Клапан рециркуляции отработанных газов: Причина, признаки, ремонт и затраты

Содержание

Клапан рециркуляции отработанных газов — как он функционирует?

Система рециркуляции выхлопных газов, которая относится непосредственно к устройству двигателя внутреннего сгорания, являет собою клапан, который соединяет на определенных режимах работы пространство выпускного коллектора с задроссельным пространством впускного коллектора. Данная система применяется практически на всех типах двигателей: газовых, дизельных и бензиновых.

Основное ее предназначение заключается в снижении токсичности всех отработанных газов, которые содержат оксиды азота, что вырабатываются при частичных нагрузках системы. Некоторая часть отработанных, а с точки зрения уже инертных газов, будет напрямую попадать в цилиндры как осадок и балласт, что будет вызывать снижение апогейной температуры горения, посредством чего будет происходить снижение уровня выбросов оксидов азота, которые образуются при огромных температурах и являют собою наиболее токсичные вещества. Сама же работа системы будет вызывать снижение эффективности и мощности двигателя.

Элементарная механическая система являет собою устройство клапана, посредством которого происходит соединение выпускного и впускного коллектора. Сам клапан будет открываться от воздействия разрежения, которое происходит во впускном коллекторе.

Для стабилизации и нормализации работы двигателя внутреннего сгорания в режиме холостого хода система будет отключена. Это будет достигаться тем, что порт, который соединяет впускной коллектор с герметической камерой клапана, располагается в задроссельном пространстве, в тот момент, когда дроссельная заслонка находится закрытой. Современные системы подачи отработанных газов являются достаточно простыми устройствами, так как управляются посредством электронных клапанов, которые связаны со всей системой управления двигателем внутреннего сгорания.

Так, большинство сегодняшних конструкций двигателей, которые используют управление фазами газораспределения, реализует вышеуказанную процедуру, которая заключается в прибавлении выхлопных газов к рабочей смеси, посредством управления фазами газораспределения, что значительно снижает сложность конструкции мотора и на порядок повышает его работу.

Под воздействием высоких температур непосредственно в двигателе образуются оксиды азота – сложные токсические вещества. Чем температура выше в камерах сгорания мотора, тем количество образующихся оксидов азота будет больше.

Из-за возврата определенной части отработанных газов назад во впускной коллектор происходит снижение температуры сгорания воздушно-топливной смеси, посредством чего снижается и количество образований оксидов азота. Соотношение всех конструктивных компонентов в самой смеси будет неизменным, а мощностные параметры двигателя внутреннего сгорания подвергнутся небольшим изменениям.

Уже упоминался тезис о том, что система рециркуляции отработанных газов может применятся как на бензиновом типе двигателя, так и на дизельном. На первом типе двигателя внутреннего сгорания, которые оборудуются турбонаддувом, не применяется система рециркуляции отработанных газов. Непосредственно схема рециркуляции отработанных газов зависит от стандарта токсичности этих газов. Так,

в автомобильной природе для дизельных двигателей внутреннего сгорания применяются несколько систем рециркуляции таких газов: система низкого давления, высокого давления и комбинированная система рециркуляции.

1. Система ЕГР — защита мотора и окружающей среды.

Одной из важнейших проблем, которая возникла у множества автомобильных конструкторов, является снижение вредного воздействия на окружающую среду двигателей внутреннего сгорания. Так, свой вред от работы транспортного средства получает природа, посредством выхлопных газов. Образуются самые токсичные соединения, которые составляют оксиды азота, по двум причинам: из-за высокой температуры сгорания топлива; из-за очень высокого давления смеси в самой камере сгорания.

После снижения температуры воспламенения значительно улучшится показатель токсичности газов. Сделать это можно посредством того, что определенная часть всех отработанных газов будет возвращаться в камеру сгорания.

Круговорот выхлопных газов в двигателях внутреннего сгорания имеет свое наименование: система рециркуляции отработанных газов, за работу которой отвечает клапан рециркуляции выхлопных газов. Это не является чем-то новым для автомобильных производителей, так как данная деталь используется практически во всех бензиновых и дизельных двигателях.

Вся суть процесса – это направление определенной части отработанных газов во впускной коллектор из выпускного коллектора, где произойдет смешивание их с воздушно-топливной смесью. За выполнение качественно и своевременно данной операции отвечает клапан пресловутый. При учете того, что любое перераспределение газов будет вызывать определенные изменения, устройство будет помогать в решении некоторых вопросов: снижении концентрации токсических веществ в выхлопе, а также – ограничении максимальной температуры сгорания топлива исключая перегрев; увеличение ресурса работы деталей двигателя внутреннего сгорания. Так, существует два клапана, которые отвечают за рециркуляцию отработанных газов.

2. Первый рециркуляционный клапан.

Первое устройство являет собою небольшой объемный диск, который располагается на головке блока двигателя с трубочкой, которая соединяется с выпускным коллектором. В состоянии покоя данный клапан закрыт. При запуске двигателя образуется разряжение воздуха во впускном коллекторе, из-за чего в движение приходит мембрана, открывающая главный клапан. Именно этот момент знаменует благополучное поступление выхлопных газов обратно в камеры сгорания вместе с топливной смесью. Работа двигателя предусматривает поступление вместе с топливом нагретых газов, из-за чего, если клапан выйдет из строя или не сможет открыться, или наоборот открыт, возникают значительные изменения в его работе.
Сам двигатель внутреннего сгорания может как работать с перебоями и нарушениями, так и вовсе заглохнуть.

3. Второе устройство — клапан рециркуляции картерных газов.

Второе устройство, которое отвечает непосредственно за утилизацию отработанных газов, называется картерным. Это связано с тем, что определенная часть газов из камеры сгорания будет поступать напрямую в картерное пространство. Если отвод газов из картера будет налажен, то некоторое время спустя давление будет выдавливать все заглушки, сальники и эластичные прокладки. Во избежание таких поломок нужно использовать картерный клапан отработанных газов. Если же главное устройство рециркуляции отработанных газов рассчитано с направлением на отбор газов, то вторичная система является необходимой, а ее изготовление в виде клапана не является случайностью.

Все исходит из того, что в самом картере образуется масляно-газовая смесь. Напрямую из картера вместе со всеми газами будут покидать маленькие масляные капли, и в случае допущения этого, нужно будет очень часто пополнять уровень двигательного масла. Во избежание этого, такого рода клапан в своем арсенале имеет устройство маслоуловителя. Патрубок клапанный будет вести к воздушному фильтру, посредством которого газ поступает в двигатель.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

EGR: система рециркуляция отработанных газов

Как известно, наиболее токсичными составляющими выхлопных газов автомобилей являются углеводороды, оксиды углерода и оксиды азота. С первыми двумя довольно эффективно справляется каталитический нейтрализатор, оксиды же азота «отсеиваются» им недостаточно. Для уменьшения вредных выбросов оксидов азота и была создана EGR (Exhaust Gas Recirculation) – система рециркуляции выхлопных газов. Она не предназначена для улучшения технических характеристик мотора, а устанавливается исключительно из экологических соображений.

Содержание статьи

Назначение EGR и принцип действия

Идея заключается в том, чтобы на определенных режимах работы двигателя подавать некоторую часть отработанных газов из выпускного коллектора во впускной. Повышенное содержание окислов азота в выбросах ДВС вызывается высокой температурой в камере сгорания. Катализатором реакции горения является кислород: чем больше кислорода – тем выше температура. А если подмешать к воздуху выхлопные газы, то содержание кислорода в нем уменьшится. В результате температура сгорания смеси и, соответственно, токсичность выхлопных газов понижаются.

EGR устанавливается и на бензиновые (кроме турбированных), и на дизельные двигатели. За счет избытка воздуха в дизеле образуется большее количество оксидов азота. Кроме улучшения экологических показателей (выброс NOx снижается до 50%), имеются еще некоторые «побочные» положительные последствия. В бензиновых моторах порция выхлопных газов, снижая разряжение во впускном коллекторе, уменьшает насосные потери, что способствует снижению расхода топлива на 2-3%. Работа при пониженной температуре в бензиновых двигателях снижает риск возникновения детонации, а работа дизельных моторов становится более мягкой. Выброс сажи у дизелей с системой EGR уменьшается на 10%.

Как работает EGR?

Алгоритм работы EGR зависит от типа двигателя. В дизелях клапан открывается на холостом ходу и подает до 50% объема воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке. При прогреве мотора клапан также полностью закрыт. В бензиновых двигателях EGR не включается на холодном двигателе, на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента. При низкой и средней нагрузке система обеспечивает 5-10% подаваемого на впуск воздуха.

Стоит отметить, что EGR зачастую превращается в головную боль для наших автомобилистов. Система довольно капризна, при ее работе (особенно на отечественном топливе) клапан EGR, впускной коллектор и находящиеся в нем датчики покрываются нагаром, что приводит к нестабильной работе двигателя. Клапан EGR – деталь дорогостоящая, поэтому многие автовладельцы вместо его замены прибегают к глушению всей системы.

А почему EGR не устанавливается на бензиновые турбодвигатели? На атмосферных двигателях система работает практически только на средних оборотах. А на моторах с турбонаддувом рабочий диапазон еще меньше – и выходит, что цель не оправдывает средства. Поэтому производители применяют другие способы снижения выбросов NOx: жидкостное охлаждение наддувочного воздуха (что снижает температуру в камере сгорания) и бесступенчатую систему изменения фаз газораспределения (обеспечивающую внутреннюю рециркуляцию отработавших газов). При внутренней рециркуляции часть выхлопных газов попадает обратно в цилиндр в моменты перекрытия клапанов, когда одновременно открыты и впускной и выпускной клапаны. Технически перекрытие можно организовать и с помощью подбора формы кулачков распредвала, но в этом случае рециркуляция будет осуществляться на всех режимах работы двигателя. В системах же бесступенчатого регулирования перекрытие клапанов по команде блока управления происходит только в необходимых режимах.

Типы конструкций EGR

Хотя принцип работы всех систем одинаков, их конструктивное исполнение отличается большим разнообразием. В любой системе EGR главной деталью является клапан. Отличия состоят в способе управления его работой и, соответственно, составе элементов. Впервые EGR появились на американских автомобилях еще в начале 70-х годов прошлого века. Они были пневмомеханическими, то есть управлялись только разряжением впускного коллектора. Как и любая механическая система, она не отличалась высокой точностью работы. С внедрением электронных систем управления двигателем EGR стали электропневматическими (Euro-2 и -3), а в дальнейшем появились и полностью электронные (Euro-4 и -5).

Клапан EGR может устанавливаться на впускном коллекторе, во всасывающем тракте, или непосредственно на блок дроссельных заслонок. Так как в дизельных двигателях система EGR перепускает большее количество отработанных газов, то и клапаны в таких системах имеют перепускное отверстие большего диаметра по сравнению с бензиновыми. В некоторых дизелях, особенно турбированных, давление на впуске может превышать давление на выпуске, что делает невозможным рециркуляцию выхлопных газов. В таких случаях для создания необходимого пониженного давления во впускной трубопровод устанавливаются регулирующие (вихревые) заслонки.

В пневмомеханических системах клапан удерживается в закрытом состоянии пружиной. При подаче разрежения в вакуумную полость мембрана преодолевает сопротивление пружины и открывает клапан. Выхлопные газы по каналу проходят в задроссельную зону впускного коллектора. Патрубок клапана EGR подключается к впускному коллектору в области дроссельной заслонки. На холостых оборотах и при торможении дроссельная заслонка закрыта, разрежение над заслонкой практически отсутствует, клапан EGR закрыт. При средних нагрузках двигателя дроссельная заслонка приоткрыта, и так как под ней возникает разрежение, то клапан EGR открывается. При полной мощности дроссельная заслонка открыта, разрежение в области дроссельной заслонки слабое, клапан EGR будет закрыт.

EGR с MAP датчикомEGR с DPFE датчикомEGR с датчиком положения клапанаЭлектропневматическая EGREGR с датчиком температуры выхлопных газов

В электропневматических системах EGR работой клапана управляет контроллер двигателя на основании показаний датчиков. В зависимости от того, какой датчик является основным, различают четыре типа систем:

  • с датчиком противодавления выхлопных газов;
  • с датчиком температуры выхлопных газов;
  • с датчиком положения клапана EGR;
  • с датчиком давления на впуске МАР (либо датчиком массового расхода воздуха МАF) вместе с датчиком кислорода (лямбда – зондом).

Кроме того, используются и другие датчики системы управления двигателем, например: датчик положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости и др. На разных двигателях состав датчиков может меняться. ЭБУ в нужные моменты подает управляющие сигналы на электроклапан, который подключает или отключает источник разрежения к пневмоклапану EGR, Электроклапан имеет только два положения: открыт и закрыт. В более совершенных системах используется электропневматический преобразователь, который обеспечивает плавное регулирование степени рециркуляции. Для создания разряжения в некоторых конструкциях EGR может использоваться вакуумный насос.

В электронных системах EGR управление клапаном осуществляет непосредственно блок управления двигателем без использования вакуума. Существует две основные конструкции цифровых клапанов EGR: с тремя или двумя разновеликими отверстиями. Отверстия закрываются соленоидами в разных комбинациях. При трех отверстиях можно получить 7 различных уровней рециркуляции, при двух отверстиях – три уровня. Еще более совершенным является клапан, степень открытия которого определяет ЭБУ через шаговый электродвигатель. Таким образом, получается плавное регулирование потока выхлопных газов.

На некоторых двигателях в системе EGR применяется дополнительное охлаждение газов. Для этого клапан рециркуляции включается в штатную систему охлаждения. Такая мера позволяет еще больше снизить выброс оксидов азота.

Неисправности и обслуживание EGR

Со временем детали системы EGR даже в исправном двигателе покрываются нагаром. Больше подвержены этому явлению дизеля из-за содержащейся в их «выхлопе» сажи. Частые поездки на короткие расстояния ускоряют процесс загрязнения. А в неисправном двигателе он усиливается многократно. Причинами могут быть применение некачественного топлива, нарушения в работе системы питания, общий износ двигателя, повышенное содержание масла во впускном тракте. Излишек масла появляется при неисправностях системы вентиляции картера, изношенных маслосъемных колпачках или направляющих клапанов, неисправностях турбокомпрессора (износ подшипников, забитая маслосливная магистраль), завышенном уровне масла или применении масла, несоответствующего двигателю.

От отложений нагара в первую очередь страдает клапан EGR. Нагар мешает клапану плотно закрываться, нарушает подвижность штока. В конечном итоге клапан в каком-то положении заклинивает, что приводит к нарушениям в работе двигателя. Проявляются эти нарушения по-разному, в зависимости от того, в каком положении «завис» клапан. Кроме того, последствия заклинивания клапана разнятся в зависимости от типа двигателя и особенностей конструкции самой системы EGR. Чаще всего неисправности системы EGR приводят к неравномерному холостому ходу (плаванье оборотов, заниженные или завышенные обороты) и двигатель часто глохнет. Также могут наблюдаться рывки и хлопки в глушителе при разгоне и дергания и хлопки на впуске при сбросе оборотов, падение мощности, затрудненный запуск. На бензиновых моторах появляется детонация и пропуски воспламенения, а работа дизелей становится «жесткой». На турбодизельных моторах незакрывающийся клапан EGR снижает производительность турбины. На некоторых автомобилях блок управления при нарушениях в работе системы EGR переводит двигатель в аварийный режим.

Иногда клапан EGR под воздействием высоких температур прогорает, что равносильно его заклиниванию в открытом состоянии. Причинами прогара могут быть неправильная работа системы управления клапаном, высокое противодавление выхлопных газов, неисправный перепускной клапан турбокомпрессора. Иногда к таким последствиям приводит тюнинг двигателя с целью поднятия давления наддува.

Необходимо отметить, что все вышеописанные неприятности характерны для пневмоклапанов, управляемых разряжением. Электрические же клапана гораздо меньше подвержены закоксовыванию. Парадоксально, но их ресурс ниже, чем у пневмоклапанов из-за механического износа подвижных деталей. Увеличившиеся зазоры забиваются сажей, причем очистке клапан не поддается, необходима только замена.

Однако не во всех проблемах, связанных с пневмо – EGR, повинен клапан. Иногда виноваты детали вакуумной системы или управляющие элементы. Поэтому не стоит торопиться демонтировать клапан, вначале нужно проверить, подается ли на него разряжение. На большинстве автомобилей вакуумом управляются не только клапан EGR, но и, например, клапан регулирования давления турбокомпрессора, заслонки во впускном коллекторе, заслонки климатической установки, усилитель тормозов и т.д. (все зависит от конкретной модели). Повреждение любой вакуумной трубки или заедание клапана, подсос воздуха во впускном коллекторе скажется на работе EGR. К нарушениям может приводить и неисправный управляющий электроклапан, подающий разрежение на пневмоклапан, и неисправный датчик, входящий в систему управления EGR.

Неисправности EGR

Ресурс различных систем EGR составляет от 70 до 100 тысяч километров (в отечественных условиях около 50 тысяч). После этого ее компоненты подлежат замене. Это в идеале. Однако желающих платить немалые деньги находится немного. Несложное и своевременное обслуживание системы поможет продлить ей жизнь. В пневмоклапане EGR необходимо периодически очищать седло и шток от нагара с помощью жидкости для очистки карбюратора. Делать это нужно осторожно, чтобы жидкость, агрессивная к резине, при попадании на диафрагму клапана не повредила ее. В системах с управляющим электроклапаном в нем, как правило, имеется фильтр, защищающий вакуумную систему от загрязнения. Его необходимо очищать.

Глушение EGR

Когда EGR начинает давать сбои, многие автовладельцы предпочитают заглушить ее. Как правило, это делается с помощью вырезанной из тонкой жести прокладки, устанавливаемой под клапан. Среди специалистов мнения о глушении системы расходятся. Одни считают его совершенно безвредным, а некоторые даже полезным. Вторые же полагают, что в результате повышается температура в камере сгорания, а это увеличивает риск появления трещин в головке блока цилиндров.

Удаление EGR

Простое механическое глушение клапана и удаление вихревых заслонок (там, где они есть) не всегда приводит к желаемым результатам. На турбодизелях возможны проблемы с регулированием давления наддува и повышенным износом турбины. На современных двигателях клапан EGR необходимо «удалять» и программно – перепрошивкой блока управления. В противном случае контроллер будет постоянно выдавать ошибку или даже переводить двигатель в аварийный режим.

Статьи — Информация — AUTOSPACE.BY

Ассортимент систем управления двигателем (EMS) постоянно растет. В этой публикации речь пойдет о клапанах рециркуляции отработавших газов (EGR).

Принцип работы

Низкая токсичность отработавших газов напрямую зависит от качества и эффективности клапана EGR. Именно он выполняет смешивание отработавших газов двигателя с впускным воздухом, в котором после этого уменьшается концентрация кислорода и снижается скорость сгорания.

Между впускным и выпускным коллектором существует небольшой канал. В нем расположен клапан EGR, который регулирует объем отработавших газов, поступающих во впускной коллектор

При работе двигателя на холостом ходу клапан EGR закрыт, и подача отработавших газов во впускной коллектор отсутствует. Клапан EGR остается закрытым до тех пор, пока двигатель не прогреется и не начнет работать под нагрузкой. По мере увеличения нагрузки и повышения температуры сгорания клапан EGR открывается и подает отработавшие газы обратно во впускной коллектор

Современные технологические достижения в области рециркуляции и каталитической нейтрализации отработавших газов позволяют добиться снижения токсичности выхлопа даже при работе двигателя на обедненной смеси.

Типы:

  • С шаговым электродвигателем;
  • Электромагнитный;
  • С электродвигателем постоянного тока.

Особенности и преимущества:

  • Быстрота реакции: оптимальная регулировка подачи отработавших газов при любых температурах двигателя и рабочих условиях.
  • Точность: встроенный датчик положения обеспечивает более точную регулировку подачи отработавших газов, что повышает общий уровень точности системы.
  • Долговечность: снижение давления и расхода отработавших газов обеспечивает стойкость к углеродной коррозии и существенно увеличивает срок службы.
  • Снижение токсичности отработавших газов: уменьшенное содержание оксидов азота (NOx).

Основные неисправности системы EGR

При неисправности системы EGR могут наблюдаться неустойчивые обороты холостого хода и двигатель часто глохнет. Имеет место также неустойчивая работа при полностью открытой дроссельной заслонке, перебои при снижении оборотов, детонация, пропуски воспламенения.

Все неисправности сводятся к двум основным причинам:

  • Через клапан EGR проходит недостаточное количество выхлопных газов.
  • Через клапан EGR проходит слишком много выхлопных газов.

