Как сделать отрицательный развал на ваз 2107: Отрицательный развал на классике

Содержание

Отрицательный развал колес, что это и для чего он нужен?

После любого вмешательство в ходовую часть автомобиля, когда было затронуто резьбовое соединение, необходимо обратиться в пункт сход-развал для восстановления заводских параметров ходовой части.

Под параметром развал понимается определенный угол установки колес, напрямую влияющий на управление автомобиля, износ резины и безопасность движения. Конструкции автомобилей различны и поэтому различны и углы установки колес. Под углом развала принимается угол установки колес относительно дорожного полотна, если смотреть на автомобиль спереди.

Нулевому значению угла развала будет соответствовать воображаемая перпендикулярная линия, проходящая через цент колеса.

Положительный угол развала — верхний край колес направлен наружу

Отрицательное значение угла развала – верхний край колес направлен к центру автомобиля.

Положительный и отрицательный развал

Наибольшая площадь контакта колеса с поверхностью дорожной части возможна при его перпендикулярном положение, то есть при нулевом угле развала. Было бы идеальным, чтобы шина на 100% использовала все пятно контакта при любых условиях движения. Однако на практике это возможно лишь при движении по прямой на ровной дороге. При прохождении поворота на колеса автомобиля начинают действовать силы старающиеся вывернуть колесо от его перпендикулярного положения или даже оторвать от дороги. Величина крена становится критичной и старается подломить профиль покрышки, сильно нагружая ее внешний край.

отрицательный развал

Для этих целей развал управляемых колес на обычных автомобилях делается изначально либо нулевым, либо с небольшим отрицательным значением (стойки МакФерсон) или же положительным, порядка от 0’ до 45’.

На спортивных автомобилях, при дрифте, а особенно на кольцевых гонках угол развала колес изначально выставляется отрицательным. Этим обеспечивается лучшее пятно контакта колес с дорожным покрытием. Средние значения угла развала для спортивных автомобилей составляют -0,5 … — 5,5 градуса.

Дрифт-кар с отрицательным развалом

Для кольцевых гонок этот показатель развала равен 2-3 градуса в минус впереди и порядка 1,5 градуса сзади. Передняя ось воспринимает большие нагрузки и потому у ней больший отрицательный угол развала. Автомобиль с таким развалом имеет лучшее сцепление с дорогой и более резок в управлении. При прохождении поворота наблюдается крен кузова, провоцирующий положительный развал, что ведет к уменьшению площади контакта колеса с дорогой. Отрицательный развал компенсирует действие крена, сохраняя максимально возможное сцепление, что позволяет стабильно проходит очередной вираж.

Проходя поворот, внутреннее колесо разгружается иногда даже с отрывом от поверхности дороги, что дает возможность опорному наружному колесу сильнее заводить машину внутрь поворота.

Subaru Impreza WRX STi

Это положительные качества установки отрицательного угла наклона колес, но есть и отрицательные и главное, это:

— повышенный износ резины, а именно ее внутренней кромки.

— Торможения и разгоны по прямой становятся нестабильными (шины проскальзывают), так как уменьшена площадь контакта колеса.

— при колейности на дороге автомобиль начнет водить в стороны

— любая неровность будет сказываться на курсовой устойчивости

Гонщики могут себе это позволить частую смену резины, добиваясь победы в соревнованиях, а вот водителю обычного автомобиля это вряд ли по карману и не совсем оправдано.

Если же владелец авто решил сделать себе отрицательный угол развала, как любитель экстремального вождения или для каких –либо иных целей, то на двухрычажной подвеске этот угол можно выставить путем регулировки развала на некоторый угол, а сзади отрицательный развал можно сделать путем установки специального комплекта проставок. За неимением вставок используют пластины или шайбы. Пластины или шайбы устанавливаются под нижние болты крепления полуоси с наружной стороны барабана.

На стойках МакФерсон на управляемой оси угол желательно более отрицательный, как склонной к кренам. В подвеске МакФерсон для этих целей применяют установку верхних опорных элементов, где можно менять угол крепления штока амортизатора (в народе camber plates), где точка крепления может передвигаться и фиксироваться в пределах своего паза.

Хорошие результаты для отрицательного развала дают регулируемые рычаги , позволяющие по заверениям производителей добиваться развала – 4 градуса.

Задние регулируемые рычагиLexus IS с отрицательным развалом колес

Как самому сделать развал схождение на ваз 2107 смотреть видео

как сделать развал на минус передних колёс на ваз 2107??? какие предложения….. | Автор топика: Sukhman

Александр, Тож самое.

Сделан развал в -1, сход в 0 и кастор в 7гр. так покатит, меня волнует резина! что с ней будет при таком развале или всё зависит от рук мастера

Александр (Kaleemah) если авто используется как гражданский то развал -0.5 можно до -1 схождение стандартное (небольшой +, иначе машина не стабильно себя ведет, так же компенсирует развал) кастор максимум

Алиса (Sabine) А КТО ПОДСКАЖЕТ??? КАК УСТАНОВИТЬ СТАБИЛИЗАТОР НА РЫЧАГИ треугольные ТАМ ЖЕ КРЕПЛЕНИЯ ПОД СТАБИЛИЗАТОР ДРУГИЕ ВАЗ2107

Владимир (Hamlet) Смотря что за рычаги, и что за крепления… Предположительно с использованием вот этого http://images.yandex.ru/yandsearch? source=wiz&tex..

Сергей (Abriella) Ilya, могу предположить спецболтами развальными и высверливанием дырок

Дмитрий (Nivedita) Дмитрий, А на каждый бол надо подставлять шайбу и объязательно по 1 шайбе или можно больше? вот смотрел картинку ещё развальные шайбы типо надо ставить?

Дмитрий (Nivedita) Срочно хочу узнать, А если поставить от гб шайбы под нижние рычаги передней подвестки будет отрицалка или нет? пишут что можно типо и их но и ещё какие то развальные шайбы нужны под гайки.

Дмитрий (Nivedita) Если рычаги стандартные, то ничего не делай. Собирай со всеми шайбами что были при разборке и едь на Сход-развал. Там дяденьке «умному» говоришь: нужно схождение 0, или небольшой +, развал в -1гр и кастор сколько позволят твои переделанные рычаги. Если заупрямится, то спроси его какие должны быть углы у тебя в стандарте с завода. Бьюсь об заклад, что не даст ответа на этот вопрос. Если ответ все же даст, то укажи ему, что по данным завода изготовителя кастор около 2 градусов на «классике», если память не изменяет, то бишь как что делать он должен знать. В идеале на стоковых переделанных рычагах можно вытянуть кастор в 7гр. Далее мастер сделает все сам. Главное попроси у него распечатку, или запиши данные углов для себя. Все они будут указаны. Если рычаги стоят другие, не стоковые, а под отрицательный развал, то шайбы выкидываешь из под них. Только возьми их с собой на всякий случай, т.к. могут понадобиться мастеру, вдруг у него не будет. ))) Бывали такие случаи. И говоришь ему все тож самое. Единственно что, те рычаги дают огроменный кастор. Если хочешь повыпендриваться — вытягивай по максимуму, если гонять 7-9гр предел, больше не стоит.

Шамиль (Uziel) можно ли сделать отрицательный развал задних колес на классике???

Александр (Kaleemah) Шамиль, нельзя

Артём (Margaretta) Александр, сколько будет стоить независемоя Подвеска

Александр (Kaleemah) Дорого, это полная переделка автомобиля плюс покупка донора

Tags: Как самому сделать развал схождение на ваз 2107 смотреть видео

Схождение колес, своими руками, дедовский метод.

как самому сделать развал схождение на ваз 2107 | Автор топика: Никита

Евгения этот геморой не стоит свеч! езжай ка ты лучше на СТО

Анатолий Потом будешь колёса подешевле искать!?

Мария а вот так вот


Как же удивляют такие крохоборы, которые купили самую дешевую машину и еще не хотят тратить на неё ни копейки. 21 век на дворе, он еще спрашивает Зинаида как делать, нет что бы уточнить «млят, у копейки то и у 7-ки оказывается разные углы чуточку»….Ладнохерсним сам улетит, но ведь других с собой потащит…

Пластины отрицательного развала задних колёс «SS20» -1.0° ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора, Гранта (комплект)

Описание: Пластины отрицательного развала задних колёс «SS20» -1.0° ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора, Гранта (комплект)

Проставка «развал-схождение» SS20.

Применение фирменныхразвальных пластин SS20, дающих отрицательный развал задних колёс, несколько увеличивает их колею. Это положительно сказывается на манёвренности.

Применяемость: ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1117-1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170-2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190 (Лада-Гранта).


Преимущества развальных пластин (проставок «развал-схождение») SS20.
  • увеличивает развал до -1°;
  • лучшает прохождение скоростных поворотов;
  • улучшает стабильность автомобиля при воздействии боковых нагрузок;
  • улучшает сцепление автомобиля с дорогой;
  • уменьшает износ шин.

У многих современных автомобилей имеется отрицательный развал колёс задней оси, который заложен в конструкцию изначально, и этот угол доходит до 2-х и даже более градусов. Владельцы автомобилей ВАЗ (кроме последних моделей Гранта и Калина-2) на задней оси своих автомобилей имеют нулевой развал колёс. Установить отрицательный развал задних колес возможно с помощьюразвальных пластин, которые устанавливаются между задней балкой и осью ступицы заднего колеса.

Как известно, при установке многих развальных пластин, широко представленных на рынке, кроме получения развала -1°, получаем также и отрицательное схождение задних колес, которое плохо сказывается на управляемости. Такой результат получается из-за того, что при проектировании этих проставок, производители не учитывают угол наклона рычага задней балки. Отрицательное схождение задних колёс увеличивает вероятность заносов при поворотах, так как автомобиль получает чрезмерную избыточную поворачиваемость, а также при прямолинейном движении под воздействием неровностей дороги и боковых воздействий (например, ветра или при движении по колее) автомобиль требует постоянных подруливаний и становится излишне резким и нестабильным.

При проектированиипроставок SS20учтён угол наклона рычага задней балки. Ось симметрии развальной пластины была смещена на угол α’ равный наклону рычага балки. Это решение позволяет сохранить стабильное поведение автомобиля при поворотах и движении по прямой. При установкеразвальных пластин SS20обеспечивается развал -1° и небольшое положительное схождение колёс задней оси.

Применение фирменных проставок SS20, дающих отрицательный развал задних колёс, несколько увеличивает их колею. Это положительно сказывается на манёвренности. Более широкая колея позволяет увеличить скорость прохождения поворота без риска опрокидывания.

Кроме того, увеличение развала до -1° улучшает прохождение скоростных поворотов, так как колеса, имеющие отрицательный развал, воспринимают большую величину боковых сил без «подламывания» шин, что уменьшает увод с траектории.

При кренах кузова в поворотах наиболее нагруженные колеса, имеющие отрицательный развал, сохраняют большее пятно контакта и лучшее сцепление. Компенсация схождения позволяет колесу катиться с наименьшим сопротивлением и уменьшает износ шины.

Установка развальных пластин SS20 не увеличивает износ шин и рекомендуется для всех автомобилей ВАЗ.

Толщина пластин: верх 2 мм / низ 3 мм.

Гарантия 1 год.

Отзывы о Пластины отрицательного развала задних колёс «SS20» -1.0° ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора, Гранта (комплект)

Для чего нужен отрицательный развал колес на автомобиле

Определенно, внимательные владельцы автомобилей замечали, что у некоторых автомобилей(особенно баварского автозавода), задние колеса имеют небольшой отрицательный развал, сделано это далеко не просто так. Как мы знаем, БМВ всегда делала автомобили, которые отличаются своим дерзким характером и отличной рулежной. Отрицательный развал является одной из причин, почему эти автомобили так хорошо управляются и уверенно стоят на дороге.

Но не стоит, сейчас бежать и заваливать колеса на своем солярисе или лансере. Дело в том что у БМВ очень сложная подвеска — многорычажная, и управляемость во многом зависит именно от ее состояния, а отрицательный развал лишь добавляет уверенности при крутых поворотах.

Зачем нужен отрицательный развал в спорте

Все мы видели спортивные автомобили, которые созданы для дрифта и для участия в кольцевых гонках. Можно заметить, что развал, таких вот спортивных болидов, отрицательный. Отрицательный развал — это говоря простым языком, когда верхний край колес направлен к центру машины. В среднем он составляет от -0,5 до -5. Вы спросите, зачем это нужно? А нужно это для того что-бы у машины было лучшее соприкосновение колес с дорогой. Ранее я упомянул, что такой развал примечателен для спортивных автомобилей участвующих в дрифт гонках, и не случайно.

Так как в основе дрифта лежит резкий занос автомобиля, то при резком прохождении поворота на автомобиль точнее на колеса автомобиля начинают действовать силы которые стараются вывернуть колесо и оторвать его от дороги. Машину начинает очень сильно кренить, и при обычном развале от сильной нагрузки, возможен надлом профиля покрышки. То есть делаем вывод, что отрицательный развал способствует устойчивости в поворотах.

Почему отрицательный развал колес на серийных автомобилях.

Я уже упомянул, что отрицательный развал в большинстве своем нужен в дрифт спорте, в обычной жизни он никчему. Но есть исключения например как и говорилось выше автомобили марки БМВ

Отрицательный развал в моде или что такое stance культура.

Сейчас в больших городах можно все чаще увидеть автомобили с low подвеской и дико заваленными колесами. Сделано это не случайно. Есть такой стиль в моде автомобилей, который называется stance. Суть его заключается в просто огромных по ширине дисках и низкой посадке. Диски должны быть настолько огромными, что могут даже не умещаться в арки, для этого, собственно говоря, и делают отрицательный развал, а еще прокатывают арки специальным инструментом для прокатки арок. Со стороны выглядит, конечно, интересно, но ради одного вида пожертвовать комфортом вождения я думаю, не каждый решится.

Большой жор шин при отрицательном развале

Если вы решили сделать отрицательный развал на ваз или подобных машинах, то я бы не рекомендовал вам этого делать, особенно это касается переднеприводное авто. Например, отрицательный развал на приору, или подобные автомобили вообще делать не целесообразно.

У вас просто сожрет резину, и вы убьете ступичные подшипники таким образом.

Сход Развал ВАЗ 2110 Своими Руками ~ VIVAUTO.RU

Развал-схождение на ВАЗ 2112 своими руками. Taxi Bolt

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, Используя подручный средства и обыкновенные приспособления. В этом материале мы поведаем о том, как сделать развал-схождение без помощи других в домашних критериях, и с какими трудностями в большинстве случаев сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Некорректная регулировка развала-схождения может являться предпосылкой, к примеру, резвого износа покрышек, либо того, что при движении по прямой машину будет вводит на лево либо на право. В конце этой статьи вы отыщите видео, в каком тщательно поведано и показано все, что необходимо знать о развал-схождение.

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение. что это? Какими бывают углы установки колёс и как от их зависит поведение машины на дороге? Развал-схождение. что же все-таки это такое?

Разрушение. это угол меж вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше). Схождение. это угол меж направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и ​​износ шин.

В заднеприводных автомобилей колеса Должны быть немного направлены друг к другу. это именуется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.У переднеприводных. напротив, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер. это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень изредка нуждается в корректировке, только на вновь собранной фронтальной подвеске из новых деталей, потому его регулировку мы рассматривать НЕ будем.

Ремонт подвески либо управляющего управления (подмена тех же амортизаторов либо управляющего шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Каждодневная эксплуатация автомобиля также с течением времени заносить свои коррективы в эти характеристики, потому временами появляется необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение идеальнее всего дважды в год, при сезонной смене покрышек. За этот период времени не раз угодишь в яму либо наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем набор новейшей резины.

В 1955 году южноамериканский инженер Ли Хантер разработал 1-ый щит для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измерялы углы. Потому щит именовался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компу, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали в первый раз использовать 3D технологии.

Правда русские автовладельцы управлялись безо всяких щитов и компов. с помощью гаечных ключей, штангенциркуля, ныть и отвес они регулировалы углы развала и схождения своими руками. Аннотация по регулировке развала-схождения своими руками

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в неотклонимом порядке нужно проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать глупо. Рулевое и подвеска Должны быть в полном порядке.

Направьте внимание на три момента, от которых очень очень зависят углы установки колёс на автомобиле: исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля) Давление в шинах.Загрузка машины.

Непременно перед регулировкой развала-схождения инспектируйте давление в покрышки и Удостоверьтесь в том, что случано НЕ запамятовали в багажнике пару мешков картошки либо цемента:) В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Регулировка угла развала колес.

Регулировка углов развала производится в последующем порядке (Напоминаем, что в нашем случае деяния описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

До регулировки развала машина должна стоят на ровненькой площадке. Ставим на ободе колеса мелом по поперечнику две вертикальные метки. одна сверху, другую снизу. Шнур с отвес прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой либо штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура в верхней метки, а потом в нижней.

Разница должна составлять ± 3 мм. Обод может быть НЕ Безупречным, потому лучше прокатит машину, повернул колесо на 90 °, и сделав еще 2 вертикальные метки. Опять производим застыл.

Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите итог. После чего развернуть машину на 180 ° и опять Произведем замеры, запишите их и сравните. Потом Снимите колесо и 2-мя ключами на 19 Отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.

Двинуть поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта вовнутрь либо наружу на нужное расстояние, таким макаром добиваясь нужного угла развала. Подтянуть болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качнуть пару раз, надавил на крыло. Проведите замеры.

На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в границах 1 / 3мм, а на переднеприводных машинах обычным считается разрушение в спектре от.1 до 1 мм. Регулировка угла схождения колес

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего создавать специальной телескопической линейкой со шкалой (смотрите на фото выше). Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышки как можно поближе дискам. Создав в линейке подготовительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески. Немного встряхнуть линейку, на подвижной шкале скооперировать «ноль» с недвижным указателем.

Зафиксируйте шкалу. Осторожно Прокат автомобилей вперед, чтобы линейка вкупе с колесами переместилась вспять, но не задела деталей подвески и кузова. Проверьте показания.

Если на ВАЗ 2109 расстояние меж колесами сзади меньше чем впереди, то управляющие тяги нужно укорачивать, а если больше, то. удлинить.

Ключом на 27 Отпустите контргайку на управляющих тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу. Ключом на 24 вращая муфту для конфигурации длины тяги.

Не запамятовай Смотрите за горизонтальным положением спицы руля. Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокат машину вспять. При показаниях от.1 до 1мм можно окончить регулировку угла схождения.

Поглядите по очереди со стороны каждого фронтального колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы просто увидите есть либо нет смещения обоих колес на лево либо на право. Если смещение приметно очевидно, то, выкрутив одну тягу и закрутил другую на однообразное количество оборотов, Исправьте смещение.

READ Что Дает Удаление Катализатора В Автомобиле

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие избрать колесные диски: штампованные либо литые? Считается, что литые диски существенно понижают нагрузку на подвеску, а штампованные. более удобный.

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, Используя подручный средства и обыкновенные приспособления. В этом материале мы поведаем о том, как сделать развал-схождение без помощи других в домашних критериях, и с какими трудностями в большинстве случаев сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Некорректная регулировка развала-схождения может являться предпосылкой, к примеру, резвого износа покрышек, либо того, что при движении по прямой машину будет вводит на лево либо на право.

Какими Должны быть углы установки: отрицательные и положиельные величины

Среднее значение для легкового автомобиля. или нулевое, или немного отрицательное (т. Е. Колёса Должны быть малость нацелены наружу нижней частью).

Вероятна установка положительного значения. от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях употребляется отрицательное значение от.0,5 до.5,5 градусов. Благодаря этому достигается высочайший уровень сцепления, увеличивается стабильность на поворотах.

В отрицательных углов есть минусы. Так, при езде по прямой внутренняя кромка покрышки будет резвее изнашиваться, вероятна непостоянность при разгоне и торможении на прямом пути. Хорошим вариантом является установка показателя на уровне в.0,5 градусов.

Положительный и отрицательный разрушение.

https://sjracing.ru/svoimi-rukami/sxod-razval-na-vaz-2110-svoimi-rukami-kak-sdelat-razval-sxozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2110-video-chto-takoe- kaster-kogda-nuzhno-delat-i-kak-pravilno-vystavit-regulirovku-uglov-v.html

Какими должны быть углы установки: отрицательные и положиельные величины

Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т. е. колёса должны быть немного направлены наружу нижней частью).

Возможна установка положительного значения — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Благодаря этому достигается высокий уровень сцепления, повышается стабильность на поворотах.

У отрицательных углов есть минусы. Так, при езде по прямой внутренняя кромка покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальным вариантом является установка показателя на уровне в -0,5 градусов.

Положительный и отрицательный развал.

Развал-схождение. что это такое?

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение. что это? Какими бывают углы установки колёс, и как от их зависит поведение машины на дороге?

Разрушение. это угол меж вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение. это угол меж направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и ​​износ шин.

  • В заднеприводных автомобилей колеса Должны быть немного направлены друг к другу. это именуется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
  • В переднеприводных. напротив, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер. это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень изредка нуждается в корректировке, только на вновь собранной фронтальной подвеске из новых деталей, потому его регулировку мы рассматривать НЕ будем.

Ремонт подвески либо управляющего управления (подмена тех же амортизаторов либо управляющего шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Каждодневная эксплуатация автомобиля также с течением времени заносить свои коррективы в эти характеристики, потому временами появляется необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение идеальнее всего дважды в год, при сезонной смене покрышек. За этот период времени не раз угодишь в яму либо наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем набор новейшей резины.

В 1955 году южноамериканский инженер Ли Хантер разработал 1-ый щит для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измерялы углы. Потому щит именовался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компу, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали в первый раз использовать 3D технологии.

Правда русские автовладельцы управлялись безо всяких щитов и компов. с помощью гаечных ключей, штангенциркуля, ныть и отвес они регулировалы углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в неотклонимом порядке нужно проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать глупо. Рулевое и подвеска Должны быть в полном порядке.

Направьте внимание на три момента, от которых очень очень зависят углы установки колёс на автомобиле:

  • Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля)
  • Давление в шинах;
  • Загрузка машины.

Непременно перед регулировкой развала-схождения инспектируйте давление в покрышки и Удостоверьтесь в том, что случано НЕ запамятовали в багажнике пару мешков картошки либо цемента

Как делается развал схождение на ВАЗ 2110

Регулировка угла развала колес Ваз-2107.

схождения колёс (рекомендуемый способ): 1 — переднее колесо, 2 — леска, Как…

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле.

Регулировка угла схождения колес.

…национальный фотоархив, размещение частных фотографий, фотоальбомов. фот…

Развал схождение ВАЗ 2110.

Как правильно отрегулировать заслонки печки 1118

развал-схождение-1.

Углы установки передних колес

Развал схождение своими руками на нексии » Информация об автомобилях.

Углы передней подвески ЛАДА(ВАЗ) 2110, 2111, 2112.

Как самостоятельно регулировать развал-схождение в домашних условиях?

Как сделать развал-схождение своими руками.

BMW E38 Club — Развал передних колес!

У многих современных автомобилей имеется отрицательный развал колес задней …

как делается сход развал.

регулировка угла развала и схождения.

Развал — схождение.

Развал схождение колес своими руками + видео.

Как отрегулировать схождение колес.

Как отрегулировать развал схождение на ваз 2109.

Замена передних амортизаторов в машине Ваз 2110.

Lada 2109 Светло-серебристый.

Самостоятельная регулировка развал-схождения.

Подвесной подшипник ваз 2106.

Когда нужно регулировать развал-схождение?

Развал-схождение.

углы установки колес. угол кастора, развала и схождения.

Развал-схождение своими руками.

Угол кастера на ваз 2110 своими руками.

Диагностика и регулировка развал-схождения колес в Твери- Колесо.69.

Развал схождение Ваз-2110.

8. Сделайте метки на эксцентриковой шайбе и стойке

Сход-развал колес автомобилей ВАЗ: особенности диагностики и регулировки

Автомобили ВАЗ (Лада) неплохо адаптированы к российским дорогам, поэтому развал-схождение колес при регулярном ТО и регулировке не вызывают нареканий у владельцев популярных моделей, от Москвича и Жигулей до Весты и Ларгуса.

В России также популярны модели LadaГранта, Калина, Приора, в том числе от дилеров ИЖ и Фиат. Чаще всего выбирают автомобили ВАЗ в качестве семейного транспорта, что подразумевает:

  • поездки по городу и за город, в том числе по разбитым дорогам;
  • ежедневную интенсивную эксплуатацию;
  • существенную нагрузку на багажное отделение.

А рекомендации производителя вполне стандартны: проверять сход-развал необходимо каждые 10 000 – 15 000 км пробега, а также после ремонта ходовой части, езды по плохим дорогам и ДТП.

Что касается заводских стандартов, то и для развала, и для схождения автомобилей ВАЗ угол колес составляет 0°. Но эти параметры не исключительны, допустимы отклонения:

  • Развал: для улучшения маневренности на поворотах можно установить отрицательный развал на 45 минут.
  • Схождение: если был установлен отрицательный развал, схождение обязательно устанавливается на +0,5–1 мм.

Регулировку развала-схождения для автомобилей ВАЗ в Москве предлагает автотехцентр «Служба 644». Наши мастера решат любую проблему, связанную с ходовой частью!

Наши преимущества

«Служба 644» работает с ВАЗ 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, 2121, 2141 и другими моделями, распространенными в России. Современное оборудование и опыт мастеров позволяют провести диагностику и регулировку быстро и точно.

Цены указаны на нашем сайте. Чтобы уточнить, сколько стоит регулировка развала-схождения для вашего автомобиля ВАЗ, позвоните менеджерам.

Обращаться в автотехцентр «Служба 644» выгодно по следующим причинам:

Работа без выходных и праздничных дней

наши мастера делаютразвал-схождение в любой день и в любое время с 9 утра и до 21 часа – мы знаем, что автомобиль всегда ломается в самый неподходящий момент.

Любая модель

наши мастера давно работают с автомобилями ВАЗ, поэтому хорошо знают слабые места каждой модели. У нас предлагается сервис для владельцев как подержанных, так и новых автомобилей.

Сопутствующие услуги

если в процессе проверки схода-развала будут найдены другие неполадки, мы устраним их – в распоряжении наших мастеров оригинальные запчасти, необходимое оборудование и инструмент.

Если вы думаете, что сделать сход-развал хорошо значит дорого, обращайтесь к нам и убедитесь в обратном.

Адрес нашего автосервиса вы легко найдете на карте. Мы работаем во всех районах области, расположенных поблизости:

  • Марусино;
  • Котельники;
  • Жулебино;
  • Выхино;
  • Котельники;
  • Ухтомская;
  • Косино;
  • Некрасовка;
  • Люберцы;
  • Жилино;
  • Чкалово;
  • Томилино;
  • Дзержинский;
  • Вешняки;
  • Реутов;
  • Салтыковка;
  • Никольско-Архангельский;
  • Новогиреево;
  • Кожухово;
  • Южный ВАО;
  • Некрасовка.

Развал спуска на ВАЗ-2107 своими руками: подготовка, описание, фото

Разбить на ВАЗ-2107 руками несложно, но вам придется придерживаться ряда требований и рекомендаций. В противном случае резина прослужит недолго. Изгиб — это термин, определяющий угол, под которым колесо автомобиля установлено относительно вертикали. В тех случаях, если верхний край колеса выглядывает наружу, это положительный развал. Если она смотрит внутрь, то это отрицательно.При регулировке на компьютеризированных стойках углы обозначаются префиксами «+» и «-».

Базовая регулировка

Если развал не отрегулирован правильно одной рукой, то при движении автомобиль будет заносить боком. Во время движения по прямой уберите руки с руля и проследите, куда будет тянуть автомобиль. Но перед этим обязательно убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае неисправности необходимо произвести на ВАЗ-2107 столкновение-схождение.

Схождение означает, как расположены относительно друг друга передние колеса при движении по дороге. Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. На семёрках угол схождения положительный, на переднеприводных моделях он должен быть отрицательным. Это необходимо, чтобы после трогания с места и во время езды передние колеса стали ровными.

При неправильной регулировке углов установки колес своими руками ВАЗ-2107 очень быстро «съест» покрышки.Поэтому следить за углами установки передних колес крайне важно, ведь стоимость самой дешевой шины составляет около 2000 рублей. А процедура настройки занимает не более часа. После удачного ремонта вы получите автомобиль в идеальном состоянии. Автомобиль будет двигаться плавно, бортик больше не будет тянуть, что повысит безопасность и удобство.

Когда нужно регулировать развал и конвергенцию

Перед настройкой углов установки убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:

  1. Штангенциркуль.
  2. Гаечные ключи для карабинов и гаечных ключей.
  3. клещей.
  4. Крепкая резьба.
  5. Металлические крючки или кнопки.
  6. Деревянные бруски — толщиной 2,2 см и 6 мм.

Это минимальный необходимый набор. Не мешает наличие проникающей смазки WD-40, так как гайки и болты находятся близко к дорожному покрытию и постоянно накапливают на них пыль и грязь. Может появиться ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле нужно тщательно очистить резьбовые соединения.С внутренней стороны колес также нужно удалить все скопления грязи.

Когда нужна регулировка

Убедитесь, что на ВАЗ-2107 действительно необходимо отрегулировать развал своими руками. Регулировку необходимо делать при появлении таких симптомов:

  • Траектория меняется, несмотря на то, что вы держите руль прямо. Машина все равно постепенно уходит в сторону. Но это нужно проверять при движении по ровной дороге, с одинаковым давлением в шинах.
  • Если есть видимые отклонения в установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, расход бензина увеличится. Очень часто выходят из строя элементы подвески и рулевого управления.
  • Если произошло участие в ДТП, в результате которого были повреждены компоненты подвески автомобиля или рулевого управления, обязательно произвести поломку на ВАЗ-2107 своими руками. Фото этапов процедуры дано для наглядности и понимания процессов.
  • При ремонте компонентов подвески или рулевого управления всегда проверяйте регулировку колес.

Обязательные условия

Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «дедовским» методом. Желательно устанавливать машину на смотровую яму, так как придется откручивать гайки и болты подвески, а без этого проблематично.

При проведении работ внимательно осматривайте всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, наконечников рулевых тяг.Если у них есть люфт, то установка углов колес не принесет никакого результата, и все работы будут выполнены зря, машина самопроизвольно изменит траекторию.

Подготовительные работы

Развал-схождение на ВАЗ-2107 своими руками Задние колеса не удерживаются, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть сдвинуты в сторону. Процедура проводится только на передней оси автомобиля. И это не зависит от того, задний или передний привод у машины.Перед тем как начать, выполните следующие действия:

  1. Чтобы сделать регулировку как можно точнее, загрузите машину. Вес груза должен составлять 320 кг, и он должен равномерно распределяться по всем четырем колесам. В машину можно посадить четырех человек примерно одинакового веса и положить в багажник мешок с цементом.
  2. Обязательное условие — полный бак бензина. Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 составляет 39 литров. Убедитесь, что уровень бензина близок к максимальной отметке.
  3. В шинах давление должно поддерживаться на нормальном уровне — при необходимости отрегулировать. В зависимости от типа резины давление может варьироваться в пределах 1,8-2,5 атм.

Вот и все, теперь поломку ВАЗ-2107 можно делать самостоятельно, подготовка к процедуре окончена.

Контроль угла развала передних колес

Следует отметить, что углы развала довольно проблематично выставить самостоятельно, так как возникает много сложностей.Но проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения, можно легко. Для этого необходимо действовать по следующему алгоритму:

  1. Установите автомобиль на ровную площадку и зафиксируйте его на месте, нажав упоры под задние колеса.
  2. Сядьте в машину и, вращая руль, убедитесь, что оно встало ровно. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
  3. Надавить на амортизаторы 2–3 раза, чтобы подвеска машины приняла нормальное положение.Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
  4. Возьмите резьбу и закрепите ее на верхнем крыле автомобиля так, чтобы она четко проходила через центр колеса. Чтобы добиться вертикального положения, привяжите гирю к нижнему концу. Измерьте расстояние от верхнего и нижнего краев колеса до резьбы. Разница в значениях — развал колес.

Например, разница составляет 2 мм. Это означает, что развал составляет 20 минут (не градусов).Обычно угол должен составлять 4 градуса 30 минут. Допускается отклонение в сторону повыше не более чем на 20 минут. Но это тот случай, когда машина загружена массой 320 кг. При отсутствии нагрузки угол не должен отклоняться более чем на 20 минут. от значения 0 градусов 5 минут.

Проверка схождения колес

Как видно из вышесказанного, на ВАЗ-2107 можно произвести быструю поломку своими руками. Порядок работы прост, достаточно немного терпения, мастерство придет со временем.

Подготовка к исправлению схождения колес такая же, как и в случае развала, отличия заключаются только в следующих действиях:

  1. Выровняйте колеса, установите машину на ровную площадку и получите дополнительный груз в теме. Только после проведения подготовительных работ можно приступать к регулировке.
  2. Для проверки схождения необходимо использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
  3. Закрепите крючки на передних и задних колесах так, чтобы резьба четко проходила через центры обеих осей.
  4. Колея задних колес на 44 мм уже передних колес. Поэтому к передней части заднего колеса нужно прикрепить планку толщиной 22 мм. Поверх этой планки укладывается нить.
  5. Поверните рулевое колесо так, чтобы резьба касалась обеих сторон покрышки переднего колеса.
  6. Закрепите резьбу на противоположной стороне и установите стержни толщиной 22 и 6 мм под задней частью колеса.

Регулировка углов установки колес

Если установка колес затруднена, потребуется регулировка.Для этого выполните следующие действия:

  1. Ослабьте натяжение хомутов муф наконечника рулевой тяги.
  2. При использовании хомутов типа «Кобра» необходимо проворачивать сцепление. Перед началом регулировки обязательно очистить все резьбовые соединения от грязи и пыли и обработать проникающей смазкой.
  3. Проверните сцепление до тех пор, пока зазор между резьбой и крышкой переднего колеса не станет нормальным.
  4. По окончании работ обязательно затянуть резьбовые соединения.
  5. Аналогичным образом производится регулировка второго колеса.
  6. Общее схождение колес должно быть не более 2 мм.

Заключение

Регулировка развала схождения самостоятельно на ВАЗ-2107 — процедура сложная и ответственная. Если вы не уверены в своих силах или у вас нет смотровой ямы, необходимого набора инструментов, то лучше отказаться от идеи делать эту процедуру самостоятельно. Сходимость должна быть около 2 мм. При этом под тетиву кладут блоки толщиной 34 мм.

Если необходимо выдержать схождение 1,5 мм, то на 3 мм тоньше должна быть планка. И машина должна быть загружена — это обязательное условие для работы. От качества исполнения зависит не только удобство использования автомобиля, но и периодичность ремонта подвески, срок службы шин, безопасность. Поэтому нужно уделять должное внимание состоянию рулевого управления и подвески.

Как пройти отрицательный развал — шокирующие способы быстро развернуть свой автомобиль!

То, о чем я еще не писал, несмотря на название сайта, — это Камбер.Время от времени я слышу, как получить отрицательный камбер? И на самом деле это довольно простой мод, который может кардинально изменить стиль вашего автомобиля, и он не должен стоить целого состояния.

Так что, если вам нужен быстрый и дешевый мод, который также повысит производительность на трассе, читайте дальше, потому что вы можете быть удивлены.

Раскрытие информации: Сообщения на BoostAndCamber включают рекламу и партнерские ссылки, где, если продажа заключена по ссылкам, BoostAndCamber получает небольшую комиссию бесплатно для вас, чтобы помочь в работе сайта.

Что такое отрицательный развал?

Прежде чем мы рассмотрим, что такое отрицательный камбер, мы должны сначала взглянуть на то, что такое камбер. Развал — это угол, под которым ваше колесо перпендикулярно сидит на земле. Если ваша шина находится на уровне земли, ее развал будет равен нулю. Если у вас схождение колеса под углом -5 градусов, это отрицательный развал. То же самое происходит, если верхняя часть вашего колеса выходит за пределы верхней части, это положительный развал.

Negative Camber широко используется в автоспорте, например, в дрифте и на треке, чтобы получить лучшее сцепление с дорогой на крутых поворотах, поскольку, когда водитель поворачивает на скорости в поворот, большая часть его покрышек оказывается на дороге.

Существует также распространенная тенденция в автомобилях с стойками, когда владелец идет на крайности с Камбером, чтобы получить более низкий внешний вид и создать определенный стиль для своей машины.

В этом нет ничего плохого для использования на шоу / улице, но это менее практично, так как вы получите неравномерный износ шин и потерю производительности, потому что рулевое управление не требует больших усилий. Но если вы стремитесь к определенному образу или гоните / дрифтуете на своей машине, это может быть идеальным для вас.

Зачем нужен развал вашей машине?

Есть 3 основные причины, по которым вы можете захотеть добавить Camber.Это

  • Для дрифта
  • Для использования на гусеницах
  • Для стойки и шоу

Первые 2 причины на самом деле связаны с получением максимального сцепления с дорогой на тяжелых поворотах, как вы, возможно, знаете, для дрифта требуется изрядное усилие на передних колесах и меньше на задних, чтобы они могли выскользнуть. Хотя для использования гусеницы потребуется развал, поэтому, когда вес смещается в одну сторону, эти колеса будут иметь лучшее сцепление с дорогой, помогая вам преодолевать повороты.

Что касается стойки и шоу, то это в основном косметическое и было заимствовано у дрифт и треков, потому что оно хорошо выглядит. Многие автомобили, которые присутствуют на выставках, теперь будут поддерживать некоторый отрицательный развал, а в некоторых случаях даже очень сильный.

Любая другая причина, по которой вы хотите ежедневно ездить на машине и хорошо выглядеть, делая это, является своего рода ущербом, потому что вы можете заметить, что платите больше за шины и не отключаете питание, если вам это нужно, но это все личные предпочтения, если вы действительно хотите Измените свою поездку и сделайте ее своей собственной и покажите ее, дерзайте.

Как добавить развал к вашей поездке?

Есть несколько способов добавить Camber в свой автомобиль. Один из способов — добавить болты развала. Эти болты заменяют старый болт на нижнем рычаге управления за колесом, и они регулируются простым поворотом регулятора на них.

Посмотрите это видео о ком-то, кто устанавливал их на свой гусеничный автомобиль Clio.

Вы также можете купить комплекты развала колес, которые могут состоять из передних верхних рычагов и задних нижних рычагов.Эти комплекты могут иметь до 5 градусов в зависимости от вашего комплекта.

Вы можете увидеть, как они устанавливаются на видео ниже, чтобы понять, как это изменить.

Это уже не так сложно, хотя рекомендуется проверить трекинг и убедиться, что все колеса имеют одинаковый развал с каждой стороны.

Где я могу купить детали развала?

Если вы ищете быструю и простую замену болтов для небольшой гусеницы Camber, болты — отличный вариант, вы можете найти их буквально где угодно, я нашел некоторые на Demon Tweeks, которые являются очень уважаемой компанией, они пришли быстро и не так. не дорого

Чтобы пойти с комплектом Camber или купить отдельные рычаги вместе с новыми продольными рычагами, их также можно найти на Demon Tweeks.Вы можете купить их в комплекте или по отдельности, выбор за вами.

Вы можете найти их по этим ссылкам ниже

Магазин для разборных болтов НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ .

Магазин на Demon Tweeks НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ .

В любом случае, теперь вы знаете, что вам нужно, как это сделать и где их купить, все, что вам нужно сделать, это сделать заказ и поднять машину, когда прибудут ваши новые запчасти, посмотреть видео на YouTube и попросить о помощи, если вы нужно, или, если у вас есть друг из гаража, как и большинство людей, попросите его / ее помочь вам.

Разговор

Если вы поклонник Camber, как мы, и вам нравится внешний вид автомобиля с изогнутой опорой, почему бы не присоединиться к нам в Instagram для получения лучших лент или присоединиться к нам в Facebook и поделиться своей изогнутой машиной с остальной частью сообщества.

Мы также рады услышать от вас и ваши комментарии, так что оставьте комментарий ниже и присоединяйтесь к чату. Если вам нужна личная помощь в чем-либо, напишите мне письмо на адрес электронной почты ниже, и я сделаю все возможное, чтобы помочь вам.

Мы также хотели бы поблагодарить всех за то, что они читают наши сообщения и так долго следят за нами, мы официально публикуем сообщения уже месяц и намерены продолжать помогать и писать еще долгое время.За будущее. Присоединяйтесь к бренду. Мы Boost And Camber

Веселые ребята.

Кевин

[email protected]

Основатель Boost And Camber

Как сделать схождение на ВАЗ 2109. Развал

Большинство автомобилистов, когда дело доходит до регулировки параметра углов установки колес в автомобиле, предпочитают доверить это проверенному сервисному центру. Но это в большей степени относится к тем, кто владеет автомобилями бизнес-класса или более дорогими моделями.

Чтобы понять, в чем суть процесса регулировки, давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развала схождения.

Для чего это нужно? Правильно настроенный параметр определяет, насколько автомобилю обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, может серьезно повлиять на продолжительность срока службы шин транспортного средства. При этом также можно отметить, что настроенная машина менее подвержена заносам и намного лучше управляется. Что ж, может иметь значение и то, что такая машина будет потреблять немного меньше топлива по сравнению с нерегулируемой.

Под понятием «разрушение» подразумевается угол, который вертикальная плоскость колеса составляет по отношению к плоскости его вращения. Во время движения именно этот параметр влияет на расположение колес. При положительном развале верхняя часть колеса будет направлена ​​наружу относительно вертикальной плоскости колеса. Соответственно, при отрицательном угле — верхняя часть колес направлена ​​внутрь.

Схождением называется угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения.Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса на разных скоростях, а также при повороте автомобиля. При затяжке хомутов следует учитывать, что прорезь муфты и прорези хомутов оставались одна напротив другой, допускается отклонение до 30 градусов.


Следует отметить еще один параметр — «Ролик». Указывает угол наклона шкворня в продольном направлении.Этот параметр контролирует стабильность положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Обычно значение угла поворота по умолчанию при правильной настройке составляет 6 градусов.

Как диагностировать свой автомобиль по схождению колес

Итак, с терминологией разобрались, далее разберем, что нужно для того, чтобы самому настроить свой автомобиль. Ведь для автовладельцев ваз — среди людей «шестерки», «девятки», «десятки» — эту регулировку вполне реально выполнить самостоятельно.Прежде всего, для этого нужно выбрать ровную площадку, которая будет оборудована подъемником или ямой. Прежде чем приступить к самой настройке, необходимо убедиться в двух вещах:

  • при прямом движении — руль должен быть ровным,
  • , количество оборотов рулевого колеса влево или вправо относительно положения, в котором транспортное средство движется по прямой, должно быть одинаковым.

Дополнительно нужно проверить надежность подвески и измерить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждого колеса.


Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости вашего ВАЗ 2107 передние колеса должны быть установлены под правильным углом по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 имеет очень удобную конструкцию передней подвески, которая позволяет регулировать не только угол схождения и развала колес, но и угол наклона колес.

Угол поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении автомобиля.Это касается не только ВАЗ 2107, но и модификации 2101. Этот угол можно увеличить, добавив проставки в задней части, где крепится шарнир нижнего рычага. Также можно попробовать снять проставки с переднего крепления. В этом случае угол оси вращения будет увеличен, а если проставки сдвинуть в обратном направлении, угол соответственно уменьшится. Характерными признаками отклонения угла оси вращения от его нормы являются:

  • если при движении машина ведет в сторону
  • , если нужно приложить разное усилие при повороте руля влево и вправо
  • при попадании на покрышки колеса заметен односторонний износ протекторов.

Величина схождения колес определяется путем измерения сначала расстояния между передними и задними колесными дисками, а затем вычисления их разницы. Для этого используют специальную линейку и натяжитель с цепочкой. При измерении схождения линейка устанавливается так, чтобы каждый конец трубок, прикрепленных к линейке, опирался на сторону шины, а цепь должна касаться земли. Стрелка устанавливается в нулевое положение, и автомобиль катится вперед, так что линейка остается за осью.Такая простая манипуляция позволит определить схождение колес по величине, указанной стрелкой. Схождение корректируется и регулируется вращением муфт на боковых рулевых тягах. В последнюю очередь затягиваются контргайки, но ни в коем случае нельзя забывать о днище.

Более сложная процедура — регулировка развала колес, но вы можете сделать это самостоятельно. Чтобы отрегулировать развал, необходимо сначала поднять автомобиль так, чтобы шины находились в воздухе и не касались земли.Определите точки равного биения по бокам шин. Для этих целей можно использовать подставку для рук и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре, и маркер диаметра отмечает те части колес, которые выступают по их диаметру. Затем колесо поворачивается до тех пор, пока отметка не станет вертикальной.


Затем возле колеса вывешивают груз на подвеске или ставят подставку прямоугольной формы. Разница, которая будет видна между прямоугольной стойкой или резьбой и верхом обода, будет соответствовать размеру вашего автомобиля.Нормальное отклонение — это величина, не превышающая от одного до пяти миллиметров. Регулировка развала осуществляется усилением зазора между поперечиной и осью рычага проставками. Если для регулировки развала вы используете регулировочные шайбы заводского изготовления, то следует учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.

При самостоятельном определении развала схождения и регулировке ВАЗ 2109 можно очень много сэкономить. Ведь, что самое интересное, на СТО регулировку и регулировку развала — схождения чаще всего проводят по старинной методике, потому что для этого не требуется никаких специальных инструментов.А те, кто об этом знает, задаются вопросом, зачем тратить деньги, если эту операцию вполне реально провести своими силами. Даже если что-то не получилось, всегда можно обратиться на СТО, где обязательно все наладят.

Есть еще несколько вариантов регулировки развала автомобиля. Некоторые из них будут немного быстрее, чем описанный выше. Однако «быстрый» вариант больше подходит тем, кто любит импровизировать на своей машине.Регулируя «на скорую руку», можно увеличить нагрузку на автомобиль, изменив углы развала и схождения, что в свою очередь может негативно сказаться на его эксплуатационных характеристиках.

Как часто корректируют углы установки колес в автомобилях ВАЗ?

С какой периодичностью нужно проводить процедуру развал схождения во времени сказать сложно. Здесь лучше ориентироваться на пробег и марку автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 такую ​​регулировку рекомендуется проводить через каждые 10-15 тысяч км.Что касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны — для них такую ​​регулировку можно проводить один раз на 30 тысяч километров. Естественно, что при необходимости развал схождения можно провести вне плана. Например, в случае, когда ваш автомобиль «зацепился» за ямку, во время которой был деформирован диск.

Эту процедуру рекомендуется выполнять также после завершения любых ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью. Также при обнаружении изменения дорожного просвета (клиренса) на автомобиле также требуется провести разнос.Еще одним сигналом о том, что автомобилю нужна регулировка, может быть заметно ухудшившаяся отдача руля при выходе из поворота.

Для обеспечения хорошей управляемости и устойчивости автомобиля колеса установлены под определенным углом относительно кузова автомобиля. Есть три параметра для установки этих углов:

Схождение передних колес под нагрузкой 320 кгс, мм — 0 ± 1

Развал передних колес под нагрузкой 320 кгс, градусы — 0 ± 30 «

Продольный угол наклона оси вращения колеса под нагрузкой 320 кгс — 1 ° 30 «± 30»

Проверка и регулировка углов установки колес осуществляется на специальных стендах согласно инструкции к стендам.

Проверка углов установки колес является обязательной, если вы заменяете или ремонтируете детали подвески, которые могут изменить установку углов установки колес.

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

— давление в шинах;

— радиальное и осевое биение колесных дисков: не более 1 мм для осевого, 0,7 мм для радиального;

— люфт рулевого колеса;

— люфт (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;

— техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформации, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимая осадка верхней опоры стойки амортизатора).Устраните замеченные неисправности. После установки автомобиля на подставку, непосредственно перед проверкой углов «выдавите» подвеску автомобиля, приложив 2-3 раза усилие 392-490 Н (40-50 кгс), направленное сверху вниз, сначала сзади. бампер, а потом на передний. При этом колеса автомобиля должны быть параллельны продольной оси автомобиля. При проверке и регулировке углов установки колес сначала проверьте и отрегулируйте угол ролика, затем развал и, наконец, регулировку углов установки колес.

Угол поворота ролика, ось

Если угол не соответствует приведенным выше данным, измените количество регулировочных шайб 23, установленных на обоих концах распорок 29 подвески.Чтобы увеличить угол ролика, уменьшите количество шайб на распорке спереди или сзади. И наоборот, чтобы уменьшить угол, добавьте количество шайб, но только на задней части распорки, так как это не всегда возможно спереди из-за короткой резьбовой части распорки. При изменении количества шайб на растяжке убедитесь, что фаски на шайбах направлены в сторону упора растяжки. Соблюдайте то же правило при установке внутренней упорной шайбы резино-металлического шарнира, когда регулировочные шайбы полностью сняты.Несоблюдение этих требований может привести к ослаблению зажимных гаек растяжек. Количество регулировочных шайб на растяжке не должно быть больше двух спереди, четырех сзади. Чтобы при регулировке продольного наклона оси поворота не менять положение растяжки 29 относительно рычага 22 подвески, используют специальное устройство, фиксирующее растяжку относительно рычага, то есть не позволяющее растяжке вращаться. за счет сил при затягивании гайки крепления натяжителя к рычагу.Это требование необходимо соблюдать, чтобы предотвратить преждевременный износ резинометаллического шарнира и резиновой прокладки, на которую опираются концы скобы. Установка или снятие одной прокладки изменит угол ролика примерно на 19 футов.

Развал передних колес

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 11, установите требуемый угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88.2 Нм (9 кгс · м).

Схождение передних колес

Если размер схождения неправильный, ослабьте гайки 4 и, поворачивая стержни 5, установите требуемый схождение. Затем убедитесь, что плоскость « И » Шарового шарнира 2 параллельна плоскости « AT » Опорной поверхности поворотного рычага 3, затем затяните гайки 4 с моментом 121–150 Нм (12,3–15 кгс · м).

Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля установлены под определенными углами относительно кузова и элементов подвески.Регулировке подлежат три параметра: схождение, развал и кастер.

Рисунок: 1. Угол продольного наклона оси вращения колеса

Угол наклона оси поворота (рис. 1) — это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры направляющей стойки амортизатора в плоскости, параллельной оси. продольная ось автомобиля. Для увеличения угла наклона оси шарнира верхняя опора стойки, изначально расположенная, как показано на фото 1, должна быть повернута на 180 ° относительно отверстия в чашке брызговика кузова (фото 2).

В этом случае угол продольного наклона оси вращения увеличится на 0 ° 52 «(порядок работы описан в подразделе).

