Какое количество раз необходимо обкатать контактный провод: Какое количество раз необходимо обкатать контактный провод

Содержание

Какое количество раз необходимо обкатать контактный провод

Появление на контактном проводе гололеда или изморози ухудшает качество токосъема, вследствие чего в контакте полоза токоприемника и контактного провода образуется искрение и даже электрическая дуга, которая может привести к пережогу контактного провода.

О наступлении гололедного периода локомотивные бригады, извещаются энергодиспетчером через дежурных по депо, дежурных по станциям и локомотивных диспетчеров. Независимо от извещения о наступлении гололеда локомотивная бригада тщательно наблюдает за работой токоприемников и токосъемом, особенно в осенне-зимний период, когда вероятность образования гололеда наибольшая.

Перед выездом из основного депо или пункта технического осмотра в период образования гололеда тщательно проверяют работу токоприемников электровоза и смазывают тонким слоем антиобледенителя изоляторы и рамы во избежание их обмерзания.

В целях поддержания необходимого давления токоприемника на контактный провод и исключения его самопроизвольного опускания под действием ледяных отложений на стоянках периодически поднимают и опускают токоприемник при отключенных силовых я вспомогательных цепях.

При обледенении токоприемника и невозможности его очистки путем опускания и поднятия машинист должен потребовать отдежурного по станции снятия (напряжения с контактной сети или постановки электровоза на не электрифицированный путь для. очистки деталей токоприемника от льда.

В пути следования при обнаружении значительного искрения: токоприемника локомотивная бригада сообщает об этом через, дежурного по станции энергодиспетчеру, поднимает второй токоприемник (при скорости не более 50 км/ч и выключенных силовых и вспомогательных цепях) и следует дальше без снижения скорости.

При прекращении искрения второй токоприемник опускают и, если токосъем нормальный, продолжают следование на одном рабочем токоприемнике.

Наибольшую опасность представляет при гололеде трогание сместа поезда на станции после длительной стоянки. В этом случае возрастает сопротивление движению (троганию) поезда из-за охлаждения смазки букс вагонов, что приводит к повышению токовой нагрузки двигателей и плотности тока в контакте полоз — контактный провод. В этом случае для предотвращения пережога контактного провода отцепляют электровоз от состава, поднимают токоприемник и по разрешению дежурного по станции обкатывают 2—3 раза контактный провод на участке длиной не менее 30 м от состава.

Отправление со станции производится на двух поднятых токоприемниках при одиночной тяге, а при двойной тяге отправление «о станции производится на двух поднятых токоприемниках у головного электровоза и одном поднятом токоприемнике у второго электровоза.

При выезде на перегон и прекращении искрения второй токоприемник опускают. В случае признаков гололеда на контактном проводе подъем второго токоприемника или смену рабочих токоприемников на стоянке производят только при отключенных вспомогательных цепях. Вспомогательные цепи и отопление включают только после многократных подъемов и опусканий токоприемника. Это способствует удалению гололеда с контактного провода.

Для очистки гололеда с контактного провода, кроме плавления его током высокого напряжения по специальной схеме часто применяют механическую очистку с помощью виброустройства (вибропантографы), установленного вместо полоза действующего токоприемника электровоза. Действие виброустройства обеспечивается сжатым воздухом путем подключения его к воздушной магистрали через трубку свистка.

Подъем и опускание вибропантографа осуществляется обычным порядком (включением кнопок «Пантографы» и «Пантограф передний»), а введение в действие вибратора производится включением кнопки «Свисток».

Так как вибропантограф не является токоприемником, то •его, как правило, устанавливают на передний по ходу движения токоприемник, который должен быть отключен разъединителем РВН-2; рабочим в этом случае является задний токоприемник. Очищают гололед с контактного провода вибропантографом при пониженной скорости одиночного электровоза (без состава). По окончании работы по очистке гололеда электровоз возвращается на станцию отправления или в основное депо только одиночным порядком.

Образование на контактном проводе гололеда значительно осложняет работу токоприемников. Вследствие плохой проводимости ледяной корки при токосъеме возникает сильное искрение. Электрическая дуга может вызвать значительные повреждения рабочей поверхности контактного провода и привести к его пережогу. Сильно подгорают контактные пластины токоприемников, и срок их службы значительно снижается. Плотная ледяная корка на контактном проводе может временами полностью прерывать ток, что вызывает резкие колебания силы тяги электровоза. Чтобы не допустить пережога контактных проводов, соблюдают следующие основные правила работы электровозов во время гололеда.

Трогание и разгон поезда ведут при двух поднятых токоприемниках. При выходе на перегон, если контактные провода там не покрыты гололедом и искрения нет, первый по ходу поезда токоприемник опускают. Во время сильных морозов даже при небольшом инее на проводах поезд трогают с места при двух поднятых токоприемниках.

При двойной тяге на втором электровозе поднимают только один (задний по ходу) токоприемник.

В случае наступления сильного гололеда, получив штормовое извещение, работники депо, ПТОЛ должны приступить к смазке подвижных частей токоприемников и пружин противогололедными жидкостями типа «Арктика», АГ и др., а при их отсутствии — смазками ЖТКЗ и ЖТКЗУ-2 или трансформаторным маслом. Они обязаны также подготовить к работе в данных условиях резервные электровозы. Получив приказ локомотивного диспетчера, на несколько электровозов устанавливают вибропантографы; эти электровозы должны быть выставлены на контрольный пункт не позднее чем через 30 мин после получения приказа диспетчера.

При угрозе гололеда или его наступлении машинисты обязаны, принимая электровоз, лично контролировать состояние токоприемников, наличие кожухов над Пружинами, наличие смазки на подвижных частях, во время стоянок на станциях и деповских путях периодически очищать токоприемники путем неоднократного их опускания через каждые 5—6 мин (при отключенных силовых и вспомогательных цепях). В случаях, когда это не приносит должного эффекта и создается угроза отставания полоза от провода, токоприемники следует опустить и доложить об этом дежурному по станции или поездному диспетчеру.

Перед отправлением поезда после стоянки более 10 мин следует отцепить электровоз, поднять два токоприемника и обкатать контактный провод проездом 2—3 раза в пределах участка, разрешенного дежурным по станции. Если после такой обкатки гололед с провода не удален, доложить дежурному по станции для принятия мер по очистке контактного провода вибробарабанами, вибропантографами или, подняв токоприемники, но не включая электрические цепи, произвести очистку, проталкивая электровоз автономным вспомогательным локомотивом.

При отправлении в сцепе нескольких единиц (три и более резервом или с поездом) общее число поднятых токоприемников не должно быть более четырех (из них два на переднем и по одному на задних электровозах).

Когда искрение от гололеда обнаружено в пути следования, необходимо поднять второй токоприемник при скорости не более 60 км/ч; после этого следовать с нормальной скоростью по возможности с меньшими токовыми нагрузками; о появлении гололеда доложить дежурному по станции. На участках с легким профилем пути следовать по возможности без нагрузок; тормозная магистраль, конечно, должна быть все время заряжена. Если у контактной сети наблюдаются автоколебания, то такой участок следует проехать со скоростью не более 25 км/ч. Рекуперативное торможение при гололеде применять не следует. Во всех случаях при выходе на участок без гололеда на проводах передний токоприемник следует опустить.

При температуре ниже — 30°С, если токоприемник находился в течение длительного времени в нерабочем состоянии, его несколько раз поднимают и опускают. Когда температура падает до —30°С и ниже, в шарниры токоприемников в депо подпрессовывают смазку, а в масленку цилиндра добавляют 4—5 г масла МВП, после этого несколько раз поднимают токоприемник. После подъема токоприемника электрические цепи электровоза можно включать только по прекращении колебания контактного провода.

Дата добавления: 2014-11-16 ; Просмотров: 3089 ; Нарушение авторских прав? ;

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

НА ЭЛЕКТРОФИЦИРОВАННЫХ УЧАСТКАХ

ПРИ УСИЛЕНИИ ВЕТРА

Более 10 мин

— поднять два токоприёмника;

— обкатать контактный провод проездом 2 — 3 раза в границах участка разрешенного ДСП;

15.4 — если после обкатки отсутствует нормальный контакт

между токоприёмником и контактным проводом,

доложить ДСП для принятия необходимых мер по очищению контактного провода механическими средствами или подталкиванием автономным вспомогательным локомотивом;

15.5 — при отправлении поездов со станции или со стоянки электровоза с включенным электроотоплением

необходимо: — поднять два токоприёмника;

— при двойной тяге — поднять три токоприёмника

из них: — два на переднем локомотиве;

— один задний на другом электровозе;

— при отправлении сплотки (три и более) общее количество поднятых токоприемников

должно быть:

— не более четырёх:

— два на переднем;

— по одному на задних локомотивах;

15.6 — если искрение от гололёда будет выявлено во время движения поезда, необходимо:

— поднять второй токоприёмник при скорости

не более 60 км/час;

— скорость при этом не снижать;

— вести поезд по возможности с меньшими токовыми нагрузками;

— сообщить об этом дсп;

15.7 — в случае появления электрической дуги, что угрожает пережогом контактного провода:

— двигаться без нагрузки;

при отсутствии такой возможности:

— о чём доложить ДНЦ;

15.8 — если на контактной сети наблюдается автоколебания (пляска) проводов:

— проехать этот участок со скоростью

не более 25 км/ч;

— о чём доложить ДСП ближайшей станции;

15.9 — рекуперативное торможение

— в период гололёда не применять;

15.10 — при работе локомотива с пневмобарабаном по очистке контактного провода от гололёда:

— следить за качеством очистки;

— доложить ДНЦ об эффективности её применения;

15.11 — чтобы исключить повреждение контактного провода — скорость движения локомотива с пневмобарабаном во время его очищения должна быть:

не менее 5 км/час и не более 40 км/час

16.3 — ДСП не допускать остановки у входных светофоров станции, а транзитные поезда пропускать без остановки на остановки на путях с очищенной от гололёда контактной сетью.

18 — при скорости ветра более 25 м/сек выдавать машинистам электровозов предупреждение о снижении скорости движения до 40 км/час на ветровых участках;

— на участках с пляской проводов (автоколебания)

до 25км/час

18.6 — запретить работу электровозов:

— с двумя поднятыми токоприёмниками;

— за исключением периода гололёда.

ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ УСТАНОВОК ДЛЯ ОЧИЩЕНИЯ КОНТАКТНОГО ПРОВОДА ОТ ГОЛОЛЁДА.

(РАБОТА С ВИБРОБАРАБАНОМ)

5 — на воздушных стрелках и секционных изоляторах скорость движения локомотива с вибробарабаном для очищения контактного провода должна быть не более 15 км/час

9 — давление воздуха в ГР тепловоза при работе вибробарабана должно быть не менее 6 кгс/см 2 ;

— каждый тепловоз оборудованный вибробарабаном должен быть с заблокированными лестницами подъёма на крышу тепловоза;

— запрещается при поднятом токоприёмнике выходить из кабины машиниста, находиться или подниматься на площадке тепловоза со стороны расположения токоприёмника;

10 — приспособления подъёма на площадку тепловоза должны быть заблокированы.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: Для студентов недели бывают четные, нечетные и зачетные. 9619 — | 7512 — или читать все.

91.146.8.87 © studopedia.ru Не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? Напишите нам | Обратная связь.

Отключите adBlock!
и обновите страницу (F5)
очень нужно

Особенности обкатки автомобиля

Любой автовладелец, только что купивший новый автомобиль или забравший его из автосервиса после ремонта двигателя, самостоятельно решает – будет он его обкатывать или нет. Этот выбор индивидуален, но по опыту многих автолюбителей можно сказать, что для предотвращения проблем в будущем, для «притирки» всех деталей двигатель необходимо сначала обкатать. Это означает, что в течение определенного периода времени следует эксплуатировать машину в «щадящем» режиме. Что это означает – расскажем подробнее.

Общие требования к обкатке двигателя

Первые полторы тысячи километров двигатель и трансмиссия должны работать без особенных нагрузок. Так, в рекомендациях многих автопроизводителей указано, что в этот период желательно поддерживать езду на оборотах меньше 3 000 в минуту и избегать длительного движения машины в одном скоростном режиме. Резкие рывки, торможения или скоростной разгон тоже не принесут двигателю пользы. Перегруз может быть вызван еще и тем, что машина часто работает на холостом ходу.

Правила обкатки бензинового двигателя в первую тысячу километров:

 Рекомендуемая скорость движения – не более 90 км/ч;

 Желательно не использовать высокую передачу;

 Оптимальное количество оборотов – до 3 300 в минуту;

 Повышать нагрузку (увеличение количества оборотов, повышение скорости и выход на верхнюю передачу) следует постепенно;

 После прохождения трех тысяч километров в режиме обкатки двигатель можно запускать в работу на полную мощность.

Правила обкатки дизельного двигателя в первые полторы тысячи километров:

 Желательное количество оборотов – от 1200 (при разогреве) до 2500 (во время движения) в минуту;

 Рекомендуется сократить время движения на холостом ходу;

 Соблюдать приведенные рекомендации у дизельного двигателя следует на протяжении 5000-6000 километров.

Кроме обкатки двигателя нагрузки постепенно увеличиваются на тормоза и трансмиссию. В первое время тормозить и переключать передачи нужно плавно, без перехода на высокую передачу. Пройдя 1000-2000 км, обязательно поменяйте трансмиссионное масло.

Общие требования к обкатке двигателя

Правила обкатки бензинового двигателя в первую тысячу километров:

 Рекомендуемая скорость движения – не более 90 км/ч;

 Желательно не использовать высокую передачу;

 Оптимальное количество оборотов – до 3 300 в минуту;

 После прохождения трех тысяч километров в режиме обкатки двигатель можно запускать в работу на полную мощность.
Правила обкатки дизельного двигателя в первые полторы тысячи километров:

 Желательное количество оборотов – от 1200 (при разогреве) до 2500 (во время движения) в минуту;

 Рекомендуется сократить время движения на холостом ходу;

 Соблюдать приведенные рекомендации у дизельного двигателя следует на протяжении 5000-6000 километров.

Троллейбус, способный передвигаться без проводов, прошел обкатку в Смоленске

Троллейбус, способный передвигаться без проводов, в Смоленске пока ходить не будет. По окончании тестовой обкатки, в режиме которой инновационное транспортное средство эксплуатировалось с 14 декабря, необычный троллейбус уедет в другой регион.

Неожиданные препятствия, пробки, и даже отсутствие контактной сети – для этого троллейбуса все это не помеха. Уже месяц прошел с тех пор, как новый общественный транспорт появился на улицах Смоленска. Главное его конструктивное отличие от обычных троллейбусов в том, что он способен автономно двигаться около 20 километров на заряде встроенных аккумуляторов.

Светлана, пассажирка троллейбуса, поделилась: «Садилась вроде бы как в автобус, а он оказался еще и как троллейбус может быть. Правда, рожки были опущены. Сейчас очень много снега выпало, везде заторы, транспорт буксует, а этот троллейбус может убрать свои провода и объехать это все. Приятно , что мы в таком троллейбусе-автобусе едем».

Есть у инновационного троллейбуса и другие особенности. Он оснащен климат-контролем, бортовым компьютером и доступом к WI-FI. Однако привыкнуть к этим приятным мелочам смоляне толком не успеют — отведенное для тестирования троллейбуса время подходит к концу. 21 января он направится покорять улицы Белгорода. Пять городских маршрутов, специально разработанных смоленскими перевозчиками для аккумуляторных троллейбусов, пока остаются лишь перспективным планом.

Владимир Володченков, директор МУТТП Смоленска, сообщил: «Первый маршрут – «Площадь Победы», через заводы – «Киселевка»; 2-ой – «Площадь Победы» – прямо на Киселевку; 3-й – «Аркада» – «Площадь Победы», а также с Киселевки до «Шарма» и через Нахимова до Площади Победы и назад на Киселевку».

Новый троллейбус дорог, однако в трамвайно-троллейбусном предприятии уже приступили к поиску средств для приобретения и использования таких машин на постоянной основе.

Обкатка двигателей Lifan и последующее ТО

22.10.2019 Что делать с новой техникой сразу после покупки? Нужно ли обкатывать двигатель или можно сразу приступать к работе?

Для начала необходимо проверить уровень масла в двигателе. Казалось бы, ничего трудного, но наша многолетняя практика показывает, что довольно часто невнимательные дачники пытаются запускать двигатель без залитого в него масла. Инженеры компании «Лифан» предусмотрели подобный вариант развития событий и оборудовали все двигатели датчиками, блокирующими запуск двигателя в случае, если уровень масла в нем находится ниже отметки «минимум». Непосредственно обкатка мотора по правилам должна производиться при средней нагрузке на мотоблок. Еще раз подчеркиваем: первичная обкатка двигателя ни в коем случае не должна проводиться на холостых оборотах двигателя! Только при средней либо малой нагрузке на агрегат! Это объясняется тем, что в режиме холостого хода смазывание внутренних частей поршневой группы двигателя недостаточно, и полноценная обкатка таким образом невозможна.

Обкатка считается законченной, если агрегат проработал при средней нагрузке 5-8 часов. Далее необходимо заменить масло в двигателе на свежее. Всё, теперь ваш верный помощник готов к работе. Работайте на здоровье!

Что же включает в себя последующее техническое обслуживание четырехтактных бензиновых двигателей?
• Контроль уровня масла в картере двигателя, его регулярная замена.
• Обслуживание системы зажигания (проверка и замена свечи, контроль зазора между катушкой зажигания и магнитопроводом).
• Обслуживание системы подачи топлива (проверка герметичности системы, чистка топливного и воздушного фильтров, регулировка карбюратора и пр.).

Детали работающего или недавно остановленного двигателя могут быть сильно нагреты, поэтому будьте осторожны и не касайтесь их голыми руками, чтобы не получить ожог.

Замена масла

Первая замена масла в картере двигателя проводится после 2-5 часов (разные производители указывают разное время) работы вашего агрегата.

Далее согласно руководству по эксплуатации (обычно через 25 часов работы). Замена масла производится у прогретого двигателя (это обеспечит хорошую текучесть масла, необходимую при его замене) в следующем порядке:
• Отворачивается крышка маслоналивной горловины.
• Выворачивается пробка сливного отверстия.
• В предварительно подставленную емкость сливается масло (10-15 мин).
• Заворачивается сливная пробка.
• Заливается масло до необходимого уровня
• Заворачивается крышка.

Система зажигания

Обычно реализована бесконтактная электронная система зажигания, состоящая из встроенного в маховик магнитопровода, катушки зажигания, высоковольтного провода и свечи. Расстояние между магнитопроводом и катушкой зажигания и угол опережения зажигания устанавливаются на заводе изготовителе и обычно не требуют регулировки. Обслуживание техники в данном случае сводится к проверке состояния свечи — каждые 25 часов работы, а также ее замене после 100 часов работы агрегата.

Система подачи топлива

Топливный фильтр.

Загрязнение фильтра может реорганизовать работу двигателя из-за недостаточного поступления топлива в карбюратор. При проверке состояния фильтра из бака необходимо слить топливо, извлечь топливный фильтр и осмотреть его на предмет загрязнения. При необходимости почистить и установить на место.

Воздушный фильтр.

Функция воздушного фильтра — очищать воздух, поступающий в карбюратор. При загрязнении этого фильтра нарушается качественный и количественный состав топливной смеси, в результате чего происходит нарушение работы двигателя. Желательно проверять состояние воздушного фильтра каждые 5 часов работы двигателя. После 50-ти часов работы фильтр необходимо чистить или менять.

Чтобы очистить воздушный фильтр, Вам нужно снять его крышку, извлечь фильтрующий элемент (их может быть несколько) и очистить его. Технология очистка зависит от материала фильтра и оговаривается в инструкции по эксплуатации. Например, бумажные фильтры очищаются пылесосом и легким постукиванием о твердую поверхность. Поролоновые — промываются водой с каким-нибудь бытовым моющим средством и просушиваются.

Есть и такие воздушные фильтры, которые находятся в масляной ванне или пропитываются маслом. В этом случае после очистки фильтра необходимо снова пропитать его маслом или заменить масло в корпусе фильтра.

Подведем итоги. Мнения по поводу обкатки и последующего ТО двигателей немного отличаются, но из них несложно выделить общие моменты.

Во-первых, обкатка если и требуется, то ни в коем случае не на холостых оборотах, во-вторых, необходимо следить за уровнем масла, это очень важно.

Отдельно добавим, что выбор масла для культиватора, мотоблока, газонокосилки или генератора не так уж прост. Обычные автомобильные масла не подходят, как бы вас ни уверяли в обратном. Необходимо использовать специальные масла для 4-тактных двигателей воздушного охлаждения. Напомним, что на нашем сайте Вы можете найти масло, сертифицированное заводом Lifan, и быть уверенным в его качестве.

Какое количество раз необходимо обкатать контактный провод — Строительный портал №1

Подготовка проводов и кабелей к монтажу

После резки монтажных проводов и кабелей производится заделка их концов, заключающаяся в снятии изоляции и лужении освободившейся части провода. Монтажные провода следует зачищать специальным инструментом или на специальном оборудовании, исключающем надрез жил или отдельных проволочек. Запрещается использовать для снятия изоляции монтажный нож, скальпель, кусачки.

В зависимости от материала изоляции проводов различают несколько способов заделки их концов.

Марки проводов, а также материал изоляции и защитной оболочки приведены в табл. 1.4.

Текстильная, пластикатовая и пленочная изоляция снимаются обжигом с помощью электроножа (рис. 1.9).

Провода с фторопластовой изоляцией следует обжигать только непосредственно под вытяжной вентиляцией.

Провода с изоляцией, содержащей стекловолокно, зачищают в два этапа:

снимают электрообжигом внешнюю полиэтиленовую или поливинилхлоридную изоляцию;
расплетают, скручивают и откусывают внутреннюю изоляцию (стекловолокно) на расстоянии не больше 1 мм от торца внешней изоляции жилы (рис. 1.10).

Таблица 1.14

Монтажные провода

Марка	Материал изоляции и защитной оболочки	Максимальное напряжение, В	Температура эксплуатации, ‘С
МГВ, МГВЭ, МГВЛ, МГВЛЭ, МГВСЛ, МГВСЛЭ	Полихлорвиниловый пластикат	500	-40 …+70
МШВ, МГШВ, МГШВЭ, МГШВЭВ	Пленочный и волокнистый триацетатный	380	-50…+60
МГШВЛ	Волокнистый; полихлорвиниловая оболочка и защитная оплетка	1000	-60… +60
МОГ, МГТЛ	Шелковая лакоткань Лавсан
МГТФЛ, МГТФЛЭ	Фторопластовый	1000	-60 …+20
ЛПЛ-2 МОГ МЦСЛ	Хлопчатобумажная пряжа Шелк, капрон Стекловолокно, лак	1000	-60 …+60

При удалении изоляции электрообжигом с жил проводов, имеющих внешнюю хлопчатобумажную или шелковую оплетку (БПВЛ, МГШДО и др.), ее концы покрывают клеем АК-20 или БФ-4.

При удалении изоляции с жил проводов марки БПВЛ, имеющих внешнюю хлопчатобумажную оплетку, заделка проводов производится с помощью трубки (рис. 1.11). Изоляционная трубка ставится на клей или подбирается строго по диаметру провода.

При заделке концов многожильных кабелей необходимо сначала снять изоляцию со всех проводов кабеля, а жилы, имеющие окисленную поверхность, зачистить. Затем многопроволочные жилы скручивают таким образом, чтобы отдельные проволочки, составляющие жилу, не отставали друг от друга. После снятия оксидной пленки и скрутки проволочек жилу облуживают горячим способом, для чего погружают ее в электрованну с расплавленным припоем. Для облегчения последующей пайки жилы после облуживания покрывают консервирующим флюсом (ФКСп). Места разделки обвязывают изоляционной лентой (два-три слоя), поверх которой накладывают нитяной бандаж из суровой нити. После обвязки бандаж покрывают клеем БФ-4.

В случае присоединения монтажных проводов к плоским лепесткам жилу провода вставляют в отверстие лепестка (рис. 1.12, а) и обжимают вокруг его верхней части, после чего образованное соединение пропаивают припоем ПОС-61. Затем на монтажное соединение надевают изоляционную трубку, которую перед монтажом устанавливают на провод.

В случае присоединения монтажных проводов к контактам соединителей жилу провода вводят в контакт и пропаивают его монтажное отверстие (рис. 1.12, б). Очень часто при электрическом монтаже панелей или печатных плат применяют штыревые контакты. Для крепления проводов сечением 0,3 мм² их обертывают 1 —2 раза вокруг штыревого контакта не менее чем на 3/4 оборота, после чего производят пайку.

При соединении провода с лепестковым наконечником жилу провода припаивают к плоской части наконечника, а верхнюю часть наконечника обжимают вокруг провода. Излишек жилы провода откусывают кусачками, затем на монтажное соединение надевают изоляционную трубку, которую перед монтажом устанавливают на провода.

Провода к монтажным лепесткам, штыревым контактам, пистонам и контактам соединителей должны быть подведены без натяжения, с небольшим запасом по длине.

Присоединение монтажных проводов к колодкам зажимов под винт осуществляется либо кольцами, либо с помощью кабельного наконечника. В первом случае из зачищенных и облуженных жил проводов делают кольца, диаметры которых больше диаметра винта (рис. 1.13, а). Во втором случае к жилам проводов пайкой, сваркой или обжимкой присоединяют кабельные наконечники, имеющие отверстия под винт (рис. 1.13, б).

Крепление жилы провода к кабельному наконечнику пайкой производится следующим образом. Жилу монтажного провода после разделки и облуживания вставляют внутрь кабельного наконечника, слегка обжимают его и пропаивают (рис. 1.14). Припой должен спаять токопроводящую жилу провода с внутренней поверхностью наконечника.

После пайки на монтажное соединение надевают изоляци- 1 онную трубку, которая перед монтажом устанавливается на провод. Для монтажных проводов сечением 0,75…95 мм² и выше необходимо производить обжим наконечников с жилами. В настоящее время выпускаются технологическое оборудование и инструмент, позволяющие осуществлять холодную опрессовку жил проводов в кабельные наконечники различной толщины.

Для быстрого электрического и механического соединения и разъединения проводов, жгутов и кабелей предназначаются соединители. В большинстве случаев они используются для соединения и разъединения электрических цепей в обесточенном состоянии.

В РЭА и приборах соединители осуществляют электрические соединение и разъединение отдельных узлов и блоков, а в системах — отдельных устройств. Поэтому от качества выполнения монтажа соединителя зависит надежная работа приборов и системы в целом.

Сечение проводов, подводимых к контактам соединителя, не должно превышать сечений, рекомендуемых ТУ. Диаметр жилы провода должен быть меньше отверстия хвостовой части контакта. Если в одно отверстие требуется впаять два или три провода меньшего сечения, то жилы всех проводов необходимо скрутить, причем их суммарный диаметр должен быть меньше соответствующего отверстия в контакте соединителя.

В табл. 1.5 приведены типы соединителей и допустимые сечения подпаиваемых проводов.

Таблица 1.15

Типы соединителей и допустимые сечения подпаиваемых проводов

Соединитель	ШР	ШРГ	СШРГ	2рмд	2рм	РМГК	PC
Наибольшее сечение подпаиваемого провода, мм	1,25	2,5	2,5	1,0; 2,0; 10,0	0,35; 1,0	1,5; 6,0	0,35

Зачистка проводов или кабелей от изоляции производится на глубину отверстия контакта с припуском. При этом жилы проводов скручивают и облуживают, а излишек зачищенных жил удаляют с помощью кусачек. Длина жилы, входящей в отверстие хвостовой части трубчатого контакта, должна быть равна длине внутренней полости контакта или меньше ее на 0,5…2 мм.

При монтаже соединителя не допускается применять провода, у которых наружный диаметр изоляции (вместе с надеваемой на провод электроизоляционной трубкой) больше, чем расстояние между контактами в разъеме. Монтаж соединителей с плавающими контактами необходимо выполнять только гибким монтажным проводом.

Заделка проводов в контакты соединителей типов Р, СШР, 2РМ и П показана на рис. 1.15, а типа РП — на рис. 1.16. Провода, заделываемые в соединители ГРМ, рекомендуется крепить непосредственно у их корпусов.

Пайку проводов к соединителям необходимо начинать с нижнего ряда контактов или с ряда, наиболее удаленного от монтажника. Соединитель в процессе монтажа следует располагать таким образом, чтобы контакты находились в вертикальном положении. Перед пайкой на провода надеваются изоляционные трубки, которые после пайки надвигаются на контакты до упора.

При заделке в соединитель экранированных проводов необходимо следить, чтобы их экранная оплетка не входила в изоляционные трубки, надеваемые на контакты соединителя.

Для повышения механической прочности и защиты от влаги внутреннюю полость соединителей рекомендуется после монтажа заливать герметиками или пе-ногерметиками.

Жгуты, заделываемые в не-герметизированные соединители, необходимо обертывать под хомутом резиной в один или несколько слоев до плотного вхождения жгута в гайку соединителя. Хомут следует затягивать с натягом. В некоторых случаях можно использовать резиновые втулки.

Заземление экранов проводов должно производиться на свободный контакт соединителя. При испытании и эксплуатации во избежание отрыва проводов, а также повреждения или смещения изоляции категорически запрещается разъединять соединители приложением усилий к жгутам. Заделка жгутов в соединителе приведена на рис. 1.17. Натяжение проводов около мест пайки не допускается.

Для контроля распайки проводов в соединителе необходимо производить прозвонку жгута.

Заделка проводов в стеклянные изоляторы представлена на рис. 1.18. Если наружный диаметр провода (по изоляции) меньше внутреннего диаметра трубки изолятора, необходимо провода вставить в трубку с изоляцией и зачистить на расстоянии 8… 10 мм от места пайки.

Заделка провода к выводу на стеклянном изоляторе показана на рис. 1.19, а заделка проводов в керамические изоляторы — на рис. 1.20.

Кабели, заделываемые в негерметизированные соединители, необходимо обертывать под хомутом резиной в один или несколько слоев до плотного вхождения в гайку соединителя.

При сборке, наладке и эксплуатации РЭА во избежание обрыва проводов и порчи или смещения изоляции запрещается разъединять соединители, прикладывая усилия к кабелю. При переноске узлов, блоков или приборов нельзя держать их за кабель. Не допускается применять соединители с «плавающими» контактами для заделки высокочастотных кабелей. При заделке высокочастотного кабеля в соединитель необходимо следить, чтобы жила кабеля сохраняла свою концентричность и не имела натяжения в месте спая с контактом соединителя, а также чтобы при пайке не была нарушена изоляция кабеля. Высокочастотный кабель должен жестко крепиться к шасси вблизи входа в прибор (рис. 1.21).

Монтаж радиоэлектронной аппаратуры и приборов производится экранированными проводами в тех случаях, когда провода (электрические цепи) подвержены воздействию помех или сами создают их. Экранирующие оплетки монтажных проводов необходимо заземлять, для чего используются заземляющие лепестки различных конструкций (рис. 1.22), выполненные на шасси прибора. Вывод заземляющих концов монтажных проводов оформляют холостой оплеткой (рис. 1.23, а). Конец вытянутой холостой оплетки или гибкого провода припаивается к заземляющей конструкции шасси.

При заделке концов экранирующей оплетки повреждения изоляции провода, в том числе проколы изоляции провода отдельными проволочками экранирующей оплетки, не допускаются. Расстояние между концом экранирующей оплетки и торцом изоляционной оболочки провода должно составлять 10…25 мм.

При разделке экранированных проводов сначала раздвигают оплетку экрана и протаскивают провод, после чего оплетку сдвигают на 10… 15 мм в сторону длинного конца провода. Далее провод обматывают изоляционным материалом на длине 10… 15 мм, оплетку сдвигают в первоначальное положение и поверх нее накладывают нитяной бандаж, который покрывают клеем БФ-4 или АК-20. Существует и другой способ разделки проводов. В этом случае гибкий луженый провод навивают на экранирующую оплетку (пять-шесть витков) и облужи-вают припоем ПОС-61. При этом под экранирующую оплетку в месте пайки на изоляцию кабеля наматывают два-три слоя теплостойкой изоляционной ленты, на которую после намотки надвигают оплетку, а затем навивают на нее провод и производят пайку. Место пайки закрывают изоляционной трубкой. В этом случае, если конец экранирующей оплетки провода не подлежит заземлению (рис. 1.24), его освобождают от экрана, который подрезают на длину 10…25 мм. Под экран подматывают изоляционный материал (например, ленту из шелковой лакоткани в два слоя), а сверху него накладывают нитяной бандаж, покрытый нитроклеем.

Материал для ознакомления взят из учебника «Радиоэлектронная аппаратура и приборы. Монтаж и регулировка». Автор: Ярочкина Г.В.

Приобрести учебник можно здесь.

Source: radioorda.3dn.ru

Жесткая контактная сеть (или потолочная контактная система) |

Жесткая контактная система — это система верхнего контакта (OCS), которая может заменить, с множеством преимуществ, контактный провод на проволочный подвес, третий рельс или подвесной биметаллический Т-образный рельс.

Он образован профилем из алюминиевого сплава, в который входит медный контактный провод, с большим поперечным сечением для тока, что позволяет работать с напряжениями OCS от 750 до 1.500 В без какого-либо источника питания. Он также был установлен в линиях с питанием 25 кВ.

Жесткая контактная сеть — это новый режим электроснабжения железных дорог электрификации, по сравнению с традиционной гибкой контактной системой, он имеет следующие преимущества.

1- больше пропускной способности

Зажимной контактный провод с профилем токовой шины большого поперечного сечения, профиль токовой шины и контактный провод, зажатый в отводной цанге, позволяют пропускать ток высокого уровня. Более того, он может эффективно уменьшить проблему излучения, вызванную током высокого уровня.

2- Нет риска взлома, повышенная безопасность

Поскольку отсутствует тяговое усилие, он обеспечивает больший износ контактного провода без риска обрыва в жесткой цепной системе, единственным ограничением является то, что пантограф не может касаться текущего профиля стержня.

3- Простота эксплуатации и обслуживания

Поскольку контактный провод допускает больший износ, а его установка и замена просты в жесткой цепной системе, затраты на техническое обслуживание значительно снижаются.Периодический контроль затяжки текущих соединителей профиля стержня и очистка изоляторов — единственные операции по техническому обслуживанию, которые необходимо выполнять

На 4 тоннеля меньше, за вычетом затрат на строительство

Жесткая контактная система уменьшает большой зазор в туннеле по сравнению со стандартной контактной системой, поэтому стоимость строительства значительно снижается.

Типовая структура установки

1-Опоры 2-Изолятор 3-Неподвижный зажим 4- Профиль токовой шины 5- Соединительное соединение 6- Контактный провод 7- Защитная пластиковая крышка

Компоненты жесткой контактной сети

1- Профиль проводника

Он изготавливается методом экструзии из алюминиевого сплава 6063 и подвергается термообработке в виде стержней длиной 10 или 12 метров с 8 отверстиями на каждом конце для их соединения с пластинами на болтовых соединениях.Внизу профиля имеется зазор для размещения контактного провода с помощью специального приспособления. Высота профиля составляет 110 миллиметров, а его поперечное сечение — 2,220 квадратных миллиметра (рис. 1).

Рис.1

2- Соединительная пластина

Он изготовлен из того же сплава, что и профили проводников, и собирается с помощью 8 болтов и шайб из нержавеющей стали AISI-304. Соединительная пластина сконструирована таким образом, что при завинчивании болтов она соединяется с внутренней формой профиля, самоцентрируя соединение и обеспечивая идеальное выравнивание между профилями.

3- контактный провод

Он спроектирован с подходящим поперечным сечением, которое позволяет идеально подходить к профилю проводника. Его поперечное сечение составляет 107 квадратных миллиметров, принимая также до 152 квадратных миллиметров. Давление между алюминиевым профилем проводника и контактным проводом составляет 15 кН / м, что обеспечивает идеальный электрический контакт.

4- Опорный изолятор

Изготовлен из синтетического материала, армированного стекловолокном, и фитингов из нержавеющей стали (AISI-304).Он монтируется в верхней части профиля, работая как его опора. Он снабжен скользящим материалом, который обеспечивает свободное продольное перемещение контактной сети без дополнительной нагрузки на изолятор.

Устойчив к химическим продуктам, таким как минеральные масла, спирты, углеводороды, бензолы, применяемые на железных дорогах, а также к солевым растворам при вскрытии льда. Он имеет очень хорошие свойства механического старения на открытом воздухе даже при температурах от -50 ^o C до + 80 ^o C.

5- Токовый фидер

Он выполняется с помощью алюминиевого зажима с фитингами из нержавеющей стали (AISI-304), который обеспечивает соединение между питателем и цепной линией или электрическое соединение между двумя разными профилями с помощью гибкого провода. При использовании медного провода необходимо использовать биметаллический зажим.

6- Защитная крышка

Изготовлен методом экструзии из ПВХ длиной 6 метров и прикреплен к алюминиевому профилю для защиты от пыли и влаги.Его часто используют при входе в туннели или в местах с повышенной влажностью. Он также используется на станциях, где повышает безопасность и эстетичный вид установки.

7- Пружинный профиль

Изготовлен из того же сплава, что и профили проводников. Он используется для соединения стандартной OCS с жесткой цепной цепью, принимая на себя различную механическую жесткость между ними, и для предотвращения разрыва контактного провода из-за механического напряжения.

Распространенный способ перехода между обеими контактными системами, дающий хорошие результаты, без использования пружинного профиля, — это использование узла воздушных секций (рис.2). Для этого стандартный контактный провод должен быть прикреплен к подвесной стене, а жесткая контактная сеть продолжается на собственных опорах.

Фиг.2

Коррозия алюминия / меди

Чтобы предотвратить возможную гальваническую коррозию между алюминием и медью, выполняется следующая процедура:

Каждая планка имеет вентиляционные отверстия в нижней части, чтобы избежать конденсации внутри, исключая электролит, необходимый для транспортировки ионов.

Контактный провод необходимо смазать во время установки специальной смазкой, которая защищает от коррозии и облегчает прохождение тока между контактом и профилем проводника.

Напряжение, создаваемое тепловым расширением профиля

Коэффициент продольного расширения алюминия составляет 24,10-6, это означает, что колебания длины цепной цепи могут быть значительными.

Для разницы в 40 ^o C из-за электрических токов и температуры окружающей среды изменение длины профиля составит около 100 миллиметров на каждые 100 метров.

Направляющие опорных изоляторов позволяют профилю свободно перемещаться без растягивающих напряжений в нем.

В настоящее время все компенсаторы, которые можно найти на рынке, дороги и не так эффективны. Опыт показал, что прерывание контактной сети каждые 450-500 метров, обеспечивающее непрерывность, как показано на рис. 3, является наиболее эффективной системой, позволяющей избежать напряжения, вызванного тепловым расширением.

Размеры L и A зависят от скорости и ширины пантографа.Радиус на обоих концах зависит от модели пантографа.

Поддерживает

Жесткая контактная сеть работает как сплошная балка, поэтому текущий прогиб ниже, чем на одинарном пролете для того же профиля (рис. 4).

Опоры необходимо размещать каждые 5 метров для достижения максимального прогиба ниже 1 ^o, что позволяет развивать скорость до 120 км / ч, а иногда и 160 км / ч.

Кроме того, опыт показал, что опоры можно размещать каждые 12 метров для скоростей до 90 км / ч.

Таким образом, расстояние между опорами зависит от максимальной скорости, требуемой каждой железнодорожной администрацией. Выравнивание опор необходимо производить точными приспособлениями, например, с помощью лазерного уровня. Разница между двумя последовательными опорами должна быть меньше 1 ^o.

Для участков длиной от 400 до 500 метров с важными пандусами и зонами высокой скорости необходима фиксированная точка в середине этого участка (рис. 5).

Рис.5

Стандартной конструкции для этого крепления не существует. Он должен быть адаптирован к имеющимся калибрам.

Преимущества использования жесткой контактной сети

1- Используя жесткую контактную сеть, ширина туннелей может быть уменьшена (Рис. 6). Требуемый зазор между контактной сетью и крышей составляет около 400 мм., Хотя возможна установка с зазором 300 мм.

Фиг.6

2- Поскольку контактный провод не подвергается механической нагрузке, допускается значительный износ (30%) при условии, что пантограф не соприкасается с алюминиевым профилем.

Контактный провод обычно устанавливается с растягивающим усилием 10 кН, что снижает его механическую прочность. Этот факт, а также короткие замыкания, вызванные действием пантографа, увеличивают риск обрыва контактного провода, зацепления пантографов и его падения на платформы, что создает большую опасность для пассажиров. С жесткой цепной связью все эти риски исчезают.

3- Эквивалентное поперечное сечение меди может составлять 1500 мм2, что примерно в 5 раз больше обычного для обычных контактных систем.Это означает, что обычно никаких дополнительных кормушек не требуется.

4- Также одним из преимуществ этой системы являются затраты на техническое обслуживание. Поскольку допускается большой износ контактного провода, его замена осуществляется не так часто. С другой стороны, время, необходимое для выполнения этой операции, очень мало, и во многих случаях нет необходимости заменять всю секцию, как в обычном контактном проводе, и будет ремонтироваться только затронутый сектор. Другими словами, замена жесткого контактного провода цепной передачи происходит в 10 раз быстрее, чем замена обычного провода, поскольку количество болтов и винтов, которые нужно открутить, меньше.

Периодический контроль затяжки болтов соединительных пластин и чистка изоляторов — почти единственные операции технического обслуживания.

С другой стороны, повреждения, вызванные коротким замыканием или перегрузкой, можно отремонтировать очень быстро, заменив короткий участок контактного провода (1 или 2 метра), без каких-либо последствий для подачи тока и позволяя поездам снова работать. за несколько минут, благодаря чему эту операцию можно выполнить примерно за 15 минут.

В случае разрыва изолятора (рис.7), отказ в этом месте позволит поездам ехать медленно.

Рис.7

5- С жесткой цепной цепью износ пантографа ниже, чем с обычным контактным проводом. Чтобы обеспечить равномерный износ пантографа, профили проводов могут быть изогнуты во время монтажа с радиусом более 100 метров только при боковом давлении на фитинги (рис. 8).

Рис.8

6- Жесткая контактная сеть идеально повторяет кривые переключателей и переходов, без каких-либо изоляторов или фитингов.

7- Когда рельсовые пути содержатся в хорошем состоянии, поезда могут двигаться со скоростью до 120 км / ч с меньшим износом пантографа.

Заземление

Заземление профилей проводов, необходимое для работ по техническому обслуживанию, выполняется путем установки в верхней части профиля алюминиевой пластины, снабженной шиной заземляющего соединения, которая позволяет установить заземляющий провод (рис. 9).

Фиг.9

Использование этого устройства необходимо на воздушных участках и станциях.

Узел контактного провода

Алюминиевый профиль может быть размещен и надлежащим образом выровнен с помощью стандартных устройств, обычно используемых для монтажа обычной контактной сети из-за небольшого веса профилей (стержень длиной 12 м весит 73 кг), контактный провод должен быть установлен на Это. Эта операция производится с помощью специального приспособления, которое подвешивается к профилю и позволяет открыть нижнюю часть профиля для размещения контакта проволоки (рис. 10).

Барабан контактной проволоки и смазочное устройство размещены на железнодорожном вагоне (рис.10 и 11). Скорость монтажа проволоки составляет около 2 км / ч.

Источники: klk.es, daqo.com

Что такое контактная сеть? | SEPTA

13 июля 2017

В связи со строительством надземной контактной сети 15.07, 16.07, 22.07, 23.07, 29.07 и 30.07 поезда на линиях Медиа / Элвин и Западный Трентон будут ходить по особому субботнему и воскресному расписанию. .

На линии Media / Elwyn все поезда, направляющиеся в Центр-Сити, будут отправляться за 5 минут РАНЬШЕ , за исключением ночного поезда № 338, который отправляется на 15 минут ПОЗЖЕ.Поезда, идущие из Центра города в Элвин, будут ходить по расписанию, за исключением ночных поездов № 331, 333 и 337, которые будут отправляться на ПОЗЖЕ, чем на по расписанию.

На линии Западный Трентон все поезда, направляющиеся в Центр-Сити, будут ходить по расписанию, за исключением ночных поездов № 331, 333 и 337, которые отправятся на ПОЗЖЕ. Поезда , следующие в Западный Трентон, будут ходить на РАНЬШЕ на 5 минут, чем обычно, за исключением ночного поезда № 338, который отправляется на 15 минут ПОЗЖЕ .Также обратите внимание, что все поезда будут садиться на платформу OUTBOUND (в сторону Западного Трентона) на станциях Woodbourne и Langhorne . Платформы высокого уровня на этих станциях не будут работать. Клиенты должны использовать платформу высокого уровня на станции Neshaminy Falls в качестве альтернативы.

Все это заставило нас задуматься — что же такое цепная связь?

Слово «цепочка» происходит от латинского слова catēna , что означает «цепь». Английское слово «catenary» обычно приписывают Томасу Джефферсону, который написал в письме Томасу Пейну о строительстве арки для моста:

I недавно получил из Италии трактат аббата Маскерони о равновесии арок.Похоже, это очень научная работа. Я еще не успел этим заняться; но я считаю, что выводы его демонстраций таковы, что каждая часть цепочки находится в идеальном равновесии.

В нашем мире контактная сеть — это система воздушных проводов, используемых для подачи электроэнергии на локомотив, трамвай или легкорельсовый транспорт, оборудованный пантографом. Пантограф прижимается к нижней стороне нижнего контактного провода .

Токосъемники являются электропроводными и позволяют току проходить в поезд и обратно на станцию подачи через стальные колеса на одном или обоих ходовых рельсах.В отличие от простых воздушных проводов, в которых неизолированный провод прикрепляется зажимами к близко расположенным поперечным проводам, поддерживаемым столбами, в цепных системах используется как минимум два провода. Контактный или коммуникационный трос подвешен с определенным натяжением между линейными структурами, а второй трос удерживается натяжным тросом-мессенджером, прикрепленным к нему через частые промежутки с помощью зажимов и соединительных проводов, известных как капельницы . Второй трос прямой и ровный, параллельный рельсовому пути, подвешен над ним, так как проезжая часть подвесного моста проходит над водой.

В легкорельсовом транспорте, особенно на городских улицах, часто используются простые провода, в то время как более дорогие системы контактной сети подходят для высокоскоростных операций.

Северо-восточный коридор в Соединенных Штатах имеет контактную сеть на расстоянии более 600 миль (1000 км) между Бостоном, Массачусетс и Вашингтоном, округ Колумбия, для высокоскоростных поездов Acela Express компании Amtrak и других поездов. Агентства пригородных поездов, включая MARC, SEPTA, NJ Transit и Metro-North Railroad, используют контактную сеть для предоставления местных услуг.

Оборудование воздушной линии может пострадать от сильного ветра, вызывающего раскачивание проводов. Мощные бури могут выбить электричество ударами молнии в системах с воздушными проводами, останавливая поезда в случае скачка напряжения. В холодную или морозную погоду существует опасность нарастания льда на воздушных линиях. Это может привести к плохому электрическому контакту между коллектором и воздушной линией, что приведет к возникновению электрической дуги и скачкам напряжения.

На линии Media / Elwyn Line мы работаем над заменой 17 миль проводов контактной сети, которым более 80 лет.Мы также строим / устанавливаем новые опоры контактной сети.

Все, что вам нужно знать об электрическом ограждении | Манитоба Сельское хозяйство

Введение

Строительство хорошего электрического забора похоже на все остальное: вы получаете то, что вставляете. Если вы используете надлежащее оборудование и поддерживаете забор, результатом будет постоянная конструкция, такая же, как колючая проволока, которую вы используете. Преимущество использования «электрических» или «высокопрочных» ограждений состоит в том, что они в среднем стоят меньше, чем забор из колючей проволоки, поскольку требуется меньше материалов (например, столбов, скоб и проволоки), а их установка занимает меньше времени.Вариант электрического забора также более универсален; вы можете быстро снять его и переустановить где-нибудь еще. Это особенно полезно во время засухи, когда пастбищ не хватает, и производители ищут дополнительные варианты выпаса.

Электрические ограждения — это умственные, а не физические препятствия для всех классов скота и пастбищ. Когда домашний скот обучен должным образом и забор работает должным образом (т.е. при правильном напряжении на заборе), крупный рогатый скот прикоснется к забору один раз, а затем оставит его в покое.Это включает в себя все сезоны выпаса скота или пастбища, такие как весна, лето, осень и зима.

Обучение домашнего скота уважению к электрическому забору

При обучении домашнего скота уважению к электрическому забору рекомендуется использовать пастбище меньшего размера, размером примерно три-четыре акра, с 3-4 электрифицированным проволочным забором. Цель состоит в том, чтобы шокировать животных один раз, и для этого вам может потребоваться привлечь животных к проволоке, привязав к ней фольгу или ленту. Крупный рогатый скот, как правило, быстро учится, когда его однажды ударили током забором на 5000 вольт, он редко трогает его снова.Примерно через три-четыре дня все животные должны знать, как избегать заграждения. Еще один способ приучить скот к электрическому забору — использовать электрифицированные загоны в период зимнего кормления.

Уход за забором

Одним из самых полезных инструментов будет вольтметр или прибор для поиска неисправностей. Это поможет вам обеспечить подачу надлежащего напряжения на регулярной основе, а если у вас есть устройство для поиска неисправностей, это ускорит процесс ремонта, указав направление проблемы.

Каждую весну важно проходить линию забора, чтобы убедиться, что изоляторы все еще на месте, а провод надежно затянут.Также вы можете проверить наличие мусора, например, упавших деревьев, что снизит мощность, проходящую через провод. Зимой, если блок питания не используется, его следует хранить в чистом, сухом месте. Если вы используете электрический забор на солнечной энергии, вам нужно зарядить аккумулятор перед тем, как хранить его на зиму.

Солнечный вариант

При попытке пасти скот в отдаленных районах, где нет электричества, можно использовать солнечные батареи. Если вы уже используете солнечную водонасосную систему в удаленном районе или в другом месте, вы можете подключить свой энергоблок к существующей конструкции.

Убедитесь, что солнечная панель установлена правильно и в полдень смотрит на солнце. Если поставить карандаш на панель вертикально, в это время суток тени не должно быть. После этого солнечная панель будет заряжать вашу батарею, которая, в свою очередь, питает забор.

Временное ограждение

Электрифицированная высокопрочная проволока может использоваться как экономичный, простой в установке вариант портального ограждения. его вариант предоставляет производителям гибкость в системах ротационного выпаса, позволяя разделить загоны и варианты корма в периоды засухи.Оборудование, рекомендованное для этого типа ограждений, включает катушку с проволокой (временная носка должна содержать не менее 6 проводов в ленте для обеспечения достаточной мощности) и ступенчатые стойки.

Запрещается электрическое ограждение

Не подавайте питание на колючую проволоку.
Не используйте колючую проволоку на воротах.
Не используйте провод затвора для передачи энергии с одной стороны распорки на другую.
Не оставляйте забор плотно на зиму; проволока сожмется и вытянет ваши скобы из строя.
Не перетягивайте провод при установке — просто устраните провисание.
Не загоняйте скот на чужое пастбище или со скотом, который не обучен электрическому заграждению. Это не физический барьер, и они преодолеют его.
Не прокладывайте электрический провод вместе с колючей проволокой.
Не используйте медную проволоку для подключения заземляющих стержней к фехтовальщику, потому что они корродируют.
Не затягивайте высокопрочный трос, если он перекручен.Это сломается. Завяжите правильные узлы, чтобы снова завязать их.
Не используйте низкокачественные расходные материалы или расходные материалы — вы ВСЕГДА замените их со временем и не будете СЧАСТЛИВЫ.

Устранение неисправностей

Самая частая проблема с электрическим забором — низкое напряжение. Это может быть связано с одной или несколькими из следующих проблем.

Растительность / деревья на проводе.
Решение: убедитесь, что в ограждении нет мусора
Отсутствует и / или изолятор низкого качества
Решение: проверьте изоляторы и замените отсутствующие и / или некачественные
Неадекватное заземление
Решение: добавьте больше заземляющих стержней или замените корродированные заземляющие стержни
Низкий заряд батареи в солнечной системе
Решение: зарядите или замените батарею или замените солнечную панель на большую
Слишком мал для фехтовальщика / энджайзера
Решение: купить забор большего размера

Артикул:

Ограждение с электричеством.1995. Сельское хозяйство, продовольствие и развитие сельских районов Альберты. Системы ограждений повышенной прочности. Dare Products Inc.

Составлено по

Ларри Фишер
Техник по животноводству, Центральный регион
Сельское хозяйство, продовольствие и сельские инициативы Манитобы

Мелинда Герман
Специалист по коровам / теленкам
Сельское хозяйство, продовольствие и сельское хозяйство Манитобы

Области применения: телекоммуникации — эволюция телефонного кабеля

Александр Грэм Белл изобрел телефон более 100 лет назад.Сначала телефонные линии были отдельными линиями, соединяющими пары телефонов. Другими словами, каждый человек, у которого был телефон, мог разговаривать с другим телефоном. Первая телефонная линия была проложена в Бостоне в 1877 году. Она связала дом Чарльза Уильямса-младшего в Сомервилле, Массачусетс, с его офисом в Бостоне. Использование частных линий, конечно, было очень ограниченным. Люди хотели иметь возможность разговаривать более чем с одним домохозяйством. Требовалось центральное межсетевое соединение, место, где по желанию можно было бы подключить телефонные линии.¹ Требовались телефонные линии для соединения частных телефонов с центральным соединительным устройством.

Александр Грэм Белл и телефон

Первые телефонные линии были воздушными линиями, размещенными на телефонных столбах или прикрепленными к стойкам на крышах домов. Телефонные линии представляли собой одинарные заземленные провода из железа или стали. Некоторые провода были оцинкованы для защиты от коррозии, но проблемы с коррозией не уменьшились. Линии были одиночными заземленными проводами, и они изначально были шумными.Проволока из фосфористой бронзы и составная медная стальная проволока были сделаны в попытке уменьшить шум в линиях. Преимущества использования медного проводника были известны, но не было технологии, позволяющей сделать медный провод достаточно прочным для воздушной проводки. Затем в 1877 году Томас Дулиттл разработал процесс изготовления жесткой медной проволоки в долине Наугатук в Коннектикуте. Он протянул мягкую отожженную медную проволоку через ряд штампов, чтобы увеличить ее прочность на разрыв. Жесткий медный провод был достаточно прочным для воздушных проводов, и медь заняла рынок телефонных проводов.В 1884 году между Бостоном и Нью-Йорком была проложена экспериментальная междугородная телефонная линия из меди. В 1885 году между Нью-Йорком и Филадельфией была проложена медная телефонная линия. Многие производители начали производить жесткую медную проволоку, чтобы удовлетворить возросший спрос на телефонные провода. Затем использование жестких медных проводов распространилось на линии электропередач и во всей электротехнической промышленности.

Металлическая схема или двухпроводная схема была разработана и запатентована Александром Грэмом Беллом в 1881 году.Металлическая цепь стала важным достижением в телефонии, поскольку она устранила множество электрических помех и нежелательных шумов в линиях. Монтаж металлических цепей был трудным как физически, так и финансово. Всю систему воздушной проводки пришлось заменить двумя проводами вместо одного для металлических цепей. Между 1890 и 1900 годами происходил постепенный переход от заземленных к металлическим цепям. Также были достигнуты успехи в разработке изоляторов и перестановок проводов.

Возрос интерес к разработке телефонных кабелей. В одном телефонном кабеле было много телефонных проводов. Требовалась лучшая изоляция, как электромагнитная, так и водонепроницаемая. Ранние телефонные кабели основывались на технологии, используемой при производстве телеграфных кабелей. Гуттаперча и различные резиновые смеси использовались для изоляции и гидроизоляции телеграфных и ранних телефонных кабелей. Телефонные кабели использовались для воздушного, подводного и подземного использования примерно в 1879 году.Ранние кабели представляли собой одиночные заземленные провода, за которыми после их разработки следовали линии с металлическими цепями. К 1887 году все новые кабели были металлическими. Некоторые из первых приложений телефонного кабеля находились через мост через Ист-Ривер, под Северной рекой между Нью-Йорком и Нью-Джерси и через реку Делавэр от Филадельфии до Камдена. Было много производителей кабеля. Кабели разных производителей были очень похожи, но не идентичны. Кабели содержат до 100 медных проводов.Они были изолированы хлопком, хлопком, пропитанным парафином, гуттаперчей или резиновой смесью, а затем обернуты свинцом.

Манхэттен-стрит, около 1890 года.

Был большой спрос на телефонные кабели. Телефонные кабели были необходимы для замены большого количества воздушных проводов в городах. В 1880-х годах основными задачами телефонного кабеля были устранение шума, гидроизоляция и установка большего количества проводов в каждый кабель. Техника обертывания токопроводящих проводов свинцом была разработана для устранения электромагнитных помех в линиях.Были использованы другие методы изоляции, такие как покрытие изолированных проводов оловянной фольгой и использование дополнительных изолирующих слоев. Для защиты изоляции от влаги использовались методы пропитки свинцовых трубок после того, как проводящие провода были протянуты расплавленным парафином, смолой, смесью парафина и смолы или высокоэффективным освещающим маслом. ² К концу 1890-х годов телефонные и электрические кабели были проложены под землей в каналах из креозотированной древесины. Затем были разработаны трубопроводы из керамической глины.Многоканальный трубопровод из стеклокерамики стал основным типом подземных сооружений. Для каждого кабеля было предусмотрено отдельное квадратное отверстие, и, когда требовалось больше каналов, можно было добавить секции кабелепровода.

Общие жалобы на плохую передачу голоса по телефонным кабелям, неузнаваемость голоса, приглушенные и глухие звуки все еще присутствовали. В конце 1880-х годов в телефонный кабель были внесены два основных усовершенствования. Первым было издание спецификации на стандартный тип телефонного кабеля в 1888 году.В спецификации описывалась металлическая цепь или витая пара. Провода представляли собой медную проводящую проволоку калибра 18 B&S (диаметром 40 мил), покрытую по крайней мере двумя слоями хлопка и заключенную в трубку из 97% свинца и 3% оловянного сплава. Пространства в активной зоне и между активной зоной и трубой были заполнены изоляционным материалом. Кабель диаметром два дюйма может содержать до 52 пар проводов. Вторым усовершенствованием стала разработка кабеля с сухой жилой с бумажной изоляцией. Кабели с сухим сердечником были успешными, потому что оболочка из свинцово-оловянного сплава теперь обеспечивала достаточную водонепроницаемость.К 1891 году сухой сердечник с бумажной изоляцией стал стандартом. Размер проводника и требования к электростатической емкости были дополнительно уменьшены, что значительно снизило уровень шума в линиях.

Телефонный кабель постоянно совершенствовался, использовались все более тонкие проводники в данном кабеле, снижались требования к электростатической емкости и увеличивалось соотношение воздуха и бумаги в изоляции. Некоторые улучшения кабеля стали возможными благодаря улучшениям, внесенным в другие области телефонии, такие как передатчики, приемники, катушки и схемы коммутатора.Следующим важным шагом была загрузка телефонных линий. Загрузка телефонных кабелей повысила эффективность передачи. В 1912 году для оболочки кабеля был разработан новый сплав 1% сурьмы и 99% свинца. Этот материал был более экономичным, чем трубы из свинцово-оловянного сплава, имел хорошую прочность на разрыв, коррозионную стойкость и механические свойства, необходимые для воздушных и подземных кабелей. Еще одним усовершенствованием было изобретение ретранслятора, который усиливал голосовые сигналы. Системы оператора связи или мультиплексирование позволяют использовать одну пару проводов для множественных вызовов.

Операторы коммутаторов

Конец 19-го и начало 20-го веков были временем перемен и быстрого роста в телефонной индустрии. Телефон превратился из новинки, которую могли себе позволить лишь немногие, в то, что большинство считает необходимостью сегодня. Некоторые из недавних усовершенствований — это использование пластиковой изоляции и разработка коаксиального кабеля, имевшая место во время Второй мировой войны. По двум коаксиальным кабелям можно передавать до 600 разговоров. Сегодня большинство улучшений в телефонных кабелях сосредоточено на отправке большего количества информации с более высокой скоростью по тем же проводам.Одна область интересов — развитие ADSL или асимметричной цифровой абонентской линии. ADSL — это способ передать больше информации по обычному медному проводу. Технология передачи ADSL имеет потенциал для передачи голоса, данных, а также до 4 видеоканалов абоненту или до 8 мегабит в секунду (Мбит / с) информации, а также голоса и данных обратно в телефонную компанию, используя все готовое оборудование. на место медные телекоммуникационные провода. ³ Телефонный кабель прошел долгий путь с 1877 года, и технология все еще совершенствуется.

мобильных игрушек — College Station

30 июля Что в проволоке?

Отправлено в 07:18 в Что нужно знать от админа Зайдя в наш магазин, вы можете заметить, что мы продаем электропроводку и аксессуары в специальной упаковке.Многие клиенты спрашивали нас, что это такое и нужны ли они для конкретной установки. Конечно, любая установка включает в себя необходимые провода и кабели, чтобы ваше оборудование работало и звучало хорошо, но мы можем порекомендовать более качественную проводку или аксессуары в зависимости от размера вашей системы. Так зачем кому-то тратить дополнительные деньги на покупку провода… а вам?
Wire используется для передачи энергии для работы вашего оборудования или аудиосигналов для воспроизведения музыки от одного источника к другому.Разные провода предназначены для разных типов приложений. Если вы думаете о силе или сигналах как, скажем, о воде, тогда провод — это трубка, по которой он проходит. Что, если бы у вас была соломинка? Хорошо бы пить воду из чашки. Но если вам нужно полить газон, вам понадобится что-то большее, чем соломинка, способная выдержать дополнительную силу, необходимую для проталкивания воды.
Wire работает так же. Качественные провода и аксессуары для проводки дают вашей системе возможность передавать больше мощности или больше сигнала через усилители, чтобы ваша система работала более эффективно, а это означает, что компоненты не должны работать так усердно для получения богатого звука.Качественный провод часто включает в себя дополнительные технологии или другие материалы, которые помогают противостоять электрическим помехам (создаваемым другими проводами или устройствами в вашем автомобиле), которые могут вызывать нежелательный шум. Это особенно важно в любой системе, которая включает в себя один или несколько усилителей мощности.
Тип провода, который вам нужен для вашей системы, зависит от сложности и требований к питанию системы. В общем, чем больше мощности требуется вашим усилителям, тем толще провод питания и заземления вам понадобится, чтобы они могли работать на полную мощность.Кроме того, вам могут потребоваться сигнальные кабели более высокого качества, чтобы гарантировать, что шум и помехи не повредят ваш усилитель и динамики со временем.
Вот несколько видов качественной проводки и комплектующих:
Провод питания и заземления: Они снабжают энергией усилители. Усилители с более высокой мощностью обычно требуют более толстого провода.
Кабели RCA: Эти кабели передают аудиосигнал, позволяющий усилителям воспроизводить музыку.Технология в более совершенных кабелях может включать в себя более толстые оболочки, внутреннее экранирование вокруг проводов или использование различных металлов, чтобы обеспечить кристально чистый, бесшумный аудиосигнал для усилителей.
Линейные предохранители: Линейные предохранители, как и предохранители в вашем автомобиле, предназначены для прерывания связи между аккумулятором и аудиосигналами в случае неисправности. Предохранители предотвращают перегрев проводов и повреждение автомобиля. В зависимости от того, сколько энергии потребляет ваша система, встроенный предохранитель предназначен для отключения цепи, если требования к мощности превышают установленный уровень.
Распределительные блоки: Они используются в основном для мощных систем с более чем одним усилителем. Блоки распределения — самый безопасный способ распределить мощность от одного основного провода к двум или более усилителям. Некоторые распределительные блоки могут также содержать линейные предохранители для дополнительной защиты.
Конденсаторы: Также используются в более крупных системах, конденсаторы помогают вашим усилителям, сохраняя мощность, которую усилитель может использовать, когда требуется пиковая мощность, например, тяжелая басовая нота в музыке.Конденсаторы предотвращают попытки усилителя потреблять эту дополнительную мощность от автомобильного аккумулятора. Тем самым конденсаторы увеличивают срок службы батареи.
Хорошая новость в том, что мы знаем, как точно рассчитать, что вам нужно! Например, если вы просто заменяете радиоприемник, проводка, которая идет в комплекте с вашей установкой, обычно идеально подходит для этой работы. Но если ваша система более сложная или вы хотите добавить усилители, чтобы она звучала лучше, мы предоставим вам рекомендации, основанные на нашем опыте, в отношении того, какая проводка и аксессуары обеспечат вам наилучшую производительность.
% PDF-1.3 % 344 0 объект> эндобдж xref 344 88 0000000016 00000 н. 0000002729 00000 н. 0000002849 00000 н. 0000003823 00000 н. 0000004098 00000 н. 0000004255 00000 н. 0000004740 00000 н. 0000005108 00000 п. 0000005698 00000 п. 0000005958 00000 п. 0000006071 00000 н. 0000006182 00000 н. 0000006231 00000 п. 0000006280 00000 н. 0000006329 00000 н. 0000006378 00000 п. 0000006426 00000 н. 0000006473 00000 н. 0000006520 00000 н. 0000006567 00000 н. 0000007675 00000 н. 0000008705 00000 н. 0000009192 00000 н. 0000009466 00000 н. 0000009741 00000 н. 0000010266 00000 п. 0000011437 00000 п. 0000012820 00000 п. 0000013302 00000 п. 0000013584 00000 п. 0000014874 00000 п. 0000014963 00000 п. 0000015181 00000 п. 0000015447 00000 п. 0000016574 00000 п. 0000016823 00000 п. 0000017225 00000 п. 0000018244 00000 п. 0000018455 00000 п. 0000019249 00000 п. 0000020310 00000 п. 0000027087 00000 п. 0000030676 00000 п. 0000039417 00000 п. 0000042515 00000 п. 0000043586 00000 п. 0000046833 00000 п. 0000046884 00000 п. 0000046935 00000 п. 0000046986 00000 п. 0000050137 00000 п. 0000050349 00000 п. 0000051139 00000 п. 0000051935 00000 п. 0000053446 00000 п. 0000054236 00000 п. 0000054447 00000 п. 0000055241 00000 п. 0000056040 00000 п. 0000075639 00000 п. 0000080284 00000 п. 0000097264 00000 п. 0000097811 00000 п. 0000102100 00000 н. 0000102577 00000 н. 0000106055 00000 н. 0000106536 00000 н. 0000108914 00000 н. 0000109093 00000 н. 0000112034 00000 н. 0000112824 00000 н. 0000113618 00000 н. 0000114412 00000 н. 0000114624 00000 н. 0000114846 00000 н. 0000118168 00000 н. 0000118957 00000 н. 0000119749 00000 н. 0000122672 00000 н. 0000125846 00000 н. 0000136240 00000 н. 0000137063 00000 н. 0000139409 00000 н. 0000158904 00000 н. 0000165075 00000 н. 0000165321 00000 н. 0000167236 00000 н. 0000002056 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 431 0 obj> поток xb«e`h«g`2gd @
Объяснение банковских переводов: 10 вещей, которые вам нужно знать
Банковский перевод — один из самых популярных способов перевода денег по всему миру.Но как много вы действительно знаете о банковских переводах и самом процессе перевода денег?

Отправляете ли вы деньги своей семье за границу или совершаете международные деловые платежи, важно знать, что ваши деньги в надежных руках.
Вот 10 основных вещей, которые вам нужно знать о банковских переводах, чтобы вы могли отправлять платежи без стресса.
# 1 — Что такое банковский перевод?
Давайте начнем с… ну… начала. Банковский перевод — это электронный перевод средств от одного человека или корпорации к другому бизнесу или физическому лицу.Проще говоря, деньги переводятся из одного банка или финансового учреждения в другой.
# 2 — Как отправить банковский перевод?
Обычно , вам необходимо посетить свой банк и заполнить форму со следующей информацией:
— Имя и полный адрес получателя
— Номер отделения и полный адрес получателя
— Номер банковского счета получателя
— BIC / SWIFT-код банка-получателя
— ABA (Американская ассоциация банкиров) или номер маршрутизации: при отправке денег на США
— IBAN (международный номер банковского счета): при отправке денег в Европу.
Возможно, стоит заранее позвонить в свой банк, чтобы еще раз проверить, что именно требуется вашему отделению, поскольку некоторые могут запросить дополнительную информацию.
# 3 — Какие бывают типы банковских переводов?
Электронные переводы могут быть:

a) Внутри страны: Отправлены с одного банковского счета на другой в пределах одной страны.
б) Международный: Отправлено на банковский счет, расположенный в другой стране.

Как внутренние, так и международные банковские переводы можно разделить на две дополнительные категории:

— Внутрибанковский: Перевод с одного счета на другой в том же банке.
— Межбанковский: Перевод со счета в одном банке на счет в другом банке.
# 4 — Как работают электронные переводы?
Хорошо, поехали. Банковские переводы отправляются через сети, которые соединяют банки друг с другом. Думайте о сети как о посреднике между банками в транзакции по отправке электронных денег.

Они фактически не обрабатывают деньги, а вместо этого отправляют международные денежные переводы из одного банка в другой.
Банковские переводы внутри страны:

Внутрибанковский
Отправитель и получатель перевода принадлежат одному банку.Программное обеспечение банка получает указание переводить средства между своими счетами или филиалами. Проще говоря, деньги снимаются с одного счета и добавляются к другому.
Межбанковский
Отправитель и получатель перевода принадлежат разным банкам. Банки являются участниками безопасной закрытой сети, которая собирает и обрабатывает внутрибанковские банковские переводы. Проще говоря, деньги снимаются со счета одного банка и добавляются к счету другого банка. Примеры сетей: RTGS, ACH.
Международные банковские переводы:

Внутрибанковский

Некоторые крупные банки имеют филиалы в нескольких странах, а некоторые банки имеют собственные счета (счета Ностро) в иностранных банках. Это означает (технически), что и отправитель, и получатель международного платежа могут принадлежать к одному банку.
Сеть SWIFT — это сеть, которую банки обычно используют для этих транзакций, то есть переводы могут быть отправлены без участия банка-посредника.
Межбанковский
Не все банки имеют счета в зарубежных банках. Это когда используется банк-посредник — по сути, пит-стоп для платежа. Когда это происходит, платеж должен пройти через нормативные акты страны отправителя, банка-посредника и получателя. Это означает, что они могут занять гораздо больше времени.
Для этого типа платежа могут использоваться разные сети, в зависимости от местонахождения участвующих банков. Примеры сетей по странам: Канада и США: ACH. Европа: SEPA. Индия: НЕФТЬ / IMPS / RTGS.
# 5 — Сколько стоят электронные переводы?
Нельзя отрицать тот факт, что банковские переводы дороги. Внутренние банковские переводы в среднем стоят минимум 25 долларов за перевод, но могут доходить до 35 долларов.

Стоимость международных банковских переводов колеблется от 30 до 80 долларов, а иногда и больше! Это все, прежде чем вы примете во внимание, что получателю также, вероятно, придется заплатить комиссию за получение в размере 10-15 долларов.

Электронные переводы настолько дороги из-за многочисленных скрытых комиссий, которые накапливаются на протяжении всего процесса перевода. Для получения дополнительной информации об этих скрытых комиссиях (и как их избежать!)
Посетите наш блог: Почему электронные переводы такие дорогие
# 6 — Сколько времени занимает банковский перевод?
Перевод денег устарел в этом мире быстрых онлайн-переводов, и люди часто удивляются тому, сколько времени они могут занять.
Внутренние банковские переводы считаются транзакциями в тот же день, но обычно занимают не менее одного дополнительного рабочего дня.
Международные банковские переводы могут занимать от 3 до 5 рабочих дней, но нередко они занимают неделю (или больше!).

Время обработки отличается, поскольку внутренний банковский перевод проходит через внутреннюю сеть (т.е. в этой стране), в то время как международные провода должны проходить через внутренние ACH и , их зарубежный эквивалент, что добавляет еще один день (или больше) к протоколу.

Если учесть разницу в часовых поясах и времени работы банков в стране назначения, вы, скорее всего, рассчитываете на дополнительные часы / дни, пока ваша транзакция не будет обработана и получатель не получит свои средства.
# 7 —
Насколько безопасны банковские переводы?
Электронные переводы достаточно безопасны, но не лишены риска.

Поскольку для банковских переводов требуются номер банковского счета получателя и код сети (например, SWIFT), любые ошибки в этих числах (например, неправильно введенные цифры) могут отвлечь ваш перевод или привести к тому, что он попадет в чужие руки.

В этом случае на возвращение денег могут уйти недели — или, возможно, вы никогда не получите их обратно. Это особенно верно, если ошибочный банковский перевод прошел через нескольких посредников.

Таким образом, вы всегда должны быть осторожны при отправке электронного перевода новому получателю. Мошенники могут утверждать, что они ведут законный бизнес, или позиционировать себя как таковые. Как только вы переведете им деньги, вы не сможете их вернуть.
# 8 — Можете ли вы отслеживать свои банковские переводы?
Не все банковские переводы выполняются гладко или успешно, но вы можете отследить свои переводы, чтобы убедиться, что они все еще в порядке, или чтобы вернуть их.
Отправители:

При совершении банковского перевода вы получите федеральный справочный номер в качестве подтверждения транзакции.Вы можете позвонить или посетить свой банк, чтобы отследить ваш перевод, и они будут использовать ваш федеральный справочный номер, чтобы отследить его.

Они смогут видеть детали транзакции между вашим банком и банком-счётчиком (в который должны поступать ваши средства), а также определять его текущее местонахождение.

Если вы обнаружите, что ваш перевод отправляется на неправильный счет, вы можете запросить отзыв, по которому ваши средства будут переведены обратно на ваш счет.
Получатели:
Если ваш провод длится дольше положенного, и вы беспокоитесь, вот что вы можете сделать.Свяжитесь с отправителем, чтобы получить некоторые из следующих сведений:

— Федеральный справочный номер, прикрепленный к переводу
— Номер SWIFT для банка отправителя
— Дата, когда перевод должен был быть доступен
— Точная сумма перевода перевод

Ваш банк будет использовать эту информацию, чтобы определить, ожидает ли перевод средств на ваш счет.

Если ваш банк не может найти перевод, уведомите отправителя перевода, чтобы он мог проверить свою транзакцию, и инициируйте отслеживание перевода, чтобы найти средства, если это необходимо.
# 9 — Небанковские банковские переводы
Некоторые компании, не являющиеся банками, предлагают услуги банковских переводов, хорошо известным примером является Western Union.

Некоторые могут подумать, что, поскольку они не используют традиционный банковский перевод, они выбирают лучший вариант — обычно это не так.
Например, небанковский банковский перевод может быть немного быстрее, но точно не будет дешевле. Кроме того, если вы переводите платеж наличными, мошенники могут легко использовать поддельное удостоверение личности для получения ваших денег.
Есть также некоторые небанковские организации, которые предлагают цифровые услуги (или электронные кошельки), где вы настраиваете онлайн-аккаунт, который выступает в качестве посредника между банками вашего перевода. Paypal — яркий тому пример. Paypal взимает очень высокий процент за конвертацию валюты при совершении международных платежей, и часто может пройти неделя, прежде чем платеж будет завершен.
# 10 — Альтернативы электронным переводам
Способы оплаты, основанные на технологии блокчейн, позволяют обрабатывать внутренние и международные платежи быстрее, проще… и намного дешевле, чем переводы!
Здесь, в Remitr, мы — предлагаем своевременные платежи без лишних усилий, где бы вы ни вели свой бизнес.

С нами зарегистрированные канадские компании могут платить местному персоналу, продавцам, поставщикам и т. Д. Без высоких комиссий за перевод средств или задержек. Мы предлагаем местные платежи в тот же день за фиксированную плату в размере 1 доллара США!
Remitr также предлагает круглосуточные международные бизнес-платежи. Вы можете отправлять платежи в более чем 150 стран в нашей глобальной сети в течение 1-2 рабочих дней — и все это за фиксированную плату всего в 5 долларов США.
Мы даже позаботимся о том, чтобы вы получали выплаты за продажи через Интернет. БЕСПЛАТНЫЙ глобальный бизнес-счет Remitr (GBA) делает получение оплаты безболезненным.Получайте от клиентов или платежной системы в долларах США, евро или фунтах стерлингов и сэкономьте до 2% на валютных сборах.
Вот и все. О, еще кое-что…
# 11- Wire Transfers Suck #SorryNotSorry
Хотите знать, как Remitr может наилучшим образом удовлетворить уникальные потребности вашей компании? Отправьте нам сообщение или позвоните нашему специалисту по бизнес-платежам сегодня!
.
No related posts.

Какое количество раз необходимо обкатать контактный провод

Особенности обкатки автомобиля

Общие требования к обкатке двигателя

Троллейбус, способный передвигаться без проводов, прошел обкатку в Смоленске

Обкатка двигателей Lifan и последующее ТО

Замена масла

Система зажигания

Система подачи топлива

Топливный фильтр.

Воздушный фильтр.

Какое количество раз необходимо обкатать контактный провод — Строительный портал №1

Жесткая контактная сеть (или потолочная контактная система) |

Что такое контактная сеть? | SEPTA

13 июля 2017

Все, что вам нужно знать об электрическом ограждении | Манитоба Сельское хозяйство

Введение

Рекомендации и советы по установке и оборудованию

Фехтовальщик / Энерджайзер

Стержни заземления

Провод

Изоляторы

Угловые фильтры

Ворота

Раскосы

Столбы

Обучение домашнего скота уважению к электрическому забору

Уход за забором

Солнечный вариант

Временное ограждение

Запрещается электрическое ограждение

Устранение неисправностей

Области применения: телекоммуникации — эволюция телефонного кабеля

мобильных игрушек — College Station

30 июля Что в проволоке?

Объяснение банковских переводов: 10 вещей, которые вам нужно знать

# 7 —

Добавить комментарий Отменить ответ