Как самому отбалансировать колесо: Как самому отбалансировать колёса без снятия с автомобиля

Как самому отбалансировать колёса без снятия с автомобиля

Проведение балансировки колес без демонтажа с автомобиля позволяет устранить вибрации колес, обусловленные неуравновешенностью тормозных барабанов, дисков и декоративных колпаков колес. При балансировке колес непосредственно на автомобиле не следует снимать балансировочные грузы, установленные на этапе предварительной балансировки колёс отдельно от автомобиля. Если требуется установка балансировочного груза массой более 28 г, он должен быть равномерно распределён между внешней и внутренней сторонами колеса.

Врашение ведущих колёс обеспечивается вручную или двигателем автомобиля.

• Толкните колесо рукой так, чтобы оно медленно вращалось против часовой стрелки. После остановки колеса отметьте мелом верхнее положение колеса.

• Снова толкните колесо, но чтобы оно вращалось по часовой стрелке. После остановки колеса отметьте мелом другую метку верхнего положения колеса.

ВНИМАНИЕ: Верхние положения колес (легкий участок) при вращении в разные стороны не совпадают.

• Разделив расстояние между метками пополам, вы определите наиболее легкий участок колеса. Установите на ободе по обе стороны от этого участка по одному малому грузу весом 32 г.

• Толкнув колесо рукой, вновь прокрутите колесо. Если после остановки колеса грузики займут самое нижнее положение или будут останавливаться в любом месте, то это говорит о том, что этих грузиков достаточно. Если грузики займут верхнее положение, то из этого следует, что их вес недостаточен, и их нужно заменить грузиками большего веса (по 55 г), после чего убедиться, что грузики останавливаются при нижнем положении.

• Подобранные таким образом грузики раздвиньте по ободу на равные расстояния в обе стороны от средней метки и добейтесь равномерного вращения колеса в обе стороны.

Видео

Балансировка колес своими руками по старинке, на станке и гранулами: как проверить » АвтоНоватор

Балансировка колёс – одно из мероприятий, обеспечивающих устойчивость автомобиля на дороге и влияющих на безопасность движения. Многие автовладельцы считают, что качественную балансировку могут сделать только специалисты СТО. Отчасти они правы, но не всегда существует возможность обращаться к мастерам, а затягивать с процедурой нельзя. В этой ситуации можно выполнить балансировку колёс своими руками в условиях гаража. Существуют способы проведения этой процедуры без профессионального оборудования.

Почему нужна балансировка

Неравномерный износ резины или повреждения диска приводят к дисбалансу, то есть нарушению распределения массы колёс относительно горизонтальной и вертикальной плоскостей. Существует дисбаланс двух видов:

1. Статический, когда ось вращения смещается по отношению к оси инерции и начинает двигать центр тяжести вверх и вниз.
2. Динамический, когда ось вращения пересекается с осью инерции, нарушая распределение массы колеса по горизонтали. Диск во время движения автомобиля выписывает восьмёрку.

Различают два вида дисбаланса: статический и динамический

Дисбаланс вызывает вибрацию колёс во время движения. Несбалансированность колёс, особенно при движении на большой скорости, ухудшает управляемость, увеличивает длину тормозного пути, приводит к преждевременному износу деталей ходовой.

Разбалансированные колёса во время движения на большой скорости становятся причиной потери управления. Но даже если авария не случилась, постоянная вибрация приводит в негодность подшипник ступицы, а со временем и поломке всей ходовой системы ТС.

Задача процедуры — вернуть колёсам баланс во время вращения. Результат балансировки – равномерное распределение массы колеса относительно осей вращения.

Как часто проводить

Чётких и конкретных рекомендаций для всех автомобилей по частоте проведения балансировки нет. Всё зависит от условий эксплуатации ТС, состояния колёс, других факторов. Специалисты рекомендуют проводить балансировку:

1. Во время смены резины. В солидных СТО процедура входит в стоимость услуги по «переобувке» авто.
2. Если произошёл удар колесом о какой-либо предмет или попадание в яму. Такие ситуации приводят к повреждению диска и разбалансировке колеса.
3. После 15000 км пробега. За сезон мало кто из автолюбителей накручивает такое количество километров, поэтому стандартному автомобилю достаточно балансировки при смене шин.
4. Каждые 8000 км любителям агрессивного стиля вождения.
5. Перед поездкой на расстояния более 1500 км.

Признаки дисбаланса

Главный сигнал о дисбалансе – появление вибрации. Интенсивность передающейся в салон вибрации зависит от степени дисбаланса. Порой на скорости машина начинает буквально дрожать всем кузовом.

Характер вибрации говорит о том, какие колёса разбалансированы:

• передние дают толчки в руль;
• задние заставляют вибрировать задние сидения.

Другими признаками дисбаланса являются увеличившийся расход топлива, шуршание шин при движении, неравномерный износ и регулярное спускание шин.

Способы балансировки

Воспользовавшись советами бывалых водителей, можно самостоятельно провести балансировку по старинке без применения специального станка. Это займёт больше времени, чем затратил бы мастер в сервисе, но поможет сэкономить средства.

При должном желании балансировку колёс можно проводить самостоятельно в гаражных условиях

Для самостоятельного выполнения процедуры понадобятся следующие приспособления и материалы:

• домкрат;
• балансировочные грузики;
• мел или маркер;
• набор ключей.

Интересно! Чтобы отбалансировать колёса на литых или кованых дисках, целесообразно приобрести самоклеящиеся грузики. Но в зимнее время такие грузики могут отклеиться от перепадов температур.

Для проведения балансировки необходимы балансировочные грузики

Без снятия колеса

Процесс самостоятельной балансировки состоит из следующих этапов:

1. Подготовительный. Колёса очищают от грязи, застрявших в шинах камней, снимают колпаки, понижают давление в шине, снимают старые грузики. Домкрат устанавливают с одной стороны ТС, освободив 2 колеса. Проверяют свободное вращение колёс. Если колесо крутится тяжело, необходимо расшплинтовать его и ослабить ступичную гайку.
2. Определение лёгкой точки. Колесо прокручивают против часовой стрелки и ждут его остановки. Отмечают верхнюю точку. Затем крутят колеса по часовой стрелке и вновь отмечают верхнюю точку. Середина между двумя отметками – лёгкая точка.
3. Установка грузиков. Молотком набивают на найденную точку грузики весом от 10 до 45 граммов начиная с лёгких. После этого раскручивают колесо и ждут его остановки. Грузики должны оказаться внизу. Если получилось не так, лёгкие грузики снимают и набивают более тяжёлые. Использовать на одно колесо груза более 60 граммов не рекомендуется.
4. Статическая балансировка. Как только после остановки грузики оказались внизу, их начинают раздвигать в разные стороны. Колесо начинают вращать и разводить грузики. Задача процесса – добиться, чтобы колесо каждый раз останавливалось в разном положении. Как только это начало получаться, вес распределён равномерно, то есть достигнут статический баланс.

В такой последовательности проводят процедуру с каждым колесом. Чтобы проконтролировать правильность выполненной балансировки, нужно проехать на авто не менее десяти километров со скоростью более чем 90 км/час. Если при движении не ощущаются толчки и постукивания, значит, всё выполнено правильно. При неправильном выполнении процедуры появляются специфичные толчки в руль.

Для собственной уверенности при первой самостоятельно выполненной балансировке можно пройти диагностику на СТО. Если мастера подтвердят, что всё было сделано правильно, в дальнейшем можно заниматься процедурой самостоятельно.

Важно! Самостоятельная балансировка в гараже допустима только при статическом дисбалансе. Устранение динамического дисбаланса требует применения оборудования. Специалисты рекомендуют обращаться в сервис, если на машине стоит поношенная резина и старые погнутые диски. Без спецоборудования самостоятельно отбалансировать такие колёса невозможно.

На самодельном стенде

Облегчить процесс балансировки можно, изготовив в гараже самодельный стенд. В этом случае не придётся извлекать из колеса тормозные колодки и ослаблять ступенчатую гайку.

Самодельный стенд упрощает процесс балансировки колеса

Стенд монтируют из старой ступицы с рабочим подшипником. Ступицу устанавливают на каркас таким образом, чтобы колесо свободно вращалось, а вся конструкция стойко держалась на поверхности. В качестве каркаса удобно использовать вертикальные металлические стойки, между которыми крепится колесо. Дальнейшие действия по балансировке совпадают с предыдущим методом выполнения процедуры.

На станке

Даже опытный автомобилист в гаражных условиях проводит балансировку «на глазок». Поэтому полной уверенности в правильности процесса быть не может. В специализированных мастерских балансировка выполняется на станках с компьютерным управлением.

Современные СТО оборудованы балансировочным станками с ЧПУ

Станок состоит из конусообразной опоры для установки колеса, вращающего электромотора и датчиков. Колесо вращается при выполнении шиномонтажа, и одновременно компьютер определяет вибрацию и давление. Показания датчиков помогают точно высчитать вес и место установки грузиков.

Мастерские оборудованы двумя видами станков:

1. Ручными – на которых мастер измеряет колесо линейкой и вручную вводит данные.
2. Автоматическими – информация считывается датчиками и выводится на монитор в цифровом или графическом виде.

По типу используемых опор станки делят на:

1. Мягкие, измеряющие параметры колеса, учитывая колебания опор.
2. Жёсткие, измеряющие давление и фазу ротора.

Интересно! На жёстких станках можно тестировать различные детали, но качество и точность измерений по этой причине снижается.

Большинство современных сервисов оснащено автоматическими балансировочными станками. Мастер надевает колесо на вал, зажимает его болтами и раскручивает. Датчики определяют точки торцевого биения. Компьютер определяет интенсивность толчка и подсчитывает массу груза, который необходимо прикрепить в высчитанную точку. Компьютер также сообщит, если балансировку колеса провести невозможно.

Балансировка гранулами

Один из новейших методов балансировки колёс – использование специальных гранул вместо грузиков. Суть методики – засыпание в покрышку специальных гранул, скользящих во время движения во внутреннем пространстве. Такое свободное перемещение устраняет дисбаланс во время движения на скорости.

Современные методики балансировки колёс предусматривают использование микробисера

Преимущество такого метода состоит в том, что гранулы засыпают один раз, и они выполняют предназначенную функцию всё время эксплуатации покрышки. Минус данного способа балансировки – высокая стоимость гранул. Поэтому балансировка этим способом в настоящее время не прибрела популярность.

Видео: балансировка колёс своими руками

Ошибки во время процедуры

Если процесс балансировки проведён с нарушением технологии, то проблема вибрации в лучшем случае не будет решена, а в худшем — дополнительно усугубится. Самые распространённые ошибки:

1. Балансировка при наличии грязи на колесе. Дополнительный дисбаланс может нарушить даже камешки, застрявшие в протекторе. Общая картина даже на точном оборудовании будет нарушена, а вывести колесо в ноль не получится.
2. Балансировка колеса, у которого нарушена геометрия шины или диска. Если диск имеет даже незначительные вмятины или перекосы, его предварительно нужно прокатать на специальном станке. Рихтовка диска молотком или другими ударными инструментами недопустима.
3. Неправильное затягивание болта ступицы на балансировочном станке. Излишние усилия приведут к нарушению центровки колеса, и балансировка будет неправильной.
4. Нарушение технологии установки шины на диск. Часто даже опытные монтажники выполняют работу с нарушением технологии. В результате колесу придаётся дополнительная инерция.
5. Нарушение центровки во время установки колеса на ось ТС. Такая проблема возникает вследствие нарушения порядка затягивания болтов. Если даже правильно сбалансированное колесо установлено с перекосом, оно будет давать вибрацию.

