Как слить антифриз ваз 2115: Как слить тосол ваз 2115 — showtamtam.ru

Содержание

Как слить тосол ваз 2115

Сливаем полностью охлаждающую жидкость на ВАЗ-2114: замена тосола

Многие автомобилисты на автосервисах видели, как сливается полностью охлаждающая жидкость на автомобилях ВАЗ-2114, но не делали это самостоятельно. Существует несколько факторов влияющих на то, зачем понадобится совершать данную операцию. Итак, в этой статье рассмотрим, как и зачем необходимо полностью сливать охлаждающую жидкость.

Видео о полной сливе и замене охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114

Видеоматериал расскажет, об одном из способов полного слива охлаждающей жидкости, а также поведает о некоторых мелочах и нюансах.

Элементы системы охлаждения

Процесс слива ОЖ с радиатора

Для того, чтобы понять, как и зачем необходимо сливать охлаждающую жидкость, необходимо немного представлять конструкцию автомобиля и элементов охлаждения. Также, нужно знать, как ОЖ циркулирует в двигателе, и иметь представление о местах, где можно ее слить.

Итак, рассмотрим, полную схему системы охлаждения двигателя и то, как циркулирует охлаждающая жидкость:

Схема системы охлаждения

1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Варианты слива охлаждающей жидкости

Существует два варианта слива охлаждающей жидкости с системы. Они зависят от того, какие операции автомобилист собирается совершить с автомобилем. Итак, рассмотрим оба варианта по отдельности.

Слив без снятия двигателя

Зачастую этот метод применяется для замены охлаждающей жидкости в системе, а также для смены элементов охлаждения. Порядок действий достаточно простой. Рассмотрим, как правильно слить жидкость с системы охлаждения полностью:

Находим на блоке цилиндров заглушку системы охлаждения.

Месторасположение пробки слива ОЖ на блоке цилиндров

Снимаем крышку расширительного бачка

Откручиваем пробку на радиаторе для слива ОЖ

Установка крантика

Крантик для слива

Для удобства последующего слива и ремонтных работ можно установить крантик. Тем более, что Вы уже выкрутили стандартную заглушку.

Слив со снятием двигателя

Второй метод легче первого и применяется тогда, когда двигатель планируется снять. Рассмотрим, последовательность действий направленная на слив охлаждающей жидкости с системы:

Откручиваем пробку на расширительном бачке.
Выкручиваем заглушки с блока цилиндров и радиатора.
Далее, когда жидкость вытекла, необходимо открутить патрубки, ведущие к радиатору.
Конечно, некоторое количество жидкости осталось в системе и его необходимо слить полностью. Сделать это можно двумя способами: продуть с помощью компрессора или при разборке двигателя.

Зачем понадобиться сливать ОЖ

Эта «жижа» свой срок уже отработала

Рассмотрим, основные причины, по которым понадобится сливать полностью охлаждающую жидкость с системы:

Выработка полного ресурса использования . Рекомендуется проводить один раз на 90-100 тыс. км пробега. Это связано с тем, что охлаждающая жидкость, вследствие постоянного перепада температур, которые для нее являются рабочими, теряет свои технические и физико-химические свойства. После такого пробега она уже не может эффективно обеспечивать охлаждение двигателя и его элементов, что может привести не только к выходу из строя термостата и помпы (чаще всего именно эти запасные части и страдают), но и закипанию двигателя, что может понести неприятные и материальные последствия.
При капитальном ремонте двигателя . Когда мотор будет демонтироваться для капитального ремонта, потребуется полный слив охлаждающей жидкости.
Замена радиатора также потребует слить охлаждающую жидкость с системы полностью, но делается она по упрощенному варианту (второму – который указан выше).
Замена других отдельных элементов, которые потребуют слив охлаждающей жидкости с системы.

Вывод

Слить охлаждающую жидкость с ВАЗ-2114 полностью достаточно просто. Эта процедура не требует особых навыков или инструментария. Так, эту операции может совершить почти каждый автовладелец. Но, если автолюбитель не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис, где все сделают быстро и качественно.

Как можно слить тосол с ВАЗ-2114

Довольно много автолюбителей предпочитают самостоятельно обслуживать свой легковой транспорт и следить за его технической исправностью. Чтобы верный четырехколесный друг исправно работал и не подводил водителя в пути, периодически приходится проводить различные ремонтные или профилактические операции, включая и замену охлаждающей жидкости.

Знать, как правильно можно самостоятельно слить тосол с ВАЗ-2114, должен каждый автовладелец, так как такую операцию ему придется повторять не единожды. Итак, тосол или антифриз нужно полностью сливать, если осуществляются следующие операции:

производится замена пришедшего в непригодность радиатора;
на автомобиле меняется термостат;
требуется поменять всю охлаждающую жидкость.

Данный процесс несложный, поэтому каждый сможет с ним справиться, следуя инструкциям, которые предоставляют профессионалы.

Поэтапное сливание охлаждающей жидкости

Перед тем как самостоятельно приступать к сливу охлаждающей жидкости с ВАЗ-2114, инжектор следует понимать, что данный процесс осуществляется двумя этапами:

жидкость сливается с радиатора;
тосол или антифриз сливается с автомобильного двигателя.

Для данного процесса потребуется подготовить следующие инструменты:

ключи размером на 8, на 13 и на 17;
чистую емкость, объем которой составляет не менее 8 л. Емкость обязательно должна быть чистой, чтобы в дальнейшем без потерь можно было обратно залить охлаждающую жидкость как в радиатор, так и двигатель;
также потребуется подготовить несколько чистых тряпок.

Сливать антифриз или тосол можно лишь после полного остывания двигателя и непременно до конца.

Слив охлаждающей жидкости с радиатора

По мнению специалистов и автолюбителей, которые уже не раз самостоятельно сливали тосол или антифриз с радиатора, данный процесс довольно прост и понятен, если делать его поэтапно:

Отвинчиваются 4 фиксирующих элемента с защитной крышки двигателя.
Открывается кран элемента, который называется отопителем. Чтобы открыть кран, нужно регулятор температуры печки, который расположен внутри автомобильного салона, повернуть до упора в правую сторону.
Защитную крышку расширительного охлаждающего бачка нужно снять. Однако стоит отметить, что не все рекомендуют снимать крышку с бочка, объясняя это тем, что при сливе жидкости она может сильно разбрызгиваться. Решить, нужно ли открывать бачок, должен сам автолюбитель самостоятельно.
Емкость для слива нужно точно поставить под радиатор.
Под автомобильным капотом нужно найти сливную пробку и аккуратного ее отвинтить. Этот процесс делается не спеша, чтобы жидкость не залила генератор.
Чтобы тосол или антифриз до конца слился с радиатора, нужно выждать 15-20 минут, а далее можно приступать к сливу жидкости с блока двигателя.

Поэтапный слив охлаждающей жидкости с блока двигателя

Самостоятельно слить жидкость с блока двигателя можно и без ямы, выполняя этот процесс поэтапно:

Емкость для тосола или антифриза нужно установить точно под блок.
На блоке цилиндра следует найти сливную пробку и аккуратно ее открутить. Найти пробку сливного отверстия довольно просто, данный элемент располагается под модулем автомобильного зажигания.
Выжидаем примерно 15-20 минут, чтобы охлаждающая жидкость слилась до конца, а затем вкручиваем пробку на прежнее место.
Специалисты рекомендуют тщательно вытереть чистой тряпкой все сливные отверстия, чтобы устранить всевозможные загрязнения.

Как можно заметить, процесс слива жидкости, как с радиатора, так и с двигателя, довольно прост, и справиться с такой задачей под силу любому автовладельцу, причем без ямы, которую часто используют для ремонта авто. А еще более упростить замену тосола или антифриза поможет обучающее видео на интернет-ресурсе, просмотреть которое можно в самое удобное для себя время.

Замена охлаждающей жидкости lada 2115 (ваз 2115)

Жидкость для охлаждения выполняет сразу несколько функций в работе автомобиля. Основные выполнимые задачи этим веществом — это охлаждение в системе работы двигателя (инжектор) и охлаждение мотора.

Когда замена тосола ВАЗ 2115 происходит вовремя, то датчик температуры будет показывать низкую температуру. В этой статье мы расскажем, как слить тосол на ВАЗ 2115 и как залить, а также опишем причины утечек и падения уровня жидкости.

Основные действия, которые выполняет охлаждающая смазка.

Создание низкой температуры в работе КП, а именно гидравлической жидкости, которую нужно заливать только в коробку автомат.
Создание нормальной и устойчивой температуры в процессе работы двигателя (инжектор).
Обогрев салона в зимнее время года. Благодаря заливу антифриза обеспечивается тепло в автомобиле, потому что он проходит через обогреватель. Таким образом, мотор согревает жижу, а вентилятор разносит её по кабине.

Замена в автомобиле ВАЗ 2115 должна происходить раз в два года или на каждые 45 тыс. км . Ведь тосол, как и любое другое вещество со временем теряет свои качества.

Как поменять ОЖ

Прежде чем начнётся замена в системе охлаждения жидкости необходимо узнать, где располагается это вещество, какой объём антифриза необходимо приобрести, как осуществляется проверка уровня, а также прочитать приведенную ниже инструкцию по ремонту.

Расширительный бачок, в который нужно заливать тосол находится в моторном отсеке, немного слева на брызговике, рядом с кронштейном и закреплён он резиновыми хомутами.

Что выбрать? Тосол или антифриз? Всё зависит от ваших предпочтений. Тосол немного уступает антифризу по своей функциональности. Например, антифриз продают уже готовым или в виде концентрата (разводить 50 на 50). Понадобится вам объём литражом в 10-ку.

Прежде чем приступить к замене, обратите внимание на датчик и его показатели. Помните, что высокая температура — это одна из причин срочной замены. После приступайте к проверке уровня. Для этого вам нужно:

Отключите двигатель и дайте машине остыть.
Отстегните резиновый ремень.
Вы увидите, что на бачке есть пробка, откручиваем её и смотрим на отметку.

Если вы видите, что элемент недостаёт до отметки « мин » или он меньше чем 3-4 мм над отметкой « мин », то вам надо незамедлительно произвести ремонтную работу.

Как слить

Для начала запаситесь всеми нужными инструментами для работы:

Ключ;
отвёртка;
емкость для слива;
новая жидкость.

Если ваша машина остывшая, то можно приступить к первой части.

Установите машину на ровной поверхности.
Откройте капот.
Снимите пробку с бачка.

Как залить

Когда старое вещество полностью слито, можно приступить ко второй части.

Закрутите все пробки.
Отсоедините шланг от патрубка и залейте тосол.

Готово, замена в авто ВАЗ 2115 успешно выполнена.

Почему течёт

Прежде чем слить старую жидкость и поменять её, необходимо понять, почему же она вытекает из вашего автомобиля ВАЗ 2115. Иногда определить это достаточно сложно. Попробуйте просмотреть все патрубки, существует несколько мест, где может протекать элемент.

Хомуты — они могут быть плохо зажаты.
Сам патрубок, который может потрескаться от времени.
Радиатор из-за механических повреждений.
Помпа или насос, который в автомобилях ВАЗ с годами изнашивается.
Утечка из-под головки.
Когда утечка осуществляется прямо в кабину авто.

При выявлении любого из видов утечек, сначала нужно осуществить ремонт данного места, дабы такая ситуация больше не повторялась, а потом осуществить замену.

Видео «Заполняем систему охлаждения»

В этом видео показано как можно прокачать и заполнить систему охлаждения.

После того как вы узнали из нашей статьи как правильно залить, слить и почему протекает тосол, оставьте свой отзыв.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Примечание!
Для замены охлаждающей жидкости, вам может понадобится помощник!

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
Если ссылаться на предписания завода изготовителя, то в таком случае он рекомендует заменять охлаждающую жидкость, по трём пунктам, в зависимости от того что наступит раньше:

Первый пункт гласит, то что замену охлаждающей жидкости, нужно производить каждые 60.000 тыс. км. пробега.
А согласно второму пункту, заменять охлаждающую жидкость на новую, нужно через два года эксплуатации автомобиля.
Третий пункт гласит, если охлаждающая жидкость сменила свой цвет на рыжеватый, то в таком случае её необходимо заменить и поскорее, всё это характерно тем что со временем, в ней начинают вырабатываться интегрирующие присадки, которые очень пагубно влияют на систему охлаждения двигателя.

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Сливание:
1) В начале ознакомьтесь с рубрикой «Важно», которая находится в самом низу статьи.

2) Далее поставьте автомобиль таким образом, что бы его передняя часть была выше задней, или же что бы они были на одном уровне.

3) Теперь с «АКБ – это Аккумуляторная Батарея», скиньте клему «-». (Как скинуть минусовую клему, читайте в статье: «Замена аккумулятора», пункт «1»)

4) Следом откройте кран отопителя, переведя для этого рычаг управления печкой «Красная стрелка», до упора вправо «Синяя стрелка».

5) Затем снимите модуль зажигания с автомобиля, для того что бы беспрепятственно подобраться к пробки сливного отверстия «Указана красной стрелкой», которая располагается на блоке цилиндров двигателя. (Как снять модуль зажигания с машины, см. в статье: «Замена модуля зажигания»).

6) После чего полностью выверните крышку расширительного бачка, и затем снимите её с автомобиля.

7) Далее повторно подберитесь к пробки сливного отверстия блока цилиндров, и после чего полностью отверните её, а после её отворачивания, дождитесь пока из сливного отверстия, выльется вся отработанная жидкость.

Примечание!
Всю отработанную жидкость сливайте в заранее подготовленную ёмкость, которая будет подставлена к сливному отверстию!

8) Теперь когда вся отработанная жидкость будет слита, закрутите пробку сливного отверстия блока цилиндров, на свое место, а после этого при помощи тряпки протрите блок, от попавшей на него жидкости.

9) Затем переберитесь к радиатору, и отверните у него пробку сливного отверстия.

Примечание!
После выворачивания пробки, из радиатора начнёт стекать отработанная жидкость, которую таким же образом нужно будет всю слить, в заранее подготовленную ёмкость!

10) Когда вся отработанная жидкость будет слита, установите пробку сливного отверстия радиатора на свое место, и после этого закрутите её до упора.

Заливание:
Далее операция по заливанию охлаждающей жидкости будет разделена, на помощника, а так же на вас:

Это делает помощник:
Сперва для того что бы исключить образование воздушных пробок в системе охлаждения двигателя, ослабьте хомут крепления шланг подачи охлаждающей жидкости, а после ослабления, отсоедините этот шланг от штуцера дроссельной заслонки.

Это делаете вы:
Пока ваш помощник будет удерживать шланг подачи охлаждающей жидкости в руке, вы начните по не многу заливать новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, пользуясь для этого воронкой.

Это делает помощник:
Далее пусть помощник дожидается пока из шланга не пойдет охлаждающая жидкость, как только она пошла, сразу же вставляйте шланг на свое место, и после чего заверните винт хомута, который этот шланг крепит.

Далее оставшуюся операцию продолжайте без помощника:
1) После того как шланг будет установлен, вы продолжайте заливать новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, до того пока жидкость не достигнет отметки «MAX» на расширительном бачке.

2) Когда жидкость будет залита до отметки, установите после этого крышку на расширительный бачок, и затем закрутите её до упора.

3) Далее установите модуль зажигания на своё место, воспользовавшись для этого всё той же статьёй, по «Замене модуля зажигания».

4) Затем установите клему «-» на «АКБ».

5) Следом сядьте в машину, и заведите двигатель. Дождитесь пока двигатель автомобиля прогреется чуть выше рабочей температуры. (До того пока вентилятор системы охлаждения не начнёт работать).

6) Когда двигатель разогреется, включите печку в салоне и посмотрите какой воздух из неё идет:

1. Если теплый то значит всё в порядке, и воздушные пробки в системе отсутствуют. (Переходите к пункту «7»).

2. А если же холодный, то у системы охлаждения вашего двигателя образовалась воздушная пробка, для того что бы её устранить, ждите пока двигатель у автомобиля полностью остынет. А после остывания переберитесь к расширительному бачку, и аккуратно выверните его пробку.

Примечание!
Если в системе охлаждения двигателя будет присутствовать воздушная пробка, и двигатель будет еще мало остывшем, то в таком случае при выворачивании пробки расширительно бачка, будет возможно выбивание жидкости, поэтому будьте аккуратны, а пробку откручивайте только на холодном двигателе!

Для того что бы убрать воздушные пробки, воспользуйтесь помощью помощника, и произведите доливание охлаждающей жидкости, с отсоединением шланга подачи охлаждающей жидкости, более подробно читайте в этой же статье, в рубрике «Заливание».

7) И в завершение операции, после того как двигатель разогрелся заглушите его, и после чего подойдите к расширительному бачку и проверьте по нему уровень жидкости, по необходимости доведите его до нормы.

Важно!

Замену охлаждающей жидкости требуется производить, только лишь на холодном двигателе!
Перед пуском двигателя, обязательно проверьте закрыта ли пробка расширительного бачка, если нет то в таком случае исправьте это!
Охлаждающая жидкость очень токсична, поэтому старайтесь её не выливать на землю, и при работе с ней, остерегайте её попадания на кожу, а в особенности на глаза!
Если же всё таки охлаждающая жидкость попала вам на глаза, или губы, то в таком случае «незамедлительно» промойте место попадания большим количеством воды!
В двигатель автомобилей семейства «Самара-2», входит около 7. 5-8 литров охлаждающей жидкости, включая ко всему этому еще и систему отопления салона!

Как слить тосол с ваз 2115

Как слить охлаждающую жидкость (антифриз, тосол)?

Если вы стараетесь своими руками обслуживать свой автомобиль, то совершать данную операцию вам предстоит не раз. Дело в том, что сливать антифриз, тосол нужно при выполнении таких ситуаций, как: замена радиатора. замена термостата. замена охлаждающей жидкости (Как правильно заменить охлаждающую жидкость (тосол антифриз)? ) и т.д.

Как правильно слить тосол, антифриз на ВАЗ?

Сливать тосол или антифриз на ВАЗ нужно в два этапа:

Слить охлаждающую жидкость с радиатора.
Слить охлаждающую жидкость с двигателя.

Для выполнения данной операции, нам понадобятся: ключи на «8», «17», «13»; тазик или любая другая ёмкость объемом не менее 8-ми литров; тряпка. Проводить данную операцию нужно на холодный двигатель.

Как слить тосол (антифриз) с радиатора?

1. Снимите защиту двигателя, отвернув 4 крепления с помощью ключей.

Откройте краник отопителя: для этого в салоне автомобиля переведите регулятор температуры печки в крайнее правое положение (т.е. на самую горячую температуру)смотрите на рисунке.

3. Откройте крышку расширительного бочка (под номером 1 на схеме). Стоит отметить, что в некоторых мануалах не рекомендуют отворачивать крышку бочка, потому что жидкость во время слива будет разбрызгиваться. Поэтому выбирать вам: открывать или нет.

4. Поставьте тазик под радиатор.

5. Заглянув под капот, найдите и отверните сливную пробку радиатора (под номером 10 на схеме) Медленно и аккуратно отворачиваем сливную пробку и сливаем охлаждающую жидкость. Если открутите быстро и неаккуратно, есть вероятность, что зальёте генератор.

6. Дайте отстояться минут 10.

7. Далее переходим к сливу тосола с блока двигателя.

Как слить тосол(антифриз) с двигателя?

1. Подставляем наш таз по двигатель

Находим пробку сливного отверстия блока цилиндров и откручиваем ей (смотрите на рисунок).

Она находится под модулем зажигания, который можно снять при необходимости (Как снять модуль зажигания ).

3. Сливаем жидкость.

4. Даём отстояться минут 10 и заворачиваем всё обратно, дабы не потерять нужные детали.

5. Чистой тряпочкой протрите сливные отверстия.

На этом процесс слива закончен, можете приступать к дальнейшей операции.

Как слить охлаждающую жидкость и для чего это делается

Приветствую вас друзья на сайте ремонт и обслуживание автомобилей ВАЗ своими руками. Наверное, все знают, что охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) играет огромную роль в работе двигателя, то есть служит для его охлаждения.

Как слить охлаждающую жидкость

Со временем тосол, как и антифриз, теряет свои свойства и приходит так сказать в негодность, поэтому замена тосола просто необходима.

И если кто не знает, его срок службы тоже ограничен и колеблется в пределах от трех до пяти лет или 45-75 тысяч километров, где то чуть больше, где то чуть меньше в зависимости от марки и рекомендаций завода изготовителя.

Многие автовладельцы привыкли менять моторное масло, как рекомендует завод изготовитель, а вот охлаждающую жидкость, почему то думают, что менять не надо.

Но это не так, ее тоже надо менять по истечению срока службы, так как это может привести к образованию различных видов осадков, перегреву двигателя летом или замерзанию его зимой, а это приведет к дорогостоящему ремонту вашего авто.

Конечно, замена нужна не только из-за срока годности существуют и другие причины, при которых необходимо слить охлаждающую жидкость это снятие помпы, замена радиатора печки. крана отопителя, замена патрубков и тому подобное.

Как слить антифриз или тосол?

На примере автомобилей ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 рассмотрим, как слить антифриз или тосол, у кого, что залито, этот процесс совсем не сложный и делается в два этапа.

Слить охлаждающую жидкость с движка.
И слить тосол с радиатора.

Итак, начнем все по порядку, для этого процесса нам необходим комплект ключей и какая нибудь емкость под жидкость.

Внимание! Во избежание ожогов данная процедура проделывается на холодном двигателе или чуть теплом.

Сливаем тосол или антифриз с радиатора

Если у вас стоит защита движка, то ее необходимо снять она будет мешаться. После чего открываем капот и отворачиваем пробку с расширительного бачка.

Да еще один важный момент, посмотрите, открыт ли у вас кран печки салона, если нет, то откройте, что бы во время слива вся жидкость сошла полностью и не осталась в отопителе.

Не забываем подставить емкость под машину, в которую будем сливать ОЖ. Откручиваем пробку на радиаторе для слива, она находится в самом низу с пассажирской стороны, но будьте аккуратны, что бы струя не брызгала на генератор, что бы его случайно не залить, говорят такое случается.

Ждем, пока все сойдет, после чего можно перейти к следующему этапу к сливу охлаждающей жидкости с движка.

Как слить антифриз или тосол с движка?

Теперь нужно пододвинуть емкость под блок двигателя, на нем находится сливная пробка, ее нужно будет открутить.

Но прежде придется снять модуль зажигания вместе с кронштейном, на котором он крепится, так пробка находится под ним.

Ждем, пока все стечет, после чего все детали заворачиваем обратно, что бы потом про них не забыть. Теперь вы знаете, как слить охлаждающую жидкость, но возникает другой вопрос. Нужно ли промывать систему?

Если машина не старая то можно и не промывать все зависит от состояния, но в основном промывают дистиллированой водой, если более запущенный вариант, то можно купить специальные промывки именно для этих целей. После чего заливаем новый тосол или антифриз.

Слив тосола с ВАЗ 2114

Вопрос о том, как нужно сливать охлаждающую жидкость на автомобиле ВАЗ 2114, часто задается на различных автомобильных форумах и прочих специализированных сайтах. На самом деле данное мероприятие выполняется в домашних условиях достаточно просто, и не требует от водителя никаких особых знаний и умений.

Вся процедура слива тосола делится на два основных этапа:

слив антифриза с радиатора;
слив антифриза с двигателя (системы охлаждения) авто.

Итак, сначала нужно поставить машину на горизонтально ровную площадку. Лучше, если это будет смотровая яма в гараже или подъемник (при наличии такового). Можно пойти другим путем, и поднять авто на платформы с помощью домкрата.

Для работы понадобятся инструменты: несколько ключей – 8 мм, 13 мм, 17 мм, отвертка и емкость для слива старой охлаждающей жидкости.

Изначально с аккумулятора отсоединяется «минусовый» провод, дабы обесточить авто.

Ключами откручиваются 4 болта крепления защиты двигателя, чтобы получить беспрепятственный доступ к радиатору. В то же время, на приборной панели поворачивается регулятор отопления (крайнее правое положение).

После этого можно открывать крышку расширительного бачка и подставить сливную емкость под радиатор ВАЗ 2114. Следом можно отвинтить сливную пробку, которая находится на радиаторе. Отвинчивать пробку необходимо медленно, чтобы избежать попадания антифриза на элементы и узлы автомобиля. Ориентировочное время слива всей жидкости из радиатора составляет 10-15 минут.

Когда охлаждающая жидкость полностью вытечет из радиатора, можно переходить ко второму этапу – сливу тосола с блога двигателя авто.

Чтобы добраться до сливной пробки, необходимо снять модуль зажигания вместе с кронштейном крепления. Заранее можно поставить емкость для тосола под двигатель, прямо под тем местом, где находится пробка. С двигателя тосол сливается также порядка 15 минут.

После окончания процедуры пробки тщательно завинчиваются, а также возвращаются на места все демонтированные компоненты авто. Также следует протереть двигатель, очистив его от возможного попадания капель охлаждающей жидкости.

Таким образом, научившись самостоятельно сливать антифриз со своего автомобиля, и делая это своевременно, водитель экономит немало времени и денег, а также предотвращает неожиданные поломки в пути. Тем более, что слив тосола может понадобиться не только при его замене, но еще и при ремонте автомобиля, и при замене компонентов авто.

Важный нюанс: чтобы избежать попадания воздуха в охладительную систему, нужно дополнительно ослабить зажимающий хомут и отсоединить подающий патрубок от штуцера карбюратора.

Если после прогрева двигателя до рабочей температуры воздушное охлаждение не включилось и вентилятор не работает, нужно открыть крышку расширительного бачка. Это поможет оставшемуся воздуху выйти, и система охлаждения заработает в штатном режиме.

Заполнять тосол в расширительный бачок необходимо в пределах между отметками минимального и максимального уровня.

Как слить охлаждающую жидкость на ВАЗ-2114: фото слива тосола

Видео о полной сливе и замене охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114

Видеоматериал расскажет, об одном из способов полного слива охлаждающей жидкости, а также поведает о некоторых мелочах и нюансах.

Элементы системы охлаждения

Процесс слива ОЖ с радиатора

Итак, рассмотрим, полную схему системы охлаждения двигателя и то, как циркулирует охлаждающая жидкость:

Схема системы охлаждения

Варианты слива охлаждающей жидкости

Слив без снятия двигателя

Находим на блоке цилиндров заглушку системы охлаждения.
Месторасположение пробки слива ОЖ на блоке цилиндров
Откручиваем пробку расширительного бачка.
Снимаем крышку расширительного бачка
Предварительно подставив тару, откручиваем заглушку на блоке цилиндров.
Когда с силового агрегата вытекла вся жидкость, откручиваем пробку, которая находится в нижней правой части радиатора.
Откручиваем пробку на радиаторе для слива ОЖ
Когда вытекла вся жидкость с радиатора, необходимо закрутить заглушку на нем и на блоке.
Заливаем новую охлаждающую жидкость.

Установка крантика

Крантик для слива

Слив со снятием двигателя

Откручиваем пробку на расширительном бачке.
Выкручиваем заглушки с блока цилиндров и радиатора.
Далее, когда жидкость вытекла, необходимо открутить патрубки, ведущие к радиатору.
Конечно, некоторое количество жидкости осталось в системе и его необходимо слить полностью. Сделать это можно двумя способами: продуть с помощью компрессора или при разборке двигателя.

Зачем понадобиться сливать ОЖ

Эта «жижа» свой срок уже отработала

Рассмотрим, основные причины, по которым понадобится сливать полностью охлаждающую жидкость с системы:

Выработка полного ресурса использования. Рекомендуется проводить один раз на 90-100 тыс. км пробега. Это связано с тем, что охлаждающая жидкость, вследствие постоянного перепада температур, которые для нее являются рабочими, теряет свои технические и физико-химические свойства. После такого пробега она уже не может эффективно обеспечивать охлаждение двигателя и его элементов, что может привести не только к выходу из строя термостата и помпы (чаще всего именно эти запасные части и страдают), но и закипанию двигателя, что может понести неприятные и материальные последствия.

При капитальном ремонте двигателя. Когда мотор будет демонтироваться для капитального ремонта, потребуется полный слив охлаждающей жидкости.
Замена радиатора также потребует слить охлаждающую жидкость с системы полностью, но делается она по упрощенному варианту (второму – который указан выше).
Замена других отдельных элементов, которые потребуют слив охлаждающей жидкости с системы.

Вывод

Как слить охлаждающую жидкость, подробная инструкция

Как слить охлаждающую жидкость

Конечно, замена нужна не только из-за срока годности существуют и другие причины, при которых необходимо слить охлаждающую жидкость это снятие помпы, замена радиатора печки, крана отопителя, замена патрубков и тому подобное.

Как слить антифриз или тосол?

Слить охлаждающую жидкость с движка.
И слить тосол с радиатора.

Внимание! Во избежание ожогов данная процедура проделывается на холодном двигателе или чуть теплом.

Сливаем тосол или антифриз с радиатора

Ждем, пока все сойдет, после чего можно перейти к следующему этапу к сливу охлаждающей жидкости с движка.

Как слить антифриз или тосол с движка?

Как слить охлаждающую жидкость: мастер-класс по добавлению антифриза в ваз-2114, где находится сливная пробка

Видео о полной сливе и замене охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114

Элементы системы охлаждения

Процесс слива ОЖ с радиатора

Итак, рассмотрим, полную схему системы охлаждения двигателя и то, как циркулирует охлаждающая жидкость:

Схема системы охлаждения

Варианты слива охлаждающей жидкости

Слив без снятия двигателя

Находим на блоке цилиндров заглушку системы охлаждения.
Месторасположение пробки слива ОЖ на блоке цилиндров
Откручиваем пробку расширительного бачка.
Снимаем крышку расширительного бачка
Предварительно подставив тару, откручиваем заглушку на блоке цилиндров.
Когда с силового агрегата вытекла вся жидкость, откручиваем пробку, которая находится в нижней правой части радиатора.
Откручиваем пробку на радиаторе для слива ОЖ
Когда вытекла вся жидкость с радиатора, необходимо закрутить заглушку на нем и на блоке.
Заливаем новую охлаждающую жидкость.

Установка крантика

Крантик для слива

Слив со снятием двигателя

Откручиваем пробку на расширительном бачке.
Выкручиваем заглушки с блока цилиндров и радиатора.
Далее, когда жидкость вытекла, необходимо открутить патрубки, ведущие к радиатору.
Конечно, некоторое количество жидкости осталось в системе и его необходимо слить полностью. Сделать это можно двумя способами: продуть с помощью компрессора или при разборке двигателя.

Зачем понадобиться сливать ОЖ

Эта «жижа» свой срок уже отработала

Рассмотрим, основные причины, по которым понадобится сливать полностью охлаждающую жидкость с системы:

Выработка полного ресурса использования. Рекомендуется проводить один раз на 90-100 тыс. км пробега. Это связано с тем, что охлаждающая жидкость, вследствие постоянного перепада температур, которые для нее являются рабочими, теряет свои технические и физико-химические свойства. После такого пробега она уже не может эффективно обеспечивать охлаждение двигателя и его элементов, что может привести не только к выходу из строя термостата и помпы (чаще всего именно эти запасные части и страдают), но и закипанию двигателя, что может понести неприятные и материальные последствия.
При капитальном ремонте двигателя. Когда мотор будет демонтироваться для капитального ремонта, потребуется полный слив охлаждающей жидкости.
Замена радиатора также потребует слить охлаждающую жидкость с системы полностью, но делается она по упрощенному варианту (второму – который указан выше).
Замена других отдельных элементов, которые потребуют слив охлаждающей жидкости с системы.

Вывод

Источник: http://carfrance.ru/kak-polnostyu-slit-oxlazhdayushhuyu-zhidkost-vaz-2114/

Как слить ОЖ и промыть систему охлаждения двигателя на ВАЗ 2114

Далеко не факт, что при покупке подержанного авто вы сможете узнать буквально все о приобретаемой машине. К примеру, знаете ли вы, какая охлаждающая жидкость используется? Некоторые заливают тосол, другие предпочитают антифриз. Хотя есть такие уникальные автовладельцы, которые применяют обычную воду.

Покупая автомобиль с рук, обязательно проверьте наличие и качество охлаждающей жидкости в системе двигателя.

Что залито?

Итак, вы приобрели автомобиль и не знаете, что именно находится в системе охлаждения. Если там вода или уже отработанная ОЖ, ничего хорошего это для вашего двигателя не сулит.

Потому первым делом проверьте, имеется ли жидкость охлаждения вообще в двигателе, и что именно это за состав. Параллельно убедитесь в отсутствии течи из патрубков или радиатора.

Самостоятельно определить тип используемой старым владельцем жидкости не сложно.

Тосол практически всегда имеет синий или голубой окрас.
Антифриз преимущественно выпускается красного или зеленого цвета. Причем оттенков красного бывает огромное множество.
Воду отличить от синей или зеленой жидкости не сложно.
Если цвет ОЖ имеет характерный оттенок ржавчины, тогда это свидетельствует о необходимости срочной замены.

Смешивание разных ОЖ. Да или нет?

В некоторых случаях качество жидкости достаточно хорошее, потому в его замене нет необходимости. Только вот количество несколько не дотягивает до нужного уровня.

Допустим, у вас залит антифриз, а под рукой есть только тосол. Как поступить в такой ситуации? Многие владельцы ВАЗ 2114 интересуются, можно ли смешивать различные составы.

Единого мнения на этот счет нет. Точно скажем, что катастрофы от смешивания не произойдет, тосол и антифриз не вступят в реакцию и не взорвут машину. Но рекомендовать совмещать в одном бачке два типа ОЖ мы вам точно не можем. Следуйте инструкциям из руководства к вашему автомобилю, заливайте то, что советуем завод, и тогда проблем не возникнет.

Тосол — это просто разновидность антифриза, разработанная в советское время для автомобилей Жигули. Это было сделано по причине низкого качества предлагаемого тогда антифриза. С тех пор тосол — выбор номер один для ВАЗ.

Когда менять?

Мы уже определили, что с точки зрения потребностей ВАЗ 2114, именно тосол подходит для этого авто лучше всего. Хотя у самого завода четких рекомендаций и стандартов на этот счет. При наличии действительно качественного антифриза, который стоит дороже тосола, эффективность его работы не будет уступать «вазовской» разработке, а местами может даже оказаться лучше.

Но для начала определим, когда именно ОЖ подлежит замене. Все зависит от каждой конкретной ситуации, потому на этот счет есть несколько рекомендаций.

Покупая новый автомобиль, замену следует осуществлять после каждых 60 тысяч пройденных километров.
Стандартный срок службы залитой ОЖ — 2 года. При нормальных условиях эксплуатации достаточно менять раз в два года.
ОЖ подлежит немедленной замене, если ее цвет приобрел мутную структуру или оттенок ржавчины.
Если ОЖ вытекала и в качестве доливки использовали воду, нужно устранить источник течи и заменить весь тосол.
Если осуществлялся ремонт или демонтаж мотора, ОЖ подлежит обязательной замене вне зависимости от ее текущего состояния.

Что заливать?

Интересующий многих вопрос — это объем жидкости, которую следует заливать в систему охлаждения мотора на ВАЗ 2114. Отвечаем. Объем тосола или антифриза составляет ровно 7,8 литра.

Поскольку мы сошлись во мнении, что оптимальным выбором будет тосол, поговорим о его разновидностях и определим, какой из них лучше использовать.

Вид тосола	Особенности
АК	Данный тосол является концентратом, потому заливать в чистом виде нельзя. Разбавляется водой в пропорциях 1 к 1. Температура замерзания после разбавки составит -30 градусов по Цельсию
А65	Уже разбавленный тосол, не требующий добавления воды. Температура замерзания жидкости составляет -65 градусов по Цельсию
А40	Самый распространенный вариант тосола для ВАЗ 2114. Его температура замерзания составляет -40 градусов по Цельсию

Что из этого будете заливать вы в систему охлаждения двигателя, решайте сами. Каждый из трех представленных видов ОЖ имеет свои особенности и одинаково эффективно работает на благо вашего авто.

Не забывайте про существование качественных антифризов. Они стоят дороже, но служат примерно на 1-2 года дольше.

Промывка

Многие специалисты сходятся во мнении, что перед заменой жидкости охлаждения систему следует промыть. Но как это сделать и действительно ли подобное мероприятие является обязательным?

Если сливаемая ОЖ имеет признаки ржавчины и загрязнений, тогда систему все же стоит промыть. Эта мера профилактики никогда не будет лишней. Потому постарайтесь выделить процедуре немного вашего драгоценного времени. Двигатель останется благодарен вам.

Промывается система охлаждения достаточно легко:

Слейте старую жидкость путем откручивая сливной пробки;
Залейте внутрь системы воду через заливную горловину;
В роли промывочного состава можно использовать дистиллированную или кипяченую воду. Плюс существуют специальные составы для промывки. Они дороже, но эффективность их выше;
Запустите двигатель с промывочной водой внутри, дайте ему поработать на холостых около 30 минут;
Слейте воду;
Если она очень грязная, повторите процедуру;
Заправьте новую ОЖ в систему.

Замена

Теперь можно поговорить непосредственно о том, как сливается охлаждающая жидкость и заливается новый тосол.

Мы отметили, что для наполнения всего объема бака с ОЖ требуется 7,8 литра тосола. Но лучше всего приобрести канистру на 10 литров. Это полезно на случай, если вы прольете часть жидкости мимо горловины, а также если со временем потребуется долить охладитель.

Если провести работу в четкой последовательности, посмотреть предварительно обучающие видео инструкции, тогда замена тосола или антифриза станет для вас легкой задачей.

Демонтируйте основную защиту мотора. Для этого предусмотрены четыре крепежа под моторным отсеком. Хотя защита есть не на всех авто.
Снимите защитный кожух. Он располагается впереди кузова под движком.
Открутите пробку с расширительного бачка.
Забираемся в салон и открываем кран печки на полную. Это позволит части жидкости охлаждения не остаться внутри системы при сливе.
Подготовьте емкость, куда вся ОЖ из системы будет сливаться. Лучше подойдет таз или другая широкая посуда, чтобы ничего не лилось мимо.
На радиаторе располагается пробка для слива. Найдете вы ее слева внизу, в непосредственной близости от радиатора.
Не торопитесь сливать ОЖ. Сначала обязательно обеспечьте защиту генератора от попадания тосола. Для этого можно обернуть его полиэтиленом, надеть пакет.
Теперь слейте из радиатора все содержимое.

Статья в тему: Как поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2109

Сделайте себе доступ к пробке слива на блоке цилиндров. Для этого придется демонтировать три болта крепления модуля зажигания.
Модуль уберите в сторону. Под ним вы найдете пробку.
Открутите заглушку и слейте старый охлаждающий раствор.
Дайте машине постоять около 15 минут. Этого времени должно хватить, чтобы вся ОЖ вышла из системы. Только не забывайте, движок должен быть холодным.
На этом этапе можно выполнить промывку системы, если есть желание и необходимость.
Слив и промыв систему, закрутите все пробки.
Вооружитесь канистрой и подойдите к расширительному бачку, который располагается в подкапотном пространстве. Снимите крышку и начните постепенно заливать антифриз или тосол.
Чтобы не пролить состав, воспользуйтесь воронкой. Вставив ее в отверстие для заливки, процедура обновления ОЖ будет намного проще.
Ориентируйтесь по количеству оставшейся в канистре ОЖ. В некоторых ситуациях в системе может образоваться воздушная пробка.
Чтобы избавиться от пробки, сожмите и разожмите на радиаторе верхние патрубки.
Когда заливка будет завершена, у вас в канистре должно остаться не более 2 литров жидкости.

Полезные рекомендации

Напоследок хотим поделиться несколькими очень полезными советами, которые позволят не допустить ошибки, часто совершаемые новичками:

Менять жидкость охлаждения можно исключительно при холодном двигателе. Если делать это на горячем моторе, возникает огромный риск получить серьезные ожоги;
Заливая ОЖ, следите, чтобы в системе оказалось необходимое количество смеси. Если ее окажется мало, высока вероятность перегрева двигателя;
В обязательном порядке закройте генератор плотным полиэтиленом или другим материалом, чтобы раствор не попал на него;
Если смешать тосол и антифриз, ничего страшного не произойдет. Но старайтесь не допускать подобных ситуаций, чтобы затем не столкнуться с проблемами в работе системы охлаждения.

Нельзя сказать, что слив и замена ОЖ — процедура простая. Есть свои нюансы при обновлении содержимого системы охлаждения на ВАЗ 2114. Но при грамотном подходе с этой задачей справится даже автовладелец без опыта ремонта.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Источник: https://auto-self.ru/kak-slit-ozh-i-promyt-sistemu-ohlazhdeniya-dvigatelya-na-vaz-2114/

Как правильно сливать тосол (антифриз) с ваз 2114, инструкция с видео

Во время работы двигателя практически все его детали находятся под воздействием высокой температуры. Для их охлаждения в автомобиле, в том числе ВАЗ 2114, используется специальная жидкость (тосол). Она циркулирует по системе и охлаждается в радиаторе за счёт встречного воздуха. Отработанный тосол нужно периодически сливать из трубок и заливать новый.

Как часто нужно менять на ВАЗ 2114

Как и любые другие жидкости, тосол со временем не так эффективно выполняет свои функции. Он загрязняется, становится не таким морозостойким, увеличивается вязкость. В ВАЗ 2114 слить отработанный тосол можно самостоятельно, сэкономив деньги на автосервисе. Для замены охлаждающей жидкости (ОЖ) есть несколько предпосылок:

Производитель в технической документации указывает 50 тыс. км пробега, после прохождения этого расстояния рекомендуют заливать новую жидкость.
Если автомобиль эксплуатируется нечасто, то сливать старый тосол нужно при смене сезона – ранней весной или поздней осенью.
Если в автомобиле в качестве охлаждающей жидкости используется обычная вода, то перед наступлением морозов её нужно заменить на антифриз.
Сливать старый тосол, как и масло, рекомендуют после покупки подержанного автомобиля.

Совет: Чтобы увеличить срок службы охлаждающей жидкости и уменьшить износ деталей, используйте специальные присадки. Их можно приобрести в любом автомагазине.

Если у вашего ВАЗ 2114 подошёл срок замены тосола, необязательно отвозить машину в сервис. Приготовив несколько инструментов, можно всё сделать в одиночку без помощи мастеров. Если в гараже осталась старая ёмкость от ОЖ, она отлично подойдёт для слива отработанного материала. Из инструментов нам понадобится:

Гаечные ключи на 8, 13 и 17.
Плоская и крестовая отвёртки.
Ветошь для очистки.

От температуры жидкости зависит её вязкость. Поэтому чтобы тосол сливался лучше, работу нужно начинать при тёплом двигателе. В системе охлаждения ВАЗ 2114 горячий тосол также используется для обогрева салона. При сливе нужно обязательно открутить кран радиатора печки.

Пошаговая инструкция

Работа состоит из следующих этапов:

Первым делом открываем капот и снимаем защиту блока двигателя.
Снимаем крышку с расширительного бачка.
Снимаем крышку с бачка охлаждающей жидкости ВАЗ 2114
Подставляем под низ радиатора ёмкость для слива (здесь и пригодится старая бутылка от тосола).
Находим внизу радиатора сливную пробку и аккуратно открываем её. Следите, чтобы жидкость не попала на расположенные рядом детали. Среднее время вытекания ОЖ составляет 15-20 минут.
Открываем пробку внизу радиатора и начинаем сливать жидкость
После того как весь тосол был слит, хорошо вычищаем пробку и закрываем её.
Далее сливаем жидкость из самого двигателя. Перемещаем ёмкость под сливную пробку двигателя и открываем её.
Открываем пробку на двигателе и сливаем тосол
Отверстие для слива находится ниже модуля зажигания (модуль рекомендуется снять заранее).
Ждём примерно столько же времени, как и с радиатором. Вытираем пробку и ставим её на место.

Процесс слива совсем несложный и займёт у вас не больше часа. После окончания работы нелишним будет протереть расположенные рядом детали от грязи.

Замену охлаждающей жидкости нужно регулярно проводить два раза в год или после 50 тыс. км пробега. Процедура не займёт много времени и не требует больших финансовых затрат. Если затягивать с этим, то система охлаждения не сможет в полной мере выполнять свою функцию.

Александр Орда
Распечатать

Источник: https://pol-z.ru/kak-pravilno-slit-tosol-s-ohlazhdayushey-sistemy-vaz-2114/

Как можно слить тосол с ВАЗ-2114

производится замена пришедшего в непригодность радиатора;
на автомобиле меняется термостат;
требуется поменять всю охлаждающую жидкость.

Поэтапное сливание охлаждающей жидкости

жидкость сливается с радиатора;
тосол или антифриз сливается с автомобильного двигателя.

Как прозвонить модуль зажигания на ВАЗ-2114

Для данного процесса потребуется подготовить следующие инструменты:

ключи размером на 8, на 13 и на 17;
чистую емкость, объем которой составляет не менее 8 л. Емкость обязательно должна быть чистой, чтобы в дальнейшем без потерь можно было обратно залить охлаждающую жидкость как в радиатор, так и двигатель;
также потребуется подготовить несколько чистых тряпок.

Сливать антифриз или тосол можно лишь после полного остывания двигателя и непременно до конца.

Слив охлаждающей жидкости с радиатора

Отвинчиваются 4 фиксирующих элемента с защитной крышки двигателя.
Открывается кран элемента, который называется отопителем. Чтобы открыть кран, нужно регулятор температуры печки, который расположен внутри автомобильного салона, повернуть до упора в правую сторону.
Защитную крышку расширительного охлаждающего бачка нужно снять. Однако стоит отметить, что не все рекомендуют снимать крышку с бочка, объясняя это тем, что при сливе жидкости она может сильно разбрызгиваться. Решить, нужно ли открывать бачок, должен сам автолюбитель самостоятельно.
Емкость для слива нужно точно поставить под радиатор.
Под автомобильным капотом нужно найти сливную пробку и аккуратного ее отвинтить. Этот процесс делается не спеша, чтобы жидкость не залила генератор.
Чтобы тосол или антифриз до конца слился с радиатора, нужно выждать 15-20 минут, а далее можно приступать к сливу жидкости с блока двигателя.

Поэтапный слив охлаждающей жидкости с блока двигателя

Самостоятельно слить жидкость с блока двигателя можно и без ямы, выполняя этот процесс поэтапно:

Емкость для тосола или антифриза нужно установить точно под блок.
На блоке цилиндра следует найти сливную пробку и аккуратно ее открутить. Найти пробку сливного отверстия довольно просто, данный элемент располагается под модулем автомобильного зажигания.
Выжидаем примерно 15-20 минут, чтобы охлаждающая жидкость слилась до конца, а затем вкручиваем пробку на прежнее место.
Специалисты рекомендуют тщательно вытереть чистой тряпкой все сливные отверстия, чтобы устранить всевозможные загрязнения.

Замена щеток на генераторе ВАЗ-2114

Источник: https://ladaautos.ru/vaz-2114/kak-mozhno-slit-tosol-s-vaz-2114.html

Сливаем и заливаем охлаждающую жидкость на ВАЗ 2114

Во время работы автомобильного мотора происходит выделение большого количества теплоты. Для сохранения его работоспособности в таких условиях, применяется система охлаждения двигателя, которая может быть воздушной или жидкостной.

Охлаждающая жидкость – регулятор температурного режима двигателя

О принципе работы системы охлаждения

Двигатели автомобилей семейства ВАЗ 2113, 2114 и 2115 работают совместно с жидкостной системой охлаждения закрытого типа.

В блоке цилиндров мотора имеются специальные каналы, по ним происходит циркуляция охлаждающей жидкости, или ОЖ сокращённо, в качестве которой используют тосол, антифриз или воду.

Продвигаясь по блоку, ОЖ отбирает излишек теплоты и попадает в радиатор для охлаждения.

Исследования работы ДВС показали, что нормальная температура для оптимальной работы мотора должна быть равна 900С. Для поддержания постоянства такой температуры в систему устанавливается термостат. Он во время работы двигателя перенаправляет поток ОЖ для охлаждения в радиатор, или снова в блок цилиндров.

Принудительную циркуляцию ОЖ в системе обеспечивает насос, который приводится во вращение приводным ремнём от шкива на коленчатом валу двигателя. Нагретая ОЖ по патрубкам попадает в радиатор для охлаждения.

Оно происходит от потока встречного воздуха, а если его недостаточно, то включается электрический вентилятор.

Также горячая ОЖ поступает в радиатор печки для обогрева салона двигателя, а её излишки при тепловом расширении направляются в расширительный бачок.

Что залито в систему охлаждения

Для охлаждения моторов используют антифриз или тосол. Давайте более подробно узнаем об этих жидкостях, и что лучше использовать на ВАЗ 2114 антифриз или тосол.

Такое раздельное наименование ОЖ применяют только водители России и стран СНГ. По своей сути, это одно и то же химическое вещество.

Однако, небольшие отличия в этих веществах всё-таки имеются, которые оказывают влияние на работу и узлы двигателя.

Специалисты рекомендуют заливать в систему охлаждения иномарок антифриз, а тосол больше подходит для машин Российского автопрома. Замена тосола на антифриз возможна, вреда от этого не будет. Следует только тщательно промыть дистиллированной водой систему охлаждения. Вопрос о том, какой антифриз лучше заливать в ВАЗ 2114, нужно решать самому владельцу автомобиля.

Несколько слов о преимуществах антифриза над тосолом:

Более высокая эффективность охлаждения;
Увеличен срок службы;
Более эффективная защита деталей из алюминия при высоких температурах;
Увеличивается ресурс помпы;
Более высокая способность защиты от кавитации в цилиндрах;
Лучшая совместимость в работе с резиновыми, пластиковыми и другими материалами деталей системы охлаждения;
Более высокая экологичность в использовании.

Приобретая ОЖ, покупателю хочется знать для работы, при каких температурах она предназначена. Об этом потребителю сообщает маркировка на ёмкости с ОЖ. Если имеется надпись «Антифриз 65», то эту жидкость можно использовать в условиях температуры окружающего воздуха не ниже -650С.

Можно так же самостоятельно проверить плотность жидкости ареометром. Допускается доливать во время эксплуатации транспортного средства в ОЖ дистиллированную воду, так как именно она испаряется при высоких температурах.

Немного о сроках замены охлаждающей жидкости

Прежде чем коснуться вопроса о том, как поменять тосол на ВАЗ 2114, нужно уяснить то, когда нужно заменить охлаждающую жидкость. Возможно несколько предпосылок для такой операции:

Подошёл срок заменить антифриз. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает выполнять эту операцию один раз в два года, или при пробеге не более 50 тыс. км;
Когда плотность низкозамерзающей жидкости не соответствует зимним температурам региона, где эксплуатируется автомобиль.

При покупке автомобиля бывшего в эксплуатации лучше произвести замену всех технических жидкостей, так как неизвестно какого они качества и сколько лет длится их эксплуатация на машине.

Срок эксплуатации ОЖ зависит от степени работоспособности присадок, которые добавляются при производстве жидкости. Без них эксплуатация транспортного средства нежелательна, так как это может стать причиной преждевременного выхода из строя деталей изготовленных из алюминиевых сплавов.

Теперь уже можно поговорить о том, как слить антифриз.

Как правильно слить ож

Как-то незаметно подошло то время, когда нужна замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114. Иметь высшее образование для того, чтобы была проведена замена тосола на ВАЗ 2114, не требуется.

Её выполнение под силу даже начинающим водителям. Попробуем более подробно рассмотреть вопрос о том, как слить охлаждающую жидкость.

Для этого необходимо запастись пустой тарой для сливаемого тосола, и приготовить кое-какие инструменты.

Вам понадобятся:

Ключи гаечные на «8», «13» и»17»;
Набор отвёрток;
Ветошь;

Сливать ОЖ лучше всего с «теплого» мотора и обязательно при открытом кране радиатора печки салона. Дальнейший порядок ваших действий как слить тосол с ВАЗ 2114 будет таким:

Снять защиту двигателя, чтобы была возможность полностью слить охлаждающую жидкость;
Снимают крышку на расширительном бачке;
Под радиатор подставляют пустую ёмкость, и открывают сливную пробку. Необходимо контролировать, чтобы сливаемая жидкость не залила генераторную установку. Процесс слива может длиться около 15 минут. По окончании слива пробку протирают ветошью и ставят на место;
Следующим шагом будет слив ОЖ с двигателя. Перемещают тару под сливную пробку двигателя и открывают её. Её находят под модулем зажигания, который лучше снять на время слива ОЖ. Процесс также длится примерно 15 минут. Пробку протирают ветошью и вворачивают на место. На этом процесс слива закончен.

Как правильно залить ож

Прежде чем правильно заливать ОЖ, систему желательно промыть. Для этого следует залить в систему дистиллированную воду и запустить мотор примерно на 10 минут. После этого сливают воду и оценивают её состояние. Если она в мутном состоянии, процесс необходимо повторить несколько раз.

Заливаем ОЖ

Теперь о том, как правильно залить антифриз в систему охлаждения. Если не знаете, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114, то напомним, что необходимо 7,8 литра тосола или антифриза. Процесс заливки производится в обратном порядке.

При заливке ОЖ в систему охлаждения, неизбежно возникают воздушные пробки. Чтобы от них избавиться, выполняют следующее:

Отсоединяют шланг на дроссельном патрубке;
Дождитесь появления ОЖ из этого патрубка и поставьте шланг на место.

Запускают двигатель и прогревают его до рабочей температуры. Если протечек не обнаружено, проверяют уровень ОЖ в расширительном бачке. Он должен быть между метками min и max. На этом работа по замене охлаждающей жидкости будет завершена.

Источник: https://autovaz-2114.ru/heating-and-cooling/slivaem-i-zalivaem-oxlazhdayushhuyu-zhidkost-na-vaz-2114/

Как заменить антифриз на ВАЗ 2114?

Замена антифриза в ВАЗ 2114 не считается сложной процедурой, однако для самостоятельных действий потребует от автовладельца определенных знаний и навыков. Основное внимание акцентируется на расположении узлов системы охлаждения, с которыми придется столкнуться в ходе замены.

Как правильно заменить антифриз на ВАЗ 2114?

Вопрос о том, как заменить антифриз на ВАЗ 2114, решается в стандартном порядке. В первую очередь обращают внимание на актуальность данных действий. Причиной замены охлаждающей жидкости может выступать один из следующих факторов:

истек срок службы залитого антифриза;
обнаружена протечка, производится ремонт или замена составных узлов системы;
изменился цвет охлаждающей жидкости, появились посторонние примеси;
двигатель постоянно перегревается, антифриз не справляется с охлаждением и постепенно выкипает.

Если в ходе профилактического осмотра выявлено низкое качество охлаждающей жидкости, замену производят с обязательной промывкой системы. Она также актуальна в случае, если меняется марка и цвет расходника.

В вопросе периодичности плановой замены антифриза на ВАЗ 2114 ориентируются на сроки службы самой охлаждающей жидкости. В приобретенном от завода-изготовителя автомобиле ее меняют через 60 тыс. км пробега. Срок службы заливаемого на замену расходника выявляют по канистре, обычно он составляет 5 лет.

При замене антифриза на ВАЗ 2114 обращают внимание также и на определенные правила техники безопасности:

все манипуляции осуществляются при охлажденном двигателе — это позволяет избежать термических ожогов и высокого давления;
при остывании давление уменьшается, однако следует учитывать его наличие при открытии крышек и пробок системы — возможны брызги и попадание охлаждающей жидкости на руки и лицо;
антифриз обладает высоким уровнем токсичности, не допускается его попадание в почву, для слива охлаждающей жидкости и промывочных вод используют специальную тару;
ограничивают присутствие поблизости детей и животных, способных вступить во взаимодействие с антифризом.

С учетом приведенных факторов список инструментов для замены антифриза в ВАЗ 2114 включает в себя следующее оборудование:

резиновые перчатки, чистая тряпка;
набор ключей и отверток, плоскогубцы, по возможности компрессор и груша для откачки;
емкость для слива объемом от 7 литров. дополнительная тара для промывочных вод;
расходники — новый антифриз, дистиллированная вода, по желанию промывочное средство.

Предварительно также рекомендуется просмотреть всю систему охлаждения на наличие изношенных деталей, которые в скором времени могут потребовать замены. Чтобы не менять в ближайшее время охлаждающую жидкость из-за узлов системы, рекомендуется произвести их профилактическую замену одновременно с антифризом.

Все расходники следует покупать только у официальных дилеров и проверенных поставщиков в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя по техническому обслуживанию автомобиля. Для этого обращаются к технической документации и выявляют оригинальные номера деталей.

Этап первый

Слив антифриза с ВАЗ 2114 производится по следующей схеме:

автомобиль паркуют на ровном месте, при наличии используют ремонтную яму или подъемник;
если двигатель долго не работал — его прогревают для лучшей циркуляции охлаждающей жидкости;
в качестве дополнительных мер предосторожности снимают минус с аккумулятора, а также накрывают генератор во избежание попадания на него антифриза;
если имеется дополнительная защита двигателя и защитный кожух — их снимают;
аккуратно, с учетом возможного давления в системе, откупоривают крышки радиатора и расширительного бачка;
в салоне краник печки передвигают вправо на максимум, чтобы обеспечить полный слив охлаждающей жидкости;
в левой нижней части радиатора имеется сливная пробка — под нее подставляют тару для слива, перед ее открытием следует также убедиться, что генератор защищен от возможного попадания антифриза;
для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров понадобится демонтировать модуль зажигания — крепится он тремя болтами, операция не занимает много времени;
под слив из блока цилиндров также подставляют тару, выкручивают пробку.

В зависимости от объема двигателя вытекает около 7 литров отработанного антифриза. Для ускорения процедуры и обеспечения полного слива некоторые автовладельцы продувают систему компрессором. Также помогает кратковременный прогрев двигателя для лучшей циркуляции. Остатки из расширительного бачка можно выкачать с помощью шприца или груши.

Этап второй

Для промывки системы охлаждения используют специальное средство или дистиллированную воду. При использовании первого варианта потребуется повторная промывка водой, поэтому многие автовладельцы и специалисты не пользуются промывочными смесями.

Общая процедура промывки подразумевает следующую поэтапность:

нижние сливы на время закручиваются, система приводится в исходный вид;
заливают промывочное средство или дистиллированную воду;
прогревают двигатель до рабочей температуры, глушат, дают остыть;
сливают промывку по той же схеме, что и отработанный антифриз, процедуру повторяют до тех пор, пока на выходе вода не сохранит относительную чистоту.

Многие автовладельцы упрощают процедуру очистки, оставляя нижние сливы открытыми, а в систему под средним давлением подавая обычную воду из шланга. Такой способ позволяет избежать постоянных манипуляций с соединениями и периодических прогревов двигателя, однако не гарантирует качественной очистки системы.

Этап третий

Заливка антифриза для ВАЗ 2114 не имеет ключевых особенностей, отличающих процесс от аналогичной процедуры с другими автомобилями. Единственным нюансом выделяют снятие шланга подачи охлаждающей жидкости для предотвращения образования воздушных пробок.

Для замены антифриза после слива и промывки, систему приводят в исходное состояние, проверяют плотность креплений. После отсоединения шланга подачи в радиатор начинают заливать новую охлаждающую жидкость. Как только она потечет из отсоединенного шланга — его возвращают на место.

Далее антифриз заливают в расширительный бачок до отметки, указывающей на верхний предел. Заливку осуществляют тонкой струей, периодически прожимая шланги прокачки от воздушных пузырей.

После наполнения закручивают крышки радиатора и расширительного бачка, двигатель прогревают до рабочей температуры. Циркуляция охлаждающей жидкости от первого прогрева снизит ее уровень в баке — после остывания мотора антифриз снова доливают до максимума.

После 100-200 км пробега состояние охлаждающей жидкости следует снова проверить.

Обращают внимание на снижение уровня — по необходимости снова доливают нужное количество и проверяют систему на неплотные соединения и возможные утечки.

Если изменился цвет нового антифриза, появился рыжеватый, коричневый или черный оттенок — это некачественная продукция, которую следует срочно заменить с обязательной промывкой системы.

Как правильно выбрать антифриз для ВАЗ 2114?

На заливку антифриза для ВАЗ 2114 рекомендованными считаются следующие варианты:

АК — концентрат, для получения антифриза его разбавляют с дистиллированной водой в соотношении 1:1;
А65 — готовая охлаждающая жидкость, порог замерзания составляет -65 градусов;
А40 — более популярный вариант, температура замерзания которого — -40 градусов.

Среди марок производителей выделяют MOTUL Ultra, Лукойл Ультра, G-Energy. Не рекомендуется смешивать различные составы и марки, результат может негативно сказаться на работе системы охлаждения и ее деталях.

Актуальным аспектом для многих автовладельцев выделяют вопрос о цвете охлаждающей жидкости. Для упрощенного понимания выделяют следующие характеристики:

синий — тосол, заливать его в современные автомобили не рекомендуется, срок службы составляет 2 года;
зеленый — антифриз класса G11. подходит для автомобилей, выпущенных до 1992-96 года в зависимости от марки;
красный — наиболее распространенный вариант, классы G12, G12+ и G12++ используются в большинстве современных машин;
желтый — класс G13, подходит для автомобилей последних годов выпуска.

Подчеркивается, что цвет антифриза — лишь краситель, отличающий в основном класс охлаждающей жидкости. При обнаружении протечек цвет также помогает определить, что именно вытекает из автомобиля.

Для замены антифриза на ВАЗ 2114 потребуется до 8 литров готового раствора. Если приобретается концентрат — берут по 4 литра его и дистиллированной воды. Смешивание рекомендуется производить в отдельной таре и в систему заливать уже готовый раствор.

Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-antifriza/zamena-antifriza-vaz-2114.html

Как слить тосол с ваз 2114 инжектор

Создавая любой механический двигатель внутреннего сгорания, конструктор сталкивается с двумя противоположенными проблемами: во-первых, необходимо обеспечить нагнетание определенной температуры, необходимой для корректной работы силового агрегата, во-вторых, необходимо сдержать рост температуры на оптимальном уровне.

Именно для решения задачи контроля температуры двигателя на уровне оптимальной вязкости ГСМ и разработана система охлаждения (СОД). Эволюция машиностроения показала, что наивысшими показателями теплопередачи обладает жидкостная система, которой в данный момент укомплектованы все производящиеся автомобили.

Поэтому вопрос как слить тосол с ВАЗ 2114 своими руками является достаточно актуальным, для автолюбителей этой модели.

Особенности работы системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

[flat_ab id=»3″]

Чтобы понимать, как слить тосол на ВАЗ 2114, необходимо обладать базисными знаниями принципов работы данной системы.

Основой конструкции СОД является радиатор, который обеспечивает разрозненную циркуляцию охлаждающей жидкости (тосола/антифриза), по каналам которые охлаждаются встречным потоком воздуха.

Увеличение КПД процесса достигается путем сужения канальцев радиатора и увеличения их количества, что увеличивает полезную теплопередающую площадь.

Кроме радиатора СОД включает в себя:

помпу – специальный насос, который с помощью крыльчатки нагнетает необходимое давление в СОД в правильном направлении, что делает систему принудительной;
вентилятор – который на четырнадцатой модели имеет четыре лопасти. Его, при повышении температуры до определенной точки, активирует специальный электродвигатель. При его работе воздух получает дополнительное кинетическое ускорение, охлаждаясь и увеличивая КПД СОД;
систему отопления – представляет собой трубчатое тело радиатора, воздух с которого направляется в салон;
расширительный бачок – представляет собой специальную емкость выполняющую компенсаторную функцию относительного теплового изменения объема охлаждающей жидкости;
термостат – двух клапанный механический узел регулирующий запуск жидкости в малый и большой круги, так основной клапан открывается на 87, а дополнительный на 102 градусах соответственно;
датчик температуры – выполняет оценку работы системы, передает информацию на бортовой компьютер, откуда осуществляется коррекция работы СОД и подача сигналов водителю на приборную панель;
гидропроходную систему – состоящую из разнообразных трубок, патрубков и каналов внутри двигателя.

Система охлаждения двигателя

Как правильно слить тосол с охлаждающей системы ВАЗ 2114

Знание того как слить антифриз на ВАЗ 2114 не является исключительной прерогативой механиков сервисных центров. Это исключительно необходимое знание для каждого водителя, ведь данная процедура является частью эксплуатационного процесса, а не ремонтных работ.

ВАЖНО! Главное соблюдать безопасность проведение работ, а первейшим правилом удачного завершения процедуры является остывший двигатель.

Охлаждающая жидкость в ВАЗ 2114 сливается одновременно в двух точках, поэтому необходимо заблаговременно побеспокоится о широкой емкости, в которую все стечет.

Алгоритм выполнения действий первого этапа следующий:

Открываем отопитель.
Открываем расширительный бачок.

Крышка расширительного бачка

Скручиваем пробку слива на радиаторе (важно не позволить жидкости литься на генератор, поэтому необходимо быть внимательным).
Ждем пока все вытечет, а после завершения, ждем еще 15 минут, чтобы последние капли не оказались на полу гаража.

Для того, чтобы завершить процедуру и слить остатки из системы, придется провести схожую операцию со второй сливной точкой:

Второй кран для слива охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 находится на блоке двигателя ниже модуля зажигания, его необходимо отвернуть.
Дождаться пока остатки охлаждающей жидкости стекут в заблаговременно установленную емкость.

После того как предыдущая жидкость успешно осталась вне системы вашего авто, вам придется залить новую.

Для этого:

Послабляете хомут и отсоединяете шланг подачи охладителя от штуцера дросселя. Это необходимо сделать во избежание возможных воздушных пробок.
Начинаем постепенно заливать охладитель, первые четыре литра вы можете заливать быстро, а после этого необходимо быть внимательным и лить, пока охладитель не потечет из отсоединенного в предыдущем действии шланга.
Подсоединяем шланг на место и аккуратно доливаем охладитель до отметки «МАХ».
Возвращаем на место отсоединенный модуль и подключаем клеммы аккумулятора.
Заводим автомобиль и оставляем на прогреве, пока не включится движок вентилятора.
Сразу глушим авто, ждем 5 минут и перепроверяем уровень охладителя.
При необходимости доливаем до уровня.

Порой при проведении данной процедуры, даже если вы правильно произвели все действия, в СОД возникает воздушная пробка. Чтобы избежать проблем, необходимо в момент первого прогрева внимательно следить за термодатчиком, если при подходе к красной отметке вентилятор включился и сбалансировал температуру двигателя, то у вас все получилось с первого раза.

Если вентилятор не включается, то нужно включить печку и поднести руку к соплу, чтобы оценить температуру воздуха. Если воздух закономерно теплый, то проблему стоит искать в механизмах вентилятора, если холодный – образовалась воздушная пробка.

Чтобы удалить воздушную пробку необходимо:

Глушим автомобиль и ждем 10-15 минут во избежание всплеска тосола, который гарантированно закипел из-за отсутствия надлежащей циркуляции.
Аккуратно откручиваем крышку бачка и отсоединяем шланг штуцера.
Воздух выйдет за несколько секунд, после чего необходимо аккуратно долить охлаждающую жидкость до отметки «МАХ».
Заводим автомобиль и повторно производим проверку.

Немного о сроках замены охлаждающей жидкости

Возможных причин для замены охладителя несколько:

согласно технике эксплуатации ВАЗ 2114 охлаждающую жидкость необходимо проводить каждые 50 тыс. км.;
если данный автомобиль эксплуатируется редко, то охладитель меняется каждый сезон, согласно техническому плану подготовки к весенне-летнему или осенне-зимнему сезонам;
очень важно произвести замену масла и охладителя если вы только что приобрели подержанное авто;
если в летний период вы использовали воду, то необходимо обязательно побеспокоится о замене его на антифриз.

ИНТЕРЕСНО! В продаже есть целый ряд присадок, которые не только откладывают день замены охладителя, но и оберегают двигатель.

Охлаждающая жидкость для ваз 2114

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для СОД

Напоследок стоит рассмотреть моменты, на которые важно обращать внимание при выборе ОЖ.

Тосол и Антифриз достаточно разные:

Тосол – производится по архаичным технологиям и основан на солях, неорганических соединениях и присадках. Он создает пленку в 0,5мм покрывающая всю систему охлаждения, чем существенно снижает ее КПД.
Антифриз – производится по карбоксилатной технологии. Он состоит из специально синтезированных из органических соединений присадок. Образует пленку лишь на металлических сочленениях, при этом толщина самой пленки измеряется микронами.

Источник: https://VAZremont.com/kak-slit-tosol-s-vaz-2114

Слив тосола с ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115. Как слить антифриз с блока двигателя полностью

Вся процедура слива тосола делится на два основных этапа:

слив антифриза с радиатора;
слив антифриза с двигателя (системы охлаждения) авто.

Изначально с аккумулятора отсоединяется «минусовый» провод, дабы обесточить авто.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 своими руками: сколько заливать ОЖ и принцип промывки (видео)

Содержание:

Определяем, что залито
Когда менять
Промывка системы
Замена ОЖ
Полезные рекомендации

ОЖ в автомобиле

Что залито?

Самостоятельно определить тип используемой старым владельцем жидкости не сложно.

Тосол практически всегда имеет синий или голубой окрас.
Антифриз преимущественно выпускается красного или зеленого цвета. Причем оттенков красного бывает огромное множество.
Воду отличить от синей или зеленой жидкости не сложно.
Если цвет ОЖ имеет характерный оттенок ржавчины, тогда это свидетельствует о необходимости срочной замены.

Зеленый антифриз

Смешивание разных ОЖ. Да или нет?

Тосол или антифриз

Когда менять?

Покупая новый автомобиль, замену следует осуществлять после каждых 60 тысяч пройденных километров.
Стандартный срок службы залитой ОЖ — 2 года. При нормальных условиях эксплуатации достаточно менять раз в два года.
ОЖ подлежит немедленной замене, если ее цвет приобрел мутную структуру или оттенок ржавчины.
Если ОЖ вытекала и в качестве доливки использовали воду, нужно устранить источник течи и заменить весь тосол.
Если осуществлялся ремонт или демонтаж мотора, ОЖ подлежит обязательной замене вне зависимости от ее текущего состояния.

Что заливать?

Вид тосола	Особенности
АК	Данный тосол является концентратом, потому заливать в чистом виде нельзя. Разбавляется водой в пропорциях 1 к 1. Температура замерзания после разбавки составит -30 градусов по Цельсию
А65	Уже разбавленный тосол, не требующий добавления воды. Температура замерзания жидкости составляет -65 градусов по Цельсию
А40	Самый распространенный вариант тосола для ВАЗ 2114. Его температура замерзания составляет -40 градусов по Цельсию

Промывка

Расширительный бачок

Промывается система охлаждения достаточно легко:

Слейте старую жидкость путем откручивая сливной пробки;
Залейте внутрь системы воду через заливную горловину;
В роли промывочного состава можно использовать дистиллированную или кипяченую воду. Плюс существуют специальные составы для промывки. Они дороже, но эффективность их выше;
Запустите двигатель с промывочной водой внутри, дайте ему поработать на холостых около 30 минут;
Слейте воду;
Если она очень грязная, повторите процедуру;
Заправьте новую ОЖ в систему.

Замена

Теперь можно поговорить непосредственно о том, как сливается охлаждающая жидкость и заливается новый тосол.

Демонтируйте основную защиту мотора. Для этого предусмотрены четыре крепежа под моторным отсеком. Хотя защита есть не на всех авто.
Снимите защитный кожух. Он располагается впереди кузова под движком.
Открутите пробку с расширительного бачка.
Забираемся в салон и открываем кран печки на полную. Это позволит части жидкости охлаждения не остаться внутри системы при сливе.
Подготовьте емкость, куда вся ОЖ из системы будет сливаться. Лучше подойдет таз или другая широкая посуда, чтобы ничего не лилось мимо.
На радиаторе располагается пробка для слива. Найдете вы ее слева внизу, в непосредственной близости от радиатора.
Не торопитесь сливать ОЖ. Сначала обязательно обеспечьте защиту генератора от попадания тосола. Для этого можно обернуть его полиэтиленом, надеть пакет.
Теперь слейте из радиатора все содержимое.

Сделайте себе доступ к пробке слива на блоке цилиндров. Для этого придется демонтировать три болта крепления модуля зажигания.
Модуль уберите в сторону. Под ним вы найдете пробку.
Открутите заглушку и слейте старый охлаждающий раствор.
Дайте машине постоять около 15 минут. Этого времени должно хватить, чтобы вся ОЖ вышла из системы. Только не забывайте, движок должен быть холодным.
На этом этапе можно выполнить промывку системы, если есть желание и необходимость.
Слив и промыв систему, закрутите все пробки.
Вооружитесь канистрой и подойдите к расширительному бачку, который располагается в подкапотном пространстве. Снимите крышку и начните постепенно заливать антифриз или тосол.
Чтобы не пролить состав, воспользуйтесь воронкой. Вставив ее в отверстие для заливки, процедура обновления ОЖ будет намного проще.
Ориентируйтесь по количеству оставшейся в канистре ОЖ. В некоторых ситуациях в системе может образоваться воздушная пробка.
Чтобы избавиться от пробки, сожмите и разожмите на радиаторе верхние патрубки.
Когда заливка будет завершена, у вас в канистре должно остаться не более 2 литров жидкости.

Устраняем воздушную пробку

Полезные рекомендации

Менять жидкость охлаждения можно исключительно при холодном двигателе. Если делать это на горячем моторе, возникает огромный риск получить серьезные ожоги;
Заливая ОЖ, следите, чтобы в системе оказалось необходимое количество смеси. Если ее окажется мало, высока вероятность перегрева двигателя;
В обязательном порядке закройте генератор плотным полиэтиленом или другим материалом, чтобы раствор не попал на него;
Если смешать тосол и антифриз, ничего страшного не произойдет. Но старайтесь не допускать подобных ситуаций, чтобы затем не столкнуться с проблемами в работе системы охлаждения.

Загрузка …

Как слить тосол ваз 2115

Как слить тосол с ваз 2115

Как слить охлаждающую жидкость (антифриз, тосол)?

Если вы стараетесь своими руками обслуживать свой автомобиль, то совершать данную операцию вам предстоит не раз. Дело в том, что сливать антифриз, тосол нужно при выполнении таких ситуаций, как: замена радиатора. замена термостата. замена охлаждающей жидкости (Как правильно заменить охлаждающую жидкость (тосол антифриз)? ) и т.д.

Как правильно слить тосол, антифриз на ВАЗ?

Сливать тосол или антифриз на ВАЗ нужно в два этапа:

Слить охлаждающую жидкость с радиатора.
Слить охлаждающую жидкость с двигателя.

Как слить тосол (антифриз) с радиатора?

1. Снимите защиту двигателя, отвернув 4 крепления с помощью ключей.

2. Откройте краник отопителя: для этого в салоне автомобиля переведите регулятор температуры печки в крайнее правое положение (т.е. на самую горячую температуру)смотрите на рисунке.

4. Поставьте тазик под радиатор.

6. Дайте отстояться минут 10.

7. Далее переходим к сливу тосола с блока двигателя.

Как слить тосол(антифриз) с двигателя?

1. Подставляем наш таз по двигатель

2. Находим пробку сливного отверстия блока цилиндров и откручиваем ей (смотрите на рисунок). Она находится под модулем зажигания, который можно снять при необходимости (Как снять модуль зажигания ).

3. Сливаем жидкость.

4. Даём отстояться минут 10 и заворачиваем всё обратно, дабы не потерять нужные детали.

5. Чистой тряпочкой протрите сливные отверстия.

На этом процесс слива закончен, можете приступать к дальнейшей операции.

Как слить охлаждающую жидкость и для чего это делается

Как слить охлаждающую жидкость

Как слить антифриз или тосол?

Слить охлаждающую жидкость с движка.
И слить тосол с радиатора.

Внимание! Во избежание ожогов данная процедура проделывается на холодном двигателе или чуть теплом.

Сливаем тосол или антифриз с радиатора

Ждем, пока все сойдет, после чего можно перейти к следующему этапу к сливу охлаждающей жидкости с движка.

Как слить антифриз или тосол с движка?

Слив тосола с ВАЗ 2114

Вся процедура слива тосола делится на два основных этапа:

слив антифриза с радиатора;
слив антифриза с двигателя (системы охлаждения) авто.

Изначально с аккумулятора отсоединяется «минусовый» провод, дабы обесточить авто.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Примечание!
Для замены охлаждающей жидкости, вам может понадобится помощник!

Первый пункт гласит, то что замену охлаждающей жидкости, нужно производить каждые 60. 000 тыс. км. пробега.
А согласно второму пункту, заменять охлаждающую жидкость на новую, нужно через два года эксплуатации автомобиля.
Третий пункт гласит, если охлаждающая жидкость сменила свой цвет на рыжеватый, то в таком случае её необходимо заменить и поскорее, всё это характерно тем что со временем, в ней начинают вырабатываться интегрирующие присадки, которые очень пагубно влияют на систему охлаждения двигателя.

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Сливание:
1) В начале ознакомьтесь с рубрикой «Важно», которая находится в самом низу статьи.

6) После чего полностью выверните крышку расширительного бачка, и затем снимите её с автомобиля.

9) Затем переберитесь к радиатору, и отверните у него пробку сливного отверстия.

Заливание:
Далее операция по заливанию охлаждающей жидкости будет разделена, на помощника, а так же на вас:

4) Затем установите клему «-» на «АКБ».

6) Когда двигатель разогреется, включите печку в салоне и посмотрите какой воздух из неё идет:

1. Если теплый то значит всё в порядке, и воздушные пробки в системе отсутствуют. (Переходите к пункту «7»).

Для того что бы убрать воздушные пробки, воспользуйтесь помощью помощника, и произведите доливание охлаждающей жидкости, с отсоединением шланга подачи охлаждающей жидкости, более подробно читайте в этой же статье, в рубрике «Заливание».

Замену охлаждающей жидкости требуется производить, только лишь на холодном двигателе!
Перед пуском двигателя, обязательно проверьте закрыта ли пробка расширительного бачка, если нет то в таком случае исправьте это!
Охлаждающая жидкость очень токсична, поэтому старайтесь её не выливать на землю, и при работе с ней, остерегайте её попадания на кожу, а в особенности на глаза!
Если же всё таки охлаждающая жидкость попала вам на глаза, или губы, то в таком случае «незамедлительно» промойте место попадания большим количеством воды!
В двигатель автомобилей семейства «Самара-2», входит около 7.5-8 литров охлаждающей жидкости, включая ко всему этому еще и систему отопления салона!

Как правильно выбрать и заменить тосол на ВАЗ 2115 описание и видео

Как слить охлаждающую жидкость и для чего это делается

Как слить охлаждающую жидкость

И если кто не знает, его срок службы тоже ограничен и колеблется в пределах от трех до пяти лет или 45-75 тысяч километров, где то чуть больше, где то чуть меньше в зависимости от марки и рекомендаций завода изготовителя.

Конечно, замена нужна не только из-за срока годности существуют и другие причины, при которых необходимо слить охлаждающую жидкость это снятие помпы, замена радиатора печки. крана отопителя, замена патрубков и тому подобное.

Особенности тосола и антифриза

Начнем с того, что Тосол – это разновидность антифриза, разработанная в СССР. Но как часто у нас бывает, название стало нарицательным и многие жидкости для систем охлаждения авто называют Тосолом.

В основу антифриза и Тосола входит этиленгликоль (реже – пропиленгликоль), дистиллированная вода и разнообразные присадки. И основная разница между ними как раз и сводиться к пакету присадок.

Тосол изготавливается из равных частей воды и этиленгликоля по традиционной технологии, которая включает присадки на основе солей неорганических кислот.

А вот антифриз включает в себя уже карбоксилатные присадки (из солей органических кислот).

Благодаря присадкам данные жидкости обладают антикавитациоными, противопеннными и антикоррозионными свойствами.

Но традиционная технология изготовления, которая применяется в производстве Тосола уже несколько устарела из-за присадок. Присадки из солей неорганических кислот со временем перестают выполнять свои функции. У антифриза же ресурс присадок больше.

При этом сами же присадки работаю по-разному. Антикоррозионная присадка в Тосоле покрывает тонким защитным слоем все металлические элементы системы. Но этот же слой и затрудняет отвод тепла.

В антифризе же этот слой намного тоньше, чем у Тосола, и при этом он покрывает только те элементы системы, которые подвержены коррозии.

Дело в том, что большинство отечественных авто в первую очередь рассчитаны на работу с Тосолом. Он является основной жидкостью, хотя зачастую в инструкции по эксплуатации указывается, что возможно и использование антифриза.

Сливаем тосол или антифриз с радиатора

Сливать тосол или антифриз на ВАЗ нужно в два этапа:

Слить охлаждающую жидкость с радиатора.
Слить охлаждающую жидкость с двигателя.

1. Снимите защиту двигателя, отвернув 4 крепления с помощью ключей.

4. Поставьте тазик под радиатор.

6. Дайте отстояться минут 10.

7. Далее переходим к сливу тосола с блока двигателя.

1. Подставляем наш таз по двигатель

3. Сливаем жидкость.

4. Даём отстояться минут 10 и заворачиваем всё обратно, дабы не потерять нужные детали.

5. Чистой тряпочкой протрите сливные отверстия.

На этом процесс слива закончен, можете приступать к дальнейшей операции.

Не забываем подставить емкость под машину, в которую будем сливать ОЖ. Откручиваем пробку на радиаторе для слива, она находится в самом низу с пассажирской стороны, но будьте аккуратны, что бы струя не брызгала на генератор, что бы его случайно не залить, говорят такое случается.

Ждем, пока все сойдет, после чего можно перейти к следующему этапу к сливу охлаждающей жидкости с движка.

Тосол или антифриз для ВАЗ-2109 и других моделей

Теперь рассмотрим данную ситуацию на более современных авто. Итак, что лучше – Тосол или антифриз для ВАЗ 2109. Сюда же можно и отнести аналогичные вопросы: ВАЗ-2114 – Тосол или антифриз, ВАЗ 2115 –Тосол или антифриз.

Ситуация с этими авто аналогичная модели ВАЗ-2107. То есть, штатным для этих авто является Тосол, но возможно и применение антифриза, но только определенных марок.

Что касается процедуры по смене, то рассмотрим, как заменить Тосол на антифриз ВАЗ-2110 или наоборот:

Авто устанавливается на площадку и охлаждается;
Снимается крышка расширительного бачка, открывается кран печки, выкручиваются пробки на радиаторе и картере, сливается в емкость отработанная жидкость;
Пробки устанавливаются на место и в систему заливается промывочная жидкость или дистиллят. Запускается двигатель для циркуляции жидкости;
Промывочная жидкость сливается, а затем заливается свежий антифриз или Тосол;

На других указанных моделях операция производится аналогично.

И итоге отметим, что антифриз все же лучше Тосола по своим свойствам, но и стоит он дороже. Если хочется получше заботится о своем авто – то следует заливать антифриз, но только соответствующей марки. Но особенностью нашего автопрома является возможность протечки системы, и восполнять уровень может антифриза может оказаться накладным.

Тосол тоже неплохо справляется со своей работой, но менять его нужно чаще, зато и стоит дешевле.

Как слить антифриз или тосол с движка?

Но прежде придется снять модуль зажигания вместе с кронштейном, на котором он крепится, так пробка находится под ним.

Как слить охлаждающую жидкость (антифриз, тосол)?

Первым делом откройте капот и скиньте минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Далее, в салоне автомобиля переведите рычаг который управляет печкой с красной стрелки до упора на синюю.

Перемещаем тяги так, как указано стрелками.

Если у крышки неисправна её рабочая часть, её необходимо заменить.

Без модуля, к пробке легко подобраться.

Кран радиатора указан стрелкой.

Когда патрубок снят, подкладываем ветошь.

Такого уровня охлаждающей жидкости недостаточно.

Слить охлаждающую жидкость с движка.
И слить тосол с радиатора.

Внимание! Во избежание ожогов данная процедура проделывается на холодном двигателе или чуть теплом.

Вся процедура слива тосола делится на два основных этапа:

слив антифриза с радиатора;
слив антифриза с двигателя (системы охлаждения) авто.

Изначально с аккумулятора отсоединяется «минусовый» провод, дабы обесточить авто.

Когда охлаждающая жидкость полностью вытечет из радиатора, можно переходить ко второму этапу – сливу тосола с блога двигателя авто.

Заполнять тосол в расширительный бачок необходимо в пределах между отметками минимального и максимального уровня.

Как слить ОЖ и промыть систему охлаждения двигателя на ВАЗ 2114

ОЖ в автомобиле

Что залито?

Самостоятельно определить тип используемой старым владельцем жидкости не сложно.

Тосол практически всегда имеет синий или голубой окрас.
Антифриз преимущественно выпускается красного или зеленого цвета. Причем оттенков красного бывает огромное множество.
Воду отличить от синей или зеленой жидкости не сложно.
Если цвет ОЖ имеет характерный оттенок ржавчины, тогда это свидетельствует о необходимости срочной замены.

Зеленый антифриз

Смешивание разных ОЖ. Да или нет?

Тосол или антифриз

Когда менять?

Покупая новый автомобиль, замену следует осуществлять после каждых 60 тысяч пройденных километров.
Стандартный срок службы залитой ОЖ — 2 года. При нормальных условиях эксплуатации достаточно менять раз в два года.
ОЖ подлежит немедленной замене, если ее цвет приобрел мутную структуру или оттенок ржавчины.
Если ОЖ вытекала и в качестве доливки использовали воду, нужно устранить источник течи и заменить весь тосол.
Если осуществлялся ремонт или демонтаж мотора, ОЖ подлежит обязательной замене вне зависимости от ее текущего состояния.

Что заливать?

Вид тосола

Особенности

Данный тосол является концентратом, потому заливать в чистом виде нельзя. Разбавляется водой в пропорциях 1 к 1. Температура замерзания после разбавки составит -30 градусов по Цельсию

Уже разбавленный тосол, не требующий добавления воды. Температура замерзания жидкости составляет -65 градусов по Цельсию

Самый распространенный вариант тосола для ВАЗ 2114. Его температура замерзания составляет -40 градусов по Цельсию

Промывка

Расширительный бачок

Промывается система охлаждения достаточно легко:

Слейте старую жидкость путем откручивая сливной пробки;
Залейте внутрь системы воду через заливную горловину;
В роли промывочного состава можно использовать дистиллированную или кипяченую воду. Плюс существуют специальные составы для промывки. Они дороже, но эффективность их выше;
Запустите двигатель с промывочной водой внутри, дайте ему поработать на холостых около 30 минут;
Слейте воду;
Если она очень грязная, повторите процедуру;
Заправьте новую ОЖ в систему.

Замена

Теперь можно поговорить непосредственно о том, как сливается охлаждающая жидкость и заливается новый тосол.

Демонтируйте основную защиту мотора. Для этого предусмотрены четыре крепежа под моторным отсеком. Хотя защита есть не на всех авто.
Снимите защитный кожух. Он располагается впереди кузова под движком.
Открутите пробку с расширительного бачка.
Забираемся в салон и открываем кран печки на полную. Это позволит части жидкости охлаждения не остаться внутри системы при сливе.
Подготовьте емкость, куда вся ОЖ из системы будет сливаться. Лучше подойдет таз или другая широкая посуда, чтобы ничего не лилось мимо.
На радиаторе располагается пробка для слива. Найдете вы ее слева внизу, в непосредственной близости от радиатора.
Не торопитесь сливать ОЖ. Сначала обязательно обеспечьте защиту генератора от попадания тосола. Для этого можно обернуть его полиэтиленом, надеть пакет.
Теперь слейте из радиатора все содержимое.

Сделайте себе доступ к пробке слива на блоке цилиндров. Для этого придется демонтировать три болта крепления модуля зажигания.
Модуль уберите в сторону. Под ним вы найдете пробку.
Открутите заглушку и слейте старый охлаждающий раствор.
Дайте машине постоять около 15 минут. Этого времени должно хватить, чтобы вся ОЖ вышла из системы. Только не забывайте, движок должен быть холодным.
На этом этапе можно выполнить промывку системы, если есть желание и необходимость.
Слив и промыв систему, закрутите все пробки.
Вооружитесь канистрой и подойдите к расширительному бачку, который располагается в подкапотном пространстве. Снимите крышку и начните постепенно заливать антифриз или тосол.
Чтобы не пролить состав, воспользуйтесь воронкой. Вставив ее в отверстие для заливки, процедура обновления ОЖ будет намного проще.
Ориентируйтесь по количеству оставшейся в канистре ОЖ. В некоторых ситуациях в системе может образоваться воздушная пробка.
Чтобы избавиться от пробки, сожмите и разожмите на радиаторе верхние патрубки.
Когда заливка будет завершена, у вас в канистре должно остаться не более 2 литров жидкости.

Устраняем воздушную пробку

Полезные рекомендации

Менять жидкость охлаждения можно исключительно при холодном двигателе. Если делать это на горячем моторе, возникает огромный риск получить серьезные ожоги;
Заливая ОЖ, следите, чтобы в системе оказалось необходимое количество смеси. Если ее окажется мало, высока вероятность перегрева двигателя;
В обязательном порядке закройте генератор плотным полиэтиленом или другим материалом, чтобы раствор не попал на него;
Если смешать тосол и антифриз, ничего страшного не произойдет. Но старайтесь не допускать подобных ситуаций, чтобы затем не столкнуться с проблемами в работе системы охлаждения.

Как можно слить тосол с ВАЗ-2114

производится замена пришедшего в непригодность радиатора;
на автомобиле меняется термостат;
требуется поменять всю охлаждающую жидкость.

Поэтапное сливание охлаждающей жидкости

жидкость сливается с радиатора;
тосол или антифриз сливается с автомобильного двигателя.

Для данного процесса потребуется подготовить следующие инструменты:

ключи размером на 8, на 13 и на 17;
чистую емкость, объем которой составляет не менее 8 л. Емкость обязательно должна быть чистой, чтобы в дальнейшем без потерь можно было обратно залить охлаждающую жидкость как в радиатор, так и двигатель;
также потребуется подготовить несколько чистых тряпок.

Сливать антифриз или тосол можно лишь после полного остывания двигателя и непременно до конца.

Слив охлаждающей жидкости с радиатора

Отвинчиваются 4 фиксирующих элемента с защитной крышки двигателя.
Открывается кран элемента, который называется отопителем. Чтобы открыть кран, нужно регулятор температуры печки, который расположен внутри автомобильного салона, повернуть до упора в правую сторону.
Защитную крышку расширительного охлаждающего бачка нужно снять. Однако стоит отметить, что не все рекомендуют снимать крышку с бочка, объясняя это тем, что при сливе жидкости она может сильно разбрызгиваться. Решить, нужно ли открывать бачок, должен сам автолюбитель самостоятельно.
Емкость для слива нужно точно поставить под радиатор.
Под автомобильным капотом нужно найти сливную пробку и аккуратного ее отвинтить. Этот процесс делается не спеша, чтобы жидкость не залила генератор.
Чтобы тосол или антифриз до конца слился с радиатора, нужно выждать 15-20 минут, а далее можно приступать к сливу жидкости с блока двигателя.

Поэтапный слив охлаждающей жидкости с блока двигателя

Самостоятельно слить жидкость с блока двигателя можно и без ямы, выполняя этот процесс поэтапно:

Емкость для тосола или антифриза нужно установить точно под блок.
На блоке цилиндра следует найти сливную пробку и аккуратно ее открутить. Найти пробку сливного отверстия довольно просто, данный элемент располагается под модулем автомобильного зажигания.
Выжидаем примерно 15-20 минут, чтобы охлаждающая жидкость слилась до конца, а затем вкручиваем пробку на прежнее место.
Специалисты рекомендуют тщательно вытереть чистой тряпкой все сливные отверстия, чтобы устранить всевозможные загрязнения.

Как правильно слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Слить антифриз или антифриз из системы охлаждения и блока двигателя Почему антифриз не сливается полностью

Ремонт и обслуживание автомобиля может понадобиться любому начинающему автомобилисту. Если вы станете владельцем автомобиля, у вас, конечно же, могут возникнуть вопросы о том, как выполнять определенные операции по обслуживанию машины. Как слить охлаждающую жидкость, если вы заметили, что система кондиционирования не работает должным образом? Ответ на этот вопрос можно найти в этой статье.

Когда следует модернизировать радиатор или систему охлаждения? Время работы системы охлаждения ограничено тем, что охлаждающая жидкость очень часто требует замены. Чаще всего такая замена становится необходимой, когда необходимо заменить радиатор, термостат или пришло время заменить его после максимально допустимого пробега автомобиля.

Следующие причины, по которым вам придется столкнуться с этим вопросом, — это снижение теплоотдачи, появление пены или, другими словами, развитие свойств теплоносителя с течением времени.Чтобы двигатель работал в правильном режиме, такую жидкость нужно менять.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от ее состава. Простой по составу антифриз, разработанный на основе силикатных добавок, работает 2-3 года. Карбоксилатные жидкости могут работать до 5 лет. Узнать состав того или иного вида антифриза можно на этикетке. Однако, несмотря на эти качества, антифриз нужно менять каждые 45000 километров, особенно если вы предпочитаете ездить по проселочным дорогам.Однако нет гарантии, что вам не придется менять антифриз, даже не проехав установленный пробег на машине. Ведь в Тосол могут попасть выхлопные газы и воздух, в таком случае профилактическая замена будет обязательной.

Если антифриз был смешан с водой, он может «состариться», и это также можно определить несколькими способами:

Как это сделать

Как и любая другая операция, связанная с работой двигателя или кондиционера, она замену проще всего проводить поэтапно.Выполняя шаги один за другим, вы можете ускорить процесс замены, тем самым сэкономив ваше личное время. Замена антифриза в радиаторе и в двигателе — это другой процесс.

Как слить охлаждающую жидкость из радиатора?

Работая по правильной схеме, сначала снимается защита двигателя.
Затем открывается кран отопителя. Для этого регулятор печки перемещают в крайнее правое положение. Для наглядности это самая высокая температура.
Крышка расширительного бачка открывается на третьей ступени. В некоторых руководствах рекомендуется не открывать эту крышку, так как жидкость может разбрызгиваться. Что делать — решайте сами.
Под радиатором установлен таз.
Далее под капотом сливная пробка, но открывается плавно. В противном случае можно залить его генератором, что нежелательно.
Через 10 минут можно приступать к замене «Антифриза» в двигателе.

Как слить охлаждающую жидкость из двигателя?

Первое, что нужно сделать, — защитить двигатель и землю под ним от пролива Тосола.Для этого под двигатель поставьте таз.
Далее находим сливную пробку, которая находится под блоком зажигания. При необходимости можно удалить весь модуль.
Полностью слить охлаждающую жидкость.
Дайте двигателю отстояться после слива, который не должен занять более 10 минут, установите крышки и пробку, чтобы не потерять необходимые детали.
Сливные отверстия очищаются чистой тканью.
Процесс окончен, и вы можете начинать любые другие операции.

Видео «Замена охлаждающей жидкости своими руками»

На этом видео показан процесс. самостоятельная замена антифриза.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — по своей сути она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, ведь если ее нет, автомобиль не сможет долго работать без остановки. А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, тем самым продлевая срок службы двигателя вашего автомобиля.

Но со временем жидкость приходит в негодность, а значит ее нужно будет заменить. Сегодня же мы рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости на автомобилях семейства «Классик».

Примечание!
Для замены вам потребуются следующие инструменты: Во-первых, вам нужно будет взять с собой гаечный ключ на 13, а также вам нужно будет запастись пустой емкостью на 10 литров, и рекомендуется взять с собой чистую тряпку с собой!

Резюме:

Вопрос?
А какую охлаждающую жидкость вы предпочитаете заливать в двигатель своего автомобиля и почему? (Ответ в комментариях)

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
Его необходимо заменить в следующих случаях:

Проезд на автомобиле «60 тыс. Км» или по прошествии 2 лет со дня заправки.(Что наступит раньше)
А еще жидкость следует заменить, если она поменяла свой цвет на какой-либо другой. (В большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Слив:
1) Для начала загоните машину в яму.

Примечание!
Машина должна быть ровной или передняя часть должна быть выше задней, но не наоборот!

3) Далее сдвиньте до упора вправо рычаг, открывающий подачу теплого воздуха в салон автомобиля; у ВАЗ 2106 этот рычаг расположен сверху и на фото обозначен буквой «А».

5) Затем откручиваем пробку наливной горловины радиатора, что также указано стрелкой на фото ниже.

6) Теперь откручиваем сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров.

Примечание!
После того, как вы открутите сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров, сразу подставьте под это отверстие емкость и слейте в нее всю сточную жидкость!

7) Затем отверните сливную пробку радиатора и слейте всю сточную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Далее отстегиваем ремень, которым крепится расширительный бачок, после чего поднимаем бачок вверх, в результате из него и из подсоединенного к нему шланга стечет оставшаяся охлаждающая жидкость, которая будет стекать через слив радиатора дыра.

Заливка:
1) Сначала установите бачок радиатора на место, а также закрутите сливную пробку блока цилиндров и сливную пробку радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость, в радиатор.

3) Далее залейте новую жидкость в расширительный бачок радиатора.

Примечание!
Залейте новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть выше отметки MIN на 3-4 см!

5) Теперь прикрутите крышку радиатора и крышку расширительного бачка.

6) Затем завести машину и дать ей поработать около 4-5 минут на холостом ходу, через 4-5 минут работы выключить машину и долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок и радиатор до необходимого уровня.

Важно!

Заменить охлаждающую жидкость, необходимо только на холодном двигателе!
Жидкость очень токсична, поэтому заменять ее следует только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
Спустя примерно трое суток после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите до необходимой нормы!

Дополнительное видео:
Не понял, где находится расширительный бачок? А также не понял, где на блоке цилиндров находится сливная пробка? Посмотрите видео ниже, чтобы получить ответы на все эти вопросы:

Антифриз — это название, которое используется для жидкостей, которые не могут замерзнуть при низких температурах. Фактически, этот термин применим к жидкостям, используемым в самых разных устройствах и отраслях промышленности.

Основные качества — довольно высокая температура кипения, отсутствие агрессивного химического воздействия на детали системы охлаждения и, конечно же, невысокая температура замерзания.

Также стоит отметить, что для исправной работы двигателя необходимо периодически менять охлаждающую жидкость.

Содержание статьи:

Процесс слива антифриза на всех автомобилях практически одинаков, но вы все равно должны прочитать инструкцию для своей модели.

Как слить антифриз. Общее руководство

1) . Под отверстие для слива теплоносителя подставляем бачок, куда будет сливаться старая жидкость.

2) . Откручиваем крышку расширительного бачка, а также радиатор (помните, это можно делать только на остывшем автомобиле).

3) . Печку открываем полностью — перекладываем управление на максимально эффективную работу.

4) . Откручиваем болт, закрывающий отверстие для слива антифриза в двигателе.

5) . Откручиваем нижнюю пробку радиатора и сливаем жидкость из этого агрегата.

Если слита жидкость из черного двигателя или с различными примесями, необходимо промыть систему охлаждения. Для этого понадобится специальная жидкость для промывки системы.

1) . Закручиваем все пробки и заливаем необходимое количество жидкости в систему.

2) . Заводим машину и даем прогреться до рабочей температуры.

3) .После этого ждем пока остынет силовой агрегат и сливается техническая промывочная жидкость предыдущим способом.

Как слить антифриз на Лада Приоре?

1) . Загоняем машину по смотровой яме и ждем, пока она полностью остынет. При горячем двигателе охлаждающая жидкость нагревается до очень высоких температур (около 90 градусов) и если слить такую жидкость, вы обожжетесь.

3) . Лезем под днище машины и откручиваем там все болты и гайки, с помощью которых брызговик крепится к машине.Вместо брызговика еще может быть установлена защита картера, в этом случае тоже снимаем.

4) . Берем в руки гаечный ключ, находим в самом низу двигателя на блоке цилиндров сливную пробку рубашки охлаждения (см. Фото 1) и откручиваем ее. Но перед этим не забудьте подставить емкость, куда будет стекать жидкость.

5) . Точно такую же операцию проделываем с заглушкой от радиатора охлаждения (см. Фото 2), но на этот раз ее можно будет открутить вручную.Также заранее подставляем под него тару.

Как слить антифриз с Ваз 2114, 2115

1) . Ставим машину так, чтобы ее передняя часть была выше задней или так, чтобы они были на одном уровне.

2) . Отсоедините аккумулятор.

3) . Открываем кран отопителя, перемещая рычаг управления до упора вправо.

4) . Снимаем модуль зажигания, что позволит беспрепятственно добраться до пробки сливного цилиндра.Он расположен в блоке двигателя.

5) . Полностью отверните крышку расширительного бачка, затем снимите ее с автомобиля.

6) . Снова подбираем сливную пробку баллона, а потом полностью откручиваем. Не забудьте поставить под это место какую-нибудь емкость, куда стечет отработанный антифриз.

7) . После того, как вся отработанная жидкость слита, закручиваем обратно пробку сливного отверстия блока цилиндров и протираем блок от попавшей на него жидкости.

8) . Переходим к радиатору и откручиваем здесь сливную пробку. Также заранее готовим емкость, куда потечет отработанная жидкость.

9) . После слива отработанной жидкости заворачиваем сливную пробку обратно.

Видео

Как слить антифриз из газели?

1) . Устанавливаем машину на горизонтальную площадку.

2) . Открываем кран отопителя.

3) .Откручиваем крышку расширительного бачка (проводим при остывшем двигателе).

4) . При необходимости, надев на патрубок сливного крана радиатора шланг подходящего размера, откройте кран и слейте жидкость в емкость объемом не менее 10 литров.

5) . Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.

6) . Для удобства доступа к шлангу системы отопления ослабьте хомут и снимите верхний шланг радиатора с патрубка крышки термостата.

7) . Ослабляем хомут и снимаем шланг системы отопления к патрубку помпы (с правой стороны двигателя) и направляя его в бачок, сливаем охлаждающую жидкость.

8) . Для удобства работы, открутив пять саморезов, снимаем кожух пола кабины водителя.

9) . Откручиваем два винта крепления кожуха дополнительного отопителя и снимаем кожух.

10) . Ослабляем хомут верхнего патрубка радиатора дополнительного отопителя.

11) . Зажав отверстие пальцем, снимаем шланг.

12) . Вытащить шланг из-под сиденья, слить жидкость.

13) . Аналогичным образом снимаем нижний шланг с патрубка радиатора отопителя.

14) . Сливаем жидкость с радиатора дополнительного отопителя.

15) . Подключаем все шланги и заливаем в систему свежий антифриз.

Как слить антифриз с ВАЗ 2110, 2111, 2112

1) . Устанавливаем машину на горизонтальную площадку.

2). ОТ АКБ скидываем клемму «-».

3) . Снимаем модуль зажигания, так как он может мешать откручиванию сливной пробки блока цилиндров.

4) . Отвинтите крышку расширительного бачка (открывайте бачок только при холодном двигателе).

5) . Гаечным ключом или гаечным ключом откручиваем пробку на блоке двигателя, откуда будет стекать отработанная жидкость.

6) . После слива всей жидкости из блока протираем двигатель автомобиля ненужной тряпкой, а именно протираем место, куда попала жидкость при сливе.

7) . Заворачиваем эту пробку и переходим к пробке, находящейся на радиаторе и так же полностью откручиваем пробку и сливаем всю оставшуюся в радиаторе жидкость в емкость.

8) . Заворачиваем все перевернутые заглушки на место.

Как слить антифриз с Ладой Калиной?

1) . Загоняем машину в смотровую яму, чтобы она стояла ровно. В идеале, конечно, передняя часть машины должна быть немного выше задней.

2) . Снимите клемму «-» с аккумулятора.

3) . Отвинтите крышку расширительного бачка (только при холодном двигателе).

4) . Подставляем какую-то емкость под сливную пробку блока цилиндров и откручиваем эту пробку накидным ключом. Сливаем всю жидкость из блока в подготовленную раннюю емкость.

5) . Точно такую же операцию проделайте с радиатором. Но здесь для откручивания пробки совсем не обязательно использовать ключ, так как это можно сделать руками.

6) . Заверните обе заглушки.

Видео

Как слить антифриз от Шевроле Нива?

1) .Устанавливаем машину на смотровую яму и фиксируем.

2) . Открутите крышку расширительного бачка (только на автомобиле с холодным двигателем, иначе можно обжечься паром).

3) . Откручиваем пробку на сливном отверстии и сливаем всю жидкость. Как только весь израсходованный антифриз сливается, закручиваем пробку на место.

4) . Чтобы исключить возможность заглушки в воздушной системе, отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.Для этого с помощью отвертки или плоскогубцев ослабьте крепление на зажиме и сдвиньте его назад. Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельной заслонки.

Видео

Как слить антифриз с Лада Грантс?

1) . Загоняем машину в смотровую яму и ждем, пока двигатель остынет.

2) . Снимаем крышку с расширительного бачка.

3) . Устанавливаем под двигатель пустой бачок и закручиваем сливную пробку на блоке цилиндров.Для двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 для доступа к сливной пробке может потребоваться снятие катушки зажигания вместе с кронштейном.

4) . Дожидаемся полного вытекания антифриза.

5) . Устанавливаем емкость под радиатор двигателя и закручиваем сливную пробку на радиаторе.

6) . Дожидаемся, пока жидкость полностью вытечет из системы охлаждения.

7) . Заверните сливную пробку на радиатор.

8) . Накрутите пробку на блок цилиндров.

Как слить антифриз на Рено Логан?

1) . Ставим машину на ровную площадку, обеспечивая полный доступ ко всем элементам в передней части машины.

2) . Снимаем защиту картера.

3) . Готовим заранее подготовленную емкость на радиаторе системы охлаждения.

4) . Ослабляем и откручиваем хомут на патрубке, прикрепленном к радиатору.

5) . Откручиваем вентиль, расположенный на шланге выпускного патрубка, который предназначен для выпуска воздуха из системы.

6) . Ждем, пока весь антифриз стечет в емкость. Обратите внимание, что объем используемых для этого емкостей должен быть более 6 литров.

7) . После того, как весь старый антифриз был удален, снова установите трубку на радиатор и зафиксируйте ее новым хомутом.

Как слить антифриз с Hyundai Accent?

1). Устанавливаем машину на смотровую канаву.

2) . Снимаем расширительный бачок системы охлаждения двигателя, отсоединив от него шланг парового радиатора. Сливаем из него жидкость и устанавливаем на место.

3) . Снимите брызговик двигателя.

4) . Снимаем пробку наливной горловины радиатора, повернув ее на 90 градусов против часовой стрелки.

5) . Подставляем бачок под сливное отверстие радиатора системы охлаждения. Выворачиваем сливную пробку и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора.

6) . Снимите воздушный фильтр.

7) . Сжимаем усики хомута, перемещаем его по шлангу (на фото для наглядности сняты излучающий и подающий шланги радиатора) и отсоединяем шланг, идущий к водяному насосу, от патрубка корпуса термостата и сливаем из него оставшуюся охлаждающую жидкость в заранее подготовленная тара.

8) . Подключаем шланг к патрубку и заворачиваем сливную пробку радиатора.

Как слить антифриз Форд Мондео?

1) . Заглушаем двигатель автомобиля и даем ему остыть.

2) . В целях безопасности отключите клемму «-» от аккумулятора.

3) . В системе охлаждения сбрасываем лишнее давление, что можно сделать, открутив крышку расширительного бачка. Только помните, это можно сделать только после того, как двигатель остынет.

3) . Под пробку подставляем подготовленную емкость для сбора отработанного антифриза. Откручиваем крышку.

4) . Откручиваем крышку заливной горловины, которая находится на расширительном бачке.

5) . Начнется процесс слива. Чтобы быстро слить расходники из системы, нужно демонтировать форсунку с штуцера, расположенного на дроссельной заслонке.

Невозможно слить весь хладагент, но можно попытаться минимизировать его остатки в трансмиссии системы охлаждения.Для этого возьмите домкрат и поднимите им заднее правое колесо.

Как слить антифриз с Volkswagen Passat B5

1) . Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки.

2) . Снимите нижний брызговик двигателя.

3) . Устанавливаем на радиатор соответствующую емкость.

Дизельные двигатели

1) . Широкой отверткой открутите резьбовую пробку, чтобы слить охлаждающую жидкость.

2) . Отсоедините нижний шланг системы охлаждения от радиатора. Для этого снимаем удерживающий кронштейн, расположенный сбоку от муфты. Затем отсоедините шланг.

3) . Выкрутите пробку слива охлаждающей жидкости, расположенную на водяном насосе, и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров. На двигателе 1,6 л с кодом AHL из-за отсутствия резьбовой заглушки необходимо открутить соединение термостата.

2) . Для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров вывертываем резьбовую пробку, расположенную в нижней левой части блока цилиндров.

Как слить антифриз с Шевроле Авео?

1) . Загоняем машину в смотровую яму или эстакаду. Откройте капот и открутите крышку расширительного бачка. Учтите, что в баке может присутствовать повышенное давление, в результате чего при резком открытии крышки антифриз может разбрызгиваться. Следовательно, это можно сделать только при холодном двигателе.

2) . Лезем под днище машины и находим крышку сливного отверстия системы охлаждения.Ставим под него старую таз или любую другую емкость. Откручиваем крышку и ждем, пока весь антифриз слит из системы.

3) . Если автомобиль стоит на ровной поверхности, полностью слить охлаждающую жидкость не получится. Для этого под заднее левое колесо (относительно сиденья водителя) подставляем домкрат. Благодаря такому маневру удастся слить еще 500-700 грамм охлаждающей жидкости.

4) . Установите сливную пробку на место.

Видео

Как слить антифриз с Chery Amulet?

1) .Устанавливаем машину на ровную горизонтальную площадку.

2) . Откручиваем крышку расширительного бачка.

3) . Подставляем бачок под патрубок отвода радиатора.

4) . Пассатижами прижимаем усики хомута к патрубку отвода радиатора и сдвигаем хомут к шлангу и снимаем шланг с патрубка, сливаем охлаждающую жидкость.

5) . Подключаем сливной шланг к патрубку радиатора.

В современном автомобиле используется много технических жидкостей: одни для смазки механических элементов двигателей или трансмиссий, другие используются для работы гидравлических систем транспортного средства, а третья используется для охлаждения трансмиссии транспортного средства и отопления салона. Но все эти жидкости необходимо менять по регламенту, т.к. Через определенное время сама жидкость загрязняется различными продуктами жизнедеятельности, продуктами сгорания и различной металлической стружкой. А также со временем любая техническая жидкость теряет свои технические свойства и подлежит замене.Антифриз или антифриз, используемый в системе охлаждения двигателя и отоплении салона, не являются исключением из правила.

Также стоит учесть тот факт, что современные антифризы и антифризы — это не просто антифриз, обеспечивающий нормальную работу системы охлаждения в любую погоду. А еще средство для смазки определенных элементов (водяной насос, в котором вместо масла используется антифриз), а также для защиты металлических деталей от коррозии. Поэтому заменять антифриз или антифриз необходимо примерно раз в три года.

Обратите внимание, в современном автомобиле недопустимо использовать воду вместо охлаждающей жидкости. Поскольку насос смазывается антифризом и часто приводится в движение газораспределительным ремнем, использование воды может привести к заклиниванию насоса и обрыву ремня или скачку зубьев на шестернях. В свою очередь, это может привести к удару поршня по клапанам, что приведет к порче от двух клапанов до полного набора клапанов и поршней, а также некоторых других элементов. В любом случае ремонт обойдется дороже, чем обычная замена тосола или антифриза на весь срок службы автомобиля.

Как слить отработанную охлаждающую жидкость

Как и отработанное моторное масло, отработанный антифриз и антифриз необходимо слить в повторно закрывающийся контейнер, и в соответствии с экологическими стандартами он утилизируется, поскольку это довольно токсичное вещество.

Для слива охлаждающей жидкости желательно установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, это обеспечит более эффективный слив жидкости из всех патрубков, радиатора и блока двигателя. Практически во всех автомобилях предусмотрено специальное сливное отверстие, иногда оно находится на днище радиатора, а иногда на нижних патрубках.Иногда в конструкции системы охлаждения отсутствует необходимая заглушка для отработанной жидкости. В этом случае антифриз сливается, отсоединив нижнюю трубку от радиатора автомобиля.

Также стоит соблюдать технику безопасности, категорически нельзя сливать жидкость из горячего мотора. Мало того, сама жидкость нагревается до 90-96 градусов по Цельсию, а неаккуратному мастеру могут нанести серьезные ожоги. Так даже во время нагрева в системе образуется давление, препятствующее закипанию жидкости, и открытие любой крышки с горячей жидкостью приведет к выбросу горячего антифриза или пара.

Для начала нужно дождаться, пока двигатель автомобиля остынет до температуры окружающей среды, после этого открыть пробку расширительного бачка, и подготовить подходящую емкость для отработанного тосола или антифриза. После этого уже откручивается сливная пробка или отсоединяется одна из нижних трубок от радиатора. Таким образом сливается основная часть отработанной охлажденной жидкости.

Также, если вы читали нашу статью о том, как промывать радиатор, вы должны знать, что систему охлаждения следует промывать дистиллированной водой.Именно этот метод избавляет автовладельцев от риска несовместимости различных видов антифризов или антифризов разных производителей.

В другом случае оставшаяся охлаждающая жидкость не выводится из системы самостоятельно, и для полного удаления всей жидкости необходимо предпринять дополнительные действия.

Как полностью слить охлаждающую жидкость

Чтобы полностью удалить антифриз с блока цилиндров и всех систем охлаждения автомобиля, необходимо иметь минимальное представление о конструкции самой системы.В любой модели авто. В системе охлаждения есть отдельные участки, из которых жидкость не может быть удалена самотеком, антифриз может оставаться в отдельных небольших каналах блока цилиндров, расположенных под разными углами и имеющих острые углы поворота.

По таким каналам жидкость движется под давлением, создаваемым насосом.

А именно, создав давление в системе, удастся удалить все остатки антифриза и заставить его покинуть тонкие каналы. Для создания таких условий необходимо выполнить несколько действий:

После полного слива антифриза самотеком из специальной сливной пробки отверстие снова не закрывается.Надо будет снова закрыть крышку расширительного бачка и включить печку на полную мощность (температуру). А потом заводят двигатель.

Двигатель необходимо запустить на короткое время, так как перегрев двигателя может привести к критическим повреждениям, а отсутствие антифриза или антифриза в системе способствует очень быстрому нагреву. Помните, что перегрев двигателя может привести к деформации цилиндров или заклиниванию двигателя, а также к другим повреждениям, которые можно устранить только при капитальном ремонте двигателя или его замене.Не сосредотачивайтесь на жидкости, вырезаемой из сливного отверстия; двигатель не должен работать более нескольких минут. Если жидкость продолжала стекать, то необходимо выключить двигатель и дать ему остыть в течение минут. Затем повторите процедуру.

Прекращение утечки жидкости при работающем двигателе означает полное удаление антифриза или антифриза из системы охлаждения. После этого сливная пробка или патрубки на радиаторе возвращаются на место.

Как заливать охлаждающую жидкость

Последним этапом замены антифриза или антифриза является заправка системы новой жидкостью в соответствии с техническими рекомендациями для вашего автомобиля.В то же время, есть также несколько конкретных шагов:

Новый антифриз заливается в расширительный бачок, следуя отметкам на нем. Жидкость необходимо залить до максимальной отметки.

После этого закрывается расширительный бочонок, и печка снова включается на максимум. После чего заводится двигатель автомобиля.

После пуска мотора начинает работу водяной насос, прогоняющий жидкость по всем каналам. В которой. Уровень жидкости в бочке упадет, так как все каналы и форсунки, которые не удалось заполнить под действием силы тяжести, начнут заполняться.

После того, как уровень антифриза в расширительном бачке упадет до минимальной отметки, двигатель автомобиля останавливается и снова доливается жидкость. Эта процедура проводится до тех пор, пока уровень антифриза не перестанет падать, и двигатель не будет проверен на перегрев при длительном прогреве.

После эксплуатации авто пару дней. Необходимо еще раз проверить уровень антифриза и при необходимости долить.

Для длительной и эффективной работы автомобильных систем, в которых используются жидкости, их необходимо периодически менять.В технической документации к автомобилю не всегда указываются требования, когда и что нужно заменять, вы сами должны понимать, что срок эксплуатации ограничен. В процессе работы любой механической системы со временем образуются отслоения резины, микрочастицы металлической стружки и другой мусор. Поэтому иногда требуется замена всех рабочих жидкостей. Антифриз — жидкость для системы охлаждения двигателя, не исключение. Этот вид жидкости не только поддерживает температуру на необходимом уровне, но и участвует в нагреве радиатора системы отопления салона. При циркуляции по системе антифриз участвует в смазке деталей насоса системы охлаждения, а также предотвращает образование ржавчины.

Когда сливать антифриз из блока цилиндров

Замена тосола или антифриза своими руками не станет проблемой для рядовых автомобилистов. Слить жидкость необходимо в таких случаях:

Перед заменой радиатора автомобиля.
При сезонной смене охлаждающей жидкости.
При установке нового термостата.

Эта система выполняется в 2 этапа, так как жидкость находится в радиаторе и в системе охлаждения двигателя.

Как слить антифриз из блока двигателя — 1 этап

Перед заливкой новой жидкости в систему охлаждения необходимо слить старую. Посмотрим, как сливается антифриз. Для слива рабочей жидкости На большинстве автомобилей в системе охлаждения устанавливается сливная пробка. Устанавливается внизу системы, в одном из нижних углов радиатора.Сливная пробка может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей. В таких случаях для слива старой жидкости необходимо отсоединить один из патрубков системы охлаждения, подключенный к радиатору.

Обратите внимание, ни в коем случае нельзя сливать антифриз на горячий мотор. При нагревании жидкости происходит ее расширение, а значит, давление внутри системы повышается. Зачем? Высокое давление предотвращает испарение жидкости в системе. Если в этой ситуации снять шланг или открыть сливную пробку, то давление в системе будет равно атмосферному, что приведет к образованию мощной струи пара.

Только после того, как двигатель полностью остынет, жидкость можно сливать. Откручиваем пробку, расположенную на расширительном бачке системы охлаждения. Откройте сливную пробку или отсоедините форсунку. Подождите, пока вытечет весь антифриз. Обратите внимание, что часть жидкости находится ниже уровня сливного отверстия (радиатора отопления салона). Без дополнительных операций удалить эту жидкость из системы охлаждения не получится.

Как слить антифриз из блока цилиндров — 2 этап

Чтобы слить оставшуюся охлаждающую жидкость, выполните следующие действия:

Гаечным ключом отверните сливную пробку, которая находится под блоком розжига.
Подождите около 10 минут, пока стекает антифриз.
Протрите пробку, оцените состояние уплотнений. При необходимости замените их и закрутите крышку.

Обратите внимание, что антифриз — это активное химическое вещество. Он имеет сладкий запах, который может привлечь домашних животных или детей! Его необходимо слить в плотно закрытые емкости. Сливать только на землю категорически не рекомендуется.

Заправка новой охлаждающей жидкостью

Только после полного слива старого антифриза можно начинать заливать новый.Производитель и марка вещества должны соответствовать рекомендациям производителя транспортного средства. Использование дополнительных присадок может отрицательно сказаться на образовании ржавчины в радиаторе или блоке цилиндров.

Уровень залитого антифриза должен быть между отметками mіn и max на расширительном бачке. После замены антифриза могут образоваться воздушные пробки. Чтобы от них избавиться, нужно немного ослабить хомут трубы. Осторожно и постепенно залейте охлаждающую жидкость. Выполнив все работы, заводим двигатель и выставляем уровень печки на максимум.Если тепла нет, значит, вы не избавились от всех воздушных пробок, что приведет к перегреву двигателя.

Принцип работы системы охлаждения ВАЗ 2115. Система охлаждения

Система охлаждения ВАЗ-2115 — не самая сложная часть автомобиля, но очень принципиальная. Трудности могут подстерегать в самый неподходящий момент — в пути. Проверить и даже устранить большинство дефектов системы охлаждения ВАЗ-2115 можно даже в гараже (до которого еще нужно заехать), даже в чистом поле.

При появлении дефектов в системе охлаждения выезжаем с дороги и заглушаем двигатель.
Открываем капот и внимательно осматриваем моторный отсек. Если выходит пар, определяем конкретное место. Осматриваем двигатель, проверяем расширительный бачок на положение уровня охлаждающей воды. Для начала определяем состояние термостата, радиатора, резиновых шлангов в системе охлаждения двигателя.
Невозможно открутить крышку расширительного бачка сразу после остановки двигателя.В системе охлаждения жидкость находится под огромным давлением. Когда выкручиваем пробку, давление резко падает, и по законам физики закипает теплоноситель. Естественно, его брызги могут вызвать ожоги рук и лица. Если на еще холодном двигателе возникла острая необходимость открутить пробку расширительного бачка, нужно сверху накинуть какую-то плотную ткань и только потом медленно откручивать пробку.
Не поленимся заглянуть под панель прибора ВАЗ-2115. Под ним могут быть капли охлаждающей воды, вытекающие из крана обогревателя или радиатора.Если поток охлаждающей воды вызван разрывом шланга, его можно временно заделать липкой лентой (изолента, скотч).
Еще больше неприятностей, если течь исходит от обогревателя, радиатора или термостата. Снять в пути сложно. В такой ситуации рекомендуется долить воды в систему охлаждения и следить за показаниями температуры во время движения. По мере необходимости уровень в системе охлаждения придется время от времени восстанавливать. Учтите, что если длительное время использовать вместо антифриза воду, это, скорее всего, спровоцирует образование накипи в системе охлаждения ВАЗ-2115.В результате охлаждение ухудшится, а срок службы сократится. Поэтому после аварийной поездки обязательно устраните течь, слейте разбавленную водой жидкость, промойте систему и залейте свежей охлаждающей жидкостью. Самое главное условие — в перегретый двигатель нельзя доливать прохладную воду! Двигатель должен остыть не менее получаса при открытом капоте.
Если система охлаждения ВАЗ 2115 неисправна, и утечки охлаждающей воды нет, проверяем целостность предохранителя No.5 (при 20А). Он выполняет функцию принудительной защиты бортовой цепи питания в электровентиляторе системы охлаждения. В монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке, есть предохранитель. Если после замены предохранителя электродвигатель заработает, поездку можно будет продолжить.
Если после замены предохранителя электродвигатель не работает, мы проведем дополнительную диагностику. Возьмем два дополнительных провода и запитаем электродвигатель напрямую от аккумулятора.Учтите, что провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Не допускается замыкание проводов между собой! Обязательно обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться таким образом, чтобы вентилятор обдувал двигатель воздухом через радиатор, а направление входящего (хорошего) воздушного потока и воздушного потока, создаваемого веер совпадают.
Если электродвигатель после этих манипуляций начинает работать, значит неисправна проводка системы охлаждения или реле вентилятора.Реле размещено под крышкой с правой стороны консоли панели приборов ВАЗ 2115. Если двигатель глухой, вероятна неисправность самого электродвигателя или проводки. К сожалению, ни электродвигатель, ни реле не подлежат ремонту и требуют замены.
Двигатель также может перегреться из-за неисправности термостата. Этот блок регулирует поток воды через систему охлаждения либо в обход радиатора (для ускорения прогрева холодного двигателя), либо через радиатор.Проверить термостат несложно: на прогретом двигателе чувствуем нижний шланг, соединяющий радиатор и двигатель. Если шланг холодный, скорее всего, неисправен термостат, потому что охлаждающая вода не циркулирует через радиатор.

Белый дым из выхлопной трубы — газы пошли в систему охлаждения Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания Устранение неисправностей системы охлаждения автомобиля Двигатель постоянно греется: причины, устранение проблемы

2.75. Система охлаждения: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые радиаторные трубки; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения, по сравнению с другими системами автомобиля, требует меньше всего внимания.

Техническое обслуживание системы охлаждения сводится к периодической проверке уровня охлаждающей жидкости. Также следует периодически осматривать двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости и проверять состояние шлангов системы охлаждения и ремней привода вентилятора.

ВНИМАНИЕ

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять только при холодном двигателе. Если снять герметик с радиатора горячего двигателя, то давление в системе охлаждения упадет, при этом температура охлаждающей жидкости в этот момент может быть выше ее точки кипения при нормальном атмосферном давлении.Удаление заглушки в этих условиях означает сброс давления в системе охлаждения до атмосферного — в результате охлаждающая жидкость сразу закипит. Пары кипящей жидкости будут выходить из горловины радиатора, разбрызгиваясь во все стороны. Не только часть охлаждающей жидкости будет потеряна, но и горячая охлаждающая жидкость, выходящая из горловины радиатора, может вызвать травмы и ожоги.

Периодическая замена охлаждающей жидкости.

Система охлаждения двигателя — далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля.Проблемы, связанные с нормальным охлаждением двигателя, интересуют любого автовладельца. Именно об этом, и о том, как можно улучшить работу этого элемента автомобиля, и поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основная причина, по которой очень часто необходимо дорабатывать систему охлаждения ВАЗ 2114, — это неравномерная работа этой самой системы. Итак, при включении печки прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно при запуске автомобиля после стоянки с выключенным двигателем), но все же происходит.Но когда система достигает 80 ° C, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.

Противоположная ситуация возникает и летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, и находиться в машине крайне сложно (если не установлен дополнительный кондиционер).

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, как их исправить, мы расскажем ниже.

Зачем нужна модернизация

Сразу стоит отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Его основная цель — добиться максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Поможет избежать излишней жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких скачков температуры (что характерно, кстати, и для всех других автомобилей АвтоВАЗа — ведь все они имеют систему охлаждения, построенную по одному общему принципу) .

Наиболее вероятной причиной плохой работы системы многие считают радиатор, действительно не обладающий высокой пропускной способностью, другие грешат на помпу (а в некоторых случаях это действительно его вина ).

Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за равномерный нагрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Доработка системы включения термостата по схеме ниже поможет избежать таких неприятностей как:

Длительный обогрев салона после парковки.
Скачки температуры во время движения.
Плохое охлаждение в летнюю жару.
Неравномерный обогрев салона.

Как модернизировать систему

Самая простая схема доработки системы охлаждения ВАЗ 2114 — замена патрубка, идущего от печки, и патрубка от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: в процессе работы двигатель автомобиля нагревает охлаждающую жидкость, которая затем поступает на термостат.

От термостата часть охлаждающей жидкости идет в печку, а другая часть — в насос, а оттуда — в двигатель (проходит маленький кружок).Часть жидкости, подаваемой в плиту, отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде снова попадает в термостат.

Термостат смешивает охлаждающую жидкость, выходящую из печи, с нагретой жидкостью, выходящей из двигателя. В результате общая температура жидкости снижается (из-за остывшего теплоносителя из печки) и клапан не открывается. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся жидкость в нем будет иметь температуру +85 C.

Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе станут намного более равномерными и не будут есть резкие изменения, как при использовании «классической» схемы, установленной с завода.

Для этого должен быть установлен термостат с 6 отверстиями («новая конструкция»). Если по каким-либо причинам стоит термостат с 5 отверстиями, то его следует заменить на указанный.

При подготовке к тюнингу системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной выше схеме следует помнить, что при замене патрубков местами их длина не подойдет — один будет длиннее, а другой короче. Поэтому для проведения необходимой процедуры вам потребуется приобрести новые трубы и отрегулировать их по длине или изготовить самостоятельно.

Для всей этой процедуры вам понадобится минимум инструментов:

крестовая отвертка;
плоскогубцы;

Перед тем, как демонтировать форсунки, подложите под них тряпку, чтобы не пролить охлаждающую жидкость.

При фиксации труб с помощью хомутов важно не прилагать чрезмерных усилий. Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

Модернизируя систему охлаждения таким образом, можно добиться следующих результатов:

Даже в самые сильные морозы салон автомобиля будет теплым (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и увеличению КПД печи в среднем на 20%.
В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более чем вдвое).
Работа двигателя автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут «провалы», характерные для ВАЗ (и других автомобилей отечественного производства).

В дополнение ко всему этому, показания датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, которая точно соответствует температуре в системе.

Как видите, очень простая и быстрая (саму замену можно произвести за несколько минут) процедура помогает решить сразу ряд серьезных проблем. Также стоит отметить, что подобный тюнинг можно выполнять не только на 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

Полезное видео

Дополнительную информацию по этому вопросу вы можете почерпнуть из видео ниже:

4.17. Система охлаждения двигателя: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые радиаторные трубки; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок цилиндров двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

Система охлаждения (рис. 4.17) — жидкостного, закрытого типа, с принудительной циркуляцией теплоносителя, с расширительным бачком 2, в котором установлен датчик указателя уровня охлаждающей жидкости бортовой системы контроля.

Центробежный насос охлаждающей жидкости приводится в движение зубчатым ремнем 17 механизма газораспределения.

Электровентилятор снабжен пластмассовой четырехлопастной крыльчаткой 13, установленной на валу электродвигателя 14, которая включается и выключается контроллером.

Термостат 26 с твердым термочувствительным наполнителем снабжен основным клапаном и дополнительным клапаном.Начало открытия главного клапана при температуре охлаждающей жидкости (85 ± 2) ° С, ход главного клапана при температуре охлаждающей жидкости 102 ° С — не менее 8 мм.

Радиатор трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластиковыми бачками 6 и 9. Радиатор двусторонний с перегородкой в левом бачке. Заливка теплоносителя осуществляется через наливную горловину расширительного бачка 2, в пробке 1 расширительного бачка есть впускной и выпускной клапаны. Давление открытия выпускного клапана составляет 110–150 кПа (1.1–1,5 кгс / см 2), давление открытия составляет 3–13 кПа (0,03–0,13 кгс / см 2).

Система охлаждения залита охлаждающей жидкостью Тосол-А40М.

Расположение элементов системы охлаждения в моторном отсеке: 1 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 2 — выпускной шланг радиатора; 3 — заливной шланг радиатора; 4 — радиатор; 5 — термостат; 6 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу; 7 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного узла; 8 — датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке; 9 — расширительный бачок; 10 — пробка расширительного бачка; 11 — кожух с вентилятором

После сильного прогрева двигателя ВАЗ-2115 увеличивается вероятность его полного сгорания.Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Новички считают, что механизм впрыска не требует регулировки, но это не так — для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняет.

Уметь самостоятельно обслуживать систему охлаждения, исправлять неисправности и поломки — значит экономить определенное количество денег и времени. Какие факторы нужно контролировать системе охлаждения ВАЗ-2115?

Исправная работа всех узлов.
Степень герметичности.

Если возникла хоть одна из вышеперечисленных проблем, пора приступить к ремонту. Затягивать с ремонтом не стоит — слишком дорого стоит экспериментировать с двигателем, а тем более ждать его сгорания.

Как работает система охлаждения ВАЗ-2115

ВАЗ-2115 имеет такую же систему охлаждения, как и другие автомобили инжекторного типа. Принцип действия основан на теплообмене, который происходит с помощью жидкости.Последним может быть антифриз, охлаждающий антифриз, в крайнем случае вода, хотя последний вариант специалисты использовать не рекомендуют.

Схема системы охлаждения, встроенная в ВАЗ-2115, состоит из следующих основных узлов, указанных на фото:

электродвигатель;
— обеспечивает движение залитой жидкости по системе;
;
— регулирует работу всех компонентов конструкции.

Циркуляция теплоносителя по трубам обеспечивается центробежным насосным устройством.Включение и отключение датчика зависит от значений, показываемых датчиком.

Имеющийся в ВАЗ-2115 температурный режим тоже важен. Если показатели превышают установленные 87 градусов, происходит следующее:

клапан термостата срабатывает и открывается;
жидкость для охлаждения поступает в большой круг циркуляции, который включает прохождение по трубам двигателя и охлаждение последнего;
включается вентилятор, он начинает подавать поток воздуха на решетку радиатора, и это способствует снижению температуры.

Среди всех компонентов системы охлаждения специалисты называют наиболее важным тот, без которого целостный механизм не мог бы работать должным образом — это клапан, идущий от термостата. Деталь состоит из технического воска, который деформируется при определенных температурах. Так обеспечивается объем подачи теплоносителя, регулируется интенсивность охлаждения.

Причины поломок в системе охлаждения ВАЗ-2115

Ничто не вечно, поэтому и система охлаждения может сломаться.Справиться с неисправностью может каждый автомобилист, сделать это своими руками несложно, тем более что теперь вы знаете, как выглядит и работает агрегат охлаждения ВАЗ-2115.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2115. Система охлаждения. Как правильно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

После сильного прогрева двигателя ВАЗ-2115 увеличивается вероятность его полного сгорания. Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно следить за системой охлаждения.Новички считают, что механизм впрыска не требует регулировки, но это не так — для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняет.

Исправная работа всех узлов.
Степень герметичности.

Если возникла хоть одна из вышеперечисленных проблем, пора приступить к ремонту.Затягивать с ремонтом не стоит — слишком дорого стоит экспериментировать с двигателем, а тем более ждать его сгорания.

Как работает система охлаждения ВАЗ-2115

ВАЗ-2115 имеет такую же систему охлаждения, как и другие автомобили инжекторного типа. Принцип действия основан на теплообмене, который происходит с помощью жидкости. Последним может быть антифриз, охлаждающий антифриз, в крайнем случае вода, хотя последний вариант специалисты использовать не рекомендуют.

Схема системы охлаждения, встроенная в ВАЗ-2115, состоит из следующих основных узлов, указанных на фото:

электродвигатель;
— обеспечивает движение залитой жидкости по системе;
;
— регулирует работу всех компонентов конструкции.

Циркуляция по трубам теплоносителя обеспечивается центробежным насосным устройством. Включение и отключение датчика зависит от значений, показываемых датчиком.

клапан термостата срабатывает и открывается;
жидкость для охлаждения поступает в большой круг циркуляции, который включает прохождение по трубам двигателя и охлаждение последнего;
включается вентилятор, он начинает подавать поток воздуха на решетку радиатора, и это способствует снижению температуры.

Причины поломок в системе охлаждения ВАЗ-2115

Ничто не вечно, поэтому и система охлаждения может сломаться. Справиться с неисправностью сможет каждый автомобилист, сделать это своими руками несложно, тем более что теперь вы знаете, как выглядит и работает схема устройства охлаждения ВАЗ-2115.

При появлении дефектов в системе охлаждения выезжаем с дороги и заглушаем двигатель.
Открываем капот и внимательно осматриваем моторный отсек. Если выходит пар, определяем конкретное место. Осматриваем двигатель, проверяем расширительный бачок на положение уровня охлаждающей воды. Для начала определяем состояние термостата, радиатора, резиновых шлангов в системе охлаждения двигателя.
Невозможно открутить крышку расширительного бачка сразу после остановки двигателя. В системе охлаждения жидкость находится под огромным давлением. Когда выкручиваем пробку, давление резко падает, и по законам физики закипает теплоноситель. Естественно, его брызги могут вызвать ожоги рук и лица. Если на еще холодном двигателе возникла острая необходимость открутить пробку расширительного бачка, нужно сверху накинуть какую-нибудь плотную ткань и только потом медленно откручивать пробку.
Не поленимся заглянуть под панель приборов ВАЗ-2115. Под ним могут быть капли охлаждающей воды, вытекающие из крана обогревателя или радиатора.Если поток охлаждающей воды вызван разрывом шланга, его можно временно заделать липкой лентой (изолента, скотч).
Еще больше неприятностей, если течь исходит от обогревателя, радиатора или термостата. Снять в пути сложно. В такой ситуации рекомендуется долить воды в систему охлаждения и следить за показаниями температуры во время движения. При необходимости уровень в системе охлаждения придется время от времени восстанавливать. Учтите, что если длительное время использовать вместо антифриза воду, это, скорее всего, спровоцирует образование накипи в системе охлаждения ВАЗ-2115.В результате охлаждение ухудшится, а срок службы сократится. Поэтому после аварийной поездки обязательно устраните течь, слейте разбавленную водой жидкость, промойте систему и залейте свежей охлаждающей жидкостью. Самое главное условие — в перегретый двигатель нельзя доливать прохладную воду! Двигатель должен остыть не менее получаса при открытом капоте.
Если система охлаждения ВАЗ 2115 неисправна, и утечки охлаждающей воды нет, проверяем целостность предохранителя No.5 (при 20А). Он выполняет функцию принудительной защиты бортовой цепи питания в электровентиляторе системы охлаждения. В монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке, есть предохранитель. Если после замены предохранителя электродвигатель заработает, поездку можно будет продолжить.
Если после замены предохранителя электродвигатель не работает, мы проведем дополнительную диагностику. Возьмем два дополнительных провода и запитаем электродвигатель напрямую от аккумулятора.Учтите, что провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Не допускается замыкание проводов между собой! Обязательно обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться таким образом, чтобы вентилятор обдувал двигатель воздухом через радиатор, а направление входящего (хорошего) воздушного потока и воздушного потока, создаваемого веер совпадают.
Если электродвигатель после этих манипуляций начинает работать, значит неисправна проводка системы охлаждения или реле вентилятора.Реле размещено под крышкой с правой стороны консоли панели приборов ВАЗ 2115. Если двигатель глухой, вероятна неисправность самого электродвигателя или проводки. К сожалению, ни электродвигатель, ни реле не подлежат ремонту и требуют замены.
Двигатель также может перегреться из-за неисправности термостата. Этот блок регулирует поток воды через систему охлаждения либо в обход радиатора (для ускорения прогрева холодного двигателя), либо через радиатор. Проверить термостат несложно: на прогретом двигателе чувствуем нижний шланг, соединяющий радиатор и двигатель. Если шланг холодный, скорее всего, неисправен термостат, потому что нет циркуляции охлаждающей воды через радиатор.

Система охлаждения ВАЗ-2115 — не самый сложный агрегат автомобиля, но крайне важный.Проблемы могут подстерегать в самый неподходящий момент — в пути. Проверить и даже устранить большинство неисправностей системы охлаждения ВАЗ-2115 можно даже в гараже (до которого еще придется ехать), даже в чистом поле.

При неисправности системы охлаждения выезжаем с дороги и заглушаем двигатель.
Открываем капот и внимательно осматриваем моторный отсек. Если выходит пар, определяем конкретное место. Осматриваем двигатель, проверяем расширительный бачок на положение уровня охлаждающей жидкости.Для начала определяем состояние термостата, радиатора, резиновых шлангов в системе охлаждения двигателя.
Не откручивайте крышку расширительного бачка сразу после остановки двигателя. В системе охлаждения жидкость находится под высоким давлением. Когда выкручиваем пробку, давление резко падает, и по законам физики закипает теплоноситель. Естественно, его брызги могут вызвать ожоги рук и лица. Если необходимо срочно открутить крышку расширительного бачка на еще не остывшем двигателе, набросьте сверху немного плотной ткани и только потом медленно открутите крышку.
Не поленимся заглянуть под панель приборов ВАЗ-2115. Под ним могут быть обнаружены потеки охлаждающей жидкости, вытекающие из крана отопителя или радиатора. Если утечка охлаждающей жидкости вызвана разрывом шланга, ее можно временно заделать липкой лентой (изолента, скотч).
Гораздо больше проблем, если течь происходит из нагревателя, радиатора или термостата. Устранить его в пути сложно. В такой ситуации рекомендуется долить воды в систему охлаждения и следить за показаниями температуры во время движения.При необходимости уровень в системе охлаждения придется периодически восстанавливать. Учтите, что если длительное время использовать вместо антифриза воду, это, скорее всего, спровоцирует образование накипи в системе охлаждения ВАЗ-2115. В результате охлаждение ухудшится, а срок службы сократится. Поэтому после аварийной поездки обязательно устраните течь, слейте разбавленную водой жидкость, промойте систему и долейте свежую охлаждающую жидкость. Самое главное условие — в перегретый двигатель нельзя доливать холодную воду! Двигатель должен остыть не менее получаса при открытом капоте.
Если неисправна система охлаждения ВАЗ 2115, и утечек охлаждающей жидкости не наблюдается, проверяем исправность предохранителя №5 (на 20А). Он выполняет функцию принудительной защиты цепи бортового питания в электровентиляторе системы охлаждения. В монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке, есть предохранитель. Если после замены предохранителя электродвигатель заработает, поездку можно будет продолжить.
Если после замены предохранителя электродвигатель не работает, мы проведем дополнительную диагностику.Возьмем два дополнительных провода и запитаем электродвигатель напрямую от аккумулятора. Учтите, что провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Не допускается замыкание проводов между собой! Обязательно обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться таким образом, чтобы вентилятор обдувал двигатель воздухом через радиатор, а направления входящего (путевого) воздушного потока и воздушного потока, создаваемого веер совпадают.
Если электродвигатель после этих манипуляций начинает работать, значит неисправна проводка системы охлаждения или реле вентилятора.Реле находится под крышкой с правой стороны консоли панели приборов ВАЗ 2115. Если двигатель глухой, возможна неисправность самого электродвигателя или проводки. К сожалению, ни электродвигатель, ни реле не подлежат ремонту и требуют замены.
Двигатель также может перегреться при выходе из строя термостата. Этот блок регулирует поток жидкости через систему охлаждения либо в обход радиатора (для ускорения прогрева холодного двигателя), либо через радиатор.Проверить термостат несложно: на прогретом двигателе чувствуем нижний шланг, соединяющий радиатор и двигатель. Если шланг холодный, скорее всего, неисправен термостат, поэтому циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор нет.

Система охлаждения залита охлаждающей жидкостью Тосол-А40М.

automn.ru

ВАЗ 2115 | Неисправности охлаждающего вентилятора

Неисправности охлаждающего вентилятора

Помимо заклинивания термостата и обрыва клинового ремня, неисправный вентилятор охлаждения может быть причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости, но только при длительной работе на холостом ходу. Но неисправный вентилятор не должен означать конец поездки:

После того, как двигатель остынет, вы можете ехать в ближайшую мастерскую на средней скорости и относительно быстром темпе.В этом случае необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампой.
Работа двигателя на холостом ходу и медленное движение могут быть фатальными для двигателя. При этом охлаждающий воздух через радиатор практически не проходит. Если необходимо ехать дальше на малой скорости, то лучше сразу приступить к поиску причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

поиск и устранение неисправностей

На иллюстрациях показан термовыключатель для функции включения вентилятора охлаждения после выключения двигателя, слева для 4-цилиндрового двигателя, справа для 5-цилиндрового двигателя.

	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Перегрев двигателя (по термометру)
Низкий уровень охлаждающей жидкости	Восстановить уровень.
Свободный ремень вентилятора
Пережимающие шланги	Заменить шланги.
Нет доступа воздушного потока к радиатору	Очистите радиатор или удалите препятствия (противотуманные фары и т. Д.)
	Заменить заглушку.
Неправильная установка угла опережения зажигания	Отрегулируйте.
Низкие обороты холостого хода	Отрегулируйте.
Воздушные карманы в системе охлаждения	Удалите воздух.
Тяжелые условия вождения	Периодически переводите двигатель на более высокие обороты холостого хода, чтобы улучшить охлаждение.
Неправильная установка деталей системы охлаждения	Установите детали.
Неисправен термостат	Заменить.
Поломка ролика помпы или разрыв рабочего колеса	Заменить насос.
Засорен радиатор	Промойте радиатор.
Забиты воздуховоды системы охлаждения	Промойте систему.
Известковые отложения в каналах охлаждения	Отремонтируйте или замените блок цилиндров. Накипь будет видна при снятии деталей системы охлаждения или при снятии заглушек каналов.
Колеса не отпускаются полностью	Отремонтируйте тормоза.
Повышенное трение в деталях двигателя	Отремонтируйте двигатель.
Концентрация антифриза превышает 68%	Восстановить нормальный состав охлаждающей жидкости.
Сломанные воздушные уплотнения	Отремонтируйте уплотнения.

Потеря охлаждающей жидкости из-за утечки или вспенивания	Заменить жидкость, отремонтировать или заменить дефектные детали.
Двигатель не прогревается до нормальной температуры
Неисправен термостат	Заменить.
Неисправный датчик или указатель	Отремонтируйте или замените неисправное устройство.
Потеря охлаждающей жидкости (выброс)
Уровень жидкости выше нормы	Восстановить уровень.
Остановка двигателя сразу после движения	Перед остановкой дайте двигателю поработать на высоких оборотах холостого хода на короткое время.
Образование воздушных пробок в системе охлаждения (иногда наблюдается «извержение» жидкости)	Удалить воздух.
Недостаточная концентрация антифриза, приводящая к более низкой температуре кипения	Восстановить нормальный состав жидкости.
Старение или загрязнение антифриза	Замените жидкость.
Утечки из-за ослабленных хомутов, креплений, сливных пробок, неисправных шлангов или радиатора
	Заменить прокладку.
	Заменить неисправные детали.
Неисправная пробка заливной горловины радиатора	Заменить пробку.
Проникновение охлаждающей жидкости в масло (блок цилиндров)
Поврежденная прокладка головки блока цилиндров	Заменить прокладку.
Трещины в головке блока цилиндров, впускном коллекторе или блоке цилиндров	Заменить неисправные детали.
Уровень жидкости не восстанавливается
Низкий уровень жидкости	Долейте до отметки ПОЛНЫЙ.
Утечка в системе охлаждения	Подайте давление в систему, найдите утечки и устраните их.
Крышка радиатора не закрывается плотно, повреждена или отсутствует прокладка	Отремонтировать, заменить прокладку.
Крышка радиатора неисправна	Заменить.
Засоренная или негерметичная трубка расширительного бачка	Устраните дефекты.
Засорены вентиляционные отверстия расширительного бачка	Очистите.

Удар крыльчатки вентилятора о кожух	Отрегулируйте положение кожуха, проверьте состояние опор двигателя.
Ослабление рабочего колеса на валу насоса	Заменить насос.
Изношен (проскальзывает приводной ремень)	Замените или смажьте ремень силиконовой смазкой.
Ослабленный ремень вентилятора	Отрегулируйте натяжение ремня.
Шероховатость шкива	Замените шкив.
Износ подшипников насоса	Снимите ремень и убедитесь, что шум исходит от насоса. Заменить насос.
Плоскости шкивов смещены (перекос ремня)	Проверьте совмещение плоскостей шкивов.При необходимости отремонтируйте.
В радиатор отопителя не попадает жидкость
Деформация впускного отверстия насоса	Устранить.
Перекрученные шланги радиатора отопителя	Устраните перегиб или замените шланг.
Деформация патрубка или каналов радиатора отопителя	Отремонтируйте или замените радиатор.
Выходное отверстие термостата засорено или зажато.	Удалите накипь или защемление.
Засорен байпас всасывающего коллектора	Очистите.
Неисправен кран отопителя	Заменить кран.
Забит канал охлаждающей жидкости во впускном коллекторе	Очистите или замените коллектор. Сразу после остановки двигатель переходит в состояние «прогрева». Это происходит из-за повышения температуры охлаждающей жидкости при неработающем двигателе при отсутствии циркуляции через радиатор. Если температура двигателя поднимается выше точки кипения, наблюдается «перелив» жидкости.Допускается редкое проявление такого эффекта.

Сначала нужно проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под приборной панелью. (глава Электрооборудование кузова).
Если все в порядке, отсоединить штекер термовыключателя.
Соедините оба контакта на конце провода куском проволоки.
В случае двухступенчатого термостата все три язычка должны быть соединены.
Если вентилятор начинает работать при включенном зажигании, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (для проверки).
Для дальнейшего движения нужно хорошо закрепить провод в заглушках и заизолировать его скотчем или штукатуркой во избежание короткого замыкания.
Если отключение термовыключателя не привело к успеху, проверьте реле вентилятора в центральном коммутаторе (см. Главу «Электросистема кузова»): если обе перемычки термовыключателя «шунтируются», то при включенном зажигании контакты в реле должны быть четко слышны.
Если ничего не слышно, то нужно «шунтировать» реле вспомогательными средствами.Для этого соедините выступы штекера реле между выводами 30 и 87 с помощью куска проволоки (канцелярской скрепки) и вставьте реле.
Вентилятор охлаждения теперь должен начать работать при выключенном зажигании. Если это произошло, значит неисправно реле.
В аварийной ситуации перемычку можно оставить на месте во время движения. После завершения поездки его необходимо снять.
Если и в этом случае реакции не последовало, проверьте двигатель вентилятора:
Отсоедините кабельный наконечник от электродвигателя вентилятора и вместо этого проведите вспомогательный кабель от клеммы красного / черного провода к положительной клемме аккумуляторной батареи.Штекерное соединение коричневого провода должно быть подключено непосредственно к отрицательной клемме.
Если крыльчатка по-прежнему не вращается, значит, мотор вентилятора неисправен — его необходимо заменить.
Если вентилятор начинает работать, необходимо проверить реле (см. Главу «Электросистема кузова»), концы проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
Вы можете безопасно продолжать движение даже с вентилятором, работающим непосредственно от аккумулятора. Вспомогательную проводку следует прокладывать так, чтобы не возникало коротких замыканий.
В моделях с соответствующим оснащением вторая ступень вентилятора или устройство для включения вентилятора после остановки двигателя запитываются по красно-синему проводу. Чтобы проверить эту ступень вентилятора, подключите провод «+» к красному / синему проводу вилки двигателя.

Снятие вентилятора охлаждения

Вентилятор охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора — так называемая сторона вентилятора:

Модели с 4-цилиндровыми двигателями: Выкрутите крепежные винты в верхней части планки вентилятора.
Отсоединить разъем от электродвигателя вентилятора и отсоединить жгут проводов.
Вытяните сторону ящика из скоб на нижнем крае.
Модели с 5-цилиндровыми двигателями: снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости. Шланги остаются подключенными.
Ослабьте четыре крепежных винта на стороне ящика.
Отсоединить разъемы от двигателя вентилятора.
Снимите сторону ящика вместе с двигателем вентилятора.
Модели с 6-цилиндровыми двигателями: снятие такое же, как и для 4-цилиндрового двигателя, однако провода двигателей вентиляторов в нижней части левого лонжерона должны быть отсоединены от земли или от платы резисторов.
Для этого снять защиту днища моторного отсека (глава Кузовные элементы).
Все модели: Ослабьте три стопорные гайки, чтобы отделить двигатель от стороны ящика.

automn.ru

ВАЗ 2115 | Диагностика неисправностей системы охлаждения

Диагностика неисправностей системы охлаждения

Двигатель сильно нагревается

Упал уровень охлаждающей жидкости.Попробуйте выяснить причину потери жидкости. Это могут быть утечки излишка, внешние или внутренние утечки — см. Соответствующий подраздел ниже.

Нарушен воздушный проход от передней части теплообменника радиатора к задней части. Продуйте тракт с задней стороны теплообменника сжатым воздухом или прокачайте его водой, подаваемой под давлением. Неисправен термостат. Проверить, при необходимости заменить.

Термостатическая муфта вентилятора охлаждения неисправна. Заменить сцепление.

Циркуляция охлаждающей жидкости прервана. Проверить, внести необходимые исправления.

Нарушена установка угла опережения зажигания. Проверяйте, вносите коррективы.

Нарушена проходимость выхлопной системы. Устраните причину блокировки или замените неисправную секцию / компонент.

Нарушена компоновка топливовоздушной смеси. Выполните проверку, как описано в разделе о диагностике неисправностей энергосистемы), при необходимости внесите соответствующие исправления.

Уровень моторного масла упал. Немедленно остановите двигатель и долейте масло до необходимого уровня.

Регулировка тормозов нарушена или тормоза «заедают». Проверьте, произведите необходимые исправления или замену компонентов (см. Соответствующий подраздел Раздела, посвященный диагностике неисправностей тормозной системы).

Сцепление пробуксовывает. Проверить, произвести необходимый ремонт.

Есть утечки через прокладку ГБЦ. Проверить, произвести необходимый ремонт.

Двигатель не проектировался после капитального ремонта. Проверьте правильность затяжки соответствующих креплений. Заглушите двигатель и дайте ему остыть.

Имеются внешние утечки охлаждающей жидкости

Имеются утечки из теплообменника радиатора или его баков. Сделайте необходимый ремонт или замените радиатор.

Изношен или поврежден подшипник водяного насоса и / или сальник. Заменить насос.

Сливная пробка радиатора ослаблена или повреждена. Снова затяните или замените пробку.

В блоке цилиндров или головке есть внешние трещины.Заменить неисправные компоненты.

Имеются утечки из корпуса термостата или водяного насоса. Заменить неисправный компонент.

Имеются утечки из теплообменника отопителя или через его кран. Произведите необходимый ремонт или замените неисправный компонент.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Утечки происходят через прокладку головки блока цилиндров из-за нарушения плоскостности сопрягаемых поверхностей (одной или обеих) головки блока цилиндров или блока. Проверить, отшлифовать или заменить неисправный компонент (головку / блок).Заменить прокладку.

Есть трещины в головке блока цилиндров или блоке. Заменить неисправный компонент.

Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости

Неисправна регулировка натяжения или неисправен приводной ремень (ремни) водяного насоса. Отрегулируйте натяжение или замените ремень (и).

Упал уровень охлаждающей жидкости в системе. Долить, проверить герметичность системы.

Произошла частичная закупорка трубок теплообменника радиатора. Промойте или замените радиатор.

Чрезмерное накопление накипи в водяных каналах двигателя. Промойте блок цилиндров.

Неисправен термостат. Проверить, при необходимости заменить.

Произошел обрыв шлангов радиатора. Проверить, заменить неисправные шланги.

Водяной насос неисправен. Заменять.

automn.ru

ВАЗ 2115 | Возможные неисправности системы охлаждения и методы их устранения

Возможная причина

Метод исключения

Перегрев двигателя

Утечка охлаждающей жидкости

Добавить охлаждающую жидкость

Низкая концентрация охлаждающей жидкости

Отрегулируйте раствор этиленгликоля / воды до соотношения 50/50

Грязь, забитая листьями или насекомыми на передней части радиатора

Очистить переднюю часть радиатора

Утечка охлаждающей жидкости через шланги, водяной насос, нагреватель, корпус термостата, радиатор, радиатор нагревателя или прокладки головки блока цилиндров.

Заменить поврежденные детали

Неисправен термостат

Заменить термостат

Позднее зажигание

Введите требуемый код в ECM

Убедитесь, что ремень ГРМ цел

Электровентилятор радиатора неисправен

Замена электровентилятора радиатора

Засоренные или поврежденные шланги радиатора

Заменить поврежденные шланги радиатора

Неисправность водяного насоса

Замена водяного насоса

Неисправная крышка расширительного бачка

Заменить крышку расширительного бачка

Треснувшая или забитая головка или блок цилиндров

Ремонт ГБЦ или блока цилиндров

Неисправный радиатор

Замена радиатора

Утечка охлаждающей жидкости

Негерметичный радиатор

Замена радиатора

Утечки в расширительном бачке или шлангах

Заменить расширительный бачок или шланги

Ослабленные или поврежденные шланги радиатора, шланги отопителя или их соединения

Закрепите шланги

Заменить шланги или хомуты

Утечка охлаждающей жидкости через сальник водяного насоса

Замена сальника водяного насоса

Утечка охлаждающей жидкости через прокладку водяного насоса

Заменить прокладку водяного насоса

Неправильный момент затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

Затяните болты крепления головки блока цилиндров согласно спецификации

Заменить прокладку ГБЦ

Утечка во впускном коллекторе, прокладка головки, радиатор отопителя

Отремонтировать или заменить детали для устранения течи

Двигатель не прогревается до нормальной температуры или поток холодного воздуха через отопитель

Термостат заедает в открытом положении или неисправен термостат

Установить новый термостат

Уровень охлаждающей жидкости ниже отметки «MIN» на расширительном бачке

Долейте охлаждающую жидкость до отметки на расширительном бачке

осн.ru

Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения ВАЗ-2115. Помпа. Техническое обслуживание силовой установки ВАЗ-2110

Содержание

Введение ……………………………………………………… .. …… 3

Тема № 1: Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения

ВАЗ-2115. Помпа.

1.1 Техническое обслуживание системы охлаждения

ВАЗ-2110 …………………………………………………………… .5

Тема № 2 Техническое обслуживание силового агрегата ВАЗ-2110 система

3.Техника безопасности при ремонте автомобиля ………………… .17

4. Список использованной литературы ……………. ………………… ..19

5. Приложение (рисунки) ……………………………………. ……… .20

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата АМ-32-09 Ред. Лист Документ № Подп. дата Инв. суб. Разработано. Степанов Ю.М. Тема: № 1 Лит Лист Лист Проверить. Р.В. Вечеркин 2 20 Вупуст. Н.продолжение Утверждено. Введение

Что такое обслуживание?

Это работы по техническому обслуживанию автомобиля, которые необходимо выполнять периодически, независимо от состояния автомобиля, но в зависимости от пробега.

Техническое обслуживание — это комплекс сервисных мероприятий, направленных на поддержание максимального уровня безопасности, надежности, комфорта и экономичности транспортного средства, то есть именно тех качеств, которые мы, как пользователи, ожидаем больше всего.В зависимости от сложности и конфигурации автомобиля, условий эксплуатации конкретного региона и стиля вождения водителя такие сервисные действия могут проводиться в разном объеме и с переменным интервалом по времени или пробегу. Например, для наиболее гибкой связи между техническими потребностями автомобиля и интересами владельца многие производители используют концепцию базового и дополнительного обслуживания или правила для нормальных и сложных условий эксплуатации.

В зависимости от модели вашего автомобиля, его возраста, интенсивности эксплуатации и других параметров, его техническое обслуживание следует проводить с периодичностью один раз в несколько месяцев, один раз в полгода или один раз в год.И вопрос выбора мастерской по диагностике и замене расходных материалов стоит достаточно серьезно, ведь от того, насколько добросовестно выполняются эти работы, зависит не только срок службы вашего автомобиля, но и ваша личная безопасность. К тому же никто не хочет переплачивать за оказание этих услуг.

Техническое обслуживание включает:

Очистка фильтра двигателя и замена масла в нем;

Замена масляного и воздушного фильтра;

Замена (при необходимости) тормозной и охлаждающей жидкости, жидкости ГУР, омывающей жидкости;

Проверка состояния систем безопасности включает в себя проверку состояния приводных ремней, работы стояночного тормоза, состояния шин, педали сцепления, износа передних тормозных колодок и т. Д.

Проверка состояния систем видимости: осветительные приборы, сигнализация, форсунки омывателей и щеток стеклоочистителей;

Проверка состояния аккумуляторной батареи;

Проверка токсичности выхлопных газов.

Рано или поздно каждый автомобилист сталкивается с необходимостью пройти техническое обслуживание, ведь в этой процедуре в той или иной форме нуждаются абсолютно все автомобили.

ТО выбирается вовремя, если смена материалов происходит независимо от того, используется машина или нет, а также если машина используется редко.

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 3 Ред. Лист Документ № Подп. дата Причиной замены является старение материалов, а не механический износ. Машину принято обслуживать один раз в год, даже если не был достигнут положенный для ТО пробег.

Если автомобиль интенсивно эксплуатируется, то его принято обслуживать по пробегу. В этом случае немаловажную роль играет износ деталей автомобиля.

Нередко в жизни автомобилиста бывают моменты, когда приходится ремонтировать машину самостоятельно.Причины делать самостоятельный ремонт у всех разные. Это, например, желание человека узнать что-то новое или узнать и понять устройство своей машины.

Для кого-то ремонт и обслуживание машины своими силами — это проявление глубоких и нежных чувств к своему железному другу. А для других ремонт автомобилей своими руками — это просто способ сэкономить деньги в кармане.

Подп. и дата Инв.Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 4 Ред. Лист Документ № Подп. дата

Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения

Обслуживание системы охлаждения ВАЗ-2115

Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком.

Проверка уровня и плотности охлаждающей жидкости:

При полностью заправленной системе охлаждения уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть на 25-30 мм выше отметки «MIN» на расширительном бачке при холодном двигателе.

При необходимости проверьте ареометром плотность охлаждающей жидкости, которая должна быть 1,078–1,085 г / см3.

Если уровень в баке ниже нормы, а плотность жидкости выше указанной, добавьте дистиллированную воду.

Если плотность нормальная, добавьте жидкость того же сорта, что и в системе охлаждения. Если плотность жидкости ниже нормы, добавьте антифриз.

Замена охлаждающей жидкости:

Отверните крышку расширительного бачка и откройте клапан отопителя кузова.

Снимите брызговик двигателя, открутив болты крепления его к кузову.

Поставьте под двигатель емкость для слива жидкости, открутите сливные пробки радиатора и блока цилиндров и слейте жидкость. После слива снова закрутите пробки.

Залить охлаждающую жидкость после отсоединения шланга от блока подогрева карбюратора.

Если в нагревательном блоке появилась жидкость, верните шланг на место, долейте жидкость до нормального уровня.

Запустите двигатель и дайте ему поработать 1–2 минуты на холостом ходу, чтобы удалить воздушные пробки.

Остановите двигатель, проверьте уровень жидкости.

Если уровень ниже нормы и нет признаков утечки в системе, добавьте охлаждающую жидкость.

Если вы хотите открыть крышку расширительного бачка на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую толстую ткань и только потом аккуратно открутите крышку.

Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут ошпарить вас

Подп.и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 5 Ред. Лист Документ № Подп. дата Термостат:

Термостат с твердым термочувствительным наполнителем, имеет основной клапан и дополнительный клапан.

Начало открытия главного клапана при температуре охлаждающей жидкости (87 ± 2) ° С, ход главного клапана при температуре 102 ° С не менее 8 мм.

Термостат должен проверять температуру открытия главного клапана и ход клапана.

Установите термостат на подставку и опустите в емкость с техническим глицерином.Вдавите рычаг кронштейна, соединенный с ножкой индикатора, в главный клапан.

Начальная температура жидкости в емкости должна быть 78–80 ° С. Постепенно повышайте температуру жидкости примерно на 1 ° C в минуту при постоянном перемешивании, чтобы она была одинаковой во всем объеме глицерина.

Температура, при которой клапан начинает открываться, соответствует температуре, при которой ход основного клапана составляет 0,1 мм.

Заменить термостат необходимо, если температура открытия главного клапана не соответствует (87 ± 2) ° С или если ход клапана при повышении температуры до 102 ° С менее 8 мм.

Самую простую проверку термостата можно выполнить, прикоснувшись к нему непосредственно на автомобиле.

После запуска холодного двигателя с исправным термостатом нижняя трубка радиатора должна нагреться, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 87–92 ° С.

Радиатор:

Один раз в год нужно промывать ячейки радиатора струей воды под высоким давлением (у специальной мойки), направляя струю сначала навстречу набегающему потоку воздуха, а затем в его сторону для удаления грязи, прилипание насекомых и дорожного мусора с поверхности радиатора.Таким образом можно частично восстановить эффективность радиатора.

Пробковый клапан расширительного бачка:

Важную роль в обеспечении оптимального температурного режима играет пробковый клапан расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс / с м 2). В этом случае температура кипения воды повышается до 120 ° С, а температура кипения теплоносителя — до 130 ° С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве происходит значительное превышение избыточного давления — более 0.2 МПа (2 кгс / с м 2), что может привести к разрыву расширительного бачка или выходу из строя одного из шлангов.

Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой.

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 6 Ред. Лист Документ № Подп. дата 1.2 Неисправности системы питания ВАЗ 2115

С системой охлаждения есть две основные проблемы:

Перегрев:

Перегрев может вызвать все, что снижает способность системы охлаждения работать должным образом: низкий уровень антифриза, порванный или проскальзывание ремня на водяном насосе, протечки в системе, плохой отвод тепла двигателем из-за отложений на стенках двигателя, неисправный термостат, насос, вентилятор, датчик температуры двигателя и т. д.даже заглушка на расширительный бачок.

Гипотермия:

Обычно переохлаждение двигателя происходит из-за низкой наружной температуры. В переохлажденном двигателе густое вязкое масло. Он плохо вдавливается в узкие зазоры, а трущиеся поверхности работают практически без смазки, что увеличивает их износ. Горючая смесь, поступающая в цилиндры, недостаточно прогревается, часть бензина, не успев испариться, попадает в цилиндр в жидком виде, падает на днище поршня, а затем стекает по стенкам цилиндра в картер двигателя, смываясь. масло, обнажая цилиндры и поршни.Это способствует интенсивному износу цилиндро-поршневой группы.

Отсутствие охлаждающей жидкости в системе:

Проверяем уровень, на холодном двигателе, в расширительном бачке. Он должен находиться между метками min и max.

Загрязнен или забит радиатор:

Симптомы: при длительной езде со скоростью более 100 км / ч, повышенная температура, 93-95 градусов, или в пробках часто включается вентилятор.

Соты радиатора забиты мошками, пухом, грязью (особенно нижняя часть).Со временем образовавшийся «культурный слой» препятствует прохождению воздуха, в результате чего эффективность теплообмена снижается. В этом случае будет посещение автомойки. Необходимо промыть отложения на передней части радиатора и ополоснуть соты, желательно против движения.

Также, особенно на старых автомобилях, радиатор забивается изнутри продуктами «жизненно важных функций» системы охлаждения. Если в расширительный бачок вместо охлаждающей жидкости попадет мутная жижа, скорее всего, придется промыть радиатор.

Неисправен термостат:

Перегрев из-за термостата возможен во всех режимах работы двигателя.

Симптомы: температура выше 100 градусов, вентилятор работает без остановки, но температура не падает. Причина — заклинивание клапана термостата в положении «малый кружок». При этом температура верхнего и нижнего патрубков радиатора заметно отличается. Проверено наощупь, но осторожно, трубы горячие!

Иногда получается «вылечить» термостат постукиванием по корпусу, но лучше поменять.

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 7 Ред. Лист Документ № Подп. дата

Неисправен вентилятор:

Признаки: температура поднимается выше 102-105 градусов, вентилятор не включается.

Причина — перегоревший предохранитель, неисправное реле включения, окисление разъема вентилятора, перегоревший вентилятор. Самый простой способ проверить, работает ли вентилятор — снять разъем с датчика температуры при работающем двигателе. Датчик расположен между термостатом и мотором, разъем двухпроводный.Вентилятор работает? Так что все в порядке. Если нет, то глушим двигатель, нажимаем кнопку звукового сигнала. Есть сигнал? Значит предохранитель хороший. Если нет, замените предохранитель F5 (20А). Теперь проверяем разъем вентилятора. Он находится внизу, под воздушным фильтром, рядом с нижней трубкой радиатора. Отстыковываем, чистим или при необходимости меняем клеммы. Не помогло? Итак откручиваем экран в ногах правого пассажира, внизу видим блок из 3-х реле. Проверяем реле №2, среднее.

Крышка расширительного бачка не выдерживает требуемого давления:

Признаки: Жидкость не стекает, и температура повышается намного быстрее. Убедитесь, что крышка работает под давлением.Проверить целостность резервуара, возможна потеря герметичности системы из-за трещин.

Неисправна водяная помпа:

Симптомы: при спокойной езде температура в норме, под нагрузкой начинает греться, вентилятор включается, но температура практически не падает. Когда кран отопителя открыт, течет холодный воздух.

Обе трубы радиатора горячие.

Рабочее колесо насоса может быть повреждено. Известны случаи выкрашивания лопастей рабочего колеса, его проскальзывания по валу.

Для проверки нужно снять крышку расширительного бачка и посмотреть на струю из выходного патрубка радиатора. Примерно на 2500 об / мин струя должна быть сильной и удариться о противоположную стенку бака.

Неточные показания датчика температуры:

Датчики температуры охлаждающей жидкости на автомобиле 2. Один, с двухпроводной колодкой, расположен рядом с термостатом, выдает информацию на ЭБУ. Второй, с конца блока, под термостатом, подает информацию на указатель на приборной панели.Датчик на приборной панели не очень точен, и возможно, что он может завышать температуру.

Пробой прокладки ГБЦ:

Симптомы: после больших оборотов резко поднимается уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, вплоть до протечек жидкости и повышения температуры. Жиклер из выходного патрубка карбюратора с пузырьками.

Видимо произошла поломка или прогорание прокладки ГБЦ. Горячие газы врываются в систему охлаждения, нагревая ее и вытесняя жидкость.

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 8 Ред. Лист Документ № Подп. дата 1.3 Ремонт

Радиатор и расширительный бачок:

Снятие и установка их на автомобиль производится на холодном двигателе в следующем порядке.

Откройте кран отопителя и открутите крышку расширительного бачка. Открутив сливные пробки радиатора и блока цилиндров, слейте охлаждающую жидкость.

Отсоедините электрические провода от датчика выключателя и от электровентилятора.Отсоединить шланги от радиатора 1 и расширительного бачка.

Открутите гайки и болты крепления кожуха вентилятора и кронштейнов верхнего крепления радиатора, снимите кронштейн и, удерживая радиатор, выньте кожух в сборе с электровентилятором.

При необходимости открутить гайки крепления, снять вентилятор и двигатель вентилятора.

Оттяните верхнюю часть радиатора немного назад и снимите ее с нижней опоры подушки и моторного отсека (радиатор также можно снять в сборе с электровентилятором).

Снимите крепежную ленту и выньте расширительный бачок.

Установить радиатор и расширительный бачок вверх дном.

Проверка герметичности радиатора:

Герметичность радиатора проверяется на водяной бане. Заглушив патрубки радиатора, подать в него воздух под давлением 0,2 МПа (2 кгс / см2) и опустить в ванну с водой не менее 30 секунд. При этом не должно наблюдаться появления пузырьков воздуха из радиатора.

Водяной насос

Центробежный насос охлаждающей жидкости приводится в действие зубчатым ремнем.

Электровентилятор имеет пластиковое четырехлопастное рабочее колесо, установленное на валу электродвигателя, которое включается и выключается датчиком включения электровентилятора.

Разборка. Для разборки насоса выполните следующие действия:

— зафиксируйте шкив съемником в тисках;

— отвернуть стопорный винт и выпрессовать роликовый узел с подшипником, рабочим колесом и сальником с оправкой.Приложите силу к обойме подшипника;

— отожмите рабочее колесо с ролика и снимите сальник.

Контроль:

Проверить осевой люфт подшипника. Эту операцию необходимо выполнять в обязательном порядке при значительном шуме насоса. Зазор не должен превышать 0,13 мм при нагрузке 49 Н (5 кгс). Если зазор больше, замените подшипник с роликом на новые.

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми.инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 9 Ред. Лист Документ № Подп. дата При ремонте рекомендуется заменить сальник насоса и прокладку между насосом и блоком цилиндров на новые.

Не допускаются трещины и деформации корпуса.

Собирать в следующем порядке:

— с помощью оправки установить сальник в корпус, не допуская его перекоса;

— запрессовать, прикладывая усилие к обойме подшипника, подшипник с роликом так, чтобы отверстия под стопорный винт совпали;

— вкрутить стопорный винт подшипника и разметить контуры его посадочного места для предотвращения саморазвязки.

Не используйте повторно зубчатый шкив.

— с помощью приспособления 67.7820.9527 запрессовать рабочее колесо, а затем новый зубчатый шкив, соблюдая размеры (52 ± 0,5) мм и (39,8 ± 0,1) мм,

— проверить надежность соединения шкива на ролик, приложив к шкиву крутящий момент 24,5 Нм (2,5 кгс · м). Шкив не должен вращаться.

Снятие датчика включения электровентилятора:

Проводим работы на холодном двигателе.

Частично сливаем охлаждающую жидкость.

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Отсоедините разъем датчика включения электровентилятора.

Выключите датчик кнопкой «30».

Установите датчик в обратном порядке.

Добавьте охлаждающую жидкость.

Для проверки датчика подсоедините к его контактам тестер и опустите датчик (его резьбовую часть) в емкость с рекомендованной к использованию охлаждающей жидкостью.

Нагреваем емкость, контролируя по термометру температуру замыкания и размыкания контактов датчика.

Снятие электровентилятора:

Отсоедините разъем вентилятора.

Головкой на «10» откручиваем два болта левого крепления электровентилятора, две гайки сверху и одну снизу.

Вытаскиваем электровентилятор в сборе с кожухом.

Ключом на «10» отверните три гайки, крепящие электродвигатель к корпусу.

Снимаем электродвигатель. Откручиваем гайку с головкой «13» и снимаем крыльчатку.

На новый электродвигатель ставим крыльчатку, следя за тем, чтобы штифт вала вошел в паз крыльчатки.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 10 Ред. Лист Документ № Подп. дата

2. Техническое обслуживание и ремонт системы питания

2.1 Техническое обслуживание системы питания ВАЗ-2110:

Замена воздушного фильтра:

На автомобилях десятого типа рекомендуется заменить воздушный фильтр (фильтрующий элемент). семья каждые 30 000 км. Во время эксплуатации фильтра также рекомендуется снимать фильтрующий элемент и очищать его от пыли и грязи встряхиванием или щеткой.

Воздушный фильтр снимается следующим образом: С помощью крестообразной отвертки открутите четыре винта, крепящие крышку корпуса.Отсоединять от датчика массового расхода воздуха нет необходимости. Поднимите крышку. Снимаем сменный фильтрующий элемент. Очищаем полость корпуса фильтра от грязи, пыли и песка и устанавливаем новый или очищенный сменный элемент. Закрепляем крышку обратно 4 саморезами.

Проверка форсунок двигателя ВАЗ 2110:

Для проверки форсунок снимите топливную рампу. Подключаем топливные трубки к рейке. Подставив мерные стаканы под форсунки, проворачиваем двигатель стартером.Форма распыления и количество топлива, впрыскиваемого в каждый стакан за определенный период времени, не должны существенно различаться.

Проверяем отдельно каждую форсунку, отсоединив от нее электрический разъем, и, включив зажигание, подаем на него два провода с напряжением 12В от аккумулятора. Распылительное сопло должно производить струи с характерным рисунком распыления.

Отключив питание от форсунки, проверяем, не течет ли топливо через отверстие форсунки.Проверяем сопротивление обмотки форсунки тестером. Оно должно быть в пределах 11-15 Ом. Если электрическое сопротивление форсунки не соответствует норме, количество распыляемого топлива и форма распыления сильно отличаются от таковых у других форсунок или она протекает, то ее необходимо заменить.

Проверка давления в топливной системе:

Давление в топливной рампе проверяем обычным манометром (например, от шинного насоса). Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.На резьбовой штуцер манометра надеваем маслобензостойкий шланг (внутренним диаметром 12 мм) и закрепляем его хомутом. Откручиваем пластиковый колпачок штуцера на топливопроводе. Отвинтите золотник от штуцера топливной рампы, используя колпачок клапана колеса.

Для наглядности показываем эту операцию еще раз на разобранной аппарели двигателя ВАЗ-2110. Постепенно сбросив давление топлива, снимите золотник. Надеваем шланг манометра на штуцер рампы и фиксируем хомутом

Запускаем двигатель и на холостом ходу проверяем давление топлива, которое должно быть 2.8-3,2 бар (2,8-3,2 атм.). Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива.

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 11 Ред. Лист Документ № Подп. дата При исправном регуляторе давление топлива должно увеличиться на 0,2-0,7 бар (0,2-0,7 атм.)

Снижение давления в системе питания:

При работающем двигателе в системе подачи топлива поддерживается давление 284 –325 кПа (2,9–3,3 кг / см2), поэтому перед проведением любых работ по отсоединению топливопроводов и шлангов необходимо снизить давление в топливной системе.

1. Включите стояночный тормоз автомобиля и переключитесь на нейтраль.

2. Снимите подушку заднего сиденья.

3. Открутите два крепежных винта и снимите крышку люка над топливным баком.

4. Отсоедините жгут проводов топливного насоса от жгута проводов, выдавив пластиковую защелку.

5. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет из-за того, что в топливной магистрали закончился бензин. Затем включите стартер примерно на 3 секунды. Затем можно отсоединить топливопроводы.По окончании работ не забудьте подключить колодку с проводами бензонасоса к жгуту

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 12 Ред. Лист Документ № Подп. дата 2.2 Неисправности системы питания ВАЗ-2110

Забиты топливные фильтры

Вода в системе питания замерзла,

Шланги защемлены

Топливопроводы деформированы,

Неисправен топливный насос,

Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (включая провода массы),

Топливный насос не создает необходимое давление в системе,

Форсунки или их цепи неисправны,

Всасывание постороннего воздуха во впускной коллектор,

Неисправны блок управления двигателем, его электрические цепи, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (сгорели обмотки или сильно загрязнены форсунки),

Недопустимо низкое октановое число бензина,

В корпусе много нагара. камера сгорания, на головках поршней, тарелках клапанов,

Неисправен блок управления системой впрыска или его цепь,

Поврежден цилиндр прокладка головки,

Неисправен блок или головка блока цилиндров,

Износ или заклинивание толкателей клапанов (16-клапанные двигатели),

Повышенное давление в топливопроводах из-за неисправности регулятора давления или его пневмопровода, деформация трубок , перегиб сливного шланга,

Негерметичность форсунок (перелив),

Утечка в системе питания, паровая пробка в системе питания,

Не работает сливная магистраль в бак: трубы, шланги есть засорен или зажат, неисправен обратный клапан

Подп.и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 13 Ред. Лист Документ № Подп. дата 2.3 Ремонт силовой установки ВАЗ-2110

Снятие привода дроссельной заслонки:

Двумя ключами на «13» ослабить гайки крепления оболочки троса привода заслонки к кронштейну.

Сдвигаем защитный силиконовый колпачок.

Вытаскиваем трос из паза планки. Снимаем кончик троса с сектора привода заслонки.

В салоне поддеваем кончик троса отверткой и снимаем с пальца рычага привода (для наглядности панель приборов снята).

Вытаскиваем трос с переборки.

Для снятия рычага привода отверткой ослабьте возвратную пружину рычага.

Снимите удерживающую скобу и выньте рычаг (с педалью) привода дроссельной заслонки.

Установите рычаг и трос дроссельной заслонки в обратном порядке.

Отрегулируйте натяжение приводного троса с помощью гаек.

Когда педаль хода полностью отпущена, дроссельная заслонка должна быть закрыта. Прогиб троса от усилия руки не должен превышать 10 мм.При нажатии педали привода до упора дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, сектор клапана не должен иметь дополнительного хода.

Снятие адсорбера:

Отсоедините разъем адсорбера в переднем правом углу моторного отсека.

Ослабив два зажима крестовой отверткой, снимите впускной и выпускной шланги (они разного диаметра).

Используя гаечный ключ «10», ослабьте болт, зажимающий зажим, и снимите адсорбер.Установите адсорбер в обратном порядке.

Снятие регулятора холостого хода:

Выключив зажигание, отсоединить разъем регулятора.

С помощью отвертки Phillips открутите два винта, которыми регулятор крепится к дроссельной заслонке.

Для наглядности проделываем эту операцию на разобранном дроссельном узле.

Снимите регулятор холостого хода.

Перед установкой регулятора очистите седло клапана, воздушный канал и поверхность уплотнительного кольца регулятора в трубе.

При установке нового регулятора расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно быть не более 23 мм.

Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо регулятора моторным маслом.

Момент затяжки винтов крепления регулятора составляет 3-4 Н.м.

Снятие регулятора давления топлива:

Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

Отсоедините вакуумный шланг.

Подп.и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 14 Ред. Лист Документ № Подп. дата Гаечным ключом на 24 отверните гайку крепления сливной трубки, сбросив давление топлива.

Снимаем трубку с регулятора.

Открутите два винта крепления регулятора с помощью шестигранника «5».

Встряхнув регулятор, снимите его.

Установите регулятор в обратном порядке.

При необходимости замените уплотнительное кольцо регулятора.

Момент затяжки крепежных винтов регулятора составляет 8-11 Нм, а гаек крепления сливной трубки 20-34 Нм.

Снятие и замена воздушного фильтра:

Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

Нажав на пластиковую защелку снизу отверткой или пальцем, отсоединить колодку с проводами от датчика массового расхода воздуха.

Ослабьте хомут, крепящий шланг наливной трубы к корпусу фильтра.

Выдавите две резиновые опоры фильтра из отверстий в верхней поперечине рамы радиатора.

Поднимите переднюю часть фильтра, вытолкните заднюю опору фильтра из отверстия кронштейна и снимите фильтр с автомобиля, отсоединив наливной шланг от корпуса фильтра.

Замените все порванные или ослабленные резиновые опоры фильтра. Отрежьте ножом старые опоры.

Установите фильтр в порядке, обратном снятию (для удобства можно снять аккумулятор). Закрепите резиновые ножки в отверстиях, расправив их края отверткой.

Снятие форсунок:

Снимите топливную рампу с форсунками. Сжимая пружинный зажим, отсоединить электрический разъем форсунки.

С помощью отвертки переместите фиксатор форсунки вдоль аппарели и снимите его.

Встряхнув насадку, достаем ее из рампы.

Поддев отверткой с тонким жалом, снимите с распылителя и корпуса форсунки.

Установите форсунку в обратном порядке.

Заменяем уплотнительные кольца на новые и смазываем их моторным маслом перед установкой.

Снятие топливного бака:

Удобнее работать с пустым баком. Устанавливаем машину на смотровую канаву или подъемник. Отсоедините трубопроводы и электрический разъем от электрического бензонасоса.

Отводим поворотный кулак со стойкой в сторону и снимаем привод со ступицы. Головкой на «13» откручиваем два болта прижимных лент.

Зацепляем прижимные ремни на балку заднего моста и опускаем на них бак.

Ослабляем хомуты шланга вентиляции бака и шланга наливного патрубка.

Снимаем один шланг и другой.

Подп. и дата Инв.Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 15 Ред. Лист Документ № Подп. дата Ослабляем хомут шланга сепаратора и снимаем шланг, придерживая металлическую трубку, чтобы не погнуть.

Отсоединяем ленты и снимаем бак. Установите бак в перевернутом виде. После запуска двигателя проверяем герметичность соединений.

Снятие топливной рампы и регулятора давления топлива:

Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Снимаем ресивер. Закрываем отверстие впускного коллектора заглушками.Отсоедините вакуумный шланг от регулятора. С помощью отвертки Phillips ослабьте хомут шланга вентиляции картера и отсоедините шланг от патрубка крышки головки блока цилиндров.

Ключом на «10» отверните болт крепления направляющей трубки указателя уровня масла.

Снимите направляющую трубку.

Отсоедините разъем топливной рампы.

С помощью двух ключей «17» отсоедините трубы распределительной рампы от шлангов подачи и возврата топлива, сбросив давление топлива (шланг возврата топлива и трубка отмечены синей краской).

С помощью отвертки Phillips открутите винт крепления кронштейна топливопровода и снимите его.

Шестигранным ключом на 5 дюймов открутите два винта крепления топливной рампы и снимите ее вместе с форсунками и регулятором давления топлива.

Ключом на 24 отверните гайку, фиксирующую возвратный топливопровод на давление

Шестигранным ключом на 5 дюймов открутите два винта, которыми регулятор давления топлива крепится к рампе.

Передвигаем нажимную пластину топливопровода по аппарели и снимаем патрубок.

Встряхнув, снимаем регулятор давления топлива с рейки. Сборка и установка топливной рампы с регулятором давления проводится в обратной последовательности.

При необходимости заменить уплотнительные кольца топливопроводов на новые. Замените уплотнительные кольца форсунок на новые и смажьте их моторным маслом. Затяните винты регулятора давления и рампы моментом 9-13 Нм.

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 16 Ред. Лист Документ № Подп. дата 3. Безопасность при ремонте автомобиля

Стоянки, зоны обслуживания, мастерские и мастерские должны содержаться в чистоте и хорошо вентилироваться. Машины следует парковать и ремонтировать так, чтобы были свободные проезды и доступ ко всем агрегатам. Все проезды и проходы должны быть свободными, а движение автомобилей по территории организовано по определенной схеме, исключающей встречное движение и возможность столкновения с людьми.Категорически запрещается управлять автомобилем лицам, не имеющим водительских прав.

В карбюраторных двигателях выхлопные газы содержат окись углерода (окись углерода), а дизельные двигатели содержат акролеин. Поэтому движение транспортных средств и работа двигателей в гараже должны быть минимальными, так как выхлопные газы вредны для здоровья и могут вызвать отравление при определенной концентрации.

При установке автомобиля на станции техобслуживания или ремонта необходимо надежно затормозить его ручным тормозом или поставить на место.колесо останавливается. Запрещается обслуживать или ремонтировать автомобиль при работающем двигателе. Работать под автомобилем, когда колеса болтаются, очень опасно. Поэтому приподнятую часть или борт автомобиля необходимо устанавливать на специальные металлические опоры — козелок, избегая размещения случайных предметов — кирпичей, досок, блоков, автомобильных деталей.

Не работайте под автомобилем, если он поднимается только домкратом. При необходимости при работе под автомобилем лежа используйте тележки с подголовником.

Снятые с автомобиля агрегаты необходимо перевозить на специальных тележках.

При работе под автомобилем в неосвещенной смотровой канаве можно использовать переносную лампу, подключенную к сети с напряжением не более 12 В.

Монтажные и демонтажные работы должны производиться только исправным инструментом специального назначения.

Ключи должны быть точно такого же размера, что и гайки и болты, и не должны иметь прогибов и трещин. Во избежание несчастных случаев использование сдвоенных ключей или использование рычага для удлинения руки запрещено.

Тяжелые работы по снятию и установке агрегатов следует проводить с использованием специальных подъемных устройств, захватов и съемников; связывание агрегатов веревкой не допускается.

Для слесарных работ использовать только исправные инструменты. Ударники, кувалды и задняя часть долота или крейцкопфа не должны иметь заусенцев и должны быть собраны. Длина долота и поперечной фрезы должна быть не менее 125 мм.

Чтобы ножовка не соскользнула при резке металла, сначала сделайте неглубокий паз треугольным напильником, а затем прорежьте.

Подп. и дата Инв.Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 17 Ред. Лист Документ № Подп. дата При работе с долотом необходимо использовать защитные очки и располагаться так, чтобы летящие куски металла не могли поранить других. При работе на установленных друг напротив друга верстаках между рабочими должна быть металлическая сетка.

Не работайте с напильниками без деревянных ручек.

При заточке инструментов на шлифовальном станке необходимо носить защитные очки. Шлифовальный круг необходимо накрыть защитным кожухом.

При работе с электродрелью обращайте внимание на ее заземление и целостность изоляции электрического шнура. Работать электродрелью необходимо в резиновых перчатках, а под ноги подложить резиновый коврик.

При работе на сверлильном станке не держитесь руками за металлические детали; их необходимо закрепить в тисках. Необходимо аккуратно убирать волосы под головным убором, нельзя ртом выдувать стружку, а рукой остановить вращающийся патрон дрелью.

При обслуживании аккумулятора не курите и не используйте открытый огонь. Для защиты от кислотных ожогов и вредного воздействия свинца при работе в аккумуляторной мастерской необходимо использовать защитные очки, резиновые перчатки, резиновый фартук и галоши или резиновые сапоги.

Если аккумуляторная кислота попала на открытые части тела, смочите пораженный участок раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, а затем промойте теплой водой с мылом.

При включении аккумулятора на зарядку необходимо надежно закрепить наконечники проводов на выходных клеммах аккумулятора, чтобы предотвратить их отсоединение, что может вызвать искрение и взрыв газообразного водорода, выделяющегося в конец зарядки.

Для предотвращения скопления газов и повышения давления внутри корпуса при зарядке аккумулятора открывайте пробки.

В связи с широким использованием ядовитых жидкостей при эксплуатации автомобиля, таких как этилированный бензин и антифриз, при работе с ними следует соблюдать особые меры предосторожности. При использовании этилированного бензина не наливайте его в машину ведрами, не втягивайте ртом, не мойте руки или детали, не продувайте ртом форсунки или трубопроводы.

Рабочие, работающие с этилированным бензином, должны быть обеспечены защитной одеждой и резиновыми перчатками. Спецодежда всегда должна оставаться в рабочей зоне предприятия. Носить эту одежду в жилых помещениях запрещено.

Помещения, где обслуживается или ремонтируется автомобиль, работающий на этилированном бензине, должны быть оборудованы надежной приточно-вытяжной вентиляцией, баками и ваннами с керосином, а также умывальником с теплой водой с мылом.

Подп.и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 18 Ред. Лист Документ № Подп. дата

4. Список использованной литературы

Алексеева Е.Н. Автомобили семейства ВАЗ. Самара, 2007
Антипов Д.М. Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ-2110. –Самара, 2008
Рустамова Л.Р. Мобильный автомобильный транспорт. М., 2006
Харламов Л.И. Машиностроение в России. М., 2007
Эксплуатация автомобиля — Лада Самара-Спутник — Лада

Подп.и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 19 Ред. Лист Документ № Подп. дата

Система охлаждения ВАЗ-2115. Водяной насос (рисунок).

1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок;

3 — шланг подачи радиатора; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора;

6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые радиаторные трубки;

8 — датчик включения электровентилятора; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора;

12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — патрубок отвода радиатора отопителя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи жидкости к пусковому устройству карбюратора; 21 — блок подогрева карбюратора; 22 — патрубок отводной; 23 — патрубок подвода отопителя; 24 — шланг для слива жидкости из блока подогрева карбюратора; 25 — термостат; 26 — шланг от расширительного бачка к термостату.

Система питания ВАЗ-2110 (рисунок)

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 20 Ред. Лист Документ № Подп. дата Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-35-08 Лист 7 Ред. Лист Документ № Подп. дата Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-35-08 Лист 7 Ред. Лист Документ № Подп. дата

student.zoomru.ru

ВАЗ 2115 | Поиск и устранение неисправностей в системе охлаждения

Проверка герметичности системы охлаждения

В некоторых случаях утечку радиатора можно обнаружить, просто долив воду в радиатор. Для ускорения обнаружения утечек рекомендуется очистить поверхности радиатора от грязи.

1. Удалите грязь и насекомых с решетки радиатора с помощью обычного шланга без насадки.Чрезмерное давление воды может повредить ребра радиатора.

2. Протрите блок трубок щеткой с мягкой щетиной, используя чистую горячую воду или горячую воду с добавлением небольшого количества моющего средства.

Проверка герметичности системы охлаждения на автомобиле Алюминиево-пластиковый радиатор можно проверить с помощью насоса и манометра. На холодном двигателе снимите крышку с расширительного бачка, подсоедините манометр и подайте нормальное рабочее давление, не превышающее 138 кПа.

Следите за поведением стрелки манометра, которое может указывать на наличие утечек.Осмотрите радиатор и другие детали системы охлаждения на предмет утечек охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте шланги и их соединения. Также проверьте затяжку пробки расширительного бачка.

Если вы обнаружите утечку в радиаторе, отметьте место утечки охлаждающей жидкости, чтобы ее можно было легко найти после снятия радиатора с автомобиля.

Проверка герметичности радиатора при снятии с автомобиля

A WARNING

При обслуживании радиатора не используйте поддоны или поддоны испарительного типа, которые использовались для обслуживания медных или латунных радиаторов.Флюс, кислота или каустическая сода, оставшиеся в таких емкостях, могут вступить в реакцию с алюминием и вызвать повреждение радиатора. При обслуживании алюминиево-пластиковых радиаторов настоятельно рекомендуется иметь отдельную емкость для испытаний с чистой водой.

1. Вставьте тестовые фитинги или резиновые тестовые колпачки во впускное и выпускное отверстия. Изолируйте трубы теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости, чтобы защитить его и предотвратить утечку жидкости (рис. 4.2).

2. Подключите устройство для создания давления и постепенно увеличивайте давление до 138 кПа, но не выше 138 кПа.Следите за показаниями манометра, чтобы определить снижение давления. Чтобы найти небольшие утечки, полейте отремонтированный участок водой и следите за пузырьками (в этом случае очень полезно добавить в воду мягкий раствор моющего средства). Если имеется большая ванна с водой, радиатор можно погрузить в эту ванну и проверить на наличие пузырьков.

Утечки, подлежащие ремонту

Существует два типа утечек, которые можно устранить на алюминиево-пластиковом радиаторе: утечки через прокладки и утечки в трубках сердечника радиатора. Утечки в пластиковых баках устранить невозможно.Утечки в блоке трубок могут быть в самой трубке или в соединении между трубкой и коллектором. Утечки через прокладки могут возникать между пластиковыми резервуарами и коллекторами или в соединениях между трубами и резервуарами охладителя трансмиссионной жидкости. Некоторые утечки можно устранить, не снимая радиатор с автомобиля, однако для ремонта обычно лучше снять радиатор.

Устранение утечек в прокладке резервуара

Утечку через прокладку резервуара можно легко принять за утечку в резервуаре или самом коллекторе.При возникновении течи в прокладке в месте стыка с коллектором согните лепестки плоскогубцами с фиксатором (рис. 4.3). Если это не устранило утечку, снимите радиатор для дальнейшего осмотра. 1. С помощью отвертки J33419-1 согните выступы отдельно от выступов, расположенных под впускным, выпускным отверстием и наливной горловиной. Чтобы согнуть лепесток, вставьте инструмент под лепесток и сильно потяните его в сторону резервуара (рис. 4.4). Согните лепестки ровно настолько, чтобы снять емкости.

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Будьте осторожны, не сгибайте лепестки слишком сильно, так как это может сломать лепесток.Если на одной стороне коллектора сломано более трех лепестков или два соседних лепестка, блок трубок необходимо заменить.

2. Поднимите резервуар вверх и выньте его из-под разжатых лепестков. Постучите по резервуару рукой, чтобы снять прокладку. Сожмите оставшиеся лепестки плоскогубцами.

3. Снимите и выбросьте прокладку.

4. Очистите коллектор и канавку под прокладку от грязи и остатков старых прокладок.

5. Очистите уплотнительное кольцо пластикового контейнера.

6. Осмотрите стык коллектора с прокладкой и уплотнительным выступом на резервуаре на предмет утечек. Очистите или отремонтируйте поверхности, чтобы удалить грязь, заусенцы и неровности.

7. Если бачок оборудован теплообменником охлаждения трансмиссионной жидкости, снимите его и установите на новый бачок.

8. Окуните новую прокладку в охлаждающую жидкость или смочите ее поверхность жидкостью и установите ее на поверхность коллектора. Охлаждающая жидкость поможет удерживать прокладку на месте.

9.Установите резервуар и прокладку на коллектор. Соедините их вместе, согнув четыре лепестка, как показано на рис. 4.5. 10. В последовательности, показанной на рис. 4.6, согните остальные лепестки вокруг коллектора с помощью плоскогубцев или специального инструмента.

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Затягивайте лепестки в той же последовательности, что и при затяжке болтов головки блока цилиндров — от центра к краю.

11. Замените трубку в сборе, если более трех лепестков или двух соседних лепестков сломано с одной стороны.

12. Если сняли, установите сливной клапан охлаждающей жидкости.

13. Проверить радиатор на герметичность.

Замена прокладки теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости

Для замены теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости необходимо снять приемный бачок, однако замену прокладок можно произвести без снятия бака.

1. Снимите радиатор и положите его на ровную поверхность.

2. Отвинтите нижнюю гайку теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости и ослабьте верхнюю гайку.

3. Вдавите патрубок охладителя в отверстие и с помощью небольшого крючка снимите прокладку (рис. 4.7).

4. Просушите воздухом все сопрягаемые поверхности бачка трансмиссионной жидкости и теплообменника.

5. Установите новую сухую прокладку. Убедитесь, что он правильно входит в отверстие.

6. Через впускное или выпускное отверстие резервуара вставьте трубку теплообменника трансмиссионной жидкости в отверстие.

7. Навинтите гайку, не затягивая ее полностью.

8. Таким же образом замените вторую прокладку.

9. Наверните гайку и затяните обе гайки теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости с моментом 20 Нм. Не превышайте силу, чтобы не повредить прокладку.

10. Проверить радиатор на герметичность.

Замена теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости

1. Снимите сборный бачок.

2. Отвинтите гайки крепления трубок теплообменника.

3. Снимите теплообменник и его прокладки с резервуара.

4.Удалите старые резиновые прокладки и выбросьте. Очистите и просушите уплотняемые поверхности.

5. Наденьте новые резиновые прокладки на новый теплообменник и установите его в отверстие в баке. Выполняйте эту операцию очень осторожно, чтобы не сместить распорки и не установить их под углом. Во время установки прокладки должны быть сухими и чистыми, очищенными от грязи и масла.

6. Наверните и осторожно затяните гайки на трубах.

7. Затяните гайки с моментом 20 Нм, так как превышение момента затяжки может повредить резиновые прокладки.

8. Заменить бачок.

9. Проверить радиатор на герметичность.

automn.ru

ВАЗ 2115 | Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения

Неисправность

Средство защиты

Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости горит

1. Ремень привода насоса охлаждающей жидкости недостаточно натянут или оборван

Проверить ремень, при необходимости заменить

2.Недостаточно жидкости в системе охлаждения

Добавить жидкость до нормального

3. Электрическая цепь контрольной лампы замкнута на корпусе

Снимите разъем с датчика температуры, контрольная лампа должна погаснуть, иначе короткое замыкание на массу; проверить электрическую схему

4. Термостат не открывает подачу холодной воды от радиатора (радиатор холодный)

Снимите термостат, подсоедините трубы напрямую и продолжайте движение без термостата до стоянки или места ремонта

5.Электровентилятор не включается

Проверьте разъем на термовыключателе и двигателе вентилятора. Проверить термовыключатель

6. Неисправен вентиль на крышке расширительного бачка

Обратный клапан, уплотнение крышки. При необходимости замените крышку расширительного бачка

7. Короткое замыкание на датчике температуры

Заменить датчик

8.Забит радиатор или ребра

Промыть радиатор

Высокая температура охлаждающей жидкости, указатель на панели приборов в красной зоне

Недостаточная температура отопления салона

1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости

Проверить уровень жидкости, при необходимости долить

2. Неисправен термостат

Проверить и заменить термостат

3.Вентилятор не вращается с повышенной частотой, вышла из строя биметаллическая пластина вязкостной муфты

Проверить вискомуфту, при необходимости заменить биметаллический диск

Термостат закрывается не полностью, нагретая охлаждающая жидкость подается в радиатор слишком рано

Заменить термостат

Как поменять антифриз? | ELF.com

Проверка антифриза

Как проверить антифриз?

Просто проверьте, достигает ли жидкость линии «Полный» на стороне бачка с охлаждающей жидкостью.Это часть системы рекуперации охлаждающей жидкости. Если жидкость не достигает отметки «Полный», откройте бутылку и долейте смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50. Некоторые охлаждающие жидкости предварительно смешаны, поэтому проверьте бутылку, чтобы узнать, нужно ли вам добавить воду или просто используйте ее как есть.

Как поменять антифриз в автомобиле?

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил дольше, узнайте, как заменить охлаждающую жидкость антифриза. Автовладельцы должны менять антифриз в автомобиле не реже одного раза в год. Сменить антифриз несложно.

Оборудование для замены охлаждающей жидкости:

Сервисное руководство по ремонту
Дренажный поддон на 2–3 галлона
50-50 Антифриз охлаждающая жидкость
Плоскогубцы

Шаг 1. Меры предосторожности при использовании антифриза в автомобиле

Обязательно соблюдайте все необходимые меры безопасности, чтобы предотвратить несчастный случай. Избегайте проливания охлаждающей жидкости и не подпускайте домашних животных и детей к рабочей зоне. Убедитесь, что двигатель не работает, и подождите, пока он остынет.

Шаг 2: — Как слить антифриз / Как слить охлаждающую жидкость

Поместите дренажный поддон под сливной клапан крана радиатора.Снимите сливной клапан крана вручную или используйте плоскогубцы. Наблюдайте, как антифриз выходит из бака утилизации и из системы охлаждения, когда он попадает в дренажный поддон

Шаг 3: Как заменить охлаждающую жидкость двигателя — Снимите пробки двигателя

Снимите герметичную крышку радиатора, чтобы остальная часть охлаждающей жидкости вышла из радиатора. Используйте гаечный ключ для снятия сливных пробок блока цилиндров. Дайте антифризу стечь из блока цилиндров в дренажный поддон. Убедитесь, что вся охлаждающая жидкость слита из радиатора и бачка для сбора охлаждающей жидкости.

Шаг 4: Как добавить антифриз в автомобиль — Заправка системы охлаждения

Установите на место сливные пробки блока цилиндров и топливный кран. Узнайте, сколько антифриза должно быть в вашем автомобиле, прочитав руководство по сервисному ремонту. Например, если в руководстве указано четыре литра антифриза, добавьте два литра охлаждающей жидкости и два литра воды. Медленно залейте смесь антифриза и воды 50-50 в наливную горловину радиатора через воронку.

Шаг 5: Замена охлаждающей жидкости — запуск двигателя

Включите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.Дайте двигателю нагреться без крышки радиатора. Включите автономный обогреватель автомобиля на высокую или высокую температуру. Посмотрите в радиатор, чтобы проверить, циркулирует ли охлаждающая жидкость. Это означает, что термостат открыт. Установите крышку радиатора и убедитесь, что бачок для сбора охлаждающей жидкости заполнен. Проверьте уровень защиты охлаждающей жидкости, и все готово.

Промывка системы охлаждения Evans | Безводная охлаждающая жидкость Evans

Полный очиститель для систем охлаждения с большим пробегом или более старых

** 1 бутылка очищает систему объемом 4 галлона — следуйте инструкциям по смешиванию **

Удаляет ржавчину и окалину с систем охлаждения с большим пробегом или старых систем охлаждения при подготовке к установке безводной охлаждающей жидкости Evans.

ИНСТРУКЦИЯ:

1. Определите производительность системы охлаждения (см. Руководство пользователя).
2. * Когда двигатель остынет, снимите крышку, откройте сливной кран и слейте воду из системы охлаждения (при необходимости удалите сливные блоки). Собрать использованный антифриз для утилизации. При утилизации использованного антифриза / промывочной жидкости соблюдайте местные законы и правила.
3. Промывайте водой, пока она не станет чистой.
4. Закройте все стоки.
5. Установите промывку (см. Схему).
6. После того, как в радиатор будет добавлено необходимое количество промывочной жидкости, заполните систему водой.
7. Установите нагреватель на максимальное значение.
8. Проехать на автомобиле 2 часа при нормальной температуре. НЕ ДОПУСКАЙТЕ сидеть на холостом ходу, ОБЯЗАТЕЛЬНО ехать!
9. Дайте двигателю остыть до комнатной температуры. НИКОГДА НЕ РАБОТАЙТЕ на ГОРЯЧЕЙ системе!
10. Дренажная система. * * Снимите сливные блоки, если применимо, слейте воду из радиатора и сердечника нагревателя.
11. Промывайте водой, пока она не станет чистой. Это нейтрализует смыв.
12. Начните процесс установки для перехода на безводную охлаждающую жидкость Evans, следуя стандартным установкам Evans
.

Примечание * Важно придерживаться таблицы рекомендаций по дозировке, поскольку передозировка промывочной жидкости не рекомендуется и может нанести вред вашей системе охлаждения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вред для репродуктивной системы — www.P65Warnings.ca.gov

Вместимость системы Evans Flush
(галлонов) (унций)

1 16 унций.
2 32 унции.
3 48 унций.
4 64 унции.
5 80 унций.
6 96 унций.
7 112 унций.
8 128 унций.
9 144 унции.
10 160 унций.

Найти локально:

признаков того, что вам нужна промывка радиатора |

Размещено: 15 июн 2019
Автор: admin

Если вы отнесете свой автомобиль к механику для планового технического обслуживания / настройки, вам, вероятно, сказали, что вам нужно промыть радиатор.Но действительно ли необходима промывка радиатора или в этом обслуживании нет необходимости? Что конкретно делает радиаторная жидкость и когда нужно промывать радиатор?

Что делает жидкость для радиатора?

Жидкость для радиатора, более известная как охлаждающая жидкость или антифриз, обеспечивает охлаждение радиатора, как и следовало ожидать. Автомобильные двигатели нагреваются, особенно в теплую погоду, и без чего-либо, отводящего чрезмерное тепло, выделяемое двигателем, ваш автомобиль может очень быстро перегреться и выйти из строя.

Что делает промывка радиатора?

Хотя охлаждающая жидкость радиатора очень важна, как и большинство жидкостей, протекающих через систему, со временем она может накапливать нежелательные загрязнения и собирать мусор.Со временем охлаждающая жидкость радиатора может вызвать коррозию радиатора, образование ржавчины, накипи или другого мусора, который вы не хотите попадать в радиатор или двигатель вашего автомобиля. Промывка охлаждающей жидкости решает эту проблему — по сути, это переливание крови для вашей системы охлаждения. Промывка подразумевает пропускание нескольких галлонов очистителя, воды и нового антифриза через систему, чтобы избавиться от всего старого антифриза и загрязняющих веществ, которые могли в нем накопиться.

Простое опорожнение радиатора может избавить от большей части старого антифриза, но может оставить некоторое количество охлаждающей жидкости и загрязняющих веществ, которые затем смешаются с вашим новым антифризом и загрязняют его, вызывая перегрев.Вам нужен полный смыв, принудительное удаление всего старого, чтобы подготовить почву для новой жидкости.

Помимо удаления использованного антифриза с радиатора, другие преимущества промывки радиатора могут включать удаление ржавчины и накипи, образовавшихся на радиаторе в результате использования старой охлаждающей жидкости, а также смазку и продление срока службы водяного насоса. . Кроме того, если вы используете правильные присадки во время промывки охлаждающей жидкости, это поможет предотвратить будущие утечки, пенообразование, коррозию и накопление мусора.

Если вы все же обратитесь к механику для промывки радиатора, а не делаете это самостоятельно, убедитесь, что механик провел полную проверку системы охлаждения, чтобы найти в системе любые утечки, которые могут нуждаться в устранении. Если промыть радиатор, но проигнорировать любые утечки, ваш двигатель может снова перегреться вскоре после промывки.

Как узнать, нужна ли промывка радиатора?

Несколько знаков могут указывать на то, что немедленно промыть радиатор — это хорошая идея. Например, если ваш автомобиль перегревается, это часто означает, что в вашей системе охлаждения есть утечка или охлаждающая жидкость каким-либо образом загрязнена.Если уровень охлаждающей жидкости кажется относительно полным, даже если двигатель перегрелся, вероятно, рекомендуется промыть радиатор.

Другие признаки того, что необходима немедленная промывка радиатора, включают протечку охлаждающей жидкости под автомобилем, скрежет или стук двигателя, видимые загрязнения в охлаждающей жидкости и паре или странный запах, исходящий от вашего капота.

Как часто следует выполнять промывку радиатора?

Мнения относительно того, как часто следует промывать радиатор, расходятся.Некоторые эксперты говорят, что каждые пять лет, некоторые — каждые три, некоторые — ежегодно. Большинство согласны с тем, что если у вас новый автомобиль с пробегом менее 10 000 миль, нет необходимости проводить промывку радиатора в течение как минимум года. Если нет никаких других признаков того, что вам нужно промыть радиатор, вы должны делать это как минимум каждые 30 000 миль или в соответствии с графиком, рекомендованным вашим владельцем.

Как вы промываете радиатор?

Промывка радиатора механиком обойдется вам менее чем в 40 долларов.Если ваш механик пытается взимать с вас больше или вы предпочитаете заниматься бизнесом самостоятельно и сэкономить немного денег, вот как промыть собственный радиатор.

Откройте крышку радиатора и крышку бачка с охлаждающей жидкостью.
Найдите слив радиатора, обратившись к руководству пользователя. Поместите емкость, которую вы будете использовать для сбора смытого антифриза, под слив.
Как только контейнер будет правильно установлен, откройте слив. Все остальное сделает гравитация, заставив весь антифриз вытечь в ваш контейнер.
Залейте промывку радиатора, как указано, и залейте оставшуюся часть воды примерно на дюйм ниже верха отверстия радиатора. Мы рекомендуем Hy-per Cool Radiator Cleaner и Super Flush. Это самый эффективный очиститель и промывка радиатора, который вы можете купить — проверенная формула, которая очищает всю систему за 30 минут или меньше.
Закройте пробки и дайте двигателю поработать около десяти минут на полной мощности нагревателя.
Дайте двигателю остыть, затем снова слейте воду из радиатора, залейте систему водой и повторите процесс.
Снова слейте воду из радиатора и на этот раз добавьте антифриз.

Когда закончите, обязательно тщательно очистите область, чтобы избавиться от пролитого антифриза, и тщательно вымойтесь, чтобы избавиться от охлаждающей жидкости или чистящей жидкости, которые могли попасть на вашу кожу.

Что будет, если не промыть радиатор?

Нужна ли промывка радиатора? Что произойдет, если вы этого не сделаете? Если механик посоветовал вам промыть радиатор из-за проблем с автомобилем, таких как утечки, пар, быстрый перегрев или странные запахи, исходящие из капота, то отказ от промывки радиатора будет означать, что эти проблемы и ваши в результате пострадает производительность автомобиля.Если промывка радиатора решит эти проблемы, гораздо лучше сделать это сейчас, чем игнорировать это и позже заплатить за гораздо более дорогостоящий ремонт.

Если вам просто интересно, можете ли вы пропустить рекомендуемую плановую промывку радиатора, то вы можете ожидать, что в вашей системе охлаждающей жидкости будут продолжать накапливаться коррозия, отложения и другие нежелательные продукты. В конечном итоге это, вероятно, приведет к повреждению прокладок или других компонентов, что означает утечки, перегрев и другие проблемы, которые обычно являются признаком того, что вашему автомобилю требуется промывка радиатора.Намного лучше промыть радиатор сейчас, чем после того, как он начал повреждать двигатель вашего автомобиля.

Для получения дополнительной информации о Hy-per Cool Radiation Cleaner и Super Flush свяжитесь с Hy-per Lube прямо сейчас.

Опубликовано в: Блог, Охлаждающая жидкость

Как промывать и утилизировать антифриз

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

В старые добрые времена можно было слить жидкость из машины и просто вылить ее на задний двор, не задумываясь. Все, что вам нужно, — это небольшая яма и немного гравия. С глаз долой, из сердца вон. Оказывается, попадание химикатов в землю не заставляет их волшебным образом исчезнуть. Фактически, этот материал обычно попадал в местные источники воды и вызывал у людей тошноту.

Сегодня мы знаем лучше и имеем целый список экологических законов и постановлений о том, что можно, а что нельзя выбрасывать.Как вы могли догадаться, прочитав этот пост, антифриз , а не в утвержденном списке. Правильный способ избавиться от антифриза поначалу может показаться настоящей болью, но это совсем несложно и совершенно правильно.

Элитная команда исследователей и редакторов Drive прошла через процесс утилизации антифриза в нескольких различных районах страны. Некоторые места отличаются от других, но основная идея остается неизменной независимо от того, где вы находитесь.Мы не можем сказать вам, что требует закон в вашей конкретной области, но мы можем рассказать, как лучше всего узнать, каковы правила. Мы также расскажем, как слить и заменить антифриз, а также дадим несколько полезных советов по безопасности.

Давай сделаем это!

Что такое антифриз?

Вот забавная особенность антифриза: он на самом деле не предназначен для предотвращения замерзания, или, по крайней мере, это не , а , созданный для предотвращения замерзания. Антифриз — это охлаждающая жидкость, предназначенная для регулирования температуры двигателя.Он прокачивается через двигатель, чтобы поддерживать постоянную температуру и предотвратить коррозию или другие повреждения.

Антифриз хотя бы частично состоит из химического вещества, называемого этиленгликоль. Различные марки и типы антифризов могут иметь разную концентрацию и окраску, но все они в своей основе начинаются с этиленгликоля. При использовании в автомобиле раствор смешивается с водой, обычно наполовину, и хранится в резервуаре в моторном отсеке автомобиля.

Основы

Приблизительное время, необходимое: 1-2 часа, в зависимости от вашего уровня навыков и типа транспортного средства.

Уровень квалификации : Начинающий

Система автомобиля : Система охлаждающей жидкости

Все, что вам нужно для слива и заправки антифриза

Для слива и замены антифриза вам не понадобится много инструментов, но убедитесь, что у вас есть все под рукой, прежде чем начать.

Список инструментов

Список запчастей

Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — прим. Ред. ).

Вам также понадобится плоское рабочее место, такое как пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Антифриз не так опасен, как пары бензина, но в любом случае рекомендуется работать в хорошо вентилируемом помещении. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не помогаем вам или вашей поездке выбраться из места.

Вот как избавиться от антифриза

Давайте сделаем это!

Проверка и слив антифриза

Давайте начнем этот процесс с проверки текущего уровня охлаждающей жидкости и состояния имеющейся жидкости.

Снимите крышку резервуара или крышку и осмотрите. Он должен быть относительно прозрачным и примерно того же цвета, что был, когда вы заливали его с самого начала.
- Если жидкость ржавого цвета или больше не прозрачная, пора отнести машину в магазин. То же самое верно, если в резервуаре есть мусор или любой другой мусор. Это означает, что существует проблема, которую нельзя устранить с помощью промывки охлаждающей жидкости.
Если в резервуаре все выглядит чистым, приподнимите автомобиль и поставьте домкраты, чтобы удерживать его во время работы.
Поместите сливной поддон под радиатор. С помощью плоскогубцев ослабьте нижний зажим шланга радиатора. Для этого может потребоваться отвертка, если это зажим с червячной передачей.
Полностью слейте воду из радиатора. Оставьте дренажный поддон на месте до полного слива воды из радиатора и водяного насоса.
Убедитесь, что все шланги и сливные пробки были правильно установлены на место.
Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля или руководству пользователя, чтобы определить, сколько антифриза вам нужно добавить. Обязательно разбавьте антифриз до уровней, рекомендованных как производителем, так и компанией-производителем жидкости.
- Во многих случаях это будет смесь воды и антифриза 50/50, но в некоторых случаях антифриз предварительно разбавлен.
- Заливайте медленно, следя за уровнем жидкости. Иногда пузырьки воздуха и форма самого резервуара могут вызывать возврат жидкости во время его заполнения, что может вызвать переполнение и разлив.
Включите двигатель и дайте ему поработать несколько секунд на холостом ходу. Не снимайте крышку с радиатора, пока делаете это, и убедитесь, что охлаждающая жидкость циркулирует.
Закройте крышку радиатора и еще раз осмотрите бачок с охлаждающей жидкостью, чтобы убедиться, что он все еще находится на приемлемом уровне.

Безопасность при утилизации антифриза

Это не просто утилизация жидкости. Безопасность во время процесса важна для вашего здоровья, а также для здоровья окружающих вас людей и окружающей среды.

Никогда, никогда, не пытайтесь открыть бачок с охлаждающей жидкостью в горячем автомобиле. Жидкость внутри часто закипает и может разбрызгиваться, обжигая кожу.
Если охлаждающая жидкость попала в глаза или на кожу, как можно скорее промойте это место. Если вы, ребенок или домашнее животное случайно проглотили антифриз, немедленно обратитесь в токсикологический центр.
Хотя антифриз не так опасен для дыхания, как газ, лучше всего работать в помещении с хорошей вентиляцией.

Как безопасно утилизировать антифриз

Как и капсулы Tide, антифриз имеет дразнящий цвет и приятный запах. Также, как и Tide Pods, антифриз может убить людей или животных, которые достаточно глупы, чтобы проглотить его.Это , а не приглашение начать испытание антифриза в TikTok, но это предупреждение о том, что вы не можете просто вылить антифриз в канализацию.

Когда придет время утилизировать охлаждающую жидкость, убедитесь, что вы соблюдаете государственные и местные законы и правила. В вашем городе или штате должен быть отдел по утилизации отходов или аналогичная организация, чья работа заключается в управлении и регулировании опасных материалов, таких как антифриз, моторные масла, бензин и даже старая электроника с батареями, которые могут нанести вред окружающей среде.Они могут сказать вам, как, где и когда утилизировать антифриз, и, возможно, даже в вашем районе есть специальный объект, где вы можете выбросить эти материалы.

В некоторых районах есть центры по переработке старых химикатов, а многие автомобильные магазины предлагают услуги по утилизации. Если вы пойдете по магазинам, за утилизацию может взиматься плата, но это намного дешевле, чем платить штраф за незаконную утилизацию вещей дома.

Получите помощь по утилизации антифриза у механика по JustAnswer

Хотя подробные практические инструкции Drive просты в использовании, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или грязная утечка масла могут сорвать рельсы проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Pro Советы по утилизации антифриза

Редакторы Drive сделали все, вот наши профессиональные советы по утилизации антифриза.

Перед тем, как слить или попытаться заменить антифриз, убедитесь, что у вас есть впитывающий материал, чтобы впитать любые пролитые жидкости.Пищевая сода, песок и наполнитель для кошачьего туалета — все это хорошо помогает сдержать пролитие жидкости.
Если вы не можете добраться до центра по переработке, чтобы сразу же безопасно утилизировать антифриз, вам придется хранить его. Используйте металлические, пластиковые или другие нереактивные емкости для хранения антифриза. Просто убедитесь, что у контейнера есть крышка, которая надежно предотвращает проливание жидкости или другой нежелательный доступ (дети / животные). Также не смешивайте антифриз ни с чем другим. У него должен быть свой контейнер.
В зависимости от возраста и типа вашего автомобиля может потребоваться специальный тип охлаждающей жидкости.Ознакомьтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля или спросите механика, нужен ли вам конкретный тип.

Часто задаваемые вопросы об утилизации антифриза

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Мне нужно часто доливать антифриз. Это нормально?

A. Нет, это ненормально. Если вам нужно регулярно доливать охлаждающую жидкость, возможно, есть утечка. Следите за землей, где вы обычно паркуетесь, чтобы проверить, нет ли пятен или влажных пятен, которые могут указывать на утечку, и как можно скорее доставьте свой автомобиль в магазин для проверки.

В. Я нашел дешевую охлаждающую жидкость в долларовом магазине. Разве это не работает так же, как дорогие вещи?

A. Возможно, но мы не будем рекомендовать это в ближайшее время. Как и почти все в жизни, когда дело касается антифриза, вы получаете то, за что платите. Дешево, и вы можете столкнуться с проблемами, которые будут стоить намного дороже, чем хороший кувшин антифриза.

В. Я застрял на обочине дороги, и у меня нет антифриза. Могу я просто использовать воду?

А. Прежде всего, мы надеемся, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем рассказывать нам об антифризе. Короткий ответ: да, вы можете использовать воду. Это следует делать только в крайнем случае, чтобы попасть в магазин или магазин, где вы можете совершить настоящую сделку. Антифриз более стабилен и способен выдерживать экстремальные температуры, а вода — нет. Как только вода достигает точки замерзания или кипения, она становится практически бесполезной в качестве охлаждающей жидкости двигателя.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями.Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.