Как самому поменять подшипник передней ступицы: Самостоятельная замена подшипника передней ступицы

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Как заменить передний ступичный подшипник

Ступица является весьма важным элементом ходовой части любого авто. Для того, чтобы она свободно вращалась на оси, используется встроенный в неё подшипник. Его ресурс существенно меньше, чем у ступицы. Поэтому требуется периодическая диагностика и определение его фактического состояния.

Проявление неисправности и простейший вариант диагностики

На изношенность подшипника указывают появившаяся вибрация, хруст, гул, отклонение от прямой при движении автомобиля по ровному участку дороги, завывание машины на резких поворотах, сильный нагрев ступицы либо её колпачка (ощутимый ладонью).

Убедиться в его неисправности можно, выполнив ряд несложных манипуляций. Два раза в месяц следует прокачивать каждое из колёс (предварительно вывесив его на домкрат) руками, с целью выявления люфта или посторонних звуков. На выход изделия из строя укажет появление существенного люфта при покачивании колеса в двух плоскостях (осевой и аксиальной).

Как правило, в ступицах осей, стоящих на ведомом мосту (на них действуют меньшие нагрузки) чаще устанавливаются однорядные подшипники конического типа. А для ведущих востребованы двухрядные. Данные изделия являются закрытыми и, чаще всего, необслуживаемыми.

Их своевременная замена обеспечит безопасную эксплуатацию вашего транспортного средства.

Алгоритм работы по замене неисправного подшипника

Принимая решение о самостоятельной замене переднего (ПСП) ступичного подшипника следует, в первую очередь, учесть место его установки. Передняя подвеска важнейший элемент, от которого зависит управляемость авто.

Рекомендуется работать со съёмником. Перед началом работы автомобиль выставляется на ровной поверхности и фиксируется от несанкционированных смещений (упоры под колёса, ручник, первая передача).

Рабочая зона должна быть тщательно подготовлена. Предварительно следует мысленно «поменять» подшипник, определив, в какой последовательности лучше делать это, и какой инструмент потребуется для выполнения каждой операции.

Обратите внимание на то, что у ряда моделей автомобилей в передних ступицах колёс (если они являются ведущими) стоит пара подшипников. 

Универсальным алгоритмом замены является следующий.

1. Снимается декоративный диск переднего колеса, расконтривается и ослабляется ступичная гайка.
2. Колесо вывешивается на домкрате.
3. Суппорт подвязывается к элементу подвески, чтобы в дальнейшем он не завис на тормозном шланге.
4. Откручивается и снимается тормозной диск.
5. Удаляется стопорное кольцо.
6. Применив съёмник, удаляют старый подшипник.
7. Обслужить посадочное место, проверив, при этом, его фактическое состояние. Нанести новую смазку.
8. Используя съёмник, запрессовать на место новый подшипник (контролировать отсутствие перекосов).
9. Зафиксировать его стопорным кольцом.
10. Закрепить его на оси с использованием шайбы и упорной гайки.
11. Затягивая последнюю, выставить требуемый уровень люфта.

После окончания работы по замене рекомендуется проверить работоспособность автомобиля (пробный заезд с поворотами и ускорениями). Контролировать наличие посторонних шумов.

Повторно проверить люфт рулевого управления. Желательно провести операцию выставления развала/схождения.

Работа по замене подшипника на автомобилях различных марок, моделей и годов выпуска может отличаться по перечню и последовательности выполняемых операций.

Например, ряд новых автомобилей, особенно импортных, комплектуется значительным количеством встроенной электроники, которую можно легко повредить в процессе работы. Поэтому её рекомендуется предварительно демонтировать.

Замена подшипника передней ступицы: инструменты, процесс

Диагностика и ремонт24 ноября 2019

В большинстве случаев проблема с неприятным гулом в зоне около колес, тональность которого изменяется с набором скорости и в момент вхождения в поворот, решается заменой подшипника передней ступицы.

Разновидности узловых конструкций

Узловая конструкция соединяет вал, поворотный кулак и колесо. Единый корпус узла формируется за счет технологии прессования, использующейся для надежной фиксации подшипника в ступице. Она же применяется для закрепления в кулачковом механизме. Альтернативный вариант – соединение через фланец.

Траектория вращения и размещение компонентов обусловили классификацию на следующие виды:

1. Двухрядные шариковые (роликовые) подшипники. Относятся к первому поколению HUB I. Конструктивно представлены наружной обоймой, объединяющей 2 блока шариков или роликов, и внутренней, разделенной на 2 зоны. Для герметизации, предотвращающей попадание воды, пыли и прочих загрязнений, в комплектацию устройства включен сепаратор с уплотнительными кольцами.
2. Ступичные узлы из 2 однорядных подшипников. Ими комплектуются передние оси автомобилей с задним приводом и небольшим крутящим моментом (старые версии Fiat, модели УАЗ Патриот, ВАЗ). Обслуживаемые конструкции нужно периодически регулировать и смазывать.
3. Подшипники, совмещенные со ступицей. Представляют 2-е и 3-е поколение HUB II, III. В ступичном корпусе через фланцы закрепляются наружные и внутренние обоймы. Одной стороной соединяются с кулаком, на вторую фиксируется тормозной диск и закручиваются колесные шурупы. Необслуживаемая конструкция устанавливается на ведущих и ведомых колесах.

В узлах 3-го вида подшипники вращаются по внутреннему и наружному кольцу. Дополнительно в механизм встраивают скоростные датчики и ABS.

Признаки необходимости замены детали

При появлениях первых признаков неисправности необходимо срочно поменять изношенную деталь. В противном случае повышается риск утратить контроль управления во время движения автомобиля. Максимальный вероятный ущерб – потеря колеса на ходу, вызывающая аварийную ситуацию.

Признаки неисправности:

1. Неопытные водители относят появление шумов в ступичном узле к особенностям протекторов или нарушенным регулировкам развала-схождения. В действительности монотонное гудение, постепенно переходящее в неприятный гул, нарастающий при ускорении и на поворотах, – свидетельство износа подшипникового механизма ступицы переднего колеса.
2. Люфт колесного диска выявляется покачиванием в вертикальной плоскости и означает необходимость срочной замены узловой конструкции.

Для предотвращения ДТП в таких случаях нужно безотлагательно провести диагностику автомобиля и устранить неисправность. Для этого потребуется заменить изношенный подшипник.

Инструкция по замене

Автолюбитель может осуществить замену детали, не обращаясь к механикам сервисной мастерской. Скрупулезно следуя инструкции, можно выполнить работу без посторонней помощи.

Следует учитывать разницу в технологии, зависящую от модели машины. Поэтому предварительно нужно внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля.

Необходимые инструменты

В набор инструментов входят:

• молоток;
• торцевые ключи и головки;
• пассатижи;
• слесарные тиски;
• комплект отверток с плоскими и фигурными насадками;
• съемник для облегчения снятия ступицы.

Кроме того, понадобятся стопорное колесо, новый подшипник и смазка. Руки защищают перчатками в целях безопасности.

Описание процесса в зависимости от конструкции узла

Технология замены зависит от конфигурации узловой конструкции. Механики меняют ступичный узел передней оси 2 способами:

1. При наличии смотровой ямы. Поворотный кулак не снимается. Преимущество – отсутствие необходимости дополнительной отладки развала-схождения по завершении ремонтно-восстановительных мероприятий, т.к. болтовые соединения на самом устройстве не откручиваются.
2. Демонтаж кулака. Удобство варианта заключается в возможности после снятия аккуратно выпрессовать изношенный ступичный подшипник и заменить его новой деталью. Все работы выполняются на столе с использованием слесарных тисков, молотка и отвертки. Недостаток метода – нарушение настроек развала-схождения. Для ускорения дополнительной отладки на крепления и кулак при разборке наносятся метки.

Кроме того, при замене подшипника ступичного узла применяется специальный съемник-пресс. Некоторые механики обходятся без него.

Порядок действий на примере автомобиля Audi 80:

1. Снимаются гайки, фиксирующие колесный диск.
2. На снятом переднем колесе ударным ключом или торцевой головкой с маркировкой 24 раскручивается ступичный шуруп, размещенный по центру.
3. Демонтируется суппорт первого дискового тормоза.
4. Отвинчиваются 2 болта сечением 22 мм.
5. Чтобы при разборке не затрагивать гидравлику, 2 крепления со скобами аккуратно отводятся в сторону.
6. Проводится снятие тормозного диска.
7. Ключами на 22 и 17 откручиваются шурупы, фиксирующие цапфу на стойке и нижней тяге.
8. Шлицы центральной оси ШРУСа выводятся из сочленения.
9. Подшипниковый узел вынимается из конструкции.
10. После установки специальной проставки, соответствующей размеру внутреннего кольца, ступица выбивается молотком.
11. При застревании наружной обоймы, ее спрессовывают на станке.
12. Новый подшипник вставляется с противоположной стороны гнезда и легкими ударами направляется внутрь на 2-3 мм.
13. Кулак приставляется к корпусу старой узловой конструкции или круглому диску соответствующего сечения.
14. Тщательно соблюдая соосность и контролируя отсутствие перекосов, сверху накладывается проставка.
15. Новый подшипник запрессовывается до завершения посадки в гнездо.
16. Ступица устанавливается на место и закрепляется методом прессовки.

Сборка узла выполняется в обратном порядке. Заключительный этап процедуры – смазка подшипникового механизма.

Советы по дальнейшему обслуживанию

Последние версии ступичных подшипников дополняются встроенным в уплотнительное кольцо магнитным триггерным колесом. При его прохождении около металлического сердечника, размещенного на датчике ABS, на управляющий модуль подается сигнал переменного тока, регулирующий скорость вращения при движении .

Система безопасности прекращает работу при установке подшипника тыльной стороной наперед. Автоматика выдает код неисправности.

Сигнальное напряжение не доходит до управления, т.к. между ними расположено уплотнение, блокирующее сигнал. Без разрушения триггерного колеса разобрать узел не удастся.

Для корректной работы датчика ABS нужно периодически удалять ржавчину проволочной щеткой и наносить антикоррозионную смазку. Чтобы не возникал неправильный крутящий момент на осевой гайке, нельзя при замене подшипника вместо динамического ключа применять обратный молоток.

Замена подшипника ступицы — как заменить ступичный подшипник (+фото)

При эксплуатации автомобиля наиболее уязвимыми являются элементы подвески. Они подвергаются износу, ударам, воздействию агрессивной внешней среды. Подшипники ступицы колес являются самыми ответственными узлами подвески, они обеспечивают вращение колеса и воспринимают переменные динамические нагрузки при движении автомобиля по неровностям. Необходимо постоянно следить за их состоянием во избежание серьезной поломки во время движения и возникновения аварийной ситуации на дороге. При первых признаках износа, заключающихся в появлении гула при движении, осевого люфта колес, необходима своевременная замена подшипника ступицы. Автовладельцы стоят перед выбором, как заменить подшипник ступицы: самостоятельно в гаражных условиях либо довериться автосервису. При наличии необходимого инструмента любители ремонтировать свой автотранспорт могут выполнить замену собственными силами.

Съемник ступичных подшипников универсальный

Ригельный съемник

Для собственноручной замены понадобятся тиски (либо пресс), оправка для запрессовки подшипника, набор гаечных ключей, съемник для выпрессовки подшипника либо молоток и оправка для выбивания, отвертки и плоскогубцы тонкие, смазка Литол или импортные аналоги, динамометрический ключ.

Конструкции подвески и ступиц для переднеприводного и заднеприводного автомобилей отличаются. А соответственно, имеются небольшие различия по отдельным операциям для снятия подшипников. Подшипников два: внутренний и наружный. Имея представление о конструкции и технологии замены подшипников ступицы передних колес, с задними проблем не возникнет.

Наружные подшипники всегда запрессованы в ступице, а внутренние имеют свои особенности. У переднеприводного автомобиля внутренний подшипник ступицы переднего колеса запрессован в поворотном кулаке, а у заднеприводного автомобиля так же в ступице, как и внешний. Соответственно, для выпрессовки подшипников из ступицы заднеприводного автомобиля потребуется специальный съемник для выпрессовки. Можно подшипники снимать выколоткой, но этот процесс должен быть аккуратным, чтобы не повредить внутреннюю поверхность ступицы. На некоторых иномарках ступицу меняют в сборе с подшипниками. Отдельно подшипники не меняются.

Последовательность операций по замене подшипников

1. Снимаем защитный колпачок на диске. Он предотвращает попадание внутрь ступицы влаги и грязи, защищая трущиеся поверхности от износа, воздействия внешней среды.
2. Отверткой выпрямляем буртик ступичной гайки, стопорящий ее от самопроизвольного раскручивания.
3. Ключом немного ослабляем гайку, не раскручивая ее полностью.
4. Ослабляем болты крепления колеса. Поддомкрачивая автомобиль, вывешиваем нужное колесо и снимаем его.
5. Ослабляем тормозные колодки. На некоторых автомобилях это можно сделать только при наличии подключения к бортовому компьютеру с помощью диагностического шнура и специального программного обеспечения. Откручиваем болты крепления суппорта тормозных дисков.
6. Суппорт подвешиваем на проволоку к деталям подвески так, чтобы он не висел на тормозных шлангах и не мешал последующим действиям.
7. Откручиваем болты крепления тормозного диска к ступице и снимаем его.
8. Отворачиваем до конца ступичную гайку и снимаем шайбу.
9. Спрессовываем ступицу с поворотного кулака. На заднеприводных автомобилях марки ВАЗ ступица снимается легко. На переднеприводных автомобилях эта процедура потребует больших усилий.
10. Откручиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку и выводим из ступицы ШРУС (для переднеприводных автомобилей).
11. Специальным съемником выпрессовываем подшипники со ступицы.
12. На поворотном кулаке снимаем стопорное кольцо и также выпрессовываем подшипник (для переднеприводных автомобилей).
13. Очищаем поверхности от грязи и старой смазки.
14. С помощью специального съемника запрессовываем внутренний подшипник в поворотный кулак.
15. Запрессовываем подшипник в ступицу. На заднеприводных автомобилях семейства ВАЗ оба подшипника запрессовываются в ступицу. При этом необходимо проводить данные работы таким образом, чтобы не повредить резиновый уплотнитель, защищающий подшипник от грязи и влаги.
16. Проводим сборку в обратной последовательности. Не забываем смазывать подшипники и внутренние поверхности ступицы смазкой. Гайку ступицы затягиваем с необходимым усилием, указанным в руководстве по ремонту.

Фотоинструкция

Поворотный кулак в тисках

Отворачиваем крепление защиты ступицы

Устанавливаем съемник

Выпрессовываем ступицу

Снимаем стопорные кольца

Снятые кольца

Установка съемника для подшипников

Выпрессованный подшипник

Старые детали

При замене ступичных подшипников на заднеприводных автомобилях ВАЗ гайку ступицы не затягиваем при обратной сборке. Момент затяжки должен быть отрегулирован при вывешенном колесе. Сначала затягиваем регулировочную гайку с усилием 19,6 Н*м, немного ослабляем и вновь затягиваем, но уже с усилием 6,8 Н*м. Затем ослабляем гайку, повернув ее на 20 градусов. Гайку стопорим, вдавливая ее буртик в паз оси поворотной цапфы.

Динамометрический ключ

Через 500 км необходимо вновь сделать регулировку подшипника ступицы.

Видео

Ниже вы можете наблюдать замену подшипника ступицы на ВАЗ 2107:

Самостоятельная замена подшипника передней ступицы автомобиля » АвтоНоватор

В процессе эксплуатации автомобиля приходится не раз сталкиваться с такой проблемой, как гул, идущий от колеса при движении.

Как определить выход из строя подшипника передней ступицы

Наверное, каждый автомобилист встречался с таким явлением, как неприятный гул от переднего колеса при движении. Причем, чем выше скорость, тем устрашающе он звучит. Причиной его появления может быть только выход из строя подшипника передней ступицы. А это значит, что его нужно менять.

Что может произойти, если своевременно этого не сделать? Постепенно внутреннее содержимое подшипника превратится в пыль, внутренний обод сломается, а колесный диск, вынужденный при движении вращаться под воздействием привода в один прекрасный момент срежет болты, благодаря которым он закрепляется на ступице. А дальше, надеюсь, не стоит расписывать, к чему приводит отвалившееся в скоростном режиме переднее колесо. Поэтому появление первых звуковых подозрений на неисправный подшипник должно быть поводом для проверки догадки и замены.

Проверить догадку довольно просто. Достаточно приподнять домкратом исследуемую сторону автомобиля и проверить состояние подшипника таким образом: ухватиться за колесо двумя руками с диаметрально противоположных сторон и произвести колебательные движения не по оси вращения, а по месту стояния. Если колесо легко поддается усилиям рук в сопровождении легкого похрустывающего звука, значит причина гула действительно в подшипнике.

Замена подшипника передней ступицы

Заменить его самостоятельно может каждый, даже неопытный автолюбитель. Рассмотрим на примере переднеприводных автомобилей отечественного производителя.

Первый этап заключается в выборе достойной замены неисправного подшипника. Торговая сеть щедро предлагает несколько вариантов. При всем богатстве ассортимента, лучше всего обратить внимание на самарские и вологодские изделия. Советую избегать китайских аналогов, так как послужат они недолго, а цена примерно такая же.

Второй этап – это подготовка необходимого инструмента и автомобиля к проведению операции. Из инструмента понадобится обязательно балонник для снятия колеса, специальный съемник для монтажа подшипника, обрезок трубы для выбивания ступицы, накидные ключи на 19 и 17 и головка на 30 с хорошим и крепким воротком. Подготовка автомобиля заключается в установке на стоп ручного тормоза и перевод коробки передач в позицию первой скорости.

Третий этап. Ослабляем дисковые болты и головкой на 30 окручиваем крепежную гайку на ступице, которая удерживает подшипник. Далее, при помощи отвертки и ключа на 17 освобождаем суппорт и подвязываем его, чтобы не болтался на тормозном шланге. После откручиваем тормозной диск и снимаем его со ступицы.

Далее процедура замены подшипника может пойти по двум сценариям. Первый из них подразумевает его замену без съема поворотного кулака. Данный вариант для многих более выгоден, ведь не приходится трогать болты развала. Но только для тех, у кого имеется оборудованный смотровой ямой гараж или хотя бы небольшая эстакада. Операция по замене подшипника таким методом считается наиболее легкой.

Второй метод замены подшипника легче и удобнее, так как все основные работы проходят в удобной позе и на верстаке, но здесь появляется проблема с автоматическим нарушением развала. Его, в принципе, легко избежать, если оставить метки положения регулировочных болтов и поворотных кулаков к стойке. Потом, когда приступим к сборке, будем добиваться совпадения оставленных меток.

Операция по второму методу проводится также поэтапно:

1. После установки выше описанных меток, выбиваем и откручиваем болты крепежа, принадлежащие поворотному кулаку. Снимаем крепежные болты с нижней шаровой и вынимаем поворотный кулак.

2. Приступаем к выбиванию ступицы с подшипника. Для этого используем обрезок трубы подходящего диаметра. Снимаем стопорное кольцо, далее, в тиски на верстаке устанавливаем специальный съемник, посредством которого потом и впрессовываем сам подшипник.

3. Посадочное место, которое находится в поворотном кулаке, смазываем и запрессовываем новый подшипник, устанавливаем стопорное кольцо и возвращаем поворотный кулак на родину.

4. Последующая сборка производится в обратной последовательности.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена подшипника передней ступицы на автомобиле Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens | Школа авторемонта

Мар 14, 2017 Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens автором admin

Почему Вы должны прочитать данную статью? Причина первая – Вы счастливый обладатель автомобиля Дэу Ланос или Дэу Нексия. Причина номер два – подшипник передней ступицы на Вашей машине загудел или застучал. Третья причина – есть желание заменить подшипник самостоятельно, но Вы не знаете, как сделать работу правильно. И четвёртая причина для начала чтения, не менее весомая, чем первые три – прочитать ради любопытства, так как времени это много у Вас не займёт, а что-то полезное/интересное для себя найти сможете. По-моему, причин не пройти мимо уже достаточно ;). Поэтому прошу…..

Перечень инструмента, необходимого для замены подшипника передней ступицы автомобилей Шевроле Ланос, Дэу Ланос, Дэу Нексия, Дэу Сенс и ЗАЗ Шанс: набор торцовых и рожковых/накидных ключей на 12, 13, 19, 27, 30, 32, молоток, крестовая отвёртка, зубило, шестигранник на 10, съёмник шаровых опор и рулевых наконечников, слесарные тиски, приспособление для выпрессовки и монтажа подшипника (он же съёмник ступичных подшипников передних и задних колёс автомобилей ВАЗ 2108-2115), щипцы для работы со стопорными кольцами (фото 1).

Запчасти. Каталожный номер подшипника передней ступицы для автомобилей Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia с двигателем 1.5 и Daewoo Sens с двигателем 1.3 и 1.4 – 94535247. Так же, не секрет, что на передние стойки Ланоса, Нексии и Сенса подходят подшипники передних стоек от Ваз 2108-2115. Поэтому, подбор и поиск подшипников можно проводить, используя каталожные номера 2108-3103020-01 и 2108-3103020-02.

Список, так сказать, рекомендуемых к покупке и установке подшипников я разделил на две группы. Первая, это недорогие, но довольно сносные по качеству подшипники для покупателей, чей бюджет не вытягивает приобретение подшипников, перечисленных во второй группе.

Недорогие варианты подшипников: CX (Польша), Самара ГПЗ-4 (Россия), HARP (Харьков ГПЗ-8).

Дорогие варианты: FAG (германия-словакия) или Ruville (тот же подшипник от FAG только в другой упаковке), VPZ (Вологда ГПЗ-23) и NSK (Япония).

Пошаговая инструкция-фотоотчёт по замене подшипника передней ступицы автомобилей Шевроле Ланос, Дэу Ланос, Дэу Нексия, Дэу Сенс и ЗАЗ Шанс:

Снимаем переднюю амортизационную стойку с автомобиля. Порядок снятия стойки детально описан в статье Замена верхней опоры передней амортизационной стойки на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos (делаем всё в таком же порядке, только не трогаем крепёжную гайку верхней опоры к штоку амортизационной стойки). Думаю, нет, необходимости повторяться.

Выбиваем ступицы с поворотного кулака (фото 2 и 3). Обычное дела, если ступицы вылетает вместе с внутренней обоймой подшипника, но это не беда, читаем дальше.

Откручиваем крепёжный винт тормозного диска к ступице (фото 4). И снимаем диск. Если он (диск) не хочет по хорошему, то отделяем тормозной диск от ступицы при помощи молотка (фото 5).

Снимаем стопорное кольцо (фото 6).

Устанавливаем съёмник в тиски и выпрессовыем подшипник с поворотного кулака (фото 7 и 8).

Перед установкой нового подшипника очищаем его посадочное место в поворотном кулаке от грязи и смазываем стенки литолом.

Запрессовываем подшипник. В комплекте съёмника подшипников должна быть шайба, диаметром соответствующая наружному диаметру подшипника. Запрессовываем подшипник, используя данную шайбу, так как нагрузка при установке должна ложиться на наружную обойму подшипника (фото 9 и 10).

Устанавливаем стопорное кольцо (фото 11).

Теперь пришла очередь ступицы. Необходимо зубилом сорвать с места прикипевшую внутреннюю обойму подшипника (фото 12).

Обойма подшипника при встрече с зубилом часто начинает крошиться и разлетаться в разные стороны (фото 13), поэтому рекомендую работать в защитных очках и отправить подальше всех помощников, советчиков и наблюдателей (для их же блага).

Сбиваем обойму окончательно (фото 14).

Смазываем шейку ступицы литолом (фото 15).

После чего, используя кусок трубы или наставку подходящего диаметра, напрессовываем подшипник на ступицу (фото 16). При этом усилие прикладываем строго к внутренней обойме подшипника (фото 17).

Это всё! Замена подшипника передней ступицы закончена. Остаётся только поставить амортизационную стойку на автомобиль и последующую сборку провести в обратной последовательности.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Замена подшипника передней и задней ступицы

От состояния подшипника ступицы зависит расход топлива и управляемость автомобиля. Когда подшипник сильно изношен, велика вероятность заклинивания колеса. Если это произойдет во время движения, с большой долей вероятности автомобиль перевернется.

Когда необходимо менять подшипник ступицы

Подшипник ступицы обеспечивает жесткую фиксацию оси вращения колеса. Когда подшипник изношен и разбит, появляется люфт, который негативно сказывается на управляемости, ведь направление вращения колеса все время меняется. К таким изменениям приводит высыхание смазки или перегрев ступицы. Поэтому появление шума (гула) при движении автомобиля и снижение управляемости говорит о проблемах с подшипником ступицы.

Как проверить подшипник ступицы

Поднимите одну сторону машины домкратом и установите подпорки. О том, как сделать это правильно и безопасно, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов). Для проверки подшипника передней ступицы одной рукой обхватите колесо спереди, а второй рукой держитесь за палец рулевой тяги. Покачайте колесо от себя и на себя. Если люфт колеса соответствует люфту пальца, проблема в стойке амортизатора или рулевой колонке. Если люфта нет, подшипник и стойка исправны. Если у колеса есть люфт, а палец неподвижен, проблема в подшипнике и его необходимо заменить.

Что делать, обнаружив люфт подшипника

Перед заменой подшипника убедитесь, что проблема точно в нем. Несмотря на то, что некоторые мастера рекомендуют перед заменой подшипника попробовать подтянуть его гайку, не делайте этого. Такой «ремонт» устранит люфт, но через 1–2 тысячи километров износ увеличится еще больше и возникнет угроза заклинивания колеса. Поэтому при обнаружении люфта подшипника необходимо заменить его, а подтяжку гайки использовать только для того, чтобы добраться до места ремонта.  

Замена подшипников

Технология замены подшипников на разных типах подвески имеет незначительные отличия. Прежде чем приступать к замене подшипников, подготовьте инструмент:

• домкраты;
• подпорки;
• зубило;
• молоток;
• съемник для замены подшипников ступиц;
• набор рожковых и торцовых ключей; пассатижи;
• щипцы для снятия стопорных колец;
• плоская отвертка;
• жидкость WD-40;
• чистые тряпки;
• проволока или веревка.

Подготовительные действия

Вывесьте одну или две стороны оси, установите подпорки, убедитесь что машина стоит безопасно и не упадет при неловком движении. Снимите колеса. Снимите суппорт тормозов и подвесьте его на проволоке или веревке к кузову, чтобы не мешал работать. Снимите тормозной диск.

• Замена подшипников на ведущей оси с шарнирами равных угловых скоростей

Включите 1 передачу и открутите гайку шарнира равных угловых скоростей (ШРУС). С помощью болтов или шпилек необходимого размера (на большинстве автомобилей подходят болты крепления головки блока цилиндров) прикрутите тормозной диск к ступице. Болты закручивайте на 5–7 оборотов. Подводите диск к ступице, а потом тяните на себя, чтобы он ударился о шляпки болтов, это необходимо для извлечения ступицы из кулака.

Расшплинтуйте и открутите гайку рулевого пальца, затем извлеките его с помощью съемника. Открутите болты крепления шаровой опоры и отведите стойку так, чтобы вал ШРУС вышел из кулака. Снимите стопорное кольцо, фиксирующее подшипник в кулаке и используя съемник, извлеките подшипник. Для этого установите большое кольцо снаружи кулака, а оправку диаметр которой чуть меньше диаметра подшипника приставьте к обойме.

Закрутите гайку съемника и он выдавит обойму наружу. Протрите ветошью посадочное место и с помощью съемника установите новый подшипник. Затем также с помощью съемника вставьте на место ступицу, прикрутите шаровую опору и рулевой палец. Не забудьте зашплинтовать гайку пальца.

• Замена подшипников на передней оси заднеприводных автомобилей

Снимите защитный колпачок, который закрывает подшипник ступицы и выкрутите гайку. Снимите стальную шайбу и сальник, затем снимите ступицу. Если руками не получается, воспользуйтесь описанным выше способом. Извлеките из ступицы старые подшипники (две штуки) с помощью отвертки и разделительное кольцо из двух половин (на некоторых автомобилях оно целое). Если не получается, осторожно выбейте их с помощью зубила. Тщательно очистите ступицу от смазки и промойте в солярке или бензине.

Просушите сжатым воздухом. Смажьте внутренность ступицы литолом, затем с помощью оправки соответствующего диаметра (можно использовать наружную обойму старого подшипника) установите обойму первого подшипника. Густо смажьте сепаратор и ролики подшипника литолом и вставьте его в обойму. Установите разделительное кольцо, затем, смазав ступицу, запрессуйте вторую обойму. Установите ступицу на место, заполните литолом и вставьте сепаратор второго подшипника. Установите на место сальник и шайбу.

• Замена подшипников на ведущей оси с мостом

Открутите гайку крепления полуоси, снимите стальную шайбу и сальник. Снимите ступицу. Если на полуоси остался сепаратор, осторожно снимите его с помощь зубила, затем мелким надфилем устраните задиры полуоси. Замену подшипников проводите также, как для ведущего переднего привода.  

• Замена подшипников на задней оси переднеприводных автомобилей

Открутите гайку крепления ступицы, снимите шайбу и сальник. Снимите ступицу  пальца кулака и замените подшипники по технологии для передней оси переднеприводных машин.

Финальные действия

Закручивайте гайку, одновременно вращая ступицу. Как только не сможете провернуть ступицу одной рукой, открутите гайку на ¾ оборота. С помощью зубила накерните гайку в пазы вала ШРУС, полуоси или пальца кулака. Не забывайте кернить гайку. Установите на место тормозные диск и суппорт. Прикрутите шаровую опору и рулевой палец. Установите колесо, опустите машину и уберите инструменты. 

Вывод

Замена ступичного подшипника несложная операция, доступная любому владельцу автомобиля. Воспользовавшись советами из статьи, вы сможете поменять подшипник самостоятельно. Главные условия успешной замены – знание технологии, соответствующий инструмент и соблюдение правил техники безопасности.

Как заменить ступичные подшипники

Подшипники колес — это детали, которые позволяют колесам вашего автомобиля вращаться свободно и с минимальным трением. Подшипник ступицы — это набор стальных шариков, которые помещены в металлический корпус, известный как обойма, и расположен внутри ступицы колеса. Если вы слышите стон или гудение во время вождения, вероятно, один из ступичных подшипников вашего автомобиля начинает выходить из строя.

Замена собственных ступичных подшипников считается промежуточной работой, которую можно выполнить дома, но для этого потребуются специальные механические инструменты.Приведенные ниже шаги обобщены, чтобы охватить три наиболее распространенных типа ступичных подшипников, которые встречаются на большинстве транспортных средств. Обязательно получите руководство по обслуживанию вашего автомобиля и определите тип колесного подшипника, которым оснащен ваш автомобиль, прежде чем приступить к ремонту.

Часть 1 из 3: Подготовьте машину

Необходимые материалы

• Смазка для подшипников
• Диагональные фрезы
• Домкрат напольный
• Перчатки
• Плоскогубцы
• Трещотка (½ дюйма с головкой 19 или 21 мм)
• Защитные очки
• Стойка безопасного домкрата x 2
• Набор головок (⅜ набор головок 10-19 мм)
• Отвертка
• Динамометрический ключ
• Противооткатный упор x 2
• Вешалка для одежды проволочная

Шаг 1: Установите под колеса колодки .Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности.

Используйте противооткатный упор, чтобы заблокировать шину напротив колеса, с которым вы будете работать в первую очередь.

• Совет : Если вы меняете подшипник ступицы переднего колеса со стороны водителя, вам нужно будет использовать клин на заднем колесе пассажира.

Шаг 2: Ослабьте зажимные гайки . Возьмите трещотку ½ дюйма с головкой подходящего размера для ваших гаек.

Ослабьте зажимные гайки на шине, которую вы собираетесь снимать, но пока не снимайте их полностью.

Шаг 3: Поднимите автомобиль . Используйте напольный домкрат и пару предохранительных стоек, чтобы поднять и закрепить автомобиль. Это позволит вам безопасно снять шину.

• Совет : Обязательно обратитесь к руководству пользователя для получения информации о том, где расположены подходящие точки подъема для поддомкрачивания вашего автомобиля.

Шаг 4: Снимите гайки крепления . Подняв и закрепив автомобиль, полностью снимите гайки, затем снимите шину и отложите ее в сторону.

Часть 2 из 3: Установите новые ступичные подшипники

Шаг 1: Снимите тормозной суппорт и кронштейн . Используйте храповой механизм и набор головок, чтобы открутить суппорт дискового тормоза и кронштейн от шпинделя. С помощью отвертки снимите сам суппорт.

• Совет : Снимая суппорт, будьте осторожны, чтобы он не болтался, так как это может повредить гибкую тормозную магистраль. Используйте проволочную подвеску, чтобы зацепить ее за надежную часть ходовой части, или подвесьте суппорт тормоза на подвеске.

Шаг 2: Снимите внешний ступичный подшипник . Если колесные подшипники размещены внутри ротора дискового тормоза, как это часто бывает в грузовиках, вам нужно будет поддеть центральный пылезащитный колпачок, чтобы открыть шплинт и стопорную гайку.

Для этого с помощью плоскогубцев снимите шплинт и стопорную гайку, а затем сдвиньте ротор вперед, чтобы освободить внешний подшипник ступицы колеса (меньший подшипник ступицы).

Шаг 3: Снимите ротор и внутренний подшипник ступицы .Установите на место стопорную гайку на шпинделе и возьмитесь за ротор обеими руками. Продолжайте снимать ротор со шпинделя, позволяя большему внутреннему подшипнику зацепиться за стопорную гайку, и снимите подшипник и смажьте уплотнение с ротора.

Шаг 4: Нанесите смазку для подшипников на корпус . Положите ротор на пол лицевой стороной вниз, задней стороной вверх. Возьмите новый подшипник большего размера и втирайте смазку для подшипников в корпус.

• Совет : Самый простой способ сделать это — надеть перчатку и набрать изрядное количество смазки в ладонь и втереть подшипник в ладонь, продавливая смазку в корпус подшипника.

Шаг 5: Установите новый подшипник . Поместите новый подшипник в заднюю часть ротора и нанесите смазку на внутреннюю полость подшипника. Установите новое уплотнение подшипника на новый подшипник большего размера и снова наденьте ротор на шпиндель.

