Крестовина ваз 2106: 21050220202500 Крестовина ВАЗ-2101-07 вала карданного ЗАО Кардан — 21050-2202025-00 21050220202500 2101-2202025

Содержание

Рекомендации по выбору и проверке крестовин карданного вала для автомобилей Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 — крестовины Ваз-2105, крестовина Ваз-2101 | Школа авторемонта

Окт 16, 2015 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

Приглашаю Вас ознакомиться с небольшой статьей, цель которой – помощь в выборе и проверке на пригодность крестовин карданного вала автомобилей Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107. В необходимости написания этой статьи меня убедили посетители моего блога. Как? Да, очень просто. За довольно короткий промежуток времени, на емейл, через раздел “Вопрос-Ответ” и форму обратной связи, я получил от них несколько похожих вопросов – Крестовину какого производителя выбрать для своей машины?, Какую качественную и надежную крестовину можно поставить на Ваз-2103?, На что обращать внимание при покупке крестовин карданного вала для Классики?, Как при покупке определить бракованную и непригодную к установке крестовину для автомобилей Ваз 2101-2107? Чем отличаются крестовины Ваз-2101 от Ваз-2105? И стремясь угодить всем и при этом сэкономить своё время, было принято решение сделать несколько необходимых фотографий и написать эту статью.

Сразу скажу, что в этом материале представлены крестовины далеко не всех производителей, которые имеются на рынке автозапчастей Украины. Здесь речь пойдет только о проверенных (лично мной и временем 😉 ), надежных и доступных крестовинах для автомобилей Ваз 2101-2107. Крестовины, которые можно покупать по принципу “для себя”. И во избежание возможной в будущем критики, уточню, что эта статья не заказная и рекомендованные в ней крестовины выбраны лично мной и составляют ТОП-3 МОЕГО рейтинга. То есть, это те крестовины, которые я сам покупаю, устанавливаю и рекомендую к покупке (если конечно же меня спрашивают) в реальной жизни. А следовать моим советам или нет, решать только Вам! Эту статью не стоит оценивать как инструкцию к действию…

С чего начать? Пожалуй, стоит начать с описания проверки ЛЮБОЙ крестовины на пригодность. Слово любой означает, что перед покупкой необходимо проверять все крестовины, вне зависимости какого она производителя и присутствует ли она в списке, рекомендованном ниже. Брак есть везде. Так что, перед походом в автомагазин или базар, обязательно надо взять с собой небольшое зеркало. Такое, чтобы не тяжело было нести с собой и при этом крестовина должна ложиться на него полностью))). И после того, как продавец передаст Вам в руки коробку с выбранной Вами крестовиной. Вы с важным видом достаете припрятанное зеркальце, кладете его на жесткую поверхность и сверху располагаете крестовину. Смотрим фото 1. Взявшись за противоположные концы крестовины, пробуйте ее раскачать. Все ок? Тогда переворачивайте ее на другую сторону. И повторяйте процедуру. Люфта нет? Чашечки не стучат по зеркалу? Если да, то тогда выбранная Вами крестовина прошла главный тест на пригодность!!! Если же, люфт крестовины на зеркале все-таки будет, и Вы ее решитесь поставить на свой автомобиль, то могу сказать с уверенность в 90%, что вибрация при движении Вам гарантирована. Если есть желание, то можете поэкспериментировать :).

Дальше, после того как крестовина прошла главный тест на выбраковку, остается пройтись по мелочам. Прокрутите каждую чашку на крестовине. Они должны прокручиваться мягко, без заеданий. Не поленитесь и снимите хотя бы одну из них. Проверьте наличие смазки. Обратите внимание на иголки подшипников, они должны стоять плотно друг к другу, без пробелов. Все в норме? Если да, то можете доставать деньги и расплачиваться.

Да, чуть не забыл! Наличие масленки в крестовине!

Почему-то некоторые производители, такие как Фенокс, АТ и МастерСпорт, решили, что масленка очень необходима в каждой крестовине. И каждый счастливый владелец автомобиля с карданным валом, только и делает, что лазит под свою машину и смазывает нагнетателем крестовины. Возможно, это так и должно быть. Но, на практике оказывается, что о них все забывают, при установке крестовины масленки мешают и чашка, в которой вкручена масленка, первая накрывается медным тазиком. Возможно, это и совпадение, но после замены двух крестовин, МастерСпорт и одной Фенокс, по вине заржавевшей и выбитой чашки с масленкой я отказался от их покупки в дальнейшем.

Все. Теперь плавно можно переходить к знакомству с моим рейтингом ТОП-3 надежных и доступных крестовин для автомобилей Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107. Отвечаю на вопрос – Какую качественную и надежную крестовину выбрать для автомобиля Ваз-2103?

1. На воображаемом пьедестале почета моего рейтинга, ступеньку номер три занимает крестовина, как бы немецкого производства – GKN (фото 2 и 3). Очень приличная по качеству и доступная по цене крестовина. Тест на зеркале проходит стабильно. К плюсу можно отнести наличие в комплекте стопорных колец. Но, я не советовал бы ставить крестовины этого производителя на старые, подуставшие карданы, где замену крестовин проводили раз 100 и все кому не лень. Объясню почему. Так как узкоглазые немцы почему-то решили сальник чашек сделать чисто резиновым, без металлического кольца. И эта доработка сделала крестовину несколько “мягче”. То есть, если вилки кардана подразбиты, то вполне возможно, что после небольшого эксплуатационного срока, появится люфт крестовины в чашках, который в дальнейшем повлечем за собой быструю кончину крестовины.

2. Второе почетное место, заняла крестовина российского производства – ВолгаАвтоПром (фото 4, 5, 6). Отличные крестовины. Второе место, только потому, что некоторые из них не проходят тест с зеркалом))). Выпускаются в вариантах Ваз-2101 и Ваз-2105 (усиленная).

3. И место победителя достается крестовинам от АвтоВаза (Россия, г. Тольятти). Фотографии 7, 8, 9. Вот к этим крестовинам у меня, боюсь правда сглазить, претензий вообще нет. Также выпускаются в двух вариантах – Ваз-2101 и Ваз-2105 (усиленная).

Я думаю, что многие опытные автолюбители и автомастера, удивятся почему в моем списке нет легендарной, хваленой крестовины от ЗАО “Кардан” (официальный поставщик ОАО АВТОВАЗ, Россия, город Сызрань). Фотографии 10 и 11. Неужели забыл? Нет. Все значительно проще. Во- первых, из четырех купленных мной крестовин ЗАО “Кардан”, только одна прошла тест на зеркале, все остальные напоминали детские качели во дворе. И во-вторых. Доступными эти крестовины никак не назовешь. Их довольно сложно найти на рынке. Плюс, когда их все-таки найдешь, их цена способна выбить землю из-под и так уже уставших ног. Мне кажется, что за эти деньги, каждая крестовина должна комплектоваться зеркальцем и талончиком, дающими право на бесплатную установку этих крестовин на ближайшем СТО. Шутка, конечно же. Но, как говориться в каждой шутке есть доля….

И в конце, отвечу на вопрос – Чем отличаются крестовины Ваз-2101 от крестовин Ваз-2105, которые называют еще усиленными?, Взаимозаменяемые ли крестовины Ваз-2101 и Ваз-2105?

Да, эти крестовины взаимозаменяемы. Но, хочу внести небольшое пояснение. С 1988 года АвтоВаз комплектует автомобили карданными валами с крестовинами нового образца – Ваз-2105-2202025-00 (усиленная)

. Крестовины нового и старого образца взаимозаменяемы. Но! Согласно информации, найденной мной в одной из книг по ремонту Жигулей, установка усиленных крестовин на вилки карданов старого образца не рекомендуется, так как при этом уменьшается общая жесткость шарниров. То есть, если у Вас автомобиль выпуска после 1988 года и Вы уверены, что кардан менялся, то можете смело покупать крестовины нового образца. В противном случае, лучше остановить свой выбор на крестовинах Ваз-2101-2202025-01.

Основные отличия усиленной крестовины Ваз-2105 от простой Ваз-2101: дополненная ребром жёсткости чашка, увеличенным количеством иголок в подшипнике (23 штуки в усиленной против 22 в простой), улучшенным сальником чашки, на каждом конце крестовины присутствует пластмассовая чашка (которая обеспечивает более плотную сбоку крестовины и исключает возможность появления нежелательного люфта в дальнейшем). Смотрим фотографии 12, 13, 14, 15. И как итог, усиленная крестовина получилась шире стандартной на 1 мм (фото 16 и 17). Возможно, размер и не точный, но китайский штангенциркуль показал именно такие цифры.

Быстрый и простой способ, позволяющий определить, какой карданный вал установлен на Вашем автомобиле – Ваз 2105-2200012 или Ваз 2101-2200012?

Спасибо за внимание. Надеюсь, что все изложено понятно и доходчиво. И после прочтения этого материала, Вы сможете смело приступать к самостоятельной замене крестовин карданного вала на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107. Если же, после прочтения статьи у Вас появятся или останутся вопросы, то прошу, не стесняйтесь, задавайте их. Используя для этого комментарии.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена радиатора печки на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
  • Замена втулок задних реактивных тяг (штанг) в автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика
  • Замена задних тормозных колодок на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика

Крестовины: размеры, маркировка, применяемость

Номер  Применение, Аналоги Размер DxH
2101-2202025 Крестовина ВАЗ 2101-2107 23,8х61,2
2105-2202025 Крестовина ВАЗ 2101-2107 ( усил.) 23,8х61,2
412-2201025 Крестовина кардана Москвич 412, рулевое упр. КрАЗ 28х83,05
2121-2201025 Крестовина ВАЗ 2121   « Нива»  28х71
21211-2202025 Крестовина ВАЗ 21213 усиленная   «Нива Тайга»  28х71
2126-3422205 Крестовина рулевого управления ВАЗ, УАЗ  
408-2201025 Крестовина » Москвич 408″ 28х73
69-2201025 СБ Крестовина карданного вала Волга, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МТЗ 30х88
3110-2201025 СБ Крестовина карданного вала Волга, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МТЗ 30х88
53А-2201025
Крестовина к/вала     ГАЗ-53, ГАЗ-52, С/Х шарнир 400 35х98
5320-3422039 Крестовина рулевого упр. КАМАЗ 28х68
НО.51-02.607 Крестовина кардана сельхозназначения, С/Х шарнир 160 28х73
50-3401062 Крестовина рулевого управления МТЗ, ЮМЗ 19х44,6
4301-3401485 Крестовина рулевого управления «Газель» с масл. 19х44,6
3307-3401485СБ Полукрестовина шарнира карданно-рулевого управления ГАЗ компл. 3 шт.  
4301-2201025А Крестовина карданного вала ЗИЛ 130, сх шарнир 630, тр. Т150 39х118
5320-2201025 СБ
Крестовина карданного вала КамАЗ малая (межосевая)
39х118
5320-2201025-01 Крестовина карданного вала КАМАЗ основная ЕВРО (под стопорное кольцо)  
5320-2205025 СБ Крестовина карданного вала КамАЗ основная 50х135
255Б-2201025 Крестовина КРАЗ, Т-150 50х155
700-2201080 Крестовина К-700 62х173
АP.2B0520 Крестовина аналог /GKN U730 / ТАТА, Эталон 38х100
АP.2C07317 Крестовина аналог /GKN U895/ RENAULT, MERSEDES, Fiat, Iveco 49,2х154,9
АP.2B07807 Крестовина аналог /GKN U450, U451,U909/ VOLVO, IVECO, DAF, SCANIA, MAN 52х147,2
АР.6520-2205025-10 Крестовина   КамАЗ  6520, DAF, IVECO, MAN, VOLVO, HOWA, DONG FENG, FOTON( F, H, DF, 3313)) 57х144
АР.6520-2205025 Крестовина   КамАЗ  6520 (57×152, DAF, IVECO, MAN, VOLVO, FOTON) 57х152
 
7555-2201025 Крестовина  БелАЗ (72×185) самосвал г/п 55 тонн 72х185
037-3401485 СБ Полукрестовина шарнира карданно рулевого управления к-т 3 шт  

Замена крестовины карданного вала и подвесного подшипника на автомобиле ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102

В этой статье мы рассмотрим, как заменить крестовину и подвесной подшипник карданного вала автомобиля ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102. Написание статьи на эту тему меня подвигла особая заинтересованность владельцев автомобилей вопроса замена крестовины карданного вала на автомобилях ВАЗ.

Какие автозапчасти понадобятся для предстоящих работ?

Первым делом следует купить подвесной подшипник карданного вала ( во время покупки подшипника проверьте эластичность резинки и ход подшипника). Подшипник должен прокручиваться плавно и без прерываний, что обеспечит его долгую и качественную работу. Применение качественной резины в подшипнике увеличивает срок его службы.

Опору карданного вала следует выбирать по каталожному номеру. Каталожный номер опоры карданного вала ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105:

  1. 1)2105-2202078
  2. 2)2101-2202080

Если у вас ограниченный бюджет, и вы не можете заменить опору карданного вала, можно просто заменить подшипник карданного.

Как заменить подшипник карданного вала?

Для того, чтобы поменять подшипник карданного вала достаточно выбить старый подшипник, предварительно сняв стопорное кольцо. И не спеша забить новый подшипник на свое место.

Каталожный номер подшипника опоры карданного вала:

  1. 1)180505
  2. 2)62205

«Когда будете выбирать крестовину карданного вала, лучше отдать предпочтение крестовине «ВАЗ»»

  1. 1)Купить крестовину карданного вала;
  2. 2)Купить стопорные кольца.

Как купить крестовину карданного вала ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2102, ВАЗ 2104?

Прежде чем купить крестовину карданного вала, следует пройти два этапа, первый — выбрать крестовину карданного вала и проверить крестовину карданного вала.

Расписать информацию о том, как купить крестовину карданного вала я решил из-за частых запросов в интернете о том:Какие лучшие производители крестовин? Какие крестовины качественные? Как купить качественную крестовину карданного вала? Как определить брак крестовин карданного вала?

Давайте рассмотрим список надежных и не дорогих крестовин на автомобиль ВАЗ 2106, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2104, ВАЗ 2103 (рис. 1).

  1. 1)Крестовина карданного вала GKN – крестовина немецкого производства, отличается хорошим качеством и достаточно недорогой ценой. Такую крестовину советую ставить на более новые карданы, так как при установке крестовины на уставший кардан, крестовина также быстро износится.
  2. 2)Крестовина карданного вала АвтоВАЗ – производится в России в городе Тольятти. Отличается отличным качеством и ценой. Я бы купил крестовину от АвтоВаза.
  3. 3)Крестовина карданного вала ВолгаАвтоПром – тоже хорошие крестовины, но следует обращать внимание при покупке, и уделять время проверке крестовины карданного вала.
Проверка крестовины карданного вала

Проверить крестовину карданного вала можно с помощью обычного зеркала. Положите зеркало на поверхность стола, а сверху положите крестовину. Возьмите крестовину карданного вала за концы и покачайте, проверяйте, нет ли люфта. Если при проверке крестовины с помощью зеркала наблюдаются небольшие люфты и стуки, то такую крестовину также можно установить, но будет наблюдаться незначительная вибрация, что не очень приятно.

Инструмент для замены крестовины и подвесного подшипника карданного вала ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 (рис.2).

  1. 1)Рожковые и торцевые ключи на 12, 13, 27.
  2. Наставка на молоток в медном исполнении.
  3. Для снятия стопорных колец воспользуйтесь пассатижами.
  4. Фланец и съемник.
Последовательность работ по заменеподвесного подшипника и крестовины карданного вала на автомобиле ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102
  1. Завозим свой автомобиль на смотровую яму.
  2. Поднимите заднее колесо с помощью домкрата.
  3. Снимите карданный вал с автомобиля (открутите 2 болта крепления подвесного подшипника карданного вала ключом на 13, и открутите гайки крепления кардана к хвостовику). (При снятии карданного вала обязательно ставьте метки мелом (рис.5),как были установлены детали для удобства обратной сборки) (рис.3,4).
  4. Заменить крестовину (снять стопорные кольца с помощью пассатижей (рис.6), выбить и снять чашку крестовины (рис.7,8,9).
Как установить крестовину карданного вала на место?

Снять две чашки крестовины, заправить крестовину в проушины. Надеть чашку (рис.10).Установить стопорное кольцо, и надеваем ее (рис. 11).

Замена подвесного подшипника карданного вала.
  1. Шлицевой конец карданного вала вставить в фланец муфты (рис.12).
  2. Открутить гайку крепления вилки карданного шарнира к валу (рис.13).
  3. Стянуть вилку шарнира (рис.14).
  4. Снять подшипник карданного вала с помощью съемника (или сбить с вала) (рис.15).
  5. Собрать в обратной последовательности по установленным меткам.

Замена крестовин кардана на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Крестовины кардана – всего в жигулёвском карданном валу используется две крестовины, одна установлена в центральной части, а другая в том месте где карданный вал подсоединяется к редуктору, из замена производится легко если автомобиль свежий или если карданная передача недавно перебиралась, в случае же когда до кардана не дотрагивались лет 5, крестовины гораздо сложнее поменять будет, так как они ржавеют и сниматься начинают ну очень не охотно, если у Вас так и есть, тогда запаситесь спец. съёмником для крестовин в добавок (Вообще по сути он в любом случае нужен, но работу и без него можно произвести), молотком из мягкого металла и керосином (Или какой ни будь другой похожей жидкостью).

Примечание!
Поменять крестовины кардана можно воспользовавшись следующим набором инструментов: Гаечными ключами «на 13» и двумя такими же но размером «на 19», ещё понадобятся накидные головки, примерно размерами «на 11» и «на 27» и конечно же вороток, потому что накидные головки без него это ни что, просто красивые элементы, ко всему этому пригодится обычный молоток и молоток из мягкого металла (В том случае если карданную передачу давно уже не трогали), ещё будут специальные щипцы нужны для снятия стопорных колец и кстати, про сами стопорные кольца для крестовин не забудьте, их обязательно будет нужно менять на новые, ещё оправки понадобятся которыми подшипники у крестовин будет можно выпрессовать, универсальный съёмник и клещи типа “Кобра”!

Краткое содержание:

Где находятся крестовины на карданном валу?
Мы не только покажем где они располагаются, но и предоставим фото того как они выглядят, Вы скорее всего уже посмотрели чуть ниже и заметили данное фото, на котором указаны красными стрелками места расположения крестовин, а на маленьком фото представлена одна из крестовин, рядом с ней лежат четыре стопорных кольца, те самые про которые мы говорили чуть выше.

Когда нужно менять крестовины на карданном валу?
Признаки того что крестовины пришли в негодность следующие: Вибрация по кузову, щелчки, посторонние стуки в нижней части при включении передачи и при резком сбросе газа, после появления признаков нужно лезть под автомобиль и рукой проверять крестовины на изношенность, как это сделать, рассказано в ролике подробно очень чуть ниже:

Как заменить крестовины карданного вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Если решили крестовины менять то и подвесной подшипник тоже рекомендуем отправить под замену, при его покупки смотрите за тем чтобы резина была у него эластичная (Не в коем случае не берите подшипник с твёрдой резиной), чтобы подшипник вращался без заеданий и без зацепов, если такой подшипник найдёте то его и приобретайте, как его поменять, читайте в статье под названием: «Замена подвесного подшипника на автомобиле»!

1. Сперва снять сам вал придётся с автомобиля, снять его не составит никакого труда но вот только перед тем как это сделать, обязательно промаркируйте его положение относительно редуктора и относительно коробки, потому что при обратной установке вала, он должен будет встать точно так же как и был установлен ранее, в противном случае балансировка у вала нарушится и когда машина заведется, будет сильная вибрация передаваться на кузов и будет происходить повышенный износ деталей карданного вала (А о том как его снять, было подробно описано в статье под названием: «Замена карданного вала на автомобиле»).

2. После того как карданный вал снят с машины, возьмите маркер или же кёрнер или с помощью них сделайте метки на вилках карданных шарниров (Если ранее они не были сделаны), теперь подденьте при помощи спец. щипцов все четыре стопорных кольца (см. фото ниже, рекомендуем перед тем как их поддевать запомнить хоть немного как кольца стояли, или ещё лучше сделать метки как это на маленьком фото показано, во время установки новых колец, их нужно будет установить примерно так же) и приступайте к снятию крестовины.

3. Для снятия Вам понадобятся головки или же спец. оправки для выпрессовывания подшипников крестовин и молоток, подложив что то под нижнюю часть (Чтобы вилки карданного вала на весу были) выбейте крестовину вместе с подшипником вниз и наклонив её, вытащите из отверстия в вилке, тем самым вилки разъединятся и вам останется выбить крестовину из последней вилки.

4. Из последней вилки выбить её будет сложнее, так же приложив головку и подложив что ни будь под низ (Чтобы вилка на весу была, смотрите фото ниже), попытайтесь её выбить сверху и наклонив крестовину, выньте её из нижнего отверстия как это на маленькой фотографии показано.

Примечание!
Другая крестовина которая располагается в том месте где кардан к редуктору цепляется, снимается точно так же, снимать крестовины вообще не бойтесь, они под замену, поэтому с ними можно делать что хочешь, выбивать, пилить и так далее, главное вилки не повредите карданных валов и тогда всё нормально будет!

5. Установка крестовин начинается с того, что с них нужно будет снять по две чашки и тогда крестовина станет намного компактней и с лёгкостью её можно будет засунуть в вилку, после засовывания эти чашки устанавливаются на своё место при помощи молотка из мягкого металла и прокладки, забивать чашки нужно до того, пока канавка не будет хорошо видна в которую стопорное кольцо устанавливается, когда всё завершите, то же самое проделайте с другими двумя чашками и установите ещё одну вилку (Главное всё по меткам сориентируйте) и кстати, при установке чашек и их снятии будьте аккуратны, потому что внутри них находятся шарики, которые нельзя рассыпать, так как их очень сложно будет засунуть обратно (см. маленькое фото).

Примечание!
Во время проведения всей работы, могут возникнуть такого рода проблемы: Не снимаются крестовины из-за того что они закисли (Заржавели), бороться с этим можно при помощи керосина, просто смочите им детали или чем то наподобие такой жидкости и потрите металлической щёткой это поможет и кстати, когда крестовины будут сняты, их посадочные места с помощью щётки зачистите, особенно те места куда стопорные кольца устанавливаются, это обязательно!

Дополнительный видео-ролик:
Наглядная инструкция по замене крестовин карданного вала, показана в видео-ролике который расположен чуть ниже:

Ваз 2106 замена крестовины своими руками — подробная инструкция

На фото шарнир кардана ваз 2106

К сведению: Карданный вал — механизм, передающий крутящий момент от коробки передач к колесному приводу. Применяется в разнообразных средствах передвижения.
Основная особенность — карданная передача, придумана Джероламо Кардано, позволяющая передавать вращающий момент между двумя непараллельными осями.
Главной рабочей деталью карданной передачи являются крестовины. Они же чаще всего требуют замены.
Кардан ваз 2106 содержит две одинаковые крестовины. Наша инструкция поможет вам заменить крестовину ваз 2106 самостоятельно, замена довольно проста, позволит вам сэкономить на услугах автосервиса.

Как диагностировать износ крестовин

Замена крестовины в ваз 2106 производится после диагностики:

  • Когда при быстром разгоне либо торможении автомобиля, при переключении передач  слышен стук карданной передачи либо вибрация моста, все это свидетельствует об износе крестовины и ее подшипников. Требуется срочно заменить крестовину ваз 2106, пришедшую в негодность.
  • Если вовремя  не обратить внимание на эти признаки, тогда в последствии — разрушение подшипника и выпадение кардана прямо на дорогу. Пострадать так же может редуктор моста и днище кузова вашего автомобиля.

Приобретайте “вазовскую” крестовину, не забывайте приобрести запасные стопорные кольца (если они не идут в комплекте), потому что старые кольца, как правило, деформируются либо ломаются.

Инструмент, необходимый для замены

Замена крестовины карданного вала ваз 2106 требует наличия инструмента:

  • Два рожковых ключа  13 и 12
  • Ключи торцевые 27 и 13
  • Медная или алюминиевая наставка
  • Молоток
  • Сжимные плоскогубцы с тонкими губками, чтоб снять стопорные кольца
  •  Две оправки, чтоб выпрессовывать подшипники крестовин кардана.
  • Универсальный съемник
  • Клещи
  • Зубило
  • Большая отвертка

Снимаем кардан

Замена крестовины ваз 2106 своими руками не возможна без снятия кардана с автомобиля.
 Итак:

  • Снимаем кардан на подъемнике  либо смотровой яме. Отцепляем пружину троса ручного тормоза.
  • Зубилом наносим метки на стыке кардана и фланца редуктора. При помощи ключа на 13, выкручиваем гайки (их четыре). Большой отверткой фиксируем кардан от прокручивания.
  • Снимаем задний конец кардана.

Отсоединяем кардан от моста

  • Зубилом помечаем положение кардана и фланца резиновой муфты

Маркируем зубилом положение кардана и фланца

  • Затем отгибаем стопорные усики обоймы уплотнения возле резиновой муфты
  • Смещаем обойму с уплотнением вместе в сторону карданного вала

Смещаем обойму в сторону

  • При помощи головки на 13, откручиваем гайки и достаем страховочную планку
  • Поддерживая кардан, откручиваем с помощью ключа на 13 гайки и вынимаем пластину, крепящую подвесной подшипник со шпилек. Она крепится к кузову посредством резиновых шайб.

Откручиваем гайки, крепящие подвесной подшипник

  • Вытаскиваем кардан из шлицов внутри фланца резиновой муфты и достаем его

Предварительно рекомендуется посмотреть, как производится замена крестовины ваз 2106 видео.

Замена крестовины карданного вала на ваз 2106

Итак:

  • Предварительно маркируем взаимное положение частей (вилок шарниров кардана), чтобы не нарушить при сборке заводскую балансировку карданного вала.
  • Затем маркируем стопорные колечки и их посадочные места, чтобы установить их при сборке на штатные места. Снимаем стопорные кольца (по четыре с каждого шарнира).

Достаем стопорные колечки

  • Выпрессовываем подшипники из вилки шарниров, с помощью оправок подходящего диаметра.

Выпрессовываем подшипники

  • Так как подшипники впрессовываются не полностью (крестовина шарнира упирается в его вилку), снимаем подшипник при помощи клещей
  • Разъединяем карданный шарнир, сместив его крестовину в направлении снятого подшипника, немного разворачиваем крестовину и выводим ее из вилки шарнира.

Разъединяем шарнир

  • Выпрессовываем противоположный игольчатый подшипник из вилки шарнира.
  • Выполняем пункты 3 и 4 для других игольчатых подшипников и снимаем крестовину.
  • То же самое производим со второй крестовиной при необходимости.

Как видите, замена крестовины на ваз 2106 своими руками не представляет особого труда.

Если есть необходимость, заменяем промежуточный подшипник

 Итак:

  • Расконтриваем гайку, крепящую вилку переднего вала. Откручиваем ее и спрессовываем вилку при помощи съемника с переднего вала.

Спрессовываем вилку

  •  Снимаем отражатель пыли с переднего вала.
  • Навинчиваем гайку на резьбу переднего вала, чтоб она встала заподлицо с самим валом
  • Спрессовываем промежуточную опору вала (усилие прилагаем к внутренней обойме подшипника) и отворачиваем гайку.
  • Снимаем с карданного вала опору вместе с кронштейном

Совет: Запомните положение плеч – длинного и короткого  кронштейна опоры относительно  карданного вала (лучше наметить положение кронштейна опоры относительно карданного вала).

  • Отворачиваем болты, крепящие кронштейн к опоре, снимаем все шайбы и отсоединяем кронштейн от промежуточной опоры вала.

Совет: Разборка промежуточной опоры требует специальных инструментов и определенных навыков, поэтому, рекомендуется менять промежуточную опору вала в сборе .

Дефектовка деталей

Итак:

  • Тщательно очищаем детали с помощью щетки перед их осмотром
  • Для выбраковки элементов карданной передачи вам понадобятся: нутромер, индикатор часового вида.
  • Раз уж сняли кардан и разобрали (пускай частично) проверяем целостность сварных швов. Шлицы карданного вала, чтоб не содержали следов выработки
  • Для заднего вала кардана проверяем наличие балансирующих грузов, состояние швов и измеряем диаметры отверстий вилки под игольчатый подшипник. Не допустимы вмятины труб, нарушение соосности отверстий вилок кардана.

Важно: Обязательно проводим измерения диаметра отверстий вилок карданного шарнира, куда становятся игольчатые подшипники, чтобы  он не  превышал 23,825миллиметров. Измерения производим нутромером часового типа.

  • Проверяем состояние игольчатых подшипников, сальников, их обойм и шипов крестовины на предмет повреждений, значительного износа.

Примечание: Явным признаком дефекта шипов, при обнаружении которого производится замена всего шарнира, являются продольные вмятины оставленные иглами подшипника.

  • Проверяем заодно (пока снят кардан) состояние резиновой муфты кардана.
  • Наличие трещин, механических повреждений либо отслоений резины от стальных вкладышей не допустимы.
  • Проверяем промежуточную опору на наличие деформаций. Трещины либо разрывы эластичной обоймы, а так же  отслоения резины  не допустимы. Меняем дефектную опору в сборе
  • Проверяем подшипник промежуточной опоры, проворачиваем его внутреннюю обойму в двух направлениях, прижимая при этом к наружной обойме (внутренняя обойма должна плавно вращаться). Проверяем уплотнители подшипника, на наличие механических повреждений.
  • Меняем все дефектные детали.

Собираем кардан в обратной последовательности, учитывая особенности, приведенные ниже:

    • Прежде чем установить вилку переднего вала, смазываем шлицы вилки и вала консистентной смазкой.
    • Устанавливая вилку переднего вала, затягиваем гайку крепления ее динамометрическим ключом 8,1-10 кгс•м (79,4-98 Н•м ) и законтриваем гайку зубилом.
    • Устанавливая обойму сальника, сам сальник с фланцем на шлицы переднего кардана, фиксируем обойму сальника, загибая три ее «усика».
    •  При помощи масляного шприца промазываем шлицевую часть переднего кардана. Излишки смазки удаляем ветошью.
      Выкручиваем пресс-масленку и вворачиваем пробку вместо нее.

Примечание: Не обязательно менять пресс-масленку на пробку. просто при новом промазывании шлицевого соединения вам придется как следует очистить масленку от налипшей грязи.

  • Смазываем игольчатые подшипники и поверхности шипов крестовины кардана консистентной смазкой.

Совет: Рекомендуем применять смазку (фиолетового цвета) для подшипников содержащую дисульфид молибдена.

  • Установив обоймы подшипников, определяем зазоры между торцевой частью подшипников  и верхним краем кольцевой проточки находящейся на вилке шарнира при помощи плоского щупа. Допустимый зазор в пределах 1,5-1,66миллиметра.
  • Подбираем по толщине стопорные колечки исходя из  полученных значений зазора (измеряем кольца микрометром).
  • После установки колец наносим пару ударов с помощью резинового молотка по вилкам шарнира с обратных сторон (что обеспечивает прилегание обойм игольчатых подшипников к стопорным колечкам и свободный ход крестовины).

Вот собственно все, осталось посмотреть: Замена крестовины на ваз 2106 видео.

Как меняется крестовина 2106 своими руками


Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

4.1 / 5 ( 74 голоса )

В статье вы узнаете, для каких целей необходима крестовина 2106 на карданном валу, а также о способе ее замены своими руками. Шестерка – это один из немногих автомобилей, который можно отремонтировать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов на станциях техобслуживания. К сожалению, каждый старается заработать как можно больше, и механики – не исключение. Вместе с заменой крестовины они вас заставят поставить новый карданный вал, а это существенно повышает цену обслуживания. Причем можно нарваться и на «черных» мастеров, которые включат в стоимость ремонта и те пункты, которые на деле не были выполнены. Но мы отошли от темы беседы, давайте все-таки посмотрим, как проводится ремонт автомобиля.

Замена крестовины ВАЗ 2106 – нет ничего проще

Итак, что делает крестовина? С ее помощью появляется возможность сделать изгиб карданного вала. Обратите внимание на то, как относительно друг друга расположены фланец заднего моста и вал КПП. Верно, ось второго располагается выше, следовательно, нужно как-то хитрить, чтобы передать вращение. Карданный вал должен «переломиться» в двух местах, чтобы движение от КПП к заднему мосту было передано без каких-либо проблем. Кроме того, центр тяжести всего карданного вала должен быть таким, чтобы не появились осевые биения. Не стоит забывать и про подвесной подшипник ВАЗ 2106, с его помощью произведено крепление вала к днищу автомобиля. В случае его разрушения усиливается осевое биение, что приводит к выходу из строя крестовин.

Для проведения ремонта карданного вала вам потребуется следующий инструмент:

  1. Ключи рожковые и накидные на «12», «13», «10». Последний можно и торцовый.
  2. Плоскогубцы.
  3. Плоская отвертка при необходимости.
  4. Съемник для стопорных колец.
  5. Съемник для крестовин.
  6. Молоток и деревянная проставка.

Процедура довольно простая, много времени она не займет:

  1. Устанавливаете автомобиль на ровную поверхность, под передние колеса помещаете упоры, заднюю часть поднимаете домкратом. При наличии ямы, эстакады или подъемника, эти процедуры выполнять не нужно.
  2. Ключом на «10» выкручиваете два болта, которыми крепится подвесной подшипник к днищу автомобиля. Не стоит сразу же их снимать, лучше сделать это в конце, непосредственно перед снятием кардана.
  3. Удерживаете головку болта, которым прикручены друг к другу фланцы кардана и заднего моста, ключом на «12». Гайку выкручиваете головкой на «13».
  4. Отпускаете болты крепления подвесного подшипника и наносите по валу несколько резких ударов, чтобы выбить из резиновой муфты его.
  5. При помощи съемника извлекаете кольца и наносите молотком через проставку резкие удары по карданному валу. При этом крестовина 2106 должна буквально разлететься – стаканы выпадут из посадочных мест.
  6. Перед установкой новой крестовины обязательно очистите посадочное место под нее и нанесите небольшое количество смазки. Не наносите по стакану удары, так как это приведет к тому, что произойдет разрушение игольчатого подшипника. Собрать его очень сложно.
  7. Сначала устанавливаете крестовину ВАЗ 2106 на карданный вал, затем на фланец. Или же в обратной последовательности.

Аналогично меняется средняя крестовина, расположенная у подвесного подшипника. Перед установкой кардана убедитесь в том, что стопорные кольца установлены правильно и они при малейшем усилии не выпадут из своих пазов. Обратите внимание, что новые кольца, которые идут в комплекте, могут оказаться толще, нежели канавка под них, поэтому придется использовать старые. И самое главное – желательно перед началом работ наметить расположение карданного вала относительно муфты КПП и фланца заднего моста. Если произойдет дисбаланс, то появится посторонний гул и высокая вибрация.

И в завершение посмотрите видео по теме:

[youtube]https://youtu.be/MhbHBuPffrs[/youtube]

Замена крестовины lada 2106 (ваз 2106)

В статье вы узнаете, для каких целей необходима крестовина 2106 на карданном валу, а также о способе ее замены своими руками. Шестерка — это один из немногих автомобилей, который можно отремонтировать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов на станциях техобслуживания. К сожалению, каждый старается заработать как можно больше, и механики — не исключение. Вместе с заменой крестовины они вас заставят поставить новый карданный вал, а это существенно повышает цену обслуживания. Причем можно нарваться и на «черных» мастеров, которые включат в стоимость ремонта и те пункты, которые на деле не были выполнены. Но мы отошли от темы беседы, давайте все-таки посмотрим, как проводится ремонт автомобиля.

Замена крестовины ВАЗ 2106 — нет ничего проще


Итак, что делает крестовина? С ее помощью появляется возможность сделать изгиб карданного вала. Обратите внимание на то, как относительно друг друга расположены фланец заднего моста и вал КПП. Верно, ось второго располагается выше, следовательно, нужно как-то хитрить, чтобы передать вращение. Карданный вал должен «переломиться» в двух местах, чтобы движение от КПП к заднему мосту было передано без каких-либо проблем. Кроме того, центр тяжести всего карданного вала должен быть таким, чтобы не появились осевые биения. Не стоит забывать и про подвесной подшипник ВАЗ 2106, с его помощью произведено крепление вала к днищу автомобиля. В случае его разрушения усиливается осевое биение, что приводит к выходу из строя крестовин.

Для проведения ремонта карданного вала вам потребуется следующий инструмент:

  1. Ключи рожковые и накидные на «12», «13», «10». Последний можно и торцовый.
  2. Плоскогубцы.
  3. Плоская отвертка при необходимости.
  4. Съемник для стопорных колец.
  5. Съемник для крестовин.
  6. Молоток и деревянная проставка.

Процедура довольно простая, много времени она не займет:

  1. Устанавливаете автомобиль на ровную поверхность, под передние колеса помещаете упоры, заднюю часть поднимаете домкратом. При наличии ямы, эстакады или подъемника, эти процедуры выполнять не нужно.
  2. Ключом на «10» выкручиваете два болта, которыми крепится подвесной подшипник к днищу автомобиля. Не стоит сразу же их снимать, лучше сделать это в конце, непосредственно перед снятием кардана.
  3. Удерживаете головку болта, которым прикручены друг к другу фланцы кардана и заднего моста, ключом на «12». Гайку выкручиваете головкой на «13».
  4. Отпускаете болты крепления подвесного подшипника и наносите по валу несколько резких ударов, чтобы выбить из резиновой муфты его.
  5. При помощи съемника извлекаете кольца и наносите молотком через проставку резкие удары по карданному валу. При этом крестовина 2106 должна буквально разлететься — стаканы выпадут из посадочных мест.
  6. Перед установкой новой крестовины обязательно очистите посадочное место под нее и нанесите небольшое количество смазки. Не наносите по стакану удары, так как это приведет к тому, что произойдет разрушение игольчатого подшипника. Собрать его очень сложно.
  7. Сначала устанавливаете крестовину ВАЗ 2106 на карданный вал, затем на фланец. Или же в обратной последовательности.

Аналогично меняется средняя крестовина, расположенная у подвесного подшипника. Перед установкой кардана убедитесь в том, что стопорные кольца установлены правильно и они при малейшем усилии не выпадут из своих пазов. Обратите внимание, что новые кольца, которые идут в комплекте, могут оказаться толще, нежели канавка под них, поэтому придется использовать старые. И самое главное — желательно перед началом работ наметить расположение карданного вала относительно муфты КПП и фланца заднего моста. Если произойдет дисбаланс, то появится посторонний гул и высокая вибрация.

И в завершение посмотрите видео по теме:

[youtube]https://youtu.be/MhbHBuPffrs[/youtube]

Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2106 своими руками, что для этого необходимо. Крестовина устанавливается в карданный вал автомобиля, который предназначен для передачи крутящего момента от коробки передач к колёсам.

Механизм вала активно применяется на любом виде технического средства, не обязательно легкового. Свои истоки карданная передача берёт от механика Джереми Кардано, который и придумал механизм передачи вращения между осями.

Основные компоненты узла: крестовины в количестве двух или более штук и полостная труба для соединения. Именно эти самые крестовины чаще всего нуждаются в замене.

В зависимости от типа технического средства, крестовины могут быть как одноразмерные, так и разноразмерные. На нашей модели установлены именно две однотипные.

Диагностика крестовины

Перед тем, как проводить замену детали, нужно её продиагностировать, чтобы убедиться в том, что именно она вышла со строя. Первый признак неисправности стук при переключении передач. Никакой нет разницы, это повышенная или пониженная скорость.

Вместе с крестовиной, в замене нуждаются и подшипники. Несвоевременное обращение внимания приведёт к тому, что карданный вал отвалится по пути движения. Итак, что нужно для осуществления замены.

Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2106


Подготовительный этап:

  • набор автомобильных инструментов;
  • переносная лампа, если работы будут проводиться в условиях недостаточной освещённости;
  • набор торцевых ключей;
  • наставка для выпрессовки и впрессовки из алюминия или меди;
  • молоток;
  • плоскогубцы для снятия стопорных колец;
  • съёмник;
  • набор отвёрток с плоским наконечником;
  • ветошь для очистки.

Непосредственно сам алгоритм

  • понадобится смотровая яма или эстакада для удобства проведения работ;
  • накидными ключами на «13» отвинчиваем крепление самого карданного вала от коробки передач, от дифференциала заднего моста. Не забываем предварительно нанести несколько меток о расположении кардана и дифференциала;
  • отцепляем пружину ручного тормоза;
  • головкой на «13» отвинчиваем с правой стороны страховочную планку;
  • придерживаем сам кардан, вынимаем пластину, снимаем подвесной подшипник со шпилек. Пластина крепится к кузовной части с помощью резиновых шайб;
  • достаём сам кардан непосредственно.

Работы с самим валом на рабочей поверхности


  • наносим зубилом маркировку расположения шарниров и вилок карданного вала во избежание дисбалансировки, которая была нанесена заводом-изготовителем;
  • посадочные места стопорных колец, равно, как и сами кольца, подлежат обязательной маркировке. Во время проведения сборки будет легче установить всё на свои места;
  • демонтируем сами стопорные кольца, их всего шестнадцать с каждой стороны, по 4 на каждой оси;
  • применяем оправки и выпрессовываем подшипники из шарниров;
  • карданный шарнир отводим в сторону, выворачиваем крестовину влево или вправо и изымаем её;
  • аналогичная процедура проводится и со второй крестовиной.

Не забываем проводить диагностику промежуточного подшипника, при необходимости или наличии признаков износа, меняем новым.

Первичный осмотр


После того, как полностью демонтировали карданный вал, приступаем к проведению осмотра и выявления дефектов. Для проведения замеров нам понадобится нутромер, индикатор часового вида.

Категорически неприемлемы различного рода вмятины, нарушения в шлицах. Важно, чтобы диаметр отверстий карданного шарнира был равен не более 23,825 мм, не более. В противном случае, превышение размера можно считать браком или сильным износом. Любой дефект шипа игольчатого подшипника также может свидетельствовать об износе.

Следующий момент: состояние и целостность резиновой муфты. Трещины, сторонние повреждения только указывают на необходимость замены новой.

Промежуточная опора также требует особого внимания. Чаще всего, она подвергается деформации, отслоению. В меньшей степени трещины и разрывы обоймы.

  • все изношенные или дефектные детали подлежат заменен новыми. Посадочные места подшипников и фланца нуждаются в обязательной смазке типа Литол для снижения силы трения. Если следовать всем правилам, то подшипники следует смазывать специальной смазкой для подшипников, она фиолетового цвета, так как содержит молибден.

Важно: при монтаже вилки переднего вала гайка должна быть затянута с помощью динамометрического ключа. Показатель затяжки равен 79,4-98 Н/м, такие данные только для модели ВАЗ-2106. Передняя часть шлица смазывается смазкой, излишки вытираются ветошью.

Что нужно знать о подвесном подшипнике

Так, как «подвесной» не разлей вода с карданным валом, то при покупке и выборе следует не ошибиться. Зачастую, проблема связана с эластичностью резины. Когда каучук становится твёрдым, то это первый признак того, что изделие старое и его не следует покупать.

Частые проблемы при проведении разборки


Если машина имеет общий срок эксплуатации не более пяти лет, то демонтировать кардан будет легко. При большем возрасте возможны трудности в виде ржи. Избавиться от неё можно с помощью эффективного способа под названием — керосин.

Это самый бюджетный вариант, в продаже существуют и дорогие жидкости, каждый выбирает самостоятельно какой продукт покупать. При необходимости используем щётку по металлу, для удаления окаменелых наслоений ржавчины.

При полном разборе прочищаем щёткой все посадочные места для деталей. Если щётка не оказывает должного эффекта, то допускается лёгкое постукивание молотком по поверхности, при этом, не забудьте прислонить деревянную доску. Она будет служить предохранителем от повреждения.

К чему приводит изношенность крестовины


Биение и гул во время движения автомобиля, это первые признаки о неисправности. Если своевременно не отреагировать на «сигнал», то кардан выпадет на дорогу, машина неспособна будет самостоятельно передвигаться.

Пожалуй, это не самое страшное, что может случиться. Процесс такого биения негативно сказывается на всех остальных деталях и их работоспособности. Нередки случаи, когда ведущие шестерни редуктора выходили со строя.

Во избежание такого, своевременно проводите диагностику технического транспорта на предмет его работоспособности. Вот примерно так проводится замена крестовины кардана на ВАЗовской шестёрке.

Удачных Вам решений. Возникли затруднения, читайте рекомендации, приведённые выше. До скорых встреч.

Читайте также:


Итак, начнём, как всегда вкраце и без лишней, ненужной информации! Крестовину лучше брать оригинальную, ВАЗовскую. Мой выбор выпал на отечественный завод, стоимость порядка 120грн (5$). Так же стоит купить 4 стопорных кольца. Старые, как правило, ломаются, деформируются при демонтаже.

Прежде чем приступать к работе и снимать кардан, необходимо сделать метки (!!!) на всех частях, соединениях кардана, иначе, если собрать его не правильно, он будет стучать, вибрировать, и вообще выйти из строя.

Кардан соединен 4 болтами на 13 к хвостовику заднего моста. Их и откручиваем

Далее откручиваем крепление подвесного подшипника

Вынимаем кардан из коробки передач

Снимаем стопорные кольца с крестовины. Специального съёмника у нас не было, воспользовались обычными плоскогубцами

Пока кордан снят, садимся в машину, «разгоняемся» и делаем эпотажную фотку!))

(не забудьте снять ручник)

Далее выбиваем крестовину. Если есть трубка подходящего диаметра, то это хорошо. В данном случае использовались подручные материалы: торцевой ключ (для замены колёс), разводной ключ (подкладывали под крестовину), молоток.

Выбиваем старую, вставляем новую

Снимаем посадочные чашки с противоположных краёв крестовины и вставляем её в посадочное место. Аккуратно ставим обратно чашки, да бы не рассыпать иголки находящиеся в них.

Забиваем до тех пор, пока не увидите конавку стопорного кольца.

Ставим кольцо и дозабиваем дале.

Со второй частью крестовины проделываем аналогичные действия

Перед посадкой крестовины в коробку, обрабатываем шестерни солидолом. Не жалея, лишнее выдавится.

Сборка идёт в обратной последовательности. Не забываем про метки на кардане! Удачи в ремонте!!!

Источники

Случай, когда 60 тысяч для ВАЗ-2106 — это слишком дорого

Продавца «Шахи» явно приняли за ноль.

Любителей классики ВАЗ 2020 года пруд пруди, поэтому интернет-сайты пестрят объявлениями о продаже Жигулей в разных условиях — иногда за лучшие восстановленные экземпляры просят 300-400 тысяч рублей. При этом россияне отдают предпочтение стоковому виду, но в большинстве своем не любят тюнинг: ведь тюнинг тоже нужно делать с умом, чтобы не переходить тонкую грань между «стилем» и «колхозом». .

Но недавно в сети появилась в продаже «шестерка» 1997 года выпуска из Краснодарского края с пробегом 150 000 км, за которую владелец просил 60 000 рублей. По словам продавца, машина в хорошем состоянии, без запретов, штрафов и ограничений, исправная коробка передач и двигатель без «масложора», без ржавчины, с дополнительным «шумом» дверей и пола. Кроме того, у «шестерки» новые шины и передние стекла.

Похоже, это тот случай, когда 60 тысяч для ВАЗ-2106 слишком дорого.Хотя владелец называет это преимуществом, пользователям сети не понравилось, что из-за современной «музыки» из динамиков в дверях «шестерка» потеряла свой классический вид. И даже без этого колхоза «Жиги» хватит: заниженной посадки, а также сомнительной красоты наклейки на заднем и переднем стеклах с надписями «Молодость на Жигулях» и «Бродяги станут королями». «Я забыл снять хеллоуинский костюм петуха из Шестерки!» — так пользователи отреагировали на появление ВАЗ-2106 с наклейками.

Однако это не единственное, что делает «шестерку» недостойной даже 60 тысяч рублей: ситуацию омрачает скомканный порог. Автолюбители подозревают, что водитель пытался заносить на ВАЗ-2106, из-за чего кузов в некоторых местах был поврежден, а ВАЗик просто «врезался» в бордюр и сдавил его правую сторону.

И самое смешное, что впервые этот ВАЗ-2106 выставили на продажу в октябре 2019 года — тогда за «шестерку» хозяин попросил 45 тысяч рублей.

.

LADA Ижевск: 55 лет истории

21 октября 2020 года Ижевский автомобильный завод LADA, входящий в Группу АВТОВАЗ, отмечает свое 55-летие: в этот день, в 1965 году, был издан приказ о создании автомобильного производства в Ижевске. подписано

21 октября 2020 года Ижевский автомобильный завод LADA, входящий в Группу АВТОВАЗ, отмечает свое 55-летие: в этот день, в 1965 году, был подписан приказ о создании автомобильного производства в Ижевске.

На строительстве автомобильного завода трудились люди и техника из 22 городов СССР.Впервые в стране при строительстве зданий использовались вертолеты. Подрядчиком генерального оборудования Ижевского автозавода выступила французская государственная компания Renault.

Производство автомобилей в Ижевске началось с модели Москвич-408: первый седан был собран в декабре 1966 года. Позже в модельный ряд вошли Москвич-412, ИЖ-2125 Комби (первый советский лифтбэк), ИЖ-2715 (первый Советский легкий коммерческий фургон), ИЖ-27151 (пикап), ИЖ-2126 ОДА.В начале 2000-х был подписан договор с АВТОВАЗом о производстве моделей LADA в Ижевске: здесь производились LADA 2106, 2104 и 2107.

В 2011 году компания вошла в состав группы АВТОВАЗ. Это способствовало развитию Ижевского автозавода: в 2012 году начато производство седанов LADA Granta, в 2014 году — лифтбэков Granta; Также было запущено производство автомобилей на платформе Альянса Renault-Nissan.

25 сентября 2015 года с конвейера LADA Ижевск сошел первый серийный автомобиль LADA Vesta.Для реализации этого проекта в прессовом цехе появилась роботизированная линия штамповки, построен цех литья пластмассовых деталей, появился новый цех по сварке кузовов Vesta, модернизирована линия по производству и сборке красок.

В 2017 году семейство Vesta пополнилось двумя моделями — LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross. Именно Vesta SW Cross стала 5-миллионным автомобилем Ижевска, выпущенным в декабре 2017 года. 25 апреля 2018 года стартовало производство седана LADA Vesta Cross.

На сегодняшний день продано более 450 тысяч LADA Vesta всех модификаций. Модель уверенно входит в тройку самых продаваемых автомобилей в России, ее профессиональные награды включают 5 наград «Автомобиль года в России» и 5 наград «Золотой Пегас» по результатам Гран-при «За рулем». »Журнал. LADA Vesta также является лидером российского автоспорта: в сезоне 2020 года пилоты команды LADA Sport РОСНЕФТЬ стали чемпионами в индивидуальных и командных соревнованиях в классах «Туринг» и «Суперпродукция».

В день 55-летия Ижевского автомобильного завода LADA состоятся два мероприятия: торжественное открытие мемориальной доски, посвященной основателю компании Д.Ф. Устинову, и митинг по улицам Ижевска. Новейшие автомобили LADA Vesta, продолжающие 55-летнюю историю Ижевского автозавода, одной колонной пройдут с автомобилями из заводского музея.

ИСТОЧНИК: LADA

электрическая инвалидная коляска с электроприводом — 5-дюймовые колесные диски.

Условие: Использовал : Предмет, который использовался ранее.См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. Просмотреть все определения условий — открывается в новом окне или вкладке
Примечания продавца: « Не потертый, но потускневший до желтого цвета ”
Kramer BC-6SLD-1000RD Большой кабель Cat6-Solid Center Un-экранированный 1000 футов КРАСНЫЙ 7291063045876 Женские туфли на платформе на высоком каблуке, размер 5, РАЗМЕР ЗНАЧЕНИЯ EQUATE SUGAR FREE HONEY LEMON COUGH DROPS 140 GLUTEN FREE EXP 11/2022 681131275 VALUE DROPS 140 GLUTEN FREE EXP 11/2022 681131275 VASP -2006 темно-красный 1:43 DeAgostini Auto Legends USSR # 266 Ремешок Under Armour UA фиксатор соединения каппы подбородка синий 1223505 NEW AUTOart LAMBORGHINI CENTENARIO в масштабе 1/18 79114 New 674110791143 GUINOT AFTER SUN ДЛЯ ИНТЕНСИВНОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЛЮБОВЬЯ .NEW & nbsp Dove Body Wash Variety Pack — Глубоко питательное масло ши с огурцом и зеленым чаем 696304359144 & nbsp Natural Health Practice | Поддержка фертильности для женщин Кепки | 3 x 60s & nbsp 10x 12v Relay 40A / 30A 5-контактный SPDT автомобиль HID Auto Truck 5-контактный 7426891092758 & nbsp The Rise And Fall Of Jim Crow 4 VHS Set Volumes 1-4 California Кинохроника Запечатанные & nbsp Markus T Очки Horn H 00636 h25 Запатентовано полуободье Дизайнерская оправа для глаз Luxury New & nbsp Vintage Gold Label Victoria’s Secret атласная сорочка ночная рубашка серая с цветочным рисунком Large & nbsp DALLAS COWBOYS 2021 Золотая лихорадка с автографом футбольная майка серии 5 BREAK # 504 & nbsp Лот из 5 изолированных кольцевых клемм RadioShack # 6, упаковка из 16, # 640-3114 40293145354 ipod touch 3-го поколения 32 ГБ Cobra XRS 9545 радар-детектор BRAUN ORAL-B CROSS ACTION ELECTRIC TOOTHBRUSH REPLACHEADS color ring & nbsp Onn Indoor HD UHF rash VHF Passive (Unpowered to UHF raid) Электроколяска

электрическая инвалидная коляска — 5-дюймовые колесные диски.

кресло-коляска электрическое кресло-коляска — колесики 5 дюймов.

Здоровье и красота

ВАЗ xarid qilish Qarshi — фб авто OLXda Qarshi

Oddiy e‘lonlar

E‘lonlar topildi: 117

12700 у.е.

Келишилган

Итоги этапа Ралли Горный Лен 2019

6 Востряков Артем
— Голуби Lancer Evo VIII

1.
# 27
Миронов Алексей
— Медведев Дмитрий
Mitsubishi Lancer Evo IX
50: 18.2
101.0
2.
# 4
51: 35,4
+1: 17,2
+1: 17,2
98,4
0,91
3.
# 1
Мансуров Андрей
— Арефьев Андрей
Subaru Impreza STi N12
51:53.0
+1: 34,8
+17,6
97,9
1,12
4.
# 9
Ростилов Денис
— Трошкин Георгий
Лада ВАЗ 11193
1400N 53: 27,4
53: 27,4
+3: 09.2
+1: 34.4
95.0
2.24
5.
+1

# 2
Громов Денис
— Атаева Юлия
Mitsubishi Lancer Evo IX
54: 29.8
+4: 11.6
+1: 02,4
93,2
2,97
6.
−1

# 5
Тарасов Константин
— Белоусов Илья
Honda Civic Type-R EP3
2000N 54: 47.9
+4: 29,7
+18,1
92,7
3,19
7.
# 7
Иващенко Андрей
— Рыбалко Леонид
Лада ВАЗ 11193
1600N 55: 35,4
+5 : 17.2
+47,5
91,4
3,75
8.
+1

# 11
Забегалов Антон
— Шорников Олег
Citroën Saxo
1600N 57: 56,7
+7: 56,7
+7: 56,7

+2: 21,3
87,7
5,42
9.
−1

# 12
Артемов Антон
— Березин Евгений
Лада Самара 2108
1600N 58: 34,8
+8 : 16.6
+38.1
86.7
5.87
10.
# 15
Терехин Иван
— Ниших Сергей
Лада ВАЗ 2113
2000N 1: 01: 38.6
+11: 20.4
+3: 03.8
82.4
8.04
11.
# 16
Максимов Максим
— Уваров Александр
Лада Самара 2108
1600N 1: 02: 44.6
+12: 26.4
+1: 06.0
80.9
8.82
12.
# 8
Трегубов Григорий
— Василенко Елена
Lada Granta
1400N 1: 21: 55.3
1:40
+31: 37.1
+19: 10.7
63.3
22.4

HD обои: оранжевый, городские автомобили, обзор, Lada Vesta Cross, тест-драйв

HD обои: оранжевый, городские автомобили, обзор, Lada Vesta Cross, тест-драйв | Обои Flare оранжевый, городские автомобили, обзор, Лада Веста Кросс, тест-драйв, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 4096x2731px Размер файла: 1.95 МБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху», пожалуйста, свяжитесь с нами Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15.4 «:

Полный размер — 1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

2560×1600

Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол с тройным монитором:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320 x 480

iPhone 4, iPhone 4s:

640 x 960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

; 1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

; 1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 mini:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max:

; 1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Oppo, Oneplus, Vivo, Tecno, Lenovo с Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.7-дюймовый iPad Pro:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола или экрана блокировки планшетов Surface и Android:

Похожие обои HD

  • 4096 Икс 2731 px

    тест-драйв, Lada Vesta Cross Concept, городские автомобили, обзор
  • 5446 Икс 3635 px

    тест-драйв, интерьер, Tesla Motors, скорость, Tesla Model S, дорога
  • 3913 Икс 2200 px

    тест драйв, спорткар, суперкар, обзор, ЛАДА Ворон, перед
  • 3500 Икс 2333 px

    спорткар, обзор, Лада Веста, тест-драйв, авто 2015, Лада Веста WTCC
  • 3600 Икс 2258 px

    GT3, 991, тест-драйв, обзор, GT2, классические автомобили, роскошные автомобили
  • 3840 Икс 2160 px

    автомобиль, роскошный автомобиль, гоночный автомобиль, мощные машины, суперкар, личный роскошный автомобиль
  • 3840 Икс 2160 px

    самокат, Gogoro Electric, купить, Smartscooter, городские автомобили, обзор
  • 1920 г. Икс 1200 px

    ЛАДА, Веста, Россия, легковой автомобиль
  • 3504 Икс 2336 px

    тест драйв, сбоку, перед, обзор, городские автомобили, авто 2015, Лада Веста
  • 3504 Икс 2336 px

    городские автомобили, спереди, 2015 автомобили, сбоку, Калина, Лада Веста, тест драйв
  • 1920 г. Икс 1080 px

    ЛАДА, Веста, Россия, Лада Спорт, автомобиль, желтый, WTCC, R.Хафф
  • 2500 Икс 1573 px

    тюнинг, суперкар, Лада, Веста, Лада Веста
  • 3801 Икс 2139 px

    седан иллюстрация, вектор, рисунок, ЛАДА, Веста, концепт-кар
  • 1920 г. Икс 1080 px

    черный автомобиль Hyundai, Алла Бергер, ЛАДА, Веста, вспышки, женщины
  • 1920 г. Икс 1080 px

    синеволосый женский персонаж аниме, аниме девушки, автомобиль, Феррари
  • 1920 г. Икс 1080 px

    ЛАДА, Веста, Россия, Лада Спорт, автомобиль, желтый, WTCC, R.Хафф
  • 4096 Икс 2150 px

    тест драйв, купить, аренда, седан, Renault Talisman, отзыв
  • 3712 Икс 2087 px

    ВУХЛ 05, обзор, спорткар, аренда, купить, тест-драйв, вид транспорта
  • 1920 г. Икс 1080 px

    ЛАДА, Веста, Россия, Лада Спорт, автомобиль, желтый, WTCC, R.Huff
  • 1920 г. Икс 1080 px

    ЛАДА, Веста, Россия, Лада Спорт, автомобиль, желтый, WTCC, R.Huff
  • 2560 Икс 1440 px

    цифровое искусство, фотошоп, произведение искусства, автомобиль, футуристический, киберпанк
  • 1920 г. Икс 1081 px

    1920×1081 px 1967 Mustang Fastback car Drive neon Retrowave синтезаторный автомобиль Art Skyline HD Art
  • 3504 Икс 2336 px

    Лада Веста, городские автомобили, обзор, авто 2015, тест драйв, спорткар
  • 1680 Икс 1050 px

    синий седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ЛАДА 2106
  • 1920 г. Икс 1081 px

    серое купе, человек стоит возле серого Ford Mustang Fastback, вершина горы
  • 1920 г. Икс 1080 px

    белый суперкар, концепт-кар, ЛАДА, транспорт, вид транспорта
  • 1920 г. Икс 1210 px

    зеленый автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ЛАДА 2106, ВАЗ 2106
  • 5031 Икс 3579 px

    Nissan Kicks, внедорожник, кроссовер, обзор, тест драйв, аренда, купить
  • 3865 Икс 2572 px

    Тесла Моторс, перед, скорость, тест-драйв, Tesla Model S, дорога
  • 5616 Икс 3744 px

    обзор, аренда, McLaren P1 GTR, тест-драйв, гибрид, купить, гиперкар
  • 5632 Икс 3755 px

    квадрокоптер, DJI Phantom 4, обзор, тест, дрон
  • 1920 г. Икс 1281 px

    женщины, черное платье, высокие каблуки, женщины с машинами, загорелые, портрет
  • 1920 г. Икс 1080 px

    красный седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101
  • 1920 г. Икс 1280 px

    женщина с автомобилем, иллюстрация, ЛАДА, Веста, вектор, минимализм
  • 4256 Икс 2804 px

    Молния, скорость, мотоцикл, обзор, Лазарет, супербайк, тест-драйв
  • 4288 Икс 2848 px

    элитные автомобили, Ягуар ХК-Е, спорткар, аренда, обзор, тест-драйв
  • 1920 г. Икс 1080 px

    черный салон автомобиля, драйв (фильм), винтаж, автомобиль, вид транспорта
  • 4096 Икс 2304 px

    2015 Лада Веста, зеленый седан, авто
  • 1920 г. Икс 1200 px

    Лада Нива, автомобиль, транспортное средство, дерево, растение, туман, вид транспорта
  • 5920 Икс 3951 px

    автомобиль, модель, женщины, лада нива, машина, джинсы, тату, вид транспорта
  • 6000 Икс 2800 px

    сбоку, обзор, Transtar Dagger GT, Top Gear, тест-драйв, красный
  • 1680 Икс 1050 px

    классический красный автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101
  • 3840 Икс 2160 px

    белое купе Nissan на мокрой дороге днем, Nissan 370Z, NISMO
  • 1920 г. Икс 1210 px

    автомобиль, старая машина, Лада 2101, ВАЗ, Русские автомобили, ВАЗ 2101
  • 4272 Икс 2848 px

    аренда, тест драйв, красный, суперкар, спорткар, купить, обзор, авто люкс
  • 3840 Икс 2160 px

    черный автомобиль, Лада Ворон, СуперАвто Русо, спорткар, транспортное средство, черные автомобили
  • 5120 Икс 2880 px

    Porsche 911, NFS Rivals, GT2, роскошные автомобили, 991, GT3, тест-драйв
  • 3508 Икс 2341 px

    байк, Ducati Monster 1200S, обзор, мотоцикл, спортивный байк
  • 1920 г. Икс 1080 px

    серая Лада спорткар, Концепт, Передок, Ворон, Равный, Студийный снимок
  • 3543 Икс 2362 px

    кабриолет, концепт, суперкар, спорткар, BMW 328, передок, Hommage
Загрузка обоев

% PDF-1.3 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject> >> / Тип / Страница >> эндобдж 4 0 obj > ручей q 0,001 нед / DeviceRGB cs 0 0 0 рг / УстройствоRGB CS 0 0 0 RG 1 0 0 1 0842 см 1 0 0-1 0 0 см 1 0 0 1 0 0 см q 1 1 1 пг / DeviceRGB cs 0 0 0 рг 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 0 -10,86 тд 1 0 0 -1 0 10,86 тм 1 нед. 2 Дж 0 -1,64 тд 0 7,5 тд / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 20,833 170 20,833 10,833 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 0-5 тд 1 0 0-1 0 5 тм 27.5 -171,667 тд / F1 5 Тс [(P) 32 (o) -8 (s) 14 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 37,71 -176,667 тд 1 0 0 -1 37,71 176,667 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 23,333 180 15 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 37,71 -176,667 тд 1 0 0 -1 37,71 176,667 тм -5,21 -8,333 тд / F2 5 Тс [(1) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 36,56 -185 тд 1 0 0-1 36,56 185 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 23,333 187,5 15 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 36,56 -185 тд 1 0 0-1 36,56 185 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(2) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 36.56 -192,5 тд 1 0 0-1 36,56 192,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 23,333 195 15 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 36,56 -192,5 тд 1 0 0-1 36,56 192,5 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 36,56 -200 тд 1 0 0-1 36,56 200 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 23,333 202,5 ​​15 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 36,56 -200 тд 1 0 0-1 36,56 200 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 36,56 -207,5 тд 1 0 0-1 36,56 207,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 23.333210 15 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 36,56 -207,5 тд 1 0 0-1 36,56 207,5 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(5) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 36,56 -215 тд 1 0 0-1 36,56 215 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 23,333 217,5 15 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 36,56 -215 тд 1 0 0-1 36,56 215 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(6) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 36,56 -222,5 тд 1 0 0-1 36,56 222,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 23,333 225 15 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 36,56 -222.5 тд 1 0 0-1 36,56 222,5 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(7) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 36,56 -230 тд 1 0 0-1 36,56 230 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 23,333 232,5 15 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 36,56 -230 тд 1 0 0-1 36,56 230 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(8) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 36,56 -237,5 тд 1 0 0-1 36,56 237,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 23,333 240 15 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 36,56 -237,5 тд 1 0 0-1 36,56 237,5 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(9) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 36.56 -245 тд 1 0 0-1 36,56 245 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 23,333 247,5 15 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 36,56 -245 тд 1 0 0-1 36,56 245 тм -8,227 -7,5 тд / F2 5 Тс [(1) 45 (0) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 34,893 -252,5 тд 1 0 0-1 34,893 252,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 23,333 255 15 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 34,893 -252,5 тд 1 0 0-1 34,893 252,5 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(1) 45 (1) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 34,893 -260 тд 1 0 0 -1 34,893 260 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 23.333 262,5 15 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 34,893 -260 тд 1 0 0 -1 34,893 260 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(1) 45 (2) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 34,893 — 267,5 тд 1 0 0 -1 34,893 267,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 23,333 270 15 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 34,893 — 267,5 тд 1 0 0 -1 34,893 267,5 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(1) 45 (3) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 34,893 -275 тд 1 0 0 -1 34,893 275 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 23,333 277,5 15 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 34.893 -275 тд 1 0 0 -1 34,893 275 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(1) 45 (4) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 34,893 -282,5 тд 1 0 0-1 34,893 282,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 23,333 285 15 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 34,893 -282,5 тд 1 0 0-1 34,893 282,5 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(1) 45 (5) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 34,893 -290 тд 1 0 0 -1 34,893 290 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 23,333 292,5 15 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 34,893 -290 тд 1 0 0 -1 34,893 290 тм -6.56-7,5 тд / F2 5 Тс [(1) 45 (6) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 34,893 -297,5 тд 1 0 0 -1 34,893 297,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 44,167 170 24,167 10,833 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 34,893 -297,5 тд 1 0 0 -1 34,893 297,5 тм 20,107 120,833 тд / F1 5 Тс [(N) 20 (o) -8 (.) -63 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 65,21 -176,667 тд 1 0 0 -1 65,21 176,667 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 46,667 180 18,333 7,5 оэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 65,21 -176,667 тд 1 0 0 -1 65,21 176,667 тм -10.21 -8,333 тд / F2 5 Тс [(8) 45 (1) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -185 тд 1 0 0 -1 61,56 185 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 46,667 187,5 18,333 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -185 тд 1 0 0 -1 61,56 185 тм -2,393 -7,5 тд / F2 5 Тс [(9) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 63,227 -192,5 тд 1 0 0-1 63,227 192,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 46,667 195 18,333 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 63,227 -192,5 тд 1 0 0-1 63,227 192,5 тм -8,227 -7,5 тд / F2 5 Тс [(9) 45 (6) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61.56-200 тд 1 0 0 -1 61,56 200 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 46,667 202,5 ​​18,333 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -200 тд 1 0 0 -1 61,56 200 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(2) 45 (7) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -207,5 тд 1 0 0 -1 61,56 207,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 46,667 210 18,333 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -207,5 тд 1 0 0 -1 61,56 207,5 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(2) 45 (5) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -215 тд 1 0 0 -1 61,56 215 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 46.667 217,5 18,333 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -215 тд 1 0 0 -1 61,56 215 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(8) 45 (6) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -222,5 тд 1 0 0 -1 61,56 222,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 46,667 225 18,333 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -222,5 тд 1 0 0 -1 61,56 222,5 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(1) 45 (3) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -230 тд 1 0 0 -1 61,56 230 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 46,667 232,5 18,333 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61.56 -230 тд 1 0 0 -1 61,56 230 тм -2,393 -7,5 тд / F2 5 Тс [(6) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 63,227 -237,5 тд 1 0 0-1 63,227 237,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 46,667 240 18,333 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 63,227 -237,5 тд 1 0 0-1 63,227 237,5 тм -8,227 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (5) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -245 тд 1 0 0 -1 61,56 245 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 46,667 247,5 18,333 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -245 тд 1 0 0 -1 61,56 245 тм -2.393-7,5 тд / F2 5 Тс [(1) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 63,227 -252,5 тд 1 0 0-1 63,227 252,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 46,667 255 18,333 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 63,227 -252,5 тд 1 0 0-1 63,227 252,5 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(5) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 63,227 -260 тд 1 0 0-1 63,227 260 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 46,667 262,5 18,333 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 63,227 -260 тд 1 0 0 -1 63,227 260 тм -8,227 -7,5 тд / F2 5 Тс [(6) 45 (9) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61.56-267,5 тд 1 0 0 -1 61,56 267,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 46,667 270 18,333 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -267,5 тд 1 0 0 -1 61,56 267,5 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (3) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -275 тд 1 0 0 -1 61,56 275 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 46,667 277,5 18,333 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -275 тд 1 0 0 -1 61,56 275 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 (4) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -282,5 тд 1 0 0 -1 61,56 282.5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 46,667 285 18,333 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -282,5 тд 1 0 0 -1 61,56 282,5 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(2) 45 (4) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -290 тд 1 0 0 -1 61,56 290 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 46,667 292,5 18,333 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -290 тд 1 0 0 -1 61,56 290 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(2) 45 (6) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -297,5 тд 1 0 0 -1 61,56 297,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 70.833 170 123,333 10,833 пере W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 61,56 -297,5 тд 1 0 0 -1 61,56 297,5 тм 9,273 120,833 тд / F1 5 Тс [(N) 20 (a) -27 (m) -47 (e) -32 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 87,293 -176,042 тд 1 0 0 -1 87,293 176,042 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 73,333 180 117,5 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 87,293 -176,042 тд 1 0 0 -1 87,293 176,042 тм -13,96 -8,333 тд / F2 4.375 Тс [(R) 48,572 (о) -29,429 (п) -14,428 (а) -47,429 (л) -57,714 (г) -19,429 (с) 17,429 () 26,286 (В) 17,571 (А) 27.571 (L) -74,429 (D) -36,286 (I) -55,571 (N) -47,286 (S) -14,428 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 109,698 -184,375 тд 1 0 0-1 109,698 184,375 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 73,333 187,5 117,5 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 109,698 -184,375 тд 1 0 0-1 109,698 184,375 тм -36,365 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(R) 48,572 (a) -47,429 (i) -57,714 (n) -14,428 (e) -45,429 (r) -68,571 (s) 17,429 ()) 26,286 (R) 48,572 (A) 27,571 (G) -47,286 (A) 27,571 (I) -55,571 (N) -47,286 (I) -55,571 (S) -14,428 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 110.948 -191,875 тд 1 0 0 -1 110,948 191,875 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 73,333 195 117,5 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 110,948 -191,875 тд 1 0 0 -1 110,948 191,875 тм -37,615 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(A) 27,571 (n) -14,428 (d) -19,429 (r) -68,571 (i) -57,714 (s) 17,429 ()) 26,286 (M) -87,143 (I) -55,571 (L) 68,429 (L) — 74,429 (E) -10,429 (R) 48,572 (S) -14,428 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 105,948 -199,375 тд 1 0 0 -1 105,948 199,375 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 73,333 202,5 ​​117,5 7.5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 105,948 -199,375 тд 1 0 0 -1 105,948 199,375 тм -32,615 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(K) 15.571 (r) -68.571 (i) -57.714 (s) 17.429 (t) 48.286 (a) -47.429 (p) -19.429 (s) 17.429 ()) 26.286 (M) -87.143 (A) 27.571 ( R) 48,572 (T) 11,572 (I) -55,571 (N) -47,286 (O) -7,286 (V) 24,572 (S) -14,428 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 115,948 -206,875 тд 1 0 0-1 115,948 206,875 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 73,333 210 117,5 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 115,948 -206,875 тд 1 0 0 -1 115.948 206,875 тм -42,615 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(М) -87,143 (а) -47,429 (г) 74,286 (в) 32,429 (я) -57,714 (с) 17,429 () 26,286 (М) -87,143 (А) 27,571 (П) 48,572 (Т) 11,572 (я) ) -55,571 (N) -47,286 (O) -7,286 (В) 24,572 (S) -14,428 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 112,823 -214,375 тд 1 0 0-1 112,823 214,375 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 73,333 217,5 117,5 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 112,823 -214,375 тд 1 0 0-1 112,823 214,375 тм -39,49 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(K) 15.571 (r) -68.571 (i) -57.714 (с) 17,429 (т) 48,286 (а) -47,429 (п) -19,429 (с) 17,429 () 26,286 (K) 15,571 (A) 27,571 (P) -20,429 (A) 27,571 (C) -114,286 (S) ) -14,428 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 107,198 -221,875 тд 1 0 0 -1 107,198 221,875 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 73,333 225 117,5 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 107,198 -221,875 тд 1 0 0 -1 107,198 221,875 тм -33,865 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(N) -47,286 (о) -29,429 (r) -68,571 (м) -18,143 (u) -14,428 (n) -14,428 (d) -19,429 (с) 17,429 ()) 26,286 (D) -36.286 (O) -7,286 (B) 17,571 (U) -59,286 (M) -87,143 (S) -14,428 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 114,698 -229,375 тд 1 0 0-1 114,698 229,375 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 73,333 232,5 117,5 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 114,698 -229,375 тд 1 0 0-1 114,698 229,375 тм -41,365 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(E) -10,429 (м) -18,143 (i) -57,714 (l) -57,714 (s) 17,429 () 26,286 (K) 15,571 (R) 48,572 (U) -59,286 (M) -87,143 (I) -) — 55,571 (N) -47,286 (S) -14,428 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 105.948 -236,875 тд 1 0 0 -1 105,948 236,875 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 73,333 240 117,5 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 105,948 -236,875 тд 1 0 0 -1 105,948 236,875 тм -32,615 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(I) -55,571 (в) 69,429 (а) -47,429 (г) -68,571 (с) 17,429 () 26,286 (J) -12,571 (O) -7,286 (E) -10,429 (L) -74,429 (I)) -55,571 (S) -14,428 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 100,323 -244,375 тд 1 0 0-1 100,323 244,375 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 73,333 247,5 117,5 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 100.323 -244,375 тд 1 0 0-1 100,323 244,375 тм -26,99 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(В) 24,572 (а) -47,429 (л) -57,714 (т) 48,286 (д) -45,429 (прав) -68,571 (с) 17,429 () 26,286 (л) -74,429 (I) 87,286 (Д) -10,429) (P) -20,429 (I) -55,571 (N) -47,286 (S) -14,428 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 105,948 -251,875 тд 1 0 0 -1 105,948 251,875 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 73,333 255 117,5 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 105,948 -251,875 тд 1 0 0 -1 105,948 251,875 тм -32,615 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(O) -7.286 (s) 17,429 (k) -73,429 (a) -47,429 (r) -68,571 (s) 17,429 () 26,286 (S) -14,428 (A) 27,571 (F) -50,428 (O) -7,286 (N) — 47,286 (O) -7,286 (В) 24,572 (S) -14,428 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 111,573 -259,375 тд 1 0 0-1 111,573 259,375 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 73,333 262,5 117,5 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 111,573 -259,375 тд 1 0 0 -1 111,573 259,375 тм -38,24 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(M) -87.143 (a) -47.429 (r) 74.286 (t) 48.286 (i) -57.714 (n) -14.428 (s) 17.429 () 26.286 (M) -87.143 (U) -59,286 (R) 48,572 (A) 27,571 (S) -14,428 (K) 15,571 (A) 27,571 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 109,698 — 266,875 тд 1 0 0-1 109,698 266,875 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 73,333 270 117,5 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 109,698 — 266,875 тд 1 0 0-1 109,698 266,875 тм -36,365 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(V) 24,572 (а) -47,429 (г) -19,429 (i) -57,714 (м) -18,143 (с) 17,429 ()) 26,286 (D) -36,286 (A) 27,571 (R) 48,572 (A) 27,571 ( S) -14,428 (K) 15,571 (E) -10,429 (V) -118,286 (I) -55,571 (C) 28.571 (S) -14,428 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 118,448 -274,375 тд 1 0 0-1 118,448 274,375 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 73,333 277,5 117,5 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 118,448 -274,375 тд 1 0 0-1 118,448 274,375 тм -45,115 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(A) 27,571 (n) -14,428 (d) -19,429 (r) -68,571 (i) -57,714 (s) 17,429 ()) 26,286 (K) 15,571 (R) 48,572 (A) 27,571 (S) -14,428 ( T) -131,286 (I) -55,571 (N) -47,286 (S) -14,428 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 109,073 -281,875 тд 1 0 0 -1 109.073 281,875 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 73,333 285 117,5 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 109,073 -281,875 тд 1 0 0-1 109,073 281,875 тм -35,74 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(A) 27,571 (n) -14,428 (e) -45,429 (t) 48,286 (e) -45,429 () 26,286 (K) 15,571 (E) -10,429 (N) -47,286 (I) -55,571 (N) — 47.286 (A) 27.571 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 102,823 -289,375 тд 1 0 0-1 102,823 289,375 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 73,333 292,5 117,5 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 102,823 -289,375 тд 1 0 0 -1 102.823 289,375 тм -29,49 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(H) -39,286 (e) -45,429 (n) -14,428 (r) -68,571 (i) 85,143 (j) -4,714 (s) 17,429 ()) 26,286 (J) -12,571 (A) 27,571 (U) — 59,286 (N) -47,286 (S) -14,428 (L) 68,429 (A) 27,571 (V) 24,572 (I) -55,571 (E) -10,429 (T) 11,572 (I) -55,571 (S) -14,428 () 0 ] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 120,948 -297,5 тд 1 0 0-1 120,948 297,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 196.667 170 66.667 10.833 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 120,948 -297,5 тд 1 0 0-1 120,948 297,5 тм 75.718 120,833 тд / F1 5 Тс [(C) 42 (l) 51 (a) -27 (s) -111 (s) 14 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 211,252 -176,042 тд 1 0 0 -1 211,252 176,042 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 199,167 180 60,833 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 211,252 -176,042 тд 1 0 0 -1 211,252 176,042 тм -12,085 -8,333 тд / F2 4.375 Тс [(L) 68,429 (A) 27,571 (D) -36,286 (A) 27,571 () -116,571 (R) 48,572 (X) 8,571 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -184,375 тд 1 0 0 -1 217,407 184,375 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 199.167 187,5 60,833 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -184,375 тд 1 0 0 -1 217,407 184,375 тм -18,24 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(L) 68,429 (A) 27,571 (D) -36,286 (A) 27,571 () -116,571 (R) 48,572 (X) 8,571 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -191,875 тд 1 0 0 -1 217,407 191,875 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 199,167 195 60,833 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -191,875 тд 1 0 0 -1 217,407 191,875 тм -18,24 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(L) 68,429 (A) 27,571 (D) -36,286 (A) 27,571 () -116.571 (R) 48,572 (X) 8,571 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -199,375 тд 1 0 0 -1 217,407 199,375 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 199,167 202,5 ​​60,833 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -199,375 тд 1 0 0 -1 217,407 199,375 тм -18,24 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(L) 68,429 (A) 27,571 (D) -36,286 (A) 27,571 () -116,571 (R) 48,572 (X) 8,571 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -206,875 тд 1 0 0 -1 217,407 206,875 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 199,167 210 60,833 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217.407 -206,875 тд 1 0 0 -1 217,407 206,875 тм -18,24 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(L) 68,429 (A) 27,571 (D) -36,286 (A) 27,571 () -116,571 (R) 48,572 (X) 8,571 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -214,375 тд 1 0 0 -1 217,407 214,375 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 199,167 217,5 60,833 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -214,375 тд 1 0 0 -1 217,407 214,375 тм -18,24 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(L) 68,429 (A) 27,571 (D) -36,286 (A) 27,571 () -116,571 (R) 48,572 (X) 8,571 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217.407-221,875 тд 1 0 0 -1 217,407 221,875 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 199,167 225 60,833 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -221,875 тд 1 0 0 -1 217,407 221,875 тм -18,24 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(L) 68,429 (A) 27,571 (D) -36,286 (A) 27,571 () -116,571 (R) 48,572 (X) 8,571 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -229,375 тд 1 0 0 -1 217,407 229,375 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 199,167 232,5 60,833 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -229,375 тд 1 0 0 -1 217,407 229,375 тм -18.24-7,5 тд / F2 4.375 Тс [(L) 68,429 (A) 27,571 (D) -36,286 (A) 27,571 () -116,571 (R) 48,572 (X) 8,571 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -236,875 тд 1 0 0 -1 217,407 236,875 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 199,167 240 60,833 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -236,875 тд 1 0 0 -1 217,407 236,875 тм -18,24 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(L) 68,429 (A) 27,571 (D) -36,286 (A) 27,571 () -116,571 (R) 48,572 (X) 8,571 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -244,375 тд 1 0 0 -1 217.407 244,375 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 199,167 247,5 60,833 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -244,375 тд 1 0 0 -1 217,407 244,375 тм -18,24 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(L) 68,429 (A) 27,571 (D) -36,286 (A) 27,571 () -116,571 (R) 48,572 (X) 8,571 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -251,875 тд 1 0 0 -1 217,407 251,875 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 199,167 255 60,833 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -251,875 тд 1 0 0 -1 217,407 251,875 тм -18,24 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(L) 68.429 (A) 27,571 (D) -36,286 (A) 27,571 () -116,571 (R) 48,572 (X) 8,571 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -259,375 тд 1 0 0 -1 217,407 259,375 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 199,167 262,5 60,833 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -259,375 тд 1 0 0 -1 217,407 259,375 тм -18,24 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(L) 68,429 (A) 27,571 (D) -36,286 (A) 27,571 () -116,571 (R) 48,572 (X) 8,571 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -266,875 тд 1 0 0 -1 217,407 266,875 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 199.167 270 60,833 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -266,875 тд 1 0 0 -1 217,407 266,875 тм -18,24 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(L) 68,429 (A) 27,571 (D) -36,286 (A) 27,571 () -116,571 (R) 48,572 (X) 8,571 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -274,375 тд 1 0 0 -1 217,407 274,375 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 199,167 277,5 60,833 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -274,375 тд 1 0 0 -1 217,407 274,375 тм -18,24 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(L) 68,429 (A) 27,571 (D) -36,286 (A) 27,571 () -116.571 (R) 48,572 (X) 8,571 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -281,875 тд 1 0 0 -1 217,407 281,875 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 199,167 285 60,833 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -281,875 тд 1 0 0 -1 217,407 281,875 тм -18,24 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(L) 68,429 (A) 27,571 (D) -36,286 (A) 27,571 () -116,571 (R) 48,572 (X) 8,571 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -289,375 тд 1 0 0 -1 217,407 289,375 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 199,167 292,5 60,833 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217.407 -289,375 тд 1 0 0 -1 217,407 289,375 тм -18,24 -7,5 тд / F2 4.375 Тс [(L) 68,429 (A) 27,571 (D) -36,286 (A) 27,571 () -116,571 (R) 48,572 (X) 8,571 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -297,5 тд 1 0 0 -1 217,407 297,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 265,833 170 85,833 10,833 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 217,407 -297,5 тд 1 0 0 -1 217,407 297,5 тм 48,427 120,833 тд / F1 5 Тс [(M) 18 (a) -27 (k) -23 (e) -32 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 281,043 -176,667 тд 1 0 0 -1 281.043 176,667 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 268,333 180 80 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 281,043 -176,667 тд 1 0 0 -1 281,043 176,667 тм -12,71 -8,333 тд / F2 5 Тс [(V) -29 (A) -26 (Z) -66 () 62 (2) 45 (1) 45 (0) -80 (5) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -185 тд 1 0 0-1 291,143 185 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 268,333 187,5 80 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -185 тд 1 0 0-1 291,143 185 тм -22,81 -7,5 тд / F2 5 Тс [(V) -29 (A) -26 (Z) -66 () 62 (2) 45 (1) 45 (0) -80 (5) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291.143 -192,5 тд 1 0 0-1 291,143 192,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 268,333 195 80 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -192,5 тд 1 0 0-1 291,143 192,5 тм -22,81 -7,5 тд / F2 5 Тс [(V) -29 (A) -26 (Z) -66 () 62 (2) 45 (1) 45 (0) -80 (6) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -200 тд 1 0 0 — 1 291 143 200 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 268,333 202,5 ​​80 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -200 тд 1 0 0 — 1 291 143 200 тм -22,81 -7,5 тд / F2 5 Тс [(V) -29 (A) -26 (Z) -66 () 62 (2) 45 (1) 45 (0) -80 (7) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291.143 -207,5 тд 1 0 0-1 291,143 207,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 268,333 210 80 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -207,5 тд 1 0 0-1 291,143 207,5 тм -22,81 -7,5 тд / F2 5 Тс [(V) -29 (A) -26 (Z) -66 () 62 (2) 45 (1) 45 (0) -80 (5) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -215 тд 1 0 0 — 1 291 143 215 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 268,333 217,5 80 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -215 тд 1 0 0 — 1 291 143 215 тм -22,81 -7,5 тд / F2 5 Тс [(V) -29 (A) -26 (Z) -66 () 62 (2) 45 (1) 45 (0) -80 (1) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291.143 -222,5 тд 1 0 0-1 291,143 222,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 268,333 225 80 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -222,5 тд 1 0 0-1 291,143 222,5 тм -22,81 -7,5 тд / F2 5 Тс [(V) -29 (A) -26 (Z) -66 () 62 (2) 45 (1) 45 (0) -80 (7) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -230 тд 1 0 0-1 291,143 230 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 268,333 232,5 80 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -230 тд 1 0 0-1 291,143 230 тм -22,81 -7,5 тд / F2 5 Тс [(V) -29 (A) -26 (Z) -66 () 62 (2) 45 (1) 45 (0) -80 (7) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291.143 -237,5 тд 1 0 0-1 291,143 237,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 268,333 240 80 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -237,5 тд 1 0 0-1 291,143 237,5 тм -22,81 -7,5 тд / F2 5 Тс [(V) -29 (A) -26 (Z) -66 () 62 (2) 45 (1) 45 (0) -80 (5) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -245 тд 1 0 0 — 1 291,143 245 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 268,333 247,5 80 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -245 тд 1 0 0 — 1 291,143 245 тм -22,81 -7,5 тд / F2 5 Тс [(V) -29 (A) -26 (Z) -66 () 62 (2) 45 (1) 45 (0) -80 (6) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291.143 -252,5 тд 1 0 0-1 291,143 252,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 268,333 255 80 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -252,5 тд 1 0 0-1 291,143 252,5 тм -22,81 -7,5 тд / F2 5 Тс [(V) -29 (A) -26 (Z) -66 () 62 (2) 45 (1) 45 (0) -80 (1) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -260 тд 1 0 0 -1 291 143 260 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 268,333 262,5 80 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -260 тд 1 0 0 — 1 291 143 260 тм -22,81 -7,5 тд / F2 5 Тс [(V) -29 (A) -26 (Z) -66 () 62 (2) 45 (1) 45 (0) -80 (1) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291.143-267,5 тд 1 0 0-1 291,143 267,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 268,333 270 80 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143-267,5 тд 1 0 0-1 291,143 267,5 тм -22,81 -7,5 тд / F2 5 Тс [(V) -29 (A) -26 (Z) -66 () 62 (2) 45 (1) 45 (0) -80 (6) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -275 тд 1 0 0 — 1 291 143 275 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 268,333 277,5 80 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -275 тд 1 0 0 — 1 291 143 275 тм -22,81 -7,5 тд / F2 5 Тс [(V) -29 (A) -26 (Z) -66 () 62 (2) 45 (1) 45 (0) -80 (6) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291.143 -282,5 тд 1 0 0-1 291,143 282,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 268,333 285 80 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -282,5 тд 1 0 0-1 291,143 282,5 тм -22,81 -7,5 тд / F2 5 Тс [(V) -29 (A) -26 (Z) -66 () 62 (2) 45 (1) 45 (0) -80 (7) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -290 тд 1 0 0 — 1 291 143 290 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 268,333 292,5 80 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -290 тд 1 0 0 — 1 291 143 290 тм -22,81 -7,5 тд / F2 5 Тс [(V) -29 (A) -26 (Z) -66 () 62 (2) 45 (1) 45 (0) -80 (6) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291.143 -297,5 тд 1 0 0-1 291,143 297,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 354,167 170 28,333 10,833 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 291,143 -297,5 тд 1 0 0-1 291,143 297,5 тм 73,857 120,833 тд / F1 5 Тс [(L) -53 (a) -27 (p) 4 (s) 14 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 378,335 -176,667 тд 1 0 0 — 1 378,335 176,667 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 356,667 180 22,5 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 378,335 -176,667 тд 1 0 0 — 1 378,335 176,667 тм -5,002 -8,333 тд / F2 5 Тс [(4) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377.393 -185 тд 1 0 0 — 1 377,393 185 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 356,667 187,5 22,5 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -185 тд 1 0 0 — 1 377,393 185 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -192,5 тд 1 0 0 — 1 377,393 192,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 356,667 195 22,5 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -192,5 тд 1 0 0 — 1 377,393 192,5 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -200 тд 1 0 0 — 1 377,393 200 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 356.667 202,5 ​​22,5 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -200 тд 1 0 0 — 1 377,393 200 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -207,5 тд 1 0 0 — 1 377,393 207,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 356,667 210 22,5 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -207,5 тд 1 0 0 — 1 377,393 207,5 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -215 тд 1 0 0 — 1 377,393 215 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 356,667 217,5 22,5 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377.393-215 тд 1 0 0 — 1 377,393 215 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -222,5 тд 1 0 0 — 1 377,393 222,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 356,667 225 22,5 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -222,5 тд 1 0 0 — 1 377,393 222,5 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -230 тд 1 0 0 — 1 377,393 230 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 356,667 232,5 22,5 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -230 тд 1 0 0 — 1 377,393 230 тм -4.06-7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -237,5 тд 1 0 0 — 1 377,393 237,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 356,667 240 22,5 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -237,5 тд 1 0 0 — 1 377,393 237,5 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -245 тд 1 0 0 — 1 377,393 245 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 356,667 247,5 22,5 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -245 тд 1 0 0 — 1 377,393 245 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377.393 -252,5 тд 1 0 0 — 1 377,393 252,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 356,667 255 22,5 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -252,5 тд 1 0 0 — 1 377,393 252,5 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -260 тд 1 0 0 -1 377,393 260 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 356,667 262,5 22,5 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -260 тд 1 0 0 — 1 377,393 260 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393-267,5 тд 1 0 0 -1 377,393 267.5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 356,667 270 22,5 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393-267,5 тд 1 0 0 — 1 377,393 267,5 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -275 тд 1 0 0 — 1 377,393 275 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 356,667 277,5 22,5 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -275 тд 1 0 0 — 1 377,393 275 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -282,5 тд 1 0 0 — 1 377,393 282,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 356.667 285 22,5 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -282,5 тд 1 0 0 — 1 377,393 282,5 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393-290 тд 1 0 0 — 1 377,393 290 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 356,667 292,5 22,5 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393-290 тд 1 0 0 — 1 377,393 290 тм -4,06 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377,393 -297,5 тд 1 0 0 — 1 377,393 297,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 385 170 45,833 10,833 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 377.393 -297,5 тд 1 0 0 — 1 377,393 297,5 тм 20,94 120,833 тд / F1 5 Тс [(T) -13 (o) -8 (t) 40 (a) -27 (l) 51 () -83 (T) -13 (m) -47 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 422,293 -176,667 тд 1 0 0 -1 422,293 176,667 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 387,5 180 40 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 422,293 -176,667 тд 1 0 0 -1 422,293 176,667 тм -23,127 -8,333 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (:) -22 (2) 45 (7) 45 (.) -73 (4) 45 (4) -80 (8) 45 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 420.102 -185 тд 1 0 0 — 1420.102 185 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 387,5 187,5 40 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 420.102 -185 тд 1 0 0 -1 420,102 185 тм -20,935 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (:) -22 (2) 45 (7) 45 (.) -73 (7) 45 (0) 45 (8) -80 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 420,102 -192,5 тд 1 0 0 -1 420,102 192,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 387,5 195 40 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 420,102 -192,5 тд 1 0 0 -1 420,102 192,5 тм -21,768 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (:) -22 (2) 45 (8) -80 (.) 52 (1) -80 (9) 45 (5) -80 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419.893-200 тд 1 0 0 — 1419,893 200 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 387,5 202,5 ​​40 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -200 тд 1 0 0 — 1419,893 200 тм -21,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (:) -22 (2) 45 (8) -80 (.) 52 (8) -80 (7) 45 (0) -80 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -207,5 тд 1 0 0 — 1419,893 207,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 387,5 210 40 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -207,5 тд 1 0 0 — 1419,893 207,5 тм -21,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (:) -22 (2) 45 (9) -80 (.) 52 (4) -80 (6) 45 (4) -80 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419.893 -215 тд 1 0 0 — 1419,893 215 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 387,5 217,5 40 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -215 тд 1 0 0 — 1419,893 215 тм -21,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (:) -22 (3) 45 (0) -80 (.) 52 (8) -80 (5) 45 (4) -80 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -222,5 тд 1 0 0 — 1419,893 222,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 387,5 225 40 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -222,5 тд 1 0 0 — 1419,893 222,5 тм -21,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (:) -22 (3) 45 (2) -80 (.) 52 (1) -80 (3) 45 (6) -80 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419.893 -230 тд 1 0 0 — 1419,893 230 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 387,5 232,5 40 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -230 тд 1 0 0 — 1419,893 230 тм -21,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (:) -22 (3) 45 (2) -80 (.) 52 (1) -80 (8) 45 (7) -80 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -237,5 тд 1 0 0 — 1419,893 237,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 387,5 240 40 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -237,5 тд 1 0 0 — 1419,893 237,5 тм -21,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (:) -22 (3) 45 (2) -80 (.) 52 (3) -80 (4) 45 (4) -80 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419.893 -245 тд 1 0 0 — 1419,893 245 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 387,5 247,5 40 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -245 тд 1 0 0 — 1419,893 245 тм -21,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (:) -22 (3) 45 (2) -80 (.) 52 (7) -80 (8) 45 (2) -80 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -252,5 тд 1 0 0 — 1419,893 252,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 387,5 255 40 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -252,5 тд 1 0 0 — 1419,893 252,5 тм -21,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (:) -22 (3) 45 (3) -80 (.) 52 (3) -80 (2) 45 (5) -80 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419.893 -260 тд 1 0 0 — 1419,893 260 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 387,5 262,5 40 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -260 тд 1 0 0 — 1419,893 260 тм -21,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (:) -22 (4) 45 (0) -80 (.) 52 (4) -80 (7) 45 (8) -80 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 — 267,5 тд 1 0 0 — 1419,893 267,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 387,5 270 40 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 — 267,5 тд 1 0 0 — 1419,893 267,5 тм -21,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (:) -22 (4) 45 (1) -80 (.) 52 (9) -80 (7) 45 (4) -80 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419.893 -275 тд 1 0 0 — 1419,893 275 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 387,5 277,5 40 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -275 тд 1 0 0 — 1419,893 275 тм -21,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (:) -22 (4) 45 (6) -80 (.) 52 (3) -80 (9) 45 (7) -80 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -282,5 тд 1 0 0 — 1419,893 282,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 387,5 285 40 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -282,5 тд 1 0 0 — 1419,893 282,5 тм -21,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (:) -22 (4) 45 (6) -80 (.) 52 (4) -80 (3) 45 (5) -80 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419.893-290 тд 1 0 0 — 1419,893 290 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 387,5 292,5 40 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -290 тд 1 0 0 — 1419,893 290 тм -21,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (:) -22 (4) 45 (6) -80 (.) 52 (6) -80 (8) 45 (0) -80 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -297,5 тд 1 0 0 — 1419,893 297,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 433,333 170 39,167 10,833 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 419,893 -297,5 тд 1 0 0 — 1419,893 297,5 тм 29,273 120,833 тд / F1 5 Тс [(P) 32 (o) -8 (i) 51 (n) -110 (t) 40 (s) 14 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 466.252 -176,667 тд 1 0 0 -1 466,252 176,667 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 435,833 180 33,333 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 466,252 -176,667 тд 1 0 0 -1 466,252 176,667 тм -7,085 -8,333 тд / F2 5 Тс [(5) 45 (0) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -185 тд 1 0 0 — 1465,727 185 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 435,833 187,5 33,333 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -185 тд 1 0 0 — 1465,727 185 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 (5) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465.727 -192,5 тд 1 0 0 — 1465,727 192,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 435,833 195 33,333 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -192,5 тд 1 0 0 — 1465,727 192,5 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 (2) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -200 тд 1 0 0 — 1465,727 200 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 435,833 202,5 ​​33,333 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -200 тд 1 0 0 — 1465,727 200 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(4) 45 (0) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -207,5 тд 1 0 0 -1 465.727 207,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 435,833 210 33,333 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -207,5 тд 1 0 0 — 1465,727 207,5 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (9) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -215 тд 1 0 0-1 465,727 215 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 435,833 217,5 33,333 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -215 тд 1 0 0 — 1465,727 215 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (8) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -222,5 тд 1 0 0 — 1465,727 222,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 435.833 225 33,333 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -222,5 тд 1 0 0 — 1465,727 222,5 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (7) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -230 тд 1 0 0 — 1465,727 230 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 435,833 232,5 33,333 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -230 тд 1 0 0 — 1465,727 230 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (6) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -237,5 тд 1 0 0 — 1465,727 237,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 435,833 240 33.333 7,5 re W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -237,5 тд 1 0 0 — 1465,727 237,5 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (5) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -245 тд 1 0 0 — 1465,727 245 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 435,833 247,5 33,333 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -245 тд 1 0 0 — 1465,727 245 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (4) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -252,5 тд 1 0 0-1 465,727 252,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 435,833 255 33,333 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465.727 -252,5 тд 1 0 0-1 465,727 252,5 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (3) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -260 тд 1 0 0 — 1465,727 260 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 435,833 262,5 33,333 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -260 тд 1 0 0 — 1465,727 260 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (2) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -267,5 тд 1 0 0 — 1465,727 267,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 435,833 270 33,333 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -267,5 тд 1 0 0 -1 465.727 267,5 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (1) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -275 тд 1 0 0 — 1465,727 275 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 435,833 277,5 33,333 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -275 тд 1 0 0 — 1465,727 275 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(3) 45 (0) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -282,5 тд 1 0 0 — 1465,727 282,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 435,833 285 33,333 7,5 рэ W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -282,5 тд 1 0 0 — 1465,727 282,5 тм -6.56-7,5 тд / F2 5 Тс [(2) 45 (9) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -290 тд 1 0 0 — 1465,727 290 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 435,833 292,5 33,333 7,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -290 тд 1 0 0 — 1465,727 290 тм -6,56 -7,5 тд / F2 5 Тс [(2) 45 (8) 45 () 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -297,5 тд 1 0 0 — 1465,727 297,5 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 475 170 80,833 10,833 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 465,727 -297,5 тд 1 0 0 — 1465,727 297,5 тм 9,273 120,833 тд / F1 5 Тс [(C) 42 (o) -8 (m) -47 (m) -47 (e) -32 (n) 15 (t) 40 () 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 500.835 -176,667 тд 1 0 0 -1 500,835 176,667 тм / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET 19,167 178,333 750 0,833 пере е * BT 1 0 0-1 0 0 Тм 500,835 -176,667 тд 1 0 0 -1 500,835 176,667 тм -463,835 -42,333 тд / F2 5 Тс () Tj 1 1 1 пг. ET q 1 0 0 1 14,167 760 см 1 0 0-1 0 0 см 558,333 0 0 11,667 0 0 см / X1 Do Q / DeviceRGB cs 0 0 0 рг 13,333 747,5 560 0,833 об. е * 13,333 760 560 0,833 рэ е * 13,333 748,333 0,833 11,667 об. е * 572,5 748,333 0,833 11,667 об. е * BT 1 0 0-1 0 0 Тм 38,56 -222,75 тд 1 0 0 -1 38,56 222,75 тм 0 1.875 тд 0 1,25 тд 0 -1,25 тд ET q 1 0 0 1 14,167 760 см 1 0 0-1 0 0 см 558,333 0 0 11,667 0 0 см / X1 Do Q 13,333 747,5 560 0,833 об. е * 13,333 760 560 0,833 рэ е * 13,333 748,333 0,833 11,667 об. е * 572,5 748,333 0,833 11,667 об. е * BT 1 0 0-1 0 0 Тм 38,56 -226,5 тд 1 0 0 -1 38,56 226,5 тм 0 4.375 тд 0 1,25 тд ET q 17,5 799,167 553,333 12,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 38,56 -220,875 тд 1 0 0 -1 38,56 220,875 тм -21,06 -586 тд / F2 6,875 Тс [(P) 5,545 (r) -3,636 (i) -44,727 (n) 11,545 (t) -29,636 (e) -19.455 (г) 6,545 (:) -10,636 () -51,636 (2) -0,455 (0) -0,455 (1) -0,455 (8) -0,455 (.) 29,273 (0) -0,455 (8) -0,455 (. ) -61,636 (1) -0,455 (8) -0,455 (.) -61,636 () -51,636 (1) -0,455 (5) -0,455 (:) -10,636 (1) -0,455 (3) -0,455 (:) -10,636 (5) -0,455 (6) -0,455 () 0] ТДж ET Q BT 1 0 0-1 0 0 Тм 113,395 -808,125 тд 1 0 0-1 113,395 808,125 тм 0 1,25 тд ET q 25,833 761,667 545 12,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 113,395 -806,875 тд 1 0 0-1 113,395 806,875 тм -87,562 37,5 тд / F2 6,875 Тс [(S) 11.545 (e) -19.455 (k) -47,455 (r) -3,636 (e) -19,455 (t) -29,636 (a) -21,455 (r) -3,636 (e) -19,455 (:) -10,636 () 39,273 (L) -48,455 ( ) 29,273 () -51,636 (D) -49,273 (r) -3,636 (e) -19,455 (v) 43,455 (i) -44,727 (n) 11,545 (s) -8,545 (k) -47,455 (a) -21,455 () 0] TJ ET Q BT 1 0 0-1 0 0 Тм 101,103 -769,375 тд 1 0 0 -1 101,103 769,375 тм ET q 25,833 774,167 545 12,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 101,103 -769,375 тд 1 0 0 -1 101,103 769,375 тм -75,27 -12,5 тд / F2 6,875 Тс [(L) -48,455 (а) -21,455 (я) -44,727 (к) 43.455 (a) -21,455 () -51,636 (k) 43,455 (o) -3,455 (n) 11,545 (t) -29,636 (r) -3,636 (o) -3,455 (l) -44,727 (e) -19,455 (: ) -10,636 () -51,636 (N) 30,636 (.) 29,273 () -51,636 (O) -20,273 (г) 6,545 (o) -3,455 (r) -3,636 (o) -3,455 (d) 6,545 (o) -3,455 (в) -47,455 (с) -8,545 () 0] ТДж ET Q BT 1 0 0-1 0 0 Тм 118,603 -783,125 тд 1 0 0 -1 118,603 783,125 тм 0 1,25 тд ET q 369.167 749.167 200 12,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 118,603 -781,875 тд 1 0 0 -1 118,603 781,875 тм 423,063 25 тд / F2 6,875 Тс [(O) -20.273 (r) -3,636 (b) 6,545 (i) -44,727 (t) -29,636 (s) -8,545 () 0] TJ ET Q BT 1 0 0-1 0 0 Тм 562,562 -756,875 тд 1 0 0 -1 562,562 756,875 тм ET q 369.167 774.167 200 12,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 562,562 -756,875 тд 1 0 0 -1 562,562 756,875 тм -69.228 -25 тд / F2 6,875 Тс [(ш) 14,727 (ш) 14,727 (ш) 14,727 (.) -61,636 (м) 20,818 (ш) -47,455 (л) -44,727 (а) -21,455 (п) 6,545 (с) -8,545 (.) 29,273 (c) 6,455 (o) -3,455 (м) -70,091 () 0] TJ ET Q BT 1 0 0-1 0 0 Тм 549,853 -781,875 тд 1 0 0 — 1549.853 781,875 тм ET q 369.167 786.667 201.667 12,5 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 549,853 -781,875 тд 1 0 0 -1 549,853 781,875 тм -152,353 -12,5 тд / F2 6,875 Тс [(L) -48,455 (i) -44,727 (c) 6,455 (e) -19,455 (n) 11,545 (s) -8,545 (e) -19,455 (d) 6,545 ()) -51,636 (t) -29,636 (o) -3,455 (:) -10,636 () 39,273 () -51,636 (M) -48,182 (O) 70,636 (T) 37,545 (O) -20,273 (R) -16,364 (P) 5,545 (A) -37,364 (R) — 16,364 (K) -49,364 (S) 11,545 () -51,636 (T) 37,545 (i) -44,727 (m) 20,818 (e) -19,455 (k) -47,455 (e) -19.455 (e) -19,455 (p) 6,545 (i) -44,727 (n) 11,545 (g) 6,545 () 0] TJ ET Q BT 1 0 0-1 0 0 Тм 527,77 -795,625 тд 1 0 0 -1 527,77 795,625 тм ET q 317,5 920,5 м 593,5 920,5 л 593,5 1288,5 л 317,5 1288,5 л час Вт * п -70 0 мес. п Q BT 1 0 0-1 0 0 Тм 527,77 -795,625 тд 1 0 0 -1 527,77 795,625 тм 1 1 1 пг. / DeviceRGB cs 0 0 0 рг 1 1 1 пг. ET 250,833 764,167 110 42,5 рэ е * / DeviceRGB cs 0 0 0 рг BT 1 0 0-1 0 0 Тм 527,77 -795,625 тд 1 0 0 -1 527,77 795,625 тм -212,77 -129,5 тд / F2 8.125 Тс () Tj 1 1 1 пг. / DeviceRGB cs 0 0 0 рг ET q 252.5 766,667 106,667 38,333 пере W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 317,535 -925,125 тд 1 0 0 -1 317,535 925,125 тм -65,035 150,333 тд [(P) 12.538 (u) 18.538 (b) -63.385 (l) -2.769 (i) -2.769 (c) -0.538 (e) -12.462 (s) -15.538 (a) -14.462 (n) 18.538 (a) ) -14,462 (с) -15,538 () 4,308 (л) -79,692 (а) -14,462 (я) -2,769 (к) -40,462 (с) -15,538 (:) 0] ТДж ET Q 1 1 1 пг. / DeviceRGB cs 0 0 0 рг q 252,5 766,667 106,667 38,333 об. W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 320,993 -774,792 тд 1 0 0 — 1320,993 774,792 тм -68,493 -13,333 тд [(P) 12.538 (r) -24,615 (o) 3,538 (t) 26,308 (o) -73,385 (k) -40,462 (o) 3,538 (l) -2,769 (a) -14,462 () 4,308 (N) -25,308 (r) 129,231 (.) 0] TJ ET Q 1 1 1 пг. / DeviceRGB cs 0 0 0 рг 1 1 1 пг. BT 1 0 0-1 0 0 Тм 299,329 -788,125 тд 1 0 0 — 1 299,329 788,125 тм ET q 1 0 0 1176.667 799.167 см 1 0 0-1 0 0 см 64,167 0 0 30,833 0 0 см / X2 Do Q q 1 0 0 1 12,5 164,167 см 1 0 0-1 0 0 см 565 0 0 55 0 0 см / X3 Do Q / DeviceRGB cs 0 0 0 рг q 1 0 0 1 12,5 90,833 см 1 0 0-1 0 0 см 565 0 0 2,5 0 0 см / X4 Do Q BT 1 0 0-1 0 0 Тм 299.329 -792,5 тд 1 0 0-1 299,329 792,5 тм 0 4.375 тд 0 -1,875 тд ET q 14.167 90 439.167 18.333 пере W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 299,329 -790 тд 1 0 0 — 1 299,329 790 тм -285,162 689,167 тд / F2 10 Тс [(L) -3 (a) -38,5 (t) 21,5 (v) -2 (i) -22 (j) -31,5 (a) -38,5 (s) 8,5 () -0,5 (R) -5 (a) ) -38,5 (л) -22 (л) 40,5 (i) -22 (j) -31,5 (k) -2 (r) -15 (o) -20,5 (s) 8,5 (a) -38,5 () -0,5 (c) 23,5 (e) -36,5 (m) -36 (p) -10,5 (i) -22 (o) -20,5 (n) -5,5 (a) 24 (t) 21,5 (s) 8,5 () -0,5 (5) -17,5 (.) -10,5 () -0,5 (п) -10.5 (о) -20,5 (с) -54 (м) -36 (с) 8,5 () 0] ТДж ET Q BT 1 0 0-1 0 0 Тм 199,162 -98,958 тд 1 0 0 -1 199,162 98,958 тм ET q 21,667 108,333 431,667 18,333 пере W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 199,162 -98,958 тд 1 0 0 -1 199,162 98,958 тм -177,495 -20 тд [(L) 35,462 (A) -16,385 (D) -14,308 (A) -16,385 () 4,308 (R) 4,615 (X) -35,385 () 0] TJ ET Q BT 1 0 0-1 0 0 Тм 56,077 -118,958 тд 1 0 0 -1 56,077 118,958 тм ET q 21.667 126.667 431.667 18.333 пере W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 56,077 -118,958 тд 1 0 0 -1 56,077 118.958 тм -34,41 -18,333 тд [(K) 48,538 (v) 36,462 (a) -14,462 (l) -2,769 (i) -79,692 (f) 10,308 (i) -2,769 (k) -40,462 (a) -14,462 (c) -0,538 (i) ) -2,769 (к) -26,692 (а) -14,462 () 4,308 (3) 6,538 (.) -5,692 () 4,308 (б) 13,538 (г) -24,615 (а) -14,462 (и) 18,538 (в) — 77,462 (i) -2,769 (e) -12,462 (n) 18,538 (s) -15,538 () 0] TJ ET Q BT 1 0 0-1 0 0 Тм 113,577 -137,292 тд 1 0 0-1 113,577 137,292 тм ET q 208,333 108,333 245 18,333 пере W п BT 1 0 0-1 0 0 Тм 113,577 -137,292 тд 1 0 0-1 113,577 137.292 тм 198,923 18,333 тд [(R) 4,615 (u) 18,538 (l) -2,769 (l) -2,769 (i) -2,769 (t) -50,615 (i) -2,769 (s) -15,538 (,) -5,692 ()) 4,308 (R) 4,615 (а) -14,462 (л) -2,769 (л) -2,769 (и) -2,769 (к) -26,692 (к) -40,462 (вправо) -24,615 (о) 3,538 (с) -15,538 (с) -15,538 () 4,308 (0) 6,538 (,) -5,692 (8) 6,538 (4) -70,385 (0) 6,538 () 4,308 (k) -40,462 (м) -7,154 () 0] TJ ET Q BT 1 0 0-1 0 0 Тм 417,535 -118,958 тд 1 0 0 — 1417,535 118,958 тм 0 -1,875 тд ET q 1 0 0 1 12,5 109,167 см 1 0 0-1 0 0 см 565 0 0 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *