранительные провода от источника питания 24 В постоянного / 230 В переменного тока.
6. Теперь закоротите клеммы конденсатора (при этом будьте осторожны и убедитесь, что вы надели защитные очки).
7. Если возникает сильная искра, то конденсатор годен .
8. Если искра слабая или совсем отсутствует, то это конденсатор неисправен . Вам нужно будет немедленно поменять его на новый.

Примечание : Помните, что полярный конденсатор не должен подключаться к источнику переменного тока.С другой стороны, неполярный конденсатор может быть подключен к источнику постоянного тока, потому что они расположены спиной к электролитическим конденсаторам. Как мы знаем, конденсаторы блокируют постоянный ток, но пропускают переменный ток, но он все равно будет заряжаться от источника постоянного тока, пока не достигнет уровня напряжения на клеммах. Короче говоря, неполярные конденсаторы могут работать как от источника переменного, так и от постоянного тока, в то время как полярные конденсаторы работают только от постоянного тока. Для получения дополнительных сведений ознакомьтесь с предыдущим важным постом о том, что произойдет, если мы неправильно подключим полярный конденсатор?

Похожие сообщения:

Ремонт генератора 2107, как сделать ремонт генератора своими руками.Как отремонтировать генератор на ВАЗ 2107. Самостоятельно ремонтируем генератор ВАЗ 2107. Причины и признаки поломки.

Генератор является основной составляющей электрической системы, так как именно этот узел питает все оборудование и потребителей. Проблемы в работе генератора могут доставить автомобилисту серьезные неудобства. Об этом далее в статье.

Генератор 2107, устройство и принцип действия

В состав генератора входят:

• Ротор.
• Статор.
• Два подшипника.
• Встроенный выпрямитель.
• Трехуровневый регулятор напряжения.
• Две крышки из алюминиевого сплава.

Агрегат находится справа от силового агрегата и крепится к кронштейну двигателя двумя болтами. Генератор преобразует механическую энергию, возникающую при вращении коленчатого вала, в электрическую. Полученная электрическая энергия необходима для подзарядки аккумулятора и питания бортовой сети.Преобразование переменного тока в постоянную силу 80 ампер происходит за счет выпрямительного блока, который состоит из шести диодов.

Напряжение поддерживает трехуровневый регулятор. Когда драйвер включает зажигание, напряжение проходит через контрольную лампочку и доходит до трехступенчатого регулятора, после чего поступает на обмотку возбуждения. Этот процесс показан на следующей схеме.

Схема электрических соединений генератора

Основные элементы бортовой сети обозначены следующими рисунками: аккумулятор (1), генератор (2), монтажный узел (3), замок зажигания (4), вольтметр, измерительное напряжение (5). ), Лампочка управления аккумулятором (6).

Признаки неисправности генератора ВАЗ 2107

Основные признаки неисправности генератора:

• Непрерывное мерцание или изображение разряда аккумулятора при работающем двигателе.
• Аккумулятор перезарядится или полностью разрядится.
• Слабый звуковой сигнал или тусклое свечение при работающем двигателе.
• Посторонние звуки (вой или писк), исходящие от генератора.
• Существенное изменение яркости фонарей при увеличении количества оборотов.Такой вариант считается допустимым, если есть увеличение оборотов (то есть перегазовка) от режима ХХ, но больше подниматься после ярких фар, оставаясь на прежнем уровне, не должно.

Основные причины генератора ВАЗ

• Изношены щетки (таблетки) генератора напряжений. Эта проблема одна из самых частых и частых у отечественной семерки. Эти устройства являются расходным материалом, поэтому так или иначе изнашиваются.
• Перегрев обмотки внутри устройства.В этом случае ремонт заключается в замене вышедших из строя компонентов, но не всегда можно перемотать обмотки.
• Блок агрегата получил повреждения, в частности, речь идет о механическом повреждении. В результате внутрь устройства попадет влага, которая разрушит установленные внутри элементы.
• Изношены подшипниковые элементы. Если подшипники изношены, работа устройства будет сопровождаться повышенным скрипом или шумом. Иногда проблему можно решить путем добавления смазки в подшипниковые устройства, но это помогает не всегда.
• Неисправен диодный мост.
• Он был поврежден или вытащен. Восстановить работоспособность шкива разборкой и ремонтом не удастся, прибор заменяется.
• Открытый приводной ремень. Под действием времени ремешок изнашивается, из-за чего его интенсивное использование может привести к обрыву.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Ключ на «10».
2. Ключ на «17».
3. Ключ на «8».
4. Оправки для выбивания и запрессовки подшипников.
5. Съемник подшипников.
6. Концевой ключ.
7. Отвертка.
8. Головка на «10» с храповым механизмом. «

Выбор рабочего места

Замену генератора удобнее производить днище автомобиля. Для этого потребуется открутить пыльник, защищающий машину. Вам понадобится смотровая яма или подъемник.

Разборка генератора (пошагово)

1. Для начала отсоединяем минусовую клемму от АКБ.
2. Далее отсоединяем разъем от генератора (на фото термостат и аккумулятор предварительно демонтированы).

   Отсоединить разъем

3. Снимите изоляционный кожух с клеммы. Ключом на «10» откручиваем клемму и отсоединяем провод.

   Отвинтить клемму

4. Ослабьте крепления генератора и снимите ремень.
5. Используя ключ на «17», нажмите на регулировочную планку.
6. Открутите нижнюю гайку крепления и снимите болт с втулкой.
7. Снимите агрегат.
   

Разборка генератора и ремонт генератора (подробно)

1. Торцевым ключом отверните гайку, фиксирующую рабочее колесо и шкив, удерживая ротор отверткой.

   Открутить гайку крепления крыльчатки

2. Ступеньки от вала шкива, а затем крыльчатки вентилятора. Выньте ключ и вытащите дистанционные шайбы.
   
3. Отправьте реле регулятора напряжения, открутив крепежные винты.Отсоедините блок проводов.

   Удалить винты крепления реле

4. Вытащить регулятор напряжения из корпуса со щеточным узлом.

   Вытяните щетки и регулятор

5. Головкой на «10» с храповым механизмом откручиваем гайки крепления крышки генератора, откручиваем болты.
   
6. Затем обмахиваем крышкой деревянную планку и, ударяя резиновым молотком по валу, запускаем переднюю крышку.

   Снимите переднюю крышку

7. Снимите крышку и снимите дистанционную втулку.
8. Проверьте передний шариковый подшипник, за который вы крепко держите крышку, поверните пальцы и потрясите сам подшипник (то есть внутреннее кольцо шарикового подшипника).
9. При обнаружении избыточного люфта или поломке подшипника замените его новым.
10. Для замены вышедших из строя шарикоподшипников отверните гайки их крепления ключом на «8».
    
11. Снимите крепежные шайбы и болты, которыми крепится подшипник.
    
12. Выберите подходящую оправку (т.е.е., вылезаем) и выбираем подшипник (см. фото).
    
13. Возьмите два деревянных бруска, залейте в них края задней крышки и с помощью мягкого металла набейте ротор. При повреждении поверхности крышек необходимо обработать их абразивным кругом.
    
14. Проверить исправность заднего шарикового подшипника методом, описанным в 8 пунктах.
15. Если вам нужна замена, снимите ее с ротора с помощью съемника.

    Съемник

16. Головкой на «8» с храповым механизмом и удлинителем откручиваем гайки крепления диодного блока, а также выводы от обмотки статора.

    Открутить диодный мост

17. Выверните болты и вытащите статор из крышки.
18. Проверить целостность обмотки статора. Если обмотка повреждена, замените ее или перемотайте.
    
19. Снимите гайку выхода генератора с шайбой из изоляционного материала.
20. Снимите сам диодный мост.
    
21. Крестовой отверткой откручиваем винт, образующий конденсатор, и снимаем его. Снимаем третий болт с крышки, за который выполз выпрямительный блок.
    
22. Проверить статор с ротором с помощью контрольной лампы.

Как собрать генератор и установить на место (пошагово)

1. Перед началом сборки очистите все элементы от грязи и пыли, а затем продуйте их воздухом с помощью компрессора. Металлические детали желательно промыть бензином.
2. Прижимаем ротор к запрессовке нового подшипника с помощью оправки, диаметр которой соответствует диаметру внутреннего кольца подшипника.
   
3. Осмотрите гнезда подшипников. Они не должны быть повреждены.
4. Треснувшие крышки заменить новыми. Сборка производится в обратной последовательности.

Конденсатор генератора

(функция, тип, цена, проблема) — PortablePowerGuides

Если у вас есть генератор, вы должны найти время, чтобы узнать все, что можно о конденсаторе генератора. Из всех компонентов, составляющих генератор, конденсатор является одним из самых важных. Как вскоре покажет это руководство, неисправность конденсатора повлияет на способность генератора управлять домашними инструментами и приборами.

Как работает конденсатор генератора?

Конденсатор можно сравнить с батареей, поскольку он накапливает электрический заряд при подключении к источнику питания. Конденсатор имеет два близких проводника, разделенных изолятором (диэлектрическим материалом), причем одна пластина накапливает положительный заряд, а другая — отрицательный. Когда возникает необходимость, конденсатор передает накопленный заряд генератору.

Какова функция конденсаторов в генераторах?

Конденсатор выполняет две основные функции.Прежде всего, он накапливает и высвобождает электрический заряд в зависимости от потребности. Во-вторых, конденсатор также отвечает за регулировку напряжения.

Типы конденсатора в генераторе

Тип конденсатора, используемого в источниках питания, — электролитический. Этот тип поляризован. Люди ассоциируют их с высокими значениями емкости.

Похожие сообщения:

Сколько стоит конденсатор генератора?

Вы можете получить его всего за несколько долларов.Однако реальная цена будет зависеть от таких факторов, как напряжение, мощность УФ и модель. Некоторые конденсаторы дороже других.

Конденсаторы разных размеров для генератора

Если вам нужен рабочий конденсатор, я ожидаю, что этот тип будет в диапазоне от 3 до 70 мфд. Если вам нужен конденсатор мощностью более 70 мфд, вам нужен пусковой конденсатор. Вы можете получить их в классификациях 125, 250 и 330 В

Cosmotronics имеет исчерпывающую таблицу, а также формулы, по которым вы можете рассчитать необходимый вам размер конденсатора.Если вы хотите заменить конденсатор вашего генератора, вы должны выбрать подходящий размер.

Слишком слабый конденсатор препятствует эффективной работе генератора. Конденсатор большего размера, чем необходимо, может увеличить потребление энергии. Производители тратят много времени на поиск подходящего конденсатора для своей продукции.

Конденсатор какого размера мне нужен?

Чтобы рассчитать размер необходимого конденсатора, возьмите мультиметр и подключите положительный и отрицательный щупы к положительной и отрицательной клеммам источника питания соответственно.Возьмите квадрат напряжения, выданного вам мультиметром, и умножьте его на 0,5 раза.

Запишите цифру (X). Используйте документацию на генератор, чтобы определить требования к энергии для запуска. Энергия, необходимая для запуска, обычно выражается в джоулях. Разделите их на X. Это даст вам размер конденсатора в фарадах.

Sciencing имеет более краткое объяснение, которое включает в себя пример. Они также покажут вам, как превратить фарады в микрофарады.

Могу ли я использовать конденсатор другого размера?

Конденсатор неправильного размера может вызвать осложнения, включая повышение потребления энергии, более шумный двигатель, перегрев и снижение производительности генератора.

Добавление конденсаторов к генератору

• Что произойдет, если я подключу конденсатор к нагрузке генератора?

Это улучшит коэффициент мощности. Вы можете ожидать лучшего профиля напряжения. Хотя степень этого улучшения зависит от мощности двигателя генератора.

Проблемы с конденсатором

Предполагается, что конденсатор прослужит столько же, сколько и сам генератор. Тем не менее, многие люди повреждают свои конденсаторы, подключая нагрузки, которые требуют большей мощности, чем генератор был разработан.

В некоторых случаях проблемы возникают из-за скачка напряжения. Конденсатор ответит на скачок ударом. Это защитит генератор.

Почему выходят из строя конденсаторы в генераторе?

• Функциональность конденсатора начнет ухудшаться с возрастом.Вы можете увеличить скорость выхода конденсатора из строя, неоднократно подвергая его чрезмерному току.
• Генератор также может вывести из строя конденсатор, приложив к нему высокое напряжение.
• Конденсаторы также могут выйти из строя в результате перегрева и перегрузки. Некоторые конденсаторы при выходе из строя вызывают короткое замыкание. Остальные просто перестанут работать.

Как узнать, плохой ли конденсатор?

Генератор начнет выдавать вам показания низкого напряжения.Поскольку конденсатор поврежден, он не может удерживать столько энергии, сколько требуется генератору для оптимальной работы.

Если вы видите конденсатор, он может выглядеть вздутым или деформированным . Некоторые конденсаторы дойдут до утечки. Утечка электролита может выглядеть как коричневая корка, окружающая конденсатор.

Если вы не видите конденсатор, неисправный конденсатор приведет к потере мощности, то есть, генератор будет производить низкую мощность.В некоторых случаях генератор вообще не производит никакой энергии. Однако следует отметить, что эта проблема также может возникнуть в результате неисправного генератора переменного тока или срабатывания автоматического выключателя.

Конденсатор продувки генератора

— Почему?

Если конденсатор продолжает перегорать, вы, вероятно, перегружаете его, заставляя генератор вырабатывать больше мощности, чем он был разработан. Вы можете сделать это, подключив тяжелые приборы, которые превышают мощность генератора, или прикрепив к генератору слишком много инструментов.

Это причина, по которой некоторые производители рекомендуют потребителям проверять характеристики любого устройства или инструмента, с которым они хотят работать, прежде чем подключать его к генератору. Это предотвратит превышение мощности генератора.

Кроме того, номинальное напряжение инструментов, с которыми вы хотите работать, должно влиять на номинальные характеристики генератора, который вы решили купить. Перед покупкой убедитесь, что генератор достаточно мощный, чтобы запускать все инструменты и устройства, которые вы хотите использовать.

Некоторые другие факторы, которые могут вызвать перегорание конденсатора, включают неисправных диодов и короткое замыкание в обмотках.

Как проверить конденсатор в генераторе?

Проверка конденсатора мультиметром

• Выньте конденсатор из генератора. Делайте это осторожно. Возьмите отвертку и скрестите ею выводы конденсатора. Цель — разрядить конденсатор. Если вы добьетесь успеха, вы должны услышать хлопок. Убедитесь, что отвертка имеет изолированную ручку.
• Когда конденсатор разрядится, вы можете прикоснуться щупами мультиметра к выводам конденсатора. Полюса должны совпадать, то есть положительное с положительным и отрицательное с отрицательным.
• Цель состоит в том, чтобы измерить емкость, которая составляет +/- 5 мкФ от номинала, указанного в руководстве или написанном на конденсаторе.

Как проверить конденсатор без мультиметра?

• Если у вас нет под рукой мультиметра, необходимо использовать подходящий источник напряжения для зарядки конденсатора в течение максимум 2 секунд.

• Выполнив эту задачу, возьмите металлическую отвертку и замкните контакты. Если конденсатор исправен, вы увидите яркую искру. Если конденсатор неисправен, искра будет тусклой или настолько тусклой, что едва заметна.

Как исправить конденсатор? Поиск и устранение неисправностей

Если у вашего генератора мало энергии или он не вырабатывает никакой энергии, вы можете сделать вывод, что неисправен конденсатор. Хотя единственный способ убедиться в этом — выключить генератор и вынуть конденсатор.

Протестируйте мультиметром. Если емкость (в микрофарадах), отображаемая мультиметром, не соответствует значению, напечатанному на конденсаторе, значит, компонент вышел из строя. В некоторых случаях нет необходимости проверять конденсатор. Вы можете просто посмотреть на это.

Если конденсатор вздулся, потрескался или приобрел куполообразную форму, его необходимо заменить.

Но технические специалисты Hackaday не согласны. Если оксид между пластинами в конденсаторе разрушился, на их платформе подробно описан метод, который вы можете использовать для восстановления этого оксидного слоя.

Но, как вы уже заметили, их аргументы применимы только к конденсаторам, оксид которых ухудшился. Они ничего не говорят о конденсаторах, у которых возникли другие неисправности, потому что их лучше заменить, так как они такие дешевые.

Замена конденсатора

Процесс замены генераторной мощности несложен. Большинство людей предпочитают решать проблемы с конденсаторами простой заменой конденсатора, потому что конденсаторы не только дешевы, но и легко доступны.

Достаточно просто отвинтить соединители, удерживающие старый конденсатор на месте, а затем прикрутить новый конденсатор на место.

Естественно, это не относится к каждому отдельному генератору. Некоторые генераторы сложнее других. Если у вас есть вопросы, обратитесь к руководству. У вас также есть возможность позвонить производителю, если вам нужна помощь в выборе подходящей замены.

Есть что-нибудь особенное в конденсаторе?

Как и большинство электрических устройств с конденсаторами, конструкция, внешний вид и сложность конденсатора генератора будут зависеть от потребностей и требований генератора.Другими словами, конденсатор настолько же особенный, насколько и генератор. У некоторых моделей генераторов более сложные потребности, чем у других, поэтому их конденсаторы такие сложные.

Проверить диодный мост карбюраторного генератора ВАЗ 2153. Как проверить диодный мост генератора ваз своими руками. Простая проверка на машине.

Когда генератор включен, он вырабатывает постоянный ток. Но для того, чтобы запитать всех потребителей в автомобиле и подзарядить аккумулятор, вам понадобится переменный ток с четко определенной частотой.

Диодный мост выполняет функцию преобразования постоянного тока в переменный. Это устройство еще называют выпрямителем.

У всех нас были трудности с проверкой диодов в цепи. К сожалению, интерпретация измерений субъективна из-за различий в диодах, нелинейностей диодов и различий в испытательном оборудовании. Надеюсь, ты многому научился и повеселился. Измерьте это с помощью 2-го миллиметра.

Сделайте то же самое для напряжения холостого хода и запишите данные.Соберите несколько разных диодов и выпрямителей. Измерения сопротивления с помощью цифрового мультиметра могут не давать согласованных результатов во всех диапазонах. Измерители с автоматическим выбором диапазона часто не могут определить нелинейное сопротивление диода и, таким образом, выдают странные показания. Запись данных в электронную таблицу.

Диодные мосты могут иметь разную конструкцию … Но в основном автомобили комплектуются трехфазными выпрямителями. Это связано с важными добродетелями, которыми они обладают. А именно:

• На выходе генерируется наибольшая пульсация напряжения;
• Трехфазные устройства отлично подходят для полумостов и диодных мостов;
• Их конструкция позволяет дополнительно использовать конденсатор — фильтр по току.

Функции

Давайте разберемся, какие функции он выполняет в машине. диодный мост.

Не вся информация легко помещается в электронную таблицу, поэтому проявите творческий подход при разработке наилучшего макета — не вся информация должна использоваться. После печати столик можно вырезать и приклеить к инструменту через прозрачную ленту для герметизации коробки. Лучше всего, если у вас под рукой будут самоклеящиеся наклейки. Затем переверните щупы, чтобы увидеть, есть ли значительная разница, которая указывает на действие выпрямителя.Обратите внимание, что этого тока достаточно, чтобы разрушить чувствительный германиевый диод — в этом случае не используйте этот диапазон.

1. Преобразует постоянный ток в переменный. Это его основная функция, но не единственная.
2. Блокирует проникновение тока в обмотку статора. Здесь элемент действует как односторонний клапан.
3. Увеличивает запас прочности генератора, способствует защите от неблагоприятных факторов, воздействий, загрязнений.

Особенности конструкции

• В заводском исполнении диодные мосты для ВАЗ 2110 представляют собой монолитные конструкции, которые отличаются надежностью, финансовой доступностью, компактными размерами;
• У заводского диодного моста есть только один существенный недостаток — при перегорании одного диода замена одного элемента невозможна.Приходится покупать новый заводской выпрямитель и менять его на старый;
• Если диодный мост вышел из строя, можно попробовать собрать его самостоятельно из разных диодов;
• В заводском исполнении выпрямитель имеет 4 или 6 диодов, а при самостоятельном изготовлении можно добавить еще один дополнительный. Так делают многие;
• При установке дополнительного диода используют не заводские элементы, а более мощные. Это позволяет им более длительный срок не гореть.

Качество самодельного выпрямителя проверить сложно, поэтому вмешательство в заводскую конструкцию может только навредить генератору.Тогда вместо покупки дешевых расходников придется менять практически весь агрегат.

Обратную утечку можно измерить только после снятия компонента с печатной платы, поскольку шунтирующее сопротивление присутствует почти во всех схемах. Хорошие кремниевые выпрямители и диоды должны иметь бесконечное сопротивление для всех практических целей. Утечки следует ожидать при использовании германиевых диодов и диодов Шоттки. В этом случае ток утечки следует проверять в соответствии со спецификациями производителя, а не в зависимости от показаний сопротивления.

Обычно неисправности возникают из-за короткого замыкания, и их легко проверить. Протекающие диоды и выпрямители требуют большего терпения. Обычны открытые сигнальные диоды, но кремниевые выпрямители обычно закорочены. Единственное исключение — мостовые выпрямители, в которых внутренние межсоединения низкого качества часто подвержены разрыву цепи.

Причины неисправностей

Практика автомобилистов показывает, что замена диодного моста может быть вызвана разными причинами, но основная из них все же является заводской особенностью.

Поэтому разберемся подробнее с причинами выхода выпрямителя из строя, что может повлечь за собой необходимость замены устройства.

Примечание. В некоторых случаях может потребоваться удалить один конец диода из схемы, чтобы проверить диод. Что нужно знать о режиме сопротивления при проверке диодов. Лучше всего проверять диод, измеряя падение напряжения на диоде при прямом смещении. Прямоугольный диод действует как замкнутый переключатель, позволяющий течь току.

Что такое диодный мост и для чего он нужен?

В режиме измерения диода измеритель создает небольшое напряжение между измерительными проводами. Затем мультиметр отображает падение напряжения, когда измерительные провода смещены в прямом направлении через диод. Процедура проверки диодов выполняется следующим образом.

Причина	Особенности
Заводское исполнение	Многие производители используют алюминиевые оболочки для диодов, которые не отличаются высоким качеством и надежностью.Рекомендуются стальные ножны. Опыт специалистов и автомобилистов показывает, что лучшие выпрямители сегодня производятся в Беларуси. Хороший передний диод покажет падение напряжения в диапазоне от 5 до 8 В для наиболее часто используемых кремниевых диодов. Мультиметр, установленный в режим сопротивления, можно использовать в качестве дополнительной проверки диодов или, как упоминалось ранее, если мультиметр не включает режим проверки диодов. Диод смещен в прямом направлении, когда положительный измерительный провод находится на аноде, а отрицательный измерительный провод — на катоде.Диод имеет обратное смещение, когда положительный измерительный провод находится на катоде, а отрицательный измерительный провод — на аноде.
	Влага может проникать в конструкцию, приводя к появлению окисления пространства между корпусом и диодами
	Масло также приводит к нарушению работоспособности устройства, если оно проникает в структуру генератора и конкретно на диодный мост.
Неправильная полярность батареи Диод неисправен, если показания одинаковы в обоих направлениях. … Процедура режима сопротивления выполняется следующим образом. Настройте мультиметр для измерения переменного или постоянного напряжения по мере необходимости. Подключите щупы к диоду после того, как он был отключен от цепи. Запишите отображаемое измерение. Отвинтите измерительные провода. Для достижения наилучших результатов при использовании режима сопротивления для проверки диодов сравните показания с заведомо исправным диодом. В цепи может присутствовать напряжение из-за заряженных конденсаторов. Если да, то конденсаторы должны быть разряжены. Поверните циферблат в режим перетаскивания. Он может использовать пространство на циферблате для другой функции. Mazura, American Technical Publishers.	Если при подключении АКБ к зарядному устройству или при «загорании» случайно перепутали полярность, это, скорее всего, приведет к поломке, выгоранию моста
Слабый аккумулятор	Если аккумулятор не тянет, он постоянно имеет слабый заряд, может быть виноват выпрямитель. Процедура проверки проходит в несколько этапов. Для этого двухполупериодный мостовой выпрямитель требует четырех электронных компонентов, анода и катода, которые используются в качестве выпрямителей. К счастью, тестирование двухполупериодного мостового выпрямителя не так сложно, как кажется, требуя нескольких шагов после понимания двухполупериодных мостовых выпрямителей и различных типов. О двухполупериодных мостовых выпрямителях Двухполупериодные мостовые выпрямители не являются автономным оборудованием …Они являются частями схемы и расположены в большом количестве электронных компонентов. Типы двухполупериодных мостовых выпрямителей Тестирование и замена двухполупериодных мостовых выпрямителей. Проверьте двухполупериодный мостовой выпрямитель внутри или вне схемы. То есть не снимайте его с платы, если это неудобно, потому что проверить его на плате так же просто, как проверить его на плате. Основная идея состоит в том, чтобы проверить четыре диода попарно, чтобы убедиться, что они правильно читают, используя вольтметр, установленный для проверки диода.

Перед тем, как приступить к замене устройства, необходимо сначала проверить генератор и мост, тем самым убедившись, что виноват выпрямитель.

Заводские преимущества выпрямителя

Многие считают, что при ремонте автомобиля лучше использовать аналоговые детали, которые дороже, но более высокого качества. Это справедливое заявление для многих частей, что мы можем скрыть.

Идентификация и подготовка

У каждой из них по четыре ножки, каждая со своим выравниванием.Два других отличаются друг от друга: один положительный, а другой отрицательный. Считайте плату или двухполупериодный мостовой выпрямитель, чтобы определить ноги. Имейте в виду, что двухполупериодные мостовые выпрямители выглядят иначе, поэтому, если вы тестируете плату с несколькими двухполупериодными мостовыми выпрямителями, определяйте их отдельно.

Чтобы проверить двухполупериодный мостовой выпрямитель внутри печатной платы, снимите печатную плату и переверните ее. Протестируйте это металлическими пластинами, которые достают ножки. Чтобы проверить двухполупериодный мостовой выпрямитель, когда он отделен от a, просто прикоснитесь к самим ножкам.

Но если мы говорим о выпрямителе, то для ВАЗ 2110 при замене лучше использовать заводской вариант, то есть монолитный диодный мост.

Это объясняется рядом важных преимуществ. А именно:

• Доступная цена, позволяющая выполнить недорогой ремонт своими руками;
• Небольшие габариты, компактность устройства;
• Используемые диоды эффективно взаимодействуют между собой, их параметры оптимально совпадают;
• За счет качественной компоновки диодов мост работает в режиме однократного нагрева.Это, в свою очередь, позволяет с большой долей вероятности избежать перегрева;
• Простота замены и установки. Процедура несложная, что позволяет производить ремонт самостоятельно.

Проверка статуса

Проверить диодный мост довольно просто даже самостоятельно. Ехать на СТО нет необходимости.

Счетчик должен показывать 400 до. Счетчик снова должен показывать значение между 400, и если какое-либо из этих подключений показывает что-то чрезвычайно высокое или чрезвычайно низкое, это означает, что одна или несколько ветвей двухполупериодного мостового выпрямителя сломаны, и двухполупериодный мостовой выпрямитель необходимо заменить.

При покупке замены учитывайте все атрибуты двухполупериодного мостового выпрямителя. Двухполупериодный мостовой выпрямитель — это полупроводниковый кристалл, который также имеет различные формы, поэтому ознакомьтесь с конфигурацией двухполупериодного мостового выпрямителя в тестируемой цепи. Если у вас есть электронное устройство, вы можете легко найти его и проверить у авторизованных реселлеров. Просто введите релевантные ключевые слова в строку поиска на любой странице и просмотрите результаты.

Все, что вам нужно, это мультиметр.

1. Подключаем плюсовой щуп мультиметра к диодной шине.
2. Аналогичным образом подключаем минусовой щуп к минусовой клемме диодного моста.
3. Теперь посмотрим на показания прибора. Если с выпрямителем все в порядке, то на мультиметре вы увидите показания, близкие к бесконечности. Если они не появляются, значит, с устройством есть проблемы, вам придется его поменять.
4. Но это еще не все. Теперь надо поменять местами щупы, то есть соединить минус с плюсом, а плюс с минусом.
5. Обратим внимание еще раз на наш мультиметр. Что ты там видишь? Если отображается несколько сотен Ом, единиц сопротивления, значит, узел исправен, исправен.
6. Чтобы проверить дополнительный диод, если он есть, повторите шаги, описанные выше в наших инструкциях.

Замена

Если проверки показали, что с диодным мостом что-то не так, нет другого выбора, кроме как заменить устройство. В этом нет ничего сложного.Особенно, если вам уже приходилось разбирать генератор или хотя бы снимать его.

Запасные части также можно найти на сайте. Доступны фильтры для сортировки товаров по цене, состоянию или местоположению, и если вы хотите быстро получить детали или инструменты, продавцы в вашем районе могут предложить местные варианты.

Одно из преимуществ твердотельных устройств — это то, что они редко бывают плохими в нормальных условиях. Однако «редко» — это не то же самое, что «никогда». А если условия не «нормальные», то при попадании на полупроводник чрезмерного напряжения он может быть поврежден.В этой статье мы обсудим, как проверить поврежденный транзистор или диод.

Следуйте предложенному алгоритму, дополнительно полагайтесь на видеоинструкцию. Это поможет справиться с поставленной задачей.

1. Отсоедините аккумулятор. Для этого достаточно снять с него отрицательную клемму.
2. Отсоедините розовый провод, отвечающий за включение генератора. Для этого вам нужно будет открутить стопорную гайку от положительного болта.
3. Немного ослабьте натяжение верхней и нижней гаек, открутите натяжные болты, снимите ремень.Пока это можно отложить.
4. Поверните генератор на 90 градусов, затем снимите нижний крепежный болт.
5. Тщательно осмотрите корпус генератора. Возможно, потребуется очистить корпус выпрямителя. Если на нем и на стыках есть грязь, не лишним будет провести зачистку. Это позволит новому устройству работать лучше и эффективнее.
6. Постарайтесь быть максимально осторожными, но в то же время тщательно очистите внутренние части кольца.
7. Снимите старый диодный мост и выполните процедуру повторной сборки.
8. Запустите двигатель, проверьте исправность нового выпрямителя.

Тестирование устройства может выполняться на двух уровнях: функциональном и параметрическом. Функциональный тест определяет, достаточно ли хорошо работает устройство для предполагаемого использования. Параметрический тест измеряет все параметры устройства, чтобы убедиться, что они находятся в пределах указанных значений. В производстве полупроводников часто бывает так, что функциональное тестирование выполняется на всех устройствах, а параметрическое тестирование выполняется на небольшом проценте единиц в качестве тестовых образцов.

Повторная сборка проводится в строгой последовательности с учетом индивидуальных конструктивных особенностей нового генератора выпрямителя.

Исходя из предоставленных материалов и инструкции по замене, вы должны без проблем справиться с поставленной задачей. Но если возникнут проблемы, обязательно обратитесь к специалистам.

По большей части характеристики полупроводниковых устройств не ухудшаются постепенно с течением времени. Обычно транзисторы и диоды работают до такой степени, что полностью перестают работать, поэтому все, что нам нужно сделать, это провести несколько простых функциональных тестов.

Если вы получаете ноль в обоих направлениях, диод закорочен. Часто настройка обозначается значком диода. Измерьте сопротивление диода в обоих направлениях. В одном случае счетчик должен показывать обрыв цепи. Еще один способ получить удовольствие от чтения. Это говорит о том, что диод исправен. Если вы измеряете обрыв цепи в обоих направлениях, диод открыт. Если вы измеряете низкое сопротивление в обоих направлениях, диод закорочен.

Содержимое:

Генераторы используются во многих областях, например, в автономных источниках электроэнергии… Эти устройства особенно распространены в автомобилях. Агрегаты, устройства и агрегаты, полностью зависящие от наличия электроэнергии, не смогут нормально работать без генератора. Еще заряжает и аккумуляторную батарею … Поэтому при возникновении проблем в электросистеме одним из основных вопросов становится, как проверить генератор мультиметром.

В описанных выше процедурах предполагается, что тестируемый диод не является частью какой-либо цепи. Если вы пытаетесь проверить диод, который находится на печатной плате или иным образом подключен к другим компонентам, вы должны отключить один конец диода.На печатной плате вы можете отсоединить один конец диода и снять его с платы. Перед отключением диода обязательно отключите питание. После отсоединения одного конца действуйте, как описано выше.

Вам нужно знать, какой результат положительный. Не думайте, что красный вывод положительный, это может быть не так. Другой способ — использовать диод, который, как вы знаете, хорош, и найти, в каком направлении нужно проложить провода, чтобы считывать значения сопротивления. В этот момент положительный вывод находится на аноде, а отрицательный вывод — на катоде.

Самым лучшим вариантом будет обращение в СТО для прохождения полной диагностики. Однако это не всегда возможно, и машина может не двигаться. Единственный выход из этой ситуации — самостоятельно проверить все системы автомобиля, включая генератор.

Как проверить диодный мост генератора мультиметром

Диодный мост в генераторе — это своего рода выпрямитель, с помощью которого генерируемый генератором переменный ток преобразуется в постоянный.В его состав входят полупроводниковые диоды в количестве 6 штук, из них 3 — с положительным номиналом, а 3 — с отрицательным. Каждая из этих групп пропускает ток только в одном строго определенном направлении.

Одна из причин знать полярность вашего измерителя заключается в том, что вы можете определить, какой конец диода является катодом, если полоска была удалена. Если вы просто хотите узнать, обрыв или короткое замыкание стабилитрона, просто проверьте его, как описано выше для стандартных диодов. Если вы хотите измерить уровень напряжения стабилитрона, вам нужно будет построить схему, как показано на рис.

Диагностика износа втулок ротора катушки возбуждения

Например, для диода на 12 вольт напряжение питания должно быть около 15 вольт. Точное значение не имеет значения. После того, как схема построена, просто снимите напряжение стабилитрона с измерителя. Вы должны прочитать напряжение Зенера. Как и в случае с диодами, обычно транзистор либо работает, либо нет. Итак, мы снова можем провести несколько простых тестов с помощью измерителя, чтобы увидеть, хороший или плохой транзистор.

Переменный ток используется, когда его нужно передать на большие расстояния.Электроприборы, установленные в транспортном средстве, требуют постоянного тока, в том числе для зарядки аккумулятора. Поскольку генератор способен производить только переменный ток, для преобразования в постоянный необходим диодный мост.

В конструкцию входят две металлические пластины, проводящие электричество … На их плоскости в порядке очередности устанавливаются диоды. Переменное напряжение, создаваемое генератором, изменяет направление движения электронов. Чтобы получить постоянное напряжение, необходимо перенаправить их движение в так называемом неправильном направлении, в результате дальнейшие фазы работы будут создавать постоянный ток.В этой схеме он служит своего рода конденсатором, который успешно гасит колебания напряжения. При необходимости проверьте генератор мультиметром.

Довольно часто выходит из строя диодный мост. Аналогичная ситуация возникает, когда не соблюдается полярность АКБ, либо замыкается электрическая цепь в самом генераторе. Любые неисправности диодного моста негативно сказываются на всей бортовой сети. Если один из диодов сломан или диод сломан, в этом случае появляются провалы стабильного пульсирующего напряжения на выходе генератора, так как неисправный диод перестает подавать напряжение в бортовую сеть.

Аккумулятор берет на себя определенную компенсацию отказов за счет собственных ресурсов, но значение общего сетевого напряжения все равно снижается. Помимо снижения стабильности, провалы приводят к электромагнитным помехам, которые отрицательно сказываются на звуковоспроизводящем оборудовании. При большом количестве таких нарушений велика вероятность, что потребуется обязательная проверка диодного моста. Для этого придется мультиметром проверить генератор на работоспособность, предварительно сняв его с двигателя.Диодный мост отключается и вызывается тестером.

При разборке желательно пользоваться инструкцией по эксплуатации, так как на разных автомобилях эта операция может отличаться. На одних моделях перемычка привинчивается, а на других — просто припаяна. Диодный мост и генератор промаркированы, чтобы избежать путаницы при последующей сборке.

• Мультиметр должен быть переведен в режим измерения сопротивления и должна быть установлена ​​звуковая индикация.
• Далее к каждому выходу диода подключаются щупы измерительного прибора.Отрицательный вывод — «минус» подключается к центральной стальной или алюминиевой пластине, а положительный вывод подключается к металлическому сердечнику, выполненному в виде луженого неизолированного провода, диаметр которого должен быть не менее 1 мм.
• Чтобы проверить каждый диод, сначала нужно прикоснуться к сердечнику или центральной пластине одним щупом, а противоположный вывод диода — другим щупом. После этого щупы нужно поменять местами.
• Если диод в хорошем состоянии, мультиметр будет подавать звуковые сигналы только тогда, когда щупы находятся в определенном положении.Если тестер подает звуковой сигнал при всех вариантах подключения, это говорит о том, что диод сломан. Если звуковых сигналов нет вообще, значит диод обрыв. Когда тестируется только одна сторона моста, прибор должен издавать звуковые сигналы.

Есть еще один метод проверки генератора мультиметром. В данном случае используется сопротивление — основная физическая величина … Чтобы проводить измерения таким образом, переключатель необходимо установить на отметку 1кОм.Касание щупами осуществляется так же, как и в предыдущем варианте. При проверке одного направления прибор должен выдавать результат 500-800 Ом, а при проверке другого — бесконечность. При этом все диоды моста исправны.

Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром

Для обеспечения нормальной работы лампочек, окон, дворников и другого электрооборудования, а также зарядки аккумулятора нужно поддерживать постоянное значение тока на уровне 13.5-14,5 вольт. Если этот показатель меньше, то аккумулятор не будет заряжаться, а если он превысит этот уровень, бортовые электроприборы выйдут из строя. Высокое напряжение может повредить аккумулятор, сокращая срок его службы из-за перезарядки.

Поэтому для преобразования тока, вырабатываемого генератором, есть специальное устройство -. С его помощью в бортовую сеть подается ток, поддерживающий требуемые параметры вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала.Часто возникают ситуации, когда возникает необходимость проверить мультиметром напряжение генератора.

Современные реле электронные, конструкция их неразборная. В случае выхода из строя их невозможно отрегулировать или отремонтировать, а требуется полная замена. Это считается единственным недостатком данных устройств, так как в остальном реле имеют массу преимуществ: компактность, долговечность, высокую точность токовых параметров.

1. Фары меняют яркость свечения в зависимости от оборотов двигателя.
2. Имеется недостаточный заряд аккумулятора или, наоборот, его перезаряд, сопровождающийся выкипанием электролита.
3. Внутри автомобиля может ощущаться запах гари. Повреждение регулятора может произойти из-за попадания влаги, различных механических повреждений, короткого замыкания и других нестандартных кратковременных электрических воздействий.
4. Иногда регулятор изначально некачественный, если это сомнительный товар от неизвестных производителей.

Существуют разные методы, как проверить реле-регулятор генератора с помощью мультиметра и установить его работоспособность.Самым простым тестом считается мультиметр, не разбирая прибор. Для этого измеряется напряжение, подаваемое на аккумулятор для его зарядки. Для такой проверки вам понадобится помощник, который регулирует обороты двигателя педалью акселератора.

Процедура проверки проходит в несколько этапов:

• Двигатель автомобиля запускается и прогревается в течение 5 минут.
• Открыть капот при работающем двигателе и подключить контакты мультиметра к клеммам аккумуляторной батареи.Подключение должно производиться с соблюдением полярности, а переключатель установлен на отметку 20 В.
• Оценка зарядного напряжения, подаваемого генератором, выполняется при определенных условиях. Надо мультиметром проверить сколько генератор выдает. Ближний свет фар должен быть включен, а все остальные потребители выключены. Коленчатый вал вращается со скоростью от 1,5 до 2,5 тысяч об / мин. Если напряжение больше 14,8 вольт, то регулятор считается неисправным и подлежит замене.Ниже 13,5 В реле — не единственная причина выхода из строя. Проблема может быть в проводке или в самом генераторе.
• Более точные результаты получаются при оценке силы тока, подаваемого нагрузкой. Для этого потребуется включение дальнего света, вентилятора печки, дворников и других потребителей. В такой ситуации значение зарядного тока не должно быть ниже отметки 13,5 вольт. Если показатель все равно меньше этого значения, то при включении всего электрооборудования аккумулятор не получит нормальной зарядки.

Выполняется более полная проверка снятого реле регулятора. Обычно электронное устройство стоит на верхней части генератора, закрывая пластиковую крышку … В некоторых случаях регулятор может образовывать единый блок со щетками. Для проверки помимо мультиметра нужно подготовить контрольную лампу на 12 В, мощностью не более 3 Вт и регулируемым источником тока. Эти методы подходят и для проверки целостности генератора с помощью мультиметра, то есть интегрального регулятора напряжения.

Провода от источника питания подключаются следующим образом: «минус» подключается к массе регулятора, а «плюс» подключается к клемме, обозначенной символом «B». Контрольную лампу подключают через проводники с графитовыми щетками без соблюдения полярности. Сначала на реле-регулятор необходимо подать напряжение от 13 до 13,5В, при котором загорится свет. Если этого не происходит, значит, регулятор неисправен.

Далее лампочка продолжает гореть, а входящее напряжение постепенно увеличивается.При исправном реле лампочка погаснет, когда напряжение достигнет 14,2-14,5 В. Если при дальнейшем повышении напряжения контрольная лампа останется гореть, значит, в реле пробой и оно неисправно. О неисправности свидетельствует также тот факт, что свет гаснет при напряжении ниже 4 В. Такого тока будет явно недостаточно для обеспечения питания всех электроприборов и качественной зарядки аккумулятора.

Как проверить ротор генератора мультиметром

Неисправный ротор автомобильного генератора в первую очередь вызывает исчезновение зарядного тока и разрядку аккумулятора.Об этом свидетельствует лампа разряда аккумуляторной батареи, расположенная на панели приборов. Положение стрелки вольтметра — около красной зоны или в самой зоне. В связи с этим возникает необходимость проверки якоря генератора мультиметром.

При проверке напряжения мультиметром при работающем двигателе его показания на выводах АКБ будут меньше требуемых 13,6 вольт. Для получения более точных результатов рекомендуется заранее проверить зарядку АКБ от генератора мультиметром.

Основные неисправности ротора — короткое замыкание обмоток и обрыв выводов между обмоткой возбуждения и контактными кольцами. Для проверки необязательно снимать генератор с двигателя и снимать с него ротор. Достаточно снять реле регулятора напряжения и через получившееся окошко произвести все необходимые действия.

Для проверки наличия замыкания на массу в обмотках возбуждения ротора необходимо установить мультиметр в режим и прижать плюсовой щуп поочередно к контактным кольцам.Отрицательный зонд прижимается к массе — корпусу генератора. Если индикатор сопротивления стремится к бесконечности, то ротор исправен и короткого замыкания на массу нет. После этого следует проверить обмотку генератора мультиметром на обрыв цепи. Мультиметр также установлен в режим омметра, положительный щуп прикладывается к одному контактному кольцу, а отрицательный щуп — к другому. Показатель сопротивления от 5 до 10 Ом свидетельствует о исправности обмотки возбуждения.В большинстве случаев неисправный ротор необходимо заменить.

Однако не все элементы можно проверить путем тестирования. Например, проверить щетки генератора мультиметром невозможно. Эта процедура подразумевает визуальную диагностику после снятия щеточного набора. При необходимости регулятор напряжения также можно снять. Как правило, кисти имеют равномерный износ. В нормальном состоянии длина щеток 8-10 мм. Если этот показатель меньше 4,5 мм, то щетки необходимо заменить.При этом удаляется угольная пыль, образовавшаяся в результате трения щеток о кольца ротора.

При диагностике генератора выход из строя ротора допускается в последнюю очередь. В первую очередь проверяются другие элементы, которые с большей вероятностью могут вызвать неисправность устройства. Низкое напряжение, горящая лампа на панели приборов и другие симптомы могут возникнуть в случае выхода из строя диодного моста или реле-регулятора. Сначала проверяются они, а уже потом сам ротор.

Проверка автомобильного аккумулятора и генератора

.