Чтобы не столкнуться с подобными неприятностями, необходимо тщательно выбирать автосервис и контролировать работу мастеров. Квалифицированные специалисты дают гарантию на собственную работу и показывают результаты балансировки на дисплее станка. Если мастер запрещает присутствие владельца авто во время работы или не даёт гарантию, от его услуг целесообразно отказаться.

Балансировка колёс – важный элемент контроля технического состояния ТС. Своевременно проведённая процедура поможет не только повысить безопасность и комфортность езды, но и продлить срок службы автомобиля, предотвратив преждевременный износ деталей ходовой системы.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обсуждения закрыты для данной страницы

Балансировка колес своими руками, как отбалансировать колесо в домашних условиях

Во время осуществления шиномонтажа новая резина не всегда встаёт идеально. Даже микроскопические ошибки и погрешности в распределении баланса масс на высокой скорости способны вызвать сильное биение. В результате подобного воздействия водитель испытывает дискомфорт, ощущая вибрацию руля, а подвеска тем временем сильно изнашивается и может быстро прийти в негодность. Во избежание подобных неприятностей в комплекс услуг на СТО всегда входит балансировка колёс.

Что такое балансировка колёс

Балансировка колёс – это механическая процедура, производимая на шиномонтаже с целью обеспечить изделию равномерное распределение масс по всей окружности и предотвратить вибрации во время движения. Балансировка обязательна для каждого автомобиля, а причиной плохого распределения весов может быть как конструкция диска, так и дефект на покрышке. Если водитель отказывается от балансировки, его могут ждать следующие неприятные последствия:

Балансировка колёс на СТО

• Личный дискомфорт в салоне, так как и водитель, и его пассажиры будут ощущать неприятную вибрацию, особенно при повышении скорости.
• Сильно изнашивается узел крепления колеса к полуоси – ступица, постепенно разваливается подшипник, что может привести к заклиниванию.
• Во время вибрации подрессорной части авто передаётся повышенная нагрузка на амортизаторы, из-за чего они могут потечь или треснуть. В свою очередь они передают ударные воздействия на шаровые опоры, постепенно вызывая их разрушение.
• Во время езды на колёсах, подвергшихся разбалансировке, покрышка не касается дорожного покрытия, что приводит к её повышенному износу с одной стороны, и это вызывает появление грыжи или её разрыв.
• Из-за того, что тормозной диск, закреплённый на ступице, также подвергается вибрациям, фрикционная часть колодки не может его полноценно зажать. Это вызывает увеличение тормозного пути транспортного средства.

Важно!

Балансировка – это одна из главных периодических процедур, которую обязан предпринимать каждый владелец авто, наряду с заменой масла и прочими необходимыми для нормальной эксплуатации транспортного средства операциями. Все эти проблемы могут повлечь за собой дорогостоящий ремонт, вплоть до полной замены преждевременно износившихся деталей, а также данные недостатки нередко становятся причиной ДТП.

Станок для балансировки колёс

Что такое балансировка и какие технические средства нужны для её выполнения?

Для того чтобы отбалансировать колесо, водителю необходимо обратиться на станцию шиномонтажа.

Без постороннего участия профессионала и специального оборудования сделать это не удастся. Каждая станция технического обслуживания автомобилей, предлагающая подобные услуги, должна иметь в наличии следующие инструменты:

• Главное оборудование – это специальный полуавтоматический или автоматический балансировочный станок, на который фиксируется колесо, подвергается вращению и прибор автоматически считывает показатели неравномерности распределения масс.

Так, колесо одевается на специальный штифт, после чего разгоняется прибором до определённой скорости и, находясь в движении на протяжении 10 секунд, автоматически останавливается тормозками.

Далее специальное диалоговое окно на экране показывает, с какой именно стороны колеса имеются проблемы, а аккуратно прокручивая его вручную вдоль оси, мастер определяет положение дефекта вдоль окружности.

• Электронная линейка, при помощи которой определяется положение установки груза по ширине колеса.
• Кронциркуль, при помощи которого определяется позиционирование равномерности с обеих сторон колеса.
• Набор свинцовых забивных грузиков для установки баланса на внешней стороне изделия.
• Такой же набор самоклеящихся грузов для придания равномерности масс изнутри обода колеса. Каждый из грузиков должен содержать штамповку, которая говорит о его массе. Как правило, для легковых автомобилей используются изделия от 5 до 50 граммов, для балансировки грузовых колес подобные значения существенно выше.
• Обезжириватель для лучшей адгезии наклеивающегося груза на поверхность стального обода.
• Ветошь, чтобы было чем растереть обезжириватель по металлу.
• Металлическая щётка для очистки колеса от дорожной грязи и пыли перед началом процедуры.

Важно!

Все расходные материалы для балансировки должны регулярно обновляться. Неравномерность масс может быть различной и мастеру всегда требуется иметь под рукой всю линейку данных материалов.

Самоклеящиеся внутренние грузики

Отличия статической и динамической балансировок

На практике известны 2 основных способа центровки масс колеса – статическая и динамическая балансировка. Каждый из способов помогает определить неравномерность весов и помочь их исправить с последующим контрольным замером. Данные методы, несмотря на нацеленность на один и тот же результат, в корне отличаются между собой в соответствии со следующими признаками:

• Как балансировать колеса без приведения их в движение до достижения биения? Если речь идёт о статической неравномерности, то ось инерции колеса в сборе соосна с центральной линией его вращательного движения. Если же напротив данные линии пересекаются в обозримом пространстве, то колесо нуждается в балансировке. Оно может начать автоматически вращаться по инерции из-за того, что верхняя его часть весит больше, чем нижняя.
• Динамическая неравномерность не может быть определена до тех пор, пока на него не начнут действовать центробежные нагрузки от собственного веса колеса в движении. Это означает, что более тяжёлая его часть всегда будет сильнее пытаться изогнуть ось вращения, из-за чего легко будет определить положение дисбаланса в см. В то же время по усилию, которое оказывается из-за вращающегося колеса, можно определить массу дисбаланса в граммах и уравновесить его, приклеив грузик нужного веса в требуемом месте.

Важно!

Вне зависимости от способа определения неравномерности, путь к её устранению существует лишь один – при помощи добавления веса. Статический способ балансировки считается менее эффективным и точным, и последние два десятилетия практически не применяется мастерами на шиномонтаже.

Забивные внешние грузики

Как часто нужно делать балансировку колес автомобиля

Балансировка колёс – это очень важный признак комфортного и безопасного управления автомобилем.

Водителю следует уделять внимание этой процедуре не только во время плановой сезонной смены колёс или во время возникновения аварийной ситуации, но также и в профилактических целях в следующих случаях:

• Если водитель во время движения в зимнее время или при езде по бездорожью вдруг чувствует вибрации руля, ему следует обратиться в ближайшее СТО. Конечно, частой причиной этого неудобства становится налипшая грязь или снеговые отложения на колесе. Но иногда грузик, установленный при прошлой балансировке, может отклеиться, что возобновит биение колеса.
• Если водитель случайно наскочил на препятствие на дороге либо неудачно заехал на высокий бордюр, или же просто попал в глубокую яму, ему следует тоже провести балансировку. Однако в таких случаях простого наклеивания грузов может не хватить, так как ударное воздействие может вызвать деформацию диска, и его необходимо будет выправить на прессе.
• В тех ситуациях, когда водитель думает, что на протяжении долгой эксплуатации у него всё в порядке, так как не имеется каких-то сторонних вибраций или иных биений в руль, на самом деле мельчайший дисбаланс уже начинает разрушать ступицы, подшипники и подвески. Особенно актуальна эта ситуация при использовании всесезонной резины, потому что в таких случаях водитель крайне редко заезжает на шиномонтаж.

Проверять балансировку колёс следует хотя бы раз в три месяца, так как каждый раз будет хотя бы минимальный перекос изделия от дефектов на дороге и ошибок при эксплуатации.

Важно!

В идеале каждому водителю следует заказывать услугу балансировки своих колёс при каждом визите на станцию техобслуживания для проведения регламентных или иных видов работ с автомобилем.

Балансировка грузовых шин

Балансировка колёс антифризом

Как отбалансировать колесо в домашних условиях, если до шиномонтажа ехать далеко? Некоторые автолюбители прибегают к своему хитрому методу балансировки колес своими руками. Данный способ заключается в следующих действиях:

• Необходимо остановиться на ровной поверхности и заглушить автомобиль, заблокировав колёса.
• Далее из колеса полностью выпускается весь воздух, выкручивается ниппель, либо некоторые водители и вовсе отгибают бортики покрышки от обода, чтобы получить доступ внутрь.
• После этого через тонкое горлышко в шину заливается 200…400 мл воды.
• В конце процедуры колесо снова накачивается, и при движении вода равномерно ложится по внутреннему периметру покрышки, устраняя дисбаланс.
• В зимнее время воду использовать нельзя, так как при сильных морозах она быстро замёрзнет внутри колеса, что приведёт к разрыву изделий. Для этих целей при отрицательных температурах водители прибегают к спиртосодержащим жидкостям или антифризу, имеющему крайне низкую температуру замерзания.

Важно!

Данный способ весьма критично воспринимается многими владельцами авто, так как бытует мнение, что при движении равномерного распределения жидкости добиться невозможно, и она, наоборот, вызывает дальнейшее разбалансирование колеса. В дальнейшем это приводит к необходимости замены покрышки. Кроме того, данный способ никогда не предложит ни один мастер на СТО, так как физика колеса, знакомая профессионалам, говорит лишь о вреде этой процедуры.

ТО автомобиля

Проверять балансировку колёс нужно всегда и при любых условиях эксплуатации. Эксперты всегда советуют выполнять дополнительную проверку колёс на неравномерность распределения масс при каждой ремонтной работе на шиномонтаже. Только отлично отцентрированное изделие может гарантировать своему владельцу долгую, надёжную и безопасную эксплуатацию транспортного средства без преждевременного износа деталей.

Можно ли отбалансировать колесо своими руками?

Главная ● Можно ли отбалансировать колесо своими руками?

Если во время управления автомобилем вы стали чувствовать вибрации руля, значит, нужно провести балансировку колес. Это довольно простая, но очень важная процедура, заказать которую можно на СТО или в автосервисе. Также некоторые автовладельцы проводят ее в домашних условиях, но это не всегда безопасно.

Основные этапы балансировки колес.

Если вы собираетесь выполнить данную процедуру самостоятельно, вам понадобится подставка с трубой, на которую можно будет повесить колесо, грузики и двусторонний скотч. Работать с этими приспособлениями можно дома, в гараже или во дворе. Главное, поставить подставку на ровное основание.

Самостоятельная балансировка колес должна выполняться в несколько этапов. Они таковы:

1. Повесьте колесо на трубу, продев ее в ступицу.
2. Прокрутите колесо по часовой стрелке и оцените степень дисбаланса.
3. Как только колесо остановится, сделайте метку в его верхней части прямо по центру.
4. Прокрутите колесо против часовой стрелки и наклейте на него еще одну метку.
5. Установите грузик между двумя полученными метками.

Описанные действия необходимо повторять до тех пор, пока колесо не будет полностью отбалансировано. После этого вы сможете установить его обратно на автомобиль.

Почему важно обращаться к специалистам.

Отметим, что самостоятельная балансировка колес авто – это крайняя мера, к которой допустимо прибегать только в тех случаях, если поблизости нет хорошего автосервиса. Не имея в своем распоряжении специального оборудования и инструментов, вы можете допустить ошибку и разместить грузики неправильно. Это приведет к снижению управляемости транспортного средства, удлинению тормозного пути, неравномерному износу шин и чрезмерной нагрузке на подвеску. Чтобы избежать неприятностей, сотрудничайте с профессионалами.

class=»w1000″>

Комфортная зона ожидания

В нашем филиале на ул. Зорге, д. 7А работает кафе. В нем вы можете с комфортом провести время наблюдая на мониторах за проведением работ с вашей автомашиной, а также пользуясь высокоскоростным бесплатным WI-FI.

• Наши адреса:
• ул. Зорге, д.7А, тел.: +7 (495) 941-99-88;
• ул. Академика Анохина, д.6, к.6, тел.: +7 (495) 651-12-34;
• ул. Русаковская, д. 1, тел.: +7 (495) 530-77-00;
• ул. Международная, д. 27, тел.: +7 (495) 678-89-99
• ул. Малыгина, д. 8А, тел.: +7 (495) 475-00-33

Мы принимаем к оплате:

ПрофШинСервис

группа компаний

Балансировка: как делать правильно и что будет, если колеса вообще не балансировать

В действительности последствия дисбаланса вращающегося тела можно увидеть и дома. Попробуйте бросить в стиральную машинку кроссовки и запустить ее на отжим. Появившийся в барабане дисбаланс вызовет его биение, а с увеличением скорости стиралка будет грохотать и сотрясаться. Нечто похожее происходит и с автомобилем, колеса которого неотбалансированы.

Подвеска и ступичные подшипники, элементы рулевого управления даже при дисбалансе в 10-15 г получают тысячи ударов в минуту с амплитудой 0,1-0,3 мм. Они могут быть неощутимы для водителя, но действуют как перфоратор на бетон. Неумолимо разрушающе. Кроме того, нарушенный баланс увеличивает износ шин и делает его неравномерным.  

Если учесть, что на каждом из колес дисбаланс будет разный, то при движении на высоких скоростях автомобиль становится менее устойчивым. Управлять им тяжелее, а на скользкой или мокрой дороге ситуация может и вовсе выйти из-под контроля.

Итак, дисбаланс появляется при несовпадении центра масс колеса с осью вращения. Казалось бы, на абсолютно новых шинах или дисках такого быть не может, ведь они сделаны с соблюдением всех технологических требований.

Да, это так, но в любом случае в процессе производства шина не выходит идеальной. Какая-то ее часть может быть чуть толще и тяжелее, какая-то – тоньше и легче. Речь идет о миллиметрах и граммах, которые просто так не определить. После монтажа на диск, который также неидеален в силу тех же технологических причин, получается единая конструкция, имеющая общий центр масс. Именно поэтому колесо балансируется в сборе.

Если бы оно представляло собой условный тонкий диск, то балансировка была бы только статической. В этом случае достаточно уравновесить противоположные центры масс: минимальный и максимальный. Но автомобильное колесо широкое, и потому ему требуется динамическая балансировка, по внешней и по внутренней стороне.

Делается это при помощи специальных свинцовых или цинковых балансировочных грузов массой 5-60 г. На штампованных дисках они крепятся стальными клипсами-защелками, на легкосплавных – самоклеющимися полосками. Устранить дисбаланс самостоятельно невозможно. Для этого применяются специальные балансировочные станки.

По конструкции они разные – от самых простых до тех, что снабжены лазерными датчиками. Последние позволяют определить не только дисбаланс, но и кривизну диска или нарушение его геометрии. В этом случае владельцу предложат отремонтировать диск или могут отказать в балансировке в силу ее невозможности.

Но даже наличие в шиномонтаже такого станка не даст никакой гарантии того, что колеса вашего автомобиля будут отбалансированы правильно. Во-первых, станок должен быть закреплен на прочном, лучше бетонном основании и стоять строго горизонтально.

Во-вторых, в его электронный блок нужно ввести корректные данные по типоразмеру шины и диска, а сам станок не должен иметь износа во вращающихся элементах и быть откалиброван. Наконец, мастер должен иметь соответствующую квалификацию и опыт – как показывает практика, 90% успеха зависит именно от этого фактора.

Например, если колесо требует значительного количества грузов, он должен знать, что поворот шины относительно диска может снизить дисбаланс, и грузов потребуется меньше. Правда, этому правилу следуют далеко не все, и вот почему.

Изменение положения шины относительно диска с целью уменьшить массу требуемых для балансировки грузиков далеко не всегда приводит к желаемому результату (результат заранее неизвестен!). 

При этом значительно увеличиваются трудозатраты на балансировку и, как следствие, ее стоимость. В то же время очень большое количество грузов на колесе может говорить о низкой квалификации работника. С другой стороны, автопроизводители не указывают максимальную массу используемых при балансировке грузиков.

При прочих равных условиях, масса грузиков, требующаяся для компенсации дисбаланса, будет минимальной, если они устанавливаются на максимальном расстоянии от центра масс системы «диск-шина», т. е. на бортовых закраинах. 

Установка же грузиков ближе к центру масс системы «диск-шина» (например, чтобы не портить внешний вид диска, клеящийся грузик размещают на внутренней поверхности обода) неизбежно приведет к необходимости увеличить их массу.

Также мастер должен очистить шину от мельчайших камней в протекторе, а диск – от налипшей грязи. В случае его деформации обязательно проинформировать владельца.

Один из важнейших моментов – крепление колеса на станке. В большинстве случаев оно крепится через центральное отверстие диска. С задней стороны колесо садится на конус, а спереди фиксируется фланцевым адаптером и зажимной гайкой. Такой способ увеличивает скорость процесса балансировки, но не всегда обеспечивает идеальную центровку.

Улучшить ее помогают специальные адаптеры Haweka. Суть их в том, что колесо зажимается на станке через отверстия для колесных шпилек. При этом вероятность повредить лакокрасочное покрытие колесного диска минимальна. К тому же адаптер имитирует практически точную посадку колеса на ступицу и даже необходимый момент затяжки. Точность балансировки в этом случае будет выше. Фланцевые адаптеры выпускаются под различную разболтовку и могут использоваться на любом балансировочном станке.  

После установки грузиков нужной массы в указанных станком местах процедура проверки проводится еще раз. В случае необходимости грузики или добавляются, или снимаются, но их масса не должна быть более 5 граммов. Колесо считается отбалансированным, если показания на табло прибора будут нулевыми.

Так в каких случаях и как часто необходима балансировка колес? Как правило, в руководствах по эксплуатации автомобилей балансировка рекомендуется раз в 10-15 тысяч километров пробега. Но это при условии, что не производилось разбортирование колес.

То есть если при сезонной смене шин используются одни и те же диски – балансировка обязательна. Также она необходима, если автомобиль проехал несколько тысяч километров по плохим дорогам или были случаи попадания колеса в яму. Но в этом случае балансируется не одно колесо, а пара, стоящая на одной оси.

Комментарий специалиста «ШИНСЕРВИС»

Александр Голубев

Многие водители при появлении вибраций в автомобиле совершают ошибку, начиная с переборки подвески или замены подушек силового агрегата. Первое, на что следует обращать внимание, – чистота дисков и шин. Неравномерно распределенная налипшая грязь, снег, лед, гудрон, прилипший к протектору шины после проезда по участку дороги, подготавливаемому к ремонту – всё это может быть причиной дисбаланса.

Вторым важным моментом является крепление колёс. Каждое из них должно быть затянуто моментом в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.

Если в этом плане все в порядке, то далее следует проверять балансировку колес. Делать ее советуем только в проверенных специализированных сервисах, на сертифицированном оборудовании. И только если предпринятые меры не дали результата, рекомендуем переходить к проверке установки углов передних колес и проверки состояния подвески.

В любом случае, правильно отбалансированные колеса позволят избежать в дальнейшем многих проблем.

Балансировка / балансировка на автомате (с. 5)

Alin
Неужели все так просто, и Вы воспользовались моим советом от 10 ноября: «Всегда легче отвечать на свои вопросы, чем на другие. И слышать только себя. И хамить, обвиняя опонента в каждом ответе неучем и незнайкой. За собой подтирайте, ага? » ???
Не прошло и месяца
Ну что ж…

По сути дела.
Не только погрешность закрепления колеса на валу станка дает искомые несколько граммов итогового дисбаланса. Многие знают про финишную балансировку, она позволяет убрать остаточный статический дисбаланс системы шина-диск-ступица. Оставим в стороне вопрос точности станка финишной балансировки, скажем лишь что закрепление диска на ступице автомобиля также может быть выполнено с погрешностью, достаточно неравномерной затяжки гаек! (никогда не замечали как в шиномонтаже наживляют первую гайку, а затем сразу дотягивают ее до упора пневмогайковертом? хотя эта операция состоит как минумум из 2-х этапов, последний из которых — затяжка динамометрическим ключом!) На финише такую погрешность можно устранить.

Вспомним же, как балансируется, и что вообще представляет из себя балансировка колеса?
По теории, вращающееся тело можно разделить (привести к виду) на конечное число масс Mi, находящихся на расстоянии радиусов Ri от выбранной оси вращения тела, где i — порядковый номер, в пределах точности допущения. Сумма Mi дает массу тела. Суммируя дисбалансы отдельных масс мы стремимся подобрать такое расположение балансировочных масс (грузиков), при котором общий (и статический, перпендикулярный оси вращения, и динамический, параллельный оси вращения) дисбаланс системы масс (читай — колеса) будет стремиться к нулю. Почему стремиться, а не равен нулю? Потому что в идеале каждая несбалансированная масса должна иметь противоположную ей балансировочную. В нашем же случае мы пытаемся обойтись максимум 2-3 грузами на диске.
И это первое допущение теории балансировки — мы балансируем с погрешностью всегда!

Возвращаясь на бренную землю, при балансировке мы вводим допущение, что колесо абсолютно круглое, и нам не важна погрешность его формы, осевое и радиальное биения (действительно, с точки зрения балансировки нам это не важно). То есть человек, приезжающий на балансировку рассчитывает на последующее великолепное поведение авто на дороге. Мы снимаем с себя ответственность за дефекты геометрии.
И это второе допущение балансировки — мы балансируем «табуретку» и ни от станка, ни от способа закрепления на валу и т.п. не зависит на 100% поведение авто на дороге. Это лишь часть работы.

Далее переходя от теории к практике, мы замечаем, что колесо деформируется на дороге под весом автомобиля. То есть изменяются те самые Ri, о которых мы помним из модели балансировки. Иначе говоря: как бы точно мы не балансировали колесо на станке, как бы аккуратно не затягивали его на ступице — НА ДОРОГЕ ОНО НЕОТБАЛАНСИРОВАНО. Выход есть — прижать колесо к чему либо в процессе балансировки, но такую операцию возможно проделать лишь на достаточно дорогих станках со специальным устройством.
И это третье допущение балансировки — мы балансируем абсолютно жесткое колесо!

Все эти допущения и приводят к ОСТАТОЧНОМУ ДИСБАЛАНСУ, НЕ ЗАВИСЯЩЕМУ ОТ БАЛАНСИРОВКИ СОВСЕМ.

Значит ли это, что колеса не надо балансировать? Конечно, нет! Наша цель максимально снизить это значение до величины, приемлемой для условий эксплуатации авто и обеспечивающей комфортное и безопасное поведение авто на дороге.
Таким образом, есть величина дисбаланса, которое авто и водитель «не замечает», и именно она является мерилом отбалансированности. Именно к этой величине и стремятся известные производители балансировочного оборудования, комплектуя свое оборудование СТАНДАРТНЫМ НАБОРОМ, обеспечивающим необходимый уровень точности балансировки.

Увеличивать ли точность, закупать ли дорогостоящие приспособления — дело конкретной мастерской и ее хозяина. Нам же, пользователям, достаточно знать и выделять шиномонтаж не только и не столько красочно расписывающий преимущества того или иного приспособления, купленного хозяином, безусловно, требующего прибыли от своего бизнеса. Нам важно знать, что бесплатного пирога нет, если кто-то вложился в средство производства, то заплатим за это мы — потребители. Это просто бизнес. И нам важно знать, что человек за станком сделает работу качественно, что он профессионал. Это выясняется методом проб и ошибок. Там где опыт — там и качество, и это главный критерий выбора шиномонтажа, а не реклама «суперадаптеров».

Легко в данном случаем провести аналогию с компьютерами, самой активно развивающейся областью техники. Производитель, рекламируя новый вилеоадаптер стоимостью 500-700 долларов, обещает ранее невиданную производительность, корректно умалчивая, что видеоадаптер, анонсированный всего полгода назад стоимостью 300 долларов слабее всего процентов на 10-20. Так скажите мне, заметит кто-то разницу 50 и 60 кадров в секунду, когда человек перестает различать кадры выше 20 кадров в секунду?

Так и в нашем случае, нужны ли потуги с выжиманием лишнего грамма дисбаланса, лишние деньги и время (а в сезон часа 3-4 на обычный шиномонтаж очередь, без адаптеров!), если и так все хорошо, если производитель знал, что этот дисбаланс будет, и заложил его при расчете подвески? Ответ прост — НУЖНЫ, ЕСЛИ ВЫ ЗАМОРОЧИЛИСЬ ЭТИМ И НЕ МОЖЕТЕ СПАТЬ СПОКОЙНО, как Alin. А если надо просто ездить — просто поезжайте куда вам надо.
С уважением. И удачной дороги.

P.S. Форсмажор в виде дефектных колес, кривых отверстий и т.д. не рассматривается, так как граничит с производственным браком, либо неправильной эксплуатацией и требует индивидуального решения.

Как выровнять восьмерку на велосипеде (исправить, убрать деформацию)

Время чтения: ~7 минут Автор: Михаил Скворцов 2210

Среди всех составных элементов велосипеда самым консервативным можно назвать спицевое колесо. Такой тип колес устанавливается на большинство байков и представлен простой конструкцией: центральная втулка, обод и спицы, которые соединяют обод с осью вращения. В процессе эксплуатации велосипеда колесо подвержено статическим, динамическим и ударным нагрузкам, в результате чего нередко могут возникнуть изменения его формы.

Деформация типа «восьмерка» – что это

Искривления велосипедных колес связаны с нарушением конфигурации ободьев. Иными словами, колесо перестает быть круглым. Распространенным вариантом является так называемая восьмерка, когда наблюдается отклонение части (или нескольких частей) обода от плоскости вращения. При вращении эти области описывают траектории в виде восьмерок вокруг центральной оси вращения. При езде на велосипеде этот дефект выражается в биениях или виляниях на ходу.

Ездить с восьмерками можно, но вряд ли это доставит удовольствие. Кроме того, деформированные колеса менее стойки к нагрузкам, что повлечет за собой дальнейшее искривление и полную непригодность обода. Можно ли самостоятельно исправить восьмерку на колесе велосипеда? Да, и это совсем несложно. О том, как это делается, читайте далее в статье.

Определение искривлений на колесах

Итак, есть подозрение на возникновение деформации колеса, и осталось точно определить, в каком конкретном месте она образовалась. Переворачиваем велосипед вверх колесами и четко фиксируем его.

Первый метод определения – визуальный, позволяющий найти место расположения крупных и средних дефектов. Колеса необходимо сильно раскрутить, так как на малых скоростях восьмерки, даже самые грубые, проявляются плохо. Заднее колесо можно вообще крутануть педалями.
Искривленные участки уходят от плоскости вращения в сторону. На максимальном отклонении колеса надо быстро схватить в этом месте. Сделать это на высоких скоростях непросто, да и рука может соскользнуть, поэтому лучше прибегнуть к следующему способу.

Второй метод – контактный, заключается в отметке поврежденной области. В качестве индикатора можно взять маркер, а лучше обычный мелок. Крутим колесо и медленно подводим мелок к ободу. Первым делом он чиркнет по краю выпуклости восьмерки. После того, как «вершина» определена, колесо необходимо раскрутить еще сильнее и продолжить приближать мелок. Так определяется вся область искривления. Как только мелок «пробежит» по всему ободу, испытания можно считать законченными. Очаг восьмерки четко выделится жирной линией на фоне бледной полосы по всей окружности.

Так фиксируется искривление обода

Устранение дефектов велосипедного колеса

Когда область искривления колеса найдена, пора приступать к его выпрямлению. Сделать это своими руками под силу каждому владельцу двухколесного транспорта, тем более что подобные проблемы могут возникать с завидной регулярностью. Существует два способа самостоятельного устранения восьмерки:

1. Силовое выпрямление, или «коленом», как говорят велосипедисты.
2. Метод подтяжки и ослабления спиц колеса.

Силовое выпрямление

Чтобы убрать изгиб таким способом, потребуется снять колесо с рамы. Покрышку с камерой в этом случае снимать не нужно. Поворачиваем выпуклостью к себе и хватаемся за обод и шину с обеих сторон. При средних деформациях оптимальный захват колеса – положение «10» и «2», то есть по 60 градусов в обе стороны от очага восьмерки. Приставляем колено к самой выпуклой области и с силой давим от себя.

Какое положение колеса позволит лучше всего выровнять обод? Если сил в ноге достаточно, то давить можно и на весу. Альтернативный вариант – поставить колесо вертикально дефектным участком вверх. Здесь понадобится помощь напарника. Он должен крепко прижимать колесо к полу. После выправления колесо надевается на раму и снова проверяется методом вращения.

Назвать этот метод эффективным нельзя по нескольким причинам:

1. Невозможно выгнуть мелкие изгибы.
2. Обод может перегнуться в другую сторону.
3. Неудобно.
4. Низкая точность.
5. Не каждый обод так просто может подвергаться простому силовому воздействию.

Относительно неплохо данный способ работает где-нибудь в дороге, когда восьмерка образовалась внезапно из-за наскока на крупное препятствие и ее необходимо срочно выправить, чтобы доехать до пункта назначения.

Регулировка колесных спиц

Переходим ко второму варианту устранения кривизны обода. Регулирование спиц заключается в их поочередном ослаблении и подтягивании. Для работы с ними нам понадобится специальный инструмент – спицевой ключ. Это незатейливое приспособление представляет собой кругляш с квадратными отверстиями сбоку под разные размеры спиц. Купить ключ без проблем можно в любом веломагазине.

Внимание! Изменять натяжение спиц следует только спицевым ключом, и ни в коем случае не плоскогубцами или разводными гаечными ключами!

Чтобы выровнять восьмерку на колесе велосипеда, понадобится терпение, особенно тем, кто делает это в первый раз. Шины необходимо полностью снять.

Сначала следует проверить натяжение всех спиц. Зачастую обод искривляется из-за их общего ослабления. Проверить это просто: когда спицы явно болтаются и «слушаются» пальцев как струны на гитаре, то необходима их подтяжка примерно на 1 оборот по всему колесу. Если такой проблемы не наблюдается, то ничего трогать не надо: так можно только усугубить восьмерку.

Отмечаем дефектную область и приступаем к «центральной» спице – той, которая расположена у выпуклости. Поворот спицы осуществляется в сторону, противоположную направлению выпуклости. Спицы по бокам от нее ослабляются. При восьмерке на три спицы схема выпрямления следующая:

• Затяжка центральной на четверть оборота ключа.
• Ослабление крайних спиц на восьмую часть оборота: сила ослабления вдвое меньше силы натяжения по центру.

Устранение маленькой восьмерки

При восьмерке на 7 спиц ремонт колеса делается так:

• Натягивается центр на пол-оборота.
• Ослабляются две спицы (вторая и третья) по бокам на ¼ оборота ключа.
• На 1/8 затягиваются четвертая и пятая спицы.
• Ослабляются шестая и седьмая (крайние) спицы на 1/8 оборота.

Выпрямление большой восьмерки

Чередование натяжения и растягивания проводится таким образом, чтобы крайние спицы на восьмерке были ослаблены. Для проверки результата колесо вешается на велосипед и тестируется на остаточную кривизну. Если восьмерка выгнулась в обратную сторону, следует убрать все натяжение и усилить момент затяжки на ослабляемых спицах и снова повторить процедуру, но уже с меньшими силами затягивания и ослабления.

Несмотря на то, что придется изрядно повозиться, можно добиться идеального результата – выпрямления колеса до ровного круга. И если в первый раз работа может затянуться слишком долго, то при последующем возникновении восьмерки ремонт пойдет куда быстрее. Теперь при появлении дефекта на колесе можно не откладывать байк в сторону, а быстро подрегулировать спицы самостоятельно и возобновить поездки.

загрузка…

Секреты вращения и балансировки шин

Вращение и балансировка шин — самый эффективный метод увеличения срока службы шин. Как и обувь, шины изнашиваются в определенных областях из-за большего трения. Комплект шин — одна из самых дорогих вещей, которую нужно заменить на вашем автомобиле, и большинство водителей прилагают все усилия, чтобы они прослужили как можно дольше. Вот несколько советов, которые помогут вам определить, когда и как вращать и балансировать шины.

1

Поворот и балансировка — это фраза, описывающая две особые процедуры, повышающие безопасность и эффективность ваших шин.Когда ваши шины вращаются, колеса снимаются и заменяются спереди назад, справа налево. Когда они уравновешены, механик использует специальную машину, чтобы проверить, сбалансирован ли вес шины и колеса. Если это не так, он прикрепит небольшие свинцовые грузы к ободу колеса, чтобы убедиться, что они уравновешены.

Современные станки для балансировки колес обнаруживают даже не связанные с балансировкой вибрации и значительно снижают погоню за весом.

2

Большинство производителей рекомендуют вращать и балансировать все четыре колеса примерно каждые семь тысяч миль.Отличный способ придерживаться этой рекомендации — проверять и балансировать шины каждый раз при замене масла.

3

Безопасность — одна из важнейших причин для замены шин. Обычно протектор на передних шинах изнашивается быстрее, чем на задних. Чем меньше протектор на передних шинах, тем легче потерять контроль над автомобилем. При повороте задних шин вперед и наоборот на передних колесах сохраняется больший протектор в течение более длительного периода времени.

Если вы вращаете шины самостоятельно, вам необходимо знать, какой рисунок вы собираетесь использовать, поскольку направленные и ненаправленные шины вращаются по-разному

4

Вторая причина, по которой такая практика технического обслуживания так важна, заключается в том, что она эффективен. Если бы вы не вращали и не балансировали свои шины, вам пришлось бы заменять передние шины гораздо чаще, чем задние. Регулярное их вращение позволяет всем четырем шинам изнашиваться с одинаковой скоростью.Это позволяет вам приобрести полный комплект из четырех шин вместо двух пар, что сэкономит вам поездку в гараж.

