Катушка на – какие бывают виды, как выбрать катушку — showtamtam.ru

Содержание

какие бывают виды, как выбрать катушку

Спиннинговая рыбалка кардинально отличается от остальных видов рыбалки, так как ее результат зависит от умений спиннингиста, а также от элементов снасти. Эффект от рыбалки зависит от того, насколько правильно подобраны все элементы снасти. Только так можно получить от рыбалки максимум удовольствия, а в противном случае можно ожидать массу проблем и одни неудобства. Все дело в том, что спиннингист осуществляет очень много забросов, да и проходит он в поисках рыбы большие расстояния, а это нагрузки, как на руки, так и на другие мышцы. При этом, стоит обращать внимание, как на сам спиннинг, так и на катушку с леской, а также на приманку. Если все они будут соответствовать всем предъявленным требованиям, то спиннинг будет работать абсолютно безотказно, а главное — он будет ловить рыбу.

Все элементы снасти важны, но наиболее ответственным узлом является катушка. Почему? Все очень просто. Катушка предназначена для выполнения некоторых функций. Ее устройство довольно сложное, так как ей приходится превращать поступательное движение лески во вращательное движение, для намотки на шпулю. От надежности этого механизма зависит исход всей рыбалки. Поэтому очень важно и правильно выбрать катушку, чтобы она работала тихо и без рывков. Особенно это актуально по отношению к начинающим спиннингистам, которые только начинают осваивать технику спиннинговой ловли рыбы.

Какие бывают катушки для спиннинга

Широкое распространение получили 3 вида катушек, которые на сегодня известны спиннингистам. Это такие катушки, как:

Инерционные

Этот вид катушек хотя и считается устаревшим, но некоторые спиннингисты все же их используют, при джиговой ловле. Они это объясняют тем, что инерционные катушки позволяют сделать снасть более чувствительной, что позволяет своевременно определять поклевки. Во время проводки, спиннингисты фиксируют леску пальцами, поэтому поклевки сразу же ощущаются ими. Конечно, инерционные катушки имеют один, но существенный минус: она раскручивается по инерции даже тогда, когда приманка оказалась в заданной точке. Поэтому задача спиннингиста — вовремя осуществить остановку ее вращения. Если этого не сделать, то леска легко запутывается, и рыбалка на этом может закончиться. Ловля с этой катушкой требует особого мастерства.

Безынерционные

Пользуются большой популярностью среди рыболовов, поскольку их устанавливают, как на спиннинги, так и на другие орудия ловли. Ее использование не требует особой практики: уже после первых забросов реально освоить технику заброса и осуществлять различные виды проводок. Выпускаются эти виды катушек для различных условий ловли, разных размеров и применяются при этом различные материалы. Безынерционной катушкой очень легко пользоваться. Перед забросом необходимо откинуть скобу лесоукладчика и прижать леску к удилищу указательным пальцем (зафиксировать). После этого осуществляется заброс приманки. Когда удилище окажется в определенной точке (где-то под углом в 45 градусов), леска отпускается, после чего она начинает разматываться из шпули под действием веса приманки и приданного ей ускорения. Чем больше вес приманки, тем дальше ее можно забросить. Когда приманка попадает в воду, скобу лесоукладчика возвращают в первоначальное положение. После этого осуществляется проводка. Спиннингист вращательными движениями рукоятки начинает наматывать леску на шпулю, а лесоукладчик позволяет сделать это аккуратно.

Мультипликаторные

Такие катушки еще называют морскими, поскольку они предназначены для ловли большой рыбы. Это достаточно мощные катушки с большой дальностью заброса и скоростью сматывания лески. В последнее время их все чаще начали устанавливать опытные спиннингисты на спиннинги. На сколько это правильно — решать им. Но этот вид катушек так же требует опыта и для новичков они не подходят. Когда осваиваешь технику проводок, не обязательно иметь крутую, дорогую катушку.

На что следует обращать внимание при выборе катушки

Чтобы правильно выбрать катушку для спиннинга необходимо знать, какими характеристиками они обладают.

Если взять опытных рыболовов, то они уже знают, какую катушку следует подобрать для конкретных условий рыбалки, а вот для начинающих — это может оказаться настоящей проблемой. Как правило, они не понимают, почему их спиннинг не ловит рыбы. Не имея никакого опыта, они выбирают катушку по своему усмотрению, зачастую не обращая внимания на ее характеристики: они думают, что чем дороже катушка, тем она лучше.

Выбирая катушку для спиннинга, следует обратить внимание:

На плавность и легкость вращения механизма.
На размер шпули, в зависимости от условий ловли.
На вес катушки, так как приходится все время держать снасть в руках.
На механизм укладки лески, от чего зависит качество и дальность забросов.
На материал изготовления, от чего зависит долговечность изделия.
На наличие фрикционного тормоза.
На форму и способ крепления рукоятки.
На дужку лесоукладывателя.

Плавность и легкость хода катушки

Подобные характеристики оказывают серьезное влияние на исход рыбалки, так как это позволяет легко и правильно управлять приманкой и равномерно укладывать леску на шпулю. Не правильная укладка создает проблемы во время рыбалки, так как возможно запутывание лески во время забросов, а это не даст возможности забросить приманку далеко и точно, что немаловажно.

Механизм шпули во время работы не должен создавать посторонних шумов, так как они по леске передаются к приманке и могут насторожить рыбу. Гладкость шпули так же имеет важное значение, поэтому ее обязательно нужно проверить, проводя пальцем по ее бортику. Если имеются хоть малейшие зазубрины, такую катушку лучше не покупать.

Размер катушки и шпули

Размер шпули зависит от размера катушки и наоборот. Размер катушки указывает на ее способность выдерживать определенные виды нагрузок: чем больше катушка, тем больше ее мощность, а значит, с ее помощью можно поймать большую рыбу. На каждой катушке указывается, сколько лески и какой толщины вмещается на шпуле. Размер катушки помечается цифрами 1000, 2000, 3000 и т. д. При этом, можно легко, даже по этим цифрам определить, сколько и какой лески вмещается на катушке. Например: катушка с обозначением 3000 вмещает 100 метров лески, толщиной 0,3 мм или 300 метров — толщиной 0,1 мм.

Для ловли не большой хищной рыбы, например, окуня, достаточно иметь катушку с обозначением 1000-2500. Только выбирать нужно качественные катушки. Размер катушки от 3000 до 5000 больше подходят для тяжелых условий рыбалки, когда ловить приходится крупные экземпляры рыбы. Катушки большего размера применяются редко, поскольку рыба больших размеров водится в морях и океанах.

Вес катушки

Вес катушки играет очень важную роль, поскольку спиннингисту приходится все время держать удилище в руках. Чем легче катушка, тем меньше нагрузка на руки, а значит комфортнее рыбалка. Но и здесь, как говорится, имеются подводные камни. Чем легче катушка, тем слабее она, так как делается такая катушка из легких не прочных материалов. Но если это материал легкий, но прочный, то такая катушка может стоить больших денег. Для непрофессионалов — это вопрос принципиальный, так как порой рыбалка превращается в достаточно дорогое увлечение. Что касается профессионалов, то они больше отдают предпочтение легким, дорогим, фирменным катушкам, чтобы они не подвели в самый решающий момент. Для любителей — это золотая середина: дешевую не стоит брать с принципиальных соображений, а дорогая просто не нужна.

Механизм укладки лески

Безынерционные катушки могут иметь один из двух механизмов укладки лески: с бесконечным винтом или с кулисой.

Оба механизма, выполненные качественно, позволяют равномерно укладывать леску, без образования борозд и горбов.

Существует 2 типа намотки лески: прямолинейная и перекрестная. Прямолинейная намотка обеспечивает плотную и ровную укладку, при этом на шпуле вмещается больше лески. Но эта намотка имеет свой недостаток: соседние витки часто цепляются друг за друга, от чего страдает качество заброса.

Этого недостатка лишена перекрестная намотка, но на шпуле вмещается меньше лески.

Кроме этого, прямолинейная намотка может быть цилиндрической, в виде прямого и обратного конуса. При цилиндрическом способе шнур укладывается параллельно шпуле, а в случае с обратным и прямым конусом — под некоторым углом.

Материал изготовления основных элементов

Материал изготовления влияет на качество и долговечность конструкции. Недорогие катушки в основном изготавливаются из таких же недорогих и некачественных материалов. В результате активной эксплуатации спиннинга, такой катушки хватит сезона на два, но если на рыбалку получается выбраться не часто, то серьезную катушку покупать просто не имеет смысла.

Дорогие катушки изготавливаются из легких, но прочных сплавов, таких как титан, алюминий, бронза, латунь и прочных полимеров. Как правило, такие изделия служат долго, а работа механизма равномерная, легкая, без посторонних звуков, но и стоят они соответственно.

Фрикционный тормоз

Фрикционный тормоз — это элемент, который имеет место практически во всех конструкциях катушек, но не всегда спиннингисты им пользуются, так как не всегда удается поймать большую рыбу. При этом он может быть передним или задним.

Считается, что передний фрикцион работает более плавно и он более чувствительный, по сравнению с задним фрикционом, но задний фрикцион удобнее регулировать. К тому же, катушка с задним фрикционом легко ремонтируется и его без проблем можно заменить новым, вместе со шпулей.

Работа фрикционного тормоза оценивается по плавности стравливания лески.

Типы крепления рукоятки

Форма рукоятки в катушке может быть любой, поскольку этот фактор особого влияния на процесс рыбалки не оказывает. Несмотря на это, дизайнеры всегда работают и над внешней формой рукоятки. При этом, она может крепиться различными способами, например:

Рукоятка может просто ввинчиваться в каркас катушки.
Может крепиться с помощью винта.
Может крепиться заклепкой.

Любой вид крепления имеет свои достоинства и свои недостатки, но это никак не влияет на процесс рыбалки. Если рукоятка крепится с помощью винта или ввинчивается, то лучше обратить внимание на размер резьбы: слишком мелкая резьба быстро изнашивается, так как ее легко сорвать.

Дужка лескоукладывателя

Особых требований к ее устройству не предъявляется, так как ее задача — обеспечение правильной намотки лески (а точнее, она должна обеспечить точное попадание лески на ролик) и правильная блокировка, и четкое открытие, и фиксация. Покупая катушку, дужку лесоукладывателя лучше обследовать на предмет наличия заусенцев. Заусенцы существенно влияют на долговечность и прочность лески.

Другие характеристики

Помимо основных данных, существуют и другие показатели, на которые следует обратить внимание. Например, передаточное число, которое указывает на количество оборотов шпули при одном повороте рукоятки. По этому признаку катушки делятся на три типа:

Силовые. С передаточным числом порядка 4.0-4.7.
Универсальные. С количеством оборотов от 5.0 до 5.5.
Скоростные, обеспечивающие количеством оборотов в пределах 6.0-7.2.

На этот фактор следует обращать внимание, если условия ловли рыбы далеки от оптимальных. Как правило, силовые катушки предназначены для ловли крупных особей, а скоростные больше подходят для ультралайтовых спиннингов.

Если говорить о начинающих спиннингистах, то для них больше подойдет универсальный тип. Пока спиннингист научится чувствовать снасть, пройдет немало времени, поэтому такими изделиями придется пользоваться долго.

Количество подшипников — это не менее важный показатель, поскольку подшипники обеспечивают плавность хода, а также долговечность изделия. При этом, качественная катушка может иметь всего 4 подшипника, а некачественная — и все 12. Все зависит от добропорядочности производителя и его ответственности перед покупателями.

Производитель. На это так же стоит обращать внимание, несмотря на то, что брендовые катушки стоят несколько дороже. Хотя и существуют подводные камни и здесь, но именитые, известные производители дорожат своей маркой. Как правило, такие катушки заметно отличаются качеством, плавностью хода и долговечностью, хотя можно запросто приобрести подделку. Особенно это касается китайских изделий, которые просто могут оказаться копией известной модели. Для новичков это не столь важно, поскольку они могут запросто испортить дорогую и качественную вещь.

Выбор катушки по тесту

Удилище и катушка покупаются либо вместе, либо по отдельности. И в том и в другом случае может оказаться, что выбор сделан не совсем правильно, и снасть работает не так, как хотелось бы. Поэтому, необходимо знать, как правильно подобрать катушку для удилища. Не секрет, что в зависимости от условий рыбалки, спиннинговое удилище выбирается по тесту.

Итак:

Спиннинги с тестом 10-12 г требуют наличия катушки размера 2000, не более.
Если удилище с тестом 10-30 г, то подойдет катушка размера 2000-3500.
Для спиннинговых удилищ, имеющих тест больше 30г лучше взять катушки размера 4000-5000.

Если ориентироваться в подобных характеристиках, то правильно выбрать катушку для спиннинга не составит труда. Особенно это актуально по отношению к начинающим спиннингистам.

Загрузка…

fishingday.org

Принцип работы катушки зажигания: устройство, назначение

Автоликбез28 января 2018

Подаваемая в цилиндры двигателя горючая смесь воспламеняется искрой, проскакивающей в нужный момент между электродами свечи. Столь мощный искровой разряд создается электрическим импульсом высокого напряжения. Чтобы понять, как это реализовано в автомобиле, стоит изучить конструкцию и принцип работы катушки зажигания, играющей в данном процессе главную роль.

Зачем нужна катушка?

Для своевременного и полного сжигания топливовоздушной смеси в цилиндре необходимо выдержать ряд условий:

мощность электрического разряда порядка 20 тыс. вольт;
подача импульса на свечу при достижении поршнем верхней точки с опережением 5° оборота коленчатого вала;
зазор между электродами – 0,8–1,0 мм.

За выполнение первого условия отвечает именно высоковольтная катушка. Общеизвестно, что напряжение бортовой сети транспортных средств составляет 12 В, на некоторых грузовиках (например, КаМАЗ) – 24 В. Подобные характеристики не подходят для уверенного искрообразования.

Чтобы создать мощную искру, пробивающую воздушную прослойку шириной 1 мм, низкое напряжение необходимо преобразовать и создать более высокий потенциал – около 20 кВ. Для этого служит высоковольтная катушка зажигания, которая работает в составе системы следующим образом:

Когда поршень в одном из цилиндров приближается к верхней мертвой точке (ВМТ), завершается такт сжатия.
Электронный блок управления, получающий информацию от датчика положения коленчатого вала, дает команду на искрообразование, отправляя сигнал размыкающему реле.
В режиме ожидания катушка постоянно находится под напряжением бортовой сети – 12 В. Реле по команде контроллера размыкает данную цепь и питание обмотки прекращается.
В момент разрыва элемент вырабатывает высоковольтный импульс, отправляемый по изолированным проводам к электродам соответствующей свечи.

Справка. Описанный алгоритм применяется на автомобилях с прошлого века. Тогда разрыв цепи питания обеспечивал кулачковый вал распределителя зажигания, размыкающий контакты механическим способом.

Отсюда становится понятно назначение катушки зажигания – образование кратковременного высоковольтного импульса, пользуясь низким напряжением от аккумуляторной батареи. Как это происходит внутри элемента, читайте в следующем разделе.

Конструкция и принцип действия

Устройство рассматриваемого элемента системы зажигания выглядит так:

металлический сердечник подключен к основному контакту, соединяемому с центральным электродом свечи зажигания посредством высоковольтного провода;
вокруг сердечника выполнена вторичная обмотка, состоящая из большого числа витков тонкого медного проводника с изоляцией;
поверх вторичной обмотки предусмотрен слой диэлектрика и небольшое количество витков толстой медной проволоки – первичная обмотка;
сердечник с обмотками помещен внутрь герметичного пластикового корпуса, наполненного трансформаторным маслом;
обмотки подключены по последовательной схеме, 2 соединенных конца выведены на одну внешнюю клемму, два других – на отдельные контакты.

Примечание. Характеристики обмоток – толщина провода и количество витков отличаются в зависимости от марки и модели авто. Число витков первичной обмотки редко превышает 150, вторичной – 30 тыс.

К центральной клемме катушки присоединен высоковольтный провод, идущий к распределителю зажигания либо прямо на свечу. Оставшиеся контакты подключаются к минусовой клемме аккумулятора (массе) и плюсовому проводу цепи низкого напряжения.

Принцип действия повышающей катушки основан на эффекте электромагнитной индукции – создании постоянного поля вокруг сердечника. Как искрообразование реализовано на практике:

К первичной обмотке после включения зажигания подводится напряжение 12 В от аккумулятора. Возникает электромагнитное поле, усиливаемое железным сердечником.
Когда стартер проворачивает коленчатый вал и какой-либо поршень доходит до ВМТ, электроника посредством реле разрывает низковольтную цепь питания.
Разрыв цепи провоцирует образование кратковременного импульса внутри второй многовитковой обмотки. В этот момент напряжение на катушке зажигания достигает 20 тыс. вольт и более.
Ток передается на свечу, проскакивает искровой разряд и топливная смесь поджигается. Двигатель заводится.

После запуска двигателя первая обмотка питается от генератора, а вторичная непрерывно вырабатывает новые импульсы, поочередно направляемые распределителем к свечам всех цилиндров.

Виды высоковольтных элементов

Выше представлено описание простой конструкции повышающего напряжение трансформатора, обеспечивающего разрядами все цилиндры двигателя. Куда направить каждую последующую искру, определяет трамблер, он же – главный распределитель зажигания.

В современных моторах, управляемых электроникой, трамблеры не ставятся и применяются другие разновидности катушек:

с двумя контактами высокого напряжения;
индивидуальные.

Первый тип внешне напоминает обычный трансформатор со стальным сердечником, собранном из Ш-образных пластин. Функциональное отличие – подача импульса одновременно на 2 клеммы, подключенные к свечам двух цилиндров. Поскольку такты сжатия в них происходят в разные моменты, устройство создает искру на электродах обеих свечей. В одной камере происходит воспламенение, в другой разряд проскакивает вхолостую.

На четырехцилиндровый силовой агрегат ставится 2 двухвыводных трансформатора, образующих так называемый модуль зажигания. На многих марках автомобилей он представляет собой единую деталь, куда подключены все провода низкого и высокого напряжения.

Справка. Существует и другая схема подключения – на каждую свечу отдельный двухвыводной трансформатор, присоединенный одним изолированным проводом.

Устройство катушки зажигания индивидуального типа в корне отличается от предыдущих конструкций:

первичная и вторичная обмотка поменялись местами – вторая находится сверху;
габариты устройства существенно уменьшились;
мини-катушка устанавливается прямо на центральный контакт свечи;
высоковольтные провода отсутствуют.

Количество индивидуальных трансформаторов зависит от числа цилиндров силового агрегата – на каждую свечу ставится отдельная катушка. Преимущество данного устройства – отсутствие потерь и пробоев на участке от источника импульсов до свечных электродов, то бишь, – на бронепроводе. Второе достоинство – снижение стоимости ремонта: заменить один малый трансформатор дешевле и проще, чем весь модуль зажигания.

Принцип работы индивидуальных элементов остается неизменным – разрыв низковольтной цепи создает в многовитковой обмотке скачок напряжения, сразу передаваемый на электроды свечи зажигания. Для защиты от перегрузок в цепь включен полупроводниковый диод.

О неисправностях и способах устранения

Модули зажигания можно смело отнести к деталям длительного использования. При правильной эксплуатации минимальный ресурс элемента составляет 100 тыс. км пробега машины. Нередко повышающий трансформатор работает в течение всего срока службы транспортного средства.

В процессе эксплуатации катушки необходимо помнить о следующих моментах:

Причиной преждевременной поломки элемента часто становится длительный перегрев.
С годами свойства изоляционных материалов внутри обмоток ухудшаются. Повышается вероятность межвиткового замыкания, ведущего к перегреву и перегоранию проводников.
В силу особенностей конструкции высоковольтная катушка не подлежит ремонту и восстановлению. Некоторые модели можно разобрать и попытаться устранить обрыв или замыкание, но практика показывает, что надежнее и дешевле поставить новую запчасть.
Для нормальной работы элемента и стабильного искрообразования нужно обеспечить минимальное напряжение бортовой сети 11,5 вольт. Если из-за неисправности генератора либо разрядки аккумуляторной батареи вольтаж не достигает нормы, износ трансформатора ускоряется.
По той же причине уменьшается мощность искрового разряда на электродах свечей, рабочая смесь воспламеняется и сгорает хуже.
Пробой изоляции или обрыв высоковольтных проводов, вызывающий искрение на кузов машины, сокращает срок службы катушки. Если игнорировать неполадку в течение длительного времени, она придет в негодность.
Мини-катушки индивидуального типа иногда выходят из строя из-за вибрации силового агрегата. Причина – внутренний обрыв проводников.

За модулем зажигания необходимо следить, чтобы из-за неисправностей двигателя на корпус устройства не попадало горячее масло либо охлаждающая жидкость. Не держите долго включенное зажигание – при этом греется обмотка катушки и разряжается аккумулятор.

autochainik.ru

Катушка индуктивности | Виды катушек, практические опыты

Что такое катушка индуктивности

Что вы себе представляете под словом “катушка” ? Ну… это, наверное, какая-нибудь “фиговинка”, на которой намотаны нитки, леска, веревка, да что угодно! Катушка индуктивности представляет из себя точь-в-точь то же самое, но вместо нитки, лески или чего-нибудь еще там намотана обыкновенная медная проволока в изоляции.

Изоляция может быть из бесцветного лака, из ПВХ-изоляции и даже из матерчатой. Тут фишка такая, что хоть и провода в катушке индуктивности очень плотно прилегают к друг другу, они все равно изолированы друг от друга. Если будете мотать катушки индуктивности своими руками, ни в коем случае не вздумайте брать обычный медный голый провод!

Индуктивность

Любая катушка индуктивности обладает индуктивностью. Индуктивность катушки измеряется в Генри (Гн), обозначается буковкой L и замеряется с помощью LC – метра.

Что такое индуктивность? Если через провод пропустить электрический ток, то он вокруг себя создаст магнитное поле:

где

В – магнитное поле, Вб

I – сила тока, А

А давайте возьмем и намотаем в спиральку этот провод и подадим на его концы напряжение

И у нас получится вот такая картина с магнитными силовыми линиями:

Грубо говоря, чем больше линий магнитного поля пересекут площадь этого соленоида, в нашем случае площадь цилиндра, тем больше будет магнитный поток (Ф). Так как через катушку течет электрический ток, значит, через нее проходит ток с Силой тока (I), а коэффициент между магнитным потоком и силой тока называется индуктивностью и вычисляется по формуле:

С научной же точки зрения, индуктивность – это способность извлекать энергию из источника электрического тока и сохранять ее в виде магнитного поля. Если ток в катушке увеличивается, магнитное поле вокруг катушки расширяется, а если ток уменьшается , то магнитное поле сжимается.

Самоиндукция

Катушка индуктивности обладает также очень интересным свойством. При подаче на катушку постоянного напряжения, в катушке возникает на короткий промежуток времени противоположное напряжение.

Это противоположное напряжение называется ЭДС самоиндукции. Эта ЭДС зависит от значения индуктивности катушки. Поэтому, в момент подачи напряжения на катушку сила тока в течение долей секунд плавно меняет свое значение от 0 до некоторого значения, потому что напряжение, в момент подачи электрического тока, также меняет свое значение от ноля и до установившегося значения. Согласно Закону Ома:

где

I – сила тока в катушке , А

U – напряжение в катушке, В

R – сопротивление катушки, Ом

Как мы видим по формуле, напряжение меняется от нуля и до напряжения, подаваемого в катушку, следовательно и ток тоже будет меняться от нуля и до какого то значения. Сопротивление катушки для постоянного тока также постоянное.

И второй феномен в катушке индуктивности заключается в том, что если мы разомкнем цепь катушка индуктивности – источник тока, то у нас ЭДС самоиндукции будет суммироваться к напряжению, которое мы уже подали на катушку.

То есть как только мы разрываем цепь, на катушке напряжение в этот момент может быть в разы больше, чем было до размыкания цепи, а сила тока в цепи катушки будет тихонько падать, так как ЭДС самоиндукции будет поддерживать убывающее напряжение.

Сделаем первые выводы о работе катушки индуктивности при подаче на нее постоянного тока. При подаче на катушку электрического тока, сила тока будет плавно увеличиваться, а при снятии электрического тока с катушки, сила тока будет плавно убывать до нуля. Короче говоря, сила тока в катушке мгновенно измениться не может.

Типы катушек индуктивности

Катушки индуктивности делятся в основном на два класса: с магнитным и немагнитным сердечником. Снизу на фото катушка с немагнитным сердечником.

Но где у нее сердечник? Воздух – это немагнитный сердечник :-). Такие катушки также могут быть намотаны на какой-нибудь цилиндрической бумажной трубочке. Индуктивность катушек с немагнитным сердечником используется, когда индуктивность не превышает 5 миллигенри.

А вот катушки индуктивности с сердечником:

В основном используют сердечники из феррита и железных пластин. Сердечники повышают индуктивность катушек в разы. Сердечники в виде кольца (тороидальные) позволяют получить большую индуктивность, нежели просто сердечники из цилиндра.

Для катушек средней индуктивности используются ферритовые сердечники:

Катушки с большой индуктивностью делают как трансформатор с железным сердечником, но с одной обмоткой, в отличие от трансформатора.

Дроссели

Также есть особый вид катушек индуктивностей. Это так называемые дроссели. Дроссель – это катушка индуктивности, задача которой состоит в том, чтобы создать в цепи большое сопротивление для переменного тока, чтобы подавить токи высоких частот.

Постоянный ток через дроссель проходит без проблем. Почему это происходит, можете прочитать в этой статье. Обычно дроссели включаются в цепях питания усилительных устройств. Дроссели предназначены для защиты источников питания от попадания в них высокочастотных сигналов (ВЧ-сигналов). На низких частотах (НЧ) они используются в фильтрах цепей питания и обычно имеют металлические или ферритовые сердечники. Ниже на фото силовые дроссели:

Также существует еще один особый вид дросселей – это сдвоенный дроссель. Он представляет из себя две встречно намотанных катушки индуктивности. За счет встречной намотки и взаимной индукции он более эффективен. Сдвоенные дроссели получили широкое распространение в качестве входных фильтров блоков питания, а также в звуковой технике.