Как выглядит лонжерон: Что такое лонжерон на машине, фото, видео

Что такое лонжерон на машине, фото, видео

В автомобиле нет ненужных узлов. Каждый элемент или деталь выполняет конкретную функцию. Не исключением является и лонжерон.

Что это за устройство? Как выглядит лонжерон? Где он установлен? Какие виды устройства существуют? Ниже мы рассмотрим информацию, которая касается этого узла.

Что такое лонжерон, как выглядит, и где он установлен?

Лонжерон — конструктивный узел автомобиля, который выглядит как прямоугольная труба, то есть металлический профиль с прямоугольным сечением.

 

Деталь проходит сквозь переднюю часть и зад кузова, играя роль опоры. В зависимости от конструкции корпуса возможен вариант с лонжеронами между бамперами.

Данный узел бывает составным (собранным из нескольких элементов) или цельным.

В классической комплектации установлено два лонжерона (слева и справа).

Пример, левый передний лонжерон ВАЗ 2110.

Каждый из элементов разделен на три части — среднюю, переднюю и заднюю. Главная разница — в расположении.

Так, лонжерон, установленный спереди и слева, позиционируется на уровень ниже, чем лонжерон сзади и такой же узел, но только крыла.

Узлы параллельны друг другу, но возможны случаи расположения их под минимальным углом.

Лонжерон на Nissan Bluebird HU14 SR20VE.

Исходный материал при производстве — алюминий или титан. Иногда применяются компонентные слои, добавляющие конструкции крепости. Сечение лонжерона имеет вид буквы «П». При этом в местах максимальной нагрузки сечение больше.

Главное преимущество детали — исключительная прочность. Данные узлы способны выдерживать максимальные нагрузки — вес автомобиля, багаж, массу узлов и так далее.

Кроме этого, лонжероны справляются со всеми ударами, которые «достаются» им при попадании колес в ямы или в случае ДТП.

Конструктивно данные узлы формируют лестничную раму П-образной формы, уложенную на бок.

Такой тип конструкции — составляющая часть многих внедорожников и грузовых автомобилей.

Что касается «легковушек», то в них лестничный принцип не применяется. Для визуального лицезрения детали достаточно глянуть под низ транспортного средства.

Конструкция кузова ВАЗ 2108, места расположения лонжеронов.

Назначение и задачи

Лонжерон – в прямом смысле силовая часть автомобиля. Назначение узла различается в зависимости от типа транспортного средства:

• В грузовом транспорте и авто 4×4 лонжероны — главный узел, являющийся составляющей рамы;

• В легковом транспорте задача детали — усилить днище машины и нижней части багажника.

В первом и во втором случае П-образный узел берет на себя вес кузова, составных элементов и пассажиров транспортного средства.

Еще одна функция — амортизирующая. Задача узла — поглотить возможную деформацию. Но здесь важно соблюсти тонкую грань между жесткостью и податливостью.

Если «переборщить» с первым показателем, то неровности трассы будут передаваться в салон автомобиля пассажирам. Вот почему та часть кузова, где предположительно находятся люди, делается с максимальной амортизацией (для снижения силы удара).

Амортизирующая функция реализуется путем монтажа продольной силовой структуры, установленной в передней и задней части кузова. Главная особенность конструкций — способность к демпфированию (сглаживанию) ударов.

Лонжероны ВАЗ 21 «Волга».

Читайте также:

При этом ослабление лонжеронов осуществляется одним из перечисленных ниже способов:

• Созданием группы складок в конструкции. Благодаря этому, деталь может деформироваться и работать как «гармошка» при фронтальных или тыльных ударах. При такой конструкции места складок несут большую нагрузку и быстро разрушаются, но зато поглощают ненужную энергию. Как следствие, направленная в сторону салона сила подавляется;
• Снижением толщины стенок или сечения узла. Такая конструкция носит название переменного сечения;
• Высверливанием группы отверстий в местах, которые берут на себя вес.

Правый передний лонжерон Renault Laguna 2004.

Краткий экскурс в историю

Разработка лонжерона и создание разных элементов кузова тесно взаимосвязаны. Это не удивительно, ведь на первых транспортных средствах в роли опоры применялись только рамы.

Сначала они выполнялись из дерева, но со временем их заменили прочные конструкции из металла.

В прошлом веке, в 1920-х годах, компания Auburn разработала первую лонжеронную раму имеющую поперечину в виде «Х».

Со временем детали усовершенствовались и стали одним целым с днищем транспортного средства.

На современном этапе лонжероны — составляющая часть конструкции машины, вне зависимости от вида несущей системы.

Типы

Как уже упоминалось, лонжероны занимают разные позиции в автомобиле. Здесь многое зависит от особенностей кузова (грузовой транспорт, легковой или грузовой автомобиль).

Расположение бывает следующим:

1. Параллельным и горизонтальным по отношению друг к другу;
2. Вертикальным, с небольшим изгибом;
3. Горизонтальным и минимальным углом;
4. Горизонтальным и небольшим изгибом.

Тип конструкции, которая упомянута первой, нашла применение в грузовом транспорте.

Рама грузового автомобиля Mercedes-Benz с параллельно-горизонтальным расположением лонжеронов.

Что касается остальных вариантов, то они популярны и применяются в легковых машинах.

Задний левый лонжерон пола ВАЗ 21099.

Преимущества конструкции

У каждой конструкции есть преимущества. Так, «угловые» лонжероны позволяют колесу поворачиваться на больший угол, а устройства с вертикальным изгибом — приспустить центр тяжести авто и снизить уровень днища.

Детали с горизонтальным изгибом — конструктивные элементы, также дают возможность снизить уровень днища, повысив безопасность при ударе сбоку.

Для роста жесткости лонжероны укрепляются поперечинами. Последние бывают различного профиля — в виде буквы К, Х или быть прямолинейными.

Такой тип поперечин изготовлен из особого профиля, выполненного из надежного и устойчивого к деформациям металла.

Для повышения надежности в грузовом транспорте поперечины и лонжероны объединены специальными клепками, а в легковом транспорте — сваркой.

Немаловажный момент — фиксация кузова на раме, которая происходит с помощью специальных кронштейнов.

Рассматривая лонжеронную конструкцию в целом, стоит выделить следующие преимущества:

• Минимальный вес и жесткость на скручивание;
• Высокий уровень управляемости и динамики, а также минимальный расход топлива, обусловленный небольшой массой узла;
• Наибольшая пассивная безопасность. Последняя возможна, благодаря специальным зонам, которые «впитывают» лишнюю энергию и повышают уровень комфорта.

Передние лонжероны Toyota Mark II.

Стоит отметить и «ложку дегтя»:

• При поломке одного узла целостность и связи элементов конструкции нарушаются. Это связано с тем, что распределение нагрузки происходит равномерно по площади;
• Сложности в ремонте. При серьезных деформациях единственным выходом является замена узла.

Основные неисправности и проблемы, связанные с лонжеронами, способы устранения

В процессе эксплуатации возможны следующие проблемы:

1. Деформация (искривление) по причине воздействия нагрузок длительные периоды времени. Стоит помнить, что лонжероны выполнены из металла, который со временем устает и повреждается.
2. При попадании в аварию возможно сильное повреждение детали. В таких ситуациях многие параметры авто нарушаются. Так, при аварии возможно смещение подвески или силового узла по отношению к кузовной части, изменение местоположения крыльев или дверей, деформация геометрии кузова, возникновение явных трещин с наружной части и так далее.

При явном повреждении (появлении трещин) в детали разрушается и целостность конструкции.

Вот почему после ДТП стоит убедиться в отсутствии деформации узлов. На практике в 90% случаев после аварии приходится ремонтировать лонжероны спереди.

Способ восстановления определяется с учетом серьезности проблемы и повреждений демпферного участка. Так, лонжерон, составляющий часть рамы, поменять несложно. Если же узел — часть несущего кузова, то восстановительные работы могут быть бесполезны.

Возможность ремонта зависит от степени деформации:

• При минимальном повреждении узел вытягивается на специальном стенде, после чего проверяются параметры детали;

• При серьезной деформации лучший вариант — замена. Если же пытаться внести исправления в искаженную деталь, то возможно изменение структуры и снижение прочности конструкции. Итог — ухудшение характеристик кузова.

Возможны ситуации, когда замена производится не полностью. В таком случае новые детали крепятся с помощью сварки. Применение муфт для соединения конструкций запрещено.

Нельзя забывать, что главная функция лонжерона — усилить кузов, поэтому в процессе ремонта максимальное внимание уделяется прочности.

С другой стороны, чрезмерное усиление узла приводит к снижению амортизационных функций, что недопустимо.

Так что при ремонте стоит учитывать данный параметр и стараться не завышать уровень жесткости.

Читайте также:

Итоги

Лонжерон — важный элемент конструкции, от которого зависит надежность и устойчивость кузова к деформациям.

Если говорить в общем, то от целостности и качества детали зависит безопасность движения в целом.

Вот почему для данного узла так важен периодический осмотр, ремонт или замена в случае повреждения.

что это такое в автомобиле

Что же такое лонжерон? И почему он порой «устаёт», «уходит» и даже «лопается» в крайних случаях? Это слово Вы часто можете услышать от тех сотрудников автосервиса, которые занимаются ремонтом кузовов автомобилей. И порой неосведомлённый клиент может напугаться, услышав такой вердикт, да ещё и с этим словом. Лонжерон, это вот, ушёл, ну и плохо это. Так от чего он устаёт, куда уходит и почему лопается и вообще, что это за дивный зверь такой, Вы узнаете из этой статьи.

Что такое лонжерон?

Лонжерон – основа конструкции любого автомобиля. Лежит он по всей длине машины. Лонжеронов в автомобиле два. Они составляют основу рамы любого автомобиля. Лонжероны соединяются поперечными перемычками, что и образует конструкцию рамы, к которой уже и крепятся подвески, кузов и некоторые другие автомобильные детали. Из-за такого строения, рама, что образуется лонжеронами и перемычками, схожа с лестницей, поэтому зачастую она и именуется в кругах автомобилистов лестничной.

Каждый, кто сталкивался с лонжеронами, скорее всего знает как он выглядит внешне. Этот элемент схож с обычной коробчатой сеткой или металлическим профилем. Если выразиться иначе, лонжерон выглядит как обычная труба с прямоугольным сечением. Лонжероны проходят как по всей длине автомобильной конструкции, так и располагаются с двух сторон: спереди и сзади.

Прочность лонжеронов исключительна. Они способны выдерживать колоссальные нагрузки, которые оказываются весом «начинки» автомобиля, пассажирами и багажом. Лонжероны способны прекрасно переносить ударные нагрузки, оказываемые автомобильными колёсами во время движения.

Визуально лонжероны, которые образовывают собой лестничную раму, похожи н букву «П», положенную на бок. Рамой такого типа с лонжеронами, что входят в её состав, оснащаются многие модели грузовиков и некоторые тяжёлые внедорожники.

Легковые автомобили, в основном, выпускаются на несущей кузовной конструкции. Если выразиться немного по другому, то легковые машины оснащаются лонжеронами, хотя лишены рамы лестничного типа. Следовательно, исходя из всего выше сказанного, лонжероны являются неотъемлемым элементом конструкции каждого автомобиля. Чтобы должным образом рассмотреть лонжероны, нужно заглянуть под её днище.

Происхождение термина

Лонжерон в переводе с французского

longeron, что является производным от longer – двигаться вдоль является определением основного силового элемента конструкции, расположенного по всей длине большого числа инженерных сооружений, таких как самолёты, вагоны, корабли, автомобили, мосты.

Функции лонжерона

Лонжерон – силовой агрегат транспортного средства. В автомобилях на рамной конструкции: грузовиках и тяжёлых внедорожниках, лонжерон – это часть рамы. В легковых автомобилях с безрамными конструкциями лонжерон является усиливающей деталью днища кузова и пола багажного отделения. Лонжерон так же ещё и одна из прочнейших автомобильных частей так как выдерживает нагрузки кузова, мотора, пассажиров и багажа.

Лонжероны выполняют роль амортизаторов для передней части автомобильного кузова. Они поглощают деформационные искажения. Если конструкция кузова будет слишком прочной и жёсткой, то энергия удара не будет поглощена им полностью, а по большей части передастся пассажирам. Во избежание такого исхода, ту часть кузова, в которой находятся пассажиры делают минимально деформируемой и смягчающей удар.

Для этого во фронтальной и задней кузовных частях конструируются деформируемые зоны со значительно ослабленной продольной силовой структурой. Лонжероны ослабляются различными способами:

— путём уменьшения толщины сечения или стенок – это называется переменным сечением лонжеронов;

— путём сквозного прорезания и проделывания специальных отверстий в местах, которые минимально нагружены;

— создание специальных складок в конструкции лонжерона, которые позволяют сминать лонжерон в гармошку при фронтальных и тыльных столкновениях. В таком случае эти места подвергаются сильному разрушению, но зато поглощают почти всю кинетическую энергию, уменьшая ударную силу, которая направлена в сторону салона.

Основные виды лонжеронов

Установка лонжеронов может производиться в различном положении. Это зависит от типа автомобиля. Итак лонжероны могут располагаться:

— горизонтально параллельно друг к другу;

— горизонтально под определённым углом;

— изогнутыми и вертикально расположенными;

— изогнутыми и расположенными в горизонтальной плоскости.

Параллельно расположенными лонжеронами, размещёнными в горизонтальной плоскости, оборудуются, в основном, грузовые автомобили. Следующие конструкции используются на легковых внедорожниках. Лонжероны, расположенные под углом, способствуют максимальному углу поворота колёс. Лонжероны, изогнутые вертикально, снижают центр тяжести, обеспечивая более низкий уровень пола в салоне автомобиля. Лонжероны, которые изогнуты горизонтально, так же понижают кузовной уровень пола, повышая пассивную безопасность в случае бокового столкновения.

Поперечины, что расположены между лонжеронами, служат для обеспечения более жёсткой конструкции основания автомобиля.

Поперечины могут иметь разные формы: прямолинейную, Х и К-образные. Такие поперечины изготавливаются из металлического профиля, который изогнут. В грузовых автомобилях поперечины соединяются с лонжеронами клёпкой, а в легковых — сваркой. Для того, чтобы закрепить на раме кузов, агрегаты трансмиссии и двигатель, используются кронштейны, имеющие различную форму.

История лонжеронов

Появление лонжеронов связано напрямую с рамными кузовными конструкциями, ибо именно рамы в первых появившихся автомобилях были единственной конструктивной несущей конструкцией автомобилей. Изначально рамы автомобилей были деревянными, а только уже потом их заменили металлические конструкции. С постепенным усовершенствованием рам, стали внедряться в их конструкцию и лонжероны. В

20-ые годы прошлого века фирмой Auburn была спроектирована лонжеронная рама с Х-образной поперечиной. Постепенно в автомобили стали интегрировать рамы, то есть лонжероны были единым целым с полом кузова. В нынешнее время лонжероны являются составным элементом конструкции любых автомобилей, независимо от того какого типа его несущая система.

Преимущества и недостатки такой конструкции

— Яркое преимущество лонжеронной конструкции кузова заключается в её лёгком весе и прекрасной жёсткости на скручивание.

— Низкий вес данной конструкции даёт автомобилю лучшую управляемость, высокую динамику и топливную экономичность.

— Отличная пассивная безопасность, которая достигается специальными зонами, поглощающими энергию удара, которые предусмотрены инженерами и конструкторами.

Всё бы замечательно в конструкциях такого типа, но есть и минусы.

— Взаимосвязь всех элементов несущего кузова подвергает всю конструкцию и кузов повреждению в случае выхода из строя хотя бы одного элемента. Так как конструктивная нагрузка распределяется по всей несущей системе;

— Низкая ремонтопригодность лонжеронных конструкций.

Проблемы, связанные с лонжеронами

1. С лонжеронами могут происходить деформации в следствии воздействия на них определённых нагрузок в течении времени. Так же лонжероны имеют свойство уставать и трескаться.

2. После произошедшего ДТП лонжерон может оказаться деформированным в сильной степени. В подобных случаях некоторые важные автомобильные параметры могут быть повреждены или нарушены. Это и положение двигателя, и подвески относительно кузова автомобиля; разъёмы кузовных деталей, дверей и крыльев; изменение геометрии подвески; появление неустранимых трещин снаружи кузова автомобиля.

3. В том случае, если лонжерон лопнет, то кузовная конструкция будет полностью разрушенной. Поэтому после аварии незамедлительно нужно проверить состояние, в котором оказались лонжероны, как сильно они претерпели деформации и какое положение они приняли. Как показывает статистика, ремонтные работы приходятся в 90% случаев на передние лонжероны.

4. В зависимости от того насколько серьёзными оказались повреждения и насколько протяжена деформированная зона, определяется вид ремонтных работ. Лонжерон, который входит в состав рамы, поменять не составит большого труда, в отличии от лонжерона, который является частью несущего кузова. Порой его замена просто бессмысленна.

Если деформация лонжерона не существенна, то его можно отремонтировать путём вытягивания на специально приспособленном для этого стенде-каролинере, на котором можно проверить все необходимые параметры. Если деформация лонжерона достаточно сильная, то присутствует необходимость его замены.

Если же стараться исправить сильно искажённый лонжерон, то это может привести к изменению структуры материала, в следствии чего уменьшиться прочность конструкции, что пагубно повлияет на многие характеристики кузова. Если приходится заменять лонжерон частично, то соединение деталей производится дуговой газосваркой без использования всякого рода соединительных муфт.

Так как основной функцией лонжерона является усиление кузова и определение его жёсткости, во время ремонта его стараются сделать ещё как можно более прочным. Но в этом всём присутствует и «обратная сторона медали», если усилить лонжерон, то его амортизирующая функция сойдёт на нет, что может привести к непоправимым последствиям.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

из чего состоит, за что отвечает, для чего служит, виды, расположение

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

Лонжерон — это основной силовой элемент конструкции, располагающийся по всей длине конструкции машины. В любом автомобиле имеется лонжерон. Эта деталь выглядит в форме трубы прямоугольного сечения (балки), которая проходит через заднюю или переднюю часть кузова машины. Без лонжерона нельзя было бы перевозить тяжёлый груз, а также увеличилась бы вероятность травмирования пассажиров во время аварии.

Это парный элемент: 2 лонжерона, соединёнными перемычками, образуют раму (несущую конструкцию), которая нужна для опоры крепления кузова, подвески и других элементов автомобиля. Лонжерон – это одна из самых прочных деталей в машине, которая рассчитана на экстремальные нагрузки. Особенно это касается качества дорог в России с множеством ям и ухабов.

Часто можно услышать от тех или иных автовладельцев или работников СТО, что лонжерон «устал», «лопнул» или «ушёл». Разумеется, неопытному автовладельцу эти слова непонятны. В статье доступным языком я расскажу про это и многое другое про лонжероны.

В статье — всё про лонжерон: что это такое, виды, как выглядит, где находится, за что отвечает, плюсы и минусы, какие бывают повреждения. Обещаю, будет интересно!

Лонжерон — что это такое

Происходит слово «лонжерон» от французского слова «le longeron», в переводе — продольная балка. Слово longeron произошло от французского глагола longer, что значит «идти вдоль». Если присмотреться, то он чем-то напоминает этот предмет — балку. Эта деталь применяется не только в автомобильном производстве, но и в самолётостроении, мостах и даже кораблях. Теперь становится понятно, почему так называется лонжерон.

Лонжероны крыла самолета

Лонжерон – важнейший металлический конструктивный элемент, используемый в авиации, кораблестроении и железнодорожной отрасли. Единственное, что может отличаться – расположение. В зависимости от конструктивных особенностей и возложенных функций, он располагается спереди или сзади машины, может проходить по всей длине кузова транспорта.

Для справки! Сколько лонжеронов в автомобиле? Их два. Между ними располагаются конструктивные элементы, формирующие полноценную раму.

Лонжерон – продольный профиль, размещённый спереди и сзади кузовной панели. Главная функция, возложенная на него – повышение прочности днища машины. В легковых автомобилях, конструкция представлена в форме 2 реек, соединёнными поперечными перемычками. У внедорожников и грузовых автомобилей, устройство – более совершенное, применяется элемент П-образного вида. Рама с перемычками и лонжеронами среди работников СТО называется лестничной из-за сходства с лестницей.

У несущего кузова конструктивный элемент располагается параллельно или под небольшим углом. Если кузов – рамный, лонжерон будет проходить по всей длине, как цельный элемент. Прочность этого элемента очень высока, чтобы стойко переносить воздействие ударной нагрузки при движении с пассажирами и полным багажником.

От прочности и устойчивости элемента зависит безопасность и управляемость машины. Деталь сдерживает давление и принимает разные нагрузки:

• вес самого автомобиля;
• масса пассажиров;
• грузы;
• вибрации и удары, получаемые при движении.

Понять, что такое лонжерон просто при его отсутствии. Если работа балки изменена или нарушена, листы металла начнут в прямом смысле шевелиться под ногами водителя и пассажиров. Кузов, в результате получаемых нагрузок рискует прогнуться непосредственно по центру, в месте приложения максимальной нагрузки. Если полностью убрать лонжерон, нарушиться работа дверей авто при искривлении проёма. Из-за постоянных колебаний измениться поражение главного элемента – двигателя, он продавит металл и будет контактировать с асфальтом.

Внимание! Поскольку модуль выполняет важную задачу, специалисты всегда включают его осмотр в полное ТО (техническое обслуживание).

На грузовых машинах лонжероны можно заметить, взглянув на пространство между кабиной и кузовом. А в легковых машинах лонжероны можно увидеть снизу. Либо посмотрев сверху капота, где можно заметить небольшой участок переднего лонжерона.

Происхождение и история лонжерона

История изобретения лонжерона связана с возникновением рамных кузовных конструкций. Именно , они раньше были главной несущей системой машины. Постепенно устройство модулей совершенствовалось, и в состав рамы вошли лонжеронные элементы.

В начале автомобилестроения рамы в машинах создавались из дерева, со временем их заменили на металлические конструкции. Постепенно вместо рам стали внедрять лонжероны.

Первой на своих автомобилях раму с Х-образным сечением представила американская фирма Auburn в 1920-х гг… Вид лонжерона отличался от современного, он включал две параллельные балки и несколько поперечин. По виду, используемая в те времена система напоминала лестницу.

Х-образная рама

Затем создатели машин стали внедрять раму особого типа в пол кузова машины. Сегодня этот элемент – обязательная часть автомобиля любой марки, в том числе и прицепов. Он используется на транспортных средствах независимо от типа несущей конструкции.

Из чего состоит лонжерон

Конструктивный элемент представлен обыкновенной балкой продольного сечения, на которой установлены перемычки. В классическом понимании, лонжерон – обыкновенная лестничная рама. По внешнему виду – это сетчатая коробка, обеспечивающая повышенную устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам. Она способна выдерживать максимальный вес гружёного авто. Как выглядит лонжерон, становится понятно при рассмотрении фото и схемы его устройства.

Внимание! Разработаны и другие виды конструктивного исполнения. Во внедорожниках и джипах, балки имеют форму, сходную с буквой «П». Использовать их на легковых автомобилях нецелесообразно.

Лонжероны изготавливают из очень прочных и лёгких металлов: алюминий, титан и другие композитные материалы.

Виды конструкций лонжеронов

Если лонжероны рассмотреть на схемах устройства автомобиля в поперечном и продольном разрезе, то становится понятно, где находится и как крепятся элементы. Для безопасности применяют конструкции двух типов:

• сборные;
• цельные.

Эффективную конструкцию, обеспечивающий пассивную безопасность транспортного средства и пассажиров, находящихся внутри, определяет производитель. При выполнении перспективных расчётов он учитывает массу транспортного средства и нагрузку, передаваемую колёсами в процессе движения.

Периферийная рама для легкового автомобиля

По расположению лонжероны бывают передние и задние, а также они могут огибать всю конструкцию машины. Лонжероны внутри – пустотелые.

Цельные

Именно цельный модуль многие производители считают преимущественным, потому что литая балка в сравнении со сборной имеет повышенную прочность. Такой профиль способен удерживать большую массу, что крайне важно для грузовых средств, машин повышенной мощности и внедорожников.

Цельные лонжероны

Но не все так просто. Типичная конструкция помимо преимуществ имеет весомый недостаток – повышенную жёсткость. Это условие оказывает прямое влияние на комфорт движения. При её установки исключается прямая цель производителей, учитываемая при выпуске авто повышенного удобства. Такие модули используются до сих пор, потому что не имеют альтернативы, способной обеспечивать сходные показатели прочности.

Сборные

Сборные лонжеронные рамы наиболее подходящие для легковых автомобилей. Их устройство включает три части, что обеспечивает функциональность, сохраняя хороший запас прочности. Передний лонжерон всегда располагается ниже заднего – это сделано, намерено для обеспечения дополнительных возможностей.

Сборный лонжерон

Сборный лонжерон – оптимальное решение для машин типа универсал и хэтчбек. За счёт их использования падает вероятность ненамеренного повреждения днища машины и снижается травмирование пассажиров, находящихся в салоне.

Конструктивные особенности лонжеронов

Лонжероны устанавливают в разных проекциях:

• горизонтально под определённым углом. Это обеспечивает максимальный угол поворота колёс;
• горизонтально параллельно друг к другу. Применяют в грузовиках и других мощных автомобилях;
• горизонтально изогнуто, повторяют контур днища. Обеспечивают снижение пола, увеличивают уровень пассивной безопасности при ударе в бок автомобиля;
• вертикально в изогнутом положении. Уменьшают центр тяжести, снижают высоту пола.

Эти виды конструкций устанавливают на разных автомобилях, в том числе грузовых или мощных внедорожниках.

Для соединения лонжеронов применяют поперечины. Они обеспечивают жёсткость конструкции основания машины (рёбра жёсткости для кузова).

Поперечина лонжерона

Эти соединители имеют 3 формы: прямолинейные (под прямым углом), Х- и К-образные. Поперечины изготавливают из гнутого стального профиля, а соединяется он к лонжеронам при помощи клёпок (в грузовиках) или сварки (в легковых машинах). Для закрепления кузова и других деталей на раме применяют кронштейны разных форм.

Для чего нужен лонжерон

В классическом устройстве современного транспортного средства, лонжерон размещается по длине кузовной части для её усиления в тех местах, где располагаются пассажирские сидения и закрепляются элементы с повышенным весом.

Лонжеронная рама применяется для получения определённого количества энергии вместо кузова. Это сделано не только для безопасности, но и для комфорта. Если обеспечить кузову жёсткость, свойственную для лонжерона, страдать будут пассажиры и водитель. Связано это с тем, что все удары и давления будут восприниматься ярче. Теперь понятно, на что влияет нормальная работа лонжерона. Сама деформация лонжерона происходит с годами, и тогда он уже не может смягчать удары.

Как выглядит лонжерон? Это не просто цельная или сборная балка. Для обеспечения всех функций и нормальной работы лонжерона применяются следующие конструктивные решения:

• в некоторых зонах уменьшают толщину стенок профиля, изменяя размер поперечного сечения;
• проделываются технологические отверстия в местах с минимальной статической нагрузкой;
• в местах с максимальным динамическим действием обеспечивают усиление;
• на определённых участках делают складки, помогающие смять лонжерон как гармошку при серьёзном ударе или ДТП.

Как складывается лонжерон при аварии

При нормальной работе рамы при дорожно-транспортном происшествии меньше страдают детали кузова, вблизи которых находятся люди. Конструкция забирает всю кинетическую энергию и принимает нагрузки, потому удары вблизи пассажиров отражаются гораздо слабее.

Уровень прочности и надёжность при правильном креплении детали, значительно выше по сравнению с другими элементами машины. Связано это с тем, за что отвечают рамы. Основная, возлагаемая функция – принятие нагрузок, создаваемых машиной и движением. Поэтому прямое назначение лонжерона – устойчиво переносить ударное действие, в случае попадания колёс в яму во время движения или при ДТП.

Какие ещё есть функции, которые выполняет эта важная деталь?

Дополнительная амортизация

Элементы сборного типа специально разработаны для обеспечения амортизации передней части кузова. За счёт снижения жёсткости балки повышается комфорт при движении, поэтому многие производители делают выбор в пользу именно таких конструкций. Компании постепенно стараются облегчать кузов, учитывая чтобы сборные балки смогли легко переносить такую нагрузку.

Усиление днища и брызговиков

Езда по дорогам плохого качества вызывает немалое беспокойство для водителей. Дно машины не рассчитано на постоянные касания с покрытием и кочками, оно нуждается в защите. Для чего служит лонжерон в этом случае – он усиливает днище машины и предотвращает механические повреждения, способные произойти в пути.

Днище и брызговики постоянно сталкиваются с трудностями, подвергаются испытаниям и именно лонжерон снижает нагрузку на них при работе, предотвращает серьёзные дефекты и поломки. За счёт равномерного распределения ударной волны минимизируется риск образования сколов и трещин.

Защита салона

Во время столкновения балки повышенной жёсткости создают опасность для пассажиров и водителя транспортного средства. Известны случаи, когда конструктивный элемент, пробивая металл, проникал в салон, нанося тяжёлые ранения и увечья пострадавшим. Со временем деталь доработали, в неё внесли изменения, заметно повышающие уровень безопасности при поездках.

Лонжероны изготавливают особым образом. Во время удара элемент при ударе собирается в гармошку, не переламываясь пополам. Это позволяет исключить риск для пассажиров, но защита кузовной части в этом случае уменьшена.

Преимущества и недостатки лонжеронов

Лонжерон выдерживает массивные нагрузки, передаваемые от колёс транспортного средства при его движении. Основной плюс конструкции – создавать требуемые показатели жёсткости при минимальном весе детали. Именно снижение веса элемента позволяет увеличить управляемость на дорогах разной категории, снизить потребление горючего и повысить маневренность автомобиля в сложных условиях эксплуатации.

Этот лопнувший лонжерон лучше заменить на новый

Основная цель, преследуемая инженерами при внедрении такого компонента – пассивная безопасность машины и пассажиров во время удара, выполняется хорошо. Но подобная конструкция не лишена недостатков. К перечню важных минусов относят:

• элемент практически не поддаётся ремонту, если изменено его целостность, то потребуется полная замена;
• силовой агрегат и коробка передач устанавливаются именно на лонжеронную часть. Поэтому происходит связывание элементов, провоцирующее выход отдельных узлов из строя при повреждении кузовной части;
• усиленный лонжерон – не лучшее решение, он снижает амортизацию.

Усиление лонжерона

Чаще всего на СТО обращаются владельцы с повреждением переднего наконечника лонжерона. Задняя балка деформируется значительно реже из-за особенностей устройства. Погнутые элементы восстанавливают, вытягивая, используя специальную установку.

Основная сложность заключается в том, что автомобиль приходится разбирать, снимая основные элементы: двигатель, подвеску, генератор, кузов. Усиление лонжерона также требует проведения такой подготовки, но большинство мастеров отговаривают клиентов от такой затеи. Добавлять дополнительные ребра жёсткости – не следует, машина потеряет амортизирующие свойства. Цена усиления часто равна стоимости замены детали.

Замена лонжеронов

Подготовка перед заменой элемента включает следующие этапы:

• уточнение расстояния между контрольными узлами кузовной части, проведение замеров с использованием рулетки, линейки, уровня;
• перед выполнением работ автомобиль поднимают, снимают колеса, устанавливают на упоры по уровню;
• выключают систему подушек безопасности;
• изолируют минусовую клемму аккумулятора;
• отключают электронику машины, потому что её работа искажается при сварке;
• снимают элементы, находящиеся в непосредственном контакте с лонжероном;
• перед заменой лонжерон вытягивают.

Для полной замены переднего лонжерона из области проведения работ убирают герметик и антикоррозийное средство, вычисляют сварочные точки. Деталь устанавливают временно, примеряют положение, проводят уточняющие замеры и выверяют уровень по высоте. Если предварительный монтаж сделан правильно, проводят окончательное приваривание. Все элементы фиксируют так, чтобы они плотно прилегали к лонжерону. После завершения работ наносят герметик и окрашивают деталь.

В этом видео можно увидеть, как автолюбитель самостоятельно меняет лонжерон на Ваз 21099:

Неисправности лонжерона

Ежедневно при использовании транспортного средства, лонжерон испытывает серьёзные нагрузки. С течением времени запас прочности металла снижается («усталость» металла) и балка становится не такой прочной или может даже «лопнуть». Если использование будет интенсивным и продолжительным, на детали могут появиться трещины. Такие изменения снижает способность лонжерона выполнять возложенные на него функции.

Внимание! После серьёзных аварий, геометрия лонжерона претерпевает изменения. Нарушается параметры и конструкция кузова машины, двигателя, задней и передней подвески. Крылья и двери начинают располагаться по отношению к кузовной части не так, как это было изначально. Из-за перемены формы лонжерона или неправильного восстановления, меняется размещение подвески.

Признаки неисправностей лонжеронов:

• снаружи машины появляются щели и зазоры, отрегулировать которые невозможно;
• ухудшение рулевое управления — автомобиль «ведёт» вправо и влево;
• двери плохо закрываются и открываются;
• присутствует неправильный развал-схождение колёс;
• ускоряется износ покрышек (машина «жуёт» колёса).

Если наблюдаются такие изменения, то вероятная причина — деформация лонжерона. Проблему важно исправить своевременно.

Наиболее частые повреждения лонжеронов

Повреждение детали происходит в результате серьёзных ДТП. На СТО часто выявляют такие неполадки:

• внешние изменения – искривление или деформация участков узла;
• нарушение целостности — разрыв металла в сборных и цельных конструкциях;
• внутренние изменения – напряжение металла, трещины.

Внешние нарушения выявляют при осмотре элемента и подтверждают результатами контрольных измерений. Деформации, затрагивающие внутренние участки металла выявить сложнее, необходимо прибегать к проведению спектрографического исследования структуры и съёмке в инфракрасном спектре.

Помятый и подгнивший лонжерон

Ремонт лонжерона автомобиля

Ремонт лонжерона реально обеспечить в достаточно редких случаях, когда его степень повреждения при столкновении была небольшой. Чаще всего деформации жёсткого элемента случаются в результате различных ДТП. Любые аварии являются прямым показанием для обращения на СТО с целью диагностики. Чаще всего страдают передние лонжероны.

Если деформация балки будет существенной, то лонжерон придётся восстанавливать. В результате столкновения на его поверхности образуются трещины, повреждаемые коррозией при продолжительной эксплуатации транспортного средства.

Для устранения деформаций применяют стенд-каролинер (Car-o-liner) для вытягивания. Этот способ хорош при небольших повреждениях. Но перед этим с автомобиля надо снять основные детали, поэтому ремонтировать лонжерон берутся далеко не все автомастера, иначе можно совершить серьёзную ошибку. Замена и ремонт детали – процесс дорогой и длительный.

В этом видео можно увидеть, как вытягивают лонжероны на стапеле:

Если сразу после аварии, резкие изломы не обнаружены, деталь реально восстановить, но это сложная процедура. Особенно когда есть острые углы, существенные трещины и следы коррозии и убрать их за счёт простого вытягивания практически невозможно. Можно конечно частично восстановить при помощи дуговой газосварки (не применяя соединительные муфты), но прочность и характеристики изделия ухудшатся.

Если рама лестничного типа, то заменить её проще. Необходимо найти новую деталь таких же размеров. Но после ремонтных работ снизится амортизация, и водитель будет буквально чувствовать каждую кочку.

В конструкции каждого автомобиля имеется лонжерон. Он является основным силовым элементом, расположенным вдоль всей длины машины. При первом рассмотрении, это – обыкновенная балка прямоугольного сечения, проходящая через заднюю или переднюю часть кузова машины.

Лонжерон – это важная деталь современных машин, он принимает на себя весовую нагрузку кузова, пассажиров и прочих деталей, в том числе и мотора. Несмотря на наличие определённого запаса прочности, со временем элемент деформируется («устаёт»), на нём возникают трещины. Использовать машину с таким состоянием лонжерона – опасно даже при слабом ударе. Здесь необходим ремонт или замена, иначе последствия могут быть серьёзные.

Проголосовало: 1

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

где находится, как выглядит и для чего нужен

Кузов автомобиля должен обладать жёсткостью и прочностью. Эти понятия различаются, поэтому и обеспечиваются разными способами. Но нечто единое в конструкциях, причём не только автомобильного днища, но и, например, самолётного крыла, всё же имеется. Это продольные силовые балки, обычно прямоугольного коробчатого сечения, которые принято называть лонжеронами.

Содержание статьи:

Предназначение лонжеронов в машине

Пара лонжеронов образует силовую структуру кузова. Они имеются как в классической раме лестничного типа, так и в несущем кузове. Иногда цельные, от передней части машины до задней, иногда разделённые панелью пола. Тогда можно говорить о переднем и заднем лонжеронах.

Выполняют они несколько функций, как с точки зрения разработчика автомобильного кузова, так и при эксплуатации готового автомобиля:

• конструктивный элемент, вокруг которого выстраивается весь кузов, как силовые элементы, так и навесные;
• прочность в продольном направлении, кузов не должен провисать между колёсными осями или переламываться с образованием трещин в несущей конструкции;
• при использовании в составе рамы совместно с поперечинами обеспечивать некоторую гибкость конструкции, важную для тяжёлых автомобилей и внедорожников, кузова с пространственной силовой структурой долго под значительными нагрузками не живут, хотя и выигрывают по жёсткости многократно;
• обладая переменной прочностью, правильно работают в условиях ударной деформации кузова, поглощая энергию при расчётной деформации;
• сохраняют некоторую прочность кузова в условиях сильной коррозии всех прочих элементов.

Развитые лонжероны рамы служат защитой всех расположенных снизу деталей автомобиля при контактах с грунтом. Они принимают на себя вес машины и позволяют в некоторой мере сохранять возможность передвижения, действуя подобно лыжам.

По теме: Какой фирмы ремень ГРМ самый лучший

Всё, что закреплено ниже рамы будет оторвано, поэтому эффективным клиренсом внедорожника можно считать расстояние от дороги до лонжеронов.

Место расположения

В типовом несущем кузове легкового автомобиля находится два передних и два задних лонжерона, завязанных на силовую структуру пола кузова.

Если они связаны между собой, то можно говорить об интегрированной раме, но такое встречается редко, обычно только на больших автомобилях высшего класса и лимузинах.

Для прочих кузовов вполне достаточно связи между передними лонжеронами, моторным щитом, вертикальными стойками, порогами и брызговиками колёсных арок.

Спереди и сзади между лонжеронами крепятся подрамники, на которые монтируются подвески, рулевое управление и силовые агрегаты.

Виды конструкций лонжеронов

Первые лонжероны представляли собой простейшие стальные балки прямоугольного открытого или закрытого сечения.

Впоследствии их стали выполнять более сложной формы, что обуславливалось соображениями:

• компоновочными, поскольку только так можно было понизить центр масс и общую высоту автомобиля;
• безопасности, балки должны деформироваться при сильных ударах, снижая уровень продольного ускорения;
• общего снижения массы автомобиля, нет необходимости делать балки одинаковой прочности по длине;
• технологичности конструкции, лонжероны стали сварными из отдельных частей.

Не всегда продольные силовые элементы располагаются строго вдоль автомобиля, возможны сужения и расширения межлонжеронного пространства, вплоть до применения Х-образных силовых конструкций.

Современный лонжерон – это деталь сложной формы, органически вписанная в силовую клетку кузова, располагающая зонами деформации и дополнительными усилениями в критических участках.

Сохранился принцип замкнутого сечения, стенки коробки могут быть многослойными и выполняться из различных сортов стали по прочности. Встречаются и алюминиевые конструкции.

Неисправности

Основными причинами повреждения могут быть:

• удары при дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) и наездах на препятствия вне дорог;
• коррозия, в том числе и внутренняя по скрытым полостям;
• усталость металла, ведущая к появлению трещин и ослаблению сварных швов и точек.

Любая неисправность ведёт к изменению распределения рабочих нагрузок на кузов, деформациям и нарушениям геометрии.

На несущих кузовах появляются складки навесных декоративных элементов, нарушение прилегания дверей, изменение углов установки осей в целом и отдельных колёс. Увеличивается расход резины, ухудшается управляемость автомобиля.

Нужно ли усиливать

Усиление технически исправных лонжеронов требуется лишь в спорте и при эксплуатации автомобилей в особо тяжёлых условиях, на которые кузова не рассчитаны.

Иногда усиление производится после ДТП, когда пытаются избежать сложного ремонта с заменой несущих деталей. В этих случаях геометрия кузова восстанавливается вытяжкой на стапеле, а поскольку деформированный лонжерон уже не в состоянии нормально работать в дальнейшем, то на него навариваются внешние усилители.

Та же технология иногда применяется при восстановлении после коррозии и появления усталостных трещин.

Ремонт и восстановление лонжеронов

Наиболее качественным ремонтом считается замена повреждённого лонжерона. Это сложная кузовная работа, требующая высокой квалификации и большого объёма подготовительных процедур:

• автомобиль устанавливается на стапель, снимаются размеры по контрольным точкам кузова;
• удаляются (вырезаются и высверливаются) все детали, мешающие доступу к лонжерону;
• старая деталь снимается с кузова, используются технологии применения абразивной или газовой резки, высверливания точек сварки, пневматической рубки металла;
• подготавливаются места прилегания новой детали, наносится антикоррозийная защита;
• новый участок лонжерона вваривается короткими швами, производится обработка скрытых полостей и герметизация стыков;
• после дополнительной механической обработки наносятся грунт, антигравийное и декоративное покрытия;
• контролируется и при необходимости корректируется геометрия кузова по контрольным точкам средствами стапеля.

Сварка сплошным швом не используется, поскольку при этом возникает неизбежная тепловая деформация кузова. Для уплотнений применяется специализированный кузовной герметик.

Поскольку прочность кузова после замены таких ответственных деталей снижается, можно применить дополнительное усиление в критических участках наваркой дополнительных косынок и пластин из перфорированного металла.

К повреждениям лонжеронов нельзя относиться без должного внимания, поскольку они играют большую роль в структуре безопасности.

Побывавший в ДТП автомобиль уже не может быть возвращён в исходное состояние простой заменой навесных элементов и подушек безопасности. Необходимо изучить состояние продольных брусьев кузова, наличие морщин, заломов и трещин, после чего восстановить прочность в ослабленных местах.

Иначе при следующей аварии плохо отработает весь комплекс, пассажиры могут не попасть в подушки, деформация пола салона превысит допустимый уровень, а элементы подвесок, силовой агрегат и рулевое управление нанесут людям значительные травмы.

Что такое лонжерон, для чего нужен

string(10) "error stat"

string(10) "error stat"

Конструкционные, особые элементы кузова в форме трубы или продольной балки, что проходят по всей длине машины. Это и есть лонжероны, которые соединяются с рамой с помощью поперечин. Так создаётся прочный остов, выдерживающий кузов и другие элементы автомобиля.

Что собой представляют лонжероны автомобиля

Происхождение слова от французского глагола longeron, означающего продольное движение. Термин встречается не только в автомобилестроении, но и в авиационной, судоходной и железнодорожной сферах. Лонжерон находится спереди или сзади авто, а также может проходить по всей длине кузова.

Что это такое, как выглядит и где находится

Лонжерон в автомобиле выполняет очень важные функции. Его конструкция состоит из труб и перемычек, устанавливаемых поперечно. По сути, это две продольные балки, расположенные по всей длине автомобиля — спереди и сзади кузова. Внешне напоминает металлический профиль или коробчатую сетку. Данные элементы похожи ещё на лестницу, поэтому автомобилисты их часто называют «лестничными».

На лонжероны привариваются особые кронштейны. Они предусмотрены для фиксации различных агрегатов автомобиля.

Для чего нужны

Детали делаются из очень твёрдого металла, способны выдерживать большой вес. Они поглощают ударные нагрузки, вибрации, получаемые автомобилем при передвижении по различным дорогам. Лонжероны нужны для усиления элементов днища и пола багажника (легковые авто) или чтобы полностью брать на себя все нагрузки (грузовики, рамные внедорожники).

Другая функция лонжеронов — амортизация. Беря на себя колебания, деталь распределяет нагрузку по всем частям машины. Трубы эффективно поглощают деформационные искажения. Поэтому они сделаны максимально жёсткими, но не везде. На самом деле, современный лонжерон — это конструктивно очень гибкий узел с программируемыми зонами деформации. В противном случае он не смягчал бы удары, поглощая их, а передавал в салон.

Так, лонжероны передней части автомобиля специально изготовлены с большей способностью к деформации. Благодаря этому, во время столкновения детали принимают разрушительную ударную волну на себя, не давая ей идти дальше.

Особенности конструкции

Как же удалось инженерам придумать такой универсальный вариант.

Делают это несколькими способами:

• уменьшают толщину стенок металлической балки, создавая переменное сечение;
• прорезают сквозные отверстия в зонах, наименее нагруженных массой кузова;
• создают на металле извилины, позволяющие лонжеронам складываться при лобовых или боковых ударах, а не ломаться.

Ещё одной особенностью лонжеронной системы является то, что балки располагаются всегда попарно, соединяясь перемычками. Это образует несущую конструкцию или раму, обеспечивающую жёсткость кузова.

Лонжерон — это швеллер. В самых нагруженных зонах кузова, например, под двигателем, водительским и пассажирскими сидениями, сечение его увеличено, металл очень прочен. А в местах, куда приходится максимальная ударная волна при столкновениях, профиль сделан тонким, выступает в качестве демпфера.

Виды лонжеронов

Лонжероны могут быть составными или цельными. В первом случае выглядят как набор металлических элементов. Это сравнительно лучший тип, чем цельный, так как даёт возможность хотя бы какого-либо восстановления. Составная лонжеронная система делится на переднюю, среднюю и заднюю части.

Существуют и разные формы лонжеронов. К примеру, на тяжёлых внедорожниках и грузовиках они встречаются в виде буквы «П», формируя кузовную раму. На легковых авто лонжероны не лестничного типа, так как кузов в данном случае несущего типа.

Вот какие они бывают.

1. Горизонтальные. Трубы лежат параллельно друг другу. Данная конструкция характерна для машин с повышенной проходимостью.
2. Изогнутые. Балки расположены вдоль днища, повторяют его контуры. Такая конструкция повышает пассивную безопасность.
3. Вертикальные. За счёт такого расположения получается плоский автомобильный пол, существенно сниженный, по сравнению с традиционными моделями.
4. Под углом.

Каждый из перечисленных вариантов можно встретить на автомобилях, включая внедорожники и даже грузовики. Однако чаще на грузовых автомобилях применяется традиционная горизонтальная схема, при которой лонжероны могут идти не только параллельно, но и под углом. Последний вариант делает машину более маневренной, она легче входит в поворот.

Отдельно стоит упомянуть поперечины. Они выполняют функцию рёбер жёсткости, размещаться могут перпендикулярно, X-образно или в виде буквы «К». Делаются из стального профиля, часто изгибаются под нужным углом. В легковых машинах поперечины крепят сваркой, а в грузовых — фиксируют на заклёпках.

Преимущества и недостатки конструкции

Главное преимущество лонжеронной конструкции — лёгкий вес, гибкость и прочность. Машина не теряет маневренности, обеспечивается высокий уровень управляемости, а за счёт передовых технологических решений — ещё и пассивная безопасность. Если первые автомобильные кузова строились на основе тяжёлой и прочной рамы, то сегодня в моде безрамная компоновка, основу которой составляют гибкие лонжероны — самые настоящие силовые элементы несущего кузова.

К сожалению, имеются и недостатки:

• при авариях и столкновениях повреждаются агрегаты машины, закреплённые на лонжеронах — мотор, КПП, подвеска;
• сложность ремонта из-за особенностей конструкции.

Передний и задний лонжероны намертво крепятся к кузову сваркой. Жёсткость кузова и степень противодействия изначально рассчитываются на заводе инженерами. По этой причине, после какого-нибудь серьёзного повреждения деталь изменяет первоначальные свойства, она больше не может выполнять прежние функции. Проблема ремонта — в неспособности обеспечить необходимые параметры лонжерону после деформации. Балку надо снова присоединять к кузову сваркой, что трудно сделать при повреждениях. Куда проще вырезать и установить новый кусок материала.

Продлить ресурс лонжеронной конструкции автомобиля поможет усиление ещё на начальной стадии эксплуатации. Надо установить ремонтные заплатки, но только на лонжероны, не имеющие очагов сквозной коррозии!

Причины и последствия деформации

Со временем металл под действием переменных нагрузок поддаётся эффекту усталости — на нём образуются трещины. Уже лет через десять прочная на вид конструкция слабеет, теряет былую выносливость. Не помогает ни азотирование, ни химико-термическая обработка. При попадании авто в ДТП, лонжероны сильно деформируются, одновременно ухудшая общие технические характеристики автомобиля. Возможно смещение двигателя, деталей подвески и трансмиссии. Да и весь кузов теряет заложенную прочность и геометрию, когда лопается лонжерон. Именно поэтому при осмотре машины на вторичном рынке специалист в первую очередь проверяет эти детали.

Легче восстанавливать рамную конструкцию. На несущих конструкциях дела обстоят намного хуже: здесь лонжерон выступает частью кузова, и в особо неудачных случаях менять его бессмысленно или просто невозможно.

Изгиб с течением времени

Лонжерон поддаётся ремонту при слабом, не резком изгибе. Для этого используется гидравлический станок растяжки или лебёдка. Резкий изгиб с острым углом — это уже потеря основной формы. Такой элемент практически невозможно восстановить: целесообразнее заменить часть трубы или всю балку.

Продольный изгиб прямого стержня — известная проблема в инженерии. Прямолинейная форма со временем теряет устойчивость.

Если лонжероны погнуло после ДТП

Детали просто сминаются, теряют начальную форму. Если лонжерон погнуло не сильно, его удастся выпрямить на стапеле, каролинере. Если же он лопнул от удара, ремонтировать нет смысла. Остаётся только вариант переварки, частичной или полной. Старая часть срезается болгаркой, затем устанавливается новый кусок трубы. Обязательна антикоррозийная обработка деталей и покраска.

Одновременно с лонжеронами, после аварии страдают такие части кузова, как дверные разъёмы, крылья, изменяется положение подвески и двигателя, нарушается форма подвески, на наружной части кузова образуются трещины.

Трещина или полный разрыв

Небольшие трещины и незначительные повреждения могут ремонтироваться. Помощь в данном случае окажет сварочный аппарат. Надо аккуратно заварить трещины, если детали не алюминиевые или титановые: такие лонжероны плохо свариваются.

Полный разрыв лонжерона — это плохо. Страдает вся конструкция кузова, особенно несущего типа. Чаще остальных повреждаются без возможности ремонта передние лонжероны автомобиля.

Последствия деформации или разрушения лонжерона крайне негативны для машины. Неправильный развал и повышенный износ шин, увеличение люфта между деталями кузова, снижение кузовной безопасности, — лишь несколько примеров печальной развязки. На высокой скорости слабая жёсткость кузова может привести к потере управляемости, травмам и человеческим жертвам.

Проверяются лонжероны грамотно только на стенде. Однако есть несколько способов это сделать и без оборудования. Если плохо запираются двери, крышка багажника, наблюдается неправильный развал/схождение колёс, визуально осмотрите детали. Наличие трещин, очагов коррозии — повод срочно обратиться за помощью в автосервис!

Заключение

Лонжерон отвечает за безопасность автомобиля, так как является основным несущим элементом. Поэтому устойчивость к деформациям и жёсткость кузова возложена на него. Владельцу нужно регулярно следить за его техническим состоянием, осознавая все печальные последствия разрушения. Внутри лонжероны пустотелые. Это приводит к скапливанию грязи и влаги — спутников наступающей коррозии. Поэтому рекомендуется хотя бы раз в год проводить диагностику, а перед зимними месяцами наносить антикоррозийные смеси.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

ЗАМЕНА ЛОНЖЕРОНА АВТОМОБИЛЯ

Замена лонжерона автомобиля, одна из самых ответственных работ  в кузовном ремонте. Она отвечает, не только за дальнейшую судьбу автомобиля, но и его владельца.

Я вас очень прошу прочесть этот материал до конца,  потому что замена лонжерона автомобиля, является очень серьезной операцией и ошибка здесь недопустима.
С судьбой автомобиля все более менее понятно.
 Заменили лонжерон автомобиля правильно — автомобиль может и дальше называться автомобилем.
Заменили безграмотно — с этого момента, это уже не автомобиль, а опасное для жизни транспортное средство.
Почему я так сгущаю краски, может спросить меня человек, который уже производил на своем автомобиле замену лонжерона???

Приблизительные цены на замену лонжерона h3>

• Частичная замена от 2.870 руб
• Полная замена от 3.430 руб
• Восстановление лонжерона от 3.690 руб

Вы так же можете возразить: мне поменяли задний лонжерон и ничего страшного не произошло. 
Соглашусь с Вами тысячу раз. 
Дело в том, что средне статистический водитель, за свою жизнь может столкнуться с ремонтом лонжерона не более 1-2 х раз. А теперь только представьте себе, сколько передних и задних лонжеронов разных автомобилей, нам пришлось заменить или отремонтировать, за 20 летнюю практику. Понимаете, почему я стараюсь так трепетно описать, каждый подводный камень этой работы ???  Потому, что ошибки приносят колоссальный убыток, владельцу иномарки.
С заменой заднего лонжерона автомобиля, сложностей в 10 раз меньше, чем с передним. Поэтому с Вашего разрешения, я не буду тратить Ваше время, а сразу же сфокусирую все внимание на переднем лонжероне. 

Передний и задний лонжероны автомобиля, являются основными несущими конструкциями любого автомобиля. И любая мельчайшая ошибка в замене, приводит к детонациям двигателя, неправильной установки радиаторов охлаждения, подрамника и всей передней или задней подвески. Эти несущие детали автомобиля можно для наглядности сравнить с фундаментом дома. Кривой, не точный фундамент и какие бы не были «супер материалы» и профессионалы строители, весь дом, с окнами,  дверьми,  стенами,  потолком, лестницей — будут искаженными и не точными.
Такой автомобиль превращается в одну сплошную проблему.
Если на вашем автомобиле не возможно отремонтировать лонжерон, значит я могу предположить что удар по автомобилю, был очень мощным.
Теперь давайте представим, что при таком ударе лонжерон деформируется не только в одном месте, а как правило в двух: в передней части и в задней. Заменить его просто так не получится никогда. Сначала его нужно вытянуть на стапеле, а только потом производить замену. 
С этого момента начинаются серия подготовительных работ:
1. Снять все радиаторы
2. Извлечь двигатель
3. Разобрать переднюю подвеску
4. Отсоединить подрамник, на котором крепится двигатель и ходовая часть автомобиля
Это далеко не полный список подготовительных работ.

Затем требуется: профессионально заменить лонжерон автомобиля, окрасить его, защитить от корозии и все что разобрали аккуратно собрать. Заправить все системы, произвести пробный запуск двигателя, сбросить все ошибки и мы плавно подошли к самой важной контрольной точке. Эта точка, по которой можно определить качественно ли Вам произвели данные работы, называется — сход развал. После всех выше перечисленных работ, обязательно сделать развал схождение колес. Если он стал по заводским нормам, все хорошо, а если нет,  тогда печально. Придется все переделывать заново. Можете себе представить, сколько дополнительного времени и денег придется потратить, если контрольная операция покажет не соответствие стандартам ???

За 20 лет серьезного кузовного ремонта, к нам привозили большое количество автомобилей для исправления брака, допущенного в этой работе. Сейчас я уточню, что я имел в начале, говоря о опасности владельца автомобиля, который отремонтировали с браком. 
 Переделывая за другими их работу, мы невольно стали свидетелями того, что происходит с автомобилем в котором плохо отремонтировали лонжерон.
На передние лонжероны, как на фундамент дома, крепятся основные агрегаты автомобиля, такие как: двигатель, подрамник, передняя подвеска, затем все радиаторы, передняя панель и электро проводка. После неправильно выполненной работы, все вышеперечисленные агрегаты и узлы устанавливаются с небольшим смещением. Этого малейшего смещения достаточно, чтобы двигатель работал с детонацией, радиаторы и шланги охлаждения были бы установлены с натяжкой. Не всегда, но бывают случаи, когда в результате этих не тонкостей, лопается радиатор или отсоединяются патрубки и двигатель закипает. Не успели заметить, перегрели двигатель — дорогостоящий ремонт головки блока обеспечен. Таких ситуаций можно приводить до бесконечности. Я просто не хочу Вас расстраивать. И вроде бы, безобидная на первый взгляд , работа по ремонту лонжерона. А сколько денег, времени потрачено, да какие еще последствия могут «порадовать» владельца. 

Моим профессиональным долгом было раскрыть для Вас крайние точки, возможные при замене лонжерона любого автомобиля. 
Не факт, что с Вашей иномаркой произойдет именно так, но очень важно чтобы Вы были подготовлены к любой ситуации. 
Как говорил наш великий Суворов: «хочешь мира — готовься к войне». 
Поэтому мы не знаем, будете Вы ремонтировать лонжероны своего авто у нас или нет, но очень хочется чтобы для Вас, эту сложную работу выполнили бы качественно.
Если Вы столкнулись с проблемой, звоните нам. Мы поможем Вам, в любой ситуации.
Наш телефон +7 (499) 769-55-88, адрес:г Москва, СЗАО  2 й Силикатный проезд д.9, строение 10

С уважением, основатель компании «Профессионал»Никитин Андрей Владимирович

Что такое лонжерон в автомобиле

От сотрудников автосервиса, которые специализируются на кузовном ремонте, можно часто услышать о лонжероне. По их словам, эта деталь может лопаться, уставать и уходить. Странно слышать такие вещи неосведомлённому автовладельцу. Хочется спросить куда может уходить эта деталь и как вернуть её на место. С этим и многим другим нам предстоит разобраться.

Происхождение лонжерона

Для начала стоит разобраться, что же это такое — лонжерон автомобиля и как он появился. Только после этого мы сможем двигаться дальше и продолжить знакомство с этой важной деталью автомобиля. Лонжероном называется самая прочная деталь, которая выполняет несущую функцию. В автомобиле это очень крепкая коробчатая балка, металлический профиль или прямоугольная труба. К ней прикреплено большое число деталей и механизмов.

В первых автомобилях существовала рама, продольные части которой как раз и назывались лонжеронами. Для придания конструкции прочности добавлялись перемычки, что делало её похожей на лестницу. Такая технология используется и до сегодня. Её можно увидеть на любой грузовой машине. На легковушках не предусматривается отдельная рама. Продольные лонжероны стали частью кузова.

Автомобиль не может существовать без этой детали. За колёсами её совсем не видно, но она там точно есть. Посмотреть, как выглядит лонжерон можно, для этого потребуется поднять авто на подъёмнике. Лонжероны бывают разных типов, к рассмотрению этого вопроса мы ещё вернёмся. Если каждому из вас понятно, что такое лонжерон в машине, то можно переходить к изучению функций, которые возложены на эту деталь.

Функции, которые выполняет конструкция

Мы уже узнали где находится лонжерон и даже знаем, что это такое. А вот для чего он нужен пока не совсем понятно. Лонжерон — это самая прочная деталь любого авто. Такой запас прочности необходим для выдерживания нагрузки, которую оказывает кузов, мотор, багаж и водитель с пассажирами.

Также эта деталь служит амортизатором для передней части кузова, поглощая удары и предотвращая деформацию. Кузов нельзя делать очень жёстким и прочным, поскольку он не сможет поглотить энергию удара и большая её часть перейдёт к пассажирам. Такая ситуация недопустима, потому кузов со стороны размещения пассажиров минимально деформируемый и обладает способностью гасить энергию удара.

Именно на лонжероны приходится наибольшая сила удара. При такой ситуации они часто подвергаются деформации. Зато безопасность пассажиров существенно возрастает. Потому жертва лонжерона оказывается оправданной.

Также на эту деталь возлагаются нагрузки, которые несут окружающие рабочие узлы, детали и механизмы. Даже усилие от колёсной базы принимают на себя эти прочные конструкции.

Типы существующих несущих конструкций

В основе большой группы различных видов лонжеронов лежит принцип их расположения. Разные типы деталей подходят под разные автомобили, универсальной разновидности нет.

1. Горизонтально параллельно друг к другу располагаются детали в грузовых авто.
2. Горизонтальное расположение под определённым углом характерно для легковых внедорожников.
3. Изогнутое, вертикальное расположение несущих балок позволяет добиться снижения центра тяжести. В этом случае пол в салоне располагается на более низком уровне.
4. При изогнутом, горизонтальном положении также уровень пола в салоне снижается. Более того, в случае бокового столкновения, пассивная безопасность будет находиться на более высоком уровне.

Между балками располагаются поперечины, о них мы уже упоминали. Эти поперечины также делятся на разновидности в зависимости от форм:

• прямолинейная;
• в виде буквы Х;
• К-образная.

Материалом для их изготовления служит изогнутый металлопрофиль. В машинах грузового типа для соединения поперечин с главной балкой используется клёпка. При сборке легковых машин применяется сварочный шов. Для закрепления на лонжероне всех составных элементов кузова применяются кронштейны, которые также отличаются по форме.

Преимущества и недостатки лонжеронного элемента

Начнём с изучения положительных моментов:

• лёгкий вес обеспечивает хорошую управляемость, отличные характеристики динамики и низкое потребление топлива;
• высокая жёсткость на скручивание;
• пассивная безопасность гарантируется особыми зонами, которые поглощают силу удара.

Такой список преимуществ несколько меркнет перед отрицательными моментами. Их список приведён ниже;

• все элементы, из которых состоит несущий кузов, находятся в тесной взаимосвязи, следовательно, при выходе одного из них, страдают все остальные детали;
• распределение конструктивной нагрузки осуществляется по всей системе;
• низкая ремонтопригодность.

Какие повреждения лонжеронов бывают

Если лонжерон находится в неисправном состоянии, то проблема является крайне серьёзной. Эти детали могут поддаваться различным повреждениям. Некоторые из них могут устраняться в профессиональных СТО, другие — служат приговором для авто и не могут быть устранены никаким образом. С лонжеронами могут случаться следующие неприятности:

1. В уставшей детали имеются микротрещины, которые только зародились. Со временем под воздействием нагрузок эти трещины будут разрастаться и превращаться в большие повреждения, которые распространятся по всей поверхности детали.
2. Серьёзные повреждения лонжеронов могут вызвать нарушения в параметрах автомобиля. А это уже очень серьёзно. Например, может меняться положение дверей, расположение двигателя, некоторых разъёмов кузова, геометрия подвески. Всё это приводит к нарушению управляемости машины.
3. Лонжероны могут вовсе лопаться. Это самая страшная ситуация, поскольку кузов полностью разваливается. Исправить такую ситуацию невозможно, а если кто-то из мастеров и возьмётся за такую работу, то достойного результата ожидать не стоит.

Мастера кузовного ремонта обязательно в первую очередь исследуют состояние лонжерона и выносят вердикт о предстоящем ремонте и судьбе автомобиля. Проще всего обстоит дело с рамным лонжероном, который подлежит замене. Кузовной элемент в большинстве случаев не меняется. При небольшом повреждении применяется стенд-каролинер, который возвращает детали первоначальные параметры.

Замена лонжерона — очень сложная работа, которую выполняют не все автосервисы. При замене такой важной детали меняются свойства кузова. Этого не избежать. Ни один сервис не сможет точно определить нужную форму, рассчитать вес и подобрать материал, как это было сделано на производстве. Возможна частичная замена лонжерона. В этом случае деталь должна быть испорчена лишь частично. При помощи дуговой сварки осуществляется замена испорченных элементов.

Находятся и такие умельцы, которые исправляют самые ужасные ситуации. Лонжерон кое-как сваривается в кучу, подгоняются основные параметры кузова и автомобиль продаётся дешевле, чем аналогичные ему машины. И это всё несмотря на то, что его эксплуатация будет опасной, поскольку поведение такого восстановленного авто может быть непредсказуемым. Чтобы не попасть на такое авто, необходимо проводить полную проверку и диагностику перед покупкой.

Без лонжеронов автомобили были бы ненадёжными и даже опасными для человека. Когда возникают проблемы с этой деталью, их в обязательном порядке нужно решать, если это возможно. При разрушении балки дальнейшая эксплуатация машины крайне опасна. Не стоит рисковать своей жизнью и безопасностью пассажиров.

История | SPAR International

Это десятилетие характеризуется быстрым расширением, когда бренд выходит на Ближний Восток, расширяется. в Азии и ориентированы на южноевропейские рынки.

2011: Объединенные Арабские Эмираты

Первый магазин SPAR был открыт в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) в 2012 году. SPAR ОАЭ управляет тремя форматами SPAR: гипермаркет SPAR, супермаркет SPAR и SPAR Express, с переездом в Дубай в 2019 году.

2012: Мозамбик

Лицензия на управление торговой маркой SPAR в Мозамбике была предоставлена ​​SPAR Group Ltd South. Африка в 2012 году. Независимые розничные торговцы имеют лицензии на работу под брендом в ключевых городах.

2013: Катар

Q.N.I.E. был выбран в качестве партнера по продвижению бренда SPAR на этот рынок.В первые магазины открылись в 2017 году, и расширение происходит постепенно. Торговое пространство не так просто доступны в этой высококонкурентной среде.

2014: Индия

В августе 2014 года SPAR International и гипермаркеты Max заключили новое соглашение о партнерстве. Основное внимание по-прежнему уделяется развитию принадлежащих компании гипермаркетов SPAR по всей стране, в то время как построение прочной системы цепочки поставок.

2014: Ангола

SPAR Group Ltd Южная Африка получила лицензию на управление брендом SPAR в Анголе, но после первоначальное испытание в 2014 году, бизнес был закрыт; варианты перезапуска бренда по-прежнему искал.

2014: Оман

Лицензия на Оман была подписана с Khimji Ramdas, дистрибьюторской компанией с оборотом 1 миллиард долларов США, в 2014 году.Сочетание удобства и розничной торговли по соседству типично для супермаркетов SPAR и SPAR Express на этом рынке.

2014: Грузия

Партнер SPAR в Грузии — Foodmart, существующий розничный торговец продуктами питания с сильной и успешной бизнес. Лицензия на эксплуатацию SPAR была предоставлена ​​SPAR Грузия компанией SPAR International в начале 2014 г.В том же году SPAR был запущен в Грузии с открытием трех супермаркетов в столица Тбилиси.

2014: Индонезия

В сентябре 2014 г. Рамаяна Лестари Сентоза Тбк (Рамаяна) получила лицензию на деятельность SPAR. После первоначального испытания партнерство было завершено в декабре 2018 года.

2014: Малави

SPAR International предоставил лицензию на управление торговой маркой Peoples Trading Center (PTC), который имеет 100-летнюю историю работы в Малави.Супермаркеты SPAR — это правильный формат для рынок, однако развертывание очень постепенное.

2014: Азербайджан

Азербайджан — вторая страна Кавказского региона, получившая лицензию SPAR от SPAR Международный. После исследования возможных партнеров был выбран Араз, который впоследствии преобразовали или построили супермаркеты SPAR, начиная со столицы, чтобы повысить узнаваемость бренда..

2014: Камерун

Лицензированным партнером SPAR в Камеруне является L’Atrium SA, совместное предприятие двух существующих семей принадлежащие компании (Dee-lite Sarl и Groupe ARNO), которые имеют опыт и знания на местах в оптовые и розничные операции. Первый магазин SPAR в Камеруне открылся в Дуале, крупнейший город страны.

2015: Сейшельские острова

SPAR International предоставил SPAR Южная Африка лицензию на Сейшельские острова в 2015 году.Группа SPAR искал партнера для запуска и развития бренда на этом новом, хотя и ограниченном рынке, и поддержала развитие первого магазина на острове Иден.

2016: Таиланд

В начале 2016 года SPAR International предоставила компании Bangchak Retail Company (BCR) лицензию на рост и развивать бренд, сочетая магазины, принадлежащие компании, и независимые магазины.Удобство и близость будут типичными для бизнеса здесь.

2016: Албания

Лицензия на этот рынок была предоставлена ​​в середине 2016 г. частной компании Almark, принадлежащей Balfin. Группа. Первые магазины, которые были преобразованием существующих форматов, открылись позже в том же году. и впоследствии независимым розничным торговцам были предоставлены сублицензии, что привело к быстрому рост.

2016: Мальта

В середине года лицензия была предоставлена ​​компании Malta Retailing Ltd, входящей в группу Azzopardi, которая возможности развития собственных магазинов на рынке.

2016: Саудовская Аравия

AlSadhan Group получила лицензию на развитие розничного рынка в Эр-Рияде, об их инфраструктуре и распределительной сети.Есть возможности для больших супермаркеты, гипермаркеты и магазины у дома.

2016: Беларусь

В декабре этого года дочерней компании Almi Group ЗАО Unifood была предоставлена ​​лицензия на развивать и расширять формальную розничную торговлю на рынке, уделяя особое внимание крупным супермаркетам EUROSPAR и окрестности Супермаркеты SPAR.

2017: Кипр

В середине года лицензия была предоставлена ​​компании Ermes Department Stores PLC, подразделению компании Cyprus Trading. Corporation PLC будет развивать супермаркеты под брендом SPAR по всей стране.Есть возможности для поддержки независимых розничных продавцов и управления магазинами, принадлежащими компании.

2017: Пакистан

В январе этого года лицензия была предоставлена ​​компании Galaxy International, подразделению Burque. Group по развитию розничной торговли в городе Карачи, опираясь на разноплановые интересы компании. и знание распределения FMCG.

2017: Шри-Ланка

Результатом создания совместного предприятия Ceylon Biscuits Limited и SPAR Group Limited Южная Африка при основании SPAR Шри-Ланка, бизнеса, нацеленного на развитие розничной торговли на рынке за счет собственные и независимые магазины.

2018: Косово

В июле консорциуму с международным опытом работы в области дистрибуции, розничной торговли и инвестиций была предоставлена ​​лицензия на управление брендом SPAR в Республике Косово.

Определение лонжерона Merriam-Webster

\ ˈSpär \

2а : массивная закругленная, обычно деревянная или металлическая деталь (например, мачта, стрела, багор или ярд), используемая для поддержки такелажа.

б : любой из основных продольных элементов крыла самолета, несущий нервюры.

непереходный глагол

1а : ячейка, запись 3 особенно : жестикулировать без нанесения удара, чтобы привлечь оппонента или создать брешь.

б : для участия в тренировочном или показательном поединке по боксу.

3 : наносить удары или драться ногами или шпорами, как петух.

1 : Движение нападения или защиты в боксе.

: любой из различных неметаллических, обычно расщепляемых и блестящих минералов.

\ ˈSpär \

: Член женского резерва У.С. Береговая охрана

Что мы можем узнать из истории успеха SPAR

Если бы я задала любому прохожему на улице вопрос: «У какого крупного бренда самая большая франчайзинговая сеть в США?».К? » Я готов поспорить на значительную сумму денег, что их ответом станет один из крупнейших гигантов быстрого питания. Они могут бросить вызов и рискнуть угадать одну из франшиз по оказанию помощи по дому, такую ​​как бренд по уходу за газоном или, возможно, франшизу по уходу за собой.

Но нет. Самая большая франчайзинговая сеть в Великобритании — SPAR. Это франшиза круглосуточного магазина с более чем 2400 франшизами здесь, в Великобритании, затмевая подобные McDonald’s, у которой около 1200 единиц франшизы в Великобритании. Первоначально названная DE SPAR, сеть SPAR насчитывает около 13 000 магазинов по всему миру в 48 странах.

Что мне лично нравится в истории SPAR, так это происхождение ее названия. DE SPAR — это аббревиатура от голландского словосочетания «Door Eendrachtig Samenwerken Profiteren Allen Regelmatig». На английском это переводится как «благодаря совместной работе каждый регулярно получает прибыль». И на самом деле, разве это не подводит итог тому, что такое (или должно быть) франчайзинг?

История Spar — интригующая. Это интригует, потому что противоречит общей тенденции к созданию небольших розничных магазинов «на углу» здесь, в США.K. становится финансово неустойчивым бизнесом, вытесненным крупными загородными супермаркетами и столкнувшимся с повсеместным закрытием. Индустрия круглосуточных магазинов в целом никогда не сталкивалась с более трудными временами, когда маржа была тонкой как пластина, а сети дисконтных магазинов выходили на рынок слева направо и в центре конкуренции.

Тем не менее, SPAR сохраняет свои позиции. Он существует уже вечность и день — история SPAR началась в Голландии в 1930-х годах, прибыла сюда, в Великобританию, в 1957 году, и теперь он имеет очевидную честь быть крупнейшей в мире международной сетью розничной торговли продуктами питания.

Таким образом, очевидно, что SPAR преподносит несколько очень интересных уроков, которые мы все как франчайзеры можем извлечь — либо здесь, у себя дома, в Великобритании, либо на другом берегу пруда.

Сильный бренд

Бренд SPAR узнаваем сразу. Красный и белый цвета вывесок SPAR и зеленая ель были частью бренда с самого начала. Основатель SPAR Адриан ван Велл с самого начала предусмотрительно осознал важность единообразия бренда на разных сайтах, и это, несомненно, сыграло значительную роль в успехе бренда франшизы.С годами брендинг, возможно, периодически обновлялся, но никогда не уходил от своих корней. Бренд SPAR пронизан его магазинами, от заметных вывесок как внутри, так и за пределами магазина, до одежды для персонала и ассортимента продукции собственного бренда.

Ориентация на местное сообщество

Spar с гордостью называет себя бизнесом, которым «управляют местные жители для местных». Как бренд, он всегда следил за тем, чтобы его сайты были встроены в сообщество и сохраняли местный колорит, от небольших элементов, таких как доски объявлений, до товаров местных производителей.Если он обнаружит пробел или потребность в каком-либо прилавке для бойни, он постарается его установить. Учитывая, что на повестке дня стоят ориентированные на потребителя тенденции к покупкам на местном уровне и высокая оценка происхождения продукта, это позволяет SPAR опережать других национальных конкурентов, действующих из более крупных и обезличенных мест. Покупателям нравится местная, общественная атмосфера в магазинах, и работа с местными производителями означает, что предложения магазинов могут быть адаптированы к местным вкусам и спросу. Для любого франчайзера или франчайзи способность быть достаточно гибкими, чтобы иметь возможность быстро реагировать на потребности местных клиентов, несомненно, ставит вас на несколько шагов впереди игры.

Остается вне конкурса

Как указывалось ранее, SPAR работает в высококонкурентной отрасли. На розничном рынке супермаркетов в последние годы наблюдались агрессивные (а иногда и несколько непривлекательные) маркетинговые кампании, проводимые крупнейшими поставщиками друг против друга, и столь же агрессивное снижение цен. SPAR старается оставаться в стороне от ссор, сосредотачивая свой собственный маркетинг на удобстве, свежести и качестве.Компания признает, что цена не является чем-то, по чему она может конкурировать, учитывая зачастую дорогостоящее расположение магазинов. Вместо того, чтобы пытаться конкурировать, SPAR сосредотачивает свое внимание и энергию на собственном бизнесе и использует новаторскую стратегию непрерывных рекламных акций, чтобы соблазнить клиентов и удержать их внимание, интерес и лояльность.

Ориентация на поддержку и удержание франчайзи

Любой, кто читал мои предыдущие статьи, знает, что я твердо верю, что счастливая и заинтересованная команда франчайзи — это самый большой актив любого франчайзера.SPAR использует партнерский подход к работе со своей франчайзинговой сетью и вложил значительные средства в свои процессы и процедуры, чтобы не только нести бремя складских запасов, но и освободить своих франчайзи от необходимости иметь дело с поставщиками и автопарком, чтобы они могли сосредоточиться на основной бизнес. Он также известен прозрачным характером своих соглашений, способствующим открытости и доверию со своими франчайзи. В результате, как сообщается, у него очень высокий уровень удержания франчайзи.

Сотрудничество с другими брендами

Как франчайзинговый бренд, SPAR осознает, что преданность имеет большую силу, и сформировал тесные союзы с другими брендами, которые для посторонних могут рассматриваться как прямые конкуренты.Она представила прилавки для сэндвичей Subway более чем в 40 своих магазинах, а также прилавки пекарни Greggs и Costa Coffee. Инициатива, представленная еще в 2015 году, это еще один способ, с помощью которого SPAR, похоже, успешно удалось противостоять некоторым гигантам супермаркетов, признавая ценность использования влияния этих других брендов. Как знает любой опытный франчайзер, сотрудничество с другими именами, которые обращаются к вашему целевому рынку, действительно может стать ключом к созданию чего-то не только большего, но и более устойчивого.

Это все заслуга SPAR в том, что, несмотря на то, что они одни из самых старших детей в округе, кажется, что они переживают бурю перемен. Связь с местным сообществом позволяет их франчайзи оставаться гибкими, свежими и актуальными. И в конечном итоге, поскольку франчайзинговый бренд SPAR, казалось, остался верен своему первоначальному названию и ценности — работая вместе, как одна команда, выигрывают все. Это дух франчайзинга прямо здесь.

Войн магазинов: кооперативная и спарринговая игры | Отдел по работе с потребителями

Каждую неделю мы смотрим на два магазина, конкурирующих в одном секторе, и анализируем, что они предлагают покупателям: от того, насколько полезны сотрудники, до самых выгодных предложений.

Наш обзор будет основан на посещении магазинов на той же главной улице или в Интернете, поэтому это будет всего лишь моментальный снимок того, как работает розничный торговец.

Чтобы лучше понять, какие розничные продавцы поставляют товары, а какие не работают, мы хотели бы, чтобы вы рассказали нам о своем опыте посещения одних и тех же магазинов.

В некоторые недели оба магазина, которые мы посещаем, могут работать хорошо; в другие недели будет одна, которая будет выделяться как намного лучше или хуже. Ваши отзывы помогут нам понять, является ли это тенденцией.

На этой неделе мы сравним магазины шаговой доступности Co-operative и Spar. Продолжайте сообщать нам, в какие магазины вы хотели бы, чтобы мы пошли.

История вопроса Co-op является пятым по величине розничным продавцом продуктов питания в Великобритании и поддерживает производителей через Fairtrade. В нем 2 800 магазинов и более 74 000 сотрудников. Он является частью Кооперативной группы, которой управляют 6 миллионов потребителей.

Визит 11:00 20 июля, Клейгейт, Суррей.

Что продается Еда, напитки и предметы домашнего обихода.

Первые впечатления Этот магазин находится в минуте ходьбы от станции Claygate. На улице была бесплатная парковка, что давало вам час на покупки. Витрины магазина были застеклены, а самые свежие предложения были вывешены на плакатах. Войдя, первое, что я заметил, было большое количество фруктов и овощей.

Какие были сотрудники? В цехе их было семеро, оба из тех, кого я спрашивал о местонахождении продуктов, меня прямо к ним привели.

Лучшая сделка Каши Kellogg’s Crunchy Nut (500 г) за 1,39 фунта стерлингов.

Сколько стоит? 2 пинты (1,136 литра) полужирного молока 94 пинты; Порошок Daz (680 г) 2,69 £; Запеченные бобы Heinz (415 г) 75 пенсов; Nescafe original (100 г) 2,99 фунта стерлингов; Двухэтажный 69p.

Где я могу заплатить? Пять касс в конце магазина, два обслуживающих персонала, которые выросли до трех, когда сформировалась очередь. Время ожидания было около двух минут.

Вознаграждается ли лояльность? Да.Кооператив использует схему вознаграждения участников, которая дает долю прибыли в июне и ноябре, а также эксклюзивные предложения. Ваша доля зависит от прибыли, которую получает компания, а также от того, сколько вы на нее тратите.

Долговечные впечатления Большинство полок было заполнено товарами, хотя на некоторых были заметные пробелы, включая кондитерские изделия и некоторые охлажденные продукты. Поскольку он был меньше крупного супермаркета, выбор был ограничен, хотя большинство товаров были покрыты. Тележки снаружи были маленькими, что говорит о том, что здесь никто не должен делать еженедельные покупки.

Общий рейтинг 7/10

Предыстория Основанная в 1932 году Адрианом ван Веллом в Голландии, Spar в настоящее время является крупнейшей международной сетью розничной торговли продуктами питания с 13 600 магазинами в 33 странах. Она появилась в Великобритании в 1957 году и сейчас насчитывает 2600 магазинов, в которых работает более 50 000 человек. Независимые магазины могут стремиться присоединиться к бренду Spar, однако они должны соответствовать определенным критериям.

Визит 10.15 20 июля, Хинчли-Вуд, Суррей.

Что продается Еда, напитки, предметы домашнего обихода, канцелярские товары и марки.

Первые впечатления Оживленное место в центре торгового района деревни. Парковка была ограничена снаружи, возможно, пять слотов с максимальным временем ожидания 30 минут, хотя были боковые дороги, где вы могли бесплатно припарковаться в нерабочее время утра. У магазина были плакаты «Выигрышная сделка» и банкомат.

Какие были сотрудники? Я видел четырех, включая клерка почтового отделения. Человек, которого я попросил, сумел найти продукт, которого, как я был уверен, у него нет, вручил его мне и быстро вытащил все продукты на полку, из-за чего мне было сложно передумать покупать его.

Лучшая сделка Бутылка Coca-Cola 1,25 литра за 1 фунт стерлингов.

Сколько стоит? Полуобезжиренное 1-литровое молоко 94р; Порошок Daz (680 г) 3,30 фунта стерлингов; Запеченная фасоль Heinz 80p; Nescafe Original (100 г) 3,69 фунта стерлингов; Двухэтажный 65p.

Где я могу заплатить? Три кассы в передней части магазина, и никто не ждет, когда их обслужат. В магазине было около пяти покупателей.

Вознаграждается ли лояльность? №

Неизменные впечатления Магазин был забит продуктами, хозтоварами, канцелярскими товарами и даже копировальным аппаратом.Не казалось очевидным, какие предложения были (кроме плакатов с напитками снаружи) по сравнению с Кооперативом, а фрукты и овощи казались символическим разделом.

Оба магазина являются хорошими удобными местными магазинами и кажутся достаточно хорошо заполненными, несмотря на нечетный дефицит, но в большинстве случаев Spar был дорогим по сравнению с Co-op. Даже сравнивая совокупную стоимость продуктов, выделенных в этой статье, они на 16% дороже, и, хотя цена упаковки молока была такой же, у Co-op была коробка большего размера.

Общий рейтинг 6/10

На прошлой неделе

Читатели были отключены обоими нашими мебельными магазинами на прошлой неделе, при этом опрос DFS незначительно больше: 23% против 19% Harveys Furniture — большинство проголосовало 59% для конкурирующего магазина.

Это было очевидно из комментариев, когда читатели жаловались на обе мебельные сети. Timjsharpe написал: «В момент слабости мы совершили ошибку, купив диван DFS. Выглядит хорошо, ужасное качество сборки. Сказав это, Харвей, вероятно, ничем не лучше.«

UnknownLegend была едкой:« Я подумал, что пойду в один из торговых парков, где находятся все эти магазины, и из любопытства посмотрю, что еще было доступно. Я не мог поверить в запасы, которые есть в этих магазинах в наши дни. Каждый диван выглядел сильно раздутым, бесформенным, с ужасными, тусклыми, бежевыми цветами и тонами ».

MrsPofS рассказала похожую историю:« Я недавно посетил и DFS, и Harveys. Продавцы в DFS были ужасно напористыми. Мы пошли в Harveys и обнаружили, что их методы продаж противоположны DFS.Настолько, что нам пришлось искать помощи, а затем наблюдать, как капризная продавщица выглядит совершенно сбитой с толку, когда мы задаем ей простой вопрос ».

Исландский шпат (прозрачный кальцит) Значение и свойства кристаллов

Исландский шпат, также известный как прозрачный кальцит или оптический кальцит, представляет собой разновидность кальцита, которая первоначально была обнаружена в Исландии. Этот минерал обладает двойным лучепреломлением, то есть объекты, появляющиеся через него, будут выглядеть так, как будто они находятся в двух местах одновременно. Эта разновидность кальцита обычно полностью прозрачна и имеет бесконечное количество радужных включений внутри.Впервые об исландском шпате сообщил в 1837 году Дж.Д. Дана, но его история началась намного раньше. Считается, что викинги использовали этот минерал в качестве навигатора из-за его способности поляризовать свет, что позволяло им всегда находить солнце независимо от погоды. Историки считают, что «солнечный камень», который обычно упоминается в средневековых исландских текстах, на самом деле является исландским шпатом. Еще одним свидетельством этого является затонувшее судно 1592 года «Олдерни», которое было найдено с исландским шпатом в погребенном содержимом.

Еще одно историческое исследование, в котором принимала участие компания Iceland Spar, заключалось в понимании природы света как волны. Это было подробно изучено Христианом Гюйгенсом, Исааком Ньютоном и сэром Джорджем Стоуксом. Человек по имени Огюстен-Жан Френель опубликовал полное объяснение эффекта поляризации света Исландским Шпаром в 1820-х годах.

Уильям Николь также использовал исландский лонжерон, когда в 1828 году изобрел самую первую поляризационную призму, названную призмой Николя. Это был кусок исландского лонжерона, разрезанный под углом 68 градусов.Призмы Николя когда-то широко использовались в микроскопии и поляриметрии.

Хотя исландский шпат впервые был обнаружен в Исландии, его также можно найти в других регионах мира. Этот камень обычно находят в других шахтах кальцита и арагонита в Мексике, юго-запад США,

.

Исландский шпат очень похож на кварц не только по внешнему виду, но и по свойствам. Оба они предлагают ясность, понимание, проявление, усиление, силу и программирование намерений. Это камень для поиска решений, поскольку он поможет найти корень проблемы и устранить ее.Исландский шпат также является идеальным камнем для медитации из-за его способности настраивать наши чакры и очищать ауру. Во время медитации более высокие частоты пульсации исландского шпата поступают непосредственно в наши высшие чакры и повышают умственные способности и осведомленность. При работе с этим камнем раскрываются психические способности, и он подталкивает вас к тому, чтобы стать высшей версией себя. Внутреннее видение решений ваших личных проблем очень распространено, так же как и повышенная ясность ума.Тем, кто хочет полностью активировать и укрепить третий глаз во время медитации, следует положить кусок исландского шпата на третий глаз и кусок фенакита на макушку. Фенакит открывает и разблокирует нашу коронную чакру, как портал, позволяя более высоким вибрациям и знаниям проникать в разум пользователей. Исландский шпагат на вашем третьем глазу поможет понять эти высшие знания и понять, как реализовать эти новые идеи в вашей жизни.Оба эти камня вместе предлагают «преобразующий» эффект и погрузят вас в блаженное состояние счастья и внутреннего покоя.

Сопутствующие товары

Бесплатная доставка в США!

---

Загрузка продуктов …

Супермаркет Spar демонстрирует продукты между изогнутыми деревянными ребрами

Голландский супермаркет Spar Флагманский магазин Spar в Будапеште демонстрирует ряд волнистых деревянных форм в интерьере от местной фирмы LAB5 architects (+ слайд-шоу).

Пышные формы интерьера предназначены для того, чтобы направлять покупателей в заднюю часть магазина. «Есть короткий путь для быстрых ежедневных покупок и длинный путь для покупателей на выходных», — сказал Dezeen Андрас Добос из архитекторов LAB5. «Все формы в интерьере вдохновлены этим потоком клиентов».

Стеллажи создаются между изогнутыми деревянными ребрами, которые проходят от стен и поперек потолка.

Деревянные секции сливаются в остров для демонстрации бутылок с вином.«[Дерево] помогает создать более уютную атмосферу, несмотря на многие промышленные элементы», — сказал Добос.

Изогнутые прилавки облицованы вертикально такой же деревянной длиной в пекарне. Стены выкрашены в коричневый цвет, чтобы сохранить естественный вид материалов.

В других частях магазина белые балки зигзагообразны между ребристыми секциями на потолке, где деревянные отрезки разбросаны реже.

Подвесные светильники, точечные светильники и ламповые светильники крепятся между ребрами потолка.

Пара изогнутых белых лучей направляет покупателя через проходы, в то время как фрукты и овощи выставляются на закругленных прилавках из кориана — твердого материала с гладкой поверхностью.

Округлые серо-белые витрины расположены перед магазином, который находится в будапештском торговом центре MOM Park.

Фотография принадлежит Жолту Батару.

Еще немного информации от архитекторов:

---

MOM Park — торговый центр, расположенный в богатом районе Будапешта.Когда SPAR решил открыть там свой супермаркет, у них возникла идея построить флагманский магазин и иметь уникальный дизайн, чтобы сделать покупки более совершенными. Они пригласили архитекторов и дизайнеров интерьера подать проектные предложения на закрытом конкурсе. Архитекторы LAB5 выиграли благодаря внешнему виду рыночного пространства с дружественной промышленной атмосферой. К счастью, позже 90% оригинальных идей могли быть реализованы.

Расположенный в торговом центре, этот магазин может привлекать в основном трех типов клиентов, поэтому расположение организовано соответствующим образом.Совершать покупки можно очень быстро, даже не заходя через ворота. Существует «короткий маршрут» для быстрых ежедневных покупок и «длинный маршрут» для покупателей на выходных. Все формы в интерьере навеяны этим потоком покупателей.

От входа потолок притягивает вас к задней зоне, а затем показывает различные возможные пути продолжения. Блок перед кассами не имеет натяжного потолка, а просто чистый и организованный.

Ввиду скромной внутренней высоты мы хотели получить пространство над зоной подвесного потолка, поэтому не ставили потолок, если это действительно не было необходимо, а также произвольно.Там, где это было возможно, мы использовали сплошную белую поверхность, а там, где нужно было разместить дополнительные элементы (свет, спринклер и т. Д.), Мы использовали оптический потолок.

Там, где это возможно, полки и прилавки образуют острова, как если бы они стояли на рынке.

Есть две зоны, где потолок преобразуется в трехмерную форму, стекая на землю. От хлебобулочных изделий усиливаются теплые чувства. В винном отсеке ламели потолка спускаются до земли, образуя пространство подвала и указывая на качество и культуру продукта.В целом, поскольку потолок является элементом, который можно увидеть отовсюду, он стал одним из основных элементов ориентации и впечатления.

Голландское слово «Spar», означающее сосновый лес, подсказало идею использования «деревянных» материалов для потолка или на винодельне. Это также помогает создать более уютную атмосферу, несмотря на множество промышленных элементов. Для отделки всей мебели округлой формы мы выбрали акрил (кориан), так как он должен был быть белым, блестящим, чистым, прочным и поддерживать эффект «текучести».

Из-за множества противоречивых спецификаций мы не смогли укладывать бетон на пол, как планировали, но одноцветное решение серой плитки идеально подходит для этой цели.

Может быть, из-за того, что изначально мы были архитекторами, а не дизайнерами интерьеров, мы рассматривали этот магазин как часть большого торгового центра, поэтому мы использовали коричневый цвет его общественных мест на многих элементах (пол, потолок, задняя часть полок и т. д.) и никаких других цветов (кроме серого и белого).

Супермаркет с 2000 м2 общественной зоны.
Расположение: этаж Piazza MOM Park (ЕС — Венгрия, 1123 Будапешт, Alkotás utca 53.)
Конкурс: март 2013 г.
Дизайн: май 2013 г.
Строительство: июнь — сентябрь 2013 г.

вопросов на собеседовании Spar [включая лучшие ответы]

Вопросы на собеседовании Spar

Поздравляю с прохождением собеседования.

Все мы знаем, что собеседования вызывают стресс, а конкуренция очень высока.

Тем не менее, после небольшой подготовки вы можете успешно пройти собеседование на Spar Job Interview.

Здесь мы обсудим, как отвечать на часто задаваемые вопросы интервью в Spar.

Spar Interview Questions

1) Расскажите о себе?

• Расскажите о своих увлечениях, предыдущем опыте работы и образовании. Объяснение должно быть кратким и по существу.

2) Расскажите о своей предыдущей работе?

• Если у вас большой опыт работы, не забудьте связать свой предыдущий опыт с работой, на которую вы претендуете.
• Если это ваша первая работа, не беспокойтесь об этом, поскольку Spar нанимает много новых сотрудников. Вы всегда можете заявить, что уделяли мое время учебе в школе, а теперь стремитесь проявить себя в рабочей силе.

3) Что вы можете рассказать о Spar?

• Штаб-квартира в Spar, Амстердам, Нидерланды.
• Spar хорошо известен своими продуктовыми магазинами и магазинами повседневного спроса.
• Слово Spar означает «экономить».
• Spar был спущен на воду в Нидерландах в 1932 году.
• Spar работает в основном по всей Европе, но также работает в Африке, Азии и Австралии.

4) Почему вы хотите работать в Spar?

• Укажите, что в Spar вы получаете отличный сервис и ценность, и поэтому вы были бы счастливы их представлять.
• Вам нравится работать с людьми, что позволит вам хорошо работать в команде и с клиентами.

5) В чем ваша самая большая сила?

• Я быстро учусь (это отличный ответ, потому что им придется тратить меньше времени на обучение вас)
• Я хорошо работаю под давлением (это отличный ответ, потому что Spar будет очень занят, и вам нужно сосредоточиться во время на этот раз)

6) Какая ваша самая большая слабость?

• Вы не должны отрицать свою слабость или считать свои сильные стороны слабостью (я перфекционист или я слишком много работаю и пренебрегаю своими друзьями и семьей).Укажите слабое место, которое требуется для этой роли — , но не нарушайте договор , если у вас его нет.
• Когда вы заявляете о своей слабости, убедитесь, что вы говорите о том, что вы делаете, чтобы преодолеть эту слабость. Например, у меня есть страх публичных выступлений, и я записался в класс публичных выступлений, чтобы преодолеть свой страх.

7) Как бы вы поступили с расстроенным клиентом?

Я бы выяснил, что не так с заказчиком. Если бы это был продукт, я бы предложил его заменить (упомяните, что сначала вы должны уточнить у своего менеджера), важно, чтобы клиент был доволен, так как недовольный клиент никогда не вернется.

8) Каким ты видишь себя через пять лет?

Большинство магазинов зададут этот вопрос во время вашего интервью на Spar-собеседование. Этот вопрос предназначен для того, чтобы увидеть, есть ли у вас цели, но, что более важно, чтобы понять, подходите ли вы для Spar.

• Если вы заявляете, что хотите сделать карьеру в сфере управления розничной торговлей, то карьера в Spar звучит так, как будто вы соответствуете их бизнес-целям.
• Если вы собираетесь поступить в колледж или университет, укажите, чем вы хотели бы заниматься после окончания, но постарайтесь понять, как работа в Spar будет соотноситься с тем, что вы изучаете.

9) Почему я должен нанять вас?

Работая в Spar, вы, скорее всего, будете работать с клиентами, поэтому они будут искать кого-то с навыками работы с людьми. Им также понадобится кто-то, кто приходит вовремя, поэтому они захотят, чтобы вы были пунктуальными. Им также понадобится тот, кто предоставит чистый и организованный магазин Spar, поэтому внимание к деталям является обязательным.

Итак, когда меня спросили, почему я должен нанять вас, ответьте:

• Допустим, у вас отличные коммуникативные навыки, и вы будете хорошо работать с самыми разными клиентами.
• Укажите, что вы пунктуальны и понимаете, что работу нужно начинать вовремя, а также последствия ее опоздания.
• Наконец, скажите, что вы уделяете большое внимание деталям и всегда следите за тем, чтобы в магазине было хорошо оборудовано, презентабельно и чисто.

10) Вопросы, которые нужно задать на собеседовании по Spar?

Лучший подход — внимательно слушать во время собеседования и задавать вопросы. Тем не менее, хорошо быть готовым к этому вопросу. Ниже приведены примеры вопросов, которые вы можете задать.

• Что вам больше всего нравится в работе здесь?
• Как бы вы описали своего идеального кандидата на эту должность?
• Что в этой должности самое важное?
• Как бы вы оценили мой успех и что я могу сделать, чтобы оправдать ваши ожидания?
• В какой части позиции самая крутая кривая обучения? Что я могу сделать, чтобы быстро набрать обороты?
• Какие возможности у меня появятся, чтобы учиться и расти?

См. Также

.

No related posts.