Как устранить воздушную пробку в системе охлаждения: Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя

3 Метода Изгнания Воздушной Пробки из Системы Охлаждения

Наличие завоздушенности в системе охлаждения чревато проблемами как для двигателя, так и других узлов автомобиля. В частности, может случится перегрев или печка будет плохо греть. Поэтому, любому автомобилисту полезно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Данная процедура довольно тривиальна, так что будет под силу даже начинающему и неопытному, автолюбителю. Ввиду своей важности, мы расскажем о трёх методах удаления воздуха. Но сначала поговорим, как понять, что имеют место воздушные пробки и о причинах их появления.

Содержание:

Симптомы завоздушивания

Как понять, что в системе охлаждения появилась воздушная пробка? При возникновении этого явления, возникает несколько типовых симптомов. Среди них:

• Проблемы в работе термостата. А конкретнее, если после запуска двигателя вентилятор охлаждения включается очень быстро, то велика вероятность того, что термостат вышел из строя. Другая причина этого, может заключаться в том, что в патрубке насоса скопился воздух. В случае, если клапан термостата будет закрыт, то антифриз циркулирует по малому кругу. Возможна и другая ситуация, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости находится в «нолях», когда двигатель уже достаточно нагрелся. Тут снова возможны два варианта — неисправность термостата, или наличие в нем воздушной пробки.
• Утечка антифриза. Ее можно проверить визуально по следам тосола на отдельных элементах двигателя или ходовой части машины.
• Помпа начинает шуметь. При ее частичном выходе из строя появляется посторонний шум.
• Проблемы в работе печки. Причин неисправностей этому существует много, однако одной из, как раз и является образование воздушной пробки в системе охлаждения.

Если вы обнаружили хотя бы один из описанных выше признаков, то необходимо провести диагностику системы охлаждения. Однако перед этим будет полезно разобраться, что стало причиной возможных проблем.

Причины возникновения воздушных пробок

Завоздушивание системы охлаждения может быть вызвано рядом неисправностей. Среди них:

• Разгерметизация системы. Она может возникнуть в самых разных местах — на шлангах, штуцерах, патрубках, трубках и так далее. Разгерметизация может быть вызвана механическим повреждением отдельных ее частей, их естественным износом, снижением давления в системе. Если после того как вы устранили воздушную пробку, в системе снова появился воздух, значит, она разгерметизирована. Следовательно, необходимо делать диагностику и ее визуальный осмотр с целью выявления поврежденного места.

  Заливать антифриз нужно тонкой струей

• Неверная процедура долива антифриза. Если он был залит широкой струей, то велика вероятность возникновения явления, когда воздух не может выйти из бачка, поскольку зачастую горловина у него узкая. Поэтому, чтобы этого не происходило, необходимо заливать охлаждающую жидкость не спеша, давая воздуху покидать систему.
• Неисправность воздушного клапана. Его задача состоит в том, чтобы убрать лишний воздух из системы охлаждения, и не допустить попадания его извне. В случае неисправности воздушного клапана происходит подсос воздуха, который распространяется по рубашке охлаждения двигателя. Исправить ситуацию можно ремонтом или заменой крышки с упомянутым клапаном (чаще всего).
• Неисправность помпы. Здесь ситуация аналогична предыдущей. В случае, если фибра или сальник помпы пропускают воздух извне, то он естественным образом попадает в систему. Соответственно, при появлении описанных симптомов рекомендуется проверить этот узел.
• Утечка охлаждающей жидкости. По сути, это является той же разгерметизацией, поскольку вместо антифриза в систему попадает воздух, образуя в ней пробку. Утечки могут быть в самых разных местах — на прокладках, патрубках, радиаторах и так далее. Проверить эту неисправность не так сложно. Обычно потеки антифриза видны на элементах двигателя, ходовой или других частях машины. При их обнаружении необходимо провести ревизию системы охлаждения.
• Выход из строя прокладки ГБЦ. При этом антифриз может попадать в цилиндры двигателя. Одним из ярких симптомов такой неполадки является появления белого дыма из выхлопной трубы. При этом часто в расширительном бачке охлаждающей системы наблюдается значительное бурление, обусловленное попаданием в нее выхлопных газов. Дополнительную информацию о признаках выхода прокладки ГБЦ из строя, а также советы по ее замене вы можете почитать в другой статье.

Крышка радиатора

Каждая из описанных выше причин может навредить узлам и механизмам автомобиля. В первую очередь страдает двигатель, поскольку нарушается его нормальное охлаждение. Он перегревается, из-за чего износ повышается до критического. А это может привести к деформации его отдельных частей, выходу из строя уплотнительных элементов, а в особо опасных случаях даже к его заклиниванию.

Также завоздушивание приводит к плохой работе печки. Причины этого аналогичны. Антифриз плохо циркулирует и не переносит достаточного количества тепла.

Далее перейдем непосредственно к методам, с помощью которых можно убрать воздушную пробку из системы охлаждения. Они отличаются по способу выполнения, а также сложности.

Методы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика

Существует три основных метода, с помощью которых можно устранить воздушную пробку. Перечислим их по порядку. Первый метод отлично подходит для автомобилей ВАЗ. Алгоритм его будет следующим:

1. Снимите с двигателя все защитные и прочие элементы, которые могут помешать вам добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
2. Отсоедините один из патрубков, которые отвечают за нагрев дроссельного узла (неважно, прямой или обратный).
3. Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину неплотной тканью.
4. Подуйте внутрь бачка. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно для того, чтобы лишний воздух вышел через патрубок.
5. Как только из отверстия для патрубка пойдет антифриз, сразу наденьте патрубок на него и желательно зафиксируйте хомутом. В противном случае воздух опять попадет в него.
6. Закройте крышку расширительного бачка и соберите обратно все снятые ранее элементы защиты двигателя.

Второй метод проводится в соответствии со следующим алгоритмом:

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 10…15 минут, после чего выключите его.
2. Снимите необходимые элементы дабы добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
3. Не снимая с него крышку, отсоедините один из патрубков на бачке. Если система была завоздушена, то из него начнет выходить воздух.
4. Как только польется антифриз, сразу же установите патрубок на место и зафиксируйте его.

При выполнении этого будьте аккуратны, поскольку температура антифриза может быть высокой и доходить до значения +80…90°С.

Третий метод того, как удалить воздушную пробку из системы необходимо выполнять так:

1. Необходимо поставить машину на возвышенность таким образом, чтобы ее передняя часть была выше. Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальных частей охлаждающей системы. При этом поставьте машину на ручник, а лучше установите под колеса упоры.
2. Дайте поработать двигателю 10…15 минут.
3. Открутите крышки с расширительного бачка и радиатора.
4. Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте в радиатор охлаждающую жидкость. При этом из системы будет выходить воздух. Его вы заметите по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока весь воздух не выйдет. При этом можно включить печку на максимальный режим. Как только термостат откроет задвижку полностью и в салон пойдет очень горячий воздух, значит, воздух из системы был удален. Одновременно с этим нужно проверить наличие выходящих из охлаждающей жидкости пузырей.

Что касается последнего метода, то на машинах с автоматически включаемым вентилятором системы охлаждения можно даже не перегазовывать, а спокойно дать двигателю нагреться и дождаться, пока вентилятор включится. Одновременно с этим движение охлаждающей жидкости усилится, и под действием циркуляции воздух выйдет из системы. При этом важно добавить охлаждающую жидкость в систему, с тем, чтобы вновь не допустить завоздушивания.

Как видите, методы того, как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения двигателя, достаточно простые. Все они основаны на том факте, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушная пробка будет вытеснена из системы под давлением. Однако лучше всего не доводить систему до того состояния и вовремя предпринимать профилактические меры. О них мы расскажем далее.

Общие рекомендации по профилактике

Первое, на что нужно обращать внимание, это уровень антифриза в системе охлаждения. Всегда контролируйте его, а при необходимости доливайте. Причем если приходится доливать охлаждающую жидкость очень часто, то это первый звонок, говорящий о том, что с системой что-то не в порядке, и для выявления причины неисправности необходима дополнительная диагностика. Также контролируйте отсутствие пятен от утечки антифриза. Делать это лучше на смотровой яме.

Не забывайте периодически выполнять очистку системы охлаждения. Каким образом и с помощью каких средств это делать вы можете почитать в соответствующих статьях на нашем сайте.

Старайтесь пользоваться тем антифризом, который рекомендован производителем вашего автомобиля. А покупки совершайте в проверенных лицензированных магазинах, сводя к минимуму вероятность приобретения подделки. Дело в том, что некачественная охлаждающая жидкость в процессе многократного нагрева может постепенно испаряться, а вместо нее в системе образуется воздушная пробка. Поэтому не пренебрегайте требованиями производителя.

Вместо заключения

Напоследок хотелось бы отметить, что при появлениях описанных признаков завоздушивания системы, необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ее проверку. Ведь воздушная пробка значительно снижает эффективность работы системы охлаждения. Из-за этого двигатель работает в условиях повышенного износа, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поэтому постарайтесь при обнаружении завоздушивания избавиться от пробки как можно быстрее. Благо, сделать это может даже начинающий автолюбитель, поскольку процедура несложна и не требует использования дополнительных инструментов или приспособлений.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Воздушные пробки в системе охлаждения: как удалить?

23.06.2019 13:42

Образовавшаяся воздушная пробка влечет за собой сбои в работе мотора, перегрев систем, неверную интерпретацию данных электронными датчиками, проблемы в работе термостата, сбоями в обогреве салона. Поэтому надо понимать, откуда пробка появляется и как выгнать воздух из системы охлаждения.

Причины возникновения воздушных пробок в системе охлаждения

Если во время последней замены антифриза образовалась слишком широкая воронка, то воздух мог попасть в систему охлаждения. Именно поэтому мастера советуют заливать тосол не спеша, аккуратно, тонкой струей.

Отсутствие герметизации соединительных патрубков, шлангов и трубок также является предпосылкой для появления воздушной пробки.

Еще воздух в системе охлаждения появляется из-за сбоев в работе воздушного клапана. Система охлаждения в ответе за правильную температуру двигателя. При повышении температуры тосол расширяется, давление клапана при этом повышается, и наоборот. Если давление высокое, то воздух в бачке сжимается, а клапан выводит воздух из системы. А если давление слишком низкое, то воздух попадает в систему охлаждения через этот же клапан. Проверьте работу воздушного клапана, чтобы избавиться от пробки.

Фибра сальника тоже может стать причиной появления пробки. Из-за подтекающего тосола в шлангах и радиаторах создается воздушная пробка в системе охлаждения. Тосол уменьшается в объемах, следовательно, количество воздуха увеличивается.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Первый и основной признак — печка не греет. Заведите двигатель, подождите, когда мотор нагреется и включите печку в салоне. Если теплый воздух не пошел, значит, в системе охлаждения завелась пробка. Когда антифриз не может перемещаться по системе охлаждения, она сбоит.

Еще одним сигналом служит быстрый перегрев двигателя. Это происходит из-за нарушения работы системы охлаждения: антифриз перестает циркулировать и радиатор не может охлаждать двигатель в полную силу.

Как только вы обнаружили первые симптомы проблемы, сразу приступайте к устранению проблемы. Мы расскажем, как удалить воздух из системы охлаждения.

Способы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Рунет и мастера в автосервисах знают три способа, как избавиться от нежелательной воздушной пробки: снять патрубок в расширительном бачке, наклонить автомобиль и долить «охлаждайки» и нагреть систему. Разберемся в них подробнее.

Первый способ — нагнетать воздух в бачок до тех пор, пока из него не польется жидкость. Чаще всего этот метод подходит для российских автомобилей. Отсоедините шланг от расширительного бачка, открутите пробку и направьте внутрь воздух. Как только жидкость начнет вытекать из шланга, сразу же закрепите его на месте. 

Для второго способа потребуется смотровая яма. Поставьте автомобиль в такое положение, чтобы горловина радиатора находилась выше других элементов системы охлаждения. Для этого придется поднять нос автомобиля кверху. Не забудьте воспользоваться стояночным тормозом. Отвинтите крышки у расширительного бачка и у радиатора. Заведите мотор и дождитесь, когда он прогреется до рабочей температуры. Включите печку на максимум и следите за уровнем жидкости в бачке — он будет снижаться.В процессе доливайте столько же тосола, сколько вытекает. Делайте так, пока не увидите пузырьки воздуха. Когда они перестанут выходить, опустите машину и залейте антифриз до необходимого уровня.

Третий способ — нагрев. Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Затем заглушите мотор и отсоедините шланг подогрева штуцерного узла. Не забудьте защитить свои руки — охлаждающая жидкость и шланги будут горячими! Подождите, пока «охлаждайка» не начнет вытекать. Как только антифриз выльется, верните шланг на место и залейте заново до необходимого уровня.

Не затягивайте с удалением воздушной пробки из охлаждающей системы. Воздух внутри не только нарушит работу печки, но и может вывести двигатель из строя!

По материалам 110 км.ru

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения?

Из-за воздушной пробки в системе охлаждения может возникнуть много неприятностей. Это чревато проблемами в работе двигателя, бурлением, перегревом разных систем, некорректными показаниями датчиков, неисправностями термостата, плохим обогревом салона и т.д. Эту проблему нужно решать.

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения

Основные причины появления воздушных пробок таковы:

• Плохая герметизация соединений трубок, штуцеров, патрубков, шлангов, как результат — подсос воздуха. Это бывает из-за низкого давления, возникающего у стенок в трубках из-за движения тосола. В результате воздух поступает через неплотные соединения.
• При доливании или замене антифриза возникает широкая воронка, из-за чего воздух из системы не выходит. Из-за сильной струи жидкости воздух выйти не может, поэтому тосол нужно заливать тонкой струей.

Знаете ли вы? В Bugatti Veyron установлен движок с уникальной системой охлаждения. Известно, что эта машина – самая быстрая в мире. Для развития такой скорости двигатель работает крайне активно, и так же активно греется. В первом Veyron был установлен двигатель из пары спаренных W8 и четырех турбокомпрессоров, а при тестировании суперкара в 2001 году этот движок нагрелся так, что прожег испытательный стенд. Позже во время тестовых заездов из выхлопной трубы вырывались языки пламени. Поэтому конструкторы изобрели уникальную систему охлаждения, а выхлопная система сделана из титана.

• Неправильная работа воздушного клапана. Охладительная система отвечает за поддержание допустимой температуры движка. Объем тосола при нагревании увеличивается, отчего давление сильно повышается, и наоборот. Из-за высокого давления воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан стравливает лишний воздух наружу. Если давление ниже нормы, то воздух заходит в систему через клапан. Если есть проблемы с клапаном, то воздух скапливается в системе охлаждения двигателя.
• Из-за неисправных фибры и сальника в помпе в системе может быть подкачка воздуха.
• Тосол может подтекать в патрубках, шлангах, радиаторах отопления и охлаждения, отчего его объем уменьшается, а воздуха – увеличивается. Если радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В совокупности это ведет к появлению воздушной пробки.
• Прокладки ГБЦ могут прогорать, из-за чего тосол подтекает в картер движка или выхлопную систему. Объем тосола уменьшается, поэтому он закипает из-за излишка воздуха.

Важно! Если антифриз есть в картере движка, то при проверке уровня охлаждающей жидкости щуп покажет, что количество больше максимального. А если тосол попал в выхлопную систему, то дым из выхлопной трубы будет белый.

Какой вред может нанести воздушная пробка

Удаление воздуха из системы охлаждения – мера необходимая, ведь последствия могут быть серьезными. Во-первых, нарушается нормальная циркуляция антифриза, из-за чего нарушается работа охладительной системы, то есть тепло от двигателя производится неравномерно, ведь лишний воздух «не пускает» тосол в радиатор, а результате двигатель перегревается. Во-вторых, печка в салоне начинает работать плохо. Ситуация аналогичная – тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух.

Обратите внимание! Если все бросить так, как есть, двигатель когда-нибудь перегреется настолько, что придется потом его чинить. А это уже совсем другие деньги и другая степень сложности. Поэтому после диагностики нужно сразу же браться за дело!

Признаки неисправности

Если есть подозрение в наличии воздушной пробки, то нужно проводить диагностику и решать,как убрать воздух из системы охлаждения.

Первое – проверьте герметичность соединений. Внимательно осмотрите резиновые детали, трубки, штуцеры при работающем движке. Тщательно осматривайте патрубки радиатора, термостата, водяного насоса и шланги отопителя. Если есть течь, то нужно или заменить патрубки, или подтянуть стальные хомуты.

При работе двигателя особым нагрузкам подвергается термостат. Если после запуска двигатель очень быстро нагрелся, почти в это же время включился электрический вентилятор, а на датчике стрелка движется в красную зону, то это верный признак неисправности термостата, или же в нагнетающем патрубке насоса скопился воздух. Клапан термостата все время будет закрыт, антифриз будет ходить по малому кругу.

Обратная ситуация – движок долго греется, стрелка в начале. Это значит, что клапан термостата открыт постоянно, или в самом термостате есть воздушная пробка. Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, будет озвучено далее.

Для проверки правильности работы термостата заведите двигатель – пусть он работает, пока не начнет двигаться стрелка температурного датчика. Потрогайте патрубки радиатора, верхний должен быть теплый, а нижний – холодный. Дальше верхний должен нагреваться сильнее, а нижний должен оставаться холодным. Когда температура достигнет 80-90 градусов, должен открыться клапан термостата, а нижний патрубок должен нагреться.

Работоспособность помпы нужно проверять по уровню шума, отсутствию следов тосола на сальнике, отсутствию вибрации из-за подшипника на насосном валу. Если антифриз течет, то где-то подсасывается и скапливается воздух.

Помните! Главный признак наличия воздуха – нерабочая печка при хорошо прогретом движке.

Как выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способа

Развоздушить систему охлаждения можно тремя способами.

Способ первый

Последовательность действий следующая:

1. Снимите с двигателя пластиковый кожух. Для этого открутите крышку на отверстии для доливания масла. Снимите накладку. Когда кожух снят, можно вернуть на место крышку, чтобы вовнутрь силового узла не попала пыль и грязь.
2. Найдите патрубки, отвечающие за прогревание дроссельного узла.
3. Стяните один из них.
4. Скрутите крышку отверстия расширительного бачка (в нем находится тосол), накройте отверстие чистой тканью.
5. Подуйте вовнутрь бачка.

Как это поможет стравить воздух из системы охлаждения? Когда вы будете дуть в бачок, то создастся давление, которое выдавит воздух. Процедура закончится, когда из патрубка пойдет антифриз. После этого верните трубку на место, иначе воздух в систему попадет снова.

Второй способ

Этот способ более простой. Делать нужно следующее:

1. Прогрейте двигатель 10 – 15 мин и заглушите его.
2. Оставьте крышку расширительного бачка закрытой.
3. Снимите один из патрубков на дроссельном узле.
4. Подождите, пока из него начнет выходить антифриз.
5. Как только тосол начнет выходить, верните трубку на место и зафиксируйте ее очень плотно хомутом.

Помните! С этим способом нужно быть очень аккуратным, так как тосол может нагреться до 80 – 90 градусов.

Третий способ

Этот способ предельно простой, но очень эффективный. Делайте следующее:

1. Поднимитесь на крутую гору и станьте так, чтобы передний бампер был выше всей машины.
2. Поставьте авто на ручник, а под колеса положите вставки, чтобы машина не поехала назад.
3. Скрутите пробки с расширительного бачка и радиатора.
4. Дайте машине 10-15 мин, чтобы прогреться.
5. Периодически нажимайте на педаль акселератора, одновременно доливая в бак тосол.

Процедуру продолжайте, пока пузырьки не исчезнут. На этом работа закончится.

Знаете ли вы? Многие автомобилисты делят антифриз по цветам: дескать, красный тосол служит 5 лет, зеленый – 3 года, а синий – 2 года. На самом деле все охлаждающие жидкости прозрачные, красители в них добавляют для того, чтобы легче было проверить уровень тосола в бачке. Цвет антифриза – не показатель его «долговечности».

Как не допустить появления воздушной пробки

Вместо того, чтобы задумываться о том, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, нужно не допускать этого. Правильнее всего отдавать машину специалистам, так как воздух может скапливаться в самых разных местах, а именно профессионал сможет точно определить место пробки.

Старайтесь не доводить двигатель до перегрева, а тосол – до кипения. При кипении антифриз превращается в пар, а он под давлением доходит до самых труднодоступных углов системы охлаждения. Именно в этот момент двигатель сильнее всего подвержен поломкам.

Теперь вы знаете, как выгонять воздух из системы охлаждения, какие признаки у этого явления и как его не допускать.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Воздух в системе охлаждения двигателя: как удалить воздушную пробку

21.10.2020

Реклама наших партнеров

Система охлаждения двигателя автомобиля хоть и не является полностью закрытой, однако попадание воздуха в ее контуры не предусмотрено. Образование воздушной пробки в системе охлаждения ДВС является проблемой, которая приводит к нарушениям, результатом которых становится перегрев двигателя, недостаточная производительность печки и т.д.

Также в случае завоздушивания системы охлаждения могут быть некорректными показания датчиков температуры на панели приборов. Так или иначе, проблему нужно решать, причем своевременно. Далее мы поговорим о том, как удалить воздушную пробку и каким образом выполняется развоздушивание системы охлаждения.

 

Как выгнать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

Прежде чем перейти к процессу удаления воздушных пробок из системы охлаждения, начнем с основных причин, по которым они появляются.

• Первым делом, стоит упомянуть разгерметизацию в результате нарушения соединений трубок, шлангов и патрубков. Все это приводит к тому, что система подсасывает воздух через неплотности в местах соединения. Также пробки воздуха образуются тогда, когда производится, долив антифриза/тосола.
• Еще стоит выделить нарушения в работе воздушного клапана. Как известно, при нагреве антифриз в системе расширяется, давление растет, однако при остывании клапан отвечает за выравнивание давления. Если давление оказывается низким, клапан пропускает воздух снаружи. В случае если с этим клапаном возникли проблемы, в системе накапливается лишний воздух.
• Иногда уплотнители помпы перестают герметизировать систему, что приводит к подсосу воздуха. Также антифриз может течь, его объем закономерно уменьшается и накапливается избыток воздуха.

Итак, разобравшись с причинами, перейдем к последствиям и признакам того, что система охлаждения завоздушилась. Сразу отметим, последствия могут оказаться достаточно серьезными. Воздушная пробка способна нарушить циркуляцию антифриза, особенно если воздух не позволяет ОЖ пройти в радиатор. В результате мотор перегревается.

Также в салоне начинает плохо работать печка, что снижает комфорт во время использования ТС в зимний период и может нести угрозу здоровью водителя и пассажиров. Чтобы решить задачу, необходимо знать, как убрать воздух из системы охлаждения двигателя.  На начальном этапе следует убедиться в том, что уровень антифриза в норме, а также сама система охлаждения герметична, то есть течи отсутствуют.

Для этого нужно осмотреть все детали из резины, шланги, патрубки, штуцеры и т.д., причем на заведенном моторе. Обнаружение течи потребует немедленного устранения. Если же течей нет, но мотор перегревается или же, наоборот, остается холодным долгое время, нужно проверить термостат.

Часто бывает так, что устройство подклинивает в открытом или закрытом положении (охлаждающая жидкость циркулирует только по малому или большому кругу). Реже причиной является то, что в области термостата образовалась воздушная пробка.

 

Как удалить воздушную пробку: способы

Как уже говорилось выше, наиболее верным и частым признаком воздушной пробки является холодный воздух из печки, при этом двигатель прогрет полностью. Чтобы избавиться от воздуха в системе, существует несколько доступных способов (в зависимости от типа ДВС, особенностей реализации его системы охлаждения и т.п.).

• Развоздушить систему охлаждения можно, сняв патрубки, по которым подается ОЖ для подогрева дросселя. Для этого с мотора снимается пластиковая крышка, после чего открывается свободный доступ. Обнаружив патрубки, нужно снять один из них.

Затем выкручивается крышка расширительного бачка, затем на горловину накладывается чистая тряпка, затем можно подуть в бачок. При этом не допускайте попадания ОЖ в глаза, на открытую кожу или вовнутрь! Антифризы и ТОСОЛы являются сильнейшим ядом!

Продувать бачок следует до того момента, пока из снятого патрубка не потечет антифриз. Далее снятую трубку нужно закрепить на положенном месте, при необходимости долить ОЖ и закрутить крышку бачка.

• Следующий способ несколько проще предыдущего и похож на него. Для начала следует прогреть двигатель и затем заглушить мотор. При этом крышку расширительного бачка откручивать не нужно.

Достаточно просто снять один из патрубков на дросселе и выждать, пока оттуда не потечет охлаждающая жидкость. Далее нужно плотно закрепить патрубок, затянув его хомутом. При этом важно учитывать, что вытекающий из патрубка тосол/антифриз может быть очень горячим, так что нужно соблюдать осторожность, чтобы не получить ожогов и травм.

• Последний способ развоздушивания системы охлаждения двигателя отличается своей простотой и высокой результативностью. Необходимо загнать машину на подъем так, чтобы «нос» оказался в верхней точке. Затем нужно затянуть стояночный тормоз, под задние колеса можно положить противооткатные упоры, чтобы автомобиль не скатывался.

Далее потребуется открутить пробки радиатора/расширительного бачка. Затем двигатель запускают и дают ему прогреться. Во время прогрева нужно сильно погазовать в несколько подходов, при этом контролируется уровень ОЖ в бачке и производится долив. Данную процедуру нужно продолжать до того момента, пока пузыри воздуха не исчезнут. Затем все пробки можно закрутить.

 

Что в итоге

Как видно, проблема завоздушивания системы охлаждения двигателя далеко не редкость, при этом двигатель может перегреваться, что ведет к его серьезному ремонту.

Важно не допускать появления воздушной пробки во время обслуживания системы охлаждения, производить регулярную диагностику системы, не допускать падения уровня ОЖ ниже минимального. Также со временем крышка расширительного бачка с установленным в ней клапаном может приходить в негодность. Это значит, что такую крышку нужно менять при первых признаках перегрева ДВС без других явных причин.

Еще во время поиска проблемы следует учесть, что воздух может скапливаться в разных местах системы, так что желательно максимально точно определить место образования воздушной пробки.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? — Рамблер/авто

Из-за воздушной пробки в системе охлаждения может возникнуть много неприятностей. Это чревато проблемами в работе двигателя, бурлением, перегревом разных систем, некорректными показаниями датчиков, неисправностями термостата, плохим обогревом салона и т.д. Эту проблему нужно решать.

Почему образуется воздушная пробка в системе охлажденияКакой вред может нанести воздушная пробкаПризнаки неисправностиКак выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способаСпособ первыйВторой способТретий способКак не допустить появления воздушной пробки

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения

Основные причины появления воздушных пробок таковы:

Плохая герметизация соединений трубок, штуцеров, патрубков, шлангов, как результат — подсос воздуха. Это бывает из-за низкого давления, возникающего у стенок в трубках из-за движения тосола. В результате воздух поступает через неплотные соединения.При доливании или замене антифриза возникает широкая воронка, из-за чего воздух из системы не выходит. Из-за сильной струи жидкости воздух выйти не может, поэтому тосол нужно заливать тонкой струей.

Знаете ли вы? В Bugatti Veyron установлен движок с уникальной системой охлаждения. Известно, что эта машина – самая быстрая в мире. Для развития такой скорости двигатель работает крайне активно, и так же активно греется. В первом Veyron был установлен двигатель из пары спаренных W8 и четырех турбокомпрессоров, а при тестировании суперкара в 2001 году этот движок нагрелся так, что прожег испытательный стенд. Позже во время тестовых заездов из выхлопной трубы вырывались языки пламени. Поэтому конструкторы изобрели уникальную систему охлаждения, а выхлопная система сделана из титана.

Неправильная работа воздушного клапана. Охладительная система отвечает за поддержание допустимой температуры движка. Объем тосола при нагревании увеличивается, отчего давление сильно повышается, и наоборот. Из-за высокого давления воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан стравливает лишний воздух наружу. Если давление ниже нормы, то воздух заходит в систему через клапан. Если есть проблемы с клапаном, то воздух скапливается в системе охлаждения двигателя.Из-за неисправных фибры и сальника в помпе в системе может быть подкачка воздуха.

Тосол может подтекать в патрубках, шлангах, радиаторах отопления и охлаждения, отчего его объем уменьшается, а воздуха – увеличивается. Если радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В совокупности это ведет к появлению воздушной пробки.Прокладки ГБЦ могут прогорать, из-за чего тосол подтекает в картер движка или выхлопную систему. Объем тосола уменьшается, поэтому он закипает из-за излишка воздуха.

Важно! Если антифриз есть в картере движка, то при проверке уровня охлаждающей жидкости щуп покажет, что количество больше максимального. А если тосол попал в выхлопную систему, то дым из выхлопной трубы будет белый.

Какой вред может нанести воздушная пробка

Удаление воздуха из системы охлаждения – мера необходимая, ведь последствия могут быть серьезными. Во-первых, нарушается нормальная циркуляция антифриза, из-за чего нарушается работа охладительной системы, то есть тепло от двигателя производится неравномерно, ведь лишний воздух «не пускает» тосол в радиатор, а результате двигатель перегревается. Во-вторых, печка в салоне начинает работать плохо. Ситуация аналогичная – тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух.

Обратите внимание! Если все бросить так, как есть, двигатель когда-нибудь перегреется настолько, что придется потом его чинить. А это уже совсем другие деньги и другая степень сложности. Поэтому после диагностики нужно сразу же браться за дело!

Признаки неисправности

Если есть подозрение в наличии воздушной пробки, то нужно проводить диагностику и решать,как убрать воздух из системы охлаждения.

Первое – проверьте герметичность соединений. Внимательно осмотрите резиновые детали, трубки, штуцеры при работающем движке. Тщательно осматривайте патрубки радиатора, термостата, водяного насоса и шланги отопителя. Если есть течь, то нужно или заменить патрубки, или подтянуть стальные хомуты.

При работе двигателя особым нагрузкам подвергается термостат. Если после запуска двигатель очень быстро нагрелся, почти в это же время включился электрический вентилятор, а на датчике стрелка движется в красную зону, то это верный признак неисправности термостата, или же в нагнетающем патрубке насоса скопился воздух. Клапан термостата все время будет закрыт, антифриз будет ходить по малому кругу.

Обратная ситуация – движок долго греется, стрелка в начале. Это значит, что клапан термостата открыт постоянно, или в самом термостате есть воздушная пробка. Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, будет озвучено далее.

Для проверки правильности работы термостата заведите двигатель – пусть он работает, пока не начнет двигаться стрелка температурного датчика. Потрогайте патрубки радиатора, верхний должен быть теплый, а нижний – холодный. Дальше верхний должен нагреваться сильнее, а нижний должен оставаться холодным. Когда температура достигнет 80-90 градусов, должен открыться клапан термостата, а нижний патрубок должен нагреться.

Работоспособность помпы нужно проверять по уровню шума, отсутствию следов тосола на сальнике, отсутствию вибрации из-за подшипника на насосном валу. Если антифриз течет, то где-то подсасывается и скапливается воздух.

Помните! Главный признак наличия воздуха – нерабочая печка при хорошо прогретом движке.

Как выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способа

Развоздушить систему охлаждения можно тремя способами.

Способ первый

Последовательность действий следующая:

Снимите с двигателя пластиковый кожух. Для этого открутите крышку на отверстии для доливания масла. Снимите накладку. Когда кожух снят, можно вернуть на место крышку, чтобы вовнутрь силового узла не попала пыль и грязь.Найдите патрубки, отвечающие за прогревание дроссельного узла.Стяните один из них.Скрутите крышку отверстия расширительного бачка (в нем находится тосол), накройте отверстие чистой тканью.Подуйте вовнутрь бачка. Как это поможет стравить воздух из системы охлаждения? Когда вы будете дуть в бачок, то создастся давление, которое выдавит воздух. Процедура закончится, когда из патрубка пойдет антифриз. После этого верните трубку на место, иначе воздух в систему попадет снова.

Второй способ

Этот способ более простой. Делать нужно следующее:

Прогрейте двигатель 10 – 15 мин и заглушите его.Оставьте крышку расширительного бачка закрытой.Снимите один из патрубков на дроссельном узле.Подождите, пока из него начнет выходить антифриз.Как только тосол начнет выходить, верните трубку на место и зафиксируйте ее очень плотно хомутом.

Помните! С этим способом нужно быть очень аккуратным, так как тосол может нагреться до 80 – 90 градусов.

Третий способ

Этот способ предельно простой, но очень эффективный. Делайте следующее:

Поднимитесь на крутую гору и станьте так, чтобы передний бампер был выше всей машины.Поставьте авто на ручник, а под колеса положите вставки, чтобы машина не поехала назад.Скрутите пробки с расширительного бачка и радиатора.Дайте машине 10-15 мин, чтобы прогреться.Периодически нажимайте на педаль акселератора, одновременно доливая в бак тосол. Процедуру продолжайте, пока пузырьки не исчезнут. На этом работа закончится.

Знаете ли вы? Многие автомобилисты делят антифриз по цветам: дескать, красный тосол служит 5 лет, зеленый – 3 года, а синий – 2 года. На самом деле все охлаждающие жидкости прозрачные, красители в них добавляют для того, чтобы легче было проверить уровень тосола в бачке. Цвет антифриза – не показатель его «долговечности».

Как не допустить появления воздушной пробки

Вместо того, чтобы задумываться о том, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, нужно не допускать этого. Правильнее всего отдавать машину специалистам, так как воздух может скапливаться в самых разных местах, а именно профессионал сможет точно определить место пробки.

Старайтесь не доводить двигатель до перегрева, а тосол – до кипения. При кипении антифриз превращается в пар, а он под давлением доходит до самых труднодоступных углов системы охлаждения. Именно в этот момент двигатель сильнее всего подвержен поломкам.

Теперь вы знаете, как выгонять воздух из системы охлаждения, какие признаки у этого явления и как его не допускать.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения

Это только в стихотворении про зарядку воздух и вода были друзьями, шли по жизни рука об руку и друг другу помогали, в системе охлаждения автомобиля соседство этих двух компонентов обычно приводит к проблемам, подчас весьма серьезным. Завоздушивание – коварный недуг, он происходит в недрах авто, на глаз не заметен, зачастую его трудно определить, вроде что-то не так в машине, а сразу непонятно что. К тому же появляется он часто не в результате действий водителя, а из-за механических проблем, владелец автомобиля может даже и не подозревать о том, что у него воздушная пробка. Впрочем, если диагностировать наличие воздуха в системе не всегда просто, то вот удалить его – задача, с которой справятся даже начинающие автомобилисты.

Места образования воздушной пробки. Патрубки системы охлаждения идущие на подогрев дроссельной заслонки

Симптомы

Сложность диагностирования воздушной пробки связана с неочевидностью и субъективностью главных параметров – охлаждения мотора и качества работы печки. Если в системе есть воздух, то эти функции она будет выполнять хуже, чем должна – двигатель будет перегреваться, а салон недополучать тепло. Однако на глаз это не всегда заметишь. Хорошо, когда в машине есть датчик температуры охлаждающей жидкости, по нему проще увидеть повышенные значения, но на современных автомобилях его не всегда ставят. Кроме того, датчик тоже может начать работать неправильно из-за воздуха.

Эффективность работы печки вообще ничего не замеряет, все строится на личном восприятии водителя. Стало холоднее в салоне? А, может, это только кажется? Кроме того, летом печкой никто не пользуется, целых полгода один из признаков неактуален. Конечно, если воздуха в системе много, то отклонение от нормальной работы будет слишком большим, проблема станет очевидна, но небольшую воздушную пробку можно и не заметить сразу.

Заметно будет водителю, если в расширительном бачке вдруг начнется пузырение – это тоже плохой сигнал, воздуха попадает так много, что он сам выходит, зато определить проблему очень просто.

Пузыри в расширительном бачке

Причины завоздушивания

Борьба с воздухом в системе охлаждения должна одновременно вестись с причиной его появления там. Иначе борьба с воздухом будет напоминать противостояние с гидрой – удалил одну пробку, две появились. Самая популярная причина появления воздушных пробок – это неправильная замена охлаждающей жидкости. Не всем удается заменить ОЖ так, чтобы не оставить в системе воздух. Воздушную пробку выгонять нужно после каждой замены антифриза. Бывает, что воздух попадает в систему и при банальном доливе, особенно если заливать широкой струей в узкую горловину, а потом сразу закрыть крышку бачка. Но это все-таки редкость.

Воздушная пробка в системе охлаждения

Среди других причин:

1. Разгерметизация системы. Очень коварная проблема, система сама где-то подсасывает воздух. Обычно это происходит в местах соединений. Патрубки, штуцера, шланги, радиаторы – этого много в любом автомобиле. Если на месте стыка возникает дефект, то давление в системе отлично выполняет роль насоса и понемногу подсасывает воздух. Кстати, разгерметизация не всегда приводит к подтеканию антифриза, часто бывает так, что воздух в систему попадает, а уровень ОЖ остается на месте. Как бороться? Искать слабый стык, это не трудно, но муторно.

2. Частными случаями разгерметизации могут быть проблемы с помпой, которая из-за поломки или износа начинает загонять воздух в систему, или пробой прокладки блока цилиндров. Во втором случае антифриз начинает попадать в мотор, а выхлопные газы устремляются в систему охлаждения. Именно в таком случае в расширительном бачке возникает бульканье. Проблемы с прокладкой обычно просто заметить (хотя бы по белому дыму из выхлопной трубы), а вот начавшаяся ломаться помпа может доставить немало хлопот мелкими проблемами, прежде чем себя обнаружит.

Пробита прокладка ГБЦ

3. Вышел из строя воздушный клапан пробки расширительного бачка. Бывает и такое, клапан в результате поломки начинает работать в обратную сторону – не стравливает избыток давления из системы, а наоборот пропускает воздух. В случае подозрений пробку можно просто заменить.

Разобранная крышка расширительного бачка

Увы, но очевидной причина завоздушивания бывает далеко не всегда, очень часто проблему приходится искать, особенно если все дело в нарушении герметичности. Но без этого бороться с воздушными пробками практически бесполезно.

Два способа удаления воздуха

Если причина завоздушивания вам понятна и вы ее устранили, то можно преступать к удалению воздуха из системы. Автомеханики используют много разных способов, но все они сводятся к двум похожим друг на друга вариациям – либо вытолкнуть воздух с помощью ОЖ, либо выгнать его в процессе активной циркуляции. Какой предпочесть и как конкретно делать зависит от марки автомобиля и конструкции его системы охлаждения. Принципиальная схема у всех одинакова, но в нюансах разница есть. На каких-то автомобилях есть специальный штуцер для стравливания воздуха, а на каких-то нет, где-то заливная пробка находится на расширительном бачке, а где-то на радиаторе, на основной массе машин установлен один термостат, а у некоторых два и так далее. Поэтому мы сегодня расскажем скорее о теоретических основах методик, а как их применять на своем автомобиле нужно будет еще подумать.

Отверстие для развоздушивания

1. Первый способ базируется на том, что воздух легче воды и всегда стремится вверх, поэтому просто его нужно удалить из самой верхней точки, «выдавив» антифризом. Самый легкий случай если автомобиль оснащен специальным штуцером или клапаном для удаления воздуха. Они специально располагаются в верхних патрубках. Нужно прогреть автомобиль, чтобы термостат открылся и воздух из большого круга смог попасть в малый, а потом открутить вентиль удаления воздуха и держать его открытым пока оттуда не польется ОЖ.

Если штуцера нет, то в его роли может быть самый высокий (и желательно маленький по диаметру) патрубок в системе. Например, на некоторых машинах есть подогрев дроссельного узла, там обычно тонкие патрубки и расположены они высоко – хорошо подходят на эту роль. Принцип такой же, как и со штуцером, только вместо откручивания штуцера, мы сдергиваем патрубок, а когда польется ОЖ, быстро надеваем его на место и затягиваем. Да, точность работы в таком случае ниже, требования к сноровке и ловкости проводящего операцию возрастает, а потеря ОЖ будет заметно выше, но все равно это относительно несложный вариант, если грамотно найти патрубок, который сдергивать.

Патрубки подогрева дроссельной заслонки

2. Второй способ кажется похожим на первый, но там все основано на активной циркуляции жидкости по системе. Необходимо поддомкратить ту часть авто, где находится расширительный бачок или заливная пробка радиатора, снять пробку, открыть краник печки (если он имеется) и активно газовать, создавая повышенную циркуляцию. Воздух начнет выходить через заливное отверстие, увидеть это можно будет по пузырькам. Когда пузырьки закончатся, нужно долить ОЖ до уровня. Способ довольно эффективный, но с ним нужно быть внимательнее, потому что легко обжечься о горячие патрубки или антифриз. Кроме того, в одиночку не всегда удобно и газовать, и контролировать выход воздуха, возможно потребуется помощник.

У опытных механиков наверняка есть свои вариации подобной операции, в интернете мы даже встречали описания, где было необходимо дуть в расширительный бачок, но, в целом, принцип у них похожий, выбор зависит только от удобства и конкретной модели авто. Нужно лишь просто немного подумать и вспомнить школьный курс физики.

Автор — Александр Нечаев

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Многие автовладельцы знают о важности системы охлаждения, но не каждый знает причину стремительно растущей температуры или некорректной работы печки, хотя она, в большинстве случаев одна – завоздушенность системы.

Содержание статьи:

Причина появления воздушной пробки в системе охлаждения

Системы охлаждения современного автотранспорта рассчитаны на стабильное высокое давление в них (до 100 кПа). Такая конструкция дает возможность увеличить температуру закипания жидкости до 120-125 градусов.

Однако такой температурный диапазон и результативное охлаждение мотора возможно только при полной работоспособности системы. Одной из наиболее встречающихся неполадок в охлаждающей системе является возникновение пробок из воздуха.

Читайте также: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм

К основным причинам возникновения воздушных пробок относятся:

• попадание воздуха через негерметичные стыки патрубков, шлангов, трубок за счет изменения давления, возникающего при передвижении рабочей жидкости охлаждающей системы, которые приводят к втягиванию воздуха через слабо закрепленные стыки;
• нагнетание воздуха при использовании воронки с широким горлом, при этом в процессе добавления жидкости ее поток не дает выйти газу наружу, задерживая его в бачке;
• повышенный износ отдельных частей водяного насоса (фибры, прокладок и сальников), через щели и трещинки в которых может происходить засасывание воздуха;

• вытекание охлаждающей жидкости через патрубки, радиаторы печки и охлаждения, шланги, которое вызывает уменьшение уровня антифриза и заполнение освободившегося места в расширительном баке воздухом;
• нарушение проходимости каналов в радиаторе, что вызывает нарушение охлаждения и появление воздушных пузырей;
• нарушение работоспособности стравливающего избыточное давление клапана в крышке расширительного бака, что приводит к засасыванию воздуха и невозможности его сброса через тот же клапан;
• повреждение прокладки ГБЦ, приводящее к попаданию охлаждающей жидкости в масло через картер (признак – повышение уровня масла и изменение его цвета) или в выхлопную систему (дым из глушителя становится белого оттенка), что вызывает снижение объема антифриза и заполнение свободного места воздухом.

Признаки или симптомы задушенной системы охлаждения двигателя

Воздух в охлаждающей системе может привести к серьезным неполадкам в работе мотора. Для избегания этого следует знать явные симптомы, когда в системе охлаждения появляется воздух.

Читайте также: Покраска автомобиля жидкой резиной

Признаки завоздушенности:

• перегревание ДВС, выражающееся в стремительном росте температуры антифриза и передвижении указателя к зоне перегрева (красная шкала) или перемещению в нее (или загорание специального значка на приборной панели), так как присутствуют нарушения в циркуляции антифриза по системе, приводящие к заметному понижению эффективности охлаждения;
• воздух из отопительной системы выходит холодный или слегка теплый, так как воздушные пузыри мешают движению рабочей жидкости по системе.

При появлении подобных симптомов необходимо срочно принимать меры, чтобы избежать перегрева ДВС и скорого или немедленного капитального ремонта после превышение рекомендованного температурного диапазона двигателя.

В первую очередь при работающем двигателе следует проверить крепление патрубков, шлангов и трубок на герметичность, зачастую бывает достаточно подтянуть хомуты для устранения подсоса воздуха. Необходимо тщательно осмотреть состояние патрубков и трубок из резины, при наличии на них повреждений – их следует заменить.

Читайте также: Жидкое стекло для автомобиля — плюсы и минусы покрытия им кузова

При заведенном ДВС термомостат, отвечающий за открытие/закрытие дополнительного круга охлаждения мотора, подвергается повышенной нагрузке. Если после запуска ДВС он очень быстро нагрелся и почти сразу включился вентилятор радиатора охлаждения и указатель температуры стремительно передвигается к красной зоне (перегрев), то это может означить или заклинивание терморегулятора в закрывшемся положении или присутствие воздуха в патрубке помпы.

В обратной ситуации, когда двигатель очень медленно прогревается, возможно заклинивание регулятора в открытом состоянии или присутствие в нем воздушной пробки.

Проверить термостат на исправность легко – для этого необходимо запустить машину и подождать начала передвижения указателя температуры, после чего аккуратно пощупать патрубки. При работоспособном регуляторе находящийся вверху патрубок быстро согревается, нижний при этом остается прохладным.

После открытия термостата (85-95 градусов в зависимости от модели машины) нижний патрубок должен потеплеть – при работоспособном термостате. Работоспособность водяной помпы следует проверять по уровню шума, отсутствию подтеков охлаждающей жидкости на сальнике и отсутствии вибрации в насосе (подшипник).

Как стравить воздух из системы охлаждения – все способы

На многих моделях автотранспорта избавиться от воздушной пробки в системе ОЖ достаточно легко и под силу даже непрофессионалу, что позволит сэкономить весомую сумму.

ВНИМАНИЕ. Перед проведением данной процедуры следует устранить источники появления воздуха в системе.

Существует три метода для стравливания воздуха своими руками:

1) Необходимо поставить машину на ровную плоскость и демонтировать верхнюю защиту с мотора. Во многих моделях дроссельный узел является наиболее высоким местом в системе охлаждения.

Если при визуальном осмотре на конкретной модели автотранспорта окажется такая же особенность, то для стравливания воздуха необходимо снять патрубок, подводящий антифриз, с дроссельного узла путем ослабления хомута крестовой отверткой, не будет лишним открыть переключатель печки на максимально горячий режим (данная процедура особенно актуальна для ВАЗов).

Затем следует открутить крышку с расширительного бака и закрыть отверстие чистой тканью и начать задувать воздух в бак ртом до тех пор, пока из патрубка не начнет выливаться охлаждающая жидкость, что будет означать устранение пробки. После чего следует закрепить патрубок и закрутить крышку.

2) Предварительно следует прогреть ДВС в течение 10-20 минут (в зависимости от наружной температуры). После чего следует открутить крышку с расширительного бака и снять подводящий антифриз патрубок с дроссельного модуля.

После того, как с патрубка начнет вытекать охлаждающая жидкость, его следует вернуть на место, тщательно зафиксировав хомут. При проведении данной процедуры необходимо избегать попадания рабочей жидкости на кожу и одежду для избегания ожогов.

3) Необходимо поставить автотранспорт на ручной тормоз на наклонную поверхность (передней частью на подъем), не окажутся лишними дополнительные упоры под колеса.

Далее следует запустить двигатель и дать ему проработать 10-20 минут для нагревания охлаждающей жидкости и открытия термостата. После чего аккуратно, чтобы не обжечься, следует снять крышку с расширительного бака и радиатора.

Во время этой процедуры следует регулярно легонько выжимать педаль акселератора и подливать антифриз (тосол), не будет лишним включить печку на максимально горячий режим, для вытравливания воздуха с системы обогрева.

Выход пробки будет проявляться появлением пузырьков, после их полного исчезновения и/или появления очень горячего воздуха с отопительной системы, можно заглушить мотор и вернуть крышки на место, так как это будет означать полное извлечение воздуха из охлаждающей системы.

Читайте также: Признаки, причины и последствия перегрева двигателя автомобиля

Данный метод не всегда эффективен, так как некоторые конструкционные особенности могут не позволить выполнить данную процедуру. Наиболее эффективен данный метод на старых автомобилях, в том числе ВАЗах.

Самостоятельное стравливание воздуха основано на элементарных физических законах – воздух является газом, а газ полегче жидкости, а дополнительные процедуры увеличивают давление в системе, ускоряя прогон жидкости и удаление воздуха.

ВНИМАНИЕ. Процедуру по стравливанию воздуха следует проводить предельно осторожно для избегания ожогов охлаждающей жидкостью, так как ее температура может превышать 80 градусов.

Рекомендации в качестве профилактики

Избежать появления воздуха в охлаждающей системе намного проще, чем потом устранять причины перегрева мотора.

Для этого необходимо придерживаться простейших рекомендаций:

• заливать антифриз в расширительный бачок тоненькой струйкой без использования широкой воронки;
• периодически проводить визуальный осмотр патрубков, шлангов и мест их крепления на герметичность и наличие повреждений, при их наличии – заменять поврежденный элемент;
• регулярно менять насос системы охлаждения согласно требованиям производителя;
• постоянно контролировать уровень рабочей жидкости в бачке и в случае необходимости сразу ее доливать;
• проверять уровень масла и при его увеличении необходимо срочно провести диагностику, так как это скорее всего означает повреждение прокладки ГБЦ.

При возникновении симптомов завоздушенности их легко устранить, заменив изношенные части и вытравив газ простыми методами, по уровню сложности осуществимые даже начинающим водителем.

Образование воздуха в системе охлаждения и, как следствие, перегревание мотора легко не допустить, проводя периодическое обследование состояния системы, своевременно подливая антифриз и согласно регламенты производителя заменяя водяной насос и поврежденные детали.

Симптомы воздушного шлюза радиатора автомобиля | Ремонт радиатора

Ваша машина в последнее время перегревалась?

Перегрев — верный признак того, что что-то пошло не так с системой охлаждения вашего автомобиля. Однако в чем может быть виноват, немного сложнее сориентироваться. В этой статье мы рассмотрим «воздушный шлюз» радиатора и возможные симптомы.

Существует несколько различных причин возникновения воздушной пробки, но лучше устранить ее быстро. Повторяющаяся нагрузка на систему может не только снизить производительность, но и со временем вызвать повреждение деталей системы охлаждения или двигателя.

Если в вашей системе охлаждения возникли проблемы, обратитесь в ближайший к вам Natrad за советом от специалистов по охлаждению. Natrad предлагает чек системы естественного охлаждения стоимостью 55 долларов в магазинах по всей стране.

Симптомы воздушной пробки радиатора автомобиля

Нередки случаи, когда определенные неисправности или проблемы системы охлаждения диагностируются неправильно. Такие вещи, как перегрев или утечка, могут быть вызваны несколькими причинами. Это то же самое, что и при обращении к врачу с недугом: похожие симптомы могут указывать на множество возможных состояний.

Итак, как узнать, что в вашей машине есть шлюз? Во-первых, давайте посмотрим, как работает система охлаждения. Это поможет понять, почему возникла воздушная пробка.

Какие детали входят в систему охлаждения?

Система охлаждения состоит из множества различных частей, каждая из которых должна правильно работать для функционирования всей системы. Компоненты системы включают:

• Радиатор и крышка радиатора
• Водяной насос
• Шланги радиатора
• Термостат
• Расширительный бачок
• Вентилятор охлаждения (с муфтой вентилятора, если с механическим приводом)

Вот схема типичной системы охлаждения автомобиля так что вы можете визуализировать, куда все идет.Щелкните изображение, чтобы просмотреть интерактивную диаграмму.

Важный совет: система охлаждения является герметичной системой, и в наши дни она обычно находится под давлением. Чтобы поддерживать такое давление, система должна быть закрыта, поэтому наличие воздуха — нехороший знак!

Как работает система охлаждения?

Целью системы охлаждения является поддержание идеальной рабочей температуры двигателя во время движения, чтобы он не перегревался и не подвергался тепловым повреждениям.Все, что выше идеальной рабочей температуры, должно охлаждаться системой охлаждения.

Термостат чувствителен к температуре и, когда необходимо охлаждение, он открывается для циркуляции жидкого хладагента. Охлаждающая жидкость проходит через блок двигателя для поглощения тепла, выделяемого при сгорании, а затем поступает в радиатор для охлаждения. Когда горячая охлаждающая жидкость течет по трубкам радиатора, воздушный поток, проходящий через ребра, уносит тепло и снижает температуру охлаждающей жидкости. Затем он возвращается обратно к блоку двигателя, и цикл начинается снова.

Что такое воздушный шлюз радиатора?

Проще говоря, это наличие пузырьков воздуха внутри системы охлаждения. Даже небольшое количество может создать воздушные карманы, которые препятствуют правильной циркуляции охлаждающей жидкости. Признаки и симптомы воздушной пробки радиатора включают:

• Перегрев во время нормального вождения
• Нагреватель работает неправильно
• Пониженная производительность
• Утечка из радиатора / быстрая потеря охлаждающей жидкости

Регулярный перегрев вреден для вашего двигателя, и если проблема не в этом Если это не исправить, это может привести к дорогостоящему ремонту в будущем.

Почему возникает воздушная пробка?

Самая частая причина образования воздушной пробки радиатора — неспособность поддерживать давление. Часто это может касаться крышки радиатора. Колпачок не только предотвращает проливание охлаждающей жидкости, но и поддерживает давление в системе. Если это не удается при высокой температуре, могут образоваться воздушные карманы. Воздух также может попасть в систему, в результате чего внутри будут образовываться воздушные карманы. К счастью, это довольно легко исправить. Однако, хотя удаление воздуха может быть простым, важно определить причину воздушной пробки.

Другие причины включают:

• Радиатор шланг утечка: Охлаждающая жидкость может вытечь, а воздух может попасть внутрь, особенно если шланг имеет большой разрыв или какое-то время игнорировался.
• Неправильная промывка системы: Это может привести к образованию воздушных карманов внутри системы.
• Плохая заправка охлаждающей жидкости: Если система не заполнена должным образом, это может привести к образованию пузырьков.
• Выдувная прокладка головки: Пузырьки могут образовываться, когда воздух нагнетается в систему охлаждения из цилиндра сгорания.

Теперь, когда вы знаете, что такое воздушный шлюз радиатора и симптомы, пора действовать. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта в будущем, загляните в ближайший к вам Natrad для проверки системы охлаждения. Специалист по охлаждению может помочь определить, почему у вас может быть воздушная пробка в системе, и предложит подходящие решения для вашего автомобиля.

Как удалить воздух из системы охлаждения

Воздух, попавший в трубопроводы вашей системы охлаждения, может заставить совершенно исправную систему работать так, как если бы она работала со сбоями.Эти воздушные карманы со временем накапливаются и могут вызвать перегрев, препятствуя потоку охлаждающей жидкости через систему. Они также создают впечатление высокого уровня охлаждающей жидкости, хотя на самом деле это просто воздух, повышающий уровень охлаждающей жидкости. Вот, пожалуй, лучший способ выпустить воздух из системы охлаждения и убедиться, что радиатор работает правильно.

Шаг 1. Смешайте воду и антифриз

Сделайте смесь из одной части воды и одной части антифриза. Залить в радиатор, подпилив до краев.Обязательно заполняйте охлаждающую жидкость или резервуар для перелива одной и той же смесью воды и антифриза.

Заказать антифриз на Amazon

Шаг 2. Включите двигатель

Не снимайте крышку радиатора, включите двигатель и дайте ему поработать, пока из радиатора не будет выпущен воздух. Движению может потребоваться от 15 до 20 минут, чтобы нагреться до нужной температуры и начать цикл циркуляции охлаждающей жидкости. Вы увидите падение уровня охлаждающей жидкости по мере того, как воздух выходит из строя, вы увидите пузырьки воздуха, выходящие из радиатора, и, возможно, услышите его бульканье.

Шаг 3. Наблюдайте за температурой

Во время этого следите за указателем температуры. Датчик должен уменьшиться до нормального или близкого к нормальному. Этот процесс помогает радиатору более равномерно подавать охлаждающую жидкость, помогая системе охлаждать двигатель, как и положено. В радиаторе больше не циркулирует воздух вместо охлаждающей жидкости.

Шаг 4 — Заправьте радиатор

Снова полностью залейте радиатор и бачок охлаждающей жидкости.Они будут наполовину пустыми, так как раньше казалось, что они полны только воздухом.

Шаг 5 — Установите на место крышку радиатора

Закройте радиатор крышкой. Это предотвратит попадание большей части воздуха в систему. Температурный датчик вашего автомобиля должен вернуться в норму, и у вашего двигателя больше не должно быть проблем с перегревом, если это не вызвано другой проблемой.

Шаг 6. Другие методы

Есть два других метода стравливания воздуха из вашей системы охлаждения.На некоторых автомобилях специально для этой проблемы есть выпускные клапаны, расположенные вверху или перед радиатором. Откройте клапан и выпустите воздух из верхней части радиатора.

Вы также можете приподнять автомобиль, чтобы удалить воздух из системы охлаждения. Это поднимает радиатор выше, чем остальная часть системы охлаждения, и помогает принудительно закрыть воздушные карманы. Не закрывайте крышку радиатора, чтобы во время этого процесса воздух выходил наружу.

Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.

Как удалить воздушный шлюз из системы отопления

Привет, люди! Эта статья проинформирует вас с помощью нашей замечательной видео-инструкции по снятию воздушной пробки с радиатора . Посмотрите видео ниже, и если вам нужно руководство в черно-белом цвете, читайте дальше!

Как я узнаю, что у моего радиатора есть воздушный шлюз?

Если вы попробовали все другие руководства на нашем веб-сайте, но ваш радиатор все еще не нагревается, это может быть воздушная пробка.Иногда, если вы чувствуете, что трубы, идущие к радиатору, могут быть горячими, но в радиатор нет потока. Это классический признак шлюза.

Как снять воздушную пробку с радиатора?

Сначала сделайте глубокий вдох, потому что это может быть непросто без базовых знаний в области сантехники. Вас предупредили!

1. Выключить систему отопления.


2. Защелкните все клапаны с электроприводом.


3. Выключите проблемный радиатор со стороны стопорного экрана и со стороны TRV.


4. Используйте спускной ключ радиатора, чтобы сбросить любое давление из радиатора через точку выпуска воздуха.


5. Снимите всю точку выпуска воздуха из радиатора. Используйте полотенце, чтобы уловить капли — их будет несколько!


6. Присоедините шланг к месту отвода воздуха. Вам может понадобиться адаптер 1/2 ″. Если вам нужно сдать воздух, обратитесь к местным продавцам-водопроводчикам, и они вам помогут.


7. Выведите шланг наружу. (очевидно!)


8. Откройте конец TRV и промойте.Вы должны услышать, как сквозь него выходит воздух. Чтобы вызвать засор, не нужно много времени. Сосчитайте до 10 и закройте TRV.


9. Повторите то же самое со стороны замка и щита.


10. Закройте оба клапана и снимите шланг.


11. Установите сливной штуцер на место и закройте его. Включите TRV и запорный щиток.


12. Долить в систему отопления / повторно создать давление.


13. Включите систему отопления и любуйтесь своей работой. Убедитесь, что клапаны с электроприводом не заблокированы.

Если это не помогло, закройте все остальные радиаторы в доме и попробуйте нагнетать отопительную воду с помощью насоса. Однако это не всегда работает. Удачи!

Статьи по теме

Интерактивный дом — Радиаторы

Интерактивный дом — Термостатические клапаны радиатора

Информационный центр систем отопления

Информационный узел радиатора

Помогите! В системе охлаждения моей машины застрял воздух

Система охлаждения — бесценный компонент современных автомобилей.Он поддерживает охлаждение двигателя, промывая его охлаждающей жидкостью. Однако в зависимости от конструкции автомобиля воздух может попасть в систему охлаждения, что помешает достижению этой цели. Когда внутри системы охлаждения есть воздух, охлаждающая жидкость не сможет достичь критических компонентов вашего двигателя, таких как головки цилиндров; таким образом, увеличивается риск перегрева.

Причины застревания воздуха в системе охлаждения

Итак, что вызывает застревание воздуха в системе охлаждения и как это исправить? Есть несколько различных возможных причин этого явления, одна из которых — неисправная крышка радиатора.Система охлаждения автомобиля закрыта и находится под давлением, а крышка радиатора удерживает это давление. Однако, если крышка радиатора выйдет из строя, охлаждающая жидкость может вытечь, а воздух может попасть внутрь; таким образом, в системе охлаждения остается воздух.

Помимо плохой крышки радиатора, к другим возможным причинам захвата воздуха в системе охлаждения относятся следующие:

• Прорвавшаяся прокладка головки
• Утечка из шланга радиатора
• Утечка из клапана управления нагревателем
• Неправильная заливка или промывка охлаждающей жидкости

Надеюсь, проблема была вызвана не чем иным, как неправильной заправкой или промывкой охлаждающей жидкости, и в этом случае вы можете исправить скопившийся воздух и вернуться в дорогу.Однако, если это было вызвано чем-то другим, вам необходимо определить основную причину проблемы; в противном случае вам придется повторять эти шаги несколько раз, все время подвергая двигатель вашего автомобиля воздействию температур, превышающих нормальные.

Как устранить скопившийся воздух в системе охлаждения

Прежде всего, проверьте, есть ли спускной клапан в системе охлаждения вашего автомобиля. Некоторые автомобили оснащены специальным клапаном, предназначенным специально для стравливания воздуха из системы.Это самое простое решение для захвата воздуха, требующее всего лишь поворота клапана.

Если в вашем автомобиле нет спускного клапана, есть альтернативный способ. Припаркуйте автомобиль на наклонном холме (или приподнимите его домкратом) так, чтобы радиатор был выше сердечника обогревателя. Затем осторожно, снимите крышку радиатора (делайте это только на холодном двигателе, чтобы избежать травм) и слейте как можно больше охлаждающей жидкости из радиатора с помощью мочалки или аналогичного всасывающего устройства. Охлаждающая жидкость очень токсична, и пары унций достаточно, чтобы убить мелких домашних и животных.Поэтому постарайтесь не пролить его на землю. Затем включите зажигание и продуйте нагреватель настолько быстро и горячо, насколько это возможно, пока крышка радиатора остается закрытой. Это делается для того, чтобы промыть охлаждающую жидкость по шлангам, которые, в свою очередь, должны «вырывать» воздух из системы охлаждения. После 15-20 минут холостого хода долейте охлаждающую жидкость в радиатор, пока она не вернется к нормальному уровню, и все будет в порядке!

Симптомы воздушного шлюза — Как очистить систему охлаждения автомобиля?

Система охлаждения автомобиля зависит от качественной системы охлаждения, которая прошла испытания при экстремальных температурах и не содержит частиц пыли, которые могут повлиять на ее работу.Говоря простым языком, важно чистить и доливать систему охлаждения в надлежащее время или через определенные промежутки времени. Это гарантирует, что вы не столкнетесь с какими-либо симптомами воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля.

В случае, если охлаждающая жидкость вашего автомобиля идет под уклон, ваш автомобиль накопил много миль или вы заметили некоторые изменения в цвете и консистенции охлаждающей жидкости / антифриза в подаваемой жидкости, это идеальная возможность промыть систему охлаждения и заменить ее. старая жидкость. Прежде чем вы начнете подсчитывать, сколько это будет стоить в ближайшем сервисном центре, мы здесь, чтобы предложить жизнеспособные рекомендации и рекомендации по очистке системы охлаждения автомобиля.

Если вы посмотрите на современные автомобильные двигатели, они загружены алюминиевыми компонентами. Причина в том, что алюминий нуждается в превосходной защите от коррозии, чтобы выжить. Если вы хотите, чтобы ваша машина охлаждалась эффективно, убедитесь, что двигатель вашего автомобиля находится в хорошем рабочем состоянии.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля

Перегрев — верный признак того, что с системой охлаждения вашего автомобиля что-то не так. Однако другие причины могут подсказать вам проверить систему охлаждения вашего автомобиля.

1. Утечка в радиаторе или быстрая потеря охлаждающей жидкости также могут быть результатом изношенной системы охлаждения. Получите ремонт кондиционера от профессионалов.
2. Неправильная работа отопителя может быть признаком повреждения системы охлаждения автомобиля.
3. Иногда производительность вашего автомобиля снижается из-за неисправной или поврежденной системы охлаждения автомобиля. Обязательно проконсультируйтесь по поводу системы охлаждения автомобиля у ближайшего поставщика.
4. Утечка или перегрев — это тревожный знак для ремонта системы охлаждения вашего автомобиля.

| Читайте также: Как устранить перегрев автомобиля ? |

Как антифриз охлаждает ваш автомобиль?

Простой водяной насос обеспечивает циркуляцию смеси воды и антифриза между радиатором и двигателем вашего автомобиля. Эта смесь охлаждающей жидкости нагревается, когда начинает циркулировать в вашем двигателе. Затем водяной насос перемещает нагретую охлаждающую жидкость через верхний шланг радиатора в радиатор.Следовательно, это теплообменник, заполненный металлическими трубками.

Это делает более важным выбор правильной охлаждающей жидкости для вашего автомобиля. Тепло отводится от ребер, прикрепленных к металлическому радиатору, а затем сбрасывается в воздух, втягиваемый через радиатор и движущийся вперед вашего автомобиля.

Охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, когда он холодный, поэтому двигатель быстрее нагревает его. Он также нагревает чувствительный к температуре клапан, известный как термостат, который работает при температуре 195 градусов по Фаренгейту, чтобы охлаждающая жидкость вашего автомобиля проходила через радиатор.

| Также читайте: Очистка автомобильных кондиционеров: 10 лучших советов по обслуживанию автомобильных кондиционеров |

Как очистить систему охлаждения автомобиля?

С помощью этих простых и эффективных шагов вы можете успешно изменить систему охлаждения вашего автомобиля. Однако, если вы обнаружите какие-либо трудности, вы всегда можете обратиться в ближайший сервисный центр.

Шаг 1: Подготовка

Важно дать двигателю вашего автомобиля остыть перед запуском. Не забудьте слить старую охлаждающую жидкость, а также очистить расширительный бачок.Если вы обнаружите, что он сильно загрязнен, замените его новым. По экологическим причинам утилизируйте отработанную жидкость ответственно.

Шаг 2. Промойте охладитель

Осторожно снимите верхний и нижний шланги радиатора с радиатора. Обязательно тщательно очищайте нижний радиатор сверху вниз в течение примерно двух минут с закрытой крышкой радиатора. Чтобы повысить эффективность, подайте в систему короткие импульсы воздуха. Промывайте верхний шланг радиатора сверху вниз, пока вытекающая вода не станет чистой и не будет удалена вся грязь.

Шаг 3: Промойте блок двигателя

Следующим шагом будет снятие шланга радиатора. С помощью эффективного инструмента для промывки контура охлаждения очистите и промойте верхний шланг радиатора, пока вытекающая вода не станет чистой. Убедитесь, что все отложения удалены. Помните, что короткие пульсирующие дуновения воздуха помогают повысить эффективность процесса полоскания.

Шаг 4: Промойте теплообменник

Попробуйте промыть контур теплообменника, пока вытекающая вода не станет чистой.Промывка радиатора, теплообменника и блока двигателя помогает избавиться от всех отложений коррозии в системе охлаждения. Остатки известняка и силиконового уплотнения накапливаются годами и необратимо ухудшают работу вашей автомобильной системы.

Шаг 5: Заполните систему

Это последний шаг, на котором вам нужно повторно подсоединить все шланги, сливной клапан и термостат. Убедитесь, что они правильно соединены друг с другом. После этого вы можете заправлять систему охлаждения охлаждающей жидкостью, указанной производителем вашего автомобиля.Важно проверить соотношение смеси рефрактометром.

Ответы на часто задаваемые вопросы

Теперь, когда вы узнали, как чистить систему охлаждения вашего автомобиля, нам важно ответить на некоторые из ваших часто задаваемых вопросов.

Можно ли промывать радиатор уксусом?

Да, уксус действительно хорошо удаляет налет с радиатора. Благодаря умеренно кислой природе, безопасно использовать для всех металлов. Для тех, кто не хочет платить кому-то за промывку радиатора, попробуйте использовать уксус.Это определенно вернет радиатор вашего автомобиля в нормальное русло.

Может ли промывка радиатора вызвать проблемы?

Промывка радиатора удаляет с радиатора ржавчину, грязь, ржавчину и другие загрязнения. Если не промыть его тщательно, он может засорить систему охлаждения, а также радиатор.

Как узнать, нужна ли промывка охлаждающей жидкости?

Если двигатель вашего автомобиля часто перегревается, а указатель температуры всегда высокий, велика вероятность, что вам понадобится промывка охлаждающей жидкости.Если двигатель вашего автомобиля перегреется, это может вызвать серьезную проблему. Это также может быть дорого.

Можно ли чистить радиатор пищевой содой?

Вы можете быть удивлены, но независимо от того, насколько плох ваш радиатор, очистка радиатора вашего автомобиля пищевой содой поможет избавиться от забитых пор, ржавчины и загрязнений очень плавно.

Для достижения наилучшего результата обязательно проконсультируйтесь с поставщиком услуг, поскольку они хорошо знают, как чистить систему охлаждения автомобиля.Однако, если вы все же готовы сделать это самостоятельно — попробуйте вышеупомянутый шаг. Выполнять легко и эффективно. Не допускайте перегрева двигателя автомобиля, чтобы избежать проблем в будущем. Это может сильно повредить ваш карман. Тщательно следуйте инструкциям, чтобы процесс очистки системы охлаждения прошел гладко.

Теги: как очистить систему охлаждения автомобиля, как очистить систему охлаждения автомобиля пищевой содой, как очистить систему охлаждения автомобиля уксусом, симптомы воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля

Удалить воздух из системы охлаждения

Удалить воздух из системы охлаждения

Как снять люк с автомобиля?

Самый простой способ получить шлюз — войти в систему.Запустите двигатель, дайте ему прогреться, остановите его, дайте ему остыть и, если необходимо, повторите. Обычно 1 или 2 цикла нагрева указывают на изменение уровня, а нагрузка указывает на то, что воздух прошел через систему.

Аналогично, что делает воздушный шлюз в машине?

Шлюзовой насос Это связано с тем, что мощность ограничена, крыльчатка вращается в воздухе, а не в жидкости. Воздушный пузырь также может появиться во время движения (утечка на стороне впуска), дисплей температуры снова вставится нормально, а затем быстро снова вставится.

А как отрыгнуть систему охлаждения автомобиля?

Как отрыгнуть систему охлаждения автомобиля?

1. Шаг 1 залить радиатор автомобиля. Смешайте новую охлаждающую жидкость с водой, добавьте эту смесь в охладитель и наполните емкость до полного заполнения.
2. Шаг 2 Запустите двигатель автомобиля. Снимите крышку радиатора, заведите автомобиль и дайте ему поехать.
3. Шаг 3 завершен. Залейте еще охлаждающей жидкости в радиатор, пока он снова не наполнится.

Что делать, если в системе охлаждения есть воздух?

По мере охлаждения создается вакуум, который позволяет атмосферному давлению вытеснять жидкость обратно через систему.Если в баке недостаточно жидкости, в систему охлаждения нагнетается воздух вместо охлаждающей жидкости. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости не должен нанести большого ущерба, но может вызвать перегрев автомобиля.

Как удалить пробку в топливной магистрали?

Найдите на двигателе ручную заливку топливного насоса, чтобы начать процесс. Это может быть маленький рычаг, который вы качаете вверх и вниз, или глубокий парень, которого вы сжимаете. Откройте вентиляционный винт над вторичным топливным фильтром и начните накачивать топливный насос.Скорее всего, вы увидите, как из сливной пробки выходят пузырьки воздуха и топлива.

Как узнать, сгорела ли ваша боеголовка?

Чтобы определить, сгорела ли головка блока цилиндров: Утечка охлаждающей жидкости снаружи под выпускным коллектором. Белый дым из выхлопной трубы. Пузырьки в радиаторе или переливном бачке охлаждающей жидкости. Двигатель перегрет. Белое молочное масло. Ограниченные свечи. Плохая интеграция системы охлаждения.

Сколько времени нужно, чтобы удалить воздух из системы охлаждения?

от 15 до 20 минут

Как я могу удалить воздушную пробку в моей системе центрального отопления?

Как снять люк на радиаторе?

Выключить отопительную установку.Разблокируйте все клапаны с электроприводом. Выключите проблемный охладитель в конце стопорного щита и в конце TRV. Используйте гаечный ключ для вентиляции радиатора, чтобы сбросить давление из радиатора через отверстие для вентиляции. Удалите всю вентиляционную точку холодильника.

Может ли воздушный шлюз вызвать перегрев?

Воздушный затвор — после утечки охлаждающей жидкости в системе охлаждения собирается больше воздуха, чем охлаждающей жидкости. Это приводит к перегреву двигателя, потому что он не получает новую охлаждающую жидкость самостоятельно.Плохой водяной насос — еще одна частая причина перегрева автомобиля — неправильная работа водяного насоса.

Можно ли проветрить радиатор при включенном отоплении?

Выключить отопление. Невозможно вентилировать радиатор при включенном обогревателе, так как он может быть слишком горячим для прикосновения. Также можно распылить горячую воду из радиатора. Используйте ключ радиатора, чтобы повернуть вентиль на радиаторе.

Как отремонтировать герметичный мотор?

Чтобы начать процесс, найдите на двигателе праймер для ручного топливного насоса.Это может быть маленький рычаг, который вы качаете вверх и вниз, или глубокий парень, которого вы сжимаете. Откройте сливную пробку над вторичным топливным фильтром и начните подкачку подкачивающего насоса. Скорее всего, вы увидите, как из сливной пробки выходят пузырьки воздуха и топлива.

Где вентиляционный клапан на моем радиаторе?

Для вентиляции большинства радиаторов используется радиаторный ключ, но если вы не уверены, найдите сливной клапан. Они расположены слева или справа от холодильника вверху. Выпускной клапан на более старом радиаторе выглядит как отверстие с квадратным элементом посередине.

Что делать, если не выпускать воздух из радиатора автомобиля?

Если система охлаждения не вентилируется, могут образоваться пузырьки воздуха. Это может вызвать подъем счетчика и перегрев. Система охлаждения может легко скользить между термостатом и переливным бачком, но для правильного выполнения нужно долить охлаждающую жидкость и вести машину со снятой крышкой радиатора.

Что будет, если не проветрить радиатор?

Радиаторы не нагреваются. Если радиатор не нагревается, это означает, что внутри него есть воздушный пузырек, который не вышел во время первого ополаскивания.Утечка в системе также может вызвать попадание воздуха и помешать надлежащему нагреву радиаторов и труб.

Как узнать, нужно ли проветривать радиатор?

Голосовые сигналы, требующие вентиляции радиаторов: Б. бульканье, долгое время нагрева радиатора или верх заметно холоднее низа. В очень тяжелых случаях холодильник может даже показаться совсем холодным.

Почему в моем холодильнике есть воздух?

Воздух может скапливаться в радиаторах по нескольким причинам.Установите насос на накопительный бак. Открытый резервуар на чердаке для печей. Накопление водорода в системе из-за ржавой трубы или отложений.

Как воздух попадает в систему охлаждения?

Расширение охлаждающей жидкости в системе охлаждения в горячем состоянии является нормальным явлением. Затем он позволяет охлаждающей жидкости течь из расширительного бачка (перелива) в радиатор по мере охлаждения системы. Кроме того, повышенное давление в системе охлаждения предотвращает закипание хладагента.

Удалить воздух из системы охлаждения

Удаление воздушной пробки из радиатора

Эта серия статей призвана помочь вам решить некоторые из этих мелких домашних проблем.Эти советы не предназначены для того, чтобы сделать вас экспертом, и не заменяют поиск профессиональная консультация при необходимости. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться нам, если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии.

Как удалить воздух из радиатора »
Как сбалансировать систему отопления»
Как удалить воздушную пробку из радиатора »
Работы по весеннему техобслуживанию»
Уход и очистка окон / дверей из ПВХ »

Как удалить воздушную пробку в радиаторе

Если вы удалили воздух из радиаторов, проверили ТРВ * и отрегулировали вашей системы отопления, но все еще есть один или несколько радиаторов, которые холодны, когда все остальные горячие, это может указывать на то, что у вас есть воздушный шлюз в вашей системе.Хорошая новость в том, что большинство в большинстве случаев вы можете решить эту проблему самостоятельно, без необходимости вызвать сантехника. Будьте осторожны, если в системе отопления были включены и другие радиаторы горячие. Просто следуйте инструкциям ниже …

1. Закройте клапаны на каждом конце радиатора.
2. Откройте спускной клапан (повернув его против часовой стрелки с помощью радиатора. ключом или отверткой), чтобы снять давление с радиатора (иметь ткань или небольшой контейнер, удобный для сбора капель).
3. Снимите спускной ниппель **, затем присоедините хвостовик 1/2 дюйма и шланг *** к выпускному клапану с помощью небольшого количества ПТФЭ для обеспечения плотного уплотнения.
4. Убедитесь, что у вас отключено отопление, и если у вас системе, убедитесь, что в вашей системе достаточно давления. (обычно от 1 до 1,5 бар). Если у вас есть система питания из резервуара на чердаке, убедитесь, что шаровой кран свободно движется и поднимается или легко упасть при необходимости.
5. Теперь нужно удалить воздух со стороны подачи и возврата. радиатора:
   a) Сторона потока — откройте клапан TRV * и дайте воде течь в емкость, пока она не станет плавной, затем снова закройте ее. Если у вас недавно было отопление, вы заметите, что эта вода горячий, теплый.
   b) Возвратная сторона — откройте запорный вентиль до тех пор, пока вода не потечет равномерно, затем снова закройте.
6. Теперь, когда вода течет через систему плавно, закройте оба клапана, затем снимите шланг и замените клапан стравливания воздуха надежно.
7. Убедитесь, что ваша система снова пополнена, если необходимо. Для системы под давлением, возможно, вам понадобится использовать цикл наполнения (см. к руководству по эксплуатации котла).
8. Переустановите ТРВ и запорные клапаны по мере необходимости. Включи отопление систему и снова протестируйте.

После того, как вы решите эту проблему, рекомендуется попытаться обнаружить причина проблемы. Это может быть что угодно от недостатка ингибитор в вашей системе, неправильный автоматический воздухоотводчик или расширение положение трубы, или скорость вашего насоса установлена ​​неправильно, что приводит к вода для кавитации.

No related posts.