Производители упростили обнаружение лысых шин, разместив ряд формованных горизонтальных стержней у основания канавок

5

Хотя можно вращать свои собственные шины, подавляющее большинство водителей берут свои автомобили в автомастерскую или в гараж для завершения этого проекта обслуживания. Ротация и балансировка обычно стоит около двадцати долларов.Если вы используете гараж для замены масла, узнайте у них, предлагают ли они эту услугу. Многие гаражи предлагают бесплатно повернуть и сбалансировать шины, если вы купили их там.

Вращение и балансировка шин — отличный способ гарантировать, что ваш автомобиль не будет скользить или буксовать из-за изношенных протекторов. Это также отличный способ увеличить время, пока вам не придется покупать новый набор.

Как мне узнать, нужно ли балансировать мои шины?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Эта вибрация, которую вы чувствуете при движении по шоссе, может быть несколькими причинами, но если вам повезет, она не будет связана с тем бордюром, которое вы врезались в Starbucks сегодня утром. Ваш автомобиль может быть смещен, у вас может быть поврежденная шина или, что более вероятно, ваши шины могут быть разбалансированы. Когда это происходит, грузики, прикрепленные к шине, либо не выполняют свою работу должным образом, либо оказываются в неправильном месте.

Хотя это не самая серьезная проблема, с которой вы можете столкнуться, езда на несбалансированных шинах может вызвать множество других проблем, не в последнюю очередь из которых ускоренный износ резины.Большинство людей направляются в шинный магазин, когда замечают вибрации, которые могут исходить от несбалансированной шины, но это не совсем необходимо, если у вас есть подходящие инструменты.

В этом посте информационные редакторы The Drive рассказывают о балансировке шин и рассказывают, почему это важно. Мы также узнаем, как вы можете выполнять работу дома и почему вам это может понадобиться. Суть в том, что независимо от того, как вы относитесь к балансировке шин, лучше не игнорировать эту проблему. Ваши шины и, в конечном итоге, ваши пассажиры будут благодарить вас за то, что вы держите их в равновесии и обеспечиваете комфортный поворот.

Что такое балансировка шин?

Для балансировки шин нужны хорошая пара обуви, приглушенная толпа и пылающее кольцо. Нам было бы интересно наблюдать, как вы пытаетесь оторваться, но на самом деле балансировка шин не в этом. У вашей машины есть колеса, очевидно, с шинами. Чтобы вращаться и двигаться плавно, шины должны иметь равномерное распределение веса по окружности. Шиномонтажная мастерская делает это в несколько этапов:

1. Установленные шина и колесо помещаются на станок для балансировки шин.
2. Станок раскручивает колесо и измеряет вибрации, возникающие при вращении. Это дает специалисту по шинам информацию, которая показывает, равномерно ли распределяется вес, а если нет, то какой вес добавить и где.
3. В большинстве случаев специалист по шинам может просто добавить или отрегулировать существующий вес, чтобы выровнять дисбаланс шины, но в некоторых случаях шину необходимо снять и снова установить. Иногда на шине и колесе появляются тяжелые пятна в одном и том же месте, поэтому шину приходится переставлять в другое положение, чтобы сбалансировать распределение веса.

Что приводит к выходу шин из равновесия?

Вы. Это твоя ошибка. Это короткий ответ, но более длинный ответ заключается в том, что нормальное движение по неровной дороге может привести к выходу шины из равновесия. В других случаях шины изнашиваются неравномерно, что не может иметь никакого отношения к поведению водителя. Иногда производители шин пропускают мелкие дефекты, которые не проходят контроль качества, что может привести к их большему износу в одном месте над другим, а иногда они просто не установлены должным образом.Даже небольшая разница в весе может существенно повлиять на ощущения от катания по дороге.

Как определить, что пора балансировать?

В отличие от некоторых проблем с обслуживанием транспортных средств, которые обычно скрываются до тех пор, пока проблема не выйдет из-под контроля, вы будете знать, когда пришло время провести балансировку шин или хотя бы осмотр. Дисбаланс в шине приведет к ее раскачиванию и вибрации, когда колесо начнет вращаться. Чем быстрее вращение, тем сильнее вибрация. Если вы чувствуете вибрацию в рулевом колесе, это, вероятно, связано с проблемой с балансировкой передних шин, но вибрация, которая может ощущаться в вашем сиденье, скорее всего, указывает на проблему с балансировкой задних колес.

Могу ли я уравновесить шины дома?

Можно, но для этого потребуется какое-то оборудование, которого у вас, вероятно, нет просто дома. Вам понадобится балансировщик шин, который подскажет, где разместить на шине грузы, чтобы сбалансировать тяжелые участки.

Есть способ балансировать шины, не снимая их с автомобиля, но он требует утомительного процесса проб и ошибок, который подойдет не всем. По этой причине мы будем рекомендовать балансировочное устройство.

Что нужно знать о балансировке шин

Шины

Когда мы говорим о шинах, мы имеем в виду именно резину, а не сами колеса. Мы отметим, когда задействовано колесо, но в большинстве тем в этом посте мы говорим только о шинах.

Баланс

Баланс означает способность шин плавно вращаться без нежелательных вибраций. Из-за различий в технологиях производства и повреждений, которые могут возникнуть во время транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ, шина может быть тяжелее с той или иной стороны по разным причинам.

Вращение

Когда мы говорим о вращении, мы говорим конкретно о вращении шины и колеса. Это отличается от числа оборотов вашего двигателя в минуту (об / мин), который представляет собой механическую систему, не имеющую ничего общего с шинами.

Гиря

Гири — это именно то, на что похоже. Они размещаются в определенных местах вокруг шины, чтобы гарантировать, что любые тяжелые места имеют противовес, чтобы выровнять их с другой стороны шины.

Часто задаваемые вопросы о балансировке шин

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q.Могу ли я игнорировать несбалансированную шину?

A. Ну, можете, но при этом вам будет неудобно и безопасно. Несбалансированная шина может сделать поездку на вашем автомобиле невыносимой из-за вибраций, а также может повлиять на безопасность, если будет достаточно отвлекать ваше внимание от дороги.

В. Итак, сколько стоит балансировка шины?

A. Многие магазины шин предлагают бесплатную балансировку как часть приобретаемых у них пакетов шин, но в других случаях вам придется заплатить за нее.В среднем планируйте потратить от 15 до 75 долларов, в зависимости от вашего автомобиля, шин и магазина.

В. Хорошо, тогда как часто мне нужны балансирные шины?

A. Вы должны проверять свои шины при каждой замене масла, которая обычно выполняется каждые 5000-15000 миль, чтобы не допустить возникновения проблемы, которая может вызвать проблемы с износом или проблемы с безопасностью вашего автомобиля. Это не значит, что вам каждый раз понадобится баланс. Это просто означает, что вы должны быть в курсе того, что происходит с вашими шинами.

В. Отличается ли балансировка шин от центровки?

A. Да. Выравнивание относится к колесам вашего автомобиля и их расположению по отношению к дороге. Работы по выравниванию обычно регулируют такие вещи, как развал, то есть угол, под которым колеса садятся на автомобиль.

В. Может ли баланс шин повлиять на экономию топлива?

A. Несбалансированные шины могут вызвать ненадлежащий износ и привести к тому, что двигателю потребуется выработать больше мощности, чтобы они вращались с постоянной скоростью.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Сделай сам: как правильно установить шины

Проведя большую часть года за установкой шин в Pep Boys во Фредериксбурге, штат Вирджиния., Я думал, что кое-что знаю о том, как шина крепится к ободу. Это была моя первая работа после окончания колледжа, и, очень мало зная о работе с автомобилями, я был активным учеником. По мере того, как я впитывал знания своих благонамеренных учителей, я был уверен, что следование их указаниям даст мне возможность идеально устанавливать и балансировать шины.

Но 16 лет спустя, заново изучая, как использовать шиномонтажные и балансировочные станки на Brooklyn Motor Works — где, если вы не знали, мы перестраиваем Toyota Land Cruiser 1988 года, — я обнаружил, что мне также пришлось заново изучить весь процесс установки шин.Но в этом нет ничего нового. Как заметил Карлос, владелец Brooklyn Motor Works, мы изучаем многие вещи в качестве хобби, которым не следует учиться, когда есть графики, которые нужно соблюдать, и клиенты, которых нужно удовлетворять.

В любом случае, вот как правильно установить шины. Теперь, когда я знаю эти простые приемы, мне интересно, правильно ли установлена ​​какая-либо из 12 шин на трех ветхих болидах, на которых я езжу регулярно. Скорее всего, это не так (я установил их в Pep Boys).

1. Снимите стержень штока клапана, чтобы спустить давление из шины. Отложите сердцевину для дальнейшего использования (если вы устанавливаете новые шины, вытащите шток и установите новую, удалив сердцевину).

2. Используйте шиномонтажный станок для снятия шины с обода

3 . Не снимая покрышку, проведите пальцем по внутренней кромке обода. Он кажется идеально гладким? Если нет, так и должно быть. Язвенная коррозия может вызвать утечку и приведет к зависанию борта шины, когда она пытается сесть на обод (бортики — это действительно толстые части шины, которые вступают в прямой контакт с внутренней и внешней кромками обода. .

4. Для удаления шероховатых пятен используйте абразивные диски нескольких различных сортов (я использовал грубые и средние диски Scotch Brite), чтобы сгладить внутреннюю кромку обода, а также ту часть обода, по которой скользит валик. как он сидит на губе. Если повреждено слишком много, возможно, потребуется другое колесо. Вы никогда не сможете сбалансировать колесо, если шина на нем неправильно установлена.

5. Перед установкой новой шины (или, в случае повторного использования старой, той же шины, установленной так же, как и раньше) нанесите обильное количество смазки для бортов шины на борт шины и обод.Не используйте мыльную воду (недостаточное скольжение) или жир (вы никогда не очистите все это, и борт может выскочить из обода в крутых поворотах). Смазка для шариков скользкая, но сохнет, позволяя шарику застыть.

6. Используйте машину для установки шины. Затем снимите колесо с креплений машины.

7. Распылите больше смазки между бортиками и ободом.

8. Не снимая сердечник выноса, накачайте шину до максимального давления (вы увидите, что это число напечатано на боковой стенке шины).Бусинки должны довольно быстро попасть на обод, если кромки обода гладкие и вы использовали достаточно смазки. Это будет «ПОП .. ПОП!» как сиденье бус.

9. Установите сердечник вала и повторно накачайте шину до максимального давления.

Если вы правильно выполнили все эти шаги, ваше колесо и шина готовы к балансировке. Затем вы отрегулируете давление в шинах в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства, когда установите колесо и шину обратно на свой автомобиль.

Теперь я понимаю, что у большинства людей нет доступа к шиномонтажному станку, но знание того, что нужно для монтажа шины, по крайней мере, даст вам инструменты, чтобы спросить вашего установщика шин, правильно установите шины.Если магазин шин, который вы используете, работает быстро и грязно (установка сухих шин на ободьях с ямками), найдите магазин получше! Никто не хочет испытывать тошнотворную дрожь, когда машина проезжает по шоссе со скоростью 65 миль в час.

Советы по балансировке шин для регулировки углов установки колес

За годы работы на стойке обслуживания клиентов, которые Приобретенные шины часто спрашивали меня: «Нужно ли мне их балансировать?» И это неизбежно сопровождалось вопросом: «Нужна ли и согласованность?» Я понимаю, почему потребители задают эти вопросы.Балансировка шин в сочетании с регулировкой углов установки колес может быть дорогостоящей. Итак, давайте посмотрим, зачем нужна балансировка новых шин и регулировка углов установки колес.

Балансировка шин

Несмотря на передовые процессы производства шин и современные резиновые смеси, используемые сегодня, в новых шинах все еще может наблюдаться некоторый дисбаланс веса. Поэтому они должны быть уравновешены колесными грузами, чтобы обеспечить плавное качение шины. Несбалансированная шина проявляется как вибрация колеса (раскачивание рулевого колеса вперед и назад во время движения, обычно с определенной скоростью).

Для балансировки шины ее необходимо сначала установить на соответствующий обод, а затем накачать до надлежащего давления воздуха и установить новый шток клапана. Затем вся шина / колесо в сборе прикрепляется к машине, которая предназначена для вращения шины и определения местоположения и серьезности дисбаланса. Затем техник должен прикрепить соответствующий вес к ободу в месте, обозначенном машиной. Наконец, колесо снова вращается, чтобы убедиться, что шина должным образом сбалансирована. Шина балансируется на основе массы резины, присутствующей во время ее первой балансировки.По мере того, как шина катится по дороге, резина стирается, в результате чего шина снова выходит из равновесия. По этой причине, когда шины на автомобиле меняются каждые 5-6 000 миль или 6 месяцев, их следует проверять и при необходимости повторно балансировать.

Схождение колес

Средняя цена недавно смонтированной и сбалансированной шины с новым штоком клапана составляет примерно 125 долларов за шину. Это 500 долларов за комплект из четырех штук. Если у вас нарушена регулировка углов установки колес, вы можете быстро потерять эти 500 долларов.Вот почему вам следует — по крайней мере — проверить углы установки колес, прежде чем выезжать на новый комплект шин.

Так как же можно потерять деньги, не проведя выравнивание? Значительно сократив срок службы ваших новых шин, вы потеряете деньги. Рулевое управление и подвеска вашего автомобиля имеют точки износа: втулки, шаровые и шарнирные соединения, а также различные механические звенья. Когда система рулевого управления и подвески новые и настроены в соответствии с заводскими спецификациями, степень износа шин сводится к минимуму, а автомобиль поворачивает и управляется плавно.Со временем системы рулевого управления и подвески подвергаются давлению и ударам, часто в результате ухудшения инфраструктуры Америки. Это вызывает износ этих деталей, что приводит к отклонению центровки от заводских спецификаций. И это изменение приводит к плохому прохождению поворотов и управляемости, а также к значительному увеличению износа шин.

Есть три угла выравнивания, которые должны быть на одной линии для правильного управления автомобилем и для минимального износа шин. Автопроизводители встроили в рулевое управление и подвеску точки регулировки, позволяющие регулировать переднюю часть.

Вы ищете оборудование для работы и сколько это будет стоить? Сколько это будет стоить, узнайте здесь.

Три регулировки выравнивания

Развал: Угол установки колес, который измеряет наклон внутрь или наружу по отношению к верху шины. Если у автомобиля угол развала шины слишком положительный, то верхняя часть шины наклоняется наружу. Если угол развала слишком отрицательный, то верхняя часть шины наклоняется внутрь.Этот угол регулируется механически. Условия, вызывающие чрезмерный развал, — это изношенные шаровые шарниры, втулки рычага подвески, подшипники / опоры стойки или чрезмерно изношенные ступичные подшипники. Эти детали должны быть «тугими» (не неровными), чтобы обеспечить точное выравнивание угла развала.

Носок : лучший способ объяснить, как этот угол влияет на выравнивание колес, — это посмотреть вниз на верхнюю часть ног. Представьте, что вы парите над капотом своего автомобиля и видите сквозь корпус автомобиля.Ваши ступни представляют собой верхнюю часть покрышек. Теперь медленно поверните ноги внутрь до чрезмерной степени. Вот как выглядят ваши шины, когда они снесены. Теперь сильно разверните ноги наружу. Вот как выглядят ваши шины, когда они выбиты. Этот угол выравнивания регулируется путем удлинения или укорачивания детали рулевой тяги, называемой рулевой тягой (встречается как в обычных системах рулевого управления, так и в системах реечной передачи). Очевидно, что когда этот угол слишком большой или слишком большой, шины быстро изнашиваются! Этот угол также влияет на то, прямое ли рулевое колесо вашего автомобиля.Если рулевое колесо изогнуто, то, вероятно, палец выскочит наружу. Чрезмерное схождение может быть вызвано изношенными тягами, ослабленными креплениями стойки, изношенными рычагами натяжного ролика (на некоторых автомобилях их два), рычагом Питмана, тяговым рычагом в сборе или изношенной стойкой или рулевой коробкой. Прежде чем вы сможете точно установить угол схождения, у вас должны быть герметичные детали рулевой тяги.

Ролик: Регулируется либо механической регулировкой, либо сгибанием части подвески. Угол кастера лучше всего можно проиллюстрировать на велосипеде вашего детства.Помните, когда вы ехали на велосипеде без рук? Помните, как руль возвращался в положение для движения по прямой, когда вы наклонялись вправо или влево для поворота? Это самовыражение угла заклинателя. Угол поворота вашего автомобиля проявляется, когда рулевое колесо возвращается в положение для движения по прямой после поворота. Также это выражается, когда машина хочет отклониться вправо или влево.

При установке новых шин, по крайней мере, проверьте установку колес.Если он отсутствует, отремонтируйте автомобиль или заплатите цену за новый комплект новых шин раньше, чем позже.

Видео по теме:

Как несбалансированные шины могут повлиять на безопасность водителя — Fix Auto USA

7 августа 2020 г., Fix Auto USA

Большинство автовладельцев знают, что ездить на голых шинах небезопасно. Однако водители могут по незнанию поставить себя и других, продолжая ездить на лысых шинах в течение длительного периода времени.

Для безопасного вождения автомобилисты должны учитывать себя и других. Таким образом, если вы считаете, что шины вашего автомобиля изнашиваются, вам следует их осмотреть. Если вы не уверены, нужно ли балансировать, вращать или заменять ваши шины, вам следует следить за признаками несбалансированных шин. И если вы заметили какой-либо из этих признаков, вам следует проверить свои шины.

Признаки несбалансированной шины

Когда на шинах мало или совсем нет протектора, они не могут должным образом сцепляться с дорогой, особенно во влажных условиях.Это делает автомобиль более восприимчивым к аквапланированию и заносу, если вам нужно внезапно нажать на тормоза.

Трещины в шинах и чрезмерно или недостаточно накачанные шины также могут представлять угрозу безопасности, поскольку они более подвержены внезапным выбросам. Поскольку шины со временем изнашиваются, они могут начать трескаться; если трещины не будут устраняться слишком долго, шина может лопнуть во время движения. Между тем, если шины автомобиля непреднамеренно перекачаны или недостаточно накачаны, шины склонны к преждевременному износу, что увеличивает риск разрыва.

Есть еще одна проблема с шинами, которую часто упускают из виду и которая может повлиять на производительность вашего автомобиля и вашу безопасность: несбалансированные шины. Шины автомобиля могут выйти из равновесия, если вес любой из четырех шин неравномерно распределен по колесу. Вместо того, чтобы обеспечивать плавную и стабильную езду при движении по дороге, шины могут подпрыгивать даже на гладких дорогах с хорошим покрытием. Это нежелательное подпрыгивание может привести к ряду проблем, которые нарушают структурную целостность шины и ставят под угрозу вашу безопасность.

Что несбалансированные шины могут сделать с вашим автомобилем

Есть причина, по которой шинные магазины настаивают на балансировке автомобильных шин, когда вы устанавливаете новый комплект на автомобиль: несбалансированные шины небезопасны и вызывают множество проблем с шинами и вашим автомобилем. К этим проблемам относятся:

• Слишком сильная вибрация. Когда все четыре автомобильные шины правильно сбалансированы, риск вибрации минимален. Но когда ваши шины разбалансированы, вибрация увеличивается по всему автомобилю.
• Неравномерный износ протектора. Одним из преимуществ сбалансированных автомобильных шин является то, что протектор изнашивается равномерно (при условии, что вы держите их должным образом накачанными), поэтому все четыре шины находятся в одинаковом состоянии. И наоборот, когда ваши шины разбалансированы, определенные участки шины могут изнашиваться быстрее, чем следовало бы.
• Длительное повреждение автомобиля. Несбалансированные автомобильные шины могут повредить различные части вашего автомобиля. Например, вождение с неправильно сбалансированными шинами создает чрезмерную нагрузку на амортизаторы, подшипники и колесный узел.
• Повышенные расходы на топливо. Движение с разбалансированными шинами может привести к увеличению затрат на топливо. Чем быстрее вы едете, тем больше разбалансированных шин влияет на ходовые качества, что еще больше снижает топливную экономичность.

Если шины вашего автомобиля разбалансированы, не нужно беспокоиться. Фактически, доступен быстрый и простой процесс, который гарантирует, что вы сможете без промедления сбалансировать свои шины.

Первоначально автомобильные техники ищут повреждения и инородные материалы в автомобильных шинах и колесах в сборе.Затем они правильно устанавливают колеса на ступицы и затягивают гайки. Когда техники закончат работу, они оценивают шины и проверяют, правильно ли они установлены, чтобы вы могли снова выйти на дорогу и снова безопасно вести машину.

Шиномонтажные магазины обычно взимают комиссионный сбор при покупке нового комплекта шин. После того, как вы заплатите эту единовременную плату, многие магазины шин бесплатно проведут ребалансировку ваших шин.

Также часто помогает менять шины каждые шесть месяцев. Это улучшает характеристики шины и обеспечивает равномерный износ протектора шины.

Признаки несбалансированных шин

Изображение предоставлено Auto Geeze

Процесс перехода шин от сбалансированного к неуравновешенному имеет тенденцию происходить постепенно с течением времени, и может быть трудно идентифицировать неуравновешенные шины только при визуальном осмотре. Кроме того, симптомы разбалансировки шин иногда связаны с другими факторами. Например, неравномерный износ протектора часто возникает из-за того, что шины не остаются должным образом накачанными.

Если вы заметили одну или несколько из следующих проблем во время вождения, пора проверить шины:

1.Постоянная вибрация в шасси вашего автомобиля

Если ваш автомобиль постоянно вибрирует, когда вы находитесь в дороге, возможно, ваши шины имеют неравномерный износ или разбалансированы. Чтобы решить эту проблему, вам может потребоваться сбалансировать или повернуть шины. Или, если протекторы сильно изношены или деформированы, вам может потребоваться полностью заменить шины. Если у вас сбалансированы, повернуты или заменены шины, но вы по-прежнему замечаете постоянную вибрацию во время движения, возможно, вы имеете дело с изношенными тормозными колодками или роторами, проблемами с подвеской или неисправной осью.

2. Дорожный шум кажется громче, чем раньше

Если протектор изнашивается на шинах вашего автомобиля, это может вызвать шум за рулем. Кроме того, неправильное обслуживание шин и их повреждение могут привести к тому, что дорожный шум будет казаться громче, чем раньше, при движении по разным дорогам. Итак, если вы заметили чрезмерный шум, вам следует проверить машину. Это гарантирует, что вы сможете определить любые проблемы с шинами или другие проблемы с автомобилем, которые способствуют возникновению этой проблемы.

3. Вы попали в аварию, которая повредила шасси или колесные узлы вашего автомобиля

Шасси и колеса в сборе играют важную роль в вашей способности безопасно передвигаться по дороге.Если вы попали в аварию, повредившую шасси или колесные узлы вашего автомобиля, немедленно проверьте автомобиль. Это позволяет выявить любые проблемы, которые в противном случае могут снизить производительность вашего автомобиля.

4. Вы ударились о бордюр или другой твердый предмет

Случайное столкновение с бордюром или другим твердым предметом во время вождения может показаться незначительной проблемой. Тем не менее, инцидент может привести к повреждению шин, которое необходимо устранить.Если вы налетели на бордюр или другой твердый предмет в своей машине, сверните в безопасное место на обочине дороги и осмотрите свой автомобиль на предмет повреждений. Если вы не уверены, что ваш автомобиль был поврежден, вы все равно можете проверить его, так как это гарантирует, что ваш автомобиль будет полностью осмотрен автомобильными профессионалами.

Даже если вы не замечаете ни одного из вышеупомянутых признаков несбалансированной шины, хорошо бы увидеть, нужно ли балансировать ваши шины при их вращении. Правильная балансировка всех четырех шин поможет вам оставаться в безопасности на дороге и предотвратить ненужное повреждение других частей вашего автомобиля.

Конечно, если вы попали в аварию из-за лопнувшей шины или других проблем с шинами, команда Fix Auto может помочь вам отремонтировать ваш автомобиль. Мы предлагаем различные услуги по устранению столкновений, и все они выполняются дружелюбными и хорошо осведомленными специалистами. Чтобы узнать больше или записаться на прием, свяжитесь с нами онлайн или позвоните нам сегодня по телефону 800.INFO.FIX.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Poway, ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту столкновений, обслуживающей Северного округа в Сан-Диего.

Bandensealant & Balanceergel | Voorkom lekke banden!

Evenementen in het verleden

18 января 2018 г. — 23 января 2018 г.

Караван-шоу — Зюйдбрук — Нидерланды

12 февраля 2018 г.

Открытие nieuw Europees hoofdkantoor — Zutphen — Nederland

22 февраля 2018 г. — 25 февраля 2018 г.

MOTORbeurs Utrecht — Утрехт — Нидерланды

24 июня 2018 г.

Italiaanse Motordag — Diepenveen — Nederland

21 августа 2018 г. — 25 августа 2018

Braderie Boeskool en Motorshop Elferink — Oldenzaal — Nederland

24 августа 2018 г. — 25 августа 2018

Больше в Store Days — GOes

9 сентября 2018 г.

4WD Festival Oss — Oss

5 октября 2018 г. — 7 октября 2018 г.

OffRoad Budel — Будел — Нидерланды

8 октября 2018 г. — 11 октября 2018 г.

Handelsmissie 8-11 октября 2018 — Polen

10 октября 2018 г. — 14 октября 2018 г.

Kampeer en Caravan Jaarbeurs — Утрехт — Нидерланды

Evenementen in de toekomst

Взгляд на колесо самообслуживания: шаблоны, рабочие листы и задания

Когда Тесс Кирнс начала забывать знакомые лица и могла управлять своими повседневными делами только с помощью списка дел, который она постоянно теряла, она знала, что что-то не так.

К счастью, причина была не в физическом состоянии; вместо этого он был поведенческим. Тесс почти выгорела.

Управлять двумя детьми, открывать новый бизнес, изучать дополнительные навыки и не отставать от выплаты по ипотеке — для нее оказалось слишком много.

У всех нас были похожие времена в нашей жизни, и выгорание — это реальность.

Раздражительность, выпивка для улучшения самочувствия, проблемы со сном, головные боли и недостаток энергии — все это первые признаки того, что вы приближаетесь к кризису (Salvagioni et al., 2017).

Клиника Мэйо описывает выгорание как физическое и умственное истощение, часто связанное с потерей идентичности и ощущением, что мы ничего не достигаем.

Итак, как же остановиться? Как ты заботишься о себе?

В этой статье мы исследуем средство оздоровления, которое поможет вам восстановить контроль и сосредоточиться на своей занятой жизни. Колесо самообслуживания — это инструмент позитивной психологии для поддержания сбалансированной жизни при максимальном раскрытии потенциала.

Прежде чем вы продолжите чтение, мы подумали, что вы можете бесплатно загрузить наши три упражнения на сострадание к себе.Эти подробные научно обоснованные упражнения не только помогут вам повысить сострадание и доброту, которые вы проявляете к себе, но и дадут вам инструменты, которые помогут вашим клиентам, студентам или сотрудникам проявлять больше сострадания к себе.

Что такое колесо самообслуживания?

Работа, воспитание детей, образование и отношения — все это источники стресса.

Исследования последних двух десятилетий подтвердили серьезные последствия нашей неспособности справиться с ситуациями, в которых мы находимся.

Действительно, хронический стресс на работе признан:

• Сильное истощение
• Отсутствие обязательств
• Отрицательное отношение
• Недовольство работой

Самопомощь может помочь, но ее нужно спланировать, принять меры и практиковать (Windey, Craft, & Mitchell, 2019; Myers, Sweeney, & Witmer, 2000).

Что такое wellness?

Здоровые люди стремятся к росту, самореализации и совершенствованию; это естественная, универсальная тенденция (Маслоу, 1970).

Но иногда всем нам нужна помощь, чтобы добраться и остаться там.

Wellness — это поддержание умственной и физической формы и наличие достаточной энергии для выполнения профессиональных и личных обязательств. Global Wellness Institute описывает это как « — активное стремление к занятиям, выбору и образу жизни, которые приводят к состоянию целостного здоровья. ”

Колесо здоровья

В 2000 году психологи Джейн Майерс, Томас Суини и Мелвин Уитмер были обеспокоены смертельным исходом в США.С. в результате неправильного образа жизни. Они предложили важный сдвиг в акцентах с модели болезни и болезни на модель благополучия и здоровья.

В ответ они создали инструмент под названием The Wheel of Wellness , чтобы помочь достичь жизни, определяемой оптимальным здоровьем и благополучием, «, в котором тело, разум и дух объединены индивидуумом, чтобы жить более полно внутри человека и естественное сообщество »(Myers et al., 2000).

Колесо — наглядное изображение благополучия.Каждая спица изображает взаимосвязанный набор задач, которые взаимодействуют с жизненными силами , влияющими на вашу жизнь, в том числе:

• Семья
• Сообщество
• Религия
• Образование
• Правительство
• Медиа
• Бизнес и промышленность

Велнес-колеса остаются доступными и полезными для улучшения самочувствия.

Clarion University, например, поощряет студентов использовать копию своего колеса в рамках своей оздоровительной программы.Учащимся предлагается подумать о том, как они заботятся о своем здоровье в каждой из следующих областей своей жизни:

• Эмоциональное здоровье — управление стрессом, достаточный сон, выполнение работы, лечение
• Интеллектуальное здоровье — сохранение любопытства, изучение нового, чтение, членство в клубах, развитие интеллектуальных интересов
• Физическое здоровье — достаточные физические нагрузки, сбалансированное питание, профилактическая медицинская помощь
• Социальное здоровье — надежная социальная сеть, предлагающая рекомендации и снижающая стресс
• Гигиена окружающей среды — забота об окружающей среде, недопущение беспорядка, переработка отходов и участие в экологических инициативах
• Финансовое здоровье — проживание в рамках финансовых средств, создание бюджета
• Духовное здоровье — понимание убеждений и ценностей, которые определяют вас и направляют вашу жизнь

Недавние исследования в области здравоохранения подтвердили ценность колеса здоровья в обеспечении хорошего самочувствия и хорошего здоровья медсестер и, как следствие, лучшего лечения пациентов (Windey et al., 2019).

Колесо самообслуживания

«Колесо самообслуживания» похоже на «Колесо здоровья» и обеспечивает структуру для выявления и поддержки тех областей, в которых вы либо терпите неудачу, либо выживаете, либо преуспеваете.

Наиболее широко используемое колесо оценивания, созданное в рамках проекта Ольги Феникс, основано на работе Карен Сааквитне и Лори Перлман (описано в Transforming the Pain: A Workbook on Vicarious Traumatization; 1996).

Колесо для ухода за собой Ольги Феникс состоит из двух листов, каждый из которых содержит набор из шести размеров, размещенных на внешнем ободе колеса, в том числе:

• Психологический
• Эмоциональный
• Духовный
• Личный
• Профессиональный
• Физический

Каждое измерение представляет собой область вашей жизни, которая в идеале заслуживает ежедневного внимания.

Первый лист содержит предлагаемых тем, расположенных между спицами колеса под соответствующим размером. Каждый предмет является вдохновением или побуждением к действию, которое способствует воспитанию в этой области.

Второе колесо оставлено пустым для персонализации.

Терапевт или тренер обычно предоставляет клиенту оба листа, но могут быть случаи (чтобы избежать предвзятости), когда выдается только чистый лист.

Шаблоны, рабочие листы и полезные PDF-файлы

Колесо самообслуживания — полезная отправная точка и постоянный фокус для вашей деятельности по уходу за собой.

Тем не менее, важно сделать колесо индивидуальным и задокументировать последующие действия, направленные на решение проблем, отрицательно влияющих на ваше благополучие.

Колесо для самообслуживания

Загрузите бесплатный стартовый комплект Ольги Феникс для получения копии «Колесо самообслуживания».

Создание доски видения самообслуживания

Совет по самообслуживанию

PositivePsychology.com особенно хорошо подходит для практики ухода за собой и заполнения пустой копии колеса.

Загрузите инструмент бесплатно в составе нашего пакета упражнений на сочувствие к себе.

Упражнение «Совет по самообслуживанию» — это позитивный и практичный способ персонализировать список пунктов по каждому измерению (физическому, психологическому, эмоциональному, духовному, личному и профессиональному).

Состоит из четырех этапов:

1. Проведите мозговой штурм по самообслуживанию.
2. Соберите позитивные изображения для доски визуализации.
3. Соберите положительные слова и фразы для доски визуализации.
4. Создайте доску визуализации.

После этого обновите действия по самообслуживанию в каждом домене в пустом колесе.

Дополнительные ресурсы по уходу за собой от PositivePsychology.com

Научиться заботиться о себе — один из наиболее эффективных способов заботиться о себе. Используйте шаблон «Заботьтесь о себе», чтобы понять, в каких сферах вашей жизни вам нужно заботиться.

Следующие упражнения и загружаемые файлы предлагают полезные рекомендации по конкретным действиям, перечисленным в каждом параметре:

1. Игра на природе
2. Мои личные убеждения
3. Журнал любви к себе
4. Рабочий лист «Пять чувств»
5. Прогрессивное расслабление мышц
6. Исследование сильных сторон характера
7. Медитация сканирования тела
8. Укладка колоды
9. Восемь шагов к прощению
10. Движение к самопрощению
11. Быстрые друзья
12. Три любовных связи
13. Рабочий лист по трехступенчатой ​​осознанности
14. Доска для самопомощи

Внедрение колеса как часть общего ухода за собой

Колесо самообслуживания является частью более обширного процесса на вашем пути к благополучию и может быть встроено в следующие три этапа:

Шаг 1. Оценка

Определите области, которые требуют дополнительного внимания для вашего ухода за собой и необходимы для завершения колеса самообслуживания.

• Определите свое текущее состояние здоровья с помощью колеса самообслуживания.
• Загрузите и настройте пустую копию.

Шаг 2 — План

Планируйте преобразовать те области своей жизни, которые в настоящее время терпят поражение или выживают, в те, которые развиваются.

• Определите, как вы можете прогрессировать в каждом аспекте своего ухода за собой и выполнить действия, указанные в шаге 1.
• Запишите это в план.

ReachOut предоставляет практическое руководство по разработке плана самообслуживания, а также бесплатно загружаемый шаблон.

Шаг 3 — Орудие

План не имеет ценности, пока не будут приняты меры.

• Запланируйте действия, которые помогут вам позаботиться о себе.
• Обещайте себе, что вы будете выполнять все шаги и достойны заботы о себе.
• Поделитесь планом с кем-нибудь из близких, кто поддержит и ободрит вас.

Действия по уходу за собой в сферах колеса

Колесо самообслуживания определяет действия и действия, которые необходимо выполнить, или набор условий, которые необходимо выполнить, которые способствуют благополучию каждого из ваших измерений и вашему общему благополучию.

Например, ваше духовное измерение можно развивать с помощью йоги, самопрощения и природы, в то время как ваше психологическое состояние выиграет от самосознания, расслабления и концентрации на положительных качествах.

Просмотрите каждый из следующих разделов, чтобы получить список занятий, которые развивают или питают шесть измерений вашего колеса самообслуживания.

Обратите внимание, что это предложения. Некоторые действия могут быть более или менее подходящими и могут быть добавлены в ваш список или удалены из него.

Список изменен с помощью Колеса самообслуживания, созданного Ольгой Феникс, но также содержит ссылки на статьи на сайте PositivePsychology.com, которые помогут вам лучше понять ситуацию и предоставить дополнительные рекомендации.

Другие полезные советы и практические советы можно получить в Калифорнийском и Принстонском университетах.

Действия по уходу за собой для вашего физического домена

Ваше физическое здоровье имеет жизненно важное значение для вашего общего благополучия. По данным Американской ассоциации медсестер, не только отсутствие болезней, но и выбор образа жизни позволяют избежать болезней, которые можно предотвратить, поддерживая равновесие разума, тела и духа.

Чем вы можете заниматься, чтобы развить себя:

• Ешьте здоровую пищу
• Регулярные тренировки
• Будьте сексуальными (безопасно)
• Исправьте привычки ко сну
• Отпуск
• Сделайте перерыв и обеспечьте простой
• Расписание регулярных массажей
• Обратитесь к квалифицированному специалисту по акупунктуре
• Примите расслабляющие ванны
• Поцелуй (ваш партнер, семья, ваша собака)
• Спроси о воспитании
• Совершать ежедневные прогулки (по возможности на природе)
• Выключите или переведите телефон в беззвучный режим

Рассмотрите возможность внедрения:

• Сейф
• Регулярное медицинское обслуживание и осмотры

Действия по уходу за собой в вашей психологической сфере

Психологическое благополучие имеет решающее значение не только для вашего душевного состояния, но и для вашего физического здоровья.По данным Американской психологической ассоциации, психологическое благополучие включает в себя счастье и удовлетворенность, низкий уровень стресса, хорошее психическое здоровье и качество жизни.

Чем вы можете заниматься, чтобы развить себя:

• Саморефлексия и самоанализ
• Журнал
• Сенсорное взаимодействие
• График ароматерапии
• Сделайте что-нибудь творческое: рисуйте, раскрашивайте, стегайте, готовьте и т. Д.
• Сходить на балет, симфонию или концерт
• Отдых в саду, парке или на пляже
• Сад
• Читать книгу самопомощи
• Думайте о своих положительных качествах и своих сильных сторонах
• Практикуйтесь (и визуализируйте), прося и получая помощь
• Практика внимательности

Рассмотрите возможность внедрения:

• Терапия
• Присоединяйтесь к группе поддержки

Действия по уходу за собой в своей эмоциональной сфере

Эмоциональное благополучие можно описать как понимание, осознание и комфортность своих чувств, а также способность конструктивно выражать эмоции.

Чем вы можете заниматься, чтобы развить себя:

• Выполните утверждения
• Cry
• Участие в социальной справедливости
• Смех
• Скажите « Я люблю тебя » (чаще показывайте положительные эмоции и подразумевайте их)
• Посмотреть смешной или воодушевляющий фильм
• Найдите хобби
• Флирт (при необходимости)
• Купи себе подарок
• Проведите время со своим питомцем
• Прощать прощение

Рассмотрите возможность внедрения:

Действия по уходу за собой в вашей духовной сфере

Духовное благополучие имеет разное значение для каждого из нас.Как правило, речь идет о ценностях и убеждениях, которые придают смысл вашей жизни, а также о возможности и мотивации согласовывать свое поведение с ними.

Чем вы можете заниматься, чтобы развить себя:

• Выполнить самоотражение
• Провести время на природе
• Самолюбие
• Медитируйте или практикуйте внимательность
• Пой и танцуй
• Играйте с детьми
• Вдохновляйтесь
• Практика йоги
• Искупаться в море, реке, озере
• Наблюдать за закатом или восходом солнца
• Молитесь
• Найдите духовного наставника
• Станьте волонтером для дела, близкого вашему сердцу
• Воспитание самопрощения

Рассмотрите возможность внедрения:

• Присоединяйтесь к духовному сообществу, которое соответствует вашим ценностям и убеждениям

Действия по уходу за собой для вашего личного домена

Интеллектуальное и глубоко личное участие в ваших действиях, окружении и социальной группе может способствовать росту и благополучию в вашей личной сфере.

Чем вы можете заниматься, чтобы развить себя:

• Узнай, кто ты
• Узнай, чего ты хочешь от жизни
• Планируйте краткосрочные и долгосрочные цели
• Сделайте доску визуализации
• Развивайте дружбу
• Перейти на свидания
• Выпить кофе или выпить с другом
• Научитесь расслабляться
• Напишите стихи, рассказы или книгу
• Проведите время с близкими
• Повар
• Научиться играть на музыкальном инструменте

Рассмотрите возможность внедрения:

• Выбраться из долгов (это может быть желательно)

Самопомощь в вашей профессиональной сфере

Хорошее самочувствие в профессиональной сфере наиболее вероятно, когда работа и учеба приносят вам удовлетворение, в то время как вы продолжаете расти, учиться и вносить значимый вклад.

Чем вы можете заниматься, чтобы развить себя:

Рассмотрите возможность размещения:

• Установить границы. Где работа начинается и заканчивается?

Обзор популярных приложений для самообслуживания

Свободное пространство

Headspace — это приложение с самым высоким рейтингом, основанное на подписке, которое предоставляет программу психологического благополучия для отдельных лиц и групп, а также поддерживает медитации осознанности.

Найдите его в App Store или Google Play.

Решение тревоги: успокойся

Это приложение на основе подписки, основанное на The Anxiety Solution от Chloe Brotheridge, предоставляет набор инструментов для борьбы с тревогой, охватывающий методы, которые помогут вам сосредоточиться на самообслуживании, преодолеть беспокойство и беспокойство, практиковать внимательность и улучшить свой сон.

Найдите его в App Store.

Благодарный

Grateful предлагает инструменты, которые помогут вам справиться с тревогой, стрессом и справиться с заботами. Используйте входящие в комплект инструменты, чтобы успокоить разум и уравновесить тело.

Найдите его в App Store.

Благодарность

Используйте приложение Gratitude, чтобы запечатлеть в своей жизни вещи, за которые вы благодарны, и сосредоточить внимание на положительных моментах в жизни.

Найдите его в App Store или Google Play.

Сообщение о возвращении домой

Жизненный баланс имеет решающее значение.

Когда он у вас есть, вы можете разделить свое время и энергию на все области своего существа, уделяя должное внимание семье, учебе, духовности, карьере и т. Д., Одновременно поддерживая общее благополучие.

Однако, когда равновесие нарушается, часть вашей жизни остается недоедающей. Они начинают давать сбой, влияя на другие области и ваше общее самочувствие. Вы начинаете выгорать.

Если вы сделаете шаг назад и посмотрите на свою жизнь, вы увидите предупреждающие сигналы — переедание, чрезмерное употребление алкоголя, летаргия, стресс, раздражительность — все это сигналы о необходимости перемен.

И все же, если вы распознаете сигналы, вы можете что-то с ними сделать.

Во-первых, загрузите Колесо самообслуживания и вместе с некоторыми другими представленными инструментами определите и задокументируйте действия и шаги, которые помогут вам найти баланс и, в конечном итоге, привести вас к процветанию в жизни.

У вас может не быть времени или ресурсов, чтобы разыграть все действия или выполнить все условия, но будьте реалистами. Спланируйте, как вы собираетесь выполнять действия, которые принесут вам большие победы.Как только они появятся, вы можете начать искать другие способы включить в свою жизнь более мелкие, дополнительные, положительные изменения.

У вас есть все необходимое, чтобы сделать вашу жизнь более полноценной, но это требует заботы о себе.

Пожалуй, самое удивительное, что решающий вывод заключается не в том, что у вас есть потенциал для того, чтобы внедрить рутинный уход за собой, а в том, что вы этого заслуживаете.

Вы, как и все мы, достойны инвестирования.

Итак, что вам мешает? Используйте Колесо самообслуживания, чтобы подвести итоги, восстановить фокус и взять под контроль свою занятую и драгоценную жизнь.

Надеемся, вам понравилась эта статья. Не забудьте бесплатно скачать наши упражнения на сочувствие к себе.

Если вы хотите узнать больше, наш мастер-класс «Наука самоприятия ©» представляет собой инновационный комплексный шаблон обучения для практиков, который содержит все материалы, которые вам понадобятся, чтобы помочь вашим клиентам принять себя, относиться к себе с большим состраданием и увидеть себя как достойные личности.

• Глобальный институт здоровья. (нет данных). Что такое велнес? Получено с https: // globalwellnessinstitute.org / what-is-wellness /
• Маслоу, А. (1970). Мотивация и личность (2-е изд.). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Харпер и Роу.
• Майерс, Дж. Э., Суини, Т. Дж., И Уитмер, Дж. М. (2000). Колесо оздоровительного консультирования для хорошего самочувствия: целостная модель для планирования лечения. Журнал консультирования и развития, 78 (3), 251–266.
• Сальваджони, Д. А. Дж., Меланда, Ф. Н., Месас, А. Э., Гонсалес, А. Д., Габани, Ф. Л., и де Андраде, С. М. (2017). Физические, психологические и профессиональные последствия выгорания на работе: систематический обзор проспективных исследований. PLOS ONE, 12 (10).
• Сааквитне, К. В., и Перлман, Л. А. (1996). Преобразование боли: Учебное пособие по заместительной травме. Нью-Йорк, Нью-Йорк: W.W. Нортон и компания.
• Уинди, М., Крафт, Дж., И Митчелл, С. Л. (2019). Включение оздоровительной программы для медсестер. Журнал для медсестер в области профессионального развития, 35 (1), 41–43.

.

No related posts.