Машину тянет в сторону: Машину тянет вправо. 10 причин почему ведет руль при езде, разгоне, торможении — showtamtam.ru

Содержание

Машину уводит в сторону — причины и неисправности. Расскажем почему машину тянет в сторону!

Увод автомобиля в сторону считается аномальным явлением, которое на большинство автомобилистов наводит страх, некоторые из-за этого готовы отказаться от покупки такого авто. Почему это происходит и по какой причине все так опасаются машин, которые тянет в сторону, мы расскажем в этой статье…

Начну с того, что в идеале, автомобиль должен ехать прямо, даже в том случае, если вы отпустите руль. Любой увод авто в сторону считается неисправностью и требует внимательного изучения, так как нередко такое явление является признаком серьезных проблем с машиной.

Почему же все так боятся этого явления? Помимо того, что это неприятно с точки зрения комфорта управления, это нередко может свидетельствовать о нарушении геометрии кузова, проще говоря о том, что автомобиль битый и побывал в серьезном ДТП. От удара кузов нередко деформируется настолько, что вернуть ему первозданный вид становится невозможным, и после ремонта оказывается, что авто уводит в сторону. Кроме депрессии от осознания того, что вы «попали», вам также предстоит столкнуться с многими сопутствующими неприятностями, например, таким как неравномерный износ резины, проблемы при регулировке развал-схождения и не только. В случае повторного ДТП, кузов может попросту «сложиться», не давая никаких шансов выжить тем, кто будет в таком авто. Именно по этим причинам для многих ситуация, когда тянет машину в правую сторону или в левую, является настоящим кошмаром. Но, на самом деле не всегда, или правильнее было бы сказать, очень редко подтверждается самое страшное, в большинстве случаев проблема довольно банальная и очень просто решается.

Машину тянет в сторону — причины

Шины и давление в них. Неравномерно изношенные шины или неправильное давление в какой-то из них могут стать причиной дисбаланса, в результате авто может начать тянуть влево или вправо. К этому же пункту можно отнести и дисбаланс вызванный плохой балансировкой колес или отсутствием таковой. Проверьте все ли в порядке с шинами и балансировкой, как вариант можно переставить шины местами (перед — зад, правая сторона — левая). После перестановки нужно проверить не изменилась ли ситуация, если машину тянет влево, а тянуло вправо, то, скорее всего, именно шины являются причиной этого явления.

Нарушение правил установки шин. Перепутать направление рисунка при установке может разве, что сам водитель, на шиномонтаже такое вряд ли возможно, но все же. Проверьте по стрелкам на шинах и по рисунку правильно ли стоят шины.

Развал-схождение. После ремонта ходовой водители иногда забывают о необходимости регулировки развал-схождения, в итоге машину тянет в сторону, а водитель не понимает в чем дело. Также нередки случаи, когда процедура регулировки выполнена некачественно, в итоге автомобиль уводит вправо или влево, а автовладелец не может понять в чем причина. Следует доверять лишь опытным специалистам и СТО с хорошей репутацией.

Неисправности ходовой части. На скорости проявляются даже самые незначительные поломки, так как нагрузка на детали возрастает. Это как нельзя лучше демонстрирует подвеска. Если что-то где-то износилось или требует замены, то во время движения на большой скорости вы это почувствуете. Из-за износа рулевых наконечников, тяг, люфта и т. д., может возникать вибрация, которая приведет к уводу автомобиля в сторону. Та же ситуация и с неисправным подшипником ступицы. Если он требует замены возникает гул, который сложно не услышать или перепутать, однако неопытные водители довольно часто не замечают его, а лишь отмечают, что машину уводит в сторону.

Тормозная система. Если колодки одного из колес подклинивают, происходит подтормаживание, в результате этого явления автомобиль может начать отклоняться от заданной траектории и уходить вправо или влево.

Повреждение деталей ходовой или кузова. Иногда после мелкой аварии, я имею ввиду удар о камень или ухаб, может быть поврежден (изогнут) рычаг или какой-то кронштейн кузова, в результате положение колеса/колес может измениться. На скорости это может проявиться в виде ухода автомобиля с прямой. В таком случае следует найти место удара и заменить деталь или устранить дефект, из-за которого машину тянет влево или вправо.

В завершение…

Не стоит оставлять без внимания такой дефект, поскольку он лишь на первый взгляд безобиден. Во время движения малейшая неосторожность или невнимательность могут привести к тому, что вы окажетесь на обочине или того хуже на «встречке»…

Если при покупке вы обнаружили, что машину уводит в сторону, предложите хозяину устранить дефект и только после того как это будет сделано покупайте этот автомобиль. Тот, кому нечего бояться, однозначно согласится на это, если же авто побывало в ДТП и геометрия кузова нарушена, продавец, скорее всего, откажется от этого. В таком случае не рекомендую покупать такой автомобиль.

Обнаружив, что авто тянет в сторону сразу после ремонта ходовой, не стоит впадать в отчаянье, скорее всего, во время ремонта были нарушены углы колес. Это поправимо, главное найти толковое СТО, на котором вам отрегулируют развал-схождение.

На этом у меня все, спасибо за внимание. Надеюсь статья вам понравилась, и вы нашли ответы на свои вопросы. В качестве благодарности автору, поделитесь данной публикацией со своими близкими в социальных сетях, используя специальные кнопки, расположенные внизу.

Машину тянет вправо (влево) причины и устранение неполадок

Иногда водитель замечает, что тянет руль влево без какой-либо причины. Разбираемся, почему у авто руль тянет влево, какие бывают причины неисправности, что можно сделать самому.

Вот почему ваш автомобиль может тянуть влево или вправо.

Вашу машину тянет влево или вправо? Если вам трудно контролировать свой автомобиль во время движения, то, вполне вероятно, у него есть проблемы. Да, конечно, машину может тянуть в сторону из-за уклона дороги в сторону обочины или из-за качества дорожной поверхности. Но в большинстве случае этот признак указывает на возможные проблемы с автомобилем.

Есть много причин, которые могут привести к тому, что автомобиль начинает тянуть в сторону. С этими причинами вы можете ознакомиться в нашей статье, которая поможет вам определить по различным признакам источник этой проблемы.

Другие причины

Вот мы и перечислили основные причины, которые могут вызывать увод машины вправо или влево. Но это только самые распространенные причины. А между тем, хотя и значительно реже, к подобным сложностям могут приводить не до конца отошедшие от тормозного диска, колодки. Колесо опять-таки слегка подклинивает, подтормаживает, что вызывает отклонения от прямой, по которой двигается машина. В тяжелых случаях дорожно-транспортных происшествий, могут искривляться рычаги подвески, и даже элементы кузова. В таких ситуациях в том, что машину тянет вправо или влево, нет ничего удивительного. И поправить здесь что-либо, чрезвычайно трудно.

Ну а если леворульную машину немного уводит вправо, а праворульную соответственно влево, то это может быть нормальной настройкой гидроусилителя руля. В целях безопасности производители автомобилей, предусматривают плавный увод машины от полосы встречного движения, если вдруг вы уснули, или же вам стало плохо. Но такое отклонение не ярко выражено, и к тому же проявляется не сразу. Собственно поломки гидроусилителя, а особенно электроусилителя руля, как и других элементов рулевого управления, могут заставить автомобиль отклоняться от прямой, когда вы слабо контролируете руль.

Читайте также: Как правильно хранить шины вне сезона.

Решаем вопрос

Как исправить ситуацию, если руль тянет из-за покрышек:

чтобы подтвердить такой диагноз, нужно поменять местоположение передних колёс после проверки давления в них, и если вы увидите, что корпус машины тянет теперь в противоположную сторону, то источник неполадки найден;
чтобы устранить проблему, меняем переднее и заднее колёса с одной стороны, если опять тянет руль вправо или влево, то проделываем такую манипуляцию с другой стороны;

если сложности с управлением появились по вине слишком старой или некачественной резины, её нужно заменить;
в случае, когда протекторы направленные, нужно проверить, в том ли направлении стоят стрелки.

Усилитель и системы активного рулевого управления: все ли в исправном состоянии

Подклинивающие клапана ГУРа, неполадки с датчиками ЭУРа, нелады с подруливающей задней осью – эти неисправности влияют на курсовую устойчивость транспортного средства. Выяснить, что причина действительно из этой области, довольно просто.

Неисправного помощника выдаст едва заметный поворот рулевого колеса на стоянке, при запущенном двигателе. Чтобы убедиться наверняка, вывесьте переднюю ось и пустите двигатель. Если колеса изменили позицию, то причина найдена. Ежели нет, то поиск продолжается.

Вывешивать ось в домашних условиях довольно проблематично. Гораздо проще сделать это с помощью подъемника. Или, как вариант, посетить специализированную станцию, оборудованную напольными поворотными дисками, полностью снимающими усилие с колес.

Состояние ходовой части имеет значение

Вспомните, не поймали ли вы яму накануне появления увода. Если да, то «ходовке» стоит уделить особое внимание. Люфты, деформации, постукивания не проходят бесследно – углы установки колес так или иначе изменяются. Осматривать стоит все резинки и ключевые соединения:

Сайлентблоки
Опоры стоек
Резиновые опоры подрамника
Рычаги
Тяги
Поворотные кулаки

По состоянию рычагов и тяг лучше консультироваться со специалистом. Большинство повреждений способен заметить лишь опытный глаз.

Дорога как причина непрямолинейного движения автомобиля

Знаете ли вы, что проблема с движением автомобиля может быть не в нем, а в самой дороге? Вы наверняка не раз замечали, что на некоторых дорогах ваш автомобиль начинает тянуть в какую-то сторону. Это связано с тем, как эта дорога была построена и какое у нее качество асфальта.

Дело в том, что многие дороги изначально спроектированы инженерами с наклоном в сторону обочины для стока воды во время дождя. Естественно, на таких дорогах вашу машину может тянуть в правую сторону. Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет на дороге, имеющей наклон в сторону, то, вероятнее всего, причина поведения машины на дороге заключается именно в особой изогнутой плоскости дороги.

Есть ли причины для беспокойства?

Столкнувшись с проблемой отклонения машины в бок, водители часто спрашивают друг у друга, или задают вопросы на профильных форумах автолюбителей о том, можно ли ездить на таком транспортном средстве. Безусловно, поломки бывают и более серьезные, но стоит задуматься: поломка, произошедшая на дороге, покрытой льдом, или после дождя может спровоцировать аварию. Поэтому, намереваясь рассекать на машине с неисправным рулевым управлением, лучше дважды подумать и оставить ее дома, чем подвергать опасности себя и других.

Автомобиль уводит в сторону: едем на сход-развал

Состояние подвески хорошее, колеса в норме, усилители и системы активного руления функционируют исправно, но руль таки продолжает тянуть. В такой ситуации резонно посетить сход-развал – углы имеют значение и приведенные тезисы тому подтверждение:

Разница в угле кастера по сторонам более, чем в 1 градус способна нарушить прямолинейный курс.
Отличие в углах развала по сторонам больше, чем на пол-градуса сулит увод.

Нормальная причина

Нередко можно заметить, что новый автомобиль слегка тянет вправо. Если он леворульный, то это нормально. Так инженеры решили облегчить последствия ДТП, если водитель уснет за рулем. Машина плавно уйдет в кювет и не затронет остальных участников движения. Обратно это правило действует для праворульных автомобилей.

Фото взяты из интернета!

Люфт в компонентах рулевого управления

Если ваша машина оснащена переднеприводной системой передачи крутящего момента на передние колеса (переднеприводный автомобиль), то вполне возможно, что у вас есть проблема с компонентами в рулевом управлении, если машину тянет в сторону только при нажатии на педаль газа.

Чтобы это понять, вы должны провести следующий тест во время движения. Сравните управляемость автомобиля при движении с нажатой педалью газа и при движении накатом на нейтральном положении КПП. Например, если вы заметили, что при нажатии педали газа в руле появляется люфт, стук и т. п., но при отпускании дросселя люфт и т.д. исчезает, это явно указывает на проблемы с рулевым управлением. Также вполне возможно, что в вашей машине есть износ шаровых или вышли из строя сайлентблоки/втулки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
протечка жидкости из трубки тормозного контура;
выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Давление в колесах

Если шины накачаны неравномерно, это еще одна возможная причина увода автомобиля в сторону. Стоит проверить давление во всех колесах. Если машина уходит с прямолинейного курса, то первым делом проверяют давление в колесах по той стороне, куда уходит авто.

При разнице между шинами хотя бы в 0,5 атмосфер автомобиль обязательно уйдет с курса. Для устранения причины достаточно накачать колеса так, чтобы у них был одинаковый уровень.

Автомобиль уходит при разгоне

Переднеприводные авто могут уходить в сторону, если на передних пружинах установлены так называемые проставки.

На отечественных автомобилях марки ВАЗ ситуация, когда автомобиль уходит с курса, заложена еще в процессе изготовления по умолчанию. Влиять на это можно лишь методом замены продольного наклона амортизаторной стойки.

Видео “Диагностика руля”

Посмотрев запись, вы узнаете, как самостоятельно провести диагностику рулевых тяг на автомобиле марки “Ваз”, также на видео записаны полезные советы по определению неисправности руля.