Составные компоненты системы EGR, в которых могут возникнуть неисправности, следующие:

  • наружные патрубки (или каналы в впускной коллектор) для подвода выхлопных газов;
  • собственно клапан EGR;
  • термоклапан, подключающий источник разрежения к пану EGR в зависимости от температуры охлаждающей жидкости или воздуха;
  • соленоиды электрических или цифровых клапанов, управляемые от ЭБУ;
  • интегрированные или отдельные преобразователи давления выхлопных газов.

Неисправности каналов и клапана EGR

При загрязнении каналов поток рециркуляции уменьшается, возрастает загрязнение окружающей среды оксидами азота N0х. Так как при этом ездовые характеристики почти не меняются, водители на такую неисправность жалуются редко. Иногда может возникать детонация и ухудшаться экономичность двигателя (ЭБУ не входит в замкнутый режим).

Так же проявляет себя и не открывающийся клапан EGR. Конструкция клапана предусматривает его запирание при неисправностях в системе EGR.

Твердые частицы из выхлопных газов оседают неравномерно в запорном устройстве клапана EGR и постепенно клапан плотно не закрывается. При этом рециркуляция выхлопных газов начинает происходить постоянно. Такая ситуация будет отражена в потоке параметров, принимаемых сканером от ЭБУ, но для окончательных выводов о состоянии клапана его следует разобрать. После очистки и перед установкой клапана следует убедиться, что каналы свободы от кусков отложений, которые могут повторно засорить систему.

Не закрывающийся клапан обычно проявляет себя следующим образом:

  • неустойчивость холостых оборотов, частая остановка двигателя, пропуски воспламенения;
  • рывки автомобиля при движении;
  • уменьшение разрежения во впускном коллекторе и следствие работа инжекторного двигателя на богатой ТВ смеси;

Сам по себе клапан EGR относительно простое устройство, но система управляющая им достаточно сложная. Прежде, чем демонтировать клапан следует убедиться в исправности управляющей системы.

В инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить регулярный осмотр и чистку клапана и каналов системы EGR. Но водители обычно этим пренебрегают, до полного отказа системы.

Зачем нужно проводить очистку клапана EGR (ЕГР)? — Иксора

Если вы заметили, что двигатель начал работать более «жестко», или появился отчетливый запах топлива, исходящий из-под капота, есть вероятность, что возникли проблемы с клапаном EGR (ЕГР). Не спешите сразу менять устройство, вместо замены попробуйте сначала провести его очистку. В этой статье вы узнаете, как очистить клапан ЕГР.

Что такое клапан EGR?

Задача EGR – в рециркуляции выхлопных газов. Клапан открывает или закрывает возможность повторного входа выхлопных газов в камеру сгорания через впускной коллектор.

Важно понимать функцию клапана ЕГР, чтобы оценить необходимость в его правильной очистите. Выше мы сказали, что клапан заставляет возвращаться выхлопные газы обратно в камеру сгорания через впускной коллектор. Воздух, поступающий во впускной коллектор, содержит 78% азота, 21% кислорода и около 1% других элементов. Когда эти элементы соединяются с топливом в камере сгорания, происходит химическая реакция, приводящая к контролируемому взрыву.

Этот контролируемый взрыв, или сгорание, может иметь температуру, превышающую 1300 градусов Цельсия. При такой температуре сгорают различные элементы, входящие в состав топливно-воздушной смеси, образуя при этом оксиды азота. Эти газы вредны как для здоровья человека, так и для окружающей среды.

Работа клапана рециркуляции отработавших газов заключается в том, чтобы забрать часть выхлопных газов и направить их обратно во впускной коллектор. Это снижает температуру в камере сгорания, предотвращая образование оксидов азота.

Есть одно ожидаемое последствие процесса рециркуляции. Рециркулирующие выхлопные газы могут накапливаться на внутренней поверхности клапана EGR. Со временем этот процесс может образовать толстую и плотную пленку углеродного осадка, который препятствует открытию или закрытию клапана. Плотные отложения также могут полностью заблокировать проход.

Именно по этой причине необходимо проводить очистку клапана клапан рециркуляции отработавших газов.

Как понять, что необходимо провести очистку клапана рециркуляции отработавших газов?

Производители автомобилей рекомендуют чистить клапан рециркуляции отработавших газов каждые 80 000 км пробега. Однако, стоит сократить этот срок, если вы заметили какой-либо из следующих симптомов:

— Необычный шум или стук двигателя;

— Двигатель внезапно глохнет;

— Грубый холостой ход;

— Загорается индикатор Check Engine;

— Появился запах топлива при работающем двигателе;

— Повышенный расход топлива.

Как почистить клапан ЕГР?

Вы можете почистить клапан EGR в своем автомобиле без обращения к автомеханикам. Все, что вам потребуется, это несколько рабочих инструментов, немного смазки и качественный очиститель системы EGR.

  1. Безопасность прежде всего. Всегда начинайте с парковки автомобиля на ровной поверхности. Поставьте автомобиль в режим парковки и активируйте стояночный тормоз. Заглушите двигатель автомобиля. Отсоедините кабели на отрицательной клемме автомобильного аккумулятора.
  2. Найдите клапан рециркуляции отработавших газов в вашем автомобиле. Существует три типа клапанов рециркуляции выхлопных газов, которые устанавливаются в зависимости от модели и марки автомобиля. Рекомендуем обратиться к технической документации авто. В руководстве к автомобилю вы найдете информацию о типе установленного клапана EGR, а также о его точном расположении под капотом.
  3. Снимите клапан рециркуляции отработавших газов. Некоторые из этих устройств могут быть труднодоступны. На пути к нему могут располагаться разные шланги и детали двигателя.
  4. Отсоедините электрические разъемы, которые могут быть подключены к клапану. Распылите WD40 на болты, чтобы их было легче открутить, после чего снимите крепежные болты клапана. Некоторые устройства поставляются с 2 болтами, другие — с 4. Проверьте, имеет ли клапан EGR также трубу, ведущую к выпускному коллектору. Если есть, отсоедините ее от выпускного коллектора.
  5. Снимите клапан, включая прокладку. Проверьте состояние прокладки. Если есть трещины или признаки неравномерного износа, замените ее.
  6. Приступайте к очистке клапана EGR. Подготовьте пару кислотостойких перчаток, защитные очки и маску. Помните, что вы будете удалять углеродистые отложения с разных участков клапана, которые не стоит вдыхать.
  7. Распылите очиститель для EGR на углеродистые отложения. Хорошей альтернативой очистителю системы EGR является очиститель карбюратора. Избегайте попадания раствора на электрические компоненты или пластиковые детали.
  8. Используйте жесткую щетку, чтобы очистить поверхность от нагара. Обязательно удалите отложения с поверхности клапана и его входных и выходных отверстий. Повторно по очищаемым поверхностям можно пройтись мягкой щеткой, а затем протрите тканью или ветошью. При сильном загрязнении, возможно придется повторить процесс очистки несколько раз.
  9. Если нагар трудно удалить даже с помощью щетки, вы можете замочить клапан в очистителе на пару минут. Старайтесь не погружать в состав пластиковые и электрические детали.

Все необходимые автозапчасти можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.

Производитель Номер детали Наименование 
DELLO 190004610  Прокладка EGR 
DAEWOO 96351689  Клапан рециркуляции выхлопных газов
CHRYSLER 04593892AA  Клапан рециркуляции выхлопных газов
QUATTRO FRENI 1618NR  Клапан рециркуляции выхлопных газов
FIAT 9665752480  Клапан рециркуляции выхлопных газов
CUMMINS 5310392  Клапан рециркуляции выхлопных газов
DAEWOO 25183476  Клапан рециркуляции выхлопных газов
GENERAL MOTORS 25183477  Клапан рециркуляции выхлопных газов (B-TYPE)
GENERAL MOTORS 96291087  Клапан рециркуляции выхлопных газов 
DOMINANT OP58510586  Клапан рециркуляции выхлопных газов 
HONDA 18011PGKA02  Клапан рециркуляции выхлопных газов
ERA 555186  Клапан рециркуляции выхлопных газов
FORD 1079561 Клапан рециркуляции выхлопных газов
FORD 1673226  Клапан рециркуляции выхлопных газов
FORD  1807605  Клапан рециркуляции выхлопных газов
FORD 4874490  Клапан рециркуляции выхлопных газов
FORD BK2Z9D475A  Клапан рециркуляции выхлопных газов

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Поделиться статьей

Как установить клапан рециркуляции отработавших газов на автомобили

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) на автомобилях является важной частью системы выпуска двигателя. Клапан рециркуляции отработавших газов обеспечивает возможность точного дозирования отработанного газа обратно в камеру сгорания. Такое введение выхлопных газов в цилиндр позволяет двигателю достигать сгорания транспортных средств при более низкой температуре, что приводит к созданию меньшего количества выбросов, связанных со смогом. Если клапан рециркуляции отработавших газов не работает должным образом, это может привести к пропускам зажигания, грубому холостому ходу, остановке и неудачным испытаниям на выбросы. К счастью, клапан EGR легко заменяется с помощью основных ручных инструментов.

Под капотом:

  • Как установить клапан рециркуляции отработавших газов на Nissan Maxima 1997 года
  • Как установить клапан рециркуляции отработавших газов на Dodge Durango 2005 года?
  • Как установить клапан рециркуляции отработавших газов в Acura MDX 2003 года?
  • Как установить клапан рециркуляции отработавших газов на Ford Explorer 2000 года

Как установить клапан рециркуляции отработавших газов на Nissan Maxima 1997 года

Отметьте расположение вакуумных линий, идущих к преобразователю и клапану EGR, используя маскирующую ленту и постоянный маркер, чтобы при повторном подключении клапана вы могли быть уверены в том, как были первоначально проложены вакуумные линии. Затем отсоедините все линии от датчика и EGR.

Отвинтите фитинг гайки трубки на стороне клапана EGR с помощью гаечного ключа для трубчатой ​​гайки и осторожно сдвиньте трубку в сторону.

Открутите крепежные гайки EGR и отведите клапан EGR от впускного коллектора.

Снимите старую прокладку клапана EGR.

Распылить на сопряженную поверхность впускного коллектора очиститель карбюратора. Затем очистите участок и убедитесь, что на нем нет мусора.

Ослабьте гайку, крепящую соленоид датчика, и снимите датчик.

Закрепите новый клапан рециркуляции отработавших газов, прокладку и датчик на впускном коллекторе с помощью соответствующих крепежных гаек. Затянуть гайки электромагнитного клапана и клапана рециркуляции отработавших газов до 12–14 фунт-футов. используя динамометрический ключ.

Подсоедините вакуумные линии, которые вы удалили на шаге 1. Затем снова подсоедините трубку и гайку трубки к фитингу клапана EGR с помощью гаечного ключа для трубной гайки.

Предметы, которые вам понадобятся


  • Трубный гаечный ключ

  • Торцевой гаечный ключ

  • Набор розеток

  • Очиститель карбюратора

  • тряпка

  • Изоляционная лента

  • Перманентный маркер

  • Гаечный ключ

Как установить клапан рециркуляции отработавших газов на Dodge Durango 2005 года?

Припаркуйте Durango и дайте грузовику остыть в течение получаса. Откройте капот для доступа к компонентам.

Найдите текущий клапан рециркуляции отработавших газов. Сначала вам нужно удалить существующий клапан перед установкой нового. На Dodge Durango 2005 года клапан расположен на стороне пассажира; посмотрите в правый угол двигателя, и вы увидите клапан.

Отсоедините текущий EGR, отвинтив болты, крепящие клапан к креплению с помощью торцевого ключа. Снимите клапан с крепления. Возможно, вам придется приложить усилие, чтобы освободить клапан от накопления углерода. Откажитесь от клапана.

Очистите крепление клапана перед установкой нового EGR, чтобы обеспечить чистое соединение. Промойте клапан очистителем карбюратора и дайте очистителю проникнуть через налипший уголь в течение трех минут. Очистите углерод и мусор с помощью проволочной щетки и тряпки.

Поместите клапан рециркуляции отработавших газов на крепление клапана. Совместите отверстия на клапане с отверстиями на креплении. Замените болты и затяните торцевым ключом. EGR теперь установлен.

Предметы, которые вам понадобятся


  • Торцевой гаечный ключ

  • Клапан рециркуляции отработавших газов

  • Очиститель карбюратора

  • Металличесая щетка

  • тряпье

Как установить клапан рециркуляции отработавших газов в Acura MDX 2003 года?

Снятие неисправного клапана EGR

Откройте капот и снимите крышку впускного коллектора с верхней части двигателя с помощью храпового механизма, удлинителя с коротким храповым механизмом и гнезда. Начните с болта в центре узкого конца крышки и используйте звездообразный рисунок для постепенного и равномерного ослабления болтов. Положите крышку в безопасное место.

Ищите клапан EGR. Это небольшой цилиндр с электрическим разъемом в верхней части, прикрепленный к концу одного из впускных коллекторов двумя крепежными винтами.

Снимите крышку катушки зажигания, чтобы получить лучший доступ к клапану. Крышка катушки крепится сверху катушек, которые крепятся над свечами зажигания. Используйте крестовую отвертку.

Отсоедините электрический разъем от верхней части клапана рециркуляции отработавших газов и открутите два болта крепления клапана с помощью храповика и гнезда. Поднимите клапан рециркуляции отработавших газов и прокладку из впускного коллектора.

При необходимости очистите сопряженную поверхность на впускном коллекторе скребком для прокладок.

Установка нового клапана EGR

Установите новый клапан рециркуляции отработавших газов на место вместе с новой прокладкой.

Запустите два болта крепления клапана вручную, а затем затяните болты с помощью храповика и гнезда.

Подсоедините электрический разъем к верхней части клапана EGR.

Замените крышку катушки зажигания с помощью крестовой отвертки.

Установите на место крышку впускного коллектора, затягивая болты постепенно и равномерно, следуя схеме звездочки. Используйте храповик, удлинитель с коротким храповиком и гнездо.

Предметы, которые вам понадобятся


  • трещотка

  • Удлинение с коротким храповым механизмом

  • Разъем

  • Крестовая отвертка

  • Прокладка скребка, при необходимости

Как установить клапан рециркуляции отработавших газов на Ford Explorer 2000 года

Поставьте Explorer на ровную ровную поверхность с полностью включенным стояночным тормозом. Поднимите капот, потянув за ручку разблокировки, расположенную под рулевой колонкой, а затем потянув вверх рычаг, расположенный под центром капота, одновременно поднимая капот. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора с помощью плоскогубцев или гаечного ключа с открытым концом. Клапан EGR расположен выше и немного впереди выпускного коллектора на стороне водителя двигателя. Клапан рециркуляции отработавших газов представляет собой плоский металлический диск с небольшим резиновым шлангом, прикрепленным к верхней части, и более крупную металлическую трубу, идущую от нижней части клапана к выпускному коллектору.

Снимите маленький резиновый шланг с верхней части EGR, осторожно потянув прямо вверх на резиновый фитинг. Отвинтите металлическую трубу от нижней части EGR, используя разводной или разводной ключ. Снимите два болта, крепящих клапан EGR к двигателю. Снимите клапан с двигателя.

Удалите остатки прокладочного материала с сопряженной поверхности клапана EGR с помощью пластикового шпателя.

Установите новую прокладку EGR на сопряженную поверхность, используя уплотнитель для прокладки, чтобы удержать ее на месте. Присоедините новый клапан рециркуляции отработавших газов к двигателю с помощью новых болтов и затяните болты до 15 фунт-футов. Подсоедините и надежно затяните металлическую трубу к нижней части клапана и наденьте резиновый фитинг обратно на верхнюю часть клапана.

Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора и закройте крышку.

Предметы, которые вам понадобятся


  • Плоскогубцы

  • Гаечные ключи

  • Разводной ключ

  • Пластиковый шпатель

  • Новая прокладка EGR

  • Уплотнитель для прокладок

  • Гаечный ключ

Клапан рециркуляции отработанных газов — влияние на ресурс двигателя

Многим начинающим автолюбителям во время очередного исследования оборудования удалось заметить такое устройство, как клапан рециркуляции отработанных газов. Определённая часть водителей, стремящихся упростить конструкцию машины, дабы ломалась поменьше, предпринимает меры для удаления этих устройств, считая их ненужными. Рекомендация в этом случае может быть одна — следует изучить устройство и назначение клапанов и только после этого принимать правильное решение.

Система ЕГР — защита мотора и окружающей среды

Одной из самых важных проблем, которую стремятся решить все автоконструкторы — это снижение вредного воздействия двигателей внутреннего сгорания на окружающую среду. Основной вред чистому воздуху наносят выхлопные газы. Образованию самых токсичных соединений — оксиду азота, способствуют два фактора: высокая температура сгорания топлива и высокое давление смеси в камере сгорания. Снизив температуру воспламенения, можно значительно улучшить показатели токсичности газов, а сделать это можно, если часть отработанных газов снова возвращать в камеру сгорания.

Круговорот выхлопных газов в моторах называют: система рециркуляции отработавших газов (Exhaust Gas Recirculation), а отвечает за этот процесс клапан рециркуляции выхлопных газов (клапан EGR). Изобретение это не новое, используется уже много десятилетий почти на всех дизельных и бензиновых моторах (кроме турбированных).

Смысл процесса заключается в том, чтобы взять часть отработанных газов из выпускного коллектора и направить их во впускной, где смешать с топливной смесью. За своевременное и качественное выполнение этой операции отвечает пресловутый клапан. Учитывая, что перераспределение газов приводит к некоторым изменениям, устройство помогает в следующих вопросах:

  • Снижение концентрации токсичных веществ в выхлопе;
  • ограничение предельной температуры сгорания топлива без перегрева;
  • повышение ресурса работы деталей мотора.

Заметим, что есть два клапана, которые занимаются рециркуляцией.

Первый рециркуляционный клапан

Небольшой объёмный диск на головке блока мотора с трубочкой, соединенной с впускным коллектором — это, как раз и есть клапан EGR. В спокойном состоянии он закрыт, но как только производится запуск мотора, разряжение воздуха, которое образуется во впускном коллекторе, заставляет двигаться мембрану, которая в свою очередь открывает главный клапан.

С этого момента выхлопные газы благополучно в определённой дозе поступают обратно в камеры сгорания с топливной смесью. Работа мотора предусматривает поступление подогретых газов с топливом, в связи с чем, если клапан выходит из строя и не открывается или наоборот заклинивает открытым, можно заметить значительные изменения в его работе. Двигатель начинает работать неустойчиво с перебоями или глохнет.

Второе устройство — клапан рециркуляции картерных газов

Есть ещё одно устройство, отвечающее за утилизацию отработанных газов. Некоторая часть газа из камеры сгорания поступает в картерное пространство. Если не наладить отвод газа из картера, то спустя некоторое время давлением выдавит все сальники, заглушки и эластичные прокладки. Для того чтобы избежать таких поломок, разработан и активно используется клапан картерных газов.

Если основное устройство рециркуляции целенаправленно разработано для отбора газа, то второе в системе присутствует вынужденно и его изготовление в виде клапана тоже не случайно.

Дело в том, что в картере образуется газово-масляная смесь. Вместе с газами картер покидают микрокапельки масла, и если их не задерживать, то очень часто придётся пополнять уровень моторного масла в двигателе. Чтобы этого избежать, клапан имеет в своём устройстве маслоуловитель. Патрубок от клапана ведёт к воздушному фильтру, через который газ поступает в мотор.

Вернемся к началу и зададим вопрос тем автолюбителям, которые пытаются демонтировать устройство, – вы еще не передумали, узнав какую задачу оно выполняет?

Менять или чистить клапан рециркуляции отработанных газов (EGR)?

Клапан рециркуляции отработанных газов (EGR) является важной частью системы циркуляции выхлопных газов автомобиля. Клапаны EGR стали применяться в автомобилях с 1960-х годов, когда автопроизводители начали искать способы увеличения продуктивности автомобильных двигателей, снижая при этом вредные выбросы в атмосферу. Засоренный или неисправный клапан EGR может вызвать отклонения в нормальной работе двигателя, и привести к его неровной работе на холостом ходу или стуку клапанов. Если такое произошло, то клапан EGR необходимо проверить.

Работа клапана EGR заключается в возврате небольшого количества выхлопных газов обратно в камеру сгорания. Когда температура в камере сгорания слишком высокая, то образуются оксиды азота, которые при выбросе в атмосферу образуют смог. Вбрасывание небольшого количества выхлопных газов в систему, понижает температуру в камере сгорания, сокращая тем самым количество образующихся оксидов азота.

Большинство клапанов EGR механические, имеют небольшое открывающееся отверстие, через которое в камеру сгорания поступают выхлопные газы, и которое закрывается, когда в этих газах нет необходимости, и нужно соблюдать пропорцию воздушной смеси в оптимальном для сгорания соотношении. Некоторые модели клапанов не открываются до тех пор, пока не будет достаточного избыточного давления. Это сделано для того, чтобы клапан не срабатывал на холостом ходу двигателя или при его прогреве, когда двигателю нужна повышенная концентрация кислорода для поддержания процесса горения в камере сгорания. Встречаются и электронные клапаны EGR.

Если клапан EGR заклинивает в открытом состоянии, то это вызывает вакуумную течь, что, в свою очередь, ведет к неполному сгоранию воздушно-топливной смеси, неровной работе двигателя, запаздывающей реакции двигателя на работу педали газа, и даже к остановке двигателя. И это очевидно, ведь двигатель не может полностью работать на одних только отработанных газах, ему необходим кислород. Если из-за постоянно открытого клапана EGR камера сгорания заполняется выхлопными газами, то она не будет функционировать должным образом. Для того, чтобы проверить не заклинило ли клапан EGR в открытом положении, попросите кого-нибудь «погазовать» на холостом ходу, пока вы осматриваете заслонку клапана на предмет её заклинивания в открытом положении.

Если же клапан EGR заклинивает в закрытом положении, то количество выхлопов оксида азота в атмосферу резко возрастает и двигатель может издавать детонационный стук. Детонация происходит, когда топливная смесь в камере сгорания вспыхивает до того, как её достиг и сжал до нужного значения поршень, создавая сбой в синхронной работе двигателя. В таком случае, двигатель необходимо прогреть, а затем «погазовать», увеличивая число оборотов, и посмотреть будет ли двигаться заслонка клапана EGR.

В обоих случаях можно обойтись легким ремонтом. Механический клапан EGR может просто засориться, и простая чистка поможет решить проблему. В случае с электронным клапаном, или более сложной проблемы нежели обычный засор, может потребоваться его замена. Клапан EGR довольно дорогая деталь, и нужно точно определиться, может ли он быть отремонтирован или единственный способ решить проблему это его замена. Грамотный механик ответит вам на этот вопрос наверняка.

Неисправный клапан EGR вовсе не означает что автомобиль будет стоять прикованным к стояночному месту, но его эксплуатация приведет к сокращению срока жизни двигателя и повышенному выбросу вредных веществ в атмосферу. Проблема становится особенно актуальной, когда при путешествии за границу, или прохождении ТО, автомобилю необходимо пройти проверку на уровень выхлопа загрязняющих веществ в атмосферу.

Как чистить клапаны рециркуляции ОГ

Срок службы клапана рециркуляции ОГ составляет около 10 лет. Заменить клапан рециркуляции ОГ не сложно, но ваш, возможно, еще жив — он слишком загрязнен углеродом и мусором, чтобы нормально функционировать. Не выбрасывайте его, пока не попробуете. Возьмите перечисленные ниже инструменты, которые у вас, вероятно, уже есть, и следуйте этому простому руководству, чтобы узнать, как очистить клапан рециркуляции отработавших газов.

Забит клапан системы рециркуляции ОГ. Источник | Мусалоп

Клапан рециркуляции ОГ объяснение

Клапан рециркуляции выхлопных газов — это устройство ограничения выбросов, расположенное между выпускным и впускным коллекторами.Клапан рециркуляции ОГ обычно закрывается при запуске двигателя. Когда двигатель нагревается и находится под нагрузкой, клапан открывается, позволяя определенному количеству сгоревших выхлопных газов проходить во впускной коллектор, циркулируя обратно вместе со свежим воздухом, поступающим в двигатель. Это кажется нелогичным, но это позволяет современным двигателям работать чище и дольше, поскольку смесь сгорания обеспечивает более низкую температуру сгорания, что, в частности, снижает выбросы NOx. Хотя отработанные выхлопные газы и полезны, они довольно неприятны и со временем могут засорить клапан, накапливая их.Пятьдесят тысяч миль — хорошая рекомендация для очистки клапана рециркуляции ОГ или каждые несколько лет.

Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ

Поскольку клапан рециркуляции ОГ связан с выбросами, симптомы неисправности могут быть немного расплывчатыми. Если клапан рециркуляции ОГ застрял в открытом положении, в двигатель поступает дополнительный воздух, в результате чего топливно-воздушная смесь становится обедненной (слишком много воздуха для отмеренного количества топлива). При запуске вы заметите колебания, скачки / промахи при частичном открытии дроссельной заслонки, грубый холостой ход и вибрацию двигателя, а также плохое ускорение двигателя во время движения.Если клапан рециркуляции ОГ заклинивает в закрытом состоянии, процесс сгорания обогащается топливом, что создает высокие выбросы NOx и рабочие температуры. Вы можете заметить, что двигатель работает горячим, что приводит к «звенящему» звуку или стуку двигателя под нагрузкой. Другими симптомами являются запах несгоревшего газового дыма и резкое уменьшение расхода бензина, что часто заставляет людей подозревать датчик кислорода. аналогично, поэтому не забудьте заменить правую часть, бесплатно прочитав свой код в магазине автозапчастей Advance.

Что произойдет, если удалить клапан рециркуляции ОГ, можно ли это сделать?


Что такое клапан рециркуляции ОГ?

Клапан рециркуляции ОГ — это компонент двигателя, цель которого — снизить уровень выбросов от современных транспортных средств. . Этот клапан повторно вводит 5-15% выхлопных газов обратно в двигатель . Это обеспечивает полное сгорание топлива и снижение выбросов токсичных веществ в окружающую среду, в том числе пресловутого оксида азота .

Некоторые машины имеют механический клапан рециркуляции отработавших газов, приводимый в движение потоком газа от двигателя, в то время как другие имеют электронный клапан. Среди различных моделей клапанов системы рециркуляции ОГ электронные версии, как правило, являются наиболее хрупкими и чувствительными к загрязнениям, что в конечном итоге создает больше проблем.

Название «Клапан рециркуляции отработавших газов» происходит от аббревиатуры « Рециркуляция выхлопных газов ».

Клапан системы рециркуляции отработавших газов почти всегда используется в дизельных автомобилях, а в последнее время также в бензиновых автомобилях.

Каковы преимущества исправного клапана системы рециркуляции ОГ?

Основное назначение клапана рециркуляции ОГ — снизить уровень загрязняющих веществ в выхлопных газах.Тем не менее, хорошо обслуживаемый клапан системы рециркуляции отработавших газов также дает водителю несколько преимуществ. Когда вам интересно, что происходит, когда вы снимаете клапан рециркуляции ОГ, вы также должны учитывать потерю преимуществ хорошего клапана рециркуляции ОГ.

Давайте посмотрим на основные преимущества хорошо функционирующего клапана EGR :

  • Увеличенный срок службы двигателя за счет более низкой средней внутренней температуры двигателя.
  • Более низкие выбросы — лучше для окружающей среды и лучше для автомобилиста, который из-за забитого клапана может не пройти проверку клапана рециркуляции отработавших газов, которая является одной из проверок министерского аудита.
  • Топливо экономия — при забитом клапане системы рециркуляции ОГ расходуется все больше и больше топлива при той же мощности и пробеге.

Что произойдет, если снять клапан рециркуляции ОГ?

Что произойдет, если я сниму клапан рециркуляции ОГ? Что ж, не говоря уже о том, что удаление клапана рециркуляции отработавших газов является незаконным действием , многие водители предпочитают вносить это изменение с идеей экономии денег с помощью долгосрочного решения стоимости технического обслуживания автомобиля .

Если автомобиль в основном используется в городах и / или на низких скоростях, клапан рециркуляции отработавших газов имеет тенденцию к засорению, вынуждая водителя заменить или регенерировать клапан рециркуляции отработавших газов.Это связано с тем, что, как и в случае сажевый фильтр в дизельных двигателях, клапан системы рециркуляции отработавших газов содержится в чистоте, если автомобиль часто используется перед поездкой в ​​течение не менее 30 минут со средней скоростью 80 км / ч (50 миль в час). . Вы можете себе представить, что автомобиль, используемый в городе, вряд ли будет использоваться для этих поездок и, следовательно, требует большего обслуживания клапана EGR и fap.

Те, кто готовится к этой незаконной модификации, начинают с удаления клапана рециркуляции отработавших газов и замены системы на простую трубу , которая обеспечивает больший поток воздуха без засоров.Затем выполняется модификация блока управления, чтобы заставить его поглотить параметры выбросов, которые без клапана рециркуляции отработавших газов, по логике, будут неисправны.

Удаление клапана рециркуляции отработавших газов, безусловно, удалит компонент, требующий регулярного обслуживания , но это снизит эффективность вашего автомобиля, а также нанесет вред окружающей среде, другим водителям и участникам дорожного движения.

Чем вы рискуете, сняв клапан рециркуляции ОГ?

Если вы все еще думаете, что происходит, когда вы снимаете клапан рециркуляции ОГ, мы хотели бы напомнить вам, что это незаконная деятельность.В дополнение к тому, что очень вреден для окружающей среды, если ваш автомобиль будет обнаружен без клапана рециркуляции отработавших газов во время осмотра, вы столкнетесь с серьезными штрафами.

Снятие клапана рециркуляции ОГ рискованно:


  • Конфискация регистрационного номера вашего автомобиля карточка ….
  • Административный штраф в размере 1,098 евро
  • Обязанность восстановить выбросов автомобиля до заводского уровня. За свой счет нужно собрать заново все, что было снято.
  • Уголовное преследование за экологическое правонарушение
  • Немедленное лишение лицензии — после чего вы будете как никогда принуждены переделать лицензию.

Что делать вместо снятия клапана рециркуляции ОГ?

Нам хорошо известно, что многие из вас задаются вопросом, что происходит, когда вы снимаете клапан рециркуляции отработавших газов, не потому, что вы хотите больше загрязнить, а просто потому, что вы хотите сократить расходы вашего механика на . Мы прекрасно вас понимаем и лучший ответ, который мы можем вам дать, — это хороший механик.

Вместо того, чтобы снимать клапан рециркуляции отработавших газов, лучше всего выполнить регулярное техническое обслуживание, , что с учетом нескольких мер предосторожности и стоимостью несколько евро позволяет избежать проблем, связанных с засорением клапана рециркуляции отработавших газов.

Вот что мы рекомендуем вместо того, чтобы снимать клапан рециркуляции ОГ:

  1. Меняйте масло и фильтры каждые 15 000 километров.
  2. Делайте не реже одного раза в 2 месяца на 30 минут проезжайте со скоростью 80 км / ч (хороший повод для поездки за город?).
  3. Используйте присадки к топливу для очистки и регенерации клапанов EGR и FAP.
  4. Очищайте дроссельную заслонку , корпус не реже одного раза в 6 месяцев с помощью специальных спреев.

Это может показаться тривиальным или нереалистичным, но, выполнив следующие действия, вы можете уменьшить или полностью устранить проблемы с клапаном EGR, навсегда забыв о возможности снятия клапана EGR.

Когда следует снимать клапан рециркуляции ОГ?

Если повторить то, что мы сказали ранее, хотя это трудно распознать как нарушение, вождение без клапана рециркуляции ОГ является незаконным и карается серьезными штрафами.Тем не менее, в некоторых случаях клапан рециркуляции ОГ необходимо снять, но только для установки нового.

Если клапаном рециркуляции ОГ слишком долго пренебрегали, простой регенерации может быть недостаточно для устранения всех засоров. В этом случае и в зависимости от модели автомобиля, замена клапана системы рециркуляции ОГ может быть найдена на по цене меньше , чем полная регенерация .

В этом случае снятие клапана рециркуляции ОГ разрешено, но только для того, чтобы механик мог заменить его новым.

Клапаны и компоненты системы рециркуляции ОГ | Датчики, охладители, прокладки — CARiD.com

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) измеряет выхлопные газы во всасываемом воздушном потоке для снижения температуры камеры сгорания и сокращения выбросов NOx (оксидов азота). NOx реагирует с ЛОС (летучими органическими соединениями) в присутствии солнечного света с образованием вредного смога. NOx образуется, когда азот соединяется с кислородом при чрезвычайно высоких температурах камеры сгорания, 2500 ° F (1371 ° C) или выше.Разбавление поступающей топливно-воздушной смеси выхлопным газом снижает температуру сгорания, уменьшая количество молекул азота, которые связываются с молекулами кислорода, тем самым уменьшая образование NOx. Однако рециркуляция выхлопных газов должна происходить только при определенных условиях работы двигателя, и в случае неисправности это может привести к чрезмерным выбросам NOx, резкому холостому ходу, остановке двигателя, детонации или другим проблемам с управляемостью. Если вы столкнулись с симптомами неисправности системы рециркуляции ОГ, у нас есть клапаны рециркуляции ОГ и связанные с ними компоненты для восстановления надлежащих характеристик автомобиля и соответствия нормам выбросов.

Применение горячего газа с более низкой температурой может показаться нелогичным, но выхлопные газы используются, потому что это легкодоступный инертный газ. При сгорании расходуется весь кислород, поэтому выхлопные газы не горят. Выхлопной газ занимает пространство в камере сгорания, которое в противном случае было бы занято топливно-воздушной смесью. Воздух состоит на 21% из кислорода, поэтому выхлопные газы уменьшают количество кислорода в камере сгорания, доступного для сгорания, и повышают температуру.Замена кислорода инертным выхлопным газом снижает температуру сгорания. Помимо снижения выбросов NOx, система рециркуляции отработавших газов может также предотвратить детонацию двигателя, обычно называемую детонацией двигателя, которая также может быть вызвана повышенной температурой камеры сгорания.

Клапан рециркуляции ОГ установлен в проходе, который соединяет выхлопную систему с впускным коллектором. Когда он открывается, он позволяет выхлопу смешиваться с поступающим в камеры сгорания воздухом. Клапан необходим, потому что нужно управлять рециркуляцией отработавших газов.Разбавление всасываемого воздуха выхлопными газами желательно только тогда, когда автомобиль движется на крейсерской скорости или при небольшом ускорении. Когда двигатель холодный, система рециркуляции отработавших газов не требуется, поскольку температура сгорания недостаточно высока для образования NOx, а добавление выхлопных газов приведет к резкой работе двигателя и его остановке. То же самое и на холостом ходу, даже когда двигатель прогрет и имеет рабочую температуру. А с более богатой топливно-воздушной смесью, которая возникает при WOT (широко открытой дроссельной заслонке) и во время резкого ускорения, EGR также не требуется.

Клапан внутри клапана рециркуляции ОГ, который регулирует поток выхлопных газов, управляется либо диафрагмой с вакуумным приводом, либо электродвигателем внутри узла клапана рециркуляции ОГ. До появления компьютеризированных систем управления двигателем, термовакуумный переключатель использовался для предотвращения рециркуляции отработавших газов при холодном двигателе. Сегодня функция EGR управляется компьютером. Помимо вакуумных клапанов системы рециркуляции отработавших газов с отверстиями, использовались другие конструкции, в том числе клапаны системы рециркуляции отработавших газов с положительным противодавлением и клапаны с отрицательным противодавлением, которые изменяют открытие клапана в соответствии с противодавлением выхлопных газов; электронные клапаны системы рециркуляции ОГ с широтно-импульсной модуляцией, которые используются с электромагнитным клапаном управления вакуумом системы рециркуляции ОГ; и электронные цифровые и линейные клапаны системы рециркуляции ОГ.

Дополнительные компоненты, относящиеся к типу системы рециркуляции отработавших газов и клапана рециркуляции отработавших газов, использовались в сочетании с различными клапанами рециркуляции отработавших газов, например, датчики, обеспечивающие обратную связь с компьютером о потоке рециркуляции отработавших газов, и соленоиды для регулирования сигнала разрежения, подаваемого на клапан рециркуляции отработавших газов. К ним относятся вакуумные реле, соленоиды и модуляторы, а также датчики давления, температуры и положения клапана. Некоторые системы включают охладители системы рециркуляции выхлопных газов, чтобы снизить температуру выхлопных газов до их смешивания с воздушным зарядом, чтобы дополнительно способствовать охлаждению камеры сгорания.Сложность и разнообразие компонентов и систем не позволяет подробно описать функции каждого компонента и работу каждой системы в рамках данного описания продукта. При правильной работе клапан системы рециркуляции ОГ и связанные с ним компоненты обеспечивают рециркуляцию выхлопных газов только тогда, когда они оптимальны для снижения выбросов NOx, без отрицательного воздействия на характеристики двигателя. Слишком большое количество EGR или EGR в неподходящее время сигнализируется грубым холостым ходом, остановкой, колебаниями и плохим ускорением. Симптомы недостаточной системы рециркуляции ОГ включают искровую детонацию и неудачный осмотр из-за чрезмерных выбросов NOx.

Помимо отказа компонентов, проблемы с рециркуляцией отработавших газов также могут быть вызваны накоплением углерода, что приводит к заеданию клапана и / или блокированию каналов рециркуляции отработавших газов. Если датчики обнаруживают неправильный расход системы рециркуляции ОГ, в памяти компьютера будет записан один или несколько кодов неисправности (диагностические коды неисправностей) и загорится индикатор ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ. Клапаны с вакуумным приводом можно проверить с помощью вакуумного насоса, но обычно требуется диагностический прибор для проверки полностью электронных клапанов системы рециркуляции ОГ и более всестороннего тестирования. Независимо от того, над каким автомобилем вы работаете или с какой системой рециркуляции отработавших газов, у нас есть запасные клапаны системы рециркуляции ОГ и связанные с ними компоненты, чтобы восстановить надлежащую производительность и соответствие требованиям по выбросам.Мы предлагаем компоненты, изготовленные в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, поэтому после завершения ремонта вы можете рассчитывать на те характеристики, на которые рассчитан ваш автомобиль. В дополнение к компонентам, описанным выше, мы также предлагаем детали, которые часто необходимы для полного ремонта, включая трубы, трубопроводы, фитинги, шланги, соединители, прокладки и многое другое.

6 признаков неисправности клапана рециркуляции ОГ (и стоимость замены)

Несмотря на то, что существует множество недугов, которые могут замедлить работу вашего автомобиля, одним из наиболее распространенных среди новых автомобилей является плохой клапан системы рециркуляции отработавших газов.Хотя эти клапаны системы рециркуляции ОГ обладают некоторыми преимуществами в плане производительности и защиты окружающей среды, они печально известны тем, что засоряются.

Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен клапан системы рециркуляции ОГ, продолжайте читать, и мы разберем наиболее распространенные симптомы, на которые вам следует обратить внимание. Еще лучше, если вы сузите проблему до клапана EGR, мы расскажем вам о стандартных расходах на ремонт и о том, где он находится на вашем двигателе, чтобы ускорить процесс ремонта. Давайте сначала посмотрим на знаки:

Наиболее частым признаком неисправного клапана системы рециркуляции ОГ является загорание контрольной лампы двигателя на приборной панели.Вы также можете заметить плохой расход топлива, снижение мощности и грубый холостой ход. Ваш автомобиль также может не пройти тест на выбросы из-за неисправного клапана системы рециркуляции ОГ.

Ниже вы найдете более подробный список из 6 наиболее распространенных симптомов неисправного клапана системы рециркуляции ОГ:

Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ

1. Проверьте свет двигателя

Существует множество датчиков, контролирующих ваши выбросы, работу двигателя и даже работу клапана рециркуляции ОГ. Независимо от того, забит ли клапан рециркуляции отработавших газов, застрял в открытом или закрытом положении, вы увидите индикатор проверки двигателя.

Хотя индикатор проверки двигателя обычно указывает вам прямо на клапан рециркуляции ОГ, возможно, он загорится из-за симптома, а не причины. Например, вы можете получить индикатор проверки двигателя, который указывает на чрезмерное количество химикатов в выхлопе или пропуски зажигания, даже если проблема связана с неисправным клапаном системы рециркуляции отработавших газов.

2. Повышенные выбросы

Основная цель клапана системы рециркуляции ОГ — уменьшить выбросы, поэтому вы можете ожидать, что, если он не работает должным образом, ваши общие выбросы увеличатся.Фактически, если у вас неисправен клапан системы рециркуляции ОГ, ваш автомобиль, скорее всего, не пройдет проверку на выбросы.

Часто можно заметить немного большее количество дыма, когда клапан рециркуляции отработавших газов неисправен, но чаще всего это не очень распространено.

3. Пониженный расход топлива

Ваш клапан рециркуляции ОГ направляет необходимое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания — одно из преимуществ этого состоит в том, что он снижает температуру камеры сгорания и повышает эффективность.

Но когда клапан рециркуляции ОГ остается открытым, двигатель всасывает воздух, который уже измеряется датчиком массового расхода воздуха, что приводит к обедненной воздушно-топливной смеси и снижению расхода топлива.Хотя это может показаться отличным симптомом, это может повредить ваш двигатель.

4. Пониженная мощность

Оптимизированный двигатель не только улучшает экономию топлива, но и улучшает характеристики двигателя.

Вы заметите проблему больше на более низких скоростях, если клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении, и на более высоких скоростях, если клапан рециркуляции отработавших газов застрял в закрытом положении.

Вы также можете заметить, что ваше ускорение стало резким или резким.

5. Неровный холостой ход

Если ваш клапан системы рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении, значит, вы получите грубый холостой ход, особенно когда ваш автомобиль еще не прогрелся.Это потому, что обычно клапан рециркуляции ОГ запускается в закрытом положении.

Однако, если клапан рециркуляции ОГ застрял в закрытом положении, вы заметите больше проблем на холостом ходу после того, как двигатель уже прогрелся. Это связано с тем, что клапан рециркуляции отработавших газов обычно открыт тогда, поскольку он рециркулирует выхлопные газы, чтобы снизить общую температуру камеры сгорания.

СВЯЗАННЫЙ: грубые причины простоя и способы их устранения

6. Детонация в двигателе

Одним из менее известных преимуществ клапана рециркуляции ОГ является то, что он фактически снижает детонацию двигателя.Поддержание более низкой температуры в камере сгорания предотвращает воспламенение топлива раньше времени.

Хотя это не всегда происходит, если у вас неисправный клапан рециркуляции ОГ, шансы резко возрастают, если клапан застрял в закрытом положении. Если у вас загорелся индикатор проверки двигателя на неисправный клапан системы рециркуляции ОГ, прислушайтесь к уху, чтобы увидеть, слышите ли вы какой-либо стук.

Если есть возможность, необходимо немедленно произвести ремонт до того, как произойдет дальнейшее повреждение.

СВЯЗАННЫЕ: 6 причин стука или звона в двигателе автомобиля

Функция клапана рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ забирает определенное количество выхлопных газов и рециркулирует их обратно в камеру сгорания.Клапан рециркуляции отработавших газов означает клапан рециркуляции выхлопных газов, который ломает именно то, что он делает.

Рециркуляция выхлопных газов влияет на общую производительность. Во-первых, он оптимизирует соотношение топлива и воздуха, не втягивая лишний воздух из впускного отверстия.

Не только это, но и выхлопные газы имеют другой химический состав, чем свежий воздух. Этот другой химический состав позволяет камере сгорания оставаться холоднее до 150 градусов по Цельсию, что обеспечивает более чистый выхлоп и улучшает общую производительность двигателя.

Поскольку клапан рециркуляции отработавших газов работает с датчиками, он знает, когда открывать, а когда закрывать, чтобы оптимизировать работу, но когда эти датчики выходят из строя или клапан рециркуляции ОГ застревает, в результате возникают проблемы.

Расположение клапана рециркуляции ОГ

Клапан системы рециркуляции ОГ вашего автомобиля обычно расположен в верхней части двигателя и обычно подключается к трубе, идущей от выхлопной системы. Если вы знаете, что ищете, клапан системы рециркуляции ОГ обычно очень просто найти и получить к нему доступ.

На некоторых моделях он может быть спрятан глубоко в моторном отсеке, поэтому сказать, что его всегда легко найти, было бы неправдой.

Найдите металлическую трубку, идущую к верхней части двигателя, затем найдите клапан, который к ней прикреплен, и вы найдете свой клапан рециркуляции отработавших газов во многих моделях автомобилей! Однако некоторые модели автомобилей полностью интегрированы в головку блока цилиндров и не имеют этих труб.

Стоимость замены клапана EGR

Средняя стоимость замены клапана системы рециркуляции ОГ составляет от 225 до 800 долларов, в зависимости от транспортного средства, которое вы водите, и места, где вы его отправите в ремонт. Можно ожидать, что клапан системы рециркуляции ОГ будет стоить от 150 до 400 долларов, а стоимость рабочей силы — от 75 до 400 долларов

Но прежде чем сразу перейти к замене клапана, посмотрите, нельзя ли его сначала очистить. Начните со снятия клапана рециркуляции ОГ, опрыскивания его очистителем карбюратора и очистки металлической щеткой. Если это сработает, вы только что сэкономили несколько сотен долларов!

Но если вы сузите проблему до клапана рециркуляции ОГ и очистки, это не поможет. Есть хорошие новости и плохие новости. Хорошая новость заключается в том, что заменить его несложно даже при наличии небольшого количества технических ноу-хау.Плохая новость в том, что сам клапан стоит немного дороже за такую ​​небольшую деталь.

В то время как вы можете найти послепродажный клапан системы рециркуляции отработавших газов для некоторых автомобилей по цене около 50 долларов, более типичная стоимость ближе к 150 и 400 долларам. Если вы ищете запасную часть OEM, вы готовы потратить немного больше, обычно от 250 до 600 долларов.

Если вы собираетесь попросить механика заменить вам деталь, затраты на рабочую силу часто составляют от 75 до 400 долларов. Таким образом, хотя вы можете сэкономить немного денег, сделав это самостоятельно, вы все равно будете на крючке и понесете большую часть затрат.

Каковы признаки неисправного клапана системы рециркуляции ОГ и как это исправить?

Каковы признаки неисправного клапана системы рециркуляции ОГ и как узнать, когда следует обращаться за техническим обслуживанием двигателя? Информация в этой статье ответит на ваш вопрос.

Клапан рециркуляции ОГ является важной частью двигателя, которая возвращает часть выхлопных газов в воздухозаборник. В результате это может помочь снизить концентрацию загрязняющих веществ NOx.

Клапан рециркуляции ОГ поможет снизить давление в двигателе и поможет двигателю работать плавно.Если с клапаном рециркуляции отработавших газов возникнут проблемы, вы, вероятно, столкнетесь с остановкой или трудностями при запуске автомобиля.

Но, если у вас проблемы, как узнать, проблема ли это клапана рециркуляции ОГ? Мы хотим сказать, что очень важно выяснить, каковы признаки неисправного клапана EGR, потому что вы можете решить проблему, не разрушая двигатель вашего автомобиля, только если вы узнаете его происхождение.

Какова миссия системы рециркуляции выхлопных газов EGR?

Клапан рециркуляции выхлопных газов или клапан рециркуляции отработавших газов отвечает за то, чтобы выхлопные газы двигателя возвращались во впускной коллектор и снова попадали в камеру сгорания.Этим клапаном будет управлять вакуум или ЭБУ.

После попадания в камеру сгорания выхлопные газы смешиваются с новым воздухом и снижают температуру процесса сгорания. Таким образом, это может уменьшить количество генерируемых NOx. Клапан рециркуляции ОГ закроется, если двигатель не работает. И как только вы ведете машину на высокой скорости, клапан будет постепенно открываться в зависимости от управляющего сигнала ЭБУ.

Клапан рециркуляции ОГ играет важную роль в двигателе

Типы клапанов рециркуляции ОГ

Как бензиновые, так и дизельные двигатели имеют рециркуляцию выхлопных газов.На старых моделях крышка круглая, тонкая, диаметром около трех дюймов и управляется вакуумной трубкой. Эта вакуумная трубка связана с дроссельной заслонкой или карбюратором.

Корпус клапана рециркуляции ОГ состоит из вакуумной диафрагмы, пружин и поршней. Между старым и новым автомобилем есть некоторые отличия:

  • Обычно автомобили оснащены электронным клапаном рециркуляции отработавших газов с датчиком положения клапана рециркуляции отработавших газов и соленоидом, подключенным к компьютерной системе. Это сделает управление клапаном более точным.
  • Для более новых автомобилей производители оснастили его системой изменения фаз газораспределения VVT-I, поэтому здесь не будет системы циркуляции выхлопных газов.

Процесс отвода газа из двигателя

Воздух, поступающий в двигатель, содержит 80% азота и 20% кислорода, а также небольшое количество других компонентов. Когда воздух соединяется с топливом и горит, температура может достигать 1370 градусов по Цельсию.

При этой температуре газообразный азот может сжигаться и образовывать газ NOx, который загрязняет окружающую среду и серьезно влияет на здоровье человека.Однако, когда выхлопной газ подается в камеру сгорания, процесс сгорания ограничивает и снижает температуру камеры сгорания. И, как следствие, это также может ограничить образование NOx.

Каковы признаки неисправного клапана рециркуляции ОГ?

Теперь перейдем к основной части этой статьи: каковы признаки неисправного клапана системы рециркуляции ОГ? Существует два основных типа неисправного клапана системы рециркуляции ОГ: клапан заклинивает и закрывается, а крышка заблокирована и открыта.

1.Клапан заедает и открывается

Если клапан заблокирован, выхлопные газы будут постоянно попадать в камеру сгорания и вызывать следующие симптомы плохого клапана рециркуляции ОГ:

  • Мотоцикл трясется при запуске двигателя (когда двигатель еще холодный ) и при низких оборотах двигателя.
  • Заглох на дороге или остановка машины при умеренном движении
  • Выхлопные газы пахнут топливом из-за повышенного содержания углеводородов в системе
  • Когда двигатель работает на малых оборотах, камера сгорания с низкой скоростью температура предотвратит сжигание топлива, так что выхлопные газы будут иметь запах топлива
  • Индикатор ошибки двигателя со светом на приборной панели

Заглох и остановка двигателя — два общих признака плохой системы рециркуляции отработавших газов

2.Клапан заклинивает и закрывается

Если клапан рециркуляции ОГ заклинивает и закрывается, это предотвратит попадание выхлопных газов в двигатель и вызовет следующие симптомы:

  • Когда вы едете на низкой скорости (выше средней скорости), вы услышит стук внутри двигателя. Этот стук возникает из-за внутренней детонации двигателя из-за слишком высокой температуры в камере сгорания.
  • Большой взрыв! Детонация вызовет внутреннее повреждение двигателя и вызовет громкие взрывы.
  • Загорается индикатор ошибки двигателя.

Есть ли что-нибудь, что вы можете сделать?

Что ж, после обнаружения общих симптомов неисправного клапана системы рециркуляции ОГ, мы думаем, что ваш следующий вопрос: «что вам делать» и «есть ли что-нибудь, что вы можете сделать самостоятельно, чтобы это исправить?»

Мы думаем, что вы можете тщательно проверить проблемы, потому что клапан рециркуляции ОГ — не единственный фактор, который приводит к увеличению количества углеводородов. Помимо клапана рециркуляции ОГ, существует множество других факторов, которые приводят к такой же ситуации, например, негерметичный инжектор, неправильная установка угла опережения зажигания, степень сжатия, повреждение кислородного датчика.

Обычно увеличение NOx в выхлопных газах происходит из-за утечки вакуума, засорения форсунок, низкого давления топлива или протечки крышки. Если двигатель вашего автомобиля трясется при умеренной работе, это может быть следствием утечки вакуума или повреждения системы зажигания.

Таким образом, симптомы очень разнообразны и вызваны разными причинами. Поэтому вам нужно проверить клапан рециркуляции ОГ и другие детали, чтобы выявить проблему. Для автомобилей, оснащенных электронными клапанами рециркуляции ОГ, вы можете использовать диагностический прибор, чтобы определить код ошибки и посмотреть, является ли это проблемой с клапаном рециркуляции ОГ.

Наконец, чтобы убедиться, что ваш двигатель исправен, если вы столкнетесь с любым из вышеперечисленных признаков, вам следует отнести свой автомобиль в гараж, чтобы пройти профессиональную перепроверку.

Заключение

Как водителю вам всегда придется столкнуться с неожиданными ситуациями, и не все они удобны. Говоря о двигателе, мы хотим подчеркнуть, что это неотъемлемая часть автомобиля. Для получения дополнительной информации вам всегда придется платить за ремонт двигателя больше, чем за ремонт других частей автомобиля.

А система рециркуляции отработавших газов поможет сохранить двигатель вашего автомобиля сильным и здоровым. Таким образом, вы должны знать, «каковы признаки неисправного клапана EGR и что вы можете сделать.

Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ: признаки, симптомы и стоимость замены

Клапан системы рециркуляции ОГ является важным компонентом, который помогает предотвратить чрезмерное загрязнение выхлопными газами и помогает поддерживать температуру в камере сгорания. Хотя это простой компонент, отказ клапана системы рециркуляции ОГ может иметь серьезные последствия для работы двигателя.

Симптомы неисправного клапана рециркуляции ОГ включают грубую работу на холостом ходу, чрезмерный запах выхлопных газов, снижение производительности двигателя, неудачный тест на выбросы и загорание контрольной лампы двигателя.

Что такое клапан рециркуляции ОГ?

Клапан рециркуляции отработавших газов, или клапан рециркуляции отработавших газов, представляет собой устройство, рециркулирующее опасные отработавшие газы из камеры сгорания обратно через впускной коллектор и снова в камеру сгорания. В результате уменьшается количество вредных оксидов азота при сгорании воздуха и топливной смеси и снижается температура сгорания.

Оба они важны для выбросов и оптимальной работы двигателя, и клапан работает по-разному в зависимости от условий. Он открывается и закрывается в зависимости от того, когда и как работает двигатель; таким образом, непрерывно контролируя количество газов, которые рециркулируют через двигатель, дополнительно помогая ему работать правильно.

Общие признаки и симптомы неисправного клапана системы рециркуляции ОГ

Многие признаки и симптомы отказа клапана рециркуляции ОГ похожи на признаки неисправности свечей зажигания, протекающей или сломанной системы охлаждения и проблем с воздушным фильтром.Хороший способ изолировать проблемы с рециркуляцией отработавших газов — сначала обратиться к этим другим компонентам, все из которых обычно легко доступны.

Избыточный запах выхлопных газов

Одним из явных признаков проблемы с клапаном системы рециркуляции ОГ является запах бензина, особенно в салоне автомобиля. Если вы стоите позади движущегося транспортного средства, это может быть нормальным явлением, поскольку вы окажетесь на прямой линии огня, но когда выхлопные газы начинают проникать в другие области внутри и вокруг транспортного средства, это означает, что он слишком высок. Концентрация углеводородов выбрасывается в выхлопную систему и из выхлопной трубы.

Обычно это происходит, когда клапан рециркуляции ОГ не открывается, не позволяя произойти необходимой рециркуляции.

Снижение производительности двигателя

Когда клапан рециркуляции ОГ функционирует должным образом и может контролировать количество рециркулированных выхлопных газов обратно в двигатель с поступающим чистым воздухом, компьютер сможет регулировать соотношение воздуха и топлива, чтобы двигатель работал нормально. Если в камеру сгорания попадает слишком много выхлопных газов, компьютер транспортного средства не всегда может их компенсировать.

В результате разгон и движение на высокой скорости могут быть затруднены из-за неправильного соотношения воздуха и топлива. Это часто происходит, если клапан рециркуляции ОГ застревает в открытом положении, позволяя выхлопным газам свободно течь обратно в двигатель.

Грубый холостой ход

По тем же причинам, упомянутым выше, грубая работа на холостом ходу может происходить из-за неправильного смешивания воздуха и топлива в камере сгорания. Хотя это может повлиять на ускорение и нормальное вождение, обычно это более очевидно на холостом ходу, поскольку двигатель уже работает медленнее.Чем медленнее двигатель работает, тем сложнее может быть вообще его работа, когда двигатель практически заглушает себя.

Двигатель глохнет

Заглох двигателя — одно из наихудших сценариев развития событий, которые могут произойти при неисправном клапане системы рециркуляции ОГ, но, как упоминалось выше, это с большей вероятностью произойдет на холостом ходу, чем при движении на высокой скорости. Скорее всего, будет много других симптомов неисправности клапана рециркуляции отработавших газов, прежде чем он дойдет до того момента, когда произойдет остановка, поэтому важно не игнорировать проблемные симптомы, когда они проявляются.

Пониженная экономия топлива

Все, что вызывает плохую работу двигателя, почти всегда может отрицательно повлиять на экономию топлива. Двигатели предназначены для работы вовремя и во взаимодействии с каждым компонентом, и всякий раз, когда он вынужден работать сверхурочно, чтобы компенсировать отказ определенного компонента, расход топлива обычно возрастает.

Сниженная экономия топлива может быть признаком нескольких проблем с различными компонентами, поэтому ее следует рассматривать как дополнительный симптом отказа клапана рециркуляции отработавших газов, если проявляются другие симптомы, связанные с рециркуляцией отработавших газов.

Неудачный тест на выбросы

Поскольку клапан рециркуляции ОГ является частью системы выбросов в транспортном средстве, практически любое транспортное средство с неисправным клапаном будет сигнализировать красный флаг во время проверки выбросов, и транспортное средство выйдет из строя. Это потенциально хороший индикатор того, что клапан рециркуляции отработавших газов неисправен, особенно если нет других явных признаков. К сожалению, не во всех областях требуется проверка выбросов, поэтому это не всегда верный способ диагностировать проблему с рециркуляцией отработавших газов.

Подробнее : Признаки неисправного датчика кислорода (O2)

Проверьте свет двигателя

Ваш автомобиль полон датчиков и проводов, которые могут вызвать загорание контрольной лампы двигателя.Клапан рециркуляции ОГ может вызвать загорание контрольной лампы двигателя, если электрическая цепь неисправна или датчик положения выходит из строя. Хотя индикатор проверки двигателя полезен, он может быть вызван множеством различных проблем. Чтобы узнать, какой код неисправности, вы обычно можете отвезти свой автомобиль в автомобильную розничную торговлю для бесплатного сканирования OBD или найти его самостоятельно.

Каков ожидаемый срок службы клапана рециркуляции ОГ?

Большинство клапанов системы рециркуляции ОГ могут прослужить более 100 000 миль, если о транспортном средстве позаботиться.Иногда из-за плохого обслуживания или технических недостатков их срок службы может быть сокращен в зависимости от серьезности действующих факторов. Наиболее распространенная проблема, которая приводит к преждевременному отказу клапанов системы рециркуляции ОГ, — это накопление углерода, из-за которого они открываются, не закрываются или забиваются.

Довольно редко клапан системы рециркуляции отработавших газов необходимо заменять более одного раза в течение всего срока владения одним автомобилем. Также редко рекомендуется очистить засоренный клапан системы рециркуляции ОГ, а не заменить его.Очистить засоренный клапан можно, но вероятность негативного воздействия на систему выбросов ниже, если весь клапан просто заменить, а не очистить и вернуть в эксплуатацию.

Сколько стоит замена клапана системы рециркуляции ОГ?

Замена клапана системы рециркуляции ОГ обычно не стоит столько же, сколько другие основные компоненты двигателя. Недорогие детали могут стоить всего около 100 долларов при низких затратах на рабочую силу около 50 долларов. Более дорогие детали могут стоить до 400 долларов, а более сложные затраты на рабочую силу — до 120 долларов.

Все зависит от марки и модели автомобиля, а также от количества оборудования и компонентов, которые необходимо снять, чтобы получить доступ к клапану. Самая дорогая работа клапана EGR может стоить более 500 долларов, если все сказано и сделано, но большая часть затрат на замену запчастей и рабочей силы падает примерно на 250-300 долларов.

Последние мысли

Клапан рециркуляции ОГ является важной частью системы выброса выхлопных газов вашего автомобиля. Он не только рециркулирует выхлопные газы обратно через впускной коллектор в двигатель, но также поддерживает более низкие температуры сгорания, нейтрализуя некоторые из вредных оксидов азота, образующихся при сгорании.Если клапан выходит из строя, ваш автомобиль может грубо работать на холостом ходу, снижать производительность, не проходить проверку на выбросы, и может загореться индикатор проверки двигателя.

Замена клапана рециркуляции ОГ | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

109,24 $ Диапазон для всех автомобилей 646,75 долл. США

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Этот диапазон охватывает среднюю замену клапана рециркуляции ОГ. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ

Контрольная лампа двигателя

Давайте сначала избавимся от этого, потому что я знаю, что вы не обращаете внимания на индикатор проверки двигателя.Ничего страшного, ты можешь это признать. Вы среди друзей. Но вот в чем дело: не делайте этого. Это не сработает. Это не решит никаких проблем. Этот свет горит не просто так, и эта причина может быть в неисправном клапане системы рециркуляции ОГ.

Проблемы с производительностью двигателя

Ах, ну, если ты не обращаешь внимания на эту надоедливую лампочку проверки двигателя, держу пари, ты обратишь внимание на автомобиль, который менее чувствителен к твоей правой ноге.Неисправный клапан рециркуляции ОГ вызовет проблемы с производительностью, такие как колебания, остановку, грубую работу, помпаж, разбрызгивание и искровые удары.

Проблемы с запуском

Точно так же, как вы, когда ваш будильник срабатывает утром, ваша машина иногда может не запускаться. Это довольно неудобно и часто является результатом того, что клапан рециркуляции отработавших газов решил не появляться на работе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.