Королла 120 фото: Toyota corolla 120 кузов фото

Содержание

Тюнинг Тойота Королла 120 кузов своими руками: фото

4295 Просмотров 02 Апр 20

Знаменитая Toyota Corolla 120 – автомобиль, который положил начало целой эпохе японских седанов, хэтчбеков и универсалов. Серия появилась в России в 2002 году и производилась порядка 8 лет до 2007 года включительно. Ее сменили версии 150 и 170, однако популярность машины не угасла: спрос на вторичном рынке по-прежнему велик. Однако в стандартном облике авто встречается редко, поскольку тюнинг – одно из любимых занятий автомобилистов. Поменять и украсить можно практически все: было бы желание и время.

Тюнинг экстерьера

Производитель прекрасно понимал, что Королла нуждалась в доработке. В 2002 и 2005 году в России появились Короллы с весьма серьезными изменениями: в первый раз машину четко отграничили визуально от рестайлинговой 110 версии, а во второй – уже подарили 120-й свой рестайлинг. Тем не менее водители не останавливаются на достижениях производителя и стараются изменить авто в лучшую сторону.

Сложно сказать, какую часть машины предпочитают подвергать преобразованиям автомобилисты – внешнюю или внутреннюю. Однако визуально, что логично, более заметным кажется кузовной тюнинг Toyota Corolla E120.

Украшать экстерьер в зависимости от типа кузова можно по-разному, хотя чаще всего различия заключаются лишь в дизайне задней панели.

В Сети можно увидеть невероятное количество фото и видео с необычными, оригинальными и экстраординарными идеями тюнинга, который каждый способен сделать своими руками.

Начать внешний тюнинг авто Toyota Corolla E120, определенно, нужно с фар. Фары меняет едва ли не каждый пятый владелец машины, поэтому задуматься над сменой огней стоит. Вариантов существует множество. Естественно, наиболее популярными из них являются светодиодные огни. Ранее зачастую можно было встретить автомобили с ксеноном, однако на сегодняшний день его использование запрещено. Заменить можно и рассеиватели, которые позволяют фарам распространять свет более широко и полномерно.

Задние фары заменяются довольно редко: как правило, происходит это в порядке ремонта при аварии либо неисправности. Стоп-сигналы автомобиля – отличная идея для преображения оптики.

Наибольшей популярностью обладают светодиодные дымчатые стопари, смотрящиеся на задней панели машины аккуратно и элегантно.

Нельзя не сказать об одном из самых интересных видов тюнинга фар: о замене отражателей. Конечно, можно произвести ремонт старой детали, однако за счет любопытных узоров и форм новые комплектующие способны удивить и порадовать как водителя, так и прохожих своей красотой и привлекательностью.

Любители экзотики предпочитают доработать, а иногда и полностью заменить капот. В первом случае автомобилисты оснащают Короллу воздухозаборниками. Они могут быть как выпуклыми, так и плоскими, встроенными в кузов. Более экстравагантное решение – карбоновый капот, который особенно интересно смотрится на седанах, если выполнить багажник в том же стиле. Кроме того, эту деталь можно обтянуть кожей. Решение, мягко говоря, на любителя, хотя при правильной реализации замысла получается очень эстетичная картина.

Ни в коем случае нельзя упустить из виду аэродинамические обвесы. Эта деталь способствует улучшению не только дизайна экстерьера, но и, как уже видно из понятия, преодоления сопротивления ветра. Установить накладки можно на всех сторонах машины. Главное, чтобы концепция стиля всех обвесов совпадала. В этом свете невозможно не упомянуть обвесы C-One, которые, по мнению большинства автолюбителей, просто идеально подходят под экстерьер Короллы 120.

Зависит тюнинг Тойота Королла 120 кузова от его типа. Хэтчбек и универсал, к примеру, могут обзавестись спойлером на крыше, в то время как на седане данная деталь гармонично смотрится лишь на краю багажника.

Одни и те же обвесы на разных типах кузова выглядят по-разному. Каждый водитель может легко создать свой собственный визуальный стиль авто благодаря нескольким простым элементам.

Тюнинг интерьера

Большинство автолюбителей придерживается мнения о том, что создание у Toyota Corolla E120 тюнинга внутреннего менее перспективно, чем внешнего. На самом деле возможностей для преобразований в салоне более чем предостаточно. Самым популярным направлением, конечно же, является замена обшивки сидений. Как правило, сначала снимается старая ткань, производится ремонт (если необходимо), и только затем кресла обиваются заново. Материалов, из которых может быть выполнена обшивка, существует великое множество.

Самый простой вариант – хорошая качественная ткань. Кроме того, еще с начала XX века не выходит из моды кожа. Менее популярны велюровые, комбинированные и иные типы обивок для сидений.

Часто можно встретить замененное рулевое колесо. Естественно, простым редизайном не обходится, поэтому производится целый ремонт: регулируется свободный ход, добавляются переключатели и даже встраиваются минимониторы.

Какой вариант у Corolla 120 тюнинга салона обходится без установки аудиосистемы? Премиальный звук, поддержка всех форматов музыки – это лишь малая часть того, что можно встретить. Ряд водителей встраивают самостоятельные мультимедийно-развлекательные центры с сенсорным экраном и голосовым управлением.

Тюнингованным может быть все. Умельцы добрались даже до приборной панели автомобиля. Замена дизайна указателей, встраивание улучшенной подсветки – смотреть на этот отсек невероятно приятно, однако украшать его нужно очень аккуратно.

В противном случае водитель просто-напросто может сбить приборы, что приведет к плачевным последствиям. Потому важно при обнаружении неточностей и неисправностей моментально осуществлять ремонт.

Передняя и боковые панели салона – идеальная платформа для вставок из дерева, металла и других материалов

. С помощью них можно создать не только простые декоративные элементы, но и небольшие функциональные детали (подставки, кармашки).

Заключение

Сегодня встретить Короллу Е120 модели без малейшего тюнинга крайне сложно. Доработки кузова и салона стали обычным делом для автомобилистов. Креативных, стильных и функциональный идей – хоть отбавляй. Разве можно не опробовать хотя бы одну из них на своем авто?

Тойота 120 кузов фото


Королла 120 — самая надежная Corolla?

Производство Тойота Королла началось в 1966 году. Первоначально Corolla производилась и продавалась японцами, как говорится, «для себя», но постепенно стала завоевывать и зарубежные рынки.

На сегодняшний день Королла 2006 продается и покупается во всех странах мира. При этом автомобиль существует уже в 11 поколениях, каждое из которых претерпело несколько этапов рестайлинга, не потеряв своей актуальности.

Краш-тест Королла 120.

toyota-camry-corolla.ru

20 отличий японца от европейца тойота королла 120 — Toyota Corolla, 1.4 л., 2004 года на DRIVE2

В данном списке сравнении не учтены различия в комплектациях, рассмотрены самые бедные комплектации. Поэтому не учтены различия в приборных панелях, рулях и прочее. Большинство картинок взято по хэтчбэку, но почти все пункты актуальны и для других кузовов.
Не пытаюсь убедить кого-то что лучше правый руль или левый. Конструктивно это одинаковые авто, со схожими достоинствами и недостатками.
Например у моего брата филдер, у меня английский хэтч, сейчас подыскиваю отцу стодвадцатку и будет забавно если им окажется турецкий седан.
Одно из самых больших разочарований жизни — что в Японии правый руль, а у нас левый.
В получившемся списке больше плюсов у европы, но мне нравятся прули (особенно soarer, mark II, crown, supra, chaser и этот список можно продолжать другими моделями и марками).
Справедливости ради стоит отметить, что почти все японцы идут на автомате, стеклоподъемники вкруг, климат, бывают с велюровым салоном, обвесы, спойлера и т.д.
После ДТП знаю, что имеют разные телевизоры, усилители бампера, двери, но об этом в следующих записях.
А я пожалуй начну свой список, хотя 20 позиций слишком мало, чтобы раскрыть тему полностью.

Полный размер


Слева — левый руль, справа — правый)
1) Задние тормоза — дисковые / барабанные.

2) Шумка в дверях — войлок / маленький кусок поролона

Полный размер


3) Задние локеры с шумкой / отсутствуют

4) Стабилизатор в задней балке / отсутствует

Полный размер


5) Подогрев передних сидений / отсутствует

Полный размер


6) Воздуховоды под передними сидениями для ног задних пассажиров / отсутствуют

Полный размер


7) Полноразмерная запаска / докатка

Полный размер


8) Бачок омывателя на 5+ литров / 2+ литра

9) Подлокотник низкий жесткий / высокий с мягким верхом и дополнительным боксом
10) Подстаканники / бокс для мелочовки с крышкой

Полный размер


11) Фары ближний и дальний раздельно лампы Н7 / ближний и дальний одной лампой h5

Полный размер


12) Стойки центральные и у лобового стекла флокированные/ пластик
Крепление центрального зеркала к стеклу / к потолку
Складываемые ручки/ жёскто закрепленные ручки

Полный размер


13) Ручки открывания — металлические / пластиковые

14) Центральная консоль — заглушка / часы

Полный размер


15) Одна противотуманная фара / сдвоенные габариты и стоп сигнал

Полный размер


16) Обычные сидения опускаются медленно /Быстроскладываемые передние сидения, пассажирское превращается в столик

17) Более толстые пружины на один виток больше дают больший клиренс и практичность с учетом русских дорог, хотя сам катаюсь сейчас на стоковых японских с ними колесо стоит ровно в арке и более красивый внешний вид, но с учетом зимы всё же поставил плюс европе

Полный размер


18) Полностью жесткая полка / частично мягкая полка (особенность вызвана возможностью менять наклон спинке заднего ряда сидений

Полный размер


19) Щуп железный/пластковый

Полный размер


20) Направление потоков воздуха регулируются заслонками внутри воздуховода/ наклоном воздуховодов
Имеется возможность перекрытия всех воздуховодов/ только крайних

Полный размер


21) Стандартные колеса — R15 / R14.
Ни кому не в плюс, так как почти никто не ездит на стоковых.
А если и ездит, то 15 лучше смотрится, резина 14 дешевле.

У япов ещё есть фишка задеваешь кратковременно рычаг дворников и они поднимаются чуть выше, в ту зону где дует печка на лобовое, очень полезная функция с нашими зимами.

У японцев сзади нет буксировочной петли, так что приходится дергать за балку. Стоит только транспортировочная. На европейках же сзади есть буксировочная петля.

P.S. если где-то ошибся, то поправьте
P.S2 использованы фото с драйва и интернета, так что возможно кто-то узнает своё авто)

www.drive2.ru

Тойота королла кузов седан 120: подробный обзор автомобиля

Тойота королла кузов седан 120 считается по праву бестселлером автомобилестроения, она занесена в знаменитую Книгу Рекордов Гиннеса, модель имеет рекорд как самая продаваемая в мире модель. Девятое поколение, получает обозначение Е120, выходит в свет в 2000 году. Продажа на мировом рынке королла тойота седан кузов 120 стартовала в 200 1году. Машина девятого поколения производилась до 2006 года в кузовах универсал, седан, и хетчбэк. Машины марки Тойота пользовались и сегодня пользуются высокой популярностью в мире, благодаря заслуженному имиджу Toyota, сверх надежного и очень живучего автомобиля.

Toyota corolla 120 кузов осталась верна заложенным традициям, подарив многим своим владельцам беззаботные годы наслаждения ею. Однако, имелись и некоторые «болячки», без которых обошлась девятая Королла. Короллу Е120 оснащали бензиновыми моторами с механизмами для изменения фаз газораспределения, называлась система VVT-i, моторы были имели рабочий объем 1,4 л (97 л.с.), 1,6 л (110 л.с.) и 1,8 л (136 л.с.). Кроме бензиновых агрегатов на Королле встречаются и 2-х литровые дизели (90 л.с.). Хотя двигатели toyota corolla кузов универсал 120, в целом были надежны и достаточно долговечны, способны были преодолеть 200 тысяч километров без капитального ремонта, и не доставляя проблем владельцу. Однако, около трети хозяев столкнулись с мелкими неприятностями.

Бензиновые моторы 120 кузов toyota седан corolla, имели цепной привод газораспределения, замена его редко требуется раньше пробега в 200 тысяч километров. А отдельные экземпляры, смогли пройти без замены до 300 тысяч километров. Однако, натяжитель цепи сдается гораздо раньше, уже через 90 тысяч километров. Изнашиваясь от времени, начинает понемногу пропускать масло кольцо натяжителя цепи газораспределения.

Тойота хэтчбэк 120 кузов

Особенностью работы этих двигателей, стала вибрация нагретого мотора на холостых оборотах, иногда добавляется к вибрации плавание оборотов. Эта проблема — болячка моторов из серии ZZ. Причиной стала программе управления работой двигателя ЭБУ, которая прошита под стандарт Евро – 4, но совершенно не адаптирована под наш бензин. Регулировкой этот процесс не исправить. Подобное явление ощущается на двигателях с пробегом больше 100 тысяч километров. Попытка исправить эту ситуацию при помощи тойота королла 120 toyota кузов тюнинг — заменой свечей, прочистки форсунок либо дросселя не дают никаких результатов.

«Народным методом» избавления от подобной вибрации стало повышение оборотов на ХХ за счет увеличения нагрузки на мотор, включением дополнительных потребителей электроэнергии.

Мотор серии 3 ZZ (1,6 л) тойота королла в 120 тойота кузове не переносили масляное голодание. Даже если сразу после случившегося голодания, ничего не происходит, последствия проявятся всего через 20 — 30 тысяч километров. После пробега за 110 – 120 тысяч километров начинает повышаться расход масла. Поэтому в таких моторах уровень масла рекомендуется поддерживать у отметки МАХ.

Тойота королла кузов седан e120 с двигателем серии ZZ

В общем и целом все двигатели серии ZZ были весьма привередливы к качеству масла. Тойота королла 120 кузов corolla седан характеристики моторов серии ZZ не были на высоте — при высокой экономичности и отличных динамических показателях, двигатели ZZ оказались «сырыми» и очень недолговечными. Ресурс для маслосъемных колец в первых двигателях, оказался ничтожно малым, даже при бережном обслуживании и щадящей эксплуатации. Результатом, стал увеличенный расход масла. Главной причиной была потеря подвижности (залегание) маслосъемных колец внутри поршневой канавки из-за плохого отвода масла и слабого охлаждения днища самого поршня.

Тюнинг седан тойота королла 120 кузов заключался в том, что моторы 3ZZ с 2005 года выпускались с доработкой конструкции поршня, маслосъемных колец, а так же с увеличенным на пол литра уровнем масла. После доработки, количество жалоб существенно снизилось.

Кузов тойоты 120 тип универсал

Еще одной особенностью моторов серии ZZ применяемых на тойота королла универсал 120 corolla кузов, было отсутствие гидрокомпенсаторов, гидрокомпенсаторов нет и у серии 4E-FE (1,4 л). Регулировку клапанов, осуществляли подбором толкателей, потому, что не были предусмотрены регулировочные шайбы. Такая операция была довольно трудоемкой и дорогостоящей, а проведение её необходимо было через 100 — 120 тысяч километров. Зачастую, необходимость в этом наступала гораздо позднее, и многие из владельцев вообще не прибегали к такой процедуре.

Еще на двигателях ZZ до 2003 года частенько появлялся дребезг внутри пластикового впускного коллектора. Причиной дребезга стало резонирование его завихряющей пластины. Позднее, конструкцию коллектора изменили, и проблема тут же исчезла.

В моторах из серии 1NZ (1,6л), применяемых в тойота королла 120 характеристики кузов универсал, постепенно начинают применять гидрокомпенсаторы, что существенно облегчает их эксплуатацию. Проблемой становится затрудненный запуск двигателя в морозы. После пробега 180 тысяч километров, на этих моторах начинает «сопливиться» клапанная крышка на головке блока цилиндров.

К проблемам, стоит отнести такое обстоятельство, как «утренний трабл тойот», сокращенно УТТ — так его назвали российские владельцы Королл – это плохой запуск мотора в холодную погоду, и после продолжительной стоянки. Эта особенность практически неизлечима. Достигнув пробега около 110 — 120тысяч километров, может потребоваться замена муфты механизма газораспределения, термостата и задний сальник на коленчатом валу начинает подтекать.

К пробегу в 140 тысяч километров, в моторе кузов универсал toyota corolla 120 начинает свистеть подшипник натяжителя клинового ремня, как правило, растрескивается наконечник из резины у катушки зажигания. После прохождения отметки в 140 тысяч километров, может возникнуть трещина фланца на впускном коллекторе, который расположен возле дроссельной заслонки. Вскоре понадобится замена всех кислородных датчиков. А подушки опоры двигателя требуют замены, после пробега более чем 160 тысяч километров

Тойота 120 кузов седан

Перегрев двигателя машины, имеющей кузов седан 120 тойота королла сразу потребует замены всех маслосъемных колпачков. После пробега, превышающего 220 тысяч километров, были случаи прогарания впускных клапанов. Забитый топливный фильтр внутри топливного насоса, может быть причиной плохого запуска мотора. Когда прогретый мотор не запускается, это значит, что умер датчик распределительного вала.

Технические характеристики универсал тойота королла 120 кузов показали, что перебои работы мотора нередко вызваны загрязнением ДМРВ, что расшифровывается как датчик расхода воздуха. К пробегу в 140 тысяч километров, начинается шум подшипника компрессора кондиционера.

Относительно болячек дизельных двигателей, информации крайне мало, практически, они не доставляют хлопот владельцам. Все что необходимо — качественная солярка и своевременно производить замену масла, соблюдение таких условий гарантируют долговечность и надежность дизеля.

Тойота королла кузов 120 toyota технические характеристики с мотором 1,4 л потребляет по городу примерно 11-12 литров на 100 километров, более мощные моторы 1,6 л и 1,8 л — немного меньше 10 — 11 литров.

По трассе расход получается у всех примерно одинаковый 6 — 7 литров. Рекордсменом стал дизельный мотор с расходом 4-5 литров по трассе.
Моторы 1,4 литра работают исключительно с механическими коробками передач. Все другие моторы прекрасно сочетаются, и с механическими, и с автоматическими коробками передач.

Механическая КПП, используемая в 120 кузов универсал тойота королла, требует замены смазки в ней каждые 50 тысяч километров. А с появлением первых проблем, некоторые владельцы сталкиваются при пробеге всего в 100 тысяч километров – это возникновение скрипа при выжимании сцепления, источником его становится шток в главном цилиндре, и в области крепления педали.

Скрипы при нажатии, возникают при попадании влаги в салон, и исходят они от пружины, которая возвращает педаль сцепления. В это же время, может возникнуть и гул в самой коробке, её «слабое место» – это передние подшипники на первичном и вторичном валу, а ещё подшипники третьей передачи.

После пробега более 120 тысяч километров, иногда возникали проблемы при переключении передач. Сцепление отходит 150 тысяч километров (если его не пережигать). Автоматическая КПП AISIN не скоро заявит о себе, в целом является очень надежной. Крайне редко, проблемы появляются раньше 200 — 250 тысяч километров. Отдельные агрегаты смогли дожить до пробега в 600 тысяч километров!!! Автоматы, разумеется, не любят пробуксовок, которые быстро могут привести к поломке.

Болезнью коробок из серии U – стало возникновение воя, после отметки больше 120 тысяч километров, источником становится передняя планетарная передача, из-за люфта находящихся на осях сателлитов. Если при такой проблеме, затянуть с выполнением ремонта, тогда может продавить (порвать) сальник, и выдавить масло, вследствие чего происходит выход из строя её фрикционов. По достижении пробега более 180 тысяч километров, возможен обрыв тросика переключения передач, это не позволит вам вернуть коробку передач в режим «Р», а так же запустить мотор после стоянки.

kuzovspec.ru

Автомобиль «Тойота-Королла» (кузов 120): фото :: SYL.ru

Автомобиль «Тойота-Королла» (кузов 120) представляет собой седан, который по праву можно назвать рекордсменом. Причем в прямом смысле. Модель занесена в «Книгу рекордов Гиннесса» как самая продаваемая в мире модификация. Продажа машин этой серии началась в 2001 году, производство продолжалось до 2006 года. Выпускались авто также в кузове универсал и хэтчбек. Благодаря надежности и отличным характеристикам данные транспортные средства популярностью пользуются и сегодня.

Общие сведения

«Тойота-Королла» (кузов 120) в целом является весьма надежным автомобилем. Машина оборудуется бензиновым силовым агрегатом с регулируемыми газораспределительными фазами или дизельным мотором, объемом два литра и мощностью 90 л. с. Двигатели на бензине для «Короллы» имеют следующие модификации:

  1. Мотор объемом 1,4 л (97 лошадиных сил).
  2. 1,6-литровый вариант мощностью 110 «лошадок».
  3. «Движок» на 1,8 литра (136 л.с.).

Силовые агрегаты имели минимальный рабочий ресурс порядка пары сотен тысяч километров, известны экземпляры, которые могли пройти без капремонта и 300 000 км. Однако владельцы часто сталкивались с мелкими неполадками. Например, натяжитель цепи требовал ремонта или замены уже через 80-90 тысяч пробега. Кроме того, моторы весьма чувствительны к качеству масла.

Особенности работы силового агрегата

На рассматриваемой модели установлен очень надежный двигатель. «Тойота-Королла» (120 кузов) тем не менее вызывала нарекания при функционировании теплого мотора на холостом ходу, а именно касательно повышенной вибрация узла. И одной из причин этого для силовых агрегатов серии ZZ стало использование ЭБУ, рассчитанного на требования «Евро-4», но абсолютно не адаптированного под отечественное топливо.

Отрегулировать данный процесс весьма проблематично. Особенно ощущается эта неприятность на «движках», прошедших 100 и более тысяч километров. Очистка дросселей, форсунок и замена свечей зажигания особых результатов не дает. Некоторые умельцы советуют в таком случае повышать обороты за счет дополнительной нагрузки на силовой агрегат путем включения добавочных источников потребления электроэнергии.

Стоит отметить, что двигатели марки 3ZZ очень чувствительны к недостатку масла. Если этот момент упустить, то неприятные последствия могут возникнуть не сразу, а через 20-25 тысяч пробега. Поэтому желательно в таких агрегатах контролировать уровень масла у максимальной отметки.

Недостатки моторов серии ZZ

Машина «Тойота-Королла» (120 кузов), фото которой представлено ниже, на первых порах оснащалась мотором ZZ, который отличался высокими экономическими и динамическими параметрами, но при этом был не очень долговечным и недоработанным. Период же работы маслосъемных колец на стартовых моделях оказался критически низким, даже при трепетной эксплуатации и обслуживании. Обусловлено это было слабой подвижностью элементов внутри поршневого гнезда и недостаточным охлаждением донной части поршня.

Еще один момент, который стоит рассмотреть у этих моторов – отсутствие гидравлических компенсаторов. Клапаны регулировались методом подбора толкателей, без специальных шайб. Подобная операция довольно трудоемкая и затратная, а проводить ее необходимо через 100 тысяч километров. Бывало, что этот порог существенно увеличивался, а некоторые владельцы и вовсе обошлись без данной процедуры.

Описание ДВС 1NZ

«Тойота-Королла» (кузов 120) с мотором этой серии получила гораздо меньше негативных отзывов. Агрегат оснащается гидрокомпенсаторами, что значительно облегчает обслуживание. К проблемам можно отнести затрудненный пуск в сильные морозы. После отработанной дистанции в 180 тысяч километров, может начать подтекать крышка клапанов на ГБЦ.

Неприятным моментом является и тот факт, что запустить мотор 1NZ в холодную погоду и после длительного отстоя весьма проблематично. Причем кардинально решить эту неприятную недоработку практически нереально. После сотни тысяч пробега может потребоваться замена газораспределительной муфты, некоторых других мелких запчастей.

Основными причинами перебоев в работе рассматриваемого силового агрегата становится загрязнение индикатора расхода воздуха, что дополнительно усиливает шум компрессорного подшипника кондиционера после 130-140 тыс. км. Стоит отметить, что меньше всего претензий к дизельным двигателям, монтируемым на 120-й «Королле»

Трансмиссия и КПП

Используемая механическая коробка переключения скоростей нуждается в замене смазки через каждые 50 тысяч километров. Иногда возникает характерный скрип при выжимании сцепления, что свидетельствует об износе крепления педали и штока основного цилиндра.

При нормальной эксплуатации узел сцепления может проработать не менее 150 тыс. километров пробега. С автоматом типа AISIN все намного приятнее. Блок КПП очень надежен, крайне редко выходит из строя и служит до 300 тысяч километров пробега, а то и в два раза больше, в зависимости от стиля вождения и правильной эксплуатации авто.

«Тойота-Королла» (кузов 120), оснащенная коробкой передач серии U, имеет один характерный «недуг». После пробега более 100 тысяч появляется завывание. Причиной этого часто становится фронтальная передача планетарного типа, в которой между сателлитами появляется люфт. При выявлении данной проблемы необходимо выполнить ремонт узла, чтобы избежать обрыва тросика, выхода из строя фрикционов и продавливания сальника.

Модернизация этого автомобиля выполняется в стандартном оснащении для данного класса. Владельцы перетягивают салон, цепляют новый обвес, украшают кузов аэрографией. Что касается технической части, то здесь можно сделать следующее:

  1. Заменить мотор на более совершенный, но не менее качественный аналог.
  2. Освежить световые элементы путем замены помутневших от времени стекол и установки новых ламп.
  3. Усовершенствовать подвеску, заменив штатный комплект на тюнинговый набор. Это позволит сделать машину устойчивее, а передвижение по дороге станет мягче.
  4. Многие владельцы решают установить новый бампер. «Тойота-Королла» (120 кузов) в этом плане непривередлива. Большинство элементов при внешнем рестайлинге можно монтировать на штатные места.
  5. Не забывают умельцы также о дисках, тормозной и выпускной системе, производя замену стандартных деталей на тюнинговые аналоги.

В завершение

Поскольку на отечественном рынке «Тойота-Королла 2006» (кузов 120) сегодня представлена преимущественно подержанными моделями, при покупке следует обратить внимание на некоторые аспекты. Во-первых, изучить состояние двигателя. Если этот агрегат в нормальном состоянии, остальные доработки не потребуют вложения значительных средств.

Во-вторых, необходимо убедиться в ее оригинальном происхождении, поскольку нередко на рынок попадают умелые подделки или машины после аварий и потопления. Соблюдая эти правила, можно еще много лет наслаждаться поездками за рулем одного из самых популярных в мире автомобилей.

www.syl.ru

кузова по годам, двигатели, фото,

Тойота Королла – одна из моделей, выходящих с производственных конвейеров корпорации Toyota. История данной модели Тойота берет свое начало с 1966 года, а уже в 1974 автомобиль стал обладателем рекорда, зафиксированного в Книге Рекордов Гиннеса. В соответствии с данными реестра, на 1 декабря 2000 года по всему земному шару было продано более 25 млн экземпляров в разных кузовах и с разной комплектацией.

Corolla E10

За 50 с лишним лет своей истории Королла может похвастатьсяшироким модельным рядом, насчитывающим одиннадцать поколений, о каждом изкоторых мы подробно поговорим дальше.

E10 1966-1970

Седан и универсал Corolla E10

Впервые Toyota Corolla увидела мир в Японии в середине осени 1966 года. Почти 4-метровый седан с двумя дверями имел задний привод, 4-цилиндровые двигатели  1,1 и 1,2 литра, что позволяло развивать мощность от 60 до 78 лошадиных сил.
Коробка переключения передач насчитывала четыре ступени, задняя рессорная подвеска зависимого типа, а передняя – независимого, оборудованная поперечным рессорным элементом. Кроме моделей с механической КПП, были доступны также двухдиапазонные коробки-автоматы. Первое поколение модели Королла E10 выпускалось сразу в нескольких исполнениях кузова: двухдверные купе и универсал, седан. Модель была доступна на японском, американском и австралийском рынках.

Салон Corolla E10

E20 1970-1974

Corolla E20 купе

Производство Королл второго поколения в кузове E20 было запущено в 1970 году.

Салон Corolla E20

Кузов стал отличаться более округлыми формами. Конструкция подвески была дополнена стабилизаторами, обеспечивающими поперечную устойчивость. Рабочий объем двигателя был увеличен. Базовая комплектация оснащалась 8-клапанным мотором с рабочим объемом 1,2 литров мощностью 77 л.с., продвинутые модели Toyota Corolla получили 1,4 и 1,6-литровые движки. Автоматическая коробка передач насчитывала три диапазона, а «механика» стала пятиступенчатой.

Седан и универсал Corolla E20

Доступные варианты кузова Королла E20: купе, седан и универсал. Линейка универсалов была дополнена пятидверными вариациями.

E30 E40 E50 E60 1974-1975

Третье поколение автомобилей Тойота Королла начали выпускать с 1974 года. Изменения кузова E30 в основном касались лишь незначительных доработок внешнего вида.

Corolla E30

Большинство моделей комплектовались 1,6-литровым двигателем (с мощностью 75л.с.), хотя на некоторых рынках в продажу поступали 1,2 и 1,4-литровые модификации. Среди доступных вариантов механических КПП предлагались модификации с 4 и 5 ступенями. Двухступенчатые автоматические коробки со временем заменили модернизированными 3 ступенями.

Corolla E30 салон

Варианты кузова Corolla 3-го поколения включали двухдверные и четырехдверные седаны, универсалы с тремя и пятью дверями. Для американского сегмента была разработана удлиненная модификация трехдверного хэтчбэка Corolla Liftback. В Штатах на фоне топливного кризиса третье поколение автомобилей модели Toyota Corolla получило особую популярность, поскольку американцы были вынуждены пересаживаться на более экономичные машины.

E70 1979-1983

Corolla E70 купе

Апрель 1979 года ознаменовался выходом четвертого поколения модели Toyota Corolla, кузов которой маркировался индексом E70. Ранее намеченные дизайнерские тенденции внешнего вида сохранялись, однако сам кузов был сконструирован заново. Такое решение было призвано решить вопрос безопасности.

Corolla E70 седан и универсал

Впервые длина автомобиля превысили 4м. Рессорный тип задней подвески был заменен на пружинный, однако универсалы по-прежнему комплектовались рессорами.

Салон E70 Corolla

Ряд доступных модификаций моторов был дополнен новыми двигателями дизельного типа с рабочим объемом 1,8 литров и работающим на бензине 1,7-литровым агрегатом. В 1982 году появились продвинутые комплектации Toyota Corolla с четырехступенчатой АКПП и рулевым гидроусилителем.

Corolla E70

Королла в кузове E70 продавалась в большом количестве форм-факторов. Они представлены на фото.

E80 1983-1987

Corolla E80 седан и хэтчбек

В 1983 году инженеры корпорации Тойота представили миру первую переднеприводную модель Corolla, двигатель которой располагался поперечно, однако кузова купе и трехдверный хэтчбек были сделаны на прежней заднеприводной платформе. И назывались Corolla Levin и Corolla Trueno соответственно.

Corolla E80 купе и хэтчбек

Автомобили пятого поколение с индексом E80 оснащались 1,3, 1,5 и 1,6-литровыми бензиновыми движками, а также мотором дизельного типа с рабочим объемом 1,8 литров. Модели, ориентированный на японский сегмент, комплектовались 1,6-литровыми силовыми агрегатами с системой многототчечного впрыска. Именно с этого поколения на моделях Toyota Corolla началась установка 16-клапанных двигателей. Доступные виды трансмиссии: механическая с 4 и 5 ступенями, а также трех- и четырех-диапазонная автоматическая.

Салон Corolla E80

Переднюю подвеску заменили на McPherson, заднюю – на независимую трехрычажную. Отдельные комплектации предусматривали систему стабилизации поперечной устойчивости каждой оси.

E90 1987-1991

Длина автомобилей шестого поколения Corolla с кузовом E90 составила 4,33м.

Corolla E90 седан и купе для американского рынка

Заднеприводная комплектация окончательно осталась в прошлом, на смену которому пришли полноприводные седаны.

Королла E90 хэтчбеки

Линейку продаж снова пополнили модификации с кузовом типа «универсал». В 1990 году у двигателя 1.6 4A-FE был применен инжекторный впрыск топлива. Под капотом некоторых вариаций устанавливались форсированный дизельные движки на базе компрессорных 4A-GZE, мощность которых достигала 165 л. с. Трехдверная Corolla GTi комплектовалась 1,6-литровым мотором, развивающим изначально 115, а затем и 125 л.с.

E100 1991-1995

Белая красотка. а вам как?

Королла модели E100 несла значительную лепту в популяризацию модели. Внешне автомобиль приобрел еще более округлую форму, что способствовало улучшению аэродинамических показателей. Значительно изменилась внутреннее оснащение седьмого поколения Тойота Королла: базовая комплектация предусматривала вертикальную регулировку руля, настройку водительского сидения по высоте, возможность складывания сидений заднего ряда, функция обогрева задних стекол и пр.

Королла 100: седан, лифтбек, хэтчбек

В России машины Е100 продавалась с карбюраторными моторами, а в США и Европе с инжекторными.

E110 1995-2000

Королла 110 доркстайлинга

Восьмой кузов Тойоты Королла претерпел незначительные внешние изменения, и лишь к 1999 году было принято выпустить рестайлинговую модель E110. Бампер получил более гладкую текстуру, радиаторная решетка увеличена в размере. Передние фары также изменили свой внешний вид. Кроме экстерьера, рестайлинг касался расширения линейки видов кузова, куда вошли седаны, универсалы и хэтчи с 3 и 5 дверьми.

Хетчбек обновленной Е110

Арсенал двигателей и трансмиссий был доработан и улучшен. Базовая комплектация предполагала оснащение 1,3-литровым силовым агрегатом, развивающим мощность до 75 лошадок. Под капотом более дорогих модификаций устанавливался движок 1,3 л 4E-FE (86 л.с.), пятиступенчатая «механика» или 4-диапазонный автомат.

E120 E130 2000-2006

Королла 120 хэтчбек рестайлинг

Девятое поколение Тойота Королла в кузове Е120 дополнена антиблокировочной тормозной системой, подушками безопасности, навигационной системой, климат-контролем. Девятка выпускалась в трех кузовных исполнениях: в седане, универсале и хэтче.

Королла 120 универсал

На европейский рынок производились модификации Королл Е120 с двухлитровыми двигателями дизельного типа 1CD-FTV и 1,4-литровыми 1ND-TV, мощность которых достигает 90 л. с.

Кожаный салон Королла 120. Что лучше кожа или ткань?

Линейка бензиновых моторов состояла из 4ZZ-FE объемом 1.4 л (95-97л.с.) и 5-ступенчатой МКПП, 1,6-литрового 3ZZ-FE (развивающим мощность до 110 л.с), а также наиболее мощного 1,8-литрового двигателя 2ZZ-GE, которым комплектовались хэтчбэки с тремя дверями.

E140 E150 2006-2013

Королла Е140 рестайлинг

Десятое поколение Тойота Королла оснащалось множеством двигателей. Американские версии Corolla модели Е140 получили 1,8-литровый 2ZR-FE и 2,4-литровый 2AZ-FE моторы, комплектующиеся 4-диапазонной АКПП или 5-ступенчатой механической коробкой.
Бензиновый мотор объемом 2,4 л оснащался газораспределительной системой dual VVT-I, мощность двигателя достигала 158 л.с.

Королла Е140 в простой комплектации сверху, Е150 снизу (обе дорестайл)

Короллы кузов Е150 для европейского потребителя оснащались бензиновыми двигателями с рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. Последний предполагал наличие системы dual VVT-I. В европейских странах также использовались дизельные движки с рабочим объемом 1,4 и 2 литра.

E170 E180 2013

Стремительная красная Королла E170/160 американка

11 поколение Corolla получило значительные изменения внешнего вида кузова. На нижней передней части выделен воздухозаборник. Система оптики использует светодиоды, а переключение ближнего и дальнего освещения осуществляется благодаря двойным линзам. Новая Королла укомплектована модифицированной приборкой, усовершенствованной системой климатического контроля салона и системой навигации. Трансмиссия получила шестую ступень для механических вариаций. АКПП представлена бесступенчатым вариатором CVT Multidrive S. Под капотом можно встретить 1,6-литровый двигатель мощностью до 122 лошадок, а также мотор объемом 1,3 литра, который развивает силу до 99 л.с.

Королла Е180 выглядит отлично

На американском рынке модели автомобилей с кузовом E170 оснащаются 1,8-литровыми движками 2ZR-FE.

Заключение

За почти полвека своего развития Toyota Corolla успела представить целых 11 поколений автомобилей, многие из которых можно встретить на российских дорогах и по сей день. Начиная с 1966 года выпуска, Короллы завоевали сердце многих покупателей благодаря своей долговечности, надежности и безопасности. Toyota Corolla является одной из самых продаваемых моделей во всем мире.
Видео

toyota-camry-corolla.ru

фото, фары, седан, чип, салон, хэтчбек

Тойота Королла благодаря своей практичности и цене одна из самых продаваемых машин в мире. В России популярна модель Е120, это серия появилась на отечественном рынке в 2000 и до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке. Чтобы улучшить устаревшие характеристики Toyota Corolla e120 автовладельцы часто прибегают к тюнингу. О том, что можно улучшить у Тойота Королла Е120, каждый автовладелец решает сам, исходя из своих потребностей. Доработать можно как технические характеристики, так и эстетические качества машины.

Тюнинг экстерьера

Белая Королла 120 в обвесе на дисках

Давно доказано, что машины с тюнингом экстерьера угоняют на порядок реже поэтому, изменив Corolla, можно не просто выделиться, но и защитить машину.

Самый популярный предмет тюнинга Тойоты Королла е120 — фары. Чаще меняют переднюю оптику, выбирать стоит светодиодные лампы. Для лучшего распространения света меняют рассеиватели. Стоп сигналы Corolla также можно заменить, необычно смотрятся дымчатые варианты, стандартные отражатели легко заменить на новые интересные формы.

Если задумываетесь о тюнинге Короллы, начать стоит с колесных дисков. Бытует мнение, что диски – 30% внешности машины.

Тюнинговать Тойоту Короллу е120 можно с помощью дополнительных элементов для кузова и других частей Corolla:

  • уплотнитель для дверей — улучшит шумоизоляцию;
  • накладки для крыши — улучшит аэродинамику;
  • накладки на зеркала — защищает от повреждений, загрязнений и насеомых;
  • реснички для фар — носят эстетическую роль, можно сделать своими руками;
  • замена решетки радиатора — можно подобрать решётку с необычным узором;
  • установка подкрылков — защищают колесные арки от коррозии и повреждений.

Черный стильный хэтчбек Королла 120

Аэродинамические обвесы — результат за небольшие деньги

С помощью комплекта аэрообвесов можно самостоятельно сделать внешний вид Corolla 120 современным и улучшить аэродинамику. В комплект аэродинамических обвесов входят: передние и задние бамперы; спойлер и накладки на пороги. Сегодня рынок предлагает большой выбор аэродинамических обвесов различного вида и производителей.

Зеленая Королла 120 седан

Спойлер помогает изменить экстерьер седана, сделать внешний вид более спортивным, обтекатель также улучшает аэродинамические характеристики Тойоты Королла, защищает от грязи. Дополнительно защитить автомобиль от грязи можно также, поставив дефлекторы боковых окон. Устанавливают спойлеры с помощью герметика или саморезов.

Передний бампер с дополнительными отверстиями способствует охлаждению, задний — помогает защитить тюнингованную Короллу от механических повреждений. Оба дополнительных бампера делают внешний вид тойоты агрессивнее и спортивнее, клиренс зрительно становится меньше. Накладки на пороги дополнительно защищают кузов от грязи.

Красивый белый хэтчбек Королла 120

Аэродинамических обвесы легко устанавливаются, можно сделать монтаж самостоятельно, не прибегая к услугам тюнинг автомастерских, что значительно сэкономит деньги.

Тюнинг интерьера Corolla

Тюнинг внутреннего интерьера тойота Королла Е120 можно сделать как для машины, выпущенной в 2002 году, так и для авто 2005 года выпуска. Распространенный вариант модернизации салона Тойоты — перетяжка пассажирских и водительского сидений. Для перетяжки салона используют кожу, кожзаменитель, алькантару. Выбор материала зависит от предпочтений владельца и финансовых возможностей, но перетяжка кресел всегда дорогой тюнинг. Бюджетным вариантом обновления кресел станет покупка чехлов или маек.

Белый седан Королла 120

Шумоизоляция салона сделает поездки комфортнее. Эффектным и необычным салон сделает подсветка, сделать ее можно с помощью светодиодной ленты.

Тюнинг аудиосистемы, улучшение качество звучания — еще один популярный вариантдоработки. Некоторые автолюбители дополнительно устанавливают мультимедийные центры.

Заниженная Королла 120)

Легко можно сменить стандартный руль на спортивный, приборную панель также возможно заменить.

Модернизация салона — простые решения

Простым и быстрым способом тюнинга салона станет покупка аксессуаров для Тойота Королла 120: накладки на педали, чехлы на руль и рычаг коробки передач, хромированные накладки, набор ковриков в салон. Главное преимущество такого тюнинга — его можно сделать самостоятельно, не обращаясь в сервисные центры.

Агрессивный тюнинг седана Королла 120

Коврики в салоне Corolla отвечают не только за эстетику, но и обеспечивают комфорт и чистоту. Идеальны шерстяные, они хорошо сохраняют тепло и прохладу, но не подходят в период слякоти и влаги, так как впитывают много влаги. Лучше иметь два комплекта: шерстяные и полиуретановые.

Чип-тюнинг

Считается, что чип-тюнинг для Тойоты Короллы е120 невозможен. Но некоторые мастера предлагают провести модернизацию двигателя и увеличение его мощности до 10% и снижения расхода топлива.

 

 

 

 

 

Стремительный седан Королла 120

Существует два способа чип-тюнинга:

  • установка дополнительного ЭБУ;
  • перепрошивка программы стандартного электронного блока управления.

Красный хэтчбек Королла 120

Первый вариант чип тюнинга предпочтительнее и имеет больше плюсов:

  • не влияет на заводские настройки,
  • не виден при диагностике,
  • дополнительное ЭБУ можно демонтировать в любой момент, не навредив двигателю автомобиля.

Второй вариант не надежный, это главный минус такого тюнинга двигателя. Для перепрошивки ЭБУ выбирают опытного мастера с хорошими отзывами, так как легко нанести вред автомобилю.

Улучшение ходовых качеств

Красивый стильный хэтч Королла 120

Улучшить ходовые качества можно, заменив подвеску на Тойоте Королла. С помощью новой подвески повышается устойчивость Corolla на дороге. Такой тюнинг делает E120 более управляемой, снижает крены. Таким образом, езда в тюнингованной Corolla становится безопаснее и комфортнее.

При желании с помощью подвески уменьшают клиренс. Сделать это можно двумя способами: обрезать пружины стойки, или приобрести гидравлическую регулируемую подвеску. Второй вариант предпочтительнее, во-первых, это исключит проблемы с ДПС, а во-вторых, низкий клиренс — не лучший выбор в условиях российских дорог.

Хорошие диски для 120-й, как думаете?

Вывод

Тойота Королла популярный автомобиль, легко поддающийся модернизации и тюнингу. Поэтому сегодня на дорогах редко встретишь Corolla без какого-нибудь тюнинга. Каждый водитель изменяет технические или внешние характеристики Короллы под свои требования.

Видео

toyota-camry-corolla.ru

Разборка Тойота Королла машин, фара Тойота, бампер и дверь Тойота на сайте

Значение авторазбора для миллионов автолюбителей

В 2000 ведущий японский производитель машин удивил рынок и показал модель Королла. Автомобиль смог завоевать популярность миллионов автолюбителей не только в Европе и Северной Америке. В России Королла смогла стать одной из самых продаваемых среди десятков конкурентов. Для рядового российского автовладельца модель стала эталоном прогресса из-за наличия электроники, плавных аэродинамических форм и других особенностей, встретить которые на авто других марок было практически невозможно.

Спустя 6 лет продажи были прекращены. Появилось новое поколение и это привело к закономерному результату: число запчастей уменьшилось. Возник логичный вопрос: где найти запчасти для Короллы? Проще всего решить эту проблему с помощью сайта autodetalka.ru, где представлен широкий ассортимент запасных частей для автомобилей со всего мира.

Авторазбор Тойота Королла 120 и его особенности

Наша компания готова предложить богатый ассортимент качественных комплектующих по адекватной стоимости. Если вам нужны некачественные запчасти, сделанные в Китае, то вы точно ошиблись адресом. Мы предлагаем новые оригинальные или неоригинальные детали, предназначенные для популярных импортных моделей Тойоты.

Широко известно, что в последнее время множество авто продают на утилизацию. Это выгодно, поэтому автолюбители всё чаще интересуются этой темой и пытаются найти компании с адекватными ценами. Эти модели покупает наша компания, после чего мастера разбирают их на мельчайшие детали.

  • Мы тщательно оцениваем каждую машину перед тем, как приступить к разбору авто на части. Если какие-то детали не поддаются ремонту, их приходится выбросить. Все остальные запчасти подвергают проверке, после чего они поступают в открытую продажу.
  • Каждый транспорт, приходящий на разбор, возможно посмотреть в одном из разделов сайта. Детали, полученные подобным методом, доступны в каталоге продукции.
О нас

Мы предлагаем на рынке Екатеринбурга и области качественный сервис и широкий выбор запчастей для Тойоты (включая оптику, капоты, двери, крылья), чей возраст превышает 15 лет. Мастера готовы проконсультировать покупателя по любым актуальным вопросам. Они обязательно подскажут, какая запчасть подойдёт для той либо иной марки в зависимости от её года выпуска, технического состояния. Наши ключевые преимущества — широкий выбор и адекватные цены.

Все отзывы хозяевToyota Corolla E120/E130 рестайлинг

Всем Привет! Представляю вам 2-ю часть отзыва о Toyote Corolla хэтч 2006 г.в., пробег неизвестен, после покупки проехал 15000км, двигатель — 1364 турбодизель 90л.с./190нм., common rail, механика.

За 3,5 месяца и 15000 км. машина проявила себя очень хорошо, на щитке приборов написано 46000 км., я сомневаюсь, что он реальный, установленный сепаратор за 15000 км. не показал ни грязи, ни воды в колбе, заправлялся в основном на лукойле и иногда на Газпроме, салярка на этих заправках хорошая, температура замерзания —35. Из недостатков — в рулевой колонке на больших кочках что-то дребезжит, смотрели мельком, но ничего не обнаружили, пока непонятно. Подвеска у машины стоит достаточно мягкая, что обеспечивает определённый уровень комфорта, причём машина управляется неплохо. По приезду машины из Германии не было ни одного сверчка, сейчас иногда появляются, видимо сказываются наши плохие дороги. На моей машине стоит заводской догреватель двигателя типа Вебасто, не помню, как мой называется, но мне сказали, что он тоже немецкий и хороший, его задача догревать двигатель, а не подогревать его до запуска дистанционно. Так вот, обратился в сервис, и мне из догревателя сделали полноценный подогреватель, то есть теперь можно греть двигатель до его пуска дистанционно, дополнительно они установили помпу, таймер и сигнализацию, без сигналки вышло 20 т.р. Я по-прежнему придерживаюсь мнения, что дизельная Королла одна из самых надёжных и экономичных машин в мире.

Мне многие говорят, что типа у тебя расход ненамного меньше, чем у малолитражек, а масло и фильтра надо менять чаще, мол выгоды никакой. И действительно если сравнивать мой двигатель с бензиновыми двигателями до 1.4 литра по деньгам, то в итоге получается примерно одинаково. Но у моего двигателя в такой ситуации есть существенный плюс, а именно 190 НМ (как у 2-х литрового бензинового двигателя) на 1270 кг. веса. И на самом деле на малолитражных, маломощных бензиновых двигателях очень плохая динамика и со временем это начинает реально напрягать. Ездил на Ситроене С3 с двигателем 1.4л., вроде бы 14с. до 100 км., тяги на низах нет никакой, часто приходилось крутить до красной, в таком режиме расход уже высокий (исключения составляют маленькие машины с двигателями в р-не 1.4л., они неплохо едут). Сравню мой дизельный мотор с 2-х литровым 9-м Лэнсером: крутящий момент одинаковый, но на дизеле максимальная тяга поступает на 2500 об., а на Лэнсере в р-не 6000 об., то есть до этих оборотов ещё добраться нужно, и в гражданском режиме в основном так никто не ездит. А у меня обычно так: на газ нажал и поехал без переключения! Поэтому в ЭТОМ ПЛАНЕ мой мотор можно смело сравнивать с 3-х литровым бензином и здесь уже действительно видна экономия.

Замена антифриза Тойота Королла 120. Фото, инструкция как поменять ОЖ на Королле

Данный фотоотчет покажет как происходит замена охлаждающей жидкости Toyota Corolla 9-го поколения путем слива и заправки радиатора. Поменять антифриз на Королле вполне можно своими руками.

Когда менять и какой антифриз заливать

Периодичность замены охлаждающей жидкости составляет 40,000 км пробега, при этом каждые 10,000 км или раз в год рекомендуется проверять уровень и доливать, если нужно.

Вместе с тем, рекомендованный антифриз Toyota Super Long Life Coolant можно менять каждые 80,000 км пробега.

Заправочный объем двигателя 1ZZ-FE с полным приводом (4WD) составляет 6,5 литра ОЖ, с 2WD — 6,3 л. Концентрированный антифриз смешивается с дистиллированной водой 50:50.

Как поменять охлаждающую жидкость

Прежде чем откручивать крышку радиатора, двигателю нужно дать остыть пару часов, чтобы уберечься от возможных травм.

Когда двигатель остынет, нужно открутить крышку радиатора и расширительного бачка. Затем снять защелки и убрать пластиковую защиту двигателя. После этого можно хорошо разглядеть толстый резиновый шланг, идущий к нижней части радиатора с «пассажирской» стороны. Следует подставить емкость под то место, где шланг соединяется с радиатором.

Опытные механики сливают ОЖ с патрубков, а не со специального отверстия — выкрутив сливную пробку раз, потом она может по чуть-чуть пропускать антифриз, из-за рассохшихся уплотнений.

Далее надо ослабить хомут на нижнем шланге, затем осторожно стянуть шланг и слить жидкость в подготовленную емкость. Когда антифриз станет еле-еле капать из патрубка, можно установить его обратно на радиатор и затянуть хомут.

Теперь следует установить воронку в радиатор и залить новую ОЖ в систему. После того как антифриз до верху заполнит радиатор — запустить двигатель и включить печку на максимум и довести его до рабочей температуры. Жидкость начнет уходить, поэтому стоит по чуть-чуть доливать антифриз в радиатор. Когда двигатель разогреется, а уровень жидкости прекратит снижаться — заглушить двигатель и закрутить крышку.

После замены стоит устроить небольшой тест-драйв, чтобы проверить как ведет себя система охлаждения. ОЖ имеет свойство испарятся, кроме того система могла хапнуть воздуха при замене, по этому ближайшие пару месяцев неплохо бы проконтролировать пару раз уровень ОЖ в бачке.

1

Toyota Corolla, двигатель 1.8.

2

Крышка радиатора и расширительный бачок.

3

Открутить крышку радиатора (на холодном двигателе).

5

Открутить крышку расширительного бачка ОЖ.

7

Убрать защелки пластиковой защиты.

8

Нижний шланг радиатора.

9

Хомут патрубка.

10

Емкость для старого антифриза — подставить под шланг.

12

Ослабить хомут.

13

Стянуть хомут вниз.

14

Стянуть шланг с носика радиатора.

15

Слить ОЖ в емкость.

17

Стряхнуть последние капли.

18

Установить патрубок.

19

Подтянуть хомут.

20

Жидкость все сочилась, по этом было решено заменить хомут на более удобный.

22

Установка нового хомута.

23

Установить воронку в радиатор.

24

Залить антифриз.

26

Запустить двигатель и врубить печку на полную мощность.

27

Закрутить крышку бачка.

28

Довести до рабочей температуры.

29

Жидкость ушла.

30

Двигатель почти разогрет.

32

Радиатор заполнен.

33

Заполнить антифризом расширительный бачок.

34

Закрутить крышки.

Стучит рулевая рейка Тойота Королла 120

Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю ИП БОРИСОВ Ю.М (далее — Оператор), расположенному по адресу Г. ОМСК, УЛ. КОТОВСКОГО Д.16 К. 2, согласие на обработку персональных данных, указанных мной в форме веб-чата и/или в форме заказа обратного звонка на сайте в сети «Интернет», владельцем которого является Оператор.

  1. Состав предоставляемых мной персональных данных является следующим: ФИО, адрес электронной почты и номер телефона.
  2. Целями обработки моих персональных данных являются: обеспечение обмена короткими текстовыми сообщениями в режиме онлайн-диалога и обеспечение функционирования обратного звонка.
  3. Согласие предоставляется на совершение следующих действий (операций) с указанными в настоящем согласии персональными данными: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).
  4. Я понимаю и соглашаюсь с тем, что предоставление Оператору какой-либо информации о себе, не являющейся контактной и не относящейся к целям настоящего согласия, а равно предоставление информации, относящейся к государственной, банковской и/или коммерческой тайне, информации о расовой и/или национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, состоянии здоровья, интимной жизни запрещено.
  5. В случае принятия мной решения о предоставлении Оператору какой-либо информации (каких-либо данных), я обязуюсь предоставлять исключительно достоверную и актуальную информацию и не вправе вводить Оператора в заблуждение в отношении своей личности, сообщать ложную или недостоверную информацию о себе.
  6. Я понимаю и соглашаюсь с тем, что Оператор не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых мной, и не имеет возможности оценивать мою дееспособность и исходит из того, что я предоставляю достоверные персональные данные и поддерживаю такие данные в актуальном состоянии.
  7. Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.
  8. Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.

Как подтянуть ручник на Тойота Королла 120: фото и видео

В процессе эксплуатации Toyota Corolla E120 многие автолюбители сталкиваются с тем, что ослабляется ручной тормоз. Поскольку, автомобиль не «свежий», то это может случить в любой момент, что повлияет на безопасность, поскольку плохо рабочий стояночный тормоз может привести к тому, что транспортное средство покатится и создаст массу неприятностей не только владельцу.

Видеоматериал о подтяжке механизма ручного тормоза на Тойота Королле:

Видео поведает о процессе подтяжки стояночного тормоза, а также расскажет, как правильно это сделать. Основные тонкости процесса.

Процесс подтяжки ручного тормоза на Королле в 120 кузове

Стояночный тормоз в активном положении.

Для подтяжки ручника не обязательно обращаться в автосервис, что сохранить владельцу автомобиля не только деньги, но и нервную систему. Чтобы подтянуть трос стояночного тормоза на Toyota Corolla E120 достаточно вооружиться плоской и крестообразной отвёрткой, а также ключами размером 10. Рекомендуется запастись ещё удлинённой головкой на 10, которая поможет добраться в труднодоступное место.

Итак, после того, как владелец транспортного средства вооружился инструментарием, приступаем к выполнению поставленной задачи:

  1. Снимаем автомобиль со стояночного тормоза и ставим противооткаты под колёса.
  2. Открываем подлокотник, убираем коврик и находим два болта, которые необходимо открутить. Тут как раз и понадобится удлинённая головка на 10.

    Внутри сзади бардачка необходимо открутить винты.

  3. Теперь необходимо удалить центральную облицовку тоннеля. Здесь понадобится плоская отвёртка, чтобы поддеть все заглушки, а крестообразной все раскрутить.

    Поддеваем обливку, под которой расположен винт.

    Откручиваем центральную консоль.

  4. После этого, находим под ручником регулировочный винт троса. Откручиваем контргайку. Обычную гайку подкручиваем на 3-4 витка.

    Регулировку и подтяжку проводим двумя винтами.

  5. После этого закручиваем контргайку и затягиваем механизм. Ручник долен защёлкиваться на 4-6 зубцов. Затягиваем ручной тормоз и пробуем поехать. Если автомобиль стоит, то собираем все, как было. Если транспортное средство двигается, то стоит еще подтянуть регулировочную гайку.

Проблемы тойот, с которыми можно столкнуться!

Аккуратнее, эту регулировочную гайку можно слизать

Единственная проблема, которая преследует многих владельцев Toyota Corolla E120 – это слизывание резьбы гайкой при подтяжке.

В данном случае, приходится менять весь трос, поскольку дальнейшая затяжка невозможна. Рекомендуется при выполнении операции, делать её очень аккуратно, чтобы не «слизать» резьбу.

Выводы

Выполнить подтяжку стояночного тормоза на Toyota Corolla E120 достаточно просто и легко собственными руками. Так, занимает вся операция, вместе с разборкой, все лишь 20-30 минут, если не возникнет конфузов, вроде «слизанной» резьбы троса ручника.

Посмотреть фотографии Toyota Corolla SE Apex

2021 года

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Специальная серия Corolla Apex получила свое название от пакета, который Toyota предлагала для своего священного заднеприводного AE86 1980-х годов. Жалко, что жесткая подвеска и перенесенная трансмиссия нового автомобиля заставляют его чувствовать себя наполовину недоделанным.

Прочитать обзор полностью

Просмотр галереи 43 Фото

1 из 43

Седан Toyota Corolla 2021 года теперь доступен с пакетом Apex.

2 из 43

Он включает в себя более агрессивный обвес и доступен с дополнительным задним спойлером за 375 долларов.

3 из 43

Обвес включает черную нижнюю отделку и бронзовые вставки.

4 из 43

Apex также получил модернизированные колеса и шины с летней резиной, доступной в качестве бесплатной опции.

5 из 43

Toyota усилила настройку подвески, и Apex сидит на 0.На 6 дюймов ниже стандартного седана Corolla.

6 из 43

В комплект Apex не входит более мощный двигатель. Он имеет тот же 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 169 л.с., который предлагается в моделях SE и XSE.

7 из 43

Пакет Apex — это обновление от 2385 до 2695 долларов для седанов SE и XSE.

8 из 43

Из 6000 моделей Apex, которые будут произведены, только 120 будут иметь шестиступенчатую механическую коробку передач.

9 из 43

Наша тестовая машина была оснащена штатной автоматической коробкой передач вариатора.

10 из 43

Наш тестовый автомобиль стоил 26 440 долларов.

11 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

12 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

13 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

14 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

15 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

16 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

17 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

18 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

19 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

20 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

21 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

22 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

23 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

24 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

25 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

26 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

27 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

28 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

29 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

30 из 43

2021 Тойота Королла SE Apex

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

New Toyota Corolla в Эйвондейле, Аризона

Начальная цена: $ 20 025

Просмотрите фотографии и видео, а также получите расценки на новую Toyota Corolla 2021 года в Эйвондейле, штат Аризона.

Узнайте больше о покупке Toyota Corolla 2021 года в Avondale

Посетите Avondale Toyota, чтобы получить выгодную сделку по новой Toyota Corolla 2021 года. Наши специалисты по продажам готовы показать вам все функции, которые вы найдете в Toyota Corolla, и провести тест-драйв в районе Avondale.В нашем представительстве Toyota вы найдете конкурентоспособные цены, запасы автомобилей Toyota Corolla 2021 года выпуска и услужливую команду продаж. Зайдите в наш автосалон сегодня и прокатитесь на Toyota 2021 года.

2021 Toyota Corolla LE Седан

  • Рекомендуемая розничная цена 21 698 долл. США
  • Одна цена 19 041 долл. США
  • Скидка 1500 долларов США
  • Окончательная цена 17 541 $
Двигатель : 1,8 л I-4 цил., Коробка передач : Автомат, Цвет кузова : Красный Барселона, Цвет салона : Черный Премиум ткань Посмотреть детали

2021 Toyota Corolla LE Седан

  • Рекомендуемая розничная цена 21 598 долл. США
  • Одна цена 20 389 долл. США
  • Скидка 1500 долларов США
  • Окончательная цена $ 18 889
Двигатель : 1.8L I-4 cyl, Коробка передач : Автомат, Цвет кузова : Классический серебристый металлик, Цвет салона : Светло-серая ткань Moonstone Посмотреть детали

2021 Toyota Corolla LE Седан

  • Рекомендуемая розничная цена 21 623 долл. США
  • Одна цена 20 409 долл. США
  • Скидка 1500 долларов США
  • Окончательная цена 18 909 $
Двигатель : 1,8 л I-4 цил. , Коробка передач : Автомат, Цвет кузова : Классический серебристый металлик, Цвет салона : Светло-серая ткань из лунного камня Посмотреть детали

2021 Toyota Corolla LE Седан

  • Рекомендуемая розничная цена 21 619 долл. США
  • Одна цена 20 423 долл. США
  • Скидка 1500 долларов США
  • Окончательная цена 18 923 $
Двигатель : 1.8L I-4 cyl, Transmission : Variable, Exterior Color : Barcelona Red Metallic, Interior Color : Light Grey Moonstone Fabric Посмотреть детали

2021 Toyota Corolla LE Седан

  • Рекомендуемая розничная цена 21 619 долл. США
  • Одна цена 20 423 долл. США
  • Скидка 1500 долларов США
  • Окончательная цена 18 923 $
Двигатель : 1,8 л I-4 цил., Коробка передач : Автомат, Цвет кузова : Классический серебристый металлик, Цвет салона : Светло-серая ткань из лунного камня Посмотреть детали

2021 Toyota Corolla LE Седан

  • Рекомендуемая розничная цена 21 619 долл. США
  • Одна цена 20 424 долл. США
  • Скидка 1500 долларов США
  • Окончательная цена 18 924 $
Двигатель : 1.8L I-4 cyl, Transmission : Variable, Exterior Color : Super White, Interior Color : All Black Fabric Посмотреть детали

2021 Toyota Corolla LE Седан

  • Рекомендуемая розничная цена 21 644 долл. США
  • Одна цена 20 443 долл. США
  • Скидка 1500 долларов США
  • Окончательная цена 18 943 $
Двигатель : 1,8 л I-4 цил., Трансмиссия : Вариант, Цвет кузова : Красный металлик Барселона, Цвет салона : Вся черная ткань Посмотреть детали

2021 Toyota Corolla LE Седан

  • Рекомендуемая розничная цена 21 688 долл. США
  • Одна цена 20 445 долларов США
  • Скидка 1500 долларов США
  • Окончательная цена 18 945 $
Двигатель : 1. 8L I-4 cyl, Коробка передач : Автомат, Цвет кузова : Серый Селестит металлик, Цвет салона : Светло-серая ткань из лунного камня Посмотреть детали

2021 Toyota Corolla LE Седан

  • Рекомендуемая розничная цена 21 698 долл. США
  • Одна цена 20 484 долл. США
  • Скидка 1500 долларов США
  • Окончательная цена 18 984 $
Двигатель : 1,8 л I-4 цил., Коробка передач : Автомат, Цвет кузова : Классический серебристый металлик, Цвет салона : Светло-серая ткань из лунного камня Посмотреть детали

2021 Toyota Corolla LE Седан

  • Рекомендуемая розничная цена 21 698 долл. США
  • Одна цена 20 484 долл. США
  • Скидка 1500 долларов США
  • Окончательная цена 18 984 $
Двигатель : 1.8L I-4 cyl, Коробка передач : Автомат, Цвет кузова : Черный песочно-жемчужный цвет, Цвет салона : Ткань бежевого цвета Macadamia Посмотреть детали Просмотреть все новые Toyota Corolla

2020 Toyota Corolla LE Седан

  • Avondale Toyota One Price® $ 16,881
Двигатель : 1,8 л I-4 цил. , Коробка передач : Вариант, Пробег : 33 878 миль, Цвет кузова : Черный песочно-перламутровый, Цвет салона : Черный Посмотреть детали

2020 Toyota Corolla LE Седан

  • Avondale Toyota One Price® 16 481 долл. США
Двигатель : 1.8L I-4 cyl, Трансмиссия : Вариант, Пробег : 34 426 миль, Цвет кузова : Черный песочно-жемчужный, Цвет салона : Черный Посмотреть детали

2017 Toyota Corolla SE Седан

  • Avondale Toyota One Price® 15 981 долл. США
Двигатель : 1,8 л I-4 цил., Трансмиссия : Вариант, Пробег : 48 292 миль, Цвет кузова : Черный песочно-жемчужный, Цвет салона : Черный Посмотреть детали Просмотреть все Подержанные Toyota Corolla

Заинтересованы в другой Toyota? Щелкните ссылку ниже и найдите Toyota, которая соответствует вашему образу жизни.

Предполагаемый ежемесячный платеж будет зависеть от марки и модели автомобиля и будет определяться после фактического осмотра автомобиля. Все выплаты являются приблизительными. Налог, правовой титул, регистрационный сбор и сбор за оформление документации (449 долларов США) оплачиваются дополнительно. Avondale Toyota 1-price — это название условий использования OnePrice компании Avondale Toyota, зарегистрированное одним лицом. Утверждение условий финансирования не гарантируется без утвержденного кредита. Обратитесь к дилеру для ознакомления со всеми условиями и предложениями. Могут применяться ограничения.

Toyota Corolla (2004) — изображения, информация и характеристики

Toyota Corolla

+ Первая Corolla была выпущена в 1966 году, разработана для удовлетворения запросов покупателей по всему миру.
+ Новый свежий стиль, полностью соответствующий дизайну Toyota identity
+ На выбор 3 бензиновых двигателя и 2 дизеля, включая новый 1. 4 D-4D с 90 DIN, л.с.
+ Теперь доступна новая многомодовая механическая коробка передач (только 1.4 D-4D)
+ Улучшения в отношении шума, вибрации и резкости, особенно в дизельных версиях
+ Обновления с точки зрения Оборудование, начиная с базовой комплектации Terra
+. Новая комплектация Sport придает Corolla молодой и спортивный вид. единиц для новой версии)

Ориентируясь на Европу

+ Первое поколение выпущено в 1966 году
+ Самая продаваемая модель в мире
+ Продукт в соответствии с политикой Кайдзен компании Toyota

Новая Toyota Corolla продолжает там, где заканчивается нынешняя Corolla — как победитель мира.Первоначально разработанная в 1960-х годах для клиентов со всего мира, а затем разработанная специально для европейских водителей, Toyota Corolla показала миру, на что способен автомобиль. Самая продаваемая серия автомобилей, Corolla стала именем, связанным с автомобильным успехом.

2001 год ознаменовал собой перелом в истории Corolla. Впервые первый автомобиль 9-го поколения, первоначально разработанный для мировых клиентов, был полностью разработан для Европы, а затем адаптирован для всех остальных мировых рынков.Эта Corolla была первым ярким выражением превосходного качества Toyota, краеугольного камня ДНК Toyota. В результате эволюция воспринимаемого качества, дизайна, удовольствия от вождения и инноваций представляет собой качественный скачок по сравнению с предыдущим поколением.

2004 Toyota Corolla

Новая Corolla является результатом обширных исследований клиентов, поскольку Toyota искала все возможные пути улучшения продукта, выпущенного на рынок в конце 2001 года. Toyota постоянно стремится к постоянному совершенствованию (что Японцы называют «Кайдзен»), и результатом этого последнего раунда изменений и улучшений стал ряд автомобилей, включающий в себя хэтчбек, седан и универсал, которые продолжат наследие Corolla и будут основаны на замечательной общей сумме около 29 миллионов уже построенных и продан на сегодняшний день.

Разработан для активных людей

+ Новый двигатель 1,4 D-4D
+ Улучшенное оборудование безопасности
+ Новый спортивный класс

Команда разработчиков создала автомобили, которые предлагают как изысканность (улучшенное восприятие качества, превосходная сборка), так и качество много разных уровней (1,4-литровый D-4D, побольше комплектации и безопасности).

Новый внешний вид и ощущения не только придают модельному ряду Corolla улучшенный имидж, но и еще больше сближают его с гармонией, создаваемой другими автомобилями в конюшне Toyota.Эффектный новый капот и передняя решетка, боковые юбки и спойлеры на более спортивных моделях, цветовые схемы, новая продуманная внутренняя отделка и оборудование — все вместе взятые, чтобы поднять Corolla еще на одну ступень.

Новый дизайн Corolla, получивший более низкую и целеустремленную позицию на дороге благодаря новым бамперам, решетке радиатора и фарам, с легкостью заслужил репутацию самого важного автомобиля Toyota. Шум, вибрация и резкость (NVH) были дополнительно уменьшены за счет таких функций, как акустическое стекло для лобового стекла и более толстые звукоизоляционные материалы, а в версии T Sport улучшены характеристики, управляемость и устойчивость на дороге.Оборудование внутри и снаружи улучшается как для автомобилей с более высокими, так и для более низких спецификаций, а безопасность снова становится главным приоритетом, поскольку дизайнеры создают автомобиль, который не только хорошо выглядит, но и заботится о своих пассажирах.

Система контроля устойчивости автомобиля Toyota (VSC) вместе с системой контроля тяги (TRC) и системой экстренного торможения (BA) теперь доступна для всей линейки автомобилей, а пассажиры могут быть уверены, что они защищены комплексной системой подушек безопасности новой Corolla, которая включает в себя двухступенчатые инфляторы, выключатель подушки безопасности пассажира и в комплекте с подушками безопасности, двухступенчатая система предупреждения о ремнях безопасности. Кроме того, все версии доступны с боковыми подушками безопасности и подушками-шторками.

Добавлена ​​новая комплектация Sport, чтобы удовлетворить вкусы молодых покупателей.

В качестве двигателя новой Toyota Corolla используется широкий выбор двигателей EURO IV, включая мощный, но экономичный дизельный 1,4 D-4D, впервые соединенный с умной многомодовой механической коробкой передач (M-MT) Toyota с электрическим приводом. механическая коробка передач, позволяющая выбирать между автоматическим и последовательным переключением передач. Доступен ряд эффективных, но спортивных бензиновых двигателей, а также более крупный 2.0-литровый D-4D и дополнительный вариант автоматической трансмиссии на автомобиле 1.6 VVT-i.

Все эти улучшения еще больше повысят способность Corolla привлекать свою целевую аудиторию: уверенных в себе мужчин и женщин в возрасте от 30 лет.

Модернизированный T Sport возглавляет модельный ряд

+ Лучшая управляемость
+ Лучшее переключение передач
+ Новый привлекательный дизайн

Завершенный Corolla T Sport, модельный ряд действительно имеет флагман, ведущий спереди. В 2002 году «Двигатель года» (1.От 4 до 1,8 литра) — 1,8 VVTL-i — оснащая его, T Sport в полной мере использует доступную мощность и изысканность, в то время как инновационная подвеска, включая надежные демпферы и пружины отбоя, укрепляет репутацию автомобиля как настоящая спортивная модель. Были улучшены переключение передач и рулевое управление, а внешний вид был обновлен, чтобы придать автомобилю еще более спортивный вид. Кабина получила несколько новых улучшений, усиливающих характер T Sport. Выпуск новой Toyota Corolla запланирован на летние месяцы, в зависимости от страны.Оригинальный «мировой бестселлер» стал еще лучше — и европейские водители скоро узнают, как это сделать.

Toyota Corolla: одиннадцать поколений в фотографиях 1966-2016 гг.

Любовь к австралийской Toyota Corolla пережила лучшую часть 50 лет, и огонь горит сегодня ярче, чем когда-либо.

На протяжении 11 поколений Corolla мы купили 1,35 миллиона этих фаворитов для маленьких пассажиров; Модель возглавляла список бестселлеров нашей страны последние три года.

Кто бы мог мечтать о таком успехе, когда в ноябре 1966 года из Японии в Австралию выехало всего 15 автомобилей?

Мы отмечаем золотой юбилей Corolla, оглядываясь на эволюцию модели за последние полвека.

1-го поколения (1967)

Первое поколение 1967 Toyota Corolla. Фото: предоставлено

Прибыл в Австралию в виде двухдверного седана и имел длину всего 3,85 метра. Новая технология включала в себя амортизационную стойку MacPherson и четырехступенчатую коробку передач, а также использовала мощность 44 кВт 1.1-литровый или (с 1969 г.) 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 48 кВт с мощностью, передаваемой через задние колеса. Toyota начала сборку Corolla в Порт-Мельбурне в 1968 году.

2-е поколение (1970)

Toyota Corolla KE20 1970 года Фото: предоставлено

Популярная среди молодежи, Corolla стала вторым самым продаваемым автомобилем в мире. Он превысил отметку в 1 миллион продаж с этим предложением 2-го поколения, предлагая более пышный внешний вид, более длинную колесную базу и улучшенную подвеску.

3-го поколения (1975)

Toyota Corolla KE30 1975 года Фото: предоставлено

Получил популярность во время мирового нефтяного кризиса благодаря своей топливной эффективности и разработке каталитического нейтрализатора. Дизайн экстерьера с использованием аэродинамической трубы и упор на качество интерьера повысили его привлекательность: в 1975 году ежегодные продажи в Австралии превысили 20 000 единиц. Доступен как двухдверный, четырехдверный, универсал и фургон. 1,2-литровый двигатель был заменен на 1.Предлагался 3-литровый в 1978 году и пятиступенчатая механика.

4-е поколение (1981)

Toyota Corolla KE70 1983 г. Фото: предоставлено

Теперь более 4 м в длину, конструкция кузова превратилась в клиновидную, и это была последняя Corolla с задним приводом во всем диапазоне. В этом поколении окончательно забил винтовые пружины задней подвески (кроме универсала). В марте 1983 года мировое производство достигло 10 миллионов автомобилей. Австралия получила лифтбэк-версию Toyota T-18 в октябре 1979 года с 1 шт.8-литровый двигатель и пятиступенчатая коробка передач.

5-е поколение (1985)

1985 Toyota Corolla AE80 Twin Cam. Фото: предоставлено

Преобразован в переднеприводный автомобиль и спроектирован с помощью компьютеров. Первый серийный малолитражный автомобиль, оснащенный многоклапанной технологией с двумя распредвалами. Нашему рынку предлагали четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и пятидверный лифтбек под названием Seca. Японцам были предложены варианты заднеприводного купе AE86 — героев дрифтинга — которые послужили источником вдохновения для нынешних спортивных автомобилей Toyota 86.

6-е поколение (1989)

1989 Toyota Corolla AE90 Seca. Фото: предоставлено

Квадратный дизайн ушел, это поколение предложило спортивные двигатели с двумя распредвалами объемом 1,6 литра, а позже и 1,8 литра для нашего рынка в таких моделях, как GTi и SX, и именно эта Corolla оказалась жизненно важной для первого лидера рынка Toyota в Австралии. время в 1991 году. Также продавался как Holden Nova благодаря альянсу брендов.

7-е поколение (1994)

1994 Toyota Corolla AE100 Seca CSX.Фото: предоставлено

Более коренастый дизайн, направленный на превращение этой модели в «мини-Лексус». Первая Corolla построена на новом заводе Altona в Мельбурне и выпущена в 13 различных моделях. Впервые в качестве опции предлагаются противоскользящие тормоза и подушка безопасности водителя. Предлагались только 1,6- и 1,8-литровые двигатели, и именно после этой модели — с 1998 года — Toyota Australia вернулась к японскому импорту.

8-е поколение (1998)

1999 Toyota Corolla AE110 Ultima Seca.Фото: предоставлено

Автомобиль эпохи рецессии означал, что затраты на разработку были сокращены. У нас был седан и лифтбэк Seca с двигателем объемом всего 1,8 литра, пока в 2001 году не приземлилась горячая модель Sportivo с турбонаддувом. Первая Corolla предлагалась в Австралии с подушкой безопасности переднего пассажира.

9-е поколение (2001)

2005 Toyota Corolla ZZE120 Levin. Фото: предоставлено

Более стильный дизайн, удлиненная колесная база и новые технологии, включая регулируемые фазы газораспределения и боковые подушки безопасности.Доступный в виде хэтчбека Seca, седана и универсала, все они использовали 1,8-литровый двигатель мощностью 100 кВт (позже 93 кВт для удовлетворения требований к выбросам), но с 2003 года также предлагался Sportivo мощностью 141 кВт южноафриканского производства.

10-е поколение (2007)

2007 Toyota Corolla Levin ZR хэтч и седан Ascent. Фото: Предоставлено

Представлен новый 1,8-литровый двигатель мощностью 100 кВт с четырехцилиндровым двигателем и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, доступный в версиях седан и хэтчбек (универсал больше нет), с большей безопасностью и роскошью.В 2007 году Toyota продала свою миллионную Corolla в Австралии.

11-е поколение (2012 г. )

Toyota Corolla Hybrid 2016 г. Фото: предоставлено

Текущий хэтчбек, выпущенный в 2012 году, а седан — в 2014 году, отличается улучшенной аэродинамикой и двигателем, снижением веса и более высоким уровнем технологий и безопасности. В 2016 году модельный ряд пополнился гибридной Corolla.

Toyota снижает характеристики производительности и экономичности Corolla Euro-Spec 2019, Mega Gallery

Toyota представляет самую мощную линейку Corolla в Европе, предлагая три варианта кузова, два гибридных силовых агрегата и два бензиновых двигателя для своего нового компактного семейства.

Теперь мы подробно рассмотрим каждую модель благодаря огромной фотогалерее, выпущенной Toyota Europe. По словам автопроизводителя, дизайнерам была предоставлена ​​свобода придать каждому типу кузова «визуально отличительный и индивидуальный вид», и фотографии, похоже, подтверждают это утверждение. Это особенно касается седана Corolla, который отличается от пятидверного хэтчбека и универсала Touring Sports.

Основанная на новой платформе TNGA GA-C, новая Corolla обещает обеспечить превосходную динамику движения благодаря стандартной многорычажной задней подвеске, 10 мм (0.39 дюймов) более низкий центр тяжести и на 60 процентов более жесткий корпус. Он также может похвастаться повышенным уровнем безопасности благодаря стандартной технологии Toyota Safety Sense.

1,8-литровый гибридный двигатель имеет средний расход всего 3,3 л / 100 км (85,6 миль на галлон для Великобритании)

Покупатели могут иметь только одну трансмиссию для всех типов кузова: 1,8-литровый самозарядный гибрид, обеспечивающий 122 л.с. (120 л.с.), 142 Нм (105 фунт-фут) крутящего момента двигателя и 53 кВт (72 л.с. / 71 л.с.). л.с.) и 163 Нм (120 фунт-футов) крутящего момента от электродвигателя.По данным Toyota, это ориентированный на экономию гибрид, который обеспечивает до 50% электрического движения в повседневных поездках.

Благодаря серии обновлений по сравнению с версией, предлагаемой в уходящем Auris, циклный двигатель Аткинсона возвращает всего 3,3 л / 100 км (85,6 миль на галлон в Великобритании) по стандарту NEDC и выбросы CO2 76 г / км (101 г / км WLTP) в хэтчбек и универсал, тогда как в седане средний показатель NEDC составляет всего 3,4 л / 100 км (83,1 миль на галлон в Великобритании) с соответствующими выбросами CO2 77 г / км (100 г / км WLTP). 1,8-литровый гибрид поставляется с новой литий-ионной (Li-ion) аккумуляторной батареей в моделях Hatchback и Touring Sports и новым никель-металлогидридом (Ni-mH) в седане.

С точки зрения производительности 1,8-литровые гибридные модели развивают максимальную скорость 180 км / ч (112 миль / ч) и разгоняются от 0 до 100 км / ч за 10,9, 11,1 и 11,0 секунд в вариантах хэтчбека, спортивного кузова и седана соответственно.

2,0-литровый гибрид для тех, кто хочет одновременно эффективности и производительности

Клиенты, которым нужна большая производительность без значительного увеличения расхода топлива, могут выбрать 2.0-литровый самозарядный гибрид, который доступен только в Corolla Hatchback и Corolla Touring Sports. Он выдает 180 л.с. (178 л.с.) и 190 Нм (140 фунт-фут) крутящего момента двигателя, а электродвигатель развивает 80 кВт (109 л.с. / 107 л.с.) и 202 Нм (149 фунт-фут) крутящего момента.

В сочетании с шестиступенчатой ​​коробкой передач Sequential Shiftmatic с подрулевыми лепестками, 2,0-литровый гибрид также предлагает спортивный режим вождения и значительное ускорение по сравнению с меньшим 1,8. От нуля до 100 км / ч (62 миль / ч) требуется 7.9 секунд для хэтчбека и 8,1 секунды для Touring Sports, а максимальная скорость для обеих версий составляет 180 км / ч (112 миль / ч). В режиме движения электромобиля максимальная скорость 2,0-литрового гибрида ограничена 115 км / ч (71 миль / ч).

Заявленные средние показатели экономии топлива NEDC составляют всего 3,7 л / 100 км (76,3 миль на галлон в Великобритании), с соответствующими выбросами CO2 всего 85 г / км (106 г / км WLPT) для люка и 84 г / км (106 г / км WLTP) для вагона.

1,2-литровый турбо и 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель NA завершают модельный ряд

Негибридные люди могут выбрать 1.2-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом, но только для хэтчбека и универсала. При мощности 114 л.с. (112 л.с.) и крутящем моменте 185 Нм (136 фунт-фут) турбо-четверка подключается либо к шестиступенчатой ​​механической коробке передач с согласованием оборотов, либо к вариатору. Время разгона от 0 до 100 км / ч не впечатляет (9,3 и 9,6 секунды с механической коробкой передач), но максимальная скорость выше, чем у гибридных моделей, на уровне 200 км / ч (124 миль в час). Заявленный средний расход топлива составляет всего 5,2 л / 100 км (54,3 миль на галлон в Великобритании), а выбросы CO2 составляют 119 г / км (132 г / км WLTP).

Наконец, Corolla Sedan предлагает 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель без наддува, который развивает 132 л.с. (130 л.с.) и 159 Нм (117 фунт-фут) крутящего момента и доступен либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Multidrive S CVT. С ручным управлением Corolla Sedan разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,7 секунды и достигает максимальной скорости 200 км / ч (124 миль / ч).

NEDC Средняя экономия топлива составляет 5,7 л / 100 км (49,5 миль на галлон в Великобритании), а выбросы CO2 составляют 130 г / км (139 г / км WLTP). С CVT производительность резко падает (0-100 км / ч за 10 км / ч).2 секунды и максимальная скорость 190 км / ч / 118 миль в час), но экономия топлива может возрасти: 5,5 л / 100 км (51,3 миль на галлон в Великобритании) и выбросы CO2 125 г / км (146 г / км WLTP).

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

A Corolla Destination Wedding — Costola Photography

Ashley & Scott

Эти выходные были потрясающими, да ладно! Мы начали выходные немного раньше, отправившись в город Королла, штат Северная Каролина, в четверг вечером на свадьбу Эшли и Скотта в пятницу! Мы с Тони проснулись рано утром в пятницу, чтобы прокатиться по берегам Каролины, потому что там вы можете водить свой внедорожник по пляжу !! Мы наблюдали восход солнца и наслаждались прекрасной погодой, прежде чем отправиться в пляжный дом Эшли и Скотт, где проводилась свадебная вечеринка.

С нашего первого свидания в Facetime с Эшли мы знали, что они на 100% были парой из Costola, и нам просто нужно было сфотографировать их свадьбу! В итоге мы говорили о наших собаках больше половины разговора, но это только потому, что Эшли одержима собачьей мамой!

Вы должны увидеть эту потрясающую свадьбу. Эшли сделала ВСЮ координацию и декор сама с помощью своей свадебной вечеринки! От вырезанных лазером карточек с названиями до приема гостей при свечах, она продумала каждую мелочь! Не говоря уже о том, что их свадьба была ВЕСЕЛЫМ! Прекрасные друзья и семья всегда делают свадьбу идеальным днем! Нам даже пришлось проехаться на ОГРОМНОМ Хаммере под шум, чтобы поймать закат!

Огромное спасибо следующим друзьям, которые сделали эту свадьбу реальностью для Эшли и Скотта!

Координация | Свадьба невесты и Кортни Матината —

Флорист | Рене Лэндри

Визажист | Мерцающие волосы и макияж

Парикмахер | Мерцающие волосы и макияж

DJ | Джордж Уэйнрайт

Поставщик блюд | Кафе Lachine

Торт | Кафе Lachine

Платье невесты | Лилиан Уэст из фильма «В белом», расположенный в Ланкастере, Пенсильвания,

.

Платья для подружек невесты | Покажи мне свой Mumu

Костюм жениха | Харт Шафнер и Маркс из Nordstrom

Аренда Помещение | Солнечная недвижимость

Аренда для мероприятий | Аренда для мероприятий Ocean Atlantic

Связанные

проблем, экономия топлива, выбор двигателей, фото

Обновлено: 6 мая 2020 г.

Toyota Matrix — самый практичный маленький универсал.Разделяя платформу с Corolla, Matrix предлагает 49,4 кубических футов плоского грузового пространства, покрытого прочным пластиком.

Toyota Matrix 2012 интерьер.

Это также одна из немногих небольших машин, подходящих для высоких водителей, поскольку в ней достаточно места для головы. Вертикальное положение водителя облегчает посадку и выезд и обеспечивает отличный обзор. Toyota Matrix с двигателем 1,8 л очень экономична. Надежна ли Toyota Matrix? О каких проблемах сообщают владельцы Matrix?

Об отказах водяных насосов сообщали многие владельцы. Стоимость его замены варьируется от 380 до 540 долларов; это не очень сложная работа. Симптомы неисправной водяной помпы включают розоватую утечку жидкости со стороны пассажира в моторном отсеке. Иногда неисправный водяной насос издает скрежет или визг при выходе из строя. При замене водяного насоса рекомендуется также заменить приводной ремень.Посмотрите эти видео о замене водяного насоса.

Реклама — продолжить чтение ниже

В сервисном бюллетене T-SB-0087-09 для Corolla / Matrix 2009 года описывается кратковременный стук / дребезжание двигателя 2ZR при холодном запуске.

Сложенные задние сиденья Toyota Matrix 2012

Согласно бюллетеню, это вызвано неисправностью узла распределительной шестерни распредвала (шестерня VVT). Для устранения проблемы необходимо заменить шестерню VVT. Ремонт стоит от 380 до 590 долларов. На Youtube есть несколько видеороликов, показывающих ремонт.
Неисправный стартер может привести к тому, что автомобиль не заведется; это произведет только один щелчок. В таких случаях сначала необходимо проверить аккумулятор. Замена стартера обойдется от 250 до 420 долларов; это тоже довольно простая работа.
Часто сообщается о незначительных утечках масла из крышки привода ГРМ; посмотрите эти видео о ремонте.
Toyota выпустила программу расширения гарантии ZE7 для решения проблемы чрезмерного расхода масла в двигателе 2AZ.Уточните у дилера Toyota, подходит ли ваш автомобиль. На этом форуме есть информация.
Были многочисленные жалобы на зачистку резьбы в блоке цилиндров болтов головки в двигателе 2AZ 2.4L. Ремонт дорогой. Посмотри это видео.
Неисправная катушка зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Деталь не очень дорогая. Хорошая идея — заменить все свечи зажигания, если они старые, вместе с катушкой зажигания. Задние тормоза могут изнашиваться преждевременно, если не обслуживать их регулярно; Во избежание заклинивания тормозных суппортов необходимо обслуживать тормоза не реже одного раза в год.
Стойки и ступичные подшипники могут выйти из строя при большем пробеге. Замена одного ступичного подшипника стоит от 260 до 370 долларов. Стоимость замены обеих передних стоек составляет около 580-780 долларов.
Проверьте отзывы на веб-сайте NHTSA.

Базовым двигателем является 1,8-литровый двигатель DOHC 2ZR-FE мощностью 132 л.с. (такой же, как на Corolla).

Это надежный двигатель, который может долго служить при хорошем уходе. Посмотрите это видео о Toyota Corolla с пробегом более 500 000 миль; у него такой же двигатель.
Опциональный 158-сильный 2.4-литровый 4-цилиндровый двигатель 2AZ-FE был доступен в комплектациях S, XRS и XR (Канада). Были нарекания на расход масла и зачищенную резьбу в блоке цилиндров. На наш взгляд, 1,8-литровый двигатель является более надежным выбором, хотя его необходимо регулярно обслуживать, чтобы продлить срок службы.

И 2ZR-FE, и 2AZ-FE используют цепь привода ГРМ, не требующую обслуживания; ремня грм нет. Цепь привода ГРМ необходимо заменять только в том случае, если она растянута.

EPA оценивает 1.8L Matrix 2009-2013 с механической коробкой передач в 26 миль на галлон (9.0 л / 100 км) по городу и 32 мили на галлон по шоссе (7,4 л / 100 км). 1,8-литровый автомобиль Matrix получает город на 25 миль на галлон, шоссе на 31 милю на галлон. Это означает, что в длительной поездке вы можете проехать на 1,8-литровом Matrix с автоматической коробкой передач до 396 миль (697 км) на одном баке бензина. Модель Matrix 2009-2019 с автоматическим двигателем 2,4 л рассчитана на 21/29 миль на галлон.

Matrix хорошо управляется, с отзывчивым рулевым управлением и хорошим ощущением дороги. Езда комфортная, но при разгоне вы услышите некоторый шум двигателя, а также некоторый шум дороги.

Двигатель 1,8 л оптимален для повседневной езды, но при полной загрузке кажется немного слабым.

В США Matrix 2009 года выпускался в комплектациях Base, S и XRS, хотя в 2012 году были доступны только базовая L и спортивная модели S. В Канаде модельный ряд состоял из моделей Base, XR, XRS и AWD. 2013 год был последним модельным годом, доступным в США. В Канаде производство Matrix было прекращено после 2014 года.

Варианты трансмиссии включают пятиступенчатую механическую или четырех- или пятиступенчатую автоматическую коробку передач.Полный привод доступен только с двигателем 2,4 л и автоматической коробкой передач. Антиблокировочная система тормозов — стандартная. Контроль устойчивости транспортного средства и контроль тяги были дополнительными в более ранних моделях; стандарт с 2010 г. в США и с 2011 г. в Канаде.

Надежность, много места для головы, вертикальное положение водителя, ровное грузовое пространство, экономия топлива (для модели 1,8 л), простота в обращении, комфортная езда.

Материалы салона и качество могли быть лучше, чувствительны к сильным боковым ветрам, толстые задние стойки создают слепые зоны сзади, кондиционер не очень прочный, проблемы с 2.Двигатель 4л.


Matrix — практичный фургон, не требующий особого обслуживания. Это хороший автомобиль для дальних путешествий. С добавлением багажника на крыше и некоторого специального оборудования Matrix может перевозить два каяка или каноэ. Двигатель 1,8 л — лучший выбор, так как он хорош на газе и может прослужить долго при хорошем обслуживании. По состоянию на май 2020 года Consumer Reports оценивает только Toyota Matrix 2010 года как рекомендованных . Матрица 2009 года имеет средний рейтинг надежности.Более новые годы модели не оценивались.

Pontiac Vibe — это механический двойник Matrix, но после 2010 года он был снят с производства. Honda Fit меньше по размеру и имеет более устойчивый ход, но в остальном практична и надежна. Toyota Corolla почти такая же машина. Mazda 3 также надежна; он предлагает более спортивную управляемость и более высококлассный интерьер, но внутреннее пространство ограничено. Honda Civic более спортивна и более экономична на шоссе, но сиденья расположены низко до пола, что затрудняет въезд и выезд. Nissan Versa и Sentra менее надежны. Dodge Caliber больше, но также менее надежен.

Руководство по эксплуатации Toyota Matrix 2012 года рекомендует использовать синтетическое масло 0W-20. Для двигателя 1,8 л 2ZR-FE Руководство по гарантийному и техническому обслуживанию Toyota Matrix США рекомендует заменять масло каждые 10000 миль для нормальных условий вождения и 5000 миль для особых условий эксплуатации (повторяющиеся короткие поездки, чрезмерная работа на холостом ходу и т. Д.), Если масло 0W-20 используемый. Наш совет: замена масла каждые 5000 км поможет дольше поддерживать двигатель в хорошей форме.Канадский график технического обслуживания рекомендует менять масло каждые 8000 км. Другие общие элементы обслуживания включают в себя: вращение шин при каждой замене масла, воздушные и салонные фильтры каждые 20-30 км миль, замена трансмиссионной жидкости каждые 40-50 км миль, свечи зажигания каждые 80-120 км миль. Для получения подробной информации ознакомьтесь с полным графиком технического обслуживания или загрузите руководство пользователя по адресу: Toyota Owners

Технические характеристики Toyota Matrix (модель 2012 года)

Размеры:
Общая длина:
Общая ширина:
Общая высота:
Колесная база:
Высота потолка: (без люка)
Передняя часть:
Задняя часть:
Место для ног:
Передняя часть:
Задняя часть:
171. 9 дюймов (4365 мм)
69,5 дюйма (1765 мм)
61,0 дюйма (1550 мм)
102,4 дюйма (2600 мм)

40,5 дюйма
39,3 дюйма

41,6 дюйма
36,2 дюйма

Вместимость: 5
Объем груза: За передним сиденьем: 49,4 куб. футов (1400 литров)
За задним сиденьем: 19,8 куб. футы (560 литров)
Двигатель:
L (США), база (Канада):

S (США), AWD и XRS (Канада):

1.8-литровый, 4-цилиндровый, DOHC, 16-клапанный, Dual VVT-i
132 л.с. при 6000 об / мин
128 фунт-фут при 4400 об / мин

2,4-литровый, 4-цилиндровый, DOHC, 16-клапанный, VVT- i
158 л.с. при 6000 об / мин
162 фунт-фут при 4000 об / мин

Рекомендуемое топливо: 87 Неэтилированный
Объем топливного бака: 11,0 галлонов США (50,0 литров)
Объем моторного масла:
Опорожнение и наполнение через фильтр
1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

© 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены