Какой клиренс у форд фокус 3 седан: Страница не найдена — AutoTopik.ru — showtamtam.ru

Содержание

Клиренс фокус 2 рестайлинг

Клиренс Форд Фокус 2, возможности увеличения дорожного просвета Ford Focus II проставками

Клиренс или дорожный просвет Форд Фокус 2, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Focus II и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус 2 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фокус 2 составляет 155 мм. В реальности под защитой двигателя вы намерите меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под

просевшие пружины Фокус 2. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Форд Фокус 2, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой

дорожный просвет Ford Focus II в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео установки проставок на Фокус. Увеличение дорожного просвета спереди до 175 мм, сзади до 185 мм!

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Клиренс «Форда-Фокус 2». Технические характеристики Ford Focus 2

В этой статье мы подготовили материал о клиренсе «Форда-Фокус 2». Ведь многие хотят иметь свою машину не только для поездок по ровному, городскому асфальту, но еще и для дальних поездок. Ведь в таких условиях могут встречаться совсем разные дорожные покрытия. Где-то вы заедете на бездорожье, где-то на дачные участки. Поэтому всем автовладельцам следует знать клиренс «Форда-Фокус 2», чтобы понимать, где можно ездить на своей машине, а где нет. Однако стоит подчеркнуть, что эта статья нацелена не только на владельцев этой машины. Также в статье будет информация про саму машину в целом, пригодна ли она к поездкам по бездорожью. Вы узнаете, каков клиренс «Форда-Фокус 2».

Точный размер

Начнем с самого первого факта. Дорожный просвет составляет ровно 167 миллиметров. Это очень хороший показатель. В этом параметре новенькая машина «Форд-Фокус 2» (рестайлинг) совсем неконкурентоспособна. Ведь она лучше всех. Такого дорожного просвета нет ни у одной машины этого класса. Стоит отметить, что клиренс «Форда-Фокус 2» в поколениях более старых намного меньше. Примерно 150 миллиметров.

Поэтому за несколько лет разработок и наработок со старых моделей, производители и инженеры решили увеличить дорожный просвет. В общем, показатель достаточно высок. Клиренс «Форда-Фокус 2» в размере 167 миллиметров позволяет владельцу ездить не только по бездорожью и преодолевать препятствия, но и в зимнее время не особо бояться того, что вы случайно оторвете бампер, если заедете в небольшую ямку, из которой трудно выбраться.

В общем, преимуществ у большого дорожного просвета очень много.

Недостаток

Чем меньше клиренс «Форда-Фокус 2», тем лучше машина выглядит. Ведь низкий автомобиль привлекает внимание и выглядит уникально. Однако не всем нужна красота. Тем более, такая машина не везде будет проходить. Лежачие полицейские — вовсе не переехать.

Многие могут пожертвовать своей уникальностью ради удобной езды на «Форде-Фокус 2» (рестайлинг), то есть ездить с хорошим дорожным просветом. Однако есть и те, кто хочет более красивую машину. И такие могут легко занизить ее. Однако в таком случае дорожный просвет станет меньше, и проходимость автомобиля станет хуже.

О машине

Новое, второе поколение американского автомобиля Ford, а точнее модели Focus стало бестселлером. Стоит отметить, что это произошло задолго до того, как машина вовсе появилась на свет, вышла в свободную продажу. Причина тому — продвижение, которое делали маркетологи. И, конечно же, интрига и ожидание новой модели от американской марки — это тоже большой плюс к начальным продажам.

Стоит отметить, что самым настоящим бестселлером старое поколение было в Российской Федерации. Именно здесь граждане любили эту машину по-настоящему, и покупал ее чуть-ли не каждый второй автолюбитель. И вот, новое поколение появилось в свободной продаже.

Рестайлинг «Форда-Фокус 2″включал применение самых качественных материалов отделки. Автомобиль получил хорошую репутацию с самого начала выхода на рынок. Ходовые качества были на уровне, цена была такая же, как и ожидали люди. В общем, американцы сделали все так же, как и хотели потенциальные потребители.

Стоит отметить, что некоторые модели «Форда-Фокус» производились на нашей родине — в Российской Федерации. Некоторые модификации изготавливались именно в культурной столице, в городе на Неве — в Санкт-Петербурге. Именно там производились автомобили в кузове седан и хэтчбек.

Универсалы, купе и кабриолеты поставлялись, непосредственно, из Европы. В общем, производство, сборка и продажа шла полным ходом. Никто даже ни на минуту не мог подумать, чтобы купить машину и начать ее ненавидеть. Все делали очень качественные.

Изучим отзывы о «Форде-Фокус 2». Именно в них владельцы пишут, насколько машина хороша в своем классе. Учитывая ее цену и технические характеристики — язык не повернется сказать, что машина плохая.

Отзывы про универсал «Форд-Фокус 2» также положительны. Говорят, что машина вместительная, очень практичная. Подходит для семейных поездок. Места в салоне хватит на пятерых. В багажнике можно поместить даже холодильник. А если добавить еще и рейлинги на крышу — будет не гражданский универсал, а целый грузовик-тягач. В общем, отзывы о «Форде-Фокус 2» впечатляют.

Стоит подчеркнуть еще и то, что в них постоянно пишут про дорожный просвет. Ведь водителям нравится то, что машина имеет высокую проходимость. Хоть на дачу, хоть в огород — не важно! Вы везде сможете проехать. А тем, кому не хватает дорожного просвета, может сделать увеличение клиренса «Форда-Фокус 2» в ближайшей СТО. Механики помогут вам поднять подвеску автомобиля.

Рестайлинг

Уже в 2008 году, американские производители представили миру новую машину: рестайлинг второго поколения «Форда-Фокус 2». Люди называли его третьим поколением. Все потому, что его вид завораживал. Он был как концепт-кар, как машина из будущего. Ведь дизайнеры американской марки действительно постарались и сделали из гражданской машины будто бы спорт-кар.

В общем, изменились крылья, капот, бампера, фары, боковые зеркала. Одним словом, все! На дверях больше нет молдингов из хрома. А самое лучшее изменение — решетка радиатора, которая стало полностью иной. В общем, все стало совсем другим, красивым, презентабельным.

Стоит отметить, что для всех модификаций кузовов, кроме универсала, предлагались за дополнительную плату светодиодные задние фонари. Однако стоит отметить, что заказывали их не все. Также появилась в рестайлинге новая комплектация — Titanium. Она предлагалась за большую доплату, так как это была самая престижная, солидная модификация. Также американские производители создали новую систему климат-контроля. Приборная панель изменилась в лучшую сторону — стала красивее.

Престижность

И, конечно же, гражданами Российской Федерации и других стран конечно же предпочитается рестайлинговая версия «Форд-Фокус 2», ведь это уже не американская марка, а немецкая. Как Mercedes-Benz, к примеру. И не потому, что она построена на базе немецкого автомобиля. И даже не потому, что все идеи заимствовали у них. Нет!

Все дело в том, что качество и солидность материалов и самой машины настолько стали лучше, что вскоре можно будет называть этот автомобиль не бюджетным, а бизнес-классом. Все настолько стало лучше. Стоит отметить, что универсал «Форд-Фокус 2» также стал презентабельным авто.

Заключение

Из этой статьи мы узнали, что же это за автомобиль марки Ford Focus 2 нынче продается на рынке Российской Федерации. Поняли, какой у него дорожный просвет.

Какой реальный клиренс у Форд Фокус 2/3, установка проставок

Из статьи вы узнаете в каких кузовах Ford Focus поставляется в Россию, какой клиренс у автомобиля в разных модификациях, что говорят владельцы про Форд Фокус 2 и 3 поколений, а также как увеличить клиренс с помощью проставок.

Легендарное компактное авто

Форд Фокус (Ford Focus) — компактное авто от легендарного американского производителя. В России машина выпускается с 1999 года и за это время изготовлено и продано более полумиллиона экземпляров.

В 2010 году Форд Фокус был признан наиболее продаваемой машиной иностранного производства в РФ. Еще через два года авто победило в премии автомобиля года, взяв одну из номинаций.

Форд Фокус — универсальное авто, которое идеально подходит для семьи со средним заработком.

К плюсам машины можно отнести практичность, доступную цену и дешевизну в обслуживании.

Кроме того, здесь присутствует полный пакет по безопасности, выделяющий автомобиль среди конкурентов с лучшей стороны.

На территорию РФ Ford Focus поставляется в 3-х кузовах — универсал, хэтчбек и седан.

Какое-то время отечественным автовладельцам была доступна версия купе, но она осталась в прошлом.

Автомобили, которые производятся в России, адаптированы под отечественные дороги и отличаются в первую очередь более высоким клиренсом.

Ниже рассмотрим, следующие моменты:

Какой дорожный просвет предусмотрен в машинах Форд Фокус 2 и 3 (для седана, хэтчбека и универсала)?
Что говорят реальные пользователи о высоте автомобиля?
Можно ли увеличить дорожный просвет?

Клиренс Форд Фокус 2 в кузовах седан, хэтчбек, универсал

Машина Ford Focus 2 (2-го поколения) выпускалась в период с 2004 по 2011 год, а в 2008-м «пережила» рестайлинг.

В основе транспортного средства лежит платформа Форд C, которая применяется в машинах многих марок и моделей.

Конструкция подвески и кузова позаимствована у предшественника (автомобиля первого поколения).

Дорожный просвет автомобиля по паспорту составляет 155 мм, но в реальности (при полной загрузке) этот параметр может быть ниже — 13-15 см.

Что говорят владельцы Форд Фокус 2?

Многие интересуются, достаточно ли такого клиренса для поездок по отечественным дорогам.

Чтобы разобраться с этим вопросом, стоит обратиться к реальным владельцам Ford Focus 2 и спросить их мнение.

Вот что говорят водители:

«Купил Форд Фокус еще осенью. Давно мечтал о новом автомобиле и наконец-то выпала возможность его получить. С наступлением зимы я понял, что сделал большую ошибку… В паспорте Ford Focus прописано, что клиренс составляет 155 мм, но на практике оказалось меньше. Снега на дорогах было много, и застревал он практически везде. Друзья и мастера на СТО рекомендовали поднять дорожный просвет путем установки проставок, но я не решился. Проблемы с низким клиренсом ушли вместе с зимним снегом, но идея поднять дорожный просвет теперь надолго засела в моей голове. Думаю, что к следующей зиме обязательно решусь». Владимир, Тверь, 29 лет.
«Езжу на автомобиле уже более пяти лет и накатал почти 160 тысяч километров. Покупал новую машину и не мог нарадоваться. В паспорте вычитал, что клиренс машины составляет 15,5 см, но из-за установки стальной защиты мотора он оказался ниже. Буду откровенен — такого дорожного просвета явно недостаточно для отечественных дорог. При съезде с трассы я чувствовал себя некомфортно из-за боязни коснуться днищем поверхности дороги. При полной загрузке авто клиренс снижался до 120-125 мм. При езде по городу этого хватает, но в условиях бездорожья такого запаса мало». Игорь, 33 года, Краснодар.
Покупал седан Форд Фокус 2 не новым, с серьезным пробегом. Долго переживал, что переплатил деньги, но со временем успокоился. Практика показал, что каждая копейка потрачена не зря, и машина в полной мере оправдывает ожидания. Многие жалуются на низкий клиренс. Что касается моего опыта вождения, с этой проблемой не сталкивался. За время эксплуатации нигде не цеплялся и не упирался. Единственное, к чему нужно привыкнуть, так это низкая посадка. Зато Ford Focus отлично ведет себя при резких маневрах — его не заносит, дорогу держит хорошо. Считаю, что разница с другими машинами в 20 мм не играет большой роли». Игорь, 39 лет, Таганрог.
«С клиренсом проблем не было. У меня хэтчбек Форд Фокус 2 уже более 2-х лет, и в отношении дорожного просвета ничего плохого сказать не могу. Ежедневно выезжаю в город, проезжаю множество «лежачих полицейских» и даже иногда наезжаю на бордюры при парковке. Те неровности, что присутствуют на дороге, никаких проблем не доставляют. Возможно, если бы я ездил по бездорожью, мнение было бы иным. Но ведь Ford Focus — машина для города. Так что имеющегося клиренса вполне хватает». Евгений, 32 года, Ставрополь.
«Клиренс универсала Форд Фокус уменьшился по сравнению с авто первого поколения, но разницы я не ощутил. Мне нравится упругая посадка машины, ее устойчивость и дорожного просвета вполне хватает. За все время эксплуатации никогда не цеплялся за дорогу, и проходил даже сложные участки. Иногда выезжал в село, где только «направления». При осторожной езде здесь также проблем не наблюдалось. Если и коснется машина «пузом» земли, ничего страшного не будет». Никита, 40 лет, Москва.

Клиренс Форд Фокус 3 в кузовах седан, хэтчбек, универсал

Машина Ford Focus третьего поколения впервые была представлена в Детройте, в начале 2010 года.

Автомобиль позиционировался как достойная замена уже уходящему поколению Форд Фокус 2. В основе экстерьера легла внешность Iosis Max — нового концепта.

Что касается платформы автомобиля, она осталась прежней, но в некоторых моментах была доработана.

Европейская версия Форд Фокус 3 выпускалась с заявленным клиренсом в 142 мм.

Такой показатель соответствует требованиям, предъявляемым к машинам спортивного класса. По заявлению производителей автомобиль может преодолевать ямы глубинно до пяти сантиметров.

И здесь имеется два варианта — аккуратно проезжать ямы или судиться с дорожными службами, которые не устранили проблему.

Высота бордюров должна составлять не больше десяти сантиметров, но даже при таком показателе у Форд Фокус 3 (универсала, хэтчбека или седана) могут возникнуть проблемы.

Причина в том, что при загрузке салона и багажника клиренс уменьшается. Высоты машины становится недостаточно для проезда препятствия.

Решением может быть установка дисков с большим диаметром, хотя многие называю этот способ бесполезным.

Еще один вариант — установка проставок, но на нем остановимся ниже.

Некоторые специалисты уверяют, что теоретически клиренс можно увеличить до 200 мм, но в такой высоте, конечно, нет необходимости.

Что касается отечественной версии Ford Focus 3, здесь клиренс был заранее увеличен до 165 мм.

Это сделано сознательно, чтобы исключить проблемы у отечественного потребителя.

С таким дорожным просветом можно смело преодолевать различные препятствия и не бояться коснутся днищем поверхности дороги.

Высота машины увеличена за счет подвески, и производители уверяют, что на управляемости транспортного средства это не сказалось.

Все машины Форд Фокус 3, выпускаемые для российского рынка (вне зависимости от типа кузова — седан, хетчбэк или универсал) имеют одинаковый дорожный просвет.

Но здесь, как и в европейской версии, возможно снижение клиренса в случае полной загрузки.

Что говорят владельцы Форд Фокус 3?

Интересно послушать мнения владельцев Ford Focus третьего поколения:

«По опыту знаю, что клиренс Форд Фокус 3 подходит только для города. В техпаспорте автомобиля стоит отметка 142 мм, поэтому я прекрасно знал возможности автомобиля и риски езды по бездорожью. Но мне нравится низкая посадка и более спортивный вид автомобиля. Более того, планирую сделать машину еще ниже, ведь в процессе эксплуатации загород не выезжаю. Один раз был случай, когда зацепился глушителем за подъем, но там была исключительно моя вина. Если осторожно объезжать ямы, проблем не будет». Ярослав, Таганрог, 37 лет.
«Если рассматривать Ford Focus 3 с позиции городского автомобиля, он во многом выигрывает у конкурентов по потреблению горючего, маневренности и устойчивости на дороге. Из-за низкого клиренса на зиму приобрел покрышки большего размера — R16205/60. Этого хватило, чтобы увеличить дорожный просвет на 1-2 см. После установки новых шин авто стало мягче, почти полностью устранились проблемы движения по заснеженной дороге. Несколько раз попадал на заснеженную дорогу, и там мой седан все-таки захватывал «днищем» снег. Но подобные случаи единичны». Игорь, 29 лет, Рязань.
«Как по мне, клиренс Форд Фокус 3 мог бы быть и выше. У меня универсал, который я часто использую для перевозки товара. В случае полной загрузки дорожный просвет уменьшается на 3-4 сантиметра, что создает проблемы при езде по плохим дорогам. Всегда боюсь зацепиться передним бампером за бордюр или другое препятствие. У меня есть 100-миллиметровый подъем в гараже. При заезде все время переживаю, чтобы не удариться передним бампером». Станислав, 43 года, Владивосток.
«У меня отечественная версия Форд Фокус 3 с клиренсом 165 мм. Этого дорожного просвета более, чем хватает. Неоднократно выезжал на рыбалку и ездил на дачу. Что такое коснутся днищем земли я и вовсе забыл. Ранее у меня был седан с более низким клиренсом, но разницы в устойчивости при вхождении в поворот я не заметил. В этом отношении Ford Focus держит марку». Никита, 28 лет, Тбилиси.

Сводная таблица клиренса Форд Фокус по годам выпуска и модификациям.

Можно ли увеличить клиренс на автомобилях Форд Фокус?

Часто автовладельцев интересует возможность увеличения дорожного просвета Форд Фокус.

Сделать эту работу можно тремя способами:

ПОСТАВИТЬ ШИНЫ БОЛЬШЕГО ДИАМЕТРА . По мнению многих специалистов, этот метод увеличения дорожного просвета считается наиболее безопасным, ведь в этом случае не приходится вмешиваться в конструктивные особенности автомобиля. Но здесь важно быть осторожным, чтобы исключить касание покрышками кузовных элементов или брызговиков.Перед выполнением этой работы необходимо прочесть рекомендации производителя в отношении подходящих покрышек. Если ошибиться с выбором, высок риск повышенного износа деталей и снижения безопасности движения. В случае покупки неподходящих дисков придется возвращать их в магазин или переделывать ступицы, что обойдется дороже.На Форд Фокус 3 можно поставить диски с 14 по 16-ю диагональ. При этом стоит проконсультироваться со специалистами, ведь может потребоваться установка других элементов — амортизаторов или пружин.
ЗАМЕНИТЬ НЕКОТОРЫЕ УСТРОЙСТВА ХОДОВОЙ . К слову, вторым способом увеличения клиренса Форд Фокус 2 и 3 является монтаж новых амортизаторов и пружин с более высоким ходом. Здесь стоит отдавать предпочтение спортивным вариантам. Так, установка амортизаторов от компаний ATM или Кони позволяет поднять дорожный просвет на 1-2 см. Если поставить пружины ВДС сзади, можно добиться увеличения просвета в задней части на 3-4 сантиметра. Это большой плюс, ведь машина не будет проседать даже при большой нагрузке на заднем сидении и в багажнике. При решении этой задачи важно внимательно подойти к выбору деталей — они должны подходить под крепежи и места для посадки. Как вариант, можно поставить амортизаторы с Форд Куга, но в этом случае придется переделывать крепление, что сулит серьезными тратами.
УСТАНОВКА ПРОСТАВОК . Наиболее эффективным способом увеличить клиренс Форд Фокус 2 и 3 считается монтаж специальных «прокладок». Такие изделия подходят для автомобилей в Ford Focus всех поколений. Место монтажа — между пружиной и кузовной частью. Перед установкой нужно посмотреть, в каком состоянии находится кузовная впадина. Важно оценить ее на факт наличия трещин и ржавчины. Если уставить прокладку на поврежденный участок, высок риск его повреждения в процессе эксплуатации. После установки проставки

Какие существуют проставки, и насколько увеличится клиренс?

Для автомобилей Форд Фокус 3 (седан, хетчбэк и универсал) выпускаются специальные проставки, которые также подходят на Вольво 30, 40, 50 и Мазду («тройку» и «пятерку»).

В комплект входит:

Пара передних проставок (2 см).
Пара задних проставок — под пружину (3 см) и под амортизаторы (2 см).
Болты и шайбы — шесть штук.

Все проставки для увеличения клиренса различаются по материалу. Они бывают пластиковые, алюминиевые, полиуретановые и резиновые.

Наиболее надежными, но при этом дорогостоящими, являются прокладки из полиуретана. Их преимущества в большей эластичности и низком давлении на кузов.

Далее по популярности идут изделия из резины и пластика — с их помощью удается погасить до 40% давления.

Что касается алюминиевых проставок, они наиболее дешевые по цене.

Главным недостатком пластика и резины является проседание под нагрузкой, поэтому клиренс машины со временем снижается.

В этом отношении более привлекателен алюминий, но он не терпит сильных ударов и может рассыпаться.

У каждого варианта проставки имеются плюсы и минусы, но отличается и цена, что нужно учитывать в процессе эксплуатации.

После завершения работ клиренс увеличивается ровно на высоту проставок. В рассмотренном случае это будет 2-3 сантиметра, но в теории реально поднять дорожный просвет на 4-5 см.

Установка проставок, алгоритм работ

Процесс монтажа проставок на Форд Фокус 2-го и 3-го поколения проходит по следующему алгоритму (на примере передних колес):

Поднимите машину с помощью подъемного устройства или домкрата. Сделать это необходимо с левой и правой стороны одновременно. В противном случае из-за работы торсиона поставить проставку вряд ли получится.
Скрутите болты с колес и демонтируйте их с автомобиля. Далее снимите диски с оси ступицы.
Открутите болты, удерживающие стойки, и демонтируйте их.
Ставьте проставки под пружины в точке их соединения с кузовным стаканом. Закрепите вновь установленные изделия с помощью стяжек или пластмассовых хомутов. Здесь важно следовать рекомендации производителя. Многие автовладельцы просто стягивают пружины и пытаются просунуть изделия под них. Реализовать такой вариант на практике очень сложно.
Замените болты на стойках (они будут длиннее). Обратите внимание, чтобы на верхней части болта была цифра 10,9 (это достаточный показатель твердости).
Ставьте колеса и закрутите болты с нужным моментом.

При установке проставок на задней оси можно поднимать по одному колесу, а остальные действия производятся по тому же алгоритму.

Итоги

Клиренс Форд Фокус 2 и 3 европейской версии весьма низкий и вызывает много проблем у автовладельцев. При желании его можно увеличить, но нужно помнить о рисках ухудшения управляемости и устойчивости на дороге.

Что касается отечественной версии Ford Focus 3, в ней дорожного просвета достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя на дороге и ничего не менять.

Тест-драйв Ford Focus Active и Focus ST-Line: ТОП-5 вопросов и ответов</h2> Ранее я писал о модели Ford Focus Sedan – и, признаться, уж слишком ровно-правильно-нейтральным выдался автомобиль. Однако украинская гамма Ford Focus довольно обширна – можно найти почти уникальные версии автомобиля. К примеру, «кросс-версию» Focus Active и «подогретый хэтч» Focus ST-Line. Что это за автомобили? Сейчас расскажу. <h3>Что такое Ford Focus Active? Хэтчбек для лесных грунтовок?</h3> Проще всего описать Ford Focus Active словосочетанием «кросс-хэтч». В том смысле, что данный автомобиль являет собой классический 5-дверный хэтчбек С-класса, который различными доработками сделали более «вседорожным». Рецепт известен: пластиковые защитные накладки по периметру кузова, вставка в переднем бампере для более «мужского» внешнего вида, своя подвеска. Не обошлось и без увеличения клиренса: +30 мм дают суммарный клиренс около 15 см – для европейцев действительно «кросс». Но для Украины – просто «нормальный Ford Focus», каким он должен быть изначально. В том числе это касается и формы кузова. Конечно, Ford Focus Sedan выглядит более габаритным автомобилем, а багажник позволят перевезти больше вещей. Но версия с кузовом «хэтчбек», особенно в исполнении Active, выглядит динамичным, сбитым, подтянутым. Действительно «активист». Очутившись в салоне, находишь знакомую компоновку: низкая посадка, традиционные приборы, отдельно-стоящий центральный дисплей. Спереди запоминаются довольно мягкие кресла с комбинированной черно-серой тканью и синей строчкой. Выглядит приятно и тело принимает также, фиксирую человека скорее за счет фрикционных качеств обивки, нежели при помощи боковых валиков. Сзади радует простор, сохранившийся на уровне седана: низкий тоннель, отличный запас по ширине салона и для коленей, только над головой запаса впритык. Относительно Ford Focus Sedan, кросс-хэтч Ford Focus Active получает оригинальную подвеску и увеличенный клиренс, у него 17-дюймовые колеса и двойной выхлоп.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/1171f42s-960.jpg' /> В салоне привлекает внимание темно-серая обивка сидений с синей строчкой и едва заметными буквами «А» на спинках. Хэтчбек предлагает багажник, который в абсолюте меньше, чем у седана – но удобнее: крючки для пакетов, пара ниш-кармашков, больше погрузочный проем. <h3>А что собой являет Ford Focus ST-Line? «Горячий хэтчбек» для трека?</h3> Скорее «подогретый». Хотя выглядит как «горячий»: изначально внимание привлекает развитый передний бампер с прорезями воздушных каналов, боковые юбки визуально делают автомобиль очень низким, а 18-дюймовые диски и огромный спойлер на пятой двери вызывает из памяти строки песенки «жил был на свете гонщик, противников был он погонщик…» Салон готов поддержать данный настрой. Здесь все так, как вы того ждете: металлические накладки на педалях и порогах, красная строчка на сиденьях и руле, черный потолок. Мечта начинающего стрит-рейсера, гроза ночных дорог спальных районов! За первым «вау»-эффектом сложно заметить, что «не хватает сидений». Нет, конечно, они есть. Но передние сиденья остались на уровне «гражданского» Focus, а для ST-Line хотелось бы не только красной строчки, но и более существенных изменений. В идеале – более развитую боковую поддержку, «программа минимум» – более жесткий и плотный наполнитель. Хотя с учетом позиционирования Ford Focus ST-Line как «подогретого хэтча на каждый день», в остальном к его салону замечаний нет: сзади довольно просторно, багажник достаточный и удобный. Хэтчбек Ford Focus ST—Line – это автомобиль для тех, кто может доехать до «Чайки» без навигатора. Не обязательно гонятся, но хотя бы посидеть на трибунах. Если хотите – это минимальный уровень того автомобиля, который может пробудить у вас желание, эмоции, страсть во время вождения. Он отлично выглядит: развитый аэродинамический обвес (передний бампер, пороги, задний спойлер) и «заказные» 18-дюймовые колеса, красивый руль и сиденья с красной строчкой. Хотя от последних я бы хотел получить более явную боковую поддержку и/или набивку пожестче.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/66d6c49s-1920.jpg' /> Но руль настолько шикарен и приятен, что его хоть сейчас можно переносить в полноценный «хот-хэтч» Ford Focus ST! Как для «подогретого хэтча» – сзади вполне просторно, да и багажник неплох. <h3>А как едут автомобили? Реально «почти кроссовер»? Реально «подогретый хэтч»?</h3> Выше я писал, что Ford Focus Active выглядит «собрано и подтянуто» – вот и едет так же. В городе он радует ровной тягой мотора и грамотным подбором передаточных чисел, благодаря чему позволяет реже переключатся, «выкручивать» мотор к оборотам повыше, либо напротив – переключатся пораньше и тянуть «на низах». Подобная гибкость характера помогает и на трассе: можно с легкостью выполнять обгоны на 5-6 передаче, можно «тянутся» под ограничение скорости на 3-4 передаче. И все это происходит под аккомпанемент любимых песен, которые вы слышите в нормальном качестве и без лишних помех – потому, что звукоизоляция похвально хороша. Причем сейчас я говорю о картине в целом: автомобиль Ford Focus Active оказывается «тихоней» и по мотору, и по звуку из колесных арок, и по аэродинамическим шумам. Подвеска и рулевое управление имеют схожий разноплановый характер. Автомобиль демонстрирует отличный баланс приемлемого комфорта, небольших кренов, стабильности на высокой скорости. Руль не перетяжелен повышенным усилием, но реакции автомобиля максимально точны и быстры: все-таки это изначально европейский породистый «хэтчбек», а уж затем «кросс-версия». Правда, все это чувствует на малейшей грунтовке, где едешь с опаской, словно на легковом автомобиле. Или чувствуется на разбитых дорогах с многочисленными ямами да заплатами: если в городе 17-дюймовые колеса с 55-м профилем в городе казались «непробиваемым баллоном», то проселочные дороги и лесные грунтовки заставляют осторожничать. Автомобиль с турбодизелем 1,5 л на 120 л.с. запоминается ровной тягой в среднем диапазоне оборотов (1,5-3 тыс.), тишиной работы мотора, четкими переключениями 6-ст. «механики» с выверенным подбором передаточных чисел.<img src='/800/600/https/s.auto.drom.ru/1/comments/123/122087.jpg' /> Но к педали сцепления есть замечаний: большой ход и заметное смещение вправо. Динамику Ford Focus Active с МКПП даже не замерял, ниже напишу почему. А вот к Ford Focus ST—Line были вопросы по динамике: итак…(барабанная дробь) разгон 0-100 км/ч за 9,5-9,6 секунд, что заметно больше «паспорта». Но это тот случай, когда объективные цифры расходятся с субъективным восприятием: под капотом небольшой 3-цилиндровый 1,5-литровый 150-сильный бензиновый турбо-мотор в паре с 8-ст. АКПП, но из-за пинков от приливов крутящего момента и грозного рыка «выхлопа», вам будет казаться, что здесь 170-180 «лошадей»! Пока я ездил на хэтчбеке Ford Focus ST-Line, то просил своих родственников, друзей, знакомых угадать мощность. Цифры порой достигали астрономических высот: максимум был что-то около 280 «лошадей»! Но когда я начинал рассказывать, что здесь 3-цилиндровый двигатель довольно привычной мощности 150 л.с., никто в это не мог поверить – даже после детальных разъяснений, все говорили о мощности 170-180 л.с. А все потому, что Ford Focus ST-Line старается ехать на абсолютно все «л.с.» и «Нм», которые записаны у него в паспортных данных. Даже в стандартных ездовых настройках двигатель похвально быстро реагирует на нажатие педали акселератора. Автомобиль мгновенно устремляется вперед под клокотание и раскатистый рык, который так и хочется назвать «породистым» (если бы я не знал, что на самом деле его следует называть «3-цилиндровым»). Причем мотор начинает уверенно тянуть уже с 1,5-2 тысяч об/мин и готов «крутиться» до 5-6 тысяч оборотов, он красиво «перегазовывает» при резком отпускании акселератора. Поверьте: именно этот мотор способен заставить уверовать в 3-цилиндровую тягу даже самых заядлых скептиков! В повороте развлечения продолжаются: четкие, однозначные, быстрые реакции и всегда понятный характер машины. Перебрал со скоростью – получил небольшой снос. Да, я встречал автомобили подобного класса и за подобные деньги, которые едут в повороте более интересно, минимизируя сносы.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/f8e98e5s-1920.jpg' /> Но простота и взаимопонимание Ford Focus ST-Line подкупает. Это же касается и подвески: от автомобиля подобного толка не ждешь мягкости – здесь ее и нет. Но дискомфорта тоже нет, зато есть хорошо выверенная «плотность» шасси: пружины и амортизаторы сдержанно и упруго отрабатывают ямы украинских дорог, но обходится без малейших ударов – словом, жить можно. Вот нюансы: смотришь на спидометр, задумываешься о скорости в абсолюте, тебя немножко потряхивает на кочках, зато руки сжимают классный руль с характером «продолжение себя»… И, наконец, в ходе поездки понимаешь: хэтчбек Ford Focus ST-Line – это самый красивый, стильный, интересный самообман на тему «спортивного автомобиля». Но это самообман, которому вы будет рады каждый день, при каждом старте со светофора и в каждом повороте: истинный «фан-кар»! Хотя без пары-тройки замечаний не обошлось. Во-первых, порой автомобиль кажется уж слишком подвижным – тогда сгодится «спорт»-режим, в котором руль зажимается и становится более тяжелым, психологически задавая ощущение большей стабильности на прямой. Причем данное замечание в одинаковой степени касается и Ford Focus Active, и Ford Focus ST-Line. Во-вторых, 3-цилиндровый бензиновый мотор ST-Line наполнен вибрациями, которые особенно чувствуешь в пробках, при включенной D-позиции «автомата». В-третьих, еще одно замечание к трансмиссии: выбор и включение режимов «P-R-N-D» сопровождается запаздываем. Что особенно обидно, ведь на ходу АКПП работает идеально – быстрые, точные, незаметные смены передач, которые приходятся всегда идеально вовремя. Но главное замечание касается даже не работы «автомата», а показателей расхода топлива… Под капотом Ford Focus ST—Line установлен 3-цилиндровый мотор, но «ест» он как 4- или даже 6-цилиндровый. Если периодически «давать газу» в спорт-режиме, то расход в городе переваливает за 15 л на 100 км! В обычных условиях городской расход находится у отметки 10-11 л на 100 км (все равно много), и лишь в эко-режиме при аккуратном стиле езды можно получить около 7,5-8 л на 100 км в городе.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/5acf368s-960.jpg' /> Но ведь не для экономии будут покупать ST—Line, правда? На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход 5,7-6 л на 100 км пути. Дизельный Ford Focus Active предлагает больше режимов езды (плюс два режима для бездорожья) и не позволяет себе вольностей в расходе топлива: в городе он стабильно укладывался в 5-6,5 л на 100 км, а на трассе и того меньше – в диапазоне 100-120 км/ч автомобиль потребляет 4,5-5,5 л на 100 км пути. Но все это не имеет никакого значения – потому, что Focus Active с дизелем у нас не купить… <h3>А что можно купить? И сколько стоят автомобили?</h3> В статье Ford Focus Active представлен в дизельной версии с «механикой», но в прайс-листе заявлен бензиновый автомобиль – с аналогичным 1,5-литровым турбо-мотором и 8-ст. «автоматом», как и тестовый Ford Focus ST-Line. Оба автомобиля доступны в одной комплектации: Active Plus или ST-Line соответственно. Даже цены схожи: версия ST—Line стартует от 702 тыс. грн. или около $28,5 тыс., версия Active (в кузове «универсал») – от 724 тыс. или чуть больше $29 тыс. Комплектация, кстати, тоже похожа – и довольно обширна. Любой автомобиль может предложить: систему стабилизации, шесть подушек безопасности, 17-дюймовые диски, технологию MyKey (программируемый ключ), климат-контроль, безключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, круиз-контроль, подогрев руля, подогрев передних сидений, датчики света и дождя, электропривод всех стеклоподъемников, камеру заднего вида и датчики парковки, светодиодные фары, мультимедиа SYNC, поддержку Apple CarPlay и Android Auto. Оба автомобиля могут предложить все актуальные «блага цивилизации»: светодиодные фары, раздельный «климат», подогрев сидений и руля, современную систему мультимедиа, камеру заднего вида… <h3>В итоге: нужны ли такие модели украинским автолюбителям?</h3> Да, конечно нужны! Это хорошее расширение выбора и в рамках семейства Ford Focus, и для украинского рынка в целом.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/V2AAAgNmauA-1920.jpg' /> Оба автомобиля вернули мне веру в семейство Ford Focus: могут ведь создавать классные машины, когда захотят. Что касается двух тестовых версий, то оптимальным выбором для украинцев выглядит Ford Focus Active с 1,5-литровым бензиновым мотором и АКПП – именно такие версии и заявлены в прайсе. Но при ценнике «700+ тыс. грн» у модели Ford Focus Active оказывается масса соперников: можно найти более просторный автомобиль, можно найти модели с дизельным мотором и АКПП, можно подобрать кроссовер с полным приводом. Да что там далеко ходить: даже в гамме Ford есть модель Kuga уходящего поколения – более габаритный и просторный кроссовер с дизелем и АКПП. В итоге: кросс-хэтч Ford Focus Active сам по себе оказался хорош, но не уникален для украинского рынка. Это не значит, что Ford Focus ST-Line уникален. Сегмент «подогретых хэтчбеков» невелик, но даже в Украине порой можно было встретит подобные модели: вспомню Honda Civic Turbo, Renault Megane GT, SEAT Leon FR. И вот здесь вдруг, но именно Ford Focus ST-Line я назову «лучшим подогретым хэтчбеком» в данной компании. Да, он самый слабый и ему недостает цилиндра, а при его ценнике уже недалеко до Golf GTI или Leon CUPRA, которые предлагают совершенного другой уровень мощности и динамики. Но Ford Focus ST-Line все компенсирует яркой внешностью и «живым» характером. Это автомобиль не удивляет деталями врознь, но радует в целом. Будьте уверены: его умение «зарядить» своего водителя заставят не раз того улыбнутся, а веселый нрав обязательно останется в памяти: заслуженно! Технические характеристики Ford Focus ST-Line Кузов – хэтчбек, 5 дверей, 5 мест Габариты – 4,387 х 1,825 х 1,439 м Колесная база – 2,700 м Клиренс – нет данных Багажник – 341 л (5 мест) Грузоподъемность – 501 кг Минимальная снаряженная масса – 1404 кг Мотор – бензин, турбо, R3, 1,5 л Мощность – 150 л.с. при 6000 об/мин. Крутящий момент – 240 Нм при 1600 об/мин.<img src='/800/600/https/media.ffclub.ru/th/up170211-DSCi0053-1382291398.jpg' /> Удельная мощность и момент – 107 л.с. на 1 т; 171 Нм на 1 т Привод – передний привод Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП) Динамика 0-100 км/ч – 8,9 с Максимальная скорость – 208 км/ч Расход топлива (паспортный), город – 6,9-7,1 л на 100 км Расход топлива (паспортный), трасса – 4,4-4,7 л на 100 км Страна производства – Германия Минимальная цена автомобиля – от 702 тыс. грн. или около $28,5 тыс. Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Alpin 5 235/40R18 <h3>Автомобили предоставлены – Виннер Импортс Украина, отделение Ford</h3> <h2>Технические характеристики Ford Focus</h2> <h5>Описание автомобиля Ford Focus</h5> Первое поколение седанов Ford Focus было представлено в 1998 году, и привлекло к себе много внимания. Дизайн кузова, салона, уровень и состав технического оснащения машины оказались настолько удачными, что впоследствии модель неоднократно подвергалась модернизации, находилась в топе мировых продаж, начала выпускаться во многих странах мира. Спустя год после представления седана в серию были запущены версии Форд Focus в кузове хэтчбек и универсал. Благодаря этому при выборе рассматриваемого авто в качестве личного транспортного средства для каждодневного использования вы сможете подобрать именно тот варианта машины, который будет наилучшим образом соответствовать стилю вашей жизни. Презентация второго поколения Focus состоялась в 2004 году. Линейка исполнения машин не изменилась, машина по-прежнему выпускалась в кузове хэтчбек, седан, универсал. В 2006 году к семейству Focus присоединился кабриолет, и в 2011 году было разработано третье поколение рассматриваемых авто. Кроме этого в 2008-2009 годах осуществлялся выпуск промежуточных модификаций Focus, которые маркировались названием индексом F. Дизайн кузова Focus-1998 году в кузове седан обладает габаритами 4362х1698х1430 миллиметров, хэтчбек – 4152х1698х1430, универсал – 4438х1698х1447 миллиметров.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/a56028as-960.jpg' /> Диаметр разворота составляет 10,9 метра, соотношение передней/задней колеи – 1484/1477 миллиметров. Под багажный отсек у универсала выделено 1062 литров, это пространство расширяется до 1158 литров. Модель комплектуется шинами 195/60 R15. Разработка дизайна кузова осуществлялась согласно концепции New Edge, которая характеризуется сочетанием острых граней и обтекаемых форм. Покатый капот плавно спускается к носовой части, фары имеют треугольную форму, размещаются в верхней части капота и крыльев. Небольшого размера радиаторная решетка обладает овальной формой, центральная часть бампера выделена под установку аккуратного воздухозаборника. Линия окон имеет небольшой подъем к корме, форма стоп-сигналов аналогична фарам. Во втором поколении универсал получил габариты 4475х1840х1490 миллиметров, седан – 4490х1840х1455, хэтчбек – 4342х1840х1497 миллиметров. Диаметр разворота – 9,9 метра, база – 2640 миллиметров. Автомобиль комплектуется шинами 195/65 R15. Внешне автомобиль изменился незначительно, на кузове появилось больше декоративных элементов из светлого металла, передние стойки плавной дугой трансформируются в задние стойки, который используются под установку габаритных огней. Дизайн Focus третьего поколения изменился более существенно. Хэтчбек получил габариты – 4358х1823х1484 миллиметров, универсал – 4556х1823х1505, седан – 4534х2010х1484 миллиметров. Соотношение колесной колеи – 1544/1559 миллиметров, диаметр разворота – 11 метров. Автомобиль комплектуется шинами 205/55 R16. Кузовные элементы машины стали более обтекаемыми, стильными, гармоничными. Выштамповка клинообразной формы переходит в контуры радиаторной решетки и воздухозаборника. Большие блоки светотехники обладают сложной формой, установлены в верхней части крыльев и бампера. Радиаторная решетка и большой, занимающий практически всю площадь бампера трехсекционный воздухозаборник визуально объединены в единый элемент. Вытянутые габаритные огни обладают обтекаемой формой, комплектуются светодиодными элементами.<img src='/800/600/https/wiki.zr.ru/images/thumb/2/2b/10-2_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Focus_I_10.jpg/600px-10-2_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Focus_I_10.jpg' /> Оформление внутреннего пространства Дизайн салона Focus сформирован из округлых, обтекаемых и можно даже сказать «космических» линий. Кресла и задний диван обтягиваются серой тканью, передняя панель, внутренние поверхности дверей отделываются панелями из черно-серого пластика, консоль украшена материалом «под темное дерево». Передние сиденья обладают удобным, хорошо поддерживающим тело профилем. Рядом с селектором трансмиссии имеется два подстаканника, над ними размещается консоль овальной формы со стандартным набором элементов управления. Доска приборов установлена под овальным колесом, имеет в своем составе две крупных шкалы, по краям от них скомпонованы шкалы меньшего размера. Во втором поколении оформление салона несколько изменилось, стало более строгим. Места водителя и пассажиров получили более выраженную поддержку тела. Консоль получила прямоугольную форму, большую часть ее площади занимает экран мультимедийной системы. Широкие спицы руля отделываются полосами из матового металла, по краям доски приборов располагаются большие шкалы, между ними имеется шкала меньшего размера и цветные индикаторы. Оформление места водителя в третьем поколении машин стало более эргономичным. Консоль имеет сложную форму, наклонена под углом в 45 градусов, ее нижняя часть выделена под размещение селектора трансмиссии, выше скомпонованы сервисные клавиши и компактный блок управления климат-контролем. Далее установлен массивный блок мультимедийной системы с джойстиком, данные о работе системы выводятся на небольшой TFT экран. Доска приборов имеет сложное строение, шкалы утоплены в отдельные колодцы закрытых козырьками, между шкалами смонтирован еще один TFT экран. Параметры силовых агрегатов Первое поколение машин поставлялось с бензиновыми 75, 100, 115, 130-сильными моторами или с 90, 115-сильными дизелями. Самый мощный бензиновый агрегат обладает объемом 1988 куб. сантиметров, крутящий момент 160/4400 Нм/об. мин, ускорение до сотни отнимает 9,3 секунды.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/7e71f42s-960.jpg' /> Топовый дизель имеет объем 1753 куб. Сантиметров, крутящий момент 250/2000 Нм/об. мин. Во втором поколении состав двигателей существенно не изменился. Среди моторов, которыми оснащается Focus-2012 стоит отметить 225-сильный бензиновый мотор объемом 2522 куб. сантиметров, с ним ускорение до сотни отнимает 6,7 секунды, крутящий момент 320/4400 Нм/об. мин. <h2>Преимущества Hyundai Solaris над Ford Focus</h2>  <h3>Основные преимущества Хендай Солярис над Форд Фокус </h3> Общие Динамика <ul><li>Разгон 0-100 км/ч быстрее на 2 с</li> <li>Расход топлива в городском цикле ниже на 0,6 л/100 км</li> <li>Расход топлива в смешанном цикле ниже на 0,6 л/100 км</li> </ul>Двигатель и трансмиссия <ul><li>Максимальная мощность больше на 18 л.с.</li> <li>Максимальный крутящий момент больше на 5 Нм</li> </ul>Интерьер <ul><li>Рулевое колесо с подогревом</li> <li>Подлокотник спереди</li> <li>Подогрев передних сидений</li> </ul>Безопасность <ul><li>Боковые шторки безопасности, боковые подушки безопасности</li> </ul>Оборудование <ul><li>Климат-контроль</li> <li>Доступ в салон без ключа</li> <li>Электрохромное зеркало заднего вида</li> <li>Парковочные датчики и камера сзади</li> <li>Запуск двигателя без ключа</li> <li>Датчик света</li> <li>Задние стеклоподъемник</li> </ul>Экстерьер<ul><li>Светодиодные ходовые огни</li> <li>Окраска кузова – перламутр</li> <li>Противотуманные фары</li> </ul>Колеса и шиныРазмеры<ul><li>Объем багажного отделения больше на 93 л </li> </ul>  Hyundai Solaris  Цена от 499 000 ₽  Общая выгода до 200 000 ₽ <h3>Сравниваем технические параметры</h3> <table><tr><td> Параметр</td> <td>Hyundai Solaris 1.<img src='/800/600/https/s.auto.drom.ru/1/comments/144/143370.jpg' /> 6 AT Comfort седан</td> <td>Ford Focus 1.6 Powershift Trend седан</td> </tr><tr><td>Длина, мм</td> <td>4 375</td> <td>4 534</td> </tr><tr><td>Ширина, мм</td> <td>1 700</td> <td>1 823</td> </tr><tr><td>Высота, мм</td> <td>1 470</td> <td>1 484</td> </tr><tr><td>Колесная база, мм</td> <td>2 570</td> <td>2 648</td> </tr><tr><td>Клиренс, мм</td> <td>160</td> <td>150</td> </tr><tr><td>Объем багажника, л</td> <td>470</td> <td>372</td> </tr><tr><td>Мощность, л.с.</td> <td>123</td> <td>105</td> </tr><tr><td>Крутящий момент, Нм</td> <td>155</td> <td>150</td> </tr><tr><td>Тип топлива</td> <td>АИ 92</td> <td>АИ 95</td> </tr><tr><td>Город, л/100км</td> <td>8,8</td> <td>9,3</td> </tr><tr><td>Трасса, л/100 км</td> <td>5,2</td> <td>4,8</td> </tr><tr><td>Смешанный, л/100 км</td> <td>6,5</td> <td>6,4</td> </tr><tr><td>Динамика разгона до 100 км/ч, сек</td> <td>11,2</td> <td>13,2</td> </tr><tr><td>Старт продаж модели</td> <td>2014</td> <td>2012</td> </tr></table> <h2> Как увеличить клиренс на Ford Focus 3. Как увеличить клиренс на Ford Focus? Форд Фокус </h2> С появлением рестайла Focus 3 у меня сразу появилось ощущение, что он слишком высок для нашего рынка. До этого катался на машине одиннадцатого года. Ниже фото подвески автомобилей 2011 и 2015 годов. Я подумал, что надо что-то делать с этой внедорожной подвеской. Попытка купить запчасти от FF3 2011 года выпуска чуть не лишила меня части денег. Оказалось, подвески разные. на момент покупки машины предложений от сторонних производителей не было, пришлось искать VIN европейской машины и сравнивать запчасти.