После устранения проблем с тормозами и шинами проверьте подвеску

С помощью приведенного выше руководства вы можете проверить наиболее распространенные проблемы, которые приводят к тормозному состоянию, прежде чем отправлять автомобиль на СТО. Однако, если просмотр списка общих проблем с тормозами не дает хорошей диагностики, проверьте, нет ли ослабленных или изношенных деталей подвески, которые могут вызывать проблему, например, поврежденных втулок или незакрепленного, или изношенного оборудования на нижнем рычаге управления, рулевой тяге, шаровой опоры, распорка или торсион, в зависимости от конкретной модели. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить эти компоненты. А напоследок посмотрите видео о проверке тормозной системы автомобиля и устранения типовых и распространенных неисправностей.

машину тянет влево

Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 регион 89

Доброго времени суток всем! После проведения ремонта ходовой части авто (замена всех шаровых, сайлентов, наконечников, центральной рулевой тяги, замены сальника рулевого редуктора) заехал на развал. Развалили все норм. Покатался до схода снега. Переобулся в МТ Купер Дискаверер (езжу на них уже 3 года). Тут же заменил ступичные подшипники. Покатался малость. Начало тянуть машину немного влево. Сейчас стало тянуть еще больше. Сегодня заехал на развал снова. Передние колеса завалены влево. Выровняли колеса. Выехал. Тянет влево еще больше. Торсионами выровняли машину. Стало тянуть влево меньше. комп показывает задние колеса вывернуты вправо. Сайленты на задних тягах тоже меняны. Не хочу грешить на сервисмэнов, но выели мозг что у меня задний мост кривой. Вдруг стал кривой. Ни с того, ни с сего кривой. В покатушках не участвую. Почему же все таки машину тянет влево.

Сообщение отредактировал регион 89: 27 августа 2021 — 14:19

#2 Kuzmich

Ступичные не перетянуты ?

#3 Максим Захаров

#4 регион 89

Ступичные не перетянуты ?

колеса вращаются свободно.

Левое колесо заднее надо смотреть. Возможно, Кузьмич и прав! Ну и продольные тяги Задние промерить.

Продольные тяги промеряю, хотя сайленты менял в прошлом году, потом ездил без проблем.

#5 Kuzmich

Не. ну есть вариант.. что еще и колесо подспущено ))))

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

При торможении тянет вправо влево уводит в сторону

Почему мой автомобиль при торможении тянет в сторону?

Неисправные тормоза могут стать причиной неравномерного распределения тормозного усилия на колеса автомобиля.

Когда ваш автомобиль при торможении тянет в сторону, скорее всего, неисправность связана с тормозной системой. Есть несколько проблем, которые могут вызвать это:

Иногда, однако, неисправность вовсе не связана с тормозной системой: тяга во время торможения также может быть вызвана неисправной шиной или ослабленными или изношенными компонентами подвески.

Какими бы ни были причины, вождение с плохими тормозами — это всегда опасно. Это руководство может помочь вам определить причину проблемы с помощью серии быстрых проверок и диагностики, которые вы можете применить дома для решения распространенных проблем с этой системой.

Как начать устранение проблемы

Для начала задайте себе вопрос: это проблема с передними или задними тормозами

Обычно, когда проблема возникает из-за одной из передних тормозных систем, вы чувствуете сильное натяжение рулевого колеса при нажатии на педаль тормоза.

Однако, когда проблема возникает из-за одного из задних тормозных механизмов, вы можете не заметить тягу, если не затормозите. При резком торможении одна из шин будет скользить и визжать, потому что она заблокируется. Иногда, когда задний тормоз в сборе плохой, вы можете вообще не заметить тягу, но узнаете о проблеме, когда заметите неравномерный износ шин.

Эта предварительная диагностика может помочь вам быстрее найти проблемы. Как только вы узнаете, какая сторона причиняет вам неприятности, хорошей идеей будет взглянуть и на противоположную сторону, чтобы получить общее представление о состоянии ваших тормозов на всех колесах.

Распространенные причины — при торможении уводит в сторону

В следующих разделах я обсуждаю, как вы можете обнаружить эти возможные проблемы и как их решить.

Загрязненная тормозная колодка
Неравномерный износ тормозов
Утечка тормозной жидкости
Заклинивший поршень в суппорте или колесном цилиндре
Неисправен регулятор заднего тормоза
Разное давление в шинах автомобиля

Проверьте тормозные колодки на предмет загрязнения.

Почему тянет в сторону при торможении — Загрязненная тормозная накладка

Тормозные колодки или накладки, загрязненные жидкостью или смазкой, будут препятствовать правильной работе тормозного узла на этой стороне системы.

Проверьте предполагаемые передние или задние тормозные узлы, подняв и надежно поддерживая автомобиль на стойках домкрата.
Снять колесо в сборе.
Проверьте тормозную колодку и ротор (передние тормоза) или колодки и поверхность барабана (задние тормоза) на наличие жира, масла или других посторонних веществ.
Вам может понадобиться найти утечки или загрязнения.
Сделайте ремонт и при необходимости замените колодки или суппорт.

Проверьте работу суппорта.

При торможении машину уводит в сторону — Неравномерный износ тормозов

Тормозные колодки и барабаны должны изнашиваться постепенно и с одинаковой скоростью с каждой стороны, точно так же, как тормозные колодки и барабаны должны тормозить постепенно и с одинаковой скоростью.

Но проблемы с этой системой могут привести к чрезмерному износу этого узла на одном колесе по сравнению с узлом на противоположном колесе, что приведет к неравномерному распределению тормозного усилия на колеса.

Осмотрите оба передних или заднего колеса в сборе на предмет неравномерного износа. Чрезмерный износ тормозной колодки или диска с одной стороны может быть признаком проблем со всей системой, которые необходимо дополнительно изучить.

Проверьте работу тормозов, чтобы найти и устранить проблему.

Если вы имеете дело с неравномерным износом тормозных колодок, тормозных дисков или барабанов, проверьте:

застрявший поршень суппорта
заклинивший поршень колесного цилиндра
незакрепленное или застрявшее крепежное оборудование — проверьте затяжку болтов на всех соединениях тормозной системы вашей машины
правильная смазка суппорта и штифта смотрите видео ниже

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. Если у вас еще нет руководства, вы можете найти его в интернете либо в специализированных автомагазинах.

Проверьте на утечки жидкости вокруг гидравлических линий, выпускного клапана и поршня суппорта.

Уводит машину при торможении — Утечка тормозной жидкости

Протекающий поршень суппорта или колесный цилиндр не позволят этому устройству работать должным образом и вызовут неправильное натяжение тормозного усилия

Проверка тормозного суппорта

Проверьте узлы передних колес, подняв шины с земли и надежно закрепив автомобиль на стойках домкрата. Негерметичный поршень суппорта, скорее всего, нуждается в новом уплотнении или замене, но вы также должны проверить поршень и цилиндр на наличие повреждений.

Обычно за этим типом утечки стоит коррозия. Если вы не заменяли тормозную жидкость более двух лет, вероятно, влага воздействует на уплотнительные поверхности внутри суппорта.

Можно восстановить узел суппорта, если цилиндр не слишком изношен или не поврежден, но обычно лучше просто заменить суппорт новым узлом. Если вы хотите восстановить суппорт, следуйте процедуре, описанной в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Вам нужно отточить цилиндр и заменить уплотнение и пыльник.

Проверка цилиндра заднего колеса

Проверка цилиндра заднего колеса аналогична проверке поршня суппорта на наличие утечек:

После снятия колеса и барабана проверьте вокруг цилиндра наличие места утечек. При необходимости заменить или восстановить колесный цилиндр.
Если вы решили восстановить цилиндр:

Убедитесь, что цилиндр, поршни, пружина сжатия и расширители находятся в хорошем состоянии.
Отточите цилиндр и замените резиновые чашки.
Следуйте инструкциям в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
Заменить и тормозную жидкость в системе.

Проверьте дисковые роторы на наличие коррозии и загрязнений.

Почему при торможении машину уводит в сторону — Заклинивший поршень в суппорте или колесном цилиндре

Чтобы проверить возможный заклинивший суппорт:

Поднимите переднюю или заднюю часть автомобиля так, чтобы обе шины были оторваны от земли, в зависимости от тормозного узла, который вы хотите проверить.
Безопасно удерживайте автомобиль на стойках домкрата.
Попросите помощника нажать на тормоза и держать педаль тормоза нажатой.
Попробуйте вращать каждое колесо вручную.
Если вы МОЖЕТЕ повернуть одно из колес, то этот узел тормоза не работает должным образом.
Повторите тест, но на этот раз без применения тормозов. Обе шины должны вращаться свободно. Если одно из колес не удается провернуть или оно проворачивается туго, есть проблема именно в тормозной системе этого колеса.

Если вы обнаружили проблему в предыдущем тесте, возможно, вы имеете дело с подклинившим суппортом или колесным цилиндром, или с тормозным шлангом или шлангом, который препятствует попаданию тормозной жидкости в поршень.

Внутренний вкладыш в тормозном шланге может испортиться, ослабиться и разрушиться, ограничивая свободное движение тормозной жидкости и работу поршня суппорта или колесного цилиндра. Однако вы не сможете определить, имеет ли этот шланг внутреннее повреждение, просто взглянув на него.

Перед проверкой шланга убедитесь, что поршень в суппорте или колесном цилиндре не заклинило из-за внутренней проблемы (поврежден цилиндр, поршень или уплотнение), и проверьте наличие проблем с крепежом или рабочим оборудованием, или в некоторых моделях суппорт, который не скользит свободно по рельсу.

Проверка тормозного шланга:

Поднимите переднюю или заднюю часть автомобиля и надежно закрепите его на стойках домкрата, в зависимости от тормозного узла, который необходимо проверить.
Работая с неисправным тормозным устройством в сборе, на мгновение ослабьте этот шланг на конце главного цилиндра и попробуйте снова раскрутить шину вручную.
Если шина сейчас вращается (или суппорт или колесный тормозной цилиндр, кажется, разклинились, в зависимости от конкретной проблемы), скорее всего, проблема заключается в компоненте, расположенном между главным цилиндром и тормозным шлангом (возможно, плохой компонент системы ABS) или что то с прохождением жидкости по трубкам, может где-то подсасывает воздух.
Затяните хорошо тормозные шланги.
Если колесо все еще не вращается свободно, повторите тест. На этот раз ослабьте прокачной винт на суппорте или колесном цилиндре.
Если колесо вращается свободно (или суппорт или колесный цилиндр, кажется, отпустились), возможно, проблема связана с тормозным шлангом.

Посмотрите следующее видео, чтобы узнать, как неисправный тормозной шланг может привести к заклиниванию поршня суппорта и создать состояние тягового тормоза.

Проверьте, нет ли замерзших поршней колесных цилиндров на барабанных тормозах.

Задний тормозной регулятор

Тормозной узел заднего колеса может также выйти из строя, когда регулятор тормоза зависает или выходит из строя. Регуляторы тормозных колодок должны поддерживать правильное расстояние между накладками тормозных колодок и барабаном по мере износа накладок. Большинство транспортных средств используют механизм типа звездочки (винта) для регулятора, в то время как некоторые современные автомобили могут использовать механизм типа регулятора защелки.

Поднимите и надежно закрепите автомобиль на подставке.
Снимите колесо и барабан.
Проверьте на свободное движение регулятора.
Обратитесь к руководству по ремонту для конкретной модели автомобиля, чтобы отремонтировать или заменить регулятор при необходимости.

Неисправные слои шин и ремней также могут привести к растягиванию тормозов.

При разгоне тянет вправо при торможении влево — Неисправные шины

Если вы не нашли проблему тяги в сторону автомобиля во время торможения, быстрый осмотр шин может сэкономить ваше время и, возможно, деньги.

Проблемы могут возникнуть с слоями или ремнями, которые составляют внутреннее тело шины. Несмотря на то, что сложно определить, есть ли у шины внутренние проблемы, просто проведя визуальный осмотр, вы можете поменять местами переднюю и заднюю шины и посмотреть, исчезнет ли проблема с тормозом. Если это произойдет, скорее всего, проблема в самой шине.

После устранения проблем с тормозами и шинами проверьте подвеску

Увод автомобиля в сторону причины

Машину тянет в сторону — причины

В завершение.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

давление в передних шинах сильно отличается;
неравномерный износ протекторов передних колес;
неисправности деталей рулевого управления;
проблемы передней подвески и ходовой части;
сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
колеса не прошли процедуру балансировки;
впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Резина разной степени изношенности нередко попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не пометил снятые колеса соответственно местам установки и в следующий раз надел их вразнобой. В результате шины задней и передней оси перепутались.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
Поставить наперед задние скаты.

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала – схождения.
Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
протечка жидкости из трубки тормозного контура;
выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

Каждая система в автомобиле играет свою роль в работе всего транспортного средства. Рулевое управление точно нельзя назвать исключением, поскольку возникновение любых неисправностей потенциально ведёт к крайне опасным последствиям.

Если водитель теряет управление над своим автомобилем, это грозит авариями, ДТП, вылетом с дороги, травмированием пешеходов и множеством других ситуаций.

Чтобы всегда держать машину под контролем, следует быть уверенным в работоспособности рулевой и тормозной системы. При появлении даже незначительных признаков поломки или износа элементов следует незамедлительно обратиться в автосервис за помощью либо постараться устранить причины своими силами. Тут уже каждый автовладелец решает сам, опираясь на имеющийся опыт и знания в вопросе обслуживания своего транспорта.

Довольно часто водители сталкиваются с тем, что руль самопроизвольно начинает тянуть машину влево или вправо. В итоге не удаётся удерживать автомобиль на необходимом курсе, приходится постоянно подруливать, чтобы авто не ушло в сторону окончательно.

Причины неполадки

В действительности есть множество причин, почему машину тянет вправо или влево. И стоит заметить, когда и при каких обстоятельствах это происходит.

Бывает так, что машину уводит при движении влево или вправо, когда водитель только начинает разгоняться либо же пытается тормозить.

Важно понимать, насколько потенциально опасным может оказаться самопроизвольное отклонение автотранспорта от курса. Ведь уже частично водитель теряет управление, хотя ему кажется, что всё под полным контролем, и переживать нет смысла.

Чтобы удержать машину на заданном курсе, нужно приложить дополнительное усилие. Так руль встанет на место и будет двигаться по той линии, которую выбрал водитель. Постепенно такие подруливания приводят к ускоренной утомляемости. Автомобилисту приходится больше концентрировать внимание на рулевом колесе и поведении машины, из-за чего он начинает отвлекаться от ситуации на дороге.

Интересно и то, что при выявлении причин такого поведения транспортного средства часто выявляют крайне простые и банальные неполадки. Иногда речь даже не идёт о каких-то неисправностях. Поэтому прежде чем начинать разбирать рулевую систему или пытаться что-то отремонтировать в тормозах, посмотрите на несколько потенциальных источников проблемы.

Шины. Довольно часто оказывается, что водитель попросту не проверил уровень накачки шин перед поездкой. В итоге давление в колёсах оказалось неравномерным. Чтобы машина двигалась по дороге ровно, минимум на одной оси в шинах обязано быть одинаковое давление. Если не соблюдать это правило, отклонение от курса обязательно появится. А потому придётся подруливать. Когда машину уводит в левую сторону, то тут наверняка есть дефицит в давлении на левом переднем колесе. Оно ниже, чем в правой покрышке. Рекомендуется остановить транспортное средство, взять измерительный прибор и проверить, какое давление покажет манометр в каждой из покрышек на передней и задней оси. Если разница составляет более 0,5 атмосфер, обязательно уравняйте давление в шинах.
Протектор. Самопроизвольные повороты в левую или правую сторону также возможны при условии, что машина эксплуатируется на стёртых покрышках. То есть резина стала лысой, из-за чего не может в полной мере схватываться с дорожным покрытием. Аналогичная ситуация с уходом авто в сторону возникает, когда на резине есть существенные дефекты. Здесь требуется остановиться, посмотреть на уровень износа протектора и проверить факт наличия повреждений. Если подобные проблемы обнаружены, лучше в самое ближайшее время поменять колёса. Не забудьте учесть, что в случае деформации покрышек сначала нужно узнать причину, устранить её, и уже потом ставить новый комплект. Иначе вы рискуете привести в негодность совершенно новую резину.
Геометрия кузова. Проблема не самая распространённая, но иногда она встречается. Просто так, резко и неожиданно геометрия кузова измениться не может. Чаще всего причиной того, что машину тянет в одну из сторон при прямолинейном движении, оказывается нарушенная геометрия автомобильного кузова тогда, когда человек покупает ТС на вторичном рынке. Сев за руль своей новой машины, он обнаруживает подобное нехарактерное поведение. И тут велика вероятность того, что машина перед продажей побывала в серьёзном дорожно-транспортном происшествии. Её отремонтировали и реставрировали, но вот исправить полностью нарушенную геометрию не удалось.
Сход-развал. Каждый опытный и грамотный автомобилист прекрасно понимает, что после любого вмешательства в конструкцию подвески и при замене колёс обязательно проводится процедура сход-развала. Это позволяет сохранить качество и точность управления на высоком уровне, без каких-либо погрешностей. Плюс так предотвращается преждевременный износ протектора покрышек. Если неправильно провести это мероприятие, руль будет немного тянуть в одну из сторон во время движения.
Развал задней оси. Его довольно часто не регулируют так, как это нужно правильно делать. Когда на задних колёсах не проводят грамотных развал, тогда автовладелец сам повышает вероятность изменения нормального поведения рулевого управления. Машину начинает тянуть в стороны. Особенно активно нарушение проявляется, когда на одном заднем колесе остаётся положительный угол, а на втором имеется отрицательный угол развала.
Люфт руля. Вообще нет ничего ужасного в том, что в рулевом механизме образуется небольшой люфт. Это вполне нормальное явление. Если заглянуть в действующие правила дорожного движения, то в них будет указано, что эксплуатация транспортного средства допускается в случае наличия люфта. Предельно допустимый показатель люфта для легковых автомобилей составляет 10 градусов. Но уже при таких значениях водитель будет ощущать лёгкий дискомфорт от того, что машину начнёт тянуть в ту или иную сторону. Когда люфт превышает указанное значение, такой автомобиль эксплуатировать уже нельзя. Сначала устраните неисправность, а затем спокойно садитесь за исправный руль.

Все эти причины неисправностей потенциально может устранить своими силами. Если вы не занимаетесь ремонтом автомобиля самостоятельно, тогда обратитесь за помощью в хороший автосервис.

Нельзя исключать, что за небольшим отклонением руля последуют изгибы на рулевых рейках, деформация тяг и роликов, а также ряд других более серьёзных проблем в работе рулевого управления.

Когда ни одна из перечисленных причин не подтверждается, тогда лучше не пытаться разбирать разные узлы самостоятельно. Тут будет правильно обратиться в автосервис, где проведут комплексную диагностику и выяснят, почему же на самом деле машину тянет влево или вправо.

Тянет во время торможения

Отдельного внимания заслуживает изменение поведения ведущей пары колёс, когда машину ведёт влево или вправо в моменты начала торможения.

В такой ситуации причины нужно искать непосредственно в тормозной системе транспортного средства. Бывает так, что водитель при нажатии на педаль тормоза чувствует, как машину справа тянет в левую сторону либо с левой стороны в правую. Первым делом рекомендуется проверить состояние тормозных колодок. Они могут заклинивать, из-за чего и возникает подобный эффект.

Чтобы убедиться в собственной правоте, можно провести небольшой эксперимент. Это послужит своего рода диагностической процедурой, ради которой не придётся посещать автосервис и платить мастерам. Требуется выехать на дороги в городе, где нет плотного трафика. Так вам не придётся сильно напрягать тормозную систему. В спокойном режиме следует проехать около 20 километров. Как только вы преодолеете указанную дистанцию, сразу выйдите из машины. Возьмите с собой заранее пульверизатор с водой, и брызните ею на суппорт тормозных дисков с левой и правой стороны.

Не самым хорошим признаком является появление пара из-за испарений жидкости. Это означает, что вода попала на раскалённую, очень горячую поверхность. А потому можно говорить о проблемах с тормозными колодками, дисками или барабанами. Их придётся обязательно и в самое ближайшее время проверить. Если причина в износе или заклинивании, оптимальным решением для множества ситуаций станет полная замена тормозов либо только смена компонентов.

Тянет на разгоне

Водители часто не понимают, почему их машину тянет вправо или влево, когда отпускаешь руль. Тут следует запомнить, что бросать руль вообще не рекомендуется, даже если вы движетесь на минимальной скорости. Отклонение от траектории может происходить и по причине банальной неровности на дорожном полотне.

Но есть и куда более серьёзные причины, почему автомобиль ведёт вправо и влево. Если при торможении всё хорошо, нужно проверить, как будет держать курс автомобиль при разгоне. Это достаточно распространённое явление.

Самопроизвольные повороты руля при наборе скорости возникают не так часто. Но при этом есть несколько основных неисправностей, при которых такая ситуация становится возможной. Сюда специалисты относят:

некорректное давление в покрышках;
неправильно выполненный сход-развал;
наличие повреждений на шинах;
разная степень износа резины на одной оси.

А вот по причине каких-то серьёзных неполадок в работе рулевого управления машину тянет в стороны в редких ситуациях. Поэтому для начала рекомендуется проверить самые распространённые источники проблем. Если они не подтвердятся, тогда стоит посетить хороший автосервис и посоветоваться с мастерами. Специалисты проведут комплексную диагностику, и смогут дать вам точный ответ на интересующий вас вопрос.

Способы решения проблемы

Если отпустить руль, исправный и правильно настроенный автомобиль должен двигаться прямолинейно при отсутствии помех на дороге. При этом водители не сразу могут разобраться в том, почему машину тянет влево или вправо, когда отпускаешь руль.

Многие автомобилисты практикуют проверку поведения машины путём отпускания рулевого колеса. Если транспортное средство не дёргается или не начинает уходить в сторону, это хороший признак. Но бывает и обратная ситуация.

Тут есть несколько причин. Каждая из них требует определённого подхода и выполнения специальных мероприятий с целью устранить проблему.

Шины. Если наблюдаются проблемы с покрышками, их можно попробовать исправить собственными силами. Чтобы убедиться в своих подозрениях, попробуйте просто поменять колёса местами. Вперёд поставьте задние шины, а передние отправятся на заднюю ось. Если после таких манипуляций крен пропал, и машину больше не уводит, тогда на ту сторону, куда автомобиль кренило, стоит временно поставить запаску. Когда после такого всё заработало идеально, просто проблемное колесо придётся убрать, а на его место приобрести новое. Но при смене одного колеса на одной оси лучше выполнять замену сразу двух покрышек.
Направленные колёса. На многих автомобилях устанавливаются направленные колёса. Но не все умеют правильно с ними обращаться. Поэтому для начала проверьте, верно ли направлена стрелка на покрышках. Если да, тогда придётся провести диагностику развал-схождения. Тут без посещения автосервиса не обойтись, поскольку в гаражных условиях такая процедура невозможна. Именно неправильные углы часто становятся причиной того, что машину уводит в сторону, стоит лишь на секунду отпустить рулевое колесо. Дополнительно ухудшается устойчивость транспортного средства, быстро изнашивается резина, и стирается протектор. Если и тут всё хорошо, но автомобиль продолжает уводить в сторону, следует искать причины дальше.
Рулевые наконечники и тяги. Это ещё одна из причин, почему машину начинает тянуть в левую или правую сторону при движении. Если в гараже присутствует смотровая яма, проверить факт наличия проблем с этими элементами можно собственными силами. Но те автомобилисты, кто никогда самостоятельно не занимался ремонтом рулевой системы, должны обратиться за помощью в автосервис. При износе рулевого наконечника или в случае поломки рулевой тяги их придётся поменять. Процедура не самая лёгкая, особенно на некоторых моделях автомобилей.
Ступица. В случае с неисправностью ступицы чаще всего речь идёт об износе ступичного подшипника. Именно он легко может стать причиной такого нехарактерного поведения автомобиля, который начинает уходить влево или вправо, стоит лишь немного отпустить руль. Износ подшипника можно обнаружить по характерному звуку. Наблюдается своего рода стук, хруст или скрежет в области колеса, где износился элемент. Если возникли проблемы с подшипником, колесо не сможет плавно вращаться. Это будет заметно по поведению транспортного средства на дороге. А потому меняется траектория. Менять подшипник или всю ступицу лучше в мастерской. Причём выбирайте только те автосервисы, которым реально доверяете. Работа не лёгкая, а даже незначительная ошибка может привести к моментальному износу уже нового подшипника.

Это далеко не полный перечень причин, из-за которых машина способна самопроизвольно менять траекторию своего движения. Стоит также обратить внимание на состояние тормозных дисков, колодок, проверить рычаги подвески, убедиться в отсутствии кузовных проблем. Иногда причина кроется в неправильных настройках гидроусилителя руля.

Не забываем о современных электронных помощниках на автомобилях. Есть специальные системы безопасности, которые автоматически подруливают, чтобы уйти со встречной полосы движения. Они срабатывают, когда сенсоры фиксируют повышенную усталость человека, если он засыпает или становится плохо за рулём.

Заметив, что машину начинает уводить в сторону, не стоит игнорировать эту проблему. Сам факт необходимости немного подруливать не сильно пугает. Но тут важно понимать, что подобное происходит по причине определённых неисправностей и неполадок. Если не устранить их вовремя, постепенно ситуация будет только ухудшаться. Это может закончиться неожиданной и очень серьёзной поломкой, связанной с рулевым управлением, тормозной системой или той же подвеской. Поэтому при первых же симптомах обратитесь за помощью к квалифицированным специалистам либо попробуйте найти источник проблем своими силами. Это уже зависит от ваших навыков, знаний и умений.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

10 причин, почему машину уводит в сторону — Информация

В подавляющем большинстве случаев машину уводит в сторону по причине, которую вполне можно диагностировать самостоятельно. Это поможет избежать обмана при обращении в недобросовестный сервис, где разное давление в шинах могут выдать за серьезные и дорогие в ремонте неисправности подвески или рулевого управления. Причин, почему автомобиль уводит в сторону, бывает несколько. В данном материале подробно описаны практически все возможные.

Причина №1. Давление в шинах

Это, пожалуй, одна из самых распространенных причин, по которой авто уводит в сторону. К тому же, для ее устранения не нужен специалист. Проблема кроется в разном давлении в колесах на одной оси. Даже если разница составляет всего 0,1 атмосферы, сопротивление качению шинам уже становится неодинаковым. А поскольку они находятся на одной оси, то одно колесо как бы вращается быстрее и легче, а значит, машина будет немного уходить в сторону от прямолинейной траектории.

Если вдруг кто не верит в то, что сопротивление качению может так значительно влиять на ровное движение автомобиля, есть другая версия. Она тоже справедлива. Заключается причина в том, что менее накачанное колесо имеет меньший диаметр, чем соосная пара с большим давлением. Из-за этого подпущенная сторона проходит меньшее расстояние, чем нормально накачанная. Результат – машину уводит в сторону.

Устраняется элементарно и бесплатно – путем выравнивания давления во всех шинах. Особенно важно, чтобы показатели были одинаковыми в колесах одной оси, то есть, в передней и задней парах. На разных осях попарное давление может отличаться, и на перекос траектории движения автомобиля это не влияет. Для многих машин, к слову, производитель рекомендует разное давление для колес передней и задней осей.

Причина №2. Износ резины

Вашу машину может уводить в сторону из-за неравномерного износа шин. При этом неважно, какого характера износ. Покрышки часто больше истираются по внутреннему краю, по центру рисунка протектора и так далее. Пока износ не отличается на двух соосных колесах – проблем быть не должно. Если же геометрия резины на одной оси отличается, машину будет уводить в сторону, несмотря на откорректированное давление в шинах.

Происходит это по той же причине, что и в предыдущем случае. Если покрышки изношены неодинаково, то и пятно контакта с дорожным покрытием у них разное. А отсюда следует, что сопротивление качению тоже будет неравномерным для одной и той же оси. Результат аналогичный – автомобиль уводит в сторону.

Устраняется данная причина не так элементарно и дешево, как предыдущая. В случае неравномерного износа шины придется заменить на новые. При этом, замене подлежит сразу пара, находящаяся на одной оси. Если попробовать «подкинуть» только одно новое колесо – проблема с большой долей вероятности не уйдет.

Причина №3. Тип шин на одной оси

В данном случае играет роль любое несоответствие резины на одной оси. Например, на одном установлена новая покрышка, а на соосном – старая. Еще хуже, если одна шина летняя, а другая всесезонная, или вообще – зимняя. Разный рисунок протектора, установка не той стороной, и даже разные модели с одинаковой конфигурацией – вполне реальные причины, по которым машину уводит в сторону при движении.

Кроме того, проблема может наблюдаться в случае прокола шины в дороге с последующей установкой запасного колеса. Сегодня очень редко автовладельцы покупают комплект из 5-ти шин, одну из которых возят в качестве запасной. Чаще в роли запаски выступает какая-то «левая» покрышка, которая гарантированно отличается от основного комплекта и рисунком протектора, и моделью, и даже сезонностью. Поэтому, долго ездить на запасном колесе не рекомендуется. Прокол желательно устранить на ближайшем шиномонтаже, а «родную» шину поскорее вернуть на свое место.

Причина №4. Геометрия колесных дисков

Очередная распространенная причина, по которой машину уводит в сторону, это нарушение правильной геометрии колесных дисков. На плохих дорогах этот дефект встречается сплошь и рядом. Пни наезде на ямы и прочие неровности колесные диски искривляются, теряя изначальную форму идеального круга.

В результате искривленное колесо, как бы, скачет по дорожному покрытию, даже если оно абсолютно ровное. Пятно контакта постоянно меняется, а вместе с ним и сопротивление качению. Результат получается один и тот же – автомобиль уходит в сторону. При этом, на рулевом колесе могут присутствовать вибрации.

Лечится элементарно – прокаткой дисков. Услуга далеко не дешевая, и не везде для этого есть оборудование, но с нашими дорогами без прокатки никак не обойтись. В некоторых населенных пунктах состояние дорог такое, что прокатку приходится повторять чуть ли не каждый раз при смене резины по сезону.

Причина №5. Регулировки развала и схождения колес

Это одна из наиболее очевидных причин, по которым машину уводит в сторону при движении. Если на одной из осей какое-то колесо «смотрит» не туда же, куда его пара, линейность траектории сразу же нарушается. При этом, автомобиль может уходить в сторону при неправильной регулировке как развала колес, так и схождения. Если не выставлен развал, то у колес одной оси будут отличаться пятна контакта с дорогой. Если же сбилось схождение, то неправильно отрегулированное колесо вообще будет тянуть машину в сторону при любых обстоятельствах.

Как правило, проблем не возникает, если развал и схождение колес регулируется своевременно и регулярно. Обычно принято делать эту процедуру два раза в год, после замены летней резины на зимнюю, и наоборот. Соответственно, те автолюбители, которые однажды отдали предпочтение так называемым всесезонным шинам, по понятным причинам развал со схождением так часто не регулируют. Потому они встречаются с уходом машины в сторону гораздо чаще.

Причина №6. Ступичные подшипники

Когда изнашиваются ступичные подшипники, колеса начинают вращаться на ступице с хаотичными отклонениями. Вполне понятно, что при таких раскладах машина ровно ехать и не должна. В зависимости от степени износа подшипников то или иное колесо может болтаться так сильно, что автомобиль с трудом удается удерживать на дороге.

Определить неисправные ступичные подшипники предварительно можно и самостоятельно. Для этого достаточно поочередно вывешивать колеса при помощи штатного домкрата, и воздействовать на них в разных направлениях. Если есть какие-либо заметные люфты – значит подшипники уже «разбило», и их пора менять.

Причина №7. Рулевые тяги и наконечники

Данная часть рулевого управления при прямолинейном движении удерживает колеса в одном и том же направлении. Если же рулевые наконечники или тяги разболтанные, то колеса начинают вилять в хаотичном порядке, и машину уводит в сторону или вообще «колбасит» как попало. Проверить данный дефект тоже можно дома. Но, помимо домкрата, понадобится еще и смотровая яма или эстакада. Как правило, в подвешенном состоянии изрядно изношенные рулевые наконечники и тяги выдают себя очень легко – в исправном состоянии, если их подергать, они остаются неподвижными. Разболтанные, соответственно, болтаются.

К слову, некоторые причины, по которым машину уводит в сторону, приводят к появлению других, описанных здесь, причин. Так, например, если рулевое управление разболтанное, то очень быстро из-за этого появится неравномерный износ резины, а также ускорится износ исправных ступичных подшипников. То же самое и с развал-схождением – одно вызывает другое (износ протектора, подшипников, рулевого управления).

Причина №8. Тормозная система

Если машину уводит в сторону при торможении, то это явный признак неравномерного срабатывания тормозов. Колеса при воздействии на педаль останавливаются с неодинаковым усилием, в результате чего автомобиль моментально теряет прямолинейность. При экстренном торможении это особо опасно, так как на одной стороне колеса могут быть уже заблокированными, а на другой – еще вращаться. Итогом такого торможения, как правило, становится неуправляемый занос.

Диагностика тормозной системы на предмет неравномерного срабатывания является довольно сложной процедурой. Виноватыми могут быть и тормозные колодки с разной степенью износа, и воздух в системе, и подклинивание направляющих, и неисправные тормозные цилиндры, и так далее.

Кстати, из-за тормозной системы машину может уводить в сторону и без нажатия на педаль тормоза. Такое наблюдается тогда, когда на одном из колес тормозные колодки не «отпускают» диск, а продолжают его удерживать после очередного торможения. В таком случае баланс нарушается, и линейность автомобиля тоже.

Причина №9. Подвеска

На эту часть автомобиля при уводе его на сторону мало кто думает. А зря. Практика показывает, что банальная потеря работоспособности амортизаторами тоже приводит к нарушению прямолинейности машины на ходу. Происходит это по следующей причине. Когда автомобиль наезжает на неровности (ямы, бугры), задача амортизаторов – удерживать колеса так, чтобы они как можно больше времени контактировали с дорожным покрытием. Если же амортизаторы «не держат», колеса будут подскакивать при малейших неровностях, и потом еще колебаться туда-сюда под воздействием пружин подвески. В результате длительность контакта шины с дорогой уменьшается, а с этим ухудшается и управляемость, и прямолинейность.

Проверить все амортизаторы на работоспособность можно самостоятельно за одну минуту. Для этого надо с силой поочередно нажать на кузов автомобиля в тех местах, где расположены эти детали. После просадки кузов должен вернуться в исходное положение и застыть. Если же после нажатия автомобиль качнулся несколько раз, то это явный признак того, что соответствующий амортизатор уже потерял свою работоспособность. Подтверждением тому могут быть подтеки масла, повреждения пыльников или искривление стоек.

Причина №10. Геометрия кузова

Это, пожалуй, самая печальная причина, по которой машину уводит в сторону. Нарушение геометрии кузова, даже если оно не видно при визуальном осмотре, существенно влияет на прямолинейность и управляемость автомобиля. Такое случается далеко не только в результате ДТП или после неумелого кузовного ремонта. Геометрия кузова легко может быть нарушена даже после наезда на серьезную яму или другое подобное препятствие. Тем более, что современные машины делают не из особо толстого металла, который в некоторых местах гнется от нажатия пальцем.

Определить нарушение геометрии кузова самостоятельно, если оно небольшое, невозможно. Для этого необходимо специальное оборудование, на котором измеряются расстояния между так называемыми контрольными точками автомобиля. Полученные данные сверяются по карте контрольных точек, предоставляемой производителем конкретной модели. К слову, кузовной ремонт после ДТП тоже должен выполняться на таком оборудовании, и с применением таких карт, а не «на глазок».

Итоги

Как можно понять из представленного материала – причин, по которым машину уводит в сторону, бывает не так уж и мало. Потому универсального совета на все случаи жизни при данном дефекте дать невозможно. Кроме того, бывает и так, что полностью исправный и отрегулированный автомобиль уводит в сторону. В этой ситуации винить следует дорогу – они либо имеет уклон, либо накатанную колею. Другие неровности в той или иной степени тоже способны влиять на направление движения машины.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Машину тянет в сторону [Архив]

Просмотр полной версии : Машину тянет в сторону

nightflash

17.04.2009, 21:24

Итак возвращаясь к старой теме. Машину уводит вправо, давление в шинах нормальное.
Машина смотрелась в рольфе октябрьском, в подвеске проблем не найдено, развал был сделан. проблему не решило.

Отпускаешь руль и машину уводит вправо, при это руль тоже начинает немного уходить вправо.

какие еще есть предположения?

kitnamor

17.04.2009, 21:28

держи руль

Смирись!Я так и езжу,подруливая при ускорении… :DВсё полность идентично твоему описанию. 😉

nightflash

17.04.2009, 21:31

Это НЕ нормально, такого быть не должно, что-то где-то не так.Достало подруливать, хочу чтоб руль ровно и машина ровно,… а тут хня какая-то. Руль при прямолинейном движении по ровной дороге должен установиться в положении строго по центру.

во всей стране колею надо просто отремонтировать и все ок будет)

nightflash

17.04.2009, 21:34

Не не, проверялось на Очень гладкой и ровной дороге, машину даже при уклоне влево ведет вправо

kursiv557

17.04.2009, 21:42

не дол такого быть на ровной дороге.
1. проверить одинаковое ли давление в парных на оси колёсах.
2. проверить нет ли подтёков из под пыльника на правой стойке.
3. на ровном месте проверить рулеткой высоту до арок —
возможно пружины. На FORD не знаю, но на ВАЗах встречалось такое что виток-полтора сверху обламывались.

а может просто диски прокатать стоит?
У меня после дороги Москва Питер Москва такое было, особенно когда на кривых дисках резину зимнюю поставил, и после шиномантажа работники махнули местами правые с левыми колёсами.

сталкиваюсь с такой проблемой из за литых R16 с низкопрофильной резинкой после «хороших» Масковских дорог.
Но у меня руль выбивало прилично, так что нужно внимательно смотреть за состоянием дисков и тормозных колодок.

nightflash

17.04.2009, 21:50

а что с тормозными колодками может быть? у меня 14″ штамповка штатная, на ней вытертая вусмерть зимняя резина ) все шипы уже в резине 🙂

если тормозные колодки сточились — обычно при пробеге от 20 000 км или 30 000 (зависит от езды) или сточились неравномерно, или прикепело — может при резком торможении бросать из ряда в ряд.
на шиповоной в +10 щас уже не стоит ездить, свойства резины не те.

Но то что я описал проявляется при резвом торможении.
есть такое?

nightflash

18.04.2009, 00:33

в общем куплю литье, летнюю резину и уже после этого буду разбираться с проблемой, если она еще останется.

тоже вело машину вправо.. тоже все проверил все впорядке.. Когда начал менять колеса с зимы на лето то увидел мятый передний правый диск =))) поставил лето и машинка стала ехать прямо ))))
ПыСы сколько стоит прокатка одного диска чтобы он был как раньше кругленьким? )))

а ремонтдисковру — на съезде со мкада на ленинградку — самая лучшая контора.
в том году R16 прокатать стоило 1600 руб

Итак возвращаясь к старой теме. Машину уводит вправо, давление в шинах нормальное.

значит если с подвеской и дисками все впорядке- попробуй просто перекинуть передние колеса местами, если тянет в другую сторону или не тянет совсем , то проблема просто в резине… Я на предыдущей машине запарился колеса перекидывать сначала местами, потом с переда на задние по одному .

знаешь я тоже об этом писал, у меня развал ушел, я заезжал на развал к офицалам.Они мне сделали , но машину тянуло влево и руль при прямолинейном движении по ровной дороге смотрел вниз от левой стойки книзу. Так и ездил подруливая.
Щас переобулся на лето, так машину тянет вправо. Диски остались те же — вроде отбалансировали, надо попробовать поменять местами

Если машина гарантийная, то драть официалов, машину не забирать, пока не сделают, а то у них все нормально — и увод машины и люфт в рейке, и расход большой.. думаю дальше каждый сам может продолжить..
Просить менеджера по работе с клиентами (тот, что звонит после обращения и спрашивает: понравилось или нет)

да гандоны они все, не стоит вообще ездить к ним, только хуже сделают.
потестил 4ёх разных официалов, все одинаково бездарны.

Юрийй

26.03.2012, 21:53

Согласна с предыдущим оратором, думаю дело в кривых дисках!

та же проблема когда еду накатом тянет вправо, появилось это явление после установки НОВЫХ дисков и Новой резины r15, до этого стаяли штатные r14 все было ок! в чем тут может быть дело? диски менялись до зимы!
У меня так два раза было, при установке новой резины. Лечится перестановкой колес опытным путем.

Юрийй

27.03.2012, 19:04

У меня так два раза было, при установке новой резины. Лечится перестановкой колес опытным путем.

Рисунок протектора направленый, может развал поможет?

Геофизик

28.03.2012, 12:38

Рисунок протектора направленый, может развал поможет?

Развал у нас не регулируется, но стоит проверить.

Надо же, не я один такой!
Купил машину полмесяца назад с рук и тоже есть ощущение ухода вправо, причем очень незаметное. Думаю летнюю резину ставить на те же диски. У меня штамповка. Тогда стоит их прокатить перед переобувкой?

Миша Алимофф

30.03.2012, 21:01

Перед переобувкой попроси монтажника поставить на станок просто диск и там всё станет ясно , либо катать , либо покупать новый
Восьмёрку не убрать

Да, скорей всего дело в разном износе резины…
Нужно попробовать поменять местами или купить новую.

excellion44

22.02.2013, 22:09

блин вот не поверите также проблема… руль и машину тянет в право
стойкам неделя новые , а точнее вся подвеска
делал после замены подвески сход развал… и один фиг машинутянет в право 🙂 уже даже незнаю в чем может быть проблема

Славон

24.02.2013, 13:25

+1 что на лете что на зиме

excellion44

24.02.2013, 22:23

да блин у меня все норм было пока однажды наконечник один не поменял… теперь после заменыьвообще всейбподвески делал сход развал ноу меня почему то складывается мнение что всетаки чтото не так сделали… хочу съездить в другое место проверить

я только когда сменил резину на зимнюю начал ощущать что при разгоне руль тянет вправо, но на скорости такого нет. вначале думал что это плохо. щас смирился. весной хочу съездить всё таки проверить

Автомобиль «уводит» влево или вправо при торможении • МОЙМЕХАНИК.РФ

Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей.

Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что машину ведет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса станет то, что тянуть его будет не в одну сторону, а в разные — в зависимости от того, с какой стороны от траектории движения находится колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

Как начать устранение проблемы

Для начала задайте себе вопрос: это проблема с передними или задними тормозами

Основные причины

Как вы поняли, самопроизвольное отклонение транспортного средства от заданной траектории несет в себе потенциальную угрозу. Иногда это сопровождается тем, что бьет руль или педаль.

Сам как-то столкнулся с тем, что когда отпускаю рулевое колесо, авто постепенно уходит вправо, хотя дорога была ровная и прямая.

Нужна причина, из-за которой подобное происходит. Зачастую диагностировать проблему можно самому. Выделяют такие причины:

неправильно накачаны шины;
резина стерлась;
есть проблемы с геометрией кузова;
последствия развал-схождения;
неправильная регулировка сход-развала;
люфт в рулевом узле;
причина в дорожном покрытии.

Последнюю причину рассматривать отдельно не вижу смысла. Но стоит признать, что иногда подобное поведение машины связано именно с особенностями или качеством дорожного покрытия.

Проверьте, во всех ли условиях машина отклоняется от курса. Если это никак не связано с дорогой, а все дело в самом автомобиле, нужно определить источник неполадок.

Далеко не всегда речь идет именно о каких-то неисправностях.

С отклонением руля сталкиваются владельцы различных автомобилей, включая:

Хендай Солярис;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2110;
Киа Рио;
ВАЗ 2109;
Лада Приора;
Газель;
Мазда 6;
Фольксваген Пассат;
Киа Спортейдж;
Рено Дастер и пр.

Несмотря на разнообразие причин, они характерны для подавляющего большинства автомобилей.

Давайте подробнее узнаем, о чем именно идет речь в каждом отдельном случае.

Давление в шинах

Вы удивитесь, насколько часто причиной того, что руль тянет в сторону, оказывается банальное давление в покрышках.

Для обеспечения ровного и прямолинейного движения машине требуется иметь заданное производителем давление.

Нет ничего страшного в том, что в задних колесах давление больше, а в передних меньше. Либо наоборот. Тут главное, чтобы оно было одинаковым на двух колесах одной оси. Если разница есть, крен обязательно появится. Чем больше разница, тем сильнее будет проявляться отклонение. В этой ситуации достаточно проверить давление в шинах и выровнять его при необходимости.

Соответствующие параметры обычно указываются на внутренней стороне лючка топливного бака. Или просто загляните в руководство по эксплуатации своего автомобиля.

Резина стерлась

Еще одна причина, почему руль может тянуть в ту или иную сторону, когда автомобиль движется прямо. Она заключается в банальном износе покрышек.

Крен возможен в случае облысения или образования дефектов на резине. Также нельзя исключать фактор повреждения автомобильных дисков, которые повлекли за собой соответствующие изменения геометрии самого колеса вместе с резиной. Исправить ситуацию не сложно, но иногда это оказывается достаточно дорого. Для этого придется заменить колеса. Полностью весь комплект или только пару колес на одной оси. Только сначала убедитесь, что причина такого поведения машины на дороге кроется именно в этом.

Банальная, но все равно распространенная причина, с которой регулярно сталкиваются автовладельцы.

Помимо замены шин, нужно обязательно выяснить, что привело к преждевременному облысению или повреждению покрышки.

Двигаемся дальше.

Геометрия кузова

Это уже более редкая причина, которая не может появиться неожиданно.

В основном с таким сталкиваются покупатели подержанных машин. Крен порой заметен лишь слегка. Но когда находишься за рулем достаточно долго, начинаешь лучше ощущать автомобиль, и чувствовать особенности его поведения.

Если вы купили машину с пробегом, которую тянет в сторону, наверняка этот автомобиль был участником серьезного ДТП. Кузов повредился, его исправляли, переваривали. Можно только представить, через какие процедуры прошло транспортное средство, геометрия кузова которого нарушена, но внешних признаков никаких нет. Это грамотная и тщательная работа фактических мошенников. Лучше перед покупкой внимательно проверить поведение авто. Если кренит, откажитесь от машины.

Нарушенная геометрия кузова это не всегда окончательный приговор автомобилю. Но объективно сталкиваться с подобными авто не стоит.

Развал-схождение

Следующим распространенным источником неприятностей, проявляющихся в виде крена автомобиля при движении по прямой, выступает развал-схождение.

Любое вмешательство в подвеску предусматривает обязательное проведение развал-схождения.

Без этого могут возникнуть разные неприятные ситуации, включая тянущийся в сторону руль, неравномерный износ шин, повышенный расход топлива и многое другое.

Если вы самостоятельно проводили развал-схождение, либо эту процедуру выполнял мастер, допустив при этом ошибки и неточности, это может привести к проблеме в виде ухода машины в сторону. Тянуть может влево и вправо. Это напрямую зависит от того, какого именно характера нарушение настройки колес автомобиля. Лучше проводить регулировку на профессиональных СТО, где есть специализированное оборудование.

Да, многим удается выполнить процедуру развал-схождения самостоятельно с помощью подручных средств. Но не всегда результат оправдывает возложенные ожидания.

Люфт

Не лишним будет проверить наличие люфта, который может со временем появиться в рулевом механизме.

Смотрите также:

Как легко определить износ тормозных дисков при визуальном осмотре

Рубрика: Ремонт своими руками

Сразу скажу, что люфта там быть не должно. Даже в ПДД прописано, что эксплуатация транспортного средства, где присутствует люфт определенных значений в руле, не допускается.

Предельно допустимый люфт составляет 10 градусов. Но уже при таком отклонении от нормы машину наверняка начнет тянуть в сторону. Если же люфт окажется больше 10 градусов, машина с такой неисправностью считается непригодной для эксплуатации.

Но может случиться и так, что после замены резины или после развала схождения ничего не меняется. Тут лучше обратиться к профессионалам за помощью.

Распространенные причины – при торможении уводит в сторону

В следующих разделах я обсуждаю, как вы можете обнаружить эти возможные проблемы и как их решить.

Загрязненная тормозная колодка
Неравномерный износ тормозов
Утечка тормозной жидкости
Заклинивший поршень в суппорте или колесном цилиндре
Неисправен регулятор заднего тормоза
Разное давление в шинах автомобиля

Проверьте тормозные колодки на предмет загрязнения.

Состояние покрышек

Нередкий случай – различные дефекты шин. Так, на автомобилях (в том числе и новых) покрышка стирается неравномерно. Поэтому механизм рулевого управления работает нестабильно.

Также в процессе эксплуатации автомобиля возможны деформации металлического каркаса покрышек при движении по плохим дорогам с низким давлением. При этом характерного биения в руль не будет. А вот увод машины с курса проявляется сразу.

Бывают и такие ситуации, когда разрывается узкая часть слоя корда в покрышке. Чаще всего такие разрывы случаются, когда автомобиль движется по неровным дорогам при низком давлении в колесах. Как результат – образование тонкой полосы напротив бортовой части диска внутри или снаружи шины.

Но естественно, если износ резины большой, простой перестановки надолго не хватит, и через время ситуация может повториться или же резина износится полностью.

Почему тянет в сторону при торможении – Загрязненная тормозная накладка

Проверьте предполагаемые передние или задние тормозные узлы, подняв и надежно поддерживая автомобиль на стойках домкрата.
Снять колесо в сборе.
Проверьте тормозную колодку и ротор (передние тормоза) или колодки и поверхность барабана (задние тормоза) на наличие жира, масла или других посторонних веществ.
Вам может понадобиться найти утечки или загрязнения.
Сделайте ремонт и при необходимости замените колодки или суппорт.

Проверьте работу суппорта.

При торможении машину уводит в сторону – Неравномерный износ тормозов

Проверьте работу тормозов, чтобы найти и устранить проблему.

Если вы имеете дело с неравномерным износом тормозных колодок, тормозных дисков или барабанов, проверьте:

застрявший поршень суппорта
заклинивший поршень колесного цилиндра
незакрепленное или застрявшее крепежное оборудование – проверьте затяжку болтов на всех соединениях тормозной системы вашей машины
правильная смазка суппорта и штифта смотрите видео ниже

Проверьте на утечки жидкости вокруг гидравлических линий, выпускного клапана и поршня суппорта.

В завершение…

Уводит машину при торможении – Утечка тормозной жидкости

Проверка тормозного суппорта

Проверка цилиндра заднего колеса

Проверка цилиндра заднего колеса аналогична проверке поршня суппорта на наличие утечек:

После снятия колеса и барабана проверьте вокруг цилиндра наличие места утечек. При необходимости заменить или восстановить колесный цилиндр.
Если вы решили восстановить цилиндр:

Убедитесь, что цилиндр, поршни, пружина сжатия и расширители находятся в хорошем состоянии.
Отточите цилиндр и замените резиновые чашки.
Следуйте инструкциям в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
Заменить и тормозную жидкость в системе.

Проверьте дисковые роторы на наличие коррозии и загрязнений.

Углы развала

От настройки развала зависят устойчивость машины, площадь контакта протектора шины с дорогой. регулируется этот угол путем поворота верхнего болта, крепящего амортизационную стойку к поворотному кулаку. Изменение угла обеспечивается эксцентриковыми пояском и шайбой регулировочного болта.

Оптимальные углы установки передних колес, рассчитанные при разработке подвески, обеспечивающие правильное поведение машины, указываются производителем в документации по автомобилю. Для Lada Priora значение развала должно составлять 0±30’, при нормальных настройках подвески колеса стоят вертикально, параллельно друг другу.

Задний тормозной регулятор

Поднимите и надежно закрепите автомобиль на подставке.
Снимите колесо и барабан.
Проверьте на свободное движение регулятора.
Обратитесь к руководству по ремонту для конкретной модели автомобиля, чтобы отремонтировать или заменить регулятор при необходимости.

Неисправные слои шин и ремней также могут привести к растягиванию тормозов.

Нештатный износ передних шин

Подобная неисправность может проявиться в виде отклонения машины от прямой непосредственно после замены или перестановки колёс местами. Когда шина прирабатывается к конкретному месту на шасси автомобиля, то её поверхность протектора может приобретать небольшие отклонения от плоскости. Например, пилообразный износ или ступенчатый, с преобладанием одних дорожек протектора над соседними по высоте.

При вращении такое колесо будет стремиться уходить в сторону, увлекая за собой весь автомобиль. Проверяется это установкой подозрительной шины на заднюю ось, где она потом и остаётся доживать свой остаточный ресурс.

При разгоне тянет вправо при торможении влево – Неисправные шины

Углы схождения

Углы оказывают наибольшее влияние на равномерность износа колесных шин. Этот параметр измеряется и для каждого колеса, и для всей подвески (суммарное схождение). Часто вместо угла, указывают значение суммарного схождения в миллиметрах. В таком случае под схождением подразумевается разница расстояний между находящимися на диаметре крайними задними и передними точками кромок колесных дисков. Этот способ измерения особенно удобен при самостоятельной настройке подвески. У Приоры нормальное схождение – нулевое, допустимая погрешность ±1 мм.

После устранения проблем с тормозами и шинами проверьте подвеску

Почему ваша машина съезжает в сторону? [Гид]

13 мая 2019 г., 10:41

Вождение автомобиля, который едет влево или вправо, может отвлекать, расстраивать и утомлять, поскольку вы пытаетесь сохранить его на прямой.

Существует ряд причин, по которым автомобиль тянет в сторону, включая все: от недостаточно накачанной шины до неисправных деталей подвески. Перед выполнением каких-либо работ важно определить, когда происходит вытягивание:

Его постоянно тянет в сторону во время каждой поездки?
Это только при торможении?
Это только при разгоне?
Это началось после установки новых шин?
Рулевое колесо тоже трясется?

Выявив, когда автомобиль начинает тянуть влево или вправо, можно изучить возможные причины и найти возможные решения.

Автомобиль тянет в сторону
Автомобиль тянет в сторону после выравнивания
Автомобиль тянет в сторону при торможении
Автомобиль тянет в сторону при разгоне
Автомобиль тянет в сторону после установки новых шин
Автомобиль тянет в сторону и трясет рулевое колесо

Автомобиль тянет в сторону

Распространенные причины, по которым автомобиль постоянно тянется в сторону во время движения, — это неравномерное давление в шинах и неправильная установка колес.

НЕРАВНОМЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Исправить движение автомобиля влево или вправо можно так же просто, как подать больше воздуха в шину или выпустить немного воздуха. Недокачанные или чрезмерно накачанные шины могут повлиять на наклон вашего автомобиля и впоследствии повлиять на выравнивание автомобиля. Кроме того, недостаточно накачанная шина имеет большее сопротивление качению, что делает тягу более заметной.

Если вы не знаете, какое давление в шинах подходит для вашего автомобиля, или не знаете, как его проверить, мы составили подробное руководство по давлению в шинах.

Как только вы замечаете, что ваш автомобиль тянет в сторону, первое, что вам нужно сделать, это проверить давление в шинах. Если автомобиль все еще поворачивает влево или вправо, проблема связана с чем-то другим.

НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС

Самая частая причина того, что автомобиль тянет в сторону, — неправильная установка углов установки колес. В этом случае при отпускании рулевого колеса автомобиль будет заносить в одном направлении, и рулевое колесо вряд ли вернется в нормальное положение.Кроме того, если вы осмотрите свои шины, вы, вероятно, заметите неравномерный износ протектора.

Угол установки колес вашего автомобиля можно изменить, проехав по выбоине или наехав на бордюр; однако иногда со временем он медленно смещается в одну сторону. Процесс выравнивания колес включает в себя техник, который регулирует колеса, шины и подвеску в соответствии с настройками производителя с помощью специальной техники и инструментов для регулировки.

Вы можете выбрать 2-х или 4-х колесную регулировку. Как следует из названий, регулировка углов установки двух колес фокусируется только на двух колесах, тогда как регулировка углов установки четырех колес исправляет как переднюю, так и заднюю оси и обеспечивает устойчивость автомобиля.

Здесь, в Dowleys, мы предлагаем как 2-х, так и 4-х колесную регулировку, но мы всегда рекомендуем правильно выровнять все четыре колеса, чтобы предотвратить любые потенциальные проблемы из-за неправильной центровки задней оси.

Автомобиль тянет в одну сторону после выравнивания

К сожалению, повторная центровка колес автомобиля с учетом правильного давления в шинах не всегда решает проблему смещения колес влево или вправо. Если вы все еще испытываете тягу, возможно, техник не учел «корону» дороги.

По сути, коронка представляет собой наклон, допускающий дренаж. Когда дороги строятся, инженеры никогда не строят их ровными — это позволяет стекать дождю и снижает риск затопления. Хотя маловероятно, но возможно, что специалист по регулировке колес не учел это.

Гораздо более вероятно, что изношена подвеска или рулевое управление. В этом случае независимо от того, насколько сбрасывается регулировка углов установки колес, автомобиль будет продолжать тянуть в одну сторону. В этом случае всегда лучше обратиться к квалифицированному механику.

Автомобиль тянет в сторону при торможении

Если тяга происходит только при включении тормозов — в отличие от проблемы с регулировкой углов установки колес, когда тяга будет равномерной — возникнет проблема с тормозной системой. Это могло быть результатом заедания тормозного суппорта или износа деталей подвески.

СУППОРТ ТОРМОЗА ПРИТЯНУТЬ

Суппорты

приводятся в действие гидравлической тормозной системой и оказывают давление на тормозные колодки, чтобы остановить автомобиль. У каждого колеса свой суппорт, и если один из них заедает, автомобиль тянется в эту сторону.

В качестве альтернативы, это может быть проблема с колесным цилиндром или неисправность гидравлики. Из-за ненужного трения о тормоз в результате любой из этих неисправностей он сильно нагреется, и вы можете почувствовать запах гари, а также то, что автомобиль тянется в сторону.

Тормозная система является важным элементом безопасности; как таковой, он должен быть профессионально осмотрен и отремонтирован обученным механиком.

ИЗНОШЕННЫЕ ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ

Если тормозная система работает должным образом, тяга при включении тормозов может быть вызвана изменением положения изношенных деталей подвески.Например, втулки нижнего рычага подвески, которые необходимо заменить, могут позволить рычагу перемещаться при торможении, впоследствии изменяя положение колеса и заставляя автомобиль тянуть в сторону.

Распространенным признаком изношенных деталей подвески является быстрое тянущее усилие за рулевое колесо при включении тормозов, которое стихает при отпускании. В течение всего срока службы автомобиля большую часть системы подвески потребуется заменить. Поскольку детали изнашиваются, они часто заставляют автомобиль тянуть влево или вправо, поскольку они смещаются или наклоняются в одну сторону.

Автомобиль тянет в сторону при ускорении

Подобно рывку при торможении, автомобиль, уклоняющийся вбок при ускорении, не вызван неправильной регулировкой углов установки колес. Это почти исключительно результат того, что называется крутящим моментом.

РУЛЕВОЙ МОМЕНТ

Хотя это в основном влияет на автомобили с передним приводом (FWD), управление крутящим моментом может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в сторону при первоначальном ускорении.

ТЕСТ «СДЕЛАНО»: включите нейтральную передачу и двигайтесь по тихой дороге, не держась за руль.Если он не тянется в сторону, проблема не в регулировке углов установки колес, и это может быть проблема с крутящим моментом.

Существует множество причин для крутящего момента рулевого управления, в том числе слишком сильное скольжение поперечной рулевой тяги, слишком сильное перемещение шарового шарнира или износ втулки нижнего рычага подвески. Более сложные причины включают неравномерный угол приводного вала из-за неровности двигателя или подвески.

Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет в сторону после ускорения, лучше всего обратиться к профессиональному технику для проверки на наличие каких-либо основных проблем.

Автомобиль тянет в одну сторону после установки новых шин

Если вы никогда раньше не замечали, что ваш автомобиль тянет влево или вправо, но он внезапно заводится после установки новых шин, вероятно, новые шины имеют другой рисунок протектора или были изготовлены некачественно.

РАЗЛИЧНЫЕ РИСУНКИ ПРОТЕКТОРА

Каждая шина изготавливается с определенным рисунком протектора. Различные марки и даже разные шины одной марки будут иметь разные рисунки протектора, которые не будут иметь одинаковых характеристик износа и качения.

Такая простая вещь, как замена одной шины в комплекте на другую, которая не подходит, может вызвать натяжение, особенно если эта шина находится спереди. Желательно всегда пытаться менять шины попарно и ставить новые на заднюю ось.

КОНУСНОСТЬ ШИНЫ

Когда стальные ремни (под протектором шины) не идеально выровнены, резина протектора может затвердеть в форме небольшого конуса, вызывая конусность шины. Как и следовало ожидать, шина не полностью цилиндрической формы вызовет натяжение.

К счастью, эту проблему легко увидеть невооруженным глазом, и она сразу же проявляется в новых шинах. Большинство гарантий также включают покрытие конусности шины, поэтому вы можете получить замену бесплатно.

Автомобиль тянет в одну сторону и трясет рулевое колесо

Дрожащий руль и автомобиль, который тянет влево или вправо, вдвойне раздражают и указывают на то, что проблема связана либо с балансировкой колес, либо просто с плохой шиной.

БАЛАНСИРОВКА КОЛЕСА

Балансировка колес — это не то же самое, что регулировка углов установки колес.Чтобы обеспечить равномерное распределение веса по всему колесу, на обод добавлены небольшие балансировочные грузы и противовесы.

Неуравновешенное колесо вызывает вибрацию шины, которая затем вызывает дрожание рулевого колеса. Если на одной стороне колеса слишком большой вес, это может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в эту сторону, а также сотрясать рулевое колесо.

ОТДЕЛЕНИЕ ШИН

Подобно конусности шины, иногда шины просто плохо изготовлены, что может означать, что они не катятся плавно или по прямой.Отслоение шины происходит, когда воздух заставляет стальные ремни отделяться от каркаса шины.

Обычно вы можете заметить отслоение шин на низких скоростях, потому что колесо и рулевое колесо начнут трястись или шевелиться. Отслоение шины потенциально очень опасно, поскольку может привести к неожиданному выходу шины из строя.

Если вы чувствуете, что шины или рулевое колесо начинают трястись, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику.

Ремонт тяги рулевого управления вашего автомобиля в гараже Dowleys

Здесь, в Dowleys Garage, у нас работают квалифицированные специалисты, которые могут диагностировать причину, по которой ваш автомобиль тянется в сторону.Используя новейшее оборудование, мы можем осуществить ремонт независимо от того, нужна ли вам регулировка углов установки колес, замена деталей подвески или балансировка колес.

Мы гордимся тем, что являемся участниками схемы Trust My Garage, поэтому вы можете быть уверены, что любая выполняемая нами работа отвечает интересам вашей безопасности. Посетите наш шинный центр, чтобы узнать больше о предоставляемых нами услугах.

Теги: Безопасность Рулевое управление Тянет

Категория: «Совет эксперта»

<Назад ко всем блогам

Почему моя машина тянет влево?

Проблемы с выравниванием автомобиля могут стать серьезной проблемой для водителей, особенно в длительных поездках.Однако проблемы с центровкой — это больше, чем просто неудобство. Они могут привести к неравномерному износу шин и даже к повреждению рамы автомобиля, если их не проверять слишком долго. Давайте посмотрим на некоторые распространенные причины, по которым ваша машина может съезжать в ту или иную сторону во время движения.

Проблемы с выравниванием автомобиля могут стать серьезной проблемой для водителей, особенно в длительных поездках. Однако проблемы с центровкой — это больше, чем просто неудобство. Они могут привести к неравномерному износу шин и даже к повреждению рамы автомобиля, если их не проверять слишком долго.Давайте посмотрим на некоторые распространенные причины, по которым ваша машина может съезжать в ту или иную сторону во время движения.

Выравнивание

Когда одно или несколько колес не выровнены, ваш автомобиль начнет тянуть в сторону . Обычно, когда ваш автомобиль осматривают или вы приобретаете новые шины, мастерская выполнит регулировку углов установки колес и вращение шин, чтобы этого не произошло. Однако наезд на ухабы и

Давление в шинах

Давление в шинах — частая и простая причина буксировки автомобиля.Это происходит, когда давление в одной или нескольких шинах не сбалансировано. Если вы подозреваете, что давление в шинах является основной причиной ваших проблем, просто заполните шины в соответствии с требованиями производителя и посмотрите, решится ли проблема сама собой. Сделать это можно, посетив заправочную станцию; у них обычно есть станция для заправки шин, которую можно использовать в течение нескольких кварталов. Если проблема не исчезнет, возможно, пришло время обратиться к механику.

Проблемы с тормозом

Тормоза также могут заставить автомобиль тянуть вправо или влево, если один из суппортов застревает в тормозной системе.Другие распространенные проблемы с тормозом могут включать обрушившийся тормозной шланг или сухие скользящие штифты . Неисправные тормоза всегда важны для вас, прежде чем вы подвергнете опасности себя и других водителей.

Проблемы с подвеской

Система подвески в вашем автомобиле делает вашу поездку приятной и плавной, но со временем она может изнашиваться, делая вашу плавную поездку немного более ухабистой. Одна вещь, которая может произойти, если система подвески изнашивается неравномерно, — это то, что автомобиль будет тянуть в одну или другую сторону из-за добавленного давления с той стороны автомобиля.

Если ваш автомобиль тянет в сторону, когда вы ведете его, и вы уже проверили, что в шинах имеется соответствующее давление, пора поговорить с профессионалом. Хотя это может показаться просто раздражением, на поверхности могут возникать более серьезные проблемы. Mighty Auto Pro — это автомастерская Medina, OH, которая может диагностировать и устранить вашу проблему и быстро вернуть вас в дорогу. Позвоните нам сегодня, чтобы обсудить вашу проблему!

Автомобиль тянет в сторону, возможные причины и решения — Francois K

Что вы чувствуете, когда ваша машина тянет вправо или влево во время движения? Обидно, не правда ли? Это может быть опасно, потому что уклонение автомобиля в сторону приводит к потере контроля на сложной дороге.Трудно сосредоточиться на вождении, когда вы, как «перетягивание каната», пытаетесь удержать машину на прямой.

Постоянно давить на руль утомительно. Кроме того, это не доставляет вам удовольствия от вождения. Различные компоненты автомобиля, включая шины, получают удар, когда рулевое колесо поворачивается вправо во время движения. Причин может быть несколько.

Давайте выясним причины, по которым автомобиль тянет в сторону во время движения:

Первое, что вы должны проверить, когда ваш автомобиль тянет вправо, — это давление в шинах.Например, высота транспортного средства не будет пропорциональна, если шины на одной стороне транспортного средства недостаточно накачаны, произойдет наклон. Низкое давление в шинах увеличивает сопротивление движению, что приводит к проблемам смещения и преждевременному износу шин. Возникающие перенапряжения заставляют автомобиль тянуть в сторону.

Как это исправить? Измерьте давление манометром и накачайте все шины до правильного значения PSI. Важно, чтобы давление во всех шинах было одинаковым.Для большинства легковых автомобилей давление должно быть от 1,9 до 2,3 атмосферы.

Неправильно выполненный снос.

Неправильная установка колес может привести к отклонению рулевого колеса от прямого движения. Это особенно верно для задней оси, где одно колесо имеет отрицательный угол развала колес, а другое колесо имеет положительный угол развала колес. Развал при набеге следует проводить вместе с колесами и подвеской.

Тогда рулевое управление вашей машины всегда будет на должном уровне, и шины не будут вымыты раньше времени.
Неравномерный износ протектора шины — еще один признак этой проблемы. Вытягивание для решения проблемы может привести к более серьезным проблемам.

Как исправить ? Сделать качественную, профессиональную поломку на современном оборудовании.

Неисправность тормозной системы.

Осложнения в тормозной системе, включая заедание тормозного суппорта, сухие скользящие штифты и сломанный тормозной шланг, могут привести к смещению автомобиля в сторону. Заклинивание суппорта — самая распространенная из всех проблем.Суппорты оказывают давление на тормозные колодки, потребляя энергию гидравлической тормозной системы. Они имеют решающее значение при остановке автомобиля после нажатия на педаль тормоза. Автомобиль будет тянуть в сторону, если один из них не работает должным образом.

Как это исправить? Система быстрого торможения имеет решающее значение для безопасности вождения. Вам следует срочно обратиться к профессиональному механику ближайшего автосервиса.

Машина трогается с места, когда крутящий момент двигателя влияет на рулевое управление.Автомобиль с передним приводом (FWD) тянет вправо при ускорении и повороте рулевого колеса. Причин может быть несколько: ослабленный рулевой механизм, неисправная втулка нижнего рычага управления, поврежденная опора двигателя, гибкая рулевая тяга или чрезмерное движение в шаровом шарнире.

Как это можно исправить? Поскольку в этой проблеме могут быть виноваты несколько компонентов, лучше доставить ваш автомобиль в мастерскую. Возможно, вам придется установить дифференциал с высоким коэффициентом трения (LSD), направляющие, промежуточный приводной вал или отремонтировать другие компоненты.

Изношенные рулевые тяги или проушины

Ослабленный, изношенный или слабый конец рулевой тяги — еще одна причина, по которой автомобиль уезжает. Если станет хуже, обычным явлением станет сильное сотрясение колеса. В более новых автомобилях вместо рулевого механизма используется зубчатая рейка.

Как это исправить? Рулевое усилие может быть повреждено по ряду причин. Доставить машину на станцию техосмотра — лучший способ диагностировать первопричину и произвести ремонт.

Подшипники имеют решающее значение для плавного вращения колеса. При износе одного из них возникает характерный стук или скрежет в области износа подшипника. Это повлияет на плавность движения, и автомобиль начнет тянуть в сторону.

Как это исправить? Ремонт ступичного подшипника — сложный процесс. Для решения этой проблемы вам следует обратиться за профессиональной помощью к своему автомобильному дилеру.

Износ узла подвески

Подвеска рано или поздно изнашивается.Несколько компонентов, включая шариковые подшипники, рычаги управления, стойки, амортизаторы и втулки, могут со временем изнашиваться. Изношенные детали могут привести к смещению автомобиля в сторону при торможении. Детали подвески показывают следы износа в течение длительного периода времени. Таким образом, вы можете не осознавать проблему, если какая-либо часть подвески не повреждена илом.

Как это исправить? Опять же, вам нужна профессиональная помощь, потому что подвеска жизненно важна для безопасности автомобиля.Регулярные ежегодные проверки избавят вас от неожиданности внезапно сломанных или поврежденных деталей подвески.

Продолжить чтение

Автомобиль тянет в сторону — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Автомобиль тянет в одну сторону — наиболее частые причины

Когда автомобиль тянет в сторону, причина может быть связана с шиной, выравниванием или тормозом. Прежде чем приступить к диагностике, обратите внимание на условия, при которых возникает тяга.

Автомобиль тянет при движении / накатом

Дело в том, что автомобиль тянет в сторону, когда он не испытывает резкого ускорения. Если вы едете накатом по довольно ровной дороге, машина свернет в сторону, когда должна ехать прямо.

Воронка дороги может вызывать смещение в одну сторону.

Воронка дороги может вызывать смещение вправо. Все дороги имеют небольшой венец для отвода воды с поверхности. Корона дороги может вызвать небольшой увод вправо, когда вы находитесь на правой полосе четырехполосной дороги.Однако, если вы едете по левой полосе той же дороги, а она по-прежнему тянет вправо, причина не в короне дороги.

Недокачивание может вызвать тягу автомобиля

Если одна передняя шина недокачана, автомобиль будет тянуть в сторону с недокачанной шиной. Причина тяги — повышенное сопротивление качению из-за недостаточно накачанной шины. Проверьте давление в шинах и посмотрите, исчезнет ли проблема.

Застрявший тормозной суппорт может вызвать тягу в одну сторону.

Если вы заметили, что автомобиль тянет сразу после остановки, возможно, у вас застрял тормозной суппорт, который не отпускает тормозные колодки.Это заставляет одно колесо буксировать и тянуть машину в ту сторону. Поднимите автомобиль, включите тормоза, затем поверните колеса. Если одно колесо повернуть намного сложнее, скорее всего, тормозной суппорт застрял. Чтобы исправить проблему, см. Этот пост.

Проблемы с центровкой могут привести к смещению автомобиля в одну сторону.

Когда развал выключен, верхняя часть шины наклоняется внутрь или наружу. Это вызывает тягу автомобиля в сторону с наибольшим положительным или отрицательным развалом. Регулировка углов установки четырех колес решит проблему.

Конусность шины может вызвать тягу в одну сторону.

Если вы продолжительное время ведете автомобиль с положительным или отрицательным развалом, вы действительно можете изнашивать шину до конической формы. Даже если после этого вы выполните регулировку, коническая шина все равно будет тянуть в одну сторону.

Обрыв ремня в шине может вызвать растяжение шины.

Это говорит само за себя. Посмотрите на шину, и вы поймете, почему она не идет прямо.

Автомобиль тянет в одну сторону при ускорении

Вращение с крутящим моментом вызывает тягу автомобиля в одну сторону и вызвано тем, что одна ось короче другой.Более длинный полуоси слегка скручивает при резком ускорении, что вызывает небольшую задержку в передаче мощности на это колесо. Колесо с самой короткой осью будет доминирующей осью и будет двигать автомобиль в ту сторону.

Рулевое управление с крутящим моментом было гораздо более распространено на ранних моделях автомобилей с передним приводом, когда инженеры не компенсировали крутящее движение. Переднеприводные автомобили поздних моделей редко сталкиваются с усилием рулевого управления с крутящим моментом. Однако, если на вашем автомобиле недавно проводились капитальные работы с трансмиссией или двигателем, а теперь автомобиль тянет в сторону, возможно, в цеху двигатель / трансмиссия не отцентрирована должным образом в опоре двигателя.Смещение от центра всего на дюйма может вызвать крутящий момент рулевого управления там, где его раньше не было. В этом случае верните автомобиль в магазин и попросите их проверить центровку и центровку.

Опубликовано 20 января 2020 г. Рик Маскоплат

Почему моя машина тянется в одну сторону

Вы заметили, что ваша машина тянется в сторону, когда вы едете? Вам интересно, в чем может быть проблема? Что ж, есть несколько тестов, которые вы можете выполнить.

”Автомобиль обычно тянет в сторону, когда возникает проблема с шиной, будь то ослабленные болты на шине, неправильное давление в шине, забитая шина или плохой шаровой шарнир. Это то, что вы можете диагностировать самостоятельно и выяснить, в чем проблема и как ее исправить ».

Проблемы с подвеской могут быть простыми или сложными, но лучше сначала попробовать простые решения. Когда мой автомобиль тянет в сторону, я обычно выполняю следующие тесты:

1.Проверьте давление в шинах

Простым решением часто бывает давление воздуха. Если вы обнаружите, что давление в одной воздушной шине ниже, чем в других, это приведет к троганию автомобиля. Итак, в этом случае заполните обе шины, чтобы давление было одинаковым, а в той, которая ниже, проверьте ее на утечки и устраните. У меня есть еще одна статья о том, почему так важно следить за давлением в шинах. Вы можете проверить это здесь. Может показаться, что это не важно, но поверьте мне, это может привести к серьезным проблемам и ненужным расходам.Продолжаем, а что, если давление в шинах в порядке? А вот и другой шаг.

2. Убедитесь, что шины вращаются свободно.

Возьмите домкрат и поднимите переднюю часть автомобиля в воздух. Посмотрите, свободно ли вращаются шины, потому что, если какой-либо из передних тормозов заедает, колеса будут тянуть, и они будут тянуть с этой стороны. Если ваши колеса вращаются свободно, следующее, что нужно сделать, это взять колесо и посмотреть, не болтается ли оно. Если колеса не болтаются, проблема может быть в плохом шаровом шарнире или рулевой тяге.Вы можете снять шину и осмотреть шарнир и стержень.

3. Осмотрите шины

Следующее, что нужно проверить, — это покрышка, которая находится поблизости. Итак, крутите колесо и посмотрите, есть ли там высокие или низкие точки. Теперь вы часто можете видеть неровности, высокие и низкие точки, что может означать, что шина плохая. Если ваши шины подлежат замене, вы можете заказать новую пару на amazon.com. Если вы не обнаружите никаких проблем, это еще не значит, что теперь проблема не в шинах.

4. Переключите шины

Допустим, ваша машина движется вправо.Итак, вот трюк, который вы можете сделать. Поместите правую шину на левую, а левую — на правую. Просто смените сторону, а когда закончите, катайтесь. Если вы обнаружите, что теперь он тянет влево, а не вправо, одна из двух передних шин вышла из строя. Но тогда вам еще предстоит выяснить, какая из двух передних шин плохая. Итак, вот еще одна хитрость. Снимите левую переднюю шину, потому что теперь она тянет влево, переместите шину в левую заднюю часть и поместите левую заднюю шину на левую переднюю.Если вы возьмете его на прогулку, а затем тяга исчезнет, это означает, что шина, которая находится в левой задней части, является плохой, и вам необходимо ее заменить. Но если он все еще тянет, это означает, что правая передняя шина неисправна и ее необходимо заменить.

Как узнать, нуждается ли ваш автомобиль в центровке

Сегодня я могу помочь вам ответить на вопрос: нужна ли моему автомобилю передняя центровка. Чтобы понять выравнивание внешнего интерфейса, я дам вам небольшой урок истории. Задолго до автомобилей люди носятся в повозках, и их тащат лошади.У них просто была ось втулка, поверх нее подходило деревянное колесо. Иногда они имели металлические внутренние с подшипниками. Его просто крутило, и его тащили по дороге. У них были рудиментарные тормозные системы и системы подвески, но у них не было никаких настроек ряда колес. Они были просто на оси и вращались прямо. Но машины конечно разные. Они идут относительно быстро. 60–70 миль в час может быть крейсерской скоростью, и передние колеса должны быть выровнены, чтобы автомобиль двигался прямо и не качнулся в одну или другую сторону.Но как бы безумно это ни звучало, это не значит, что колеса повернуты идеально прямо. Если бы оба колеса двигались идеально прямо, автомобиль визжал бы при повороте, а переднеприводный автомобиль так или иначе тянул бы за собой. Вот несколько указателей, которые подскажут вам, нужна ли вам трасса:

Дороги имеют огромное влияние. Если у вас была выбоина или что-то в этом роде, и произошло серьезное повреждение, из-за которого изгибалась стойка или поперечная рама, вам необходимо заменить детали. Для этого нужно гораздо больше, чем просто выравнивание.Итак, если вы едете в месте с довольно хорошими дорогами, вы не всегда врезаетесь в гигантские ямы, единственное, что они могут отрегулировать, — это вход и выход из шины. На самом деле это не нужно делать так часто.
Если ваша машина не тянет ни в одну, ни в другую сторону.
Если ваш автомобиль не трясет на высоких скоростях.
Шины изнашиваются неравномерно, регулировка передней части не требуется. Шина, которая требует регулировки, у вас будет зубчатый износ внутри или снаружи.

На многих современных автомобилях механики всегда будут пытаться продать вам центровку, о, вам нужны шины и регулировка. Что ж, давайте посмотрим правде в глаза, если ваши старые шины не изнашиваются действительно неравномерно, они не трясутся на шоссе и не тянут одну сторону на другую, вам действительно не нужно выравнивание передней части.

Итак, в следующий раз, когда ваша машина поедет в сторону, вы знаете, что делать. Не отвозите машину к механику. Во-первых, поищите в Интернете, чтобы механик не обманул вас и не попытался заменить детали, которые на самом деле не нужно менять.

Почему моя машина поворачивает вправо или влево?

Вы когда-нибудь ехали по прямой дороге и чувствовали себя так, как будто изо всех сил пытаетесь удержать колесо по центру? Небольшой сдвиг вправо может быть нормальным, но если кажется, что ваш автомобиль тянет вправо или влево, это может быть большой проблемой. Есть несколько вещей, которые могут привести к резкому повороту вашего автомобиля вправо. Основными проблемами могут быть выравнивание автомобиля, шины или проблемы с тормозами.

Если проблема заключается в выравнивании автомобиля, это может означать, что ваши шины больше не установлены равномерно и параллельно друг другу. Отличный способ понять, что вам нужно новое выравнивание, — это вспомнить, когда автомобиль в последний раз делал это. Если вы не можете вспомнить, пора это сделать! Другими индикаторами того, что ваше выравнивание происходит, является неприятный визг из-за того, что шины не на своем месте, кривое / трудно поворачиваемое рулевое колесо и неравномерный износ протектора шины, показывающий, насколько неравномерно выравнивание.

Если с центровкой вроде все в порядке, нет неровного протектора или кривого руля, без ужасных шумов, но тяга все равно есть? Проверьте свои шины! Даже если шины выровнены правильно, если в шинах нет нужного давления, это может привести к тому, что ваш автомобиль предпочтет сторону с большим давлением в шинах. Вдобавок к тому, что это раздражает вождение под углом, это может повлиять на ваше выравнивание, если игнорировать его слишком долго.

Если эти две причины не решают проблему, это может быть проблема с тормозами и подвеской.Иногда тормозная магистраль может забиться, поэтому тормозная жидкость не может попасть туда, куда ей нужно. Это затем приводит к неравномерному распределению тормозной жидкости и может привести к тому, что транспортное средство предпочтет сторону. Это также может быть застрявший суппорт, который оказывает давление на тормоза, чтобы в конечном итоге автомобиль полностью остановился. Если они не реагируют, они не окажут нужного давления и заставят машину тянуть в нужную сторону.

Лучше регулярно проводить техническое обслуживание вашего автомобиля, чтобы он работал плавно и безопасно на дороге.Если вы чувствуете, что ваша машина начинает тянуть не в том направлении, в котором вы путешествуете, самое время пройти техосмотр. Он сохранит вас и всех, кто путешествует вокруг вас, в целости и сохранности! Щелкните здесь, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ оценку от Accurso Auto.

Вернуться в блог

Дата публикации:
Понедельник, 1 октября 2018 г. 2019-10-31T10: 00: 32-04: 00

Автор:
Фред Нендза

Категория:
Общие

Количество слов:
420

Расчетное время чтения:
2 минуты, 6 секунд

Автомобиль тянет в сторону? (Вот как это исправить)

Бесперебойное вождение — это все, на что вы надеетесь во время ежедневной поездки на работу или семейной поездки.Вот почему так обескураживает садиться за руль только для того, чтобы почувствовать, как оно тянется вправо или влево во время движения. Если вы не хотите бороться с автомобилем на пути, вам нужно знать, почему автомобиль тянет вправо или влево.

В этой статье мы рассмотрим множество причин, которые помогут вам сузить проблему. Мы также проверяем, когда машина тянет, что позволяет быстрее решить проблему.

Самая распространенная причина, по которой автомобиль тянется вправо или влево, связана с неправильной регулировкой углов установки колес или неравномерным давлением в шинах.Это также может быть вызвано неисправным ступичным подшипником или другими неисправными деталями подвески.

Вот более подробный список возможных причин увода автомобиля в сторону:

Причины буксировки автомобиля во время вождения
1.
Неравномерное давление в шинах
Это самая простая проблема, которую легче всего исправить. Когда в ваших шинах неравномерное давление, вы можете почувствовать тягу в одну сторону.
Если давление в одной шине слишком высокое или низкое, она изменяет свою высоту по сравнению с остальными шинами.Эта проблема приводит к смещению выравнивания. Вы хотите проверять рекомендованное давление в шинах на косяке двери со стороны водителя и часто проверять давление.
Однако, если вы постоянно замечаете, что давление в шинах ниже нормального, у вас может быть более серьезная проблема. Проверьте шины на предмет дырок и проколов.
2.
Требуется регулировка углов установки колес
Если шины в порядке, вашей следующей проверкой должна быть центровка. Если колеса и оси не выровнены правильно, автомобиль может тянуть.Вы также можете заметить проблему, когда посмотрите на руль.
К счастью, механику не требуется много времени, чтобы выровнять колеса. Вы хотите исправить это сразу же, потому что неправильная установка колес приводит к неравномерному износу шин, а это означает, что вам потребуется замена шины раньше, чем вы должны.
3.
Неисправный подшипник ступицы колеса
Подшипники ступиц со временем изнашиваются и выходят из строя. Прежде чем вы заметите оттягивание в одну сторону, вы должны заметить некоторые другие проблемы.
Сначала будет слышен скрежет, исходящий от области шины. Кроме того, рулевое колесо может начать трястись. Наконец-то твоя машина тронется.
Если подшипник ступицы вышел из строя, прекратите движение. Управлять автомобилем с плохими подшипниками небезопасно, и вы не хотите подвергать себя или своих пассажиров риску аварии.
4.
Изношены детали подвески или рулевого управления
Если проблема не в шинах или ступичном подшипнике, нужно посмотреть глубже.В некоторых случаях у вас может быть неисправный компонент рулевого управления или подвески.
Как правило, системы подвески и рулевого управления следует проверять ежегодно, чтобы избежать каких-либо проблем. С учетом сказанного, деталь может выйти из строя в любой момент, что приведет к общим проблемам с управляемостью и ощущению тяги.
Причины, по которым автомобиль тянет при торможении
1.
Тормозная колодка повреждена или застряла
Повреждение одной тормозной колодки может привести к буксировке автомобиля при торможении.Кроме того, некачественная тормозная колодка с большей вероятностью треснет, особенно если вы будете сильно тормозить.
Со временем трещина будет становиться все глубже, что приведет к смещению фрикционного материала. По мере того, как материал тормозных колодок становится меньше, ваша эффективность торможения ухудшается, и вы можете заметить некоторое тянущее усилие в сторону. Изношенные тормозные колодки также изнашивают роторы, поэтому их следует немедленно заменить.
СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов изношенных тормозных колодок
2.
Неисправный тормозной суппорт
Суппорт тормоза также является неотъемлемой частью тормозной системы, которая может вызвать тягу в одну сторону. Если за суппортами не ухаживать должным образом, они могут застрять.
Каждый раз, когда вы имеете дело с заеданием суппорта, тормозное усилие уменьшается. Кроме того, тормоза тормозят, вызывая то характерное ощущение тяги, которое вы испытываете.
Причины, по которым автомобиль тянет при ускорении
1.
Несоосная подвеска
В большинстве случаев, когда вы замечаете тягу во время разгона, проблема связана с регулировкой подвески.Когда подвеска вышла из строя, это называется радиальным натяжением шин.
Видите ли, внутри покрышек радиальные ремни. Эти ремни удерживают шину в ее круговой форме и сохраняют целостность на дороге. Однако из-за проблем с выравниванием ремни могут порваться, что приведет к натяжению шины, особенно при ускорении. Чтобы это исправить, вам понадобится новая шина и регулировка.
СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов плохой установки колес
2.
Поврежденный элемент подвески
Подвеска предназначена для противодействия неровностям и неровностям дороги.Его задача — обеспечить плавность хода, независимо от того, как выглядит дорога.
Если вы замечаете тягу во время разгона, скорее всего, вы имеете дело с какой-то проблемой с подвеской. Один из компонентов может быть поврежден или просто ослаблен. Полная проверка подвески поможет вам сузить круг проблем.
Причины буксировки автомобиля после регулировки углов установки колес
Самая распространенная причина, по которой ваш автомобиль тянет после регулировки углов установки колес, заключается в том, что регулировка углов установки колес не была выполнена должным образом, но это также может быть вызвано плохой втулкой рычага подвески или любыми проблемами с подвеской.
Если вы проверили давление воздуха в шинах и выровняли автомобиль, но по-прежнему ощущаете тягу в одну сторону, у вас могут быть большие проблемы с рукой. На этом этапе необходимо выполнить полный осмотр ступичных подшипников, тормозов, подвески и системы рулевого управления, чтобы определить, что вызывает тягу. Ни один из этих вопросов не следует оставлять без внимания, иначе вы поставите под угрозу свою безопасность на дороге.
.
No related posts.

Машину уводит в сторону — причины и неисправности. Расскажем почему машину тянет в сторону!

Машину тянет в сторону — причины

В завершение…

Рекомендую посмотреть видео о том, почему тянет в сторону даже при правильном развал-схождении

Машину тянет вправо (влево) причины и устранение неполадок

Вот почему ваш автомобиль может тянуть влево или вправо.

Другие причины

Решаем вопрос

Усилитель и системы активного рулевого управления: все ли в исправном состоянии

Состояние ходовой части имеет значение

Дорога как причина непрямолинейного движения автомобиля

Есть ли причины для беспокойства?

Автомобиль уводит в сторону: едем на сход-развал

Нормальная причина

Люфт в компонентах рулевого управления

Неполадки тормозов

Давление в колесах

Автомобиль уходит при разгоне

Видео “Диагностика руля”

Похожие статьи

После устранения проблем с тормозами и шинами проверьте подвеску

машину тянет влево

#1 регион 89

#2 Kuzmich

#3 Максим Захаров

#4 регион 89

#5 Kuzmich

При торможении тянет вправо влево уводит в сторону

Как начать устранение проблемы

Распространенные причины — при торможении уводит в сторону

Почему тянет в сторону при торможении — Загрязненная тормозная накладка

При торможении машину уводит в сторону — Неравномерный износ тормозов

Уводит машину при торможении — Утечка тормозной жидкости

Почему при торможении машину уводит в сторону — Заклинивший поршень в суппорте или колесном цилиндре

Задний тормозной регулятор

При разгоне тянет вправо при торможении влево — Неисправные шины

После устранения проблем с тормозами и шинами проверьте подвеску

Увод автомобиля в сторону причины

Машину тянет в сторону — причины

В завершение.

Рекомендую посмотреть видео о том, почему тянет в сторону даже при правильном развал-схождении

Почему машина отклоняется от прямой?

Проблемы с шинами

Неисправности ходовой части и подвески

Неполадки тормозов

Причины неполадки

Тянет во время торможения

Тянет на разгоне

Способы решения проблемы

10 причин, почему машину уводит в сторону — Информация

Причина №1. Давление в шинах

Причина №2. Износ резины

Причина №3. Тип шин на одной оси

Причина №4. Геометрия колесных дисков

Причина №5. Регулировки развала и схождения колес

Причина №6. Ступичные подшипники

Причина №7. Рулевые тяги и наконечники

Причина №8. Тормозная система

Причина №9. Подвеска

Причина №10. Геометрия кузова

Итоги

Машину тянет в сторону [Архив]

Автомобиль «уводит» влево или вправо при торможении • МОЙМЕХАНИК.РФ

Как начать устранение проблемы

Основные причины

Давление в шинах

Резина стерлась

Геометрия кузова

Развал-схождение

Люфт

Распространенные причины – при торможении уводит в сторону

Состояние покрышек

Почему тянет в сторону при торможении – Загрязненная тормозная накладка

При торможении машину уводит в сторону – Неравномерный износ тормозов

В завершение…

Уводит машину при торможении – Утечка тормозной жидкости

Углы развала

Задний тормозной регулятор

Нештатный износ передних шин

При разгоне тянет вправо при торможении влево – Неисправные шины