Как стучат втулки стабилизатора видео: КАК ОПРЕДЕЛИТЬ СТУК ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА видео онлайн

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ СТУК ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА видео онлайн

Видео:

заменавтулок #втулкистабилизатора #сайлентблоки Когда надо менять втулки стабилизатора и сайлентблок

Стучит подвеска, исключить некоторые неисправности можно самостоятельно, как проверить стойки стабили

Вконтакте На Драйв2 drive2

кия спектра что то стучит бренчит под капотом по плохой дороге стук в багажнике.

Пошаговая диагностика передней подвески. Топ 10 стуков на кочках. С чего начинать ремонт подвески. Ремон

Глухой стук в подвеске при езде по неровности.Замена втулок стабилизатора.

Ищем стуки на примере VW Golf 3.

Если вы заметили стук в вашей подвеске. Как говорят, картошка в ведре.Есть этому всему решение! Это Стойк

Kia Rio 2 jb fl k5 sorento спортридж мохаве и не только вот так стучат втулки стабилизатора и кости (линки)вот так с

Всем Привет !!!! В этом видео Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости на тойота калдина, Из н

Если у Вас стук, скрип, гул, шум, вой, скрежет на кочках в подвеске на Рено Дастер или Ниссан Террано обяза

Toyota Camry 40 Замена втулок стабилизатора убираем стук ! Продолжаем колхозить! Что бы легче было жить!

Как убрать стук и люфт стойки стабилизатора Лада Веста Всем привет! Если у вас появился дробный стук в п

— Б/У Запчасти из Европы — Мой вк.

задолбал стук- заехал на эстакаду и начал диагностировать ходовую . пришел к выводу что разбита втулка .

Видео ответ подписчику.

В этом выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин расскажет, как оценить состояние стоек

Стук стоек переднего стабилизатора на Nissan Qashqai 2,0 4WD Ниссан Кашкай 2008 года Благодарю Вас за просмотры и ..

Стук стоек переднего стабилизатора на Nissan Qashqai 2,0 4WD Ниссан Кашкай 2008 года Благодарю Вас за просмотры и …..

Стук стоек переднего стабилизатора на Nissan Qashqai 2,0 4WD Ниссан Кашкай 2008 года Благодарю Вас за просмотры и .

….

Стук стоек переднего стабилизатора на Nissan Qashqai 2,0 4WD Ниссан Кашкай 2008 года Благодарю Вас за просмотры и …..

Стук стоек переднего стабилизатора на Nissan Qashqai 2,0 4WD Ниссан Кашкай 2008 года Благодарю Вас за просмотры и …..

Как проверить стойки стабилизатора, что делать если стучат или гремят: ремонт и восстановление

При езде вдруг появился стук в районе стоек стабилизатора? Или они гремят в повороте? Так или иначе механизм надо проверить. А как это сделать, расскажем ниже.

Назначение стоек стабилизатора

При проектировании подвески конструкторы автомобилей ищут компромисс между комфортностью и устойчивостью на дороге. Излишняя жёсткость добавляет безопасности, но превращает автомобиль в вибростенд. Слишком мягкая, комфортная подвеска приводит к опасным кренам при вхождении в поворот.

Для борьбы с этим явлением предназначены стабилизаторы. Устройство представляет собой пружинную балку, работающую на скручивание. Если одно колесо прижимается к кузову (раме), с помощью стабилизатора такая же сила действует и на второе колесо, компенсируя крен.

Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости

Для соединения элементов подвески со стабилизатором предназначены стойки (на рисунке изображены красным цветом).

Конструкция механизма

Этот компонент предназначен для надёжной и в то же время демпфирующей связи неподрессоренных масс подвески (колесо, ступица, поворотный кулак) с упругой частью — балкой стабилизатора. Общим является назначение стойки — обеспечить подвижное сочленение. При этом исполнение может быть различным:

1. Шаровые опоры. Самая распространённая схема. Обеспечивает свободу шарнирам по всем направлениям. Пример шаровых опор

   При такой конструкции износ наступает быстрее всего, поскольку шаровые опоры воспринимают на себя нагрузку, сопоставимую с ¼ массы автомобиля. Стойка постоянно находится в движении, испытывая силы, направленные на сжатие, растяжение и изгиб.

   
   Применяется в подвеске, где компоненты расположены компактно и балка стабилизатора сложной формы. Могут устанавливаться под углом. Практически не подлежит ремонту и восстановлению.

2. Серьги. Примитивная, но очень надёжная схема. Конструкция типа «серьги»

   На шпильку нанизываются упругие элементы (резина, полиуретан, силикон), которые фиксируются шайбами. Между резинками расположены проушины рычага подвески и балки стабилизатора. Некоторая свобода движения обеспечивается собственно резиновыми упорами, однако значительное отклонение от вертикали невозможно. Этот недостаток не позволяет использовать такие стойки в сложных подвесках.
   

   К достоинствам относятся способность выдерживать значительные нагрузки и высокая ремонтопригодность.

3. Сайлентблоки. Такой шарнир имеет подвижность только в одной плоскости. Поперечные отклонения допускаются на малый угол. Вариант сайлентблоков (деталь обведена красным)

   К достоинствам можно отнести более продолжительный (в сравнении с шаровыми опорами) срок эксплуатации и относительную ремонтопригодность. Недостаток — ограничение в применении на сложных конструкциях подвески.

Как правильно определить износ и неисправность

Общий признак износа — расхлябанность подвески и посторонние звуки. Однако существует ряд сигналов, относящихся именно к стойкам:

• Непривычно высокие крены в поворотах.
• При проезде неровностей в затяжном повороте автомобиль норовит «соскочить» с траектории.
• Характерные стуки в подвеске, особенно «на отбой», когда шарниры стабилизатора разгружены.
• При торможении или разгоне слышны слабые стуки в подвеске.

Эксплуатация автомобиля с повреждёнными (изношенными) стойками стабилизатора может грозит потерей управляемости и ДТП, особенно на высоких скоростях. К тому же когда стойки постоянно стучат, это отвлекает водителя от управления автомобилем.

Износ шарниров в стойках относится к прогрессирующим неисправностям. Появившийся небольшой люфт, особенно во время движения под нагрузкой, ускоряет развитие дефекта и приводит к неприятным последствиям.

При появлении первых признаков неисправности следует произвести диагностику на сервисе или самостоятельно проверить состояние стоек, чтобы в дальнейшем восстановить их либо снять и заменить.

Почему стучат стойки стабилизатора поперечной устойчивости на BMW E34 (видео)

Как проверить: диагностика в домашних условиях

Внимание! Общее правило диагностики подвески — неисправности ищутся в разгруженном состоянии. Сжатые под весом автомобиля шарниры могут не показать люфт.

Для проведения диагностики может понадобиться помощник.

Необходимые инструменты для проверки работоспособности

• Домкрат. Предназначен только для подъёма и манипуляций с подвеской. Производить работы, когда автомобиль опирается только на домкрат, опасно!
• Стойки-опоры под днище (раму).
• Башмаки под колёса.
• Монтировка или небольшой ломик.
• Желательно иметь стетоскоп автолюбителя. Без движения автомобиля стуки в подвеске выражены не так сильно, иногда их можно определить только с помощью стетоскопа.

Автомобильным стетоскопом можно прослушивать не только неисправности ходовки, но и шумы в двигателе

Как выполняется проверка исправности деталей

1. Произведите осмотр геометрии стоек. Нештатные изгибы — признак неисправности, и ездить на таких не рекомендуется.
2. Внимательно изучите состояние передних шарниров. Порванные пыльники шаровых, трещины в сайлентблоках или резиновых втулках говорят о критическом износе.
3. Находясь под днищем автомобиля (в яме гаража), попросите помощника раскачать кузов руками. Явно выраженные стуки будут заметны, и узнать неисправность труда не составит.
4. Разгрузите подвеску. Для этого приподнимите автомобиль домкратом и установите на опорные стойки. Колёса не должны отрываться от земли. Поднимать стоит обе стороны, иначе упругая балка будет работать на скручивание. Резким движением подёргайте стойки — люфт будет заметен. Воспользуйтесь стетоскопом для точности «диагноза».

Как узнать причину стуков: видеогид о самом простом способе диагностики

Восстановление и ремонт своими руками (с фото)

Неисправные стойки следует демонтировать. Эта процедура выполняется стандартным инструментом. Может понадобится съёмник шаровых опор. В зависимости от конструкции стойки её следует заменить или отремонтировать.

• Шаровые опоры практически не поддаются восстановлению. Существуют ремонтные смеси, которые впрыскиваются в шарнир и при застывании устраняют люфт. Такой способ сомнителен, эффект будет недолговечным.
  

  Совет! Для профилактики износа шаровых опор стабилизатора следует регулярно проверять пыльники. При появлении трещины или разрыва резинку следует заменить.

• Серьги — самый простой вариант с точки зрения ремонта и реставрации. Износу подвержены только резиновые муфты, шпилька стойки может быть повреждена лишь при серьёзном ДТП. Вам достаточно приобрести ремонтный комплект резинок, разобрать стойку и поставить новые упругие элементы. Выглядят они примерно так: Выбор материала втулок зависит от стиля вождения и любви владельца к комфорту

  При отсутствии необходимых втулок можно подобрать на авторынке подходящие по диаметру и толщине. При этом важно помнить, что резинки рассчитаны на определённую массу автомобиля. То же самое относится и к замене материала. Полиуретан имеет больший срок службы, но он жёстче резины. Можно проиграть в комфорте.
  При замене опорных резинок следует тщательно вычистить посадочное место (проушину). Песок и грязь способствуют износу.

• Сайлентблоки меняются несколько сложнее, но всё же самостоятельный ремонт возможен. Запрессовка сайлентблоков может производиться и с помощью самодельных устройств

  Если существуют готовые ремкомплекты — хорошо. Если нет — подберите подходящие по диаметру. Важно не ошибиться с диаметром отверстия в металлической втулке, иначе стойка будет болтаться на опорной шпильке.
  Демонтаж и запрессовку сайлентблока можно выполнить самодельным прессом на основе домкрата.

  Для работ понадобится гидравлический домкрат

Важно! Установка отреставрированных стоек имеет особенности. Зафиксируйте (но не затягивайте) крепёжные гайки и опустите автомобиль в штатное положение, после чего производите окончательную затяжку. Более подробно об установке рассказано здесь.

Если стойки стабилизатора не пригодны для ремонта, их стоит заменить на новые. Подробно о замене стоек стабилизатора можно прочитать здесь.

Самостоятельная диагностика и ремонт стоек стабилизатора не представляет сложностей для автолюбителя со стажем. Выполняя обслуживание своего автомобиля, вы не только экономите средства. Знакомство с конструкцией добавляет уверенности при эксплуатации, вы не будете застигнуты врасплох в дальнем путешествии.

Стук в подвеске Дэу Ланос, стучат стойки стабилизатора

Связь кузова любого автомобиля с дорогой во время движения обеспечивают ряд устройств и механизмов различного рода, а также отдельных деталей, которые в совокупности составляют часть шасси.

Эта группа имеет своё общее название – подвеска.

Вместе с тем эта группа выполняет и ряд других очень важных функций, таких как передача кузову всех моментов и сил, которые получают колёса данного автомобиля вследствие контакта их с дорожным покрытием или требуемое перемещение колёс.

Одним из элементов подвески автомобиля Дэу Ланос является стабилизатор поперечной устойчивости.

Когда основная масса деталей и узлов подвески передаёт кузову силы и удары, получаемые колёсами от дорожного покрытия, в вертикальной плоскости, то стабилизаторы работают в горизонтальной.

За счёт сжатия пружинистого металла, из которого изготовлена эта деталь, он скручивается при вхождении авто в поворот.

После этого металл стремится выпрямиться и оказывает противодействие возникающему крену машины.

То же самое происходит и в момент начала движения или торможения.

В эти моменты кузов автомобиля непременно норовит задраться спереди или сзади.

Другими словами, благодаря наличию стабилизатора поперечной устойчивости автомобиль сохраняет горизонтальное положение во время выполнения поворотов, а также в момент начала движения или выполнения резкого торможения.

Соединение стабилизатора с остальными элементами подвески осуществляется при помощи стоек или же тяг, как их ещё называют.

Стойка стабилизатора даёт возможность стабилизатору иметь нежёсткое и в то же время подвижное соединение с подвеской.

Мало того, наличие стойки даёт возможность самому стабилизатору сильнее противодействовать кренам автомобиля.

Устраняем самостоятельно стук в подвеске на Daewoo Lanos

В нашей статье мы расскажем о том, как самостоятельно можно устранить стук в подвеске на Дэу Ланос.

• Итак, у нас на левой стороне в подвеске появился подозрительный стук, который во время движения напоминал стук металла о металл. Причём стук был очень звонким.
• Чтобы определить природу появившегося стука, мы поддомкратили левую сторону автомобиля и сняли колесо.

• Затем, осмотрев всё внимательно, как сверху, так и со смотровой ямы, а также немного использовав свой опыт мы пришли к выводу, что всему виной стойка стабилизатора.

• На ней установлены полиуретановые втулки или проставки, но нижняя из них явно имеет искажённый внешний вид.

bj

• Несмотря на то, что эти втулки стоят уже четыре года и верхние из них находятся в нормальном состоянии, нижняя, скорее всего, имеет повреждения.
• Но, зто станет известно при разборке.
• Пока от руки можно почувствовать, что стойка закреплена не жёстко, поскольку присутствует небольшой люфт в ней.
• Свободно болтаются и верхние полиуретановые втулки на стойке стабилизатора Дэу Ланос.
• В связи с этим нам нужно раскрутить и снять эту стойку.
• Для того, чтобы это сделать, мы ставим снизу под сам рычаг на длинный болт головку с трещоткой, а сверху рожковым ключом придерживаем.

• И после этого головкой с трещоткой принимаемся раскручивать.
• Если это не удаётся сделать, а саму стойку вы всё равно будете менять, то можно просто банально её перерезать болгаркой и потом снять.

• Но, прежде чем раскрутить стойку, не поленитесь и замерьте расстояние от начала болта и до первой шайбы, например, или до конца первой втулки.

• Запомнив это расстояние, при сборке вы будете знать, до каких пор вам потребуется затягивать.
• Дело в том, что слишком слабая затяжка или наоборот, перетяжка также влияет на качество работы стойки.
• Кроме того, нужно знать, что полиуретановые втулки одеваются выступом, который на них есть, внутрь отверстий крепления.

• Нижняя точно также вставляется и в результате получается, что втулки одна к другой прижимаются.

• У нас при разборке обнаружилось, что продавлена нижняя шайба.

• А также разбита и нижняя полиуретановая втулка, что и не удивительно.

• Кроме того, проверяем состояние и других втулок, а также шайб на этой стойке.
• Те, что в нормальном состоянии можно оставлять и устанавливать снова.
• А те, что получили деформацию придётся удалить и заменить новыми.
• Если же посмотреть на сам болт, то можно увидеть, что он также деформирован.

• Поэтому однозначно, что его также лучше заменить.
• При этом, хочется заметить, что не старайтесь покупать новый болт, который подешевле.
• Такие детали отличаются не только низкой ценой, но и таким же низким качеством.
• Поэтому лучше выбирайте деталь из среднего ценового диапазона или ещё лучше – дорогую.
• Ведь они служат довольно долго, поэтому и менять их придётся не так уж и часто.
• Мы приобрели новую стойку стабилизатора для Дэу Ланос в сборе.
• Нижний конец её начинается с головки длинного болта.

• Дальше идёт шайба и две прорезиненные втулки, за которыми также идёт вторая шайба.
• Между втулками будет ещё проставка в виде крепления рамы авто.
• Верхний конец после трубки на болте также заканчивается шайбой, двумя прорезиненными втулками, шайбой и гайкой.

• Именно таким образом должна быть сложена стойка и её элементы, поскольку иногда при покупке они могут быть собраны неправильно.

• При желании можно, конечно, приобрести и все эти элементы по отдельности.
• Но, мы не стали искать их по магазинам и приобрели стойку стабилизатора сразу всю в сборе.
• Однако, если сравнить болт новой стойки с болтом старой, то можно увидеть, что на новом резьба почти в два раза короче, чем на старом.

• Так может случиться, что при установке этой резьбы может оказаться недостаточно.
• Тогда придётся дополнительно нарезать больше резьбы, чтобы правильно установить стойку.
• Именно для этого мы и предлагали ранее замерить расстояние от конца болта до первой шайбы или крепления.
• Теперь вы можете взять рулетку и сделать замер длины резьбы, сравнив её с той цифрой, которая получилась у вас при замере вначале.

• В нашем случае получается, что нужно ещё доточить примерно 1,0 см резьбы.
• Поэтому при покупке новой стойки стоит обращать внимание и на такую деталь её болта.
• Итак, установили мы новую стойку стабилизатора на своё место.
• Однако, так получилось, что у нас не хватает длины болта для установки одной втулки.

• Но, не стоит расстраиваться, так как в этом нет ничего страшного.
• Просто возьмите монтировку и помогите себе, придавив немного крепление рамы.

• После чего ставьте туда последнюю втулку и наживляйте гайку.
• Когда это получится, то можно отпускать и уже потом спокойно затягивать до нужного размера резьбы.
• В результате мы установили стойку на своё место, при этом резьбу на болте не дорезая.

• Таким образом длина резьбы стала на 0,6 мм короче, чем было на старом болте.
• Но, при этом стойка стоит жёстко и твёрдо.
• Резиновые втулки немного сжались при этом, но в принципе так и должно быть.
• Поэтому попробуем поэксплуатировать авто в таком состоянии, а если возникнут со стойкой какие-то проблемы, то тогда придётся резьбу дотачивать.
• А наш рассказ на этом о причине стука в подвеске Дэу Ланос и при этом замене стойки стабилизатора окончен.

Как поменять втулки стабилизатора Лачетти ⋆ I Love My Car

Стук в передней подвеске Шевроле Лачетти подсказывает, что пора бы и заглянуть под машину. Источником стуков может быть что угодно, но в первую очередь стоит просерять втулки стабилизатора поперечной устойчивости и состояние стоек стабилизатора. 50000 км пробега до момента возникновения посторонних звуков в подвеске — это нормальный срок. Втулки расположены в довольно неудобном месте, поэтому по науке их замена потребует демонтажа подрамника. Но мы постараемся заменить втулки стабилизатора и, возможно, стойки, своими руками без лишних хлопот.

Какие втулки лучше для Лачетти

Втулки и стойки стабилизатора

Чтобы выполнить замену передней втулки нужно подготовить инструмент и запчасти:

Замена втулок стабилизатора займёт не более двух часов, если распылить на болты и гайки крепления проникающую смазку WD40 за день до работы, купить втулки и стойки стабилизатора . Важно не забывать, что для разных моделей Шевроле Лачетти подходят разные втулки:

1. Для седанов нужно покупать 17-миллиметровые втулки, номер по каталогу 96839848.
2. Вагонам подходят 18-миллиметровые втулки с артикулом 96839849.
3. Для машин с двухлитровым дизельным двигателем или 1,8-литровым бензиновым мотором подходят 21-миллиметровые втулки с каталожным номером 96839850.
   

В таблице указаны производители втулок стабилизатора для Лачетти, хотя эти номера пробиваются и для многих родственных моделей Дэу, Опель, Шевроле и других корейских автомобилей.

[table id=9 /]

Цена комплекта втулок порядка $3-5, а за комплект стоек придётся отдать около 17-20 долларов или 400 гривен.

Новые втулки стабилизатора Лачетти

Желательно производить замену втулки стабилизатора, заехав на смотровую яму. Когда заехать на яму нет возможности, диагностировать стойку можно, подняв домкратом переднюю часть автомобиля. Главное, не забыть подложить под ступицы подставки, которыми могут стать демонтированные колеса и деревянные бруски.

Когда менять втулки стабилизатора

Признаком износа втулок считается в первую очередь характерный стук при проезде неровностей. Кроме того, во время прохождения поворотов и маневрирования на высокой скорости возможна потеря стабильности курса, крены кузова. Это объясняется тем, что возникший люфт на концах стабилизатора попересной устойчивости не даёт колесу, которое проходит по внутреннему радиусу поворота, прижиматься к поверхности.

Почему стучит подвеска? До такого лучше не доводить.

Отсюда и стуки, нестабильная управлемость, крены кузова в поворотах. Возможна частичная потеря управляемости при перестановках, что уже может быть опасным и привести к аварии. Словом, при первых симптомах износа втулок и стоек табилизатора — проверяем их и при необходимости меняем.

Замена втулок стабилизатора Лачетти своими руками

Схема стабилизатора поперечной устойчивости

При выполнении диагностики стабилизатора ступицы на яме могут наблюдаться стуки, указывающие на необходимость замены стоек и втулок. Выполнить замену втулки стабилизатора своими руками не составит труда, поэтому мы сэкономим ровно столько, сколько стоит комплект втулок и стабилизаторов. Работа проводится в таком порядке:

1. Снимаем переднее колесо, откручиваем стойку стабилизатора. Если возникают проблемы при откручивании гаек на стабилизаторе, можно просто их срезать болгаркой, так как болты укрепляют пластиковыми уплотнительными кольцами, в которые может попадать грязь.
   
2. Замена втулки стабилизатора требует в первую очередь открутить прижимной хомут. Все это делаем либо накидным ключом на 14, либо головкой с удлинителями и трещоткой.
3. Возможно, потребуется два комплекта ключей, чтобы достать до гаек из-под капота.
   
4. Демонтаж первого болта можно выполнить находясь вверху, но второй болт придётся откручивать, находясь в смотровой яме. Процедура существенно упростится, если предварительно демонтировать балку, но делать этого мы не станем.
   
5. Когда откручены хомуты крпления втулок, снимаем или срезаем старые втулки, устанавливаем новые. Важно помнить, что стойка с белой полоской должна находиться слева (район сидения водителя), а стойку с красной полосой нужно установить справа (место сидения пассажира).
   

Сборку проводим в обратном порядке. После этого делаем пробную поездку и наслаждаемся тишиной в салоне и хорошей управляемостью автомобиля. Желательно совершить поездку по дорогам разного типа. Никаких стуков в области передней подвески быть не должно.

Втулка стабилизатора: описание,неисправности,замена,типы,фото,видео | АВТОМАШИНЫ

На заметку! Все подвески авто оснащены стабилизатором, причем не только спереди, но и сзади. Стабилизатор не нужен лишь в том случае, если в задней части автомобиля установлена торсионная балка: функции стабилизатора будут возлагаться на саму подвеску.

Конструкция стабилизатора многих автомобилей представляет собой п-образный металлический стержень, выполненный из пружинной стали. Для крепления устройства к кузову используются специальные хомута и втулки, позволяющие стабилизатору вращаться. Для большей устойчивости автомобиля и повышения упругости стабилизатора применяются втулки – все удары от различных элементов подвески приходятся на них.

Втулки стабилизатора. Признаки неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения вибрации и силовых воздействий, идущих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединены посредством упругих элементов. То же касается и стабилизатора. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. С течением времени по мере эксплуатации транспортного средства втулки эти могут начать разрушаться и заметно терять в упругости. Результатом этого становится неудовлетворительная работа стабилизатора =. Могут начать проявляться более серьёзные дефекты, которые со временем будут лишь быстрее нарастать.

Первым симптомом, предвещающим замену втулок, станет лёгкое стучание подвески. Похожий стук может наблюдаться и при «уставших» амортизаторах. Только вот в случае с втулками слышен он будет не только на ямах и ухабах, но и при вхождении в относительно крутые повороты. При этом автомобиль часто ощущается излишне валким и вялым. Появившийся стук будет следствием возникшего люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора по причине износившихся втулок.

Если вовремя не предпринять меры, то стуки в дальнейшем только усилятся и начнут повсеместно сопровождать работу подвески вследствие нарастающей деформации и разрушения втулок. Может появиться поперечная качка кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса. Возможно «рыскание» автомобиля не только в поворотах, но и в случаях торможения или перестроения. Автопроизводители в большинстве своём советуют менять втулки стабилизатора через каждые 30–40 тыс. пробега. Однако в наших условиях лучше всё же ориентироваться на износ втулок. Поэтому внезапно возникший стук и лёгкий дребезг в поворотах будут явными признаками близящейся замены компонентов.

В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается переехать на 2-й передаче «лежачего полицейского» наискосок. Появился глухой стук в районе педалей — скорее всего, втулкам хана. Можно ещё просто залезть под машину самому всё осмотреть. Изношенная втулка «порадует» наличием трещин и потёртостей характерных для изношенной и растрескавшейся резины. Автомастера эти трещины иногда ещё называют «ромашками».

Также резина втулок может просто задубеть и утратить необходимую упругость. Если втулки стабилизатора не получается как следует рассмотреть, то просто сильно качните рукой вверх-вниз и в стороны сам стабилизатор. Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, значит, втулки пришли в негодность.

Но для наилучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъёмником. Из инструментов понадобится лишь ломик или же монтажная лопатка, которые надо просто упереть в днище машины и слегка «покачать» стабилизатор, в местах его стыковки с кузовом. Если почувствовался заметный люфт или обнаружилась потеря эластичности, то самое время думать о замене втулок.

Перечень необходимого инструментария

Вам непременно необходимо иметь следующий набор инструментов: новые втулки; для выкрутки подрамникового болта необходим рожковый ключ размером на 24; ключи на 17 и 15; для выкрутки шурупов с защиты мотора — ключ на 10; для болтов крепления — ключ на 13; хомуты из металлического материала на 20 – для зажатия стабилизаторов, поскольку старые подлежат замене; средство для обработки от накипи и ржавчины — WD 40; смазка из графита; домкрат.

 

Преимущества своевременной замены

Справиться с заменой втулок на своем автомобиле сможет каждый водитель, ведь этот процесс не представляет собой сверхсложный ремонт. Все можно сделать своими руками, но если у вас нет времени или желания, тогда желательно обратиться за помощью к специалистам. Это позволит защитить стойки стабилизатора поперечной устойчивости от преждевременного износа.

Езда по некачественному дорожному покрытию отойдет на задний план, если вы ранее установили новенькие втулки. Да и вообще, установленные новые втулки – это отсутствие трудностей и проблем при движении, а также комфорт и безопасность.

Замена втулки стабилизатора «Киа»

Замена втулок стабилизатора «Киа» предусматривает следующий алгоритм: • Приподнять переднюю часть автомобиля и демонтировать колеса. Найти рулевой вал и нанести отметку (для легкой дальнейшей инсталляции на первоначальное место), вывернуть болт крепления. • При помощи домкрата приподнять коробку передач, выкрутить заднюю подушку и подрамник. • Для упрощения доступа к задним подушкам выверчиваются четыре болта, с помощью которых крепится подрамник. • Приподнять при помощи домкрата переднюю часть подрамника. • Крепление снять и обработать масляным раствором для предотвращения развития коррозийных процессов на металле. • Вкрутить их на свое место только на четыре-пять оборотов.

Это производится перекрестно для обеспечения дополнительной надежности и равномерного стягивания плоскости. • Ослабить домкрат до уровня, при котором возможно дотянуться до болтов втулок. • Втулку с правой стороны легко можно выкрутить через подкапотное пространство, а с левой стороны — снизу. • Вдеть скобы. Эта процедура проводится аккуратным способом, чтобы не нанести повреждение на хомут на пыльнике рулевой. • Процесс повторяется в обратном порядке. Особенности автомобиля «Киа Сид» в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, и поэтому инсталляция его происходит в последний момент. 

Существуют следующие типы втулок:

1. Сферическая (либо “железная”) втулка. По конструкции напоминает шаровую опору;

2. Резиновая втулка.

На сегодняшний день все большую популярность приобретают втулки стабилизатора полиуретанового типа. Они довольно просты в замене, что является немаловажным плюсом, а также у них присутствуют хорошие характеристики для эксплуатации. Опытные водители могут смело сказать, что именно такие детали приходятся наиболее удобными.

Если появилась неисправность в области втулки стабилизатора, она должна быть заменена в обязательном порядке. В противном случае это очень плохо может отразиться на ходу и управляемости транспортного средства. Когда втулка деформирована, либо на ней появились трещины, в области автомобильной подвески могут появляться некоторые шумы (в основном тогда, когда автомобиль наезжает на препятствие, либо увеличивает скорость). В принципе, неполадки в области подвески именно по таким шумам и определяются.

Для того, чтобы удостовериться в том, что необходимо производить замену втулок, периодически нужно проводить диагностику подвески, после чего будет выявлена неисправность, либо недопущение ее.

В том случае, когда выявлено, что необходимо произвести замену втулки стабилизатора, это можно сделать и самостоятельно. Более того, в этом нет ничего сложного и процедура эта весьма проста. Вначале откручиваются болты, при помощи которых прикреплен хомут. Затем стабилизатор отводится в сторону и снимаются старые детали. Ну, и для окончательного действия, очень аккуратно устанавливаются новая деталь.

Именно по такой схеме производится замена как переднего стабилизатора, так и заднего. После замены запчастей, езда на автомобиле будет намного приятней и комфортней, а различного рода дорожные препятствия будут преодолеваться без всяких затруднений. Помимо всего прочего, с новыми элементами максимально увеличится работоспособность стоек.

Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото

Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение

Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото

Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия

Втулки стабилизатора Тойота Королла: диагностика, замена

Дата: 07.12.2014

Втулка стабилизатора поглощает вибрацию, исходящую от узлов подвески, тем самым обеспечивая большую плавность хода автомобилю, снижая шум. Как определить, что необходима замена, и как поменять эту деталь на Тойоте Королле об этом пойдет речь ниже.

Признаки выхода из строя втулки

Обычно втулка и стабилизатор могут проходить до 30 тысяч километров. Однако по отечественным дорогам пробег сокращается, замену этих деталей рекомендуют проводить чуть раньше установленных сроков. Одним из первых признаков нестабильности их работы будет.

• Стук «разболтанной» рулевой рейки.
• Появляется люфт рулевого колеса при повороте Тoyota Сorolla.
• Чувствуется характерное биение руляТойота Королла .
• Автомобиль водит, он неустойчив на дороге.
• Появляется вибрация, шум узлв подвески Тoyota Сorolla.
• При езде по неровной дороге при малой скорости появляются глухие звуки.
• Снижается комфортность поездки на машине Тoyota Сorolla.

Значит, необходима замена стоек, втулок согласно регламенту. Хотя как мы говорили ранее при нынешнем качестве наших дорог это лучше делать заранее. Игнорировать первые звоночки нельзя. Все элементы подвески тесно связанных между собой. Своевременная замена этих деталей предотвратит преждевременный износ других узлов подвески автомобиля Сorolla.

Если обнаружены вышеперечисленные признаки, необходимо записаться, пройти диагностику, ремонт подвески авто Тoyota.

Где проводится замена втулок автомобиля Сorolla?

1. Мастерами станции технического обслуживания.
2. Самостоятельно.

Подготовительные работы для проведения замены вышедших из строя втулок Тойота Королла на СТО включают в себя:

• Мойка авто Сorolla.
• Установку машины Тoyota на подъёмник.

Затем снимаются передние колёса, подкрылки, защитные пластиковые элементы. С элементов стабилизатора снимается крепление. Такая же операция проводится с кронштейном стабилизатора. Затем старые детали, пришедшие в негодность, меняются новыми. Процесс сборки проходит в обратном порядке. Вроде бы процедура несложная, хотя требует от владельца авто Тoyota Сorolla определённых навыков владения инструментом.

НАПОМИИНАЕМ! При проведении работ как в случае замены втулок на СТО, а также при самостоятельно выполняемых работах необходимо соблюдение правил техники безопасности. По крайней мере, их пока никто не отменял.

Замена втулки стабилизатора автомобиля Сorolla своими силами

В первую очередь нужно открутить гайки крепления задних колес. Затем поднять заднюю часть авто Тoyota, поставив на опоры. После этого снимаются колёса. На фото открывшийся стабилизатор.

Далее, откручиваются гайки, которые крепят штанги стабилизатора к шлангам соединения.

Чтобы болт не проворачивался его нужно удерживать с помощью торцевого гаечного ключа. Далее, освобождаем зажимы втулок стабилизатора поперечной устойчивости от болтов крепления. Стабилизатор можно снимать, освободив крепление со штанги стабилизатора.

Проводится визуальный осмотр меняемой детали. Определить износ нетрудно визуально будут видны уплотнения, деформация, трещины. На ощупь втулка будет твёрдой.

Далее, надо сделать зачистку места на штанге стабилизатора в месте, где ходят втулки. Установка проходит в обратном порядке. Обязательно проводится смазка новых деталей автомобиля Тoyota Сorolla. Не стоит игнорировать U-образные кронштейны, их смазка выполняется растительным маслом. Это облегчит и ускорит процесс установки.

НАПОМИНАЕМ! Смазка нефтяными маслами или тормозной жидкостью недопустима когда проводится замена. Вероятно, повреждение резины втулок.

Читайте о том как убрать: Стук в рулевой колонке у Короллы.

Другие статьи

7 наиболее распространенных источников стука в передней подвеске — Рамблер/авто

Водители зачастую сразу же стараются выявить причины появления сторонних звуков. Шумы могут быть связаны с передней повеской, что обычно слышно во время езды. Источники возникновения звуков или стука могут быть самыми неожиданными, потому следует рассказать о них подробнее.

Втулки стабилизатора. Если источником появления звуков являются втулки стабилизатора, то звуки могут быть разными. По стуку подобную поломку не сможет определить даже мастер, так как нужно ставить машину на подъемник и проверять комплектующие на ощупь. Так как зачастую втулки стоят на подрамнике, водитель при езде будет ногами чувствовать стук.

Ощущения легко спутать с порывами сайлентблоков, а заменить втулки получится только на ремонтной раме или платформе, двухстоечный подъемник в таком случае не поможет.

Стойки стабилизатора. Так как стабилизатор крепится сразу за оба колеса, определить поломку сразу не удастся. При попадании одной стороны на кочку, звук будет слышаться и с другой. Чтобы точно определить, что причина в стабилизаторе, нужно провести диагностику транспортного средства на платформе, яме или подъемнике.

Рулевая рейка. После достижения автомобилем пути в 150 тысяч километров при езде может появиться звук, источником которого является рулевая рейка. Диагностировать поломку довольно легко. Для этого колесо нужно слегка приподнять и покачать.

Тем не менее, нужно помнить, что звук легко перепутать при поломках разбитой рулевой тяги.

Сайлентблоки, шаровые и наконечники. Такие, на первый взгляд, мелкие детали могут принести серьезные проблемы, а потому каждому водителю следует внимательно следить за их состоянием. На мелких и крупных кочках все эти комплектующие могут издавать одинаковые звуки. Это может быть:

Скрип при езде

При поломках сайлентблоков стук отдается в ноги водителя

Снизу рычаг стучит по днищу

При поломках шаровых и наконечников машину может покачивать в стороны

Выявить поломки можно при осмотре машины.

Суппорт. Иногда водители приезжают на СТО и жалуются, что они все поменяли, но звук никуда не уходит. В таком случае источником может оказаться суппорт. Проверить их можно, если покачать машину. Направляющие на пассажирских колесах в случае поломки могут болтаться, но звук пропадает при малейшем нажатии на тормоз.

Отремонтрировать детали можно, рассверлив их и сделав направляющие шире.

Рулевая тяга. Подобная поломка выявляется очень редко. Один человек не сможет провести диагностику, для этого нужно, чтобы второй держал место, где шар входит в корпус тяги. Надавливая на пыльник, следует показать колесо, если рулевая тяга сломана, обязательно будет послеживаться люфт.

Верхние опоры стоек. Источником звука может оказаться и «краб», если именно в нем установлен опорный подшипник. Оторванная внутренняя втулка тоже может стать источником звука между чашкой пружины и «краба».

Итог. Источниками звука в авто может стать как мелкая, так и значимая деталь. Некоторые причины поломки выявить непросто, дл издают шумы и стук.

Видео дня. Судебные приставы начали отслеживать по камерам машины водителей-должников

Признаки неисправности или выхода из строя втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Один из самых недооцененных, но невероятно важных механических компонентов, скрывающихся под нашими автомобилями, — это втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Расположенный на ходовой части вашего автомобиля и разработанный для снижения дорожного шума, поглощения ударов и трещин на дорогах и обеспечения более мягкой езды, стабилизатор поперечной устойчивости поддерживается резиновыми втулками, которые предотвращают перекатывание кузова автомобиля при поворотах.

При правильной смазке и техническом обслуживании втулки стабилизатора поперечной устойчивости могут обеспечивать оптимальные условия движения в течение многих лет.Однако, когда они начинают изнашиваться, предупреждающие знаки могут варьироваться от слабых шумов до серьезных проблем с рулевым управлением и управляемостью; потенциально может привести к авариям и другим проблемам безопасности.

Приведенная ниже информация поможет вам самостоятельно диагностировать потенциальную проблему с подшипниками стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому вы можете обратиться к профессиональному механику для проверки, диагностики и устранения проблемы, прежде чем она вызовет дополнительные проблемы с вашим автомобилем.

1. Медленная реакция в управлении автомобилем

Поскольку вы водите машину каждый день, вполне вероятно, что у вас есть четкое представление о том, как ваша машина ведет себя на дороге.Один из самых простых способов диагностировать проблему с втулками стабилизатора поперечной устойчивости — это когда управление кажется вялым или медленным срабатыванием; особенно когда вы делаете быстрые повороты на своем автомобиле. Кроме того, если вы поворачиваете в поворот, и автомобиль кажется менее устойчивым, чем был раньше, это также указывает на износ втулок и необходимость их замены.

Важно помнить, что когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться, это происходит очень быстро. Игнорирование предупреждающих знаков может привести к потенциально опасной ситуации, в результате которой вы потеряете контроль над автомобилем в обычной дорожной ситуации.Каждый раз, когда вы замечаете разницу в маневрах вашего автомобиля; обратитесь к профессиональному механику для проверки втулок стабилизатора поперечной устойчивости и замены их при необходимости.

2. Дребезжание под автомобилем

Стабилизатор поперечной устойчивости находится прямо под автомобилем. Когда втулки порваны, изношены или полностью сломаны, сам стабилизатор поперечной устойчивости станет нестабильным и будет вызывать дребезжание или лязг во время движения. Шум будет становиться все громче, когда вы поворачиваете машину в любом направлении или едете по неровной дороге.Обычно шум исходит из передней части автомобиля, рядом с вашими ногами на доске пола и очень заметен.

Когда вы услышите лязгающие звуки, доносящиеся из этого места, безопасно езжайте домой и свяжитесь с YourMechanic, чтобы они могли осмотреть стабилизатор поперечной устойчивости и, при необходимости, заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Писк из-под машины

Скрип, исходящий из-под автомобиля, отличается от дребезжания или лязга, что является потенциальным предупреждающим знаком о том, что втулки начинают изнашиваться.Этот звук заметен при движении по неровностям, резких поворотах влево или вправо или при выезде на подъездную дорожку. Этот шум обычно вызывается втулкой стабилизатора поперечной устойчивости, которая не смазана должным образом из-за контакта металла с металлом. При обнаружении на ранней стадии YourMechanic может очистить и должным образом смазать втулки с помощью шприца для смазки, чтобы избежать дополнительных повреждений. В любом случае, если вы слышите этот звук из области возле ваших ног во время движения; это никогда не бывает хорошо.Как можно скорее обратитесь к механику для проверки.

Всегда пусть профессиональный механик отремонтирует стабилизатор поперечной устойчивости, выдает

Как ни соблазнительно для новичка работать на своем автомобиле, стабилизатор поперечной устойчивости и, в частности, втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются хрупкими механическими деталями, которые должны обслуживаться только сертифицированными механиками ASE. В первую очередь это связано с тем, что для правильного обслуживания этих деталей требуется использование специализированных инструментов. Процесс снятия и сборки, связанный с заменой стабилизатора поперечной устойчивости, также сложен, и его необходимо точно соблюдать, чтобы снизить вероятность полного отказа деталей и потенциально опасных ситуаций.

Найдите время, чтобы послушать свой автомобиль, так как он даст вам знать, когда критические детали, такие как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, начинают изнашиваться и требуют замены профессиональным механиком.

Как диагностировать неисправную втулку стабилизатора поперечной устойчивости или звено стабилизатора поперечной устойчивости на Range Rovers

Распространенная проблема Range Rover Sport 2006–2009 годов (с наддувом и без наддува) и некоторых LR3 заключается в том, что вы можете услышать легкий грохот в передней части, когда вы едете прямо по небольшим неровностям дороги на более низкой скорости. Используя для демонстрации Range Rover Sport 2007 года выпуска с наддувом и системой контроля курсовой устойчивости (DSC), посмотрите, как Дуг, наш мастер-техник Land Rover, диагностирует причину дребезжащего шума в передней части кузова, которая, возможно, является одной из двух причин: изношенные резиновые втулки при раскачивании. бар или старая ссылка стабилизатора поперечной устойчивости. С любыми вопросами или комментариями обращайтесь по телефону 1-800-533-2210 или свяжитесь с нами через вкладку вопросов.

Дребезжит передняя часть? Как диагностировать неисправную втулку стабилизатора поперечной устойчивости или неисправное звено стабилизатора поперечной устойчивости, продемонстрированное на Range Rover Sport 2007 года с наддувом с системой DSC (контроль курсовой устойчивости) Привет, я, Дуг, ваш технический представитель в Atlantic British.В этом видео мы собираемся коснуться того, что, кажется, довольно часто появляется на Sports 2006 года и позже. С 2006 по 2009 год, некоторые из LR3. Это Sport 2007 с наддувом. И у этого есть DSC, который представляет собой контроль курсовой устойчивости или гидравлические стабилизаторы поперечной устойчивости. И происходит то, что многие люди звонят мне и спрашивают о ситуации, когда они едут по дороге и на небольших ухабах, по прямой. Вы слышите небольшой грохот из передней части. Не так много при повороте.Не так много на более высокой скорости. И что происходит со временем, у вас есть 2 резиновые втулки, которые поддерживают стабилизатор поперечной устойчивости и удерживают его на раме. Ну и резина сохнет. Особенно в регионах, где зимой много соли. Все вступает в силу. Итак, хороший способ выяснить, является ли это причиной проблемы. У вас есть 2 причины, которые могут его вызвать. У вас есть ссылка на стабилизатор поперечной устойчивости. Который вы можете поместить под этот рычаг управления и поднять на стабилизаторе поперечной устойчивости прямо здесь.И если вы видите потерю хода в этом нижнем или верхнем суставе, это говорит вам о том, что звено изношено и пора его заменить. Другой, более распространенный, — это втулки, которые поддерживают стабилизатор поперечной устойчивости и удерживают его на раме. Предполагается, что они будут хорошо сидеть. Итак, что происходит, если вы можете схватить штангу и двигать ее внутрь и наружу, вот так, и вы действительно можете услышать, как эта втулка немного пронзительно кричит, когда я ее тяну. Это говорит вам, что эти втулки сжались, и они никуда не годятся.И они больше не могут крепко держать стабилизатор. Поэтому, когда вы слышите эту небольшую погремушку, это дает вам представление о том, где искать, а затем, когда вы решили, что это — втулка или стабилизатор поперечной устойчивости, вы можете позвонить любому из наших опытных продавцов по телефону 1-800-533-2210. . И спасибо за просмотр.

Относится к этим моделям:

• Range Rover Full Size 4.4 (двигатель BMW) | 03-05
• Range Rover Full Size 4.4 (двигатель Jag) | 06-09
• Range Rover Full Size 4. 2 с наддувом (двигатель Jag) | 06-09
• Полноразмерный Range Rover | 10 — 12
• Полноразмерный Range Rover с наддувом | 10 — 12
• Рендж Ровер Спорт | 06-09
• Range Rover Sport с наддувом | 06-09
• Рендж Ровер Спорт | 10 — 13
• Range Rover Sport с наддувом | 10–13

Это видео просмотрено: 26658 раз

1) Выберите Year20202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

9198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919482) Выберите модель

Получил нужную мне деталь и отправил на следующий день. Также было отличное видео о том, как его установить! Насколько это здорово?

Стивен К.
Waitsburg, WA

2-1-21

Очень удобно делать заказ через Atlantic British, так как есть рекомендации по продукту, который подходит вашему автомобилю, и есть видеоуроки. Заказ обрабатывается…

Lorenc K.
Walnut Creek, CA

2-1-21

Мне нравятся видеоролики, в которых рассказывается, как выполнять работу самому, и о том, что у вас есть запчасти, рекомендованные производителем.

Джина Д.
Актон, Калифорния

2-1-21

Я был клиентом в течение короткого времени. Мне нравится обслуживание и удобство приобретения недорогих запчастей для моего Range Rover. качество обслуживания клиентов!

Стефан К.
Форт-Лодердейл, Флорида

2-1-21

Легко найти запчасти.Быстрое обслуживание.

Джеймс Х.
Оклахома-Сити, OK

1-29-21

Мой торговый представитель был очень профессионален и очень легко принял мое решение, и спасибо вам за это !!!

glen l.
сан-диего, CA

1-29-21

OEM / Оригинальная деталь с отличной поддержкой по телефону и интуитивно понятным веб-сайтом.

Джо У.
Тарпон-Спрингс, Флорида

1-28-21

Отличное обслуживание клиентов. Надежный и надежный. Обычно всегда есть те детали, которые мне нужны.

Том Т.
Портленд, ИЛИ

1-23-21

Очень отзывчивый, знающий и дружелюбный.

Дэниел Б.
Уотертаун, Массачусетс

1-22-21

Запчасти, сервис, цена, наличие.

Kelly K.
Kapa’a, HI

1-22-21

Купить по автомобилю Магазин по категориям

отзывов наших клиентов…

Предыдущий слайд ◀ ︎ Следующий слайд ▶ ︎

• БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.

  — Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

  Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

  У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

  .

  — Кейт Б. (Блю Ридж, Вирджиния)

  Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

  -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

• БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.

  — Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

  Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

  У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

  .

  -Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)

  Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

  -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

• У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

  .

  -Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)

• Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

  -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

Детали первого слайда Текущий слайд Детали второго слайда. Детали третьего слайда. Детали четвертого слайда.

Хрип на передней части

Диагностика и исправление

Вы слышите дребезжание передней части при движении по неровностям? Вы слышите дребезжащий звук под автомобилем во время движения? Если вы слышите дребезжащий звук во время любого из этих действий, это может означать, что у вас проблема с подвеской, которая может включать: плохую втулку поперечного рычага, плохой шаровой шарнир, плохую тягу, плохую опору стойки, плохую тягу стабилизатора поперечной устойчивости или плохой стабилизатор поперечной устойчивости. втулки.В этом видео и ниже мы объясним, как проверить каждую из этих частей, чтобы увидеть, какая из них вызывает дребезжащий шум при движении по неровностям.

Как определить, что заставляет мой передний конец греметь о неровности

Выполните тест на удар

Перед тем, как поднять и закрепить автомобиль с помощью домкрата и домкрата, нажмите на автомобиль несколько раз, чтобы имитировать подпрыгивание или тряску, и прислушайтесь, где может быть дребезжащий звук. Если во время этого теста дребезжание сохраняется, это может быть из-за плохой стойки.

Проверка на наличие плохих стоек или дефектных втулок стойки

Распорка

1. Попросите помощника надавить на автомобиль, чтобы имитировать подпрыгивание.
2. В перчатках и, не зажимая рук, пощупайте спиральную пружину или саму стойку и почувствуйте дребезжащий шум, вибрирующий, если вы его не слышите. Если вы чувствуете дребезжание в верхней части, вероятно, это крепление стойки.

Втулка стойки в верхней части стойки

3. При открытом капоте осторожно встряхните автомобиль и посмотрите на опору стойки.Должно быть какое-то движение, но без стука.

Проверка движения / люфта внутренней и внешней рулевых тяг

Внутренняя поперечная рулевая тяга Наружная рулевая тяга

1. Поднимите и закрепите автомобиль с помощью домкрата и домкрата
2. Осторожно встряхните шину из стороны в сторону из положения на 3 и 9 часов (убедитесь, что рулевое колесо не подходит для двигайтесь вперед и назад, имитируя люфт, когда его нет)
3. Во время встряхивания шины проверьте и нащупайте люфт, а помощник должен следить за движением концов внутренней и внешней рулевых тяг. Если есть движение / люфт, у вас плохой конец внутренней или внешней рулевой тяги.

Проверить шаровой шарнир на движение / люфт

Шаровой шарнир

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль с помощью домкрата и опор.
2. Осторожно встряхните колесо из положения на 12 и 6 часов.
3. Иногда может казаться, что шаровые шарниры не имеют люфта. Попросите помощника осмотреть шаровой шарнир и проверить, движется ли он вверх или вниз, чтобы убедиться в этом.
4. Вы также можете проверить шаровые шарниры с помощью регулируемых плоскогубцев, сжав их и проверив люфт.
5. Вы также можете проверить шаровой шарнир, осторожно приподняв монтировка и проверка на люфт

Проверка на неисправность втулок рычага подвески

Втулки рычага подвески начинают гнить

1. Проверьте втулки рычага подвески, подтолкнув конец рычага рычагом монтировкой и проверив люфт.Если вы слышите стук или видите значительное движение, пора заменить рычаг подвески.
2. Проверьте втулки поперечного рычага на предмет сухой гнили или трещин. Если втулки слишком заржавели или потрескались, пора заменить поперечный рычаг.

Проверить наличие плохих звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости, также известная как тяга стабилизатора

Звенья стабилизатора поперечной устойчивости имеют тенденцию дребезжать или издают стук при движении по неровностям. Если вы обычно слышите дребезжащий звук при проезде неровностей, скорее всего, это звенья стабилизатора поперечной устойчивости.

1. Возьмитесь за конец тяги стабилизатора поперечной устойчивости обеими руками и пошевелите им вверх и вниз. Прислушайтесь к лязгам или дребезжанию. Если вы слышите дребезжащий звук, пора заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверьте втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Испытание втулки стабилизатора поперечной устойчивости

1. Возьмитесь за стабилизатор поперечной устойчивости и осторожно покачивайте им вверх и вниз. Если вы можете повернуть стабилизатор поперечной устойчивости без особого сопротивления и имеется чрезмерный люфт, значит, втулки стабилизатора поперечной устойчивости изношены и их необходимо заменить.

Замените любую из этих деталей самостоятельно

Если вы обнаружите, что какая-либо из этих деталей вызывает дребезжащий шум при ускорении, найдите видео с практическими рекомендациями для вашего ремонта и автомобиля в видеотеке 1A Auto.

Детали и инструменты для магазинов, упомянутые в этой статье

Связанное содержимое

Как исправить стук и погремушки подвески автомобиля

Это пресловутая двадцать миль плохой дороги. Тем не менее, выбоины стоят того, чтобы провести выходные, когда вы прогуливаетесь по лесу и исследуете его.Затем вы ударяетесь о тротуар, и начинается дребезжание. Возможно, вы не слышали этого на грунтовой дороге, но каждая полоса расширения на межштатной автомагистрали заставляет вашу машину звучать, как консервная банка с болтами. Что-то не так с вашей подвеской.

Хотя вероятность того, что ваш автомобиль потеряет что-то важное при движении по дороге, мала, в целях безопасности обязательно нужно проверить шумы шасси и подвески. Кроме того, кто хочет управлять автомобилем, который звучит так, будто вот-вот упадет на тротуар?

Если ваша машина проехала много миль, не удивляйтесь, если какая-то часть хэви-метала, поддерживающая ее над твердой землей, начнет жаловаться.К сожалению, найти причину шума не так-то просто. Динамика катящегося транспортного средства, сложная природа современных подвесок и то, как звуки эхом проникают в шасси и кузов, затрудняют точное определение местоположения проблемы.

Если вы слышите лязг при работе подвески на неровностях, возможно, из-за износа в шарнире слишком большой зазор. Это может быть просто ослабленная гайка на стойке или что-то более тонкое, например, сморщенная, высохшая резиновая втулка.

Проверьте, является ли лязг известной проблемой

Во-первых, поищите в Интернете любые бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля, которые касаются шума.Эти бюллетени выпускаются автопроизводителями для известных проблем и часто включают варианты ремонта вашего автомобиля, такие как переработанные детали подвески. В Интернете есть несколько сайтов, где вы можете выполнить поиск выдающихся TSB по марке и модели вашего автомобиля или VIN. Кроме того, вы всегда можете позвонить в свой дилерский центр, поскольку у них должны быть все последние TSB для продаваемых ими марок.

Стук подвески — распространенная проблема, из-за которой возникает довольно много TSB. Некоторые из них дают вам право бесплатно отремонтировать лязг, в то время как другие могут сказать, что шум является просто характеристикой транспортного средства и должен восприниматься как нормальный. В любом случае, это хорошее место для начала.

Time to Bounce

Если никаких подсказок не последовало, пора заняться практическими делами. Веревка в самого сильного друга, которому вы можете помочь. Чтобы избежать шума от внешнего вида, откройте капот и попросите товарища надавить на бампер или крыло. Отпустите и поднимите несколько раз, пока подвеска не заработает. При этом внимательно слушайте и при хорошем освещении осмотрите верхнюю стойку или опоры амортизатора и шарниры поперечного рычага.

Если вы слышите что-нибудь странное, но не можете определить источник, приложите конец метлы или длинной отвертки к уху и коснитесь другим концом подозрительных участков.Он работает почти так же хорошо, как стетоскоп механика. Ничего очевидного? Затем лягте и посмотрите под светом.

Покачивайтесь

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

«Проверка парковки в сухом состоянии», при которой проверяется свободный ход рулевого механизма, менее сложна с физической точки зрения. Попросите помощника сесть на сиденье водителя, поверните ключ, чтобы разблокировать колонку, затем энергично покачивайте рулевое колесо из стороны в сторону, наблюдая за компонентами рулевого управления.Рядом не должно быть видимого люфта.

Между прочим, если вы поднимете автомобиль за раму, детали подвески и рулевого управления будут свисать под неестественным углом, что может скрыть желаемый люфт. Итак, поместите домкрат и опоры под рычаги управления или под заднюю ось, чтобы удержать вес на компонентах подвески.

Вы можете точно определить неисправные втулки верхней А-образной рамы или поперечного рычага, попросив помощника надежно удерживать тормоза при работающем двигателе на холостом ходу при многократном переключении с нейтрального на задний ход.Когда ваш помощник делает это, смотрите вниз через крыло. Некоторые автомобили имеют значительные горизонтальные стойки, которые позволяют расположить нижние рычаги управления вперед и назад. Они установлены в больших резиновых втулках, и вы можете услышать движение этих втулок, если у них здесь есть дополнительный зазор. Точки крепления на раме могут ржаветь, но это вызывает гораздо более заметные и тревожные симптомы рулевого управления, чем простой шум.

Старые автомобили с задним приводом с активной задней осью и винтовыми пружинами могут иметь так называемую штангу Панара, которая проходит по диагонали от шасси к одной стороне картера моста.Втулки штока являются вероятным источником грохота.

Изношенные амортизаторы или стойки также являются частыми виновниками этого. Когда внутренняя гидравлика изнашивается, поршень будет двигаться без должного сопротивления и остановится, когда вы столкнетесь с неровностью. Что касается амортизаторов, еще одна вещь, которую нужно проверить, — это ослабленные или высохшие монтажные втулки. Стонущий звук при повороте колеса обычно означает, что есть сухой стык, вероятно, на рычаге холостого хода или шатуна.

Еще одним потенциальным источником шума является хриплый стабилизатор поперечной устойчивости (также известный как стабилизатор поперечной устойчивости). Эта планка помогает держать автомобиль ровно на повороте. Звенья, которые прикрепляют его к шасси, имеют резиновые втулки на обоих концах, которые могут гнить и высыхать, как и любые другие резиновые компоненты, о которых мы здесь упоминали.

Автомобили Unibody, которые часто ездят по засоленным зимним дорогам, также могут иметь ржавые точки захвата подвески. Это наихудший сценарий для такого рода ударов, когда единственное реальное решение — это поездка в цех каркасов, где можно приварить новый металл.

Если это проблема вашего автомобиля, у вас настоящая проблема. Если одна точка заржавела, вероятно, она также заржавела и точка подвеса на противоположной стороне. Ваша машина может иметь ржавчину и в других местах. На этом этапе вы должны решить, сколько денег вы хотите потратить на медленно самоуничтожающийся автомобиль. Возможно, пришло время отправить такую ​​сильно проржавевшую машину к великому сокрушителю в небе — эээ, на свалку.

Альтернативные источники шума

Колин Темпл, Getty Images

Иногда то, что вы думаете, это лязг подвески, может быть совершенно другим. Например, возьмите выхлопную систему — глушитель, головную трубу и выхлопную трубу, а также каталитический нейтрализатор. Если все находится на своих местах, но подвески ослаблены или сломаны, вполне вероятно, что между этими компонентами и шасси или карданным валом будет случайный щелчок. Когда выхлоп станет прохладным на ощупь, попробуйте перевернуть систему из стороны в сторону, чтобы посмотреть, сможете ли вы воспроизвести звук.

Сломанное крепление двигателя также может вызвать сильный удар. Опоры двигателя могут отслаиваться после многократного погружения в горячее моторное масло.Как вариант, у вас может быть всего пара незатянутых болтов. Вы будете замечать эту проблему чаще, когда включаете или выключаете дроссельную заслонку, но она не будет обнаружена на кочках.

Восстановление покоя

Хотя мы видели, как люди заполняли зазор, оставленный изношенной втулкой, прокладками из листового металла или использовали винт для затягивания крепления вокруг незакрепленной втулки, единственное реальное решение — это замена. Это может быть более сложным и дорогостоящим, чем вы могли ожидать, но оно того стоит для тишины и покоя, не говоря уже о меньшем износе вашего автомобиля.

С другой стороны, некоторые ремонтные работы бесплатны или почти бесплатны. Ничего не стоит затянуть гайку сальника стойки, которая со временем могла открутиться. (Если вы затягиваете эту гайку, вам следует нанести на нее каплю анаэробного фиксатора резьбы, чтобы она не откатывалась снова.) Аналогичным образом, замена крепления амортизатора или втулки стабилизатора поперечной устойчивости стоит очень мало.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Нужны ли вашему автомобилю новые стабилизаторы поперечной устойчивости?

Если вы хотите улучшить управляемость вашего автомобиля, вы можете установить ряд модификаций. Шины — одна из самых простых модификаций. Но следующий шаг — доработка подвески. Очевидно, следующим шагом будет замена амортизаторов. Однако это может быть не только дорого и сделано неправильно, но и действительно небезопасно.К счастью, есть другой, более простой способ улучшить управляемость: стабилизаторы поперечной устойчивости.

Что такое стабилизатор поперечной устойчивости?

Поперечины также называют стабилизаторами поперечной устойчивости. Как объясняет Autoblog , они являются частью подвески автомобиля, связывая противоположные колеса вместе по оси. По сути, это металлические стержни, которые действуют как своего рода пружина. Когда автомобиль или внедорожник поворачивает, он естественно наклоняется в направлении поворота. Стабилизатор поперечной устойчивости прикладывает противодействующую силу к колесам и предотвращает чрезмерный наклон автомобиля.

СВЯЗАННЫЙ: Toyota Tacoma X-Runner был японским Ford Lightning, который мог справиться с

Помимо предотвращения чрезмерного наклона, стабилизаторы поперечной устойчивости также поддерживают правильное выравнивание колес и подвески. Так что независимо от того, находитесь ли вы в Cayman GT4, Toyota 86 или Shelby Ford F150, управляемость и сцепление с дорогой остаются неизменными. Вот почему более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости являются обычными модификациями автомобилей.

Фактически, как объясняет Road & Track , некоторые новые автомобили имеют активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые могут изменять жесткость на лету. Однако бывают ситуации, когда стабилизаторы поперечной устойчивости бесполезны.

Деталь стабилизатора поперечной устойчивости Jeep Wrangler Rubicon 2018 | Jeep

СВЯЗАННЫЙ: Иск: Jeep / Ram отключаются стабилизаторы поперечной устойчивости на скоростях

Есть причина, по которой внедорожники, такие как Jeep Wrangler и Gladiator, оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости с электронным отключением. Когда вы ползаете по камням, вам нужна максимальная подвижность подвески. У стабилизатора поперечной устойчивости с электронным отключением есть двигатель, который раздвигает две половины поперечины.Это позволяет отдельным шинам двигаться более свободно.

Кроме того, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости могут иметь тот же эффект, что и более жесткая подвеска. Езда будет жестче, и ваша машина будет лучше реагировать на неровности. Однако есть несколько новых автомобилей, которые предлагают решение. Например, Mercedes GLE предлагает что-то под названием Active Body Control. Это заменяет стандартную подвеску и стабилизаторы поперечной устойчивости активной пневматической подвеской. А Car and Driver сообщает, что система довольно эффективна.

Стоит ли модернизировать стабилизаторы поперечной устойчивости?

СВЯЗАННЫЙ: Почему автомобиль со сверхмалым пробегом может стать кошмаром для обслуживания

Хотя сам стабилизатор поперечной устойчивости редко ломается, Click Mechanic сообщает, что втулки и звенья, используемые для его крепления, изнашиваются. Если вы слышите скрип или стук во время поворота, втулки и звенья, вероятно, необходимо заменить.

Но, если вы хотите улучшить управляемость вашего автомобиля, сделайте жестче стабилизаторы поперечной устойчивости имеют ощутимые преимущества. Они уменьшают крен и наклон тела, делая ваш автомобиль стал более маневренным и устойчивым. И, как показано на видео выше, Donut Media их довольно легко установить.

Плюс они относительно недорогие. Например, с более жесткими и легкими кронштейнами из сплава я могу обновить свою NB Miata с помощью регулируемого стабилизатора поперечной устойчивости Flyin ’Miata за 380 долларов. Также часто можно получить запчасти от OEM. Например, Toyota предлагает стабилизатор поперечной устойчивости TRD для модели 86.

Прочие модификации подъемно-транспортного средства

Есть еще несколько недорогих модификаций управляемости, кроме более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости.

One, Jalopnik сообщает, заменить старые резиновые втулки вашего автомобиля полиуретановыми. Полиуретан — более жесткий материал, который устраняет чрезмерную гибкость подвески и рулевого управления. Кроме того, он более прочный. Однако некоторые из этих втулок может потребоваться периодически смазывать.

Вы также можете установить на свой автомобиль распорку опоры стойки амортизатора. Аналогичный к стабилизатору поперечной устойчивости, распорки стойки подкоса соединяют противоположные колеса через подвеска.Однако распорка опоры стойки устанавливается поверх подвески, через опорные стойки. Это предотвращает чрезмерную гибкость, особенно когда детали возраст, что улучшает жесткость и управляемость.

Наконец, одна из лучших модификаций — это драйвер. Поступил в автошколу и понял, как ваш вклад влияет на управляемость вашего автомобиля. Вы не только станете лучшим водителем, но и сможете лучше понимать пределы возможностей своего автомобиля. Таким образом, вы можете точно определить, где вашему автомобилю нужно работать.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Возможные причины лязгающих звуков при повороте рулевого колеса

Помогите! Почему мой автомобиль грохочет при повороте?

Привет, я Мэтт, и я помогаю здесь, в Scanner Answers. При повороте руля в машине слышны лязгающие звуки? Это может означать проблему либо с передней подвеской, либо с элементами рулевого управления под автомобилем.

Помните, что не все автомобили одинаковы. Некоторые лязгающие звуки в Honda могут не означать одно и то же в Chevy или Toyota. Есть много вещей, которые могут пойти не так, особенно если мы говорим о машине 5 или 10 лет. Автомобили, оснащенные подвеской на двойных поперечных рычагах, будут издавать другой вид шума по сравнению с автомобилями с подвеской Макферсона.

Настройка стойки МакФерсон

Конечно, лучше всего обратиться к механику, который проверит проблему. Автомобиль необходимо будет поднять или поднять домкратом, чтобы определить возможные причины стуков или шумов системы подвески.

Помните, что рулевое управление должно быть плавным и ненавязчивым. Стук, визг, лязг или скрежет — это не нормально, когда вы ведете машину. Если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, доставьте его в автосалон для быстрого обслуживания.

7 общих вещей, на которые следует обратить внимание, когда вы слышите лязг

Но если вы хотите узнать о проблеме заранее, вот простое руководство, которое поможет вам определить источник этих лязгающих шумов или скрипов при повороте рулевого колеса.

1. Изношенные или неисправные рулевые тяги

Плохие или изношенные концы рулевой тяги будут вызывать стук при повороте колеса. Концы рулевых тяг отвечают за соединение рулевой рейки с поворотным кулаком передних колес. Другими словами, когда вы поворачиваете рулевое колесо, рулевые тяги будут либо толкать, либо тянуть передние колеса. Это позволяет колесам вращаться в правильном направлении.

Изношенные рулевые тяги также придают рулю нечеткое или нечувствительное ощущение. Вы также услышите скрип при повороте руля.Стяжные тяги должны быть прочными, поскольку они должны быть достаточно прочными, чтобы противостоять повреждениям, возникающим при прохождении транспортного средства на неровностях, трещинах и выбоинах.

2. Повреждены тяги или стабилизаторы поперечной устойчивости

Поперечный рычаг на Subaru WRX — Изображение: A P — подробнее на Flickr 🙂

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости спроектированы таким образом, чтобы все четыре колеса не отрывались от земли при агрессивном повороте. Стабилизаторы поперечной устойчивости уменьшат крен или наклон автомобиля во время крутого поворота. Если вы случайно услышите дребезжание или лязг в передней части автомобиля, это может быть причиной сломанного или поврежденного рычага стабилизатора поперечной устойчивости.

Другими симптомами повреждения рычагов поперечной устойчивости или стабилизатора поперечной устойчивости являются плохое ощущение рулевого управления, слабое рулевое управление или люфт в рулевом колесе, а также плохая управляемость автомобиля.

3. Плохие сайлентблоки подвески

Подвеска вашего автомобиля будет использовать большое количество втулок внизу. Втулки со временем изнашиваются или выходят из строя, особенно если вы обычно едете по плохим или грунтовым дорогам. В зависимости от типа подвески втулки могут быть большими, маленькими или их комбинацией.

Сломанные втулки подвески — результат естественного износа. При повороте рулевого колеса втулки издают лязг металла о металл. Шумы будут сильнее, если колесо будет наезжать на неровности при повороте руля.

4. Сломаны шаровые опоры

ChrisFix всегда имеет хорошие видео по этим вопросам!

Шаровые опоры отвечают за соединение ступиц колес с деталями подвески. В зависимости от конструкции шаровые опоры могут быть несущими или нет. В любом случае сломанные шаровые опоры потребуют немедленного внимания. Когда шаровые опоры достигают предела прочности, существует опасность разрушения передней подвески.

Признаки неисправности или поломки шаровых опор — это набор странных шумов, возникающих при ускорении и повороте автомобиля. Рулевое управление также может казаться тяжелым при повороте, или вы услышите лязг или скрежет под передней частью автомобиля.Вы даже можете почувствовать тряску рулевого колеса.

5. Изношены амортизаторы или стойки

В большинстве современных автомобилей используются газовые амортизаторы. Старые автомобили или компактные модели начального уровня обычно оснащены гидравлическими или гидравлическими амортизаторами. Если у вашего автомобиля плохие ходовые качества вместе с громким грохотом спереди, это может быть признаком плохих стоек или изношенных амортизаторов. Автомобили, оснащенные стойками Макферсон спереди, также должны проверить амортизаторы сверху. Сломанные или изношенные опоры амортизаторов также будут вызывать громкие стуки.

Самый простой способ определить, изношены ли амортизаторы, — это поднять автомобиль и осмотреть корпус амортизатора на предмет сломанных корпусов или утечек жидкости. Если вы видите, как масло сочится из корпуса амортизатора, пора их заменить.

Подробнее о Shocks vs Struts читайте здесь.

6. Сломанные ШРУСы

Все автомобили с передним приводом будут оснащаться ШРУСами или ШРУСами.ШРУСы соединяются с внутренним и внешним концом переднего ведущего вала. Внутренние ШРУСы будут связывать приводной вал с трансмиссией. Внешний ШРУС соединяет приводной вал с колесами. Уже на этом основании легко понять важность ШРУСов в вашем автомобиле.

ШРУСы рассчитаны на долгий срок службы. В большинстве случаев вам, вероятно, вообще не потребуется заменять ШРУСы, особенно если вы ездите на новой машине каждые четыре или пять лет. Но когда защитный пыльник в ШРУСе поврежден, тут и начинаются проблемы. Если вы слышите скрежет или лязг при повороте рулевого колеса (особенно на низких скоростях или при парковке), сначала проверьте ШРУСы.

7. Рулевая рейка повреждена или изношена

Как я уже упоминал, при повороте колеса рулевое управление должно быть плавным. Но если вы заметили сильный скрип или лязг при движении рулевого колеса, это может быть вызвано повреждением рулевой рейки. Если вы видите красную утечку жидкости, это признак проблемы с усилителем рулевого управления.

Проверьте уровень жидкости в системе рулевого управления с гидроусилителем.Недостаточное количество жидкости для гидроусилителя рулевого управления приведет к полному повреждению системы. Если автомобиль оборудован рулевым управлением с электроусилителем, проверьте рулевую рейку на предмет ненужного люфта и повреждений.

Gold Tip — Arrow Assembly

Стрелка в сборе

Установка вставок

• Перед использованием прочтите инструкции по предупреждению и оказанию первой помощи на бутылке Tip Grip.
• Носите защитные очки.
• Не прикасайтесь к вставкам, склеивая поверхности, так как это может привести к неправильной адгезии.Рекомендуются одноразовые перчатки.
• Для установки вставок используйте только клей TIP GRIP. Не используйте термоклей для нанесения графита стрелки.

Шаг 1: Чтобы удалить мусор изнутри вала, используйте сменную насадку с ватным наконечником, смоченную в воде, чтобы очистить внутреннюю часть острия вала на глубину 1 дюйм. Прежде чем продолжить, дайте ему полностью высохнуть.

Шаг 2: Обильно нанесите клей Tip Grip на вставку, используя три широких линии, равномерно распределенных по длине по плоскостям вставки.

Шаг 3: Установите вставку в вал, медленно вращая на один полный оборот.

Шаг 4: Используйте чистую ткань, чтобы немедленно стереть излишки клея с вала и вставки.

Шаг 5: Для достижения наилучших результатов подождите 24 часа, чтобы клей застыл перед съемкой. Съемка до полного высыхания клея может привести к потере вставок и / или наконечников.

Установочные насадки

Ножковая установка

Клей Nock

Клейкая точка

Gold Tip GT Series и Accu-lite Nocks предназначены для плотного прилегания без использования клея.Просто вдавите насадку в вал и поверните, чтобы добиться правильной ориентации лопасти. Ножки

Gold Tip Pin Nocks и HD Pin Nocks предназначены для плотного прилегания к втулке выступа штифта без использования клея. Выполнив инструкции по установке втулки штифта с золотым наконечником (см. Выше), просто прижмите выступ на штифт и поверните, чтобы добиться правильной ориентации лопасти.

Втулки штифта с золотым наконечником используются вместе с выступом штифта или штифтом HD. Втулки можно приклеить с помощью клея

Tip Grip или вдавить пластиковой или тефлоновой лентой.

Совет от профи: Вместо того, чтобы использовать клей, вдавите втулку штифта в вал через кусок пластикового пакета для продуктов или оберните втулку тефлоновой лентой перед тем, как вдавить ее в вал. Это позволит втулке плотно прилегать без вращения, и в то же время позволит вам заменить втулку в случае ее повреждения. Если штифт поврежден после вклеивания, очень трудно, а иногда даже невозможно удалить поврежденный штифт, не повредив вал.(см. фото выше)

.

No related posts.