Угол развала (рис. 2) — угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью. Регулируется поворотом верхнего болта крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку (см. «Снятие направляющей стойки амортизатора» ).

Рисунок: 2. Угол развала

Схождение (рис.3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью транспортного средства. Схождение также можно определить как разницу в расстоянии между фланцами обода, измеренном сзади и спереди колес в их центрах. Схождение регулируется вращением внутренней рулевой тяги при освобожденной контргайке внешнего конца рулевой тяги (см. «Снятие внешнего наконечника рулевой тяги» ).

Рисунок: 3. Схождение колес

Проверять и регулировать углы установки передних колес рекомендуется на СТО.Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах правильное, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаковый, нет люфта в подшипниках ступицы и рулевых элементах, колеса не деформированы.

Проверка углов установки колес обязательна, если вы заменяли или ремонтировали узлы подвески и детали, влияющие на значения этих углов. В связи с тем, что углы передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяется и регулируется угол продольного наклона рулевой оси, затем развал и в последнюю очередь схождение.

Обвал-схождение — что это? Сделайте выравнивание

Всем автомобилистам хорошо известно, что даже незначительное вмешательство в ход ходовой части автомобиля приведет к изменению углов поворота колес, а следовательно, к изменению поведения автомобиля на дороге. Параметры развала схождения могут зависеть и от других факторов: износа резины, давления в шинах, люфта. Любая машина доходит до такого состояния, когда возникает необходимость в ремонте передней подвески.А если изготовить самостоятельно, то велик риск нарушить такие параметры, как дезинтеграция, конвергенция. Что может повлечь за собой такое нарушение? Самые серьезные последствия.

Определение

Схождение по рампе — что скрывается под этим определением? Это установка правого угла поворота колес. Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости передние колеса необходимо устанавливать под определенным углом по отношению к подвеске и кузову автомобиля.

Развал

Часто для регулировки подвески используется термин «развал-схождение».Что такое развал? Это угол между плоскостью, в которой вращается колесо, и вертикалью. Отрицательным считается такой развал, когда колеса перевернуты вверх ногами. Положительный развал — это когда верхняя часть колес наклонена наружу. Развал обеспечивает правильное положение колеса при работе подвески. С изменением наклона автомобиля меняется и развал. Если развал равен нулю, то износ шин минимален. Если отрицательный, то улучшается устойчивость машины на поворотах.По размеру правый и левый изгибы должны быть максимально приближены друг к другу. В противном случае это может привести к отклонению автомобиля от прямой траектории хода, а также к одностороннему износу рисунка протектора. Это только часть термина «коллапс-конвергенция».

Конвергенция

Что такое конвергенция? Это угол между плоскостью вращения колеса и направлением движения. Он обеспечивает правильное положение передних колес автомобиля при разных скоростях и углах поворота.Чаще всего схождение регулируется изменением длины боковых тяг руля направления.

Конструкция подвески большинства автомобилей дает возможность регулировать развал, схождение колес, а также продольный наклон шкворня, являющегося осью вращения управляемого колеса автомобиля.

Ролик

Продольный наклон оси поворота или шкворня называется углом между проекцией линии, проходящей через середину шарикоподшипников, на плоскость, параллельную продольной оси транспортного средства, и вертикалью.Этот наклон обеспечивает стабилизацию передних колес автомобиля по прямолинейному ходу. Его еще называют «заклинателем». Это очень важно, так как разница в наклоне правого и левого колес, превышающая допустимые значения, может привести к менее важному заносу в сторону колеса.

Разницу в величине кастера можно выразить таким параметром, как разница в его наклонах. Результат вычитания из большего значения меньшего колеса не должен превышать 30 минут.

Продольный уклон колеса способствует самовыравниванию из-за скорости автомобиля. Гонщики устанавливают это значение на пару градусов выше заводских. Это делает курс транспорта более устойчивым, а желание двигаться по прямой возрастает.

Характерными признаками отклонения от нормы являются: визг шин при повороте, снос автомобиля при движении в сторону, односторонний износ рисунка протектора, неравномерность сил при правых и левых поворотах рулевого колеса.

Угол движения характеризуется поворотом заднего моста относительно оси симметрии автомобиля. Этот параметр очень важен и чем ближе его значение к нулю, тем лучше. Если значение положительное, то это означает, что есть поворот вправо, а если отрицательное, то влево. Если есть отклонения, превышающие допустимые значения, необходимо срочно вмешаться и приспособиться к норме.

Перед тем, как производить регулировку колес, необходимо убедиться, что давление в шинах нормальное, износ протектора на обоих колесах примерно одинаковый, нет люфта в рулевом управлении и подшипниках, диски колес не деформированы, автомобиль не требует ремонта.

Колесо при движении по прямой неровно.

Эта проблема может быть вызвана несколькими причинами:

  • Усиление свободного хода.
  • Автомобиль имеет поворотный задний мост. То есть нужно провести больше заднего выравнивания. Это исправит ситуацию.
  • В развале задних колес может быть слишком большая разница.
  • Есть разница в давлении задних и передних колес.
  • Имеются невидимые дефекты ходовой части, которые не проявились до проведения регулировки углов установки колес.

Если, помимо наклона руля, есть еще и отвод автомобиля в сторону, то сначала необходимо выявить и устранить причину, вызвавшую этот отвод, и только затем установить правильное положение руль.

Автомобиль уводит в сторону, хотя выравнивание нормальное

Что может быть в этом случае?

1. Необходимо проверить действие резины. Для этого поменяйте местами передние колеса. Если после этого действия отвод меняет направление, то все дело в резине.Необходимо поменять все колеса по кругу и искать ту пару, на которой машина будет ездить ровно. После этого выровняйте направление вращения колес. В последнее время очень часто встречается такая причина отказа. А виной всему качество покрышек.

2. Дисбаланс колес может быть увеличен. Колеса закручены.

3. Была произведена проверка такого параметра, как схождение колес, только на передней оси. Также необходимо проверить задний мост, так как причина неисправности может быть в нем.

4. Имеются некоторые скрытые нарушения ходовой части автомобиля, которые не были обнаружены до регулировки.

Перед регулировкой машину не отводили, но резина быстро изнашивалась, после чего произошел отвод.

Здесь, как и в предыдущем абзаце, причина, вероятно, кроется в резине. Раньше машина ехала плавно, поскольку проскальзывание, создаваемое резиной, уравновешивалось проскальзыванием, возникшим из-за неправильного выравнивания. ВАЗ этому подвержен.После устранения одной причины в сторону появился отход.

Туго натянутый руль

Причин этой проблемы может быть несколько:

  • Неправильная регулировка. Нужно снова сделать регулировку углов установки колес.
  • Установлены очень тугие тяги или шарикоподшипники для ремонта.
  • В шинах слишком низкое давление воздуха.
  • Аварийные диски не соответствуют рекомендованным производителем.

Зачем нужна процедура регулировки углов установки колес?

У многих возникает вопрос: нужно ли делать выравнивание? Для человека, который давно водит машину, ответ очевиден.Тот, кто хоть раз водил машину, колеса которой были правильно отрегулированы, лучше почувствует машину за рулем и заметит даже малейшие отклонения поворотов.

Человек за рулем должен отдыхать и получать удовольствие от процесса вождения. Поэтому инженеры придумали углы наклона колес. Ведь водителю в дороге должно быть комфортно и максимально безопасно.

Автомобиль, у которого правильно отрегулированы углы наклона колес, имеет:

  • Хорошую курсовую устойчивость, то есть отклонения от прямолинейного движения минимальны.
  • Хорошая маневренность и управляемость, а также комфорт при движении.
  • Меньшая склонность к заносу, а также к опрокидыванию в опасных ситуациях.
  • Экономия топлива и минимальный износ шин.
  • Хорошее движение накатом.

Автомобиль, у которого сильно нарушены углы, наоборот, он может подвести водителя в любой момент. Например, при движении по сухой поверхности все может быть в порядке, но как только машина наезжает на скользкую или мокрую часть трассы, она может внезапно уехать туда, где она не нужна.Приходится постоянно настраивать машину. И при этом становится опасным не только для водителя, но и для окружающего транспорта, а также для пешеходов. Часто неправильная настройка приводит к печальным последствиям. Поэтому выравнивание лучше произвести. ВАЗ самый популярный в России, и все мастера без проблем внесут коррективы. Другие бренды также хорошо подвержены правильной регулировке угла поворота колес. Во всех развитых странах это обязательный пункт при проведении технического осмотра.

Еще одним очень важным моментом является то, что при покупке автомобиля с рук рекомендуется проверить его на правильность ходовой части, потому что большинство продаваемых автомобилей в прошлом были аварийными. Есть даже образцы, которые собраны из двух разных половинок, и они не самым лучшим образом свариваются.

Когда нужно проверить центровку

1. После ремонта ходовой части автомобиля при замене каких-либо деталей.

2. После любых работ, приводящих к изменению дорожного просвета.

3. Если произошел отвод автомобиля в сторону или изменение положения руля в прямолинейном движении.

4. Автомобиль едет слишком жестко или, наоборот, слишком легко, плохо держит дорогу.

5. Шины очень быстро изнашиваются.

6. Автомобиль тянет в сторону при торможении.

7. Плохое самоуправление руля при выходе из поворота.

8. После запуска новой машины или в случае покупки подержанной.

9. Если пробег после последней регулировки больше 15 тысяч километров.

10. После смены резины по сезонам.

Цена

Стоимость регулировки углов установки колес невысока и доступна большинству автовладельцев. Он не должен превышать 700 рублей в том случае, если нет необходимости в сантехнике или какой-то дополнительной регулировке. Стоимость развал-схождения в Москве может доходить до 2000 рублей.

повернуть руль одним пальцем Установка ГУР на ВАЗ 2107

ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, по ряду показателей уступает зарубежным аналогам, поэтому автолюбители, желающие получить собственный автомобиль, производят настройку рулевой системы ВАЗ-2107 своими руками.Продуманным и правильным решением тюнинга можно считать установку гидроусилителя руля или электроусилителя руля. Благодаря грамотной модернизации в машине появится агрегат, за счет которого на колеса создается дополнительная сила при входе в поворот. Сделанная доработка приблизит отечественный автомобиль к классу более дорогих иномарок.

Тюнинг рулевого управления

Настройку рулевого управления ВАЗ-2107 можно начать с обоснованного решения о замене штатного руля на более спортивный, диаметром 320 мм.Такой агрегат даст автовладельцу множество преимуществ: во-первых, он сможет парковаться с большей маневренностью. На время модернизации руля не забудьте об установке безопасного стекла.

Те автомобилисты, которые предпочитают спортивный тюнинг (рейка с малым номером), должны быть готовы заплатить за единицу вдвое больше средств, нежели простой стандартный крепеж. Однако после установки автомобиль получит возможность поворачивать колеса всего за два поворота рулевого колеса.

Третьим шагом по улучшению машины может стать регулировка развала и схождения. Специалисты, много лет работающие с ВАЗом, увеличивают схождение и отрицательный развал передней оси. При этом обязательно обращать внимание на схождение задней колесной базы, которое, наоборот, должно уменьшаться.

Установка гидроусилителя руля

Если автомобилист желает внедрить на ВАЗ-2107 гидроусилитель руля, который производитель не посчитал необходимым устанавливать на один из самых бюджетных автомобилей в мире, он может пойти одним из двух возможных путей… Сначала вы можете выбрать оптимальную рулевую рейку, которая имеет гидроусилитель руля, а затем определиться с ее дальнейшим размещением в автомобиле. Правда, такое действие потребует огромных трудозатрат и средств. Во-вторых, что более целесообразно, в магазине автозапчастей можно купить готовый комплект, позволяющий производить над стационарной рулевой рейкой всякие полезнейшие манипуляции.

Приобретенный гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 будет состоять из множества частей: насоса, шкива, рулевого механизма, гидроцилиндра, расширительного бачка и шланговых систем.

Для установки гидроусилителя руля на ВАЗ-2107 нужно начать с помпы, через которую осуществляется прокачка и создается определенное давление в агрегате. Этот насос нужно ставить на блок цилиндров, так как он будет работать за счет ременной передачи. Следующим шагом будет определение места расположения шкива коленчатого вала. Затем заменяется рулевой механизм. Автовладельцу следует заранее уточнить размер приобретаемого устройства, так как он, скорее всего, будет отличаться от заводского аналога, что может потребовать доработки места установки устройства.

При установке гидроусилителя руля в свой автомобиль следует внимательно отнестись к гидроцилиндру, который должен располагаться в автомобиле согласно инструкции. Дальнейшая модернизация заключается в расположении расширительного бачка и последовательном соединении комплекса деталей с рукавами высокого давления. Установленный бачок должен быть укомплектован специальной жидкостью, предназначенной непосредственно для гидроусилителя руля. В результате проведенных манипуляций стоит прокачать систему.

Установка электроусилителя руля

Если автовладелец желает установить на ВАЗ-2107 электроусилитель, ему стоит отдать предпочтение заводским агрегатам. Перед настройкой и обновлением системы необходимо настроить датчик скорости трансмиссии. Это позволит избежать слишком резких движений рулевого управления.

В числе прочих дополнений, евро, владельцу придется установить новый всасывающий трос (можно приобрести в комплекте за евро на ВАЗ-2108), заменить коробку передач и поставить диод MUR1100E.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 при покупке готового комплекта подразумевает наличие датчика скорости, различных креплений, троса воздушной заслонки, замка зажигания, нескольких переключателей и крышки рулевой колонки.

На электроусилителе руля ВАЗ-2107 нужно начинать с переходной пластины и кардана. После снятия крестовины нужно выбрать кардан соответствующей длины. На сварную и собранную крестовину, а точнее на ее подшипники, нанесена новая смазка.После этого устанавливается рулевой механизм и подключается электрическая составляющая ЭУР. Красный провод должен идти к аккумулятору, а коричневый — к шпильке его крепления. Синий провод, отвечающий за замок зажигания, должен идти к оранжевому. Провода тахометра должны идти к микросхеме приборной панели, а соединительные элементы между датчиками скорости — к девятому контакту ЭБУ.

Заключение

Настройка рулевого управления ВАЗ-2107 требует от автомобилиста времени, денег, сил и определенных знаний.Однако грамотно проведенные доработки в системе рулевого управления транспортного средства улучшают поведение автомобиля на дороге, делая автомобиль более маневренным и управляемым водителем.

Если вы владелец реальной народной машины, то эта статья для вас. В ней мы рассмотрим, как добавить комфорта и удовольствия от вождения этой машины.

ГУР на ВАЗ 2107 не входит в стандартную комплектацию, производитель, вероятно, считает, что прилагаемых к рулю усилий недостаточно для установки.К тому же это, несомненно, увеличило бы конечную стоимость одного из самых бюджетных автомобилей.

Если вы все же хотите, чтобы руль вращался на месте так же легко, как на иномарках конца 90-х, то вам нужно подумать об установке гидроусилителя руля. Сегодня есть несколько способов решить эту непростую проблему.

Можно подобрать рулевую рейку с гидроусилителем руля и продумать установку на автомобиль, но на мой взгляд это довольно трудоемко и энергоемко.Самый простой способ — приобрести готовый комплект для доработки обычного, установленного на автомобиле.

В комплект входят помпа, шкив, специальный рулевой механизм, гидроцилиндр, расширительный бачок и комплект шлангов высокого давления. Теперь перейдем к описанию компонентов и способов их установки.

Комплект для установки

Начнем с насоса, он необходим для прокачки и создания необходимого давления в системе, установлен на блоке цилиндров и приводится в действие ременной передачей, для этого нужно установить новый шкив коленвала.Далее меняем рулевой механизм, его размеры немного отличаются от штатного, поэтому перед установкой может возникнуть необходимость переделать место вокруг него.

Устанавливаем гидроцилиндр по инструкции, выбираем место для расширительного бачка, подключаем систему шлангами высокого давления, заливаем в бак специальной жидкостью для ГУР, прокачиваем систему и радуемся результату.

После такой доработки системы рулевого управления автомобиль его поведение на дороге должно стать более управляемым и приятным для водителя.Несомненно, установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2107 порадует вас своими результатами.

Рулевое колесо с ЭУР или электроусилителем теперь устанавливается на многих современных автомобилях … Это устройство позволяет сделать вождение более комфортным и удобным. Соответственно, многие автовладельцы, автомобили которых не оборудованы данной системой, решают самостоятельно установить агрегат. Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

[Скрыть]

Типы гидроусилителя

Если вы решили оборудовать свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дороже и дешевле:

  1. ГУР на ВАЗ 2107 — более дорогой вариант.Такая система состоит из насоса, подающих магистралей, патрубка и резервуара для рабочей жидкости … В данном случае рабочей жидкостью является масло, которое находится под давлением в системе. Процедура установки довольно сложная, как и конструкция самой системы, и автовладельцу также придется периодически ухаживать за системой. Как показывает практика и цены на автомобильном рынке, устанавливать такой агрегат нет смысла, так как его стоимость почти вдвое ниже цены 2107 б / у.
  2. Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — электроусилитель. .На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более что его установка проще. На самом деле ЭУР работает на «семерках» почти так же эффективно, как и гидроусилитель. Следует отметить, что главным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости в регулярном обслуживании. ЭУР на ВАЗе подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется напряжение 12 вольт.

Возможность установки

EUR

Ставить электроусилитель руля на 2107 или нет — личное дело каждого.Перед покупкой нужно взвесить множество факторов, в том числе финансовые возможности и целесообразность этого действия. Если автомобилем, помимо мужчины, управляют женщины или, например, старики, то для них установка ЭУР станет важным фактором, определяющим комфорт при управлении автомобилем. Конечно, если вам не жалко денег, которые вы отдаете за покупку.

Подробное руководство по установке электроусилителя руля

Купить электроусилитель сегодня не проблема, для этого достаточно обратиться в любой специализированный магазин.Конструктивные особенности «семерки» допускают установку электроусилителя от Lada Priora. Но перед тем, как приобрести данный агрегат, нужно учесть, что для установки потребуется изготовить или дополнительно купить кардан, а также переходную пластину. Мы не будем подробно описывать весь процесс, потому что если вы понимаете, о чем идет речь, то приведенной ниже инструкции будет достаточно для правильной и полной установки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы впервые столкнулись с необходимостью установки, то лучше обратиться за помощью в этом вопросе к квалифицированным специалистам. Ведь при допущенных ошибках избавиться от неисправностей может быть проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить это дело профессионалам.

Итак, как выполняется процедура установки:

  1. Для начала следует полностью обесточить бортовую сеть, чтобы не допустить возможного короткого замыкания во время ремонтных работ.Для этого достаточно просто открыть капот и отсоединить клеммы от АКБ.
  2. Затем вам нужно будет снять защитный кожух с руля. Для этого достаточно просто открутить болты, которыми крепятся две детали накладки.
  3. Следующий этап — снятие старого кардана рулевого колеса, а также установка новой детали, которая идет в комплекте с купленной системой.
  4. После выполнения этих действий вам нужно будет просверлить отверстия дрелью для крепления электроусилителя.В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на этом этапе необходимо воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
  5. Когда отверстия просверлены, необходимо закрепить электроусилитель.
  6. Далее подключаются провода от датчиков оборотов, как и скорости. При подключении будьте осторожны — нельзя допускать наличия оголенных проводов в электрической цепи, поэтому все кабели необходимо тщательно изолировать.
  7. После выполнения этих действий, цепь питания агрегата подключена, помните, что электрическая цепь должна включать предохранительный элемент.
  8. Собственно на этом процесс установки системы электроусилителя можно считать завершенным. Вам просто нужно переустановить протекторы рулевого колеса и затянуть все болты, которые вы открутили ранее. Затем подключаются клеммы АКБ и проверяется работоспособность системы. Если возникают проблемы в работе электроусилителя, то нужно проверить правильность установки, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов.Как показывает практика, одна из основных причин неправильной работы ЭУР — неправильная разводка.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от его производителя, а также магазина, в котором вы покупаете товар.

Если вы решили установить на ВАЗ 2107 электроусилитель руля, то у вас есть два варианта.

1. Взять от Приоры или Нивы, доработать и вставить. Это будет стоить около 20-23 тысяч рублей.

2. Либо купить электроусилитель руля специально для ВАЗ 2107.Покупка и установка выйдут примерно в одинаковую сумму.

Мы не можем конкретно посоветовать, что выбрать, потому что (по поводу установки электрических усилителей Нивов или Приоров) кто-то говорит, что они неожиданно выходят из строя. Некоторые утверждают, что руль клинья. Это опасно при вождении, так как транспортным средством невозможно управлять.

По заводскому ЭУР пока претензий не поступало.

Вам нужно что-то изменить во время установки?

В любом случае, какой бы вариант вы ни выбрали, вам все равно придется настраивать датчик скорости коробки передач.Если этого не сделать, то при трогании с места и на малых скоростях вы не заметите никаких изменений. То есть крутить руль все равно будет сложно. И только когда вы наберете большую скорость, руль будет вам уступать с меньшим сопротивлением.

А если датчика скорости нет, то его надо установить. Вот так оно и должно быть: 6-ти пульсный сквозной от 214 Нивы (обычно идет в комплекте с заводским электроусилителем)

Кроме того, нужно будет внести еще несколько изменений в конструкцию.Вот они:

  • возьмите еще один трос воздушной заслонки (идет в комплекте с электроусилителем от ВАЗ 2108) и сдвиньте его;
  • заменить коробку передач — взять такую, чтобы на ней был короткий червячный вал, но сошки остались родными;
  • если ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания, то нужно поставить диод МУР1100Е.

Что еще входит в комплект ESD для семерки?

В комплект помимо самого ЭУР входят:

  • крышка рулевой колонки, замок зажигания, подрулевые переключатели — все это от ВАЗ 2110;
  • датчик скорости;
  • всасывающий кабель;
  • крепежные;
  • паспорт
  • и инструкция по установке ЭУР.

На автомобилях «классической» серии не предусматривалась установка гидроусилителя руля. На всех этих машинах используются рулевые механизмы. А электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший тюнинговый элемент. При движении по трассе управлять автомобилем очень просто, руль вращается без усилий. Но как только вы сбавляете скорость, совершаете парковочные маневры, крутить руль становится все сложнее.

Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях на ВАЗ-2107 необходимо установить электроусилитель руля.Это отдельный блок, который монтируется в рулевой колонке. Его установка и подключение не займут много времени. Для установки понадобится всего лишь набор ключей, набор электроусилителя со всем крепежом и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования электроусилителя

Электроусилитель руля «Приора» без проблем устанавливается на «классические» автомобили. Но для этого придется дополнительно купить пластину и кардан. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

  1. Повышение уровня безопасности, комфорта и удобства вождения.
  2. Облегчение управления при маневрировании. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей и начинающих водителей, которым трудно повернуть тугое рулевое колесо.
  3. Электроусилитель действует как настраивающий элемент.

Но даже если вы много лет водите машину, от такого усовершенствования в своем автомобиле вряд ли можно отказаться. Ведь установка электроусилителя руля облегчит передвижение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Можно выделить два типа гидроусилителя руля:

  1. Электромеханический.
  2. Гидравлический.

При работе гидроусилителя рулевого управления масло под высоким давлением в системе. Конструкция гидроусилителя состоит из подающих трубок, насоса, специального резервуара и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно действует на весь механизм, в результате чего значительно облегчается поворот колес.

Следовательно, поворачивать руль будет намного легче. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, установка занимает много времени, а все механизмы требуют регулярного обслуживания.Только в этом случае гидроусилитель будет работать безупречно.

Если на автомобиле не предусмотрена установка гидроусилителя, то установить его очень сложно. Придется приобретать дополнительные детали, а также вносить очень серьезные изменения в рулевой механизм. Именно по этой причине на «семерку» нецелесообразно устанавливать гидроусилитель.

Электрический усилитель

Имеет одно большое преимущество — стоимость почти вдвое меньше гидроусилителя.Установить устройство на «семерку» очень просто, сложностей не возникнет. В случае использования электрического усилителя не нужно проводить техосмотр, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется доливать жидкость, поддерживать насос и трубопроводы в рабочем состоянии. Достаточно просто подключить прибор к автомобильной проводке. Именно по этим причинам такая конструкция гидроусилителя руля устанавливается на автомобили «классической» серии.

Оборудование

Без переделок можно установить электроусилитель руля «Приора» на «семерку». С таким же успехом используется продукция завода «Авиаагрегат». Комплектация прибора:

  1. Прямо электрический усилитель.
  2. Вал карданный промежуточный.
  3. Крепеж.
  4. Электропроводка.
  5. Кронштейны крепления электроусилителя руля на рулевую «семерку».
  6. Жгут декоративный.

При покупке обязательно уточняйте комплектацию устройства. Если в коробке нет товара, то необходимо немедленно сообщить об этом продавцу. Иначе при установке будут проблемы.

Как работает электроусилитель

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, что снижает усилие, необходимое для поворота колес. Причем он начинает работать одновременно с тем, как водитель поворачивает руль.Устройство способно снизить нагрузку на поворот руля в 5,7 раза.

Другими словами, если перед установкой устройства вы приложили усилие в 20 кг, то после этого для аналогичного действия будет достаточно всего 3,5 кг. Этапы работы устройства:

  1. С помощью датчика крутящего момента определяется, в каком направлении водитель поворачивает рулевое колесо.
  2. Блок управления позволяет считывать все данные, касающиеся оборотов двигателя и скорости автомобиля.
  3. С помощью электродвигателя вращается карданный вал рулевого механизма. В результате уменьшается усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.

Датчик скорости обеспечивает нормальное соотношение между коэффициентом усиления устройства и объемом движения автомобиля. Если скорость низкая, рулевое колесо поворачивать становится труднее. Поэтому блок управления понимает, что необходимо увеличивать усиление. И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, следует прилагать меньше усилий.Следовательно, рулевое управление с электроусилителем не участвует.

Устройство начинает работать через 5 секунд после включения зажигания водителем. Если вдруг произошла поломка в электроусилителе, автоматика системы управления отключит его, в результате автомобиль будет переведен в ручной режим. Это обеспечивает стопроцентную безопасность в случае внезапной поломки устройства. Поэтому можно не беспокоиться о безопасности своей жизни.

Установка электроусилителя на «семерку»

Блок-схема подключения электроусилителя (может использоваться с любым автомобилем ВАЗ) представлена ​​ниже.

Для установки электроусилителя руля на 2107 необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отсоединить аккумулятор от аккумулятора во избежание короткого замыкания во время работы.
  2. Выверните винты, которыми крышка крепится к рулевой колонке.
  3. Снимите кардан рулевого управления, замените его новым, который идет в комплекте с устройством.
  4. В инструкции вы обязательно найдете схему, по которой необходимо просверлить отверстия, которыми будет крепиться корпус усилителя.
  5. Зафиксируйте весь механизм.
  6. Подсоедините провода, идущие от датчиков частоты вращения и скорости двигателя.
  7. Подключите питание к устройству с помощью предохранителя.
  8. Затем необходимо переустановить кожух и подсоединить клеммы АКБ.

Монтажные работы займут не более двух-трех часов. Гарантийный срок службы электроусилителя — один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на 2110, как и на семерке, должен быть установлен правильно.Проблема в том, что при такой настройке вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения … Следовательно, вы можете столкнуться с определенными трудностями при прохождении техосмотра автомобиля.

Можно попробовать скрыть тот факт, что автомобиль оборудован электроусилителем. Для этого просто отключите его от источника питания. Если этого не сделать, то во время диагностики люфта механик поймет, что была сделана доработка.И билет техосмотра он вам не выдаст. Поэтому, чтобы все было законно, нужно распечатать письмо, которое выдает производитель евро. В нем говорится, что конкретная модель электроусилителя отвечает всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Копию этого письма необходимо иметь при себе во время технического обслуживания.

Вместе с этим письмом необходимо иметь справку, выданную автосервисом, в котором установлено устройство.Только при наличии всех этих документов вам может быть выдана диагностическая карта. Если даже при наличии этих документов вам не выдали диагностическую карту, вы должны запросить отказ в письменной форме с четким указанием всех причин. Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, отказаться от выдачи технологической карты вы не сможете.

Самопроверка шаровых опор. Диагностика шарового шарнира

Шаровая опора или шаровая опора — без преувеличения гениальное изобретение, которое уже много лет используется в автомобильной промышленности и не только.Шариковые подшипники бывают на разных типах подвесок: это и как.

Шаровая опора позволяет ступице колеса поворачиваться в горизонтальной плоскости. Если бы не мяч, скорее всего, рулевое колесо было бы невозможно повернуть. До появления этих шарниров их роль играли шкворни или просто шкворни, которые требовали периодической смазки, были тяжелыми и несовершенными, к тому же позволяли колесам вращаться только вдоль одной оси.

Конструктивно шаровая опора представляет собой шар, к которому прикреплен конический «штифт» с резьбой.Мяч расположен в седле, которое позволяет ему двигаться и в то же время надежно удерживает его. Другая, резьбовая часть шарнира крепится к рычагу ступицы.

Неисправность шара проявляется в виде хруста, удара, а также люфта в шарнире шарнира. Иногда «мертвый» шаровой шарнир имеет те же признаки, что и, поэтому, прежде чем покупать и заменять, нужно точно знать, что вышло из строя. Более тяжелые случаи приводят к полному разрушению шарнира и приводят к тому, что во время движения колесо полностью отваливается.Последствия в этом случае могут быть самыми разными, в зависимости от скорости и дорожных условий … В общем, откладывать ремонт ни в коем случае нельзя, и при первых же признаках необходимо принимать кардинальные меры.

Плохая дорога, а также недостаток смазки приводят к неисправности шаровых опор. Второй по частоте возникает после повреждения пыльника шарового шарнира. Езда по ровным дорогам без неровностей и ям — гарантия исправности любого шасси, но в наших реалиях это вряд ли возможно.В этой статье я расскажу, как проверить шаровые опоры, чтобы понять, нужна ли замена шаровых опор.

Методы проверки шаровых опор

Как проверить шаровые опоры без подъемника?

Проверка шаровой опоры, как правило, проводится на яме, эстакаде или подъемнике, но если ничего из вышеперечисленного нет, можно попробовать провести диагностику, как говорится, в полевых условиях. Для этого можно использовать или обойтись без визуального осмотра. Ваша задача — обнаружить повреждение пыльника (трещины, надрывы или полное его отсутствие) или любое другое отклонение от нормы, которое могло бы свидетельствовать о поломке петли.

Более тщательная проверка

Перед тем, как таким способом проверять состояние шарового шарнира, нужно еще кое-что раздобыть. Для этого потребуется монтировка, смотровое отверстие или что-то еще. Развешиваем, потом качаем в разных плоскостях, чтобы обнаружить люфт. Если ничего не найдено, берем монтировку и устанавливаем ее в отверстие между рычагом и ступицей. После этого пытаемся отвести данное соединение на разрыв, люфта не должно быть, как и стука.

Проверка шаровой опоры со снятием

Самым сложным и трудоемким способом проверки шара является его разборка. Для этого вам придется частично разобрать узел ступицы, затем выдавить опору и провести детальный осмотр шара. Кстати, не только люфт является признаком неисправной опоры, легкий поворот шарнира вокруг оси также считается отклонением от нормы и признаком износа.

Что делать, если мяч неисправен?

Если мяч «умер», не спешите его выбрасывать, зачастую его цена довольно высока, особенно для автомобилей «бизнес» и «премиум».Поэтому неудивительно, что эти элементы научились восстанавливать и восстанавливать. Если восстановление невозможно, не избежать полной замены узла. Процедура несложная и довольно часто выполняется в гараже, поэтому не спешите искать подходящую СТО и переплачивать за то, что вы можете попробовать сделать своими силами.

На этом я закончу, надеюсь, вы получили исчерпывающий ответ на вопрос, что такое шаровая опора и для чего она нужна. Кроме того, теперь вы знаете, как разными способами проверить шаровую опору, а также выявить ее неисправность.Поделитесь этой статьей, если, конечно, она вам понравилась, с друзьями в социальных сетях, и вы внесете свой вклад в развитие нашего проекта. Мы ценим каждый репост и благодарны каждому из вас! Пусть хорошие люди читают хорошие статьи!

Как проверить шаровую опору видео

Шаровая опора автомобиля — важная часть передней подвески. Особенно это касается классических ВАЗов, у которых их вдвое больше по сравнению с переднеприводными.Если ехать на изношенных шарикоподшипниках, то при их выходе из строя колесо упадет на бок и машина попадет в аварию. Поэтому необходимо следить за их состоянием, вовремя заменять.

[Скрыть]

Назначение и конструкция детали

Шаровая опора (ШО) ВАЗ 2107 — это шарнир, который фиксируется в подвеске. Благодаря такой конструкции колесо может двигаться только по горизонтали и не может двигаться в вертикальной плоскости. У ОСП небольшой ресурс, поэтому их состояние необходимо контролировать и при необходимости изменять.Что случается довольно часто. Поврежденные пыльники необходимо заменить, так как через них проникает пыль, вода и грязь, что значительно увеличивает износ шара.

На первых машинах не было шариковых подшипников, их функцию выполняли шкворни, которые требовали постоянной смазки. У них была недостаточная подвижность, что затрудняло управление транспортным средством. На ВАЗ 2107 производители установили ШО, в корпусе которого была пружина и палец. Сверху узел защищался пыльником.

Палец фиксировался в ушке, которое всегда было неподвижным. Соединение фиксировалось мощной пружиной. Вся сборка была накрыта стальным чехлом. Эта конструкция также требовала периодической смазки, но ее не нужно было обновлять так часто — два раза в год. Штифты нужно смазывать раз в неделю.

Конструкторы усовершенствовали шар, убрав пружину, и заменили стальной пыльник пластиковым. Ушко, в которое зажимался палец, стало менее громоздким, отделано пластиком.Конструкция стала неразборной, что сделало шаровые опоры одноразовыми деталями.

Почему возникают проблемы с ШО и каковы симптомы их выхода из строя

Шаровые опоры при длительной эксплуатации могут не полностью выполнять свои функции по следующим причинам:

  • Отсутствие смазки. ШО постоянно испытывают ударные нагрузки, которые постепенно выдавливают смазку. При недостатке смазки детали трутся друг о друга, что ускоряет их износ.К тому же смазка в процессе эксплуатации теряет свои характеристики.
  • Ударные нагрузки. Они являются причиной разрушения штифта, который находится в проушине подвески. Узел сконструирован таким образом, что шарик на пальце подвергается значительным нагрузкам. Поскольку качество дорожного покрытия зачастую оставляет желать лучшего, нагрузки увеличиваются в несколько раз.
  • Пыльник поврежден. Для защиты шарнирного соединения установлен пыльник. Он не допускает попадания песка, воды и грязи в опору.Необходимо следить за состоянием пыльников. Они сделаны из резины, поэтому особенно подвержены износу при минусовых температурах и в жаркую погоду. Если на изделии появились трещины, надрывы или другие дефекты, его необходимо срочно заменить. Если этого не сделать, влага и абразивные частицы из грязи попадут в шарнир и отшлифуют поверхность подушечки пальца.

  • Большой зазор. При длительном использовании подушечка пальца постепенно стачивается, увеличивается зазор в поворотном кулаке, что чревато расшатыванием детали.При движении по бездорожью это может привести к выбиванию пальца из проушины.

Признаки износа ШО на ВАЗ 2107:

  • Колесо поворотное. Когда автомобиль набирает скорость, колесо слегка раскачивается из стороны в сторону. Причина — люфт, возникающий из-за износа деталей шаровых опор. Это опасно, так как движущееся транспортное средство может повернуть колесо перпендикулярно корпусу. Поэтому люфт нужно срочно устранять.
  • Подозрительный шум и звуки.При движении по плохой дороге со стороны колеса слышны неприятные звуки: стук и скрежет. Особенно отчетливо их слышно на малых скоростях — менее 30 км / ч. Обычно причиной шума является небольшое разрушение шарового пальца.
  • Писк при повороте руля. Причина — отсутствие смазки на одном из шаровых шарниров, который приходит в негодность
  • Неравномерный износ резины на спусках. Причиной может быть неисправность шаровых опор или другие проблемы с колесами.

При появлении перечисленных симптомов нужно проверить ШО.

Диагностика шарового шарнира

Периодичность диагностики зависит от района эксплуатации автомобиля. В больших городах с хорошими дорогами можно проверить через 100 тысяч километров. В сельской местности, где нет дороги, желательно как можно чаще проверять подвеску и шаровые опоры, хотя бы через 20 тыс. Км. Есть несколько способов проверить ШО:

  • На слух.Заглушите двигатель. Водитель и помощник раскачивают машину, нажимая на капот с двух сторон. Если вы слышите подозрительный звук от одного из колес, возможно, проблема в соответствующем ШО. Либо его нужно будет заменить, либо смазать.
  • Шариковые пальцы проверочные. Метод применим только для последних выпусков «семерок», которые снабжены специальными отверстиями, позволяющими через них контролировать износ изделия, не прибегая к разборке суппорта.Если штифт изношен более чем на 6 мм, ШО следует заменить.
  • Определение люфта шаровых опор. Для этого колесо, по которому есть подозрение на вышедший из строя ШО, поднимают домкратом на 30 см. Помощник в кабине до упора нажимает на педаль газа. Затем нужно обхватить одной рукой верхний край колеса, а другой — нижний и с усилием раскачивать вверх-вниз. Затем проделайте то же самое в горизонтальной плоскости, раскачивая колесо влево и вправо.Когда тормоза заблокированы, сразу становится заметен люфт. Даже при минимальном люфте шар необходимо заменить.

Самостоятельная замена: пошаговая инструкция

Основной деталью шара, от качества которой зависит срок службы всего шарнирного соединения, является шаровой палец. Он должен быть изготовлен из высоколегированной стали, его шарик должен быть науглерожен, чтобы сделать его поверхность более прочной, а его корпус — упрочненным. Технология изготовления качественной ШО требует больших материальных затрат.Поэтому только несколько фирм могут себе это позволить изготовление шаровых опор для ВАЗ 2107. Среди них:

Производитель ПО «Начало»


Итальянское производство Pilenga


Белебеевский завод «Автокомплект»


При покупке комплектов следует опасаться подделок, поэтому стоит покупать у проверенных продавцов или в специализированных магазинах. Не стоит экономить. Качественная продукция всегда стоит дороже.

На первых моделях ВАЗ 2107 применялись шарниры сборно-разборные.Следовательно, их можно было разобрать, а изношенные детали заменить. В последние «семерки» ШО ставят неразборные изделия.

Для процедуры замены необходимо подготовить: домкрат

  • ;
  • ремкомплект новый;
  • съемник для выдавливания опоры;
  • молоток;
  • отвертка;
  • Набор ключей.

Процесс замены представляет собой последовательность шагов:

  • С помощью домкрата поднимаем машину и снимаем колесо, на котором будем менять опору.
  • Берем ключ на «22» и откручиваем гайку, фиксирующую палец в верхнем поворотном кулаке.

  • С помощью съемника выдавите палец из поворотного кулака. Можно воспользоваться молотком, ударив по подвеске несколько раз. В это время длинным рычагом поддеваем снимаемую деталь и тянем вверх.

  • Далее откручиваем три болта ключом на «13», благодаря чему верхний ШО держится на рычаге и вынимаем его вместе с крышкой и пластиной.Проверяем его состояние. Если штифт перемещается свободно, без усилий, опору необходимо заменить.

  • Ключом на «22» ослабляем гайку крепления нижнего ШО. Таким же образом выдавливаем нижний палец. Теперь ничто не мешает полностью открутить гайку.
  • Откручиваем гайку крепления шарового пальца. Затем откручиваем три болта крепления ШО к рычагу. Вытаскиваем шаровые опоры. Заменяем на новые детали, предварительно нанеся немного смазки под пыльник.
  • Собираем подвеску в порядке, обратном разборке.

Технически заменить ШО на ВАЗ 2107 несложно. Только сложно выдавить шаровые пальцы из поворотного кулака; необходимо приложить значительные физические усилия. Поэтому желательно быть в хорошей физической форме. В остальном замена не составит труда.

Замена шаровой опоры нижней на ВАЗ 2107

Сферический подшипник — одно из самых уязвимых мест подвески автомобиля, и последствия выхода из строя этой детали могут быть очень плачевными.В своей сегодняшней статье я постараюсь рассказать, как самостоятельно диагностировать неисправности шарового шарнира автомобиля по характерным симптомам.

Перед тем, как начать диагностику шарового шарнира , снимите колесо. После этого необходимо снизу открутить резьбовую пробку, затем при помощи глубиномера проверить расстояние — если оно больше 11,8 мм, эту опору необходимо заменить. Если этого не сделать, то при каком-то сильном ударе верхняя часть петли может лопнуть по трещинам, после чего шар вылетит полностью.


Самая хрупкая часть шарового шарнира — конец рычага шарового шарнира; часто именно здесь появляются трещины, которые впоследствии приводят к большим неприятностям. Появление трещин также может происходить возле выступов сайлентблоков или посередине опоры. Своевременное выявление этих трещин — ваш шанс избежать аварии, серьезных проблем и капитального ремонта. Иногда трещину можно увидеть по характерной желтой полосе ржавчины, которая пропитана тонким слоем засохшей грязи.

Можно использовать один старый способ. Для этого нужно смочить рычаг соляркой, затем насухо протереть и наклеить слой жидкой глины. Через несколько дней осмотрите засохшую глину — на глине непременно появится солярка, которая проникла в трещины. В этом методе главное — педантичность, от этого зависит успех диагностики. Трещины так или иначе приведут к поломке рычага, в результате вы получите то же самое, что и с оторванным шаром.


Если рядом с сайлентблоком лопнет рычаг, колесо начнет плохо держать дорогу, малейшее нажатие при торможении или просто при наезде на препятствие будет отклоняться в разные стороны.Как вы понимаете, такая неисправность особенно опасна на высоких скоростях. Из-за этого легко можно вылететь на встречную полосу, что будет дальше, объяснять думаю не надо …

Часто выходит из строя поперечная балка — основа передней подвески, которая одновременно служит опорой двигателя автомобиля и совмещает лонжероны с брызговиками. Обнаружив трещину, не успевшую разойтись на несколько миллиметров, нужно без лишних задержек отвезти машину на СТО, иначе болты и гайки могут просто вылететь из старой нижней полки лонжерона, после чего двигатель вообще может наклоняться.В результате ось нижнего рычага опустится и колесо получит отрицательный развал, в этом случае, как известно, неприятностей тоже не избежать!


Часто поперечная балка может сломаться в центре, после чего балка ломается надвое под давлением двигателя, что приводит к раскачиванию и деформации, а также к возможной поломке лонжеронов. Наряду с этим разрушаются другие части двигателя и кузова.

Высокая скорость может привести к поломке балки возле болтов крепления оси нижнего рычага, что, в свою очередь, угрожает нижнему рычагу выдернуть болт, который тянет шаровой шарнир , это может произойти, например, после толкания или удара по колесу в яме.После такой поломки машина отклонится в сторону, при этом водитель может потерять контроль над ней, так как удержать ее в этот момент будет очень сложно.

Ремонт перекладины обычно производится сваркой, а результат напрямую зависит от профессионализма сварщика, поэтому постарайтесь найти «толковый». Если сварщик все сделает правильно, то балка еще может служить и будет иметь не меньшую прочность, но для этого необходимо восстановить все ее чертежные размеры. При некачественной работе после ремонта возникнут проблемы с геометрией передней подвески.


Конечно, не стоит забывать и о таких деталях, как: пружины, стабилизатор поперечной устойчивости и т.д., которые тоже могут выйти из строя. Некачественную пружину можно определить по характерной просадке автомобиля, а вышедший из строя стабилизатор — по откровенно большим кренам при поворотах. Что касается них, то после 15–20 тысяч километров по «нашим» дорогам они перестают функционировать и выполнять свою работу, как правило, уже не в состоянии обеспечить даже минимальный комфорт.

При диагностике элементов подвески нужно знать, как проверить шаровую опору.Это компонент системы, который позволяет ступице колеса вращаться под действием сил, передаваемых через концы рулевой тяги. Шаровые опоры устанавливаются как на передний привод, так и на него. Только в конструкции первого их больше, так как используется двухрычажная система.

Зазоры в верхних петлях ВАЗ 2101-2107

Для самостоятельной диагностики состояния шаровых опор понадобится специальный инструмент для измерения люфта и динамометрический ключ.

Процедура диагностики выглядит так:

  1. Перед проверкой шаровой опоры необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и приподнять ту сторону, на которой проводится диагностика.
  2. Заранее ослабьте болты на колесе, а после подъема открутите их.
  3. Снимите колесо и поместите его под двигатель.
  4. Под нижнюю шаровую опору необходимо установить деревянную балку. Его высота должна быть 19 см.
  5. Опустите автомобиль на блок. Поверхность, на которую он устанавливается, должна быть твердой. Вы не можете работать на земле.
  6. Установите втулку устройства на верхнюю шариковую гайку, которая находится ближе к защитному кожуху тормозного диска.
  7. Наденьте прибор на втулку и закрепите болтом.
  8. Переместите приспособление, чтобы установить рычаг в вертикальное положение. Его нижний край должен упираться в кожух тормозного диска. Затем затяните болт.
  9. Установите индикатор в подставку до упора. Натяжение должно быть не более 2-3 мм.
  10. Закрепите кронштейн на ступице колеса двумя колесными болтами.
  11. Установите динамометрический ключ на шестигранную головку.
  12. Поверните ключ с крутящим моментом 196 Н * м (или 20 кгс / м) в одну и другую сторону.
  13. Сложите показания индикатора.

Сумма показаний не должна превышать 0,8 мм. Если оно отличается от этого значения, то требуется замена шаровой опоры. Ездить на сломанной не только неудобно, но и опасно — в любой момент может выдернуть палец из зажима. А если это произойдет на большой скорости, летального исхода не избежать.

Второй способ диагностики

Но не всегда такой инструмент для измерения люфта доступен.С монтажным полотном выполнять все работы намного проще. Для этого потребуется помощник, которого нужно усадить за руль. Диагностика выглядит следующим образом:

  1. Партнер должен нажать педаль тормоза, чтобы удерживать ступицу. Это исключит возможность люфта подшипников при диагностике.
  2. Поднимите сторону диагностируемого автомобиля.
  3. Резко покачайте колесо, удерживая его за верх.
  4. Можно использовать монтажную лопасть, поместив ее между верхним рычагом и ступицей.Перемещайте рычаг вверх и вниз, оценивая зазор между опорным зажимом и пальцем.

В случае обнаружения люфта в верхнем шаровом шарнире обязательно замените элемент.

Диагностика шаровой нижней

А теперь о том, как проверить шаровую опору, расположенную на нижнем рычаге на ВАЗе. Для этого потребуется выполнить несколько действий:

  1. Если на нижней части шарового шарнира есть грязь, ее необходимо обязательно удалить.
  2. Ключом на «7» необходимо открутить заглушку, которая находится внизу обоймы.
  3. Диагностику удобно проводить на эстакаде или смотровой яме. Для этого нужно установить в отверстие штангенциркуль и измерить расстояние от шарика шарового пальца до нижнего края корпуса.
  4. В том случае, если нет возможности установить ограничитель глубины суппорта, можно использовать тонкую проволоку или даже спичку. Установите его в отверстие, затем измерьте расстояние линейкой.
  5. Максимальное расстояние от пальца должно быть 11,8 мм. Если меньше, то шаровую опору можно продолжать. Но если это значение больше, петлю нужно будет заменить.

Если диагностика показала, что замена шаровой опоры не требуется, вбейте внутрь немного смазки. Для этого можно даже использовать простой шприц, установленный в отверстие в нижней части держателя. Желательно использовать смазку Литол-24. Также его можно забить под сапог.

Подготовка к замене

После проверки шаровых опор на ВАЗ, выявления их поломок обязательно их заменить.На этапе подготовки вам необходимо сделать следующее:

  1. Установите домкрат под борт ремонтируемого автомобиля.
  2. Подложить противооткатные упоры под задние колеса.
  3. Ослабьте болты на колесах, затем поднимите борт автомобиля. Снимите колесо и поместите его под днище двигателя.

Вот и все, подготовка окончена. Теперь необходимо демонтировать старые шаровые опоры и установить новые.

Замена верхних опор

Для снятия верхней опоры потребуется произвести следующие манипуляции:

  1. Гаечным ключом на «22» необходимо открутить гайку, которая находится на пальце шарнира.
  2. Затем нужно выдавить ось петли с помощью специального съемника, состоящего из двух рычагов. Один край упирается в нижний шаровой палец, второй — на верхний. Без съемника вы справитесь с этой работой, но вам придется очень сильно ударить молотком. В результате вы легко сломаете рычаг подвески.
  3. После того, как шаровая цапфа выйдет из своего места, необходимо с помощью ключей на «13» отвернуть гайки, которыми фиксатор крепится к рычагу.

Замена нижних опор

Проверив шар 2107 и убедившись, что он сломан, необходимо открутить болт с пальца.Но полностью открутить его не получится; сначала сделайте несколько оборотов. Дальнейшие действия:

  1. Установите съемник и снимите шар и палец ступицы. После этого можно полностью открутить гайку.
  2. Ключами на «13» необходимо открутить три гайки, которыми корпус шаровой опоры крепится к рычагу подвески.

Перед установкой новых элементов необходимо залить достаточное количество смазки под пыльник. Обязательно проверьте целостность резиновых сапог.

Если возникнут проблемы с колесами, машина не сможет далеко уехать. ВАЗ 2106 — не исключение.

Для владельцев «классики» основная головная боль — это шариковые опоры колес, которые не очень надежны. Учитывая качество дорожного покрытия, срок службы деталей никогда не был долгим, поэтому шаровой шарнир нужно менять каждые 2 года и чаще (в зависимости от пробега автомобиля).

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Для чего используются шаровые опоры ВАЗ 2106?

Шаровая опора — это шарнир, который прикрепляет ступицу к подвеске автомобиля.

Основная функция — свободное движение колеса с опорой в горизонтальной плоскости.

Шар используется не только в подвеске, но также:

  • в рулевой тяге;
  • в рычагах развала и др.

Современные классические петли компактны.

Какой шаровой шарнир выбрать для «классики»

Шариковый палец — ключевой опорный элемент, определяющий уровень надежности всей подвески автомобиля.

Требования к нему должны быть строгими:

  • производство высококачественной стали;
  • поверхность пальца (не самого шарика) должна быть закалена;
  • палец и другие детали обязательно должны быть изготовлены методом холодной высадки, а затем подвергнуты термообработке.

Чтобы соответствовать заявленным требованиям, требуются значительные производственные затраты, поэтому это возможно только у крупных отечественных и зарубежных производителей.

Шаровые опоры компаний пользуются популярностью:

Название компании Особенность Стоимость, комплект
Белмаг Низкая стоимость в сочетании с хорошим качеством
В среднем 1,2 тыс. Руб.

В среднем 1,7 тыс. Руб.

Гусеница
Наличие прозрачных пыльников, что создает удобство при доработке шара
В среднем 1.7 тыс. Руб.
Кедр Отличается повышенным уровнем качества, однако из-за многочисленных подделок найти оригинал в среднем довольно сложно, 1,2 тыс. Руб.
Lemforder Французские запчасти всегда востребованы благодаря отличному качеству В среднем 1,5 тыс. Руб.

Эти производители наиболее популярны среди владельцев ВАЗ 2106.

К сведению: подделка в несколько раз дешевле.

Стоимость оригинальных запчастей LADA около 1,5 тыс. Руб.

Армированные шаровые опоры дороже.

Основные правила перед покупкой:

  • Обязательная проверка комплектации — все элементы должны быть;
  • , если палец можно легко двигать, деталь неисправна.

К сведению: наличие прозрачного пыльника облегчает проверку детали на износ.

Проверка исправности

Базовые методы диагностики шаровых опор должен знать каждый автомобилист. Основные из них:

На слух Самый простой вариант диагностики. Диагностика проводится вместе — один трясет машину с выключенным двигателем, второй прислушивается к наличию или отсутствию скрипов или стуков из-за колес (если есть, замена неизбежна)
Люфт Одно из колес необходимо поддомкратить.Партнер должен сесть в машину и полностью выжать педаль тормоза. Второй партнер должен раскачивать колесо по вертикали и горизонтали. При наличии люфта он сразу проявляется таким образом, что свидетельствует о замене шаровой опоры
Износ пальца В последних моделях «шестерки» установлены суппорты со специальными диагностическими отверстиями, с помощью которых можно самостоятельно определить износ пальца.
Если обнаружен износ от 7 мм — требуется замена

Как проверить шаровые опоры на ВАЗ 2106 каждый решает сам.

Особенности замены шаровых опор верхних и нижних ВАЗ 2106

Шаровая опора в силу конструктивной особенности не подлежит ремонту, так как в гараже восстановить палец невозможно. Единственный вариант — замена.

Перед началом работ по замене верхнего и нижнего шаровых опор необходимо подготовить: домкрат

  • ;
  • устройство для выдавливания шариков;
  • ключи торцевые и рожковые, отвертка плоская.

Такое количество инструментов должно быть под рукой, так как на практике может возникнуть необходимость «подтянуть» другие детали.

Приоритет действий

Колесо, на котором планируется замена детали, необходимо поднять домкратом, а затем снять торцевым ключом.

Важно: колесо снимается независимо от того, требуется ли замена верхнего или нижнего шара.

Дальнейшая последовательность действий следующая:

  • Верхняя шариковая шпилька имеет фиксирующую гайку, которую можно открутить рожковым ключом на 22 дюйма.

  • С помощью специального приспособления следует выдавить палец из кулака на подвеске.Это требует больших усилий.

  • При отсутствии специального съемника палец можно удалить сильным ударом молотка по проушине подвески. Во время ударов нужно постараться вытащить деталь монтировкой.

  • Верхний шаровой шарнир крепится к подвеске 3 гайками на отметке «13» — откручивается без особых усилий рожковым ключом.

  • После откручивания гаек шар можно снимать и разбирать.Пыльник снимается вручную.

  • Нижний шаровой шарнир также фиксируется гайкой. Сразу открутить не получится, потому что при попытке открутить он будет упираться в подвеску. По этой причине сначала его следует провернуть 6-7 раз.
  • На следующем этапе специальным съемником снимается нижняя шаровая опора с проушины в подвеске. Перед этим настоятельно рекомендуется ослабить деталь, открутив гайку крепления на «максимум».

  • После этого гайка крепления снимается полностью без особого труда.
  • С помощью рожкового ключа на «13» открутите гайки, удерживающие шаровую опору в проушине, а затем снимите ее. Лучше всего снять крепеж с нижней опоры с помощью торцевого ключа «13».

  • Заменяют старые шаровые опоры на новые, после чего сборка подвески производится в обратном порядке.

Как видите, особых сложностей с заменой шаровой опоры нет.

Наглядно это видно по видео:

Основная сложность при замене шарового шарнира — выдавить его из проушины. Чтобы облегчить задачу, многие автомобилисты вынуждены прибегать к многочисленным нестандартным решениям.

Например, если невозможно выдавить палец с помощью специального съемника, многие используют специальный инструмент WD-40.

Многие специалисты советуют при отсутствии под рукой указанной жидкости использовать обычные средства для мытья посуды из средней ценовой категории (немного реже).По их словам, они не хуже спецтехники справляются с ржавчиной, но при этом дешевле.

Основной проблемой, по мнению сотрудников многих СТО, считается более длительный период «закисания». Например, если после WD-40 его можно удалить через 15-20 минут, то после моющего средства — примерно через 1-1,5 часа.

Кроме того, многие сотрудники мастерских в последнее время стали жаловаться на шаровые опоры французских производителей, говоря, что качество значительно упало по сравнению с предыдущими годами.

Многие сегодня считают лучшим вариантом шаровые опоры фирмы «Кедр» (соответствие по цене и качеству), но всем все же стоит исходить из собственных наблюдений и предпочтений.

Оборудование для сбора развалилось своими руками. Регулировка углов установки колес. Развал задних колес. Делать или нет

Обвал сегодня делают на любой почте. Для этого есть специальное оборудование. Обычно процесс не занимает много времени и осуществляется с помощью электроники.Сама услуга недорогая, поэтому многие автолюбители не знают, как выполнить эту процедуру своими руками. Тем не менее, ничего сложного здесь нет, однако важна точность. Только правильно отрегулированная колесная база станет залогом успеха.

Чем чревато нерегулируемое базовое колесо?

Надо понимать, что развал ВАЗ, «Ниссан», «БМВ» и авто любой другой марки практически одинаково. Если эту процедуру не проводить периодически, могут возникнуть неприятности.Во-первых, машина начинает уводить в сторону, что нехорошо. Во-вторых, значительно увеличивается износ шин. В зависимости от того, как спроектировано схождение или разрушение, сначала поднимается внешняя сторона шины, а затем внутренняя. А в целом нерегулируемая колесная база приводит к тому, что теряется уверенность в управлении автомобилем, значительно снижаются динамические показания, при этом увеличивается расход топлива. Тем не менее, если через каждые 5-10 тысяч километров приходить на сотню, то всего этого можно избежать.Но если автосервиса поблизости все же нет, и вам нужно выполнить работу, то вы справитесь своими силами.

Основные понятия и термины

Разрушение — это угол наклона плоскости вращения колеса к его вертикали. В этом случае обвал бывает положительным и отрицательным. Первый вид отличается тем, что верхняя часть колеса направлена ​​наружу. Второе, наоборот, в том, что колесо несколько наклонено внутрь автомобиля.

Центровка — это угол между плоскостью вращения колеса и направлением движения. Обычно он определяется в миллиметрах, но на некотором оборудовании расчет производится в градусах / минутах. Также введено такое определение, как угол поперечного наклона. Это угол между проекцией оси вращения и поперечной плоскостью колеса.

Угол наклона шкворня, так называемый Кастр, отвечает за стабилизацию колес во время движения.Поэтому специалисты рекомендуют проводить разрушение каждые 5-10 тысяч километров. Но бывают и незапланированные случаи, когда необходимо срочно отрегулировать колесную базу, например, при деформации дисков колес из-за механических повреждений.

Tarrowing: цена и еще кое-что

Как было сказано выше, в настоящее время почти каждая сотня производит регулировку колесной базы. Для этого есть специальные стенды, на которых выполняются работы. Что касается стоимости услуг, то она начинается от 400 руб.И сегодня очень популярна компьютерная отладка развала. Ключевой особенностью этого метода является точная корректировка углов. Правда, стоимость компьютерного метода обычно начинается от 500-600 рублей, но оно того стоит. Например, проверка и регулировка одной оси легкового автомобиля обойдется примерно в 400 рублей. Два топора — 800 руб. Если нужно проверять и настраивать коммерческие автомобили, то за одну ось придется отдать 800 рублей, а за две тысячи. В принципе, такая примерная ставка на развал.Цена может отличаться в зависимости от выбранной услуги. Сроки работы — от получаса до часа. Это зависит от сложности и некоторых других факторов.

Что нужно для начала работы?

Вы должны понимать всю серьезность выполняемой процедуры и относиться к ней ответственно. Вам это нужно в первую очередь. Для выполнения регулировки углов наклона потребуется не так много. Сначала машину нужно поставить на смотровую яму. Во-вторых, достаньте шнур с отвесом и небольшим кусочком мела.Также желательно иметь обычную мерную линейку и набор инструментов для ТК (ключи, отвертки и т. Д.).

После этого постарайтесь стать смотровой ямой, чтобы колеса смотрелись как можно больше. Сделайте снизу и сверху мелом. Затем используйте шнур с отвесом. Его наносят на крыло транспортного средства, после чего измеряют расстояние между шнуром и ободом возле отметок. Допустимая разница — 3 мм.

Независимая регулировка. Развал с вылетом стоит у меня в гараже

После описанных выше действий нужно открутить руль и немного покататься.При этом этикетки должны поворачиваться на 90 градусов. Процедуру желательно повторить еще раз и записать результаты. Это необходимо для так называемой чистоты измерений. Дело в том, что ни поверхность, ни крыло, ни колесо в идеале не ровные, и в нашем случае нужно постараться уменьшить погрешность. После этого производится снятие колеса и ослабление поворотного кулака с амортизатором.

Поворотный кулак необходимо переместить внутрь нищего или наружу, в зависимости от направления, которое было получено в результате измерений.После закреплены колесо и кронштейны. В принципе, после такой несложной процедуры нужно было добиться правого угла обвала. Но стоит помнить, что есть допустимые ошибки. Для заднеприводных машин он составляет + 1 / + 3 мм, а для переднеприводных -1 / + 1 мм.

Как выставить схождение

После того, как угол развала отрегулирован, надо проделать путь. При этом обязательно установите автомобиль на ровную поверхность и открутите колеса до «правильного» положения.С внутренней стороны покрышки выполнены в виде точек. Их необходимо разместить рядом с диском. Кстати, для выполнения работ вам понадобится телескопическая линейка — это будет ваш самый главный инвентарь. Непривязанное схождение без такого приспособления невозможно.

Концы лески устанавливаются на метки и закрепляются. При этом он не должен касаться частей тела. Далее необходимо совместить отметку «0» и фиксированную шкалу на линии. Немного движется впереди машина, чтобы линия двигалась, но при этом ничего не касалось.Далее нужно проверить показания. Если расстояние между колесами уменьшилось, то рулевую тягу нужно несколько укоротить, и наоборот. Регулировка длины груза выполняется при помощи муфты.

Вывод

Вот и мы в принципе придумали, как отрегулировать развал ВАЗа. Своими руками работа может быть проведена на ТК других марок. Но на иномарках точность должна быть выше, а погрешности практически недопустимы.При этом машины зарубежного производства проходят подобную наладку реже, чем отечественные. Но плохие дороги рано или поздно дают о себе знать. В принципе, ничего сложного нет, но потребуется время и эмоции. Если нет желания заниматься таким делом, то сходите на СТО и потратите 500 рублей на выравнивание. Учитывая невысокую частоту выполнения такой регулировки, это не так уж и много.

Шасси автомобиля — сложная деталь с множеством параметров.Любое вмешательство в него приведет к изменению углов установки колес. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: затрудняется прохождение поворотов, машина может оживать при торможении и разгоне, становится трудно направить ее в определенном направлении, возникают заносы. Чтобы исправить проблему, прибегните к развалу. Можно ли сделать это своими руками и что для этого нужно?

Что протягивает

Под развалом колес понимают угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги.Это напрямую влияет на качество сцепления и точность управления автомобилем. Если все настроено правильно, колеса повернутся именно туда, куда вы его отправите.

Центровка — разница в расстоянии между крайними передними и задними точками колес. Он измеряется в миллиметрах или градусах. Центровка влияет на срок службы шин. Если он неправильный, шины быстро придут в негодность.

Еще один важный параметр колеса — Caster, т.е. продольный уклон ккворна.Это влияет на точность управления автомобилем и способность колес к самобалансировке. Если ролик отрегулирован неправильно, возникнут трудности с рулевым управлением.

Центровка — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения управляемости и снижения износа шин.

Когда и зачем это нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а владельцам отечественных автомобилей — каждые 15 000 км. Срок может уменьшиться, если машина эксплуатируется в тяжелых условиях и часто ездит по плохим дорогам.В некоторых случаях может потребоваться внеплановая процедура:

  • , если диск посмеялся на входе в яму на большой скорости;
  • , если проводился ремонт корня;
  • Если на автомобиль были поставлены укороченные рессоры или изменен зазор по иным причинам, устанавливались автоводы;
  • , если при движении автомобиля явно ощущается «УВС» в сторону;
  • , если шины стали изнашиваться намного быстрее;
  • если после поворота руль плохо возвращается в исходное положение.

Что вы получите по результатам обвала?

  1. Повышена курсовая устойчивость машины. При прямом движении транспорт будет двигаться только вперед, не смещаясь в сторону.
  2. Автомобиль станет более маневренным, исчезнут сильные заносы, упростится управление.
  3. Уменьшит расход топлива, увеличится срок службы шин.

В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала колес.

Признаки необходимости таких работ на автомобиле

Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что закрытие пора регулировать.

  • При движении руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
  • Руль повернут в одну из сторон, но машина все равно движется по прямой.
  • Если вы только что купили машину, обязательно обращайтесь в автосервис развал.Мастера магазина внутренней сотни должны провести процедуру перед продажей, но на практике это не всегда происходит. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
  • При замене резины смотреть на станции техобслуживания Проверять соосность колес. Возможно, этого и не нужно делать, но вероятность есть.
  • Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа шин. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема в состоянии колес.

Развал задних колес

Нужно ли выполнять развал задних колес в переднеприводной машине? Да, но необходимо иметь в виду небольшой нюанс.Если заднее колесо повернуть наружу, задний мост унесет на обочину, что приведет к появлению сильных заносов на поворотах. Если колесо развернуто к центру вращения, машина вряд ли повернет машину. Однако незначительное уменьшение этих частей машины только одна в другую на пользу водителю, так как по прямой будет легче двигаться, а подвеска сможет даже «крутить» в определенную сторону. при сильных боковых порывах ветра, что является немономическим подспорьем для машиниста головы.

Итак, если нижние стороны задних колес слегка прижаты друг к другу — это нормально. Но их несоответствие нужно устранить.

Проблемы шасси и настройки параметров

Обязательно проследите за развалом, если шасси транспорта ремонтировалось. Это особенно важно сделать при замене следующих деталей: сайлентблоки

  • ;
  • рулевые наконечники;
  • рычаги подвесные.

Теоретически при замене верхних и нижних шаров, рессор и амортизаторов прибегать к процедуре не обязательно, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять ее при работе с абсолютно любыми компонентами шасси.На всякий случай.

Какими должны быть углы установки: отрицательные и положительные значения

Оптимальное значение для легковой машины — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т.е. колеса должны быть немного направлены к низу днища). Возможна установка положительного значения — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. За счет этого достигается высокий уровень сцепления, повышается устойчивость на поворотах.

Отрицательные углы имеют минусы.Так, при движении по прямой внутренний край покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальный вариант — установить индикатор на уровне -0,5 градуса.

Регулировка развала и схождения без посещения автосервиса

Подготовка

Подготовить следующие предметы:

  • телескопическая линейка для проверки счета;
  • шнур с сантехникой;
  • стандартный набор ключей автомобилиста.

Работы на участке должны выполняться без нарушений. Желательно, чтобы на нем располагался подъемник, но подойдет и яма.

Во-первых, необходимо определить, насколько точен существующий показатель интеллокации. Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока она не готовится к преграде, и делаем бирку мелом посередине. Затем поверните рулевое колесо в обратном направлении (также как можно больше), учитывая необходимое для этого количество оборотов и кругов.Результат разделить на 2 и повернуть руль обратно на получившееся количество оборотов. Если руль установлен в обычное положение, все в порядке. Если нет — придется заняться настройкой стойки.

Правила регулирования своими руками

  1. Снимаем руль, открутив гайку.
  2. Зафиксируйте элемент управления в определенном ранее оптимальном положении.
  3. Найдите гайки на наконечниках рулевого управления и ослабьте их. Слегка удалите один из них, подсчитав необходимое вам количество оборотов.Затем затяните вторую гайку на такое же количество оборотов.

Все, машина готова к развалу.

Выровнять (по схеме)

  1. Авто должен стоять на ровной площадке. Колеса направлены вперед. Лучше всего выполнять работы в яме.
  2. Нанесите на внутреннюю часть левого и правого колеса по метке — они должны находиться рядом с дисками.
  3. Создайте предварительное натяжение в линейке. Поместите его между колесами так, чтобы измерительный прибор упирался в этикетку, но не касался других частей автомобиля.
  4. Встряхнуть линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
  5. Оставив линейку на колесах, проехаться на машинке вперед. Измерительный прибор должен вращаться вместе с колесами без контакта с кузовом и элементами подвески.
  6. Посмотрите модельный ряд. Изменились ли показания? Если нет или изменился незначительно (до 1 деления), то с контекстом все в порядке. Если разница больше — нужна корректировка.
  7. Ослабьте контргайки на рулевых тягах.Поверните муфту, чтобы изменить длину тяги.
  8. Затяните контргайку и снова измерьте показания. Повторяйте, пока не получите желаемый результат (т.е. от нуля до ± 1).

Этот процесс сложнее, чем регулировка сходимости.

  1. Поднимите автомобиль так, чтобы его колеса не касались земли.
  2. Установите колеса в положение для движения по прямой.
  3. Сделайте отметку мелом в самой верхней и самой нижней частях обода колеса.
  4. Наденьте шнур на крыло с грузом — так, чтобы он и ваши отметки находились в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой метки (необходимо измерить расстояние от шнура до диска, т.е. сориентировать по нижней части метки). Запишите результат.
  5. Некоторые едут на машине вперед, так что колеса проверяются под углом 90 градусов. Сделайте новые отметки в верхней и нижней частях, повторите процедуру с грузом и линейкой. Снова запишите результат.

Разница расстояний между шнуром каждой из этикеток должна составлять ± 1 мм для машин с передним приводом и ± 3 мм для автомобилей с задними ведущими колесами.Если это так — с развалом все в порядке. Если нет, сделайте следующее.

  1. Домкрат поднимите машину. Снимаем колесо. Откручиваем 2 болта крепления кронштейна амортизатора к кулачку.
  2. На кулачке шарнира расположен специальный болт. В свою очередь, предмет будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — поставить кулак так, чтобы колеса заняли правильное положение.
  3. Затяните болты и установите колесо на место. Проезжайте на машине пару метров вперед.Снова повесьте шнур и отмерьте расстояние от него до меток. Если расстояние нормальное, вы справились с регулировкой развала. Если нет, снимите колесо и повторите шаги с поворотным кулаком до победного.

Видео: Как проверить и отрегулировать схождение развалов на ВАЗ 2110

Главное, что требуется для самостоятельного развала, — это аккуратность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильного измерения зависит успех всей работы.

Ни для кого не станет новостью, что неправильно отрегулированный сбор развал колеса может привести не только к ухудшению качества шины, но и к увеличению. Поэтому стоит подойти к развертыванию собирательства.

Самостоятельно настроить сход развал Это совсем не сложно, как может показаться поначалу. Постараемся подробно рассмотреть этот вопрос и дать оптимальные советы новичкам в механике. Стабилизация пары управляющих колес — важнейший аспект, влияющий на устойчивость машины на дороге.Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой и, минуя вращение, возвращаться в исходное положение.

Далее очень просто объясняется острая необходимость процедуры стабилизации колеса. Когда автомобиль движется, колеса, которые не стабилизированы, уезжают из-за толчков от дороги. Затем водитель должен вернуть колеса в желаемое (прямое) положение. Учитывая, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее. К тому же контакты рулевого привода быстрее.А с увеличением скорости растущая нестабильность становится небезопасной.

Что зависит от стабилизации управляемых колес? Ответ прост: от их сближения или развала. Регулировка амортизации колес может производиться в автомастерских, но можно решить эту проблему и своими руками .

Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость корректировки депозита при разводе.

Рассмотрим это по пунктам:

  1. Непрерывная транспортировка груза с заданного курса прямой в ту или иную сторону.
  2. Неоднородный.
  3. При осмотре протектора протекторной канавки вдоль оси вращения необходимо осмотреть края этой канавки. Края одинаковые — это значит, что поводов для беспокойства нет, но если у одного из них есть какая-то заостренность, а у другого — нет, значит, у вас проблема. Но стоит обратить внимание только на спокойную езду. Если вы любитель быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
  4. Управление трудностями при маневрах. Наличие хотя бы одного из этих симптомов говорит о необходимости установления краха конвергенции.Водители, имеющие некоторый опыт ремонта авто своими руками, при большом желании могут самостоятельно выполнить сход развал.

Как регулируется сход обвала?

Для ремонта вам потребуются:

  • линия;
  • стандартный набор инструментов;
  • шнур с сантехникой;
  • ровная площадка с ямой или лифтом.

Для начала вам нужно выяснить: насколько точно раньше производилась сходимость. Те. «Ноль» — это положение у рулевой рейки с прямым движением.Как это сделать? Следуем дальнейшим инструкциям: ставим машину на ровную поверхность. Затем поверните максимальное рулевое колесо в одну сторону, сделав метку сверху на рулевом колесе (в середине круга) поверните рулевое колесо в другую сторону. При этом необходимо рассчитать количество целых оборотов и частей всего круга (дробей). Когда считалось поделить полученную сумму на 2 и повернуть руль в это положение. Если этот результат совпадает с обычным положением руля, то выставляется «нулевое» положение рейки.Если нет, придется это делать самому.

Как выставить «нулевую» позицию?

Необходимо снять руль, для этого открутить гайку. После фиксации в положении в «нулевом» положении (иглы ручки должны располагаться симметрично). Теперь остановимся на этом положении. Чтобы проверить себя, необходимо вращать колесо влево / вправо — в обоих направлениях оно должно повернуться на одинаковое количество оборотов, при этом доворачивая колесо до упора в сторону, поднимите их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки рулевых наконечников. Одну тягу надо немного открутить, а вторую раскрутить на такое же количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно проделать один раз и больше не менять положение руля. А в будущем только регулировать конвергенцию.

Как отрегулировать схождение колес?

После проверки исправности необходимо проверить степень транспортировки транспорта, давление в шинах, надежность крепления подвески и рулевого механизма.После этого уже можно приступать непосредственно к проверке и регулировке сходимости.

Для определения степени схождения колеса необходимо вычислить разницу между точками обода спереди и сзади его оси геометрии. Для этого используйте специальную цепь с линейкой или натяжным устройством.

Для измерения схождения леска устанавливается между колесами так, чтобы кончики труб упирались в боковые стороны шин, а цепи касались земли.Когда вы устанавливаете стрелку в нулевое положение, машина должна ехать немного вперед, так, чтобы цепочка находилась за осью колес. В этом случае стрелка должна показывать уровень сходимости. В случае непонимания нормы ее необходимо скорректировать.

Для регулировки углов установки колес необходимо повернуть соединительные муфты Боковой рулевой щиток. При выполнении этой операции контрольные гайки должны быть надежно затянуты.

Регулировка угла развала колес

Самым сложным процессом является проверка и регулировка развала колес, но ее можно выполнить самостоятельно.Так что это заставляет машину подниматься так, чтобы колеса не касались земли. После этого нужно рассчитать места одинаковых биений на боковых частях покрышки. Поворачивая колеса в положение движения по прямой, рядом должно быть подвешено колесо. Мелом сделайте отметки вокруг колеса колеса сверху и снизу. Используя шнур с сантехником, рассчитайте расстояние от обода до шнура.

Разница между резьбой груза и верхом обода — это уровень смятия.Для точности процедуры прокатитесь на машине так, чтобы колесо повернулось на 90? .. повторите несколько раз и запишите результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и откручиваем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем закругленный кулак внутрь или наружу, в каком направлении и на каком расстоянии зависит от результатов ваших замеров. Вот так можно установить нужный угол обвала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и заново провести замеры.

Напомним, что на автомобилях с задним приводом допустим угол наклона передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а в стеклоподъемниках с передним приводом такая норма равна -1. до +1 мм.

После завершения всей процедуры не забудьте проверить затяжку всех тех болтов, которые вы регулировали. А в завершение регулировки схождения проверьте соосность автомобиля на дороге.

Делая подобие-изгиб лично, помните, что необходимо провести измерения несколько раз (не менее трех), после чего необходимо принять средне-среднестатистическое значение.Если развал отрегулирован правильно, автомобиль не уйдет в сторону при движении, а износ протектора шины будет равномерным.

Вся процедура регулировки повторяется, если машина «уходит» с траектории прямого движения после выполненной работы. Неравномерное разрушение или тероид тоже скажут о неравномерном износе покрышек, но это тоже будет не лишним.

Самостоятельное выполнение такой непростой процедуры для экономии приличной суммы денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей сбор / развал рекомендуется проводить в автосервисах.

Наверное, каждому автолюбителю знакомо словосочетание «агитация». Эта профилактическая процедура позволяет обезопасить покрышку от преждевременного износа и улучшает поведенческие характеристики автомобиля в целом. Как определить правильность этого параметра на своей машине и можно ли в домашних условиях произвести регулировку углов установки колес, будем ждать.

Что протяжка

Автомобильные колеса требуют особого отношения к точности их установки.Разрушение конвергенции — это соотношение углов, которое необходимо учитывать в этой процедуре.

Показатели этих углов должны стремиться к нулю. Для лучшей управляемости на неровной дороге допускается небольшое положительное значение развала заднеприводных машин, либо немного отрицательное разрушение машин с передним приводом.

Как и где обнаруживаются неисправности

Проверка развал колес осуществляется специалистами станции техобслуживания со специальными диагностическими стендами.

В каких случаях необходимо сделать неисправность

Прежде чем приступить к самостоятельной регулировке обрушения, важно понять, какие обстоятельства могут повлиять на нарушение этих параметров.

  1. Помехи в ходовой части должны закончить настройку совместной работы.
  2. Большой износ шин — верный признак неправильной установки колес. Более того, как правило, шины страдают от неправильной регулировки схождения.
  3. Свистящий звук покрышек при поворотах и ​​торможении тоже говорит о неправильных биениях.
  4. Сезонная замена покрышек также может привести к нарушению углов правильной установки колеса. Обычно, если замены покрышки нет дома, то мастер автоматически диагностирует развал.
  5. Возникающие проблемы в управлении не обязательно могут свидетельствовать о нарушении беспорядка, но также могут служить поводом для проверки этого параметра.
  6. Изменение размера колес — довольно серьезный повод обратиться за диагностикой и регулировкой развала.

Некоторые опытные водители могут определить нарушения визуально. Как правило, это становится заметным при значительных отклонениях.


Прежде чем делать сам развал, подумайте, не проще ли обратиться к опытным автомеханикам, тем более что процедура эта не очень дорогая. Однако право выбора в данном случае касается преимущественно городских жителей. Сельским автомобилистам действительно не помешает умение регулировать развал колеса.

Подготовка рабочего места

Вряд ли кто-то приобретет специальный стенд для домашнего использования.Даже самые простые из них все равно не окупаются при личном использовании. Поэтому мы постараемся обойтись бакалавриатом. Следует понимать, что в домашних условиях можно добиться лишь приблизительных показателей. Для более точной настройки желательно хотя бы иногда сотню присутствовать.

Место регулировки должно быть ровным, в идеале желательно наличие смотровой ямы. Чтобы самостоятельно определить отклонения от нормы, вам понадобится отвес и специальная телескопическая линейка. Для прямой настройки — набор ключей.Также помощниками станут мел и налобный фонарь.

Выравнивание производится в два этапа. Вначале необходимо отрегулировать развал, а после — схождение.

На видео наглядно видно, как устроить разлад:

Этапы регулировки обвала


На данном этапе сделать развал не так уж и сложно. Однако урегулирование развала — это только начало. Далее вас ожидает более сложная в техническом плане процедура — регулировка схождения.

Этапы регулировки концентрации


Делая развал схождения своими руками, важно грамотно подойти к затяжке болтов, иначе все процедуры проводятся зря.

Что такое Caster

Регулируя развал, стоит учесть еще одну пару чрезвычайно важных параметров — наклон поперечной оси и продольный угол наклона литейщика. Эти параметры отвечают за стабилизацию ведущих колес во время движения.Проще говоря, если вы отпустите рулевое колесо, оно автоматически вернет колеса в прямое положение.

Caster влияет на показатели угла поворота и максимальное сцепление протектора с дорожным покрытием. Эффект максимального угла поворота может быть достигнут только при нулевом значении ролика.

Как и показатели сотрудничества, этот параметр можно настраивать самостоятельно. Для этого нужно изменить количество шайб на растяжке подвески. Увеличивая угол, нужно убрать лишние шайбы.Для уменьшения наклона следует увеличить количество шайб. Важно понимать, что максимально допустимое количество этих элементов не должно превышать двух спереди и четырех сзади.

Развал задних колес. Делать или нет?

Учитывая все вышеописанное, возникает вполне резонный вопрос, не на задних ли колесах произведен развал схождения. Этот вопрос далеко не самый обсуждаемый среди автомобилистов. На самом деле регулировка задних колес требуется только при наличии независимой подвески.Во всех остальных случаях задние колеса касаться не нужно.

Обычно задние колеса устанавливаются производителем с небольшим отрицательным значением развала. Это делается с одной целью — создать оптимальную устойчивость, особенно на поворотах. Возможно, вам приходилось обращать внимание на машины гонщиков «Формулы-1», колеса которых выставлены краями бортов. Так что это не просто помешательство гонщиков, а прямая необходимость позволить машине держаться на дороге на высоких скоростях.

Даже при хорошем понимании процесса самостоятельная регулировка развала колес — занятие довольно сложное и хлопотное.Без специальных приспособлений добиться точных показателей не получится. Помимо всего вышесказанного, еще придется учесть баланс между показателями развала, схождения и углов поперечного и продольного наклона. Ведь без достижения равновесия добиться хорошей управляемости вряд ли удастся. Поэтому, прежде чем устраивать в своем гараже «Станцию ​​техобслуживания», подумайте, стоит ли оно того.

В любом случае действия профессионалов будут более точными и эффективными.

Конечно, без диагностического стенда вряд ли удастся добиться высокой точности и все же избежать износа шин после ремонта ходовой не получится. Регулировать на яме или эстакаде удобно, так как узлы регулировки расположены под передним подрамником автомобиля, а колеса должны находиться в естественном нагруженном состоянии.

Подготовка машины и места работы

Перед тем, как приступить к выкладке сбора своими руками, следует подготовить рабочее место.Необходимо проверить строительный уровень или плоскость Waterpas, на которую будут опираться регулируемые колеса. Добиться такого же уровня плоскости можно, положив под шины металлические пластины необходимой толщины.

Обязательно проверьте и установите такое же давление в шинах. В подвеске не должно быть деформированных и неисправных деталей. Проверить наличие полых элементов рулевого управления, в случае их наличия следует устранить неисправность. Особого внимания заслуживают колесные диски, которые не должны иметь следов физического воздействия и деформации.

Регулировка подвески с неисправными деталями — пустая трата сил и времени.

Для регулировки потребуются довольно простые приспособления:

  • две линейки, длиной 70 сантиметров;
  • отвес строительный;
  • набор ключей гаечных;
  • метрическая рулетка.
  • уровень.

Отвес нужно будет установить развал. Рулетка — для проверки осей машины и угла ролика. Одно скольжение составляется из двух линий, соединяющих их между собой проволокой или резинками.Такая простая конструкция потребуется для установки схождения колес и удобна тем, что имеет метрическую шкалу.

Установка углов развала и кастера

На примере рассмотрим, как сделать развал схождения своими руками на ВАЗ 2107. Необходимо установить передние колеса в положение, соответствующее прямой. -линейное движение автомобиля. Сначала вы должны убедиться, что передняя и задняя оси параллельны. Проверяется рулеткой.Он измеряется от центра заднего колеса до центра переднего колеса с обеих сторон машины. Разница в измерениях не должна превышать 2 мм, иначе возникает перекос, а значит, нарушается угол наклона литейщика, и если он не превышает 10 мм, зафиксировать регулируемое положение вполне реально.

Регулировка осуществляется регулировочными шайбами ​​с прорезями, чтобы можно было надеть крепежный болт. Между балкой и нижней осью рычага устанавливаются или снимаются шайбы, в зависимости от того, в какое положение необходимо установить колесо.

Проверку угла развала можно проверить с помощью небольшого вертикального уровня, типизировав плоскую площадку диска, если таковая есть или, прикрепив отвес на крыло, измерить расстояние от шпагата к верху и низу диска. Нижняя точка диска должна быть больше, чем на 2 мм, чем верхнее измерение, что соответствует 30 минутам.

Следует помнить, если вы хотите увеличить угол наклона гусеницы или переместить колесо вперед по автомобилю, тогда шайбы устанавливаются на задний болт оси рычага или прикрываются передним болтом.Для увеличения положительного развала шайбы снимаются равномерно, а для уменьшения наоборот устанавливаются.

Регулировку развала и угла ролика можно приступить к установке схождения колес. Настройка осуществляется вращением муфты путем соединения двух рулевых наконечников, предварительно ослабив болты крепления. Раньше руль должен быть жестко закреплен, что позволит избежать случайного поворота при регулировочных работах.

Крепление руля возможно с помощью механического противоугонного устройства, установленного на рулевом колесе.

Линия скольжения для измерения расстояния между передней и задней точками передних шин на той же высоте, что и расстояние от кармана или плоскости эстакады. Размеры задней точки должны быть больше передней на 1–3 мм. Поворотные муфты на рулевую тягу устанавливают нужного размера.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.