Как заменить печку на ваз 2114: Как снять радиатор печки на ВАЗ 2113/2114/2115 без снятия панели, видео

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия панели: видео инструкция

С наступлением осенних холодов многие владельцы автомобилей ВАЗ жалуются на то, что отопление салона работает из рук вон плохо, не обеспечивает комфортной температуры. Существует немало причин возникновения данной проблемы, однако самая основная из них – это засорение радиатора печки, в который попадает пыль, мелкие камешки, тополиный пух и прочее. Как определить, что дело именно в этом?

Диагностика осуществляется довольно просто – достаточно лишь на несколько секунд приложить руку к подающему и отводящему патрубкам устройства. Если их температура заметно отличается (на входе патрубок горячий, а на выходе холодный), то вам потребуется замена радиатора печки ВАЗ-2114. В противном случае следует обратить внимание на такие детали, как датчик температуры (термостат), крыльчатку помпы и прочие.

Читайте также: Замена помпы ВАЗ 2114

Как снять радиатор печки

Процесс демонтажа радиатора печки на автомобилях ВАЗ-2114 может осуществляться двумя основными способами. Первый предполагает снятие всей панели управления, а также других элементов, окружающих заменяемую деталь. Выполнять ремонт таким образом мы рекомендуем лишь в том случае, если вы имеете соответствующий опыт и полностью уверены в том, что после завершения работ не останется «лишних» комплектующих. Такой уверенности нет? Тогда лучше обратиться в автосервис либо осуществить ремонт более простым способом, который мы опишем ниже.

Он не требует демонтажа торпеды, однако для выполнения ремонта таким способом вам обязательно потребуется помощник. Осуществляются работы в следующем порядке:

• снимаем консоль и бардачок;
• отвинчиваем болты и саморезы, которые удерживают переднюю панель таким образом, чтобы она свободно двигалась в разные стороны;
• снимаем троса управления режимами работы печки, которые располагаются с водительской и пассажирской стороны;
• снимаем крышку радиатора;
• демонтируем резиновые патрубки радиатора. Предварительно желательно подставить под устройство таз или другую емкость, чтобы не разлить на пол антифриз;
• привлекаем ассистента. В его задачу будет входить аккуратное отведение торпеды в сторону, что позволит снять радиатор. При этом нужно соблюдать предельную осторожность, чтобы ничего не сломать, не вырвать переднюю панель авто «с корнем».

Читайте также: Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

Все подробности процедуры вы можете увидеть на фото и в видеоролике, прилагаемом к статье.

Особенности установки нового радиатора

Монтаж нового радиатора и сборка авто осуществляется в обратном порядке. На данном этапе важно случайно не потерять крепежные элементы панели, а также соблюдать перечисленные ниже правила:

• на патрубки радиатора лучше устанавливать новые хомуты, которые обеспечат полную герметичность системы отопления;
• выходной и входной штуцер устройства желательно смазать мылом или какими-либо моющими средствами, чтобы упростить монтаж патрубков, а также улучшить их прилегание к штуцерам;
• особенно качественно нужно закреплять центральные стойки панели, так как именно на них возлагаются основные функции по управлению авто;
• после того как панель будет установлена и закреплена, необходимо проверить правильность настроек тросика, а также убедиться в том, что краник и заслонки открыты на должный уровень;
• в процессе заправки системы охлаждающей жидкостью нужно убедиться в отсутствии в ней воздуха. После того как уровень тосола будет восстановлен, обязательно запустите двигатель и удостоверьтесь в герметичности патрубков и мест их соединения с радиатором.

При соблюдении всех этих правил вы сможете обеспечить безупречную работу отопителя в своем автомобиле, а также минимизировать риски его повторного выхода из строя из-за засорения системы.

Читайте также: Выбор сцепления на ВАЗ 2114

Сколько стоит замена радиатора в автосервисе? Цена на эту услугу довольно высока, так как специалисты обычно снимают панель управления, что занимает гораздо больше времени и требует значительных усилий. Используя же описанный выше способ, вы сможете заменить деталь самостоятельно и сэкономить деньги.

Проводим замену радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками

На чтение 5 мин. Просмотров 6.1k. Опубликовано 08.12.2017 Обновлено

26.04.2020

Система отопления ВАЗ 2114 входит в перечень жизненно необходимых. Поэтому, если перед наступлением холодов выяснилось, что обогрев барахлит или вообще охлаждающая жидкость начала прокапывать на пол салона, то вашей машине срочно и незамедлительно необходима замена радиатора печки ВАЗ 2114.

Ремонтные работы с отопительной системой имеют статус средней сложности. То есть, начинающему водителю влазить туда не стоит. Но если человек обладает более-менее достаточным опытом (например, 4 года за рулем ВАЗ), то замена радиатора печки ВАЗ 2114 вполне может быть осуществлена и самостоятельно.

 

Диагностика

Определить неработающее отопление очень просто:

1. Температура патрубков подвода и отвода тепла имеют слишком большую разницу
2. На лицо явные перебои в системе обогрева, то есть тепло не поступает в салон
3. Тепловой контур дал течь (антфриз вытекает из радиатора)

Лучше не затягивать с ремонтом (особенно, если на носу зимние морозы). Обнаружив неисправность теплогенератора, нужно его поменять без снятия панели (говорится за демонтаж радиатора).

Материал по теме: Самостоятельный ремонт Хендай Солярис, замена цепи ГРМ

 

 

Причины неисправности

1. Произошел засор протока печного радиатора. Патрубки из года в год понемногу забиваются различным сором
2. Естественный износ. Металл истощается под действием динамики изменения температур, а также атмосферной коррозии и внутреннего давления

Средний срок службы родного радиатора ВАЗ 2114 составляет 5-8 лет.

 

Что понадобится для ремонта?

Обратите внимание, что замена печки ВАЗ 2114 может быть осуществлена 2 способами: со снятием торпедо и без демонтажа приборной панели. Профессионалы отдают предпочтение первому способу. То есть, мастера-механики любого СТО меняют радиатор на 2114, предварительно разобрав топредо до винтика. С этой работой справится только тот, кто своими руками уже неоднократно собирал и разбирал приборную панель. Там очень много тонкостей и нюансов.

Говоря за нас, то нами будет осуществлена замена печного радиатора ВАЗ 2114 без снятия приборной панели.

Кстати, существует еще один способ смены радиатора. Народные умельцы вырезают дно в ВАЗ 2114, спокойно подлазят под радиатор и быстро снимают его.

Но опять же, качественно изменить конструкцию машины могут только мастера высокой квалификации. Мы не будем туда влазить, от греха подальше.

Для этой работы нам понадобится:

1. Набор отверток
2. Набор ключей
3. Пара новых хомутов по диаметру патрубков радиатора
4. Новый радиатор. Кстати, лучше взять что-то из импорта, например, Fenox RO0004C3 (он стоит вдвое дороже оригинала)
5. Новый антифриз для системы обогрева

Кстати, обратите внимание на статью о преимуществах и недостатках различных типов радиаторов.

Теперь рассмотрим вопрос, как осуществляется замена печки ВАЗ 2114 без снятия панели (только радиатора).

 

 

Процесс ремонта

• Глушим машину, открываем капот, снимаем провода с АКБ и ставим под слив антфриза из печки емкость
• Переводим регулятор температуры в режим наиболее сильного обогрева

• Потихоньку откручиваем заглушку слива жидкости из отопительного контура. Если снять ее быстро, то антифриз может забрызгать генератор. Некоторые откручивает пробку и на самом бачке для заливки антифриза, чтобы жидкость быстрее сливалась

• Переходим в салон и отодвигаем сиденья в сторону заднего кресла + откидываем спинки + застилаем сидушки большим куском клеенки, а сверху стелем старое покрывало

Обратите внимание, замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия торпедо занимает много времени, так что, запаситесь терпением

 

• Откручиваем центральную стойку. Вывинчиваем крепеж к полу (с правой и левой стороны) + саморез сверху + боковой крепеж. Обратите внимание, что некоторые болтики-винтики прикрыты заглушкой

Если осуществляется замена печки ВАЗ 2114, лучше всего разбирать элементы приборной панели по мануалу (техпаспорту), там подробно отмечено место расположения крепежа, так как данный авто представлен в различных модификациях. Например, есть модели ВАЗ 2114 с проигрывателем, в них идет одна схема крепежа, ВАЗ 2114 в самой простой комплектации имеет совсем другую схему соединения элементов торпедо.

 

• Снимаем бардачок (на фото ниже схема его крепления)

• Вывинчиваем крепление торпедо, чтобы вся приборная панель ходила ходуном. Этот момент важен для извлечения радиатора. То есть, чтобы не снимать всю приборку, мы ее просто отодвинем, не разбирая до винтиков. Замена радиатора печки ВАЗ 2114 продолжается дальше

• Теперь нам открылся доступ к тросикам регулировки отопительного крана печи. Снимаем концы тросиков на водительском и пассажирском местах. Они просто скидываются с проушин регулировочных рычагов

• Снимаем защитный кожух радиатора

• Снимаем хомуты крепления патрубков (можно со стоны капота или же снизу)

• Теперь, чтобы была осуществлена замена печки ВАЗ 2114 без снятия панели, вам понадобится напарник. Вместе со второй парой рук немного приподнимаем приборную панель и тянем ее на себя, чтобы вынуть старый радиатор и впихнуть туда новый. На этом этапе нужно быть крайне аккуратным. Торпедо необходимо перемещать с максимальной осторожностью, чтобы нигде и ничего не повредить.

Обратите внимание, когда извлекается радиатор, с него может политься жидкость. Известно много случаев, что новички попросту заливали антифризом бортовую электронику, естественно, выводя ее из строя. Так что, хорошенько стравливаем жидкость.

 

• Сбор нового радиатора проводим в обратной последовательности (хомуты, крышка, тросики и пр.)

Чтобы было более понятно, как проводится замена радиатора печки ВАЗ 2114 без снятия торпедо, ознакомьтесь с видео-инструкцией:

Обратите внимание на еще один момент. Собрав все обратно, необходимо заправить контур новой сервисной жидкостью. После заправки нужно прокачать обогреватель (протопить салон), затем глушится двигатель и при необходимости нужно будет долить антифриз в бачок.

Все, замена печки ВАЗ 2114 проведена успешно.

Замена радиатора печки ваз 2114, 2115 своими руками

≡  5 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Содержание статьи

Автолюбители особенно стареньких машин страдают от отсутствия кондиционеров. С приходом зимы получают «головную боль» в виде обледенелых дорог. Если вдобавок в салоне не работает отопление, тогда беда!

Сколько стоит замена радиатора печки ВАЗ 2114?

По приезду на сервис вас встретят, проведут необходимый комплекс работ и, не моргнув глазом назовут цену – 2000 р. Скажите, замена радиатора отопителя ВАЗ 2114 за такие деньги – оно вам надо? Ели вы экономный человек, держали инструмент в руках, то можете самостоятельно провести работу. Инструкций поэтапного выполнения в интернете хватает. Как проводится замена радиатора отопителя ВАЗ 2114 видео, поэтапного выполнения работ смотрите здесь.

К тому же мы постарались собрать самые нужные фотографии, чтобы вы смогли выполнить все самостоятельно

Порядок выполнения работ

Помните, что цена работы по замене радиатора печки ВАЗ 2114 зависит только от вас! Прежде всего, отнеситесь к покупке нового радиатора со всей ответственностью.

СОВЕТ.Приобретайте качественный радиатор отопления! Не экономьте. Тем более что разница в цене составит не более 200– 300 р.

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 начинается с подготовки инструмента. Знающие люди советуют смазать руки кремом или работать в перчатках. Будет меньше порезов. По завершении работ легче очистить руки от грязи.

Для слива ОЖ (охлаждающей жидкости) заверните шланг в отверстие заглушки силового агрегата, и тосол пойдёт в ёмкость, которую необходимо предварительно подставить.

Шланг от смесителя вставляем непосредственно в отверстие слива движка. На втором этапе снимем бардачок и боковушки панели. Необходимо открутить все болтики и шурупы, попавшие в поле зрения.

Бардачок, который вы снимете, состоит из 3 частей. Если процесс не пошёл в нужном направлении, возможно, вы забыли или не увидели два крепления в виде болтов на передней панели. Они удерживают конструкцию, прижимая её к полу. Посмотрите на фотографию.Видите, крепление находится внизу ЭБУ (электронного блока управления).

Откручиваем попеременно с левой и правой стороны крепления, удерживающие тросики.

ВНИМАНИЕ!Именно эта операция занимает много времени и является наиболее трудоёмкой!

Теперь можно сделать перерыв, осмотреться и проверить, все ли удерживающие элементы сняты. Обратите внимание на два самореза находящиеся ближе к двери переднего пассажира. Ещё один в верхней правой части панели. Он спрятан за заглушкой.

Видео о замене радиатора печки ВАЗ 2114 можно посмотреть здесь.

СОВЕТ.Легонько дёрните панель на себя, не переусердствуйте! Конструкция должна отойти.

Если процесс идёт туго необходимо убедиться, что все крепежи сняты и откручены. Как подстрахованный вариант можно снять с печки и заслонки регулировочные наконечники. Для удобства отжима конструкции можно использовать любые предметы. Просто и надёжно, как видите.

Перед тем как откручивать два хомутика крепящихся на радиаторе, не забудьте поставить ёмкость под тосол. Иначе весь салон будет в нём!

Приёмную тару под тосол выбирайте плоской конфигурации и объёмной, чтобы несколько раз не бегать выливать техническую жидкость.

В целях экономии рабочую жидкость можно сливать в заранее подготовленную тару. В данном случае в канистру.

Замена патрубков радиатора ВАЗ 2114 обязательна, говорят одни. Другие утверждают, что острой необходимости в этом нет. Можно снимать патрубок или отжать его, как показано на фото, и тосол польётся самотёком.

Когда слита рабочая жидкость и хомуты сняты радиатор демонтировать самостоятельно трудно. Он упирается в нижний край панели. Нужен ещё один помощник.

Даже используя подручные средства, ничего не получится. Только потратите время, силы и нервы, поверьте.

Справиться вдвоём проще, быстрее – это факт! Установка нового радиатора происходит в обратном порядке. Кстати, замена радиатора печки ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 выполняется аналогичным образом.

Цена замены радиатора печкиВАЗ 2114

Стоимость самостоятельного процесса со всеми вытекающими последствиями не превысит 750 р. Я говорил, что на СТО замена обошлась бы в 2000 р. Экономия при самостоятельно проведенных работах составила 1250 рубля. Вот такая арифметика!

И ещё

Стоимость замены радиатора печки на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 на станции технического обслуживания будет больше, чем самостоятельно выполненная работа. А удовольствие, полученное от процесса? Это дорого стоит!

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Замена радиатора печки ВАЗ 2114

В отечественных автомобилях одной из проблем зон является система отопления. Считается, что спустя несколько лет эксплуатации потребуется замена радиатора печки ВАЗ 2114 или разновидностей модели. Правильное проведение операции поможет вернуть работоспособность данному узлу, обеспечивая комфортную эксплуатацию машины в любой сезон.

Работа отопительной системы

В конструкции автомобильного обогревателя обязательными элементами являются следующие детали и комплектующие:

• алюминиевый, медный или латунный радиатор;
• набор патрубков;
• перепускной краник.

Стоит учесть, что новые модели автомобилей ВАЗ с конвейера после 2007 года предлагаются потребителям с комплектацией алюминиевыми радиаторами.

Циркуляция содержащейся в системе жидкости осуществляется благодаря работе мотора. Автомобилисты должны знать, что отопительный блок напрямую связан с охлаждением ДВС. Интенсивность циркуляции регулируется за счет встроенного краника. Именно он в ВАЗах является «головной болью» автовладельцев.

Реже случаются протечки в соединительных патрубках. Обычно теряют герметичность стыковые области или места изгибов. Так как снять радиатор печки на ВАЗ 2114 не всегда уместно, то проблему стыков можно на некоторое время решить с помощью замены хомутов. Затянув их покрепче, избавимся от протекания и снижения объема охлаждающей жидкости. Также устраняется мелкая поломка с помощью применения герметика.

Выявить место с утечкой помогает осмотр области установки радиатора. Его закупоренные участки способны привести к перегреву мотора. Допускать этого не желательно. Тестируем температуру патрубков, сопрягающихся с блоком цилиндров. Когда некоторые из них чрезмерно горячие, а другие имеют низкую температуру, то это верный признак закупоривания системы.

После обнаружения неисправности потребуется замена радиатора отопителя ВАЗ 2114 или его ремонт самостоятельный или сторонний. Для демонтажа потребуется набор:

• комплект гаечных ключей;
• сосуд для слива охлаждающей жидкости;
• набор отверток или шуруповерт с битами;
• новый радиатор с краном.

Работы по демонтажу необходимо проводить с максимальной осторожностью, чтобы не повредить разводку из трубок.

Как поменять радиатор печки на ВАЗ 2114

Пошаговая инструкция по съему и замене главного отопителя в российском автомобиле состоит из таких шагов:

1. Проводим слив имеющейся в системе жидкости. Впоследствии ее потребуется в полном объеме заменить. Откидываем пластиковую заглушку с центральной лицевой панели и вывинчиваем саморез шуруповертом или отверткой.
2. Центральную панель освобождаем от крепления саморезов, при этом щиток оставляем пока на своем месте.
3. Выкручиваем нижние крепления. В операции помогает снятие рулевого кожуха.
4. На следующем этапе удаляем аудиосистему. Операция проходит быстро и не вызывает сложностей. Важно лишь не забыть отсоединить штекеры. Стоит заранее зарисовать схему их соединения, пометив между собой провода в жгуте.
5. По завершении предыдущих операций открывается доступ к пластиковой консоли. Выкручиваем подручными способами саморезы с обеих сторон. Их расположение для удобства монтажа/демонтажа симметрично.
6. Избавляемся от вентиляторного переключателя и регулировочных флажков.
7. В подобном положении центральная консоль становится доступной для отсоединения от торпедо.
8. Последующий этап – удаление от штекеров и кнопок клемм.
9. Демонтируем диагностический разъем, удерживаемый саморезами.
10. Освобожденную от крепежа консоль вынимаем из салона.
11. Избавляемся от крепежа на торпедо с обеих сторон. Располагаются они на металлическом каркасе, откуда их вывинчиваем.
12. Освободившуюся металлическую конструкцию снимаем, предварительно демонтировав электронный блок. Если в такой позиции приподнять слегка переднюю панель и подпереть деревянным бруском, то откроется доступ к искомому радиатору.
13. Фиксация печки в салоне ВАЗ 2114 осуществляется при помощи хомутов. Ослабив их, получим деталь.

Теперь можно удалить из печки остатки охлаждающейся жидкости и провести замену на новую деталь.

Решение проблем с краником

Важно учесть, что при поломке основного отопителя в подавляющем большинстве случаев происходит выход из строя перепускного краника. На автомобилях ВАЗ 2114 проводится его замена вместе с печкой. Если не менять прикипевший кран, то от потери герметичности из-за него будет протекать антифриз в салон. В результате внутри появится неприятный запах и будут возникать очаги влаги.

Для замены потребуется фонарик, чтобы разглядеть мелкие элементы крепления и провести быстро демонтаж. Визуального осмотра для диагностики будет достаточно, чтобы выявить место установки.

Для работы понадобится следующий набор:

• технический аэрозоль WD-40;
• новый краник;
• чистящая щетка для удаления окалины с металла;
• комплект гаечных ключей и отверток;
• герметик с силиконом;
• домкрат и эстакада или смотровая яма;
• емкость для сбора антифриза.

Предпочтительней выбирать краник из керамических моделей. Это позволит минимизировать возможность окисления проходных каналов.

Пошаговая инструкция по замене крана:

• Отправляем автомобиль на смотровую яму или на подъемник.
• Устанавливаем под местом демонтажа пустую емкость с широким горлом, например, обрезанную пластиковую пятилитровку, куда будет сливаться антифриз из системы.
• Добираемся до краника при разборке в салоне, аналогичной операциям по демонтажу радиатора.
• После слива жидкости зачищаем резьбу на шпильках щеткой по металлу. В процессе используем жидкость WD-40.
• Демонтаж патрубков осуществляется поочередно, ведь из них будет литься остаток охлаждающей жидкости.
• На следующем этапе работа проводится из салона, где устраняется боковая накладка приборной панели. Чтобы минимизировать загрязнение, стоит подкладывать ветошь на резиновый коврик.
• Далее, из ямы торцевым ключом на 10 удаляем крепежные гайки, удерживающие краник.
• Возвращаемся в салон, тянем кран на себя, после чего откроется доступ к тросику и фиксатору на пружинке, которые также снимаем.

После всех операций кран можно демонтировать и ставить новый. Сборка осуществляется в порядке, обратном разборке. Рекомендуем параллельно менять все уплотнения на новые. При этом стоит использовать герметик, чтобы обеспечить максимальное уплотнение.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Ремонт и замена тросиков печки Ваз 2113, Ваз 2114, Ваз 2115

Пришла зима и вы, предвкушая комфортную и теплую поездку на своем автомобиле, заводите его двигатель, дожидаетесь его прогрева. И вот, момент включения печки настал! Вы перенаправляете обдув воздуха в направлении себя, и что же происходит?  Ровным счетом ничего! Всему виной тросики печки Ваз 2114.

Боковые и центральные дефлекторы выдают порцию едва теплого воздуха, да и обдув стекла не растапливает наледь так быстро, как бы хотелось.Многие автовладельцы мирятся с такой несправедливостью, причудами отечественного автопрома. Но мы с вами, не относимся к их числу и собираемся в корне сдвинуть ситуацию с мертвой точки!

Принцип работы тросиков печки на Ваз 2114

Работа отопительной системы автомобиля, заключается в передаче и перенаправлении тепла, которое выделяется в результате работы двигателя. Тепло выводится системой охлаждения и подается, в том числе и на радиатор печки. После чего, при повороте переключателя (включении), отопительная система запускает моторчик, который выдувает горячий воздух, пропускает его через дефлекторы панели автомобиля. Перенаправление воздуха на ту или иную область осуществляется непосредственно водителем через переключение положений обдува.

При нажатии картинка увеличивается

Большинство случаев неисправностей печки связаны всего с одной причиной и это — тросик печки ваз 2114.
Дело в том, что со временем натяжение тросика ослабевает. Это происходит в результате его постоянного натяжения, ослабления при переводе рычага регулировки режима обогрева (холодный и горячий). Встречаются и случаи, когда тросик вообще слетает с крана печки.
В результате чего, кран печки открывается не полностью, тем самым вы недополучаете значительные порции горячего воздуха из системы отопления.

Как же поступить? Менять или не менять? Вот самые распространенные вопросы автолюбителей.
Ответим так, прежде чем, что-либо заменить, следует найти причину неисправности и попытаться ее устранить.

Диагностика работы тросиков печки Ваз 2114

Для того чтобы осмотреть тросик крана печки ваз 2114, требуется демонтировать боковую накладку панели со стороны водительского места (с права от педали газа).
Далее подробнее:

• Заведите, хорошенько прогрейте двигатель автомобиля.
• Открутите три крепежных болта боковой накладки.
• Переведите ваш взор в сторону краника отопителя.
• Проверьте, не слетел ли тросик с краника.
• Переместите рычаг печки на панели приборов в максимальный режим обогрева.
• Потяните тросик на себя, удерживаете его в таком положении
• Проверьте, поступает ли из дефлекторов горячий воздух.

Теперь, когда источник проблемы выявлен. Требуется зафиксировать, придать постоянное натяжение и тем самым обеспечить хорошую работу и корректную пропускную способность.

Одним из вариантов увеличения натяжения, является метод, при котором часть (0,5-1 сантиметра) тросика загибается в месте непосредственного присоединения к рычагу отопителя.
Для этого потребуется:

1.  Демонтировать вторую накладку, только со стороны пассажирского сидения.
2.  Взять плоскогубцы и подтянуть на себя тросик (в этот момент, переключатель температуры должен находиться на максимальном режиме обогрева).
3.  Загнуть дополнительно образовавшееся количество троса (его количество подбирается опытным путем, и в каждом конкретном случае различается и, как правило, составляет до 0,5 сантиметров).
4.  Подцепляем его к температурному переключателю печки.

Внимание! Во избежание поломок, все действия связанные с натяжением выполняйте аккуратно, не применяйте чрезмерную силу.  Если переборщить с натяжением, можно повредить систему работоспособность отопительной системы.

Замена тросиков печки ваз 2114

Иногда случаются ситуации, когда по тем или иным причинам, изделие перегибается или вовсе обламывается. Такие случаи требуют снятия делали и замены ее на новую.
Рекомендации по разбору таковы:

1.   Металлические клипсы, которые удерживают тросик на месте необходимо отсоединить.
2.   Одним концом тросик присоединен к крану, другой стороной к рычагу регулировки температуры воздуха в салоне. Последовательность отсоединения можно соблюдать любую. Но удобнее всего будет вначале отсоединить конец от крана печки, отстегнуть все клипсы и в последнюю очередь отсоединить от рычага.
3.   Теперь изделие следует аккуратно извлечь из корпуса.
4.   Обратную установку новой детали начинайте с присоединения к крану.

На рынке авто товаров представлено очень много разнообразных моделей которые различаются между собой длинной, толщиной, разнообразными видами, формами обоих концов. Для того чтобы не ошибиться в приобретении нового изделия, советуем прихватить его с собой в магазин. Обычно в тросики продается сразу одним комплектом по несколько штук.

Вот мы и узнали, как поменять тросики печки на ваз 2114. Самое главное при проведении работ, не торопиться, понять принцип функционирования механизма подачи горячего и холодного воздуха.Желаем Вам теплых печек !)

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

Зима приближается с каждым днем, ночи все прохладнее, а прогревать авто по утрам приходится все дольше — типичные для осени «симптомы». Кроме того, осень — это пора подготовки автомобиля к зимним «испытаниям», время, когда все автомобилисты переобуваются в зимнее, заливают незамерзайку и проверяют работу печки.

Именно о последней сегодня пойдет речь в моей очередной статье, я расскажу о том, как самостоятельно заменить радиатор печки своими руками в случае его неисправности на примере ВАЗ 2114. О том, что необходима замена радиатора печки я узнал по характерным подтекам, которые появлялись время от времени со стороны на коврике. Причиной иногда может стать и прохудившийся краник, но в моем случае из строя вышел радиатор печки.

В автомагазине среди огромного множества различных вариантов я выбрал радиатор печки ДААЗ, он качественный и прослужит долго.

Чтобы заменить радиатор печки вам необходимо иметь:

1. Некоторые навыки и хотя бы «зеленое» понятие о том, что собираетесь делать.
2.  Набор отверток разной длины и толщины.
3.  Желание и терпение.

Замена радиатора печки ВАЗ 2114, несмотря на идентичность моделей, у каждого происходит по разному. Есть несколько способов как заменить радиатор печки, сегодня я поделюсь своим опытом, возможно и он кому-то пригодится.

Некоторые автомобилисты, для того чтобы поменять радиатор печки полностью снимают панель (это, кстати, считается самым сложным и самым правильным способом), кто-то умудряется вообще не снимать ничего, у меня получилось что-то промежуточное, то есть я разобрал частично. Кроме того, есть способы позволяющие не сливать охлаждающую жидкость (ОЖ), используя специальные заглушки для патрубков, но я для себя решил, что лучше лишний раз принять душ, нежели «загадить» ОЖ весь салон.

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 — пошаговая инструкция

1. Первым делом слейте ОЖ. Для этого используйте шланг, вкрутите его в вместо заглушки в двигатель, открутите заливную крышку расширительного бачка для того чтобы устранить вакуум и позволить жидкости вытечь.

2. Далее открутите необходимые крепежные винты и демонтируйте бардачок и боковые панели.

3. Не забудьте открутить два крепежных винта с обеих сторон, которыми панель крепится к полу.

4. Теперь можно открутить винты крепления тросиков с обеих сторон, со стороны водителя винты также удерживают крышку радиатора, всех вместе — 3 шт. Работа усложнена тем, что их очень не удобно откручивать.

5. После того как все открутили, проверьте все еще раз, чтобы не осталось прикрученных мест, не забудьте также о двух саморезах, которые расположены возле пассажирской двери, а также о винтике закрытом заглушкой, в верхнем углу на панели с правой стороны.

6. Аккуратно потяните панель на себя, если чувствуете, что идет трудно, или что-то держит — опять внимательно проверьте где, что мешает. Снимите на всякий случай пластмассовые наконечники с регулировок печки и заслонки.

7. Подложите что-нибудь в образовавшуюся щель, я ничего не обнаружил под рукой, поэтому впихнул бутылку. 🙂

8. Открутите от радиатора два хомута, предварительно подставив какую-нибудь посуду, чтобы не испачкать салон автомобиля тосолом. Емкость найдите побольше, чтобы не пошло через верх. После того как все слито, тосол можно процедить через фильтр и использовать повторно.

9. После сливания тосола, и снятия хомутов, радиатор печки должен выйти, слегка задевая нижнюю часть панели.

10. Чтобы извлечь радиатор печки понадобится помощник, который поможет приподнимать. Вам в это время придется приложить максимум усилий, для извлечения радиатора.

11. Теперь собственно сама замена радиатора печки ВАЗ 2114, берете новый радиатор и устанавливаете все в обратном порядке.

 Возможно Вас заинтересует: Замена свечей зажигания Лада Приора 16 valve своими руками

Вроде все, на этом замена радиатора печки своими руками завершена! Дерзайте и у вас непременно все получится!

&nbsp

Как заменить печку на ВАЗ 2114

Замена отопителя на ВАЗ-2114 производится в случае, если обнаруживаются течи из радиатора. К счастью, процедура занимает не много времени, так как нет нужды в полной разборке панели. Достаточно частично разобрать ее.

Подготовьте автомобиль к проведению ремонта. Для этого вам потребуется отключить аккумуляторную батарею и слить охлаждающую жидкость из системы. Не забывайте открывать кран печки, чтобы вышла вся жидкость, а в трубках осталось ее как можно меньше. Сначала снимите защиту двигателя, чтобы жидкость без проблем стекала в подставленную снизу емкость. Выкрутите заглушку на радиаторе, а откручиванием пробки расширительного бачка регулируйте напор. После опустошения закройте сливное отверстие и пробку расширительного бака. Выкрутите заглушку на блоке двигателя, а вместо нее вкрутите простой водопроводный шланг в металлической оплетке. Такие шланги применяются для подключения смесителей.

Перейдите в салон, вам потребуется частично снять панель. Производитель рекомендует снимать ее полностью, но, как показала практика, делать это вовсе не обязательно. Достаточно только наличие помощника. Сначала демонтируйте бардачок и открутите полку, после этого снимите заглушку, которая находится у пассажирской двери. Под ней вы увидите болт, им крепится панель к кузову. Выкрутите его, чтобы можно было правый край панели слегка отогнуть. Снимите пластиковую панель магнитофона. На ней расположены также пепельница, регуляторы, воздуховоды. Выкрутите саморезы, которыми крепится эта панель к кузову и элементам парприза.

Отведите в сторону правую часть панели, под нее нужно подставить что-нибудь, чтобы панель находилась на некотором расстоянии от кузова. Проверьте, свободно ли ходит та часть, в которой располагался бардачок. Если что-то ее держит, то вы упустили из виду один или несколько саморезов. Короткой отверткой снимите заглушку с отсека радиатора. Той же отверткой ослабьте хомуты, которыми стянуты патрубки. Оцените состояние патрубков и хомутов, вполне возможно, что их следует заменить. При ослаблении хомутов лучше всего подставить под радиатор емкость, так как может остаться в системе охлаждающая жидкость. Обидно будет, если она впитается в ковролин и будет долго еще пахнуть.

Попросите помощника отвести панель вверх, чтобы освободить путь для извлечения радиатора. Только без фанатизма, иначе можно сломать пластиковые детали парприза. Вытяните старый радиатор, а новый поставьте по тому же принципу. Подключаете патрубки и собираете панель, после чего остается только заправить систему охлаждения жидкостью и избавиться от воздушных пробок.

Замена моторчика печки на ВАЗ 2114

Когда автомобильная печка выходит из строя, часто причиной является двигатель вентилятора. Обнаружить такую ​​неисправность можно по характерным звукам, которые возникают при попытке включить ТЭН.

Экзамен

Чтобы убедиться, что именно двигатель является причиной неисправности системы отопления, необходимо выполнить простую, но показательную процедуру:

• Завести машину;
• Включить поочередно первую, вторую и третью скорости печки;
• Отсутствие звуков, свидетельствующих о запуске вентилятора, означает, что двигатель неисправен;
• Если вентилятор не включился на 1 и 2 режимах, а начал работать на 3, то причиной проблемы может быть переключатель или дополнительный резистор.

Причины поломки

Двигатель может не работать по нескольким причинам. Каждый из них требует отдельного рассмотрения. Поэтому предлагаем вам ознакомиться с возможными причинами выхода вентилятора из строя в нашей таблице.

Причина	Важно знать
Перегорел предохранитель	За печку отвечает предохранитель F7 на напряжение 30А.Заменить его несложно, но основная проблема заключается в возможном возникновении короткого замыкания. Этот предохранитель отвечает за освещение в бардачке, омыватель фар, прикуриватель, подогрев зеркал. В случае неисправности все указанные устройства перестанут работать.
Нет контакта в монтажном блоке	Это распространенная проблема в автомобилях, возникающая в результате окисления контактов или потери прочности соединения.
Реле зажигания заедает	Отопитель включается только после прогрева автомобиля. Поэтому рекомендуется проверить состояние реле зажигания в случае неработающего вентилятора. При необходимости заменить реле
Печка включается только на 3 скорости	1 и 2 скорости включаются за счет дополнительного резистора, а в режиме 3 ток идет прямо на двигатель.В этом случае замените дополнительный резистор или проверьте его контакты.
Выключатель печки сломан	Здесь речь идет о проблемах с электрической мишенью или предохранителем. Для проверки их состояния можно использовать контрольную лампу .
Проблемы в конструкции мотора	Если с переключателем и током все в порядке, но вентилятор не реагирует, следует проверить уровень перегрева мотора, его контактов с массой или щеток на залипание

В зависимости от возникшей проблемы может потребоваться замена вентилятора.Поменять мотор несложно, хотя для этого нужно иметь определенный навык или хотя бы минимальный опыт работы с электрооборудованием вашего автомобиля.

Первым делом при замене моторчика печки отключение АКБ.

Замена

Поменять вышедший из строя агрегат несложно. Соблюдайте определенные правила и последовательность своих действий, чтобы добиться желаемого результата.

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Поднимите капот и в моторном отсеке отсоедините все крепежные болты, удерживающие пластиковую облицовку.
3. А пока крышку можно убрать в сторону, чтобы она не мешала работе.
4. Снимите уплотнительную резинку, которая также имеет место в моторном отсеке.
5. Снимите защитную крышку электродвигателя обогревателя. Итак, вы добрались до искомого объекта и можете приступить к его замене.
6. По бокам двигателя есть два болта, которые удерживают вентилятор на месте.
7. Теперь идем в салон, снимаем панель с водительской стороны. Есть положительный штекер, который необходимо отсоединить.
8. Затем найдите отрицательный провод. Он удерживается на месте одной гайкой, которую необходимо открутить.
9. Отсоединенные провода вставляются в отверстие в кузове автомобиля, проходя через резинку.
10. Снимите поврежденный мотор. Для этого его нужно повернуть и вытащить через правую сторону.

Тщательно соблюдайте обратную последовательность сборки, чтобы избежать ошибок, которые могут привести к еще более серьезным проблемам.

Как видите, снять устройство не составит труда. Изучив состояние мотора вентилятора, можно сделать вывод, что его необходимо заменить. Иногда автовладельцы обходятся простым ремонтом щеток или заменой предохранителей.

Цена вопроса

Цена зависит от того, покупаете вы мотор в сборе или отдельно.

Сам мотор обойдется вам примерно в 500 рублей, а за собранное устройство придется отдать около 1000 рублей.Какой вариант для вас предпочтительнее, решайте сами.

2114 — замена вентилятора печки: пошаговая инструкция

Автомобильный обогреватель не зря называют печкой, т.к.он предназначен для того, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя в салоне комфортно вне зависимости от температуры окружающей среды. Неисправность этого устройства может доставить немало хлопот. И дело не только в комфорте. Печка, помимо своей основной функции обогрева, также служит для обдува лобового стекла.А это очень важно, особенно в морозные дни. Без него водителю придется очень нелегко.

В этой статье мы поговорим об одном из основных элементов печи — вентиляторе. Мы рассмотрим, зачем он нужен, что из себя представляет, по каким причинам вышел из строя и как проводится его ремонт или замена.

Конструкция каменки «четырнадцатая»

Духовка ВАЗ-2114 состоит из следующих элементов:

• пластиковый корпус;
• радиатор отопителя;
• вентилятор.

Как видите, список невелик. Кроме того, при любой неисправности замена печки ВАЗ-2114 в сборе не требуется, так как каждый ее элемент можно заменить отдельно.

Как работает обогреватель

Сам обогреватель не производит тепло. В качестве его носителя используется нагретая охлаждающая жидкость, поступающая в радиатор печки. В процессе теплообмена воздух внутри устройства нагревается и через специальные сопла начинает проникать внутрь.Однако естественной циркуляции для прогрева внутреннего пространства автомобиля недостаточно. Подача теплого воздуха под давлением осуществляется только вентилятором. Именно благодаря ему салон автомобиля прогревается за считанные минуты.

Что такое вентилятор отопителя

Вентилятор ВАЗ-2114 — обычный электродвигатель постоянного тока, питающийся от бортовой сети автомобиля. Воздушный поток создается за счет вращения цилиндрической крыльчатки, установленной на валу якоря.

Вентилятор управляется специальным переключателем, расположенным на панели управления.Он имеет четыре положения, соответствующие его режимам работы: режим «ВЫКЛ» и три скорости. Чем больше скорость вращения крыльчатки, тем больший поток воздуха поступает в салон.

Неисправности вентилятора отопителя

В автомобилях ВАЗ-2114 замена вентилятора печки может производиться как в рамках текущего обслуживания, так и при обнаружении критических неисправностей. Устройство не входит в список наиболее часто ломающихся, но проблемы с ним все равно случаются.К наиболее «популярным» поломкам можно отнести:

• износ подшипников якоря;
• износ щеток;
• разрушение щеточного коллектора;
• Обрыв или короткое замыкание в обмотках якоря (статора).

Не спешите разбирать

Обнаружив, что вентилятор ВАЗ-2114 не работает, не спешите демонтировать и разбирать отопитель. Сначала проверьте электрическую схему устройства, а именно: предохранитель

• ;
• резистор переключения режимов;
• электропроводка.

Если не работает вентилятор ВАЗ-2114, в первую очередь проверьте предохранитель. Он находится в основном монтажном блоке и обозначен на схеме как F-7 (30 А). Достаем из посадочного гнезда и «вызываем» тестером. В случае необходимости — меняем.

Следующим этапом является диагностика резисторного переключателя. При включенном зажигании поверните ручку селектора в положение третьей скорости. Если вентилятор исправен — замените резистор.

Проверка проводки заключается в измерении напряжения, приложенного к устройству.Здесь нужно поднять капот, найти разъем с проводами, идущими к вентилятору, подключить к ним щупы вольтметра и произвести замеры, переключая режимы при включенном зажигании. Напряжение есть — причина в самом моторе, нет — лучше обратиться в автоэлектронику для диагностики проводки.

Износ подшипников

Признак износа подшипников двигателя Вентилятор — характерное гудение. На начальном этапе неисправности это явление обычно никак не влияет на работу устройства, но со временем обязательно приведет к более серьезной проблеме.Поэтому, заметив, что вентилятор ВАЗ-2114 дует, поспешите смазать подшипники.

Износ щетки и неисправность коллектора

Щетки подают электрический ток на якорный электродвигатель. Они сделаны из графита и, естественно, подвержены износу. Если электродвигатель работает в обычном режиме, их может хватить на 50-70 тысяч км пробега. Однако влияние различных негативных факторов сокращает срок службы последних в несколько раз.

Разрушение резервуара чаще всего является следствием износа щеток.Восстановить этот элемент достаточно проблематично даже для специалиста, поэтому, если такая проблема будет выявлена, то для ВАЗ-2114 замена вентилятора печки станет неизбежной.

Обрыв или замыкание обмоток

С обмотками дело обстоит еще сложнее. Если выход из строя коллектора можно обнаружить визуально, то необходимо измерить сопротивление на разных участках, да и то не факт, что после обнаружения неисправности она будет устранена перемоткой.Оптимальный вариант в этом случае для ВАЗ-2114 — замена вентилятора печки. К тому же новое устройство будет не таким дорогим. Электродвигатель с крыльчаткой стоит около 1100 рублей, с кожухом — 1300 рублей.

Как снять вентилятор печки на ВАЗ-2114

Для ремонта или замены электродвигателя вентилятора его необходимо снять. Это можно сделать двумя способами: разобрав нагреватель в сборе или сняв только двигатель.

В первом случае необходимо разобрать пластиковый салон, слить хладагент, отсоединить радиатор от системы охлаждения и т. Д.Такой демонтаж может быть оправдан только в одном случае — когда нужно заменить печку ВАЗ-2114 в сборе. Если ничего не планируете, вентилятор можно вынуть из моторного отсека. Порядок действий следующий:

1. Поднимаем капот, находим кожух вентилятора ВАЗ-2114. Он находится под лобовым стеклом. Вы узнаете его по округлой форме и черному пластику, из которого он сделан.
2. Откручиваем 2 винта и 2 болта, которыми кожух крепится к корпусу печки.
3. Отсоедините разъемы блока питания.
4. С помощью тонкой шлицевой отвертки или ножа откройте защелки половин крышки. Отсоедините половинки, уберите их в сторону.
5. Раскладываем вентилятор так, чтобы он прошел между бортиком подкапотного пространства и декоративной решеткой. Извлекаем устройство.

Как заменить вентилятор

На ВАЗ-2114 замена тепловентилятора не вызовет затруднений. Особенно, если неисправный прибор вы уже разобрали.Первым делом нужно проверить вентилятор. Для этого положите его на ровную поверхность и выведите к разъему два провода от аккумулятора. Электродвигатель завелся? Затем подключите прибор к «родному» разъему проводов, идущих в подкапотное пространство из салона. Включите зажигание, а затем переключатель режимов. Убедитесь, что вентилятор работает во всех своих положениях. Затем установите мотор на место и закройте крышкой. Прикрутите крышку к корпусу нагревателя. Подключите провода питания.Дополнительно проверьте работу устройства.

p>

Ваз 2114 установка радиатора печки. Установка нового радиатора

В отечественных авто одна из проблем зон — система отопления. Считается, что после нескольких лет эксплуатации потребуется замена радиатора печки ВАЗ 2114 или модельной разновидности. Правильная эксплуатация поможет восстановить работоспособность данного агрегата, обеспечив комфортную работу машины в любое время года.

В конструкции автомобильного отопителя необходимы следующие детали и аксессуары:

• радиатор из алюминия, меди или латуни;
• комплект форсунок;
• перепускной кран.

Стоит учесть, что новые модели автомобилей ВАЗ с конвейера после 2007 года предлагаются потребителям с комплектацией алюминиевых радиаторов.

Циркуляция жидкости, содержащейся в системе, осуществляется за счет работы двигателя. Автолюбителям стоит учесть, что нагревательный блок напрямую связан с охлаждением ДВС. Интенсивность циркуляции регулируется встроенным краном. Именно он является «головной болью» автовладельцев ВАЗов.

Реже возникают утечки в соединительных трубках. Области суставов или изгибы обычно теряют герметичность. Так как на ВАЗ 2114 снимать радиатор печки не всегда уместно, то проблему стыков на время можно решить заменой хомутов. Плотно затянув их, мы избавимся от протечек и уменьшения объема теплоносителя. Мелкие поломки также устраняются с помощью герметика.

Осмотр места установки радиатора помогает выявить утечку.Заблокированные участки могут привести к перегреву двигателя. Не рекомендуется допускать этого. Проверяем температуру сопряжения труб с блоком цилиндров. Когда одни очень горячие, а другие холодные, это верный признак засорения системы.

После обнаружения неисправности необходимо будет заменить радиатор отопителя ВАЗ 2114 либо отремонтировать самостоятельно либо сторонним лицом. Для демонтажа понадобится набор:

• набор ключей гаечных;
• сосуд для слива теплоносителя;
• набор отверток или отвертка с битами;
• новый радиатор с краном.

Работы по демонтажу необходимо проводить с особой осторожностью, чтобы не повредить проводку от труб.

Как поменять радиатор печки на ВАЗ 2114

Пошаговая инструкция по снятию и замене основного отопителя в российском автомобиле состоит из следующих этапов:

1. Сливаем имеющуюся в системе жидкость. Впоследствии его нужно будет полностью заменить. Откидываем пластиковую заглушку от центральной передней панели и откручиваем саморез отверткой или шуруповертом.
2. Освобождаем центральную панель от крепления саморезов, щиток пока оставляем на месте.
3. Откручиваем нижние крепления. Снятие крышки рулевого управления помогает в работе.
4. Следующим шагом будет снятие аудиосистемы. Операция выполняется быстро и легко. Важно только не забыть отключить вилки. Стоит заранее набросать схему их подключения, разметив провода в жгуте между собой.
5. По завершении предыдущих операций открывается доступ к пластиковой консоли.Подручными методами откручиваем саморезы с двух сторон. Для удобства монтажа / демонтажа их расположение симметрично.
6. Избавьтесь от переключателя вентилятора и контрольных флажков.
7. В этом положении центральная консоль становится доступной для снятия с приборной панели.
8. Следующим шагом снимаем клеммы со штекеров и кнопок.
9. Демонтируем диагностический разъем, удерживаемый саморезами.
10. Снимаем освободившуюся от креплений консоль из салона.
11. Избавляемся от креплений на торпеде с двух сторон. Они расположены на металлическом каркасе, откуда мы их откручиваем.
12. Снимаем освободившуюся металлическую конструкцию, предварительно демонтировав электронный блок. Если в этом положении вы слегка приподнимете переднюю панель и подперете ее деревянным бруском, то у вас будет доступ к желаемому радиатору.
13. Печка в салоне ВАЗ 2114 фиксируется с помощью хомутов. Ослабив их, получаем деталь.

Теперь можно удалить оставшуюся охлаждающую жидкость с печки и заменить ее новой деталью.

Решение проблем со смесителем

Важно учитывать, что при выходе из строя основного отопителя в подавляющем большинстве случаев выходит из строя перепускной клапан. На автомобилях ВАЗ 2114 его заменяют вместе с печкой. Если не менять заклинивший кран, то от потери из-за него герметичности тосол потечет в салон. В результате внутри появится неприятный запах и появятся карманы влаги.

Для замены понадобится фонарик, чтобы разобрать мелкие застежки и быстро разобрать … Визуального осмотра для диагностики будет достаточно, чтобы определить место установки.

Для работы понадобится следующий набор:

• аэрозоль технический ВД-40;
• смеситель новый;
• щетка для очистки металла от накипи;
• набор гаечных ключей и отверток;
Силиконовый герметик
• ;
Домкрат
• и эстакада или смотровая яма;
• Емкость для сбора антифриза.

Смеситель желательно выбирать из керамических моделей.Это минимизирует возможность окисления проходов.

Пошаговая инструкция по замене крана:

• Отправляем машину на смотровую яму или на подъемник.
• Устанавливаем под местом демонтажа пустую тару с широким горлышком, например отрезанную пластиковую пятилитровую бутылку, куда будет сливаться антифриз из системы.
• Попадаем в кран при разборке в салоне, аналогично операциям по демонтажу радиатора.
• После слива жидкости зачищаем резьбу на шпильках металлической щеткой. В процессе мы используем жидкость WD-40.
• Демонтаж патрубков проводится по очереди, так как из них выльется остаток теплоносителя.
• На следующем этапе работы ведутся из салона, где снимается боковая обшивка панели приборов. Чтобы свести к минимуму загрязнение, накройте резиновый коврик тряпкой.
• Далее из ямы торцевым ключом на 10 снимите гайки крепления, удерживающие кран.
• Возвращаемся в салон, тянем кран на себя, после чего откроется доступ к тросу и фиксатору на пружине, который также снимаем.

После всех операций кран можно разобрать и установить новый. Сборка производится в порядке, обратном разборке. Рекомендуем менять все уплотнения параллельно на новые. В этом случае стоит использовать герметик, чтобы обеспечить максимальную герметичность.

Радиаторное устройство — это один из основных элементов системы отопления, от работы которого зависит эффективность функционирования печи.Как показывает практика, этот агрегат в автомобилях ВАЗ 2114 не самый надежный, поэтому многие автовладельцы периодически сталкиваются с необходимостью его замены. В каких случаях она выполняется и как выполнить эту задачу самостоятельно — узнайте в этой статье.

[Скрыть]

Какой радиатор следует установить?

В автомобилях ВАЗ может использоваться медный или алюминиевый радиатор, причем первый имеет определенные преимущества:

• имеет высокий тепловыделение, что позволяет более эффективно обогревать салон;
• Основное преимущество — ремонтопригодность, то есть при протекании устройства его можно при необходимости спаять.

Что касается радиаторных узлов из алюминия, то они менее эффективны в плане обогрева салона, но и стоят меньше. Если вы не знаете, какой радиатор печки ВАЗ установить, то не беда, так как особого выбора у вас нет.

Производителей приборов несколько:

• производство медных приборов осуществляется компаниями ШААЗ и ОР;
• латунные изделия выпускают Крафт, Лузар и ДААЗ.

Когда нужно менять радиатор?

Возможны две ситуации, при которых необходимо заменить радиатор в сборе:

1. Салон автомобиля не прогревается, а печка дует холодным воздухом. Причин в этом случае может быть несколько, но вполне возможно, что проблема заключается в том, что блок радиатора забит и не может пропускать тепло в салон.
2. Вы заметили течь в салоне, под ковриком. Скорее всего, есть утечка рабочей жидкости — антифриза.выпускается в том случае, если течет именно этот прибор, а не патрубки системы (автор видео — канал Ремонт ВАЗ 2114).

Инструкции по снятию и замене

При необходимости демонтажа отопителя необходимо полностью снять и разобрать приборную панель. Что касается прямой замены радиаторного устройства, то достаточно будет лишь частично разобрать приставку. Исправить такой план — дело не из легких, однако, если у вас хватит терпения и сил, вы все сможете сделать сами.Для выполнения работ вам потребуются стандартные слесарные инструменты, в том числе отвертки, гаечные ключи, плоскогубцы.

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 выполняется следующим образом:

1. В первую очередь сливают тосол из системы отопления. Для этого откручиваем крышку заливной горловины расширительного бачка и сливаем расходники из основного радиаторного узла в подставленную ранее емкость под сливное отверстие. Когда жидкость из радиатора слита, необходимо открутить крышку в блоке цилиндров, что позволит слить жидкость из БК.Если вы заметили, что антифриз потемнел, при этом в нем есть осадок и отложения, то, скорее всего, расходный материал уже отработал срок службы и пора его менять.
2. Тогда нужно снять аудиосистему с центральной консоли. Снимите рамку, вытащите саму магнитолу и отсоедините от нее разъемы и провода, после чего устройство можно будет демонтировать.
3. Далее снимается заглушка и откручиваются винты рамы, фиксирующей приборную панель — всего нужно открутить 4 винта — два сверху и два снизу.Саму приборку демонтировать не обязательно.
4. После выполнения этих действий вам необходимо будет снять все рычаги управления и ползунки с блока управления системой отопления.
5. Далее демонтируется защитный кожух на рулевой колонке, зажимы расположены вверху и внизу.
6. Следующим шагом будет снятие крышки диагностического разъема, она находится в центральной консоли, под прикуривателем. Для этого нужно открутить саморезы, фиксирующие непосредственно сам разъем, после чего крышку можно без проблем снять.На этом этапе будьте осторожны, чтобы не повредить разъем. Сделав это, вы можете отсоединить вилку от прикуривателя.
7. После выполнения этих действий необходимо отсоединить все разъемы и вилки, расположенные на центральной консоли. На этом этапе будьте внимательны — лучше заранее пометить все разъемы, иначе вы можете перепутать их при сборке панели.
8. Далее снимается блок сигнализаторов, для этого нужно открутить два винта. Таким образом, центральная рамка приборной панели будет свободной, и ее можно будет снять.Сделав это, можно добраться до разъема подсветки прикуривателя, его тоже нужно будет отсоединить.
9. Следующим этапом будет демонтаж перчаточного ящика — бардачка. Он крепится на шесть саморезов, их нужно открутить.
10. По бокам пульта управления есть крепления — саморезы, их тоже нужно будет открутить. Выверните винты, которыми крепится крепление компьютера.
11. Затем откручиваем еще несколько саморезов, с помощью которых фиксируется блок регуляторов системы отопления.
12. Далее на передних стойках корпуса есть пластиковые накладки, их нужно будет разобрать, для этого опять же нужно открутить винты.
13. Между рулевой колонкой и панелью есть специальный винт, который тоже нужно открутить. Выполнив эти действия, вы ослабили центральную консоль, теперь остается только поднять ее и направить к сиденьям. Необязательно снимать консоль полностью — ее нужно достаточно вытащить, чтобы снять радиатор.Панель необходимо закрепить сбоку.
14. Теперь нужно добраться до хомутов, установленных на шлангах отопительного агрегата, ослабить их отверткой. Снимите шланги, но перед этим оберните их тряпкой, так как они могут выделять остатки антифриза. Обратите внимание на состояние труб — если вы видите, что они изношены или сильно забиты, на них есть признаки повреждений, то лучше сразу их заменить. Радиатор крепится непосредственно к корпусу отопителя с помощью трех саморезов — их нужно открутить, а само устройство снять.После демонтажа прибор заменяют на новый; процедура сборки осуществляется в обратной последовательности.

Фотогалерея «Помощь в замене радиатора»

Цена вопроса

Цены на радиаторы разные, но варьируются примерно в одном диапазоне. Стоимость устройств зависит от качества товара, производителя и места покупки. Например, продукция Luzar для ВАЗ 2114 стоит на рынке в среднем от 900 до 1300 рублей.Алюминиевые радиаторы от производителя ДААЗ в среднем стоят около 1000 рублей.

Процесс демонтажа радиатора печки на автомобилях ВАЗ-2114 может осуществляться двумя основными способами. Первый предполагает удаление всей панели управления, а также других элементов, окружающих заменяемую деталь. Мы рекомендуем проводить ремонт таким способом только в том случае, если у вас есть соответствующий опыт и вы полностью уверены, что после завершения работ «лишних» комплектующих не останется.Нет такой уверенности? Тогда лучше обратиться в автосервис или провести ремонт более простым способом, о котором мы расскажем ниже.

Не требует разборки торпеды, однако для проведения ремонта таким способом вам обязательно понадобится помощник. Работы выполняются в следующем порядке:

• снимаем консоль и бардачок;
• откручиваем болты и винты, удерживающие переднюю панель, чтобы она свободно двигалась в разные стороны;
• снимаем трос управления режимами работы печки, которые расположены со стороны водителя и пассажира;
• снимаем крышку радиатора;
• демонтировать резиновые патрубки радиатора.Предварительно желательно подставить под прибор таз или другую емкость, чтобы не пролить антифриз на пол;
• привлекаем помощника. Его задачей будет аккуратно отодвинуть торпеду в сторону, что позволит снять радиатор. В этом случае нужно быть предельно осторожным, чтобы ничего не сломать, не выдернуть переднюю панель автомобиля «с корнем».

Все подробности процедуры вы можете увидеть на фото и в видео, прикрепленном к статье.

Особенности установки нового радиатора

Установка нового радиатора и сборка автомобиля производятся в обратной последовательности. На этом этапе важно случайно не потерять крепеж панелей, а также соблюдать правила, перечисленные ниже:

• на патрубки радиатора лучше установить новые хомуты, которые обеспечат полную герметичность системы отопления;
• желательно смазать выходное и входное соединения устройства мылом или каким-либо моющим средством, чтобы упростить установку патрубков, а также улучшить их прилегание к арматуре;
• особенно необходимо качественно закрепить центральные стойки панели, так как именно на них возлагаются основные функции по управлению автомобилем;
• после того, как панель установлена ​​и закреплена, необходимо проверить правильность настройки кабеля, а также убедиться, что кран и створки открыты до должного уровня;
• в процессе заправки системы охлаждающей жидкостью нужно следить за тем, чтобы в ней не было воздуха.После восстановления уровня антифриза обязательно запустите двигатель и убедитесь, что трубы и их соединения с радиатором герметичны.

Если вы будете соблюдать все эти правила, вы сможете обеспечить безупречную работу отопителя в своем автомобиле, а также минимизировать риски его повторного выхода из строя из-за засорения системы.

Заменить радиатор печки на ВАЗ-2114 без снятия панели приборов не так-то просто. Это связано с тем, что он находится прямо под центральной консолью, а другие узлы мешают ему добраться до нее.Поэтому для выполнения этого действия потребуется терпение.

Видео о замене радиатора печки без снятия на ВАЗ-2114

Видео расскажет, как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2114, не снимая приборную панель, а также расскажет о нюансах и тонкостях процесса.

Процесс замены радиатора печи

Конечно, демонтировать приборную панель для замены радиатора печки было бы намного проще, но процесс этот долгий и трудоемкий.Поэтому, как показывает практика, многие автомобилисты меняют радиатор печки, не снимая центральную панель приборов.

Сразу можно сказать, что для операции вам понадобится еще одна пара рук, то есть помощник.

Итак, когда основные аспекты разобрались, можно переходить непосредственно к операциям. Рассмотрим последовательность действий, направленных на замену радиатора печки:

1. Демонтируем центральную консоль.

   Снятие центральной консоли

2. Снимаем бардачок.
3. Откручиваем крепления торпеды, чтобы ее можно было двигать в разные стороны.

   Откручиваем крепления торпеды так, чтобы она шла в разные стороны

4. Откручиваем трос привода управления режимами печки. Они идут как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.

   Снять тросы привода печки

5. Демонтировать крышку радиатора.

   Откручиваем крепление крышки радиатора и снимаем

6. Для того, чтобы снять трубы, необходимо либо, либо подставить емкость так, чтобы.

   Для слива идеален сантехнический шланг, который можно надеть на одно из выходов шланга на кране печи

7. Теперь откручиваем патрубки радиатора печки.

   Откручиваем хомуты и снимаем патрубки охлаждающей жидкости

8. Откручиваем болт крепления всей панели приборов к кузову (к ноге).

   Крепление панели к кузову

9. Далее, когда все готово, с помощью помощника передвигаем приборную панель и вытаскиваем радиатор.Вытаскивать запчасть нужно очень осторожно, чтобы не повредить остальные компоненты, находящиеся внутри панели.

   Отодвинуть приборную панель

Важно! При демонтаже радиатора печки нужно проявлять особую осторожность, так как оставшаяся охлаждающая жидкость может вылиться из изделия на электронные устройства автомобиля, в том числе на электронный блок управления, что может их повредить или полностью вывести из строя.

Установка нового радиатора

Спорный вопрос об использовании герметика.С одной стороны, в системе охлаждения нельзя использовать герметик, его остатки. С другой стороны, пазы радиатора часто кривые, и шланги не держатся. Вам решать.

Нюансы

Установка нового радиатора печки проводится в обратной последовательности, но есть некоторые нюансы установки.

Рассмотрим основные:

• На патрубки необходимо установить новые хомуты.
• Чтобы трубы легко вставлялись, их необходимо смазать мылом.Это также улучшит их адгезию к трубкам.
• После сборки привода печки нужно убедиться, что кран и заслонка подключены правильно.
• После заправки системы охлаждающей жидкостью нужно проверить, есть ли остатки.

Выбор радиатора

Этот радиатор протекает. Видны следы антифриза!

К выбору радиатора печки нужно подходить ответственно, так как быстрый выход из строя повлечет за собой не только дополнительные материальные вложения, но и время, которое было затрачено на весь процесс.

Итак, рассмотрим возможные варианты покупки радиатора печки на ВАЗ-2114.

Оригинал

2108-8101060 — оригинальный каталожный номер заводского радиатора печки ВАЗ-2114. Производится заводом АвтоВАЗ. Средняя стоимость 750 рублей … Деталь от компании Лузар выпускается под таким же каталожным номером, поэтому оригинал легко спутать с аналогом.

Радиатор отопителя АвтоВАЗ

Аналоги

Кроме оригинальной запчасти, есть несколько аналогов, рекомендуемых к установке.Все они сертифицированы и имеют такую ​​же фурнитуру, что и оригинал. Итак, рассмотрим, какие аналогичные детали можно установить:

Наименование производителя	Каталожный номер	Цена
Weber	Правая 2108	900
Мастер-спорт	2108-8101060-PCS-MS	1000
Кронер	K201008	1200
Терминал	112108BA	1400
Пекар	2108-8101060	1500
Fenox	RO0004C3	1600

Аналог радиатора печки

Причины выхода из строя радиатора печки

Многие автомобилисты, оставляя радиатор печки, даже не понимают причин, по которым это произошло.Итак, давайте рассмотрим, что способствует тому, что товар вышел из строя:

• Забиты каналы охлаждающей жидкости … Благодаря этому в радиаторе создается значительное давление, которое способствует разгерметизации системы.
• Забиты соты радиатора также способствуют тому, что он выходит из строя.
• Износ или коррозионное повреждение структуры поверхности может вызвать протечку радиатора.

выводы

Как показывает практика, большинство автомобилистов меняют радиатор печки на ВАЗ-2114, не снимая приборную панель.Из статьи видно, что процесс довольно трудоемкий, к тому же требует посторонней помощи. При этом дополнительно следует отметить, что при выборе нужно убедиться в качестве детали.

Если печка перестала нормально прогревать салон вашего автомобиля ВАЗ 2114, то в подавляющем большинстве случаев проблема кроется в вышедшем из строя радиаторе. В этом случае лучшим решением будет замена радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками.

Сразу отметим, что, конечно, можно обратиться за помощью в профессиональную автомастерскую, но это решение имеет три важных недостатка:

1. Только за работы по замене радиатора печки придётся заплатить не менее 2000 рублей.
2. Мастеров не интересует долгая служба радиатора, главное — устранить проблему, а детали технологии замены не волнуют.
3. В подавляющем большинстве случаев мастера производят быструю разборку автомобиля, а это неизбежно приводит к тому, что пластиковые элементы повреждаются и ломаются.

Напомним, что в статье. мы рассматривали всевозможные причины поломки печки. Выявить и устранить их можно — зайдите и прочтите, как — очень полезный материал.

Проблемы, которые можно решить заменой радиатора:

Есть две основные причины, по которым радиатор печки стоит заменить на ВАЗ 2114.
Первая причина — течь радиатора. Эти дополнительные расходы не только на постоянную доливку охлаждающей жидкости, но и протекающий радиатор могут сильно испортить внешний вид салона автомобиля.

Вторая причина замены радиатора печки ВАЗ — его засор. Понять, что радиатор забивается, можно за счет подачи холодного воздуха в салон, а также за счет уменьшения потока подаваемого воздуха, даже если он имеет достаточно высокую температуру.

Важно отметить, что в некоторых случаях достаточно промыть забитый радиатор струей воды под высоким давлением, но это помогает только в 20 процентах случаев.

Какой радиатор выбрать для замены вышедшего из строя?

Для начала нужно определиться с металлом, из которого должен быть изготовлен радиатор.Радиаторы для автомобилей ВАЗ бывают двух основных типов: медные и алюминиевые.

Медные радиаторы имеют одно важное преимущество — они ремонтопригодны. Но у них есть и существенный недостаток — они намного дороже алюминиевых радиаторов. Важно отметить, что именно из-за дороговизны медных радиаторов на данный момент найти достойную модель достаточно сложно, ведущие производители просто отказались от их выпуска из-за низкой рентабельности.

Если говорить об алюминиевых радиаторах, то этот вариант можно назвать наиболее перспективным.Во-первых, по теплопроводности они практически не уступают медным радиаторам. Во-вторых, они намного дешевле. В-третьих, они представлены в линейке всех производителей, а значит, найти хороший радиатор не составит труда. Единственный недостаток этих радиаторов — невозможность ремонта, только полная замена.

Еще один важный нюанс О чем стоит знать при замене радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками, так это то, что, несмотря на внешнюю привлекательность, крашеные радиаторы — худшее решение, вне зависимости от того, из какого металла они сделаны.

Порядок демонтажа радиатора печки ВАЗ 2114

Чтобы заменить радиатор печки на «четырнадцатую», нужно сначала его снять. Для этого необходимо частично разобрать приборную панель автомобиля. В этом нет ничего сложного, а тем более, сделать это можно сразу двумя способами.

Первый способ проще, но для работы требуется помощник. Вам нужно открутить винты крепления бардачка и консолей, а затем их демонтировать.Далее откручиваем крепления с левой стороны панели приборов, со всей силой тянем на себя и просим помощника снять открывшийся для доступа радиатор печки.

Второй способ немного сложнее, но его можно полностью выполнить самостоятельно. Распишем поэтапно.

Шаг 1: открутите крепежные винты с левой и правой сторон приборной панели.

Шаг 2: освободите кронштейны, которые отходят от пола

Шаг 3: демонтировать бардачок, открутив его крепеж

Шаг 4: легким движением сдвинуть приборную панель и вынуть радиатор печки

Важно отметить, , что вытащить радиатор печки на ВАЗ 2114 не так-то просто, тут тоже нужно знать несколько хитростей :

1.Отсоедините провода от электродвигателя отопителя.
2. Отвинтите 2 гайки справа и слева от радиатора, которые его фиксируют.
3. Приклеив ветошью салон автомобиля под печкой, ослабляем хомуты, с которых будет стекать охлаждающая жидкость.
4. Вытаскиваем радиатор из печки.

Ну вот замена радиатора печки ВАЗ выполнена на 50 процентов, осталось только установить новый радиатор, о котором мы поговорим дальше.

Монтируем новый радиатор на печку ВАЗ 2114

На самом деле ничего сложного в установке нового радиатора печки на ВАЗ 2114 нет.Достаточно просто выполнить все описанные выше манипуляции в обратном порядке. Но, как всегда, есть ряд мелочей, которые позволят вам лучше выполнять работу, а результат сохранится намного дольше.

Итак, первое, что вам следует знать, это то, что необходимо удалить шлюз из системы, который так или иначе образуется при работе по замене радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками.

Второе, что нужно запомнить — после установки нового радиатора следует залить свежую охлаждающую жидкость, запустить систему так, чтобы она была заполнена, и снова долить жидкость до максимальной отметки.

В-третьих, и пожалуй самое главное, при установке нового радиатора печки необходимо заменить все патрубки и хомуты … Дело в том, что эти элементы одноразовые и сколько бы вы их не затягивали после замены радиатора печки, они все равно будут утечка.

Вместо вывода

Если после замены радиатора печка продолжает плохо греться, то следует проверить остальные узлы отопителя, а также подумать, обратили ли вы внимание на все детали работ по замене радиатора, которые мы описали в этой статье .Если вы что-то упустили, или посчитали неважным, а результат замены не оправдал ожиданий, то обязательно повторите процедуру замены радиатора, но с полным соблюдением технологии.

Как натянуть ремень генератора

Заблокируйте воск для кузова или залейте волшебные добавки в масло или в топливный бак — это не значит следить за состоянием вашего автомобиля. Воск и добавки могут быть не только полезными, но и вредными, а в случае с бытовыми переднеприводными вазами гораздо полезнее перед каждым выездом проверять состояние тормозов и двигателя.Однако есть одна вещь, о которой они часто забывают, а потом сожалеют. Это приводной ремень генератора ВАЗ-2114. Смотрим внимательно.

Свистки и грабли? Диагностирую ремень генератора

Пока ремень работает нормально и исправно, мы этого не замечаем. Генератор работает в штатном режиме и обеспечивает надежное питание бортовой электросети и подзарядку аккумулятора.

Это стабильные показатели амперметра и тихая работа двигателя.Тем не менее в один прекрасный день ремень дает о себе знать пронзительным визгом или отсутствием зарядного тока на аккумуляторе. Об этом покажет амперметр на панели приборов и лампа зарядки аккумулятора.

Ремень привода генератора

Откройте капот и посмотрите, есть ли вообще ремень на месте. У некоторых маунт-водителей ремень лопается прямо в дороге, и замена ему достаточно сложна.

На ВАЗ-2114 двигатель расположен поперечно, поэтому ремень генератора находится с противоположной стороны коробки передач, справа по ходу движения.Если ремень на месте, достаточно его подтянуть вверх, и работа бортовой электросети стабилизируется.

Не хитрый рычаг!

Для этого пригодятся всего два ключа из стандартного набора инструментов — на 10 и 13, но удобнее использовать дребезжащую головку. И желательно рычаг! Все готово, можно приступать к работе.

Как натянуть ремень генератора на ВАЗ-2114

Процедура подвески и регулировки ремня займет пять минут от силы, но важно знать несколько тонкостей, которые избавят в будущем от проблем на дороге.

Тонкость в первую очередь — волочить пояс опасно, как беременность. Можно обрабатывать подшипники генератора, а их замена обойдется в пять дороже ремня. Кроме того, для замены подшипников придется полностью разобрать генератор или. Бросать пояс — недопустимо!

Процедура подвешивания ремнем проста, с ней справится даже ребенок Если следовать простому алгоритму и не нарушать определенную последовательность:

Схема привода генератора: 1 — кронштейн крепления к блоку двигателя; 2 — соединение генератора с помощью кронштейна; 3 — натяжной винт; 4 — генераторные установки; 5 — осевой винт; 5 — приводной ремень; 6 — шкив генератора на коленчатом валу.

1. Лучше и проще натянуть ремень генератора ВАЗ-2114 либо на яме, либо просто на ровном и сухом участке, ведь нырять придется под машину, причем несколько раз.
2. Устанавливаем машину на участок и ставим на ручник или первую передачу.
3. Если установлен картер, можно попробовать ослабить болт крепления генератора из-под капота. Для этого вам понадобится головка на 13, но если защиты нет, то болт из-под машины легче открутить рожковым ключом.Просто оторвите гайку и выверните ее на несколько оборотов.

   Ослабление болта крепления нижнего генератора

4. Перед тем, как затянуть ремень генератора на ВАЗ-2114, ослабьте верхнюю гайку крепления, прижимающую корпус генератора к регулировочному кронштейну. Используем тот же ключ на 13.

   Ослабление верхней гайки крепления генератора

5. Для подвешивания ремня необходимо найти натяжной болт, он устанавливается прямо перпендикулярно оси вращения генератора.Поворачивая болт натяжителя по часовой стрелке, натягиваем ремень, против — ослабляем. При натяжении ремня корпус генератора смещается из блока цилиндров. Подробно .

   Натянуть ремень генератора

6. Контроль натяжения ремня после приостановки. Сверху это довольно проблематично, так как мешает опоре двигателя. Это проще сделать ниже, когда вся ветвь ремня доступна для осмотра. Для визуальной проверки натяжения нужен некоторый опыт, но прогиб ремня не должен превышать 10-15 мм при приложенном усилии 10 кг и после нескольких оборотов коленчатого вала, чтобы ремень сел на место.

   Проверить натяжение ремня после подвески

7. Если ремень натянут правильно, затяните нижнюю гайку крепления гайки, затем верхнюю гайку, фиксирующую корпус генератора к регулировочному кронштейну.

Когда нужно затягивать?

Собственно, причины, по которым необходима ременная подвеска. Простой — генератор не вырабатывает достаточный ток для работы всех потребителей на борту и не может обеспечить зарядку acB. Первым признаком слабого натяжения ремня будет свист из-под капота.Тем не менее, ремень может свистеть и при попадании воды в воду, иногда — при шлифовке шкивов, еще реже — при выводе подшипников генератора. Если ремень не поддается растяжке или регулировочная планка не позволяет толкать генератор дальше, необходима замена ремня.

Тонкость вторая. Резина имеет вкус трещин, и даже с учетом усиленной конструкции приводного ремня она прослужит долго.

Самая частая ошибка — хранение запасного ремня под капотом, в одной из ниш. От постоянно высокой температуры даже самый красивый и новый ремень может непривычно через пару месяцев, если под капотом мертвый груз. Новые или запасные ремни следует хранить либо в гараже, либо в багажнике.

Затянуть ремень генератора на ВАЗ-2114 достаточно просто, главное делать это умеренно и придерживаясь простых правил, норм производителя. Тогда генератор (см. «») Прослужит дольше и неприятностей в дороге будет меньше. Крепкие все ремни и хорошие дороги!

Видео о том, как выдернуть или ослабить ремень генератора на передних автомобилях ВАЗ-вода

Любой уважающий себя автомобилист всегда должен следить за состоянием своего автомобиля.Конечно, следить за всеми важными узлами и агрегатами, тем не менее, столкнуться с поломкой, способной обездвижить машину, совсем не хочется. Банальное испытание технических жидкостей, а также растягивание всевозможных ремней было привычным делом. Не исключение — ремень электрогенератора, который всегда нужно правильно натягивать. Сегодня вы узнаете, как натянуть ремень генератора.

Почему важно поддерживать надлежащее натяжение ремня генератора

Генератор — единственный бесперебойный источник электроэнергии в автомобиле .Если он выйдет из строя, нагрузка возьмет аккумулятор, который может очень быстро сесть. При правильном подходе можно растянуть его энергию на 60 километров, но после этого мотор не получится.

Электромашина приводится в движение ременной передачей, которая передает крутящий момент от коленчатого вала. Вот почему растяжка ремня играет очень важную роль.

1. Недостаточное натяжение . Проявляется в лямках. Как правило, в этом случае генератор не всегда вращается, а значит, он вырабатывает недостаточное количество электроэнергии.Чтобы определить это, достаточно прислушаться к звукам при установке роллеров. Ремень ремень всегда издает неприятный свист, и его очень сложно спутать с чем-то другим. Слабое натяжение может быть получено при неправильной настройке ремня или со временем из-за того, что он просто растягивается.
2. Сильное напряжение . Эта проблема намного опаснее, чем слабая растяжка, потому что ремень очень сильно достает. Дело в том, что слишком большая нагрузка разрушает его волокна, и он просто рвется. Тогда вы рискуете остаться без зарядки.Все это в лучшем случае. В худшем случае — чрезмерное натяжение, прижимает вал генератора ближе к центру трансмиссии, и поэтому подшипники получают неравномерную нагрузку. Обычно это заканчивается критикой последнего, что становится еще большей проблемой.

Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо строго следовать рекомендациям производителя и не допускать банальных ошибок при обслуживании генератора.

Как правильно выполнить прямую растяжку генератора

Так как мы поняли, что растяжка должна быть не слишком сильной и не слабой, теперь пора узнать, как найти эту «золотую середину».Чтобы оценить эту величину, производители автомобилей разработали специальные стандарты, которые должны измерять расстояние между двумя сторонами ремня, когда они сужают руки. Эти данные сильно разнятся в зависимости от марки автомобиля, поэтому здесь вам поможет только подробная инструкция. В самом процессе растяжки нет ничего сложного.

Для регулировки положения ремня разработаны два приспособления — планка и регулировочный болт. Первый корпус характерен для отечественного производства и довольно прост в использовании.Чтобы вытащить или ослабить, достаточно ослабить гайку над штангой и гайку, расположенную на нижнем болте, отвечающем за осевое перемещение генератора. Перемещая электрическую машину по доске, вы можете тянуть или отпускать ремень. Чем дальше генератор отводится от двигателя, тем сильнее натягивается ремень. Для удобства можно использовать монтажный инструмент, чтобы создать рычаг и затянуть гайку на штанге. После этого нужно проверить правильность регулировки и при необходимости повторить процедуру.

Намного проще регулировать болтовым способом. Для этого нам нужно ослабить гайки на генераторе и повернуть регулировочный болт, уменьшая или приближая генератор к двигателю. Плюс этого устройства в том, что можно сразу проверить правильность натяжения и только после этого затянуть крепежные гайки. Конечно, этот способ применяется исключительно на иномарках.

Как видите, все достаточно просто и натянуть ремень любой, даже начинающий водитель.Желаем удачи на дорогах!

Ремень генератора на ВАЗ 2114 настроен на передачу вращательного движения от коленчатого вала двигателя к приводу генератора, который при работе двигателя заряжает аккумуляторную батарею и питает потребителей электроэнергии, входящих в электроснабжение автомобиля.

Так как установка двигателя на ВАЗ 2114 поперечная, то, соответственно, ремень генератора ВАЗ 2114 располагается с правой стороны автомобиля или с левой стороны двигателя, если посмотреть на него при установленном капоте. открываются со стороны радиатора охлаждения.

На противоположном от маховика конце коленчатого вала находится шкив ременного привода ГРМ, который вращает распределительный вал и валы масляного насоса с насосом, а также шкив привода электрогенератора. Привод ГДМ закрыт пластиковой крышкой, а ременная передача проходит снаружи, поверх этой крышки и соединяет шкив привода электрогенератора на коленчатый вал со шкивом генератора. На ВАЗ 2114 отсутствует ролик натяжителя ремня, как на ВАЗ 2110.Натяжение ремня генератора выполняется другим способом.

Ременная передача имеет маркировку 21082-3701720 и при выборе нужно искать ремень длиной 698 мм. В процессе эксплуатации станка этот привод подвергается серьезным нагрузкам не только механическим, но и термическим, а также химическим. Поэтому к качеству ременной передачи необходимо предъявлять высокие требования. Многие специалисты и автомобилисты рекомендуют использовать ремни марки Bosch или Gates. И хотя они стоят порядка 500 — 550 рублей, против 200 — 300 рублей у продукции российского производителя, но качество этих приводов существенно выше.

Возможные неисправности в приводе электрогенератора и способы их устранения

Неисправности ременной передачи электрогенератора при работе могут проявляться по-разному:

• это может быть свисток с места нахождения привода;
• это слабое напряжение генератора, из-за слабого натяжения и периодического пробуксовки ременной передачи. Пробуксовка может происходить при нормальном, регулярном натяжении ремня из-за впрыска воды, охлаждающей жидкости или масла на рабочие элементы привода;
Не менее опасен для двигателя
• и слишком сильное напряжение в приводе.Из-за чрезмерных нагрузок возможно разрушение подшипников (?) Шестерен или повреждение валов, а также может отойти прямой ремень. В этом случае дальнейшее движение будет невозможно до его замены на нового, работающего человека. Хуже всего, когда порыв ветра происходит на трассе, в безлюдном месте. Водительская практика подсказывает, что это не так уж и редко.

Внимание! Специалисты и опытные автовладельцы рекомендуют иметь в багажнике новый ремень безопасности, несмотря на то, что как правильно натянуть ремень генератора на ВАЗ 2114, водитель может научиться за 10 минут.А также советую прочитать объем генератора, чтобы быть «сообразительным» на все случаи жизни.

Так как состояние ремня генератора — насущная проблема, то контроль за ним входит в обязанности водителя. Ремень достаточно проверен — нужно проверить прогиб с усилием в 10 кг. Для электрогенератора марки 9402.3701 он должен быть в пределах 0,6 — 0,9 см, для марки 37.3701 — 1,0 — 1,5 см. Кроме того, необходимо проверить чистоту всех элементов привода.

Если водитель слышит, что ремень генератора свистит, то в обязательном порядке нужно немедленно проверить состояние ременной передачи. Дело в том, что если ремень действительно расслаблен, он может скручиваться и порваться на большой скорости.

В том случае, если установлено, что есть ослабление, то нужно натянуть ремень генератора. Для этого требуется ряд простых действий и клавиши на «10» и «13».

• Установите машину на ровную площадку и поставьте на скорость и ручник.
• Откройте капот и, прежде чем натянуть ремень генератора на ВАЗ 2114, ключом на «13» ослабьте гайку крепления корпуса генератора на регулировочной рейке.

• Ключом на «10» поверните регулировочный винт механизма натяжителя, при этом корпус электрогенератора должен сместиться по направляющей к передней части машины.

• В процессе вращения винта натяжителя нужно контролировать прогиб ремня.После того, как он выйдет в нормальный диапазон для типа электрического генератора, установленного на машине, необходимо затянуть гайку на регулировочной планке до ключа на «13».
• Как только гайка крепления будет затянута, нужно дважды провернуть рукой коленвал и еще раз проверить прогиб. Если он окажется в пределах нормы, то, запустив двигатель, нужно проверить работу ременной передачи в рабочем режиме. При этой проверке не должно быть посторонних шумов, ремень должен вращаться, не взрываясь и не смещаясь в сторону.

Описанная практика устранения слабого натяжения ремня характерна для ВАЗ 2114 для двигателя 1,5 л. из.

Также есть опыт, как ремень генератора надо натягивать на двигателе 1,6 л. из. Перед самим процессом натяжения необходимо подготовить, кроме ключа на «13», еще и ломик или установку.

Установив станок и получив доступ к электрогенератору, необходимо ослабить гайку крепления генератора на регулировочной рейке.Затем установите установку между корпусом двигателя и электрогенератором. С помощью получившегося рычага переместите кожух направляющей рельса к передней части станка и проверьте натяжение. Если натяжение оказывается в допустимых пределах, необходимо затянуть гайку крепления на рейке, зафиксировав таким образом корпус электрогенератора в новом положении. Проверка правильности установки ременной передачи в этом случае производится в той же последовательности, что и при настройке ременной передачи на двигатель мощностью 1.5 литров. из.

Если обнаружен ремень электрогенератора, действия водителя в основном такие же, как и при большом прогибе. Только когда гайка на регулировочной рейке будет ослаблена, необходимо будет отвести корпус генератора за рейку от себя, чтобы ослабить натяжение и добиться допустимого прогиба.

Если обнаружены загрязнения или притирание элементов привода электрогенератора, то в этом случае необходимо ослабить ремень на холодном двигателе и, осторожно перемещая его, промыть и просушить.Затем сделайте растяжку, согласно инструкции или видео:

Здравствуйте, дорогие автомобилисты! Те из вас, кто действительно заботится о своей машине, стараются постоянно следить за ее техническим состоянием.

Учитывая, что современный автомобиль — это довольно сложный комплекс разного рода механизмов и деталей, держать под контролем все его элементы не так-то просто, но доводить машину до поломки все равно не хочется.

Именно по этой причине перед каждым выездом проводится особый ритуал — технический осмотр важнейших узлов.Проверка уровня и состояния масла в картере двигателя, определение состояния охлаждающей жидкости, диагностика деталей ходовой части.

Не забудьте проверить еще один параметр — это напряжение.

Генератор должен всегда работать и вырабатывать ток, достаточный для обеспечения работы электросистемы автомобиля. Однако не всегда эффективность работы зависит от ее технического состояния.

Учитывая тот факт, что работа генератора зависит от вращения коленчатого вала, ременная передача тоже должна быть хорошей.Самого факта наличия ремня генератора недостаточно для обеспечения работоспособности электросистемы. Ремень генератора необходимо натянуть до необходимого уровня. Только в таком состоянии может быть спокойствие по энергоснабжению.

Насколько важна регулировка ремня генератора

Единственный способ передать вращательное движение коленчатого вала на вал генератора — это ременная передача. Ремень из специальной усиленной эластичной резины, соединяющий два шкива, которые вращаются со скоростью до нескольких тысяч оборотов в минуту.

На такой скорости ремень должен очень плотно прилегать к канавке шкива, чтобы не допустить проскальзывания. Недостаточное натяжение ремня генератора может отозваться из подкапотного пространства характерным свистом.

По вопросу о напряжении может быть три варианта, но приемлемым может быть только последний:

• недостаточное натяжение;
• чрезмерное напряжение;
• нормальное напряжение.

В первом случае, когда ремень ослаблен, шкив коленчатого вала выполняет большую величину холостого хода, генератор работает неэффективно.Кроме того, наблюдение за шкивом приводит к нагреву ремня и повреждению.

Чрезмерно растянутый ремень приводит к еще одному отрицательному результату — преждевременному выходу из строя подшипников генератора. Чтобы проверить правильность регулировки натяжения ремня генератора, необходимо прижать его к замку между двумя шкивами. Для каждой марки автомобиля установлен предел допустимого отклонения ремня от естественного положения.

Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочной планки

Деталь автомобиля, особенно это касается классики ВАЗ, имеет очень простой механизм регулировки ремня генератора.Сам генератор крепится к инженеру двигателя с помощью длинного болта, что позволяет перемещать его вверх и вниз.

Сверху — дугообразная планка с прорезью и гайкой, фиксирующей положение генератора. Чтобы установить необходимое натяжение ремня генератора, выполните следующие действия:

• откручиваем гайку на штанге;
• с помощью монтажного ножа или другого длинного инструмента отожмите генератор от двигателя;
• затяните гайку на штанге;
• проверьте натяжение ремня генератора и при необходимости повторите процедуру.

Как натянуть ремень генератора регулировочным болтом

Более прогрессивное и удобное обслуживание — регулировка натяжения ремня генератора с помощью болтов. Для выполнения этой процедуры необходимо следовать такому алгоритму действий:

• ослабление затяжки гаек верхнего и нижнего крепления генератора;
• поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, назначаем генератор из блока, одновременно проверяя степень натяжения ремня;
• затяните гайки крепления генератора.

Независимо от того, как устроена система, ремень генератора отрегулирован, после выполнения процедуры с помощью ключа выполнить 2-3 оборота коленвала и еще раз проверить натяжение. Контрольное измерение также необходимо провести после непродолжительной поездки.

Привод водяного насоса, компрессор и генератор

на клиновых ремнях, от надежной работы

, который зависит от нормальной работы этих агрегатов. Следовательно, когда

двигателя ежедневного ухода защищают ремни от

получают масло и топливо, контролируют их напряжение и

отрегулируйте.Особенно внимательно проверьте напряжение

ремня в течение первых 50 часов работы двигателя, так как в нем

раз — величайший капюшон. Ремни натяжные

всегда должно быть нормальным, потому что и избыточное, и

Недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу

их не удалось. Кроме того, чрезмерное натяжение приводного ремня

вода

подавать

причина

разрушение

Подшипники насоса

.

штраф

растянутый ремень водяного насоса

прессование середины длинной ветви с усилием 40 Н (4 кгс)

мигает на 7-12 мм (рис.55) или 10-15 мм (рис.56), а ремень

Компрессор

— на 4-8 мм на коротком ответвлении (рис. 58).

Натяжение приводных ремней генератора проверить нажатием на

Усилие 40 Н (4 кгс) на середине ветви каждого ремня (рис.59),

при этом приводные ремни генератора должны питаться на 10 —

15 мм. Если ремни клянчат более-менее уточненные,

регулируют их натяжение.

Натяжной ремень водяного насоса двигателей ЯМЗ-236НЭ,

Ne2, Bee, BE2 (рис.55) отрегулируйте натяжитель, для

1 Ослабить болты крепления рычага натяжного кронштейна

светильника;

2 Со сварочным аппаратом Ø12 мм, вставленным в отверстие

брактейн.

напряжение

светильники

сделать натяжение ремня;

3 Не ослабляя усилие натяжения затянуть болты крепления

рычаг кронштейна натяжного приспособления;

4 Проверьте натяжение ремня.

Рис. 55. Проверка натяжения ремня водяного насоса

моторы ЯМЗ-236НЭ, НО2, Пчела, Бе2

Рис.56. Проверка натяжения

ремень водяного насоса

Рис. 57. Снятие

колодки регулировочные

моторы ЯМЗ-236Н, Б

Ремень натяжной двигателей водяного насоса ЯМЗ-236Н, Б

регулировочные прокладки (рис. 56, 57). Для натяжения ремня

снимите гайки крепления шкива боковой стенки и снимите одну или две

Регулировочные накладки

(рис.57). Пакеты поставлены на

наружная сторона боковины и последовательно, в нескольких

приема, гайки накручиваем, поворачивая шкив за подвеской

каждого региона. Затем проверьте натяжение ремня правильно.

При замене старого ремня, нового все прокладки поставить между

ступица и съемный шкив боковой стенки и регулировка натяжения

, как указано выше.

Натяжение ремня компрессора натяжение натяжение

устройство.Перед регулировкой откручиваем контргайку на одну

оборота, гайка крепления оси натяжного ролика — на

полоборота и гайка болта натяжителя — на два оборота.

Вращая болт натяжителя, отрегулируйте натяжение ремня.

После регулировки затяните гайку и фиксатор оси

момент 120 … 150 Н · м (12 … 15 кгс · м) и гайка болта-натяжителя

— Момент 10 … 20 Н · м (1 … 2 кгс · м), с большим моментом

затяжка будет нарушена регулировка из-за движения оси

напряжение

компрессор

Чек

напряжение

генератор

Чек

Напряжение

генератор

регламент

движение генератора относительно оси его крепления.

постановление

отпустили

крепление

Генератор

, гайка крепления кронштейна генератора и болт крепления

Генератор

к штанге. После регулировки надежно закрепите

. Генератор

. С увеличенным капюшоном и обрывом не менее одного из

Ремни привода генератора

заменяют оба ремня на

, обеспечивая равномерную нагрузку на них.

Монтажная затяжка

Головки цилиндров

Рис. 60. Порядок затяжки гаек крепления

цилиндров:

а) -кольцо ГБЦ;

б) -индивидуальная головка цилиндров.

Проверить момент затяжки гаек крепления головок

цилиндров

звонит

холодный

состояние

и при необходимости подтянуть до

235 … 255 Н . м (24 … 26 кгс . м).

производить

последовательность

показано на рис. 60.

ВНИМАНИЕ!

Запрещено

Задержка

Момент

Указывается, так как это приведет к обрыву шпилек и

Пробой ГБЦ и герметичность

Соединения не будут восстановлены.

После затяжки гаек крепления ГБЦ

регулируют тепловые зазоры в клапанном механизме и

установить крышку ГБЦ.

Регулировка зазоров B.

Механизм клапана

Расчетные тепловые зазоры в клапанном механизме

для герметичной посадки клапана на седло на

детали привода расширительного клапана во время работы

двигатель. Величина теплового зазора на впуске и выпуске

клапана устанавливаются одинаково и регулируются в пределах

0,25 … 0,30 мм. При повторных проверках после прокрутки

коленвал

приняты

двигатель

возможно

измените их на пределы 0.20 … 0,35 мм из-за ошибки

место

поверхностей

распределительный механизм, что допустимо.

При слишком больших тепловых зазорах уменьшается

клапаны

в результате

ухудшить

заправочных и очистных цилиндров, загрузок в барабан и

повышенный износ газораспределительного механизма.

С очень маленькими зазорами в результате теплового расширения

Детали газораспределительного механизма не предусмотрены

штольня

клапаны

нарушено

газодинамические процессы в цилиндрах двигателя, износ

силовых и технико-экономических показателей двигателя.

Кроме того, уменьшение зазора в приводе выпускного клапана

может привести к перегреву клапанов и их прямому.

Тепловые зазоры для регулировки на холодном двигателе или

не ранее, чем через 1 час после его остановки.

При регулировке тепловых зазоров и повторной их

· На головке правого ряда цилиндров

коромысло

Выпускные клапаны

до конца оси, впускные клапаны — до

упорная шайба;

· На головке левого ряда цилиндров коромысел

пусковые клапаны для упорной шайбы, впускные клапаны

— До вершины оси.

Клапаны выпускные правого ряда цилиндров

Недостаток

ближе к вентилятору, левый ряд цилиндров — к

маховик.

Последовательность регулировки:

1 Отключите подачу топлива.

2 Выкрутить болты крепления крышки ГБЦ

и снимите крышки.

3 Проверить момент затяжки болтов крепления оси

коромысло

(12 … 15 кгс · м).

4 поворот коленчатого вала по часовой стрелке (с

со стороны вентилятора) ключ передний для болта

шкив крепления или ухода за маховиком через

люк внизу картера маховика с помощью

отверстия в маховике (рис.61), установите момент, когда

впуск

цилиндр

полностью

поднимается (то есть закрывается). Продолжая вращать

Коленвал

, проверил еще около 1/3

оборота (≈120º). Это положение коленвала

соответствует тахометру компрессии в первом цилиндре и в обоих

клапан этого баллона будет закрыт.

Рис. 61. Растяжка коленвала

5 Проверьте зазор масляного щупа между концом клапана и носком

робериц для впускных и выпускных клапанов первых

Цилиндр

и при необходимости отрегулировать.

Рис. 62. Регулировка зазора

клапанный механизм

корректировок

получается

Регулировочный винт

, вставьте в щель и поверните

Отверткой

(рис.62) установите зазор 0,25 … 0,30 мм.

Удерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте

величина разрыва. При правильно настроенном

зазор Толщина щупа

0,25 мм должно войти

легкая Назима, 0.Толщина 30 мм — с усилием.

корректировок

клапан

механизм

остальные цилиндры проверьте коленвал

в том же направлении до полного закрытия всасывания

Регулируемый клапан баллона

и дополнительно

на 1/3 оборота. Отрегулируйте зазоры, как указано выше

Постановление

проводят в соответствии с Порядком своей работы

1-4-2-5-3-6. Схема нумерации цилиндров приведена в

.

раздел «Технические характеристики».

конец

корректировок

пробег

Двигатель

и прислушиваюсь к его работе. Удобства в клапане

механизм

характеристика клапана остановки двигателя и

отрегулируйте зазоры, чтобы повторить.

9 поставить и закрепить крышки ГБЦ,

проверьте состояние прокладки. На сайте настройки

масляные крышки не должны течь.

Проверить и отрегулировать угол

Как заменить печку ВАЗ 2110

В автомобиле ВАЗ-2110 печка представляет собой отдельную систему, в которую непосредственно входит сам отопитель и воздухораспределитель. Из-за суровых зим иногда приходится заменять печку.

Инструкция по эксплуатации

1

Откройте капот и отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи автомобиля. Затем слейте охлаждающую жидкость. Провести предварительную подготовку: снять обшивку лобового стекла, обшивку моторного отсека, дворники, отсоединить провода мотора и шланг от заслонки заслонки.

2

Осторожно ослабьте хомут, которым выхлопная труба пара крепится к нагревателю, и отсоедините его. Проделайте то же самое с хомутами для шлангов отопителя, затем снимите сами шланги. Возьмите в руку крестовую отвертку и открутите винты, которыми корпус нагревателя крепится к экрану. Перед этим снимите панель приборов, потому что добраться до крепежных винтов довольно сложно, особенно в процессе сборки. Поэтому выкручиваем эти винты из салона и поднимаем отопитель.

3

Два винта расположены вверху, один внизу и последний справа под звукоизоляцией. Выньте отопитель из моторного отсека. Передний кожух снимается путем отсоединения кронштейнов вверху и двух винтов, расположенных внизу. После этого снимаем кожух и снимаем электродвигатель отопителя.

4

Ослабьте четыре винта, которыми крепится передний корпус, и отвинтите четыре кронштейна, затем осторожно отсоедините корпус воздухозаборника и заднюю крышку нагревателя.Вытаскиваем радиатор и заслонку. Выверните винты, которыми крепится крышка нагревателя. После этого шторку можно будет снять.

5

Заменить печку и собрать все в обратном порядке. Помните, что поролоновую прокладку радиатора лучше заменить. Убедитесь, что вилка на оси демпфера совмещена с рычагом. Проверьте это на предмет поднятого положения заслонки, потому что, если она опущена, зацепление не произошло. После этого доливаем охлаждающую жидкость и проверяем ТЭН.

• как заменить радиатор в ваз 2110
• Замена радиатора отопителя салона ВАЗ 2110, 2111, 2112
• Замена радиатора печки ВАЗ 2110, 2111 или 2112

В коробке ВАЗ 2114 замерзает масло. Что выбирают владельцы ВАЗ

Если «зажигательный двигатель» — сердце вашего автомобиля, то на титул может претендовать коробка передач (сокращенно — коробка передач) его «нервной системы». И рано или поздно эти нервы начинают «подводить».Правда, в отличие от человеческих, восстановить их очень просто. Решение очень простое — замена масла. Вот и разберемся, как поменять масло в КПП ВАЗ 2114. Для этого совсем не обязательно тащить своего железного коня на СТО. Опытные автомобилисты знают, что отечественный прибор ВАЗ 2114 или 2115 по эргономике ничем не уступает автомату Калашникова: потряс — подул — готов к стрельбе! Достаточно сначала открутить одну пробку, слить старое масло, затем залить новое масло в другое отверстие.Вот и все — замена прошла успешно! Быстро, не дорого, а значит — лучше, чем на СТО.

Все, что требуется для аварийного восстановления КПП ВАЗ 2114:

• эстакада;
• смотровая яма;
• дежурный набор инструментов;
• пара рук, растущих «из того места» и немного знаний.

Что заливается — то заливает

Как бы автопроизводители ни старались изо всех сил, на сколько литров установлен объем двигателя, на какой вид топлива они переводят свои детище, но Гарри Форд сто лет назад сказал — «Трансмиссия» , и они не смогут изменить хоть что-то в базовой конструкции еще полтора века.

А в базе у нас такая же коробка передач — то есть картер, набор шестерен разного размера и масло, обеспечивающее надежную работу всех комплектующих автомобильного организма. И какие бы проблемы ни возникали в пути, любой автовладелец должен знать, как поменять масло в традиционной механической коробке передач родного ВАЗа или в машине иномарки.

Основной принцип замены один — какую марку смазки производители залили в картер — и заливать для замены.К сожалению, автопроизводители часто думают, что при замене моторное масло можно заливать в коробку. Но это совсем не так, поскольку трансмиссионное масло в отличие от моторного масла имеет другие вязкостные и температурные характеристики. Учитывая разницу температурного режима и другие нюансы работы агрегатов, то уже дело первоклассных автомехаников, которые должны разобраться с такой роковой ошибкой. Поэтому не экспериментируйте — смазка для коробки передач ВАЗ 2114 должна точно соответствовать той, которую в нее залили производители.В противном случае хлопот у вас не закончится.

Для механики и автоматов

Да, совершенно верно — если ящики разных типов, то техническую жидкость их нужно заливать по-разному. Не вдаваясь в сложные технические и химические термины, это можно объяснить тем, что они должны иметь разную вязкость. Для наших надежных неприхотливых ВАЗ 2014 и ВАЗ 2015, с механическим типом коробки передач, лучше всего подходит трансмиссионное масло, сертифицированное по ГОСТ: SAE или API. У отечественных автолюбителей больше в пользу первой градации.

На что это похоже? Условно трансмиссионные масла делятся на три типа:

• 80-250W — надежное масло для эксплуатации автомобиля летом или в жарком климате;
• 70-85W — идеально подходит для подготовки автомобиля к зиме;
• всесезонные жидкости, предпочитаемые большинством водителей.

Какой выбрать — каждый может проверить в действии, а потом решить сам.

Намного сложнее с АКПП иномарки. В них жидкость служит не только для смазки всех агрегатов, но и сама усиливает крутящий момент.Поэтому настоятельно рекомендуется внимательно изучить инструкции производителя, где указаны соответствующие марки масел, и строго им следовать.

Когда нужно менять масло?

Проверить это на глаз сложно. Но ответ на этот вопрос, опять же, можно найти в заводской инструкции по эксплуатации автомобиля. Но и здесь есть свои нюансы. Если ваш ВАЗ 2014 не так давно сошел с конвейера, то шестерни трансмиссии, скорее всего, еще не привыкли друг к другу.Следовательно, в поддоне постепенно накапливается мелкая металлическая стружка, что нисколько не улучшает работу. МКПП … Поэтому первый раз слить масло лучше немного раньше срока, указанного в мануале.

В случае автоматической коробки передач время замены напрямую зависит от пробега и типа коробки. В игровых автоматах все зависит от того, как долго вы бегаете. В обычных машинах смазку необходимо заменять через каждые 30-60 тысяч километров пробега.В вариаторе — через 70-80 тысяч километров. В роботизированных ящиках типа DSG — лучше менять каждые 80-90 тысяч километров. Однако не все «иностранцы» успевают накопить такой километраж. В этом случае действует простое правило — новую смазку заливать не реже одного раза в два года.

Сам своими руками

В памятные времена Советского Союза СТО было немного. И обслуживали они в основном транспорт партийной и экономической элиты. Поэтому любой советский автомобилист мог потом самостоятельно проверить уровень и поменять масло в своей Жигуленке или Москвиче.Сегодня нас балует наличие технических станций в пешей доступности. Но на самом деле технология замены так же проста, как и все гениальное.

Замена трансмиссионного масла в МКПП

Замена трансмиссионного масла в АКПП

Например, с заменой масла в АКПП все намного сложнее:

• Вместе с новым маслом обязательно стоит купить новый фильтрующий элемент. Замена его вместе со смазкой для автоматов — обязательное условие.
• Как и в случае с механикой, прогреваем трансмиссионную жидкость … Потом ставим машину на эстакаду или смотровую яму.
• Откручиваем болты крепления поддона к картеру. Сняв поддон, дайте маслу полностью стечь в заранее подготовленную емкость.
• Пока жидкость стекает, снимаем масляный фильтр … Старый очиститель выкидываем, а на его место устанавливаем новый. Тщательно протираем внутреннюю поверхность ящика и поддона от остатков масла.Теперь на место его крепления к коробке передач ставим новую прокладку и наносим слой герметика для усиления эффекта. Монтируем поддон.
• Найдите заливное отверстие под капотом и открутите пробку. Вооружившись воронкой подходящего размера или таким же поршневым шприцем, начинаем заливать трансмиссионную жидкость. Сколько? До уровня, указанного в инструкции по эксплуатации.
• Закрываем пробкой. Замена произведена. Хорошей поездки!

Как видите самообслуживание коробок ВАЗ 2114 — дело максимум 40 минут.Зато позволяет существенно сэкономить на посещении СТО. Позаботьтесь о своем автомобиле, и он будет служить вам верой и правдой долгие годы.

Сегодня ни у кого не вызывает сомнений, что автомобиль ВАЗ 2114 — очень неприхотливый, надежный и недорогой автомобиль. Единственное условие его бесперебойной работы — это правильное и регулярное обслуживание … Важным элементом обслуживания считается грамотный подбор, а также своевременная замена смазочных материалов для двигателя и коробки передач.Ошибка многих автомобилистов в том, что они часто думают о моторном масле, а о трансмиссионном масле вспоминают только тогда, когда слышат посторонние звуки при переключении передач.

Такая невнимательность может обойтись слишком дорого, ведь скрежет и скрип в «коробке» обычно означает появление очень серьезных проблем … Как этого избежать? Попробуем подробнее узнать об особенностях трансмиссионной смазки, познакомимся с рекомендациями производителя по ее выбору и отметим некоторые нюансы обслуживания коробки передач ВАЗ 2114.

Основные виды и параметры материалов

Жидкости, которые могут использоваться в работе коробки передач, делятся на три категории:

• Минеральное — производится путем переработки нефти. Отличаются высокой вязкостью, могут использоваться в агрегатах при длительной эксплуатации.
• Синтетика — продукт химического синтеза. Более текучие материалы имеют меньшую чувствительность к перегреву и действию низких температур.
• Полусинтетика — смесь «минеральной воды» и «синтетики» в определенных пропорциях.Они сохраняют все важные свойства составляющих компонентов.

Основным параметром масла является его вязкость, определяющая степень текучести жидкости в зависимости от изменения температурного режима агрегата. Все виды смазочных материалов для коробок передач обязательно пропитаны присадками, которые значительно улучшают их свойства и продлевают срок службы механизма. Добавки, различающиеся сложным химическим составом, могут противостоять вспениванию жидкости и образованию «задиров» на деталях.Состав и параметры смеси узнать очень легко — вся подробная информация о ее характеристиках должна быть указана на упаковке.

Особенности выбора смазочных материалов

Основным фактором при выборе масла для коробки передач является конструктивная особенность привода и трансмиссии автомобиля. Также стоит обратить внимание на следующие моменты:

• Условия эксплуатации машины — время года, температура воздуха и климат региона
• степень и продолжительность нагрузки, испытываемой агрегатами автомобиля в различных режимах работы
• Влияние присадок на различные элементы трансмиссии

Именно эти показатели помогают определить оптимальную вязкость и состав смазочной жидкости, которую лучше заливать в механизм.

Какое масло подходит для коробки передач ВАЗ 2114

Известно, что этот автомобиль оснащен переднеприводной трансмиссией. Такая конструктивная особенность позволяет снизить нагрузку на детали агрегатов и снизить их перегрев. Никаких специальных смазок в «коробку» заливать не требуется; Достаточно использовать жидкости, имеющие индекс GL-4 по классификации API (российская маркировка — ТМ-4).

Инструкция по эксплуатации автомобиля регламентирует техническое обслуживание коробки передач с использованием следующих типов масел:

• Масло синтетическое марки 75W90 — обладает отличными смазочными характеристиками, обеспечивает бесперебойную работу агрегата в условиях низких температур.
• Масло полусинтетическое 85W90 — обладает всеми необходимыми качествами, может использоваться в машинах с большим пробегом … Эта смазка несколько снижает уровень шума рабочего агрегата и дешевле синтетических аналогов.
• Масло минеральное 80W90 — многие автолюбители считают, что эту смесь лучше заливать в «коробку» ВАЗ 2114. Единственный ее недостаток — восприимчивость к низким температурам, при которых «минеральная вода» загустевает и теряет необходимые свойства.

Окончательное решение о выборе автомобиля остается за автовладельцем.Главное помнить, что смазка для трансмиссии обязательно должна соответствовать требованиям агрегата.

• ЛУКОЙЛ ТМ-4
• «НОРДИКС СУПЕРТРАНС»
• «Лада Транс КП»
• «СЛАВНЕФТЬ ТМ-4»
• ТНК 75W90

Если этих марок нет под рукой, то на их замену можно использовать CASTROL или SHELL GETRIBEOIL стандарта G-4 — более дорогие сорта хорошего качества.

Смазочная жидкость для главного элемента системы трансмиссии автомобиля

Особенности службы трансмиссии ВАЗ 2114

Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля, смазку в трансмиссии следует менять не более чем через 60 000 км пробега.Однако это не значит, что до этого времени нельзя заглядывать в «ящик». Во избежание поломки агрегата специалисты рекомендуют:

• Проводите регулярные замеры уровня жидкости, во время которых необходимо проверять смазку на ощупь — если есть твердые частицы, то ее необходимо заменить. Этот совет особенно относится к новым машинам, у которых детали механизма только «обкатываются».
• Обратите внимание на запах и цвет смазки. Черный цвет и неприятный резкий запах говорят о том, что трансмиссионное масло не выполняет свою работу или используется некачественный, поддельный аналог.
• Помните, что синтетические трансмиссионные смазки отличаются повышенной текучестью. Их использование предусматривает строгий контроль состояния сальников агрегатов (Особое внимание — автомобили со значительным пробегом).
• Заливайте в «коробку» только качественные смазочные материалы, приобретая их у проверенных продавцов, так как уже есть многочисленные случаи продажи контрафактной продукции. Покупка подделки может сэкономить от двух до трехсот рублей, но ее использование обернется тысячами затрат на ремонт.

Совет! В «коробку» ВАЗ 2114 смазку лучше заливать чуть выше необходимого уровня. Дело в том, что шестерни его пятой передачи расположены выше остальных и часто испытывают «масляное голодание».

Проверить уровень, оценить состояние и поменять масло в коробке передач способен любой автовладелец — выполнить эти задачи не составляет особого труда. Естественно, вы можете доверить этот вопрос специалистам — все будет зависеть от вашей уверенности в себе, наличия свободного времени, желания и необходимой подготовки.

Как правильно выбрать смазку для своего автомобиля?

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня, как и у всех мужчин, есть хобби. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Может кто-то из водителей еще не запомнил такое правило, тогда напоминаем, что замена масла в коробке передач автомобиля , производится обязательно.Редукторные смазки сложны. В их состав в обязательном порядке добавляются различные присадки, целью которых является улучшение смазывающих свойств, противозадирных, антипенных и других.

ВИДЫ ТРАНСМИССИОННЫХ СМАЗОК

Жидкости — Трансмиссионные смазочные материалы производятся на различных основах. Их может быть:

• Смазки на минеральной основе;
• Смазочные материалы полусинтетические;
• Масла на синтетической основе.

Производитель обязан указывать тип смазочного материала на этикетке продаваемой тары.О том, какое масло в коробку передач ВАЗ 2114 и другие модели ВАЗ с передним приводом заливать, будет сказано немного ниже, а пока несколько слов конкретно о смазочных материалах, их видах:

1. Минеральные смазочные материалы производятся непосредственно из нефтепродуктов;
2. Масла синтетические производятся методом органического синтеза;
3. Полусинтетические смазочные материалы получают путем смешивания «минеральной воды» и «синтетики».

Во все типы смазочных жидкостей необходимо добавлять присадки, как отмечалось ранее..

ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА

Специалисты, занимающиеся ремонтом и обслуживанием автомобилей, а также производители смазочной жидкости, считают ее вязкость основным параметром трансмиссионного масла. Еще одной характеристикой является состав присадок, которые призваны обеспечить долгий срок службы деталей трансмиссии.

Те же специалисты утверждают, что наилучшими характеристиками обладают смазочные материалы, полностью изготовленные на синтетической основе.Они более устойчивы к окислительным процессам, а значит, у них будет более длительный срок службы. Это свойство смазочной жидкости особенно актуально для агрегатов с большими нагрузками и высокими скоростями.

Этот автомобиль, как и ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115, имеет передний привод. Конструкция привода и трансмиссии такого транспортного средства является основным фактором при выборе смазочного материала для этих компонентов. Также владельцам этих машин необходимо учитывать следующие важные моменты при выборе трансмиссионных масел:

• Условия эксплуатации машины, время года, погодные условия, температурные показатели наружного воздуха, другие факторы;
• Конструктивная особенность используемого транспортного средства, нагрузки, испытываемые транспортным средством, продолжительность этих нагрузок;
• На основании первых пунктов определяется оптимальная вязкость смазочного материала;
• Возможность воздействия присадок на различные узлы трансмиссии.

На возникший вопрос, какое масло заливать, можно ответить таким образом. Рекомендуется заливать смазочную жидкость марки GL 4, в нашей стране классифицируется как TM 4. Производитель ТС рекомендует использовать Lukoil TM 4 — 12SAE80W-85. Подходит по всем параметрам, кроме одного. Это масло не всесезонное. В сильные морозы сильно загустеет. Нормальный температурный диапазон этой смазки составляет от +40 0 C до -26 0 C. Поэтому лучше всего использовать всесезонную SAE 75W80 или SAE 75W90.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

О том, какое масло выбрать для коробки передач ВАЗ 2114, уже было сказано, теперь нужно вспомнить, как проверяется его уровень в коробках. Это одна из самых простых операций по обслуживанию, но откладывать ее нельзя. Гораздо выгоднее и проще просматривать и проверять уровень примерно раз в месяц, чем потом заниматься дорогостоящим ремонтом коробки передач. Эту операцию можно выполнить двумя способами: с измерительным щупом и без него.Рассмотрим их отдельно. При любом методе проверки необходимо дать машине постоять на ровной поверхности в течение 15-20 минут, чтобы смазка стекала в масляный поддон установленного флажка.

Для проверки уровня щупом:

1. Откройте капот и выньте масляный щуп коробки передач. Его следует найти под воздушным фильтром со стороны водителя;
2. Далее водителю нужно протереть щуп тряпкой;
3. Вставьте зонд на место;
4. Вынимают щуп во второй раз и исследуют на нем следы смазки.Если левая кривая ниже отметки max, ее следует заполнить заново.

Проверка уровня без щупа проводится по следующей схеме:

1. Поставить автомобиль на смотровую яму или на подъемник, снять
2. Следующим шагом откручиваем пробку слива трансмиссионной смазки на коробке;
3. Опустив палец в отверстие, проверьте уровень. Он должен быть внизу сливной пробки.

Добавить смазку до уровня в отверстии щупа можно любым удобным способом.Например, с помощью медицинского шприца большой емкости.

Достигнув нужного уровня, все поставлено на свои места, можно отправляться в путь.

О ЗАМЕНЕ СМАЗОЧНОЙ ЖИДКОСТИ В ТРАНСМИССИИ ВАЗ 2114

В инструкции по эксплуатации автомобиля сказано, что масло в КПП ВАЗ 2114 меняют через 60 тысяч км пробега. Но, особенно на новых автомобилях , Каждый раз при проверке уровня пробуйте пальцами смазку на предмет твердых частиц. Это могут быть металлические частицы изношенных деталей коробки передач.Если вдруг их заметят, значит, это нужно поменять.

Перед заменой смазки нужно вспомнить, сколько масла в коробке передач. Согласно рекомендациям инструкции в картер коробки заливают 3,3 литра смазки. Он продается в емкостях, емкость которых может составлять 1,5 или 5 литров. Точки появились на заправках, продающих такое масло в разлив. Здесь нужно быть осторожным.

Известны случаи подделки такими точками.Экономия пары сотен рублей может обернуться ремонтом коробки на несколько тысяч. Лучше заливать масло известных производителей, которые давно работают на рынке ГСМ и хорошо себя зарекомендовали. Такую замену делают не каждый день, на этом не стоит экономить.

Мы выяснили, сколько масла заливать в коробку передач, теперь можно поговорить о том, как поменять масло в коробке передач. Процедура простая, но требует определенных навыков и наличия инструмента.Заменить желательно в гараже со смотровой ямой или на подъемнике. Если нет ни того, ни другого, то выручит автомобильный домкрат с опорами для машины. Для его выполнения вам необходимо подготовить:

1. Рабочая одежда и перчатки;
2. Емкость пустая для слива «отработка»;
3. Пустая пластиковая бутылка 1,5 л и нож для ее разрезания;
4. Ключ для откручивания сливной пробки. Проще всего это сделать с головой на «17»;
5. Новая трансмиссионная смазка не менее 3.5 литров.

Также необходимо иметь под рукой тряпки, опилки или другие средства на случай пролития жидкости.

Также следует напомнить, что слив любого, моторного или трансмиссионного масла производится только на горячем двигателе.

Это можно сделать после поездки, а можно специально проехать около 10 километров, чтобы прогреть трансмиссионную жидкость. Трансмиссионная смазка горячая, поэтому сливать ее нужно в перчатках, чтобы не обжечь руки.

После пробега автомобилю дают постоять 10-15 минут и можно начинать замену.Чтобы добраться до сливной пробки, нужно находиться под автомобилем. Присмотритесь к защите двигателя. В нем должен быть вырез для сливной пробки. Если его там нет, то придется снимать защиту. Затем действуйте следующим образом:

• Подставьте пустую емкость для «отработки» и открутите сливную пробку … В этот момент нужно быть осторожным, чтобы не пролить ее на пол и не вылиться при «отработке».
• Пока идет слияние «добыча», необходимо для удобства дальнейшей работы снять воздушный фильтр и вытащить щуп.
• Если слив закончился, завинтите сливную пробку и протрите это место тряпкой. Это необходимо для того, чтобы увидеть возможные утечки после заливки свежего масла.
• Теперь вам нужна пустая пластиковая бутылка, она предназначена для роли своеобразной лейки. Дно аккуратно срезано ножом, и оно готово к употреблению.
• Теперь нужно вставить горлышко бутылки в отверстие для щупа, можно заливать. Мы уже знаем, сколько заливать, но не стоит сразу заливать всю смазку.
• Залейте около 3 литров и внимательно осмотрите пол под автомобилем. Если на полу нет капель, правильный уровень.

Заливать масло нужно чуть выше уровня. Это связано с тем, что пятая передача в автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115 расположена выше всех остальных передач и часто испытывает «масляный голод».

Также хочу напомнить, что «синтетика» обладает высокой текучестью по сравнению с другими видами смазок. Поэтому необходимо следить за состоянием сальников коробки передач, особенно для автомобилей с большим пробегом.

После замены прошло какое-то время масло слилось в картер, а значит пора проверить его уровень. Если это все, можно смело отправляться в путь.

У меня много знакомых автомехаников, которые помогают мне в случае чего и имеют значительный опыт разборки / проведения ремонта. В этой статье я постараюсь рассказать, какие масла использовать на автомобиле ВАЗ 2114.

Рано или поздно, а точнее, исходя из правил технологической службы автомобиля, также пора заменить смазочную смесь в коробке передач.И в этом случае перед автовладельцем встает непростой выбор, какое масло разумнее использовать? Выбор смазки для станка в коробке передач нужно проводить максимально тщательно.

Если вы выбираете смазку для автомобиля ВАЗ-2114, в этом случае компания-производитель предоставляет в своей технологической документации конкретный перечень смазочных материалов для автомобильных систем и элементов двигателя. Но далеко не всегда этот список соотносится с существующими реалиями и стандартами качества масел.

Изучив некоторые источники информации в Интернете и пролистав множество автомобильных дискуссионных сайтов, моторные масла и обзоры (будут ниже в статье), я пришел к выводу, что автомобилисты заливают такую ​​смазку в коробку передач, что их мотор точно не будет как.

Не будем слишком увлекаться и уйти в сторону. Рассмотрим, какие смазочные материалы для двигателей пользуются наибольшей популярностью у автовладельцев, а также какие смазочные материалы рекомендовали в работе: знаменитое масло из синтетики по своей основе и рекомендовано производителем автомобилей.Именно эта смазка используется во многих новейших моторах АвтоВАЗа. Также часто используется в 14 моделях.

Превосходные смазывающие свойства масел этой серии гарантируют длительную работу машины при высоких и средних давлениях. По существующей классификации масло соответствует стандартам API и GL.

85w90 — еще одно качественное полусинтетическое масло, которое относится к классу API и имеет обозначение не ниже GL-4. Многие специалисты советуют 14 подержанных моделей АвтоВАЗа.За свою цену я бы поставил в самом начале. Кстати, стоит оно намного дешевле классической «синтетики», и кстати коробка передач на этом масле работает намного тише.

• Однако многие автовладельцы зададутся справедливым вопросом: какие масла (имеется в виду конкретных компаний) можно заливать в двигатель 2114? Я бы посмотрел на этот вопрос точнее и написал бы список трансмиссионных масел, которые можно заливать в данный агрегат:
• Транс КП, ТМ, Нордикс Супер транс, Славнефть.В него также входят масла, Getribeoil и некоторые виды пластичных смазок TNK. Последние масла дороги, однако по химическому составу и присадкам намного превосходят аналогичные продукты других производителей.
• По этой причине, если владелец автомобиля переживает за своего любимого «железного коня», естественно, он выберет именно эти смазочные материалы.

Виды смазочных материалов

Как всем известно, устоявшаяся маркировка смазочных материалов была изобретена не на пустом месте и тому есть определенные причины.Хочу выделить три вида смазок для 2114, которые можно добавлять в двигатель и коробку передач. Эти смазки имеют разные обозначения и химические показатели, но главное при выборе — индекс вязкости. Это стоит учитывать при выборе смазки для своего ВАЗ 2114. Итак, давайте разберемся, как классифицируются масляные автомобильные жидкости.

Масло полусинтетическое. Часто используется в 14-й модели АвтоВАЗа. Фактически, это самый популярный вид моторной смазки.Полусинтетические масла практически идеальны для использования в большинстве климатических зон России. Эта смесь представляет собой нечто среднее между минеральной водой и синтетическим маслом, которое получается путем смешивания определенных пропорций.

Эти масла подходят и для 2114, потому что они гораздо менее чувствительны к колебаниям температуры.

Выбор смазки в КПП

При выборе смазки я бы посоветовал руководствоваться словами автопроизводителей.Однозначно сказать, какая смазка лучше, сложно, так как масла на рынке продаются в довольно больших количествах.

Общие характеристики автомобиля зависят от масла, купленного для коробки передач или двигателя, как упоминалось ранее, поэтому я бы не рекомендовал экономить. Заправка низкокачественной смазкой гарантирует определенные проблемы через несколько тысяч километров пробега. Лучше прислушаться к советам производителя автомобилей и выбирать только проверенные компании.

Приобретать смазочные материалы для ВАЗ (да и вообще для любого автомобиля) стоит только в хороших автосалонах с хорошей репутацией.

Смазка для главного двигателя 10W-40 от Лукойл

Для всех автовладельцев АвтоВАЗа, и в первую очередь для тех, кто эксплуатирует автомобиль в сложных условиях: масла компании подходят для экстремальных температур и совершают постоянные движения на короткие расстояния, масло гарантирует холодный запуск.

Моторное масло серии имеет следующие преимущества: смазка серии гарантирует мгновенный запуск и бесшумную работу мотора 2114 в любую погоду. Кроме того, смазка гарантирует высокую экономию бензина и эффективно предотвращает образование шлама.Эти смазочные материалы завоевали множество наград на соревнованиях и очень популярны.

Масла отличаются лучшими противоизносными свойствами практически в любых условиях, а также при запуске в холодную погоду. Устойчивость к окислению обеспечивает самые длинные интервалы замены этого масла. Масла серии полностью соответствуют действующим нормам качества.

Качественная смазка создана и разработана специально для автомобилей 14 серии и используется в других автомобилях компании.Масло отличается лучшими противоизносными свойствами и гарантирует высочайший уровень защиты практически в любых условиях, в том числе при работе двигателя на холоде. Устойчивость к повышенному окислению обеспечивает максимально длительные интервалы замены этого масла.

О выборе вязкости и самом термине

Вязкость смазочного материала определяется при максимальных температурах и высоких скоростях трения поверхностей, при этом характеризуется тремя основными показателями — это динамический, кинематический, а также показатели индекса вязкости масла.

По вязкостным характеристикам бывают как всесезонные, так и летне-зимние образцы.

К универсальным маслам

ТО для ВАЗ относятся:

• SAE, SAE, SAE и SAE 20W40.
• При значениях на таре всесезонных смазочных материалов такие значения должны присутствовать, первое — это вязкость масла при минимальных температурах, а второе — при максимальных температурах.
• Число после индекса SAE указывает на вязкость масла, и чем выше это число, тем выше вязкость конкретного смазочного материала.

Как заменить систему охлаждения ВАЗ-2114:

Из статьи вы подробно узнаете о системе охлаждения ВАЗ-2114, из каких элементов она состоит и о возможных неисправностях. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет того, что воспламеняет топливо (в данном случае бензин). В этом случае выделяется большое количество тепла. На автомобилях, как правило, используется система жидкостного охлаждения, в которой вода (или антифриз) с помощью насоса перемещается по цилиндру вокруг цилиндров, термостата и радиаторов.Более подробно нужно рассмотреть каждую составляющую, чтобы понять всю суть происходящих процессов.

Радиаторы системы охлаждения

В автомобилях два радиатора — основной, расположенный в передней части, и отопитель, предназначенный для обогрева салона. На ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя, как и на других машинах, подключена к отопителю. Общая схема радиаторов представляет собой два пластиковых бачка, между которыми находятся трубки из меди или латуни. Для улучшения теплоотдачи между этими трубками расположены тонкие металлические пластины.Очень часто причиной повышенной температуры двигателя является разрушение этих пластин или отсутствие зазора между ними.

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 такова, что в штатном режиме радиатор обдувается встречным потоком воздуха. Если температура поднимается выше нормы, включается электровентилятор. Об этом будет сказано ниже. В процессе эксплуатации авто необходимо очищать соты от скопившейся грязи. В них попадают насекомые, пыль, ухудшаются теплопотери, охлаждение двигателя становится менее эффективным.Особенно это заметно при движении по пробкам.

Термостат

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 имеет два контура — малая и большая. В первом случае жидкость циркулирует через рубашку двигателя, подогреватель, излишки сбрасываются в расширительный бачок. Во втором случае к этой цепочке также подключается основной радиатор. С его помощью происходит более интенсивное охлаждение. И делает это термостат — небольшой прибор, в основе которого лежит пластина из термочувствительного металла.

Чаще всего используют биметаллические пластины, очень похожие на те, что стоят в автоматических выключателях. Только одно отличие — габариты несколько больше, так как эта пластина действует на вентиль. Последний открывает канал подачи жидкости в верхнюю часть радиатора. Чем выше температура, тем больше открывается клапан. Это позволяет избежать перегрева двигателя. Если температура достигает критического значения, при котором антифриз даже закипает, происходит принудительная продувка воздухом.

Насос (насос жидкости)

На автомобиле Система охлаждения ВАЗ-2114 Двигатель герметичный, с принудительной циркуляцией.С помощью насоса по системе циркулирует вода (антифриз). Чем быстрее это произойдет, тем раньше мотор прогреется зимой и остынет летом. К тому же без дополнительного «рывка» процесс охлаждения не может протекать нормально — жидкость закипит возле двигателя и останется холодной в отопителе и радиаторе. Насос принудительно перекачивает жидкость по каналам и форсункам.

Наиболее частые поломки жидкостного насоса связаны с разрушением втулки или подшипника (зависит от производителя агрегата).Срок службы насоса не превышает 90 тысяч километров, что эквивалентно трем годам эксплуатации. Примерно столько же нормально функционирующего и антифриза. Дальнейшие добавки начинают испаряться. В систему охлаждения ВАЗ-2114 нужно раз в три года заливать свежий антифриз, устанавливать новый насос и форсунки, если их состояние не внушает доверия.

Электровентилятор радиатора

Радиатор установлен в подкапотном пространстве, имеет три отверстия.Две верхние — для подачи горячего антифриза и подключения к расширительному бачку. Именно через последние при нагревании происходит всплеск лишней жидкости. Охлаждение улучшено с помощью вентилятора. Устанавливается прямо на радиатор. Управление осуществляется с помощью компьютера и датчика, который находится в корпусе термостата.

Система охлаждения ВАЗ-2114 отличается тем, что датчик используется один. Подает сигнал о рабочей температуре. Электронный блок управления выполняет анализ и обработку, а затем отправляет данные на индикатор.Кроме того, он также отвечает за активацию вентилятора — при достижении определенного значения электронный ключ закрывается и на обмотку реле поступает питание. Последний замыкает цепь питания вентиляторного агрегата и запускает обдув.

Подогреватель отопителя салона

Он такой же, как и на предшествующих моделях ВАЗ — с 2108 на 21099. Система охлаждения ВАЗ-2114 (инжекторная) практически ничем не отличается от той, что устанавливается на девятках с карбюраторными двигателями. .Устанавливается в моторном отсеке, посередине, рядом с блоком предохранителей. Для замены необходимо отсоединить провода от земли и резистора. Рядом с правой ногой водителя, в нише корпуса отопителя, находится небольшая плата с постоянным резистором. С его помощью можно в широких пределах изменять скорость вращения ротора вентилятора. В отличие от аналогичных элементов автомобилей классической серии, вентилятор отопителя на ВАЗ-2114 турбинного типа, поэтому поток воздуха намного интенсивнее.

Крышка расширительного бачка

Довольно интересный дизайн, который также характеризует систему охлаждения ВАЗ-2114. С его помощью получается поддерживать определенное значение давления. В заглушке два клапана:

1. Впускной — отсасывает воздух из атмосферы в случае снижения давления до 0,03 бар.
2. Градация — открывается, когда давление в системе поднимается выше 1,2 бар.

Когда давление находится в диапазоне 0,03–1,2 бар, оба клапана закрываются.Если крышка бака выходит из строя, будет наблюдаться повышение температуры двигателя, жидкость будет иметь тенденцию вырываться, поэтому возможны несколько исходов. Во-первых, может рухнуть самое слабое место в системе. Во-вторых, обязательно надуют патрубки и расширительный бачок. Как следствие — появление трещин и протечек.

Заключение

Замена системы охлаждения ВАЗ-2114 — дело хлопотное, так как необходимо устанавливать абсолютно все новые комплектующие.Но есть и такие узлы, которые можно эксплуатировать бесконечно. Например, радиаторы, печной кран установлены в перегородке. Эти узлы довольно редко выходят из строя, в отличие от термостата или помпы. Даже антифриз, да и то меньше служит. Но форсунки системы охлаждения ВАЗ-2114 — самые уязвимые узлы. Особенно два, идущие к крану печки. Они находятся в непосредственной близости от выпускного коллектора и очень горячие.

.