Втулка стабилизатора: описание,неисправности,замена,типы,фото,видео. | НЕМЕЦКИЕ АВТОМАШИНЫ
На заметку! Все подвески авто оснащены стабилизатором, причем не только спереди, но и сзади. Стабилизатор не нужен лишь в том случае, если в задней части автомобиля установлена торсионная балка: функции стабилизатора будут возлагаться на саму подвеску.
Конструкция стабилизатора многих автомобилей представляет собой п-образный металлический стержень, выполненный из пружинной стали. Для крепления устройства к кузову используются специальные хомута и втулки, позволяющие стабилизатору вращаться. Для большей устойчивости автомобиля и повышения упругости стабилизатора применяются втулки – все удары от различных элементов подвески приходятся на них.
Втулки стабилизатора. Признаки неисправности. Последствия.
Для наилучшего гашения вибрации и силовых воздействий, идущих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединены посредством упругих элементов. То же касается и стабилизатора. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. С течением времени по мере эксплуатации транспортного средства втулки эти могут начать разрушаться и заметно терять в упругости. Результатом этого становится неудовлетворительная работа стабилизатора =. Могут начать проявляться более серьёзные дефекты, которые со временем будут лишь быстрее нарастать.
Первым симптомом, предвещающим замену втулок, станет лёгкое стучание подвески. Похожий стук может наблюдаться и при «уставших» амортизаторах. Только вот в случае с втулками слышен он будет не только на ямах и ухабах, но и при вхождении в относительно крутые повороты. При этом автомобиль часто ощущается излишне валким и вялым. Появившийся стук будет следствием возникшего люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора по причине износившихся втулок.
Если вовремя не предпринять меры, то стуки в дальнейшем только усилятся и начнут повсеместно сопровождать работу подвески вследствие нарастающей деформации и разрушения втулок. Может появиться поперечная качка кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса. Возможно «рыскание» автомобиля не только в поворотах, но и в случаях торможения или перестроения. Автопроизводители в большинстве своём советуют менять втулки стабилизатора через каждые 30–40 тыс. пробега. Однако в наших условиях лучше всё же ориентироваться на износ втулок. Поэтому внезапно возникший стук и лёгкий дребезг в поворотах будут явными признаками близящейся замены компонентов.
В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается переехать на 2-й передаче «лежачего полицейского» наискосок. Появился глухой стук в районе педалей — скорее всего, втулкам хана. Можно ещё просто залезть под машину самому всё осмотреть. Изношенная втулка «порадует» наличием трещин и потёртостей характерных для изношенной и растрескавшейся резины. Автомастера эти трещины иногда ещё называют «ромашками».
Также резина втулок может просто задубеть и утратить необходимую упругость. Если втулки стабилизатора не получается как следует рассмотреть, то просто сильно качните рукой вверх-вниз и в стороны сам стабилизатор. Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, значит, втулки пришли в негодность.
Но для наилучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъёмником. Из инструментов понадобится лишь ломик или же монтажная лопатка, которые надо просто упереть в днище машины и слегка «покачать» стабилизатор, в местах его стыковки с кузовом. Если почувствовался заметный люфт или обнаружилась потеря эластичности, то самое время думать о замене втулок.
Перечень необходимого инструментария
Вам непременно необходимо иметь следующий набор инструментов: новые втулки; для выкрутки подрамникового болта необходим рожковый ключ размером на 24; ключи на 17 и 15; для выкрутки шурупов с защиты мотора — ключ на 10; для болтов крепления — ключ на 13; хомуты из металлического материала на 20 – для зажатия стабилизаторов, поскольку старые подлежат замене; средство для обработки от накипи и ржавчины — WD 40; смазка из графита; домкрат.
Преимущества своевременной замены
Справиться с заменой втулок на своем автомобиле сможет каждый водитель, ведь этот процесс не представляет собой сверхсложный ремонт. Все можно сделать своими руками, но если у вас нет времени или желания, тогда желательно обратиться за помощью к специалистам. Это позволит защитить стойки стабилизатора поперечной устойчивости от преждевременного износа.
Езда по некачественному дорожному покрытию отойдет на задний план, если вы ранее установили новенькие втулки. Да и вообще, установленные новые втулки – это отсутствие трудностей и проблем при движении, а также комфорт и безопасность.
Замена втулки стабилизатора «Киа»
Замена втулок стабилизатора «Киа» предусматривает следующий алгоритм: • Приподнять переднюю часть автомобиля и демонтировать колеса. Найти рулевой вал и нанести отметку (для легкой дальнейшей инсталляции на первоначальное место), вывернуть болт крепления. • При помощи домкрата приподнять коробку передач, выкрутить заднюю подушку и подрамник. • Для упрощения доступа к задним подушкам выверчиваются четыре болта, с помощью которых крепится подрамник. • Приподнять при помощи домкрата переднюю часть подрамника. • Крепление снять и обработать масляным раствором для предотвращения развития коррозийных процессов на металле. • Вкрутить их на свое место только на четыре-пять оборотов.
Это производится перекрестно для обеспечения дополнительной надежности и равномерного стягивания плоскости. • Ослабить домкрат до уровня, при котором возможно дотянуться до болтов втулок. • Втулку с правой стороны легко можно выкрутить через подкапотное пространство, а с левой стороны — снизу. • Вдеть скобы. Эта процедура проводится аккуратным способом, чтобы не нанести повреждение на хомут на пыльнике рулевой. • Процесс повторяется в обратном порядке. Особенности автомобиля «Киа Сид» в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, и поэтому инсталляция его происходит в последний момент.
Существуют следующие типы втулок:
2. Резиновая втулка.
На сегодняшний день все большую популярность приобретают втулки стабилизатора полиуретанового типа. Они довольно просты в замене, что является немаловажным плюсом, а также у них присутствуют хорошие характеристики для эксплуатации. Опытные водители могут смело сказать, что именно такие детали приходятся наиболее удобными.
Если появилась неисправность в области втулки стабилизатора, она должна быть заменена в обязательном порядке. В противном случае это очень плохо может отразиться на ходу и управляемости транспортного средства. Когда втулка деформирована, либо на ней появились трещины, в области автомобильной подвески могут появляться некоторые шумы (в основном тогда, когда автомобиль наезжает на препятствие, либо увеличивает скорость). В принципе, неполадки в области подвески именно по таким шумам и определяются.
Для того, чтобы удостовериться в том, что необходимо производить замену втулок, периодически нужно проводить диагностику подвески, после чего будет выявлена неисправность, либо недопущение ее.
В том случае, когда выявлено, что необходимо произвести замену втулки стабилизатора, это можно сделать и самостоятельно. Более того, в этом нет ничего сложного и процедура эта весьма проста. Вначале откручиваются болты, при помощи которых прикреплен хомут. Затем стабилизатор отводится в сторону и снимаются старые детали. Ну, и для окончательного действия, очень аккуратно устанавливаются новая деталь.
Именно по такой схеме производится замена как переднего стабилизатора, так и заднего. После замены запчастей, езда на автомобиле будет намного приятней и комфортней, а различного рода дорожные препятствия будут преодолеваться без всяких затруднений. Помимо всего прочего, с новыми элементами максимально увеличится работоспособность стоек.
seite1.ru
Замена втулок стабилизатора…НЕ устраняем стук в подвеске. — logbook Mazda 6 2006 on DRIVE2
На низкой скорости, на мелких кочках, при переезде через рельсы и т.д. начал доставать стук в подвеске. Т.к. стучит даже когда катишься на нейтралке, привода исключил. Ступичниые подшипники менял, на правой стороне + замена верхней шаровой и 2-х сайлентов, левую делал не сам, сказали что все хорошо.
Решил поменять втулки стабилизатора поперечной устойчивости.
Взял полуретановые «Точка опоры» на пробу. Интересно, если это такой хороший материал, как его хвалят, то почему он не идет на сток иномарках, а делается в России! Понаблюдаем. В комплекте прилагалась инструкция и смазка с виду качество норм. Ценник выше чем оригинал.
Не знаю как некоторые на форумах умудряются поменять через моторный отсек, или не ослабляя подрамник… Или спец ключи или длинные тонкие руки))) Мне чтоб подобраться к ним пришлось открутить 2 треугольника крепления подрамника, т.е отпускаем только заднюю часть.
Для удобства доступа снимаем поперечную балку
Ну и вот собственно сами втулочки
правая
левая
До правой добраться довольно легко, а чтоб снять левую, пришлось открутить и приподнять рейку (3 болта). Помогла трещетка с карданчиком и накидные изогнутые ключи.
Новые втулки не разрезаны, поэтому как на оригинале сделал разрез
Смазываем внутреннюю поверхность втулок смазкой, прилагаемой в комплекте, и ставим на место. В инструкции ко втулкам для полеуретана написано, что можно использовать любую литиевую смазку, типа литол.
Собираем в обратном порядке, смазывая каждый болтик графитовой смазкой.
На все ушло где-то часов 5.
Самое большое разочарование было, когда стук не пропал.
Я был на 90% уверен, что дело именно в них, на старых втулках была выработка. Теперь и не знаю на что думать, стойки стабилизатора вроде в хорошем состоянии. Наверно нада исакть нормальную диагностику, где могут на стенде потрясти машину, руками на яме ничего не стучит.
Может у кого было нечто подобное, буду рад совету!
www.drive2.com
Mazda 2 американка › Бортжурнал › Замена втулок+стоек стабилизатора и устранение стука в рулевой
Отчет будет без фото, было не до них в момент ремонта.
Изрядно за время зимы поднадоел стук в подвеске и толчки при вращении руля.
Потеплело — решил заняться устранением недочетов. приобрел стойки стабилизатора фирмы As Metal. Втулки стабилизатора решил не покупать — было решено их отремонтировать своими силами.
Стойки стабилизатора старые не открутились, пришлось их срезать вульфом…и это после того как по пол часа над каждой посидел и попытался открутить))
Если собрались менять втулки стабилизатора, готовьтесь открутить подрамник, рейку, ослабить сайлентблоки рычагов и опору коробки. В начале откручиваем рейку — сверху с помощью двух удлинителей и трещетки откручиваем 3 болта крепления рейки.
После этого с салона откручиваем 2 болта крепления рулевого телескопического вала — можно и один, но мне нужно было снять вал и узнать из-за чего с его стороны доносится противный стук.
С рейкой разобрались.
Теперь откручиваем 4 болта крепления подрамника.
Готово. Осталось отпустить два болта на подушке крепления коробки и по два болта на каждом рычаге.
Готово. Подрамник спускается сантиметров на 7-10 — этого достаточно для снятия стабилизатора. Крепления втулок стабилизатора откручиваем с ямы, вполне удобно теперь это сделать.
Открутили — можно достать стабилизатор.
Сняв втулки, виден небольшой износ на стабилизаторе и износ на втулках.
Приступаем к ремонту втулок. в месте разреза втулок отрезаем полосу шириной 5 мм.Это нужно для более сильного сжатия втулки при установке и более прочного крепления стабилизатора во втулке. Дальше, берем кусок резины или ремня ГРМ (у меня был старый в гараже, его и использовал), вырезаем в размер нижней плоскости втулки стабилизатора и приклеиваем его ко втулке. Готово.Можно собирать все в обратном направлении.После крепления стабилизатора, он стал вращаться с большим трудом во втулках.
Приступаем к телескопическому рулевому валу.
Вал не разборный, ш
www.drive2.ru
Что же стучит?или замена втулок стабилизаторов. — Renault Grand Scenic, 1.5 л., 2009 года на DRIVE2
Полный размер
Всем доброго времени суток, уважаемые!
После замены некоторых частей подвески, оставался и не давал покоя маленький, а порой и конкретный стук, даже казалось, что колесо вот-вот покатится отдельно от машины, что стойка болтается сама по себе со всеми прикрепленными к ней з/ч, в общем, все казалось подозрительно незакреплено или недокручено, и сейчас отвалится на ходу, особенно на плохих участках дорог!Но в голове сидела мысля о втулках, так как при очередной, чуть ли не каждодневной ревизии подвески, на первый взгляд, и не только мой, все в ней было хорошо, но вот к втулкам какраз и не подлезть, как не старался, вроде бы понимаю где они расположены, а как заменить, для меня осталось загадкой)))
С втулками стабов столкнулся когда-то еще на форде.Тоже что-то очень сильно стучало и грохотало, собирался потратить кучу денег на подвеску, а оказались они, родимые)))Машину было не узнать, ни одного стука и скрипа, хоть части ходовки уже были хорошенько подношены(около 2-ух лет никто ничего не менял!)
Для верности подъехал на СТО, сделали диагностику подвески и мои догадки оправдались.
Решил делать у них.
Записался.
Заказал Сваговские немецкие втулки.
Дождался дня Х.
Загнал, отдал втулки и ключ.
Потопал на работу.
Попросил друга после работы подвезти на станцию.
Приехали.Моего Семена еще недоделали, попросили подождать чутка.
Решили отъехать по делам и тут его Семен не завёлся!😮Просим мастеров глянуть чё не так.
Они походили вокруг машины, там, сям посмотрели, фильтр топливный сняли-одели, а потом один из них лёг под бак, пи…данул ладошкой по нему, и, говорит пробуйте завести.
И она завелась!😛😝😁
Бензонасос доживает свои дни-вот вердикт!
Тут уж и мою доделали.
Ну в путь, проверить аль пропали стуки…
И они пропали, тишина, мягкий ход, ЗАШИБИСЬ!)))))
Но…плять, всегда бывает НО!
Теперь слышу отчетливо стуки задней, поломанной пружины.Уже заказал, неделю водят за нос, никак не могут сделать.
Думаю одним махом и задние стойки заменить, просели порядком.
Сегодня поменяли дружбану насос.
В общем устраняем неполадки, по мере их появления!)))
Всем только ровных дорог и приятного руления Ваших авто!
ДОСВИДОС!
ПЫСЫПЫСЫПЫСЫ:СЕГОДНЯ РОВНО ДВА ГОДА, КАК Я СЧАСТЛИВЫЙ ОБЛАДАТЕЛЬ ЭТОГО ПРЕКРАСНОГО АВТОМОБИЛЯ!
Полный размер
www.drive2.ru
внезапный стук передней подвески… — DRIVE2
привет всем. на 30к после проезда по не большой яме появился металлический стук снизу спереди. заехал в автосервис — там посмотрели и сказали что стучит справа втулка стабилизатора и стойка стабилизатора нижний «кулак». втулку подобрал от калины (по размерам внутреннего и внешнего диаметра вроде подходят, ширина такая же.сегодня буду пробовать ставить.по результатам отпишусь позже). подбирал по оригиналу, который купили друзья в сервис центре г. тольятти по 50 р за штуку и по почте мне переслали.(живу в оренбургской области, пересылка обошлась в 180 р.) калиновские по цене 30 р за штуку. когда подбирал в магазине втулки — по размерам очень близко к нашим подходят от лифан солано(они дороже на 100р). всем удачи!
P.S.
сегодня залез под машину для замены втулок стабилизатора!..итог: втулки от калины(1118) не подходят по внутреннему диаметру(у них 21 а надо 23 мм), вытачивать нужный размер не было времени, поэтому достал из коробки оригиналы(3437002) и начал ставить, но и тут меня ожидал подвох! втулки 3437002 отличаются от втулок 4537002 внутренним диаметром.
Полный размер
когда снимал старую втулку (4537002)- у нее края на разрезе были совмещены. а у этой 3437002(она почему-то оказалась меньше диаметром) не сходятся на стабилизаторе!
Полный размер
на втулке 4537002 написано 23 мм!
Полный размер
кстати стук был не от втулки, а от места крепления стойки стаба к самому стабилизатору
такое ощущение, что не дотянули гайку на заводе, да еще с левой стороны начал брынчать рулевой наконечник. как лучше сделать — поменять один (слева) или оба?
Р.s.
всё психанул и поменял всё кроме левой втулки! не добрался…а опускать подрамник — не знаю как… да и не стучит больше ни чего…
www.drive2.ru
Как стучат втулки стабилизатора БМВ е39
Стуки в передней подвеске самая частая причина (bmw e34)
BMW E39 Замена втулок стабилизатора
Стук подвески бмв е39. Замена тяги стабилизатора.
Замена передней втулки стабилизатора
Как правильно и быстро заменить стабилизаторы передней подвески в BMW E39 E46
Стук тяги (стойки) стабилизатора.
BMW 5 E60 Замена Втулок Стабилизатора
Стук стойки стабилизатора BMW X3
Как устранить скрип в подвеске
стойка стабилизатора БМВ е39 интересная поломка
Также смотрите:
- Как поменять балансирные втулки на КАМАЗе
- Какое масло лить в Nissan navara
- Установка усилителя под сиденье Nissan
- Установка лебедки на Ниссан нп 300
- БМВ 5 серии в кузове Е34
- Масло для коробки передач Hyundai porter
- Mazda 6 2014 подвеска отзывы
- Магнитола для Kia rio 2009
- Как надевать чехлы на Форд Фокус
- Пластиковая панель стеклоочистителя Ford Focus 1
- Разгон до 100 на Хонде СРВ
- Грм КАМАЗ 740 31 240
- Шевроле орландо 2015 модельного года отзывы
- Краш тест лада веста видео х рей
- Какое должно быть давления шин Lexus rx330
kzavtovip.ru