Крафтер это: крафтер — это… Что такое крафтер?

Содержание

определение и синонимы слова crafter в словаре английский языка

CRAFTER — определение и синонимы слова crafter в словаре английский языка

Educalingo использует cookies для персонализации рекламы и получения статистики по использованию веб-трафика. Мы также передаем информацию об использовании сайта в нашу социальную сеть, партнерам по рекламе и аналитике.

ПРОИЗНОШЕНИЕ СЛОВА CRAFTER

ГРАММАТИЧЕСКАЯ КАТЕГОРИЯ СЛОВА CRAFTER

существительное

прилагательное

определяющее слово

ЧТО ОЗНАЧАЕТ СЛОВО CRAFTER

Нажмите, чтобы посмотреть
исходное определение
слова «crafter» в словаре английский языка. Нажмите, чтобы посмотреть автоматический перевод определения на русский языке.
Значение слова crafter в словаре английский языка
Определение crafter в словаре — это мастер, человек, занимающийся ремеслом.

The definition of crafter in the dictionary is a craftsman, a person who does craftwork.


Нажмите, чтобы посмотреть исходное определение слова «crafter» в словаре английский языка. Нажмите, чтобы посмотреть автоматический перевод
определения на русский языке.

СЛОВА, РИФМУЮЩИЕСЯ СО СЛОВОМ CRAFTER

Синонимы и антонимы слова crafter в словаре английский языка

Перевод слова «crafter» на 25 языков

ПЕРЕВОД СЛОВА CRAFTER

Посмотрите перевод слова crafter на 25 языков с помощью нашего многоязыкового переводчика c английский языка. Переводы слова crafter с английский языка на другие языки, представленные в этом разделе, были выполнены с помощью автоматического перевода, в котором главным элементом перевода является слово «crafter» на английский языке.
Переводчик с английский языка на
китайский язык 工匠

1,325 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
испанский язык crafter

570 миллионов дикторов

английский crafter

510 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
хинди язык CRAFTER

380 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
арабский язык
CRAFTER

280 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
русский язык Crafter

278 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
португальский язык crafter

270 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
бенгальский язык crafter

260 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
французский язык crafter

220 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
малайский язык Crafter

190 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
немецкий язык Crafter

180 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
японский язык 工芸作家

130 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
корейский язык 크래프터

85 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
яванский язык Crafter

85 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
вьетнамский язык crafter

80 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
тамильский язык crafter

75 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
маратхи
язык Crafter

75 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
турецкий язык zanaatkarın

70 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
итальянский язык crafter

65 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
польский язык crafter

50 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
украинский язык Crafter

40 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
румынский язык crafter

30 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
греческий язык crafter

15 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
африкаанс язык handwerker

14 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
шведский язык crafteren

10 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на
норвежский язык crafter

5 миллионов дикторов

Тенденции использования слова crafter

ТЕНДЕНЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «CRAFTER»

ЧАСТОТНОСТЬ

Слово используется достаточно часто

На показанной выше карте показана частотность использования термина «crafter» в разных странах. Тенденции основных поисковых запросов и примеры использования слова crafter Список основных поисковых запросов, которые пользователи ввели для доступа к нашему онлайн-словарю английский языка и наиболее часто используемые выражения со словом «crafter».

ЧАСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «CRAFTER» С ТЕЧЕНИЕМ ВРЕМЕНИ

На графике показано годовое изменение частотности использования слова «crafter» за последние 500 лет. Формирование графика основано на анализе того, насколько часто термин «crafter» появляется в оцифрованных печатных источниках на английский языке, начиная с 1500 года до настоящего времени.

Примеры использования в литературе на английский языке, цитаты и новости о слове crafter

ЦИТАТЫ СО СЛОВОМ «CRAFTER»

Известные цитаты и высказывания со словом crafter.

‘Dandelion Wine’ became one of the few books that I returned to time and again, and while not anywhere near the story crafter as Mr. Bradbury, I hope I managed to absorb by osmosis some of his techniques.

КНИГИ НА АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫКЕ, ИМЕЮЩЕЕ ОТНОШЕНИЕ К СЛОВУ

«CRAFTER»

Поиск случаев использования слова crafter в следующих библиографических источниках. Книги, относящиеся к слову crafter, и краткие выдержки из этих книг для получения представления о контексте использования этого слова в литературе на английский языке.

1

A Crafter‘s Book of Santas: More Than 50 Festive Projects

This sack full of treats is filled with Santas of every style and demeanor, from a dour Victorian to an enthusiastic modern-day golfer.

2

The Crafter‘s Devotional: 365 Days of Tips, Tricks, and …

Crafter’s Devotional aids that launch with a daily dose of craft content that inspires, instructs, and illuminates.

3

Modern Crafter— Home Stuff

You love the new fabrics you see today and want to update the look of your home. But who has time to sew anymore? You do! Skip the cooking tonight and call out for sushi.

4

The Crafter‘s Design Library Fairies

Readers will discover an enchanting land full of fairy fun and frolics that will add a touch of magic to their craft projects.

Includes 371 full-color high quality permission free designs and graphics editing program for Windows.

Carol Belanger Grafton, 2004

6

The Crafter’s Book of Clever Ideas: Awesome Craft Techniques …

Be inspired to craft your own fantastic masterpiece with The Crafter’s Book of Clever Ideas! Andrea and Cliff Currie give you 25 fun projects with his and hers variations for a total of 50 unique gift giving and craft party ideas.

Cliff Currie, Andrea Currie, 2013

7

The Crafter‘s Companion

Over 1000 tips, trick, techniques, ideas, solution, projects and secrets from the pros.

Snowbooks Ltd, Anna Torborg, 2006

8

The Crafter‘s Guide to Taking Great Photos: Foolproof …

A jargon-free photography techniques book aimed firmly at creative people and crafters who use their blogs, websites, and online forums such as Etsy and Flickr to sell and promote their work.

9

A Crafter‘s Book of Angels

The designers «see» angels that vary in gender, ethnicity, age, and every possible aspect of physical appearance. This diversity of style, materials, and technique makes this an appealing book you’ll enjoy using for years to come.

10

The crafter‘s guide to pricing your work

Offers advice on pricing popular crafts, needle and fabric crafts, jewelry, ceramics, and fine arts, and discusses ways to increase profits

НОВОСТИ, В КОТОРЫХ ВСТРЕЧАЕТСЯ ТЕРМИН «CRAFTER»

Здесь показано, как национальная и международная пресса использует термин crafter в контексте приведенных ниже новостных статей.

Foslien honored for musical contributions

The proclamation notes that Foslien is a “gifted and talented musician and friend to musicians everywhere,” a “talented crafter of fine musical … «Alexandria Echo Press, Июл 15»

Minions Review

But is one jiving gadget crafter worth the price of admission? Minions is cute ENOUGH, silly ENOUGH, and evil ENOUGH – but is enough … «We Got This Covered, Июл 15»

Joan Frances Tabor Welker, 72

Joan was a very talented artist and crafter. She created beautiful oil paintings, tole painted pieces, ceramic pieces, afghans and quilts for the … «Arizona Silver Belt, Июл 15»

Vendors needed for weekend markets

Artisan, crafter and antique/collector vendors are needed. As a promotion we are allowing vendors to set up for free during the month of July. «Seacoastonline.com, Июл 15»

Waterman Lions to host 15th annual Summerfest and Antique …

The Lions invite you to spend the day socializing, looking at the exhibits, visiting the crafter/flea market, and enjoying the tractor pull and … «Chicago Tribune, Июл 15»

The art of craft master Robert Alejandro

Metro Manila (CNN Philippines) — Before becoming a painter, award-winning graphic artist, crafter, and one of the pillars of Filipino arts and … «CNN, Июл 15»

Cards for every occasion

This kit makes crafting easy and has everything you need to create 20 hand-made cards. Any level of crafter can complete the cards in this kit. «Good4Utah, Июл 15»

Shirley Alexander known for day-care work, volunteerism

Her skills as a crafter, roller skater and all-round “people person” enabled her to make far from the usual contributions. She has a boxful of … «The Bellingham Herald, Июл 15»

Worldwide guests, pruning demonstrations and a tree with its own …

Bonsai crafter and competition judge Tony Tickle has decided to change all that — and has chosen the 800-capacity Castle Armoury in Cooper … «Bury Times, Июл 15»

Cazenovia Book Club examines ‘women’s war’

Crafter Noons: In the Story Garden on Thursdays, July 9 through Aug. 13 for all ages from 1:30-2:30 p.m. Supplies will be provided. «Oneida Dispatch, Июл 15»


ССЫЛКИ

« EDUCALINGO. Crafter [онлайн]. Доступно на <https://educalingo.com/ru/dic-en/crafter>. Авг 2021 ».

Фургон Volkswagen Crafter обрёл множество электронных фишек — ДРАЙВ

Во внешности Крафтера чувствуется влияние вэна T6. Но оно куда глубже, чем кажется на первый взгляд. Как и младшая модель, старшая призвана задать новую планку в сегменте по части внимания к мелким деталям, оснащению, современным системам помощи водителю.

Немцы представили в Сети фотографии и первые данные нового поколения фургона Volkswagen Crafter. На публике он будет показан на автошоу в Ганновере в сентябре. Прошлый Crafter был всего лишь клоном мерседесовского Спринтера (отличался от него решёткой радиатора, фарами и моторами, которые были свои, производства концерна VW). Даже выпускался он на заводах Даймлера. Нынешний фургон создан на новой платформе, спроектированной силами группы Volkswagen.

Четыре базовые модели могут быть в трёх версиях по длине (от 5,98 до 7,39 м) и трёх по высоте (от 2,34 м до 2,80). Максимальный объём под груз — 18 м³. Полная масса — от 3,5 до 5,5 т. Также будет выпущен вариант с грузовой платформой, одинарной и двойной кабиной.

Для Крафтера приготовлен всего один дизель 2.0 TDI новой серии EA 288 Nutz, зато в четырёх вариантах по мощности: 102, 122, 140 и 177 л.с. (последний — с двумя турбокомпрессорами). Выбрать можно и привод — передний, задний либо полный. Ещё фургону доступны две коробки передач — «автомат» и «механика».

В автомобиле установлены не только фронтальные или боковые эйрбэги, но и подушки-шторки. Обещаны последние инновации в области коммуникации, в том числе доступ к онлайн-сервисам.

Впервые в сегменте тут появился электромеханический усилитель руля. Машина также получила электронную стабилизацию с функцией контроля за прицепом, адаптивный круиз-контроль и устройство предотвращения повторных столкновений после аварии (Multikollisionsbremse), систему компенсации бокового ветра (опция), ассистент маневрирования с прицепом и предупреждение о трафике сзади, а также камеру заднего вида. Ещё доступны светодиодные фары с адаптивным освещением поворотов и ассистент дальнего света.

Экономичности должны способствовать не только мотор, удовлетворяющий нормам Евро-6, или трансмиссия, но необычайно низкий для фургона коэффициент сопротивления воздуху — всего 0,33.

Серийный выпуск нового Крафтера будет налажен на фольксвагеновском предприятии в польском городе Вжесня, построенном специально для этой модели. На нём после выхода на полную мощность смогут работать более 3000 сотрудников. В продажу фургон поступит весной следующего года. Российские комплектации и цены представительство Фольксвагена пообещало огласить позднее. А в будущем, как передаёт издание Auto Motor und Sport, немцы клонируют Crafter в образе модели MAN TGE.

Эволюционный тест-драйв четырёх поколений Volkswagen Crafter

Кто-то наверняка уже заметил: а как это – четыре поколения, если актуальное поколение Крафтера – только второе? Не спешите доставать огнемёты и сжигать нас праведным напалмом возмущения. Если хорошенько вспомнить историю, то у Крафтера в предках можно найти сейчас уже немного забытый Volkswagen LT, который и стал прародителем современного Крафтера. У LT было два поколения, и мы их смело включили в род славных Крафтеров. Потому что чем больше машин, тем интереснее их сравнивать. И искать тоже интереснее, но это другая история.

Lasten-Transporter: Volkswagen LT первого поколения

Надо заметить, что коммерческий транспорт у Фольксвагена получился сразу удачным. Да-да, я про Транспортёры. Первое поколение Транспортёров появилось раньше и зарекомендовало себя просто отлично. Но во время еды пришёл зверский аппетит, и захотелось чего-то большего. Причём большего в буквальном смысле слова. И на свет появился LT первого поколения. Аббревиатура расшифровывается как Lasten-Transporter. На русский язык перевести это сочетание дословно трудно, но приблизительно это означает что-то типа «грузовой перевозчик». Да, с фантазией получилось как-то не очень, а вот машина вышла прекрасной. Правда, прекрасной с грузовой точки зрения.

Выпуск LT в Ганновере начался в 1975 году. К 1979 году в линейке LT было несколько разных шасси с индексами LT28, LT31, LT35, LT40 и LT45. Цифрами обозначалась полная масса автомобиля – от 2,8 до 4,5 тонн соответственно. 

Разумеется, ждать от сугубо утилитарного грузовика каких-то дизайнерских изысков в 1975 году было бесполезно. Случилось бы это хотя бы лет на 10 раньше, LT, скорее всего, был бы симпатичнее. Но в 1975 году понятие красоты к коммерческому транспорту, да ещё немецкому, никакого отношения не имело. Другое дело – практичность и простота конструкции. Тут и то, и другое достигло апофеоза.

Компоновка LT для своего времени была классической: мотор стоял под кабиной, привод у большинства машин был задним. Правда, были и версии 4х4, но их было не так много (в основном они получили популярность благодаря кемперам – автодома на базе LT были очень востребованы). Задняя подвеска LT была зависимой, а вот передняя могла отличаться. У машин небольшой грузоподъёмности она была независимой, у более тяжёлых грузовиков (LT45) впереди стояла балка мостами на малолистовых параболических рессорах. 

LT выпускали с тремя базами (2500, 2950 и 3650 мм) и с разными кузовами: цельнометаллические фургоны, микроавтобусы, грузопассажирские и бортовые грузовики. При этом грузовики могли быть с одно- или двухрядной кабиной. 

Разумеется, никаких автоматических коробок на этих машинах быть не могло. А вот моторы ставили разные.

Единственным мотором для 1975 года был двухлитровый карбюраторный двигатель Perkins. Эта рядная «четвёрка» выдавала всего 75 л.с., и в ноябре 1982 года её ставить перестали.

С 1976 года на LT стали ставить дизель той же компании Perkins. Несмотря на объём 2,7 л, он выдавал всего 65 л.с. Тоска резко пошла на убыль в 1979 году, когда Volkswagen стал ставить собственные шестицилиндровые рядные моторы объёмом 2,4 л. Первыми появились дизельные моторы мощностью 75 л.с., потом – бензиновая «шестёрка» мощностью 90 л.с., а позже, с появлением наддува на дизеле в 1982 году, наконец-то достигли трёхзначных чисел – 102 л.с. А в 1988 году появился инжекторный мотор (всё тот же 2,4 л с шестью цилиндрами), который выдавал 94 л.с.

Само собой, в течение выпуска меняли не только моторы. Можно отметить три знаковые даты: 1983 год, 1986-й и 1993-й. В 1983 году появился самый тяжёлый LT – LT55. Кроме этого, на всех машинах появились новая приборная панель и электрический омыватель стекла.

В 1986-м году провели настоящий рестайлинг грузовичка. Внешне новые машины можно было узнать по прямоугольным фарам вместо старых круглых, в базовом оснащении появились ремни безопасности. И ещё один похожий рестайлинг (на этот раз последний) был проведён в 1993 году. В этот раз ещё раз поменяли приборную панель, изменили дизайн передней решётки и бамперов. Ну а главным новшеством в оснащении стал обязательный ГУР, который начали устанавливать даже в базовые комплектации LT. И вот тут мы обнаружили нечто странное: на нашей машине его нет… Почему?

Мы взяли для теста очаровательную LT28 Westfalia Florida – дом на колёсах. К слову, его владелец как-то за 11 месяцев проехал 65 тысяч километров, совершив настоящее кругосветное путешествие! Как вы думаете, сколько раз он был вынужден останавливаться на ремонт на машине 1996 года выпуска? Ни разу. Потому что Westfalia – это немного другая история. Их старались не фаршировать сложной начинкой, которая потенциально всё-таки может сломаться. Тут нет ни ГУРа, ни кондиционера, ни даже электростеклоподъёмников. Вместо них тут есть очень много надёжности и запаса прочности. На момент теста эта машина была в продаже (сейчас она уже нашла себе нового владельца), и я немного переживал, что у меня нет на неё денег. Уж очень она мне понравилась! Хотя недостатки, надо признать, есть. Но начнём с достоинств.

Мотор тут маломощный – 2,4-литровый дизель мощностью 69 л.с. Но едет LT на удивление шустро. Что сказать: объёмный дизель старой школы – он такой. Гораздо интереснее поведение ходовой части. Понятно, что центр тяжести автодома довольно высоко, но в повороте нет практически никаких кренов! И это – с учётом зависимой задней подвески и очень плавного хода во время проезда по ямам и неровностям. Тут инженеры сделали какое-то чудо.

А вот с расположением мотора чуда не вышло. Когда он стоит между водителем и пассажиром, его невозможно не слышать. Сначала мне его звук никак не мешал, но потом стал раздражать. Слышно его не просто хорошо, а очень хорошо. Он то гудит на одних оборотах, то ревёт при их росте. В общем, наслаждение олдскулом закончилось быстро. Надо признать, мотор, лежащий рядом с водителем, это единственное, что в этом LT раздражало. Всё остальное вызывало лишь положительные эмоции, в первую очередь – умиление от грузовика в домашней шкуре. Хорош, нечего сказать. Ему, как мне показалось, и ГУР не больно-то нужен: руль лёгкий даже на парковке.

Был ли LT первого поколения удачным автомобилем? Безусловно! Но время течёт, всё меняется, пора было преобразиться и LT.

Брат ты мне или не брат: Volkswagen LT второго поколения

Первое поколение LT простояло на конвейере целых 20 лет – до 1996 года. Само собой, за такой долгий период жизни из этого автомобиля выжали всё что можно, и даже чуть больше. Что-то там улучшать дальше было уже нельзя, поэтому второе поколение LT пришлось делать совершенно новым. Но в этот раз работать в одиночку было скучно, и Volkswagen занялся этим вместе с Mercedes-Benz. Посмотрите на LT второго поколения сбоку. Ничего не напоминает? Да это же Sprinter! Ну или Sprinter – это LT. 

Коллаборация с Мерседесом не означала появления какой-то очень необычной машины. Наоборот, всё было строго по канонам коммерческого транспорта: переднее расположение мотора, задний привод, моторы преимущественно дизельные, коробка – только механическая пятиступка. Ну а теперь немного цифр.

Второй LT выпускали на разных шасси, с разной базой и грузоподъёмностью. Соответственно, и индексы были разными. Самый младшенький в семье – это LT28. По цифрам понятно, что полная масса – 2,8 т. А вот база могла быть от 3000 до 3550 мм. Второй – LT35. С массой тоже всё ясно (3,5 т), база – от 3000 до 4025 мм. Старший – это LT46. Полная масса, как вы уже догадались, 4,6 т, база – от 3550 до 4025 мм.

Моторов в течение жизни LT примерил тоже немало. Но, как и положено грузовику, бензиновые агрегаты тут были очень редкими. Точнее, даже был, а не были – бензиновый мотор всего один. Несмотря на неплохую мощность в 143 л.с., ставили его только до 1991 года. Это была рядная «четвёрка» AGL объёмом 2,3 л.

А вот дизелей тут много. Наверное, нет смысла перечислять все их модели и характеристики (скучное и, скорее всего, никому не интересное занятие), поэтому скажу кратко: их объём в разное время составлял либо 2,5, либо 2,8 л, а мощность варьировалась от 75 л.с. на первом слабеньком AGX до 130 л.с. на 2,8 TDI семейства ATA. Но самыми популярными моторами были 2,5-литровые турбодизели AHD и ANJ/AVR мощностью 102-110 л.с. Все дизели объёмом 2,8 л были рядными «четвёрками», объёмом 2,5 л – «пятёрками». Ну а всего моторов в разное время на LT второго поколения можно было насчитать с десяток.

Интерьер ранних LT второго поколения был чем-то похож на интерьер братьев в лице Спринтера. В 1999 году братья немного разошлись в стороны. Точнее, разошёлся Мерседес, но сегодня речь не о нём. LT оставался верен своей концепции: ничего лишнего, но много полезного. А главное – ничего общего с машинами первого поколения. Это заметно и снаружи, и внутри. И, конечно же, на ходу.

Комплектация у нас на тесте простенькая – цельнометаллический фургон. И сначала кажется, что ничего примечательного в нём нет. Ан нет, ошибочка. Примечательное – это пробег. Машина переживает уже второй мотор, а общий пробег приближается к миллиону километров. А владелец ей до сих пор доволен: ничего более безотказного он не знает и знать, по-моему, не хочет. 

Внутри – царство немецкого пластика образца 90-х. Устойчивого к износу, но не слишком благородного на вид. А вот рычаг коробки передач здесь рисовал не дизайнер, а ваял Церетели – он не только монументален, но и весьма вычурной формы. Можете смеяться, но мне понравился – интересная деталь.

И эта деталь очень хорошо оказывается под рукой. Как и все остальные органы управления (кроме педалей, которые оказываются под ногами). Сидеть за рулём очень удобно. Приборная панель по-грузовому лаконична, но приборы очень хорошо читаются. Кроме того, тут есть часы, что наводит на мысли то ли о бизнесе, то ли о Мерседесе.

Под капотом у нас 2,5-литровый дизель мощностью 95 л.с. Пустой LT едет, разумеется, шустро, но проверить, как он поведёт себя с 1,5-тонным грузом, возможности не было. Судя по тому, что в него как-то смогли запихнуть почти четыре тонны, с нормальной нагрузкой он тоже должен ехать неплохо.

Должен заметить, что даже в пустой машине не чувствуется тряски, которая часто бывает на грузовиках без груза. 

И всё-таки каких-то сильных эмоций эта машина не вызывает. Видимо, не та у неё задача. Её задача – зарабатывать своему владельцу деньги. И LT с ней справляется вот уже 16 лет ежедневной работы. Наверное, это самое важное, что нужно сказать об этом автомобиле.

На конвейере второе поколение LT (которое называлось Typ 2D) простояло до 2006 года. В 2006 году эпоха LT подошла к концу. Но не стоит плакать: вместо этих автомобилей появились новые с именем Crafter. Иногда их даже называют третьим поколением LT, хотя это, конечно, не совсем верно.

Прыжок в будущее: Volkswagen Crafter первого поколения

Тут бы встать и поаплодировать: не зря новой машине дали и новое имя – Crafter так же не похож на последний LT, как последний LT не похож на первый. Для 2006 года, года дебюта Крафтера, его внешность была действительно очень интересной и современной. Правда, для этого есть не только объективные причины (страдания дизайнеров и тяга к прекрасному), но и субъективные. К последним относится нежелание быть похожим на всё тот же Mercedes Sprinter. Да-да, несмотря на смену названия, эти два автомобиля так и остались близнецами. И собирали их обоих на заводах Мерседеса. Правда, Карфтер выглядит как-то немного серьёзнее из-за типично арийского «шнобеля». Впрочем, оба брата – арийцы, так что странно, что нос Мерседеса получился меньше. Разумеется, технически автомобили тоже остались близки друг другу. Но ещё раз постараемся отодвинуть в сторону Мерседес и займёмся исключительно Фольксвагеном.

Ходовая часть получила несколько важных отличий от LT. Во-первых, задняя подвеска хоть и осталась рессорной, но получила стабилизатор поперечной устойчивости. Правда, в виде опции, но всё же. А вот перед передней подвеской в своё время бухались на колени многие обозреватели автомобильных изданий. Им очень хотелось разглядеть невиданную ранее стеклопластиковую поперечную рессору, которая работала в независимой рычажной передней подвеске. И работала она там хорошо: нареканий на подвеску Крафтера у владельцев почти нет.

Моторов тут было чуть меньше, чем у предыдущего LT. Бензинового не было совсем, а дизельный был, по большому счёту, до рестайлинга 2011 года один – 2,5-литровый пятицилиндровый, но с разной форсировкой (всего четыре варианта). И самое приятное в этих турбодизелях – это Common Rail с пьезоэлектрическими форсункам. Тут никогда не было капризных насос-форсунок, которые так ненавидели некоторые владельцы Транспортеров Т4 (пока их оттуда не убрали). А значит, Крафтер сразу получился хорошим. Впрочем, в ходе рестайлинга 2011 года автомобиль обзавёлся тремя новыми 2-литровыми моторами TDI (109, 136 и 163 л.с.) и стал ещё лучше. 

Коробки тут были обычно механические шестиступки, но теоретически существовали ещё и нероботизированные ShiftMatic (с электронно-управляемыми сервоприводами муфт включения передач).

И ещё одно новшество Крафтера – это дисковые тормоза по кругу.

Конечно, внутри Крафтер тоже не похож на LT. Понятно, что интерьер стал современнее, но важно другое: Крафтер стал более дружелюбным по отношению к тем, кто садился за его руль после легковой машины. Материалы отделки, приборная панель, органы управления – тут всё стало более человечным.

Ну и ещё немного важной информации: так же, как LT, Крафтер выпускали в разных модификациях с разной базой и грузоподъёмностью. Но возможности сконструировать машину под себя тут стало заметно больше. На некоторых версиях можно даже было выбрать двускатную заднюю ошиновку и полный привод. У нас на тесте бортовая платформа как раз с такой двускатной ошиновкой. Что ж, проверим, как этот Крафтер ездит. Но сначала осмотрим своё рабочее место.

Сразу же отметим центральную панель. Тут появился характерный выступ по центру, который зрительно делит её на водительскую и пассажирскую сторону. И тут же стоит рычаг коробки передач, который с пола переехал на панель. Само собой, ход у него стал меньше, и в целом всё это напоминает ситуацию с Транспортёром пятого поколения, который приблизительно в то же время пережил подобную пересадку рычага, что сделало его управление заметно приятнее. 

Нужно сказать, что удобнее тут стало многое. Например, все знают, что водитель в России – больше чем водитель. Он сам себе и менеджер, и экспедитор, и логист. А это значит, что ему приходится работать с документами. Так вот, места для них тут не просто много, а очень много. Настолько, что использован даже потолок, в консоль которого тоже можно складывать бумаги. И это хорошо.

Помимо гораздо более удобного рычага коробки передач стоит отметить удачные передаточные числа. Дизельный мотор не очень любит, когда его раскручивают (к тому же это обычно просто бесполезно), а тут даже нет желания этого делать. Машина как-то сама набирает скорость и просит следующую передачу. Причём просит очень деликатно. И в итоге за рулём чувствуешь себя не водителем, а управляющим какой-то небольшой, но успешной компании: вроде управляешь, но без крика и ругани. Так, в своё удовольствие.

Работать на Крафтере первого поколения приятно и сейчас (если он ещё живой, что встречается всё реже и реже). Настолько приятно, что я не очень понимал, зачем нужен Крафтер второго поколения. Но потом я на нём покатался и понял: нужен.

Своё, родное: Volkswagen Crafter второго поколения

В 2017 году в продаже появился новый Крафтер. Времена шли такие, что каждая новая свистелка на машине считалась её рестайлингом, а тачскрин на панели давал повод говорить о новом поколении. Нет ничего удивительного в том, что о новом Крафтере сначала говорили с опаской. Мол, ничего нового быть не может. Или Спринтер опять переделают, или магнитолу новую воткнут. Но Фольксваген удивил: Крафтер оказался действительно новым. И он оказался именно Фольсквагеном, а не Мерседесом: разрабатывали его самостоятельно, и каждая чёрточка его кузова просто кричала: «Я больше не Спринтер!».

Действительно, внешне Крафтер стал Фольксвагеном до мозга костей. Это видно и без лишних слов, а вот то, что стало с техникой, заслуживает отдельного разговора.

Начнём с моторов. Тут ситуация, похожая на ситуацию с Транспортёрами Т6: мотор один, но с разными прошивками. Само собой, это двухлитровый турбодизель. Форсировка может быть разной – от 102 до 177 л.с. Причём в варианте на 177 л.с. у мотора появляется вторая турбина. Моторы знакомые, а вот компоновка – нет. Потому что тут эти моторы повернули на 90 градусов. Зачем? Затем, что инженеры сделали почти невозможное: второй Крафтер можно купить и с передним приводом, и с полным, и с задним! Полный привод реализован с помощью муфты Haldex. А вот с коробками передач наших людей обидели: европейцы могут купить Крафтер с восьмиступенчатой АКП, а у нас такой нет… Поэтому выход один: гонять палкой по салону шесть передач механики. Впрочем, нам не привыкать: дизель с МКП – то, что любят наши коммерсанты.

Само собой, изменились и подвески. Чудесная стеклопластиковая поперечная рессора из передней подвески пропала, и теперь там поселился обычный МакФерсон. Сзади остались рессоры с балкой или ведущим мостом в зависимости от типа привода. На машинах с односкатной ошиновкой стоят однолистовые рессоры, с двускатной – с тремя листами. 

И, наконец, вишенка на торте: список опций и ассистентов. Авторы этого списка – настоящие трудоголики. Он очень длинный, так что приводить его полностью я не буду. Но некоторые вещи, которые ставят этот, не побоюсь этого слова, грузовик в один ряд с неплохим легковым автомобилем, перечислить нужно. Итак, по желанию клиента тут могут быть многозонный климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, стеклоподъемники с доводчиками, обогрев лобового стекла, датчики дождя и света, кожаный руль с подогревом, подогрев сидений, 12-вольтовая розетка, USB-разъем, розетка на 230 В и мощностью 300 Вт. А ещё – три варианта головного устройства: от Composition Audio с монохромным дисплеем до продвинутой Discover Media с 8-дюймовым цветным экраном, распознаванием приближения руки, Bluetooth, SD-слотом, AUX, USB, отображением картинки с камеры заднего вида и навигацией. Разумеется, в основном всё это счастье придётся докупать, но если не пожалеть денег, можно собрать лакшери-грузовик. 

У нас на тесте машина с двойной кабиной и грузовой платформой. И опять она почти «пустая». И всё-таки того, что есть в базовой комплектации, для жизни хватает. Причем не только для комфорта (стеклоподъёмники, кондиционер, музыка тут есть), но и для безопасности. У нас в арсенале – не только ABS, но и система динамической стабилизации ESC и контроль тягового усилия ASR. Оснащение хорошее, а для грузовика – тем более.

Впрочем, грузовиком внутри и не пахнет. И я не про запах солярки, а про повадки автомобиля на дороге. В движении этот Крафтер нисколько не похож на брутального самца времён LT. Тут даже руль легковой, а приборная панель вызывает слёзы умиления у любого почитателя легкового Фольксвагена. Крафтер (по крайней мере, пустой) не знает, что такое крены, а дисковые тормоза останавливают его быстро и точно. Правда, на неровностях задняя ось всё-таки пытается подпрыгивать, но получается у нее не очень хорошо. Отдельно можно было бы подробнее рассказать о работе ESC, но не буду: у меня была возможность проверить эту систему в очень сложных режимах, и об этом нужно рассказывать долго и подробно. Пока коротко: она работает, и уйти в занос или снос на этом Крафтере практически невозможно.

Одним словом, ездить на этом грузовике не сложнее, чем на Пассате. Главное – не забывать про габариты. Но это уже дело привычки.

* * *

Крафтер прошёл славный путь от утилитарного грузового автомобиля до машины, которой приятно управлять. Он постепенно обрастал самыми совершенными технологиями, становился удобнее и безопаснее. И очень важно, что в ходе смены поколений он не потерял способности быть надёжным помощником в бизнесе. Но если раньше он просто не подводил владельца, то теперь ещё и приносит ему массу удовольствия. Ну а зарабатывать деньги с удовольствием – мечта каждого нормального человека. И даже моя, как ни странно.

Страница проекта.

Грузопассажирский Volkswagen Crafter у официального дилера Фольксваген в Москве

РОЛЬФ

Официальный дилер Volkswagen

Volkswagen Crafter грузопассажирский

Грузопассажирский фургон — идеальное по универсальности решение для перевозки людей и транспортировки грузов. Двойная кабина удобна как в частном (семейном) использовании, так и при решении профессиональных задач.

В настоящее время доступно несколько вариантов реализации схемы с двойной кабиной, основными из которых являются:

  • вариант с фиксированной перегородкой, интегрированным в перегородку сиденьем и нишей под сиденьем для длинномерных грузов;
  • вариант с подвижной перегородкой;
  • вариант со стационарной перегородкой.⁠

Двойная кабина с фиксированной перегородкой отвечает всем требованиям российских стандартов безопасности. Сиденья оборудованы сертифицированными трёхточечными ремнями. Разделительная перегородка также спроектирована в соответствии с российскими стандартами и обеспечивает защиту от случайного перемещения груза во время движения автомобиля и при экстренном торможении. Запатентованная конструкция крепления пассажирских сидений при испытаниях на пассивную безопасность (отрыв сидений от пола) показала результат, многократно превосходящий нормативный.

Второй ряд сидений устанавливается с тем расчётом, чтобы пассажиры любого роста могли расположиться с максимальным удобством (это, в частности, касается и пространства для ног). Глубина сидений, высота спинок кресел и их наклон обеспечивают непревзойдённый комфорт. Под сиденьями пассажиров на втором ряду предусмотрено углубление, которое позволяет перевозить длинномерные грузы (например, лестницы-стремянки и т.д.). Также в перегородке с левой и правой сторон имеются карманы для мелочей.

Преимущества:

  • Тщательно подобранные цвета, фактуры, линии обводов и переходов поверхностей максимально близки к оригинальному (заводскому) дизайну.
  • Четырёхместное сиденье в пассажирском отделении.
  • Возможность перевозки до шести пассажиров.
  • Предусмотрено два варианта исполнения: стандарт и люкс.

Двойная кабина с подвижной перегородкой отвечает всем требованиям российских стандартов безопасности. Трёхместное сиденье в пассажирском отделении оборудовано сертифицированными трёхточечными ремнями. Подвижная разделительная перегородка также спроектирована в соответствии с российскими стандартами и обеспечивает защиту от случайного перемещения груза во время движения автомобиля и при экстренном торможении. Допустимое количество пассажиров — до пяти.

Преимущества:

  • Легко трансформируемое пассажирское отделение, позволяющее увеличить объём, выделенный для перевозки грузов.
  • Возможность загрузки автомобиля через боковую сдвижную дверь.

Двойная кабина со стационарной перегородкой отвечает всем требованиям российских стандартов безопасности. Сиденья оборудованы сертифицированными трёхточечными ремнями. Разделительная перегородка также спроектирована в соответствии с российскими стандартами и обеспечивает защиту от случайного перемещения груза во время движения автомобиля и экстренного торможения. Применяемые сиденья отвечают всем требованиям пассивной безопасности.

Основные преимущества этой версии — лучшие показатели пассажировместимости, до восьми человек, при относительно невысокой цене автомобиля (по сравнению с другими решениями).

Объём грузового отсека

Crafter L3Н2 – 7 м3

Crafter L3Н3 – 8 м3

Crafter L4Н3 – 11 м3

Crafter L5Н3 –14 м3

Грузопассажирский Crafter L3h3, L3h4

Изображение рассадки Crafter L3h3/L3h4 с фиксированной перегородкой

Схема салона Crafter L3h3/L3h4 с фиксированной перегородкой

Изображение рассадки Crafter L3h3/L3h4 с фиксированной перегородкой

Схема салона Crafter L3h3/L3h4 с фиксированной перегородкой

Изображение рассадки Crafter L3h3/L3h4 с подвижной перегородкой

Схема салона Crafter L3h3/L3h4 с подвижной перегородкой

Габаритные размеры Crafter L3h3

Габаритные размеры Crafter L3h4

Грузопассажирский Crafter L4h4

Изображение рассадки Crafter L4h4 с фиксированной перегородкой

Схема салона Crafter L4h4 с фиксированной перегородкой

Изображение рассадки Crafter L4h4 с фиксированной перегородкой

Схема салона Crafter L4h4 с фиксированной перегородкой

Изображение рассадки Crafter L4h4 с подвижной перегородкой

Схема салона Crafter L4h4 с подвижной перегородкой

Габаритные размеры Crafter L4h4

Грузопассажирский Crafter L5h4

Изображение рассадки Crafter L5h4 с фиксированной перегородкой

Схема салона Crafter L5h4 с фиксированной перегородкой

Изображение рассадки Crafter L5h4 с подвижной перегородкой

Схема салона Crafter L5h4 с подвижной перегородкой

Изображение рассадки Crafter L5h4 с подвижной перегородкой

Схема салона Crafter L5h4 с подвижной перегородкой

Габаритные размеры Crafter L5h4

 

Переоборудование производят:

  • ООО «Нижегородский автомеханический завод», 07600, Нижегородская область, г. Богородск, ул. Механизаторов, д. 10, e-mail: [email protected], сайт: http://naz.ru
  • ООО «Евраком», 143960, Московская область, г. Реутов, ул. Транспортная, д. 12, e-mail: [email protected], сайт: http://www.euracom.ru
  • ООО «ПКФ Луидор», 603152, г. Нижний Новгород, ул. Ларина, д. 18, тел.: +7 (831) 256-20-20, 466-80-53, e-mail: [email protected], сайт: http://luidorbus.ru

Каталог кузовопроизводителей

Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей.
Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Системы безопасности в Crafter

С точностью до миллиметра!

Маневрирование в ограниченном пространстве

За рулём Volkswagen Crafter любой водитель может выглядеть в глазах окружающих суперпрофессионалом. Ультразвуковые датчики «по кругу» и камера заднего вида позволяют контролировать каждый миллиметр вокруг машины при движении в ограниченном пространстве, а парковочный автопилот3 и вовсе возьмётся самостоятельно поставить автомобиль на стоянке в тесный «карман».

1. Подробнее1. Дополнительное (опциональное) оборудование, поставляемое за отдельную плату.

Ассистент перестроения Blind Spot Alert и ассистент выезда с перпендикулярной парковки Rear Traffic Alert

Blind Spot Alert1 действует на основе радаров, устанавливаемых в задней части автомобиля. При смене ряда (полосы движения) предупреждает водителя о наличии помех в слепой зоне: яркие светодиоды в боковых зеркалах заднего вида подают сигналы с соответствующей стороны.

Rear Traffic Alert1, используя эти же радары, сканирует пространство слева и справа, чтобы предупредить о движущемся наперерез транспортном средстве, которое водитель со своего места просто не в состоянии увидеть. Если водитель не реагирует на предупреждения, для предотвращения столкновения может быть автоматически задействована тормозная система. Ассистент Rear Traffic Alert также окажется полезен при маневрировании задним ходом: он «видит» намного дальше, чем обычные датчики парковки, — на расстоянии до 20м от заднего бампера нового Crafter.

Видео

1. Подробнее1. Дополнительное (опциональное) оборудование, поставляемое за отдельную плату.

Парковочный автопилот Park Assist

Park Assist1 ориентируется на показания ультразвуковых датчиков парковки. Сначала ассистент по команде водителя находит подходящее место, расположенное параллельно проезжей части (оно должно хотя бы на 1,5м превышать длину машины), а затем в один, два или сколько нужно будет заходов паркует автомобиль с учётом имеющихся препятствий. Водитель управляет коробкой передач и педалями, электроника сама крутит руль. В экстренном случае — тормозит (если водитель игнорирует сигналы парктроника). Автопилот также поможет выехать из тесного парковочного «кармана».

Видео

1. Подробнее1. Дополнительное (опциональное) оборудование, поставляемое за отдельную плату.

Парктроник Park Pilot

Датчики, опционально устанавливаемые на Crafter сзади, спереди и даже по бокам, предупреждают водителя о препятствиях вокруг автомобиля. Изменяющийся по частоте сигналов, тональности и локализации звук даёт понять, с какой стороны и на каком расстоянии находится потенциально опасный объект. При наличии инфомедиа-системы с цветным экраном Park Pilot1 помогает водителю Crafter оценивать ситуацию вокруг автомобиля ещё и при помощи наглядной схемы.

1. Подробнее1. Дополнительное (опциональное) оборудование, поставляемое за отдельную плату.

Камера заднего вида RearView

Существенно облегчает манёвры на тесной парковке и движение задним ходом в ограниченном пространстве. Изображение с камеры Rear View1 выводится на цветной экран инфомедиа-системы. Линии на мониторе позволяют рассчитать траекторию с учётом габаритов автомобиля и текущего угла поворота руля. Камера заднего вида сочетается с парктроником: данные от двух систем отлично дополняют друг друга.

1. Подробнее1. Дополнительное (опциональное) оборудование, поставляемое за отдельную плату.

Лучше вас знает, в какую сторону надо крутить руль

Ассистент маневрирования задним ходом с прицепом Trailer Assist

Как работает Trailer Assist?

Ассистент Trailer Assist1 существенно облегчает маневрирование задним ходом с прицепом. Всё, что требуется от водителя, — включить передачу заднего хода, активировать систему, задать на многофункциональном дисплее с помощью джойстика электрической регулировки боковых зеркал требуемое направление движения прицепа и спокойно тронуться. Руль будет крутиться сам. Направление манёвра можно корректировать в ходе его выполнения. Положение прицепа относительно кузова автомобиля отслеживается с помощью камеры заднего вида, установленной в верхней части кузова. Помимо всего прочего, использование ассистента способно уберечь от такой неприятности, как «складывание», когда в результате неверно выбранного угла поворота рулевого колеса автомобиль сталкивается при движении задним ходом с «перекрученным» прицепом. В критических ситуациях (например, превышении безопасной скорости движения задним ходом) электроника может применить экстренное торможение. Ассистент окажется полезен и когда требуется подать автомобиль с прицепом назад строго по прямой — эта операция тоже не так проста, как может показаться человеку, который никогда её раньше не выполнял.

Видео

1. Подробнее1. Дополнительное (опциональное) оборудование, поставляемое за отдельную плату.

С ним не страшно!

Инновационные ассистирующие системы

Многочасовое пребывание за рулём — а в таком режиме работает большинство водителей на коммерческих автомобилях — не способствует повышению концентрации внимания. Электронные ассистенты постоянно следят за дорожной обстановкой и помогают водителю избежать неприятных ситуаций.

