Марка машины трезубец: Марка машины с трезубцем на значке — showtamtam.ru

Содержание

Что за марка машины с трезубцем

14 декабря 2014 года марке Maserati исполняется 100 лет!

Эта легендарная марка вызывает различные ассоциации у историков, специалистов и поклонников. Кто-то вспомнит первые Милле Милиа, Тарга Флорио, Брешиа, где Альфьери и Эрнесто Мазерати предстают перед нами как создатели и пилоты одних из лучших гоночных автомобилей того времени. С моделями Tipo 250F и их преемниками, созданными Мазерати, связан золотой век Формулы 1.
Для других имена Maserati это выдающиеся автомобили класса GT 60-х — 80-х годов. Да, они были экзотичными, но все же намного практичнее своих коронованных конкурентов Ferrari.
Для третьих же это символ престижа и мощи, воплощенный в роскошных современных моделях Quattroporte, Ghibli, GranTurismo.

Maserati — это не только марка, это в первую очередь большая семья.

Семья железнодорожного машиниста Родольфо и Каролины Мазерати (девичья фамилия Лози) была довольно многочисленной — они дали жизнь 7 братьям Мазерати — Карло (1881), Биндо (1883), Альфьери (1885) (он умер в младенчестве и его имя перешло к следующему ребенку в семье) — Альфьери (1887), Марио(1890), Этторе(1894) и Эрнесто(1898).

Каждый из братьев, в той или иной мере, внес свой вклад в развитие компании, которая до сих пор носит их имя.

Очень скороспелый, творческий инженер. Карло, работая на велостроительном предприятии Bianchi, в 17 лет построил свой первый одноцилиндровый двигатель для установки на велосипед. Он также участвовал в гонках на велосипеде Каркано, оснащенном двигателем, и одержал несколько побед, поставив в 1900 году рекорд скорости — 50 км/ч. Этим он сразу же привлек внимание фирмы Fiat и был нанят в качестве тест-пилота. В то же время он построил свой первый собственный автомобиль в свободное от работы время. С деревянным шасси и одноцилиндровым двигателем. Этот автомобиль можно считать первым автомобилем Maserati в истории.

Ппосле Карло устроился механиком и пилотом-испытателем в гоночную команду Isotta Fraschini.

Одним из увлечений Карло были автогонки. В 1907 году, на Каппо Флорио он выступал за команду Bianchi. Во время гонки ему сильно досаждал низковольтный прерыватель системы зажигания, который на ходу приходилось несколько раз менять. И все же, несмотря на это, он смог финишировать седьмым. После этого случая Карло на своих автомобилях начал заменять низковольтную систему зажигания высоковольтной, что эффективно решило проблему.

В 1908 году он стал генеральным директором фирмы Junior (автомобильные аксессуары), затем в 1909 году он ушел из Junior и приобрел небольшой заводик, ранее занимавшийся производством лекарств. Здесь Карло напару с Этторе организовал производство по модификации систем зажигания — по заказам клиентов они заменяли на их автомобилях низковольтные системы зажигания (6 вольт) на высоковольтные (12 вольт). Это была первая значимая инновация Maserati в области автомобилестроения. В это же время Карло работал над проектом радиального авиационного двигателя. Но страшная болезнь легких (туберкулез) и последовавшая за ней смерть 29-летнего Карло Мазерати в 1910-м году прервали работу.

Далее эстафету взял брат Альфьери, работа которого, собственно, и привела к рождению бренда.

Благодаря помощи и рекомендациям Карло, в 1903 году Isotta Fraschini согласилась взять на работу его брата Альфьери, несмотря на то, что тому было всего 16 лет.
Альфьери Мазерати стал духовным наследником Карло, обладая сходным с братом темпераментом и навыками работы механиком и гонщиком. В 1908 году Issota вверила Альфьери управление автомобилем команды, за рулем которого он занял четырнадцатое место на Гран-При миниатюрных авто, называемых Voiturettes, во французском городе Дьеппе, несмотря на то, что карбюратор его машины сломался. В то же время к Isotta Fraschini присоединились Биндо и Этторе, а Альфьери начал работать механиком команды, параллельно развивая свои умения в качестве гонщика.

В 1912, побыв представителем компании в Аргентине, Соединенных Штатах и Великобритании, Альфьери был назначен главой службы по работе с клиентами Issota в Болонье.

Обширный опыт, полученный Альфьери за время карьеры, убедил его, что он готов открыть собственный бизнес, чтобы реализовать свои таланты и творческие способности в полной мере. В 1913 году он переезжает в Болонью, а в 1914 году он арендовал офисное помещение в Виа де Пеполи, в старой части Болоньи. Именно это место стало первой «штаб-квартирой» Società Anonima Officine Alfieri Maserati.

Заявка на регистрацию была направлена в Болонскую Торгово-промышленную палату в четверг 1 декабря 1914 года. Пять месяцев спустя Италия была вовлечена в 1-ю мировую войну. Альфьери и Этторе призваны на военную службу. В офисе остался только 17-ти летний Эрнесто, который работал в мастерской в течение дня и ходил в школу технического института Болоньи в вечернее время. Он начинает разрабатывать и производить специальные свечи зажигания для двигателей летательных аппаратов под маркой Trucco и Maserati.

Вернувшись с войны, Альфьери стремится дать толчок деятельности. Переехав на новое место, он продолжает производство свечей зажигания. Наконец появилась вывеска над тремя большими окнами.

В 1918 году Альфьери запатентовал новую конструкцию свечей зажигания. Это был новый тип свечи с изоляцией из слюды, что позволило обеспечить двигателям более постоянную производительность, преодолевая различные проблемы, ранее вызванные несовершенными свечами зажигания. Альфьери совершил революцию в мире двигателей с этим жизненно важным изобретением.

в 1920-х годах Альфьери, Эрнесто и Этторе интенсивно работали над созданием первого Maserati. Один из братьев Биндо остается в Isotta Fraschini. Тем не менее, Альфьери решает привлечь еще одного брата — Марио — художника, который не имеет ничего общего с двигателями. Он поручил разработать логотип. По предложению маркиза Диего де Sterlich, близкий друг и сторонник Альфьери, Марио решил использовать один из наиболее характерных символов Болоньи: трезубец со статуи Нептуна на площади Пьяцца Маджоре, символ силы и энергии. В качестве цветовой раскраски он выбирает красный и синий — цвета знамени города Болонья.

В 1920 году Альфьери Мазерати привлекается к гонкам, начиная от SCAT, а потом в четырех цилиндровых Nesseldorf. Результаты не являются исключительными, но дают опыт для создания первого настоящего Maserati. На шасси от Isotta Fraschini он монтирует блок четырехцилиндрового двигателя от Hispano Suiza. Пилотируя Isotta FRASCHINI Special, Альфьери начинает пользоваться настоящим успехом. Официальный дебют автомобиля 24 июля 1921 года на Муджелло. Он приходит четвертым и вторым в своем классе. Два месяца спустя, вместе со своим братом Эрнесто он выигрывает свою первую гонку в Susa-Moncenisio.

В 1922 году братья Мазерати начаkb работу с Diatto. Был большой опыт, но тем не менее, результаты в первых гонках плохие. На данный момент Альфьери решает вернуть гибрид Isotta Fraschini, который дал ему столько удовлетворения, прежде чем перейти к Diatto. Он полностью переделал двигатель и переименовывает его в Diatto. Альфьери выигрывает Susa-Moncenisio на этой машине со средней скоростью 69 км/ч. Вместе с Эрнесто он повторил подвиг в Валле-Гран Сан Бернардо.

В 1925 году партнерства с Diatto было прервано. Благодаря финансовой поддержке маркиза Diego de Sterlich — большого поклонника Альфьери, братьям Мазерати удалось купить десять Diatto 30. Это знаменует начало производства первых автомобилей с логотипом Maserati.

В 1926 году был наконец создан первый Maserati — Tipo 26. Он является эволюцией Diatto GP 8C и назван в честь года своего гоночного дебюта. На базе этого автомобиля было создано несколько модификаций: 26B, 26M, 26R.
Базовая версия автомобиля оснащалась восьмицилиндровым 1,5 литровым двигателем, мощностью 120 л.с. Максимальная скорость 200 км/час. Стоит отметить, что спорткар не оснащался только переднем тормозом.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Практически все, кто интересуется автомобилями, рано или поздно мечтали о «Мазерати» (страна-производитель – Италия). Эта марка элитных автомобилей вызывает восхищение и уважение к ее разработчикам. Об истории торговой марки, о том, какая страна-производитель «Мазерати» и о последней линейке этих супермашин читайте в этой статье.

Начало истории

В семье простого машиниста на железной дороге Родольфо Мазерати росло шесть сыновей – Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе, Эрнесто. Все мальчики, кроме Марио, страстно увлекались техникой. Но все сыновья, так или иначе, внесли свой вклад в становление торговой марки машин «Мазерати», их страна будет прославлена именно этими их достижениями.

А началось все 14 декабря 1914 года, когда Альфьери зарегистрировал предприятие Officine Alfieri Maserati, которое специализировалось на выпуске двигателей и запчастей, сборке автомобилей. Эта семейная компания имела адрес регистрации: улица Via de Pepoli, дом № 1, в престижном районе Болоньи (Италия), совсем рядом со статуей Нептуна, которая сыграет свою роль в нашей истории.

Начало официальное

И хотя дела у предприятия шли успешно, рождение марки с ее фирменным знаком на капоте произошло 25.04.1926 года. Именно в этот день Альфьеро за рулем первого серийного автомобиля Maserati Gran Prix 1500 стартовал в гонке Тарга Флорио.

Именно с этого момента фирменный трезубец «Мазерати» становится узнаваемым логотипом компании. Сам трезубец – это напоминание о месте, где родилась семейная компания, и о трех братьях-основателях Альфьери, Этторе и Эрнесто, а цвета красный и синий совпадают с цветом флага Болоньи.

А уже в 1927 году уже другой брат – Эрнесто – становится чемпионом Италии на машине Tipo 26. После этих громких побед о бренде заговорили в Европе. Слоган «Роскошь, спорт и стиль в эксклюзивных автомобилях» стал девизом «Мазерати». Был налажен и выпуск «гражданских» спорткаров, которые быстро стали очень популярны.

А братья решили сосредоточиться на производстве только гоночных машин высшего класса с супермощными моторами. Рекорд не заставил себя ждать – в 1929 году на гоночной машине Maserati Tipo V4 известный гонщик Б. Борзаччини установил мировой рекорд скорости – 246 км/ч.

Братья уходят

В 1932 году умирает во время операции Альфьеро Мазерати, а компанию возглавляет Эрнесто. Он сам проектирует машины и сам приводит их к победам на гонках. Его заслугой стало применение гидроусилителей тормозов именно на гоночных карах.

Но мировая экономика испытывает кризис, и в 1938 году «Мазерати» входит в состав Orsi Gruppo. Частично предприятие переносится в Модену (адрес: 322 viale Ciro Menotti), а братья до окончания Второй мировой войны продолжали работать в компании.

В 1947 году они покинули фирму, оставив ей имя, а сами организовали Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati со специализацией на гоночных автомобилях.

«Мазерати» продолжает покорять мир

В 1939 году с конвейера сходит гоночный автомобиль Maserati 8 CTF Boyle Special (на фото выше). Он принес фирме две самые значительные победы. Первая состоялась 30.05.1939 на гонке Indianapolis 500, где известный гонщик Вильбур Шоу установил рекорд скорости – 185,131 км/ч. Вторая победа состоялась 30.05.1940 – тот же гонщик на той же гонке установил новый рекорд скорости в 183,911 км/ч. И по сегодняшний день единственная итальянская марка, которая одерживала победы на престижнейшей гонке Indianapolis – это «Мазерати». Страна очень гордится этим фактом.

Но компания делает упор на «гражданские» модели. В 1947 году на автосалоне в Женеве большим успехом пользуется Maserati A6 1500 – первый автомобиль этой торговой марки для повседневного использования.

Любовь с гонками продолжается

На первом чемпионате мира Formula 1 (1950) не было команды от «Мазерати», но 7 участников из 24 выступали на машинах этой торговой марки.

Гоночный Maserati A6 GCS появился в 1953 году вместе с выдающимся гонщиком Хуаном Мануэлем Фанхио и конструктором двигателей Джоаккино Коломбо. И снова «Мазерати» лидирует в гонках Италии.

А в 1957 году на Maserati 250F Фанхио выигрывает 4 этапа из 8 на Чемпионате мира. И в тот же год случилось две трагедии – на гонках Mille Miglia (Италия) в результате аварии спорткара погибли 11 человек, погиб в аварии заводской гонщик.

Компания объявляет о прекращении участия в гонках и оставляет за собой только выполнение заказов на спорткары от частных пилотов и изготовление двигателей для гоночных машин.

Танцы с Citroen

На счету компании уже были автомобильные бестселлеры – Maserati 3500GT, Maserati Sebring и Quattroporte, Maserati Mistral и Maserati Ghibli. Но все они выходили не большими сериями. Для развития массовости в 1968 году Maserati заключает соглашение с компанией Citroen: за вторыми остаются промышленная и маркетинговая политика, а президентом итальянского офиса оставался Адольфо Орси.

Успешные проекты «Мазерати» этого периода – Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Всемирный кризис

Начало 70-х годов прошлого столетия ознаменовалось мировым кризисом на рынке нефти. «Ситроен» объявил о банкротстве и вошел в группу PSA Peugeot Citroen. Maserati также объявлен бакротом с началом ликвидации в 1975 году. Спасло компанию правительство Италии, и руководство было отдано GEPI (Государственному институту развития и помощи промышленным предприятиям).

Новым владельцем «Мазерати» в 1975 году стал прославленный гонщик Формулы-1 Алехандро Де Томасо. И компания начала возрождаться. В 1976 на автосалоне в Турине появляются седан-флагман Quattroporte III и спортивное купе Maserati Kyalami.

К массовому производству автомобилей Томасо приступил в 1981 году с моделью двухдверного седана Maserati Biturbo. До 1993 года было выпущено 37 тысяч машин в различных модификациях.

Танцы с FIAT

Успех торговой марки заметили конкуренты. И так случилось, что к 1995 году 95 % акций компании принадлежали FIAT Auto SpA. Была проведена реорганизация, и руководителем «Мазерати» стал Лука Кордеро ди Монтедземоло, который был и исполнительным директором Ferrari – структурного подразделения FIAT Auto SpA. А уже к 1999 году все 100 % акций Maserati получает Ferrari.

На заводе в Модене прошла модернизация, стоившая порядка 12 миллионов долларов, и в 1998 году на автосалоне в Париже был представлен продукт этого сотрудничества – Maserati 3200GT (на фото выше).

С 2003 года Мазерати снова сотрудничает с кузовным ателье Pininfarina, а в 2004 году бренд возвращается в гоночный спорт с командой и машиной Maserati МС12.

И снова смена владельца

В 2005 году FIAT Group выкупает компанию у Ferrari и передает ее в управление Alfa Romeo.

В 2007 году на мотор-шоу в Женеве появляется настоящий шедевр – двухдверное купе Maserati GranTurismo. В Шанхае представлен возрожденный седан Maserati Ghibli (2012), а в Детройте – шестое поколение Quattroporte.

К слову, Maserati Quattroporte № 1 приобрел бывший президент Италии Карло Адзелио, а Maserati Quattroporte № 2 принадлежит человеку, который точно знает толк в удовольствиях и излишней роскоши, Сильвию Берлускони.

Последняя линейка

Разработка машин «Мазерати», чья страна-производитель Италия, не стоит на месте и продолжает удивлять автолюбителей.

Новинки от производителя «Мазерати» (страна Италия) текущего года – это великолепные изысканные автомобили:

Maserati Quattroporte – четырехдверный седан, сочетающий черты спортивного кара и элегантного представительского экипажа. Две версии – GranLusso и GranSport – радуют глаз в меру агрессивным видом и роскошью салона. Машинка разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды, под капотом до 400 лошадей, длина кузова до 5 метров, а вес – 2 тонны. Кстати, на такой машине семья Шумахера ездит в супермаркет.
Maserati Ghibli – четырехдверный седан с непревзойденным дизайном кузова. Кожаный салон, спортивные колеса и мощь в 430 лошадей, которые обеспечат трехлитровый бензиновый двигатель. Есть и дизельный вариант с таким же объемом (275 лошадиных сил). Есть две версии – GranLusso и GranSport.
Maserati Levante – кроссовер с чертами спортивного кара, но роскошью без компромиссов. Страна-производитель «Мазерати» также представляет две версии этого внедорожника. Именно этот кроссовер изображен на фото выше.

Будущее рядом

Марка «Мазерати», чья страна чтит людей, прославивших ее, названа в честь Альфьери Мазерати – человека, который был одним из основателей этой удивительной марки.

Maserati Alfieri – это спортивное купе, выполненное в стиле прославленного Maserati A6 GCS, который сошел с конвейера в 1954 году. Но «Мазерати» завтрашнего дня – это идеально выверенные пропорции и инновационные технологии.

Если вам важен спортивный азарт и гоночный драйв в сочетании с беспрецедентной роскошью и комфортом – подождите конца 2018 года. И этот спорткар с 4,7 литровым двигателем и 460 лошадьми под капотом может стать вашим.

Экскурсия для счастливчиков

Производитель автомобилей «Мазерати» и страна Италия предоставляют для счастливых покупателей этих машин довольно необычный подарок. Его по желанию может заказать каждый покупатель. Это экскурсия на завод в Мадене, где сегодня производят две модели – Maserati Quattroporte и Maserati GranTurismo.

Это целая страна «Мазерати», какая имеет площадь 40 тысяч квадратных метров. Тут можно увидеть сборочные линии и весь процесс производства этих автомобилей.

Ну, и при желании вам могут вручить ваш «Мазерати» в стране-производителе. И все это будет организовано в выставочном зале завода в Модене.

И напоследок

Самая знаменитая машина этой марки и мечта всех коллекционеров – Maserati 5000GT в исполнении Shah of Persia. К слову, из 34 машин этой модели нет одинаковых. А машина, исполненная под заказ шейха Ирана, имеет алюминиевый кузов Touring, салон отделан золотом и ценными породами дерева.

А вот интересный факт. В 1978 году президент Италии Сандро Пертини ездил на официальной машине Maserati Quattroporte Royale. И во время официального визита в Маранелло к подъехавшему президентскому кортежу не вышел Энцо Феррари, подчеркнув непримиримую вражду с «Мазерати». Странно, как судьба играет с нами – ведь впоследствии детище Энцо стало главным производителем машин марки Maserati.

Символом элегантности и стиля в свое время стал Maserati Quattroporte II, которых сошло с конвейера всего 2141. Именно эти машины появлялись во всех итальянских фильмах.

А сам бренд остается одним из самых престижных в мире автомобилестроения. Он сочетает свой особенный стиль, наполнен традициями успеха и превосходства, пронизан изысканностью и самыми новейшими технологиями.

Марка машины с трезубцем

Maserati — все модели Мазерати 2020: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Maserati 2020 года: модельный ряд автомобилей Мазерати, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Maserati, история марки Мазерати, обзор моделей Maserati, архив моделей Мазерати. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Maserati.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Maserati. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мазерати из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Maserati в вашем городе или регионе.

От —

Седан

Италия

Год: 2017

От —

Кроссовер

Италия

Год: 2016

От —

Седан

Италия

Год: 2017

Архив моделей марки Maserati

История марки Maserati / Мазерати

Итальянская автомобильная компания Maserati была основана братьями Мазерати в 1914 году. Всего в работе фирмы принимали участие шесть братьев. Предприятие получило название «Officine Alfieri Maserati». Первоначально фирма специализировалась на выпуске автомобилей, двигателей к ним и свечей зажигания и находилась в итальянском городе Болонья. Признание компании произошло в 1926 году, когда Альфьери Мазерати пилотировал серийную модель Maserati Gran Prix 1500, на капоте которой был установлен трезубец, ставший эмблемой компании. В 1929 году автомобиль Maserati Tipo V4, которым управлял гонщик Баконин Борзаччини, ставит скоростной рекорд в 246 км/ч.

Младший Мазерати — Эрнесто в 1933 году впервые в Европе устанавливает гидроусилитель тормозов на свои гоночные машины. В 1954 году автомобиль Maserati 250F завоевывает первый приз в Аргентине на гонках Formula 1. В 1957 году на модели Maserati 250F гонщик Фанджио становится чемпионом мира, и с этого времени компания Maserati переходит на выпуск серийных дорожных автомобилей. В 1963 году рождается автомобиль Sebring, имевший объем двигателя 3,7 и 4,0 литра и агрессивный кузов. В 1963 году появляются роскошные седаны Mistral и Quattroporte, последний становится представительской маркой компании. Купе Ghibli, показанное в 1966 году, стало прорывным для своего времени. 1968-й год принес много перемен – Maserati была продана французскому автоконцерну Citroen. Обе компании успешно обменивались опытом при разработке новых автомобилей. Так, например, Maserati позаимствовала у Citroen технологии гидроподвески. Нефтяной кризис 1976 года негативно повлиял на рынок спортивных автомобилей, низкий уровень продаж вынудил Maserati объявить о своем банкротстве.

После покупки фирмы Maserati итальянской компанией Fiat Auto SpA в 1993 году дебютирует модель Quattroporte IV Evoluzione. Автомобили этой модели собираются вручную и отличаются прекрасным качеством исполнения. Машины получают независимую подвеску и дисковые тормоза с АБС. Интерьер автомобилей отличается роскошным оформлением — кожа, ценное натуральное дерево, отличная аудиосистема. В 1997 году Maserati переходит под управление компании Ferrari. После модернизации производственных мощностей осенью 1998 года рождается модель Maserati 3200 GT. В 2002 году увидел свет обновленный Spyder GT. Двумя годами позже итальянская компания выводит на рынок новое поколение премиум-седана Quattroporte. В 2007-м рождается один из самых красивых автомобилей марки – Maserati GranTurismo. Свой первый кроссовер Levante фирма выпускает в 2016-м.

История Maserati | Авилон – официальный дилер Мазерати в России

Мировая икона

Когда братья Мазерати в 1914 году открыли Officine Alfieri Maserati в сердце Болоньи, едва ли они могли себе представить, какое влияние этот факт окажет на весь мир.

Альфьери, Этторэ, Эрнесто и Биндо – четверо братьев, объединённых одной страстью к моторам и автомобилям. Их жизненные взгляды, энтузиазм и экспертиза стали прочным фундаментом для бренда, который однажды получит всемирное признание в качестве эталона автомобилестроения. Это история Maserati.

Officine Alfieri Maserati была основана 1 декабря 1914 года в итальянском городе Болонья. С тех самых пор Maserati прочно вошли в историю развития и культуру спортивных и гоночных автомобилей. В более, чем вековой летописи Maserati есть записи не только о славных победах на гоночных трассах и обычных дорогах, но и о временах трудностей, преодолевая которые, компания закаляла свой характер и обретала уникальную индивидуальность.

История Maserati состоит не из одних лишь спортивных побед и новых моделей. Все эти годы компания развивалась технически. Переезд из Болоньи в Модену на улицу Виале Чиро Менотти в 1940 году стал одним из важнейших шагов на историческом пути Maserati.

Но и по сей день истоком всемирной славы дома Maserati считается историческая штаб-квартира компании.

Maserati – международный бренд, представленный более, чем на 70 рынках. В отличие от других компаний-производителей, нам удалось совместить в автомобилях как богатое наследие, так и последние инновационные технологии, прошлое и будущее, преемственность и проницательность. И несмотря на то, что верность традициям и уважение к итальянскому происхождению являются неотъемлемой составляющей бренда, мы всецело сосредоточены на технологиях будущего.

На сегодняшний день гордостью Maserati являются те ценности, которые определяют сам бренд. В данном разделе вы сможете окунуться в историю развития Maserati, познакомиться с людьми, автомобилями и достижениями, которые принесли компании всемирную славу.

Трезубец — символ легенды. Логотип, используемый на автомобилях Maserati, оставался неизменным на протяжении всего эволюционного развития как самого бренда, так и его стиля, технологий и качества, сопровождая его всем пути к успеху и победам.

Этот невероятно важный для Maserati символ возвышается над площадью Маджоре в Болонье с 16 века. Вдохновением к созданию логотипа бренда стал легендарный Фонтан Нептуна в центре города, символизирующий в равной степени как саму Болонью, так и автомобильный бренд.

В 1920 году Maserati был необходим символ, который выделил бы молодую компанию среди конкурентов, и было принято решение, что Марио Мазерати, единственный из братьев, одержимый скорее искусством, нежели конструированием моторов, должен заняться созданием логотипа компании. Вдохновением для Марио стала статуя Нептуна на Площади Маджоре, а трезубец стал олицетворением энергии и силы. Красный и синий цвета логотипа также перекликаются с цветовой гаммой городского флага Болоньи, где в то время располагался завод Maserati. Неразрывно связанный с домом Maserati, трезубец подчеркивает эксклюзивный статус автомобилей, настоящих произведений искусства, элегантных, роскошных и одновременно сохранивших спортивный дух.

С незапамятных времен Трезубец символизирует храбрость и отвагу. И пусть история происхождения самого знака давно забыта, его сила и мощь остались неизменны.

Неотъемлемым элементом экстрерьера каждого автомобиля Maserati является отличительная решетка радиатора, несущая крайне важный смысл. С середины тридцатых годов, этот элемент становится еще более примечательным. На Maserati 6CM впервые была установлена хромированная решетка скругленной, необычайно изогнутой формы. Похожие в дальнейшем устанавливались на Maserati 8CTF и 4CLT, которые навсегда вошли в гоночную историю бренда.

На Maserati Tipo 26 также присутствовали хромированные элементы решетки, придавая престижность облику автомобиля и подчеркивая его спортивную элегантность. С течением времени, этот элемент претерпел множество изменений: например, на Maserati 8CM была устанавливалась уже черная решетка с хромированной кромкой, которая резко отличала деталь от общей цветовой граммы кузова, создавая глубину и делая автомобиль еще более оригинальным и необычным.

Вместе с эволюцией формы решеток радиаторов в гоночных автомобилях, немало внимания бренд уделял их стилизации в дорожных моделях. Одним из ярких представителей является Maserati A6 поздних сороковых годов со своим выдающимся радиатором, особенно подчеркивающим примечательную переднюю часть автомобиля. В некоторых версиях, таких как A6G/2000, на решетку устанавливался хромированный логотип с Трезубцем, расположенный по центру.

С течением времени, автомобили становились все мощнее, моторам требовались новые, усовершенствованные охладительные системы. В 60-х и 70-х годах, когда конструкции автомобилей стали более обтекаемыми, решетки радиаторов начали сильно отличаться друг от друга в зависимости от той или иной модели. На модель Ghibli устанавливалась хромированная, украшенная Трезубцем посередине решетка, а у Indi ее практически и не было как таковой, так как двигатель охлаждался за счет воздухозаборников, установленных под капотом автомобиля.

Дизайн этой детали продолжал изменяться в 1980х годах, и здесь достойным примером послужит Maserati Biturbo с его резкими контурами и простой, но эффектной решеткой.

Эта традиция продолжает жить в новых моделях Maserati GranTurismo с хромированным Трезубцем, гордо красующимся на черном фоне, так же, как и в новых Maserati Ghibli и Maserati Quattroporte, с экстрессивными решетками, подчеркивающими их элегантность и спортивное происхождение.

Развивая собственный стиль, Maserati, утонченные, но с явным спортивным характером и отличительными линиями кузова, устанавливали новые тренды в автомобильной моде. От округлых силуэтов и деталей в ранние годы, автомобили марки становились все более вытянутыми и обтекаемыми.

В шестидесятых дизайнеры марки шагнули дальше, превратив автомобили Maserati в эталон чистых и плавных линий, образец уникального стиля, узнаваемый по всему миру. Семидесятым годам присущи более угловатые формы, так как разивитие технологий предполагало определенные аэродинамические характеристики, ровные линии и остроугольные детали, развившиеся в прямоугольные формы восьмидесятых и девяностых, которые, в свою очередь, стали прародителями элегантных очертаний текущего времени, более округлых, но все столь же обтекаемых и привлекательных.

Дом Maserati за свою историю работал с несколькими выдающимися инженерами и дизайнерами, такими как Джуджаро, Загато, Рамакиотти и Пининфарина. Совместно с Пининфарина Maserati создали самые узнаваемые концепты автомобилей, в том числе 75ый Birdcage, признанный одним из самых известных моделей Maserati в современной истории.

Вслед за Quattroporte Пининфарина создали прототип нового купе, который впоследствии оказал мощное влияние на историю марки Maserati и автомобильную индустрию в целом. В 2007 году победителем МотоШоу в Женеве в 2007 стал невероятно привлекальный GratTurismo.

В 2014, отдавая дань уважения своему спортивному прошлому, Maserati представили спортивный концерт-кар Alfieri. Этот безупречный гоночный автомобиль и шедевр автомобильного дизайна — не только вежливый полклон в адрес своих предшественников, но настоящее произведение искусства.

Продолжая значительно инвестировать в материально-техническую базу и производственное оснащение, компания перезапустила свой четырехдверный спортивный седан, в новом свете представив линейку Ghibli совершенно иной и крайне требовательной публике. С головокружительной скоростью набрав популярность, Ghibli позволил Maserati достинуть небывалых высот в продажах, победоносно отметив столетие комании.

С ростом продаж, Maserati продолжили расширять линейку автомобилей, запустив свой первый в истории SUV, получивший название Levante. Теперь, с Quattroporte, Ghibli, GranTurismo и GranCabrio, модельный ряд Maserati отвечает всем потребностям международного рынка роскошных автомобилей.

Самый великий путь – это тот, что еще предстоит пройти. Убедитесь в этом сами, познакомившись с первой женщиной-пилотом Формулы-1 за рулем гоночного Maserati.

С трезубцем наготове — журнал За рулем

Правда, учитывая стоимость машины, народной ее никак не назовешь. Но тем не менее в почивший было спайдер вдохнули новую жизнь. Обновленный старичок стал бескомпромиссно спортивнее.

Решение «Мазерати» убрать прошлым летом с рынка успешный «Спайдер» потребовало немало мужества. Правда, платежеспособных клиентов можно было бы успокоить маленьким преемником, который должен появиться в 2007 году во Франкфурте. Но все равно неудовлетворенный спрос на открытый двухместный автомобиль благородной марки все-таки заставил итальянцев воссоздать спортивный родстер. И вот он появился.

Внешне в нем едва ли что изменилось. Разве только новый передний спойлер, известный по купе порог и впечатляющие 19-дюймовые колеса лишь немного поднимают его над предшественником. Тот слыл чистокровным спортсменом благодаря своей 390-сильной «восьмерке». Новый увеличил мощь еще на добрый десяток «лошадок» и приобрел столь грохочущий выхлоп, что от него волосы встают дыбом.

«Мазерати-Спайдер Гранспорт» — автомобиль не для слабаков. Не для убеленных сединами господ, фланирующих по дорогам в уикенд и желающих произвести впечатление на отдыхающих дамочек. Двухместный родстер сам по себе притягивает взгляды окружающих. Тот, кому довелось хотя бы раз проехать в нем по жилым кварталам, где скорость ограничена до 30 км/ч, сразу это почувствует. На вас будут смотреть как на чудака, который, имея 400 «лошадей» под капотом, еще придерживается правил движения.

Каждому, кто знаком с маркой «Мазерати», известно — мощь снарядов из Модены не признает ограничений. Новый «Спайдер Гранспорт» не исключение. Передачи переключаются секвентальной коробкой «Камбиокорса», расположенной прямо перед задним мостом (для лучшей развесовки: как-никак, стоящая спереди 4,2-литровая «восьмерка» — не перышко). Заимствованная у гоночных болидов коробка теперь переключается заметно быстрее. Однако в нормальном и автоматическом режимах техника от «Феррари» не слишком радует. Лишь в спортивном «восьмерка» показывает что почем.

Переключения вниз с подчеркнуто сильной перегазовкой неизменно вызывают довольную улыбку у водителя и прохожих. Такое злое бормотание невозможно не заметить. Но настоящее наслаждение «Камбиокорса» доставляет лишь на треке. Переключаться на полном газу с помощью лепестков под баранкой при 7800 оборотах, когда ветер рвет волосы, — это ли не наслаждение: неудержимый рывок заканчивается лишь на отметке 285 км/ч. А вот разгон «Мазерати» от нуля до сотни за 4,9 секунды даже не замечаешь.

Поведение заднеприводного авто массой 1,7 т — спортивное на все сто. Шасси «Скайхоук» любит треки и быструю езду по извилистым загородным шоссе. Благодаря укороченной базе (на 22 см по сравнению с купе) «Мазерати-Спайдер» особенно жаден до скорости. Жесткая подвеска передает водителю все неровности покрытия, и пилот вынужден порой обеими руками удерживать трясущийся руль.

Выбрав спортивный режим, сразу замечаешь, как заносит задок в крутых виражах. ESP включается по-спортивному с запозданием, но работает решительно. «Спайдер» хочет почувствовать опытную руку. Однако его начальная цена (от 109 900 евро), соответствующий класс страховки и реальный расход топлива за 20-литровой отметкой существенно ограничивают круг потенциальных покупателей. Но тот, кто заинтересуется, не должен медлить: русский рынок только что получил квоту на целую пригоршню этих автомобилей — и все они уже оплачены.

Настоящим фанатам «Мазерати» едва ли помешают небольшие недочеты, присущие «Гранспорту». Кресла не оптимальны для рослых водителей. Особенно печалит слишком ограниченный диапазон регулировок руля. Рычаг поворотников, приборы и кнопки на центральной консоли — словно из «ФИАТ-Пунто» образца 1993 года. Зато интерьер обтянут тончайшей кожей.

Конечно, этому «Мазерати» чего-то не хватает до сопоставимых с ним моделей «Мерседеса», «Порше» или БМВ. Зато у тех нет трезубца на решетке… И такого мотора за ней!

Логотип Maserati: значение эмблемы Мазерати, история, информация

Значение эмблемы Мазерати, история, информация

Логотип Maserati (Наст. время)

Maserati: информация

Год основания	1 декабря 1914
Основатель	Альфьери Мазерати
Штаб-квартира	Модена, Италия
Родительская компания	Fiat Chrysler Automobiles, NV
Обзор	Maserati — итальянский производитель автомобилей класса люкс, основанный 1 декабря 1914 года в Болонье. Сейчас компания базируется в Модене, ее эмблемой является трезубец. С 1993 года предприятие принадлежит американо-итальянскому гиганту Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и его итальянскому предшественнику Fiat S.p.A.

Эмблема Maserati (синяя)

Слоган Maserati — «роскошь, спорт и стиль в эксклюзивных автомобилях», а миссия бренда — создание супер-роскошных высокопроизводительных автомобилей с неподвластным времени итальянским стилем, адаптированных под индивидуальные требования.

Трезубец на логотипе Maserati взят у известного фонтана Нептуна в Болонье. В 1920 году один из братьев Мазерати, художник Марио, использовал этот символ в логотипе по предложению друга семьи маркиза Диего де Стерлиха. Такое изображение особенно подходило для спортивных автомобилей компании в связи с тем, что Нептун является символом силы и энергии. Кроме того, этот фонтан является одним из символов города.

Символ Maserati

Логотип Maserati состоит из белого трезубца на синем фоне, символизирующего трезубец Нептуна на Пьяцца Маджоре в Болонье. Ниже расположен слоган «Превосходство через страсть» прописными буквами. Логотип Maserati был впервые представлен в 1926 году, когда братья выпустили свою первую модель Tipo 26.

Логотип Мазерати является одним из самых узнаваемых и популярныхлоготипов марок автомобилей в истории. Синий цвет на эмблеме символизирует силу, страсть и класс, а белый — чистоту и красоту марки.

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Maserati (Мазерати)

По-русски: Мазерати
Год основания:: 1914
Основатели:: Братья Мазерати
Количество моделей:: 7
Принадлежит:: FIAT Group
Новостей на сайте:: 66 перейти
Наших тест-драйвов:: 4 перейти

Автомобили Maserati

Ghibli
2 поколения, 2013 — сегодня
Gran Cabrio
1 поколение, 2010 — сегодня
Gran Turismo
2 поколения, 2008 — сегодня

Levante
1 поколение, 2017 — сегодня
MC12
1 поколение, 2004 — 2005
Quattroporte
4 поколения, 2004 — сегодня

Spyder
1 поколение, 2002 — 2007

О Maserati

Итальянский автопроизводитель Maserati выпускает быстрые, комфортабельные и невероятно красивые спортивные автомобили. Фирма Officine Alfieri Maserati была основана братьями Мазерати 14 декабря 1914 года. Вплоть до 1930-х годов компания создавала исключительно спортивные модели автомобилей. Позже руководство решило расширить ассортимент и начало мелкосерийное производство автомобилей класса люкс на каждый день. Новые модели оснащались упрощенными и дефорсированными двигателями от гоночных автомобилей. В мае 1993 года концерн Fiat выкупает 90% акций компании. А в 1997 году управление Maserati передают компании Ferrari. Последнее объединение компаний приводит к медленной унификации конструкций моделей обеих марок. Однако быть зависимой Maserati не захотела, и несколько лет назад, находясь в составе концерна FIAT, Мазератти снова обрела самостоятельность. Теперь компания сама выступает донором. Ее опыт и технологии было решено пустить на подпитку марки Alfa Romeo.

Все модели Maserati

Модельный ряд автомобилей Maserati

Maserati 3200 GT

Maserati Ghibli

Maserati GranCabrio

Maserati GranSport

Maserati GranTurismo

Maserati Levante

Maserati MC12

Maserati Quattroporte

Производство одного из самых роскошных автомобилей мира началось в тот момент, когда братьям Альфьери, Биндо и Эрнесто со звучной фамилией Мазерати надоело работать на благо своего начальства, и они решили открыть собственную автомастерскую в 1914 году. Дела у ребят шли настолько хорошо, что уже спустя двенадцать лет они выпускали автомобили, способные конкурировать продукцией таких гигантских автомобильных концернов, как «Ауди» и «Мерседес». Марио Мазерати, известный художник, даже разработал для братьев особый герб, взяв за основу трезубец фонтана Нептуна, расположенного в родном городе братьев Болонье.

В 1937 году Биндо и Эрнесто продают бизнес семье Орси. Новые владельцы заключают с братьями Мазерати десятилетний контракт и принимают бывших хозяев на должность ведущих инженеров. Орси нацелены на производство лучших в мире спортивных машин, и они не ошиблись в своих ожиданиях. Уже через двадцать лет знаменитый пилот Хуан Фанхио побеждает в «Формуле-1» за рулем болида Maserati250F. Именно с этого момента фирма, основанная тремя мечтателями, завоевывает мировое признание, а бренд «Мазерати» становится синонимом мощного и скоростного автомобиля.

В 1968 году Адольфо Орси принимает решение об объединении своего концерна с компанией «Ситроен», после чего производство автомобилей выходит на новый уровень – компания выпускает две машины в день, а автомобили Maserati обзаводятся гидравлической подвеской. Разразившийся спустя семь лет мировой нефтяной кризис едва не привел к банкротству знаменитой компании, однако, Maserati спас гонщик Александр де Томасо, ставший новым владельцем производства.

В начале девяностых годов Maserati объединяется с компанией «FIAT», а через четыре года пятьдесят процентов акций выкупает Ferrari. К 2000 году компания Ferrari полностью реконструирует завод по выпуску автомобилей Maserati, превращая их в настоящую легенду элитного автопрома. В 2016 году произошло и вовсе не виданное для поклонников спортивных автомобилей событие – компания Maserati выпустила свои первый внедорожник.

Официальный сайт: https://www.maserati.com/ru/ru

Maserati — Страница ошибки

MMXX. Время быть смелым

От наших корней к нашему будущему. Испытайте событие.

MC20

Супер спортивный автомобиль Maserati, который раздвигает границы времени.

Fuoriserie

Эксклюзивная программа персонализации Maserati позволяет создавать единственные в своем роде автомобили Maserati в индивидуальном стиле.

Trofeo

Войдите в мир, где сочетаются искусство и инженерное мастерство.

Maserati Connect

Maserati Connect органично увяжет ваш автомобиль с вашими привычками и потребностями, позволяя вам наслаждаться вождением в лучшем виде.

Список всех марок автомобилей и логотипы автомобилей по странам и от А до Я

Это компиляция списка названий и логотипов всех марок автомобилей для всех автомобильных компаний по всему миру. В этом списке вы найдете самых популярных автопроизводителей, других активных производителей автомобилей и неактивных производителей по каждой стране. На данный момент мы просто предоставляем вам список названий всех автомобильных компаний, но вскоре мы добавим логотипы и подробную информацию по каждому производителю автомобилей.

Логотипы ведущих автопроизводителей

Список всех марок автомобилей по странам

Это самый обширный и окончательный список всех автомобильных компаний по странам в алфавитном порядке.Мы отсортировали список от А до Я, чтобы включить всех производителей автомобилей по всему миру. Щелкните эти ссылки ниже, чтобы увидеть автомобили, произведенные в этих странах.

Аргентина

Анасагасти
Андино
Hispano Argentina
ИАМЭ
IKA
Сиам Ди Телла

Армения

Австралийский

Для получения дополнительной информации об австралийских автомобилях посетите нашу страницу об австралийских автомобильных компаниях.

Альфа Спортс
Амуза
Австралийская шестерка
Австралийская автомобильная промышленность
Birchfield Motor Company
Биррана
Болвелл
Моторы с пряжкой
Булант
Пуля
Дайтона Моторс
Cheetah Racing
Devaux Pty Ltd
DRB
Эльфин
Джокаттоло Мотори
Молот
Хайленд
Холден
HSV
Илинга
JOSS
Кадитча
Лукалия Клабман
Минетти
N H Бьюкенен Мотор Ко
Nota Sports and Racing
OKA Австралия
Pender-Hertel
PRB
Purvis Eureka
Питон
Сорокопут
Двигатель Roo
Rootes Australia
Южный Крест
Автомобиль Tarrant
Trackson
Trevethan
Zeta

Австрия

Custoca
Denzel
Eurostar Automobilwerk GesmbH & Co.КГ
Felber Autoroller
Gräf & Stift
Грофри
Лаурин и Клемент
Ledl
Libelle
Magna Steyr AG & Co KG
Möve 101
Österreichische Austro-Fiat
Пуч
Розенбауэр
Steyr
Tushek & Spigel Supercars GmbH

Азербайджан

Беларусь

Белкоммунмаш
МЗКТ
Лида Автобусы Неман

Бельгия

Апал
ADK
Алатак
ALP
Антуан
Астра
Alteliers Germain
Belga Rise
Compagnie Nationale Excelsior
De Wandre
Delecroix
Эдран
Exelsior
Nagant & Cie, Льеж
Fabrique Nationale
Imperia Автомобили
Gillet
Jeecy-Vea
Juwel
Meeussen
Métallurgique
Минерва
Пипер
Труба
Спрингуэль
Ван Хул NV
Вивинус

Бразилия

Аграле
Бернардини
Brasinca
Dacon
DKW-Vemag
Эмме
Engesa
Fábrica Nacional de Motores
Гургель Моторес
Hofstetter Turbo
JPX do Brasil Ltda.
Лобини
Obvio
стр.
Пума
Санта-Матильда
Simca do Brasil
Sta Milde
Tecnologia Automotiva Catarinense
Троллер

Болгария

Булгаральпин
Litex Моторс
Москвич
Пирин-Фиат
София

Камбоджа

Канада

Если вам нужна подробная информация, посетите страницу, посвященную канадским автопроизводителям.

67X
1893 Трилистник
Паровая багги Генри Сета Тейлора 1867 года
Акадиан
Амхерст
Асуна
Бурасса
Бриклин СВ-1
Брок Моторс
Паровые двигатели Брукса
Канадский мотор
Камбли Интернешнл Тандер 1
Campagna Corporation
Клинтон
Колониал Моторс Лтд
Дерби
Доминион
Дуплекс
Династия Электрик
Энтерра Випре
Флитвуд-Найт
Гаро
Газель
Gray-Dort Motors
HTT Плетор
Рыцарь XV
Лерой
Лондон Моторс
Маниакальный GT
McLaughlin Carriage Company
Стандартная пасть лося
Плимут
Королева
Рассел Мотор
Студебекер оф Канада Лтд
Timmis Motor Company
Виннипег

Китай

Для получения подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу о китайских автопроизводителях

Beiqi
BAW
Brilliance Auto Group
BYD
Chang’an Automobile Group
Чанхэ
Hafei
Chery Автомобиль Co
Дади Авто
Dongfeng Motor Corporation
Эверус (Ли Нянь)
Корпорация FAW Group
HAIMA
FAW Тяньцзинь
Foton Motor
Хуали
Hongqi
Geely
Gonow
Great Wall Motors Company Limited
GAIG
Группа GAC
GAC Changfeng Motor
Гавайи
ZX Авто
Huayang
JAC Motors
Jiangling Motors Corporation
Лифан
Qoros Auto Co
Roewe
Автомобильная группа Шэньси
Shanghai Maple Guorun Automobile Co
SAIC Motor Corporation
Сычуань Tengzhong
Shuanghuan Авто
SG Automotive Group
Soueast
Xinkai
Молодой человек
Юэ Лоунг
Ютонг
Автомобиль Polarsun
Чжунхуа
Zotye Auto

Хорватия

Чешская Республика

Аэро
Aspa
Авиа
ЯВА
Кайпан
Кароса
ЛИАЗ
MTX, он же Metalex
Прага
Шкода Авто
Татра
Збройовка Брно

Дания

Альфганг
Brems
Бух и Гры
СитиЭл
Zenvo

Египет

Арабо-американские автомобили
Баварская Авто Группа
EGA
Egypt-Tech Engineering
Ghabbour Group
MCV
Наср
Seoudi Group
Speranza Motors, Ltd

Эфиопия

Holland Car PLC
AMCE
Лифан Эфиопия

Финляндия

Sisu Авто
Elcat Automotive
Финляндия
Корвенсуу
Valmet Automotive
Wiima

Франция

Для получения подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу о французских автопроизводителях

Aixam-Mega
Алма
Альпийский
Амилкар
Ариста
Arola SARL
Autobleu
Autovia
Оверланд
Бюллетень
Болле
Боллоре
Буччиали
Bugatti
CG
Chenard-Walcker
Citroën
Claveau
Cottin-Desgouttes
Даррак
Darracq Lago
DB
De Dietrich
De Dion Bouton
Delage
Delahaye
DeLaChapelle
Exagon Engineering
Facel Vega
Грегуар
Heuliez
Hotchkiss
Hurtu
Isatis
La Buire
Леон Болле
Le Zebre
Единорог
Ligier
Ломбард
Лотарингия
Лоррейн Дитрих
Матра
Matra Bonnet
Matra-Simca
Матра-Талбот
Mécanique Aviation Traction
мега
Моника
MDI
МВС
Микроавтомобиль
Панара
Peugeot
Автомобили ПГО
Rochet-Schneider
Салмсон
Simca
Simca Vedette
Sovam
Talbot
тыс.Шнайдер
Tracta
Turcat-Méry
Unic
Vaillante
Вентури
Верморель
Вернон-Дерби
Веспа
Voisin
Zédel

Германия

Хотите узнать больше о немецких автопроизводителях? Этот пост посвящен только немецким автомобильным компаниям

Адлер
Амфикар
Артега
Audi
Auto-Union
Apal
Artega Automobil GmbH
AWZ-Zwickau
АВТОБУС
В + В
Горький
BMW
Borgward
Brennabor-Werke
Brütsch
Чемпион
Даймлер
Дауэр
Dürkopp
Дикси
DKW
Эспенлауб
Фафнир
Фулдамобиль
Стекло
Гоггомобиль
Голиаф
Gumpert
Gutbrod
Hanomag
Хейнкель
Horch
Irmscher
Исдера
Karmann
Kleinschnittger
Кениг
Ллойд
Lotec
Лутцманн
Magna Steyr
Maico
Майбах
MCC
Мелкус
Мерседес-Бенц
Мессершмитт
Markranstädter Automobilfabrik
NAG
НСУ
Опель
Пингвин
Порше
Ruf Automobile GmbH
Румплер
Смарт
Кладовая
Трабант
Treser
Vauxhall
Виктория
Volkswagen
Странник
Вартбург
Wendax
Wiesmann
Да!
Зендер
Zundapp

Гана

Греция

Альта
Аттика
Autokinitoviomihania Ellados
Automeccanica
Biotechnia Ellinikon Trikyklon
AR он же ARCO
DIM Motor Company
Динап
Emporiki Autokiniton
ELVO
MAVA
NAMCO
Неорион
Пан-вагон
Скава
Theologou

Венгрия

Балатон
Чонка
Fejes
Пули

Индия

Хотите узнать больше об индийской автомобильной промышленности? Дополнительную информацию можно найти на странице об индийских автомобилях.

Чинкара Моторс
Force Motors
IPML
Hindustan Motors
Махиндра и Махиндра
Электромобили Mahindra Reva
Марути Сузуки Индия
Опель Индия
Премьер Лтд
Сан-Сторм
SML
Стандартный
Международный аэропорт Тара
Тата Мотор

Иран

Диар
IKCO
Киш Ходро
Morattab
SAIPA
Загросс Ходро

Ирландия

Олсбери
Heinkel Kabine
Трилистник
TMC Costin

Израиль

Autocars Co.ООО
AIL
Qoros Auto Co

Италия

Вот список всех автопроизводителей из Италии. Если вы хотите узнать больше, нажмите здесь, чтобы увидеть всех итальянских производителей автомобилей

Abarth
Ансальдо
Автомобили Альфа Ромео
ASA
ATS
Autobianchi
B Инжиниринг
Бандини Автомобили
Bertone
Bizzarrini
Casalini
Castagna
Centenari
Чирибири
Cisitalia
Cizeta
Covini Engineering
De Tomaso
DR Motor Company
Фаралли и Маццанти
Феррари
Fiat
Фиораванти
Fornasari
Ghia
Giottiline
Инноченти
Intermeccanica
ISO
Изотта-Фрашини
Itala
Italdesign
Intermeccanica
Ламборджини
LMX
Maserati
Момо
Моретти
Нарди
Nazzaro
OM
Osca
OSI
Pagani
Picchio
Pininfarina
Siata
SPA
Spadaconcept
Темперино
Vignale
Zagato
Zust

Ямайка

Япония

Для получения подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу японских автомобилей марки

Алесь
Асахи
ASL
Central Motor Co., ООО
Daihatsu
Datsun
Купол
Duesen Bayern
Hino
Honda Motor Company
1. Акура
2. Honda
Хоуп Мотор Компани
Isuzu
Корпорация IHI
Джиотто
Лексус
Модель
Mitsubishi
Мицуока Моторс
Nissan Motor Company
1. Инфинити
2. Nissan
Охта Дзидоша
Отомо
Prince Motor Company
Scion
Subaru
Суминое
Suzuki Motor Corporation
Tommykaira
Toyota Motor Corporation
1. Лексус
2. Scion
3. Тойота
Цукуба
Vemac
Ямаха

Кения

Корея

Для получения подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу о корейских автопроизводителях

Северная Корея

Южная Корея

CT&T United
Дэу Моторс
Корпорация Kia Motors
Proto Motors
Рено Самсунг Моторс
SsangYong Motor Company

Латвия

Dartz Motorz Company
Рижский автобусный завод

Ливан

Ливия

Лихтенштейн

Малайзия

Буфори
НАМ
Perodua
Протон

Мексика

Grupo Industrial Ramirez
Мастретта
ВАМ

Монако

Марокко

Нидерланды

Бертон
Дакар
DAF
Donkervoort Automobielen BV
LandFighter
Спайкер Н.V.
VDL Nedcar
Vandenbrink
Vencer

Новая Зеландия

Almac
Alternative Cars Limited
Анзил Нова
Битти
Chevron Engineering Specialties
Фрейзер Клабман
цапля
Балобан
Trekka

Норвегия

Бьеринг
приятель
Geijer & Co
FYK
Кьюет
Norsk Automobil & Vagnfabrik AS
Think Global
Тролль

Пакистан

Adam Motor Company, Ltd.
Хабиб Моторс

Перу

Филиппины

Польша

Арринера
Bosmal
ФСО
FSC Люблин
Ныса
Сирена
Варшава
Żuk

Португалия

Edfor
Марлей
ПОРТАРО
УММ
Винчи

Румыния

Россия

Для получения более подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу о российских автомобильных компаниях

Атон Импульс
АвтоВАЗ
АЗЛК
Derways
Дракон
ГАЗор
ИЖ
Лада
Маруся Моторс
ОПР
Ока
Москвич
Руссо-Балт
Спецтех
Чайка
ТРЕКОЛ
УАЗ
Волга
Йо-Мобил
ЗИЛ
ЗИС

Сербия

ИДА-Опель
Застава Спецтехника

Словакия

Южная Африка

AAD
Биркин
Бэзил Грин Моторс
GSM
LDS
Netuar
Perana Performance Group

Шри-Ланка

Судан

Испания

Абадал
Аспидис
Authi
IFR Aspid
Мотор GTA
Hurtan Desarrollos S.L.
SEAT, S.A.
Тауро Спорт Авто
Трамонтана

Швеция

Чтобы получить больше информации об автомобилях из Швеции, посетите эту страницу о шведских автопроизводителях

AMG
Эстер
Jösse
Koenigsegg
Saab
Scania
Volvo

Швейцария

Ajax
Dufaux
Энцманн 506
Леблан
Мартини
Монтеверди
Скорость полоскания
Сбарро

Тайвань

CMC
Luxgen Motor Co., ООО

Таиланд

Тунис

Турция

Анадол
Деврим
Диарди
Etox
Тофаш

ОАЭ

Украина

АвтоЗАЗ
ЛуАЗ
АО «Украинская автомобильная корпорация»
ЗАЗор Запорожский автомобилестроительный завод

Соединенное Королевство (UK)

Для получения подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу о британских автомобильных компаниях

ABC
Абердония
Автомобили переменного тока
Адамс
AJS
Альбион
Аллард
Ежедневно
Alta
Алвис
Андре
Араш
Араб
Аргайл
Ариэль
Аррол-Джонстон
Армстронг Сиддели
Ascari Cars Ltd.
Астра
Астра
Астон Мартин
Остин
Рейка
Белсайз
Бентли
Беркли
Облигация
BAC
Бристоль
Брук
Британский лосось
Brough Superior
BSA
Баклер
Калторп
Caparo
Катерхэм
Клан
Connaught
Купер
Стоимость
Кроссли
CSC
Даймлер
Дэвид Браун Автомобильный
Давриан
Де Лориан
Глубокий Сандерсон
Жёлтый
Diva
Даттон
Ecosse
Эльва
Eterniti Motors
Fairthorpe
Фарбио
Farboud
FBS
резвый
Гилберн
Ginetta
GKD
ГКН
GN
Гном
Гордон-Кибл
Гринналл
Парень
Хили
Хиллман
HRG
Хамбер
Invicta
Йота
Ягуар
Двигатели JBA
Дженсен Моторс
Jowett
Кифт
Лагонда
Ламмас-Грэм
Ланчестер
Ленд Ровер
Леа-Фрэнсис
Лидер
Leidart
Молния
Лола
Список
Lotus
LTI
Мародер
Марендаз
Модсли
Макларен
Маркос Инжиниринг
Двигатель MG
Мини
MK Спортивные автомобили
Морган Мотор Компани
Моррис Моторс
Благородный
Огл
Пантера
Paramount
Пилинг
Peerless
Перри
Prodrive
Радикал
Рейлтон
Рапира
Раймонд Мейс
Reliant
Райли
Рочдейл
Роллс-Ройс
Компания Rover
Растон-Хорнсби
Скотт
Шеффилд-Симплекс
Певица
Спектр
Сквайр
Страткаррон
Солнечный Луч
Ласточка Доретти
Тамплин
Темза
Торнадо
Trident Cars Ltd
Трайкинг
Триумф Мотор Компани
Тернер
Троян
TVR
Ultima Sports Ltd.
Unicar
Unipower
Вале
Vanden Plas
Vauxhall Motors
Vegantune
Уоррен-Ламберт
Warwick
Вестфилд Спорткар
Wolseley

США (Америка)

Для получения подробной информации нажмите здесь, чтобы перейти на страницу об американских автомобильных марках

Крупнейшие производители автомобилей

Крайслер
1. Крайслер
2. Додж
3. Джип
4. Ram
Ford Motor Company
1. Форд
2. Линкольн
General Motors
1. Buick, формально Buick Motor Division
2. Кадиллак
3. Шевроле
4. GMC
Тесла Моторс
Хеннесси

Другие автопроизводители из США

Двигательная установка переменного тока
Ajax
AM Общие
Посол
AMC
Американский
Американский подвесной
Anteros Coachworks
Аполлон
Апперсон
Арнольт
Оберн
Аурика Моторс
Avanti
Брюстер
Brisco
Кисть
BXR
Кэрролл Шелби
Кейс
Чедвик
Чандлер
Чекер
Комета
Пригородный
Континентальный
Шнур
Каннингем
Дагмар
Дэвис
De Soto
DMC
Детройт Электрик
Девон Моторворкс
Диана
Дорт
Du Pont
Duesenberg
Durant
Дурья
Орел
Edsel
Элькар
EMF
Эшелман
Fageol
Falcon Motorsports
Firestone-Columbus
Fisker Automotive, Inc
Fitch
Кремень
Франклин
Гарднер
Geo
GEM
GM
Грэм
Грант
Серый
Гриффит
HAL
Гц
Хадсон
Императорский
Иордания
Kaiser
Келлер
Кисель
Нокс
Ла Файет
Ла Саль
Лексингтон
Локомобиль
Лозье
Мармон
Мартин
Максвелл
Мерсер
Меркурий
Merkur
Митчелл
Мооса
Mosler Automotive
Muntz
Наш
Navistar
Национальный
Окленд
Oldsmobile
по суше
Packard
Пейдж
Panoz
Патерсон
Пенсильвания
Phantom Corsair
Пирс-Эрроу
Пионтек
Плейбой
Плимут
Polaris Industries
Понтиак
Qvale
Рамблер
Rossion Automotive
RCH
Ревере
Рикенбакер
Roamer
Rossion Automotive
Сент-Клер
Салин
Сатурн
Саксонский
SSC Северная Америка
Скриппс-Бут
Шелби
SRT
Стэнли
Stearns Knight
Стивенс
Студебеккер
Stutz
Superformance
Тесла
Такер
Twombly
Vector Motors Corporation
Вели
Уолтем
Завещания
Виллис
Виллис-Оверленд
Вудилл
Циммер

Вьетнам

Меконг Авто
Vinaxukior Xuan Kien

Этот список был составлен на основе статей в Википедии и наших исследований на других сайтах.
Если мы пропустили какую-либо автомобильную компанию, пожалуйста, оставьте комментарий ниже, чтобы сообщить нам об этом.

Так какие марки автомобилей вы считаете лучшими? Вот список из 10 самых надежных автомобильных компаний на сегодняшний день, проверьте это!

CodyCross Итальянский бренд роскошных автомобилей с логотипом в виде трезубца. Ответы

Спасибо за посещение нашего веб-сайта, который помогает с ответами на игру CodyCross. Эта страница поможет вам с CodyCross Итальянский бренд роскошных автомобилей с трезубцем, логотипом, ответами , читами, решениями или пошаговыми руководствами. Просто используйте эту страницу, и вы быстро пройдете уровень, на котором застряли в игре CodyCross. Помимо этой игры Fanatee Games создала и другие не менее увлекательные игры.

Геймплей этой игры настолько прост, что в нее могут играть люди любого возраста.В игре вы должны собрать все нужные слова из предоставленных букв. Эта страница дает вам ответов CodyCross Итальянский бренд роскошных автомобилей с логотипом трезубец и другую полезную информацию.

И обязательно возвращайтесь сюда после каждого обновления CodyCross. Новые уровни будут публиковаться здесь как можно быстрее. Просто воспользуйтесь нашим сайтом и расскажите об этом своим друзьям.

Если вам нужны ответы на другие уровни, загляните на страницу ответов CodyCross Экстремальная деятельность — Головоломка 12.

Итальянский бренд роскошных автомобилей с логотипом трезубец Ответы и читы

Итальянский бренд роскошных автомобилей с логотипом трезубец

изображений, фотографий и векторных изображений автомобилей

В настоящее время вы используете более старую версию браузера, и ваш опыт работы может быть не оптимальным. Пожалуйста, подумайте об обновлении. Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesEditorialEditorial главнаяРазвлеченияНовостиРоялтиСпортМузыкаМузыка домойПремиумBeatИнструментыShutterstock EditorМобильные приложенияПлагиныИзменение размера изображенияКонвертер файловСоздатель коллажейЦветовые схемыБлогГлавная страница блогаДизайнВидеоКонтроллерНовости

PremiumBeat blogEnterprisePric ing

Войти

Зарегистрироваться

Меню

ФильтрыОчистить всеВсе изображения

Все изображения
Фото
Векторы
Иллюстрации
Редакционные
Кадры
Музыка

Поиск по изображению

брендинг автомобилей

Сортировка от .

Марка машины с логотипом трезубца. Maserati

Каждый из братьев Maserati — Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе и Эрнесто — в разной степени внес свой вклад в развитие компании, которая до сих пор носит их имя.

14 декабря 1914 года Альфьери Мазерати основал компанию Officine Alfieri Maserati. Основными направлениями деятельности нового предприятия были разработка и выпуск автомобилей, двигателей и свечей зажигания. Компания располагалась в Болонье, где на главной городской площади установлена скульптура Нептуна работы скульптора Джамболоньи. Воодушевленный этим произведением, Марио Мазерати разработал фирменный знак компании — трезубец, который и стал символом будущего фирмы братьев Мазерати.

После перерыва в работе, вызванного Первой мировой войной, Мазерати снова занялись производством автомобилей. Братья создавали легковые и гоночные автомобили по заказам клиентов и сами участвовали в гонках.

Но рождение Maserati как компании и известной всему миру торговой марки произошло 25 апреля 1926 года, когда на соревнованиях в Тарга Флорио третий из братьев Мазерати — Альфьери — представил и пилотировал первый серийный автомобиль Maserati Gran Prix 1500, несший на своем капоте знак трезубца.

Конструкция двигателя была очень прогрессивной для своего времени — 8 цилиндров в ряд, с объемом всего 1500 см3, но с мощным компрессором, увеличивающим мощность двигателя до 130 л.с. Альфьери с блеском провел гонку и стал победителем, обойдя автомобили других конкурентов, оснащенных двигателями намного большего объема.

В 1937 году Мазерати продали компанию семье Орси, которая в 1940 году перенесла штаб-квартиру компании в родной город Модена, где она и находится до настоящего времени. Семья Орси сделала ставку на выпуск исключительно спортивных автомобилей. Братья продолжили работать в компании, выполняя роль инженеров на основании десятилетнего контракта.

После Второй мировой войны братья Мазерати покинули фирму, которой оставили свое имя и организовали собственное предприятие OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) в родной Болонье. Новая фирма занялась выпуском гоночных автомобилей, однако прежнего успеха и популярности ее автомобили так и не завоевали.

Известный аргентинский пилот Хуан Мануэль Фанхио в 1950-х годах участвовал в гонках на автомобилях Maserati и в 1957 году на автомобиле Maserati 250F одержал победу в чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1.

После 1957 Maserati сконцентрировалась на создании дорожных автомобилей. Главный конструктор Джулио Альфьери создал оснащенный шестицилиндровым двигателем Maserati 3500 купе с алюминиевым корпусом. По мнению дизайнеров и автомобильных знатоков, эта модель, выпущенная тиражом всего 242 экземпляра, самая изящная среди автомобилей Maserati.

В 1963 году Maserati представил миру дорогие скоростные седаны Mistral и Quattroporte. В Великобритании новый Quattroporte (в переводе с итальянского означает «четырехдверный»), обладавший не только роскошным салоном, но и отличной динамикой и управляемостью, стоил дороже, чем Rolls Royce. Quattroporte стал первой представительской моделью фирмы.

В 1968 году контрольный пакет акций Maserati купил французский концерн Citroen. Самым заметным результатом партнерства французов и итальянцев стала модель Indy (было выпущено 1104 экземпляра).

В 1971 на свет появилась модель Bora — первый автомобиль фирмы класса GT(gran turismo) со среднерасположенным двигателем. С этого автомобиля началась новая концепция моделей Maserati. Отныне фирма начинает делать не просто сверхбыстрые автомобили. Она наделяет свои дорожные модели еще комфортом и роскошью.

Недолгий союз с Citroen распался в 1975 году и Maserati взял под свою опеку знаменитый Алехандро Де Томазо.

В 1976 году Maserati обновляет маркетинговую стратегию и решается освоить новую нишу. Для этого компания вступает в конкурентную борьбу с Mercedes и BMW и выпускает первый в своей истории автомобиль представительского класса — Quattroporte III.

В 1981 году Де Томазо меняет стратегию. Решением стал Biturbo — двухдверный седан, оснащенный новым 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра с 2 турбинами, мощностью 180 л.с. Все это было упаковано в небольшом, но роскошном кузове. Ставший настоящим хитом в Италии, в 1986 году Biturbo вышел на мировую арену.

В 1989 году увидел свет Shamal, последний представитель эры Де Томазо в судьбе Maserati, оснащенный новым 8-цилиндровым двигателем Biturbo объемом 3200 см3, который дал этому автомобилю мощность в 325 л.с.

Вскоре вышел Karif — настоящий спортивный автомобиль. Установив на шасси Biturbo надежный 2.8 V6, получился самый быстрый автомобиль в серии Biturbo.

С 1993 по 1995 год итальянский гигант Fiat скупил 90% акций Maserati, и в 1996 году уже под его опекой состоялась премьера нового Quattroporte IV Evoluzione — Maserati нашего времени.

В 1995 году под патронажем Fiat была проведена серия гонок на Открытый кубок Ghibli. К этому событию и был приурочен выпуск дорожной версии известной как Ghibli Cup.

В 1997 году произошло объединение Maserati с Ferrari (фактически же управление компанией перешло к Ferrari). С ноября 1997, для повышения качества и надежности модельного ряда Maserati, на заводах в Модене на год был приостановлен выпуск Ghibli и Quattroporte. Модернизация сборочного производства, стоившая почти 11,5 миллионов долларов, была успешно завершена осенью 1998 года выпуском нового Maserati 3200 GT.

Новая модель Spyder GT вышла в 2002 году.

Сегодня Maserati является крупным мировым автопроизводителем с представительствами в 57 странах. Главное направление деятельности в наши дни — выпуск комфортабельных спортивных автомобилей с эффектной внешностью и высокими скоростными характеристиками. Продукция марки не перестает пользоваться популярностью среди знатоков и любителей во всем мире.

Экскурсия по заводу Maserati в Модене

Maserati располагается в Модене с 1940 года. Сейчас это один из самых современных и высокотехнологичных автомобильных заводов Италии. Современное производство построено вокруг исторического здания из красного кирпича. Территория завода — более 40 000 кв.м. Основная продукция: Maserati Quattroporte — четырехдверный спортивный седан и Maserati GranTurismo — четырехместное купе.

Maserati приглашает владельцев и покупателей автомобилей компании на экскурсию с гидом по заводу в Модене. Экскурсия включает в себя посещение сборочных линий и других отделов завода, осмотр и изучение процесса производства и сборки автомобилей.

Посещение предприятия можно приурочить к выдаче владельцу нового автомобиля в эффектном выставочном зале. Просто свяжитесь с вашим региональным дилером, и он организует вашу поездку в удобное для вас время.

В 2014 году итальянский автопроизводитель спортивных автомобилей Maserati празднует свое 100-летнее день рождение. Бренд, который известен своим логотипом (трезубец) за свою 100-летнюю историю богат различными событиями, начиная от побед в гонках, и заканчивая изменением внешности легендарных автомобилей.
Недавно Maserati, наконец-то вспомнил, что она может делать автомобили лучше всех. Так мы снова увидели новые автомобили, которые поражают своей технической «начинкой», удивляют своей красотой и мощностью. Смена подхода к проектированию новых моделей, позволило компании снова заявить о себе. Так 2013 года стал самым успешным за всю историю бренда.
В честь юбилея компании Maserati, предлагаем посмотреть самые значимые и известные автомобили, которые выпускались на протяжении столетней истории бренда.

Maserati Tipo 26

Tipo 26 это первый гоночный автомобиль произведенный братьями Мазерати под собственным логотипом. Для этого был разработан специальный «лейбл», представляющий собой трезубец Нептуна (символ города Болонья). Автомобиль оснащался восьмицилиндровым 1,5 литровым двигателем, мощностью 120 л.с. Максимальная скорость 200 км/час. Стоит отметить, что спорткар не оснащался переднем тормозом, что и привело к аварии в 1927 году в которой серьезно пострадал Альфьери Мазерати. Пять лет спустя один из создателей компании Мазерати умер в возрасте 44 лет от осложнений травм полученных при аварии. С 1926 по 1932 год было произведено 27 автомашин Tipo 26.

Maserati 8CM

Модель 8CM была первой, которая стала участником гонок Гран-при, которые проходили в 1933 году. Спортивный автомобиль оснащался трехлитровым восьмицилиндровым мотором, мощностью 240 л.с. Правда машина имела ненадежные задние шасси. Поэтому в последующем была выпущена облегченная версия модели – 4см.
Для того, чтобы добиться успеха в гонках компания пригласила Нуволари из Феррари, который внес конструктивные изменения в модель 8CM, что позволило в первой же гонке, выиграть Гран-при в Бельгии. Серийная версия появилась только в 1935 году. В последующем производитель увеличил модность до 300 л.с.

Maserati A6 GCS Berlinetta

Всего было произведено 4 экземпляра Maserati A6 GCS. Дизайн был придуман дизайн студией Pininfarina. Целью было построить гоночный автомобиль, который может выдержать плохую погоду. Машина участвовала в знаменитых гонках «1000 миль» в 1953 году, которые проходили в сильный шторм и в проливной дождь. Под капотом спорткара установлен 2,0 литровый шестицилиндровый мотор, мощностью 170 л.с. Это позволяет Maserati A6 GCS разгоняться до 235 км/час.

Maserati 250 F

Машина производилась с 1954 по 1957 года. F 250 производилась для участия в гонках Формула-1. Эта модель является рекордсменом по количеству проведенных гонок. В первой же гонке на Гран-при в Аргентине автомобиль занял первое место. В 1957 году благодаря F 250, гонщик Фанхио стал Чемпионом мира гонок Формулы-1.
Помимо этого пилот болида Стирлинг Мосс в 1955 году занял первое место в Гран-При Италии и далее стал победителем в Монако. Как позднее заявил гонщик, F 250 была лучшим автомобилем гонок Формулы-1, благодаря переднему расположению двигателя. Объем шестицилиндрового силового агрегата составлял 2,5 литра, мощностью 270 л.с. Максимальная скорость 300 км/час.

Maserati 3500 GT

3500 GT является первой моделью, которая начала производиться в больших количествах. Именно этот автомобиль помог компании Мазерати уйти от финансовых неприятностей, которые в то время нависли над брендом. В том числе версии GTI и Spyder также помогли улучшить положение компании. Всего было произведено 2225 автомашин. Благодаря большому спросу на подобные машины в конце 1959 года, эта модель пришла на рынок в нужное время, что и способствовало успеху. За счет инженера Джулио Альфьери компании удалось перетянуть преимущество от Английских автомобилей, к себе.
Модель оснащалась независимой подвеской, 3.5-литровым шестицилиндровым двигателем, мощностью 220 л.с. и весила 1440 кг. Позже мощность была увеличена до 235 л.с.

Maserati Tipo 61 Birdcage

Эта Мазерати выиграла два раза гонку на 1000 км. в Нюрбургринге. Автомобиль был основан на специальных стальных рамах. 2,0 литровый силовой агрегат с четырьмя цилиндрами имел мощность 200 л.с., что позволяло максимально разгоняться до 200 км/час. Позднее вышла модель с 2,9 литровым мотором, мощностью 250 л.с. Кузов был сделан из алюминия. С 1959 по 1962 года было произведено 22 автомобиля в основном для частных гоночных команд США.

Maserati Quattroporte

В 1961 году Maserati решило сломать 40-летнюю традицию по выпуску спортивных машин для различных гонок, начав производство седанов. Спустя два года в свет вышла модель Quattroporte. Машина использовала V8 мотор объемом 4,1 литра, с четырьмя карбюраторами, что позволяло развивать мощность в 260 л.с. Позже модель получила 4,7 литровый восьмицилиндровый силовой агрегат, мощностью 290 л.с. Примечательно, что помимо пятиступенчатой механической коробки передач компания предложила и автоматическую трансмиссию. За дополнительную плату роскошная модель могла оснащаться усилителем рулевого управления. Также по желанию любой покупатель за доплату мог заказать кондиционер. В последующем система охлаждения салона стала устанавливаться в качестве базы.

Передняя подвеска получила независимую пружинную систему. В свое время это был самый быстрый в мире городской автомобиль. Стоит отметить, что все четыре колеса оснащались дисковыми тормозами. С полным багажником и четырьмя пассажирами автомобиль мог разогнаться до 170 км/час.
Машина производилась путем ручной сборки. Всего с 1963 по 1966 года выпущено 776 шт.

Maserati Mistral

Модель получила название в честь сильного южного ветра, который встречается во Франции. Машина предназначена для спортивных гонок и не имеет задних сидений. Это машина считается шедевром автомобильного дизайна и проектирования.

Она оснащалась 3,7 и 4,0 литровыми шестицилиндровыми моторами, мощностью 220 и 265 л.с. соответственно. Эти силовые агрегаты были сделаны на основе двигателя от Мазерати GT 3500. С 1963 по 1969 года было произведено 955 экземпляров.

Maserati Ghibli

Первое поколение модели Ghibli производилось с 1967 по 1972 года. Всего было выпущено 1280 шт. Машина имела 4,7 литровый V8 мотор мощностью 340 л.с. (версия 1969 года).

В 1970 году на рынке появилась версия с 5,0 литровым силовым агрегатом, мощностью 330 л.с. (модификация Ss).

Maserati Bora

Модель «Бора» является первой с центральным расположением двигателя. Машина выпущена в 1968 году. В этом году компания уже контролировалась Citroen, которая подписала контракт с Мазерати. Автомобиль оснащался V8 4.7 и 4.9 литровым двигателем, мощностью 310 и 320 л.с. соответственно.

2+2 местная Bora могла разгоняться до 280 км/час. Несмотря на отличные характеристики автомашины и стильный дизайн, спрос на новинку был минимальным, в связи с Нефтяным кризисом. Надо отметить, что от кризиса все автомобильные компании, выпускающие спортивные автомобили, испытывали крупные финансовые проблемы. Это и привело компанию Мазерати в 1975 году к тому, что она не смогла расплатиться по долгам. Благодаря Алессандро де Томазо компанию удалось спасти.

Maserati Khamsin

Эта модель стала последним проектом, за который лично отвечал главный инженер компании Джулио Альфьери Мазерати. Машина получила имя в честь ветра в пустыне Египта. Khamsin сменила модель Ghibli. Дизайн четырехместного автомобиля разработан Бертоне. Премьера модели состоялась на автосалоне в Париже в 1973 году. Khamsin оснащалась 5-ти литровым V8 двигателем, мощностью 320 л.с.

Продажи и этой модели оставляли желать лучшего. Виной всему все тот же мировой нефтяной кризис. С 1974 по 1982 г. всего было выпущено 430 автомобилей.

Maserati Biturbo

В 1981 году, после долгого застоя, компания Мазерати, наконец, выпускает новую модель Biturbo, разработанную с нуля. На начальном этапе производства модель имела проблемы качества 2,0 литрового твин-турбо двигателя V6. Но в последующем эти недочеты были устранены. Удивительно, но это модель стала очень популярна и выпускалась вплоть до 1999 года, несколько раз постоянно получая усовершенствования.

Для экспорта автомобиль оснащался двигателями 2,5л и 2,8л. Самая мощная версия Biturbo имела мощность 223 л.с. Разгон с 0-100км/час всего за 5,9 секунд. Максимальная скорость 228км/час.
В 1985 году на рынке появляется заряженная версия Zagato Biturbo Spyder. Машина получила 3,2 литровый мотор V8, мощностью 326 л.с. Точно такой же силовой агрегат позже устанавливался на модели Quattroporte IV и 3200 GT (в модернизированном варианте).

Maserati Quattroporte IV

С 1994 по 2001 года компания выпускала модель Quattroporte IV, которая каждый год получала различные заметные изменения. В разные годы автомобиль оснащался шестицилиндровыми 2,0 и 2,8 литровыми силовыми агрегатами мощностью 287 л.с. и 284 л.с. соответственно. В 1996 году модель получила 3,2 литровый твин-турбо V8 мотор, мощностью 335 л.с. После поглощения Мазерати, компанией Феррари в 1997 году, модель Quattroporte IV, получила модернизацию получив в дополнение к названию модели имя «Evoluzione».

Maserati 3200 GT

3200 GT должна быть открыть новую эру автомобилей Maserati в 1998 году. Компания этим спортивным купе хотела, чтобы все забыли неудачливые модели бренда, выпускаемые раньше. Машина получила 3,2 литровый твин-турбо мотор V8, мощностью 368 л.с. С 0-100км/час – 5,1 секунда. Привод задний с электронным управлением. Модель получила стильный дизайн, особенно задняя часть машины. В 2001 году Мазерати выпустила версию Assetto Corsa 3200. За три года было произведено 4795 автомобилей. В 2001 году появляется версия Spyder (4.2 литровый атмосферный мотор V8) , но это было совершенно новое поколение автомобилей, с новыми разработками и технологиями, хотя и формально считается, что это продолжение легендарной модели 3200GT.

Maserati MC12

В 2004 году компания выпускает МС12 для выступления в гонках. С технической стороны машина основана на базе Ferrari Enzo. Автомобиль оснащается 6,0 литровым V12, мощностью 632 л.с. Задуманная для участия в чемпионате FIA GT, всего было выпущено 25 шт. MC12. Но позже в связи со спросом было выпущено еще 25 шт. Эта модель могла с 0-100км/ч разгоняться за 3,6 секунды. Максимальная скорость составляет 345 км/час. Первоначальная стоимость машины составляла 696,000 Евро.

Maserati Quattroporte V

На автосалоне во Франкфурте в 2003 году дебютировал роскошный седан Quattroporte. Новые технологии, стильный роскошный дизайн, большая колесная база (3,06 метров) удивил многих экспертов авторынка. Особенно обращают на себя внимание вентиляционные отверстия на передних крыльях. Решетка радиатора напоминает первые модели Мазерати. Автомобиль оснащается 4,2 литровым V8 двигателем, мощностью 400 л.с. Благодаря коробки передачи, Quattroporte, имеет распределение веса кузова в соотношение от 47 до 53 процента. Секвентальная коробка передач многим не понравилась, поэтому в 2007 году машина получила шестиступенчатую автоматическую трансмиссию ZF.
Также выпускались и бронированные версии автомобиля, которые поставлялись Правительству Италии. В 2008 году машина получила рейсталинг. В 2009 году компания предложила более мощную версию Quattroporte GT, мощностью 441 л.с. Но к сожалению в конце 2012 года производство роскошной модели было остановлено.

Maserati Gran Turismo

Gran Turismo появилась в 2007 году и стала приемником Maserati 4200 GT Coupe. Несмотря на преемственность, техническая начинка основывалась на модели Quattroporte. Кузов и интерьер разработала компания Pininfarina. Двигатели V8 4.2 литровый и 4.7 литровый, мощностью 405 и 440 л.с. соответственно. Стоит отметить, что силовые агрегаты выпущены брендом Феррари. С 2012 году выпускается MC Stradale, мощностью 460 л.с. С 2009 года компания выпускает четырехместный кабриолет (модель GranCabrio).

Maserati Quattroporte VI

Новое шестое поколение Quattroporte мир увидел в 2013 году в очередной раз, открыв новую эру для компании Мазерати. К 2015 году производитель рассчитывает продать около 50,000 шт. автомобилей, благодаря удачному дизайну и соотношения цена/качество. Машина имеет длину 5,26 метров, что позволило увеличить пространство для задних пассажиров. Двигатели Феррари (V6 и V8) которые устанавливают на эту модель, имеют мощность 410 л.с. и 530 л.с. соответственно. Также для Европы машина получила дизельный мотор, мощностью 275 л.с.

Maserati Ghibli III

Последние поколение Maserati Ghibli обозначается римской цифрой «три» – III. Впервые эта модель не спортивное купе. Главным конкурентом является 5-серия BMW. Новая Ghibli получила 3,0 литровый мотор V6. Также, машина получила впервые дизельный силовой агрегат, мощностью 275 л.с. Два же бензиновых мотора имеют мощность 330 л.с. и 410 л.с. В максимальной комплектации Maserati Ghibli III доступна с полным приводом.

Maserati Levante

Эта модель станет первой машиной (внедорожником) в истории компании, которая должна появиться в первой половине 2015 года. Главным конкурентом станет Porsche Cayenne. Кроссовер будет оснащаться: 3,0 литровым V6 мотором, мощностью 410 л.с., 4,0 литровым двигателем V8, мощностью 530 л.с. и 3,0 литровым дизелем V6, мощностью 275 л.с. Чтобы удивить всех нас разработчики Мазерати использовали последние ноу-хау компаний Chrysler и Jeep. Так Levanta основана на шасси Jeep Grand Cherokee.

Maserati Alfieri

Эта модель была показана в 2014 году на автосалоне в Женеве. Предполагается, что модель, которая носит имя легендарного дизайнера Джулио Альфьери Мазерати, начнет выпускаться в 2016 году. Модель будет конкурировать с такими машинами, как Jaguar F-Type, Mercedes-AMG GT и Porsche 911. Силовые агрегаты будут представлять собой V6 моторы с мощностью от 400 до 520 л.с. Кроме того, компания планирует выпустить версию в кузове кабриолет и полноприводную модель. В качестве основы машина будет создана на базе нынешних поколений Quattroporte и Ghibli.

Мазерати (Maserati), итальянская компания, специализирующаяся на выпуске комфортабельных спортивных автомобилей с эффективной внешностью и высокими динамическими показателями. Входит в состав крупнейшей итальянской автомобильной корпорации «ФИАТ».

Каждый из братьев Maserati — Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе и Эрнесто — в той или иной мере, внес свой вклад в развитие компании, которая до сих пор носит их имя.

Карло, старший из братьев, первым в семье начал заниматься автомобилями. Именно он и создал первый автомобиль Maserati, оснащенный одноцилиндровым двигатель и очень простым шасси. Но болезнь и последовавшая за ней смерть 29-летнего Карло Мазерати прервали работу.

14 декабря 1914 года Альфьери Мазерати основал компанию Officine Alfieri Maserati. Основными направлениями деятельности нового предприятия были разработка и выпуск автомобилей, двигателей и свечей зажигания. Компания располагалась в Болонье, где на главной городской площади установлена скульптура Нептуна, работы Джиамболоньи. Воодушевленный этим произведением, Марио Мазерати разработал фирменный знак компании — трезубец, который и послужил предзнаменованием будущего фирмы братьев Мазерати.

В 1925 году Альфьери, Эрнесто и Биндо, по заказу крупного итальянского фабриканта и автопроизводителя Диатто создали двухлитровый двигатель, которым оснастили довольно успешный гоночный автомобиль Гран При.

Но рождение Maserati, как фирмы и торговой марки известной всему миру, произошло 25 апреля 1926 года, на старте гонок Тарга Флорио. На этих соревнованиях, третий из братьев Мазерати — Альфьери, представил и пилотировал первый серийный автомобиль Maserati Gran Prix 1500, несший на своем капоте знак трезубца.

В 1927 году Эрнесто на Tipo 26 становится чемпионом Италии. После нескольких громких побед о фирме узнала вся Европа. И с этого момента братья решили специализироваться на производстве исключительно гоночных автомобилей. Коллективный гений братьев Мазерати был сосредоточен на создании сверхмощных моторов. В 1929 году гонщик Баконин Борзаччини на Tipo V4 установил новый рекорд скорости на дистанции 10 км — 246 км/ч.

С 1932 по 1939 годы, после смерти Альфьери, все автомобили создавались младшим Мазерати — Эрнесто. В этот период он сам проектировал все двигатели и сам же несколько раз приводил свои автомобили к победе на гонках. В 1933 году Эрнесто Мазерати первым в Европе начал применять гидроусилитель тормозов на гоночных автомобилях.

В 1938 — 1939 годах Maserati вошла в состав компании Orsi Gruppo. В 1939 году семейство Орси перенесло предприятие из Болоньи в Моденугде и находится по сей день.

В 1939 и 1940 годах, американец Вильбур Шоу на Maserati 8CTF(под именем Boyle Specials), одержав победу на Indianapolis 500, помог Masеrati войти в историю легендарных американских гонок. Maserati 8CTF, оснащенные великолепными 8-цилиндровым моторами 8CTF, стали единственными итальянскими автомобилями одержавшими победу в этих гонках за всю их историю.

После войны, оставшиеся братья Мазерати покинули фирму, которой оставили свое имя и организовали собственное предприятие OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) в родной Болонье. Новая фирма занялась выпуском гоночных автомобиле, однако прежнего успеха и популярности ее автомобили не имели.

В 1947 году состоялась презентация первого автомобиля класса GT — А6 1500 с кузовом дизайна Pininfarina. Гоночная версия A6GCS под управлением Альберто Аскари несколько раз побеждала на гонках в Модене и представляла собой силу с которой считались на гонках Милле Милиа и Тарга Флорио.

Дорожная версия этого автомобиля выпускалась небольшими сериями и оснащалась почти гоночным шасси и облегченным 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра, имевшим, вначале 1 распредвал и по 1 свече на цилиндр, а затем 2 распредвала и 2 свечи на цилиндр.

В 1954 году одноместный Maserati 250F стал победителем гонок Formula 1 в Аргентине. В 1957 году, оснащенный мощным и надежным 6-цилиндровым мотором, 250F помог знаменитому Фанджио завоевать его пятый титул чемпиона мира и последний титул для Maserati. В этом же году фирма Maserati официально объявила о своем уходе из гонок и перенесла гоночные технологии на серийные дорожные автомобили.

Тогда же в 1957 году был представлен бестселлер фирмы — Maserati 3500GT — первая серийная дорожная модель. Он был оснащен 6 цилиндровым двигателем системы twin cam (2 верхнерасположенных распредвала) с рабочим объемом 3.5 литра. Кузов был создан миланской фирмой Touring. В том числе в серии «3500» была и своя «изюминка» — купе Spyder от кузовного ателье Vignale. По мнению дизайнеров и автомобильных историков, эта модель, выпущенная тиражом всего 242 экземпляра, самая изящная среди автомобилей Maserati. В 1961 году произошло оснащение автомобиля системой механического впрыска топлива Lucas , что позволило фирме добавить к названию 3500 буквы GTI. Таким образом 3500GT стал первым итальянским автомобилем оснащенным системой впрыска топлива. Производство 3500GT было прекращено в 1964 году, после того как было выпущено около 2000 автомобилей.

На рубеже 50 — 60-х годов началось производство Maserati 5000 GT — автомобиля, возродившего роскошную довоенную традицию: строить авто «на заказ». Maserati поставляла двигатель и ходовую часть, а кузова машины «шили» в ателье Allemano, Michelotti, Bertone.

В 1963 году, на чертежных досках фирмы Vignale родился очередной проект, призванный заменить устаревший к тому времени кузов дизайна Touring. Новый автомобиль названный Sebring, в честь побед Maserati в североамериканских гонках, имел отлаженный и надежный двигатель в современном и агрессивном кузове. Выпуск его 2 основных версий с 6-цилиндровым двигателем объемом 3.7 л. и 4.0 л. продолжался вплоть до 1969 года.

В 1963 году в истории Maserati произошел еще один поворот, выделивший марку среди остальных автопроизводителей. Миру были представлены дорогие скоростные седаны Mistral и Quattroporte. В Великобритании новый Quattroporte (в переводе с итальянского означает «четырехдверный»), обладавший не только роскошным салоном, но и отличной динамикой и управляемостью, стоил дороже, чем Rolls Royce. Quattroporte стал первой представительской моделью фирмы. Он был оснащен 4.2 литровой версией двигателя V8, которым впервые был установлена на 5000 GT. Для тех, кто хотел роскоши Quattroporte, но в более спортивном кузове, Maserati выпустил модель Mexico.

1966 год ознаменовался для фирмы выпуском купе Ghibli, кузов для которого создавался в ателье молодого Джорджетто Джуджаро, в то время еще работавшего в Ghia. Этот автомобиль стал настоящей сенсацией своего времени и служил визитной карточкой Maserati в неспокойные 60-е годы.

В 1968 году контрольный пакет акций Maserati скупил французский Citroen. Самым заметным результатом партнерства французов и итальянцев стала модель Indy (было выпущено 1104 экземпляра), более альянс двух автомобильных компаний, продлившийся до 1975 года, ничем себя не проявил.

Несмотря на уход Maserati из гонок, его двигатели и машины продолжали побеждать на гонках. Оснащенный двигателем Maserati V-12 300 Cooper одержал победу в 2 чемпионатах мира подряд — в Мексике 1966 года и Южной Африке 1967.

В 1968 году у Maserati появился французский партнер — Citroen, (партнером его можно назвать с большой натяжкой, поскольку французы скупили контрольный пакет акций, попавшей в тяжелое положение итальянской компании). Тогда же состоялась премьера модели Indy 2+2 и началось производство нового мотора V6.

В 1971 на свет появилась модель Bora — первый автомобиль фирмы класса GT со среднерасположенным двигателем. С этого автомобиля начала зарождаться новая концепция моделей Maserati. Отныне фирма начинает делать не просто сверхбыстрые автомобили. Она наделяет свои дорожные модели еще комфортом и роскошью.

На следующий год состоялась премьера Maserati Merak, который итальянцы наделили двигателем V6, разработанным для Citroen SM. Merak стал достойным конкурентом своим одноклассникам Ferrari 308 GT4 и Lamborghini Uracco. В 1976 году появился Merak SS, оборудованный новой модифицированной 3-литровой версией V6 и более элегантной приборной доской от Bora.

В конце ситроеновской эры в истории Maserati, на смену Ghibli в 1973 году вышла новая модель — Khamsin, оснащенная кузовом созданным Bertone. Автомобиль имел 4.9 литровый двигатель V8 с передним расположением и обладал замечательным дизайном.

Недолгий союз с Citroen распался в 1975 году и Maserati взял под свою опеку знаменитый Алехандро Де Томазо, который, решив освежить модельный ряд Maserati, создал проект Kyalami. Автомобиль выпускался в 2 версиях — 4.2 л. с механической КПП и 4.9 л. с автоматом.

Вскоре вышел Karif — настоящий спортивный автомобиль. Установив на шасси Biturbo надежный 2.8 V6 они получили самый быстрый автомобиль в серии Biturbo. А убрав крышу в версии Spyder инженеры Maserati превратили его в настоящую ракету.

С 1993 по 1995 год итальянский гигант Fiat Auto SpA скупил 90% акций Maserati и в 1996 году уже под его опекой состоялась премьера нового Quattroporte IV Evoluzione — Maserati нашего времени.

В 1995 году под патронажем Fiat была проведена серия гонок на Открытый кубок Ghibli. К этому событию и был приурочен выпуск дорожной версии известной как Ghibli Cup. Эти автомобили имеющие всего лишь 2 -литровый двигатель обладают захватывающей дух мощностью в 330 л.с. — такой отдачи на 1 литр топлива не имеет ни один серийный автомобиль, включая и Mclaren F1.

В 1997 году произошло объединение Maserati с Ferrari (фактически же управление компанией перешло к Ferrari). С ноября 1997, для повышения качества и надежности модельного ряда Maserati, на заводах в Модене на год был приостановлен выпуск Ghibli и Quattroporte. Модернизация сборочного производства, стоившая почти 11.5 миллионов долларов была успешно завершена осенью 1998 года выпуском нового Maserati 3200 GT.

Новая модель Spyder GT вышла в 2002 году.

В 1997, FIAT передала пакет из 50% акций «Мазерати» в долгосрочное пользование «Феррари» (в то время контролируемое также концерном FIAT). В 1999 «Феррари» получила полный контроль над компанией и преобразовала «Мазерати» в подразделение элитных автомобилей. В это же время строится новый завод взамен устаревшего 1940-х годов.

В 2011 г. Maserati представила свой первый концепт-кар кроссовера Kubang. «Kubang, концептуальный автомобиль, который заменяет прошлое, оставаясь верен этому, отмечая путь к будущему технологического превосходства, которое заботится об окружающей среде, характеризуемой безошибочными конструктивными особенностями» — сообщается на официально сайте.

В 1914 году была основана итальянская компания, получившая название по фамилии трех братьев, основавших небольшую мастерскую, на базе которой и была основана компания — «Мазерати». В том же году Марио Мазерати, занимавшийся искусством и не видевший себя в роли инженера, увидел на площади города Болонья статую Нептуна. Так появилась эмблема марки, позднее ставшая товарным знаком фирмы.

В 1926 году при финансовой поддержке компании «Диато» был создан первый автомобиль собственной разработки «Maserati», который представлял собой спортивное купе с силовыми агрегатами с 4, 6 и 8 цилиндрами. В том же году самая мощная модель компании Maserati Grand Prix 1500 выиграла целый ряд спортивных соревнований по всей Италии. Именно благодаря успеху первой спортивной модели марки, братья Мазерати полностью перевели свое производство в сторону спорткаров. В 1929 году была представлена Мазерати Тип, оснащенная четырехцилиндровым мотором.

Однако к 1937 году молодая компания пережила серьезный кризис и была продана семье промышленников Орси, которые сохранили за братьями Мазерати их посты. В 1940 году компания переехала в город Модена, где всего за 3 месяца была разработана новая модель для участия в гоночных соревнованиях Инди-500, которая сразу же покорилась итальянской компании.

В годы Второй Мировой Войны, в отличие от остальных автопроизводителей Италии, по приказу Муссолини компания «Мазерати» приступила к разработке роскошного автомобиля для самого Бенито, а одним из руководителей проекта выступил Фердинанд Порше, который уже успел отметиться созданием целого ряда автомобилей для руководства Третьего Рейха.

После выхода Италии из военных действий фирма «Мазерати» возобновила выпуск спортивных автомобилей, представив Мазерати А6, оснащенный шестнадцатицилиндровым силовым агрегатом. Кроме того, инженеры марки активно приступили к разработке болидов для гонок Гран При, предшествовавших современной Формуле-1. Однако после основания этого, самого престижного на сегодняшний день гоночного чемпионата, заводская команда «Мазерати» стала одним из первых его участников. С 1950 по 1960 год команда активно борется за победы, одержав в 1957 году уверенную победу с Хуаном Мануэлем Фанхио, ставшим пятикратным чемпионом мира. Впрочем, из-за быстрого снижения объемов продаж серийных автомобилей, компания «Мазерати» сворачивает свое участие в гоночных соревнованиях и концентрируется на разработках новых моделей. В том же году была представлена Мазерати 3500GT.

В 1968 году компания «Мазерати» была продана французской марке «Ситроен», которая сохранила за семьей Орси руководящие должности. Однако, была проведена серьезная модернизация производства и смена политики компании.

В том же году была представлена модель Maserati Indy 2+2, а производство двигателей марки перешло под контроль инженеров Ситроен. Следующей моделью марки стала Мазерати Бора, вышедшая на автомобильный рынок Соединенных Штатов Америки и Великобритании. Очередной эксперимент с восьмицилиндровым силовым агрегатом подарил в 1975 году последнюю модель «Мазерати», разработанную под руководством французского концерна «Ситроен», так была представлена Мазерати Камсин, имевшая 4,9-литровый мотор V8.

После начала всемирного нефтяного кризиса компания «Ситроен», и ранее испытывавшая финансовые проблемы, избавилась от более не рентабельного подразделения «Мазерати», что привело к застою в итальянской марке. Далее последовали 18 лет руководства богатого промышленника Александро Де Томазо, который старался создать целый ряд новых автомобилей, но не при помощи собственных технологий, а используя наработки других фирм, в том числе, и американского «Крайслера». В это время в компанию пришли талантливые специалисты, такие как Аурелио Бертоки, которые смогли разработать достойные модели, одной из которых стала легендарная Quattroporte 3 поколения, дизайн для которой был разработан в ателье «Джуджаро».

В 1993 году компания «Мазерати» была продана крупнейшему итальянскому автоконцерну «ФИАТ», который решил расширить свое производство до крупнейшего в Европе, а для этого потребовался еще один премиальный бренд. В 1996 году была представлена Мазерати Кватрапорте IV, оснащенная силовым агрегатом, разработанного другим подразделением «ФИАТ» — фирмой «Феррари». Через год именно в состав «Феррари» и была включена «Мазерати», что послужило ключом к возрождениею марки.

Под руководством генерального директора «Феррари», Луки ди Монтедземоло, была проведена модернизация производственных мощностей компании «Мазерати». А так же свет увидела новая модель 3200 GT, представленная в том же 1998 году. Под капотом расположился двигатель Феррари-98, дефорсированный мотор для гонок Формула-1, а дизайн модели разработало ателье «ИталДизайн».

Постепенно происходит обновление всего модельного ряда компании «Мазерати», а в 2004 году была представлена модель МС12, построенная на базе Феррари Энцо. Новый гиперкар от «Мазерати» принимал участие в целой серии спортивных соревнований, а так же выходит в серийное производство с тиражом в 25 автомобилей ежегодно.

В 2009 году фирма представила уникальную разработку — первый 4-дверный кабриолет GranCabrio. Он был оснащен двигателем объемом 4,7 литра и имел алюминиевый кузов. Первыми его смогли увидеть посетители Франкфуртского автосалона.

Далее последовало небольшое затишье, которое прервалось выпуском в 2011 году концепт-кара первого внедорожного автомобиля Мазерати Кубанг, построенного на базе Джип Чероки, поскольку под контроль марки «ФИАТ» перешел концерн «Крайслер». Под капотом внедорожника расположился силовой агрегат от «Феррари».

В начале 2012 года стало известно о предстоящем выпуске нового Maserati Quattroporte, представление которого планировался компанией на 2013 год. Появилась информация, что автомобиль выпустят сразу в двух вариантах — спорткар и седан. В марте стало известно об еще одной предстоящей новинке — GranTurismo Sport, которую Мазерати показа на автосалоне в Женеве. Руководство поделилось своими планами на ближайшие несколько лет. Согласно их надеждам, выпуск автомобилей должен был существенно возрасти, о чем свидетельствовали и регулярные презентации концептов и обновленных моделей. Мазерати решили стать лучшим мировым брендом, сместив с лидерских позиций Порше и другие марки.

Задолго до начала Парижского салона стало известно о представлении на нем нового кабриолета. Автомобиль Maserati GranCabrio MC по признанию конструкторов считался наиболее мощным представителем Мазерати на тот момент. Помимо всего прочего, компания воспользовалась выставкой в Париже для обнародования ближайших планов. В частности, речь шла о выпуске трех новых автомобилей — кроссовере, седане и внедорожнике.

Ода из новинок увидела свет уже спустя несколько месяцев — на автошоу Детройта 2013. О Maserati Quattroporte уже несколько лет ходили разговоры в кругах автомобилистов и выход модели в свет был более чем ожидаем. Следующую обещанную модель — Maserati Ghibli — компания решила показать в Шанхае. Как и планировали производители, выпуск этих двух моделей существенно поднял рейтинг Мазерати и увеличили процент продаж в три раза. Радуясь успеху, они тут же представили обновленный Maserati Quattroporte с дизельным двигателем. Вторая новинка этого года также не осталась без внимания, завоевав 5 звезд в рейтинге «Euro NCAP» и получив награду «Top Safety Pick» в США.

Женевский автосалон 2014 ожидаемо начался с представления новинок. Было показано купе Alfieri, названное в честь основателя компании. В этом же году исполнялось столетие со дня создания компании. Чтобы отметить столь грандиозное событие, было принято решение открыть выставку с 21 автомобилем. Каждый из них являлся лучшим в своем роде и символизировал историческое развитие компании.

Не смотря на то, что ранее было озвучено желание увеличить объемы продаж автомобилей, в августе 2014 года стало известно о сокращении количества выпускаемых моделей до 75 тыс. в год. Таким образом планировалось оставить за брендом статус эксклюзивного поставщика. При этом в январе 2015 года стало известно, что процент продаж значительно увеличился по сравнению с 2013 годом. По приблизительным подсчетам, компании удалось продать на 169 % больше автомобилей, чем за два года до этого.

История марки Maserati — CARobka.ru

Maserati S.p.A — итальянский производитель премиальных автомобилей бизнес-класса и спорткаров. Штаб-квартира находится в Модене, Италия. Принадлежит промышленной группе FIAT.

Марку основала семья Мазерати в начале XX века. У фермера Рудольфо было шестеро сыновей, пятеро из которых всю жизнь посвятили автомобилям, унаследовав страсть отца к скорости. Старший сын Карло Мазерати в возрасте 17 лет разрабатывает свой первый одноцилиндровый двигатель и получает работу в Fiat в качестве тест-пилота. В свободное время он работает над новым одноцилиндровым мотором, который устанавливает на простенькое шасси. В некотором роде этот примитивный автомобиль с деревянным кузовом был первой моделью Maserati.

Затем Карло успешно выступает в автомобильных соревнованиях, а в 1909 году основывает собственную компанию. Его целью становится разработка превосходного самолета, однако в 1910 году он умирает от туберкулеза.

Братья Альфьери, Эрнесто и Биндо работают в автокомпании Isotta-Fraschini, но в 1914 году Альфьери решает пойти по стопам старшего брата и открыть собственную фирму. Через некоторое время к нему присоединились Биндо и Эрнесто. Вместе они разработали свой первый спорткар с двухлитровым двигателем. Основной статьей дохода компании Officine Alfieri Maserati, кроме изготовления авто, было производство двигателей и свечей зажигания. В основном автомобили собирались для участия в гонках. Фирма жила случайными заказами.

Во время Первой мировой войны компания выпускала свечи для военной техники. После наступления мира Альфьери, Эрнесто и Этторе сосредотачивают все усилия на создании нового автомобиля. Марио, единственный из шести братьев не связанный с силовыми механизмами и ставший художником, рисует логотип марки, используя трезубец от статуи Нептуна на площади Пьяцца Маджоре, символ силы и бодрости.

В 1926 году компания Diatto, с которой сотрудничали братья Мазерати, перестала выпускать гоночные автомобили. Это привело к созданию первого Maserati и выводу на рынок новой марки. Один из первых авто бренда под управлением Альфьери в 1926 году одержал победу в гонках на выносливость Тарга Флорио. Компания стала выпускать гоночные авто с 4, 6, 8 и 16 цилиндрами.

Первый спорткар Maserati получил имя Tipo 26 и представлял собой эволюцию Diatto GP 8C. По словам Альфьери, он воплощал «лучшие характеристики всех автомобилей, выпущенных до сих пор».

В том же 1926 году Tipo 26 выигрывает скоростную гонку, развивая свыше 167 км/час. Братья Мазерати увеличивают производство, не успевая за спросом. В высокомерном мире спортивных соревнований к новой марке проявляют неподдельный интерес. 28 сентября 1929 года в Кремоне Maserati устанавливает свой первый мировой рекорд, проехав 10 км гонки со средней скоростью в 246,069 км/час. Этот рекорд не смогли побить вплоть до конца 1937 года. Еще одно впечатляющее достижение братьев — создание 16-цилиндрового двигателя V5 с непостижимой для тех времен мощностью в 360 л.с.

Maserati Tipo 26 (1926–1932)

В 1932 году в возрасте 44 лет во время операции Альфьери умирает. Во главе марки становится Эрнесто, талантливый инженер, под началом которого создается новый Tipo V5. Несмотря на сложную экономическую ситуацию, бренд процветает. Однако к концу 30-х годов компания ощущает сильную конкуренцию со стороны Mercedes и Auto Union, поддерживаемых правительством Третьего рейха. Эрнесто, Этторе и Биндо понимают, что фирма нуждается в резкой смене направления, поэтому приветствуют сотрудничество со знаменитым итальянским предпринимателем Адольфо Орси. В 1937 году они продают ему Maserati, оставаясь в течение некоторого времени на различных должностях в фирме.

Семья Орси перенесла штаб-квартиру в город Модена и сосредоточилась на выпуске гоночных авто. Первым продуктом новой эпохи является представленный в марте 1939 года 8CTF, с которым марка впервые побеждает в соревнованиях в США. Maserati становится первым итальянским производителем, который выигрывает гонку Indianapolis 500 и закрепляет свое достижение в следующем году.

Maserati 8CTF (1939)

Во время Второй мировой войны компания отставила выпуск автомобилей и занималась изготовлением свечей зажигания для нужд армии. В послевоенное время марка вернулась к сборке авто и в 1946 году на Женевском автосалоне представила А6. Буква «А» в имени модели обозначала Альфьери, а шестерка — количество цилиндров. Публика сразу же оценила дизайн и оригинальность новинки: компания получает много заказов и уже может организовать серийное производство.

В 1947 году дебютировала версия с кузовом берлинетта, разработанным ателье Pininfarina, а год спустя вышла модификация с открытым верхом. A6 1500 Grand Tourer стал первым серийным дорожным автомобилем в модельной линейке Maserati. Он оснащался рядным 1,5-литровым мотором мощностью 65 л.с. и развивал до 154 км/час.

Maserati A6 1500 (1947–1956)

Команда Maserati пополняется новыми именами, в числе которых Альберто Массимино, работавший в Fiat, Alfa Romeo и Ferrari. Инженеры совершенствуют двигатели и шасси, чтобы стать лучшими в автомобильных гонках. Эти проекты завершают карьеру братьев Мазерати в основанной ими фирме. После окончания 10-летнего контракта они покидают компанию и основывают новую — Osca, которая не принесла им успеха.

В 1957 году марка празднует победу в чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1, которую принес известный аргентинский гонщик Хуан Мануэль Фанхио на Maserati 250F. Однако как ни лестны были победы, после несчастного случая, произошедшего в 1957 году на гонках Mille Miglia, в результате которого погибли гонщик Альфонсо де Портаго, его штурман Эдмунд Нельсон и одиннадцать зрителей, Maserati покидает мир автомобильных соревнований.

После ухода из автоспорта марка концентрируется на создании дорожных машин. Тогда главный конструктор Джулио Альфьери создает купе с алюминиевым корпусом 3500GT, сразу же ставшее бестселлером. Коммерческий успех принесли изящный кузов разработки Touring и мощный 3,5-литровый двигатель с двумя верхними распредвалами. В 1961 году модель модернизировали, оснастив механической системой впрыска топлива Lucas. Это был первый инжекторный автомобиль Италии.

Maserati 3500GT (1957–1964)

В середине 50-х дебютирует более роскошная модель — 5000 GT. Выпуская ее, компания переходит на штучное изготовление автомобилей. Универсальное шасси отправляли в различные кузовные ателье, где автомобили доводились под конкретного владельца. Не могло быть построено два одинаковых 5000GT. Кроме того, успеху модели способствовали прекрасные динамические характеристики: оснащенный 5-литровым мотором автомобиль разгонялся до 280 км/час.

В 1968 году марку выкупила компания Citroën. Несмотря на то что Адольфо Орси оставался номинальным президентом, политика бренда резко поменялась. Производство автомобилей становилось более массовым — выпускалось до двух единиц в день, некоторые технологии, в частности, гидравлическая подвеска, были объединены с технологиями французского автопроизводителя.

Конструктор Джулио Альфьери смог реализовать множество амбициозных проектов, ставших гордостью автокомпании. В 1969 году появляется Maserati Indy с 4,2-литровым двигателем V8. С 1970 года к нему присоединился 4,7-литровый силовой агрегат. Всего было выпущено более 1100 единиц модели.

Maserati Indy (1969–1975)

В 1971 году дебютирует Maserati Bora, первый автомобиль марки с центральным расположением двигателя и независимой подвеской на всех четырех колесах.

Выходит Maserati Quattroporte II, который оснащается центрально расположенным двигателем, передним приводом и шестью фарами. Чтобы приводить в движение этот большой автомобиль, Альфьери разработал двигатель V8 мощностью 260 л.с.

Кроме того, появляется замена успешного Ghibli — разработанный с помощью Bertone Maserati Khamsin, который также получил расположенный впереди мотор, независимую подвеску, цельный кузов и передовые технологии, такие как система усилителя руля DIRAVI.

В 1970-е годы спрос на дорогие авто начал падать из-за топливного кризиса. Компания Citroën объявила о банкротстве, а вновь созданный альянс PSA Peugeot Citroën собирался ликвидировать Maserati.

Марку выкупил известный гонщик и конструктор Алессандро де Томазо, под руководством которого в 1976 году был представлен новый модельный ряд, включающий Kyalami и Quattroporte III.

В 1982 году, отвечая запросам времени, бренд выпускает небольшую модель Biturbo с 2-литровым мотором V6 с двойным турбонаддувом мощностью 180 л.с. Автомобиль получил шикарную отделку и был недорогим во владении, что подстегнуло интерес покупателей.

Maserati Biturbo (1981–1994)

В начале 90-х выходит два новых купе Shamal и Ghibli II. Над внешним видом первого работал известный Марчелло Гандини.

В 1993 году марка переходит во владение группы FIAT, получает большие финансовые вливания, с которыми многие связывают возрождение Maserati. В 1999 году представлено новое купе 3200 GT с изящным экстерьером и 3,2-литровым мотором V8 с турбонаддувом, который выдавал 370 л.с. Модель развивала до 285 км/час, а время разгона с 0 до 100 км/час составляло 5 секунд.

С 1999 года Maserati полностью контролируется компанией Ferrari, которая использует это имя для выпуска элитных автомобилей. Марка вкладывает инвестиции в строительство новых производственных мощностей и постоянно находится в поиске технологических новинок, способных удивить искушенных ценителей премиальных авто.

В 2004 году в России начались официальные продажи автомобилей марки. Среди российских покупателей сразу же нашлись преданные поклонники Maserati, которым особенно полюбилась популярная во всем мире модель Quattroporte. Модельный ряд, представленный в нашей стране, возрастал: теперь компания реализовывает через российских дилеров всю свою линейку.

Maserati – легендарный итальянский производитель эксклюзивных авто

Более 100 лет назад в окрестностях итальянской Болонье четыре брата увлекались гонками и автомобилями. Биндо, Этторе, Эрнесто и Альфиери Мазерати создали уникальную спортивную машину с двухлитровым двигателем и вскоре основали автомобильную компанию, которую назвали собственной фамилией. Сейчас семейное дело этой итальянской семьи знает весь мир.

Читайте также: Роберт Дауни-младший – хулиган, который покорил Голливуд

Первые 20 лет итальянский бренд выпускал только спортивные автомобили для гонок.

Братья Мазерати сперва создавали авто для гонок

Maserati бизнес-класса отличаются революционными технологиями, безупречным стилем и элегантным интерьером. Автомобили с характерным трезубцем, которые не похожи на любые другие авто. Именно оригинальность стиля и технологий выделяют Maserati среди других марок.

Безусловно, такое авто далеко не каждому по карману. Лидеры государств, руководители крупных корпораций, политики, звезды шоу-бизнеса и спорта – вот кто может позволить себе такого железного коня в собственном гараже.

Читайте также: Феррари – спорткары для особых мужчин

В самой компании не без оснований считают, что Maserati изменила представление об автомобилях бизнес-класса. Об этом авто принято говорить, что оно роскошнее немецких конкурентов, изящнее английских машин и быстрее всех.

История логотипа компании тоже достигает первых лет существования марки. Все те же братья Мазерати при создании своего теперь уже всемирно известного трезубца, были вдохновлены статуей Нептуна, которая стояла в центральном парке Болоньи, где и располагалась на тот момент штаб-квартира компании.

На создание логотипа братьев Мазерати вдохновил трезубец Нептуна

Трезубец и под ним подпись Maserati впервые был нарисован художником Mario, который также был братом учредителям и остался единственным из семьи Мазерати, кто никогда не был задействован в производстве автомобилей. Однако свою лепту в семейное дело таки внес.

Хоть бренд давно не является собственностью семьи Мазерати, основные критерии высокого качества и новаторства, заложенные четырьмя братьями еще более 100 лет назад, и до сих пор являются важнейшими в производстве автомобилей с трезубцем.

История автомобильной марки Мазерати

Эта марка автомобилей стала итальянской легендой, символом роскоши и богатства. Своим именем марка обязана создателям — братьям Мазерати. Братьев всего было шестеро: Биндо, Альфьери, Марио, Эрнесто, Карло и Этторе.

1881–1900

Все братья, за исключением Марио, были преданными почитателями техники, так или иначе имели отношение к конструированию автомобилей. Тем не менее Марио, который был художником, тоже оставил свой след в становлении марки. Именно он является автором известного всем логотипа-трезубца. Как гласит официальная версия, трезубец был позаимствован им у статуи морскому богу Нептуну, которая до сегодняшнего дня занимает почётное место на одной из площадей родного города братьев. Существует также и вторая, негласная легенда о том, что трезубец — это символ трёх братьев, впоследствии основавших компанию: Эрнесто, Альфьери и Этторе (Биндо пристал к ним только в 1932 году после смерти Альфьери). Возможно, это правда, но версия не вызывает особого доверия.

Эмблема марки Мазерати

Первым, кто увлёкся техникой, стал старший брат Карло. В то время он трудился на велосипедном заводе под Миланом и стал разрабатывать двигатели. Он стал разработчиком одноцилиндрового двигателя, что успешно использовалось в мотовелосипедах производства Marquis Carcano di Anzano del Parco.

Увлечение Карло техникой и гонками послужили основными факторами, которые позволили ему стать на мотоцикле производства Carcano победителем нескольких серий мотогонок. Карло в 1900 году даже смог поставить рекорд скорости в 50 км/ч на двигателе, который был им собственноручно сконструирован.

1901–1914

В 1901 году закрылась фирма Carcano, в связи с чем Карло перешёл на работу в Fiat, а с 1903 года — в Isotta Fraschini, совмещая должность механика и испытателя сконструированных автомобилей.

Репутация Карло сослужила хорошую службу младшему брату Альфьери, которого тоже взяли на службу в Isotta Fraschini, закрыв глаза на его 16-летний возраст.

В 29-летнем возрасте из-за серьёзной болезни Карло умирает. К тому моменту он уже сделал стремительную карьеру: он уже был гендиректором фирмы Junior и создал с братом Этторе цех, который занимался производством автомобильных трансформаторов.

Чувство морального долга перед Карло способствовало тому, что Альфьери целеустремлённо и стремительно проявил свои лидерские качества и стал не только успешным техническим специалистом, но и гонщиком. На гонках автомобилей-малолитражек, проводимых в городе Депп, Альфьери, невзирая на неисправности, обнаруженные в карбюраторе его автомобиля, смог прийти к финишу 17-м. В это же время на службу в Isotta Fraschini пришли Этторе и Биндо Мазерати.

Современный завод Мазерати

В 1914 году Альфьери создаёт ОАО под названием Officine Alfieri Maserati в арендованном в центральной части Болоньи офисе.

1914–1937

Компания Diatto сделала предложение Альфьери по работе. Ему предстоит проектировать спортивные машины и непосредственно участвовать на них в гоночных турнирах. Был некоторый период, когда Альфьери получил дисквалификацию из-за обнаруженных нарушений в техническом оснащении спорткара. В это время он вплотную занялся деятельностью по проектированию машин для гонок.

В 1926 году Альфьери покинул Diatto и сконструировал свою первую модель автомобиля Tipo 26, где был размещён трезубец — будущий логотип компании. Общепризнанной датой рождения, с которой ведёт отсчёт история Мазерати, принято считать 25 апреля 1926 года. В этот день в соревнованиях Targa Florio автомобиль Альфьери пришёл первым.

Maserati Tipo 26

В 1929 году Мазерати разработали модель V4 с 16 цилиндрами, которая стала рекордсменкой на 10-километровой трассе в классе C — 246,069 км/ч.

Альфьери умер в марте 1932 года. Последними моделями, разработанными под его руководством, стали 4CTR и 8C 2500.

Его преемниками стали братья Эрнесто, Этторе и Биндо. В 1933 году членом их команды стал и Тацио Нуволари. Он привнёс усовершенствования технического характера в устройство машин и стал победителем Гран-при, проводимых в Черногории, Бельгии и Ницце.

В 1936 году крупные финансовые вливания в компанию произвёл Джино Ровере, а председателем правления стал его представитель Нино Фарина. В годы его руководства выходит в свет малолитражка 6CM.

1937–1967

1937 стал переломным в истории становления марки. Тогда братьями принято непростое решение продать своё детище семье Орси. Головной офис переехал в Модену, где работает по сегодняшний день. Братья всё же остались в родном городе и продолжали работу в Maserati вплоть до 1948 года.

Во время Второй мировой войны деятельность компании была сконцентрирована на военной промышленности. После того как война закончилась, было возобновлено производство автомобилей, первым из которых стал A6 1500, принадлежащий классу моделей GranTurismo. Именно он стал участником и опасным соперником для Ferrari, Talbot и Alfetta.

Maserati A6 1500

Возрастающая конкуренция, исходящая от Ferrari и Alfa Romeo, сделала для компании достаточно тяжёлыми 50-е. В 1953 году на должность главного инженера пришёл Джоаккино Коломбо, ставший автором модели A6GCM — победителя Гран-при Италии.

50-е принесли почётные титулы и модели Maserati 250F. В 1958 был инициирован выпуск 3500 GT.

В 1962 была презентована первая четырёхдверная модель Sebring, а в следующем году — четырёхдверная версия автомобиля из серии моделей Quattroporte с установленным мотором V8 и рабочим объёмом 4136 куб. см.

1968–1992

1968 — стал годом грандиозных изменений для компании. Акции бренда приобрёл Citroen (Франция), тем не менее Адольфо Орси остался в должности почётного председателя.

На Женевском автосалоне в 1971 году была презентована модель, оснащённая мотором Bora, который имел центральное расположение. Её создателем стал Джуджаро. Производство было расширено за счёт новых моделей Khamsin и Merak.

Maserati Khamsin

В 1973 году Citroen заявляет о ликвидации Maserati. Причиной этому стал нефтяной кризис, первыми от которого потерпели фиаско спортивные автомобили, требующие внушительных топливных затрат. Тогда в историю вмешалось правительство Италии, находясь под влиянием Ассоциации предпринимателей, ведомых целью сохранить рабочие места для людей. Во время этих событий Maserati перешла в собственность государству — агентству GEPI.

8 августа 1975 года владельцем большей части акций Maserati стала компания Benelli, а генеральным директором стал Алессандро де Томазо, ранее бывший гонщиком. Он приложил немалые усилия, чтобы восстановить фирму и создать при содействии Джуджаро новинку — модель Kyalami.

Maserati Kyalami

В 80-е появились наработки, связанные с битурбированными двигателями, в связи с чем свет увидел ряд моделей Biturbo, оснащённых моторами этого типа. Модель держалась в производстве вплоть до конца XX века.

С 1993-го по наше время

В 1993 году владельцем всего пакета акций Maserati стал Fiat Auto. Буквально через год в свет вышла модель Quattroporte, ставшая первым автомобилем при новом владельце. Её создатель Марчелло Гандини придерживался главных традиций бренда: утончённого вкуса в совокупности с исключительными данными.

Maserati Quattroporte 1994 года

1 июля 1997 года концерн Fiat продал часть компании (50% акций) вечному конкуренту Ferrari. Тогда было произведено полное переоснащение мощностей современным оборудованием с целью выпуска новой модели 3200 GT, презентация которой происходила на Парижском автосалоне.

Последнее десятилетие XX века стало периодом позитивных изменений для Maserati. В это время была продолжена реструктуризация и расширение производственных мощностей, сопровождаемая монтажом новейшей техники. Были расширены границы присутствия Мазерати на автомобильных рынках мира, выпущены новые модели автомобилей, выигрывались новые турниры.

Maserati Quattroporte 2014 года

Модель Quattroporte, дебют которой состоялся во Франкфурте в 2003 году, завоевала благосклонность потребителей и стала лидером продаж своего сектора.

Видео об истории марки Мазерати:

В 2005 году Мазерати сумела стать рекордсменкой в сфере продаж автомобилей — 5659 штук. Это количество в 10 раз превышает показатель 1998 года, когда было продано всего 518 машин.

2005 стал годом возвращения Maserati в Fiat, что также положительно повлияло на успехи компании — Maserati наконец стала приносить какую-то прибыль за долгие годы.

Главные автомобили Maserati: Grand Prix 1500, GT-A6 1500, 250F, 3500GT, Birdcage и другие | GQ

Maserati Grand Prix 1500

1926

Первые двенадцать лет братья Мазерати во главе с Альфьери, основавшим мастерскую по «выпуску автомобилей, двигателей и свечей зажигания», занимались разработкой комплектующих. Автомобильным дебютом братьев — сразу же первым пришедшим к финишу сицилийской гонки Targa Florio — стала вышедшая в 1926 году Maserati Grand Prix 1500.

Трезубец на капоте придумал и нарисовал Марио Мазерати, за рулем сидели Альфьери или Эрнесто, остальные братья занимались проектированием и инженерией — тогда «Мазерати» была по-настоящему семейной компанией.

Год спустя следующая модель — Tipo 26 — принесла Maserati победу на чемпионате Италии. В 1929-м четырехцилиндровая версия Tipo установила скоростной рекорд для дистанции в 10 км — 246 км/ч. Преодолеть эту отметку никому не удавалось еще восемь лет.

В 1938-м марка была куплена болонской Orsi Group, но, согласно условиям контракта братья Мазерати еще 10 лет оставались ее ведущими конструкторами. За это время им удалось остаться единственным итальянским производителем, удержавшимся в числе победителей американских гонок Indianapolis 500 и поучаствовать в борьбе с Фердинандом Порше за право разработать автомобиль для Бенито Муссолини.

Maserati GT-A6 1500

1947

В этом году марку покинули ее основатели, вернувшиеся на родину, чтобы учредить компанию OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) — которую, впрочем, ждал провал.

Maserati же, пройдя через это «совершеннолетие», выпускает А6 — автомобиль, ставший первым настоящим гран-туризмо и определивший таким образом направление развития не только «Мазерати», но и многих их соседей-конкурентов на три десятка лет вперед.

Владелец марки Омер Орси решил использовать 65-сильный двигатель, «оставленный в наследство» ушедшими братьями-основателями, не для установки в гоночные автомобили, а в качестве основы для создания скоростных машин с заказными кузовами. К первой из А6 кузов был разработан ателье Pinin Farina. Машина была представлена на выставке в Женеве. 16 автомобилей с этим кузовом и несколькими альтернативными — от Frua, Ghia, Zagato и Bertone — разошлись по гаражам богатейших людей своего времени. В то же время рабочие характеристики А6 были несколько хуже, чем хотелось бы ее создателям, и на гонки была отправлена модифицированная A6GCS, а саму гран-туризмо ждал ряд модификаций, доведших к 1951 году ее мощность до 100 лошадиных сил, а объем двигателя — до 2 литров.

Пятидесятые и шестидесятые — «золотой век» Maserati: марка уходит из автосопрта, находясь на пике своей популярности, выходят ее самые узнаваемые модели, и среди них Quattroporte единственная из классических «Мазерати», через шесть перерождений дошедшая до нашего времени.

Maserati 250F

1954

Разработанная инженером Джоаккино Коломбо, ушедшим ради ее создания из Alfa Romeo, Maserati 250F начала свой путь с того, что в год выпуска пришла первой в аргентинском заезде Formula 1. Когда в 1957-м Хуан Мануэль Фанджио за рулем 250F стал чемпионом мира, «Мазерати» приняли решение отказаться от участия в гонках между автопроизводителями, ссылаясь на произошедшую в том же году аварию в Джидицолло. Впрочем, компания продолжила принимать заказы на профессиональные автомобили от индивидуальных пилотов, желающих участвовать в гонках от собственного лица и без поддержки какого-либо производителя.

Maserati 3500GT

1957

В том же году марка запустила в производство четырехдверную 3500GT, которой предстояло стать первой их массовой моделью — к 1961 году было продано более пятисот автомобилей, а к окончанию выпуска ее общий тираж перешагнул тысячную отметку.

В то же время в линейке 3500GT нашлось место и для радостей крипто-коллекционеров, предпочитающих скрывать подлинную ценность вещей, которыми они обладают: каждый из рабочих прототипов, на которых летом 1957-го тестировались варианты оснащения новой модели, был собран в единичном экземпляре. И это не говоря уже о версиях со специальными кузовами, пусть менее эксклюзивных, но более изящных — например 3500 Spyder от ателье Vignale, выпущенной тиражом 242 экземпляра.

Maserati Birdcage

1961

В шестидесятные «Мазерати» выступили с «Птичьей клеткой» — Tipo 61, автомобилем, разработанным для команды Camoradi, участвовавшей в классических «гонках на выносливость», например «24 часах Ле-Мана». Свое прозвище модель получила благодаря корпусу, построенному из трубок из сплава стали и молибдена, который обеспечивал ей особую легкость. Знаменитое «наклонное стекло», под большим углом опускавшееся на место пилота, изначально было призвано обойти ужесточение правил гонок Ле-Мана, но стало и одной из визитных карточек Tipo 61. Несмотря на свою скорость и успехи команды, взявшей ее на вооружение, Birdcage была довольно ненадежной, а несколько раз пилотам Camoradi даже приходилось сходить с дистанции из-за проблем с трансмиссией.

Изящество линий Tipo 61 до сих пор вдохновляет автомобильных дизайнеров, свидетельство чему — Maserati MC12 2004 года и представленный годом позже на Женевском автосалоне концепткар Birdcage 75th, получивший Louis Vuitton Classic Concept Award.

Maserati Mistral

1963

Mistral стал последним автомобилем «Мазерати» с рядным 6-цилиндровым двигателем. Эта модель пришла на смену серии 3500 и положила начало традиции называть автомобили именами ветров — мистраль дует над болотистым побережем близ дельты Роны в южной Франции.

Разработанный Пьетро Фруа кузов «Мистраля» до сих пор считается одним из самых красивых образцов Maserati.

Maserati Quattroporte

1963

Для своего времени технические характеристики первой «четырехдверной» — именно так переводится ее название — были по-настоящему фантастичны: разгон до 200 км/ч и мощность в 260 л. с. В то же время модель имела деревянную отделку, стеклоподъемники были автоматическими, а салон был оснащен кондиционером — не только высшие технические показатели, но и высшая степень удобства в своем классе. О невероятной популярности этой, мгновенно ставшей «живой классикой», машины может свидетельствовать хотя бы то, что в какой-то момент стоимость Quattroporte в Великобритании обогнала постоянного лидера того времени Rolls Royce.

Maserati Bora

1971

Встретив свое пятидесятилетие выпуском Ghibli, Maserati продолжили работать с футуристической тематикой. Кульминацией этого периода стала Bora, названная в честь штормового ветра Далматинских островов. С ней «Мазерати» смогли одержать победу в соревновании «чей автомобиль будет больше похож на космический корабль» — главный конкурент Lamborgini Miura, обладал слишком мягкими линиями. «Мазерати» уже выпустили подобную модель пятью годами ранее и с Bora обошли противника на несколько кругов.

Maserati Biturbo

1981

Выпущенный в начале 80-х Biturbo — классическое дитя своего времени, ее трудно отличить от десятков похожих автомобилей, но именно она стала самой продаваемой моделью марки за счет своей относительной доступности. Как минимум не слишком узнаваемый, а честно говоря, просто скучный кузов Biturbo остался главным свидетельством периода, когда владельцем «Мазерати» был Алехандро Де Томазо, в середине семидесятых купивший ее у Citroёn, а в девяностые перепродавший Fiat.

Quattroporte Evoluzione

1998

Fiat не слишком сильно держались за свой новый актив и уже в 97-м Maserati перешла к Ferrari. Те взялись за дело радикально — завод в Модене впервые за восемьдесят с лишним лет был закрыт на год. Это время позволило не только переоборудовать его, но и придумать новую большую идею, ведь руководство «конюшни» оказалось перед непростой задачей — держать в своем портфеле две равновеликие марки, сохраняя при этом идентичность каждой. Лука Ди Монтеземоло озвучил найденное решение так: «Ferrari — это воплощение исключительных показателей и великолепной управляемости. Это машины для водителей. Maserati же должны быть шикарными и агрессивными, классическими автомобилями класса гран-туризмо». Живым воплощением этих амбиций стала вышедшая из ворот преобразованного завода Maserati Quattroporte Evoluzione.

К началу нового тысячелетия бурные ветры, несшие Maserati вперед, успокоились и машины с трезубцами на капоте стали слишком похожи на других. Думаем, стоит немного подождать — такая история просто не может закончиться пусть очень комфортными, но все же не выдающимися моделями.

Фото: пресс-материалы

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Maserati История марки автомобиля

Всякий раз, когда вы ищете автомобили Maserati для продажи, мы рекомендуем вам просмотреть наш перечень новых автомобилей Maserati в Интернете или лично. Как вы увидите, у нас есть щедрый выбор последних моделей Maserati, включая Maserati Ghibli.

Как только вы сядете за руль автомобиля Maserati, вы поймете, почему давний логотип производителя автомобиля представляет собой трезубец. Логотип компании основан на фонтане Нептуна в Болонье, итальянской площади Пьяцца Маджоре.Поскольку Нептун олицетворял силу и мощь, трезубец был естественным выбором, чтобы представить мощь и характеристики таких автомобилей Maserati, как Maserati Ghibli.

История бренда Maserati

Братья Мазерати основали бренд Maserati в Болонье в 1914 году. В то время как четыре брата Мазерати основали бренд, носящий их имя, только трое были еще живы, когда компания была продана в 1937 году. После того, как они купили компанию, семья Адольфо Орси переехала в другое место. штаб-квартира автомобилестроителя в Модене в 1940 году, где она находится по сей день.

Как дилер Maserati, мы с гордостью сообщаем вам, что марка Maserati выиграла Indianapolis 500 подряд в 1939 и 1940 годах, и компания остается единственным итальянским автопроизводителем, добившимся этого успеха.

Несмотря на успех в гонках, бренд Maserati ушел из спорта в 1950-х годах. Именно тогда производитель начал производить серийные большие туристические автомобили, подобные тем, которые вы найдете в нашем представительстве Maserati недалеко от Чикаго, штат Иллинойс.

История моделей марки Maserati

Появление Maserati 3500 GT 1957 года стало поворотным моментом для бренда Maserati, потому что этот автомобиль был первым в истории компании Grand Touring автомобилем, спроектированным с нуля.Автомобиль был также первым серийным автомобилем производителя.

В последующие десятилетия бренд Maserati продолжал выпускать новые автомобили, которые были тепло приняты энтузиастами роскошных автомобилей. Например, автомобиль, который превратился в сегодняшний Maserati Quattroporte, был впервые представлен в 1963 году. Автомобиль, который вырос в Maserati Ghibli, был впервые представлен еще в 1992 году.

Покупка Maserati в Fields Maserati

Готовы ли вы сесть за руль роскошного автомобиля, произведенного автопроизводителем с богатой историей успеха? В таком случае посетите Maserati Glenview, чтобы купить или арендовать автомобиль Maserati сегодня.

Где производится Maserati? | Кому принадлежит Maserati

По мере того, как бренды расширяют производство по всему миру, покупателям автомобилей становится все труднее определить, где на самом деле производится автомобиль. Если вы подумываете о Maserati, вы можете спросить: «Где делают Maserati?» К счастью для наших соседей по району Red Bank, Maserati — единственная компания, которая сохранила производство в Италии. С момента основания компании в 1914 году все автомобили в их модельном ряду производились в Италии.Ниже мы погрузимся в богатую историю Maserati.

Кому принадлежит автомобильная компания Maserati?

Автомобили Maserati могут производиться в Италии, но является ли сама Maserati итальянской? Без сомнения! Братья Альфиери, Биндо, Карло, Этторе и Эрнесто Мазерати основали автопроизводитель в 1914 году в городе Болонья на севере Италии. Штаб-квартира была перенесена в часе езды в Модену в 1940 году, где оригинальные запчасти и автомобили Maserati производятся и по сей день!

Если вы ищете «Откуда Maserati?», Ознакомьтесь с историей компании:

Логотип Maserati с трезубцем — дань уважения знаменитому фонтану Нептуна на площади Пьяцца Маджоре в Болонье.Он был разработан Марио Мазерати, братом основателей Maserati, который работал художником в Болонье.
Миссия Maserati заключается в том, чтобы «создавать автомобили с ультра-роскошными характеристиками в неподвластном времени итальянском стиле, с индивидуальным интерьером и легким фирменным звучанием».
Завод Maserati в Модена, Италия открыт для посетителей. Вы можете совершить полуторачасовую экскурсию по выставочным залам и заводской сборке таких моделей, как Gran Turismo.
Если говорить о дополнительных заводах, в какой стране производится Maserati? Ответ по-прежнему Италия! Компания добавила завод Agnelli в Grugliasco, Италия, (где производят Quattroporte и Ghibli) и завод Mirafiori в Турине, Италия, (который производит внедорожник Levante). Оба растения можно найти примерно в трех часах езды к северу от Модены, недалеко от французской границы.
После того, как на протяжении десятилетий принадлежала нескольким различным материнским компаниям, с 1993 года Maserati теперь называется Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и входит в группу брендов с Alfa Romeo, другой итальянской компанией по производству роскошных автомобилей.FCA — это многонациональная итальянско-американская корпорация со штаб-квартирами в Лондоне, Великобритания, и Амстердаме, Нидерланды. С момента владения FCA компания Maserati демонстрирует стабильный рост в автомобильной промышленности.
являются такие модельеры, как Bulgari и Ermenegildo Zegna , которые вложили свои силы в создание роскошных интерьеров Maserati. Аудиотехническая компания Bowers и Wilkins — еще один известный партнер, разрабатывающий аудиосистемы Maserati премиум-класса.

Хотите знать, что эксперты говорят об итальянском производстве? Ознакомьтесь с последними отзывами о Maserati GranTurismo. Пока вы это делаете, узнайте, почему топливо премиум-класса необходимо для автомобилей Maserati, или узнайте немного о рейтингах надежности Maserati.

Тест-драйв линии Maserati в Edison

Теперь, когда мы ответили на вопрос «Где производится Maserati?», Обратитесь в Maserati в Центральном Нью-Джерси, чтобы протестировать Maserati возле Эдисона, Рамсона и Дила.В Maserati в Центральном Нью-Джерси мы предлагаем весь класс моделей Maserati 2020 года, включая Ghibli 2020 года, и нам не терпится показать вам, что новейшие функции Maserati могут революционизировать ваши приводы.

Обратитесь в Maserati в Центральном Нью-Джерси, чтобы запланировать тест-драйв или проконсультироваться с одним из наших финансовых экспертов Maserati сегодня! Пока вы это делаете, узнайте немного больше о гарантии Maserati. Или узнайте, как сохранить ценность своих инвестиций, сравнив ручную мойку автомобиля с мойкой.бесконтактная автомойка с нашей командой.

Maserati переезжает в Модену с брендом Trident

Maserati, основанная в 1914 году, переехала из Болоньи в Модену в 1937 году и здесь продолжила свою историю роскошных, гоночных автомобилей и автомобилей Grand Turismo со знаменитым Trident.

Когда Maserati приступила к переезду в Модену в 1937 году, это было уже 25 лет своей деятельности. Основанная в Болонье 1 декабря 1914 года Альфьери Мазерати, она приобрела известность как производитель автомобилей только к 1920-м годам.Символом, выбранным для обозначения его транспортных средств, стал трезубец в честь фонтана Нептуна в Болонье. Красно-синяя цветовая гамма также была косым подмигиванием региональной столице Эмилии. Разработка логотипа оказалась семейным делом: его нарисовал Марио Мазерати, единственный брат Альфиери, который предпочел свою артистическую карьеру двигателям.

Trident впервые появился на «Tipo 26», первом из когда-либо выпущенных настоящих Maserati (1926 г.). На этом автомобиле Альфиери Мазерати, который был опытным гонщиком, как и его брат Эрнесто, сразу же побеждает в гонке Targa Florio 1926 года.Когда автопроизводители переехали в Модену, роскошные автомобили, изобретенные Альфьери, уже сделали себе имя. Это событие стало подтверждением места города в истории автомобилестроения. В городе уже находился завод Стангуеллини, а в нескольких сотнях метров от Maserati Энцо Феррари основывает свою первую компанию.

Переезд был связан с продажей компании семье предпринимателя Адольфо Орси. В течение десяти лет братья Мазерати оставались связанными контрактом с новой компанией.В 1947 году они решили вернуться в Болонью, где они продолжали жить, и основали OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili — мастерские, специализирующиеся на автомобилестроении) для работы в секторе спортивных автомобилей с двигателями малого объема.

Несмотря на изменения в собственности, в результате которых итало-аргентинский предприниматель Алехандро де Томазо станет одним из основных игроков Ferrari S.p.A. и FIAT, завод Maserati остался в Модене. Первоначальный сайт был недавно отремонтирован с новым исполнительным отделом и выставочным залом, спроектированным архитектором Роном Арадом.

Вот что все забыли о Maserati и ее автомобилях

Что касается качества и роскоши, Maserati всегда был любимым брендом спорткаров среди тысяч, если не миллионов людей. Maserati — это плавильный котел передовой инженерии и стильного дизайна. Элегантный интерьер создает экзотическое впечатление владельца на любого, кто едет на Maserati.

Следует отметить, что, хотя Maserati сейчас успешна, она не всегда шла гладко, настолько, что за время своего существования не раз оказывалась на грани финансового краха.В результате без преувеличения можно сказать, что если бы Maserati повезло чуть меньше, она, вероятно, исчезла бы в мусорном ведре истории, как и многие другие производители автомобилей. Давайте теперь посмотрим на некоторые факты, которые люди могли забыть о своей яркой истории.

8 Назван в честь семейства Maserati

через commons.wikimedia.org

Возможно, неудивительно, что Maserati назван в честь семейства Maserati.Она была основана в Болонье, Италия, 1 декабря 1914 года и официально начала свою деятельность 14 декабря 1914 года. Ядро компании тогда представляли Альфиери Мазерати и два его брата, Этторе и Эрнесто. Все они интересовались механикой и любили скорость. Хотя в основном они занимались техническими и коммерческими вопросами своего нового предприятия, все они в какой-то момент сели за руль своих гоночных автомобилей в золотые дни автоспорта.

через drive-my.com / the-maserati-racing-story

Четвертый брат, Биндо, присоединился к компании после смерти Альфьери в 1932 году, а пятому брату, Марио, приписывают разработку знаменитого логотипа Maserati. Разные братья в разное время и в разное время вносили свой вклад в развитие своего производителя автомобилей, но, в конце концов, все шесть из них внесли свой вклад. В результате появившийся на свет Maserati был бы неузнаваемым без каждого их вклада.

7 В основе логотипа — фонтан

через высокое благородство.com

Люди, знакомые с Maserati, должны быть знакомы с его символом трезубца. Интересно отметить, что символ трезубца исходит из фонтана. Точнее, символ трезубца происходит от Фонтана Нептуна, который является в такой же степени памятником жизни, как и фонтан, расположенный на площади в Болонье. Выбор использования символа трезубца был предложен другом семьи Maserati, который был принят братьями Maserati, потому что они посчитали, что Нептун был хорошим выбором для представления своего производителя автомобилей.

через unsplash.com

В конце концов, Нептун олицетворял силу, которую они хотели видеть в своих автомобилях, и в то же время служил хорошо известным символом их родного города. В этом отношении следует отметить, что, хотя Нептун был богом моря, он также был богом лошадей, а это означает, что можно сказать, что была связь и с гонками.

Связанный: Подробный взгляд на Maserati Quattroporte 2021 года

6 Сначала они делали гоночные автомобили

через Гудвуд.com

Maserati начинала как производитель гоночных автомобилей. В конце концов, некоторые братья Мазерати участвовали в создании гоночных автомобилей для другого итальянского производителя автомобилей. В результате, когда этот производитель автомобилей решил прекратить выпуск гоночных автомобилей, братья Мазерати решили запустить своего производителя автомобилей, в результате чего возникла Мазерати. Один из первых Maseratis, Tipo 26, за рулем которого был Альфиери Мазерати и Герино Бертокки в качестве механика, выиграл гонку Targa Florio 1500 cc в 1926 году, заняв девятое место в общем зачете.

через mycarquest.com

Maserati очень успешно участвовала в предвоенных гонках Гран-при, используя различные автомобили с 4, 6, 8 и 16 цилиндрами. Среди других заметных довоенных успехов — дважды выиграть Indianapolis 500 (1939 и 1940), оба раза с Уилбуром Шоу за рулем 8CTF. Спортивные автомобили и автомобили GT. В целом, они, кажется, преуспели, о чем свидетельствует тот факт, что братьям Мазерати удалось выиграть больше, чем несколько автомобильных гонок, пока они продолжали соревноваться.

5 Выкуплен бизнесменом Адольфо Орси

через en.wikipedia.org

Maserati столкнулась с серьезными финансовыми проблемами, хотя все еще сохраняла большой потенциал. В результате этого производителя автомобилей выкупил бизнесмен по имени Адольфо Орси, который переехал в свой родной город Модена. Следует упомянуть, что Орси сам по себе был довольно интересной фигурой, учитывая то, что он начинал со скромных целей, прежде чем стать богатым и влиятельным бизнесменом.

через gretaemme.it

С долей в более чем одной отрасли. На самом деле, кажется вероятным, что у Орси было больше причин, помимо чистого чувства, для перемещения Maserati, учитывая, что его новое местоположение было расположено недалеко от его сталелитейных заводов, а также его производителя свечей зажигания.

Связанный: Проверьте самые крутые Maseratis, которые вы можете купить, б / у по дешевке

4 Прекратил участие в гонках из-за трагической аварии

через журнал автоспорта.com

В 1950-х годах Maserati прекратила участие в соревнованиях по автогонкам из-за трагического инцидента на мероприятии 1957 года. Для тех, кому интересно, произошло то, что у Ferrari сломалась шина при движении со скоростью 250 км в час. В результате он вышел из-под контроля, врезавшись в толпу, которая смотрела.

через sportscardigest.com

Автомобиль свернул с обочины на достаточной скорости, чтобы убить не только водителя и его штурмана, но и десять зрителей.К большому сожалению, среди этих зрителей было пятеро детей, что объясняет, почему на самом деле была предпринята попытка обвинить Энцо Феррари в непредумышленном убийстве.

По теме: Взгляд на историю Maserati GranTurismo

3 Maserati 5000 GT был создан благодаря шаху Персии

через youtube.com

Выбор Maserati в пользу больших туристических автомобилей оказался правильным, о чем свидетельствует успех Maserati 3500 GT.Это произвело впечатление даже на шаха Персии Мохаммеда Реза Пехлеви. Однако шаху этого было недостаточно, и он попросил Maserati сделать еще один автомобиль, вставив двигатель от гоночного автомобиля в шасси Maserati 3500 GT.

через hagerty

В результате получился Maserati 5000 GT, из которых когда-либо было выпущено не более 33 автомобилей. Первые с производственной линии были отправлены шаху, в то время как другие образцы были адаптированы с учетом личных предпочтений их покупателей, все из которых были известными людьми по той простой причине, что абсолютная исключительность устраняла кого-либо еще.

2 Maserati перешла в администрацию

через ph.news.yahoo.com

В какой-то момент Maserati фактически перешла в административную структуру, когда руководство конкретного предприятия должно назначить администратора извне, который возьмет на себя ответственность, когда оно становится неспособным выполнять свои невыполненные обязательства. Иногда администрация приводит к серьезным изменениям, чтобы бизнес снова стал жизнеспособным.В других случаях это не более чем прелюдия к сворачиванию.

через latimes.com

Что касается того, почему Maserati находилась в таком тяжелом положении, то произошло то, что Адольфо Орси заключил сделку с аргентинским диктатором, из-за чего ему было довольно трудно собрать деньги, когда этот человек был свергнут революцией. Более того, Maserati столкнулась с аналогичными проблемами с испанским правительством, которых в совокупности было достаточно, чтобы отправить его в администрацию.

Связанный: Вот лучшие спортивные автомобили Maserati из когда-либо созданных

1 Продан Fiat

через pinterest

Изначально большая часть Maserati принадлежала итальянскому правительству. Однако Алехандро де Томаско выкупил оставшуюся долю владения. После этого он приступил к продаже частичного контроля над Innocenti и Maserati компании Fiat, что в конечном итоге привело к уходу Innocenti, но сохранению Maserati.В конце концов, де Томаско продал оставшуюся часть своей доли собственности Fiat, в результате чего Fiat стал единственным владельцем производителя автомобилей.

через carscoops.com

В настоящее время Fiat продолжает владеть Maserati, хотя следует отметить, что Maserati претерпела некоторые существенные изменения в собственности под корпоративным зонтиком Fiat. Например, большая часть Maserati когда-то принадлежала Ferrari, хотя в то время Ferrari все еще находилась под корпоративным зонтиком Fiat.Ferrari приписывают значительную реставрацию Maserati, хотя эти отношения закончились, когда Fiat решил вместо этого объединить Maserati с Alfa Romeo.

Источники; moneyinc.com, myautoworld.com и en.wikipedia.org

Вот все, что мы знаем о внедорожнике Maserati Grecale 2022 года

Если судить по послужному списку компании, этот внедорожник присоединится к Ghibli и Levante в качестве обязательной поездки.

Об авторе Саймон Хьюз (Опубликовано 23 статей) Более От Саймона Хьюза

Сколько стоит Maserati?

Сколько стоит Maserati? | Сравнение моделей 2021 года с рекомендованной розничной ценой Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Вы здесь: Домой> Сколько стоит Maserati?
Если вы жаждете безупречной динамики, соблазнительного стиля или безупречного мастерства, автомобили Maserati являются одними из самых востребованных моделей в индустрии роскошных автомобилей.Известная во всем мире своим типичным итальянским дизайном, Maserati оказалась экзотической альтернативой конкурентам из Германии, Японии и Великобритании.
Сколько стоит Мазерати? В настоящее время цены на автомобили Maserati 2021 года варьируются от 74 740 долларов США за Ghibli 2021 года и 78 290 долларов США за Levante 2021 года до 104 890 долларов США за Quattroporte 2021 года. Наша команда в Maserati Louisville приглашает вас просмотреть наш обширный выбор новейших автомобилей Maserati и узнать больше о том, что сделало этот бренд всемирно известным среди любителей вождения.
Стоимость Maserati в 2021 году
Maserati Ghibli Цена
Посмотреть инвентарь
Стартовая цена 74 390 долларов США *
Ghibli, мастер мощности, стиля и комфорта, является самым дешевым автомобилем в линейке с рекомендованной розничной ценой 74 390 долларов. Он выделяется среди обычных спортивных седанов, доставляя удовольствие от вождения в прекрасном итальянском дизайне. Ghibli получает свою мощность от двигателя V6 с двойным турбонаддувом и 8-ступенчатой коробки передач ZF с быстрым переключением передач.В салоне использована кожаная обивка и высококачественные материалы, обеспечивающие комфорт даже во время самой продолжительной поездки.
2018 Maserati Ghibli S GranSport
от 56998 долларов США
Просмотреть инвентарь CPO
Мазерати Леванте Цена
Посмотреть инвентарь
Стартовая цена от 77 890 долларов США *
Levante — роскошный и авантюрный внедорожник, который может стать бестселлером в модельном ряду.При рекомендованной рекомендованной производителем цене 77 890 долларов у него нет недостатка в пространстве или мощности. Непревзойденная производительность обеспечивается 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и мощностью 345 лошадиных сил. В салоне предусмотрены просторные места для пяти человек и множество технических приспособлений. К ним относятся интуитивно понятный 8,4-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlayⓇ, Android Auto и доступный звук Bowers & Wilkins Premium Sound. Levante поддерживает технологии безопасности следующего поколения, которые включают в себя обнаружение заднего перекрестка и слепых зон, системы предупреждения о выезде с полосы движения и лобовом столкновении, контроль спуска с холма, шесть двухступенчатых подушек безопасности, активные подголовники и систему контроля давления в шинах. .
Мазерати Леванте
Свяжитесь с нами
Maserati GT Convertible Цена
Посмотреть инвентарь
Стартовая цена 150 980 долларов США *
Возможно, самый спортивный в линейке GranTurismo Convertible продается по цене 150 980 долларов США. Этот гоночный значок подарит вам уникальные ощущения от Maserati каждый раз, когда вы на нем ездите. Построенный Ferrari, но разработанный Maserati, GranTurismo Convertible оснащен двигателем 4.7-литровый двигатель V8 мощностью 454 лошадиных силы. С такой мощностью вам захочется совершать длительные поездки. К счастью, кабина создана с учетом потребностей водителей и пассажиров. Контурные сиденья и спинки сидений обеспечивают максимальный комфорт и надежную поддержку.
2018 Maserati GranTurismo MC
от 114 572 долл. США
Просмотр инвентаря CPO
Мазерати Кватропорте Цена
Посмотреть инвентарь
Стартовая цена 104 390 долларов США *
Quattroporte полон выдающейся мощности, роскоши и возможностей.По рекомендованной цене от 104 390 долларов США доступны два уникальных пакета отделки салона — GranLusso и GranSport. Пакет GranLusso обеспечивает исключительную эксклюзивность и роскошь с такими внешними функциями, как 20-дюймовые легкосплавные диски Mercurio, хромированные вставки в бампер и боковые юбки в цвет кузова. В то время как интерьер предлагает изысканный итальянский шелк Zegna, цвета и материалы. Пакет GranSport создан для энтузиастов производительности. Экстерьер отличается передним и задним спортивными бамперами с эксклюзивным черным глянцем, боковыми юбками в цвет кузова, красными тормозными суппортами и 21-дюймовыми легкосплавными дисками Titano.Интерьер состоит из рулевого колеса из углеродного волокна, дверных порогов и элементов внутренней отделки.
Мазерати Кватропорте
Свяжитесь с нами
* Рекомендуемая производителем розничная цена может не включать расходы на подготовку, доставку и место назначения: 1250 долларов США для всех моделей Ghibli и Levante; 1800 долларов США за все модели Quattroporte, GranTurismo и GranTurismo Convertible
.
ТЕКУЩАЯ
ПОГОДА
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
YearMakeModel
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:

Maserati MC20 (MC для Maserati Corse и 20 для 2020 года, года его дебюта) является важным автомобилем для итальянского автопроизводителя. Новейший MC20 пришёл на смену MC12 и стал суперкаром Maserati с ореолом. И аналогично тому, что MC12 сделал для Maserati в 2004 году — он ознаменовал возвращение Maserati в профессиональные гонки после 37-летнего перерыва — MC20 знаменует возвращение бренда Trident к тому, что он действительно делает лучше всего: гонкам.
Maserati также должна доказать свои достоинства на улице, и именно для этого создан MC20. Учитывая, что MC20 нацелен прямо на сердца Ferrari, McLarens, Corvettes и Lamborghinis, считайте, что мы очень впечатлены, учитывая, что Maserati придумала великолепный дизайн без гнойных воздухозаборников и крылышек, которые обычно встречаются на современных суперкарах.
Новейший суперкар Maserati MC20 родился в итальянском городе Модена.MC20 был полностью разработан в Модене и будет производиться на заводе Viale Ciro Menotti. Для команды дизайнеров Maserati цель состояла в том, чтобы создать форму суперкара, не забивая кузов грубыми отверстиями, порезами и придатками. Конечно, у MC20 все еще есть небольшое заднее антикрыло для улучшения прижимной силы, но в целом дизайн чистый и чистый. Нам это очень нравится.
Мы все еще говорим о суперкаре Maserati, и мы рады, что MC20 сохранил пару диковинных конструктивных особенностей. Во-первых, нам нравятся двери-бабочки, которые не только великолепно выглядят, но и были добавлены из-за необходимости улучшить вход и выход — то, чем могут похвастаться не все суперкары.И хотя некоторые закатят глаза, увидев эту великолепную поликарбонатную крышку двигателя, нам также нравятся жалюзи, напоминающие трезубец с логотипом Maserati.
Дизайн MC20 был разработан примерно за два года командой инженеров Maserati Innovation Lab, технических специалистов из Maserati Engine Lab и дизайнеров из Maserati Style Center. Фото: Maserati S.p.A.
Дай волю ярости Нетунно
Сердце Maserati MC20 — это 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, известный как Netunno или Neptune, подходящее название для новейшего двигателя, возглавившего ренессанс Maserati.В качестве краткого урока истории логотип трезубца Maserati основан на фонтане Нептуна на площади Пьяцца Маджоре в Болонье. С 1920 года логотип трезубца украшает каждый Maserati как символ силы и энергии.
И боже, новейший двигатель Maserati Netunno — не что иное, как мощный. Мощность 621 л.с. при 7500 об / мин и 538 фунт-фут. крутящего момента, последний V6 Maserati — один из самых мощных двигателей, которые вы найдете в современном суперкаре. Он выдает 207,6 лошадиных сил на литр, и это много.
Для сравнения: Ferrari 488 Pista с его 3.9-литровый V8 имеет мощность 182 л.с. / литр, в то время как McLaren Senna выдает 197,5 л.с. / литр. Если вы думаете, что это безумие, Bugatti Chiron с 8,0-литровым четырехцилиндровым двигателем W16 хорош для 185 л.с. / литр, поэтому мы не преувеличиваем, когда говорим, что Maserati нацелена на яремную вену со своим новейшим твин-турбо V6.
Проклятая штука может вращаться до 8000 об / мин, пользуясь как прямым впрыском, так и прямым впрыском; Головки DOHC с 24 клапанами; отверстие большего диаметра с увеличенным размером цилиндра; и две свечи зажигания в каждом цилиндре.Двигатель имеет пассивную форкамерную систему зажигания, аналогичную той, которую вы найдете в современном двигателе Формулы-1. Maserati называет это технологией MTC или Maserati Twin Combustion, и в ней используется одна из двух свечей зажигания для воспламенения отдельной воздушно-топливной смеси внутри вестибюля. Это первичное зажигание улучшает эффективность двигателя, реакцию и выходную мощность.
Ключевые особенности двигателя Maserati Nettuno включают полностью регулируемый масляный насос в системе с сухим картером с продувочными насосами, внешний масляный бак и двойной верхний распределительный вал с регулируемыми фазами газораспределения.Фото: Maserati S.p.A.
Насколько быстро Maserati MC20?
Maserati MC20 — невероятно быстрая машина с двигателем, производящим одну из самых высоких удельных мощностей на литр. Согласно Maserati, он разгоняется до 60 миль в час с места менее чем за 2,9 секунды, а максимальная скорость превышает 202 миль в час. Двигатель V6 с двойным турбонаддувом передает мощность на задние колеса через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и дифференциалом повышенного трения.
Эта склонность к скорости во многом связана с инновационной и легкой конструкцией MC20.Снаряженная масса менее 3300 фунтов. (1500 кг) MC20 имеет невероятную удельную мощность в 5,3 фунта / л.с. (2,33 кг / л.с.) благодаря ванне из углеродного волокна и панелям кузова из углеродного волокна.
Будет ли электрический Maserati MC20?
Да, но вам придется подождать, по крайней мере, до 2022 года, чтобы получить полностью электрическую версию Maserati MC20. Компания еще не разглашает конкретные детали относительно емкости аккумулятора и времени зарядки, но Maserati заявила, что электрический MC20 будет иметь установку с двумя двигателями, полный привод и, возможно, около 235 миль пробега.Да, и он будет быстрее своих бензиновых собратьев.
Связанные
Простой и эргономичный интерьер
Maserati MC20 2021 года имеет минималистичный интерьер, отражающий уровень сдержанности, применяемой к кузову. Водитель получает 10-дюймовую цифровую приборную панель, а пассажир может поиграть с отдельным 10-дюймовым центральным дисплеем с помощью Maserati Touch Control Plus. На центральной консоли из углеродного волокна находится переключатель режимов движения, кнопки выбора скорости, кнопки электрического стеклоподъемника и ручка управления мультимедиа.Рулевое колесо имеет изрядное количество кнопок, включая кнопку зажигания и управления запуском.
Maserati MC20: цена и доступность
Maserati MC20 доступен в кузове купе, хотя скоро будет выпущен вариант с откидным верхом. Ожидается, что первые автомобили MC20 прибудут в Северную Америку этой осенью. Цены еще не объявлены, но мы очень хотим получить базовую рекомендованную цену ниже 200 000 долларов.
Элвин Рейес — заместитель редактора Automoblog. В молодые годы он изучал гражданскую авиацию, воздухоплавание и бухгалтерский учет и до сих пор очень привязан к своему бывшему Lancer GSR и Galant SS.Еще он любит жареную курицу, музыку и фитотерапию.
Галерея Maserati MC20
Фото и источник: Maserati S.p.A.
MASERATI Модели и история, фотогалереи, технические характеристики
Как и большинство итальянских автопроизводителей, Maserati также была семейным бизнесом, рожденным чистой страстью к автомобилям и вождению. Братья Мазерати, которые объединили свои силы для создания компании, Альфьери, Биндо, Карло, Эльторе, Эрнесто и Марио, все каким-то образом были связаны с гонками и автомобилями.
1 декабря 1914 года компания Maserati была основана в городе Болонья, Италия, и вскоре после этого начала производить различные гоночные автомобили. Трое братьев Мазерати строили гоночные автомобили для Диатто, но когда в 1926 году производство было приостановлено, они решили производить свои собственные модели. Судя по всему, они кое-что знали о том, как собрать машину для гонки, потому что одно из их первых творений выиграло гонку Targa Florio в том же году.
Автомобили Maserati быстро стали более мощными, их двигатели были модернизированы с 4-х цилиндров до 6-ти, затем 8-ми и, наконец, 16 (два 8-цилиндровых двигателя, установленных параллельно).Предполагается, что логотип трезубца был создан Марио, который считается художником в семье.
Когда Альфьери Мазерати умер в 1932 году, другие братья продолжили работу компании и продолжали строить автомобили и участвовать в гонках на них. Пять лет спустя, в 1937 году, они продали свои акции компании семье Адольфо Орси, но сохранили свои рабочие места в компании. Одним из наиболее важных изменений, произошедших под руководством Orsi, стал переезд компании в Модену, Италия, где она существует и по сей день.
К настоящему времени автомобили Maserati продемонстрировали свой характер на гоночных трассах, не отставая от таких автомобилей, как Mercedes, кульминацией чего стала победа в гонке Indianapolis 500 в 1939 году и снова в следующем году. Их усилия были прерваны войной, в течение которой наиболее заметным достижением был план построить городской автомобиль V16 для Бенито Муссолини быстрее, чем Porsche смог построить такой для Гитлера.
После войны производство возобновилось с серией A6, которая снова была предназначена для гоночных трасс.Следующим шагом было собрать команду, которая будет строить автомобили, которые составят конкуренцию Ferrari и Alfa Romeo на трассе. Для этого потребовались новые двигатели и шасси. Именно эта команда в конечном итоге создаст один из самых успешных автомобилей: Maserati A6GCM.
Под руководством Хуана-Мигеля Фанхио и других пилотов Maserati удалось выиграть чемпионат мира в 1957 году на Maserati 250F. В том же году компания прекратила участие в гонках после аварии в Гуидиццоло, но продолжала выпускать автомобили для клиентов, участвующих в гонках.Вместо этого они обратили свое внимание на трамваи.
Первой моделью из этой новой линейки было купе Maserati 3500 с алюминиевым кузовом и тем же шасси, что и Maserati 5000. В 60-е годы вышло несколько новых моделей: Vignale в 1962 году, Mistral Coupe в 1963 году. , Spider в 1964 году и купе Ghibli в 1967 году.
В 1968 году компания собиралась снова сменить владельца, на этот раз французы из Citroen увеличили количество выпускаемых автомобилей. производство.В целом, это был хороший обмен, потому что Citroen позаимствовал у Maserati технологию двигателей, а Maserati переняла у них гидравлику. Модели 70-х годов включают Bora (1971), Merak и Khamsin.
Когда в 70-е разразился топливный кризис, спрос на Maserati и Citroen снизился, и Citroen обанкротился. Maserati была приобретена недавно сформированной группой PSA Peugeot Citroen, которая объявила итальянскую компанию о ликвидации. Только с помощью государства компании удалось выжить.
В 1975 году компанию возродил бывший гонщик Алессандро де Томазо, который также контролировал мотоциклетную группу Benelli. За время, когда он был главой компании, модели стали более громоздкими и перешли от двигателей со средним расположением к передним и задним приводом.
No related posts.

Что за марка машины с трезубцем

Почему так случилось?

Начало истории

Начало официальное

Братья уходят

«Мазерати» продолжает покорять мир

Любовь с гонками продолжается

Танцы с Citroen

Всемирный кризис

Танцы с FIAT

И снова смена владельца

Последняя линейка

Будущее рядом

Экскурсия для счастливчиков

И напоследок

Марка машины с трезубцем

Maserati — все модели Мазерати 2020: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Архив моделей марки Maserati

История марки Maserati / Мазерати

История Maserati | Авилон – официальный дилер Мазерати в России

Мировая икона

С трезубцем наготове — журнал За рулем

Логотип Maserati: значение эмблемы Мазерати, история, информация

Значение эмблемы Мазерати, история, информация

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Maserati (Мазерати)

Мазерати

Автомобили Maserati

Ghibli

Gran Cabrio

Gran Turismo

Levante

MC12

Quattroporte

Spyder

О Maserati

Все модели Maserati

Модельный ряд автомобилей Maserati

Maserati — Страница ошибки

Список всех марок автомобилей и логотипы автомобилей по странам и от А до Я

Список всех марок автомобилей по странам

Аргентина

Армения

Австралийский

Австрия

Азербайджан

Беларусь

Бельгия

Бразилия

Болгария

Камбоджа

Канада

Китай

Хорватия

Чешская Республика

Дания

Египет

Эфиопия

Финляндия

Франция

Германия

Гана

Греция

Венгрия

Индия

Иран

Ирландия

Израиль

Италия

Ямайка

Япония

Кения

Корея

Северная Корея

Южная Корея

Латвия

Ливан

Ливия

Лихтенштейн

Малайзия

Мексика