Какие свечи зажигания бывают: Типы свечей зажигания и накаливания

Виды свечей зажигания:какие бывают, чем отличаются?

Автомобильные свечи зажигания водитель выкручивает, проверяет и чистит только когда возникли какие-либо проблемы. Если двигатель работает стабильно, не глохнет, выхлопные газы в норме, то открыть капот и посвятить пару часов проверке свечей – это настоящий подвиг. Тем не менее, когда-нибудь это приходится сделать. Убедившись в том, что замене подлежит одна или несколько свечек, мы отправляемся в магазин, в котором виды свечей зажигания представлены во всем своем многообразии. Здесь ошибаться и спешить нельзя, а непростительная халатность приведет к тому, что очень скоро движок снова напомнит о себе.

На что необходимо обратить внимание в первую очередь при выборе свечи зажигания?

• Сколько электродов – их может быть один и больше.
• Из какого материала изготовлен центральный электрод. Свечки бывают из никеля, вольфрама, иридия, палладия, платины.
• Какое калильное число должна иметь свеча зажигания на вашем авто.
• Подходит ли запчасть по высоте и размеру резьбовой части. Если свечка слишком короткая, то она может просто не вкрутиться в гнездо или контакты окажутся далеко от камеры сгорания. Если слишком длинная, то при первом же такте с нею встретится поршень.

Чем хороша стандартная свеча зажигания

Из достоинств этого пережитка прошлого внимание стоит только невысокая цена. По всем остальным параметрам такие свечки не идут ни в какое сравнение с их импортными коллегами по цеху. При покупке найдите возможность проверить такую свечку на отходя от кассы, чтобы не возвращаться в надежде обменять бракованную деталь на работоспособную.

Ресурс стандартной свечки невелик. Ее электроды изготовлены из недорогого жаростойкого металла, который подвержен эрозии. При всех недостатках они могут оказаться вполне надежными и за свою короткую жизнь ни разу не подведут.

Свечи зажигания с несколькими электродами

Это уже продукт научно-технического прогресса, в котором для образования искры установлено два, три или четыре боковых электрода. Идея простая – в процессе работы контакты нагреваются, и срок службы детали сокращается. Если же контактов будет несколько, то искра пробьет там, где наименьшее сопротивления. Это может быть строго по очереди по мере загрязнения электрода или в беспорядке – нам это все равно, лишь бы деталь работала безотказно. Заметим, что искра будет всего одна, вопреки мнению, что в таких контактах генерируется сразу несколько разрядов одновременно.

Среди преимуществ отметим надежность, полное сгорание топлива, возможность использования обедненной смеси, экономичность и минимальное содержание вредных выбросов. Недостаток – высокая цена. За каким видом свечей зажигания будущее покажет время, ведь обычные свечки с парой электродов тоже совершенствуются.

Свечи из иридия и платины

Искровой разряд на свече зажигания тем мощнее, чем тоньше электроды. Следовательно, увеличивается и мощность двигателя. Но здесь возникает проблема, связанная с тем, что тонкий электрод не может длительное время выдерживать воздействие огромной температуры, возникающей при мощном разряде. В результате изысканий конструкторы определили, что лучше всего противодействуют разрушению платина и иридий. Толщина центрального электрода изготовленного из иридия или платины составляет примерно 0,5 миллиметра, а мощная искра способна даже срывать с электрода нагар.

Достоинства таких свечей очевидны – надежность и огромный ресурс до 200 тысяч километров пробега. Однако водителю придется следовать требованиям производителя:

• заправлять авто бензином, октановое число которого не ниже требуемого руководством по эксплуатации;
• свечу необходимо устанавливать со строгим соблюдением правил. Важно даже затянуть ее с определенным моментом затяжки.

Что лучше – платина или иридий? Судя по цене иридиевые свечи должны работать дольше.

Какие запчасти купить – советы профессионалов

Главный вопрос – зачем вам супер-свечи. Если объем двигателя вашего автомобиля не больше 2.5 литра, и вы не участвуете в экстремальных гонках, не проводите большую часть жизни за рулем в дальних поездках, то тратить лишние деньги на оригинальные запчасти премиум-класса нецелесообразно. Для спокойной езды вполне достаточно при выборе запчасти в точности соблюсти параметры, изложенные в начале статьи.

Выбрать и купить качественные запчасти вы можете на страницах нашего сайта!

Свечи зажигания: виды, типоразмеры, отличия

На сегодняшний день выпускается большое количество видов свечей зажигания. Продукция каждого из производителей имеет свои характерные особенности. О многих из них мы уже писали на нашем сайте Vodi.su когда рассматривали их маркировку.

Основные параметры по которым различают типы свечей:

• количество электродов — одно- или многоэлектродные;
• материал, из которого выполнен центральный электрод — иттрий, вольфрам, платина, иридий, палладий;
• калильное число — «холодные» или «горячие свечи.

Есть также различия в форме, в величине зазора между боковым и центральным электродом, в мелких конструктивных особенностях.

Стандартная свеча

Это наиболее распространенный и самый доступный тип. Ресурс ее работы не слишком велик, электрод сделан из жаростойкого металла, поэтому со временем на нем появляются следы эрозии. К счастью, цены весьма низкие, поэтому их замена не обойдется слишком дорого.

В принципе, все свечи отечественного производства, например Уфимского завода, можно отнести к стандартным — А11, А17ДВ, которая идет на «копейку». Желательно их качество проверять, не отходя от кассы, потому что процент брака может быть довольно высоким. Тем не менее, если выберете хорошую и качественную продукцию, свой ресурс они отработают без проблем.

Не забывайте также, что на срок службы очень сильно влияет состояние двигателя. На них может образовываться нагар разных цветов, что говорит о неправильной работе двигателя, например образование бедной или богатой топливно-воздушной смеси.

Многоэлектродные свечи

В таких свечах имеется несколько боковых электродов — от двух до четырех, благодаря чему ресурс работы значительно увеличивается.

Инженеры пришли к мысли об использовании нескольких боковых электродов, потому что один электрод очень сильно нагревается во время работы, что значительно снижает срок его службы. Если же задействованы несколько электродов, то они работают как бы по очереди, соответственно, перегрева нет.

Интересен и тот факт, что инженеры шведской автомобилестроительной компании SAAB предложили использовать вместо бокового электрода заостренную и вытянутую часть на самом поршне. То есть получается свеча совсем без бокового электрода.

Преимуществ у такого решения масса:

• искра будет появляться в нужный момент, когда поршень приближается к верхней мертвой точке;
• топливо будет сгорать практически без остатка;
• можно будет применять обедненные смеси;
• значительная экономия и минимизация вредных выбросов в атмосферу.

Пока это еще планы на будущее, многоэлектродные же свечи применяются на гоночных болидах, что говорит об их качестве. Правда и цена у них выше. Тем не менее, и одноэлектродные постепенно совершенствуются, так что сказать однозначно, какие из них лучше, — сложно.

Иридиевые и платиновые свечи

Они впервые появились в 1997 году, их выпустила компания DENSO.

Отличительные свойства:

• центральный электрод из иридия или платины имеет толщину всего 0,4-0,7 миллиметра;
• боковой электрод заострен и профилирован особым способом.

Основное их преимущество — длительный срок службы, который может достигать 200 тысяч километров пробега или 5-6 лет эксплуатации автомобиля.

Правда, чтобы они полностью отработали свой ресурс, необходимо придерживаться инструкций производителя:

• применяйте топливо с октановым числом не ниже того, которое указано в руководстве;
• установку производите строго по правилам — затягивайте свечу до определенного момента, если же ошибетесь, то весь результат будет полностью нивелирован.

Чтобы было легче закручивать такие свечи в головку блока цилиндров, производители ставят специальные ограничители, которые не дают их затянуть сильнее, чем нужно.

Единственный негативный момент — высокая стоимость. Стоит также отметить, что иридий имеет больший ресурс работы, чем платина, поэтому и цена на него выше.

Как правило, японские автопроизводители рекомендуют использовать именно данный вид свечей для своих авто. Это в первую очередь относится к Toyota Camry и Suzuki Grand Vitara.

Свечи с центральным электродом из других материалов тоже служат гораздо дольше, чем стандартные, однако они не представлены так широко в продаже.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Какие бывают свечи зажигания, чем они отличаются, какие СЗ считаются лучшими?

Свечи зажигания (СЗ) предназначены для передачи искры, которая воспламеняет горючую смесь, необходимую для запуска мотора и начала движения авто. Отечественный рынок сегодня предлагает потребителям огромное разнообразие различных СЗ, отличающихся между собой по определенным параметрам. О видах свечей с фото и видео мы поговорим в сегодняшней статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Разновидности СЗ

Конструкция свечи зажигания для авто

Какие бывают свечи зажигания и чем они отличаются между собой? Различные виды свечей зажигания, как видно по фото, могут использоваться в разных двигателях — дизельных, бензиновых, для ГБО.

По количеству электродов

Начнем с электродов. По их количеству СЗ делятся между собой на двух- и многоэлектродные. СЗ, в которой два электрода, считается классической — ее конструкция оснащена одним центральным и одним боковым контактом. Что касается многоэлектродных СЗ, то в такой конструкции может быть три и более контактов. Соответственно, в четырех-электродных и более контактных устройствах надежность будет гораздо выше, а это, в свою очередь, способствует более высокому ресурсу использования СЗ.

По материалу

Кроме количества электродов, типы свечей зажигания могут быть разделены между собой по материалу, из которого эти электроды производятся. Обычно для изготовления устройств применяются легированная никелем либо марганцем сталь. Чтобы увеличить срок эксплуатации детали, электроды могут быть оснащены напайкой из иридия либо платины (автор видео — Vladimir Ross).

Следует отметить, что в платиновых и иридиевых устройствах для двухконтактных двигателей или других моторов на среднем электроде, как видно по фото, монтируется иридиевая либо платиновая пластика. Эта пластинка позволяет обеспечить наиболее мощную искру в момент запуска двигателя. Чем такие устройства могут отличаться от других, так это тем, что они могут использоваться в более жестких условиях эксплуатации силового агрегата. Благодаря этому трехэлектродные свечи или любые другие оснащаются более тонким электродом.

Кроме того, платиновые модели требуют значительно меньше напряжения для передачи искры , соответственно, нагрузка на катушка будет меньшей. А это, в свою очередь, позволяет оптимизировать сгорание горючей смеси.

Любые много- или двухконтактные свечи, выполненные из платины или иридия, имеют более высокий ресурс эксплуатации, составляющий более 60 тысяч километров пробега. Это основное достоинство, отличающие такие СЗ от классических, однако стоимость последних будет значительно ниже, в отличие от платиновых. Следует отметить, что классические модели при необходимости можно очистить практически любым способом, о чем подробно с фото и видео сказано здесь. Что касается платиновых СЗ, то их очистка не допускается. Стоимость таких деталей подразумевает бережное отношение и соблюдение всех нюансов эксплуатации.

Расшифровка маркировки СЗ

Изделия нового поколения — плазменно-форкамерные СЗ

Автомобильные свечи зажигания — это детали, вопрос выбора которых всегда будет актуальным для автовладельца. Особенно, если на машине установлено газобаллонное оборудование ГБО 4 поколения. Не так давно в продаже на отечественном рынке появились новые устройства — плазменные форкамерные свечи зажигания. Форкамерные трехконтактные свечи имеют определенные отличия в конструкции, в частности, в данном случае в качестве бокового электрода выступает сам корпус.

Благодаря такой конструкции искровой зазор оснащен формой кольца, то есть во время работы СЗ искра на ней передвигается по кругу. Чем еще отличаются форкамерные многоэлектродные свечи зажигания от классических, так это тем, что их ресурс эксплуатации по сравнению с последними более, чем в два раза. Разумеется, здесь многое зависит от производителя и условий эксплуатации. Однако в чем можно быть точно уверенным, так это в том, что в период зимних холодов плазменные устройства показывают более лучшие результаты работы при запуске силового агрегата. А в целом работа последнего при эксплуатации форкамерных устройств будет более стабильной (автор видеообзора форкамерных СЗ для газобаллонного оборудования — канал Ежик и Белка).

По калильному числу

Холодные и горячие свечи зажигания для двухконтактных и других двигателей могут отличаться между собой и по калильному числу. Калильное число представляет собой параметр, демонстрирующий время, по прохождению которого устройство сможет достигнуть необходимого для нормальной работы состояния. Безрезисторные свечи или факельные свечи зажигания могут иметь совершенно разные параметры. Чем выше будет калильное число, тем меньше времени нужно будет для нагрева устройства, чтобы оно смогло нормально передавать искру. То есть, если калильное число у СЗ будет низким, то деталь будет горячей, а если слишком высоким то, соответственно, холодной.

Если нагрузки в системе небольшие, то с задачей запуска силового агрегата хорошо справится и горячая СЗ. Однако, если мотор функционирует достаточно долго, при этом условия его эксплуатации интенсивные, то рабочая температура детали может увеличиться. Соответственно, это приведет к «калильному» зажиганию. В конечном итоге силовой агрегат транспортного средства может перегреться, что ничего хорошего не сулит для автовладельца. Если мотор перегревается вследствие неработоспособности СЗ, то устройство необходимо как можно быстрее поменять, предварительно уточнив тепловой параметр и избавившись от всех неисправностей.

Различие горячей и холодной СЗ

Следует также отметить, что в зависимости от конструкции транспортного средства, температура в камере сгорания может повышаться разными способами. Поэтому СЗ могут иметь разный тепловой эквивалент. Данный параметр выражается именно в виде калильного числа. Тепловые эквиваленты СЗ, выражаемые при помощи калильного параметра — это, по сути, средние температурные режимы, которые соответствуют нагрузке на силовой агрегат. Как известно, на юбке изолятора температура в нормальном режиме работы двигателя может составлять от 400 до 850 градусов Цельсия.

Необходимо учитывать, что слишком высокие температуры, в частности, более 400 градусов, просто необходимы. Все потому, что при таких высоких температурах осуществляется самостоятельная очистка СЗ, что способствует предотвращению возникновения нагара и налета на них.

Разумеется, при нормальной работе мотора температура не должна быть выше 850 градусов на изоляторе, поскольку это может привести к нежелательным последствиям. В частности, если изолятор будет перегрет до 900 градусов, это приведет к появлению калильного зажигания. Помимо этого, при слишком высоких критических температурах на электроды начинают воздействовать агрессивные с химической точки зрения вещества. В свою очередь, со временем это приведет к ускоренному разрушению элементов, что чревато поломкой устройства в целом.

Одно- и многоэлектродные СЗ

Поэтому важно не допустить такого развития событий.

Если используются лазерные свечи зажигания или любые другие, то избежать этого вполне возможно, для этого важно:

1. Не допускать слишком ранней настройки зажигания. Для этого автовладельцу необходимо знать, как осуществляется его регулировка. Вы сможете найти соответствующие материалы на нашем сайте касательно этого процесса. К примеру, на классических моделях автомобилей ВАЗ инструкция по регулировке зажигания приведена тут.
2. Использовать только качественное топливо, соответствующее спецификациями вашего автомобиля.
3. Всегда проводить визуальную диагностику состояния СЗ.

По типу и длине резьбы, размеру головки под ключ

Как видно по фото, помимо количества электродов и прочих параметров, СЗ имеют разные размеры, в частности длину. Кроме того, СЗ для разных типов двигателей могут иметь и разный тип резьбы и, соответственно, размер головки под свечной ключ. Соответственно, думать, что свеча — это универсальный продукт, который можно снять с одного двигателя и поставить на другой — как минимум неверно. Размер СЗ, и тип резьбы подбирается в соответствии со спецификацией мотора. Все эти нюансы следует учитывать при покупке товара.

 Загрузка …

Видео «Как определить состояние двигателя по свече»

О том, что может сказать СЗ о состоянии силового агрегата, узнайте из видео ниже (автор ролика — CARVIZOR).

10 самых важных вопросов о свечах зажигания — журнал За рулем

Почему свечи зажигания «похудели»? Сколько искр дает многоэлектродная свеча? Отвечаем на вопросы читателей.

Споры вокруг свечей зажигания сегодня заметно поутихли. Причин, как нам кажется, несколько: ассортимент свечей в магазинах широк как никогда, качество топлива в стране все-таки несколько улучшилось, а автопарк помолодел и стал более «иномарочным». Тем не менее вопросы в редакцию продолжают поступать. Одних интересует информация общего характера — зачем, к примеру, все-таки нужны многоэлектродные свечи? Других волнуют чисто личные проблемы: посмотрите на фото свечи и поставьте диагноз мотору… Ответы на десяток подобных вопросов приводим ниже.

В чем достоинства многоэлектродных свечей? Правда ли, что на них искр больше, чем на «обыкновенных»?

свеча зажигания

Число боковых электродов может сильно различаться от модели к модели. Бывают и такие свечи, в которых привычный боковой электрод, нависающий над центральным, уживается с парой «соседей», пристроившихся по краям.

Число боковых электродов может сильно различаться от модели к модели. Бывают и такие свечи, в которых привычный боковой электрод, нависающий над центральным, уживается с парой «соседей», пристроившихся по краям.

Сразу развеем живучий миф про «многоискровые» свечи: их не существует в природе. Боковых электродов может быть сколько угодно, но искровой разряд всегда один. Продавцы часто демонстрируют «многоискровый» режим на стендах, где создается впечатление одновременного разряда в виде светящегося кольца, но это всего лишь обман зрения, как в кино.

свеча зажигания Разряд постоянно как бы прыгает от центрального электрода то к одному боковому, то к другому, но это происходит поочередно, а не одновременно. Никакого светящегося кольца при одиночном разряде, конечно же, не будет. Разряд постоянно как бы прыгает от центрального электрода то к одному боковому, то к другому, но это происходит поочередно, а не одновременно. Никакого светящегося кольца при одиночном разряде, конечно же, не будет.

свеча зажигания Десяток лет назад один из авторов привез целую кучу необычных свечей из чешского Табора — в том числе и Premium. За месяц коллеги растащили всё — интересно же… Особенно вот этот самый «Премиум» — она формирует искру, состоящую из трех коротеньких разрядов, проскакивающих всякий раз в новом месте. Но свеча, конечно же, не стала от этого многоискровой. Десяток лет назад один из авторов привез целую кучу необычных свечей из чешского Табора — в том числе и Premium. За месяц коллеги растащили всё — интересно же… Особенно вот этот самый «Премиум» — она формирует искру, состоящую из трех коротеньких разрядов, проскакивающих всякий раз в новом месте. Но свеча, конечно же, не стала от этого многоискровой.

Что до преимуществ многоэлектродных свечей, то они есть. Первое — это ресурс: за счет распределения нагрузки между боковыми электродами снижается темп их эрозии. Кстати, именно поэтому их часто устанавливают в моторы с затрудненным доступом к свечам. Второе — наличие так называемой «открытой искры», при которой фронт пламени не застревает в межэлектродном пространстве, а уходит в камеру сгорания. Скорость сгорания увеличивается, что несколько повышает мощность мотора и улучшает его экономичность. Третье достоинство — сравнительно малое число подделок подобных свечей.

Недостатки? Сравнительно высокая цена плюс невозможность выставить желаемый межэлектродный зазор…

Зачем нужны разного рода «драгоценности» типа иридиевых электродов?

свеча зажигания

Ресурс в 90–100 тыс. км для подобных свечей — обычное дело.

Ресурс в 90–100 тыс. км для подобных свечей — обычное дело.

Затем, что срок службы иридиевых, платиновых и прочих «породистых» свечей в несколько раз выше, чем у «беспородных»… При этом тугоплавкие материалы электродов дают возможность повысить напряженность поля в межэлектродном пространстве, одновременно освобождая путь фронту пламени. А более мощный искровой разряд, помимо всего прочего, способствует хорошей самоочистке свечи.

Почему не приживаются форкамерные свечи?

форкамерные свеча зажигания

Вариации на темы форкамеры. Хотя, если быть педантом, подобный термин к свечам совершенно неприменим.

Вариации на темы форкамеры. Хотя, если быть педантом, подобный термин к свечам совершенно неприменим.

Приживается то, что имеет очевидные достоинства. В частности, своего рода «микрофоркамеры» — выемки в электродах отдельных фирменных свечей — способствуют стабилизации разряда на кромках таких выемок. Такие выемки могут быть как на боковых (Denso), так и на центральных (NGK) электродах. Определенный технический эффект при этом есть.

Что касается «полноценных» форкамерных свечей, то они часто используются в моторах спортивных машин Формулы 1. Дело в том, что такие двигатели трудятся на высоких оборотах, при которых проблем с вентиляцией просто не возникает. А вот на минимальных оборотах холостого хода, да и на малых нагрузках, смесь в цилиндрах движется куда менее интенсивно, а потому внутренняя камера свечи фактически задыхается. Именно это и наблюдается, как правило, при попытках тупо установить на свой движок нечто псевдоспортивное.

Какой зазор должен быть в свечах?

Зазор между электродами свечи зажигания

Зазор крупным планом на профессиональном стенде для испытаний свечей.

Зазор крупным планом на профессиональном стенде для испытаний свечей.

Материалы по теме

Сложный вопрос. Авторитет номер один в этом вопросе — производитель автомобиля, точнее — двигателя. Правда, сегодня подобные рекомендации обращены разве что к сервисменам: потребителю всеми силами перекрывают доступ в подкапотное пространство (и правильно, в общем-то, делают).

Смешнее другое: даже рекомендованный зазор не может быть единым для всех типов свечей. Скажем, для тех же иридиевых он заведомо может быть побольше, чем для классических! Но таких рекомендаций обычно никто не дает. Поэтому его конкретная величина всегда индивидуальна именно для тандема свеча — мотор. В общем же случае чем больше величина зазора, тем сильнее искра и очаг воспламенения. Добавим также, что с ростом зазора снижается вероятность закорачивания электродов сажевыми мостиками.

Опасность чрезмерного увеличения зазора очевидна: больше зазор — больше требуемое напряжение пробоя. А разряду все равно, куда «стрелять»: он может пробить и катушку, если решит, что ему так легче…

Что такое плазменные свечи?

плазма — свеча зажигания

Это плазма или не плазма?

Это плазма или не плазма?

Мы не знаем… Вопрос упирается исключительно в терминологию, потому что любой искровой разряд можно назвать холодной плазмой. Поэтому попытки отдельных производителей называть свои свечи плазменными — это следствие неграмотности, а также желания сыграть на неопытности потребителей. Все свечи — либо плазменные, либо нет: соответствующей терминологии просто не существует. Но называть плазменными только свечи собственного изготовления, не удостаивая тем же своих коллег по цеху, просто некорректно.

Почему свечи делают все более тонкими? Даже размер под ключ раньше был 21 мм, а сейчас — 14.

свеча зажигания

Да, раньше свечи были явно толще.

Да, раньше свечи были явно толще.

Свечи с резьбой М14х1,25 и большим шестигранником использовались на двигателях с двумя клапанами на цилиндр. При этом свеча чаще всего подходила к камере сгорания сбоку и места для размещения ее было предостаточно. На современных двигателях с четырьмя, а то и пятью клапанами единственное место для размещения свечи — это центр камеры сгорания. Свеча вворачивается в головку блока цилиндров сквозь свечной колодец, который «ворует» пространство у клапанов и рубашки системы охлаждения. Именно поэтому приходится делать все более тонкие свечи и колодцы малого диаметра.

Вывернутая из двигателя свеча покрыта слоем масла. В чем причина?

свечи зажигания

Сильно изношенные втулки клапанов, неработающие маслоотражательные колпачки — и вот результат…

Сильно изношенные втулки клапанов, неработающие маслоотражательные колпачки — и вот результат…

Замасленные свечи могут быть признаком сравнительно легко устраняемых неполадок, например, слишком высокого уровня масла в двигателе или засорения каналов вентиляции картера. Но возможно, это вызвано гораздо более грозными неисправностями, такими как изношенные поршневые кольца, разбитые направляющие втулки клапанов и неисправные сальники клапанов.

Свечу удалось вывернуть с огромным трудом, а новая свеча не вворачивается до конца. Что делать?

свеча зажигания

В цилиндре сгорает слишком много масла: вот часть продуктов сгорания…

В цилиндре сгорает слишком много масла: вот часть продуктов сгорания…

Очевидно, что и прежняя свеча не была завернута в головку блока цилиндров. Поэтому часть резьбы в головке покрылась нагаром и не дает ввернуть новую свечу. В такой ситуации лучше всего надфилем вдоль резьбовой части старой свечи выполнить канавки. Это превратит свечу в подобие метчика. Далее, нанеся на резьбу свечи тонкий слой пластичной смазки, вворачиваем ее в отверстие, периодически «сдавая назад», пока не пройдем всю резьбу. Протираем свечное отверстие тампоном из безворсовой ветоши и вворачиваем новую свечу. Желательно применить специальную высокотемпературную смазку или просто натереть резьбу графитом.

Изолятор свечи приобрел непонятный красноватый цвет, хотя нагара практически нет. Что это?

свеча зажигания

Типичная страшилка в багровых тонах.

Типичная страшилка в багровых тонах.

Материалы по теме

Красный нагар на свече образуется при сгорании бензина с высоким содержанием железосодержащих присадок на основе ферроцена. Эти присадки недобросовестные производители используют для повышения октанового числа бензина. Присадка неполезна как для свечей, так и для двигателя. Увидев такой цвет свечи, задумайтесь о смене бензозаправочной станции.

Следует ли чистить свечи от нагара между заменами?

При исправном двигателе нагара образуется немного и очистка свечей не требуется. Если свечи покрываются обильным нагаром при небольших пробегах, то это повод заняться ремонтом двигателя, а не очисткой свечей. К тому же резьбовые отверстия под свечи выполнены в алюминии, и бесчисленные выворачивания-вворачивания могут привести к срыву резьбы.

Коллеги-автолюбители, расскажите, встречались ли вы с какими-то необычными дефектами свечей?

Какие свечи зажигания для авто с ГБО лучше? / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 16.06.2021 автором Алина Сабчук.

Поскольку цены на бензин и дизельное топливо стремительно растут, все больше людей могут рассмотреть вопрос о преимуществах эксплуатации автомобиля на сжиженном углеводородном газе (LPG), который теперь на 50% дешевле бензина, но при этом нужно учитывать влияние на детали, которые для этого не подходят. Запуск двигателя LPG со «стандартными» свечами зажигания может значительно сократить срок службы свечей. Разберемся, какие свечи зажигания для авто с ГБО лучше.

При переводе автомобиля с бензина на сжиженный газ необходимо учитывать два важных фактора:

• LPG горит сильнее

• LPG увеличивает требования к напряжению на межэлектродном зазоре.

В попытке исправить эти два фактора, как правило, мы советуем использовать свечу зажигания, которая на один диапазон ниже стандартной, чтобы компенсировать повышенное тепло от сжиженного нефтяного газа. Температурный профиль двигателя может варьироваться в зависимости от автомобиля. Таким образом, влияние сжиженного нефтяного газа на рабочую температуру одного транспортного средства может быть неодинаковым для другого транспортного средства.

Какие бывают свечи зажигания?

Свечи зажигания являются ключевым компонентом вашего двигателя и бывают трех основных типов: медные, платиновые и иридиевые. Самая важная деталь в свече зажигания — соответствие конструкции вашего двигателя. Медь обладает высокой проводимостью и низкой ценой, но также имеет более короткий срок службы. Более твердая платина и иридий стоят больше, но были разработаны, чтобы служить дольше, но помните, что лучше всего подходит тот, который разработан для вашего двигателя.

Металл в свече зажигания необходим для соответствия потребностям вашего автомобиля, поэтому для достижения наилучших характеристик придерживайтесь рекомендаций, приведенных в руководстве пользователя. Если у вас нет руководства пользователя, вы всегда можете проконсультироваться у наших менеджеров.

При анализе свечей зажигания разных типов важно понимать терминологию. Все свечи зажигания состоят из верхней керамической и металлической клемм, которые крепятся либо к проводу свечи зажигания, либо к кожуху катушки. Сердечник вилки обычно изготавливается из меди с центральным электродом. Остальная часть корпуса свечи зажигания состоит из резьбовой части, которая ввинчивается в головку блока цилиндров двигателя, и бокового электрода. Именно этот боковой электрод и центральный электрод создают «зазор», из которого выпрыгивает искра. Различия между свечами заключаются в материале электродов. Важно понимать, что рекомендации производителя по свечам зажигания жизненно важны. В случае сомнений обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультируйтесь со специалистом АвтоТО по запчастям, чтобы узнать, какие вилки подходят для вашего автомобиля.

Какие свечи зажигания мне нужны?

Поначалу ассортимент свечей зажигания может показаться ошеломляющими, но самый простой способ узнать, какая свеча вам нужна, — это просмотреть руководство пользователя. В руководстве будут указаны правильные вилки для вашего автомобиля. Другой способ проверить — проконсультироваться со специалистом по запчастям в нашем контакт-центре.

Свеча зажигания DENSO Iridium TT оснащена самым маленьким в мире центральным электродом. Маленькие наконечники электродов создают меньше помех для расширения пламени зажигания, что приводит к более полному сгоранию.

Какая свеча зажигания правильная?

Необходимо учитывать множество ключевых факторов, таких как размеры, выступ, диаметр шестигранника и резьбы, длина и технические характеристики, такие как никель, иридий или платина, а также диапазон нагрева.

Какую свечу зажигания следует использовать для сжиженного нефтяного газа?

Двигатели, работающие на сжиженном газе и сжатом природном газе, требуют более высоких характеристик свечи зажигания, чем бензиновые двигатели. Температуры сгорания для LPG / CNG также колеблются больше, чем для бензинового двигателя, что способствует сокращению срока службы до 30%. Поэтому мы рекомендуем перейти на более длинные свечи зажигания DENSO Iridium, которые улучшают зажигание и характеристики двигателя, а также увеличивают интервал замены свечей зажигания. Серия DENSO Twin Top (TT) предлагает идеальную модернизацию для соответствия этим требованиям LPG / CNG.

Следует ли изменить межэлектродный зазор?

Свечи зажигания DENSO производятся с заданным зазором. Однако для никелевых свечей, особенно для мотоциклов, может потребоваться регулировка зазора. В этом случае технические специалисты всегда должны использовать специальный инструмент для зазоров свечи зажигания, чтобы изменить отверстие. Техники никогда не должны менять зазор в свечах зажигания из платины, иридия или TT, так как это приведет к повреждению тонких электродов, что приведет к аннулированию гарантии.

Как часто следует менять свечи зажигания?

Рекомендуется регулярно проверять свечи зажигания и заменять их, когда они « загрязнены », то есть когда свеча покрыта веществом, например, маслом, топливом или углем, или на ней образовались пузыри из-за работы на слишком высокой температуре.

Следует ли смазывать резьбу свечи зажигания?

Производители DENSO не рекомендуют использовать смазки для резьбы, которые могут вызвать повреждение свечи зажигания и, следовательно, вибрация может привести к ослаблению свечи зажигания.

Только в некоторых исключительных случаях, таких как вилочные погрузчики, работающие на сжиженном нефтяном газе, может потребоваться небольшое количество смазки, и в этом случае свеча зажигания будет предварительно смазана.

 

Какие свечи лучше: иридиевые или платиновые

В процессе эксплуатации бензинового двигателя, который конструктивно предусматривает наличие свечей зажигания, владелец постоянно сталкивается с необходимостью периодической замены свечей.

От правильного выбора этих элементов будет зависеть стабильность работы ДВС, качество сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, температурный режим, мощность, экономичность, токсичность отработавших газов и т.д.

Стоит отметить, что сегодня для большинства моторов производители предлагают сразу несколько вариантов изделий, начиная от простых бюджетных версий и заканчивая новыми высокотехнологичными решениями. К последним относятся свечи платиновые или иридиевые.

В этой статье мы поговорим о том, в чем заключается разница между иридиевыми и платиновыми свечами зажигания, а также постараемся  ответить на частый вопрос, какие свечи зажигания лучше, иридиевые или платиновые.

Содержание статьи

Отличие иридиевых свечей от платиновых и стандартных

Начнем с того, что основным рабочим элементом любой свечи является электрод. Свечи зажигания бывают простыми одноэлектродными (с одним  отрицательным электродом) и многоэлектродными. Обычный продукт представляет собой стандартный вариант с одним центральным электродом и одним боковым. Искра в таком элементе постоянно проскакивает между этими электродами, что приводит к их относительно быстрому выгоранию.

Многоэлектродные свечи имеют один центральный электрод, при этом боковых электродов может быть от двух до четырех, что зависит от конструкции. Данное решение позволяет улучшить надежность работы, повысить эффективность и мощность искрообразования, а также продлить общий срок службы.

При этом важно знать, что производители не ограничились только увеличением числа электродов. Параллельно с этим используются разные материалы для их изготовления. Получается, большинство основных характеристик указанных элементов будет зависеть исключительно от особенностей изготовления электродной части. Другими словами, речь идет о материале изготовления электрода или его наконечника.

По этой причине свечи зажигания принято делить на:

• медные или хромо-никелиевые;
• платиновые;
• иридиевые;

Это значит, что во время производства электродов был использован или более дешевый материал (например, хром и никель), или же задействован дорогой сплав редкоземельных металлов (платина, иридий). От этого напрямую зависит и конечная стоимость изделия.

Выбираем свечи зажигания: платиновые или иридиевые

Прежде всего, для нормальной работы ДВС необходимо выбрать такие свечи зажигания, которые будут полностью подходить для данного типа двигателя. Речь идет о показателе калильного числа, физических размерах свечей и т.д.

Калильное число является важнейшим параметром, так как фактически показывает то количество тепла, которое свеча берет на себя из камеры сгорания силового агрегата. Если деталь перегревается, тогда она может быстро разрушаться, приводить к детонации двигателя, калильному зажиганию и т.д.

Слишком «холодные» элементы также плохо работают в двигателе, быстро покрываются нагаром, ухудшается качество искрообразования и сгорания топлива. В этом случае не происходит так называемой самоочистки свечей.

Итак, определившись с базовыми параметрами, можно далее обратить внимание на три вида доступных решений:

• Стандарт;
• Рlatinum;
• Iridium;

Добавим, что для конкретного мотора производители ДВС часто рекомендует использовать только иридиевые или платиновые свечи, исключая стандартные. Параллельно каждый изготовитель (NGK, Denso, Bosch и т.д.) дополнительно предлагает уникальные  запатентованные решения в плане конструкции своих продуктов.

Например, у основания бокового электрода может быть выполнен u-образный вырез, изделия могут отличаться по величине зазора между электродами для полноты сгорания топливного заряда и т.п. Стандартом будут простые медные или хромоникелевые свечи, которые доступны по цене, но также имеют небольшой ресурс (до 30 тыс. км).

Как показывает практика, в СНГ с низким качеством топлива и на автомобилях с ГБО стандартные элементы может понадобиться менять каждые 20 тыс. км. По этой причине многие водители останавливают свой выбор на более долговечных аналогах. Теперь давайте разбираться, какие свечи лучше, иридиевые или платиновые.

Особенности иридиевых и платиновых свечей

Платиновые и иридиевые свечи зажигания являются продуктом более современных технологий, так как  использование этих металлов в процессе изготовления электродов существенно увеличивает срок службы элемента. Например, платиновая свеча, которая правильно подобрана для двигателя, даже на плохом горючем может выходить 40-50 тыс. км. пробега. В случае с иридием этот показатель может составлять около 60-70 тыс.

Платиновые и иридиевые свечи устойчивы к нагарообразованию, в результате чего обеспечивают стабильную и мощную искру. Это позволяет мотору эффективнее сжигать топливо, развивать большую мощность и т.д.

Платиновые свечи зажигания

Базовым материалом для электродов является платина или сплавы с использованием этого металла. Платина демонстрирует устойчивость к коррозии, хорошо выдерживает воздействие высоких температур. Это значит, что центральный и боковой электрод выгорают намного медленнее.

• По заявлениям производителей, такие элементы сохраняют свои показатели до 100 тыс. км. пробега. Искра на платиновых свечах мощнее и устойчивее по сравнению с искрой зажигания на обычных свечах.
• Использование платины позволяет изготовить тонкий центральный электрод с низким напряжением, в результате чего воспламеняемость отличается стабильностью.
• Рабочие показатели данных элементов постоянно сохраняются на высоком уровне, так как в течение всего заявленного ресурса зазор не подвергается существенным изменениям. Это позволяет добиться хорошей отдачи от мотора и одновременной экономии топлива.
• Для современных высокофорсированных атмосферных и турбированных двигателей в продаже можно найти платиновые свечи с U-образным профилем. Данные продукты имеют положительный платиновый электрод диаметром 0.7 мм. Такой профиль позволяет полноценно сжигать смесь, обеспечивает легкость запуска двигателя.

Тонкость центрального платинового электрода и устойчивость боковых в сочетании с особым профилем позволяют таким деталям реализовать генерирование стабильной и мощной  искры, причем даже тогда, когда напряжение понижено. В конечном итоге топливо в цилиндрах сгорает с максимальной эффективностью.

Иридиевые свечи зажигания

Теперь перейдем к иридиевым свечам. Эти элементы зажигания считаются разработкой нового поколения. Использование иридия позволило улучшить основные характеристики даже по сравнению с платиновыми аналогами. Заявленный производителем ресурс находится на отметке 100 тыс. км, гарантируется стабильное искрообразование и лучшая работа ДВС.

• Центральный электрод из иридиевого сплава позволяет добиться диаметра 0.4 мм. Это значит, что изделия будут работать еще дольше, стабильнее и эффективнее. Такие элементы позволяют двигателю наиболее полноценно сжигать топливо в цилиндрах на протяжении всего заявленного срока службы.
• Меньший диаметр электрода иридиевых свечей приводит к тому, что увеличивается стабильность искрообразования в любых условиях. Дело в том, что тонкий электрод позволяет создать высокую напряженность электрического поля. Это говорит о том, что для создания искры нужно меньшее напряжение.
• Еще отметим, что иридий имеет заметно более высокую температуру плавления по сравнению с платиной, отличается большей прочностью. Получается, иридиевые свечи зажигания могут выдерживать значительные нагрузки и особенно устойчивы к износу.

Также компании-производители свечей добавляют в состав иридиевого сплава дополнительные компоненты, максимально улучшая характеристики. Такие добавки позволяют добиться от тонкого иридиевого электрода устойчивости к окислительным процессам. Одним из наиболее эффективных сплавов справедливо считается иридий с родием.

Какие свечи лучше приобрести

С учетом приведенной выше информации может сложиться впечатление, что иридиевые свечи лучше платиновых. Сразу отметим, что это справедливо, но только частично.

Прежде всего, нужно учитывать общее состояние двигателя и его технологичность. Другими словами, если дорогие иридиевые изделия поставить в обычный атмосферный мотор старого образца с невысокой степенью сжатия, тогда не следует ожидать никакой особой разницы в плане мощности и экономичности.

Более того, распространенным мифом считается то, что дорогие иридиевые комплекты не заливает, двигатель лучше заводится и т.д. Помните, если в камеру сгорания попадает бензин или масло по причине различных неисправностей ДВС, тогда зальет и закоксует любые свечи.

При этом важно также учитывать, что чистить от нагара платиновые или иридиевые элементы традиционными механическими и многими другими способами категорически запрещено.

Идем дальше. Как показывает практика, низкое качество топлива и количество присадок в нем, а также тяжелые условия эксплуатации на дорогах СНГ не позволяют платиновым и иридиевым свечам выхаживать весь заявленный срок службы даже на полностью исправных ДВС.

Именно по этой причине от общепринятых 100 тыс. км. опытные водители всегда рекомендуют условно отнимать 20-40%, то есть свечи прослужат максимум 60-80 тыс. км. пробега. Что касается цены, в ряде случаев комплект иридиевых элементов обойдется дороже платиновых, при этом общий срок службы фактически будет одинаковым.

Напоследок добавим, что если производитель ДВС отдельно не настаивает на использовании исключительно иридиевых свечей, тогда вполне подойдет более доступный по цене вариант с платиновым электродом.

Читайте также

• Свечи зажигания

  Назначение и устройство свечей зажигания бензинового двигателя. Конструктивные особенности, виды свечей зажигания. Калильное число, искровой зазор.

Свечи зажигания DENSO — Denso

В чем отличие DENSO

DENSO устанавливает стандарты в технологии производства свечей зажигания с 1959 года. Мы сами разрабатываем все типы свечей и производим их на собственных заводах, сертифицированных по QS 9000 и ISO 9000, и нашим стандартом является «ноль дефектов».

Мы обеспечиваем эти высочайшие эксплуатационные характеристики и для рынка автозапчастей. Свечи зажигания DENSO: стандартные, платиновые, иридиевые и ТТ – покрывают весь постоянно расширяющийся диапазон применения. Чтобы обеспечить оптимальные рабочие характеристики двигателя, выбирайте свечи зажигания DENSO для любых автомобилей, мотоциклов, водного транспорта и малых моторов.

Осторожно! (Запрещенное использование свечей зажигания)

• Никогда не используйте свечи зажигания DENSO с двигателями любых летательных аппаратов, включая самолеты, вертолеты, планёры и дроны. Свечи DENSO не предназначены и не производятся для самолетных двигателей: их использование может привести к авиакатастрофе или другим несчастным случаям, произошедшим из-за неисправности двигателя.
• Никогда не используйте свечи зажигания DENSO в двигателях для генераторов и газовых теплонасосных систем кондиционирования воздуха. Эти свечи не предназначены и не производятся для такого использования, которое может привести к несчастному случаю, в том числе, к остановке работы двигателя или прекращению выработки тепла. В наличии имеются отдельные каталоги DENSO со свечами зажигания для газотурбинной установки (для газовых двигателей). Пожалуйста, обратитесь к представителю DENSO для получения дополнительной информации
• Никогда не используйте свечи зажигания DENSO для работы с обогревателями, использующими газовые горелки. Свечи зажигания DENSO не предназначены и не производятся для такого рода использования, т.к. оно может привести к неисправностям зажигания или повреждению оборудования из-за перегрева двигателя.

Ассортимент 

Свечи с улучшенными характеристиками

Nickel TT
 

• Центральный и боковой электрод с выступом из никелевого
  сплава

• Низкая токсичность выхлопных газов

• Экономия топлива

• Ровная работа двигателя даже в экстремальных ситуациях

• Наилучшее соотношение цена/качество среди свечей
  зажигания

• Срок службы: до 30 000 км.

Iridium TT
 

• Улучшенный, более надежный запуск

• Характеристики зажигания (стабильность искры, стойкость
  к воздействию низких температур), улучшенные на 20 % по
  сравнению со стандартными иридиевыми свечами

• Межсервисный пробег — до 120 000 км

• Премиум-технология, доступная теперь для более широкого
  модельного ряда

• Экономичность — снижение расхода топлива в крейсерских
  режимах

Свечи, идентичные оригинальным

Nickel
 

• Медно-стеклянное уплотнение обеспечивает рассеивание
  тепла

• Стандартный U-образный паз

• Глубоко вставленный медный сердечник

• Теплостойкое никелевое покрытие

• В ассортименте есть свечи с несколькими боковыми
  электродами

• Срок службы: 15-20 000 км.

Double Platinum (Longlife)
 

• Улучшенный, более надежный запуск

• Более полное сгорание (уменьшение выбросов)

• Лучшая способность преодолевать неточности настройки

• Великолепные приемистость и ускорение

• Технология, испытанная в гонках

• Срок службы: до 80 000 км.

Iridium Power
 

• Великолепная воспламеняемость

• Низкое требуемое напряжение

• Лучше динамика и стабильность работы

• Меньший расход топлива

• Срок службы: до 80 000 км.

Iridium Tough
 

• Великолепная воспламеняемость

• Низкое требуемое напряжение

• Лучше динамика и стабильность работы

• Меньший расход топлива

• Более продолжительный срок службы: до 100 000 км.

Super Ignition Plug (SIP)
 

• Два супертонких долговечных электрода – центральный и
  боковой

• Новейшая технология свечей зажигания

• Используются как OE в автомобилях Honda, Hyundai, Kia,
  Lexus, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Toyota и Volvo

• Наивысшая эффективность

• Продолжительный срок службы

Свечи для высокофорсированных моторов

Iridium Racing
 

• Технология Формулы-1

• Максимальное ускорение

• Высокая надежность

• Повышенная эффективность

5 типов свечей зажигания (медь против иридия против платины против двойной платины против серебра)

(обновлено 22 апреля 2020 г.)

«Свеча зажигания — это просто свеча зажигания» — распространенная, но неверная фраза. Некоторые свечи зажигания более эффективны и работают лучше, чем другие, и у каждого типа есть конкретный вариант использования.

Уже одно это делает важным проверить рекомендации производителя транспортного средства, чтобы убедиться, что в вашем автомобиле установлены правильные свечи зажигания.

Ниже приведено все, что вы хотели знать о свечах зажигания, включая сравнение 5 наиболее распространенных типов свечей зажигания.

Как работают свечи зажигания

Свеча зажигания предназначена для зажигания сжатой смеси воздуха и топлива в каждом цилиндре двигателя внутреннего сгорания с бензиновым двигателем.

Имеется изолированный центральный электрод, проходящий по длине свечи зажигания, и один или несколько заземляющих электродов на нижнем конце, отделенные от открытого конца центрального электрода пространством, известным как искровой разрядник.

Когда напряжение, подаваемое с катушки зажигания на свечу зажигания, достаточно велико, электрическая энергия перескакивает через зазор, образуя искру.

Электроды традиционно изготавливались из меди, но теперь они также производятся из редких материалов, таких как иридий и платина. В новых свечах зажигания используются меньшие центральные электроды, чтобы снизить напряжение, необходимое для генерации искры. Требуемое меньшее напряжение делает систему зажигания более эффективной.

В большинстве автомобилей с бензиновым двигателем количество свечей зажигания равно количеству цилиндров. Однако в некоторых мощных транспортных средствах используются две свечи зажигания на цилиндр.

Типы свечей зажигания

Основными типами свечей зажигания являются медь / никель, иридий, одинарная платина, двойная платина и серебро. Лучшая свеча зажигания зависит от автомобиля. Ниже вы найдете более подробную информацию о каждой из этих свечей зажигания и о том, для чего они подходят.

Медные свечи зажигания

Центральный электрод этого типа свечи зажигания представляет собой медный сердечник, покрытый никелевым сплавом. У нее самый большой диаметр среди всех других свечей зажигания, поэтому для генерации искры требуется большее напряжение.

Никелевый сплав — это мягкий и не очень прочный материал, поэтому свечи зажигания нужно будет заменять чаще, чем свечи других типов. Некоторые автомобили предназначены для использования медных свечей зажигания, несмотря на их более короткий срок службы.

В некоторых из этих случаев установка более дорогих свечей зажигания может оказаться пустой тратой денег. Рекомендации производителя см. В руководстве пользователя.

Плюсы

• Недорого
• Подходит для старых автомобилей, построенных до 1980 г.
• Хорошо работает в условиях высокого сжатия или с турбонаддувом

Минусы

• Меньший срок службы
• Требуется большее напряжение

Иридиевые свечи зажигания

Свечи зажигания из иридия служат дольше всех, поскольку иридий тверже и долговечнее платины.Эти свечи зажигания имеют небольшой центральный электрод, который требует меньшего напряжения для генерации искры. Эти преимущества отражаются в более высокой цене.

Многие производители автомобилей сейчас используют иридиевые свечи зажигания в своих автомобилях, поэтому при замене свечей важно использовать иридий, а не переходить на платину или медь / никель. Это может отрицательно сказаться на характеристиках автомобиля.

Плюсы

• Приводит к более полному сгоранию
• Длительный срок службы
• Требует меньшего напряжения

Минусы

Свечи зажигания с одной платиной

Свеча зажигания с одной платиной похожа на свечу зажигания из меди / никеля, за исключением что его центральный электрод имеет платиновый диск, приваренный к наконечнику, а не только никелевый сплав.Металлическая платина служит дольше, чем никелевый сплав, прежде чем изнашиваться.

Эти свечи также выделяют больше тепла, что снижает образование нагара. Это рекомендуемый материал для новых автомобилей с системой зажигания «катушка-свеча».

Плюсы

• Длительный срок службы (до 100 000 миль)
• Уменьшает накопление углерода

Минусы

Двойные платиновые свечи зажигания

Двойные платиновые свечи зажигания имеют платиновое покрытие как на центральном, так и на заземляющем электродах.Это более эффективно и долговечно, что делает эти свечи отличным выбором для отработанной системы искрового зажигания, которая вызывает больший износ обоих электродов, чем другие системы зажигания.

В системе зажигания с израсходованной искрой каждая катушка зажигания зажигает сразу две свечи зажигания, одну в цилиндре такта сжатия, а другую — в цилиндре такта выпуска.

Искра для последнего тратится зря, потому что топливно-воздушная смесь уже сгорела на предыдущем такте. Эта система зажигания является усовершенствованием по сравнению с распределительными системами зажигания, поскольку на нее не так сильно влияют дождь или мусор.

Плюсы

• Рекомендовано для отработанных систем искрового зажигания
• Надежно

Минусы

Серебряные свечи зажигания

Они менее распространены, чем другие, и имеют наконечники электродов с серебряным покрытием. Их срок службы не такой, как у иридиевых или платиновых свечей зажигания, поскольку металл менее прочен. Чаще всего они используются в старых автомобилях и мотоциклах с европейскими характеристиками.

Плюсы

• Лучшая теплопроводность

Минусы

Зазор свечи зажигания

Рабочий конец свечи зажигания является домом для зазора, расстояние, которое должно быть очень точным для правильного формирования искры.Со временем этот зазор может увеличиваться по мере износа металла на электродах, поэтому важно измерить зазор с помощью специального инструмента.

Электроды можно согнуть, чтобы отрегулировать зазор. Этот процесс называется зазором.

Иногда свеча зажигания слишком далеко ушла для ремонта из-за зазора, и ее необходимо заменить. Продолжение использования свечи зажигания с неправильным зазором может вызвать такие проблемы, как пропуски зажигания в двигателе, потеря мощности и плохая экономия топлива.

Горячие и холодные свечи зажигания

Температурный диапазон свечей зажигания относится к температуре наконечника, в котором находится зазор. Свечи зажигания с горячим зажиганием — лучшие изоляторы, которые удерживают больше тепла в наконечнике свечи зажигания и, следовательно, в камере сгорания.

Они имеют тенденцию служить дольше, чем холодные свечи зажигания, потому что температуры достаточно высоки, чтобы сжечь нагар. Горячие свечи зажигания подходят для большинства стандартных автомобилей.

Холодные свечи зажигания имеют гораздо меньшую изоляцию, поэтому больше тепла отводится от наконечника и от камеры сгорания к внешней стороне двигателя, поддерживая охлаждение камеры сгорания.

Камеры цилиндров, которые слишком горячие для идеальной работы, могут привести к таким проблемам, как преждевременное зажигание или детонация (неравномерное сжигание топлива), что может привести к необратимому повреждению двигателя.

Эти свечи идеально подходят для высокопроизводительных автомобилей с высокотемпературными двигателями, например, для двигателей с высокой мощностью, высокими оборотами, длительным ускорением или высокоскоростным движением или принудительной индукцией.

Обычные и рабочие свечи зажигания

Все вышеперечисленные металлы могут использоваться для изготовления обычных (сменных) или рабочих свечей зажигания.Свечи зажигания Performance Свечи зажигания более жесткие, способны выдерживать большие изменения температуры и механические нагрузки, чем сменные свечи зажигания.

Это полезно для автомобилей с тяжелым вождением, поскольку двигатели подвергаются гораздо большей нагрузке, чем двигатели, работающие в нормальных условиях.

Типы свечей зажигания — Свечи зажигания Pulstar

Свечи зажигания

бывают разных размеров и из разных материалов. Различные свечи зажигания могут обеспечить повышенную топливную эффективность, лучший отклик двигателя, более плавный холостой ход и более легкий запуск.Некоторые типы свечей зажигания «горячие», другие — «холодные». Свечи зажигания Pulstar предлагают нечто совершенно уникальное: электрический разряд сверхвысокой интенсивности в зазоре с более точной синхронизацией, чем любой другой продукт на рынке.

ВЫБЕРИТЕ СВОЮ МОДЕЛЬ И МОДЕЛЬ

Pulstar создала совершенно новые типы свечей зажигания

До появления Pulstar свечи зажигания классифицировались по типам используемых металлов: медь, платина, двойная платина и иридий. Но все эти стандартные типы свечей зажигания по-прежнему основаны на той же старой технологии.Мы заново изобрели свечу зажигания, создав свечу, которая генерирует искру, выделяющую в 20 000 раз больше энергии, чем обычные свечи зажигания. Наши свечи зажигания выглядят так же, как и обычные свечи, но имеют улучшенную синхронизацию сгорания, что приводит к огромному повышению эффективности.

Типы свечей зажигания

Чтобы понять, что отличает свечи зажигания Pulstar от свечей зажигания других типов, необходимо понимать различия между типами свечей зажигания.

Свечи зажигания медные

Свечи зажигания из меди имеют медный сердечник, а на рабочем конце электрода — части, генерирующей искру, — никелевый сплав.И никель, и медь имеют относительно низкие температуры плавления (1983 и 2642 F соответственно), что означает, что край этих электродов быстро изнашивается, что приводит к увеличению зазора всего на 10 000 миль. Это может привести к пропуску зажигания, что снижает расход топлива и вызывает повреждение катушки и проводов зажигания.

Свечи зажигания платиновые

Платиновые свечи зажигания обычно имеют платиновый диск на конце наконечника электрода, который сохраняет край электрода с его более высокой температурой плавления (3218 ° F).Эти свечи зажигания позволяют использовать их дольше, обычно на 30-40 тысяч миль, и работают немного горячее, чем медь, что предотвращает загрязнение.

Свечи зажигания иридиевые

Иридий тверже платины и имеет еще более высокую температуру плавления (4 442 ° F), что позволяет этим свечам зажигания служить примерно на 25% дольше, чем платиновые свечи зажигания. У них также меньший диаметр наконечника электрода, что увеличивает эффективность искры и способствует лучшей работе двигателя.

Свечи зажигания Pulstar

Вилки Pulstar

выходят за рамки преимуществ этих обычных вилок за счет добавления внутреннего конденсатора для хранения энергии и создания высокоинтенсивного электрического импульса при его высвобождении.Этот импульс насыщает топливо плазмой, улучшающей сгорание, обеспечивая мгновенное воспламенение и быстрое горение. Эта технология была разработана с помощью Национальной лаборатории Sandia Министерства энергетики США, и она обеспечивает более мощный и стабильный двигатель, который быстро запускается, плавно работает на холостом ходу, вырабатывает больший крутящий момент, потребляет меньше топлива и производит меньше выбросов.

Я использую их на всех своих машинах

Я установил их более чем на 10 транспортных средствах. Всегда заставлял их работать лучше и в большинстве случаев увеличивал пробег.Я установил комплект в свой GLI 2006 года выпуска. Увеличенный пробег на 2 мили на галлон. Когда я продал его, я вынул их, и пробег сразу упал на 2 мили на галлон. Я использую их во всех своих автомобилях и устанавливаю их во многие автомобили и грузовики моих друзей. Это огромное улучшение грузовиков Dodge с двойным подключением, но вам нужно заменить все свечи.

---

5

2020-01-03T21: 17: 28 + 00: 00

Я установил их более чем на 10 транспортных средствах. Всегда заставлял их работать лучше и в большинстве случаев увеличивал пробег.Я установил комплект в свой GLI 2006 года выпуска. Увеличенный пробег на 2 мили на галлон. Когда я продал его, я вынул их, и пробег сразу упал на 2 мили на галлон. Я использую их во всех своих автомобилях и устанавливаю их во многие автомобили и грузовики моих друзей. Это огромное улучшение грузовиков Dodge с двойным подключением, но вам нужно заменить все свечи.

I use these on all my cars