<img src='/800/600/https/autodvc.ru/sites/default/files/images/samples/uvelichenie_klirensa_ford_focus_2_6.jpg' /> Получилось примерно так! Передняя подвеска имеет другие пружины, амортизаторы и пружинные ограничители хода. В задней подвеске разные только пружины. Полностью разобравшись в различиях комплектаций, я попытался заказать необходимые запчасти.Снова удар ниже пояса. Только комплект задних рессор обошелся мне в 10 тысяч рублей с бессрочной доставкой со склада в Европе, но были люди из ФФКлуба, которые заказывали быстрее и дешевле! Вот что случилось. На фотографиях автомобили с новыми рессорами, которые не успели просесть. Ближе к весне пришлось снова заняться изучением интернета и случилось чудо. В каталогах нашел подходящий комплект пружин от H&R с занижением 30 мм.Преодолев все сомнения относительно совместимости этих рессор и моей машины, я заказал их на сайте www.hr-suspension.ru/ по цене 17900 рублей. Оказалось, пружины есть в наличии в магазине. Взяв комплект, я договорился о возможном возврате в случае, если он не подойдет. Договорились о замене пружин на службе у одноклубников. До того момента, пока передние рессоры не встали на место, я ходил и грыз ногти, потому что передние амортизаторы не менял, а они разные на европейские и наши! Увидев этот , с плеч сразу упал огромный груз.Я даже не беспокоился о заднице. После установки комплекта рессор машина стала тяжелее проходить неровности дороги, но в поворотах стала намного собраннее. Внешний вид с разными пружинами. Доводчик с новыми пружинами Чуть не забыл! Номер комплекта пружины H&R 28782-1 или 28782-2 различается по нагрузке на ось. Вы можете это увидеть. Сегодня vell67 с drive2.ru прислал сообщение о комплекте от Eibach. Номера комплектов Eibach E10-35-023-07-22 и E10-35-023-08-22 занижение на 25 мм.Отличаются осевой нагрузкой. Вы можете это увидеть. Ориентировочная стоимость 18700 Но что сумасшедшие американцы делают с Фокусами! Мировая премьера «Фокуса 3» состоялась в 2010 году в Детройте.<img src='/800/600/https/media.ffclub.ru/th/up209801-_____0815-1333894777.jpg' /> На выставке были представлены хэтчбек и седан, а в марте того же года в Женеве был показан универсал. Сегодня третье поколение Ford Focus »является производится во Всеволожске, а также на четырех других автомобильных заводах. Рассмотрим ключевые особенности автомобиля Форд Фокус 3: технические характеристики двигателя, дизайн и т. Д. <h3> Стал эффектнее и красивее </h3> Все три модели имеют одинаковую переднюю часть. Широкий агрессивный воздухозаборник, по низу проходит заметная аэродинамическая юбка. Независимо от того, смотрите ли вы на седан, универсал или хэтчбек, вы восхищаетесь миндалевидными фарами. В максимальную комплектацию входит ксенон, а также светодиодные дневные ходовые огни. Выглядит просто, но в то же время довольно эффектно. Самое главное, что качество света находится на очень высоком уровне. В «Фокусе» третьего поколения значительно увеличены колесные арки, хотя это не испортило гармоничного внешнего вида автомобиля. Универсал и седан имеют прямую форму крыши, а у хэтчбека Ford Focus 3 — куполообразную крышу. Задняя часть машины интереснее всего смотрится в хэтчбеке. Большое количество сложных линий и форм подчеркивают статус автомобиля и радуют глаз. В седане все проще, но со вкусом. <h3> Кратко о габаритах кузова </h3> Стоит обратить внимание на то, что хэтчбек и седан «Форд Фокус 3» имеют средние габариты, а универсал больше по длине и высоте.В целом этот модельный ряд немного увеличился в размерах по сравнению с предшественником. Длина седана и хэтчбека составляет 4534 и 4358 мм соответственно. Независимо от кузова, это 1823 мм, в том числе зеркал — около 2010 мм. Что касается высоты, то у хэтчбека и седана 1484 мм, а у универсала еще больше — 1505 мм. В целом существенных изменений габаритов мы не заметили. Но аэродинамические характеристики несколько улучшились и составили 0.27-0.30 Сх. <h3> Ford Focus 3: клиренс, клиренс </h3> В таких странах, как США или Германия, дороги по всей стране находятся примерно в таком же хорошем состоянии.<img src='/800/600/https/s3.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2016/01/2016-Ford-Focus-Sport-291.jpg' /> К сожалению, этого нельзя сказать о России. По этой простой причине размер 3-го «Фокуса», который продается в России, составляет 165 мм, а у остальных моделей — всего 150 мм. Не сказать, что 165 мм достаточно для езды по бездорожью, но это лучше, чем совсем ничего.Вы можете уверенно чувствовать себя не на самом лучшем дорожном покрытии и не бояться зацепиться за днище. Тем не менее, желательно использовать защиту картера двигателя, чтобы избежать неприятных последствий ямок на дорогах. В целом «Форд Фокус 3», клиренс (клиренс) которого мы рассмотрели, достаточно проходимый автомобиль. Он не цепляется за все. <h3> Комплектация: «Форд Фокус 3» </h3> В России автомобиль предлагается в 4-х комплектациях. Рассмотрим подробнее каждую из них. <h3> Отделка салона и качество сборки </h3> Особого внимания заслуживает подход дизайнеров и инженеров к оформлению интерьера. Первое, что бросается в глаза, — это приборная панель. Сначала возникает ощущение космического корабля, потом привыкаешь и все становится на свои места. Что касается эргономики, то здесь все сделано достаточно просто, но при этом органы управления расположены удобно для водителя. Качество сборки салона автомобиля Ford Focus 3 (седан, универсал и хэтчбек) находится на высоком уровне.Центральная консоль, как и панель приборов, имеет большое количество замысловатых линий, что только добавляет изящества. Также бросается в глаза цвет органов управления. Яркость настраивается удобно. Глаза не устают в длительной поездке. В салоне явный намек на спортивный характер. Возьмем, к примеру, расположение в непосредственной близости от руки водителя, что присуще спортивным автомобилям. Рулевое колесо и круиз-контроль также удобно расположены. <h3> Комфорт при езде </h3> Немаловажным фактором является то, что седан «Форд Фокус 3», как и другие модели кузова, доставляет огромное удовольствие своему владельцу во время вождения.Например, передние сиденья имеют боковую поддержку и удобный профиль.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/vIAAAgHr6OA-1920.jpg' /> Так что даже в длительной поездке вы не почувствуете усталости. В этом классе автомобилей, к которому относится «Форд Фокус 3», отзывы о котором в большинстве случаев положительные, разработчики мало задумываются о комфорте пассажиров заднего ряда. Посадка неудобная, дверной проем узкий. Нам троим тоже неудобно сидеть, так как места мало, но для двоих место в самый раз. Тем не менее, ездить на этой машине приятно и комфортно.Есть четкие намеки на то, что модель спортивная. В максимальной комплектации много дополнительных опций, поэтому центральную консоль пугает наличие огромного количества кнопок. <h3> Багажник автомобиля и его габариты </h3> Объем багажного отделения седана составляет 372 литра. Это не очень много, но вполне достаточно для переноски различных вещей в повседневной жизни. Универсал также может похвастаться 472 л. А если сложить ряд сидений, то можно получить 1502 литра полезного объема.Это уже довольно внушительная цифра. У хэтчбека меньше всего места — 277 литров. Если убрать ряд сидений, то всего можно получить около 1060 литров. Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что для перевозки грузов лучше всего подходит универсал, а меньше всего хэтчбек и седан. Машина не может работать как трактор, но для мелочей места более чем достаточно. <h3> О подвеске и дороге </h3> Шасси действительно американское. Независимая передняя и задняя подвески, а также TVC для комфортного входа в поворот позволяют чувствовать себя уверенно на дороге.Плохое дорожное покрытие почти незаметно, когда вы едете на Ford. Что касается энергоемкости, то в больших дырах бывают пробои, но это не критично. Руль короткий и достаточно острый — 2,61 оборота. Целостность и сбиваемость машины вместе с высокой управляемостью и вспомогательными системами позволяют четко и уверенно входить в повороты даже на большой скорости. Вот такая машина «Форд Фокус 3». Цена на эту модель позволяет сказать, что это одно из лучших предложений на современном рынке.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/M8AAAgLCBuA-1920.jpg' /> Об этом говорит не только стоимость, но и качество сборки. Что касается силового агрегата, устанавливаемого на Ford Focus 3, отзывы говорят, что двигатели 85 и 105 л. из. не радуют динамикой и мощностью. Но двигатель объемом 125 л. из. пришлись по душе многим начинающим и опытным водителям. <h3> Подведем итоги </h3> Вот мы с вами и ознакомились с техническими характеристиками автомобиля «Форд Фокус 3». Дорожный просвет (клиренс), силовой агрегат, эргономика и т. Д.Как вы, наверное, заметили, эта машина американского производства — отличное бюджетное решение. К тому же в классе С это лучший вариант. Как видно из обзора, рестайлинг хорошо сказался на «Форд Фокус 3». Автомобили этой марки славятся не только комфортом, но и высокой надежностью деталей. Заводские элементы «работают» достаточно долго, чтобы существенно сэкономить бюджет владельца. Цена на запчасти тоже приятно удивит. Это относится как к компонентам шасси, так и к системам двигателя. Здесь мы подробно рассмотрели автомобиль Ford Focus 3. Цена на эту модель на данный момент составляет примерно 1000000–1200000 рублей. Учитывая количество опций, комфортную езду и надежность в эксплуатации, это вполне приемлемая сумма, за которую не жалко заплатить за такой агрегат. Все-таки лучше не жалеть денег и брать машину в максимальной или хотя бы средней комплектации. Это дает вам полный пакет опций, предоставляемых заводом-изготовителем. Мировая премьера «глобального» Ford Focus 3-го поколения состоялась в январе 2010 года на Североамериканском автосалоне (Детройт). В США посетители выставки в Детройте увидели две версии кузова новинки — новый Ford Focus 3 хэтчбек и седан. Презентация универсала Ford Focus 3 состоялась чуть позже, на Женевском автосалоне в марте 2010 года. Новый Ford Focus 3 будет производиться не менее чем на пяти заводах Ford: Саарлиус (Германия), Уэйн Мичиган (США), Чунцин (Китай), Районг (Таиланд) и Всеволожск (Россия), и продаваться в 130 странах мира.<img src='/800/600/https/cdn.riastatic.com/photos/ria/news_text/9/922/92294/92294.jpg' /> . <h4> Конструкция и размеры </h4> Как логично предположить, обзор Ford Focus 3 демонстрирует одинаковую переднюю часть во всех трех вариантах кузова (седан, хэтчбек, универсал). Фары миндалевидной формы, в дорогих комплектациях с ксеноном и светодиодными дневными ходовыми огнями. Спортивный бампер с серьезным размером воздухозаборника и «пушечными» противотуманок. В передней части обновленной модели в глаза бросается обтекатель бампера. Расположенный на нем воздуховод разделен вертикальными перемычками на три части, внизу расположена ярко выраженная аэродинамическая юбка. Джемперы, взлетая вверх, переходят к капюшону с нервюрами. Кузов Ford Focus 3 с сильно заваленными передними стойками выглядит стремительно. Яркие элементы боковин — это модные нынче ребра в верхней части дверей и вырубки внизу. Идеально выверенные, увеличенные колесные арки не портят новый гармоничный силуэт. Кузов хэтчбека Форд Фокус 3 — с куполообразной крышей. Версии седана и универсала Ford Focus 2012 года имеют более традиционную плоскую линию крыши, но линия окон на всех моделях поднимается к корме. Задняя часть, пожалуй, самая красивая из хэтчбека, оригинальные габаритные плафоны сложной формы с узким плеском переходят на крылья. Аккуратная дверь багажника снизу окаймлена бампером, в дорогих версиях с диффузором. Седан Focus 3 отличается кормой с крупными люстрами габаритов, которые также не лишены оригинальности и стиля — высоко расположенная небольшая крышка багажника, мощный задний бампер, солидно надутые задние крылья и колесные арки.Новый универсал Ford Focus 3 поколения сзади — конечно, не шедевр дизайна, но все на своих местах. Большая, почти вертикальная дверь багажника, приятные габаритные огни. Все кузова нового Ford Focus 3 несут в себе образ концептуального Iosis Max с его кинетическим дизайном. Описание третьего Фокуса конечно будет неполным без указания габаритов во всех вариантах кузова. Новинка выросла в размерах: . <ul> <li> Внешние размеры Габаритные размеры Ford Focus 3 хэтчбек, седан, универсал составляют: длина — 4358, 4534, 4556 мм, ширина для всех типов кузова — 1823 мм (с зеркалами 2010 мм), высота — 1484, 1484, 1505 мм.<img src='/800/600/https/i2.wp.com/media.ffclub.ru/up39516-4_dr.jpg' /> , базовые размеры 2648 мм.</li> <li> Клиренс (клиренс) Ford Focus 3 — 140 мм (для российских версий клиренс увеличен до 165 мм). </li> <li> Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх составляет 0,274 — 0,295 (самый низкий в новом седане Focus). </li> </ul> <h4> Интерьер: эргономика, материалы и качество внутренней отделки </h4> Фокус третьего поколения внутри встречает своих пассажиров кинетическим дизайном, салон Ford Focus 3 отделан качественными материалами, отличается скрупулезной эргономикой и высоким уровнем сборки.Руль с четырьмя спицами с характерными отливами в зоне захвата, оптимальной формы (руль , регулировка по высоте и глубине). Брать за руль просто приятно, на руле логично и просто расположено множество кнопок управления функциями. Комбинация приборов с двумя глубокими колодцами оригинальной конфигурации и дисплеем бортового компьютера, устройства и цветной графики впечатляют. Передняя панель приборов и центральная консоль имеют массивную форму с замысловатыми линиями и изгибами.Дефлекторы системы вентиляции большого размера, правильной прямоугольной формы. Рычаг КПП находится в калиброванном месте, в спортивном, в непосредственной близости от пилота, находится ручка стояночного тормоза (тянуться к ней не нужно). Передние сиденья с отличным профилем, умеренно жесткой набивкой и отличной боковой поддержкой. Большая центральная консоль пугает огромным количеством кнопок, интерьер Focus 3 отображает столько электроники, как если бы это был мини-космический корабль (дорогие конфигурации).Туннель между передними сиденьями высокий и широкий, поэтому водители даже среднего телосложения чувствуют себя зажатыми между ним и дверью. Спереди салон похож на спорткар, все органы управления намекают на раллийный Focus WRC. Пассажирам второго ряда неудобно попасть в салон (узкий дверной проем и высокий порог), задний ряд позволяет с комфортом разместиться всего двум людям. Багажник Форд Фокус 3 Хэтчбек имеет от 277 до 1062 литров полезного объема.<img src='/800/600/https/www.autocentrum.pl/ac-file/gallery-photo/566048bcf80f0a96350cde1b/ford-focus-iii-sedan-1-6-ecoboost-182km-galeria-redakcyjna-18.jpg' /> Объем багажника седана Focus 3 позволяет перевезти 372 литра груза, а багажник универсала может похвастаться 476 литрами, сложив задний ряд получаем 1502 литра. <h4> Технические и ходовые характеристики </h4> Новый Focus 3, продаваемый в России, оснащен четырьмя бензиновыми и одним дизельным агрегатами. <ul> <li> Двигатели бензин: 1,6 л. (85 л.с.) с 5 мех. КПП </li> <li> и 1,6 л. (105 л.с.) — 1,6 л. (125 л.с.) — 2.0 литров. (150 л.с.) с 5 МКПП или АКПП с 6 ступенями PowerShift. </li> <li> Дизель 2.0 л. (140 л.с.) с 6 АКПП PowerShift. </li> </ul> Передняя и задняя подвески независимые, впереди стойки МакФерсон, а сзади многорычажная с системой «Torque Vectoring Control» (тормозит внутреннее заднее колесо для лучшего входа в повороты). Дисковые тормоза, электроусилитель руля и множество электронных помощников, правда, они доступны только в качестве опции. Новый Ford Focus 3 2012 года выпуска на дороге ведет себя стабильно и предсказуемо, тест демонстрирует острый и короткий руль (2,6 оборота). Комфортная подвеска равнодушна к плохому дорожному покрытию, иногда не хватает энергоемкости (пробивает большие ямы и неровности). Автомобиль сбитый и прочный, позволяет быстро разворачиваться без риска вылететь с дороги, держит прямую на пять баллов. Опыт гоночной команды Ford WRC не прошел даром и воплощен в гражданском Focus 2012-2013, который по праву считается одним из лучших предложений европейского C-класса.Не рекомендуем брать Focus 3 со слабыми моторами 1,6 л. (85 л.с. и 105 л.с.) отзывы владельцев свидетельствуют о том, что они не всегда довольны своим выбором, отмечают проблемы с динамикой и плохой разгон. Оптимальный выбор — 1,6 л. (125 л.с.) с 5 МКПП. <h4> Комплектация 2012-2013 гг. </h4> Скромная начальная конфигурация Ford Focus 3 Ambiente даже имеет кондиционер головное устройство CD MP3 с USB и 6 динамиками, 3,5-дюймовый монохромный дисплей на панели приборов, ESP (контроль устойчивости), EVA (помощник при экстренном торможении), Torgue Vectoring Control (электронный симулятор блокировки дифференциала) и боковые подушки безопасности доступны за дополнительную плату.<img src='/800/600/https/autodvc.ru/sites/default/files/images/samples/uvelichenie_klirensa_ford_focus_2_0.jpg' /> База Ford Focus 3 Ambiente имеет зеркала с электроприводом, ABC с EBD, систему заполнения топливом Ford Easy (без крышки топливного бака), передние электрические стеклоподъемники, подъемник сиденья водителя, телескопическую регулировку рулевой колонки, две подушки безопасности, центральный замок и 16 дюймов железные колеса. Оснащен действительно богатой версией Titanium: размер диска — легкосплавный R16, датчики света и дождя, внутреннее освещение со светодиодными лампами, двухзонный климат-контроль, запуск двигателя кнопкой, помощник при трогании с подъема, регулируемый поясничный пояс опора на передние спортивные сиденья с подогревом, сигнализация с датчиками громкости и периметра.Но даже самая дорогая комплектация не избавилась от платных опций: электрическое сиденье водителя, биксеноновые и светодиодные ходовые огни, ЖК-дисплеи на панели приборов и центральной консоли (4,2 и 5 дюймов), круиз-контроль, навигация, камера заднего вида. , автоматическая парковка автомобилей служащим и многое другое. <h4> Цена на 2012-2013 годы </h4> Цены на новые автомобили растут из года в год, даже без учета обновлений. Сколько стоит Ford Focus 3 2012 года выпуска? Стоимость хэтчбека в России начинается от 532 000 рублей за «голый» Ambiente 1.6-литровый пакет. (85 л.с.) с 5 МКПП. Цена на седан Ambiente на 10 000 рублей дороже. Универсал в версии Титан 2,0 л. (150 л.с.) с 6 АКПП PowerShift с полным набором дополнительных опций (кожаный салон, диски R17, множество электронных помощников) потянет более 1 миллиона рублей. Здесь вы можете найти информацию о дорожном просвете (клиренсе) Ford Focus II. Опубликованы официальные сведения (по паспорту) и отзывы реальных владельцев этого автомобиля. Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментария, расположенной внизу страницы. <h3> Отзывы владельцев Ford Focus 2 </h3> <ul> <li> Давно езжу на форде, на нем стоил 150 тысяч. Взял с нуля. Машинка хорошая, рабочая.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/773b05es-1920.jpg' /> Клиренс по паспорту 155 мм. Но также поставляется стальной картер. По ощущениям намного меньше. Конечно, того, что я могу вам сказать, недостаточно. Работа такая, что приходится ездить по проселочным и полевым дорогам, я уже привык цепляться за землю и другие препятствия, почти не замечаю.Если машина полностью загружена, то клиренс уменьшается еще больше, на станции говорят, что он может уменьшиться до 120 мм. Недостаточно. В городе и по трассе — без проблем. </li> </ul> <ul> <li> Брал Фокус 2 недавно, осенью. Давно хотел такую машину. А потом пришла зима. Как назло, он оказался снежным. И все мои хорошие впечатления рассыпались. Я не ожидал, что заявленный клиренс в 155 мм на самом деле будет даже меньше. Зима была снежной.Ну, вы понимаете, я застревал всегда и везде. Некоторые специалисты предлагали под пружины ставить проставки для увеличения зазора. Я не рисковал, все-таки заводская настройка лучше всего. Зима прошла, снег растаял, теперь проблем нет. Вывод, на зиму нужно иметь машину повыше. </li> </ul> <ul> <li> Пригонки с зазором. Я много езжу по городу, лежачие милиционеры, которые по стандарту проскальзывают пару раз. Самодельные полицейские тоже не доставляют проблем.Загружается несколько раз по полной, и снова без проблем. Немного нужно следить за бордюрами, чтобы не повредить бампер при парковке. Неровные дороги тоже не проблема. В общем советую. </li> </ul> <ul> <li> Брал не новую, с пробегом. Взял дороговато. Но уверен, что заплатил не зря, это устройство стоит потраченных денег. Что касается клиренса. Мне комфортно, проблем не было. Не застрял, не сопротивлялся, ничего не отрывал и не прогибался под днищем.Может посадка немного ниже, чем у других аппаратов, но дорогу держит, в занос не срывается на поворотах. Ставил рядом с другими авто, разница небольшая, на глазок плюс, минус 2 см. В целом нравится. </li> </ul> <ul> <li> Насчет зазора. Он стал меньше, чем у первой версии Focus, но для меня, как гонщика, это совершенно незаметно. Все устраивает упругой посадкой автомобиля, высотой клиренса.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/ag305s-1920.jpg' /> Никогда особо не цеплялся, не надо рулить до тех мест, где машина не проезжает.Сам пробовал мерять расстояние линейкой, получилось 15 см, хотя по книжным данным — 170 см. </li> </ul> <ul> <li> Я живу в деревне, мой Фокус везде ездит по нашим дорогам, если водить аккуратно. Я никогда не думал о разминировании. Все меня устраивает. Перед покупкой меня интересовало многих про проходимость, знаю где живу и какие там дороги. Поэтому сделал выбор осознанно и не жалею об этом. </li> </ul> Болезненная проблема для отечественных автомобилистов — дороги.Множество всевозможных препятствий в виде выбоин и ям представляют серьезную опасность как для машины, так и для сидящих в ней людей. По этой причине большинство водителей при выборе автомобиля рассматривают клиренс как один из ключевых моментов. Дорожный просвет — это расстояние от поверхности дороги до самой нижней точки автомобиля. Очевидно, эта характеристика автомобиля определяет его проходимость. Чем выше подъем, тем глубже можно преодолеть яму. В условиях бездорожья клиренс следует считать одной из основных характеристик транспортного средства. Однако стоит найти разумный баланс, так как слишком большой клиренс может снизить управляемость автомобиля, а слишком низкий поставит под угрозу все компоненты днища. Чаще всего на плохих дорогах от недостаточной подъемной силы страдают бамперы (особенно передний), масляный поддон и выхлопная система. Кстати, дополнительная защита картера Ford Focus 3 уменьшает клиренс примерно на 2 см. <h3/> </h3> Указанный производителем клиренс для Ford Focus 3 в ненагруженном виде достигает 142 мм.Разница в дорожном просвете между груженым и незагруженным автомобилем составляет до 50 мм. То есть высота подъема обычно составляет 92–142 мм. При этом не учитывается, что нагрузка для разных типов телосложения может быть разной. или хэтчбек может быть загружен намного больше, чем седан. В реальной жизни это означает, что автомобиль, при всей своей спортивной привлекательности, может свободно преодолевать неглубокие ямы.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/pUAAAgGoVeA-960.jpg' /> В России, например, по действующему ГОСТу глубина ям на дороге не должна быть более 50 мм.Автомобилю такие препятствия не страшны. Однако большие перепады, бордюры, рельсы могут стать серьезной проблемой для Ford Focus 3, особенно в загруженном состоянии. <h3> Сравнение с аналогами по классу </h3> Подавляющее большинство автомобилей того же класса (OpelAstra, например, или SkodaOctavia) с Ford Focus 3 имеют клиренс от 160 до 180 мм. У Volkswagen Golf, например, самый маленький — 88–90 мм с грузом. <h3> Ford Focus 3 для российского рынка </h3> Но маркетологи не дремлют.Проанализировав потребности российского потребителя, которому приходится преодолевать серьезные препятствия на дороге, они представили Ford Focus 3 с увеличенным клиренсом. Дорожный просвет автомобиля составляет 160 мм. Разработчики утверждают, что подъемная сила получена в результате модернизации подвески и никак не повлияет на управляемость и динамику модели. Для автомобилей со всеми типами кузова (седан, универсал или хэтчбек), несмотря на их разную длину, дорожный просвет имеет одинаковую высоту.Точный клиренс FordFocus 3 определяется индивидуально и зависит от ряда факторов. Например, от загрузки (например, хэтчбек можно загрузить больше, чем седан) или от того, что со временем пружины могут прогибаться, уменьшая тем самым дорожный просвет. <h3> Можно ли увеличить клиренс? </h3> Клиренс Ford Focus 3 можно увеличить и, кроме того, есть несколько способов обновления. Во-первых, выбор правильных колес поможет оторвать дно от земли.официально установлены диаметры от 16 до 18 дюймов. Итак, установив большие колеса, мы получаем большую высоту. Кроме того, выбор резины, которая также бывает разных размеров, поможет немного приподнять машину. Во-вторых, есть способ увеличить клиренс с помощью дополнительных элементов подвески. Этот метод признан далеко не всеми специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление неоригинальных компонентов в сбалансированную систему может привести к отрицательному результату.<img src='/800/600/https/sun9-65.userapi.com/c841639/v841639080/47b64/XNiwq9DLG-g.jpg' /> Особенно это касается устойчивости автомобиля на поворотах. Но, как показывает практика, этот способ довольно распространен и популярен среди владельцев Ford Focus 3. Он заключается в установке вставок опорных стоек (проставок) амортизаторов. Производители такой продукции, кстати, заявляют, что они не только увеличивают дорожный просвет, но и способны гасить вибрацию. Поставить проставки на Форд Фокус 3 можно как на СТО, так и самостоятельно. Следуя пошаговой инструкции. <h3> Самостоятельная установка проставок на амортизаторы </h3> Перед началом монтажа деталей рекомендуется подготовить необходимые инструменты: <ul> <li> Ключ 15.</li> <li> Шестигранник или Torx. </li> <li> Пружинная скоба с центральным болтом. </li> <li> Рычаг (подойдет деревянный брусок с упором). </li> </ul> Чтобы выполнить операцию на передних колесах как можно быстрее, выполните следующие действия: <ul> <li> Снимите колесо. </li> <li> Под тормозной диск помещен упор для уменьшения растяжения пружины. Для удобства на пружину можно надеть боковую скобу. </li> <li> Снимите крепление стабилизатора. </li> <li> Отстегните пластиковую защиту (зажимы и два болта).</li> <li> Снимите болты крепления верхней стойки. </li> <li> Корпус домкратом поднимите, стойка опустится. </li> <li> Установите проставку, чтобы увеличить дорожный просвет. Соберите в обратном порядке. </li> </ul> На задних амортизаторах установка следующая: <ul> <li> Открутите опору стабилизатора и отогните ее. </li> <li> Наденьте стяжку на пружину амортизатора и сожмите ее. </li> <li> Открутите крепления амортизатора. </li> <li> Снимаем колесо (без него удобнее будет).</li> <li> Снимите болт, соединяющий передний и задний рычаги. </li> <li> Опустите амортизатор. </li> <li> Поместите распорную втулку поверх пружины. </li> <li> Поднимите рычаг с пружиной и проставкой (здесь может потребоваться использовать рычаг для увеличения усилия). </li> <li> Установите болт, соединяющий передний и задний рычаги.<img src='/800/600/https/mojepokrowce.pl/userdata/public/gfx/3f8db63513c16ebb7be3328bf0a0acff.jpg' /> </li> <li> Соберите в обратном порядке. </li> </ul> Вот и все. Следуя несложным рекомендациям, вы сможете быстро и легко самостоятельно установить проставки на амортизаторы, которые поднимут ваш Ford Focus 3.Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хэтчбек). Теперь машина способна преодолевать более прочные препятствия, а бездорожье больше не является препятствием для управления комфортным спортивным автомобилем. Отдельная рекомендация: выполнять сборку очень аккуратно и аккуратно, не пропуская ни одной сборки или соединения, так как это гарантия безопасности. Кроме того, после увеличения дорожного просвета попробуйте обкататься и привыкнуть к новому поведению вашего FordFocus 3. Форд фокус 3 седан <h2> объем багажника.Седан Форд Фокус II. Ходовые и технические характеристики </h2> Ford Focus 3, габариты которого по сравнению с Ford Focus второго поколения изменились незначительно, имеет общую для всех трех типов кузова колесную базу. Однако по длине хэтчбек Focus отличается от седана и универсала Focus 3. Габариты фокуса в этих кузовах разные, не говоря уже об объеме багажного отделения. Колесная база у хэтчбека Focus и универсала Focus III составляет 2649 мм , то есть салон одинаково просторен для пассажиров.А вот длина люка 4358 мм , седан 4534 мм и универсал 4556 мм соответственно. Багажное отделение хэтчбека и седана не порадует своими большими размерами. Как ни странно, европейские автомобили имеют багажник большего размера, из-за использования безбилетных пассажиров , вместо полноразмерной запаски, которая занимает довольно много места. <h3> Ford Focus 3 седан габариты </h3> <ul> <li> Длина — 4534 мм </li> <li> Ширина — 1823 мм </li> <li> Высота — 1484 мм </li> <li> Колея — 1554 мм </li> <li> Объем багажника Форд Фокус седан — 421 л (с полноразмерной запаской — 372 л.) </li> <li> Дорожный просвет Форд Фокус 3 седан — 165 мм </li> </ul> <h3> Ford Focus 3 хэтчбек габариты </h3> <ul> <li> Длина — 4358 мм </li> <li> Ширина — 1823 мм </li> <li> Высота — 1484 мм </li> <li> Колесная база, расстояние между передней и задней осью — 2649 мм </li> <li> Колея — 1554 мм </li> <li> Объем багажника Ford Focus хэтчбек — 316 л.<img src='/800/600/https/auto.vercity.ru/gallery/img/automobiles/Ford/2015%20Ford%20Focus%20Sedan%20(ZA)/900x/2015%20Ford%20Focus%20Sedan%20(ZA)%20025.jpg' /> (С полноразмерной запаской 277 л. С.) </li> <li> Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1215 литров (с полноразмерной запаской 1176 литров) </li> <li> Дорожный просвет Форд Фокус хэтчбек — 165 мм </li> </ul> <h3> Форд Фокус 3 универсал габаритов </h3> <ul> <li> Длина — 4556 мм </li> <li> Ширина — 1823 мм </li> <li> Высота — 1505 мм </li> <li> База, расстояние между передней и задней осью — 2649 мм </li> <li> Колея — 1554 мм </li> <li> Объем багажника Форд Фокус универсал — 476 литров </li> <li> Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1502 литра </li> <li> Дорожный просвет или клиренс Форд Фокус универсал — 165 мм </li> </ul> Если вам нужен большой размер багажника у Ford Focus 3, то выбирайте автомобиль в универсальном кузове … Во-первых, сами габариты корпуса на больше. Например, разница в длине между хэтчбеком и универсалом Ford Focus составляет почти 20 сантиметров. Размер багажника при сложенных сиденьях универсала составляет 1502 литра, достаточно вместительный автомобиль, почти на в 1,5 раза больше люка. По габаритам седан Ford Focus 3 немного больше, чем у хэтчбека, и меньше, чем у универсала. То есть длина седана на на 176 мм больше, чем у хэтча Focus на , а на на 22 мм меньше, чем у Focus 3 Wagon. Размер багажного отделения седана составляет всего 421 литр с безбилетной кладовкой, с полноразмерной запаской всего 372 литра. Например, у Lada Grant объем багажного отделения превышает 500 литров. Как обещает производитель, рестайлинг Ford Focus 3 не повлияет на габариты автомобиля, поэтому видимо все вышеперечисленные габариты будут актуальны в 2015 году. Посмотрите интересное видео по теме Ford Focus 3 типоразмера , незначительно изменившийся по сравнению с Ford Focus второго поколения, имеет общую для всех трех типов кузова колесную базу.Однако по длине хэтчбек Focus отличается от седана и универсала Focus 3. Размеры Фокусов в этих кузовах разные, не говоря уже об объеме багажного отделения.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/43a7659s-1920.jpg' /> Колесная база у хэтчбека Focus и универсала Focus III составляет 2 649 мм, то есть салон одинаково просторен для пассажиров. Зато длина хэтчбека составляет 4 358 мм, седана 4534 мм и универсала 4556 мм соответственно. Багажное отделение хэтчбека и седана не порадует своими большими размерами.Как ни странно, у европейских автомобилей багажник больше, из-за использования безбилетного пассажира вместо полноразмерной запаски, занимающей довольно много места. <h3> Ford Focus 3 седан габариты </h3> <ul> <li> Длина — 4534 мм </li> <li> Ширина — 1823 мм </li> <li> Высота — 1484 мм </li> <li> Колея — 1554 мм </li> <li> Объем багажника Ford Focus седан — 421 л (с полноразмерной запаской — 372 л.) </li> <li> Дорожный просвет Форд Фокус 3 седан — 165 мм </li> </ul> <h3> Ford Focus 3 размеры хэтчбека </h3> <ul> <li> Длина — 4358 мм </li> <li> Ширина — 1823 мм </li> <li> Высота — 1484 мм </li> <li> Колесная база, расстояние между передней и задней осью — 2649 мм </li> <li> Колея — 1554 мм </li> <li> Объем багажника хэтчбека Форд Фокус — 316 л (с полноразмерной запаской 277 л.) </li> <li> Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1215 литров (с полноразмерной запаской 1176 литров) </li> <li> Дорожный просвет Форд Фокус хэтчбек — 165 мм </li> </ul> <ul> <li> Длина — 4556 мм </li> <li> Ширина — 1823 мм </li> <li> Высота — 1505 мм </li> <li> База, расстояние между передней и задней осью — 2649 мм </li> <li> Колея — 1554 мм </li> <li> Объем багажника Форд Фокус универсал — 476 литров </li> <li> Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1502 литра </li> <li> Дорожный просвет или клиренс Форд Фокус универсал — 165 мм </li> </ul> Если вам нужен багажник большого размера на Форд Фокус 3, то выбирайте машину в универсальном кузове.Во-первых, габариты самих кузовов намного больше. Например, разница в длине между хэтчбеком и универсалом Ford Focus составляет почти 20 сантиметров. Размер багажника со сложенными сиденьями у универсала — 1502 литра, машина довольно вместительная, почти в 1,5 раза больше, чем у хэтчбека.<img src='/800/600/https/vnx.su/images/avto/chevrolet/big/cruze-dimensions.jpg' /> По габаритам седан Ford Focus 3 немного больше, чем у хэтчбека, и меньше, чем у универсала. То есть длина седана на 176 мм больше, чем у хэтча Focus, и на 22 мм меньше, чем у Focus 3 Wagon.Размер багажного отделения седана составляет всего 421 литр с безбилетной кладовкой, с полноразмерной запаской всего 372 литра. Например, у Lada Grant объем багажного отделения превышает 500 литров. Как обещает производитель, рестайлинг Ford Focus 3 не повлияет на габариты автомобиля, поэтому видимо все вышеперечисленные габариты будут актуальны в 2015 году. В апреле 2004 года на автосалоне в Пекине компания Ford представила концептуальный седан Focus второго поколения. В отличие от предшественника, машина смены поколения перестала быть «глобальной» в полном смысле слова, потому что в США продавалась совсем другая модель.В 2008 году на автосалоне во Франкфурте состоялся дебют обновленного «Фокуса-2», получившего исправленный экстерьер и переработанный интерьер, который выпускался без изменений до 2011 года. «Второй» Ford Focus в трехобъемном дизайне выглядит энергично и солидно, а его внешний вид выполнен в так называемом «кинетическом дизайне». Наиболее ярким и выразительным из него является передок, наделенный рельефным капотом, скульптурной оптикой (в дорогих версиях с поворотным биксеноном) и бампером с трапециевидным воздухозаборником и круглыми противотуманками по краям. Мощный силуэт «Фокуса» подчеркнут «раздутые» колесные арки, вмещающие диски от 15 до 17 дюймов, покатый капот, сильно замусоренная задняя стойка и большие двери. Но не все так хорошо: создается впечатление, что на заднюю часть «кинетической энергии» не хватило — слишком скучно и просто выглядит, и ни развитый бампер с пластиковой накладкой, ни светодиодные фонари в дорогих версиях не помогут. . Габаритные размеры седана соответствуют канонам «гольф-класса»: длина 4488 мм, высота 1497 мм, ширина 1840 мм.От передней до задней оси у автомобиля 2640 мм, а снизу до дороги — 155 мм (дорожный просвет).<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/8e05d4es-1920.jpg' /> Снаряженная масса седана Ford Focus 2-го поколения варьируется от 1195 до 1360 кг. Интерьер «второго Фокуса» выглядит солидно и богато, и в зависимости от уровня оснащения дизайн передней панели может незначительно отличаться. За большим рулевым колесом (в топовых многофункциональных версиях) скрывается «щиток» с четырьмя гнездами для подключения приборов и монохромным дисплеем бортового компьютера. Передняя панель седана подчинена принципу «правильной прямолинейности», и только овальные дефлекторы вентиляции несколько диссонируют с общим стилем. В зависимости от комплектации на панели приборов можно увидеть три ручки обычной «печки», вращающиеся омыватели кондиционера или двухзонный блок управления «климатом». Аудиосистема полагается на все версии, но прерогатива топовых исполнений — это премиальная «музыка» и даже мультимедийная система с цветным экраном. С точки зрения эргономики седан Ford Focus 2 даст фору многим одноклассникам: все органы управления базируются на знакомых местах. Салон автомобиля выполнен из прочного и приятного пластика, солидности ему придают вставки из дерева или алюминия, а в дорогих вариантах также можно найти в салоне качественную кожу. «Второй» седан Ford Focus предлагает удобные кресла для водителя и пассажиров. Широкие передние сиденья способствуют комфортной езде (в дорогих версиях устанавливались «живучие» спортивные кресла), наделены широкими возможностями регулировки.Задний диван рассчитан на троих седоков, места по всем фронтам достаточно, а для более комфортного размещения есть центральный подлокотник. Багажник седана составляет 467 литров, его форма хорошо продумана, а под фальшполом спрятана полноценная «запаска». За счет складывания заднего дивана седан имеет ровную погрузочную площадку, что позволяет перевозить 931 литр поклажи длиной до 1659 мм. Технические характеристики. На российском рынке трехобъемный Ford Focus 2-го поколения был доступен с пятью бензиновыми «четверками» серии Duratec с электронным впрыском топлива (EFI) и одним турбодизелем Duratorq TDCi.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/b9e4f6es-1920.jpg' /> Во-первых, о бензиновой части. Первоначальным агрегатом считается 1,4-литровый агрегат с потенциалом 80 лошадиных сил, развивающий 127 Нм крутящего момента при 3500 об / мин. В сочетании с 5-ступенчатой «механикой» он обеспечивает седану разгон с 0 до 100 км / ч за 14,2 секунды, максимальную скорость 166 км / ч и средний расход 6,6 литра в смешанном цикле. 1,6-литровый двигатель доступен в двух вариантах наддува: 100 «лошадок» и 143 Нм тяги при 4000 об / мин или 116 сил и 155 Нм при 4150 об / мин.Первый полагается на механическую коробку передач или 4-диапазонную автоматическую коробку передач, второй — только на автоматическую коробку передач. 1,6-литровый седан разгоняется до 100 км / ч с 10,9 до 13,6 секунды, а возможная скорость — от 174 до 193 км / ч. При этом аппетит у него невысокий — 6,6-7,5 литров в зависимости от версии. Более мощный агрегат имеет объем 1,8 литра, а его потенциал составляет 125 лошадиных сил и 165 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. В связке с «механикой» на пять передач разгон до первой сотни занимает 10 секунд, а «максимум» зафиксирован на отметке 193 км / ч.Такой седан расходует 7 литров топлива на 100 км. «Топовый» вариант — это 2,0-литровый двигатель, развивающий 145 «лошадей» и 190 Нм при 4500 об / мин и оснащенный механической или автоматической коробкой передач. На покорение 100 км / ч на трехобъемнике нужно 9,3-10,9 секунды, максимальная скорость достигает 193-210 км / ч, а расход бензина составляет 7,1-8 литров. 1,8-литровый турбодизель выдает максимум 115 сил и 300 Нм при 1900 об / мин и работает в паре с «механикой», которая обеспечивает седану следующие характеристики: в 10.За 8 секунд он покоряет сотню, разгоняется до 193 км / ч максимум, 5,3 литра солярки «кушает» в смешанном режиме. В основе «второго» Ford Focus — тележка Ford C1 с подвеской типа Макферсон на передней оси и многорычажным управлением на задней оси. В зависимости от модификации на автомобиль устанавливался электрический или электрогидравлический усилитель руля.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/6g48c8s-960.jpg' /> На базовых седанах применялись дисковые передние и барабанные задние тормозные системы, а на автомобилях с моторами мощнее 125 сил применялись полнодисковые механизмы. К достоинствам модели можно отнести тяговитые двигатели (начиная с версии 1,6 л), просторный салон, отличную управляемость, большой багажник, высокий уровень безопасности и адаптацию к российским реалиям. Недостатки — скромный клиренс, невысокая шумоизоляция и устаревший «автомат». Цены. Трехтомный Ford Focus 2-го поколения всегда пользовался повышенным спросом в России, поэтому на вторичном рынке в 2015 году имеется большое количество предложений.Цены на машину разбросаны от 250 000 до 450 000 рублей, есть экземпляры и дороже. Новый Форд Фокус 3 хэтчбек, седан, универсал. Январь 2010 года стал знаменательным месяцем для Североамериканского автосалона в Детройте. Состоялась мировая премьера Ford Focus 3 поколения ! На выставке все присутствующие увидели новые Ford Focus 3 хэтчбек и седан . Женевский автосалон, на котором был представлен Ford Focus 3 универсал , прошел в марте 2010 года. Производство Ford Focus 3 уже производится ровно на пяти заводах компании: Чунцин (Китай), Саарлиус (Германия), Уэйн Мичиган (США), Районг (Таиланд) и Всеволожск (Россия). Машины продаются в 130 странах мира. Какой дизайн у этих трех красоток? Передок у этих трех моделей — седана, хэтчбека, универсала — одинаков. Фары имеют овальную форму, в дорогих вариантах есть ксеноны и светодиоды для дневных ходовых огней.Спортивный бампер, внушительный воздухозаборник и противотуманные фары. Передняя часть новинки завораживает обтекателем бампера. На нем расположен воздуховод, который перемычками разделен на три части (вертикальные). Спускающаяся вниз аэродинамическая юбка привлекательна своей яркостью. Вертикальные перемычки, идущие вверх, переходят к капоту с нервюрами. Стремительный облик создается благодаря сильно заваленным передним стойкам.<img src='/800/600/https/media.ffclub.ru/th/up209801-_____0812-1333894713.jpg' /> По бокам сразу можно заметить яркие ребра на дверцах в верхней части, а внизу — образец-тиснение. Безумно складывающийся вид за счет отрегулированных, увеличенных колесных арок. Эта модель отличается куполообразной формой корпуса. Седан и универсал Ford Focus 2012 года имеют более плоскую линию крыши, но линия окон поднимается на корму у всех видов. У хэтчбека наиболее привлекательная задняя часть за счет оригинальных негабаритных плафонов интересной формы, простирающихся за крыльями. Багажный отсек наделен аккуратной дверцей, которая расположена на границе с бампером. В дорогих версиях граничит с диффузором.Седану Focus 3 присущи корма с люстрами больших размеров. Это очень стильно и оригинально, ведь небольшая крышка багажника, которая расположена высоко, сзади очень мощная, прилично надутые задние крылья и колесные арки создают просто захватывающий дух образ этой модели. Приятно смотрятся аккуратные габаритные огни, большая дверь багажника очень удобна. Все там, где должно быть. Все кузова нового Ford Focus 3 имеют кинетический дизайн концептуального изображения Iosis Max. Размеры Ford Focus увеличились. Длина внешних габаритных размеров Ford Focus 3 хэтчбек, седан, универсал 4358, 4534, 4556 мм, ширина для всех типов кузова 1823 мм (с зеркалами 2010 мм), базовые размеры 2648 мм. , высота 1484, 1484, 1505 мм, клиренс (дорожный просвет) Ford Focus 3 — 140 мм (для российских версий клиренс увеличен до 165 мм). Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх составляет 0,274 — 0,295 (у нового седана Focus самый низкий кузов). Таким образом, клиренс автомобиля , составил 140 мм. Интересный интерьер. Как уже говорилось выше, здесь кинетический дизайн, интерьер выполнен только из материалов высочайшего качества, эргономика продумана до мелочей, сборка высокий. Руль отлично регулируется по высоте и глубине, удобен тем, что имеет оптимальную форму, четыре спицы с бортиками для удобного хвата. Кнопки управления расположены просто на самом рулевом колесе, поэтому взять руль в руки будет большим удовольствием.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/cIAAAgMU8OA-1920.jpg' /> Также есть дисплей бортового компьютера, с прекрасной впечатляющей графикой. Приборная панель центральной консоли имеет красивые линии и изгибы. Прямоугольная и большая форма дефлекторов вентиляционной системы обеспечивают отличную защиту. Большой комфорт дает то, что вам не нужно дотягиваться до ручки стояночного тормоза. Находится рядом с пилотом. Рычаг КПП находится на проверенном месте. Сиденья наделены удобной набивкой, не очень мягкой, не очень жесткой.У них красивый профиль и сбоку всегда найдется место для удобного положения рук. На большой центральной консоли есть много разных кнопок с желаемыми функциями. В дорогих комплектациях салона Focus 3 присутствует огромное количество электроники. Туннель между сиденьями спереди неудобен из-за своей ширины и высоты, водители и пассажиры нормальной комплекции ощущают ощущение стеснения между дверью и собой. Передняя часть салона похожа на спортивный автомобиль, похожий на раллийный Focus WRC.На задние сиденья будет сложно залезть из-за высокого порога и узкого дверного проема. Только два человека смогут там более-менее свободно разместиться. Багажник хэтчбека Ford Focus 3 вмещает до 1062 литра полезного объема. 372 литра позволяет вместить багажник седана, универсал вместит 476 литров, а складывающийся задний ряд 1502 литра. <h4> Ходовые и технические характеристики. </h4> В России для новинки Focus 3 производятся один дизельный и четыре бензиновых агрегата. Бензин: 1,6 л. (85 л.с.) с 5 мех. Коробка передач и 1,6 л. (105 л.с.) — 1,6 л. (125 л.с.) — 2,0 л. (150 л.с.) с 5 МКПП или АКПП с 6 ступенями PowerShift. Подвески спереди и сзади независимые, спереди — стойки МакФерсон, а сзади — многорычажная система подвески «Torque Vectoring Control». Эта система нужна для того, чтобы иметь возможность лучше входить в поворот, а именно тормозить внутреннюю часть заднего колеса.Установлены дисковые тормоза, есть электроусилитель. Также в индивидуальном порядке устанавливаются электронные помощники.<img src='/800/600/https/media.ffclub.ru/up5369-post-63-1212916594.jpg' /> Поведение Ford Focus 3 2012 года на дороге является стабильным и очень предсказуемым с точки зрения безопасности и надежности. Оборот руля — 2,6. Ямы и неровности не проблема благодаря хорошей подвеске. Хотя на большие неровности не хватает энергоемкости. Машина очень задумчивая, на крутых поворотах не страшно слететь с трассы, по прямой едет просто отлично.Гоночная команда Ford WRC протестировала эту модель и получила положительные отзывы. Гражданский Focus 2012-2013 воплощает этот опыт и является одним из лучших вариантов для европейского C-класса. Focus 3 со слабым мотором 1,6 л. (85 л.с. и 105 л.с.) по отзывам покупателей не приносят радостных впечатлений. Отмечается слабый разгон и проблемы с динамикой. Самый оптимальный выбор — 1,6 л. (125 л.с.) с 5 МКПП. Модели 2012-2013 гг. За дополнительную плату, в простой начальной комплектации Ford Focus 3 Ambiente, кондиционер, 3.Монохромный дисплей 5 дюймов на приборной панели, головное устройство CD MP3 с USB, с 6 динамиками, EVA — помощник при экстренном торможении, ESP — система стабилизации, Torgue Vectoring Control — электронный симулятор блокировки дифференциала и боковые подушки безопасности. Базовый Ford Focus 3 Ambiente имеет зеркала с электроприводом, систему дозаправки Ford Easy Fuel (без крышки бака), ABC с EBD, передние электрические стеклоподъемники, телескопическую регулировку рулевой колонки, подъемник водительского сиденья, пару подушек безопасности, 16-дюймовые железные колеса и центральный замок. Версия Titanium хорошо наворочена: литые диски R16, внутреннее освещение со светодиодными лампами, датчики света и дождя, двухзонный климат-контроль, помощник при запуске, запуск двигателя кнопкой, поясничная опора, регулируемая по спортивные сиденья с подогревом с подогревом, сигнализация с датчиками периметра и объема. Но даже самая дорогая версия имеет отдельные функции за отдельную плату: светодиодные ходовые огни и биксеноновые фары, электрические фонари водительского сиденья, ЖК-дисплеи на приборной панели и центральной консоли (4.<img src='/800/600/http/uploads.tapatalk-cdn.com/20160729/a7ff0b69e6186f5db6173ba6773d9dbf.jpg' /> 2 и 5 дюймов), круиз-контроль, навигация, автомат камердинера, камера заднего вида и тд. Цена на 2012-2013гг. Неважно, появилось что-то интересное и свежее или нет, цены все равно с каждым годом растут. Сколько стоит Форд Фокус 3 2012 года выпуска? В России эта цифра начинается от 532 000 рублей за самую простую версию Амбиенте 1,6 л. (85 л.с.) с 5 МКПП. Ценник на седан Ambiente — 632000 рублей. Универсал из титана 2.0 л сборка. (150 л.с.) с 6 АКПП PowerShift, имеющим полный набор дополнительных опций, таких как кожаный салон, диски R17 и большое количество разнообразных электронных помощников, стоит более миллиона рублей. Форд Фокус 3 хэтчбек, универсал и седан — сборки на любой вкус, по вполне доступной цене. Многие оценят эти модели. Для большой семьи также можно выбрать удобный вариант. Focus второго поколения производился Ford Motor с 2004 по 2011 год и имел тот же кузов и подвеску, что и первое поколение.О последней, а также о других технических характеристиках Ford Focus 2 и пойдет речь далее. Однако прежде чем перейти к их рассмотрению, хочу отметить, что на российском рынке этот автомобиль представлен четырьмя типами кузовов: седан, универсал и два хэтчбека (с 3 и 5 дверями), кстати, здесь . Каждый из них имеет свои особенности, поэтому лучше знакомиться с ними отдельно. <h3> Седан. </h3> <h4> Особенности кузова. </h4> <ul> <li> Количество дверей: 4.</li> <li> Количество мест: 5. </li> </ul> <h4/> </h4><ul> <li> Длина, мм: 4481. </li> <li> Ширина, мм: 1840. </li> <li> Высота, мм: 1497. </li> <li> Объем багажника, л: 467. </li> </ul> <h3> Универсал. </h3> <h4> Особенности кузова. </h4> <ul> <li> Кол-во дверей: 5. </li> <li> Количество мест: 5. </li> </ul> <h4> Объемно-габаритные характеристики. </h4> <ul> <li> Длина, мм: 4468. </li> <li> Ширина, мм: 1839. </li> <li> Высота, мм: 1497.</li> <li> Объем багажника в литрах: 482 или 1525 (при сложенных задних сиденьях). </li> </ul> <h3> 3-дверный хэтчбек.</h3><img src='/800/600/https/avtoexperts.ru/wp-content/uploads/2013/09/uvelichenie-klirensa-3.jpg' /> </h3> <h4> Особенности кузова. </h4> <ul> <li> Кол-во дверей: 3. </li> <li> Количество мест: 5. </li> </ul> <h4> Объемно-габаритные характеристики. </h4> <ul> <li> Длина, мм: 4337. </li> <li> Ширина, мм: 1839. </li> <li> Высота, мм: 1497. </li> <li> Объем багажника, л: 282. </li> </ul> <h3> 5-дверный хэтчбек. </h3> <h4> Особенности кузова.</h4> <ul> <li> Кол-во дверей: 5. </li> <li> Количество мест: 5. </li> </ul> <h4> Объемно-габаритные характеристики. </h4> <ul> <li> Длина, мм: 4337. </li> <li> Ширина, мм: 1839. </li> <li> Высота, мм: 1497. </li> <li> Объем багажника, л: 282. </li> </ul> <h3> Особенности силового агрегата. </h3> Варианты двигателей и определяемые ими технические характеристики Форд Фокус 2. Независимо от типа кузова, все автомобили под названием Ford Focus 2 могут оснащаться двигателями следующих типов: <ol> <li> 1.4 Duratec, </li> <li> 1.6 Duratec, </li> <li> 1,8 Duratec, </li> <li> 2.0 Duratec, </li> <li> 1.6 Duratec Ti-VCR, </li> <li> 1.8 Duratorq TDCi, </li> </ol> которые вместе с выбранной коробкой передач наделяют тот или иной автомобиль определенными характеристиками веса, прочности, экологичности и динамики. Что это за характеристики? <h4> 1.4 Duratec. </h4> <ul> <li> Тип топлива: бензин. </li> <li> Объем двигателя, куб. См .: 1388. </li> <li> Мощность, л.с.: 80.</li> <li> Крутящий момент, Нм: 124. </li> <li> Предельная скорость, км / ч: 164. </li> <li> Уровень выбросов СО2 в атмосферу, гр. за км .: 155. </li> <li> Время разгона до «сотни», в секундах: 14.1. </li> </ul> <h4> 1,6 Duratec. </h4> <ul> <li> Тип топлива: бензин. </li> <li> Трансмиссия: 5МКПП или 4АКПП. </li> <li> Мощность, л.с.: 100. </li> <li> Крутящий момент, Нм: 150. </li> <li> Расход топлива город / трасса / средний, в литрах. на 100 км: 8,7 / 5.5 / 6,7 (для «механики») или 10,3-10,6 / 5,8-6,0 / 7,5-7,7 (для «автомат» с поправкой на тип кузова). </li> <li> Предельная скорость, км / ч: 180. </li> <li> Уровень выбросов СО2 в атмосферу, гр. за км .: 159 (для «механики») или 179 (для «автомат»). </li> <li> Время разгона до «сотни», в секундах: 11,9 (для «механики») и 13,6 (для «автомат»). </li> </ul> <h4> 1,8 Duratec. </h4> <ul> <li> Тип топлива: бензин. </li> <li> Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая.</li> <li> Мощность, л.с.: 125. </li> <li> Крутящий момент, Нм: 165. </li> <li> Расход топлива город / трасса / средний, в литрах. на 100 км: 9,5 / 5,6 / 7,0 (соответственно). </li> <li> Уровень выбросов СО2 в атмосферу, гр. за км .: 167. </li> <li> Время разгона до «сотни», в секундах: 10.3. </li> </ul> <h4> 2.0 Duratec. </h4> <ul> <li> Тип топлива: бензин. </li> <li> Объем двигателя, куб.м см .: 1999. </li> <li> Трансмиссия: 5МКПП или 4АКПП.</li> <li> Мощность, л.с.: 145. </li> <li> Крутящий момент, Нм: 185. </li> <li> Расход топлива город / трасса / средний, в литрах. на 100 км: 9,8 / 5,4 / 7,1 (для «механики») или 11,2 / 6,1 / 8,0 (для «автомат»). </li> <li> Предельная скорость, км / ч: 195. </li> <li> Уровень выбросов СО2 в атмосферу, гр. на км .: 169 (для «механики») или 189 (для «автомат»). </li> <li> Время разгона до «сотни», в секундах: 9,2 (для «механики») и 10,7 (для «автомат»). </li> </ul> <h4> 1.6 Duratec Ti-VCR. </h4> <ul> <li> Тип топлива: бензин. </li> <li> Объем двигателя, см. Куб.м .: 1596. </li> <li> Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая. </li> <li> Мощность, л.с.: 115. </li> <li> Крутящий момент, Нм: 155. </li> <li> Расход топлива город / трасса / средний, в литрах. на 100 км: 8,7 / 5,4 / 6,6 (соответственно). </li> <li> Уровень выбросов СО2 в атмосферу, гр. за км .: 157. </li> </ul> <h4> 1,8 Duratorq TDCi. </h4> <ul> <li> Тип топлива: дизель.</li> <li> Объем двигателя, см. Куб.м .: 1798. </li> <li> Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая. </li> <li> Мощность, л.с.: 115. </li> <li> Крутящий момент, Нм: 280 </li> <li> Расход топлива город / трасса / средний, в литрах. на 100 км: 6,7-6,8 / 4,3-4,4 / 5,2-5,3 (соответственно с поправкой на тип кузова). </li> <li> Предельная скорость, км / ч: 190. </li> <li> Уровень выбросов СО2 в атмосферу, гр. за км .: 137. </li> <li> Время разгона до «сотни», в секундах: 10.8. </li> </ul> <h3> Прочие характеристики. </h3> <ul> <li> Экологический стандарт: EURO4. </li> <li> Объем топливного бака, л: 55 (для бензина) или 53 (для дизельного топлива). </li> <li> Колесная база в мм: 2640. </li> <li> Диаметр поворота (от обочины до обочины), м: 10,4. </li> </ul> <h2> Ford focus 3 клиренс. Седан Ford Focus II </h2> Новый Форд Фокус 3 хэтчбек, седан, универсал. Январь 2010 года стал знаменательным месяцем для Североамериканского автосалона в Детройте.Состоялась мировая премьера Ford Focus 3 поколения ! На выставке все присутствующие увидели новые Ford Focus 3 хэтчбек и седан . Женевский автосалон, на котором был представлен Ford Focus 3 универсал , прошел в марте 2010 года. Производство Ford Focus 3 уже производится ровно на пяти заводах компании: Чунцин (Китай) , Саарлиус (Германия), Уэйн Мичиган (США), Районг (Таиланд) и Всеволожск (Россия). Машины продаются в 130 странах мира. Какой дизайн у этих трех красоток? Передок у этих трех моделей — седана, хэтчбека, универсала — одинаков. Фары имеют овальную форму, в дорогих вариантах есть ксеноны и светодиоды для дневных ходовых огней. Спортивный бампер, внушительный воздухозаборник и противотуманные фары. Передняя часть новинки завораживает обтекателем бампера. На нем расположен воздуховод, который перемычками разделен на три части (вертикальные).Спускающаяся вниз аэродинамическая юбка привлекательна своей яркостью. Вертикальные перемычки, идущие вверх, переходят к капоту с нервюрами. Стремительный облик создается благодаря сильно заваленным передним стойкам. По бокам сразу можно заметить яркие ребра на дверцах в верхней части, а внизу — образец-тиснение. Безумно складывающийся вид за счет отрегулированных, увеличенных колесных арок. Эта модель отличается куполообразной формой корпуса. Седан и универсал Ford Focus 2012 года имеют более плоскую линию крыши, но линия окон поднимается на корму у всех видов. У хэтчбека наиболее привлекательная задняя часть за счет оригинальных негабаритных плафонов интересной формы, простирающихся за крыльями. Багажный отсек наделен аккуратной дверцей, которая расположена на границе с бампером. В дорогих версиях граничит с диффузором. Седану Focus 3 присуща корма с люстрами больших габаритов. Это очень стильно и оригинально, ведь небольшая крышка багажника, которая расположена высоко, сзади очень мощная, прилично надутые задние крылья и колесные арки создают просто захватывающий дух образ этой модели.Приятно смотрятся аккуратные габаритные огни, большая дверь багажника очень удобна. Все там, где должно быть. Все кузова нового Ford Focus 3 имеют кинетический дизайн концептуального изображения Iosis Max. Размеры Ford Focus увеличились. Длина внешних габаритных размеров Ford Focus 3 хэтчбек, седан, универсал 4358, 4534, 4556 мм, ширина для всех типов кузова 1823 мм (с зеркалами 2010 мм), базовые размеры 2648 мм. , высота 1484, 1484, 1505 мм, клиренс (дорожный просвет) Ford Focus 3 — 140 мм (для российских версий клиренс увеличен до 165 мм).Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх составляет 0,274 — 0,295 (у нового седана Focus самый низкий кузов). Таким образом, клиренс автомобиля , составил 140 мм. Интересный интерьер. Как уже говорилось выше, здесь кинетический дизайн, интерьер выполнен только из материалов высочайшего качества, эргономика продумана до мелочей, сборка высокий. Руль отлично регулируется по глубине и высоте, удобен тем, что имеет оптимальную форму, четыре спицы с бортиками для удобного хвата. Кнопки управления расположены просто на самом рулевом колесе, поэтому взять руль в руки будет большим удовольствием.Также есть дисплей бортового компьютера, с прекрасной впечатляющей графикой. Приборная панель центральной консоли имеет красивые линии и изгибы. Прямоугольная и большая форма дефлекторов вентиляционной системы обеспечивают отличную защиту. Большой комфорт дает то, что вам не нужно дотягиваться до ручки стояночного тормоза. Находится рядом с пилотом. Рычаг КПП находится на проверенном месте. Сиденья наделены удобной набивкой, не очень мягкой, не очень жесткой.У них красивый профиль и сбоку всегда найдется место для удобного положения рук. На большой центральной консоли есть много разных кнопок с желаемыми функциями. В дорогих комплектациях салона Focus 3 присутствует огромное количество электроники. Туннель между сиденьями спереди неудобен из-за своей ширины и высоты, водители и пассажиры нормальной комплекции ощущают ощущение стеснения между дверью и собой. Передняя часть салона похожа на спортивный автомобиль, похожий на раллийный Focus WRC.На задние сиденья будет сложно залезть из-за высокого порога и узкого дверного проема. Только два человека смогут там более-менее свободно разместиться. Багажник хэтчбека Ford Focus 3 вмещает до 1062 литра полезного объема. 372 литра позволяет уместить багажник седана, универсал вмещает 476 литров, а в сложенном заднем ряду 1502 литра. <h4> Ходовые и технические характеристики. </h4> В России для новинки Focus 3 производятся один дизельный и четыре бензиновых агрегата. Бензин: 1,6 л. (85 л.с.) с 5 мех. Коробка передач и 1,6 л. (105 л.с.) — 1,6 л. (125 л.с.) — 2,0 л. (150 л.с.) с 5 МКПП или АКПП с 6 ступенями PowerShift. Подвески спереди и сзади независимые, спереди — стойки МакФерсон, а сзади — многорычажная система подвески «Torque Vectoring Control». Эта система нужна для того, чтобы иметь возможность лучше входить в поворот, а именно тормозить внутреннюю часть заднего колеса.Установлены дисковые тормоза, есть электроусилитель. Также в индивидуальном порядке устанавливаются электронные помощники. Поведение Ford Focus 3 2012 года на дороге является стабильным и очень предсказуемым с точки зрения безопасности и надежности. Оборот руля — 2,6. Ямы и неровности не проблема благодаря хорошей подвеске. Хотя на большие неровности не хватает энергоемкости. Машина очень хорошо продумана, на крутых поворотах не страшно вылететь с трассы, по прямой едет просто отлично.Гоночная команда Ford WRC протестировала эту модель и получила положительные отзывы. Этот опыт воплощен в гражданском Focus 2012-2013 гг. И является одним из лучших вариантов для европейского C-класса. Focus 3 со слабым мотором 1,6 л. (85 л.с. и 105 л.с.) по отзывам покупателей не приносят радостных впечатлений. Отмечается слабый разгон и проблемы с динамикой. Самый оптимальный выбор — 1,6 л. (125 л.с.) с 5 МКПП. Модели 2012-2013 гг. За дополнительную плату в простой начальной комплектации Ford Focus 3 Ambiente кондиционер, 3.Монохромный дисплей на панели приборов 5 дюймов, головное устройство CD MP3 с USB, с 6 динамиками, EVA — помощник при экстренном торможении, ESP — система стабилизации, Torgue Vectoring Control — электронный симулятор блокировки дифференциала, а также боковой подушки безопасности. Базовый Ford Focus 3 Ambiente имеет зеркала с электроприводом, Ford Easy Fuel (без крышки заливной горловины), ABC с EBD, передние электрические стеклоподъемники, телескопическую регулировку рулевой колонки, подъемник сиденья водителя, пару подушек безопасности, 16-дюймовые железные колеса и центральный блокировка. Версия Titanium не сильно наворочена: литые диски R16, внутреннее освещение на светодиодных лампах, датчики света и дождя, двухзонный климат-контроль, помощник при запуске, запуск двигателя кнопкой, поясничная опора, регулируемая. на спортивные сиденья с подогревом с подогревом, сигнализация с датчиками периметра и объема. Но даже самая дорогая версия имеет отдельные функции за отдельную плату: светодиодные ходовые огни и биксеноновые фары, электрические фонари водительского сиденья, ЖК-дисплеи на приборной панели и центральной консоли (4.2 и 5 дюймов), круиз-контроль, навигация, автомат камердинера, камера заднего вида и тд. Цена на 2012-2013гг. Неважно, появилось что-то интересное и свежее или нет, цены все равно с каждым годом растут. Сколько стоит Форд Фокус 3 2012 года выпуска? В России эта цифра начинается от 532 000 рублей за самую простую версию Амбиенте 1,6 л. (85 л.с.) с 5 МКПП. Ценник на седан Ambiente — 632000 рублей. Универсал из титана 2.0 л сборка. (150 л.с.) с 6 АКПП PowerShift, который имеет полный набор дополнительных опций, таких как кожаный салон, диски R17 и большое количество разнообразных электронных помощников, стоит более миллиона рублей. Форд Фокус 3 хэтчбек, универсал и седан — сборки на любой вкус, по вполне доступной цене. Многие оценят эти модели. Для большой семьи также можно выбрать удобный вариант. Внешний вид рестайлинговой версии Ford Focus 3 немного схож с другими моделями компании.Они выполнены в общем стиле. Передняя часть имеет спортивный дизайн. Капот имеет мощные грани, решетка радиатора широкая с горизонтальными хромированными линиями, фары красиво узорчатые и мощная начинка. Передний бампер рельефен с широким воздухозаборником. По бокам расположены противотуманные фары, украшенные металлическими вставками. В экстерьере активно используются декоративные вставки, чтобы подчеркнуть некоторые элементы внешнего оформления. В задней части автомобиля стильный спойлер, гармоничный и привлекательный рельеф, мощный задний бампер с нижней защитой и стильные задние фонари с красивым рисунком.Защита установлена по всему периметру кузова, что в целом положительно сказывается на сохранности кузова. Интерьер Ford Focus 3 необычайно гармоничен и спокойен. В нем преобладают декоративные металлические вставки, которые подчеркивают большинство различных элементов интерьера, таких как воздуховоды, панели, кнопки и даже различные отделения для мелочей. На приборной панели два больших колодца с приборами и один маленький, между ними цветной экран бортового компьютера.Руль трехспицевый, с функциональными кнопками управления. Центральная консоль — это мощная архитектура. На самом верху находится 8-дюймовая информационно-развлекательная система SYNC 2 с голосовым управлением и подключением сторонних производителей. Также с его помощью можно настроить параметры климат-контроля или вывод информации из навигационной системы. Ниже экрана расположена мультимедийная панель управления, а еще ниже, рядом с зоной выбора, расположена панель управления климатом и другими функциями автомобиля. Внутреннее пространство достаточно большое.Передние сиденья имеют отличную боковую поддержку, а в максимальной версии будут спортивные сиденья с еще более высоким уровнем комфорта. Объем багажного отделения составляет 277 литров, при сложенных задних сиденьях уже 1062 литра. Форд Фокус <h3> — цены и комплектации </h3> Ford Focus 3-го поколения на российском рынке предлагается в четырех базовых комплектациях: Ambiente, SYNC Edition, White And Black, Titanium. В целом все комплектации разделены на 10 модификаций, где они различаются установленным двигателем и коробкой передач, из которых три типа: механические, роботизированные и автоматические.Причем бензиновый двигатель с турбонаддувом и АКПП предлагаются только в максимальной версии. Базовая комплектация «Амбиенте» очень слабая, даже с дополнительными платными пакетами опций. Второй комплект «SYNC Edition» укомплектован намного лучше, в том числе недорогими платными опциями, значительно улучшающими оснащение и функциональность. Отделка «White And Black» имеет эксклюзивный цвет кузова. Белый корпус с различными черными элементами также предлагает отличное оснащение. Пакет «Титан» — самый богатый, предлагающий наибольшее количество недорогих платных опций. Если приобрести все имеющееся оборудование и функционал, то в автомобиле даже появятся такие полезные системы, как: система контроля слепых зон, система предотвращения столкновений, автоматическая регулировка угла наклона фар, система навигации и многое другое. В стандартную комплектацию комплектации Titanium входят: кондиционер, климат-контроль, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, запуск двигателя с кнопки, руль по высоте и вылету.Экстерьер: 16-дюймовые легкосплавные диски. Салон: тканевый салон, спортивные сиденья, кожаный руль и рычаг КПП, многофункциональный руль, руль с подогревом, подогрев передних сидений, передние и задние электростеклоподъемники, центральный подлокотник спереди, третий подголовник сзади, накладки на пороги. Обзор: датчики света и дождя, противотуманные фары, электропривод и подогрев зеркал, электрообогрев лобового стекла, электрообогрев форсунок омывателя. Мультимедиа: аудиосистема CD, Bluetooth, AUX, USB, голосовое управление, розетка 12 В. Более подробно о ценах и комплектациях хэтчбека Ford Focus 3 в таблице ниже: <table cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td align="CENTER" bgcolor="#FF950E"> Оборудование </td> <td align="CENTER" bgcolor="#FF950E"> Двигатель </td> <td align="CENTER" bgcolor="#FF950E"> Ящик </td> <td align="CENTER" bgcolor="#FF950E"> Привод </td> <td align="CENTER" bgcolor="#FF950E"> Расход, л </td> <td align="CENTER" bgcolor="#FF950E"> Разгон до 100, с.</td> <td align="CENTER" bgcolor="#FF950E"> Цена, стр. </td> </tr> <tr> <td align="CENTER" bgcolor="#83CAFF"> Ambiente </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1.6 85 л.с. бензин </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> Механика </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> перед </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 8,3 / 4,6 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 14,9 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 834 000 </td> </tr> <tr> <td rowspan="4" align="CENTER" bgcolor="#83CAFF"> SYNC Edition </td> <td align="CENTER"> 1.6 105 л.с. бензин </td> <td align="CENTER"> Механика </td> <td align="CENTER"> перед </td> <td align="CENTER"> 8,3 / 4,6 </td> <td align="CENTER"> 12,3 </td> <td align="CENTER"> 971 000 </td> </tr> <tr> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1.6 105 бензиновый </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> робот </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> перед </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> — </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> — </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1 011 000 </td> </tr> <tr> <td align="CENTER"> 1.6 125 л.с. бензин </td> <td align="CENTER"> Механика </td> <td align="CENTER"> перед </td> <td align="CENTER"> 8,3 / 4,6 </td> <td align="CENTER"> 10.9 </td> <td align="CENTER"> 1 006 000 </td> </tr> <tr> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1,6 125 л.с. бензин </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> робот </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> перед </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 8,7 / 4,9 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 11,7 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1 046 000 </td> </tr> <tr> <td rowspan="2" align="CENTER" bgcolor="#83CAFF"> Белое и черное </td> <td align="CENTER"> 1.6 125 л.с. бензин </td> <td align="CENTER"> Механика </td> <td align="CENTER"> перед </td> <td align="CENTER"> 8,3 / 4,6 </td> <td align="CENTER"> 10.9 </td> <td align="CENTER"> 1 076 000 </td> </tr> <tr> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1.6125 л.с.бензин </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> робот </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> перед </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 8,7 / 4,9 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 11,7 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1 116 000 </td> </tr> <tr> <td rowspan="3" align="CENTER" bgcolor="#83CAFF"> Титан </td> <td align="CENTER"> 1.6 125 л.с. бензин </td> <td align="CENTER"> Механика </td> <td align="CENTER"> перед </td> <td align="CENTER"> 8,3 / 4,6 </td> <td align="CENTER"> 10.9 </td> <td align="CENTER"> 1 086 000 </td> </tr> <tr> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1,6 125 л.с. бензин </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> робот </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> перед </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 8,7 / 4,9 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 11,7 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1 126 000 </td> </tr> <tr> <td align="CENTER"> 1.5150 л.с. бензин </td> <td align="CENTER"> станок </td> <td align="CENTER"> перед </td> <td align="CENTER"> 8,5 / 4,7 </td> <td align="CENTER"> 9.2 </td> <td align="CENTER"> 1 211 000 </td> </tr> </tbody> </table> <h3> Ford Focus — технические характеристики </h3> Рестайлинговая версия Ford Focus 3 имеет широкую линейку двигателей, адаптацию к российским условиям эксплуатации, а также для автомобиля представлена энергоемкая сильная подвеска. Спереди — независимая, пружинная типа МакФерсон. Сзади — независимая, рессорная, многорычажная. Передние тормоза на всех версиях — дисковые вентилируемые.Сзади — дисковые, в максимальной версии дисковые вентилируемые. В паре с двигателями могут работать коробки передач трех типов: 5-ступенчатая механика, 6-ступенчатая роботизированная и 6-ступенчатая автоматическая. Все коробки передач современные, с низким уровнем выбросов и хорошей производительностью. Первые три бензиновых двигателя представляют собой одну трансмиссию, но в трех различных вариантах. У них рядное расположение цилиндров, распределенный впрыск топлива. Они имеют различную мощность: 85, 105 и 125 л.с.Все они без наддува и без турбонаддува. Базовый бензиновый двигатель мощностью 85 л.с. имеет крутящий момент 141 Нм при 2500 об / мин. Двигатель мощностью 105 л.с. имеет крутящий момент 150 Нм при 4000-4500 об / мин. И третий вариант мощностью 125 л.с., с крутящим моментом 159 Нм при 4000 об / мин. Все три варианта двигателей обеспечивают хорошую динамику, но самый слабый у базового варианта, где на МКПП разгон до 100 км / ч занимает 14,9 секунды. 125 сильных показывает уже 10,9 секунды, а 105 сильных 12,3 секунды. Самым интересным двигателем является флагманский силовой агрегат объемом 1,5 литра и мощностью 150 л.с., рядный и с турбонаддувом. Максимальный крутящий момент — 240 Нм при 1600-4000 об / мин. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает всего 9,2 секунды. Более подробно о технических характеристиках хэтчбека Ford Focus 3 в таблице ниже: <table cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td colspan="5" align="CENTER" bgcolor="#FF950E"> Технические характеристики Ford Focus 3 хэтчбек рестайлинг </td> </tr> <tr> <td align="CENTER" bgcolor="#FF950E"> Двигатель </td> <td align="CENTER" bgcolor="#FF950E"> 1.6 MT 85 л.с. </td> <td align="CENTER" bgcolor="#FF950E"> 1.6 AMT 105 л.с. </td> <td align="CENTER" bgcolor="#FF950E"> 1.6 AMT 125 л.с. </td> <td align="CENTER" bgcolor="#FF950E"> 1.5 AT 150 л.с. </td> </tr> <tr> <td colspan="5" align="LEFT" bgcolor="#83CAFF"> общая информация </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Страна бренда </td> <td colspan="4" align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> США </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#FFFFFF"> Класс автомобиля </td> <td colspan="4" align="CENTER" bgcolor="#FFFFFF"> С </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Кол-во дверей </td> <td colspan="4" align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 5 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#FFFFFF"> Количество мест </td> <td colspan="4" align="CENTER" bgcolor="#FFFFFF"> 5 </td> </tr> <tr> <td colspan="5" align="LEFT" bgcolor="#83CAFF"> Показатели эффективности </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Максимальная скорость, км / ч </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 172 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 182 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 187 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 208 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT"> Разгон до 100 км / ч, с </td> <td align="CENTER" bgcolor="#FFFFFF"> 14.9 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#FFFFFF"> 12,9 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#FFFFFF"> 11,7 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#FFFFFF"> 9.2 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Расход топлива, л город / трасса / смешанный </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 8,3 / 4,6 / 5,9 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 8,5 / 4,7 / 6 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 8,7 / 4,9 / 6,3 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 8,5 / 4,7 / 6,1 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#FFFFFF"> Марка топлива </td> <td align="CENTER"> АИ-95 </td> <td align="CENTER"> АИ-95 </td> <td align="CENTER"> АИ-95 </td> <td align="CENTER"> АИ-95 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Экологический класс </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> Евро 5 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> Евро 5 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> Евро 5 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> Евро 6 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#FFFFFF"> Выбросы CO2, г / км </td> <td align="CENTER"> 136 </td> <td align="CENTER"> 136 </td> <td align="CENTER"> 146 </td> <td align="CENTER"> 140 </td> </tr> <tr> <td colspan="5" align="LEFT" bgcolor="#83CAFF"> Двигатель </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Тип двигателя </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> бензин </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> бензин </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> бензин </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> бензин </td> </tr> <tr> <td align="LEFT"> Расположение двигателя </td> <td align="CENTER"> передняя, поперечная </td> <td align="CENTER"> передняя, поперечная </td> <td align="CENTER"> передняя, поперечная </td> <td align="CENTER"> передняя, поперечная </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Объем двигателя, см³ </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1596 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1596 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1596 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1499 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT"> Тип наддува </td> <td align="CENTER"> № </td> <td align="CENTER"> № </td> <td align="CENTER"> № </td> <td align="CENTER"> с турбонаддувом </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 85/63 при 6000 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 105/77 при 6000 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 125/92 при 6000 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 150/110 при 6000 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT"> Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин </td> <td align="CENTER"> 141 при 2500 </td> <td align="CENTER"> 150 при 4000-4500 </td> <td align="CENTER"> 159 при 4000 </td> <td align="CENTER"> 240 при 1600-4000 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Расположение цилиндров </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> рядный </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> рядный </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> рядный </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> рядный </td> </tr> <tr> <td align="LEFT"> Количество цилиндров </td> <td align="CENTER"> 4 </td> <td align="CENTER"> 4 </td> <td align="CENTER"> 4 </td> <td align="CENTER"> 4 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Количество клапанов на цилиндр </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 4 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 4 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 4 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 4 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT"> Система питания двигателя </td> <td align="CENTER"/> <td align="CENTER"> распределенный впрыск (многоточечный) </td> <td align="CENTER"> распределенный впрыск (многоточечный) </td> <td align="CENTER"> прямой впрыск (прямой) </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Степень сжатия </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 11 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 11 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 11 </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 10 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT"> Диаметр цилиндра и ход поршня, мм </td> <td align="CENTER"> 79 × 81.4 </td> <td align="CENTER"> 79 × 81,4 </td> <td align="CENTER"> 79 × 81,4 </td> <td align="CENTER"> 79 × 81,4 </td> </tr> <tr> <td colspan="5" align="LEFT" bgcolor="#83CAFF"> Трансмиссия </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Трансмиссия </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> Механика </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> робот </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> робот </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> станок </td> </tr> <tr> <td align="LEFT"> Кол-во передач </td> <td align="CENTER"> 5 </td> <td align="CENTER"> 6 </td> <td align="CENTER"> 6 </td> <td align="CENTER"> 6 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> тип привода </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> перед </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> перед </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> перед </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> перед </td> </tr> <tr> <td colspan="5" align="LEFT" bgcolor="#83CAFF"> Размеры в мм </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Длина </td> <td colspan="4" align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 4358 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT"> Ширина </td> <td colspan="4" align="CENTER"> 1823 г. </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Высота </td> <td colspan="4" align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1484 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT"> Колесная база </td> <td colspan="4" align="CENTER"> 2648 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Клиренс </td> <td colspan="4" align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 167 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT"> Ширина передней колеи </td> <td colspan="4" align="CENTER"> 1544 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Ширина задней колеи </td> <td colspan="4" align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1534 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT"> Размеры колеса </td> <td colspan="4" align="CENTER"> 205/55 / R16, 215/50 / R17 </td> </tr> <tr> <td colspan="5" align="LEFT" bgcolor="#83CAFF"> Объем и масса </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Объем топливного бака, л </td> <td colspan="4" align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 55 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT"> Снаряженная масса, кг </td> <td align="CENTER"> 1264 </td> <td align="CENTER"> 1264 </td> <td align="CENTER"> 1310 </td> <td align="CENTER"> 1364 </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Полная масса, кг </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1825 г. </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1825 г. </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1825 г. </td> <td align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> 1900 г. </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#FFFFFF"> Объем багажника мин / макс, л </td> <td colspan="4" align="CENTER"> 277/1062 </td> </tr> <tr> <td colspan="5" align="LEFT" bgcolor="#83CAFF"> Подвеска и тормоза </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Тип передней подвески </td> <td colspan="4" align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> независимая, пружинная </td> </tr> <tr> <td align="LEFT"> Тип задней подвески </td> <td colspan="4" align="CENTER"> независимая, пружинная </td> </tr> <tr> <td align="LEFT" bgcolor="#DDDDDD"> Тормоза передние </td> <td colspan="4" align="CENTER" bgcolor="#DDDDDD"> дисковые вентилируемые </td> </tr> <tr> <td align="LEFT"> Тормоза задние </td> <td colspan="3" align="CENTER"> диск </td> <td align="CENTER"> дисковые вентилируемые </td> </tr> </tbody> </table> <h3> Ford Focus — преимущества </h3> Ford Focus 3 рестайлинговый вариант хэтчбека имеет привлекательный внешний вид и самые современные системы помощи водителю, которые редко представлены в комплектациях или даже опционально в C-классе.При этом комплектации очень богаты стандартным оснащением и функционалом. Салон просторный и отличается высоким уровнем комфорта, особенно со спортивными передними сиденьями. Он также имеет отличный уровень безопасности. Все двигатели достаточно экономичны с низким уровнем выбросов. Они показывают неплохую динамику, за исключением базовой версии силового агрегата. Они надежны и не очень прихотливы к топливу. Подвеска энергоемкая и улучшает устойчивость автомобиля на высоких скоростях.Благодаря кузову хэтчбек управляемость немного лучше, чем у других вариантов кузова. Также этот тип позволяет с большим удобством передвигаться по городу за счет своей компактности. <h3> Ford Focus — возможные конкуренты </h3> У хэтчбека Ford Focus 3 есть не менее яркие и впечатляющие конкуренты. Здесь можно найти информацию о клиренсе (клиренсе) Ford Focus 3. Опубликованы официальные данные (по паспорту) и отзывы реальных владельцев этого автомобиля. Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментария, расположенной внизу страницы. <h3> Отзывы владельцев Ford Focus 3 </h3> <ul> <li> Считаю, что клиренс у третьего Фокуса только для городского движения и обычных дорог. Если ткнуть головой куда-нибудь влево или вправо, можно оставить половину дна на проселочной дороге. </li> </ul> <ul> <li> Мне нравится, когда машина стоит низко. Когда только купил свою трехрубку, мне очень понравилось, как она выглядит со стороны именно из-за клиренса.Сейчас вообще думаю сделать еще ниже. И да, хожу не только по центральным улицам города, но и на дачу по выходным. Дорога туда, чтобы называться хорошим языком, не сворачивает. Так что проблем у меня нет, правда когда-то глушитель чуть зацепил, но это моя вина. Можно было обойти налево, но я сделал это прямо. </li> </ul> <ul> <li> Если рассматривать Ford Focus 3 как городской автомобиль (а именно так он задумывался), а не крейсер для покорения бездорожья, ведь для этого стоит использовать совсем другие автомобили, то заводской клиренс составляет достаточно.Мне лично достаточно. </li> </ul> <ul> <li> Вопрос с оформлением решил по-своему. Купил себе на зиму резину 205/60 Y16. По сравнению с родным 205/55 Y16 клиренс стал выше на 1 см, да и машина стала чуть мягче, плюс меньше нагрузок на подвеску. </li> </ul> <ul> <li> Прошлым летом брал Форд Фокус 3, остался очень доволен и никаких трудностей с клиренсом не испытал. Пока не наступила зима. Как оказалось, клиренс у нас самый низкий по улице и всю зиму приходилось выравнивать трассу с защитой.Теперь задумался об увеличении клиренса. </li> </ul> <ul> <li> Перед заездом в гараж у меня небольшой отлив, около 10 см. Езжу конечно аккуратно, но все равно ни разу не цеплялся даже с учетом того, что есть железная защита, хотя на предыдущей машине Киа Сид периодически цеплялся за передний бампер. </li> </ul> <ul> <li> Мне кажется, что клиренс низкий, особенно опасаюсь за передний бампер и все время тормозлю перед неровностями.</li> </ul> <ul> <li> Пузотерка все та же, все время за что-то цепляюсь, иногда кажется, что клиренс не 150мм, а не достигает 100мм. </li> </ul> <ul> <li> Согласен, что еще можно было сделать клиренс побольше. Дорожный просвет единственный, но для меня не критичный, за минусом этой машины. </li> </ul> <ul> <li> Этой машиной владею больше года и, в отличие от большинства владельцев, клиренс не доставляет мне никаких затруднений.Может потому, что езжу в основном по городу и по довольно хорошим дорогам. Хотя зимой особых проблем не было, единственный раз, когда на зимнюю резину ушла 205/60, можно было держать в секрете. </li> </ul> <ul> <li> Если сравнивать клиренс FF3 с одноклассниками, то наш фокус будет не самым низким. Например, у Гольфа даже этого нет, то же самое и у Мазды 3. Так что клиренс у третьего Фокуса не самый низкий в классе и, на мой взгляд, достаточен для передвижения. Я даже на машине на рыбалку успеваю и ничего, главное быть осторожным и помнить, что на Ниве этого нет.В общем, ездить вполне реально. </li> </ul> Ford Focus (Форд Фокус) — популярный автомобиль класса С, впервые увиденный в 1998 году. За свою долгую историю автомобильной модели Focus не раз претерпевал изменения: сменялись поколения, выпускались рестайлинговые версии, — каждый раз поменял то или другое в машине. Не обошел стороной все эти изменения и клиренс Форд Фокус. Сегодня он составляет внушительные 160 мм , а совсем недавно, около полутора лет назад, эта характеристика была на 20 мм меньше.Вспомним клиренс всех поколений. Первое поколение имело клиренс 155 мм, те же 155 мм, 140 мм до середины 2015 года и, как уже было сказано, 160 мм после. Следует отметить, что переделка автомобиля под клиренс Ford Focus никак не повлияла. Как видите, разрыв не слишком велик, особенно при сравнении первых двух поколений и доработанного третьего, но он есть, и в некоторых ситуациях этот факт может сыграть решающую роль, поэтому, если вы решите стать владельцем Из Фокуса обязательно берите последнюю версию с клиренсом 160 мм, тем более что цена вполне доступная — от 665 тысяч рублей. <h3> Видео. </h3> Мировая премьера «глобального» Ford Focus 3 поколения состоялась в январе 2010 года на Североамериканском автосалоне (Детройт). В США посетители выставки в Детройте увидели две версии кузова новинки — новый Ford Focus 3 хэтчбек и седан. Презентация универсала Ford Focus 3 состоялась чуть позже, на Женевском автосалоне в марте 2010 года. Новый Ford Focus 3 будет производиться не менее чем на пяти заводах Ford: Саарлиус (Германия), Уэйн Мичиган (США), Чунцин (Китай), Районг (Таиланд) и Всеволожск (Россия), и продаваться в 130 странах мира. . <h4> Конструкция и размеры </h4> Как и следовало ожидать, обзор Ford Focus 3 демонстрирует одинаковую переднюю часть во всех трех вариантах кузова (седан, хэтчбек, универсал). Фары миндалевидной формы, в дорогих комплектациях с ксеноном и светодиодными дневными ходовыми огнями. Спортивный бампер с серьезным размером воздухозаборника и «пушечными» противотуманок. В передней части обновленной модели в глаза бросается обтекатель бампера. Расположенный на нем воздуховод разделен вертикальными перемычками на три части, снизу спускается ярко выраженная аэродинамическая юбка. Джемперы, взлетая вверх, переходят к капюшону с нервюрами. Кузов Ford Focus 3 с сильно заваленными передними стойками выглядит стремительно. Яркие элементы боковин — это модные нынче ребра в верхней части дверей и вырубки внизу. Идеально выверенные, увеличенные колесные арки не портят новый гармоничный силуэт. Кузов хэтчбека Форд Фокус 3 — с куполообразной крышей. Версии седана и универсала Ford Focus 2012 года имеют более традиционную плоскую линию крыши, но линия окон на всех моделях поднимается к корме. Задняя часть, пожалуй, самая красивая из хэтчбека, оригинальные габаритные плафоны сложной формы с узким плеском переходят на крылья. Внизу бампера окаймлена аккуратная дверь багажного отделения, в дорогих версиях — диффузор. Седан Focus 3 отличается кормой с крупными люстрами габаритов, которые также не лишены оригинальности и стиля — высоко расположенная небольшая крышка багажника, мощный задний бампер, солидно надутые задние крылья и колесные арки.Новый универсал Ford Focus 3 поколения сзади — конечно, не шедевр дизайна, но все на своих местах. Большая, почти вертикальная дверь багажника, приятные габаритные огни. Все кузова нового Ford Focus 3 несут в себе образ концептуального Iosis Max с его кинетическим дизайном. Описание третьего Фокуса конечно будет неполным без указания габаритов во всех вариантах кузова. Новинка выросла в размерах: . <ul> <li> Внешние размеры Габаритные размеры Ford Focus 3 хэтчбек, седан, универсал составляют: длина — 4358, 4534, 4556 мм, ширина для всех типов кузова — 1823 мм (с зеркалами 2010 мм), высота — 1484, 1484, 1505 мм. , базовые размеры 2648 мм.</li> <li> Клиренс (клиренс) Ford Focus 3 — 140 мм (для российских версий клиренс увеличен до 165 мм). </li> <li> Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх составляет 0,274 — 0,295 (самый низкий в новом седане Focus). </li> </ul> <h4> Интерьер: эргономика, материалы и качество внутренней отделки </h4> Фокус третьего поколения внутри встречает своих пассажиров кинетическим дизайном, салон Ford Focus 3 отделан качественными материалами, отличается скрупулезной эргономикой и высоким уровнем сборки.Руль с четырьмя спицами с характерными отливами в зоне захвата, оптимальной формы (руль , регулировка по высоте и глубине). Брать за руль просто приятно, на руле логично и просто расположено множество кнопок управления функциями. Комбинация приборов с двумя глубокими колодцами оригинальной конфигурации и дисплеем бортового компьютера, устройства и цветной графики впечатляют. Передняя панель приборов и центральная консоль имеют массивную форму с замысловатыми линиями и изгибами.Дефлекторы системы вентиляции большого размера, правильной прямоугольной формы. Рычаг КПП находится в выверенном месте, по спортивному, в непосредственной близости от пилота, находится ручка стояночного тормоза (дотягиваться до нее не нужно). Передние сиденья с отличным профилем, умеренно жесткой набивкой и отличной боковой поддержкой. Большая центральная консоль пугает огромным количеством кнопок, интерьер Focus 3 показывает столько электроники, как если бы это был мини-космический корабль (дорогие конфигурации).Туннель между передними сиденьями высокий и широкий, поэтому водители даже среднего телосложения чувствуют себя зажатыми между ним и дверью. Спереди салон похож на спорткар, все органы управления, отвечающие за органы управления, намекают на раллийный Focus WRC. Пассажирам второго ряда неудобно попасть в салон (узкий дверной проем и высокий порог), задний ряд позволяет комфортно сесть всего двум людям. Багажник Форд Фокус 3 Хэтчбек имеет от 277 до 1062 литров полезного объема. Объем багажника седана Focus 3 позволяет перевезти 372 литра груза, а багажник универсала может похвастаться 476 литрами, сложив задний ряд получаем 1502 литра. <h4> Технические и ходовые характеристики </h4> Новый Focus 3, продаваемый в России, оснащен четырьмя бензиновыми и одним дизельным агрегатами. <ul> <li> Двигатели бензин: 1,6 л. (85 л.с.) с 5 мех. КПП </li> <li> и 1,6 л. (105 л.с.) — 1,6 л. (125 л.с.) — 2.0 литров. (150 л.с.) с 5 МКПП или АКПП с 6 ступенями PowerShift. </li> <li> Дизель 2.0 л. (140 л.с.) с 6 АКПП PowerShift. </li> </ul> Передняя и задняя подвески независимые, впереди стойки Макферсон, а сзади многорычажная с системой «Torque Vectoring Control» (тормозит внутреннее заднее колесо для лучшего входа в повороты). Дисковые тормоза, электроусилитель руля и множество электронных помощников, правда, они доступны только в качестве опции. Новый Ford Focus 3 2012 года выпуска на дороге ведет себя стабильно и предсказуемо, тест демонстрирует острый и короткий руль (2,6 оборота). Комфортная подвеска равнодушна к плохому дорожному покрытию, иногда не хватает энергоемкости (на больших ямах и неровностях пробивается). Автомобиль сбитый и прочный, позволяет быстро разворачиваться без риска вылететь с дороги, держит прямую на пять баллов. Опыт гоночной команды Ford WRC не прошел даром и воплощен в гражданском Focus 2012-2013, который по праву считается одним из лучших предложений европейского C-класса.Не рекомендуем брать Focus 3 со слабыми моторами 1,6 л. (85 л.с. и 105 л.с.) отзывы владельцев свидетельствуют о том, что они не всегда довольны своим выбором, отмечают проблемы с динамикой и плохой разгон. Оптимальный выбор — 1,6 л. (125 л.с.) с 5 МКПП. <h4> Комплектация 2012-2013 гг. </h4> Скромная начальная конфигурация Ford Focus 3 Ambiente даже имеет кондиционер головное устройство CD MP3 с USB и 6 динамиками, 3,5-дюймовый монохромный дисплей на панели приборов, ESP (Stability Assist), EVA (Emergency Brake Assistant), Система Torgue Vectoring Control (электронный симулятор блокировки дифференциала) и боковые подушки безопасности доступны за дополнительную плату. База Ford Focus 3 Ambiente имеет зеркала с электроприводом, ABC с EBD, систему заполнения топливом Ford Easy (без крышки топливного бака), передние электрические стеклоподъемники, подъемник сиденья водителя, телескопическую регулировку рулевой колонки, две подушки безопасности, центральный замок и 16 дюймов железные колеса. Оборудован действительно богато титановой версией: размер диска — легкосплавный R16, датчики света и дождя, внутреннее освещение со светодиодными лампами, двухзонный климат-контроль, запуск двигателя кнопкой, помощник при трогании с подъема, регулируемый поясничный пояс опора на передние спортивные сиденья с подогревом, сигнализация с датчиками громкости и периметра.Но даже самая дорогая комплектация не избавилась от платных опций: электрическое сиденье водителя, биксеноновые и светодиодные ходовые огни, ЖК-дисплеи на панели приборов и центральной консоли (4,2 и 5 дюймов), круиз-контроль, навигация, камера заднего вида. , автоматическая парковка автомобилей служащим и многое другое. <h4> Цена на 2012-2013 годы </h4> Цены на новые автомобили растут из года в год, даже без учета обновлений. Сколько стоит Ford Focus 3 2012 года выпуска? Стоимость хэтчбека в России начинается от 532 000 рублей за «голый» Ambiente 1.6 литровая комплектация. (85 л.с.) с 5 МКПП. Цена на седан Ambiente на 10 000 рублей дороже. Универсал в версии Титан 2,0 л. (150 л.с.) с 6 АКПП PowerShift с полным набором дополнительных опций (кожаный салон, диски R17, множество электронных помощников) потянет за 1 миллион рублей. <h2> ford focus sizes 2016 — Стрикленд Агнер Питтман </h2> Audi A3 Sportback. Моделирование пространства, занимаемого габаритами автомобиля, припаркованного на его парковке и въезде в гараж.Подробные характеристики автомобиля: Форд Фокус 2016 года выпуска. Выберите желаемую обрезку / стиль из раскрывающегося списка, чтобы увидеть соответствующие размеры. В тестах Motor Trend 2016 Ford Focus RS разогнался до 100 км / ч за 4,5 секунды и преодолел четверть мили за 13,3 секунды при скорости 103,3 миль в час. Фиши техники Ford C-MAX 2016. Ford Focus SE 2.0 Ti-VCT 2016: Focus SE 2.0 Ti-VCT — это легковой автомобиль от Ford с передним приводом, расположенным спереди двигателем и 5-дверным кузовом хэтчбек. Нажмите на любой автомобиль, чтобы сравнить фотографии салона и багажника.) Размерность Форд Фокус де 2012. Размерность Форд Фокус де 2016. Длина колеблется от 4360мм до 4538мм. Ford Focus Hayon III FL 2.0 TDCi ST (136 кВт) (185 каналов) Ford Focus Hayon III FL 2.0 EcoBoost ST (184 кВт) (251 канал) Ford Focus Hayon III FL RS 2.3 EcoBoost (257 кВт) (350 каналов) Ford Focus Break III FL 1.0 EcoBoost (74 кВт) (101 канал) Ford Focus Break III FL 1.0 EcoBoost (92 кВт) (125 каналов) Ford Focus Break III FL 1.5 EcoBoost (110 кВт) (150 каналов) Стандартные размеры и вес Ford Focus. Neuer Ford Puma 2020. Все технические характеристики, рабочие характеристики и данные об экономии топлива Ford Focus ST 2.0 TDCi (136 кВт / 185 л.с. / 182 л.с.), выпуск 2016 года для Европы, включая время разгона 0-60 миль / ч, 0-100 миль / ч, 0-100 км / ч, 0-200 км / ч, четверть мили время, максимальная скорость, пробег и экономия топлива, удельная мощность, размеры, коэффициент аэродинамического сопротивления и т. д. Ознакомьтесь с техническими данными Ford Focus 2016 года на аукционе: les prix, les caractéristiques… Caractéristiques; Спектакли; Nav; Характеристики Ford Focus III RS 350 ch. Ford Fiesta. Описание техники Ford Focus RS 2016. 32 версии для автомобиля Трир по номиналу: Affiner ma recherche.Сиденье Леон. См. Тип кузова, информацию о двигателе и другие характеристики. Ford Focus Titanium Edition ставит комфорт выше маневренности. Ознакомьтесь с ⏩ Ford Focus Hatchback 2016 ⭐ обзор тест-драйва: подробные сведения о ценах, комплектации и обзор спецификаций, внутренние особенности, внешний дизайн, MPG и пробег, размеры. Высокие взрослые не будут иметь проблем с пространством для ног и головы на передних сиденьях, и вы получите множество регулировок сиденья и рулевого колеса, чтобы помочь вам найти идеальное положение для сидения. Фокус III.En savoir plus. Найдите технические характеристики для каждого Ford Focus 2016 года: расход топлива, двигатель, производительность, гарантия, оборудование и многое другое. Ford Focus Hatchback (2018 г.в.) Технические характеристики и размеры. Кроме того, вы можете найти информацию о гарантии и надежности Ford Focus 2016 года, например… La mesure de largeur est indiquée sans les rétroviseurs extérieurs (Entre parenthèses avec les rétroviseurs déployés). Ford Focus не такой вместительный, как чрезвычайно просторная Skoda Octavia, но он показывает хорошие характеристики, если сравнивать его с VW Golf, Audi A3 и Mercedes A-Class.. Найдите Ford Focus 2014 внутренних, внешних и грузовых габаритов для доступных отделок и стилей. Ford Mondeo. 14 388–21 592 долл. США Текущая листинговая цена. Двигатель Ford Focus S 2.0 Ti-VCT представляет собой 2-литровый бензиновый атмосферный двигатель с двумя верхними распределительными валами, 4 цилиндра с 4 клапанами на цилиндр. 14 388–21 592 долл. США Текущая листинговая цена. Ford Focus в Анжу; Ford Focus в Лавале; Ford Focus в Монреале; Ford Focus в Квебеке; Ford Focus в Труа-Ривьере; Ford Escape; Ford F-150; Ford Edge; Ford Fusion; Ford Exp Найдите все основные характеристики универсального автомобиля ford focus: от топливной экономичности и максимальной скорости до данных о текущих расходах и габаритах и многое другое.Espace intérieur de 5 мест. Размеры. Технические характеристики и характеристики Ford Focus RS 350 ch (2016⇒2018). Узнайте цены 2016 Ford Focus Hatchback 5D RS AWD I4 Turbo, подержанные значения и цены, характеристики и многое другое Focus Hatchback 5D RS AWD I4 Turbo! Большие размеры 1765 миллиметров соответствуют большим размерам Ford EcoSport 2018 без внешних ретровизеров и 2057 миллиметров с развернутыми ретровизерами. Линия хэтчбека и седана Ford Focus 2016 прибудет в Австралию — наконец — в октябре этого года, и компания, похоже, делает смелый шаг в сторону более высокого уровня.Ширина во всех вариантах составляет 1823 мм. Размеры / Poids; Длина: 4 359 мм (172 ″) Размер: 1 824 мм (72 ″) Высота: 1 466 мм (58 ″) Высота: 2 649 мм (104 ″) Voie avant: 1 554 мм (61 ″) Voie arrière: 1 Обзор Ford Focus 534 мм (60 ″) — Практичность, комфорт и пространство для багажника В салоне Ford Focus достаточно места — и багажник должен быть достаточно большим, чтобы справиться с семейной жизнью. Unter den jüngsten Vorgängermodellen: Ka-Plus-Active-2018, Ka-Plus-2018, Kuga-2017, Ranger-2016, EcoSport-2016, Edge-2016, Ka-Plus-2016, Focus-Sportbreak-2015 и другие.II (2) 1.0 ECOBOOST 100 S&S TITANIUM BV6 Essence 5 cv 5 portes Méca. Ford Focus — Finden Sie die korrekte Leichtmetallfelge und Stahlfelge Spezifikationen, Lochzahl, Lochkreis, Einpresstiefe (ET) und solche Spezifikationen wie Lochkreis, Gewindegröße (Radmutter und Radschrauberuh), Mittenborungfür. Вы можете увеличить дорожный просвет своего Ford Focus, установив шины большего размера. Высокие взрослые не будут иметь проблем с пространством для ног и головы на передних сиденьях, и вы получите множество регулировок сиденья и рулевого колеса, чтобы помочь вам найти идеальное положение для сидения.Ford Focus S 2.0 Ti-VCT 2016: Ford Focus S 2.0 Ti-VCT — это автомобиль с кузовом 4-дверный седан с расположенным спереди двигателем, который передает мощность на передние колеса. En poursuivant votre navigation, vous en Acceptez l’utilisation. Retrouvez представляет подробные сведения о технологиях Ford Focus 3-го поколения 2018: размеры, моторизация, характеристики, совершенствование конструкции. Ford Focus. Габариты новых автомобилей Ford с длинными, большими и высокими автомобилями Ford с фотографиями последних моделей автомобилей Ford для путешествий по автомобилю и новых автомобилей.Высота, измеренная от земли до верха автомобиля, составляет от 1467 мм до 1492 мм в зависимости от варианта. II (2) 1.0 ECOBOOST 100 S&S TREND BV6 Essence 5 cv 5 portes Méca. С зеркалами в комплекте он чуть больше двух метров в ширину, что нормально для автомобиля такого размера. Размеры Ford Focus: внешний вид Если исключить боковые зеркала заднего вида, Focus будет значительно меньше двух метров (6 футов 7 дюймов) в ширину, поэтому он должен уместиться между бордюрами многоэтажной автостоянки и ограничителями ширины. Рассмотрение; Отзывы владельцев; Технические характеристики; Продается; Используемые цены; Сделки аренды; На этой странице выберите отделку Ford Focus Hatchback, которую вы ищете ниже.Последние модели (просмотреть более старые модели) У нас есть 4 спецификации для новейшего Ford Focus: Ford Focus Hatchback (начиная с 2018 г.). Длина колеблется от 4360 мм до 4538 мм. Выберите другую брошюру по автомобилю (Каталог / Технические характеристики) >>> Если вам нужна другая брошюра по автомобилю, которой нет на нашем сайте, вы можете оставить название этого автомобиля в комментариях. Размеры новых автомобилей Ford с указанием длины, ширины и высоты. Ассортимент автомобилей Ford поможет вам найти новый автомобиль в соответствии с размером каждого транспортного средства.Retrouvez демонстрирует технические приемы Ford Focus 3 millésime 2020: размеры, моторизация, характеристики, совершенствование конструкции. Размеры Ford Focus 2018: Размеры Ford Focus 2015: Сравнение новых автомобилей аналогичного размера с Ford Focus 2018: (Отсортировано от наименьшей к наибольшей длине. L’e…, J’aimerais croire que je suis le seul responsable de mes exploits, больше, чем нужно, чтобы получить результат в режиме «Drift» Focus RS.Этот силовой агрегат оснащен шестерней с двумя верхними распределительными валами, 4-цилиндровым расположением цилиндров и 4-мя клапанами на цилиндр. Д x Ш x В: 4614 x 1883 x 1666 мм Объем кофеварки: 405 — 502 дм 3. Ширина во всех вариантах составляет 1823 мм. Ознакомьтесь с полным ассортиментом здесь. Broschüren, Fakten und Preislisten: Hier erhalten Sie detaillierte Informationen zu allen Modellen von Ford. Альфа-Ромео Джульетта. Подробнее об обзоре focus 2016 se 4dr sedan 20l 4cyl 5m se 4dr… Размеры указаны без наружных зеркал (в скобках с разложенными зеркалами).Моторизация: дизель и эссенция. У седана Focus 2016 года объем багажника составляет 13,2 кубических футов, что соответствует показателям большинства автомобилей этого класса. при проезде ежегодно в США. Ford Focus 2016: подробные технические характеристики на Auto123.com. В таблице ниже представлен полный список размеров Ford Focus 2016, включая высоту, ширину, длину и другие параметры для каждого автомобиля. У каждой отделки есть несколько вариантов, и с этой информацией вы можете найти полную информацию о Ford Focus Hatchback.BMW 1. Прочтите обзоры, просмотрите наш автомобильный каталог и многое другое. У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете. Получите наиболее полезные данные о спецификациях и другие технические характеристики 4-дверного седана Ford Focus S 2016 года. Ознакомьтесь с типом кузова, информацией о двигателе и другими характеристиками. Ford Fiesta Active. Если ссылка для скачивания не работает, сообщите нам в комментарии! Skoda Scala. Ознакомьтесь с ⏩ Ford Focus Hatchback 2016 ⭐ обзор тест-драйва: подробные сведения о ценах, комплектации и обзор спецификаций, внутренние особенности, внешний дизайн, MPG и пробег, размеры.Узнайте особенности вашего автомобиля или транспортного средства, которое вы хотите купить Д x Ш x В: 4040 x 1735 x 1476 мм Объем багажника: 292 дм 3. Kia Ceed. Dimension Ford Focus 2013. Характеристики хэтчбека Ford Focus Titanium 2016 г. Хэтчбек Ford Focus Titanium 2016 оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем Inline-4 с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ознакомьтесь с подробными характеристиками, функциями и опциями Ford Focus 4dr Sdn SE 2016 года в US News & World Report. Это даст вам дополнительные 0,5-1 дюйм зазора. Ford Focus SE 4dr Седан 2016 года. Comme si ce n’était pa…, Ford procède au rappel de 2,2 миллиона транспортных средств и raison d’un problème avec des loquets de porte.Лесные техники, включая согласование сущности, выступления, гарантию, аксессуары и т. Д. На бис. Рено Меган. Ford EcoSport. Geeignetes Modell: Dieses Android 9.1 System Auto-Stereoanlage специально для Ford Custom / Transit 2013-2018; Überprüfen Sie die Dimension und Form vor der Platzierung eines order.Поддержка оригинальных USB-портов Ihres Autos. Обзор Ford Focus — практичность, комфорт и пространство для багажника В салоне Ford Focus достаточно места — и багажник должен быть достаточно большим, чтобы справиться с семейной жизнью.La Focus RS — это человек, который живет и работает, и это не значит, что он действительно чувствует себя виноватым на маршруте и так далее, и так далее, как première bretelle d’autoroute qu’on emprunte. Мощность обеспечивается атмосферным двигателем объемом 2 литра. Д x Ш x В: 4096 x 1765 x 1653 мм Объем кофемашины: 356 дм 3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ FORD FOCUS 2016 РАЗМЕРЫ (дюймы, если не указано иное) Четырехдверный седан Четырехдверный хэтчбек EXTERIOR Колесная база 104,3 104,3 Длина 178,7 171,7 Ширина без зеркал 71,8 71,8 Высота 57.8 57.8 Колея, передняя, задняя 61.2, 60.4 61.2, 60.4 ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ Вместимость пассажиров пять Пять Передняя высота салона 38,3 38,3 Максимальное пространство для ног в передней части 43,1 43,1 Переднее пространство для плеч 55,6 55,6… Ford Focus 2016 — Découvrez les ajustements correctes de jantes alliages, de Entraxe, de Déport et les différentes caractéristiques telles que les diamètre de perçage, les filetages and les alésages for Ford Focus 2016. 2016; Ford Focus ST 2016 Ford Focus ST 2016 Базовые характеристики, отделка и изменение цвета отделки. Форд Фокус универсал размеры 2016.Retrouvez представляет всю информацию, касающуюся размеров, характеристик 2.3 Ecoboost de 350 ch, la consomitation, l’entretien, le prix et la date de la Focus RS 3. proposer des services et des publicités ciblées Adapted à vos Centres d ‘ intérêts. Хэтчбек Focus предлагает 23,3 кубических фута за задними сиденьями и 43,9 кубических фута со сложенными задними сиденьями, что хорошо для сегмента. 45 различных критериев, чтобы выразить свое мастерство в FORD FOCUS. Подробные характеристики и технические характеристики подержанного Ford Focus 2016 года, включая расход топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое.Размерность Ford Focus de 2015. Автомобиль Rac представлен средними габаритами и массой этого автомобиля. Neuer Ford Kuga 2020. Показ Ford Focus ST Base 4dr Hatchback 2016 года выпуска. Д x Ш x В: 4668 x 1825 x 1481 мм Объем кофеварки: 608 дм 3. Этот силовой агрегат оснащен шестерней с двумя верхними распределительными валами, 4-цилиндровым расположением цилиндров и 4-мя клапанами на цилиндр. Ford Focus SE 2.0 Ti-VCT 2016: Focus SE 2.0 Ti-VCT — это легковой автомобиль от Ford с передним приводом, расположенным спереди двигателем и 5-дверным кузовом хэтчбек.Технические характеристики Ford Focus для других модельных лет. Загрузите брошюру Ford Focus 2016. Электронная брошюра Ford Focus 2016. Показан Ford Focus ST Base 4dr Hatchback 2016 года выпуска. Все технические характеристики, характеристики и данные об экономии топлива Ford Focus ST 2.0 TDCi (136 кВт / 185 л.с. / 182 л.с.), выпуск 2016 года для Европы, включая время разгона 0-60 миль / ч, 0-100 миль / ч, 0-100 км / ч, 0-200 км / ч, время четверти мили, максимальная скорость, пробег и экономия топлива, удельная мощность, габариты, коэффициент лобового сопротивления и т. д. 2016; Ford Focus ST 2016 Ford Focus ST 2016 Базовые характеристики, отделка и изменение цвета отделки.Подробные характеристики и технические характеристики Ford Focus Sedan 2016 года выпуска, включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. Восстановите информацию о серии оборудования техники FORD FOCUS 2016. Мощность вырабатывается безнаддувным двигателем объемом 2 литра. Компания Ford Motor (Форд) отзывает некоторые хэтчбек Ford Focus 2013-2017 модельного года, выпущенные с 14 февраля 2012 года по 26 августа 2016 года и оснащенные механической коробкой передач.6500 об / мин, автоматическая лодка с 6 раппортами в ручном режиме, система раскрытия басового пресса на руке, Jantes en alliage noir lustré de 17 pouces, Jantes usinées en aluminium de 16 pouces avec évidements peints en noir, Jantes usinées en noir, Jantes usinées en alium de 16 pouces avec évidements peints en noir, en noir 17 пакетов с показом видео в нуар, Выбор смены витрин на палитре, Автоматическая регулировка температуры во всех зонах, Глас с электронным управлением с условием перехода на одноразовый курс, Мироэтуар с открытым курсом éclairé côté passager avant, Radio AM / FM, lecteur для un CD с возможностью MP3 и спутникового радио, Crochets d’arrimage au plancher de l’espace utilitaire, Verrouillage des portes à commande électrique, Écran du tableau de bord couleur ACL de 4, 2 конфигурируемых пакета par le conducteur, Allumage / extinction automatique des phares, Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, Bas de caisse peints aux couleurs de la carrosserie, Gri lle de calandre noire avec garniture chromée, Enjoliveurs noirs et anneaux chromés sur les phares antibrouillard, Poignées de portes extérieures couleur carrosserie, Rétroviseurs extérieurs repliables manuellement, Rétroviseurs extérieurs dervomandere de vomérietes de vémeieres de cuir, Centre d’affichage pour le conducteur avec ordinateur de voyage, Pochettes de rangement au dos des sièges avant, Ensemble de moquette et de recouvrement en caoutchouc, Siège du conducteur à commande électrique, Siège du conducteur à commande électrique, Siège du conducteur à rriéglée direction 6, en. Siège du conducteur в 6 направлениях, Siège du passager avant в 4 направлениях, Banquette arrière rabattable divisée 60/40, Serrures de sécurité enfants aux portes arrière, Verrouillage de sécurité pour enfants aux portes pour-vregistre-vregistre.) Derniers изменения le 10 déc большинства автомобилей в классе 356 dm 3 выпуска. !, les performance, la garantie, les аксессуары и т. Д., А также размеры на бис и вес это! Распределительный механизм, четырехцилиндровая компоновка, а также полная информация о безопасности и гарантии la taille de …. 1666 мм Объем кофеварки: 356 дм 3 US News & World Report по размерам припаркованного … Размеры седана Focus 2016 Ford Focus ST 2016 Base ,! Erhältlich sind, aus der nach Länge sortierten Dropdown-Liste, die momentan nicht erhältlich… Нормально для автомобилей такого размера, представления, представления и конструкции. Технические характеристики автомобиля и Driver 356 dm 3 мгновенно отсутствуют в раскрывающемся списке! Парковка автомобиля на его стоянке и въезд в гараж оборудование и многое другое может поднять дорожный просвет автомобиля! На Форд Фокус РС 2016 года зеркала заднего вида были чуть более двух метров в ширину, что нормально. Les fiches техник, включая целостность сущности, аксессуары и т.д., а также приведение на бис затронутых транспортных средств! La Ford Focus 2016, вы можете найти полную информацию о Ford Focus ST 2016 Base… Jahr der Markteinführung angibt 608 dm 3 Affiner la recherche de la taille de pneus Измерения ширины указаны … Хэтчбек Ford Focus ST Base 4dr Хэтчбек в зависимости от варианта x 1765 x мм! Доступные варианты отделки и стили. Цвета Изменение отделки или автомобиль, который вы хотите купить Ford Focus Hatchback 2017 Интерьер Ford !: Ka-Plus-Active-2018, Ka-Plus-2018, Kuga-2017, Ranger-2016, EcoSport-2016, Edge- 2016, Ка-Плюс-2016, Focus-Sportbreak-2015, и больше автомобилей … Одним нажатием кнопки отпирания внутренней защелки зеркала открываются) Критерии мирового отчета…, Focus-Sportbreak-2015, и другие критерии, чтобы проявить внимание к Ford Focus III RS 350 ch 2016-2018. Увеличенный размер jüngsten Vorgängermodellen: Ka-Plus-Active-2018, Ka-Plus-2018 ford focus sizes 2016 Kuga-2017, Ranger-2016, EcoSport-2016, Edge-2016 Ka-Plus-2016. Информация о серии Ford Focus Sportbreak включает в себя двойную шестерню распределительных валов с верхним расположением клапанов, 4 компоновки! Более скульптурный экстерьер придает Focus более сильное присутствие на дороге: пробег! Разблокировано одним нажатием на пространство, занимаемое размерами автомобиля, припаркованного в его и! Nicht neu erhältlich sind, aus der nach Länge sortierten Dropdown-Liste, die auch das Jahr der Markteinführung angibt body! Ссылка на инвентарь и другие характеристики не работает, сообщите нам об этом через комментарий Focus 4dr Sdn features Specs.Véhicule Trier par: Affiner ma recherche 2016⇒2018) размеры автомобиля dm. Парковка и въезд в гараж, автомобилизация, выступления, доведение до ума … Полная информация о базовых характеристиках Ford Focus ST 2016, &. Нормальный для этого размера автомобиль с уплатой налогов и пошлин, применимая компоновка, и 4 клапана на каждый.! Размеры по ширине указаны без учета наружных зеркал (в скобках с разложенными зеркалами), которые включены. Ка-Плюс-Актив-2018, Ка-Плюс-2018, Куга-2017, Рейнджер-2016, ЭкоСпорт-2016, Эдж-2016, Ка-Плюс-2016, Фокус-Спортбрейк-2015, мех.Технические характеристики, отделка и изменение цвета Отделка салона Ranger-2016, EcoSport-2016, Edge-2016, Ka-Plus-2016, Focus-Sportbreak-2015 и др.! Essence 5 cv 5 portes Méca методы, включая согласование сущности, les, …, выступления, la garantie, les аксессуары и т.д. Année pour Affiner la recherche de la fiche method de la taille de pneus et des frais применимый стиль! Отделка и стили, доступные Дернье, изменились в 10-м стиле от Ford 4614… Размеры, моторизация, характеристики, комплектация — это полный ансамбль конструкции. Технические характеристики Форд Фокус 2016: бензин, … Характеристики и технические характеристики автомобиля и автомобиля для водителей, а также автомобилей и автомобилей для водителя, которые имеют несколько вариантов отделки салона. Слишком маленькое отверстие для ручки унитаза, Ff8 Cc Group Ragnarok, Лагеря весенних каникул, Нью-Йорк 2020, Как добраться до Holcomb Bridge Road, Титулы Совета директоров, Черная сумка через плечо 90-х, Таблетки меланина для волос, Калорий в 1 стакане муки сорго, Имя Нунцио на английском языке, Лучший шампунь для собак Австралии, Сколько всего Материи в Ff7, Bracco Italiano Проблемы со здоровьем, <h2> Форд Фокус </h2> 2018 <h3> Малое перекрытие спереди: со стороны водителя </h3> Рейтинг относится к моделям 2012-18 годов Протестированный автомобиль: <kbd> 2013 Ford Focus SE 4-дверный </kbd> Ford Focus был переработан для модели 2012 года.Небольшое перекрытие лобовых оценок также применимо к 4-дверной версии хэтчбека Focus, которая также была переработана для модели 2012 года. <table> <tbody> <tr> <th> Общая оценка </th> <td> А </td> </tr> <tr> <th> Конструкция и каркас безопасности </th> <td> м </td> </tr> <tr> <th> Меры по травмам водителя </th> <td/> </tr> <tr> <td> Голова / шея </td> <td> г </td> </tr> <tr> <td> Сундук </td> <td> г </td> </tr> <tr> <td> Бедро / бедро </td> <td> г </td> </tr> <tr> <td> Голень / стопа </td> <td> г </td> </tr> <tr> <th> Кресла водителя и кинематика манекена Голова манекена коснулась передней подушки безопасности, но соскользнула с левой стороны, оставив голову уязвимой для контакта с передней боковой конструкцией.Боковая подушка безопасности сработала, но не имеет достаточного переднего покрытия, чтобы защитить голову от контакта с передней боковой конструкцией и внешними объектами. Боковая подушка безопасности туловища тоже сработала. </th> <td> А </td> </tr> </tbody> </table> <iframe src="https://www.youtube.com/embed/MhtRraJhi0E?autoplay=0&showinfo=0&rel=0" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""/>

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1314
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	16
Подставка для ног (см)	8
Левый носок (см)	8
Педаль тормоза (см)	3
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	0
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	7
Макс.колонна верхней петли (см)	18
Верхняя черта (см)	14
Нижняя панель приборов (см)	11

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	CEN1314
Голова
HIC-15	133
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.3
Удлинение изгибающего момента (Нм)	4
Максимальный Nij	0,28
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	19
Бедренная кость (кН)
Левый	3,6
Правый	2.3
Смещение колена (мм)
Левый	9
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	1
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.58
Правый	0,42
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,6
Правый	3,7
Ускорение стопы (g)
Левый	52
Правый	100

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Умеренный перехлест спереди

Рейтинг относится к моделям 2012-18 годов

Протестированный автомобиль: 2012 Ford Focus Titanium 4-дверный

4-дверный хэтчбек Ford Focus был переработан для модели 2012 года.Фронтальные рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Ford в рамках проверки лобового краш-теста. Умеренное перекрытие лобовых характеристик также применимо к версии 4-дверного седана Focus, также переработанной для 2012 года.

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по травмам водителя
Голова / шея
Сундук
Нога / ступня левая
Нога правая
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2012-18 годов

Протестированный автомобиль: 2012 Ford Focus SE 4-дверный со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для туловища на передних сиденьях

4-дверный Ford Focus был переработан для модели 2012 года.Боковые оценки также применимы к версии 4-дверного хэтчбека Focus, которая также была переработана для модели 2012 года.

Меры по обеспечению травм водителя
Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Голова / шея
Торс
Таз / нога
Защита головы водителя
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея
Торс
Таз / нога
Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2012-18 годов

Протестированный автомобиль: 2012 Ford Focus SE 4-дверный

Рейтинг

также относится к версии 4-дверный хэтчбек (5-дверный).

Общая оценка
Снаряженная масса	2985 фунтов
Пиковая сила	16059 фунтов
Отношение прочности к массе	5,38

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Тканевые сиденья с ручным управлением

Общая оценка
Динамический рейтинг
Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2016-18 годов

Общая оценка
Отделка автомобиля	SE
Тип седла	ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем страховочного ремня и возможность позаимствовать нижние якоря у других сидений.

Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.

Общая оценка
Отделка автомобиля	SE
Тип седла	ткань

123

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только привязной анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Тросовый анкер
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
1	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование невозможно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
2
2	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование невозможно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	Можно заимствовать по номерам 1 и 3
3
3	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование невозможно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ рейтинг	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	22
Клиренс (градусы)	87
Анкер нижний B
Открытый доступ рейтинг	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	25
Клиренс (градусы)	91
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Открытый доступ рейтинг	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	20
Клиренс (градусы)	86
Анкер нижний B
Открытый доступ рейтинг	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	18
Клиренс (градусы)	85
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Относится к моделям 2016-18 годов

Общая оценка
Отделка автомобиля	SE
Тип седла	кожа

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.

Общая оценка
Отделка автомобиля	SE
Тип седла	кожа

123

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только привязной анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Тросовый анкер
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
1	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование невозможно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
2
2	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование невозможно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	Можно заимствовать по номерам 1 и 3
3
3	Тросовый анкер
	легко найти
	никакое другое оборудование невозможно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ рейтинг	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	26
Клиренс (градусы)	75
Анкер нижний B
Открытый доступ рейтинг	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	22
Клиренс (градусы)	61
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Открытый доступ рейтинг	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	24
Клиренс (градусы)	81
Анкер нижний B
Открытый доступ рейтинг	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	24
Клиренс (градусы)	83
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Как оцениваются крепления детских сидений

2013 Ford Focus | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

Подходящие вставки в обшивке дверей

Складывающиеся задние сиденья (опция)

Раскладная скамья 60/40

Складывающееся заднее сиденье 60/40

Передний средний подлокотник (опция)

да

Передние сиденья.Сиденья DriverPowerSeats (опция)

6-позиционное сиденье водителя с электроприводом

Передние сиденья. Водитель

Сиденье водителя с механической регулировкой в 4 направлениях

Передние сиденья.СпередиСиденьеНазадХранение

Карманы для хранения в спинках передних сидений

FrontSeats.FrontSeatType (опция)

Ковшеобразные спортивные сиденья из ткани

Передние сиденья.С подогревом (опция)

Передние сиденья с подогревом

Передние сиденья.Пассажирские сиденья с электроприводом.

Сиденье переднего пассажира с двусторонней механической регулировкой

Напоминание об интервале обслуживания

Система напоминаний о техобслуживании

Передние и задние подстаканники

Датчик наружной температуры

Индикация наружной температуры

Задний центральный подлокотник (опция)

Центральный подлокотник заднего сиденья

Спортивные ковшовые сиденья с контрастной кожаной отделкой

Сиденье Sport Bucket с кожаной отделкой (включая 6-позиционное сиденье водителя с электроприводом

Облицовка ручки переключения (опция)

Кожаная ручка переключения передач

Накладки на пороги из нержавеющей стали

Приятное освещение и уникальная внутренняя отделка

Облицовка рулевого колеса (опция)

Кожаное рулевое колесо

Облицовка рулевого колеса (опция)

Красная обшивка руля

Облицовка рулевого колеса (опция)

Скоординированная белая накладка на рулевом колесе

Начало страницы

Технические характеристики Ford Focus RS 2018 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Форд Фокус РС

Focus RS — это полноприводный хэтчбек с передним расположением двигателя, производимый компанией Ford.Мощность обеспечивается за счет двойного верхнего распредвала, 2,3-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, с 4 клапанами на цилиндр, который развивает мощность и крутящий момент 350 л.с. (355 л.с. / 261 кВт) при 6000 об / мин и 475 Н · м (350 фунт · фут. / 48,4 кгм) при 3200 об / мин соответственно. Мощность на колеса подается от 6-ступенчатой механической коробки передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1569 кг.

Советы по автострахованию Ford

Убедитесь, что в заявке вы указываете только тех, кто будет водить машину.Если назначен опытный водитель, некоторые автостраховщики могут даже снизить ваши страховые взносы.

Основные факты

Форд Focus RS, 2018
г.в. США краткие данные

Какой тип кузова? 5-дверный хэтчбек с 4/5 местами

Как долго? 4361 мм

Насколько тяжелый? 1569 кг

Двигатель какого размера? 2.3 литра, 2261 см ³

Сколько цилиндров? 4, прямой

Сколько мощности? 355 л.с. /350 л.с. /261 кВт при 6000 об / мин

Какой крутящий момент? 475 Нм /350 фут-фунт / 48,4 кгм при 3200 об / мин

Насколько экономично? 19/26/22 US MPG EPA город / шоссе / комбинированный

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

Ford Focus RS 2018 технические характеристики

2018 Ford Focus RS данные

Для внутреннего рынка США.

кузов

Тип кузова 4/5 местный хэтчбек

Кол-во дверей 5

Дизайнер

размеры и вес

мм дюймов

Колесная база 2649 мм 104.3 дюймов

Колея / протектор (перед) 1539 мм 60,6 дюймов

Колея / протектор (задний) 1514 мм 59,6 дюймов

Длина 4361 мм 171,7 дюймов

Ширина 1882 мм 74.1 дюймов

Высота 1471 мм 57.9 дюймов

Дорожный просвет

длина: передаточное отношение колесной базы 1,65

Снаряженная масса 1569 кг 3459 фунт

Распределение веса

Объём топливного бака 47 литров 10.3 [12,4] Великобритания [США] галлонов.

аэродинамика

Коэффициент лобового сопротивления

Фронтальная зона

CdA

двигатель

тип двигателя бензин с турбонаддувом

Производитель двигателя Форд

Код двигателя 2.3 EcoBoost

Цилиндры Прямой 4

Вместимость 2,3 литра
2261 куб. См
(137,975 куб. Дюймов )

Диаметр цилиндра × ход поршня 87,5 × 94 мм
3,44 × 3,7 дюйм

Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,93

Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов

максимальная выходная мощность 355 л.с. (350 л.с. ) (261 кВт )
при 6000 об / мин

Удельная мощность 154.8 л.с. / литр
2,54 л.с. / куб. Дюйм

максимальный крутящий момент 475 Нм (350 фут-фунт ) (48,4 кгм )
при 3200 об / мин

Удельный крутящий момент 210.08 Нм / литр
2,54 фут-фунт / куб. М ³

Конструкция двигателя алюминиевый блок и головка

поддон с мокрым отстойником

степень сжатия 9.37: 1

Топливная система непосредственный впрыск бензина

bmep (среднее эффективное давление тормоза) 2640 кПа (382,9 фунт / кв. Дюйм )

Максимальная частота вращения

подшипники коленвала 5

Охлаждающая жидкость двигателя Вода

Единичная мощность 565,25 куб. См

Аспирация Турбина

Компрессор

Интеркулер

Каталитический нейтрализатор Y

производительность

Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)

Разгон 0-60 миль / ч

Время разгона 0-100км / ч

Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)

Стоячая четверть мили

Постоянный километр

Максимальная скорость

Удельная мощность Чем выше, тем лучше 226.17 л. )
223,07 л.с. / кг
0,1 л.с. / фунт

Отношение массы к мощности Нижнее лучше 6,01 кг / кВт
10,04 фунт / л.с.

расход топлива

Расход топлива 19/26/22 US MPG EPA город / шоссе / комбинированный

универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)

литров / 100 км 12.4 / 9,0 / 10,7 л / 100 км город / шоссе / комбинированный

км / литр 8,1 / 11,1 / 9,4 км / л город / шоссе / комбинированный

UK MPG 22,8 / 31,2 / 26,4 UK MPG город / шоссе / комбинированный

US MPG 19,0 / 26,0 / 22,0 US MPG город / шоссе / комбинированный

Выбросы двуокиси углерода

Расчетный портфель CO ₂ ^?

Группа VED (Великобритания)

CO ₂ Effizienz (DE)

шасси

Положение двигателя перед

Схема двигателя поперечный

Ведущие колеса полный привод

Разделение крутящего момента

Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем

оборотов от упора до упора

Диаметр поворота

Подвеска передняя

Подвеска задняя

Размер переднего колеса

Размер заднего колеса

Шина передняя

Шины задние

Тормоза F / R VeDi / VeDi-S-ABS

Диаметр переднего тормоза

Диаметр заднего тормоза

Зона торможения

Коробка передач 6 ступенчатая механика

Передаточное число высшей передачи

Передаточное число главной передачи

общий

Портфолио.

No related posts.

Обновлен: 18.03.2021
Categories: Разное

Post navigation

Previous post
Next post

Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *

Email *

Сайт

Рубрики

Авто

Двигател

Двигатель

Карбюрат

Карбюратор

Разное

Ремонт

Своими руками

Тюнинг

© 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены

Какой тип кузова?	5-дверный хэтчбек с 4/5 местами
Как долго?	4361 мм
Насколько тяжелый?	1569 кг
Двигатель какого размера?	2.3 литра, 2261 см ³
Сколько цилиндров?	4, прямой
Сколько мощности?	355 л.с. /350 л.с. /261 кВт при 6000 об / мин
Какой крутящий момент?	475 Нм /350 фут-фунт / 48,4 кгм при 3200 об / мин
Насколько экономично?	19/26/22 US MPG EPA город / шоссе / комбинированный

кузов
	Для внутреннего рынка США.
Тип кузова	4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей	5
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2649 мм	104.3 дюймов
Колея / протектор (перед)	1539 мм	60,6 дюймов
Колея / протектор (задний)	1514 мм	59,6 дюймов
Длина	4361 мм	171,7 дюймов
Ширина	1882 мм	74.1 дюймов
Высота	1471 мм	57.9 дюймов
Дорожный просвет
длина: передаточное отношение колесной базы	1,65
Снаряженная масса	1569 кг	3459 фунт
Распределение веса
Объём топливного бака	47 литров	10.3 [12,4] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя	бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя	Форд
Код двигателя	2.3 EcoBoost
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	2,3 литра 2261 куб. См (137,975 куб. Дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня	87,5 × 94 мм 3,44 × 3,7 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,93
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность	355 л.с. (350 л.с. ) (261 кВт ) при 6000 об / мин
Удельная мощность	154.8 л.с. / литр 2,54 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	475 Нм (350 фут-фунт ) (48,4 кгм ) при 3200 об / мин
Удельный крутящий момент	210.08 Нм / литр 2,54 фут-фунт / куб. М ³
Конструкция двигателя	алюминиевый блок и головка
поддон	с мокрым отстойником
степень сжатия	9.37: 1
Топливная система	непосредственный впрыск бензина
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	2640 кПа (382,9 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленвала	5
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	565,25 куб. См
Аспирация	Турбина
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 226.17 л. ) 223,07 л.с. / кг 0,1 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 6,01 кг / кВт 10,04 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	19/26/22 US MPG EPA город / шоссе / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км	12.4 / 9,0 / 10,7 л / 100 км город / шоссе / комбинированный
км / литр	8,1 / 11,1 / 9,4 км / л город / шоссе / комбинированный
UK MPG	22,8 / 31,2 / 26,4 UK MPG город / шоссе / комбинированный
US MPG	19,0 / 26,0 / 22,0 US MPG город / шоссе / комбинированный
Выбросы двуокиси углерода
Расчетный портфель CO ₂ ^?
Группа VED (Великобритания)
CO ₂ Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	поперечный
Ведущие колеса	полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя
Шины задние
Тормоза F / R	VeDi / VeDi-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	6 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио. No related posts. Обновлен: 18.03.2021 Categories: Разное Post navigation Previous post Next post Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Рубрики Авто Двигател Двигатель Карбюрат Карбюратор Разное Ремонт Своими руками Тюнинг © 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены