Королла или октавия: Что лучше: «Октавия» или «Королла»

Corolla и Octavia — обзор популярного японского седана и чешского лифтбека

Содержание

1. Toyota Corolla и Škoda Octavia — сравнение экстерьеров
2. Дизайн и оснащение салона — Toyota Corolla против Škoda Octavia
3. Эксплуатационные характеристики лифтбека и седана
4. Ваш выбор: Тойота Королла или Шкода Октавия?

Лифтбек Škoda Octavia и седан Toyota Corolla — яркие представители легковых автомобилей С-класса. Они обладают схожими габаритами и техническими характеристиками. Обе модели востребованы и недавно получили обновленные версии.

Toyota Corolla и Škoda Octavia — сравнение экстерьеров

После рейстайлинга Октавия прибавила в габаритах, но благодаря идеальным пропорциям и спортивному дизайну осталась безупречно гармоничной моделью.

Передняя часть лифтбека ярко выраженная, с широкой решеткой радиатора, линия которой переходит в узкие светодиодные фары. Опция Matrix отслеживает дорожное освещение и последовательно включает или выключает отдельные элементы фар, чтобы избежать эффекта ослепления водителей встречного транспорта. Задние фонари в автомобиле светодиодные. Они двухсекционные и оснащены динамическими указателями. На лифтбек устанавливаются легкосплавные колесные диски с посадочным размером 16, 17 или 18 дюймов в зависимости от комплектации. Клиренс — 158 мм.

Обтекаемые формы нового Toyota Corolla приятны глазу и доставляют эстетическое удовольствие. Несмотря на массивность радиаторной решетки и крупные крылья, автомобиль выглядит гармоничным. Покатая крыша, антенна в виде плавника акулы, боковые решетки за противотуманками визуально продолжают силуэт колес, придавая седану больший объем и спортивный стиль. Полностью светодиодная передняя и задняя оптика, хромированные молдинги подоконной линии и переднего бампера, тонированные заднее и задние боковые стекла доступны в топовых комплектациях. На Toyota Corolla устанавливаются легкосплавные диски с посадочным размером 15−17 дюймов. Дорожный просвет у седана на 8 мм меньше, чем у чешского лифтбека, и составляет 150 мм.

Дизайн и оснащение салона — Toyota Corolla против Škoda Octavia

Škoda Octavia

Салон автомобиля эргономичный и функциональный. Škoda Octavia А8 2021 года представлена в 3 комплектациях: Active, Ambition, Style. Впервые для Škoda Octavia доступны сиденья повышенной комфортности, сертифицированные AGR. На центральной панели установлено два цветных дисплея, на которых отражается необходимая для водителя информация. Для комплектаций Ambition, Style предлагается комбинированная черная или бежевая отделка сидений, 2- или 3-спицевое кожаное рулевое колесо с подогревом и кнопками управления радио и телефоном, алюминиевые накладки на педали, проекция логотипа в дверях, 2 USB-C порта для передних пассажиров и дополнительный USB-C на зеркале заднего вида. Для комплектации Active предусмотрен 2-зонный климат-контроль Climatronic, для Ambition, Style — 3-зонный. Система навигации оснащена опцией SmartLink+. Уютную обстановку салона подчеркивает атмосферная подсветка. Багажное отделение вместимостью 600 литров укомплектовано специальными сетками и фиксаторами для крепления вещей. При складывании сидений объем багажника увеличивается до 1555 л.

Toyota Corolla

Дизайн интерьера в японском седане выполнен в стиле минимализма. Сдержанный, лаконичный, но тем не менее функциональный, он не перегружен деталями и включает все необходимое для комфортного управления.

Седан Toyota Corolla имеет уникальное оснащение для своего сегмента. На приборной панели установлен 7-дюймовый цветной дисплей с эффектом 3D, мультимедиа с поддержкой Apple Carplay© и Android Auto©, проекционный дисплей диагональю 10 дюймов, беспроводная зарядка для мобильных устройств. Комфортный микроклимат в японском седане поддерживается 2-зонным климат-контролем с опцией интеллектуального управления. В Toyota Corolla — 5 комплектаций, а также спецверсия GR Sport, в каждой из которых максимальный пакет комфортных опций. Во всех комплектациях водительское сиденье регулируется механически в 6 режимах, кресло переднего пассажира — в 4. В комплектациях Prestige и Prestige Safety предусмотрена амбиентная подсветка дверей, центральной консоли, есть опция электрорегулировки положения поясничной опоры для водительского сиденья. Вместимость багажного отделения от 220 до 889 литров в зависимости от комплектации.

Эксплуатационные характеристики лифтбека и седана

Новая Škoda собирается на модульной тележке MQB. Спереди установлена независимая подвеска MacPherson, полузависимая торсионная балка сзади, тормоза дисковые.

Лифтбек предлагается с широкой линейкой силовых установок:

• 1,6 MPI (110 л. с.) с 6-ступенчатой гидромеханической коробкой-автоматом;
• 1,4 TSI (150 л. с.) с 6-ступенчатой механической КПП;
• 1,4 TSI (150 л. с.) с 8-ступенчатой гидромеханической коробкой-автоматом;
• 2,0 TSI (190 л. с.) с 7-ступенчатой DSG.

До 100 км/ч автомобиль ускоряется за 8,1−9,0 сек. Развивает скорость до 227 км/ч. Расход топлива на 100 км в смешанном цикле — 5,5−5,8 л.

Toyota Corolla подходит для уверенного и динамичного движения по городским улицам. У него отточенная управляемость и экономичный расход топлива. Японский седан укомплектован бензиновым двигателем 1,6 л (122 л. с.) c 6-ступенчатой МКПП, привод передний или вариатор. Седан развивает скорость 195 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 6,4−6,6 л на 100 км в зависимости от комплектации. Разгоняется за 11 сек. до 100 км.

Ваш выбор: Тойота Королла или Шкода Октавия?

Чешский лифтбек смотрится достойно рядом с японским седаном. Благодаря разнообразию двигателей, трансмиссий, дополнительного оборудования и оснащения можно выбрать автомобиль, исходя из своих предпочтений. Corolla покоряет не только стильным дизайном и комфортным салоном, но и прекрасной управляемостью, большим количеством уникальных технологий и систем безопасности.

Сравнение Skoda Octavia и Toyota Corolla Fx по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

	Нет в продаже
Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
	На эту модель пока нет отзывов
Характеристики
Основные
Объем двигателя 1.6 л	1.6 л
Тип двигателя Бензин	Бензин
Мощность двигателя 110 л.с.	120 л.с.
Коробка передач Автоматическая	Механическая
Количество передач 6	5
Привод Передний	Передний
Разгон до 100 км/ч 12.4 с	8.9 с
Расход топлива (смешанный) на 100 км 6.9 л
Минимальный объем багажника 600 л
Максимальный объем багажника 1555 л
Дорожный просвет 158 мм	150 мм
Снаряженная масса
Тип кузова Лифтбек	Хэтчбек 3 дв.
Класс автомобиля C	C
Страна марки Чехия	Япония
Размеры
Длина 4689 мм	3970 мм
Ширина 1829 мм	1656 мм
Высота 1470 мм	1380 мм
Колесная база 2686 мм	2430 мм
Передняя колея 1543 мм	1435 мм
Задняя колея 1535 мм	1415 мм
Объем и масса
Снаряженная масса
Полная масса
Минимальный объем багажника 600 л
Максимальный объем багажника 1555 л
Объем топливного бака 45 л
Двигатель
Объем двигателя 1598 куб.см	1578 куб.см
Тип двигателя Бензин	Бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное	переднее, поперечное
Тип наддува нет	нет
Мощность двигателя 110 л.с.	120 л.с.
Максимальный крутящий момент 155 Н*м	142 Н*м
Расположение цилиндров рядное	рядное
Количество цилиндров 4	4
Количество клапанов на цилиндр 4	4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)	распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 10.5	11.0
Диаметр цилиндра и ход поршня 76.5×86.9	81×77
Подвеска и тормоза
Тип задней подвески полунезависимая, пружинная
Тип передней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задние тормоза дисковые
Передние тормоза дисковые вентилируемые	дисковые
Прочее
Количество дверей 5	3
Количество мест 5	5
Максимальная скорость 199 км/ч
Пробег на полном баке 652 км
Марка топлива АИ-95	АИ-98
Расположение руля левый	левый
Экологический класс Euro 5
Выбросы CO2
Фотографии
Сбоку
Дверь
Колесный диск
Передняя панель
Спереди
Багажник
Ручка КПП
3/4 сзади
Задний фонарь
3/4 спереди
Интересная деталь 1
Руль
Салон спереди
Сзади
Приборная панель
Интересная деталь 2
Боковое зеркало
Передняя фара
Салон сзади
Комплектация
Обзор
Автоматический корректор фар
Датчик дождя
Датчик света
Дневные ходовые огни
Омыватель фар
Противотуманные фары
Система адаптивного головного освещения в повороте
Система адаптивного освещения
Система управления дальним светом
Салон
Люк
Обогрев рулевого колеса
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Панорамная крыша / лобовое стекло
Передний центральный подлокотник
Складывающееся заднее сиденье
Спортивные передние сиденья
Тонированные стекла
Третий ряд сидений
Безопасность
Антиблокировочная система
Блокировка замков задних дверей
Бронированный кузов
Датчик давления в шинах
Система стабилизации
ЭРА-ГЛОНАСС
Мультимедиа
AUX
Android Auto
Bluetooth
CarPlay
USB
Голосовое управление
Мультимедиа система для задних пассажиров
Мультимедиа система с ЖК-экраном
Навигационная система
Розетка 12V
Розетка 220V
Яндекс.Авто
Защита от угона
Центральный замок
Иммобилайзер
Датчик проникновения в салон (датчик объема)
Элементы экстерьера
Аэрография
Обвес кузова
Рейлинги на крыше

Сравнительный тест: Toyota Corolla и Skoda Octavia

Традиционно Skoda Octavia продается в Украине куда активнее, чем Toyota Corolla. На этом можно было бы закончить материал и ничего больше не сравнивать, порекомендовав всем ориентироваться на большинство… но любая статистика на самом деле «с секретом». В 2012 году на каждую проданную в Украине новую Corolla приходилось ровно три Octavia A5. К 2013 году разрыв сократился, а в 2014-м Corolla и вовсе вырвалась вперед. Итоги 2015 года пока еще подводятся, но, скорее всего, перевес, хоть и небольшой, снова будет за Skoda. Но заметьте: результат Corolla – это цифры, заслуженные седаном. Другого варианта кузова у модели нет. А вот в линейке Octavia есть универсал. Да и корпоративных продаж у Octavia все-таки поболе будет… Значит, на мнение большинства ориентироваться при выборе не получится. Потенциальным клиентам придется все взвешивать самостоятельно и искать оптимальные варианты по своим потребностям.

Прописку покажи!

Тем, кто любит рассуждать о стране происхождения автомобиля, придется особенно трудно. «Японка» Corolla собирается в Турции. «Чешка» Octavia и вовсе построена на немецкой платформе MQB, а производится в Украине.

О дизайне рассуждать можно больше, хотя тут все, конечно, зависит только от личного вкуса. Octavia вроде бы построже, хотя граненые линии, придуманные Йозефом Кабаном, добавляют образу машины и пресловутой стремительности, и одновременно какой-то брутальности. Corolla же очень идет современный стиль Toyota, который делает нынешний седан куда выразительнее прежнего. А для кого-то плюсом может быть внешнее сходство Corolla с Camry. Один наш редактор, когда вернулся из отпуска и не знал, какие автомобили сейчас в тест-парке «АвтоМира», издалека принял Corolla за старшую модель. Хотя, казалось бы, опыт обязывает. Но перепутать их и правда несложно.

Задачка для внимательных

Два автомобиля, которые мы сравниваем, не идентичны по цене. Для Toyota Live – это средняя комплектация, a для Skoda Ambition – только вторая ступень в иерархии. Но надо иметь в виду и общую политику брендов: там, где «японцы» предпочитают добавить опций, Skoda по-немецки экономно делает выбор в сторону простого и только самого необходимого оснащения. Такой подход имеет свои плюсы (исходная цена за базовые версии) и свои минусы. Ведь при желании иметь больше в случае с Octavia придется немного раскошелиться.

Тем не менее списки оборудования у Corolla в исполнении Live и Octavia Ambition очень близки, хотя клиенту все-таки найдется над чем подумать. Например, у Toyota есть обогрев заднего стекла и подогрев передних кресел. А у Skoda есть малый кожаный пакет. Или вот: у Corolla простенький кондиционер, а у Skoda – не только «климат», но и подогрев форсунок омывателя ветрового стекла.

Еще, например, есть вещи, которые не вписываются в стандартный перечень опций, а базируются на впечатлениях. Например, мультимедийная система у Toyota яркая, полноцветная, а у Skoda – со всеми теми же функциями и цветами… но дизайн ее таков, что сперва она кажется монохромной. Кому-то больше нравится именно такое строгое стилистическое решение. Но кто-то предпочтет японскую насыщенность. Опять же, все очень индивидуально: кто-то порадуется, например, классическим, со щелчком вжимающимся кнопкам-тумблерам подогрева сидений Corolla, а кому-то приятнее легкие клавиши, как у Skoda.

С багажником, правда, все однозначно. У Octavia он намного больше, в нем есть крючки для сумок и практичные боковые отсеки. И вообще, это лифтбек, а значит – удобнее разгрузка. Corolla в качестве грузоперевозчика сдает эту позицию почти без боя: пакет из супермаркета с условной упаковкой яиц безопасно пристроить в багажнике будет не так-то просто.

Наперегонки

В технических характеристиках отличий прилично, но на практике разница не особенно чувствуется. Обе модели укомплектованы 1,6-литровыми атмо­сферными моторами, но у Toyota он сочетается с вариатором, а у Skoda – c автоматом. Кстати, версии с АКП у Skoda отживают свое, уступая место «роботу» DSG. А у Corolla – наоборот, вариатор недоступен только в самой младшей комплектации. Так что исключительно «механику» ставят в пару к мотору 1,33 л.

Хотя бояться нечего – вариатор Toyota «перебирает» свои виртуальные передачи не менее расторопно, чем классический автомат Skoda. Так что при активном вождении бесступенчатая трансмиссия «японки» не плошает перед натиском со стороны немецко-чешской автоматической трансмиссии.

Однако, как ни старается Corolla заработать себе спортивную репутацию, при всем этом Octavia все равно ощущается как более «драйверская» и более отзывчивая машина, ориентированная на контроль над дорогой. Сказывается отлично настроенное рулевое, с быстрым откликом и в меру утяжеленной «баранкой».

А может, дело еще и в настройках подвесок. Спереди у обеих машин макферсон, а сзади – балка (на более мощных версиях Octavia сзади стоит многорычажка).
У Skoda к тому же на 5 мм больше клиренс по сравнению с Toyota. Но повороты «чешка» проходит увереннее, не допуская потери контакта с дорогой даже на высокой скорости. Corolla менее «монументальна» на ходу. Ее слабость – колея на скоростных участках дорог. В левых рядах ехать на этом автомобиле бывает не слишком комфортно.

На большой скорости дискомфорта добавляют еще и недочеты шумоизоляции. А они есть у обоих автомобилей, причем разные. Если в Corolla больше досаждают звуки с улицы, то в Octavia отчетливо слышно мотор.

А вот в плане комфортного размещения пассажиров большой разницы между машинами нет. Да, в Skoda Octavia стоят хорошие передние кресла с визуально выраженной боковой поддержкой, но эти валики толком не зажмут даже полного седока. Примерно такие же, подходящие для любого водителя, сиденья и у Toyota Corolla. Задние же ряды двух машин отличить сложно. Кстати, обе модели имеют крепления Isofix. Это хоть и мелочь, но важная – здорово облегчает установку детского кресла.

Выводы

Рациональный выбор между этими двумя машинами сводится к азартному поиску отличий в комплектациях и просчету, какое оборудование необходимо именно вам и во сколько обойдется нужный набор опций. Погрузиться на пару часов в изучение всех этих деталей – это на самом деле здорово и интересно. Ведь не так много осталось на украинском рынке автомобилей, с которыми можно такое провернуть. Обычно все куда однозначнее и скучнее. При этом даже и эмоциональный выбор на уровне «нравится или нет» тут тоже будет безопасен. Возьмете одну из них, ориентируясь только на дизайн, – все равно вряд ли ошибетесь и пожалеете о принятом решении.

Toyota Corolla

Отлично настроенный вариатор и комфортная подвеска – ни «лежачие полицейские», ни ямы не побеспокоят пассажиров, особенно это важно, если покупается в семью с маленькими детьми 

Больше всего во время теста досаждали какие-то мелочи вроде управления магнитолой и каких-то недочетов эргономики в целом

Skoda Octavia

Главное достоинство Skoda Octavia – огромный багажник, в котором очень удобно размещать самые разные грузы. Но и о плавности хода, уверенном управлении и современном оборудовании не забываем 

Шумоизоляцию не назовешь идеальной, а сочетание мотора 1.6 с автоматом – расторопным. И зеркала у Octavia нового поколения все-таки маловаты по сравнению с ее предшественницей

«Шкода-Октавия» или «Тойота-Королла»? Обзор и сравнение моделей, характеристики

Современное направление разработки и создания тех или иных новинок автомобилестроения наиболее ориентировано на то, чтобы как можно лучше удовлетворить потребности нынешних достаточно требовательных покупателей. Даже рестайлинг в наши дни стал не просто улучшением внешнего вида самых любимых в народе марок, какими по праву можно назвать японский бренд Тойота Королла или чешскую модель Шкода Октавия. На сегодняшний день новинки сезона 2017 – 2021 уже можно приобрести во всей сети дилерских центров. Итак, в чем разница самых любимых автомобилей? Это далеко не единственный вопрос перспективных покупателей. Изучить что лучше, найти что надежнее, на каких показателях остановиться и что выбрать в ценовом аспекте. В наши дни, благодаря многообразию информационных коммуникаций каждый автолюбитель получает самые нужные сведения:

• Он может ознакомиться с основными показателями того или иного автомобиля;
• Есть возможность выбрать различные типы седана, кроссовер, лифт бек, кэтч бек или иные конфигурации кузова;
• Ознакомиться с особенностями комплектации и характеристиками силовой установки.
• Крайне важно знать стоимость различных моделей как основной критерий и весомый фактор выбора.
• В первую очередь, основное внимание уделяется внешнему виду и особенностям оформления салона.

«Октавия»

Несмотря на то что «Октавия» выпускается аж с 1996 года, у современной модели очень четко прослеживается узнаваемая форма и силуэт. Конечно, в плане дизайна произошло много изменений, но кардинально облик «Октавии» это не изменило. Спереди автомобиль смотрится очень классно и по-хорошему «агрессивно». Передние фары поделены на две секции и оснащаются современной оптикой со светодиодными элементами. Решетка радиатора окрашена в черный цвет и обрамлена в хромированную рамочку.

Передний бампер выглядит немного по-спортивному с относительно низким свесом и характерной формой. Большой воздухозаборник с крупноячеистой сеточкой поделен на две половины – в нижней нет ничего, а на верхней, по углам расположились противотуманные фары.

Сзади «Октавия» смотрится вполне обычно. Большие фары со светодиодными элементами, крышка багажника с парочкой резких линий, подчеркивающих определенную форму, да и сглаженный бампер с габаритными огнями.

Немного истории

Первые модели обоих производителей действительно появились довольно давно: Тойота Королла впервые выехала с конвейера в 1966 г., а Шкода Октавия – в 1959 г. Но в отличие от чешской компании, которая не производила данный седан почти 25 лет вплоть до 1996 г., японцы выпускали свою модель непрерывно.

Популярность в России оба автомобиля приобрели примерно в одно и то же время – в конце 90-х и начале 2000-х. В 1996 году вышла знакомая многим Октавия, чей дизайн прослеживается в модели вплоть до сегодняшних дней. Кстати, это и следующее поколение автомобилей также называлось Октавия Тур. Этот автомобиль ничем не отличался от стандартной Шкоды, но ради сохранения узнаваемого названия производитель добавлял приставку «Тур» вплоть до 2010 года.

Следующие поколения выехали на дороги в 2004 и 2013 годах. В 2008 Шкода Октавия А5 получила рестайлинг и обзавелась обновленным внешним видом, который выделял ее, прежде всего, за счет новых фар. При выпуске Skoda Octavia A5 была полностью изменена линейка моторов, которые можно встретить на современных моделях. Последнее поколение машин получило название Октавия А7.

Что касается Короллы, в 2000 году появилось 9-е поколение в кузове E120 и E130. Автомобили отличались высокой надежностью, и многие модели того поколения можно встретить до сих пор. В 2007 году на свет вышел новый кузов E140, а чуть позже рестайлинг (E150), который держал марку, установленную предыдущей модификацией. С 2013 года компания Тойота выпустила последнее на сегодняшний день поколение – E160. А в 2015-2016 годах ее кузов подвергся рестайлингу.

«Королла»

«Королла» внешне смотрится тоже хорошо и ничуть не хуже своего оппонента. Передок в прямом смысле выглядит очень «злобно» и больше напоминает «взгляд» какого-нибудь хищного зверя. Фары длинные и узкие, со множеством светодиодных элементов и, естественно, современной оптикой. Решетка радиатора тоже невелика и ее украшает фирменный логотип в хромированном обрамлении.

Передний бампер сделан по типу спортивных авто. Широкий воздухозаборник поделен вдоль четырьмя «ребрами» и скрывает нижнюю часть интеркулера. По бокам находятся характерные ниши, в которых уютно разместились противотуманки.

Задняя сторона машины, как и в случае с «Октавией», смотрится менее интересно. Тут особо не на чем заострять внимание, разве что фары более выразительные и бампер имеет более «мускулистую» форму.

В целом, по внешнему виду оба автомобиля интересны и смотрятся отлично. Что из этого лучше – дело вкуса каждого, но, наверное, все-таки небольшой перевес на стороне «Октавии», из-за ее более выразительной формы.

Салон

Теперь, когда с дизайном покончено, можно провести сравнение «Шкода-Октавия» и «Тойота Королла» уже внутри.

Для начала рассмотрим «Короллу». Салон у автомобиля просторный, находиться в нем удобно, ничего нигде не стесняет. Сиденья вполне удобные, с боковой поддержкой, вентиляцией и несколькими регулировками. Обивка салона тканевая, но очень качественная. Пластик, который используется внутри также весьма неплохой и приятный на ощупь.

Руль оснащен регулировкой по двум плоскостям – по вылету и высоте. Оплетка зависит от комплектации – в двух дешевых ее нет, в остальных руль обтянут кожей. Есть подогрев, а также установлены различные элементы управления, например, кнопочки мультимедийной системы, ответа на звонок, климат, круиз-контроль и т. д.

Центральная консоль в принципе типична для «Короллы». Тут по традиции установлен качественный сенсорный экран мультимедийной системы, а чуть ниже расположен блок управления климатом, подогревом сидений и т. д. Приборная панель оснащается тахометром и спидометром, а также 4,2-дюймовым цветным дисплеем, на котором отображается различная полезная информация.

Теперь, что касается «Октавии». Свободного места внутри много. Сиденья с боковой поддержкой обладают несколькими типами регулировок, подогревом, вентиляцией, встроенной памятью, запоминающей настройки положения и т. д. В качестве дополнительной опции есть возможность заменить стандартные кресла на спортивные.

В качестве материалов тут используется качественный пластик, а обивка, может быть тканевой, кожаной или же из комбинированных материалов.

Рулевое колесо в зависимости от комплектации может либо не иметь оплетки, либо быть обтянуто в кожу. Руль можно регулировать в нескольких плоскостях – по вылету и высоте, а также он оснащен подогревом. Также на руле присутствуют кнопки управления мультимедийной системой, ответа на звонок, управление климатом, круиз-контролем и многое другое.

Приборная панель фактически идентична «Королле», только с немного другим дизайном. В остальном это тот же спидометр, тахометр и цветной дисплей со всякой полезной информацией. Центральная консоль тоже очень похожа. Для навигации и мультимедиа используется качественный сенсорный дисплей. Сразу под ним расположены дополнительные элементы управления, а также блок управления климатом с тремя регуляторами «крутилками» и несколькими физическими кнопками.

Если же выбирать по салону, что лучше «Шкода-Октавия» или «Тойота-Королла», то тут очень сложно ответить на все 100 %. Если откинуть все за и против в обеих машинах, то, наверное, с небольшим перевесом тут побеждает «Шкода», хотя бы за то, что салон более качественный, разные типы отделки, есть возможность комбинировать материалы.

Двигатели

У каждого автомобиля в распоряжении есть несколько двигателей разного объема. Дабы не писать слишком много о каждом моторе, ниже будет сравнительная таблица с наиболее интересующими характеристиками всех агрегатов.

Спецификации	Octavia	Corolla
Двигатель	1,4	1,3
Мощность (л. с.)	150	99
Разгон до 100 км/ч (сек.)	8,1/8,2 (АКПП)	12,6
Макс. скорость (км/ч)	220	180
Тип впрыска	прямой	многоточечный
Расход топлива (смешанный, л.)	5,3	5,6
Двигатель	1,6	1,6
Мощность (л. с.)	110	122
Разгон до 100 км/ч (сек.)	10,6/12(АКПП)	10,5/11,1 (АКПП)
Макс. скорость (км/ч)	191	185
Тип впрыска	многоточечный	многоточечный
Расход топлива (смешанный, л.)	6,5	6,3
Двигатель	1,8	1,8
Мощность (л. с.)	180	140
Разгон до 100 км/ч (сек.)	7,3/7,4 (АКПП)	10,2
Макс. скорость (км/ч)	231	195
Тип впрыска	прямой	многоточечный
Расход топлива (смешанный, л.)	6,2	6,5
Двигатель	2,0	—
Мощность (л. с.)	230	—
Разгон до 100 км/ч (сек.)	6,7/6,8	—
Макс. скорость (км/ч)	250	—
Тип впрыска	многоточечный	—
Расход топлива (смешанный, л.)	6,6	—

Если выбирать по двигателям, что лучше и надежнее – Skoda Octavia или Toyota Corolla, то тут, в общем, паритет. Движки на обоих машинах очень надежные и без каких-либо серьезных проблем, но не все. Покупку «Шкоды» с 1,4 мотором и «Тойоты» с 1,3, лучше избегать.

Силовые агрегаты

В аспекте двигателей в модели Королла не слишком отличаются от предшественников, все они работают на бензине, но в отличие от ранних предложений снижен расход топлива и уровень углекислого газа в выбросах.

• Объем двигателя 1, 30 л Мощность 99 л. с. МКПП 6 ступеней
• Объем 1, 60 л 122 л. с. МКПП 6 ступеней или вариатор
• Объем 1, 80 л 140 л. с. Вариатор

Двигатели Шкода Октавии не стали, каким либо сюрпризом для поклонников марки. Единственное, что было пересмотрено, это расход значительно подорожавшего топлива и загрязнение окружающей среды согласно европейским стандартам.

КПП

Что лучше – «Октавия» или «Королла» в плане КПП? Тут примерно та же ситуация, что и с двигателями. «Тойота» оснащается очень хорошими и долгоживущими МКПП на 6 скоростей и своими фирменными вариаторами CVT. Проблем в эксплуатации коробки не вызывают.

У «Шкоды» также есть классическая механика на 5 и 6 скоростей, которая работает безотказно и надежно, а также автоматические и роботизированные коробки DSG на 6 и 7 скоростей, которые очень трепетны в обращении и при неправильной эксплуатации могут серьезно ударить по карману. Так что в плане КПП, явный перевес у «Тойоты».

Что выбрать?

Статистика ясно говорит, что фаворитом сравнения является Шкода.

Однако в мире имеется множество фанатов японской марки, которые «верят» в нее и будут ее покупать. Если вы знакомы с маркой и питаете к ней определенную симпатию, она вам понравится. Возможно, в целях экономии вы даже выберите Тойоту Короллу с пробегом, нежели Октавию. Тем более учитывая всеобщую любовь к производителю, вы всегда сможете продать данный автомобиль.

Важно понимать, что Королла не безнадежно плоха. Просто на фоне конкурента она явно проигрывает. Решая, что взять, придется делать неоднозначный выбор: престиж и технологичность или известность и экономия.

Смотрите все записи по тэгам: Corolla, Octavia, Skoda, Toyota

Ходовая часть

Если говорить о том, что выбрать – «Октавию» или «Короллу» по ходовой части, то здесь преимущество на стороне первой. Спереди у обоих автомобилей стоит независимая подвеска типа McPherson, а вот сзади у «Тойоты» находится торсионная балка, в то время как у «Шкоды» — независимая многорычажка.

По ходовым качествам, по чувствительности управления, маневрированию и динамике оба автомобиля почти что равны, но «Октавия», все же, немножко выигрывает у своего оппонента. Да и по ремонту ходовой части «Шкода» будет дешевле, ведь только одна балка на «Королле» обойдется в кучу денег.

Плюсы и минусы «Октавии» и «Короллы» в сравнении

Прежде чем перейти к подведению итогов, стоит немного остановиться на плюсах и минусах каждого автомобиля в целом.

Плюсы Toyota Corolla:

• Надежность.
• Большой салон.
• Высокий уровень комфорта.
• Продуманная эргономика.
• Безопасность на высоком уровне.
• Небольшой расход топлива.
• Хорошие ходовые качества и динамика.
• Надежные двигатели.
• Качественная КПП с большим рабочим ресурсом.
• Вместительный багажник.
• Хорошая обзорность.

Минусы Toyota Corolla:

• Не очень хорошее качество сборки внутри машины.
• «Сверчки» в салоне.
• Слабое ЛКП.
• Плохая шумоизоляция.
• Салонный фильтр практически бесполезен.
• Частые и дорогие ТО.
• Небольшой клиренс.
• Часто трескается лобовое стекло.
• Не все дополнительные опции доступны в максимальной комплектации.
• Дизайн на любителя.

Теперь перейдем к Octavia.

Плюсы:

• Привлекательный дизайн.
• Хорошие ходовые качества, динамика и маневрирование на дороге.
• Небольшой расход топлива.
• Вместительный багажник.
• Просторный салон.
• Качество материалов.
• Комфорт и удобство внутри.
• Большой выбор дополнительных опций.
• Не очень дорогое обслуживание.
• Качественная сборка.
• ЛКП получше, чем у «Короллы».
• Эргономичный салон.
• Практически беспроблемные двигатели.
• Высокий уровень безопасности.
• Хорошая надежность.

Минусы:

• Коробка DSG требует большого внимания и бережного обращения.
• Шумоизоляция.
• «Сверчки» в салоне, особенно зимой.
• Двигатели любят подъедать масло.
• Подвеска немного жестковата.
• Дорожный просвет мог бы быть чуть больше.
• Плохая аудиосистема.
• Гарантия всего 2 года.

Toyota Corolla — японский противовес для Октавия

Обновленная Королла стала фактически с первого дня бестселлером в классе. Рейтинг автомобилей Тойота и общее первое впечатление от выпуска транспорта на рынок помогли сделать действительно большой прорыв в продажах и получить реальные возможности лидерства. Сегодня этот автомобиль оказывается одним из самых продаваемых на континенте, многие автомобилисты признали возможности авто и его надежность. Стоит обратить внимание на такие возможности:

• автомобиль создан для комфортной и практичной поездки, в нем нет никаких излишеств, но и все необходимое для реального комфорта здесь присутствует с запасом и в хорошем исполнении;
• в техническом аспекте сложно найти такой же практичный и простой вариант среди современных предложений, очень адекватный по всем параметрам вариант техники для вас;
• уровень технологий в интерьере автомобиля далеко не хуже, чем у конкурентов европейского происхождения, есть все для комфортного передвижения по любым дорогам;
• выносливость и комфорт поражают свои уровнем, это классическая Тойота, которой все ни по чем, нет никаких проблем при поездке по плохим дорогам или по дачным улочкам;
• все продумано идеально для России, нет никаких сложностей в передвижении по некачественному покрытию, все неровности подвеска отрабатывает просто идеально.

С такими возможностями можно полностью отказаться от проблем с передвижением и воспользоваться большими преимуществами японского автомобиля. В технической комплектации Toyota Corolla можно отыскать базовый двигатель 1.3 литра на 99 лошадок, а также агрегаты на 1.6 литра со 122 силами и 1.8 литра на 140 лошадиных сил. Есть механические варианты коробок или вариаторы CVT. Техническая комплектация немного уступает европейскому сопернику.

Что лучше — Шкода Октавия или Тойота Королла?

Когда возникает необходимость покупки автомобиля, порой довольно сложно выбрать хорошую модель. Каждому хочется потратить средства на лучший автомобиль. Если рассматривать доступные и надежные машины С-класса, то наибольшей популярностью на мировом рынке пользуются Шкода Октавия и Тойота Королла, которые в этой статье и сравниваются. Сказать, какой автомобиль лучше – невозможно. Выбор может зависеть от факторов и надежд, которые вы возложите на будущую покупку.

Производители

Skoda Octavia – европейский автомобиль, произведенный по надежным немецким технологиям и продаваемый по доступной цене. Автомобиль Шкода Октавия полностью соответствует желаниям современной Европы:

• дизайн у Октавии строгий и выдержанный;
• материалы, использованные для отделки – качественные и экологически безопасные;
• достаточно мощный силовой агрегат.

Все эти характеристики являются несомненным достоинством Шкода Октавии.

Toyota Corolla – «чистокровный японец». Удобный и комфортабельный автомобиль, до предела нафаршированный всевозможными системами безопасности.

Качество авто Тойота Королла проверено годами, консерватизм производителей оставил модель практически неизменной, рестайлингу подверглись лишь некоторые пункты:

• увеличилось внутренне пространство;
• колесная база выросла в ширину;
• механическую коробку в Тойота Королла передач сменил экономичный и простой в управлении вариатор.

Так что выбирая для себя Toyota Corolla, вы отдаете предпочтение качеству, проверенному годами.

к содержанию ↑

Интерьер салона

Дизайн салона Skoda Octavia имеет три основные характеристики – это высокое качество материалов отделки, функциональность и следование модным тенденциям.

Панель приборов у Шкода Октавии похожа на рабочее место отличника-педанта – все находится в максимально удобном месте, лишние детали и элементы отсутствуют. Сиденья на первое ощущение жестковаты, но возможность регулировать их положение компенсирует это качество. Единственное замечание пользователей – салон Шкода Октавии достаточно скучный, и больше походит на рабочий офис.

Внутренний интерьер Toyota Corolla более яркий и эффектный. Попадая внутрь автомобиля Тойота Королла, сразу создается впечатление дороговизны и изысканности. Что касается комфорта, то салон Toyota Corolla достаточно просторный, сидения удобные, с возможностью регулирования. Самой яркой характеристикой Corolla, вызвавшей множество отзывов, является количество подсветки – она есть везде, и это порой немного раздражает.

к содержанию ↑

Характеристики движения и управления

Toyota Corolla заслуженно признана отличной ездовой моделью в своем классе. Управление автомобилем Тойота Королла действительно приятное и простое, идет мгновенная реакция на малейший поворот руля или нажатие на педали. При этих высоких характеристиках само по себе управление очень простое. Даже на не очень качественной дороге поездка на Тойота Королла плавная и мягкая, качественные подвески отлично сглаживают все неровности и выбоины. Единственное, что немного удручает – это шумная работа вариатора у Toyota Corolla, которая омрачает общее впечатление от поездки.

Управление Skoda Octavia имеет такие же показатели легкости и простоты. А вот подвеска намного жестче, из-за чего пассажиры ярко ощущают все неровности дорожного покрытия. Да и уровень шумоизоляции ниже. При всем этом, Skoda Octavia – очень уверенно держится на трассе.

к содержанию ↑

Что под капотом?

Независимо от того, какую комплектацию Skoda Octavia Вы для себя выберите – двигатель 1,4 л или 1,8 или же новейший мотор TSI с коробкой DSG, которые скрывают в себе 140 и 180 лошадок соответственно, можете рассчитывать на отличную динамику поездки. Набрав рабочую скорость, автомобиль Skoda Octavia является серьёзным соперником в данном классе. А если учесть отличную управляемость при высокой динамике движения, то данные характеристики можно смело записывать в пункт весомых преимуществ модели.

Toyota Corolla прячет под капотом 122 лошадиные силы, но силовой агрегат, оснащенный вариатором, отлично покрывает недостающую мощность, особенно в условиях поездки по оживленным городским улицам. Даже на низких оборотах мотор ведет себя очень уверенно, и разгон происходит ощутимо быстрее, чем у многосильной Skoda Octavia.

к содержанию ↑

Развлечения и возможности мультимедийных систем

Skoda Octavia оснащена новейшей многофункциональной мультимедийной системой Columbus, имеющей большой и удобный сенсорный дисплей. Монитор у Шкода Октавии очень чувствителен и мгновенно отзывается на малейшее прикосновение. Еще одно преимущество данной навигационной мультисистемы – размер пиктограмм – они достаточно крупные, что значительно упрощает управление системой даже во время движения.

В Toyota Corolla установлена более простая мультисистема. Графические характеристики сенсорного дисплея ниже, если сравнивать с Columbus. Но система в Тойота Королла проста даже в самом управлении, удобна для прослушивания любимых аудио-треков.

к содержанию ↑

Системы безопасности

Несмотря на то, что в Европе сейчас очень внимательно относятся к вопросам сохранения окружающей среды, «японка» является более безопасной и ощутимо меньше загрязняет воздух.

Безопасность водителя и не только. Снова на шаг впереди оказались восточные разработчики – несчетное количество систем электронной безопасности — ABS-ка, TRC, EBD, BA, VSC, уникальная система безопасной парковки SIPA. Можно уверенно сказать, что на любой вопрос японцы смогли разработать достойный электронный ответ.

При сравнении, Skoda, конечно, проигрывает на фоне Toyota, однако в целом выглядит тоже достаточно достойно – 9 надежных подушек безопасности, оберегающих от ударов со всех сторон, удобные и надежные ремни безопасности, встроенный помощник безаварийной парковки, крепления для детских автокресел.

к содержанию ↑

Подводим итоги

Лучше отдать предпочтение автомобилю Octavia, если в ваши планы входят комфортные семейные путешествия и перевозка объемных грузов. Багажный отдел данного автомобиля больше и вместительнее, чем у оппонента. К тому же, и стоимость ремонта и обслуживания тоже ниже.

Если вы любите безопасные поездки и комфорт, то лучше выбрать Corolla. Неоспоримым превосходством данного авто является устойчивость к температурам, а именно низким! Что чрезвычайно важно для холодных регионов страны.

Шкода-Октавия или Тойота-Королла? Обзор и сравнение моделей, характеристики

С-класс по праву считается одним из самых популярных сегментов среди автомобилей, ведь за относительно небольшие деньги покупатель получает машину с отличными характеристиками, дизайном, высоким уровнем комфорта и безопасности, отличными ходовыми качествами и т. д. Наиболее популярные представители С-сегмента – «Шкода-Октавия» и «Тойота-Королла». Что лучше из этих двух авто, сказать очень сложно, ведь во многом они похожи, но в то же время абсолютно разные. Давайте попробуем выяснить, какому автомобилю лучше отдать предпочтение.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля для многих покупателей очень важен, так что давайте для начала разберемся, что лучше – «Шкода-Октавия» или «Тойота-Королла» в плане дизайна.

«Октавия»

Несмотря на то что «Октавия» выпускается аж с 1996 года, у современной модели очень четко прослеживается узнаваемая форма и силуэт. Конечно, в плане дизайна произошло много изменений, но кардинально облик «Октавии» это не изменило. Спереди автомобиль смотрится очень классно и по-хорошему «агрессивно». Передние фары поделены на две секции и оснащаются современной оптикой со светодиодными элементами. Решетка радиатора окрашена в черный цвет и обрамлена в хромированную рамочку.

Передний бампер выглядит немного по-спортивному с относительно низким свесом и характерной формой. Большой воздухозаборник с крупноячеистой сеточкой поделен на две половины – в нижней нет ничего, а на верхней, по углам расположились противотуманные фары.

Сзади «Октавия» смотрится вполне обычно. Большие фары со светодиодными элементами, крышка багажника с парочкой резких линий, подчеркивающих определенную форму, да и сглаженный бампер с габаритными огнями.

«Королла»

«Королла» внешне смотрится тоже хорошо и ничуть не хуже своего оппонента. Передок в прямом смысле выглядит очень «злобно» и больше напоминает «взгляд» какого-нибудь хищного зверя. Фары длинные и узкие, со множеством светодиодных элементов и, естественно, современной оптикой. Решетка радиатора тоже невелика и ее украшает фирменный логотип в хромированном обрамлении.

Передний бампер сделан по типу спортивных авто. Широкий воздухозаборник поделен вдоль четырьмя «ребрами» и скрывает нижнюю часть интеркулера. По бокам находятся характерные ниши, в которых уютно разместились противотуманки.

Задняя сторона машины, как и в случае с «Октавией», смотрится менее интересно. Тут особо не на чем заострять внимание, разве что фары более выразительные и бампер имеет более «мускулистую» форму.

В целом, по внешнему виду оба автомобиля интересны и смотрятся отлично. Что из этого лучше – дело вкуса каждого, но, наверное, все-таки небольшой перевес на стороне «Октавии», из-за ее более выразительной формы.

Салон

Теперь, когда с дизайном покончено, можно провести сравнение «Шкода-Октавия» и «Тойота Королла» уже внутри.

Для начала рассмотрим «Короллу». Салон у автомобиля просторный, находиться в нем удобно, ничего нигде не стесняет. Сиденья вполне удобные, с боковой поддержкой, вентиляцией и несколькими регулировками. Обивка салона тканевая, но очень качественная. Пластик, который используется внутри также весьма неплохой и приятный на ощупь.

Руль оснащен регулировкой по двум плоскостям – по вылету и высоте. Оплетка зависит от комплектации – в двух дешевых ее нет, в остальных руль обтянут кожей. Есть подогрев, а также установлены различные элементы управления, например, кнопочки мультимедийной системы, ответа на звонок, климат, круиз-контроль и т. д.

Центральная консоль в принципе типична для «Короллы». Тут по традиции установлен качественный сенсорный экран мультимедийной системы, а чуть ниже расположен блок управления климатом, подогревом сидений и т. д. Приборная панель оснащается тахометром и спидометром, а также 4,2-дюймовым цветным дисплеем, на котором отображается различная полезная информация.

Теперь, что касается «Октавии». Свободного места внутри много. Сиденья с боковой поддержкой обладают несколькими типами регулировок, подогревом, вентиляцией, встроенной памятью, запоминающей настройки положения и т. д. В качестве дополнительной опции есть возможность заменить стандартные кресла на спортивные.

В качестве материалов тут используется качественный пластик, а обивка, может быть тканевой, кожаной или же из комбинированных материалов.

Рулевое колесо в зависимости от комплектации может либо не иметь оплетки, либо быть обтянуто в кожу. Руль можно регулировать в нескольких плоскостях – по вылету и высоте, а также он оснащен подогревом. Также на руле присутствуют кнопки управления мультимедийной системой, ответа на звонок, управление климатом, круиз-контролем и многое другое.

Приборная панель фактически идентична «Королле», только с немного другим дизайном. В остальном это тот же спидометр, тахометр и цветной дисплей со всякой полезной информацией. Центральная консоль тоже очень похожа. Для навигации и мультимедиа используется качественный сенсорный дисплей. Сразу под ним расположены дополнительные элементы управления, а также блок управления климатом с тремя регуляторами «крутилками» и несколькими физическими кнопками.

Если же выбирать по салону, что лучше «Шкода-Октавия» или «Тойота-Королла», то тут очень сложно ответить на все 100 %. Если откинуть все за и против в обеих машинах, то, наверное, с небольшим перевесом тут побеждает «Шкода», хотя бы за то, что салон более качественный, разные типы отделки, есть возможность комбинировать материалы.

Характеристики

Продолжает сегодняшний обзор, что лучше «Тойота-Королла» или «Шкода-Октавия» пункт – характеристики. Здесь мы подробно остановимся на двигателях двух автомобилей, коробках передач и ходовой части. Давайте же рассмотрим эти три раздела подробнее.

Двигатели

У каждого автомобиля в распоряжении есть несколько двигателей разного объема. Дабы не писать слишком много о каждом моторе, ниже будет сравнительная таблица с наиболее интересующими характеристиками всех агрегатов.

Спецификации	Octavia	Corolla
Двигатель	1,4	1,3
Мощность (л. с.)	150	99
Разгон до 100 км/ч (сек.)	8,1/8,2 (АКПП)	12,6
Макс. скорость (км/ч)	220	180
Тип впрыска	прямой	многоточечный
Расход топлива (смешанный, л.)	5,3	5,6
Двигатель	1,6	1,6
Мощность (л. с.)	110	122
Разгон до 100 км/ч (сек.)	10,6/12(АКПП)	10,5/11,1 (АКПП)
Макс. скорость (км/ч)	191	185
Тип впрыска	многоточечный	многоточечный
Расход топлива (смешанный, л.)	6,5	6,3
Двигатель	1,8	1,8
Мощность (л. с.)	180	140
Разгон до 100 км/ч (сек.)	7,3/7,4 (АКПП)	10,2
Макс. скорость (км/ч)	231	195
Тип впрыска	прямой	многоточечный
Расход топлива (смешанный, л.)	6,2	6,5
Двигатель	2,0	—
Мощность (л. с.)	230	—
Разгон до 100 км/ч (сек.)	6,7/6,8	—
Макс. скорость (км/ч)	250	—
Тип впрыска	многоточечный	—
Расход топлива (смешанный, л.)	6,6	—

Если выбирать по двигателям, что лучше и надежнее – Skoda Octavia или Toyota Corolla, то тут, в общем, паритет. Движки на обоих машинах очень надежные и без каких-либо серьезных проблем, но не все. Покупку «Шкоды» с 1,4 мотором и «Тойоты» с 1,3, лучше избегать.

КПП

Что лучше – «Октавия» или «Королла» в плане КПП? Тут примерно та же ситуация, что и с двигателями. «Тойота» оснащается очень хорошими и долгоживущими МКПП на 6 скоростей и своими фирменными вариаторами CVT. Проблем в эксплуатации коробки не вызывают.

У «Шкоды» также есть классическая механика на 5 и 6 скоростей, которая работает безотказно и надежно, а также автоматические и роботизированные коробки DSG на 6 и 7 скоростей, которые очень трепетны в обращении и при неправильной эксплуатации могут серьезно ударить по карману. Так что в плане КПП, явный перевес у «Тойоты».

Ходовая часть

Если говорить о том, что выбрать – «Октавию» или «Короллу» по ходовой части, то здесь преимущество на стороне первой. Спереди у обоих автомобилей стоит независимая подвеска типа McPherson, а вот сзади у «Тойоты» находится торсионная балка, в то время как у «Шкоды» — независимая многорычажка.

По ходовым качествам, по чувствительности управления, маневрированию и динамике оба автомобиля почти что равны, но «Октавия», все же, немножко выигрывает у своего оппонента. Да и по ремонту ходовой части «Шкода» будет дешевле, ведь только одна балка на «Королле» обойдется в кучу денег.

Плюсы и минусы «Октавии» и «Короллы» в сравнении

Прежде чем перейти к подведению итогов, стоит немного остановиться на плюсах и минусах каждого автомобиля в целом.

Плюсы Toyota Corolla:

• Надежность.
• Большой салон.
• Высокий уровень комфорта.
• Продуманная эргономика.
• Безопасность на высоком уровне.
• Небольшой расход топлива.
• Хорошие ходовые качества и динамика.
• Надежные двигатели.
• Качественная КПП с большим рабочим ресурсом.
• Вместительный багажник.
• Хорошая обзорность.

Минусы Toyota Corolla:

• Не очень хорошее качество сборки внутри машины.
• «Сверчки» в салоне.
• Слабое ЛКП.
• Плохая шумоизоляция.
• Салонный фильтр практически бесполезен.
• Частые и дорогие ТО.
• Небольшой клиренс.
• Часто трескается лобовое стекло.
• Не все дополнительные опции доступны в максимальной комплектации.
• Дизайн на любителя.

Теперь перейдем к Octavia.

Плюсы:

• Привлекательный дизайн.
• Хорошие ходовые качества, динамика и маневрирование на дороге.
• Небольшой расход топлива.
• Вместительный багажник.
• Просторный салон.
• Качество материалов.
• Комфорт и удобство внутри.
• Большой выбор дополнительных опций.
• Не очень дорогое обслуживание.
• Качественная сборка.
• ЛКП получше, чем у «Короллы».
• Эргономичный салон.
• Практически беспроблемные двигатели.
• Высокий уровень безопасности.
• Хорошая надежность.

Минусы:

• Коробка DSG требует большого внимания и бережного обращения.
• Шумоизоляция.
• «Сверчки» в салоне, особенно зимой.
• Двигатели любят подъедать масло.
• Подвеска немного жестковата.
• Дорожный просвет мог бы быть чуть больше.
• Плохая аудиосистема.
• Гарантия всего 2 года.

Заключение

Какой автомобиль лучше – «Шкода-Октавия» или «Тойота-Королла»? Тут уже каждый должен решить для себя самостоятельно, ведь каждый автомобиль имеет свои плюсы и минусы. Самый лучший способ сделать выбор – это посидеть в обоих машинах и по возможности сделать тест-драйв. И вот к чему в итоге и ляжет сердце, то и нужно выбирать. Ну а если подводить итог по сегодняшнему сравнению, то, все же, с небольшим перевесом победу можно отдать «Шкоде-Октавия». Это практичный и надежный автомобиль во всех аспектах, который станет отличным выбором для любого автомобилиста.

Skoda octavia 2012 или corolla. Автоновости, отзывы, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Шкода Октавия или Тойота Королла: что лучше — сравнение (+ фото и видео)

Видео

Похожие статьи

Состязание в надёжности: сравнение Skoda Octavia и Toyota Corolla? Споры о том, какие машины надёжнее — европейские или восточные — наверное, не закончатся никогда. А поскольку дискуссия не теряет актуальности, в этой статье мы внесём и свою лепту в традиционный «разбор полётов».  Занимательная и статистика продаж Короллы в России. Например, в году соотечественники приобрели 33,2 тысячи «японцев». При этом чешскую Шкоду Октавию купили свыше 52 тысяч автомобилистов Почему такой перевес?  Corolla или Octavia — часто этот выбор может загнать в тупик. Ведь есть что-то сходное в их внешности.. Например, в Королле также кузов выполнен негрубо, его силуэт плавный и стильный.

Октавия морально старая, скоро обновят, а королла — дизайн очень спорный, ИМХО, для пенсионеров машина. Тупо из этих двух я бы взял октавию, а вообще за эти деньги пыжа с турбомотором бмв л.с. и 6-скоростым японским автоматом айсин. В чём Октавия устарела? В чём Октавия устарела? История переписки2. В том, что выпускается с года, и в том, что в след. году появится новая модель.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Купить Skoda Octavia в России у частников и дилеров. Объявления, отзывы, фотографии, цены, характеристики.

Жене Королла понравилась, но они, понятное дело любят глазами, а вот со всем остальным — я в глубоких раздумьях С другой стороны, а что в этом плохого? Скидки на новые автомобили! Популярный семейный автомобиль Шкода Октавия впервые был представлен в году.

ASTKRAS.RU • Просмотр темы — Skoda Octavia А5 МКПП vs Toyota Corolla МКПП

Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Расскажи о своем авто. Skoda Octavia или Toyota Corolla? Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым! Антон Яркин 19 октября Илья Андреев 19 октября Октавия морально старая, скоро обновят, а королла — дизайн очень спорный, ИМХО, для пенсионеров машина.

Тупо из этих двух я бы взял октавию, а вообще за эти деньги пыжа с турбомотором бмв л. Серёга В ответ на Илья Андреев 19 октября Илья Андреев В ответ на Серёга 23 октября Серёга 19 октября В том, что выпускается с года, и в том, что в след. Сашок В ответ на Стас-Казбан 20 октября Октавия новая ,если мне память не изменяет на платформе А5,которые перед ней были,на платформе А Так что тама устарело то? Сашок 20 октября Платформа,это я так понимаю основа авто.

Октавии до года были на платформе A4 PQ Я как бывший владелец Шкоды Фабии,просто интересовался линейкой чешских авто на досуге,в том числе и про платформу.

Сашок В ответ на Сашок 22 октября Сашок 22 октября Илья Андреев В ответ на Антон Яркин 19 октября Вот камри старая — да, дизайн удачный был, солидный аппарат, но королла какая-то угловатая, несуразная. У тойоты дизайн редко удается, мне кажется.

Александр 19 октября Я за Короллу, про дизайн ни чего говорить не буду дело вкуса , а вот в плане ремонта и запчастей наличие, стоимость скажу огромный плюс. Тойота вообще очень ликвидный автомобиль. Илья Андреев В ответ на Александр 19 октября Mihey RRR 19 октября Если Октавия имеет хорошую комплектацию,то бери ее. Надо быть очень «умным», нет,очень тупым ,чтобы брать на себя ответственность произносить слова другого человека.

Тебе это удалось-езди ну убитой шахе,это как раз для тебя. Для тебя отсутствие климата и ESP в королле и не проблема-ну действительно,в твоих жигулях климат,это когда окно открываешь,хе-хе. DimchicK 19 октября Посмотри Хендай Элантру, машина не зря признана лучшей в своем классе на Детроетском автосалоне, даже Пассат обошла.

По моему цена примерно та-же. Саша Чулакова В ответ на DimchicK 19 апреля По моему цена примерно та-же Элантра обошла Пассата? Ты клоун или дебил? DimchicK В ответ на Саша Чулакова 23 апреля Саша Чулакова 19 апреля Сергей Фурлетов В ответ на Саша Чулакова 17 февраля По моему цена примерно та-жеЭлантра обошла Пассата?

Ирина 19 октября Я из своего личного опыта скажу. В году взяла Короллу японской сборки, 8 лет от роду, тыс пробега. Отъездила на ней 3 года, более 60 тыс км и по городу, и на дачу, и по Крыму включая Тарханкут, кто был, знает о чем я. Из ремонта — только плановые ТО, расходники. Да, поменяла сцепление, практически сразу, но оно было подпалено, а я новичок допалила, ибо живу в районе очень крутых горок и плотного трафика.

Амортизаторы, стойки стабилизаторов — результат наших дорог и то один раз, свечи и чистка топливной системы — результат 1-й поездки в Крым. Вот пожалуй и все, больше я по ремонту ничего и не вспомню. Потом пересела на RAV4 г , сын продолжает ездить на Королле и она его пока вполне устраивает. По стоимости обслуживания и Короллка и РАВик обходятся нам в ту же цену, что и Фабия у двоих знакомых, спецом сравнивали, да и на СТО они со своими летними машинами бывают гораздо чаще.

Почему Октавия, а не Королла и Элантра?! Сравнение Шкода Octavia, Хендай Elantra и Тойота Corolla

Skoda Octavia Estate против Toyota Corolla Touring Sports

Внедорожники

могли бы съесть продажи универсалов, но если вам нужен практичный семейный автомобиль, то эта традиционная большая коробка на колесах остается блестящим решением. Вот почему Skoda все еще использует формулу и дала нам это: новый Octavia Estate.

Это капитальный ремонт того, что было до него, с немного большим пространством, более качественными материалами и технологиями, а также обновленным внешним видом.

Его предшественник был великолепен, но продвижение этого нового автомобиля к более элитному рынку с дополнительными технологиями также сделало его более дорогим, так остается ли он лидером? Чтобы выяснить это, мы сравнили его с одним из самых универсальных, хорошо оборудованных и современных семейных универсалов на рынке — гибридом Toyota Corolla Touring Sports.

Мы знаем, насколько сильна эта модель и какое возвращение к форме для Toyota представляет новая Corolla, предлагающая комфорт, передовые технологии, большую практичность и высокую эффективность в сочетании с достойными характеристиками и даже удивительно захватывающими впечатлениями от вождения. Таким образом, новая Skoda должна будет предоставить все эти функции в изобилии. Давай узнаем, как дела.

Skoda Octavia Estate

Модель:	Skoda Octavia Estate 2.0 TDI 150 DSG SE L First Edition
Цена:	£ 29,515
Двигатель:	2.0-литровый 4-цилиндровый турбонаддув, 148 л.с.
0-62 миль в час:	8,8 секунды
Экономия в тестах:	49,2 миль на галлон / 10,8 миль на галлон
CO2:	141 г / км
Годовая дорога налог:	150 фунтов стерлингов

Как и многие новые автомобили, с двигателем и коробкой передач 2.0 TDI 150 DSG — а также в высококачественной комплектации SE L First Edition — Skoda Octavia Estate дороже, чем когда-либо, — 29 515 фунтов стерлингов. . Но предлагает ли он по-прежнему традиционную ценность Skoda наряду с дополнительной роскошью?

Дизайн и проектирование

Octavia Estate по-прежнему базируется на платформе MQB, используемой многими брендами VW Group, так что это означает знакомую компоновку передней подвески со стойками Макферсона и задней подвески с торсионной балкой.Несмотря на то, что кузов остался прежним, новая Octavia стала более совершенной, поэтому больше внимания было уделено звукоизоляции и способу установки двигателей для снижения шума и вибрации.

Наш тестовый автомобиль был оснащен обновленным двигателем 2.0 TDI EVO, который развивает те же 148 л.с. и 340 Нм крутящего момента, что и раньше; этого было достаточно, и не было необходимости продвигать его дальше.

Произошло незначительное изменение дизайна, поэтому Octavia теперь выглядит немного умнее, с более резкими складками, измененной решеткой радиатора, новыми фарами и новым значком на багажнике «S K O D A», благодаря чему основная модель выглядит немного более престижной.

Тем не менее, большое улучшение в этой области произошло внутри. Кабина была полностью отремонтирована, с большим упором на автомобильные технологии. Новая Octavia выглядит намного более цифровой. С этой целью на этом высококлассном SE L First Edition есть множество комплектов, включая адаптивный круиз, климат-контроль и высокий уровень техники безопасности. Новые 10-дюймовые функции информационно-развлекательной системы Skoda и системы связи, а также спутниковая навигация, датчики парковки по периметру, подогрев сидений, цифровая приборная панель и фирменные элементы практичности Simply Clever.

Все Octavias оснащены новым переключателем передач с электроприводом, который позволит в будущем использовать более автономные технологии. В настоящее время салон автомобиля кажется более качественным, чем раньше. Мягкие материалы легко сочетаются с материалами нового VW Golf.

Вождение

Хотя неудивительно, что Octavia похожа на двигатель своего предшественника, есть заметные улучшения, в том числе усовершенствования. Очевидно, что здесь больше звукоизоляции, и двигатель явно лучше изолирован и тише.Грохот дизеля очевиден — особенно если он резко ускоряется при разгоне до 100 км / ч, который занимает 8,8 секунды, — но в этой новой машине он звучит не так резко. Мотор не без неисправностей и все еще иногда гудит, когда вы его расширяете, но Corolla также не лишена проблем с доработкой. Держите 2.0 TDI в его диапазоне мощности, где турбо работает, и доработка лучше.

Существует большая гибкость, в то время как семиступенчатая коробка передач DSG отлично справляется с поддержанием нужного диапазона оборотов, а переключение передач происходит достаточно плавно на ходу.Но те же проблемы с управляемостью на низких скоростях, которые всегда были у коробки, все еще присутствуют — в основном, она дергается при трогании с места и маневрировании, а также немного вяло реагирует на короткие резкие толчки газа, когда они вам нужны. Corolla в этом отношении лучше, но там, где Octavia более расслаблена, она чувствует себя более напряженной.

Отдых в Skoda распространяется и на поездку. Он кажется более мягким и послушным, чем его предшественник. Его контроль над телом и то, как он реагирует на удары, не так хорош, как у Toyota, но соответствие Skoda означает, что он впитывает большую часть того, что могут бросить себе британские дороги.Иногда колеса агрессивно отскакивают, и поездка на дополнительных 18-дюймовых колесах нашего автомобиля кажется немного нервной, но в большинстве случаев есть приятно мягкие перекосы в том, как Octavia справляется с поверхностью.

Рулевое управление легкое, но при этом точное, но при этом неудобное для управления автомобилем. Но тогда это семейный автомобиль, в котором основное внимание уделяется комфорту, поэтому Skoda явно продвинула настройку Octavia дальше по этому пути и преуспела в том, чтобы сделать ее более удобной и удобной.

Практичность

Огромный багажник объемом 640 литров делает Octavia самым практичным автомобилем в своем классе.Это намного больше, чем 598-литровый грузовой отсек Corolla, который все еще приличный.

Задняя часть салона тоже огромная, с большим пространством для ног и большим пространством для головы, чем в Toyota. Corolla Touring Sports — это далеко не так уж и плохо, но у Skoda есть преимущество, и с недавно обретенной элитной атмосферой салона это еще более приятное место.

Конечно, присутствуют элементы бренда Simply Clever, в том числе удобный зонт в двери водителя. Дверные полки вмещают 1 ед.5-литровая бутылка с водой, при этом в багажнике есть рычаги складывания задних сидений. Центральная корзина «jumbo box» между передними сиденьями дает огромное количество места для безделушек.

В автомобиле также есть пять портов USB-C для зарядки ваших гаджетов, в том числе один у зеркала заднего вида для питания видеорегистратора — продуманный штрих и продуманный дизайн, характерные для Octavia.

Собственность

Предыдущая Octavia получила полный пятизвездочный рейтинг Euro NCAP, и с неизменным кузовом этого автомобиля она унаследовала эту оценку.Но этому помогает более активный комплект безопасности. Автономное торможение, обнаружение слепых зон, адаптивный круиз и датчики парковки по кругу с системой помощи при маневрировании (самостоятельная парковка) Skoda — все это есть.

Если вам нужны матричные светодиодные фары, они стоят 1575 фунтов стерлингов. На данный момент это единственный комплект безопасности, который вы можете добавить. Ожидайте большего от «обычных» моделей со временем.

Эксплуатационные расходы

Оба автомобиля показали почти одинаковую эффективность за время, проведенное с ними на тестах. Skoda вернула 49.2 миль на галлон, в то время как Toyota записала 48,8 миль на галлон; эта небольшая разница, скорее всего, связана с трафиком или стилем вождения, поэтому обе модели должны быть чрезвычайно доступными в эксплуатации.

Однако, несмотря на немного более низкую эффективность в наших руках, поскольку Toyota — это бензиновый автомобиль, который дешевле покупать, чем дизельное топливо на заправках, его годовой счет на топливо будет на 43 фунта стерлингов в год (исходя из 12 000 миль), чем у автомобиля. Skoda, всего за 1196 фунтов стерлингов.

Замечания тестировщиков

«Базовая структура Octavia, называемая корпусом белого цвета, не изменилась.Причина, по которой загрузочного пространства стало больше, чем у его предшественника, заключается в том, что Skoda теперь измеряет его другим методом ».

Toyota Corolla Touring Sports

Модель:	Toyota Corolla Touring Sports 1.8 VVT-I Hybrid Trek
Цена:	£ 29,225
Двигатель:	1,8-литровый 4-цилиндровый + e- двигатель, 120 л.с.
0-62 миль / ч:	11,1 секунды
Экономия теста:	48.8 миль на галлон / 10,7 миль / галлон
CO2:	113 г / км
Ежегодный дорожный налог:	£ 140

Взять Octavia — нелегкий подвиг, но потому, что новый автомобиль теперь более премиум-класса и, кроме того, более дорогой, есть ли новый король стоимости на рынке семейной недвижимости? Чтобы выяснить это, мы сравниваем Skoda с универсалом Toyota Corolla Touring Sports.

Дизайн и инжиниринг

Когда Toyota вернула заводскую табличку Corolla, это стало настоящим возвращением к форме семейных автомобилей японской марки.Платформа Toyota New Global Architecture, на которой основан автомобиль, принесла много преимуществ, таких как более сложная компоновка задней подвески с двумя поперечными рычагами по сравнению с Skoda, а гибридная трансмиссия также высокотехнологична.

Здесь нет дизельного двигателя. Гибрид — это то, где он находится, если вам нужна эффективность, а с 1,8-литровым бензиновым двигателем без турбонаддува, соединенным с электродвигателем, есть большой потенциал эффективности и достаточная производительность.

Вместе оба мотора выдают в общей сложности 120 л.с., но, хотя это несколько ниже мощности Skoda, помогает мгновенное включение электрической помощи, равно как и автоматическая трансмиссия CVT, через которую Toyota приводит в движение передние колеса.

Это связано с тем, что коробка передач поддерживает оптимальные обороты двигателя для максимального ускорения, когда это необходимо; время от времени это вызывает одну или две проблемы с уточнением, но способствует повышению производительности. Это тоже улучшение по сравнению с более старыми вариаторами, потому что в большинстве случаев он ведет себя как обычный автоматический.

Это другой инженерный подход, который работает так же хорошо, как и трансмиссия Skoda. И все же качество салона не такое высокое, как у Octavia. Материалы кажутся износостойкими, но они не такие мягкие и приятные, как в обновленном интерьере Skoda.

Отделка Trek отличается обшивкой кузова и увеличенным на 20 мм дорожным просветом. Однако забудьте о том, что это в любом случае внедорожник. У него по-прежнему только привод на два колеса. Напротив, этот дополнительный дорожный просвет означает немного больший ход подвески и, следовательно, такой же акцент на комфорте и удобстве использования, как и на Skoda; и оцененная в 29 225 фунтов стерлингов, Toyota является естественным конкурентом.

За эти деньги вы получаете уровень комплекта, который может соперничать с SE L First Edition Octavia, включая спутниковую навигацию, подключение к смартфону, управление без ключа, климат и адаптивный круиз-контроль, передние и задние сиденья с подогревом, датчики парковки и камеру заднего вида.

Вождение

Toyota в движении так же расслаблена, как и Skoda. Фактически, Corolla едет даже лучше, чем Octavia, и вы действительно можете почувствовать преимущества этой задней подвески над выбоинами и более жесткими неровностями. У Corolla по-прежнему отличный контроль над телом, но то, что она более мягко скругляет края неровностей, приветствуется и способствует успокаивающему прогрессу на любом типе дороги.

Конфигурация шасси означает, что оно также на удивление хорошо управляется. Он чувствует себя более привязанным, чем Octavia, с более тяжелым рулевым управлением, которое столь же точно, чтобы максимально использовать предлагаемый хороший уровень сцепления.

Трансмиссия Toyota в основном поддерживает этот уровень расслабления — при условии, что вы не требуете от него слишком многого. Используйте полный газ, и вы не воспользуетесь преимуществами эффективности, но вы разгонитесь от 0 до 100 км / ч за 11,1 секунды. Это не так актуально, как крутящий момент дизеля в Skoda, но ускорение на средних оборотах хорошее, благодаря электродвигателю, который заменяет безнаддувный агрегат. Сама по себе она обеспечивает крутящий момент 163 Нм, поэтому, если вы уговорите Corolla двигаться более расслабленно и максимально эффективно использовать гибридную систему, она будет чувствовать себя как дома.

Тогда коробка передач CVT тоже работает лучше, потому что при резком ускорении она поддерживает достаточно высокие обороты двигателя для максимальной мощности, но при этом шумит.

Литий-ионный аккумулятор Toyota не очень большой, поэтому потенциал работы только от электричества невелик. Это было бы улучшением, но в остальном Corolla Touring Sports представляет собой впечатляющий динамический пакет с надежной трансмиссией, поддерживающей его.

Практичность

Тем не менее, в семейных усадьбах всегда достаточно места, и Toyota не вполне может сравниться с объемом багажного отделения Skoda: 598 и 1606 литров с поднятыми и опущенными сиденьями соответственно (по сравнению с 640 и 1700 литров) .

По любым другим меркам Touring Sports по-прежнему невероятно практичен, но он проигрывает Skoda по большим, широким пунктам, в то время как у него нет такого же внимания к деталям, как у Octavia, когда дело доходит до факторов, которые делают с машиной жить легко. Хотя в Corolla много места для хранения вещей, чешский универсал идет еще дальше, предлагая такие функции, как держатели для смартфонов и планшетов в спинках сидений.

Счетчики Toyota со стандартной камерой заднего вида (которая является частью пакета за 595 фунтов стерлингов на Skoda), поверх датчиков парковки и задней двери с электроприводом.

Собственность

Toyota известна своей надежностью и заняла шестое место в нашем опросе удовлетворенности Driver Power 2020; это хороший результат и только одно место уступает Шкоде.

В комплектации Trek (доступна только как универсал) Corolla превосходит Skoda по комплекту безопасности, потому что в стандартную комплектацию входит пакет Toyota Safety Sense 2. Это включает в себя предупреждение о столкновении, AEB, адаптивный круиз, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения для пятизвездочного рейтинга безопасности Euro NCAP.

Эксплуатационные расходы

Гибридная сила приносит пользу Toyota, потому что Corolla Touring Sports имеет 25-процентную ставку натуральной компенсации, что означает, что налог на служебные автомобили в размере 1 994 фунтов стерлингов в год для более высокооплачиваемых сотрудников. Однако, несмотря на то, что Skoda является дизельным двигателем и попадает в категорию 31%, она будет стоить тому же пользователю всего на 72 фунта в год больше.

Растущая популярность гибридных силовых агрегатов отражается в высокой остаточной стоимости Toyota. Наши эксперты прогнозируют, что он продержится до 48.4% от первоначальной цены (14 145 фунтов стерлингов), в то время как Skoda с высокими техническими характеристиками оценивается в 41,3% (12 175 фунтов стерлингов).

Замечания тестеров

«Toyota называет Corolla« самозарядным »гибридом, поэтому вы не подключаете его к электросети. Двигатель интеллектуально заряжает аккумулятор на ходу, в то время как электродвигатель работает в обратном направлении при торможении. чтобы восстановить немного энергии ».

Вердикт

Первое место: Skoda Octavia Estate

Octavia по-прежнему остается лучшей в своем классе.Он дороже, хотя дополнительное качество и технология оправдывают это, но он не потерял своей практичности, с массивным багажником и большим пассажирским пространством, чем когда-либо. Он удобный и изысканный, а эксплуатационные расходы почти на уровне Toyota. Он не такой приятный, но это более удобный, более продуманный и более совершенный универсал.

Второе место: Toyota Corolla Touring Sports

Когда дело доходит до комфорта езды, управляемости и эксплуатационных расходов, Toyota опережает Skoda с самым незначительным отрывом.Но, несмотря на то, что он получает немного больше комплекта, качество не такое высокое. Это будет эффективный и дешевый в эксплуатации автомобиль, но он менее практичный (что вдвойне важно для семейного поместья), и информационно-развлекательная система действительно подводит то, что в остальном является чрезвычайно компетентным пакетом.

Также рассмотрите …

Новый Ford Focus

• Модель: Ford Focus Estate 2.0 EcoBlue 150 Auto Titanium X
• Цена: 28 450 фунтов стерлингов
• Двигатель: 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель, 148 л.с.

Focus Estate конкурирует с Corolla по вовлеченности в привод с отличным рулевым управлением. Багажник объемом 575 литров означает, что он удобен в использовании, а технологичность и экономичность — на хорошем уровне.

Подержанный Mercedes E-Class Estate

• Модель: Mercedes E 220d Estate AMG Line
• Цена: 29 495 фунтов стерлингов
• Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый, 192 л.с.

За те же деньги на На рынке подержанных автомобилей вы можете купить E 220d Estate с хорошо продуманной отделкой AMG Line с пробегом всего 4500 миль.Чем больше мощность, тем дороже будет работать, но 640-литровый багажник огромен.

Цифры

	Skoda Octavia Estate 2.0 TDI 150 DSG SE L First Edition	Toyota Corolla Touring Sports 1.8 VVT-I Hybrid Trek
Цена в дороге / всего по результатам тестирования	£ 29 515 / 31,440 фунтов стерлингов	29,225 фунтов стерлингов / 29,225 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость (через 3 года / 36,000)	фунтов стерлингов 12,175 / 41,3%	15080 фунтов стерлингов / 48,4%
Амортизация	17,340 фунтов стерлингов	14145 фунтов стерлингов
Годовое налоговое обязательство по стандартной / более высокой ставке	1813 фунтов стерлингов / 3626 фунтов стерлингов	1450 фунтов стерлингов / 2900 фунтов стерлингов
Годовые затраты на топливо (12 000/20 000 миль)	1240 фунтов стерлингов / 2066 фунтов стерлингов	1196 фунтов стерлингов / 1 994 фунта стерлингов
Страховая группа / предложение / VED	19/448 фунтов стерлингов / 150 фунтов стерлингов	14/432 фунтов стерлингов / 140 фунтов стерлингов
Стоимость 1-й / 2-й / 3-й услуги	396 фунтов стерлингов (2 услуги)	£ 190 / £ 340 / £ 190
Длина на вилку se	4,689 / 2,686 мм	4,670 / 2,700 мм
Высота / ширина	1,468 / 1,829 мм	1,455 / 1,805 мм
Двигатель	4-цилиндровый рядный / 1,968 куб. Нм / об / мин
Трансмиссия	7-ступенчатая DSG / передняя	CVT авто / передняя
Емкость топливного бака / запасное колесо	45 литров / 180 фунтов стерлингов	43 литра / ремонтный комплект
Объем багажника (сиденья вверх / вниз)	640/1700 литров	598/1606 литров
Масса тубуса / полезная нагрузка / буксирная масса	1487/503/1600 кг	1300/535/750 кг
Диаметр поворота	10.4 метра	11,4 метра
Базовая гарантия (мили) / восстановление	3 года (60 000) / 3 года	5 лет (100 000) / 19 фунтов стерлингов
Driver Power производитель / дилер поз.	5-е / 10-е	6-е / 2-е
NCAP: Взрослый / ребенок / пед. / Ассистент / звезды	92/88/73/79/5	95/84/86/77/5
0-62 миль / ч / максимальная скорость	8,8 сек / 137 миль / ч	11,1 сек / 112 миль / ч
Auto Express econ.(миль на галлон / миль на галлон) / дальность	49,2 / 10,8 / 487 миль	48,8 / 10,7 / 462 миль
WLTP в сочетании	52,3-60,1 миль на галлон	55,4-62,8 миль на галлон
WLTP в сочетании	11,5 -13.2mpl	12.2-13.8mpl
Фактический / заявленный уровень выбросов CO2 / налоговая категория	154/141 г / км / 31%	134/113 г / км / 25%
Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки / cam.	Семь / да / год / £ 595 *	Семь / да / да / да
Автоматическая коробка / удержание полосы движения / слепая зона / AEB	Да / нет / да / да	Да / да / да / да
Клим./ круиз-ctrl / кожа / сиденья с подогревом	Да / адаптивная / 260 фунтов стерлингов / год	Да / адаптивная / нет / F&R
Металлическая краска / светодиоды / бесключевой доступ / задняя дверь с электроприводом	£ 595/1575 фунтов стерлингов * / год / £ 640	£ 600 / да / да / да
Nav / digi dash / DAB / подключенные услуги	Да / да / да / да	Да / да / да / да
Беспроводная зарядка / CarPlay / Android Auto	Нет / да / да	Нет / да / да

Сравните Skoda Octavia и Toyota Corolla.Что лучше?

Посмотрите сравнение Skoda Octavia и Toyota Corolla по жизненным характеристикам. Мы нашли 3 фактора для покупки Skoda Octavia — по таким аргументам выигрывает Toyota Corolla. Также Toyota Corolla демонстрирует 2 сильных плюса, которые делают ее прекрасным выбором вместо Skoda Octavia. Матч Skoda Octavia и Toyota Corolla учитывает все необходимые особенности и показывает данные. Вы можете сравнить две машины и найти свой взгляд на них. В Octavia включены лучшие технологии Skoda.Хотя учтите, что в Corolla есть индивидуальные технологии Toyota. Если бы у вас была возможность, какую модель вы бы выбрали?

Посмотрите сравнение Skoda Octavia и Toyota Corolla по жизненным характеристикам. Мы нашли 3 фактора для покупки Skoda Octavia — по таким аргументам выигрывает Toyota Corolla. Также Toyota Corolla демонстрирует 2 сильных плюса, которые делают ее прекрасным выбором вместо Skoda Octavia. Матч Skoda Octavia и Toyota Corolla учитывает все необходимые особенности и показывает данные.Вы можете сравнить две машины и найти свой взгляд на них. В Octavia включены лучшие технологии Skoda. Хотя учтите, что в Corolla есть индивидуальные технологии Toyota. Если бы у вас была возможность, какую модель вы бы выбрали?

Сравнение Skoda Octavia и Toyota Corolla: выводы и мнения

Чтобы посмотреть на Toyota Corolla и Skoda Octavia несложно, мы решили сделать вывод. Найдите 2 минуты, чтобы узнать все факты о матче.Мнение разделено на несколько частей, чтобы облегчить изучение Toyota Corolla и Skoda Octavia.

Общий обзор Toyota Corolla и Skoda Octavia

Вначале следует указать общую информацию о различиях. Очевидно, что Corolla была произведена Toyota, чтобы стать одним из победителей отрасли. Octavia проигрывает с точки зрения эффективности, но Skoda по-прежнему поставляла много автомобилей. Размер автомобилей — важный фактор для сравнения. Высота Toyota Corolla — 1435 мм; он имеет длину 4630 мм и ширину 1781 мм; он весит 1320-1381 кг.Skoda Octavia составляет 1470 мм в высоту, 1829 мм в ширину и 4689 мм в длину. Колесная база составляет 2700 мм у Toyota Corolla против 2686 мм у Skoda Octavia.

Важно знать основные характеристики автомобилей. Преимущество Toyota Corolla — двигатель, который развивает мощность 139 л.с. при 6100 об / мин. и имеет 4 цилиндра. Владельцы Skoda Octavia могут использовать мощность 110 л.с., так как это простой трехцилиндровый двигатель.

Безопасность Skoda Octavia по сравнению с Toyota Corolla

Пассивная и активная безопасность обоих автомобилей находится на высоком уровне.Для Skoda Octavia элементы безопасности стали важной частью производства, и Skoda сделала все возможное для этого автомобиля. Вот почему Octavia выигрывает во многих сравнениях безопасности. Безопасность пешеходов — видимый плюс Toyota Corolla. Водители Toyota иногда сообщают, что это очень безопасная модель. Кроме того, водители считают, что Corolla обеспечивает отличное рулевое управление и торможение.

Заключение и мнения

Как бы то ни было, и Skoda Octavia, и Toyota Corolla получили много хороших отзывов. Есть много водителей, которые готовы отдать деньги за эти модели.Представьте, что Octavia просматривает 3 очевидных плюса для ее покупки, но подумайте также о 2 плюсах Corolla. Выбор между Skoda и Toyota не составит большого труда для приверженцев марки.

Сравнить Skoda Octavia с Toyota Corolla Altis [2017 — 2020]

Сравните Skoda Octavia L & K AT и Toyota Corolla Altis 1.8 G Все параметры сравнения для двух автомобилей перечислены ниже!

Если рассматривать параметр пробега, то мы предлагаем Toyota Corolla Altis [2017 — 2020] лучше, так как у него пробег 9.5 (Пробег по городу).

Комфорт и удобство

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый двигатель 2.0TDI	2ZR-FE Бензиновый двигатель
Описание двигателя	Дизельный двигатель TDI 2,0 л, 143 л.с., с турбонаддувом	Бензиновый двигатель 1,8 л, 140 л.с., 2ZR-FE
Рабочий объем (куб. См)	1984	1798
Мощность (л.с. при об / мин)	190 л.с. при 4180 об / мин	140 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент (Нм при об / мин)	320 Нм при 1500-3900 об / мин	173 Нм при 4000 об / мин
№цилиндров	4	4
Клапаны на цилиндр	4	4
Механизм клапана	DOHC	DOHC
Тип топлива	Бензиновый	Бензиновый
Топливная система	Прямой впрыск	EFI
Турбозарядное устройство	Есть	№
Класс выбросов	BS6	BS IV

Производительность

0-100 км / ч (сек)	9.35	10,1
Максимальная скорость (км / ч)	205	200

Трансмиссия

Тип трансмиссии	Руководство	Руководство
Шестерни	7	6
Коробка передач Тип	7-ступенчатая DSG	6 Скорость
Тип привода	вперед	передний привод

Экономия топлива

Пробег по шоссе (км / литр)	15.81	14,28
Пробег город (км / литр)		9,5

Размеры и масса

Общая длина (мм)	4689	4620
Общая ширина (мм)	1829	1775
Общая высота (мм)	1469	1475
Колесная база (мм)	2680	2700
Дорожный просвет (мм)	137	175
Колея передняя (мм)	1543	1530
Колея задняя (мм)	1542	1535
Снаряженная масса (кг)	1459	1190
Полная масса автомобиля (кг)	2017	1645
Кол-во дверей	4	4

Вместимость

Вместимость (человек)	5	5
Емкость топливного бака (литр)	50	55
Емкость накопителя (литр)	600	470

Подвески

Передняя подвеска	Подвеска Макферсон	Стойка Макферсон
Подвеска задняя	Многорычажная подвеска, одна продольная и три поперечных рычага	Торсионная балка

Рулевое управление

Тип рулевого управления	Мощность	Мощность
Усилитель рулевого управления	Стойка и шестерня	Стойка и шестерня
Минимальный радиус поворота (метр)	5.2	5,4

Тормоза

Передние тормоза	Диск	Диск вентилируемый
Задние тормоза	Диск	Твердый диск

Колеса и шины

Тип колеса	Сплав	Сплав
Размер колеса	7J x 17 h3 ET 46	R15
Тип шины	Бескамерный радиальный	Бескамерные радиалы
Размер шин	205/55 R17	195/65 R15

Автомобиль Octavia

в сравнении с другими аналогичными автомобилями.

Corolla Altis [2017-2020] Сравнение автомобиля с другими аналогичными автомобилями.

Сравнить Toyota Corolla E210 Touring Sports 2.0 Hybrid 2019 с Audi A4 (B9 2020) Avant 40 TDI 2021 с Skoda Octavia 4 Combi 1.5 TSI e-TEC 2021

Тип двигателя — Количество цилиндров

Гибрид / Бензин

Дизель

Бензин

Многоточечный впрыск

Common Rail

Прямой впрыск.

Поперечный

Продольный

Поперечный

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1987 см3 / 121.3 куб. Дюйм

1968 см3 / 120,1 куб. Дюйм

1498 см3 / 91,4 куб. Дюйм

80,5 мм / 3,15 дюйма

81,0 мм / 3,19 дюйма

74,5 мм / 2,91 дюйма

97,6 мм / 3,82 дюйма

95,5 мм / 3,74 дюйма

85,9 мм / 3,35 дюйма

Turbo Intercooler

Turbo (TGV) Intercooler

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

180 л.с. / 178 л.с. / 132 кВт

204 л.с. / 201 л.с. / 150 кВт

150 л.с. / 148 л.с. / 110 кВт

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

190 Нм / 140 фунтовфут

400 Нм / 295 фунт-фут

250 Нм / 184 фунт-фут

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

152 л.с. / 150 л.с. / 112 кВт

204 л.с. / 201 л.с. / 150 кВт

150 л.с. / 148 л.с. / 110 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

190 Нм / 140 фунт-футов

400 Нм / 295 фунт-футов

250 Нм / 184 фунт-футов

Количество электродвигателей

Синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

Авто CVT

Двойное сцепление Автомат

Двойное сцепление Автомат

Размер, габариты, аэродинамика и вес

270.0 см / 106,3 дюйма

282,0 см / 111,02 дюйма

268,6 см / 105,75 дюйма

465,3 см / 183,19 дюйма

476,2 см / 187,48 дюйма

468,9 см / 184,61 дюйма

179,0 см / 70,47 дюйма

184,7 см / 72,72 дюйма

182,9 см / 72,01 дюйма

143,5 см / 56,5 дюйма

146,0 см / 57,48 дюйма

146,8 см / 57,8 дюйма

157,2 см / 61,89 дюйма

154,3 см / 60.75 дюймов

155,5 см / 61,22 дюйма

153,4 см / 60,39 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

225/45 R17

225/50 R17

205/60 R16

Задние шины — размеры дисков

225/45 R17

225/50 R17

205/60 R16

1345 кг / 2965 фунтов

1525 кг / 3362 фунтов

1283 кг / 2829 фунтов

Максимум.Буксирная масса

750 кг / 1653,47 фунта

1700 кг / 3747,85 фунта

1500 кг / 3306,93 фунта

Соотношение масса-выходная мощность

7,47 кг / л.с.

7,48 кг / л.с.

8,55 кг / л.с.

598 л

495-1510 л

640-1700 л

Независимый МакФерсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Многоканальный. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Независимый Макферсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Multilink. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Многоканальный. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Полунезависимая. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

180 км / ч / 112 миль / ч

210 км / ч / 131 миль / ч

224 км / ч / 139 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

3.9 л / 100 км / 60 миль на галлон США / 72 миль на галлон UK

4,3 л / 100 км / 55 миль на галлон США / 66 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,0 л / 100 км / 59 миль на галлон США / 71 миль на галлон Великобритании

4,0 л / 100 км / 59 миль на галлон США / 71 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

3,6 л / 100 км / 65 миль на галлон США / 78 миль на галлон UK

4,8 л / 100 км / 49 миль на галлон США / 59 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

6.8 л / 100 км / 35 миль на галлон США / 42 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

5,3 л / 100 км / 44 миль на галлон США / 53 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

4,5 л / 100 км / 52 миль на галлон США / 63 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

5,3 л / 100 км / 44 миль на галлон США / 53 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

5,2 л / 100 км / 45 миль на галлон США / 54 миль на галлон Великобритании

5.5 л / 100 км / 43 миль на галлон США / 51 миль на галлон UK

1102 км / 685 миль

930 км / 578 миль

769 км / 478 миль

818 км / 509 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

43 литра / 11,4 галлона США / 9,5 галлона Великобритании

40 литров / 10,6 галлона США / 8,8 галлона Великобритании

45 литров / 11,9 галлона США / 9,9 галлона Великобритании

89 г / км (Toyota)

111 г / км (Audi)

— г / км (Skoda)

Сравнить Toyota E140 Corolla Sedan 1.4 D-4D Active против Skoda Octavia 2 Collection 1.9 TDI 105HP 2010

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1364 см3 / 83,2 куб. Дюймов

1896 см3 / 115,7 куб. Дюймов

73 мм / 2,87 дюйма

79,5 мм / 3,11 дюйма

81,5 мм / 3,19 дюйма

95,5 мм / 3,74 дюйма

Turbo (TGV) + интеркулер

Turbo (TGV) + интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

90 л.с. / 89 л.с. / 66 кВт

105 л.с. / 104 л.с. / 77 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

205 Нм / 151 фунт.фут

250 Нм / 184 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

260,0 см / 102,36 дюйма

257,8 см / 101,5 дюйма

454,0 см / 178,74 дюйма

456,9 см / 179,88 дюйма

147,0 см / 57,87 дюйма

146,2 см / 57.56 дюймов

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — размеры дисков

1410 кг / 3109 фунтов

1370 кг / 3020 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

15,67 кг / л.с.

13,05 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый.Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Независимый. Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Полунезависимая. Винтовые пружины. Торсион.

Независимый. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

175 км / ч / 109 миль / ч

192 км / ч / 119 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

4.6 л / 100 км / 51 миль на галлон США / 61 миль на галлон UK

5,1 л / 100 км / 46 миль на галлон США / 55 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,0 л / 100 км / 59 миль на галлон США / 71 миль на галлон Великобритании

4,4 л / 100 км / 53 миль на галлон США / 64 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

5,6 л / 100 км / 42 миль на галлон США / 50 миль на галлон Великобритании

6,4 л / 100 км / 37 миль на галлон США / 44 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

1195 км / 743 миль

1078 км / 670 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

55 литров / 14.5 галлонов США / 12,1 галлона Великобритании

55 литров / 14,5 галлона США / 12,1 галлона Великобритании

122 г / км (Toyota)

135 г / км (Skoda)

Сравнить Skoda Octavia с Toyota Corolla Altis

Внешний цвет

Brilliant Silver Metallic, бежевый, Candy White, Magic Black Metallic, коричневый, Quartz Grey Metallic, Maroon, красный, желтый, черный, фиолетовый, белый, синий, серый, Corrida Red, Race Blue, Rallye Green, Silver, Golden, Magic Черный, Другой

черный, синий, серый, серебристый, золотой

Skoda Octavia против Toyota Corolla против Hyundai Elantra против Renault Fluence

Toyota Corolla значительно улучшилась, но столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны хорошо зарекомендовавших себя конкурентов

Перестрелка: Skoda Octavia против Toyota Corolla против Hyundai Elantra против Renault Fluence

Цена OTR Мумбаи: Rs.Rs. 16,24 — 18,02 лакха (Renault Fluence), рупий. 15,28 — 19,58 лакхов (Hyundai Elantra), рупий. 14,28 — 20,18 лакхов (Toyota Corolla), рупий. 16,33 — 23,22 лакха (Skoda Octavia)

Новая Corolla кажется впечатляющей, но ее конкуренты одинаково хороши почти во всех аспектах.

Сегмент D — самый популярный сегмент во всем мире, и быстрый взгляд на список самых продаваемых автомобилей покажет вам, что люди во всем мире в основном покупают автомобили этого класса. Это, несомненно, доказывает, что автомобили сегмента D хорошо подготовлены, и поэтому противопоставление их друг другу может быть довольно сложной задачей.В прошлый раз мы сравнили новую Skoda Octavia с Volkswagen Jetta и Hyundai Elantra, чешский автомобиль получил признание. На этот раз со стороны Японии идет жесткая конкуренция в виде совершенно новой Corolla одиннадцатого поколения, автомобиля, который выглядит очень многообещающим со всех сторон, это автомобиль, который не похож на Toyota, с очень небольшими признаками эволюции. .

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/14376078727/ [/ flickr]

Все эти четыре автомобиля — хорошо продуманные и тщательно спроектированные продукты

Hyundai Elantra была лидером в этом сегменте, но сможет ли она устоять против впечатляющей Toyota Corolla Altis.Это не первый раз, когда Elantra сталкивается с лицом к лицу с Corolla, на самом деле, в начале 2000-х между Corolla, Elantra и Octavia была резкая конкуренция, все автомобили были на пару поколений ниже, чем то, что мы видим сегодня. К нам из Европы присоединяется Renault Fluence, автомобиль, который просто не получает той похвалы, которой заслуживает. Поскольку Honda прекращает выпуск Civic, Volkswagen планирует запустить обновленную версию Jetta в середине жизни, а GM уже представила Cruze следующего поколения, нам пришлось отложить эту перестрелку для четырех автомобилей, которые должны остаться в прежнем виде.

Motor Quest: В то время как Toyota впервые представила Corolla еще в 1966 году, Hyundai начала производить автомобили только в 1967 году. Тем не менее, Elantra выиграла североамериканский автомобиль года и дала Altis жесткую борьбу во всем мире, первое поколение восходит к 1990 году. Fluence — новейший автомобиль с точки зрения истории, компания Renault впервые представила его в 2009 году. Skoda Octavia — единственный автомобиль здесь, все поколения которого были проданы в Индии, текущая модель находится в третьем поколении.

Octavia — типичный Skoda по дизайну, в то время как Fluence имеет действительно уникальные дизайнерские элементы, невиданные здесь на автомобилях.

Стиль — Автомобиль сегмента D должен выглядеть соответствующим образом, и здесь очень сложно выбрать одного победителя.Все эти четыре автомобиля выглядят совершенно по-разному, поскольку все принадлежат разным странам; Япония, Корея, Франция и Чехия. Таким образом, в разных странах происхождения их дизайн также имеет очень разный оттенок. Renault Fluence имеет очень уникальную идентичность, он не похож ни на какой другой автомобиль на дороге, даже если не имеет никакого сходства со своими собратьями и сестрами, продаваемыми в Индии. Между тем автомобиль, который несет в себе дизайнерские идеи других членов семейства, — это Skoda Octavia. Удалите значки, и непрофессионал будет путать этот автомобиль с какой-то другой Skoda, так что это не настоящая яркая личность, но, тем не менее, привлекательный автомобиль.Между тем Octavia и Fluence — единственные автомобили, оснащенные светодиодными дневными ходовыми огнями.

[flickr size = ”center” float = ”medium”] http://www.flickr.com/photos/motorbeam/14582620513/ [/ flickr]

У новых Toyota Corolla и Hyundai Elantra самые выдающиеся элементы стиля

Это подводит нас к двум автомобилям, которые выделяются больше всего, Hyundai Elantra и Toyota Corolla, все сводятся к тому, что вам нравится. У Corolla не такой мягкий внешний вид, как у Toyota, ушел в прошлое скучный стиль почти всех последних десяти поколений автомобилей, новый автомобиль вдохновлен Lexus и демонстрирует очень яркий внешний вид.То, как фары сливаются с решеткой радиатора и задняя часть, вдохновленная Camry, придает ему особую привлекательность.