Как узнать ширину обода диска: Как узнать ширину обода диска

Как узнать ширину обода диска

Замена автомобильных дисков — процедура не ежегодная. Состояние отечественных дорог, последствия ДТП, многолетний пробег — какие бы негативные факторы не повлияли на ваши колеса, общий итоговый результат: замена. При подборе новых дисков нужно не только определиться с типом изделия, но и учесть все значимые параметры диска. И здесь перед автовладельцем встают вопросы: как узнать ширину обода диска, как узнать диаметр ступицы на диске и другие важные характеристики.

Зачем нужно учитывать параметры дисков

На автомобиль разрешается установка дисков, характеристики которых точно подходят модели вашего транспортного средства. Затратив значительную сумму денег на изделия с несоответствующими показателями, вы рискуете столкнуться со следующими проблемами:

• диски просто не подойдут по размерам, их будет невозможно установить;

• установка возможна, но в скором времени обнаружится негативное влияние на техническое состояние авто и/или безопасность на дороге.

Не тратьте деньги впустую и, что гораздо важнее, не рискуйте собственной безопасностью. При покупке новых дисков сразу подбирайте изделие, максимально подходящее для вашего автомобиля по всем основным параметрам. Такой подход обеспечит безаварийное движение, а также длительную беспроблемную эксплуатацию подвески и ходовой части в целом.

Автомобильный диск: параметры

Какие характеристики должны интересовать владельца авто в первую очередь? Основные значимые параметры колесных дисков:

1. Диаметр диска – монтажный посадочный диаметр кольцевой/наружной части обода. Обозначается в дюймах.

2. Ширина диска, посадочная ширина обода колеса. Определяет ширину устанавливаемой шины. Показатель обозначается в дюймах.

3. DIA – диаметр отверстия под ступицу колеса. Значение определяется в мм.

4. ET – вылет диска в мм. Определяет глубину утопления колеса в автомобильной арке.

5. Количество крепежных отверстий. Должно точно соответствовать штатной величине для надежной фиксации автомобильного колеса на ступице.

6. PCD – диаметр расположения крепежных отверстий. В отношении этой величины необходима высокая точность измерений! Отклонения не допускаются.

Отдельные значения традиционно измеряются в дюймах, другие в миллиметрах. Как не запутаться, как узнать ширину диска в дюймах или диаметр отверстия на диске, если вы не занимаетесь этой работой ежедневно? Найти, определить или точно измерить необходимые показатели — задача выглядит непростой для человека, далекого от сферы автосервиса.

Так ли все сложно на самом деле? Разберемся подробнее и ответим на вопросы автомобилистов.

Заводская маркировка: где искать, как выглядит

Обычно нет необходимости измерять все параметры собственноручно. Но как узнать ширину обода литого диска или диаметр диска автомобиля, не производя замеров? Производители авто указывают нужные параметры на оригинальных фирменных дисках. Маркировка стандартная, единая для стальных и литых дисков.

Достаньте из багажника запаску или снимите колесо с машины. Прочтите надписи, чаще всего на внутренней стороне диска. Как правило, там указано 3 основных параметра: диаметр, ширина и вылет. Например: 5,5J х 13, где первое значение 5,5J — показатель ширины диска в дюймах, а второе — диаметр, тоже в дюймах. Надпись ET35: значение вылета в миллиметрах — 35. Вместо ET встречается обозначение OFFSET либо DEPORT — зависит от страны-производителя.

Также может быть нанесена маркировка, к примеру, d54.1, что значит DIA — размер отверстия под ступицу 54,1 мм. Эта надпись отвечает на вопрос как узнать внутренний диаметр диска и даже как узнать размер ступицы на диске

— ищите такую маркировку, это важно.

Если присутствуют числа, скажем 5×120, тогда вам известно количество посадочных болтов (5) и PCD — диаметр их расположения (120 мм).

Инструкция по эксплуатации или собственноручные замеры

Еще проще владельцу авто при наличии инструкции по эксплуатации ТС. Алгоритм действий очень прост: открываем, изучаем, выбираем новые диски в соответствии с рекомендациями производителя. Ошибиться в этом случае практически невозможно.

Однако не всем автомобилистам так повезло. Допустим, инструкции нет, машина возрастная, а неродные диски установлены еще прежним хозяином — тогда информация отсутствует в принципе. Ничего страшного. На этот случай всегда есть запасной план. А именно — самостоятельные действия.

Как определить параметры диска самостоятельно

Провести измерения самостоятельно не так сложно, как кажется.

• Проще всего подсчитать количество крепежных отверстий — от 3 до 6.

• При помощи рулетки, линейки или штангенциркуля на разбортированном колесе можно измерить параметры диаметра центрального отверстия, ширины диска.

• Параметр PCD: как узнать диаметр расположения отверстий на дисках? Сначала проводятся измерения штангенциркулем, далее — расчеты с применением специальных формул.

В таблице можно посмотреть, какие значения PCD применяются к различным маркам легковых авто.

Значение PCD в мм	Марки легкового автомобиля
98	Citroen, Fiat, Alfa-Romeo, LADA, Lancia, Peugeot, Skoda, Seat
100	Audi, Cooper, BMW, Chrysler, Citroen, Chevrolet, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Hyundai, Honda, Jeep, Kia, Mitsubishi, Nissan, Mazda, Opel, Proton, Renault,Rover, Subaru, Peugeot, Skoda, Seat, Suzuki, Volkswagen, Toyota
108	Audi, Ford, Citroen, Mazda, Land Rover, Peugeot, Jaguar, Renault, Volvo, Saab
110	Opel, Fiat, Alfa-Romeo, Saab
112	Audi, Ford, Chrysler, Mercedes-Benz, MCC-Smart, Skoda, Volkswagen, Seat
114,3	Chevrolet, Citroen, Chrysler, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Jeep, Fiat, Ford, Hyundai, Honda, Lexus, Kia, MCC-Smart, Land Rover, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Peugeot, Rover, Renault, Subaru, Suzuki, Volvo, Toyota
115	Chrysler, Chevrolet, Opel
118	Citroen, Nissan, Fiat, Peugeot, Renault, Opel
120	BMW, Volkswagen, Hyundai
120,7	Jaguar

Допустимые отклонения

Для отдельных параметров допустимы определенные отклонения без отрицательного воздействия на управляемость автомобилем и

состояние подвески.

• Диаметр диска. На легкосплавных дисках допускается увеличение размера на 1 дюйм.

• Ширина диска. Допустимое отклонение – 0,5 дюйма.

• DIA – размер центрального отверстия должен в идеале соответствовать диаметру ступицы. Допустимое отклонение до +0,3 мм.

• ET – желательно соблюдение штатных размеров. Допустимо изменение вылета до +/- 2 мм.

Обратите внимание! Параметр PCD определяется с абсолютной точностью. Количество крепежных отверстий должно точно соответствовать заявленным значениям. Погрешности не допускаются.

Выводы

Серьезный подход к покупке новых дисков обеспечивает безопасность поездок и снимает вопрос лишних финансовых затрат на ремонт подвески. Подведем итоги.

При подборе новых колесных дисков учитывайте 6 основных параметров. А также рекомендации производителя для вашей модели авто.

1. Подробно изучите инструкцию по эксплуатации – так проще всего найти необходимые характеристики.

2. Нет инструкции, но автомобиль укомплектован фирменными дисками – посмотрите маркировку на внутренней стороне диска.

3. Недостающие значения определите самостоятельно. Будьте внимательны к тем показателям, измерения которых не допускают погрешностей.

Выбирайте правильные диски для вашего автомобиля.

🔥󾓶 Как подобрать шины к диску. Таблица соответствия ширины диска к ширине шины

19 мая 2019 г.

Таблица соответствия ширины диска с шириной шины

195/65 R15 91 T

195 — Обозначение подсказывает ширину автошины, измеряемую в миллиметрах (мм).

65 — Процентное соотношение высоты профиля к ширине резины. Рассматривая одинаковую ширину, можно заметить, что чем больше будет пропорциональность, тем выше автошина и наоборот. Как правило, этот показатель имеют ввиду, когда говорят про профиль.

R — означает, что автошина имеет радиальный корд.

15 — диаметр колеса/диска. Значение указывается в дюймах.

T — обозначение индекса скорости.  По нему можно ориентироваться, какую допустимую скорость можно развить на данной автошине.

91 — обозначение индекса нагрузки. Это значение подсказывает, какая максимально допустимая нагрузка на колесо.

 

Для каждого диска нужно найти персональный вариант резины, которая к нему подходит.  Сделав ошибочный выбор можно дорого заплатить за это безрассудство. С диаметром трудно прогадать, потому что установить неверный размер проблематично. Но с шириной ошибиться вероятность есть. Если взять чересчур узкие или широкие диски, то неизменно пострадает проектный профиль автошины и испортятся ее характеристики: быстрая реакция на поворотах и при маневрах, жесткость боковины снизится, ухудшится сопротивление уводу.

Аксиома при подборе диска гласит: ширина обода диска обязана быть на 25% меньшей, чем ширина профиля резины. Для представленного типоразмера 195/65 R15 91 T ширину диска можно посчитать так: сначала высчитываем ширину профиля в дюймах.  195 разделить на цифру 25,4 (она означает количество в 1 дюйме мм.) Получается 7,68 дюймов. От этого значения необходимо отнять 25%, а затем результат округлить. Формула выглядит следующим образом: 195/25,4-25%=5,76. Округляем, и получается, что для заданного типоразмера нужен диск шириной 6 дюймов.

Допустимо брать диски с отклонением в ширине обода не более 1 дюйма, если это диск диаметром до 14 дюймов. Для дисков с монтажным диаметром от 15 и выше дюймов максимальное отклонение составляет 1,5 дюйма.

Так же на нашем сайте доступен шинный калькулятор, с помощью которого можно подобрать нужный размер шин.

Профиль	Типоразмер	Рекоменд. ширина диска	Мин.	Макс.
Диаметр шины/диска 13 дюймов
70	135/70R13	4.0	3,5	4,5
	145/70R13	4,5	4	5
	155/70R13	4,5	4.0	5,5
	165/70R13	5. 0	4,5	6.0
	175/70R13	5.0	5.0	6.0
	185/70R13	5,5	5	6,5
	195/70R13	6	5,2	7
65	155/65R13	4,5	4	5,5
	165/65R13	5	4,5	6
	175/65R13	5	5	6
60	175/60R13	5	5	6
	185/60R13	5,5	5,5	6,5
	205/60R13	6	5,5	7,5
55	195/55R13	6	5,5	7
	135/80R13	3,5	3,5	4,5
	145/80R13	4	3,5	5
	155/80R13	4,5	3	5
80	165/80R13	4,5	4	5,5
	145/R13	4	3,5	5
	155/R13	4,5	4	5,5
	165/R13	4,5	4	5,5
	175/R13	5	4,5	6
Диаметр шины/диска 14 дюймов
80	175/80R14	5	4,5	5,5
	185/80R14	5	5	6
70	165/70R14	5	4,5	6
	175/70R14	5	5	6
	185/70R14	5,5	5	6,5
	195/70R14	6	5,5	7
	205/70R14	6	5,5	7,5
65	155/65R14	4,5	4	5,5
	165/65R14	5	4,5	6
	175/65R14	5	5	6
	185/65R14	5,5	5	6,5
	195/65R14	6	5,5	7
60	165/60R14	5	4,5	6
	175/60R14	5	5	6
	185/60R14	5,5	5	6,5
	195/60R14	6	5,5	7
	205/60R14	6	5,5	7,5
55	185/55R14	6	5	6,5
	205/55R14	6,5	5,5	7,5
Диаметр шины/диска 15 дюймов
	125R15	3,5	3	4
	135R15	4	3,5	4,5
	145R15	4	3,5	5
	155R15	4,5	4	5
	165R15	4,5	4	5,5
	185R15	5,5	5,5	6
	185/80R15	5,5	4,5	6
	195/80R15	5,5	5	6,5
80	215/80R15	6	5,5	7,5
70	175/70R15	5	5	6
	195/70R15	6	5,5	7
	205/70R15	6	5	7
	235/70R15	7	6,5	8,5
	265/70R15	8	7	9
75	215/75R15	6	5,5	7
	225/75R15	6	6	7,5
	235/75R15	6,5	6	8
	255/75R15	7	6,5	8,5
65	145/65R15	4,5	4	5
	155/65R15	4,5	4,5	5
	165/65R15	5	4,5	6
	175/65R15	5	5	6
	185/65R15	5,5	5. 0	6,5
	195/65R15	6	5,5	7
	205/65R15	6	5,5	7,5
	215/65R15	6,5	6	7,5
	225/65R15	6,5	6	8
60	175/60R15	5	5	6
	185/65R15	5,5	5	6,5
	195/60R15	6	5,5	7
	205/60R15	6	5,5	7,5
	215/60R15	6,5	6	8
	225/60R15	6,5	6	8
55	175/55R15	5,5	5	6
	185/55R15	6	5	6,5
	195/55R15	6	5,5	7
	205/55R15	6,5	5,5	7,5
	225/55R15	7	6	8
50	195/50R15	6	5,5	7
	205/50R15	6,5	5,5	7,5
	225/50R15	7	6	8
45	195/45R15	6,5	6	7,5
Диаметр шины/диска 16 дюймов
85	7. 50 R16	6	5,5	6,5
	235/85 R16	6,5	6	7,5
80	205/80 R16	5,5	5	7
	215/80 R16	6	5,5	7
75	225/75 R16	6	6	7,5
70	215/70 R16	6,5	5,5	7
	225/70 R16	6,5	6	7,5
	235/70 R16	7	6	8
	245/70 R16	7	6,5	8
	265/70 R16	8	7	9
	275/70 R16	8	7	9
65	215/65R16	6,5	5,5	7,5
	255/65 R16	7,5	7	9
60	205/60R16	6	5,5	7,5
	215/60R16	6,5	6	7,5
	225/60R16	6,5	6	8
	235/60R16	7	6,5	8,5
55	195/55R16	6	5,5	7
	205/55R16	6,5	5,5	7,5
	215/55R16	7	6	7,5
	225/55R16	7	6	8
	245/55R16	7,5	7	8,5
50	185/50R16	6	5	6,5
	195/50R16	6	5,5	7
	205/50R16	6,5	5,5	7,5
	215/50R16	7	6	7,5
	225/50R16	7	6	8
	235/50R16	7,5	6,5	8,5
	245/50R16	7,5	7	8,5
	255/50R16	8	7	9
45	195/45R16	6,5	6	7,5
	205/45R16	7	6,5	7,5
	215/45R16	7	7	8
	225/45R16	7,5	7	8,5
	245/45R16	8	7,5	9
40	215/40R16	7,5	7	8,5
	225/40R16	8	7,5	9
Диаметр шины/диска 17 дюймов
35	225/35R17	8	7,5	9
	265/35R17	9,5	9	10,5
	335/35R17	12	11	13
40	205/40 R17	7,5	7	8
	215/40 R17	7,5	7	8,5
	235/40 R17	8,5	8	9,5
	245/40 R17	8,5	8	9,5
	255/40 R17	9	8,5	10
	265/40 R17	9,5	9	10,5
	275/40 R17	9,5	9	11
	285/40 R17	10	9	11
45	205/45 R17	7	6,5	7,5
	215/45 R17	7	7	8
	225/45 R17	7,5	7	8,5
	235/45 R17	8	7,5	9
	245/45 R17	8	7,5	9
	255/45 R17	8,5	8	9,5
50	205/50 R17	6,5	5,5	7,5
	215/50 R17	7	6	7,5
	225/50 R17	7	6	8
	235/50 R17	7,5	6,5	8,5
	255/50 R17	8	7	9
55	205/55 R17	6,5	5,5	7,5
	215/55 R17	7	6	7,5
	225/55 R17	7	6	8
	235/55 R17	7,5	6,5	8,5
	245/55 R17	7,5	7	8,5
	255/55 R17	8	7	9
	275/55 R17	8,5	7,5	9,5
60	225/60 R17	6,5	6	8
65	235/65 R17	7	6,5	8,5
	245/65 R17	7	7	8,5
	265/65 R17	8	7,5	9,5
	275/65 R17	8	7,5	9,5
70	225/70 R17	6,5	6	7,5
	265/70 R17	8	7	9
Диаметр шины/диска 18 дюймов
65	235/65R18	7	6,5	8,5
60	235/60 R18	7	6,5	8,5
	275/60 R18	8	7,5	9,5
	285/60 R18	8,5	8	10
55	225/55R18	7	6,5	8
	235/55R18	7,5	7	8,5
	255/55 R18	8	7	9
50	235/50R18	7,5	6,5	8,5
	245/50R18	7	7,5	8,5
	285/50 R18	9	8	10
45	215/45R18	7	7	8
	225/45R18	7,5	7	8,5
	235/45R18	8	7,5	9
	245/45R18	8	7,5	9
	255/45R18	8,5	8	9,5
	275/45R18	9	8,5	10,5
40	205/40R18	7,5	7	8
	225/40R18	8	7,5	9
	235/40R18	8	7,5	9
	245/40R18	8,5	8	9,5
	255/40R18	9	8,5	10
	265/40R18	9,5	9	10,5
	275/40R18	9,5	9	11
	285/40R18	10	9,5	11
35	215/35R18	7,5	7	8,5
	225/35R18	8	7,5	9
	235/35R18	8,5	8	9,5
	255/35R18	9	8,5	10
	265/35R18	9,5	9	10,5
	275/35R18	9,5	9	11
	285/35R18	10	9,5	11
	295/35R18	10,5	10	11,5
	345/35R18	12	11,5	13,5
30	285/30R18	10	9,5	10,5
	295/30R18	10,5	10	11
	315/30R18	11	10,5	11,5
	325/30R18	11	12	13
	335/30R18	12	11,5	12,5
	345/30R18	12	11,5	12,5
Диаметр шины/диска 19 дюймов
55	255/55 R19	8	7	9
	275/55 R19	8,5	7,5	9,5
	285/55 R19	9	8	10
50	255/50R19	8	7	9
	275/50R19	8,5	7,5	9,5
45	235/45R19	8	7,5	9
	245/45R19	8	7,5	9
	275/45 R19	9	8,5	10,5
	285/45 R19	9,5	9	10,5
40	225/40R19	8	7,5	9
	245/40R19	8,5	8	8,5
	255/40R19	9	8,5	10
	275/40R19	9,5	9	11
35	225/35R19	8	7,5	9
	235/35R19	8,5	8	9,5
	245/35R19	8,5	8	9,5
	255/35R19	9	8,5	10
	265/35R19	9,5	9	10,5
	275/35R19	9,5	9	11
	285/35R19	10	9,5	11
	295/35R19	10,5	10	11,5
	265/30R19	9,5	9	10
	275/30R19	9,5	9	10
	285/30R19	10	9,5	10,5
	295/30R19	10,5	10	11
	305/30R19	11	10,5	11,5
30	345/30R19	12	11,5	12,5
25	315/25R19	11,5	11	12
Диаметр шины/диска 20 дюймов
50	255/50 R20	8	7	9
	275/50 R20	8,5	7,5	9,5
45	265/45 R20	9	8,5	10
	275/45R20	9	8,5	10,5
40	245/40R20	8	8,5	9,5
	275/40 R20	9,5	9	11
35	245/35R20	8,5	8	9,5
	255/35R20	9	8,5	10
	275/35R20	9,5	9	11
	315/35 R20	11	10,5	12,5
30	235/30R20	8,5	8,5	9,5
	245/30R20	8,5	8,5	9,5
	255/30R20	9	9	10
	285/30R20	10	10	11
	335/30R20	12	12	13
25	285/25R20	10,5	—	—
	295/25R20	10,5	10	11
	325/25R20	12	11,5	12,5
Диаметр шины/диска 21 дюймов
35	245/35R21	8,5	8	9,5
	255/35R21	9	8,5	10
	285/35 R21	10	9,5	11
30	255/30R21	9	9	10
	285/30R21	10	10	11
	295/30R21	10,5	10	11
	325/30 R21	11,5	11,5	13
25	295/25R21	10,5	10	11
Диаметр шины/диска 22 дюймов
35	285/35 R22	10	9,5	11
30	255/30R22	9	9	10
	295/30 R22	10,5	10,5	11,5
25	295/25R22	10,5	10	11

27.

06.2012

Высота шины	Ширина шины (в мм)	Ширина обода колеса (в дюймах)
		Рекомендованная	Минимальная	Максимальная
12″
82	125	3.5	3.0	4.0
	135	4.0	3.5	4.5
	145	4.0	3.5	5.0
	155	4.5	4.0	5.0
70	145	4.5	4.0	5.0
	155	4.5	4.0	5.5
13″
82	145	4. 0	3.5	5.0
	155	4.5	4.0	5.5
	165	4.5	4.0	5.5
	175	5.0	4.5	6.0
80	135	3.5	3.5	4.5
	145	4.0	3.5	5.0
	155	4.5	4.0	5.5
	165	4.5	4.0	5.5
70	135	4.0	3.5	4.5
	145	4.5	4.0	5.0
	155	4.5	4.0	5.5
	165	5.0	4.5	6.0
	175	5. 0	5.0	6.0
	185	5.5	5.0	6.5
	195	6.0	5.0	7.0
65	155	4.5	4.0	5.5
	165	5.0	4.5	6.0
	175	5.0	5.0	6.0
60	175	5.0	5.0	6.0
	185	5.5	5.5	6.5
	205	6.0	5.5	7.0
55	195	6.0	5.5	7.0
14″
82	145	4.0	3.5	5. 0
	155	4.5	4.0	5.0
	165	4.5	4.0	5.5
	175	5.0	4.5	6.0
	185	5.5	4.5	6.0
80	175	5.0	4.5	5.5
	185	5.0	5.0	6.0
70	165	5.0	4.5	6.0
	175	5.0	5.0	6.0
	185	5.5	5.0	6.5
	195	6.0	5.5	7.0
	205	6.0	5.5	7.5
65	155	4. 5	4.0	5.5
	165	5.0	4.5	6.0
	175	5.0	5.0	6.0
	185	5.5	5.0	6.5
	195	6.0	5.5	7.0
60	165	5.0	4.5	6.0
	175	5.0	5.0	6.0
	185	5.5	5.0	6.5
	195	6.0	5.5	7.0
	205	6.0	5.5	7.5
55	185	6.5	5.0	6.5
	205	6.5	5.5	7.5
15″
82	125	3. 5	3.0	4.0
	135	4.0	3.5	4.5
	145	4.0	3.5	5.0
	155	4.5	4.0	5.0
	165	4.5	4.0	5.5
	185	5.5	4.5	6.0
80	185	5.5	4.5	6.0
70	175	5.0	5.0	6.0
	195	6.0	5.5	7.0
	235	7.0	6.5	8.5
65	185	5.5	5.0	6.5
	195	6.0	5.5	7. 0
	205	6.0	5.5	7.5
	215	6.5	6.0	7.5
	225	6.5	6.0	8.0
60	195	6.0	5.5	7.0
	205	6.0	5.5	7.5
	215	6.5	6.0	8.0
	225	6.5	6.0	8.0
55	185	6.0	5.0	6.5
	195	6.0	5.5	7.0
	205	6.5	5.5	7.5
	225	7.0	6.0	8.0
50	195	6. 0	5.5	7.0
	205	6.5	5.5	7.5
	225	7.0	6.0	8.0
40	195	6.5	6.0	7.5
16″
65	215	5.5	5.5	7.5
60	225	6.5	6.0	8.0
	235	7.0	6.5	8.5
55	205	6.5	5.5	7.5
	225	7.0	6.0	8.0
	245	7.5	7.0	8.5
50	205	6.5	5. 5	7.5
	225	7.0	6.0	8.0
	235	7.5	6.5	8.5
	255	8.0	7.0	9.0
45	195	6.5	6.0	7.5
	205	7.0	6.5	7.5
	225	7.5	7.0	8.5
	245	8.0	7.5	9.0
40	215	7.5	7.0	8.5
	225	8.0	7.5	9.0
17″
55	225	7.0	6.0	8.0
50	205	6. 5	5.5	7.5
	215	7.0	6.0	7.5
45	215	7.0	7.0	8.5
	225	7.5	7.0	8.5
	235	8.0	7.5	9.0
	245	8.0	7.5	9.5
	255	8.5	8.0	9.5
40	215	7.5	7.0	8.5
	235	8.5	8.0	9.5
	245	8.5	8.0	9.5
	255	9.0	8.5	10.0
	265	9.5	9.0	10.5
	275	9. 5	9.0	11.0
	285	10.0	8.5	11.0
35	245	8.5	8.0	9.5
	265	9.5	9.0	10.5
	335	11.5	11.0	13.0
18″
50	235	7.5	6.5	8.5
45	255	8.5	8.0	9.5
40	225	8.0	7.5	9.0
	235	8.0	7.5	9.0
	245	8.5	8.0	9.5
	265	9.5	9.0	10. 5
35	285	10.0	9.5	100.0
	295	10.5	10.00	11.5
30	325	12.0	11.0	13.0
20″
40	245	9.0	8.0	9.5
35	275	10.0	9.0	11.0

Таблица соответствия ширины обода колеса размеру покрышек

Источник: linaris.ru

О ширине обода автомобильного диска

Время на чтение: 6 минут

Многие водители и владельцы транспортных средств, эксплуатирующие их на протяжении как минимум 4-5 лет, сталкивались с проблемой выбора новых колёсных дисков. Так, большинство из них, не имея профессионального отношения к автопрому, твёрдо знают лишь одну величину – радиальность, которую часто неверно путают с радиусом диска. Однако помимо данных показателей диаметра обода, у диска также есть характеристика ширины, которая сильно влияет на дальнейший выбор покрышек и посадки изделия под колёсную арку конкретного авто.

Ширина обода диска: что это

Ширина обода колёсного диска – это такая его геометрическая характеристика, при которой наибольшее расстояние от края до края бортов, предназначенных для крепления покрышки. Данная величина, в соответствии с международными стандартами, имеет следующие особенности:

Основные параметры колёсного диска

• Прежде всего, она выражается в дюймах, и если автолюбитель сам замеряет данную величину при помощи рулетки, то показания расстояния от кромки до кромки колёсного диска в миллиметрах нужно просто разделить на 25,4 мм и получить ту же размерность, но в дюймах.
• Пределы этой величины для легковых авто колеблются от 3,5 до 13 дюймов, что соответствует реальной ширине изделия от 87,5 до 279,4 мм. Шаг деления этой характеристики составляет 0,5 дюйма, то есть изделие может быть 5, 5,5 или 7,5 дюйма, но никогда не бывает 4,4, что достаточно легко округлить до ближайшего значения при измерении параметра своими руками.
• Для каждой радиальности диска показатель ширины разнится и имеет допустимые диапазоны, как, например, для R15 – от 3,5 до 7,5 дюймов, а для R18 – от 7,5 до 13 дюймов. Таким образом, в сети или в системе у продавцов в специализированной торговой точке можно найти соответствующую таблицу допустимых соотношений данных показателей в зависимости от диаметра диска и его вылета.

В чём измеряется и на что влияет ширина обода колеса?

Как правильно замерить ширину обода колеса

Чтобы точно определить ширину обода в дюймах на любом колесе, вне зависимости от его способа изготовления и прочих параметров, водитель должен проделать следующие действия:

• Для точного измерения следует демонтировать колесо и спустить из него воздух.
• Далее покрышка снимается с обода и откладывается в сторону, так как она не участвует в измерениях.
• Автолюбитель берет любой инструмент для измерения с достаточно высокой степенью точности – рулетку, линейку или штангенциркуль. Главное, чтобы прибор мог полностью охватить всю ширину колеса с запасом.
• Меряется расстояние от кромки до кромки обода, строго перпендикулярно радиусу изделия.
• Анализируется результат и приводится к ближайшему значению в дюймах. Для примера, если был получен размер 189 мм, то после деления его на 25,4 получается 7,44 дюйма. Как было сказано выше. Шаг деления дюймовой шкалы для колёсных дисков составляет 0,5, то есть ближайший параметр к полученным замерам – 7,5 дюймов, и именно этот параметр необходимо приобрести.
• В завершении процесса колесо монтируется назад, накачивается или подлежит замене сразу после покупки нового продукта взамен испорченного или изношенного.
• Если водитель не имеет возможности или не желает заниматься столь долгой процедурой, то при условии, что оригинальные диски и шины подобраны в соответствии с таблицей по всем правилам, он может воспользоваться простым соотношением величин.

Это означает, что каждый диск приблизительно на 25 % уже, чем покрышка, и, меряя ширину подошвы резины, он всегда может привести показатели к необходимым результатам. Так, например, если ширина шины составляет 285 мм, то 75 % от данного размера – это 213,75 мм. Разделив этот показатель на 25,4 мм, получается 8,41 дюйма, что соответствует стандартному параметру диска в 8,5 дюймов.

На что влияет ширина обода литого диска

Ширина колёсного диска – это крайне важный показатель при выборе колёс на конкретную марку и модель автомобиля, так как от него зависят и другие показатели. Так, основные характеристики технического оснащения транспортного средства, на которые влияет ширина диска, перечислены ниже:

• Вылет колёсного диска или показатель ЕТ, исчисляемый в миллиметрах, который может быть как отрицательным – от -25 мм до 0, так и положительным – от 0 до 50 мм практически для всех марок легковых автомобилей. Этот параметр, как правило, должен изменяться в зависимости от ширины диска, и чем он меньше, тем сильнее диск отдаляется от ступицы, вплоть до того, что он может выступать за пределы боковых габаритов кузова.

В противном случае он рискует выбрать шину со слишком низким профилем, что будет стоить дороже, чем стандартный вариант, а при движении автомобиль будет вести себя очень грубо, доставляя дискомфорт водителю и пассажирам в салоне.

• Автолюбителю следует помнить, что слишком широкие диски лучше ведут себя на бездорожье и рыхлом снегу, могут повлиять на удержание авто в своей колее без заноса, что удобно для внедорожников или для любых транспортных средств в зимнее время. Достигается это, прежде всего, за счёт того, что давление от колеса на единице площади существенно сокращается при возрастании площади опоры.
• В то же время для летней езды слишком широкие колёса не нужны, потому что они будут оказывать дополнительное трение об асфальт, что снизит динамические характеристики автомобиля и значительно повысит расход топлива.

Диск с шириной 12J

Защита обода диска

Случается, что водители выбирают покрышки, не превышающие ширину диска на 25 %, как это прописано в стандартных требованиях и рекомендациях. Так, слишком узкая шина, конечно, встанет на колесо, но она перестанет быть своеобразным бампером для литого изделия. Кроме того, автолюбитель может выбрать для эксплуатации диски с нулевым или отрицательным вылетом, что также будет рискованно для сохранности диска, особенно во время параллельной парковки около высокого бордюра.

Данное изделие выполняет следующие функции для колёсного диска и автомобиля в целом:

• Как было сказано выше – это защита от внешних механических воздействий при движении, парковке или в случае ДТП.
• Как правило, данные изделия выполняются в ярких красных, зелёных, жёлтых или иных расцветках, и это значительно привлекает взоры окружающих, выделяя автомобиль неповторимым спортивным стилем.
• Любой водитель может приобрести диск и без данного устройства, а его докупить отдельно, зная лишь показатель радиальности своего колеса.
• При подобной защите владелец транспортного средства может поставить себе колёса любой ширины, если это позволяют характеристики самого авто, и не беспокоиться за их повреждения.

Чтобы быть уверенным в выборе ширины колеса, водителю достаточно лишь изучить комплектации своего авто и приобрести изделие, по геометрическим параметрам не отличающееся от тех, что ставятся в базовом исполнении на машину, когда она сходит с конвейера на заводе. Так, инженеры любого автоконцерна перед запуском очередной модификации в серийное производство тщательно высчитывают все показатели и параметры каждой детали, а также их влияние на конструкцию транспортного средства.

Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6.5×16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.

6,5 — значение ширины обода. Указывается в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).

j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т. к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.

J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.

Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 — обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) — FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) — AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае) — это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.

5/100 — обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» — количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» — диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.

ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.

Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО. Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.

d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.

ET — буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.

ЕТ «положительный» — привалочная плоскость не выступает за границу условной.

ЕТ «отрицательный» — привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.

В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ — OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета:

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины. Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т.к. колесная колея становится шире. И вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса — его колесный диск упрется в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.

Также на колесе могут быть следующие обозначения:

—Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.

—ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.

—MAX LOAD 2000LB — наиболее часто встречающееся значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки — 2000 фунтов, т.е. 908 килограммов. — PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров; — MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см). «COLD» — переводится, как «холодный» — напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.

Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков Колеса Даром

Даже если есть ощущение, что технические термины для вас более-менее понятны, подбор дисков все же лучше делать, проконсультировавшись со специалистом непосредственно в момент покупки. Это, как минимум, экономия денег и времени. А, как максимум, избавит от ошибок и, как следствие, опасных ситуаций на дороге.

Замена автомобильных дисков — процедура не ежегодная. Состояние отечественных дорог, последствия ДТП, многолетний пробег — какие бы негативные факторы не повлияли на ваши колеса, общий итоговый результат: замена. При подборе новых дисков нужно не только определиться с типом изделия, но и учесть все значимые параметры диска. И здесь перед автовладельцем встают вопросы: как узнать ширину обода диска, как узнать диаметр ступицы на диске и другие важные характеристики.

Зачем нужно учитывать параметры дисков

На автомобиль разрешается установка дисков, характеристики которых точно подходят модели вашего транспортного средства. Затратив значительную сумму денег на изделия с несоответствующими показателями, вы рискуете столкнуться со следующими проблемами:

диски просто не подойдут по размерам, их будет невозможно установить;

установка возможна, но в скором времени обнаружится негативное влияние на техническое состояние авто и/или безопасность на дороге.

Не тратьте деньги впустую и, что гораздо важнее, не рискуйте собственной безопасностью. При покупке новых дисков сразу подбирайте изделие, максимально подходящее для вашего автомобиля по всем основным параметрам. Такой подход обеспечит безаварийное движение, а также длительную беспроблемную эксплуатацию подвески и ходовой части в целом.

Автомобильный диск: параметры

Какие характеристики должны интересовать владельца авто в первую очередь? Основные значимые параметры колесных дисков:

Диаметр диска — монтажный посадочный диаметр кольцевой/наружной части обода. Обозначается в дюймах.

Ширина диска, посадочная ширина обода колеса. Определяет ширину устанавливаемой шины. Показатель обозначается в дюймах.

DIA — диаметр отверстия под ступицу колеса. Значение определяется в мм.

ET — вылет диска в мм. Определяет глубину утопления колеса в автомобильной арке.

Количество крепежных отверстий. Должно точно соответствовать штатной величине для надежной фиксации автомобильного колеса на ступице.

PCD — диаметр расположения крепежных отверстий. В отношении этой величины необходима высокая точность измерений! Отклонения не допускаются.

Отдельные значения традиционно измеряются в дюймах, другие в миллиметрах. Как не запутаться, как узнать ширину диска в дюймах или диаметр отверстия на диске, если вы не занимаетесь этой работой ежедневно? Найти, определить или точно измерить необходимые показатели — задача выглядит непростой для человека, далекого от сферы автосервиса.

Так ли все сложно на самом деле? Разберемся подробнее и ответим на вопросы автомобилистов.

Заводская маркировка: где искать, как выглядит

Обычно нет необходимости измерять все параметры собственноручно. Но как узнать ширину обода литого диска или диаметр диска автомобиля, не производя замеров? Производители авто указывают нужные параметры на оригинальных фирменных дисках. Маркировка стандартная, единая для стальных и литых дисков.

Достаньте из багажника запаску или снимите колесо с машины. Прочтите надписи, чаще всего на внутренней стороне диска. Как правило, там указано 3 основных параметра: диаметр, ширина и вылет. Например: 5,5J х 13, где первое значение 5,5J — показатель ширины диска в дюймах, а второе — диаметр, тоже в дюймах. Надпись ET35: значение вылета в миллиметрах — 35. Вместо ET встречается обозначение OFFSET либо DEPORT — зависит от страны-производителя.

Также может быть нанесена маркировка, к примеру, d54.1, что значит DIA — размер отверстия под ступицу 54,1 мм. Эта надпись отвечает на вопрос как узнать внутренний диаметр диска и даже как узнать размер ступицы на диске — ищите такую маркировку, это важно.

Если присутствуют числа, скажем 5×120, тогда вам известно количество посадочных болтов (5) и PCD — диаметр их расположения (120 мм).

Инструкция по эксплуатации или собственноручные замеры

Еще проще владельцу авто при наличии инструкции по эксплуатации ТС. Алгоритм действий очень прост: открываем, изучаем, выбираем новые диски в соответствии с рекомендациями производителя. Ошибиться в этом случае практически невозможно.

Однако не всем автомобилистам так повезло. Допустим, инструкции нет, машина возрастная, а неродные диски установлены еще прежним хозяином — тогда информация отсутствует в принципе. Ничего страшного. На этот случай всегда есть запасной план. А именно — самостоятельные действия.

Как определить параметры диска самостоятельно

Провести измерения самостоятельно не так сложно, как кажется.

Проще всего подсчитать количество крепежных отверстий — от 3 до 6.

При помощи рулетки, линейки или штангенциркуля на разбортированном колесе можно измерить параметры диаметра центрального отверстия, ширины диска.

Параметр PCD: как узнать диаметр расположения отверстий на дисках? Сначала проводятся измерения штангенциркулем, далее — расчеты с применением специальных формул.

В таблице можно посмотреть, какие значения PCD применяются к различным маркам легковых авто.

Значение PCD в мм

Марки легкового автомобиля

Citroen, Fiat, Alfa-Romeo, LADA, Lancia, Peugeot, Skoda, Seat

Audi, Cooper, BMW, Chrysler, Citroen, Chevrolet, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Hyundai, Honda, Jeep, Kia, Mitsubishi, Nissan, Mazda, Opel, Proton, Renault,Rover, Subaru, Peugeot, Skoda, Seat, Suzuki, Volkswagen, Toyota

Audi, Ford, Citroen, Mazda, Land Rover, Peugeot, Jaguar, Renault, Volvo, Saab

Opel, Fiat, Alfa-Romeo, Saab

Audi, Ford, Chrysler, Mercedes-Benz, MCC-Smart, Skoda, Volkswagen, Seat

Chevrolet, Citroen, Chrysler, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Jeep, Fiat, Ford, Hyundai, Honda, Lexus, Kia, MCC-Smart, Land Rover, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Peugeot, Rover, Renault, Subaru, Suzuki, Volvo, Toyota

Chrysler, Chevrolet, Opel

Citroen, Nissan, Fiat, Peugeot, Renault, Opel

BMW, Volkswagen, Hyundai

Допустимые отклонения

Для отдельных параметров допустимы определенные отклонения без отрицательного воздействия на управляемость автомобилем и

Диаметр диска. На легкосплавных дисках допускается увеличение размера на 1 дюйм.

Ширина диска. Допустимое отклонение — 0,5 дюйма.

DIA — размер центрального отверстия должен в идеале соответствовать диаметру ступицы. Допустимое отклонение до +0,3 мм.

ET — желательно соблюдение штатных размеров. Допустимо изменение вылета до +/- 2 мм.

Обратите внимание! Параметр PCD определяется с абсолютной точностью. Количество крепежных отверстий должно точно соответствовать заявленным значениям. Погрешности не допускаются.

Выводы

Серьезный подход к покупке новых дисков обеспечивает безопасность поездок и снимает вопрос лишних финансовых затрат на ремонт подвески. Подведем итоги.

При подборе новых колесных дисков учитывайте 6 основных параметров. А также рекомендации производителя для вашей модели авто.

Шаг 1. Подробно изучите инструкцию по эксплуатации — так проще всего найти необходимые характеристики.

Шаг 2. Нет инструкции, но автомобиль укомплектован фирменными дисками — посмотрите маркировку на внутренней стороне диска.

Шаг 3. Недостающие значения определите самостоятельно. Будьте внимательны к тем показателям, измерения которых не допускают погрешностей.

Выбирайте правильные диски для вашего автомобиля.

• (067) 648-11-88
• (050) 723-38-88
• (093) 170-01-08

(044) 392-85-75

(057) 727-66-76

• 4 Причины оформить заказ через сайт
• — Быстро (не надо ждать соединения с оператором call-центра)
• — Экономно (не надо тратить деньги на Вашем мобильном или городском телефоне)
• — Удобно (для оформления заказа на сайте достаточно заполнить всего несколько полей и нажать кнопку «Отправить заказ»)
• — Минимум ошибок (внести Ваши ФИО, email и т.д. проще самостоятельно, чем диктовать оператору по буквам) — Скидка 1% (При заказе нужно обязательно заполнить поле E-mail и ввести сертификат B0BER) —>

• Главная /
• Новости, статьи и обзоры /
• Статьи /
• Как подобрать шины к диску

Новости, статьи и обзоры

Таблица соответствия ширины диска с шириной шины

195/65 R15 91 T

195 — Обозначение подсказывает ширину автошины, измеряемую в миллиметрах (мм).

65 — Процентное соотношение высоты профиля к ширине резины. Рассматривая одинаковую ширину, можно заметить, что чем больше будет пропорциональность, тем выше автошина и наоборот. Как правило, этот показатель имеют ввиду, когда говорят про профиль.

R — означает, что автошина имеет радиальный корд.

15 — диаметр колеса/диска. Значение указывается в дюймах.

T — обозначение индекса скорости. По нему можно ориентироваться, какую допустимую скорость можно развить на данной автошине.

91 — обозначение индекса нагрузки. Это значение подсказывает, какая максимально допустимая нагрузка на колесо.

Для каждого диска нужно найти персональный вариант резины, которая к нему подходит. Сделав ошибочный выбор можно дорого заплатить за это безрассудство. С диаметром трудно прогадать, потому что установить неверный размер проблематично. Но с шириной ошибиться вероятность есть. Если взять чересчур узкие или широкие диски, то неизменно пострадает проектный профиль автошины и испортятся ее характеристики: быстрая реакция на поворотах и при маневрах, жесткость боковины снизится, ухудшится сопротивление уводу.

Аксиома при подборе диска гласит: ширина обода диска обязана быть на 25% меньшей, чем ширина профиля резины. Для представленного типоразмера 195/65 R15 91 T ширину диска можно посчитать так: сначала высчитываем ширину профиля в дюймах. 195 разделить на цифру 25,4 (она означает количество в 1 дюйме мм.) Получается 7,68 дюймов. От этого значения необходимо отнять 25%, а затем результат округлить. Формула выглядит следующим образом: 195/25,4-25%=5,76. Округляем, и получается, что для заданного типоразмера нужен диск шириной 6 дюймов.

Допустимо брать диски с отклонением в ширине обода не более 1 дюйма, если это диск диаметром до 14 дюймов. Для дисков с монтажным диаметром от 15 и выше дюймов максимальное отклонение составляет 1,5 дюйма.

Соответствие шин и дисков

Чтобы правильно подобрать шины к дискам надо знать определенные параметры, не соблюдение которых серьезно ухудшит поведение автомобиля на дороге. Поскольку шина одевается на обод диска, то ширина профиля должна быть соразмерна с ним. Сразу отметим, что, несмотря на распространенный в последние годы тюнинг, автопроизводители это категорически не рекомендуют. Ведь если размеры дисков и шин будут сильно разниться, то пятно контакта будет не ровным, а значит, управление может выйти из под контроля.

Вообще вопрос о соответствие шин и дисков можно рассматривать с двух сторон. Первое – это подбор шин и дисков исходя из рекомендаций производителя, а второе – этот фитмент. Фитмент – это изучение посадки шины на диске и положение колес относительно колесных арок, что включает в себя отрицательный развал, низкую посадку и другие изыски, о которых мы говорить не будем, поскольку считаем более важным рассказать, как правильно с точки зрения безопасности и комфортности подобрать шины к дискам.

Чтобы правильно подобрать шины к дискам, необходимо знать маркировку дисков.

Маркировка колесного диска R13 4×98 ET35 J5 D58. 6   1. ЕТ35 — вылет. Расстояние от привалочной плоскости до центра диска (в мм.). 2. R13 — диаметр обода колеса в дюймах. 3. D58.6 — диаметр центрального отверстия под ступицу (в мм.). 4. 4х98 — количество крепежных отверстий и диаметр центров отверстий под болты (в мм.). 5. J5 — ширина обода в дюймах (дюйм равен 25,4мм.)

В идеале, то есть, чтобы быть уверенным в безопасности, PCD диска (диаметр окружности центров крепёжных отверстий) изменять нельзя. В крайнем случае размеры дисков и шин могут совсем немного не соответствовать друг другу, но тогда для крепления используются болты с эксцентриками, которые позволяют установить диски с PCD 100 мм на автомобили с PCD 98мм. Однако, стоит отметить, что максимальная разница в смещении не должна превышать 2 мм. , а в идеале все же соответствие шин и дисков должно быть стопроцентным.

Размеры дисков и шин должны совпадать также и своим центральным отверстием, но, если по определенным причинам это не возможно, на помощь придет кольцо установочное (оно же кольцо проставочное). Кольцо установочное имеет внешний диаметр равный диаметру отверстия в диске, а внутренний диаметр  соответствует диаметру ступицы автомобиля. Если кольцо установочное поставить верно, то ходовые характеристики не изменяться. При этом стоит отметить, что диски штампованные установочные кольца не имеют. Устанавливают их только на литые диски.

В маркировке дисков не указывается максимальная нагрузка (MAX LOAD), узнать это параметр можно либо в паспорте, который прилагают некоторые производители отечественных колес на свою продукцию, либо искать эту информацию на сайте производителя дисков. Эта информация не является очень важной, поскольку производители обычно изготавливают диски с запасом прочности. Но, если вы по каким-то причинам решили поставить, скажем, на джип диски для легкового автомобиля, то максимальная нагрузка диска будет важным параметром. И если его не учитывать, колесо может не выдержать нагрузки и деформироваться, попав даже в небольшую яму.

Кроме того, даже если размеры шин и дисков будут совпадать по всем параметрам, все равно есть риск, что диск не встанет на автомобиль. Причина этому так называемый Х-фактор, когда диск упирается в детали подвески или суппорт, что связано с формой выштамповки или литья. Поэтому мы рекомендуем перед бортировкой шины на колесо сначала примерить его.

Таблица соответствия по ширине шин и дисков

Высота шины	Типоразмер шины	Ширина диска (в дюймах) Рекоменд. /Мин./Макс.
R12
82	125R12 135R12 145R12 155R12	3,5 4.0 4.0 4.5	3.0 3,5 3,5 4.0	4.0 4,5 5.0 5.0
70	145/70R12 155/70R12	4,5 4,5	4. 0 4.0	5.0 5,5
R13
82	145R13 155R13 165R13 175R13	4.0 4,5 4,5 5.0	3,5 4.0 4.0 4,5	5.0 5,5 5,5 6.0
80	135/80R13 145/80R13 155/80R13 165/80R13	3,5 4. 0 4,5 4,5	3,5 3,5 4.0 4.0	4,5 5,0 5,5 5,5
70	135/70R13 145/70R13 155/70R13 165/70R13 175/70R13 185/70R13 195/70R13	4.0 4,5 4,5 5.0 5.0 5,5 6,0	3,5 4,0 4.0 4,5 5.0 5,0 5,2	4,5 5,0 5,5 6.0 6.0 6,5 7,0
65	155/65R13 165/65R13 175/65R13	4,5 5,0 5,0	4,0 4,5 5,0	5,5 6,0 6,0
60	175/60R13 185/60R13 205/60R13	5. 0 5,5 6,0	5.0 5,5 5 ,5	6.0 6 ,5 7 ,
55	195/55R13	6,0	5,5	7,0
R14
82	145R14 155R14 165R14 175R14 185R14	4,0 4,5 4,5 5,0 5,5	3,5 4,0 4,0 4,5 4,5	5,0 5,0 5,5 6,0 6,0
80	175/80R14 185/80R14	5,0 5,0	4,5 5,0	5,5 6,0
70	165/70R14 175/70R14 185/70R14 195/70R14 205/70R14	5,0 5,0 5,5 6,0 6,0	4,5 5,0 5,0 5,5 5,5	6,0 6,0 6,5 7,0 7,5
65	155/65R14 165/65R14 175/65R14 185/65R14 195/65R14	4,5 5,0 5,0 5,5 6,0	4,0 4,5 5,0 5,0 5,5	5,5 6,0 6,0 6,5 7,0
60	165/60R14 175/60R14 185/60R14 195/60R14 205/60R14	5,0 5,0 5,5 6,0 6,0	4,5 5,0 5,0 5,5 5,5	6,0 6,0 6,5 7,0 7,5
55	185/55R14 205/55R14	6,0 6,5	5,0 5,5	6,5 7,5
R15
82	125R15 135R15 145R15 155R15 165R15 185R15	3,5 4,0 4,0 4,5 4,5 5,5	3,0 3,5 3,5 4,0 4,0 4,5	4,0 4,5 5,0 5,0 5,5 6,0
80	185/80R15	5,5	4,5	6,0
70	175/70R15 195/70R15 235/70R15	5,0 6,0 7,0	5,0 5,5 6,5	6,0 7,0 8,5
65	185/65R15 195/65R15 205/65R15 215/65R15 225/65R15	5,5 6,0 6,0 6,5 6,5	5. 0 5,5 5,5 6,0 6,0	6,5 7,0 7,5 7,5 8,0
60	195/60R15 205/60R15 215/60R15 225/60R15	6,0 6,0 6,5 6,5	5,5 5,5 6,0 6,0	7,0 7,5 8,0 8,0
55	185/55R15 195/55R15 205/55R15 225/55R15	6,0 6,0 6,5 7,0	5,0 5,5 5,5 6,0	6,5 7,0 7,5 8,0
50	195/50R15 205/50R15 225/50R15	6,0 6,5 7,0	5,5 5,5 6,0	7,0 7,5 8,0
45	195/45R15	6,5	6,0	7,5
R16
65	215/65R16	6,5	5,5	7,5
60	225/60R16 235/60R16	6,5 7,0	6,0 6,5	8,0 8,5
55	205/55R16 225/55R16 245/55R16	6,5 7,0 7,5	5,5 6,0 7,0	7,5 8,0 8,5
50	205/50R16 225/50R16 235/50R16 255/50R16	6,5 7,0 7,5 8,0	5,5 6,0 6,5 7,0	7,5 8,0 8,5 9,0
45	195/45R16 205/45R16 225/45R16 245/45R16	6,5 7,0 7,5 8,0	6,0 6,5 7,0 7,5	7,5 7,5 8,5 9,0
40	215/40R16 225/40R16	7,5 8,0	7,0 7,5	8,5 9,0
R17
55	225/55R17	7,0	6,0	8,0
50	205/50R17 215/50R17	6,5 7,0	5,5 6,0	7,5 7,5
45	215/45R17 225/45R17 235/45R17 245/45R17 255/45R17	7,0 7,5 8,0 8,0 8,5	7,0 7,0 7,5 7,5 8,0	8,5 8,5 9,0 9,0 9,5
40	215/40R17 235/40R17 245/40R17 255/40R17 265/40R17 275/40R17 285/40R17	7,5 8,5 8,5 9,0 9,5 9,5 10,0	7,0 8,0 8,0 8,5 9,0 9,0 8,5	8,5 9,5 9,5 10,0 10,5 11,0 11,0
35	245/35R17 265/35R17 335/35R17	8,5 9,5 11,5	8,0 9,0 11,0	9,5 10,5 13,0
R18
50	235/50R18	7,5	6,5	8,5
45	255/45R18	8,5	8,0	9,5
40	225/40R18 235/40R18 245/40R18 265/40R18	8,0 8,0 8,5 9,5	7,5 7,5 8,0 9,0	9,0 9,0 9,5 10,5
35	285/35R18 295/35R18	10,0 10,5	9,5 10,0	11,0 11,5
30	325/30R18	12,0	11,0	13,0
R20
40	245/40R20	9,0	8,0	9,5
35	275/35R20	10,0	9,0	11,0

 

Соответствие размеров шин и дисков на легковых авто

Вопрос подбора шины к дискам всегда был актуальным для автолюбителей, так как каждому уважающему себя водителю необходимо знать определенные параметры. При незнании характеристик и неследовании данным параметрам, автомобиль ждет существенное ухудшение эксплуатационных свойств, что серьезно угрожает безопасности.

Чтобы максимально точно подобрать резину к дискам, следует предварительно изучить маркировку дисков:

Маркировка диска с размерными показателями R13 4×98 ET35 J5 D58.6

Именно последний имеет главную роль в подборе соответствия шины и дисков. Для того, чтобы правильно выбрать диски под шины на легковые авто, Вы можете воспользоваться таблицей, составленной специалистами компании Автошины Ком. Или можете воспользоваться подбором дисков по автомобилю, перейдя по ссылке.

Таблица соответствия шин и дисков

Для легковых автомобилей
Диаметр диска	Размер шины	Ширина обода диска (в дюймах)
		Минимальная	Рекомендуемая	Максимальная
Ширина профиля 80
13″	135/80R13	3,5	3,5	4,5
	145/80R13	3,5	4	5
	155/80R13	3	4,5	5
	165/80R13	4	4,5	5,5
	165R13	4,5	5	6
14″	175/80R14	4,5	5	6
	185/80R14	4,5	5	6
Ширина профиля 70
13″	135/70R13	3,5	4	4,5
	145/70R13	3,5	4,5	5
	155/70R13	4	4,5	5
	165/70R13	4	5	5,5
	175/70R13	4,5	5	6
	185/70R13	4,5	5,5	6
14″	165/70R14	4	5	5,5
	175/70R14	4,5	5	6
	185/70R14	4,5	5,5	6
	195/70R14	5	6	6,5
Ширина профиля 65
13″	155/65R13	4,5	4,5	5,5
	165/65R13	4,5	5	6
	175/65R13	5	5	6
14″	155/65R14	4,5	4,5	5,5
	165/65R14	4,5	5	6
	175/65R14	5	5	6
	185/65R14	5	5,5	6,5
	195/65R14	5,5	6	7
15″	145/65R15	4	4,5	5
	155/65R15	4,5	4,5	5
	165/65R15	4,5	5	6
	175/65R15	5	5	6
	185/65R15	5	5,5	6,5
	195/65R15	5,5	6	7
	205/65R15	5,5	6	7,5
	215/65R15	6	6,5	7,5
16″	215/65R16	6	6,5	7,5
17″	235/65R17	6,5	7	8,5
18″	235/65R18	6,5	7	8,5
Ширина профиля 60
14″	165/60R14	4,5	5	6
	175/60R14	5	5	6
	185/60R14	5	5,5	6,5
	195/60R14	5,5	6	7
15″	175/60R15	5	5	6
	185/60R15	5	5,5	6,5
	195/60R15	5,5	6	7
	205/60R15	5,5	6	7,5
	225/60R15	6	6,5	8
16″	205/60R16	5,5	6	7,5
	215/60R16	6	6,5	7,5
	225/60R16	6	6,5	8
	235/60R16	6,5	7	8,5
17″	225/60R17	6	6,5	8
Ширина профиля 55
14″	185/55R14	5	6	6,5
15″	175/55R15	5	5,5	6
	185/55R15	5	6	6,5
	195/55R15	5,5	6	7
	205/55R15	5,5	6,5	7,5
	225/55R15	6	7	8
16″	195/55R16	5,5	6	7
	205/55R16	5,5	6,5	7,5
	215/55R16	6	7	7,5
	225/55R16	6	7	8
	245/55R16	7	7,5	8,5
17″	205/55R17	5,5	6,5	7,5
	215/55R17	6	7	7,5
	225/55R17	6	7	8
	235/55R17	6,5	7,5	8,5
	245/55R17	7	7,5	8,5
	255/55R17	7	8	9
Ширина профиля 50
15″	195/50R15	5,5	6	7
	205/50R15	5,5	6,5	7,5
	225/50R15	6	7	8
16″	185/50R16	5	6	6,5
	195/50R16	5,5	6	7
	205/50R16	5,5	6,5	7,5
	215/50R16	6	7	7,5
	225/50R16	6	7	8
	235/50R16	6,5	7,5	8,5
	245/50R16	7	7,5	8,5
	255/50R16	7	8	9
17″	205/50R17	5,5	6,5	7,5
	215/50R17	6	7	7,5
	225/50R17	6	7	8
	235/50R17	6,5	7,5	8,5
18″	235/50R18	6,5	7,5	8,5
	245/50R18	7	7,5	8,5
19″	275/50R19	7,5	8,5	9,5
Ширина профиля 45
15″	195/45R15	6	6,5	7,5
16″	195/45R16	6	6,5	7,5
	205/45R16	6,5	7	7,5
	215/45R16	7	7	8
	225/45R16	7	7,5	8,5
	245/45R16	7,5	8	9
17″	205/45R17	6,5	7	7,5
	215/45R17	7	7	8
	225/45R17	7	7,5	8,5
	235/45R17	7,5	8	9
	245/45R17	7,5	8	9
	255/45R17	8	8,5	9,5
18″	215/45R18	7	7	8
	225/45R18	7	7,5	8,5
	235/45R18	7,5	8	9
	245/45R18	7,5	8	9
	255/45R18	8	8,5	9,5
	275/45R18	8,5	9	10,5
19″	245/45R19	7,5	8	9
20″	275/45R20	8,5	9	10,5
Ширина профиля 40
16″	215/40R16	7	7,5	8,5
17″	205/40R17	7	7,5	8
	215/40R17	7	7,5	8,5
	235/40R17	8	8,5	9,5
	245/40R17	8	8,5	9,5
	255/40R17	8,5	9	10
	265/40R17	9	9,5	10,5
	275/40R17	9	9,5	11
	285/40R17	9	10	11
18″	205/40R18	7	7,5	8
	225/40R18	7,5	8	9
	235/40R18	8	8,5	9,5
	245/40R18	8	8,5	9,5
	255/40R18	8,5	9	10
	265/40R18	9	9,5	10,5
	275/40R18	9	9,5	11
	285/40R18	9,5	10	11
19″	225/40R19	7,5	8	9
	245/40R19	8	8,5	9,5
	255/40R19	8,5	9	10
	275/40R19	9	9,5	11
20″	245/40R20	8	8,5	9,5
Ширина профиля 35
17″	225/35R17	7,5	8	9
	265/35R17	9	9,5	10,5
	335/35R17	11	12	13
18″	215/35R18	7	7,5	8,5
	225/35R18	7,5	8	9
	235/35R18	8	8,5	9,5
	255/35R18	8,5	9	10
	265/35R18	9	9,5	10,5
	275/35R18	9	9,5	11
	285/35R18	9,5	10	11
	295/35R18	10	10,5	11,5
	345/35R18	11,5	12	13,5
19″	225/35R19	7,5	8	9
	235/35R19	8	8,5	9,5
	245/35R19	8	8,5	9,5
	255/35R19	8,5	9	10
	265/35R19	9	9,5	10,5
	275/35R19	9	9,5	11
	285/35R19	9,5	10	11
	295/35R19	10	10,5	11,5
20″	245/35R20	8	8,5	9,5
	255/35R20	8,5	9	10
	275/35R20	9	9,5	11
21″	245/35R21	8	8,5	9,5
	255/35R21	8,5	9	10
Ширина профиля 30
18″	285/30R18	9,5	10	10,5
	295/30R18	10	10,5	11
	315/30R18	10,5	11	11,5
	335/30R18	11,5	12	12,5
	345/30R18	11,5	12	12,5
19″	265/30R19	9	9,5	10
	275/30R19	9	9,5	10
	285/30R19	9,5	10	10,5
	295/30R19	10	10,5	11
	305/30R19	10,5	11	11,5
	345/30R19	11,5	12	12,5
20″	235/30R20	8,5	8,5	9,5
	245/30R20	8,5	8,5	9,5
	255/30R20	9	9	10
	285/30R20	10	10	11
	335/30R20	12	12	13
21″	255/30R21	9	9	10
	285/30R21	10	10	11
	295/30R21	10	10,5	11
22″	255/30R22	9	9	10
Ширина профиля 25
19″	315/25R19	11	11,5	12
20″	285/25R20		10,5
	295/25R20	10	10,5	11
	325/25R20	11,5	12	12,5
21″	295/25R21	10	10,5	11
22″	295/25R22	10	10,5	11

Правильный подбор колесных дисков

Правильный подбор колесных дисков это очень важен. От этого зависит безопасность на дороге и срок службы элементов подвески и трансмиссии. Какие бывают диски и как их выбирать?

Колесные диски изготавливаются из стали (штампованные) и сплавов на основе алюминия, магния или титана (литые, кованые и составные). Любой диск состоит из собственно диска и обода, которые соединены между собой сваркой или, в случае составного диска, болтами. Стальные штампованные диски самые недорогие, к тому же они имеют большой плюс – в случае сильного удара диск гнется, уберегая от удара рычаги подвески, а после этого стальной диск легко восстановить. Основные недостатки штампованных дисков это большой вес, слабая коррозионная стойкость и скучный внешний вид. Исправить последний недостаток могут колесные колпаки, но они имеют склонность теряться и требуют лишних движений при снятии и установке колес.

Литые диски намного предпочтительнее. Они имеют огромное количество вариантов дизайна, они легче и благодаря многослойному покрытию практически не подвержены коррозии. Вес литого диска может быть до 30% ниже аналогичного стального, что заметно улучшает плавность хода и снижает нагрузку на подвеску. Основной недостаток литых дисков, как ни странно, их прочность. При сильном ударе диск не гнется, а ломается, и после этого не подлежит восстановлению. Даже после несильных ударов восстановление (правка) литого диска это дорогостоящий и долгий процесс.

Кованые и составные диски это экзотика для массового автомобиля. Кованые диски изготавливаются из легких сплавов горячей штамповкойпод огромным давлением, что позволяет делать их еще легче и прочнее, чем литые. Однако такие диски очень дороги, к тому же имеют довольно минималистичный дизайн.

Как же правильно выбрать колесные диски?

Независимо от материала изготовления, все диски имеют пять параметров: ширина обода, диаметр, количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения, вылет и диаметр центрального отверстия.

Каждый из этих параметров очень важен. Если у вас уже есть шины, очевидно, что диаметр дисков должен соответствовать их посадочному диаметру. То же касается и ширины обода. Если же вы собираетесь менять и шины, и диски, то здесь открывается простор для творчества. Чаще всего в этом случае устанавливают колесные диски большего диаметра и шины с меньшим профилем. Это добавляет привлекательности внешнему виду и спортивности поведению на дороге, но не лучшим образом сказывается на комфорте. Ширина и диаметр диска обычно указывается как 6,5х15, где 6,5 – ширина обода в дюймах, 15 – диаметр диска.

Следующий параметр — количество крепежных отверстий и их расположение. Его обычно изображают так: PCD 4×100, где 4 – количество отверстий, 100 – диаметр окружности, на которой они расположены. Этот параметр должен соблюдаться очень жестко, иначе колесо будет невозможно установить на автомобиль.

Четвертый параметр — диаметр центрального отверстия в миллиметрах. Лучше всего, если он точно соответствует штатному размеру. Если он больше – не беда, но тогда нужно обязательно устанавливать центрирующие шайбы соответствующего диаметра. Если диаметр центрального отверстия меньше чем нужно, то такие диски выбирать нельзя.

Последний параметр – вылет. Это расстояние в мм между центральной плоскостью колеса и плоскостью прилегания диска к ступице (привалочной плоскостью). Здесь тоже лучшим вариантом будет соблюдение штатного размера, хотя 2-3 мм в обе стороны не слишком критичны. Меньший вылет означает, что колесо будет «выдвинуто» наружу. При этом колесо может цепляться внешним краем за крыло, а так же это грозит увеличенным усилием на руле, большей нагрузкой на ступичный подшипник и нестабильностью при движении по прямой на высокой скорости. При большем вылете диск садится глубже и может цепляться за суппорт. Но этот параметр тоже поддается регулировке. Если, к примеру, вы нашли диски, идеально подходящие для вашего автомобиля по дизайну и размерам, но с большим вылетом, его можно уменьшить с помощью специальных проставок.

Как же узнать, какие параметры колесных дисков у вашего автомобиля? Для этого лучше всего воспользоваться подбором дисков по модели автомобиля. Выберите марку, модель и год выпуска, и вы увидите все подходящие размеры. Выбирайте нужный и увидите все наши предложения с фото и ценами.

← Вернуться к списку

Ширина обода, стабильность, вес, долговечность

Disc Talk, Pt. 2: Ширина, стабильность, вес, долговечность обода

В первом выпуске нашей серии Disc Talk мы объяснили, как определить определенные особенности диска, которые имеют свой собственный специализированный словарь — пластина, бусинка, выступ или лужа сверху, чтобы назвать несколько. Здесь мы делаем что-то немного другое.

Основные значения дисковых аспектов, которые мы исследуем ниже (за возможным исключением «стабильности»), вероятно, понятны любому диск-гольфисту.Однако влияние этих аспектов на то, как диск летит или ударяется, для многих окутано тайной. Хотите, чтобы этот саван исчез? Читать дальше.

Ширина обода этого диска составляет около 2,3 см / 0,91 дюйма. Банан для масштаба.

Представьте себе диск, распиленный пополам. Изучив силуэт, вы обнаружите, что передняя часть очень напоминала крыло самолета. Ширина обода также известна как длина крыла. Ширина обода — это размер крыла между внешним краем диска и нижней частью летающей пластины (не знаете, что такое летная пластина? Прочтите «Disc Talk, Pt.1 «).

Самые большие диски, которые вы найдете, предназначены для гонщиков на максимальную дистанцию. По данным популярного продавца дисков Infinite Discs, средняя ширина обода в этом классе составляет 0,83 дюйма / 2,1 сантиметра. Хотя это может показаться толстым клином, за который нужно ухватиться, он дает больший вес на краю диска, что сильно влияет на то, как диск летит. Вот объяснение того, почему от Best Disc Golf Discs:

Чем дольше вращается диск, тем дольше он остается в воздухе. Таким образом, способность вращаться дольше — плюс более низкий профиль водителей, который снижает сопротивление ветру — вот что определяет «дистанцию» для дальнобойщиков.

Однако диски больше не крутятся, как бы их ни бросали. Многие новички часто думают, что дальнобойщики мгновенно увеличивают расстояние до них, но часто бывает наоборот. Ваша метательная форма должна сообщать этим дискам скорость и вращение, чтобы раскрыть свой потенциал, а это обычно требует много времени и практики.

Водители

Fairway, также известные как водители управления, имеют силуэт, аналогичный водителям дальних дистанций, но имеют ширину обода около 0.66 дюймов / 1,67 см. Эти диски по-прежнему имеют острый край, чтобы преодолевать ветреную погоду, но не имеют такого длинного крыла, что позволяет им следовать по более прямым траекториям полета, чем дальнобойщики. Посмотрите ниже, как игрок, играющий в диск-гольф, Дэнни Линдал объясняет, почему:

Диски и клюшки среднего уровня обычно имеют гораздо более закругленные края и более тонкие обода, что дает им еще большую точность за счет большего сопротивления ветра и потенциала вращения. Выбор диска — это баланс между контролем и расстоянием, и ширина обода является одним из ключевых факторов.

Стабильность — это термин, который вы будете бесконечно слышать в любой дискуссии, связанной с дисками. На первый взгляд это может показаться простым, но это намного больше, чем кажется на первый взгляд.

Для тех, кто не уверен в том, что означает стабильность в отношении дискового гольфа, есть три основные категории: нестабильные, стабильные и сверхстабильные. Когда диск описывается как нестабильный, это означает, что после броска правой рукой с левой стороны с плоским выпуском он обычно гаснет на протяжении всего полета.Стабильные диски, брошенные таким же образом, будут идти прямо, а нестабильные диски будут гаснуть влево.

Почему все это происходит? По сути, когда диск летит и вращается, над и под ним находится определенное количество воздуха. Если у диска больше воздуха вверху, чем внизу, это прикладывает направленную вниз силу к передней части (или «носу») диска. Если наоборот, на носик диска действует направленная вверх сила.

Это имеет значение, потому что из-за изящного термина «гироскопическая прецессия», когда на носик диска действует направленная вверх или вниз сила, эта сила фактически воздействует на край под углом 90 градусов от передней части диска, а не на нос.Это означает, что когда диск вращается по часовой стрелке, как при ударе правой рукой наотмашь, сила, действующая на переднюю часть диска, будет воздействовать на правый край. Когда диск вращается против часовой стрелки, как правый удар справа, изменяется его левый край (представьте, что вращение указывает на край, который будет затронут).

А теперь давайте все вместе.

Представьте, что вы выполняете бросок правой рукой наотмашь и вращаетесь по часовой стрелке. Если у вас есть диск, сделанный так, что над ним проходит больше воздуха, чем под ним, так что нос будет подвергаться большей направленной вниз силе, правый край будет опускаться.Это поворачивает диск вправо и делает его нестабильным. При том же броске, но с диском, выполненным так, что под ним проходит больше воздуха, чем над ним, правый край поднимется вверх из-за давления вверх на носик диска. Это делает диск нестабильным.

Ключевым фактором в этой аэродинамике является разделительная линия диска. Мы описываем, что такое линия разъема в «Disc Talk, pt. 1», но, чтобы напомнить, это технический термин, обозначающий, где две половинки дисковой формы встречаются в процессе формования. На веб-сайте Mint Discs есть фантастическое описание того, как разные линии разделения влияют на стабильность, но другой клип с Best Disc Golf Discs также может дать вам краткую справку:

Если вы посмотрите изображения на видео, то увидите, как более высокая линия разделения помещает крыло диска в положение, которое означает, что под диском может находиться больше воздуха, оказывая большее давление вверх на носик и он более нестабильный.Обратное верно для нижних линий пробора.

Эти различные конструкции дисков проявляются на трассе в виде множества форм выстрелов. Вы можете бэкхендовать свой самый нестабильный диск на фервее, который резко поворачивает налево, и ожидать, что он будет следовать этой форме фервея. На более длинном отверстии с правым поворотом удар вперед слегка чрезмерно стабильного диска или обратный удар недостаточно стабильного диска может дать очень похожие результаты правого поворота.

К счастью, аэродинамические и физические причины устойчивости в основном выражаются четырьмя номерами полета диска.Поначалу может быть сложно разобрать этот квартет, но у нас есть статья, объясняющая его основы. На стабильность также влияет ширина обода, как мы упоминали выше, а также тип используемого пластика, о котором мы поговорим позже в этой статье.

Большинство из нас, вероятно, не могло бы определить вес диска просто наощупь, но разница в весе диска на самом деле важна для их работы. PDGA позволяет использовать диски весом от 150 до 200 граммов, хотя большинство дисков для взрослых имеют вес от 155 до 175 граммов.

Поскольку диски могут иметь очень много различных форм, влияющих на их аэродинамические свойства, практически невозможно дать жесткие правила, применимые ко всем легким или всем более тяжелым дискам. Однако есть одна вещь, которую нельзя отрицать: люди могут метать более легкие диски на более высоких скоростях, чем более тяжелые. Подумайте, например, о том, чтобы бросить небольшой камень, а не кирпич.

Почему это важно, так это то, что все диски имеют скорость, с которой они должны быть брошены для достижения определенной схемы полета.Вот почему более легкие диски часто рекомендуются для начинающих игроков, которые все еще работают над техникой, или для игроков с физическими ограничениями из-за таких факторов, как возраст. Им легче довести легкие диски до той скорости, на которой они были созданы.

На другом конце спектра находятся профессионалы, которые могут выпускать диски на чрезвычайно высоких скоростях. Например, видео 2019 года с подробным описанием того, какие диски были упакованы профессионалом Саймоном Лизоттом — обладателем титула самой высокой скорости выпуска дисков из когда-либо зарегистрированных, — показало, что 23 из его 24 дисков весили более 175 граммов.Lizotte и другие мощные плееры нуждаются в этом дополнительном весе, потому что без него они могли бы развивать скорость, превышающую ту, для которой были предназначены их диски, заставляя эти диски летать по непредсказуемым схемам.

И, если вам интересно, мы намеренно не обсуждали, как вес диска влияет на расстояние. Из-за таких факторов, как широкий диапазон способностей игроков, направление и скорость ветра, и многих других, сложно дать краткий вывод по теме. Но если вас интересует физика расстояния, взгляните на эту статью.

Прочность играет огромную роль в выборе пластика. Если вы находитесь на лесных трассах с длинными ямами, вы знаете, что в ближайшем будущем вас ждут сильные удары ногами по дереву. Выбор пластика, который может выдержать такое жестокое обращение с древесиной, очень важен. В противном случае вы можете кардинально изменить полет диска после одного или двух хороших ударов по стволу дерева.

Как показывает опыт, прочные диски более нестабильны, чем их менее прочные пластиковые аналоги, поскольку твердость их пластиковой смеси означает, что они меньше усаживаются после процесса формования, а их линии разъема остаются ниже.

Вы можете спросить, что обеспечивает долговечность. Все сводится к смеси полимеров, используемых в процессе формования пластика, и внутренней кристалличности — организованной структуре — эти полимеры имеют. Пластмассы, такие как полиуретан, полиэтилен, полипропилен и другие, смешиваются вместе, чтобы получить разные результаты для потребителя. Большинство смесей пластика для дискового гольфа являются собственностью компании, и поэтому их пропорции не известны широкой публике. Тем не менее, у каждого бренда дисков есть определенная линия, которую они рекламируют как самую долговечную.Примеры высокопрочных пластиков: Champion от Innova, Titanium от Discraft и 750 от Prodigy.

Особая благодарность Скотту Кизи, генеральному директору DGA, за проверку фактов в этой статье перед публикацией.

1. После публикации статьи были изменены ключевые аспекты раздела «Стабильность». В оригинале были ошибки, описывающие физический процесс влияния движения воздуха на полет диска. Спасибо читателю Майку Бейли за указание на это.

4 быстрых и простых способа оценки размера головки зрительного нерва

До недавнего времени я не осознавал, насколько важно оценивать размер головки зрительного нерва вместе с соотношением чашки к диску.Теперь я знаю, что оценка соотношения C / D без учета размера головки зрительного нерва очень похожа на определение чьего-либо индекса массы тела только на основе веса без учета роста! Общий размер нервной головки будет влиять на C / D, поэтому оба значения следует рассматривать вместе, если вы хотите получить лучшее представление о том, находится ли этот зрительный нерв за пределами нормы.

• Нормальный большой диск будет иметь относительно больший диск — и, следовательно, большее отношение C / D — чем нормальный меньший диск.
• Нормальный маленький диск будет иметь относительно меньший диск — и, следовательно, меньшее отношение C / D — чем нормальный, больший диск.

Например, : если бы все другие факторы риска глаукомы были равны между двумя пациентами, и у них обоих было отношение C / D 0,6, человек с меньшей головкой зрительного нерва был бы для нас более серьезным, чем человек с большая нервная головка.

Оценка ВГД — это классический тест, который мы думаем при глаукоме. Но если мы не будем думать о других факторах, таких как соотношение C / D и размер нервов, мы упустим некоторую информацию! Спасибо Адриану С.для фото.

Почему существует эта тенденция в отношении размеров и C / D? На самом деле все это относится к основной анатомии глаза. Примерно 1,2 миллиона аксонов нервных волокон ^[1] проходят через нейроретинальный край каждой головки зрительного нерва. Это означает, что, независимо от общего размера, каждому нормальному зрительному нерву потребуется выделить одну и ту же площадь для размещения 1,2 миллиона аксонов — плюс-минус несколько тысяч аксонов в зависимости от конкретного рассматриваемого нерва!

Примечание : 1.2 миллиона аксонов на нерв — хорошая оценка, но в целом более крупные нервы имеют больше волокон, чем более мелкие. Это число уменьшается с возрастом. ^[2]

В качестве примера см. Схему ниже. Ткань обода обведена красным. В обоих случаях ободок занимает одну и ту же площадь — другими словами, каждый обод будет содержать одинаковое количество нервных волокон, расположенных на одинаковом расстоянии. Если мы представим, что каждый из нижних ободков содержит 1,2 миллиона аксонов, то оба являются нормальными. Однако мы видим, что меньший диск имеет меньшее C / D в силу геометрии круга!

Хотя ни одно из этих соотношений C / D не является маленьким, меньшая нервная головка имеет меньшую C / D, чем большая нервная головка!

Причина, по которой большое отношение C / D вызывает тревогу, заключается в том, что мы обеспокоены потерей ткани нейроретинального края. Если вы снова обратитесь к изображению выше и представите потерю части красной части головки зрительного нерва, вы поймете, что отношение C / D в целом увеличится с потерей ткани обода. В конце концов, важно понимать, что волокна в ободе могут быть сбиты вместе или более разнесены, поэтому диск определенного размера может быть нормальным при различных соотношениях C / D.

Теперь, когда мы знаем, что важно учитывать размер головки зрительного нерва, вы, вероятно, задаетесь вопросом: , что является нормальным? Ниже приводится краткая сводка, содержащая несколько значений, которые вы, возможно, захотите запомнить:

• Диск зрительного нерва может быть круглым, но обычно имеет вертикально-овальную форму.
  • Средний размер по горизонтали: 1,77 мм
  • Средний размер по вертикали: 1,88 мм
• Нормальный диаметр головки зрительного нерва варьируется от до 1,2–2,5 мм. ^[3]
• В литературе существует некоторая непоследовательность в отношении того, какие отсечки использовать для малого или большого диска, но в целом диск можно считать маленьким, если ≤ 1,2 мм, и большим, если ≥ 1,8 мм. ^[4]
  • Главное — оценить C / D в сочетании с некоторыми знаниями о размере диска!

Итак, теперь, когда мы знаем, что важно оценить размер головки зрительного нерва, давайте обсудим несколько способов сделать это!

1.Измерение с помощью High Plus

Вероятно, наиболее точным способом измерения диска зрительного нерва вручную является бесконтактное копирование глазного дна с высокой точностью с использованием линзы 78 или 90 D и щелевой лампы. ^[5] Для этого просто поднесите диск в поле зрения с помощью линзы High Plus, используя узкий луч щелевой лампы. Отрегулируйте высоту луча, чтобы она соответствовала диаметру диска, а затем считайте высоту луча по индикатору на щелевой лампе.

Совет : Вы можете вращать щелевую лампу в корпусе, чтобы установить ориентацию луча, что позволит вам оценить вертикальный диаметр, горизонтальный диаметр или любую промежуточную ориентацию!

Красная стрелка указывает на циферблат для изменения высоты луча. Обычно на циферблате есть миллиметровые отметки!

Если вы впервые используете определенную щелевую лампу, рекомендуется убедиться, что индикатор высоты луча находится в нужном положении. Другими словами, вы хотите убедиться, что установка 1 мм на индикаторе высоты луча фактически соответствует ширине 1 мм. Если он не совпадает в точности, вы захотите включить его в свой окончательный расчет размера головки зрительного нерва. Проверьте точность индикатора высоты луча, выполнив следующие действия:

1.Сделайте узкий щелевой луч и установите высоту луча на 1 мм на индикаторе высоты луча (H).

2. Поместите миллиметровую линейку в плоскость лица пациента и направьте луч на лицо линейки. Считайте высоту луча по линейке (X).

студентов PUCO, практикующих высокий плюс. Спасибо Adrian S за фото!

После того, как вы проверили точность индикатора высоты луча и измерили диаметр нервной головки через линзу High Plus, вам остается только принять во внимание поправочный коэффициент для вашей линзы. Это очень важно, потому что линзы +78 D и +90 D вызывают минимизацию изображения. Коэффициент коррекции (C) будет зависеть от того, какой объектив с высокой светосилой вы используете: ^[6]

• C = 1.0 для объектива + 60D
• C = 1,11 для объектива + 78D
• C = 1,33 для объектива + 90D

Все вместе вы можете использовать следующее уравнение для получения точного измерения диска зрительного нерва:

Диаметр (мм) = (X / H) x D x C

• X = высота балки, измеренная по миллиметровой линейке (мм)
• H = установка высоты на указателе высоты луча при проверке с помощью миллиметровой линейки (мм)
  • Это будет 1 мм, если вы проверили точность индикатора, как описано выше.
• D = диаметр диска, измеренный индикатором высоты луча (мм)
• C = поправочный коэффициент, основанный на большой оптической силе линзы

Хотите фантазировать? Вы можете рассчитать площадь головки зрительного нерва, используя только что найденный диаметр! ^[7]

Площадь (мм 2 ) = (r / 4) x горизонтальный диаметр (мм) x вертикальный диаметр (мм)

Контактная линза в центре трехзеркальной гониолинзы — отличная альтернатива бесконтактной линзе. Нет лучшего инструмента для просмотра сетчатки глаза в потрясающем 3D! Спасибо Apoorva J за фото.

2. Использование центральной вены сетчатки для оценки размера диска

Центральная вена сетчатки — популярный ориентир, который часто используется для классификации размера друзы и стадии AMD, но ее также можно использовать для оценки размера диска зрительного нерва! Средняя центральная артерия сетчатки составляет примерно 125 микрометров (то есть 0,125 мм) ^[8] в диаметре, поскольку она пересекает нижний край зрительного нерва.Чтобы использовать это в своих интересах, оцените, сколько вен уместится бок о бок на границах головки зрительного нерва. Умножив 0,125 мм на количество раз, когда жила войдет в диск, вы можете оценить диаметр диска.

Совет : Сократите время, используя это как приблизительный метод. Если диск имеет ширину около 12-14 диаметров вены , нервная головка нормального размера. Используйте эту оценку в сочетании с методом оценки диска-макулы (описанным ниже), чтобы получить быстрое представление о размере диска.

Более крупный нерв будет содержать на большее количество вен с диаметром , тогда как меньший нерв будет содержать на меньшие диаметры вен.

Мне было любопытно посмотреть, как оценивается мой собственный диск зрительного нерва! Зеленая рамка окружает центральную вену сетчатки, поскольку она пересекает край диска снизу. Мне кажется, что я мог бы разместить около 14 таких судов бок о бок по горизонтали — это нормально.

3. Число диаметров диска до фовеа

В нормальных глазах расстояние между диском и центром фовеа составляет приблизительно 2–3 диаметра диска при измерении от височного края диска до центра фовеа.Учитывая наши знания о среднем размере диска зрительного нерва (т.е. 1,77 мм по горизонтали и 1,88 мм по вертикали), мы можем сделать следующие утверждения:

• Чем меньше расстояние между диском и центром фовеа, тем больше диск.
• Чем больше расстояние между диском и центром фовеа, тем меньше диск.

Это опять мой нерв — тот же, что и выше. По этому методу нерв находится на большом конце нормального размера на расстоянии ~ 2 DD от ямки.

Вы можете использовать этот метод оценки при выполнении любого типа фундоскопии, хотя я обычно делаю это при использовании объектива 90-D. Фовеола (то есть центр фовеа) часто удобно маркируется фовеальным световым рефлексом, что упрощает определение центра фовеа.

Совет : может быть трудно визуализировать, как выглядит диск диаметром 2,5, поэтому может помочь (при выполнении высокого плюса) расширить луч щелевой лампы до диаметра диска, а затем посмотреть, где вы закончите вверх, когда вы путешествуете 2.5 ширины луча от височного края диска.

4. Используйте свой прямой офтальмоскоп

Если вы используете правильный размер апертуры при выполнении прямой офтальмоскопии, вы можете напрямую сравнить размер освещенного пятна с размером головки зрительного нерва. Насколько это может быть проще ?! Большинство опубликованных данных относятся к 5-градусной апертуре Welch Allyn (то есть к средней настройке) при использовании этого метода, но я сравнил свой офтальмоскоп Keeler с Welch Allyn, и размеры средней апертуры довольно близки.

Чтобы получить представление о размере головки зрительного нерва, сделайте снимок со средней апертурой на офтальмоскопе и выведите нерв в поле зрения. Поместите световое пятно прямо на головку нерва и сравните размер пятна и диска:

• Если головка зрительного нерва меньше светового пятна офтальмоскопа, диск находится на меньшей стороне.
• Если размер нерва более чем в 1,5 раза превышает размер светового пятна от вашего офтальмоскопа, диск большой. ^[9]

Универсальность диагностического комплекта просто потрясающая!

___________________________________________________________________________________

Источники:

1. Johnson PT, Geller SF, Reese BE. Распределение, размер и количество аксонов в оптическом пути сусликов. Exp Brain Res. 1998 Янв; 118 (1): 93-104.
2. Йонас Дж. Б., Шмидт А. М., Мюллер-Берг Дж. А. и др.: Число волокон зрительного нерва человека и размер диска зрительного нерва, Invest Ophthalmol Vis Sci 33 (6): 1992, 2012.
3. Хардинг А., Харпер Р. Глаукоматозный диск зрительного нерва: пристальный взгляд. Оптометрия на практике. Опубликовано: 1 октября 2007 г.
4. Crowston JG, Hopley CR, Healey PR, Lee A, Mitchell P. Влияние диаметра диска зрительного нерва на процентили соотношения чашки и диска зрительного нерва в популяционной когорте: исследование глаза Голубых гор. Br J Ophthalmol 2004; 88: 766-770.
5. Офтальмоскопическая оценка головки зрительного нерва. Йост Б. Йонас, Видо М. Бадде, Сонгхомитра Панда-Йонас, обзорная статья, январь 1999 г., Survey of Ophthalmology Vol.43, выпуск 4, страницы 293-320
6. Grigera, D. Клиническая оценка размера диска зрительного нерва. Глаукома сейчас, практические советы.
7. Jonas JB, Montgomery DMI: Определение области нейроретинального края с использованием горизонтального и вертикального диаметров диска и чашки. Graefes Arch Clin Exp Ophthalmol 233: 690–693, 1995
8. Suzuki Y. Прямое измерение диаметра сосудов сетчатки: сравнение с микроденситометрическими методами на основе фотографий глазного дна. Surv Ophthalmol 1995; 39 (Приложение 1): S57–65.
9. Гросс ПГ, Дранс С.М. Сравнение простого офтальмоскопического и контурного измерения глаукоматозных областей нейро-сетчатки. J Glaucoma. 1995; 4: 314–6.

Какой ширины должны быть диски?

Раньше нас не волновала ширина обода. В течение многих лет мои колеса были одинаковыми, сезон за сезоном — я ездил на 14-миллиметровых ободах на шоссейных велосипедах и на 19-миллиметровых ободах на горных велосипедах (внутренняя ширина).

Примерно в 2014 году я начал замечать, что в магазин поступают новые и интересные колеса.Эти колеса были шире. Не такая широкая, как сегодня, но 18-миллиметровые опорные колеса и 25-миллиметровые (внутренняя ширина) колеса для горных велосипедов стали большим изменением. В то время они казались невероятно широкими и глупыми по сравнению с тем, на чем я ехал.

И вот однажды я прогнулся и купил комплект ободов Derby шириной 23 мм для своего кроссового велосипеда и никогда не оглядывался назад.

Эти 23-миллиметровые внутренние обода для велокросса Derby начали мое личное путешествие с широкими ободами.

За последние 10 лет ширина обода значительно выросла.Для современных ободов характерно иметь размер около 21 мм для дороги и 30 мм для горы (внутренняя ширина). Сейчас существует огромный выбор широких дисков от всех производителей.

Прежде всего, о чем мы говорим, когда говорим «ширина обода»? Для наших целей нас особенно интересует внутренняя ширина обода. Это измеряет внутреннее расстояние между стенками обода, которые удерживают борт шины. Большинство производителей колес указывают внутреннюю ширину своих дисков. (Обычно вы не беспокоитесь о внешней ширине, если только вас не волнует аэродинамика опорных катков.)

Возможно, вы слышали всю маркетинговую шумиху о том, почему вам нужно ездить с более широкими ободами. Но мне было интересно пойти немного глубже и узнать, что побуждает производителей идти все шире и шире. Я разыскал нескольких экспертов по колесам — Джейка Пантона из ENVE, Джеймса Мальта из Stan’s NoTubes и Джейкоба МакГахи из Industry Nine — чтобы узнать, почему шире — лучше.

Почему диски стали шире?

Ширина обода долгое время оставалась неизменной. Насколько я себя помню, обода для шоссейных велосипедов были 13-15 мм, и когда я начал кататься на горных велосипедах в начале прошлого десятилетия, 19-мм обода все еще были наиболее распространенным вариантом.

«Для первых ободов для горных велосипедов люди снимали дорожные обода, разрезали их и перематывали», — объясняет Джеймс Мальта из Stan’s NoTubes. «Внутренние 19-миллиметровые диски стали в значительной степени стандартом тогда, потому что это то, что у нас было. К 90-м и началу 00-х годов было немного разнообразия, но производители шин для горных велосипедов в основном по-прежнему разрабатывали диски с диаметром 19 мм. Затем, в середине 2000-х, мы начали видеть, как более широкие диски, такие как Sun DoubleWide и Rhyno Lyte, набирают популярность в мире гравитации.”

Мальта связывает этот рост ширины обода непосредственно с появлением бескамерных технологий в горных велосипедах.

«Бескамерный режим позволил вам работать с более низким давлением», — говорит он. «Более широкие диски обеспечивают лучшую поддержку шин при низком давлении, поэтому мы полностью осознали это с тех пор, как начали производить диски в середине 2000-х годов. В 2007 году, когда мы были относительно новичками в изготовлении собственных дисков, мы выпустили обода для фрирайда. Его внутренняя ширина составляла 26,1 мм, что было необычно для того времени ».

Установка более широкого обода обеспечивает большую поддержку боковин шины при бескамерных установках с низким давлением.Это улучшит прохождение поворотов при низком давлении за счет уменьшения склонности шины к скатыванию с обода. Все это работает вместе, чтобы улучшить сцепление с дорогой и комфорт.

Джейкоб МакГахи из Industry Nine дает аналогичную оценку и добавляет, что этим изменениям способствовали усовершенствования в производстве дисков и материалах.

«Традиционные конструкции обода не обеспечивали достаточной поддержки для более широких покрышек и более низкого давления», — говорит он. «Таким образом, это действительно был вопрос обновления дизайна обода, чтобы он соответствовал характеристикам современных шин.Возможность изготавливать более широкие обода была обусловлена ​​переходом отрасли на использование более прочных материалов для обода, включая улучшенные сплавы (например, алюминий 6069 или аналогичные), и эволюции ободов из углеродного волокна с улучшенными системами смол и обработкой. Эти технологии обеспечивают более высокое отношение прочности к весу и позволяют использовать более широкие диски без значительного снижения веса или прочности ».

Джейк Пантоне из ENVE также считает, что в велоспорте внедрили дисковые тормоза.

«Дисковые тормоза открыли новую эру инновационных возможностей для ободьев», — говорит он.«До появления дисковых тормозов инженерам-разработчикам обода приходилось работать в пределах зазора ободного тормозного суппорта. После снятия ограничения на ободные тормоза дизайнеры обода смогли начать вводить новшества. Есть и множество других причин — аэродинамическая эффективность, более удобные и надежные бескамерные характеристики, а также оптимизация контакта обода с шиной с точки зрения управляемости и снижение сопротивления качению ».

Как производители колес определили текущую ширину обода?

Сверхширокие обода появились не в одночасье.В большинстве случаев производители пошли маленькими шагами, постепенно увеличивая внутреннюю ширину своих ободов, тестируя и улучшая в течение многих лет, пока мы не достигли нашей нынешней ширины.

«Для дорожных дисков все решает аэродинамика и устойчивость», — поясняет Пантоне. «Мы учитываем предполагаемый размер шин и их дизайн. Ширина обода определяется после тестирования сначала в CFD (вычислительная гидродинамика), а затем в аэродинамической трубе. Затем из самых быстрых кандидатов на тестирование превращаются в пригодные для езды прототипы, и какой бы обод ни был по форме / ширине, лучше всего идет в производство.

«Ширина обода для горы / гравия в первую очередь определяется предполагаемым размером / объемом шин. По этому поводу существует множество субъективных мнений, но мы ищем обод с такой шириной, которая обеспечивала бы достаточную поддержку шины. Другими словами, мы стараемся быть как можно более узкими без ущерба для поддержки шин. Увеличение ширины с горным ободом увеличивает вес в геометрической прогрессии по сравнению с увеличением глубины. Итак, все дело в том, чтобы найти правильный баланс ширины и веса ».

Как узнать, правильно ли подобрана ширина вашего обода и шины? Есть ли у гонщиков соотношение или руководство?

С таким большим количеством вариантов обода и шин на рынке водителям легко заблудиться в траве, пытаясь определить идеальную комбинацию для своего велосипеда.К счастью, многие производители колесных дисков дают рекомендации по ширине шин, которая будет оптимальной для их дисков. Например, Stan’s NoTubes использует WideRight, чтобы направлять своих клиентов при принятии решений о покупке колес и шин.

Изображение предоставлено Stan’s NoTubes

«WideRight — это руководство к тому, что мы создаем и что считаем оптимальным», — говорит Мальта. «Для нынешних шин и колес для горных велосипедов мы рекомендуем примерно 2,1: 1-2. Соотношение 2: 1. Чуть больше половины. Это не значит, что нельзя рисовать за пределами линий. Шина 2,5 дюйма одного производителя и 2,5 дюйма другого бренда могут сильно отличаться. Есть расхождения ».

Для колес и шин горных велосипедов рекомендуемое соотношение между шинами и колесами ENVE по существу такое же, как и у Stan’s NoTube.

«На горном склоне наши рекомендуемые размеры шин в основном составляют 2,0–2,3 раза больше внутренней ширины обода», — говорит Pantone. «Другими словами, мы рекомендуем шину 2,4–2,5 дюйма для внутреннего обода 30 мм, 2.8 дюймов для внутреннего обода 35 мм и 3,0 дюйма для внутреннего обода 40 мм. Это может сбивать с толку потребителей. Мы делаем все возможное, чтобы давать рекомендации на страницах продуктов ».

ENVE предоставляет собственные таблицы ширины шин для всех своих дисков:

Изображение предоставлено ENVE

МакГахи добавляет: «С инженерной точки зрения производители шин проектируют каждую шину вокруг определенной внутренней ширины обода, но обычно они не публикуют это. Принимая это во внимание, мы перечисляем рекомендуемый диапазон ширины шин для всех наших дисков на нашем веб-сайте, который основан на том, что, как мы находим, обычно хорошо работает.В будущем было бы здорово, если бы все производители шин указывали рекомендуемую внутреннюю ширину обода для каждой из своих шин, поскольку это помогло бы гонщикам выбирать свои шины и диски соответственно ».

Мы видели, что некоторые производители шин, такие как Maxxis, начали заниматься этой проблемой. Его шины для горных велосипедов «Wide Trail» разработаны специально для дисков с внутренней шириной 30-35 мм.

Мальта также хотела развеять одно заблуждение, которое многие гонщики имеют о переходе на широкие диски. Вопреки комментариям в Интернете, более широкий обод не увеличит объем ваших текущих шин.

«Люди говорят, что вы получаете больше объема от шины, но это не совсем верно, потому что каркас остается прежним», — объясняет он. «Шина не становится больше физически. Вы можете получить больший размер суппорта из стороны в сторону, но вы видите, что шина искажена, а «соотношение сторон» изменилось. Более широкие обода только расширяют корпус ».

Это означает, что если у вас более широкие диски, вам нужны соответствующие шины.

«Обычно для более широких шин требуются более широкие диски, и наоборот», — говорит МакГахи.«Популярный 30-миллиметровый обод, безусловно, не универсальный вариант для всех типов езды и шин, поэтому всегда найдется место для более узких ободов для каждого конкретного случая».

Будут ли диски расширяться?

Если вы беспокоитесь о том, чтобы прыгнуть на широкую ногу только для того, чтобы снова увидеть изменения стандартов, не о чем беспокоиться. Все наши эксперты по колесам в целом согласны с тем, что ширина обода становится стандартизированной.

«Я думаю, что мы приближаемся к идеалу», — говорит Мальта. «Есть пределы, и отрасль стремится к крайностям.Но мы возвращаемся к нормальной жизни. Обращаясь к различным производителям шин и ободов, мы, похоже, останавливаемся на достигнутом в ближайшем будущем, и это не так уж и далеко от наших текущих показателей WideRight.

«Кто знает, что еще дальше? Всегда есть место для улучшений и инноваций », — добавляет он. «Сегодняшние вставки для шин могут стать Bandaid до тех пор, пока технология шин и ободов не станет соответствовать тому, как люди ездят. Возможно, более широкая и более короткая шина могла бы быть вариантом вместо высокой и гибкой, но в настоящее время мы не производим шины, такие как шины для мотоциклов, с большей структурой в шине.С технологиями прямо сейчас это невозможно. Но там может быть много возможностей »

Pantone заявляет, что развивающийся сегмент гравийных велосипедов потенциально является единственным видом велоспорта, в котором ширина обода может претерпеть некоторые изменения.

«Кажется, гравий — единственная область, где может быть больше ширины, но не для существующего стандарта шин 40-42 мм», — говорит он. «Возможно, нам придется пойти шире, чтобы приспособиться к гонщикам по гравию, которые решаются на рынок шин размером 50-55 мм. Для ENVE увеличение ширины обычно увеличивает вес обода, чем любое другое геометрическое изменение. Итак, речь идет о достижении идеального баланса. Есть момент, когда вы становитесь слишком широким, и шина будет скомпрометирована, как и другие рабочие характеристики.

«Сегодня мы знаем, где уменьшается отдача от аэродинамики, поскольку она связана с шириной шины. Мы знаем, что шины для горных велосипедов больших размеров и шины для фэтбайков подходят не всем. И наши данные о продажах говорят об этом. Мы предлагаем горные колеса серии M6 с шириной обода 30 мм, 35 ​​мм и 40 мм на протяжении трех лет.Каждый год мы продаем больше колес в целом, но каждый год мы продаем больше 30-миллиметровых дисков, чем 35-миллиметровых или 40-миллиметровых дисков. Возможно, через 10 лет я буду грызть свои слова, но я бы сказал, что мы нашли крайности и быстро приближаемся к «идеалу».

МакГахи отмечает, что есть несколько небольших изменений продукта, которые могут продолжаться, но больших изменений, которые мы наблюдали за последние 10 лет, скорее всего, не произойдет.

«Несмотря на то, что у нас выходит несколько новых продуктов, которые немного шире предыдущих моделей, это в основном связано с тем, что шины этих категорий стали шире (например, для гравия и XC). В целом, мы не ожидаем каких-либо серьезных изменений внутренней ширины наших ободов. Мы постоянно оцениваем технологию изготовления шин, чтобы убедиться, что наши диски предназначены для работы с популярными шинами на рынке, но мы действительно хорошо понимаем, где расположены наши диски по отношению к текущим тенденциям в дизайне шин, и не предвидим каких-либо значительных изменений. ближайшее будущее.

«Я бы сказал, что для нынешней популярной ширины шин для конкретных применений (дорога 25-30 мм, кросс / гравий 33-50 мм, MTB 2.25–2,8 ”) Думаю, мы приближаемся к пределу внутренней ширины. Безусловно, будут некоторые отклонения, но я не ожидаю каких-либо серьезных сдвигов в сторону гораздо более широких колесных дисков, если шины не станут намного шире для этих категорий ».

Каковы потенциальные недостатки слишком широких ободов?

Если немного чего-то хорошего, значит, много должно быть лучше, верно? Это не относится к ширине обода. Производители и райдеры обнаружили некоторые недостатки в расширении границ. Шире — это хорошо, но чем могут пожертвовать гонщики, зайдя слишком далеко?

Изображение предоставлено Stan’s NoTubes

«Когда вы начинаете переходить на более широкую базу, чем была разработана для шины, вы получаете форму колокола», — объясняет Мальта. «Вы начинаете деформировать кожух и протектор. Боковые ручки находятся не там, где должны быть. Вы также теряете естественную защиту боковины шины над ободом. Вы начнете резать больше шин и больше царапать диски ».

Вес — другая проблема.Более широкие обода весят больше, чем более узкие обода из того же материала.

«Чтобы сохранить необходимую прочность обода, более широкие обода требуют большего количества материала», — объясняет МакГахи. «Принимая это во внимание, в какой-то момент будет уменьшаться отдача от расширения, поскольку обода начнут становиться действительно тяжелыми без реальной пользы».

Какая разница в ширине обода в 1 мм?

Если вы покупаете новые колеса, вы можете сравнить диски, которые отличаются по ширине всего на 1-2 мм. Какая разница в ширине в 1 мм? Есть ли необходимость зацикливаться на такой маленькой разнице между ободами?

«Если вы сможете проехать на ободе 29 мм и 30 мм [внутренняя ширина] и почувствовать разницу, я съем свою шляпу», — говорит Мальта. «В принципе, нет».

Pantone и McGahey в целом согласны с оценкой Мальты.

«Мы тестируем множество колесных дисков», — говорит Pantone. «1 мм, так или иначе, действительно трудно увидеть или почувствовать. 2мм чуть заметнее. Тогда 5 мм очень важно.”

«Это действительно зависит от гонщика и шин», — говорит МакГахи. «Большинство гонщиков не заметят разницы при изменении ширины на 1 мм. Однако, если шина действительно находится на границе своего рабочего диапазона, чувствительный гонщик может заметить небольшую разницу. Однако есть так много других переменных, которые следует учитывать, что я бы посоветовал гонщикам не зацикливаться на разнице обода в 1 мм или меньше ».

Есть ли еще место в велоспорте для более узких дисков?

Итак, мы знаем, что широкий обод может значительно улучшить ваши впечатления от езды за счет улучшения поддержки шин с помощью бескамерных систем низкого давления и более широких современных шин. Но нужно ли вам немедленно отказаться от нынешних колес?

«Это зависит от обстоятельств», — говорит Мальта. «Допустим, у вас старая школьная узкая шина, например 1,5–1,9». Наверное, будет лучше на ободе 19 мм. Еще неизвестно, останется ли для этого новый рынок ».

Pantone утверждает, что есть одно место, которое идеально подходит для узких колесных дисков: «Музей TPC!»

Когда-то приходилось делать все возможное, чтобы найти более широкие диски! Об этом необычном «толстом байке» читайте в нашем Музее Велосипедов.

Если вас интересуют новые колеса для вашего велосипеда, ознакомьтесь с нашей коллекцией колес.

Вы перешли на более широкие диски? Почему или почему нет? Какая у вас идеальная ширина обода для катания? Дайте нам знать об этом в комментариях!

Как выбрать идеальный размер обода и шины | КОЛЕСА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ

В течение последних пяти лет мы наблюдали кардинальные изменения профиля обода, наиболее заметное изменение было в ширине. Некоторые модели колесных дисков даже бывают разной ширины. Тем не менее, эти изменения происходят из-за очень расплывчатой ​​информации от производителей о том, как этот обод взаимодействует с шиной и влияет на вашу поездку. Иногда производители даже предоставляют разную информацию для дисков схожего профиля.

Geek Out on Размер обода

Дело в том, что мы, как индустрия, все еще пытаемся во всем разобраться. Это оставляет много серой зоны, а также много возможностей для вас, как потребителя, знатока и райдера, взвесить все.Здесь нет жестких правил, а это значит, что вы можете экспериментировать и полагаться на экспертов, которые помогут вам сделать осознанный выбор. Мы здесь, чтобы помочь вам в этом процессе.

Положительным моментом является то, что это также означает, что есть много места для компьютерных фанатов! И мальчик, мы любим выродков!

Велоспорт на шоссе

По большей части, шоссейный велоспорт остановился на шинах 25 мм и 28 мм, которые являются идеальными размерами для сочетания с ободами с внутренней шириной 20–21 мм. Более крупные велосипедные компании предлагают данные в аэродинамической трубе в сочетании с этими размерами шин.Преимущества включают большую стабильность при спуске, дальнейшее гашение дорожных вибраций и для вас, поклонников аэробики, лучшие аэродинамические характеристики (меньшая турбулентность ветра, когда шина соприкасается с ободом, и часто тороидальная форма или форма капли).

При выборе шины применяются те же правила, что и раньше: каркас шины, количество ниток и вес по-прежнему имеют значение. На самом деле, я думаю, они более важны, потому что вы едете на большей площади (но это отдельная тема для другой статьи).

Бескамерная совместимость также меняет правила игры.

Езда по гравию становится туманной

Когда мы начинаем ездить по гравию, все становится немного туманно. Я думаю, что основная причина заключается в том, что не так много доступных гравийных (или вседорожных) ободов, способных выдерживать шины 28-45 мм, особенно в моделях с ободными тормозами. Найти эти диски, совместимые с бескамерными, еще сложнее.

Чтобы создать гравийную конструкцию, мы позаимствовали широкие обода из шоссейных велосипедов с функциями, которые не нужны, например, аэродинамическими характеристиками.Или мы используем легкие 29-дюймовые диски, которые доступны только в моделях с дисковыми тормозами, которые могут иметь ограничения по давлению в шинах, которые могут иметь значение, а могут и не иметь значения для вашей настройки.

Рекомендации по выбору размера обода велосипедного колеса

Ниже приведены мягкие рекомендации, которые мы учитываем при проектировании колес. Ваши предпочтения, личный опыт и велосипедные допуски являются частью окончательного рассмотрения. Мы расскажем вам о возможных вариантах, чтобы помочь вам сделать идеальный выбор.

Первый шаг — выяснить, какой размер шины выдержит ваш велосипед.Местами защемления обычно являются корона вилки, мост заднего тормоза и задний треугольник у дропаутов. Самая широкая шина, на которой вы можете надежно ездить, оставляет около 2 мм зазора с каждой стороны шины.

Примеры

Изображение 1:
Корона вилки. Текущий размер шины на этом колесе — 32 мм. У этого гонщика, вероятно, есть зазор для шины 40 мм или 45 мм.
Изображение 2:
Нижние перья на нижнем кронштейне. Здесь у райдера также есть значительный зазор.

Image 3:
Тормозной мост (хотя на этом велосипеде тормоза здесь не установлены). Для велосипеда с ободным тормозом гонщик также должен учитывать зазор между тормозами. Для более широкой шины места меньше (но все же достаточно).

Спасибо нашим друзьям из Breadwinner за то, что позволили нам продемонстрировать их B-Road на этих примерах.

Диски из легкого сплава

Наружная ширина обода и размер шины должны быть точно согласованы с вариациями в зависимости от субъективных предпочтений, таких как комфорт. Итак, обод шириной 25 мм с шиной шириной 25 мм. Это будет примерно 20,5 мм внутренней ширины обода.

Диски карбоновые шоссейные

Стенка обода из карбона толще, чем обод из сплава, и многие производители карбона проводят обширные испытания в аэродинамической трубе с шинами разных размеров. В качестве отправной точки я рекомендую начать с рекомендаций производителя по размеру шин, которые обычно составляют 25–28 мм.

Гравийная дорога

Если ваша колесная пара будет использоваться как для дороги, так и для гравия, выберите дорожный обод и размер шин 25-50 мм.Это означает, что ширина внутреннего обода должна быть не менее 20 мм. В идеале для шины диаметром 40 мм, предназначенной для гравийных дорог, выберите внутренний обод шириной 21–24 мм. Большая внутренняя ширина ограничивает минимальный размер шин, которые вы можете использовать.

Байкпакинг / МТБ /

Для катания на MTB / Plus правила еще шире. В идеале вы должны иметь несколько миллиметров шины по обе стороны от обода, чтобы обеспечить амортизацию и защитить обод от ударов твердой породы. Протектор шины также определяет идеальную внутреннюю ширину или, наоборот, то, где у вас установлены колеса и вы ищете идеальную шину.

Здесь экспериментирование становится одновременно волнующим и разочаровывающим. Вы можете наткнуться на то, что кажется идеальной настройкой, только чтобы обнаружить, что ширина шины слишком мала для данного обода, а протектор шины растянут, так что выступы (боковые выступы) шины бесполезны. Последнее обычно происходит, когда размер шины и внутренняя ширина слишком близки. Однако, если обод слишком узкий, шина может казаться шаткой, особенно на поворотах.

Дорожный 9020

Применение	Внутренняя ширина	ИДЕАЛЬНЫЙ ДИАПАЗОН ШИНЫ *
Дорожный сплав	19-21	23-28 мм
25-28 мм (или согласно рекомендации производителя)
Гравий	21-26	28-50 мм
Cross Country MTB + Bikepacking	26-32	1. 9 ”–2,5” 48–63 мм
Plus	35–45	2,5–3,0 ”

* Жестких правил нет. Например, многие колеса служат нескольким целям, и предпочтения гонщика, безусловно, имеют значение. Все может быть изменено. И снова мы здесь, чтобы обсудить все возможные варианты.

Как отточить свое решение

В идеальном мире производители колесных дисков предлагали бы более точную информацию.В Sugar Wheel Works мы внимательно прислушиваемся к рассказам и опыту гонщиков — наших клиентов и всех, с кем мы встречаемся. Мы регистрируем эти данные, чтобы получать информацию о наших рекомендациях.

Если вам нравится разбираться в этих деталях, платформа, такая как Ride with GPS Ride Reports, — удобный способ добавить свой вклад и узнать об опыте других гонщиков.

Sugar Wheel Works здесь для вас

Если вам не нравится вдаваться в подробности или если все это звучит слишком ошеломляюще, мы поможем вам. Отправьте нам сообщение, и мы начнем разговор, чтобы обсудить идеальное сочетание для колес вашей мечты. И мы обещаем использовать обычный язык с легкими для понимания деталями.

Как читать размер шин

Установка правильных шин на ваш автомобиль важна для общей производительности и безопасности вашего автомобиля. Ваш выбор шин должен отражать условия, в которых вы едете, и ваши предпочтения в отношении реакции и управляемости автомобиля. Вы должны понимать, какой размер шин подходит вашему автомобилю, чтобы иметь возможность сделать правильный выбор, когда пришло время покупать шины.

К счастью, определить правильный размер шин для вашего автомобиля довольно просто. Вся необходимая информация сразу же доступна либо в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, либо где-то внутри самого транспортного средства. Если вы уже знаете размер своих шин и хотите найти шину Bridgestone, подходящую для вашего автомобиля, посетите наш Каталог шин.

Хотя фактические физические параметры, такие как ширина и диаметр, являются факторами при выборе шины правильного размера, есть дополнительные детали, которые следует учитывать. Такие вещи, как индекс нагрузки и рейтинг скорости, также являются неотъемлемой частью выбора правильных шин.

Где найти размер шин

Независимо от того, на каком автомобиле вы водите, найти размер шин, рекомендуемый производителем, должно быть легко. Лучше всего начать поиск с руководства пользователя.

Не беспокойтесь, если вы не можете найти руководство; Вы также можете найти руководство по установке шин в следующих местах:

• Дверной косяк со стороны водителя
• Внутри двери вещевого ящика
• В люке бензобака

Предполагая, что они подходящего размера, вы можете найти данные о размере шин на боковине ваших нынешних шин.Однако независимо от того, где вы найдете свой размер шин, вам придется расшифровывать последовательность цифр и букв.

Как читать размер шин

Давайте посмотрим, что означает каждая цифра или буква, одна за другой, в том порядке, в котором они появляются в ваших данных о размере шин. Мы будем использовать этот размер шины в качестве примера: P225 / 70R16 91S

Буквы «P» и «LT»

Для большинства автомобилей вы увидите букву «P» перед началом числовой последовательности: P 225 / 70R16 91S.Буква «P» является сокращением от «P-metric», которая является обозначением Tire and Rim Association для типа шин для легковых автомобилей. Это означает, что шина предназначена в первую очередь для использования на легковых автомобилях, в том числе легковых автомобилях, минивэнах, внедорожниках и других легких пикапах. Если вы видите «LT» вместо «P», это потому, что вам нужны шины для «легких грузовиков» — «LT» — это сокращение от «LT-metric», которое Ассоциацией шин и дисков обозначает тип «легких грузовиков». покрышка. Шины для легких грузовиков предназначены для использования на транспортных средствах, способных перевозить тяжелые грузы или буксировать прицепы.

Точно так же буква «T» означает «временное» и обозначает запасное колесо. Если вы видите «ST», это означает «специальный трейлер».

Ширина

Первое число, которое появится в информации о размере шин, — это ширина в миллиметрах шин для вашего автомобиля: P 225 / 70R16 91S.

Ширина шины всегда относится к измерению от одной боковины до другой. Таким образом, шина с размером «P225» предназначена для легкового автомобиля и имеет номинальную ширину 225 миллиметров.

Соотношение сторон

После косой черты следующее число, которое вы видите, соответствует соотношению сторон шины, которое, по сути, говорит вам, насколько высок профиль вашей шины: P225 / 70 R16 91S. Соотношения сторон представлены в процентах. Производители шин рассчитывают соотношение сторон, деля высоту шины от обода на ее ширину. Если у шины соотношение сторон 70, это означает, что высота шины составляет 70% от ее ширины.

Шины с более низким соотношением сторон, такие как серия 60, обычно обладают преимуществами управляемости автомобиля по сравнению с шинами с более высоким соотношением сторон, такими как серия 75.

Строительство

После соотношения сторон идет буква, обозначающая тип внутренней конструкции, обеспечивающей устойчивость шины: P225 / 70 R 16 91S.

На боковине шины можно увидеть два типа конструкции:

• R — радиальный
• D — диагональный или диагональный слой

Радиальные шины сегодня составляют подавляющее большинство шин, используемых на дорогах США; таким образом, «R» обычно отображается в обозначении размера шины.Радиальная конструкция означает, что корды внутреннего слоя шины ориентированы в радиальном направлении, от одного борта к другому, по существу перпендикулярно оси вращения.

Диаметр обода

Следующее число — это код диаметра в дюймах обода, на который может быть установлена ​​шина. Например, шина P225 / 70R 16 91S будет соответствовать ободу диаметром 16 дюймов.

Посмотреть другие стандартные размеры диаметров:

Индекс нагрузки

Следующая цифра в последовательности — это индекс нагрузки вашей шины, который показывает нам, какой вес в фунтах может выдержать шина в полностью накачанном состоянии: P225 / 70R16 91 S

Мы называем это индексом нагрузки, потому что число не говорит нам о точном количестве фунтов, которое может выдержать шина, по крайней мере, не само по себе. Однако это число действительно соответствует определенной грузоподъемности, указанной в указателе. Цифры в индексе нагрузки, начиная с 1 и заканчивая 150, представляют грузоподъемность от 99 до 7385 фунтов.

Рейтинг скорости

Последний показатель в последовательности размеров шин — это номинальная скорость, обозначаемая буквой: P225 / 70R16 91 S . Так же, как ваш номер индекса нагрузки соответствует определенной нагрузке, буква вашего рейтинга скорости соответствует определенной скоростной возможной скорости на основе стандартизированных лабораторных испытаний.

Например, шина с рейтингом скорости «S» рассчитана на скорость до 112 миль в час, а шина с рейтингом «R» — до 106 миль в час. Помните, что это не рекомендуемая крейсерская скорость. Конечно, вы всегда должны соблюдать установленные законом ограничения скорости на дорогах.

Шины с более высокими скоростными характеристиками, как правило, обеспечивают повышенную управляемость. Заменяемые шины должны иметь такую ​​же или более высокую скорость, чтобы автомобиль оставался скоростным. Если у транспортного средства есть шины с разными скоростными характеристиками, максимальная скорость определяется рейтингом «самой медленной» шины.

канонический ответ — Какую максимальную или минимальную ширину шины я могу установить на свой велосипед

Я исследовал источник документа об ободе и ширине шины в ответе Нейта В. Я обнаружил достаточно новой информации, чтобы написать новый ответ. По сути, максимальный размер шин, которые вы можете установить на свои диски, скорее всего, больше, чем указано в таблице. Диаграмма основана на более старой спецификации Международной организации по стандартизации (ISO), которая находится в процессе пересмотра.

Отвечая на другой вопрос, я вернулся к этому вопросу и ответу. Информация, представленная там, заставила меня понять, что стандарт ISO может быть немного устаревшим в 2020 году. Например, многие высокопроизводительные шоссейные велосипеды, выпущенные в течение последних 5 лет, поставляются с 25-миллиметровыми шинами (примечание: это номинальная ширина, то есть ширина, указанная на боковина, а не ширина, как было измерено). 25-миллиметровые шины технически не соответствовали колесным дискам опрашивающего.

При дальнейших исследованиях, руководство по размерам шин, которое цитирует Нейт, основано на стандарте 5775 Международной организации по стандартизации (ISO).Этот документ был опубликован в 2014/2015 годах и, похоже, находится на рассмотрении на момент написания в 2020 году; ИСО пересматривает свои стандарты каждые несколько лет. Документация стандарта закрыта. Однако в 2016 году Bikerumor, похоже, опубликовал таблицу, основанную на стандарте ISO, которая воспроизводится ниже. Обратите внимание, что она похожа, но не идентична документации, которую дал Нейт. (NB: у вас почти наверняка есть обода с крючком, на которых есть крючки для бус; некоторые современные колеса с откидной планкой без крючков, и в таблице это будет с прямой стороной.)

Из таблицы Bikerumor видно, что ISO одобрил только 25-миллиметровые шины на ободах с внутренней шириной от 13 до 17 мм. Однако многие клинчерные диски в 2020 году имеют внутреннюю ширину от 18 до 20 мм. Ряд новых карбоновых колес от Zipp, Enve и Roval имеют внутреннюю ширину минимум 21 мм . У меня были 25-миллиметровые Continental Grand Prix 4000 S-II, установленные на ободах с внутренним диаметром 19,4 мм в течение как минимум года, и я никогда не испытывал выброса (примечание: эти шины имеют размер 27.6 мм или около того в надутом состоянии; они были заметно шире номинала). Хуже того, колесо Zipp 303 Firecrest имеет внутреннюю ширину 25 мм . Поскольку это конструкция без крюка, кажется, что самая маленькая шина, одобренная ISO, будет иметь ширину не менее 45 мм. И все же Zipp рекомендует минимальный размер 28 мм.

Если спецификации ISO верны, многие люди, пользующиеся колесами текущего поколения, должны испытывать какой-либо вид поломки шин, и тем не менее, похоже, что таких отказов не наблюдается.Итак, спецификации ISO неверны. Но что делать нынешним гонщикам, чьи шины и диски не попадают в официально утвержденный список?

• Во-первых, проверьте, указаны ли у производителя вашего колеса или обода конкретные несовместимые шины (например, Enve перечисляет определенные шины как несовместимые и требует бескамерных; Zipp просто требует бескамерных шин на своих 303 Firecrest и 303S, он не тестирует определенные шины и перечисляет их. минимальная ширина 28 мм для Firecrest и 25 мм для 303S.) Это относительно редкий случай. Производители с такими требованиями кажутся (мне) каким-то образом раздвигают пределы дизайна, например гораздо более широкие диски, чем ISO (предположительно), рассмотренный в 2014/15 году.

• Если нет спецификаций совместимости, то для более новых ходовых колес практическая минимальная ширина шины, вероятно, меньше, чем спецификации ISO. Например, Hed Belgium Plus и связанные с ним обода имеют внутреннюю ширину 21 мм. Для версий с дисками и ободами Hed указал минимальную ширину шины 23 мм и максимальную 58 мм.Шины диаметром 23 мм отлично подходят для обода с внутренней шириной 17-20 мм, даже если это противоречит таблице ISO. Точно так же 25-миллиметровые шины подойдут для дорожных дисков от 18 до 20 мм, несмотря на диаграмму.

• Я не уверен в совместимости современных дисков с шинами меньше 23 мм. Но такие шины все равно редкость. Интересное примечание: когда Hed выпустил колеса Jet aero с ободом внутренней ширины 21 мм, они, по-видимому, рекомендовали шины не менее 22 мм, и, похоже, они тестировали шины 22 и 23 мм в аэродинамической трубе. Шина Continental Attack могла быть доступна в 22-миллиметровом варианте на момент выпуска, но, возможно, она была изменена на 23-миллиметровую шину. На самом деле мне не известны какие-либо современные дорожные шины шириной более 23 мм, хотя я специально не ищу эти шины.

• Для колес с внутренней шириной более 21 мм я бы из осторожности избегал обычных 23-миллиметровых покрышек. Это основано на обоснованном предположении. Я ожидаю, что в будущем колеса с более производительными дисковыми тормозами будут превышать внутреннюю ширину 21 мм, а шины диаметром 23 мм в любом случае будут становиться все реже и реже.(Примечание: такая ширина обода была бы неслыханной для опорных катков в начале 2010-х годов.)

• Для колес 700c с дорожными шинами, если у вас достаточно современные колеса, максимальная ширина шины может не иметь значения. С вашими ободами, скорее всего, подойдет любая шина, которую вы захотите установить в свою раму.

• Для колес 700c с гравийными шинами, согласно таблице ISO, теоретическая максимальная ширина, вероятно, в любом случае превышает зазор между рамой. Учтите, что если у вас есть диски 700c с внутренним диаметром всего 17 мм на гравийном велосипеде, ISO считает, что вы можете установить максимальную шину 52 мм, что немного больше 2 дюймов.В 2020 году максимальный просвет для покрышек с гравийной рамой для покрышек 700c, о котором я знаю, составляет около 50 мм. Будьте уверены, гравийные оторочки становятся намного шире, чем 17 мм. Таким образом, велосипедистам по гравию не нужно беспокоиться о максимально безопасной ширине шин на своих ободах.

• Если у вас есть диски 650B на гравийном велосипеде, то я бы ожидал, что большинство из них в любом случае будут иметь внутренний диаметр более 17 мм.

Я ожидаю, что стандарт скоро будет обновлен. Обода без крюка повсеместно используются в автомобилях и современных горных велосипедах, но они, возможно, только начинают пробиваться к велосипедам с дроп-барами, а затем в основном к карбоновым ободам.Удаление крючка для борта действительно упрощает производственный процесс, что потенциально снижает стоимость. Он также может сгладить контакт шины с ободом, немного улучшив аэродинамику. Новый стандарт ISO может быть пересмотрен, чтобы учесть проблемы с шириной шин, упомянутые выше, и появление колес без крюка на шоссейных велосипедах.

---

Обратите внимание, что утвержденная ширина шин в таблице Bikeradar и таблице J&B Importer немного отличается, хотя многие из них похожи. В таблице Bikeradar указаны шины диаметром 23 мм, совместимые с ободами внутренней ширины от 13 до 16 мм.Списки J&B от 13 до 17 мм. Для шин диаметром 25 мм в таблице Bikeradar указаны обода от 13 до 17 мм, а в J&B — от 13 до 19 мм. Возможно, обе диаграммы основаны на разных версиях стандарта ISO 5775.

Наконец, обратите внимание, что Ян Хайне из Rene Herse Cycles может не согласиться со многими из моих утверждений выше. Он утверждает, что если обода слишком широкие, давление в шинах не будет толкать борт достаточно сильно, чтобы удерживать его. Это может привести к повреждению шины. Он признает, что таблица ETRTO консервативна в этом отношении. У него есть эмпирическое правило, согласно которому внутренняя ширина обода должна быть как минимум на 20% уже, чем ширина шины. Для шины 25 мм это означает, что максимальная внутренняя ширина обода составляет 20 мм. Даже в этом случае мой основной комплект колес соответствует моим обычным шинам 25 мм (номинальная ширина). Однако это говорит о том, что рекомендации Hed по ширине шин для его ободов Jet и аналогичных ободов Бельгии слишком узкие (при внутренней ширине 21 мм они должны иметь номинальную ширину шины не менее 26,25 мм по правилу Гейне).

ШИРИНА ПРАВОЙ ШИНЫ ПО ШИРИНА ПРАВОГО ОБОДА

1.ПРЕДИСЛОВИЕ

Сегодня мы много слышим о «современной форме обода». За этим стоят просто более широкие диски. Некоторым удалось убедить велосипедистов в том, что широкие обода делают колесо лучше, и в настоящее время каждый бренд, запускающий новое колесо, должен убедиться, что его обода как минимум на 1 мм шире, чем у их конкурентов.

Но в своем уравнении они забыли о шине. Никто не говорит о форме, которую принимает шина при увеличении ширины обода. Никто не говорит о том, какой размер шины подходит для таких широких колесных дисков, и все забывают о стандартах и ​​нормах безопасности.

Итак, говорить только о ширине обода — это только половина работы, и это становится бессмысленным. Это имеет смысл только тогда, когда вы смотрите на обе переменные уравнения (шина + обод). На карту поставлены также производительность и безопасность.

2. КАК ИЗМЕРИТЬ ШИРИНУ

2.1 Ширина обода

Ширина обода измеряется в 2 точках:

• Наружная ширина (A): чаще всего измеряется на тормозной дорожке

• Внутренняя ширина (B): измерена между крюками обода

Наружная ширина (A) в основном влияет на внешний вид обода, а также на аэродинамику системы колесо-шина.Но это никак не влияет на комфорт, эффективность качения или форму шины.

Внутренняя ширина (B) определяет форму шины за счет защемления ее боковин. Это влияет на объем воздуха и ширину шины.

Итак, это действительно тот показатель, на который мы должны обратить внимание при обсуждении ширины обода и ширины шины с точки зрения эффективности качения, комфорта и объема воздуха.

2.2 Ширина шины

Как мы только что упомянули, ширина (сечение) шины напрямую связана с ободом, на котором она установлена.Это также связано с величиной давления воздуха.

Чтобы нейтрализовать эти переменные, норма определяет, как следует измерять сечение шины. Эта норма, называемая ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободам), определяет все параметры безопасности и производительности, которые должны соответствовать шине и ободу, чтобы быть совместимыми друг с другом. Хотя в названии написано «европейский», работа этой организации является эталоном для всех международных и национальных норм в велосипедной индустрии (ISO, CEN и их национальное склонение).

Для измерения сечения шины ETRTO определил:

• Ширина обода, на котором необходимо измерить каждую секцию шины
• Давление, при котором оно должно быть измерено с учетом того, что каркас новой шины будет растягиваться в течение первых 24 часов накачивания, поэтому измерение следует проводить после этих 24 часов

Например, шина, имеющая сечение 23 мм, должна быть измерена на ободе с внутренней шириной 15 мм при давлении 6 бар (87 фунтов на квадратный дюйм) через 24 часа.
Шину сечением 28 мм следует измерить на ободе с внутренней шириной 17 мм при давлении 6 бар (87 фунтов на квадратный дюйм) через 24 часа.
Следует измерять только корпус шины. Если у шины есть боковые выступы или дополнительный слой резины на плече, это не следует учитывать.

Но, в конце концов, производитель обязан указать правильный размер шины, и нужно всегда полагаться на эти показания, чтобы выбор шины был безопасным.

3. ХАРАКТЕРИСТИКИ

3,1 Как профиль шины влияет на сопротивление качению и давление в шине

Чтобы увеличить скорость при таком же усилии, коэффициент сопротивления качению (Crr) должен быть как можно ниже.
Наши измерения показывают, что Crr уменьшается при повышении давления в шинах:

Однако Crr уменьшается, когда сечение шины увеличивается. График ниже показывает, что при одинаковом давлении в шине и ширине обода зазор Crr между 23 мм и 25 мм шиной (для данной шины) составляет около 0. 3/1000:

Итак, при чтении графика 2 ^nd в свете графика 1 ^st , вы можете увидеть, что этот зазор 0,3 / 1000 эквивалентен разнице давления в 1,5 бара / 22 фунта на квадратный дюйм.

Короче говоря, Crr 23-миллиметровой шины, накачанной при 100 фунт / кв.дюйм, такой же, как и у 25-мм шины, накачанной при 80 фунт / кв.
При увеличении поперечного сечения шины сохраняется сопротивление качению, значительно повышая комфорт.
А если ваша цель — снизить сопротивление качению, вы можете просто выбрать более широкую шину и сохранить такое же давление при езде.

То же самое можно было бы использовать с шинами даже большего размера (28 мм), но тогда будут учитываться вес и инерция, и будет компромисс между сопротивлением качению, низкой инерцией и весом.

3,2 Лучшее качество езды с более широкими ободами и более широкими шинами

«Качество езды» зависит от многих факторов и не может быть сведено к одному единственному числу. Это скорее вопрос «чувства», и, как таковой, это личное дело, и у него нет единого универсального определения.

Однако в большинстве случаев велосипедисты относятся к качеству езды с точки зрения комфорта и высокого соотношения «скорость-усилие».

Объем воздуха — хороший способ оценить это.
Больший объем воздуха означает более надежную защиту от змеиного укуса за счет увеличения расстояния между землей и краем обода.
В результате давление в шинах может быть снижено для повышения комфорта и сцепления без увеличения вероятности защемления.

Итак, как увеличить объем воздуха? Вот несколько измерений:

Ширина	Изменение ширины	Объем воздуха разница (мл)	Разница
Обод 17 мм	Шина 23–> 25	144,25	15,0%
Шина 25 мм	Обод 17 -> 19	24,04	2,2%

Одно только увеличение ширины шины на 2 мм оказывает гораздо более сильное влияние (+ 15%), чем увеличение ширины обода только на 2 мм (+2. 2%).
И, конечно же, комбинация приводит к увеличению объема воздуха обоих, что даже лучше.

3,3 Лучшая аэродинамика с более широкими ободами

Долгое время считалось, что для большей скорости деталь (скажем, колесо) должна быть узкой, чтобы уменьшить ее переднюю поверхность. Это правда, но здесь не учитываются условия реального мира, когда ветер не всегда дует прямо перед велосипедистом.

По мере того, как обода с высоким сечением становились все более и более популярными, также стало очевидно, что необходимо улучшить простоту обращения с такими колесами.

На основе этих двух факторов были начаты исследования по улучшению аэродинамических характеристик колеса. Стало очевидным два факта:

1. Шина должна быть частью уравнения: вы можете часами разрабатывать правильные колеса, но как только вы меняете шину, поведение системы в ветреных условиях резко меняется.
2. Лучший способ добиться потрясающих аэродинамических характеристик — это определить форму шины обода, которая максимально приближена к профилю профиля NACA.

Самая широкая точка такого профиля находится довольно далеко от его передней кромки. На велосипедном колесе это означает, что самая широкая точка комбинации обода и шины должна находиться ниже самой шины. Короче говоря, обод должен быть шире шины.

При этом радиус задней кромки становится более закругленным, что способствует устойчивости колеса при боковом ветре.

Лобовое сопротивление (при угле рыскания 0 °) становится выше, но при любом другом угле рыскания эта конструкция снижает лобовое сопротивление и улучшает устойчивость колеса.

На приведенном ниже графике сравниваются два колеса диаметром 40 мм с одинаковой шиной диаметром 23 мм. Синяя кривая — это обод с внешней шириной 19 мм, а розовый — с внешней шириной 25 мм.

Разрыв составляет 2,5 Вт в пользу широкого обода в соответствии с нашим законом , взвешенным по углу рыскания (http://www. engineerstalk.mavic.com/why-weightings-should-be-applied-to-wheel -drag-data-to-measure-aerodynamic-performance /)

Но, если вы используете 25-миллиметровую шину на ободе шириной 25 мм, вы вернетесь к синей кривой и даже выше, так как фронтальная площадь стала больше!

Таким образом, расширение обода для улучшения аэродинамики действительно эффективно, если шина остается уже самой широкой точки обода.

Если вы думаете: «У меня широкий обод, поэтому я могу ездить на широкой шине», это правда, но это означает, что вы сводите на нет аэро-преимущества широкого обода. Но, возможно, вы преследуете другую цель, например, больший комфорт или меньшее сопротивление качению…

4. БЕЗОПАСНОСТЬ

Ширина шины и ширина обода должны быть согласованы друг с другом.

Если шина слишком широкая по сравнению с шириной обода, она не будет хорошо поддерживаться ободом, и поездка может казаться хлипкой. Также повышается вероятность защемления квартиры.

Точно так же, если шина слишком узкая по отношению к ширине обода, она приобретет плоскую форму, что плохо скажется на эффективности качения и ощущении езды. Для шин МТБ это может привести к тому, что боковые выступы будут постоянно контактировать с землей даже по прямой линии. Шина не будет деформироваться должным образом, а сцепление и эффективность качения больше не гарантируются.

Но самое главное, есть проблема безопасности.

Некоторые тесты, проведенные несколькими производителями шин, в том числе Mavic, показали, что узкая шина на широком ободе имеет больше шансов сильно соскочить с обода.

Нормы устанавливают барьеры и правила для обеспечения безопасности гонщиков.

Правила ISO4210 и ETRTO недавно изменили определение комбинаций шин и ободов, используемых в наилучших условиях безопасности. К этим комбинациям был добавлен важный параметр: давление в шинах.

Результат этой работы представлен в таблице ниже и относится к использованию бескамерных шин.

Для использования внутренней трубы необходимо прибавить около 15% к давлению, указанному в таблице.

Глоссарий:

TC: Бескамерный обод

TSS: бескамерный обод без крючка

1 бар = 14,50 фунтов на кв. Дюйм

Серые ячейки указывают на то, что давление в шине не было определено, так что комбинацию этой ширины шины с этой (внутренней) шириной обода можно полностью безопасно использовать.

Если шина или обод показывают давление, отличное от указанного в таблице, следует учитывать меньшее давление.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

• Более широкая шина и обод позволяют повысить эффективность качения и повысить комфорт
• Более широкий обод улучшает аэродинамические характеристики (низкое сопротивление и высокая устойчивость), если ширина шины не увеличивается одновременно
• Безопасность — ключевой момент.Нормы определяют рабочие параметры шины в соответствии с шириной обода и всегда должны соблюдаться

В целях безопасности всегда проверяйте, чтобы ваше колесо и шина имели отметку ETRTO и их размеры совпадали в соответствии с таблицей в этой статье.