Категория м1 и n1 что это: Категории автомобилей M1, M2, N1, N2 — showtamtam.ru

Содержание

Категории автомобилей M1, M2, N1, N2

Повышение безопасности дорожного движения – это приоритетная задача органов государственной власти. С целью совершенствования системы транспортного сообщения, снижения рисковости автотрафика и аварийности пассажирских и грузовых перевозок Правительство Российской Федерации, а в частности, его структурные подразделения, возглавляемые Министерством транспорта, разработали комплекс мер, направленный на улучшение условий движения и поднятие культуры вождения граждан. Принимаемые меры касаются развития нормативно-правовой базы, совершенствования механизмов регулирования, повышения ответственности за совершаемые правонарушения.

По мнению разработчиков профильных программ активная работа по этим направлениям позволит добиться снижения негативных показателей по общему количеству дорожно-транспортных происшествий, тяжести их последствий, а также случаям летальных исходов аварий. Сокращение смертности (в том числе детской), повышение безопасности грузовых перевозок и оптимизация процессов, связанных с организацией коммерческих транспортировок – все это наиболее важные проектные задачи, от качества решения которых зависит достижение конечной цели.

На пути к безопасности автомобилей категории M2, M3, N2, N3

Одним из шагов на пути реализации программы стала ратификация Европейского соглашения, касающегося работы экипажа транспортных средств. В большей степени документ затронул автомобили категории М1, М2, N1, N2, N3. После подписания договора и вступления его положений в законную силу на территории Российской Федерации, появились нормы, регулирующие отдельные аспекты организации дорожного движения. Так, изменения коснулись правил технического оборудования автомобилей определенной тоннажности, выполняющих междугородные коммерческие перевозки.

Нормативный акт, который предусматривает обязательное оборудование ТС бортовыми устройствами (тахографами) с функцией регистрации показателей по ключевым параметрам движения, вышел в 2013 году. Тогда закон о приборах, которые фиксируют основную информацию о следовании автомобиля, вызвал множество негативных отзывов и комментариев. Однако после начала эксплуатации самописцев многие владельцы транспортных компаний оценили преимущества тахографов для бизнеса.

Задача контролирующих приборов заключается в индикации следующих характеристик перемещения машины:

картины изменения скоростного режима на протяжении всего пути следования;
фиксации пройденного расстояния по установленному маршруту;
времени, проведенного ТС в автоматическом режиме.

Полученные при помощи тахографа данные помогают собрать информационную базу, критически важную для оптимизации бизнес-процессов.

Назначение средств измерения показателей

Снизить ресурсозатратность перевозок: рационализировать маршруты и повысить контроль за расходом топлива.
Минимизировать влияние субъективного фактора – повысить ответственность водителей, сократить количество нарушений правил дорожного движения и режима труда и отдыха управляющего ТС.
Оценить профессионализм сотрудников транспортной компании – проверить качество исполнения работы, благонадежность и ответственность.
Сократить общее количество издержек – за счет снижения износа автомобиля, сокращения числа аварийных ситуаций, защиты служебных машин от недобросовестных действий сотрудников организации (использования ТС в личных целях, манипуляций с топливом).

Полученные при помощи тахографа данные помогают собрать информационную базу, критически важную для оптимизации бизнес-процессов. В частности, использование средств измерения показателей дает возможность:

Категории автомобилей М1, М2, N1, N2, N3: особенности оснащения приборами контроля

В соответствии с законом оснащать приборами учета нужно не все машины. Помимо габаритов и тоннажности, требования предъявляются к назначению перевозок. Так, если у вас есть автомобиль категории М2, который вы используете исключительно в личных целях и не осуществляете на нем коммерческих перевозок, оснащать средство передвижения тахографами необязательно – вы не являетесь юридическим лицом, а значит, зарегистрировать прибор не сможете. С другой стороны, в таком случае вам придется доказывать сотрудникам органов ГИБДД, что выполняете перевозки в личных целях, а не занимаетесь частным извозом.

По закону в обязательном порядке приборами контроля показателей движения должны оснащаться следующие ТС:

Многоместные машины M2 и М3 (более 8 площадок посадки), выполняющие пассажирские перевозки.
Грузовые автомобили категории N2, адаптированные для транспортировки опасных объектов (от 3,5 до 10 т), N3 (дедвейтом 12 т).
Грузовые автомобили категории N2, N3, совокупная масса которых превышает 15 т (за исключением машин, совершающих перевозки предметов, которые не относятся к опасным).
Транспортные средства массой не более 15 т., выполняющие рейсовые перевозки между городами (N3).

За отсутствие тахографов в указанных средствах передвижения или эксплуатацию машины с нефункционирующим устройством контроля предусмотрена административная ответственность – придется заплатить денежный взнос, размер которого устанавливается в соответствии с законом. Исключения касаются поломки в рейсе, но этот факт придется подтвердить доказательствами.

Подробнее о разновидностях ТС: категория автомобилей М1, М2, М3

К этой группе относятся пассажирские транспортные средства. Причем в нее входят не только многоместные автомобили, рассчитанные на выполнение коммерческих рейсов, но и малогабаритные машины, имеющие не более 8 посадочных мест в салоне (помимо водительского кресла).

Признаками отнесения к указанной группе является модуль корпуса – не менее четырех колес, и назначение – перевозка пассажиров.

Классификация внутри группы

М1 – легковые машины, используемые для перевозки людей. В салоне ТС этого типа должно быть не более 8 пассажирских мест.
М2, М3 – безрельсовый электрический транспорт, автобусы, специализированные технические устройства, выполняющие трансферы людей. Признаком второй группы является наличие более 8 посадочных мест, а максимальная масса техники не должна превышать 5 т. Третья отличается габаритами – снаряженная масса этих машин больше 5 т.

Классы категории

М2, М3 вместимостью до 22 пассажиров делятся на класс

А (смешанная транспортировка – ездить можно как стоя, так и сидя) и
В (обязательная посадка на предусмотренные места).

М2, М3, в которых более 22 мест, подразделяются на класс

I – с площадкой, адаптированной для размещения стоящих людей,
II – предоставляющие возможность перевозки людей в проходе салона,
III – исключительно для сидящих.

Грузовые автомобили категории N1, N2, N3

Эта категория используется для перемещения габаритных объектов. К группе относятся грузовые автомобили, а также их шасси.

N1 адаптированы для транспортировки предметов, имеющих максимальную массу не более 3,5 т.
N2 – способны перевозить объекты, вес которых находится в промежутке от 3,5 т до 12 т.
N3 – могут перевозить грузы, общей массой более 12 т.

Если ваш автомобиль относится к одной из категорий, требующей оборудования специальными средствами измерения параметров движения, не пренебрегайте законом. Соблюдение предписаний поможет вам не только внести свой вклад в повышение безопасности дорожного движения, но и создаст условия для оптимизации бизнес-процессов.

Узнать про тахографы еще больше:

Что такое категория м1 транспортного средства. Категории автомобилей M1, M2, N1, N2

По российскому законодательству существует две классификации: в водительских правах пишут, каким транспортом может управлять автолюбитель, а в паспорте ТС указывается, к какой категории транспортных средств относится объект.

Водительское удостоверение

Согласно ПДД, категории транспортных средств написаны в каждом удостоверении. Для каждого вида техники предусмотрена своя программа обучения, автолюбитель может сесть за руль только того вида, на который он сдал экзамен.

Не требуется разрешение на управление следующими видами техники:

Велосипед — по правилам дорожного движения это транспорт. Поэтому водитель велосипеда должен соблюдать все правила и заботиться не только о себе, но и о других участниках движения.
Сигвей . Такой транспорт сложно поддается классификации, поэтому не регламентируется никакими законами. В некоторых странах сигвеи приравниваются к велосипедам и передвигаются только по специальным дорожкам.

Моноколесо . В России они мало распространены, поэтому их использование не регулируются законом. Значит, ездить на них можно везде, а получать удостоверение не нужно.
Газонокосилка . Вряд ли кому-нибудь придет в голову использовать газонокосилку как транспорт. Но если у нее есть руль и сидение, знайте, что вы можете управлять ею без водительского удостоверения.

Мотоциклы — А

С такой отметкой водитель может управлять ТС с двумя колесами с боковыми прицепами и четырехколесными ТС массой меньше 400 кг. По закону управлять мотоциклом с мотором объемом больше 125 куб.см может человек достигший возраста 18 лет.

Мототранспортные внедорожные средства категории А1 включают двухколесную технику мощностью меньше 11 кВт и трехколесную технику массой меньше 550 кг. Для получения этого удостоверения не обязательно ждать совершеннолетия, ее можно получить и подросткам для вождения мопеда.

Мототранспортные внедорожные средства категории А1 — это квадроциклы, скорость которых меньше 45 км/ч. Они не предназначены для дорог общего пользования. В этом случае можно управлять снегоходом, мотосанями, мотовездеходом.

Легковые автомобили — В

В — это автомобили, которые весят меньше 3,5 тонны, а сидячих мест в них меньше 8. С таким удостоверением можно водить также авто с прицепом массой меньше 750 кг.Подкатегория В1 — квадрициклы и трициклы, которые весят меньше 3,5 тонны. Их максимальная скорость — 50 км/ч. Эта подкатегория дает возможность водить любую четырехколесную технику весом меньше 3,5 т.

Важно! Квадрицикл и квадроцикл отличаются по устройству. Второй больше похож на мототехнику — водитель сидит «верхом», руль велосипедный, газ подается на ручку, как на мотоциклах. В квадрицикле установлены сидения как в автомобиле, руль круглый, есть педали. Поэтому для этих видов техники нужны разные права.

Грузовые автомобили — С

К этому виду относятся грузовики весом > 3500 кг. Также это может быть грузовик с прицепом, который весит меньше 7500 кг. С таким удостоверением нельзя управлять легковыми автомобилями и машинами с прицепами.

Автобусы — D

Автобусом в России считается транспорт с количеством пассажирских мест больше восьми. При этом водительское место не учитывается. То есть автобусом может быть «Икарус», «ПАЗ», минивэн с 9 пассажирскими местами. С правами D вы можете управлять автобусом любого размера.

Автомобили с прицепом — Е

Категории транспортных средств в 2017 году уже не включают Е. Вместо нее ввели несколько подкатегорий, которые говорят о том, к какому виду техники присоединен дополнительный транспорт:

ВЕ — это легковая машина с большим прицепом. Он должен весить больше 750 кг или самой машины.
СЕ — грузовик с прицепом, который весит > 750 кг.

С1Е — дополнительная подкатегория для тяжелых прицепов. Общий вес техники — не больше 12 т.
DE — автобус с прицепом массой 750 кг или автобус с двумя отделениями, соединенный в середине.
D1E — автобус с тяжелым прицепом массой > 750 кг. Общий вес — не больше 12 т.

Трамваи Tm и троллейбусы Tb

Для управления трамваем/троллейбусом нужно пройти специальное обучение и получить права Tm/Tb. Их можно получить только лицам старше 21 года. Обучение проходит в колледжах, занимает около 6 месяцев. В 2016 году в классификации начали выделять трамваи и троллейбусы отдельно.

Транспорт

Категории и подкатегории транспортных средств были выделены в 2017 году. Они нужны проверяющим органам для оценки состояния техники. Транспорту присваивается та или иная отметка во время прохождения ТО. Новые подкатегории действуют на территории всего Таможенного союза.

Мототранспорт — L

L включает в себя мопеды, мотовелосипеды, скутеры, мотоциклы, трициклы. Классификация их достаточно проста, определяется по количеству колес и объему двигателя.

L1 имеет следующие характеристики:

Два колеса;
Скорость до 50 км/ч;
Объем мотора до 50 куб.см;
Максимальная мощность электродвигателя 4 кВт, если установлен.

L2 имеет параметры:

Три колеса;
Развиваемая скорость до 50 километров в час;
Объем мотора 50 кубических см;
Максимальная мощность электромотора или ДВС — 4 кВт;

L3 — это обычные мотоциклы:

Два колеса;
Макс. скорость такая же, как и у L2;
Объем ДВС 50 куб.см.

L4 — мототранспортное средство с коляской или с асимметричными колесами. Объем ДВС и скорость такие же, как в предыдущей подкатегории.

L5 — симметричные мотоциклы с тремя колесами. Объем мотора и скорость такие же, как у двухколесного мотоцикла.

L6 и L7 — квадрициклы. Они отличаются друг от друга мощностью электромотора. У L6 мощность 4 кВт, у L7 — 15 кВт.

Пассажирский транспорт — M

Транспортные средства категории M1, M2, M3 объединяет общая функция — они созданы для перевозки людей. Если у вас водительские права В, то авто, скорее всего, относится к категории M1. Это легковые авто с числом сидячих мест не более 8. М2 и М3 — это автобусы и троллейбусы. Они имеют больше 8 сидячих мест, предназначены для пассажирских перевозок.

Грузовые автомобили — обозначение латинская буква N

Транспортные средства из этой категории включают в себя:

N1 — грузовики массой до 3,5 т;
N2- грузовики весом от 3,5 до 12 т;
N3- грузовики весом > 12 т.

Транспорт повышенной проходимости — G

Транспортные средства категории G включают авто из категорий N и M при условии, что они имеют увеличенный дорожный просвет, механизм блокировки дифференциала, полный привод. M1G — это легковое авто, которое оснащено внедорожными устройствами.

Прицепы — О

Транспорт М и N может оснащаться прицепами:

О1 — весом до 750 кг, не нужны специальные права;
О2 — масса от 750 до 3500 кг;
О3 — масса от 3500 до 10 000 кг;
О4 — вес > 10 т.

Соответствие классификаций

Теперь вы знаете, какие транспортные средства включены в категорию М и другие. Рядовому водителю не обязательно знать эту классификацию. Отметку могут проставить органы, которые проводят техосмотр.

С 1 января 2017 года в России применяется новый нормативный документ — технический регламент Таможенного союза относительно безопасности передвижения дорожного транспорта. В этом регламенте к техническому состоянию колесных ТС будут применены обновленные требования. Стоит отметить, что данный технический регламент действует уже достаточно давно, но далеко не все автомобилисты воспользовались этим документом. Это обусловлено введением новых категорий ТС, ранее не указанных в используемых нормативных документах. Кроме того, многие водители считают, что категория транспортного средства аналогична категории водительского удостоверения. Однако на самом деле это не так. Чтобы разобраться с этим вопросом, прежде всего, стоит определиться с тем, что собой представляет дорожный транспорт.

Какие категории дорожного транспорта бывают?

В соответствии с действующим ПДД, дорожным транспортным средством принято считать автомобили, которые имеют такие габаритные параметры, как высота до 4 метров от уровня дороги, длина до 12 метров для автобуса, троллейбуса, грузовика, длина до 15-18 метров для сочлененных автобусов и троллейбусов, ширина до 2,6 метра для ТС, оборудованных изотермических кузовом, ширина до 2,63 метра для лесовозов, ширина до 2,55 метра для других типов дорожного транспорта, длина автопоезда до 20 метров. В техническом регламенте Таможенного союза описывается 4 основных категории — L, M, N и О. К первой категории относятся исключительно мототранспортные средства 7 видов. Соответствие подкатегории определенному виду транспорта отражено в таблице ниже.

Таблица — Типы транспортных средств категории L

Категория	Тип дорожного транспорта
L1	Мопеды, мотовелосипеды
L2	Трехколесные скутеры
L3	Мотоциклы, мотороллеры, трициклы
L4	Трехколесные мотоциклы с колесами, ассиметрично расположенными относительно продольной плоскости
L5	Трехколесные мотоциклы с колесами, симметрично расположенными по отношению к продольной плоскости
L6	Квадрициклы массой до 350 кг
L7	Квадрициклы массой до 550 кг

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Среди других требований к мототранспортным средствам этой категории стоит отметить ограничение в максимально допустимой конструктивной скорости (до 50 км/ч). Помимо этого, рабочий объем мотора не должен превышать 50 см³. Что касается соответствия категорий дорожного транспорта виду водительского удостоверения, то мототранспортные средства соответствуют категориям М (L1-L2), А (L3-L5) и В1 (L6-L7).

К категории транспортных средств M принято относить пассажирские ТС, общий вес которых равен 5000 кг или менее. Наиболее распространенным вариантом является М1. К этой категории относятся все без исключения легковые автомобили. М2 представлена троллейбусами, автобусами и прочими ТС, предназначенными исключительно для пассажирских перевозок. Чтобы причислить дорожный транспорт к этой категории, он должен быть оснащен более чем 8-ю посадочными местами. Общая масса такого ТС не должна превышать отметки 5000 кг. А вот к М3 относится такой же дорожный транспорт, но с максимальной допустимой массой более 5000 кг.

В категории ТС N представлены исключительно грузовой дорожный транспорт. Категория N делится на 3 подвида — N1, N2 и N3. В первом случае такой маркировкой обозначается дорожный транспорт, используемый для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает отметки 3500 кг. К N2 принято относить грузовики с максимальным весом до 12000 кг. Наконец, в третью категорию входят грузовые транспортные средства, технические возможности которых позволяют осуществлять перевозки грузов общей массой свыше 12000 кг.

К последней категории дорожного транспорта О относятся прицепы и полуприцепы с различной максимально допустимой массой. Так, О1 представлена прицепами, масса которых не превышает 750 кг. К О2 относятся прицепы, технические характеристики которых позволяют транспортировать грузы до 3500 кг. К О3 принято относить прицепы с максимально допустимой массой, равной 10000 кг. В последней 4-й категории представлены прицепы массой от 10000 кг.

Изменения технического регламента таможенного союза

В 2017 году произошли изменения не только касающиеся категорий дорожного транспорта, но и требований к ним. В частности, в новой редакции технического регламента вводятся обязательные требования к уровню выбросов гибридного дорожного транспорта категорий M и N, а также транспортных средств категории М1, оснащенных дизельными и газовыми двигателями, а также к уровню шума от сопротивления качения шин дорожного транспорта категории М, N и О.

Заключение

Технический регламент, созданный в целях сохранения и защиты здоровья граждан, охраны окружающей среды, устанавливает требования к колесному дорожному транспорту, предназначенному для эксплуатации на дорогах общего пользования, и содержит сведения о его категориях. В соответствии с ними выдаются водительские удостоверения, дающие право управление тем или иным транспортным средством.

Не так давно были осуществлены многочисленные поправки, связанные с категориями водительских удостоверений. Введение новых подкатегорий вызвало многочисленные вопросы со стороны водителей. Не всем понятно, для каких целей был проведён этот процесс. Однако с каждым годом на автомобильный рынок поступает всё большее количество новых транспортных средств, для управления которыми необходимо получить соответствующие навыки. Многие водители, не пройдя обучение, садятся за руль таких ТС и часто мешают другим участникам дорожного движения. Чтобы этого избежать, придумали новые обозначения в водительских удостоверениях. Зачем же понадобилась категория В1, что это такое, с какой целью была принята и к каким изменениям это привело, рассмотрим в статье.

Как всё начиналось?

Ещё в 2009 году начал рассматриваться законопроект, затрагивающий изменения в водительских правах. Власти решили ввести подкатегории и новые особые отметки. В 2011 году поправки к нормативным правовым актам были рассмотрены Государственной Думой.

Спустя несколько месяцев новые удостоверения стали выдаваться в некоторых регионах в качестве пилотного проекта. 2014 год ознаменовался вступлением в законную силу Приказа МВД и массовым выпуском новых водительских прав. 4 апреля 2016 года были введены новые особенности заполнения графы «Особые отметки».

Новшества обязывают водителей подходить более ответственно к выбору категории прав и дают некоторые дополнительные возможности.

Какое право даёт подкатегория В1?

Рассмотрим, чем отличается категория В1, что это такое и какой транспорт позволяет водить в сравнении со старыми обозначениями. Многие лица, получившие права до нововведений, считают, что эта категория даёт право на управление автомобилем с автоматической коробкой передач. Однако ничего общего с трансмиссией данное обозначение не имеет.

квадрициклами;
трициклами.

Многие водители путают квадрицикл с квадроциклом. Чтобы сесть за руль последнего, потребуется удостоверение тракториста.

Вышеуказанная техника нечасто встречается, а если кому и удастся её увидеть, то равнодушным он точно не останется. Цена же за такие аппараты ничуть не меньше стоимости легковых автомобилей.

Цели нововведений

Нужна ли категория В1, что это такое и кто это придумал?Власти решили ввести новую категорию, прежде всего, для целей соблюдения безопасности дорожного движения его участниками. Производство и продажа квадрициклов и трициклов с каждым годом набирает обороты. Мужская половина населения, а порой и женская, в последнее время активно интересуется новым видом транспорта.

Получается, что до введения Приказа Правительства на дороги выезжали тысячи водителей, не прошедших специальную подготовку. Внешний вид и технические характеристики транспорта приравнивают его не к мотоциклам, а к полноценным автомобилям. Для уменьшения количества ДТП с их участием и была введена подкатегория В1.

Что можно водить?

Квадрициклы — это четырёхколёсные мототранспортные средства, за рулём которых можно ездить на дорогах общего пользования. Их регистрация в ГИБДД является обязательной. Трицикл отличается от квадрицикла только количеством имеющихся колёс.

Данные транспортные средства обладают следующими характеристиками:

масса без груза равняется 400 кг;
вес с грузом — 550 кг;
объём двигателя до 50 см 3;
максимальная скорость — 50 км/ч.

Квадрициклы и трициклы — это миниавтомобили или крупные мотоциклы, на которые необходимы те же документы, что и на стандартный автомобиль, включая паспорт ТС.

Чем отличаются категории А, В1, М?

Теперь понятно, для какого транспорта понадобится в правах обозначение В1. Какая категория будет необходима для управления разновидностями рассмотренных ТС?

Если масса квадрицикла или трицикла менее 400 кг, а мощность двигателя менее 15 кВт, то закон приравнивает их к мотоциклам. В этом случае для вождения понадобятся права категории А.

Транспорт с объёмом двигателя не более 50 см 3 — это квадрициклы или трициклы, которые именуются мопедами. Для управления ими понадобится получить

Как открыть категорию?

Для того чтобы открыть подкатегорию В1, будущему владельцу квадрицикла не придётся получать специальные навыки или сдавать новые экзамены. Она указывается автоматически в водительском удостоверении при получении прав на вождение категории В. Если водитель умеет управлять стандартным автомобилем, то и сесть за руль трицикла ему никто не запрещает.

В случае, когда права на управление транспортным средством выдаются впервые, отдельно получить категорию В1 не удастся. Для этого нужно пройти специальное обучение в автошколе, получить часы практики и сдать экзамен в два этапа. После этого выдаётся В, В1, которое даёт право на управление квадрициклами или трициклами.

Что нужно для получения подкатегории В1?

Чтобы стать обладателем прав категории В1, каждому желающему необходимо пройти следующие этапы:

обратиться в медицинское учреждение за получением справки о состоянии здоровья;
обучиться в автошколе, имеющей лицензию на проведение подобных занятий;
ответить на необходимое количество вопросов в билетах внутреннего экзамена;
справиться с заданиями электронных билетов;
правильно выполнить автомобильные манёвры на автодроме;
с соблюдением правил проехать участок дороги в городе с инспекторами;
оплатить государственную пошлину в установленном размере;
подготовить все необходимые документы.

Если все вышеуказанные шаги пройдены удачно, можно отправляться за получением долгожданных водительских прав в отделение государственной регистрации, предварительно подготовив личную фотографию.

Требования к здоровью

Для получения водительского удостоверения также необходимо пройти нескольких врачей, включая:

терапевта;
офтальмолога;
хирурга;
лора;
невропатолога;
психиатра;
нарколога.

Дополнительно нужно будет сделать флюорографию грудной клетки. Это поможет выявить степень искривления позвоночника, высокая степень которой может стать препятствием для получения статуса водителя.

При следующих отклонениях в здоровье права получить станет труднодоступным или совсем невозможным:

хронических заболеваний глаз, косоглазии, воспалении слёзного мешка, плохого зрения и слепоте одного глаза;
глухоте на одно ухо;
отсутствии пальцев или фаланг;
росте менее 150 сантиметров;
диабете;
разных сердечнососудистых заболеваниях.

Как проходит экзамен?

После прохождения практики в автошколе потребуется выполнить несколько заданий, которые проходят в два этапа:

внутренний экзамен в школе обучения;
экзамен в ГАИ.

Первый вариант — самый простой. Обычно необходимо ответить на предлагаемые вопросы. Они касаются правил дорожного движения и нацелены на проверку полученных знаний.

Затем даются ответы на билеты в электронном формате под контролем представителей ГАИ.

Далее сдаётся экзамен на автодроме. Нужно выполнить манёвренные движения на специально оборудованной площадке в присутствии инспекторов. После успешного окончания данного этапа следует поездка в город, где нужно проявить свои водительские навыки на дороге с другими участниками.

Процедура получения водительских прав

Как только будущий водитель получает справку об успешно пройденном экзамене, им может быть получена водительская категория В1. Удостоверение выдаётся в виде пластиковой ламинированной карты с фотографией. На лицевой стороне указываются личные данные водителя, а на обороте обозначена категория прав, соответствующая обучению.

Новоиспечённые водители считают, что существуют категории В1-В4. Это ошибочное мнение. Категория В имеет разновидности В1 и ВЕ. Эти отметки не могут содержать других букв или цифр. Возможно, со временем появятся новые обозначения. Пока же существуют только В1-В4, которые имеют отношение к пожароопасности. Их часто по незнанию употребляют новички в отношении прав водителей.

Чем различаются обозначения AS и MS?

В 12-й графе В1 содержат пометки AS либо MS, которые часто непонятны водителям. Связано это, конечно же, с введением новой подкатегории, которая имеет свои особенности.

Обозначение AS означает, что человек может водить только тот квадрицикл или трицикл, который оснащён автомобильным рулём и сиденьем. В случае с MS можно управлять ТС, оборудованным исключительно мотоциклетным рулём и мотоциклетной посадкой.

Ответственность водителей

Водители квадрициклов и трициклов обязаны иметь при себе все необходимые документы и передавать их инспектору для проверки по требованию. Если же транспортное средство не зарегистрировано должным образом, а его владелец не имеет при себе документов, подтверждающих право на него, то такой автомобиль подлежит задержанию и перемещению на штрафстоянку до выяснения обстоятельств.

Каждый водитель должен соблюдать принятые правила дорожного движения и не нарушать общепринятых норм. В противном случае это грозит штрафами или лишением водительских прав, что является весьма неприятным. Соблюдение правил дорожного движения освобождает водителей в значительной степени от неприятностей на дорогах.

Подводя итоги

Надеемся, вам стало понятно, чем отличается категория В1, что это такое и зачем она нужна. Рассматривая изменения, связанные с её введением, можно сделать вывод, что появление данного обозначения целесообразно. Квадрициклы и трициклы — довольно неизведанный транспорт, управление которым под силу не каждому новичку. Водители, имеющие категорию А, не имеют прав на вождение такого транспорта: им необходимо сдать экзамен в специализированной школе. В связи с этим новая категория В1 может уменьшить количество несмышлёных водителей, садящихся за руль. А эффективность её введения покажет только время. И не забывайте, что категория помещения В1 относится к определению пожароопасности и никоим образом не затрагивает водительских прав!

На пути к безопасности автомобилей категории M2, M3, N2, N3

Задача контролирующих приборов заключается в индикации следующих характеристик перемещения машины:

картины изменения скоростного режима на протяжении всего пути следования;

фиксации пройденного расстояния по установленному маршруту;

времени, проведенного ТС в автоматическом режиме.

Назначение средств измерения показателей

Снизить ресурсозатратность перевозок: рационализировать маршруты и повысить контроль за расходом топлива.

Минимизировать влияние субъективного фактора – повысить ответственность водителей, сократить количество нарушений правил дорожного движения и режима труда и отдыха управляющего ТС.

Оценить профессионализм сотрудников транспортной компании – проверить качество исполнения работы, благонадежность и ответственность.

Сократить общее количество издержек – за счет снижения износа автомобиля, сокращения числа аварийных ситуаций, защиты служебных машин от недобросовестных действий сотрудников организации (использования ТС в личных целях, манипуляций с топливом).

По закону в обязательном порядке приборами контроля показателей движения должны оснащаться следующие ТС:

Многоместные машины M2 и М3 (более 8 площадок посадки), выполняющие пассажирские перевозки.

Транспортные средства массой не более 15 т., выполняющие рейсовые перевозки между городами (N3).

Подробнее о разновидностях ТС: категория автомобилей М1, М2, М3

Классификация внутри группы

М1 – легковые машины, используемые для перевозки людей. В салоне ТС этого типа должно быть не более 8 пассажирских мест.

М2, М3 – безрельсовый электрический транспорт, автобусы, специализированные технические устройства, выполняющие трансферы людей. Признаком второй группы является наличие более 8 посадочных мест, а максимальная масса техники не должна превышать 5 т. Третья отличается габаритами – снаряженная масса этих машин больше 5 т.

С недавнего времени в законе произошли изменения и были введены определенные категории ТС в тех. регламент. Понятие категория М1 транспортного средства, все чаще интересует людей. Водитель легкового автомобиля, к примеру, не сразу сообразит, что по тех. регламенту его машина тоже относится к данной группе.

Категории в тех. регламенте отличны от водительского удостоверения. Так, к группе М1 относятся такие транспортные средства:

Мопеды, мотовелосипеды, мокики.
Мотоциклы, мотороллеры, трицикл.
Квадрициклы.

При чем, они все должны быть оснащены двигателем не больше 50 кубов, а если используется электродвигатель, мощность не может превышать 4 кВт.

Также к М1 по тех. регламенту относят легковой автомобиль М1 – на котором осуществляется перевозка пассажиров не больше 8 человек. Масса машины не более трех с половиной тонн.

Понятие тех. регламента

Он представляет собой особую документацию, регламентирующую любую продукцию для проверки стандарта качества. Если рассматривать область машин, то он используется для установления требований относительно тех. осмотра и получения диагностической карты. Соответствие стандартам улучшает качество проведения осмотра авто и повышает безопасность движения. Например, проводить ТО квадроцикла и квадрицикла раньше можно было на равных условиях. Однако, квадроцикл не предназначен для перемещения на дорогах, поэтому и условия для них установлены разные. Хотя двигатели у них зачастую одинаковые, также как и тех. характеристики.

Зато жесткое деление приносит не только хлопоты, но и большой плюс.

Классификация

Представим все виды ТС в группы:

Категория	Группа	Описание
Категория ТС М1	L1	Двух колесные мопеды, мокики, скутеры.
	L2	Трехколесные мопеды, мокики, скутеры.
	L3	Двух колесные Мотоциклы, трициклы, мотороллеры.
	L4	Мотоцикл с коляской
	L5	Мототранспортные средства с симметричным расположением колес.
	L6	Четырехколесный мотоцикл
	L7	Легковые автомобили категории м1
М2		Троллейбусы, автобусы, трамваи.
М3		Троллейбусы, автобусы, трамваи массой свыше 5 тонн.

Видео: Классификация транспортных средств по Техническому регламенту

Требования технического регламента четко учитываются при прохождении тех. проверок машин. Данная процедура также проводится четко в соответствии с законодательством. Она требуется для выявления неисправностей и их устранения, что помогает обеспечить безопасность на дороге.

При проведении тех. осмотра производится:

проверка самой машины;
осмотр отдельных элементов;
проверка дополнительного оборудования.

Обязательно проверяется рабочее состояние, а также:

люфт руля;
работоспособность приборов освящения и стеклоочистителей;
тормозную систему;
состав аптечки;
степень тонировки;
уровень выброса вредных веществ.

Раньше после прохождения ТО на руки выдавался талон, который крепился на лобовом стекле авто. Сейчас, если проверка автомобиля пройдена успешно, на руки владельцу выдадут диагностическую карту. При выявлении нарушений, придется их устранить и явиться на осмотр повторно. Возить карту с собой обязаны не все водители. Однако, при оформлении страхового полиса она входит в пакет требуемой документации.

Технический регламент необходим для проведения тех. проверки. В нем утверждены специальные категории на каждый вид ТС, они отражаются в диагностической карте. В зависимости от принадлежности транспортного средства к категории, центр устанавливает стоимость услуги проведения технического осмотра.

Категории тс n1 n2 n3. Что такое категория М1 водительских прав. На пути к безопасности автомобилей категории M2, M3, N2, N3

Технический регламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств — это документ, в котором отражены все требования, которые планируется предъявлять к транспортным средствам. Категория М-1 в данном акте — одна из наиболее крупных групп ТС.

Основные положения

Особенностью нового регламента является разделение транспортных средств на особые категории, с которыми простые автолюбители раньше не сталкивались. Всего встречаются следующие разновидности:

L1-L2. Они включают двухколесные ТС с мотором до 50 кубов. Внимание уделяется и максимальной скорости такой техники: она не должна превышать 50 км/ ч. Если установлен электродвигатель, его максимальная мощность может быть до 4 кВт.
L3-L5 — мотоциклы и трициклы. Категория рассчитана на двух- и трехколесные транспортные средства, объем двигателя которых выше 50 куб. см, а скорость превышает 50 км/ч. По сути это все мотоциклы и иная техника, в простом ВУ относящаяся к категории A.

L6-L7 — квадроциклы. Это четырехколесное средство, масса которого не выше 350 кг, скорость не выше 50 км/ч, если установлен двигатель внутреннего сгорания, его объем не должен превышать 50 куб. см. Для электромотора предел мощности — 4 кВт. Сюда также относятся аналогичные ТС массой 400-550 кг, если последние рассчитаны на перевозку грузов. Мощность бензинового двигателя не ограничивается, электромотора — до 15 кВт.
M1- самая большая категория, обозначает легковые автомобили.
M2-M3- транспортные средства для перевозки пассажиров, в том числе и троллейбусы.
N1 — в нее входят автомобили для грузоперевозок, не имеющие дополнительных пассажирских мест, масса машин такой категории не должна быть более 3500 кг.
N2 — сюда вошли грузовики массой больше 3,5 тонны, но не выше 12 тонн
N3 — любые грузовики, масса которых превышает 12 тонн.
O1-O4 — прицепы к транспортным средствам. Основным критерием классификации эти подкатегорий является различие в массе прицепов и их максимальной грузоподъемности.

В данной статье речь пойдет только о легковых автомобилях, так как они являются наиболее распространенным видом техники, по которому чаще всего задают вопросы. В категорию M1 Таможенный союз относит легковые автомобили, которые имеют до 8 пассажирских мест. Если сравнивать с привычным водительским удостоверением, то это все машины, относящиеся к категории B.

Категория В дает право на управление любыми автомобилями, масса которых меньше 3500 кг. Пассажирских мест не может быть больше восьми, допустимо использование прицепа с грузоподъемностью до 750 кг. К таким ТС относятся легковые автомобили, внедорожники, микроавтобусы, грузовые машины малой массы. Под категорией М-1 будут находиться те требования технического регламента, которые интересны владельцам легковых автомобилей. При этом, если у вас транспортное средство, относящееся к категории B, но грузовое, Таможенный союз не относит его к М-1 и использует для идентификации другую группу — М-2.

Эта группа — достаточно обширная категория, включающая в себя все пассажирские виды транспорта. Она не совпадает с выделенными для них в ВУ категориями. Сюда включаются транспортные средства массой до 5 тонн, разрешенное количество пассажирских мест должно быть свыше восьми. Для техники, масса которой превышает 5 тонн, предусмотрена своя категория — М-3.

Стоит заметить, что автобусы и троллейбусы могут относиться как к М-2, так и к М-3 в зависимости от их массы. Если сравнивать с обычным удостоверением водителя, М-2 и М-3 будут соответствовать категории C и D в зависимости от типа транспортного средства, его массы. ГИБДД же пользуется другими правилами, которые регулируют процесс технического осмотра, а именно Требованиями к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации. Именно поэтому при растаможке техники представителей дорожной инспекции интересовать будет первый акт, а при постановке на учет — второй.

Водительское удостоверение

Не требуется разрешение на управление следующими видами техники:

Велосипед — по правилам дорожного движения это транспорт. Поэтому водитель велосипеда должен соблюдать все правила и заботиться не только о себе, но и о других участниках движения.
Сигвей . Такой транспорт сложно поддается классификации, поэтому не регламентируется никакими законами. В некоторых странах сигвеи приравниваются к велосипедам и передвигаются только по специальным дорожкам.
Моноколесо . В России они мало распространены, поэтому их использование не регулируются законом. Значит, ездить на них можно везде, а получать удостоверение не нужно.
Газонокосилка . Вряд ли кому-нибудь придет в голову использовать газонокосилку как транспорт. Но если у нее есть руль и сидение, знайте, что вы можете управлять ею без водительского удостоверения.

Мотоциклы — А

Легковые автомобили — В

Грузовые автомобили — С

Автобусы — D

Автомобили с прицепом — Е

ВЕ — это легковая машина с большим прицепом. Он должен весить больше 750 кг или самой машины.
СЕ — грузовик с прицепом, который весит > 750 кг.
С1Е — дополнительная подкатегория для тяжелых прицепов. Общий вес техники — не больше 12 т.
DE — автобус с прицепом массой 750 кг или автобус с двумя отделениями, соединенный в середине.
D1E — автобус с тяжелым прицепом массой > 750 кг. Общий вес — не больше 12 т.

Трамваи Tm и троллейбусы Tb

Транспорт

Мототранспорт — L

L1 имеет следующие характеристики:

Два колеса;
Скорость до 50 км/ч;
Объем мотора до 50 куб.см;
Максимальная мощность электродвигателя 4 кВт, если установлен.

L2 имеет параметры:

Три колеса;
Развиваемая скорость до 50 километров в час;
Объем мотора 50 кубических см;
Максимальная мощность электромотора или ДВС — 4 кВт;

L3 — это обычные мотоциклы:

Два колеса;
Макс. скорость такая же, как и у L2;
Объем ДВС 50 куб.см.

L6 и L7 — квадрициклы. Они отличаются друг от друга мощностью электромотора. У L6 мощность 4 кВт, у L7 — 15 кВт.

Пассажирский транспорт — M

Грузовые автомобили — обозначение латинская буква N

Транспортные средства из этой категории включают в себя:

N1 — грузовики массой до 3,5 т;
N2- грузовики весом от 3,5 до 12 т;
N3- грузовики весом > 12 т.

Транспорт повышенной проходимости — G

Прицепы — О

Транспорт М и N может оснащаться прицепами:

О1 — весом до 750 кг, не нужны специальные права;
О2 — масса от 750 до 3500 кг;
О3 — масса от 3500 до 10 000 кг;
О4 — вес > 10 т.

Соответствие классификаций

Автотранспортные средства отечественного производства по вышеуказанному документу подразделяются на следующие категории:

А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;

В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

С – автомобили, за исключением относящихся к категории «Д», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;

Д – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

Е – составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «Д», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории;

Прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

Классификация автотранспортных средств по Соглашению, принятому Европейским экономическим комитетом ООН (Женевское Соглашение)

Согласно этого документа, а также ГОСТ Р 52051-2003, автотранспортные средства подразделяются на следующие категории (таблица 1).

Таблица 1.

Категория АТС	Разрешенная максимальная масса, т	Наименование (тип) транспортного средства
М 1	—	АТС для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М 2	до 5,0
М 3	свыше 5,0	АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
N 1	до 3,5
N 2	св. 3,5 до 12,0	АТС, предназначенные для перевозки грузов
N 3	свыше 12,0	АТС, предназначенные для перевозки грузов
О 1	до 0,75	Буксируемые АТС – прицепы
О 2	св. 0,75 до 3,5
О 3	св. 3,5 до 10,0	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О 4	свыше 10,0	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы

Примечания:

Класс 1 – городские автобусы, оборудованные сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров;

Класс 2 – междугородные автобусы, оборудованные сиденьями, но в которых допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров;

Класс 3 – туристские автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров

2. Для седельных тягачей, входящих в категории N 1 , N 2 , N 3 и предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статистической нагрузке, придаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство.

3. Прицепы и полуприцепы категорий О 2 , О 3 , О 4 дополнительно классифицируют по типам:

– полуприцеп – буксируемое АТС, ось (оси) которого расположены позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованное седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на тягач;

– прицеп – буксируемое АТС, оборудованное по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и управляет направлением передней (их) оси (осей), но передает незначительную статистическую нагрузку на тягач.

4. Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статистической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от оси (осей), когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.

Общий подвижной состав современного автомобильного транспорта сейчас представляет собой достаточно широкий и разнообразный ассортимент средств передвижения.

Каждый автомобиль представляет собой уникальный по назначению и по общим характеристикам транспортное средство.

Чтобы эффективно упорядочить и классифицировать средства передвижения, было принято определенное количество критериев, которые одновременно являются индивидуальными характерными особенностями каждого автомобиля.

Именно на основании данных особенностей, средства передвижения можно разделить на группы, которые обладают общими характеристиками и свойствами.

Для выделения области транспортных автомобильных средств, принадлежащих данной категории, был установлен «дорожный транспорт» . Это подразделение выделило из всей гаммы автомобилей те машины, что эксплуатируются строго на автомобильных трассах общего пользования.

За рамками данной категории находятся все остальные виды безрельсового транспорта, что по своим размерам и массе не предназначен для трасс обычного общественного использования. Сюда можно отнести разные виды карьерного транспорта, вездеходы, шахтные тягачи и аэродромные.

Действующими правилами дорожного движения для автомобилей, относящимся к категории транспортных средств, предусмотрены специальные габаритные параметры:

Все это основные параметры, присущие современным автомобилям, относящимся к категории дорожных средств передвижения. Классификация транспортных средств по категориям проводится по типу, по назначению.

Классификация транспорта по типам

На данный момент все чаще применяется классификация по типу автомобилей . Это не просто распределение, но официальное решение, которое используется во всех нормативных бумагах и документов – государственные стандарты, ПДД и так далее.

Одновременно с этим классификация используется в процессе регистрации современных транспортных средств.

В качестве общего функционального подразделения средств передвижения используется категория установленного двигателя.

На этом основании современные транспортные средства подразделяются на механические, оснащенные двигателем, а также буксируемые, не имеющие подобного.

Механическое и одно или несколько буксируемых автомобилей в состоянии создать специальное комбинированное средство. На официальном языке он имеет название автопоезд.

Данная конструкция состоит из самого ведущего автомобиля и соединенных с ним одного или нескольких прицепов.

Современные механические транспортные средства можно разделить на следующие виды:

Стандартные автомобили.
Мототранспорт средства.
Тракторы.

Автомобили представляют собой современные механические транспортные средства, приводимые в движение определенным источником энергии. Среди иных важных характеристик современных авто можно отметить:

наличие не менее четырех колес, расположенных на двух осях;
средство передвижения предназначено для движения по дорогам без рельсов;
автомобили могут использоваться, как для перевозки грузов, так и для перемещения людей. Из можно использовать для выполнения специальных работ.

Термин «автомобили» распространяется на средства передвижения, у которых двигатели питаются от постоянного электрического тока, идущего по подвесной контактной сети, если это троллейбусы. Также это могут быть особые трехколесные автомобили, общая масса которых не больше 400 кг.

В общую снаряженную массу входит вес таких элементов, как:

Полная отгрузочная масса автомобиля.
Объем охлаждающей жидкости.
Вес смазочных материалов.
Масса жидкости стеклоомывателя.
Вес топлива, то есть бака, наполненного не менее чем на 90% от установленной номинальной объемной вместимости.
Масса запасных колес, огнетушителей, инструментов и запасных частей.

Современные мототранспортные средства представляют собой специальные одноколейные двухколесные механические средства передвижения.

Что касается тракторов, то это механические транспортные средства, которые используются для реализации тягового или напорного усилия посредством надежно смонтированного в нем оборудования.

Современные буксируемые транспортные средства можно подразделить на прицепы и на полуприцепы .

В первом случае это транспортные средства, не имеющая двигателя или груза, у которого вертикальная нагрузка передается на всю опорную поверхность через установленные колеса. Прицепы по своей конструкции приспособлены для буксирования автомобилями.

Полуприцепы – это те же прицепы, что по особенностям своей конструкции предназначены для применения одновременно с седельным тягачом. Часть общего веса передается в этом случае на седельный тягач через сцепное седельное приспособление.

Классификация автомобилей по категориям

Современная классификация автомобилей по категориям является более точной и четкой . Данная форма распределения полностью соответствует общей сводной резолюции подразделения автомобилей от ЕЭК ООН.

На основании данной квалификации ко всем транспортным средствам предъявляются особые нормативные правовые акты. Подразделение на категории осуществляется следующим образом.

Категории ТС по техническому регламенту L, M, O, заслуживает особого внимания. Это механические средства передвижения, которые имеют четыре и более колеса. В категорию О входят прицепы и полуприцепы, которые также распределяются на определенные категории.

Подразделение на данные категории в таблице выглядит следующим образом:

Подразделение категории	Характеристики
L1	Современное двухколесное средство передвижения, где рабочий объем двигателя не превышает 50 см3, а максимальная скорость достигает 50 км/час
L2	Трехколесное транспортное средство с разным положением колес. Объем двигателя при внутреннем сгорании не превышает 50 см3, а уровень максимальной скорости не выше 50 км/час
L3	Мотоциклы или двухколесные средства передвижения с двигателем объемом 50 см3 и максимальным уровнем скорости не более 50 км/час
L4	Мотоциклы с коляской, то есть средство передвижения, оснащенное тремя колесами. Двигатель имеет мощность 50 см3, а максимальная скорость при расчете превышает 50 км/час
L5	Средства передвижения категории трициклы. Колеса у них расположены симметрично относительно продольной плоскости. Параметры скорости и объема двигателя здесь являются стандартными
L6	Легкие квадроциклы, имеющие четыре колеса. Ненагруженная масса данных средств передвижения не превышает 350 кг. При этом не принимается во внимание вес аккумуляторов. Расчетный максимальный уровень скорости не превышает 50 км/час
L7	Квадроциклы, то есть четырехколесные средства передвижения, масса которых колеблется от 400-550 кг. Мощность двигателя данных транспортных средств не превышает 15 кВт
M1	Средства передвижения, которые используются для транспортировки пассажиров
M2	Средства, которые перевозят пассажиры или небольшой груз до 5 тонн
M3	Машины, способные перевозить груз более 5 тонн
N1	Средства, используемые для перевозки груза массой до 3,5 тонн
N2	Автомобили, предназначенные для перевозки грузов. Максимальная масса при этом может быть больше 3,5 тонн, но не должны быть выше 12 тонн
N3	Средства передвижения, предназначенные для перевозки груза, масса которых по максимуму может быть немного выше 12 тонн
O1	Прицепы до 0,75 тонн
O2	Конструкции, больше по массе показатели 0,75 тонн, но не больше 3,5 тонн
O3	Прицепы, максимальная масса которых может превышать 3,5 тонны, но не больше 10 тонн
O4	Прицепы, по массе превышающие показатели 10 тонн

Все современные авто подразделяются на признаки по их основному назначению. Транспортные средства служат для перевозки пассажиров или для перевозки грузов в виде специального оборудования.

Существует две основные категории авто:

пассажирские;
предназначенные для транспортировки грузов.

Современные пассажирские автомобили – это средства передвижения, конструкция которых и оснащение предназначены для перевозки определенного количества пассажиров и багажа. При этом пассажирам обеспечивается высокий уровень комфорта и оптимальной безопасности.

Если в авто количество пассажирских мест не превышает девяти вместе с местом водителя, это легковое авто, если количество мест более девяти, то это уже автобус.

Грузовые авто – это транспортные средства, шасси которого используются для перевозки особого строительного оборудования – автовышка, автокран или буровые установки. Также перевозиться может особый груз – бетоносмеситель и автоцистерны.

Современные грузовые авто оснащены специальными средствами погрузки и разгрузки, что делает их более функциональными.

Для транспортировки груза могут использоваться специальные тягачи – простые или седельные . Свою функцию они производят свою функцию при помощи буксирования полуприцепов и простых прицепов.

Среди самых популярных средств передвижения можно отметить:

одноэтажные автобусы с общим количеством мест не больше 17 вместе с водительским местом. Это современные микроавтобусы;
транспортное средство, которое по оснащению и по конструкции предназначено для перевозки груза и пассажиров. Есть комбинированные средства передвижения — грузопассажирские;
прицепы, предназначенные для применения в обычных дорожных условиях. Они могут быть использованы в качестве мобильного жилого помещения.

Особого внимания в данном случае заслуживает расчет количества пассажирских сидений . Подобные места учитываются только в случае наличия у них специальных креплений.

К доступным для пассажира креплениям относятся механизмы, которые используются строго для установки сидений. Особое внимание уделяется методу их крепления.

Металлические основания в этом случае должны быть тщательно приварены, важно полное исключение возможности их снятия посредством стандартных инструментов.

Транспортные средства могут быть разделены на виды не только по общему назначению, но также по специальным категориям. Здесь используются особые буквенные обозначения.

Заключение

Распределение транспортных средств на категории и подкатегории очень важно . При государственном техосмотре довольно часто возникают ситуации, когда требуется установить точное соответствие между категориями и типами автомобилей.

Все данные сверяются с информацией, внесенной в регистрацию базу ГАИ.

На какие категории подразделяют автотранспорт после недавно появившихся изменений в законе? Категории, в первую очередь, позволяют определить характеристики автомобиля. Проверять их соответствие будут на техосмотре обученные люди. Для избежания проблем необходимо знать к какой категории относится ваш автомобиль. Исходя из этого вы будете знать, подходят ли ваши права для управления автомобилем.

От категории вашего автомобиля зависит сумма налога, которую обязан оплачивать каждый гражданин, имеющий в собственности автомобиль. Помимо этого, от категории транспортного средства будет зависеть стоимость технического обслуживания. Разница между категориями будет довольно существенной. Поэтому перед покупкой автомобиля нужно учесть данный факт.

Категория «Lx»

«L1» — двухколёсное средство передвижения, которое не развивает более 50 километров в час. При установленном двигателе внутреннего сгорания его объём не должен быть более 50 см3. А при установленном электродвигателе его объём не должен быть более 4 кВт;
«L2» — трёхколесное средство передвижения, ускоряющееся не более, чем до 50 километров в час. С установленным двигателем внутреннего сгорания не более 50 см3 или электродвигателем объемом не более 4 кВт. Под данные категории попадают мопеды и мотовелосипеды. Различать их довольно просто;
«L3» — транспортные средства, у которых максимально разрешённая скорость свыше 50 километров в час при любом установленном двигателе;
«L4» — транспортное средство с симметрично к транспортной плоскости колёсами. Максимальная скорость составляет более 50 километров в час, а объём двигателя свыше 50 см3;
«L5» — симметричное средство передвижения, которое ускоряется свыше 50 километров в час. Объём двигателя при этом более 50 см3;
«L6» – четырёхколёсное средство передвижения, весом не более 350 килограмм. В учёт не берётся масса аккумулятора. Транспорт не должен превышать скорость в 50 километров в час. При этом мощность двигателя внутреннего сгорания не должна быть более 50 см3, а электродвигателя не более 4 кВт;
«L7» – прочие не входящие в категорию L6 четырёх колёсный автотранспорт, массой не более 400 килограмм. Для грузовых средств 550 килограмм без аккумулятора. Объём двигателя не должен быть более 15 кВт.

Категория «Mx»

«M1» — количество пассажирских мест для сидения — не более восьми. Обычно наибольший спрос среди граждан имеет именно эта категория;
«М2» — число пассажирских мест более 8, а общая масса не превышает 5 тонн;
«М3» — количество пассажирских мест более 8, а общий вес превышает 5 тонн.

Под категорию «M1» попадают обычные легковые автомобили, которые имеются практически у каждой семьи. Категориями «M2» и «M3» обозначают троллейбусы или автобусы, которые разделяют в зависимости от их массы. Если она меньше 5 тон, то «М2», а если больше, то «М3».

Категория «Nx»

«N1» — общая масса не должна превышать 3,5 тонны;
«N2» — максимальная масса более 3,5 тонны, но менее 12 тонны;
«N3» — максимальная масса свыше 12 тонн.

Категория «Ox»

«О1» — массой не более 0,75 тонны;
«О2» — весом более 0,75 тонны, но менее 3,5 тонны;
«О3» — массой свыше 3,5 тонны, но менее 10 тонн;
«О4» — весом более 10 тонн.

Категория «Т»

К данной категории подходят сельскохозяйственные и лесохозяйственные тракторы. Такое транспортное средство имеет колёсный или гусеничный ход, а также, не меньше 2 осей. Тяговое усилие предназначено для буксировки или перевозки техники или иных грузов, необходимых лесному и сельскому хозяйству. Также в тракторе можно перевозить обслуживающий персонал.

Категория «G»

Соответствие категорий ТС и прав

Часто водители пытаются узнать, какой категории прав нужно обладать для управления определённым транспортным средством.

для управления легковым транспортом категории «М1» потребуется обозначение «В». Гражданам для ежедневного управления легковым автомобилем достаточно этой категории прав. Важно знать о том, что в категорию «М1» не входят грузовые автомобили, попадающие под обозначение «В» на правах;
управлять транспортными средствами категорию «М2» и «М3» можно, имея водительское удостоверение с обозначением «D»;
транспортными средствами, подходящими под категорию «N1» можно управлять, имея распространённое обозначение «В» на водительском удостоверении;
для эксплуатации автомобилей «N2» и «N3» нужна категория «С»;
управлять автомобилем с прицепом, вес которого не больше 750 килограмм — можно, имея обычную категорию «В»;
а для категорий «О1», «О2″, » О3″ подойдут обозначения «Е» к «В», «Е» к «С» и «Е» к «D» на правах;
для езды на средстве передвижения категории «L1» — «L2» необходимо категория «M» на водительском удостоверении;
управлять средством передвижения категории «L3» — «L5» можно, имея обозначения «А»;
законно осуществлять движение на транспортном средстве «L6» — «L7» можно, владея категорией «B1».

При выборе своего транспортного средства обязательно нужно проверить, имеете ли вы возможность управлять им. Сделать это можно, посмотрев на обозначения, которые имеются на водительском удостоверении. Если ваша категория не позволяет управлять определённым транспортом, то его эксплуатация в дальнейшем может привести к лишению водительских прав. Учитывая такое серьёзное наказание, нужно к этому моменту отнестись крайне серьёзно. Помните, получить наказание можно и в случае передачи своего транспортного средства гражданину, чья категория прав не даёт возможности управлять данным автомобилем.

Категории ТС — Центр технического осмотра

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» подразделяет все виды автотранспорта на категории L, M, N, O.

Категория L присваивается всем видам мототранспортных средств и имеет наиболее подробное разделение на подкатегории среди ТС.

Техосмотр мотоцикла (и иного мототранспорта категории L) проходят раз в 2 года, если ТС старше 3 лет, ежегодно, если ТС старше 7 лет. До 3 лет, включая год выпуска, проходить техосмотр не требуется.

Мопеды, мотовелосипеды, мокики

L1 – двухколёсное транспортное средство с максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч и следующими характеристиками двигателя:
- двигатель внутреннего сгорания: рабочий объём не превышает 50 см3;
- электродвигатель: максимальная мощность в режиме длительной нагрузки не превышает 4 кВт.
L2 – трёхколёсное транспортное средство с любым расположение колёс, максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч и следующими характеристиками двигателя:
- двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием: рабочий объём не превышает 50 см3;
- двигатель внутреннего сгорания другого типа: максимальная мощность не превышает 4кВт;
- электродвигатель: максимальная мощность в режиме длительной нагрузки не превышает 4 кВт.

Мотоциклы, мотороллеры, трицыклы

L3 – двухколёсное транспортное средство с рабочим объёмом двигателя внутреннего сгорания более 50 см3 и/или максимальной конструктивной скоростью более 50 км/ч при любом типе двигателя.
L4 – трёхколёсное транспортное средство с асимметричным расположением колёс относительно средней продольной плоскости ТС, с рабочим объёмом двигателя внутреннего сгорания более 50 см3 и/или максимальной конструктивной скоростью более 50 км/ч при любом типе двигателя.
L5 – трёхколёсное транспортное средство с симметричным расположением колёс относительно средней продольной плоскости ТС, с рабочим объёмом двигателя внутреннего сгорания более 50 см3 и/или максимальной конструктивной скоростью более 50 км/ч при любом типе двигателя.

Квадроциклы

L6 – четырёхколёсное транспортное средство с массой до 350 кг включительно (без учёта массы аккумуляторов в случае электрического транспортного средства), максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч и следующими характеристиками двигателя:
- двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием: рабочий объём не превышает 50 см3;
- двигатель внутреннего сгорания другого типа: максимальная мощность не превышает 4кВт;
- электродвигатель: максимальная мощность в режиме длительной нагрузки не превышает 4 кВт.

КАТЕГОРИЯ M – ПАССАЖИРСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Категория М присваивается всем видам транспортных средств, имеющих не менее четырёх колёс и предназначенных для перевозки пассажиров.

Легковые автомобили

M1 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения. В категорию М1 попадают практически все марки легковых автомобилей. Исключение составляют модели, в которых максимально допустимая конструкцией масса перевозимого груза превышает общую условную массу пассажиров (68 кг умножается на количество пассажирских мест). В этом случае автомобилю присваивается категория N. Техосмотр легкового автомобиля проходят раз в 2 года, если ТС старше 3 лет, ежегодно, если ТС старше 7 лет или предназначен для обучения вождению. До 3 лет, включая год выпуска, проходить техосмотр не требуется. В случае, когда автомобиль используется в качестве такси, ТО нужно проходить каждые полгода.

Автобусы, троллейбусы, специализированные транспортные средства

К категориям М2 и М3 относятся микроавтобусы, автобусы, троллейбусы, грузовые автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров.

Техосмотр данной категории транспорта нужно проходить каждые полгода.

M2 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

M3 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

Дополнительно категории М2 и М3 делятся на классы:

При вместимости до 22 пассажиров помимо водителя
- класс А – предназначен для перевозки стоячих и сидячих пассажиров;
- класс B – предназначен для перевозки только сидячих пассажиров.
При вместимости более 22 пассажиров помимо водителя
- класс I – имеет выделенную площадь для стоящих пассажиров, обеспечивает быструю смену пассажиров;
- класс II – предназначен для перевозки сидящих пассажиров, но имеет возможность для перевозки стоящих пассажиров в проходе или на площади не более двойного пассажирского сиденья;
- класс III – предназначен для перевозки исключительно сидящих пассажиров.

КАТЕГОРИЯ N – ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Категория N присваивается тем маркам автомобилей и их шасси, которые предназначены для перевозки грузов.

N1 – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие, технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонны.

Техосмотр грузового автомобиля категории N1 проводят:

раз в полгода, если автомобиль предназначен для перевозки опасных грузов;
ежегодно, если ТС старше 7 лет или предназначен для обучения вождению;
раз в 2 года, если с года выпуска ТС прошло от 3 до 7 лет;
ТО не требуется, если автомобилю менее 3 лет, включая год выпуска.

N2 – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонны, но не более 12 тонн.

N3 – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн.

Техосмотр грузовых автомобилей категории N2 и N3 проводят:

раз в полгода, если автомобиль предназначен для перевозки опасных грузов;
ежегодно во всех остальных случаях.

КАТЕГОРИЯ O – ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ

В категорию О включены прицепы и полуприцепы к транспортным средствам категорий L, M, N. Как и остальные участники дорожного движения, прицепы нуждаются в регулярном техосмотре, который по своим требованиям схож с правилами ТО для автомобилей.

O1 – прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонны.

O2 – прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 тонны, но не более 3,5 тонны.

ТС категорий О1 и О2 используют совместно с легковыми автомобилями и мототехникой. На легковые прицепы легче 3,5 т действуют следующие правила прохождения ТО:

ТО проводится каждые полгода, если прицеп (полуприцеп) используется для перевозки опасных грузов;
ежегодный техосмотр для прицепов старше 7 лет;
каждые двадцать четыре месяца (2 года), если прицеп старше 3х лет;
не требуется в первые три года эксплуатации, включая год выпуска;
техосмотр не требуется, если владельцем легкового прицепа массой до 3,5 т является физическое лицо (техосмотр проводится исключительно по желанию владельца для получения страховки).

O3 – прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 тонны, но не более 10 тонн.

O4 – прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн.

Прицепы (полуприцепы) категорий О3 и О4 считаются грузовыми (для грузовых автомобилей) и подлежат обязательному техосмотру:

каждые полгода, если прицеп (полуприцеп) используется для перевозки опасных грузов;
ежегодно для прицепов старше 7 лет;
каждые двадцать четыре месяца (2 года), если прицеп старше 3х лет;
не требуется в первые три года эксплуатации, включая год выпуска.

КАТЕГОРИЯ G – ТРАНСПОРТ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Категория G , в отличие от остальных, не является самостоятельной, её присваивают легковым автомобилям и грузовикам, если они отвечают особым требованиям: полный привод, угол подъёма не менее 25°, дорожный просвет не менее 20 см для M или 30 см для N и т.д. Полный перечень условий, позволяющих присвоить транспортному средству категорию G, содержится в Приложении 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств».

Соответствие категории водительского удостоверения категории транспортного средства

Категория водительского удостоверения	Категория технического регламента
A, A1	L3-L5
B (легковые)	M1
B (грузовые)	N1
B1	L6 -L7
C	N2-N3
D	M2-M3
E	O2-O4
M	L1-L2

Обновленные требования к рисунку протектора шин с 1 января 2015 года

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет об обновлении требований, предъявляемых к рисунку протектора шин автомобиля.

Изменения нормативных документов вступят в силу только 1 января 2015 года, однако я рекомендую изучить их заранее.

Итак, сегодня будут рассматриваться следующие документы: «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» (текст документа здесь) и «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» (текст тут).

Приступим.

Изменения перечня неисправностей

Начнем с изменений, внесенных в перечень неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена:

5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств — тягачей.

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;
для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
для транспортных средств категорий М2, М3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в этом пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720.

В первую очередь, в глаза бросаются категории транспортных средств из технического регламента, которые ранее в правилах дорожного движения не упоминались.

Давайте проведем сравнение остаточной глубины протектора до и после 1 января 2015 года:

Остаточная глубина протектора	До 1 января 2015 года	После 1 января 2015 года
0,8 мм	мотоциклы и мопеды	L — мопеды, мотоциклы, квадрициклы и т.п.
1 мм	грузовые автомобили	N2, N3, O3, O4 — грузовики с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн и прицепы с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн
1,6 мм	легковые автомобили	М1, N1, O1, O2 — легковые автомобили, грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн, прицепы с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн
2 мм	автобусы	М2, М3 — автобусы

Изменения затронули грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн, т. е. грузовые автомобили категории B. Ранее на таких автомобилях резина могла использоваться до тех пор, пока не останется 1 мм протектора. С 1 января 2015 года требования будут чуть более жесткими — 1,6 мм. Например, эти требования затронут небольшие грузовики (Газель, Мицубиси Л200, Фольксваген Амарок и т.п.).

Кроме того, вводятся дополнительные требования для зимней резины, имеющей маркировку «М+S», «М&S», «М S». Подобные шины должны иметь остаточную глубину протектора не менее 4 мм. Причем величина эта не зависит от того, на транспортное средство какой категории установлены шины.

Изменения технического регламента

Похожие изменения затронули и приложение 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств:

5.2. Применяются требования пунктов 2.3.2 — 2.3.4 Приложения № 5 к настоящему техническому регламенту.

5.2. Шина считается непригодной к эксплуатации

5.2.1. При появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, предназначенного для визуального определения степени его износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора шин).

5.2.2. При остаточной глубине рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) не более:

для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
для транспортных средств категорий N2, N3, О3, O4 — 1 мм;
для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
для транспортных средств категорий М2, М3 — 2 мм.

5.2.3. При остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (см. рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S», во время эксплуатации на указанном покрытии — не более 4 мм.

Рисунок 5.1. Маркировка, наносимая на зимнюю шину

5.2.4. При наличии местных повреждений шин (пробои, сквозные, несквозные и прочие порезы), которые обнажают корд, а также расслоений в каркасе, брекере, борте (вздутия), местного отслоения протектора, боковины и герметизирующего слоя.

Для объективного сравнения старой и новой версии регламента приведу пункты 2.3.2 — 2.3.4 приложения 5, на который дается ссылка:

2.3.2. Высота рисунка протектора шин должна быть не менее:
2.3.2.1. Для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
2.3.2.2. Для транспортных средств категории М1 — 1,6 мм;
2.3.2.3. Для транспортных средств категорий N и О — 1,0 мм;
2.3.2.4. Для транспортных средств категорий М2 и М3 — 2,0 мм;
2.3.2.5. Для прицепов (полуприцепов) — та же, что и для тягачей, с которыми они работают.
2.3.2.6. Для зимних шин, а также шин, маркированных знаком «M+S» — 4,0 мм.
2.3.3. Шина считается непригодной к эксплуатации при:
2.3.3.1. Наличии участка беговой дорожки, на котором высота рисунка протектора по всей длине меньше указанной в пункте 2.3.2. Размер участка ограничен прямоугольником, ширина которого не более половины ширины беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины (соответствует длине дуги, хорда которой равна радиусу шины), если участок расположен посередине беговой дорожки протектора. При неравномерном износе шины учитывается несколько участков с разным износом, суммарная площадь которых имеет такую же величину;
2.3.3.2. Появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, высота которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шин) при равномерном износе или двух индикаторов в каждом из двух сечений при неравномерном износе беговой дорожки;
2.3.3.3. Замене золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями;
2.3.3.4. Местных повреждениях шин (пробои, вздутия, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местных отслоениях протектора.
2.3.4. Не допускаются:
2.3.4.1. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес;
2.3.4.2. Наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой;
2.3.4.3. Видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес;
2.3.4.4. Установка на одну ось транспортного средства шин разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с разными рисунками протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора.

Точно также как и в перечне неисправностей, рассмотренном в начале статьи, в техническом регламенте ужесточаются требования к грузовым автомобилям категории B. Начиная с 1 января 2015 года, остаточная глубина протектора у них должна быть более 1,6 мм.

Кроме того, в техническом регламенте приводится маркировка зимних шин (горная вершина с тремя пиками и снежинка). Если на Ваших шинах есть подобная эмблема, то эксплуатировать их при остаточной глубине протектора менее 4 мм запрещено.

Ну и еще один момент. Ранее к колесам автомобилей, находящихся в эксплуатации, предъявлялись требования пункта 2.3.4. Например, не допускалось отсутствие колесных болтов, наличие трещин дисков и ободьев, нарушение формы и размеров крепежных отверстий и т.п. Как бы это странно ни звучало, но с 1 января 2015 года подобные требования к автомобилям технический регламент предъявлять не будет.

Естественно, я рекомендую до подобного состояния автомобиль не доводить, т.к. это может привести впоследствии к серьезному ремонту или ДТП.

Удачи на дорогах!

Основная классификация транспортных средств в Беларуси

Как мы уже писали раньше, при расчёте ставки утилизационного сбора, будут использовать класс транспортных средств. Данная классификация приведена в межгосударственном ГОСТе «31286-2005 Транспорт дорожный».

Раздел 5 Классификация

5.1 Классификация механических транспортных средств и прицепов

5.1.1 Категория L – механические транспортные средства, имеющие менее четырех колес, и квадрациклы:
5.1.1.1 Категория L1: двухколесный мопед – транспортное средство, максимальная расчетная скорость которого не превышает 50 км/ч, характеризующаяся:

при установке двигателя внутреннего сгорания – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
при установке электродвигателя – номинальной максимальной мощностью в режиме двигательной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

5.1.1.2 Категория L2: трехколесный мопед – транспортное средство с любым расположением колес, максимальная расчетная скорость которого не превышает 50 км/ч, характеризующееся:

при установке двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
при установке двигателя внутреннего сгорания другого типа – максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
при установке электродвигателя – номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

5.1.1.3 Категория L3: мотоцикл – двухколесное транспортное средство, рабочий объем двигателя которого при установке двигателя внутреннего сгорания превышает 50 м3 и/или максимальная расчетная скорость при любом двигателе превышает 50 км/ч.
5.1.1.4 Категория L4: мотоцикл с коляской – транспортное средство с тремя колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого при установке двигателя внутреннего сгорания превышает 50 см3 и /или максимальная расчетная скорость при любом двигателе превышает 50 км/ч.
5.1.1.5 Категория L5: трицикл – транспортное средство с тремя колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого при установке двигателя внутреннего сгорания превышает 50 см3 и /или максимальная расчетная скорость при любом двигателе превышает 50 км/ч.
5.1.1.6 Категория L6: легкий квадроцикл – четырехколесное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов для электрического транспортного средства, максимальная расчетная скорость которого не превышает 50 км/ч, характеризующееся:

при установке двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
при установке двигателя внутреннего сгорания другого типа – максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
при установке электродвигателя – номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

5.1.1.7 Категория L7: квадрацикл – четырехколесное транспортное средство иное, чем транспортное средство категории L6, ненагруженная масса которого не превышает 400 кг (550 кг – для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (для электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

5.1.2 Категория М – механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров:
5.1.2.1 Категория М1: транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие кроме места водителя не более восьми мест для сидения.
5.1.2.2 Категория М2: транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие кроме места водителя более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 т.
5.1.2.3 Категория М3: транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие кроме места водителя боле восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т.
5.1.2.4 Транспортные средства категории М2 и М3 относятся к:
а) одному или более из трех классов (I, II, III) в соответствии с [1] и [2];
б) одному из двух классов (А, В) в соответствии с [3].
5.1.2.5 Класс I – транспортные средства, в конструкции которых предусмотрены места для стоящих пассажиров с целью свободного передвижения пассажиров по салону.
5.1.2.6 Класс II – транспортные средства, конструкция которых в основном предназначена для перевозки сидящих пассажиров и в которых предусматривается перевозка стоящих пассажиров, находящихся в проходах и /или местах, не выходящих за переделы пространства, отведенного для двух сдвоенных сидений.
5.1.2.7 Класс III – транспортные средства, конструкция которых предназначена исключительно для перевозки сидящих пассажиров.
5.1.2.8 Класс А – транспортные средства, предназначенные для перевозки стоящих пассажиров; транспортные средства этого класса оборудованы сиденьями и в них предусмотрена перевозка стоящих пассажиров.
5.1.2.9 Класс В – транспортные средства, не предназначенные для перевозки стоящих пассажиров.

5.1.3 Категория N – механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и предназначенные для перевозки грузов:
5.1.3.1 Категория N1: транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает 3,5 т.
5.1.3.2 Категория N2: транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 3,5 т, но не превышает 12 т.
5.1.3.3 Категория N3: транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 12 т.

5.1.4 Категория О – прицепы (включая полуприцепы):
5.1.4.1 Категория О1: прицепы, максимальная масса которых не превышает 0,75 т.
5.1.4.2 Категория О2: прицепы, максимальная масса которых превышает 0,75 т, но не более 3,5 т.
5.1.4.3 Категория О3: прицепы, максимальная масса которых превышает 3,5 т, но не более 10 т.
5.1.4.4 Категория О4: прицепы, максимальная масса которых превышает 10 т.

5.1.5 Категория Т – сельскохозяйственные и лесные тракторы.

5.1.6 Категория G – транспортные средства повышенной проходимости.

Примечание – Буква G для обозначения категории транспортного средства отдельно не применяется. Обозначения категорий М и N могут быть дополнены обозначениями G. Например, транспортное средство категории N1, пригодное для движения по бездорожью, может быть обозначено как N1G.

Таблица базовых ставок и коэффициентов при расчёте утилизационного налога

Кто и куда обязан оплачивать утилизационный сбор

Техосмотр бросает в крайности | Услугиавто
Вектор реформирования техосмотра транспортных средств меняется кардинально от ужесточения и ежегодного прохождения с фотофиксацией до прохождения техосмотра один раз в четыре года для нового легкового транспорта.

31 марта 2020 г. Госдума приняла поправки в трех чтениях в закон о техническом осмотре ТС. Основные изменения — это периодичность прохождения ТО.
новые легковые автомобили (категория М1), грузовики массой до 3,5 тонны (категория N1), мотоциклы (категория L) первые четыре года техосмотр проходить не будут. С возрастом ТС от четырех до десяти лет — раз в два года, далее ежегодно.
Новые легковые такси (категория М1), автобусы (категория М2; М3), грузовые авто массой от 3,5 тонны (категория N2; N3) первые пять лет должны будут проверяться раз в год, далее — один раз в полгода.
Нововведения заработают с 1 марта 2021 года совместно с масштабной реформой техосмотра. Учитывая бесконечные изменения в правила прохождения техосмотра за последние полтора года — это явно не последние «правила игры» в это сфере. Планировалось, что изменения заработают с 8 июня 2020 года, но, по инициативе Минэкономразвития на фоне карантино-вируса было решено перенести нововведения на год. Новые штрафы, изменения в КоАП должны вступить в силу в марте 2022 г.
Самое главное, что периодичность проверок никак не связана напрямую с реальным техническим состоянием транспортного средства и вся ответственность за его техническое состояние лежит на собственнике ТС и его водителе. Каким образом будет отвечать пункт техосмотра за неисправность транспортного средства на которое оформил диагностическую карту полгода назад, непонятно? По нашему мнению целесообразней всего освободить от прохождения техосмотра весь транспорт, не предназначенный для коммерческих перевозок.
Хронология новостей реформы техосмотра:
Статистика различный предложений по реформе техосмотра за последние два года и отсутствие реальных изменений показывает отсутствие генерального плана и единоначалия в этой сфере.

чт, 04/02/2020 — 12:07
Европейские категории автомобилей | EAFO
9004
Европейская классификация категории транспортных средств, основанная на стандартах ЕЭК ООН
M1
Используется для перевозки пассажиров, с не более чем восемью сиденьями, помимо сиденья водителя, также известный как легковые автомобили.
M2
Используется для перевозки пассажиров, максимальная масса которых не превышает 5 тонн.
M3
Используется для перевозки пассажиров максимальной массой более 5 тонн.
N1
Используется для перевозки грузов максимальной массой не более 3,5 тонн, также известных как легкие коммерческие автомобили (LCV). Также включает пикапы.
N2
Используется для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 3.5 тонн, но не более 12 тонн
N3
Используется для перевозки грузов максимальной массой более 12 тонн.
L
Автомобили с менее чем четырьмя колесами и некоторые легкие четырехколесные автомобили.
L6
Четырехколесное транспортное средство с собственной массой не более 350 кг, не включая массу аккумуляторов, в случае БЭВ, максимальная расчетная скорость которых не превышает 45 км. / ч, мощность которых не превышает 4 кВт.
L7
За исключением тех, которые классифицируются по категории L6, чья масса без нагрузки не превышает 450 кг (650 кг для грузовых автомобилей), не включая массу аккумуляторов в корпус БЭВ, мощность которых не превышает 15 кВт.
Классификация легковых автомобилей, определенная Европейской комиссией
A
City cars, ex:
00 9000, Opel
B
Небольшие автомобили, например: Renault Clio, Ford Fiesta
C
Средние автомобили, например: Volkswagen Golf, Honda Civic

Большие автомобили, например: BMW 3-й серии, Volkswagen Passat
E
Представительские автомобили, например Audi A6, Mercedes CLS
F
Роскошные автомобили, например: Mercedes S-Class, BMW 7-Series
S
Спортивные купе, например: Porsche 911, Peugeot RCZ
J
Спортивные внедорожники, также известные как внедорожники, например: Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander
M
Многоцелевые автомобили, также известные как многоцелевые автомобили (MPV), например: Renault Scénic, Ford S-Max
Общие фразы
Общие фразы
При переделке автомобиля вы встретите ряд часто используемых фраз.
Схема категорий транспортных средств Европейского Союза:
Категория M1: легковые автомобили с количеством мест не более восьми (помимо водительского).
Категория M2: автобусы с количеством сидячих мест более восьми (помимо водительского) и массой менее 5 тонн.
Категория М3: автобусы более восьми мест (помимо водительского) и массой более 5 тонн.
Категория N1: небольшие рекламные ролики, предназначенные для перевозки грузов массой менее 3,5 тонн.
Категория N2: рекламные ролики весом более 3,5 тонн, но не более 12 тонн.
Категория N3: рекламные ролики весом более 12 тонн.
Более подробные описания можно найти в рамочной директиве Европейского союза.
Коды кузовных работ ЕС
Категория Код кузовных работ Описание Категория Код кузовных работ Описание
M1 AA седан м2, м2 CA Одинарная дека
M1 AB седан хэтчбек м2, м2 CB Двойная дека
M1 AC Универсал м2, м2 CC Шарнирно-сочлененная одинарная дека
M1 н. э. Купе м2, м2 CD Двухъярусная шарнирно-сочлененная плита
M1 AE кабриолет м2, м2 CE Низкопольный одинарный
M1 AF Автомобиль многоцелевой м2, м2 CF Низкопольный двухэтажный
M1 SA Автоприцеп м2, м2 CG Сочлененный низкопольный одинарный этаж
N BA Грузовик м2, м2 CH Сочлененный двухэтажный низкопольный этаж
N BB Фургон Грузовик
N BE Подобрать
Утверждение типа
Это процедура, при которой соответствующий орган удостоверяет, что тип транспортного средства удовлетворяет всем соответствующим техническим требованиям.
Все автомобили должны иметь одобрение типа.
Национальное управление по стандартам Ирландии (NSAI) является ирландским органом по утверждению типа.
Сертификат соответствия
Производитель транспортных средств создает уникальный набор данных для каждого отдельного произведенного автомобиля. В этом наборе данных показаны данные об утверждении типа, а также данные об отдельных автомобилях.
Далее: Преобразование
RSA.ie — Категории автомобилей
Легковые автомобили
M1
Транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки пассажиров и имеющие не более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя e.грамм. автомобили, люди-перевозчики. NCT протестирован.
М2
Транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки пассажиров, имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, и имеющие максимальную массу не более пяти тонн. Как правило, это небольшие автобусы и маршрутки. CVRT тестируется ежегодно.
M3
Транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки пассажиров, имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, и имеющие максимальную массу более пяти тонн e.грамм. большие автобусы. CVRT тестируется ежегодно.
Коммерческие автомобили
N1
Транспортные средства, спроектированные и построенные для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает 3 500 кг. например легкие фургоны и грузовики. CVRT тестируется ежегодно.
N2
Транспортные средства, спроектированные и построенные для перевозки грузов и имеющие максимальную массу 3 500 кг и не превышающую 12 000 кг e. грамм. большие фургоны и грузовики. CVRT тестируется ежегодно.
N3
Транспортные средства, спроектированные и построенные для перевозки грузов и имеющие максимальную массу более 12000 кг, например: грузовики. CVRT тестируется ежегодно.
Коммерческие прицепы
O1
Прицепы максимальной массой не более 750 кг e.г малолитражные прицепы
O2
Прицепы максимальной массой более 750 кг, но не более 3500 кг, например: большие автомобильные прицепы и большинство трейлеров
O3
Прицепы максимальной массой более 3 500 кг, но не более 10 000 кг. CVRT тестируется ежегодно.
O4
Прицепы максимальной массой более 10 000 кг e.грамм. прицепы тяжелые, в том числе сочлененные. CVRT тестируется ежегодно.
Мотоциклы, мопеды, велосипеды и квадроциклы
Транспортные средства категории L — это термин, охватывающий широкий спектр различных типов транспортных средств с двух-, трех- или четырехколесными велосипедами, например, с двигателями, двух- и трехколесными мопедами, двух- и трехколесными мотоциклами, мотоциклами с колясками, дорожными квадроциклами. на дорогах общего пользования и мини-автомобилях. Мотоциклы в настоящее время не проходят испытания на пригодность к эксплуатации
L1e
Легкий двухколесный автомобиль
L2e
Мопед трехколесный
L3e
Двухколесный мотоцикл
L4e
Двухколесный мотоцикл с коляской
L5e
Трехколесный велосипед с приводом
L6e
Легкий квадрицикл
L7e
Тяжелый квадрицикл
Сельскохозяйственные тракторы
Категория Т включает все тракторы колесные; Каждая категория колесных тракторов дополняется индексом «a» или «b» в соответствии с его проектной скоростью:
‘a’ для колесных тракторов с максимальной расчетной скоростью не более 40 км / ч.
‘b’ для колесных тракторов с максимальной конструктивной скоростью более 40 км / ч.
Т1
Тракторы колесные с ближайшей к водителю осью с шириной колеи не менее 1 500 мм; с снаряженной массой более 600 кг и дорожным просветом не более 1000 мм.
T2
Тракторы колесные с минимальной шириной колеи менее 1 150 мм, с снаряженной массой более 600 кг; с дорожным просветом не более 600 мм, если высота центра тяжести трактора, измеренная по отношению к земле, деленная на среднюю минимальную колею для каждой оси, превышает 0.9 максимальная расчетная скорость должна быть ограничена до 30 км / ч.
T3
Тракторы колесные с снаряженной массой не более 600 кг.
T4
Тракторы колесные специального назначения с максимальной конструктивной скоростью не более 40 км / ч
T4.1
Тракторы с большим клиренсом
T4.2
Тракторы сверхширокие
T4.3
Тракторы с малым клиренсом
Сельскохозяйственные прицепы
Прицепы категории R предназначены в основном для перевозки грузов или обработки сельскохозяйственных материалов; каждый прицеп в конце дополняется индексом «a» или «b» в соответствии с его расчетной скоростью:
прицепы типа a с максимальной расчетной скоростью не более 40 км / ч
Прицепы типа b с максимальной расчетной скоростью более 40 км / ч.
R1
Включает прицепы, сумма технически допустимых масс на ось которых не превышает 1500 кг
R2
Включает прицепы, сумма технически допустимых масс на ось которых превышает 1500 кг, но не превышает 3500 кг
R3
Включает прицепы, сумма технически допустимых масс на ось которых превышает 3500 кг, но не превышает 21000 кг
R4
Включает прицепы, сумма технически допустимых масс на ось которых превышает 21000 кг
Автомобили специального назначения
M1S
Для всех категорий укомплектованных транспортных средств и для укомплектованных транспортных средств, относящихся к категории M1, буква «S» должна быть добавлена в качестве суффикса к букве и цифре, обозначающим категорию транспортного средства. Большинство автомобилей M1S проходят испытания NCT, например катафалк
N1S, N2S, N3S, M2S, M3S, O1S, O2S, O3S, O4S
Транспортные средства специального назначения — это транспортное средство, относящееся к категории M, N или O, имеющее особые технические характеристики для выполнения функции, требующей специальных приспособлений и / или оборудования, например автокараваны, бронетранспортеры, машины скорой помощи и автокраны. CVRT тестируется ежегодно.
Внедорожники — категория G
Внедорожник — это транспортное средство, принадлежащее либо к категории M, либо к категории N, имеющее особые технические характеристики, позволяющие использовать его на обычных дорогах или вне их.Буква «G» должна быть добавлена в качестве суффикса к букве и цифре, обозначающим категорию транспортного средства.
category m1 and n1 — Перевод на испанский — примеры английский
Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.
Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.
Механические транспортные средства категории M1 и N1 , оборудованные запасными колесами / шинами временного пользования, должны удовлетворять соответствующим техническим требованиям приложения 3 к Правилам № 64.
Los vehículos de motor de las категорий M1 и N1 que cuenten con ruedas / neumáticos de uso temporal cumplirán los Requisitos técnicos pertinentes del anexo 3 del Reglamento no 64.
Настоящие Правила применяются к автотранспортным средствам, имеющим не менее трех колес, за исключением автомобилей категории M1 и N1 [1], в отношении их защиты от несанкционированного использования.
El presente Reglamento — это применимо к легковым автомобилям, работающим с двигателями, по правилам, с исключением категорий M1 и N1 [1], и с локальным консьержем для защиты от использования без авторизации.
Требования к официальному утверждению в соответствии со статьей 24 для укомплектованных транспортных средств, относящихся к категории M1 и N1 , произведенных крупными сериями в третьих странах или для третьих стран
Requisitos para la homologación conforme al artículo 24 de vehículos completetos pertenecientes a las category M1 y N1 , fabricados en grandes series en o para terceros países
Это испытание проводится на всех транспортных средствах категории M1 и N1 , оснащенных двигателем с принудительным зажиганием, за исключением транспортных средств, которые работают только на газообразном топливе (СНГ или ПГ).
Это соответствует требованиям, предъявляемым к автомобилям категорий M1 и N1 , оснащенным двигателем с двигателем, предназначенным для использования с горючим газом (GLP или природный газ).
процедура утверждения типа ЕС для замены каталитических нейтрализаторов как отдельных технических узлов, предназначенных для установки на транспортных средствах категорий M1 и N1 ,
al procedureimiento de homologación CE de catalizadores de recambio como unidades tecnicas independientes destinadas a instalarse en vehículos de las Categories M1 y N1 ;
Это также относится к детским удерживающим системам и детским удерживающим системам ISOFIX, предназначенным для установки в транспортных средствах категории M1 и N1 .
También se aplica a los sistemas de retención infantil y a los sistemas de retención infantil ISOFIX disñados para su instalación en vehículos de las category M1 y N1 .
Автомобили категории M1 и N1 , работающие на бензине, должны быть оборудованы бортовыми диагностическими системами, как указано в пункте 3. 1. к приложению 11 к настоящим Правилам, в сроки, указанные в пункте 11.1.2.
Los vehículos de las category M1 y N1 alimentados con gasolina estarán equipados con sistemas de diagnóstico a bordo con arreglo a lo establecido en el punto 3.1 del anexo 11 del presente Reglamento, en las fechas que figoran en el.
Частичный коэффициент мощности kP (см. Пункт 4.1.3.1) используется для взвешенной комбинации результатов испытания на ускорение и испытания на постоянной скорости для транспортных средств категории M1 и N1 .
Фактор КП деактивного парциального потенциала (véase el punto 4.1.3.1), который используется для комбинации с определенным результатом и результативностью, обеспечивает постоянную скорость движения автомобиля на транспортных средствах категорий M1 и N1 .
Настоящая Директива применяется к транспортным средствам, принадлежащим к категории M1 и N1 , как определено в Части A Приложения II к Директиве 70/156 / EEC, а также к новым или повторно использованным составным частям таких транспортных средств.
La presente Directiva se aplicará a los vehículos pertenecientes a las category M1 y N1 , Definidas en la sección A del anexo II de la Directiva 70/156 / CEE, y a los components nuevos o reutilizadílos ve dichos.
выбросы выхлопных газов, долговечность устройств защиты от загрязнений и бортовых диагностических систем (OBD) автомобилей категорий M1 и N1 (1), оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия,
las emisiones del tubo de escape, la durabilidad de los sistemas anticontaminantes y los sistemas de diagnóstico a bordo (DAB) de los vehículos de las категорий M1 и N1 equipados con motor de combustión interna
Автомобили категории M1 и N1 класса I могут принадлежать к одному семейству.
Европейская комиссия (ЕК) недавно представила в Брюсселе предложение, обязывающее все легковые и легкие коммерческие автомобили ( автомобилей категории M1 и N1 ) к октябрю 2015 года оборудовать системой eCall.
La Comisión Europea (CE) ha Presentado recientemente en Bruselas una Proposición para обязательный к todos los turismos y vehículos comerciales ligeros (vehículos de clase M1 y N1 ) и que incorporen eCall, con una fecha límite de 2015
Предложите пример
Другие результаты
Это испытание применяется только к ПЭАС, предназначенной для установки в транспортных средствах категорий M1 и N1 .
Este ensayo se aplica solo a los REESS que vaya a ser instalados en vehículos de las category M1 y N1 .
Транспортные средства категорий M1 и N1 должны быть оборудованы электронной системой контроля устойчивости, отвечающей требованиям настоящих Правил и мер по их применению.
Los vehículos de las category M1 y N1 estarán equipados con un sistema electrónico de control de la installidad que cumpla los Requisitos del presente Reglamento y Sus medidas de aplicación.
Кроме того, некоторые автомобили категорий M1 и N1 по техническим причинам не могут быть оснащены соответствующим механизмом срабатывания eCall.
Por otra parte, por razones técnicas, algunas category of vehículos M1 y N1 no pueden equiparse con un mecanismo de activación de eCall adecuado.
Транспортные средства категорий M1 и N1 , оснащенные коробкой передач с четырьмя или менее передними передачами, испытывают на второй передаче.
Los vehículos de las category M1 y N1 equipados con una caja de cambios de cuatro o menos marchas adelante se someterán a ensayo en segunda.
Утвержденные типы устройств освещения и световой сигнализации для четырехколесных транспортных средств категорий M1 и N1 , указанные в разделах 1 и 2, также должны быть разрешены на мотоциклах с коляской.
Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa homologados para los vehículos de motor de cuatro ruedas de las category M1 y N1 mencionados en los puntos 1 y 2 se admitirán también en las motocicletas con sidecar.
В этой связи следует отметить, что в настоящее время не все типы транспортных средств из категорий M1 и N1 , класс I, доступны с сажевым фильтром.
В соответствии с этим, внимательно наблюдайте за тем, чтобы все типы автомобилей категорий M1 и N1 , класс I, были доступны с фактическими фильтрами частей.
Настоящие Правила применяются к официальному утверждению типа в качестве отдельных технических единиц каталитических нейтрализаторов, предназначенных для установки в одном или нескольких типах автотранспортных средств категорий M1 и N1 в качестве запасных частей.
El presente Reglamento se aplica a la homologación de tipo, como unidades técnicas independientes, de catalizadores destinados a ser instalados, como piezas de recambio, en uno o varios tipos de vehículos de motor de las категорий M901 y N .
На рис. 1 показаны габариты заправочной установки для автомобилей категорий М1 и N1 [3].
Фигурка 1 мэстра лас измерениях единства льдин-де-лос-вехикулос-де-лас категорий M1 y N1 [3].
Войти — автомобильная информационная платформа MarkLines
Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные для поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel.
Данные о производстве автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel.
График выпуска моделей Планы моделей для основных международных производителей оборудования на ближайшие 5 лет
CASE (автономный / электрический) Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и вспомогательной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Отчеты по рынку и технологиям Специализированные отчеты об OEM-производителях, регионах, тенденциях в технологиях, выставках и автосалонах и т. Д.
OEM-заводов информации Получите данные о произведенных моделях, производственных номерах, производственных мощностях для отдельных заводов OEM-производители по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию карты для отслеживания заводов OEM.
Информация о доле на рынке и цепочке поставок для отдельных деталей Поиск данных по более чем 300 категориям деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
Доля рынка для отдельных запчастей
База данных поставщиков ・ Поиск данных в базе данных более чем 50 000 поставщиков
・ Фильтрация поставщиков по категориям запчастей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции карты.
400 ведущих поставщиков ・ Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и подробностями о продуктах
Правила Экологические нормы основных стран (выбросы, нормы CO2)
・ Ежемесячные обновления FMVSS 、 UN / ECE
Global News Автомобильные новости с основных рынков (основное внимание уделяется OEM-производителям, поставщикам, региональной автомобильной политике, нормативным актам и т. Д.)
Поиск поставщиков ・ Поиск поставщиков из базы данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD / CAM) и т. д., аутсорсинговые поставщики разработки дизайна
Классификация автомобилей — Auto Asociācija
Модели транспортных средств развиваются, увеличиваются и образуют новые категории транспортных средств
Классификатор основан на общепринятых принципах классификации транспортных средств в Европе
Классификатор состоит из двух основных частей в зависимости от категории транспортного средства (M1, N1)
Критические параметры классификации — длина и использование транспортного средства
Классификатор поддерживается и обновляется раз в квартал Автомобильной ассоциацией
Неправительственная организация по торговле и ремонту автомобилей — общество Автомобильная ассоциация объединяет более тридцати официальных дилеров производителей автомобилей, зарегистрированных в Латвийской Республике, представляющих почти пятьдесят автомобильных брендов в Латвии.За 20 лет своей деятельности Автомобильная ассоциация накопила значительный национальный и международный опыт в области брендинга производителей автомобилей, классификации моделей и позиционирования на рынке, а также в области разработки новых тенденций в области развития моделей.
За последние 20 лет, в результате развития технологий, конкуренции, законодательных актов ЕС, а также требований рынка, автомобили стали более безопасными, удобными, экономичными и экологически чистыми. Резко развился автомобильный дизайн, предлагающий также качественный экстерьер и интерьер для брендов массового (экономичного) сегмента, а в некоторых случаях даже адаптирующий его для представителей автомобилей премиум-класса.Общей тенденцией в автомобильной промышленности следует считать рост в размерах, а также создание новых категорий и подкатегорий. Можно констатировать, что за 20 лет модели автомобилей выросли на одну категорию. Совокупность всех технических параметров, критериев использования и эмоциональных факторов не может быть включена в миллиметры, кВт и евро, поэтому требуются всесторонние знания, чтобы иметь возможность классифицировать весь спектр транспортных средств, доступных на рынке, в конкретную логическую систему. категорий автомобилей, который постоянно пополняется новыми моделями автомобилей.
Автомобильный классификатор, разработанный автомобильными ассоциациями, далее именуемый «Классификатор», основан на общих стандартах классификации транспортных средств, принятых в Европе; однако в ЕС нет единой классификации или регулирования на уровне законодательных актов, и эту функцию выполняют отраслевые ассоциации. В каждом государстве-члене классификатор может отличаться при сохранении основных критериев, которые позволяют идентифицировать соответствующую категорию в каждом транспортном средстве.Классификатор содержит все марки и модели новых автомобилей, представленных на латвийском рынке, и служит ориентиром для всех желающих, в т.ч. СМИ, аналитики рынка, автомобильные дистрибьюторы и, в частности, государственные и муниципальные учреждения при организации закупок транспортных средств.
Классификатор охватывает легковые автомобили (M1 — не более 8 мест без водителя) и коммерческий автотранспорт (N1 — массой до 3,5 т) и по виду использования делится на две предполагаемые части: легковые автомобили. (M1) и грузовые автомобили (N1).Каждому сокращенному обозначению категории автомобиля присваивается международно признанный символ категории автомобиля. Классификатор учитывает две основные характеристики транспортного средства: его длину (мм) и использование. Основным критерием является длина автомобиля, при этом ширина, внутренние габариты (место для ног, голова для пассажиров на заднем сиденье) не учитываются, поэтому может возникнуть ситуация, когда в сравнительно большем автомобиле будет меньше внутреннего пространства, чем у автомобиля. ожидал. Длина транспортного средства достигается с учетом зон деформации, конструкции или объема машинного отделения и / или багажника.
Если модель транспортного средства, не включенная в Классификатор, разрешена к приобретению на территории Европейского Союза и / или Европейской экономической зоны, Автомобильная ассоциация по запросу продавца и / или покупателя соответствующего транспортного средства, оформить отметку о принадлежности соответствующего транспортного средства к соответствующей категории, дополнительно включив транспортное средство в соответствующую категорию Классификатора. Классификатор поддерживается с учетом параметров, сообщаемых производителями автомобилей, и Автомобильная ассоциация обновляет его один раз в квартал.
Классификация транспортных средств

Европейские стандарты выбросов CO2 для легких коммерческих автомобилей
15 февраля 2011 года Европейский парламент принял закон, который впервые будет регулировать выбросы CO ₂ легких коммерческих транспортных средств (LCV) в Европе. Первоначальное законодательное предложение было выпущено Европейской комиссией в октябре 2009 года и с тех пор обсуждается регулирующими органами в Европе.Ожидается, что он официально станет законом в первой половине 2011 года.
Ключевые элементы европейского регламента
Правила применяются к новым моторным транспортным средствам категории N1, т. Е. К транспортным средствам, спроектированным и построенным для перевозки грузов с полной массой менее 3500 кг (7716 фунтов) и контрольной массой менее 2610 кг (5754 фунта). ). Транспортные средства M2 и N2 на данный момент будут включены только для целей мониторинга. Для транспортных средств категории M1 (легковые автомобили с количеством сидячих мест менее 9) аналогичные правила уже были приняты в 2009 году.Автомобили N1 в Европе составляют примерно 10% всех легковых автомобилей.
Краткосрочная цель, установленная постановлением, заключается в достижении среднего уровня выбросов CO ₂ 175 г / км для новых легких коммерческих автомобилей к 2017 году по сравнению со средним уровнем выбросов примерно 185 г / км в 2009 году. индивидуальная цель производителя будет рассчитываться исходя из средней массы автопарка производителя. Таким образом, производители могут сбалансировать более высокие выбросы некоторых своих моделей с более низкими выбросами для других транспортных средств.Кроме того, производители могут объединяться друг с другом для достижения целей. Краткосрочная цель будет постепенно вводиться: 70% легких коммерческих автомобилей каждого производителя будут учитываться в 2014 году, 75% — в 2015 году, 80% — в 2016 году и 100% — с 2017 года.
Производители, не соблюдающие целевые показатели выбросов, будут обязаны уплатить надбавку за сверхнормативные выбросы в размере 5 евро за первые г / км избыточных выбросов, 15 евро за вторые г / км, 25 евро за третьи г / км и 95 евро. за любые дополнительные г / км избыточных выбросов.
С 2014-2017 гг. Будут действовать супер-кредиты для новых легких коммерческих автомобилей с выбросами CO ₂ менее 50 г / км, чтобы стимулировать продажи автомобилей с низким уровнем выбросов. Эти автомобили будут учитываться 3,5 раза при расчете средних значений автопарка производителей в 2014 и 2015 годах, 2,5 раза в 2016 году, 1,5 раза в 2017 году и 1,0 раза с 2018 года. Максимальное количество новых легких коммерческих автомобилей с CO ₂ менее 50 г / км, которые следует учитывать при применении коэффициентов, ограничено 25 000 на одного производителя.
Выбросы CO ₂ каждого легкового автомобиля, способного работать на смеси бензина с 85% биоэтанола (E85), будут сокращены на 5% для расчета средних показателей автопарка производителей к концу 2015 года.
До 7 г / км CO ₂ баллов на одного производителя можно получить, применяя инновационные технологии (эко-инновации), которые способствуют сокращению выбросов CO ₂, но не могут продемонстрировать их полный потенциал в текущей процедуре испытаний NEDC.
Производители, у которых в Европейском союзе (ЕС) зарегистрировано менее 22 000 легких коммерческих автомобилей в год, могут подавать заявки на индивидуальные целевые показатели выбросов (правила отступления).
CO ₂ Выбросы многоступенчатых транспортных средств, то есть транспортных средств с кузовом, ретроспективно добавленным не производителем базового автомобиля, обычно относятся к производителю базового автомобиля. К концу 2011 года будет проведен обзор конкретных процедур мониторинга и необходимых поправок к соответствующему законодательству об официальном утверждении типа, чтобы не возлагать чрезмерную нагрузку на производителя базового транспортного средства.
Долгосрочный целевой показатель выбросов CO ₂ для легких коммерческих автомобилей установлен на уровне 147 г / км в 2020 году.
No related posts.

Европейская классификация категории транспортных средств, основанная на стандартах ЕЭК ООН
M1	Используется для перевозки пассажиров, с не более чем восемью сиденьями, помимо сиденья водителя, также известный как легковые автомобили.
M2	Используется для перевозки пассажиров, максимальная масса которых не превышает 5 тонн.
M3	Используется для перевозки пассажиров максимальной массой более 5 тонн.
N1	Используется для перевозки грузов максимальной массой не более 3,5 тонн, также известных как легкие коммерческие автомобили (LCV). Также включает пикапы.
N2	Используется для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 3.5 тонн, но не более 12 тонн
N3	Используется для перевозки грузов максимальной массой более 12 тонн.
L	Автомобили с менее чем четырьмя колесами и некоторые легкие четырехколесные автомобили.
L6	Четырехколесное транспортное средство с собственной массой не более 350 кг, не включая массу аккумуляторов, в случае БЭВ, максимальная расчетная скорость которых не превышает 45 км. / ч, мощность которых не превышает 4 кВт.
L7	За исключением тех, которые классифицируются по категории L6, чья масса без нагрузки не превышает 450 кг (650 кг для грузовых автомобилей), не включая массу аккумуляторов в корпус БЭВ, мощность которых не превышает 15 кВт.

Классификация легковых автомобилей, определенная Европейской комиссией
A	City cars, ex:	00 9000, Opel B	Небольшие автомобили, например: Renault Clio, Ford Fiesta
C	Средние автомобили, например: Volkswagen Golf, Honda Civic
Большие автомобили, например: BMW 3-й серии, Volkswagen Passat
E	Представительские автомобили, например Audi A6, Mercedes CLS
F	Роскошные автомобили, например: Mercedes S-Class, BMW 7-Series
S	Спортивные купе, например: Porsche 911, Peugeot RCZ
J	Спортивные внедорожники, также известные как внедорожники, например: Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander
M	Многоцелевые автомобили, также известные как многоцелевые автомобили (MPV), например: Renault Scénic, Ford S-Max

Категория	Код кузовных работ	Описание	Категория	Код кузовных работ	Описание
M1	AA	седан	м2, м2	CA	Одинарная дека
M1	AB	седан хэтчбек	м2, м2	CB	Двойная дека
M1	AC	Универсал	м2, м2	CC	Шарнирно-сочлененная одинарная дека
M1	н. э.	Купе	м2, м2	CD	Двухъярусная шарнирно-сочлененная плита
M1	AE	кабриолет	м2, м2	CE	Низкопольный одинарный
M1	AF	Автомобиль многоцелевой	м2, м2	CF	Низкопольный двухэтажный
M1	SA	Автоприцеп	м2, м2	CG	Сочлененный низкопольный одинарный этаж
N	BA	Грузовик	м2, м2	CH	Сочлененный двухэтажный низкопольный этаж
N	BB	Фургон Грузовик
N	BE	Подобрать

M1	Транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки пассажиров и имеющие не более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя e.грамм. автомобили, люди-перевозчики. NCT протестирован.
М2	Транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки пассажиров, имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, и имеющие максимальную массу не более пяти тонн. Как правило, это небольшие автобусы и маршрутки. CVRT тестируется ежегодно.
M3	Транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки пассажиров, имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, и имеющие максимальную массу более пяти тонн e.грамм. большие автобусы. CVRT тестируется ежегодно.

O1	Прицепы максимальной массой не более 750 кг e.г малолитражные прицепы
O2	Прицепы максимальной массой более 750 кг, но не более 3500 кг, например: большие автомобильные прицепы и большинство трейлеров
O3	Прицепы максимальной массой более 3 500 кг, но не более 10 000 кг. CVRT тестируется ежегодно.
O4	Прицепы максимальной массой более 10 000 кг e.грамм. прицепы тяжелые, в том числе сочлененные. CVRT тестируется ежегодно.

L1e	Легкий двухколесный автомобиль
L2e	Мопед трехколесный
L3e	Двухколесный мотоцикл
L4e	Двухколесный мотоцикл с коляской
L5e	Трехколесный велосипед с приводом
L6e	Легкий квадрицикл
L7e	Тяжелый квадрицикл

Т1	Тракторы колесные с ближайшей к водителю осью с шириной колеи не менее 1 500 мм; с снаряженной массой более 600 кг и дорожным просветом не более 1000 мм.
T2	Тракторы колесные с минимальной шириной колеи менее 1 150 мм, с снаряженной массой более 600 кг; с дорожным просветом не более 600 мм, если высота центра тяжести трактора, измеренная по отношению к земле, деленная на среднюю минимальную колею для каждой оси, превышает 0.9 максимальная расчетная скорость должна быть ограничена до 30 км / ч.
T3	Тракторы колесные с снаряженной массой не более 600 кг.
T4	Тракторы колесные специального назначения с максимальной конструктивной скоростью не более 40 км / ч
T4.1	Тракторы с большим клиренсом
T4.2	Тракторы сверхширокие
T4.3	Тракторы с малым клиренсом

R1	Включает прицепы, сумма технически допустимых масс на ось которых не превышает 1500 кг
R2	Включает прицепы, сумма технически допустимых масс на ось которых превышает 1500 кг, но не превышает 3500 кг
R3	Включает прицепы, сумма технически допустимых масс на ось которых превышает 3500 кг, но не превышает 21000 кг
R4	Включает прицепы, сумма технически допустимых масс на ось которых превышает 21000 кг

Данные о продажах автомобилей	Отфильтруйте данные для поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel.
Данные о производстве автомобилей	Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel.
График выпуска моделей	Планы моделей для основных международных производителей оборудования на ближайшие 5 лет
CASE (автономный / электрический)	Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и вспомогательной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Отчеты по рынку и технологиям	Специализированные отчеты об OEM-производителях, регионах, тенденциях в технологиях, выставках и автосалонах и т. Д.
OEM-заводов информации	Получите данные о произведенных моделях, производственных номерах, производственных мощностях для отдельных заводов OEM-производители по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию карты для отслеживания заводов OEM.
Информация о доле на рынке и цепочке поставок для отдельных деталей	Поиск данных по более чем 300 категориям деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели. Доля рынка для отдельных запчастей
База данных поставщиков	・ Поиск данных в базе данных более чем 50 000 поставщиков ・ Фильтрация поставщиков по категориям запчастей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции карты.
400 ведущих поставщиков	・ Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и подробностями о продуктах
Правила	Экологические нормы основных стран (выбросы, нормы CO2) ・ Ежемесячные обновления FMVSS 、 UN / ECE
Global News	Автомобильные новости с основных рынков (основное внимание уделяется OEM-производителям, поставщикам, региональной автомобильной политике, нормативным актам и т. Д.)
Поиск поставщиков	・ Поиск поставщиков из базы данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD / CAM) и т. д., аутсорсинговые поставщики разработки дизайна