• Наконечник : можно использовать резиновый молоток для установки уплотнения подшипника на место.

Набейте новый подшипник меньшего размера консистентной смазкой и наденьте его на шпиндель внутри ротора. Теперь установите упорную шайбу и стопорную гайку на шпиндель.

Шаг 6: Установите новый шплинт . Затяните стопорную гайку до упора и одновременно поверните ротор против часовой стрелки.

Затяните стопорную гайку на ¼ оборота до упора, а затем установите новый шплинт.

Шаг 7: Открутите болты и замените ступицу . В некоторых автомобилях подшипники передних колес постоянно закрыты, как показано на изображении выше. Ротор устанавливается на ступицу, в которой находится запрессованный ступичный подшипник.

Подшипниковые узлы на передней или задней неведущих осях устанавливаются между ступицей колеса и простым валом шпинделя.

• Совет : Если ваш подшипник находится внутри ступицы, которую можно открутить, просто используйте храповик, чтобы открутить ступицу от шпинделя и установить новую ступицу.

Шаг 8: При необходимости снимите шпиндель . Если ваш подшипник вдавлен в шпиндель, рекомендуется снять шпиндель с автомобиля и отнести шпиндель и новый колесный подшипник в местную ремонтную мастерскую. У них будут специальные инструменты, чтобы выдавить старый подшипник и запрессовать новый.

В большинстве случаев эту услугу можно сделать недорого. После вдавливания нового подшипника шпиндель можно снова установить на автомобиль.

Часть 3 из 3: Повторная сборка

Шаг 1: Установите тормозной ротор и суппорт обратно на . Теперь, когда новый подшипник установлен, тормозной ротор и суппорт можно снова установить на автомобиль с помощью храпового механизма и соответствующих головок, которые использовались для их снятия.

Шаг 2: Установите шину .Замените колесо и вручную затяните гайки. Подоприте автомобиль напольным домкратом и снимите стойки аварийного домкрата. Медленно опускайте автомобиль, пока его колеса не коснутся земли.

Шаг 3. Завершите установку . Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть гайки в соответствии со спецификациями производителя. Полностью опустите автомобиль и снимите напольный домкрат.

Поздравляем, вы успешно заменили ступичный подшипник вашего автомобиля. После замены ступичных подшипников важно провести тест-драйв, чтобы убедиться, что ремонт завершен.. Если вы столкнулись с какими-либо проблемами при замене колесных подшипников, обратитесь к профессиональному механику, например, из YourMechanic, чтобы он заменил их для вас.

Как заменить ступичные подшипники

Подшипники колес составляют важную часть колес вашего автомобиля, помогая им вращаться быстро и с минимальным трением. Обычно они состоят из стальных шариков внутри металлического кольца, расположены на металлической оси, внутри ступицы в центре колеса. Несмотря на то, что ступичные подшипники изнашиваются, из-за своей ударопрочности они могут изнашиваться, и вам, вероятно, придется менять их хотя бы один раз в течение срока службы вашего автомобиля.Вы часто будете предупреждены об этой необходимости по скрежету или гудению, исходящему от колеса во время движения, громкость которого со временем увеличивается — если это произойдет, вы должны немедленно исследовать проблему, так как движение с неисправными или отсутствующими колесными подшипниками может быть опасным.

При условии, что вы не против испачкать руки, замена ступичных подшипников самостоятельно — полезный навык, который нужно знать, и он может сэкономить вам значительную сумму денег по сравнению с тем, чтобы отвезти машину к механику. Однако это не самый простой процесс, так как он включает в себя снятие нескольких частей колеса для доступа к подшипникам, и мы советуем попробовать это только в том случае, если вы уверены в этом и, в идеале, имеете некоторые предварительные знания и опыт в области механики.

Чтобы помочь вам решить, стоит ли браться за эту непростую задачу, мы составили это пошаговое руководство по замене ступичных подшипников, а также несколько часто задаваемых вопросов. Обратите внимание, что это является общим руководством — точная процедура может отличаться от автомобиля к автомобилю. Поскольку ступичные подшипники являются такой важной частью колес вашего автомобиля и, следовательно, общей функцией вашего автомобиля, вам всегда следует обращаться за профессиональной помощью, если вы сомневаетесь в их замене самостоятельно.

Соответствующий пост: Best Wheel Bearings

Как заменить подшипник ступицы колеса

Перед тем, как приступить к замене ступичных подшипников, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз. Убедитесь, что вы приобрели ступичные подшипники, соответствующие вашей марке и модели автомобиля, и держите их и все инструменты под рукой. По крайней мере, вам, вероятно, понадобится автомобильный домкрат, молоток, зубило, резиновый молоток, отвертка, торцевой ключ, ветошь — и, возможно, многое другое.Рекомендуется надеть перчатки, чтобы защитить руки от жира.

Перед тем, как приступить к замене подшипников на колесе, необходимо закрепить другие колеса вашего автомобиля. Сделайте это, поместив противооткатные упоры против задних колес, если вы меняете переднее колесо, и наоборот. Эти противооткатные упоры гарантируют, что другие колеса не будут двигаться во время работы.

Следующим шагом при замене колесных подшипников является подъем колеса над землей. Сделайте это с помощью домкрата, как при замене шины.Большинство автомобилей поставляются с домкратом, но если нет, вы можете купить его в магазине автозапчастей (или одолжить у друга). Обязательно установите домкрат на прочную металлическую часть ходовой части вашего автомобиля, чтобы предотвратить повреждение любых более хрупких пластиковых деталей под весом автомобиля.

Как только колесо будет поднято, снимите его с автомобиля. Для этого сначала открутите и снимите гайки крепления колеса, затем поднимите колесо. Поместите гайки в безопасное место, чтобы не потерять их.

Теперь, когда колесо снято, вы можете увидеть тормозной суппорт. Используйте трещотку и головку, чтобы открутить болты, удерживающие суппорт на месте. Затем снимите суппорт с помощью отвертки. Обязательно зацепите суппорт за ходовую часть автомобиля, так как его подвешивание может привести к повреждению тормозного шланга.

Теперь, когда тормозной суппорт не мешает, будет виден ротор. Снимите пластиковую пылезащитную крышку, чтобы получить доступ к компонентам, удерживающим ротор на месте — для этого вам, вероятно, понадобится молоток.После снятия пылезащитной крышки выньте шплинт плоскогубцами, отвинтите и снимите корончатую гайку и шайбу. Поместите все эти детали в безопасное место, чтобы вы могли легко найти их позже.

После выполнения вышеуказанных шагов вы сможете снять внешний подшипник колеса (вам может потребоваться приложить некоторое давление, чтобы стимулировать это), а затем поднять ротор над автомобилем. Это может быть немного сложно, и вам может потребоваться осторожно постучать по нему резиновым молотком, если он застрянет, хотя постарайтесь не повредить его.

Далее вам нужно будет снять ступицу (это та часть, в которой расположены ступичные подшипники). Для этого нужно залезть под машину, чтобы открутить болты, удерживающие ступицу на месте. Эта деталь также может оказаться сложной, и вам может потребоваться тонкий торцевой гаечный ключ, который поможет вам дотянуться до болтов и ослабить их. Как только болты открутятся, снимите ступицу с оси.

Если вы приобрели новую ступицу ступичного подшипника в сборе, вы можете просто установить новую ступицу на этом месте и собрать колесо.Если вы приобрели только подшипники, вам нужно будет разобрать ступицу. Сделайте это, используя молоток или гаечный ключ, чтобы снять наконечник, и специальный инструмент, чтобы удалить болт посередине. Как только это будет сделано, оно должно развалиться без особых проблем.

Теперь вам нужно удалить кольца из подшипникового узла. Обычно это немного сложно и может потребоваться грубая сила, чтобы сломать их — попробуйте использовать молоток и долото, чтобы помочь. Как только старые обоймы вынутся, тщательно очистите участок ветошью, чтобы удалить старую смазку.

• Установить новые ступичные подшипники

Теперь вы готовы к установке новых ступичных подшипников. Для этого смажьте и установите новые комплекты подшипников, установите новые кольца вместо старых, которые вы только что сняли, и постучите по ним молотком. Убедитесь, что ваши новые подшипники вставлены до упора и находятся в правильном положении. Нанесите большое количество смазки, чтобы все работало плавно, а колесо вращалось с минимальным трением.Правильная смазка необходима для поддержания ваших новых ступичных подшипников в хорошем состоянии.

• Снова собрать колесо

После установки новых ступичных подшипников пора снова собрать колесо. Осторожно замените все детали, которые вы сняли с колеса, в обратном порядке. Хорошая идея — разложить все по порядку при разборке, чтобы вы могли легко увидеть, что и где нужно возвращаться. Собрав все вместе, осторожно опустите колесо на землю и снимите домкрат.Поздравьте себя с успешной заменой ступичных подшипников в одиночку!

Соответствующий пост: Лучшая смазка для подшипников ступицы колеса

Часто задаваемые вопросы:

Q: Что такое ступичные подшипники?

A: Подшипники колес обычно состоят из небольших стальных шариков, содержащихся в кольце из закаленной стали, которое называется дорожкой качения. Они представляют собой внутреннюю часть колес вашего автомобиля, расположенную в ступице в центре колеса.Подшипники колес помогают вашим колесам вращаться быстро и плавно с минимальным трением во время движения. Помимо автомобилей, ступичные подшипники также используются во многих других типах транспортных средств, включая мотоциклы, велосипеды и самолеты.

В: Как узнать, что ступичные подшипники нуждаются в замене?

A: Одним из наиболее распространенных признаков того, что подшипники ступицы колеса необходимо заменить, является гудение, хлопанье или скрежет, исходящий от колеса во время движения.Обычно это начинается с тихого звука и становится громче по мере усугубления проблемы. Еще одним признаком может быть загорание лампы ABS, неравномерный износ шин или даже вибрация рулевого колеса во время движения. Если вы недавно во время движения наехали на бордюр, возможно, это повредило подшипники ступицы колеса. Если вы не уверены, в чем проблема, всегда лучше доставить автомобиль к квалифицированному механику, который сможет подтвердить, нужна ли вам замена ступичного подшипника.

Q: Можно ли водить машину с неисправным ступичным подшипником?

A: Короткий ответ на этот вопрос — «нет», вам не следует водить машину с неисправным ступичным подшипником — хотя многие люди так поступают, когда проблема находится в зачаточном состоянии, до диагностики.Если вы подозреваете, что подшипник ступицы поврежден или отсутствует, вам следует воздержаться от управления автомобилем и попросить механика осмотреть его, чтобы подтвердить проблему. Неисправные ступичные подшипники могут помешать правильному рулевому управлению и привести к блокировке колеса. Между тем, отсутствие ступичных подшипников может привести к тому, что колесо полностью оторвется во время движения автомобиля, что подвергнет серьезной опасности не только себя и своих пассажиров, но и всех окружающих.

Q: Где я могу купить ступичные подшипники?

A: Подшипники ступицы колеса, как правило, не сложно найти — вы можете приобрести их в магазинах автозапчастей и у интернет-поставщиков, и, конечно же, они доступны на Amazon.Однако вам необходимо убедиться, что вы покупаете подшипники подходящего размера для вашей марки и модели автомобиля, и что они подходят как для передних, так и для задних колес. Если вы хотите облегчить себе работу, вы можете приобрести целую ступицу ступичного подшипника, то есть вам просто нужно заменить старую ступицу на новую, не разбирая старую для замены подшипников. Обратите внимание, что это более дорогой вариант.

Вопрос: Сколько стоит замена ступичного подшипника?

A: Стоимость замены ступичных подшипников будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, места их приобретения и того, кто их устанавливает.Сами колесные подшипники могут стоить от 100 до 300 долларов, а ступичные узлы и более дорогие модели находятся в более высоком ценовом диапазоне. Если вы устанавливаете колесные подшипники самостоятельно и у вас есть собственные инструменты, это будет покрывать расходы. Однако, если вы попросите механика установить их, вам придется оплатить стоимость рабочей силы, которая, вероятно, составит около 2 часов и будет стоить 150-200 долларов.

Q: Сколько времени нужно для замены ступичного подшипника?

A: Замена ступичного подшипника может занять некоторое время, так как необходимо снять множество деталей, прежде чем вы сможете получить доступ к ступице, а для снятия некоторых может потребоваться молоток и долбление.Также может потребоваться значительное количество очистки от старой смазки. Не торопитесь, особенно если это ваш первый опыт замены ступичных подшипников, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно, не потеряли и не повредили какие-либо детали. Как правило, на замену ступичного подшипника требуется не менее 2 часов, а если вы делаете это впервые, то, возможно, больше. Если это подшипник заднего моста на автомобиле с полным приводом, это займет значительно больше времени, чем замена подшипника переднего колеса.

В: Можно ли заменить только один ступичный подшипник?

A: Нет причин, по которым нельзя заменить только один ступичный подшипник, особенно если вы уверены, что другой в хорошем состоянии. Тот факт, что один ступичный подшипник вышел из строя, не означает, что соответствующий подшипник на другой стороне тоже вот-вот выйдет из строя. Замена ступичного подшипника может быть довольно дорогостоящей, поэтому вы можете не захотеть менять их, пока это не станет абсолютно необходимым.Если ваши тормозные колодки и / или роторы также изношены, вы можете подумать о замене их одновременно с неисправным колесным подшипником, поскольку вы все равно разбираете колесо, и совмещение этих двух работ сэкономит ваше время и усилия в целом.

Источники:

1. Как заменить ступичные подшипники — wikiHow
2. Подшипник (механический) — Википедия
3. Ступица в сборе — Википедия

Можно ли самостоятельно заменить ступичный подшипник?

Обычно расположенные в ступице, роторе или тормозном барабане колеса , подшипники помогают колесу плавно вращаться при движении транспортного средства. Вы можете сэкономить деньги , заменив на свои собственные ступичные подшипники , а не идти к механику, но если вы делаете , будьте осторожны — подшипники могут быть небольшими, но они очень важны.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Также вопрос, могу ли я самостоятельно поменять ступичный подшипник?

Обычно расположенные в ступице, роторе или тормозном барабане колеса , подшипники помогают колесу плавно вращаться при движении транспортного средства.Вы можете сэкономить деньги, заменив на свои собственные ступичные подшипники , вместо того, чтобы идти к механику, но если вы сделаете , будьте осторожны — подшипники могут быть небольшими, но они очень важны.

Еще можно спросить, сколько стоит замена ступичного подшипника? Вы заплатите около 400 долларов, на в среднем , за замену переднего ступичного подшипника . Стоимость рабочей силы будет варьироваться от 140 до 180 долларов, в то время как детали могут стоить всего за 200 долларов или — больше, чем — 400 долларов.Разница в цене объясняется стоимостью деталей для более дорогих автомобилей, а также различными сборами, взимаемыми отдельными механиками.

Точно так же можно спросить, сложно ли менять ступичный подшипник?

Удаление этой гайки часто является самой сложной частью замены ступицы колеса в сборе. Вы смотрите на очень большую гайку с большим крутящим моментом, которая свободно вращается при нормальной работе.К счастью, тормозной ротор закреплен на колесном подшипнике в сборе .

Можно ли водить машину с неисправным ступичным подшипником?

A: Нет. может, на самом деле, быть очень опасным для , ведущего , если один из ваших подшипников изношен, особенно потому, что это может привести к остановке колеса во время движения . Кроме того, поврежденный ступичный подшипник создает большую нагрузку на ступицу, ШРУС и саму трансмиссию.

Как заменить узел подшипника ступицы автомобиля «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Узлы подшипника ступицы — одна из самых дорогих вещей, которые вы можете починить на своем автомобиле. И отремонтировать самостоятельно, если вы не полупрофессиональный механик, — непростая задача. Но с помощью этого видео вы узнаете, как заменить узлы подшипников ступицы у лицензированного специалиста.

Перед тем, как начать, всегда убедитесь, что ваш автомобиль надежно подвешен на домкратах.Снимите шину с автомобиля. Снимите две гайки, которыми суппорт крепится к узлу ступичного подшипника.

Всегда поддерживайте штангенциркуль. Не давите на тормозной шланг слишком сильно.

Снимите гайку оси. Если вы не пользуетесь пневматическими инструментами, это следует делать, когда автомобиль стоит на земле с заблокированными колесами.

Снимите три крепежных болта подшипника ступицы. Вы можете получить к ним доступ сзади. На этом этапе, если вы находитесь дома, вам нужно будет использовать молоток, чтобы привести в движение подшипник ступицы.Иногда они довольно тугие.

Поверхности здесь должны быть очищены, чтобы сделать повторную сборку простой и приятной, а также для обеспечения хорошей поверхности подшипника ступицы для крепления. Используйте консистентную смазку для ступичных подшипников, чтобы замедлить коррозию и упростить сборку. Вставьте три болта обратно. Убедитесь, что вы затянули их вручную не менее чем на три оборота, прежде чем затягивать их полностью.

Установите осевую гайку на место. Чтобы предотвратить преждевременный износ подшипника ступицы, его необходимо затянуть с соблюдением надлежащих технических характеристик.Если вы не используете пневматические инструменты, этот шаг необходимо завершить в конце с помощью динамометрического ключа, когда автомобиль стоит на земле с заблокированными колесами.

Установите ротор обратно на подшипник ступицы в сборе. Возможно, вам будет легче надеть гайку, чтобы удерживать ее на месте, пока вы выполняете другую работу.

Установите на место кронштейн суппорта. Сначала затяните эти болты вручную. После этого не забудьте затянуть их до надлежащей спецификации. Снова соберите остальную часть тормозного механизма.Затягивая колесо, идите по схеме звезды. Это обеспечит одинаковое давление на ротор.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до продвинутого по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (скидка 97%)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

Как снять и установить узел подшипника ступицы грузовика

Посмотрите, как специалисты Timken снимают и устанавливают узел подшипника ступицы грузовика на переднее колесо GM 4 × 4 с установленными снаружи роторами. Эксперты покажут вам, как снять узел ступицы, а затем покажут, как установить узел ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ. В приложении, используемом в этом обучающем видео, используется самоблокирующаяся осевая гайка, для которой не требуется шплинт.

Расшифровка:
Timken продолжает лидировать в революции подшипников ступицы, предоставляя узлы бескомпромиссного качества, надежности и согласованности. Надлежащие процедуры снятия и установки ступичного подшипника могут повысить производительность и срок службы подшипников ступицы, осей, колес, тормозов и других компонентов. Повышение эффективности подшипников остается целью всей компании Timken. В этом видео представлены общие рекомендации по снятию и установке узлов ступичных подшипников на легковых грузовиках и внедорожниках.Это видео не заменяет конкретные рекомендации производителя вашего автомобиля. В зависимости от области применения, типа узла подшипника ступицы и его расположения процессы могут различаться. Перед снятием или установкой компонентов ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля. Правильное обслуживание и методы обращения имеют решающее значение. Несоблюдение всех инструкций по установке может привести к отказу оборудования, создавая риск серьезных телесных повреждений.

Перед снятием узла подшипника ступицы и установкой нового узла подшипника ступицы убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты.Если возможно, снимите колпак колеса, чтобы получить доступ к зажимным гайкам. Снимите крепежные гайки и снимите колесо и шину в сборе. Затем снимите суппорт с монтажного кронштейна суппорта. Чтобы предотвратить повреждение тормозной магистрали из-за веса суппорта, убедитесь, что суппорт должным образом поддерживается с помощью S-образного крюка или куска проволоки. Снимите монтажный кронштейн суппорта, а затем снимите тормозной ротор. Снимите пылезащитную крышку, если применимо, чтобы получить доступ к гайке оси. Затем, используя головку для гайки оси, снимите гайку оси.Всегда обращайтесь к инструкциям производителя транспортного средства относительно замены гаек. Если автомобиль оборудован проводом датчика АБС, обратите внимание на его ориентацию относительно узла подшипника ступицы. Отсоедините провод датчика от зажимов, которые используются для его правильной установки, расположенных в колесной арке и в области рамы.

Также отсоедините провод датчика от точки сопряжения разъема. Снимите болты, которыми подшипник крепится к поворотному кулаку. Перед снятием узла подшипника ступицы с поворотного кулака и полуоси может потребоваться отсоединить узел подшипника ступицы от полуоси.В некоторых случаях может потребоваться съемник. Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить поворотный кулак или полуось. Обратите внимание на положение опорной пластины и других компонентов, чтобы их можно было повторно установить таким же образом. Снимите узел подшипника ступицы. Очистите поворотный кулак от мусора или заусенцев. Осторожно используйте мелкий напильник, проволочную щетку, наждачную бумагу или шлифовальный камень, чтобы удалить любой мусор, зазубрины или заусенцы. Осмотрите поверхности, на которые опирается подшипник ступицы, а также шлицевые зубья на предмет износа и заусенцев.

Теперь вы готовы к установке нового узла подшипника ступицы. Правильно расположите окружающий компонент, такой как опорная пластина, по отношению к узлу подшипника ступицы. Перед установкой на поворотный кулак убедитесь, что компоненты правильно ориентированы. При установке узла подшипника ступицы внимательно проверьте положение шлицев на полуоси. Правильное расположение этих двух компонентов имеет решающее значение, чтобы не повредить шлицы. Примечание. Никогда не прикладывайте к валу узел подшипника ступицы с силой и не ударяйте молотком.Установите болты, которыми подшипник крепится к поворотному кулаку, и затяните их в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства с помощью динамометрического ключа. Примечание. Поскольку требуется надлежащий крутящий момент, использование ударного ключа не рекомендуется.

Если возможно, убедитесь, что кабель датчика ABS правильно подсоединен к автомобилю. Вставьте провод датчика в зажимы в колесной арке и в области рамы. Затем подключите провод датчика к точке сопряжения. Заменить тормозной ротор и монтажный кронштейн суппорта.На всех компонентах не должно быть мусора и заусенцев. Нанесите фиксирующий состав на болты монтажного кронштейна суппорта в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства. Установите болты крепления кронштейна суппорта и затяните их в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства. Установите суппорт на монтажный кронштейн суппорта, соблюдая осторожность, чтобы не повредить резиновые сапоги. Нанесите рекомендованную производителем смазку на пальцы суппорта. Установите штифты и затяните их в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства.Перед установкой гайки оси затяните тормоз, чтобы предотвратить проворачивание оси или повреждение трансмиссии и компонентов трансмиссии. Этого можно добиться, используя либо депрессор педали тормоза, либо помощник, нажимающий на педаль тормоза.

Установите гайку оси. Следуйте инструкциям производителя транспортного средства для правильной затяжки гайки оси. Установите пылезащитный чехол. Заменить колесо и шину в сборе. Установите крепежные гайки. Следуйте инструкциям производителя транспортного средства относительно последовательности затяжки зажимных гаек, характеристик крутящего момента и, если применимо, требований к повторному затяжке.Многие производители предлагают использовать звездообразный рисунок, чтобы обеспечить равное распределение между наконечниками гаек.

Для получения дополнительной информации о подшипниках, уплотнениях и подшипниковых узлах Timken обратитесь к торговому представителю Timken или посетите наши веб-сайты по адресу www.timken.com и www.timkeninfo.com.

Не получите никакого уважения: ступица в сборе и подшипники ступицы колеса

Перефразируя комика Родни Дэнджерфилда, сложно быть узлом ступицы или ступичным подшипником. Их более известные кузены — тормоза, аккумуляторы, стойки и амортизаторы — привлекают много внимания и суеты.Между тем, неэмоциональные подшипники усердно трудятся, день за днем, повторяя одну и ту же унылую работу снова и снова, почти не узнавая.

Но когда эти тяжеловесные кузены наконец вымотаются, вы, вероятно, это узнаете. Пискнут; они будут молоть; они рычат; они будут ныть и стонать. Кроме того, они могут больше не цепляться за ваши шины, возможно, даже полностью отпустить их и / или вызвать потерю управляемости. Это выходит за рамки раздражения и становится серьезной проблемой для безопасности.

Зачем нужно обслуживать ступичные узлы и ступичные подшипники

Во-первых, нужно кое-что знать об этом процессе. Примерно до 1997 года большинство автомобилей было оборудовано внутренними и внешними ступичными подшипниками, которые необходимо будет заменить. Переднеприводные автомобили обычно имеют герметичные узлы ступичных подшипников, которые сложнее обслуживать, может потребоваться разборка некоторых компонентов трансмиссии, и вам нужно будет запрессовать новый подшипник в ступицу, что означает, что проще оставить этот тип профессионалам.

Расположенный между тормозными барабанами / дисками и ведущей осью, ступица в сборе крепится к удерживающему кронштейну шасси со стороны оси. Со стороны барабана / диска колесо крепится к ступице с помощью болтов. Сам колесный подшипник находится внутри ступичного узла.

Эти детали, не требующие особого обслуживания, должны нести нагрузку транспортного средства, независимо от того, движется ли он или стоит на месте. Их важность возрастает еще больше, когда вы едете по ухабам и другим ухабам. И хотя они требуют минимального обслуживания , эти ступичные подшипники определенно не требуют обслуживания или .

Ваша цель — минимизировать трение ступичного подшипника. Этого можно добиться за счет использования качественной смазки, специально предназначенной для высоких температур. Однако будьте осторожны, чтобы не переборщить с нанесенной смазкой, так как это может привести к перегреву из-за трения, которое не может быть рассеяно должным образом. При повторном перегреве возможно повреждение.

И хотя правильное нанесение смазки продлит срок службы этих деталей, в конечном итоге их необходимо будет заменить.Как правило, вы должны проверять и обслуживать ступичные подшипники каждые 25 000–30 000 миль. Средний герметичный ступичный подшипник служит от 85 000 до 100 000 миль, хотя некоторые из них могут прослужить до 150 000 миль.

---

Примечание о расходе бензина: Если вы побродите по автомобильным онлайн-форумам, вы найдете разговоры о том, могут ли плохие ступичные узлы и / или ступичные подшипники отрицательно влиять на расход бензина. Как и по многим темам, связанным с автомобилями, нет четкого консенсуса, и некоторые комментаторы отмечают улучшение после сборки ступицы / ремонта ступичного подшипника.

---

Диагностика потенциальной проблемы — используйте свои чувства

Диагностика неисправностей автомобиля по одному только звуку — наука неточная, но не следует игнорировать новые или необычные звуки автомобиля. Согласно часто цитируемому исследованию Braxton Research, 51% проблем ступичных подшипников возникает из-за шума (24% обнаруживаются во время работы тормозов и 19% во время регулировки).

При этом, хотя шумы от неисправных ступичных узлов и / или ступичных подшипников исходят из области ваших колес, не все странные звуки из области ваших колес связаны с узлом или подшипником.Они могут указывать на проблему с вашими тормозами или ШРУСами. И если шум возникает и исчезает при нажатии на тормоза, проблема, скорее всего, связана с тормозом.

Тем не менее, не забудьте проверить ступицу в сборе и ступичные подшипники, если вы слышите:

• Щелкающий, грохочущий или стонущий звук, особенно при повороте (отличается от храпового шума, который слышен при выходе из строя ШРУСов переднеприводного автомобиля)
• Шум шлифования при повороте или прямом качении, который может указывать на механическое повреждение роликов или дорожек подшипников
• Вибрация или раскачивание колеса
• Шимминг или дрожание рулевого колеса
• Чрезмерный износ шин
• Повреждение или отказ компонентов АБС, которые могут возникнуть в результате чрезмерного осевого люфта в колесе

Если вы когда-нибудь почувствуете вибрацию от ваших колес или ваши колеса «раскачиваются», обязательно проверьте ступицу в сборе и ступичные подшипники.

Подтверждение и устранение проблемы

Поднимите машину в воздух и вручную покрутите колесо. Вы чувствуете неровность или чрезмерное сопротивление? Если это так, возможно, у вас неисправный ступичный подшипник. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать максимальное количество движений, которое можно считать приемлемым.

Если вы не уверены, слишком ли много движения, лучше перестраховаться, чем сожалеть. Вам следует заменить ступицу в сборе и ступичные подшипники. Вот как заменить ступичные подшипники.Даже если плохая только одна сторона, есть смысл заменять их попарно. «Хорошая» сторона может вызвать проблемы в относительно короткое время.

Также, после поездки на автомобиле, вы можете проверить температуру узла ступицы. Как правило, изношенная ступица в сборе будет более горячей, чем другие ступичные узлы на транспортном средстве. Это связано с чрезмерным сопротивлением из-за изношенных подшипников.

Не забудьте датчик скорости вращения колеса

В автомобилях с антиблокировочной системой тормозов датчик скорости может быть встроен в ступицу.Кольцо датчика может двигаться во время вращения, если имеется изношенный ступичный подшипник, что может вызвать появление сигнальной лампы ABS. Используйте инструмент сканирования, который обращается к вашей АБС для диагностики.

Между тем внутренняя коррозия колеса в сборе может вызвать ложное срабатывание изношенных деталей. Если в вашем автомобиле есть съемный датчик, просто снимите его и почистите. затем перед заменой добавьте в ступицу ингибитор коррозии цинка. Если датчик несъемный, необходимо заменить всю ступицу в сборе.

На что обращать внимание при покупке или замене подшипников

• Остерегайтесь дешевых подшипников, изготовленных из стали низкого качества с плохой термической обработкой. Они имеют тенденцию преждевременно выходить из строя. Подшипники необходимо заменять только один раз во время обычного владения автомобилем.
• Более дешевые ступичные узлы могут включать подшипники меньшего размера, чем OEM, что является еще одним фактором, который может привести к преждевременному выходу детали из строя. Другие более дешевые детали содержат двойные шарикоподшипники, а не один более прочный.Если возможно, избегайте этого выбора.
• Обратите внимание, что при установке производители рекомендуют использовать динамометрический ключ, а не ударный. Это потому, что ударный гаечный ключ может повредить резьбу гайки оси и ШРУС. Кроме того, ударный гаечный ключ может помешать правильной затяжке гаек и болтов.
• Всегда сначала обращайтесь к руководству пользователя. Следуйте рекомендациям производителя, чтобы не аннулировать гарантии.

Pro Tip : Избегайте копейки умных и глупых.Замените гайки оси, а не пытайтесь использовать их повторно. Кроме того, инвестируйте в качественные отвертки для уплотнений, чтобы обеспечить качественное уплотнение и, следовательно, защитить новые ступичные подшипники.

Заменяли ли вы в последнее время ступицы в сборе и ступичные подшипники на своем автомобиле? Делитесь своими советами и опытом с другими в комментариях.

Замена подшипника заднего колеса своими руками

Вы слышите шум от задних колес, который имеет царапающий или свистящий звук или низкий гул? Что это за шум? Скорее всего, это подшипник выходит из строя.Если вы чувствуете себя комфортно при замене осевого подшипника и имеете доступ к необходимым инструментам, наслаждайтесь опытом самостоятельной работы и экономией нескольких долларов. Если поблизости есть дружественный магазин, возможно, вы сможете договориться с ним о помощи по поводу требований к тяжелому инструменту.

Первый вопрос, который нужно задать, — у вашего автомобиля задний или передний привод? От ответа будет зависеть порядок ремонта.

Источник ступичных подшипников на Амазоне здесь.

Задний привод

Автомобили с задним приводом будут иметь по одному подшипнику с каждой стороны транспортного средства и два посередине внутри большой круглой части узла задней оси (тыквы). Средние подшипники выходят из строя редко, но иногда выходят из строя те, которые находятся за пределами картера моста. Здесь используются несколько типов подшипников, но наиболее распространенным является игольчатый подшипник с сепаратором. Для этого подшипника потребуется специальный съемник для снятия с картера оси и другой специальный инструмент для установки нового сменного подшипника.

Вам также потребуется заменить сальник. В этом типе подшипника заднего моста ось используется в качестве внутреннего кольца подшипника, поэтому обратите особое внимание на опорную поверхность оси, поскольку может потребоваться замена оси из-за чрезмерного износа.

Поднимите автомобиль на домкрате, заблокировав колеса для предотвращения движения. Снимите шину для доступа.

Следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию для вашего конкретного автомобиля. Большинство брендов потребуют снятия крышки с «тыквы», чтобы получить доступ к замку оси.Конечно, трансмиссионное масло выльется наружу, поэтому приготовьте дренажный поддон и запасное масло для доливки «тыквы», чтобы завершить работу. Некоторые бренды позволяют снимать ось, не открывая «тыкву». Доступ к креплениям оси будет осуществляться снаружи корпуса оси.

Если в вашем автомобиле установлен роликовый подшипник, который запрессован на ось, для снятия старого подшипника потребуется пресс и, возможно, «делитель подшипников». Для установки нового подшипника потребуется пресс. Очень опытные техники могут использовать технику теплового расширения, заключающуюся в нагреве подшипника, чтобы увеличить его, охлаждая ось, чтобы уменьшить ее для посадки при установке.Когда температура подшипника и оси стабилизируется, подшипник будет надежно зафиксирован на оси.

При замене подшипника и уплотнений переустановите ось и закрепите крепеж, следуя рекомендациям по крутящему моменту в руководстве по обслуживанию. Установите «тыквенную» крышку на новую прокладку и залейте трансмиссионное масло. Установите колесо на место, опустите автомобиль и проведите тест-драйв на малой скорости, прежде чем пробовать скорость на шоссе.

Передний привод

Задние мосты на переднеприводных автомобилях имеют совершенно другую конструкцию и содержат по два подшипника в каждой ступице колеса.Из-за присущей этим узлам ступицы конструкции лучший ремонт — это полная замена всего узла ступицы. Поскольку на заводе используется анаэробный клей для фиксации крепежных болтов на месте, для деактивации клея для облегчения снятия болта потребуется нагрев. Большинство марок крепятся болтами с головкой Torx, для ослабления и затяжки которых требуются инструменты Torx.

Поднимите автомобиль на домкрате, заблокировав колеса для предотвращения движения. Снимите колесо для доступа. Нагрейте болты крепления оси в сборе до докрасна (металл светится красным), дайте остыть, а затем попытайтесь снять болт.Когда болты будут удалены, снимите узел ступицы и установите новый узел. В большинстве случаев в комплект входят новые болты и клей для фиксации резьбы. Затяните с крутящим моментом, указанным в руководстве по обслуживанию, и замените колесо.

No related posts.