Ассистент стабилизации автомобиля при порывах ветра Crosswind Assist

Crosswind Assist уменьшает проявление парусности2 у фургона Crafter. Одна из многочисленных функций системы поддержания курсовой устойчивости ESP, Crosswind Assist, выборочно подтормаживает колёса, снижая опасное воздействие на автомобиль сильных порывов бокового ветра.

Видео

2. Подробнее2. Эффективность системы ограничена законами физики.

Ассистент автоматического управления дальним светом фар Light Assist

Light Assist1 позаботится, чтобы Crafter не ослеплял попутных и встречных водителей ночью на трассе. При движении со скоростью от 60 км/ч в полной темноте (вне населённых пунктов) ассистент самостоятельно включит, а когда требуется, выключит дальний свет. Система анализирует обстановку с помощью камеры, установленной в основании салонного зеркала заднего вида.

1. Подробнее1. Дополнительное (опциональное) оборудование, поставляемое за отдельную плату.

Электроусилитель рулевого управления

Впервые в классе применённый на Crafter, электромеханический усилитель руля обеспечивает точное и комфортное управление: «лёгкий» на парковке руль «тяжелеет» с набором скорости и имеет чётко осязаемое в движении «нулевое» положение (когда колёса стоят прямо) с ощутимой помощью при возврате «в ноль» после завершения манёвра. Электромеханический усилитель деликатно подсказывает водителю, в каком направлении надо крутить руль при потере курсовой устойчивости (информацию о сносе или заносе от получает от ESP), а ещё помогает экономить топливо, поскольку тратит на себя энергию только тогда, когда от него что-то действительно требуется.

Круиз-контроль и ограничитель скорости

Круиз-контроль1 поддерживает заданную скорость (от 20 км/ч). Позволяет водителю дать отдых правой ноге. При использовании на трассе экономит топливо за счёт равномерного темпа движения. Дополнительно предлагается функция ограничения скорости: для того чтобы превысить заранее введённое значение, необходимо преодолеть ощутимое сопротивление педали газа в конце её хода: избегать штрафов «за скорость» очень просто.

1. Подробнее1. Дополнительное (опциональное) оборудование, поставляемое за отдельную плату.

Система непосредственного измерения давления в шинах

С помощью датчиков, расположенных в каждом из колёс, включая запасное, система с точностью до одной десятой атмосферы измеряет давление в шинах, при необходимости предупреждая водителя об опасности. Стоит учесть, что даже небольшое отклонение давления от номинального может повлечь за собой ухудшение управляемости (в том числе увеличение тормозного пути), ускоренный износ резины, повышение расхода топлива. Оставшееся незамеченным серьёзное падение давления способно привести к разрушению шины, повреждению диска и потере контроля над поведением автомобиля на дороге. Данная система3 мониторинга позволяет избежать всех этих неприятностей. 

3. Подробнее3. Дополнительное (опциональное) оборудование, поставляемое за отдельную плату. Система не предлагается для автомобилей со сдвоенными задними шинами.

Система распознавания усталости водителя Rest Assist

Rest Assist1 преимущественно предназначен для контроля состояния водителя при длительной монотонной езде по автомагистрали. Работает на скорости от 60 км/ч. Распознавание основано на оценке характера обращения водителя с рулевым колесом. В случае опасности система подаёт звуковой и визуальный сигнал, предлагая сделать перерыв на отдых.

1. Подробнее1. Дополнительное (опциональное) оборудование, поставляемое за отдельную плату.

ESP как ключевой элемент безопасности

Комплексная защита на основе ESP

Каждый Volkswagen Crafter оснащён ESP. Знаете, что это такое? Точно? ESP не только помогает бороться с заносами. Программа включает множество дополнительных функций. Одни из них востребованы почти каждый день — например, те, что повышают проходимость, о других лучше знать только в теории — в частности, об автоматической системе послеаварийного торможения. Короче, ESP — это целый комплекс, который упрощает управление автомобилем и помогает избежать многих крайне неприятных ситуаций.

ESC, комплексная система безопасности

Каждый Volkswagen Crafter оснащён современным комплексом ESC, который отвечает за стабильное поведение автомобиля на дороге и за многое другое. Комплекс включает следующие основные системы.

  • ESC. Электронная система поддержания курсовой устойчивости — «корневая» функция комплекса, она является наиболее эффективным средством активной безопасности. Система непрерывно собирает информацию о состоянии автомобиля (угле поворота руля, положении педалей, скорости вращения колёс, уровне продольных и поперечных ускорений и т.д.), чтобы без промедления распознать несоответствие между реальным направлением движения и тем, которого добивается водитель. Наиболее распространённые ситуации — снос (снос передней оси, недостаточная поворачиваемость, автомобиль пытается проехать «мимо поворота») и занос (избыточная поворачиваемость, задняя часть автомобиля «пытается обогнать» переднюю). Для стабилизации автомобиля система управляет тягой двигателя и выборочно подтормаживает колёса, «затягивая» автомобиль на нужную траекторию. Кроме того, система корректирующим воздействием «подсказывает» водителю, в каком направлении надо крутить руль, чтобы добиться желаемого результата.
  • LAC (динамическая адаптация к уровню и распределению нагрузки) процессе движения по косвенным признакам (уровню продольных и поперечных ускорений, отдаче мотора и скорости движения) определяет степень загрузки автомобиля и распределение груза для того, чтобы сделать максимально эффективной работу систем активной безопасности. Общее правило такое: чем выше загрузка, тем быстрее ответная реакция систем и ниже порог их срабатывания (выше скорость вмешательства).
  • ROM (система предотвращения опрокидывания в повороте). Высокие автомобили, особенно гружёные, склонны к опрокидыванию: обычно такая ситуация возникает, когда водитель проходит поворот на слишком высокой скорости. Система ROM, оценивая скорость автомобиля, угол поворота руля, уровень поперечных ускорений, данные о загрузке автомобиля, может уменьшить подачу топлива (снизить тягу двигателя) и выборочно подтормозить колёса, чтобы максимально снизить вероятность переворота.
  • CBC (система стабилизации при торможении в повороте). Скорость рекомендуется сбрасывать до поворота, а не в тот момент, когда колёса уже повёрнуты: торможение на дуге может дестабилизировать автомобиль, вызвав его снос (недостаточную управляемость) или занос (избыточную). Система CBC (Corner Brake Control) корректирует траекторию движения автомобиля при торможении в повороте. В зависимости от сценария, по которому разворачиваются события, CBC может уменьшить или увеличить тормозное усилие на передней / задней оси и отдельных колёсах. Например, для стабилизации заднеприводного автомобиля (ситуация возможного заноса) система снизит давление в механизмах внутренних по отношению к центру поворота колёс, чем создаст благоприятный разворачивающий контрмомент. CBC включается в работу до того, как активизируется ABS, то есть происходит блокировка колёс.
  • XDS (электронная имитация дифференциала повышенного трения) корректирует работу межколёсного дифференциала (двух дифференциалов — в случае полного привода). При прохождении поворотов на высокой скорости ведущие колёса имеют разные возможности по реализации крутящего момента. Находящееся ближе к центру поворота колесо разгружается, в то время как внешнее, на которое автомобиль «приседает», дополнительно загружается, что улучшает его сцепление с дорогой. Однако классический открытый дифференциал распределяет тягу мотора как раз в обратной пропорции: больше отдаёт тому колесу, которое встречает меньшее сопротивление, то есть разгруженному. Система подтормаживает разгруженное в повороте колесо, чтобы момент ушёл к другому колесу на той же оси. XDS способствует «закручиванию» автомобиля в поворот, то есть более стабильному движению по криволинейной траектории. Система устанавливается только на Crafter, оснащённые системой полного привода 4MOTION.
  • ABS (антиблокировочная система). Автомобиль с заблокированными колёсами перестаёт слушаться руля и может даже самопроизвольно менять траекторию движения, особенно если под колёсами разнородное покрытие. ABS предназначена для борьбы с этой опасностью путём импульсного ослабления тормозного усилия по отдельности для каждого из четырёх колёс, в полностью автоматическом режиме. Информацию о скорости вращения колёс системе сообщают четыре специальных датчика (они же используются другими системами, входящими в ESC). Несмотря на то что в некоторых условиях (например, на снегу или песке) ABS не уменьшает, а увеличивает тормозной путь, система сделана неотключаемой, поскольку в подавляющем большинстве критических ситуаций важнее, чтобы водитель даже при экстренном торможении не только гасил скорость, но и мог изменить траекторию движения, например чтобы объехать препятствие. 
  • EDL (электронная блокировка дифференциала) корректирует работу межколёсного дифференциала. Как известно, у классического открытого дифференциала есть неприятная особенность, проявляющаяся на скользких поверхностях: крутящий момент от двигателя передаётся тому колесу, которое встречает меньшее сопротивление. Поэтому если одно ведущее колесо автомобиля находится на льду, а второе — на асфальте, вращаться, а точнее буксовать, будет именно колесо на льду, второе останется неподвижным. EDL успешно борется с проблемой. Система подтормаживает буксующее колесо, и крутящий момент тут же через дифференциал уходит на другую сторону оси. Как только буксующее колесо восстановит сцепление с дорогой, оно сразу же разблокируется. Если покрытие неоднородное, колёса будут блокироваться по очереди. Система служит той же цели, что и механическая блокировка дифференциала (только механика принудительно делит момент между двумя колёсами), за что и получила название электронной блокировки. На автомобилях с полным приводом 4MOTION электронная блокировка работает на обеих осях. Таким образом, машина в состоянии тронуться с места, если хотя бы одно из четырёх колёс имеет нормальное сцепление с дорогой. 
Надувные подушки безопасности

В кабине Crafter может быть установлено до четырёх подушек, защищающих людей на первом ряду: две фронтальные подушки, две боковые высокие, выполняющие функцию подушек-шторок. Правая фронтальная подушка имеет механизм отключения для безопасной установки детского сиденья против хода движения.

Чтобы не множить столкновения

Автоматическая система послеаварийного торможения

После сильного удара, вызванного ДТП и зафиксированного электроникой по двум независимым каналам, в автоматическом режиме активируется тормозная система4: она быстро снижает скорость автомобиля до 10 км/ч, что значительно повышает шансы избежать новых столкновений. Если водитель решит вмешаться, его действия будут иметь приоритетное значение.

4. Подробнее4. Эффективность системы ограничена законами физики.

Датчик непристёгнутого ремня

Пиктограмма на панели приборов, а с началом движения — и звуковой сигнал напоминают водителю (и опционально — переднему пассажиру) о необходимости пристегнуться.

Volkswagen Crafter Bus: цена на Фольксваген Крафтер Автобус в Москве

Крафтер Автобус создан для максимального удобства каждого пассажира. Он прекрасно подходит для междугородних, туристических, экскурсионных поездок, транспортного обслуживания делегаций. Воздушный обогреватель, кондиционер, качественная отделка салона с использованием ткани и искусственной кожи, боковая подножка – всё это сделает поездку удобной и комфортной.

Поездка на Volkaswagen Crafter Автобус – это исключительный комфорт, безопасность и надёжность в дороге. Побывав в салоне этого автомобиля, становится понятно, что значит немецкое качество.

Комлектации и цены

Технические характеристики Крафтер Автобус

Комфорт, экономичность и безопасность – именно это сочетание лучшим образом реализовано в немецком Crafter автобус. Для комплектации автомобилей используются современные дизельные двигатели мощностью 109 и 183 л.с. Данные силовые агрегаты демонтируют безупречную работу, экономят топливо и отвечают требованиям Евро-5. В зависимости от выбранной модификации в салоне Крафтер Автобус может с комфортом разместиться от 19 до 27 человек.

На протяжении всего пути каждый пассажир надёжно защищён современными системами активной и пассивной безопасности. Volkswagen Crafter Автобус не даёт поводов для беспокойства на маршрутах разной протяжённости. 

Купить Volkswagen Crafter Автобус на лучших условиях

В Фольксваген Крафтер Автобус всё продумано до мелочей, чтобы каждый пассажир остался доволен поездкой. Кнопка остановки по требованию, удобные сиденья, боковая подножка, кондиционер, обогреватель – из этих составляющих и складывается общее впечатление.

В автосалоне коммерческих автомобилей Авто Ганза в Москве в продаже представлены мини-автобусы Фольксваген Крафтер по дилерским ценам. Для транспортных, туристических компаний, корпоративных клиентов мы готовы предложить специальные условия. За подробной информацией обращайтесь к менеджерам салона в Москве. 

Данного автомобиля нет в наличии.

                                                                                                                        




                            

Crafter2Craftsmen – тур по самым интересным производствам в Европе на новом Volkswagen Crafter

Автомобиль: Volkswagen Crafter

Назначение: Надежный и универсальный автомобиль, подходящий для любых нужд даже самых необычных бизнесов и ремесел.

Путешественники Crafter2Craftsmen, которые начали свой тур в Ганновере в ноябре 2016 года, преодолели на новом Crafter более 50 000 км и побывали в 31 стране. Цель путешествия была посетить выдающихся мастеров разных ремесел в каждой стране и узнать, что помогает им реализовывать идеи и достигать совершенства. Всего команда проекта побывала в гостях у 30 крупных и мелких производителей по всей Европе.

3 марта 2017 года команда Crafter2Craftsmen прибыла Москву. В Москве для посещения была выбрана фабрика одного из крупнейших игроков продуктового рынка РФ — производителя колбас и премиальных мясных деликатесов «Дымов». Команду ждал теплый прием и дегустация специально приготовленных на открытом огне баварских сосисок и мюнхенских сарделек, а так же увлекательная экскурсия на производство: колбасный цех, участок ручной формовки, термическое отделение.

Своими впечатлениями поделился один из участников команды Crafter2Craftsmen Витольдос Милиус: «Изначально наш маршрут должен был остановиться на отметке 42 000 км, что равняется окружности Земли, но мы поняли что без России география проекта будет неполной, поэтому было принято решение продлить маршрут до 50 000 км. В Москве мы посетили производителя мясных деликатесов и были приятно удивлены насколько это отлаженное и высокотехнологичное производство, и насколько это вкусно!»

На встрече с командой так же присутствовали создатель компании — Вадим Дымов и глава марки Volkswagen Коммерческие автомобили в России — Михаил Семенихин.

«Новый Crafter был разработан при участии и в полном соответствии с требованиями самых разнообразных групп клиентов. Это позволило создать коммерческий автомобиль, превосходящий своих предшественников и конкурентов по практичности, экономичности и инновациям, готовый к решению любых повседневных задач. Crafter всегда пользовался популярностью среди производителей и крупных розничных сетей, особенно в исполнении изотермический фургон с холодильной установкой, который предназначен для перевозки и сохранения свежести продуктов питания», — прокомментировал Михаил Семенихин.

«Для нас крайне важны надежность и качество во всем. Более 10-ти лет мы сотрудничаем с компанией Volkswagen и рады приветствовать команду Crafter2Craftsmen у нас на «Дымове»», — отметил Вадим Дымов.

В парке компании «Дымов» на сегодняшний день уже шесть коммерческих автомобилей Volkswagen. Первые автомобили появились у компании «Дымов» в 2005 году. Это были предшественники Crafter – грузовые и пассажирские Volkswagen LT-35 и LT-46. Позже к ним добавились Volkswagen Crafter в двух вариантах кузова – автобус и грузовой фургон, а также шаттл Caravelle. Грузовые версии автомобилей предназначены для перевозки оборудования, материалов и для доставки продукции компании. Пассажирские версии служат для трансферов сотрудников и партнеров «Дымов».

Crafter Software — Обзор компании

Мы считаем, что все великие впечатления должны создаваться вручную. Создание отличного опыта требует от вас инноваций, дифференциации и создания чего-то действительно уникального. Для этого требуются правильные инструменты и процессы в междисциплинарных командах. В Crafter мы увлечены созданием программного обеспечения, которое помогает нашим клиентам создавать отличные цифровые решения быстрее, проще и масштабнее.

Изменение скорости управления контентом

Наша миссия — заменить сломанную парадигму традиционных систем управления контентом и открыть новую эру быстрой, гибкой и простой разработки инновационных цифровых технологий для всех — разработчиков, редакторов и сотрудников.Мы строим наши программные решения на основе открытого исходного кода, прозрачности, надежной архитектуры, высокой производительности, превосходного качества и выдающейся поддержки клиентов.

Инновационный

Проект Crafter CMS с открытым исходным кодом был впервые задуман в 2007 году его основателями, которые были экспертами по внедрению, создающими индивидуальные решения для управления контентом для крупных предприятий, таких как Harvard Business Publishing, JP Morgan Chase, The Washington Post Co.и NFL.com. В период с 2007 по 2012 год в проект Crafter CMS было вложено более 5 миллионов долларов в разработку, чтобы заполнить зияющую дыру на рынке корпоративных веб-CMS. Унаследованные системы CMS были построены на идее управления контентом на веб-сайте. Но по мере того, как Интернет превращался в более динамичную, инновационную, многоканальную и персонализированную среду, требовался новый тип решения CMS. Между тем, инструменты и процессы разработки также быстро развивались, включая введение новых структур UI / UX, непрерывной интеграции и доставки (CI / CD), DevOps и эластичного облака.Требовался новый подход к архитектуре платформы CMS.

Проворный

Crafter Software обеспечивает действительно гибкое внедрение корпоративного веб-контента и управления опытом — уникальное явление в отрасли. Мы выводим мощные идеи «отделения контента от представления» и «отделения создания веб-контента от доставки контента» на совершенно новый уровень.Решения Crafter Software действительно модульны, что позволяет легко создавать решения Web CMS специально для удовлетворения конкретных потребностей каждого предприятия. Отделяя приложение для создания веб-контента от базового репозитория контента, отделяя доставку контента от управления контентом и обеспечивая быструю интеграцию с другими системами корпоративного контента, базами данных и сторонними источниками данных, мы предлагаем уникальное решение, которое позволяет предприятиям, чтобы по-настоящему создать конкурентные рыночные преимущества в Интернете.

ДЛЯ ЗАКАЗЧИКОВ И СООБЩЕСТВ

К началу 2013 года Crafter CMS управляла сотнями производственных площадок в многочисленных средних и крупных организациях на самых разных вертикальных рынках, включая многие компании Global 2000.В связи с ростом интереса к Crafter CMS, Crafter Software Corporation была основана для удовлетворения как потребностей сообщества Crafter CMS с открытым исходным кодом, так и потребностей в круглосуточной поддержке коммерческих предприятий и государственного сектора. Мы внедряем инновации и сотрудничаем в сообществе, а также обеспечиваем внедрение надежных решений на предприятии.

Crafter Software предоставляет коммерческую поддержку и услуги обучения, ориентированные на успешное корпоративное развертывание веб-контента и решений для управления опытом на базе Crafter.Наряду с нашей расширяющейся глобальной сетью партнеров, которые предоставляют широкий спектр консультационных услуг, внедрения, веб-дизайна и услуг реселлеров, Crafter стремится помочь ведущим организациям создавать более содержательные, персональные и более увлекательные цифровые технологии в современной сети. .

Программное обеспечение Crafter — Crafter CMS

Получите удовольствие от творчества снова со свободой безголовой + CMS : автономность для настройки с помощью ваших инструментов и процессов, но со всеми простыми в использовании функциональными возможностями вашей традиционной CMS, которые нравятся маркетинговой команде.Полная поддержка авторов, разработчиков и сотрудников в уникальном процессе DevContentOps® в Crafter CMS.

Любой цифровой опыт

Создавайте на любой платформе, на любом экране, с любым интерфейсом и всем, что между ними.

Быстрые инновации

Работайте локально и вместе в распределенном репозитории на основе Git для создания параллельной разработки с использованием ваших собственных инструментов, отладчиков и процессов.

Эластичный, глобальная масштабируемость

Эластичное масштабирование и глобальное развертывание для удовлетворения любых потребностей в производительности с помощью облачной архитектуры.

Отлично для авторов

Любой контент.Любой канал.

Используйте простые в использовании веб-инструменты Crafter с контекстным редактированием, перетаскиванием, многоканальным предварительным просмотром, таргетингом и другими инструментами, которые понравятся вашей команде разработчиков. Ваша организация получит возможности, которые ей так нравились от традиционной CMS, и при этом получит новую возможность интегрировать возможности разработки с любым приложением, работающим на любом сервере, написанным на любом языке / фреймворке, и использовать расширенные функции, такие как аудит, история версий, контент. зависимости, рабочий процесс и многое другое.

Фантастика для операций

Многоквартирные дома. На основе микросервисов. Эластичный.

Управляйте небольшими размерами и легко масштабируйте с помощью настоящей поддержки доставки динамического контента без серверов и без сохранения состояния. Развертывание кода в вашей глобальной инфраструктуре — это всего лишь нажатие кнопки, а перемещение новейшего контента в среду разработки, контроля качества или другие более низкие среды — это всего лишь Git, наряду с непрерывной интеграцией (CI), встроенной в репозиторий Crafter CMS на основе Git. .

Удивительно для разработчиков

Ваш Tech. Ваши инструменты. Ваш процесс.

Используйте распределенный репозиторий на основе Git и работайте локально с помощью инструментов, которые ваши разработчики знают и любят. Вы можете сотрудничать и работать с остальной частью вашей команды над функциональной веткой параллельно с другими командами.Crafter CMS также является полнофункциональным сервером GraphQL. GraphQL предлагает невероятно быстрый, независимый от платформы интерфейс для извлечения контента и данных.

Простота использования

Любой контент
Любой опыт
Любой канал

Репозиторий на основе Git

Воспользуйтесь преимуществами распределенного управления версиями для нескольких файлов, ветвления, временного скачка и встроенного устранения ошибок.

Наследование содержимого

Однократное управление общим контентом
Поддержка каскадного преобразования
Поддержка иерархических сайтов

Сервер GraphQL

Сногсшибательно быстрый и простой в использовании платформенно-независимый интерфейс для извлечения контента и данных

Первый API

С легкостью управляйте, интегрируйте и доставляйте цифровой контент в любое время и в любом месте.

Эластичная шкала

Простое масштабирование
Архитектура без общего доступа
Поддержка глобальной и автономной топологии

Без головы +

Разделите создание и доставку, чтобы обеспечить более динамичный цифровой опыт.

Корпоративная интеграция

Стек приложений Spring
Потребление и предоставление REST APIS
Мощные точки расширения интеграции

с развязкой

Headless and Markup
Многоканальная публикация
Отдельная разработка и доставка

Программное обеспечение Crafter — Crafter Cloud

Crafter Cloud — это ведущая система SaaS с автономной CMS для предприятий.

Традиционные платформы CMS оставались неизменными в течение почти 20 лет и отстали от сегодняшней потребности в поддержке высоких темпов инноваций. Между тем, простые решения CMS, работающие только без головы, не так легко масштабируются и не рентабельны. Crafter Cloud меняет правила игры — полностью управляемая, автономная + CMS SaaS для предприятий.

ЛЮБОЙ ЦИФРОВОЙ ОПЫТ

Создавайте любые цифровые возможности, начиная от дополненной реальности и заканчивая корпоративными веб-сайтами и всем, что между ними.Crafter CMS предоставляет авторам контента мощные, простые в использовании веб-инструменты для создания и управления любым опытом — в отличие от любой другой автономной CMS.

БЫСТРЫЕ ИННОВАЦИИ

Быстрые инновации требуют правильных инструментов для работы. Распределенный репозиторий Crafter CMS на основе Git и автономная платформа с API-интерфейсом упрощают группам работу локально и вместе над функциональными ветками.Наконец, группы разработчиков могут выполнять параллельную разработку и работать со своими собственными инструментами, отладчиками и процессами.

ПОЛНОСТЬЮ УПРАВЛЯЕМЫЙ SAAS

Crafter Cloud — это эластично масштабируемая платформа на базе Crafter CMS, которая на 100% размещается и управляется Crafter Software. Нет необходимости управлять какими-либо серверами, сетями или другой инфраструктурой.Начните создавать потрясающие цифровые впечатления уже сегодня!

Headless CMS SaaS для предприятия

Crafter Cloud предоставляет вам полностью управляемое решение для управления корпоративным контентом, не имеющее аналогов в отрасли по производительности, возможностям и цене. За небольшую ежемесячную плату вы получаете мощность и гибкость Crafter CMS в сочетании с гибким облачным хостингом, круглосуточной поддержкой, а также постоянными обновлениями и обслуживанием.Сосредоточьтесь на создании и оптимизации цифровых технологий, а мы позаботимся обо всем остальном!

Стоимость

Выбирайте из широкого диапазона вариантов, чтобы удовлетворить потребности вашего предприятия сегодня … и завтра. Crafter Cloud масштабируется, чтобы удовлетворить критически важные потребности крупнейших и наиболее требовательных предприятий в автономных системах управления контентом и CMS, предоставляя при этом такие же надежные возможности компаниям среднего размера, которые могут начать работу с меньшими затратами.


  • Стартовый пакет
  • 10 560 долларов в год
    (880 долларов в месяц)
  • Все, что вам нужно для создания корпоративного веб-сайта и управления им, а также для создания невероятно быстрых и персонализированных цифровых технологий. Предоставляет доступ к полностью поддерживаемой облачной CMS Crafter. Выполните интеграцию с корпоративной системой единого входа и любыми другими корпоративными или облачными системами.
  • 1 CMS Проект
  • 1 Администратор
  • 1 Автор контента
  • 1000 элементов содержимого
  • 1 регион
  • Неограниченное количество машин для проявки
  • Неограниченный трафик сайтов / приложений
  • Неограниченные вызовы API
  • Нет ограничений скорости на вызовы API
Надстройки
Параметры Crafter Cloud Годовая цена Описание
Добавить пользователя CMS 1,200 $ Пользователи могут создавать, редактировать, управлять, просматривать, утверждать и публиковать контент на сайтах.
Добавить проект CMS 3000 долл. США Требуется более одного проекта?
Добавить 1000 элементов содержимого $ 360 Управляйте и публикуйте больше контента на всех своих сайтах и ​​в приложениях.
Добавить нижнюю среду $ 7 720 Добавить непроизводственную среду для целей интеграции, контроля качества, промежуточной обработки и т. Д.
Добавить регион 6000 долларов США Добавьте еще один глобальный регион для создания и / или доставки контента.

Примечание. Услуги IaaS (вычисления, хранилище, пропускная способность) оплачиваются отдельно и основываются на фактическом использовании. Все цены указаны в долларах США. Цены основаны на минимальном сроке действия 12 месяцев.

Удобные инструменты для создания контента

Crafter CMS предоставляет бизнес-пользователям мощные, но простые в использовании инструменты создания контента, перетаскивание дизайна и возможности предварительного просмотра в контексте, которые может использовать каждый.

Простая интеграция

Современная архитектура, технологии и соединители

Crafter CMS предоставляют вам идеальную платформу для интеграции с лучшими в своем классе решениями по автоматизации маркетинга и корпоративными системами.

Многоканальный опыт

Для успеха в современной многоканальной среде требуется нечто большее, чем просто отзывчивый дизайн.Crafter CMS поддерживает возможности адаптивного, адаптивного и прогрессивного дизайна, а также настоящую многоканальную публикацию.

Высокопроизводительная доставка контента

Crafter CMS — самая производительная и масштабируемая платформа на планете. Таким образом, вы можете предоставить своей целевой аудитории невероятно быстрый и персонализированный опыт.

Персонализация и таргетинг на контент

Привлекайте свою целевую аудиторию динамичным опытом, который сразу же актуален для нее, с помощью расширенных возможностей таргетинга и персонализации Crafter CMS.

Самые современные инструменты разработки

Используйте инструменты по вашему выбору для разработки внешнего интерфейса — React, Vue, HTML5 и т. Д. Используйте наши REST и GraphQL API или создавайте свои собственные API. Используйте SSR с Nodejs или Groovy. Хотите настроить серверную часть или внести свой вклад в нашу платформу с открытым исходным кодом? Используйте Spring корпоративного класса, Spring Boot и Java.

Торговая площадка AWS: 404

Войти Ваш сохраненный список Партнеры Продавать в AWS Marketplace Главная страница веб-сервисов Amazon Помощь AWS Marketplace в Twitter Блог AWS Marketplace Новостная лента
РешенияБизнес-приложенияДанные и аналитикаDevOpsИнфраструктурное ПОИнтернет вещейМашинное обучениеМиграцияБезопасностьЭнергияФинансовые услугиЗдравоохранениеМедиа и развлеченияГосударственный секторТелекоммуникацииAWS Control TowerПодготовленные модели Amazon SageMaker Программное обеспечение для инфраструктурыРезервное копирование и восстановлениеАналитика данныхВысокопроизводительные вычисленияМиграцияСетевая инфраструктураОперационные системыБезопасностьХранилище DevOpsAgile Управление жизненным циклом Приложения для бизнеса Машинное обучениеСлужбы обзора человекаРешения для MLСлужбы маркировки данныхКомпьютерное зрениеОбработка естественного языка Распознавание речиТекстИзображениеВидеоАудиоСтруктурированныеИнтеллектуальная автоматизация Данные ПродуктыДанные о финансовых услугахДанные о здравоохранении и биологии Интернет-аналитикаПриложенияПодключение устройствУправление устройствамиБезопасность устройствПромышленный IoTSmart для дома и города Профессиональные услугиОценкиВнедрениеУправляемые услугиПремиум-поддержкаОбучение ОтраслиОбразование и исследованияФинансовые услугиЗдоровье и науки о жизниМедиа и развлеченияПромышленность AWS IQ Веб-сайты и мобильные приложенияБазы данных и аналитикаСеть и безопасностьМашинное обучениеПроизводительность и сотрудничествоОптимизация затратДругое Ресурсы ВебинарыОбработка документовРуководства по внедрениюВидеоОтчеты аналитиковСобытия Продавайте на AWS MarketplaceПортал управленияЗарегистрируйтесь в качестве продавцаРуководство продавцаПриложение для партнеровИстории успеха партнеров О AWS MarketplaceЧто такое AWS Marketplace? Истории успеха клиентовБлог AWSПресс-релизыСобытияПомощь и часто задаваемые вопросыКарьера Избранные категорииПодписки SaaSWindows Server Управление учетной записью Консоль управленияУправление счетами и расходамиПодписка на обновленияЛичная информацияСпособ оплатыУправление идентификацией и доступом AWSУчетные данные безопасностиЗапрос об увеличении лимита обслуживанияСвяжитесь с нами AWS Marketplace принимает на работу! Amazon Web Services (AWS) — это динамично развивающееся бизнес-подразделение Amazon.com. В настоящее время мы нанимаем инженеров по разработке программного обеспечения, менеджеров по продуктам, менеджеров по работе с клиентами, архитекторов решений, инженеров службы поддержки, системных инженеров, дизайнеров и многих других. Посетите нашу страницу карьеры или страницу карьеры для разработчиков, чтобы узнать больше. Amazon Web Services — работодатель с равными возможностями.
© 2012- 2021 г. , Amazon Web Services, Inc. или ее аффилированных лиц.Все права защищены.

Portable Crafter — The RuneScape Wiki

Официальный мир для Portable Skilling — это мир 84 (P2P).

Item JSON: {«edible»: «no», «disassembly»: «no», «stackable»: «yes», «stacksinbank»: «yes», «death»: «alwaysinclwild», «name»: » Portable crafter «,» bankable «:» yes «,» gemw «: {» name «:» Portable crafter «,» limit «: 100},» equipable «:» no «,» members «:» no «,» id «:» 35226 «,» release_date «:» 13 июля 2015 «,» release_update_post «:» Raids — The Liberation of Mazcab «,» lendable «:» no «,» destroy «:» Вы уверены, что хотите уничтожить ваш приз охотника за сокровищами? Вы не можете его вернуть! «,» highhalch «: false,» weight «: 0,» lowalch «: false,» tradeable «:» yes «,» explore «:» Портативный крафтер, для ваши потребности в крафтинге на ходу.»,» noteable «:» no «} Лимит покупки: 100

Портативный крафтер — это портативная рабочая станция, которую можно приобрести в «Охотнике за сокровищами» или в портативных наборах для обучения навыкам. При использовании он предлагает 10% -ный прирост опыта, 10% -ный шанс сохранить 1 шкуру или глину на каждый созданный предмет, шанс сохранить необожженный глиняный предмет при стрельбе и 5% -ный шанс сохранить драгоценный камень при их разрезании ( без оникса и гидрикса). Когда это происходит, появляется сообщение: «Портативный крафтер экономит вам некоторые ресурсы. 1x [ресурс] был добавлен в ваш инвентарь.»появляется, когда у вас есть место. В противном случае он будет отправлен в банк. Он также может дубить шкуры по той же цене, что и стандартный кожевенный завод.

При развертывании портативного крафтера хватает на пять минут, прежде чем он исчезнет. Однако любой игрок может добавить больше портативных крафтеров к уже существующему, чтобы продлить его время, максимум до 60 минут.

Если щелкнуть левой кнопкой мыши «Craft» на крафтере, появится сообщение о том, что вам нечего создавать для некоторых предметов. В этом случае просто используйте предмет на мастере.Однако, как и все портативные устройства, их можно настроить для изменения параметра щелчка левой кнопкой мыши.

Если крафтер используется, и вы находитесь в непосредственной близости от него, вы все равно получите все бонусы, если крафтите из инвентаря.

Ремесленник работает со следующим:

Лен нельзя прядить на портативном крафтере. Ювелирные изделия также нельзя изготовить на портативном крафтере; это можно сделать только в печи.

Портативные местоположения крафтеров
Последнее обновление Н / Д
Местоположения
Загрузка…
* указывает на то, что сервер может быть занят
Расположение предоставлено сервером Discord Portables FC
Эта информация была скомпилирована в рамках проекта истории обновлений. Некоторые обновления могут быть не включены — смотрите здесь, чтобы узнать, как помочь!
  • патч 26 июня 2017 г. (Обновление):
    • Теперь можно продлить время работы существующих переносных устройств, используя опцию «Расширить переносимость» на переносном объекте.
  • патч 19 июня 2017 г. (обновление):
    • Портативные ремесленники теперь по умолчанию будут использовать правильный тип создаваемого боевого посоха.
  • патч 13 марта 2017 г. (обновление):
    • Добавлена ​​опция конфигурации переносных жаровен, переносных крафтеров и переносных флетчеров.
  • С 6 июня 2016 года проверка продолжительности портативной станции навыков больше не будет прерывать действия навыков.Это действие также можно выполнить удаленно.

Как медсестра сделала меня лучшим мастером

Я знаю, что это может заставить некоторых людей почесать затылки, но на самом деле … это вещь! Я сотрудник ЦНС, который недавно уволился из ВВС в качестве медсестры. После шести развертываний и более трех лет разлуки с семьей мне понадобился перерыв. Но, как известно большинству медсестер, нельзя просто сидеть дома и бездельничать. Я чувствовал то же самое и начал заниматься деревообработкой, рисованием и ремеслами, используя в качестве основного станка мой лазер.Это не только занимало мои руки; ремесло не давало мне сосредоточиться на нездоровых мыслях, и это дало мне возможность подключиться к моей творческой стороне и заработать несколько долларов в качестве бонуса! Как медсестры, мы обладаем ТАКИМ количеством отличных качеств, которые делают нас прекрасными людьми и воспитателями. Давайте поговорим о тесной взаимосвязи этих черт между уходом за детьми и ремеслом. На самом деле, бесспорно, как медсестра сделала меня лучшим мастером!

Дальнейшее образование и желание учиться

Непрерывное образование является обязательным для профессиональных медсестер.Требуется ли это государством для получения вашей лицензии, для вашего профессионального обучения или просто потому, что вы хотите быть лучшей медсестрой и узнать больше, чем требуется. Завершение непрерывного образования или получение степени магистра показывает, что вы преданная медсестра и стремитесь к совершенству в своей текущей практике. Как ремесленник, я начал с работы с деревом: крафтил, вырезал, раскрашивал и окрашивал разные предметы. Для моих собственных знаний и интереса я хотел иметь больше боеприпасов в моем арсенале для создания предметов.Затем я начал использовать акрил, плавленое стекло, животных для валяния иглой, рисование акриловыми красками и многое другое. И здравоохранение, и ремесло постоянно меняются; Я остаюсь в курсе для себя как CNS и постоянно расширяюсь и улучшаю свое ремесло. Используя то, что я узнал с помощью нескольких типов ремесел, теперь я могу объединять эти средства в уникальные проекты, и я могу расширять свой репертуар и предлагать больше своим клиентам. Учиться так весело !! Лучше, чем смерть от PowerPoint в любой день.

Объем практики

Медсестры должны выполнять свои обязанности в рамках своей практики, определяемой тем, чему их учили, тем, что они знают, и тем, что они могут делать под эгидой своих работодателей.Это обеспечивает безопасность пациентов, защиту медсестры, а также здоровую и безопасную рабочую среду. В меньшей степени это относится и к ремеслу. По своему выбору я могу выйти за рамки моей практики без какого-либо наказания. Тем не менее, есть некоторые последствия; если я вставлю в лазер неправильный материал, он может значительно повредить его и даже нанести вред мне. Если я создаю проект, используя новый, недостаточно развитый навык, он может оказаться неприемлемым для клиента, что может привести к разрушительной проверке и разрушительной репутации.Порог компетенций актуален как для медсестер, так и для мастеров; зная свои пределы, и когда их расширять, они могут в конечном итоге привести к увеличению емкости, более широкому охвату и более широким полномочиям. А у мастера есть потенциал для увеличения продаж!

Ориентировано на детали

Это само собой разумеющееся! Знание дженериков по сравнению с торговыми наименованиями, узкий диапазон терапевтических препаратов и наблюдение за мельчайшими желудочковыми изменениями на ЭКГ — все это требует, чтобы медсестры были хорошо осведомлены даже о мельчайших деталях.Мастер, подбирающий цвет краски, выбирая лучший шрифт и разрабатывая функциональный и точный файл, требует пристального внимания к деталям, чтобы сделать клиента счастливым. Плохие новости быстро распространяются в больнице и еще быстрее в Интернете. Для медсестры распознать ошибки и сообщить о них сложно, но важно, а для мастеров то же самое относится и к ошибкам, но сообщение об ошибках заменяется исправлением. Повышенное внимание к деталям — одна из наиболее важных причин того, что медсестра сделала меня лучшим мастером.

Терпение

Резиденты, руководители медсестер, члены семей и пациенты будут ежедневно проверять ваше терпение. Сохранение спокойствия и уравновешенности — это фундаментальный навык, который медсестры развивают на протяжении всей своей карьеры. Продажа поделок в эпоху социальных сетей требует такого же терпения. Недовольные клиенты могут оставить неприятный отзыв, даже если что-то случится вне вашего контроля, например, время доставки. Я обнаружил, что годы развития терпения через медсестер помогают мне протянуть руку и попытаться найти решение, не печатая то, о чем я мог бы пожалеть.Потому что печатать НАСТОЛЬКО проще, чем разговаривать лицом к лицу, не так ли?

Самообслуживание

Медсестры известны тем, что настойчиво работают, берут дополнительную смену, опаздывают, чтобы помочь, а затем выполняют свою вторую работу дома. Это требует физических, эмоциональных и умственных усилий и приводит к ошибкам и выгоранию. Как ремесленник, я постоянно работаю для других и не ложусь спать допоздна, чтобы выполнить заказы или создать новые дизайны и файлы. Мне часто трудно заснуть из-за следующей идеи, о которой я думаю.Это также может привести к истощению и пренебрежению своими обязанностями жены, друга, матери и самого себя. Определить приоритетность самообслуживания может быть непросто, поскольку он часто находится в конце дневного контрольного списка.

Знать, что нужно вашему телу и мозгу, — это первый шаг. В начале 2020 года, в разгар пандемии, мне стало легко пропагандировать заботу о себе и выявлять то, чего не хватало в моей новой жизни как ремесленника. Когда количество заказов уменьшилось, я обнаружил что-то еще, что заполнило пустоту в моем сердце и голове.Начала делать ушные вкладыши для масок, они снимали давление с ремешков на уши. Я собрал деньги в социальных сетях на расходные материалы и сделал более 3000 ушных вкладышей. Их раздавали работникам больниц, пожарным, ветеринарным техникам, стоматологам, учреждениям VA, работникам по уходу на дому и всем, кто их хотел. Для меня это была забота о себе; Я смог создать что-то, что сделало меня счастливым и удовлетворило мое желание отдать, то, чего я упустил после 20 лет военной службы и того, что не выписался из больницы.Я также время от времени принимал горячую ванну и старался лечь спать пораньше. Вам нужно найти то, что работает для вас, и продолжать сосредотачиваться в первую очередь на себе, чтобы лучше заботиться о других.

Вы страстная, заботливая, инстинктивная и церебральная медсестра. Вы сделали для других больше, чем они могут сделать для вас. Я обсуждал, как медсестра сделала меня лучшим мастером, но эти навыки, перечисленные выше, делают вас лучше в во всем, что вы делаете , будь то родитель, друг, спортсмен, слушатель или мастер.Это сделало меня таким, и я благодарен за то, что обладал этими навыками в течение 24 лет, прежде чем начал заниматься ремеслом. Итак, что бы вы ни захотели или не планируете делать дальше, вы БУДЕТЕ добиться успеха, потому что вы — МЕДСЕСТРА.

it-crafter (salim slimani) · GitHub

it-crafter (salim slimani) · GitHub

Меня зовут Салим Слимани, я полный javascript-разработчик

Заблокировать или пожаловаться

Популярные репозитории

  1. Разветвленный от betagouv / itou-fdi

    Simulateur de droits relatifs au secteur de l’inclusion.

    CSS

  2. Разветвляется от pietrzakadrian / bank-client

    Фронтенд-приложение с использованием React.js с хуками, Redux, Saga, Ant Design, styled-components и Jest

    JavaScript

  3. Разветвляется от pietrzakadrian / bank-server

    Серверное приложение, использующее Node.js с Nest.js, REST API, PostgreSQL, Jest и документацией Swagger

    Машинопись

  4. Разветвляется от nestjs / nest

    Прогрессивная платформа Node.js для создания эффективных, масштабируемых серверных приложений корпоративного уровня на основе TypeScript и JavaScript (ES6, ES7, ES8) 🚀

    Машинопись

10 взносы в прошлом году

АвгСентОктНоябДекЯнФевМарАпрМайИюньИюлВснПн ВтСрЧтПтСб

Вклад деятельности

Август 2021 г.

it-crafter не работает пока что на этот период.

Вы не можете выполнить это действие в настоящее время. Вы вошли в систему с другой вкладкой или окном. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс. Вы вышли из системы на другой вкладке или в другом окне. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *